撰寫報告時，應(yīng)注重文字的規(guī)范和規(guī)范性，以提高報告的可讀性和可信度。報告要注重數(shù)據(jù)和事實的支持，可以使用圖表和圖像來增強可讀性。以下是一些關(guān)于報告寫作的范文，供大家參考和借鑒。
進口實訓報告篇一
學校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個星期的實習已經(jīng)結(jié)束了，回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修生產(chǎn)實習課程，所以我們十分重視，實習地點是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實習鑒定。
實習第一天的主要內(nèi)容是了解xxxx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經(jīng)驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。xxxx港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米——1.8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的'認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識。通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎(chǔ)。
進口實訓報告篇二
實習日期：
實習地點：河南鄭州市桐柏北路，五龍口南路以北、藍天路以西
實習人員：鄭州大學環(huán)境工程專業(yè)全體同學
五龍口污水處理廠背景：
五龍口污水處理廠位于五龍口南路以北，藍天路以西，該系統(tǒng)服務(wù)范圍是：西環(huán)路以東，五龍口以南，南三環(huán)以北，桐柏路、嵩山路、沙口路以東，服務(wù)面積２７平方公里，服務(wù)人口３７萬，區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)規(guī)模已形成，收集污水量每日９．６萬噸。于2003年6月7日動工興建的，建設(shè)規(guī)模為日處理污水10萬噸，日處理回用水５萬噸，２００４年１２月２８日通水調(diào)試，將經(jīng)三級深度處理后的回用水輸送到金水河上游作為城市景觀用水，改變了金水河長期無水源的狀況，使貫穿鄭州市區(qū)的金水河重現(xiàn)“碧水清波”，美化了城市環(huán)境。目前，該工程廠外污水管道已全部完工，回用水管道基本完成，廠區(qū)土建工程已完成工程量80％以上。
五龍口污水處理廠目前日處理污水能力為10萬噸，其中二級深度處理的5萬噸向北通過五龍口明渠排入賈魯河，而另外5萬噸回用水原定為金水河的景觀用水，通過沿桐柏路鋪設(shè)的8.3公里的管道到達航海路金水河交叉口處入河?？紤]到熊兒河改造問題，從2015年9月份，我們開始向熊兒河注入回用水，其線路是自金水河注水口沿航海路東引到熊兒河，但是目前注水量遠沒有金水河大。五龍口污水處理廠現(xiàn)在每年為兩河供應(yīng)的水源將在千萬噸以上，成為金水河、熊兒河景觀用水的穩(wěn)定來源，確保兩河蕩漾清清水波，為市民提供優(yōu)美的沿河休閑健身場所！
經(jīng)過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃氣發(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據(jù)了解，東風渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
實習目的：
1 熟悉污水處理工藝及流程
2 使所學的專業(yè)知識與時間相結(jié)合，加強了知識的應(yīng)用性。
實習內(nèi)容：
1 進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉(zhuǎn)式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的'雜質(zhì)。
3 細格柵、旋轉(zhuǎn)沉砂池，細格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉(zhuǎn)沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
4 改良氧化溝，水深6m，與普通氧化溝不同的是五龍口污水處理廠在氧化溝的前段添加了缺氧池和厭氧池。從配水井流入的水流入二池的流量分別為10%與90%，進行反應(yīng)除去p和n，然后流進氧化溝中，有三臺鼓風機提供氣體，進行曝氣，采用活性污泥法，進行生物除雜。
5 沉淀池? 本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應(yīng)20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6 脫泥機房 也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7 微型濾池、氧化溝、沉淀池。
注記：
實習意義：
這次實習使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結(jié)合的目的。
進口實訓報告篇三
本文目錄。
這是網(wǎng)小編為您提供的港口物流。
范文，希望對大家有所幫助!
從實踐中再次認識物流理論知識。
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
10級特許經(jīng)營管理3班。
林常青老師。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
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青島平川物流有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應(yīng)市場，適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司?；拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實現(xiàn)點對點，門對門的一流服務(wù)。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設(shè)。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
1.1平川物流業(yè)務(wù)范圍。
青島平川物流有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來，簽訂合約運價協(xié)議，與多家船東開展了電子商務(wù)合作，在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內(nèi)陸拖車服務(wù)，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務(wù)。確?？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)進口商提供進口海運服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
2.實習主要工作。
平川物流公司理貨員的職責包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)。現(xiàn)場車輛的調(diào)度，開單.以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車等業(yè)務(wù)平時倉庫的管理，報表等工作!
2.1工作要求。
1服從領(lǐng)導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關(guān)系，維護公司的良好形象。
4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一。
2.2集裝箱裝箱。
(1)貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
(3)注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
(5)重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時，應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
(11)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
(12)任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內(nèi)。
(15)裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損。
2.3散貨發(fā)貨。
由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若儲區(qū)的存量也低于標準，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱。
進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識完好情況;箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認后進行卸車，入庫!
2.5倉庫理貨。
(1)號垛跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
(2)庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊。
(3)不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放。
(4)對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
6收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數(shù)。
(7)對自己所負責的作業(yè)區(qū)、場、機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負有監(jiān)督、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負責任。
(8)遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報。
(9)熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。
(10)作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
(11)收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數(shù)。
(12)作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
(13)夜間收貨時，保證作業(yè)準確。
(14)當發(fā)生事故時，負責保護現(xiàn)場并立即上報，同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
(15)作業(yè)結(jié)束時，做到工完場清，關(guān)好庫門。
2.6倉庫管理。
2.61商品入庫。根據(jù)檢驗結(jié)果，庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫，不合格商品清點后入不合格品區(qū)，同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據(jù)一律不能進帳，原始單據(jù)必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。
2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū)，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放應(yīng)科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。
2.65庫房內(nèi)要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內(nèi)不得存放任何無標記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67庫存商品應(yīng)包裝完好，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標注存放要求的貨箱，應(yīng)按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68庫房內(nèi)要求溫度保持適當溫度，濕度在20～90%以內(nèi)，每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要及時報告?！皽?、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀，每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內(nèi)要放防潮劑，并定期巡查，防潮劑失效應(yīng)及時更換。
2.610庫房管理安全第一。
2.611出、入庫商品的裝卸搬運應(yīng)由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。
2.7開單。
開單主要開具的是出庫單和提貨單， 出庫單其實就是也商家和商家之間互相調(diào)貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應(yīng)做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。當發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權(quán)向承運人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。運費未付的，應(yīng)在收貨人付清運費及有關(guān)費用后，方可放小提單。
2.8港口提貨。
貨物到港口后，到港口要辦理清關(guān)，商檢，拖車運輸?shù)取?BR> 3實習收獲。
通過實習歷練我已經(jīng)成長為一名熟練的理貨人員，已經(jīng)可以獨立完成現(xiàn)場理貨作業(yè)。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調(diào)整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作，對于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現(xiàn)實工作中實用的技巧和應(yīng)變能力，已經(jīng)能做到良好的完成公司安排的工作!公司領(lǐng)導對于我的工作給予了肯定，并且對了青島港灣學院的教學管理素質(zhì)培訓給予了高度的評價!
在實習的同時我還積極的自己，先后學習了叉車駕駛技術(shù)和汽車駕駛技術(shù)兩項技能，相信這些東西會在我以后的工作中給與幫助!
而且通過實習我還在思想作風，紀律認識等方面有了一定的提高，尤其是紀律認識方面，我很感謝學校的半軍事化管理，因為在學校的管理教育中培養(yǎng)了嚴格的紀律觀念，使我盡快的適應(yīng)了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環(huán)節(jié)都一絲不茍，尤其是在安全問題上，永遠將安全生產(chǎn)放在首位增強自身的安全意識，凡事都根據(jù)。
規(guī)章制度。
做到了不危險作業(yè)違章作業(yè)!
3.1認識不足。
通過實習感覺自身存在的最大不足是社會經(jīng)驗的不足，尤其表現(xiàn)在交際能力上：在工作中和同事，領(lǐng)導間的溝通還存在一些問題，表現(xiàn)在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時，處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經(jīng)驗，加強自身的鍛煉。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
4對實習公司的建議。
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
5總結(jié)。
通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)著良好的發(fā)展勢頭，但總體上來說，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學管理的問題等。必須擴大規(guī)模，加快物流行業(yè)與信息化網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。最后，通過實習，我學到平時只現(xiàn)于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結(jié)合，我相信只要自己肯學、肯問、肯干，將來一定會取得自己的成績!最后我非常感謝港院的老師對我的教導和平川物流的領(lǐng)導給我的實習機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結(jié)束自己的學生生涯了，我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對我的教導，愿所有的老師都能身體健康，工作順利!
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xx年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進。
由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗檢疫機構(gòu)等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關(guān)并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿(mào)堆場，一個是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點單調(diào)，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮?，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆場。
等，內(nèi)容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解說中已經(jīng)快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結(jié)束本次的參觀實踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。
我們不舍的跟堆場負責人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務(wù)流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了，港口服務(wù)于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務(wù)，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復雜，所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù)，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復，說完之后就象征著我們的實習也差不多該結(jié)束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學校了。
xx年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們?nèi)チ私虒W樓四樓的新實訓室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務(wù)以及一些注意事項，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術(shù)含量很高，然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備，待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實習任務(wù)了。而下午的實習任務(wù)便是復習佛航系統(tǒng)，好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了，重新復習之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了，在復習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。
xx年5月24號星期二，原本應(yīng)該是學習班主任自主研發(fā)的交通運輸?shù)乩韺嵱栜浖?，但是由于電腦服務(wù)器問題，沒能學習到這套軟件，我們只能在實訓室里復習佛航系統(tǒng)了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設(shè)備還真是多，據(jù)周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設(shè)備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機，然后一般船舶有4臺發(fā)電機，然后主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關(guān)閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動柱塞式液壓舵機系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之后今天的認知實習算是結(jié)束了。
xx年5月25日星期三，是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。
xx年5月26日星期四，今天是實訓周的最后一天了，上午的任務(wù)是在5樓實訓室認知學習貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結(jié)束了，下午便是認識校內(nèi)實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一。
軍訓。
的時候曾經(jīng)看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型，結(jié)合自己所學的知識，看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝，心里感到還是有點學有所用~~呵呵。
整個實訓周結(jié)束了，通過這周的學習認知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！
進口實訓報告篇四
20××年6月26日下午14:30—17:10。
××港區(qū)。
08級特許經(jīng)營管理3班。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇五
通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
實習性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的`工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務(wù)：認識實習的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
××集團××港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準對外籍船舶開放，××年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務(wù)有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運代理;港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設(shè)備20xx年通過能力1000萬噸。
實習期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
進口實訓報告篇六
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
四、課程實習班級：
10級特許經(jīng)營管理3班。
五、課程實習的領(lǐng)隊教師：林常青老師。
六、課程實習的目的。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內(nèi)容。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的.建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇七
港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習。
一·實習單位介紹。
據(jù)了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭，承擔了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù)，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內(nèi)河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經(jīng)濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。
4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40t集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40t岸邊臺架吊2臺，40t場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設(shè)備40余臺套；拓展升級了tops碼頭營運管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，使整個港區(qū)作業(yè)實現(xiàn)實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。
經(jīng)營理念。
企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港。
經(jīng)營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏。
管理理念：按程序辦事用制度控制。
質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標準管理持續(xù)改進優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
經(jīng)營范圍。
集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。
內(nèi)外貿(mào)貨運代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險及相關(guān)的短途運輸服務(wù)。
集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。
裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。
集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。
二·實習內(nèi)容：
·碼頭前沿設(shè)備介紹。
1.岸邊集裝箱起重機：
岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。
2.裝船機和卸船機：
裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式。
起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。
裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。
裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。
一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。
裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。
卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。
連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：
1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。
·碼頭堆場設(shè)備介紹。
1.輪胎式集裝箱龍門起重機：
場
2.軌道式集裝箱龍門起重機：
軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20'，40'可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。
進口實訓報告篇八
在生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的五龍口實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
環(huán)境工程專業(yè)全體同學
經(jīng)過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃氣發(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據(jù)了解，東風渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
1熟悉污水處理工藝及流程
2使所學的專業(yè)知識與時間相結(jié)合，加強了知識的應(yīng)用性。
1進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉(zhuǎn)式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的雜質(zhì)。
3細格柵、旋轉(zhuǎn)沉砂池，細格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉(zhuǎn)沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
5沉淀池本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應(yīng)20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6脫泥機房也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7微型濾池、氧化溝、沉淀池。
1~~3一級處理4~~6二級處理7三級處理，氧化溝、沉淀池中的水速為，
這次實習使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結(jié)合的目的。
進口實訓報告篇九
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口進行物流參觀實習，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實習是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇十
令人驚喜的是，面對這座尚未發(fā)掘的金礦，虎視眈眈的對手幾乎沒有！雖然有ka國際超市銷售，由于其僅僅在大型城市，其高昂的價格以及有限的品類限制了它成為進口食品銷售的主渠道?？梢哉f，至今中國內(nèi)地沒有一家形成規(guī)模的進口食品專賣銷售的品牌企業(yè)，投資進口食品專賣，投資中國零售市場唯一尚未發(fā)掘的金礦必將為您帶來滾滾財源！
1.2、市場容量大得驚人
國家統(tǒng)計局發(fā)言人指出：自2017年以來，中國國內(nèi)消費市場呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，而且中國國內(nèi)消費市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)整體升級的明顯趨勢！研究顯示：中國80后甚至90后出生的獨生子女群將在未來十年內(nèi)成為消費市場的主流力量！他們受西方文化和生活方式的'影響必將顛覆性的改變中國國內(nèi)消費市場的架構(gòu)！以時尚、品質(zhì)、美味為代表的進口食品將迎來超高速發(fā)展期。據(jù)美國食品工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2018年中國將成為全球最大的進口食品消費國，屆時中國大陸進口食品市場規(guī)模高達4800億人民幣。21世紀屬于中國，未來十年是中國進口食品“井噴式”高速發(fā)展的“黃金十年”，投資進口食品專賣=投資未來十年最具發(fā)展?jié)摿Φ狞S金產(chǎn)業(yè)，必將為廣大投資者帶來無限美好的前景！
1.3、盈利模式登峰造極
兩大行業(yè)優(yōu)勢占盡，投資進口食品專賣。想不賺錢？都難！
1.4、行業(yè)暴利令人震撼
目前，中國市場制造業(yè)的平均利潤為15%，零售業(yè)平均利潤為20%，餐飲業(yè)的平均利潤為30%。中國入世以來關(guān)稅一降再降，rmb匯率一升再升，市場經(jīng)濟透明度越來越高！一個個利好消息使進口食品的平均利潤高達40%-50%！俗話說“一招鮮，吃遍天”。投資中國進口食品專賣，投資令人垂涎三尺的暴利行業(yè)，必將帶給您一個高額的回報?。?！
業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀
就商業(yè)結(jié)論而言，成為成功連鎖加盟店母體的標準是：自有店鋪超過十間以上，并且整體達到贏利標準，且凈利率高于銷售收入的10%為獲利底線，自有店鋪的知名度已經(jīng)得到所在地的高度認知。
在這一基礎(chǔ)上，母體則有能力拓展加盟連鎖店，將自身的成功盈利模式通過有償商業(yè)行為拓展至他人取得成功。
然而，在這樣一個標準中，我們看到的結(jié)果是：國內(nèi)許多連鎖加盟的母體在并未達標，甚至沒有母體店的基礎(chǔ)上盲目拓展加盟連鎖店，以賺取加盟金，或者以免費加盟為誘餌，以收取保證金為本質(zhì)目的、占用他人資源而獲利。我們高度懷疑這一商業(yè)行為，這將帶來的直接后果是：加盟店的成功率低于20%，反之，80%的加盟店處于虧損乃至倒閉的邊緣，而其中20%成功加盟店主的成功并非來自于母體成功經(jīng)驗的復制，而完全依靠個人的努力達到。
據(jù)不完全資料統(tǒng)計，在休閑食品零售加盟店體系中，若每十萬元為一個加盟投資單位計算，加盟店發(fā)展商的母體每拓展十間連鎖店，便有八間最終倒閉，如此產(chǎn)生的直接經(jīng)濟損失超過117萬元。這樣的結(jié)論是：加盟商寧可犧牲加盟者117萬的經(jīng)濟損失來換取其6-8萬不等的加盟費。
鑒于此，我們更鼓勵獨立創(chuàng)業(yè)精神，不可以盲目輕信于加盟之約。
進口實訓報告篇十一
××縣糧食應(yīng)急。
目錄。
1總則。
編制目的及依據(jù)。
適應(yīng)范圍。
工作原則。
2組織機構(gòu)和職責。
縣糧食應(yīng)急指揮部。
縣級糧食應(yīng)急機構(gòu)和職責。
3預(yù)警監(jiān)測。
市場監(jiān)測。
應(yīng)急報告。
4應(yīng)急響應(yīng)。
應(yīng)急響應(yīng)程序。
對市級糧食應(yīng)急狀態(tài)的響應(yīng)。
縣級應(yīng)急響應(yīng)。
應(yīng)急終止。
5應(yīng)急保障。
糧食儲備。
糧食應(yīng)急保障系統(tǒng)。
預(yù)案。
6后期處置。
評估和改進。
應(yīng)急經(jīng)費和清算。
應(yīng)急能力恢復。
獎勵和處罰。
7附則。
1總則。
編制目的及依據(jù)。
為有效監(jiān)測和控制各類突發(fā)事件或其他原因引起的糧食市場異常波動，確保糧食市場供應(yīng)，保持糧食市場價格基本穩(wěn)定，維護正常的社會秩序和社會穩(wěn)定，根據(jù)《糧食流通管理條例》和《贛州市糧食應(yīng)急預(yù)案》，制定本預(yù)案。
適應(yīng)范圍。
本預(yù)案適用于本縣轄區(qū)范圍內(nèi)可能發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生的糧食應(yīng)急狀態(tài)，需要由縣人民政府負責處置或者參與處置的對原糧及成品糧（含食用油，下同）采購、調(diào)撥、加工、運輸、供應(yīng)等方面的應(yīng)對工作。
工作原則。
（1）統(tǒng)一領(lǐng)導，分工負責。按照糧食工作各級政府負責制要求，縣政府制定糧食應(yīng)急機制。當出現(xiàn)區(qū)域性糧食緊張情況時切實承擔起責任，采取應(yīng)急措施，穩(wěn)定糧食市場以保持社會穩(wěn)定，同時，立即報告上一級政府?？h各有關(guān)部門要按照本預(yù)案明確的糧食事權(quán)，各負其責。
（2）科學監(jiān)測，預(yù)防為主。要提高防范突發(fā)公共事件的意識，加強對糧食市場的跟蹤監(jiān)測，出現(xiàn)前兆及時預(yù)報，提前做好應(yīng)對準備，防患于未然。
（3）反應(yīng)及時，處置果斷。出現(xiàn)糧食應(yīng)急狀態(tài)要立即做出反應(yīng)，及時報告有關(guān)情況，并迅速采取相應(yīng)措施，確保應(yīng)急處置快速果斷，取得實效。
2組織機構(gòu)和職責。
縣糧食應(yīng)急指揮部。
總指揮：縣政府分管副縣長。
副總指揮：縣政府辦公室主任、縣糧食流通服務(wù)中心主任。
成員：由縣糧食、發(fā)改委、財政、物價、工商、農(nóng)發(fā)行、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、交通、公安等部門負責人組成。
縣糧食應(yīng)急指揮部職責。
（2）負責組織完成縣委、縣政府及市農(nóng)糧局下達的其他糧食調(diào)控、加工特殊供應(yīng)任務(wù)；
（5）對縣有關(guān)部門開展糧食應(yīng)急工作進行督查和指導。
縣糧食應(yīng)急指揮部辦公室及其職責。
縣糧食應(yīng)急指揮部下設(shè)辦公室，負責日常工作。辦公室設(shè)在縣糧食流通服務(wù)中心，由縣糧食流通服務(wù)中心分管業(yè)務(wù)的副主任兼任辦公室主任。辦公室內(nèi)設(shè)糧源供應(yīng)協(xié)調(diào)組，資金協(xié)調(diào)組，加工協(xié)調(diào)組，市場、價格和質(zhì)量監(jiān)控組，宣傳和信息監(jiān)控組等5個工作組。
應(yīng)急指揮部辦公室承擔以下職責：
（1）根據(jù)應(yīng)急狀態(tài)下全縣糧食市場動態(tài)，向縣糧食應(yīng)急指揮部提出相應(yīng)的行動建議；
（2）根據(jù)縣糧食應(yīng)急指揮部指示，聯(lián)系指揮部成員單位和縣政府有關(guān)部門開展應(yīng)急工作；
（3）綜合有關(guān)情況，代縣政府起草平抑糧食市場、穩(wěn)定糧食供應(yīng)秩序的有關(guān)文件；
（5）完成縣糧食應(yīng)急指揮部交辦的其他工作。
糧食應(yīng)急指揮部辦公室內(nèi)設(shè)工作組職責。
（1）糧源供應(yīng)協(xié)調(diào)組由縣糧食、發(fā)改委、財政、農(nóng)發(fā)行、交通、公安等部門組成。負責糧源的組織、安排、調(diào)撥，提出動用縣級、市級或省級儲備糧的初步建議。由縣糧食流通服務(wù)中心牽頭負責，其中糧食調(diào)撥的車輛調(diào)度和交通保障分別由縣交通、^v^門負責。
（2）資金協(xié)調(diào)組由縣糧食、財政、農(nóng)發(fā)行等部門組成。負責糧食收購、加工、供應(yīng)的資金調(diào)度和保障。由縣農(nóng)發(fā)行牽頭負責。
（3）加工協(xié)調(diào)組由縣糧食、工商、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門組成。負責糧食加工的安排調(diào)度，糧食加工質(zhì)量的監(jiān)控。由縣糧食流通服務(wù)中心牽頭負責。
（4）市場、價格和質(zhì)量監(jiān)控組由縣工商、物價、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、糧食等部門組成。負責維護糧食市場秩序，查處囤積居奇、哄抬糧價、摻雜使假、以次充好等擾亂市場秩序、侵害消費者權(quán)益的行為。由縣工商局牽頭負責。
（5）宣傳和信息監(jiān)控組由縣糧食、發(fā)改委、財政、物價、工商、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門組成。負責糧食調(diào)控政策的發(fā)布、宣傳，以及糧食市場信息的收集與市場動態(tài)的監(jiān)控。由縣糧食流通服務(wù)中心牽頭負責。
3預(yù)警監(jiān)測。
市場監(jiān)測。
進口實訓報告篇十二
尊敬的組長：
你好！我是操作工xxx，在第二工段操作皮帶機。在第二工段我已經(jīng)在作四年多了，一直是在操作皮帶機，工作強度不大，但是上班時間太長了。做為一名操作工，我覺得我是合格的，四年時間未出現(xiàn)操作事故，也未遲到早退。我辭職的原因是因為要回老家娶老婆。其實去年家里就一直在催促我結(jié)婚，當時就想再干一年多賺點錢，回家蓋好房子讓家里人都住得舒服點。在二工段有組長和大家一直的照顧我，我真的很感謝，可是因為上面說的原因我不得不辭職，還請組長諒解。我會把我學到的東西都教給新來的人，希望不要因為我的辭職而給車間帶來不必要的損失。
最后還是希望組長，希望大家過好！
此致
敬禮！
辭職人：xx。
20xx年xx月xx日。
進口實訓報告篇十三
附件三、xx文匯資產(chǎn)評估有限公司資產(chǎn)評估資格證書復印件;。
附件四、xx文匯資產(chǎn)評估有限公司營業(yè)執(zhí)照副本復印件;。
附件五、xx文匯資產(chǎn)評估有限公司評估人員資格證書復印件。
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進口實訓報告篇十四
某公司欲以公司擁有的進口機器設(shè)備等資產(chǎn)對外聯(lián)營投資，故委托某評估機構(gòu)對該進口設(shè)備的價值進行評估，評估基準日為月30日。評估人員根據(jù)掌握的資料，經(jīng)調(diào)查分析后，決定采用成本法評估。
設(shè)備名稱：圖像設(shè)計系統(tǒng)。
規(guī)格型號：stork。
設(shè)備產(chǎn)地：a國××廠家。
啟用日期：7月
賬面價值：11,000,000.00元。
賬面凈值：9,000,000.00元。
一、計算公式。
cif價=fob價+國外運輸費+國外運輸保險費。
重置全價=重置現(xiàn)價+資金成本。
評估價值=重置全價×綜合成新率。
二、重置全價的估算。
(2)國外運輸費率取5.5%;。
(3)國外運輸保險費率取0.4%;。
(4)cif價=fob價+國外運輸費+國外運輸保險費。
=571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789。
=604,814.62元。
(6)銀行財務(wù)費率取0.4%;。
(7)外貿(mào)手續(xù)費率取1.5%;。
(8)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費率取0.3%;。
(9)商檢費率取0.3%;。
(10)國內(nèi)運雜費率取3%;。
(11)設(shè)備基礎(chǔ)費：該設(shè)備不需專門建設(shè)設(shè)備基礎(chǔ)，故略計此費用;。
(12)國內(nèi)安裝調(diào)試費率取3%;。
(13)資金成本：評估基準日一年期貸款利率5.85%，半年期貸款利率5.58%。從合同簽訂至設(shè)備安裝調(diào)試完畢12個月。付款方式為：首期支付cif價的30%(計息期12個月)，設(shè)備進關(guān)開始安裝調(diào)試支付60%(計息期6個月)，安裝調(diào)試費均勻投入(計息期3個月)，余款10%于調(diào)試運行后支付(計息期為零)。
=[fob價×(1+國外運輸費率)×(1+保險費率)×基準日外匯匯率]×(1+銀行財務(wù)費率+外貿(mào)手續(xù)費率+海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費率+商檢費率+國內(nèi)運雜費率+安裝調(diào)試費率)。
=[571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789]×(1+0.4%+1.5%+0.3%+0.3%+3%+3%)。
=5,432,812.00元(取整)。
=10,614.50+12,478.82+265.36。
=23,358.68元。
進口設(shè)備的重置全價=重置現(xiàn)價+資金成本。
=5,430,892.00+23,358.68。
=5,454,250.68元。
評估價值=重置全價×綜合成新率。
三、綜合成新率的確定。
(一)確定實體性損耗率。
(1)該設(shè)備經(jīng)濟使用壽命為(屬印刷設(shè)備類);。
(2)已使用日歷年限為3年(從11月開始試車至年11月評估基準日);。
(3)該機調(diào)整因素系數(shù)及綜合值：
原始制造質(zhì)量—1.10(進口設(shè)備)。
設(shè)備時間利用率—1.05(1班/日)。
維護保養(yǎng)—1.0(正常)。
修理改造—1.0(無)。
故障情況—1.0(無)。
運行狀態(tài)—1.0(正常)。
環(huán)境狀況—1.05(良好)。
(4)已使用年限經(jīng)七項因素調(diào)整后為3÷1.21=2.5年。
(5)實體性損耗率=2.5÷16×100%=15.62%。
(二)確定功能性損耗率。
功能性損耗率從新舊工藝及相應(yīng)設(shè)備的生產(chǎn)率(印染速度)、耗損及原材料(未加工紙)價格三項因素比較，分別對每項因素估算其功能性損耗，估算均按下列步驟進行：
(2)計算二者的差異，分別確定凈超額工資、凈超額損耗及凈超額原材料成本;。
(3)估測被評估設(shè)備的剩余壽命;。
進口實訓報告篇十五
摘要：雖經(jīng)多年的發(fā)展，社會對獨立學院的認同水平依然很低，國貿(mào)專業(yè)學生對口就業(yè)的狀況相對不理想，特別是近幾年全球經(jīng)濟走勢變緩，外貿(mào)行業(yè)深受其困，使得國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢日趨嚴峻。調(diào)研報告通過對獨立學院國貿(mào)學生的問卷調(diào)查分析綜合對省內(nèi)典型外貿(mào)企業(yè)訪談，了解畢業(yè)生和企業(yè)供需雙方的意向，并試圖找到就業(yè)過程中供需雙方存在的一些問題，提出解決的對策。
關(guān)鍵詞：獨立學院；國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)；就業(yè)；意向；前景。
中圖分類號：
此調(diào)研報告基于江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目的資助，主要通過對江蘇省獨立學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生的問卷調(diào)查和典型外貿(mào)企業(yè)的實地調(diào)研，將學生的就業(yè)意向與現(xiàn)實行業(yè)的需求相結(jié)合進行分析和討論，以幫助學生樹立正確的就業(yè)價值觀，給予有建設(shè)性的就業(yè)意見。同時根據(jù)現(xiàn)實情況發(fā)掘獨立學院國貿(mào)專業(yè)應(yīng)用型人才，幫助企業(yè)正確認識獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生乃至所有學生的共同優(yōu)勢，為獨立學院學生創(chuàng)造更多就業(yè)機會并博取更多認同感。在現(xiàn)實的背景下切實提出解決就就業(yè)問題的意見對策。
一、江蘇省獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生就業(yè)意向調(diào)研。
2011年9月—11月，團隊承擔的江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目《江蘇省獨立學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生就業(yè)意向與前景調(diào)研》啟動對江蘇省四所獨立學院（南京航空航天大學金城學院、揚州大學廣陵學院，南京信息工程學院濱江學院、江蘇大學京江學院）國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生的問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷800份，回收有效問卷732份。回收率。
1、調(diào)查目的。
通過問卷調(diào)查，了解省內(nèi)代表性獨立學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生在職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)定位、就業(yè)地區(qū)選擇，就業(yè)行業(yè)選擇、求職渠道，求職意愿、求職困惑等方面的問題，充分了解學生需求，為本專業(yè)學生培養(yǎng)提供現(xiàn)實依據(jù)，同時更好的為學生就業(yè)提供針對性的指導。
2、調(diào)查對象。
3、調(diào)查內(nèi)容。
問卷共設(shè)置了14項調(diào)查內(nèi)容，分別為（1）。
4、調(diào)查結(jié)果分析。
（1）就業(yè)意向。
根據(jù)對江蘇省獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生的就業(yè)傾向調(diào)查分析顯示，超過58%的學生認為工作可以與專業(yè)有關(guān)聯(lián)，但是不一定要對口，這在當前就業(yè)形勢嚴峻的環(huán)境下是個很好的選擇。國貿(mào)學生可以運用自己的專業(yè)知識參與相關(guān)聯(lián)的工作，這避免了出現(xiàn)在一棵樹上吊死的情況，也可以緩解市場就業(yè)的競爭壓力。但是我們也發(fā)現(xiàn)，選擇一定要找與專業(yè)對口工作的學生只有4%，這對于國貿(mào)這個專業(yè)來說人數(shù)偏少，這讓我們思考，獨立學院國貿(mào)專業(yè)的就業(yè)意向過于偏離自身所設(shè)專業(yè)的初衷，給我們提出了要加強獨立學院國貿(mào)專業(yè)競爭力的要求。
（2）獨立學院國貿(mào)學生就業(yè)困難的主要原因。
根據(jù)抽樣問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，79%的學生認為獨立學院國貿(mào)專業(yè)就業(yè)困難的原因在于自身缺乏實際的經(jīng)驗與技能。外貿(mào)行業(yè)是一個重在實踐的行業(yè)，在獨立學院本身存在的與公辦學院的區(qū)別的同時，必須為國貿(mào)專業(yè)學生提供更多的操作機會。而作為獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生，也不能安于現(xiàn)狀，自己也應(yīng)該去爭取更多的上崗實習機會。上圖可以看出在學生心理中認為的就業(yè)困難原因，超過79%集中于缺乏實際技巧與精煉，這便顯示了畢業(yè)前實習和工作經(jīng)驗的重要性。獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生要想提高自己的競爭力，必須從實際操作上入手，通過各方面實習工作渠道，爭取到學習工作經(jīng)驗的機會，這無疑將大大提高就業(yè)競爭力。
（3）職業(yè)規(guī)劃。
對于國貿(mào)專業(yè)學生是否關(guān)注過本專業(yè)就業(yè)問題的統(tǒng)計如下，有專門去了解的僅占有23%，明顯數(shù)據(jù)偏低。
根據(jù)以上兩項數(shù)據(jù)可以很明顯看出，國貿(mào)學生畢業(yè)并沒有充分做好就業(yè)的準備，甚至對自己專業(yè)就業(yè)問題并不看重，這無疑給現(xiàn)實就業(yè)嚴峻形勢雪上加霜。作為獨立學院國貿(mào)專業(yè)的畢業(yè)生，在與公辦學院國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生競爭就業(yè)的過程中，如何超越他們得到自己心儀的工作，更多的取決于自己對于就業(yè)的準備情況。
（4）就業(yè)優(yōu)勢的自我認知。
在對于自身優(yōu)勢的問題上，調(diào)查顯示，有超過一半的同學認為自己的核心競爭力是人際交往能力和專業(yè)知識，工作能力和家庭背景次之。但是個人就業(yè)競爭力不只是畢業(yè)生求職過程中面臨的最大問題。其中，前面統(tǒng)計有79%的學生認為個人實際工作操作能力不足是求職過程中最大的困擾。在當前的教育模式下，獨立學院學生在學校接受的知識和能力離用人單位的要求還有一定的差距，一般的學生在求職中并無突出的競爭優(yōu)勢。因此，國貿(mào)畢業(yè)生要順利就業(yè)，最根本的就是要有針對性的提高個人核心就業(yè)競爭力。
二、企業(yè)訪談?wù){(diào)研。
根據(jù)項目實施計劃，團隊在2011年11月對江蘇省內(nèi)三家外貿(mào)企業(yè)進行了走訪調(diào)研，三家企業(yè)兼顧國有、私營不同企業(yè)性質(zhì)，了解外貿(mào)企業(yè)對主要崗位人才的能力、素質(zhì)要求以及對獨立學院國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)的建議。
在對江蘇省糧油進出口集團有限公司的采訪中我們了解到，近幾年，雖然國企在體制改革和發(fā)展方面做出了很多努力，但是基本形成的招聘觀念仍然看重本一學生，而且應(yīng)屆畢業(yè)生所占比重很大。但是本一文憑只是個證明你學習能力的用具，企業(yè)更看重工作的熱情和動力。同時該公司外貿(mào)部經(jīng)理認為，考各種證書能夠證明學生本人有較強的學習能力，對將來的求職工作有一定的規(guī)劃和準備，一些證書作為上崗的敲門磚，在面試求職的時候在一定程度上比沒有的學生還是具備一些競爭力的，但是要強調(diào)知識的靈活運用，并不是說擁有的一張證書就能勝任一份工作，重要的還是個人能力，在大學里學的專業(yè)知識在實際工作中用的并不是很多，往往考驗人的還是對行業(yè)與市場的把握分析力度、處理工作中所遇各種問題的處理方式和效果以及團隊協(xié)作和與人溝通素質(zhì)。同時，也肯定了學好語言的重要性，基本的是能靈活應(yīng)用英語，畢竟是做外貿(mào)，語言溝通存在障礙無疑是大傷，并且看好對其他小語種的學習，在工作中多多少少還是會用到而且很具優(yōu)勢。另外，很現(xiàn)實的情況是，在外貿(mào)行業(yè)工作很不容易，能夠做好、取得相當?shù)臉I(yè)績就更不容易，現(xiàn)在很多非外貿(mào)專業(yè)學生進入到外貿(mào)行業(yè)，就他們公司而言，做糧油食品進出口，對各方面專業(yè)知識的人才需求也是日益增加的，比如做食品出口的，就需要類似于生物檢驗等相關(guān)專業(yè)的，做一些機械設(shè)備進口的可能就需要工科專業(yè)的學生，招聘這樣的畢業(yè)生，雖然外貿(mào)專業(yè)知識并不是很強，但是會有相關(guān)的培訓并且學起來入手也很快，但是他們具有專攻業(yè)務(wù)的專業(yè)優(yōu)勢是僅僅國貿(mào)專業(yè)學生無法具有的，這樣無疑使就業(yè)競爭環(huán)境很激烈，外貿(mào)專業(yè)學生有無競爭力就要看個人能力如何了。
進口實訓報告篇十六
我們眼下的社會，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編幫大家整理的高檔進口紅酒市場調(diào)研報告，希望對大家有所幫助。
中國葡萄酒市場近幾年一直以15%—20%的速度增長，而北京、上海等高消費城市進口中高端葡萄酒市場銷售量每年都維持30%至45%的增長，中國葡萄酒消費群體正以令人驚嘆的速度擴張。據(jù)調(diào)查，20xx年中國有1900萬名葡萄酒愛好者，而其中有1400萬是進口葡萄酒的消費者，預(yù)計到20xx年，這個數(shù)字將攀升至2100萬人，增幅50%。在20xx年至今全球葡萄總產(chǎn)量下降，葡萄酒消費持續(xù)下滑的態(tài)勢下，中國市場一枝獨秀，使得世界著名葡萄酒廠商將目光投向了中國。
隨著葡萄酒市場容量逐步增長，行業(yè)監(jiān)管更加規(guī)范，競爭程度逐漸激烈，品質(zhì)品牌逐步國際化，有業(yè)內(nèi)人士分析：進口紅酒結(jié)構(gòu)向中高檔轉(zhuǎn)移已成紅酒行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
葡萄酒高端市場潛力是非常巨大。由于價格的整體下移和消費力的攀升，加之進口酒商的推廣力度，令高端價位進口葡萄酒份額逐漸擴大，進口葡萄酒代理商已經(jīng)加快直營專賣店、特許加盟店、大賣場、會員制、團購等銷售形式的步伐。
進口葡萄酒的優(yōu)勢在于，首先，葡萄酒文化是外來文化，消費者的潛意識相信進口葡萄酒更正宗；第二，進口葡萄酒品質(zhì)優(yōu)于國產(chǎn)葡萄酒是一個不爭的事實；第三，中國消費者有極強的崇洋消費心理，人們更加注重于面子與尊貴地位感；第四，相對國產(chǎn)酒品類的單一，進口酒代理商掌握了幾百種不同國家、不同風格的酒，消費者選擇空間大，這種優(yōu)勢與定勢是國產(chǎn)葡萄酒品牌所無法打破的。
（1）提升公司品牌形象
公司目前經(jīng)營的高端酒主要集中在茅臺、五糧液、劍南春這些白酒品牌，紅酒除了國人熟知的長城、張裕、王朝這三大國酒品牌，公司缺乏知名的高檔進口紅酒來擴充公司門面，提升公司整體品牌形象。
（2）豐富公司酒類文化
作為酒類行業(yè)的領(lǐng)軍公司，豐富的酒文化是必不可少的，而我們公司在白酒、紅酒等領(lǐng)域的酒文化都有一定的影響力。此次引進高檔進口紅酒，可以盡一步體現(xiàn)公司的酒類文化。
（3）良好的市場前景
近幾年世界各重要葡萄酒產(chǎn)國都搶灘登陸中國市場，把中國市場作為未來最有發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略陣地。法國兩大葡萄酒產(chǎn)區(qū)的波爾多就將中國大陸列為目前除歐盟外的第一大葡萄酒出口市場。
（4）豐厚的公司收益
葡萄酒的收藏與投資在國外已經(jīng)有300多年的歷史，以穩(wěn)定的投資回報率，及投資與愛好為一體的特性越來越受到投資者的追捧，真正具有投資價值的“酒莊酒”在業(yè)界被稱為投資級葡萄酒。一瓶年份拉菲酒售價最便宜也要10000元左右，但是銷售一瓶拉菲所獲得的利潤卻是銷售一瓶普通紅酒的幾十倍。
（1）高檔進口紅酒的主要銷售渠道
高檔進口紅酒由于價格因素，很難在以中低消費為主流的中小商超、餐飲與國產(chǎn)酒拼搶，夜場由于加價率普遍在100－150％左右，對高價位酒是個很大的限制。因此，專賣店、會員制、大賣場、高級酒店、以及供經(jīng)銷商底價操作等常規(guī)形式仍是高檔進口紅酒現(xiàn)階段主要銷售渠道。
（2）高檔進口紅酒的主要消費群體
a、第一類消費者是懂酒人群：（紅酒的發(fā)燒友人群） 高知、高收、高國際商務(wù)交際。 懂得紅酒品質(zhì)的真正品鑒。消費者消費的是品質(zhì)、文化，占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的15%。這一類的消費形成主要靠的個體是對葡萄酒濃厚的.個人興趣，通過不斷學習、品鑒，漫漫積累過度成為葡萄酒發(fā)燒友，進而形成的專業(yè)群體。
b、第二類消費群則有著獨特的消費需求背景，并且已經(jīng)形成較為固定的消費人群和消費認同。高檔餐飲消費人群：（業(yè)務(wù)招待及商務(wù)用酒） 高知、高收、高職。 重品牌和廣告效應(yīng)，只喝流行和貴的。消費的是面子、品牌，占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的50%。
c、第三類新興成長型消費人群，則是個動態(tài)發(fā)展，可以撲捉并引導的人群，這里就讓我們從此類人群的消費屬性中獲取一些市場端倪的吧。新興成長消費人群：（社會白領(lǐng)新貴一族） 年輕、高知、高收，喜歡交際，追求時尚，享受并注重生活品質(zhì)，受廣告和時尚元素的影響較大，消費場所偏向高檔夜場。占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的25%。
d、第四類消費群也有著獨特的消費需求背景，并且已經(jīng)形成較為固定的消費人群和消費認同。中老年保健人群：中老年人，高知，注重自身保健和健康。他們看重價格因素，注重產(chǎn)品的保健宣傳，占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的10%。
（3）高檔進口紅酒銷售情況分析
a、每個洋酒行都有自己獨家壟斷代理的產(chǎn)品。在法國有十大葡萄酒產(chǎn)區(qū)，僅波爾多這一個產(chǎn)區(qū)就包含了61家列級酒莊（分五級），以及上千家不知名的小酒莊，所以鄭州市場目前紅酒銷售方面品牌雜亂，每個酒行都有自己獨家代理的一些法國小酒莊，這些酒還有個共性：全部都來自于波爾多、勃艮第等法國知名產(chǎn)區(qū)，而且都是法定產(chǎn)區(qū)aoc級別的酒。畢竟真正懂酒的還在少數(shù)，產(chǎn)品只要有了賣點，再加上酒行自身的宣傳包裝及推銷，是不愁沒有銷路的。
b、每個洋酒行都會引進名莊酒來充門面。法國的五大名莊：拉菲、拉圖、木桐、瑪歌、奧比昂被人們所熟知，盡管價格昂貴，但還是被一些紅酒收藏家或者高消費群體所青睞。但是法國名莊酒是從來不設(shè)代理商的，所以這些酒行都會從富隆酒業(yè)、建發(fā)酒業(yè)、asc（圣皮爾）、美夏國際貿(mào)易、凱普（上海）商貿(mào)、福建酩匯等知名紅酒經(jīng)銷商引進少許的名莊酒來進行收藏或銷售。
c、每個洋酒行都有來自世界不同國家的紅酒。多國家多品牌多品種的紅酒更有利于適應(yīng)市場需求，帶動人們對于紅酒的消費。
不同國家的酒針對的消費人群也不同，論品質(zhì)，法國是老大，其是世界第一大葡萄酒生產(chǎn)國和出口國，法國酒中名牌較多，常是炒酒投資人關(guān)注的主角；論數(shù)量，意大利酒占據(jù)霸主地位，因為官方容許的每畝地葡萄產(chǎn)量可以很高，葡萄汁濃度可以相應(yīng)降低；與意大利相反，德國以白葡萄酒和冰酒更著名，擁有世界上最好兼最貴檔次的名酒。
“舊世界紅酒”一般指歐洲（尤其是法國和意大利以及德國、西班牙）出產(chǎn)的紅酒，以傳統(tǒng)家族經(jīng)營模式為主，規(guī)模相對比較小，比較注重傳統(tǒng)釀造工藝，以優(yōu)雅型為主，較為注重多種葡萄的混合與平衡。他們在國際市場上價格略貴。
“新世界紅酒”是指澳大利亞、智利、南非、美國、新西蘭等國家出產(chǎn)的紅酒，注重科技與管理，葡萄種植的規(guī)格都比較大，以果香型以及突出單一葡萄品種風味為主，風格熱情開放，產(chǎn)品的性價比相對較高。
進口實訓報告篇十七
調(diào)查的目的就是找到電子商務(wù)就業(yè)需要的條件和當代大學生尤其是電子商務(wù)專業(yè)的同學們從企業(yè)用人的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)自己的不足，從而更好的培養(yǎng)自己各項技能技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，為以后就業(yè)打好基礎(chǔ)。
（一）調(diào)查時間：20xx年9月1日——20xx年9月15日。
（二）調(diào)查地點：呼和浩特市區(qū)內(nèi)。
（三）調(diào)查范圍：呼和浩特市區(qū)內(nèi)各高等學校在校學生。
（四）調(diào)查方法：問卷式。
（一）市場對電子商務(wù)人才的要求。
（二）本地區(qū)高校大學生對電子商務(wù)的認識及現(xiàn)況。
在對呼和浩特市區(qū)內(nèi)的各高校的在校大學生的調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)有的學生對電子商務(wù)的概念有一定了解。數(shù)據(jù)顯示，能知道電子商務(wù)的一般流程有的同學基本能知道、的表示不能、另有同學表示能。而對你知道什么是edi嗎？％的人知道一點、％的同學表示不知道、知道的人只占％。至于在課余時間能否主動閱讀關(guān)于電子商務(wù)的論文、著作或具體報刊的調(diào)查中經(jīng)常只有、偶爾的卻有、那些不看電子商務(wù)論文或雜志的也占到了。
這些數(shù)據(jù)從一個面上反映了喜憂參半的結(jié)果。喜的是：在校大學生對電子商務(wù)還是了解的，這為以后電子商務(wù)更好的發(fā)展奠定了知識基礎(chǔ)和后備力量。憂的是：電子商務(wù)要想更快、更好的發(fā)展，可謂路漫漫兮其修遠。
通過調(diào)查得到的這些數(shù)據(jù)我們不難看出大學生們對電子商務(wù)表現(xiàn)了較大的關(guān)注，這說明，大學生們對電子商務(wù)都十分感興趣，而且切身的體會了一把電子商務(wù)熱。在調(diào)查中盡管主動了解或訂閱電子商務(wù)的同學比較少，但還是有一部人在通過閱讀課外資料或參加展覽了解電子商務(wù)，有目的地學習電子商務(wù)知識。但是，他們?nèi)鄙傧到y(tǒng)全面的學習。尤其是對涉及到電子商務(wù)專業(yè)方面知識的欠缺和不足。不恭敬的說，從一個側(cè)面反映出了當代大學生雖然能夠認識到電子商務(wù)但要想達到用人單位的要求還是有一定的距離的。
進口實訓報告篇十八
建三江直屬庫防汛應(yīng)急預(yù)案。
根據(jù)《^v^防洪法》和國家安監(jiān)總局辦公室下發(fā)的《關(guān)于貫徹實施〈生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法〉的通知》（安監(jiān)總廳應(yīng)急[2009]84號）及中儲糧總公司、黑龍江分公司關(guān)于防汛工作統(tǒng)一部署的要求，為最大限度減輕汛期洪澇災(zāi)害對國家財產(chǎn)和人民生命安全造成的危害，保證在發(fā)生水澇災(zāi)害時，及時救災(zāi)，減少糧食、倉儲設(shè)施、人員、機械設(shè)備等財產(chǎn)的損失,高效有序地開展防汛救災(zāi)和糧食救助工作，結(jié)合我?guī)鞂嶋H情況，特制定本預(yù)案。
一、指導思想和工作目標。
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以減輕災(zāi)害對國家財產(chǎn)和人民生命安全危害為目標，按照統(tǒng)一指揮，分級負責的原則，在洪水汛雨到來之時，儲糧倉房無坍塌，儲存糧食無水浸，危重險情無傷亡。確保庫存糧食安全度汛。
二、使用范圍。
本預(yù)案適用于中央儲備糧建三江直屬庫。
三、組織機構(gòu)和職責。
組長：楊文。
副組長：陳世江、李振杰。
成員：牛。
集、譚志華、譚銀貴、楊大勇、濮學友、陳輝、周宏偉、王建新、鄭福貴、趙書東、張洪利。
2、工作辦公室：平時工作設(shè)在主任辦公室，應(yīng)急搶險指揮中心設(shè)在常務(wù)辦公室。職責是負責貫徹落實上級領(lǐng)導小組的決策，指導和下達任務(wù)；掌握險情及險情動態(tài)；擬定抗洪搶險臨時條令、命令；協(xié)調(diào)解決各方面的工作，保證搶險工作的順利進行；接待上級和外地來單位搶險人員等項工作。
3、后勤服務(wù)組：由糧庫后勤人員組成，辦公室負責。職責是做好藥品、醫(yī)療設(shè)備準備和臨時治療點的準備；受災(zāi)搶險時按糧庫防汛搶險指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一安排，進行傷員醫(yī)治、轉(zhuǎn)移和登記工作。負責做好搶險隊伍的后勤供給工作，備好一定的食品，盡可能保證一線搶險職工的正常就餐，同時做好搶險職工的家屬安撫工作，解決搶險職工后顧之憂，保證搶險任務(wù)順利完成。
4、治安保衛(wèi)組：由糧庫保衛(wèi)人員組成。職責是搞好重要設(shè)備、設(shè)施的安全保衛(wèi)工作；協(xié)助有關(guān)部門穩(wěn)定轄區(qū)的社會治安，督促糧庫所屬有關(guān)部門檢查和落實易燃、易爆危險物品的保管；切實做好消防工作，防止發(fā)生火災(zāi)事故。
5、物資供應(yīng)組：由糧庫倉儲科人員組成。職責是做好物資、倉庫的維修加固工作；備足防汛搶險物資和設(shè)備，并建立臺帳，專項專人保管；搞好災(zāi)后搶險工程使用的物資供應(yīng)；建立健全防汛物資管理制度。
6、交通運輸組：由糧庫小車班人員組成。職責是對車輛狀。
況進行檢查、維修，確保車輛隨時處于良好備用狀態(tài)；做好汛期值班車輛和備用車輛的安排，隨時待命待發(fā)；災(zāi)后緊急調(diào)度車輛，保證糧庫指揮系統(tǒng)和搶險用車的統(tǒng)一調(diào)配；確保搶險人員、物資的運送和傷員救護。
7、技術(shù)保障組：由機修設(shè)備部人員組成。職責是按防汛要求擬定檢查、維護設(shè)備等造成生產(chǎn)、通訊、生活設(shè)施的搶修和人員安全轉(zhuǎn)移預(yù)案；組織防洪搶修隊伍，受災(zāi)后在最短時間內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場擬定搶修方案，通過一切手段，盡快恢復生產(chǎn)、生活。
進口實訓報告篇十九
隨著我市現(xiàn)階段畢業(yè)生數(shù)量急劇增長，社會可提供現(xiàn)在青年的就業(yè)崗位增長緩慢，因而造成了當前十分嚴峻的就業(yè)形勢。由于就業(yè)形勢的嚴峻，近年來，青年自主創(chuàng)業(yè)成為社會各界關(guān)注的焦點之一，隨著青年創(chuàng)業(yè)在全國迅速蔓延開來。從公開的的資料調(diào)查顯示，中央和地方的政府機關(guān)、稅務(wù)部門以及各個高校都對青年自主創(chuàng)業(yè)提到了更高的高度，給予了很多的優(yōu)惠條件，鼓勵創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，一時起，青年的自主創(chuàng)業(yè)熱情高漲，但是，真正加入自主創(chuàng)業(yè)行列的人卻很少。通過本次實踐調(diào)查，我們進一步了解并分析了現(xiàn)階段青年青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)情況調(diào)研目的及意義。
1.調(diào)查對象：我市現(xiàn)階段就業(yè)或在創(chuàng)業(yè)青年。
2.青年的基本信息，就業(yè)意向，了解他們對當前嚴峻的就業(yè)前景的看法，了解青年創(chuàng)業(yè)的想法的比重及對創(chuàng)業(yè)所遇到困難的考慮;著重調(diào)查青年隊自主船業(yè)的了解程度，關(guān)注程度及自主創(chuàng)業(yè)遇到困難。
4.調(diào)查時間：，地點：金平區(qū)各職業(yè)技術(shù)學校。
1、意愿強烈，就業(yè)心態(tài)較為客觀理性。
本次問卷調(diào)查的對象共有青年300名，(共有男，160名，女，140名)其中高中(中專)以上學歷占76%，調(diào)查中，青年普遍所期待的收入水平集中在月薪2000元以上，期望值在2000-4000元的占被調(diào)查人群的62%，期望值在4000元以上的占28%。收入的期望值和調(diào)查問卷中所表現(xiàn)出來的目前實際收入有較大的差距，一般認為，收入差是尋求自主創(chuàng)業(yè)或更好就業(yè)的重要動因，其次自主創(chuàng)業(yè)能更好的管理自己時間，不會跟打工一樣被上班時間限制，這點也是推動自主創(chuàng)業(yè)主要原因。
2、青年考慮因素多種多樣。
在被調(diào)查對象中有55%的青年愿意創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)形式上他們大多選擇自主創(chuàng)業(yè)和合伙創(chuàng)業(yè)，只有23%的人選擇家庭創(chuàng)業(yè);而在選擇合作伙伴上他們會集中選擇有經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)人(24%)以及有資金基礎(chǔ)的創(chuàng)業(yè)人(25%)。他們的創(chuàng)業(yè)心態(tài)各不相同，有39%表示有壓力，9%持有自信，5%的人覺得迷茫，還有5%覺得有賭博感。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)資金少、困難多，創(chuàng)業(yè)項目缺少技術(shù)支持，根據(jù)數(shù)據(jù)有5%的青年還未形成成熟的項目，項目有賭博性，39%的青年表示有壓力覺得項目啟動存在很多困難和問題。這些問題主要集中在：一是資金不足需多方籌措，周轉(zhuǎn)難。雖然在調(diào)查中有19%的創(chuàng)業(yè)項目初始投資計劃在5萬元以下，二有17%是缺乏創(chuàng)業(yè)信息渠道，22%缺乏專業(yè)知識，但在資金籌措渠道上只有25%的項目啟動資金出自自由存款，其他表示會找政府和金融部門貸款或找親戚朋友籌借;二是缺乏創(chuàng)業(yè)技能和創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)，項目選擇有困難，在調(diào)查中有近一半的調(diào)查對象認為自己已具備的創(chuàng)業(yè)知識和技能不能滿足創(chuàng)業(yè)需要。就業(yè)狀況調(diào)查如下：
1、擇業(yè)因素分析。
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，薪酬待遇、工作穩(wěn)定性、工作環(huán)境、工作單位發(fā)展前景幾種因素的分值普遍集中在5分(最高分值)，這表明了青年擇業(yè)時會更多的考慮薪酬水平、工作的穩(wěn)定性、工作環(huán)境以及工作單位的發(fā)展前景。
2、青年就業(yè)狀況。
(1)調(diào)查顯示，64%的青年已經(jīng)就業(yè)，10%的人未就業(yè)。
(2)已就業(yè)的青年中，64%是在市內(nèi)務(wù)工。
(4)工作滿意度。當問及對現(xiàn)在的工作是否滿意時，選擇很滿意的占，選擇比較滿意的占，的選擇了一般，而選擇不太滿意和很不滿意的則分別占到了和。這說明青年對目前工作的感受比較一般。通過訪問了解到在目前形勢下，青年對工作的要求并不很高，有的企業(yè)采取取消加班和加班工資等措施，青年在當下只求不要失業(yè)，先保住飯碗，工作感覺普遍一般。由此，我們可以看出大部分青年已經(jīng)落實就業(yè)了，并且多數(shù)青年選擇在本地工作而不是外出務(wù)工，他們的工資收入集中在600-1000元之間。值得注意的是青年對工作的滿意度不高，青年們更關(guān)心能否保住目前的工作。
3、青年未就業(yè)狀況對于那些未就業(yè)的青年，我們也作了相關(guān)調(diào)查：
(1)當問及目前沒有工作的原因，23%的選擇了準備創(chuàng)業(yè)，的選擇了失地青年，有就業(yè)意向而沒有工作的為15%，而選擇不想就業(yè)和原單位裁員的均為10%。
(2)未就業(yè)青年目前的主要經(jīng)濟來源，10%的選擇了家人，26%選擇了自主創(chuàng)業(yè)，這說明未就業(yè)青年的經(jīng)濟來源主要還是來自家人的支持。
(3)獲得就業(yè)崗位的方式。
1、勞動力市場供大于求，就業(yè)市場信息缺乏。
青年有志于選擇自主擇業(yè)，但擇業(yè)方式受到多種條件制約，自己求職的要求未能滿足，一方面求職青年所考慮的重要因素有,26%是工資待遇，25%工作穩(wěn)定性和發(fā)展性，36%資福利待遇和勞動保障，所能提供的就業(yè)崗位是極其有限的。失業(yè)人員、城鎮(zhèn)新增勞動力、農(nóng)村剩余勞動力三方面相互交織，給本來就十分困難的青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)工作雪上加霜。
2、擇業(yè)觀偏激、創(chuàng)業(yè)能力差，勞動技能少。
很多青年在職業(yè)的選擇上存在偏見，認為從事餐飲、賓館等服務(wù)行業(yè)低人一等。部分青年對工作環(huán)境、待遇期望高，對臨時的、階段性的就業(yè)不認可，在就業(yè)過程中失去了很多機會。在青年中普遍存在著文化程度不高，創(chuàng)業(yè)意識不強，勞動技能欠缺，適應(yīng)能力差，就業(yè)信息不靈、就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力偏低，對自主創(chuàng)業(yè)缺乏自信等現(xiàn)象，這些制約和影響著青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的競爭力，進而增加了青年跨地區(qū)就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)的難度。
3、25%的人認為政策不到位、資金不足，缺乏服務(wù)青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)長效機制。26%青年創(chuàng)業(yè)面對著政策門檻和資金問題較為突出。近年來，區(qū)雖然推出了一些諸如減免稅收、小額信貸、就業(yè)援助、社會保障等促進創(chuàng)業(yè)方面的資金扶持政策，但仍不完善，另外有些創(chuàng)業(yè)青年對已有的政策不夠了解、不會運用，甚至不知道創(chuàng)辦企業(yè)的基本手續(xù)。這些問題共同構(gòu)筑了青年創(chuàng)業(yè)的資金瓶頸。
1、廣泛宣傳，促進青年樹立正確擇業(yè)觀發(fā)揮媒體力量優(yōu)勢，從轉(zhuǎn)移就業(yè)政策、勞動保障、權(quán)益保護、提高自身素質(zhì)等方面宣傳著手，宣傳致富典型，發(fā)揮典型示范作用，幫助青年增強就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的自信心和自覺性;有針對性地對失業(yè)青年和城鎮(zhèn)新增勞動力、農(nóng)村富余勞動力進行就業(yè)觀念和創(chuàng)業(yè)意識培訓，引導青年增強創(chuàng)業(yè)意識，正確認識就業(yè)形勢和相關(guān)的就業(yè)政策，使其真正走向自主創(chuàng)業(yè)、自主擇業(yè)之路。
進口實訓報告篇一
學校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個星期的實習已經(jīng)結(jié)束了，回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修生產(chǎn)實習課程，所以我們十分重視，實習地點是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實習鑒定。
實習第一天的主要內(nèi)容是了解xxxx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經(jīng)驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。xxxx港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米——1.8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的'認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識。通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎(chǔ)。
進口實訓報告篇二
實習日期：
實習地點：河南鄭州市桐柏北路，五龍口南路以北、藍天路以西
實習人員：鄭州大學環(huán)境工程專業(yè)全體同學
五龍口污水處理廠背景：
五龍口污水處理廠位于五龍口南路以北，藍天路以西，該系統(tǒng)服務(wù)范圍是：西環(huán)路以東，五龍口以南，南三環(huán)以北，桐柏路、嵩山路、沙口路以東，服務(wù)面積２７平方公里，服務(wù)人口３７萬，區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)規(guī)模已形成，收集污水量每日９．６萬噸。于2003年6月7日動工興建的，建設(shè)規(guī)模為日處理污水10萬噸，日處理回用水５萬噸，２００４年１２月２８日通水調(diào)試，將經(jīng)三級深度處理后的回用水輸送到金水河上游作為城市景觀用水，改變了金水河長期無水源的狀況，使貫穿鄭州市區(qū)的金水河重現(xiàn)“碧水清波”，美化了城市環(huán)境。目前，該工程廠外污水管道已全部完工，回用水管道基本完成，廠區(qū)土建工程已完成工程量80％以上。
五龍口污水處理廠目前日處理污水能力為10萬噸，其中二級深度處理的5萬噸向北通過五龍口明渠排入賈魯河，而另外5萬噸回用水原定為金水河的景觀用水，通過沿桐柏路鋪設(shè)的8.3公里的管道到達航海路金水河交叉口處入河?？紤]到熊兒河改造問題，從2015年9月份，我們開始向熊兒河注入回用水，其線路是自金水河注水口沿航海路東引到熊兒河，但是目前注水量遠沒有金水河大。五龍口污水處理廠現(xiàn)在每年為兩河供應(yīng)的水源將在千萬噸以上，成為金水河、熊兒河景觀用水的穩(wěn)定來源，確保兩河蕩漾清清水波，為市民提供優(yōu)美的沿河休閑健身場所！
經(jīng)過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃氣發(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據(jù)了解，東風渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
實習目的：
1 熟悉污水處理工藝及流程
2 使所學的專業(yè)知識與時間相結(jié)合，加強了知識的應(yīng)用性。
實習內(nèi)容：
1 進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉(zhuǎn)式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的'雜質(zhì)。
3 細格柵、旋轉(zhuǎn)沉砂池，細格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉(zhuǎn)沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
4 改良氧化溝，水深6m，與普通氧化溝不同的是五龍口污水處理廠在氧化溝的前段添加了缺氧池和厭氧池。從配水井流入的水流入二池的流量分別為10%與90%，進行反應(yīng)除去p和n，然后流進氧化溝中，有三臺鼓風機提供氣體，進行曝氣，采用活性污泥法，進行生物除雜。
5 沉淀池? 本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應(yīng)20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6 脫泥機房 也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7 微型濾池、氧化溝、沉淀池。
注記：
實習意義：
這次實習使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結(jié)合的目的。
進口實訓報告篇三
本文目錄。
這是網(wǎng)小編為您提供的港口物流。
范文，希望對大家有所幫助!
從實踐中再次認識物流理論知識。
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
10級特許經(jīng)營管理3班。
林常青老師。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
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青島平川物流有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應(yīng)市場，適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司?；拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實現(xiàn)點對點，門對門的一流服務(wù)。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設(shè)。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
1.1平川物流業(yè)務(wù)范圍。
青島平川物流有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來，簽訂合約運價協(xié)議，與多家船東開展了電子商務(wù)合作，在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內(nèi)陸拖車服務(wù)，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務(wù)。確?？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)進口商提供進口海運服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
2.實習主要工作。
平川物流公司理貨員的職責包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)。現(xiàn)場車輛的調(diào)度，開單.以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車等業(yè)務(wù)平時倉庫的管理，報表等工作!
2.1工作要求。
1服從領(lǐng)導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關(guān)系，維護公司的良好形象。
4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一。
2.2集裝箱裝箱。
(1)貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
(3)注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
(5)重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時，應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
(11)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
(12)任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內(nèi)。
(15)裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損。
2.3散貨發(fā)貨。
由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若儲區(qū)的存量也低于標準，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱。
進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識完好情況;箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認后進行卸車，入庫!
2.5倉庫理貨。
(1)號垛跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
(2)庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊。
(3)不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放。
(4)對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
6收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數(shù)。
(7)對自己所負責的作業(yè)區(qū)、場、機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負有監(jiān)督、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負責任。
(8)遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報。
(9)熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。
(10)作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
(11)收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數(shù)。
(12)作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
(13)夜間收貨時，保證作業(yè)準確。
(14)當發(fā)生事故時，負責保護現(xiàn)場并立即上報，同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
(15)作業(yè)結(jié)束時，做到工完場清，關(guān)好庫門。
2.6倉庫管理。
2.61商品入庫。根據(jù)檢驗結(jié)果，庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫，不合格商品清點后入不合格品區(qū)，同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據(jù)一律不能進帳，原始單據(jù)必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。
2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū)，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放應(yīng)科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。
2.65庫房內(nèi)要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內(nèi)不得存放任何無標記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67庫存商品應(yīng)包裝完好，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標注存放要求的貨箱，應(yīng)按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68庫房內(nèi)要求溫度保持適當溫度，濕度在20～90%以內(nèi)，每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要及時報告?！皽?、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀，每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內(nèi)要放防潮劑，并定期巡查，防潮劑失效應(yīng)及時更換。
2.610庫房管理安全第一。
2.611出、入庫商品的裝卸搬運應(yīng)由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。
2.7開單。
開單主要開具的是出庫單和提貨單， 出庫單其實就是也商家和商家之間互相調(diào)貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應(yīng)做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。當發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權(quán)向承運人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。運費未付的，應(yīng)在收貨人付清運費及有關(guān)費用后，方可放小提單。
2.8港口提貨。
貨物到港口后，到港口要辦理清關(guān)，商檢，拖車運輸?shù)取?BR> 3實習收獲。
通過實習歷練我已經(jīng)成長為一名熟練的理貨人員，已經(jīng)可以獨立完成現(xiàn)場理貨作業(yè)。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調(diào)整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作，對于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現(xiàn)實工作中實用的技巧和應(yīng)變能力，已經(jīng)能做到良好的完成公司安排的工作!公司領(lǐng)導對于我的工作給予了肯定，并且對了青島港灣學院的教學管理素質(zhì)培訓給予了高度的評價!
在實習的同時我還積極的自己，先后學習了叉車駕駛技術(shù)和汽車駕駛技術(shù)兩項技能，相信這些東西會在我以后的工作中給與幫助!
而且通過實習我還在思想作風，紀律認識等方面有了一定的提高，尤其是紀律認識方面，我很感謝學校的半軍事化管理，因為在學校的管理教育中培養(yǎng)了嚴格的紀律觀念，使我盡快的適應(yīng)了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環(huán)節(jié)都一絲不茍，尤其是在安全問題上，永遠將安全生產(chǎn)放在首位增強自身的安全意識，凡事都根據(jù)。
規(guī)章制度。
做到了不危險作業(yè)違章作業(yè)!
3.1認識不足。
通過實習感覺自身存在的最大不足是社會經(jīng)驗的不足，尤其表現(xiàn)在交際能力上：在工作中和同事，領(lǐng)導間的溝通還存在一些問題，表現(xiàn)在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時，處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經(jīng)驗，加強自身的鍛煉。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
4對實習公司的建議。
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
5總結(jié)。
通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)著良好的發(fā)展勢頭，但總體上來說，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學管理的問題等。必須擴大規(guī)模，加快物流行業(yè)與信息化網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。最后，通過實習，我學到平時只現(xiàn)于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結(jié)合，我相信只要自己肯學、肯問、肯干，將來一定會取得自己的成績!最后我非常感謝港院的老師對我的教導和平川物流的領(lǐng)導給我的實習機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結(jié)束自己的學生生涯了，我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對我的教導，愿所有的老師都能身體健康，工作順利!
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xx年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進。
由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗檢疫機構(gòu)等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關(guān)并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿(mào)堆場，一個是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點單調(diào)，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮?，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆場。
等，內(nèi)容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解說中已經(jīng)快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結(jié)束本次的參觀實踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。
我們不舍的跟堆場負責人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務(wù)流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了，港口服務(wù)于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務(wù)，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復雜，所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù)，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復，說完之后就象征著我們的實習也差不多該結(jié)束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學校了。
xx年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們?nèi)チ私虒W樓四樓的新實訓室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務(wù)以及一些注意事項，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術(shù)含量很高，然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備，待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實習任務(wù)了。而下午的實習任務(wù)便是復習佛航系統(tǒng)，好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了，重新復習之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了，在復習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。
xx年5月24號星期二，原本應(yīng)該是學習班主任自主研發(fā)的交通運輸?shù)乩韺嵱栜浖?，但是由于電腦服務(wù)器問題，沒能學習到這套軟件，我們只能在實訓室里復習佛航系統(tǒng)了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設(shè)備還真是多，據(jù)周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設(shè)備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機，然后一般船舶有4臺發(fā)電機，然后主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關(guān)閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動柱塞式液壓舵機系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之后今天的認知實習算是結(jié)束了。
xx年5月25日星期三，是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。
xx年5月26日星期四，今天是實訓周的最后一天了，上午的任務(wù)是在5樓實訓室認知學習貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結(jié)束了，下午便是認識校內(nèi)實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一。
軍訓。
的時候曾經(jīng)看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型，結(jié)合自己所學的知識，看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝，心里感到還是有點學有所用~~呵呵。
整個實訓周結(jié)束了，通過這周的學習認知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！
進口實訓報告篇四
20××年6月26日下午14:30—17:10。
××港區(qū)。
08級特許經(jīng)營管理3班。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇五
通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
實習性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的`工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務(wù)：認識實習的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
××集團××港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準對外籍船舶開放，××年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務(wù)有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運代理;港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設(shè)備20xx年通過能力1000萬噸。
實習期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
進口實訓報告篇六
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
四、課程實習班級：
10級特許經(jīng)營管理3班。
五、課程實習的領(lǐng)隊教師：林常青老師。
六、課程實習的目的。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內(nèi)容。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的.建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇七
港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習。
一·實習單位介紹。
據(jù)了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭，承擔了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù)，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內(nèi)河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經(jīng)濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。
4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40t集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40t岸邊臺架吊2臺，40t場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設(shè)備40余臺套；拓展升級了tops碼頭營運管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，使整個港區(qū)作業(yè)實現(xiàn)實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。
經(jīng)營理念。
企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港。
經(jīng)營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏。
管理理念：按程序辦事用制度控制。
質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標準管理持續(xù)改進優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
經(jīng)營范圍。
集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。
內(nèi)外貿(mào)貨運代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險及相關(guān)的短途運輸服務(wù)。
集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。
裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。
集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。
二·實習內(nèi)容：
·碼頭前沿設(shè)備介紹。
1.岸邊集裝箱起重機：
岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。
2.裝船機和卸船機：
裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式。
起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。
裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。
裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。
一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。
裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。
卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。
連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：
1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。
·碼頭堆場設(shè)備介紹。
1.輪胎式集裝箱龍門起重機：
場
2.軌道式集裝箱龍門起重機：
軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20'，40'可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。
進口實訓報告篇八
在生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的五龍口實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
環(huán)境工程專業(yè)全體同學
經(jīng)過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃氣發(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據(jù)了解，東風渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
1熟悉污水處理工藝及流程
2使所學的專業(yè)知識與時間相結(jié)合，加強了知識的應(yīng)用性。
1進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉(zhuǎn)式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的雜質(zhì)。
3細格柵、旋轉(zhuǎn)沉砂池，細格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉(zhuǎn)沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
5沉淀池本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應(yīng)20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6脫泥機房也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7微型濾池、氧化溝、沉淀池。
1~~3一級處理4~~6二級處理7三級處理，氧化溝、沉淀池中的水速為，
這次實習使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結(jié)合的目的。
進口實訓報告篇九
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口進行物流參觀實習，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實習是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇十
令人驚喜的是，面對這座尚未發(fā)掘的金礦，虎視眈眈的對手幾乎沒有！雖然有ka國際超市銷售，由于其僅僅在大型城市，其高昂的價格以及有限的品類限制了它成為進口食品銷售的主渠道?？梢哉f，至今中國內(nèi)地沒有一家形成規(guī)模的進口食品專賣銷售的品牌企業(yè)，投資進口食品專賣，投資中國零售市場唯一尚未發(fā)掘的金礦必將為您帶來滾滾財源！
1.2、市場容量大得驚人
國家統(tǒng)計局發(fā)言人指出：自2017年以來，中國國內(nèi)消費市場呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，而且中國國內(nèi)消費市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)整體升級的明顯趨勢！研究顯示：中國80后甚至90后出生的獨生子女群將在未來十年內(nèi)成為消費市場的主流力量！他們受西方文化和生活方式的'影響必將顛覆性的改變中國國內(nèi)消費市場的架構(gòu)！以時尚、品質(zhì)、美味為代表的進口食品將迎來超高速發(fā)展期。據(jù)美國食品工業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2018年中國將成為全球最大的進口食品消費國，屆時中國大陸進口食品市場規(guī)模高達4800億人民幣。21世紀屬于中國，未來十年是中國進口食品“井噴式”高速發(fā)展的“黃金十年”，投資進口食品專賣=投資未來十年最具發(fā)展?jié)摿Φ狞S金產(chǎn)業(yè)，必將為廣大投資者帶來無限美好的前景！
1.3、盈利模式登峰造極
兩大行業(yè)優(yōu)勢占盡，投資進口食品專賣。想不賺錢？都難！
1.4、行業(yè)暴利令人震撼
目前，中國市場制造業(yè)的平均利潤為15%，零售業(yè)平均利潤為20%，餐飲業(yè)的平均利潤為30%。中國入世以來關(guān)稅一降再降，rmb匯率一升再升，市場經(jīng)濟透明度越來越高！一個個利好消息使進口食品的平均利潤高達40%-50%！俗話說“一招鮮，吃遍天”。投資中國進口食品專賣，投資令人垂涎三尺的暴利行業(yè)，必將帶給您一個高額的回報?。?！
業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀
就商業(yè)結(jié)論而言，成為成功連鎖加盟店母體的標準是：自有店鋪超過十間以上，并且整體達到贏利標準，且凈利率高于銷售收入的10%為獲利底線，自有店鋪的知名度已經(jīng)得到所在地的高度認知。
在這一基礎(chǔ)上，母體則有能力拓展加盟連鎖店，將自身的成功盈利模式通過有償商業(yè)行為拓展至他人取得成功。
然而，在這樣一個標準中，我們看到的結(jié)果是：國內(nèi)許多連鎖加盟的母體在并未達標，甚至沒有母體店的基礎(chǔ)上盲目拓展加盟連鎖店，以賺取加盟金，或者以免費加盟為誘餌，以收取保證金為本質(zhì)目的、占用他人資源而獲利。我們高度懷疑這一商業(yè)行為，這將帶來的直接后果是：加盟店的成功率低于20%，反之，80%的加盟店處于虧損乃至倒閉的邊緣，而其中20%成功加盟店主的成功并非來自于母體成功經(jīng)驗的復制，而完全依靠個人的努力達到。
據(jù)不完全資料統(tǒng)計，在休閑食品零售加盟店體系中，若每十萬元為一個加盟投資單位計算，加盟店發(fā)展商的母體每拓展十間連鎖店，便有八間最終倒閉，如此產(chǎn)生的直接經(jīng)濟損失超過117萬元。這樣的結(jié)論是：加盟商寧可犧牲加盟者117萬的經(jīng)濟損失來換取其6-8萬不等的加盟費。
鑒于此，我們更鼓勵獨立創(chuàng)業(yè)精神，不可以盲目輕信于加盟之約。
進口實訓報告篇十一
××縣糧食應(yīng)急。
目錄。
1總則。
編制目的及依據(jù)。
適應(yīng)范圍。
工作原則。
2組織機構(gòu)和職責。
縣糧食應(yīng)急指揮部。
縣級糧食應(yīng)急機構(gòu)和職責。
3預(yù)警監(jiān)測。
市場監(jiān)測。
應(yīng)急報告。
4應(yīng)急響應(yīng)。
應(yīng)急響應(yīng)程序。
對市級糧食應(yīng)急狀態(tài)的響應(yīng)。
縣級應(yīng)急響應(yīng)。
應(yīng)急終止。
5應(yīng)急保障。
糧食儲備。
糧食應(yīng)急保障系統(tǒng)。
預(yù)案。
6后期處置。
評估和改進。
應(yīng)急經(jīng)費和清算。
應(yīng)急能力恢復。
獎勵和處罰。
7附則。
1總則。
編制目的及依據(jù)。
為有效監(jiān)測和控制各類突發(fā)事件或其他原因引起的糧食市場異常波動，確保糧食市場供應(yīng)，保持糧食市場價格基本穩(wěn)定，維護正常的社會秩序和社會穩(wěn)定，根據(jù)《糧食流通管理條例》和《贛州市糧食應(yīng)急預(yù)案》，制定本預(yù)案。
適應(yīng)范圍。
本預(yù)案適用于本縣轄區(qū)范圍內(nèi)可能發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生的糧食應(yīng)急狀態(tài)，需要由縣人民政府負責處置或者參與處置的對原糧及成品糧（含食用油，下同）采購、調(diào)撥、加工、運輸、供應(yīng)等方面的應(yīng)對工作。
工作原則。
（1）統(tǒng)一領(lǐng)導，分工負責。按照糧食工作各級政府負責制要求，縣政府制定糧食應(yīng)急機制。當出現(xiàn)區(qū)域性糧食緊張情況時切實承擔起責任，采取應(yīng)急措施，穩(wěn)定糧食市場以保持社會穩(wěn)定，同時，立即報告上一級政府?？h各有關(guān)部門要按照本預(yù)案明確的糧食事權(quán)，各負其責。
（2）科學監(jiān)測，預(yù)防為主。要提高防范突發(fā)公共事件的意識，加強對糧食市場的跟蹤監(jiān)測，出現(xiàn)前兆及時預(yù)報，提前做好應(yīng)對準備，防患于未然。
（3）反應(yīng)及時，處置果斷。出現(xiàn)糧食應(yīng)急狀態(tài)要立即做出反應(yīng)，及時報告有關(guān)情況，并迅速采取相應(yīng)措施，確保應(yīng)急處置快速果斷，取得實效。
2組織機構(gòu)和職責。
縣糧食應(yīng)急指揮部。
總指揮：縣政府分管副縣長。
副總指揮：縣政府辦公室主任、縣糧食流通服務(wù)中心主任。
成員：由縣糧食、發(fā)改委、財政、物價、工商、農(nóng)發(fā)行、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、交通、公安等部門負責人組成。
縣糧食應(yīng)急指揮部職責。
（2）負責組織完成縣委、縣政府及市農(nóng)糧局下達的其他糧食調(diào)控、加工特殊供應(yīng)任務(wù)；
（5）對縣有關(guān)部門開展糧食應(yīng)急工作進行督查和指導。
縣糧食應(yīng)急指揮部辦公室及其職責。
縣糧食應(yīng)急指揮部下設(shè)辦公室，負責日常工作。辦公室設(shè)在縣糧食流通服務(wù)中心，由縣糧食流通服務(wù)中心分管業(yè)務(wù)的副主任兼任辦公室主任。辦公室內(nèi)設(shè)糧源供應(yīng)協(xié)調(diào)組，資金協(xié)調(diào)組，加工協(xié)調(diào)組，市場、價格和質(zhì)量監(jiān)控組，宣傳和信息監(jiān)控組等5個工作組。
應(yīng)急指揮部辦公室承擔以下職責：
（1）根據(jù)應(yīng)急狀態(tài)下全縣糧食市場動態(tài)，向縣糧食應(yīng)急指揮部提出相應(yīng)的行動建議；
（2）根據(jù)縣糧食應(yīng)急指揮部指示，聯(lián)系指揮部成員單位和縣政府有關(guān)部門開展應(yīng)急工作；
（3）綜合有關(guān)情況，代縣政府起草平抑糧食市場、穩(wěn)定糧食供應(yīng)秩序的有關(guān)文件；
（5）完成縣糧食應(yīng)急指揮部交辦的其他工作。
糧食應(yīng)急指揮部辦公室內(nèi)設(shè)工作組職責。
（1）糧源供應(yīng)協(xié)調(diào)組由縣糧食、發(fā)改委、財政、農(nóng)發(fā)行、交通、公安等部門組成。負責糧源的組織、安排、調(diào)撥，提出動用縣級、市級或省級儲備糧的初步建議。由縣糧食流通服務(wù)中心牽頭負責，其中糧食調(diào)撥的車輛調(diào)度和交通保障分別由縣交通、^v^門負責。
（2）資金協(xié)調(diào)組由縣糧食、財政、農(nóng)發(fā)行等部門組成。負責糧食收購、加工、供應(yīng)的資金調(diào)度和保障。由縣農(nóng)發(fā)行牽頭負責。
（3）加工協(xié)調(diào)組由縣糧食、工商、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門組成。負責糧食加工的安排調(diào)度，糧食加工質(zhì)量的監(jiān)控。由縣糧食流通服務(wù)中心牽頭負責。
（4）市場、價格和質(zhì)量監(jiān)控組由縣工商、物價、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、糧食等部門組成。負責維護糧食市場秩序，查處囤積居奇、哄抬糧價、摻雜使假、以次充好等擾亂市場秩序、侵害消費者權(quán)益的行為。由縣工商局牽頭負責。
（5）宣傳和信息監(jiān)控組由縣糧食、發(fā)改委、財政、物價、工商、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門組成。負責糧食調(diào)控政策的發(fā)布、宣傳，以及糧食市場信息的收集與市場動態(tài)的監(jiān)控。由縣糧食流通服務(wù)中心牽頭負責。
3預(yù)警監(jiān)測。
市場監(jiān)測。
進口實訓報告篇十二
尊敬的組長：
你好！我是操作工xxx，在第二工段操作皮帶機。在第二工段我已經(jīng)在作四年多了，一直是在操作皮帶機，工作強度不大，但是上班時間太長了。做為一名操作工，我覺得我是合格的，四年時間未出現(xiàn)操作事故，也未遲到早退。我辭職的原因是因為要回老家娶老婆。其實去年家里就一直在催促我結(jié)婚，當時就想再干一年多賺點錢，回家蓋好房子讓家里人都住得舒服點。在二工段有組長和大家一直的照顧我，我真的很感謝，可是因為上面說的原因我不得不辭職，還請組長諒解。我會把我學到的東西都教給新來的人，希望不要因為我的辭職而給車間帶來不必要的損失。
最后還是希望組長，希望大家過好！
此致
敬禮！
辭職人：xx。
20xx年xx月xx日。
進口實訓報告篇十三
附件三、xx文匯資產(chǎn)評估有限公司資產(chǎn)評估資格證書復印件;。
附件四、xx文匯資產(chǎn)評估有限公司營業(yè)執(zhí)照副本復印件;。
附件五、xx文匯資產(chǎn)評估有限公司評估人員資格證書復印件。
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進口實訓報告篇十四
某公司欲以公司擁有的進口機器設(shè)備等資產(chǎn)對外聯(lián)營投資，故委托某評估機構(gòu)對該進口設(shè)備的價值進行評估，評估基準日為月30日。評估人員根據(jù)掌握的資料，經(jīng)調(diào)查分析后，決定采用成本法評估。
設(shè)備名稱：圖像設(shè)計系統(tǒng)。
規(guī)格型號：stork。
設(shè)備產(chǎn)地：a國××廠家。
啟用日期：7月
賬面價值：11,000,000.00元。
賬面凈值：9,000,000.00元。
一、計算公式。
cif價=fob價+國外運輸費+國外運輸保險費。
重置全價=重置現(xiàn)價+資金成本。
評估價值=重置全價×綜合成新率。
二、重置全價的估算。
(2)國外運輸費率取5.5%;。
(3)國外運輸保險費率取0.4%;。
(4)cif價=fob價+國外運輸費+國外運輸保險費。
=571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789。
=604,814.62元。
(6)銀行財務(wù)費率取0.4%;。
(7)外貿(mào)手續(xù)費率取1.5%;。
(8)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費率取0.3%;。
(9)商檢費率取0.3%;。
(10)國內(nèi)運雜費率取3%;。
(11)設(shè)備基礎(chǔ)費：該設(shè)備不需專門建設(shè)設(shè)備基礎(chǔ)，故略計此費用;。
(12)國內(nèi)安裝調(diào)試費率取3%;。
(13)資金成本：評估基準日一年期貸款利率5.85%，半年期貸款利率5.58%。從合同簽訂至設(shè)備安裝調(diào)試完畢12個月。付款方式為：首期支付cif價的30%(計息期12個月)，設(shè)備進關(guān)開始安裝調(diào)試支付60%(計息期6個月)，安裝調(diào)試費均勻投入(計息期3個月)，余款10%于調(diào)試運行后支付(計息期為零)。
=[fob價×(1+國外運輸費率)×(1+保險費率)×基準日外匯匯率]×(1+銀行財務(wù)費率+外貿(mào)手續(xù)費率+海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費率+商檢費率+國內(nèi)運雜費率+安裝調(diào)試費率)。
=[571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789]×(1+0.4%+1.5%+0.3%+0.3%+3%+3%)。
=5,432,812.00元(取整)。
=10,614.50+12,478.82+265.36。
=23,358.68元。
進口設(shè)備的重置全價=重置現(xiàn)價+資金成本。
=5,430,892.00+23,358.68。
=5,454,250.68元。
評估價值=重置全價×綜合成新率。
三、綜合成新率的確定。
(一)確定實體性損耗率。
(1)該設(shè)備經(jīng)濟使用壽命為(屬印刷設(shè)備類);。
(2)已使用日歷年限為3年(從11月開始試車至年11月評估基準日);。
(3)該機調(diào)整因素系數(shù)及綜合值：
原始制造質(zhì)量—1.10(進口設(shè)備)。
設(shè)備時間利用率—1.05(1班/日)。
維護保養(yǎng)—1.0(正常)。
修理改造—1.0(無)。
故障情況—1.0(無)。
運行狀態(tài)—1.0(正常)。
環(huán)境狀況—1.05(良好)。
(4)已使用年限經(jīng)七項因素調(diào)整后為3÷1.21=2.5年。
(5)實體性損耗率=2.5÷16×100%=15.62%。
(二)確定功能性損耗率。
功能性損耗率從新舊工藝及相應(yīng)設(shè)備的生產(chǎn)率(印染速度)、耗損及原材料(未加工紙)價格三項因素比較，分別對每項因素估算其功能性損耗，估算均按下列步驟進行：
(2)計算二者的差異，分別確定凈超額工資、凈超額損耗及凈超額原材料成本;。
(3)估測被評估設(shè)備的剩余壽命;。
進口實訓報告篇十五
摘要：雖經(jīng)多年的發(fā)展，社會對獨立學院的認同水平依然很低，國貿(mào)專業(yè)學生對口就業(yè)的狀況相對不理想，特別是近幾年全球經(jīng)濟走勢變緩，外貿(mào)行業(yè)深受其困，使得國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢日趨嚴峻。調(diào)研報告通過對獨立學院國貿(mào)學生的問卷調(diào)查分析綜合對省內(nèi)典型外貿(mào)企業(yè)訪談，了解畢業(yè)生和企業(yè)供需雙方的意向，并試圖找到就業(yè)過程中供需雙方存在的一些問題，提出解決的對策。
關(guān)鍵詞：獨立學院；國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)；就業(yè)；意向；前景。
中圖分類號：
此調(diào)研報告基于江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目的資助，主要通過對江蘇省獨立學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生的問卷調(diào)查和典型外貿(mào)企業(yè)的實地調(diào)研，將學生的就業(yè)意向與現(xiàn)實行業(yè)的需求相結(jié)合進行分析和討論，以幫助學生樹立正確的就業(yè)價值觀，給予有建設(shè)性的就業(yè)意見。同時根據(jù)現(xiàn)實情況發(fā)掘獨立學院國貿(mào)專業(yè)應(yīng)用型人才，幫助企業(yè)正確認識獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生乃至所有學生的共同優(yōu)勢，為獨立學院學生創(chuàng)造更多就業(yè)機會并博取更多認同感。在現(xiàn)實的背景下切實提出解決就就業(yè)問題的意見對策。
一、江蘇省獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生就業(yè)意向調(diào)研。
2011年9月—11月，團隊承擔的江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目《江蘇省獨立學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生就業(yè)意向與前景調(diào)研》啟動對江蘇省四所獨立學院（南京航空航天大學金城學院、揚州大學廣陵學院，南京信息工程學院濱江學院、江蘇大學京江學院）國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生的問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷800份，回收有效問卷732份。回收率。
1、調(diào)查目的。
通過問卷調(diào)查，了解省內(nèi)代表性獨立學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生在職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)定位、就業(yè)地區(qū)選擇，就業(yè)行業(yè)選擇、求職渠道，求職意愿、求職困惑等方面的問題，充分了解學生需求，為本專業(yè)學生培養(yǎng)提供現(xiàn)實依據(jù)，同時更好的為學生就業(yè)提供針對性的指導。
2、調(diào)查對象。
3、調(diào)查內(nèi)容。
問卷共設(shè)置了14項調(diào)查內(nèi)容，分別為（1）。
4、調(diào)查結(jié)果分析。
（1）就業(yè)意向。
根據(jù)對江蘇省獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生的就業(yè)傾向調(diào)查分析顯示，超過58%的學生認為工作可以與專業(yè)有關(guān)聯(lián)，但是不一定要對口，這在當前就業(yè)形勢嚴峻的環(huán)境下是個很好的選擇。國貿(mào)學生可以運用自己的專業(yè)知識參與相關(guān)聯(lián)的工作，這避免了出現(xiàn)在一棵樹上吊死的情況，也可以緩解市場就業(yè)的競爭壓力。但是我們也發(fā)現(xiàn)，選擇一定要找與專業(yè)對口工作的學生只有4%，這對于國貿(mào)這個專業(yè)來說人數(shù)偏少，這讓我們思考，獨立學院國貿(mào)專業(yè)的就業(yè)意向過于偏離自身所設(shè)專業(yè)的初衷，給我們提出了要加強獨立學院國貿(mào)專業(yè)競爭力的要求。
（2）獨立學院國貿(mào)學生就業(yè)困難的主要原因。
根據(jù)抽樣問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，79%的學生認為獨立學院國貿(mào)專業(yè)就業(yè)困難的原因在于自身缺乏實際的經(jīng)驗與技能。外貿(mào)行業(yè)是一個重在實踐的行業(yè)，在獨立學院本身存在的與公辦學院的區(qū)別的同時，必須為國貿(mào)專業(yè)學生提供更多的操作機會。而作為獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生，也不能安于現(xiàn)狀，自己也應(yīng)該去爭取更多的上崗實習機會。上圖可以看出在學生心理中認為的就業(yè)困難原因，超過79%集中于缺乏實際技巧與精煉，這便顯示了畢業(yè)前實習和工作經(jīng)驗的重要性。獨立學院國貿(mào)專業(yè)學生要想提高自己的競爭力，必須從實際操作上入手，通過各方面實習工作渠道，爭取到學習工作經(jīng)驗的機會，這無疑將大大提高就業(yè)競爭力。
（3）職業(yè)規(guī)劃。
對于國貿(mào)專業(yè)學生是否關(guān)注過本專業(yè)就業(yè)問題的統(tǒng)計如下，有專門去了解的僅占有23%，明顯數(shù)據(jù)偏低。
根據(jù)以上兩項數(shù)據(jù)可以很明顯看出，國貿(mào)學生畢業(yè)并沒有充分做好就業(yè)的準備，甚至對自己專業(yè)就業(yè)問題并不看重，這無疑給現(xiàn)實就業(yè)嚴峻形勢雪上加霜。作為獨立學院國貿(mào)專業(yè)的畢業(yè)生，在與公辦學院國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生競爭就業(yè)的過程中，如何超越他們得到自己心儀的工作，更多的取決于自己對于就業(yè)的準備情況。
（4）就業(yè)優(yōu)勢的自我認知。
在對于自身優(yōu)勢的問題上，調(diào)查顯示，有超過一半的同學認為自己的核心競爭力是人際交往能力和專業(yè)知識，工作能力和家庭背景次之。但是個人就業(yè)競爭力不只是畢業(yè)生求職過程中面臨的最大問題。其中，前面統(tǒng)計有79%的學生認為個人實際工作操作能力不足是求職過程中最大的困擾。在當前的教育模式下，獨立學院學生在學校接受的知識和能力離用人單位的要求還有一定的差距，一般的學生在求職中并無突出的競爭優(yōu)勢。因此，國貿(mào)畢業(yè)生要順利就業(yè)，最根本的就是要有針對性的提高個人核心就業(yè)競爭力。
二、企業(yè)訪談?wù){(diào)研。
根據(jù)項目實施計劃，團隊在2011年11月對江蘇省內(nèi)三家外貿(mào)企業(yè)進行了走訪調(diào)研，三家企業(yè)兼顧國有、私營不同企業(yè)性質(zhì)，了解外貿(mào)企業(yè)對主要崗位人才的能力、素質(zhì)要求以及對獨立學院國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)的建議。
在對江蘇省糧油進出口集團有限公司的采訪中我們了解到，近幾年，雖然國企在體制改革和發(fā)展方面做出了很多努力，但是基本形成的招聘觀念仍然看重本一學生，而且應(yīng)屆畢業(yè)生所占比重很大。但是本一文憑只是個證明你學習能力的用具，企業(yè)更看重工作的熱情和動力。同時該公司外貿(mào)部經(jīng)理認為，考各種證書能夠證明學生本人有較強的學習能力，對將來的求職工作有一定的規(guī)劃和準備，一些證書作為上崗的敲門磚，在面試求職的時候在一定程度上比沒有的學生還是具備一些競爭力的，但是要強調(diào)知識的靈活運用，并不是說擁有的一張證書就能勝任一份工作，重要的還是個人能力，在大學里學的專業(yè)知識在實際工作中用的并不是很多，往往考驗人的還是對行業(yè)與市場的把握分析力度、處理工作中所遇各種問題的處理方式和效果以及團隊協(xié)作和與人溝通素質(zhì)。同時，也肯定了學好語言的重要性，基本的是能靈活應(yīng)用英語，畢竟是做外貿(mào)，語言溝通存在障礙無疑是大傷，并且看好對其他小語種的學習，在工作中多多少少還是會用到而且很具優(yōu)勢。另外，很現(xiàn)實的情況是，在外貿(mào)行業(yè)工作很不容易，能夠做好、取得相當?shù)臉I(yè)績就更不容易，現(xiàn)在很多非外貿(mào)專業(yè)學生進入到外貿(mào)行業(yè)，就他們公司而言，做糧油食品進出口，對各方面專業(yè)知識的人才需求也是日益增加的，比如做食品出口的，就需要類似于生物檢驗等相關(guān)專業(yè)的，做一些機械設(shè)備進口的可能就需要工科專業(yè)的學生，招聘這樣的畢業(yè)生，雖然外貿(mào)專業(yè)知識并不是很強，但是會有相關(guān)的培訓并且學起來入手也很快，但是他們具有專攻業(yè)務(wù)的專業(yè)優(yōu)勢是僅僅國貿(mào)專業(yè)學生無法具有的，這樣無疑使就業(yè)競爭環(huán)境很激烈，外貿(mào)專業(yè)學生有無競爭力就要看個人能力如何了。
進口實訓報告篇十六
我們眼下的社會，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編幫大家整理的高檔進口紅酒市場調(diào)研報告，希望對大家有所幫助。
中國葡萄酒市場近幾年一直以15%—20%的速度增長，而北京、上海等高消費城市進口中高端葡萄酒市場銷售量每年都維持30%至45%的增長，中國葡萄酒消費群體正以令人驚嘆的速度擴張。據(jù)調(diào)查，20xx年中國有1900萬名葡萄酒愛好者，而其中有1400萬是進口葡萄酒的消費者，預(yù)計到20xx年，這個數(shù)字將攀升至2100萬人，增幅50%。在20xx年至今全球葡萄總產(chǎn)量下降，葡萄酒消費持續(xù)下滑的態(tài)勢下，中國市場一枝獨秀，使得世界著名葡萄酒廠商將目光投向了中國。
隨著葡萄酒市場容量逐步增長，行業(yè)監(jiān)管更加規(guī)范，競爭程度逐漸激烈，品質(zhì)品牌逐步國際化，有業(yè)內(nèi)人士分析：進口紅酒結(jié)構(gòu)向中高檔轉(zhuǎn)移已成紅酒行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
葡萄酒高端市場潛力是非常巨大。由于價格的整體下移和消費力的攀升，加之進口酒商的推廣力度，令高端價位進口葡萄酒份額逐漸擴大，進口葡萄酒代理商已經(jīng)加快直營專賣店、特許加盟店、大賣場、會員制、團購等銷售形式的步伐。
進口葡萄酒的優(yōu)勢在于，首先，葡萄酒文化是外來文化，消費者的潛意識相信進口葡萄酒更正宗；第二，進口葡萄酒品質(zhì)優(yōu)于國產(chǎn)葡萄酒是一個不爭的事實；第三，中國消費者有極強的崇洋消費心理，人們更加注重于面子與尊貴地位感；第四，相對國產(chǎn)酒品類的單一，進口酒代理商掌握了幾百種不同國家、不同風格的酒，消費者選擇空間大，這種優(yōu)勢與定勢是國產(chǎn)葡萄酒品牌所無法打破的。
（1）提升公司品牌形象
公司目前經(jīng)營的高端酒主要集中在茅臺、五糧液、劍南春這些白酒品牌，紅酒除了國人熟知的長城、張裕、王朝這三大國酒品牌，公司缺乏知名的高檔進口紅酒來擴充公司門面，提升公司整體品牌形象。
（2）豐富公司酒類文化
作為酒類行業(yè)的領(lǐng)軍公司，豐富的酒文化是必不可少的，而我們公司在白酒、紅酒等領(lǐng)域的酒文化都有一定的影響力。此次引進高檔進口紅酒，可以盡一步體現(xiàn)公司的酒類文化。
（3）良好的市場前景
近幾年世界各重要葡萄酒產(chǎn)國都搶灘登陸中國市場，把中國市場作為未來最有發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略陣地。法國兩大葡萄酒產(chǎn)區(qū)的波爾多就將中國大陸列為目前除歐盟外的第一大葡萄酒出口市場。
（4）豐厚的公司收益
葡萄酒的收藏與投資在國外已經(jīng)有300多年的歷史，以穩(wěn)定的投資回報率，及投資與愛好為一體的特性越來越受到投資者的追捧，真正具有投資價值的“酒莊酒”在業(yè)界被稱為投資級葡萄酒。一瓶年份拉菲酒售價最便宜也要10000元左右，但是銷售一瓶拉菲所獲得的利潤卻是銷售一瓶普通紅酒的幾十倍。
（1）高檔進口紅酒的主要銷售渠道
高檔進口紅酒由于價格因素，很難在以中低消費為主流的中小商超、餐飲與國產(chǎn)酒拼搶，夜場由于加價率普遍在100－150％左右，對高價位酒是個很大的限制。因此，專賣店、會員制、大賣場、高級酒店、以及供經(jīng)銷商底價操作等常規(guī)形式仍是高檔進口紅酒現(xiàn)階段主要銷售渠道。
（2）高檔進口紅酒的主要消費群體
a、第一類消費者是懂酒人群：（紅酒的發(fā)燒友人群） 高知、高收、高國際商務(wù)交際。 懂得紅酒品質(zhì)的真正品鑒。消費者消費的是品質(zhì)、文化，占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的15%。這一類的消費形成主要靠的個體是對葡萄酒濃厚的.個人興趣，通過不斷學習、品鑒，漫漫積累過度成為葡萄酒發(fā)燒友，進而形成的專業(yè)群體。
b、第二類消費群則有著獨特的消費需求背景，并且已經(jīng)形成較為固定的消費人群和消費認同。高檔餐飲消費人群：（業(yè)務(wù)招待及商務(wù)用酒） 高知、高收、高職。 重品牌和廣告效應(yīng)，只喝流行和貴的。消費的是面子、品牌，占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的50%。
c、第三類新興成長型消費人群，則是個動態(tài)發(fā)展，可以撲捉并引導的人群，這里就讓我們從此類人群的消費屬性中獲取一些市場端倪的吧。新興成長消費人群：（社會白領(lǐng)新貴一族） 年輕、高知、高收，喜歡交際，追求時尚，享受并注重生活品質(zhì)，受廣告和時尚元素的影響較大，消費場所偏向高檔夜場。占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的25%。
d、第四類消費群也有著獨特的消費需求背景，并且已經(jīng)形成較為固定的消費人群和消費認同。中老年保健人群：中老年人，高知，注重自身保健和健康。他們看重價格因素，注重產(chǎn)品的保健宣傳，占葡萄酒消費總?cè)藬?shù)的10%。
（3）高檔進口紅酒銷售情況分析
a、每個洋酒行都有自己獨家壟斷代理的產(chǎn)品。在法國有十大葡萄酒產(chǎn)區(qū)，僅波爾多這一個產(chǎn)區(qū)就包含了61家列級酒莊（分五級），以及上千家不知名的小酒莊，所以鄭州市場目前紅酒銷售方面品牌雜亂，每個酒行都有自己獨家代理的一些法國小酒莊，這些酒還有個共性：全部都來自于波爾多、勃艮第等法國知名產(chǎn)區(qū)，而且都是法定產(chǎn)區(qū)aoc級別的酒。畢竟真正懂酒的還在少數(shù)，產(chǎn)品只要有了賣點，再加上酒行自身的宣傳包裝及推銷，是不愁沒有銷路的。
b、每個洋酒行都會引進名莊酒來充門面。法國的五大名莊：拉菲、拉圖、木桐、瑪歌、奧比昂被人們所熟知，盡管價格昂貴，但還是被一些紅酒收藏家或者高消費群體所青睞。但是法國名莊酒是從來不設(shè)代理商的，所以這些酒行都會從富隆酒業(yè)、建發(fā)酒業(yè)、asc（圣皮爾）、美夏國際貿(mào)易、凱普（上海）商貿(mào)、福建酩匯等知名紅酒經(jīng)銷商引進少許的名莊酒來進行收藏或銷售。
c、每個洋酒行都有來自世界不同國家的紅酒。多國家多品牌多品種的紅酒更有利于適應(yīng)市場需求，帶動人們對于紅酒的消費。
不同國家的酒針對的消費人群也不同，論品質(zhì)，法國是老大，其是世界第一大葡萄酒生產(chǎn)國和出口國，法國酒中名牌較多，常是炒酒投資人關(guān)注的主角；論數(shù)量，意大利酒占據(jù)霸主地位，因為官方容許的每畝地葡萄產(chǎn)量可以很高，葡萄汁濃度可以相應(yīng)降低；與意大利相反，德國以白葡萄酒和冰酒更著名，擁有世界上最好兼最貴檔次的名酒。
“舊世界紅酒”一般指歐洲（尤其是法國和意大利以及德國、西班牙）出產(chǎn)的紅酒，以傳統(tǒng)家族經(jīng)營模式為主，規(guī)模相對比較小，比較注重傳統(tǒng)釀造工藝，以優(yōu)雅型為主，較為注重多種葡萄的混合與平衡。他們在國際市場上價格略貴。
“新世界紅酒”是指澳大利亞、智利、南非、美國、新西蘭等國家出產(chǎn)的紅酒，注重科技與管理，葡萄種植的規(guī)格都比較大，以果香型以及突出單一葡萄品種風味為主，風格熱情開放，產(chǎn)品的性價比相對較高。
進口實訓報告篇十七
調(diào)查的目的就是找到電子商務(wù)就業(yè)需要的條件和當代大學生尤其是電子商務(wù)專業(yè)的同學們從企業(yè)用人的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)自己的不足，從而更好的培養(yǎng)自己各項技能技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，為以后就業(yè)打好基礎(chǔ)。
（一）調(diào)查時間：20xx年9月1日——20xx年9月15日。
（二）調(diào)查地點：呼和浩特市區(qū)內(nèi)。
（三）調(diào)查范圍：呼和浩特市區(qū)內(nèi)各高等學校在校學生。
（四）調(diào)查方法：問卷式。
（一）市場對電子商務(wù)人才的要求。
（二）本地區(qū)高校大學生對電子商務(wù)的認識及現(xiàn)況。
在對呼和浩特市區(qū)內(nèi)的各高校的在校大學生的調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)有的學生對電子商務(wù)的概念有一定了解。數(shù)據(jù)顯示，能知道電子商務(wù)的一般流程有的同學基本能知道、的表示不能、另有同學表示能。而對你知道什么是edi嗎？％的人知道一點、％的同學表示不知道、知道的人只占％。至于在課余時間能否主動閱讀關(guān)于電子商務(wù)的論文、著作或具體報刊的調(diào)查中經(jīng)常只有、偶爾的卻有、那些不看電子商務(wù)論文或雜志的也占到了。
這些數(shù)據(jù)從一個面上反映了喜憂參半的結(jié)果。喜的是：在校大學生對電子商務(wù)還是了解的，這為以后電子商務(wù)更好的發(fā)展奠定了知識基礎(chǔ)和后備力量。憂的是：電子商務(wù)要想更快、更好的發(fā)展，可謂路漫漫兮其修遠。
通過調(diào)查得到的這些數(shù)據(jù)我們不難看出大學生們對電子商務(wù)表現(xiàn)了較大的關(guān)注，這說明，大學生們對電子商務(wù)都十分感興趣，而且切身的體會了一把電子商務(wù)熱。在調(diào)查中盡管主動了解或訂閱電子商務(wù)的同學比較少，但還是有一部人在通過閱讀課外資料或參加展覽了解電子商務(wù)，有目的地學習電子商務(wù)知識。但是，他們?nèi)鄙傧到y(tǒng)全面的學習。尤其是對涉及到電子商務(wù)專業(yè)方面知識的欠缺和不足。不恭敬的說，從一個側(cè)面反映出了當代大學生雖然能夠認識到電子商務(wù)但要想達到用人單位的要求還是有一定的距離的。
進口實訓報告篇十八
建三江直屬庫防汛應(yīng)急預(yù)案。
根據(jù)《^v^防洪法》和國家安監(jiān)總局辦公室下發(fā)的《關(guān)于貫徹實施〈生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法〉的通知》（安監(jiān)總廳應(yīng)急[2009]84號）及中儲糧總公司、黑龍江分公司關(guān)于防汛工作統(tǒng)一部署的要求，為最大限度減輕汛期洪澇災(zāi)害對國家財產(chǎn)和人民生命安全造成的危害，保證在發(fā)生水澇災(zāi)害時，及時救災(zāi)，減少糧食、倉儲設(shè)施、人員、機械設(shè)備等財產(chǎn)的損失,高效有序地開展防汛救災(zāi)和糧食救助工作，結(jié)合我?guī)鞂嶋H情況，特制定本預(yù)案。
一、指導思想和工作目標。
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以減輕災(zāi)害對國家財產(chǎn)和人民生命安全危害為目標，按照統(tǒng)一指揮，分級負責的原則，在洪水汛雨到來之時，儲糧倉房無坍塌，儲存糧食無水浸，危重險情無傷亡。確保庫存糧食安全度汛。
二、使用范圍。
本預(yù)案適用于中央儲備糧建三江直屬庫。
三、組織機構(gòu)和職責。
組長：楊文。
副組長：陳世江、李振杰。
成員：牛。
集、譚志華、譚銀貴、楊大勇、濮學友、陳輝、周宏偉、王建新、鄭福貴、趙書東、張洪利。
2、工作辦公室：平時工作設(shè)在主任辦公室，應(yīng)急搶險指揮中心設(shè)在常務(wù)辦公室。職責是負責貫徹落實上級領(lǐng)導小組的決策，指導和下達任務(wù)；掌握險情及險情動態(tài)；擬定抗洪搶險臨時條令、命令；協(xié)調(diào)解決各方面的工作，保證搶險工作的順利進行；接待上級和外地來單位搶險人員等項工作。
3、后勤服務(wù)組：由糧庫后勤人員組成，辦公室負責。職責是做好藥品、醫(yī)療設(shè)備準備和臨時治療點的準備；受災(zāi)搶險時按糧庫防汛搶險指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一安排，進行傷員醫(yī)治、轉(zhuǎn)移和登記工作。負責做好搶險隊伍的后勤供給工作，備好一定的食品，盡可能保證一線搶險職工的正常就餐，同時做好搶險職工的家屬安撫工作，解決搶險職工后顧之憂，保證搶險任務(wù)順利完成。
4、治安保衛(wèi)組：由糧庫保衛(wèi)人員組成。職責是搞好重要設(shè)備、設(shè)施的安全保衛(wèi)工作；協(xié)助有關(guān)部門穩(wěn)定轄區(qū)的社會治安，督促糧庫所屬有關(guān)部門檢查和落實易燃、易爆危險物品的保管；切實做好消防工作，防止發(fā)生火災(zāi)事故。
5、物資供應(yīng)組：由糧庫倉儲科人員組成。職責是做好物資、倉庫的維修加固工作；備足防汛搶險物資和設(shè)備，并建立臺帳，專項專人保管；搞好災(zāi)后搶險工程使用的物資供應(yīng)；建立健全防汛物資管理制度。
6、交通運輸組：由糧庫小車班人員組成。職責是對車輛狀。
況進行檢查、維修，確保車輛隨時處于良好備用狀態(tài)；做好汛期值班車輛和備用車輛的安排，隨時待命待發(fā)；災(zāi)后緊急調(diào)度車輛，保證糧庫指揮系統(tǒng)和搶險用車的統(tǒng)一調(diào)配；確保搶險人員、物資的運送和傷員救護。
7、技術(shù)保障組：由機修設(shè)備部人員組成。職責是按防汛要求擬定檢查、維護設(shè)備等造成生產(chǎn)、通訊、生活設(shè)施的搶修和人員安全轉(zhuǎn)移預(yù)案；組織防洪搶修隊伍，受災(zāi)后在最短時間內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場擬定搶修方案，通過一切手段，盡快恢復生產(chǎn)、生活。
進口實訓報告篇十九
隨著我市現(xiàn)階段畢業(yè)生數(shù)量急劇增長，社會可提供現(xiàn)在青年的就業(yè)崗位增長緩慢，因而造成了當前十分嚴峻的就業(yè)形勢。由于就業(yè)形勢的嚴峻，近年來，青年自主創(chuàng)業(yè)成為社會各界關(guān)注的焦點之一，隨著青年創(chuàng)業(yè)在全國迅速蔓延開來。從公開的的資料調(diào)查顯示，中央和地方的政府機關(guān)、稅務(wù)部門以及各個高校都對青年自主創(chuàng)業(yè)提到了更高的高度，給予了很多的優(yōu)惠條件，鼓勵創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，一時起，青年的自主創(chuàng)業(yè)熱情高漲，但是，真正加入自主創(chuàng)業(yè)行列的人卻很少。通過本次實踐調(diào)查，我們進一步了解并分析了現(xiàn)階段青年青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)情況調(diào)研目的及意義。
1.調(diào)查對象：我市現(xiàn)階段就業(yè)或在創(chuàng)業(yè)青年。
2.青年的基本信息，就業(yè)意向，了解他們對當前嚴峻的就業(yè)前景的看法，了解青年創(chuàng)業(yè)的想法的比重及對創(chuàng)業(yè)所遇到困難的考慮;著重調(diào)查青年隊自主船業(yè)的了解程度，關(guān)注程度及自主創(chuàng)業(yè)遇到困難。
4.調(diào)查時間：，地點：金平區(qū)各職業(yè)技術(shù)學校。
1、意愿強烈，就業(yè)心態(tài)較為客觀理性。
本次問卷調(diào)查的對象共有青年300名，(共有男，160名，女，140名)其中高中(中專)以上學歷占76%，調(diào)查中，青年普遍所期待的收入水平集中在月薪2000元以上，期望值在2000-4000元的占被調(diào)查人群的62%，期望值在4000元以上的占28%。收入的期望值和調(diào)查問卷中所表現(xiàn)出來的目前實際收入有較大的差距，一般認為，收入差是尋求自主創(chuàng)業(yè)或更好就業(yè)的重要動因，其次自主創(chuàng)業(yè)能更好的管理自己時間，不會跟打工一樣被上班時間限制，這點也是推動自主創(chuàng)業(yè)主要原因。
2、青年考慮因素多種多樣。
在被調(diào)查對象中有55%的青年愿意創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)形式上他們大多選擇自主創(chuàng)業(yè)和合伙創(chuàng)業(yè)，只有23%的人選擇家庭創(chuàng)業(yè);而在選擇合作伙伴上他們會集中選擇有經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)人(24%)以及有資金基礎(chǔ)的創(chuàng)業(yè)人(25%)。他們的創(chuàng)業(yè)心態(tài)各不相同，有39%表示有壓力，9%持有自信，5%的人覺得迷茫，還有5%覺得有賭博感。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)資金少、困難多，創(chuàng)業(yè)項目缺少技術(shù)支持，根據(jù)數(shù)據(jù)有5%的青年還未形成成熟的項目，項目有賭博性，39%的青年表示有壓力覺得項目啟動存在很多困難和問題。這些問題主要集中在：一是資金不足需多方籌措，周轉(zhuǎn)難。雖然在調(diào)查中有19%的創(chuàng)業(yè)項目初始投資計劃在5萬元以下，二有17%是缺乏創(chuàng)業(yè)信息渠道，22%缺乏專業(yè)知識，但在資金籌措渠道上只有25%的項目啟動資金出自自由存款，其他表示會找政府和金融部門貸款或找親戚朋友籌借;二是缺乏創(chuàng)業(yè)技能和創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)，項目選擇有困難，在調(diào)查中有近一半的調(diào)查對象認為自己已具備的創(chuàng)業(yè)知識和技能不能滿足創(chuàng)業(yè)需要。就業(yè)狀況調(diào)查如下：
1、擇業(yè)因素分析。
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，薪酬待遇、工作穩(wěn)定性、工作環(huán)境、工作單位發(fā)展前景幾種因素的分值普遍集中在5分(最高分值)，這表明了青年擇業(yè)時會更多的考慮薪酬水平、工作的穩(wěn)定性、工作環(huán)境以及工作單位的發(fā)展前景。
2、青年就業(yè)狀況。
(1)調(diào)查顯示，64%的青年已經(jīng)就業(yè)，10%的人未就業(yè)。
(2)已就業(yè)的青年中，64%是在市內(nèi)務(wù)工。
(4)工作滿意度。當問及對現(xiàn)在的工作是否滿意時，選擇很滿意的占，選擇比較滿意的占，的選擇了一般，而選擇不太滿意和很不滿意的則分別占到了和。這說明青年對目前工作的感受比較一般。通過訪問了解到在目前形勢下，青年對工作的要求并不很高，有的企業(yè)采取取消加班和加班工資等措施，青年在當下只求不要失業(yè)，先保住飯碗，工作感覺普遍一般。由此，我們可以看出大部分青年已經(jīng)落實就業(yè)了，并且多數(shù)青年選擇在本地工作而不是外出務(wù)工，他們的工資收入集中在600-1000元之間。值得注意的是青年對工作的滿意度不高，青年們更關(guān)心能否保住目前的工作。
3、青年未就業(yè)狀況對于那些未就業(yè)的青年，我們也作了相關(guān)調(diào)查：
(1)當問及目前沒有工作的原因，23%的選擇了準備創(chuàng)業(yè)，的選擇了失地青年，有就業(yè)意向而沒有工作的為15%，而選擇不想就業(yè)和原單位裁員的均為10%。
(2)未就業(yè)青年目前的主要經(jīng)濟來源，10%的選擇了家人，26%選擇了自主創(chuàng)業(yè)，這說明未就業(yè)青年的經(jīng)濟來源主要還是來自家人的支持。
(3)獲得就業(yè)崗位的方式。
1、勞動力市場供大于求，就業(yè)市場信息缺乏。
青年有志于選擇自主擇業(yè)，但擇業(yè)方式受到多種條件制約，自己求職的要求未能滿足，一方面求職青年所考慮的重要因素有,26%是工資待遇，25%工作穩(wěn)定性和發(fā)展性，36%資福利待遇和勞動保障，所能提供的就業(yè)崗位是極其有限的。失業(yè)人員、城鎮(zhèn)新增勞動力、農(nóng)村剩余勞動力三方面相互交織，給本來就十分困難的青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)工作雪上加霜。
2、擇業(yè)觀偏激、創(chuàng)業(yè)能力差，勞動技能少。
很多青年在職業(yè)的選擇上存在偏見，認為從事餐飲、賓館等服務(wù)行業(yè)低人一等。部分青年對工作環(huán)境、待遇期望高，對臨時的、階段性的就業(yè)不認可，在就業(yè)過程中失去了很多機會。在青年中普遍存在著文化程度不高，創(chuàng)業(yè)意識不強，勞動技能欠缺，適應(yīng)能力差，就業(yè)信息不靈、就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力偏低，對自主創(chuàng)業(yè)缺乏自信等現(xiàn)象，這些制約和影響著青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的競爭力，進而增加了青年跨地區(qū)就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)的難度。
3、25%的人認為政策不到位、資金不足，缺乏服務(wù)青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)長效機制。26%青年創(chuàng)業(yè)面對著政策門檻和資金問題較為突出。近年來，區(qū)雖然推出了一些諸如減免稅收、小額信貸、就業(yè)援助、社會保障等促進創(chuàng)業(yè)方面的資金扶持政策，但仍不完善，另外有些創(chuàng)業(yè)青年對已有的政策不夠了解、不會運用，甚至不知道創(chuàng)辦企業(yè)的基本手續(xù)。這些問題共同構(gòu)筑了青年創(chuàng)業(yè)的資金瓶頸。
1、廣泛宣傳，促進青年樹立正確擇業(yè)觀發(fā)揮媒體力量優(yōu)勢，從轉(zhuǎn)移就業(yè)政策、勞動保障、權(quán)益保護、提高自身素質(zhì)等方面宣傳著手，宣傳致富典型，發(fā)揮典型示范作用，幫助青年增強就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的自信心和自覺性;有針對性地對失業(yè)青年和城鎮(zhèn)新增勞動力、農(nóng)村富余勞動力進行就業(yè)觀念和創(chuàng)業(yè)意識培訓，引導青年增強創(chuàng)業(yè)意識，正確認識就業(yè)形勢和相關(guān)的就業(yè)政策，使其真正走向自主創(chuàng)業(yè)、自主擇業(yè)之路。