報告的撰寫需要注意一些細(xì)節(jié)，如字?jǐn)?shù)限制、格式要求和語法正確性等。在撰寫報告之前，可以進(jìn)行背景調(diào)研和信息收集，以確保內(nèi)容的全面和準(zhǔn)確。下面是一篇優(yōu)秀報告的摘要部分，可以讓大家對報告的寫作有一個宏觀的了解。
汽車前景報告篇一
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點進(jìn)行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車?yán)碚摗㈦姽ぜ夹g(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車前景報告篇二
導(dǎo)語：汽車估損師主要的工作任務(wù)就是對汽車事故現(xiàn)場進(jìn)行觀察獲取資料，對責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，審查保險單據(jù)，對事故車輛損失進(jìn)行勘察和評估，填寫估損單據(jù)，為事故車的理賠和修理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
目前，從事汽車保險定損理賠人員多為保險公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機理、汽車配件等知識缺乏系統(tǒng)認(rèn)知，往往憑經(jīng)驗操作。保險公估人員擁有保監(jiān)會頒發(fā)的公估人資格證書，但公估人資格只是行業(yè)工作的準(zhǔn)入前提(保險行業(yè)內(nèi)認(rèn)可)。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險、公估業(yè)的政府認(rèn)可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進(jìn)入車損評估市場。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場等單位，獲得認(rèn)證的汽車估損師無疑將會成為各大保險公司、公估公司和汽車修理廠競相爭奪的人才。汽車估損師的主要工作是對汽車事故現(xiàn)場進(jìn)行查堪，以獲取資料，認(rèn)定責(zé)任，審查保險單據(jù)，對事故車的損失進(jìn)行勘察和評估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
近年來國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險后，一般都有相應(yīng)的保險公司對車輛的碰撞修復(fù)的費用進(jìn)行賠付。但賠付的金額需要保險公司、修理廠(或4s店)對車輛出險情況進(jìn)行評估，依此為修復(fù)成本定價(估損)。估損須由保險公司和修理廠(4s店)經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致確定，才能實施修復(fù)和賠償。因此，估損師不僅可在保險公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4s店內(nèi)從事事故車接待、修復(fù)的核心人員。事故車修理是多數(shù)汽修廠或4s店最重要的贏利性業(yè)務(wù)之一。另外，保險公司從事車輛事故定損與理賠、核賠的專業(yè)人員缺口很大，由于汽車保險業(yè)務(wù)尚在高速發(fā)展，目前仍存在持續(xù)的人才需求空間。機動車定損中心、交通事故評估中心、物價鑒定部門等也是急需吸納汽車估損師的機構(gòu)。加之汽車保險、機動車定損領(lǐng)域的專業(yè)教育和培訓(xùn)目前才剛起步，專業(yè)人才供應(yīng)量非常有限。而人才需求卻頻頻告急，就業(yè)競爭密度也不太高，汽車估損師在近幾年來將是一個就業(yè)熱門。
中華汽車網(wǎng)校專注于開展“二手車鑒定評估師、汽車估損師、汽車營銷師、二手車職業(yè)經(jīng)理人、汽車保險公估師、汽車銷售顧問”等汽車職業(yè)資格服務(wù)。采用 “視頻教學(xué)+現(xiàn)場實操+戶外拓展”的學(xué)習(xí)的平臺，憑借雄厚的師資力量、領(lǐng)先的課件技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供視頻、音頻特色課程。同時突破地域限制，方便全國各地的.學(xué)員在家中與授課教師、輔導(dǎo)老師及學(xué)員溝通交流，并首創(chuàng)“網(wǎng)絡(luò)測試+現(xiàn)場模擬+先學(xué)后付”的保障模式，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，確?？荚嚨捻樌ㄟ^。
汽車估損師是具備從事汽車保險估損與理賠業(yè)務(wù)能力，并具備相應(yīng)從業(yè)資格和從業(yè)資質(zhì)的汽車保險從業(yè)人員。其既需要具備從事查勘定損的估損資格與技能，又需要具備豐富的汽車保險專業(yè)知識，同時還需要對汽車保險投保、估損、理賠方面具備相應(yīng)資質(zhì)和能力，才能稱之為汽車保險估損人員。
汽車估損師是國家職業(yè)資格證書，而很多朋友提到的汽車保險公估師到目前為止尚未進(jìn)入國家職業(yè)目錄，也不存在全國通用和政府認(rèn)可的汽車保險公估師。但這個概念已經(jīng)被保險行業(yè)與汽車行業(yè)廣泛認(rèn)可，也開始得到社會和企業(yè)的推崇，所以保險行業(yè)知道該證書的朋友也不少。
從從業(yè)資格與資質(zhì)上來說，汽車保險公估師資格尚未確立，但其職能與資格范疇可以用這個等式表達(dá)：汽車保險公估師 = 保險公估人從業(yè)資格 + 汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格 + 汽車保險理賠員(無資格證書)。因此，要成為國家認(rèn)證、社會認(rèn)可的汽車保險公估師，首先必須成為汽車估損師，獲得汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格(汽車保險公估最核心部分)，之后再學(xué)習(xí)汽車保險理賠專業(yè)課程，從而來從事汽車保險查勘定損等相關(guān)工作。
汽車前景報告篇三
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達(dá)50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認(rèn)證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇四
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗
實驗學(xué)時：1學(xué)時
汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點火系統(tǒng)的要求
2.了解點火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。
2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)
2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點電子點火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理
3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成
3 計算機點火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。
3.1點火線圈
點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應(yīng)用于電子點火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點火系統(tǒng)
4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點火信號發(fā)生器,
點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點火器
4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
5 計算機點火系統(tǒng)
計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成
計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。
5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實例：豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點火系統(tǒng)
7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇五
“改革開放”20多年來，中國的會展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟、技術(shù)展覽會為主導(dǎo)的會展業(yè)的形成。
在會展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機床展、通訊設(shè)備展、紡織機械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會當(dāng)中，脫穎而出。特別應(yīng)指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴大，對于場地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場管理、信息傳遞、現(xiàn)場服務(wù)等方面，都給我國會展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個；1994-1999年，有20-30個；進(jìn)入2000年，全國各類的汽車展50-60個，加上國內(nèi)的展銷會、訂貨會等，多達(dá)100余個。
可以看到：國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的形成、汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，帶動了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會（autochina）和上海國際汽車展覽會，北京國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會展覽規(guī)模達(dá)12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場地。參展廠商1500余家，其中海外20個國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團及零散參展企業(yè)共計1200家，參觀觀眾達(dá)46萬人次；上海國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會規(guī)模達(dá)8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會和上海國際汽車展覽會得到了中外汽車界、新聞界及社會各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強、檔次最高的國際性專業(yè)展會。在新聞界和社會各界有較強的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會、深圳國際汽車展覽會和東莞國際汽車展示交易會，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會、汽車發(fā)動機展覽會、汽車維修檢測及售后服務(wù)展覽會及汽車用品展覽會、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會等各種專題類展覽會吸引了一批專業(yè)領(lǐng)域的廠商。這種專題類展覽會是汽車展覽市場細(xì)分的結(jié)果，是汽車展覽市場中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結(jié)合，綜合性與專業(yè)性結(jié)合的展覽結(jié)構(gòu)，對于推動國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟，完善市場服務(wù)體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實行國際經(jīng)濟技術(shù)展覽會的辦展資格認(rèn)證和展會審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會、商會、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機構(gòu)、國有機構(gòu)組織的，也有民營、私營機構(gòu)的操作的。運作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場運營機制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場館建設(shè)發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會；在北京，已有若干個大型展，但缺少大型展覽場館。場館建設(shè)明顯落后于會展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機床、工程機械、紡機展等多個大展，都對場館面積不足和新場館的建設(shè)提出迫切的要求。
（2）展會組織與運作。
通過對國際上一些知名展覽會的考察和學(xué)習(xí)，可以看到：國際上知名的汽車展覽會的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機構(gòu)來運作。反映出機構(gòu)穩(wěn)定，脈絡(luò)清晰，各負(fù)其責(zé)，從而可以大大提高工作效率和服務(wù)水平。中國的汽車展覽會目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機構(gòu)不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務(wù)水平較低的情況。如何推動我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機構(gòu)，提高辦展效率和服務(wù)水平是殛待汽車會展業(yè)關(guān)注和研究的。
（3）以人為本，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾。
中國的會展業(yè)，目前服務(wù)水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會數(shù)量多，高質(zhì)量展會少；綜合性展會多，專題性展會少；辦展機構(gòu)多，專業(yè)化機構(gòu)少。
汽車會展業(yè)的發(fā)展，對于加強國際汽車界的交流與合作，擴大合資合作，推動貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會，對于推動地方經(jīng)濟發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場，也起到了較好的效果。但過多的展會，也帶來了廠商難以選擇，展會低水平重復(fù)，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場的繁榮，市場化的運作，市場機制的調(diào)整與制約，汽車展覽會將更加成熟，進(jìn)入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會展業(yè)仍會有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會作為重要補充。
為了推動展覽市場的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場運作體系，應(yīng)加強以下幾項工作：
1、加強國家的宏觀政策指導(dǎo)與監(jiān)控，推動展覽業(yè)的市場化進(jìn)程。
2、抓緊會展行業(yè)協(xié)會、商會機構(gòu)的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進(jìn)會展業(yè)務(wù)的商業(yè)化運作與企業(yè)自律。
隨著我國會展業(yè)市場化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會展業(yè)將會有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報告篇六
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運行維護方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當(dāng)然是相當(dāng)可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進(jìn)一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇七
汽車檢測技術(shù)圖書培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
學(xué)習(xí)內(nèi)容。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械工程和汽車工程的基本知識和基本理論，接受汽車檢測與。
維修、汽車駕駛、汽車制造工藝現(xiàn)場實習(xí)、課程設(shè)計等方面的基本訓(xùn)練，具有從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的基本能力。
能力要求。
汽車檢測技術(shù)相關(guān)書籍畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。
就業(yè)崗位。
主要就業(yè)崗位：汽車生產(chǎn)、專業(yè)維修、銷售公司、檢測站、交通運輸公司、汽車運營等部門從事汽車檢測與維修、汽車運行與管理、汽車營銷與評估、汽車配件銷售以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)等工作。
主干學(xué)科。
主干學(xué)科：機械工程、汽車工程;主要課程：工程力學(xué)、機械制圖、機械設(shè)計、汽車電工及電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備、汽車檢測、汽車運用與維修、汽車服務(wù)工程等。
骨干課程。
骨干課程：汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子技術(shù)、液壓與氣壓傳動、汽車發(fā)動機原理與維修、汽車發(fā)動機電控技術(shù)、汽車底盤原理與維修、自動變速器原理與維修、汽車電氣設(shè)備原理與維修、汽車檢測技術(shù)、汽車故障診斷與維修技術(shù)、汽車專業(yè)外語、汽車裝飾與美容、車輛保險與禮賠、交通環(huán)境運輸污染與控制等。
市場前景。
全國有二十多萬人從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)與營銷人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。，我國汽車銷量達(dá)1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術(shù)服務(wù)營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
汽車前景報告篇八
汽車經(jīng)紀(jì)人就是從事汽車咨詢、顧問服務(wù)、銷售過程、售后服務(wù)跟蹤一體化、復(fù)合化的職業(yè)人士。
汽車經(jīng)紀(jì)人必須擁有完善的汽車專業(yè)知識。在汽車銷售整個過程中，能夠?qū)ζ嚨南M提供咨詢、代理、信貸、保險、售后服務(wù)、維修、貿(mào)易、環(huán)保等一系列服務(wù)。除此之外，還應(yīng)具備較強的溝通、心理分析、社交等軟能力。
從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或為汽車消費提供購車咨詢、代理、信貸、保險、售后服務(wù)、汽車俱樂部等服務(wù)的人員，以及有志于從事相關(guān)工作的人員。
“如果有100人買車，至少有80人對汽車不熟悉，如何保障自身的權(quán)益更是不明確?！敝貞c一位資深銷售人員如此說。在重慶幾家大型汽車銷售市場上，汽車銷售人員基本上分為兩種類型：一種是只負(fù)責(zé)賣車，對于車的性能、裝備等專業(yè)知識缺乏，他們的主要能力是跟客戶殺價;另一種銷售人才掌握汽車的初步知識，但是只在客戶提出要求的`時候才予以解答相關(guān)問題，這種被動式的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要。
而購車族認(rèn)為現(xiàn)在的汽車銷售人員應(yīng)該是“汽車經(jīng)紀(jì)人”，就是在汽車銷售的整個過程中，從事專業(yè)銷售和售后服務(wù)的人才，要求對汽車的消費提供信貸、保險、售后服務(wù)、環(huán)保等一系列的服務(wù)，還要作為對自己的代言和理財顧問。
隨著各類汽車市場、汽車城、汽車銷售4s店的層出不窮，汽車消費市場日益火爆，那些能為市場提供全面的售前咨詢服務(wù)等“一站式”服務(wù)的汽車經(jīng)紀(jì)人越來越受到歡迎。但汽車經(jīng)紀(jì)人是一個新職業(yè)，國內(nèi)相關(guān)人才的儲備幾乎為零。目前從事汽車經(jīng)紀(jì)工作的大多是從汽車銷售崗位“半路出家”的。
巨大的汽車銷售市場空間，為汽車經(jīng)紀(jì)人的就業(yè)帶來了一個很好的前景。據(jù)專家預(yù)測，汽車經(jīng)紀(jì)人以專業(yè)性強、職業(yè)素質(zhì)要求高、收入可觀等特點，將來會超過地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，保險經(jīng)紀(jì)人，文化經(jīng)紀(jì)人，成為收入最高、社會需求最廣泛的職業(yè)。
據(jù)上海、廣州等地的資料顯示，現(xiàn)在的汽車銷售和管理人才的報酬都相當(dāng)高。如一般的銷售顧問，底薪在1000-3000元之間，如果加上提成可達(dá)3000- 12000元之間。如果能成為“汽車經(jīng)紀(jì)人”，底薪就能保證在8000-10000元之間，再加上可觀的提成，絕對是高薪人士。
就全國而言，汽車經(jīng)紀(jì)人的收入潛力巨大。若以每年銷售300萬輛汽車計算，每輛車經(jīng)紀(jì)人提成1000元，那么汽車經(jīng)紀(jì)人市場就有30億利潤可賺。
汽車前景報告篇九
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術(shù)骨干高級技師中98%是職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)空間。學(xué)生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學(xué)生的高級技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術(shù)工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車檢測與維修技術(shù)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術(shù)人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型汽車檢測與維修技術(shù)人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
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汽車前景報告篇十
學(xué)前教育專業(yè)的就業(yè)形勢也非常好，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
一、隨著嬰幼兒生育高峰的臨近，使得“幼兒園短缺”、“幼師短缺”等問題再一次進(jìn)入大眾視野，嬰幼兒家長對此更是頗為擔(dān)憂。
“我們國家要求兒童入園率需達(dá)到80%，但到我國兒童入園率才達(dá)到47%，這個數(shù)字跟國家的要求是不相符合的”，幼教專家說:幼兒園短缺和幼師短缺是有一定關(guān)系的，“北京市現(xiàn)有的資源只能滿足一半的學(xué)生入園，也就是剛剛滿足了50%的幼兒的需求，幼師的缺口一直以來都是基本存在的?！?BR> 二、報告中指出到北京幼兒教師缺口1.46萬人。
20兩會召開，把我國學(xué)前教育的發(fā)展推上了一個至高點，為了解決幼兒入園難的社會問題，國家鼓勵大力發(fā)展幼兒教育，除了公立園計劃擴大招生規(guī)模外，民辦幼兒園更如雨后春筍般涌現(xiàn)，與此同時，社會對幼兒教師的需求,尤其是對高素質(zhì)幼兒師資的需求量越來越大。
三、專業(yè)的早期教育師資嚴(yán)重不足。
在早期教育方面，0-3歲是人的一生中發(fā)展最重要的時期。一個人的學(xué)習(xí)能力的50%是在生命的'頭4年中發(fā)展起來的，初生嬰兒的腦發(fā)育比15歲孩子快1000倍。很多思想和智力是在3歲前打下基礎(chǔ)的。0-3歲是嬰幼兒成長的關(guān)鍵期：最初的身體素質(zhì)、智力發(fā)展、個性品質(zhì)的形成于發(fā)展都是從這里開始的。越來越多的家長開始接受并重視早期教育，早期教育在我國經(jīng)過10余年的發(fā)展已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，不僅是大城市，就算是三、四線城市也隨處可見大大小小的“親子園”“親子中心”“早教中心”等早教機構(gòu)，但專業(yè)的早期教育師資嚴(yán)重不足。
汽車前景報告篇十一
電子信息工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)、電子技術(shù)、電氣控制、電力系統(tǒng)、計算機技術(shù)與應(yīng)用等方面較寬領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識。其主要特點是強弱電結(jié)合、電工技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合、軟件與硬件結(jié)合、元件與系統(tǒng)結(jié)合，學(xué)生將受到電工電子、信息控制及計算機技術(shù)方面的基本訓(xùn)練、具有解決電氣控制技術(shù)問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會主義建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的寬口徑“復(fù)合型”高級工程技術(shù)人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動化技術(shù)的公司、企業(yè)、設(shè)計院、研究所和高校等單位從事技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術(shù)的高速發(fā)展,各個公司為了提高市場占有率,對軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場廣闊,社會需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計算機、信息類相關(guān)專業(yè),具備一年以上的相關(guān)軟件開發(fā)經(jīng)驗.目前,社會上關(guān)于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術(shù)要求還是占主導(dǎo)地位的.另外,熟悉windows、linux應(yīng)用平臺和內(nèi)核的開發(fā)是在應(yīng)聘時的一個優(yōu)勢.對于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法設(shè)計和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗,經(jīng)驗越豐富的應(yīng)聘者就越容易找到合適的工作,由于應(yīng)屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗偏弱,很難得到招聘單位的賞識.從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術(shù),如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡(luò)及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢,網(wǎng)站的設(shè)計、維護、管理成為公司對外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術(shù)在社會上有很多人通過自學(xué)都能掌握,對于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢.而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術(shù)都屬于高新技術(shù),相關(guān)的技術(shù)人員還比較少,應(yīng)屆生如果能在老師的指導(dǎo)下有一定扎實的理論基礎(chǔ),掌握該門技術(shù),在一些比較大型的通訊技術(shù)公司當(dāng)中任職還是有相當(dāng)寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢和劣勢。
從對it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢的分析來看,目前,對于我們電子信息專業(yè)的學(xué)生仍然面臨著非常嚴(yán)峻的考驗.我們同學(xué)們處于一種動手能力差、實踐經(jīng)驗不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強適應(yīng)其中的一、兩條,有些同學(xué)基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學(xué)現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎(chǔ)性的知識,只有部分同學(xué)能夠掌握或了解一些比較市場性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對就業(yè)是很不利的,因為對于一些公司來說,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識應(yīng)該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應(yīng)屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢是實踐能力差,沒有相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗,對工程項目構(gòu)筑沒有概念.可能一個專業(yè)中目前有接觸過工程項目的同學(xué)猶如鳳毛麟角,對整個項目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎(chǔ)的、驗證性的實驗,按圖索驥,缺乏一些實實在在的本領(lǐng).自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實用性不是很強的事情.如果真正的要投入到項目開發(fā)的實踐當(dāng)中,是很難適應(yīng)開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會拖得很長,這種情況是任何一個招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢方面,我們也是有的但并沒有得到進(jìn)一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設(shè)計競賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學(xué)們主動性、積極性不高,導(dǎo)致這么有利的優(yōu)勢漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識到現(xiàn)有的不足,提早做一些準(zhǔn)備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實際的事情,走在其他競爭對手的前面,相信這也將成為我們的一個優(yōu)勢.
汽車前景報告篇十二
目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價值。
國內(nèi)汽車后市場展望：
目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段，作為汽車行業(yè)的每個企業(yè)和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準(zhǔn)備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點。
在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細(xì)分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。
專家認(rèn)為，汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。
近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務(wù)的認(rèn)識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費者更如注重服務(wù)過程的體驗。包括汽車維護、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護理；
長輪胎的使用壽命，增強輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎養(yǎng)護類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動機外部清潔與護理；
發(fā)動機清潔護理產(chǎn)品主要有發(fā)動機機艙清洗劑，發(fā)動機機艙油污清除劑，發(fā)動機機艙油污乳化劑，發(fā)動機機艙養(yǎng)護劑，發(fā)動機表面鐵粉去除劑，發(fā)動機隔音棉護理劑，發(fā)動機機艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護理。
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護和修復(fù)類產(chǎn)品，主要是保護車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
護理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護理。
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護，除味類產(chǎn)品非常多。
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場的魚龍混雜。
汽車前景報告篇十三
摘要：汽車電子技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景是根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹汽車電子技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標(biāo)主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十四
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實習(xí)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計、汽車制造與維修綜合實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。可獲得的技能證書：英語三級證書;計算機二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇十五
通過對我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，從中認(rèn)識到我國汽車產(chǎn)能過剩問題日益顯見，并購重組成為汽車行業(yè)發(fā)展前景的結(jié)構(gòu)調(diào)整重要趨勢以及新能源汽車成為政策重點支持的發(fā)展方向。以下是我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，僅供參考。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的一份數(shù)據(jù)可以看出，今年一季度的汽車行業(yè)繼續(xù)保持了同去年一樣的高增長，而且從今年兩市已公布年報業(yè)績的上市公司來看，除了天津汽車、金杯汽車、山東黑豹出現(xiàn)虧損外，其他的汽車類上市公司業(yè)績均出現(xiàn)了一定的增長，更有甚者業(yè)績增長在50%以上，如東風(fēng)汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業(yè)前景十分樂觀嗎?回答是肯定的，理由主要有以下幾點：
首先，中國經(jīng)濟的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費的重點將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費趨勢下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長率。而且這種消費趨勢，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
其次，國家政策鼓勵和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國家稅務(wù)總局就透露購置汽車消費稅有望下調(diào)30%，8月眾多媒體報道汽車報廢政策將有重大調(diào)整，9月初國家計委主任曾培炎將促進(jìn)汽車、轎車消費放在五大消費的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費貸款。現(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國家現(xiàn)在大力鼓勵汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購。隨著這些政策的實施和汽車行業(yè)內(nèi)的強強聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟和強大的抗風(fēng)險能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激勵作用。談起wto，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認(rèn)為。對于加入wto對汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會正如十多年前我國家電企業(yè)面對洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業(yè)為了應(yīng)對wto，紛紛加大了市場開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長安鈴木的“羚羊世紀(jì)星”、神龍的“畢加索”先后登場，有人統(tǒng)計，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的'總和，這就是競爭的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實力雄厚的外國企業(yè)。此外，加入wto我國將會更深更快地融入全球經(jīng)濟一體化，與此同時，更多更新的技術(shù)及管理理念將會被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國際市場上的主流車型。可以肯定地說，加入wto給國內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機遇。相信隨著國內(nèi)消費市場的全面激活，整個行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。
因此，我們認(rèn)為加入wto后，我國的汽車行業(yè)將會迎來一個非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。大家可以關(guān)注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
總之，我國汽車行業(yè)發(fā)展前景還是有著良好的發(fā)展趨勢，并且新能源汽車的開發(fā)也將帶動汽車產(chǎn)業(yè)一系列的發(fā)展。
汽車前景報告篇十六
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個專門服務(wù)于這個行業(yè)的專業(yè)系,是一個非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個行業(yè)中評出“進(jìn)步最快獎”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個公司今年拋出的招聘計劃,實在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會,在社會上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報告篇十七
對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛或進(jìn)入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成，這意味著未來2年將進(jìn)入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當(dāng)于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年或2017進(jìn)入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進(jìn)來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動汽車約50萬輛預(yù)計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達(dá)350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進(jìn)軍純電動車私人市場，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M(jìn)入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報告篇一
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點進(jìn)行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車?yán)碚摗㈦姽ぜ夹g(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車前景報告篇二
導(dǎo)語：汽車估損師主要的工作任務(wù)就是對汽車事故現(xiàn)場進(jìn)行觀察獲取資料，對責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，審查保險單據(jù)，對事故車輛損失進(jìn)行勘察和評估，填寫估損單據(jù)，為事故車的理賠和修理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
目前，從事汽車保險定損理賠人員多為保險公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機理、汽車配件等知識缺乏系統(tǒng)認(rèn)知，往往憑經(jīng)驗操作。保險公估人員擁有保監(jiān)會頒發(fā)的公估人資格證書，但公估人資格只是行業(yè)工作的準(zhǔn)入前提(保險行業(yè)內(nèi)認(rèn)可)。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險、公估業(yè)的政府認(rèn)可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進(jìn)入車損評估市場。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場等單位，獲得認(rèn)證的汽車估損師無疑將會成為各大保險公司、公估公司和汽車修理廠競相爭奪的人才。汽車估損師的主要工作是對汽車事故現(xiàn)場進(jìn)行查堪，以獲取資料，認(rèn)定責(zé)任，審查保險單據(jù)，對事故車的損失進(jìn)行勘察和評估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
近年來國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險后，一般都有相應(yīng)的保險公司對車輛的碰撞修復(fù)的費用進(jìn)行賠付。但賠付的金額需要保險公司、修理廠(或4s店)對車輛出險情況進(jìn)行評估，依此為修復(fù)成本定價(估損)。估損須由保險公司和修理廠(4s店)經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致確定，才能實施修復(fù)和賠償。因此，估損師不僅可在保險公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4s店內(nèi)從事事故車接待、修復(fù)的核心人員。事故車修理是多數(shù)汽修廠或4s店最重要的贏利性業(yè)務(wù)之一。另外，保險公司從事車輛事故定損與理賠、核賠的專業(yè)人員缺口很大，由于汽車保險業(yè)務(wù)尚在高速發(fā)展，目前仍存在持續(xù)的人才需求空間。機動車定損中心、交通事故評估中心、物價鑒定部門等也是急需吸納汽車估損師的機構(gòu)。加之汽車保險、機動車定損領(lǐng)域的專業(yè)教育和培訓(xùn)目前才剛起步，專業(yè)人才供應(yīng)量非常有限。而人才需求卻頻頻告急，就業(yè)競爭密度也不太高，汽車估損師在近幾年來將是一個就業(yè)熱門。
中華汽車網(wǎng)校專注于開展“二手車鑒定評估師、汽車估損師、汽車營銷師、二手車職業(yè)經(jīng)理人、汽車保險公估師、汽車銷售顧問”等汽車職業(yè)資格服務(wù)。采用 “視頻教學(xué)+現(xiàn)場實操+戶外拓展”的學(xué)習(xí)的平臺，憑借雄厚的師資力量、領(lǐng)先的課件技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供視頻、音頻特色課程。同時突破地域限制，方便全國各地的.學(xué)員在家中與授課教師、輔導(dǎo)老師及學(xué)員溝通交流，并首創(chuàng)“網(wǎng)絡(luò)測試+現(xiàn)場模擬+先學(xué)后付”的保障模式，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，確?？荚嚨捻樌ㄟ^。
汽車估損師是具備從事汽車保險估損與理賠業(yè)務(wù)能力，并具備相應(yīng)從業(yè)資格和從業(yè)資質(zhì)的汽車保險從業(yè)人員。其既需要具備從事查勘定損的估損資格與技能，又需要具備豐富的汽車保險專業(yè)知識，同時還需要對汽車保險投保、估損、理賠方面具備相應(yīng)資質(zhì)和能力，才能稱之為汽車保險估損人員。
汽車估損師是國家職業(yè)資格證書，而很多朋友提到的汽車保險公估師到目前為止尚未進(jìn)入國家職業(yè)目錄，也不存在全國通用和政府認(rèn)可的汽車保險公估師。但這個概念已經(jīng)被保險行業(yè)與汽車行業(yè)廣泛認(rèn)可，也開始得到社會和企業(yè)的推崇，所以保險行業(yè)知道該證書的朋友也不少。
從從業(yè)資格與資質(zhì)上來說，汽車保險公估師資格尚未確立，但其職能與資格范疇可以用這個等式表達(dá)：汽車保險公估師 = 保險公估人從業(yè)資格 + 汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格 + 汽車保險理賠員(無資格證書)。因此，要成為國家認(rèn)證、社會認(rèn)可的汽車保險公估師，首先必須成為汽車估損師，獲得汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格(汽車保險公估最核心部分)，之后再學(xué)習(xí)汽車保險理賠專業(yè)課程，從而來從事汽車保險查勘定損等相關(guān)工作。
汽車前景報告篇三
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達(dá)50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認(rèn)證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇四
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗
實驗學(xué)時：1學(xué)時
汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學(xué)實驗，本實驗指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實驗應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對點火系統(tǒng)的要求
2.了解點火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。
2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)
2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點電子點火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理
3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成
3 計算機點火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對照實物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。
3.1點火線圈
點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應(yīng)用于電子點火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點火系統(tǒng)
4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點火信號發(fā)生器,
點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點火器
4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
5 計算機點火系統(tǒng)
計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成
計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。
5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實例：豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點火系統(tǒng)
7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇五
“改革開放”20多年來，中國的會展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟、技術(shù)展覽會為主導(dǎo)的會展業(yè)的形成。
在會展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機床展、通訊設(shè)備展、紡織機械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會當(dāng)中，脫穎而出。特別應(yīng)指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴大，對于場地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場管理、信息傳遞、現(xiàn)場服務(wù)等方面，都給我國會展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個；1994-1999年，有20-30個；進(jìn)入2000年，全國各類的汽車展50-60個，加上國內(nèi)的展銷會、訂貨會等，多達(dá)100余個。
可以看到：國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的形成、汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，帶動了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會（autochina）和上海國際汽車展覽會，北京國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會展覽規(guī)模達(dá)12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場地。參展廠商1500余家，其中海外20個國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團及零散參展企業(yè)共計1200家，參觀觀眾達(dá)46萬人次；上海國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會規(guī)模達(dá)8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會和上海國際汽車展覽會得到了中外汽車界、新聞界及社會各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強、檔次最高的國際性專業(yè)展會。在新聞界和社會各界有較強的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會、深圳國際汽車展覽會和東莞國際汽車展示交易會，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會、汽車發(fā)動機展覽會、汽車維修檢測及售后服務(wù)展覽會及汽車用品展覽會、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會等各種專題類展覽會吸引了一批專業(yè)領(lǐng)域的廠商。這種專題類展覽會是汽車展覽市場細(xì)分的結(jié)果，是汽車展覽市場中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結(jié)合，綜合性與專業(yè)性結(jié)合的展覽結(jié)構(gòu)，對于推動國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟，完善市場服務(wù)體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實行國際經(jīng)濟技術(shù)展覽會的辦展資格認(rèn)證和展會審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會、商會、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機構(gòu)、國有機構(gòu)組織的，也有民營、私營機構(gòu)的操作的。運作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場運營機制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場館建設(shè)發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會；在北京，已有若干個大型展，但缺少大型展覽場館。場館建設(shè)明顯落后于會展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機床、工程機械、紡機展等多個大展，都對場館面積不足和新場館的建設(shè)提出迫切的要求。
（2）展會組織與運作。
通過對國際上一些知名展覽會的考察和學(xué)習(xí)，可以看到：國際上知名的汽車展覽會的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機構(gòu)來運作。反映出機構(gòu)穩(wěn)定，脈絡(luò)清晰，各負(fù)其責(zé)，從而可以大大提高工作效率和服務(wù)水平。中國的汽車展覽會目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機構(gòu)不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務(wù)水平較低的情況。如何推動我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機構(gòu)，提高辦展效率和服務(wù)水平是殛待汽車會展業(yè)關(guān)注和研究的。
（3）以人為本，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾。
中國的會展業(yè)，目前服務(wù)水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會數(shù)量多，高質(zhì)量展會少；綜合性展會多，專題性展會少；辦展機構(gòu)多，專業(yè)化機構(gòu)少。
汽車會展業(yè)的發(fā)展，對于加強國際汽車界的交流與合作，擴大合資合作，推動貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會，對于推動地方經(jīng)濟發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場，也起到了較好的效果。但過多的展會，也帶來了廠商難以選擇，展會低水平重復(fù)，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場的繁榮，市場化的運作，市場機制的調(diào)整與制約，汽車展覽會將更加成熟，進(jìn)入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會展業(yè)仍會有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會作為重要補充。
為了推動展覽市場的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場運作體系，應(yīng)加強以下幾項工作：
1、加強國家的宏觀政策指導(dǎo)與監(jiān)控，推動展覽業(yè)的市場化進(jìn)程。
2、抓緊會展行業(yè)協(xié)會、商會機構(gòu)的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進(jìn)會展業(yè)務(wù)的商業(yè)化運作與企業(yè)自律。
隨著我國會展業(yè)市場化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會展業(yè)將會有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報告篇六
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運行維護方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當(dāng)然是相當(dāng)可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進(jìn)一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇七
汽車檢測技術(shù)圖書培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
學(xué)習(xí)內(nèi)容。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械工程和汽車工程的基本知識和基本理論，接受汽車檢測與。
維修、汽車駕駛、汽車制造工藝現(xiàn)場實習(xí)、課程設(shè)計等方面的基本訓(xùn)練，具有從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的基本能力。
能力要求。
汽車檢測技術(shù)相關(guān)書籍畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。
就業(yè)崗位。
主要就業(yè)崗位：汽車生產(chǎn)、專業(yè)維修、銷售公司、檢測站、交通運輸公司、汽車運營等部門從事汽車檢測與維修、汽車運行與管理、汽車營銷與評估、汽車配件銷售以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)等工作。
主干學(xué)科。
主干學(xué)科：機械工程、汽車工程;主要課程：工程力學(xué)、機械制圖、機械設(shè)計、汽車電工及電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備、汽車檢測、汽車運用與維修、汽車服務(wù)工程等。
骨干課程。
骨干課程：汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子技術(shù)、液壓與氣壓傳動、汽車發(fā)動機原理與維修、汽車發(fā)動機電控技術(shù)、汽車底盤原理與維修、自動變速器原理與維修、汽車電氣設(shè)備原理與維修、汽車檢測技術(shù)、汽車故障診斷與維修技術(shù)、汽車專業(yè)外語、汽車裝飾與美容、車輛保險與禮賠、交通環(huán)境運輸污染與控制等。
市場前景。
全國有二十多萬人從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)與營銷人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。，我國汽車銷量達(dá)1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術(shù)服務(wù)營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
汽車前景報告篇八
汽車經(jīng)紀(jì)人就是從事汽車咨詢、顧問服務(wù)、銷售過程、售后服務(wù)跟蹤一體化、復(fù)合化的職業(yè)人士。
汽車經(jīng)紀(jì)人必須擁有完善的汽車專業(yè)知識。在汽車銷售整個過程中，能夠?qū)ζ嚨南M提供咨詢、代理、信貸、保險、售后服務(wù)、維修、貿(mào)易、環(huán)保等一系列服務(wù)。除此之外，還應(yīng)具備較強的溝通、心理分析、社交等軟能力。
從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或為汽車消費提供購車咨詢、代理、信貸、保險、售后服務(wù)、汽車俱樂部等服務(wù)的人員，以及有志于從事相關(guān)工作的人員。
“如果有100人買車，至少有80人對汽車不熟悉，如何保障自身的權(quán)益更是不明確?！敝貞c一位資深銷售人員如此說。在重慶幾家大型汽車銷售市場上，汽車銷售人員基本上分為兩種類型：一種是只負(fù)責(zé)賣車，對于車的性能、裝備等專業(yè)知識缺乏，他們的主要能力是跟客戶殺價;另一種銷售人才掌握汽車的初步知識，但是只在客戶提出要求的`時候才予以解答相關(guān)問題，這種被動式的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要。
而購車族認(rèn)為現(xiàn)在的汽車銷售人員應(yīng)該是“汽車經(jīng)紀(jì)人”，就是在汽車銷售的整個過程中，從事專業(yè)銷售和售后服務(wù)的人才，要求對汽車的消費提供信貸、保險、售后服務(wù)、環(huán)保等一系列的服務(wù)，還要作為對自己的代言和理財顧問。
隨著各類汽車市場、汽車城、汽車銷售4s店的層出不窮，汽車消費市場日益火爆，那些能為市場提供全面的售前咨詢服務(wù)等“一站式”服務(wù)的汽車經(jīng)紀(jì)人越來越受到歡迎。但汽車經(jīng)紀(jì)人是一個新職業(yè)，國內(nèi)相關(guān)人才的儲備幾乎為零。目前從事汽車經(jīng)紀(jì)工作的大多是從汽車銷售崗位“半路出家”的。
巨大的汽車銷售市場空間，為汽車經(jīng)紀(jì)人的就業(yè)帶來了一個很好的前景。據(jù)專家預(yù)測，汽車經(jīng)紀(jì)人以專業(yè)性強、職業(yè)素質(zhì)要求高、收入可觀等特點，將來會超過地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，保險經(jīng)紀(jì)人，文化經(jīng)紀(jì)人，成為收入最高、社會需求最廣泛的職業(yè)。
據(jù)上海、廣州等地的資料顯示，現(xiàn)在的汽車銷售和管理人才的報酬都相當(dāng)高。如一般的銷售顧問，底薪在1000-3000元之間，如果加上提成可達(dá)3000- 12000元之間。如果能成為“汽車經(jīng)紀(jì)人”，底薪就能保證在8000-10000元之間，再加上可觀的提成，絕對是高薪人士。
就全國而言，汽車經(jīng)紀(jì)人的收入潛力巨大。若以每年銷售300萬輛汽車計算，每輛車經(jīng)紀(jì)人提成1000元，那么汽車經(jīng)紀(jì)人市場就有30億利潤可賺。
汽車前景報告篇九
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術(shù)骨干高級技師中98%是職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)空間。學(xué)生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學(xué)生的高級技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術(shù)工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車檢測與維修技術(shù)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術(shù)人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術(shù)服務(wù)、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復(fù)合型汽車檢測與維修技術(shù)人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭，是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
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汽車前景報告篇十
學(xué)前教育專業(yè)的就業(yè)形勢也非常好，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
一、隨著嬰幼兒生育高峰的臨近，使得“幼兒園短缺”、“幼師短缺”等問題再一次進(jìn)入大眾視野，嬰幼兒家長對此更是頗為擔(dān)憂。
“我們國家要求兒童入園率需達(dá)到80%，但到我國兒童入園率才達(dá)到47%，這個數(shù)字跟國家的要求是不相符合的”，幼教專家說:幼兒園短缺和幼師短缺是有一定關(guān)系的，“北京市現(xiàn)有的資源只能滿足一半的學(xué)生入園，也就是剛剛滿足了50%的幼兒的需求，幼師的缺口一直以來都是基本存在的?！?BR> 二、報告中指出到北京幼兒教師缺口1.46萬人。
20兩會召開，把我國學(xué)前教育的發(fā)展推上了一個至高點，為了解決幼兒入園難的社會問題，國家鼓勵大力發(fā)展幼兒教育，除了公立園計劃擴大招生規(guī)模外，民辦幼兒園更如雨后春筍般涌現(xiàn)，與此同時，社會對幼兒教師的需求,尤其是對高素質(zhì)幼兒師資的需求量越來越大。
三、專業(yè)的早期教育師資嚴(yán)重不足。
在早期教育方面，0-3歲是人的一生中發(fā)展最重要的時期。一個人的學(xué)習(xí)能力的50%是在生命的'頭4年中發(fā)展起來的，初生嬰兒的腦發(fā)育比15歲孩子快1000倍。很多思想和智力是在3歲前打下基礎(chǔ)的。0-3歲是嬰幼兒成長的關(guān)鍵期：最初的身體素質(zhì)、智力發(fā)展、個性品質(zhì)的形成于發(fā)展都是從這里開始的。越來越多的家長開始接受并重視早期教育，早期教育在我國經(jīng)過10余年的發(fā)展已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，不僅是大城市，就算是三、四線城市也隨處可見大大小小的“親子園”“親子中心”“早教中心”等早教機構(gòu)，但專業(yè)的早期教育師資嚴(yán)重不足。
汽車前景報告篇十一
電子信息工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)、電子技術(shù)、電氣控制、電力系統(tǒng)、計算機技術(shù)與應(yīng)用等方面較寬領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識。其主要特點是強弱電結(jié)合、電工技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合、軟件與硬件結(jié)合、元件與系統(tǒng)結(jié)合，學(xué)生將受到電工電子、信息控制及計算機技術(shù)方面的基本訓(xùn)練、具有解決電氣控制技術(shù)問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會主義建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的寬口徑“復(fù)合型”高級工程技術(shù)人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動化技術(shù)的公司、企業(yè)、設(shè)計院、研究所和高校等單位從事技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術(shù)的高速發(fā)展,各個公司為了提高市場占有率,對軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場廣闊,社會需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計算機、信息類相關(guān)專業(yè),具備一年以上的相關(guān)軟件開發(fā)經(jīng)驗.目前,社會上關(guān)于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術(shù)要求還是占主導(dǎo)地位的.另外,熟悉windows、linux應(yīng)用平臺和內(nèi)核的開發(fā)是在應(yīng)聘時的一個優(yōu)勢.對于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法設(shè)計和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗,經(jīng)驗越豐富的應(yīng)聘者就越容易找到合適的工作,由于應(yīng)屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗偏弱,很難得到招聘單位的賞識.從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術(shù),如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡(luò)及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢,網(wǎng)站的設(shè)計、維護、管理成為公司對外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術(shù)在社會上有很多人通過自學(xué)都能掌握,對于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢.而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術(shù)都屬于高新技術(shù),相關(guān)的技術(shù)人員還比較少,應(yīng)屆生如果能在老師的指導(dǎo)下有一定扎實的理論基礎(chǔ),掌握該門技術(shù),在一些比較大型的通訊技術(shù)公司當(dāng)中任職還是有相當(dāng)寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢和劣勢。
從對it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢的分析來看,目前,對于我們電子信息專業(yè)的學(xué)生仍然面臨著非常嚴(yán)峻的考驗.我們同學(xué)們處于一種動手能力差、實踐經(jīng)驗不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強適應(yīng)其中的一、兩條,有些同學(xué)基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學(xué)現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎(chǔ)性的知識,只有部分同學(xué)能夠掌握或了解一些比較市場性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對就業(yè)是很不利的,因為對于一些公司來說,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識應(yīng)該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應(yīng)屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢是實踐能力差,沒有相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗,對工程項目構(gòu)筑沒有概念.可能一個專業(yè)中目前有接觸過工程項目的同學(xué)猶如鳳毛麟角,對整個項目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎(chǔ)的、驗證性的實驗,按圖索驥,缺乏一些實實在在的本領(lǐng).自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實用性不是很強的事情.如果真正的要投入到項目開發(fā)的實踐當(dāng)中,是很難適應(yīng)開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會拖得很長,這種情況是任何一個招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢方面,我們也是有的但并沒有得到進(jìn)一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設(shè)計競賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學(xué)們主動性、積極性不高,導(dǎo)致這么有利的優(yōu)勢漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識到現(xiàn)有的不足,提早做一些準(zhǔn)備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實際的事情,走在其他競爭對手的前面,相信這也將成為我們的一個優(yōu)勢.
汽車前景報告篇十二
目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價值。
國內(nèi)汽車后市場展望：
目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段，作為汽車行業(yè)的每個企業(yè)和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準(zhǔn)備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點。
在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細(xì)分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。
專家認(rèn)為，汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。
近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務(wù)的認(rèn)識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費者更如注重服務(wù)過程的體驗。包括汽車維護、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護理；
長輪胎的使用壽命，增強輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎養(yǎng)護類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動機外部清潔與護理；
發(fā)動機清潔護理產(chǎn)品主要有發(fā)動機機艙清洗劑，發(fā)動機機艙油污清除劑，發(fā)動機機艙油污乳化劑，發(fā)動機機艙養(yǎng)護劑，發(fā)動機表面鐵粉去除劑，發(fā)動機隔音棉護理劑，發(fā)動機機艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護理。
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護和修復(fù)類產(chǎn)品，主要是保護車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
護理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護理。
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護，除味類產(chǎn)品非常多。
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場的魚龍混雜。
汽車前景報告篇十三
摘要：汽車電子技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景是根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹汽車電子技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標(biāo)主要為汽車電器與電子設(shè)備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務(wù)、管理，車載導(dǎo)航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車保險與理賠、導(dǎo)航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務(wù)崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設(shè)備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務(wù)營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十四
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實習(xí)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計、汽車制造與維修綜合實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等課程。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計劃培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。可獲得的技能證書：英語三級證書;計算機二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇十五
通過對我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，從中認(rèn)識到我國汽車產(chǎn)能過剩問題日益顯見，并購重組成為汽車行業(yè)發(fā)展前景的結(jié)構(gòu)調(diào)整重要趨勢以及新能源汽車成為政策重點支持的發(fā)展方向。以下是我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，僅供參考。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的一份數(shù)據(jù)可以看出，今年一季度的汽車行業(yè)繼續(xù)保持了同去年一樣的高增長，而且從今年兩市已公布年報業(yè)績的上市公司來看，除了天津汽車、金杯汽車、山東黑豹出現(xiàn)虧損外，其他的汽車類上市公司業(yè)績均出現(xiàn)了一定的增長，更有甚者業(yè)績增長在50%以上，如東風(fēng)汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業(yè)前景十分樂觀嗎?回答是肯定的，理由主要有以下幾點：
首先，中國經(jīng)濟的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費的重點將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費趨勢下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長率。而且這種消費趨勢，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
其次，國家政策鼓勵和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國家稅務(wù)總局就透露購置汽車消費稅有望下調(diào)30%，8月眾多媒體報道汽車報廢政策將有重大調(diào)整，9月初國家計委主任曾培炎將促進(jìn)汽車、轎車消費放在五大消費的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費貸款。現(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國家現(xiàn)在大力鼓勵汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購。隨著這些政策的實施和汽車行業(yè)內(nèi)的強強聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟和強大的抗風(fēng)險能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激勵作用。談起wto，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認(rèn)為。對于加入wto對汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會正如十多年前我國家電企業(yè)面對洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業(yè)為了應(yīng)對wto，紛紛加大了市場開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長安鈴木的“羚羊世紀(jì)星”、神龍的“畢加索”先后登場，有人統(tǒng)計，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的'總和，這就是競爭的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實力雄厚的外國企業(yè)。此外，加入wto我國將會更深更快地融入全球經(jīng)濟一體化，與此同時，更多更新的技術(shù)及管理理念將會被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國際市場上的主流車型。可以肯定地說，加入wto給國內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機遇。相信隨著國內(nèi)消費市場的全面激活，整個行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。
因此，我們認(rèn)為加入wto后，我國的汽車行業(yè)將會迎來一個非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。大家可以關(guān)注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
總之，我國汽車行業(yè)發(fā)展前景還是有著良好的發(fā)展趨勢，并且新能源汽車的開發(fā)也將帶動汽車產(chǎn)業(yè)一系列的發(fā)展。
汽車前景報告篇十六
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個專門服務(wù)于這個行業(yè)的專業(yè)系,是一個非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個行業(yè)中評出“進(jìn)步最快獎”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個公司今年拋出的招聘計劃,實在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會,在社會上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報告篇十七
對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛或進(jìn)入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成，這意味著未來2年將進(jìn)入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當(dāng)于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年或2017進(jìn)入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進(jìn)來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應(yīng)電動汽車約50萬輛預(yù)計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達(dá)350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進(jìn)軍純電動車私人市場，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M(jìn)入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。