報告需要依據(jù)具體情況選擇合適的撰寫方式,如正式報告、考察報告、實驗報告等。在報告中,要合理運用圖表、數(shù)據(jù)和案例,以提供更直觀的信息展示。借鑒范文的風格和表達方式,可以提升我們撰寫報告的能力。
臨沭交通工作報告篇一
根據(jù)市、區(qū)、局整治工作要求,現(xiàn)就我辦存在的突出問題自查自糾如下:
1、工作要求不高,個別人有得過且過的思想,工作中的主要體現(xiàn)是:工作平庸、不肯鉆研,對本職工作要求不高,推一下動一下。工作無創(chuàng)新不勤免,懶動腦筋,懶于落實。
2、工作紀律不嚴,遲到早退,工作中有擅離職守的行為;主要體現(xiàn):不按時到崗,上班脫崗,上班紀律松懈,存在著領導交辦的工作不落實,慢落實等慢作為、不作為的的現(xiàn)象。
3、不按工作程序辦事,有越程和減化程序的現(xiàn)象;
主要表現(xiàn):不按工作規(guī)程辦事,逾越必經(jīng)的程序,造成工作中的斷檔和不必要的麻煩,落實過程出現(xiàn)阻塞。
〈一〉主要危害。
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典,他們必然是全局各項工作的帶頭人,他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映,政客的發(fā)出者,必須是嚴格的遵照者,否則將是有章無循,有紀難遵。
3、任何程序的一種定式都是經(jīng)驗的總結(jié),都是落實制度的一種保障,違程違規(guī)將遺害無窮。
〈二〉主要根源:
1、對政治、業(yè)務學習不夠,不能夠提升對自我本職工作重要性的認識,沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識,主人翁意識不強,沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識,不能把局當家一樣看待去珍惜,去愛護。
3、不能嚴格的約束自己,擺正公與私的位置,主次不分,思想上沒有完全融入交通工作,沒有融入交通這個大家庭,把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好,但求能過。
臨沭交通工作報告篇二
關于赴蘇州市客運有限公司學習調(diào)研的報告4月4日,市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峰帶領市經(jīng)濟辦主任王彬和市長運公司總經(jīng)理李亞峰等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經(jīng)驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業(yè)改制基本概況,使學習小組一行倍受啟發(fā)。市長運公司總經(jīng)理李亞峰參觀學習后表示:要借鑒蘇州的經(jīng)驗和做法,結(jié)合本單位實際,力爭月內(nèi)拿出公司改制方案,確保今年改革工作全面完成?,F(xiàn)將學習調(diào)研情況報告如下:
蘇州市交通系統(tǒng)企業(yè)改革工作于3年前拉開序幕,準備充分.改革徹底.效果明顯。按照“實事求是反映交通企業(yè)改制特色”的總體要求,到目前為止,該市交通系統(tǒng)下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯(lián)運、通港等6家企業(yè)中,4家已改制完畢,剩余的輪船、航運2家也將于今年完成。在已改制完的4家企業(yè)中,除客運企業(yè)目前暫留21.11%的國有股外,其余均成為真正意義上的“非公有制經(jīng)濟”。企改后,蘇州市交通局對企業(yè)各項經(jīng)營生產(chǎn)“完全放手、不再介入”,只于發(fā)展方向上給予適當扶持與指導,主管局工作自身將更加著重于交通基礎設施建設與行業(yè)管理。未來幾年內(nèi),蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路,打“品牌”效應,接受市場公平、公正的挑戰(zhàn)。
二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況:
1.公司改制前后的基本概況。
蘇州汽車客運有限公司隸屬于蘇州市交通局,成立于1949年8月1日,于前開始有步驟、有意識進行改革嘗試。1993年,公司首次對基層單位“減政放權、搞活擴權”;1994年公司系統(tǒng)內(nèi)部全面推行承包責任制;1995年,公司國有資產(chǎn)實行委托經(jīng)營制;,公司制定出未來三年遠景發(fā)展規(guī)劃。但由于當時企業(yè)改革大氣候沒有完成形成,改革透明度不高,加之主管局尚未能完全放手,公司在改革初期處于舉步維艱的狀況。在經(jīng)歷了93.94年“入不敷出、經(jīng)營困難”的陣痛后,公司逐步嘗到改革的甜頭,到已形成一定規(guī)模,為組建集團打下良好基礎。公司繼續(xù)加快改革步伐,擴大改革成果。20,在對下屬各單位實施“放兩頭、抓中間”(即放手好、差企業(yè),只管一般企業(yè))的戰(zhàn)略性改組后,同年,公司正式向全體職工進行募股。初,公司再次按照“資產(chǎn)人格化、投資多元化、勞動力市場化”的改革性質(zhì)進行調(diào)整,于4月20日,組建了全新體制的`蘇州市汽車客運有限公司。改制后公司生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定,各方面指標上升幅度較大,其中客運收入同比增長28.29%,綜合效益同比增長26.5%,總資產(chǎn)同比增長9.86%,凈資產(chǎn)同比增長17.77%,職工收入同比增長7.99%。與此同時,干部隊伍消腫減負,機構(gòu)運作精干高效,人事制度健全完善,職工情緒空前高漲。改制前公司機關員工102人,改制后減少了44%;機關科室原來掛牌24塊,現(xiàn)縮減一半,同時規(guī)定下屬二級企業(yè)較大規(guī)模的一律四科一室,規(guī)模較小的一律兩科一室;改制前公司中層干部102人,現(xiàn)減少到72人,全面實行干部競爭上崗、職工雙向選擇制,干部任職“年輕化”,原則上男不超過55歲,女的不超過50歲。
2、公司公有資產(chǎn)退出情況。
(1)非經(jīng)營性資產(chǎn)剝離共527.66萬元,包括公司食堂、托兒所.集體舍宿等;
臨沭交通工作報告篇三
為全面貫徹落實上級有關安全生產(chǎn)工作要求,認真做好我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作,我局高度重視,將安全生產(chǎn)工作納入了重要議事日程,列入了局屬各單位、各企業(yè)的年度目標考評,實行“一票否決”。半年來,在上級的關心支持下,在全系統(tǒng)干部職工的共同努力下,我局開展了“安全生產(chǎn)隱患排查整改”、“應急預案體系建設”和“道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設達標”等一系列活動,狠抓了安全生產(chǎn)“雙基”建設,狠抓了事故隱患排查,狠抓了專項治理整改,突現(xiàn)了全系統(tǒng)20xx年上半年未出現(xiàn)亡人事故的目標,取得了一定的成績?,F(xiàn)將相關工作情況小結(jié)如下:
我局下屬5個事業(yè)單位、即運管所、公路站、渡口站(港航所)、物流辦和公路工程質(zhì)量檢測站,10個交通運輸企業(yè);交通重點項目主要有高速公路連接線“二改一”工程、大橋建設工程、縣汽車客運站建設工程和4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站建設工程。
為了強化安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理,落實工作責任,我局結(jié)合安全生產(chǎn)“雙基”建設和應急預案體系建設等工作,下發(fā)了相關文件,按照安全生產(chǎn)“一崗雙責”工作要求,明確了工作職責,同時與局屬各單位、各交通運輸企業(yè)簽訂了安全生產(chǎn)工作責任書,明確了要求,落實了責任,做到了年初有工作計劃,月月有安全檢查,例會有情況分析,事故有剖析總結(jié),為實現(xiàn)我縣20xx年上半年交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定目標奠定了堅實基礎。
1、認真抓好春運等重點節(jié)假日安全工作。為了認真貫徹落實上級文件精神,確保我縣春運和重點節(jié)假日期間良好的交通出行安全環(huán)境,我局高度重視、迅速行動、精心組織、周密部署,制定了春運和重點節(jié)假日安全生產(chǎn)工作方案,成立了工作小組,狠抓了隱患排查,為全縣人民群眾度過各個節(jié)日營造了一個良好的安全環(huán)境。今年上半年以來我局未出現(xiàn)任何重大以上交通安全事故,得到了上級的肯定和好評。
2、認真抓好安全生產(chǎn)“雙基”工作。為了進一鞏固我局多年來取得的“交通安全形勢平穩(wěn)”工作成果,我局從抓好安全生產(chǎn)基層、基礎工作入手,一是狠抓了安全生產(chǎn)制度的建立和完善,督促企業(yè)認真按照上級要求,做好企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設和達標工作;二是結(jié)合工作職能,認真做年度工作計劃的制定,并按照“一崗雙責”工作要求,落實了企業(yè)的主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任,確定了各單位安全生產(chǎn)責任人及工作責任,簽訂了年度安全生產(chǎn)責任書;三是堅持了“每月一例會、一督查、一通報”工作制,做到了及時傳達上級要求,及時發(fā)現(xiàn)問題,及時解決問題;四是結(jié)合我縣交通實際,完善了“應對突發(fā)事件應急預案”體系。
3、認真抓好隱患排查和問題整改工作。我縣交通運輸點多面廣,涉及的交通運輸企業(yè)多,重點交通工程項目多,為了杜絕安全事故的發(fā)生,做到了每月一排查工作制,對在排查中發(fā)現(xiàn)的問題,在例會上進行通報,并責成相關單位、企業(yè)及時整改,對重大隱患落實了掛牌督辦。
4、認真抓好交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設和考評達標工作。為貫徹落實上級文件精神,提高企業(yè)安全管理的科學化、規(guī)范化水平,防范和減少各類事故的發(fā)生,我局在上級的統(tǒng)一領導下,迅速推動和引導交通運輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)標準化工作。目前,已有3家客運企業(yè)順利通過上級的考核評定,有2家城客企業(yè)順利完成考評申報,有16家貨運和物流企業(yè)正在整理資料,爭取在年底前完成申報迎接評審。
5、積極組織開展了“安全生產(chǎn)月”宣傳活動。為了確保活動取得實效,我局制定了活動方案,組織開展了隱患排查,積極參加了縣安委辦組織的安全生產(chǎn)知識廣場宣傳咨詢?nèi)栈顒?、展出宣傳展?塊,散發(fā)宣傳單200份,并組織150多名干部職工參加了全國職業(yè)病防治知識競賽,取得了較好的宣傳效果。
6、重點開展了全系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患排查和督查工作,為了進一步加強我縣交通運輸安全生產(chǎn)工作,堅決遏制重特大事故的發(fā)生,我局結(jié)合“道路客運安全年”和“平安交通”創(chuàng)建等活動,迅速掀起了對安全生產(chǎn)領域的“全覆蓋、零事故,嚴執(zhí)法,重實效”隱患排查和督查活動,各個局屬行業(yè)監(jiān)管部門都組織了督查組,深入到各單位、企業(yè)和交通重點工程建設工地,認真排查隱患,整治遺留問題。據(jù)統(tǒng)計,上半年共檢查客貨運輸、維修企業(yè)、駕校等13家,交通重點施工企業(yè)6家,下發(fā)整改通知書4份,發(fā)現(xiàn)事故隱患共82項,都責成相關單位、企業(yè)進行了整改。
盡管我們做了大量的工作,也取得了一定的成效,但還有許多工作需要我們?nèi)ヅ?、去完善,如何杜絕事故的發(fā)生,如何全面提高從業(yè)人員的安全意識,仍然是擺在我們面前的重要課題。安全工作無止境,在提高管理水平的同時,加大安全投入,嚴格落實責任,認真遵章守法,都是我們在今后有待于加強的工作。
安全生產(chǎn)工作任重而道遠,來不得半點馬虎和松懈。下半年我們打算重點抓好以下幾方面的工作。
一是繼續(xù)抓好交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設考評達標工作,全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任,抓好企業(yè)的“雙基”制度建設,積極做好迎接上級的檢查驗收,二是繼續(xù)抓好“道路客運年”和“平安交通”創(chuàng)建工作,爭取獲得滿意的效果,三是繼續(xù)抓好隱患排查和問題整改,力爭實現(xiàn)全年無事故的目標。
臨沭交通工作報告篇四
作為臨沭縣一個普通市民,筆者對當?shù)亟煌üぷ鬟M行了深入了解,并對臨沭交通工作報告有一定的心得體會。近年來,臨沭交通工作發(fā)展迅速,道路交通日趨便利,城鄉(xiāng)交通互聯(lián)互通,給廣大市民出行帶來了便利,為縣域經(jīng)濟發(fā)展注入了活力。
二、改善交通設施,提升交通服務。
通過閱讀《臨沭交通工作報告》,我了解到,近年來,臨沭交通局在改善交通設施、提升交通服務方面取得了顯著成績。在道路建設方面,交通局加大了力度,加強公路網(wǎng)規(guī)劃建設,拓寬道路,修復老舊路段,提升了交通通行能力。同時,還加強了交通配套設施的建設,完善了供應品牌服務體系,提升了交通運輸服務質(zhì)量。這些舉措進一步促進了臨沭縣的交通發(fā)展,提升了市民出行的便利性。
三、加大交通安全管理,創(chuàng)建和諧出行環(huán)境。
臨沭交通工作報告強調(diào)加大對交通安全的管理力度,力求營造一個和諧的出行環(huán)境。交通安全一直是社會關注的一個重點,近年來,臨沭交通局采取了多項措施加強交通安全管理,有效降低了道路交通事故發(fā)生率,提升了市民的出行安全感。這不僅得益于交通局加強了對交通安全違法行為的執(zhí)法力度,同時也與廣大市民的交通安全意識有著密切的關系。交通工作報告提醒我們,只有在全社會共同努力下,才能營造一個安全、文明的出行環(huán)境。
四、加強智能交通建設,推進交通信息化發(fā)展。
據(jù)臨沭交通工作報告介紹,交通局正在加強智能交通建設,推進交通信息化發(fā)展。通過建設智能交通系統(tǒng),提升交通信息化水平,可實現(xiàn)交通管理的精細化和智能化,提高交通運輸效率。這對于解決城市交通擁堵、提升出行效率具有重要的意義。同時,智能交通還可為市民提供更多出行選擇,提供更為精準的交通服務,讓市民出行更加便利。
五、加強交通人才培養(yǎng),提升交通管理水平。
臨沭交通工作報告提到,加強交通人才培養(yǎng),提升交通管理水平是交通工作的重要任務。隨著房地產(chǎn)和經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通工作面臨著更為復雜和嚴峻的挑戰(zhàn)。為了更好地應對這些挑戰(zhàn),我們需要加強對交通從業(yè)人員的培訓和教育,提高其綜合素質(zhì)和業(yè)務能力,確保交通工作能夠適應社會發(fā)展的需要。同時,也應加強對大眾的交通安全宣傳教育,增強市民的交通安全意識,共同為創(chuàng)造一個更加安全、便利的出行環(huán)境而努力。
總結(jié):通過對臨沭交通工作報告的學習,我深切感受到臨沭縣交通工作的進步和成就。臨沭交通工作下一步的目標是進一步完善交通設施,提高交通服務水平,加強交通安全管理,推進交通信息化發(fā)展,加強交通人才培養(yǎng)等。我相信,在交通局和廣大市民的共同努力下,臨沭縣的交通工作一定會不斷取得新的突破,為縣域經(jīng)濟的繁榮做出更大的貢獻。
臨沭交通工作報告篇五
半年來,交通工作在縣委、縣人民的政府的高度重視和正確領導下,通過全體交通干部職工的共同努力,交通建設扎實推進,行業(yè)管理進一步加強,交通運輸事業(yè)保持快速發(fā)展的強勁勢頭,現(xiàn)將半年工作情況總結(jié)如下,并就下半年主要工作計劃如下:。
(一)交通建設。
1—6月份,全縣累計完成交通1.通暢工程。
按照××市政建設的總體部署和要求,及時組織開展并完成了銀生橋建設項目的申請立項、施工圖設計審批、施工招標等工作,并于4月5日順利開工建設,現(xiàn)已完成投資76萬元,完成計劃投資350萬元的21%。
5.渡口碼頭建設。
完成漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個渡口建設項目的地質(zhì)勘探、環(huán)境影響評價、礦產(chǎn)資源保護、林地征用等項目前期工作,并組織完成整個漫灣庫區(qū)渡口碼頭建設項目評審工作。
(二)公路養(yǎng)護管理工作。
1.公路管理養(yǎng)護體制改革。按照國務院及省、市各級部署和要求,深入推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革,成立了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護公司,基本實現(xiàn)了管養(yǎng)分離的目標。
2.路政管理。我縣路政管理大隊進一步加大路政管理工作力度,加強公路巡查,共出動車輛25臺次,出動人員60余人次,清理違章占道622平方米,辦結(jié)行政處罰一般程序案件5起,辦結(jié)賠補償一般程序案件5起,賠補償簡易程序案件5起,收取路產(chǎn)損失賠償費2100余元。案件查處率100%,案件結(jié)案率100%。
3.公路養(yǎng)護大中修工程。一是完成了我縣清涼至大街30公里農(nóng)村公路養(yǎng)護大修項目驗收工作;二是組織實施了我縣20公路養(yǎng)護大修建設項目9個;三是開展了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修項目的外業(yè)調(diào)查及內(nèi)業(yè)資料編制工作。
(三)航運管理。
半年來,重點開展了以下工作:(四)行業(yè)安全生產(chǎn)工作。
半年來,我局始終堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,分別與地方公路管理段、運政所、地方海事處、運輸公司簽訂安全生產(chǎn)責任書4份,形成了一級抓一級、層層抓落實的良好工作局面。行業(yè)各單位認真履行安全生產(chǎn)責任,始終把安全生產(chǎn)工作放在突出的.位置來抓,認真貫徹落實各級黨委、政府及上級交通部門對安全生產(chǎn)的部署和要求,加強日常安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查,加大各種安全隱患整改力度,嚴密防范各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制,深入開展安全生產(chǎn)年、6月安全生產(chǎn)月等活動,狠抓水上交通運輸安全、工程施工安全、養(yǎng)護生產(chǎn)安全、客運安全的監(jiān)督檢查和隱患整改工作,有效避免了各類事故的(來源:文秘114)發(fā)生,行業(yè)安全生產(chǎn)形勢繼續(xù)保持穩(wěn)定。
二、存在的主要困難和問題。
半年。
來,我縣交通運輸工作取得了一定成效,但離“十一五”交通發(fā)展的目標及我縣經(jīng)濟社會發(fā)展的需要及廣大人民群眾的出行需求相比還有很大的差距,交通運輸發(fā)展面臨的困難和問題不少,主要有:二是路網(wǎng)基礎水平低,改建任務重。我縣是以公路運輸為主要交通運輸方式的縣份,公路總里程達6243.93公里,位居全市第二位,但由于我縣公路建設起點低、起步晚,路網(wǎng)服務功能不強,可以說無路可行的問題基本解決,路難行的問題卻十分突出。公路總里程中,瀝青、水泥、彈石路面(硬化路面)總計才513.96公里,路面鋪裝率僅為8%,等級公路里程僅979.26公里,僅占總里程的15.68%,大部分公路是等外公路,現(xiàn)有路網(wǎng)改造升級任務極為艱巨。
三是隨著我縣交通運輸行業(yè)改革與發(fā)展各項工作的深入推進,多種利益矛盾沖突呈多發(fā)趨勢,行業(yè)不穩(wěn)定因素增加。如,農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改制中原養(yǎng)護臨時工安置問題、原運輸企業(yè)改制中人員安置問題、農(nóng)村公路建設中各種征占補償問題等等,出租車及客運微型車集體停運的問題時有發(fā)生,行業(yè)信訪維穩(wěn)形勢不容樂觀。
四是交通專業(yè)技術力量薄弱。我縣農(nóng)村公路建設點多、面廣、戰(zhàn)線長,監(jiān)督管理任務重,有限的交通專業(yè)技術力量和量大面廣的監(jiān)督管理任務之間的矛盾十分突出,交通專業(yè)技術力量有待加強。
三、下半年工作計劃。
(一)交通基礎設施建設2、通暢工程建設。一是繼續(xù)抓好芹菜塘至林街、林街至幫崩丫口、縣城至太忠農(nóng)村公路油路改建項目掃尾工程和竣(交)工驗收工作;二是爭取啟動清涼至芹菜塘50公里、幫崩丫口至漫灣34公里、毛家壩至曼等33.5公里、縣城至龍街36公里油路建設。
3、農(nóng)村客運站(點)建設。一是抓好安定、大街農(nóng)客站驗收工作;二是繼續(xù)抓好太忠、小龍街農(nóng)客站建設。
4、港航設施建設。爭取啟動漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個渡口建設項目實施工作。
(二)公里養(yǎng)護管理工作。
牢固樹立“建養(yǎng)并重,協(xié)調(diào)發(fā)展”的理念,在強力推進農(nóng)村公路建設的同時,認真組織抓好公路管理養(yǎng)護工作,切實提高管養(yǎng)質(zhì)量和水平。一是進一步落實縣、鄉(xiāng)兩級公路養(yǎng)護配套資金,加大公路養(yǎng)護投入;二是加大路政管理執(zhí)法力度,加強日常監(jiān)督管理,及時查處侵占路產(chǎn)路權的各類違法行為,有效維護公路路產(chǎn)路權,確保公路完好、安全、暢通。三是要嚴格執(zhí)行公路養(yǎng)護管理目標責任制,健全和落實公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定及考核獎懲激勵等機制,提高管養(yǎng)質(zhì)量。
(三)系統(tǒng)謀劃,科學安排,抓好“十二五”交通建設規(guī)劃編制工作。
近期以來,我們按照縣人民的政府的統(tǒng)一部署和要求,認真組織開展并完成了課題調(diào)研工作,下半年,我們將進一步加強“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃深度調(diào)研,按期完成規(guī)劃編制上報工作。
(四)強化行業(yè)監(jiān)督管理,提升行業(yè)管理服務水平。
要按照建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場的要求,進一步改進和加強運輸市場監(jiān)管手段,提高監(jiān)管實效,規(guī)范市場秩序,增強運輸保障能力,提高運輸服務質(zhì)量和效率。
1、推進依法行政,加強道路水路運輸市場監(jiān)管。加大道路水路運輸管理法律、法規(guī)的執(zhí)行力度,嚴格執(zhí)法,文明服務。認真履行“三關一監(jiān)督”職能和水運行業(yè)監(jiān)管職責,規(guī)范許可方式,嚴格市場準入,加強源頭管理。繼續(xù)開展打擊無證經(jīng)營、違章經(jīng)營等非法運輸行為專項治理行動,保護合法權益,規(guī)范市場秩序,確保人民生產(chǎn)生活物資便捷運輸和旅客的安全運輸。
2、強化城市公共交通和出租汽車行業(yè)管理,改進監(jiān)管方式,規(guī)范行業(yè)管理,提高運輸服務水平。抓好運輸市場維穩(wěn)工作,保障運輸市場健康發(fā)展。
3、落實安全監(jiān)管責任,加強安全生產(chǎn)監(jiān)管。繼續(xù)抓好公路、水路、交通基礎設施建設領域的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作,落實安全生產(chǎn)責任制,進一步完善各種制度、措施,確保行業(yè)安全穩(wěn)定。加強安全宣傳教育,增強安全意識,提高安全素質(zhì)。深入開展交通行業(yè)領域的安全隱患排查治理工作,加強隱患整改,杜絕事故隱患。加強重點時段、重點環(huán)節(jié)、重點場所的安全監(jiān)管,千方百計保障安全。
(五)加強行業(yè)文明和黨風廉政建設,營造良好的交通發(fā)展環(huán)境。
一是扎實開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動。深入開展“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動和創(chuàng)先爭優(yōu)活動,積極推進交通行業(yè)精神文明建設和部門黨組織及黨員隊伍建設。認真落實法制政府、責任政府、陽光政府、效能政府各項制度,提高部門服務水平和服務效率。加強部門領導班子建設和職工隊伍建設,切實為交通事業(yè)發(fā)展提供強有力的隊伍保障。深入開展文明單位、文明行業(yè)、文明示范窗口、平安單位等創(chuàng)建活動,樹立良好的部門新形象。
二是扎實推進黨風廉政建設。加強交通運輸行業(yè)反腐倡廉建設,認真落實黨風廉政建設責任制,嚴格執(zhí)行各項廉政制度,從源頭上預防腐朽問題的產(chǎn)生。繼續(xù)把交通基礎設施建設領域廉政工作作為反腐倡廉工作的重點,深入開展工程建設領域突出問題專項治理行動,全面落實項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制、竣工決算審計制等管理制度,進一步規(guī)范工程建設管理程序。加強對工程建設項目的招標投標、設計變更、資金撥付等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督,落實各項廉政制度。
臨沭交通工作報告篇六
隨著社會的發(fā)展和進步,交通成為現(xiàn)代社會運轉(zhuǎn)的重要組成部分。交通工作的高效運轉(zhuǎn)對于社會的發(fā)展和人民的生活都起著至關重要的作用。近期,我參加了一次臨沭交通工作報告會,并對會議的內(nèi)容做了詳細的記錄和分析。在聽報告和總結(jié)會議心得的過程中,我深深體會到臨沭交通工作的重要性和存在的問題。下面,我將就此次會議的內(nèi)容和我的心得體會進行論述。
首先,報告會詳細介紹了臨沭交通工作的現(xiàn)狀和取得的成績。報告中指出,臨沭交通工作在過去一年中取得了顯著的進展,尤其是在交通設施建設、道路安全和交通網(wǎng)絡優(yōu)化方面取得了許多突破。這些進展不僅為臨沭地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供了便利,也改善了人民的出行條件。在聽報告的過程中,我對臨沭交通工作團隊的努力和敬業(yè)精神深感欽佩。
其次,報告還對臨沭交通工作存在的問題進行了深入分析。報告指出,臨沭地區(qū)交通擁堵問題仍然比較突出,需要進一步加大投入力度,加強交通設施建設。此外,道路交通安全也是一個亟待解決的問題。在聽報告的過程中,我意識到交通工作中有許多細節(jié)問題還需要我們?nèi)リP注和解決。只有加強交通設施建設和提升交通管理水平,才能更好地服務于人民群眾。
再次,報告還介紹了臨沭交通工作的發(fā)展規(guī)劃和下一步的工作重點。報告中提到,臨沭交通工作團隊將進一步加大力度推進公共交通建設,提高城市交通效率和服務水平。同時,還將加強對農(nóng)村地區(qū)交通設施的改善和農(nóng)村交通管理力度。這些發(fā)展規(guī)劃和工作重點為臨沭交通工作指明了明確的方向和目標。在聽取這些規(guī)劃和工作重點的介紹后,我對臨沭交通工作的未來充滿了信心。
最后,我對這次報告會有一些個人的心得體會。首先,我深刻理解了交通工作的重要性,特別是在城市化進程中,交通工作必須與城市規(guī)劃和建設相結(jié)合。其次,我認識到交通工作需要全社會的共同參與和努力,只有各個部門積極合作,才能實現(xiàn)交通工作的全面發(fā)展。最后,我也明白了作為普通公民,對于交通工作的關注和參與也是非常重要的。我們可以主動遵守交通規(guī)則,文明出行,并提出合理建議和意見,為交通工作的發(fā)展貢獻自己的力量。
總之,這次臨沭交通工作報告會使我更加了解了交通工作的現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向,并對臨沭交通工作的團隊精神和工作成績深表贊賞。同時,對于交通工作中存在的問題和需要解決的難題也有了更深刻的認識。我相信,在臨沭交通工作團隊的努力和全社會的支持下,臨沭交通工作一定會取得更大的成績,為人民群眾的生活帶來更多的便利和幸福。我們每一個人都有責任和義務為交通工作的發(fā)展貢獻自己的智慧和力量,共同推動交通工作更好地發(fā)展。
臨沭交通工作報告篇七
隨著社會不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通工作作為現(xiàn)代化社會必不可少的一環(huán),對于一個地區(qū)的發(fā)展起著至關重要的作用。近日,我在一次臨沭交通工作報告會議上聽取了相關工作人員對近年來的交通工作的總結(jié)與展望。這次報告讓我受益匪淺,深刻認識到了良好交通運輸體系對一個地區(qū)的發(fā)展具有何等重要的地位和作用。本文將從報告的主要內(nèi)容、問題與困難、工作成績、展望和個人意義五個方面展開,以表達出我在這次報告中獲得的心得和體會。
首先,報告中指出了交通工作在臨沭縣的重要性。交通運輸是聯(lián)系農(nóng)村和城市,連接山區(qū)和平原的重要紐帶。報告數(shù)據(jù)顯示,近年來,臨沭縣交通事故率逐年下降,公路交通基礎設施得到了大力發(fā)展,交通運輸效率不斷提高,這無疑為臨沭的經(jīng)濟社會發(fā)展提供了良好的支撐。同時,報告指出了隨著縣域經(jīng)濟的發(fā)展,人口流動和貨物流通的增加,交通工作面臨著新的形勢和任務,必須進一步健全交通運輸體系,滿足人民群眾出行需求。
其次,報告中詳細描述了交通工作中的問題與困難。報告提到,由于交通設施建設和維護投入不足,部分道路狀況較差;行車秩序不夠理想,超速超載等交通規(guī)則違法行為依然存在;交通信息化水平不高,交通擁堵問題仍然突出。與此同時,交通工作還存在一些基層基礎較差,交通設施更新較慢等困難,給工作帶來了一定的壓力。
再者,報告重點強調(diào)了交通工作在近年來所取得的一系列成績。報告數(shù)據(jù)顯示,在交通工作中,臨沭縣增加了公路里程,交通設施得到了明顯改善,交通安全工作取得了積極的成果。此外,還介紹了交通運輸服務質(zhì)量提升、加強交通管理、加大人才培養(yǎng)、推動交通信息化建設等方面所取得的成績。這些成績的取得,充分展示了臨沭縣交通工作在不斷創(chuàng)新中追求卓越的精神。
最后,報告對未來交通工作進行了展望。報告明確提出了加強交通安全工作、優(yōu)化交通組織、改善交通設施、推進交通信息化建設等方面的目標和措施。同時,報告對加強管理和改善服務水平、提升人民群眾出行體驗等方面提出了建議。報告的展望令人振奮,它讓我相信在未來的交通發(fā)展中,臨沭縣有著巨大的潛力和發(fā)展空間,也為我對于交通工作有了更加深入的理解。
總結(jié)起來,臨沭交通工作報告讓我認識到良好的交通運輸體系對于地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展起著至關重要的作用,并且讓我了解到目前交通工作面臨的問題與困難。然而,通過報告也清晰地看到了臨沭縣交通工作在近年來所取得的一系列成績,以及對未來交通工作的規(guī)劃和展望。作為一名普通公民,我深感自己在日常生活中應當注重遵守交通規(guī)則、理性用車,以提高整體交通運行效率;同時,在職業(yè)生涯中,也將更加重視交通領域的發(fā)展,為推動交通工作的進一步改善和發(fā)展貢獻自己的力量。希望臨沭縣的交通工作能夠繼續(xù)努力,為地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻。
臨沭交通工作報告篇八
公路已建成通車多年,交通狀況的改善對我鄉(xiāng)公路沿線各村的經(jīng)濟和社會發(fā)展起到了極大的促進和推動作用。
由于公路建成后,至段公路管護工作的缺失,也使得公路交通現(xiàn)狀出現(xiàn)了許多問題:
一是由于公路建成時間不長,且屬于山區(qū)公路,山體還未完全穩(wěn)定,經(jīng)常發(fā)生山體滑坡。
由于缺乏管護人員,滑坡造成的塌方得不到及時清理,影響公路的交通運行。
另外,公路的排水溝也得不到及時的清理,對公路的運營使用也有一定影響。
二是由于缺乏管理,公路至段兩邊雜草叢生,特別是非常茂盛,不僅影響到交通,更是容易引發(fā)山林火險。
去年下半年,我鄉(xiāng)就曾發(fā)生一起因過往行人隨手亂度丟煙頭而引起的山林火災。
為加強對公路的管護,特別是要及時清除公路兩邊的雜草,避免發(fā)生山林火險。因此,請縣交通局安排必要的公路管護人員,加強對至段公路的管護,確保公路安全、暢通。
臨沭交通工作報告篇九
20xx年春運從1月17日(臘月十五)開始至2月25日(正月二十五)結(jié)束,歷時40天。為全力預防重特大道路交通事故發(fā)生,確保全市道路交通安全形勢平穩(wěn),經(jīng)研判受疫情防控政策影響,整體交通流趨勢變化不確定性增大;貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行;疫情防控常態(tài)化形勢下,面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn);區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流;流量增幅變化呈現(xiàn)節(jié)前客流相對集中,節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢;節(jié)日貨流運輸將保持常態(tài)的波動性;信息化支撐群眾多元化、高效率出行網(wǎng)購物流占比逐年增大,預計我市交通元素更加多元化,道路交通安全隱患增多。
重點高峰出行時段:
1、節(jié)前返鄉(xiāng)高峰:春節(jié)前三天。預計1月29日至1月31日(臘月二十七至除夕)。
2、探親訪友高峰:預計2月2日至2月6日(正月初二至正月初六)。
3、返程高峰:春節(jié)末三天。預計2月4日至2月6日(正月初四至初六)。
4、元宵節(jié)前后兩天:預計2月13日至2月17日(正月十三至正月十七)。
5、春運結(jié)束前五天。預計2月21日至2月25日(正月二十一至正月二十五)。
6、雪、霧等惡劣天氣及重污染天氣時段。
1、農(nóng)村道路:我市農(nóng)村各縣鄉(xiāng)道路、縣鄉(xiāng)道與108國道、省道東夏線、汾張線交叉路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部路段。
2、近三年春運期間事故多發(fā)路段:108國道(k725-k735)、223省道(k47-k50)、221省道(k44-k52)。
3、高風險路段:臨水臨崖、急彎陡坡、長大下坡、易積水結(jié)冰團霧多發(fā)等路段以及基礎條件不足的農(nóng)村道路等。
國道108線、省道汾張線、省道東夏線、張壁古堡至綿山風景區(qū)旅游專線。
國道108線發(fā)生擁堵后,繞行省道東夏線和省道汾張線;省道汾張線發(fā)生擁堵后,繞行東夏線和108國道;省道東夏線發(fā)生擁堵后,繞行汾張線和108國道;張壁古堡至綿山風景區(qū)旅游專線發(fā)生擁堵后,繞行介龍線。
交警發(fā)布以下信息提示廣大駕駛?cè)颂岣呓煌ò踩庾R,
提前規(guī)劃出行路線、出行時間、出行地點,有效預防和減少。
道路交通事故,避開出行高峰。
1、春節(jié)期間1月17日至2月25日務工流、探親流、自駕返鄉(xiāng)流、旅游流將疊加出行,交通流量將大幅增加,預計國省公路交通流量將大幅度增加。廣大駕駛?cè)顺鲂星皯崆傲私獬鲂醒赝咎鞖?、交通流量、交通管制,提前選擇出行路線,合理選擇出行時間,錯開高峰時段出行。
2、節(jié)日期間,選擇自駕游的駕駛?cè)顺鲂星罢堊屑殭z查車輛狀況,重點對車輛方向、剎車、輪胎、油路、車燈、雨刷等裝置進行檢查,并配備滅火器、故障三角牌和工具箱等設備。確保車輛狀況機件安全的前提下上道路行駛,必要時提前對車輛進行保養(yǎng)或全面檢查。
3、研究表明,正確使用安全帶,可以在發(fā)生交通事故時減少至少40%的傷害?!按汗?jié)”假日期間,舉家出游增多,交警提示,請您系好安全帶,同時為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅,切莫懷抱孩子或讓孩子坐在副駕駛位置。
4、節(jié)日期間駕車出行請保持平和心態(tài),不開斗氣車,不強行超車、強行會車,不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大,發(fā)生交通擁堵時,請耐心等待,依次排隊通行。
5、疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍,加大操作失誤風險。交警提示,“春節(jié)”出行,請合理安排休息時間,確保睡眠充分,連續(xù)駕駛不超過4小時,停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳,請選擇安全地點停車休息,切莫在高速公路上隨意停車。
6、研究表明,駕駛車輛接打電話發(fā)生的事故風險是正常駕駛的4倍。交警溫馨提示:駕車出行,請集中精力,不要接打電話、抽煙,嚴防分散注意力。請您謹記,安全細節(jié)雖小,忽視易釀大禍!
7、飲酒會導致人的視線模糊、判斷失準、運動機能下降、反應遲鈍、行動遲緩。交警提示,節(jié)日期間走親訪友、朋友聚會時,請您時刻牢記,開車莫飲酒,酒后莫開車!
8、車輛超速、超員行駛?cè)菀自斐芍苿优芷?、轉(zhuǎn)向失控甚至爆胎、機件失靈等危險情況,易引發(fā)嚴重后果。交警提示,請駕駛?cè)税凑找?guī)定車速、核定載客行駛,拒絕超速、超員違法行為。
臨沭交通工作報告篇十
1、通組公路建設中,個別鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村(組)建設的“隨意”性很大,有的沒有辦理報批手續(xù)就進行或完成了建設,造成部分公路建設質(zhì)量、硬性指標達不到規(guī)范要求。
2、通組公路建設中,鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村業(yè)主沒有嚴格按《縣農(nóng)村公路建設質(zhì)量管理辦法》執(zhí)行,沒有配備相關人員進行質(zhì)量、進度、安全等監(jiān)管。
3、通組公路建設需求量大,特別是庫外(即規(guī)劃外道路)項目,存在計劃指標不足的矛盾。
4、我局技術力量薄弱,通組公路建設點多面廣,行業(yè)監(jiān)管有一定困難。
5、縣、鄉(xiāng)道因修建年久,大部分已達服務年限,路面破損嚴重,對民眾出行帶來了諸多不便和一定安全隱患。
6、養(yǎng)護責任主體不明確,目前我縣的285公里縣道94.5公里鄉(xiāng)道和33公里村道(村道總里程557公里)均由我局進行養(yǎng)護管理,大包大攬,難以保證養(yǎng)護質(zhì)量。
7、養(yǎng)護資金少,每年僅靠上級主管部門下?lián)艿慕?jīng)費養(yǎng)410多公里公路捉襟見肘,養(yǎng)路工工資低,工作缺乏積極性。
8、歷史遺留下的塌方多、水溝堵塞多、路肩堆土多,造成養(yǎng)護工作難度大。
9、我縣農(nóng)村公路有近1/4的路段是切坡臨涯修筑,邊坡陡峭、路小彎多,有些路段十分危險,比如聶都路段、樂洞路段、上堡路段、水口路段、石門子路段、杰壩路段、過埠牛鼻垅路段和長龍路段等,這些危險路段由于沒有安保防護,每年均有車輛發(fā)生交通事故,群眾意見大,期望從根本上改變這種狀況,降低危險系數(shù)。
1、縣政府20xx年下發(fā)了《縣農(nóng)村公路建設質(zhì)量管理辦法》,我局20xx年下發(fā)了《關于20xx年通組公路建設有關事項的函》,明確了各方職責、技術規(guī)范要求、建設流程等。下一步我局將對全縣通組公路報建情況及在建工程監(jiān)管情況進行大排查,對應各方職責、技術范圍、建設流程等予以通報,進一步明確責任主體,規(guī)范建設監(jiān)管。
2、我局已向市局請示,市局同意庫內(nèi)項目,按實際修建的項目里程,當年進行計劃調(diào)整(補立項),并適當安排庫外已修建的項目進行補立項予以消化。下一步,我局將加大爭取庫外項目計劃指標的力度,以彌補庫外項目計劃的不足。
3、我局抓緊爭取引進、培訓技術人員以增加技術力量和提高服務水平。完善監(jiān)管制度和加強隊伍建設,制定“公路站工作任務進展情況”公示制度、具體責任人制度、農(nóng)村公路質(zhì)量巡查制度、竣工驗收制度等,以進一步加強行業(yè)監(jiān)管。
4、近期我局已對段進行了修復,現(xiàn)在準備對進行修復。此外,我局還將積極爭取政府及上級交通部門加大對我縣縣鄉(xiāng)道路升級改造立項和資金扶持。
5、科學劃分養(yǎng)護責任主體,從明年開始按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的模式進行劃分,把責、權、利劃到鄉(xiāng)村,調(diào)動鄉(xiāng)村積極性。
6、提高養(yǎng)護投入標準,每年按縣道4500元/年·公里、鄉(xiāng)道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里的標準由縣財政統(tǒng)籌養(yǎng)護經(jīng)費。
7、開展專項集中整治,從9月底開始在全縣開展以“除雜草、培路肩、清水溝、護邊坡、掃路面”為內(nèi)容的集中整治活動,計劃投入25萬元以上。
8、從8月底開始,我們積極爭取上級和縣財政支持,投入了138萬元對上述路段安裝了4524米防護欄、設置了142塊廣角鏡和328塊警示牌,安裝了減速帶20xx.76m2。從明年起將逐年安排100萬元以上資金對全縣其它路段進行安全防護,最大限度地保障人民群眾的出行安全。
臨沭交通工作報告篇十一
一、加大公路基礎設施建設力度,推進全縣城鎮(zhèn)化建設步伐。
以我縣正在開展的項目提升年活動為契機,充分發(fā)揮交通運輸職能,重點抓好“2512”三大工程的實施開工(即2個協(xié)建工程、5條農(nóng)村公路改建工程、12條村道建設工程),為促進全縣經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅實的公路交通保障。
2個協(xié)建工程進展順利。我局重點圍繞邯大高速公路市區(qū)連接線和京港澳高速改擴建兩大工程做好征地拆遷工作。其中,邯大高速市區(qū)連接線xx縣段起點自人民路東延段,路線整體走向為南北向,向南進入成安界。我縣段長約13.012公里,永久性征地1295.0625畝,涉及我縣兼莊鄉(xiāng)、代召鄉(xiāng)、南堡鄉(xiāng)、河沙鎮(zhèn)鎮(zhèn),共計4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)17個村。截止目前,除人民路東延至賈中線段由原路面寬度40米加寬至110米,正在等待新的設計方案外,其余部分征地拆遷工作全部完成,并將土地交付施工單位施工。
京港澳高速公路改擴建工程涉及我縣南呂固鄉(xiāng)、黃梁夢鎮(zhèn)、兼莊鄉(xiāng)和南堡鄉(xiāng)共4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個村,永久性征地636.909畝,全長22公里,新增邯鄲服務區(qū)1處,位置在南堡鄉(xiāng)李家口村南,南上宋村北,共占地約228畝,互通式立交3處,分別是東召里樞紐互通、邯鄲北互通、邯鄲南互通,主要構(gòu)造物有大橋2座、中橋1座、小橋15座、通道13道、分離式立交22座。5月1日,京港澳高速公路改擴建工程我縣段在全市率先完成征地及清表工作,并將土地交付施工單位使用,受到市政府通報表彰。截止目前,該工程構(gòu)造物和路基施工正在順利開展。
5條縣鄉(xiāng)道改建工程先后實施。按照百公里大外環(huán)規(guī)劃,先后實施了劉南線、黃工線、北南線、賈呂線、邯淑線5條縣鄉(xiāng)道路的改擴建工程。其中,劉南線中修挖補工程全長6.41公里,該工程已于7月28日正式完工通車,共完成挖補面積2.5萬平方米,完成投資500余萬元;黃工線改建項目續(xù)建工程全長8公里,總投資860余萬元,截止目前,已全部完工;北南線(李胡路)改建工程全長10公里,總投資1400余萬元,目前,該工程勘察設計、圖紙繪制工作已完成,上級正式計劃已下達,待縣政府同意實施后,將全力開展建設工作;賈呂線改建工程全長12公里,總投資1200余萬,目前,該工程已全部完工;邯淑線改建工程,全長6.4公里,總投資4124萬元,目前省交通運輸廳計劃已下達,上級補助資金288萬元,需要地方配套3800余萬元,待縣政府配套資金到位后,將全力開展施工。
12條村道建設工程完工。按照村村連建設規(guī)劃,先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、賈堡、北寨張、劉朱莊、回民公墓道路、賈溝、于二莊、西望莊、閆莊共計27.7公里村道改建工程,完成投資672萬元。
同時,按照縣政府安排,我局組織精兵強將先后參與完成了“唐屯村十件實事幫扶”、“南水北調(diào)霍北進地”、“西軍師堡拆遷掃尾”等工作,均圓滿完成了任務。其中,駐唐屯工作組按照《河北省開展加強基層建設年活動項目幫扶工作指導意見》要求,把辦好十件實事作為加強基層建設年活動的“規(guī)定動作”,千方百計為老百姓排憂解難。通過積極努力,目前,該村飲水、用電、通訊通郵、街道硬化、文化體育資源共享工程、村衛(wèi)生室標準化建設、垃圾處理、農(nóng)村危房改造、村環(huán)境綜合整治規(guī)劃和建設規(guī)劃、一村一品致富產(chǎn)業(yè)等工作全部完成,受到市、縣領導的高度評價。
二、規(guī)范行業(yè)管理,創(chuàng)建暢、潔、綠、美公路環(huán)境。
路政管理。在鞏固去年公路環(huán)境整治活動成果的同時,按照上級關于抓亮點、創(chuàng)精品的要求,以107國道為重點,投入大量人力物力開展精細化整治,努力把107國道打造成全市樣板路、精品路;深化與法院聯(lián)合治路的路政管理新模式,加大路政案件查處力度,確保路政案件順利完成,保護路產(chǎn)路權不受侵犯,路政案件破案率、結(jié)案率和索賠率全部達到100%,全縣公路環(huán)境明顯改善;同時,為確保交通安全,我局自籌資金20余萬元,設置、補換缺失交通標志62塊,設置安全標語6幅,補設警示樁156根,更換損壞護欄板10處,使交通安全設施躍上了新的臺階。
超限治理。堅持路面治超和源頭治超兩手抓的方針,源頭治超堅持“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的原則,加強33家貨源集散地大型企業(yè)監(jiān)管,路面治超堅持嚴格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法,做到查處分離、收繳分離。全年共投入治超人員3600余人次,檢查車輛約90400余輛,其中雙超車輛2350余輛,卸載車輛1060余輛,卸載各類貨物120xx余噸,完成了全縣范圍內(nèi)超限超載車輛降至3%以下的目標。
公路養(yǎng)護。干線公路養(yǎng)護標準化,共計清掃路面7200公里,清運垃圾2200余方,整修路肩邊坡平臺380公里,疏通邊溝排水溝110公里,挖補坑槽20xx余平米,灌縫30000延米,補植毛白楊、柳樹、女貞等5000余株,列養(yǎng)公路好路率達到90%,公路綜合值79分;農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化,共培護路肩200余公里,挖補坑槽8000余平方米,修復水毀工程26處,制止侵犯路產(chǎn)路權案件60起,制止超限超載車輛繞行地方路5000余輛次。目前,全縣公路列養(yǎng)率達到90%以上,好路率達到85%以上。
運輸市場管理。將已開通的29條公交客運線納入到市公交客運線路網(wǎng)絡,實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化;深入開展打非治違活動,共檢查車輛5000余臺次,糾正違章3000余臺次;不斷完善農(nóng)村客運基礎設施,新增招呼牌100個;定期對北湖、牛叫河水庫、康莊水庫等管轄水域的救生設備、船舶和證書進行安全檢測和排查,全縣營運船舶檢驗率達100%,船舶定期簽證率達100%。
三、開展主街道硬化工作,推動全縣基層建設年活動扎實開展。
基層建設年活動是我省為夯實黨的執(zhí)政根基的重大舉措,是實現(xiàn)建設經(jīng)濟強省、和諧河北目標的現(xiàn)實要求。按照縣政府安排,我局承擔了全縣村主街道硬化工作的協(xié)調(diào)、組織工作。為把這件實事辦好,我局通過積極協(xié)調(diào),使全縣24個幫扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投標并開工建設。為確保工程質(zhì)量,我局強化各項施工管理措施。一是幫助各幫扶村聯(lián)系介紹招投標公司。二是按照農(nóng)村公路建設“七公開”制度指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及時向社會各界進行公開、公示;組織、審批各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上報的施工設計,批復開工報告。三是明確業(yè)主單位必須與施工單位簽定質(zhì)量、安全、廉政和施工四個合同。四是施工過程中由駐村工作組、鄉(xiāng)村和我局質(zhì)監(jiān)站負責質(zhì)量監(jiān)督。五是要求每名駐村工作人員完善各項資料和檔案,實現(xiàn)一村一檔案。六是明確了駐村工作組、民主人士、村民代表為質(zhì)量監(jiān)理員,要求監(jiān)理人員掛牌上崗行使監(jiān)理職權。截止目前,主街道硬化工程已全部完工,經(jīng)驗收,全部達到合格標準。
四、全力打造精品農(nóng)村公路,服務全縣重點項目建設。
今年以來,我局把公路環(huán)境綜合整治作為優(yōu)化兩個環(huán)境,推進幸福新村建設的重要內(nèi)容,先后投資近170余萬元對轄區(qū)內(nèi)重要農(nóng)村公路進行綜合治理,取得明顯成效。
為迎接全國民政會在我市召開及迎接全市重點項目集中開工典禮儀式,我局投資70余萬元,相繼對呂仙祠旅游路、通往紫山風景區(qū)的陳大線、古石龍旅游路、劉南線、代東路、賈中線等六條農(nóng)村公路進行了路面翻修、道路挖補和公路環(huán)境整治,共整修路肩、邊溝16公里,刷白路樹69500余棵,清理垃圾30000余平方。同時,按照“一路兩溝四行樹”的總體要求,投資100余萬元,在劉南線開展了大規(guī)模綠化植樹活動。共種植毛白楊、蜀檜等喬木5065余棵,綠籬80000棵,修剪綠籬13000延米,圓滿完成迎檢工作任務。
今年是全國農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年。按照省、市要求,我局迅速啟動、率先開展、扎實推進。在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動中,我局嚴格執(zhí)行農(nóng)村公路管養(yǎng)規(guī)程,建立了“常態(tài)化巡查、定期清掃維護、專案修復”的日常養(yǎng)護作業(yè)制度,結(jié)合季節(jié)特點開展針對性養(yǎng)護。因地制宜的實行市場化養(yǎng)護、分段承包養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護等多樣化養(yǎng)護模式,不斷擴大市場化養(yǎng)護范圍。同時全面開展示范鄉(xiāng)和文明示范路創(chuàng)建活動。在去年代召鄉(xiāng)、尚璧鎮(zhèn)兩個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎上,今年我局又評選出南堡鄉(xiāng)和三陵鄉(xiāng)兩個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn),充分發(fā)揮示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的模范帶頭作用。
按照xx市農(nóng)村公路田路分家和確權整修活動的總體要求,我局科學安排,周密部署,各項工作全面啟動、進展迅速。我縣20xx年田路分家年度目標總里程為28公里,目前已完成劉南線、賈中線、代東路和尚代路等共28.5公里的農(nóng)村公路確權工作,全年任務目標提前超額完成,為進一步開展工作奠定了堅實的基礎。
五、深入開展隱患排查,努力營造安全穩(wěn)定社會環(huán)境。
我局高度重視安全生產(chǎn)和信訪穩(wěn)定工作,先后制定了《xx縣交通運輸局安全生產(chǎn)工作制度》、《xx縣交通運輸局信訪追究制度》和《xx縣交通運輸局信訪工作制度》等。在全系統(tǒng)扎實開展了公路橋梁安全隱患排查整治活動,先后出動100余人次對全縣國省干線、地方公路共90余座橋梁,逐一進行隱患排查,現(xiàn)場解決問題,確保了全縣橋梁安全暢通。全年安全生產(chǎn)工作實現(xiàn)了無一人傷亡的目標。認真做好信訪工作,堅持“誰主管、誰負責”和“一崗雙責、人事雙管”的原則,在全系統(tǒng)推行信訪例會制、干部下訪制和一把手負責制,及時有效地化解和消除了上訪隱患,全年沒有發(fā)生一例越級訪、集體訪事件,行業(yè)發(fā)展和諧穩(wěn)定。
在xx大,兩會等關鍵時期,按照縣政府安排,我局抽調(diào)精兵強將全面加強安保工作,累計抽調(diào)人員500余人次,安排專用車輛80余輛,在安保值班期間,值班人員24小時在崗在位,沒有一起脫崗、離崗的情況發(fā)生,圓滿完成了上級交辦的任務。
六、主動破解難題,建立公路養(yǎng)護長效機制。
目前,公路養(yǎng)護的最大難題是生活垃圾,而由于我縣公路在建設初期歷史欠賬過多,如征地、拆遷不到位,過村路段過多過長,造成田路不分、路宅不分、馬路市場等,致使大量的生活垃圾每天傾倒在公路上,嚴重影響公路環(huán)境,加重了養(yǎng)路工的勞動強度,按規(guī)范配備的養(yǎng)路工全部用于清運生活垃圾有時候都難于應付,養(yǎng)護工成了垃圾清運工,同時由于我局外運的垃圾無處傾倒隨時面臨車輛被扣問題,嚴重影響了公路養(yǎng)護工作的正常進行,為此,我局以全縣開展的環(huán)境衛(wèi)生綜合整治活動為契機,千方百計破解難題,一是以局名義向縣政府寫報告,要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立專門垃圾場,并向我局開放。二是我局積極與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府聯(lián)系,將生活垃圾清理以合同形式承包給當?shù)剜l(xiāng)村政府,今年以來,我局已先后將河沙鎮(zhèn)1.5公里過村段,尚壁1.5公里過村段,井寨2公里過村段等5個過村段簽訂了生活垃圾承包合同,取得了初步效果。
七、加強文化宣傳工作,為交通發(fā)展營造良好發(fā)展氛圍。
加大交通文化宣傳力度,緊密配合局中心工作,運用交通新時空、交通文化報、交通網(wǎng)站等各種文化載體,開展集中報道活動。今年以來在各級新聞媒體發(fā)稿20余篇,制作新時空節(jié)目48期,出版交通文化報24期,上報政務信息96篇;積極主動做好網(wǎng)絡輿情的回復應對工作,目前回復各類網(wǎng)絡輿情及上級轉(zhuǎn)來輿情20件,沒有發(fā)生炒作事件;圍繞“三氣、四實、五爭”,在全局積極開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動,要求干部職工要摒棄傲氣、惰氣和霸氣,堅持誠實、務實、踏實、實干,爭做照章辦事的標兵、廉潔自律的模范、干事創(chuàng)業(yè)的先鋒、專業(yè)業(yè)務的典范、執(zhí)法執(zhí)紀的楷模。
同時,結(jié)合各階段重點工作,先后舉辦了公文寫作競賽、五四爬山比賽等活動,豐富了干部職工的業(yè)余生活。
縣交通運輸局工作匯報縣交通運輸局工作匯報八、開展懲防體系建設,將黨風廉政建設推向深入。
嚴格執(zhí)行《廉政準則》各項規(guī)定,在全系統(tǒng)推行廉情監(jiān)控管理機制和廉政風險預警防控體系,從公路建設、養(yǎng)護、行政執(zhí)法等6大類13小類中,確定330個風險點,分紅黃藍三色預警,a、b、c三級分析查找廉政風險信息。對包括公路建設項目在內(nèi)的重大決策、重要人事任免、重要項目安排和大額度資金使用等“三重一大”內(nèi)容,堅持透明行政、政務公開,營造了風清氣正的良好氛圍。6月8日,縣檢察院檢察長李清林到我局視察預防職務犯罪工作,對我局廉政風險預警防控體系建設給予了高度評價。
雖然我縣交通運輸工作總體態(tài)勢良好,但也面臨著一些壓力和困難,如資金籌措困難、項目爭跑難度加大、交通經(jīng)費短缺、職工素質(zhì)和服務水平有待提高等,需要在20xx年甚至更長一段時間內(nèi)下大力氣進行解決。
臨沭交通工作報告篇十二
市交通運輸局是全市交通運輸行業(yè)的行政主管部門,履行全市公路、水路建養(yǎng)、交通運輸行業(yè)管理、水陸運輸市場監(jiān)管等十大職責。機關內(nèi)設8科1室(辦公室、政工科、綜合計劃科、財務科、審計科、運輸科、安全監(jiān)督科、政策法規(guī)科、建設管理科),下屬9家事業(yè)單位(公路管理局、道路運輸管理局、港航海事局、物流發(fā)展局、農(nóng)村公路管理局、客運站、客運管理所、公汽公司、質(zhì)量安全監(jiān)督站)和5家企業(yè)單位(交通投資有限公司、海銘星集團、宏森公司、永寧駕校、打撈公司),現(xiàn)有干部職工3500余人。下設3個黨委、3個黨總支、36個黨支部,黨員728人。
近年來,市交通運輸局圍繞我市“現(xiàn)代港城、實力強市、城鄉(xiāng)一體、生態(tài)武穴”發(fā)展目標,全面落實黨的、xx屆三中全會精神,著力加快交通基礎設施建設,推進城鄉(xiāng)綜合交通運輸快速發(fā)展。截止目前,我市現(xiàn)有公路總里程達2095.43公里,公路密度網(wǎng)達168.2公里/百平方公里。高速公路31.155公里,省道119.598公里,縣道189.626公里,鄉(xiāng)道515.23公里,村道1239.821公里。目前我市“三縱(梅武、橫馬、龍蓮)四橫(橫崗山旅游路(梅劉)、黃標線、松馬線、沿江一級路(蘄劉))”兩高速交通大格局已形成,實現(xiàn)了全市所有鎮(zhèn)處15分鐘內(nèi)直達高速。
一、近年來主要工作。
“”以來(截止20xx年底),我局完成交通固定資產(chǎn)投資達24.27億元(其中公路建設18.41億元,港航建設2.62億元,站場建設1.12億元,交通企業(yè)投入1.68億元,物流建設0.44億元。)。
今年全市交通運輸建設計劃完成投資10.24億元,其中重點公路建設6.2億元,普通公路建設2.62億元,農(nóng)村公路項目1.06億元,站場建設0.36億元。截止目前完成投入5.5億元,占年初目標任務的53.71%。其中重點公路建設2.8億元,普通公路建設1.5億元,農(nóng)村公路項目0.9億元,站場建設0.3億元。
(一)以交通建設為核心,不斷增強服務發(fā)展能力。
進入“”時期,我市交通運輸事業(yè)步入了快車道,交通建設進一步提速。
1、加快實施一批重點工程。麻武高速武穴段、武穴長江大橋、沿江一級武穴段是我市“”交通重點項目,也是我市20xx年、20xx年全市“八大工程”項目之一。麻武高速武穴段已于20xx年正式開工,截至目前,已完成路面水穩(wěn)層施工60%,油面層30%,預計11月份可通車;武穴長江公路大橋項目已于6月2日通過國家發(fā)改委批復,預計7月份交通部下達開工許可,10月份開工建設;沿江一級公路一期工程自20xx年3月份開始進場施工,截止目前已完成投入2.2億元,路基全面完成9公里,基本完成8公里,年前將完成路基、路面工程。二期工程正在招投標,7月份正式開工,年前完成全部主體工程。屆時,“三大工程”建成后將打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區(qū)的省級南北向快速大通道,對于改善我市對外交通運輸條件,加強與長江中游城市群聯(lián)系,促進我市經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
2、積極構(gòu)建路網(wǎng)工程?!啊币詠?,公路建設投入達18.41億元。先后完成了省道梅武線、大金至石佛寺段一級公路、黃標線、蘄龍線、橫崗山旅游公路、石大線、松梅線等18條(段)路面新建、改建、大修工程。沿江一級公路、梅川—四望、大法寺—席盤石等80余公里的公路新建、大修工程都在加緊實施中?!啊币詠?,繼續(xù)加大通村公路的建設力度。新建通村公路518公里,改造農(nóng)村危橋68座,在農(nóng)村公路“村村通”的基礎上,85%村實現(xiàn)了“垸垸通”。
3、全力推進“村村通客車”工程。“村村通客車”工程是今年“三萬”活動的主題,我們圍繞“村村通客車”目標任務,著力推進168個村,502公里通村公路提檔升級。截至目前,全市共完成農(nóng)村公路路基擴寬(路肩培土)工程502公里,新填土方168萬方,增設錯車臺157個,完成安保工程51.7公里,新建候車亭5個、招呼站7個,投入機械2200余臺次。全市341個村(社區(qū))已經(jīng)有321個村(社區(qū))實現(xiàn)通客車,通客車率達95%,年底將全面實現(xiàn)100%行政村通客車的目標。
4、加大站場、車輛投入力度?!啊币詠?,共投入站場建設資金1.2億元,新建了石佛寺、田鎮(zhèn)等客運站,成為黃岡市第一個完成等級站覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣(市)??偼度爰s1.5億元的武穴新二級客運站正在建設中,公交調(diào)度中心已建成,大金客運站也將啟動建設。近年來,投入候車亭建設資金450余萬元,城區(qū)已建候車亭46個,候車站點130個,全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)村已建候車亭165個。近年來,共投入資金4000多萬元,更新車輛165臺(包括農(nóng)村客運車輛)。去年又投入350萬元,新增公交車21臺。截至目前,我市有營運車輛706臺。(其中公汽128臺、城市出租車201臺、個體27臺、宏森公司305臺)。客運班線68條,公汽線路11條。我市城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡建設已實現(xiàn)鎮(zhèn)、處全覆蓋,我市城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡已基本形成。
5、加大港口碼頭建設力度。圍繞市委、市政府提出的現(xiàn)代港口城市目標,精心編制了《武穴港總體規(guī)劃》,對長江47公里岸線資源統(tǒng)籌安排,掀起了新一輪港口建設熱潮。近年來,港口碼頭建設投入2億元,先后建成件雜貨、亞東2號、紅陽湖建材綜合等碼頭8座,在建和正在做前期工作的大型碼頭4座。目前,我市有各類碼頭67座、泊位110個。以武穴港區(qū)為重點,以田鎮(zhèn)、盤塘、龍坪港區(qū)為支撐的現(xiàn)代化港口體系已形成。
(二)以綜合管理為重點,不斷提升交通服務質(zhì)效。
1、提升公路養(yǎng)護水平。我們堅持走科學、規(guī)范、精細化發(fā)展之路,積極打造養(yǎng)護工作亮點,公路環(huán)境面貌大幅提升。近年來,共投入公路養(yǎng)護資金達1.5億余元。在武梅線、黃標線、石松線等省、縣鄉(xiāng)道旁新補植行道樹20余萬株?;謴臀拿鳂影迓?00余公里,完成安保工程380公里,創(chuàng)建農(nóng)村公路示范路13條。農(nóng)村公路管養(yǎng)走在黃岡前列,20xx年3月,魏高邑通村公路作為全國農(nóng)村公路現(xiàn)場會的觀摩點,向全國推介經(jīng)驗。20xx年11月黃岡市又在我市召開了農(nóng)村公路暨“村村通客車”現(xiàn)場會,推介我市農(nóng)村公路管養(yǎng)經(jīng)驗。
2、保持治超高壓態(tài)勢。為認真貫徹執(zhí)行《公路安全保護條例》,進一步加強治超源頭治理,堅決從源頭上控制超限超載現(xiàn)象。我市自20xx年組成了治超治限治拋灑(簡稱“三治”)工作專班,我任辦公室主任,自“三治”大隊成立后,我們開展大小行動30余次,參與了對礦山企業(yè)實行夜間限時運輸,全面禁止“后八輪”,嚴厲打擊公路超限運輸車輛等一系列重大行動,公路超載超限亂拋灑現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)。在黃岡市20xx年年度考評中名列第四,已進入第一方陣。
3、加強運輸市場管理。按照“堵疏結(jié)合、標本兼治、綜合治理、依法監(jiān)管”的原則,進一步加大對非法經(jīng)營校車,“黑車”、“黑駕培”點和非法營運車輛查處力度,去年以來先后查處非法運營車輛50余臺次,黑培訓點14處,違法車輛45臺,切實維護運輸市場正常營運秩序;嚴格落實客運車輛“三不進站,六不出站”的制度,嚴格客車出站管理,把好“三品”檢查和車輛超員關;我們對出租車營運行為進行規(guī)范管理,全市201臺出租車完成了油改氣工作,并完善出租車質(zhì)量信譽考核辦法,逐步形成了出租車行業(yè)長效管理機制。
4、嚴格控制岸線管理。港航部門按照“深水深用、優(yōu)岸優(yōu)用、集約開發(fā)和合理保護岸線資源”的原則,做好岸線資源的配置和管理。同時開展“打非治違”工作,嚴防港口碼頭的安全生產(chǎn)隱患,先后聯(lián)合長江海事、長航公安等部門多次開展違法碼頭清理整治活動,確保了長江岸線資源得到合理利用。
(三)以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動,不斷增強企業(yè)發(fā)展效益。
近年來,交通企業(yè)面臨著市場、資金、資源等諸多困難和壓力,但是交通企業(yè)負重奮進,逆勢而上,保持良好的發(fā)展勢頭。交投公司自成立后,大力開展土地收儲、項目融資、對接銀企合作等業(yè)務,成功地與中交三航局就沿江一級公路項目達成帶資建設協(xié)議,資產(chǎn)總額由注冊時的1億元增加到1.9億元,為支持交通建設作出了積極貢獻。海銘星集團緊緊圍繞“打造鄂東造船基地,振興武穴臨港經(jīng)濟”的發(fā)展目標,20xx—20xx年以來共造船17艘,出口日本等國11艘,實現(xiàn)產(chǎn)值14億元,銷售收入3.8億元。20xx年后建造了11艘取水泵船、3500噸浮船塢和武穴輪渡8號,產(chǎn)值2200余萬元,目前2艘3180噸成品油輪已建成,正在調(diào)試階段。為克服全球造船業(yè)融資難、訂單少帶來的一系列難題,集團加大技術改造和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,不斷拓展水上運輸、船舶修理和采砂等業(yè)務,集團正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展期;宏森公司圍繞市場,調(diào)結(jié)構(gòu),抓效益,去年完成客運量735.4萬人次,運輸收入8054.7萬元,公司目前車輛達615輛,公營率達到93%。公司近年來加大了園林、旅游業(yè)、駕校、校車等業(yè)務的開拓,資產(chǎn)規(guī)模不斷壯大,達1.7億元,經(jīng)營收入1.5億元,納稅700多萬,先后榮獲“全省文明示范企業(yè)”,同時武穴至梅川線路獲“全省十佳農(nóng)村客運示范線”;永寧駕校和打撈公司面對激烈的市場競爭,積極主動規(guī)范管理,加大技改投入,近兩年來共實現(xiàn)收入1600余萬元。交通企業(yè)經(jīng)濟基本面繼續(xù)向好,整個交通企業(yè)效益比“”增長了近10%。
(四)以作風建設為抓手,不斷樹立交通文化品牌。
全面落實“一崗雙責”,嚴格執(zhí)行中央“八項規(guī)定”和省委“六條意見”。扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動解決群眾反應強烈的問題,今年又開展了交通干部堅守政治紀律政治規(guī)矩活動,啟動了“守紀律、講規(guī)矩、作表率”為主題的黨風廉政宣教月活動。今年把“三嚴三實”專題教育作為一項重要政治任務來抓,通過動員會、寫心得體會、市領導講黨課、對照檢查等切實增強從嚴治黨的思想自覺,認真對照要求,努力查擺解決“不嚴不實”的問題,在全系統(tǒng)營造了風清氣正、良好的干事創(chuàng)業(yè)環(huán)境。20xx年還承辦了黃岡市交通運輸系統(tǒng)“以勤促廉、勤廉共建”活動現(xiàn)場會。加強“三公”經(jīng)費管理,按標準清理超標辦公用房,堅持厲行節(jié)約,局機關“三公”經(jīng)費下降30%,將節(jié)約的資金用于住點村辦公樓、衛(wèi)生室建設;我們始終堅持交通建設、精神文明一齊抓的宗旨,將文明單位創(chuàng)建作為服務中心工作、提升部門形象的有效載體。在全系統(tǒng)先后開展了“青年文明號”、“文明出租車”、“文明駕駛員”、“文明示范窗口”、“巾幗十佳”等創(chuàng)建活動,進一步提高交通軟實力。系統(tǒng)有省級文明單位1家,黃岡最佳文明單位3家,黃岡文明單位1家,武穴市級文明單位2家。系統(tǒng)文明單位覆蓋率達100%。
近年來,交通運輸系統(tǒng)各項工作先后受上級表彰70余次。20xx年,我局三項指標(20xx年地方債券用于普通公路建設到位率、一級公路規(guī)劃規(guī)模完成率、二級公路規(guī)劃規(guī)模完成率)位居全省第14名,獎勵連村公路26.6公里。在去年市政協(xié)民主評議中名列第一。先后榮獲“全國敬老文明號”、“全省先進休干黨支部”、“黃岡市交通運輸系統(tǒng)先進集體”、“全市綜合目標考核先進單位”等榮譽稱號。
二、存在的問題。
從交通近年來的發(fā)展來看主要存在著項目建設資金不足,工作經(jīng)費緊缺,農(nóng)村公路建設水平低等問題:
1、交通投入機制還不順。第一,交通配套資金問題。目前,國家對公路建設采取“拼盤”投資的方式,國家按標準補助一部分,地方政府自籌一部分。然而,地方自籌部分一般很難到位,再加上我市歷史公路欠債多,從而導致工程建設資金短缺嚴重,資金投入與需求矛盾十分突出。目前,我局已負債2億元,沉重的債務嚴重制約了我市交通基礎設施的建設。第二,公交和輪渡票價補貼問題。多年來我市城區(qū)公汽執(zhí)行一元低價票,還要承擔對殘疾人、傷殘軍人和70歲以上的老齡人免票政策,僅此公汽公司每年免票價達100萬元以上,市政府每年只能給予20萬元的補貼。武穴—瑞昌碼頭輪渡多年來為支持公益事業(yè)發(fā)展,對70歲以上老人實行免費政策,近年來免票50萬元以上,而政府沒有補貼。第三,出讓金支持行業(yè)發(fā)展問題。我市每年收取出租車經(jīng)營權出讓金90萬元,自20xx年客管所成立,財政從未撥付過市場監(jiān)管設施資金,故我市出租車服務中心和信息平臺尚未建設,客管所用于出租車市場管理的基本設施空缺。第四,農(nóng)村公路養(yǎng)護補助問題。按照農(nóng)村公路養(yǎng)護縣道每公里補助7000元,鄉(xiāng)道每公里補助3500元,村道每公里補助1000元補助政策,我市農(nóng)村公路需養(yǎng)護資金611.4萬元。目前,國家財政每年實際撥付166萬元,地方政府撥付配套資金100萬元。這些資金僅僅夠能滿足日常保潔,無法維持正常養(yǎng)護,更談不上大中修養(yǎng)護。
2、政策落實力度不夠。根據(jù)湖北省財政廳《關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發(fā)﹝20xx﹞68號)指出,從20xx年起,全省各市縣交通部門基本支出納入預算管理,增支由市縣財政統(tǒng)籌安排。從20xx年至今,我市交通系統(tǒng)所有事業(yè)單位一直是自收自支,人員經(jīng)費一直維持在20xx年的標準。六年來地方財政沒有增加預算。特別是20xx年全范圍調(diào)整津補貼,經(jīng)費不足的矛盾更為突出。
3、企業(yè)發(fā)展后勁還不足。第一,交投公司。交投公司自成立以來,相關機構(gòu)編制未獲批準,職工都是臨時借用人員;成立時政府注冊資金3000萬已抽走,而交投只有不動產(chǎn),沒有周轉(zhuǎn)資金,導致公司資金周轉(zhuǎn)困難;交投公司在土地收儲過程中程序復雜,周期長,我們在大金高速公路口收儲的土地,至今農(nóng)民失地保險未辦成。另外對公路兩側(cè)新增建設用地的還沒有前置許可,對公路兩側(cè)廣告、加油站等沒有特種經(jīng)營權。第二,宏森公司。隨著鐵路發(fā)展及私家車增加,對公司中長途、中短途線路沖擊較大,企業(yè)面臨客運量下滑局勢。客運中心站和宏森園林建設的加快,公司發(fā)展面臨融資難、園林項目土地流轉(zhuǎn)慢、專業(yè)技術人員缺乏的難題。第三,海銘星集團。受國際船舶工業(yè)不景氣大氣候影響,企業(yè)訂單大幅下降,幾無訂單。集團現(xiàn)在面臨“兩大危局一大包袱”局面。一是黃砂產(chǎn)業(yè)經(jīng)過前期無序開采等影響導致產(chǎn)量降低,質(zhì)量下降,面臨資源枯竭局面。二是輪汽渡運輸面臨武穴長江大橋修通后如何生存的問題。三是企業(yè)退休職工380人,隨著保險基數(shù)上調(diào)企業(yè)為此每年負擔120余萬元,成為企業(yè)沉重包袱。
4、干部成長渠道不暢。作為政府重要組成部門之一,承擔著大量涉及民生的重要工作任務。近年來,全體干群克難攻堅、無私奉獻,推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展,得到了市委、市政府及上級業(yè)務部門的充分肯定和社會各屆的認同,但交通的干部成長選拔任用上相對滯后。自我擔任局長20xx年以來僅提拔副科級干部3名(不含港航管理局),這在一定程度上影響了干群工作積極性,同時由于交流不夠,也影響了干部的活力。
5、交通發(fā)展動力不足。交通運輸系統(tǒng)涉及面廣,執(zhí)法體制錯綜復雜,歷史遺留問題多。如征稽所改制后組建物流局,但是職能職責不明確,導致“有心干事無事干”的局面。出租車經(jīng)營模式不夠完善,增加了行業(yè)管理難度。還有汽車客運站面臨改革的問題,事關交通運輸系統(tǒng)穩(wěn)定和廣大職工切身利益。
三、建議。
1、加大對交通建設的支持力度。今年是“”收官之年,根據(jù)省廳要求,“”期間項目必須完成,否則影響“十三五”計劃的安排,由于配套資金不足,導致省、縣鄉(xiāng)道新建、大修改造項目不能按時完成。希望市委、市政府幫助解決交通流動資金3000萬元,便于今年項目啟動建設。
2、研究解決交通系統(tǒng)事業(yè)單位工資保障。嚴格落實《省財政廳關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發(fā)﹝20xx﹞68號)文件精神,確保單位工作正常運轉(zhuǎn)和職工待遇兌付。同時及時足額將運管局、公路局、農(nóng)村公路局、客管所和公汽補貼納入財政預算。
3、加大對農(nóng)村公路管養(yǎng)的重視力度。建議按照農(nóng)村公路養(yǎng)護標準,每年增補地方配套養(yǎng)護資金450萬元,危橋改造資金100萬元。同時針對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護人員租房辦公,養(yǎng)護機械設備無處存放等實際困難,建議批準修建農(nóng)村公路養(yǎng)護中心。
4、研究解決交通領導干部提拔和交流問題。對于交通領導干部,在政策范圍內(nèi)提拔上予以傾斜,該提拔的提拔,該交流的交流,激發(fā)干部隊伍活力。
5、加大對交投公司的支持力度。懇請市委、市政府參照刊江村鎮(zhèn)投資公司模式,批準設立土地儲備交通分中心,解決收儲程序復雜難題。注回3000萬元財政撥款注冊資本金,用于資金周轉(zhuǎn)。支持交投公司自主收儲公路兩側(cè)土地和交通系統(tǒng)內(nèi)部范圍內(nèi)閑置土地,所得收益用于交通設施建設。
6、加大交通執(zhí)法整合力度。請市委、市政府恢復原綜合交通執(zhí)法局,將現(xiàn)有聯(lián)合執(zhí)法大隊賦予其具有獨立法人資格的綜合執(zhí)法局,按照副科級別,領導高配,解決其執(zhí)法主體,并解決編制和人員供給,實行收支兩條線管理。
7、加大對交通企業(yè)的扶持力度。懇請市委、市政府對宏森公司在拓展新業(yè)務上遇到的一些列難題,在銀行融資、土地流轉(zhuǎn)、人才扶持上給予政策性傾斜。對海銘星企業(yè)在黃砂開采上協(xié)調(diào)有關部門在汛期后迅速開通黃砂采區(qū),在輪渡承擔公益性事業(yè)投入及過重的退休職工負擔上給以扶持,以增強企業(yè)發(fā)展后勁。
臨沭交通工作報告篇十三
根據(jù)縣委辦《關于報送20xx年年度考評三項重點工作任務的通知》要求,我局研究制定并實施了三項重點工作任務,現(xiàn)將有關情況總結(jié)如下:
(一)農(nóng)村公路升級改造。
1、旅游公路全長21公里,現(xiàn)為四級公路,擬升三級改造,估算總投資2.6億元。
2、通組公路100公里。
3、農(nóng)村公路災后重建。
(二)縣物流中心項目建設??傆玫孛娣e32767m2,總建設面積37983.5m2,擬建成商品流通倉儲、加工、停車、綜合服務為一體的物流園區(qū),估算總投資7000萬元。
(三)碼頭項目建設。擬按斜坡浮式碼頭類型來建,基本設施構(gòu)成為:踏步臺階、浮筒平臺、候船長廊、停車場、站房、碼頭公路、游步道。概算總投資900萬元。
(一)農(nóng)村公路改造。
1、旅游公路。一季度我局安排專業(yè)技術人員在現(xiàn)地勘察的基礎上,對路線方案進行了優(yōu)化,確定了路線走向和改造規(guī)模。全長21公里,按路基寬8.5m、路面寬7m進行改造;委托交通設計院完成工程可行性研究報告的編制。
2、100公里通組公路改造。20xx年3月13日以縣政府辦公室名義印發(fā)了《關于加快推進通組公路建設的通知》,各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村及我局所屬公路部門做到了“三個到位”:一是前期工作到位。6月底前完成了項目設計、預算審計和招投標等前期工作;二是群眾發(fā)動到位。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村群眾對修路積極性高,資金籌措、征地拆遷順利;三是項目建設到位。至20xx年底,完成了125公里,超額完成了100公里建設任務。
(二)物流中心項目。該項目因征地拆遷遇到節(jié)點難點問題,曾一度制約項目進展,一、二季度由“一把手”任組長組建了征遷工作組,從多種途徑,采取多種措施,主要領導親自到井岡山找征遷戶做工作,經(jīng)“5+2、白+黑”全力攻堅,在縣委主要領導調(diào)度的時間完成了征遷任務。三、四季度主要實施“三通一平”和征地拆遷收尾工作,已完成工程量12萬m3,占“三通一平”工程量的80%;該項目建筑工程規(guī)劃設計方案已審核通過。20xx年主要實施建筑工程施工。
(三)碼頭建設。一季度,在充分勘察論證的基礎上,完成了地形圖繪制和工程鉆探工作;研究制定了碼頭征地和建設方案,委托省港航設計院完成了碼頭工程可行性研究報告的編制。并專題向省、市港航部門申報立項。在主體碼頭建設期間,爭取財政資金48萬元先行實施了游艇浮筒碼頭,并于10月投入使用。
(一)旅游公路,因地形復雜、土地征用難度大、建設成本高、投資量大等原因,暫未啟動工程設計和建設,因該公路處于國道贛豐線、龍大線之間屬國省道連接線,現(xiàn)正向省、市政府及相關部門申報按國省道改造標準給予立項。因旅游公路石門子—段現(xiàn)為路面寬3.5m的四級公路,嚴重制約旅游業(yè)發(fā)展,縣決定對該路段按三級公路標準先行改造,現(xiàn)已完成了工可編制,正在實施施工圖設計。
(二)碼頭,因項目建設需占用約150畝生態(tài)公益林,項目立項審批程序復雜,暫未立項;因工程資金概算900萬元,建設成本較高。鑒于上述兩個主要原因,項目主體工程暫未啟動。
臨沭交通工作報告篇十四
端午節(jié)期間,6月12日(星期六)至6月14日(星期一)放假,共3天時間。為確保我市群眾出行安全穩(wěn)定、暢通有序,淮南市公安局交警支隊針對全市易堵路段、易發(fā)生交通事故路段進行提前梳理、預測,現(xiàn)面向社會發(fā)布。
端午節(jié)小長假期間,高速公路不實施免費通行。假期預計車流人流將略有增長,景區(qū)周邊停車場道路將出現(xiàn)緩行現(xiàn)象,請駕駛?cè)颂崆霸O置導航選擇通行線路。
1、主要景區(qū)流量:端午節(jié)小長假期間,群眾出行意愿強烈,從6月12日開始早上9時至12時,下午14時至19時期間,八公山風景區(qū)、毛集焦崗湖風景區(qū)、壽縣老城區(qū)南門古城墻、壽縣安豐塘風景區(qū)、大通上窯森林公園等主要景點,會出現(xiàn)擁堵排隊現(xiàn)象,請?zhí)崆斑x擇合理位置停放車輛。6月13日將呈現(xiàn)流量最高峰,上午9時至12時集中出行車輛較多,日均流量將超過五千輛。
2、高速路網(wǎng)流量:端午節(jié)小長假期間由于高速不免費通行,滁新高速日均流量將小幅增加至7萬輛。最容易發(fā)生擁堵及事故的四個路段:蚌合高速60公里曹庵樞紐路段,蚌合高速72公里長豐樞紐路段,滁新高速178公里毛集樞紐路段,滁新高速144公里阜陽方向車道變窄路段。
德上高速將主要承擔滁新高速擁堵后的分流任務,在壽縣三覺收費站下道口、阜陽交界處毛集樞紐等重要交口處迎來擁堵,日均流量將小幅增加至1萬余輛,峰值會在6月13日出現(xiàn),預計達2萬輛左右。
3、主要施工路段。
(3)壽縣至謝家集區(qū)交界處(東津渡大橋路段),路面半幅封閉正在施工,請避開高峰期通行。
2、大通區(qū):林場路濕地公園前路段,國慶東路上窯森林公園門前路段;
4、八公山區(qū):丁山路文體中心、八公山地質(zhì)公園停車場、南塘湖一劍谷等路段;
6、毛集區(qū):焦崗湖大道;
8、鳳臺:省道袁江路與馬劉路交口,鳳臺城區(qū)大圓盤、城北橋、省道102線桂集至顧橋、國道237線丁集關店等集鎮(zhèn)沿線路段。
2、大通區(qū):淮上淮河大橋,上曹路全線路段等;
3、謝家集區(qū):淮南西高速出口,102省道與夏郢孜西路交口、楊公路段、孫廟路段等;
4、八公山區(qū):淮鳳路與丁山路交口、第二通道與丁山路交口,南塘湖一劍谷等路段;
6、毛集區(qū):毛張路采煤沉陷區(qū),毛張路南圩村等路段;
7、壽縣:壽蔡路東津渡大橋路段,老城區(qū)壽春路、南門口至大圓盤等路段;
8、鳳臺:省道102線桂集至尚塘路段,新集鎮(zhèn)、岳張集鎮(zhèn)采煤沉陷區(qū)等路段。
1、淮南南道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)淮河大道左轉(zhuǎn)——南緯十三路左轉(zhuǎn)——206國道向南;前往阜陽方向的車輛經(jīng)淮河大道與和暢路左轉(zhuǎn)——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)淮河大道右轉(zhuǎn)至——洞大路左轉(zhuǎn)至——新206國道右轉(zhuǎn),沿206國道向西。
2、淮南東道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)洞大路與合水路路口右轉(zhuǎn)——沿合水路向南;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)洞大路與新206國道右轉(zhuǎn),沿206國道向西;前往阜陽方向的車輛經(jīng)洞大路左轉(zhuǎn)至——淮河大道與和暢路右轉(zhuǎn)——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北。
3、淮南西道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)蔡壽路與102省道右轉(zhuǎn)——沿102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)蔡壽路,沿206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西;前往阜陽方向的車輛經(jīng)蔡壽路左轉(zhuǎn)至102省道——沿102省道經(jīng)鳳臺后向北。
4、毛集道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)102省道向東——在蔡壽路左轉(zhuǎn)至206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西;前往阜陽方向經(jīng)102省道向北。
5、鳳臺道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)鳳臺二橋——237國道右轉(zhuǎn)——237國道向南——靖淮路——定湖大道——237國道向南;前往利辛方向的車輛經(jīng)鳳城大道左轉(zhuǎn)——南湖大道左轉(zhuǎn)——237國道向北。
6、鳳臺北道口:前往合肥方向車輛經(jīng)102省道右轉(zhuǎn)——南湖大道——237國道向南;前往利辛方向的車輛經(jīng)鳳城大道行駛后左轉(zhuǎn)——南湖大道行駛后左轉(zhuǎn)至237國道后直行。
7、壽縣道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)春申大道左轉(zhuǎn)——沿237國道向南——賓陽大道向右——壽蔡路右轉(zhuǎn)——102省道向南;前往利辛方向的車輛經(jīng)春申大道左轉(zhuǎn)——237國道——明珠大道——定湖大道向北。
8、壽縣安豐道口:前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉(zhuǎn)237國道直行——左轉(zhuǎn)進入324省道——右轉(zhuǎn)進入新橋大道;前往利辛方向的車輛左轉(zhuǎn)進入237國道直行——經(jīng)明珠大道左轉(zhuǎn)進入定湖大道——右轉(zhuǎn)進入躍進路后直行進入237國道。
9、壽縣安豐塘道口:前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉(zhuǎn)237國道直行——左轉(zhuǎn)324省道;前往利辛方向的車輛經(jīng)瓦埠湖左轉(zhuǎn)至237國道直行——進入203省道后左轉(zhuǎn)——明珠大道右轉(zhuǎn)——定湖大道右轉(zhuǎn)——237國道。
10、壽縣三覺道口:前往合肥方向的車輛由迎賓大道直行——右轉(zhuǎn)進入新橋大道——左轉(zhuǎn)進入長江西路直行——右轉(zhuǎn)進入潛山路;前往利辛方向的車輛經(jīng)028縣道右轉(zhuǎn)——240省道——左轉(zhuǎn)進入明珠大道——右轉(zhuǎn)進入定湖大道。
1、端午節(jié)期間,群眾出行意愿增強。倡議廣大市民文明出行,綠色出行,安全出行。出行前駕駛?cè)艘獙囕v進行安全檢查,確保車輛狀況良好。提前了解掌握天氣情況、出行線路等,合理安排行程。
2、請廣大群眾及早規(guī)劃出行路線,盡量錯時錯峰出行;如遇交通擁堵請耐心等待,依次通行,切莫占用應急車道。
3、切勿超速駕駛、疲勞駕駛。駕駛?cè)孙嬀坪蟀l(fā)生事故的概率極大,為了您和他人安全,請勿酒后駕車。
4、駕車出行,請集中精力,不要接打電話、發(fā)送短信微信,嚴防分散注意力。請您謹記,安全細節(jié)雖小,忽視易釀大禍!
5、遇車輛爆胎、障礙物或突發(fā)險情時,請緩抬油門,雙手緊握方向盤,盡量保持車輛行進方向不變,并減速停車,切忌緊急制動,避免翻車。
6、節(jié)日自駕出游,請合理安排休息時間,確保睡眠充分,連續(xù)駕駛不超過4小時,停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳,請選擇安全地點停車休息,切莫在高速公路上隨意停車。車輛在高速公路發(fā)生事故或車輛故障后,謹記“車靠邊、人撤離、即報警”。
7、安全帶是生命帶!駕駛和乘坐汽車使用安全帶可以將交通事故傷亡風險降低40%以上。交警提示,駕乘汽車出行,請系好安全帶。駕車帶兒童出行時,請為兒童選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅,避免懷抱兒童或讓兒童坐在副駕駛位置。
8、摩托車、電動自行車行駛速度較高,安全風險隱患也大,騎乘人員應自覺佩戴安全頭盔,做好安全防護。
9、乘長途車出游,請到正規(guī)場站乘坐安全合法運營的客運車輛,不要乘坐超員、非法營運、無牌證等違法車輛,并對發(fā)現(xiàn)的違法車輛及時舉報。
臨沭交通工作報告篇十五
為進一步加強道路交通事故預防工作,實現(xiàn)“降事故、保安全”工作目標,今年縣局著眼全年重點工作情況及時下發(fā)通知,要求各交警中隊強化措施進一步加強道路交通事故研判工作,全力保障道路交通活動的有序、安全與暢通。
天池交警中隊在思想上高度重視,積極采取合理措施,及時跟進抓落實。針對轄區(qū)內(nèi)道路交通事故發(fā)生情況,在分析研判方面緊扣人、車、路、環(huán)境四大要素,映射道路交通事故各項數(shù)據(jù)和去年同期相比、交通事故特點、成因、預警和對策措施。
駕駛?cè)私Y(jié)構(gòu)方面:天池鄉(xiāng)接近2萬余干部群眾,現(xiàn)有駕駛員共計4070名,駕駛員詳細分類為:a1類21人,a2類49人,b2類156人,c1類726人,20xx年未參考免費辦理的c4、d類駕駛證3118人。目前,營運車輛職業(yè)駕駛?cè)舜蟛糠譃?0、80后,文化知識結(jié)構(gòu)相對健全,社會認知、法律意識及交通安全意識經(jīng)過逐步教育引導基本能夠達到職業(yè)應有水平,因此在全年的事故發(fā)生率來看,涉及營運車輛的相對較少,或者在事故中的責任比重較輕。全年交通事故中所涉及的大部分人員集中在50、60后的摩托車、低速車駕駛員和90、00后的轎車駕駛員。
車輛性質(zhì)方面:全鄉(xiāng)共計3900余輛各類機動車,大部分為摩托車和農(nóng)用三輪車,近年來新增駕駛員和新增車輛涉及事故的居多,事故形態(tài)多為對向行駛碰撞運動車輛,主要原因為轄區(qū)內(nèi)整體通行路面狹窄、坡陡彎急、視線不清所致,在車輛使用性質(zhì)方面多為摩托車駕駛?cè)瞬话匆?guī)定行駛,不按規(guī)定正確佩戴安全頭盔,小型汽車駕駛員駕駛習慣不良,操作不當所致。
道路通行方面:天池鄉(xiāng)通村公路共計11條,總長170、8公里,全部為等級外村道,路面寬度4、2米。物理隔離設施、道路交通配套設施不夠齊全,標志缺失、標線模糊、彎道信號設施不盡合理。今年以來中隊先后排查上報、協(xié)調(diào)整改病患路段36處;在事故易發(fā)路段栽裝標牌標語45面;在32處急彎雙向栽裝減速標志,在6處傷人道路交通事故發(fā)生點栽裝黃色警示標牌,在道路醒目位置懸掛宣傳橫幅66條,動員兩站一室力量對各村組農(nóng)戶進行相關安全宣傳教育活動,收效明顯。
客觀環(huán)境方面:天池位居環(huán)縣南端,氣候條件相對濕潤,道路兩側(cè)樹木茂密,導致駕駛?cè)艘暰€不清,事故發(fā)生量總體集中在夏秋兩季;所轄170、8公里通村公路,路面狹窄、坡陡彎急,事故多發(fā)生在急彎、陡坡和岔道口路段。
第一季度中隊接警數(shù)量:20次,現(xiàn)場違法查處量:54起。
第二季度中隊接警數(shù)量:30次,現(xiàn)場違法查處量:277起。
第三季度中隊接警數(shù)量:29次,現(xiàn)場違法查處量:211起。
第四季度中隊接警數(shù)量:38次,現(xiàn)場違法查處量:225起。
天池交警中隊全年共接事故報警117次,現(xiàn)場違法查處量總計767起,第一季度受疫情影響,事故發(fā)生量和現(xiàn)場查處量明顯偏低,第二、三季度,隨著復工復產(chǎn)日益正常,車輛通行量大,同時受到道路兩側(cè)樹木枝葉障目,導致事故發(fā)生率呈上升趨勢,但是中隊的查處力度依然持續(xù)跟進,第四季度入冬以來受集中降雪影響,導致路面濕滑,車輛操控制動失靈,路面積雪結(jié)冰,整體道路通行條件差,事故集中上升,為了緊急堵牢潛在漏洞,降雪期間交警中隊會同鄉(xiāng)交管站先后多次前往縣城拉運爐渣105方,在重點隱患路段進行儲備鋪灑,有效規(guī)避了較大事故風險。今年中隊密集的勤務模式、正確的教育引導和嚴格的現(xiàn)場查控管理等手段的同步運用,為天池鄉(xiāng)贏來了20xx年全年無死亡事故發(fā)生,交通事故四項指數(shù)環(huán)比下降,并且90%以上的道路交通事故為財產(chǎn)損失的簡易事故的新局面。
通過對各項數(shù)據(jù)信息的歸納、整理和綜合研究,深入剖析事故規(guī)律特點,我們基本能夠做到以信息引領實戰(zhàn),以數(shù)據(jù)指導勤務。如某一路段連續(xù)發(fā)生的事故、某一時段連續(xù)發(fā)生的事故、某類車輛連續(xù)發(fā)生事故等,找出事故內(nèi)在的規(guī)律特點。鑒于此,天池中隊將在日后的工作過程中采取可行的工作措施和合理的勤務模式,積極預防道路交通事故發(fā)生,游刃應對交通事故傷害。
臨沭交通工作報告篇十六
按照市局關于交通安全大檢查的要求,我所對碼頭、渡口、客運船舶進行了深入細致的檢查,現(xiàn)將有關情況匯報如下:
我縣有等碼頭7座,渡口1處(即渡口,該渡口因泮江大橋竣工驗收,已于xx年6月由縣政府撤渡),客運船舶10艘,渡船2艘(現(xiàn)已停航)。貨運船舶全部是砂場運砂船,這類船舶均為灘涂自造船舶,無船檢等任何手續(xù),因此,未辦理許可證和營運證,未納入管理。
7座碼頭均為自然碼頭,有踏步臺階、跳板或竹木結(jié)構(gòu)上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全,救生、消防設施齊全,船體結(jié)構(gòu)完好,無滲漏,船舶適航性能良好。一直以來,無水上安全事故。
目前,在我縣的利用主要是水產(chǎn)養(yǎng)殖,因此,各條航道上漁網(wǎng)、網(wǎng)箱、漁棚密布,水葫蘆等水上植物也因水中富營養(yǎng)而瘋長密布水面,航道安全隱患巨大,嚴重影響了水上交通安全,也嚴重制約了水上交通及水上觀光旅游業(yè)的進一步發(fā)展。
臨沭交通工作報告篇一
根據(jù)市、區(qū)、局整治工作要求,現(xiàn)就我辦存在的突出問題自查自糾如下:
1、工作要求不高,個別人有得過且過的思想,工作中的主要體現(xiàn)是:工作平庸、不肯鉆研,對本職工作要求不高,推一下動一下。工作無創(chuàng)新不勤免,懶動腦筋,懶于落實。
2、工作紀律不嚴,遲到早退,工作中有擅離職守的行為;主要體現(xiàn):不按時到崗,上班脫崗,上班紀律松懈,存在著領導交辦的工作不落實,慢落實等慢作為、不作為的的現(xiàn)象。
3、不按工作程序辦事,有越程和減化程序的現(xiàn)象;
主要表現(xiàn):不按工作規(guī)程辦事,逾越必經(jīng)的程序,造成工作中的斷檔和不必要的麻煩,落實過程出現(xiàn)阻塞。
〈一〉主要危害。
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典,他們必然是全局各項工作的帶頭人,他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映,政客的發(fā)出者,必須是嚴格的遵照者,否則將是有章無循,有紀難遵。
3、任何程序的一種定式都是經(jīng)驗的總結(jié),都是落實制度的一種保障,違程違規(guī)將遺害無窮。
〈二〉主要根源:
1、對政治、業(yè)務學習不夠,不能夠提升對自我本職工作重要性的認識,沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識,主人翁意識不強,沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識,不能把局當家一樣看待去珍惜,去愛護。
3、不能嚴格的約束自己,擺正公與私的位置,主次不分,思想上沒有完全融入交通工作,沒有融入交通這個大家庭,把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好,但求能過。
臨沭交通工作報告篇二
關于赴蘇州市客運有限公司學習調(diào)研的報告4月4日,市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峰帶領市經(jīng)濟辦主任王彬和市長運公司總經(jīng)理李亞峰等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經(jīng)驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業(yè)改制基本概況,使學習小組一行倍受啟發(fā)。市長運公司總經(jīng)理李亞峰參觀學習后表示:要借鑒蘇州的經(jīng)驗和做法,結(jié)合本單位實際,力爭月內(nèi)拿出公司改制方案,確保今年改革工作全面完成?,F(xiàn)將學習調(diào)研情況報告如下:
蘇州市交通系統(tǒng)企業(yè)改革工作于3年前拉開序幕,準備充分.改革徹底.效果明顯。按照“實事求是反映交通企業(yè)改制特色”的總體要求,到目前為止,該市交通系統(tǒng)下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯(lián)運、通港等6家企業(yè)中,4家已改制完畢,剩余的輪船、航運2家也將于今年完成。在已改制完的4家企業(yè)中,除客運企業(yè)目前暫留21.11%的國有股外,其余均成為真正意義上的“非公有制經(jīng)濟”。企改后,蘇州市交通局對企業(yè)各項經(jīng)營生產(chǎn)“完全放手、不再介入”,只于發(fā)展方向上給予適當扶持與指導,主管局工作自身將更加著重于交通基礎設施建設與行業(yè)管理。未來幾年內(nèi),蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路,打“品牌”效應,接受市場公平、公正的挑戰(zhàn)。
二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況:
1.公司改制前后的基本概況。
蘇州汽車客運有限公司隸屬于蘇州市交通局,成立于1949年8月1日,于前開始有步驟、有意識進行改革嘗試。1993年,公司首次對基層單位“減政放權、搞活擴權”;1994年公司系統(tǒng)內(nèi)部全面推行承包責任制;1995年,公司國有資產(chǎn)實行委托經(jīng)營制;,公司制定出未來三年遠景發(fā)展規(guī)劃。但由于當時企業(yè)改革大氣候沒有完成形成,改革透明度不高,加之主管局尚未能完全放手,公司在改革初期處于舉步維艱的狀況。在經(jīng)歷了93.94年“入不敷出、經(jīng)營困難”的陣痛后,公司逐步嘗到改革的甜頭,到已形成一定規(guī)模,為組建集團打下良好基礎。公司繼續(xù)加快改革步伐,擴大改革成果。20,在對下屬各單位實施“放兩頭、抓中間”(即放手好、差企業(yè),只管一般企業(yè))的戰(zhàn)略性改組后,同年,公司正式向全體職工進行募股。初,公司再次按照“資產(chǎn)人格化、投資多元化、勞動力市場化”的改革性質(zhì)進行調(diào)整,于4月20日,組建了全新體制的`蘇州市汽車客運有限公司。改制后公司生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定,各方面指標上升幅度較大,其中客運收入同比增長28.29%,綜合效益同比增長26.5%,總資產(chǎn)同比增長9.86%,凈資產(chǎn)同比增長17.77%,職工收入同比增長7.99%。與此同時,干部隊伍消腫減負,機構(gòu)運作精干高效,人事制度健全完善,職工情緒空前高漲。改制前公司機關員工102人,改制后減少了44%;機關科室原來掛牌24塊,現(xiàn)縮減一半,同時規(guī)定下屬二級企業(yè)較大規(guī)模的一律四科一室,規(guī)模較小的一律兩科一室;改制前公司中層干部102人,現(xiàn)減少到72人,全面實行干部競爭上崗、職工雙向選擇制,干部任職“年輕化”,原則上男不超過55歲,女的不超過50歲。
2、公司公有資產(chǎn)退出情況。
(1)非經(jīng)營性資產(chǎn)剝離共527.66萬元,包括公司食堂、托兒所.集體舍宿等;
臨沭交通工作報告篇三
為全面貫徹落實上級有關安全生產(chǎn)工作要求,認真做好我縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作,我局高度重視,將安全生產(chǎn)工作納入了重要議事日程,列入了局屬各單位、各企業(yè)的年度目標考評,實行“一票否決”。半年來,在上級的關心支持下,在全系統(tǒng)干部職工的共同努力下,我局開展了“安全生產(chǎn)隱患排查整改”、“應急預案體系建設”和“道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設達標”等一系列活動,狠抓了安全生產(chǎn)“雙基”建設,狠抓了事故隱患排查,狠抓了專項治理整改,突現(xiàn)了全系統(tǒng)20xx年上半年未出現(xiàn)亡人事故的目標,取得了一定的成績?,F(xiàn)將相關工作情況小結(jié)如下:
我局下屬5個事業(yè)單位、即運管所、公路站、渡口站(港航所)、物流辦和公路工程質(zhì)量檢測站,10個交通運輸企業(yè);交通重點項目主要有高速公路連接線“二改一”工程、大橋建設工程、縣汽車客運站建設工程和4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站建設工程。
為了強化安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理,落實工作責任,我局結(jié)合安全生產(chǎn)“雙基”建設和應急預案體系建設等工作,下發(fā)了相關文件,按照安全生產(chǎn)“一崗雙責”工作要求,明確了工作職責,同時與局屬各單位、各交通運輸企業(yè)簽訂了安全生產(chǎn)工作責任書,明確了要求,落實了責任,做到了年初有工作計劃,月月有安全檢查,例會有情況分析,事故有剖析總結(jié),為實現(xiàn)我縣20xx年上半年交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定目標奠定了堅實基礎。
1、認真抓好春運等重點節(jié)假日安全工作。為了認真貫徹落實上級文件精神,確保我縣春運和重點節(jié)假日期間良好的交通出行安全環(huán)境,我局高度重視、迅速行動、精心組織、周密部署,制定了春運和重點節(jié)假日安全生產(chǎn)工作方案,成立了工作小組,狠抓了隱患排查,為全縣人民群眾度過各個節(jié)日營造了一個良好的安全環(huán)境。今年上半年以來我局未出現(xiàn)任何重大以上交通安全事故,得到了上級的肯定和好評。
2、認真抓好安全生產(chǎn)“雙基”工作。為了進一鞏固我局多年來取得的“交通安全形勢平穩(wěn)”工作成果,我局從抓好安全生產(chǎn)基層、基礎工作入手,一是狠抓了安全生產(chǎn)制度的建立和完善,督促企業(yè)認真按照上級要求,做好企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設和達標工作;二是結(jié)合工作職能,認真做年度工作計劃的制定,并按照“一崗雙責”工作要求,落實了企業(yè)的主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任,確定了各單位安全生產(chǎn)責任人及工作責任,簽訂了年度安全生產(chǎn)責任書;三是堅持了“每月一例會、一督查、一通報”工作制,做到了及時傳達上級要求,及時發(fā)現(xiàn)問題,及時解決問題;四是結(jié)合我縣交通實際,完善了“應對突發(fā)事件應急預案”體系。
3、認真抓好隱患排查和問題整改工作。我縣交通運輸點多面廣,涉及的交通運輸企業(yè)多,重點交通工程項目多,為了杜絕安全事故的發(fā)生,做到了每月一排查工作制,對在排查中發(fā)現(xiàn)的問題,在例會上進行通報,并責成相關單位、企業(yè)及時整改,對重大隱患落實了掛牌督辦。
4、認真抓好交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設和考評達標工作。為貫徹落實上級文件精神,提高企業(yè)安全管理的科學化、規(guī)范化水平,防范和減少各類事故的發(fā)生,我局在上級的統(tǒng)一領導下,迅速推動和引導交通運輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)標準化工作。目前,已有3家客運企業(yè)順利通過上級的考核評定,有2家城客企業(yè)順利完成考評申報,有16家貨運和物流企業(yè)正在整理資料,爭取在年底前完成申報迎接評審。
5、積極組織開展了“安全生產(chǎn)月”宣傳活動。為了確保活動取得實效,我局制定了活動方案,組織開展了隱患排查,積極參加了縣安委辦組織的安全生產(chǎn)知識廣場宣傳咨詢?nèi)栈顒?、展出宣傳展?塊,散發(fā)宣傳單200份,并組織150多名干部職工參加了全國職業(yè)病防治知識競賽,取得了較好的宣傳效果。
6、重點開展了全系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患排查和督查工作,為了進一步加強我縣交通運輸安全生產(chǎn)工作,堅決遏制重特大事故的發(fā)生,我局結(jié)合“道路客運安全年”和“平安交通”創(chuàng)建等活動,迅速掀起了對安全生產(chǎn)領域的“全覆蓋、零事故,嚴執(zhí)法,重實效”隱患排查和督查活動,各個局屬行業(yè)監(jiān)管部門都組織了督查組,深入到各單位、企業(yè)和交通重點工程建設工地,認真排查隱患,整治遺留問題。據(jù)統(tǒng)計,上半年共檢查客貨運輸、維修企業(yè)、駕校等13家,交通重點施工企業(yè)6家,下發(fā)整改通知書4份,發(fā)現(xiàn)事故隱患共82項,都責成相關單位、企業(yè)進行了整改。
盡管我們做了大量的工作,也取得了一定的成效,但還有許多工作需要我們?nèi)ヅ?、去完善,如何杜絕事故的發(fā)生,如何全面提高從業(yè)人員的安全意識,仍然是擺在我們面前的重要課題。安全工作無止境,在提高管理水平的同時,加大安全投入,嚴格落實責任,認真遵章守法,都是我們在今后有待于加強的工作。
安全生產(chǎn)工作任重而道遠,來不得半點馬虎和松懈。下半年我們打算重點抓好以下幾方面的工作。
一是繼續(xù)抓好交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設考評達標工作,全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任,抓好企業(yè)的“雙基”制度建設,積極做好迎接上級的檢查驗收,二是繼續(xù)抓好“道路客運年”和“平安交通”創(chuàng)建工作,爭取獲得滿意的效果,三是繼續(xù)抓好隱患排查和問題整改,力爭實現(xiàn)全年無事故的目標。
臨沭交通工作報告篇四
作為臨沭縣一個普通市民,筆者對當?shù)亟煌üぷ鬟M行了深入了解,并對臨沭交通工作報告有一定的心得體會。近年來,臨沭交通工作發(fā)展迅速,道路交通日趨便利,城鄉(xiāng)交通互聯(lián)互通,給廣大市民出行帶來了便利,為縣域經(jīng)濟發(fā)展注入了活力。
二、改善交通設施,提升交通服務。
通過閱讀《臨沭交通工作報告》,我了解到,近年來,臨沭交通局在改善交通設施、提升交通服務方面取得了顯著成績。在道路建設方面,交通局加大了力度,加強公路網(wǎng)規(guī)劃建設,拓寬道路,修復老舊路段,提升了交通通行能力。同時,還加強了交通配套設施的建設,完善了供應品牌服務體系,提升了交通運輸服務質(zhì)量。這些舉措進一步促進了臨沭縣的交通發(fā)展,提升了市民出行的便利性。
三、加大交通安全管理,創(chuàng)建和諧出行環(huán)境。
臨沭交通工作報告強調(diào)加大對交通安全的管理力度,力求營造一個和諧的出行環(huán)境。交通安全一直是社會關注的一個重點,近年來,臨沭交通局采取了多項措施加強交通安全管理,有效降低了道路交通事故發(fā)生率,提升了市民的出行安全感。這不僅得益于交通局加強了對交通安全違法行為的執(zhí)法力度,同時也與廣大市民的交通安全意識有著密切的關系。交通工作報告提醒我們,只有在全社會共同努力下,才能營造一個安全、文明的出行環(huán)境。
四、加強智能交通建設,推進交通信息化發(fā)展。
據(jù)臨沭交通工作報告介紹,交通局正在加強智能交通建設,推進交通信息化發(fā)展。通過建設智能交通系統(tǒng),提升交通信息化水平,可實現(xiàn)交通管理的精細化和智能化,提高交通運輸效率。這對于解決城市交通擁堵、提升出行效率具有重要的意義。同時,智能交通還可為市民提供更多出行選擇,提供更為精準的交通服務,讓市民出行更加便利。
五、加強交通人才培養(yǎng),提升交通管理水平。
臨沭交通工作報告提到,加強交通人才培養(yǎng),提升交通管理水平是交通工作的重要任務。隨著房地產(chǎn)和經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通工作面臨著更為復雜和嚴峻的挑戰(zhàn)。為了更好地應對這些挑戰(zhàn),我們需要加強對交通從業(yè)人員的培訓和教育,提高其綜合素質(zhì)和業(yè)務能力,確保交通工作能夠適應社會發(fā)展的需要。同時,也應加強對大眾的交通安全宣傳教育,增強市民的交通安全意識,共同為創(chuàng)造一個更加安全、便利的出行環(huán)境而努力。
總結(jié):通過對臨沭交通工作報告的學習,我深切感受到臨沭縣交通工作的進步和成就。臨沭交通工作下一步的目標是進一步完善交通設施,提高交通服務水平,加強交通安全管理,推進交通信息化發(fā)展,加強交通人才培養(yǎng)等。我相信,在交通局和廣大市民的共同努力下,臨沭縣的交通工作一定會不斷取得新的突破,為縣域經(jīng)濟的繁榮做出更大的貢獻。
臨沭交通工作報告篇五
半年來,交通工作在縣委、縣人民的政府的高度重視和正確領導下,通過全體交通干部職工的共同努力,交通建設扎實推進,行業(yè)管理進一步加強,交通運輸事業(yè)保持快速發(fā)展的強勁勢頭,現(xiàn)將半年工作情況總結(jié)如下,并就下半年主要工作計劃如下:。
(一)交通建設。
1—6月份,全縣累計完成交通1.通暢工程。
按照××市政建設的總體部署和要求,及時組織開展并完成了銀生橋建設項目的申請立項、施工圖設計審批、施工招標等工作,并于4月5日順利開工建設,現(xiàn)已完成投資76萬元,完成計劃投資350萬元的21%。
5.渡口碼頭建設。
完成漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個渡口建設項目的地質(zhì)勘探、環(huán)境影響評價、礦產(chǎn)資源保護、林地征用等項目前期工作,并組織完成整個漫灣庫區(qū)渡口碼頭建設項目評審工作。
(二)公路養(yǎng)護管理工作。
1.公路管理養(yǎng)護體制改革。按照國務院及省、市各級部署和要求,深入推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革,成立了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護公司,基本實現(xiàn)了管養(yǎng)分離的目標。
2.路政管理。我縣路政管理大隊進一步加大路政管理工作力度,加強公路巡查,共出動車輛25臺次,出動人員60余人次,清理違章占道622平方米,辦結(jié)行政處罰一般程序案件5起,辦結(jié)賠補償一般程序案件5起,賠補償簡易程序案件5起,收取路產(chǎn)損失賠償費2100余元。案件查處率100%,案件結(jié)案率100%。
3.公路養(yǎng)護大中修工程。一是完成了我縣清涼至大街30公里農(nóng)村公路養(yǎng)護大修項目驗收工作;二是組織實施了我縣20公路養(yǎng)護大修建設項目9個;三是開展了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修項目的外業(yè)調(diào)查及內(nèi)業(yè)資料編制工作。
(三)航運管理。
半年來,重點開展了以下工作:(四)行業(yè)安全生產(chǎn)工作。
半年來,我局始終堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,分別與地方公路管理段、運政所、地方海事處、運輸公司簽訂安全生產(chǎn)責任書4份,形成了一級抓一級、層層抓落實的良好工作局面。行業(yè)各單位認真履行安全生產(chǎn)責任,始終把安全生產(chǎn)工作放在突出的.位置來抓,認真貫徹落實各級黨委、政府及上級交通部門對安全生產(chǎn)的部署和要求,加強日常安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查,加大各種安全隱患整改力度,嚴密防范各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制,深入開展安全生產(chǎn)年、6月安全生產(chǎn)月等活動,狠抓水上交通運輸安全、工程施工安全、養(yǎng)護生產(chǎn)安全、客運安全的監(jiān)督檢查和隱患整改工作,有效避免了各類事故的(來源:文秘114)發(fā)生,行業(yè)安全生產(chǎn)形勢繼續(xù)保持穩(wěn)定。
二、存在的主要困難和問題。
半年。
來,我縣交通運輸工作取得了一定成效,但離“十一五”交通發(fā)展的目標及我縣經(jīng)濟社會發(fā)展的需要及廣大人民群眾的出行需求相比還有很大的差距,交通運輸發(fā)展面臨的困難和問題不少,主要有:二是路網(wǎng)基礎水平低,改建任務重。我縣是以公路運輸為主要交通運輸方式的縣份,公路總里程達6243.93公里,位居全市第二位,但由于我縣公路建設起點低、起步晚,路網(wǎng)服務功能不強,可以說無路可行的問題基本解決,路難行的問題卻十分突出。公路總里程中,瀝青、水泥、彈石路面(硬化路面)總計才513.96公里,路面鋪裝率僅為8%,等級公路里程僅979.26公里,僅占總里程的15.68%,大部分公路是等外公路,現(xiàn)有路網(wǎng)改造升級任務極為艱巨。
三是隨著我縣交通運輸行業(yè)改革與發(fā)展各項工作的深入推進,多種利益矛盾沖突呈多發(fā)趨勢,行業(yè)不穩(wěn)定因素增加。如,農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改制中原養(yǎng)護臨時工安置問題、原運輸企業(yè)改制中人員安置問題、農(nóng)村公路建設中各種征占補償問題等等,出租車及客運微型車集體停運的問題時有發(fā)生,行業(yè)信訪維穩(wěn)形勢不容樂觀。
四是交通專業(yè)技術力量薄弱。我縣農(nóng)村公路建設點多、面廣、戰(zhàn)線長,監(jiān)督管理任務重,有限的交通專業(yè)技術力量和量大面廣的監(jiān)督管理任務之間的矛盾十分突出,交通專業(yè)技術力量有待加強。
三、下半年工作計劃。
(一)交通基礎設施建設2、通暢工程建設。一是繼續(xù)抓好芹菜塘至林街、林街至幫崩丫口、縣城至太忠農(nóng)村公路油路改建項目掃尾工程和竣(交)工驗收工作;二是爭取啟動清涼至芹菜塘50公里、幫崩丫口至漫灣34公里、毛家壩至曼等33.5公里、縣城至龍街36公里油路建設。
3、農(nóng)村客運站(點)建設。一是抓好安定、大街農(nóng)客站驗收工作;二是繼續(xù)抓好太忠、小龍街農(nóng)客站建設。
4、港航設施建設。爭取啟動漫灣庫區(qū)邊寨碼頭及漁落河、三家村、江邊村3個渡口建設項目實施工作。
(二)公里養(yǎng)護管理工作。
牢固樹立“建養(yǎng)并重,協(xié)調(diào)發(fā)展”的理念,在強力推進農(nóng)村公路建設的同時,認真組織抓好公路管理養(yǎng)護工作,切實提高管養(yǎng)質(zhì)量和水平。一是進一步落實縣、鄉(xiāng)兩級公路養(yǎng)護配套資金,加大公路養(yǎng)護投入;二是加大路政管理執(zhí)法力度,加強日常監(jiān)督管理,及時查處侵占路產(chǎn)路權的各類違法行為,有效維護公路路產(chǎn)路權,確保公路完好、安全、暢通。三是要嚴格執(zhí)行公路養(yǎng)護管理目標責任制,健全和落實公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定及考核獎懲激勵等機制,提高管養(yǎng)質(zhì)量。
(三)系統(tǒng)謀劃,科學安排,抓好“十二五”交通建設規(guī)劃編制工作。
近期以來,我們按照縣人民的政府的統(tǒng)一部署和要求,認真組織開展并完成了課題調(diào)研工作,下半年,我們將進一步加強“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃深度調(diào)研,按期完成規(guī)劃編制上報工作。
(四)強化行業(yè)監(jiān)督管理,提升行業(yè)管理服務水平。
要按照建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場的要求,進一步改進和加強運輸市場監(jiān)管手段,提高監(jiān)管實效,規(guī)范市場秩序,增強運輸保障能力,提高運輸服務質(zhì)量和效率。
1、推進依法行政,加強道路水路運輸市場監(jiān)管。加大道路水路運輸管理法律、法規(guī)的執(zhí)行力度,嚴格執(zhí)法,文明服務。認真履行“三關一監(jiān)督”職能和水運行業(yè)監(jiān)管職責,規(guī)范許可方式,嚴格市場準入,加強源頭管理。繼續(xù)開展打擊無證經(jīng)營、違章經(jīng)營等非法運輸行為專項治理行動,保護合法權益,規(guī)范市場秩序,確保人民生產(chǎn)生活物資便捷運輸和旅客的安全運輸。
2、強化城市公共交通和出租汽車行業(yè)管理,改進監(jiān)管方式,規(guī)范行業(yè)管理,提高運輸服務水平。抓好運輸市場維穩(wěn)工作,保障運輸市場健康發(fā)展。
3、落實安全監(jiān)管責任,加強安全生產(chǎn)監(jiān)管。繼續(xù)抓好公路、水路、交通基礎設施建設領域的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作,落實安全生產(chǎn)責任制,進一步完善各種制度、措施,確保行業(yè)安全穩(wěn)定。加強安全宣傳教育,增強安全意識,提高安全素質(zhì)。深入開展交通行業(yè)領域的安全隱患排查治理工作,加強隱患整改,杜絕事故隱患。加強重點時段、重點環(huán)節(jié)、重點場所的安全監(jiān)管,千方百計保障安全。
(五)加強行業(yè)文明和黨風廉政建設,營造良好的交通發(fā)展環(huán)境。
一是扎實開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動。深入開展“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動和創(chuàng)先爭優(yōu)活動,積極推進交通行業(yè)精神文明建設和部門黨組織及黨員隊伍建設。認真落實法制政府、責任政府、陽光政府、效能政府各項制度,提高部門服務水平和服務效率。加強部門領導班子建設和職工隊伍建設,切實為交通事業(yè)發(fā)展提供強有力的隊伍保障。深入開展文明單位、文明行業(yè)、文明示范窗口、平安單位等創(chuàng)建活動,樹立良好的部門新形象。
二是扎實推進黨風廉政建設。加強交通運輸行業(yè)反腐倡廉建設,認真落實黨風廉政建設責任制,嚴格執(zhí)行各項廉政制度,從源頭上預防腐朽問題的產(chǎn)生。繼續(xù)把交通基礎設施建設領域廉政工作作為反腐倡廉工作的重點,深入開展工程建設領域突出問題專項治理行動,全面落實項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制、竣工決算審計制等管理制度,進一步規(guī)范工程建設管理程序。加強對工程建設項目的招標投標、設計變更、資金撥付等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督,落實各項廉政制度。
臨沭交通工作報告篇六
隨著社會的發(fā)展和進步,交通成為現(xiàn)代社會運轉(zhuǎn)的重要組成部分。交通工作的高效運轉(zhuǎn)對于社會的發(fā)展和人民的生活都起著至關重要的作用。近期,我參加了一次臨沭交通工作報告會,并對會議的內(nèi)容做了詳細的記錄和分析。在聽報告和總結(jié)會議心得的過程中,我深深體會到臨沭交通工作的重要性和存在的問題。下面,我將就此次會議的內(nèi)容和我的心得體會進行論述。
首先,報告會詳細介紹了臨沭交通工作的現(xiàn)狀和取得的成績。報告中指出,臨沭交通工作在過去一年中取得了顯著的進展,尤其是在交通設施建設、道路安全和交通網(wǎng)絡優(yōu)化方面取得了許多突破。這些進展不僅為臨沭地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供了便利,也改善了人民的出行條件。在聽報告的過程中,我對臨沭交通工作團隊的努力和敬業(yè)精神深感欽佩。
其次,報告還對臨沭交通工作存在的問題進行了深入分析。報告指出,臨沭地區(qū)交通擁堵問題仍然比較突出,需要進一步加大投入力度,加強交通設施建設。此外,道路交通安全也是一個亟待解決的問題。在聽報告的過程中,我意識到交通工作中有許多細節(jié)問題還需要我們?nèi)リP注和解決。只有加強交通設施建設和提升交通管理水平,才能更好地服務于人民群眾。
再次,報告還介紹了臨沭交通工作的發(fā)展規(guī)劃和下一步的工作重點。報告中提到,臨沭交通工作團隊將進一步加大力度推進公共交通建設,提高城市交通效率和服務水平。同時,還將加強對農(nóng)村地區(qū)交通設施的改善和農(nóng)村交通管理力度。這些發(fā)展規(guī)劃和工作重點為臨沭交通工作指明了明確的方向和目標。在聽取這些規(guī)劃和工作重點的介紹后,我對臨沭交通工作的未來充滿了信心。
最后,我對這次報告會有一些個人的心得體會。首先,我深刻理解了交通工作的重要性,特別是在城市化進程中,交通工作必須與城市規(guī)劃和建設相結(jié)合。其次,我認識到交通工作需要全社會的共同參與和努力,只有各個部門積極合作,才能實現(xiàn)交通工作的全面發(fā)展。最后,我也明白了作為普通公民,對于交通工作的關注和參與也是非常重要的。我們可以主動遵守交通規(guī)則,文明出行,并提出合理建議和意見,為交通工作的發(fā)展貢獻自己的力量。
總之,這次臨沭交通工作報告會使我更加了解了交通工作的現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向,并對臨沭交通工作的團隊精神和工作成績深表贊賞。同時,對于交通工作中存在的問題和需要解決的難題也有了更深刻的認識。我相信,在臨沭交通工作團隊的努力和全社會的支持下,臨沭交通工作一定會取得更大的成績,為人民群眾的生活帶來更多的便利和幸福。我們每一個人都有責任和義務為交通工作的發(fā)展貢獻自己的智慧和力量,共同推動交通工作更好地發(fā)展。
臨沭交通工作報告篇七
隨著社會不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通工作作為現(xiàn)代化社會必不可少的一環(huán),對于一個地區(qū)的發(fā)展起著至關重要的作用。近日,我在一次臨沭交通工作報告會議上聽取了相關工作人員對近年來的交通工作的總結(jié)與展望。這次報告讓我受益匪淺,深刻認識到了良好交通運輸體系對一個地區(qū)的發(fā)展具有何等重要的地位和作用。本文將從報告的主要內(nèi)容、問題與困難、工作成績、展望和個人意義五個方面展開,以表達出我在這次報告中獲得的心得和體會。
首先,報告中指出了交通工作在臨沭縣的重要性。交通運輸是聯(lián)系農(nóng)村和城市,連接山區(qū)和平原的重要紐帶。報告數(shù)據(jù)顯示,近年來,臨沭縣交通事故率逐年下降,公路交通基礎設施得到了大力發(fā)展,交通運輸效率不斷提高,這無疑為臨沭的經(jīng)濟社會發(fā)展提供了良好的支撐。同時,報告指出了隨著縣域經(jīng)濟的發(fā)展,人口流動和貨物流通的增加,交通工作面臨著新的形勢和任務,必須進一步健全交通運輸體系,滿足人民群眾出行需求。
其次,報告中詳細描述了交通工作中的問題與困難。報告提到,由于交通設施建設和維護投入不足,部分道路狀況較差;行車秩序不夠理想,超速超載等交通規(guī)則違法行為依然存在;交通信息化水平不高,交通擁堵問題仍然突出。與此同時,交通工作還存在一些基層基礎較差,交通設施更新較慢等困難,給工作帶來了一定的壓力。
再者,報告重點強調(diào)了交通工作在近年來所取得的一系列成績。報告數(shù)據(jù)顯示,在交通工作中,臨沭縣增加了公路里程,交通設施得到了明顯改善,交通安全工作取得了積極的成果。此外,還介紹了交通運輸服務質(zhì)量提升、加強交通管理、加大人才培養(yǎng)、推動交通信息化建設等方面所取得的成績。這些成績的取得,充分展示了臨沭縣交通工作在不斷創(chuàng)新中追求卓越的精神。
最后,報告對未來交通工作進行了展望。報告明確提出了加強交通安全工作、優(yōu)化交通組織、改善交通設施、推進交通信息化建設等方面的目標和措施。同時,報告對加強管理和改善服務水平、提升人民群眾出行體驗等方面提出了建議。報告的展望令人振奮,它讓我相信在未來的交通發(fā)展中,臨沭縣有著巨大的潛力和發(fā)展空間,也為我對于交通工作有了更加深入的理解。
總結(jié)起來,臨沭交通工作報告讓我認識到良好的交通運輸體系對于地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展起著至關重要的作用,并且讓我了解到目前交通工作面臨的問題與困難。然而,通過報告也清晰地看到了臨沭縣交通工作在近年來所取得的一系列成績,以及對未來交通工作的規(guī)劃和展望。作為一名普通公民,我深感自己在日常生活中應當注重遵守交通規(guī)則、理性用車,以提高整體交通運行效率;同時,在職業(yè)生涯中,也將更加重視交通領域的發(fā)展,為推動交通工作的進一步改善和發(fā)展貢獻自己的力量。希望臨沭縣的交通工作能夠繼續(xù)努力,為地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻。
臨沭交通工作報告篇八
公路已建成通車多年,交通狀況的改善對我鄉(xiāng)公路沿線各村的經(jīng)濟和社會發(fā)展起到了極大的促進和推動作用。
由于公路建成后,至段公路管護工作的缺失,也使得公路交通現(xiàn)狀出現(xiàn)了許多問題:
一是由于公路建成時間不長,且屬于山區(qū)公路,山體還未完全穩(wěn)定,經(jīng)常發(fā)生山體滑坡。
由于缺乏管護人員,滑坡造成的塌方得不到及時清理,影響公路的交通運行。
另外,公路的排水溝也得不到及時的清理,對公路的運營使用也有一定影響。
二是由于缺乏管理,公路至段兩邊雜草叢生,特別是非常茂盛,不僅影響到交通,更是容易引發(fā)山林火險。
去年下半年,我鄉(xiāng)就曾發(fā)生一起因過往行人隨手亂度丟煙頭而引起的山林火災。
為加強對公路的管護,特別是要及時清除公路兩邊的雜草,避免發(fā)生山林火險。因此,請縣交通局安排必要的公路管護人員,加強對至段公路的管護,確保公路安全、暢通。
臨沭交通工作報告篇九
20xx年春運從1月17日(臘月十五)開始至2月25日(正月二十五)結(jié)束,歷時40天。為全力預防重特大道路交通事故發(fā)生,確保全市道路交通安全形勢平穩(wěn),經(jīng)研判受疫情防控政策影響,整體交通流趨勢變化不確定性增大;貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行;疫情防控常態(tài)化形勢下,面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn);區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流;流量增幅變化呈現(xiàn)節(jié)前客流相對集中,節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢;節(jié)日貨流運輸將保持常態(tài)的波動性;信息化支撐群眾多元化、高效率出行網(wǎng)購物流占比逐年增大,預計我市交通元素更加多元化,道路交通安全隱患增多。
重點高峰出行時段:
1、節(jié)前返鄉(xiāng)高峰:春節(jié)前三天。預計1月29日至1月31日(臘月二十七至除夕)。
2、探親訪友高峰:預計2月2日至2月6日(正月初二至正月初六)。
3、返程高峰:春節(jié)末三天。預計2月4日至2月6日(正月初四至初六)。
4、元宵節(jié)前后兩天:預計2月13日至2月17日(正月十三至正月十七)。
5、春運結(jié)束前五天。預計2月21日至2月25日(正月二十一至正月二十五)。
6、雪、霧等惡劣天氣及重污染天氣時段。
1、農(nóng)村道路:我市農(nóng)村各縣鄉(xiāng)道路、縣鄉(xiāng)道與108國道、省道東夏線、汾張線交叉路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部路段。
2、近三年春運期間事故多發(fā)路段:108國道(k725-k735)、223省道(k47-k50)、221省道(k44-k52)。
3、高風險路段:臨水臨崖、急彎陡坡、長大下坡、易積水結(jié)冰團霧多發(fā)等路段以及基礎條件不足的農(nóng)村道路等。
國道108線、省道汾張線、省道東夏線、張壁古堡至綿山風景區(qū)旅游專線。
國道108線發(fā)生擁堵后,繞行省道東夏線和省道汾張線;省道汾張線發(fā)生擁堵后,繞行東夏線和108國道;省道東夏線發(fā)生擁堵后,繞行汾張線和108國道;張壁古堡至綿山風景區(qū)旅游專線發(fā)生擁堵后,繞行介龍線。
交警發(fā)布以下信息提示廣大駕駛?cè)颂岣呓煌ò踩庾R,
提前規(guī)劃出行路線、出行時間、出行地點,有效預防和減少。
道路交通事故,避開出行高峰。
1、春節(jié)期間1月17日至2月25日務工流、探親流、自駕返鄉(xiāng)流、旅游流將疊加出行,交通流量將大幅增加,預計國省公路交通流量將大幅度增加。廣大駕駛?cè)顺鲂星皯崆傲私獬鲂醒赝咎鞖?、交通流量、交通管制,提前選擇出行路線,合理選擇出行時間,錯開高峰時段出行。
2、節(jié)日期間,選擇自駕游的駕駛?cè)顺鲂星罢堊屑殭z查車輛狀況,重點對車輛方向、剎車、輪胎、油路、車燈、雨刷等裝置進行檢查,并配備滅火器、故障三角牌和工具箱等設備。確保車輛狀況機件安全的前提下上道路行駛,必要時提前對車輛進行保養(yǎng)或全面檢查。
3、研究表明,正確使用安全帶,可以在發(fā)生交通事故時減少至少40%的傷害?!按汗?jié)”假日期間,舉家出游增多,交警提示,請您系好安全帶,同時為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅,切莫懷抱孩子或讓孩子坐在副駕駛位置。
4、節(jié)日期間駕車出行請保持平和心態(tài),不開斗氣車,不強行超車、強行會車,不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大,發(fā)生交通擁堵時,請耐心等待,依次排隊通行。
5、疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍,加大操作失誤風險。交警提示,“春節(jié)”出行,請合理安排休息時間,確保睡眠充分,連續(xù)駕駛不超過4小時,停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳,請選擇安全地點停車休息,切莫在高速公路上隨意停車。
6、研究表明,駕駛車輛接打電話發(fā)生的事故風險是正常駕駛的4倍。交警溫馨提示:駕車出行,請集中精力,不要接打電話、抽煙,嚴防分散注意力。請您謹記,安全細節(jié)雖小,忽視易釀大禍!
7、飲酒會導致人的視線模糊、判斷失準、運動機能下降、反應遲鈍、行動遲緩。交警提示,節(jié)日期間走親訪友、朋友聚會時,請您時刻牢記,開車莫飲酒,酒后莫開車!
8、車輛超速、超員行駛?cè)菀自斐芍苿优芷?、轉(zhuǎn)向失控甚至爆胎、機件失靈等危險情況,易引發(fā)嚴重后果。交警提示,請駕駛?cè)税凑找?guī)定車速、核定載客行駛,拒絕超速、超員違法行為。
臨沭交通工作報告篇十
1、通組公路建設中,個別鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村(組)建設的“隨意”性很大,有的沒有辦理報批手續(xù)就進行或完成了建設,造成部分公路建設質(zhì)量、硬性指標達不到規(guī)范要求。
2、通組公路建設中,鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村業(yè)主沒有嚴格按《縣農(nóng)村公路建設質(zhì)量管理辦法》執(zhí)行,沒有配備相關人員進行質(zhì)量、進度、安全等監(jiān)管。
3、通組公路建設需求量大,特別是庫外(即規(guī)劃外道路)項目,存在計劃指標不足的矛盾。
4、我局技術力量薄弱,通組公路建設點多面廣,行業(yè)監(jiān)管有一定困難。
5、縣、鄉(xiāng)道因修建年久,大部分已達服務年限,路面破損嚴重,對民眾出行帶來了諸多不便和一定安全隱患。
6、養(yǎng)護責任主體不明確,目前我縣的285公里縣道94.5公里鄉(xiāng)道和33公里村道(村道總里程557公里)均由我局進行養(yǎng)護管理,大包大攬,難以保證養(yǎng)護質(zhì)量。
7、養(yǎng)護資金少,每年僅靠上級主管部門下?lián)艿慕?jīng)費養(yǎng)410多公里公路捉襟見肘,養(yǎng)路工工資低,工作缺乏積極性。
8、歷史遺留下的塌方多、水溝堵塞多、路肩堆土多,造成養(yǎng)護工作難度大。
9、我縣農(nóng)村公路有近1/4的路段是切坡臨涯修筑,邊坡陡峭、路小彎多,有些路段十分危險,比如聶都路段、樂洞路段、上堡路段、水口路段、石門子路段、杰壩路段、過埠牛鼻垅路段和長龍路段等,這些危險路段由于沒有安保防護,每年均有車輛發(fā)生交通事故,群眾意見大,期望從根本上改變這種狀況,降低危險系數(shù)。
1、縣政府20xx年下發(fā)了《縣農(nóng)村公路建設質(zhì)量管理辦法》,我局20xx年下發(fā)了《關于20xx年通組公路建設有關事項的函》,明確了各方職責、技術規(guī)范要求、建設流程等。下一步我局將對全縣通組公路報建情況及在建工程監(jiān)管情況進行大排查,對應各方職責、技術范圍、建設流程等予以通報,進一步明確責任主體,規(guī)范建設監(jiān)管。
2、我局已向市局請示,市局同意庫內(nèi)項目,按實際修建的項目里程,當年進行計劃調(diào)整(補立項),并適當安排庫外已修建的項目進行補立項予以消化。下一步,我局將加大爭取庫外項目計劃指標的力度,以彌補庫外項目計劃的不足。
3、我局抓緊爭取引進、培訓技術人員以增加技術力量和提高服務水平。完善監(jiān)管制度和加強隊伍建設,制定“公路站工作任務進展情況”公示制度、具體責任人制度、農(nóng)村公路質(zhì)量巡查制度、竣工驗收制度等,以進一步加強行業(yè)監(jiān)管。
4、近期我局已對段進行了修復,現(xiàn)在準備對進行修復。此外,我局還將積極爭取政府及上級交通部門加大對我縣縣鄉(xiāng)道路升級改造立項和資金扶持。
5、科學劃分養(yǎng)護責任主體,從明年開始按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的模式進行劃分,把責、權、利劃到鄉(xiāng)村,調(diào)動鄉(xiāng)村積極性。
6、提高養(yǎng)護投入標準,每年按縣道4500元/年·公里、鄉(xiāng)道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里的標準由縣財政統(tǒng)籌養(yǎng)護經(jīng)費。
7、開展專項集中整治,從9月底開始在全縣開展以“除雜草、培路肩、清水溝、護邊坡、掃路面”為內(nèi)容的集中整治活動,計劃投入25萬元以上。
8、從8月底開始,我們積極爭取上級和縣財政支持,投入了138萬元對上述路段安裝了4524米防護欄、設置了142塊廣角鏡和328塊警示牌,安裝了減速帶20xx.76m2。從明年起將逐年安排100萬元以上資金對全縣其它路段進行安全防護,最大限度地保障人民群眾的出行安全。
臨沭交通工作報告篇十一
一、加大公路基礎設施建設力度,推進全縣城鎮(zhèn)化建設步伐。
以我縣正在開展的項目提升年活動為契機,充分發(fā)揮交通運輸職能,重點抓好“2512”三大工程的實施開工(即2個協(xié)建工程、5條農(nóng)村公路改建工程、12條村道建設工程),為促進全縣經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅實的公路交通保障。
2個協(xié)建工程進展順利。我局重點圍繞邯大高速公路市區(qū)連接線和京港澳高速改擴建兩大工程做好征地拆遷工作。其中,邯大高速市區(qū)連接線xx縣段起點自人民路東延段,路線整體走向為南北向,向南進入成安界。我縣段長約13.012公里,永久性征地1295.0625畝,涉及我縣兼莊鄉(xiāng)、代召鄉(xiāng)、南堡鄉(xiāng)、河沙鎮(zhèn)鎮(zhèn),共計4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)17個村。截止目前,除人民路東延至賈中線段由原路面寬度40米加寬至110米,正在等待新的設計方案外,其余部分征地拆遷工作全部完成,并將土地交付施工單位施工。
京港澳高速公路改擴建工程涉及我縣南呂固鄉(xiāng)、黃梁夢鎮(zhèn)、兼莊鄉(xiāng)和南堡鄉(xiāng)共4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個村,永久性征地636.909畝,全長22公里,新增邯鄲服務區(qū)1處,位置在南堡鄉(xiāng)李家口村南,南上宋村北,共占地約228畝,互通式立交3處,分別是東召里樞紐互通、邯鄲北互通、邯鄲南互通,主要構(gòu)造物有大橋2座、中橋1座、小橋15座、通道13道、分離式立交22座。5月1日,京港澳高速公路改擴建工程我縣段在全市率先完成征地及清表工作,并將土地交付施工單位使用,受到市政府通報表彰。截止目前,該工程構(gòu)造物和路基施工正在順利開展。
5條縣鄉(xiāng)道改建工程先后實施。按照百公里大外環(huán)規(guī)劃,先后實施了劉南線、黃工線、北南線、賈呂線、邯淑線5條縣鄉(xiāng)道路的改擴建工程。其中,劉南線中修挖補工程全長6.41公里,該工程已于7月28日正式完工通車,共完成挖補面積2.5萬平方米,完成投資500余萬元;黃工線改建項目續(xù)建工程全長8公里,總投資860余萬元,截止目前,已全部完工;北南線(李胡路)改建工程全長10公里,總投資1400余萬元,目前,該工程勘察設計、圖紙繪制工作已完成,上級正式計劃已下達,待縣政府同意實施后,將全力開展建設工作;賈呂線改建工程全長12公里,總投資1200余萬,目前,該工程已全部完工;邯淑線改建工程,全長6.4公里,總投資4124萬元,目前省交通運輸廳計劃已下達,上級補助資金288萬元,需要地方配套3800余萬元,待縣政府配套資金到位后,將全力開展施工。
12條村道建設工程完工。按照村村連建設規(guī)劃,先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、賈堡、北寨張、劉朱莊、回民公墓道路、賈溝、于二莊、西望莊、閆莊共計27.7公里村道改建工程,完成投資672萬元。
同時,按照縣政府安排,我局組織精兵強將先后參與完成了“唐屯村十件實事幫扶”、“南水北調(diào)霍北進地”、“西軍師堡拆遷掃尾”等工作,均圓滿完成了任務。其中,駐唐屯工作組按照《河北省開展加強基層建設年活動項目幫扶工作指導意見》要求,把辦好十件實事作為加強基層建設年活動的“規(guī)定動作”,千方百計為老百姓排憂解難。通過積極努力,目前,該村飲水、用電、通訊通郵、街道硬化、文化體育資源共享工程、村衛(wèi)生室標準化建設、垃圾處理、農(nóng)村危房改造、村環(huán)境綜合整治規(guī)劃和建設規(guī)劃、一村一品致富產(chǎn)業(yè)等工作全部完成,受到市、縣領導的高度評價。
二、規(guī)范行業(yè)管理,創(chuàng)建暢、潔、綠、美公路環(huán)境。
路政管理。在鞏固去年公路環(huán)境整治活動成果的同時,按照上級關于抓亮點、創(chuàng)精品的要求,以107國道為重點,投入大量人力物力開展精細化整治,努力把107國道打造成全市樣板路、精品路;深化與法院聯(lián)合治路的路政管理新模式,加大路政案件查處力度,確保路政案件順利完成,保護路產(chǎn)路權不受侵犯,路政案件破案率、結(jié)案率和索賠率全部達到100%,全縣公路環(huán)境明顯改善;同時,為確保交通安全,我局自籌資金20余萬元,設置、補換缺失交通標志62塊,設置安全標語6幅,補設警示樁156根,更換損壞護欄板10處,使交通安全設施躍上了新的臺階。
超限治理。堅持路面治超和源頭治超兩手抓的方針,源頭治超堅持“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的原則,加強33家貨源集散地大型企業(yè)監(jiān)管,路面治超堅持嚴格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法,做到查處分離、收繳分離。全年共投入治超人員3600余人次,檢查車輛約90400余輛,其中雙超車輛2350余輛,卸載車輛1060余輛,卸載各類貨物120xx余噸,完成了全縣范圍內(nèi)超限超載車輛降至3%以下的目標。
公路養(yǎng)護。干線公路養(yǎng)護標準化,共計清掃路面7200公里,清運垃圾2200余方,整修路肩邊坡平臺380公里,疏通邊溝排水溝110公里,挖補坑槽20xx余平米,灌縫30000延米,補植毛白楊、柳樹、女貞等5000余株,列養(yǎng)公路好路率達到90%,公路綜合值79分;農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化,共培護路肩200余公里,挖補坑槽8000余平方米,修復水毀工程26處,制止侵犯路產(chǎn)路權案件60起,制止超限超載車輛繞行地方路5000余輛次。目前,全縣公路列養(yǎng)率達到90%以上,好路率達到85%以上。
運輸市場管理。將已開通的29條公交客運線納入到市公交客運線路網(wǎng)絡,實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化;深入開展打非治違活動,共檢查車輛5000余臺次,糾正違章3000余臺次;不斷完善農(nóng)村客運基礎設施,新增招呼牌100個;定期對北湖、牛叫河水庫、康莊水庫等管轄水域的救生設備、船舶和證書進行安全檢測和排查,全縣營運船舶檢驗率達100%,船舶定期簽證率達100%。
三、開展主街道硬化工作,推動全縣基層建設年活動扎實開展。
基層建設年活動是我省為夯實黨的執(zhí)政根基的重大舉措,是實現(xiàn)建設經(jīng)濟強省、和諧河北目標的現(xiàn)實要求。按照縣政府安排,我局承擔了全縣村主街道硬化工作的協(xié)調(diào)、組織工作。為把這件實事辦好,我局通過積極協(xié)調(diào),使全縣24個幫扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投標并開工建設。為確保工程質(zhì)量,我局強化各項施工管理措施。一是幫助各幫扶村聯(lián)系介紹招投標公司。二是按照農(nóng)村公路建設“七公開”制度指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及時向社會各界進行公開、公示;組織、審批各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上報的施工設計,批復開工報告。三是明確業(yè)主單位必須與施工單位簽定質(zhì)量、安全、廉政和施工四個合同。四是施工過程中由駐村工作組、鄉(xiāng)村和我局質(zhì)監(jiān)站負責質(zhì)量監(jiān)督。五是要求每名駐村工作人員完善各項資料和檔案,實現(xiàn)一村一檔案。六是明確了駐村工作組、民主人士、村民代表為質(zhì)量監(jiān)理員,要求監(jiān)理人員掛牌上崗行使監(jiān)理職權。截止目前,主街道硬化工程已全部完工,經(jīng)驗收,全部達到合格標準。
四、全力打造精品農(nóng)村公路,服務全縣重點項目建設。
今年以來,我局把公路環(huán)境綜合整治作為優(yōu)化兩個環(huán)境,推進幸福新村建設的重要內(nèi)容,先后投資近170余萬元對轄區(qū)內(nèi)重要農(nóng)村公路進行綜合治理,取得明顯成效。
為迎接全國民政會在我市召開及迎接全市重點項目集中開工典禮儀式,我局投資70余萬元,相繼對呂仙祠旅游路、通往紫山風景區(qū)的陳大線、古石龍旅游路、劉南線、代東路、賈中線等六條農(nóng)村公路進行了路面翻修、道路挖補和公路環(huán)境整治,共整修路肩、邊溝16公里,刷白路樹69500余棵,清理垃圾30000余平方。同時,按照“一路兩溝四行樹”的總體要求,投資100余萬元,在劉南線開展了大規(guī)模綠化植樹活動。共種植毛白楊、蜀檜等喬木5065余棵,綠籬80000棵,修剪綠籬13000延米,圓滿完成迎檢工作任務。
今年是全國農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年。按照省、市要求,我局迅速啟動、率先開展、扎實推進。在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動中,我局嚴格執(zhí)行農(nóng)村公路管養(yǎng)規(guī)程,建立了“常態(tài)化巡查、定期清掃維護、專案修復”的日常養(yǎng)護作業(yè)制度,結(jié)合季節(jié)特點開展針對性養(yǎng)護。因地制宜的實行市場化養(yǎng)護、分段承包養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護等多樣化養(yǎng)護模式,不斷擴大市場化養(yǎng)護范圍。同時全面開展示范鄉(xiāng)和文明示范路創(chuàng)建活動。在去年代召鄉(xiāng)、尚璧鎮(zhèn)兩個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎上,今年我局又評選出南堡鄉(xiāng)和三陵鄉(xiāng)兩個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn),充分發(fā)揮示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的模范帶頭作用。
按照xx市農(nóng)村公路田路分家和確權整修活動的總體要求,我局科學安排,周密部署,各項工作全面啟動、進展迅速。我縣20xx年田路分家年度目標總里程為28公里,目前已完成劉南線、賈中線、代東路和尚代路等共28.5公里的農(nóng)村公路確權工作,全年任務目標提前超額完成,為進一步開展工作奠定了堅實的基礎。
五、深入開展隱患排查,努力營造安全穩(wěn)定社會環(huán)境。
我局高度重視安全生產(chǎn)和信訪穩(wěn)定工作,先后制定了《xx縣交通運輸局安全生產(chǎn)工作制度》、《xx縣交通運輸局信訪追究制度》和《xx縣交通運輸局信訪工作制度》等。在全系統(tǒng)扎實開展了公路橋梁安全隱患排查整治活動,先后出動100余人次對全縣國省干線、地方公路共90余座橋梁,逐一進行隱患排查,現(xiàn)場解決問題,確保了全縣橋梁安全暢通。全年安全生產(chǎn)工作實現(xiàn)了無一人傷亡的目標。認真做好信訪工作,堅持“誰主管、誰負責”和“一崗雙責、人事雙管”的原則,在全系統(tǒng)推行信訪例會制、干部下訪制和一把手負責制,及時有效地化解和消除了上訪隱患,全年沒有發(fā)生一例越級訪、集體訪事件,行業(yè)發(fā)展和諧穩(wěn)定。
在xx大,兩會等關鍵時期,按照縣政府安排,我局抽調(diào)精兵強將全面加強安保工作,累計抽調(diào)人員500余人次,安排專用車輛80余輛,在安保值班期間,值班人員24小時在崗在位,沒有一起脫崗、離崗的情況發(fā)生,圓滿完成了上級交辦的任務。
六、主動破解難題,建立公路養(yǎng)護長效機制。
目前,公路養(yǎng)護的最大難題是生活垃圾,而由于我縣公路在建設初期歷史欠賬過多,如征地、拆遷不到位,過村路段過多過長,造成田路不分、路宅不分、馬路市場等,致使大量的生活垃圾每天傾倒在公路上,嚴重影響公路環(huán)境,加重了養(yǎng)路工的勞動強度,按規(guī)范配備的養(yǎng)路工全部用于清運生活垃圾有時候都難于應付,養(yǎng)護工成了垃圾清運工,同時由于我局外運的垃圾無處傾倒隨時面臨車輛被扣問題,嚴重影響了公路養(yǎng)護工作的正常進行,為此,我局以全縣開展的環(huán)境衛(wèi)生綜合整治活動為契機,千方百計破解難題,一是以局名義向縣政府寫報告,要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立專門垃圾場,并向我局開放。二是我局積極與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府聯(lián)系,將生活垃圾清理以合同形式承包給當?shù)剜l(xiāng)村政府,今年以來,我局已先后將河沙鎮(zhèn)1.5公里過村段,尚壁1.5公里過村段,井寨2公里過村段等5個過村段簽訂了生活垃圾承包合同,取得了初步效果。
七、加強文化宣傳工作,為交通發(fā)展營造良好發(fā)展氛圍。
加大交通文化宣傳力度,緊密配合局中心工作,運用交通新時空、交通文化報、交通網(wǎng)站等各種文化載體,開展集中報道活動。今年以來在各級新聞媒體發(fā)稿20余篇,制作新時空節(jié)目48期,出版交通文化報24期,上報政務信息96篇;積極主動做好網(wǎng)絡輿情的回復應對工作,目前回復各類網(wǎng)絡輿情及上級轉(zhuǎn)來輿情20件,沒有發(fā)生炒作事件;圍繞“三氣、四實、五爭”,在全局積極開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動,要求干部職工要摒棄傲氣、惰氣和霸氣,堅持誠實、務實、踏實、實干,爭做照章辦事的標兵、廉潔自律的模范、干事創(chuàng)業(yè)的先鋒、專業(yè)業(yè)務的典范、執(zhí)法執(zhí)紀的楷模。
同時,結(jié)合各階段重點工作,先后舉辦了公文寫作競賽、五四爬山比賽等活動,豐富了干部職工的業(yè)余生活。
縣交通運輸局工作匯報縣交通運輸局工作匯報八、開展懲防體系建設,將黨風廉政建設推向深入。
嚴格執(zhí)行《廉政準則》各項規(guī)定,在全系統(tǒng)推行廉情監(jiān)控管理機制和廉政風險預警防控體系,從公路建設、養(yǎng)護、行政執(zhí)法等6大類13小類中,確定330個風險點,分紅黃藍三色預警,a、b、c三級分析查找廉政風險信息。對包括公路建設項目在內(nèi)的重大決策、重要人事任免、重要項目安排和大額度資金使用等“三重一大”內(nèi)容,堅持透明行政、政務公開,營造了風清氣正的良好氛圍。6月8日,縣檢察院檢察長李清林到我局視察預防職務犯罪工作,對我局廉政風險預警防控體系建設給予了高度評價。
雖然我縣交通運輸工作總體態(tài)勢良好,但也面臨著一些壓力和困難,如資金籌措困難、項目爭跑難度加大、交通經(jīng)費短缺、職工素質(zhì)和服務水平有待提高等,需要在20xx年甚至更長一段時間內(nèi)下大力氣進行解決。
臨沭交通工作報告篇十二
市交通運輸局是全市交通運輸行業(yè)的行政主管部門,履行全市公路、水路建養(yǎng)、交通運輸行業(yè)管理、水陸運輸市場監(jiān)管等十大職責。機關內(nèi)設8科1室(辦公室、政工科、綜合計劃科、財務科、審計科、運輸科、安全監(jiān)督科、政策法規(guī)科、建設管理科),下屬9家事業(yè)單位(公路管理局、道路運輸管理局、港航海事局、物流發(fā)展局、農(nóng)村公路管理局、客運站、客運管理所、公汽公司、質(zhì)量安全監(jiān)督站)和5家企業(yè)單位(交通投資有限公司、海銘星集團、宏森公司、永寧駕校、打撈公司),現(xiàn)有干部職工3500余人。下設3個黨委、3個黨總支、36個黨支部,黨員728人。
近年來,市交通運輸局圍繞我市“現(xiàn)代港城、實力強市、城鄉(xiāng)一體、生態(tài)武穴”發(fā)展目標,全面落實黨的、xx屆三中全會精神,著力加快交通基礎設施建設,推進城鄉(xiāng)綜合交通運輸快速發(fā)展。截止目前,我市現(xiàn)有公路總里程達2095.43公里,公路密度網(wǎng)達168.2公里/百平方公里。高速公路31.155公里,省道119.598公里,縣道189.626公里,鄉(xiāng)道515.23公里,村道1239.821公里。目前我市“三縱(梅武、橫馬、龍蓮)四橫(橫崗山旅游路(梅劉)、黃標線、松馬線、沿江一級路(蘄劉))”兩高速交通大格局已形成,實現(xiàn)了全市所有鎮(zhèn)處15分鐘內(nèi)直達高速。
一、近年來主要工作。
“”以來(截止20xx年底),我局完成交通固定資產(chǎn)投資達24.27億元(其中公路建設18.41億元,港航建設2.62億元,站場建設1.12億元,交通企業(yè)投入1.68億元,物流建設0.44億元。)。
今年全市交通運輸建設計劃完成投資10.24億元,其中重點公路建設6.2億元,普通公路建設2.62億元,農(nóng)村公路項目1.06億元,站場建設0.36億元。截止目前完成投入5.5億元,占年初目標任務的53.71%。其中重點公路建設2.8億元,普通公路建設1.5億元,農(nóng)村公路項目0.9億元,站場建設0.3億元。
(一)以交通建設為核心,不斷增強服務發(fā)展能力。
進入“”時期,我市交通運輸事業(yè)步入了快車道,交通建設進一步提速。
1、加快實施一批重點工程。麻武高速武穴段、武穴長江大橋、沿江一級武穴段是我市“”交通重點項目,也是我市20xx年、20xx年全市“八大工程”項目之一。麻武高速武穴段已于20xx年正式開工,截至目前,已完成路面水穩(wěn)層施工60%,油面層30%,預計11月份可通車;武穴長江公路大橋項目已于6月2日通過國家發(fā)改委批復,預計7月份交通部下達開工許可,10月份開工建設;沿江一級公路一期工程自20xx年3月份開始進場施工,截止目前已完成投入2.2億元,路基全面完成9公里,基本完成8公里,年前將完成路基、路面工程。二期工程正在招投標,7月份正式開工,年前完成全部主體工程。屆時,“三大工程”建成后將打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區(qū)的省級南北向快速大通道,對于改善我市對外交通運輸條件,加強與長江中游城市群聯(lián)系,促進我市經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
2、積極構(gòu)建路網(wǎng)工程?!啊币詠?,公路建設投入達18.41億元。先后完成了省道梅武線、大金至石佛寺段一級公路、黃標線、蘄龍線、橫崗山旅游公路、石大線、松梅線等18條(段)路面新建、改建、大修工程。沿江一級公路、梅川—四望、大法寺—席盤石等80余公里的公路新建、大修工程都在加緊實施中?!啊币詠?,繼續(xù)加大通村公路的建設力度。新建通村公路518公里,改造農(nóng)村危橋68座,在農(nóng)村公路“村村通”的基礎上,85%村實現(xiàn)了“垸垸通”。
3、全力推進“村村通客車”工程。“村村通客車”工程是今年“三萬”活動的主題,我們圍繞“村村通客車”目標任務,著力推進168個村,502公里通村公路提檔升級。截至目前,全市共完成農(nóng)村公路路基擴寬(路肩培土)工程502公里,新填土方168萬方,增設錯車臺157個,完成安保工程51.7公里,新建候車亭5個、招呼站7個,投入機械2200余臺次。全市341個村(社區(qū))已經(jīng)有321個村(社區(qū))實現(xiàn)通客車,通客車率達95%,年底將全面實現(xiàn)100%行政村通客車的目標。
4、加大站場、車輛投入力度?!啊币詠?,共投入站場建設資金1.2億元,新建了石佛寺、田鎮(zhèn)等客運站,成為黃岡市第一個完成等級站覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣(市)??偼度爰s1.5億元的武穴新二級客運站正在建設中,公交調(diào)度中心已建成,大金客運站也將啟動建設。近年來,投入候車亭建設資金450余萬元,城區(qū)已建候車亭46個,候車站點130個,全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)村已建候車亭165個。近年來,共投入資金4000多萬元,更新車輛165臺(包括農(nóng)村客運車輛)。去年又投入350萬元,新增公交車21臺。截至目前,我市有營運車輛706臺。(其中公汽128臺、城市出租車201臺、個體27臺、宏森公司305臺)。客運班線68條,公汽線路11條。我市城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡建設已實現(xiàn)鎮(zhèn)、處全覆蓋,我市城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡已基本形成。
5、加大港口碼頭建設力度。圍繞市委、市政府提出的現(xiàn)代港口城市目標,精心編制了《武穴港總體規(guī)劃》,對長江47公里岸線資源統(tǒng)籌安排,掀起了新一輪港口建設熱潮。近年來,港口碼頭建設投入2億元,先后建成件雜貨、亞東2號、紅陽湖建材綜合等碼頭8座,在建和正在做前期工作的大型碼頭4座。目前,我市有各類碼頭67座、泊位110個。以武穴港區(qū)為重點,以田鎮(zhèn)、盤塘、龍坪港區(qū)為支撐的現(xiàn)代化港口體系已形成。
(二)以綜合管理為重點,不斷提升交通服務質(zhì)效。
1、提升公路養(yǎng)護水平。我們堅持走科學、規(guī)范、精細化發(fā)展之路,積極打造養(yǎng)護工作亮點,公路環(huán)境面貌大幅提升。近年來,共投入公路養(yǎng)護資金達1.5億余元。在武梅線、黃標線、石松線等省、縣鄉(xiāng)道旁新補植行道樹20余萬株?;謴臀拿鳂影迓?00余公里,完成安保工程380公里,創(chuàng)建農(nóng)村公路示范路13條。農(nóng)村公路管養(yǎng)走在黃岡前列,20xx年3月,魏高邑通村公路作為全國農(nóng)村公路現(xiàn)場會的觀摩點,向全國推介經(jīng)驗。20xx年11月黃岡市又在我市召開了農(nóng)村公路暨“村村通客車”現(xiàn)場會,推介我市農(nóng)村公路管養(yǎng)經(jīng)驗。
2、保持治超高壓態(tài)勢。為認真貫徹執(zhí)行《公路安全保護條例》,進一步加強治超源頭治理,堅決從源頭上控制超限超載現(xiàn)象。我市自20xx年組成了治超治限治拋灑(簡稱“三治”)工作專班,我任辦公室主任,自“三治”大隊成立后,我們開展大小行動30余次,參與了對礦山企業(yè)實行夜間限時運輸,全面禁止“后八輪”,嚴厲打擊公路超限運輸車輛等一系列重大行動,公路超載超限亂拋灑現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)。在黃岡市20xx年年度考評中名列第四,已進入第一方陣。
3、加強運輸市場管理。按照“堵疏結(jié)合、標本兼治、綜合治理、依法監(jiān)管”的原則,進一步加大對非法經(jīng)營校車,“黑車”、“黑駕培”點和非法營運車輛查處力度,去年以來先后查處非法運營車輛50余臺次,黑培訓點14處,違法車輛45臺,切實維護運輸市場正常營運秩序;嚴格落實客運車輛“三不進站,六不出站”的制度,嚴格客車出站管理,把好“三品”檢查和車輛超員關;我們對出租車營運行為進行規(guī)范管理,全市201臺出租車完成了油改氣工作,并完善出租車質(zhì)量信譽考核辦法,逐步形成了出租車行業(yè)長效管理機制。
4、嚴格控制岸線管理。港航部門按照“深水深用、優(yōu)岸優(yōu)用、集約開發(fā)和合理保護岸線資源”的原則,做好岸線資源的配置和管理。同時開展“打非治違”工作,嚴防港口碼頭的安全生產(chǎn)隱患,先后聯(lián)合長江海事、長航公安等部門多次開展違法碼頭清理整治活動,確保了長江岸線資源得到合理利用。
(三)以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動,不斷增強企業(yè)發(fā)展效益。
近年來,交通企業(yè)面臨著市場、資金、資源等諸多困難和壓力,但是交通企業(yè)負重奮進,逆勢而上,保持良好的發(fā)展勢頭。交投公司自成立后,大力開展土地收儲、項目融資、對接銀企合作等業(yè)務,成功地與中交三航局就沿江一級公路項目達成帶資建設協(xié)議,資產(chǎn)總額由注冊時的1億元增加到1.9億元,為支持交通建設作出了積極貢獻。海銘星集團緊緊圍繞“打造鄂東造船基地,振興武穴臨港經(jīng)濟”的發(fā)展目標,20xx—20xx年以來共造船17艘,出口日本等國11艘,實現(xiàn)產(chǎn)值14億元,銷售收入3.8億元。20xx年后建造了11艘取水泵船、3500噸浮船塢和武穴輪渡8號,產(chǎn)值2200余萬元,目前2艘3180噸成品油輪已建成,正在調(diào)試階段。為克服全球造船業(yè)融資難、訂單少帶來的一系列難題,集團加大技術改造和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,不斷拓展水上運輸、船舶修理和采砂等業(yè)務,集團正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展期;宏森公司圍繞市場,調(diào)結(jié)構(gòu),抓效益,去年完成客運量735.4萬人次,運輸收入8054.7萬元,公司目前車輛達615輛,公營率達到93%。公司近年來加大了園林、旅游業(yè)、駕校、校車等業(yè)務的開拓,資產(chǎn)規(guī)模不斷壯大,達1.7億元,經(jīng)營收入1.5億元,納稅700多萬,先后榮獲“全省文明示范企業(yè)”,同時武穴至梅川線路獲“全省十佳農(nóng)村客運示范線”;永寧駕校和打撈公司面對激烈的市場競爭,積極主動規(guī)范管理,加大技改投入,近兩年來共實現(xiàn)收入1600余萬元。交通企業(yè)經(jīng)濟基本面繼續(xù)向好,整個交通企業(yè)效益比“”增長了近10%。
(四)以作風建設為抓手,不斷樹立交通文化品牌。
全面落實“一崗雙責”,嚴格執(zhí)行中央“八項規(guī)定”和省委“六條意見”。扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動解決群眾反應強烈的問題,今年又開展了交通干部堅守政治紀律政治規(guī)矩活動,啟動了“守紀律、講規(guī)矩、作表率”為主題的黨風廉政宣教月活動。今年把“三嚴三實”專題教育作為一項重要政治任務來抓,通過動員會、寫心得體會、市領導講黨課、對照檢查等切實增強從嚴治黨的思想自覺,認真對照要求,努力查擺解決“不嚴不實”的問題,在全系統(tǒng)營造了風清氣正、良好的干事創(chuàng)業(yè)環(huán)境。20xx年還承辦了黃岡市交通運輸系統(tǒng)“以勤促廉、勤廉共建”活動現(xiàn)場會。加強“三公”經(jīng)費管理,按標準清理超標辦公用房,堅持厲行節(jié)約,局機關“三公”經(jīng)費下降30%,將節(jié)約的資金用于住點村辦公樓、衛(wèi)生室建設;我們始終堅持交通建設、精神文明一齊抓的宗旨,將文明單位創(chuàng)建作為服務中心工作、提升部門形象的有效載體。在全系統(tǒng)先后開展了“青年文明號”、“文明出租車”、“文明駕駛員”、“文明示范窗口”、“巾幗十佳”等創(chuàng)建活動,進一步提高交通軟實力。系統(tǒng)有省級文明單位1家,黃岡最佳文明單位3家,黃岡文明單位1家,武穴市級文明單位2家。系統(tǒng)文明單位覆蓋率達100%。
近年來,交通運輸系統(tǒng)各項工作先后受上級表彰70余次。20xx年,我局三項指標(20xx年地方債券用于普通公路建設到位率、一級公路規(guī)劃規(guī)模完成率、二級公路規(guī)劃規(guī)模完成率)位居全省第14名,獎勵連村公路26.6公里。在去年市政協(xié)民主評議中名列第一。先后榮獲“全國敬老文明號”、“全省先進休干黨支部”、“黃岡市交通運輸系統(tǒng)先進集體”、“全市綜合目標考核先進單位”等榮譽稱號。
二、存在的問題。
從交通近年來的發(fā)展來看主要存在著項目建設資金不足,工作經(jīng)費緊缺,農(nóng)村公路建設水平低等問題:
1、交通投入機制還不順。第一,交通配套資金問題。目前,國家對公路建設采取“拼盤”投資的方式,國家按標準補助一部分,地方政府自籌一部分。然而,地方自籌部分一般很難到位,再加上我市歷史公路欠債多,從而導致工程建設資金短缺嚴重,資金投入與需求矛盾十分突出。目前,我局已負債2億元,沉重的債務嚴重制約了我市交通基礎設施的建設。第二,公交和輪渡票價補貼問題。多年來我市城區(qū)公汽執(zhí)行一元低價票,還要承擔對殘疾人、傷殘軍人和70歲以上的老齡人免票政策,僅此公汽公司每年免票價達100萬元以上,市政府每年只能給予20萬元的補貼。武穴—瑞昌碼頭輪渡多年來為支持公益事業(yè)發(fā)展,對70歲以上老人實行免費政策,近年來免票50萬元以上,而政府沒有補貼。第三,出讓金支持行業(yè)發(fā)展問題。我市每年收取出租車經(jīng)營權出讓金90萬元,自20xx年客管所成立,財政從未撥付過市場監(jiān)管設施資金,故我市出租車服務中心和信息平臺尚未建設,客管所用于出租車市場管理的基本設施空缺。第四,農(nóng)村公路養(yǎng)護補助問題。按照農(nóng)村公路養(yǎng)護縣道每公里補助7000元,鄉(xiāng)道每公里補助3500元,村道每公里補助1000元補助政策,我市農(nóng)村公路需養(yǎng)護資金611.4萬元。目前,國家財政每年實際撥付166萬元,地方政府撥付配套資金100萬元。這些資金僅僅夠能滿足日常保潔,無法維持正常養(yǎng)護,更談不上大中修養(yǎng)護。
2、政策落實力度不夠。根據(jù)湖北省財政廳《關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發(fā)﹝20xx﹞68號)指出,從20xx年起,全省各市縣交通部門基本支出納入預算管理,增支由市縣財政統(tǒng)籌安排。從20xx年至今,我市交通系統(tǒng)所有事業(yè)單位一直是自收自支,人員經(jīng)費一直維持在20xx年的標準。六年來地方財政沒有增加預算。特別是20xx年全范圍調(diào)整津補貼,經(jīng)費不足的矛盾更為突出。
3、企業(yè)發(fā)展后勁還不足。第一,交投公司。交投公司自成立以來,相關機構(gòu)編制未獲批準,職工都是臨時借用人員;成立時政府注冊資金3000萬已抽走,而交投只有不動產(chǎn),沒有周轉(zhuǎn)資金,導致公司資金周轉(zhuǎn)困難;交投公司在土地收儲過程中程序復雜,周期長,我們在大金高速公路口收儲的土地,至今農(nóng)民失地保險未辦成。另外對公路兩側(cè)新增建設用地的還沒有前置許可,對公路兩側(cè)廣告、加油站等沒有特種經(jīng)營權。第二,宏森公司。隨著鐵路發(fā)展及私家車增加,對公司中長途、中短途線路沖擊較大,企業(yè)面臨客運量下滑局勢。客運中心站和宏森園林建設的加快,公司發(fā)展面臨融資難、園林項目土地流轉(zhuǎn)慢、專業(yè)技術人員缺乏的難題。第三,海銘星集團。受國際船舶工業(yè)不景氣大氣候影響,企業(yè)訂單大幅下降,幾無訂單。集團現(xiàn)在面臨“兩大危局一大包袱”局面。一是黃砂產(chǎn)業(yè)經(jīng)過前期無序開采等影響導致產(chǎn)量降低,質(zhì)量下降,面臨資源枯竭局面。二是輪汽渡運輸面臨武穴長江大橋修通后如何生存的問題。三是企業(yè)退休職工380人,隨著保險基數(shù)上調(diào)企業(yè)為此每年負擔120余萬元,成為企業(yè)沉重包袱。
4、干部成長渠道不暢。作為政府重要組成部門之一,承擔著大量涉及民生的重要工作任務。近年來,全體干群克難攻堅、無私奉獻,推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展,得到了市委、市政府及上級業(yè)務部門的充分肯定和社會各屆的認同,但交通的干部成長選拔任用上相對滯后。自我擔任局長20xx年以來僅提拔副科級干部3名(不含港航管理局),這在一定程度上影響了干群工作積極性,同時由于交流不夠,也影響了干部的活力。
5、交通發(fā)展動力不足。交通運輸系統(tǒng)涉及面廣,執(zhí)法體制錯綜復雜,歷史遺留問題多。如征稽所改制后組建物流局,但是職能職責不明確,導致“有心干事無事干”的局面。出租車經(jīng)營模式不夠完善,增加了行業(yè)管理難度。還有汽車客運站面臨改革的問題,事關交通運輸系統(tǒng)穩(wěn)定和廣大職工切身利益。
三、建議。
1、加大對交通建設的支持力度。今年是“”收官之年,根據(jù)省廳要求,“”期間項目必須完成,否則影響“十三五”計劃的安排,由于配套資金不足,導致省、縣鄉(xiāng)道新建、大修改造項目不能按時完成。希望市委、市政府幫助解決交通流動資金3000萬元,便于今年項目啟動建設。
2、研究解決交通系統(tǒng)事業(yè)單位工資保障。嚴格落實《省財政廳關于進一步加強交通部門預算管理工作的通知》(鄂財預發(fā)﹝20xx﹞68號)文件精神,確保單位工作正常運轉(zhuǎn)和職工待遇兌付。同時及時足額將運管局、公路局、農(nóng)村公路局、客管所和公汽補貼納入財政預算。
3、加大對農(nóng)村公路管養(yǎng)的重視力度。建議按照農(nóng)村公路養(yǎng)護標準,每年增補地方配套養(yǎng)護資金450萬元,危橋改造資金100萬元。同時針對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護人員租房辦公,養(yǎng)護機械設備無處存放等實際困難,建議批準修建農(nóng)村公路養(yǎng)護中心。
4、研究解決交通領導干部提拔和交流問題。對于交通領導干部,在政策范圍內(nèi)提拔上予以傾斜,該提拔的提拔,該交流的交流,激發(fā)干部隊伍活力。
5、加大對交投公司的支持力度。懇請市委、市政府參照刊江村鎮(zhèn)投資公司模式,批準設立土地儲備交通分中心,解決收儲程序復雜難題。注回3000萬元財政撥款注冊資本金,用于資金周轉(zhuǎn)。支持交投公司自主收儲公路兩側(cè)土地和交通系統(tǒng)內(nèi)部范圍內(nèi)閑置土地,所得收益用于交通設施建設。
6、加大交通執(zhí)法整合力度。請市委、市政府恢復原綜合交通執(zhí)法局,將現(xiàn)有聯(lián)合執(zhí)法大隊賦予其具有獨立法人資格的綜合執(zhí)法局,按照副科級別,領導高配,解決其執(zhí)法主體,并解決編制和人員供給,實行收支兩條線管理。
7、加大對交通企業(yè)的扶持力度。懇請市委、市政府對宏森公司在拓展新業(yè)務上遇到的一些列難題,在銀行融資、土地流轉(zhuǎn)、人才扶持上給予政策性傾斜。對海銘星企業(yè)在黃砂開采上協(xié)調(diào)有關部門在汛期后迅速開通黃砂采區(qū),在輪渡承擔公益性事業(yè)投入及過重的退休職工負擔上給以扶持,以增強企業(yè)發(fā)展后勁。
臨沭交通工作報告篇十三
根據(jù)縣委辦《關于報送20xx年年度考評三項重點工作任務的通知》要求,我局研究制定并實施了三項重點工作任務,現(xiàn)將有關情況總結(jié)如下:
(一)農(nóng)村公路升級改造。
1、旅游公路全長21公里,現(xiàn)為四級公路,擬升三級改造,估算總投資2.6億元。
2、通組公路100公里。
3、農(nóng)村公路災后重建。
(二)縣物流中心項目建設??傆玫孛娣e32767m2,總建設面積37983.5m2,擬建成商品流通倉儲、加工、停車、綜合服務為一體的物流園區(qū),估算總投資7000萬元。
(三)碼頭項目建設。擬按斜坡浮式碼頭類型來建,基本設施構(gòu)成為:踏步臺階、浮筒平臺、候船長廊、停車場、站房、碼頭公路、游步道。概算總投資900萬元。
(一)農(nóng)村公路改造。
1、旅游公路。一季度我局安排專業(yè)技術人員在現(xiàn)地勘察的基礎上,對路線方案進行了優(yōu)化,確定了路線走向和改造規(guī)模。全長21公里,按路基寬8.5m、路面寬7m進行改造;委托交通設計院完成工程可行性研究報告的編制。
2、100公里通組公路改造。20xx年3月13日以縣政府辦公室名義印發(fā)了《關于加快推進通組公路建設的通知》,各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村及我局所屬公路部門做到了“三個到位”:一是前期工作到位。6月底前完成了項目設計、預算審計和招投標等前期工作;二是群眾發(fā)動到位。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村群眾對修路積極性高,資金籌措、征地拆遷順利;三是項目建設到位。至20xx年底,完成了125公里,超額完成了100公里建設任務。
(二)物流中心項目。該項目因征地拆遷遇到節(jié)點難點問題,曾一度制約項目進展,一、二季度由“一把手”任組長組建了征遷工作組,從多種途徑,采取多種措施,主要領導親自到井岡山找征遷戶做工作,經(jīng)“5+2、白+黑”全力攻堅,在縣委主要領導調(diào)度的時間完成了征遷任務。三、四季度主要實施“三通一平”和征地拆遷收尾工作,已完成工程量12萬m3,占“三通一平”工程量的80%;該項目建筑工程規(guī)劃設計方案已審核通過。20xx年主要實施建筑工程施工。
(三)碼頭建設。一季度,在充分勘察論證的基礎上,完成了地形圖繪制和工程鉆探工作;研究制定了碼頭征地和建設方案,委托省港航設計院完成了碼頭工程可行性研究報告的編制。并專題向省、市港航部門申報立項。在主體碼頭建設期間,爭取財政資金48萬元先行實施了游艇浮筒碼頭,并于10月投入使用。
(一)旅游公路,因地形復雜、土地征用難度大、建設成本高、投資量大等原因,暫未啟動工程設計和建設,因該公路處于國道贛豐線、龍大線之間屬國省道連接線,現(xiàn)正向省、市政府及相關部門申報按國省道改造標準給予立項。因旅游公路石門子—段現(xiàn)為路面寬3.5m的四級公路,嚴重制約旅游業(yè)發(fā)展,縣決定對該路段按三級公路標準先行改造,現(xiàn)已完成了工可編制,正在實施施工圖設計。
(二)碼頭,因項目建設需占用約150畝生態(tài)公益林,項目立項審批程序復雜,暫未立項;因工程資金概算900萬元,建設成本較高。鑒于上述兩個主要原因,項目主體工程暫未啟動。
臨沭交通工作報告篇十四
端午節(jié)期間,6月12日(星期六)至6月14日(星期一)放假,共3天時間。為確保我市群眾出行安全穩(wěn)定、暢通有序,淮南市公安局交警支隊針對全市易堵路段、易發(fā)生交通事故路段進行提前梳理、預測,現(xiàn)面向社會發(fā)布。
端午節(jié)小長假期間,高速公路不實施免費通行。假期預計車流人流將略有增長,景區(qū)周邊停車場道路將出現(xiàn)緩行現(xiàn)象,請駕駛?cè)颂崆霸O置導航選擇通行線路。
1、主要景區(qū)流量:端午節(jié)小長假期間,群眾出行意愿強烈,從6月12日開始早上9時至12時,下午14時至19時期間,八公山風景區(qū)、毛集焦崗湖風景區(qū)、壽縣老城區(qū)南門古城墻、壽縣安豐塘風景區(qū)、大通上窯森林公園等主要景點,會出現(xiàn)擁堵排隊現(xiàn)象,請?zhí)崆斑x擇合理位置停放車輛。6月13日將呈現(xiàn)流量最高峰,上午9時至12時集中出行車輛較多,日均流量將超過五千輛。
2、高速路網(wǎng)流量:端午節(jié)小長假期間由于高速不免費通行,滁新高速日均流量將小幅增加至7萬輛。最容易發(fā)生擁堵及事故的四個路段:蚌合高速60公里曹庵樞紐路段,蚌合高速72公里長豐樞紐路段,滁新高速178公里毛集樞紐路段,滁新高速144公里阜陽方向車道變窄路段。
德上高速將主要承擔滁新高速擁堵后的分流任務,在壽縣三覺收費站下道口、阜陽交界處毛集樞紐等重要交口處迎來擁堵,日均流量將小幅增加至1萬余輛,峰值會在6月13日出現(xiàn),預計達2萬輛左右。
3、主要施工路段。
(3)壽縣至謝家集區(qū)交界處(東津渡大橋路段),路面半幅封閉正在施工,請避開高峰期通行。
2、大通區(qū):林場路濕地公園前路段,國慶東路上窯森林公園門前路段;
4、八公山區(qū):丁山路文體中心、八公山地質(zhì)公園停車場、南塘湖一劍谷等路段;
6、毛集區(qū):焦崗湖大道;
8、鳳臺:省道袁江路與馬劉路交口,鳳臺城區(qū)大圓盤、城北橋、省道102線桂集至顧橋、國道237線丁集關店等集鎮(zhèn)沿線路段。
2、大通區(qū):淮上淮河大橋,上曹路全線路段等;
3、謝家集區(qū):淮南西高速出口,102省道與夏郢孜西路交口、楊公路段、孫廟路段等;
4、八公山區(qū):淮鳳路與丁山路交口、第二通道與丁山路交口,南塘湖一劍谷等路段;
6、毛集區(qū):毛張路采煤沉陷區(qū),毛張路南圩村等路段;
7、壽縣:壽蔡路東津渡大橋路段,老城區(qū)壽春路、南門口至大圓盤等路段;
8、鳳臺:省道102線桂集至尚塘路段,新集鎮(zhèn)、岳張集鎮(zhèn)采煤沉陷區(qū)等路段。
1、淮南南道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)淮河大道左轉(zhuǎn)——南緯十三路左轉(zhuǎn)——206國道向南;前往阜陽方向的車輛經(jīng)淮河大道與和暢路左轉(zhuǎn)——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)淮河大道右轉(zhuǎn)至——洞大路左轉(zhuǎn)至——新206國道右轉(zhuǎn),沿206國道向西。
2、淮南東道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)洞大路與合水路路口右轉(zhuǎn)——沿合水路向南;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)洞大路與新206國道右轉(zhuǎn),沿206國道向西;前往阜陽方向的車輛經(jīng)洞大路左轉(zhuǎn)至——淮河大道與和暢路右轉(zhuǎn)——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北。
3、淮南西道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)蔡壽路與102省道右轉(zhuǎn)——沿102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)蔡壽路,沿206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西;前往阜陽方向的車輛經(jīng)蔡壽路左轉(zhuǎn)至102省道——沿102省道經(jīng)鳳臺后向北。
4、毛集道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南;前往蚌埠方向的車輛經(jīng)102省道向東——在蔡壽路左轉(zhuǎn)至206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西;前往阜陽方向經(jīng)102省道向北。
5、鳳臺道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)鳳臺二橋——237國道右轉(zhuǎn)——237國道向南——靖淮路——定湖大道——237國道向南;前往利辛方向的車輛經(jīng)鳳城大道左轉(zhuǎn)——南湖大道左轉(zhuǎn)——237國道向北。
6、鳳臺北道口:前往合肥方向車輛經(jīng)102省道右轉(zhuǎn)——南湖大道——237國道向南;前往利辛方向的車輛經(jīng)鳳城大道行駛后左轉(zhuǎn)——南湖大道行駛后左轉(zhuǎn)至237國道后直行。
7、壽縣道口:前往合肥方向的車輛經(jīng)春申大道左轉(zhuǎn)——沿237國道向南——賓陽大道向右——壽蔡路右轉(zhuǎn)——102省道向南;前往利辛方向的車輛經(jīng)春申大道左轉(zhuǎn)——237國道——明珠大道——定湖大道向北。
8、壽縣安豐道口:前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉(zhuǎn)237國道直行——左轉(zhuǎn)進入324省道——右轉(zhuǎn)進入新橋大道;前往利辛方向的車輛左轉(zhuǎn)進入237國道直行——經(jīng)明珠大道左轉(zhuǎn)進入定湖大道——右轉(zhuǎn)進入躍進路后直行進入237國道。
9、壽縣安豐塘道口:前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉(zhuǎn)237國道直行——左轉(zhuǎn)324省道;前往利辛方向的車輛經(jīng)瓦埠湖左轉(zhuǎn)至237國道直行——進入203省道后左轉(zhuǎn)——明珠大道右轉(zhuǎn)——定湖大道右轉(zhuǎn)——237國道。
10、壽縣三覺道口:前往合肥方向的車輛由迎賓大道直行——右轉(zhuǎn)進入新橋大道——左轉(zhuǎn)進入長江西路直行——右轉(zhuǎn)進入潛山路;前往利辛方向的車輛經(jīng)028縣道右轉(zhuǎn)——240省道——左轉(zhuǎn)進入明珠大道——右轉(zhuǎn)進入定湖大道。
1、端午節(jié)期間,群眾出行意愿增強。倡議廣大市民文明出行,綠色出行,安全出行。出行前駕駛?cè)艘獙囕v進行安全檢查,確保車輛狀況良好。提前了解掌握天氣情況、出行線路等,合理安排行程。
2、請廣大群眾及早規(guī)劃出行路線,盡量錯時錯峰出行;如遇交通擁堵請耐心等待,依次通行,切莫占用應急車道。
3、切勿超速駕駛、疲勞駕駛。駕駛?cè)孙嬀坪蟀l(fā)生事故的概率極大,為了您和他人安全,請勿酒后駕車。
4、駕車出行,請集中精力,不要接打電話、發(fā)送短信微信,嚴防分散注意力。請您謹記,安全細節(jié)雖小,忽視易釀大禍!
5、遇車輛爆胎、障礙物或突發(fā)險情時,請緩抬油門,雙手緊握方向盤,盡量保持車輛行進方向不變,并減速停車,切忌緊急制動,避免翻車。
6、節(jié)日自駕出游,請合理安排休息時間,確保睡眠充分,連續(xù)駕駛不超過4小時,停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳,請選擇安全地點停車休息,切莫在高速公路上隨意停車。車輛在高速公路發(fā)生事故或車輛故障后,謹記“車靠邊、人撤離、即報警”。
7、安全帶是生命帶!駕駛和乘坐汽車使用安全帶可以將交通事故傷亡風險降低40%以上。交警提示,駕乘汽車出行,請系好安全帶。駕車帶兒童出行時,請為兒童選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅,避免懷抱兒童或讓兒童坐在副駕駛位置。
8、摩托車、電動自行車行駛速度較高,安全風險隱患也大,騎乘人員應自覺佩戴安全頭盔,做好安全防護。
9、乘長途車出游,請到正規(guī)場站乘坐安全合法運營的客運車輛,不要乘坐超員、非法營運、無牌證等違法車輛,并對發(fā)現(xiàn)的違法車輛及時舉報。
臨沭交通工作報告篇十五
為進一步加強道路交通事故預防工作,實現(xiàn)“降事故、保安全”工作目標,今年縣局著眼全年重點工作情況及時下發(fā)通知,要求各交警中隊強化措施進一步加強道路交通事故研判工作,全力保障道路交通活動的有序、安全與暢通。
天池交警中隊在思想上高度重視,積極采取合理措施,及時跟進抓落實。針對轄區(qū)內(nèi)道路交通事故發(fā)生情況,在分析研判方面緊扣人、車、路、環(huán)境四大要素,映射道路交通事故各項數(shù)據(jù)和去年同期相比、交通事故特點、成因、預警和對策措施。
駕駛?cè)私Y(jié)構(gòu)方面:天池鄉(xiāng)接近2萬余干部群眾,現(xiàn)有駕駛員共計4070名,駕駛員詳細分類為:a1類21人,a2類49人,b2類156人,c1類726人,20xx年未參考免費辦理的c4、d類駕駛證3118人。目前,營運車輛職業(yè)駕駛?cè)舜蟛糠譃?0、80后,文化知識結(jié)構(gòu)相對健全,社會認知、法律意識及交通安全意識經(jīng)過逐步教育引導基本能夠達到職業(yè)應有水平,因此在全年的事故發(fā)生率來看,涉及營運車輛的相對較少,或者在事故中的責任比重較輕。全年交通事故中所涉及的大部分人員集中在50、60后的摩托車、低速車駕駛員和90、00后的轎車駕駛員。
車輛性質(zhì)方面:全鄉(xiāng)共計3900余輛各類機動車,大部分為摩托車和農(nóng)用三輪車,近年來新增駕駛員和新增車輛涉及事故的居多,事故形態(tài)多為對向行駛碰撞運動車輛,主要原因為轄區(qū)內(nèi)整體通行路面狹窄、坡陡彎急、視線不清所致,在車輛使用性質(zhì)方面多為摩托車駕駛?cè)瞬话匆?guī)定行駛,不按規(guī)定正確佩戴安全頭盔,小型汽車駕駛員駕駛習慣不良,操作不當所致。
道路通行方面:天池鄉(xiāng)通村公路共計11條,總長170、8公里,全部為等級外村道,路面寬度4、2米。物理隔離設施、道路交通配套設施不夠齊全,標志缺失、標線模糊、彎道信號設施不盡合理。今年以來中隊先后排查上報、協(xié)調(diào)整改病患路段36處;在事故易發(fā)路段栽裝標牌標語45面;在32處急彎雙向栽裝減速標志,在6處傷人道路交通事故發(fā)生點栽裝黃色警示標牌,在道路醒目位置懸掛宣傳橫幅66條,動員兩站一室力量對各村組農(nóng)戶進行相關安全宣傳教育活動,收效明顯。
客觀環(huán)境方面:天池位居環(huán)縣南端,氣候條件相對濕潤,道路兩側(cè)樹木茂密,導致駕駛?cè)艘暰€不清,事故發(fā)生量總體集中在夏秋兩季;所轄170、8公里通村公路,路面狹窄、坡陡彎急,事故多發(fā)生在急彎、陡坡和岔道口路段。
第一季度中隊接警數(shù)量:20次,現(xiàn)場違法查處量:54起。
第二季度中隊接警數(shù)量:30次,現(xiàn)場違法查處量:277起。
第三季度中隊接警數(shù)量:29次,現(xiàn)場違法查處量:211起。
第四季度中隊接警數(shù)量:38次,現(xiàn)場違法查處量:225起。
天池交警中隊全年共接事故報警117次,現(xiàn)場違法查處量總計767起,第一季度受疫情影響,事故發(fā)生量和現(xiàn)場查處量明顯偏低,第二、三季度,隨著復工復產(chǎn)日益正常,車輛通行量大,同時受到道路兩側(cè)樹木枝葉障目,導致事故發(fā)生率呈上升趨勢,但是中隊的查處力度依然持續(xù)跟進,第四季度入冬以來受集中降雪影響,導致路面濕滑,車輛操控制動失靈,路面積雪結(jié)冰,整體道路通行條件差,事故集中上升,為了緊急堵牢潛在漏洞,降雪期間交警中隊會同鄉(xiāng)交管站先后多次前往縣城拉運爐渣105方,在重點隱患路段進行儲備鋪灑,有效規(guī)避了較大事故風險。今年中隊密集的勤務模式、正確的教育引導和嚴格的現(xiàn)場查控管理等手段的同步運用,為天池鄉(xiāng)贏來了20xx年全年無死亡事故發(fā)生,交通事故四項指數(shù)環(huán)比下降,并且90%以上的道路交通事故為財產(chǎn)損失的簡易事故的新局面。
通過對各項數(shù)據(jù)信息的歸納、整理和綜合研究,深入剖析事故規(guī)律特點,我們基本能夠做到以信息引領實戰(zhàn),以數(shù)據(jù)指導勤務。如某一路段連續(xù)發(fā)生的事故、某一時段連續(xù)發(fā)生的事故、某類車輛連續(xù)發(fā)生事故等,找出事故內(nèi)在的規(guī)律特點。鑒于此,天池中隊將在日后的工作過程中采取可行的工作措施和合理的勤務模式,積極預防道路交通事故發(fā)生,游刃應對交通事故傷害。
臨沭交通工作報告篇十六
按照市局關于交通安全大檢查的要求,我所對碼頭、渡口、客運船舶進行了深入細致的檢查,現(xiàn)將有關情況匯報如下:
我縣有等碼頭7座,渡口1處(即渡口,該渡口因泮江大橋竣工驗收,已于xx年6月由縣政府撤渡),客運船舶10艘,渡船2艘(現(xiàn)已停航)。貨運船舶全部是砂場運砂船,這類船舶均為灘涂自造船舶,無船檢等任何手續(xù),因此,未辦理許可證和營運證,未納入管理。
7座碼頭均為自然碼頭,有踏步臺階、跳板或竹木結(jié)構(gòu)上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全,救生、消防設施齊全,船體結(jié)構(gòu)完好,無滲漏,船舶適航性能良好。一直以來,無水上安全事故。
目前,在我縣的利用主要是水產(chǎn)養(yǎng)殖,因此,各條航道上漁網(wǎng)、網(wǎng)箱、漁棚密布,水葫蘆等水上植物也因水中富營養(yǎng)而瘋長密布水面,航道安全隱患巨大,嚴重影響了水上交通安全,也嚴重制約了水上交通及水上觀光旅游業(yè)的進一步發(fā)展。