當(dāng)我們經(jīng)歷一段特殊的時刻，或者完成一項重要的任務(wù)時，我們會通過反思和總結(jié)來獲取心得體會。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
快遞員工作心得體會篇一
作為一名德邦快遞員，我有幸參與了這個行業(yè)，親身體驗了其中的辛酸和快樂。通過多年的工作，我積累了一些經(jīng)驗和體會，使我從每天繁忙的工作中總結(jié)出了一些心得。在這里，我想分享一下我的工作心得，希望對初入快遞行業(yè)的同仁有所幫助。
第二段：對于工作的態(tài)度
快遞員的工作并不容易，每天面對各種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)訂單，還要承受各種客戶的抱怨和壓力。但是，作為快遞員，我們要有積極樂觀的態(tài)度。對于工作，我始終保持一顆熱愛和敬業(yè)的心，這樣才能更好地完成每一天的任務(wù)。我相信，只要每天都保持一個良好的心態(tài)，工作上的困難和挫折就能得到積極的化解。
第三段：關(guān)于工作技巧
在工作中，我不斷摸索出一些實用的技巧，以提高工作效率。首先，準(zhǔn)確的地址信息至關(guān)重要，所以我會認(rèn)真核對每一個訂單的地址信息，確保包裹能順利送達。其次，我善于與客戶溝通，仔細詢問他們的需求，爭取滿足他們的要求。此外，我還學(xué)會了合理安排時間，合理安排路線，減少不必要的等待和浪費。工作技巧的不斷提高不僅提高了我的工作效率，更為客戶帶來更好的服務(wù)體驗。
第四段：面對困難的勇氣
在快遞工作中，我們經(jīng)常會面臨各種困難和挑戰(zhàn)。例如，天氣惡劣，路況堵塞等等。然而，我們不能因此而退縮，而是要勇敢面對這些困難。我記得有一次，我遇到了一個特別棘手的問題，包裹無法如期送達。面對客戶的不滿和投訴，我沒有回避，而是積極和客戶溝通，耐心解釋情況，最終解決了問題。面對困難，我們要保持堅定的信心和韌勁，才能戰(zhàn)勝一切困難。
第五段：工作的收獲和成長
作為一名德邦快遞員，工作不僅帶來了辛苦和壓力，更讓我獲得了一些寶貴的收獲和成長。首先，工作鍛煉了我的責(zé)任心和執(zhí)行力，讓我學(xué)會承擔(dān)、勇于面對責(zé)任。其次，工作中的困難和挑戰(zhàn)讓我變得更加成熟和堅強，收獲了解決問題的能力。最重要的是，工作中的每一個訂單的送達都能讓我看到客戶滿意的笑容，這是我最大的動力和滿足感。
總結(jié)：
通過多年的工作，我體會到做快遞員并不容易，但也是一份充滿樂趣和成就感的工作。保持積極的態(tài)度，學(xué)會工作技巧，勇敢面對困難，我們可以在這個行業(yè)中取得成功。我希望我的心得體會能夠?qū)ζ渌爝f員帶來一些啟示和幫助，讓我們共同努力，將快遞行業(yè)發(fā)展得更加輝煌。
快遞員工作心得體會篇二
回首過去，展望未來!覺得應(yīng)該留下的東西來紀(jì)念這段時光，把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準(zhǔn)備辭去的同事，以此共勉。所以，只好用文字的形式來闡述下，這兩年來我在飛遠工作的心得和感受!
經(jīng)過家人的介紹，我來到了陜西飛遠，簡略的填寫了應(yīng)聘表格，第2天就通知我開始上班。就在來之前，我也大概的問了下這個公司是做什么的，聽了后一知半解，畢竟也是初次接觸這個行業(yè)，到底能不能勝任這份工作還不一定。總之，還是先干著再說吧，就這樣我被分到了分揀組工作。起初，往往都是很難做的，什么也不會，只能干干所謂的苦力活，跟車，搬搬箱子，卸卸貨。然而也就在這期間，才知道什么是網(wǎng)購，我們公司做的都是那幾個網(wǎng)站的，才知道我們公司主要就是做上門配送服務(wù)。那時候，大家分揀貨物都是在一起的，不管是那個網(wǎng)站的貨，只要到貨就開始分揀，分完就開始裝箱整理，最后就是到物流發(fā)貨，那時候，西安市還沒有分站，那時候，公司也就大小兩輛車，那時候，分揀員加起來也就不到10個人，那時候貨量一天也就2千多單把，經(jīng)過了兩個星期的適應(yīng)和學(xué)習(xí)，我也掌握了基本的分揀流程操作。
2月的第3個禮拜，一天中午領(lǐng)導(dǎo)跟我說，退貨組有人要辭職，找不到人頂替，不如你去學(xué)做退貨吧，當(dāng)時，對于剛進公司不久的我來說，剛在分揀組學(xué)習(xí)和熟悉，又要被調(diào)到別的崗位去，肯定心里不好受，但是，即便是這樣，我還是答應(yīng)了，呵呵!我又開始了新的學(xué)習(xí)，當(dāng)天下午我就上去了，因為那時候退貨組就在2樓洗手間對面，經(jīng)過為期不到5天的學(xué)習(xí)和摸索，我就開始親手做了第一批當(dāng)當(dāng)退貨，從整理到打包封箱，在電腦上操作，制表，這些我都基本會了，帶我的人也調(diào)侃的說我的悟性真高，其實，做退貨也沒多復(fù)雜，只要認(rèn)真學(xué)，也用不了多長時間，電腦的操作呢，因為我之前學(xué)過點基礎(chǔ)，所以很快我就正式接手了當(dāng)當(dāng)退貨，當(dāng)時呢，公司也只做的是當(dāng)當(dāng)和卓越!
半年后，貨量一天一天的增長，退貨也相對多了起來!這時公司也談了新業(yè)務(wù)，凡客!當(dāng)然，肯定也要退貨的，誰做呢，由于退貨組也就兩個人，那時侯，我相對來說做的熟練了，凡客呢也剛開始，也沒多少退貨，所以我就又接手了凡客退貨!對于這種根本就沒地放能學(xué)到的東西，我能怎么辦，這下也沒人教了!一番思靠之后!我依葫蘆畫瓢，把從當(dāng)當(dāng)那學(xué)來的退貨流程經(jīng)過稍微的改變后用到了凡客退貨，慢慢的凡客的貨量開始漲了，退貨也多了起來!而我還在堅持一個人做兩種，同時，也因為貨量的增長速度之快，公司開會成立了各事業(yè)部，從而進一步明確了各自的職責(zé)，把工作細則化，而我每天的兢兢業(yè)業(yè)也都看在眼里。
領(lǐng)導(dǎo)對我的工作也給予了表揚!
貨量的暴增真是不敢想象，眼看著1樓分揀地方越來越緊張，有時多的就只留下人行走的過道，公司開會磋商了要在市內(nèi)籌建分站，因為之前由于長安區(qū)的貨量較多和集中，所以也就有專人在負責(zé)，所以長安分站是最早成立的西安分站!接下來，米秦路分站也確定了位置，然而，公司由于人員問題緊張，再加上剛好我的關(guān)系，所以說，讓我學(xué)習(xí)這方面的東西，然后在去給交，就這樣，我又開始摸索學(xué)習(xí)關(guān)于分站日常都要做那些工作!從貨物到達后如何收貨，下來怎么分揀，系統(tǒng)怎么用，做異常，做上交，做退貨，做表格，層層面面我又學(xué)了遍!白天公司做完，晚上下班還要給分站交，半個月過去，基本上分站已經(jīng)掌握了相關(guān)操作和流程，而我呢，也由于只身一人，退貨量的猛增，顧了這頭顧不上那頭，退貨出現(xiàn)了問題，量太大，加上網(wǎng)站出了新的退貨規(guī)定，從而導(dǎo)出退貨出現(xiàn)了堆積。思想也出現(xiàn)了壓力，公司也看到了這個問題，立即給我調(diào)了人過來，才把損失降到最低，既然當(dāng)時我已經(jīng)意識到了退貨量的猛漲，為何不早早向領(lǐng)導(dǎo)反映呢，事后我反思了很多，也有所認(rèn)識!
之后，我把當(dāng)當(dāng)退貨交了出去，帶了新人，緊隨凡客退貨也帶了新人，半個月后，我申請去了分揀組，領(lǐng)導(dǎo)也批準(zhǔn)了，退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了，就這樣我又回到了分揀，貨量的大漲，也由于配送員的不足，有很多遠點的區(qū)域就沒人愿意送，而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送，而我就是其中之一，早上把貨分揀完畢，中午我就出去送貨，記得那時候已經(jīng)進入了冬季，就是站那都覺得冷的刺骨，還別說騎著電動車去送貨，呵呵，但是畢竟這個工作就是這樣的，所以也必須風(fēng)雨無阻，再冷也得去把貨送到客戶手里，日復(fù)一日，漸漸的我也熟悉了那段區(qū)域，從原來的一天的幾單，到后面一天也送60多單，我從中也感受到了很多，雖然這段時間是艱辛的，但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出，當(dāng)然，也有相應(yīng)的回報!
在分揀組兩個月過去了，由于凡客退貨出現(xiàn)了新的退貨流程，而當(dāng)時的在職人員無法很好的處理這個，而導(dǎo)致退貨出現(xiàn)了很多差異，這時，領(lǐng)導(dǎo)果斷說讓我去把他換下來!因為畢竟我就是開始做的凡客退貨，我說，只要工作需要我就去!和他交接完相關(guān)工作后我就回到了退貨組工作，很快進入了工作狀態(tài)，把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!
公司的人員明顯有了增長，這一年里連續(xù)在市內(nèi)建了10多個分站，為了更及時，準(zhǔn)確的把貨送到客戶手里，提高投遞率，公司也新購了幾輛車，專門每天給分站送貨，其他cod分站都走的是物流公司，而市內(nèi)分站只能公司自己送，也提高效率，節(jié)約成本，新的業(yè)務(wù)也接二連三，后面公司接了夢芭莎，退貨當(dāng)然又落在了我身上，也同時給我招了個幫手!原本那個1樓分揀地方已經(jīng)明顯不夠用了，公司也著手在找地方，就在2011年6月份公司租到了一個比較大的庫房，就這樣，分揀組，退貨組全部搬了過去，原來的分揀組成了分站!我們也發(fā)生重大的改革，新的章程將從此開始!
單量不斷的增長，都可以看出這個行業(yè)的發(fā)展速度之快!很快，種類的增加，公司的送貨車輛不斷增加，人員不斷招聘，分揀組日益強大起來，而我們退貨組人員也已有8人，也成立了車隊，專職司機10多人~此時的日單量已經(jīng)接近萬單!
這兩年里我的工資也有了明顯的變化，從剛來的1200元，第3月漲到1500元，半年后1800元，2011年初2100元，再到6月份2400元，到現(xiàn)在2800元，這個工資就充分說明了一切。
公司各個部門也都逐漸進入正規(guī)化，然而，我們退貨組卻一直處于游歷狀態(tài)，雖說每天都能按時完成工作，但是，很多細節(jié)性的問題根本遇到就沒法解決，之所以會出現(xiàn)這類情況，還是一點，沒有良好的規(guī)章制度，沒有具體的工作規(guī)范流程，而這些東西，也無規(guī)可循，沒處借鑒。以前，我只是做好自己的本職工作，各司其職，即便心里有很多想法，也沒說出來，滿足于現(xiàn)狀。然后，領(lǐng)導(dǎo)讓我負責(zé)了退貨組，我也看到了公司別的部門的日新月異，更加激勵了我，不能再這樣下去，畢竟在飛遠我學(xué)到了很多東西，飛遠讓我成長了，當(dāng)然，我得學(xué)會感恩!
我要用我的實際行動來證明我真的成長了，之所以我有這個自信，也是因為我學(xué)到了東西，也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來!心有多大，在飛遠的舞臺就有多大!相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大集體，因為天生我才必有用，只要你有閃光點，就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。最后以此文來感謝和紀(jì)念我這兩年在飛遠的點點滴滴，以此共勉!祝飛遠越飛越遠!
快遞員工作心得體會篇3
快遞員工作心得體會篇三
快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展帶動了德邦快遞員隊伍的壯大，他們以高效、準(zhǔn)確的服務(wù)贏得了客戶的信任。作為一名德邦快遞員，我有幸參與了這一行業(yè)的發(fā)展，并積累了一些寶貴的工作心得體會。在與眾多客戶和同事的互動中，我逐漸認(rèn)識到快遞員這個職業(yè)并不只是簡單將貨物送到指定地點那么簡單，而是需要一顆耐心、細致的心。在工作中，我體會到了團隊合作、服務(wù)意識和自我管理的重要性，總結(jié)出以下五個方面的心得體會。
首先，作為一個德邦快遞員，團隊合作是非常重要的。在快遞行業(yè)，面對各種各樣的客戶和情況，單憑自己的力量很難做到萬無一失。而團隊的力量卻可以彌補我們個體的不足，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。在我所在的團隊中，大家總是相互配合，互相幫助，共同解決問題。比如，當(dāng)快遞量突然增加時，我們會相互分擔(dān)任務(wù)，確保每個包裹都及時送達。這種團隊合作的精神讓我深受感動，并激發(fā)我愿意主動提供幫助的樂于助人的心態(tài)。
其次，服務(wù)意識是一名德邦快遞員必備的素質(zhì)。我們作為快遞員的職責(zé)不僅僅是將貨物送達，更是要確?？蛻粼诜?wù)過程中得到良好的體驗。在我工作的過程中，我會盡量提供準(zhǔn)確、及時的信息給客戶，確保他們對商品的了解和預(yù)期能夠得到滿足。同時，當(dāng)客戶遇到問題時，我也會積極主動地幫助他們解決。我發(fā)現(xiàn)，一份熱情的服務(wù)，不僅能讓客戶感受到滿意，更能讓自己心情愉悅，提升工作的積極性和效率。
第三，自我管理的重要性不容忽視。由于快遞員的工作強度較大，常常需要加班和面對各種突發(fā)情況。因此，合理安排和管理自己的時間非常關(guān)鍵。在我工作的過程中，我總結(jié)了一些時間管理的經(jīng)驗，如根據(jù)行程規(guī)劃路線，合理分配時間，避免浪費；使用手機和工具軟件幫助提高效率，比如導(dǎo)航軟件和快捷打單軟件等。這些方法都可以幫助我更好地應(yīng)對工作壓力，提高工作效率。
第四，細心和耐心是工作中必備的品質(zhì)。做一個合格的快遞員，要求我們在每一個環(huán)節(jié)都細致入微并保持耐心。有時候，客戶可能會提出一些特殊需求，此時我們不能急于妥協(xié)，而是要認(rèn)真聽取客戶的意見，并盡力滿足他們的要求。有時候，在繁忙的工作中，我們可能會遇到一些問題，此時我們不能急躁，而是要冷靜分析并尋找解決辦法。我覺得只有保持細心和耐心，才能確保工作流程的順暢和準(zhǔn)確。
最后，作為一名德邦快遞員，不斷學(xué)習(xí)和成長也很重要。隨著快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，客戶對服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。作為一名快遞員，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，不斷提升自己的專業(yè)能力，才能更好地適應(yīng)市場需求。在我工作的過程中，我時常會參加公司的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解最新的行業(yè)動態(tài)，掌握一些實用的技巧。通過不斷學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己的工作效率和服務(wù)質(zhì)量逐漸提高，并得到了客戶的認(rèn)可和贊許。
總的來說，作為一名德邦快遞員，我體會到團隊合作、服務(wù)意識、自我管理、細心和耐心以及不斷學(xué)習(xí)和成長的重要性。這些心得體會讓我意識到，作為快遞員不僅僅是一份工作，更是一種責(zé)任和使命。我希望通過自己的努力，不斷提升自己的能力，為客戶提供更好的服務(wù)，為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
快遞員工作心得體會篇四
不知不覺已經(jīng)三個多月了，現(xiàn)將這三個月的工作情況總結(jié)如下：
一、非常注意的向周圍的老同事學(xué)習(xí)，在工作中處處留意，多看，多思考，多學(xué)習(xí)，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了我們的這個團隊中。經(jīng)過三個月的試用期，我認(rèn)為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發(fā)現(xiàn)問題，并積極全面的配合公司的要求來工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
二、現(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段?！叭诵?，必有我?guī)煛?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。盡管我只是新人，但是我和其他人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的.知識和能力，我利用業(yè)余時間來學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，在短短3個月中理論結(jié)合實踐讓我對中轉(zhuǎn)場的基本運作有了真正的認(rèn)識，這為今后的工作打下了基礎(chǔ)。
三、作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長，學(xué)習(xí)的機會還很多。為早日實現(xiàn)目標(biāo)，我要求自己：努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。
在此，希望公司領(lǐng)導(dǎo)能對我的工作態(tài)度、能力與表現(xiàn)，以正式員工的要求做一個全面的考量。同時也非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我信任，給予我體現(xiàn)自我、提高自我的機會，使我的思想境界、業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力都得到了最大幅度的提高，同時也激勵了我在今后的工作中不斷前進與完善。
快遞員工作心得體會篇五
民營快遞競爭異常激烈，競爭的關(guān)鍵在于如何提高顧客滿意度。作為直接同顧客打交道的快遞員，其工作績效將直接影響到快遞企業(yè)的顧客滿意度。今天本站小編給大家整理了快遞員工作
心得體會
總結(jié)，希望對大家有所幫助。
回首過去,展望未來!覺得應(yīng)該留下的東西來紀(jì)念這段時光,把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準(zhǔn)備辭去的同事,以此共勉。所以,只好用文字的形式來闡述下,這兩年來我在飛遠工作的心得和感受!
經(jīng)過家人的介紹,我來到了陜西飛遠,簡略的填寫了應(yīng)聘表格,第2天就通知我開始上班。就在來之前,我也大概的問了下這個公司是做什么的,聽了后一知半解,畢竟也是初次接觸這個行業(yè),到底能不能勝任這份工作還不一定?？傊?還是先干著再說吧,就這樣我被分到了分揀組工作。起初,往往都是很難做的,什么也不會,只能干干所謂的苦力活,跟車,搬搬箱子,卸卸貨。然而也就在這期間,才知道什么是網(wǎng)購,我們公司做的都是那幾個網(wǎng)站的,才知道我們公司主要就是做上門配送服務(wù)。那時候,大家分揀貨物都是在一起的,不管是那個網(wǎng)站的貨,只要到貨就開始分揀,分完就開始裝箱整理,最后就是到物流發(fā)貨,那時候,西安市還沒有分站,那時候,公司也就大小兩輛車,那時候,分揀員加起來也就不到10個人,那時候貨量一天也就2千多單把,經(jīng)過了兩個星期的適應(yīng)和學(xué)習(xí),我也掌握了基本的分揀流程操作。
2月的第3個禮拜,一天中午領(lǐng)導(dǎo)跟我說,退貨組有人要辭職,找不到人頂替,不如你去學(xué)做退貨吧,當(dāng)時,對于剛進公司不久的我來說,剛在分揀組學(xué)習(xí)和熟悉,又要被調(diào)到別的崗位去,肯定心里不好受,但是,即便是這樣,我還是答應(yīng)了,呵呵!我又開始了新的學(xué)習(xí),當(dāng)天下午我就上去了,因為那時候退貨組就在2樓洗手間對面,經(jīng)過為期不到5天的學(xué)習(xí)和摸索,我就開始親手做了第一批當(dāng)當(dāng)退貨,從整理到打包封箱,在電腦上操作,制表,這些我都基本會了,帶我的人也調(diào)侃的說我的悟性真高,其實,做退貨也沒多復(fù)雜,只要認(rèn)真學(xué),也用不了多長時間,電腦的操作呢,因為我之前學(xué)過點基礎(chǔ),所以很快我就正式接手了當(dāng)當(dāng)退貨,當(dāng)時呢,公司也只做的是當(dāng)當(dāng)和卓越!
半年后,貨量一天一天的增長,退貨也相對多了起來!這時公司也談了新業(yè)務(wù),凡客!當(dāng)然,肯定也要退貨的,誰做呢,由于退貨組也就兩個人,那時侯,我相對來說做的熟練了,凡客呢也剛開始,也沒多少退貨,所以我就又接手了凡客退貨!對于這種根本就沒地放能學(xué)到的東西,我能怎么辦,這下也沒人教了!一番思靠之后!我依葫蘆畫瓢,把從當(dāng)當(dāng)那學(xué)來的退貨流程經(jīng)過稍微的改變后用到了凡客退貨,慢慢的凡客的貨量開始漲了,退貨也多了起來!而我還在堅持一個人做兩種,同時,也因為貨量的增長速度之快,公司開會成立了各事業(yè)部,從而進一步明確了各自的職責(zé),把工作細則化,而我每天的兢兢業(yè)業(yè)也都看在眼里。
領(lǐng)導(dǎo)對我的工作也給予了表揚!
貨量的暴增真是不敢想象,眼看著1樓分揀地方越來越緊張,有時多的就只留下人行走的過道,公司開會磋商了要在市內(nèi)籌建分站,因為之前由于長安區(qū)的貨量較多和集中,所以也就有專人在負責(zé),所以長安分站是最早成立的西安分站!接下來,米秦路分站也確定了位置,然而,公司由于人員問題緊張,再加上剛好我的關(guān)系,所以說,讓我學(xué)習(xí)這方面的東西,然后在去給交,就這樣,我又開始摸索學(xué)習(xí)關(guān)于分站日常都要做那些工作!從貨物到達后如何收貨,下來怎么分揀,系統(tǒng)怎么用,做異常,做上交,做退貨,做表格,層層面面我又學(xué)了遍!白天公司做完,晚上下班還要給分站交,半個月過去,基本上分站已經(jīng)掌握了相關(guān)操作和流程,而我呢,也由于只身一人,退貨量的猛增,顧了這頭顧不上那頭,退貨出現(xiàn)了問題,量太大,加上網(wǎng)站出了新的退貨規(guī)定,從而導(dǎo)出退貨出現(xiàn)了堆積。思想也出現(xiàn)了壓力,公司也看到了這個問題,立即給我調(diào)了人過來,才把損失降到最低,既然當(dāng)時我已經(jīng)意識到了退貨量的猛漲,為何不早早向領(lǐng)導(dǎo)反映呢,事后我反思了很多,也有所認(rèn)識!
之后,我把當(dāng)當(dāng)退貨交了出去,帶了新人,緊隨凡客退貨也帶了新人,半個月后,我申請去了分揀組,領(lǐng)導(dǎo)也批準(zhǔn)了,退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了,就這樣我又回到了分揀,貨量的大漲,也由于配送員的不足,有很多遠點的區(qū)域就沒人愿意送,而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送,而我就是其中之一,早上把貨分揀完畢,中午我就出去送貨,記得那時候已經(jīng)進入了冬季,就是站那都覺得冷的刺骨,還別說騎著電動車去送貨,呵呵,但是畢竟這個工作就是這樣的,所以也必須風(fēng)雨無阻,再冷也得去把貨送到客戶手里,日復(fù)一日,漸漸的我也熟悉了那段區(qū)域,從原來的一天的幾單,到后面一天也送60多單,我從中也感受到了很多,雖然這段時間是艱辛的,但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出,當(dāng)然,也有相應(yīng)的回報!
在分揀組兩個月過去了,由于凡客退貨出現(xiàn)了新的退貨流程,而當(dāng)時的在職人員無法很好的處理這個,而導(dǎo)致退貨出現(xiàn)了很多差異,這時,領(lǐng)導(dǎo)果斷說讓我去把他換下來!因為畢竟我就是開始做的凡客退貨,我說,只要工作需要我就去!和他交接完相關(guān)工作后我就回到了退貨組工作,很快進入了工作狀態(tài),把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!
公司的人員明顯有了增長,這一年里連續(xù)在市內(nèi)建了10多個分站,為了更及時,準(zhǔn)確的把貨送到客戶手里,提高投遞率,公司也新購了幾輛車,專門每天給分站送貨,其他cod分站都走的是物流公司,而市內(nèi)分站只能公司自己送,也提高效率,節(jié)約成本,新的業(yè)務(wù)也接二連三,后面公司接了夢芭莎,退貨當(dāng)然又落在了我身上,也同時給我招了個幫手!原本那個1樓分揀地方已經(jīng)明顯不夠用了,公司也著手在找地方,就在20xx年6月份公司租到了一個比較大的庫房,就這樣,分揀組,退貨組全部搬了過去,原來的分揀組成了分站!我們也發(fā)生重大的改革,新的章程將從此開始!
單量不斷的增長,都可以看出這個行業(yè)的發(fā)展速度之快!很快,種類的增加,公司的送貨車輛不斷增加,人員不斷招聘,分揀組日益強大起來,而我們退貨組人員也已有8人,也成立了車隊,專職司機10多人~此時的日單量已經(jīng)接近萬單!
這兩年里我的工資也有了明顯的變化,從剛來的1200元,第3月漲到1500元,半年后1800元,20xx年初2100元,再到6月份2400元,到現(xiàn)在2800元,這個工資就充分說明了一切。
公司各個部門也都逐漸進入正規(guī)化,然而,我們退貨組卻一直處于游歷狀態(tài),雖說每天都能按時完成工作,但是,很多細節(jié)性的問題根本遇到就沒法解決,之所以會出現(xiàn)這類情況,還是一點,沒有良好的
規(guī)章制度
,沒有具體的工作規(guī)范流程,而這些東西,也無規(guī)可循,沒處借鑒。以前,我只是做好自己的本職工作,各司其職,即便心里有很多想法,也沒說出來,滿足于現(xiàn)狀。然后,領(lǐng)導(dǎo)讓我負責(zé)了退貨組,我也看到了公司別的部門的日新月異,更加激勵了我,不能再這樣下去,畢竟在飛遠我學(xué)到了很多東西,飛遠讓我成長了,當(dāng)然,我得學(xué)會感恩!
我要用我的實際行動來證明我真的成長了,之所以我有這個自信,也是因為我學(xué)到了東西,也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來!心有多大,在飛遠的舞臺就有多大!相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大集體,因為天生我才必有用,只要你有閃光點,就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。最后以此文來感謝和紀(jì)念我這兩年在飛遠的點點滴滴,以此共勉!祝飛遠越飛越遠!
一、工作內(nèi)容
作為一個每天不就是送送貨，發(fā)發(fā)貨的人員，又沒什么技術(shù)含量，無非認(rèn)識幾個字，會騎車，有責(zé)任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學(xué)歷要求，除非真的是那種有經(jīng)驗，又或者是特別有責(zé)任心，特別負責(zé)，有某些特質(zhì)是老板欣賞的。
二，同事關(guān)系
工作方面，不要小看這里的每一個人，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己、堅守崗位，一切以工作為重，服從上級安排，認(rèn)真完成上面交給的每一項任務(wù);同事間學(xué)習(xí)虛心請教，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，注重團結(jié)協(xié)作，相處融洽;工作認(rèn)真主動，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù)。
以下是一個佳吉物流公司送貨員整理的思想報告：
一、提高思想認(rèn)識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業(yè)可以選擇，但職業(yè)賦予的責(zé)任不能挑選。因此，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘于奉獻;二是倡導(dǎo)艱苦奮斗的精神;三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān)。只有為企業(yè)付出了，企業(yè)發(fā)展了，員工才能有更好的晉升控件，企業(yè)與員工共榮。這里工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學(xué)習(xí)，提高送貨員的專業(yè)意識。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地，與顧客緊密相聯(lián)，一個送貨員的一個行為、動作、說話，都可能給企業(yè)帶來影響。因此必須具備較強的業(yè)務(wù)意識。也就是說要用心服務(wù)每一位客戶。對客戶提出的問題準(zhǔn)確、富有責(zé)任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準(zhǔn)確地進行上傳下達，以達到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力。同時，還要對所要投遞的產(chǎn)品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓(xùn)，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業(yè)至上，以人為本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產(chǎn)生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態(tài)度也不好，但是，由于他們與客戶面對面接觸，是企業(yè)與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的認(rèn)識，直接關(guān)系到消費者、客戶對企業(yè)的誠信度，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認(rèn)為這不是個人問題，而是企業(yè)的管理問題，直接影響企業(yè)形象。所以，要加強送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)識到自己的責(zé)任，自覺履行職責(zé)，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業(yè)都有它存在的道理，每份工作又承載著相應(yīng)的責(zé)任，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運分公司是全國名列三甲的大型物流企業(yè)，對待員工也是以人為本，感謝每個為物流企業(yè)付出的人，每個為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人。
我叫侯x，現(xiàn)擔(dān)任北京x物流公司統(tǒng)計一職，主要負責(zé)運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20xx年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的
述職報告
分為兩個部分：
第一部分：20xx年的
工作總結(jié)
一、工作情況：
(1)運費結(jié)算情況：
20xx年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。
20xx年與20xx年相對比，20xx年整體比20xx年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,造成運費降低, 凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié)。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學(xué)習(xí)，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠，對erp 系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學(xué)習(xí) 虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
第二部分：20xx年的工作思路
根據(jù)集團公司20xx年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20xx年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、20xx年的
工作計劃
：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實、完整。
(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。
(3)、認(rèn)真學(xué)習(xí)erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯 “誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對報表的真實性負責(zé)。在平時的工作中讓我始終保持認(rèn)真負責(zé)、誠實守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
快遞員工作心得體會篇六
快遞行業(yè)是一項繁忙而重要的工作，快遞員擔(dān)負著把物品準(zhǔn)確送達顧客手中的責(zé)任。作為一名從業(yè)多年的快遞員，我從中汲取了許多經(jīng)驗和教訓(xùn)，對這份工作也有了更深刻的體會。在快遞員工作中，我認(rèn)為最重要的是時間管理，溝通能力，責(zé)任心，團隊合作和顧客服務(wù)。以下是我對這些方面的心得體會。
首先，時間管理是快遞員工作中非常重要的一環(huán)，因為時間對于顧客來說是最為關(guān)鍵的?？爝f員必須按照嚴(yán)格的時間表將貨物送達顧客手中，以滿足他們的需求。因此，快遞員需要保持良好的時間意識，合理安排時間，高效地完成任務(wù)。我常常通過合理安排路線和提前計劃路線來節(jié)省時間。此外，我還會盡量避免在高峰時間段交通擁堵的路段行駛，以確保及時送達。
其次，快遞員工作中需要良好的溝通能力?？爝f員在與顧客溝通時，必須清晰地表達信息，確保顧客準(zhǔn)確地了解物品的情況和送達時間。此外，快遞員還需要與同事和上級保持良好的溝通，分享信息，互相幫助。我發(fā)現(xiàn)，通過積極主動地溝通，我們能夠更好地協(xié)調(diào)工作，提高工作效率。
第三，快遞員需要有強烈的責(zé)任心。顧客將信任和期望寄托在快遞員身上，快遞員必須承擔(dān)起將物品安全送到的責(zé)任。這意味著我們要仔細核對每一個包裹，確保包裝完整無損，標(biāo)簽清晰可辯，以免丟失或交付錯誤。此外，當(dāng)快遞員遇到問題時，如遺失包裹或送貨延遲，我們要及時與顧客聯(lián)系并解決問題，保持積極的態(tài)度。
第四，團隊合作也是快遞員工作中至關(guān)重要的一點。在快遞公司，我們經(jīng)常要與其他快遞員一起工作，互相合作完成任務(wù)。團隊合作能夠大大提高工作效率，減少錯誤發(fā)生的可能性。與此同時，團隊合作也有助于建立良好的工作氛圍，增強員工之間的相互信任和合作意識。在我和同事們的共同努力下，我們能夠以更高效、更準(zhǔn)確的方式完成工作。
最后，快遞員工作的核心是顧客服務(wù)。作為快遞員，我們必須時刻關(guān)注顧客需求并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這包括友好的禮貌，及時的回復(fù)和解答顧客的問題，以及根據(jù)顧客的要求合理安排送貨時間等。我們更要時刻保持良好的服務(wù)態(tài)度，盡力解決和化解顧客的問題，確保顧客對我們的服務(wù)滿意度。
總的來說，作為快遞員是一項繁忙而有挑戰(zhàn)的工作。但通過時間管理，良好的溝通能力，責(zé)任心，團隊合作和優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)，我們能夠更好地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并提高工作效率?？爝f員工作中的心得體會，也讓我深刻地意識到堅持和付出的重要性。我相信，只要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷進步，我們就能為顧客提供更好的快遞服務(wù)。
快遞員工作心得體會篇七
這個周是實習(xí)的第一個周，在長島申通快遞公司，開始工作之前整理了一下自己的心情，準(zhǔn)備著好迎接這次實習(xí)給我?guī)淼母鞣N挑戰(zhàn)。我被分配做分揀和打電話聯(lián)系客戶取件的工作，雖然我見別人干過，但我還是不敢馬虎對待，畢竟這也是一個學(xué)習(xí)的開始。
我的工作就是在掃描完快件之后的電話通知，一直打不通的電話，采取在網(wǎng)上留言的方式，第二天接著打，一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關(guān)機，或收件人的收件地址超出，快遞公司的服務(wù)范圍即超區(qū)，業(yè)務(wù)員無法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認(rèn)識寄件人要求退回…出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。幸好，我沒有遇到那么多的問題，只是停機或是關(guān)機，這樣的都記錄下來，報告給老板，有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如快遞公司的收費計算方式，申通能否派送到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務(wù)范圍表或打電話給相關(guān)站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收。這種工作比較繁瑣。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件……這些情況頻繁出現(xiàn)，老板告訴我在處理這些問題時要分清輕重緩急，這種工作比較考驗人的應(yīng)對突發(fā)情況的能力和耐力。感覺到了自己的差距，但是不能泄氣，端正態(tài)度，迎接下個周的到來。
實習(xí)第二個周，在打電話之余，我也幫助老板還有其他同事干活，也了解了更多的知識，快遞的丟件率是衡量一個快遞好壞的重要指標(biāo)，快遞延誤和丟件一直都是近年來用戶投訴的焦點問題，所以公司盡可能采取一切措施來避免這個情況的發(fā)生，在包裝上面很嚴(yán)格，箱子內(nèi)要實不能有空隙，空運的物品的包裝要特別加強，小的物品最小包裝不能小于運單大小。廢舊報紙撕開揉碎了在箱內(nèi)做墊充，這個對于經(jīng)常網(wǎng)購的人而言一點都不陌生。托運貴重物品的時候需要保價，保價物品—旦丟失后，和快遞公司交涉，可追回大部分的損失，前些日子，一位大叔來，要發(fā)海參和海米給他在上海的兒子，老板便提醒他說，最好保價，并看好詳情單后面的合約規(guī)定。郵政的快遞丟件率是最低的，十二五”期間，我國重點快遞企業(yè)省會及重點城市間快件72小時投遞率將達到90%以上;快件延誤率降低到千分之八、損毀率降低到萬分之一、丟失率降低到十萬分之五以下;快遞服務(wù)的社會用戶總體滿意度須達到70分以上。看到網(wǎng)上有很多對快遞的負面消息，不要去埋怨快遞，發(fā)任何包裹都是有可能丟失的，這個是正常現(xiàn)象，是人就會有疏忽!如果申通是人的孩子的話，他才只有十幾歲，難免有錯誤的時候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的錯誤，讓他更好的為大家服務(wù)。
如今，隨著網(wǎng)購生意越來越火爆，快遞隊伍也越來越壯大。我非常喜歡網(wǎng)購，算算也有三個年頭，在網(wǎng)上買的東西數(shù)量早已上百，家鄉(xiāng)在這邊現(xiàn)在什么快遞都有，我一般選用申通，有時候買的不順心也會退換貨，雖然麻煩，但還是樂此不彼，一個實際的原因當(dāng)然是網(wǎng)購的劃算、便捷，另外，也因為拿到一個未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的禮物，就算是自己給自己買禮物吧!比起實體店買東西，網(wǎng)購分為在網(wǎng)上看和終于到手兩個部分，所以是雙重的期待，算是把購物的樂趣延長了一倍。我去拿快件的時候一般都習(xí)慣先簽收，再拿回去驗貨，其實大多數(shù)人都是這樣的，問過老板，老板說如果客戶提出要先驗后簽的話，也是可以照做的，它的服務(wù)理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是這樣寫的，通過快速把客戶的快件傳遞為價值，繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價值;去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間;最大化的為社會創(chuàng)造的價值，企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。申通的優(yōu)勢在于：1、比較低的價格、靈活的服務(wù)和較高的效率;2、遍布廣，網(wǎng)點多，業(yè)務(wù)范圍較大;3、采用自動分揀技術(shù)，提高分揀速度，節(jié)省時間;4、本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務(wù)更能適合眾人的需要。
快遞員工作心得體會篇八
作為一個每天不就是送送貨，發(fā)發(fā)貨的人員，又沒什么技術(shù)含量，無非認(rèn)識幾個字，會騎車，有責(zé)任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學(xué)歷要求，除非真的是那種有經(jīng)驗，又或者是特別有責(zé)任心，特別負責(zé)，有某些特質(zhì)是老板欣賞的。
二，同事關(guān)系
工作方面，不要小看這里的每一個人，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己、堅守崗位，一切以工作為重，服從上級安排，認(rèn)真完成上面交給的每一項任務(wù);同事間學(xué)習(xí)虛心請教，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，注重團結(jié)協(xié)作，相處融洽;工作認(rèn)真主動，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù)。
以下是一個佳吉物流公司送貨員整理的思想報告：
一、提高思想認(rèn)識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業(yè)可以選擇，但職業(yè)賦予的責(zé)任不能挑選。因此，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘于奉獻;二是倡導(dǎo)艱苦奮斗的精神;三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān)。只有為企業(yè)付出了，企業(yè)發(fā)展了，員工才能有更好的晉升控件，企業(yè)與員工共榮。這里工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學(xué)習(xí)，提高送貨員的專業(yè)意識。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地，與顧客緊密相聯(lián)，一個送貨員的一個行為、動作、說話，都可能給企業(yè)帶來影響。因此必須具備較強的業(yè)務(wù)意識。也就是說要用心服務(wù)每一位客戶。對客戶提出的問題準(zhǔn)確、富有責(zé)任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準(zhǔn)確地進行上傳下達，以達到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力。同時，還要對所要投遞的產(chǎn)品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓(xùn)，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業(yè)至上，以人為本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產(chǎn)生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態(tài)度也不好，但是，由于他們與客戶面對面接觸，是企業(yè)與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的認(rèn)識，直接關(guān)系到消費者、客戶對企業(yè)的誠信度，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認(rèn)為這不是個人問題，而是企業(yè)的管理問題，直接影響企業(yè)形象。所以，要加強送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)識到自己的責(zé)任，自覺履行職責(zé)，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業(yè)都有它存在的道理，每份工作又承載著相應(yīng)的責(zé)任，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運分公司是全國名列三甲的大型物流企業(yè)，對待員工也是以人為本，感謝每個為物流企業(yè)付出的人，每個為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人。
快遞員工作心得體會篇2
快遞員工作心得體會篇一
作為一名德邦快遞員，我有幸參與了這個行業(yè)，親身體驗了其中的辛酸和快樂。通過多年的工作，我積累了一些經(jīng)驗和體會，使我從每天繁忙的工作中總結(jié)出了一些心得。在這里，我想分享一下我的工作心得，希望對初入快遞行業(yè)的同仁有所幫助。
第二段：對于工作的態(tài)度
快遞員的工作并不容易，每天面對各種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)訂單，還要承受各種客戶的抱怨和壓力。但是，作為快遞員，我們要有積極樂觀的態(tài)度。對于工作，我始終保持一顆熱愛和敬業(yè)的心，這樣才能更好地完成每一天的任務(wù)。我相信，只要每天都保持一個良好的心態(tài)，工作上的困難和挫折就能得到積極的化解。
第三段：關(guān)于工作技巧
在工作中，我不斷摸索出一些實用的技巧，以提高工作效率。首先，準(zhǔn)確的地址信息至關(guān)重要，所以我會認(rèn)真核對每一個訂單的地址信息，確保包裹能順利送達。其次，我善于與客戶溝通，仔細詢問他們的需求，爭取滿足他們的要求。此外，我還學(xué)會了合理安排時間，合理安排路線，減少不必要的等待和浪費。工作技巧的不斷提高不僅提高了我的工作效率，更為客戶帶來更好的服務(wù)體驗。
第四段：面對困難的勇氣
在快遞工作中，我們經(jīng)常會面臨各種困難和挑戰(zhàn)。例如，天氣惡劣，路況堵塞等等。然而，我們不能因此而退縮，而是要勇敢面對這些困難。我記得有一次，我遇到了一個特別棘手的問題，包裹無法如期送達。面對客戶的不滿和投訴，我沒有回避，而是積極和客戶溝通，耐心解釋情況，最終解決了問題。面對困難，我們要保持堅定的信心和韌勁，才能戰(zhàn)勝一切困難。
第五段：工作的收獲和成長
作為一名德邦快遞員，工作不僅帶來了辛苦和壓力，更讓我獲得了一些寶貴的收獲和成長。首先，工作鍛煉了我的責(zé)任心和執(zhí)行力，讓我學(xué)會承擔(dān)、勇于面對責(zé)任。其次，工作中的困難和挑戰(zhàn)讓我變得更加成熟和堅強，收獲了解決問題的能力。最重要的是，工作中的每一個訂單的送達都能讓我看到客戶滿意的笑容，這是我最大的動力和滿足感。
總結(jié)：
通過多年的工作，我體會到做快遞員并不容易，但也是一份充滿樂趣和成就感的工作。保持積極的態(tài)度，學(xué)會工作技巧，勇敢面對困難，我們可以在這個行業(yè)中取得成功。我希望我的心得體會能夠?qū)ζ渌爝f員帶來一些啟示和幫助，讓我們共同努力，將快遞行業(yè)發(fā)展得更加輝煌。
快遞員工作心得體會篇二
回首過去，展望未來!覺得應(yīng)該留下的東西來紀(jì)念這段時光，把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準(zhǔn)備辭去的同事，以此共勉。所以，只好用文字的形式來闡述下，這兩年來我在飛遠工作的心得和感受!
經(jīng)過家人的介紹，我來到了陜西飛遠，簡略的填寫了應(yīng)聘表格，第2天就通知我開始上班。就在來之前，我也大概的問了下這個公司是做什么的，聽了后一知半解，畢竟也是初次接觸這個行業(yè)，到底能不能勝任這份工作還不一定。總之，還是先干著再說吧，就這樣我被分到了分揀組工作。起初，往往都是很難做的，什么也不會，只能干干所謂的苦力活，跟車，搬搬箱子，卸卸貨。然而也就在這期間，才知道什么是網(wǎng)購，我們公司做的都是那幾個網(wǎng)站的，才知道我們公司主要就是做上門配送服務(wù)。那時候，大家分揀貨物都是在一起的，不管是那個網(wǎng)站的貨，只要到貨就開始分揀，分完就開始裝箱整理，最后就是到物流發(fā)貨，那時候，西安市還沒有分站，那時候，公司也就大小兩輛車，那時候，分揀員加起來也就不到10個人，那時候貨量一天也就2千多單把，經(jīng)過了兩個星期的適應(yīng)和學(xué)習(xí)，我也掌握了基本的分揀流程操作。
2月的第3個禮拜，一天中午領(lǐng)導(dǎo)跟我說，退貨組有人要辭職，找不到人頂替，不如你去學(xué)做退貨吧，當(dāng)時，對于剛進公司不久的我來說，剛在分揀組學(xué)習(xí)和熟悉，又要被調(diào)到別的崗位去，肯定心里不好受，但是，即便是這樣，我還是答應(yīng)了，呵呵!我又開始了新的學(xué)習(xí)，當(dāng)天下午我就上去了，因為那時候退貨組就在2樓洗手間對面，經(jīng)過為期不到5天的學(xué)習(xí)和摸索，我就開始親手做了第一批當(dāng)當(dāng)退貨，從整理到打包封箱，在電腦上操作，制表，這些我都基本會了，帶我的人也調(diào)侃的說我的悟性真高，其實，做退貨也沒多復(fù)雜，只要認(rèn)真學(xué)，也用不了多長時間，電腦的操作呢，因為我之前學(xué)過點基礎(chǔ)，所以很快我就正式接手了當(dāng)當(dāng)退貨，當(dāng)時呢，公司也只做的是當(dāng)當(dāng)和卓越!
半年后，貨量一天一天的增長，退貨也相對多了起來!這時公司也談了新業(yè)務(wù)，凡客!當(dāng)然，肯定也要退貨的，誰做呢，由于退貨組也就兩個人，那時侯，我相對來說做的熟練了，凡客呢也剛開始，也沒多少退貨，所以我就又接手了凡客退貨!對于這種根本就沒地放能學(xué)到的東西，我能怎么辦，這下也沒人教了!一番思靠之后!我依葫蘆畫瓢，把從當(dāng)當(dāng)那學(xué)來的退貨流程經(jīng)過稍微的改變后用到了凡客退貨，慢慢的凡客的貨量開始漲了，退貨也多了起來!而我還在堅持一個人做兩種，同時，也因為貨量的增長速度之快，公司開會成立了各事業(yè)部，從而進一步明確了各自的職責(zé)，把工作細則化，而我每天的兢兢業(yè)業(yè)也都看在眼里。
領(lǐng)導(dǎo)對我的工作也給予了表揚!
貨量的暴增真是不敢想象，眼看著1樓分揀地方越來越緊張，有時多的就只留下人行走的過道，公司開會磋商了要在市內(nèi)籌建分站，因為之前由于長安區(qū)的貨量較多和集中，所以也就有專人在負責(zé)，所以長安分站是最早成立的西安分站!接下來，米秦路分站也確定了位置，然而，公司由于人員問題緊張，再加上剛好我的關(guān)系，所以說，讓我學(xué)習(xí)這方面的東西，然后在去給交，就這樣，我又開始摸索學(xué)習(xí)關(guān)于分站日常都要做那些工作!從貨物到達后如何收貨，下來怎么分揀，系統(tǒng)怎么用，做異常，做上交，做退貨，做表格，層層面面我又學(xué)了遍!白天公司做完，晚上下班還要給分站交，半個月過去，基本上分站已經(jīng)掌握了相關(guān)操作和流程，而我呢，也由于只身一人，退貨量的猛增，顧了這頭顧不上那頭，退貨出現(xiàn)了問題，量太大，加上網(wǎng)站出了新的退貨規(guī)定，從而導(dǎo)出退貨出現(xiàn)了堆積。思想也出現(xiàn)了壓力，公司也看到了這個問題，立即給我調(diào)了人過來，才把損失降到最低，既然當(dāng)時我已經(jīng)意識到了退貨量的猛漲，為何不早早向領(lǐng)導(dǎo)反映呢，事后我反思了很多，也有所認(rèn)識!
之后，我把當(dāng)當(dāng)退貨交了出去，帶了新人，緊隨凡客退貨也帶了新人，半個月后，我申請去了分揀組，領(lǐng)導(dǎo)也批準(zhǔn)了，退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了，就這樣我又回到了分揀，貨量的大漲，也由于配送員的不足，有很多遠點的區(qū)域就沒人愿意送，而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送，而我就是其中之一，早上把貨分揀完畢，中午我就出去送貨，記得那時候已經(jīng)進入了冬季，就是站那都覺得冷的刺骨，還別說騎著電動車去送貨，呵呵，但是畢竟這個工作就是這樣的，所以也必須風(fēng)雨無阻，再冷也得去把貨送到客戶手里，日復(fù)一日，漸漸的我也熟悉了那段區(qū)域，從原來的一天的幾單，到后面一天也送60多單，我從中也感受到了很多，雖然這段時間是艱辛的，但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出，當(dāng)然，也有相應(yīng)的回報!
在分揀組兩個月過去了，由于凡客退貨出現(xiàn)了新的退貨流程，而當(dāng)時的在職人員無法很好的處理這個，而導(dǎo)致退貨出現(xiàn)了很多差異，這時，領(lǐng)導(dǎo)果斷說讓我去把他換下來!因為畢竟我就是開始做的凡客退貨，我說，只要工作需要我就去!和他交接完相關(guān)工作后我就回到了退貨組工作，很快進入了工作狀態(tài)，把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!
公司的人員明顯有了增長，這一年里連續(xù)在市內(nèi)建了10多個分站，為了更及時，準(zhǔn)確的把貨送到客戶手里，提高投遞率，公司也新購了幾輛車，專門每天給分站送貨，其他cod分站都走的是物流公司，而市內(nèi)分站只能公司自己送，也提高效率，節(jié)約成本，新的業(yè)務(wù)也接二連三，后面公司接了夢芭莎，退貨當(dāng)然又落在了我身上，也同時給我招了個幫手!原本那個1樓分揀地方已經(jīng)明顯不夠用了，公司也著手在找地方，就在2011年6月份公司租到了一個比較大的庫房，就這樣，分揀組，退貨組全部搬了過去，原來的分揀組成了分站!我們也發(fā)生重大的改革，新的章程將從此開始!
單量不斷的增長，都可以看出這個行業(yè)的發(fā)展速度之快!很快，種類的增加，公司的送貨車輛不斷增加，人員不斷招聘，分揀組日益強大起來，而我們退貨組人員也已有8人，也成立了車隊，專職司機10多人~此時的日單量已經(jīng)接近萬單!
這兩年里我的工資也有了明顯的變化，從剛來的1200元，第3月漲到1500元，半年后1800元，2011年初2100元，再到6月份2400元，到現(xiàn)在2800元，這個工資就充分說明了一切。
公司各個部門也都逐漸進入正規(guī)化，然而，我們退貨組卻一直處于游歷狀態(tài)，雖說每天都能按時完成工作，但是，很多細節(jié)性的問題根本遇到就沒法解決，之所以會出現(xiàn)這類情況，還是一點，沒有良好的規(guī)章制度，沒有具體的工作規(guī)范流程，而這些東西，也無規(guī)可循，沒處借鑒。以前，我只是做好自己的本職工作，各司其職，即便心里有很多想法，也沒說出來，滿足于現(xiàn)狀。然后，領(lǐng)導(dǎo)讓我負責(zé)了退貨組，我也看到了公司別的部門的日新月異，更加激勵了我，不能再這樣下去，畢竟在飛遠我學(xué)到了很多東西，飛遠讓我成長了，當(dāng)然，我得學(xué)會感恩!
我要用我的實際行動來證明我真的成長了，之所以我有這個自信，也是因為我學(xué)到了東西，也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來!心有多大，在飛遠的舞臺就有多大!相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大集體，因為天生我才必有用，只要你有閃光點，就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。最后以此文來感謝和紀(jì)念我這兩年在飛遠的點點滴滴，以此共勉!祝飛遠越飛越遠!
快遞員工作心得體會篇3
快遞員工作心得體會篇三
快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展帶動了德邦快遞員隊伍的壯大，他們以高效、準(zhǔn)確的服務(wù)贏得了客戶的信任。作為一名德邦快遞員，我有幸參與了這一行業(yè)的發(fā)展，并積累了一些寶貴的工作心得體會。在與眾多客戶和同事的互動中，我逐漸認(rèn)識到快遞員這個職業(yè)并不只是簡單將貨物送到指定地點那么簡單，而是需要一顆耐心、細致的心。在工作中，我體會到了團隊合作、服務(wù)意識和自我管理的重要性，總結(jié)出以下五個方面的心得體會。
首先，作為一個德邦快遞員，團隊合作是非常重要的。在快遞行業(yè)，面對各種各樣的客戶和情況，單憑自己的力量很難做到萬無一失。而團隊的力量卻可以彌補我們個體的不足，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。在我所在的團隊中，大家總是相互配合，互相幫助，共同解決問題。比如，當(dāng)快遞量突然增加時，我們會相互分擔(dān)任務(wù)，確保每個包裹都及時送達。這種團隊合作的精神讓我深受感動，并激發(fā)我愿意主動提供幫助的樂于助人的心態(tài)。
其次，服務(wù)意識是一名德邦快遞員必備的素質(zhì)。我們作為快遞員的職責(zé)不僅僅是將貨物送達，更是要確?？蛻粼诜?wù)過程中得到良好的體驗。在我工作的過程中，我會盡量提供準(zhǔn)確、及時的信息給客戶，確保他們對商品的了解和預(yù)期能夠得到滿足。同時，當(dāng)客戶遇到問題時，我也會積極主動地幫助他們解決。我發(fā)現(xiàn)，一份熱情的服務(wù)，不僅能讓客戶感受到滿意，更能讓自己心情愉悅，提升工作的積極性和效率。
第三，自我管理的重要性不容忽視。由于快遞員的工作強度較大，常常需要加班和面對各種突發(fā)情況。因此，合理安排和管理自己的時間非常關(guān)鍵。在我工作的過程中，我總結(jié)了一些時間管理的經(jīng)驗，如根據(jù)行程規(guī)劃路線，合理分配時間，避免浪費；使用手機和工具軟件幫助提高效率，比如導(dǎo)航軟件和快捷打單軟件等。這些方法都可以幫助我更好地應(yīng)對工作壓力，提高工作效率。
第四，細心和耐心是工作中必備的品質(zhì)。做一個合格的快遞員，要求我們在每一個環(huán)節(jié)都細致入微并保持耐心。有時候，客戶可能會提出一些特殊需求，此時我們不能急于妥協(xié)，而是要認(rèn)真聽取客戶的意見，并盡力滿足他們的要求。有時候，在繁忙的工作中，我們可能會遇到一些問題，此時我們不能急躁，而是要冷靜分析并尋找解決辦法。我覺得只有保持細心和耐心，才能確保工作流程的順暢和準(zhǔn)確。
最后，作為一名德邦快遞員，不斷學(xué)習(xí)和成長也很重要。隨著快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，客戶對服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。作為一名快遞員，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，不斷提升自己的專業(yè)能力，才能更好地適應(yīng)市場需求。在我工作的過程中，我時常會參加公司的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解最新的行業(yè)動態(tài)，掌握一些實用的技巧。通過不斷學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己的工作效率和服務(wù)質(zhì)量逐漸提高，并得到了客戶的認(rèn)可和贊許。
總的來說，作為一名德邦快遞員，我體會到團隊合作、服務(wù)意識、自我管理、細心和耐心以及不斷學(xué)習(xí)和成長的重要性。這些心得體會讓我意識到，作為快遞員不僅僅是一份工作，更是一種責(zé)任和使命。我希望通過自己的努力，不斷提升自己的能力，為客戶提供更好的服務(wù)，為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
快遞員工作心得體會篇四
不知不覺已經(jīng)三個多月了，現(xiàn)將這三個月的工作情況總結(jié)如下：
一、非常注意的向周圍的老同事學(xué)習(xí)，在工作中處處留意，多看，多思考，多學(xué)習(xí)，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了我們的這個團隊中。經(jīng)過三個月的試用期，我認(rèn)為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發(fā)現(xiàn)問題，并積極全面的配合公司的要求來工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
二、現(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段?！叭诵?，必有我?guī)煛?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。盡管我只是新人，但是我和其他人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的.知識和能力，我利用業(yè)余時間來學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，在短短3個月中理論結(jié)合實踐讓我對中轉(zhuǎn)場的基本運作有了真正的認(rèn)識，這為今后的工作打下了基礎(chǔ)。
三、作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長，學(xué)習(xí)的機會還很多。為早日實現(xiàn)目標(biāo)，我要求自己：努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。
在此，希望公司領(lǐng)導(dǎo)能對我的工作態(tài)度、能力與表現(xiàn)，以正式員工的要求做一個全面的考量。同時也非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我信任，給予我體現(xiàn)自我、提高自我的機會，使我的思想境界、業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力都得到了最大幅度的提高，同時也激勵了我在今后的工作中不斷前進與完善。
快遞員工作心得體會篇五
民營快遞競爭異常激烈，競爭的關(guān)鍵在于如何提高顧客滿意度。作為直接同顧客打交道的快遞員，其工作績效將直接影響到快遞企業(yè)的顧客滿意度。今天本站小編給大家整理了快遞員工作
心得體會
總結(jié)，希望對大家有所幫助。
回首過去,展望未來!覺得應(yīng)該留下的東西來紀(jì)念這段時光,把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準(zhǔn)備辭去的同事,以此共勉。所以,只好用文字的形式來闡述下,這兩年來我在飛遠工作的心得和感受!
經(jīng)過家人的介紹,我來到了陜西飛遠,簡略的填寫了應(yīng)聘表格,第2天就通知我開始上班。就在來之前,我也大概的問了下這個公司是做什么的,聽了后一知半解,畢竟也是初次接觸這個行業(yè),到底能不能勝任這份工作還不一定?？傊?還是先干著再說吧,就這樣我被分到了分揀組工作。起初,往往都是很難做的,什么也不會,只能干干所謂的苦力活,跟車,搬搬箱子,卸卸貨。然而也就在這期間,才知道什么是網(wǎng)購,我們公司做的都是那幾個網(wǎng)站的,才知道我們公司主要就是做上門配送服務(wù)。那時候,大家分揀貨物都是在一起的,不管是那個網(wǎng)站的貨,只要到貨就開始分揀,分完就開始裝箱整理,最后就是到物流發(fā)貨,那時候,西安市還沒有分站,那時候,公司也就大小兩輛車,那時候,分揀員加起來也就不到10個人,那時候貨量一天也就2千多單把,經(jīng)過了兩個星期的適應(yīng)和學(xué)習(xí),我也掌握了基本的分揀流程操作。
2月的第3個禮拜,一天中午領(lǐng)導(dǎo)跟我說,退貨組有人要辭職,找不到人頂替,不如你去學(xué)做退貨吧,當(dāng)時,對于剛進公司不久的我來說,剛在分揀組學(xué)習(xí)和熟悉,又要被調(diào)到別的崗位去,肯定心里不好受,但是,即便是這樣,我還是答應(yīng)了,呵呵!我又開始了新的學(xué)習(xí),當(dāng)天下午我就上去了,因為那時候退貨組就在2樓洗手間對面,經(jīng)過為期不到5天的學(xué)習(xí)和摸索,我就開始親手做了第一批當(dāng)當(dāng)退貨,從整理到打包封箱,在電腦上操作,制表,這些我都基本會了,帶我的人也調(diào)侃的說我的悟性真高,其實,做退貨也沒多復(fù)雜,只要認(rèn)真學(xué),也用不了多長時間,電腦的操作呢,因為我之前學(xué)過點基礎(chǔ),所以很快我就正式接手了當(dāng)當(dāng)退貨,當(dāng)時呢,公司也只做的是當(dāng)當(dāng)和卓越!
半年后,貨量一天一天的增長,退貨也相對多了起來!這時公司也談了新業(yè)務(wù),凡客!當(dāng)然,肯定也要退貨的,誰做呢,由于退貨組也就兩個人,那時侯,我相對來說做的熟練了,凡客呢也剛開始,也沒多少退貨,所以我就又接手了凡客退貨!對于這種根本就沒地放能學(xué)到的東西,我能怎么辦,這下也沒人教了!一番思靠之后!我依葫蘆畫瓢,把從當(dāng)當(dāng)那學(xué)來的退貨流程經(jīng)過稍微的改變后用到了凡客退貨,慢慢的凡客的貨量開始漲了,退貨也多了起來!而我還在堅持一個人做兩種,同時,也因為貨量的增長速度之快,公司開會成立了各事業(yè)部,從而進一步明確了各自的職責(zé),把工作細則化,而我每天的兢兢業(yè)業(yè)也都看在眼里。
領(lǐng)導(dǎo)對我的工作也給予了表揚!
貨量的暴增真是不敢想象,眼看著1樓分揀地方越來越緊張,有時多的就只留下人行走的過道,公司開會磋商了要在市內(nèi)籌建分站,因為之前由于長安區(qū)的貨量較多和集中,所以也就有專人在負責(zé),所以長安分站是最早成立的西安分站!接下來,米秦路分站也確定了位置,然而,公司由于人員問題緊張,再加上剛好我的關(guān)系,所以說,讓我學(xué)習(xí)這方面的東西,然后在去給交,就這樣,我又開始摸索學(xué)習(xí)關(guān)于分站日常都要做那些工作!從貨物到達后如何收貨,下來怎么分揀,系統(tǒng)怎么用,做異常,做上交,做退貨,做表格,層層面面我又學(xué)了遍!白天公司做完,晚上下班還要給分站交,半個月過去,基本上分站已經(jīng)掌握了相關(guān)操作和流程,而我呢,也由于只身一人,退貨量的猛增,顧了這頭顧不上那頭,退貨出現(xiàn)了問題,量太大,加上網(wǎng)站出了新的退貨規(guī)定,從而導(dǎo)出退貨出現(xiàn)了堆積。思想也出現(xiàn)了壓力,公司也看到了這個問題,立即給我調(diào)了人過來,才把損失降到最低,既然當(dāng)時我已經(jīng)意識到了退貨量的猛漲,為何不早早向領(lǐng)導(dǎo)反映呢,事后我反思了很多,也有所認(rèn)識!
之后,我把當(dāng)當(dāng)退貨交了出去,帶了新人,緊隨凡客退貨也帶了新人,半個月后,我申請去了分揀組,領(lǐng)導(dǎo)也批準(zhǔn)了,退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了,就這樣我又回到了分揀,貨量的大漲,也由于配送員的不足,有很多遠點的區(qū)域就沒人愿意送,而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送,而我就是其中之一,早上把貨分揀完畢,中午我就出去送貨,記得那時候已經(jīng)進入了冬季,就是站那都覺得冷的刺骨,還別說騎著電動車去送貨,呵呵,但是畢竟這個工作就是這樣的,所以也必須風(fēng)雨無阻,再冷也得去把貨送到客戶手里,日復(fù)一日,漸漸的我也熟悉了那段區(qū)域,從原來的一天的幾單,到后面一天也送60多單,我從中也感受到了很多,雖然這段時間是艱辛的,但是更能體會到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出,當(dāng)然,也有相應(yīng)的回報!
在分揀組兩個月過去了,由于凡客退貨出現(xiàn)了新的退貨流程,而當(dāng)時的在職人員無法很好的處理這個,而導(dǎo)致退貨出現(xiàn)了很多差異,這時,領(lǐng)導(dǎo)果斷說讓我去把他換下來!因為畢竟我就是開始做的凡客退貨,我說,只要工作需要我就去!和他交接完相關(guān)工作后我就回到了退貨組工作,很快進入了工作狀態(tài),把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!
公司的人員明顯有了增長,這一年里連續(xù)在市內(nèi)建了10多個分站,為了更及時,準(zhǔn)確的把貨送到客戶手里,提高投遞率,公司也新購了幾輛車,專門每天給分站送貨,其他cod分站都走的是物流公司,而市內(nèi)分站只能公司自己送,也提高效率,節(jié)約成本,新的業(yè)務(wù)也接二連三,后面公司接了夢芭莎,退貨當(dāng)然又落在了我身上,也同時給我招了個幫手!原本那個1樓分揀地方已經(jīng)明顯不夠用了,公司也著手在找地方,就在20xx年6月份公司租到了一個比較大的庫房,就這樣,分揀組,退貨組全部搬了過去,原來的分揀組成了分站!我們也發(fā)生重大的改革,新的章程將從此開始!
單量不斷的增長,都可以看出這個行業(yè)的發(fā)展速度之快!很快,種類的增加,公司的送貨車輛不斷增加,人員不斷招聘,分揀組日益強大起來,而我們退貨組人員也已有8人,也成立了車隊,專職司機10多人~此時的日單量已經(jīng)接近萬單!
這兩年里我的工資也有了明顯的變化,從剛來的1200元,第3月漲到1500元,半年后1800元,20xx年初2100元,再到6月份2400元,到現(xiàn)在2800元,這個工資就充分說明了一切。
公司各個部門也都逐漸進入正規(guī)化,然而,我們退貨組卻一直處于游歷狀態(tài),雖說每天都能按時完成工作,但是,很多細節(jié)性的問題根本遇到就沒法解決,之所以會出現(xiàn)這類情況,還是一點,沒有良好的
規(guī)章制度
,沒有具體的工作規(guī)范流程,而這些東西,也無規(guī)可循,沒處借鑒。以前,我只是做好自己的本職工作,各司其職,即便心里有很多想法,也沒說出來,滿足于現(xiàn)狀。然后,領(lǐng)導(dǎo)讓我負責(zé)了退貨組,我也看到了公司別的部門的日新月異,更加激勵了我,不能再這樣下去,畢竟在飛遠我學(xué)到了很多東西,飛遠讓我成長了,當(dāng)然,我得學(xué)會感恩!
我要用我的實際行動來證明我真的成長了,之所以我有這個自信,也是因為我學(xué)到了東西,也堅信這一點我能把退貨組做出個樣子來!心有多大,在飛遠的舞臺就有多大!相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大集體,因為天生我才必有用,只要你有閃光點,就一定會在飛遠中得到人生價值的成就感。最后以此文來感謝和紀(jì)念我這兩年在飛遠的點點滴滴,以此共勉!祝飛遠越飛越遠!
一、工作內(nèi)容
作為一個每天不就是送送貨，發(fā)發(fā)貨的人員，又沒什么技術(shù)含量，無非認(rèn)識幾個字，會騎車，有責(zé)任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學(xué)歷要求，除非真的是那種有經(jīng)驗，又或者是特別有責(zé)任心，特別負責(zé)，有某些特質(zhì)是老板欣賞的。
二，同事關(guān)系
工作方面，不要小看這里的每一個人，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己、堅守崗位，一切以工作為重，服從上級安排，認(rèn)真完成上面交給的每一項任務(wù);同事間學(xué)習(xí)虛心請教，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，注重團結(jié)協(xié)作，相處融洽;工作認(rèn)真主動，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù)。
以下是一個佳吉物流公司送貨員整理的思想報告：
一、提高思想認(rèn)識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業(yè)可以選擇，但職業(yè)賦予的責(zé)任不能挑選。因此，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘于奉獻;二是倡導(dǎo)艱苦奮斗的精神;三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān)。只有為企業(yè)付出了，企業(yè)發(fā)展了，員工才能有更好的晉升控件，企業(yè)與員工共榮。這里工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學(xué)習(xí)，提高送貨員的專業(yè)意識。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地，與顧客緊密相聯(lián)，一個送貨員的一個行為、動作、說話，都可能給企業(yè)帶來影響。因此必須具備較強的業(yè)務(wù)意識。也就是說要用心服務(wù)每一位客戶。對客戶提出的問題準(zhǔn)確、富有責(zé)任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準(zhǔn)確地進行上傳下達，以達到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力。同時，還要對所要投遞的產(chǎn)品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓(xùn)，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業(yè)至上，以人為本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產(chǎn)生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態(tài)度也不好，但是，由于他們與客戶面對面接觸，是企業(yè)與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的認(rèn)識，直接關(guān)系到消費者、客戶對企業(yè)的誠信度，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認(rèn)為這不是個人問題，而是企業(yè)的管理問題，直接影響企業(yè)形象。所以，要加強送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)識到自己的責(zé)任，自覺履行職責(zé)，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業(yè)都有它存在的道理，每份工作又承載著相應(yīng)的責(zé)任，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運分公司是全國名列三甲的大型物流企業(yè)，對待員工也是以人為本，感謝每個為物流企業(yè)付出的人，每個為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人。
我叫侯x，現(xiàn)擔(dān)任北京x物流公司統(tǒng)計一職，主要負責(zé)運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20xx年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的
述職報告
分為兩個部分：
第一部分：20xx年的
工作總結(jié)
一、工作情況：
(1)運費結(jié)算情況：
20xx年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。
20xx年與20xx年相對比，20xx年整體比20xx年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,造成運費降低, 凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié)。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學(xué)習(xí)，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠，對erp 系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學(xué)習(xí) 虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
第二部分：20xx年的工作思路
根據(jù)集團公司20xx年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20xx年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、20xx年的
工作計劃
：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實、完整。
(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。
(3)、認(rèn)真學(xué)習(xí)erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯 “誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對報表的真實性負責(zé)。在平時的工作中讓我始終保持認(rèn)真負責(zé)、誠實守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
快遞員工作心得體會篇六
快遞行業(yè)是一項繁忙而重要的工作，快遞員擔(dān)負著把物品準(zhǔn)確送達顧客手中的責(zé)任。作為一名從業(yè)多年的快遞員，我從中汲取了許多經(jīng)驗和教訓(xùn)，對這份工作也有了更深刻的體會。在快遞員工作中，我認(rèn)為最重要的是時間管理，溝通能力，責(zé)任心，團隊合作和顧客服務(wù)。以下是我對這些方面的心得體會。
首先，時間管理是快遞員工作中非常重要的一環(huán)，因為時間對于顧客來說是最為關(guān)鍵的?？爝f員必須按照嚴(yán)格的時間表將貨物送達顧客手中，以滿足他們的需求。因此，快遞員需要保持良好的時間意識，合理安排時間，高效地完成任務(wù)。我常常通過合理安排路線和提前計劃路線來節(jié)省時間。此外，我還會盡量避免在高峰時間段交通擁堵的路段行駛，以確保及時送達。
其次，快遞員工作中需要良好的溝通能力?？爝f員在與顧客溝通時，必須清晰地表達信息，確保顧客準(zhǔn)確地了解物品的情況和送達時間。此外，快遞員還需要與同事和上級保持良好的溝通，分享信息，互相幫助。我發(fā)現(xiàn)，通過積極主動地溝通，我們能夠更好地協(xié)調(diào)工作，提高工作效率。
第三，快遞員需要有強烈的責(zé)任心。顧客將信任和期望寄托在快遞員身上，快遞員必須承擔(dān)起將物品安全送到的責(zé)任。這意味著我們要仔細核對每一個包裹，確保包裝完整無損，標(biāo)簽清晰可辯，以免丟失或交付錯誤。此外，當(dāng)快遞員遇到問題時，如遺失包裹或送貨延遲，我們要及時與顧客聯(lián)系并解決問題，保持積極的態(tài)度。
第四，團隊合作也是快遞員工作中至關(guān)重要的一點。在快遞公司，我們經(jīng)常要與其他快遞員一起工作，互相合作完成任務(wù)。團隊合作能夠大大提高工作效率，減少錯誤發(fā)生的可能性。與此同時，團隊合作也有助于建立良好的工作氛圍，增強員工之間的相互信任和合作意識。在我和同事們的共同努力下，我們能夠以更高效、更準(zhǔn)確的方式完成工作。
最后，快遞員工作的核心是顧客服務(wù)。作為快遞員，我們必須時刻關(guān)注顧客需求并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這包括友好的禮貌，及時的回復(fù)和解答顧客的問題，以及根據(jù)顧客的要求合理安排送貨時間等。我們更要時刻保持良好的服務(wù)態(tài)度，盡力解決和化解顧客的問題，確保顧客對我們的服務(wù)滿意度。
總的來說，作為快遞員是一項繁忙而有挑戰(zhàn)的工作。但通過時間管理，良好的溝通能力，責(zé)任心，團隊合作和優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)，我們能夠更好地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并提高工作效率?？爝f員工作中的心得體會，也讓我深刻地意識到堅持和付出的重要性。我相信，只要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷進步，我們就能為顧客提供更好的快遞服務(wù)。
快遞員工作心得體會篇七
這個周是實習(xí)的第一個周，在長島申通快遞公司，開始工作之前整理了一下自己的心情，準(zhǔn)備著好迎接這次實習(xí)給我?guī)淼母鞣N挑戰(zhàn)。我被分配做分揀和打電話聯(lián)系客戶取件的工作，雖然我見別人干過，但我還是不敢馬虎對待，畢竟這也是一個學(xué)習(xí)的開始。
我的工作就是在掃描完快件之后的電話通知，一直打不通的電話，采取在網(wǎng)上留言的方式，第二天接著打，一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關(guān)機，或收件人的收件地址超出，快遞公司的服務(wù)范圍即超區(qū)，業(yè)務(wù)員無法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認(rèn)識寄件人要求退回…出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。幸好，我沒有遇到那么多的問題，只是停機或是關(guān)機，這樣的都記錄下來，報告給老板，有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如快遞公司的收費計算方式，申通能否派送到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務(wù)范圍表或打電話給相關(guān)站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收。這種工作比較繁瑣。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件……這些情況頻繁出現(xiàn)，老板告訴我在處理這些問題時要分清輕重緩急，這種工作比較考驗人的應(yīng)對突發(fā)情況的能力和耐力。感覺到了自己的差距，但是不能泄氣，端正態(tài)度，迎接下個周的到來。
實習(xí)第二個周，在打電話之余，我也幫助老板還有其他同事干活，也了解了更多的知識，快遞的丟件率是衡量一個快遞好壞的重要指標(biāo)，快遞延誤和丟件一直都是近年來用戶投訴的焦點問題，所以公司盡可能采取一切措施來避免這個情況的發(fā)生，在包裝上面很嚴(yán)格，箱子內(nèi)要實不能有空隙，空運的物品的包裝要特別加強，小的物品最小包裝不能小于運單大小。廢舊報紙撕開揉碎了在箱內(nèi)做墊充，這個對于經(jīng)常網(wǎng)購的人而言一點都不陌生。托運貴重物品的時候需要保價，保價物品—旦丟失后，和快遞公司交涉，可追回大部分的損失，前些日子，一位大叔來，要發(fā)海參和海米給他在上海的兒子，老板便提醒他說，最好保價，并看好詳情單后面的合約規(guī)定。郵政的快遞丟件率是最低的，十二五”期間，我國重點快遞企業(yè)省會及重點城市間快件72小時投遞率將達到90%以上;快件延誤率降低到千分之八、損毀率降低到萬分之一、丟失率降低到十萬分之五以下;快遞服務(wù)的社會用戶總體滿意度須達到70分以上。看到網(wǎng)上有很多對快遞的負面消息，不要去埋怨快遞，發(fā)任何包裹都是有可能丟失的，這個是正常現(xiàn)象，是人就會有疏忽!如果申通是人的孩子的話，他才只有十幾歲，難免有錯誤的時候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的錯誤，讓他更好的為大家服務(wù)。
如今，隨著網(wǎng)購生意越來越火爆，快遞隊伍也越來越壯大。我非常喜歡網(wǎng)購，算算也有三個年頭，在網(wǎng)上買的東西數(shù)量早已上百，家鄉(xiāng)在這邊現(xiàn)在什么快遞都有，我一般選用申通，有時候買的不順心也會退換貨，雖然麻煩，但還是樂此不彼，一個實際的原因當(dāng)然是網(wǎng)購的劃算、便捷，另外，也因為拿到一個未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的禮物，就算是自己給自己買禮物吧!比起實體店買東西，網(wǎng)購分為在網(wǎng)上看和終于到手兩個部分，所以是雙重的期待，算是把購物的樂趣延長了一倍。我去拿快件的時候一般都習(xí)慣先簽收，再拿回去驗貨，其實大多數(shù)人都是這樣的，問過老板，老板說如果客戶提出要先驗后簽的話，也是可以照做的，它的服務(wù)理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是這樣寫的，通過快速把客戶的快件傳遞為價值，繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價值;去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間;最大化的為社會創(chuàng)造的價值，企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。申通的優(yōu)勢在于：1、比較低的價格、靈活的服務(wù)和較高的效率;2、遍布廣，網(wǎng)點多，業(yè)務(wù)范圍較大;3、采用自動分揀技術(shù)，提高分揀速度，節(jié)省時間;4、本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務(wù)更能適合眾人的需要。
快遞員工作心得體會篇八
作為一個每天不就是送送貨，發(fā)發(fā)貨的人員，又沒什么技術(shù)含量，無非認(rèn)識幾個字，會騎車，有責(zé)任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學(xué)歷要求，除非真的是那種有經(jīng)驗，又或者是特別有責(zé)任心，特別負責(zé)，有某些特質(zhì)是老板欣賞的。
二，同事關(guān)系
工作方面，不要小看這里的每一個人，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己、堅守崗位，一切以工作為重，服從上級安排，認(rèn)真完成上面交給的每一項任務(wù);同事間學(xué)習(xí)虛心請教，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，注重團結(jié)協(xié)作，相處融洽;工作認(rèn)真主動，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù)。
以下是一個佳吉物流公司送貨員整理的思想報告：
一、提高思想認(rèn)識，增強勤勞意識。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業(yè)可以選擇，但職業(yè)賦予的責(zé)任不能挑選。因此，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘于奉獻;二是倡導(dǎo)艱苦奮斗的精神;三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān)。只有為企業(yè)付出了，企業(yè)發(fā)展了，員工才能有更好的晉升控件，企業(yè)與員工共榮。這里工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。
二、用心學(xué)習(xí)，提高送貨員的專業(yè)意識。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地，與顧客緊密相聯(lián)，一個送貨員的一個行為、動作、說話，都可能給企業(yè)帶來影響。因此必須具備較強的業(yè)務(wù)意識。也就是說要用心服務(wù)每一位客戶。對客戶提出的問題準(zhǔn)確、富有責(zé)任的回答，注意說話的語氣。把有效的信息及時準(zhǔn)確地進行上傳下達，以達到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力。同時，還要對所要投遞的產(chǎn)品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓(xùn)，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。
三、企業(yè)至上，以人為本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會讓員工產(chǎn)生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態(tài)度也不好，但是，由于他們與客戶面對面接觸，是企業(yè)與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的認(rèn)識，直接關(guān)系到消費者、客戶對企業(yè)的誠信度，直接關(guān)系到客戶對企業(yè)的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認(rèn)為這不是個人問題，而是企業(yè)的管理問題，直接影響企業(yè)形象。所以，要加強送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)識到自己的責(zé)任，自覺履行職責(zé)，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。
每一個職業(yè)都有它存在的道理，每份工作又承載著相應(yīng)的責(zé)任，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運分公司是全國名列三甲的大型物流企業(yè)，對待員工也是以人為本，感謝每個為物流企業(yè)付出的人，每個為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人。
快遞員工作心得體會篇2