報(bào)告的目的是提供決策依據(jù)和推動行動的支持。對于重要的報(bào)告，我們可以組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，分工明確，提高報(bào)告的質(zhì)量和可信度。這些范文的撰寫風(fēng)格簡練明了，容易理解和接受。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石、滬寧、滬杭甬等一批長途、省際高速公路的相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸走廊的交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展大大縮短了省與重要城市之間的時(shí)間和空間距離，加快了地區(qū)之間的人員、貨物、技術(shù)和信息交流，有效降低了生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了更大空間內(nèi)的資源有效配置，擴(kuò)大了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。
通過廣韶高速公路的現(xiàn)場實(shí)踐，對高速公路運(yùn)營管理有了全面的感性認(rèn)識，加深了對課程知識的理解，學(xué)以致用。
20xx年1月8日。
瓦窯崗服務(wù)區(qū)鐘落潭收費(fèi)站管理中心。
1個(gè)管理中心。
主要監(jiān)控高速公路和收費(fèi)站，是及時(shí)了解各路段路況，保證車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行的保障。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)解釋了和的功能。墻上的電子屏幕是高速公路和設(shè)施分布的電子地圖。兩邊的監(jiān)控設(shè)備清晰的向我們展示了每個(gè)收費(fèi)站和每個(gè)路段的狀態(tài)。
2服務(wù)區(qū)管理。
高速公路服務(wù)區(qū)是指在高速公路上設(shè)置的設(shè)施，主要為車輛、駕駛員和乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。它包括休息、停車和輔助設(shè)施三個(gè)部分，是一個(gè)專門為人和車輛服務(wù)的場所。
目的是為公路用戶提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證公路運(yùn)營的正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)公路多功能、高效率、多效益，堅(jiān)持客戶第一、服務(wù)第一、注重效益。
3費(fèi)用管理。
主要是收來往車輛的費(fèi)用。不同的車分五個(gè)檔次，不同檔次收費(fèi)不同。工作人員還通過網(wǎng)絡(luò)介紹了收費(fèi)流程和收費(fèi)內(nèi)容。
廣韶高速根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)站，提高了工作效率，使車輛通過收費(fèi)站更加順暢，充分發(fā)揮了高速公路的功能。。
4道路管理。
監(jiān)督檢查執(zhí)行情況，維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)和施工現(xiàn)場的正常秩序，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問和收集證據(jù)，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證，責(zé)令損壞公路財(cái)產(chǎn)或者有侵權(quán)行為的車輛停止行駛，辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與路政案件的`訴訟活動。
通過這次實(shí)習(xí)，對高速公路有了感性的認(rèn)識，對高速公路有了大致的了解。高速公路的速度和便捷也進(jìn)入了普通人的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但與此同時(shí)，高速公路管理的問題也很突出，需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)。這對我們來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該在學(xué)習(xí)過程中認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識，以便把學(xué)習(xí)當(dāng)成一次演講，為未來的就業(yè)做準(zhǔn)備，為未來的公路事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
xxxx年xx月xx日，我來到湖北武英高速公路項(xiàng)目部，開始了半年的實(shí)習(xí)生活。這次來的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高速公路監(jiān)理咨詢有限公司和鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合主辦的武英第四高級監(jiān)理辦公室。我在這里從事項(xiàng)目監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)部信息和綜合辦公室的相關(guān)輔助工作。
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”高速公路主骨架的組成部分，也是武漢向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路陳家集-周鋪段相連，東至湖北與安徽交界處的大楓嶺，主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、習(xí)水縣、羅田縣、英山縣，全長131.141公里；是武漢及其西至長江三角洲、皖南最便捷的陸路通道；項(xiàng)目橫跨鄂東北，它肩負(fù)著湖北東北與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系的重要功能；同時(shí)，該項(xiàng)目還連接了武漢的陽邏、新洲等城市群或開發(fā)區(qū)，是武漢出口高速公路系統(tǒng)的重要組成部分。其建設(shè)對完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北東北社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢輻射功能，緩解湖北、安徽旅游資源的交通壓力具有重要意義。
在高級監(jiān)管機(jī)構(gòu)的早期階段，我感到困惑，對什么是監(jiān)管、做什么、應(yīng)該做什么、什么權(quán)利和義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程沒有明確的概念。雖然書中學(xué)到了工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作發(fā)現(xiàn)，無論學(xué)習(xí)多少，無論多好，如果不開始和實(shí)際使用，往往是紙上談兵。我認(rèn)為這就是學(xué)校在過去六個(gè)月里安排我們實(shí)習(xí)的原因之一。在當(dāng)今社會，競爭激烈，往往會有幾十甚至幾百人在一個(gè)位置上虎視眈眈。那企業(yè)百里挑一的原則是什么呢？除了個(gè)人素質(zhì)、學(xué)歷等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也將是用人單位選拔人才的重要條件。因此，如果我們想在適者生存的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)實(shí)踐能力和增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將成為我們在正式走向社會之前必修的學(xué)科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)事處，負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的收集和整理。據(jù)介紹，武英高速公路第十三標(biāo)段范圍為k122703―k129000,路線總長度為6.287公里，位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)，屬于山區(qū)重丘區(qū)。由于地形條件的影響，本標(biāo)段主要為橋梁和隧道。我負(fù)責(zé)的一、二工區(qū)由金家沖高架橋、楊柳一號橋、楊柳二號橋、楊柳三號橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基、涵洞組成。前幾天跟隨監(jiān)理工程師到施工現(xiàn)場，對標(biāo)段工區(qū)劃分、各結(jié)構(gòu)地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了初步了解，并與施工單位“中鐵十五局”工程師、技術(shù)人員、數(shù)據(jù)人員等相互了解，方便今后工作順利開展。我第一次隨車穿過山，在這樣一個(gè)被山包圍的環(huán)境中，看著我面前正在建設(shè)的項(xiàng)目，我感到有點(diǎn)興奮，有點(diǎn)興奮，有點(diǎn)渴望。對自己以后在這個(gè)項(xiàng)目上的`實(shí)習(xí)也充滿了期待和信心。
一、公司概況。
新疆北鵬土木工程檢測咨詢有限公司由新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限公司出資，注冊資本450萬元，主要經(jīng)營內(nèi)容為公路工程檢測和技術(shù)服務(wù)、公路信息咨詢。
經(jīng)過多年的努力，公司于20xx年7月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站評定為公路工程綜合c級工程試驗(yàn)資質(zhì)，20xx年6月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站評定為公路工程綜合b級工程試驗(yàn)資質(zhì)，同年7月通過新疆維吾爾自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局測量認(rèn)證，頒發(fā)相應(yīng)的資質(zhì)證書。為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，公司于20xx年底申請了建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)資質(zhì)，并通過了市建委的初審。
公司配備150多臺測試儀器設(shè)備，固定資產(chǎn)價(jià)值200萬元以上，公司面積930m2以上，其中恒溫室面積156m2，具備各種測試的基本環(huán)境條件。公司承擔(dān)公路、橋梁、涵洞工程的原材料檢驗(yàn)和現(xiàn)場檢驗(yàn)。檢驗(yàn)范圍涵蓋土工、骨料、水泥及水泥混凝土產(chǎn)品、瀝青及瀝青混合物、路基、路面現(xiàn)場檢驗(yàn)、鋼絞線、錨具及土工合成材料等16個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，能夠承擔(dān)16個(gè)項(xiàng)目148個(gè)參數(shù)的檢驗(yàn)?zāi)芰?。公司現(xiàn)有員工119人，其中試驗(yàn)工程師12人，試驗(yàn)員73人。
近年來，除了服務(wù)于集團(tuán)公司的項(xiàng)目外，公司還努力進(jìn)一步發(fā)展外部市場。去年，公司與北京高速公路監(jiān)理有限公司簽訂了克拉瑪依-烏爾禾高速公路項(xiàng)目駐地監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室合同，主要負(fù)責(zé)克拉瑪依-烏爾禾高速公路（全長139.3）km）今年，公司與新疆公路工程質(zhì)量監(jiān)督局簽訂了五份工程實(shí)體檢驗(yàn)合同，主要承包s103線艾維爾溝-魚爾溝公路建設(shè)項(xiàng)目，s301線托克遜-烏拉斯臺公路項(xiàng)目，g3012線小草湖－和碩工程、s215線至莎車工程、g3015線克拉瑪依至塔城工程9個(gè)合同段在建公路工程施工過程中對工程實(shí)體、主要原材料、自產(chǎn)材料進(jìn)行檢測，實(shí)行月檢制度。8月，公司與重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司簽訂了新疆路面咨詢第四合同現(xiàn)場檢測合同，主要負(fù)責(zé)克拉瑪依國道3014線－烏爾禾－克拉瑪依，阿勒泰高速公路，國道3015線－烏蘇，塔城高速公路，國道30線－賽里木湖(一級改高速公路)伊寧國道218線－墩麻扎公路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作。
在試驗(yàn)檢測工作中，公司以“科學(xué)、公正、嚴(yán)謹(jǐn)、高效”為質(zhì)量方針，從公平的角度出具科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)檢測數(shù)據(jù)，受到施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的好評。公司將始終堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信自律、嚴(yán)格檢測、公平科學(xué)”的服務(wù)宗旨，繼續(xù)在當(dāng)前的試驗(yàn)工作中努力，為公路工程試驗(yàn)事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。
二、項(xiàng)目基本情況。
(一)項(xiàng)目概況:。
克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國道主干線連云港至霍爾果斯高速公路的連接線奎屯至阿勒泰高速公路的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三橫、兩縱、兩環(huán)、八通道”主骨架公路網(wǎng)的第一縱；是南北新疆國道g217線的一部分；阿勒泰是克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫港公路的重要組成部分。該公路貫穿天山主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，是新疆南北連接的黃金通道，也是北疆克拉瑪依與阿勒泰連接的重要干線。
g217克拉瑪依收費(fèi)站以g217克拉瑪依收費(fèi)站以南2公里為起點(diǎn)，以g217烏爾禾收費(fèi)站北4公里為終點(diǎn)。本工程是國道g30(連霍高速公路)聯(lián)絡(luò)線(g217奎屯至阿勒泰高速公路)的一部分。本段工程主線長139.3km，連接線全長8.4km。本項(xiàng)目共有7個(gè)立交站、11個(gè)分離立交站、1座特大橋、18座大中橋、28條通道和258個(gè)涵洞。全線設(shè)有6個(gè)匝道收費(fèi)站、3個(gè)服務(wù)區(qū)和2個(gè)維修工區(qū)。
主要參建單位：監(jiān)督單位。
新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督局建設(shè)單位。
新疆交通建設(shè)管理局代建單位。
北京首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)單位。
中交路橋技術(shù)有限公司監(jiān)理單位。
北京高速公路監(jiān)理有限公司建設(shè)單位。
四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司施工管理組織模式。
本項(xiàng)目由北京市代理建設(shè)總部、總監(jiān)辦公室、駐地監(jiān)理辦公室、施工單位三級管理模式管理。監(jiān)理單位分為總監(jiān)辦公室、駐地監(jiān)理辦公室、駐地監(jiān)理組三級管理。
1、項(xiàng)目建設(shè)的意義(一般廳、局領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目開工時(shí)定義了)；
經(jīng)過多次改造，克拉瑪依至烏爾和道路主要為二級道路，部分城市道路街道化嚴(yán)重，交叉口多，交通秩序混亂；線路指標(biāo)低，路基保護(hù)工程簡單，抗災(zāi)能力差；隨著沿線社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路出現(xiàn)了不同程度的縱橫裂縫等疾病，降低了道路功能和駕駛質(zhì)量速度，對駕駛安全造成了巨大的隱患，作為國家高等級公路，現(xiàn)有公路難以滿足功能要求。本項(xiàng)目的實(shí)施對進(jìn)一步實(shí)施國家西部發(fā)展戰(zhàn)略，加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國家干線網(wǎng)絡(luò)和地方區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，滿足日益增長的交通需求，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)礦產(chǎn)、旅游資源發(fā)展，擴(kuò)大對外貿(mào)易，加強(qiáng)國家團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會穩(wěn)定，建設(shè)“和諧社會”具有重要意義。
2、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：主要項(xiàng)目規(guī)模。
推薦路線全長139.343公里，白堿灘連接線3.9km，烏爾禾連接線5.112公里，全線共設(shè):大中橋3811.08米/19座，小橋740米/39座，互通立交7座，分離立交11座，通道29座，涵洞255座；全線設(shè)有6個(gè)匝道收費(fèi)站、3個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)停車區(qū)和2個(gè)維修工區(qū)。
3、項(xiàng)目建設(shè)資金來源：公路建設(shè)資金。
4、工程建設(shè)計(jì)劃工期：合同工期為32個(gè)月。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告的用途越來越大，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。相信很多朋友都對寫報(bào)告感到非?？鄲腊?，下面是小編為大家收集的高速公路工地大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實(shí)踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜！
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年7月27日—8月1日。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64、714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2、橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2、鋪筑。
鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
（2）攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的.主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
（3）碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3、接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4、排水設(shè)施。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實(shí)習(xí)，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實(shí)習(xí)說，我學(xué)到了很多，不過隨著時(shí)間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅(jiān)持實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中找到人生的方向，我會的！
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
一、實(shí)習(xí)目的：
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：5月27日6月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部。
工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑。
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
(3)碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
在日常生活和工作中，需要使用報(bào)告的情況越來越多，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的大學(xué)生暑假高速公路實(shí)地實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
通過對高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年月8日
xx高速公路有限公司
管理中心,xxx收費(fèi)站,xxx服務(wù)區(qū)
1、路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路巡查.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜，對在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。
2、管理中心
主要對高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
3、服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。
4、收費(fèi)管理
主要對來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的`內(nèi)容。
高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。
通過這次實(shí)習(xí)我對高速公路有了一次感性的認(rèn)識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。
我國高速公路經(jīng)過7年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用。
這時(shí)候的實(shí)習(xí)使我對我的將來有了一定的認(rèn)識，現(xiàn)在國家從上到下都在進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，我們祖國的繁榮就在我們眼前慢慢的實(shí)現(xiàn)著。我想我也不應(yīng)該袖手旁觀，雖然現(xiàn)在我還是個(gè)學(xué)生，但是一年后，畢業(yè)工作的我就要為國家的建設(shè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
國家的建設(shè)不僅僅體現(xiàn)在高速公路的建設(shè)上，我們的國家各方面都在建設(shè)中，我們需要做好準(zhǔn)備。這次實(shí)習(xí)是我人生路上一筆寶貴的財(cái)富，我會好好利用它，我會為建設(shè)我們美好的國家貢獻(xiàn)出自己的一份力的！
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
一、 實(shí)習(xí)目的
通過對廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年1月8日
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
廣韶高速公路有限公司
四、 實(shí)習(xí)單位和部門
管理中心,鐘落潭收費(fèi)站 ,瓦窯崗服務(wù)區(qū)
五、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1管理中心
主要對高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證，實(shí)習(xí)報(bào)告《高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告》。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
2服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。
3收費(fèi)管理
主要對來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。
廣韶高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。.
4路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、、.實(shí)施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。
六、 實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)我對高速公路有了一次感性的認(rèn)識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？下面是小編為大家整理的大學(xué)生暑假公路局實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
今年是我踏上社會的第一個(gè)年頭，也是比較陌生的一年，感覺有壓力，但卻對這幾個(gè)月的工作感覺非常滿意，回想這幾個(gè)月，有感覺良好的地方，也有處置不當(dāng)?shù)娜秉c(diǎn)，但更多的是思考?，F(xiàn)就這幾個(gè)月的工作做以下總結(jié)：
1、之所以感覺有壓力，是我正趕上局里的工程與養(yǎng)護(hù)分離最徹底的一年，對于新南工程及西區(qū)等全是新栽植的苗木，對我及養(yǎng)護(hù)組都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。年初，我們制訂了一些常用的硬性養(yǎng)護(hù)制度;根據(jù)不同季節(jié)，及時(shí)制訂不同的養(yǎng)護(hù)辦法;具體落實(shí)了一些養(yǎng)護(hù)措施，配合每月的檢查條款，上下管理者具體真正的落實(shí)到位(比如澆水量、澆水頻率、甚至每一棵有問題的樹，上下管理者與該片養(yǎng)護(hù)工人都心中有數(shù))。在日常養(yǎng)護(hù)中，組織大家不斷的總結(jié)、交流經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這些努力，終于看到了與以往明顯不同的景象：苗木成活大大提高，去年完工的工程苗木成活率值得驕傲。也終于擺脫了以往死不拉嘰的局面。現(xiàn)在進(jìn)入我們的范圍，終于可以理直氣壯地和人家比效果。
2、由于今年我們部門的養(yǎng)護(hù)工人工資都偏低，以至于在管理方面我們無法和單位其他部門相比，所以，經(jīng)過站長與我們的商議，決定以感情的方式來管理比較適合。沒有大的過錯(cuò)的情況下，管理者都以朋友或平等的關(guān)系相處?，F(xiàn)在，我覺得，在林業(yè)站工作雖然工資不高，但干起活來心里舒坦，再苦再累的活都沒有任何怨言。
3、在這幾個(gè)月的工作中，我也存在著很多不足：由于我在給該站選擇抗性品種時(shí)有些脫離了實(shí)際，只是按照課本按部就班，以及養(yǎng)護(hù)這些植被的時(shí)候沒有盡到職責(zé)，導(dǎo)致吸毒塵毒氣品種的植株死亡不少，造成了一定的損失。
4、新南片區(qū)局部因so2危害，當(dāng)時(shí)我沒有引起足夠的重視，導(dǎo)致多處馬蹄金危害嚴(yán)重，雖然沒有造成經(jīng)濟(jì)損失，但影響了觀賞性。
5、在這期間我除了做好本職工作，還學(xué)習(xí)了更多的書本上沒有的知識。小組每一次開會都有值得我學(xué)習(xí)、深思的地方。職位可以短時(shí)間原地踏步，但思想決不能原地踏步，自己必須要有短期和長期的理想，然后向著理想的方向前進(jìn)，也許很多理想不能實(shí)現(xiàn)，但我覺得自己以后該這么做下去。如果我長時(shí)間停留在施工、養(yǎng)護(hù)的心理狀態(tài)，將很快就會被單位淘汰，甚至被社會淘汰。面對以后的機(jī)遇，我將努力學(xué)習(xí)更多的東西。
我深刻的意識到：面對機(jī)遇，必須要自己有能力勝任，才會有勝任的機(jī)會。
時(shí)光如水歲月如梭有如雁過無痕一般，斗轉(zhuǎn)星移，轉(zhuǎn)眼學(xué)校期已2個(gè)月多了，回首這段的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，朝朝暮暮，心中頓生了許多感觸。這些段時(shí)間中經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因?yàn)檫@些印記見證我這樣一個(gè)新生的成長。在過去五個(gè)月的內(nèi)，通過不斷地學(xué)習(xí)，公司使我健康成長，使我充分的認(rèn)識正確的人生觀，世界觀。在這繁忙的2個(gè)月中在公司的同事關(guān)心下收獲不少。我收獲了很多很多，時(shí)間就是這么無情頭也不回的向前走著，而我卻在為了不被它丟下死命的追趕著。是的，誰都不想被時(shí)間丟下。而我也隨著時(shí)間的流逝一點(diǎn)一點(diǎn)的成長。而美好的純真隨著風(fēng)雨的磨滅化成了成熟。
或許這正是成長的代價(jià)?；叵胱约哼€是在校的那段日子，顯得是那么的遙遠(yuǎn)。我在憧憬中懂得了來之不易的珍惜;在思索中了解了醞釀已久的真理;在收獲后才知道努力的甜美。突然覺得自己似乎明白了許多事情，但是仔細(xì)琢磨后又不盡然原來過去所見所識都是那么的偏見而又膚淺，以前的天真似乎在一瞬間幻化成無知和可笑，我想誰又不是這樣的呢?或許在以后也回嘲笑現(xiàn)在的渺小，我不得不笑并含著熱淚坦然回首我所走過的每一步路。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
今年是我踏上社會的第一個(gè)年頭，也是比較陌生的一年，感覺有壓力，但卻對這幾個(gè)月的工作感覺非常滿意，回想這幾個(gè)月，有感覺良好的地方，也有處置不當(dāng)?shù)娜秉c(diǎn)，但更多的是思考?，F(xiàn)就這幾個(gè)月的工作做以下總結(jié)：
1、之所以感覺有壓力，是我正趕上局里的工程與養(yǎng)護(hù)分離最徹底的一年，對于新南工程及西區(qū)等全是新栽植的苗木，對我及養(yǎng)護(hù)組都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。年初，我們制訂了一些常用的硬性養(yǎng)護(hù)制度;根據(jù)不同季節(jié)，及時(shí)制訂不同的養(yǎng)護(hù)辦法;具體落實(shí)了一些養(yǎng)護(hù)措施，配合每月的檢查條款，上下管理者具體真正的落實(shí)到位(比如澆水量、澆水頻率、甚至每一棵有問題的樹，上下管理者與該片養(yǎng)護(hù)工人都心中有數(shù))。在日常養(yǎng)護(hù)中，組織大家不斷的總結(jié)、交流經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這些努力，終于看到了與以往明顯不同的景象：苗木成活大大提高，去年完工的工程苗木成活率值得驕傲。也終于擺脫了以往死不拉嘰的局面?，F(xiàn)在進(jìn)入我們的范圍，終于可以理直氣壯地和人家比效果。
2、由于今年我們部門的養(yǎng)護(hù)工人工資都偏低，以至于在管理方面我們無法和單位其他部門相比，所以，經(jīng)過站長與我們的商議，決定以感情的方式來管理比較適合。沒有大的過錯(cuò)的情況下，管理者都以朋友或平等的關(guān)系相處?，F(xiàn)在，我覺得，在林業(yè)站工作雖然工資不高，但干起活來心里舒坦，再苦再累的活都沒有任何怨言。
3、在這幾個(gè)月的工作中，我也存在著很多不足：由于我在給該站選擇抗性品種時(shí)有些脫離了實(shí)際，只是按照課本按部就班，以及養(yǎng)護(hù)這些植被的時(shí)候沒有盡到職責(zé)，導(dǎo)致吸毒塵毒氣品種的植株死亡不少，造成了一定的損失。
4、新南片區(qū)局部因so2危害，當(dāng)時(shí)我沒有引起足夠的重視，導(dǎo)致多處馬蹄金危害嚴(yán)重，雖然沒有造成經(jīng)濟(jì)損失，但影響了觀賞性。
5、在這期間我除了做好本職工作，還學(xué)習(xí)了更多的書本上沒有的知識。小組每一次開會都有值得我學(xué)習(xí)、深思的地方。職位可以短時(shí)間原地踏步，但思想決不能原地踏步，自己必須要有短期和長期的理想，然后向著理想的方向前進(jìn)，也許很多理想不能實(shí)現(xiàn)，但我覺得自己以后該這么做下去。如果我長時(shí)間停留在施工、養(yǎng)護(hù)的心理狀態(tài)，將很快就會被單位淘汰，甚至被社會淘汰。面對以后的機(jī)遇，我將努力學(xué)習(xí)更多的東西。
我深刻的意識到：面對機(jī)遇，必須要自己有能力勝任，才會有勝任的機(jī)會。
時(shí)光如水歲月如梭有如雁過無痕一般，斗轉(zhuǎn)星移，轉(zhuǎn)眼學(xué)校實(shí)習(xí)期已2個(gè)月多了，回首這段的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，朝朝暮暮，心中頓生了許多感觸。這些段時(shí)間中經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因?yàn)檫@些印記見證我這樣一個(gè)新生的成長。在過去五個(gè)月的內(nèi)，通過不斷地學(xué)習(xí)，公司使我健康成長，使我充分的認(rèn)識正確的人生觀，世界觀。在這繁忙的2個(gè)月中在公司的同事關(guān)心下收獲不少。我收獲了很多很多，時(shí)間就是這么無情頭也不回的向前走著，而我卻在為了不被它丟下死命的追趕著。是的，誰都不想被時(shí)間丟下。而我也隨著時(shí)間的流逝一點(diǎn)一點(diǎn)的成長。而美好的純真隨著風(fēng)雨的磨滅化成了成熟。
或許這正是成長的代價(jià)?；叵胱约哼€是在校的那段日子，顯得是那么的遙遠(yuǎn)。我在憧憬中懂得了來之不易的珍惜;在思索中了解了醞釀已久的真理;在收獲后才知道努力的甜美。突然覺得自己似乎明白了許多事情，但是仔細(xì)琢磨后又不盡然原來過去所見所識都是那么的偏見而又膚淺，以前的天真似乎在一瞬間幻化成無知和可笑，我想誰又不是這樣的呢?或許在以后也回嘲笑現(xiàn)在的渺小，我不得不笑并含著熱淚坦然回首我所走過的每一步路。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
一、實(shí)習(xí)目的：通過對清連高速公路a3標(biāo)工地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2007年9月15日至2008年6月15日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：清連高速公路的a3合同段施工工地(中交第三公路工程局有。
限公司)。
清連項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模的山區(qū)一級公路高速化改造項(xiàng)目，也是國內(nèi)最早嘗試實(shí)行項(xiàng)目總控管理模式的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目總控管理模式是將項(xiàng)目總控、建設(shè)管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機(jī)結(jié)合的一種新型建設(shè)管理模式。建設(shè)管理總部在項(xiàng)目法人授權(quán)范圍內(nèi)，代表業(yè)主履行項(xiàng)目法人和項(xiàng)目總控管理職能;建設(shè)管理總部通過向社會公開招標(biāo)，選擇講信譽(yù)、有實(shí)力、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理單位(項(xiàng)目管理處)承擔(dān)項(xiàng)目現(xiàn)場管理和監(jiān)理職責(zé);項(xiàng)目管理處受業(yè)主委托，依據(jù)委托服務(wù)合同履行現(xiàn)場管理和監(jiān)理職能。
清連項(xiàng)目具有建設(shè)規(guī)模大、路線里程長、技術(shù)要求高、安全隱患多、協(xié)調(diào)難度大、計(jì)劃工期緊等特點(diǎn)，全線現(xiàn)有兩個(gè)項(xiàng)目管理處，已進(jìn)場施工合同段30個(gè)，包括12個(gè)土建施工合同段、3個(gè)既有隧道維修加固合同段、2個(gè)既有橋梁維修加固合同段、4個(gè)交安設(shè)施合同段、4個(gè)房建施工合同段、2個(gè)照明工程合同段和清連二級公路3個(gè)舊路維修合同段。
清連一級公路全線大部分路段傍山臨崖、彎多坡長，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通環(huán)境十分險(xiǎn)峻。由于常年大流量的超載、超重行車，導(dǎo)致原公路病害嚴(yán)重、路況極差，加之目前高等級公路大規(guī)模改擴(kuò)建相關(guān)技術(shù)還不成熟，業(yè)界對許多技術(shù)管理問題還處于摸索、試驗(yàn)階段，沒有類似的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此,清連項(xiàng)目面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認(rèn)的“公路建設(shè)的百科全書”，尤其是既有路基加固既有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道維修加固施工難度大。
a3合同段路線總長有32.53公里,在合同段里有a4合同段a5合同段,而我們的a3合同段主要負(fù)責(zé)的就是基層以上的部分還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)計(jì)是2007年主線拉通,2008年通車。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：該路段位于原路g107上，屬于g107清連高速改造化項(xiàng)目,把原路面挖除路基處理辦法就是鋪上一層級配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后鋪上15公分的級配碎石墊層。按照設(shè)計(jì)的含水量去碾壓,對于壓實(shí)后要對露出的粗骨料進(jìn)行處理,最后壓實(shí)整平。對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法:先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。2.橋涵：高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括黎埠互通立交ako+443橋ako+704.13橋以及jk2136+990天橋。
ako+704.13橋全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁，單梁跨度為25米，采用后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
ako+443橋和jk2136+990天橋是采用現(xiàn)澆施工先進(jìn)行預(yù)壓搭支架。3.路面部分這條高速路采用了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細(xì)集料等。基層為貧混凝土;底基層為4%的水穩(wěn)穩(wěn)定土?；備伕咚俟仿访嬷饕囊蟹细咚俚钠秸?，應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況?；備伿俏覈母呖萍佳芯烤哂泻軓?qiáng)的工作能力，它工作全靠電腦系統(tǒng)來指控，所以我們只要提供一個(gè)正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮。
基層和底基層的攤鋪還要注意它攤鋪出來的松鋪厚度來計(jì)算實(shí)際厚度。
基層松鋪厚度=實(shí)際厚度..1.25。
底基層松鋪厚度=實(shí)際厚度..1.201.水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是180拌和機(jī)。在拌制水泥混凝土之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。拌時(shí)對所用的各種集料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤的配合比及其總重量拌和時(shí)間、合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。嚴(yán)格控制攪拌站出來的混凝土坍落度5~8cm。材料的運(yùn)輸是靠馬旦車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪?，F(xiàn)場的混凝土坍落度3~5cm。2.鋪筑鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。(2)攤鋪清連高等級公路路面采用的是滑模機(jī)械攤鋪?；備仚C(jī)的主要組成部分為料斗、控制室、攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。(3)碾壓基層和底基層攤鋪平整之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，壓實(shí)的厚度不超過15cm。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用20t雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓4～6遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;壓路機(jī)則每次應(yīng)重疊碾壓。這樣才易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以整個(gè)過程都要仔細(xì)精要。3.接縫施工水泥路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路面是利用滑模攤鋪機(jī)鋪的，是全副鋪的要在鋪完不超過10小時(shí)切縫。
4.排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實(shí)踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜！
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的.理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
7月27日-8月1日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放樣――打灰線――精平――測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具備針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。
大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具備了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。
這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的.角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑ?BR> 因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具備更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
通過對s040公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)及施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
6月23日-7月21日。
s040武邑g106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段。
本項(xiàng)目起自武邑g106交叉口，沿順s040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。全長13.59km。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號k36+080，終點(diǎn)樁號k49+669.55。
本項(xiàng)目一般路段采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80km/h。全線基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m。行車道寬43.75m。左側(cè)路緣帶0.5m，右側(cè)硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。全線采用瀝青混凝土路面。
本項(xiàng)目原為二級汽車專用公路，本次養(yǎng)護(hù)改造升級為一級公路。本項(xiàng)目利用舊路改造，不新增占地。
1.水準(zhǔn)儀的使用包括：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點(diǎn)之間。
粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。
瞄準(zhǔn)：瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。
精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。
讀數(shù)：用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。
2、道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。
（1）灰土層鋪設(shè)：
舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)行施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)注樁號。我們每隔20m測量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，并按照1.5的坡度向道路邊樁處計(jì)算得出邊樁處標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)。（其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高）。
灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。
用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，拌合結(jié)束后，如果混合料的含水量不足，應(yīng)先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，灑水后，重新進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形，在直線段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍。
（2）水穩(wěn)層鋪設(shè)：
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結(jié)級配碎石，通過壓實(shí)完成。4%～6%是水泥摻量。
水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的.灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法，在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。施工完后應(yīng)對水穩(wěn)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設(shè)的路面?zhèn)z側(cè)架設(shè)長度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設(shè)鋼絲繩，最后測量調(diào)整鋼絲繩的高度一般調(diào)整鋼絲繩要三個(gè)人，一人報(bào)量高數(shù)據(jù)，一人扶水平尺，還有一人調(diào)整鋼絲樁探桿高度。因?yàn)檫@次鋪設(shè)是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測量出路面的標(biāo)高，然后按照道路的結(jié)構(gòu)算出鋼絲繩需要架設(shè)的高度，設(shè)原路面的標(biāo)高為x，則鋼絲繩的高度為x+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為控制的虛數(shù)（因?yàn)殇佂晁€(wěn)層后需要進(jìn)行壓實(shí)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
(1)全站儀的使用;。
2、能力目標(biāo)。
(1)進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法;。
(2)獲取公路工程測量主要知識，及相關(guān)軟件使用方法;。
(3)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
3、德育目標(biāo)。
通過實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識，并加以應(yīng)用。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。
1、儀器操作。
熟練操作全站儀，能快速的整平儀器，并能準(zhǔn)確的讀取尺面讀數(shù)。
2、內(nèi)業(yè)處理。
按照內(nèi)業(yè)處理的要求，分別使用軟件計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)，繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。
1.全站儀控制網(wǎng)加密;。
2.道路曲線測設(shè);。
3.道路斷面圖測定;。
4.工程量計(jì)算。
校園。
20××/4/22至20××/4/27。
學(xué)校圖書館前面廣場場地平坦。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界，西以教學(xué)樓東側(cè)為西邊界，南以南門為南邊界，北以圖書館為北邊界。我們組選取的控制點(diǎn)大概在這實(shí)習(xí)的西北角。
4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作;。
4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn);。
4月23日導(dǎo)線測量外業(yè);。
4月24日導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)及計(jì)算整樁號點(diǎn)坐標(biāo);。
4月25日放樣;。
4月26日根據(jù)斷面測量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量;。
4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
4月20日，星期五。我們?yōu)榧磳㈤_始了為期一周的“土木工程測量實(shí)習(xí)”，那天我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先，老師向我們說明了測量任務(wù)和測量的實(shí)際意義及其重要性;然后給了我們測量時(shí)需要的數(shù)據(jù)(學(xué)校平面圖、起點(diǎn)、交點(diǎn)坐標(biāo))及我們需要用到的軟件——平差易。然后我們就以小組的形式到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室請出了這次實(shí)習(xí)的主角“全站儀”。
因?yàn)槭窍轮芤婚_始正式實(shí)習(xí)，所以今天我們的任務(wù)就是先對眼前的這個(gè)陌生而又好奇的儀器進(jìn)行個(gè)初步了解。同學(xué)們有的上網(wǎng)查，有的找資料，經(jīng)過兩天的摸索終于對全站儀有了個(gè)比較精確的定位。并且經(jīng)過小組成員討論決定講實(shí)習(xí)提前一天，免得周一實(shí)習(xí)的小組多會影響進(jìn)度。
4月22日，星期日。一大早我們就開始著手選控制點(diǎn)，首先我們根據(jù)需要測的起點(diǎn)的大體位置在老師給的校園平面圖中選擇適合的控制點(diǎn)。經(jīng)討論選擇了c25和c14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。下午我們到綜合樓前面的廣場上的c25和c14進(jìn)行實(shí)地勘察并建立坐標(biāo)系。在實(shí)地選點(diǎn)時(shí)我們選的是依據(jù)相鄰間通視良好，便于測角和量距;點(diǎn)位便于保存標(biāo)記的地方;視野開闊，便于施測這三個(gè)原則選取的。
4月23日，星期一。我們根據(jù)昨天下午選好的.控制點(diǎn)開始做導(dǎo)線。因?yàn)槲覀冇兴膫€(gè)測站點(diǎn)，所以就將全組八個(gè)成員分為四小組，兩人配合著測，每個(gè)小組負(fù)責(zé)測一個(gè)測站點(diǎn)。借此大家也都熟悉了用全站儀測站的操作方法。下午我們開始了繁瑣而又有趣的工作。首先是將全站儀對中整平，然后由一位同學(xué)拿著活動棱鏡尋找測站點(diǎn)。測站說起來簡單，其實(shí)沒有熟練地操作和耐心再花上一段時(shí)間是測不出滿意的點(diǎn)位的。第二天也就是4月23日星期三，由于下雨我們只有在自習(xí)室就之前做的導(dǎo)線做內(nèi)業(yè)了。根據(jù)導(dǎo)線測量外業(yè)記錄表，吧測量數(shù)據(jù)填入表格中，然后算出兩測回的平均角值和平均距離;接著根據(jù)平均較和平均距離在平差易軟件中又算出三個(gè)控制點(diǎn)的x,y坐標(biāo)。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號都算出來了。
4月24日，星期二。有了前一天的內(nèi)業(yè)處理，我們今天的工作就簡單多了，我們還是以兩人一組講整樁號點(diǎn)及樁左右5米的點(diǎn)都實(shí)地放樣出來，并測了個(gè)點(diǎn)的高程。就這樣測量實(shí)習(xí)的外業(yè)工作就算完成了。第二天我們根據(jù)之前測得的橫縱斷面數(shù)據(jù)繪制了橫縱斷面圖并采用平均斷面法進(jìn)行了土石方量計(jì)算。
在這次為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)過程中，收獲最大的就是對儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過地形測繪的實(shí)習(xí)，掌握了測繪和繪圖的基本方法?？梢哉f這次實(shí)習(xí)就是對我們整個(gè)學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰也不敢掉以輕心。一周以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務(wù)。在整個(gè)測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現(xiàn)了不少的錯(cuò)誤,對整個(gè)測量進(jìn)度造成了一定的影響,我們也從中得到了不少的教訓(xùn)和體會。
數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認(rèn)識。由于數(shù)據(jù)量大，而且數(shù)據(jù)計(jì)算整理是一項(xiàng)很繁瑣的工作，需要我們在整理計(jì)算的時(shí)候要格外認(rèn)真小心。另外在記錄數(shù)據(jù)的過程中要隨時(shí)檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最后整理時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差過大而耽誤工程進(jìn)度。當(dāng)確定所有的所需數(shù)據(jù)都計(jì)算準(zhǔn)確后可以開始進(jìn)行新的操作。操作過程中要嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行，組員要進(jìn)行明確的分工，每項(xiàng)工作要有專人負(fù)責(zé)。測量需要建立在準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集基礎(chǔ)上，所以在測各角值和量距的過程中要認(rèn)真仔細(xì)，邊測量邊校核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。如果測量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測量，認(rèn)真科學(xué)地對待。同時(shí)我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時(shí)刻注意愛護(hù)儀器。
這次實(shí)習(xí)我想最大成功之處就是我們小組的團(tuán)對合作精神。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)小的工作一個(gè)人都不能完成，必須有大家的同力合作才能順利完成每一項(xiàng)工作。應(yīng)該說，沒有團(tuán)隊(duì)就沒有我們今天的比較完美的實(shí)習(xí)成績。通過這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。
我們一直被模仿，從未被超越。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
通過對武咸一級公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年4月6日--20xx年4月26日。
武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村。
實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時(shí)也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。
（一）施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
（二）施工前的準(zhǔn)備工作：
組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
（三）施工要點(diǎn)。
1、基本要求。
（1）必須搞好施工排水；
（2）路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；
（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作；
（5）土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基；
（6)土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵；
(7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案。
填挖方案——沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
（1）路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理；填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料；填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
（2）填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件；透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
我叫xx，今年19歲，就讀于桂林理工大學(xué)商學(xué)院。我來自xx。今年7月，我來到廣西交通投資集團(tuán)欽州高速公路運(yùn)營有限公司實(shí)習(xí)。
時(shí)間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實(shí)習(xí)一個(gè)多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團(tuán)以及公司給予我的這樣一次機(jī)會，讓我在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，學(xué)到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作;也很感謝在這些日子里遇到的每一個(gè)人，你們的諄諄教誨，讓我在這個(gè)炎熱的夏季受益匪淺，過得充實(shí)而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實(shí)習(xí)生，學(xué)習(xí)的專業(yè)也和公司里的事務(wù)對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時(shí)間以來自己的所學(xué)所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實(shí)習(xí)報(bào)告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學(xué)，去布置作業(yè)。而是需要像在大學(xué)的空余時(shí)間里，自己合理的分配時(shí)間去圖書館學(xué)習(xí)，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅(jiān)持的毅力，默默努力，一樣會到達(dá)自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個(gè)加班的日夜，在年輕的時(shí)候多去拼搏學(xué)習(xí)，然后將這些知識運(yùn)用，通過實(shí)戰(zhàn)，進(jìn)一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項(xiàng)技能培訓(xùn)，自己都要學(xué)會牢牢把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。這樣一個(gè)人才會擁有進(jìn)步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅(jiān)持進(jìn)取的心態(tài)。我依然記得在我小學(xué)時(shí)，屯里學(xué)校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進(jìn)步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應(yīng)是一筆財(cái)富，讓我學(xué)會更加堅(jiān)強(qiáng)、勇敢與樂觀。不論在未來的學(xué)習(xí)、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進(jìn)取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔(dān)、履行應(yīng)有的責(zé)任。責(zé)任心就是一個(gè)人對自己的所作所為負(fù)責(zé)，對他人、集體、社會承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度。從高中一直擔(dān)任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責(zé)任”這兩個(gè)字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。在公司的這一段時(shí)間里，我看到了公司的工作安排具體分配細(xì)化到了每一件小事、每一個(gè)人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個(gè)人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項(xiàng)工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個(gè)人都擁有犯了錯(cuò)誤因?yàn)楹ε率芰P而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯(cuò)，總是自己一個(gè)人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔(dān)任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個(gè)不同的“第一次”嘗試，讓我學(xué)會擔(dān)起了更多更大的責(zé)任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責(zé)任心，擔(dān)起對自己、對這個(gè)家、對這個(gè)社會的責(zé)任。
努力去融入、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。不論是在學(xué)習(xí)，還是工作，往往這些都不是一個(gè)人的事情，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)目標(biāo)，完成一項(xiàng)工程。在學(xué)校班級里任職的這幾年里，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實(shí)習(xí)的日子，讓我更加了解了一家公司的團(tuán)隊(duì)建設(shè)對于一個(gè)企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個(gè)團(tuán)體，是一個(gè)“家”，給這個(gè)“家”里的每一個(gè)人提供一個(gè)安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個(gè)同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻(xiàn)給這個(gè)“家”，相互幫助，同患難，共進(jìn)退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個(gè)“家”，這樣一個(gè)歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價(jià)值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進(jìn)步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標(biāo)準(zhǔn)。在這段時(shí)間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細(xì)節(jié)，小到接聽電話的注意事項(xiàng)、進(jìn)入電梯的該怎么做;深奧一點(diǎn)的是關(guān)于企業(yè)召開一個(gè)會議怎樣去布置一個(gè)會場、注意好會場擺設(shè)的哪一些細(xì)節(jié)，從而來顯示一個(gè)公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點(diǎn)點(diǎn)的禮儀基礎(chǔ)。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個(gè)你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實(shí)習(xí)的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時(shí)候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔(dān)心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進(jìn)你們的生活，以我的方式去報(bào)答你們的幫助，希望這一個(gè)多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個(gè)新的環(huán)境，并且在每一個(gè)新環(huán)境里，學(xué)會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學(xué)習(xí)的主動性、目的性不強(qiáng)。實(shí)習(xí)期間，對于自己想要學(xué)習(xí)什么、怎么學(xué)的問題思考深度還不夠，從而使自己學(xué)習(xí)到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。在一些軟件的操作、運(yùn)用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學(xué)習(xí)的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實(shí)習(xí)期間交給我完成的任務(wù)，完成的方法和效率還存在達(dá)不到滿意度的標(biāo)準(zhǔn);沒有能夠很好地利用晚上加班的機(jī)會，趁著年輕，多去學(xué)習(xí)一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細(xì)節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認(rèn)識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進(jìn)步的空間，對于公司的同事自己其實(shí)可以了解得更深入一個(gè)層次。
總而言之，真的很感謝集團(tuán)、公司給予我的這么一次機(jī)會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實(shí)習(xí)生涯。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時(shí)間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學(xué)到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時(shí)刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負(fù)韶華!
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
本文目錄。
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一.
實(shí)習(xí)目的。
：將所學(xué)知識運(yùn)用到實(shí)際工作中，豐富工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)際操作技能，為日后工作奠定基礎(chǔ)。
二.實(shí)習(xí)時(shí)間:xx年1月10日至xx年4月10日。
三.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：云南省普洱市寧洱縣。
四.實(shí)習(xí)部門及崗位：普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司同心站收費(fèi)員。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程。
在實(shí)習(xí)期間，我主要側(cè)重于收費(fèi)工作。隨著社會發(fā)展越來越快，高速公路也越來越重要。我市原來的磨思公路是二級公路，由于資金、地理位置、技術(shù)的不到位，從昆明到磨黑高速公路結(jié)束，磨黑到普洱都是二級公路。公路的不便利一直制約著普洱的經(jīng)濟(jì)，二級公路也影響著行車安全及行車時(shí)速。自xx年云南路橋有限責(zé)任公司承建了磨思高速公路工程后，人們都在翹首以待通車。通過幾年不懈努力，今年的4月1日我們將迎來一個(gè)歡慶的圣典，那就是試通車。當(dāng)然在歡慶典禮之前，公司也一直在籌備著，招聘工作人員也是一門必修課。我也是通過招聘廣告才得知這個(gè)信息，具體的工資待遇是試用期三個(gè)月，每月800元，試用期之后和公司簽訂。
合同。
后是1200元+獎金，上班期間包吃住，買五險(xiǎn)。雖說這種待遇跟省城公司的待遇無法相比，但為了長遠(yuǎn)打算，這種待遇在我們這種小縣城來說還不錯(cuò)，而且離家很近，很方便。經(jīng)過報(bào)名、面試、體檢三大程序后，我有幸被公司錄取。
（一）1月10日，我被通知前往思茅空軍部隊(duì)接受十五天的。
軍訓(xùn)。
公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認(rèn)識形成一種集體意識并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說短不短說長不長但卻讓我學(xué)到太多的東西比如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、服從意識等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會到的部隊(duì)里的組織紀(jì)律是非常嚴(yán)格的。雖然部隊(duì)里規(guī)定早上七點(diǎn)起床七點(diǎn)十分集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課教官對我們的要求很高所以我們都是五點(diǎn)半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事但自從軍訓(xùn)后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事這必須注重細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它這對于入世不深的我來說已經(jīng)是一個(gè)很好的教學(xué)了我相信這對于我今后的工作會非常的實(shí)用化同時(shí)提高我的工作效率。我們每天都會進(jìn)行八小時(shí)集訓(xùn)早上8:00-12:00中午14：00-18:00每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步這是部隊(duì)的四大基本步伐雖然我能很好的完成但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動作是非常難為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)教官把一個(gè)完整的動作分成幾個(gè)小步驟有時(shí)訓(xùn)練一個(gè)小步驟都需要半小時(shí)手酸、腿疼都只能忍著那時(shí)的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課因?yàn)檫@跟以后上班的崗位十分有關(guān)系收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)基本的站姿是非常重要的這不僅體現(xiàn)一個(gè)人的氣質(zhì)所在更體現(xiàn)了一個(gè)公司的形象所以公司對我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們娛樂的就只是晚上了教官叫我們唱歌、拉歌這是放松心情的一刻大家玩得很高興一天的疲憊也消退在歌聲中娛樂過后我們不能放松警惕因?yàn)榻坦倩蝾I(lǐng)導(dǎo)在晚上會吹緊急集合哨。就這樣緊張的訓(xùn)練持續(xù)十天接著公司派來了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)知識我初步了解到了高速公路收費(fèi)崗位的基本流程作為從事高速公路行業(yè)的一名收費(fèi)員我認(rèn)為首先要有責(zé)任心這是履行好。
崗位職責(zé)。
必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對自己的工作有責(zé)任心。
通過十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會我如何去熱愛一個(gè)集體，為貢獻(xiàn)自己的力量，更讓我學(xué)會認(rèn)真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。
(二)軍訓(xùn)結(jié)束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到磨黑、三家村學(xué)習(xí)，我被分到了思茅三家村學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)云南路橋股份有限公司的創(chuàng)業(yè)歷程和普洱磨思高速公路的發(fā)展歷程，收費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀，收費(fèi)操作技能中的識錢、數(shù)錢、找錢等技能。
1.磨思高速公路時(shí)昆曼國際大通道的重要組成部分，它的貫通將突破長期以來昆明至普洱的交通瓶頸制約，不僅能提高沿線地區(qū)的通達(dá)能力，更加成為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和建設(shè)中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的“加速器”，為把云南建設(shè)成為中國西南開放的橋頭堡發(fā)揮著重要作用。普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司是政企企業(yè)，公路建成后不僅有著巨大的經(jīng)濟(jì)利益，而且有著重要的政治意義。
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一、實(shí)習(xí)目的。
通過對**高速公路、**高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年5月27日——6月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理。
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵。
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)285米t型鋼構(gòu)橋，其上部。
工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
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一、實(shí)習(xí)目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
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從接到實(shí)習(xí)通知開始，我就做好了一切心理準(zhǔn)備，具我了解高速公路是要求很嚴(yán)格的工作，對每一個(gè)細(xì)節(jié)都有很嚴(yán)格的要求，我是一名二級公路的轉(zhuǎn)崗員工，來到高速公路一切都要從新開始。
10月13日當(dāng)?shù)弥冶环峙涞轿錆h西所實(shí)習(xí)時(shí)，我很興奮但壓力也很大，興奮的是可以向全省高速公路的收費(fèi)模范學(xué)習(xí)，壓力是我在二級公路收費(fèi)時(shí)散漫慣，突然來到武漢西所會一時(shí)適應(yīng)不了。但來到武漢西所他們的熱情，讓我忘記了什么是壓力，他們對我就是親人般的關(guān)懷。生活上做到無微不至，每一個(gè)細(xì)節(jié)都為我們想到，哪天......
收費(fèi)員的工作是很枯燥無味的，每天都在重復(fù)著同樣的工作，做為一個(gè)服務(wù)性很強(qiáng)的行業(yè)，服務(wù)人民奉獻(xiàn)社會“身居交通要道，面對大千世界”，收費(fèi)站是公路交通的主要窗口，每位收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率，甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門乃至交通部門的形象，這就要求我們加強(qiáng)*思想和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)“窗口”意識，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)；在具體工作中，就是要以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”為宗旨，把收費(fèi)工作同文明服務(wù)結(jié)合起來，寓工作于服務(wù)之中，想車主所想，幫車主所需，按章收費(fèi)，做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”，熱情服務(wù)，以自身的良好形象出發(fā)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來影響社會、感化車主，爭創(chuàng)文明行業(yè)，切實(shí)的把收費(fèi)站建成社會主義精神文明窗口。收費(fèi)工作是簡單、機(jī)械、枯燥的，如何成為一名出色的收費(fèi)員，更好的服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會？我覺得以下幾點(diǎn)非常重要。
一、要有過硬的收費(fèi)技能。我們要熟練掌握各種車型的交費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中點(diǎn)鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。
二、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的收費(fèi)亭里面臨的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時(shí)還會面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢誘惑時(shí)，我們要把好個(gè)人關(guān)，嚴(yán)格遵守中隊(duì)管理規(guī)定第十二條：“不準(zhǔn)只收錢不給票或少給票，不私吞車主扔下的不要手工票據(jù)的現(xiàn)金?！钡谑鍡l：“不準(zhǔn)濫用職權(quán)、損公肥私、謀取私利或接受車主的宴請。”在面臨人情困擾時(shí)要嚴(yán)格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)做到應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征，按章收費(fèi)，不放過一輛人情車。
三、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度高度的工作熱情。在征繳矛盾仍然存在的今天，如何化解征繳矛盾是我們每位收費(fèi)員都要面臨的問題。優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度高度的工作熱情是化解征繳矛盾最有效的方法。當(dāng)我們在收費(fèi)過程中與車主接觸時(shí)，必須使用文明禮貌用語，實(shí)行微笑服務(wù)，要有耐心、細(xì)心、熱心、誠心、對每一位車主都要做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”切實(shí)做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲。有時(shí)你做好這些的時(shí)候還是會面對一些人的不理解，甚至污辱謾罵和威脅，這時(shí)我們要做打不還手，罵不還口。用我們親切的話語感化車主。要做一名出色的收費(fèi)員，不但要有過硬的收費(fèi)技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念，優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度及高度的工作熱情，還要有一種奉獻(xiàn)精神，要通自己的實(shí)際行動更好的服務(wù)人民奉獻(xiàn)社會。是窗口，就要擦亮，是大門，就要樹好形象，我們決定在站領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作，讓湖北高速收費(fèi)這個(gè)窗口形象更加明亮起來。
“微笑服務(wù)”它并不僅僅是一種表情的展示，更重要的是與被服務(wù)對象作感情上的一種交流，因?yàn)槟愕奈⑿秃孟裨诟緳C(jī)交流一樣，因此，微笑服務(wù)上更重要的是在感情上把司機(jī)當(dāng)成你的親人、朋友與他們同歡樂、共憂傷。不是硬擺出八顆牙來做給領(lǐng)導(dǎo)看，那樣的微笑服務(wù)跟本就不是發(fā)自內(nèi)心里的服務(wù)，不是真誠的服務(wù)又怎能換來司機(jī)的認(rèn)同呢！
其實(shí)，人與人之間要真誠與理解，你一個(gè)真情的問候，一句溫馨的話語，必將換來司機(jī)朋友深深的滿意和滿意的笑容，請不要把你的微笑服務(wù)當(dāng)成是一種責(zé)任，請把你的微笑當(dāng)成是人類最好的語言。
為做好收費(fèi)窗口的微笑服務(wù)，首先應(yīng)用一種心理放松和坦然心態(tài)對待過往司乘人員應(yīng)真誠和友善，盡管是匆匆過客，而我們的微笑將會使陌生面孔感到融洽和溫暖，使人與人之間心情變得愉快和輕松。這樣既體現(xiàn)了我們收費(fèi)員的良好素質(zhì)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
我叫xx，今年19歲，就讀于桂林理工大學(xué)商學(xué)院。我來自xx。今年7月，我來到xxxxx高速公路運(yùn)營有限公司實(shí)習(xí)時(shí)間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實(shí)習(xí)一個(gè)多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團(tuán)以及公司給予我的這樣一次機(jī)會，讓我在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，學(xué)到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作；也很感謝在這些日子里遇到的每一個(gè)人，你們的諄諄教誨，讓我在這個(gè)炎熱的夏季受益匪淺，過得充實(shí)而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實(shí)習(xí)生，學(xué)習(xí)的專業(yè)也和公司里的事務(wù)對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時(shí)間以來自己的所學(xué)所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實(shí)習(xí)報(bào)告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學(xué)，去布置作業(yè)。而是需要像在大學(xué)的空余時(shí)間里，自己合理的分配時(shí)間去圖書館學(xué)習(xí)，去汲取自己想要的知識；也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅(jiān)持的毅力，默默努力，一樣會到達(dá)自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個(gè)加班的日夜，在年輕的時(shí)候多去拼搏學(xué)習(xí)，然后將這些知識運(yùn)用，通過實(shí)戰(zhàn)，進(jìn)一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路；以及公司開展的各項(xiàng)技能培訓(xùn)，自己都要學(xué)會牢牢把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。這樣一個(gè)人才會擁有進(jìn)步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅(jiān)持進(jìn)取的心態(tài)。我依然記得在我小學(xué)時(shí)，屯里學(xué)校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除；富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進(jìn)步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應(yīng)是一筆財(cái)富，讓我學(xué)會更加堅(jiān)強(qiáng)、勇敢與樂觀。不論在未來的學(xué)習(xí)、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進(jìn)取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔(dān)、履行應(yīng)有的責(zé)任。責(zé)任心就是一個(gè)人對自己的所作所為負(fù)責(zé)，對他人、集體、社會承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度。從高中一直擔(dān)任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責(zé)任”這兩個(gè)字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。在公司的這一段時(shí)間里，我看到了公司的工作安排具體分配細(xì)化到了每一件小事、每一個(gè)人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個(gè)人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項(xiàng)工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個(gè)人都擁有犯了錯(cuò)誤因?yàn)楹ε率芰P而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯(cuò)，總是自己一個(gè)人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔(dān)任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個(gè)不同的“第一次”嘗試，讓我學(xué)會擔(dān)起了更多更大的責(zé)任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責(zé)任心，擔(dān)起對自己、對這個(gè)家、對這個(gè)社會的責(zé)任。
努力去融入、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。不論是在學(xué)習(xí)，還是工作，往往這些都不是一個(gè)人的事情，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)目標(biāo)，完成一項(xiàng)工程。在學(xué)校班級里任職的這幾年里，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實(shí)習(xí)的日子，讓我更加了解了一家公司的團(tuán)隊(duì)建設(shè)對于一個(gè)企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個(gè)團(tuán)體，是一個(gè)“家”，給這個(gè)“家”里的每一個(gè)人提供一個(gè)安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個(gè)同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻(xiàn)給這個(gè)“家”，相互幫助，同患難，共進(jìn)退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個(gè)“家”，這樣一個(gè)歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價(jià)值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進(jìn)步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標(biāo)準(zhǔn)。在這段時(shí)間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細(xì)節(jié)，小到接聽電話的注意事項(xiàng)、進(jìn)入電梯的該怎么做；深奧一點(diǎn)的是關(guān)于企業(yè)召開一個(gè)會議怎樣去布置一個(gè)會場、注意好會場擺設(shè)的哪一些細(xì)節(jié)，從而來顯示一個(gè)公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點(diǎn)點(diǎn)的禮儀基礎(chǔ)。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個(gè)你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實(shí)習(xí)的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時(shí)候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔(dān)心場面的尷尬。可是幾天之后，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進(jìn)你們的生活，以我的方式去報(bào)答你們的幫助，希望這一個(gè)多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個(gè)新的環(huán)境，并且在每一個(gè)新環(huán)境里，學(xué)會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學(xué)習(xí)的主動性、目的性不強(qiáng)。實(shí)習(xí)期間，對于自己想要學(xué)習(xí)什么、怎么學(xué)的問題思考深度還不夠，從而使自己學(xué)習(xí)到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。在一些軟件的操作、運(yùn)用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學(xué)習(xí)的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實(shí)習(xí)期間交給我完成的任務(wù)，完成的方法和效率還存在達(dá)不到滿意度的標(biāo)準(zhǔn)；沒有能夠很好地利用晚上加班的機(jī)會，趁著年輕，多去學(xué)習(xí)一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細(xì)節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認(rèn)識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進(jìn)步的空間，對于公司的同事自己其實(shí)可以了解得更深入一個(gè)層次。
總而言之，真的很感謝集團(tuán)、公司給予我的這么一次機(jī)會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實(shí)習(xí)生涯。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時(shí)間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學(xué)到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時(shí)刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負(fù)韶華!
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石、滬寧、滬杭甬等一批長途、省際高速公路的相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸走廊的交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展大大縮短了省與重要城市之間的時(shí)間和空間距離，加快了地區(qū)之間的人員、貨物、技術(shù)和信息交流，有效降低了生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了更大空間內(nèi)的資源有效配置，擴(kuò)大了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。
通過廣韶高速公路的現(xiàn)場實(shí)踐，對高速公路運(yùn)營管理有了全面的感性認(rèn)識，加深了對課程知識的理解，學(xué)以致用。
20xx年1月8日。
瓦窯崗服務(wù)區(qū)鐘落潭收費(fèi)站管理中心。
1個(gè)管理中心。
主要監(jiān)控高速公路和收費(fèi)站，是及時(shí)了解各路段路況，保證車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行的保障。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)解釋了和的功能。墻上的電子屏幕是高速公路和設(shè)施分布的電子地圖。兩邊的監(jiān)控設(shè)備清晰的向我們展示了每個(gè)收費(fèi)站和每個(gè)路段的狀態(tài)。
2服務(wù)區(qū)管理。
高速公路服務(wù)區(qū)是指在高速公路上設(shè)置的設(shè)施，主要為車輛、駕駛員和乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。它包括休息、停車和輔助設(shè)施三個(gè)部分，是一個(gè)專門為人和車輛服務(wù)的場所。
目的是為公路用戶提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證公路運(yùn)營的正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)公路多功能、高效率、多效益，堅(jiān)持客戶第一、服務(wù)第一、注重效益。
3費(fèi)用管理。
主要是收來往車輛的費(fèi)用。不同的車分五個(gè)檔次，不同檔次收費(fèi)不同。工作人員還通過網(wǎng)絡(luò)介紹了收費(fèi)流程和收費(fèi)內(nèi)容。
廣韶高速根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)站，提高了工作效率，使車輛通過收費(fèi)站更加順暢，充分發(fā)揮了高速公路的功能。。
4道路管理。
監(jiān)督檢查執(zhí)行情況，維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)和施工現(xiàn)場的正常秩序，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問和收集證據(jù)，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證，責(zé)令損壞公路財(cái)產(chǎn)或者有侵權(quán)行為的車輛停止行駛，辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與路政案件的`訴訟活動。
通過這次實(shí)習(xí)，對高速公路有了感性的認(rèn)識，對高速公路有了大致的了解。高速公路的速度和便捷也進(jìn)入了普通人的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但與此同時(shí)，高速公路管理的問題也很突出，需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)。這對我們來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該在學(xué)習(xí)過程中認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識，以便把學(xué)習(xí)當(dāng)成一次演講，為未來的就業(yè)做準(zhǔn)備，為未來的公路事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
xxxx年xx月xx日，我來到湖北武英高速公路項(xiàng)目部，開始了半年的實(shí)習(xí)生活。這次來的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高速公路監(jiān)理咨詢有限公司和鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合主辦的武英第四高級監(jiān)理辦公室。我在這里從事項(xiàng)目監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)部信息和綜合辦公室的相關(guān)輔助工作。
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”高速公路主骨架的組成部分，也是武漢向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路陳家集-周鋪段相連，東至湖北與安徽交界處的大楓嶺，主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、習(xí)水縣、羅田縣、英山縣，全長131.141公里；是武漢及其西至長江三角洲、皖南最便捷的陸路通道；項(xiàng)目橫跨鄂東北，它肩負(fù)著湖北東北與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系的重要功能；同時(shí)，該項(xiàng)目還連接了武漢的陽邏、新洲等城市群或開發(fā)區(qū)，是武漢出口高速公路系統(tǒng)的重要組成部分。其建設(shè)對完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北東北社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢輻射功能，緩解湖北、安徽旅游資源的交通壓力具有重要意義。
在高級監(jiān)管機(jī)構(gòu)的早期階段，我感到困惑，對什么是監(jiān)管、做什么、應(yīng)該做什么、什么權(quán)利和義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程沒有明確的概念。雖然書中學(xué)到了工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作發(fā)現(xiàn)，無論學(xué)習(xí)多少，無論多好，如果不開始和實(shí)際使用，往往是紙上談兵。我認(rèn)為這就是學(xué)校在過去六個(gè)月里安排我們實(shí)習(xí)的原因之一。在當(dāng)今社會，競爭激烈，往往會有幾十甚至幾百人在一個(gè)位置上虎視眈眈。那企業(yè)百里挑一的原則是什么呢？除了個(gè)人素質(zhì)、學(xué)歷等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也將是用人單位選拔人才的重要條件。因此，如果我們想在適者生存的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)實(shí)踐能力和增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將成為我們在正式走向社會之前必修的學(xué)科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)事處，負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的收集和整理。據(jù)介紹，武英高速公路第十三標(biāo)段范圍為k122703―k129000,路線總長度為6.287公里，位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)，屬于山區(qū)重丘區(qū)。由于地形條件的影響，本標(biāo)段主要為橋梁和隧道。我負(fù)責(zé)的一、二工區(qū)由金家沖高架橋、楊柳一號橋、楊柳二號橋、楊柳三號橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基、涵洞組成。前幾天跟隨監(jiān)理工程師到施工現(xiàn)場，對標(biāo)段工區(qū)劃分、各結(jié)構(gòu)地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了初步了解，并與施工單位“中鐵十五局”工程師、技術(shù)人員、數(shù)據(jù)人員等相互了解，方便今后工作順利開展。我第一次隨車穿過山，在這樣一個(gè)被山包圍的環(huán)境中，看著我面前正在建設(shè)的項(xiàng)目，我感到有點(diǎn)興奮，有點(diǎn)興奮，有點(diǎn)渴望。對自己以后在這個(gè)項(xiàng)目上的`實(shí)習(xí)也充滿了期待和信心。
一、公司概況。
新疆北鵬土木工程檢測咨詢有限公司由新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限公司出資，注冊資本450萬元，主要經(jīng)營內(nèi)容為公路工程檢測和技術(shù)服務(wù)、公路信息咨詢。
經(jīng)過多年的努力，公司于20xx年7月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站評定為公路工程綜合c級工程試驗(yàn)資質(zhì)，20xx年6月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站評定為公路工程綜合b級工程試驗(yàn)資質(zhì)，同年7月通過新疆維吾爾自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局測量認(rèn)證，頒發(fā)相應(yīng)的資質(zhì)證書。為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，公司于20xx年底申請了建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)資質(zhì)，并通過了市建委的初審。
公司配備150多臺測試儀器設(shè)備，固定資產(chǎn)價(jià)值200萬元以上，公司面積930m2以上，其中恒溫室面積156m2，具備各種測試的基本環(huán)境條件。公司承擔(dān)公路、橋梁、涵洞工程的原材料檢驗(yàn)和現(xiàn)場檢驗(yàn)。檢驗(yàn)范圍涵蓋土工、骨料、水泥及水泥混凝土產(chǎn)品、瀝青及瀝青混合物、路基、路面現(xiàn)場檢驗(yàn)、鋼絞線、錨具及土工合成材料等16個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，能夠承擔(dān)16個(gè)項(xiàng)目148個(gè)參數(shù)的檢驗(yàn)?zāi)芰?。公司現(xiàn)有員工119人，其中試驗(yàn)工程師12人，試驗(yàn)員73人。
近年來，除了服務(wù)于集團(tuán)公司的項(xiàng)目外，公司還努力進(jìn)一步發(fā)展外部市場。去年，公司與北京高速公路監(jiān)理有限公司簽訂了克拉瑪依-烏爾禾高速公路項(xiàng)目駐地監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室合同，主要負(fù)責(zé)克拉瑪依-烏爾禾高速公路（全長139.3）km）今年，公司與新疆公路工程質(zhì)量監(jiān)督局簽訂了五份工程實(shí)體檢驗(yàn)合同，主要承包s103線艾維爾溝-魚爾溝公路建設(shè)項(xiàng)目，s301線托克遜-烏拉斯臺公路項(xiàng)目，g3012線小草湖－和碩工程、s215線至莎車工程、g3015線克拉瑪依至塔城工程9個(gè)合同段在建公路工程施工過程中對工程實(shí)體、主要原材料、自產(chǎn)材料進(jìn)行檢測，實(shí)行月檢制度。8月，公司與重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司簽訂了新疆路面咨詢第四合同現(xiàn)場檢測合同，主要負(fù)責(zé)克拉瑪依國道3014線－烏爾禾－克拉瑪依，阿勒泰高速公路，國道3015線－烏蘇，塔城高速公路，國道30線－賽里木湖(一級改高速公路)伊寧國道218線－墩麻扎公路改造工程瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作。
在試驗(yàn)檢測工作中，公司以“科學(xué)、公正、嚴(yán)謹(jǐn)、高效”為質(zhì)量方針，從公平的角度出具科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)檢測數(shù)據(jù)，受到施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的好評。公司將始終堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信自律、嚴(yán)格檢測、公平科學(xué)”的服務(wù)宗旨，繼續(xù)在當(dāng)前的試驗(yàn)工作中努力，為公路工程試驗(yàn)事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。
二、項(xiàng)目基本情況。
(一)項(xiàng)目概況:。
克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國道主干線連云港至霍爾果斯高速公路的連接線奎屯至阿勒泰高速公路的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三橫、兩縱、兩環(huán)、八通道”主骨架公路網(wǎng)的第一縱；是南北新疆國道g217線的一部分；阿勒泰是克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫港公路的重要組成部分。該公路貫穿天山主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，是新疆南北連接的黃金通道，也是北疆克拉瑪依與阿勒泰連接的重要干線。
g217克拉瑪依收費(fèi)站以g217克拉瑪依收費(fèi)站以南2公里為起點(diǎn)，以g217烏爾禾收費(fèi)站北4公里為終點(diǎn)。本工程是國道g30(連霍高速公路)聯(lián)絡(luò)線(g217奎屯至阿勒泰高速公路)的一部分。本段工程主線長139.3km，連接線全長8.4km。本項(xiàng)目共有7個(gè)立交站、11個(gè)分離立交站、1座特大橋、18座大中橋、28條通道和258個(gè)涵洞。全線設(shè)有6個(gè)匝道收費(fèi)站、3個(gè)服務(wù)區(qū)和2個(gè)維修工區(qū)。
主要參建單位：監(jiān)督單位。
新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督局建設(shè)單位。
新疆交通建設(shè)管理局代建單位。
北京首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)單位。
中交路橋技術(shù)有限公司監(jiān)理單位。
北京高速公路監(jiān)理有限公司建設(shè)單位。
四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司施工管理組織模式。
本項(xiàng)目由北京市代理建設(shè)總部、總監(jiān)辦公室、駐地監(jiān)理辦公室、施工單位三級管理模式管理。監(jiān)理單位分為總監(jiān)辦公室、駐地監(jiān)理辦公室、駐地監(jiān)理組三級管理。
1、項(xiàng)目建設(shè)的意義(一般廳、局領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目開工時(shí)定義了)；
經(jīng)過多次改造，克拉瑪依至烏爾和道路主要為二級道路，部分城市道路街道化嚴(yán)重，交叉口多，交通秩序混亂；線路指標(biāo)低，路基保護(hù)工程簡單，抗災(zāi)能力差；隨著沿線社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路出現(xiàn)了不同程度的縱橫裂縫等疾病，降低了道路功能和駕駛質(zhì)量速度，對駕駛安全造成了巨大的隱患，作為國家高等級公路，現(xiàn)有公路難以滿足功能要求。本項(xiàng)目的實(shí)施對進(jìn)一步實(shí)施國家西部發(fā)展戰(zhàn)略，加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國家干線網(wǎng)絡(luò)和地方區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，滿足日益增長的交通需求，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)礦產(chǎn)、旅游資源發(fā)展，擴(kuò)大對外貿(mào)易，加強(qiáng)國家團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會穩(wěn)定，建設(shè)“和諧社會”具有重要意義。
2、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：主要項(xiàng)目規(guī)模。
推薦路線全長139.343公里，白堿灘連接線3.9km，烏爾禾連接線5.112公里，全線共設(shè):大中橋3811.08米/19座，小橋740米/39座，互通立交7座，分離立交11座，通道29座，涵洞255座；全線設(shè)有6個(gè)匝道收費(fèi)站、3個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)停車區(qū)和2個(gè)維修工區(qū)。
3、項(xiàng)目建設(shè)資金來源：公路建設(shè)資金。
4、工程建設(shè)計(jì)劃工期：合同工期為32個(gè)月。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告的用途越來越大，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。相信很多朋友都對寫報(bào)告感到非?？鄲腊?，下面是小編為大家收集的高速公路工地大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實(shí)踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜！
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年7月27日—8月1日。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64、714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2、橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2、鋪筑。
鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
（2）攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的.主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
（3）碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3、接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4、排水設(shè)施。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實(shí)習(xí)，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實(shí)習(xí)說，我學(xué)到了很多，不過隨著時(shí)間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅(jiān)持實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中找到人生的方向，我會的！
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
一、實(shí)習(xí)目的：
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：5月27日6月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部。
工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑。
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
(3)碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
在日常生活和工作中，需要使用報(bào)告的情況越來越多，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的大學(xué)生暑假高速公路實(shí)地實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
通過對高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年月8日
xx高速公路有限公司
管理中心,xxx收費(fèi)站,xxx服務(wù)區(qū)
1、路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路巡查.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜，對在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。
2、管理中心
主要對高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
3、服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。
4、收費(fèi)管理
主要對來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的`內(nèi)容。
高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。
通過這次實(shí)習(xí)我對高速公路有了一次感性的認(rèn)識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。
我國高速公路經(jīng)過7年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用。
這時(shí)候的實(shí)習(xí)使我對我的將來有了一定的認(rèn)識，現(xiàn)在國家從上到下都在進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，我們祖國的繁榮就在我們眼前慢慢的實(shí)現(xiàn)著。我想我也不應(yīng)該袖手旁觀，雖然現(xiàn)在我還是個(gè)學(xué)生，但是一年后，畢業(yè)工作的我就要為國家的建設(shè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
國家的建設(shè)不僅僅體現(xiàn)在高速公路的建設(shè)上，我們的國家各方面都在建設(shè)中，我們需要做好準(zhǔn)備。這次實(shí)習(xí)是我人生路上一筆寶貴的財(cái)富，我會好好利用它，我會為建設(shè)我們美好的國家貢獻(xiàn)出自己的一份力的！
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
一、 實(shí)習(xí)目的
通過對廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年1月8日
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
廣韶高速公路有限公司
四、 實(shí)習(xí)單位和部門
管理中心,鐘落潭收費(fèi)站 ,瓦窯崗服務(wù)區(qū)
五、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1管理中心
主要對高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證，實(shí)習(xí)報(bào)告《高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告》。
管理中心的工作人員向我們詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。
2服務(wù)區(qū)管理
高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所。
目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。
3收費(fèi)管理
主要對來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。
廣韶高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。.
4路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、、.實(shí)施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。
六、 實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)我對高速公路有了一次感性的認(rèn)識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？下面是小編為大家整理的大學(xué)生暑假公路局實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
今年是我踏上社會的第一個(gè)年頭，也是比較陌生的一年，感覺有壓力，但卻對這幾個(gè)月的工作感覺非常滿意，回想這幾個(gè)月，有感覺良好的地方，也有處置不當(dāng)?shù)娜秉c(diǎn)，但更多的是思考?，F(xiàn)就這幾個(gè)月的工作做以下總結(jié)：
1、之所以感覺有壓力，是我正趕上局里的工程與養(yǎng)護(hù)分離最徹底的一年，對于新南工程及西區(qū)等全是新栽植的苗木，對我及養(yǎng)護(hù)組都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。年初，我們制訂了一些常用的硬性養(yǎng)護(hù)制度;根據(jù)不同季節(jié)，及時(shí)制訂不同的養(yǎng)護(hù)辦法;具體落實(shí)了一些養(yǎng)護(hù)措施，配合每月的檢查條款，上下管理者具體真正的落實(shí)到位(比如澆水量、澆水頻率、甚至每一棵有問題的樹，上下管理者與該片養(yǎng)護(hù)工人都心中有數(shù))。在日常養(yǎng)護(hù)中，組織大家不斷的總結(jié)、交流經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這些努力，終于看到了與以往明顯不同的景象：苗木成活大大提高，去年完工的工程苗木成活率值得驕傲。也終于擺脫了以往死不拉嘰的局面。現(xiàn)在進(jìn)入我們的范圍，終于可以理直氣壯地和人家比效果。
2、由于今年我們部門的養(yǎng)護(hù)工人工資都偏低，以至于在管理方面我們無法和單位其他部門相比，所以，經(jīng)過站長與我們的商議，決定以感情的方式來管理比較適合。沒有大的過錯(cuò)的情況下，管理者都以朋友或平等的關(guān)系相處?，F(xiàn)在，我覺得，在林業(yè)站工作雖然工資不高，但干起活來心里舒坦，再苦再累的活都沒有任何怨言。
3、在這幾個(gè)月的工作中，我也存在著很多不足：由于我在給該站選擇抗性品種時(shí)有些脫離了實(shí)際，只是按照課本按部就班，以及養(yǎng)護(hù)這些植被的時(shí)候沒有盡到職責(zé)，導(dǎo)致吸毒塵毒氣品種的植株死亡不少，造成了一定的損失。
4、新南片區(qū)局部因so2危害，當(dāng)時(shí)我沒有引起足夠的重視，導(dǎo)致多處馬蹄金危害嚴(yán)重，雖然沒有造成經(jīng)濟(jì)損失，但影響了觀賞性。
5、在這期間我除了做好本職工作，還學(xué)習(xí)了更多的書本上沒有的知識。小組每一次開會都有值得我學(xué)習(xí)、深思的地方。職位可以短時(shí)間原地踏步，但思想決不能原地踏步，自己必須要有短期和長期的理想，然后向著理想的方向前進(jìn)，也許很多理想不能實(shí)現(xiàn)，但我覺得自己以后該這么做下去。如果我長時(shí)間停留在施工、養(yǎng)護(hù)的心理狀態(tài)，將很快就會被單位淘汰，甚至被社會淘汰。面對以后的機(jī)遇，我將努力學(xué)習(xí)更多的東西。
我深刻的意識到：面對機(jī)遇，必須要自己有能力勝任，才會有勝任的機(jī)會。
時(shí)光如水歲月如梭有如雁過無痕一般，斗轉(zhuǎn)星移，轉(zhuǎn)眼學(xué)校期已2個(gè)月多了，回首這段的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，朝朝暮暮，心中頓生了許多感觸。這些段時(shí)間中經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因?yàn)檫@些印記見證我這樣一個(gè)新生的成長。在過去五個(gè)月的內(nèi)，通過不斷地學(xué)習(xí)，公司使我健康成長，使我充分的認(rèn)識正確的人生觀，世界觀。在這繁忙的2個(gè)月中在公司的同事關(guān)心下收獲不少。我收獲了很多很多，時(shí)間就是這么無情頭也不回的向前走著，而我卻在為了不被它丟下死命的追趕著。是的，誰都不想被時(shí)間丟下。而我也隨著時(shí)間的流逝一點(diǎn)一點(diǎn)的成長。而美好的純真隨著風(fēng)雨的磨滅化成了成熟。
或許這正是成長的代價(jià)?；叵胱约哼€是在校的那段日子，顯得是那么的遙遠(yuǎn)。我在憧憬中懂得了來之不易的珍惜;在思索中了解了醞釀已久的真理;在收獲后才知道努力的甜美。突然覺得自己似乎明白了許多事情，但是仔細(xì)琢磨后又不盡然原來過去所見所識都是那么的偏見而又膚淺，以前的天真似乎在一瞬間幻化成無知和可笑，我想誰又不是這樣的呢?或許在以后也回嘲笑現(xiàn)在的渺小，我不得不笑并含著熱淚坦然回首我所走過的每一步路。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
今年是我踏上社會的第一個(gè)年頭，也是比較陌生的一年，感覺有壓力，但卻對這幾個(gè)月的工作感覺非常滿意，回想這幾個(gè)月，有感覺良好的地方，也有處置不當(dāng)?shù)娜秉c(diǎn)，但更多的是思考?，F(xiàn)就這幾個(gè)月的工作做以下總結(jié)：
1、之所以感覺有壓力，是我正趕上局里的工程與養(yǎng)護(hù)分離最徹底的一年，對于新南工程及西區(qū)等全是新栽植的苗木，對我及養(yǎng)護(hù)組都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。年初，我們制訂了一些常用的硬性養(yǎng)護(hù)制度;根據(jù)不同季節(jié)，及時(shí)制訂不同的養(yǎng)護(hù)辦法;具體落實(shí)了一些養(yǎng)護(hù)措施，配合每月的檢查條款，上下管理者具體真正的落實(shí)到位(比如澆水量、澆水頻率、甚至每一棵有問題的樹，上下管理者與該片養(yǎng)護(hù)工人都心中有數(shù))。在日常養(yǎng)護(hù)中，組織大家不斷的總結(jié)、交流經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這些努力，終于看到了與以往明顯不同的景象：苗木成活大大提高，去年完工的工程苗木成活率值得驕傲。也終于擺脫了以往死不拉嘰的局面?，F(xiàn)在進(jìn)入我們的范圍，終于可以理直氣壯地和人家比效果。
2、由于今年我們部門的養(yǎng)護(hù)工人工資都偏低，以至于在管理方面我們無法和單位其他部門相比，所以，經(jīng)過站長與我們的商議，決定以感情的方式來管理比較適合。沒有大的過錯(cuò)的情況下，管理者都以朋友或平等的關(guān)系相處?，F(xiàn)在，我覺得，在林業(yè)站工作雖然工資不高，但干起活來心里舒坦，再苦再累的活都沒有任何怨言。
3、在這幾個(gè)月的工作中，我也存在著很多不足：由于我在給該站選擇抗性品種時(shí)有些脫離了實(shí)際，只是按照課本按部就班，以及養(yǎng)護(hù)這些植被的時(shí)候沒有盡到職責(zé)，導(dǎo)致吸毒塵毒氣品種的植株死亡不少，造成了一定的損失。
4、新南片區(qū)局部因so2危害，當(dāng)時(shí)我沒有引起足夠的重視，導(dǎo)致多處馬蹄金危害嚴(yán)重，雖然沒有造成經(jīng)濟(jì)損失，但影響了觀賞性。
5、在這期間我除了做好本職工作，還學(xué)習(xí)了更多的書本上沒有的知識。小組每一次開會都有值得我學(xué)習(xí)、深思的地方。職位可以短時(shí)間原地踏步，但思想決不能原地踏步，自己必須要有短期和長期的理想，然后向著理想的方向前進(jìn)，也許很多理想不能實(shí)現(xiàn)，但我覺得自己以后該這么做下去。如果我長時(shí)間停留在施工、養(yǎng)護(hù)的心理狀態(tài)，將很快就會被單位淘汰，甚至被社會淘汰。面對以后的機(jī)遇，我將努力學(xué)習(xí)更多的東西。
我深刻的意識到：面對機(jī)遇，必須要自己有能力勝任，才會有勝任的機(jī)會。
時(shí)光如水歲月如梭有如雁過無痕一般，斗轉(zhuǎn)星移，轉(zhuǎn)眼學(xué)校實(shí)習(xí)期已2個(gè)月多了，回首這段的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，朝朝暮暮，心中頓生了許多感觸。這些段時(shí)間中經(jīng)歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因?yàn)檫@些印記見證我這樣一個(gè)新生的成長。在過去五個(gè)月的內(nèi)，通過不斷地學(xué)習(xí)，公司使我健康成長，使我充分的認(rèn)識正確的人生觀，世界觀。在這繁忙的2個(gè)月中在公司的同事關(guān)心下收獲不少。我收獲了很多很多，時(shí)間就是這么無情頭也不回的向前走著，而我卻在為了不被它丟下死命的追趕著。是的，誰都不想被時(shí)間丟下。而我也隨著時(shí)間的流逝一點(diǎn)一點(diǎn)的成長。而美好的純真隨著風(fēng)雨的磨滅化成了成熟。
或許這正是成長的代價(jià)?；叵胱约哼€是在校的那段日子，顯得是那么的遙遠(yuǎn)。我在憧憬中懂得了來之不易的珍惜;在思索中了解了醞釀已久的真理;在收獲后才知道努力的甜美。突然覺得自己似乎明白了許多事情，但是仔細(xì)琢磨后又不盡然原來過去所見所識都是那么的偏見而又膚淺，以前的天真似乎在一瞬間幻化成無知和可笑，我想誰又不是這樣的呢?或許在以后也回嘲笑現(xiàn)在的渺小，我不得不笑并含著熱淚坦然回首我所走過的每一步路。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
一、實(shí)習(xí)目的：通過對清連高速公路a3標(biāo)工地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2007年9月15日至2008年6月15日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：清連高速公路的a3合同段施工工地(中交第三公路工程局有。
限公司)。
清連項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模的山區(qū)一級公路高速化改造項(xiàng)目，也是國內(nèi)最早嘗試實(shí)行項(xiàng)目總控管理模式的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目總控管理模式是將項(xiàng)目總控、建設(shè)管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機(jī)結(jié)合的一種新型建設(shè)管理模式。建設(shè)管理總部在項(xiàng)目法人授權(quán)范圍內(nèi)，代表業(yè)主履行項(xiàng)目法人和項(xiàng)目總控管理職能;建設(shè)管理總部通過向社會公開招標(biāo)，選擇講信譽(yù)、有實(shí)力、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理單位(項(xiàng)目管理處)承擔(dān)項(xiàng)目現(xiàn)場管理和監(jiān)理職責(zé);項(xiàng)目管理處受業(yè)主委托，依據(jù)委托服務(wù)合同履行現(xiàn)場管理和監(jiān)理職能。
清連項(xiàng)目具有建設(shè)規(guī)模大、路線里程長、技術(shù)要求高、安全隱患多、協(xié)調(diào)難度大、計(jì)劃工期緊等特點(diǎn)，全線現(xiàn)有兩個(gè)項(xiàng)目管理處，已進(jìn)場施工合同段30個(gè)，包括12個(gè)土建施工合同段、3個(gè)既有隧道維修加固合同段、2個(gè)既有橋梁維修加固合同段、4個(gè)交安設(shè)施合同段、4個(gè)房建施工合同段、2個(gè)照明工程合同段和清連二級公路3個(gè)舊路維修合同段。
清連一級公路全線大部分路段傍山臨崖、彎多坡長，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通環(huán)境十分險(xiǎn)峻。由于常年大流量的超載、超重行車，導(dǎo)致原公路病害嚴(yán)重、路況極差，加之目前高等級公路大規(guī)模改擴(kuò)建相關(guān)技術(shù)還不成熟，業(yè)界對許多技術(shù)管理問題還處于摸索、試驗(yàn)階段，沒有類似的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此,清連項(xiàng)目面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認(rèn)的“公路建設(shè)的百科全書”，尤其是既有路基加固既有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道維修加固施工難度大。
a3合同段路線總長有32.53公里,在合同段里有a4合同段a5合同段,而我們的a3合同段主要負(fù)責(zé)的就是基層以上的部分還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)計(jì)是2007年主線拉通,2008年通車。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：該路段位于原路g107上，屬于g107清連高速改造化項(xiàng)目,把原路面挖除路基處理辦法就是鋪上一層級配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后鋪上15公分的級配碎石墊層。按照設(shè)計(jì)的含水量去碾壓,對于壓實(shí)后要對露出的粗骨料進(jìn)行處理,最后壓實(shí)整平。對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法:先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。2.橋涵：高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括黎埠互通立交ako+443橋ako+704.13橋以及jk2136+990天橋。
ako+704.13橋全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁，單梁跨度為25米，采用后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
ako+443橋和jk2136+990天橋是采用現(xiàn)澆施工先進(jìn)行預(yù)壓搭支架。3.路面部分這條高速路采用了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細(xì)集料等。基層為貧混凝土;底基層為4%的水穩(wěn)穩(wěn)定土?；備伕咚俟仿访嬷饕囊蟹细咚俚钠秸?，應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況?；備伿俏覈母呖萍佳芯烤哂泻軓?qiáng)的工作能力，它工作全靠電腦系統(tǒng)來指控，所以我們只要提供一個(gè)正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮。
基層和底基層的攤鋪還要注意它攤鋪出來的松鋪厚度來計(jì)算實(shí)際厚度。
基層松鋪厚度=實(shí)際厚度..1.25。
底基層松鋪厚度=實(shí)際厚度..1.201.水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是180拌和機(jī)。在拌制水泥混凝土之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。拌時(shí)對所用的各種集料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤的配合比及其總重量拌和時(shí)間、合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。嚴(yán)格控制攪拌站出來的混凝土坍落度5~8cm。材料的運(yùn)輸是靠馬旦車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪?，F(xiàn)場的混凝土坍落度3~5cm。2.鋪筑鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。(2)攤鋪清連高等級公路路面采用的是滑模機(jī)械攤鋪?；備仚C(jī)的主要組成部分為料斗、控制室、攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。(3)碾壓基層和底基層攤鋪平整之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，壓實(shí)的厚度不超過15cm。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用20t雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓4～6遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;壓路機(jī)則每次應(yīng)重疊碾壓。這樣才易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以整個(gè)過程都要仔細(xì)精要。3.接縫施工水泥路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路面是利用滑模攤鋪機(jī)鋪的，是全副鋪的要在鋪完不超過10小時(shí)切縫。
4.排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實(shí)踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜！
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的.理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
7月27日-8月1日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放樣――打灰線――精平――測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具備針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。
大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具備了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。
這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的.角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑ?BR> 因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具備更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
通過對s040公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)及施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
6月23日-7月21日。
s040武邑g106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段。
本項(xiàng)目起自武邑g106交叉口，沿順s040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。全長13.59km。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號k36+080，終點(diǎn)樁號k49+669.55。
本項(xiàng)目一般路段采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80km/h。全線基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m。行車道寬43.75m。左側(cè)路緣帶0.5m，右側(cè)硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。全線采用瀝青混凝土路面。
本項(xiàng)目原為二級汽車專用公路，本次養(yǎng)護(hù)改造升級為一級公路。本項(xiàng)目利用舊路改造，不新增占地。
1.水準(zhǔn)儀的使用包括：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點(diǎn)之間。
粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。
瞄準(zhǔn)：瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。
精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。
讀數(shù)：用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。
2、道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。
（1）灰土層鋪設(shè)：
舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)行施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)注樁號。我們每隔20m測量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，并按照1.5的坡度向道路邊樁處計(jì)算得出邊樁處標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)。（其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高）。
灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。
用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，拌合結(jié)束后，如果混合料的含水量不足，應(yīng)先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，灑水后，重新進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形，在直線段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍。
（2）水穩(wěn)層鋪設(shè)：
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結(jié)級配碎石，通過壓實(shí)完成。4%～6%是水泥摻量。
水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的.灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法，在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。施工完后應(yīng)對水穩(wěn)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設(shè)的路面?zhèn)z側(cè)架設(shè)長度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設(shè)鋼絲繩，最后測量調(diào)整鋼絲繩的高度一般調(diào)整鋼絲繩要三個(gè)人，一人報(bào)量高數(shù)據(jù)，一人扶水平尺，還有一人調(diào)整鋼絲樁探桿高度。因?yàn)檫@次鋪設(shè)是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測量出路面的標(biāo)高，然后按照道路的結(jié)構(gòu)算出鋼絲繩需要架設(shè)的高度，設(shè)原路面的標(biāo)高為x，則鋼絲繩的高度為x+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為控制的虛數(shù)（因?yàn)殇佂晁€(wěn)層后需要進(jìn)行壓實(shí)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
(1)全站儀的使用;。
2、能力目標(biāo)。
(1)進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法;。
(2)獲取公路工程測量主要知識，及相關(guān)軟件使用方法;。
(3)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
3、德育目標(biāo)。
通過實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識，并加以應(yīng)用。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。
1、儀器操作。
熟練操作全站儀，能快速的整平儀器，并能準(zhǔn)確的讀取尺面讀數(shù)。
2、內(nèi)業(yè)處理。
按照內(nèi)業(yè)處理的要求，分別使用軟件計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)，繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。
1.全站儀控制網(wǎng)加密;。
2.道路曲線測設(shè);。
3.道路斷面圖測定;。
4.工程量計(jì)算。
校園。
20××/4/22至20××/4/27。
學(xué)校圖書館前面廣場場地平坦。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界，西以教學(xué)樓東側(cè)為西邊界，南以南門為南邊界，北以圖書館為北邊界。我們組選取的控制點(diǎn)大概在這實(shí)習(xí)的西北角。
4月20日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作;。
4月22日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn);。
4月23日導(dǎo)線測量外業(yè);。
4月24日導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)及計(jì)算整樁號點(diǎn)坐標(biāo);。
4月25日放樣;。
4月26日根據(jù)斷面測量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量;。
4月27日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
4月20日，星期五。我們?yōu)榧磳㈤_始了為期一周的“土木工程測量實(shí)習(xí)”，那天我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先，老師向我們說明了測量任務(wù)和測量的實(shí)際意義及其重要性;然后給了我們測量時(shí)需要的數(shù)據(jù)(學(xué)校平面圖、起點(diǎn)、交點(diǎn)坐標(biāo))及我們需要用到的軟件——平差易。然后我們就以小組的形式到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室請出了這次實(shí)習(xí)的主角“全站儀”。
因?yàn)槭窍轮芤婚_始正式實(shí)習(xí)，所以今天我們的任務(wù)就是先對眼前的這個(gè)陌生而又好奇的儀器進(jìn)行個(gè)初步了解。同學(xué)們有的上網(wǎng)查，有的找資料，經(jīng)過兩天的摸索終于對全站儀有了個(gè)比較精確的定位。并且經(jīng)過小組成員討論決定講實(shí)習(xí)提前一天，免得周一實(shí)習(xí)的小組多會影響進(jìn)度。
4月22日，星期日。一大早我們就開始著手選控制點(diǎn)，首先我們根據(jù)需要測的起點(diǎn)的大體位置在老師給的校園平面圖中選擇適合的控制點(diǎn)。經(jīng)討論選擇了c25和c14兩點(diǎn)作為控制點(diǎn)。下午我們到綜合樓前面的廣場上的c25和c14進(jìn)行實(shí)地勘察并建立坐標(biāo)系。在實(shí)地選點(diǎn)時(shí)我們選的是依據(jù)相鄰間通視良好，便于測角和量距;點(diǎn)位便于保存標(biāo)記的地方;視野開闊，便于施測這三個(gè)原則選取的。
4月23日，星期一。我們根據(jù)昨天下午選好的.控制點(diǎn)開始做導(dǎo)線。因?yàn)槲覀冇兴膫€(gè)測站點(diǎn)，所以就將全組八個(gè)成員分為四小組，兩人配合著測，每個(gè)小組負(fù)責(zé)測一個(gè)測站點(diǎn)。借此大家也都熟悉了用全站儀測站的操作方法。下午我們開始了繁瑣而又有趣的工作。首先是將全站儀對中整平，然后由一位同學(xué)拿著活動棱鏡尋找測站點(diǎn)。測站說起來簡單，其實(shí)沒有熟練地操作和耐心再花上一段時(shí)間是測不出滿意的點(diǎn)位的。第二天也就是4月23日星期三，由于下雨我們只有在自習(xí)室就之前做的導(dǎo)線做內(nèi)業(yè)了。根據(jù)導(dǎo)線測量外業(yè)記錄表，吧測量數(shù)據(jù)填入表格中，然后算出兩測回的平均角值和平均距離;接著根據(jù)平均較和平均距離在平差易軟件中又算出三個(gè)控制點(diǎn)的x,y坐標(biāo)。就這樣我們把起點(diǎn)、交點(diǎn)以及每隔十米的正點(diǎn)樁號都算出來了。
4月24日，星期二。有了前一天的內(nèi)業(yè)處理，我們今天的工作就簡單多了，我們還是以兩人一組講整樁號點(diǎn)及樁左右5米的點(diǎn)都實(shí)地放樣出來，并測了個(gè)點(diǎn)的高程。就這樣測量實(shí)習(xí)的外業(yè)工作就算完成了。第二天我們根據(jù)之前測得的橫縱斷面數(shù)據(jù)繪制了橫縱斷面圖并采用平均斷面法進(jìn)行了土石方量計(jì)算。
在這次為期一個(gè)星期的實(shí)習(xí)過程中，收獲最大的就是對儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的提高，通過地形測繪的實(shí)習(xí)，掌握了測繪和繪圖的基本方法?？梢哉f這次實(shí)習(xí)就是對我們整個(gè)學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰也不敢掉以輕心。一周以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務(wù)。在整個(gè)測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現(xiàn)了不少的錯(cuò)誤,對整個(gè)測量進(jìn)度造成了一定的影響,我們也從中得到了不少的教訓(xùn)和體會。
數(shù)據(jù)檢核的重要性有了新的認(rèn)識。由于數(shù)據(jù)量大，而且數(shù)據(jù)計(jì)算整理是一項(xiàng)很繁瑣的工作，需要我們在整理計(jì)算的時(shí)候要格外認(rèn)真小心。另外在記錄數(shù)據(jù)的過程中要隨時(shí)檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最后整理時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差過大而耽誤工程進(jìn)度。當(dāng)確定所有的所需數(shù)據(jù)都計(jì)算準(zhǔn)確后可以開始進(jìn)行新的操作。操作過程中要嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行，組員要進(jìn)行明確的分工，每項(xiàng)工作要有專人負(fù)責(zé)。測量需要建立在準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集基礎(chǔ)上，所以在測各角值和量距的過程中要認(rèn)真仔細(xì)，邊測量邊校核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。如果測量結(jié)果出現(xiàn)超出誤差允許范圍，必須進(jìn)行重新測量，認(rèn)真科學(xué)地對待。同時(shí)我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴(yán)格依照操作要求使用，必須時(shí)刻注意愛護(hù)儀器。
這次實(shí)習(xí)我想最大成功之處就是我們小組的團(tuán)對合作精神。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)小的工作一個(gè)人都不能完成，必須有大家的同力合作才能順利完成每一項(xiàng)工作。應(yīng)該說，沒有團(tuán)隊(duì)就沒有我們今天的比較完美的實(shí)習(xí)成績。通過這次實(shí)習(xí)使我們養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的精神，我想這在以后對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。
我們一直被模仿，從未被超越。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
通過對武咸一級公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年4月6日--20xx年4月26日。
武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村。
實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時(shí)也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。
（一）施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
（二）施工前的準(zhǔn)備工作：
組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
（三）施工要點(diǎn)。
1、基本要求。
（1）必須搞好施工排水；
（2）路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；
（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作；
（5）土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基；
（6)土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵；
(7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案。
填挖方案——沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
（1）路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理；填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料；填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
（2）填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件；透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
我叫xx，今年19歲，就讀于桂林理工大學(xué)商學(xué)院。我來自xx。今年7月，我來到廣西交通投資集團(tuán)欽州高速公路運(yùn)營有限公司實(shí)習(xí)。
時(shí)間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實(shí)習(xí)一個(gè)多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團(tuán)以及公司給予我的這樣一次機(jī)會，讓我在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，學(xué)到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作;也很感謝在這些日子里遇到的每一個(gè)人，你們的諄諄教誨，讓我在這個(gè)炎熱的夏季受益匪淺，過得充實(shí)而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實(shí)習(xí)生，學(xué)習(xí)的專業(yè)也和公司里的事務(wù)對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時(shí)間以來自己的所學(xué)所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實(shí)習(xí)報(bào)告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學(xué)，去布置作業(yè)。而是需要像在大學(xué)的空余時(shí)間里，自己合理的分配時(shí)間去圖書館學(xué)習(xí)，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅(jiān)持的毅力，默默努力，一樣會到達(dá)自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個(gè)加班的日夜，在年輕的時(shí)候多去拼搏學(xué)習(xí)，然后將這些知識運(yùn)用，通過實(shí)戰(zhàn)，進(jìn)一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路;以及公司開展的各項(xiàng)技能培訓(xùn)，自己都要學(xué)會牢牢把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。這樣一個(gè)人才會擁有進(jìn)步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅(jiān)持進(jìn)取的心態(tài)。我依然記得在我小學(xué)時(shí)，屯里學(xué)校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除;富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進(jìn)步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應(yīng)是一筆財(cái)富，讓我學(xué)會更加堅(jiān)強(qiáng)、勇敢與樂觀。不論在未來的學(xué)習(xí)、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進(jìn)取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔(dān)、履行應(yīng)有的責(zé)任。責(zé)任心就是一個(gè)人對自己的所作所為負(fù)責(zé)，對他人、集體、社會承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度。從高中一直擔(dān)任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責(zé)任”這兩個(gè)字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。在公司的這一段時(shí)間里，我看到了公司的工作安排具體分配細(xì)化到了每一件小事、每一個(gè)人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個(gè)人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項(xiàng)工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個(gè)人都擁有犯了錯(cuò)誤因?yàn)楹ε率芰P而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯(cuò)，總是自己一個(gè)人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔(dān)任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個(gè)不同的“第一次”嘗試，讓我學(xué)會擔(dān)起了更多更大的責(zé)任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責(zé)任心，擔(dān)起對自己、對這個(gè)家、對這個(gè)社會的責(zé)任。
努力去融入、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。不論是在學(xué)習(xí)，還是工作，往往這些都不是一個(gè)人的事情，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)目標(biāo)，完成一項(xiàng)工程。在學(xué)校班級里任職的這幾年里，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實(shí)習(xí)的日子，讓我更加了解了一家公司的團(tuán)隊(duì)建設(shè)對于一個(gè)企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個(gè)團(tuán)體，是一個(gè)“家”，給這個(gè)“家”里的每一個(gè)人提供一個(gè)安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個(gè)同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻(xiàn)給這個(gè)“家”，相互幫助，同患難，共進(jìn)退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個(gè)“家”，這樣一個(gè)歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價(jià)值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進(jìn)步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標(biāo)準(zhǔn)。在這段時(shí)間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細(xì)節(jié)，小到接聽電話的注意事項(xiàng)、進(jìn)入電梯的該怎么做;深奧一點(diǎn)的是關(guān)于企業(yè)召開一個(gè)會議怎樣去布置一個(gè)會場、注意好會場擺設(shè)的哪一些細(xì)節(jié)，從而來顯示一個(gè)公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點(diǎn)點(diǎn)的禮儀基礎(chǔ)。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個(gè)你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實(shí)習(xí)的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時(shí)候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔(dān)心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進(jìn)你們的生活，以我的方式去報(bào)答你們的幫助，希望這一個(gè)多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個(gè)新的環(huán)境，并且在每一個(gè)新環(huán)境里，學(xué)會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學(xué)習(xí)的主動性、目的性不強(qiáng)。實(shí)習(xí)期間，對于自己想要學(xué)習(xí)什么、怎么學(xué)的問題思考深度還不夠，從而使自己學(xué)習(xí)到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。在一些軟件的操作、運(yùn)用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學(xué)習(xí)的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實(shí)習(xí)期間交給我完成的任務(wù)，完成的方法和效率還存在達(dá)不到滿意度的標(biāo)準(zhǔn);沒有能夠很好地利用晚上加班的機(jī)會，趁著年輕，多去學(xué)習(xí)一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細(xì)節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認(rèn)識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進(jìn)步的空間，對于公司的同事自己其實(shí)可以了解得更深入一個(gè)層次。
總而言之，真的很感謝集團(tuán)、公司給予我的這么一次機(jī)會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實(shí)習(xí)生涯。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時(shí)間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學(xué)到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時(shí)刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負(fù)韶華!
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
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一.
實(shí)習(xí)目的。
：將所學(xué)知識運(yùn)用到實(shí)際工作中，豐富工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)際操作技能，為日后工作奠定基礎(chǔ)。
二.實(shí)習(xí)時(shí)間:xx年1月10日至xx年4月10日。
三.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：云南省普洱市寧洱縣。
四.實(shí)習(xí)部門及崗位：普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司同心站收費(fèi)員。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程。
在實(shí)習(xí)期間，我主要側(cè)重于收費(fèi)工作。隨著社會發(fā)展越來越快，高速公路也越來越重要。我市原來的磨思公路是二級公路，由于資金、地理位置、技術(shù)的不到位，從昆明到磨黑高速公路結(jié)束，磨黑到普洱都是二級公路。公路的不便利一直制約著普洱的經(jīng)濟(jì)，二級公路也影響著行車安全及行車時(shí)速。自xx年云南路橋有限責(zé)任公司承建了磨思高速公路工程后，人們都在翹首以待通車。通過幾年不懈努力，今年的4月1日我們將迎來一個(gè)歡慶的圣典，那就是試通車。當(dāng)然在歡慶典禮之前，公司也一直在籌備著，招聘工作人員也是一門必修課。我也是通過招聘廣告才得知這個(gè)信息，具體的工資待遇是試用期三個(gè)月，每月800元，試用期之后和公司簽訂。
合同。
后是1200元+獎金，上班期間包吃住，買五險(xiǎn)。雖說這種待遇跟省城公司的待遇無法相比，但為了長遠(yuǎn)打算，這種待遇在我們這種小縣城來說還不錯(cuò)，而且離家很近，很方便。經(jīng)過報(bào)名、面試、體檢三大程序后，我有幸被公司錄取。
（一）1月10日，我被通知前往思茅空軍部隊(duì)接受十五天的。
軍訓(xùn)。
公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認(rèn)識形成一種集體意識并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說短不短說長不長但卻讓我學(xué)到太多的東西比如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、服從意識等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會到的部隊(duì)里的組織紀(jì)律是非常嚴(yán)格的。雖然部隊(duì)里規(guī)定早上七點(diǎn)起床七點(diǎn)十分集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課教官對我們的要求很高所以我們都是五點(diǎn)半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事但自從軍訓(xùn)后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事這必須注重細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它這對于入世不深的我來說已經(jīng)是一個(gè)很好的教學(xué)了我相信這對于我今后的工作會非常的實(shí)用化同時(shí)提高我的工作效率。我們每天都會進(jìn)行八小時(shí)集訓(xùn)早上8:00-12:00中午14：00-18:00每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步這是部隊(duì)的四大基本步伐雖然我能很好的完成但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動作是非常難為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)教官把一個(gè)完整的動作分成幾個(gè)小步驟有時(shí)訓(xùn)練一個(gè)小步驟都需要半小時(shí)手酸、腿疼都只能忍著那時(shí)的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課因?yàn)檫@跟以后上班的崗位十分有關(guān)系收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)基本的站姿是非常重要的這不僅體現(xiàn)一個(gè)人的氣質(zhì)所在更體現(xiàn)了一個(gè)公司的形象所以公司對我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們娛樂的就只是晚上了教官叫我們唱歌、拉歌這是放松心情的一刻大家玩得很高興一天的疲憊也消退在歌聲中娛樂過后我們不能放松警惕因?yàn)榻坦倩蝾I(lǐng)導(dǎo)在晚上會吹緊急集合哨。就這樣緊張的訓(xùn)練持續(xù)十天接著公司派來了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)知識我初步了解到了高速公路收費(fèi)崗位的基本流程作為從事高速公路行業(yè)的一名收費(fèi)員我認(rèn)為首先要有責(zé)任心這是履行好。
崗位職責(zé)。
必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對自己的工作有責(zé)任心。
通過十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會我如何去熱愛一個(gè)集體，為貢獻(xiàn)自己的力量，更讓我學(xué)會認(rèn)真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。
(二)軍訓(xùn)結(jié)束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到磨黑、三家村學(xué)習(xí)，我被分到了思茅三家村學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)云南路橋股份有限公司的創(chuàng)業(yè)歷程和普洱磨思高速公路的發(fā)展歷程，收費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀，收費(fèi)操作技能中的識錢、數(shù)錢、找錢等技能。
1.磨思高速公路時(shí)昆曼國際大通道的重要組成部分，它的貫通將突破長期以來昆明至普洱的交通瓶頸制約，不僅能提高沿線地區(qū)的通達(dá)能力，更加成為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和建設(shè)中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的“加速器”，為把云南建設(shè)成為中國西南開放的橋頭堡發(fā)揮著重要作用。普洱磨思高速公路開發(fā)有限公司是政企企業(yè)，公路建成后不僅有著巨大的經(jīng)濟(jì)利益，而且有著重要的政治意義。
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一、實(shí)習(xí)目的。
通過對**高速公路、**高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年5月27日——6月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理。
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵。
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)285米t型鋼構(gòu)橋，其上部。
工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分。
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
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一、實(shí)習(xí)目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
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從接到實(shí)習(xí)通知開始，我就做好了一切心理準(zhǔn)備，具我了解高速公路是要求很嚴(yán)格的工作，對每一個(gè)細(xì)節(jié)都有很嚴(yán)格的要求，我是一名二級公路的轉(zhuǎn)崗員工，來到高速公路一切都要從新開始。
10月13日當(dāng)?shù)弥冶环峙涞轿錆h西所實(shí)習(xí)時(shí)，我很興奮但壓力也很大，興奮的是可以向全省高速公路的收費(fèi)模范學(xué)習(xí)，壓力是我在二級公路收費(fèi)時(shí)散漫慣，突然來到武漢西所會一時(shí)適應(yīng)不了。但來到武漢西所他們的熱情，讓我忘記了什么是壓力，他們對我就是親人般的關(guān)懷。生活上做到無微不至，每一個(gè)細(xì)節(jié)都為我們想到，哪天......
收費(fèi)員的工作是很枯燥無味的，每天都在重復(fù)著同樣的工作，做為一個(gè)服務(wù)性很強(qiáng)的行業(yè)，服務(wù)人民奉獻(xiàn)社會“身居交通要道，面對大千世界”，收費(fèi)站是公路交通的主要窗口，每位收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率，甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門乃至交通部門的形象，這就要求我們加強(qiáng)*思想和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)“窗口”意識，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)；在具體工作中，就是要以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”為宗旨，把收費(fèi)工作同文明服務(wù)結(jié)合起來，寓工作于服務(wù)之中，想車主所想，幫車主所需，按章收費(fèi)，做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”，熱情服務(wù)，以自身的良好形象出發(fā)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來影響社會、感化車主，爭創(chuàng)文明行業(yè)，切實(shí)的把收費(fèi)站建成社會主義精神文明窗口。收費(fèi)工作是簡單、機(jī)械、枯燥的，如何成為一名出色的收費(fèi)員，更好的服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會？我覺得以下幾點(diǎn)非常重要。
一、要有過硬的收費(fèi)技能。我們要熟練掌握各種車型的交費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中點(diǎn)鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。
二、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的收費(fèi)亭里面臨的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時(shí)還會面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢誘惑時(shí)，我們要把好個(gè)人關(guān)，嚴(yán)格遵守中隊(duì)管理規(guī)定第十二條：“不準(zhǔn)只收錢不給票或少給票，不私吞車主扔下的不要手工票據(jù)的現(xiàn)金?！钡谑鍡l：“不準(zhǔn)濫用職權(quán)、損公肥私、謀取私利或接受車主的宴請。”在面臨人情困擾時(shí)要嚴(yán)格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)做到應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征，按章收費(fèi)，不放過一輛人情車。
三、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度高度的工作熱情。在征繳矛盾仍然存在的今天，如何化解征繳矛盾是我們每位收費(fèi)員都要面臨的問題。優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度高度的工作熱情是化解征繳矛盾最有效的方法。當(dāng)我們在收費(fèi)過程中與車主接觸時(shí)，必須使用文明禮貌用語，實(shí)行微笑服務(wù)，要有耐心、細(xì)心、熱心、誠心、對每一位車主都要做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”切實(shí)做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲。有時(shí)你做好這些的時(shí)候還是會面對一些人的不理解，甚至污辱謾罵和威脅，這時(shí)我們要做打不還手，罵不還口。用我們親切的話語感化車主。要做一名出色的收費(fèi)員，不但要有過硬的收費(fèi)技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念，優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度及高度的工作熱情，還要有一種奉獻(xiàn)精神，要通自己的實(shí)際行動更好的服務(wù)人民奉獻(xiàn)社會。是窗口，就要擦亮，是大門，就要樹好形象，我們決定在站領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作，讓湖北高速收費(fèi)這個(gè)窗口形象更加明亮起來。
“微笑服務(wù)”它并不僅僅是一種表情的展示，更重要的是與被服務(wù)對象作感情上的一種交流，因?yàn)槟愕奈⑿秃孟裨诟緳C(jī)交流一樣，因此，微笑服務(wù)上更重要的是在感情上把司機(jī)當(dāng)成你的親人、朋友與他們同歡樂、共憂傷。不是硬擺出八顆牙來做給領(lǐng)導(dǎo)看，那樣的微笑服務(wù)跟本就不是發(fā)自內(nèi)心里的服務(wù)，不是真誠的服務(wù)又怎能換來司機(jī)的認(rèn)同呢！
其實(shí)，人與人之間要真誠與理解，你一個(gè)真情的問候，一句溫馨的話語，必將換來司機(jī)朋友深深的滿意和滿意的笑容，請不要把你的微笑服務(wù)當(dāng)成是一種責(zé)任，請把你的微笑當(dāng)成是人類最好的語言。
為做好收費(fèi)窗口的微笑服務(wù)，首先應(yīng)用一種心理放松和坦然心態(tài)對待過往司乘人員應(yīng)真誠和友善，盡管是匆匆過客，而我們的微笑將會使陌生面孔感到融洽和溫暖，使人與人之間心情變得愉快和輕松。這樣既體現(xiàn)了我們收費(fèi)員的良好素質(zhì)。
公路學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
我叫xx，今年19歲，就讀于桂林理工大學(xué)商學(xué)院。我來自xx。今年7月，我來到xxxxx高速公路運(yùn)營有限公司實(shí)習(xí)時(shí)間流逝得很快，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實(shí)習(xí)一個(gè)多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團(tuán)以及公司給予我的這樣一次機(jī)會，讓我在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，學(xué)到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作；也很感謝在這些日子里遇到的每一個(gè)人，你們的諄諄教誨，讓我在這個(gè)炎熱的夏季受益匪淺，過得充實(shí)而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實(shí)習(xí)生，學(xué)習(xí)的專業(yè)也和公司里的事務(wù)對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時(shí)間以來自己的所學(xué)所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實(shí)習(xí)報(bào)告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷。
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學(xué)，去布置作業(yè)。而是需要像在大學(xué)的空余時(shí)間里，自己合理的分配時(shí)間去圖書館學(xué)習(xí)，去汲取自己想要的知識；也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅(jiān)持的毅力，默默努力，一樣會到達(dá)自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個(gè)加班的日夜，在年輕的時(shí)候多去拼搏學(xué)習(xí)，然后將這些知識運(yùn)用，通過實(shí)戰(zhàn)，進(jìn)一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路；以及公司開展的各項(xiàng)技能培訓(xùn)，自己都要學(xué)會牢牢把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。這樣一個(gè)人才會擁有進(jìn)步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養(yǎng)、堅(jiān)持進(jìn)取的心態(tài)。我依然記得在我小學(xué)時(shí)，屯里學(xué)校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除；富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進(jìn)步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應(yīng)是一筆財(cái)富，讓我學(xué)會更加堅(jiān)強(qiáng)、勇敢與樂觀。不論在未來的學(xué)習(xí)、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進(jìn)取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔(dān)、履行應(yīng)有的責(zé)任。責(zé)任心就是一個(gè)人對自己的所作所為負(fù)責(zé)，對他人、集體、社會承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度。從高中一直擔(dān)任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責(zé)任”這兩個(gè)字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。在公司的這一段時(shí)間里，我看到了公司的工作安排具體分配細(xì)化到了每一件小事、每一個(gè)人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個(gè)人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項(xiàng)工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個(gè)人都擁有犯了錯(cuò)誤因?yàn)楹ε率芰P而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯(cuò)，總是自己一個(gè)人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔(dān)任班長之后，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個(gè)不同的“第一次”嘗試，讓我學(xué)會擔(dān)起了更多更大的責(zé)任。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責(zé)任心，擔(dān)起對自己、對這個(gè)家、對這個(gè)社會的責(zé)任。
努力去融入、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。不論是在學(xué)習(xí)，還是工作，往往這些都不是一個(gè)人的事情，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)目標(biāo)，完成一項(xiàng)工程。在學(xué)校班級里任職的這幾年里，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實(shí)習(xí)的日子，讓我更加了解了一家公司的團(tuán)隊(duì)建設(shè)對于一個(gè)企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業(yè)是一個(gè)團(tuán)體，是一個(gè)“家”，給這個(gè)“家”里的每一個(gè)人提供一個(gè)安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個(gè)同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻(xiàn)給這個(gè)“家”，相互幫助，同患難，共進(jìn)退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個(gè)“家”，這樣一個(gè)歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價(jià)值。
用心去提升、規(guī)范社交的禮儀。隨著我們的生活越進(jìn)步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標(biāo)準(zhǔn)。在這段時(shí)間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細(xì)節(jié)，小到接聽電話的注意事項(xiàng)、進(jìn)入電梯的該怎么做；深奧一點(diǎn)的是關(guān)于企業(yè)召開一個(gè)會議怎樣去布置一個(gè)會場、注意好會場擺設(shè)的哪一些細(xì)節(jié)，從而來顯示一個(gè)公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點(diǎn)點(diǎn)的禮儀基礎(chǔ)。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個(gè)你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實(shí)習(xí)的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時(shí)候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔(dān)心場面的尷尬。可是幾天之后，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進(jìn)你們的生活，以我的方式去報(bào)答你們的幫助，希望這一個(gè)多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個(gè)新的環(huán)境，并且在每一個(gè)新環(huán)境里，學(xué)會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經(jīng)歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!
1、學(xué)習(xí)的主動性、目的性不強(qiáng)。實(shí)習(xí)期間，對于自己想要學(xué)習(xí)什么、怎么學(xué)的問題思考深度還不夠，從而使自己學(xué)習(xí)到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關(guān)工作實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。在一些軟件的操作、運(yùn)用技術(shù)過程上還不夠熟練，加之學(xué)習(xí)的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥。對于實(shí)習(xí)期間交給我完成的任務(wù)，完成的方法和效率還存在達(dá)不到滿意度的標(biāo)準(zhǔn)；沒有能夠很好地利用晚上加班的機(jī)會，趁著年輕，多去學(xué)習(xí)一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關(guān)系，在很多待人處事的小細(xì)節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認(rèn)識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進(jìn)步的空間，對于公司的同事自己其實(shí)可以了解得更深入一個(gè)層次。
總而言之，真的很感謝集團(tuán)、公司給予我的這么一次機(jī)會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實(shí)習(xí)生涯。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間有些短暫，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時(shí)間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學(xué)到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見!我會時(shí)刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負(fù)韶華!