總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起來學習寫總結吧?？偨Y怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。
維修技術員個人工作總結篇一
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發(fā)現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的'第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。
如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
維修技術員個人工作總結篇二
一、作為一名合格電工，在作業(yè)前首先要保證自己的精神狀態(tài)良好，只有在精神良好的情況下才能安全的完成電工作業(yè)，在日常工作中可能會出現倒閘、停送電，甚至設備電線連接時出現精神恍惚等，假如精神狀態(tài)不好，極有可能造成不可挽回的損失。
二、作為一名精明的電工，每次作業(yè)時要保證雙崗作業(yè)，當自己作業(yè)出現意外時，能夠及時的得到幫助，假如在單崗作業(yè)中出現了意外，那么面臨的將是無助和絕望。
三、“電”是令人生畏的東西，作為電工克制它的武器就是扎實的基礎知識和電工作業(yè)中的齊全完好的絕緣用品，勞保齊全是所有工種“手指口述”的第一條，我感覺這條對電工最為重要，尤其是在進行高壓作業(yè)的時候一定不能偷懶，為保證自己的生命安全，把絕緣用品佩戴好。
四、作為電工，要養(yǎng)成做任何操作是都先驗電的習慣，例如：在作業(yè)中碰到一個裸露的線頭，作為其他工種的人可能會拿手摸摸帶不帶電，我想這是非常危險的舉動，作為電工看到這種情況必須拿出驗電筆試試有沒有電，然后用絕緣膠帶包好。
五、“地線”是電工在接設備線時最容易忽視的一條線，尤其是臨時用設備，例如：砂輪機、電焊機、打壓機等，作為一名有責任的電工，一定要把這條“生命之線”接好，因為用這些設備的人不是電工，他們可能缺少必要的電工知識，當出現漏電意外時，這條線就變成了名副其實的“救命線”。
六、作為一名電工，必須將安全操作規(guī)程作為自己的行為指南，規(guī)范自己的行為。嚴禁在設備運行的情況下檢修設備。比如：在倒閘作業(yè)中，要事先通知信號卷揚工，暫時停車，等倒閘作業(yè)完成后，再行動車，卷揚可以避免在倒閘時出現意外急停。
七、監(jiān)護人不監(jiān)護，不與操作人一起操作而脫離崗位去從事其他活動。在電工作業(yè)時，必須做到一人操作，一人監(jiān)護，操作人員必須聽從監(jiān)護人員提醒和監(jiān)督，監(jiān)護人員不得無故離開，以免操作人員錯誤操作而發(fā)生意外。
八、檢修工作完成后，必須請點工具和使用的電氣元器件，防止遺漏在電氣設備內，在送電時發(fā)生短路或者其他意外事故。
維修技術員個人工作總結篇三
多年來自覺加強學習，努力提高自身素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng)，提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時，積極做好技術交流和創(chuàng)新，完成多項設備的更新改造任務。
要說多年工作最大的感觸，我想說：選擇了維修電工行業(yè)，就選擇了終生不斷的學習。其一是自覺地學習知識技能，電氣是當今社會發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時時在更新，電氣控制理論日新月異，新設備層出不窮，時刻感覺到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學習過程中，留心向周圍的師傅學習他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點，從別人上學習到了不少的知識、技能，也學到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術性要求很強的行業(yè)來不得半點虛假，踏實工作，虛心學習，不得有一點馬虎和差錯。
其三，注重修養(yǎng)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng)，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準自己的定位，服從領導的安排和指導。對自己的工作認真負責，勇于承擔責任，虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四，不斷學習，提高自己思想素質和覺悟。我是一個有著15年黨齡的黨員，定期參加黨員學習和活動已成為了習慣，聽廣播，看電視，看報紙，及時了解新聞，領悟精神實質和發(fā)展趨勢。同時也認識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團體，我們必須保持符合當前時宜的思想覺悟和行為規(guī)范，成為一個國家、社會、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學習，保持思想的先進性，眼光的長遠性，成為一個有胸懷、有志遠的人。
日常工作中注意養(yǎng)成認真仔細，一絲不茍，發(fā)現問題就必須解決，決不能潦草應付，深知隱患則是后患無窮，特別是安全隱患，這就是我們的責任，也是考驗。xx年中心成立機動室，做機電修班長，一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法，帶領大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔責任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
日常工作、學習中，社交中，同事、朋友是一個重要的組成部分，平時就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個良好的團隊和集體。團結就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個人發(fā)揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責，在一個團體中起到模范帶頭作用。
十多年從事維修電工工作以來，經過自己努力工作，不斷學習，積累了一些技能和知識，憑著自己的能力，解決了一些生產中的技術難題和故障。受到了領導和同事的好評，給了不少榮譽，是對我的極大的鼓勵和促進。同時感謝領導和同事的指導和幫助，給我提供了發(fā)揮自己一技之長的平臺和機會，成為一個為社會承認的、有用的人。相信我會努力的，認真做人、做事。
維修技術員個人工作總結篇四
本人從事電氣設備維修工作至今已有22年了，這期間經歷了不少風風風雨雨。由當初學徒做到師傅至今共帶過21個徒弟，由師傅再到現在的管理人員，現底下有50名各方面維修技工?，F在不但要做好公司電氣設施日常養(yǎng)護維修工作，還要在技術上指導下面員工，遇到疑難問題都得新臨現場排除故障。故障排除后還得向大家講解故障原因以及他們在查找故障時所忽略的地方。在這些年工作當中總結了不少經驗，其中包括技能，帶徒育人，心得，工作業(yè)績。
本人參加工作22年以來，在工作中積極參與、組織解決各類設備的不同疑難問題，這期間離不開領導的培養(yǎng)與鼓勵，更離不開同事的幫助與協作，使我的技能在工作中得到了不斷地學習、積累并提高。本人勤學好問，善于把學到的理論知識不斷運用到實際工作中，工作中不怕吃苦，從不計較個人報酬，受到了公司領導和同行的肯定。多次被評為先進工作者，從一名普通的維修電工成長為班組長、班長、再到主管，到現在成為了一名工程部經理。經常帶領全部門進行小改小革，部門工作搞得有聲有色，工程部也連年被評為先進和質量信得過團隊。工作中我時刻不忘嚴把產品質量大關，岀色的工作和良好的政治表現得到了領導的肯定。
本人在1991年出學校以后，參加了各種多項工程改造和技術革新。
1991年參加工作后加入了義烏第二絲綢廠維修電工工作，參與了當時上誨中紡生產ca747系列大劍桿，小劍桿，噴氣織機等維修和技術改造。
1994年參與了廈門同順飲料廠從瑞典引進的特威立st-250無菌紙質磚型無菌飲料灌裝機的維修和plc技術改造工作。
1996加入了成龍建設集團擔任電氣施工員，負責當時主要工程的電氣設施設備的安裝調試驗收工作。在此工作中多處建筑工程獲得了‘錢江杯’榮譽。
1999年后加入了大德制藥集團并擔任了工程技術主管，對公司內部所有設備負責并參與了當時口服液自動清洗灌裝封口系列設備、藥物顆粒制造機械、膠囊自動填充機、滴丸制造、藥物粉狀提取、自動貼標、自動噴碼等一系列設備技術更新改造和維修。
2002年后加入商城集團的第二分公司，在此工作中參與了公司一系列工程電工方面的操作流程和規(guī)章制度。并對公司集中plc自動控制市場外圍亮化工程及市場內統(tǒng)一停送電編寫了程序和設計工作。對市場24臺2000kv/a干式變壓器進行了無功補償更新設計，使由于當時設計缺陷得到了很好的改善。
維修技術是一門千變萬化的技術，不能生搬硬套讀課本知識，死背什么公式定理了，理論知識只是作為日后實踐維修排除故障的一種推理依據，在實踐工作當中經常會遇到從未遇到的問題。
還有很多技術是在書本里無法學到的，只有通過多做，日積月壘。維修的經驗本來就是一筆很大財富。本人多年來通過辛勤的付出，收獲到一個個困難解決后的喜悅，無論是在國有企業(yè)中的默默無聞，還是在振興民族企業(yè)發(fā)展中的激情燃燒，傳遞自己一位普普通通的維修電工的接力棒，我是義不容辭，先后帶有20多名徒弟，通過我無私的傳授，他們中有工程師，有企業(yè)家、也有一線生產骨干，授徒必須先教做人，時至今日，我依然奉獻在生產第一線，看著朝氣逢勃的年輕人，我甘為人梯。
維修技術員個人工作總結篇五
回憶xx年，自個參加工作的第二年，令我感到非常充分?；貞涍@一年來的工作，我在分部領導及各位搭檔的支持與幫忙下，嚴格請求自個，依照公司的請求，較好地完結了自個的本職工作。經過一年來的學習與工作，工作形式上有了新的突破，工作方式有了較大的改動，現將一年來的工作狀況總結如下：
1．擔任地下三、四工班的維修保養(yǎng)技術支持，監(jiān)管維修記載臺帳，擔任維修工作查看和不良設備狀況整改;樹立并完善設備經歷檔案辦理，收集并收拾三號線軌跡工程圖紙材料，參加規(guī)劃施工圖紙的核對與整改;活躍參加三號線各種毛病處理，現場參加了市番區(qū)間道床整治工作，參加各種毛病演練;依照領導指示，參加了道岔滑床板替換規(guī)劃、全線設備普查、例行安全查看等，現場盯梢參加了市番區(qū)間道床病害整治;
2．開端擔任分部平常辦理中的maximo體系、oracle體系、iam固資一體化、計量用具定時送檢、分部設備臺帳等體系數據辦理工作;
3．幫忙支部書記展開黨支部平常工作;擔任分部工會工作，幫忙領導組織了在三號線舉辦的運營總部勞動競賽，依照領導的指示，組織了分部羽毛球賽、籃球賽，舉行中秋分部職工大會等活動;擔任分部宣揚工作，根本完結分部年度宣揚使命。
xx年，我嚴格遵守公司的規(guī)章制度、工作標準和流程;經過理論和實習相結合的學習，我逐步把握線路設備設備平常保養(yǎng)與辦理，以及毛病的剖析與處理，了解了maximo、oracle等體系的流程與辦理，了解了工程項目的流程與操作程序;從事黨、工、團組織活動，不只活潑了思維，還進一步前進了自個的組織能力，沉淀了廣泛的人際關系。09年的工作，根本到達所需完結工作的請求。
1．工作上善短缺主觀性與活躍性。工作使命越來越深重，工作壓力也越來越大，可是在使命重、壓力大的狀況下，工作心態(tài)還對比懶散，情緒不規(guī)矩，一定程度上影響了工作效率。
2．事務上顯得不成熟，還需加強學習。首要表如今：跟班工作時，對現場設備設備把握不了解，對工作技術及方式方法不了解;開技術剖析會時，每一自個都很有各自獨特的見地，有理有據，而自個從經歷、技術、常識上都顯得綽綽有余;在技術評價實操考試時，現場狀況變化多端，應對及應變措施還達不到所需請求。事務學習不只要理論聯系實際，一起經歷及教訓也非常重要，平常應多向老職工討教，多了解現場實際狀況，多參加工班工作。
3．平常工作中，還需加強交流和團隊協作。線路工作，對團隊協作請求對比強，及時與搭檔交流，有疑問及時向他們討教，與他們取長補短，共同完結工作使命。虛心接受領導在工作上的輔導和定見主張，要及時與領導交流，有疑問及時向搭檔討教，活躍的聽取他們的定見和主張，不斷努力學習前進自個;
xx年，是收成的一年，也是不完美的一年，日子中還有些許不安靜，工作上還需要有長足的前進，思想上應該再沉穩(wěn)周密點。工作中存在的疑問,信任在今后的工作中我會補償這些不足,努力的前進我的事務技術,完善我的工作方法,為公司的開展盡自個的綿薄之力!
維修技術員個人工作總結篇一
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發(fā)現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的'第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。
如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
維修技術員個人工作總結篇二
一、作為一名合格電工，在作業(yè)前首先要保證自己的精神狀態(tài)良好，只有在精神良好的情況下才能安全的完成電工作業(yè)，在日常工作中可能會出現倒閘、停送電，甚至設備電線連接時出現精神恍惚等，假如精神狀態(tài)不好，極有可能造成不可挽回的損失。
二、作為一名精明的電工，每次作業(yè)時要保證雙崗作業(yè)，當自己作業(yè)出現意外時，能夠及時的得到幫助，假如在單崗作業(yè)中出現了意外，那么面臨的將是無助和絕望。
三、“電”是令人生畏的東西，作為電工克制它的武器就是扎實的基礎知識和電工作業(yè)中的齊全完好的絕緣用品，勞保齊全是所有工種“手指口述”的第一條，我感覺這條對電工最為重要，尤其是在進行高壓作業(yè)的時候一定不能偷懶，為保證自己的生命安全，把絕緣用品佩戴好。
四、作為電工，要養(yǎng)成做任何操作是都先驗電的習慣，例如：在作業(yè)中碰到一個裸露的線頭，作為其他工種的人可能會拿手摸摸帶不帶電，我想這是非常危險的舉動，作為電工看到這種情況必須拿出驗電筆試試有沒有電，然后用絕緣膠帶包好。
五、“地線”是電工在接設備線時最容易忽視的一條線，尤其是臨時用設備，例如：砂輪機、電焊機、打壓機等，作為一名有責任的電工，一定要把這條“生命之線”接好，因為用這些設備的人不是電工，他們可能缺少必要的電工知識，當出現漏電意外時，這條線就變成了名副其實的“救命線”。
六、作為一名電工，必須將安全操作規(guī)程作為自己的行為指南，規(guī)范自己的行為。嚴禁在設備運行的情況下檢修設備。比如：在倒閘作業(yè)中，要事先通知信號卷揚工，暫時停車，等倒閘作業(yè)完成后，再行動車，卷揚可以避免在倒閘時出現意外急停。
七、監(jiān)護人不監(jiān)護，不與操作人一起操作而脫離崗位去從事其他活動。在電工作業(yè)時，必須做到一人操作，一人監(jiān)護，操作人員必須聽從監(jiān)護人員提醒和監(jiān)督，監(jiān)護人員不得無故離開，以免操作人員錯誤操作而發(fā)生意外。
八、檢修工作完成后，必須請點工具和使用的電氣元器件，防止遺漏在電氣設備內，在送電時發(fā)生短路或者其他意外事故。
維修技術員個人工作總結篇三
多年來自覺加強學習，努力提高自身素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng)，提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時，積極做好技術交流和創(chuàng)新，完成多項設備的更新改造任務。
要說多年工作最大的感觸，我想說：選擇了維修電工行業(yè)，就選擇了終生不斷的學習。其一是自覺地學習知識技能，電氣是當今社會發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時時在更新，電氣控制理論日新月異，新設備層出不窮，時刻感覺到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學習過程中，留心向周圍的師傅學習他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點，從別人上學習到了不少的知識、技能，也學到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術性要求很強的行業(yè)來不得半點虛假，踏實工作，虛心學習，不得有一點馬虎和差錯。
其三，注重修養(yǎng)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng)，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準自己的定位，服從領導的安排和指導。對自己的工作認真負責，勇于承擔責任，虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四，不斷學習，提高自己思想素質和覺悟。我是一個有著15年黨齡的黨員，定期參加黨員學習和活動已成為了習慣，聽廣播，看電視，看報紙，及時了解新聞，領悟精神實質和發(fā)展趨勢。同時也認識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團體，我們必須保持符合當前時宜的思想覺悟和行為規(guī)范，成為一個國家、社會、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學習，保持思想的先進性，眼光的長遠性，成為一個有胸懷、有志遠的人。
日常工作中注意養(yǎng)成認真仔細，一絲不茍，發(fā)現問題就必須解決，決不能潦草應付，深知隱患則是后患無窮，特別是安全隱患，這就是我們的責任，也是考驗。xx年中心成立機動室，做機電修班長，一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法，帶領大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔責任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
日常工作、學習中，社交中，同事、朋友是一個重要的組成部分，平時就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個良好的團隊和集體。團結就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個人發(fā)揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責，在一個團體中起到模范帶頭作用。
十多年從事維修電工工作以來，經過自己努力工作，不斷學習，積累了一些技能和知識，憑著自己的能力，解決了一些生產中的技術難題和故障。受到了領導和同事的好評，給了不少榮譽，是對我的極大的鼓勵和促進。同時感謝領導和同事的指導和幫助，給我提供了發(fā)揮自己一技之長的平臺和機會，成為一個為社會承認的、有用的人。相信我會努力的，認真做人、做事。
維修技術員個人工作總結篇四
本人從事電氣設備維修工作至今已有22年了，這期間經歷了不少風風風雨雨。由當初學徒做到師傅至今共帶過21個徒弟，由師傅再到現在的管理人員，現底下有50名各方面維修技工?，F在不但要做好公司電氣設施日常養(yǎng)護維修工作，還要在技術上指導下面員工，遇到疑難問題都得新臨現場排除故障。故障排除后還得向大家講解故障原因以及他們在查找故障時所忽略的地方。在這些年工作當中總結了不少經驗，其中包括技能，帶徒育人，心得，工作業(yè)績。
本人參加工作22年以來，在工作中積極參與、組織解決各類設備的不同疑難問題，這期間離不開領導的培養(yǎng)與鼓勵，更離不開同事的幫助與協作，使我的技能在工作中得到了不斷地學習、積累并提高。本人勤學好問，善于把學到的理論知識不斷運用到實際工作中，工作中不怕吃苦，從不計較個人報酬，受到了公司領導和同行的肯定。多次被評為先進工作者，從一名普通的維修電工成長為班組長、班長、再到主管，到現在成為了一名工程部經理。經常帶領全部門進行小改小革，部門工作搞得有聲有色，工程部也連年被評為先進和質量信得過團隊。工作中我時刻不忘嚴把產品質量大關，岀色的工作和良好的政治表現得到了領導的肯定。
本人在1991年出學校以后，參加了各種多項工程改造和技術革新。
1991年參加工作后加入了義烏第二絲綢廠維修電工工作，參與了當時上誨中紡生產ca747系列大劍桿，小劍桿，噴氣織機等維修和技術改造。
1994年參與了廈門同順飲料廠從瑞典引進的特威立st-250無菌紙質磚型無菌飲料灌裝機的維修和plc技術改造工作。
1996加入了成龍建設集團擔任電氣施工員，負責當時主要工程的電氣設施設備的安裝調試驗收工作。在此工作中多處建筑工程獲得了‘錢江杯’榮譽。
1999年后加入了大德制藥集團并擔任了工程技術主管，對公司內部所有設備負責并參與了當時口服液自動清洗灌裝封口系列設備、藥物顆粒制造機械、膠囊自動填充機、滴丸制造、藥物粉狀提取、自動貼標、自動噴碼等一系列設備技術更新改造和維修。
2002年后加入商城集團的第二分公司，在此工作中參與了公司一系列工程電工方面的操作流程和規(guī)章制度。并對公司集中plc自動控制市場外圍亮化工程及市場內統(tǒng)一停送電編寫了程序和設計工作。對市場24臺2000kv/a干式變壓器進行了無功補償更新設計，使由于當時設計缺陷得到了很好的改善。
維修技術是一門千變萬化的技術，不能生搬硬套讀課本知識，死背什么公式定理了，理論知識只是作為日后實踐維修排除故障的一種推理依據，在實踐工作當中經常會遇到從未遇到的問題。
還有很多技術是在書本里無法學到的，只有通過多做，日積月壘。維修的經驗本來就是一筆很大財富。本人多年來通過辛勤的付出，收獲到一個個困難解決后的喜悅，無論是在國有企業(yè)中的默默無聞，還是在振興民族企業(yè)發(fā)展中的激情燃燒，傳遞自己一位普普通通的維修電工的接力棒，我是義不容辭，先后帶有20多名徒弟，通過我無私的傳授，他們中有工程師，有企業(yè)家、也有一線生產骨干，授徒必須先教做人，時至今日，我依然奉獻在生產第一線，看著朝氣逢勃的年輕人，我甘為人梯。
維修技術員個人工作總結篇五
回憶xx年，自個參加工作的第二年，令我感到非常充分?；貞涍@一年來的工作，我在分部領導及各位搭檔的支持與幫忙下，嚴格請求自個，依照公司的請求，較好地完結了自個的本職工作。經過一年來的學習與工作，工作形式上有了新的突破，工作方式有了較大的改動，現將一年來的工作狀況總結如下：
1．擔任地下三、四工班的維修保養(yǎng)技術支持，監(jiān)管維修記載臺帳，擔任維修工作查看和不良設備狀況整改;樹立并完善設備經歷檔案辦理，收集并收拾三號線軌跡工程圖紙材料，參加規(guī)劃施工圖紙的核對與整改;活躍參加三號線各種毛病處理，現場參加了市番區(qū)間道床整治工作，參加各種毛病演練;依照領導指示，參加了道岔滑床板替換規(guī)劃、全線設備普查、例行安全查看等，現場盯梢參加了市番區(qū)間道床病害整治;
2．開端擔任分部平常辦理中的maximo體系、oracle體系、iam固資一體化、計量用具定時送檢、分部設備臺帳等體系數據辦理工作;
3．幫忙支部書記展開黨支部平常工作;擔任分部工會工作，幫忙領導組織了在三號線舉辦的運營總部勞動競賽，依照領導的指示，組織了分部羽毛球賽、籃球賽，舉行中秋分部職工大會等活動;擔任分部宣揚工作，根本完結分部年度宣揚使命。
xx年，我嚴格遵守公司的規(guī)章制度、工作標準和流程;經過理論和實習相結合的學習，我逐步把握線路設備設備平常保養(yǎng)與辦理，以及毛病的剖析與處理，了解了maximo、oracle等體系的流程與辦理，了解了工程項目的流程與操作程序;從事黨、工、團組織活動，不只活潑了思維，還進一步前進了自個的組織能力，沉淀了廣泛的人際關系。09年的工作，根本到達所需完結工作的請求。
1．工作上善短缺主觀性與活躍性。工作使命越來越深重，工作壓力也越來越大，可是在使命重、壓力大的狀況下，工作心態(tài)還對比懶散，情緒不規(guī)矩，一定程度上影響了工作效率。
2．事務上顯得不成熟，還需加強學習。首要表如今：跟班工作時，對現場設備設備把握不了解，對工作技術及方式方法不了解;開技術剖析會時，每一自個都很有各自獨特的見地，有理有據，而自個從經歷、技術、常識上都顯得綽綽有余;在技術評價實操考試時，現場狀況變化多端，應對及應變措施還達不到所需請求。事務學習不只要理論聯系實際，一起經歷及教訓也非常重要，平常應多向老職工討教，多了解現場實際狀況，多參加工班工作。
3．平常工作中，還需加強交流和團隊協作。線路工作，對團隊協作請求對比強，及時與搭檔交流，有疑問及時向他們討教，與他們取長補短，共同完結工作使命。虛心接受領導在工作上的輔導和定見主張，要及時與領導交流，有疑問及時向搭檔討教，活躍的聽取他們的定見和主張，不斷努力學習前進自個;
xx年，是收成的一年，也是不完美的一年，日子中還有些許不安靜，工作上還需要有長足的前進，思想上應該再沉穩(wěn)周密點。工作中存在的疑問,信任在今后的工作中我會補償這些不足,努力的前進我的事務技術,完善我的工作方法,為公司的開展盡自個的綿薄之力!