創(chuàng)新是一種推動社會進步、改變生活的重要力量，我認為創(chuàng)新是不可或缺的。一個好的總結應該能夠體現(xiàn)出我們的思考和反思過程，展示出我們的成長和進步。下面是一些總結的范例，希望能夠給大家提供一些寫作的靈感。
公交實習心得篇一
20xx年x月xx日，我懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)，加入了我們xx市政分公司的大家庭。在這里，我將完成從學生到社會人的轉型，在這里，我將開始一段新的學習生涯。今天，我迎來了我人生中的第一次入職培訓，本次培訓一共三天，雖然說，三天的時間并不長，但在這短短的三天培訓中，我的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操也得到了陶冶，使我受益匪淺、深有體會。首先，第一天在xx賓館的培訓大會中，第一次，全新的對公司有了全面深刻的認識，了解了公司的歷史和企業(yè)文化、企業(yè)理念和精神，以及公司的相關規(guī)章制度。在對公司的了解過程中，更加堅定了進六公司的態(tài)度和決定。公司47年的奮斗歷史，擁有了豐富的文化底蘊和內涵，同時，公司在全國創(chuàng)下的各種“先進”事跡，都是值得我們學習和發(fā)揚的優(yōu)良傳統(tǒng)。之后，總經理的的五個“希望”。也給了我信心和力量。
希望我們不怨天、不尤人，堅定目標，做好規(guī)劃。希望我們加強溝通，努力提高團隊協(xié)作意識。希望我們堅持學習，遇到事情善于思考。希望我們加強自我管理，增加執(zhí)行意識，提高辦事能力。希望我們學會冷靜，在觀望中生存，把握住自己的機遇，創(chuàng)造輝煌的人生。雖然這五個“希望”看似簡單，但其中的每一個字，都顯得是那么鏗鏘有力，這不僅代表了公司對我們的“希望”更是對我們每一位新員工的關心和重視。接下來，公司的xx總工程師，給我們介紹了公司的組織機構及管理制度，從橫向介紹了公司的組織結構，從縱向介紹了公司在成立47年以來所經歷的相關重大事跡。同時，最后給我們強調了《關于科技進步的管理辦法》，在這里面我看到了公司對于先進技術的要求和重視，同時諸多的獎勵辦法，也堅定了我，認真學習，努力工作的態(tài)度，爭取為公司創(chuàng)造價值，實現(xiàn)個人的人生目標。接著，xx經理的演講，對我影響也是頗為深刻，他從畢業(yè)到四年的內業(yè)工作，沒有感到枯燥和乏味，從平淡的生活中，走到項目經理這段經歷，讓我從新認識了自己，年輕人就需要像他一樣，耐住寂寞，不驕不躁，努力學習，在工作中不斷完善自己，提高自己的業(yè)務能力和綜合素質。在工作中，靜下心來，一步一步腳踏實地的走穩(wěn)，在穩(wěn)重求發(fā)展。最后，在給我們的寄語中：“我深刻的記住了那句話，細節(jié)決定成敗，成功是給有準備的人”。相信我將在以后的工作中，慢慢的去執(zhí)行這句話深刻的含義。
在下午的培訓中，xx老師和黨工部部長xx老師的話也意味深長，xx老師，深刻的給我強調了在施工現(xiàn)場，我們需要注意的安全生產意識，從“三不傷害”、“三鐵反三違”、“四不原則”三個方面給我強調了安全生產的重要性。提高每一個新員工的安全生產意識，減少對自己的傷害，杜絕給公司和自身造成不良的影響。之后，xx老師，像一位慈母一樣從做人(善良、感恩、寬容三心)、做事(工作沒有貴賤之分―希爾頓的故事)的角度講敘了我們的為人處事。在她的一句句教誨中，我不僅感到絲絲的溫暖和感動，更從心底感覺到了她、公司每一位領導對我們的關心和疼愛。最后，學習了公司的人力資源政策，回想起從實習來到公司，這一路走來的點點滴滴，有太多的感動和溫暖，同時也讓我明白，這一切的來之不易。在以后的工作中，一定要繼續(xù)認真學習，努力工作，吃苦耐勞，珍惜現(xiàn)在擁有的一切，不辜負所有關心我的人。用行動去證明，我行，我能行，我真行。
下午，五點結束了今天得培訓，明天一早又將驅車到xx進行野外素質拓展訓練。第二天我們參加的所有訓練中，在第一個“破冰”活動中，讓我深刻理解了團隊的力量，20分鐘，就在這短短的20分鐘，我們確定了我們的隊長、旗手、政委和后勤負責人，同時，確定了隊標、隊歌、隊口號，順利完成了教官給我們的預期目標和計劃。同時也慢慢的打破了之前，我們互不認識的局面，接下來在“卓越圈”活動中，又一次讓我感動，當我看到，魔獸隊的隊長，在做完60個俯臥撐之后，實在不能堅持時，是隊員扶著他一起的做的那一刻，真的，從內心深處，感覺到了，這就是團結，這就是團隊精神。大家一起吃苦，一起完成任務不退縮。同時在那一刻，教官的一句話：“必須做完，任何人不能幫他做”，讓我又一次明白一個道理。責任，這就是作為你一個領導的責任。我們不能逃避，既然選擇了，就必須去承擔自己的責任，并且堅持到最后。同時，也讓我明白這或許就是社會中的殘酷和現(xiàn)實。物競天擇，適者生存。生活總是給我們太多的挑戰(zhàn)，我們必須去競爭，去拼搏。這樣才能不斷地強大自己。這樣我們才能去實現(xiàn)自己的價值，為自己、為家庭、為公司、為社會做出自己的貢獻。這個活動中，確實深刻讓我體會了，什么叫團隊，什么叫責任，當然，也讓我明白什么叫潛能。
晚上的篝火晚會，大家疲憊了一天，有了這一次短暫的愉悅，同時，很多陌生的面孔，已經漸漸地熟悉，大家在一起，準備著各自團隊的節(jié)目，增進彼此的友誼。這一晚，同樣也給了我感動和快樂。這是我人生的第一次篝火晚會，雖然和理想中的有一些差距，但是，當教官給三個同事，以一種特別的方式過生日的那一刻，不知道為什么，眼睛一下就紅了，真的好感動。同時，也感謝公司的良苦用心。第二天，坐了30分鐘的車，開始“涉水”活動，貌似天公也不作美，當然，大家都還是那么期待。但是半個小時候后，大家臉上幾乎再也看不到期待的眼神，而是希望這種煉獄似得活動早點結束。山上的水，溫度很低，下水的一瞬間，那種冷就傾透到了我的全身，10分之后，腦中居然冒出了臨陣脫逃的想法，但是，看看身邊的兩個女孩子，我沉默了，咬住牙關，在湍急的河水面前，我們并肩作戰(zhàn)，相互幫助，相互攙扶，兩個半小時之后我們大家都成功，順利的完成了“涉水”活動?；氐綘I地，大家?guī)缀跞頋裢?，冷得發(fā)抖的身體，都快不被自己使喚。但是，此時大家臉上都掛著笑容，因為我們的團結，我們的努力，不僅完成了任務，更重要的是我們心此刻也緊緊的綁在了一起?？梢哉f，每個人此刻，都深刻的理解到了“團結就是力量”的真正含義。經過了上午的活動，我們團隊更加團結，中午大家一起又共同完成了一項大工程，我們用自己的雙手做個六個菜，好好的犒勞了自己一番。很榮幸，我做了我們隊的“行政大廚”，負責為大家做了“酸菜魚”“黃瓜肉片”“糖醋蓮白”等，這頓飯，雖然沒有家里飯好吃，但是我們卻沒有剩下和浪費一點。或許是因為，這些都是大家的心血吧，看到自己的勞動成果，得到了大家的肯定，心里也十分的開心和自豪。
公交實習心得篇二
畢業(yè)實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業(yè)務素質和動手能力的重要環(huán)節(jié)，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業(yè)心、責任感;通過深入基層，了解人力資源管理現(xiàn)狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業(yè)知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業(yè)務準備。
xx年3月1日至5月20日。
四、實習報告內容。
短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字――從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環(huán)境中，但是在學習新的'問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態(tài)度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：
第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯(lián)系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現(xiàn)場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業(yè)知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。
第二、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續(xù)，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協(xié)議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等;2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學里學到的理論知識真的是不夠用。
第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進行薪資計算與發(fā)放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和細心的工作狀態(tài)以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續(xù)擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
第四、辦公物資申請、發(fā)放、管理。辦公物資的領用、發(fā)放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規(guī)范使用，并且要及時滿足各部門的需要。
第五、離職。給員工辦理離職手續(xù)，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協(xié)議。
第六、辦理員工社保。針對社會出現(xiàn)的幾種風險，社會保險設置了養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業(yè)或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統(tǒng)計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫(yī)?？?。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。第七、隨時關注政府相關的勞動法律法規(guī)政策。
當踏出了大學這扇門，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗，經過了這兩個月我學到了很多，感悟了很多;特別是在公司領導和同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學會了很多技能，增加了相關的經驗?，F(xiàn)將這兩個月工作遇到的困難及心得總結如下：在實習中遇到的困難不少。
一、公司是家外資企業(yè)，我英語底子不太好對我工作造成了比較大的困擾。首先英語口語部流利與外籍員工溝通的時候不太順利。除此之外，與公司內部高層發(fā)郵件也需用英文發(fā)。雖然對中國員工沒有要求要用英文，但在外資企業(yè)一般人都習慣用英文，如果我用中文回復同事特別是領導的英文郵件時，似乎顯得不太禮貌。其次對于公司電腦的英文系統(tǒng)不熟悉。再者，公司內部文件很多是英文版，而且對于人事資料需要翻譯成英文做錄入記錄。
二、公司內部文件的處理很大部分是用excel完成的，我在大學時對這個軟件用得不多，還不太熟練。
三、我非人力資源管理專業(yè)畢業(yè)，對于人力資資源管理的工作這是第一次接觸。有很多知識值得我繼續(xù)學習。對于自己遇到的困難，我也會不斷總結。并且通過不斷地虛心努力地學習，去解決現(xiàn)在的問題。
公交實習心得篇三
新黨章中還有一點修改是具有歷史意義的，那就是依法治國，建設社會主義法治國家，這是我們黨在總結幾十年的經驗教訓得出來了正確的選擇。這些都是保證黨的領導和人民民主順利實施的重要手段，也是發(fā)展社會主義市場經濟的客觀需要，更是社會文明進步的標志，是維護社會穩(wěn)定、實現(xiàn)國家長治久安的重要保障。這一點要求所有的共產黨員必須改變原來殘留的封建家長作風，人治大于法治的行為，真正地將自己作為人民的公仆來為著廣大人民群眾的利益服務，嚴格執(zhí)法，有法必依。新黨章在六個方面做出了修改:把科學發(fā)展觀列入黨的指導思想，這也是這次黨章修改的最大亮點;將“確立了中國特色社會主義”加入新黨章，充實完善了中國特色社會主義重要成就;增加了“只有改革開放，才能發(fā)展中國、發(fā)展社會主義、發(fā)展馬克思主義”，充實了堅持改革開放的內容;將生態(tài)文明建設納入中國特色社會主義事業(yè)總體布局，變“四位一體”為“五位一體”;充實完善關于黨的建設總體要求的內容，體現(xiàn)了我們黨對馬克思主義執(zhí)政黨建設規(guī)律認識的深化;總結今年來黨建成功經驗，對部分條文關于黨員、黨的基層組織、黨的干部三條作了修改等等。這些修改反映了我黨對黨的建設規(guī)律的探索和總結，體現(xiàn)了我黨理論的與時俱進，必將在黨的建設和推進黨的事業(yè)中發(fā)揮巨大指導作用。
黨員干部要在認真學習黨章的基礎上，在提升服務水平中切實做好貫徹落實文章。提升服務發(fā)展能力，樹立大局意識，緊緊圍繞中心工作，在服務大局中盡責任、做貢獻。提升服務干部能力，圍繞工作選干部配班子，注重黨員培訓，不斷加強干部隊伍建設，特別是落實黨章對黨員先進性的各項要求，激勵全體黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用。堅持執(zhí)政為民，鼓勵黨員干部走出機關，深入基層，集中精力辦好群眾最關心的事，千方百計辦好群眾最揪心的事，下大力氣辦好群眾最擔心的事，切實做到保護好、維護好、實現(xiàn)好群眾最直接、最關心、最切身的現(xiàn)實利益。
黨員干部要認識到黨章的學習貫徹落實不是一蹴而就的，要健全學習機制，將短期、臨時性活動變?yōu)殚L久、持續(xù)性學習。要堅持定期學習制，組織黨員干部學習黨章內容，通過制定學習計劃、學習內容、學習進度、學習考核等，加強學習實效考評，確保學習有成效、出成果。要建立鼓勵機制，通過獎勵先進，鼓勵后進，激發(fā)黨員的學習熱情，增強干部的學習動力，保持學習的長久性。要健全領導帶頭制，黨員干部率先垂范，帶頭領學，做好全體黨員學習黨章的表率，確保學習不落空、不走形式、不擺樣子。同時，要做到學有所成、學有所獲、學有所用，將黨章學習轉化為貫徹落實的自覺性和主動性，時刻以黨章的規(guī)定來約束自己的言行，對照自己的工作，檢驗自己的成績，真正將黨章落實在具體行動中。
黨章是我們黨最根本的黨規(guī)黨法，是我們黨全部活動的總章程，是每一名黨員必須遵守的基本準則。黨員領導干部要切實加強領導，自覺履行職責，始終保持旺盛的革命斗志、堅韌的革命品格和與時俱進、奮發(fā)向上的精神狀態(tài)推動學習貫徹黨章活動不斷向縱深開展，為把我們黨真正建設成為理論上更成熟、思想上更統(tǒng)一、政治上更堅強、內部更團結、同群眾的關系更密切的黨而努力奮斗。
作為一名基層的共產黨員，我深深的感觸到自己的所作所為是多么的渺小，在工作和生活中，有一些方面沒有嚴格的要求自己，還存在許多的不足之處，我很慚愧。所以，這次的學習也可以說自己應該為自己敲一下警鐘，告誡自己要不斷的學習，豐富自己、武裝自己、完善自己，以適應新的時期、新的環(huán)境中社會的發(fā)展。要認真履行黨員的責任和義務，服從黨的組織和領導，嚴遵黨的紀律，雖然自身的力量十分有限，但是作為一名中共黨員，我愿意以黨和政府為中心，緊緊圍繞其周圍，與所有人一起，把自己微小的力量付出，為國家建設、社會發(fā)展奉獻出一份光和熱。
公交實習心得篇四
作為一個剛剛參加工作的年輕人，我懷揣著對未來職業(yè)的向往，決定選擇公交司機這個職業(yè)。在實習即將開始之前，我亦興奮又緊張。這將是我第一次接觸到公交駕駛，不僅需要駕駛一輛巨型車輛，還要面對各種突發(fā)情況，如繁忙的交通、道路擁堵等。南京的交通狀況復雜，駕駛公交車的職責恐怕會比想象中的更為艱巨。
第二段：面臨的困難與挑戰(zhàn)。
實習的前幾天，我跟隨著資深的公交司機，從早晨到傍晚一直在南京市區(qū)的各個線路上行駛，對整個工作過程有了初步的了解。但當我親自上前面對方向盤時，我才意識到這個職業(yè)的困難與挑戰(zhàn)。公交車的轉向特別重，控制起來需要更大的力量和技巧。加上長時間的駕駛，雖然身體疲憊，但仍需保持集中力，嚴格遵守交通規(guī)則，確保乘客和自己的安全。這些對我而言都是前所未有的考驗。
第三段：乘客的各種需求與不同的應對方式。
上車時的短暫交流、路上的導航指引、下車時的道別，每一位乘客都有不同的需求與期待。在工作的過程中，我逐漸發(fā)現(xiàn)，要想做好一名公交司機，并不只是駕駛好車輛這么簡單。作為乘坐的承載者，我還有義務提供良好的乘車環(huán)境與服務。有的乘客可能因為急于趕時間而焦躁，對此我需要保持耐心和沉著的態(tài)度，提供對乘客友善的服務；有的乘客可能需要額外的幫助，如推輪椅上車、帶領失控的兒童等，作為一名司機，我要隨時做好準備，滿足他們的需求。
第四段：實習期間的收獲與成長。
在實習期間，我遇見了許多問題，但也得到了許多成長。一次遇到暴雨天氣，很多乘客身上都有著濕漉漉的雨水，他們要在這樣的環(huán)境下乘車，而我要保持車輛的穩(wěn)定和乘客的安全感。當時我意識到自己是乘客唯一的依靠，于是我打開車廂的暖風，發(fā)放紙巾給需要的乘客，并告知他們車輛即將到達的時間，希望帶給他們一絲安慰。這個細小的舉動得到了乘客們的贊賞，也讓我更加深刻地明白了自己工作的重要性。
第五段：對未來的期望與展望。
通過實習期的經歷，我越發(fā)認識到公交司機這個職業(yè)的重要性和艱辛。只有在真正親身經歷過這些，才能更好地理解并面對各種問題。我希望在今后的職業(yè)生涯中，能夠繼續(xù)提升自己的駕駛技術，同時注重乘客服務，對待每一位乘客時都能保持友善與耐心。希望自己能夠成為一名真正合格的公交司機，為城市交通事業(yè)添磚加瓦。
總結：
在公交司機實習期的體驗中，我不僅面臨了諸多的困難和挑戰(zhàn)，也收獲了豐富的經歷與成長。通過與乘客的接觸和交流，我更明確了自己的職責與責任，也更加堅定了繼續(xù)從事這個職業(yè)的決心。無論是風雨交加的惡劣天氣，還是紛亂擁擠的交通狀況，我都將始終保持耐心和友善，并努力做好自己的本職工作。公交司機這個職業(yè)雖然辛苦，但它也是一份有意義的事業(yè)，在為乘客提供便利與安全的同時，也能促進城市交通的正常運行。我相信，只要我堅持努力，將會成為一位出色的公交司機，為乘客和社會做出貢獻。
公交實習心得篇五
5月17日下午，剛出朝陽二路起點站的19路公交車，因避讓突然靠右的左側車輛，急打方向盤右轉，結果開上了綠化帶，接連撞倒樹木和路燈桿后才停下來，司機與車上乘客均未受傷。據(jù)了解，公交車司機正在實習駕駛公交車輛上路，還未出培訓期。
下午4時許，一名保潔員正在朝陽二路站點附近打掃衛(wèi)生，看見一輛19路公交車從起點站剛開出沒多久，突然沖向道路右側的綠化帶，車身擦著旁邊的綠化樹直接開上了綠化帶，直到撞倒兩棵綠化樹和一根路燈桿后才停下來。
華商報記者趕到現(xiàn)場時，公交車已被開走，司機與乘客也已離開。距離現(xiàn)場不到50米處就是19路的起點站。被撞樹木和路燈桿倒在東側人行道上，樹木根部均裸露在外，綠化帶北側護欄也已撞歪。半個多小時后，咸陽市綠化處的4名工作人員便將被撞倒的樹木清理運走，人行道路面也已清理干凈。
居民陳先生說，他過來的時候公交車已經停放在綠化帶旁邊，右側倒車鏡掉了，車的前保險杠被撞得凹進去了。附近一名商戶回憶，她在店里突然聽見“砰”的一聲，出來才知道公交車把樹撞倒了，車前擋風玻璃裂了，那個聲音就是玻璃的破裂聲。
19路調度室的一名工作人員解釋，當時車上除了司機之外，有兩名乘客和一位跟車師傅。4人都沒有受傷。這名司機正在實習駕駛公交車輛上路，還沒有出一年的培訓期，跟車師傅就在車上隨車指導。該輛19路公交車是下午4時左右發(fā)車，起步時正要往主車道上開，左側一輛小車突然靠右，公交車為避讓急忙往右邊打方向盤，結果就撞向了綠化帶。
公交實習心得篇六
第一段：介紹公交司機實習的背景和目的（大約200字）。
公交司機是城市中重要的職業(yè)之一，他們肩負著將乘客準時、安全地送達目的地的責任。為了更好地了解公交司機的工作環(huán)境和工作內容，我選擇了公交司機實習，希望通過這次實習能夠深入了解公交司機的工作流程，并汲取經驗和教訓。在實習的過程中，我意識到公交司機職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性，同時也提升了我的溝通能力和責任感。
第二段：對公交司機實習的第一印象和感受（大約250字）。
剛開始實習的時候，我對公交司機的工作并沒有太多的了解，只是簡單地認為他們只是開車送乘客。然而，在第一天上崗后，我發(fā)現(xiàn)公交司機實習遠比我想象中的要復雜和辛苦。除了專注于開車，公交司機還需要處理各種突發(fā)狀況，如乘客的問題和投訴等。此外，高峰時段的路況和乘客上下車速度也給公交司機帶來了巨大的壓力。通過親身實習，我更加深刻地認識到公交司機的工作并不只是簡單地開車，而是需要兼顧安全、服務和應變能力。
在公交司機實習的過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)，其中一個重要的挑戰(zhàn)是與乘客的溝通。有時候乘客可能有不合理的要求或情緒激動，作為公交司機，我們需要冷靜地處理這些問題，并盡量滿足乘客的需求。通過與乘客的溝通，我學會了傾聽和換位思考的重要性，不僅改善了與乘客之間的關系，也提升了我的服務能力。另外，高峰時段的路況和乘客上下車速度也需要公交司機具備較高的應變能力和反應速度。通過實習，我學會了如何保持冷靜和應對突發(fā)情況，提高了自己的應變能力。
第四段：公交司機實習的收獲和感悟（大約250字）。
通過公交司機的實習，我不僅了解到了公交司機的工作流程和挑戰(zhàn)，也深入體會到了公交司機的職業(yè)榮譽和使命感。每天開車穿梭于城市各個角落，親身感受到乘客對公交司機所表現(xiàn)出的信任和依賴。在每個乘客的目的地下車時，我看到了他們的笑容和感謝，這些成為了我堅持工作的動力。在實習結束后，我深刻明白了公交司機的工作不僅僅是一份職業(yè)，更是一項為城市服務的責任。
第五段：總結實習心得和對未來發(fā)展的展望（大約200字）。
公交司機實習是我人生中一段寶貴的經歷，通過實習我學到了很多東西。不僅提高了我的駕駛技術，還鍛煉了我的溝通能力和應變能力。此外，我還更加明確了自己未來的職業(yè)發(fā)展方向。我堅信，在未來，我將以公交司機為職業(yè)目標，并為之努力奮斗。我希望通過自己的努力，成為一名優(yōu)秀的公交司機，為城市的發(fā)展和乘客的需求做出自己的貢獻。公交司機這一職業(yè)不僅需要良好的駕駛技術，更需要責任感和服務意識。我將持之以恒，不斷提升自己的能力，為公眾創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。
公交實習心得篇七
隨著城市發(fā)展和人口增長的不斷推進，公交司機的需求一直持續(xù)增長。作為一名公交司機的實習生，我有幸在過去的幾個月里，踏上了為期六個月的培訓旅程。在這個過程中，我學到了很多關于駕駛技巧、服務態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)的知識，這對我未來的工作發(fā)展有著重要的影響。在下面的文章中，我將分享我在公交司機實習期中的心得體會。
首先，作為一名公交司機實習生，我意識到駕駛技巧的重要性。在我的實習期中，我參加了許多專業(yè)培訓，包括關于車輛操作和駕駛技巧的講座和實踐。我學到了如何安全地啟動和停車，如何正確地變道和超車，以及如何處理突發(fā)情況。這些技巧不僅考驗著我的駕駛技能，更重要的是保障乘客和行人的安全。
其次，服務態(tài)度是一名公交司機必備的素質。在我的實習期里，我始終把乘客的需求放在第一位，盡力為他們提供優(yōu)質的服務。我學會了友善地與乘客互動，主動提供幫助，以及熟悉和及時提供正確的路線信息。我注意到，令乘客滿意的服務不僅可以提高公司形象，還可以增加乘客的滿意度和忠誠度。
此外，職業(yè)素養(yǎng)也是一名公交司機應具備的重要品質。在我的實習期里，我體會到了工作責任的重要性。我始終保持良好的形象，穿著整潔、儀表端莊，并專注于工作，不被其他事物干擾。我也學會了妥善處理各種突發(fā)情況，如乘客糾紛、車輛故障等，保持冷靜和耐心，并及時向上級匯報。這些素養(yǎng)的培養(yǎng)在我未來的工作中將發(fā)揮重要作用，使我能夠處理各種復雜的情況。
最后，公交司機實習期的心得體會令我認識到了這個行業(yè)的艱辛和挑戰(zhàn)。在繁忙的路況和車流中駕駛公交車是一項壓力巨大的工作。除了必要的技巧和知識，公交司機還需要具備良好的心理素質，如耐心、沉著和責任感。在實習期間，我經常遇到不同的挑戰(zhàn)，如高峰時段的擁堵、乘客的抱怨和惡劣天氣的影響。然而，我相信這些挑戰(zhàn)不僅鍛煉了我的自我控制能力，也讓我更有勇氣應對未來的困難。
總結而言，作為一名公交司機實習生，我在這段經歷中學到了許多關于駕駛技巧、服務態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)的知識。這些心得體會不僅提高了我的專業(yè)水平，還對我未來的工作發(fā)展起到了積極的推動作用。我將繼續(xù)努力學習和提升自己，成為一名出色的公交司機，為城市的發(fā)展和乘客的出行提供更好的服務。
公交實習心得篇八
公交司機是城市交通運輸系統(tǒng)中重要的一環(huán)，承擔著將乘客安全快捷地送達目的地的責任。作為新晉公交司機，我有幸參與了一段時間的實習，通過實踐經驗，我對這個職業(yè)有了更深入的了解。在實習過程中，我發(fā)現(xiàn)了公交司機工作的苦與樂，也意識到了自身的不足之處。在此，我將與大家分享我在公交司機實習中所獲得的心得體會。
第一段：職業(yè)使命感的覺醒。
公交司機是城市交通運輸系統(tǒng)中最直接與乘客接觸的群體，他們肩負著將乘客安全送達目的地的重任。實習期間，作為一名公交司機，我深刻意識到自己的職業(yè)使命感。每一名乘客上車時，我都要細心詢問目的地，確保乘客坐車無憂。在遇到堵車或者其他突發(fā)情況時，我要冷靜應對，盡力避免乘客的等待時間過長。這些經歷讓我更加明白，公交司機不僅僅是開車的人，更是乘客安全出行的守護者。
第二段：技術熟練度的重要性。
公交司機的技術熟練度對于乘客的出行體驗至關重要。在實習期間，我意識到自己的技術熟練度不足的問題。我常常練習停車、起步等關鍵技術，以保證乘客的舒適感。同時，我也注重提升駕駛技巧，例如減速平穩(wěn)、換擋合理等。通過不斷的練習和調整，我能夠更好地應對各種復雜路況，提高整體行車平穩(wěn)度。技術的熟練不僅要求豐富的經驗積累，還需要對乘客的需求有深入了解，才能更好地為乘客提供舒適的出行環(huán)境。
第三段：良好的服務態(tài)度的塑造。
公交司機不僅僅是駕駛員，更是為乘客提供服務的工作者。在實習期間，我意識到自己在服務態(tài)度方面還有進步的空間。我在內心深處時刻提醒自己，乘客是我們的“貴賓”，要始終用微笑和禮貌待人。當乘客提出問題或者需要幫助時，我要積極回答并且熱心配合，確保每一位乘客都能得到滿意的服務。通過這些服務，我漸漸發(fā)現(xiàn)，熱情的服務態(tài)度不僅能讓乘客滿意，也能建立起和乘客之間的信任和良好關系。
第四段：面對困難的勇氣與冷靜。
在實習期間，我面對過很多不同的困難和挑戰(zhàn)。有時候會遇到乘客爭執(zhí)、交通事故等問題。這些情況考驗著我處理緊急事件的能力。在這些困難中，我意識到作為公交司機需要保持冷靜與勇氣。冷靜的頭腦能夠幫助我制定正確的應對策略，而勇氣則使我能夠堅持面對困難并找到解決問題的辦法。這些挑戰(zhàn)使我明白，作為一名合格的公交司機，必須能夠在復雜的環(huán)境下保持冷靜應對，為乘客提供安全的出行環(huán)境。
第五段：不斷學習的重要性。
作為一名公交司機，實習期間讓我明白了自己需要不斷學習和提升的重要性。公交行業(yè)在不斷發(fā)展，乘客的需求也在不斷變化。作為公交司機，必須緊跟時代的步伐，了解新技術和新政策，不斷提高自己的素質。在實習期間，我有幸參加了相關培訓課程，通過學習交通規(guī)則和安全知識，我不僅提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，也讓自己更加有信心應對各種挑戰(zhàn)。
總結：
通過實習經驗，我深刻了解了公交司機這一職業(yè)的使命感和重要性。我明白了技術熟練度、良好的服務態(tài)度、勇氣與冷靜以及不斷學習的重要性。這段實習經歷讓我成長了許多，并且重新審視了自己的不足之處。將來，我將更加努力地提升自己，為乘客提供安全舒適的出行環(huán)境，為城市交通事業(yè)貢獻自己的力量。
公交實習心得篇九
7月1日上午7點30分開始，常寧市城區(qū)內僅有的3條營運線路上的45臺公共汽車，全部實行免費乘坐。實行免費政策后，公交車的乘客比平時多了三分之二。此舉開了全省先河。為此，常寧市政府到目前為止已投入近700萬元。
在筆者的印象中，免費乘坐公交并非今日才有的話題。國內不少城市都出臺了老人、傷殘軍人免費乘坐市內各類公交車的規(guī)定;特殊時期，比如每年高考期間，不少省市也開通了免費公交接送高考考生。而廣西桂林，早在xx-xx年就花費3000多萬新買110輛大巴，新開通8條免費公交線路，為市民和游客提供出行方便，帶來了政府、企業(yè)和市民、游客的“三贏”效果。
此次常寧成為“免費公交”的先行者，并引發(fā)熱議，不僅僅是因為這個湘南縣級市連續(xù)三年財政總收入以億元左右的幅度遞增，并跨入全省縣域經濟綜合實力20強——豐盈的財政奠定了改善民生的基礎，更重要的是此舉折射了一種堅定的理念——讓全體老百姓共享經濟發(fā)展的成果，讓“服務民生”成為政府工作的信條。
實踐證明，“免費公交”是社會福利性最直接、最有效的體現(xiàn)，是解決民生問題最好的舉措之一，既節(jié)約了能源，減少了尾氣排放，保護了環(huán)境，又能減少摩的、私家車亂跑亂竄，有效規(guī)范城市交通秩序，還可以解決堵車的難題——公交免費后，會吸引更多的人選擇公交出行，包括有些收入不高的私車。這樣路上的車少了，堵車的問題就迎刃而解了。舍棄的是一片樹木，得到的卻是整個森林。
由是觀之，由政府負擔公交車的運營費用，實現(xiàn)公共財政更好地服務于市民，相對于公仆們每年3000多億的.公車消費，這點兒錢實在算不了什么。既然公仆們可以免費坐幾十萬、上百萬的轎車，老百姓免費擠公交車又有何不可?至于人們擔心的維護免費公交的費用，除了財政補貼外，還可以通過車身廣告、車的命名權等方式來補貼。
“免費公交”是一項惠及民眾、改善民生的社會福利，必將為全社會贊同。但必須出臺相應的機制，破解“免費”后車跑破了是否有錢換，壞了是來否有錢修，公交司機的待遇能否落實，司乘人員的服務質量是否有保障等問題，切莫因財力不足而半途而廢。期盼常寧的“免費公交”在運作過程中日臻完善，遠離形式和做秀，推而廣之，成為百姓出行福祉。
公交實習心得篇十
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”;下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統(tǒng)工程與服務等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛(wèi)，如何正當防衛(wèi)以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創(chuàng)新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通。可以說，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規(guī)定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交實習心得篇十一
第一段：引言（200字）。
公交實習是每個交通職業(yè)學生必須經歷的一項實踐，我也不例外。在這個夏天，我在公交公司實習了一個月，親身體驗了公交職業(yè)的辛酸和快樂。在實習期間，我不僅深入了解了公交職業(yè)的實際操作和管理，還感受到了行業(yè)內人才的需求和未來的發(fā)展前景。通過這次實習，我深刻認識到交通行業(yè)所需的素質和能力，也進一步明確了我的人生目標和方向。
第二段：實習過程（300字）。
在這個月的實習期間，我主要在公交車站和公交駕駛員席位上進行了實戰(zhàn)演練。在車站，我收集了大量關于公交運營和管理的信息，并借此了解了行業(yè)內的基本運營流程和管理規(guī)定。在駕駛員席位上，我親身體驗了行駛、停車、倒車、疏導乘客等實際操作，深刻體會到駕駛員須具備敏捷、耐心和責任心等基本素質和能力。特別是在高峰期和緊急情況下，駕駛員和管理人員更需要具備冷靜、迅速反應和領導能力等高級素質，才能順利應對各種復雜局面。
第三段：體會心得（300字）。
通過這次實習，我深刻認識到交通行業(yè)的重要性和現(xiàn)狀，也對公交職業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇有了更慎重的思考和判斷。首先，公共交通是城市交通建設的重要組成部分，為人民群眾提供了出行便利和舒服，也是促進城市和社會發(fā)展的重要力量。其次，公交職業(yè)是一個艱辛卻充滿成就感的職業(yè)，需要不斷提高自身和團隊素質，才能適應和超越市場和技術的變化。最后，交通行業(yè)是當前國家戰(zhàn)略和朝陽產業(yè)，對于青年學子來說，是一個充滿發(fā)展機遇的行業(yè)，需要我們不斷努力和創(chuàng)新，才能為社會作出貢獻。
第四段：收獲和感悟（300字）。
通過這次實習，我不僅深入了解了公交職業(yè)的重要性和實際需求，也更加清晰了我的人生目標和方向。首先，我發(fā)現(xiàn)自己具有一定的交際和管理能力，能夠與乘客和駕駛員進行有效溝通和現(xiàn)場調度，同時也積極參與部門會議和活動策劃等事宜。其次，我熱愛交通行業(yè)和城市管理領域，尤其對公共服務和社會管理方面的需求和挑戰(zhàn)感興趣，希望將來能在這個領域中發(fā)揮自己的才能和作用。最后，我認識到自己還有很多欠缺和不足，需要不斷完善和提高自身素質和能力，在保持激情和專業(yè)的同時，更要注重團隊和社會貢獻的意義和價值。
第五段：總結致謝（200字）。
經過一個月的公交實習，我有了更深入的了解和體會，對自己的職業(yè)和人生發(fā)展也有了更清晰的認識和思考。我認為，交通行業(yè)和公交職業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)，卻也充滿機遇和發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，對于青年學子來說，是一個有志向、有追求和有信仰的舞臺。在此，我也要感謝公交公司的領導和員工，感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝藱C會和支持，讓我們更好地了解和體驗公交職業(yè)的魅力和價值。同時，也希望自己能在以后的學習和工作中，繼續(xù)努力、奮斗、創(chuàng)新、共享，為社會和人民的幸福貢獻自己的力量。
公交實習心得篇十二
1.經過施行加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.了解西安公交汽車維修技術現(xiàn)狀。
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來工作打下根底。
4.經過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對學生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、企業(yè)情況簡介 按照因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、協(xié)調發(fā)展的要求，堅持政府主導，有序競爭，積極扶持，優(yōu)先發(fā)展，方便群眾的原則，爭取用5年時間，基本確立公共交通在城市交通的主體地位。使公共汽車進場率超過80%，平均運營速度達到20公里/小時以上，準點率達到90%以上，站點覆蓋率按300米半徑計算城區(qū)大于50%，中心區(qū)大于70%;20xx年開通快速公交示范線。初步形成以大容量軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公共汽車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市交通體系，建城區(qū)任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘，城市公共交通在城市交通總出行量的比重達到30%以上。
三、 實習內容
1.了解公交汽車維修企業(yè)的經營、組織、管理模式。
2.結合公交汽車維修作業(yè)，加強對設備、工具的規(guī)范正確使用。
3.了解汽車保養(yǎng)的內容、方法及排除汽車故障的知識。
4.通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5.通過實際動手，綜合應用專業(yè)所學知識。
6.通過實踐學習，拓展所學知識。
四、汽車維修的基本工具
汽車維修工具主要有
扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉手柄、 活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。
五、維修實習的一些常見故障及解決辦法
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。 原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。
(二)汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象。 現(xiàn)象1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
公交實習心得篇十三
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠（第三）公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠（第三）公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”；下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統(tǒng)工程與服務等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛(wèi)，如何正當防衛(wèi)以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力；下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創(chuàng)新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
由于在公交集團實習的人很多，總公司就把我們分成了8個小組，我們這組有7人。7月13日，是我們正式去七分公司實習的日子，地點在南坪車站。鄭經理也給我們分配了工作任務，負責服務檢查，站臺秩序的維護與乘客疏導等。在這短短的一個月里，我所學到的知識，遠遠大于我在課本上所理解的，我所懂得的道理，給我以后走向社會奠定了堅實的基礎。我深刻地了解到公交這個服務行業(yè)的`辛苦，無論風雨，無論烈日，公交汽車每天都在道路上奔波；司機師傅們每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規(guī)定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交實習心得篇十四
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。
“要在全心全意為人民服務上取得實效”，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。
“安全第一，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。
預防預控工作主要是做好人(駕駛員)與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規(guī)，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業(yè)技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執(zhí)行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執(zhí)行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
10、提高維護保養(yǎng)質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發(fā)生。
只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維護保養(yǎng)質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。
安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。
在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的'處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)、上級單位的安全規(guī)章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交實習心得篇十五
畢業(yè)已經有一年了，不過工作還是沒有穩(wěn)定下來，很多的現(xiàn)實情況擺在我的面前，工作不合適，各種方面的不合適，導致我換了幾個工作，就是沒有穩(wěn)定下來。不過最近我找到現(xiàn)在這份工作，我覺得我應該在這里穩(wěn)定下來了，我應該開始我的正經的工作了，我覺得我應該可以了，因為現(xiàn)在我找到的是一份鋼鐵廠的工作。
時光荏苒，轉眼來到中厚板已經有半年多的時間了，通過實習，讓我了解鋼鐵廠生產工藝流程，適應由大學到工廠身份和環(huán)境的改變，熟悉工作環(huán)境和工作性質，使自己對生產的各個方面都有了解，對所學專業(yè)知識的應用有個全面的認識，為以后的工作打下了良好的基礎。
去年的七月剛剛畢業(yè)的我來到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。帶著對學校的戀戀不舍，對自己未來的夢想和滿腔的熱血來到了公司。在勞資科人員的幫助下，我簽完了合同，并領了自己的行李，住進了我們的職工宿舍，工作人員非常熱心的幫助我們，使我感覺自己不是在異地他鄉(xiāng)，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我們學校的，有的還認識，我們都心情非常的激動，馬上就能自己掙錢了，也可以讓父母放心了。
今天是我成為正式職工的第一天，早上起來自己轉了轉廠區(qū)，廠區(qū)還真大，各種設備都在運行著，我也不知道都是什么車間。我心想新廠子就是不一樣，看看干凈的廠房和廠區(qū)街道，感覺不像是在鋼鐵企業(yè)，在我的印象中鋼鐵廠都是粉塵多、噪音大、漫天的紅煙，在這你根本看不見那些情況。下午勞資的工作人員給我打電話說要給我們分派工作，就是實習崗位，我們還很納悶，昨天還說不知道什么時間才能給我們安排，怎么今天就安排了，而且聽語氣很著急，我們就去開會了。
首先，對我們實行了安全培訓，我們公司實行的是三級安全教育，就是公司先進行安全培訓，陪訓結束了進行安全考試，通過了才派到各個部門，進行二級安全教育。各部門在進行安全培訓，考試通過了派到車間，車間進行三級教育，通過了才可以上崗。我們就是走的這樣的程序，公司的安全教育機制很好，這樣使職工安全得到了保障，什么危險什么不危險自己心中都有了底，工作時也不會犯安全的錯誤。無論是公司的安全陪訓還是車間的陪訓，給我們講解的都非常的詳細。還用各種例子增加我們對安全的認識，安全陪訓結束了，為我們發(fā)了勞動保護用品、手套、衣服、鞋等。并給我們分配了實習崗位，我被分到了煉鋼部的精整工段，我開始還不知道精整是干什么的，以前也去過鋼鐵廠，可也沒聽說有這個工段呀。反正明天上班就知道是做什么的了，先好好的休息，為明天的工作養(yǎng)足精神，也給同事一個好的印象，也給自己一個好的開始。
實習快結束的時候，公司為我們新來的100多名大學生開了個迎新晚會，公司的各位領導對我們非常的重視，特意抽出時間為我們舉辦晚會，我們感到很溫馨，領導為我們搭建了平臺，該是我們展示自己的時候了，用好我們學的專業(yè)知識，給中厚板注入新的活力，使公司上一個新的臺階，這是領導對我們的期待，也是我們的奮斗的目標。公司還為單身青年舉行了聯(lián)誼會，以解決職工的個人問題，這樣的公司誰不愿意付出，處處想的工人，是企業(yè)的未來。我能簽到這樣的公司感到很高興。
拿到調令之后，我來到了鐵區(qū)，鐵區(qū)有兩座高爐，我安全陪訓完之后，分到了1#高爐。1#高爐是1500m3,是建成并投產的。我被分到了運轉，運轉是高爐生產的重要保障，所以我們要在這進行崗位實習，運轉主要有上料、熱風爐、礦槽。我在礦槽實習，帶我的師傅是一個年紀和我差不多的人，他對我非常的負責，給我講各個設備的用處，還有注意事項，出現(xiàn)問題怎么解決。有這樣的師傅帶我，我很高興。我也學到了很多知識，誰說他的學歷不如我，但在這里我是絕對的不如人家。他一直都是這里的骨干，我們領導也是為了我們能盡快的學會，特意安排他帶我，我也知道領導這樣都是為我們好。公司各個部門都有這樣的好領導，公司會越來越好的。有好師傅帶我，我很快就熟悉了設備，一些事情也能處理了，不懂的地方我就問他，礦槽主要是為高爐運料，這里有兩個礦石料倉，四個燒結料倉，還有六個雜礦料倉，五個焦炭料倉，還有對應的稱斗。一條主皮帶，一條運礦皮帶，一條運焦皮帶，兩條返礦皮帶，兩條返焦皮帶。這里我知道了高爐是如何稱料的，是如何上料的，在學校的時候只知道焦炭和礦石分批上，但并不知道具體是怎么上的，這回我知道了，把學的知識和實際聯(lián)系了起來，好多以前不懂的現(xiàn)在好像開竅了似的，都明白是怎么回事了。老師講的有些東西也想起來了，如果不是在這實習，估計我不會想起來。
大家都在努力的干活，是公司的效益在好點，共同努力度過金融危機這個難關。
實習馬上結束了，使我對公司有了新的認識，我們公司建廠選址非常合理，靠近港口，有便利的海上運輸，減少運礦石和板坯的成本運輸費用，附近有大型的焦化廠，也節(jié)約了很多運輸成本，臨海布局也是鋼鐵企業(yè)發(fā)展的趨勢。公司成立了新產品研發(fā)小組，研發(fā)新的產品，增加企業(yè)的自主(20xx年度大學生實習報告大全)能力和競爭力。公司的綠化覆蓋率很大，廠房周圍都有綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低噪聲、美化環(huán)境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性，相信在這樣的氛圍和環(huán)境下工作的我們，將會給公司創(chuàng)造更高的效益。
這一次工作實習期過去以后，我估計我就會在這里留下來了，成為一名正式的員工了。我覺得我很適合現(xiàn)在的工作，我應該在公司中努力的工作了，不能夠一直混日子了，這樣不好，我會一直堅持下去的，我相信我能夠做好，我覺得我會在公司中工作的長遠下去的，我相信我在公司的明天一定會更好!
公交實習心得篇十六
畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一。以下本站小編為你帶來公交。
希望對你有所幫助!
10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規(guī)檢查等。
公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區(qū)運行，路況比要比區(qū)鄉(xiāng)車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全第一”的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車更密集，也更容易出現(xiàn)糾紛，因此在路檢路查時還應注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數(shù)要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環(huán)南路、川東農貿市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。
作為一個服務行業(yè)的公司，安全生產是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：第一，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，牢記“安全責任重于泰山”的宗旨，認真貫徹、執(zhí)行安全生產的方針、政策、法令、法規(guī)，把安全工作放于一切工作的首位。第二，堅持學習和執(zhí)行與安全生產相關的各項法律法規(guī)，遵守和執(zhí)行公司各項。
規(guī)章制度。
服從安全委員會的領導。第三定期或不定期組織駕駛員以及乘務人員參加公司和行業(yè)主管部門的安全學習進行安全教育宣傳道路交通法規(guī)和有關法律、文件精神交流推廣安全生產管理經驗不斷提高駕乘人員的安全意識。第四負責做好各種安全會議記錄做好月、季、年度的。
工作總結。
并整理歸檔。
古人云：“天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?！苯涍^這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態(tài)度、堅定不移的信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發(fā)展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發(fā)出最大的能量。
最后，感謝公司領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”;下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統(tǒng)工程與服務等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛(wèi)，如何正當防衛(wèi)以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創(chuàng)新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規(guī)定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
公交實習心得篇十七
在會計實訓上，我學到了如何編制會計分錄，t型表，試算平衡表……學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須把握的，作為一個會計師來說是最基礎的東西，基礎永遠都是最重要的。
開學第九周，是我們會計實訓開課的時間。這是我第一次接實訓課，懷著新鮮和緊張的心情踏進了實訓課室。
第一節(jié)實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。然後還給我們講了課本上的內容，分析了書上的每一筆業(yè)務，看著書上發(fā)生的48筆業(yè)務，簡直是一頭霧水。后來結合著《基礎會計》，慢慢的了解后，還是看懂了。前面的課老師把書本的內容給我們分析完后，后面我們就要開始編寫會計分錄了會計分錄，t型表，試算平衡表。一系列的表格自己畫完、填好后。馬上就要填寫憑證了。
結束了前面的工作，已經是兩周后的事了。這周我們開始學習登記憑證和登賬。。往到實訓課室時，老師給我們簡單講解了如何填寫后，就是我們自己動手的時間了。。面對著自己可桌上的做賬用品，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在指導老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。很快的又一周了，把憑證填寫完后就要進行裝訂。
接下來就是登記賬簿了，看著老師給我們預備的各種各樣的賬簿后，我頓時傻了眼，一個是由于自己對它感到陌生，固然老師給我們講了如何填寫，但是由于位置太后，都聽不到老師說了什么。幸好我有一班很好的同學，在她們的幫助下，我總算知道賬該如何填寫。二是看著多種多樣的賬，看著那些煩瑣的工作即將要一個人完成時，實在讓人有點著急。根據(jù)憑證一筆一筆登記不同的賬簿，什么總賬、明細分類賬、三欄式，多欄式等等一系列的賬，真是不得不著急?？粗@么厚的一沓憑證…心都灰了。
苦的還在后面，尤其是在寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再佩服自己。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，我覺得做這些賬的時候，首先要分清哪些業(yè)務該登哪些賬簿，稍微不小心，一張帳頁就報廢。最后結賬時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數(shù)字加加減減，真是做到頭都大了!
做完這些工作后，最后就是填寫資產負債表和利潤表了。
幾周的實訓，我深刻的體會到作為一個會計職員所需要的一份細心，一份耐心，一份責任心。以前一直以為實訓課應該蠻輕松的，但是這一段時間我們實訓下來，我發(fā)現(xiàn)不能簡單的說累或煩，會計要求很高，容不得半點的馬虎。平時造作業(yè)的時候做錯了還可以改正，但是做賬的時候弄錯的話要修改就很麻煩了，一步錯可能就會導致后面步步都錯，所以會計工作中細心就顯得尤其重要。從一開始的做會計分錄，到登記憑證。
然后再到登記賬簿，再是結賬，對賬，編制報表，裝訂等一系列的工作，其中的酸甜苦辣，只有經歷過了才真真正正了解到什么是會計，原來會計的工作本沒有想象中的簡單，清閑。很久以前就聽過“只有經歷過，才找到其中的滋味”通過這次的實訓課，我真真切切的了解到什么是會計，讓我對會計有了最基本的熟悉。讓我體會到會計不僅僅是一份職業(yè)，更是人生價值的詮釋，由于會計是：細心+耐心+責任心。
我們在20xx年4月5號開始了本次會計實習，采取模擬實習的方式，使用印制好的資料作為整個會計實習的材料來源。通過實習，熟悉并把握會計流程的各個步驟及其具體操縱——包括了解賬戶的內容和基本結構，了解借貸賬戶法的記賬規(guī)則，把握開設和登記賬戶以及編制會計分錄的操縱、原始憑證填制和審核的操縱以及根據(jù)原始憑證判填制記賬憑證的方法。
公交實習心得篇十八
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
公交實習心得篇十九
20xx年10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規(guī)檢查等。
開展安全檢查、路檢路查可以及時的了解和掌握安全生產情況，及時發(fā)現(xiàn)違法違章行為和不安全因素，及時消除不安全的隱患，從而使安全工作做到防患于未然。安全檢查和路檢路查主要包括以下幾個方面：
1、檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)、上級單位的安全規(guī)章制度、上級安全生產禁令等。
2、檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。
3、機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。
4、檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。
公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區(qū)運行，路況比要比區(qū)鄉(xiāng)車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全第一”的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車更密集，也更容易出現(xiàn)糾紛，因此在路檢路查時還應注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數(shù)要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環(huán)南路、川東農貿市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。
乘務人員參加公司和行業(yè)主管部門的安全學習，進行安全教育，宣傳道路交通法規(guī)和有關法律、文件精神，交流推廣安全生產管理經驗，不斷提高駕乘人員的安全意識。第四，負責做好各種安全會議記錄，做好月、季、年度的工作總結，并整理歸檔。
古人云：“天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?！苯涍^這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態(tài)度、堅定不移的信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發(fā)展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發(fā)出最大的能量。
最后，感謝公司領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。
黃**20xx年12月16日。
公交實習心得篇一
20xx年x月xx日，我懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)，加入了我們xx市政分公司的大家庭。在這里，我將完成從學生到社會人的轉型，在這里，我將開始一段新的學習生涯。今天，我迎來了我人生中的第一次入職培訓，本次培訓一共三天，雖然說，三天的時間并不長，但在這短短的三天培訓中，我的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操也得到了陶冶，使我受益匪淺、深有體會。首先，第一天在xx賓館的培訓大會中，第一次，全新的對公司有了全面深刻的認識，了解了公司的歷史和企業(yè)文化、企業(yè)理念和精神，以及公司的相關規(guī)章制度。在對公司的了解過程中，更加堅定了進六公司的態(tài)度和決定。公司47年的奮斗歷史，擁有了豐富的文化底蘊和內涵，同時，公司在全國創(chuàng)下的各種“先進”事跡，都是值得我們學習和發(fā)揚的優(yōu)良傳統(tǒng)。之后，總經理的的五個“希望”。也給了我信心和力量。
希望我們不怨天、不尤人，堅定目標，做好規(guī)劃。希望我們加強溝通，努力提高團隊協(xié)作意識。希望我們堅持學習，遇到事情善于思考。希望我們加強自我管理，增加執(zhí)行意識，提高辦事能力。希望我們學會冷靜，在觀望中生存，把握住自己的機遇，創(chuàng)造輝煌的人生。雖然這五個“希望”看似簡單，但其中的每一個字，都顯得是那么鏗鏘有力，這不僅代表了公司對我們的“希望”更是對我們每一位新員工的關心和重視。接下來，公司的xx總工程師，給我們介紹了公司的組織機構及管理制度，從橫向介紹了公司的組織結構，從縱向介紹了公司在成立47年以來所經歷的相關重大事跡。同時，最后給我們強調了《關于科技進步的管理辦法》，在這里面我看到了公司對于先進技術的要求和重視，同時諸多的獎勵辦法，也堅定了我，認真學習，努力工作的態(tài)度，爭取為公司創(chuàng)造價值，實現(xiàn)個人的人生目標。接著，xx經理的演講，對我影響也是頗為深刻，他從畢業(yè)到四年的內業(yè)工作，沒有感到枯燥和乏味，從平淡的生活中，走到項目經理這段經歷，讓我從新認識了自己，年輕人就需要像他一樣，耐住寂寞，不驕不躁，努力學習，在工作中不斷完善自己，提高自己的業(yè)務能力和綜合素質。在工作中，靜下心來，一步一步腳踏實地的走穩(wěn)，在穩(wěn)重求發(fā)展。最后，在給我們的寄語中：“我深刻的記住了那句話，細節(jié)決定成敗，成功是給有準備的人”。相信我將在以后的工作中，慢慢的去執(zhí)行這句話深刻的含義。
在下午的培訓中，xx老師和黨工部部長xx老師的話也意味深長，xx老師，深刻的給我強調了在施工現(xiàn)場，我們需要注意的安全生產意識，從“三不傷害”、“三鐵反三違”、“四不原則”三個方面給我強調了安全生產的重要性。提高每一個新員工的安全生產意識，減少對自己的傷害，杜絕給公司和自身造成不良的影響。之后，xx老師，像一位慈母一樣從做人(善良、感恩、寬容三心)、做事(工作沒有貴賤之分―希爾頓的故事)的角度講敘了我們的為人處事。在她的一句句教誨中，我不僅感到絲絲的溫暖和感動，更從心底感覺到了她、公司每一位領導對我們的關心和疼愛。最后，學習了公司的人力資源政策，回想起從實習來到公司，這一路走來的點點滴滴，有太多的感動和溫暖，同時也讓我明白，這一切的來之不易。在以后的工作中，一定要繼續(xù)認真學習，努力工作，吃苦耐勞，珍惜現(xiàn)在擁有的一切，不辜負所有關心我的人。用行動去證明，我行，我能行，我真行。
下午，五點結束了今天得培訓，明天一早又將驅車到xx進行野外素質拓展訓練。第二天我們參加的所有訓練中，在第一個“破冰”活動中，讓我深刻理解了團隊的力量，20分鐘，就在這短短的20分鐘，我們確定了我們的隊長、旗手、政委和后勤負責人，同時，確定了隊標、隊歌、隊口號，順利完成了教官給我們的預期目標和計劃。同時也慢慢的打破了之前，我們互不認識的局面，接下來在“卓越圈”活動中，又一次讓我感動，當我看到，魔獸隊的隊長，在做完60個俯臥撐之后，實在不能堅持時，是隊員扶著他一起的做的那一刻，真的，從內心深處，感覺到了，這就是團結，這就是團隊精神。大家一起吃苦，一起完成任務不退縮。同時在那一刻，教官的一句話：“必須做完，任何人不能幫他做”，讓我又一次明白一個道理。責任，這就是作為你一個領導的責任。我們不能逃避，既然選擇了，就必須去承擔自己的責任，并且堅持到最后。同時，也讓我明白這或許就是社會中的殘酷和現(xiàn)實。物競天擇，適者生存。生活總是給我們太多的挑戰(zhàn)，我們必須去競爭，去拼搏。這樣才能不斷地強大自己。這樣我們才能去實現(xiàn)自己的價值，為自己、為家庭、為公司、為社會做出自己的貢獻。這個活動中，確實深刻讓我體會了，什么叫團隊，什么叫責任，當然，也讓我明白什么叫潛能。
晚上的篝火晚會，大家疲憊了一天，有了這一次短暫的愉悅，同時，很多陌生的面孔，已經漸漸地熟悉，大家在一起，準備著各自團隊的節(jié)目，增進彼此的友誼。這一晚，同樣也給了我感動和快樂。這是我人生的第一次篝火晚會，雖然和理想中的有一些差距，但是，當教官給三個同事，以一種特別的方式過生日的那一刻，不知道為什么，眼睛一下就紅了，真的好感動。同時，也感謝公司的良苦用心。第二天，坐了30分鐘的車，開始“涉水”活動，貌似天公也不作美，當然，大家都還是那么期待。但是半個小時候后，大家臉上幾乎再也看不到期待的眼神，而是希望這種煉獄似得活動早點結束。山上的水，溫度很低，下水的一瞬間，那種冷就傾透到了我的全身，10分之后，腦中居然冒出了臨陣脫逃的想法，但是，看看身邊的兩個女孩子，我沉默了，咬住牙關，在湍急的河水面前，我們并肩作戰(zhàn)，相互幫助，相互攙扶，兩個半小時之后我們大家都成功，順利的完成了“涉水”活動?；氐綘I地，大家?guī)缀跞頋裢?，冷得發(fā)抖的身體，都快不被自己使喚。但是，此時大家臉上都掛著笑容，因為我們的團結，我們的努力，不僅完成了任務，更重要的是我們心此刻也緊緊的綁在了一起?？梢哉f，每個人此刻，都深刻的理解到了“團結就是力量”的真正含義。經過了上午的活動，我們團隊更加團結，中午大家一起又共同完成了一項大工程，我們用自己的雙手做個六個菜，好好的犒勞了自己一番。很榮幸，我做了我們隊的“行政大廚”，負責為大家做了“酸菜魚”“黃瓜肉片”“糖醋蓮白”等，這頓飯，雖然沒有家里飯好吃，但是我們卻沒有剩下和浪費一點。或許是因為，這些都是大家的心血吧，看到自己的勞動成果，得到了大家的肯定，心里也十分的開心和自豪。
公交實習心得篇二
畢業(yè)實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業(yè)務素質和動手能力的重要環(huán)節(jié)，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業(yè)心、責任感;通過深入基層，了解人力資源管理現(xiàn)狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業(yè)知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業(yè)務準備。
xx年3月1日至5月20日。
四、實習報告內容。
短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字――從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環(huán)境中，但是在學習新的'問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態(tài)度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：
第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯(lián)系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現(xiàn)場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業(yè)知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。
第二、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續(xù)，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協(xié)議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等;2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學里學到的理論知識真的是不夠用。
第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進行薪資計算與發(fā)放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和細心的工作狀態(tài)以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續(xù)擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
第四、辦公物資申請、發(fā)放、管理。辦公物資的領用、發(fā)放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規(guī)范使用，并且要及時滿足各部門的需要。
第五、離職。給員工辦理離職手續(xù)，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協(xié)議。
第六、辦理員工社保。針對社會出現(xiàn)的幾種風險，社會保險設置了養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業(yè)或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統(tǒng)計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫(yī)?？?。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。第七、隨時關注政府相關的勞動法律法規(guī)政策。
當踏出了大學這扇門，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗，經過了這兩個月我學到了很多，感悟了很多;特別是在公司領導和同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學會了很多技能，增加了相關的經驗?，F(xiàn)將這兩個月工作遇到的困難及心得總結如下：在實習中遇到的困難不少。
一、公司是家外資企業(yè)，我英語底子不太好對我工作造成了比較大的困擾。首先英語口語部流利與外籍員工溝通的時候不太順利。除此之外，與公司內部高層發(fā)郵件也需用英文發(fā)。雖然對中國員工沒有要求要用英文，但在外資企業(yè)一般人都習慣用英文，如果我用中文回復同事特別是領導的英文郵件時，似乎顯得不太禮貌。其次對于公司電腦的英文系統(tǒng)不熟悉。再者，公司內部文件很多是英文版，而且對于人事資料需要翻譯成英文做錄入記錄。
二、公司內部文件的處理很大部分是用excel完成的，我在大學時對這個軟件用得不多，還不太熟練。
三、我非人力資源管理專業(yè)畢業(yè)，對于人力資資源管理的工作這是第一次接觸。有很多知識值得我繼續(xù)學習。對于自己遇到的困難，我也會不斷總結。并且通過不斷地虛心努力地學習，去解決現(xiàn)在的問題。
公交實習心得篇三
新黨章中還有一點修改是具有歷史意義的，那就是依法治國，建設社會主義法治國家，這是我們黨在總結幾十年的經驗教訓得出來了正確的選擇。這些都是保證黨的領導和人民民主順利實施的重要手段，也是發(fā)展社會主義市場經濟的客觀需要，更是社會文明進步的標志，是維護社會穩(wěn)定、實現(xiàn)國家長治久安的重要保障。這一點要求所有的共產黨員必須改變原來殘留的封建家長作風，人治大于法治的行為，真正地將自己作為人民的公仆來為著廣大人民群眾的利益服務，嚴格執(zhí)法，有法必依。新黨章在六個方面做出了修改:把科學發(fā)展觀列入黨的指導思想，這也是這次黨章修改的最大亮點;將“確立了中國特色社會主義”加入新黨章，充實完善了中國特色社會主義重要成就;增加了“只有改革開放，才能發(fā)展中國、發(fā)展社會主義、發(fā)展馬克思主義”，充實了堅持改革開放的內容;將生態(tài)文明建設納入中國特色社會主義事業(yè)總體布局，變“四位一體”為“五位一體”;充實完善關于黨的建設總體要求的內容，體現(xiàn)了我們黨對馬克思主義執(zhí)政黨建設規(guī)律認識的深化;總結今年來黨建成功經驗，對部分條文關于黨員、黨的基層組織、黨的干部三條作了修改等等。這些修改反映了我黨對黨的建設規(guī)律的探索和總結，體現(xiàn)了我黨理論的與時俱進，必將在黨的建設和推進黨的事業(yè)中發(fā)揮巨大指導作用。
黨員干部要在認真學習黨章的基礎上，在提升服務水平中切實做好貫徹落實文章。提升服務發(fā)展能力，樹立大局意識，緊緊圍繞中心工作，在服務大局中盡責任、做貢獻。提升服務干部能力，圍繞工作選干部配班子，注重黨員培訓，不斷加強干部隊伍建設，特別是落實黨章對黨員先進性的各項要求，激勵全體黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用。堅持執(zhí)政為民，鼓勵黨員干部走出機關，深入基層，集中精力辦好群眾最關心的事，千方百計辦好群眾最揪心的事，下大力氣辦好群眾最擔心的事，切實做到保護好、維護好、實現(xiàn)好群眾最直接、最關心、最切身的現(xiàn)實利益。
黨員干部要認識到黨章的學習貫徹落實不是一蹴而就的，要健全學習機制，將短期、臨時性活動變?yōu)殚L久、持續(xù)性學習。要堅持定期學習制，組織黨員干部學習黨章內容，通過制定學習計劃、學習內容、學習進度、學習考核等，加強學習實效考評，確保學習有成效、出成果。要建立鼓勵機制，通過獎勵先進，鼓勵后進，激發(fā)黨員的學習熱情，增強干部的學習動力，保持學習的長久性。要健全領導帶頭制，黨員干部率先垂范，帶頭領學，做好全體黨員學習黨章的表率，確保學習不落空、不走形式、不擺樣子。同時，要做到學有所成、學有所獲、學有所用，將黨章學習轉化為貫徹落實的自覺性和主動性，時刻以黨章的規(guī)定來約束自己的言行，對照自己的工作，檢驗自己的成績，真正將黨章落實在具體行動中。
黨章是我們黨最根本的黨規(guī)黨法，是我們黨全部活動的總章程，是每一名黨員必須遵守的基本準則。黨員領導干部要切實加強領導，自覺履行職責，始終保持旺盛的革命斗志、堅韌的革命品格和與時俱進、奮發(fā)向上的精神狀態(tài)推動學習貫徹黨章活動不斷向縱深開展，為把我們黨真正建設成為理論上更成熟、思想上更統(tǒng)一、政治上更堅強、內部更團結、同群眾的關系更密切的黨而努力奮斗。
作為一名基層的共產黨員，我深深的感觸到自己的所作所為是多么的渺小，在工作和生活中，有一些方面沒有嚴格的要求自己，還存在許多的不足之處，我很慚愧。所以，這次的學習也可以說自己應該為自己敲一下警鐘，告誡自己要不斷的學習，豐富自己、武裝自己、完善自己，以適應新的時期、新的環(huán)境中社會的發(fā)展。要認真履行黨員的責任和義務，服從黨的組織和領導，嚴遵黨的紀律，雖然自身的力量十分有限，但是作為一名中共黨員，我愿意以黨和政府為中心，緊緊圍繞其周圍，與所有人一起，把自己微小的力量付出，為國家建設、社會發(fā)展奉獻出一份光和熱。
公交實習心得篇四
作為一個剛剛參加工作的年輕人，我懷揣著對未來職業(yè)的向往，決定選擇公交司機這個職業(yè)。在實習即將開始之前，我亦興奮又緊張。這將是我第一次接觸到公交駕駛，不僅需要駕駛一輛巨型車輛，還要面對各種突發(fā)情況，如繁忙的交通、道路擁堵等。南京的交通狀況復雜，駕駛公交車的職責恐怕會比想象中的更為艱巨。
第二段：面臨的困難與挑戰(zhàn)。
實習的前幾天，我跟隨著資深的公交司機，從早晨到傍晚一直在南京市區(qū)的各個線路上行駛，對整個工作過程有了初步的了解。但當我親自上前面對方向盤時，我才意識到這個職業(yè)的困難與挑戰(zhàn)。公交車的轉向特別重，控制起來需要更大的力量和技巧。加上長時間的駕駛，雖然身體疲憊，但仍需保持集中力，嚴格遵守交通規(guī)則，確保乘客和自己的安全。這些對我而言都是前所未有的考驗。
第三段：乘客的各種需求與不同的應對方式。
上車時的短暫交流、路上的導航指引、下車時的道別，每一位乘客都有不同的需求與期待。在工作的過程中，我逐漸發(fā)現(xiàn)，要想做好一名公交司機，并不只是駕駛好車輛這么簡單。作為乘坐的承載者，我還有義務提供良好的乘車環(huán)境與服務。有的乘客可能因為急于趕時間而焦躁，對此我需要保持耐心和沉著的態(tài)度，提供對乘客友善的服務；有的乘客可能需要額外的幫助，如推輪椅上車、帶領失控的兒童等，作為一名司機，我要隨時做好準備，滿足他們的需求。
第四段：實習期間的收獲與成長。
在實習期間，我遇見了許多問題，但也得到了許多成長。一次遇到暴雨天氣，很多乘客身上都有著濕漉漉的雨水，他們要在這樣的環(huán)境下乘車，而我要保持車輛的穩(wěn)定和乘客的安全感。當時我意識到自己是乘客唯一的依靠，于是我打開車廂的暖風，發(fā)放紙巾給需要的乘客，并告知他們車輛即將到達的時間，希望帶給他們一絲安慰。這個細小的舉動得到了乘客們的贊賞，也讓我更加深刻地明白了自己工作的重要性。
第五段：對未來的期望與展望。
通過實習期的經歷，我越發(fā)認識到公交司機這個職業(yè)的重要性和艱辛。只有在真正親身經歷過這些，才能更好地理解并面對各種問題。我希望在今后的職業(yè)生涯中，能夠繼續(xù)提升自己的駕駛技術，同時注重乘客服務，對待每一位乘客時都能保持友善與耐心。希望自己能夠成為一名真正合格的公交司機，為城市交通事業(yè)添磚加瓦。
總結：
在公交司機實習期的體驗中，我不僅面臨了諸多的困難和挑戰(zhàn)，也收獲了豐富的經歷與成長。通過與乘客的接觸和交流，我更明確了自己的職責與責任，也更加堅定了繼續(xù)從事這個職業(yè)的決心。無論是風雨交加的惡劣天氣，還是紛亂擁擠的交通狀況，我都將始終保持耐心和友善，并努力做好自己的本職工作。公交司機這個職業(yè)雖然辛苦，但它也是一份有意義的事業(yè)，在為乘客提供便利與安全的同時，也能促進城市交通的正常運行。我相信，只要我堅持努力，將會成為一位出色的公交司機，為乘客和社會做出貢獻。
公交實習心得篇五
5月17日下午，剛出朝陽二路起點站的19路公交車，因避讓突然靠右的左側車輛，急打方向盤右轉，結果開上了綠化帶，接連撞倒樹木和路燈桿后才停下來，司機與車上乘客均未受傷。據(jù)了解，公交車司機正在實習駕駛公交車輛上路，還未出培訓期。
下午4時許，一名保潔員正在朝陽二路站點附近打掃衛(wèi)生，看見一輛19路公交車從起點站剛開出沒多久，突然沖向道路右側的綠化帶，車身擦著旁邊的綠化樹直接開上了綠化帶，直到撞倒兩棵綠化樹和一根路燈桿后才停下來。
華商報記者趕到現(xiàn)場時，公交車已被開走，司機與乘客也已離開。距離現(xiàn)場不到50米處就是19路的起點站。被撞樹木和路燈桿倒在東側人行道上，樹木根部均裸露在外，綠化帶北側護欄也已撞歪。半個多小時后，咸陽市綠化處的4名工作人員便將被撞倒的樹木清理運走，人行道路面也已清理干凈。
居民陳先生說，他過來的時候公交車已經停放在綠化帶旁邊，右側倒車鏡掉了，車的前保險杠被撞得凹進去了。附近一名商戶回憶，她在店里突然聽見“砰”的一聲，出來才知道公交車把樹撞倒了，車前擋風玻璃裂了，那個聲音就是玻璃的破裂聲。
19路調度室的一名工作人員解釋，當時車上除了司機之外，有兩名乘客和一位跟車師傅。4人都沒有受傷。這名司機正在實習駕駛公交車輛上路，還沒有出一年的培訓期，跟車師傅就在車上隨車指導。該輛19路公交車是下午4時左右發(fā)車，起步時正要往主車道上開，左側一輛小車突然靠右，公交車為避讓急忙往右邊打方向盤，結果就撞向了綠化帶。
公交實習心得篇六
第一段：介紹公交司機實習的背景和目的（大約200字）。
公交司機是城市中重要的職業(yè)之一，他們肩負著將乘客準時、安全地送達目的地的責任。為了更好地了解公交司機的工作環(huán)境和工作內容，我選擇了公交司機實習，希望通過這次實習能夠深入了解公交司機的工作流程，并汲取經驗和教訓。在實習的過程中，我意識到公交司機職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性，同時也提升了我的溝通能力和責任感。
第二段：對公交司機實習的第一印象和感受（大約250字）。
剛開始實習的時候，我對公交司機的工作并沒有太多的了解，只是簡單地認為他們只是開車送乘客。然而，在第一天上崗后，我發(fā)現(xiàn)公交司機實習遠比我想象中的要復雜和辛苦。除了專注于開車，公交司機還需要處理各種突發(fā)狀況，如乘客的問題和投訴等。此外，高峰時段的路況和乘客上下車速度也給公交司機帶來了巨大的壓力。通過親身實習，我更加深刻地認識到公交司機的工作并不只是簡單地開車，而是需要兼顧安全、服務和應變能力。
在公交司機實習的過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)，其中一個重要的挑戰(zhàn)是與乘客的溝通。有時候乘客可能有不合理的要求或情緒激動，作為公交司機，我們需要冷靜地處理這些問題，并盡量滿足乘客的需求。通過與乘客的溝通，我學會了傾聽和換位思考的重要性，不僅改善了與乘客之間的關系，也提升了我的服務能力。另外，高峰時段的路況和乘客上下車速度也需要公交司機具備較高的應變能力和反應速度。通過實習，我學會了如何保持冷靜和應對突發(fā)情況，提高了自己的應變能力。
第四段：公交司機實習的收獲和感悟（大約250字）。
通過公交司機的實習，我不僅了解到了公交司機的工作流程和挑戰(zhàn)，也深入體會到了公交司機的職業(yè)榮譽和使命感。每天開車穿梭于城市各個角落，親身感受到乘客對公交司機所表現(xiàn)出的信任和依賴。在每個乘客的目的地下車時，我看到了他們的笑容和感謝，這些成為了我堅持工作的動力。在實習結束后，我深刻明白了公交司機的工作不僅僅是一份職業(yè)，更是一項為城市服務的責任。
第五段：總結實習心得和對未來發(fā)展的展望（大約200字）。
公交司機實習是我人生中一段寶貴的經歷，通過實習我學到了很多東西。不僅提高了我的駕駛技術，還鍛煉了我的溝通能力和應變能力。此外，我還更加明確了自己未來的職業(yè)發(fā)展方向。我堅信，在未來，我將以公交司機為職業(yè)目標，并為之努力奮斗。我希望通過自己的努力，成為一名優(yōu)秀的公交司機，為城市的發(fā)展和乘客的需求做出自己的貢獻。公交司機這一職業(yè)不僅需要良好的駕駛技術，更需要責任感和服務意識。我將持之以恒，不斷提升自己的能力，為公眾創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。
公交實習心得篇七
隨著城市發(fā)展和人口增長的不斷推進，公交司機的需求一直持續(xù)增長。作為一名公交司機的實習生，我有幸在過去的幾個月里，踏上了為期六個月的培訓旅程。在這個過程中，我學到了很多關于駕駛技巧、服務態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)的知識，這對我未來的工作發(fā)展有著重要的影響。在下面的文章中，我將分享我在公交司機實習期中的心得體會。
首先，作為一名公交司機實習生，我意識到駕駛技巧的重要性。在我的實習期中，我參加了許多專業(yè)培訓，包括關于車輛操作和駕駛技巧的講座和實踐。我學到了如何安全地啟動和停車，如何正確地變道和超車，以及如何處理突發(fā)情況。這些技巧不僅考驗著我的駕駛技能，更重要的是保障乘客和行人的安全。
其次，服務態(tài)度是一名公交司機必備的素質。在我的實習期里，我始終把乘客的需求放在第一位，盡力為他們提供優(yōu)質的服務。我學會了友善地與乘客互動，主動提供幫助，以及熟悉和及時提供正確的路線信息。我注意到，令乘客滿意的服務不僅可以提高公司形象，還可以增加乘客的滿意度和忠誠度。
此外，職業(yè)素養(yǎng)也是一名公交司機應具備的重要品質。在我的實習期里，我體會到了工作責任的重要性。我始終保持良好的形象，穿著整潔、儀表端莊，并專注于工作，不被其他事物干擾。我也學會了妥善處理各種突發(fā)情況，如乘客糾紛、車輛故障等，保持冷靜和耐心，并及時向上級匯報。這些素養(yǎng)的培養(yǎng)在我未來的工作中將發(fā)揮重要作用，使我能夠處理各種復雜的情況。
最后，公交司機實習期的心得體會令我認識到了這個行業(yè)的艱辛和挑戰(zhàn)。在繁忙的路況和車流中駕駛公交車是一項壓力巨大的工作。除了必要的技巧和知識，公交司機還需要具備良好的心理素質，如耐心、沉著和責任感。在實習期間，我經常遇到不同的挑戰(zhàn)，如高峰時段的擁堵、乘客的抱怨和惡劣天氣的影響。然而，我相信這些挑戰(zhàn)不僅鍛煉了我的自我控制能力，也讓我更有勇氣應對未來的困難。
總結而言，作為一名公交司機實習生，我在這段經歷中學到了許多關于駕駛技巧、服務態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)的知識。這些心得體會不僅提高了我的專業(yè)水平，還對我未來的工作發(fā)展起到了積極的推動作用。我將繼續(xù)努力學習和提升自己，成為一名出色的公交司機，為城市的發(fā)展和乘客的出行提供更好的服務。
公交實習心得篇八
公交司機是城市交通運輸系統(tǒng)中重要的一環(huán)，承擔著將乘客安全快捷地送達目的地的責任。作為新晉公交司機，我有幸參與了一段時間的實習，通過實踐經驗，我對這個職業(yè)有了更深入的了解。在實習過程中，我發(fā)現(xiàn)了公交司機工作的苦與樂，也意識到了自身的不足之處。在此，我將與大家分享我在公交司機實習中所獲得的心得體會。
第一段：職業(yè)使命感的覺醒。
公交司機是城市交通運輸系統(tǒng)中最直接與乘客接觸的群體，他們肩負著將乘客安全送達目的地的重任。實習期間，作為一名公交司機，我深刻意識到自己的職業(yè)使命感。每一名乘客上車時，我都要細心詢問目的地，確保乘客坐車無憂。在遇到堵車或者其他突發(fā)情況時，我要冷靜應對，盡力避免乘客的等待時間過長。這些經歷讓我更加明白，公交司機不僅僅是開車的人，更是乘客安全出行的守護者。
第二段：技術熟練度的重要性。
公交司機的技術熟練度對于乘客的出行體驗至關重要。在實習期間，我意識到自己的技術熟練度不足的問題。我常常練習停車、起步等關鍵技術，以保證乘客的舒適感。同時，我也注重提升駕駛技巧，例如減速平穩(wěn)、換擋合理等。通過不斷的練習和調整，我能夠更好地應對各種復雜路況，提高整體行車平穩(wěn)度。技術的熟練不僅要求豐富的經驗積累，還需要對乘客的需求有深入了解，才能更好地為乘客提供舒適的出行環(huán)境。
第三段：良好的服務態(tài)度的塑造。
公交司機不僅僅是駕駛員，更是為乘客提供服務的工作者。在實習期間，我意識到自己在服務態(tài)度方面還有進步的空間。我在內心深處時刻提醒自己，乘客是我們的“貴賓”，要始終用微笑和禮貌待人。當乘客提出問題或者需要幫助時，我要積極回答并且熱心配合，確保每一位乘客都能得到滿意的服務。通過這些服務，我漸漸發(fā)現(xiàn)，熱情的服務態(tài)度不僅能讓乘客滿意，也能建立起和乘客之間的信任和良好關系。
第四段：面對困難的勇氣與冷靜。
在實習期間，我面對過很多不同的困難和挑戰(zhàn)。有時候會遇到乘客爭執(zhí)、交通事故等問題。這些情況考驗著我處理緊急事件的能力。在這些困難中，我意識到作為公交司機需要保持冷靜與勇氣。冷靜的頭腦能夠幫助我制定正確的應對策略，而勇氣則使我能夠堅持面對困難并找到解決問題的辦法。這些挑戰(zhàn)使我明白，作為一名合格的公交司機，必須能夠在復雜的環(huán)境下保持冷靜應對，為乘客提供安全的出行環(huán)境。
第五段：不斷學習的重要性。
作為一名公交司機，實習期間讓我明白了自己需要不斷學習和提升的重要性。公交行業(yè)在不斷發(fā)展，乘客的需求也在不斷變化。作為公交司機，必須緊跟時代的步伐，了解新技術和新政策，不斷提高自己的素質。在實習期間，我有幸參加了相關培訓課程，通過學習交通規(guī)則和安全知識，我不僅提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，也讓自己更加有信心應對各種挑戰(zhàn)。
總結：
通過實習經驗，我深刻了解了公交司機這一職業(yè)的使命感和重要性。我明白了技術熟練度、良好的服務態(tài)度、勇氣與冷靜以及不斷學習的重要性。這段實習經歷讓我成長了許多，并且重新審視了自己的不足之處。將來，我將更加努力地提升自己，為乘客提供安全舒適的出行環(huán)境，為城市交通事業(yè)貢獻自己的力量。
公交實習心得篇九
7月1日上午7點30分開始，常寧市城區(qū)內僅有的3條營運線路上的45臺公共汽車，全部實行免費乘坐。實行免費政策后，公交車的乘客比平時多了三分之二。此舉開了全省先河。為此，常寧市政府到目前為止已投入近700萬元。
在筆者的印象中，免費乘坐公交并非今日才有的話題。國內不少城市都出臺了老人、傷殘軍人免費乘坐市內各類公交車的規(guī)定;特殊時期，比如每年高考期間，不少省市也開通了免費公交接送高考考生。而廣西桂林，早在xx-xx年就花費3000多萬新買110輛大巴，新開通8條免費公交線路，為市民和游客提供出行方便，帶來了政府、企業(yè)和市民、游客的“三贏”效果。
此次常寧成為“免費公交”的先行者，并引發(fā)熱議，不僅僅是因為這個湘南縣級市連續(xù)三年財政總收入以億元左右的幅度遞增，并跨入全省縣域經濟綜合實力20強——豐盈的財政奠定了改善民生的基礎，更重要的是此舉折射了一種堅定的理念——讓全體老百姓共享經濟發(fā)展的成果，讓“服務民生”成為政府工作的信條。
實踐證明，“免費公交”是社會福利性最直接、最有效的體現(xiàn)，是解決民生問題最好的舉措之一，既節(jié)約了能源，減少了尾氣排放，保護了環(huán)境，又能減少摩的、私家車亂跑亂竄，有效規(guī)范城市交通秩序，還可以解決堵車的難題——公交免費后，會吸引更多的人選擇公交出行，包括有些收入不高的私車。這樣路上的車少了，堵車的問題就迎刃而解了。舍棄的是一片樹木，得到的卻是整個森林。
由是觀之，由政府負擔公交車的運營費用，實現(xiàn)公共財政更好地服務于市民，相對于公仆們每年3000多億的.公車消費，這點兒錢實在算不了什么。既然公仆們可以免費坐幾十萬、上百萬的轎車，老百姓免費擠公交車又有何不可?至于人們擔心的維護免費公交的費用，除了財政補貼外，還可以通過車身廣告、車的命名權等方式來補貼。
“免費公交”是一項惠及民眾、改善民生的社會福利，必將為全社會贊同。但必須出臺相應的機制，破解“免費”后車跑破了是否有錢換，壞了是來否有錢修，公交司機的待遇能否落實，司乘人員的服務質量是否有保障等問題，切莫因財力不足而半途而廢。期盼常寧的“免費公交”在運作過程中日臻完善，遠離形式和做秀，推而廣之，成為百姓出行福祉。
公交實習心得篇十
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”;下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統(tǒng)工程與服務等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛(wèi)，如何正當防衛(wèi)以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創(chuàng)新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通。可以說，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規(guī)定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交實習心得篇十一
第一段：引言（200字）。
公交實習是每個交通職業(yè)學生必須經歷的一項實踐，我也不例外。在這個夏天，我在公交公司實習了一個月，親身體驗了公交職業(yè)的辛酸和快樂。在實習期間，我不僅深入了解了公交職業(yè)的實際操作和管理，還感受到了行業(yè)內人才的需求和未來的發(fā)展前景。通過這次實習，我深刻認識到交通行業(yè)所需的素質和能力，也進一步明確了我的人生目標和方向。
第二段：實習過程（300字）。
在這個月的實習期間，我主要在公交車站和公交駕駛員席位上進行了實戰(zhàn)演練。在車站，我收集了大量關于公交運營和管理的信息，并借此了解了行業(yè)內的基本運營流程和管理規(guī)定。在駕駛員席位上，我親身體驗了行駛、停車、倒車、疏導乘客等實際操作，深刻體會到駕駛員須具備敏捷、耐心和責任心等基本素質和能力。特別是在高峰期和緊急情況下，駕駛員和管理人員更需要具備冷靜、迅速反應和領導能力等高級素質，才能順利應對各種復雜局面。
第三段：體會心得（300字）。
通過這次實習，我深刻認識到交通行業(yè)的重要性和現(xiàn)狀，也對公交職業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇有了更慎重的思考和判斷。首先，公共交通是城市交通建設的重要組成部分，為人民群眾提供了出行便利和舒服，也是促進城市和社會發(fā)展的重要力量。其次，公交職業(yè)是一個艱辛卻充滿成就感的職業(yè)，需要不斷提高自身和團隊素質，才能適應和超越市場和技術的變化。最后，交通行業(yè)是當前國家戰(zhàn)略和朝陽產業(yè)，對于青年學子來說，是一個充滿發(fā)展機遇的行業(yè)，需要我們不斷努力和創(chuàng)新，才能為社會作出貢獻。
第四段：收獲和感悟（300字）。
通過這次實習，我不僅深入了解了公交職業(yè)的重要性和實際需求，也更加清晰了我的人生目標和方向。首先，我發(fā)現(xiàn)自己具有一定的交際和管理能力，能夠與乘客和駕駛員進行有效溝通和現(xiàn)場調度，同時也積極參與部門會議和活動策劃等事宜。其次，我熱愛交通行業(yè)和城市管理領域，尤其對公共服務和社會管理方面的需求和挑戰(zhàn)感興趣，希望將來能在這個領域中發(fā)揮自己的才能和作用。最后，我認識到自己還有很多欠缺和不足，需要不斷完善和提高自身素質和能力，在保持激情和專業(yè)的同時，更要注重團隊和社會貢獻的意義和價值。
第五段：總結致謝（200字）。
經過一個月的公交實習，我有了更深入的了解和體會，對自己的職業(yè)和人生發(fā)展也有了更清晰的認識和思考。我認為，交通行業(yè)和公交職業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)，卻也充滿機遇和發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，對于青年學子來說，是一個有志向、有追求和有信仰的舞臺。在此，我也要感謝公交公司的領導和員工，感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝藱C會和支持，讓我們更好地了解和體驗公交職業(yè)的魅力和價值。同時，也希望自己能在以后的學習和工作中，繼續(xù)努力、奮斗、創(chuàng)新、共享，為社會和人民的幸福貢獻自己的力量。
公交實習心得篇十二
1.經過施行加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.了解西安公交汽車維修技術現(xiàn)狀。
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來工作打下根底。
4.經過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對學生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、企業(yè)情況簡介 按照因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、協(xié)調發(fā)展的要求，堅持政府主導，有序競爭，積極扶持，優(yōu)先發(fā)展，方便群眾的原則，爭取用5年時間，基本確立公共交通在城市交通的主體地位。使公共汽車進場率超過80%，平均運營速度達到20公里/小時以上，準點率達到90%以上，站點覆蓋率按300米半徑計算城區(qū)大于50%，中心區(qū)大于70%;20xx年開通快速公交示范線。初步形成以大容量軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公共汽車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市交通體系，建城區(qū)任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘，城市公共交通在城市交通總出行量的比重達到30%以上。
三、 實習內容
1.了解公交汽車維修企業(yè)的經營、組織、管理模式。
2.結合公交汽車維修作業(yè)，加強對設備、工具的規(guī)范正確使用。
3.了解汽車保養(yǎng)的內容、方法及排除汽車故障的知識。
4.通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5.通過實際動手，綜合應用專業(yè)所學知識。
6.通過實踐學習，拓展所學知識。
四、汽車維修的基本工具
汽車維修工具主要有
扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉手柄、 活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。
五、維修實習的一些常見故障及解決辦法
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。 原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。
(二)汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象。 現(xiàn)象1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
公交實習心得篇十三
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠（第三）公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠（第三）公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”；下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統(tǒng)工程與服務等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛(wèi)，如何正當防衛(wèi)以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力；下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創(chuàng)新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
由于在公交集團實習的人很多，總公司就把我們分成了8個小組，我們這組有7人。7月13日，是我們正式去七分公司實習的日子，地點在南坪車站。鄭經理也給我們分配了工作任務，負責服務檢查，站臺秩序的維護與乘客疏導等。在這短短的一個月里，我所學到的知識，遠遠大于我在課本上所理解的，我所懂得的道理，給我以后走向社會奠定了堅實的基礎。我深刻地了解到公交這個服務行業(yè)的`辛苦，無論風雨，無論烈日，公交汽車每天都在道路上奔波；司機師傅們每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規(guī)定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交實習心得篇十四
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。
“要在全心全意為人民服務上取得實效”，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。
“安全第一，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。
預防預控工作主要是做好人(駕駛員)與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規(guī)，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業(yè)技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執(zhí)行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執(zhí)行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
10、提高維護保養(yǎng)質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發(fā)生。
只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維護保養(yǎng)質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。
安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。
在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的'處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)、上級單位的安全規(guī)章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交實習心得篇十五
畢業(yè)已經有一年了，不過工作還是沒有穩(wěn)定下來，很多的現(xiàn)實情況擺在我的面前，工作不合適，各種方面的不合適，導致我換了幾個工作，就是沒有穩(wěn)定下來。不過最近我找到現(xiàn)在這份工作，我覺得我應該在這里穩(wěn)定下來了，我應該開始我的正經的工作了，我覺得我應該可以了，因為現(xiàn)在我找到的是一份鋼鐵廠的工作。
時光荏苒，轉眼來到中厚板已經有半年多的時間了，通過實習，讓我了解鋼鐵廠生產工藝流程，適應由大學到工廠身份和環(huán)境的改變，熟悉工作環(huán)境和工作性質，使自己對生產的各個方面都有了解，對所學專業(yè)知識的應用有個全面的認識，為以后的工作打下了良好的基礎。
去年的七月剛剛畢業(yè)的我來到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。帶著對學校的戀戀不舍，對自己未來的夢想和滿腔的熱血來到了公司。在勞資科人員的幫助下，我簽完了合同，并領了自己的行李，住進了我們的職工宿舍，工作人員非常熱心的幫助我們，使我感覺自己不是在異地他鄉(xiāng)，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我們學校的，有的還認識，我們都心情非常的激動，馬上就能自己掙錢了，也可以讓父母放心了。
今天是我成為正式職工的第一天，早上起來自己轉了轉廠區(qū)，廠區(qū)還真大，各種設備都在運行著，我也不知道都是什么車間。我心想新廠子就是不一樣，看看干凈的廠房和廠區(qū)街道，感覺不像是在鋼鐵企業(yè)，在我的印象中鋼鐵廠都是粉塵多、噪音大、漫天的紅煙，在這你根本看不見那些情況。下午勞資的工作人員給我打電話說要給我們分派工作，就是實習崗位，我們還很納悶，昨天還說不知道什么時間才能給我們安排，怎么今天就安排了，而且聽語氣很著急，我們就去開會了。
首先，對我們實行了安全培訓，我們公司實行的是三級安全教育，就是公司先進行安全培訓，陪訓結束了進行安全考試，通過了才派到各個部門，進行二級安全教育。各部門在進行安全培訓，考試通過了派到車間，車間進行三級教育，通過了才可以上崗。我們就是走的這樣的程序，公司的安全教育機制很好，這樣使職工安全得到了保障，什么危險什么不危險自己心中都有了底，工作時也不會犯安全的錯誤。無論是公司的安全陪訓還是車間的陪訓，給我們講解的都非常的詳細。還用各種例子增加我們對安全的認識，安全陪訓結束了，為我們發(fā)了勞動保護用品、手套、衣服、鞋等。并給我們分配了實習崗位，我被分到了煉鋼部的精整工段，我開始還不知道精整是干什么的，以前也去過鋼鐵廠，可也沒聽說有這個工段呀。反正明天上班就知道是做什么的了，先好好的休息，為明天的工作養(yǎng)足精神，也給同事一個好的印象，也給自己一個好的開始。
實習快結束的時候，公司為我們新來的100多名大學生開了個迎新晚會，公司的各位領導對我們非常的重視，特意抽出時間為我們舉辦晚會，我們感到很溫馨，領導為我們搭建了平臺，該是我們展示自己的時候了，用好我們學的專業(yè)知識，給中厚板注入新的活力，使公司上一個新的臺階，這是領導對我們的期待，也是我們的奮斗的目標。公司還為單身青年舉行了聯(lián)誼會，以解決職工的個人問題，這樣的公司誰不愿意付出，處處想的工人，是企業(yè)的未來。我能簽到這樣的公司感到很高興。
拿到調令之后，我來到了鐵區(qū)，鐵區(qū)有兩座高爐，我安全陪訓完之后，分到了1#高爐。1#高爐是1500m3,是建成并投產的。我被分到了運轉，運轉是高爐生產的重要保障，所以我們要在這進行崗位實習，運轉主要有上料、熱風爐、礦槽。我在礦槽實習，帶我的師傅是一個年紀和我差不多的人，他對我非常的負責，給我講各個設備的用處，還有注意事項，出現(xiàn)問題怎么解決。有這樣的師傅帶我，我很高興。我也學到了很多知識，誰說他的學歷不如我，但在這里我是絕對的不如人家。他一直都是這里的骨干，我們領導也是為了我們能盡快的學會，特意安排他帶我，我也知道領導這樣都是為我們好。公司各個部門都有這樣的好領導，公司會越來越好的。有好師傅帶我，我很快就熟悉了設備，一些事情也能處理了，不懂的地方我就問他，礦槽主要是為高爐運料，這里有兩個礦石料倉，四個燒結料倉，還有六個雜礦料倉，五個焦炭料倉，還有對應的稱斗。一條主皮帶，一條運礦皮帶，一條運焦皮帶，兩條返礦皮帶，兩條返焦皮帶。這里我知道了高爐是如何稱料的，是如何上料的，在學校的時候只知道焦炭和礦石分批上，但并不知道具體是怎么上的，這回我知道了，把學的知識和實際聯(lián)系了起來，好多以前不懂的現(xiàn)在好像開竅了似的，都明白是怎么回事了。老師講的有些東西也想起來了，如果不是在這實習，估計我不會想起來。
大家都在努力的干活，是公司的效益在好點，共同努力度過金融危機這個難關。
實習馬上結束了，使我對公司有了新的認識，我們公司建廠選址非常合理，靠近港口，有便利的海上運輸，減少運礦石和板坯的成本運輸費用，附近有大型的焦化廠，也節(jié)約了很多運輸成本，臨海布局也是鋼鐵企業(yè)發(fā)展的趨勢。公司成立了新產品研發(fā)小組，研發(fā)新的產品，增加企業(yè)的自主(20xx年度大學生實習報告大全)能力和競爭力。公司的綠化覆蓋率很大，廠房周圍都有綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低噪聲、美化環(huán)境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性，相信在這樣的氛圍和環(huán)境下工作的我們，將會給公司創(chuàng)造更高的效益。
這一次工作實習期過去以后，我估計我就會在這里留下來了，成為一名正式的員工了。我覺得我很適合現(xiàn)在的工作，我應該在公司中努力的工作了，不能夠一直混日子了，這樣不好，我會一直堅持下去的，我相信我能夠做好，我覺得我會在公司中工作的長遠下去的，我相信我在公司的明天一定會更好!
公交實習心得篇十六
畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一。以下本站小編為你帶來公交。
希望對你有所幫助!
10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規(guī)檢查等。
公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區(qū)運行，路況比要比區(qū)鄉(xiāng)車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全第一”的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車更密集，也更容易出現(xiàn)糾紛，因此在路檢路查時還應注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數(shù)要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環(huán)南路、川東農貿市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。
作為一個服務行業(yè)的公司，安全生產是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：第一，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，牢記“安全責任重于泰山”的宗旨，認真貫徹、執(zhí)行安全生產的方針、政策、法令、法規(guī)，把安全工作放于一切工作的首位。第二，堅持學習和執(zhí)行與安全生產相關的各項法律法規(guī)，遵守和執(zhí)行公司各項。
規(guī)章制度。
服從安全委員會的領導。第三定期或不定期組織駕駛員以及乘務人員參加公司和行業(yè)主管部門的安全學習進行安全教育宣傳道路交通法規(guī)和有關法律、文件精神交流推廣安全生產管理經驗不斷提高駕乘人員的安全意識。第四負責做好各種安全會議記錄做好月、季、年度的。
工作總結。
并整理歸檔。
古人云：“天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?！苯涍^這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態(tài)度、堅定不移的信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發(fā)展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發(fā)出最大的能量。
最后，感謝公司領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”;下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統(tǒng)工程與服務等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛(wèi)，如何正當防衛(wèi)以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創(chuàng)新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規(guī)定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
公交實習心得篇十七
在會計實訓上，我學到了如何編制會計分錄，t型表，試算平衡表……學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須把握的，作為一個會計師來說是最基礎的東西，基礎永遠都是最重要的。
開學第九周，是我們會計實訓開課的時間。這是我第一次接實訓課，懷著新鮮和緊張的心情踏進了實訓課室。
第一節(jié)實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。然後還給我們講了課本上的內容，分析了書上的每一筆業(yè)務，看著書上發(fā)生的48筆業(yè)務，簡直是一頭霧水。后來結合著《基礎會計》，慢慢的了解后，還是看懂了。前面的課老師把書本的內容給我們分析完后，后面我們就要開始編寫會計分錄了會計分錄，t型表，試算平衡表。一系列的表格自己畫完、填好后。馬上就要填寫憑證了。
結束了前面的工作，已經是兩周后的事了。這周我們開始學習登記憑證和登賬。。往到實訓課室時，老師給我們簡單講解了如何填寫后，就是我們自己動手的時間了。。面對著自己可桌上的做賬用品，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在指導老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。很快的又一周了，把憑證填寫完后就要進行裝訂。
接下來就是登記賬簿了，看著老師給我們預備的各種各樣的賬簿后，我頓時傻了眼，一個是由于自己對它感到陌生，固然老師給我們講了如何填寫，但是由于位置太后，都聽不到老師說了什么。幸好我有一班很好的同學，在她們的幫助下，我總算知道賬該如何填寫。二是看著多種多樣的賬，看著那些煩瑣的工作即將要一個人完成時，實在讓人有點著急。根據(jù)憑證一筆一筆登記不同的賬簿，什么總賬、明細分類賬、三欄式，多欄式等等一系列的賬，真是不得不著急?？粗@么厚的一沓憑證…心都灰了。
苦的還在后面，尤其是在寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再佩服自己。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，我覺得做這些賬的時候，首先要分清哪些業(yè)務該登哪些賬簿，稍微不小心，一張帳頁就報廢。最后結賬時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數(shù)字加加減減，真是做到頭都大了!
做完這些工作后，最后就是填寫資產負債表和利潤表了。
幾周的實訓，我深刻的體會到作為一個會計職員所需要的一份細心，一份耐心，一份責任心。以前一直以為實訓課應該蠻輕松的，但是這一段時間我們實訓下來，我發(fā)現(xiàn)不能簡單的說累或煩，會計要求很高，容不得半點的馬虎。平時造作業(yè)的時候做錯了還可以改正，但是做賬的時候弄錯的話要修改就很麻煩了，一步錯可能就會導致后面步步都錯，所以會計工作中細心就顯得尤其重要。從一開始的做會計分錄，到登記憑證。
然后再到登記賬簿，再是結賬，對賬，編制報表，裝訂等一系列的工作，其中的酸甜苦辣，只有經歷過了才真真正正了解到什么是會計，原來會計的工作本沒有想象中的簡單，清閑。很久以前就聽過“只有經歷過，才找到其中的滋味”通過這次的實訓課，我真真切切的了解到什么是會計，讓我對會計有了最基本的熟悉。讓我體會到會計不僅僅是一份職業(yè)，更是人生價值的詮釋，由于會計是：細心+耐心+責任心。
我們在20xx年4月5號開始了本次會計實習，采取模擬實習的方式，使用印制好的資料作為整個會計實習的材料來源。通過實習，熟悉并把握會計流程的各個步驟及其具體操縱——包括了解賬戶的內容和基本結構，了解借貸賬戶法的記賬規(guī)則，把握開設和登記賬戶以及編制會計分錄的操縱、原始憑證填制和審核的操縱以及根據(jù)原始憑證判填制記賬憑證的方法。
公交實習心得篇十八
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
公交實習心得篇十九
20xx年10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規(guī)檢查等。
開展安全檢查、路檢路查可以及時的了解和掌握安全生產情況，及時發(fā)現(xiàn)違法違章行為和不安全因素，及時消除不安全的隱患，從而使安全工作做到防患于未然。安全檢查和路檢路查主要包括以下幾個方面：
1、檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)、上級單位的安全規(guī)章制度、上級安全生產禁令等。
2、檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。
3、機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。
4、檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。
公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區(qū)運行，路況比要比區(qū)鄉(xiāng)車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全第一”的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車更密集，也更容易出現(xiàn)糾紛，因此在路檢路查時還應注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數(shù)要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環(huán)南路、川東農貿市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。
乘務人員參加公司和行業(yè)主管部門的安全學習，進行安全教育，宣傳道路交通法規(guī)和有關法律、文件精神，交流推廣安全生產管理經驗，不斷提高駕乘人員的安全意識。第四，負責做好各種安全會議記錄，做好月、季、年度的工作總結，并整理歸檔。
古人云：“天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?！苯涍^這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態(tài)度、堅定不移的信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發(fā)展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發(fā)出最大的能量。
最后，感謝公司領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。
黃**20xx年12月16日。