在報告中，可以使用圖表、圖像和表格等可視化工具來使信息更具有說服力。要寫好報告，首先要明確報告的目的和受眾，這有助于確定內(nèi)容和撰寫方式。報告的目的是為了向他人傳遞信息和觀點，要注重簡潔明了、重點突出。
汽車前景報告篇一
應(yīng)聘工作以來，通過對企業(yè)管理制度、安全操作規(guī)程、崗位職責(zé)的學(xué)習(xí)，基本熟知了公司運行和生產(chǎn)工藝流程，同時從站長、運行工們身上也學(xué)到了不少管理和工作經(jīng)驗。主要有以下收獲和認識:
在學(xué)習(xí)員工培訓(xùn)資料的基礎(chǔ)上，著重學(xué)習(xí)了公司安全管理制度和壓縮機式、液壓式天然氣加氣子站系統(tǒng)操作程序，對操作關(guān)鍵步驟和重要的、常用的數(shù)據(jù)書寫和背記，完成學(xué)習(xí)筆記一萬五千多字。學(xué)習(xí)期間，深知自己對加氣站經(jīng)營管理和設(shè)備操作維護使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時間，通過不斷的學(xué)習(xí)，才能盡快彌補自己經(jīng)驗上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進入新的角色。為此始終把自己當做一個學(xué)生，把同事們當老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠?qū)嶋H操作有了很大的幫助。通過學(xué)習(xí)，同時認識到公司是一個有著嚴格的管理機制，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、高效的運行能力的團隊，具有較強的市場適應(yīng)性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業(yè)的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認識。
汽車前景報告篇二
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗
實驗學(xué)時：1學(xué)時
汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點火系統(tǒng)的要求
2.了解點火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。
2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)
2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點電子點火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理
3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成
3 計算機點火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實物和掛圖進行講解，然后學(xué)生分別對實物進行拆裝，對照掛圖進行分析進一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。
3.1點火線圈
點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應(yīng)用于電子點火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點火系統(tǒng)
4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點火信號發(fā)生器,
點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點火器
4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
5 計算機點火系統(tǒng)
計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成
計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。
5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實例：豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點火系統(tǒng)
7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇三
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點進行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車前景報告篇四
導(dǎo)語：汽車估損師主要的工作任務(wù)就是對汽車事故現(xiàn)場進行觀察獲取資料，對責(zé)任進行認定，審查保險單據(jù)，對事故車輛損失進行勘察和評估，填寫估損單據(jù)，為事故車的理賠和修理提供準確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
目前，從事汽車保險定損理賠人員多為保險公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機理、汽車配件等知識缺乏系統(tǒng)認知，往往憑經(jīng)驗操作。保險公估人員擁有保監(jiān)會頒發(fā)的公估人資格證書，但公估人資格只是行業(yè)工作的準入前提(保險行業(yè)內(nèi)認可)。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險、公估業(yè)的政府認可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進入車損評估市場。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場等單位，獲得認證的汽車估損師無疑將會成為各大保險公司、公估公司和汽車修理廠競相爭奪的人才。汽車估損師的主要工作是對汽車事故現(xiàn)場進行查堪，以獲取資料，認定責(zé)任，審查保險單據(jù)，對事故車的損失進行勘察和評估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
近年來國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險后，一般都有相應(yīng)的保險公司對車輛的碰撞修復(fù)的費用進行賠付。但賠付的金額需要保險公司、修理廠(或4s店)對車輛出險情況進行評估，依此為修復(fù)成本定價(估損)。估損須由保險公司和修理廠(4s店)經(jīng)協(xié)商達成一致確定，才能實施修復(fù)和賠償。因此，估損師不僅可在保險公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4s店內(nèi)從事事故車接待、修復(fù)的核心人員。事故車修理是多數(shù)汽修廠或4s店最重要的贏利性業(yè)務(wù)之一。另外，保險公司從事車輛事故定損與理賠、核賠的專業(yè)人員缺口很大，由于汽車保險業(yè)務(wù)尚在高速發(fā)展，目前仍存在持續(xù)的人才需求空間。機動車定損中心、交通事故評估中心、物價鑒定部門等也是急需吸納汽車估損師的機構(gòu)。加之汽車保險、機動車定損領(lǐng)域的專業(yè)教育和培訓(xùn)目前才剛起步，專業(yè)人才供應(yīng)量非常有限。而人才需求卻頻頻告急，就業(yè)競爭密度也不太高，汽車估損師在近幾年來將是一個就業(yè)熱門。
中華汽車網(wǎng)校專注于開展“二手車鑒定評估師、汽車估損師、汽車營銷師、二手車職業(yè)經(jīng)理人、汽車保險公估師、汽車銷售顧問”等汽車職業(yè)資格服務(wù)。采用 “視頻教學(xué)+現(xiàn)場實操+戶外拓展”的學(xué)習(xí)的平臺，憑借雄厚的師資力量、領(lǐng)先的課件技術(shù)、嚴謹?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供視頻、音頻特色課程。同時突破地域限制，方便全國各地的.學(xué)員在家中與授課教師、輔導(dǎo)老師及學(xué)員溝通交流，并首創(chuàng)“網(wǎng)絡(luò)測試+現(xiàn)場模擬+先學(xué)后付”的保障模式，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，確保考試的順利通過。
汽車估損師是具備從事汽車保險估損與理賠業(yè)務(wù)能力，并具備相應(yīng)從業(yè)資格和從業(yè)資質(zhì)的汽車保險從業(yè)人員。其既需要具備從事查勘定損的估損資格與技能，又需要具備豐富的汽車保險專業(yè)知識，同時還需要對汽車保險投保、估損、理賠方面具備相應(yīng)資質(zhì)和能力，才能稱之為汽車保險估損人員。
汽車估損師是國家職業(yè)資格證書，而很多朋友提到的汽車保險公估師到目前為止尚未進入國家職業(yè)目錄，也不存在全國通用和政府認可的汽車保險公估師。但這個概念已經(jīng)被保險行業(yè)與汽車行業(yè)廣泛認可，也開始得到社會和企業(yè)的推崇，所以保險行業(yè)知道該證書的朋友也不少。
從從業(yè)資格與資質(zhì)上來說，汽車保險公估師資格尚未確立，但其職能與資格范疇可以用這個等式表達：汽車保險公估師 = 保險公估人從業(yè)資格 + 汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格 + 汽車保險理賠員(無資格證書)。因此，要成為國家認證、社會認可的汽車保險公估師，首先必須成為汽車估損師，獲得汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格(汽車保險公估最核心部分)，之后再學(xué)習(xí)汽車保險理賠專業(yè)課程，從而來從事汽車保險查勘定損等相關(guān)工作。
汽車前景報告篇五
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運行維護方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當然是相當可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇六
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強實力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照目前的規(guī)劃草案,2017年,中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國,預(yù)計2017年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實現(xiàn)這一目標,中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團應(yīng)具備接近世界先進水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動機等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。 中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵中國汽車業(yè)做強做大的同時,也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅持市場為主導(dǎo),鼓勵具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強強聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團,4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團。
新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對較高，大部分市場份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。隨著國內(nèi)電動車和電動汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入到飛速發(fā)展階段。從整個行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢。整個行業(yè)也應(yīng)該行動起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。如果說電動車的普遍給蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動汽車的日漸興盛，則把這個行業(yè)推到一個新的分水嶺。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動力源的重要供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。超威電源有限公司董事長周明明認為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動地位的超威已率先進入到新能源電池的開發(fā)和研究中。
從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價格、超高的性價比等優(yōu)勢，成為電池領(lǐng)域的主力軍。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的'生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場格局和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。
用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠，注定只能是配角地位。
湖北程力專用汽車制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、消防車、混凝土攪拌運輸車等。
汽車前景報告篇七
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇八
“改革開放”20多年來，中國的會展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟、技術(shù)展覽會為主導(dǎo)的會展業(yè)的形成。
在會展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機床展、通訊設(shè)備展、紡織機械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會當中，脫穎而出。特別應(yīng)指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴大，對于場地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場管理、信息傳遞、現(xiàn)場服務(wù)等方面，都給我國會展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個；1994-1999年，有20-30個；進入2000年，全國各類的汽車展50-60個，加上國內(nèi)的展銷會、訂貨會等，多達100余個。
可以看到：國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的形成、汽車工業(yè)的長足進步，帶動了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會（autochina）和上海國際汽車展覽會，北京國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會展覽規(guī)模達12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場地。參展廠商1500余家，其中海外20個國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團及零散參展企業(yè)共計1200家，參觀觀眾達46萬人次；上海國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會規(guī)模達8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會和上海國際汽車展覽會得到了中外汽車界、新聞界及社會各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強、檔次最高的國際性專業(yè)展會。在新聞界和社會各界有較強的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會、深圳國際汽車展覽會和東莞國際汽車展示交易會，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會、汽車發(fā)動機展覽會、汽車維修檢測及售后服務(wù)展覽會及汽車用品展覽會、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會等各種專題類展覽會吸引了一批專業(yè)領(lǐng)域的廠商。這種專題類展覽會是汽車展覽市場細分的結(jié)果，是汽車展覽市場中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結(jié)合，綜合性與專業(yè)性結(jié)合的展覽結(jié)構(gòu)，對于推動國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟，完善市場服務(wù)體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實行國際經(jīng)濟技術(shù)展覽會的辦展資格認證和展會審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會、商會、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機構(gòu)、國有機構(gòu)組織的，也有民營、私營機構(gòu)的操作的。運作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場運營機制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場館建設(shè)發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會；在北京，已有若干個大型展，但缺少大型展覽場館。場館建設(shè)明顯落后于會展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機床、工程機械、紡機展等多個大展，都對場館面積不足和新場館的建設(shè)提出迫切的要求。
（2）展會組織與運作。
通過對國際上一些知名展覽會的考察和學(xué)習(xí)，可以看到：國際上知名的汽車展覽會的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機構(gòu)來運作。反映出機構(gòu)穩(wěn)定，脈絡(luò)清晰，各負其責(zé)，從而可以大大提高工作效率和服務(wù)水平。中國的汽車展覽會目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機構(gòu)不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務(wù)水平較低的情況。如何推動我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機構(gòu)，提高辦展效率和服務(wù)水平是殛待汽車會展業(yè)關(guān)注和研究的。
（3）以人為本，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾。
中國的會展業(yè)，目前服務(wù)水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會數(shù)量多，高質(zhì)量展會少；綜合性展會多，專題性展會少；辦展機構(gòu)多，專業(yè)化機構(gòu)少。
汽車會展業(yè)的發(fā)展，對于加強國際汽車界的交流與合作，擴大合資合作，推動貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會，對于推動地方經(jīng)濟發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場，也起到了較好的效果。但過多的展會，也帶來了廠商難以選擇，展會低水平重復(fù)，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場的繁榮，市場化的運作，市場機制的調(diào)整與制約，汽車展覽會將更加成熟，進入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會展業(yè)仍會有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會作為重要補充。
為了推動展覽市場的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場運作體系，應(yīng)加強以下幾項工作：
1、加強國家的宏觀政策指導(dǎo)與監(jiān)控，推動展覽業(yè)的市場化進程。
2、抓緊會展行業(yè)協(xié)會、商會機構(gòu)的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進會展業(yè)務(wù)的商業(yè)化運作與企業(yè)自律。
隨著我國會展業(yè)市場化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會展業(yè)將會有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報告篇九
一、隨著改革開放的進一步深入和我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。在汽車技術(shù)的發(fā)展進程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場中增長最快的領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。國內(nèi)汽車售后改裝市場的興起只有短短幾年時間，資料顯示，國外汽車用戶的消費電子改裝比例達到70%，而國內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級音響系統(tǒng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場前景誘人。
三、社會急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務(wù)，為此我們決定設(shè)立汽車電子技術(shù)專業(yè)。我校依托行業(yè)辦學(xué)，為社會服務(wù)培養(yǎng)機電方面技術(shù)應(yīng)用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
汽車前景報告篇十
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計、微機原理與接口、電子cad、自動檢測與傳感技術(shù)、電子測量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實驗、電子技術(shù)綜合實訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計、生產(chǎn)、維護、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計算機類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計算機應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護工作。
汽車前景報告篇十一
是我國電子商務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務(wù)已成為我國經(jīng)濟增長的助推器他的廣泛應(yīng)用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務(wù)活動的成本促進了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和人員在全球范圍的流動推動了我國經(jīng)濟全球化的發(fā)展。如世界電子商務(wù)交易額達12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務(wù)的發(fā)展和變化電子商務(wù)人才的緊缺使電子商務(wù)將面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進入一個數(shù)字化時代。3g手機給用戶帶來全新的體驗，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術(shù)是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領(lǐng)域跟我們大學(xué)的幾個專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。
雖然我國電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，但勢頭較強，政府也在積極推進電子商務(wù)的發(fā)展，政府級電子商務(wù)總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運用電子商務(wù)工具；有關(guān)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報告篇十二
摘要：汽車電子技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景是根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹汽車電子技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十三
由于信息時代的到來，據(jù)推測，在相當長的一段時間內(nèi)，此類人才仍將供不應(yīng)求。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段對于電子信息工程人才的需要量十分巨大，“電子信息工程”的專業(yè)，對緩解當前該類人才的供需矛盾是非常必要的。電子信息工程專業(yè)人才已經(jīng)成為信息社會人才需求的熱點。電子信息產(chǎn)業(yè)是一項新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，“十五”期間是我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，預(yù)計電子信息產(chǎn)業(yè)仍將以高于經(jīng)濟增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
未來的發(fā)展重點是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務(wù)、手機短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴展;值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。目前，信息技術(shù)支持人才需求中排除技術(shù)故障、設(shè)備和顧客服務(wù)、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統(tǒng)操作、監(jiān)視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務(wù)和互動媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。
汽車前景報告篇十四
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個專門服務(wù)于這個行業(yè)的專業(yè)系,是一個非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個行業(yè)中評出“進步最快獎”,汽車行業(yè)自然當仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個公司今年拋出的招聘計劃,實在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會,在社會上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報告篇十五
對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達到20萬輛或進入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標或?qū)⑦_成，這意味著未來2年將進入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進入快速發(fā)展期，2016年或2017進入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動汽車約50萬輛預(yù)計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進軍純電動車私人市場，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報告篇十六
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實習(xí)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計、汽車制造與維修綜合實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。可獲得的技能證書：英語三級證書;計算機二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇十七
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：20世紀60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：20世紀80年代至90年代初期。
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標，全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機，建立起法人治理機構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展。
時間：20**年至今。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：
從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達到學(xué)以致用等等。
這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。
加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進行了金工實習(xí)，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車前景報告篇十八
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十九
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術(shù)骨干高級技師中98%是職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)空間。學(xué)生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學(xué)生的高級技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術(shù)工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車檢測與維修技術(shù)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術(shù)人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型汽車檢測與維修技術(shù)人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車前景報告篇一
應(yīng)聘工作以來，通過對企業(yè)管理制度、安全操作規(guī)程、崗位職責(zé)的學(xué)習(xí)，基本熟知了公司運行和生產(chǎn)工藝流程，同時從站長、運行工們身上也學(xué)到了不少管理和工作經(jīng)驗。主要有以下收獲和認識:
在學(xué)習(xí)員工培訓(xùn)資料的基礎(chǔ)上，著重學(xué)習(xí)了公司安全管理制度和壓縮機式、液壓式天然氣加氣子站系統(tǒng)操作程序，對操作關(guān)鍵步驟和重要的、常用的數(shù)據(jù)書寫和背記，完成學(xué)習(xí)筆記一萬五千多字。學(xué)習(xí)期間，深知自己對加氣站經(jīng)營管理和設(shè)備操作維護使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時間，通過不斷的學(xué)習(xí)，才能盡快彌補自己經(jīng)驗上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進入新的角色。為此始終把自己當做一個學(xué)生，把同事們當老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠?qū)嶋H操作有了很大的幫助。通過學(xué)習(xí)，同時認識到公司是一個有著嚴格的管理機制，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、高效的運行能力的團隊，具有較強的市場適應(yīng)性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業(yè)的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認識。
汽車前景報告篇二
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗
實驗學(xué)時：1學(xué)時
汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點火系統(tǒng)的要求
2.了解點火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。
2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)
2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點電子點火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理
3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成
3 計算機點火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實物和掛圖進行講解，然后學(xué)生分別對實物進行拆裝，對照掛圖進行分析進一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。
3.1點火線圈
點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應(yīng)用于電子點火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點火系統(tǒng)
4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點火信號發(fā)生器,
點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點火器
4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
5 計算機點火系統(tǒng)
計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成
計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。
5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實例：豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點火系統(tǒng)
7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇三
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點進行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車前景報告篇四
導(dǎo)語：汽車估損師主要的工作任務(wù)就是對汽車事故現(xiàn)場進行觀察獲取資料，對責(zé)任進行認定，審查保險單據(jù)，對事故車輛損失進行勘察和評估，填寫估損單據(jù)，為事故車的理賠和修理提供準確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
目前，從事汽車保險定損理賠人員多為保險公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機理、汽車配件等知識缺乏系統(tǒng)認知，往往憑經(jīng)驗操作。保險公估人員擁有保監(jiān)會頒發(fā)的公估人資格證書，但公估人資格只是行業(yè)工作的準入前提(保險行業(yè)內(nèi)認可)。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險、公估業(yè)的政府認可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進入車損評估市場。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場等單位，獲得認證的汽車估損師無疑將會成為各大保險公司、公估公司和汽車修理廠競相爭奪的人才。汽車估損師的主要工作是對汽車事故現(xiàn)場進行查堪，以獲取資料，認定責(zé)任，審查保險單據(jù)，對事故車的損失進行勘察和評估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
近年來國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險后，一般都有相應(yīng)的保險公司對車輛的碰撞修復(fù)的費用進行賠付。但賠付的金額需要保險公司、修理廠(或4s店)對車輛出險情況進行評估，依此為修復(fù)成本定價(估損)。估損須由保險公司和修理廠(4s店)經(jīng)協(xié)商達成一致確定，才能實施修復(fù)和賠償。因此，估損師不僅可在保險公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4s店內(nèi)從事事故車接待、修復(fù)的核心人員。事故車修理是多數(shù)汽修廠或4s店最重要的贏利性業(yè)務(wù)之一。另外，保險公司從事車輛事故定損與理賠、核賠的專業(yè)人員缺口很大，由于汽車保險業(yè)務(wù)尚在高速發(fā)展，目前仍存在持續(xù)的人才需求空間。機動車定損中心、交通事故評估中心、物價鑒定部門等也是急需吸納汽車估損師的機構(gòu)。加之汽車保險、機動車定損領(lǐng)域的專業(yè)教育和培訓(xùn)目前才剛起步，專業(yè)人才供應(yīng)量非常有限。而人才需求卻頻頻告急，就業(yè)競爭密度也不太高，汽車估損師在近幾年來將是一個就業(yè)熱門。
中華汽車網(wǎng)校專注于開展“二手車鑒定評估師、汽車估損師、汽車營銷師、二手車職業(yè)經(jīng)理人、汽車保險公估師、汽車銷售顧問”等汽車職業(yè)資格服務(wù)。采用 “視頻教學(xué)+現(xiàn)場實操+戶外拓展”的學(xué)習(xí)的平臺，憑借雄厚的師資力量、領(lǐng)先的課件技術(shù)、嚴謹?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供視頻、音頻特色課程。同時突破地域限制，方便全國各地的.學(xué)員在家中與授課教師、輔導(dǎo)老師及學(xué)員溝通交流，并首創(chuàng)“網(wǎng)絡(luò)測試+現(xiàn)場模擬+先學(xué)后付”的保障模式，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，確保考試的順利通過。
汽車估損師是具備從事汽車保險估損與理賠業(yè)務(wù)能力，并具備相應(yīng)從業(yè)資格和從業(yè)資質(zhì)的汽車保險從業(yè)人員。其既需要具備從事查勘定損的估損資格與技能，又需要具備豐富的汽車保險專業(yè)知識，同時還需要對汽車保險投保、估損、理賠方面具備相應(yīng)資質(zhì)和能力，才能稱之為汽車保險估損人員。
汽車估損師是國家職業(yè)資格證書，而很多朋友提到的汽車保險公估師到目前為止尚未進入國家職業(yè)目錄，也不存在全國通用和政府認可的汽車保險公估師。但這個概念已經(jīng)被保險行業(yè)與汽車行業(yè)廣泛認可，也開始得到社會和企業(yè)的推崇，所以保險行業(yè)知道該證書的朋友也不少。
從從業(yè)資格與資質(zhì)上來說，汽車保險公估師資格尚未確立，但其職能與資格范疇可以用這個等式表達：汽車保險公估師 = 保險公估人從業(yè)資格 + 汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格 + 汽車保險理賠員(無資格證書)。因此，要成為國家認證、社會認可的汽車保險公估師，首先必須成為汽車估損師，獲得汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格(汽車保險公估最核心部分)，之后再學(xué)習(xí)汽車保險理賠專業(yè)課程，從而來從事汽車保險查勘定損等相關(guān)工作。
汽車前景報告篇五
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運行維護方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當然是相當可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇六
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強實力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照目前的規(guī)劃草案,2017年,中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國,預(yù)計2017年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實現(xiàn)這一目標,中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團應(yīng)具備接近世界先進水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動機等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。 中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵中國汽車業(yè)做強做大的同時,也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅持市場為主導(dǎo),鼓勵具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強強聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團,4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團。
新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對較高，大部分市場份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。隨著國內(nèi)電動車和電動汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入到飛速發(fā)展階段。從整個行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢。整個行業(yè)也應(yīng)該行動起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。如果說電動車的普遍給蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動汽車的日漸興盛，則把這個行業(yè)推到一個新的分水嶺。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動力源的重要供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。超威電源有限公司董事長周明明認為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動地位的超威已率先進入到新能源電池的開發(fā)和研究中。
從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價格、超高的性價比等優(yōu)勢，成為電池領(lǐng)域的主力軍。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的'生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場格局和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。
用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠，注定只能是配角地位。
湖北程力專用汽車制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、消防車、混凝土攪拌運輸車等。
汽車前景報告篇七
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇八
“改革開放”20多年來，中國的會展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟、技術(shù)展覽會為主導(dǎo)的會展業(yè)的形成。
在會展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機床展、通訊設(shè)備展、紡織機械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會當中，脫穎而出。特別應(yīng)指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴大，對于場地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場管理、信息傳遞、現(xiàn)場服務(wù)等方面，都給我國會展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個；1994-1999年，有20-30個；進入2000年，全國各類的汽車展50-60個，加上國內(nèi)的展銷會、訂貨會等，多達100余個。
可以看到：國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的形成、汽車工業(yè)的長足進步，帶動了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會（autochina）和上海國際汽車展覽會，北京國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會展覽規(guī)模達12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場地。參展廠商1500余家，其中海外20個國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團及零散參展企業(yè)共計1200家，參觀觀眾達46萬人次；上海國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會規(guī)模達8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會和上海國際汽車展覽會得到了中外汽車界、新聞界及社會各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強、檔次最高的國際性專業(yè)展會。在新聞界和社會各界有較強的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會、深圳國際汽車展覽會和東莞國際汽車展示交易會，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會、汽車發(fā)動機展覽會、汽車維修檢測及售后服務(wù)展覽會及汽車用品展覽會、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會等各種專題類展覽會吸引了一批專業(yè)領(lǐng)域的廠商。這種專題類展覽會是汽車展覽市場細分的結(jié)果，是汽車展覽市場中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結(jié)合，綜合性與專業(yè)性結(jié)合的展覽結(jié)構(gòu)，對于推動國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟，完善市場服務(wù)體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實行國際經(jīng)濟技術(shù)展覽會的辦展資格認證和展會審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會、商會、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機構(gòu)、國有機構(gòu)組織的，也有民營、私營機構(gòu)的操作的。運作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場運營機制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場館建設(shè)發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會；在北京，已有若干個大型展，但缺少大型展覽場館。場館建設(shè)明顯落后于會展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機床、工程機械、紡機展等多個大展，都對場館面積不足和新場館的建設(shè)提出迫切的要求。
（2）展會組織與運作。
通過對國際上一些知名展覽會的考察和學(xué)習(xí)，可以看到：國際上知名的汽車展覽會的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機構(gòu)來運作。反映出機構(gòu)穩(wěn)定，脈絡(luò)清晰，各負其責(zé)，從而可以大大提高工作效率和服務(wù)水平。中國的汽車展覽會目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機構(gòu)不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務(wù)水平較低的情況。如何推動我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機構(gòu)，提高辦展效率和服務(wù)水平是殛待汽車會展業(yè)關(guān)注和研究的。
（3）以人為本，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾。
中國的會展業(yè)，目前服務(wù)水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會數(shù)量多，高質(zhì)量展會少；綜合性展會多，專題性展會少；辦展機構(gòu)多，專業(yè)化機構(gòu)少。
汽車會展業(yè)的發(fā)展，對于加強國際汽車界的交流與合作，擴大合資合作，推動貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會，對于推動地方經(jīng)濟發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場，也起到了較好的效果。但過多的展會，也帶來了廠商難以選擇，展會低水平重復(fù)，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場的繁榮，市場化的運作，市場機制的調(diào)整與制約，汽車展覽會將更加成熟，進入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會展業(yè)仍會有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會作為重要補充。
為了推動展覽市場的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場運作體系，應(yīng)加強以下幾項工作：
1、加強國家的宏觀政策指導(dǎo)與監(jiān)控，推動展覽業(yè)的市場化進程。
2、抓緊會展行業(yè)協(xié)會、商會機構(gòu)的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進會展業(yè)務(wù)的商業(yè)化運作與企業(yè)自律。
隨著我國會展業(yè)市場化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會展業(yè)將會有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報告篇九
一、隨著改革開放的進一步深入和我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。在汽車技術(shù)的發(fā)展進程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場中增長最快的領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。國內(nèi)汽車售后改裝市場的興起只有短短幾年時間，資料顯示，國外汽車用戶的消費電子改裝比例達到70%，而國內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級音響系統(tǒng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場前景誘人。
三、社會急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務(wù)，為此我們決定設(shè)立汽車電子技術(shù)專業(yè)。我校依托行業(yè)辦學(xué)，為社會服務(wù)培養(yǎng)機電方面技術(shù)應(yīng)用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
汽車前景報告篇十
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計、微機原理與接口、電子cad、自動檢測與傳感技術(shù)、電子測量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實驗、電子技術(shù)綜合實訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計、生產(chǎn)、維護、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計算機類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計算機應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護工作。
汽車前景報告篇十一
是我國電子商務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務(wù)已成為我國經(jīng)濟增長的助推器他的廣泛應(yīng)用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務(wù)活動的成本促進了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和人員在全球范圍的流動推動了我國經(jīng)濟全球化的發(fā)展。如世界電子商務(wù)交易額達12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務(wù)的發(fā)展和變化電子商務(wù)人才的緊缺使電子商務(wù)將面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進入一個數(shù)字化時代。3g手機給用戶帶來全新的體驗，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術(shù)是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領(lǐng)域跟我們大學(xué)的幾個專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。
雖然我國電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，但勢頭較強，政府也在積極推進電子商務(wù)的發(fā)展，政府級電子商務(wù)總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運用電子商務(wù)工具；有關(guān)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報告篇十二
摘要：汽車電子技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景是根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹汽車電子技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十三
由于信息時代的到來，據(jù)推測，在相當長的一段時間內(nèi)，此類人才仍將供不應(yīng)求。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段對于電子信息工程人才的需要量十分巨大，“電子信息工程”的專業(yè)，對緩解當前該類人才的供需矛盾是非常必要的。電子信息工程專業(yè)人才已經(jīng)成為信息社會人才需求的熱點。電子信息產(chǎn)業(yè)是一項新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，“十五”期間是我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，預(yù)計電子信息產(chǎn)業(yè)仍將以高于經(jīng)濟增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
未來的發(fā)展重點是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務(wù)、手機短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴展;值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。目前，信息技術(shù)支持人才需求中排除技術(shù)故障、設(shè)備和顧客服務(wù)、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統(tǒng)操作、監(jiān)視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務(wù)和互動媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。
汽車前景報告篇十四
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個專門服務(wù)于這個行業(yè)的專業(yè)系,是一個非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個行業(yè)中評出“進步最快獎”,汽車行業(yè)自然當仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個公司今年拋出的招聘計劃,實在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會,在社會上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報告篇十五
對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達到20萬輛或進入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標或?qū)⑦_成，這意味著未來2年將進入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進入快速發(fā)展期，2016年或2017進入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動汽車約50萬輛預(yù)計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進軍純電動車私人市場，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報告篇十六
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實習(xí)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計、汽車制造與維修綜合實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。可獲得的技能證書：英語三級證書;計算機二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇十七
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：20世紀60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：20世紀80年代至90年代初期。
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標，全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機，建立起法人治理機構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展。
時間：20**年至今。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：
從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達到學(xué)以致用等等。
這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。
加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進行了金工實習(xí)，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車前景報告篇十八
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十九
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術(shù)骨干高級技師中98%是職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)空間。學(xué)生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學(xué)生的高級技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術(shù)工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車檢測與維修技術(shù)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術(shù)人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型汽車檢測與維修技術(shù)人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。