總結(jié)和概括是心得體會(huì)的主要特點(diǎn)，通過對(duì)所學(xué)所思的總結(jié)，可以形成更深刻的認(rèn)識(shí)和理解。要注意心得體會(huì)的結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)入、主體和結(jié)論等部分的合理組織。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，可供大家參考。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇一
9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時(shí)做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動(dòng)了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時(shí)，游客并無大礙。
作為一名肩負(fù)著重大安全責(zé)任的一線員工，我深刻的認(rèn)識(shí)到了本事故的教訓(xùn)。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責(zé)任人帶來了損失，同時(shí)給游客造成了嚴(yán)重的.精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責(zé)任，重于泰山”同時(shí)對(duì)安全工作也有了切實(shí)的體會(huì)。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識(shí)差，安全確認(rèn)不到位，對(duì)安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實(shí)處，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，我們要從多方面提高自己的安全意識(shí)，與其他同事互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會(huì)告知，重細(xì)節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，加強(qiáng)“安全第一，預(yù)防為主”的思想；在工作中以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇二
第一段：引言（200字）。
東航作為中國重要的航空公司之一，承載著巨大的責(zé)任，提供安全可靠的航班服務(wù)。然而，近年來東航屢次發(fā)生安全事故，給乘客乃至整個(gè)航空行業(yè)帶來了沉重的打擊。這些安全事故讓我們深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性，從而汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提升安全運(yùn)營水平。本文將從事故原因的分析、相關(guān)責(zé)任的追究、應(yīng)對(duì)措施的完善以及經(jīng)驗(yàn)反思四個(gè)方面來探討東航安全事故的教訓(xùn)與體會(huì)。
第二段：事故原因的分析（300字）。
東航安全事故的發(fā)生并非偶然，其原因主要包括技術(shù)問題、人為錯(cuò)誤和管理不善等多方面因素。例如，飛行器維修保養(yǎng)不到位、飛行員疲勞駕駛、地面服務(wù)人員疏忽大意等等。這些原因的誘因與環(huán)節(jié)不同，但都與安全意識(shí)不強(qiáng)、操作流程不規(guī)范等有關(guān)。因此，東航必須深入分析每一次事故的具體原因，找出其共性和特殊性，以便有針對(duì)性地制定相應(yīng)的預(yù)防措施。
第三段：相關(guān)責(zé)任的追究（300字）。
東航安全事故發(fā)生后，相關(guān)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起事故的責(zé)任，包括航空公司內(nèi)部的責(zé)任人員和外部的配合單位。只有明確責(zé)任、追究責(zé)任，才能使各級(jí)責(zé)任人真正重視安全工作，提升其責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，相關(guān)責(zé)任人還應(yīng)當(dāng)接受相應(yīng)的處罰和懲戒，以額外警示他人。此外，東航還應(yīng)考慮建立有效的責(zé)任追究機(jī)制，形成長(zhǎng)效的安全保障機(jī)制。
第四段：應(yīng)對(duì)措施的完善（300字）。
東航必須在吸取安全事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，不斷完善應(yīng)對(duì)措施，提升安全運(yùn)營水平。首先，需要加強(qiáng)技術(shù)力量的培養(yǎng)，提高維修保養(yǎng)的水平，確保每一架飛機(jī)處于最佳狀態(tài)。其次，要加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高員工的技能和安全意識(shí)，特別是飛行員、地面服務(wù)人員等關(guān)鍵崗位的職業(yè)素養(yǎng)。再者，要強(qiáng)化管理，完善各項(xiàng)操作流程，確保安全措施的落實(shí)和執(zhí)行。最后，要加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)單位的合作，形成安全管理和信息共享的跨界合力。
第五段：經(jīng)驗(yàn)反思與總結(jié)（300字）。
東航安全事故教訓(xùn)的反思是我們不可或缺的一環(huán)。通過事故的反思和總結(jié)，我們應(yīng)該更加深入理解航空安全的核心價(jià)值，既要注重技術(shù)力量的提升，又要重視人員的培訓(xùn)，更要將責(zé)任落到實(shí)處。除了東航本身，全體中國航空公司應(yīng)該共同面對(duì)安全問題，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高總體的航空安全水平。只有這樣，才能為旅客提供更加安全可靠的航班服務(wù)，為航空業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
結(jié)尾（200字）。
東航安全事故教訓(xùn)讓我們認(rèn)識(shí)到安全是航空行業(yè)發(fā)展的基石，也是我們應(yīng)該高度關(guān)注和重視的問題。我們應(yīng)該從事故的分析、責(zé)任的追究、應(yīng)對(duì)措施的完善和經(jīng)驗(yàn)的反思等多個(gè)維度來探討問題，以期找出解決的辦法，不斷提升東航與整個(gè)航空行業(yè)的安全水平。只有這樣，才能在乘客中樹立起良好的信譽(yù)，為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇三
近期我們sps-b工段組織員工學(xué)習(xí)了的事故報(bào)告。通過學(xué)習(xí)我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因?yàn)槲覀冎苯咏佑|的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴(yán)格按照“sop”進(jìn)行操作，它是我們拉動(dòng)物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自己的事。安全事故一旦發(fā)生，的受害者不是企業(yè)，而是我們個(gè)人的身體和健康，一旦失去便不可能像財(cái)富一樣能夠失而復(fù)得。因此，我們應(yīng)該認(rèn)真積極學(xué)習(xí)這些安全事故，反思自己工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓(xùn)。
通過學(xué)習(xí)這些事故報(bào)告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識(shí)淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅傷害到自己的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對(duì)這個(gè)家庭在經(jīng)濟(jì)和精神上所造成的巨大影響。但是我們應(yīng)該在工作中不斷地提醒自己小心，小心，再小心，為了自己，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標(biāo)絕對(duì)的應(yīng)該向零靠近。
在平時(shí)的工作中，我們應(yīng)認(rèn)真研究和討論事故的經(jīng)過，結(jié)合部門的實(shí)際情況，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時(shí)刻保持清醒的頭腦，對(duì)安全生產(chǎn)不能有絲毫的'麻痹和松懈!當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不及時(shí)的處理，就會(huì)留下無窮的隱患。所以，我們?cè)趯?shí)際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)該從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，我?huì)安全”，立足本職，弘揚(yáng)安全知識(shí)，落實(shí)公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項(xiàng)措施，把每項(xiàng)工作落實(shí)到位，避免安全事故的發(fā)生。
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名內(nèi)蒙古_(tái)再生資源公司的一名員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。
通過這次公司安全培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念。通過安全培訓(xùn)里的幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，通過對(duì)設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇四
青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中石化輸油管道破裂，造成原油泄漏，在搶修作業(yè)過程中發(fā)生了爆燃，造成了60多人死亡，160多人受傷的重大安全事故。60多個(gè)生命瞬間就消失，不僅僅有我們的石油員工，還有很多無辜的百姓。事故再次引起了我們的反思，作為油田工作人員，面對(duì)每起事故心情都非常沉痛！
事故發(fā)生后，從中央到地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都高度重視，同時(shí)也下發(fā)了事故宣傳教育材料，并組織全體員工進(jìn)行學(xué)習(xí)教育。每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。如果我們?cè)诠ぷ髦胁粐?yán)格遵守安全規(guī)程，做好安全防護(hù)，一旦發(fā)生事故，首先受到傷害的必然是我們自己，而且還會(huì)傷害別人。這次事故就給我們上了活生生的一課。
學(xué)習(xí)的同時(shí)，我總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，結(jié)合自己工作范圍的特點(diǎn)，針對(duì)事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還存在哪些方面的隱患，有沒有違章行為、冒險(xiǎn)蠻干或是僥幸心理，更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全的重要性。如果平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給企業(yè)造成巨大的損失，更給當(dāng)事人和他們的家庭造成一生的遺憾。
作為一名普通的職工，我們?cè)诠ぷ髦幸欢ㄒ喂虡淞ⅰ鞍踩谝唬A(yù)防為主”的思想，通過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識(shí)根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。
“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，血的教訓(xùn)就會(huì)逐漸淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后。安全教育不是一勞永逸，必須不斷的經(jīng)常進(jìn)行。要讓每個(gè)人都要重視安全、知道如何安全。日常的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)狀況都是不斷發(fā)展前進(jìn)的，不斷會(huì)出一些新的安全技術(shù)、新的安全知識(shí)，這些都是需要我們不斷學(xué)習(xí)掌握的。而且以前的一些安全知識(shí)、技能，如果不經(jīng)常培訓(xùn)使用，就會(huì)慢慢的忘記，安全意識(shí)也會(huì)逐漸變淡。石油企業(yè)事故頻發(fā)，很多都是在不斷重復(fù)以前的錯(cuò)誤。因此要不斷的進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，時(shí)刻提醒要繃緊安全這根弦，把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，這樣才能真正做到預(yù)防為主。只有加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。
安全是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，我們不僅要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，同樣也要對(duì)他人的生命安全負(fù)責(zé)，更要對(duì)我們的家人負(fù)責(zé)。事故發(fā)生后，不僅僅是學(xué)習(xí)教育，更要總結(jié)教訓(xùn)，避免同樣的錯(cuò)誤重復(fù)發(fā)生。
我們?cè)趯W(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢？是什么原因造成了這一起又一起的重大傷亡事故？石油石化行業(yè)是高危行業(yè)，從國家到單位再到個(gè)人，都深知安全的重要性，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，但是事故的發(fā)生總是不能避免，為什么呢？我想究其根源還是人的'原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)?！斑`章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，本來是可以妥善解決的事故卻總是重視不夠，一心想著不報(bào)告、不通知、不疏散的偷偷摸摸的解決問題，掩飾錯(cuò)誤，在事故發(fā)生是首先想到的是掩飾，隨后便釀成了更大的悲劇和后果。還有一些人憑著自己的個(gè)人主觀意識(shí)來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章；習(xí)慣性違章進(jìn)一步發(fā)展就產(chǎn)生了“麻痹”思想，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了，自己是對(duì)的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生；“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢？
如果日常安全防護(hù)可靠、如果日常監(jiān)管到位、如果工作前已消除隱患、如果不違章指揮、作業(yè)……“11.22”事故怎么可能發(fā)生？這就是思想麻痹，重視不夠，放松了安全意識(shí)，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故的發(fā)生總逃不掉人的原因，從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)督，那一個(gè)環(huán)節(jié)不到位都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此我們要堅(jiān)決杜絕工作中各種不負(fù)責(zé)任的行為，對(duì)自己，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的我們必須承擔(dān)起責(zé)任。試想，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，一定要牢記安全，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇五
目前車間組織機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)高處墜落事故教訓(xùn)》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是職工動(dòng)因未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了管理員安全責(zé)任責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，那么在一定的條件下所，它就可能演變過程為事故，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中同。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立強(qiáng)固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致死亡事故導(dǎo)致發(fā)生的主要原因，不嚴(yán)格落實(shí)高空作業(yè)制度，無安全措施控管的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安規(guī)》和保障安全的技術(shù)配套措施，這也是火災(zāi)事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又沒有準(zhǔn)確，日常巡檢此項(xiàng)工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按提議執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
20xx年9月19日在我們公司發(fā)生了一同安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全注意事項(xiàng)，還未及時(shí)做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的環(huán)境變量的情況下，擅作主張啟動(dòng)了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時(shí)，游客并無大礙。
作為一名數(shù)據(jù)安全肩負(fù)著重大安全責(zé)任的捷爾恩河員工，我深刻的認(rèn)識(shí)到了事故本傷亡事故的教訓(xùn)。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責(zé)任人帶給了損失，同時(shí)客人給游客造成了嚴(yán)重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責(zé)任，重于泰山”同時(shí)對(duì)交通安全安全工作也有了有的放矢的體會(huì)。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識(shí)管理人員差，安全確認(rèn)不到位，對(duì)安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。如何把公共安全工作落到實(shí)處，一方面通過說教和傳授自學(xué)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素就環(huán)境因素可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
“11.22”一個(gè)沉痛的日子，一個(gè)深刻的教訓(xùn)，今天部門組織教育學(xué)習(xí)了這個(gè)事故及一些安全責(zé)任事故的十大案例，讓我不禁想用力高呼一聲“安全生產(chǎn)以人為本”、“責(zé)難安全從我做起”！愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現(xiàn)場(chǎng)，我流淚了！是的，是因?yàn)檫@些慘痛的事故，讓千萬個(gè)家庭全失了大失歡笑的權(quán)利。
社會(huì)的發(fā)展離不開社會(huì)的生產(chǎn)，安全是生產(chǎn)能力的基石，更是企業(yè)的生命線。在安全生產(chǎn)中，必須腳踏實(shí)地以人為先，因?yàn)槿耸巧a(chǎn)力中最最積極的.因素，是最具有創(chuàng)造性的，同時(shí)也具有隨機(jī)性，任何科研工作都是通過人來完成。在我們所從事的燃?xì)馐聵I(yè)中往往由于人的一時(shí)疏忽，這其中就有三大敵人：（麻痹，不負(fù)責(zé)任，不遵章），常常給民企造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業(yè)，先前害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強(qiáng)的，如果工作中按公司和國家的“重六查、絕三違”的思想，會(huì)導(dǎo)致今天的惡果嗎？作為基層的工作者，又是民企大廈的基石，如果我們?cè)诠ぷ髦卸嘁环重?zé)任心，少一分麻痹，一切嚴(yán)重事故事故是完全可以避免的。安全與生命，息息相關(guān)；愛心與平安，心手相連，作為一名安然燃?xì)獾膯T工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題?！案吒吲d興上班來，平平安安回家去”是每位員工共同的心聲，因此我們要時(shí)刻把安全掛有在心中，印在腦海。
通過此次學(xué)習(xí)我在工作中一定要安全，堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三非常大安全敵人作斗爭(zhēng)，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化話務(wù)中的人身安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和雜事。安全無小事，用我認(rèn)真的責(zé)任心來換取的安全管理仔細(xì)無事故，在防微杜漸中作到以下四點(diǎn)：
一、要深刻帶出事故教訓(xùn)，認(rèn)真收集整理工作中的不足，補(bǔ)齊短板，堵塞漏洞，及時(shí)防止事故發(fā)生。
二、要繼續(xù)深化話務(wù)中的安全宣傳，創(chuàng)新宣導(dǎo)宣傳安全用氣的方式方法，突出安全管理薄弱環(huán)節(jié)，建立責(zé)任制話務(wù)安全檢查工作責(zé)任制，真正做到“首問責(zé)任制、安全宣傳制、有險(xiǎn)必報(bào)制、險(xiǎn)情跟蹤反饋制”。
三、要加大對(duì)查處隱患用戶告知整改力度，對(duì)各類安全隱患加大力度進(jìn)行話務(wù)溝通，及時(shí)上報(bào)，一絲不茍地做好隱患整改。
四、要加強(qiáng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置，做好相應(yīng)的話務(wù)應(yīng)急預(yù)案的若干報(bào)備。
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣滴落導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個(gè)人、公司、社會(huì)造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查活動(dòng)，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實(shí)際，反思平時(shí)的作業(yè)流程，我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。
二、組織工作時(shí)自我保護(hù)意識(shí)、互保意識(shí)不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理管理松懈。
三、有時(shí)候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場(chǎng)查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場(chǎng)控管安全措施不到位。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇六
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，乘坐飛機(jī)已經(jīng)成為人們出行的主要方式之一。然而，即使在現(xiàn)代科技輔助下，航空事故依然時(shí)有發(fā)生。作為中國最大的航空公司之一，東方航空公司（以下簡(jiǎn)稱“東航”）在過去的歲月里也發(fā)生了一些安全事故。通過分析這些安全事故，并總結(jié)教訓(xùn)和體會(huì)，可以幫助東航進(jìn)一步完善安全措施，確保乘客的安全。
第二段：事故的分析和總結(jié)。
東航在過去的幾年中曾發(fā)生一些重大事故，其中最著名的是2004年的“烏魯木齊航空火災(zāi)事故”。事故發(fā)生時(shí)，一架由烏魯木齊飛往東京的東航航班因?yàn)榭团搩?nèi)的一場(chǎng)火災(zāi)突然失火，造成了嚴(yán)重的傷亡。經(jīng)過調(diào)查，事故原因主要是乘務(wù)員沒有妥善處理火災(zāi)情況，導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延。此外，也有一些早期的事故表明東航在安全措施方面存在一些漏洞和不足，比如缺乏有效的安全培訓(xùn)和監(jiān)督制度。
從東航過去的安全事故中，我們可以得出一些教訓(xùn)和體會(huì)。首先，人員培訓(xùn)非常重要。航空公司應(yīng)該給乘務(wù)員和機(jī)組人員提供完善的安全培訓(xùn)，使其能夠熟悉并妥善應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。其次，航空公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)安全措施的監(jiān)督。建立一套嚴(yán)格的安全管理制度，并對(duì)其執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督，確保安全措施的有效性和執(zhí)行力。最后，航空公司應(yīng)該加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通和合作。在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，航空公司需要快速與地面部門、機(jī)場(chǎng)管理等合作，共同制定和執(zhí)行應(yīng)急方案，確保事故能夠及時(shí)得到處理。
第四段：東航的改進(jìn)和進(jìn)步。
東航在過去的幾年里已經(jīng)采取了一系列措施來改進(jìn)安全管理和防范措施。航空公司加強(qiáng)了對(duì)乘務(wù)員和機(jī)組人員的培訓(xùn)，提高了他們的應(yīng)急處理能力。此外，東航還與相關(guān)部門建立了更緊密的合作關(guān)系，提高了信息共享和緊急處置的效率。這些改進(jìn)和進(jìn)步使得東航在安全事故方面有了顯著的改善，并提高了乘客對(duì)航空安全的信心。
第五段：結(jié)論。
東航安全事故教訓(xùn)的總結(jié)和體會(huì)對(duì)于航空公司和乘客都是重要的。航空公司需要不斷改進(jìn)安全管理和防范措施，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和監(jiān)督，確保乘客的安全。乘客則需要加強(qiáng)對(duì)航空安全的重視，遵守航空公司的安全規(guī)定，并在遇到突發(fā)情況時(shí)冷靜應(yīng)對(duì)。通過共同努力，我們可以打造更加安全和可靠的航空公司，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇七
6月是全國安全月，這次主題是“遵章守法、關(guān)愛生命”。我在觀看了安全事故板報(bào)后，現(xiàn)場(chǎng)的情景觸動(dòng)了我的內(nèi)心，思想發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，一幅幅畫面映入眼連，內(nèi)心此起披拂，感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性。真愛生命、關(guān)愛幸福、善待自己和他人。
事故原因表明我們的職工在安全生產(chǎn)過程中違章較多但后果是嚴(yán)重的難以挽回的。安全生產(chǎn)的前提是遵章守法。切實(shí)做到安全生產(chǎn)提高安全意識(shí)從每一天的工作做起，從一點(diǎn)一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜有時(shí)存在著不確定的因素，這就要求我們?cè)诠ぷ骱吞幚韱栴}時(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能以不變應(yīng)萬變，防范各種突發(fā)情況。
每一位職工都要有危機(jī)意識(shí)，事故是對(duì)思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時(shí)的疏忽，成為你終身的遺憾。這次觀看完之后還使我認(rèn)識(shí)到班組安全管理是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。作為企業(yè)各項(xiàng)制度的執(zhí)行者，班組安全第一責(zé)任人，班組長(zhǎng)必須實(shí)實(shí)在在，認(rèn)認(rèn)真真的作好班組的安全管理工作是在工作中，班組長(zhǎng)應(yīng)多留心，隨時(shí)掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現(xiàn)有波動(dòng)者，必須采取不同方式加以疏導(dǎo)和解決，避免事故的發(fā)生。只有這樣班組這個(gè)集體才會(huì)更有活力，長(zhǎng)期安全才能有保障。
活動(dòng)中我們乙班每一位員工立足于本崗、深刻體會(huì)遵章守法對(duì)于安全生產(chǎn)的重要性，安全生產(chǎn)關(guān)愛著每一位家庭的幸福和美滿，幸福是人生最大的愿望，安全生產(chǎn)才是人生幸福的基矗安全教育是企業(yè)安全管理的“第一道工序”。職工通過安全教育，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，才能為安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的。思想基矗安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識(shí)到安全生產(chǎn)對(duì)自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會(huì)貫通，通過改變教育方式和形式來引導(dǎo)受教育者產(chǎn)生思想共鳴，激發(fā)內(nèi)心動(dòng)力達(dá)到良好的安全教育效果,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)由被動(dòng)到主動(dòng)。
六月份是全國安全月，我廠以這次為契機(jī)組織以“遵紀(jì)守法，關(guān)愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一起起違章操作，對(duì)廣大職工的內(nèi)心觸動(dòng)很大。使職工進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)同時(shí)也理解加大安全檢查力度的必要性。
如果在這起事件中，相關(guān)人員都以安全為前提，作好協(xié)調(diào)工作，那么這起事故是完全可以避免的。還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們的做法是安全事故的導(dǎo)火索，一旦發(fā)生后果是相當(dāng)嚴(yán)重的，會(huì)給國家和個(gè)人帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失和危及生命安全事故。
所以我們要通過這次展覽進(jìn)行舉一反三，認(rèn)真學(xué)習(xí)和總結(jié)，實(shí)實(shí)在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時(shí)候，我們都要保持清醒的頭腦，時(shí)刻把安全工作放在第一位，加強(qiáng)自我防范意識(shí)，不斷累積安全生產(chǎn)知識(shí)，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回到家!
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇八
目前車間組織學(xué)習(xí)了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)人員高處墜落事故教訓(xùn)》的安全事故通報(bào)，事故的主要原因是職工未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不嚴(yán)格落實(shí)高空作業(yè)制度，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安規(guī)》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇九
6月1日河北省邯鄲市滏恒股份有限公司，炔敵稗車間2號(hào)氨解釜進(jìn)行丁炔氯氨解反應(yīng)，23:40，氨化崗位操作工董某向存有丁炔氯的氨解釜進(jìn)行第一次通氨作業(yè)，作業(yè)前氨解釜記錄儀溫度顯示為40.6℃，通氨前沒有按照操作規(guī)程要求開啟氨解釜攪拌器；23:50，通氨結(jié)束時(shí)，溫度顯示為43.0℃高于技控指標(biāo)3℃，壓力為0.45mpa。6月2日1:15，董某第二次向氨解釜進(jìn)行通氨作業(yè)，此時(shí)釜內(nèi)溫度已達(dá)60.1℃，壓力0.41mpa，在此過程中，釜內(nèi)物料溫度持續(xù)上升；1:25，溫度顯示123℃，壓力0.41mpa；1:27，董某啟動(dòng)了攪拌器，釜內(nèi)未反應(yīng)的液氨急劇氣化，壓力瞬間達(dá)到壓力表上限：3mpa，安全閥、爆破片均有動(dòng)作，但未能有效泄壓，最終發(fā)生爆炸并引起火災(zāi)。
二、案例分析。
3、安全附件設(shè)計(jì)、選型有誤，安全閥、爆破片雖有動(dòng)作，但未能有效泄壓；
4、操作工違反操作規(guī)程，反應(yīng)釜通氨前未按操作規(guī)程開啟攪拌，第一次通氨反應(yīng)溫度超標(biāo)，未采取有效處理措施，第二次通氨過程中反應(yīng)釜內(nèi)局部過熱引發(fā)暴沸，造成反應(yīng)釜內(nèi)未反應(yīng)的液氨急劇氣化，引發(fā)爆炸。
三、經(jīng)驗(yàn)分享。
2、選擇合適型號(hào)、規(guī)格的安全附件，并定期校驗(yàn)；
3、加強(qiáng)員工崗位知識(shí)、能力培訓(xùn)，確保員工在出現(xiàn)異常情況時(shí)能夠正確及時(shí)采取安全、有效的應(yīng)急處置措施。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十
1、事故、事件經(jīng)過：
20xx年2月12日晚上與幾個(gè)朋友一起聚會(huì)，因?yàn)橹跋嗉s好聚會(huì)要喝酒，所以大家都沒有駕駛機(jī)動(dòng)車來，到晚上23點(diǎn)的時(shí)候聚會(huì)結(jié)束，然后等的士準(zhǔn)備各自回去，因?yàn)樘砹艘粫r(shí)間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時(shí)候其中一個(gè)朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機(jī)停車，車上聲音比較嘈雜，司機(jī)沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時(shí)要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應(yīng)過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動(dòng)彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴(yán)重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過ct檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費(fèi)2000多元治療費(fèi)。由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機(jī)偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機(jī)該負(fù)的責(zé)任。
2.原因分析及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
（2）由于酒精的作用，當(dāng)事人往往過高估計(jì)自身能力，認(rèn)為平時(shí)可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導(dǎo)致事故；（3）由于沒有現(xiàn)場(chǎng)把開車的司機(jī)留住，得不到相應(yīng)的賠償。
3.防范措施及建議：
（2）飲酒者最好有個(gè)清醒的人在旁邊看護(hù)，以便及時(shí)制止其做出的不安全行為；
（3）搭乘營運(yùn)性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號(hào)或司機(jī)姓名等，以便在發(fā)生事故后司機(jī)逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十一
2008年8月20日，某油田施工隊(duì)在城市污水管網(wǎng)改造中，作業(yè)人員在新老污水管網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接的過程中，由于向老污水井外側(cè)對(duì)接未通，兩人貿(mào)然進(jìn)入井內(nèi)查看情況，隨即導(dǎo)致兩人昏迷，另外三位施工人員在不明原因的情況下，進(jìn)入井內(nèi)實(shí)施搶救，也導(dǎo)致當(dāng)場(chǎng)昏迷，經(jīng)消防員施救終因中毒時(shí)間過長(zhǎng)，五人全部搶救無效死亡。
二、案例分析。
1、兩名施工作業(yè)人員未做工作前安全分析，貿(mào)然進(jìn)入污水井作業(yè)造成死亡事故；
2、救援人員缺乏救護(hù)知識(shí)，盲目施救，造成二次事故的發(fā)生；
3、施工作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，安全培訓(xùn)不到位。
三、經(jīng)驗(yàn)分享。
1、加強(qiáng)工作前安全分析的管理；
2、加強(qiáng)管理人員和操作人員的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力；
3、強(qiáng)化作業(yè)人員安全培訓(xùn)，掌握一定的安全常識(shí)和自救、互救知識(shí)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十二
20**年9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。**x班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時(shí)做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動(dòng)了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時(shí)，游客并無大礙。
作為一名肩負(fù)著重大安全責(zé)任的一線員工，我深刻的認(rèn)識(shí)到了本事故的教訓(xùn)。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責(zé)任人帶來了損失，同時(shí)給游客造成了嚴(yán)重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責(zé)任，重于泰山”同時(shí)對(duì)安全工作也有了切實(shí)的體會(huì)。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識(shí)差，安全確認(rèn)不到位，對(duì)安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實(shí)處，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，我們要從多方面提高自己的安全意識(shí)，與其他同事互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會(huì)告知，重細(xì)節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，加強(qiáng)“安全第一，預(yù)防為主”的思想；在工作中以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十三
2012年的一天，鹽酸精制酸塔返廠維修后進(jìn)行吊裝就位。在利用葫蘆吊裝設(shè)備準(zhǔn)備就位時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)懸掛的葫蘆掛鉤發(fā)生脫落，設(shè)備砸落樓層，并碰壞北側(cè)副產(chǎn)淌酸管道，所幸未造成人員的傷亡。
二、案例分析。
1、吊裝設(shè)備存在缺陷，未能及時(shí)進(jìn)行檢查；
2、票證開據(jù)不全，葫蘆吊裝缺少作業(yè)票；
3、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)護(hù)不力，設(shè)施檢查不到位。
三、經(jīng)驗(yàn)分享。
1、作業(yè)前對(duì)工器具進(jìn)行細(xì)致檢查，確保完好無缺陷；
2、葫蘆吊裝作業(yè)必須開具吊裝作業(yè)票，根據(jù)票證內(nèi)容逐一檢查作業(yè)前措施；
3、加強(qiáng)檢修現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員在作業(yè)前必須細(xì)致檢查工器具及安全措施落實(shí)情況；
4、加強(qiáng)人員的安全培訓(xùn)教育，提高其維修辨識(shí)能力和安全意識(shí)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇一
9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時(shí)做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動(dòng)了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時(shí)，游客并無大礙。
作為一名肩負(fù)著重大安全責(zé)任的一線員工，我深刻的認(rèn)識(shí)到了本事故的教訓(xùn)。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責(zé)任人帶來了損失，同時(shí)給游客造成了嚴(yán)重的.精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責(zé)任，重于泰山”同時(shí)對(duì)安全工作也有了切實(shí)的體會(huì)。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識(shí)差，安全確認(rèn)不到位，對(duì)安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實(shí)處，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，我們要從多方面提高自己的安全意識(shí)，與其他同事互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會(huì)告知，重細(xì)節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，加強(qiáng)“安全第一，預(yù)防為主”的思想；在工作中以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇二
第一段：引言（200字）。
東航作為中國重要的航空公司之一，承載著巨大的責(zé)任，提供安全可靠的航班服務(wù)。然而，近年來東航屢次發(fā)生安全事故，給乘客乃至整個(gè)航空行業(yè)帶來了沉重的打擊。這些安全事故讓我們深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性，從而汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提升安全運(yùn)營水平。本文將從事故原因的分析、相關(guān)責(zé)任的追究、應(yīng)對(duì)措施的完善以及經(jīng)驗(yàn)反思四個(gè)方面來探討東航安全事故的教訓(xùn)與體會(huì)。
第二段：事故原因的分析（300字）。
東航安全事故的發(fā)生并非偶然，其原因主要包括技術(shù)問題、人為錯(cuò)誤和管理不善等多方面因素。例如，飛行器維修保養(yǎng)不到位、飛行員疲勞駕駛、地面服務(wù)人員疏忽大意等等。這些原因的誘因與環(huán)節(jié)不同，但都與安全意識(shí)不強(qiáng)、操作流程不規(guī)范等有關(guān)。因此，東航必須深入分析每一次事故的具體原因，找出其共性和特殊性，以便有針對(duì)性地制定相應(yīng)的預(yù)防措施。
第三段：相關(guān)責(zé)任的追究（300字）。
東航安全事故發(fā)生后，相關(guān)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起事故的責(zé)任，包括航空公司內(nèi)部的責(zé)任人員和外部的配合單位。只有明確責(zé)任、追究責(zé)任，才能使各級(jí)責(zé)任人真正重視安全工作，提升其責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，相關(guān)責(zé)任人還應(yīng)當(dāng)接受相應(yīng)的處罰和懲戒，以額外警示他人。此外，東航還應(yīng)考慮建立有效的責(zé)任追究機(jī)制，形成長(zhǎng)效的安全保障機(jī)制。
第四段：應(yīng)對(duì)措施的完善（300字）。
東航必須在吸取安全事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，不斷完善應(yīng)對(duì)措施，提升安全運(yùn)營水平。首先，需要加強(qiáng)技術(shù)力量的培養(yǎng)，提高維修保養(yǎng)的水平，確保每一架飛機(jī)處于最佳狀態(tài)。其次，要加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高員工的技能和安全意識(shí)，特別是飛行員、地面服務(wù)人員等關(guān)鍵崗位的職業(yè)素養(yǎng)。再者，要強(qiáng)化管理，完善各項(xiàng)操作流程，確保安全措施的落實(shí)和執(zhí)行。最后，要加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)單位的合作，形成安全管理和信息共享的跨界合力。
第五段：經(jīng)驗(yàn)反思與總結(jié)（300字）。
東航安全事故教訓(xùn)的反思是我們不可或缺的一環(huán)。通過事故的反思和總結(jié)，我們應(yīng)該更加深入理解航空安全的核心價(jià)值，既要注重技術(shù)力量的提升，又要重視人員的培訓(xùn)，更要將責(zé)任落到實(shí)處。除了東航本身，全體中國航空公司應(yīng)該共同面對(duì)安全問題，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高總體的航空安全水平。只有這樣，才能為旅客提供更加安全可靠的航班服務(wù)，為航空業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
結(jié)尾（200字）。
東航安全事故教訓(xùn)讓我們認(rèn)識(shí)到安全是航空行業(yè)發(fā)展的基石，也是我們應(yīng)該高度關(guān)注和重視的問題。我們應(yīng)該從事故的分析、責(zé)任的追究、應(yīng)對(duì)措施的完善和經(jīng)驗(yàn)的反思等多個(gè)維度來探討問題，以期找出解決的辦法，不斷提升東航與整個(gè)航空行業(yè)的安全水平。只有這樣，才能在乘客中樹立起良好的信譽(yù)，為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇三
近期我們sps-b工段組織員工學(xué)習(xí)了的事故報(bào)告。通過學(xué)習(xí)我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因?yàn)槲覀冎苯咏佑|的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴(yán)格按照“sop”進(jìn)行操作，它是我們拉動(dòng)物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自己的事。安全事故一旦發(fā)生，的受害者不是企業(yè)，而是我們個(gè)人的身體和健康，一旦失去便不可能像財(cái)富一樣能夠失而復(fù)得。因此，我們應(yīng)該認(rèn)真積極學(xué)習(xí)這些安全事故，反思自己工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓(xùn)。
通過學(xué)習(xí)這些事故報(bào)告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識(shí)淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅傷害到自己的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對(duì)這個(gè)家庭在經(jīng)濟(jì)和精神上所造成的巨大影響。但是我們應(yīng)該在工作中不斷地提醒自己小心，小心，再小心，為了自己，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標(biāo)絕對(duì)的應(yīng)該向零靠近。
在平時(shí)的工作中，我們應(yīng)認(rèn)真研究和討論事故的經(jīng)過，結(jié)合部門的實(shí)際情況，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時(shí)刻保持清醒的頭腦，對(duì)安全生產(chǎn)不能有絲毫的'麻痹和松懈!當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不及時(shí)的處理，就會(huì)留下無窮的隱患。所以，我們?cè)趯?shí)際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)該從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，我?huì)安全”，立足本職，弘揚(yáng)安全知識(shí)，落實(shí)公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項(xiàng)措施，把每項(xiàng)工作落實(shí)到位，避免安全事故的發(fā)生。
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名內(nèi)蒙古_(tái)再生資源公司的一名員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。
通過這次公司安全培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念。通過安全培訓(xùn)里的幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，通過對(duì)設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇四
青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中石化輸油管道破裂，造成原油泄漏，在搶修作業(yè)過程中發(fā)生了爆燃，造成了60多人死亡，160多人受傷的重大安全事故。60多個(gè)生命瞬間就消失，不僅僅有我們的石油員工，還有很多無辜的百姓。事故再次引起了我們的反思，作為油田工作人員，面對(duì)每起事故心情都非常沉痛！
事故發(fā)生后，從中央到地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都高度重視，同時(shí)也下發(fā)了事故宣傳教育材料，并組織全體員工進(jìn)行學(xué)習(xí)教育。每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。如果我們?cè)诠ぷ髦胁粐?yán)格遵守安全規(guī)程，做好安全防護(hù)，一旦發(fā)生事故，首先受到傷害的必然是我們自己，而且還會(huì)傷害別人。這次事故就給我們上了活生生的一課。
學(xué)習(xí)的同時(shí)，我總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，結(jié)合自己工作范圍的特點(diǎn)，針對(duì)事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還存在哪些方面的隱患，有沒有違章行為、冒險(xiǎn)蠻干或是僥幸心理，更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全的重要性。如果平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給企業(yè)造成巨大的損失，更給當(dāng)事人和他們的家庭造成一生的遺憾。
作為一名普通的職工，我們?cè)诠ぷ髦幸欢ㄒ喂虡淞ⅰ鞍踩谝唬A(yù)防為主”的思想，通過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識(shí)根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。
“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，血的教訓(xùn)就會(huì)逐漸淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后。安全教育不是一勞永逸，必須不斷的經(jīng)常進(jìn)行。要讓每個(gè)人都要重視安全、知道如何安全。日常的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)狀況都是不斷發(fā)展前進(jìn)的，不斷會(huì)出一些新的安全技術(shù)、新的安全知識(shí)，這些都是需要我們不斷學(xué)習(xí)掌握的。而且以前的一些安全知識(shí)、技能，如果不經(jīng)常培訓(xùn)使用，就會(huì)慢慢的忘記，安全意識(shí)也會(huì)逐漸變淡。石油企業(yè)事故頻發(fā)，很多都是在不斷重復(fù)以前的錯(cuò)誤。因此要不斷的進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，時(shí)刻提醒要繃緊安全這根弦，把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，這樣才能真正做到預(yù)防為主。只有加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。
安全是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，我們不僅要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，同樣也要對(duì)他人的生命安全負(fù)責(zé)，更要對(duì)我們的家人負(fù)責(zé)。事故發(fā)生后，不僅僅是學(xué)習(xí)教育，更要總結(jié)教訓(xùn)，避免同樣的錯(cuò)誤重復(fù)發(fā)生。
我們?cè)趯W(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢？是什么原因造成了這一起又一起的重大傷亡事故？石油石化行業(yè)是高危行業(yè)，從國家到單位再到個(gè)人，都深知安全的重要性，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，但是事故的發(fā)生總是不能避免，為什么呢？我想究其根源還是人的'原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)?！斑`章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，本來是可以妥善解決的事故卻總是重視不夠，一心想著不報(bào)告、不通知、不疏散的偷偷摸摸的解決問題，掩飾錯(cuò)誤，在事故發(fā)生是首先想到的是掩飾，隨后便釀成了更大的悲劇和后果。還有一些人憑著自己的個(gè)人主觀意識(shí)來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章；習(xí)慣性違章進(jìn)一步發(fā)展就產(chǎn)生了“麻痹”思想，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了，自己是對(duì)的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生；“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢？
如果日常安全防護(hù)可靠、如果日常監(jiān)管到位、如果工作前已消除隱患、如果不違章指揮、作業(yè)……“11.22”事故怎么可能發(fā)生？這就是思想麻痹，重視不夠，放松了安全意識(shí)，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故的發(fā)生總逃不掉人的原因，從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)督，那一個(gè)環(huán)節(jié)不到位都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此我們要堅(jiān)決杜絕工作中各種不負(fù)責(zé)任的行為，對(duì)自己，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的我們必須承擔(dān)起責(zé)任。試想，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，一定要牢記安全，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇五
目前車間組織機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)高處墜落事故教訓(xùn)》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是職工動(dòng)因未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了管理員安全責(zé)任責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，那么在一定的條件下所，它就可能演變過程為事故，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中同。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立強(qiáng)固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致死亡事故導(dǎo)致發(fā)生的主要原因，不嚴(yán)格落實(shí)高空作業(yè)制度，無安全措施控管的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安規(guī)》和保障安全的技術(shù)配套措施，這也是火災(zāi)事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又沒有準(zhǔn)確，日常巡檢此項(xiàng)工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按提議執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
20xx年9月19日在我們公司發(fā)生了一同安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全注意事項(xiàng)，還未及時(shí)做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的環(huán)境變量的情況下，擅作主張啟動(dòng)了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時(shí)，游客并無大礙。
作為一名數(shù)據(jù)安全肩負(fù)著重大安全責(zé)任的捷爾恩河員工，我深刻的認(rèn)識(shí)到了事故本傷亡事故的教訓(xùn)。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責(zé)任人帶給了損失，同時(shí)客人給游客造成了嚴(yán)重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責(zé)任，重于泰山”同時(shí)對(duì)交通安全安全工作也有了有的放矢的體會(huì)。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識(shí)管理人員差，安全確認(rèn)不到位，對(duì)安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。如何把公共安全工作落到實(shí)處，一方面通過說教和傳授自學(xué)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素就環(huán)境因素可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
“11.22”一個(gè)沉痛的日子，一個(gè)深刻的教訓(xùn)，今天部門組織教育學(xué)習(xí)了這個(gè)事故及一些安全責(zé)任事故的十大案例，讓我不禁想用力高呼一聲“安全生產(chǎn)以人為本”、“責(zé)難安全從我做起”！愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現(xiàn)場(chǎng)，我流淚了！是的，是因?yàn)檫@些慘痛的事故，讓千萬個(gè)家庭全失了大失歡笑的權(quán)利。
社會(huì)的發(fā)展離不開社會(huì)的生產(chǎn)，安全是生產(chǎn)能力的基石，更是企業(yè)的生命線。在安全生產(chǎn)中，必須腳踏實(shí)地以人為先，因?yàn)槿耸巧a(chǎn)力中最最積極的.因素，是最具有創(chuàng)造性的，同時(shí)也具有隨機(jī)性，任何科研工作都是通過人來完成。在我們所從事的燃?xì)馐聵I(yè)中往往由于人的一時(shí)疏忽，這其中就有三大敵人：（麻痹，不負(fù)責(zé)任，不遵章），常常給民企造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業(yè)，先前害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強(qiáng)的，如果工作中按公司和國家的“重六查、絕三違”的思想，會(huì)導(dǎo)致今天的惡果嗎？作為基層的工作者，又是民企大廈的基石，如果我們?cè)诠ぷ髦卸嘁环重?zé)任心，少一分麻痹，一切嚴(yán)重事故事故是完全可以避免的。安全與生命，息息相關(guān)；愛心與平安，心手相連，作為一名安然燃?xì)獾膯T工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題?！案吒吲d興上班來，平平安安回家去”是每位員工共同的心聲，因此我們要時(shí)刻把安全掛有在心中，印在腦海。
通過此次學(xué)習(xí)我在工作中一定要安全，堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三非常大安全敵人作斗爭(zhēng)，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化話務(wù)中的人身安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和雜事。安全無小事，用我認(rèn)真的責(zé)任心來換取的安全管理仔細(xì)無事故，在防微杜漸中作到以下四點(diǎn)：
一、要深刻帶出事故教訓(xùn)，認(rèn)真收集整理工作中的不足，補(bǔ)齊短板，堵塞漏洞，及時(shí)防止事故發(fā)生。
二、要繼續(xù)深化話務(wù)中的安全宣傳，創(chuàng)新宣導(dǎo)宣傳安全用氣的方式方法，突出安全管理薄弱環(huán)節(jié)，建立責(zé)任制話務(wù)安全檢查工作責(zé)任制，真正做到“首問責(zé)任制、安全宣傳制、有險(xiǎn)必報(bào)制、險(xiǎn)情跟蹤反饋制”。
三、要加大對(duì)查處隱患用戶告知整改力度，對(duì)各類安全隱患加大力度進(jìn)行話務(wù)溝通，及時(shí)上報(bào)，一絲不茍地做好隱患整改。
四、要加強(qiáng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置，做好相應(yīng)的話務(wù)應(yīng)急預(yù)案的若干報(bào)備。
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣滴落導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個(gè)人、公司、社會(huì)造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查活動(dòng)，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實(shí)際，反思平時(shí)的作業(yè)流程，我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。
二、組織工作時(shí)自我保護(hù)意識(shí)、互保意識(shí)不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理管理松懈。
三、有時(shí)候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場(chǎng)查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場(chǎng)控管安全措施不到位。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇六
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，乘坐飛機(jī)已經(jīng)成為人們出行的主要方式之一。然而，即使在現(xiàn)代科技輔助下，航空事故依然時(shí)有發(fā)生。作為中國最大的航空公司之一，東方航空公司（以下簡(jiǎn)稱“東航”）在過去的歲月里也發(fā)生了一些安全事故。通過分析這些安全事故，并總結(jié)教訓(xùn)和體會(huì)，可以幫助東航進(jìn)一步完善安全措施，確保乘客的安全。
第二段：事故的分析和總結(jié)。
東航在過去的幾年中曾發(fā)生一些重大事故，其中最著名的是2004年的“烏魯木齊航空火災(zāi)事故”。事故發(fā)生時(shí)，一架由烏魯木齊飛往東京的東航航班因?yàn)榭团搩?nèi)的一場(chǎng)火災(zāi)突然失火，造成了嚴(yán)重的傷亡。經(jīng)過調(diào)查，事故原因主要是乘務(wù)員沒有妥善處理火災(zāi)情況，導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延。此外，也有一些早期的事故表明東航在安全措施方面存在一些漏洞和不足，比如缺乏有效的安全培訓(xùn)和監(jiān)督制度。
從東航過去的安全事故中，我們可以得出一些教訓(xùn)和體會(huì)。首先，人員培訓(xùn)非常重要。航空公司應(yīng)該給乘務(wù)員和機(jī)組人員提供完善的安全培訓(xùn)，使其能夠熟悉并妥善應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。其次，航空公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)安全措施的監(jiān)督。建立一套嚴(yán)格的安全管理制度，并對(duì)其執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督，確保安全措施的有效性和執(zhí)行力。最后，航空公司應(yīng)該加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通和合作。在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，航空公司需要快速與地面部門、機(jī)場(chǎng)管理等合作，共同制定和執(zhí)行應(yīng)急方案，確保事故能夠及時(shí)得到處理。
第四段：東航的改進(jìn)和進(jìn)步。
東航在過去的幾年里已經(jīng)采取了一系列措施來改進(jìn)安全管理和防范措施。航空公司加強(qiáng)了對(duì)乘務(wù)員和機(jī)組人員的培訓(xùn)，提高了他們的應(yīng)急處理能力。此外，東航還與相關(guān)部門建立了更緊密的合作關(guān)系，提高了信息共享和緊急處置的效率。這些改進(jìn)和進(jìn)步使得東航在安全事故方面有了顯著的改善，并提高了乘客對(duì)航空安全的信心。
第五段：結(jié)論。
東航安全事故教訓(xùn)的總結(jié)和體會(huì)對(duì)于航空公司和乘客都是重要的。航空公司需要不斷改進(jìn)安全管理和防范措施，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和監(jiān)督，確保乘客的安全。乘客則需要加強(qiáng)對(duì)航空安全的重視，遵守航空公司的安全規(guī)定，并在遇到突發(fā)情況時(shí)冷靜應(yīng)對(duì)。通過共同努力，我們可以打造更加安全和可靠的航空公司，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇七
6月是全國安全月，這次主題是“遵章守法、關(guān)愛生命”。我在觀看了安全事故板報(bào)后，現(xiàn)場(chǎng)的情景觸動(dòng)了我的內(nèi)心，思想發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，一幅幅畫面映入眼連，內(nèi)心此起披拂，感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性。真愛生命、關(guān)愛幸福、善待自己和他人。
事故原因表明我們的職工在安全生產(chǎn)過程中違章較多但后果是嚴(yán)重的難以挽回的。安全生產(chǎn)的前提是遵章守法。切實(shí)做到安全生產(chǎn)提高安全意識(shí)從每一天的工作做起，從一點(diǎn)一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜有時(shí)存在著不確定的因素，這就要求我們?cè)诠ぷ骱吞幚韱栴}時(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能以不變應(yīng)萬變，防范各種突發(fā)情況。
每一位職工都要有危機(jī)意識(shí)，事故是對(duì)思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時(shí)的疏忽，成為你終身的遺憾。這次觀看完之后還使我認(rèn)識(shí)到班組安全管理是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。作為企業(yè)各項(xiàng)制度的執(zhí)行者，班組安全第一責(zé)任人，班組長(zhǎng)必須實(shí)實(shí)在在，認(rèn)認(rèn)真真的作好班組的安全管理工作是在工作中，班組長(zhǎng)應(yīng)多留心，隨時(shí)掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現(xiàn)有波動(dòng)者，必須采取不同方式加以疏導(dǎo)和解決，避免事故的發(fā)生。只有這樣班組這個(gè)集體才會(huì)更有活力，長(zhǎng)期安全才能有保障。
活動(dòng)中我們乙班每一位員工立足于本崗、深刻體會(huì)遵章守法對(duì)于安全生產(chǎn)的重要性，安全生產(chǎn)關(guān)愛著每一位家庭的幸福和美滿，幸福是人生最大的愿望，安全生產(chǎn)才是人生幸福的基矗安全教育是企業(yè)安全管理的“第一道工序”。職工通過安全教育，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，才能為安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的。思想基矗安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識(shí)到安全生產(chǎn)對(duì)自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會(huì)貫通，通過改變教育方式和形式來引導(dǎo)受教育者產(chǎn)生思想共鳴，激發(fā)內(nèi)心動(dòng)力達(dá)到良好的安全教育效果,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)由被動(dòng)到主動(dòng)。
六月份是全國安全月，我廠以這次為契機(jī)組織以“遵紀(jì)守法，關(guān)愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一起起違章操作，對(duì)廣大職工的內(nèi)心觸動(dòng)很大。使職工進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)同時(shí)也理解加大安全檢查力度的必要性。
如果在這起事件中，相關(guān)人員都以安全為前提，作好協(xié)調(diào)工作，那么這起事故是完全可以避免的。還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們的做法是安全事故的導(dǎo)火索，一旦發(fā)生后果是相當(dāng)嚴(yán)重的，會(huì)給國家和個(gè)人帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失和危及生命安全事故。
所以我們要通過這次展覽進(jìn)行舉一反三，認(rèn)真學(xué)習(xí)和總結(jié)，實(shí)實(shí)在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時(shí)候，我們都要保持清醒的頭腦，時(shí)刻把安全工作放在第一位，加強(qiáng)自我防范意識(shí)，不斷累積安全生產(chǎn)知識(shí)，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回到家!
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇八
目前車間組織學(xué)習(xí)了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)人員高處墜落事故教訓(xùn)》的安全事故通報(bào)，事故的主要原因是職工未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不嚴(yán)格落實(shí)高空作業(yè)制度，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安規(guī)》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇九
6月1日河北省邯鄲市滏恒股份有限公司，炔敵稗車間2號(hào)氨解釜進(jìn)行丁炔氯氨解反應(yīng)，23:40，氨化崗位操作工董某向存有丁炔氯的氨解釜進(jìn)行第一次通氨作業(yè)，作業(yè)前氨解釜記錄儀溫度顯示為40.6℃，通氨前沒有按照操作規(guī)程要求開啟氨解釜攪拌器；23:50，通氨結(jié)束時(shí)，溫度顯示為43.0℃高于技控指標(biāo)3℃，壓力為0.45mpa。6月2日1:15，董某第二次向氨解釜進(jìn)行通氨作業(yè)，此時(shí)釜內(nèi)溫度已達(dá)60.1℃，壓力0.41mpa，在此過程中，釜內(nèi)物料溫度持續(xù)上升；1:25，溫度顯示123℃，壓力0.41mpa；1:27，董某啟動(dòng)了攪拌器，釜內(nèi)未反應(yīng)的液氨急劇氣化，壓力瞬間達(dá)到壓力表上限：3mpa，安全閥、爆破片均有動(dòng)作，但未能有效泄壓，最終發(fā)生爆炸并引起火災(zāi)。
二、案例分析。
3、安全附件設(shè)計(jì)、選型有誤，安全閥、爆破片雖有動(dòng)作，但未能有效泄壓；
4、操作工違反操作規(guī)程，反應(yīng)釜通氨前未按操作規(guī)程開啟攪拌，第一次通氨反應(yīng)溫度超標(biāo)，未采取有效處理措施，第二次通氨過程中反應(yīng)釜內(nèi)局部過熱引發(fā)暴沸，造成反應(yīng)釜內(nèi)未反應(yīng)的液氨急劇氣化，引發(fā)爆炸。
三、經(jīng)驗(yàn)分享。
2、選擇合適型號(hào)、規(guī)格的安全附件，并定期校驗(yàn)；
3、加強(qiáng)員工崗位知識(shí)、能力培訓(xùn)，確保員工在出現(xiàn)異常情況時(shí)能夠正確及時(shí)采取安全、有效的應(yīng)急處置措施。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十
1、事故、事件經(jīng)過：
20xx年2月12日晚上與幾個(gè)朋友一起聚會(huì)，因?yàn)橹跋嗉s好聚會(huì)要喝酒，所以大家都沒有駕駛機(jī)動(dòng)車來，到晚上23點(diǎn)的時(shí)候聚會(huì)結(jié)束，然后等的士準(zhǔn)備各自回去，因?yàn)樘砹艘粫r(shí)間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時(shí)候其中一個(gè)朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機(jī)停車，車上聲音比較嘈雜，司機(jī)沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時(shí)要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應(yīng)過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動(dòng)彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴(yán)重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過ct檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費(fèi)2000多元治療費(fèi)。由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機(jī)偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機(jī)該負(fù)的責(zé)任。
2.原因分析及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
（2）由于酒精的作用，當(dāng)事人往往過高估計(jì)自身能力，認(rèn)為平時(shí)可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導(dǎo)致事故；（3）由于沒有現(xiàn)場(chǎng)把開車的司機(jī)留住，得不到相應(yīng)的賠償。
3.防范措施及建議：
（2）飲酒者最好有個(gè)清醒的人在旁邊看護(hù)，以便及時(shí)制止其做出的不安全行為；
（3）搭乘營運(yùn)性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號(hào)或司機(jī)姓名等，以便在發(fā)生事故后司機(jī)逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十一
2008年8月20日，某油田施工隊(duì)在城市污水管網(wǎng)改造中，作業(yè)人員在新老污水管網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接的過程中，由于向老污水井外側(cè)對(duì)接未通，兩人貿(mào)然進(jìn)入井內(nèi)查看情況，隨即導(dǎo)致兩人昏迷，另外三位施工人員在不明原因的情況下，進(jìn)入井內(nèi)實(shí)施搶救，也導(dǎo)致當(dāng)場(chǎng)昏迷，經(jīng)消防員施救終因中毒時(shí)間過長(zhǎng)，五人全部搶救無效死亡。
二、案例分析。
1、兩名施工作業(yè)人員未做工作前安全分析，貿(mào)然進(jìn)入污水井作業(yè)造成死亡事故；
2、救援人員缺乏救護(hù)知識(shí)，盲目施救，造成二次事故的發(fā)生；
3、施工作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，安全培訓(xùn)不到位。
三、經(jīng)驗(yàn)分享。
1、加強(qiáng)工作前安全分析的管理；
2、加強(qiáng)管理人員和操作人員的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力；
3、強(qiáng)化作業(yè)人員安全培訓(xùn)，掌握一定的安全常識(shí)和自救、互救知識(shí)。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十二
20**年9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。**x班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時(shí)做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動(dòng)了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時(shí)，游客并無大礙。
作為一名肩負(fù)著重大安全責(zé)任的一線員工，我深刻的認(rèn)識(shí)到了本事故的教訓(xùn)。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責(zé)任人帶來了損失，同時(shí)給游客造成了嚴(yán)重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責(zé)任，重于泰山”同時(shí)對(duì)安全工作也有了切實(shí)的體會(huì)。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識(shí)差，安全確認(rèn)不到位，對(duì)安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實(shí)處，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，我們要從多方面提高自己的安全意識(shí)，與其他同事互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會(huì)告知，重細(xì)節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，加強(qiáng)“安全第一，預(yù)防為主”的思想；在工作中以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓(xùn)心得體會(huì)全文篇十三
2012年的一天，鹽酸精制酸塔返廠維修后進(jìn)行吊裝就位。在利用葫蘆吊裝設(shè)備準(zhǔn)備就位時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)懸掛的葫蘆掛鉤發(fā)生脫落，設(shè)備砸落樓層，并碰壞北側(cè)副產(chǎn)淌酸管道，所幸未造成人員的傷亡。
二、案例分析。
1、吊裝設(shè)備存在缺陷，未能及時(shí)進(jìn)行檢查；
2、票證開據(jù)不全，葫蘆吊裝缺少作業(yè)票；
3、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)護(hù)不力，設(shè)施檢查不到位。
三、經(jīng)驗(yàn)分享。
1、作業(yè)前對(duì)工器具進(jìn)行細(xì)致檢查，確保完好無缺陷；
2、葫蘆吊裝作業(yè)必須開具吊裝作業(yè)票，根據(jù)票證內(nèi)容逐一檢查作業(yè)前措施；
3、加強(qiáng)檢修現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員在作業(yè)前必須細(xì)致檢查工器具及安全措施落實(shí)情況；
4、加強(qiáng)人員的安全培訓(xùn)教育，提高其維修辨識(shí)能力和安全意識(shí)。