報告不僅僅是一種文書形式，更是一種思維方式和溝通工具。寫報告時要保持文筆流暢，注重過渡詞語的使用，使內(nèi)容之間的連接更加緊密。經(jīng)過多次修改和潤色，下面是一份精心撰寫的報告樣例，供大家參考。
交通公司報告篇一
在這次大檢查中，我們根據(jù)有關部門的部署，成立了檢查領導小組，由主管財務的副經(jīng)理任組長，以財務部為主，對本公司和下屬分公司的財務收支情況進行了認真地自查，在自查過程中，發(fā)現(xiàn)有以下情況和問題，現(xiàn)如下：
3.有一部分銷貨款計萬元掛賬應付款結(jié)轉(zhuǎn)下年度，未體現(xiàn)在當年的銷售實現(xiàn);。
5.午餐補助，每人每天元，金額列支企業(yè)管理費，按規(guī)定每人每天只能列支元，全年超列金額元。
交通公司報告篇二
在這一年中認真學習黨的理論和重要文獻，提高自己的思想政治素養(yǎng)。努力工作，力爭有所創(chuàng)新、有所成就。嚴格遵守黨紀國法和學校規(guī)章，廉潔自律。
一、黨支部工作。
(一)組織本支部“創(chuàng)先爭優(yōu)”第二、三階段活動。
開展“精彩組織生活”，傾聽紅色歲月，堅定崇高信念。
為慶祝建黨90周年，我們邀請了兩位離休老黨員來給我們?nèi)w黨員講他們親身經(jīng)歷的斗爭歲月。這次活動給了我們從理論學習和觀看影片中感受不到的東西，大家深受感動和教育。
2、修訂公開承諾，進行領導點評。
(1)修訂了黨支部的公開承諾書。
(2)組織全體黨員修訂了各人的公開承諾書，我提出了修改意見和要求。將黨支部的和每個黨員的公開承諾書全部張貼公布。
(3)審閱評議了黨員們的公開承諾書，在全體黨員會上對大家的公開承諾提出了支委會的看法，作了點評。
(二)組織參加各項慶祝建黨90周年活動。
組織黨員觀看遠程教育平臺上的各次黨史講座;參加網(wǎng)上黨史知識競賽;參加學校組織的“紅歌”演唱和比賽;參加“紅色記憶”征文活動等。
(三)創(chuàng)建學習型黨組織。
1、堅持兩周一次的黨員集體學習。學習了十七屆五中全會、六中全會精神、錦濤“七一講話”，還組織學習了《從怎么看到怎么辦》、《中國共產(chǎn)黨為什么能》等優(yōu)秀著作。用黨務經(jīng)費為大家購買了學習材料。
2、講黨課、帶頭談學習體會。在各次黨員學習會上我講了關于黨的奮斗歷史的黨課，講了黨的民生政策，講了《中國共產(chǎn)黨為什么能》的學習體會等。
(四)組織發(fā)展工作。
黨支部對預備黨員林玉妹同志認真進行了一年預備期的培養(yǎng)、考察后，召開黨員大會，經(jīng)過黨員們的表決，林玉妹同志按期轉(zhuǎn)為正式黨員。
(五)雙結(jié)對活動。
1、共同接受黨史教育。我們請二位離休老同志來講他們的斗爭歲月時，也邀請與我們結(jié)對子的學生黨支部一起參加了此項活動。
2、“推進好書”活動。學生黨支部邀請我們黨支部參加他們組織的“推薦好書”活動，我動員后，十來個黨員教師提出了自己的推薦書目，我匯總后發(fā)送給了對方。
3、向困難學生捐款。黨支部號召黨員向?qū)W生黨支部的經(jīng)濟困難同學捐款，我率先捐獻，大家積極響應。
(六)開展本部門黨務公開網(wǎng)建設。
根據(jù)校黨委的部署和要求，我們選擇、匯集、整理了本支部各項工作的相關材料，輸入本部門黨務公開網(wǎng)的各欄目，為黨務公開做了初步工作。
(七)與學工部門協(xié)作，為學生服務。
1、與學工部門召開了兩次聯(lián)席會議，交流學生思想政治教育工作經(jīng)驗，共商協(xié)作方法。
2、為幾個二級學院的輔導員作黨史課輔導。
3、應邀為外語學院第20期黨章培訓班講黨課。
4、參加經(jīng)貿(mào)學院一團支部的團日活動，給他們講黨史。
5、安排本支部一些黨員教師參加輔導員說課會。
(八)聯(lián)系群眾，關心同志。
上半年，我又與每一個同志進行了個別交談，向大家征求對支部工作和部門工作的意見和要求。
一位老師患病動了手術，我和其他同志去登門探望。
了解了存在經(jīng)濟困難的黨員的情況后，我們給了3位同志困難補助。
(九)組織參觀考察。
為慶祝建黨90周年，組織黨員去嘉興南湖參觀了中共“一大”會址和紀念館，接受了一次黨史教育和革命傳統(tǒng)教育。
二、部門管理工作。
與本部門行政領導一起圍繞學校中心工作，著力抓學科、課程建設，發(fā)揮自己的作用。
1、人才引進。在這一年中，我參加面試了8位應聘者，其中5位高職稱教師，3位博士。已經(jīng)引進2位，已獲準引進3位。
2、重獎優(yōu)秀科研成果獲得者。我提議，部班子同意，重獎省部級以上科研項目獲得者和在a、b類刊物發(fā)表論文者。
3、繼續(xù)發(fā)揮社科論壇的課外教育作用。我提議，部班子同意，除了思政課的網(wǎng)上論壇，各門課繼續(xù)開展了現(xiàn)場社科論壇活動。自己組織了一場紀念辛亥革命一百周年的專題論壇。
三、工會工作。
1、傾聽群眾意見，反映群眾要求。有老師提出關于教師授課量分配問題的建議，我們與部行政領導商議后給予了答復。還有老師就新進教師來后的辦公室調(diào)整安排提出建議，我們也提請領導班子討論，采納了該建議。
2、我提議，部班子和工委會贊成，部教職工大會暨工會會員大會實行了提案制。
3、評選、申報“校園新星”和“教育先鋒號”。
4、經(jīng)我提議，我們組織了本部門的乒乓球比賽，以教研室為單位，教職工們踴躍參加，并希望以后繼續(xù)組織此類比賽。
5、看望新來的老師，帶去了中秋節(jié)禮品券。后來這位老師搬遷住處，我們安排人幫助搬運書籍等。
6、用工會經(jīng)費給了三位同志困難補助。
四、存在的不足之處。
1、有時工作有些拖拉。一忙起來，有時顧此失彼。以后要很好地兼顧各方面的工作，都要及時做好。
2、有時缺乏耐心，以后要努力改正。
交通公司報告篇三
一年來，在校黨委和學院黨總支的領導下，自己努力用一個共產(chǎn)黨員的標準和支部書記的職責嚴格要求自己，重視馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及科學發(fā)展觀的學習，始終堅持為師生服務，奮發(fā)努力地開展工作，圓滿完成了各項工作任務?，F(xiàn)對我一年來的工作做如下匯報：
一、扎實有效的進行科學發(fā)展觀的學習與教育活動。
心理系現(xiàn)有教職工xx名，其中正式黨員xx名?，F(xiàn)有在校生共xxx名學生，其中正式黨員x名，預備黨員x名。xxxx年前半年教師黨員中有x在外學習，包括我自己也在北京師范大學做青年訪問學者，期間恰逢進行科學發(fā)展觀的學習與教育活動，這對我來說，是一個機遇，因此即使自己在外學習，也絲毫沒有放松學習，沒有放松對學生黨員、入黨積極分子和重點培養(yǎng)對象的學習工作。為此我根據(jù)實際情況完善了學習制度，改進了學習方法。著重抓好學生黨員、入黨積極分子和重點培養(yǎng)對象的學習，堅持定期的專題性學習。并從各個階段的實施方案到運行安排，精心組織、周密安排、保證了整個學習活動扎實有效的實施。xxxx年4月和5月，我召集全系學生中的黨員以及積極分子進行了兩次大規(guī)模的學習活動，并收到心得體會28份。通過學習，提高了心理系支部黨員的理論思想素質(zhì)。
二、加強支部自身建設，堅持團結(jié)協(xié)作。
第一，我積極配合學校與學院做好黨員的教育及培養(yǎng)工作，重點是幫助學生純潔入黨動機，真正做到不僅在組織上入黨，更重要的是在思想上入黨。一年來，共有xx多位學生向黨組織遞交了入黨申請書。目前，已有兩位學生轉(zhuǎn)正為正式黨員，四名學生被批準為中共預備黨員，對于五位較成熟的重點培養(yǎng)對象，正處在準備發(fā)展階段，十八名入黨積極分子被列入了重點培養(yǎng)對象。另外，在新生入學之際，針對新生上進心強，入黨愿望強烈等特點，在學生中廣泛開展黨章學習和黨課培訓工作，今年秋季，心理系黨支部共培訓學生xx名，收到了良好的效果。
第二，充分尊重黨員的民-主權利，發(fā)揮每一名黨員的作用。尤其是對偶犯錯誤的教師黨員和學生黨員不諷刺挖苦，不打擊報復，鼓勵他們改正自己的短處，發(fā)揮自己的長處。同時我自己也不斷地探索如何改進工作作風和工作方法，更好地為教師和學生服務。
第三，為加強自身建設，支部成立了黨小組。我任組長，xxx老師任宣傳委員，張利鈞老師任組織委員，一名學生黨員段建斌任自律委員。我們把學生的組織發(fā)展工作列為重點，尤其是在發(fā)展工作中學生推優(yōu)后，從對積極分子的培養(yǎng)教育開始，均交給支部黨小組去辦。
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交通公司報告篇四
1、公交企業(yè)概況。我市公交現(xiàn)分為城市公交和城鄉(xiāng)公交兩個體系。城市公交由安桐公交公司經(jīng)營，屬于招商引資私營企業(yè)，于2006年10月投入運營，合同約定經(jīng)營期限至2032年。城市公交現(xiàn)有公交車51輛,其中純電動車18輛，駕駛員46名，管理人員16名。城鄉(xiāng)公交由交通投資集團子公司，公共交通客運有限責任公司經(jīng)營，屬國有獨資企業(yè)，于2014年8月投入運營。公司現(xiàn)有公交車76輛，駕駛員74名，管理人員14名。
2、公交線路設置。城市公交現(xiàn)開通4條線路，主要是城區(qū)人流量較大的熱線路段。城鄉(xiāng)公交至4月底共開通城鄉(xiāng)公交線路10條，運營總里程超過200公里，城鄉(xiāng)公交實現(xiàn)了由城區(qū)至所有中心鎮(zhèn)的全覆蓋（除鱘魚鎮(zhèn)）。目前在新渡鎮(zhèn)、唐灣鎮(zhèn)、大關鎮(zhèn)設置了三個公交換乘中心。根據(jù)。
計劃。
安排，年內(nèi)將開通南門客運站至香鋪、白馬、黃泥包三條線路。下一步將逐步開通主要行政村至鎮(zhèn)的鎮(zhèn)域公交，形成公交網(wǎng)絡化。由于城市公交合同約定在前，不能出現(xiàn)線路重合，所以城鄉(xiāng)公交大多從外環(huán)運行，不經(jīng)過主城區(qū)。
3、票價及經(jīng)營狀況。城市公交車票價為1元每人次，城鄉(xiāng)公交車票價為2元每人次，空調(diào)開放時間段票價增加1元。對70周歲及以上的老年人和現(xiàn)役、殘疾軍人和殘疾人實行免費，城市公交現(xiàn)已辦理免費卡達1.6萬余張。2015年累計免費乘車達120萬人次，政府財政補貼50萬元，2016年財政補貼增加至100萬元。城市公交年客運量450萬人次，年運營收入300萬元左右。據(jù)市審計局審計報告顯示，2014年城市公交虧損達214萬元，2015年截止8月份虧損達133萬元。城鄉(xiāng)公交自2014年8月份投入運營以來，總收入714.4萬元，虧損458萬元。
我市公交特別是城鄉(xiāng)公交起步晚、起點低，近幾年，雖然實現(xiàn)了突破，取得了較好的發(fā)展成績，但與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與人民群眾的要求都還有一定差距。通過日常生活中了解以及這次鎮(zhèn)街調(diào)研收集到的意見，主要存在以下幾方面問題：
1、城市公交規(guī)劃建設滯后。一是缺乏科學合理的公交發(fā)展規(guī)劃。過去我市雖做過城市公交發(fā)展規(guī)劃，但缺乏科學性、前瞻性，遠不能適應城市快速發(fā)展和人民群眾的需求。公交基礎設施建設與城市建設沒有同步進行，公交不能適應城市的快速發(fā)展。二是由于歷史形成，城區(qū)特別是主城區(qū)道路狹窄，路網(wǎng)布局不太合理，導致城區(qū)公交運行無法做到全覆蓋，老百姓頗有怨言。
2、基礎設施薄弱。一是由于過去村村通工程標準較低，導致車輛，特別是公交等大型車輛出行難，容易造成堵車。二是公交配套基礎設施不足。城區(qū)大部分路段無法設立港灣式候車亭，大多是路邊停車，容易造成擁堵，安全隱患較大。城鄉(xiāng)公交站點沒有候車亭，部分鎮(zhèn)沒有車站、回車場等公交基礎設施，或回車場設置不合理，導致公交車公路調(diào)頭、路邊停放較多，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。部分鎮(zhèn)公交中轉(zhuǎn)站沒有加油站、充電站，辦公場所簡陋，公交車駕駛員正常休息無法保證。
3、公交線路設置不合理。一是公交經(jīng)營主體公私并存，難以真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，體制弊端日益顯現(xiàn)。城市公交由私營企業(yè)經(jīng)營，并有合約在先，城鄉(xiāng)公交不能與城市公交線路重合，所以城鄉(xiāng)公交均從城市外環(huán)運行，導致群眾進入城區(qū)辦事必須進行換乘。二是部分公交路線網(wǎng)密度小，發(fā)車間隔時間長。城市公交僅開通了幾條熱線，冷線尚未開通，部分主要街道存在公交服務盲點。城鄉(xiāng)公交目前也只是開通了城區(qū)到各鎮(zhèn)政府所在地公交，其余支線公交尚未開通，部分市民出行極不方便，特別是青草鎮(zhèn)桐潛路沿線居民出行難度大。城鄉(xiāng)公交路線長，沿途乘客多，早晚出行高峰期，中途乘客上車難。三是換乘多、出行不便。雙港鎮(zhèn)、青草鎮(zhèn)沒有直達城區(qū)公交，需要經(jīng)新渡換乘，增加了出行時間和費用。
4、宣傳引導不到位，公交安全隱患大。一是公交運行規(guī)范宣傳不到位。農(nóng)村居民特別是老年人對公交到站停車規(guī)則不理解，仍舊希望公交像農(nóng)村客運班車一樣隨叫隨停，招手即停，導致公交司機與乘客之間矛盾多。二是公交運營安全存在漏洞。對公交運營安全規(guī)則宣傳不夠，部分農(nóng)村居民不知道違禁品范圍，更不配合公交司機的安全檢查。公交司機身兼多職，既承擔安全行車、運營服務、投幣監(jiān)督，又承擔可疑物品開包檢查，工作壓力大。對老年人免費乘車缺乏身體標準要求。部分老年人年齡過大，身體狀況較差，上車沒有親屬陪同，長途乘車極易出現(xiàn)安全隱患。三是對公交車駕駛員的教育管理不到位。部分司機存在行車不規(guī)范、舉止不文明、服務態(tài)度差等問題。
1、完善公交發(fā)展規(guī)劃，確保有章可循。要從全市經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，科學編制全市公交發(fā)展規(guī)劃。對全市交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)公交一體化為核心，確定全市交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。
2、加強基礎設施建設，夯實公交運行基礎。一是結(jié)合農(nóng)村道路暢通工程，合理規(guī)劃城鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡。加速推進農(nóng)村公路提檔升級，優(yōu)先對通鎮(zhèn)、通村主干道進行升級改造，為開通城鄉(xiāng)公交提供必要條件。二要完善公交基礎設施建設。交通、住建等部門及各鎮(zhèn)、街道要按照職責分工，盡快按規(guī)定要求完成公交站臺、回轉(zhuǎn)場、停車場、充電樁、道路等建設工作，及時對破損公交站牌等設施進行更新維護，為城鄉(xiāng)公交安全優(yōu)質(zhì)運行提供良好的通行環(huán)境。當前要加速推進南島、新渡、大關等公交中轉(zhuǎn)站建設，要加快桐潛路等路段的升級改造，為早日開通相關線路的公交提供必要條件。行政執(zhí)法局和各鎮(zhèn)、街要加強公交運行線路的綜合整治，特別要加強集鎮(zhèn)區(qū)域占道經(jīng)營管理。三要定期檢測，及時添置、更新、維護公交車輛，確保車輛運行安全。要嚴把駕駛員準入關，寧缺毋濫，加強駕駛?cè)藛T培訓，提高駕駛技能。四是加大投入。公交是公益性事業(yè)，也是一項民生工程，建議政府建立正常的財政補貼機制。
3、加強運行管理，合理配置公交資源。一要優(yōu)化公交線路設置。重點圍繞行政中心、商業(yè)中心、客運站、學校、醫(yī)院、居民區(qū)等人口密集的地區(qū)合理設置公交線路。要科學測算，深入研究，綜合考慮線路重復率、覆蓋率、長度等因素，合理設計公交換乘站點，避免線路過于密集，站點過多、線路過長。要充分考慮市民意愿，適時開通多種類型的公交。城市公交要盡快恢復冷線運營，擴大公交覆蓋面。城鄉(xiāng)公交要適時開通快速公交、直達公交，特別是要在早晚出行高峰期開通城區(qū)直達雙港、青草等邊遠鎮(zhèn)的快速公交。二要合理設置公交站牌，豐富站牌信息。在每塊公交站牌上要明確公交運行路線圖和運行時間，方便市民選擇公交出行。同時要逐步推進公交智能化改造，實現(xiàn)乘客、車輛、公交站和道路狀況的信息互動，不斷優(yōu)化城鄉(xiāng)公交運營調(diào)度，提高運營效率。三要加強公交運行安全監(jiān)管。特別是要加強山區(qū)公交線路的安全監(jiān)管。交通部門要加強與公安、住建、安監(jiān)、國土等部門以及各鎮(zhèn)、街道的溝通協(xié)調(diào)，對公交運行線路潛在的風險進行論證、評估，明確相應管理措施，及時消除安全隱患。要加強駕駛員的教育培訓，提高駕駛員的安全意識，要加強乘客的安全檢查，確保公交安全。
4、加強宣傳引導，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡、報紙、公交崗亭等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公交事業(yè)的重要性。一要大力宣傳我市公交事業(yè)發(fā)展的巨大成績，以及下一步發(fā)展規(guī)劃。爭取市民對公交事業(yè)發(fā)展的支持與理解。二要大力宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)；宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象；宣傳公交行業(yè)管理的新舉措、新動向；宣傳公交運營規(guī)則，提高乘客知曉率，改變乘客傳統(tǒng)的乘車習慣。三要加強公交車車體廣告的規(guī)范管理，把公交打造成城市流動的風景線。
交通公司報告篇五
20xx年是廣西交通投資集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）組建的第一年，在自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府的高度重視關懷和楊道喜副主席的親自領導下，在政府有關部門和社會各界的大力支持下，集團公司全體員工全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照自治區(qū)黨委、政府掀起交通建設新高潮、拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略部署，為把廣西打造成為連接多區(qū)域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，把廣西建設成為國際區(qū)域經(jīng)濟合作新高地、中國沿海發(fā)展新一極，解放思想，搶抓機遇，同心同德，開拓進取，克服了種種困難，各項工作取得了可喜的成績。主要有以下六個方面：
一、迅速組建、高效運轉(zhuǎn)。
xx年年12月29日，自治區(qū)人民政府批準成立廣西交通投資集團公司有限公司；20xx年7月2日，自治區(qū)黨委組織部、國資委宣布集團公司領導班子。僅用一個月時間，我們以最快的速度完成了集團公司開業(yè)和運營的全部準備工作；7月28日，自治區(qū)黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團公司正式成立；8月7日集團公司正式進駐辦公樓辦公。集團公司的迅速組建，為各項工作的及時開展提供了保障。
在集團公司組建一開始，領導班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“干成事、不出事”的工作目標以及“更高、更嚴、更好”的工作要求，成為集團全體干部職工的共同行為準則。有效地指導了的各項工作，也為今后的工作奠定了基礎。
集團公司一成立就根據(jù)打造高端的投融資企業(yè)的定位，設置了精簡高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼?zhèn)洹I(yè)務精通、作風過硬、事業(yè)心強，有開拓精神和團隊意識業(yè)務骨干，形成高素質(zhì)團隊，并依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設，出臺了一系列管理制度，為集團公司各項工作的迅速開展提供了制度保證。
二、理清思路、科學發(fā)展。
為完成自治區(qū)黨委、政府賦予的各項任務，我們根據(jù)實際情況，明確了公司使命、發(fā)展遠景、發(fā)展目標、發(fā)展戰(zhàn)略、工作目標。
一是明確指導思想，即以科學發(fā)展觀為指導，解放思想，銳意進取，遵循市場規(guī)律，發(fā)揮核心優(yōu)勢，投資建設重點交通項目和資源開發(fā)項目，力爭把集團公司打造成為國內(nèi)及東盟一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設任務。
二是明確公司使命，即以實施自治區(qū)黨委、政府的戰(zhàn)略決策為己任，加快廣西交通建設，促進廣西經(jīng)濟發(fā)展，為實現(xiàn)廣西“兩新”目標做貢獻。
三是明確公司發(fā)展遠景：服務廣西，走向東盟。
四是明確公司發(fā)展目標：打造成廣西一流，東盟影響力最大，具有良好的企業(yè)形象、企業(yè)文化和品牌的企業(yè)。
五是明確公司發(fā)展戰(zhàn)略：集團公司主要從事投融資和重點項目建設運營。發(fā)揮國有資本的控制力、影響力和帶動力，引導、集聚社會資本，進行基礎性、戰(zhàn)略性行業(yè)投資；通過上市、股權投資、管理和交易，實現(xiàn)資本的保值增值，為經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。
六是明確公司戰(zhàn)略方針：
1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展：依托集團公司的核心優(yōu)勢，以產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系為基礎，形成以高速公路為核心的交通基礎設施業(yè)務、高速公路衍生業(yè)務、房地產(chǎn)業(yè)務、金融業(yè)務、交通類科技開發(fā)業(yè)務、現(xiàn)代物流業(yè)務、資源開發(fā)業(yè)務等相互促進、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，推進集團公司的可持續(xù)發(fā)展。
2.資本運營：通過資本運營，盤活資產(chǎn)存量，促進產(chǎn)業(yè)資本和金融資本轉(zhuǎn)化，提高資產(chǎn)流動性，提升融資效率，做大資產(chǎn)總量，為政府基礎性項目提供資金，發(fā)揮國有資本對資源配置、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的導向作用，實現(xiàn)集團公司價值最大化和資本保值增值。
三、迎難而上、創(chuàng)造一流。
作為剛剛組建不到一年的集團公司，在實際運轉(zhuǎn)中遇到前期工作和項目建設任務重，籌措資金難；資產(chǎn)移交進展緩慢，嚴重影響了融資工作等困難。集團公司不等不靠，以奮發(fā)有為的姿態(tài)，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，打造四個“一流”：
打造一流業(yè)績：實現(xiàn)半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發(fā)行招標工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰(zhàn)略合作協(xié)議；完成隆林至百色高速公路建設投資25.64億元；全年實現(xiàn)營業(yè)收入12.44億元，其中通行費收入11.80億元，利潤7584.23萬元。
打造一流企業(yè)理念：追求高效業(yè)績，努力實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，擔負起更大的社會責任；不斷培育“干放心活、辦放心事、做放心人”的企業(yè)道德觀。培育以“管理上精雕細刻、生產(chǎn)上精耕細作、技術上精益求精、經(jīng)營上精打細算”為內(nèi)容的精細理念。倡導以“文明建設、文明經(jīng)營、文明環(huán)境、文明生活”為內(nèi)容的文明理念。不斷培育員工的文明競爭意識，促進企業(yè)文明程度的全面提高。樹立以“科學嚴謹、敢為人先、勇立潮頭、爭創(chuàng)一流”的創(chuàng)新理念。
打造一流團隊：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動積極，勇?lián)熑巍?、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設定目標，全力以赴”、“注重形象，注意細節(jié)，維護（公司）聲譽”六個準則鍛造一支優(yōu)秀的員工隊伍，樹立團隊意識，樹立團隊的利益就是自己的利益、團隊的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團結(jié),協(xié)作到位，共創(chuàng)佳績。
打造一流企業(yè)文化：用企業(yè)共同愿景統(tǒng)領員工行為，構(gòu)建企業(yè)核心價值觀，為集團公司的持續(xù)發(fā)展提供動力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點，潛移默化地把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和奮斗目標，融為廣大員工的創(chuàng)業(yè)思想和行為準則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創(chuàng)新，追求卓越”的工作作風和“不進則退，小進也是退”的發(fā)展觀，企業(yè)文化理念與個人價值、企業(yè)共同價值得到了充分的融合，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強大的動力源泉。
四、理順關系、形成合力。
一是完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范各項管理和經(jīng)營工作。遵循《公司法》和公司章程的規(guī)定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業(yè)有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機構(gòu)改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關部委、自治區(qū)有關單位溝通，爭取支持和幫助；提出了延長5年收費期限等6條政策建議，得到了自治區(qū)人民政府批準；向國家發(fā)改委、交通運輸部和交通廳匯報工作，爭取擴大內(nèi)需投資的支持；初步建立了集團公司與各有關單位的良好關系。
三是積極推進資產(chǎn)、人員移交工作。20xx年9月24日集團公司與自治區(qū)交通廳簽訂了資產(chǎn)人員移交協(xié)議和債務交接協(xié)議后，及時組成交接工作組，就資產(chǎn)、人員、業(yè)務的分割問題達成了共識并簽訂了協(xié)議；還就債務劃轉(zhuǎn)問題與自治區(qū)交通廳進行反復溝通，并協(xié)同交通廳、與各家銀行多次協(xié)商，力爭以最快的時間完成債務移交工作。
四是積極開展調(diào)研溝通活動。集團領導分組專程走訪兄弟省份相關單位及上級主管部門，聽取國家、相關省政府和部門對企業(yè)政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設模式、項目管理經(jīng)驗，籌融資、新拓展業(yè)務等方面，并形成參考價值極高的。
考察報告。
對集團公司今后發(fā)展和決策提供了科學依據(jù)也為自治區(qū)爭取國家給予廣西的相關扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起。
（一）積極貫徹落實自治區(qū)掀起交通建設新高潮以及拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的部署，行動迅速，措施得當，成為廣西經(jīng)濟建設的“引擎”。
集團公司成立伊始，就明確了以完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設任務為己任。積極貫徹落實自治區(qū)黨委、政府關于掀起交通建設新高潮等重大戰(zhàn)略部署，積極落實自治區(qū)迅速貫徹落實中央增加投資、擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的一系列重大政策措施，勇當拉動內(nèi)需的排頭兵，使高速公路建設成為推動我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展解決就業(yè)問題的強勁“引擎”。去年相繼開工了4個高速公路項目，總投資達231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個地級市10個縣（市），掀起了一個個高潮，拉動鋼材消費25萬噸、水泥消費260萬噸，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位40萬個，間接就業(yè)崗位47萬個。在短短4個月時間，高速公路開工建設的項目數(shù)量、投資金額和覆蓋范圍，均創(chuàng)廣西高速公路建設的紀錄。這些項目里程長，投資大，影響大，社會效益大，向社會展示了集團公司的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，社會效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平臺，融資籌資工作取得新進展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設投融資平臺。10月20日，集團公司順利完成了中短融債券發(fā)行競爭性招標，創(chuàng)下了廣西第一次采取邀請招標方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發(fā)行數(shù)額的兩個廣西第一；積極開展信托計劃融資，與多個公司達成融資的初步意向；還積極參加多個國家、項目或投資推介會，為今后投融資合作及開發(fā)東盟市場奠定基礎。
二是積極加強與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團公司與國家開發(fā)銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是當時廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數(shù)量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典范；此外，集團公司已通過8家銀行的授信評級，獲得了一年期信用流動資金貸款13億元，三年期信用流動資金貸款10億元，截止20xx年12月底，已到位固定資產(chǎn)貸款6億元、流動資金貸款1億元，還取得了中央預算內(nèi)資金補助2.2億元；已落實六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項目建設，積極推進項目前期工作。
交通公司報告篇六
xx年，我在總公司黨委的正確領導下，在總公司黨委委員成詩和同志的正確指導下，以黨的十八屆六中全會、黨的十九大、十九屆一中全會精神為指針，抓住黨建工作重點，不斷增強“四個意識”認真落實黨建主體責任，從思想、組織、作風、制度和黨風廉政建設方面入手，認真抓好“兩學一做”學習教育和責任心教育工作，團結(jié)帶領二支部全體黨員努力夯實黨建基礎工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，較好完成了各項工作?，F(xiàn)將xx年工作情況總結(jié)匯報如下：
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會一課”，一是采取集中學習的方式學習黨的十九大精神、《中國共產(chǎn)黨黨章》《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》和《中國共產(chǎn)黨問責條例》等黨紀法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學習的平臺，開展黨員學習交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學習資料，營造支部熱愛學習的氛圍，不斷提高黨員的理論知識素養(yǎng)。
“兩學一做”學習教育活動開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習黨章、聽取上級領導專題輔導報告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認真的學推進扎實地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認真學習兩會精神，以黨委書記講黨課啟動開局，在學習過程中，還聽取國資委朱主任關于十九大精神的專題報告，總公司黨委邀請了市委黨校鄧教授作《深入學習貫徹黨的十九大精神》及國資委劉主任作《有擔當，做一個合格黨員》的專題輔導講座。二是組織黨員開展學習抗洪先進，學唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請群眾進支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動，進一步把學習教育活動推向深入。
按照黨要管黨，從嚴治黨的要求，采取有效措施加強支部黨員作風建設，一是積極參加廉政建設教育學習活動，深入學習《中國共產(chǎn)黨紀律處務條例》、《中國共產(chǎn)黨問責條例》、中央八項規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領導與總公司簽訂的黨風廉政建設責任書的內(nèi)容積極落實。三是對照上級組織要求開展了廉政建設排查，進一步提高自身廉政意識。
按照總公司黨委安排部署，扎實做好支部建設基礎工作。一是按時進行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認真做好述職評議工作，接受黨組織及支部黨員民主評議監(jiān)督。三是做好黨員民主評議工作，通過支部召開組織生活會，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴肅開展批評和自我批評，使全體黨員通過個人自評，黨員互評，組織評價，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務公開工作，對黨費收繳、黨員發(fā)展、評選先進、考核評比等黨內(nèi)事務，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權和參與權。
1.嚴格執(zhí)行中組部《關于中國共產(chǎn)黨黨費收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關規(guī)定，按時收繳、上繳黨費，認真填寫黨費證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進行細化、量化考核，以得分情況作為考評黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴格按照《黨員積分管理考核方案》對黨員進行積分管理。
3.“三會一課”及活動開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會（其中9次集中學習）6次黨課，12次支部委員會，組織全體黨員開展“兩學一做”“捫心三問”等大討論，在教育學習活動中，人人列出責任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的'基礎。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預備黨員。
xx年，雖然我在各項工作均取得了一定的成績，但也同時存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學習與聯(lián)系實際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識；三是在支部組織黨員開展組織活動還不夠多、不夠活躍。
xx年，我將從以下幾個方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學懂弄通做實上下功夫。繼續(xù)加強思想政治教育學習，特別是理想信念教育學習，做到時間、內(nèi)容、效果到位，同時對上級黨組織的重大決策及時傳達貫徹。
（二）組織建設方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識形態(tài)入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會議方式，提高活動質(zhì)量。
2.加強對新黨員和入黨積極分子在各個方面的教育和培養(yǎng)，加強他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動和理論知識學習，強化黨員的黨性意識教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領和帶頭作用，進一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部內(nèi)部開展形式多樣的組織活動，讓大家通過多種方式加深認識，更好地完成支部的各項工作。
一年來，我盡職盡責地做了一些應該做的工作，取得了點滴成績，這是在上級黨委領導關心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認為自己是合格的。
今后，我將始終堅持戒驕戒躁、謙虛謹慎的工作作風，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，不斷完善自己，始終與上級黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實際情況，創(chuàng)新工作思路，爭取在新的一年取得新的進步，使各項工作再上一個新臺階，以更加出色的成績踐行黨的全心全意為人民服務的根本宗旨。
xx年1月16日。
交通公司報告篇七
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編精心整理的交通行業(yè)公司安全自查報告，歡迎大家分享。
為抓好安全生產(chǎn)管理工作，強化源頭管理，切實把隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我司安全生產(chǎn)工作順利開展，結(jié)合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執(zhí)行情況、交通安全、綜治安全等方面進行了全面自查，現(xiàn)將自查情況逐一報告。
公司設有安全委員會及安全領導小組，公司安技部在安委會、安全領導小組領導下負責公司安全生產(chǎn)日常管理工作。公司安技部能嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,不斷建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，部門能按上級有關規(guī)定配額足夠的專職安全管理人員負責安全管理工作，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，確保了公司安全生產(chǎn)良好的局面。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度。
3、公司有安全領導小組，并能定期進行安全檢查、指導、考核。
4、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書。
5、有制定相關安全管理實施細則，并有完善的安全基礎工作考核標準。
6、有安全工作會議制度及安全工作會議記錄。
7、有嚴格的執(zhí)行定期的安全檢查制度。
8、有事故報告制度。
9、有事故調(diào)查處理制度。
10、有突發(fā)事件的緊急預案和安全預警機制，每半年有定期的安全演練。
1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，并報送集團安技部。每半年有對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結(jié)，并報送集團安技部。
2、能嚴格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊，駕駛員工作、培訓、事故、違章、績效等記錄能及時登錄，檔案的`內(nèi)容真實、完整。
3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細記錄一般性以上事故，檔案內(nèi)容有事發(fā)經(jīng)過、現(xiàn)場圖、原因分析，責任劃分、處理結(jié)果等內(nèi)容，且每宗事故都能單獨裝訂歸檔。
4、處理事故能堅持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓，制定整改措施。
5、建立有安全員管理檔案，將安全員的準入、考評和資質(zhì)納入其中。
6、有定期召開安全工作會議，及時傳達、貫徹上級有關安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，并有詳細會議記錄、出席會議人員簽到。
7、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓，能按要求制訂培訓計劃，每次培訓有詳細記錄的內(nèi)容，每季度培訓有培訓總結(jié)、統(tǒng)計、分析。
8、能認真履行安全信息統(tǒng)計報表報告制度，按規(guī)定填報有關報表資料并及時報送報表。
9、每季度能有1次安全基礎工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術檢查，并有詳細檢查記錄。
10、能根據(jù)公司有關安全活動工作部署，結(jié)合上級主管部門的安全活動，開展安全競賽活動。
11、安全管理人事的任免、調(diào)動都能經(jīng)集團安全技術部審核備案，專職安全管理人員持有相關的資質(zhì)證書。
1、能落實執(zhí)行公司綜治安全管理責任制，安技部負責公司日常綜治安全防范、檢查、整改，年度工作計劃、總結(jié)，每季度能向公司領導匯報綜治安全工作情況。
2、安技部主持召開安全生產(chǎn)例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作布置。
3、與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標管理責任書。
4、有制訂應急救援預案并年度最少演練一次；
5、有開展各種安全知識宣傳教育活動，并定期對員工進行防火防盜、勞動安全等安全技能培訓。
交通公司報告篇八
5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。
近年來，縣政府及其相關部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系。現(xiàn)有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達2.1萬人次。
(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—20**年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現(xiàn)狀進行調(diào)研，為政府科學決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進行了一定補貼。
(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標提供依據(jù)。三是嚴格市場準入。按照《xx市公共汽車客運管理辦法》、《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關規(guī)定，嚴把企業(yè)資質(zhì)關、車輛技術關和從業(yè)資格關。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。
(三)加快設施建設，基礎條件明顯改善。一是大力推進市政、交通基礎設施建設，建成公交站臺、?？奎c112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網(wǎng)絡。
(四)加強行業(yè)管理，服務水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責任、權利與義務，明確政府監(jiān)管責任，防止無序競爭，維護廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學習培訓等相關制度，搞好從業(yè)人員培訓，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設立專門舉報投訴電話，健全安全服務質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設立固定或流動稽查點，開展“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。
我縣城市公共交通起點低、起步晚，
與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，基礎設施建設、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設滯后，缺乏科學指導。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—2015年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場建設滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交停靠點設置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？?，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。
(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓，管理水平低，服務質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點設置不盡合理，公交資源配置、運力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益性服務、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔，難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低，服務水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，?？萍耙陨衔幕臑榱?。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓和三年一次的再教育培訓外，后續(xù)培訓以安全例會代訓為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓較少，且實效性不強，培訓效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導致培訓不及時、不到位，從業(yè)人員服務水平不高，乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠，陋習尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進一步加強，成效還有待進一步顯現(xiàn)。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強大合力。各種新聞媒體未及時跟進、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導致強打組合、亂收費等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
(一)加強規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎設施建設。一是認真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。二是按照遠近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導思想、目標任務和相關技術經(jīng)濟政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場布局與配套基礎設施的用地規(guī)模、建設時序，充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴建道路等工程項目，要同步建設公交場站、停車場等公交設施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進行配套建設的，不得驗收交付使用，切實維護規(guī)劃的嚴肅性。
(二)加強宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞?，主動乘坐公交車，努力營造全社會關心、支持和促進公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴重違反《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護合法權益。
(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應加大基礎設施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展。
計劃。
所需資金納入政府公共財政預算并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎設施配套費和土地出讓金用于城市基礎設施建設的部分要重點用于城市道路和公共交通建設。三是對公共交通停車場站等建設項目、車輛和設施設備的配置、更新等要統(tǒng)籌安排突出重點給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進行評估充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素合理確定公共交通運價最大限度地吸引客流提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務增加的.支出由政府進行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資增強企業(yè)活力充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?BR> (四)加快建設，提供基礎條件。一是加快推進加氣站建設，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網(wǎng)絡。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎上，適時投放公交車和出租車，逐步達到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設和人口分布，針對中小學、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡。三是加快推進城東公交客運站場和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場建設，在主干道建設港灣式停靠站，配套完善站臺、候車亭等設施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設與城市發(fā)展相適應。
(五)深化改革，提高管理水平。進一步明確“社會化服務、市場化運作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營主體，實行一體化經(jīng)營。一是積極推進“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛，并承擔全部經(jīng)營風險和安全管理責任，切實改變秩序亂、服務差、效益低的現(xiàn)狀。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進一步完善規(guī)范科學的考核辦法，嚴格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經(jīng)濟效益。五是強化培訓和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務、道德、誠信等各方面培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務水平和服務意識。
(六)強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能。縣級有關部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導，整治運輸市場秩序，打擊非法營運及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負責，建立黃色預警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進行明察暗訪，重點對不打表計價、亂收費、強打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機聊天、講粗話等不文明行為進行嚴厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網(wǎng)站等媒體進行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
交通公司報告篇九
接總公司轉(zhuǎn)發(fā)的《關于在國慶節(jié)前開展交通安全檢查的通知》后，公司領導為確保公司車輛在國慶節(jié)前期間道路交通安全，由安全保衛(wèi)辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。
為更好的完成此項工作自檢小組根據(jù)公司車輛特點有針對性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據(jù)公司制定的車輛管理程序結(jié)合此次文件通知的`精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護記錄之外著重檢查了車輛的日常檢查。
公司車輛管理程序中規(guī)定了每輛車出車前必須對車輛的制動系統(tǒng)、發(fā)動機燃油系統(tǒng)、輪胎、照明及轉(zhuǎn)向燈等逐一檢查并記錄在車輛日常檢查表中，()未經(jīng)檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發(fā)現(xiàn)每輛車的日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。
為創(chuàng)建一個良好的道路交通安全的大環(huán)境，過一個平安的國慶節(jié)公司領導要求車隊每位駕駛員貫徹“四不放過”原則，嚴格遵循車輛管理程序，在現(xiàn)有的基礎上做得更為出色。
上海德科電子儀表有限公司。
交通公司報告篇十
按照市運管局（渝道運發(fā)[]166號）文件要求及區(qū)運管處機關工作部署，我校結(jié)合本單位實際，對我校安全服務質(zhì)量信譽逐項自查，現(xiàn)將有關情況自查如下：
我校位于xxx，培訓許可級別為駕校二類。我校有運管處批準的城內(nèi)xx路訓練場。教室及展示室，擁有電化教學設備，其它相關教學設備及培訓設施功能齊全，使用正常。尤其對培訓場地的管理和維護較為嚴格，配有專門的場地維護管理員，制定和完善了相關場地管理和使用規(guī)定。今年駕校招生培訓規(guī)模與培訓場地規(guī)模基本保持平衡態(tài)勢，駕?，F(xiàn)有的培訓場地完全能夠滿足學員培訓需要，所以全年無一例場外“擺攤設點”及其它不規(guī)范的培訓行為發(fā)生。
我校在xx和xx設招生點，招生點辦公設施設備齊全，各類證照、制度及相關報名培訓信息內(nèi)容全面，制作規(guī)范，一目了然。駕校歷來以誠實守信，規(guī)范經(jīng)營為原則，截止目前從未在辦公場所以外設立任何招生點和報名點，今后如有增設的需要再履行相關的報批手續(xù)。我校嚴格按照《機動車駕駛員培訓機構(gòu)資格條件》建立管理制度體系，并認真貫徹落實。我校對檔案管理做到認真負責，建立健全學員檔案，建立健全教練車檔案，建立健全教練員檔案，建立健全投訴臺賬。我校按時、準確向轄區(qū)運管機構(gòu)報送月報表和年度報表。我校定期開展員工安全教育，完善安全管理基礎臺賬；我校定期開展安全檢查，隨時消除事故隱患；嚴格落實事故報告制度，加強學員素質(zhì)教育，以增強安全法制觀念，提高安全駕駛技能，有效杜絕重大道路交通責任事故。
我校嚴格遵循守法經(jīng)營、誠信服務、信譽之上的理念。嚴格要求駕校工作人員及教練員遵守職業(yè)道德規(guī)范，熱情周到服務好每一位學員。嚴禁教練員以各種名目向?qū)W員收取費用，索取、收受學員財物。
通過自查，我校在基礎管理、經(jīng)營行為、優(yōu)質(zhì)服務、素質(zhì)教學、安全生產(chǎn)、管理水平、履行社會責任等方面進行了綜合自檢自查。隨時接受運管處安全服務質(zhì)量信譽考核。
交通公司報告篇十一
按照公司的要求和部署，我公司結(jié)合實際，認真開展了一次安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將自查情況報告如下：
一、安全生產(chǎn)責任制落實情況。
為了明確責任，成立了安全生產(chǎn)領導小組，配備了專職安全員。在工作中樹立“以人為本，安全第一”的理念，對安全生產(chǎn)責任制進行了層層分解，嚴格落實責任主體，真正做到了職責明確、責任到人、各司其職，確保了安全生產(chǎn)的順利開展。
二、檢查情況。
3、抓好交通安全管理：制定司機出車管理制度，加強。
車輛檢修保養(yǎng)，同時做好駕駛員的安全培訓工作。
4、在今后的工作中將開展“我為公司安全獻一策活動”，要求每位員工對公司安全隱患、安全制度等方面提出合理化建議，并認真總結(jié)，及時整改。
5、開展反違章活動：我公司將深入持久地開展隱患排查活動，開展安全生產(chǎn)宣傳教育，逐步使反違章活動成為我公司員工的自覺行為。
通過這次大檢查，公司全體人員安全生產(chǎn)意識有了很大提高，作業(yè)現(xiàn)場安全管理工作有所加強，能夠認真落實好安全生產(chǎn)責任制和各項安全管理制度，配備了專職安全員，安全管理資料逐步規(guī)范化。
今后公司將繼續(xù)深化安全生產(chǎn)事故隱患的專項整治，進一步推進安全標準化現(xiàn)場管理工作。定期組織安全大檢查，做到每月一次檢查，每季一次大檢查，切實加強現(xiàn)場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
xxxx公司。
20xx年12月18日。
交通公司報告篇十二
我在總公司黨委的正確領導下在總公司黨委委員成詩和同志的正確指導下以黨的十八屆六中全會、黨的十九大、十九屆一中全會精神為指針抓住黨建工作重點不斷增強“四個意識”認真落實黨建主體責任從思想、組織、作風、制度和黨風廉政建設方面入手認真抓好“兩學一做”學習教育和責任心教育工作團結(jié)帶領二支部全體黨員努力夯實黨建基礎工作充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用較好完成了各項工作。現(xiàn)將20工作情況總結(jié)匯報如下：
一、學習理論知識，加強自身建設。
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會一課”，一是采取集中學習的方式學習黨的十九大精神、《中國共產(chǎn)黨黨章》《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》和《中國共產(chǎn)黨問責條例》等黨紀法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學習的平臺，開展黨員學習交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學習資料，營造支部熱愛學習的氛圍，不斷提高黨員的理論知識素養(yǎng)。
二、抓好專題學習，堅定理想信念。
“兩學一做”學習教育活動開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習黨章、聽取上級領導專題輔導報告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認真的學推進扎實地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認真學習兩會精神，以黨委書記講黨課啟動開局，在學習過程中，還聽取國資委朱主任關于十九大精神的專題報告，總公司黨委邀請了市委黨校鄧教授作《深入學習貫徹黨的十九大精神》及國資委劉主任作《有擔當，做一個合格黨員》的專題輔導講座。二是組織黨員開展學習抗洪先進，學唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請群眾進支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動，進一步把學習教育活動推向深入。
三、強化作風建設，提高廉政意識。
按照黨要管黨，從嚴治黨的要求，采取有效措施加強支部黨員作風建設，一是積極參加廉政建設教育學習活動，深入學習《中國共產(chǎn)黨紀律處務條例》、《中國共產(chǎn)黨問責條例》、中央八項規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領導與總公司簽訂的黨風廉政建設責任書的內(nèi)容積極落實。三是對照上級組織要求開展了廉政建設排查，進一步提高自身廉政意識。
四、夯實黨建基礎，促進支部建設。
按照總公司黨委安排部署，扎實做好支部建設基礎工作。一是按時進行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認真做好述職評議工作，接受黨組織及支部黨員民主評議監(jiān)督。三是做好黨員民主評議工作，通過支部召開組織生活會，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴肅開展批評和自我批評，使全體黨員通過個人自評，黨員互評，組織評價，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務公開工作，對黨費收繳、黨員發(fā)展、評選先進、考核評比等黨內(nèi)事務，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權和參與權。
五、抓好日常工作落實。
1.嚴格執(zhí)行中組部《關于中國共產(chǎn)黨黨費收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關規(guī)定，按時收繳、上繳黨費，認真填寫黨費證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進行細化、量化考核，以得分情況作為考評黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴格按照《黨員積分管理考核方案》對黨員進行積分管理。
3.“三會一課”及活動開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會（其中9次集中學習），6次黨課，12次支部委員會，組織全體黨員開展“兩學一做”“捫心三問”等大討論，在教育學習活動中，人人列出責任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的基礎。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預備黨員。
年，雖然我在各項工作均取得了一定的成績，但也同時存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學習與聯(lián)系實際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識；三是在支部組織黨員開展組織活動還不夠多、不夠活躍。
六、工作計劃。
20，我將從以下幾個方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學懂弄通做實上下功夫。繼續(xù)加強思想政治教育學習，特別是理想信念教育學習，做到時間、內(nèi)容、效果到位，同時對上級黨組織的重大決策及時傳達貫徹。
（二）組織建設方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識形態(tài)入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會議方式，提高活動質(zhì)量。
2.加強對新黨員和入黨積極分子在各個方面的教育和培養(yǎng)，加強他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動和理論知識學習，強化黨員的黨性意識教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領和帶頭作用，進一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部內(nèi)部開展形式多樣的`組織活動，讓大家通過多種方式加深認識，更好地完成支部的各項工作。
一年來，我盡職盡責地做了一些應該做的工作，取得了點滴成績，這是在上級黨委領導關心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認為自己是合格的。
今后，我將始終堅持戒驕戒躁、謙虛謹慎的工作作風，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，不斷完善自己，始終與上級黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實際情況，創(chuàng)新工作思路，爭取在新的一年取得新的進步，使各項工作再上一個新臺階，以更加出色的成績踐行黨的全心全意為人民服務的根本宗旨。
年1月16日。
交通公司報告篇十三
近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加速，越來越多的人選擇在城市中成立和發(fā)展自己的企業(yè)。然而，城市交通擁堵的問題也隨之而來，給企業(yè)及員工帶來了很大的負擔。因此，如何解決城市交通問題，提高員工的通勤效率，成為了現(xiàn)代企業(yè)管理的一個重要問題。
為了解決企業(yè)通勤難的問題，很多企業(yè)開始注重公司交通管理。好的企業(yè)交通管理，不僅能夠提高員工的通勤效率，還可以減少員工的心理壓力，增加員工的滿意度，并且對于企業(yè)的發(fā)展也能起到積極的促進作用。
首先，好的交通管理可以縮短員工的上班時間，提高員工的工作效率。由于城市交通的擁堵，很多員工可能需要提前幾小時上班，才能保證準時到達。這不僅增加了員工的生活壓力，還會降低員工的工作積極性。而如果企業(yè)能夠提供便捷快速的交通方式，員工能夠更加輕松地到達公司，并且更加放心地投入到工作中。
第三段：如何實現(xiàn)公司交通管理。
那么，如何實現(xiàn)好的公司交通管理呢？首先，企業(yè)可以與當?shù)毓步煌ü竞献?，為員工提供優(yōu)惠的公共交通票價，鼓勵員工使用公共交通出行。其次，企業(yè)可為員工配備班車或者市內(nèi)公交車，為員工提供方便快捷的通勤工具。最后，企業(yè)可以引入互聯(lián)網(wǎng)時代的智能交通管理系統(tǒng)，利用先進技術手段為員工提供個性化的交通方案，為員工節(jié)省時間和精力。
第四段：企業(yè)交通管理的實踐案例。
那么，在實際企業(yè)管理中，好的交通管理是如何實現(xiàn)的呢？以一家大型科技公司為例，該公司為了解決員工通勤難的問題，利用先進的交通管理系統(tǒng)，為員工提供更加便捷的通勤方式。公司聘請專業(yè)交通管理公司為員工提供交通管家服務，員工可以在線咨詢交通專家，獲得個性化的出行方案。同時，公司還為員工準備了多臺公司專屬的班車，路線和發(fā)車時間都經(jīng)過精心規(guī)劃，員工可以在班車上放松心情，不用擔心公共交通擁堵的威脅。這樣，公司不僅提高了員工的出行效率和滿意度，還提高了員工的忠誠度和對公司的歸屬感。
第五段：總結(jié)。
總之，好的企業(yè)交通管理不僅可以提高員工的通勤效率，減少員工的心理壓力，還可以對企業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。無論是采取合作公共交通、配備班車和公交車、引入智能交通管理系統(tǒng)，或者結(jié)合多種手段和資源實現(xiàn)好的交通管理，都是為了滿足員工的需求，為員工提供更加安心、便捷、舒適的工作環(huán)境。
交通公司報告篇十四
作為一名公司職員，每天來往于家和公司之間的交通成為了必不可少的一部分，同時也是我們工作生活中最常見的問題之一。公司交通既影響了我們的工作效率、身心健康，又關乎著我們的家庭、生活，怎樣理性并且充分利用公司交通，成為了一道需要思考和解決的難題。在長時間的交通經(jīng)歷中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些心得體會，在這里與大家分享一下。
第二段：樹立時間的意識。
時間是每個人或多或少都能掌握的一種資源，對于職員而言，時間更是積累經(jīng)驗、學習和提高能力的基礎。所以，樹立時間的意識在公司交通中顯得尤為重要。像我一樣的上班族，離開家之前就要合理安排好時間，這樣才能避免路上擁堵等不可預期的狀況，抵達公司的時間也會得到保障。同時，上下班高峰期，盡量避免出現(xiàn)趕時間的狀況，早早出門，留有充足的緩沖時間，有益于提前到達公司，并且心情更為舒暢。
第三段：多個出行工具的應用。
出行工具種類繁多，水、陸、空各有所長，根據(jù)不同的需求采取不同的方式進行出行，也是公司交通的常見應用之一。我的公司有為員工提供班車的服務，平時我都會優(yōu)先選擇班車出行，既可利用班車的封閉空間安心閱讀、工作，也能夠體驗到公司為員工提供的貼心服務。當然，若班車無法滿足需求，出租車、公交車和地鐵等等也是可以考慮的出行方式，按照自己的實際情況進行選擇。
第四段：尊重司機和同行。
在公司交通中，我們需要積極參與其中，也要注意尊重司機和同行。首先，要敬重和禮待司機師傅，遵守規(guī)則和制度，保持良好的禮儀和行車習慣，尊重他們的職業(yè)和勞動，不要打瞌睡、講電話、削水果等行為。另外，我們還要關注同行的情況，共同維護公司交通的和諧和有序，提供方便而不干擾別人的服務。
第五段：改變出行的理念。
最后，應該改變出行的理念。純粹的以追求便捷和效率為目的的出行會導致大量的資源浪費，加劇城市交通擁堵，造成時間和能源的浪費，甚至加重人們的負擔。因此，我們應該走出“私人交通神話”的陷阱，采取更加環(huán)保、經(jīng)濟、健康的出行方式，例如步行、騎行等。這不僅是社會責任，還能夠體驗到新奇的出行方式，給工作和生活增加更多的色彩。
結(jié)語：
公司交通雖然只是工作中的一個小環(huán)節(jié)，但卻隱含著許多智慧和生活方式的啟示，它關乎著我們的時間、身心健康和細節(jié)問題，更體現(xiàn)了人與人之間的相互關懷和積極配合。在未來的工作生活中，我們應該更加注重公司交通的管理和服務，通過自己的努力和改變，做好公司交通的出發(fā)點，享受更加美好、健康、高效的生活和工作體驗。
交通公司報告篇十五
為了客戶的利益，為了公司的利益，為了公司員工的安全，創(chuàng)造和諧有序的工作氛圍，特制定如下制度：
1、目的：為了加強廠內(nèi)交通管理、防止交通事故發(fā)生。
2、范圍：來店維修車輛。
3、程序：
3.1機動車輛駕駛員和職工必須嚴格遵守國家交通法。
3.2各級領導和廠內(nèi)職工，本廠或外單位入廠車輛都必須認真貫徹執(zhí)行、自覺遵守廠內(nèi)交通安全規(guī)定。
3.3駕駛員應精力集中，嚴禁違章作業(yè)，行車時嚴禁吸煙。
3.5廠內(nèi)行車速度不大于10公里/小時，危險場所不大于5公里/小時。車輛應在中心道上行駛，嚴禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設備管道接觸。
3.6嚴禁在道口、車間、交叉路口上停留車輛。
3.7車輛通過道口、拐彎，應顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，減速鳴笛，注意觀察。
3.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴禁與汽車及其它車輛搶道。
3.9自行車、摩托車進入廠區(qū)停放在員工停車區(qū)，一切進出車輛應接受門衛(wèi)檢查。
3.10道路上不準放物件，隨時保持暢通。
3.11廠區(qū)的一切交通標志和安全設施，任何人不得損壞或搬動。
3.12廠內(nèi)推車行走時應注意前方行人，防止傷亡事故發(fā)生。
3.13機動車輛的`四大禁令：
3.13.1.嚴禁無證開車和無令開車（調(diào)度令）。
3.13.2.嚴禁酒后開車。
3.13.3.嚴禁超速開車。
3.13.4.嚴禁空擋溜車。
3.14凡發(fā)生交通事故應保留現(xiàn)場，對負傷人員及時搶救，并立即報告主管部門前往調(diào)查處理。
3.15廠內(nèi)交通安全，由保衛(wèi)部門及車間負責人負責全面管理、檢查。
3.16對本制度的貫徹執(zhí)行情況，公司行政部必須實施監(jiān)督.
交通公司報告篇十六
為了規(guī)范進入廠區(qū)內(nèi)各類機動車輛的安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災、爆炸事故的'發(fā)生，制定本制度。
本制度適用于進入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運輸車輛。
13、1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負責公司內(nèi)交通安全管理。
3、2門衛(wèi)負責對入公司車輛進行安全告知。
4、1機動車輛駕駛員和職工必須嚴格遵守國家《城市、公路交通規(guī)則》。
4、2各級領導和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4、3駕駛員應精力集中，嚴禁違章作業(yè)，行車進入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴禁吸煙。
4、4無阻火器車輛不準駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4、5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于55公里//小時，公司門和危險場所不大于55公里//小時。車輛應在中心道上行使，嚴禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設備管道接觸。
4、6嚴禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4、7車輛通過公司門口、彎拐時，應顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4、8行人靠道路右側(cè)行走，嚴禁與汽車及其它車輛搶道。
4、9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運送貨物車輛外，其他任何車輛不準進入公司。
4、10道路上不準堆放物件，隨時保持暢通。
4、11公司內(nèi)的一切交通標志和安全設施，任何人不得損壞或搬動。
4、12機動車輛行車禁令：
4、12、1嚴禁無證開車。
4、12、2嚴禁酒后開車。
4、12、3嚴禁超速開車。
4、12、4嚴禁空擋溜車。
4、12、5嚴禁設備帶病運行。
4、12、6嚴禁不戴阻火器進入生產(chǎn)區(qū)。
4、13凡發(fā)生交通事故應保留現(xiàn)場，對負傷人員及時搶救，并立即報告主管部門前往調(diào)查處理。
交通公司報告篇十七
1、綜合行政部要逐臺建立機動車輛安全技術管理檔案，其內(nèi)容包括：
（1）車輛出廠的技術文件和產(chǎn)品合格證，使用、維護、修理和自檢記錄；
（2）安全技術檢驗報告，車輛事故記錄等。
2、出車前要認真檢查車輛，不準開帶病車、超速車和疲勞車，車輛管理人員要按時安排車輛進行維護保養(yǎng)。
3、車輛必須保持技術狀況良好，車容、車貌整潔。
4、出車前、后的車輛必須進行例保項目檢查。
5、車輛換季保養(yǎng)必須按冬夏季節(jié)規(guī)定更換機油。
6、加強車輛的.維護、保養(yǎng)、驗收，在驗收中如發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，應及時報修。
7、車輛二保、三保、大修時，由用車部門負責向綜合行政部報計劃，批復后送指定修理廠修理，修好后由用車部門與綜合行政部車管人員負責驗收。
8、車輛在修理過程中，如須更換超過規(guī)定的配件必須提前向綜合行政部申請計劃，批復后方可更換。
9、車輛發(fā)生故障或在路上拋錨時，要及時與綜合行政部取得聯(lián)系，并準確說明故障原因，須修理部位及拋錨地點，以便及時安排得到處理。
10、車輛年檢或保險時由綜合行政部負責年檢和保險。
11、車輛報廢由綜合行政部辦理。
12、車輛城區(qū)夜間停放必須按公司指定地點停放，外出車輛夜間停放時必須停放在正規(guī)停車場內(nèi)。
13、工程車輛使用部門要建立有關車輛的各類技術檔案、臺賬（單車油耗、停車費、過路過橋費、車輛安全檢查、安全學習、安全教育、安全行車）及審核，報送公司綜合行政部。
14、綜合行政部應及時做好機動車輛技術檔案及相關費用臺賬（單車修理費、年檢費、二維費、外加工費、使用油類及耗油量）及審核。
交通公司報告篇十八
根據(jù)區(qū)人大常委會工作評議實施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評組一行5人，在區(qū)人大常委會副主任帶領下，通過聽取匯報、實地走訪、個別座談、查看資料、問卷調(diào)查、民主測評等方式，對區(qū)交通運輸局三年來的工作情況進行了調(diào)查考評?，F(xiàn)將情況報告如下：
三年來，區(qū)交通運輸局認真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會的監(jiān)督，堅持依法行政，切實履行職責，圓滿完成了各項工作任務，獲得國家、省、市先進集體榮譽10多項，先進個人7人次。交通基礎設施建設加快推進，交通運輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強，為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻，受到廣泛好評。
（一）貫徹交通法規(guī)，嚴格依法行政。三年來，區(qū)交通運輸局不斷加強對交通法律法規(guī)的學習宣傳和貫徹落實，堅持依法行政，推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。一是認真學習宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點的“五五”普法活動，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實。認真貫徹落實國家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評查活動，邀請人大代表視察，全面加強了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無“三亂”現(xiàn)象。三是嚴格依法行政。嚴格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓面達100%，并重新頒發(fā)了新的'執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費項目自查自糾活動，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯責任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個一律”、“五個不”和“十一條”等紀律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
（二）堅持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅持執(zhí)法為民理念，著力推進交通運輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績顯著。一是交通運輸基礎設施建設快速推進。全面超額完成“xx”目標任務。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設得到完善。全區(qū)公路通車總里程達1043公里，農(nóng)村公路建設里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡。港口實力不斷增強，建設顯著加快，建成和儲備了一批重點項目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進。二是交通運輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進行全面改造升級，建成省徑文明路和客運文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路“通村達組到戶”，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會和廣州亞運會期間交通運輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢，被評為全市安全生產(chǎn)先進單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務，解決了一些熱點、難點問題和歷史遺留問題。荊通運業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進企業(yè)和省優(yōu)秀民營企業(yè)。堅持科技興路，區(qū)公路局設備實力、技術水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項目，被省政府評為“湖北省重大科學技術成果”。
（三）執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運輸局在嚴格依法行政、切實履行職責的同時，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認真執(zhí)行人大的決議、決定。對區(qū)人大每年通過的《政府工作報告》中所明確的交通工作任務，作為工作的重點來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實事交通建設的工作任務。二是認真辦理人大代表建議。堅持每年都邀請人大代表對交通建設項目進行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復率和滿意率均達100%，被區(qū)人大常委會評為“支持服務代表履職先進單位”。三是認真對待人大工作評議。區(qū)交通運輸局對人大工作評議高度重視，及時成立“迎評”領導小組，制定方案，認真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評組工作，保證了評議工作順利進行。
調(diào)查中，大家對交通運輸局的工作給予了充分肯定，同時，也指出了問題和不足，主要是交通建設配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護需要加強，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：
（一）加大交通建設資金籌措力度。區(qū)政府要加大對交通建設的投入，交通基礎設施配套資金要列入財政預算并能夠及時到位。要加大招商引資力度，吸引社會資本投資交通建設。要積極向上爭取項目資金，管好用好交通專項資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
（二）加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理。要進一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護意識。要實行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核機制，加強對養(yǎng)護人員的業(yè)務培訓。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護示范村創(chuàng)建活動，大力推進農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進程。
（三）依法規(guī)范運輸市場距管行為。要進一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強對上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場準入和退出等機制，依法規(guī)范交通運輸市場行為。
交通公司報告篇十九
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾對改善交通條件的愿望和呼聲越來越強烈，特別是近年來，國務院實施的“通達工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機動車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進一步加強規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實從源頭上預防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進行摸底調(diào)查，并將有關情況報告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況。
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積404.7平方公里，17個村委會，197個自然村，212個村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個村委會，全程34公里，縣級公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況。
1、據(jù)統(tǒng)計，2009年全鎮(zhèn)共有機動車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車76輛、低速汽車(拖拉機)820輛、摩托車1874輛，其中重點車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員1909人，其中重點駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設有派出所一個，交警中隊一個；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗及白路試點經(jīng)驗，并做了周密的詳細的部署與安排，同時也制定了相應的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機動車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機管理；全鎮(zhèn)各個自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機動車駕駛?cè)素熑螘?185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點危險路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟損失達12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢仍然十分嚴峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題。
（一）無牌無證駕車屢禁不絕。
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認為天高皇帝遠，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時就運用“游擊戰(zhàn)術”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長莫及。二是城市機動車輛更新頻率的加快和“黑車市場”的存在，高額利益的驅(qū)動，為農(nóng)村無牌無證、報廢車輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴重。
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計低等級的道路共有15條，雖然基本上實現(xiàn)了村村通公路，但其特點是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴重，影響安全暢通。
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥收季節(jié)，農(nóng)民要占用道路打場曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設點的占道經(jīng)營，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機、摩托車、農(nóng)用運輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識差，以致與機動車爭道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱。
農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當前在農(nóng)村機動車數(shù)量猛增、交通安全設施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問題的主要原因。
（一）領導干部思想認識不到位。
交通安全形勢的嚴峻性也估計不足，由于思想認識的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護意識較差。
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護意識，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識和安全意識非常不強；18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大。
交通事故的隱患。
四、幾點對策和建議。
為努力預防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，其對策和建議為：一是各有關部門和政府應提高思想認識，進一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會化管理，形成政府統(tǒng)一領導，部門依法監(jiān)管，單位全面負責，群眾積極參與，社會齊抓共管，標本綜合治理，層層落實交通安全管理責任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長效機制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動員一切社會力量都參與交通管理，加大整治力度，進一步提高守法意識。五是加強“五支隊伍”的建設，提高交通管理工作和隊伍建設水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應，達到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通公司報告篇二十
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領導下，全縣人民發(fā)揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎設施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和相關客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎設施建設主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎設施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達3500萬方；當年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎建設的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎設施建設的經(jīng)費主要來自于三個方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設?？h鎮(zhèn)財政也十分拮據(jù)，確保運轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設施實行分塊經(jīng)營、分塊管理的運作模式。即農(nóng)村公路建設、維修及管理由交通部門負責，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務部門負責，導致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是在當前農(nóng)村公路建設全面推進的同時，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護責任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機制。農(nóng)村橋梁建設和危橋改造，資金來源是個難點。要從根本上解決當前農(nóng)村橋梁建設中資金投入的困境，必須積極探索適應社會主義市場經(jīng)濟要求的多元化的投入機制。一是要用足各項扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設方面的配套資金；二是要進一步加大本級政府的財政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設；三是通過橋梁冠名權轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機制，落實農(nóng)村橋梁管用責任制。明確各級橋梁的建管主體，實行分級投入、屬地管理，制訂、完善責任到人的管護制度，建立農(nóng)村橋梁建設、管理、維護的良性運行機制。
交通公司報告篇二十一
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴禁自行車騎行,公司機動車規(guī)定線路進入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學會在各種場合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機動車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機動車嚴禁進入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進廠區(qū)的機動車走專車道。
交通公司報告篇二十二
都帥12023206道路交通標志是用文字和圖形符號對車輛、行人傳遞指示、指路、警告、禁令等信號的標志。標牌雖小，但作用可大了。它告訴你道路的方向、路名，給予導向；告訴你前方是岔路、彎路、山路，警告；告訴你那條路禁止通行，那條路禁止左轉(zhuǎn)彎；告訴你哪兒可以停車，哪兒可以過馬路等等。有了這些標志牌，行車、走路一目了然，也保證了你行車、走路的安全。
在有了交通標志之后交通事故的發(fā)生率大大降低了，試想一下如果你走過一個沒有紅綠燈的路口，車來車往沒有人會停下來等著行人過去，所有的車輛堵在爭先搶后的沖過路口，車速沒有限制，有的人在路的左邊開沒有的人在路的右邊開，甚至有的人在路中間開。那路就不在稱之為路了，而是太平間。由此可見，交通標志在我們的生活中很重要，他是我們交通安全地一大很重要的保障。公路交通標志。
早在中國周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認為現(xiàn)代道路交通標志的起源，應該追溯到1879年12月的英國——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設置了一個預告危險的交通標志：“到塞克利斯特—這個山丘危險“。這個用油漆寫在鐵板上的預告標志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標志。而最早在道路上設置交通標志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設置了警告標志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會許可后，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上最初的汽車專用警告標志。后來，英國有關行政當局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設置交通標志的權力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫一個直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。由于當時并不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規(guī)范化。
公路交通標志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
公路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四種。并且所有的交通標志應做到位置適當、準確、完整、醒目和美觀。
各種標志的作用：
（1）警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志；
（2）禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；
（3）指示標志是指示車輛、行人行進的標志；
（4）指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志。
交通公司報告篇二十三
1.1.1為了建立健全公司電力生產(chǎn)重特大交通事故處置機制，正確、有效和快速地處理在電力安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的重特大交通事故，最大限度地減少事故造成的影響和損失，保障職工的生命財產(chǎn)安全和設備安全，促進社會穩(wěn)定，特制定本預案。
1.1.2本預案依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、國家電網(wǎng)公司、河南省電力公司有關文件和管理規(guī)定，結(jié)合公司實際情況制定。
1.2適用范圍。
1.2.1本預案適用于公司應對和處理電力生產(chǎn)過程中發(fā)生的重、特大交通事故。
1.2.2本預案用于指導公司各車輛使用部門交通事故處理人員對重特大交通事故的處理。
1.3應急處置基本原則。
1.3.1應急處理應符合道路交通事故處理程序，積極搶救傷者、保護現(xiàn)場、提取證據(jù)。
1.3.2應急處理要服從指揮機構(gòu)命令，有條不紊，防止忙中出亂。
2.1組織機構(gòu)。
組長：
副組長：
成員：
2.2職責。
2.2.1負責重特大事故應急處理的領導、協(xié)調(diào)工作；
2.2.2負責事故應急處理的組織和指導工作；
2.2.3負責制定處理方案，總體指揮，部署階段性工作；
2.3應急處理辦公室。
2.3.1重特大交通事故應急領導小組下設重特大交通事故應急處理辦公室，事故處理辦公室設在公司安全監(jiān)察部。
2.3.2成員組成：由安全監(jiān)察部和事故單位組成，受重特大交通事故應急領導小組領導。
2.3.3辦公室主任：安全監(jiān)察部主任。
2.3.4辦公室副主任：安全監(jiān)察部副主任及事故部門負責領導。
2.3.5成員：安全監(jiān)察部安全專責及事故部門相關人員。
2.3.6成員職責：配合公安交警部門進行事故現(xiàn)場的應急處置、應急救援、傷員救治、證據(jù)采集、責任認定、賠償調(diào)解、保險索賠等具體處理工作。
3.1預防措施。
3.1.1建立健全并落實交通安全責任制，制定預防事故措施，預防交通事故的發(fā)生。
3.1.2開展經(jīng)常性交通安全警示教育和技術培訓，提高駕駛員安全知識和駕駛技術水平，提高安全思想意識和防范事故的能力，保障安全行車。
3.1.4加強車輛動態(tài)管理，嚴格查禁交通違法行為，做好交通事故防范工作。
3.2預警行動。
3.2.1各單位對當日派出車輛要隨時掌握動向，從出發(fā)、到達、返回要形成鏈接，直至車輛安全回場入庫。
3.2.2惡劣天氣要嚴格車輛派出，必要時增加帶車人員，保證車況完好，備好防滑工具，和駕駛員保持通訊聯(lián)系。
4.1報告程序。
4.1.1發(fā)生事故后，駕駛員應立即向當?shù)毓步痪捅ｋU公司報案，如果有人員傷亡應立即撥打120請求救援，積極搶救傷者，保護現(xiàn)場。因搶救受傷人員變更現(xiàn)場的，應當標明位置。
4.1.2事故單位要迅速通知公司應急領導小組，啟動交通事故應急處理預案，公司啟動交通事故應急處理程序。
4.1.3發(fā)生重、特大交通事故，由重、特大交通事故應急領導小組組織事故調(diào)查處理，并按規(guī)定24小時內(nèi)報告市公司安監(jiān)部。
4.2通訊聯(lián)絡方式。
4.2.2內(nèi)部電話：公司應急領導小組電話24小時保持暢通。
5.1應急分級。
5.1.1發(fā)生一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元的輕微事故及一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或財產(chǎn)損失不足3萬元的一般事故，按常規(guī)處理程序進行處理。
5.1.2發(fā)生一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的重大事故或一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的特大事故，啟動應急處置預案。
6.1應急響應一般規(guī)定。
6.1.1事故單位接到造成人身傷亡交通事故報案電話后，應立即報告應急領導小組組長，組長迅速召集應急領導小組成員，啟動應急處置預案。
6.2.1電話詳細了解事故地點、傷亡等現(xiàn)場情況，指導事故當事人立即向122、120、保險公司報案。
6.2.2應急領導小組成員趕赴現(xiàn)場，按照職責分工進行應急處置。
7.1應急處置。
7.1.1事故單位相關人員接到預警通知后，應按照各自職責，立即趕赴現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后，應當立即組織搶救受傷人員；配合交警在現(xiàn)場周圍設置警戒線，在距現(xiàn)場來車方向五十至一百五十米外設置發(fā)光或者反光的交通標識，引導車輛、行人繞行，疏導交通，車輛應當開啟閃光和示廓燈；對載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的車輛發(fā)生的交通事故，應當立即報告當?shù)卣?，通報有關部門及時處理，采取封閉道路等交通管制措施；協(xié)同有關部門劃定隔離區(qū)，疏散過往車輛、人員；對被擠壓困在車內(nèi)或事故引發(fā)火災的，應立即要求消防人員排除險情。
7.1.2立即開展事故救援、救護工作。未經(jīng)允許，不得擅自移動現(xiàn)場，必需要移動現(xiàn)場事故車輛或其他物體時，應做好標記。
7.1.3在施工現(xiàn)場、設備區(qū)內(nèi)各類汽車、特種作業(yè)車發(fā)生事故應納入應急事故緊急救援。事故單位、安全監(jiān)察部及時到達現(xiàn)場開展救援；并做好事故現(xiàn)場勘察記錄。
7.1.4在設備區(qū)發(fā)生的車輛事故，涉及到人員的傷亡時，先救人，后其他，現(xiàn)場操作人員，應按照設備運行的相關操作規(guī)程，減少設備損失。
7.1.5傷者已送醫(yī)院的，應派人員到醫(yī)院了解傷員傷情，通知事故單位根據(jù)需要墊付搶救費及安排護理人員。
7.1.6通知傷者家屬并做好接待工作。
7.1.7協(xié)助公安交警部門進行現(xiàn)場勘察。
7.1.8協(xié)助公安交警部門救援事故車輛，領取并保管車上物品。
7.1.9根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)查事故原因，分析事故責任，向公安交警部門提供現(xiàn)場證據(jù)資料。
7.1.10向保險公司報案，申請保險公司定損人員對事故損失進行定損。
8.1保障措施。
8.1.1建立應急值班制度，安排值班人員，印制電話表，保障應急聯(lián)系。
8.1.2固定值班車輛，根據(jù)事故特點，備好乘用車、吊車、拖車，隨時進行車輛搶險。
8.1.3準備好應急工具、修理人員、拖車繩索、防滑鏈、警示標志，滅火器具等。
8.1.4做好醫(yī)療保障，備好藥品，隨時進行急救。
8.1.5成立應急搶險隊，招之即來，第一時間到達事故現(xiàn)場，配合公安交警部門開展救援。
9.1后期處置。
9.1.1配合公安交警部門認定事故責任。
9.1.2辦理傷者出院及結(jié)算手續(xù)，致殘者進行傷殘鑒定。
9.1.3事故車輛維修并結(jié)算。
9.1.4申請公安事故處理部門或法院進行事故調(diào)解結(jié)案。
9.1.5根據(jù)調(diào)解協(xié)議進行經(jīng)濟賠償工作。
9.1.6整理保險索賠資料進行保險索賠工作。
10.1附則。
10.1.1本預案從下發(fā)之日起生效。
10.1.2本預案由安全監(jiān)察部負責解釋。
交通公司報告篇二十四
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習慣：
(一)會車時不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近xx縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴重影響了正常的交通秩序。
(二)機動車保有量劇增，道路交通設施沒有同步改善。當前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標志、標線等交通安全設施不健全。xx縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標志不全，平面交叉，各種交通設施、標志、標線不健全，無人車分離設施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點解決對策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責任書。五是堅持“窗口服務”與“上門服務”。
(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標志、標牌和防護設施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學等學校附近路段增設“前方學?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標志。在312、106國道、213、338省道急彎處設置“急拐彎慢行”標志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設警示標志。繼續(xù)完善所有村村通路口設置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。
(四)必須加強交通安全“五進”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關的要求，再次掀起宣傳“五進”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強交通科技建設，用科學技術管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎，交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。
b你想對路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關涉小學生和中學生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學生有什么忠告？
5．……。
時間：xx年1月31日14：30。
地點：北山坡鐵道口。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴重的傷亡，但是卻存在著十分嚴重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日15：15。
地點：勝利三路十路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應注意些什么？
答：大家習慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達到這個水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：xx年1月31日15：45。
地點：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機認為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日16：15。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學獨自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。
時間：xx年1月31日16：35。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談談對違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通公司報告篇一
在這次大檢查中，我們根據(jù)有關部門的部署，成立了檢查領導小組，由主管財務的副經(jīng)理任組長，以財務部為主，對本公司和下屬分公司的財務收支情況進行了認真地自查，在自查過程中，發(fā)現(xiàn)有以下情況和問題，現(xiàn)如下：
3.有一部分銷貨款計萬元掛賬應付款結(jié)轉(zhuǎn)下年度，未體現(xiàn)在當年的銷售實現(xiàn);。
5.午餐補助，每人每天元，金額列支企業(yè)管理費，按規(guī)定每人每天只能列支元，全年超列金額元。
交通公司報告篇二
在這一年中認真學習黨的理論和重要文獻，提高自己的思想政治素養(yǎng)。努力工作，力爭有所創(chuàng)新、有所成就。嚴格遵守黨紀國法和學校規(guī)章，廉潔自律。
一、黨支部工作。
(一)組織本支部“創(chuàng)先爭優(yōu)”第二、三階段活動。
開展“精彩組織生活”，傾聽紅色歲月，堅定崇高信念。
為慶祝建黨90周年，我們邀請了兩位離休老黨員來給我們?nèi)w黨員講他們親身經(jīng)歷的斗爭歲月。這次活動給了我們從理論學習和觀看影片中感受不到的東西，大家深受感動和教育。
2、修訂公開承諾，進行領導點評。
(1)修訂了黨支部的公開承諾書。
(2)組織全體黨員修訂了各人的公開承諾書，我提出了修改意見和要求。將黨支部的和每個黨員的公開承諾書全部張貼公布。
(3)審閱評議了黨員們的公開承諾書，在全體黨員會上對大家的公開承諾提出了支委會的看法，作了點評。
(二)組織參加各項慶祝建黨90周年活動。
組織黨員觀看遠程教育平臺上的各次黨史講座;參加網(wǎng)上黨史知識競賽;參加學校組織的“紅歌”演唱和比賽;參加“紅色記憶”征文活動等。
(三)創(chuàng)建學習型黨組織。
1、堅持兩周一次的黨員集體學習。學習了十七屆五中全會、六中全會精神、錦濤“七一講話”，還組織學習了《從怎么看到怎么辦》、《中國共產(chǎn)黨為什么能》等優(yōu)秀著作。用黨務經(jīng)費為大家購買了學習材料。
2、講黨課、帶頭談學習體會。在各次黨員學習會上我講了關于黨的奮斗歷史的黨課，講了黨的民生政策，講了《中國共產(chǎn)黨為什么能》的學習體會等。
(四)組織發(fā)展工作。
黨支部對預備黨員林玉妹同志認真進行了一年預備期的培養(yǎng)、考察后，召開黨員大會，經(jīng)過黨員們的表決，林玉妹同志按期轉(zhuǎn)為正式黨員。
(五)雙結(jié)對活動。
1、共同接受黨史教育。我們請二位離休老同志來講他們的斗爭歲月時，也邀請與我們結(jié)對子的學生黨支部一起參加了此項活動。
2、“推進好書”活動。學生黨支部邀請我們黨支部參加他們組織的“推薦好書”活動，我動員后，十來個黨員教師提出了自己的推薦書目，我匯總后發(fā)送給了對方。
3、向困難學生捐款。黨支部號召黨員向?qū)W生黨支部的經(jīng)濟困難同學捐款，我率先捐獻，大家積極響應。
(六)開展本部門黨務公開網(wǎng)建設。
根據(jù)校黨委的部署和要求，我們選擇、匯集、整理了本支部各項工作的相關材料，輸入本部門黨務公開網(wǎng)的各欄目，為黨務公開做了初步工作。
(七)與學工部門協(xié)作，為學生服務。
1、與學工部門召開了兩次聯(lián)席會議，交流學生思想政治教育工作經(jīng)驗，共商協(xié)作方法。
2、為幾個二級學院的輔導員作黨史課輔導。
3、應邀為外語學院第20期黨章培訓班講黨課。
4、參加經(jīng)貿(mào)學院一團支部的團日活動，給他們講黨史。
5、安排本支部一些黨員教師參加輔導員說課會。
(八)聯(lián)系群眾，關心同志。
上半年，我又與每一個同志進行了個別交談，向大家征求對支部工作和部門工作的意見和要求。
一位老師患病動了手術，我和其他同志去登門探望。
了解了存在經(jīng)濟困難的黨員的情況后，我們給了3位同志困難補助。
(九)組織參觀考察。
為慶祝建黨90周年，組織黨員去嘉興南湖參觀了中共“一大”會址和紀念館，接受了一次黨史教育和革命傳統(tǒng)教育。
二、部門管理工作。
與本部門行政領導一起圍繞學校中心工作，著力抓學科、課程建設，發(fā)揮自己的作用。
1、人才引進。在這一年中，我參加面試了8位應聘者，其中5位高職稱教師，3位博士。已經(jīng)引進2位，已獲準引進3位。
2、重獎優(yōu)秀科研成果獲得者。我提議，部班子同意，重獎省部級以上科研項目獲得者和在a、b類刊物發(fā)表論文者。
3、繼續(xù)發(fā)揮社科論壇的課外教育作用。我提議，部班子同意，除了思政課的網(wǎng)上論壇，各門課繼續(xù)開展了現(xiàn)場社科論壇活動。自己組織了一場紀念辛亥革命一百周年的專題論壇。
三、工會工作。
1、傾聽群眾意見，反映群眾要求。有老師提出關于教師授課量分配問題的建議，我們與部行政領導商議后給予了答復。還有老師就新進教師來后的辦公室調(diào)整安排提出建議，我們也提請領導班子討論，采納了該建議。
2、我提議，部班子和工委會贊成，部教職工大會暨工會會員大會實行了提案制。
3、評選、申報“校園新星”和“教育先鋒號”。
4、經(jīng)我提議，我們組織了本部門的乒乓球比賽，以教研室為單位，教職工們踴躍參加，并希望以后繼續(xù)組織此類比賽。
5、看望新來的老師，帶去了中秋節(jié)禮品券。后來這位老師搬遷住處，我們安排人幫助搬運書籍等。
6、用工會經(jīng)費給了三位同志困難補助。
四、存在的不足之處。
1、有時工作有些拖拉。一忙起來，有時顧此失彼。以后要很好地兼顧各方面的工作，都要及時做好。
2、有時缺乏耐心，以后要努力改正。
交通公司報告篇三
一年來，在校黨委和學院黨總支的領導下，自己努力用一個共產(chǎn)黨員的標準和支部書記的職責嚴格要求自己，重視馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及科學發(fā)展觀的學習，始終堅持為師生服務，奮發(fā)努力地開展工作，圓滿完成了各項工作任務?，F(xiàn)對我一年來的工作做如下匯報：
一、扎實有效的進行科學發(fā)展觀的學習與教育活動。
心理系現(xiàn)有教職工xx名，其中正式黨員xx名?，F(xiàn)有在校生共xxx名學生，其中正式黨員x名，預備黨員x名。xxxx年前半年教師黨員中有x在外學習，包括我自己也在北京師范大學做青年訪問學者，期間恰逢進行科學發(fā)展觀的學習與教育活動，這對我來說，是一個機遇，因此即使自己在外學習，也絲毫沒有放松學習，沒有放松對學生黨員、入黨積極分子和重點培養(yǎng)對象的學習工作。為此我根據(jù)實際情況完善了學習制度，改進了學習方法。著重抓好學生黨員、入黨積極分子和重點培養(yǎng)對象的學習，堅持定期的專題性學習。并從各個階段的實施方案到運行安排，精心組織、周密安排、保證了整個學習活動扎實有效的實施。xxxx年4月和5月，我召集全系學生中的黨員以及積極分子進行了兩次大規(guī)模的學習活動，并收到心得體會28份。通過學習，提高了心理系支部黨員的理論思想素質(zhì)。
二、加強支部自身建設，堅持團結(jié)協(xié)作。
第一，我積極配合學校與學院做好黨員的教育及培養(yǎng)工作，重點是幫助學生純潔入黨動機，真正做到不僅在組織上入黨，更重要的是在思想上入黨。一年來，共有xx多位學生向黨組織遞交了入黨申請書。目前，已有兩位學生轉(zhuǎn)正為正式黨員，四名學生被批準為中共預備黨員，對于五位較成熟的重點培養(yǎng)對象，正處在準備發(fā)展階段，十八名入黨積極分子被列入了重點培養(yǎng)對象。另外，在新生入學之際，針對新生上進心強，入黨愿望強烈等特點，在學生中廣泛開展黨章學習和黨課培訓工作，今年秋季，心理系黨支部共培訓學生xx名，收到了良好的效果。
第二，充分尊重黨員的民-主權利，發(fā)揮每一名黨員的作用。尤其是對偶犯錯誤的教師黨員和學生黨員不諷刺挖苦，不打擊報復，鼓勵他們改正自己的短處，發(fā)揮自己的長處。同時我自己也不斷地探索如何改進工作作風和工作方法，更好地為教師和學生服務。
第三，為加強自身建設，支部成立了黨小組。我任組長，xxx老師任宣傳委員，張利鈞老師任組織委員，一名學生黨員段建斌任自律委員。我們把學生的組織發(fā)展工作列為重點，尤其是在發(fā)展工作中學生推優(yōu)后，從對積極分子的培養(yǎng)教育開始，均交給支部黨小組去辦。
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交通公司報告篇四
1、公交企業(yè)概況。我市公交現(xiàn)分為城市公交和城鄉(xiāng)公交兩個體系。城市公交由安桐公交公司經(jīng)營，屬于招商引資私營企業(yè)，于2006年10月投入運營，合同約定經(jīng)營期限至2032年。城市公交現(xiàn)有公交車51輛,其中純電動車18輛，駕駛員46名，管理人員16名。城鄉(xiāng)公交由交通投資集團子公司，公共交通客運有限責任公司經(jīng)營，屬國有獨資企業(yè)，于2014年8月投入運營。公司現(xiàn)有公交車76輛，駕駛員74名，管理人員14名。
2、公交線路設置。城市公交現(xiàn)開通4條線路，主要是城區(qū)人流量較大的熱線路段。城鄉(xiāng)公交至4月底共開通城鄉(xiāng)公交線路10條，運營總里程超過200公里，城鄉(xiāng)公交實現(xiàn)了由城區(qū)至所有中心鎮(zhèn)的全覆蓋（除鱘魚鎮(zhèn)）。目前在新渡鎮(zhèn)、唐灣鎮(zhèn)、大關鎮(zhèn)設置了三個公交換乘中心。根據(jù)。
計劃。
安排，年內(nèi)將開通南門客運站至香鋪、白馬、黃泥包三條線路。下一步將逐步開通主要行政村至鎮(zhèn)的鎮(zhèn)域公交，形成公交網(wǎng)絡化。由于城市公交合同約定在前，不能出現(xiàn)線路重合，所以城鄉(xiāng)公交大多從外環(huán)運行，不經(jīng)過主城區(qū)。
3、票價及經(jīng)營狀況。城市公交車票價為1元每人次，城鄉(xiāng)公交車票價為2元每人次，空調(diào)開放時間段票價增加1元。對70周歲及以上的老年人和現(xiàn)役、殘疾軍人和殘疾人實行免費，城市公交現(xiàn)已辦理免費卡達1.6萬余張。2015年累計免費乘車達120萬人次，政府財政補貼50萬元，2016年財政補貼增加至100萬元。城市公交年客運量450萬人次，年運營收入300萬元左右。據(jù)市審計局審計報告顯示，2014年城市公交虧損達214萬元，2015年截止8月份虧損達133萬元。城鄉(xiāng)公交自2014年8月份投入運營以來，總收入714.4萬元，虧損458萬元。
我市公交特別是城鄉(xiāng)公交起步晚、起點低，近幾年，雖然實現(xiàn)了突破，取得了較好的發(fā)展成績，但與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與人民群眾的要求都還有一定差距。通過日常生活中了解以及這次鎮(zhèn)街調(diào)研收集到的意見，主要存在以下幾方面問題：
1、城市公交規(guī)劃建設滯后。一是缺乏科學合理的公交發(fā)展規(guī)劃。過去我市雖做過城市公交發(fā)展規(guī)劃，但缺乏科學性、前瞻性，遠不能適應城市快速發(fā)展和人民群眾的需求。公交基礎設施建設與城市建設沒有同步進行，公交不能適應城市的快速發(fā)展。二是由于歷史形成，城區(qū)特別是主城區(qū)道路狹窄，路網(wǎng)布局不太合理，導致城區(qū)公交運行無法做到全覆蓋，老百姓頗有怨言。
2、基礎設施薄弱。一是由于過去村村通工程標準較低，導致車輛，特別是公交等大型車輛出行難，容易造成堵車。二是公交配套基礎設施不足。城區(qū)大部分路段無法設立港灣式候車亭，大多是路邊停車，容易造成擁堵，安全隱患較大。城鄉(xiāng)公交站點沒有候車亭，部分鎮(zhèn)沒有車站、回車場等公交基礎設施，或回車場設置不合理，導致公交車公路調(diào)頭、路邊停放較多，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。部分鎮(zhèn)公交中轉(zhuǎn)站沒有加油站、充電站，辦公場所簡陋，公交車駕駛員正常休息無法保證。
3、公交線路設置不合理。一是公交經(jīng)營主體公私并存，難以真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，體制弊端日益顯現(xiàn)。城市公交由私營企業(yè)經(jīng)營，并有合約在先，城鄉(xiāng)公交不能與城市公交線路重合，所以城鄉(xiāng)公交均從城市外環(huán)運行，導致群眾進入城區(qū)辦事必須進行換乘。二是部分公交路線網(wǎng)密度小，發(fā)車間隔時間長。城市公交僅開通了幾條熱線，冷線尚未開通，部分主要街道存在公交服務盲點。城鄉(xiāng)公交目前也只是開通了城區(qū)到各鎮(zhèn)政府所在地公交，其余支線公交尚未開通，部分市民出行極不方便，特別是青草鎮(zhèn)桐潛路沿線居民出行難度大。城鄉(xiāng)公交路線長，沿途乘客多，早晚出行高峰期，中途乘客上車難。三是換乘多、出行不便。雙港鎮(zhèn)、青草鎮(zhèn)沒有直達城區(qū)公交，需要經(jīng)新渡換乘，增加了出行時間和費用。
4、宣傳引導不到位，公交安全隱患大。一是公交運行規(guī)范宣傳不到位。農(nóng)村居民特別是老年人對公交到站停車規(guī)則不理解，仍舊希望公交像農(nóng)村客運班車一樣隨叫隨停，招手即停，導致公交司機與乘客之間矛盾多。二是公交運營安全存在漏洞。對公交運營安全規(guī)則宣傳不夠，部分農(nóng)村居民不知道違禁品范圍，更不配合公交司機的安全檢查。公交司機身兼多職，既承擔安全行車、運營服務、投幣監(jiān)督，又承擔可疑物品開包檢查，工作壓力大。對老年人免費乘車缺乏身體標準要求。部分老年人年齡過大，身體狀況較差，上車沒有親屬陪同，長途乘車極易出現(xiàn)安全隱患。三是對公交車駕駛員的教育管理不到位。部分司機存在行車不規(guī)范、舉止不文明、服務態(tài)度差等問題。
1、完善公交發(fā)展規(guī)劃，確保有章可循。要從全市經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，科學編制全市公交發(fā)展規(guī)劃。對全市交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)公交一體化為核心，確定全市交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。
2、加強基礎設施建設，夯實公交運行基礎。一是結(jié)合農(nóng)村道路暢通工程，合理規(guī)劃城鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡。加速推進農(nóng)村公路提檔升級，優(yōu)先對通鎮(zhèn)、通村主干道進行升級改造，為開通城鄉(xiāng)公交提供必要條件。二要完善公交基礎設施建設。交通、住建等部門及各鎮(zhèn)、街道要按照職責分工，盡快按規(guī)定要求完成公交站臺、回轉(zhuǎn)場、停車場、充電樁、道路等建設工作，及時對破損公交站牌等設施進行更新維護，為城鄉(xiāng)公交安全優(yōu)質(zhì)運行提供良好的通行環(huán)境。當前要加速推進南島、新渡、大關等公交中轉(zhuǎn)站建設，要加快桐潛路等路段的升級改造，為早日開通相關線路的公交提供必要條件。行政執(zhí)法局和各鎮(zhèn)、街要加強公交運行線路的綜合整治，特別要加強集鎮(zhèn)區(qū)域占道經(jīng)營管理。三要定期檢測，及時添置、更新、維護公交車輛，確保車輛運行安全。要嚴把駕駛員準入關，寧缺毋濫，加強駕駛?cè)藛T培訓，提高駕駛技能。四是加大投入。公交是公益性事業(yè)，也是一項民生工程，建議政府建立正常的財政補貼機制。
3、加強運行管理，合理配置公交資源。一要優(yōu)化公交線路設置。重點圍繞行政中心、商業(yè)中心、客運站、學校、醫(yī)院、居民區(qū)等人口密集的地區(qū)合理設置公交線路。要科學測算，深入研究，綜合考慮線路重復率、覆蓋率、長度等因素，合理設計公交換乘站點，避免線路過于密集，站點過多、線路過長。要充分考慮市民意愿，適時開通多種類型的公交。城市公交要盡快恢復冷線運營，擴大公交覆蓋面。城鄉(xiāng)公交要適時開通快速公交、直達公交，特別是要在早晚出行高峰期開通城區(qū)直達雙港、青草等邊遠鎮(zhèn)的快速公交。二要合理設置公交站牌，豐富站牌信息。在每塊公交站牌上要明確公交運行路線圖和運行時間，方便市民選擇公交出行。同時要逐步推進公交智能化改造，實現(xiàn)乘客、車輛、公交站和道路狀況的信息互動，不斷優(yōu)化城鄉(xiāng)公交運營調(diào)度，提高運營效率。三要加強公交運行安全監(jiān)管。特別是要加強山區(qū)公交線路的安全監(jiān)管。交通部門要加強與公安、住建、安監(jiān)、國土等部門以及各鎮(zhèn)、街道的溝通協(xié)調(diào)，對公交運行線路潛在的風險進行論證、評估，明確相應管理措施，及時消除安全隱患。要加強駕駛員的教育培訓，提高駕駛員的安全意識，要加強乘客的安全檢查，確保公交安全。
4、加強宣傳引導，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡、報紙、公交崗亭等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公交事業(yè)的重要性。一要大力宣傳我市公交事業(yè)發(fā)展的巨大成績，以及下一步發(fā)展規(guī)劃。爭取市民對公交事業(yè)發(fā)展的支持與理解。二要大力宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)；宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象；宣傳公交行業(yè)管理的新舉措、新動向；宣傳公交運營規(guī)則，提高乘客知曉率，改變乘客傳統(tǒng)的乘車習慣。三要加強公交車車體廣告的規(guī)范管理，把公交打造成城市流動的風景線。
交通公司報告篇五
20xx年是廣西交通投資集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）組建的第一年，在自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府的高度重視關懷和楊道喜副主席的親自領導下，在政府有關部門和社會各界的大力支持下，集團公司全體員工全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照自治區(qū)黨委、政府掀起交通建設新高潮、拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略部署，為把廣西打造成為連接多區(qū)域的國際通道、交流橋梁、合作平臺，把廣西建設成為國際區(qū)域經(jīng)濟合作新高地、中國沿海發(fā)展新一極，解放思想，搶抓機遇，同心同德，開拓進取，克服了種種困難，各項工作取得了可喜的成績。主要有以下六個方面：
一、迅速組建、高效運轉(zhuǎn)。
xx年年12月29日，自治區(qū)人民政府批準成立廣西交通投資集團公司有限公司；20xx年7月2日，自治區(qū)黨委組織部、國資委宣布集團公司領導班子。僅用一個月時間，我們以最快的速度完成了集團公司開業(yè)和運營的全部準備工作；7月28日，自治區(qū)黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團公司正式成立；8月7日集團公司正式進駐辦公樓辦公。集團公司的迅速組建，為各項工作的及時開展提供了保障。
在集團公司組建一開始，領導班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“干成事、不出事”的工作目標以及“更高、更嚴、更好”的工作要求，成為集團全體干部職工的共同行為準則。有效地指導了的各項工作，也為今后的工作奠定了基礎。
集團公司一成立就根據(jù)打造高端的投融資企業(yè)的定位，設置了精簡高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼?zhèn)洹I(yè)務精通、作風過硬、事業(yè)心強，有開拓精神和團隊意識業(yè)務骨干，形成高素質(zhì)團隊，并依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設，出臺了一系列管理制度，為集團公司各項工作的迅速開展提供了制度保證。
二、理清思路、科學發(fā)展。
為完成自治區(qū)黨委、政府賦予的各項任務，我們根據(jù)實際情況，明確了公司使命、發(fā)展遠景、發(fā)展目標、發(fā)展戰(zhàn)略、工作目標。
一是明確指導思想，即以科學發(fā)展觀為指導，解放思想，銳意進取，遵循市場規(guī)律，發(fā)揮核心優(yōu)勢，投資建設重點交通項目和資源開發(fā)項目，力爭把集團公司打造成為國內(nèi)及東盟一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設任務。
二是明確公司使命，即以實施自治區(qū)黨委、政府的戰(zhàn)略決策為己任，加快廣西交通建設，促進廣西經(jīng)濟發(fā)展，為實現(xiàn)廣西“兩新”目標做貢獻。
三是明確公司發(fā)展遠景：服務廣西，走向東盟。
四是明確公司發(fā)展目標：打造成廣西一流，東盟影響力最大，具有良好的企業(yè)形象、企業(yè)文化和品牌的企業(yè)。
五是明確公司發(fā)展戰(zhàn)略：集團公司主要從事投融資和重點項目建設運營。發(fā)揮國有資本的控制力、影響力和帶動力，引導、集聚社會資本，進行基礎性、戰(zhàn)略性行業(yè)投資；通過上市、股權投資、管理和交易，實現(xiàn)資本的保值增值，為經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。
六是明確公司戰(zhàn)略方針：
1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展：依托集團公司的核心優(yōu)勢，以產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系為基礎，形成以高速公路為核心的交通基礎設施業(yè)務、高速公路衍生業(yè)務、房地產(chǎn)業(yè)務、金融業(yè)務、交通類科技開發(fā)業(yè)務、現(xiàn)代物流業(yè)務、資源開發(fā)業(yè)務等相互促進、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，推進集團公司的可持續(xù)發(fā)展。
2.資本運營：通過資本運營，盤活資產(chǎn)存量，促進產(chǎn)業(yè)資本和金融資本轉(zhuǎn)化，提高資產(chǎn)流動性，提升融資效率，做大資產(chǎn)總量，為政府基礎性項目提供資金，發(fā)揮國有資本對資源配置、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的導向作用，實現(xiàn)集團公司價值最大化和資本保值增值。
三、迎難而上、創(chuàng)造一流。
作為剛剛組建不到一年的集團公司，在實際運轉(zhuǎn)中遇到前期工作和項目建設任務重，籌措資金難；資產(chǎn)移交進展緩慢，嚴重影響了融資工作等困難。集團公司不等不靠，以奮發(fā)有為的姿態(tài)，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，打造四個“一流”：
打造一流業(yè)績：實現(xiàn)半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發(fā)行招標工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰(zhàn)略合作協(xié)議；完成隆林至百色高速公路建設投資25.64億元；全年實現(xiàn)營業(yè)收入12.44億元，其中通行費收入11.80億元，利潤7584.23萬元。
打造一流企業(yè)理念：追求高效業(yè)績，努力實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，擔負起更大的社會責任；不斷培育“干放心活、辦放心事、做放心人”的企業(yè)道德觀。培育以“管理上精雕細刻、生產(chǎn)上精耕細作、技術上精益求精、經(jīng)營上精打細算”為內(nèi)容的精細理念。倡導以“文明建設、文明經(jīng)營、文明環(huán)境、文明生活”為內(nèi)容的文明理念。不斷培育員工的文明競爭意識，促進企業(yè)文明程度的全面提高。樹立以“科學嚴謹、敢為人先、勇立潮頭、爭創(chuàng)一流”的創(chuàng)新理念。
打造一流團隊：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動積極，勇?lián)熑巍?、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設定目標，全力以赴”、“注重形象，注意細節(jié)，維護（公司）聲譽”六個準則鍛造一支優(yōu)秀的員工隊伍，樹立團隊意識，樹立團隊的利益就是自己的利益、團隊的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團結(jié),協(xié)作到位，共創(chuàng)佳績。
打造一流企業(yè)文化：用企業(yè)共同愿景統(tǒng)領員工行為，構(gòu)建企業(yè)核心價值觀，為集團公司的持續(xù)發(fā)展提供動力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點，潛移默化地把企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和奮斗目標，融為廣大員工的創(chuàng)業(yè)思想和行為準則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創(chuàng)新，追求卓越”的工作作風和“不進則退，小進也是退”的發(fā)展觀，企業(yè)文化理念與個人價值、企業(yè)共同價值得到了充分的融合，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強大的動力源泉。
四、理順關系、形成合力。
一是完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范各項管理和經(jīng)營工作。遵循《公司法》和公司章程的規(guī)定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業(yè)有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機構(gòu)改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關部委、自治區(qū)有關單位溝通，爭取支持和幫助；提出了延長5年收費期限等6條政策建議，得到了自治區(qū)人民政府批準；向國家發(fā)改委、交通運輸部和交通廳匯報工作，爭取擴大內(nèi)需投資的支持；初步建立了集團公司與各有關單位的良好關系。
三是積極推進資產(chǎn)、人員移交工作。20xx年9月24日集團公司與自治區(qū)交通廳簽訂了資產(chǎn)人員移交協(xié)議和債務交接協(xié)議后，及時組成交接工作組，就資產(chǎn)、人員、業(yè)務的分割問題達成了共識并簽訂了協(xié)議；還就債務劃轉(zhuǎn)問題與自治區(qū)交通廳進行反復溝通，并協(xié)同交通廳、與各家銀行多次協(xié)商，力爭以最快的時間完成債務移交工作。
四是積極開展調(diào)研溝通活動。集團領導分組專程走訪兄弟省份相關單位及上級主管部門，聽取國家、相關省政府和部門對企業(yè)政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設模式、項目管理經(jīng)驗，籌融資、新拓展業(yè)務等方面，并形成參考價值極高的。
考察報告。
對集團公司今后發(fā)展和決策提供了科學依據(jù)也為自治區(qū)爭取國家給予廣西的相關扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起。
（一）積極貫徹落實自治區(qū)掀起交通建設新高潮以及拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的部署，行動迅速，措施得當，成為廣西經(jīng)濟建設的“引擎”。
集團公司成立伊始，就明確了以完成自治區(qū)黨委、政府交給的各項交通建設任務為己任。積極貫徹落實自治區(qū)黨委、政府關于掀起交通建設新高潮等重大戰(zhàn)略部署，積極落實自治區(qū)迅速貫徹落實中央增加投資、擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的一系列重大政策措施，勇當拉動內(nèi)需的排頭兵，使高速公路建設成為推動我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展解決就業(yè)問題的強勁“引擎”。去年相繼開工了4個高速公路項目，總投資達231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個地級市10個縣（市），掀起了一個個高潮，拉動鋼材消費25萬噸、水泥消費260萬噸，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位40萬個，間接就業(yè)崗位47萬個。在短短4個月時間，高速公路開工建設的項目數(shù)量、投資金額和覆蓋范圍，均創(chuàng)廣西高速公路建設的紀錄。這些項目里程長，投資大，影響大，社會效益大，向社會展示了集團公司的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，社會效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平臺，融資籌資工作取得新進展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設投融資平臺。10月20日，集團公司順利完成了中短融債券發(fā)行競爭性招標，創(chuàng)下了廣西第一次采取邀請招標方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發(fā)行數(shù)額的兩個廣西第一；積極開展信托計劃融資，與多個公司達成融資的初步意向；還積極參加多個國家、項目或投資推介會，為今后投融資合作及開發(fā)東盟市場奠定基礎。
二是積極加強與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團公司與國家開發(fā)銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是當時廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數(shù)量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典范；此外，集團公司已通過8家銀行的授信評級，獲得了一年期信用流動資金貸款13億元，三年期信用流動資金貸款10億元，截止20xx年12月底，已到位固定資產(chǎn)貸款6億元、流動資金貸款1億元，還取得了中央預算內(nèi)資金補助2.2億元；已落實六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項目建設，積極推進項目前期工作。
交通公司報告篇六
xx年，我在總公司黨委的正確領導下，在總公司黨委委員成詩和同志的正確指導下，以黨的十八屆六中全會、黨的十九大、十九屆一中全會精神為指針，抓住黨建工作重點，不斷增強“四個意識”認真落實黨建主體責任，從思想、組織、作風、制度和黨風廉政建設方面入手，認真抓好“兩學一做”學習教育和責任心教育工作，團結(jié)帶領二支部全體黨員努力夯實黨建基礎工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，較好完成了各項工作?，F(xiàn)將xx年工作情況總結(jié)匯報如下：
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會一課”，一是采取集中學習的方式學習黨的十九大精神、《中國共產(chǎn)黨黨章》《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》和《中國共產(chǎn)黨問責條例》等黨紀法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學習的平臺，開展黨員學習交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學習資料，營造支部熱愛學習的氛圍，不斷提高黨員的理論知識素養(yǎng)。
“兩學一做”學習教育活動開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習黨章、聽取上級領導專題輔導報告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認真的學推進扎實地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認真學習兩會精神，以黨委書記講黨課啟動開局，在學習過程中，還聽取國資委朱主任關于十九大精神的專題報告，總公司黨委邀請了市委黨校鄧教授作《深入學習貫徹黨的十九大精神》及國資委劉主任作《有擔當，做一個合格黨員》的專題輔導講座。二是組織黨員開展學習抗洪先進，學唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請群眾進支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動，進一步把學習教育活動推向深入。
按照黨要管黨，從嚴治黨的要求，采取有效措施加強支部黨員作風建設，一是積極參加廉政建設教育學習活動，深入學習《中國共產(chǎn)黨紀律處務條例》、《中國共產(chǎn)黨問責條例》、中央八項規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領導與總公司簽訂的黨風廉政建設責任書的內(nèi)容積極落實。三是對照上級組織要求開展了廉政建設排查，進一步提高自身廉政意識。
按照總公司黨委安排部署，扎實做好支部建設基礎工作。一是按時進行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認真做好述職評議工作，接受黨組織及支部黨員民主評議監(jiān)督。三是做好黨員民主評議工作，通過支部召開組織生活會，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴肅開展批評和自我批評，使全體黨員通過個人自評，黨員互評，組織評價，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務公開工作，對黨費收繳、黨員發(fā)展、評選先進、考核評比等黨內(nèi)事務，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權和參與權。
1.嚴格執(zhí)行中組部《關于中國共產(chǎn)黨黨費收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關規(guī)定，按時收繳、上繳黨費，認真填寫黨費證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進行細化、量化考核，以得分情況作為考評黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴格按照《黨員積分管理考核方案》對黨員進行積分管理。
3.“三會一課”及活動開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會（其中9次集中學習）6次黨課，12次支部委員會，組織全體黨員開展“兩學一做”“捫心三問”等大討論，在教育學習活動中，人人列出責任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的'基礎。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預備黨員。
xx年，雖然我在各項工作均取得了一定的成績，但也同時存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學習與聯(lián)系實際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識；三是在支部組織黨員開展組織活動還不夠多、不夠活躍。
xx年，我將從以下幾個方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學懂弄通做實上下功夫。繼續(xù)加強思想政治教育學習，特別是理想信念教育學習，做到時間、內(nèi)容、效果到位，同時對上級黨組織的重大決策及時傳達貫徹。
（二）組織建設方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識形態(tài)入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會議方式，提高活動質(zhì)量。
2.加強對新黨員和入黨積極分子在各個方面的教育和培養(yǎng)，加強他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動和理論知識學習，強化黨員的黨性意識教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領和帶頭作用，進一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部內(nèi)部開展形式多樣的組織活動，讓大家通過多種方式加深認識，更好地完成支部的各項工作。
一年來，我盡職盡責地做了一些應該做的工作，取得了點滴成績，這是在上級黨委領導關心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認為自己是合格的。
今后，我將始終堅持戒驕戒躁、謙虛謹慎的工作作風，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，不斷完善自己，始終與上級黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實際情況，創(chuàng)新工作思路，爭取在新的一年取得新的進步，使各項工作再上一個新臺階，以更加出色的成績踐行黨的全心全意為人民服務的根本宗旨。
xx年1月16日。
交通公司報告篇七
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編精心整理的交通行業(yè)公司安全自查報告，歡迎大家分享。
為抓好安全生產(chǎn)管理工作，強化源頭管理，切實把隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我司安全生產(chǎn)工作順利開展，結(jié)合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執(zhí)行情況、交通安全、綜治安全等方面進行了全面自查，現(xiàn)將自查情況逐一報告。
公司設有安全委員會及安全領導小組，公司安技部在安委會、安全領導小組領導下負責公司安全生產(chǎn)日常管理工作。公司安技部能嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,不斷建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，部門能按上級有關規(guī)定配額足夠的專職安全管理人員負責安全管理工作，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，確保了公司安全生產(chǎn)良好的局面。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度。
3、公司有安全領導小組，并能定期進行安全檢查、指導、考核。
4、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書。
5、有制定相關安全管理實施細則，并有完善的安全基礎工作考核標準。
6、有安全工作會議制度及安全工作會議記錄。
7、有嚴格的執(zhí)行定期的安全檢查制度。
8、有事故報告制度。
9、有事故調(diào)查處理制度。
10、有突發(fā)事件的緊急預案和安全預警機制，每半年有定期的安全演練。
1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，并報送集團安技部。每半年有對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結(jié)，并報送集團安技部。
2、能嚴格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊，駕駛員工作、培訓、事故、違章、績效等記錄能及時登錄，檔案的`內(nèi)容真實、完整。
3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細記錄一般性以上事故，檔案內(nèi)容有事發(fā)經(jīng)過、現(xiàn)場圖、原因分析，責任劃分、處理結(jié)果等內(nèi)容，且每宗事故都能單獨裝訂歸檔。
4、處理事故能堅持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓，制定整改措施。
5、建立有安全員管理檔案，將安全員的準入、考評和資質(zhì)納入其中。
6、有定期召開安全工作會議，及時傳達、貫徹上級有關安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，并有詳細會議記錄、出席會議人員簽到。
7、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓，能按要求制訂培訓計劃，每次培訓有詳細記錄的內(nèi)容，每季度培訓有培訓總結(jié)、統(tǒng)計、分析。
8、能認真履行安全信息統(tǒng)計報表報告制度，按規(guī)定填報有關報表資料并及時報送報表。
9、每季度能有1次安全基礎工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術檢查，并有詳細檢查記錄。
10、能根據(jù)公司有關安全活動工作部署，結(jié)合上級主管部門的安全活動，開展安全競賽活動。
11、安全管理人事的任免、調(diào)動都能經(jīng)集團安全技術部審核備案，專職安全管理人員持有相關的資質(zhì)證書。
1、能落實執(zhí)行公司綜治安全管理責任制，安技部負責公司日常綜治安全防范、檢查、整改，年度工作計劃、總結(jié)，每季度能向公司領導匯報綜治安全工作情況。
2、安技部主持召開安全生產(chǎn)例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作布置。
3、與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標管理責任書。
4、有制訂應急救援預案并年度最少演練一次；
5、有開展各種安全知識宣傳教育活動，并定期對員工進行防火防盜、勞動安全等安全技能培訓。
交通公司報告篇八
5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。
近年來，縣政府及其相關部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系。現(xiàn)有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達2.1萬人次。
(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—20**年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現(xiàn)狀進行調(diào)研，為政府科學決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進行了一定補貼。
(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標提供依據(jù)。三是嚴格市場準入。按照《xx市公共汽車客運管理辦法》、《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關規(guī)定，嚴把企業(yè)資質(zhì)關、車輛技術關和從業(yè)資格關。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。
(三)加快設施建設，基礎條件明顯改善。一是大力推進市政、交通基礎設施建設，建成公交站臺、?？奎c112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網(wǎng)絡。
(四)加強行業(yè)管理，服務水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責任、權利與義務，明確政府監(jiān)管責任，防止無序競爭，維護廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學習培訓等相關制度，搞好從業(yè)人員培訓，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務水平有所提高。
(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設立專門舉報投訴電話，健全安全服務質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設立固定或流動稽查點，開展“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。
我縣城市公共交通起點低、起步晚，
與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，基礎設施建設、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進一步發(fā)展。
(一)規(guī)劃建設滯后，缺乏科學指導。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2015—2015年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場建設滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交停靠點設置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？?，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。
(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓，管理水平低，服務質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點設置不盡合理，公交資源配置、運力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。
(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益性服務、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔，難以消化。
(四)人員素質(zhì)偏低，服務水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，?？萍耙陨衔幕臑榱?。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓和三年一次的再教育培訓外，后續(xù)培訓以安全例會代訓為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓較少，且實效性不強，培訓效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導致培訓不及時、不到位，從業(yè)人員服務水平不高，乘客滿意度偏低。
(五)整治力度不夠，陋習尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進一步加強，成效還有待進一步顯現(xiàn)。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強大合力。各種新聞媒體未及時跟進、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導致強打組合、亂收費等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
(一)加強規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎設施建設。一是認真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。二是按照遠近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導思想、目標任務和相關技術經(jīng)濟政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場布局與配套基礎設施的用地規(guī)模、建設時序，充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴建道路等工程項目，要同步建設公交場站、停車場等公交設施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進行配套建設的，不得驗收交付使用，切實維護規(guī)劃的嚴肅性。
(二)加強宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務至上的新風尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞?，主動乘坐公交車，努力營造全社會關心、支持和促進公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴重違反《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護合法權益。
(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應加大基礎設施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展。
計劃。
所需資金納入政府公共財政預算并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎設施配套費和土地出讓金用于城市基礎設施建設的部分要重點用于城市道路和公共交通建設。三是對公共交通停車場站等建設項目、車輛和設施設備的配置、更新等要統(tǒng)籌安排突出重點給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進行評估充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素合理確定公共交通運價最大限度地吸引客流提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務增加的.支出由政府進行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資增強企業(yè)活力充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?BR> (四)加快建設，提供基礎條件。一是加快推進加氣站建設，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網(wǎng)絡。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎上，適時投放公交車和出租車，逐步達到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設和人口分布，針對中小學、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡。三是加快推進城東公交客運站場和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場建設，在主干道建設港灣式停靠站，配套完善站臺、候車亭等設施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設與城市發(fā)展相適應。
(五)深化改革，提高管理水平。進一步明確“社會化服務、市場化運作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營主體，實行一體化經(jīng)營。一是積極推進“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛，并承擔全部經(jīng)營風險和安全管理責任，切實改變秩序亂、服務差、效益低的現(xiàn)狀。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進一步完善規(guī)范科學的考核辦法，嚴格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經(jīng)濟效益。五是強化培訓和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務、道德、誠信等各方面培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務水平和服務意識。
(六)強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能。縣級有關部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導，整治運輸市場秩序，打擊非法營運及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負責，建立黃色預警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進行明察暗訪，重點對不打表計價、亂收費、強打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機聊天、講粗話等不文明行為進行嚴厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網(wǎng)站等媒體進行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。
交通公司報告篇九
接總公司轉(zhuǎn)發(fā)的《關于在國慶節(jié)前開展交通安全檢查的通知》后，公司領導為確保公司車輛在國慶節(jié)前期間道路交通安全，由安全保衛(wèi)辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。
為更好的完成此項工作自檢小組根據(jù)公司車輛特點有針對性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據(jù)公司制定的車輛管理程序結(jié)合此次文件通知的`精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護記錄之外著重檢查了車輛的日常檢查。
公司車輛管理程序中規(guī)定了每輛車出車前必須對車輛的制動系統(tǒng)、發(fā)動機燃油系統(tǒng)、輪胎、照明及轉(zhuǎn)向燈等逐一檢查并記錄在車輛日常檢查表中，()未經(jīng)檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發(fā)現(xiàn)每輛車的日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。
為創(chuàng)建一個良好的道路交通安全的大環(huán)境，過一個平安的國慶節(jié)公司領導要求車隊每位駕駛員貫徹“四不放過”原則，嚴格遵循車輛管理程序，在現(xiàn)有的基礎上做得更為出色。
上海德科電子儀表有限公司。
交通公司報告篇十
按照市運管局（渝道運發(fā)[]166號）文件要求及區(qū)運管處機關工作部署，我校結(jié)合本單位實際，對我校安全服務質(zhì)量信譽逐項自查，現(xiàn)將有關情況自查如下：
我校位于xxx，培訓許可級別為駕校二類。我校有運管處批準的城內(nèi)xx路訓練場。教室及展示室，擁有電化教學設備，其它相關教學設備及培訓設施功能齊全，使用正常。尤其對培訓場地的管理和維護較為嚴格，配有專門的場地維護管理員，制定和完善了相關場地管理和使用規(guī)定。今年駕校招生培訓規(guī)模與培訓場地規(guī)模基本保持平衡態(tài)勢，駕?，F(xiàn)有的培訓場地完全能夠滿足學員培訓需要，所以全年無一例場外“擺攤設點”及其它不規(guī)范的培訓行為發(fā)生。
我校在xx和xx設招生點，招生點辦公設施設備齊全，各類證照、制度及相關報名培訓信息內(nèi)容全面，制作規(guī)范，一目了然。駕校歷來以誠實守信，規(guī)范經(jīng)營為原則，截止目前從未在辦公場所以外設立任何招生點和報名點，今后如有增設的需要再履行相關的報批手續(xù)。我校嚴格按照《機動車駕駛員培訓機構(gòu)資格條件》建立管理制度體系，并認真貫徹落實。我校對檔案管理做到認真負責，建立健全學員檔案，建立健全教練車檔案，建立健全教練員檔案，建立健全投訴臺賬。我校按時、準確向轄區(qū)運管機構(gòu)報送月報表和年度報表。我校定期開展員工安全教育，完善安全管理基礎臺賬；我校定期開展安全檢查，隨時消除事故隱患；嚴格落實事故報告制度，加強學員素質(zhì)教育，以增強安全法制觀念，提高安全駕駛技能，有效杜絕重大道路交通責任事故。
我校嚴格遵循守法經(jīng)營、誠信服務、信譽之上的理念。嚴格要求駕校工作人員及教練員遵守職業(yè)道德規(guī)范，熱情周到服務好每一位學員。嚴禁教練員以各種名目向?qū)W員收取費用，索取、收受學員財物。
通過自查，我校在基礎管理、經(jīng)營行為、優(yōu)質(zhì)服務、素質(zhì)教學、安全生產(chǎn)、管理水平、履行社會責任等方面進行了綜合自檢自查。隨時接受運管處安全服務質(zhì)量信譽考核。
交通公司報告篇十一
按照公司的要求和部署，我公司結(jié)合實際，認真開展了一次安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將自查情況報告如下：
一、安全生產(chǎn)責任制落實情況。
為了明確責任，成立了安全生產(chǎn)領導小組，配備了專職安全員。在工作中樹立“以人為本，安全第一”的理念，對安全生產(chǎn)責任制進行了層層分解，嚴格落實責任主體，真正做到了職責明確、責任到人、各司其職，確保了安全生產(chǎn)的順利開展。
二、檢查情況。
3、抓好交通安全管理：制定司機出車管理制度，加強。
車輛檢修保養(yǎng)，同時做好駕駛員的安全培訓工作。
4、在今后的工作中將開展“我為公司安全獻一策活動”，要求每位員工對公司安全隱患、安全制度等方面提出合理化建議，并認真總結(jié)，及時整改。
5、開展反違章活動：我公司將深入持久地開展隱患排查活動，開展安全生產(chǎn)宣傳教育，逐步使反違章活動成為我公司員工的自覺行為。
通過這次大檢查，公司全體人員安全生產(chǎn)意識有了很大提高，作業(yè)現(xiàn)場安全管理工作有所加強，能夠認真落實好安全生產(chǎn)責任制和各項安全管理制度，配備了專職安全員，安全管理資料逐步規(guī)范化。
今后公司將繼續(xù)深化安全生產(chǎn)事故隱患的專項整治，進一步推進安全標準化現(xiàn)場管理工作。定期組織安全大檢查，做到每月一次檢查，每季一次大檢查，切實加強現(xiàn)場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
xxxx公司。
20xx年12月18日。
交通公司報告篇十二
我在總公司黨委的正確領導下在總公司黨委委員成詩和同志的正確指導下以黨的十八屆六中全會、黨的十九大、十九屆一中全會精神為指針抓住黨建工作重點不斷增強“四個意識”認真落實黨建主體責任從思想、組織、作風、制度和黨風廉政建設方面入手認真抓好“兩學一做”學習教育和責任心教育工作團結(jié)帶領二支部全體黨員努力夯實黨建基礎工作充分發(fā)揮黨支部的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用較好完成了各項工作。現(xiàn)將20工作情況總結(jié)匯報如下：
一、學習理論知識，加強自身建設。
我根據(jù)二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，采取形式多樣的“三會一課”，一是采取集中學習的方式學習黨的十九大精神、《中國共產(chǎn)黨黨章》《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》和《中國共產(chǎn)黨問責條例》等黨紀法規(guī)。二是依托支部微信群、紅星云學習的平臺，開展黨員學習交流研討，定期發(fā)布黨內(nèi)最新法規(guī)、文件，提供學習資料，營造支部熱愛學習的氛圍，不斷提高黨員的理論知識素養(yǎng)。
二、抓好專題學習，堅定理想信念。
“兩學一做”學習教育活動開展以來，我按照總公司黨委統(tǒng)一部署，以書記講課、溫習黨章、聽取上級領導專題輔導報告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認真的學推進扎實地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認真學習兩會精神，以黨委書記講黨課啟動開局，在學習過程中，還聽取國資委朱主任關于十九大精神的專題報告，總公司黨委邀請了市委黨校鄧教授作《深入學習貫徹黨的十九大精神》及國資委劉主任作《有擔當，做一個合格黨員》的專題輔導講座。二是組織黨員開展學習抗洪先進，學唱紅歌，韶山重溫入黨誓詞、誦讀黨章，請群眾進支部說意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動，進一步把學習教育活動推向深入。
三、強化作風建設，提高廉政意識。
按照黨要管黨，從嚴治黨的要求，采取有效措施加強支部黨員作風建設，一是積極參加廉政建設教育學習活動，深入學習《中國共產(chǎn)黨紀律處務條例》、《中國共產(chǎn)黨問責條例》、中央八項規(guī)定等。二是根據(jù)各生產(chǎn)單位、各科室領導與總公司簽訂的黨風廉政建設責任書的內(nèi)容積極落實。三是對照上級組織要求開展了廉政建設排查，進一步提高自身廉政意識。
四、夯實黨建基礎，促進支部建設。
按照總公司黨委安排部署，扎實做好支部建設基礎工作。一是按時進行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認真做好述職評議工作，接受黨組織及支部黨員民主評議監(jiān)督。三是做好黨員民主評議工作，通過支部召開組織生活會，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴肅開展批評和自我批評，使全體黨員通過個人自評，黨員互評，組織評價，量化打分，不斷提高黨員素質(zhì)。四是做好黨務公開工作，對黨費收繳、黨員發(fā)展、評選先進、考核評比等黨內(nèi)事務，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權和參與權。
五、抓好日常工作落實。
1.嚴格執(zhí)行中組部《關于中國共產(chǎn)黨黨費收繳、使用和管理的規(guī)定》和省、市委相關規(guī)定，按時收繳、上繳黨費，認真填寫黨費證。
2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執(zhí)行紀律、品德合格、發(fā)揮作用四方面進行細化、量化考核，以得分情況作為考評黨員發(fā)揮模范作用的措施，嚴格按照《黨員積分管理考核方案》對黨員進行積分管理。
3.“三會一課”及活動開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會（其中9次集中學習），6次黨課，12次支部委員會，組織全體黨員開展“兩學一做”“捫心三問”等大討論，在教育學習活動中，人人列出責任清單、問題清單及整改措施，并且撰寫心得體會。
4.做好發(fā)展黨員工作，注重優(yōu)秀同志的培養(yǎng)、教育和考察，積極培養(yǎng)發(fā)展有入黨意愿的同志，為保證新黨員的質(zhì)量奠定良好的基礎。8月份，我支部發(fā)展一名同志成為中共預備黨員。
年，雖然我在各項工作均取得了一定的成績，但也同時存在一些不足，具體表現(xiàn)在：一是在理論學習與聯(lián)系實際方面還不夠緊密，黨性修養(yǎng)和理論素質(zhì)有待進一步提高；二是思想不夠解放，轉(zhuǎn)變作風不夠深入，工作缺乏創(chuàng)新意識；三是在支部組織黨員開展組織活動還不夠多、不夠活躍。
六、工作計劃。
20，我將從以下幾個方面抓好新一年黨建工作：
（一）思想政治方面。
堅定自覺用十九大精神統(tǒng)一思想凝聚力量，著力在學懂弄通做實上下功夫。繼續(xù)加強思想政治教育學習，特別是理想信念教育學習，做到時間、內(nèi)容、效果到位，同時對上級黨組織的重大決策及時傳達貫徹。
（二）組織建設方面。
1.帶頭創(chuàng)新黨支部組織生活從意識形態(tài)入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作，創(chuàng)新會議方式，提高活動質(zhì)量。
2.加強對新黨員和入黨積極分子在各個方面的教育和培養(yǎng)，加強他們的黨性修養(yǎng)。
3.增強支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動和理論知識學習，強化黨員的黨性意識教育。
（三）內(nèi)部協(xié)調(diào)方面。
1.積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養(yǎng)發(fā)展。通過自身引領和帶頭作用，進一步提高黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2.在支部內(nèi)部開展形式多樣的`組織活動，讓大家通過多種方式加深認識，更好地完成支部的各項工作。
一年來，我盡職盡責地做了一些應該做的工作，取得了點滴成績，這是在上級黨委領導關心和支部黨員、群眾的支持下取得的。我認為自己是合格的。
今后，我將始終堅持戒驕戒躁、謙虛謹慎的工作作風，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，不斷完善自己，始終與上級黨組織保持高度一致，結(jié)合公司實際情況，創(chuàng)新工作思路，爭取在新的一年取得新的進步，使各項工作再上一個新臺階，以更加出色的成績踐行黨的全心全意為人民服務的根本宗旨。
年1月16日。
交通公司報告篇十三
近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加速，越來越多的人選擇在城市中成立和發(fā)展自己的企業(yè)。然而，城市交通擁堵的問題也隨之而來，給企業(yè)及員工帶來了很大的負擔。因此，如何解決城市交通問題，提高員工的通勤效率，成為了現(xiàn)代企業(yè)管理的一個重要問題。
為了解決企業(yè)通勤難的問題，很多企業(yè)開始注重公司交通管理。好的企業(yè)交通管理，不僅能夠提高員工的通勤效率，還可以減少員工的心理壓力，增加員工的滿意度，并且對于企業(yè)的發(fā)展也能起到積極的促進作用。
首先，好的交通管理可以縮短員工的上班時間，提高員工的工作效率。由于城市交通的擁堵，很多員工可能需要提前幾小時上班，才能保證準時到達。這不僅增加了員工的生活壓力，還會降低員工的工作積極性。而如果企業(yè)能夠提供便捷快速的交通方式，員工能夠更加輕松地到達公司，并且更加放心地投入到工作中。
第三段：如何實現(xiàn)公司交通管理。
那么，如何實現(xiàn)好的公司交通管理呢？首先，企業(yè)可以與當?shù)毓步煌ü竞献?，為員工提供優(yōu)惠的公共交通票價，鼓勵員工使用公共交通出行。其次，企業(yè)可為員工配備班車或者市內(nèi)公交車，為員工提供方便快捷的通勤工具。最后，企業(yè)可以引入互聯(lián)網(wǎng)時代的智能交通管理系統(tǒng)，利用先進技術手段為員工提供個性化的交通方案，為員工節(jié)省時間和精力。
第四段：企業(yè)交通管理的實踐案例。
那么，在實際企業(yè)管理中，好的交通管理是如何實現(xiàn)的呢？以一家大型科技公司為例，該公司為了解決員工通勤難的問題，利用先進的交通管理系統(tǒng)，為員工提供更加便捷的通勤方式。公司聘請專業(yè)交通管理公司為員工提供交通管家服務，員工可以在線咨詢交通專家，獲得個性化的出行方案。同時，公司還為員工準備了多臺公司專屬的班車，路線和發(fā)車時間都經(jīng)過精心規(guī)劃，員工可以在班車上放松心情，不用擔心公共交通擁堵的威脅。這樣，公司不僅提高了員工的出行效率和滿意度，還提高了員工的忠誠度和對公司的歸屬感。
第五段：總結(jié)。
總之，好的企業(yè)交通管理不僅可以提高員工的通勤效率，減少員工的心理壓力，還可以對企業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。無論是采取合作公共交通、配備班車和公交車、引入智能交通管理系統(tǒng)，或者結(jié)合多種手段和資源實現(xiàn)好的交通管理，都是為了滿足員工的需求，為員工提供更加安心、便捷、舒適的工作環(huán)境。
交通公司報告篇十四
作為一名公司職員，每天來往于家和公司之間的交通成為了必不可少的一部分，同時也是我們工作生活中最常見的問題之一。公司交通既影響了我們的工作效率、身心健康，又關乎著我們的家庭、生活，怎樣理性并且充分利用公司交通，成為了一道需要思考和解決的難題。在長時間的交通經(jīng)歷中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些心得體會，在這里與大家分享一下。
第二段：樹立時間的意識。
時間是每個人或多或少都能掌握的一種資源，對于職員而言，時間更是積累經(jīng)驗、學習和提高能力的基礎。所以，樹立時間的意識在公司交通中顯得尤為重要。像我一樣的上班族，離開家之前就要合理安排好時間，這樣才能避免路上擁堵等不可預期的狀況，抵達公司的時間也會得到保障。同時，上下班高峰期，盡量避免出現(xiàn)趕時間的狀況，早早出門，留有充足的緩沖時間，有益于提前到達公司，并且心情更為舒暢。
第三段：多個出行工具的應用。
出行工具種類繁多，水、陸、空各有所長，根據(jù)不同的需求采取不同的方式進行出行，也是公司交通的常見應用之一。我的公司有為員工提供班車的服務，平時我都會優(yōu)先選擇班車出行，既可利用班車的封閉空間安心閱讀、工作，也能夠體驗到公司為員工提供的貼心服務。當然，若班車無法滿足需求，出租車、公交車和地鐵等等也是可以考慮的出行方式，按照自己的實際情況進行選擇。
第四段：尊重司機和同行。
在公司交通中，我們需要積極參與其中，也要注意尊重司機和同行。首先，要敬重和禮待司機師傅，遵守規(guī)則和制度，保持良好的禮儀和行車習慣，尊重他們的職業(yè)和勞動，不要打瞌睡、講電話、削水果等行為。另外，我們還要關注同行的情況，共同維護公司交通的和諧和有序，提供方便而不干擾別人的服務。
第五段：改變出行的理念。
最后，應該改變出行的理念。純粹的以追求便捷和效率為目的的出行會導致大量的資源浪費，加劇城市交通擁堵，造成時間和能源的浪費，甚至加重人們的負擔。因此，我們應該走出“私人交通神話”的陷阱，采取更加環(huán)保、經(jīng)濟、健康的出行方式，例如步行、騎行等。這不僅是社會責任，還能夠體驗到新奇的出行方式，給工作和生活增加更多的色彩。
結(jié)語：
公司交通雖然只是工作中的一個小環(huán)節(jié)，但卻隱含著許多智慧和生活方式的啟示，它關乎著我們的時間、身心健康和細節(jié)問題，更體現(xiàn)了人與人之間的相互關懷和積極配合。在未來的工作生活中，我們應該更加注重公司交通的管理和服務，通過自己的努力和改變，做好公司交通的出發(fā)點，享受更加美好、健康、高效的生活和工作體驗。
交通公司報告篇十五
為了客戶的利益，為了公司的利益，為了公司員工的安全，創(chuàng)造和諧有序的工作氛圍，特制定如下制度：
1、目的：為了加強廠內(nèi)交通管理、防止交通事故發(fā)生。
2、范圍：來店維修車輛。
3、程序：
3.1機動車輛駕駛員和職工必須嚴格遵守國家交通法。
3.2各級領導和廠內(nèi)職工，本廠或外單位入廠車輛都必須認真貫徹執(zhí)行、自覺遵守廠內(nèi)交通安全規(guī)定。
3.3駕駛員應精力集中，嚴禁違章作業(yè)，行車時嚴禁吸煙。
3.5廠內(nèi)行車速度不大于10公里/小時，危險場所不大于5公里/小時。車輛應在中心道上行駛，嚴禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設備管道接觸。
3.6嚴禁在道口、車間、交叉路口上停留車輛。
3.7車輛通過道口、拐彎，應顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，減速鳴笛，注意觀察。
3.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴禁與汽車及其它車輛搶道。
3.9自行車、摩托車進入廠區(qū)停放在員工停車區(qū)，一切進出車輛應接受門衛(wèi)檢查。
3.10道路上不準放物件，隨時保持暢通。
3.11廠區(qū)的一切交通標志和安全設施，任何人不得損壞或搬動。
3.12廠內(nèi)推車行走時應注意前方行人，防止傷亡事故發(fā)生。
3.13機動車輛的`四大禁令：
3.13.1.嚴禁無證開車和無令開車（調(diào)度令）。
3.13.2.嚴禁酒后開車。
3.13.3.嚴禁超速開車。
3.13.4.嚴禁空擋溜車。
3.14凡發(fā)生交通事故應保留現(xiàn)場，對負傷人員及時搶救，并立即報告主管部門前往調(diào)查處理。
3.15廠內(nèi)交通安全，由保衛(wèi)部門及車間負責人負責全面管理、檢查。
3.16對本制度的貫徹執(zhí)行情況，公司行政部必須實施監(jiān)督.
交通公司報告篇十六
為了規(guī)范進入廠區(qū)內(nèi)各類機動車輛的安全行駛，確保廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)安全和員工生命安全，防止火災、爆炸事故的'發(fā)生，制定本制度。
本制度適用于進入廠區(qū)內(nèi)的所有車輛及廠內(nèi)運輸車輛。
13、1安環(huán)部屬于公司內(nèi)交通安全管理歸口部門，全面負責公司內(nèi)交通安全管理。
3、2門衛(wèi)負責對入公司車輛進行安全告知。
4、1機動車輛駕駛員和職工必須嚴格遵守國家《城市、公路交通規(guī)則》。
4、2各級領導和公司內(nèi)職工，本公司或外單位入公司車輛都必須貫徹執(zhí)行、自覺遵守公司內(nèi)交通安全規(guī)定。
4、3駕駛員應精力集中，嚴禁違章作業(yè)，行車進入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴禁吸煙。
4、4無阻火器車輛不準駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)。
4、5公司區(qū)內(nèi)行車速度不大于55公里//小時，公司門和危險場所不大于55公里//小時。車輛應在中心道上行使，嚴禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設備管道接觸。
4、6嚴禁在道路、車間、交叉路口上停留車輛。
4、7車輛通過公司門口、彎拐時，應顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，注意觀察。
4、8行人靠道路右側(cè)行走，嚴禁與汽車及其它車輛搶道。
4、9除公司辦公用車、員工駕乘汽車、運送貨物車輛外，其他任何車輛不準進入公司。
4、10道路上不準堆放物件，隨時保持暢通。
4、11公司內(nèi)的一切交通標志和安全設施，任何人不得損壞或搬動。
4、12機動車輛行車禁令：
4、12、1嚴禁無證開車。
4、12、2嚴禁酒后開車。
4、12、3嚴禁超速開車。
4、12、4嚴禁空擋溜車。
4、12、5嚴禁設備帶病運行。
4、12、6嚴禁不戴阻火器進入生產(chǎn)區(qū)。
4、13凡發(fā)生交通事故應保留現(xiàn)場，對負傷人員及時搶救，并立即報告主管部門前往調(diào)查處理。
交通公司報告篇十七
1、綜合行政部要逐臺建立機動車輛安全技術管理檔案，其內(nèi)容包括：
（1）車輛出廠的技術文件和產(chǎn)品合格證，使用、維護、修理和自檢記錄；
（2）安全技術檢驗報告，車輛事故記錄等。
2、出車前要認真檢查車輛，不準開帶病車、超速車和疲勞車，車輛管理人員要按時安排車輛進行維護保養(yǎng)。
3、車輛必須保持技術狀況良好，車容、車貌整潔。
4、出車前、后的車輛必須進行例保項目檢查。
5、車輛換季保養(yǎng)必須按冬夏季節(jié)規(guī)定更換機油。
6、加強車輛的.維護、保養(yǎng)、驗收，在驗收中如發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，應及時報修。
7、車輛二保、三保、大修時，由用車部門負責向綜合行政部報計劃，批復后送指定修理廠修理，修好后由用車部門與綜合行政部車管人員負責驗收。
8、車輛在修理過程中，如須更換超過規(guī)定的配件必須提前向綜合行政部申請計劃，批復后方可更換。
9、車輛發(fā)生故障或在路上拋錨時，要及時與綜合行政部取得聯(lián)系，并準確說明故障原因，須修理部位及拋錨地點，以便及時安排得到處理。
10、車輛年檢或保險時由綜合行政部負責年檢和保險。
11、車輛報廢由綜合行政部辦理。
12、車輛城區(qū)夜間停放必須按公司指定地點停放，外出車輛夜間停放時必須停放在正規(guī)停車場內(nèi)。
13、工程車輛使用部門要建立有關車輛的各類技術檔案、臺賬（單車油耗、停車費、過路過橋費、車輛安全檢查、安全學習、安全教育、安全行車）及審核，報送公司綜合行政部。
14、綜合行政部應及時做好機動車輛技術檔案及相關費用臺賬（單車修理費、年檢費、二維費、外加工費、使用油類及耗油量）及審核。
交通公司報告篇十八
根據(jù)區(qū)人大常委會工作評議實施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評組一行5人，在區(qū)人大常委會副主任帶領下，通過聽取匯報、實地走訪、個別座談、查看資料、問卷調(diào)查、民主測評等方式，對區(qū)交通運輸局三年來的工作情況進行了調(diào)查考評?，F(xiàn)將情況報告如下：
三年來，區(qū)交通運輸局認真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會的監(jiān)督，堅持依法行政，切實履行職責，圓滿完成了各項工作任務，獲得國家、省、市先進集體榮譽10多項，先進個人7人次。交通基礎設施建設加快推進，交通運輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強，為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻，受到廣泛好評。
（一）貫徹交通法規(guī)，嚴格依法行政。三年來，區(qū)交通運輸局不斷加強對交通法律法規(guī)的學習宣傳和貫徹落實，堅持依法行政，推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。一是認真學習宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點的“五五”普法活動，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實。認真貫徹落實國家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評查活動，邀請人大代表視察，全面加強了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無“三亂”現(xiàn)象。三是嚴格依法行政。嚴格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓面達100%，并重新頒發(fā)了新的'執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費項目自查自糾活動，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯責任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個一律”、“五個不”和“十一條”等紀律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
（二）堅持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅持執(zhí)法為民理念，著力推進交通運輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績顯著。一是交通運輸基礎設施建設快速推進。全面超額完成“xx”目標任務。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設得到完善。全區(qū)公路通車總里程達1043公里，農(nóng)村公路建設里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡。港口實力不斷增強，建設顯著加快，建成和儲備了一批重點項目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進。二是交通運輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進行全面改造升級，建成省徑文明路和客運文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路“通村達組到戶”，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會和廣州亞運會期間交通運輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢，被評為全市安全生產(chǎn)先進單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務，解決了一些熱點、難點問題和歷史遺留問題。荊通運業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進企業(yè)和省優(yōu)秀民營企業(yè)。堅持科技興路，區(qū)公路局設備實力、技術水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項目，被省政府評為“湖北省重大科學技術成果”。
（三）執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運輸局在嚴格依法行政、切實履行職責的同時，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認真執(zhí)行人大的決議、決定。對區(qū)人大每年通過的《政府工作報告》中所明確的交通工作任務，作為工作的重點來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實事交通建設的工作任務。二是認真辦理人大代表建議。堅持每年都邀請人大代表對交通建設項目進行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復率和滿意率均達100%，被區(qū)人大常委會評為“支持服務代表履職先進單位”。三是認真對待人大工作評議。區(qū)交通運輸局對人大工作評議高度重視，及時成立“迎評”領導小組，制定方案，認真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評組工作，保證了評議工作順利進行。
調(diào)查中，大家對交通運輸局的工作給予了充分肯定，同時，也指出了問題和不足，主要是交通建設配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護需要加強，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：
（一）加大交通建設資金籌措力度。區(qū)政府要加大對交通建設的投入，交通基礎設施配套資金要列入財政預算并能夠及時到位。要加大招商引資力度，吸引社會資本投資交通建設。要積極向上爭取項目資金，管好用好交通專項資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
（二）加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理。要進一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護意識。要實行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核機制，加強對養(yǎng)護人員的業(yè)務培訓。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護示范村創(chuàng)建活動，大力推進農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進程。
（三）依法規(guī)范運輸市場距管行為。要進一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強對上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場準入和退出等機制，依法規(guī)范交通運輸市場行為。
交通公司報告篇十九
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾對改善交通條件的愿望和呼聲越來越強烈，特別是近年來，國務院實施的“通達工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機動車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進一步加強規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實從源頭上預防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進行摸底調(diào)查，并將有關情況報告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況。
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積404.7平方公里，17個村委會，197個自然村，212個村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個村委會，全程34公里，縣級公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況。
1、據(jù)統(tǒng)計，2009年全鎮(zhèn)共有機動車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車76輛、低速汽車(拖拉機)820輛、摩托車1874輛，其中重點車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員1909人，其中重點駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設有派出所一個，交警中隊一個；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗及白路試點經(jīng)驗，并做了周密的詳細的部署與安排，同時也制定了相應的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機動車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機管理；全鎮(zhèn)各個自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機動車駕駛?cè)素熑螘?185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點危險路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟損失達12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢仍然十分嚴峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題。
（一）無牌無證駕車屢禁不絕。
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認為天高皇帝遠，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時就運用“游擊戰(zhàn)術”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長莫及。二是城市機動車輛更新頻率的加快和“黑車市場”的存在，高額利益的驅(qū)動，為農(nóng)村無牌無證、報廢車輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴重。
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計低等級的道路共有15條，雖然基本上實現(xiàn)了村村通公路，但其特點是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴重，影響安全暢通。
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥收季節(jié)，農(nóng)民要占用道路打場曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設點的占道經(jīng)營，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機、摩托車、農(nóng)用運輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識差，以致與機動車爭道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱。
農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當前在農(nóng)村機動車數(shù)量猛增、交通安全設施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問題的主要原因。
（一）領導干部思想認識不到位。
交通安全形勢的嚴峻性也估計不足，由于思想認識的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護意識較差。
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護意識，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識和安全意識非常不強；18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大。
交通事故的隱患。
四、幾點對策和建議。
為努力預防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，其對策和建議為：一是各有關部門和政府應提高思想認識，進一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會化管理，形成政府統(tǒng)一領導，部門依法監(jiān)管，單位全面負責，群眾積極參與，社會齊抓共管，標本綜合治理，層層落實交通安全管理責任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長效機制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動員一切社會力量都參與交通管理，加大整治力度，進一步提高守法意識。五是加強“五支隊伍”的建設，提高交通管理工作和隊伍建設水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應，達到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通公司報告篇二十
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領導下，全縣人民發(fā)揚自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎設施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和相關客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀六、七十年代，由于運行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險情眾生、人員傷亡事故時有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎設施建設主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎設施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達3500萬方；當年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎建設的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎設施建設的經(jīng)費主要來自于三個方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財政預算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費和水利資源費中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設?？h鎮(zhèn)財政也十分拮據(jù)，確保運轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設施實行分塊經(jīng)營、分塊管理的運作模式。即農(nóng)村公路建設、維修及管理由交通部門負責，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務部門負責，導致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時有發(fā)生。特別是在當前農(nóng)村公路建設全面推進的同時，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護責任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機制。農(nóng)村橋梁建設和危橋改造，資金來源是個難點。要從根本上解決當前農(nóng)村橋梁建設中資金投入的困境，必須積極探索適應社會主義市場經(jīng)濟要求的多元化的投入機制。一是要用足各項扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設方面的配套資金；二是要進一步加大本級政府的財政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設；三是通過橋梁冠名權轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機制，落實農(nóng)村橋梁管用責任制。明確各級橋梁的建管主體，實行分級投入、屬地管理，制訂、完善責任到人的管護制度，建立農(nóng)村橋梁建設、管理、維護的良性運行機制。
交通公司報告篇二十一
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴禁自行車騎行,公司機動車規(guī)定線路進入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學會在各種場合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機動車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機動車嚴禁進入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進廠區(qū)的機動車走專車道。
交通公司報告篇二十二
都帥12023206道路交通標志是用文字和圖形符號對車輛、行人傳遞指示、指路、警告、禁令等信號的標志。標牌雖小，但作用可大了。它告訴你道路的方向、路名，給予導向；告訴你前方是岔路、彎路、山路，警告；告訴你那條路禁止通行，那條路禁止左轉(zhuǎn)彎；告訴你哪兒可以停車，哪兒可以過馬路等等。有了這些標志牌，行車、走路一目了然，也保證了你行車、走路的安全。
在有了交通標志之后交通事故的發(fā)生率大大降低了，試想一下如果你走過一個沒有紅綠燈的路口，車來車往沒有人會停下來等著行人過去，所有的車輛堵在爭先搶后的沖過路口，車速沒有限制，有的人在路的左邊開沒有的人在路的右邊開，甚至有的人在路中間開。那路就不在稱之為路了，而是太平間。由此可見，交通標志在我們的生活中很重要，他是我們交通安全地一大很重要的保障。公路交通標志。
早在中國周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認為現(xiàn)代道路交通標志的起源，應該追溯到1879年12月的英國——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設置了一個預告危險的交通標志：“到塞克利斯特—這個山丘危險“。這個用油漆寫在鐵板上的預告標志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標志。而最早在道路上設置交通標志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設置了警告標志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會許可后，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上最初的汽車專用警告標志。后來，英國有關行政當局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設置交通標志的權力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫一個直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。由于當時并不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規(guī)范化。
公路交通標志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
公路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四種。并且所有的交通標志應做到位置適當、準確、完整、醒目和美觀。
各種標志的作用：
（1）警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志；
（2）禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；
（3）指示標志是指示車輛、行人行進的標志；
（4）指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志。
交通公司報告篇二十三
1.1.1為了建立健全公司電力生產(chǎn)重特大交通事故處置機制，正確、有效和快速地處理在電力安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的重特大交通事故，最大限度地減少事故造成的影響和損失，保障職工的生命財產(chǎn)安全和設備安全，促進社會穩(wěn)定，特制定本預案。
1.1.2本預案依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、國家電網(wǎng)公司、河南省電力公司有關文件和管理規(guī)定，結(jié)合公司實際情況制定。
1.2適用范圍。
1.2.1本預案適用于公司應對和處理電力生產(chǎn)過程中發(fā)生的重、特大交通事故。
1.2.2本預案用于指導公司各車輛使用部門交通事故處理人員對重特大交通事故的處理。
1.3應急處置基本原則。
1.3.1應急處理應符合道路交通事故處理程序，積極搶救傷者、保護現(xiàn)場、提取證據(jù)。
1.3.2應急處理要服從指揮機構(gòu)命令，有條不紊，防止忙中出亂。
2.1組織機構(gòu)。
組長：
副組長：
成員：
2.2職責。
2.2.1負責重特大事故應急處理的領導、協(xié)調(diào)工作；
2.2.2負責事故應急處理的組織和指導工作；
2.2.3負責制定處理方案，總體指揮，部署階段性工作；
2.3應急處理辦公室。
2.3.1重特大交通事故應急領導小組下設重特大交通事故應急處理辦公室，事故處理辦公室設在公司安全監(jiān)察部。
2.3.2成員組成：由安全監(jiān)察部和事故單位組成，受重特大交通事故應急領導小組領導。
2.3.3辦公室主任：安全監(jiān)察部主任。
2.3.4辦公室副主任：安全監(jiān)察部副主任及事故部門負責領導。
2.3.5成員：安全監(jiān)察部安全專責及事故部門相關人員。
2.3.6成員職責：配合公安交警部門進行事故現(xiàn)場的應急處置、應急救援、傷員救治、證據(jù)采集、責任認定、賠償調(diào)解、保險索賠等具體處理工作。
3.1預防措施。
3.1.1建立健全并落實交通安全責任制，制定預防事故措施，預防交通事故的發(fā)生。
3.1.2開展經(jīng)常性交通安全警示教育和技術培訓，提高駕駛員安全知識和駕駛技術水平，提高安全思想意識和防范事故的能力，保障安全行車。
3.1.4加強車輛動態(tài)管理，嚴格查禁交通違法行為，做好交通事故防范工作。
3.2預警行動。
3.2.1各單位對當日派出車輛要隨時掌握動向，從出發(fā)、到達、返回要形成鏈接，直至車輛安全回場入庫。
3.2.2惡劣天氣要嚴格車輛派出，必要時增加帶車人員，保證車況完好，備好防滑工具，和駕駛員保持通訊聯(lián)系。
4.1報告程序。
4.1.1發(fā)生事故后，駕駛員應立即向當?shù)毓步痪捅ｋU公司報案，如果有人員傷亡應立即撥打120請求救援，積極搶救傷者，保護現(xiàn)場。因搶救受傷人員變更現(xiàn)場的，應當標明位置。
4.1.2事故單位要迅速通知公司應急領導小組，啟動交通事故應急處理預案，公司啟動交通事故應急處理程序。
4.1.3發(fā)生重、特大交通事故，由重、特大交通事故應急領導小組組織事故調(diào)查處理，并按規(guī)定24小時內(nèi)報告市公司安監(jiān)部。
4.2通訊聯(lián)絡方式。
4.2.2內(nèi)部電話：公司應急領導小組電話24小時保持暢通。
5.1應急分級。
5.1.1發(fā)生一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元的輕微事故及一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或財產(chǎn)損失不足3萬元的一般事故，按常規(guī)處理程序進行處理。
5.1.2發(fā)生一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的重大事故或一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的特大事故，啟動應急處置預案。
6.1應急響應一般規(guī)定。
6.1.1事故單位接到造成人身傷亡交通事故報案電話后，應立即報告應急領導小組組長，組長迅速召集應急領導小組成員，啟動應急處置預案。
6.2.1電話詳細了解事故地點、傷亡等現(xiàn)場情況，指導事故當事人立即向122、120、保險公司報案。
6.2.2應急領導小組成員趕赴現(xiàn)場，按照職責分工進行應急處置。
7.1應急處置。
7.1.1事故單位相關人員接到預警通知后，應按照各自職責，立即趕赴現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后，應當立即組織搶救受傷人員；配合交警在現(xiàn)場周圍設置警戒線，在距現(xiàn)場來車方向五十至一百五十米外設置發(fā)光或者反光的交通標識，引導車輛、行人繞行，疏導交通，車輛應當開啟閃光和示廓燈；對載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的車輛發(fā)生的交通事故，應當立即報告當?shù)卣?，通報有關部門及時處理，采取封閉道路等交通管制措施；協(xié)同有關部門劃定隔離區(qū)，疏散過往車輛、人員；對被擠壓困在車內(nèi)或事故引發(fā)火災的，應立即要求消防人員排除險情。
7.1.2立即開展事故救援、救護工作。未經(jīng)允許，不得擅自移動現(xiàn)場，必需要移動現(xiàn)場事故車輛或其他物體時，應做好標記。
7.1.3在施工現(xiàn)場、設備區(qū)內(nèi)各類汽車、特種作業(yè)車發(fā)生事故應納入應急事故緊急救援。事故單位、安全監(jiān)察部及時到達現(xiàn)場開展救援；并做好事故現(xiàn)場勘察記錄。
7.1.4在設備區(qū)發(fā)生的車輛事故，涉及到人員的傷亡時，先救人，后其他，現(xiàn)場操作人員，應按照設備運行的相關操作規(guī)程，減少設備損失。
7.1.5傷者已送醫(yī)院的，應派人員到醫(yī)院了解傷員傷情，通知事故單位根據(jù)需要墊付搶救費及安排護理人員。
7.1.6通知傷者家屬并做好接待工作。
7.1.7協(xié)助公安交警部門進行現(xiàn)場勘察。
7.1.8協(xié)助公安交警部門救援事故車輛，領取并保管車上物品。
7.1.9根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)查事故原因，分析事故責任，向公安交警部門提供現(xiàn)場證據(jù)資料。
7.1.10向保險公司報案，申請保險公司定損人員對事故損失進行定損。
8.1保障措施。
8.1.1建立應急值班制度，安排值班人員，印制電話表，保障應急聯(lián)系。
8.1.2固定值班車輛，根據(jù)事故特點，備好乘用車、吊車、拖車，隨時進行車輛搶險。
8.1.3準備好應急工具、修理人員、拖車繩索、防滑鏈、警示標志，滅火器具等。
8.1.4做好醫(yī)療保障，備好藥品，隨時進行急救。
8.1.5成立應急搶險隊，招之即來，第一時間到達事故現(xiàn)場，配合公安交警部門開展救援。
9.1后期處置。
9.1.1配合公安交警部門認定事故責任。
9.1.2辦理傷者出院及結(jié)算手續(xù)，致殘者進行傷殘鑒定。
9.1.3事故車輛維修并結(jié)算。
9.1.4申請公安事故處理部門或法院進行事故調(diào)解結(jié)案。
9.1.5根據(jù)調(diào)解協(xié)議進行經(jīng)濟賠償工作。
9.1.6整理保險索賠資料進行保險索賠工作。
10.1附則。
10.1.1本預案從下發(fā)之日起生效。
10.1.2本預案由安全監(jiān)察部負責解釋。
交通公司報告篇二十四
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習慣：
(一)會車時不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》規(guī)定：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近xx縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴重影響了正常的交通秩序。
(二)機動車保有量劇增，道路交通設施沒有同步改善。當前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標志、標線等交通安全設施不健全。xx縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標志不全，平面交叉，各種交通設施、標志、標線不健全，無人車分離設施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點解決對策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責任書。五是堅持“窗口服務”與“上門服務”。
(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標志、標牌和防護設施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學等學校附近路段增設“前方學?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標志。在312、106國道、213、338省道急彎處設置“急拐彎慢行”標志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設警示標志。繼續(xù)完善所有村村通路口設置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。
(四)必須加強交通安全“五進”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關的要求，再次掀起宣傳“五進”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強交通科技建設，用科學技術管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎，交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。
b你想對路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關涉小學生和中學生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學生有什么忠告？
5．……。
時間：xx年1月31日14：30。
地點：北山坡鐵道口。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴重的傷亡，但是卻存在著十分嚴重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日15：15。
地點：勝利三路十路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應注意些什么？
答：大家習慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達到這個水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：xx年1月31日15：45。
地點：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機認為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：xx年1月31日16：15。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學獨自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。
時間：xx年1月31日16：35。
地點：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談談對違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。