總結(jié)是對自身經(jīng)驗和成果的總結(jié)，可以讓我們更好地認識自己，發(fā)現(xiàn)自己的潛能和局限性，從而更好地規(guī)劃未來的前進方向。寫總結(jié)時可以借鑒一些優(yōu)秀的范文，學(xué)習(xí)其表達方式和寫作技巧。以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀總結(jié)范文，供大家參考。
科目二考試心得總結(jié)篇一
3、上車先調(diào)整好座椅，矮個就把座椅拉倒最前方，然后固定好椅靠角度，每次練習(xí)保持一樣坐姿不改變，保持一樣的打盤速度，這很重要。
4、順倒庫或反倒庫都是先打2盤，然后看車子倒行。
5、順倒庫時，先看右后視鏡，如果車身(車右身后輪上下位置)能進入庫，車身距離庫邊角大概有一尺左右(已經(jīng)確保車輪不壓庫邊線)，立即看左后視鏡，庫另一邊第一個庫角出現(xiàn)回一盤，等第二個庫角出現(xiàn)回第二盤，然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。舉例：右2盤----左1盤----左1盤。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
6、反倒庫時，先看左后視鏡，如果車身(車右身后輪上下位置)能進入庫，車身距離庫邊角大概有一尺左右(已經(jīng)確保車輪不壓庫邊線)，立即看右后視鏡，庫另一邊第一個庫角出現(xiàn)回一盤，等第二個庫角出現(xiàn)回第二盤，然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。舉例左2盤----右1盤----右1盤。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
7、倒庫修正。
(1)倒庫時，如果通過后視鏡觀察，發(fā)現(xiàn)車身太靠近庫角(方向打的稍早原因)，車輪有壓庫邊線的可能，先朝反方向回一盤(不能等到庫另一邊第一個庫角出現(xiàn))，確保車身讓開庫邊，等庫另一邊第二個庫角出現(xiàn)時，回第二盤。如果第一次回一盤感覺還有可能車輪壓向庫邊，就要立即再回一盤，看見車身離開庫角后立即反方向回兩盤，等庫另一邊第二個庫角出現(xiàn)時，再反方向回兩盤。(舉例：順倒庫矯正：右2盤---左1盤----左1盤;右2盤----左1盤----左1盤----右2盤----左2盤)
車緩緩入庫，然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
(2)倒庫時，如果通過后視鏡觀察，發(fā)現(xiàn)車身有可能偏離庫角(方向打的.太早原因)，車輪有出庫邊的可能，先朝反方向連打2盤，發(fā)現(xiàn)車身能夠進入庫，立即反方向回2盤，等庫另一邊第二個庫角出現(xiàn)時，再反方向回2盤。(舉例：反倒庫矯正：左2盤---右2盤----左2盤;右2盤)然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
8、出庫時，看后視鏡中后輪壓在庫口虛線上時，就開始打方向盤。
9、剛學(xué)倒庫時，往往找不到庫，記住看后視鏡中的庫口虛線，虛線處就是要倒的庫。
10、倒車入庫，打盤宜早不宜遲。
科目二考試心得總結(jié)篇二
我于20xx年7月31日在獲銅考場考試的（龍泉花園北邊，京贊公路那塊，下面提到的考試路線是針對那塊的?。?，我運氣很不好，在下午5：15左右上車考試的，路上車輛比較多，不過還算順利，考試滿分通過，回想一下，得益于劉教練模擬練習(xí)的指導(dǎo)，以下要領(lǐng)在練習(xí)中劉教練也都強調(diào)過（駕校教練沒有提到！），經(jīng)過考試驗證，十分有用，分享給大家，但愿所有考生能順利通過考試！
1、燈光考試：
雙閃（危險報警燈）用的比較多，有時按下后，不能穩(wěn)?。ㄋ追Q按不下去），遇此情況，可按住不松手，直到下個指令發(fā)出（昨天的考試我用的是35號車，就是這樣！）。
2、轉(zhuǎn)向燈：
考試項目中涉及轉(zhuǎn)向燈時，務(wù)必在打轉(zhuǎn)向燈后，左手扶住，避免調(diào)整方向時，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位，注意在考試項目沒有進行前（如變道項目，還沒有變道前），轉(zhuǎn)向燈復(fù)位一次扣十分，有兩次你就不及格了。
如果有此情況，要及時補上，并下不例！
另外，打轉(zhuǎn)向燈后，要三秒后開始相應(yīng)的動作；同時，開始動作前必須觀察左右后側(cè)的路況（有左右扭頭動作），確保安全，以后也很有用！
3、調(diào)頭：
在考場南頭（就是龍泉花園那邊），有個調(diào)頭動作，為了能順利進行，一定在看到“前方200米調(diào)頭”的路標后，自行根據(jù)路況向左側(cè)車道變道；如果有考試項目如：“前方公共汽車站”等，可以邊剎車邊變道！
同樣，在由南向北行駛中，過槐安路紅燈后，如果前方公共汽車站那塊如果沒有公共汽車，過了路口就向右變道；此時有可能遇到“前方公共汽車站”考試項目，變道的同時，點一下剎車即可！不必緊張。
4、避免坡起：
有你停車等待的地方），就等到?jīng)]有車了，再開始調(diào)頭；并且調(diào)頭后，直接開到左轉(zhuǎn)綠化帶入口處（就是那個丁字路口處），等待左轉(zhuǎn)，這個地方平整，起步時不會后溜。在此處可以多等一會兒，爭取一次通過，因為中間雙黃線處也稍微有一點上坡！
我考試時，在調(diào)頭前停了一下，讓過社會車輛后，調(diào)頭進入網(wǎng)格區(qū)域，直接開過丁字路口，這塊我運氣十分好，京贊公路上南、北雙向都沒有車，沒有等待直接左轉(zhuǎn)通過路口！上午模擬時，被擋到雙黃線處等了近三分鐘才過去的。
5、車道：
南、北調(diào)頭后或由北向南過槐安路紅燈后，都有可能“靠右邊停車”項目，所以最好占居從兩側(cè)向中間數(shù)的第二車道！
考試時，我是由北向南走，過了槐安路就讓我靠右停車的，此時，我正好在第二車道上，踩著離合，沒有摘檔溜到路邊停下的。我是用三點一線法定位30cm的，即眼睛、車頭機蓋凸起最前端、馬路牙子，正好一條線，車身擺正，停車，接手剎、摘檔、松離合，熄火即可！
打開車門前務(wù)必要注意左側(cè)后方是否有車，先看一下左后方情況，允許時再有拉動車門的動作；我是先有開鎖動作，并沒有打開車門時，安全員就警告要注意后方車輛了，不過還好沒有扣分！
6、直線行駛：
我考試時，因為前方有一社會車輛，一直是二檔速度低于20km/h，前方車輛讓開后，稍微提了一下速，應(yīng)該不到30km/h，剛想換三檔時，系統(tǒng)報項目完成！
7、加、減檔：
三檔加到四檔時，左腳務(wù)必要完全離開離合器；四檔變?nèi)龣n抬離合時不要太猛。如果與前車距離不夠，可以在抬離合的同時，點一點剎車；記住一定要在安全員踩剎車前點一下，否則，安全員一腳下去，你就要下次再考了！我考試時，就是這樣做的。
如果遇到二檔行駛時，讓做這個項目，也不要急，先加速到三檔，再繼續(xù)！
8、熄火；
開始考試、或考試中間熄火，點火前，務(wù)必要在空檔狀態(tài)下進行，否則會直接不及格，養(yǎng)成點火前檢查檔位，教練說是一個好習(xí)慣！
9、放松+清醒：
考試中要放松一點，保持頭腦要清醒，在進入項目區(qū)后才有考試項目，沒有考試項目時，盡可能與左、右車道上的車輛前、后錯開一點距離，假如讓你變道、超越前方車輛時，就好處理了。當然如果路況實在是不允許，可以減速等待、甚至停車，絕對不可蠻干！
10、能上路實戰(zhàn)一下更好：
最后如果可能的話，最好能讓教練帶著你去車輛稍多一點路上跑兩圈。練一下膽量、適應(yīng)一下車輛多的路況。我今天能考試通過，感覺這點太有用了！，考試時，遇到此情況起碼不慌張！
科目二考試心得總結(jié)篇三
考駕照證一直是現(xiàn)代人比較關(guān)注的話題，新規(guī)出臺，又添加了不少的難度，小編在這方面稍有一點點經(jīng)驗，也對網(wǎng)絡(luò)上不同的版本進行了整理，最后總結(jié)了一下經(jīng)驗形成了最新的駕校五項考試技巧供大家參考，一定會對您以后的考駕照之路有所幫助。
1.首先在右邊起點，半離合狀態(tài)下把車倒入一個畫好的標線內(nèi)，然后把車開出到左邊起點。
2.然后把車倒入標線，這項的技巧是找參照點，估計你們教練教車的時候給你們應(yīng)該有做各個地方的參照點，考的時候比如在一個參照點把方向打死，那么如果你害怕有誤差那么你寧可早打方向，因為這樣在倒的時候你可以通過后視鏡來看兩邊的標線，可以調(diào)方向，如果那邊的距離小就往哪邊稍微打方向調(diào)整。
3.最后迅速回正，切記倒車的時候不能停車，要不就不及格，所以你倒車的時候?qū)幙陕淖摺?BR> 溫馨提示：側(cè)方停車無論在駕照考試中還是在正常行駛中都是必不可少的，需要練熟練的項目。
小編提示：首先是要走出三十公分，然后當后視鏡剛剛和第一條線相切的時候就把方向盤打死，然后退，等到第二條三分之二的時候回半圈，然后到了和角想切的時候就回正，然后看后輪，后輪和側(cè)方線垂直的時候就打死，后退，看前輪在車里面之后，平行回正，記得一定要兩個輪子都在車庫里面。記得打燈。
1.首先，調(diào)整車體離右側(cè)邊線30公分左右的距離，然后直行。
2.然后當你從左面的后視鏡(倒車鏡)的下面邊緣和車垂直的那條邊線重合時，打緊方向盤。
3.當過了后視鏡鏡角以后回正正常行駛就可以了。
溫馨提示:直角轉(zhuǎn)彎，考試中相對比較簡單些，但是卻容易失誤的項目。
小編提示：直角轉(zhuǎn)彎的時候如果覺得角度小了，那么就放半圈，然后繞過去，平行就可以了。
1.平時在的練習(xí)時可以嘗試把車正好開到里邊線的合格處,下車看看線知道合格以后再坐回車里，然后觀察你正常駕駛知識以后你的眼和雨刷或者汽車內(nèi)的某個部件，和邊線是怎樣一種關(guān)系。然后記住。
2.坡上的那個橫著的邊線看左后視鏡，當你看到邊線出現(xiàn)在后視鏡的下邊緣的時候停車，或者還是和找邊線的方法一樣，你停上去以后看看距離以后再坐回車里，然后找?guī)讉€你覺的熟悉的點，記住。
3.找到點以后就是你按著你找的點練習(xí)熟練就可以了。
溫馨提示：在考坡道定點的時候不要太緊張，并且按照自己練習(xí)時做的那樣就可以通過，主要是放松心態(tài)。
小編提示：記得一定要打燈，熄火也不怕。
右倒庫:。
1.輕抬離合使車后移，控制好車速，看左后視鏡，當右起點感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡位置時把轉(zhuǎn)向盤右打死。
2.把轉(zhuǎn)向盤右打死，繼續(xù)后移，中間不能停車，同時觀察右后視鏡，至最右邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm，(小于30cm回半圈方向盤調(diào)整，大于30cm繼續(xù)右打死方向，車身正還是大于30cm，可能是看1點時方向盤打的慢，下次提前或加快打方向速度)。繼續(xù)后移，當右后視鏡庫邊線與車身平行時(如圖)，方向盤回正，調(diào)正車身，倒庫入底。
3.倒庫入底時看左后視鏡，當庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成.
4.出庫，掛一檔前行，當車前頭蓋剛看不到路邊線時，把轉(zhuǎn)向盤左打死，當車身正時，回正方向，前車輪過左起點感應(yīng)線，停車。
左倒庫:。
5.輕抬離合使車后移，看左后視鏡，當左起點感應(yīng)線稍微過左后視鏡，到位置時把轉(zhuǎn)向盤左打死。
6.把轉(zhuǎn)向盤左打死，繼續(xù)后移，同時觀察右左視鏡，至最左邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm。繼續(xù)后移，當左后視鏡庫邊線與車身接近平行時方向盤回正，調(diào)正車身，倒庫入底。
7.方向盤回正。看左后視鏡，當庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成。
8.出庫，掛一檔前行，當車前頭蓋看不到路邊線時，把轉(zhuǎn)向盤右打死，當車身正時，回正方向，前車輪過右起點感應(yīng)線，停車。
1.車輛需從s形車道的一端進入后,不壓線從另一端開出。當您切入s路線以后，你要盡可能的把握好車速，不要太快，也不能過于緩慢。
2.沿著s路線凸出去的那個弧趨勢行駛，當過了一個弧時，去找下個弧慢慢行駛就可以過的。
3.速度不要過快，過快的話，稍不留神控制不了車速，你就可能壓住周圍的邊線，導(dǎo)致考試失敗，所以要把握好速度，然后找好弧線，跟著線慢慢走就可以的。
溫馨提示：s路線，對整車的行駛把握還是比較重要的。
溫馨提示：雖然有點長，但是是比較詳盡的，會有幫助的。
科目二考試心得總結(jié)篇四
以下是本站小編為大家整理的科目二考試總結(jié)相關(guān)知識，供大家參考!
小型汽車場地考試項目由原來的“訓(xùn)練10項、考試4項”改為“訓(xùn)練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場地考試中用標線替換現(xiàn)有的標桿，更加貼近實際道路場景。
科目二考試確實難也不難，我的前兩次考試失敗了。淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創(chuàng)業(yè)者都應(yīng)該多花點時間，去學(xué)習(xí)別人是怎么失敗的，因為成功的原因有千千萬萬，失敗的原因就以兩個點?！备驹蚴?，成功的東西很難復(fù)制，而失敗的經(jīng)驗卻可以借鑒。所以，今天我說的重點是在前兩次的失敗。
我將前兩次的失敗和同校車友的失敗所總結(jié)的經(jīng)驗分享給大家，希望大家能夠引以為戒，提高駕考的成功率。
1.首先，五項考試的順序是這樣的：
第一項，坡道定點與起步。第二項，側(cè)方停車。
第三項，直角轉(zhuǎn)彎。第四項，通過s形彎道。第五項，倒車入庫。
五項是整個科目二考試，整場考試滿分100，80分及格,考試失敗當場有一次補考機會。
2.每項的扣分級和死亡級錯誤：
a坡道定點與起步。
扣10分錯誤：1.車輪壓右側(cè)白線。2.車輪離右側(cè)白線超過30cm。
3.停車后車頭未在或超出前方停車線4.豈不偉大左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.中途熄火2.起步時溜車(在坡上向后退)。
b側(cè)方停車。
扣10分錯誤：1.靠近車庫時車輪壓庫線2.出庫時未打左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.進庫車身掃線2.未停進庫3停車出庫。
d通過s形彎道扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車輪壓線。
e倒車入庫扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車身掃線2.車輪壓線。
小總結(jié)：直角轉(zhuǎn)彎和通過s形彎道兩項是車身可以掃線，車輪不能壓線。側(cè)方停車和倒車入庫是車身不能掃線，車輪也不能壓線。
3.大方面的注意事項：
(1.接車后啟動前要注意核對副駕駛位前方的信息顯示屏上，個人基本信息和照片是否是本人的。(駕考中出現(xiàn)過開錯車和替別人考了試的現(xiàn)象)。
(2.接車后啟動前要踏幾腳離合器，感覺它的反彈能力以方便把握速度與踩踏程度的分寸。(避免某項考試中踩踏離合器過度，導(dǎo)致~中途停車，這樣死亡級錯誤的發(fā)生，我的兩次考試中其中的第一次機會都是掛在了，直角轉(zhuǎn)彎的~~中途停車上。離合器是和車載電腦系統(tǒng)密切相連的，離合踩得稍過~分離，雖然車還沒有完全停止，系統(tǒng)立馬就會靈敏的播報~~中途停車考試不合格!)。
(3.接車后啟動前要系好安全帶，調(diào)好車座的前后距離和靠背的傾斜角度，調(diào)好倒車鏡。(安全帶~如果是考場為加快考試進度通知可以不系的除外;車座距離和靠背角度~在平時練車中要和所教的看的“點”固定下來;倒車鏡~它很重要尤其在側(cè)方和到庫中)。
(4.接車起步要打左轉(zhuǎn)向燈。(總結(jié)下需要打左轉(zhuǎn)向的地方：1，接車后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.側(cè)方停車出庫走前要打4.直角轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎前要打)。
(5.考試時，不要跟前面的車太近。(每個項目開始是車子靠近右邊磁感器刷上后聽到如“直角轉(zhuǎn)彎”的語音為開始，開始考試后就不能中途停車。如果靠前面考生車輛太近，前車的突然停止等操作會影響到你，已經(jīng)刷上開始了，你不能停車，但前車擋道不得不停就掛掉了~保持距離)。
科目二考試心得總結(jié)篇五
20xx/11/1起中山科目三實行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄好漢前赴后繼地在長江路上倒下來了。后面，還焦急地排隊的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。因為，科目三大塞車了！當然，也有少數(shù)的幸運兒終于成功了。
建立這個貼的目的，是希望已經(jīng)參加過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經(jīng)一下成功或失敗的經(jīng)驗、注意事項，讓大家能夠一起走得更好！
長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……。
匯總一下，方便大家察看：
先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經(jīng)過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。
第一天練習(xí)，教練帶我們四個人來到長江路進行訓(xùn)練，這個l教練平時就知道他教的不怎么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。
第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領(lǐng)我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉(zhuǎn)速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。
第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉(zhuǎn)速也控制得非常好。因為克服了怕超轉(zhuǎn)速的恐懼心理，同時也學(xué)會了聽發(fā)動機的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。
在這三天的訓(xùn)練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預(yù)防它了。
說到這里，寫一下各個考試項目的要點經(jīng)驗吧。
從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，因為位置不舒服你發(fā)揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格?？荚囍胁徽{(diào)鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。
開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關(guān)鍵，5s內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關(guān)閉所有燈光時沒及時關(guān)的原因。在等候區(qū)時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。
這個最關(guān)鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發(fā)動機的聲音，感覺發(fā)動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉(zhuǎn)速應(yīng)該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料研究總結(jié)出來的。這玩意要理論與實踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。
繼續(xù)寫回憶錄，盡可能幫到大家。
起步后行駛一段路后，如無意外，肯定是叫你變道的了。這時要切記打左燈3s后才可以動方向盤，轉(zhuǎn)過去前通過后鏡確定后方近距離無車才可以變過去。3s切記，可以在心中數(shù)1、2、3、4、5下才動。平時練車就要養(yǎng)成良好習(xí)慣。我平時開電動車都是這樣來訓(xùn)練的，包括靠邊停車時打右燈。
語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要擺動，隔20s內(nèi)通過左右后視鏡觀察一下后方交通情況。直到叫：直線行駛結(jié)束。這個項目一般情況不會扣分，除非你是屬龍的，呵呵。我在考試當天聽說有個女的就是死在這了，聽說她非常緊張，方向盤擺來擺去。直接不合格。
這個容易，點踩車即可，將速度控制在30左右即可，是提前點剎車，不要過了才剎。剎車后如動力不足，要減檔加油前走，再加檔走。
這個是難道排第二的項目了，第一難是起步。掉頭前要打燈，3s。在直線段就要剎車減檔直到1檔，慢慢轉(zhuǎn)過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時不會開到第二條道上去。3檔的話肯定是會死火的了，不用說了。
當你聽到這幾個字是，證明你開到滿足3km的要求了，當然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離成功就差一步了。心情千萬不要激動，打燈，3s，切記。點剎車將車速減下來，方向盤慢慢往右邊轉(zhuǎn)后通過右后鏡觀察白色邊線的距離，如果太寬，繼續(xù)讓車往邊靠，然后回正方向，再觀察，確定少于30厘米后慢慢將剎車往下踩，切記，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停車不穩(wěn)了，扣10分，本來成功在望的很有可能就成為扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用。考試中有位女的，就是這樣，她是我同事，我在等候區(qū)時就專門跟她交代強調(diào)過怎么樣停車。她考試時是跟在我后面的，我第二個，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3km時考官叫停車時，一打燈就變過來右邊車道了，當時我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會后馬上顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當時停邊停得符合要求了，不過可惜的是，屏幕繼續(xù)顯示扣了10分，原因是制動不平順。只有80分了。。。第二次開，她就沒那么運氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時死火一次，掉頭前時前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯檔了扣10分，我也不知怎么回事?？脊僖豢床恍辛?，掉完頭就讓她靠邊停車了，她停的時候也沒停好，停在一個工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啟動，這時屏幕馬上顯示多項扣分的項目了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。因為它顯示扣分是滯后幾秒的，所以我也沒細看具體的扣分項目了，反正也不過的了。
說了這么多，目的是告訴大家，這個第三難的停車一定要注意不要心急?？赡苋菀卓鄯值膬?nèi)容：打燈時間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，忘記空檔才松離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。
要說的要點基本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，如果有，請花幾秒鐘的時間回復(fù)一下，讓我也知道我花的時間值得，同時也讓其他人容易看到這帖子。如果還有需了解的地方，也可以回帖咨詢，我盡量抽空上來回答大家疑問。
如果大家的呼聲較高的話，我會再花一些時間將考試當天的過程再告訴一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎么樣的。
謝謝大家！
我上個月26號考的，沒有通過，分享一下經(jīng)過讓即將去考的朋友有些參考~~~。
經(jīng)過一系列的努力，終于到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個鐘的考試要求和注意事項，后面練模擬燈光了2個鐘左右吧，8個人輪渡練，看教練示范一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡單，大家完全不用擔心。當然是在你下了功夫的前提下。
今天練了天的海馬車，終于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以控制，手剎極容易會沒有松到底有非常非常大的關(guān)系。還有就是這考試是在復(fù)雜的長江路路況下進行的，有一大堆積壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。當然這些都是客觀原因，我們能做的就是認真掌握要領(lǐng)，熟悉車輛，膽大心細。我會盡量的把這幾天的練車心得總結(jié)一下，和考試的經(jīng)驗。
未完待續(xù)，。。。
我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家里都不想動了。希望大家給點支持和鼓勵，還有一點時間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步容易死火，這點我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯。唉??！客觀原因在于這海馬車離合油門不好控制，主觀原因在于自己可能緊張，怕一踩油門超3000轉(zhuǎn)，另外可能是在松手剎時左腳離合同時抬起了一些，所以就死火了。在這么多的考試項目里，我認為起步、掉頭、靠邊停車這三個是最難的，其它應(yīng)該問題不大，打燈3s后方可動方向盤切記即可。
最后祝樓主一次性通過~~~。
喜報喜報，本人今天順利通過電子路考了，一次性通過了。謹在此多謝各位論壇的前輩們，在此特別多謝redial和zhongshang兩位師兄，將考試的注意事項和要點說出來，令我受益匪淺，非常感激！關(guān)于我的經(jīng)驗會在這兩天內(nèi)寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點累。
先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經(jīng)過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。
第一天練習(xí)，教練帶我們四個人來到長江路進行訓(xùn)練，這個l教練平時就知道他教的不怎。
么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。
第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的`。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領(lǐng)我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉(zhuǎn)速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。
第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉(zhuǎn)速也控制得非常好。因為克服了怕超轉(zhuǎn)速的恐懼心理，同時也學(xué)會了聽發(fā)動機的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。
在這三天的訓(xùn)練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預(yù)防它了。
說到這里，寫一下各個考試項目的要點經(jīng)驗吧。
從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，因為位置不舒服你發(fā)揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格?？荚囍胁徽{(diào)鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。
開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關(guān)鍵，5s內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關(guān)閉所有燈光時沒及時關(guān)的原因。在等候區(qū)時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。
這個最關(guān)鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發(fā)動機的聲音，感覺發(fā)動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉(zhuǎn)速應(yīng)該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料研究總結(jié)出來的。這玩意要理論與實踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。
科目二考試心得總結(jié)篇六
首先要說到的就是心理狀態(tài)。這個是導(dǎo)致很多人沒有通過的首要原因?？键c在銘源駕校新區(qū)科目三考點，下午13：00開始的。記得帶身份證，這一點很重要！這里注意一下，照相是排隊去的，而照相的順序也就是你上車考試的順序。如果你覺得你想上車先看一下別人怎么考，就不要第一個去照相。
考官態(tài)度也很好，很隨和，和我想像的不一樣。我緊張的情緒也放松了很多。
開始考燈光，聽清楚語音提示。燈光其實很簡單，別慌就行。聽清楚要求，做相應(yīng)的燈光就ok。
我列一下燈光的考試，很多人死在這上面我很不能理解模擬晚間行駛燈光考試現(xiàn)在開始，請根據(jù)語音指令在五秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光動作：
1.夜間在沒有路燈，照明條件不良的情況下行駛（第一個題目都是這個）：開啟前照燈近光。
2.請將前照燈變換為遠光(語音提示)：這個都會吧。
3.2.夜間與機動車會車：開啟近光。
4.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。
5.3.夜間同方向近距離跟車行駛：回到近光。
6.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。
7.4.夜間行駛前方有非機動車或行人時（這個題我沒有抽到，
是根據(jù)別人描述寫的）：近光燈（如果這個不知道，科一的東西估計都還回去了）。
8.5.夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動的：示寬燈（小燈），雙閃（危險警告燈）。
9.6.夜間能過拱橋，坡道，急彎以及沒有交通信號燈控制的路口時：無近光交替2次以上。（一次遠近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我們教練說只用遠光近光換一次，不要多換?，F(xiàn)在想想，教練你是多么不想叫我們過啊。）。
10.7.在冰雪雨霧等不良天氣條件下行使：前照燈近光+雙閃+霧燈。
11.這上面的，其中第4項駕校教練給的單子上沒有，給加上。一般考試時隨機四項就結(jié)束了。
一、起步：左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，掛一檔。這期間左右觀察后視鏡。左右都看一下。然后鳴喇叭，輕給油門，松離合到半聯(lián)動。等感覺車子要走了，放下手剎。
這里要注意的有兩點：首先是觀察，有些人太緊張了，容易忘，這個直接100分，就考試結(jié)束了。但更容易忘的是鳴喇叭。不鳴喇叭扣5分。起步一定要給油，起步不給油扣10分。記得放手剎。起步后，這里有一個容易忘的地方就是起步后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向。一般起步后過個兩三秒就可以把左轉(zhuǎn)向關(guān)掉了。如果超過20米沒關(guān)，扣100分。這里也掛了不少人。
三、如果一切順利，那就換檔走吧。這時候應(yīng)該沒有剛上車時的那么緊張了。還有一點要注意，在右轉(zhuǎn)彎之前最好加到三檔。這個為什么不能二檔我不知道。但是我們駕校有個人二檔右轉(zhuǎn)就掛掉了。
四、右轉(zhuǎn)的時候提前三秒右轉(zhuǎn)向，觀察右后視鏡。注意速度減到30以下。這個很多人都沒問題。過了右轉(zhuǎn)之后，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。一般情況下方向盤回正，轉(zhuǎn)向也自動關(guān)掉了。
五、右轉(zhuǎn)之后是一個能過公共汽車站。減速就可以了，30以下。六、順利通過后是變更車道。聽到語音提示后打左轉(zhuǎn)向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤，轉(zhuǎn)到中間車道。然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。同樣注意點在于黑體字部分。七、到通過路口，這里有紅綠燈。要是綠燈時間很長，能過去，就直接過去。記住經(jīng)過人行橫道的時候要減速到30以下。如果是紅燈，踩下剎車減速，快停時踩下離合，踩死剎車。先拉手剎，后掛空檔。雙腳離開踏板，等待。等紅燈到十秒以內(nèi)后，掛一檔，起步。除了不用打左轉(zhuǎn)和鳴喇叭之外，其余和起步一樣，記得給油。
八、過了路口直線行駛，進四檔，加速到40以上，保持到語音提示結(jié)束。換回三檔。這個不難，沒聽說有死在這里的。
九、掉頭。因為現(xiàn)在是在中間車道，掉頭要走到最左側(cè)車道。因此變道，打左轉(zhuǎn)向，三秒以上變更車道，關(guān)左轉(zhuǎn)向。（加下劃線的地方，很多人都忘了。）到左側(cè)車道后會提示前方請選擇合適的地點掉頭，再開左轉(zhuǎn)向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。掉頭的時候要靠左側(cè)走，掉頭后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈（如果轉(zhuǎn)向燈自己關(guān)掉了，就不用管了，如果沒有，就手動關(guān)閉。）。
十、過來之后是一個超車。這個其實和變更車道是一樣的。注意轉(zhuǎn)向燈和觀察，到中間車道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
十一、通過學(xué)校區(qū)域，減速到30以下左右觀察一下（保險起見）。十二、還要通過路口，這個和前面通過路口是一樣的。注意細節(jié)。
十三、過了路口，保持三檔30以上，40以下的車速行駛（不建議超過35，當然也是保險起見）。前面是左轉(zhuǎn)彎，注意提前變更車道到最左側(cè)車道。轉(zhuǎn)向燈，觀察，三秒以上，變道后關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
十四、路口左轉(zhuǎn)彎，開左轉(zhuǎn)向燈，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。注意減速至30以下。轉(zhuǎn)過來后關(guān)轉(zhuǎn)向燈.（有兩個人行橫道，減速）。
十五、左轉(zhuǎn)彎后聽考官指令進入相應(yīng)車道。然后聽到語音指令靠邊停車時，開右轉(zhuǎn)向，觀察右后視鏡，三秒以上向右打方向，靠邊停車。車距離邊線30cm以內(nèi)。
十六、拉手剎，摘空檔，松開踏板，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
聽到考試通過，就通過了。但是下車時注意通過右后視鏡觀察后面情況，緩開門。不然通過也會變成不通過的。其實我之前一直在擔心起步。起步后沒有問題，我就覺得沒啥問題了。走到通過公交車站時，我剛一放松，就聽到考試結(jié)束的提示，一下就懵了。停下之后，考官問我知道怎么回事不？我說不知道。他說空檔滑行！！
我沒犯什么錯誤啊，速度很低，只有20，為什么會結(jié)束？之前看了銘源拍的一個視頻，里面說通過公共汽車站速度控制在20以下。我為了保險起見，也是在20上。所以我那時根本不知道哪里出問題。我去，我一沒摘空檔二沒踩離合，何來空檔之說?。∪缓蠼o我解釋的是：只要超過六秒不踩油門就是空檔滑行。而且隨后解釋的理由我覺得很牽強。。。有高手給解釋下不？不踩油門就是空檔滑行，我頭一次聽說?。?！就這樣，第一次機會掛到這里了。
所以要考試的童鞋們切記:全程要加油的，就算減速，踩下剎車后腳要迅速回到油門上，且要加油（這倒是減啊還是加啊），腳離開油門的時間也不能超過六秒?。。∪缓蠡叵肓艘幌?，我當時松離合的時候踩了下油門，由于怕油門太大，就收了一點，結(jié)果，由于踩的太輕，以至于沒有加上。5+10=15好吧我不敢相信就掛掉了！！很不甘心??！
科目二考試心得總結(jié)篇七
b、起步；c、直線行駛（保持25公里速度行駛）；d、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；e、變更車道；f、靠邊停車；g、直行通過路口；h、路口左轉(zhuǎn)彎；i、路口右轉(zhuǎn)彎；j、通過人行橫道線；k、通過學(xué)校區(qū)域；l、通過公共汽車站；m、會車；n、超車；p、掉頭；q、夜間行駛。
有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，并且態(tài)度蠻好的。這一點誤導(dǎo)了很多人，讓人在考前心理壓力大。這里澄清一下，希望大家考試的時候不要顧慮這個問題，放松心態(tài)考就行了。
新教規(guī)考試內(nèi)容還是蠻難，過關(guān)率為50%，難度可窺一斑?？歼^的人說：“挺簡單的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，充滿了失望?！睂ξ冶救藖碇v，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結(jié)：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“認真”二字。只要基本功練扎實，90%可以一次通過科目三考試。
科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不認真教，只是想著賺你的票錢(那個駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練非常不錯，教的認真、簡單和實用，在這里再次表示感謝。
下面詳細給大家講講科目三考試內(nèi)容及科目三考試中的技巧，期望在實際考試中幫到大家。
科目三考試——路考，是對在實際路途中駕駛機動車輛進行考試。其主要考察駕駛?cè)藢嶋H駕駛技術(shù)、應(yīng)變處置能力、安全行駛及文明駕駛等?？荚噧?nèi)容包括16項內(nèi)容：另外，每天抽不少于20%的人進行夜間考試。不進行夜間考試，應(yīng)當進行模擬燈光考試。蘭州目前，采取模擬燈光考試，時間為考試當天下午進行。
考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試項目。
考試次數(shù)：每次路考每個人有兩次機會。
這里主要介紹蘭州市科目三考試中，實際操作技巧，祝各位朋友取得成功。
1、考試路況。
科目三考場位于科目二考場的旁邊，分為內(nèi)場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。
2、上車準備。
正常情況為：檢查車輛情況，并向考官匯報。上車后記住“五要素”，
一是，調(diào)座椅（前后及靠背）。
二是，調(diào)后視鏡（左、中、右）。
三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，一定要在空擋上，否則發(fā)動后會直接掛掉的。
四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。
五是，系安全帶，一定要系的，否則直接掛掉。
3、起步。
按照經(jīng)驗，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉(zhuǎn)方向燈）、四按（按喇叭）、五觀察（看左后視鏡后前情況是否可以起步）、六松（松手剎）。
4、直線行駛。
5、加減檔。
加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這里我還是強調(diào)“迅速”二字。當聽到電腦提示“請加到2檔”，那么要迅速加油，踩離合換2檔；當電腦提示加到3檔，那么同樣也要迅速，不能猶豫。
6、變更車道。
向左或右打轉(zhuǎn)向燈，3秒后打方向盤。
7、靠邊停車。
向右打轉(zhuǎn)向燈，減速，3秒后打方向盤，距離白線30公分。千萬不可壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大于30公分，扣10分?？?0分后面還可以繼續(xù)。
8、通過人行橫道線。
有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對于第一種，踩一下剎車，減速就行了。第二種，一定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過后，按照6要素起步。這里極有可能在半坡時考，一定注意半坡起步的動作要求。
考試中大家一定要膽大心細，隨機應(yīng)變，祝你好運！
蘭州。
二〇xx年四月十九日。
參考別人的。
第一版在文庫上傳以后，許多網(wǎng)友和我扣扣（一八九三二六二零）聯(lián)系，詢問一些考試細節(jié)，探討相關(guān)考試技巧。有些細節(jié)本人在第一版里忽略沒有提及，由于不能在線編輯文檔，現(xiàn)特針對科目三里容易“致人死地”的細節(jié)，進行歸納整理。
在該版里，對第一版里的內(nèi)容不再贅述，只補充第一版里未提及的內(nèi)容；并增加一些考試突發(fā)事件的處理技巧，希望能夠幫助到大家。第一版的內(nèi)容如果需要，可自行在本人文庫中下載。
一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個人愛好。當初考試之前，也有許多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清楚?，F(xiàn)在，自己考完了，有一點心得體會，非常想寫出來，以此幫助像我一樣存有疑惑的人。另外，文中所提及的各種技巧和經(jīng)驗，如果大家認為對自己有用處，值得學(xué)習(xí)，那么就在實際中應(yīng)用之。如果感覺對自己不適用，那么要么改進，要么放棄之，尋找一個適合自己的考試方法。考完科目三后，第二天考科目四：文明駕駛，由于本人工作原因，沒能參加。過了10天后去預(yù)約，在7月31日，已經(jīng)考過了，考試分數(shù)為100分，順利拿到了駕駛本。
再次強調(diào)：細節(jié)，細節(jié)決定成敗。
一、什么情況鳴喇叭。
許多網(wǎng)友都問這個問題，其實很簡單，只要記住這兩項不鳴笛：
人行道和學(xué)校。其他項目按照要求鳴笛。
二、為什么我一點火電腦提示考試結(jié)束，很郁悶，想不通。
第一版中，已經(jīng)給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這里面。依我分析及碰到的實際情況，大概分為兩種情況造成這個問題。一是，起步?jīng)]有摘空擋；二是，起步?jīng)]有系安全帶。
處方：認真、細致閱讀第一版技巧心得，熟記并理解這些心得，并應(yīng)用于每次實際操練中。
三、你能給我說說電腦提示后，應(yīng)該多長時間產(chǎn)生動作嗎？
上次說到，電腦語音提示后，要馬上、立即按照電腦要求做動作。語音提示后的正常時間應(yīng)該在3秒內(nèi)做動作，如果你沒有按照語音做項目，或者沒有及時做動作，那么電腦會認為你不聽提示，不按要求做，該項目為0分，會直接掛掉。有些朋友聽到語音提示后，完全沒有按照要求做動作，把電腦不放在眼里，想當然做項目。
我會嚴肅的告訴你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個不聽要求的異己分子的。慎重！
科目二考試心得總結(jié)篇八
關(guān)于科目二考試，一直都是我們十分擔心的一個考試，因為難度比較高，所以很多學(xué)員都感到十分苦惱。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試心得總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
一個邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個點位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。
出庫的時候進行改進，由于方向盤已經(jīng)是往左打死，直接出庫，當左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當調(diào)整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當車頭回到路中間后，回正方向，這時從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
側(cè)方停車對于后視鏡和點的把握是十分重要的，一定要多多練習(xí)。
進入時靠右(右車輪距邊線30里面)，3秒打方向，由于我把五個項目的車速都控制一樣的龜速，之前在直角轉(zhuǎn)彎時方向盤1秒往左打死造成左后車輪壓角，改進后，當右邊車門內(nèi)把手(參考點差不多就是這個位置)快接近轉(zhuǎn)彎直角時，用3秒鐘打死方向，同時觀察左后視鏡是否壓角，這里注意龜速是可以調(diào)節(jié)的，如果看到快要壓角，可以迅速回一圈方向，等車輪經(jīng)過直角，再迅速1秒打死方向，這是比較驚險的，不熟練不要試驗。在觀察所有人直角轉(zhuǎn)彎時，從來沒有人對壓角現(xiàn)象進行調(diào)整，實踐證明是可以調(diào)節(jié)的，非常驚險刺激。
直角轉(zhuǎn)彎一上車就必須要調(diào)整好后視鏡，不然的話在這個項目上是很容易造成出線的。
逢左必先右，微調(diào)方向，再回正，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到右邊黃線時，開始打方向，然后用左車頭壓著右邊黃線行駛，可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調(diào)整方向。走完左彎道，車頭回到路中間時，回正方向直走，逢右必先左，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到左邊黃線時，開始打方向，然后用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛，也可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調(diào)整方向。各位學(xué)員是否有足夠的時間看兩邊后視鏡，根據(jù)自己需要取舍。我是用龜速開，可以同時看前面，兼看兩邊后視鏡，把車子開在路中間，兩邊間距大致相等，想壓線都壓不到。
曲線行駛主要是考大家對于車輪軌道的把握情況，對于這方面大家只有不斷的練習(xí)了。
第一個難點，是要直線行駛，保證車身右邊距離黃線30厘米之內(nèi)，這個是一個考驗技術(shù)的，我本想再車頭三分之一處貼一個標志，保證用這個點壓著黃線行駛，車輪距離黃線剛好25厘米，等把車頭的這個點找好后，再取下標志，就練成了，可惜沒有機會去練。目前只能用龜速開，眼睛看著遠方，同時兼看右后視鏡，車身與黃線是否平行，這個方法比較麻煩。
第二個難點，是停車時機，要把車停好，首先必須保證克服第一個難點，如果車總走的是歪的，第二個點就找不準了。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標桿重合時(每個人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準。
第三個難點，松離合起步，為什么很容易熄火，離合器抬高時放得太快。因為大家對離合器原理不懂，建議看基礎(chǔ)知識的舊帖子，搞懂離合器原理，就不會熄火了。離合器要1mm，1mm地抬放，當車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以在抬一點點離合，自然就可以起步了。
坡道起步對離合的要求是非常高的，所以大家一定要注意離合和油門的配合，避免出現(xiàn)后溜和熄火的情況。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
科目二考試心得總結(jié)篇九
平時練習(xí)時，很多學(xué)員都是正常車速，但到了考試，過于謹慎放慢車速，而事實上速度放慢有可能導(dǎo)致中途停車，中途停車會被判定掛科;速度過快也可能導(dǎo)致看過點，所以平時怎么練考試怎么考，沒必要刻意調(diào)整。
2.座椅和后視鏡調(diào)整。
先把作為調(diào)整到最合適位置，再根據(jù)教練教的方法去調(diào)后視鏡。座椅下方有一個把手，拉起之后就可以前后活動座椅了，將座椅調(diào)到能夠自由伸縮腿腳的合適位置，座椅左側(cè)是調(diào)到讓身子坐正就可以了，根據(jù)個人身高而定。座椅是否合適跟看點是否準確有很大關(guān)系。
3.打方向盤。
方向盤可以提前打，絕對不能過后打，因為提早了還可以修正，過點就會壓線了。
二、側(cè)方位停車。
速度過快。一定要穩(wěn)住離合器，特別是打方向盤的時候，不要下意識地放松踩離合器的左腳，否則容易速度加快，不好控制。
三、坡道定點停車與起步。
起步過程中熄火、后溜。為了防止在坡道起步過程中熄火，溜車，起步時左腳緩送離合踏板至車輛抖動時，應(yīng)稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起以防熄火。
四、直角轉(zhuǎn)彎。
沒有掌握最佳的打方向盤時機，車速過快。只要準確把握時機轉(zhuǎn)向，控制車速，小心謹慎，緩慢通過，直角轉(zhuǎn)彎會文松拿下。提示：當車頭轉(zhuǎn)到方向后，要特別注意防止右(左)前輪壓外側(cè)線。
科目二考試心得總結(jié)篇十
1、逆時針繞車一周后門前站好：“xxx（自己的姓名），報告！”
3、踩油門、報儀表：“報告考官，各儀表工作正常，請指示！”
二、起步（六字訣）。
聽到考官說“起步！”后，進行以下操作：
1、踩（離合）。
2、掛（一擋）。
3、燈（打開做轉(zhuǎn)向燈；進入車道前，若轉(zhuǎn)向燈自動返回，需要再次打開）。
4、鳴（喇叭）。
5、閘（松開手閘）。
6、鏡（明顯轉(zhuǎn)動頭部，觀看左邊鏡子；起步后還要頻繁看左鏡及前方）。
在前方道路無障礙物的情況下，向左打少許方向盤，穩(wěn)抬離合，穩(wěn)抬油門提速加至二擋；在車進入從右側(cè)數(shù)第二車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈；集中精力握好方向盤，順序“踩油門—抬油門—踩離合—掛擋”直至五擋，輕踩油門，等待考官發(fā)出“靠邊停車”指令；（注意：中途遇到路口、轉(zhuǎn)盤要報告考官：“報告考官，前方十字路口/轉(zhuǎn)盤，請指示！”）。
三、靠邊停車。
聽到考官發(fā)出“靠邊停車”指令后，松開油門，打右轉(zhuǎn)向燈，同時看右反光鏡；在右側(cè)道路情況許可的情況下，向右打少許方向盤，同時離合踩到底，利用剎車控制好車速，把車調(diào)正停車；停穩(wěn)后，拉手閘、摘空擋、抬離合、抬剎車、回正方向盤、調(diào)會轉(zhuǎn)向燈?！爸x謝考官！”解開安全帶、看左鏡；雙手慢推開門10cm左右，查看車左后方無其他車輛時再繼續(xù)打開門；下車、面向考官、雙手輕關(guān)門；下車后進入左后車門。
科目二考試心得總結(jié)篇十一
科目考試是每一個學(xué)生都會面對的考試，無論是小學(xué)、初中還是高中階段，乃至大學(xué)時期。作為一種重要的評估工具，科目考試不僅對學(xué)生的學(xué)習(xí)成績有著直接的影響，同時也是學(xué)生學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)方法的一次檢驗。在我的學(xué)習(xí)過程中，我積累了一些關(guān)于科目考試的心得體會，希望能與大家分享。
首先，科目考試是需要提前準備的。在考試前，要認真復(fù)習(xí)每一個單元內(nèi)容，了解重點和難點，有針對性地進行備考。同時，要合理安排時間，挑選適合自己的學(xué)習(xí)方法，例如，可以制定學(xué)習(xí)計劃，每天進行規(guī)劃，合理安排時間，保證每個科目都有足夠的時間復(fù)習(xí)。
其次，科目考試之前要保持良好的心理狀態(tài)?？荚嚲o張是常有的事情，但過度焦慮和緊張只會影響正常發(fā)揮。要積極調(diào)整自己的心態(tài)，保持放松和自信?？梢酝ㄟ^進行適量的運動或者聽音樂等方式來放松心情，臨場發(fā)揮更好。
再次，科目考試時要注意審題和時間管理。在考試過程中，審題是至關(guān)重要的一步。有些題目可能會設(shè)計陷阱，需要仔細閱讀題目要求，理解題意，避免出現(xiàn)“踩坑”。另外，時間管理也是一項重要技巧。合理安排每道題目的時間，可以避免浪費過多時間在某一道題目上，從而使得整個試卷得到更好的完成。
然后，對于考試中不會的題目，不要輕易放棄。在遇到不會做的題目時，不要急躁，更不要放棄?？梢韵仍囍治鲱}目，思考有沒有任何想法，想盡各種方法來解答，想辦法找出解決問題的思路。即便最終還是找不到答案，也要盡量寫上自己的思路和猜測，爭取得分。這樣不僅能夠為自己爭取更多的分數(shù)，還能夠讓老師看到自己的努力。
最后，考試結(jié)束后要進行及時的復(fù)盤和總結(jié)?？荚嚱Y(jié)束后，不要急于離開考場，而是要利用一些時間來回憶考試內(nèi)容，復(fù)盤答題情況，找出自己的不足之處。通過對答案和解析的對比，找出做錯的原因和方法，為以后的學(xué)習(xí)提供參考。同時，也要反思自己在備考和考試過程中的問題，總結(jié)經(jīng)驗，為下一次的考試做好準備。
綜上所述，科目考試不僅是一個考察學(xué)生掌握知識的機會，也是檢測學(xué)生學(xué)習(xí)能力和方法的一次機會。通過科目考試，我們能夠更好地了解自己的學(xué)習(xí)情況，找出不足，進一步提高。希望以上的心得體會對大家在未來的考試中有所幫助。
科目二考試心得總結(jié)篇十二
第一段：引言（100字）。
科目考試是每個學(xué)生生活中必不可少的一部分。通過科目考試，我們能夠評估自己對知識的掌握程度，并為未來的學(xué)業(yè)規(guī)劃提供依據(jù)。在我多年的考試經(jīng)歷中，我積累了許多心得體會，其中包括準備、答題技巧和心理調(diào)整等方面。在這篇文章中，我將分享一些科目考試的心得體會，希望對同學(xué)們的學(xué)習(xí)和考試有所幫助。
第二段：準備方面（200字）。
科目考試的準備是成功的關(guān)鍵之一。首先，要制定合理的學(xué)習(xí)計劃，并嚴格執(zhí)行，分配好每天的學(xué)習(xí)時間。其次，要重視課堂筆記的整理和復(fù)習(xí)，及時補充遺漏的知識點。另外，做練習(xí)題也是非常重要的，它能夠幫助我們鞏固所學(xué)知識，并提高解題能力。最后，要避免拖延和臨時抱佛腳的做法，早做準備能夠讓我們有足夠的時間復(fù)習(xí)，增加考試的自信心。
第三段：答題技巧（300字）。
正確的答題技巧有助于我們在考試中發(fā)揮出最佳水平。首先，要仔細審題，理解題目的要求和限制，避免在疏忽之下失掉分數(shù)。其次，要合理安排時間?？荚囍?，我們可以將時間分配給各個題目，根據(jù)題目的難易程度和分值情況，進行有序的答題。同時，對于難題，如果卡殼了可以先跳過，完成其他題目后再回來解決。此外，要注意答題的技巧，如合理運用公式、圖表和邏輯思維等工具，提高答題的效率和準確性。
第四段：心理調(diào)整（300字）。
科目考試是一次對自己知識和能力的檢驗，因此考試前的心理調(diào)整非常重要。首先，要保持積極的態(tài)度，相信自己已經(jīng)做好了準備。消除焦慮和緊張的情緒，可以通過深呼吸、冥想等方式來放松。其次，要有信心，相信自己可以取得好成績。堅信自己的能力和付出的努力，能夠增加自己戰(zhàn)勝困難的勇氣和動力。最后，學(xué)會接受失敗和挫折。即使考試成績不如意，也要從中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為下一次考試做好準備。
第五段：總結(jié)（200字）。
科目考試是我們學(xué)習(xí)生活中不可避免的一部分，通過科目考試，我們可以評估自己的學(xué)習(xí)效果，并對未來的學(xué)業(yè)規(guī)劃有所幫助。在準備方面，要制定合理的學(xué)習(xí)計劃，重視復(fù)習(xí)和做題。答題技巧上，要仔細審題，合理安排時間，提高答題的準確性和效率。心理調(diào)整上，要保持積極的心態(tài)，相信自己的能力，學(xué)會接受失敗和挫折。相信只要我們嚴格要求自己，不斷努力，一定能夠取得優(yōu)異的考試成績。
科目二考試心得總結(jié)篇十三
學(xué)員們要想順利的通過科目三考試，不僅需要熟練的駕駛技術(shù)，同時還要記住科目三考試的一些注意事項，在科目三考試時沉著冷靜，細心謹慎，這樣才能順利通過科目三考試。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目三考試技巧總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
科目三技巧一：考試時輪到自己了就從右后門下車到考官處報告：“報告考官，學(xué)員xxx請求考試。”需要注意的是，上車前從駕駛座車門位置先反時針方向繞行一周，并向科目三路考考官報到:“報告考官，各部機件完好，請求上車考試?！边M行安全確認后上車。
科目三技巧二：打開車門，右腳先上，坐下后收左腳，關(guān)好車門，先調(diào)整座位，踩住剎車，踩住離合器，綁好安全帶，調(diào)整三個后視鏡，一定要伸手做動作，這個注意事項很容易被忽略的，檢查手剎，也就是放下后再拉起來。這時就要向科目三路考考官匯報了，這里有個科目三考試技巧，一般比較官方的應(yīng)對話語是：“報告考官，沿途檢查車輛各部機件完好，手剎有效，四周無障礙，是否起動?”一般情況下，考官都會叫你起動。
科目三技巧三：起動前要檢查雨刮器、轉(zhuǎn)向燈，夜間還要檢查遠近燈，檢查完畢時，踩住剎車，并報告考官:“報告考官，儀表燈光正常，雨刮器正常，手制動器正常，四周無障礙，是否起步?”無特殊情況考官會叫你起步。
科目三技巧四：科目三考試起步時，掛空檔(停車時掛在一檔)，電門啟動，打左轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)頭看看三個后視鏡，看左邊情況，把檔位掛在一檔，手剎最后放，離合器慢放到半連檔，放剎車起步，注意左右邊車輛經(jīng)過情況，注意聽考官指令，要勤加檔減檔。這個地方?jīng)]什么多說的，注意事項就是該加要加，該減要減，注意路面情況。
科目三技巧五：科目三考試過程中，遇到斑馬線要減速減檔，要觀察兩邊的路況，擺頭的弧度以考官看得到為標準，斑馬線有行人要停車讓行.待行人通過后再起步通行。
科目三技巧六：如果科目三考試遇到有紅燈的地方，就要注意應(yīng)對考官的科目三考試技巧了：“報告考官，前面有紅燈，是否停車?”考官說紅燈停車，就減速停車，要注意停車的地方，不能在路口、斑馬線上停及導(dǎo)向車道上停車。如果考官說綠燈，那就繼續(xù)走。
科目三技巧七：科目三考試期間，要間隔20秒要擺頭觀察左右路況，擺頭幅度要以考官能夠看到為準，時速不超過40公里，這條科目三考試技巧一定要注意。另外學(xué)校附近禁止鳴喇叭.遇到禁止停車地段時嚴禁停車，變更車道不準急打方向。
科目三技巧九：考試時超車時打左轉(zhuǎn)向燈，觀看后視鏡，確定后方?jīng)]車輛，超過后打右轉(zhuǎn)向燈，駛回車道，注意變更車道不能急打方向。需要注意的是，打燈后三秒才能夠變更車道超車。
科目三技巧十：科目三考試過程中如果掉頭要走靠內(nèi)側(cè)的車道，不能連續(xù)跨兩個車道，掉頭要擺頭觀察左右路況，擺頭幅度要以考官能夠看到為準，先走一小段路，后方路狀允許的情況下，在變更車道。
科目三技巧十一：科目三考試路段一般是兩公里，走完后注意聽考官指示，如果考官說停車換人，打右燈，看右、中后視鏡，要找可以停車的地方靠右邊停車。注意事項科目三路考停車注意事項踩住離合器剎車，掛空檔，拉手剎，回燈，熄火，等完全熄火后再放到一檔，但是要根據(jù)路況啦，要是在下坡的路上停車熄火要把檔掛到倒車檔，放離合器，剎車。
科目三技巧十二：先放離合，再放剎車以防溜車?？颇咳荚囈归g停車要開應(yīng)急燈觀看后視鏡，右扭頭看車后窗、副駕駛后視鏡、仰頭看車內(nèi)后視鏡、微左看左后視鏡3秒，左后方有沒車輛經(jīng)過，放安全帶，開車門一半，再看車后情況，科目三路考到這兒也快要完成了，但不能忘記下車一定要關(guān)好車門，這是很容易被忽略的一個科目三考試注意事項，所以大家也當這是科目三考試技巧去熟記吧，那就是不管有沒有人要上車一定要關(guān)好車門，最后也不能忘了謝謝考官!這些做到就大功告成了。
科目三考試技巧是多了點，不過嚴格一點對學(xué)員們來說是件好事，科目三考試考官的嚴格也是為了我們以后的駕駛安全做保障，最后就祝大家順利通過考試。
停車減速逐級減擋，減至一擋才能停車。
新交規(guī)前的路考靠邊停車，學(xué)員可以直接在高擋位剎車減速，最后?？?。在新交規(guī)中，停車減速必須逐級減擋，減至一擋后停車。減速和減擋，同時配合信號燈靠邊停車的整個過程，對于駕車新手來說，是非常不容易掌握的。
靠邊停車是學(xué)員們極易被扣分的環(huán)節(jié)。首先要清晰地記住流程———先觀察，打轉(zhuǎn)向燈，再開始減速靠邊。減速時，要清楚逐漸遞減的擋位，每一擋都不要忘記完全抬起離合器(抬起時在離合點要放緩抬腳速度)，換擋至一擋時調(diào)整車身，踩下剎車，在車輛未發(fā)生劇烈抖動前踩下離合，最后還原空擋進行下一步流程。
換擋卡頓要扣五分，拖擋行駛直接下課。
手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點，新駕考對此要求更嚴。首先，在速度不夠的情況下?lián)Q入高速擋位，造成車輛拖擋行駛的情況，就直接下課。其次，如果換擋時車輛出現(xiàn)卡頓情況，會被扣5分(扣10分視為不及格)，起步時出現(xiàn)明顯卡頓，也會被扣5分。
首先，學(xué)員必須更系統(tǒng)、更長時間地通過冷排擋(不啟動車輛排擋)鍛煉換擋熟練程度，熟悉每一個擋位的相應(yīng)時速。在加速換擋時，必須給足油門，松離合器時一定要慢、要輕，換擋時左腳在離合點適當?shù)赝?。減速時，要更加注意踩剎車，把速度放慢到相應(yīng)擋位，因為一旦速度和擋位不符，特別是高速低擋的情況，車輛就會出現(xiàn)卡頓。
過路口規(guī)定動作多，夜考要換燈光信號。
通過路口減速觀察，一直是路考中的重點項目。但考試距離增加、規(guī)則改動后，通過路口除了觀察和減速外，如速度降到相應(yīng)擋位，那么還需要減擋;如果是夜間考試，那么同時還需要切換近、遠光發(fā)出燈光信號。這一系列動作常常讓學(xué)員們措手不及。
通過路口是對學(xué)員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗，記熟安全駕駛流程是通過的關(guān)鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋，以防之后拖擋行駛。歸納成三字經(jīng)就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察)，夜間再加入一個左后撥動方向盤、左側(cè)操縱桿變換燈光的動作。此外，對于什么是路口的判定常常十分“麻人”，學(xué)員要謹記：凡是能容納車輛通過，垂直于行駛主路的道路交匯處，都應(yīng)當視為路口。
科目二考試心得總結(jié)篇十四
我準備考試了。
我首先車檢，從駕駛座區(qū)域開始逆時針繞車一周用腳踢下四個輪子，在車引擎蓋和后備箱時稍作停留，并俯下身子。上車后調(diào)整座位系好安全帶，檢查車上各個東西（做形式而已）。然后按照語音播報開始模擬夜間考試燈光操作，我很認真聽，放松心態(tài)，認真操作。燈光考試結(jié)束，語音播報起步繼續(xù)路考。
起步，我打開左燈，踩下離合器后，掛一檔，然后松點離合器，當感覺到接力點時頓住離合器，然后輕踏油門把轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間，頓住油門（要求800轉(zhuǎn)以上3000轉(zhuǎn)以下，個人建議最好保持在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間，同時踩油門不能用力過快過猛，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化太快，穩(wěn)定差）。然后這時候腳就別動了，按一下喇叭，放手剎，車輛緩慢行進，油門繼續(xù)頓住，慢慢放離合器，轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間，起步成功。
線的右邊快速車道，而不是最右邊的行車道。因為轉(zhuǎn)彎時不能連續(xù)變更2個車道。前2天我就看到好幾個學(xué)員在這里掛掉）。
走一小段后語音播報“直線行駛”，這里要注意擺好方向后聽到語音提示后不能動了，走了一會兒，語音播報“直線行駛結(jié)束”（一般用時5秒，這個必須以語音播報為準，如果沒有播報前動了方向盤就被打掉），我順利通過直線行駛。
又走了一小段，可以看到路右邊立著“加減檔操作”的牌子。我把檔位退到二檔，保持速度20到30之間（這時候還沒有聽到語音播報，一定要注意油門，不能踩多了，速度超標會被打掉，我的同事就是在這里打掉）。我聽到語音播報“加減檔操作”，馬上掛三檔踩油門，速度到了36以上掛四檔，立即深踩油門，速度一超40碼，馬上踩剎車減速到30下掛三檔，左腳抬離離合器，立即再接著踩離合器，掛二檔慢慢放開離合器。太快會使車抖動過大，可能會被打掉，這時已經(jīng)結(jié)束加減檔操作，不需要動作過快，不能太緊張（這里是考點！自己要多練習(xí)，加減檔過程用時控制在30秒內(nèi)，一般都不會超時間）。然后加點油，25碼后馬上掛三檔（這個很重要，我們在訓(xùn)練過程中，好幾次包括其他人都出現(xiàn)油門踩多了，速度超過30碼甚至40了再掛3檔，這個會被打掉）。
速度控制在30碼以內(nèi)。
接著就是一個掛5檔的路段（考試全程必須掛一次5檔，用時5秒以上，一般5檔用到快到坡底為準。這個沒有語音播報。只有這個路段才好做，過了這個村就沒有這個店了）。三檔到35-39左右掛四檔，一腳油門上到40+直接5檔借助下坡走一段注意控制速度別超過太多43-45左右就可以，快到坡下馬上踩剎車速度減到30碼下，直接越檔到三檔。
同時加油門提速（要注意不要超了40碼），過了一小會，方向向右修回正道。
向前繼續(xù)行駛了一小段，語音播報“前方請選擇合適地點掉頭”，我們應(yīng)該選擇在右邊“掉頭”牌子的前后20米之內(nèi)掉頭，因為這段路允許掉頭，可以壓兩邊車道線（考試全程都不能壓兩邊車道線和中間雙實線，除了掉頭），但不能壓路牙線，允許后退。這時我心情非常緊張，因為接近終點了，想成功，人開始有點發(fā)抖了。我找個合適的地點提前減速掛二檔，然后逐漸踩剎車，速度降下來后靠右邊，踩下離合器，踩下剎車停車。然后打左燈，一定要足3秒，掛1檔，半離合，方向向左打死，慢慢掉頭，車頭一正迅速回正方向盤。
這時語音播報“請靠邊停車”，這個意味著最后一個考試項目了，馬上就要考試合格了，我又高度緊張起來（這時一定不能太緊張，停車燈光要打，時間要足3秒。如果在這里由于燈光原因被打掉，真的比竇娥還冤）。我屏住呼吸，長呼一口氣，打開右轉(zhuǎn)燈，數(shù)了5下，確保3秒后，右轉(zhuǎn)方向盤，慢慢將車向右邊靠，看引擎蓋中間與右邊車道線對準稍過一點，擺在車（科目三靠邊停車比較嚴格，路邊有兩條白線，我們的一邊車輪是要?？窟@兩條白線的內(nèi)側(cè)的，距離兩側(cè)30厘米左右，所以自己要注意），停車后掛空檔，拉手剎，雙腳離開離合器和剎車（不能一直放在離合器和剎車，時間超過15秒會被打掉），全程結(jié)束！（這時候千萬別去動你的安全帶，直到聽到你成績合格后再下車！)。這時我聽到語音播報“考試合格，正在與中心聯(lián)系”，然后我打開安全帶鎖扣，“兩看兩開”車門下車（“兩看兩開”是看左后視鏡，緩開車門30公分，先觀察左后方車流情況，然后關(guān)上門，再緩開車門下車）。如果下車太快，會被人工評判打掉，那真的可以去跳河了。
下車后，我覺得腿很軟，抱著教練說，“教練我不行了，我能不能跟你在一起休息一下”，教練拍怕我的后背說，“沒事的，過關(guān)了”。這時安全員說，上車回去簽字，我只好上車了。
科目二考試心得總結(jié)篇一
3、上車先調(diào)整好座椅，矮個就把座椅拉倒最前方，然后固定好椅靠角度，每次練習(xí)保持一樣坐姿不改變，保持一樣的打盤速度，這很重要。
4、順倒庫或反倒庫都是先打2盤，然后看車子倒行。
5、順倒庫時，先看右后視鏡，如果車身(車右身后輪上下位置)能進入庫，車身距離庫邊角大概有一尺左右(已經(jīng)確保車輪不壓庫邊線)，立即看左后視鏡，庫另一邊第一個庫角出現(xiàn)回一盤，等第二個庫角出現(xiàn)回第二盤，然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。舉例：右2盤----左1盤----左1盤。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
6、反倒庫時，先看左后視鏡，如果車身(車右身后輪上下位置)能進入庫，車身距離庫邊角大概有一尺左右(已經(jīng)確保車輪不壓庫邊線)，立即看右后視鏡，庫另一邊第一個庫角出現(xiàn)回一盤，等第二個庫角出現(xiàn)回第二盤，然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。舉例左2盤----右1盤----右1盤。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
7、倒庫修正。
(1)倒庫時，如果通過后視鏡觀察，發(fā)現(xiàn)車身太靠近庫角(方向打的稍早原因)，車輪有壓庫邊線的可能，先朝反方向回一盤(不能等到庫另一邊第一個庫角出現(xiàn))，確保車身讓開庫邊，等庫另一邊第二個庫角出現(xiàn)時，回第二盤。如果第一次回一盤感覺還有可能車輪壓向庫邊，就要立即再回一盤，看見車身離開庫角后立即反方向回兩盤，等庫另一邊第二個庫角出現(xiàn)時，再反方向回兩盤。(舉例：順倒庫矯正：右2盤---左1盤----左1盤;右2盤----左1盤----左1盤----右2盤----左2盤)
車緩緩入庫，然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
(2)倒庫時，如果通過后視鏡觀察，發(fā)現(xiàn)車身有可能偏離庫角(方向打的.太早原因)，車輪有出庫邊的可能，先朝反方向連打2盤，發(fā)現(xiàn)車身能夠進入庫，立即反方向回2盤，等庫另一邊第二個庫角出現(xiàn)時，再反方向回2盤。(舉例：反倒庫矯正：左2盤---右2盤----左2盤;右2盤)然后看兩邊后視鏡左右輕微矯正。矯正時一個基本原則是看后視鏡，哪邊距離大就朝哪邊輕微打盤子。當車子傾斜進庫時，也是通過后視鏡矯正，車身向左斜進庫，向右大盤矯正;車身向右傾斜進庫，向左打盤矯正。
8、出庫時，看后視鏡中后輪壓在庫口虛線上時，就開始打方向盤。
9、剛學(xué)倒庫時，往往找不到庫，記住看后視鏡中的庫口虛線，虛線處就是要倒的庫。
10、倒車入庫，打盤宜早不宜遲。
科目二考試心得總結(jié)篇二
我于20xx年7月31日在獲銅考場考試的（龍泉花園北邊，京贊公路那塊，下面提到的考試路線是針對那塊的?。?，我運氣很不好，在下午5：15左右上車考試的，路上車輛比較多，不過還算順利，考試滿分通過，回想一下，得益于劉教練模擬練習(xí)的指導(dǎo)，以下要領(lǐng)在練習(xí)中劉教練也都強調(diào)過（駕校教練沒有提到！），經(jīng)過考試驗證，十分有用，分享給大家，但愿所有考生能順利通過考試！
1、燈光考試：
雙閃（危險報警燈）用的比較多，有時按下后，不能穩(wěn)?。ㄋ追Q按不下去），遇此情況，可按住不松手，直到下個指令發(fā)出（昨天的考試我用的是35號車，就是這樣！）。
2、轉(zhuǎn)向燈：
考試項目中涉及轉(zhuǎn)向燈時，務(wù)必在打轉(zhuǎn)向燈后，左手扶住，避免調(diào)整方向時，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位，注意在考試項目沒有進行前（如變道項目，還沒有變道前），轉(zhuǎn)向燈復(fù)位一次扣十分，有兩次你就不及格了。
如果有此情況，要及時補上，并下不例！
另外，打轉(zhuǎn)向燈后，要三秒后開始相應(yīng)的動作；同時，開始動作前必須觀察左右后側(cè)的路況（有左右扭頭動作），確保安全，以后也很有用！
3、調(diào)頭：
在考場南頭（就是龍泉花園那邊），有個調(diào)頭動作，為了能順利進行，一定在看到“前方200米調(diào)頭”的路標后，自行根據(jù)路況向左側(cè)車道變道；如果有考試項目如：“前方公共汽車站”等，可以邊剎車邊變道！
同樣，在由南向北行駛中，過槐安路紅燈后，如果前方公共汽車站那塊如果沒有公共汽車，過了路口就向右變道；此時有可能遇到“前方公共汽車站”考試項目，變道的同時，點一下剎車即可！不必緊張。
4、避免坡起：
有你停車等待的地方），就等到?jīng)]有車了，再開始調(diào)頭；并且調(diào)頭后，直接開到左轉(zhuǎn)綠化帶入口處（就是那個丁字路口處），等待左轉(zhuǎn)，這個地方平整，起步時不會后溜。在此處可以多等一會兒，爭取一次通過，因為中間雙黃線處也稍微有一點上坡！
我考試時，在調(diào)頭前停了一下，讓過社會車輛后，調(diào)頭進入網(wǎng)格區(qū)域，直接開過丁字路口，這塊我運氣十分好，京贊公路上南、北雙向都沒有車，沒有等待直接左轉(zhuǎn)通過路口！上午模擬時，被擋到雙黃線處等了近三分鐘才過去的。
5、車道：
南、北調(diào)頭后或由北向南過槐安路紅燈后，都有可能“靠右邊停車”項目，所以最好占居從兩側(cè)向中間數(shù)的第二車道！
考試時，我是由北向南走，過了槐安路就讓我靠右停車的，此時，我正好在第二車道上，踩著離合，沒有摘檔溜到路邊停下的。我是用三點一線法定位30cm的，即眼睛、車頭機蓋凸起最前端、馬路牙子，正好一條線，車身擺正，停車，接手剎、摘檔、松離合，熄火即可！
打開車門前務(wù)必要注意左側(cè)后方是否有車，先看一下左后方情況，允許時再有拉動車門的動作；我是先有開鎖動作，并沒有打開車門時，安全員就警告要注意后方車輛了，不過還好沒有扣分！
6、直線行駛：
我考試時，因為前方有一社會車輛，一直是二檔速度低于20km/h，前方車輛讓開后，稍微提了一下速，應(yīng)該不到30km/h，剛想換三檔時，系統(tǒng)報項目完成！
7、加、減檔：
三檔加到四檔時，左腳務(wù)必要完全離開離合器；四檔變?nèi)龣n抬離合時不要太猛。如果與前車距離不夠，可以在抬離合的同時，點一點剎車；記住一定要在安全員踩剎車前點一下，否則，安全員一腳下去，你就要下次再考了！我考試時，就是這樣做的。
如果遇到二檔行駛時，讓做這個項目，也不要急，先加速到三檔，再繼續(xù)！
8、熄火；
開始考試、或考試中間熄火，點火前，務(wù)必要在空檔狀態(tài)下進行，否則會直接不及格，養(yǎng)成點火前檢查檔位，教練說是一個好習(xí)慣！
9、放松+清醒：
考試中要放松一點，保持頭腦要清醒，在進入項目區(qū)后才有考試項目，沒有考試項目時，盡可能與左、右車道上的車輛前、后錯開一點距離，假如讓你變道、超越前方車輛時，就好處理了。當然如果路況實在是不允許，可以減速等待、甚至停車，絕對不可蠻干！
10、能上路實戰(zhàn)一下更好：
最后如果可能的話，最好能讓教練帶著你去車輛稍多一點路上跑兩圈。練一下膽量、適應(yīng)一下車輛多的路況。我今天能考試通過，感覺這點太有用了！，考試時，遇到此情況起碼不慌張！
科目二考試心得總結(jié)篇三
考駕照證一直是現(xiàn)代人比較關(guān)注的話題，新規(guī)出臺，又添加了不少的難度，小編在這方面稍有一點點經(jīng)驗，也對網(wǎng)絡(luò)上不同的版本進行了整理，最后總結(jié)了一下經(jīng)驗形成了最新的駕校五項考試技巧供大家參考，一定會對您以后的考駕照之路有所幫助。
1.首先在右邊起點，半離合狀態(tài)下把車倒入一個畫好的標線內(nèi)，然后把車開出到左邊起點。
2.然后把車倒入標線，這項的技巧是找參照點，估計你們教練教車的時候給你們應(yīng)該有做各個地方的參照點，考的時候比如在一個參照點把方向打死，那么如果你害怕有誤差那么你寧可早打方向，因為這樣在倒的時候你可以通過后視鏡來看兩邊的標線，可以調(diào)方向，如果那邊的距離小就往哪邊稍微打方向調(diào)整。
3.最后迅速回正，切記倒車的時候不能停車，要不就不及格，所以你倒車的時候?qū)幙陕淖摺?BR> 溫馨提示：側(cè)方停車無論在駕照考試中還是在正常行駛中都是必不可少的，需要練熟練的項目。
小編提示：首先是要走出三十公分，然后當后視鏡剛剛和第一條線相切的時候就把方向盤打死，然后退，等到第二條三分之二的時候回半圈，然后到了和角想切的時候就回正，然后看后輪，后輪和側(cè)方線垂直的時候就打死，后退，看前輪在車里面之后，平行回正，記得一定要兩個輪子都在車庫里面。記得打燈。
1.首先，調(diào)整車體離右側(cè)邊線30公分左右的距離，然后直行。
2.然后當你從左面的后視鏡(倒車鏡)的下面邊緣和車垂直的那條邊線重合時，打緊方向盤。
3.當過了后視鏡鏡角以后回正正常行駛就可以了。
溫馨提示:直角轉(zhuǎn)彎，考試中相對比較簡單些，但是卻容易失誤的項目。
小編提示：直角轉(zhuǎn)彎的時候如果覺得角度小了，那么就放半圈，然后繞過去，平行就可以了。
1.平時在的練習(xí)時可以嘗試把車正好開到里邊線的合格處,下車看看線知道合格以后再坐回車里，然后觀察你正常駕駛知識以后你的眼和雨刷或者汽車內(nèi)的某個部件，和邊線是怎樣一種關(guān)系。然后記住。
2.坡上的那個橫著的邊線看左后視鏡，當你看到邊線出現(xiàn)在后視鏡的下邊緣的時候停車，或者還是和找邊線的方法一樣，你停上去以后看看距離以后再坐回車里，然后找?guī)讉€你覺的熟悉的點，記住。
3.找到點以后就是你按著你找的點練習(xí)熟練就可以了。
溫馨提示：在考坡道定點的時候不要太緊張，并且按照自己練習(xí)時做的那樣就可以通過，主要是放松心態(tài)。
小編提示：記得一定要打燈，熄火也不怕。
右倒庫:。
1.輕抬離合使車后移，控制好車速，看左后視鏡，當右起點感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡位置時把轉(zhuǎn)向盤右打死。
2.把轉(zhuǎn)向盤右打死，繼續(xù)后移，中間不能停車，同時觀察右后視鏡，至最右邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm，(小于30cm回半圈方向盤調(diào)整，大于30cm繼續(xù)右打死方向，車身正還是大于30cm，可能是看1點時方向盤打的慢，下次提前或加快打方向速度)。繼續(xù)后移，當右后視鏡庫邊線與車身平行時(如圖)，方向盤回正，調(diào)正車身，倒庫入底。
3.倒庫入底時看左后視鏡，當庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成.
4.出庫，掛一檔前行，當車前頭蓋剛看不到路邊線時，把轉(zhuǎn)向盤左打死，當車身正時，回正方向，前車輪過左起點感應(yīng)線，停車。
左倒庫:。
5.輕抬離合使車后移，看左后視鏡，當左起點感應(yīng)線稍微過左后視鏡，到位置時把轉(zhuǎn)向盤左打死。
6.把轉(zhuǎn)向盤左打死，繼續(xù)后移，同時觀察右左視鏡，至最左邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm。繼續(xù)后移，當左后視鏡庫邊線與車身接近平行時方向盤回正，調(diào)正車身，倒庫入底。
7.方向盤回正。看左后視鏡，當庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成。
8.出庫，掛一檔前行，當車前頭蓋看不到路邊線時，把轉(zhuǎn)向盤右打死，當車身正時，回正方向，前車輪過右起點感應(yīng)線，停車。
1.車輛需從s形車道的一端進入后,不壓線從另一端開出。當您切入s路線以后，你要盡可能的把握好車速，不要太快，也不能過于緩慢。
2.沿著s路線凸出去的那個弧趨勢行駛，當過了一個弧時，去找下個弧慢慢行駛就可以過的。
3.速度不要過快，過快的話，稍不留神控制不了車速，你就可能壓住周圍的邊線，導(dǎo)致考試失敗，所以要把握好速度，然后找好弧線，跟著線慢慢走就可以的。
溫馨提示：s路線，對整車的行駛把握還是比較重要的。
溫馨提示：雖然有點長，但是是比較詳盡的，會有幫助的。
科目二考試心得總結(jié)篇四
以下是本站小編為大家整理的科目二考試總結(jié)相關(guān)知識，供大家參考!
小型汽車場地考試項目由原來的“訓(xùn)練10項、考試4項”改為“訓(xùn)練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場地考試中用標線替換現(xiàn)有的標桿，更加貼近實際道路場景。
科目二考試確實難也不難，我的前兩次考試失敗了。淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創(chuàng)業(yè)者都應(yīng)該多花點時間，去學(xué)習(xí)別人是怎么失敗的，因為成功的原因有千千萬萬，失敗的原因就以兩個點?！备驹蚴?，成功的東西很難復(fù)制，而失敗的經(jīng)驗卻可以借鑒。所以，今天我說的重點是在前兩次的失敗。
我將前兩次的失敗和同校車友的失敗所總結(jié)的經(jīng)驗分享給大家，希望大家能夠引以為戒，提高駕考的成功率。
1.首先，五項考試的順序是這樣的：
第一項，坡道定點與起步。第二項，側(cè)方停車。
第三項，直角轉(zhuǎn)彎。第四項，通過s形彎道。第五項，倒車入庫。
五項是整個科目二考試，整場考試滿分100，80分及格,考試失敗當場有一次補考機會。
2.每項的扣分級和死亡級錯誤：
a坡道定點與起步。
扣10分錯誤：1.車輪壓右側(cè)白線。2.車輪離右側(cè)白線超過30cm。
3.停車后車頭未在或超出前方停車線4.豈不偉大左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.中途熄火2.起步時溜車(在坡上向后退)。
b側(cè)方停車。
扣10分錯誤：1.靠近車庫時車輪壓庫線2.出庫時未打左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.進庫車身掃線2.未停進庫3停車出庫。
d通過s形彎道扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車輪壓線。
e倒車入庫扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車身掃線2.車輪壓線。
小總結(jié)：直角轉(zhuǎn)彎和通過s形彎道兩項是車身可以掃線，車輪不能壓線。側(cè)方停車和倒車入庫是車身不能掃線，車輪也不能壓線。
3.大方面的注意事項：
(1.接車后啟動前要注意核對副駕駛位前方的信息顯示屏上，個人基本信息和照片是否是本人的。(駕考中出現(xiàn)過開錯車和替別人考了試的現(xiàn)象)。
(2.接車后啟動前要踏幾腳離合器，感覺它的反彈能力以方便把握速度與踩踏程度的分寸。(避免某項考試中踩踏離合器過度，導(dǎo)致~中途停車，這樣死亡級錯誤的發(fā)生，我的兩次考試中其中的第一次機會都是掛在了，直角轉(zhuǎn)彎的~~中途停車上。離合器是和車載電腦系統(tǒng)密切相連的，離合踩得稍過~分離，雖然車還沒有完全停止，系統(tǒng)立馬就會靈敏的播報~~中途停車考試不合格!)。
(3.接車后啟動前要系好安全帶，調(diào)好車座的前后距離和靠背的傾斜角度，調(diào)好倒車鏡。(安全帶~如果是考場為加快考試進度通知可以不系的除外;車座距離和靠背角度~在平時練車中要和所教的看的“點”固定下來;倒車鏡~它很重要尤其在側(cè)方和到庫中)。
(4.接車起步要打左轉(zhuǎn)向燈。(總結(jié)下需要打左轉(zhuǎn)向的地方：1，接車后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.側(cè)方停車出庫走前要打4.直角轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎前要打)。
(5.考試時，不要跟前面的車太近。(每個項目開始是車子靠近右邊磁感器刷上后聽到如“直角轉(zhuǎn)彎”的語音為開始，開始考試后就不能中途停車。如果靠前面考生車輛太近，前車的突然停止等操作會影響到你，已經(jīng)刷上開始了，你不能停車，但前車擋道不得不停就掛掉了~保持距離)。
科目二考試心得總結(jié)篇五
20xx/11/1起中山科目三實行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄好漢前赴后繼地在長江路上倒下來了。后面，還焦急地排隊的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。因為，科目三大塞車了！當然，也有少數(shù)的幸運兒終于成功了。
建立這個貼的目的，是希望已經(jīng)參加過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經(jīng)一下成功或失敗的經(jīng)驗、注意事項，讓大家能夠一起走得更好！
長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……。
匯總一下，方便大家察看：
先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經(jīng)過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。
第一天練習(xí)，教練帶我們四個人來到長江路進行訓(xùn)練，這個l教練平時就知道他教的不怎么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。
第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領(lǐng)我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉(zhuǎn)速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。
第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉(zhuǎn)速也控制得非常好。因為克服了怕超轉(zhuǎn)速的恐懼心理，同時也學(xué)會了聽發(fā)動機的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。
在這三天的訓(xùn)練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預(yù)防它了。
說到這里，寫一下各個考試項目的要點經(jīng)驗吧。
從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，因為位置不舒服你發(fā)揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格?？荚囍胁徽{(diào)鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。
開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關(guān)鍵，5s內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關(guān)閉所有燈光時沒及時關(guān)的原因。在等候區(qū)時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。
這個最關(guān)鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發(fā)動機的聲音，感覺發(fā)動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉(zhuǎn)速應(yīng)該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料研究總結(jié)出來的。這玩意要理論與實踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。
繼續(xù)寫回憶錄，盡可能幫到大家。
起步后行駛一段路后，如無意外，肯定是叫你變道的了。這時要切記打左燈3s后才可以動方向盤，轉(zhuǎn)過去前通過后鏡確定后方近距離無車才可以變過去。3s切記，可以在心中數(shù)1、2、3、4、5下才動。平時練車就要養(yǎng)成良好習(xí)慣。我平時開電動車都是這樣來訓(xùn)練的，包括靠邊停車時打右燈。
語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要擺動，隔20s內(nèi)通過左右后視鏡觀察一下后方交通情況。直到叫：直線行駛結(jié)束。這個項目一般情況不會扣分，除非你是屬龍的，呵呵。我在考試當天聽說有個女的就是死在這了，聽說她非常緊張，方向盤擺來擺去。直接不合格。
這個容易，點踩車即可，將速度控制在30左右即可，是提前點剎車，不要過了才剎。剎車后如動力不足，要減檔加油前走，再加檔走。
這個是難道排第二的項目了，第一難是起步。掉頭前要打燈，3s。在直線段就要剎車減檔直到1檔，慢慢轉(zhuǎn)過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時不會開到第二條道上去。3檔的話肯定是會死火的了，不用說了。
當你聽到這幾個字是，證明你開到滿足3km的要求了，當然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離成功就差一步了。心情千萬不要激動，打燈，3s，切記。點剎車將車速減下來，方向盤慢慢往右邊轉(zhuǎn)后通過右后鏡觀察白色邊線的距離，如果太寬，繼續(xù)讓車往邊靠，然后回正方向，再觀察，確定少于30厘米后慢慢將剎車往下踩，切記，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停車不穩(wěn)了，扣10分，本來成功在望的很有可能就成為扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用。考試中有位女的，就是這樣，她是我同事，我在等候區(qū)時就專門跟她交代強調(diào)過怎么樣停車。她考試時是跟在我后面的，我第二個，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3km時考官叫停車時，一打燈就變過來右邊車道了，當時我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會后馬上顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當時停邊停得符合要求了，不過可惜的是，屏幕繼續(xù)顯示扣了10分，原因是制動不平順。只有80分了。。。第二次開，她就沒那么運氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時死火一次，掉頭前時前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯檔了扣10分，我也不知怎么回事?？脊僖豢床恍辛?，掉完頭就讓她靠邊停車了，她停的時候也沒停好，停在一個工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啟動，這時屏幕馬上顯示多項扣分的項目了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。因為它顯示扣分是滯后幾秒的，所以我也沒細看具體的扣分項目了，反正也不過的了。
說了這么多，目的是告訴大家，這個第三難的停車一定要注意不要心急?？赡苋菀卓鄯值膬?nèi)容：打燈時間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，忘記空檔才松離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。
要說的要點基本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，如果有，請花幾秒鐘的時間回復(fù)一下，讓我也知道我花的時間值得，同時也讓其他人容易看到這帖子。如果還有需了解的地方，也可以回帖咨詢，我盡量抽空上來回答大家疑問。
如果大家的呼聲較高的話，我會再花一些時間將考試當天的過程再告訴一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎么樣的。
謝謝大家！
我上個月26號考的，沒有通過，分享一下經(jīng)過讓即將去考的朋友有些參考~~~。
經(jīng)過一系列的努力，終于到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個鐘的考試要求和注意事項，后面練模擬燈光了2個鐘左右吧，8個人輪渡練，看教練示范一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡單，大家完全不用擔心。當然是在你下了功夫的前提下。
今天練了天的海馬車，終于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以控制，手剎極容易會沒有松到底有非常非常大的關(guān)系。還有就是這考試是在復(fù)雜的長江路路況下進行的，有一大堆積壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。當然這些都是客觀原因，我們能做的就是認真掌握要領(lǐng)，熟悉車輛，膽大心細。我會盡量的把這幾天的練車心得總結(jié)一下，和考試的經(jīng)驗。
未完待續(xù)，。。。
我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家里都不想動了。希望大家給點支持和鼓勵，還有一點時間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步容易死火，這點我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯。唉??！客觀原因在于這海馬車離合油門不好控制，主觀原因在于自己可能緊張，怕一踩油門超3000轉(zhuǎn)，另外可能是在松手剎時左腳離合同時抬起了一些，所以就死火了。在這么多的考試項目里，我認為起步、掉頭、靠邊停車這三個是最難的，其它應(yīng)該問題不大，打燈3s后方可動方向盤切記即可。
最后祝樓主一次性通過~~~。
喜報喜報，本人今天順利通過電子路考了，一次性通過了。謹在此多謝各位論壇的前輩們，在此特別多謝redial和zhongshang兩位師兄，將考試的注意事項和要點說出來，令我受益匪淺，非常感激！關(guān)于我的經(jīng)驗會在這兩天內(nèi)寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點累。
先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經(jīng)過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。
第一天練習(xí)，教練帶我們四個人來到長江路進行訓(xùn)練，這個l教練平時就知道他教的不怎。
么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。
第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的`。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領(lǐng)我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉(zhuǎn)速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。
第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉(zhuǎn)速也控制得非常好。因為克服了怕超轉(zhuǎn)速的恐懼心理，同時也學(xué)會了聽發(fā)動機的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。
在這三天的訓(xùn)練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預(yù)防它了。
說到這里，寫一下各個考試項目的要點經(jīng)驗吧。
從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，因為位置不舒服你發(fā)揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格?？荚囍胁徽{(diào)鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。
開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關(guān)鍵，5s內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關(guān)閉所有燈光時沒及時關(guān)的原因。在等候區(qū)時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。
這個最關(guān)鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發(fā)動機的聲音，感覺發(fā)動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉(zhuǎn)速應(yīng)該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料研究總結(jié)出來的。這玩意要理論與實踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。
科目二考試心得總結(jié)篇六
首先要說到的就是心理狀態(tài)。這個是導(dǎo)致很多人沒有通過的首要原因?？键c在銘源駕校新區(qū)科目三考點，下午13：00開始的。記得帶身份證，這一點很重要！這里注意一下，照相是排隊去的，而照相的順序也就是你上車考試的順序。如果你覺得你想上車先看一下別人怎么考，就不要第一個去照相。
考官態(tài)度也很好，很隨和，和我想像的不一樣。我緊張的情緒也放松了很多。
開始考燈光，聽清楚語音提示。燈光其實很簡單，別慌就行。聽清楚要求，做相應(yīng)的燈光就ok。
我列一下燈光的考試，很多人死在這上面我很不能理解模擬晚間行駛燈光考試現(xiàn)在開始，請根據(jù)語音指令在五秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光動作：
1.夜間在沒有路燈，照明條件不良的情況下行駛（第一個題目都是這個）：開啟前照燈近光。
2.請將前照燈變換為遠光(語音提示)：這個都會吧。
3.2.夜間與機動車會車：開啟近光。
4.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。
5.3.夜間同方向近距離跟車行駛：回到近光。
6.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。
7.4.夜間行駛前方有非機動車或行人時（這個題我沒有抽到，
是根據(jù)別人描述寫的）：近光燈（如果這個不知道，科一的東西估計都還回去了）。
8.5.夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動的：示寬燈（小燈），雙閃（危險警告燈）。
9.6.夜間能過拱橋，坡道，急彎以及沒有交通信號燈控制的路口時：無近光交替2次以上。（一次遠近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我們教練說只用遠光近光換一次，不要多換?，F(xiàn)在想想，教練你是多么不想叫我們過啊。）。
10.7.在冰雪雨霧等不良天氣條件下行使：前照燈近光+雙閃+霧燈。
11.這上面的，其中第4項駕校教練給的單子上沒有，給加上。一般考試時隨機四項就結(jié)束了。
一、起步：左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，掛一檔。這期間左右觀察后視鏡。左右都看一下。然后鳴喇叭，輕給油門，松離合到半聯(lián)動。等感覺車子要走了，放下手剎。
這里要注意的有兩點：首先是觀察，有些人太緊張了，容易忘，這個直接100分，就考試結(jié)束了。但更容易忘的是鳴喇叭。不鳴喇叭扣5分。起步一定要給油，起步不給油扣10分。記得放手剎。起步后，這里有一個容易忘的地方就是起步后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向。一般起步后過個兩三秒就可以把左轉(zhuǎn)向關(guān)掉了。如果超過20米沒關(guān)，扣100分。這里也掛了不少人。
三、如果一切順利，那就換檔走吧。這時候應(yīng)該沒有剛上車時的那么緊張了。還有一點要注意，在右轉(zhuǎn)彎之前最好加到三檔。這個為什么不能二檔我不知道。但是我們駕校有個人二檔右轉(zhuǎn)就掛掉了。
四、右轉(zhuǎn)的時候提前三秒右轉(zhuǎn)向，觀察右后視鏡。注意速度減到30以下。這個很多人都沒問題。過了右轉(zhuǎn)之后，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。一般情況下方向盤回正，轉(zhuǎn)向也自動關(guān)掉了。
五、右轉(zhuǎn)之后是一個能過公共汽車站。減速就可以了，30以下。六、順利通過后是變更車道。聽到語音提示后打左轉(zhuǎn)向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤，轉(zhuǎn)到中間車道。然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。同樣注意點在于黑體字部分。七、到通過路口，這里有紅綠燈。要是綠燈時間很長，能過去，就直接過去。記住經(jīng)過人行橫道的時候要減速到30以下。如果是紅燈，踩下剎車減速，快停時踩下離合，踩死剎車。先拉手剎，后掛空檔。雙腳離開踏板，等待。等紅燈到十秒以內(nèi)后，掛一檔，起步。除了不用打左轉(zhuǎn)和鳴喇叭之外，其余和起步一樣，記得給油。
八、過了路口直線行駛，進四檔，加速到40以上，保持到語音提示結(jié)束。換回三檔。這個不難，沒聽說有死在這里的。
九、掉頭。因為現(xiàn)在是在中間車道，掉頭要走到最左側(cè)車道。因此變道，打左轉(zhuǎn)向，三秒以上變更車道，關(guān)左轉(zhuǎn)向。（加下劃線的地方，很多人都忘了。）到左側(cè)車道后會提示前方請選擇合適的地點掉頭，再開左轉(zhuǎn)向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。掉頭的時候要靠左側(cè)走，掉頭后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈（如果轉(zhuǎn)向燈自己關(guān)掉了，就不用管了，如果沒有，就手動關(guān)閉。）。
十、過來之后是一個超車。這個其實和變更車道是一樣的。注意轉(zhuǎn)向燈和觀察，到中間車道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
十一、通過學(xué)校區(qū)域，減速到30以下左右觀察一下（保險起見）。十二、還要通過路口，這個和前面通過路口是一樣的。注意細節(jié)。
十三、過了路口，保持三檔30以上，40以下的車速行駛（不建議超過35，當然也是保險起見）。前面是左轉(zhuǎn)彎，注意提前變更車道到最左側(cè)車道。轉(zhuǎn)向燈，觀察，三秒以上，變道后關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
十四、路口左轉(zhuǎn)彎，開左轉(zhuǎn)向燈，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。注意減速至30以下。轉(zhuǎn)過來后關(guān)轉(zhuǎn)向燈.（有兩個人行橫道，減速）。
十五、左轉(zhuǎn)彎后聽考官指令進入相應(yīng)車道。然后聽到語音指令靠邊停車時，開右轉(zhuǎn)向，觀察右后視鏡，三秒以上向右打方向，靠邊停車。車距離邊線30cm以內(nèi)。
十六、拉手剎，摘空檔，松開踏板，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
聽到考試通過，就通過了。但是下車時注意通過右后視鏡觀察后面情況，緩開門。不然通過也會變成不通過的。其實我之前一直在擔心起步。起步后沒有問題，我就覺得沒啥問題了。走到通過公交車站時，我剛一放松，就聽到考試結(jié)束的提示，一下就懵了。停下之后，考官問我知道怎么回事不？我說不知道。他說空檔滑行！！
我沒犯什么錯誤啊，速度很低，只有20，為什么會結(jié)束？之前看了銘源拍的一個視頻，里面說通過公共汽車站速度控制在20以下。我為了保險起見，也是在20上。所以我那時根本不知道哪里出問題。我去，我一沒摘空檔二沒踩離合，何來空檔之說?。∪缓蠼o我解釋的是：只要超過六秒不踩油門就是空檔滑行。而且隨后解釋的理由我覺得很牽強。。。有高手給解釋下不？不踩油門就是空檔滑行，我頭一次聽說?。?！就這樣，第一次機會掛到這里了。
所以要考試的童鞋們切記:全程要加油的，就算減速，踩下剎車后腳要迅速回到油門上，且要加油（這倒是減啊還是加啊），腳離開油門的時間也不能超過六秒?。。∪缓蠡叵肓艘幌?，我當時松離合的時候踩了下油門，由于怕油門太大，就收了一點，結(jié)果，由于踩的太輕，以至于沒有加上。5+10=15好吧我不敢相信就掛掉了！！很不甘心??！
科目二考試心得總結(jié)篇七
b、起步；c、直線行駛（保持25公里速度行駛）；d、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；e、變更車道；f、靠邊停車；g、直行通過路口；h、路口左轉(zhuǎn)彎；i、路口右轉(zhuǎn)彎；j、通過人行橫道線；k、通過學(xué)校區(qū)域；l、通過公共汽車站；m、會車；n、超車；p、掉頭；q、夜間行駛。
有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，并且態(tài)度蠻好的。這一點誤導(dǎo)了很多人，讓人在考前心理壓力大。這里澄清一下，希望大家考試的時候不要顧慮這個問題，放松心態(tài)考就行了。
新教規(guī)考試內(nèi)容還是蠻難，過關(guān)率為50%，難度可窺一斑?？歼^的人說：“挺簡單的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，充滿了失望?！睂ξ冶救藖碇v，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結(jié)：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“認真”二字。只要基本功練扎實，90%可以一次通過科目三考試。
科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不認真教，只是想著賺你的票錢(那個駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練非常不錯，教的認真、簡單和實用，在這里再次表示感謝。
下面詳細給大家講講科目三考試內(nèi)容及科目三考試中的技巧，期望在實際考試中幫到大家。
科目三考試——路考，是對在實際路途中駕駛機動車輛進行考試。其主要考察駕駛?cè)藢嶋H駕駛技術(shù)、應(yīng)變處置能力、安全行駛及文明駕駛等?？荚噧?nèi)容包括16項內(nèi)容：另外，每天抽不少于20%的人進行夜間考試。不進行夜間考試，應(yīng)當進行模擬燈光考試。蘭州目前，采取模擬燈光考試，時間為考試當天下午進行。
考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試項目。
考試次數(shù)：每次路考每個人有兩次機會。
這里主要介紹蘭州市科目三考試中，實際操作技巧，祝各位朋友取得成功。
1、考試路況。
科目三考場位于科目二考場的旁邊，分為內(nèi)場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。
2、上車準備。
正常情況為：檢查車輛情況，并向考官匯報。上車后記住“五要素”，
一是，調(diào)座椅（前后及靠背）。
二是，調(diào)后視鏡（左、中、右）。
三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，一定要在空擋上，否則發(fā)動后會直接掛掉的。
四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。
五是，系安全帶，一定要系的，否則直接掛掉。
3、起步。
按照經(jīng)驗，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉(zhuǎn)方向燈）、四按（按喇叭）、五觀察（看左后視鏡后前情況是否可以起步）、六松（松手剎）。
4、直線行駛。
5、加減檔。
加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這里我還是強調(diào)“迅速”二字。當聽到電腦提示“請加到2檔”，那么要迅速加油，踩離合換2檔；當電腦提示加到3檔，那么同樣也要迅速，不能猶豫。
6、變更車道。
向左或右打轉(zhuǎn)向燈，3秒后打方向盤。
7、靠邊停車。
向右打轉(zhuǎn)向燈，減速，3秒后打方向盤，距離白線30公分。千萬不可壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大于30公分，扣10分?？?0分后面還可以繼續(xù)。
8、通過人行橫道線。
有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對于第一種，踩一下剎車，減速就行了。第二種，一定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過后，按照6要素起步。這里極有可能在半坡時考，一定注意半坡起步的動作要求。
考試中大家一定要膽大心細，隨機應(yīng)變，祝你好運！
蘭州。
二〇xx年四月十九日。
參考別人的。
第一版在文庫上傳以后，許多網(wǎng)友和我扣扣（一八九三二六二零）聯(lián)系，詢問一些考試細節(jié)，探討相關(guān)考試技巧。有些細節(jié)本人在第一版里忽略沒有提及，由于不能在線編輯文檔，現(xiàn)特針對科目三里容易“致人死地”的細節(jié)，進行歸納整理。
在該版里，對第一版里的內(nèi)容不再贅述，只補充第一版里未提及的內(nèi)容；并增加一些考試突發(fā)事件的處理技巧，希望能夠幫助到大家。第一版的內(nèi)容如果需要，可自行在本人文庫中下載。
一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個人愛好。當初考試之前，也有許多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清楚?，F(xiàn)在，自己考完了，有一點心得體會，非常想寫出來，以此幫助像我一樣存有疑惑的人。另外，文中所提及的各種技巧和經(jīng)驗，如果大家認為對自己有用處，值得學(xué)習(xí)，那么就在實際中應(yīng)用之。如果感覺對自己不適用，那么要么改進，要么放棄之，尋找一個適合自己的考試方法。考完科目三后，第二天考科目四：文明駕駛，由于本人工作原因，沒能參加。過了10天后去預(yù)約，在7月31日，已經(jīng)考過了，考試分數(shù)為100分，順利拿到了駕駛本。
再次強調(diào)：細節(jié)，細節(jié)決定成敗。
一、什么情況鳴喇叭。
許多網(wǎng)友都問這個問題，其實很簡單，只要記住這兩項不鳴笛：
人行道和學(xué)校。其他項目按照要求鳴笛。
二、為什么我一點火電腦提示考試結(jié)束，很郁悶，想不通。
第一版中，已經(jīng)給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這里面。依我分析及碰到的實際情況，大概分為兩種情況造成這個問題。一是，起步?jīng)]有摘空擋；二是，起步?jīng)]有系安全帶。
處方：認真、細致閱讀第一版技巧心得，熟記并理解這些心得，并應(yīng)用于每次實際操練中。
三、你能給我說說電腦提示后，應(yīng)該多長時間產(chǎn)生動作嗎？
上次說到，電腦語音提示后，要馬上、立即按照電腦要求做動作。語音提示后的正常時間應(yīng)該在3秒內(nèi)做動作，如果你沒有按照語音做項目，或者沒有及時做動作，那么電腦會認為你不聽提示，不按要求做，該項目為0分，會直接掛掉。有些朋友聽到語音提示后，完全沒有按照要求做動作，把電腦不放在眼里，想當然做項目。
我會嚴肅的告訴你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個不聽要求的異己分子的。慎重！
科目二考試心得總結(jié)篇八
關(guān)于科目二考試，一直都是我們十分擔心的一個考試，因為難度比較高，所以很多學(xué)員都感到十分苦惱。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試心得總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
一個邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個點位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。
出庫的時候進行改進，由于方向盤已經(jīng)是往左打死，直接出庫，當左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當調(diào)整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當車頭回到路中間后，回正方向，這時從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
側(cè)方停車對于后視鏡和點的把握是十分重要的，一定要多多練習(xí)。
進入時靠右(右車輪距邊線30里面)，3秒打方向，由于我把五個項目的車速都控制一樣的龜速，之前在直角轉(zhuǎn)彎時方向盤1秒往左打死造成左后車輪壓角，改進后，當右邊車門內(nèi)把手(參考點差不多就是這個位置)快接近轉(zhuǎn)彎直角時，用3秒鐘打死方向，同時觀察左后視鏡是否壓角，這里注意龜速是可以調(diào)節(jié)的，如果看到快要壓角，可以迅速回一圈方向，等車輪經(jīng)過直角，再迅速1秒打死方向，這是比較驚險的，不熟練不要試驗。在觀察所有人直角轉(zhuǎn)彎時，從來沒有人對壓角現(xiàn)象進行調(diào)整，實踐證明是可以調(diào)節(jié)的，非常驚險刺激。
直角轉(zhuǎn)彎一上車就必須要調(diào)整好后視鏡，不然的話在這個項目上是很容易造成出線的。
逢左必先右，微調(diào)方向，再回正，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到右邊黃線時，開始打方向，然后用左車頭壓著右邊黃線行駛，可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調(diào)整方向。走完左彎道，車頭回到路中間時，回正方向直走，逢右必先左，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到左邊黃線時，開始打方向，然后用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛，也可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調(diào)整方向。各位學(xué)員是否有足夠的時間看兩邊后視鏡，根據(jù)自己需要取舍。我是用龜速開，可以同時看前面，兼看兩邊后視鏡，把車子開在路中間，兩邊間距大致相等，想壓線都壓不到。
曲線行駛主要是考大家對于車輪軌道的把握情況，對于這方面大家只有不斷的練習(xí)了。
第一個難點，是要直線行駛，保證車身右邊距離黃線30厘米之內(nèi)，這個是一個考驗技術(shù)的，我本想再車頭三分之一處貼一個標志，保證用這個點壓著黃線行駛，車輪距離黃線剛好25厘米，等把車頭的這個點找好后，再取下標志，就練成了，可惜沒有機會去練。目前只能用龜速開，眼睛看著遠方，同時兼看右后視鏡，車身與黃線是否平行，這個方法比較麻煩。
第二個難點，是停車時機，要把車停好，首先必須保證克服第一個難點，如果車總走的是歪的，第二個點就找不準了。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標桿重合時(每個人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準。
第三個難點，松離合起步，為什么很容易熄火，離合器抬高時放得太快。因為大家對離合器原理不懂，建議看基礎(chǔ)知識的舊帖子，搞懂離合器原理，就不會熄火了。離合器要1mm，1mm地抬放，當車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以在抬一點點離合，自然就可以起步了。
坡道起步對離合的要求是非常高的，所以大家一定要注意離合和油門的配合，避免出現(xiàn)后溜和熄火的情況。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
科目二考試心得總結(jié)篇九
平時練習(xí)時，很多學(xué)員都是正常車速，但到了考試，過于謹慎放慢車速，而事實上速度放慢有可能導(dǎo)致中途停車，中途停車會被判定掛科;速度過快也可能導(dǎo)致看過點，所以平時怎么練考試怎么考，沒必要刻意調(diào)整。
2.座椅和后視鏡調(diào)整。
先把作為調(diào)整到最合適位置，再根據(jù)教練教的方法去調(diào)后視鏡。座椅下方有一個把手，拉起之后就可以前后活動座椅了，將座椅調(diào)到能夠自由伸縮腿腳的合適位置，座椅左側(cè)是調(diào)到讓身子坐正就可以了，根據(jù)個人身高而定。座椅是否合適跟看點是否準確有很大關(guān)系。
3.打方向盤。
方向盤可以提前打，絕對不能過后打，因為提早了還可以修正，過點就會壓線了。
二、側(cè)方位停車。
速度過快。一定要穩(wěn)住離合器，特別是打方向盤的時候，不要下意識地放松踩離合器的左腳，否則容易速度加快，不好控制。
三、坡道定點停車與起步。
起步過程中熄火、后溜。為了防止在坡道起步過程中熄火，溜車，起步時左腳緩送離合踏板至車輛抖動時，應(yīng)稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起以防熄火。
四、直角轉(zhuǎn)彎。
沒有掌握最佳的打方向盤時機，車速過快。只要準確把握時機轉(zhuǎn)向，控制車速，小心謹慎，緩慢通過，直角轉(zhuǎn)彎會文松拿下。提示：當車頭轉(zhuǎn)到方向后，要特別注意防止右(左)前輪壓外側(cè)線。
科目二考試心得總結(jié)篇十
1、逆時針繞車一周后門前站好：“xxx（自己的姓名），報告！”
3、踩油門、報儀表：“報告考官，各儀表工作正常，請指示！”
二、起步（六字訣）。
聽到考官說“起步！”后，進行以下操作：
1、踩（離合）。
2、掛（一擋）。
3、燈（打開做轉(zhuǎn)向燈；進入車道前，若轉(zhuǎn)向燈自動返回，需要再次打開）。
4、鳴（喇叭）。
5、閘（松開手閘）。
6、鏡（明顯轉(zhuǎn)動頭部，觀看左邊鏡子；起步后還要頻繁看左鏡及前方）。
在前方道路無障礙物的情況下，向左打少許方向盤，穩(wěn)抬離合，穩(wěn)抬油門提速加至二擋；在車進入從右側(cè)數(shù)第二車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈；集中精力握好方向盤，順序“踩油門—抬油門—踩離合—掛擋”直至五擋，輕踩油門，等待考官發(fā)出“靠邊停車”指令；（注意：中途遇到路口、轉(zhuǎn)盤要報告考官：“報告考官，前方十字路口/轉(zhuǎn)盤，請指示！”）。
三、靠邊停車。
聽到考官發(fā)出“靠邊停車”指令后，松開油門，打右轉(zhuǎn)向燈，同時看右反光鏡；在右側(cè)道路情況許可的情況下，向右打少許方向盤，同時離合踩到底，利用剎車控制好車速，把車調(diào)正停車；停穩(wěn)后，拉手閘、摘空擋、抬離合、抬剎車、回正方向盤、調(diào)會轉(zhuǎn)向燈?！爸x謝考官！”解開安全帶、看左鏡；雙手慢推開門10cm左右，查看車左后方無其他車輛時再繼續(xù)打開門；下車、面向考官、雙手輕關(guān)門；下車后進入左后車門。
科目二考試心得總結(jié)篇十一
科目考試是每一個學(xué)生都會面對的考試，無論是小學(xué)、初中還是高中階段，乃至大學(xué)時期。作為一種重要的評估工具，科目考試不僅對學(xué)生的學(xué)習(xí)成績有著直接的影響，同時也是學(xué)生學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)方法的一次檢驗。在我的學(xué)習(xí)過程中，我積累了一些關(guān)于科目考試的心得體會，希望能與大家分享。
首先，科目考試是需要提前準備的。在考試前，要認真復(fù)習(xí)每一個單元內(nèi)容，了解重點和難點，有針對性地進行備考。同時，要合理安排時間，挑選適合自己的學(xué)習(xí)方法，例如，可以制定學(xué)習(xí)計劃，每天進行規(guī)劃，合理安排時間，保證每個科目都有足夠的時間復(fù)習(xí)。
其次，科目考試之前要保持良好的心理狀態(tài)?？荚嚲o張是常有的事情，但過度焦慮和緊張只會影響正常發(fā)揮。要積極調(diào)整自己的心態(tài)，保持放松和自信?？梢酝ㄟ^進行適量的運動或者聽音樂等方式來放松心情，臨場發(fā)揮更好。
再次，科目考試時要注意審題和時間管理。在考試過程中，審題是至關(guān)重要的一步。有些題目可能會設(shè)計陷阱，需要仔細閱讀題目要求，理解題意，避免出現(xiàn)“踩坑”。另外，時間管理也是一項重要技巧。合理安排每道題目的時間，可以避免浪費過多時間在某一道題目上，從而使得整個試卷得到更好的完成。
然后，對于考試中不會的題目，不要輕易放棄。在遇到不會做的題目時，不要急躁，更不要放棄?？梢韵仍囍治鲱}目，思考有沒有任何想法，想盡各種方法來解答，想辦法找出解決問題的思路。即便最終還是找不到答案，也要盡量寫上自己的思路和猜測，爭取得分。這樣不僅能夠為自己爭取更多的分數(shù)，還能夠讓老師看到自己的努力。
最后，考試結(jié)束后要進行及時的復(fù)盤和總結(jié)?？荚嚱Y(jié)束后，不要急于離開考場，而是要利用一些時間來回憶考試內(nèi)容，復(fù)盤答題情況，找出自己的不足之處。通過對答案和解析的對比，找出做錯的原因和方法，為以后的學(xué)習(xí)提供參考。同時，也要反思自己在備考和考試過程中的問題，總結(jié)經(jīng)驗，為下一次的考試做好準備。
綜上所述，科目考試不僅是一個考察學(xué)生掌握知識的機會，也是檢測學(xué)生學(xué)習(xí)能力和方法的一次機會。通過科目考試，我們能夠更好地了解自己的學(xué)習(xí)情況，找出不足，進一步提高。希望以上的心得體會對大家在未來的考試中有所幫助。
科目二考試心得總結(jié)篇十二
第一段：引言（100字）。
科目考試是每個學(xué)生生活中必不可少的一部分。通過科目考試，我們能夠評估自己對知識的掌握程度，并為未來的學(xué)業(yè)規(guī)劃提供依據(jù)。在我多年的考試經(jīng)歷中，我積累了許多心得體會，其中包括準備、答題技巧和心理調(diào)整等方面。在這篇文章中，我將分享一些科目考試的心得體會，希望對同學(xué)們的學(xué)習(xí)和考試有所幫助。
第二段：準備方面（200字）。
科目考試的準備是成功的關(guān)鍵之一。首先，要制定合理的學(xué)習(xí)計劃，并嚴格執(zhí)行，分配好每天的學(xué)習(xí)時間。其次，要重視課堂筆記的整理和復(fù)習(xí)，及時補充遺漏的知識點。另外，做練習(xí)題也是非常重要的，它能夠幫助我們鞏固所學(xué)知識，并提高解題能力。最后，要避免拖延和臨時抱佛腳的做法，早做準備能夠讓我們有足夠的時間復(fù)習(xí)，增加考試的自信心。
第三段：答題技巧（300字）。
正確的答題技巧有助于我們在考試中發(fā)揮出最佳水平。首先，要仔細審題，理解題目的要求和限制，避免在疏忽之下失掉分數(shù)。其次，要合理安排時間?？荚囍?，我們可以將時間分配給各個題目，根據(jù)題目的難易程度和分值情況，進行有序的答題。同時，對于難題，如果卡殼了可以先跳過，完成其他題目后再回來解決。此外，要注意答題的技巧，如合理運用公式、圖表和邏輯思維等工具，提高答題的效率和準確性。
第四段：心理調(diào)整（300字）。
科目考試是一次對自己知識和能力的檢驗，因此考試前的心理調(diào)整非常重要。首先，要保持積極的態(tài)度，相信自己已經(jīng)做好了準備。消除焦慮和緊張的情緒，可以通過深呼吸、冥想等方式來放松。其次，要有信心，相信自己可以取得好成績。堅信自己的能力和付出的努力，能夠增加自己戰(zhàn)勝困難的勇氣和動力。最后，學(xué)會接受失敗和挫折。即使考試成績不如意，也要從中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為下一次考試做好準備。
第五段：總結(jié)（200字）。
科目考試是我們學(xué)習(xí)生活中不可避免的一部分，通過科目考試，我們可以評估自己的學(xué)習(xí)效果，并對未來的學(xué)業(yè)規(guī)劃有所幫助。在準備方面，要制定合理的學(xué)習(xí)計劃，重視復(fù)習(xí)和做題。答題技巧上，要仔細審題，合理安排時間，提高答題的準確性和效率。心理調(diào)整上，要保持積極的心態(tài)，相信自己的能力，學(xué)會接受失敗和挫折。相信只要我們嚴格要求自己，不斷努力，一定能夠取得優(yōu)異的考試成績。
科目二考試心得總結(jié)篇十三
學(xué)員們要想順利的通過科目三考試，不僅需要熟練的駕駛技術(shù)，同時還要記住科目三考試的一些注意事項，在科目三考試時沉著冷靜，細心謹慎，這樣才能順利通過科目三考試。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目三考試技巧總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
科目三技巧一：考試時輪到自己了就從右后門下車到考官處報告：“報告考官，學(xué)員xxx請求考試。”需要注意的是，上車前從駕駛座車門位置先反時針方向繞行一周，并向科目三路考考官報到:“報告考官，各部機件完好，請求上車考試?！边M行安全確認后上車。
科目三技巧二：打開車門，右腳先上，坐下后收左腳，關(guān)好車門，先調(diào)整座位，踩住剎車，踩住離合器，綁好安全帶，調(diào)整三個后視鏡，一定要伸手做動作，這個注意事項很容易被忽略的，檢查手剎，也就是放下后再拉起來。這時就要向科目三路考考官匯報了，這里有個科目三考試技巧，一般比較官方的應(yīng)對話語是：“報告考官，沿途檢查車輛各部機件完好，手剎有效，四周無障礙，是否起動?”一般情況下，考官都會叫你起動。
科目三技巧三：起動前要檢查雨刮器、轉(zhuǎn)向燈，夜間還要檢查遠近燈，檢查完畢時，踩住剎車，并報告考官:“報告考官，儀表燈光正常，雨刮器正常，手制動器正常，四周無障礙，是否起步?”無特殊情況考官會叫你起步。
科目三技巧四：科目三考試起步時，掛空檔(停車時掛在一檔)，電門啟動，打左轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)頭看看三個后視鏡，看左邊情況，把檔位掛在一檔，手剎最后放，離合器慢放到半連檔，放剎車起步，注意左右邊車輛經(jīng)過情況，注意聽考官指令，要勤加檔減檔。這個地方?jīng)]什么多說的，注意事項就是該加要加，該減要減，注意路面情況。
科目三技巧五：科目三考試過程中，遇到斑馬線要減速減檔，要觀察兩邊的路況，擺頭的弧度以考官看得到為標準，斑馬線有行人要停車讓行.待行人通過后再起步通行。
科目三技巧六：如果科目三考試遇到有紅燈的地方，就要注意應(yīng)對考官的科目三考試技巧了：“報告考官，前面有紅燈，是否停車?”考官說紅燈停車，就減速停車，要注意停車的地方，不能在路口、斑馬線上停及導(dǎo)向車道上停車。如果考官說綠燈，那就繼續(xù)走。
科目三技巧七：科目三考試期間，要間隔20秒要擺頭觀察左右路況，擺頭幅度要以考官能夠看到為準，時速不超過40公里，這條科目三考試技巧一定要注意。另外學(xué)校附近禁止鳴喇叭.遇到禁止停車地段時嚴禁停車，變更車道不準急打方向。
科目三技巧九：考試時超車時打左轉(zhuǎn)向燈，觀看后視鏡，確定后方?jīng)]車輛，超過后打右轉(zhuǎn)向燈，駛回車道，注意變更車道不能急打方向。需要注意的是，打燈后三秒才能夠變更車道超車。
科目三技巧十：科目三考試過程中如果掉頭要走靠內(nèi)側(cè)的車道，不能連續(xù)跨兩個車道，掉頭要擺頭觀察左右路況，擺頭幅度要以考官能夠看到為準，先走一小段路，后方路狀允許的情況下，在變更車道。
科目三技巧十一：科目三考試路段一般是兩公里，走完后注意聽考官指示，如果考官說停車換人，打右燈，看右、中后視鏡，要找可以停車的地方靠右邊停車。注意事項科目三路考停車注意事項踩住離合器剎車，掛空檔，拉手剎，回燈，熄火，等完全熄火后再放到一檔，但是要根據(jù)路況啦，要是在下坡的路上停車熄火要把檔掛到倒車檔，放離合器，剎車。
科目三技巧十二：先放離合，再放剎車以防溜車?？颇咳荚囈归g停車要開應(yīng)急燈觀看后視鏡，右扭頭看車后窗、副駕駛后視鏡、仰頭看車內(nèi)后視鏡、微左看左后視鏡3秒，左后方有沒車輛經(jīng)過，放安全帶，開車門一半，再看車后情況，科目三路考到這兒也快要完成了，但不能忘記下車一定要關(guān)好車門，這是很容易被忽略的一個科目三考試注意事項，所以大家也當這是科目三考試技巧去熟記吧，那就是不管有沒有人要上車一定要關(guān)好車門，最后也不能忘了謝謝考官!這些做到就大功告成了。
科目三考試技巧是多了點，不過嚴格一點對學(xué)員們來說是件好事，科目三考試考官的嚴格也是為了我們以后的駕駛安全做保障，最后就祝大家順利通過考試。
停車減速逐級減擋，減至一擋才能停車。
新交規(guī)前的路考靠邊停車，學(xué)員可以直接在高擋位剎車減速，最后?？?。在新交規(guī)中，停車減速必須逐級減擋，減至一擋后停車。減速和減擋，同時配合信號燈靠邊停車的整個過程，對于駕車新手來說，是非常不容易掌握的。
靠邊停車是學(xué)員們極易被扣分的環(huán)節(jié)。首先要清晰地記住流程———先觀察，打轉(zhuǎn)向燈，再開始減速靠邊。減速時，要清楚逐漸遞減的擋位，每一擋都不要忘記完全抬起離合器(抬起時在離合點要放緩抬腳速度)，換擋至一擋時調(diào)整車身，踩下剎車，在車輛未發(fā)生劇烈抖動前踩下離合，最后還原空擋進行下一步流程。
換擋卡頓要扣五分，拖擋行駛直接下課。
手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點，新駕考對此要求更嚴。首先，在速度不夠的情況下?lián)Q入高速擋位，造成車輛拖擋行駛的情況，就直接下課。其次，如果換擋時車輛出現(xiàn)卡頓情況，會被扣5分(扣10分視為不及格)，起步時出現(xiàn)明顯卡頓，也會被扣5分。
首先，學(xué)員必須更系統(tǒng)、更長時間地通過冷排擋(不啟動車輛排擋)鍛煉換擋熟練程度，熟悉每一個擋位的相應(yīng)時速。在加速換擋時，必須給足油門，松離合器時一定要慢、要輕，換擋時左腳在離合點適當?shù)赝?。減速時，要更加注意踩剎車，把速度放慢到相應(yīng)擋位，因為一旦速度和擋位不符，特別是高速低擋的情況，車輛就會出現(xiàn)卡頓。
過路口規(guī)定動作多，夜考要換燈光信號。
通過路口減速觀察，一直是路考中的重點項目。但考試距離增加、規(guī)則改動后，通過路口除了觀察和減速外，如速度降到相應(yīng)擋位，那么還需要減擋;如果是夜間考試，那么同時還需要切換近、遠光發(fā)出燈光信號。這一系列動作常常讓學(xué)員們措手不及。
通過路口是對學(xué)員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗，記熟安全駕駛流程是通過的關(guān)鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋，以防之后拖擋行駛。歸納成三字經(jīng)就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察)，夜間再加入一個左后撥動方向盤、左側(cè)操縱桿變換燈光的動作。此外，對于什么是路口的判定常常十分“麻人”，學(xué)員要謹記：凡是能容納車輛通過，垂直于行駛主路的道路交匯處，都應(yīng)當視為路口。
科目二考試心得總結(jié)篇十四
我準備考試了。
我首先車檢，從駕駛座區(qū)域開始逆時針繞車一周用腳踢下四個輪子，在車引擎蓋和后備箱時稍作停留，并俯下身子。上車后調(diào)整座位系好安全帶，檢查車上各個東西（做形式而已）。然后按照語音播報開始模擬夜間考試燈光操作，我很認真聽，放松心態(tài)，認真操作。燈光考試結(jié)束，語音播報起步繼續(xù)路考。
起步，我打開左燈，踩下離合器后，掛一檔，然后松點離合器，當感覺到接力點時頓住離合器，然后輕踏油門把轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間，頓住油門（要求800轉(zhuǎn)以上3000轉(zhuǎn)以下，個人建議最好保持在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間，同時踩油門不能用力過快過猛，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化太快，穩(wěn)定差）。然后這時候腳就別動了，按一下喇叭，放手剎，車輛緩慢行進，油門繼續(xù)頓住，慢慢放離合器，轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間，起步成功。
線的右邊快速車道，而不是最右邊的行車道。因為轉(zhuǎn)彎時不能連續(xù)變更2個車道。前2天我就看到好幾個學(xué)員在這里掛掉）。
走一小段后語音播報“直線行駛”，這里要注意擺好方向后聽到語音提示后不能動了，走了一會兒，語音播報“直線行駛結(jié)束”（一般用時5秒，這個必須以語音播報為準，如果沒有播報前動了方向盤就被打掉），我順利通過直線行駛。
又走了一小段，可以看到路右邊立著“加減檔操作”的牌子。我把檔位退到二檔，保持速度20到30之間（這時候還沒有聽到語音播報，一定要注意油門，不能踩多了，速度超標會被打掉，我的同事就是在這里打掉）。我聽到語音播報“加減檔操作”，馬上掛三檔踩油門，速度到了36以上掛四檔，立即深踩油門，速度一超40碼，馬上踩剎車減速到30下掛三檔，左腳抬離離合器，立即再接著踩離合器，掛二檔慢慢放開離合器。太快會使車抖動過大，可能會被打掉，這時已經(jīng)結(jié)束加減檔操作，不需要動作過快，不能太緊張（這里是考點！自己要多練習(xí)，加減檔過程用時控制在30秒內(nèi)，一般都不會超時間）。然后加點油，25碼后馬上掛三檔（這個很重要，我們在訓(xùn)練過程中，好幾次包括其他人都出現(xiàn)油門踩多了，速度超過30碼甚至40了再掛3檔，這個會被打掉）。
速度控制在30碼以內(nèi)。
接著就是一個掛5檔的路段（考試全程必須掛一次5檔，用時5秒以上，一般5檔用到快到坡底為準。這個沒有語音播報。只有這個路段才好做，過了這個村就沒有這個店了）。三檔到35-39左右掛四檔，一腳油門上到40+直接5檔借助下坡走一段注意控制速度別超過太多43-45左右就可以，快到坡下馬上踩剎車速度減到30碼下，直接越檔到三檔。
同時加油門提速（要注意不要超了40碼），過了一小會，方向向右修回正道。
向前繼續(xù)行駛了一小段，語音播報“前方請選擇合適地點掉頭”，我們應(yīng)該選擇在右邊“掉頭”牌子的前后20米之內(nèi)掉頭，因為這段路允許掉頭，可以壓兩邊車道線（考試全程都不能壓兩邊車道線和中間雙實線，除了掉頭），但不能壓路牙線，允許后退。這時我心情非常緊張，因為接近終點了，想成功，人開始有點發(fā)抖了。我找個合適的地點提前減速掛二檔，然后逐漸踩剎車，速度降下來后靠右邊，踩下離合器，踩下剎車停車。然后打左燈，一定要足3秒，掛1檔，半離合，方向向左打死，慢慢掉頭，車頭一正迅速回正方向盤。
這時語音播報“請靠邊停車”，這個意味著最后一個考試項目了，馬上就要考試合格了，我又高度緊張起來（這時一定不能太緊張，停車燈光要打，時間要足3秒。如果在這里由于燈光原因被打掉，真的比竇娥還冤）。我屏住呼吸，長呼一口氣，打開右轉(zhuǎn)燈，數(shù)了5下，確保3秒后，右轉(zhuǎn)方向盤，慢慢將車向右邊靠，看引擎蓋中間與右邊車道線對準稍過一點，擺在車（科目三靠邊停車比較嚴格，路邊有兩條白線，我們的一邊車輪是要?？窟@兩條白線的內(nèi)側(cè)的，距離兩側(cè)30厘米左右，所以自己要注意），停車后掛空檔，拉手剎，雙腳離開離合器和剎車（不能一直放在離合器和剎車，時間超過15秒會被打掉），全程結(jié)束！（這時候千萬別去動你的安全帶，直到聽到你成績合格后再下車！)。這時我聽到語音播報“考試合格，正在與中心聯(lián)系”，然后我打開安全帶鎖扣，“兩看兩開”車門下車（“兩看兩開”是看左后視鏡，緩開車門30公分，先觀察左后方車流情況，然后關(guān)上門，再緩開車門下車）。如果下車太快，會被人工評判打掉，那真的可以去跳河了。
下車后，我覺得腿很軟，抱著教練說，“教練我不行了，我能不能跟你在一起休息一下”，教練拍怕我的后背說，“沒事的，過關(guān)了”。這時安全員說，上車回去簽字，我只好上車了。