感恩是一種美德，它能讓我們更加珍惜身邊的一切?？偨Y(jié)是對(duì)過(guò)去所學(xué)所做進(jìn)行提煉和歸納的過(guò)程。這些總結(jié)范文的思路清晰，表達(dá)準(zhǔn)確，給我們提供了一種優(yōu)秀的寫作參考。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇一
    摘要：隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，給市政建設(shè)者帶來(lái)很多機(jī)會(huì)。但影響城市道路施工質(zhì)量的因素很多，難以控制。本文就城市道路施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出改善城市道路建設(shè)計(jì)劃的質(zhì)量相關(guān)措施。
    關(guān)鍵詞：市政；市政工程；道路施工；管理控制。
    隨著我國(guó)近幾年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與城市化的步伐在不斷的加快，使我國(guó)很多地方的市政工程也在不斷的擴(kuò)建，并且在施工技術(shù)與質(zhì)量控制方面也有了顯著的提高。因?yàn)槭姓缆饭こ痰馁|(zhì)量會(huì)關(guān)系到我國(guó)政府的形象以及各個(gè)城市的容貌，與每位市民的生活都息息相關(guān)。但是在目前很多的市政道路施工當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，因此會(huì)出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響到施工工期，還會(huì)造成資源與資金的浪費(fèi)，甚至還有可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全隱患。
    一、市政工程基本概述。
    市政工程是關(guān)于市政設(shè)施的一項(xiàng)建設(shè)工程，它是國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容。作為城市血管工程負(fù)責(zé)城市建設(shè)，包括公共交通設(shè)施、給水、排水、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生和照明等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是城市生存和發(fā)展所不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)保障，對(duì)提高人民的生活水平，保障安全生產(chǎn)，改善城市面貌起著骨干作用。市政道路建設(shè)是市政工程中非常重要的一部分，是城市建設(shè)的重要組成部分。完善的道路施工技術(shù)是保證道路良好狀況的前提條件，下面就常用的'路面施工技術(shù)和軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討研究。
    二、市政道路施工的主要技術(shù)。
    在市政道路的施工當(dāng)中往往會(huì)分成路基工程建設(shè)與路面工程建設(shè)。而在道路施工過(guò)程中，最重要的就是對(duì)路基的建設(shè)，如果在建設(shè)路基時(shí)稍微出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題，就會(huì)影響之后的建設(shè)工作，例如在會(huì)填溝槽中就需要注意很多細(xì)節(jié)，需要把溝槽內(nèi)部的水筆芯都處理干凈，不能夠施用舊料進(jìn)行填充等。但是如果在建設(shè)的時(shí)候，沒(méi)有處理好這些細(xì)節(jié)，在道路投入使用之后，會(huì)非常容易出現(xiàn)溝槽沉陷與坍塌的現(xiàn)象，造成非常嚴(yán)重的后果。因此，在建設(shè)路基時(shí)，如果有較深的溝槽時(shí)，就需要使用分層建設(shè)的技術(shù)，處理好盲溝或者是排水設(shè)施，保持路基的干整度。
    在路面工程建設(shè)的施工當(dāng)中，需要注意對(duì)瀝青混凝土路面與水凝混凝土路面的施工技術(shù)。對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，行車會(huì)相對(duì)更加舒適，也比較容易維護(hù)，缺點(diǎn)就是在早期瀝青撒布的不均勻時(shí)，在行車的摩擦之下，就會(huì)產(chǎn)生凹凸不平的情況，從而損壞路面。但是只要在施工時(shí)注意把路面壓實(shí)，避免路面出現(xiàn)裂縫或者松散的現(xiàn)象，就能夠保證路面的質(zhì)量。而對(duì)于水凝混凝土路面來(lái)說(shuō)，它的使用壽命會(huì)更加長(zhǎng)，并且不容易被損壞，但是在行車時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，并且較難修復(fù)。因此，在建設(shè)水凝混凝土?xí)r應(yīng)該注意保持路面的濕潤(rùn)，不能夠使路面受到暴曬或者風(fēng)干。
    三、施工中注意的事項(xiàng)。
    3.1抓好拌合場(chǎng)設(shè)備，機(jī)器和設(shè)備質(zhì)量關(guān)。
    拌合場(chǎng)設(shè)置、攪拌機(jī)械，種類，數(shù)量和路面施工質(zhì)量的功能對(duì)基層有著很重要的關(guān)系?；旌蠑嚢铏C(jī)械的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號(hào)，混合攪拌功能和數(shù)量，需滿足混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量的需要。砂石集料要進(jìn)行分倉(cāng)處理，設(shè)置隔離墻，地面和水泥倉(cāng)庫(kù)要有防潮措施。與設(shè)備和明確的比例來(lái)衡量，應(yīng)該用最好的砼配合比來(lái)保證其標(biāo)號(hào)，并進(jìn)行測(cè)試。
    3.2做好施工工序，把好施工質(zhì)量控制關(guān)。
    在每道市政道路的工序完工之后，建設(shè)單位必須進(jìn)行自我檢查，檢查合格后，再進(jìn)行工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表填寫，驗(yàn)收合格后，才可以獲得進(jìn)入下一項(xiàng)程序工序，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。當(dāng)檢查和驗(yàn)收的每一個(gè)過(guò)程，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，需量尺寸的要進(jìn)行尺寸的測(cè)量，需檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢測(cè)，在規(guī)定的檢驗(yàn)頻率見(jiàn)證取樣。與此同時(shí)，保證施工質(zhì)量，消除一切外來(lái)干擾因素，尤其是當(dāng)業(yè)主緊逼施工工期的時(shí)候，在檢查過(guò)程更加不能放松。
    3.3把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)。
    路面砼澆筑后，對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計(jì)單位對(duì)一級(jí)道路路面設(shè)計(jì)的年限大多在30年以上，因此必須對(duì)產(chǎn)品加以保護(hù)，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。
    3.4把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)。
    關(guān)鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹面、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于30%的抽檢試驗(yàn)。
    四、加強(qiáng)質(zhì)量管理。
    質(zhì)量管理是整個(gè)市政工程管理的核心工作。近幾年，市政工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致返工的不在少數(shù)，不僅極大的浪費(fèi)了社會(huì)資源，而且造成了惡劣的社會(huì)影響。因此，施工單位要視質(zhì)量為生命，將質(zhì)量放在重要目標(biāo)位置，編寫質(zhì)量控制指導(dǎo)手冊(cè)，制定質(zhì)量方針政策，為保證施工質(zhì)量提供技術(shù)依據(jù)。道路施工的質(zhì)量控制可以從施工技術(shù)、施工人員、施工材料和施工機(jī)械這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行控制。
    首先，在施工技術(shù)上，要制定與工程性質(zhì)類型相適應(yīng)的技術(shù)方案和工藝流程，尤其是質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的施工一定要制定詳細(xì)的技術(shù)方案和組織控制措施。如水泥混凝土路面會(huì)在溫度的變化下出現(xiàn)冷縮熱脹，混凝土板會(huì)因?yàn)樵缤淼臏夭畛霈F(xiàn)變形，這種變形會(huì)在板內(nèi)造成很大的溫度翹曲應(yīng)力，從而造成混凝土板斷裂，所以，對(duì)路面伸縮縫的設(shè)置和切縫時(shí)機(jī)的控制成為路面質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵所在，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境溫度合理設(shè)置伸縮縫的距離和切縫的時(shí)間。
    其次，人作為施工的主體，應(yīng)該作為質(zhì)量控制的核心，樹立質(zhì)量第一的觀念，充分的調(diào)動(dòng)人控制質(zhì)量的主動(dòng)性和積極性，強(qiáng)化質(zhì)量是企業(yè)的形象和生命的意識(shí)，只有思想上重視了，行動(dòng)上才能有保證。
    再次，材料是構(gòu)成建筑物實(shí)體質(zhì)量的基礎(chǔ)，一個(gè)再好的施工隊(duì)伍，如果原材料質(zhì)量得不到保證，那用它建成的工程質(zhì)量是可想而知的。因道路工程往往要將原材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行二次加工(熟化、拌合等)，露天施工環(huán)境對(duì)材料質(zhì)量影響的因素很多，所以道路施工質(zhì)量管理尤其是要控制好原材料的質(zhì)量。同樣，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的選擇也不容小覷。配置齊全、性能良好的機(jī)械設(shè)備對(duì)保證道路的施工質(zhì)量，提高工程進(jìn)度至關(guān)重要。設(shè)備的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模和施工環(huán)境等因素來(lái)確定，一般而言，對(duì)于規(guī)模大的工程，大型機(jī)械的配備數(shù)量要滿足機(jī)械化施工的工藝和工程進(jìn)度要求，規(guī)模小的工程，配備的側(cè)重點(diǎn)是適用。
    五、結(jié)語(yǔ)。
    當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展階段，城市建設(shè)日新月異，在城市發(fā)展的過(guò)程中，市政工程中的道路基礎(chǔ)建設(shè)有著舉足輕重的作用。它對(duì)城市經(jīng)濟(jì)效率、生態(tài)環(huán)境、以及居民生活水平的影響都尤為重要，然而市政工程道路施工是一項(xiàng)綜合復(fù)雜的工程，如果處理不好很容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，不僅給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)不必要的麻煩，一定程度上也會(huì)阻礙城市建設(shè)的發(fā)展。因此，為了讓市政道路工程達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，道路狀況日趨臻善，這就要求施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范，不斷創(chuàng)新，著重注意道路工程的施工、技術(shù)、質(zhì)量等工作內(nèi)容的管理和監(jiān)督，以確保市政道路施工的順利進(jìn)行。
    參考文獻(xiàn)：
    [2]鄧家勇.關(guān)于市政瀝青道路施工技術(shù)的探討[j].中華民居,2011。
    [3]王鵬.道路工程施工項(xiàng)目管理與成本控制[j].青海交通科技，2006。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二
    對(duì)公路工程進(jìn)行施工的模板以及依據(jù)就是圖紙，所以一定要強(qiáng)化對(duì)于施工圖紙的會(huì)審。在會(huì)審過(guò)程中需要考核如下內(nèi)容：是否已準(zhǔn)確標(biāo)明各種結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)、尺寸、標(biāo)高、軸線等信息，圖紙的設(shè)計(jì)有沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)本身是否符合施工單位的技術(shù)水平與施工設(shè)備的條件，是否存在穩(wěn)定性與強(qiáng)度方面的設(shè)計(jì)缺陷等內(nèi)容，如果出現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)更改，以確保圖紙的可操作性。
    3.2做好施工前期準(zhǔn)備。
    在公路工程施工之前要認(rèn)真地對(duì)施工進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備，巷道在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的所有問(wèn)題。在施工之前需要對(duì)施工、管理團(tuán)隊(duì)以及施工計(jì)劃進(jìn)行確定，要詳細(xì)、深入地了解并探討施工的要求、地點(diǎn)以及自然情況。公路的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最好與公路的施工團(tuán)隊(duì)同時(shí)進(jìn)行實(shí)地的考察，事后可以對(duì)各自的意見(jiàn)進(jìn)行交流，以便能夠確定一個(gè)最佳的施工方案，盡可能做到零錯(cuò)誤率、零誤工率、零問(wèn)題率的最佳狀況，確保施工能夠在最佳的情況下高效、順利地進(jìn)行。
    整個(gè)施工項(xiàng)目技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，所以需加強(qiáng)該項(xiàng)工作的開展。在此過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)監(jiān)督管理施工進(jìn)度與施工狀況，完善并優(yōu)化施工方案，并認(rèn)真做好施工檢查與記錄工作，確保與施工進(jìn)度的一起進(jìn)行。在這個(gè)進(jìn)程中，還需采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行施工技術(shù)的巡視，對(duì)于施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的糾正，以確保工程按質(zhì)按量地順利完成。
    在公路工程完成以后，相關(guān)人員需要對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，其主要的驗(yàn)收方式就是試通車輛來(lái)對(duì)公路的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，之后對(duì)竣工報(bào)告進(jìn)行總結(jié)，完成預(yù)驗(yàn)收工作，最后要撰寫全面的施工技術(shù)總結(jié)報(bào)告。必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，對(duì)于工程的竣工驗(yàn)收，其質(zhì)量一定要與合同制規(guī)定的相符。
    4結(jié)語(yǔ)。
    公路施工技術(shù)管理在整個(gè)施工全過(guò)程中扮演著重要的角色，只有做好公路工程施工中的技術(shù)管理，才可能確保工程的質(zhì)量。從公路工程的準(zhǔn)備階段、施工階段一直到竣工驗(yàn)收階段，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要施工技術(shù)的管理與協(xié)調(diào)。公路施工技術(shù)管理的好壞在一定程度上可以對(duì)工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。工作技術(shù)人員經(jīng)過(guò)在公路施工過(guò)程中所積累的經(jīng)驗(yàn)一定會(huì)攻克施工技術(shù)中的難關(guān)，在施工的技術(shù)管理上邁向更高的臺(tái)階，創(chuàng)造新的管理建設(shè)，從而促進(jìn)公路工程質(zhì)量水平的提升。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇三
    對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應(yīng)有完善的公路工程施工技術(shù)管理機(jī)制做基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按照該機(jī)制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關(guān)系到公路工程施工能否順利進(jìn)行，所以，在施工建設(shè)正式開始以前，施工企業(yè)應(yīng)全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標(biāo)實(shí)際情況，還要明確施工尺寸與標(biāo)高，同時(shí)，還要關(guān)注施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中有無(wú)按照相關(guān)要求開展設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時(shí)進(jìn)行修改。其次，加大對(duì)施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設(shè)順利進(jìn)行，還需要重視相關(guān)施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問(wèn)題，應(yīng)立即調(diào)整，嚴(yán)格按照技術(shù)管理要求進(jìn)行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對(duì)施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會(huì)給公路工程施工帶來(lái)隱患，所以，施工企業(yè)應(yīng)按照專人管理施工材料，嚴(yán)格按照材料存放要求管理，材料的入庫(kù)與出庫(kù)都要詳細(xì)記錄，也要記錄好數(shù)量與領(lǐng)取人等。
    3．2重視前期準(zhǔn)備。
    公路工程施工前期準(zhǔn)備是一項(xiàng)十分重要的工作，做好前期準(zhǔn)備工作不僅可以預(yù)見(jiàn)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并做好預(yù)防，還能避免施工問(wèn)題的出現(xiàn)。所以，在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)實(shí)情況的聯(lián)系，全面管理施工團(tuán)隊(duì)，透徹且深入的分析各項(xiàng)內(nèi)容。同時(shí)，根據(jù)施工情況制定科學(xué)合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點(diǎn)，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過(guò)渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應(yīng)全面了解周邊地勢(shì)地形，結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點(diǎn)，為保證施工建設(shè)順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過(guò)多重分析了解施工要點(diǎn)，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問(wèn)題，只有這樣才能保證施工正常運(yùn)行，進(jìn)而為施工建設(shè)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)［3］。
    施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時(shí)完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會(huì)讓施工建設(shè)無(wú)法順利進(jìn)行，更會(huì)延誤工期。為保證施工建設(shè)順利完成，施工企業(yè)應(yīng)安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，對(duì)于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過(guò)程中，施工管理人員必須具備較強(qiáng)的專業(yè)性，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行科學(xué)、合理的應(yīng)對(duì)，使施工管理工作真正落實(shí)到位。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，施工管理人員需要做好相應(yīng)的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，為施工順利開展積累經(jīng)驗(yàn)。在具體執(zhí)行過(guò)程中，要對(duì)檢查周期、檢查要點(diǎn)等事宜做好安排，保證施工檢查能夠?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場(chǎng)地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)，避免在施工建設(shè)中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿足建設(shè)滿意公路。
    進(jìn)入到工程驗(yàn)收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗(yàn)收是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求較高的工作。對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，它的驗(yàn)收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項(xiàng)內(nèi)容以外，還需要用真實(shí)車輛做檢驗(yàn)，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運(yùn)行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒(méi)有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以直接驗(yàn)收。如果存在問(wèn)題，那么應(yīng)要求施工企業(yè)返工，并對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行懲罰，讓他們認(rèn)識(shí)到不按照要求施工所帶來(lái)的危害［6］。最后，在工程驗(yàn)收技術(shù)管理中還要撰寫工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，詳細(xì)且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。
    4結(jié)束語(yǔ)。
    通過(guò)以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項(xiàng)十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到施工質(zhì)量，進(jìn)而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關(guān)人士帶來(lái)有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。
    參考文獻(xiàn)。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇四
    所謂公路施工技術(shù)管理指的是，在公路施工的工程當(dāng)中，為了促使施工的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到要求，所采用的一系列程序、系統(tǒng)以及所有的技術(shù)管理方式。由于這一管理是一個(gè)綜合的活動(dòng)并且非常復(fù)雜，企業(yè)也要有豐富多彩的技術(shù)活動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。一般情況下，公路施工技術(shù)管理主要包含以下內(nèi)容：第一，要制定相應(yīng)的技術(shù)方案；第二，對(duì)工程中的測(cè)量進(jìn)行管理；第三，對(duì)公路工程的整個(gè)施工進(jìn)程中進(jìn)行日常的管理；第四，對(duì)公路工程的變更進(jìn)行管理；第五，對(duì)公路工程的試驗(yàn)情況的管理；第六，對(duì)公路工程相關(guān)技術(shù)檔案的管理。公路工程施工的技術(shù)管理包含了整個(gè)施工前期的施工方案設(shè)計(jì)、對(duì)圖紙的審查、對(duì)質(zhì)量的控制，在施工過(guò)程中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，施工完成后對(duì)于工程的驗(yàn)收工作的管理等所有階段的技術(shù)管理。
    公路工程施工完成之后，路基的質(zhì)量主要與路基所使用的材料與壓實(shí)的結(jié)果有關(guān)。如今，提高路基施工效果最好的辦法就是改善對(duì)于填土的要求以及巖石的相關(guān)技術(shù)，在選擇路基所用材料的時(shí)候，宜選擇cbr值來(lái)對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行表征，同時(shí)需要引進(jìn)一些路床等定義，如今，我國(guó)的夯實(shí)技術(shù)有了比較快的發(fā)展，大多采用大噸位的壓路機(jī)作為壓實(shí)路基的設(shè)備，在很大程度上提高了壓實(shí)的效果，同時(shí)也在一定程度上加強(qiáng)了路基壓實(shí)的工藝。在軟土路基的處理上，一般采用的方法是土工合成材料、輕質(zhì)路基與灰土擠密樁等。對(duì)于特殊的潮濕地區(qū)，其路基的壓實(shí)有一定的難度，一定要調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)工藝。
    對(duì)于公路路面的施工，因?yàn)樗嗷炷谅访娴姆€(wěn)定性好、剛性大、抗疲勞性強(qiáng)，同時(shí)線性美觀、順暢，不僅在交通比較繁華的路口地段應(yīng)用廣泛，同時(shí)還可以起到增加公路路面等級(jí)的作用。公路的路面施工技術(shù)主要包括施工的相關(guān)機(jī)械設(shè)備、施工的材料以及施工工藝滿足規(guī)范要求。工程材料是影響公路施工技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是公路工程施工的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。
    路基路面施工最薄弱的部分就是路橋過(guò)渡階段的施工。大多情況是設(shè)置搭板在橋頭，然而一旦搭板遭到破壞，不僅會(huì)影響到正常車輛的通行，同時(shí)還加大了施工的難度，增加了維修費(fèi)用。部分國(guó)家沒(méi)有在橋頭設(shè)置搭板，這一情況則要求周密的設(shè)計(jì)后臺(tái)填筑，同時(shí)要認(rèn)真進(jìn)行施工，要求填料及壓實(shí)效果一定要好或是采用專門結(jié)構(gòu)措施。在過(guò)渡段的施工過(guò)程中，要對(duì)橋頭的跳車現(xiàn)象進(jìn)行有效控制，其主要的方法就是對(duì)橋背的軟弱地基進(jìn)行有效控制，處理方法有換土法、排水固結(jié)法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法等，在實(shí)際的施工進(jìn)程中，要依照實(shí)際情況，對(duì)地基的性能進(jìn)行改善，增強(qiáng)其承載能力。此外，還需要依照橋背的相關(guān)資料、滲水情況以及材料的類型等對(duì)排水的方式進(jìn)行合理的`選擇。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇五
    對(duì)高速公路工程的施工技術(shù)進(jìn)行管理，能夠使工程各個(gè)階段的施工人員發(fā)揮其各自的優(yōu)勢(shì)，完成對(duì)施工進(jìn)度、施工設(shè)備、施工工藝等進(jìn)行全面的控制。施工技術(shù)管理的有效施行，能夠使施工過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題，都有其本身的追溯性以及可修復(fù)性。降低了高速公路建立本錢的同時(shí)還縮短了施工的周期，在很大水平上完成了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)本身的中心競(jìng)爭(zhēng)力。這一目的的完成必需是在施工單位注重對(duì)施工技術(shù)管理的前提下，由于管理能提升施工過(guò)程中質(zhì)量隱患的預(yù)見(jiàn)性，可以防患于已然，還能夠?qū)σ寻l(fā)作的問(wèn)題及時(shí)采取彌補(bǔ)措施不使質(zhì)量隱患擴(kuò)展。施工技術(shù)管理能夠使得高速公路復(fù)雜的施工工序雜亂無(wú)章地進(jìn)行下去。此外，將施工技術(shù)管理長(zhǎng)期執(zhí)行下去會(huì)培育出一批具有高素質(zhì)、高工作效率的施工隊(duì)伍。施工技術(shù)的主要管理內(nèi)容包括，依據(jù)高速公路工程施工的實(shí)踐狀況合理的分配工程技術(shù)人員以及能實(shí)在發(fā)揮作用的機(jī)械設(shè)備等。與此同時(shí)，還要制定科學(xué)有效的管理制度將現(xiàn)代化的施工技術(shù)落實(shí)下去[1]。
    對(duì)高速公路工程進(jìn)行施工技術(shù)管理，嚴(yán)厲依照相關(guān)的管理制度來(lái)進(jìn)行。如對(duì)不同工程施工條件的施工工藝和施工方法要進(jìn)行嚴(yán)厲執(zhí)行，不能依據(jù)施工人員的經(jīng)歷自覺(jué)展開建立。還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備采用對(duì)應(yīng)的技術(shù)管理措施，以保證施工設(shè)備的運(yùn)用平安性。在施工過(guò)程中，假如有新技術(shù)的引進(jìn)應(yīng)在施工前對(duì)其進(jìn)行操作實(shí)驗(yàn)以保證在實(shí)踐建立應(yīng)用中不呈現(xiàn)過(guò)失。節(jié)約資源是完成高速公路工程建立各方面經(jīng)濟(jì)效益的重要原側(cè)，所以施工技術(shù)管理必需要在相關(guān)制度條件下進(jìn)行控制。高速公路工程有著范圍龐大、施工復(fù)雜的建立特性，這就意味著其施工過(guò)程中要消耗不少的人力物力資源。在工程的施工準(zhǔn)備工作中，施工單位應(yīng)在滿足工程項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)，分離經(jīng)濟(jì)效益來(lái)制定施工的主要資料以及施工計(jì)劃。其施工技術(shù)管理手腕主要表如今對(duì)施工資料的性能剖析、對(duì)市場(chǎng)價(jià)值考量以及對(duì)工程設(shè)計(jì)計(jì)劃的合理性進(jìn)行挑選，這是高速公路施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。此外，在對(duì)施工設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行挑選時(shí)還要思索當(dāng)?shù)刈匀粭l件限制以及經(jīng)濟(jì)的接受才能。使高速公路的建立在盡可能節(jié)約能源的同時(shí)還保管原有的自然環(huán)境[2]。
    綜上所述，高速公路工程在施工開端前，依據(jù)工程的實(shí)踐狀況對(duì)施工技術(shù)制定合理的管理方法。但是僅有施工技術(shù)管理的規(guī)章制度是不夠的，還要對(duì)其執(zhí)行進(jìn)行設(shè)置以保證管理制度發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。以下內(nèi)容就是對(duì)高速公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行剖析。2.2.1明白技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善制度執(zhí)行落實(shí)高速公路工程的施工技術(shù)管理制度，要從標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行規(guī)范以及完善施工技術(shù)施行辦法這兩方面動(dòng)手。對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過(guò)程中，首先要肯定與實(shí)踐施工相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范。其中技術(shù)規(guī)范通常分為三類：分別是企業(yè)規(guī)范、部級(jí)規(guī)范和國(guó)度規(guī)范。這些施工技術(shù)規(guī)范把籠統(tǒng)的施工技術(shù)轉(zhuǎn)化為詳細(xì)的操作標(biāo)準(zhǔn)，使施工技術(shù)管理成為可能。施工技術(shù)管理制度的制定是靠相關(guān)施工技術(shù)人員對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的深化學(xué)習(xí)來(lái)進(jìn)行的，而制度的合理性是依據(jù)實(shí)踐的施工狀況以及對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的控制狀況來(lái)決議的。所以，在高速公路實(shí)踐的施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員應(yīng)增強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)施行現(xiàn)狀的檢查和監(jiān)視，以促進(jìn)對(duì)這一過(guò)程缺陷的改良。而且施工技術(shù)人員還能在此過(guò)程中，激起出對(duì)創(chuàng)新管理、改造措施的積極性以及提高對(duì)施工技術(shù)管理工作的義務(wù)感，為施工技術(shù)管理部門的'樹立提供人員基礎(chǔ)。與此同時(shí)，還能夠在部門中制定技術(shù)管理義務(wù)制度，以保證施工技術(shù)管理制度的落實(shí)。一旦呈現(xiàn)了管理過(guò)失就依照義務(wù)劃分找出義務(wù)人，這樣不只提高了技術(shù)管理部門的工作效率，還使得管理人員對(duì)工作愈加擔(dān)任[3]。2.2.2施工檢測(cè)技術(shù)高速公路工程的建立中，丈量、實(shí)驗(yàn)、施工方式變卦等都離不開施工檢測(cè)技術(shù)。由于高速公路的運(yùn)用施工特性一旦呈現(xiàn)過(guò)失，就會(huì)呈現(xiàn)難以估量的結(jié)果。例如，對(duì)高速公路曲線路段的施工中，其彎曲半徑的設(shè)置直接影響著車輛的行駛平安。特別是山區(qū)高速的曲線路段施工，假如施工的半徑尺寸不精確就會(huì)招致車毀人亡的平安事故發(fā)作。所以，必需要對(duì)施工中的丈量工作進(jìn)行重復(fù)的檢查確認(rèn)。除此之外，還能夠?qū)φ谶M(jìn)行的施工以及已完成的路段進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)等工作，并將實(shí)踐狀況記載下來(lái)并妥善的保管，為日后的維護(hù)工作保存資料。在高速公路工程施工過(guò)程中，會(huì)因施工的實(shí)踐狀況而改動(dòng)施工方式，這就需求依據(jù)新的施工方式重新進(jìn)行丈量[4]。事實(shí)證明，高速公路工程施工的各個(gè)階段都離不開丈量技術(shù)，特別是對(duì)施工精確性請(qǐng)求高的路段。2.2.3明白圖紙請(qǐng)求，做好施工技術(shù)數(shù)據(jù)的存檔隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建立范圍越來(lái)越廣，不同施工條件為高速公路的建立施工帶來(lái)了難度。這就需求施工單位做好設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，以明白不同施工條件的施工請(qǐng)求。假如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)踐施工條件不符的狀況，就要將其返回設(shè)計(jì)院進(jìn)行修正。此外，施工技術(shù)檔案是高速公路工程施工單位完工材料的重要組成局部。施工單位要想增強(qiáng)本身的競(jìng)爭(zhēng)力就必需要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致整理貯存，詳細(xì)的貯存內(nèi)容包括運(yùn)用的新型施工技術(shù)、新資料等。除此之外，施工技術(shù)檔案對(duì)施工技術(shù)的采用狀況、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處置方法以及技術(shù)的優(yōu)劣性都有細(xì)致的總結(jié)[5]。所以，施工技術(shù)管理部門要制定健全科學(xué)的檔案管理制度，以保證施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用狀況得以記載。
    3.1創(chuàng)新施工技術(shù)。
    現(xiàn)階段施工單位對(duì)高速公路工程施工管理技術(shù)多樹立在發(fā)作問(wèn)題、剖析問(wèn)題、處理問(wèn)題這一運(yùn)轉(zhuǎn)形式中，使得施工技術(shù)問(wèn)題的處理處于被動(dòng)狀態(tài)。針對(duì)這一問(wèn)題，施工單位應(yīng)從施工的基層工作抓起，推進(jìn)高速公路施工技術(shù)管理的創(chuàng)新。詳細(xì)操作如下，在對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過(guò)程中，注重對(duì)施工中基礎(chǔ)施工技術(shù)的研討，這一過(guò)程可經(jīng)過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查來(lái)完成。理解工程的實(shí)踐施工狀況，制定出相應(yīng)的管理制度，對(duì)管理制度進(jìn)行大范圍推行施行前，應(yīng)選定若干路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以此來(lái)保證施工技術(shù)管理制度的適用性。
    任何一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用都需求資金做支持，施工技術(shù)管理也不例外，施工現(xiàn)場(chǎng)的新型機(jī)械設(shè)備、新進(jìn)的施工工藝辦法等。固然投入的資金與原有設(shè)備相比要高很多，但是隨著施工地進(jìn)行，其收益也是十分可觀的。所以，在對(duì)高速公路進(jìn)行施工技術(shù)管理的過(guò)程中，要勇于嘗試勇于應(yīng)用，這樣才能在高速公路建立的道路上越走越遠(yuǎn)?？茖W(xué)技術(shù)是保證工程施工質(zhì)量的先決條件，只要真正意義上的推行和應(yīng)用才能完成提高高速公路運(yùn)用平安性的目的。對(duì)新型科學(xué)技術(shù)成果的熟習(xí)及合理的運(yùn)用不是一蹴而就的事情，需求施工單位在新型施工技術(shù)的施行過(guò)程中，不時(shí)地理解這些技術(shù)。以某高速公路施工項(xiàng)目為例，運(yùn)用了新型的壓路機(jī)設(shè)備[6]，由于施工人員對(duì)這一設(shè)備不理解，采用了原有的運(yùn)用辦法，使得其優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。這就需求相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行公關(guān)研討，進(jìn)而處理這一問(wèn)題。
    4結(jié)語(yǔ)。
    高速公路工程在投入運(yùn)用后的耐久性、平安性都要靠施工技術(shù)管理制度落實(shí)來(lái)完成。除此之外，施工技術(shù)管理還是建筑企業(yè)、施工單位快速發(fā)展的重要渠道。所以，對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用是堅(jiān)持企業(yè)、單位在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中完成長(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵。
    參考文獻(xiàn)：
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    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇六
    公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”。對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，工程質(zhì)量的高低不僅會(huì)關(guān)系到人們出行安全，還關(guān)系到施工企業(yè)社會(huì)形象，為做好公路工程施工建設(shè)，需要加大對(duì)施工技術(shù)管理與控制的關(guān)注，以便為施工企業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
    對(duì)于公路工程施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，主要指為確保施工質(zhì)量而是使用的技術(shù)管理。由于公路工程施工涉面較多，環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，就需要應(yīng)用到多種技術(shù)，如果公路工程施工企業(yè)缺少了相應(yīng)的技術(shù)管理，不僅會(huì)影響到企業(yè)發(fā)展，還會(huì)威脅到施工安全，且?guī)?lái)一系列不良影響。因此，做好公路工程施工技術(shù)管理與控制就成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)最重要的工作之一。
    在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過(guò)渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術(shù)的過(guò)程中應(yīng)加大對(duì)這些問(wèn)題的關(guān)注。
    通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐研究得知，公路路基質(zhì)量如何受路基施工建設(shè)中所使用的材料有關(guān)，同時(shí)也與實(shí)際壓實(shí)效果有一定關(guān)系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實(shí)程度較差，勢(shì)必會(huì)影響路基質(zhì)量。所以，在公路施工建設(shè)中應(yīng)引入科學(xué)技術(shù)，如cbr值等，主要用于分析路基實(shí)際強(qiáng)度，如果通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)路基強(qiáng)度過(guò)低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達(dá)到相關(guān)要求［1］。同時(shí)，在路基壓實(shí)的過(guò)程中，為保證壓實(shí)效果，避免路基在投入使用以后出現(xiàn)上下浮動(dòng)的情況，應(yīng)將大噸位壓路設(shè)備引入進(jìn)來(lái)，且多次重復(fù)碾壓，務(wù)必確保路基足夠堅(jiān)實(shí)。此外，由于在公路施工中有時(shí)會(huì)遇到軟土路基，它的'壓實(shí)難度較大，為確保壓實(shí)效果，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整好技術(shù)，只有這樣才能有效避免不良事件的發(fā)生。
    2．2路面施工技術(shù)。
    路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在公路施工中路面不僅要做好穩(wěn)定性良好，同時(shí)還要保證有較強(qiáng)的剛性，且確保線性外表處于良好狀態(tài)。所以，在公路工程施工建設(shè)中不僅要選擇合適的機(jī)械設(shè)備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過(guò)程中，務(wù)必做到符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定在選擇施工材料的過(guò)程中應(yīng)確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時(shí)間不能超過(guò)30分鐘。
    2．3路橋過(guò)渡施工技術(shù)。
    路橋過(guò)渡段施工是公路工程施工中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方。一般來(lái)講，為做好公路工程施工建設(shè)，通常會(huì)在橋頭應(yīng)用搭板，如果該搭板受到破壞，勢(shì)必會(huì)影響車輛通行，更會(huì)影響公路工程施工順利進(jìn)行。所以，在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)以臺(tái)背回填質(zhì)量控制為主，在施工建設(shè)中嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。在最容易出現(xiàn)意外的工段，應(yīng)加大對(duì)跳車的控制，即重視軟地基控制，在實(shí)際處理的過(guò)程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結(jié)法等［2］。由于公路工程施工所在地區(qū)不同，實(shí)際環(huán)境也存在一定差異，具體選用哪種方法應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，不能照本宣科，并不是任何技術(shù)都可以被應(yīng)用到公路工程施工建設(shè)中，只有這樣才能保證公路工程施工建設(shè)順利完成。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇七
    建筑工程中的施工技術(shù)管理工作包含了安全管理和施工圖紙審核，以及施工技術(shù)交底和施工技術(shù)培訓(xùn)工作、施工安全管理技術(shù)工作等內(nèi)容。通常，建筑工程相關(guān)工作人員把建筑工程技術(shù)管理劃分成內(nèi)業(yè)和外業(yè)，那么內(nèi)業(yè)和外業(yè)的內(nèi)容是什么呢。內(nèi)業(yè)就是建筑施工技術(shù)的制度規(guī)范和管理制度的制定等等；管理工作外業(yè)是施工技術(shù)的運(yùn)用和施工技術(shù)前的檢查工作等。建筑施工技術(shù)管理工作需要進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)楫?dāng)前建筑行業(yè)的發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了很多的建筑施工企業(yè)。這些企業(yè)擁有自己的管理部門，但是建筑質(zhì)量的水平低下，而且這些建筑企業(yè)對(duì)于建筑工程施工質(zhì)量的要求也有所不同。所以，嚴(yán)重導(dǎo)致了建筑工程質(zhì)量不合格，出現(xiàn)很多的建筑工程施工安全事故。所以當(dāng)今建筑工程管理人員要想提升建筑施工技術(shù)管理工作水平，必須解決技術(shù)管理工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。
    2.1機(jī)械設(shè)施設(shè)備過(guò)于陳舊，施工材料差。
    相關(guān)工作人員在進(jìn)行施工過(guò)程中，忘記對(duì)施工的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查更新或者檢測(cè)企業(yè)的軟硬件設(shè)施不足等情況，導(dǎo)致建筑施工技術(shù)管理工作不能有效進(jìn)行。一則，國(guó)內(nèi)建筑工程施工相關(guān)工作人員完全忽視了對(duì)建筑機(jī)械設(shè)施設(shè)備和建筑施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，企業(yè)也沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定說(shuō)明質(zhì)量差的施工材料不可以進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。二則，建筑工程施工技術(shù)人員沒(méi)有依據(jù)建筑的種類和詳細(xì)的施工方案選擇合適的材料，建筑工程施工過(guò)程中出現(xiàn)施工材料錯(cuò)誤或者劣質(zhì)材料。除此之外，建筑工程施工之前相關(guān)施工技術(shù)人員沒(méi)有對(duì)原材料進(jìn)行檢查，所以建筑施工技術(shù)低下，建筑工程施工質(zhì)量也不能保證。
    2.2管理工作組織系統(tǒng)混亂。
    建筑企業(yè)和企業(yè)之間有著非常大的差異，其配備的機(jī)械設(shè)施設(shè)備也存在著很大的差異性，并且建筑體系之中還包含了總分包的制度，所以不容易構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范制度。相關(guān)工作單位在總分包這樣的制度條件下，建筑施工技術(shù)管理工作就是所謂的總包管理工作。并且相關(guān)建筑單位使用分包協(xié)議把總包建筑單位和分包單位結(jié)合，而有些分包建筑單位沒(méi)有足夠的軟硬件機(jī)械設(shè)施，不能夠采用原來(lái)的施工技術(shù)管理工作。而且相關(guān)工作人員也不能全部按照建筑施工設(shè)計(jì)的要求采購(gòu)施工材料和進(jìn)行材料的`保存和堆砌，導(dǎo)致建筑工程施工延誤施工的進(jìn)度，給建筑企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
    相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工技術(shù)管理工作時(shí)，沒(méi)有對(duì)管理工作采取嚴(yán)格的監(jiān)控制度，工作人員監(jiān)控意識(shí)也不強(qiáng)，企業(yè)對(duì)這部分管理沒(méi)有做到位。并且建筑企業(yè)內(nèi)部人員也沒(méi)有對(duì)管理工作加大力度，甚至忽視了對(duì)管理工作的監(jiān)控。由于現(xiàn)代建筑工程施工技術(shù)人員的文化知識(shí)水平不一樣，技術(shù)水平也不相同，人員之間文化程度有很大的差距。建筑企業(yè)沒(méi)有根據(jù)相關(guān)工作人員的專業(yè)知識(shí)水平和技能進(jìn)行定期考核與培訓(xùn)，所以導(dǎo)致企業(yè)施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)低下。
    2.4技術(shù)人員對(duì)圖紙檢查的工作不嚴(yán)。
    從當(dāng)前建筑行業(yè)工程施工技術(shù)來(lái)看，相關(guān)工作人員發(fā)現(xiàn)在實(shí)際建筑現(xiàn)場(chǎng)施工操作中，部分施工單位的技術(shù)人員忘記或者忽視對(duì)建筑工程施工圖紙進(jìn)行合理的檢驗(yàn)和確認(rèn)，就開始進(jìn)行建筑工程施工了。而建筑工程施工技術(shù)人員完全沒(méi)有把檢查建筑施工圖紙作為重要任務(wù)完成，沒(méi)有對(duì)施工圖紙認(rèn)真檢查，引起建筑施工安全事故，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。建筑工程施工人員面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，并且施工人員進(jìn)行施工時(shí)對(duì)于材料的選擇也有很大的差異性。但是，此時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題已經(jīng)不能采取任何補(bǔ)救的措施，這樣就會(huì)直接影響到整個(gè)建筑工程質(zhì)量問(wèn)題。
    建筑工程施工過(guò)程中，要及時(shí)更換新的建筑施工機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)施設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的施工材料，改善施工技術(shù)管理工作。建筑施工的相關(guān)工作人員要在施工前仔細(xì)檢查建筑工施工材料，建筑工程施工工作之前，相關(guān)工作人員必須做好施工之前的準(zhǔn)備工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工所要的材料、機(jī)械設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行檢查。要制定出相應(yīng)的制度，禁止質(zhì)量差或者不過(guò)關(guān)的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程的種類和詳細(xì)的施工方案選擇合適的建筑施工材料，這樣可以有效避免建筑材料的選擇不恰當(dāng)?shù)膯?wèn)題，確保施工技術(shù)質(zhì)量。最后，施工技術(shù)管理人員對(duì)于進(jìn)入的施工材料在施工之前進(jìn)行審查并登記，及時(shí)處置不好的施工材料，確保施工安全正常進(jìn)行。
    相關(guān)工作人員為了改進(jìn)建筑工程施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)問(wèn)題，在建立建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)的時(shí)候，根據(jù)實(shí)際情況建筑企業(yè)的實(shí)際情況和差異，建立一個(gè)適用于大部分建筑單位的組織系統(tǒng)。相關(guān)工作人員把制定好的建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)清清楚楚地交到所有的承包商手中，并且企業(yè)或者建筑單位還雇傭了專業(yè)人士來(lái)管理施工技術(shù)工作，制定出明確的崗位責(zé)任，讓每個(gè)施工技術(shù)管理的工作人員落實(shí)自己的工作。建筑工程中的各個(gè)部門之間需要相互溝通和交流，企業(yè)要定期培訓(xùn)相關(guān)施工技術(shù)工作人員。
    3.3企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大力度對(duì)技術(shù)管理工作進(jìn)行監(jiān)控。
    要提高建筑施工技術(shù)管理監(jiān)控工作，把建筑施工技術(shù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的劃分，把各項(xiàng)責(zé)任真正地落實(shí)到相關(guān)工作人員的工作崗位上。管理人員應(yīng)該嚴(yán)格管理施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，并且要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查，看看施工過(guò)程中的安全設(shè)施是不是根據(jù)相關(guān)建筑工程規(guī)范進(jìn)行的。如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有按照施工工程規(guī)范進(jìn)行實(shí)際操作的，要及時(shí)改正。施工技術(shù)人員要時(shí)刻檢查施工工程的進(jìn)度和條件以及對(duì)施工技術(shù)的部分要求等，才能加強(qiáng)對(duì)建筑施工技術(shù)的管理。
    3.4檢查施工圖紙，避免出現(xiàn)安全事故問(wèn)題。
    建筑施工技術(shù)人員要關(guān)注到施工圖紙問(wèn)題，把施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和分析，選擇合適的施工材料和方案。施工技術(shù)人員在拿到施工圖紙時(shí)，必須對(duì)施工圖紙的內(nèi)容仔細(xì)檢查，檢查施工圖紙是否是根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況繪制的，是否遵守國(guó)家建筑施工相關(guān)規(guī)范和制度。施工技術(shù)人員還需要對(duì)施工圖紙的具體繪制情形進(jìn)行判斷，看看是不是根據(jù)施工的環(huán)境和技術(shù)以及工藝等情況作為施工圖紙繪制的基礎(chǔ)和參考架構(gòu)。
    4結(jié)束語(yǔ)。
    總之，建筑企業(yè)要想提升建筑施工技術(shù)管理工作，首要事情便是解決建筑施工技術(shù)中工作人員所面臨的問(wèn)題。比如建筑施工機(jī)械設(shè)施老舊沒(méi)有更新，管理工作組織系統(tǒng)混亂，施工技術(shù)管理監(jiān)控意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有仔細(xì)檢查圖紙引發(fā)事故安全問(wèn)題等。工作人員只有解決好這些問(wèn)題，才能有效提升建筑施工技術(shù)管理質(zhì)量。
    參考文獻(xiàn)：
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇八
    摘要：針對(duì)高速公路工程建立需求不時(shí)增大的狀況，提出了工程施工技術(shù)管理應(yīng)遵照的原則以及管理過(guò)程中幾點(diǎn)關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題。結(jié)論是施工單位要想增強(qiáng)高速公路工程建立的牢靠性，必需要制定出科學(xué)合理的施工技術(shù)管理制度，才能使得工程施工技術(shù)管理到達(dá)事半功倍的效果。
    引言。
    隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不時(shí)加快，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)備建立的需求不時(shí)增大，特別是對(duì)高速公路建立的需求。施工技術(shù)管理是施工單位提高本身中心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手腕，更應(yīng)該得到更多的注重。本文對(duì)高速公路工程施工技術(shù)管理的價(jià)值進(jìn)行了論述，旨在惹起相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的注重。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇九
    公路工程施工項(xiàng)目作為一種特殊產(chǎn)品,具有生產(chǎn)的一次性,關(guān)鍵環(huán)節(jié)較多,原材料種類繁多,技術(shù)性強(qiáng),制造周期長(zhǎng),外界干擾因素多等特點(diǎn).激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和低價(jià)中標(biāo)的趨勢(shì),使控制項(xiàng)目成本成了施工過(guò)程的關(guān)鍵.施工項(xiàng)目成本控制的目標(biāo)就是運(yùn)用工業(yè)工程的方法,減少項(xiàng)目施工過(guò)程中的各種損失,降低施工成本,以最小的`投入得到較大的產(chǎn)出,使項(xiàng)目取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益.施工項(xiàng)目的成本控制,是指在項(xiàng)目成本的形成過(guò)程中,對(duì)整個(gè)工程施工過(guò)程中所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支,進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制,及時(shí)糾正施工項(xiàng)目實(shí)施中發(fā)生的偏差,把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本的范圍之內(nèi),以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).施工企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存,求發(fā)展,要不斷地提高施工項(xiàng)目的成本控制水平,降低項(xiàng)目成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,要嚴(yán)格執(zhí)行施工項(xiàng)目成本控制的原則.
    作者：任延軍作者單位：許呂市公路管理分局刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：2010”"(1)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：成本控制原則方法。
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    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十
    高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十一
    業(yè)主工作站、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包人搞好所轄標(biāo)段的水系調(diào)查和交樁，主要通過(guò)實(shí)地觀測(cè)橋梁所處的周邊地貌地勢(shì)，并做好記錄和畫圖。
    1.2圖紙與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)核。
    待水系調(diào)查和交樁完成后，參照?qǐng)D紙復(fù)核實(shí)際觀測(cè)橋梁所處的地貌地勢(shì)是否一致。因水系調(diào)查和交樁一般選在天氣較好的時(shí)候，視野較開闊，便于觀察工程所處的周圍環(huán)境。根據(jù)南方大部分氣象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，這就為路基橋梁如何處理后續(xù)優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)變更跨徑、跨數(shù)等提供了參考。這一點(diǎn)尤其重要，它是第一次設(shè)計(jì)部門工地現(xiàn)場(chǎng)回訪交流的的一線資料。如準(zhǔn)備不夠充分將對(duì)工程造的各個(gè)方面成被動(dòng)的局面。如湖南某高速公路一合同段某橋，由于承包人疏于對(duì)圖紙與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)核在樁基施工完成后才發(fā)現(xiàn)此橋完全可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)，造成要為這座橋單獨(dú)購(gòu)買一套模版并影響了此橋的施工工期。
    1.3地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)。
    橋梁的地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)因涉及到能補(bǔ)充部分設(shè)計(jì)未勘測(cè)的地質(zhì)資料，更完整的反映樁基所處地質(zhì)情況，為樁基的施工組織設(shè)計(jì)編制和實(shí)際施工提供重要的依據(jù)，更為設(shè)計(jì)樁基的平穩(wěn)性提供檢驗(yàn)的依據(jù)，所以相當(dāng)重要。
    1.3.1原則上地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)要提供設(shè)計(jì)要求的樁基嵌巖深度和持力層深度的地質(zhì)資料。對(duì)于出現(xiàn)從補(bǔ)充勘測(cè)芯樣來(lái)看反映的地質(zhì)不能滿足設(shè)計(jì)要求的，在監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可下補(bǔ)充勘測(cè)加長(zhǎng)到能滿足設(shè)計(jì)為止，單根樁基累計(jì)加長(zhǎng)深度未超過(guò)3米的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理可在監(jiān)理日志上寫明，后作為變更依據(jù)，但超過(guò)3米未都達(dá)到10米的必須得到業(yè)主工作站橋梁專業(yè)工程師的書面批準(zhǔn)。10米以上由工作站書面上報(bào)業(yè)主公司批準(zhǔn)。
    1.3.2對(duì)于單根樁補(bǔ)充勘測(cè)芯樣顯示的與最近設(shè)計(jì)勘測(cè)資料嚴(yán)重不符的，在業(yè)主工作站橋梁工程師的現(xiàn)場(chǎng)查看下，形成現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要加孔補(bǔ)鉆，對(duì)于單根樁加孔達(dá)到1個(gè)以上的必須得到業(yè)主公司的書面同意。
    1.3.3對(duì)于全橋補(bǔ)充勘測(cè)芯樣顯示的地質(zhì)和最近設(shè)計(jì)勘測(cè)資料嚴(yán)重不符的，由承包人書面拿出方案上報(bào)監(jiān)理處批準(zhǔn)后，監(jiān)理處可通知業(yè)主工作站共同現(xiàn)場(chǎng)查看后書面上報(bào)業(yè)主公司處理，根據(jù)業(yè)主公司的批示進(jìn)行施工。
    1.3.4對(duì)于設(shè)計(jì)勘測(cè)超過(guò)樁位0.5米以上的，需要加補(bǔ)孔的由監(jiān)理處上報(bào)業(yè)主工作站一起在現(xiàn)場(chǎng)確定，并形成現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要。對(duì)于單座橋加補(bǔ)孔超過(guò)樁基數(shù)量的30%的由業(yè)主工作站書面上報(bào)業(yè)主公司同意。
    1.3.5變更計(jì)量根據(jù)監(jiān)理日志、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要等作為必要依據(jù)進(jìn)行檢查。
    1.3.6伴隨著地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)的結(jié)束，橋梁的樁基陸續(xù)開始施工，各橋梁管理人員在樁基施工前必須對(duì)地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)進(jìn)行分析，盡量避免樁基地質(zhì)較復(fù)雜的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某離式立體交叉，地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)資料反映3號(hào)橋臺(tái)所有6根樁基都穿越溶洞，溶洞大小從12.4米到17.9米深度不等，如按原設(shè)計(jì)施工將嚴(yán)重影響樁基的施工和穩(wěn)定。后經(jīng)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)查看后同意變更設(shè)計(jì)，將第三跨取消，原來(lái)2號(hào)墩位置處設(shè)置2號(hào)臺(tái)，為國(guó)家節(jié)約資金一百三十多萬(wàn)。
    2梁場(chǎng)的選擇。
    由于山區(qū)高速公路多數(shù)橋梁是用來(lái)跨深溝、峽谷或不良地質(zhì)路段，為了防止場(chǎng)地不均勻沉降和減少地基處治，預(yù)制場(chǎng)宜設(shè)在切方路基段，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)那蟹铰坊危仨氃O(shè)在填方路基段時(shí)必須強(qiáng)化填方路基壓實(shí)度，必要時(shí)進(jìn)行填料改良和臺(tái)座地基進(jìn)行處治。
    3.1樁基。
    樁基主要是保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，除了確保按設(shè)計(jì)保證樁基的嵌巖深度和持力層深度外，對(duì)于最近提出的由于山區(qū)橋梁基巖不深樁基不長(zhǎng)在陡坡處容易失穩(wěn)，因而陡坡處樁基的嵌巖圍巖厚度不小于3倍樁徑也必須得到保證，為確保陡坡樁基的穩(wěn)定性在設(shè)計(jì)允許的情況下根據(jù)實(shí)際可以考慮采用擴(kuò)孔樁底、人工挖孔、樁基周邊防護(hù)處理等。
    3.2橋臺(tái)。
    山區(qū)高速公路橋梁較為常見(jiàn)的是u型重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，而u型重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)需要開挖大量的土石方，容易擾動(dòng)原本穩(wěn)定的山體，最后導(dǎo)致橋梁的失穩(wěn)?？梢栽谠O(shè)計(jì)允許的情況下根據(jù)實(shí)際情況采用樁柱式橋臺(tái)、肋板式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)或者加跨等處理。
    3.3橋墩。
    山區(qū)高速公路橋墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、y型薄壁墩等。
    3.4梁板制作。
    3.4.1山區(qū)橋梁因地勢(shì)原因，彎道橋較多，預(yù)制梁板長(zhǎng)差變化較大。在彎道半徑大的橋梁在設(shè)計(jì)的`允許下結(jié)合實(shí)際情況可以采用梁板采用標(biāo)準(zhǔn)跨，適當(dāng)加大蓋梁的尺寸、調(diào)整現(xiàn)澆段的長(zhǎng)度，以減少因梁板長(zhǎng)不等，造成模板的頻繁調(diào)整，施工不便，質(zhì)量也不容易控制。
    3.4.2橋梁墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩鋸齒板的優(yōu)化，在模板定制的時(shí)候在齒板封錨處設(shè)置凹槽便于封錨砼的澆筑，在齒板棱交處改為緩和弧曲線以防拆模對(duì)損害。
    3.4.3橋梁臺(tái)座吊裝孔處的優(yōu)化，在吊裝孔的活動(dòng)鋼板處底下按順梁板方向焊一根較鋼板略短的鋼筋加強(qiáng)對(duì)漏漿的預(yù)防。
    4結(jié)束語(yǔ)。
    隨著國(guó)家對(duì)湖南西部山區(qū)發(fā)展的不斷重視，高速公路建設(shè)的步伐也不斷向湖南西部山區(qū)延伸，相信本文不長(zhǎng)的總結(jié)在一定程度上能給與廣大的工程建設(shè)者有益的幫助。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十二
    摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，建筑工程越來(lái)越多，現(xiàn)代建筑工程中所使用到的施工技術(shù)多種多樣，因此，為了保證建筑工程的施工質(zhì)量，必須做好施工技術(shù)管理，而若想做好施工技術(shù)管理，首先應(yīng)該做的就是想辦法提升施工技術(shù)管理水平。接下來(lái)，本文將結(jié)合提升施工技術(shù)管理的意義，探討如何有效提升建筑工程施工技術(shù)管理水平。
    隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，在競(jìng)爭(zhēng)如此吉利的今天，對(duì)于每一個(gè)建筑企業(yè)來(lái)說(shuō)，若想實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，首先要做的就是提升建筑工程的施工質(zhì)量，而落實(shí)施工質(zhì)量的最有效的方法就是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的提升。良好的施工技術(shù)的提升，不僅可以保證工程的施工質(zhì)量，還可以實(shí)現(xiàn)工程施工效率的提升，最重要的是可以節(jié)省工程的成本，進(jìn)而提升工程的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。由此可見(jiàn)，探討建筑工程施工技術(shù)管理的提升的方法以及措施的重要意義。
    1．1保證工程的施工質(zhì)量。
    工程的質(zhì)量與施工技術(shù)之間是息息相關(guān)的，在工程的每一個(gè)建設(shè)階段，都會(huì)涉及到相關(guān)的施工技術(shù)的實(shí)施以及使用，而每一項(xiàng)施工技術(shù)的好壞，將直接影響工程的施工質(zhì)量，因此保證施工技術(shù)，實(shí)際上就是保證工程的施工質(zhì)量。例如，在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，一定要保證澆筑過(guò)程中的每一項(xiàng)技術(shù)，不能忽略任何一個(gè)點(diǎn)，只有這樣，才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于質(zhì)量的全面管理，由此可見(jiàn)，良好的施工技術(shù)管理可以保證工程的施工質(zhì)量。
    1．2提升工程的施工效率。
    針對(duì)于建筑工程技術(shù)的管理，不僅可以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的保證，還可以實(shí)現(xiàn)施工效率的提升。在施工技術(shù)的嚴(yán)格監(jiān)控下，可以保證企業(yè)的各項(xiàng)施工都是按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格完成的，施工技術(shù)過(guò)關(guān)，施工質(zhì)量得到了保證，自然就不會(huì)出現(xiàn)拖延工期或者是返修的現(xiàn)象的產(chǎn)生，這樣一來(lái)，不僅工程的工期有了保證，工程的施工效率也有了一定的保障，由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的管理以及控制的重要意義。
    1．3降低成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提升。
    很多管理人員淺顯的認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的節(jié)省，就是實(shí)現(xiàn)了人工的減少以及成本的節(jié)約，然而實(shí)際上卻并不是這樣，大多是時(shí)候，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的保證雖然會(huì)浪費(fèi)一定的人工，但是卻可以保證工程的質(zhì)量，工程的質(zhì)量得到了保證，就不會(huì)出現(xiàn)任何的安全隱患，也不會(huì)出現(xiàn)任何的質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題，間接實(shí)現(xiàn)成本的`降低、效益的提升。
    2．1施工準(zhǔn)備階段。
    認(rèn)真會(huì)審建筑工程施工的圖紙。大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為針對(duì)于建筑工程施工技術(shù)的管理是從施工階段開始的，然而實(shí)際上并不是這樣，大多數(shù)情況下，針對(duì)于建筑施工技術(shù)的管理都是從圖紙的設(shè)計(jì)階段開始，在圖紙的設(shè)計(jì)階段，相關(guān)的人員會(huì)將具體的施工技術(shù)要求設(shè)置在圖紙上，這樣施工階段，相關(guān)的施工人員便可以按照?qǐng)D紙的要求實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的把控，因此，設(shè)計(jì)階段才是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)階段。若想實(shí)現(xiàn)整體的工程施工技術(shù)的管理，首先應(yīng)該從設(shè)計(jì)階段入手，要求相關(guān)的設(shè)計(jì)人員一定要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，進(jìn)而保證所設(shè)定的設(shè)計(jì)要求一定是滿足現(xiàn)場(chǎng)的基本情況的，進(jìn)而保證在施工的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)隨意更改圖紙的現(xiàn)象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工技術(shù)的管理。
    2．2施工階段。
    2．2．1技術(shù)交底應(yīng)當(dāng)及時(shí)。
    技術(shù)交底作為建筑工程施工技術(shù)管理的主要工作之一，它決定了工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度和工程的質(zhì)量，因此，在施工的過(guò)程中，每一天或者是每一個(gè)階段的施工任務(wù)結(jié)束以后，相關(guān)的工作人員一定要進(jìn)行工作的交接以及技術(shù)交底。尤其是對(duì)于項(xiàng)目中的一些特殊工程，或者是隱蔽工程，要格外重視交底工作，以防接替者不了解工作的性質(zhì)以及工作的基本情況，進(jìn)而產(chǎn)生一定的技術(shù)問(wèn)題。另外，還要建立明確的責(zé)任制，每一天都有對(duì)應(yīng)的技術(shù)交底單要填寫，并且大家要在單子上填寫上自己的名字，這樣一旦出現(xiàn)問(wèn)題，便可以尋找到直接的負(fù)責(zé)人，這也有助于實(shí)現(xiàn)交底工作的監(jiān)督以及管理。
    2．2．2實(shí)行互相監(jiān)督制度。
    所謂互相監(jiān)督機(jī)制，主要指的是要保證員工與員工之間的互相監(jiān)督，光依靠管理者的管理監(jiān)督雖然也可以實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的管理與控制，但是畢竟只是比較片面性的，因?yàn)楣芾聿荒軙r(shí)時(shí)刻刻的關(guān)注著員工的一切動(dòng)態(tài)，因此，若想實(shí)現(xiàn)針對(duì)于員工的施工技術(shù)的深層次的管理，可以建立互相監(jiān)督制度，所謂的互相監(jiān)督制度，主要指的是，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，管理者可以將施工人員分成各個(gè)小組，每個(gè)小組都有固定的人數(shù)以及人員，在施工的過(guò)程中，大家要互相監(jiān)督，針對(duì)于存在問(wèn)題的人員，小組的其他人員要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)以及糾正，并且，如果一旦出現(xiàn)問(wèn)題，小組的成員要一起承擔(dān)，當(dāng)然，如果做得好，有獎(jiǎng)勵(lì)，小組的人員一定也是同時(shí)獲得獎(jiǎng)勵(lì)。這樣一來(lái)，既可以實(shí)現(xiàn)員工之間的團(tuán)結(jié)性的提升，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工技術(shù)的有效監(jiān)控，可謂一舉多得。
    2．2．3嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工。
    針對(duì)于施工階段來(lái)說(shuō)，圖紙就是最好的參照以及說(shuō)明，因此，相關(guān)的工作人員一定要保證所有的施工都是按照?qǐng)D紙上的設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行的，不可以有任何的更改，更不可以隨意降低圖紙上的設(shè)計(jì)要求，一旦發(fā)現(xiàn)，將給予嚴(yán)重的懲罰。針對(duì)于圖紙中的設(shè)計(jì)不滿足于現(xiàn)場(chǎng)的施工現(xiàn)狀的現(xiàn)象，相關(guān)的施工人員一定要想管理人員及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，最后需要相關(guān)的管理人員批準(zhǔn)，并且相關(guān)的設(shè)計(jì)人員也批準(zhǔn)的情況下，才可以進(jìn)行設(shè)計(jì)的更改，其余的情況下，要一律嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，只有這樣才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工技術(shù)的全面管理以及提升。
    2．3從竣工階段。
    竣工階段是工程的最后一個(gè)階段，同時(shí)也是最重要的一個(gè)階段，但卻往往是很多人最容易忽視的一個(gè)階段。俗話說(shuō)“編筐窩簍全在收口”，由此可見(jiàn)，竣工階段對(duì)于整個(gè)工程的發(fā)展也是十分重要的，倘若竣工階段出現(xiàn)問(wèn)題，最終的項(xiàng)目一樣還是不過(guò)關(guān)的，之前的努力也都白費(fèi)了，因此，除了要加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段以及施工階段的施工技術(shù)的管理以外，對(duì)于竣工階段的施工技術(shù)的管理也不容忽視。相關(guān)的監(jiān)管人員在工程竣工以后，應(yīng)該對(duì)已竣工的分部、分項(xiàng)工程和整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量以及特性進(jìn)行認(rèn)真地測(cè)定。倘若與預(yù)定的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)條件相符合，該建筑便可通過(guò)，倘若與認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)不符合的，要及時(shí)匯報(bào)給，要立即尋找出現(xiàn)問(wèn)題的原因，并對(duì)其進(jìn)行返修以及重做。
    2．4加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)人員的建設(shè)以及管理。
    目前，之所以很多工程存在施工技術(shù)問(wèn)題，主要原因是因?yàn)槠髽I(yè)本身針對(duì)于施工技術(shù)人員的使用存在一定的問(wèn)題，很多企業(yè)為了節(jié)約成本，常常不會(huì)聘用專業(yè)技術(shù)十分強(qiáng)的工作人員，而是選擇以次充好，這樣一來(lái)，便導(dǎo)致施工技術(shù)存在不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象，因此，為了實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的管理以及提升，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于施工人員的建設(shè)以及管理，首先，企業(yè)應(yīng)該拓寬招聘渠道，尋找更多地更專業(yè)的技術(shù)性人才，其次，在人才招聘進(jìn)來(lái)以后，要對(duì)其進(jìn)行一定的培訓(xùn)，進(jìn)而讓其了解工地目前的一個(gè)基本情況，其次，也要通過(guò)培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)他們理論與實(shí)踐技術(shù)的雙提升，進(jìn)而保證施工技術(shù)的管理。
    3、結(jié)論。
    綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)，良好的施工技術(shù)的管理對(duì)于建筑企業(yè)的發(fā)展以及對(duì)于工程自身的質(zhì)量的重要性，希望在本文相關(guān)的建議的幫助下，可以有效提升施工技術(shù)的管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理水平的提升，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)：
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十三
    在公路工程施工過(guò)程中開展施工管理工作能夠顯著提高公路工程施工企業(yè)的管理能力，公路工程施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜化與系統(tǒng)化的工作，通過(guò)施工管理工作，施工企業(yè)能夠在工作實(shí)踐中不斷獲得并積累許多的管理統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)，有助于施工企業(yè)從整體上把握好工程的實(shí)際開展，這樣一來(lái)，公路工程施工企業(yè)的管理能力得到了加強(qiáng)，不僅有利于施工企業(yè)的自身發(fā)展，同時(shí)也利于公路工程施工質(zhì)量的提高。
    在公路工程施工中進(jìn)行有效的管理活動(dòng)，可以保證公路工程施工得到圓滿有序的進(jìn)行。通過(guò)開展公路工程施工管理工作，最大程度的減少了公路工程施工中的失誤現(xiàn)象，保證了公路工程施工的質(zhì)量，為整個(gè)施工的開展起到了規(guī)范作用，進(jìn)而也就能夠保證公路工程施工可以得到有條不紊的進(jìn)行。目前我國(guó)還有部分公路工程施工企業(yè)沒(méi)有對(duì)施工管理工作引起重視，這就導(dǎo)致其在施工過(guò)程中存在著管理不善、監(jiān)管不嚴(yán)等問(wèn)題，不僅無(wú)法保證施工人員的人身安全，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致公路施工的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，最后就很可能建設(shè)出一個(gè)“豆腐渣”公路工程。由此可見(jiàn)，開展有效的公路工程施工管理工作對(duì)于整個(gè)公路工程而言有著極其重要的作用。
    1.3提高城市居民的生活質(zhì)量。
    在城市發(fā)展中，公路是將各個(gè)城市連接起來(lái)的重要載體，人們的日常出行也主要是以公路為主，公路的質(zhì)量對(duì)國(guó)計(jì)民生有著關(guān)鍵性的影響。在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的環(huán)境下，人們的物質(zhì)水平在持續(xù)上升，越來(lái)越多的人在日常出行上都開始選擇駕車出行的方式，因此對(duì)于公路的要求越來(lái)越高。在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，會(huì)不可避免的對(duì)人們的日常生活造成不同程度的影響，而公路工程施工企業(yè)在施工過(guò)程中開展施工管理工作能夠最大程度的減少因公路施工給人們生活帶來(lái)的不便與不良影響，同時(shí)還能夠通過(guò)加強(qiáng)施工管理工作來(lái)為人們提供質(zhì)量更好的公路，不僅方便了人們的日常出行，并且還使人們出行的安全性得到了充分的保證，人們的生活水平得到了真正的提高。
    2.1做好前期準(zhǔn)備工作。
    公路工程施工是一項(xiàng)重大的工程，涉及了許多方面，而公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作具有十分關(guān)鍵的作用，對(duì)于之后整個(gè)公路工程的實(shí)際施工都發(fā)揮著非常重要的影響，所以，必須要落實(shí)好公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作。在實(shí)際修建公路工程之前，一般都會(huì)制定出許多的不同設(shè)計(jì)方案，各個(gè)設(shè)計(jì)方案都存在著不同的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，公路施工單位要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)全面的分析與考察，對(duì)每一個(gè)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行權(quán)衡，最后選擇出一個(gè)最為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。在公路工程施工的時(shí)候，會(huì)用到各種各樣的原材料，因此還要對(duì)這些會(huì)用到的`原材料實(shí)現(xiàn)宏觀、全面的預(yù)測(cè)，并結(jié)合各個(gè)施工階段中的實(shí)際特點(diǎn)來(lái)準(zhǔn)備好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案。
    在公路工程施工管理工作中，基礎(chǔ)工作也是管理的重點(diǎn)方面之一，一旦忽視了公路工程施工管理中的基礎(chǔ)工作，就會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的測(cè)算、評(píng)估等工作的地位與作用無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，并且如果沒(méi)有明確規(guī)定測(cè)算及評(píng)估的權(quán)限，加上使用的方法不科學(xué)，最后就會(huì)致使公路工程施工管理失去控制，為公路工程施工的開展造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以必須要對(duì)公路工程施工管理中的基礎(chǔ)工作給予更多的關(guān)注，只有基礎(chǔ)工作做好了，才能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工奠定穩(wěn)定的基礎(chǔ)，進(jìn)而才能夠推動(dòng)后續(xù)施工的正常開展。公路工程施工企業(yè)要想做好施工管理中的基礎(chǔ)工作，首先就要在思想上加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目測(cè)算評(píng)估、簽訂工程合同等基礎(chǔ)工作重要性的認(rèn)識(shí)，積極主動(dòng)的做好工程的測(cè)算與評(píng)估工作。然后公路工程施工企業(yè)還要建立一個(gè)權(quán)威有效的領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)對(duì)公路工程施工進(jìn)行專業(yè)評(píng)估。最后，公路工程施工企業(yè)要嚴(yán)格根據(jù)法律來(lái)簽訂相關(guān)的施工承包經(jīng)營(yíng)合同，將工程項(xiàng)目在運(yùn)行過(guò)程中的檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督與考核等工作落實(shí)，如此能夠帶來(lái)更好的施工效果。
    2.3對(duì)人力資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置。
    人力資源是整個(gè)公路工程施工過(guò)程中最重要的資源之一，沒(méi)有人力資源或者人力資源配置不合理，只會(huì)導(dǎo)致公路工程無(wú)法得到真正有效的開展，公路工程施工企業(yè)要結(jié)合工程的實(shí)際情況與需求，合理調(diào)配工程所需的勞動(dòng)力，將各個(gè)工程項(xiàng)目存在的潛在與現(xiàn)實(shí)勞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)合理的調(diào)配，使施工人員能夠以更加積極主動(dòng)的態(tài)度投入到施工過(guò)程中去，這樣一來(lái)，便大大提高了工程的施工效率。
    受到社會(huì)進(jìn)步與科技發(fā)展的影響，在現(xiàn)代公路工程施工管理中，其科學(xué)性也得到了明顯的提升，公路工程施工企業(yè)可以借助先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)來(lái)完善施工管理工作。比如，在公路工程施工管理中，運(yùn)用了工程項(xiàng)目管理的專業(yè)軟件，通過(guò)這個(gè)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，使施工管理更加具有合理性與科學(xué)性，減少了人為因素給施工管理工作帶來(lái)的影響。工程項(xiàng)目管理軟件主要是圍繞整個(gè)公路工程施工管理工作的全過(guò)程來(lái)展開分析，表現(xiàn)出了高效性、專業(yè)性與實(shí)用性等一系列優(yōu)點(diǎn)，不僅為施工企業(yè)的施工管理工作創(chuàng)造了一個(gè)信息化的管理平臺(tái)，企業(yè)可以在此平臺(tái)中進(jìn)行更加規(guī)范與科學(xué)的管理，同時(shí)還推動(dòng)了企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，施工管理各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率都得到了提升。
    3結(jié)語(yǔ)。
    隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與人們生活水平的升高，使得公路工程施工管理在整個(gè)公路工程建設(shè)中的重要性越來(lái)越突出，公路工程施工企業(yè)必須要全面落實(shí)施工管理工作，確保公路工程的質(zhì)量，讓公路為社會(huì)的發(fā)展與人們的生活作出更大的貢獻(xiàn)。
    參考文獻(xiàn):。
    ［3］孟曉靜，張小平，王冠一，等．虛擬動(dòng)態(tài)管理方法在公路工程施工中的應(yīng)用研究［j］．石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2016，(1):50－56.
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十四
    摘要：隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，能源的供給問(wèn)題越來(lái)越受到國(guó)家的人們的重視，因而水利工程應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生。水利工程是一項(xiàng)難度很大的工程，它關(guān)系到對(duì)水資源的利用和開發(fā)，由于我國(guó)水資源并不豐富，所以水利工程的順利施工對(duì)改善我國(guó)目前的資源現(xiàn)狀有很大的幫助。水資源的有效利用，也能為我國(guó)其他資源的短缺起到一定的彌補(bǔ)作用。水利工程能否順利施工在一定程度上也考驗(yàn)著我國(guó)的綜合實(shí)力，應(yīng)該得到各有關(guān)部門的高度重視。
    關(guān)鍵詞：水利工程；施工；技術(shù)。
    由于我國(guó)水資源短缺，而且并不是均勻分布在全國(guó)各地，所以水利工程對(duì)于滿足我國(guó)人民對(duì)用水的需求尤其重要。水利工程施工中要注意的問(wèn)題有很多，不僅要合理開發(fā)利用水資源，還要盡量避免對(duì)水資源的浪費(fèi)，同時(shí)還要注意開發(fā)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響，所以在施工中要格外注意施工技術(shù)的應(yīng)用。作者通過(guò)對(duì)水利工程施工技術(shù)的研究，分析了水利工程施工技術(shù)的要點(diǎn)，希望對(duì)水利工程的施工能有一定的幫助。
    1現(xiàn)如今我國(guó)水利工程施工過(guò)程中存在的技術(shù)性問(wèn)題。
    我國(guó)水利工程發(fā)展至今，雖然取得了很大的成功，但是為了確保施工的質(zhì)量，還需要完善其存在的技術(shù)性問(wèn)題。作者通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，水利工程施工過(guò)程中存在以下的技術(shù)性問(wèn)題。
    1.1水利工程施工設(shè)備和技術(shù)過(guò)于陳舊落后。
    工欲善其事，必先利其器。要想使工程順利進(jìn)行，必須要有先進(jìn)的設(shè)備作為輔助，對(duì)于水利工程更是如此。我們都知道，水利工程的難度和復(fù)雜程度都很大，所以對(duì)施工設(shè)備的靈活程度要求也很高。現(xiàn)如今我國(guó)的水利工程的'設(shè)備很落后，不足以滿足施工的要求，所以施工很難順利進(jìn)行。另外，除了設(shè)備落后，技術(shù)的落后也是發(fā)展水利工程的一大阻礙。我國(guó)水利工程運(yùn)用的新技術(shù)數(shù)量并不可觀，即使使用了少量的先進(jìn)的技術(shù)，施工人員也難以靈活掌握，對(duì)于技術(shù)掌握的不熟練就會(huì)經(jīng)常導(dǎo)致工程在很多細(xì)節(jié)方面都會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。
    1.2水利工程施工過(guò)程中忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。
    對(duì)于我國(guó)目前的情況來(lái)說(shuō)，環(huán)保一直都是一個(gè)應(yīng)該引起高度關(guān)注的話題。任何工程的順利開工和發(fā)展，都不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)。相比于其他工程，由于水利工程施工對(duì)象比較特殊，所以它在一定程度上會(huì)對(duì)環(huán)境造成比較惡劣的影響，例如河流堵塞、泥石流的產(chǎn)生等。但是很多問(wèn)題并不是不可避免的，只是由于施工人員的不重視而造成的。工程人員沒(méi)有意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，這是出現(xiàn)環(huán)境污染的根源所在。隨著這一問(wèn)題的愈演愈烈，如果得不到合理的解決，將會(huì)是水利工程的發(fā)展道路上一個(gè)無(wú)形的阻礙。我們不能由于開發(fā)和利用水資源而去破壞環(huán)境，這也喪失了水利工程的意義，違背了水利工程建設(shè)的初衷。
    任何一個(gè)工程在施工中都會(huì)有發(fā)生突發(fā)事故的可能，在水利工程中，這種可能性會(huì)變得更大。頻繁的發(fā)生突發(fā)事故在一定程度上反映了工程整體架構(gòu)體系的不完整和細(xì)節(jié)問(wèn)題處理欠妥當(dāng)。除了不可避免的由于自然環(huán)境引起的突發(fā)事故，近幾年由于施工人員考慮不周引起的突發(fā)事故也越來(lái)越多。這不僅損失了一定的經(jīng)濟(jì)效益，還造成了拖延進(jìn)度的不利影響。水利工程是興國(guó)利民的大工程，絕對(duì)不能因?yàn)槭韬龌蛘呤д`而頻繁的出現(xiàn)意外，除了影響工程本身，一旦對(duì)附近人們的生存條件構(gòu)成威脅，就違背了水利工程利民的初衷。一切關(guān)乎人們切身利益的事情都不是小事，特別是在技術(shù)不成熟的今天，工程應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的解決體系并不是很完善，所以突發(fā)事故的問(wèn)題一定要引起施工人員和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。
    要想提高水利工程施工的質(zhì)量，就要對(duì)水利工程施工技術(shù)不斷完善。只有認(rèn)清其發(fā)展至今所存在的問(wèn)題并分析解決問(wèn)題的措施，才能真正地提高水利工程施工的質(zhì)量。作者通過(guò)分析研究，對(duì)我國(guó)水利工程施工技術(shù)提出以下幾點(diǎn)建議，為確保水利工程的施工質(zhì)量得以提高。
    2.1敢于運(yùn)用新技術(shù)和勇于創(chuàng)新。
    一個(gè)工程如果想持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展下去，就必須向其注入新鮮的血液，新技術(shù)就是這股新鮮的血液，能夠供給水利工程源源不斷的活力。敢于創(chuàng)新才能進(jìn)步，水利工程的發(fā)展需要新的技術(shù)作為支撐。目前已經(jīng)實(shí)施并取得最大的成功的莫過(guò)于高壓噴射灌漿技術(shù)，它是指根據(jù)施工的相應(yīng)要求采用高壓水對(duì)施工地基按照一定規(guī)劃進(jìn)行切割，在切割的位置注入瀝青或混凝土等建筑材料進(jìn)行填充，從而改變?cè)嫉匦蔚拇嗳鮿俸捅∪跣裕瑸槭┕ろ?xiàng)目提供結(jié)實(shí)的地基，增加上勤口地基的而枉斷口防寒防凍防滲漏性。還有g(shù)ps定位技術(shù)、gis技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)都在不斷發(fā)展和完善。運(yùn)用這些新的技術(shù)，不僅減少了工程成本，還能推進(jìn)工程的進(jìn)度。只有打破傳統(tǒng)的保守的套路和方法理念，才能取得突破性的成功。所以要注重新興技術(shù)的運(yùn)用，只有應(yīng)用這些新的技術(shù)，并在應(yīng)用過(guò)程中不斷完善技術(shù)體系，不墨守成規(guī)，才能使工程發(fā)展得更平穩(wěn)迅速。
    2.2提高環(huán)保意識(shí)并落實(shí)到具體行動(dòng)。
    水利工程對(duì)環(huán)境污染的影響分為幾個(gè)方面，包括空氣污染、水污染、噪音污染等等。但是對(duì)于任何一項(xiàng)環(huán)境污染的防治處理，都需要施工人員提高環(huán)保意識(shí)，這是解決這一問(wèn)題的根本原則。具備環(huán)保意識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要落實(shí)在具體行動(dòng)上。對(duì)于空氣污染，可以在施工過(guò)程中采取特殊的防漏裝置，防止有害氣體散布到空氣中，同時(shí)在混凝土攪拌時(shí)安裝除塵器，減少粉塵污染。對(duì)于噪音污染，要選擇合適的施工裝置減少噪音，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)合理布局，避免噪音區(qū)靠近居民區(qū)，在運(yùn)輸過(guò)程中，也要嚴(yán)格控制噪音的產(chǎn)生。對(duì)于水體污染，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)污水的處理，嚴(yán)格控制污水排放，并安裝一定的凈水裝置，采取行之有效的辦法合理地降低水體污染程度。除了這些具體的行動(dòng)以外，施工人員要嚴(yán)格按照上級(jí)下發(fā)的文件要求進(jìn)行施工，制定完善的環(huán)保措施體系，把環(huán)保作為一項(xiàng)重要的工作來(lái)完成，對(duì)環(huán)境保護(hù)給予足夠的重視。
    2.3做好排查工作并嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
    對(duì)于突發(fā)事故的問(wèn)題，沒(méi)有任何一項(xiàng)工程能夠保證完全杜絕，突發(fā)事故確實(shí)給整個(gè)工程能夠造成不可逆轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度。對(duì)于水利工程，由于其工作任務(wù)復(fù)雜，所以在施工前一定要做好排查規(guī)劃工作，考慮到每一個(gè)可能出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，盡量避免一切施工中可能發(fā)生的意外。只有詳盡的檢查和周密的計(jì)劃，才能在施工前做到心中有數(shù)，即使出現(xiàn)突發(fā)事故，也能在第一時(shí)間提出最正確的解決措施，不至于手足無(wú)措，從而對(duì)經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失。所以說(shuō)做好排查工作是預(yù)防和解決突發(fā)事故最好的方法。除了排查規(guī)劃工作以外，在施工中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)決杜絕以次充好的裝備或材料在施工中被使用。萬(wàn)萬(wàn)不能由于考慮成本，而選用質(zhì)量不合格的裝備設(shè)施和原材料，一旦由于質(zhì)量原因出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成很大的負(fù)面影響，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)優(yōu)質(zhì)裝備的價(jià)格。質(zhì)量問(wèn)題一直是衡量一個(gè)工程好壞的重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，質(zhì)量如果出現(xiàn)了問(wèn)題，同時(shí)也影響著人們對(duì)整個(gè)工程綜合評(píng)價(jià)。所以施工人員要提高質(zhì)量意識(shí)，把保證質(zhì)量作為施工的重要原則之一。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選材。千萬(wàn)不能被眼前的利益蒙蔽雙眼，最終得不償失。
    3結(jié)束語(yǔ)。
    水利工程是一項(xiàng)利國(guó)利民的重要工程，它的順利發(fā)展能夠?yàn)閲?guó)家、為百姓帶來(lái)根本的利益。就我國(guó)的水資源情況來(lái)看，水利工程有理由得到國(guó)家和人們共同的高度重視。水利工程的施工技術(shù)的不斷完善，會(huì)使我國(guó)水資源得到合理的開采和充分的利用，這對(duì)解決我國(guó)資源短缺問(wèn)題提供了很大的幫助。在兼顧改善技術(shù)的同時(shí)，提高環(huán)保的意識(shí)也是重中之重。如果做到環(huán)境和質(zhì)量兼顧，那么我國(guó)的水利工程一定會(huì)得到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，從而會(huì)獲得更大的生態(tài)利益。
    參考文獻(xiàn)。
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    [2]樓惠興.水利水電工程施工與環(huán)境保護(hù)[j].城市建設(shè)理論研究，2011.
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十五
    摘要：隨著我國(guó)工程建筑的水平不斷提高，我國(guó)的施工技術(shù)在工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，我們?cè)谑姓ㄔO(shè)的各個(gè)階段都可以看到市政建設(shè)的作用，而在市政建設(shè)過(guò)程中如何加強(qiáng)施工技術(shù)管理是提高市政施工能力的關(guān)鍵，本文作者結(jié)合自身實(shí)踐就我國(guó)的市政工程建設(shè)的各個(gè)階段的施工技術(shù)管理進(jìn)行分析。以供同仁參考。
    市政工程作為城市建設(shè)的重點(diǎn)，也是保證人們正常生活的前提，一般來(lái)說(shuō)，市政施工要求比其他的施工要求都要高因此為了確保施工的安全性，我們需要對(duì)市政施工的全過(guò)程進(jìn)行有效的管理，從而提高市政建設(shè)的效率。
    要想保證市政施工的順利進(jìn)行需要遵循以下幾個(gè)原則：（1）首先要遵循科學(xué)合理的原則，以科學(xué)的態(tài)度來(lái)對(duì)全過(guò)程進(jìn)行管理，同時(shí)在管理的過(guò)程中還需要采用科學(xué)的管理辦法和管理手段來(lái)進(jìn)行管理工作。（2）其次還需要遵循標(biāo)準(zhǔn)性的原則，所謂標(biāo)準(zhǔn)性是指在市政建設(shè)必須要按照相關(guān)的準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，并參照施工場(chǎng)地的具體情況來(lái)進(jìn)行施工。（3）最后市政建設(shè)還需要遵循經(jīng)濟(jì)性的原則，經(jīng)濟(jì)性的原則是在市政建設(shè)的過(guò)程中在保證施工質(zhì)量的前提下，適當(dāng)控制施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
    1.施工技術(shù)管理不規(guī)范。
    當(dāng)前我國(guó)時(shí)市政建設(shè)面臨的主要問(wèn)題就是施工管理不規(guī)范，這是阻礙我國(guó)市政建設(shè)的主要問(wèn)題，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及我國(guó)市政建設(shè)能力的不斷提高，我國(guó)的市政建設(shè)在管理上暴露出越來(lái)越多的不足，同時(shí)相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)對(duì)市政建設(shè)的管理不到位，在管理過(guò)程中管理工作不當(dāng)，這樣市政工程在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)很多質(zhì)量方面的問(wèn)題，加之市政建設(shè)工程本身施工困難、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，更加加大了市政建設(shè)的難度。
    隨著我國(guó)的城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)市政工程建設(shè)項(xiàng)目也呈倍數(shù)的增長(zhǎng)，在市政施工單位中由于施工單位的施工質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致在施工過(guò)程中難以建立統(tǒng)一的市政施工標(biāo)準(zhǔn)，甚至還有些企業(yè)沒(méi)有相應(yīng)的施工資格，這樣更保證不了市政施工的質(zhì)量。這樣市政工程在投入施工以后會(huì)給人們的.生活帶來(lái)嚴(yán)重的影響。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提高，我國(guó)的市政建設(shè)也面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，如果施工人員還是墨守常規(guī)，不懂得使用新技術(shù)，積極進(jìn)行技術(shù)的交流工作，那么我國(guó)的市政建設(shè)之路將停滯不前。
    3.技術(shù)管理制度不健全。
    由于當(dāng)前我國(guó)市政建設(shè)缺乏完善的法律法規(guī)，加之我國(guó)的市政建設(shè)技術(shù)水平還比較落后，因此當(dāng)務(wù)之急我們首先需要更新管理制度，并且合理分配市政建設(shè)過(guò)程中的角色，使市政建設(shè)過(guò)程中每個(gè)人員權(quán)責(zé)明確。同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)安全管理的作用，安全管理里工作是市政建設(shè)的重點(diǎn)理應(yīng)受到重視，但是我國(guó)目前的市政安全管理現(xiàn)狀就是政府和相關(guān)的單位由于缺乏安全理念，沒(méi)有給與市政安全管理足夠的重視，因此我國(guó)的市政施工過(guò)程中頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。
    如何提高我國(guó)市政工程各階段的施工技術(shù)我們需要參照幾種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先是在市政施工之前就應(yīng)該制定合理的施工計(jì)劃，施工計(jì)劃是對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃，在施工計(jì)劃中還應(yīng)該設(shè)計(jì)到施工材料，以及施工管理制度。然后是施工之前需要企業(yè)完善施工的管理制度，施工管理制度是施工的重點(diǎn)，在施工管理制度中應(yīng)該充分體現(xiàn)出施工工作的重難點(diǎn)，深入分析施工實(shí)際中存在的管理問(wèn)題，采用先進(jìn)技術(shù)，明確施工過(guò)程中的全責(zé)，確保施工工作能夠有序的進(jìn)行，同時(shí)在施工的過(guò)程中還需要制定科學(xué)的管理規(guī)則，對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行勘察，并對(duì)勘察的情況進(jìn)行有效的記錄，同時(shí)還需要微施工計(jì)劃設(shè)置好變更制度，這樣在施工過(guò)程中若出現(xiàn)突發(fā)情況，就就可以及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行變更，可以確保施工計(jì)劃的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
    我們嚴(yán)格按照施工流程來(lái)進(jìn)行在市政施工，施工的過(guò)程應(yīng)該組織相關(guān)的施工人員對(duì)施工過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題定期進(jìn)行溝通，施工人員和單位不能各自為政。無(wú)論施工工作中進(jìn)行到任何步驟都需要嚴(yán)格參照施工流程來(lái)進(jìn)行，隨著施工工作的不斷展開，對(duì)施工的質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格。當(dāng)然在實(shí)際施工過(guò)程中不避免會(huì)出現(xiàn)施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況相矛盾的地方，施工人員就需要參照施工的具體情況來(lái)修改圖紙，完善施工計(jì)劃，確保施工工程高效進(jìn)行。同時(shí)還需要記錄人員做好施工現(xiàn)場(chǎng)的記錄工作，針對(duì)施工中的問(wèn)題和解決措施進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，方便后期查看。對(duì)于建筑施工中的材料還需要定期檢查，監(jiān)督施工材料和施工技術(shù)，并對(duì)施工過(guò)程中的出現(xiàn)的突發(fā)情況也需要做好相應(yīng)的記錄工作，這樣就為工程管理工作提供重要的依據(jù)。
    市政工程竣工之前需要對(duì)施工的情況進(jìn)行檢查工作，對(duì)工程施工中的各項(xiàng)治安比偶進(jìn)行嚴(yán)格檢查，盡量減少施工誤差。等到檢查完成之后還需要對(duì)整個(gè)施工情況進(jìn)行總結(jié)，將施工中的詳細(xì)情況和相關(guān)資料進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)施工中的不足，為以后的施工的工作提供依據(jù)。最后還需要完成施工的交檔工作，將施工公告稱的相關(guān)資料移交給相關(guān)部門進(jìn)行審查和備份工作。
    隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及我國(guó)的城市建設(shè)水平不斷提高，在現(xiàn)代化的建設(shè)過(guò)程中，市政建設(shè)具有規(guī)模大、周期長(zhǎng)、資金量大等特點(diǎn)，而且市政建設(shè)也呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用，因此就需要我們給與市政建設(shè)過(guò)程足夠的重視，確保市政工程的順利進(jìn)行。
    參考文獻(xiàn)：
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    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十六
    毋庸置疑，公路工程施工的一系列特點(diǎn)是空間和時(shí)間跨度大、施工量大、勘測(cè)線長(zhǎng)等，公路工程這項(xiàng)工作是需要完善細(xì)節(jié)與非常復(fù)雜的，同時(shí)也是一種牽涉諸多特點(diǎn)，其工程是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項(xiàng)施工開放性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作。在公路工程施工項(xiàng)目當(dāng)中，任意環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問(wèn)題都影響著公路工程的質(zhì)量，以及威脅著公眾的人身安全。在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，不但要求修挖機(jī)械設(shè)施等工程、修建臨時(shí)道路、平整場(chǎng)地，而且還要求碾壓平整、挖運(yùn)路基，以及澆筑場(chǎng)地等。因?yàn)檫@一系列的工程項(xiàng)目的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們務(wù)必實(shí)施合理的安全管理策略，對(duì)管理工程項(xiàng)目的施工實(shí)施全員、全面、全程的動(dòng)態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場(chǎng)地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項(xiàng)目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時(shí)進(jìn)行，推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，盡可能地防止出現(xiàn)一系列的施工事故，確保周圍群眾和施工人員的安全。
    一定要對(duì)公路工程施工企業(yè)的安全管理人員配置與組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行完善，以確保真正地貫徹實(shí)施一系列的安全生產(chǎn)管理制度，將一系列的安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實(shí)到人。清楚安全生產(chǎn)的首要職責(zé)人是項(xiàng)目經(jīng)理，遵循生產(chǎn)和安全一同管理的原則，由經(jīng)理到工人，根據(jù)細(xì)致分解、層層分解和完全分解的原則，將安全管理向所有的施工人員、施工班組，以及項(xiàng)目部分解。確保在進(jìn)行施工的時(shí)候，可以全方位和全過(guò)程地檢查、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)，以及督促安全生產(chǎn)。讓安全管理在生產(chǎn)當(dāng)中的所有崗位深入，確保時(shí)時(shí)處處有人抓和有人管，從組織上確保安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在配置安全生產(chǎn)管理人員與機(jī)構(gòu)之后，根據(jù)分工負(fù)責(zé)、切塊管理的原則，要求項(xiàng)目辦主任到一系列班組的安全員都全面地負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。將安全生產(chǎn)責(zé)任制度一層一層地落實(shí)，將指標(biāo)從細(xì)和從嚴(yán)分解，以形成由上至下一級(jí)一級(jí)地落實(shí)，以及由下至上一層一層負(fù)責(zé)的安全管理組織系統(tǒng)。進(jìn)而讓管理者實(shí)施嚴(yán)細(xì)的`考核、指導(dǎo)到位，以及職責(zé)明確，讓場(chǎng)地的人員工序到位、行為規(guī)范，以及目標(biāo)清晰，通過(guò)規(guī)范性的操作之后，形成安全生產(chǎn)職責(zé)管理鏈，從而進(jìn)行安全生產(chǎn)的全程管理與就近管理，并且對(duì)施工人員的工作程序進(jìn)行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)權(quán)、責(zé)和利的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，最終有效地防止重傷事故的出現(xiàn)。
    2.2搞好建筑施工的安全教育工作。
    在公路工程施工中，建筑企業(yè)一定要注重有關(guān)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育和安全知識(shí)培訓(xùn)，以及注重對(duì)管理人員進(jìn)行法治思想教育。注重對(duì)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育，能夠使得施工人員在面對(duì)安全事故的時(shí)候，學(xué)會(huì)逃生或者是自救的技能，這是非常關(guān)鍵的，由于絕大對(duì)數(shù)的人未能夠接受專業(yè)化的安全技能培訓(xùn)，在出現(xiàn)安全事故之后，會(huì)變得不知所措，貽誤了自救或者是逃生的最好時(shí)機(jī)，從而導(dǎo)致了巨大的損失。因?yàn)樵谑┕ぎ?dāng)中，絕大多數(shù)施工人員的文化水平比較低，思想能力也是比較有限的，所以一定要強(qiáng)化日常工作當(dāng)中的施工規(guī)范等的安全知識(shí)教育，以增強(qiáng)施工人員的安全觀念，提高安全生產(chǎn)的責(zé)任感，且讓施工人員在施工的過(guò)程中遵守安全管理制度。注重對(duì)管理人員進(jìn)行法治思想教育，能夠讓建筑企業(yè)的員工學(xué)習(xí)安全法律制度，以增強(qiáng)他們的法制能力，在法制與思想上高度地認(rèn)識(shí)安全管理策略，從而對(duì)企業(yè)的安全管理規(guī)范和制度有一個(gè)清晰的理解，在公路工程施工當(dāng)中，可以實(shí)施企業(yè)的安全管理策略，推動(dòng)施工人員根據(jù)企業(yè)的安全施工要求和標(biāo)準(zhǔn)施工。
    公路工程施工人員的安全培訓(xùn)與安全交底制度、公路工程施工的質(zhì)檢機(jī)制、公路工程施工的安全監(jiān)督制度，以及管理工程施工的安全管理制度等構(gòu)成了公路工程施工安全管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具備至少一個(gè)的由上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)真正負(fù)責(zé)、穩(wěn)定落實(shí)目標(biāo)、科學(xué)系統(tǒng)化管理、有序嚴(yán)密組織和安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是公路工程施工安全管理的一個(gè)必要前提。在公路工程項(xiàng)目的施工當(dāng)中，對(duì)工程安全影響比較大的問(wèn)題是施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，這就要求更高的工程管理進(jìn)度的調(diào)整與質(zhì)量的監(jiān)控。并且公路工程項(xiàng)目施工安全管理這項(xiàng)工作是十分細(xì)致的，其中，安全隱患比較多的是施工場(chǎng)地的作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量比較低，以及表現(xiàn)在機(jī)械設(shè)施、施工用電、高空作業(yè)，爆炸和火災(zāi)上。在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，都需要在施工的一系列環(huán)節(jié)當(dāng)中應(yīng)用合理和科學(xué)的工作方法，并且實(shí)時(shí)地分析和預(yù)測(cè)一系列環(huán)節(jié)，做出合理的評(píng)價(jià)，以防止安全隱患的出現(xiàn)，真正地貫徹實(shí)施安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中的策略與一系列制度。
    2.4事故應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)。
    施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)會(huì)出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項(xiàng)救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進(jìn)行定期的演習(xí)，以確保專業(yè)救援搶險(xiǎn)的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實(shí)。有關(guān)的人員需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行定期熟悉和認(rèn)知，對(duì)救援任務(wù)與自身的責(zé)任進(jìn)行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財(cái)產(chǎn)與生命安全。工程項(xiàng)目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報(bào)告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動(dòng)，組織有關(guān)的力量進(jìn)行搶救，還應(yīng)當(dāng)對(duì)事故場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)等。
    三、結(jié)語(yǔ)。
    綜上所述，在公路工程施工當(dāng)中，因?yàn)榘踩芾淼奶攸c(diǎn)是技術(shù)型、政策性與制度性都比較強(qiáng)，而且在公路工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都離不開安全管理，牽涉到的施工人員和工序都是比較多的，所以我們一定要對(duì)安全管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，注重企業(yè)安全管理規(guī)章制度的執(zhí)行與安全管理教育的實(shí)施。只有如此，才可以保障公路工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度，確保施工人員的財(cái)產(chǎn)與人身安全。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十七
    傳統(tǒng)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，為了使我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國(guó)加快了公路工程建設(shè)的步伐。通過(guò)對(duì)公路實(shí)際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國(guó)提高了公路工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合的考慮影響公路施工的因素，對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理。
    目前我國(guó)公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問(wèn)題，其中路基質(zhì)量的問(wèn)題比較突出，通常表現(xiàn)在三個(gè)方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴(yán)重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會(huì)受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會(huì)出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過(guò)復(fù)雜的山區(qū)會(huì)引起土體的壓縮導(dǎo)致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會(huì)發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
    公路工程的根本是路基，同時(shí)路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴(yán)格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長(zhǎng)時(shí)間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風(fēng)化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強(qiáng)度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學(xué)性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關(guān)。合理的道路構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級(jí)的進(jìn)步，為保護(hù)正常的汽車運(yùn)送，減少道路災(zāi)害，確保行車安全，堅(jiān)持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護(hù)與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應(yīng)依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過(guò)證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動(dòng)有關(guān)。在人為要素方面，設(shè)計(jì)、施工和保護(hù)工作的準(zhǔn)確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對(duì)于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設(shè)，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過(guò)簡(jiǎn)單的挖、運(yùn)、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復(fù)雜，運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難，所以物資設(shè)備上也給施工的隊(duì)伍帶來(lái)了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國(guó)路基建設(shè)的施工隊(duì)伍必須重視公路工程路基的建設(shè)。另外，公路路基的施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，難度大，投入的資金也多，公路建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量的控制。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十八
    在農(nóng)田水利工程施工中，存在著許多難點(diǎn)。施工人員的綜合素質(zhì)以及施工的水平，都會(huì)使農(nóng)田水利工程產(chǎn)生重要的影響。農(nóng)田水利工程的施工有其特有之處，例如施工環(huán)境比較復(fù)雜，在工程施工過(guò)程中還需要對(duì)很多情況進(jìn)行處理。政府對(duì)農(nóng)田水利工程非常重視，越來(lái)越多的研究人員對(duì)農(nóng)田水利工程施工技術(shù)進(jìn)行了研究，所以解決農(nóng)田水利工程中的施工難點(diǎn)成為了重中之重。很多研究人員都積極將精力和時(shí)間都投入到農(nóng)田水利工程研究中，在相關(guān)的研究以及實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而來(lái)解決施工技術(shù)的難點(diǎn)，這樣才能更好地提高施工的質(zhì)量，施工人員的人身安全也能得到更好的保障。
    1.1地質(zhì)條件。
    農(nóng)田水利工程通常都是在軟土地基上建造的，在施工質(zhì)量中地質(zhì)條件是非常重要的條件。農(nóng)田水利工程的軟土地基通常都很潮濕，這就要求地基結(jié)構(gòu)的滲透性達(dá)到要求，在施工中或者土方開挖的時(shí)候，如果地基的滲透性不夠好就會(huì)出現(xiàn)地基變形甚至沉降的問(wèn)題。自然環(huán)境以及地質(zhì)條件的勘察都非常重要，在施工前技術(shù)人員一定要做好前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)而使施工人員的安全得到保障，施工的進(jìn)度也能得到保障。
    1.2基坑施工中的難點(diǎn)。
    整個(gè)工程的基礎(chǔ)就是基坑施工，基坑施工也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；邮┕べ|(zhì)量是后期工作能否順利開展的關(guān)鍵。在農(nóng)田水利工程的施工中，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是積水以及基坑變形等，出現(xiàn)這種情況就使質(zhì)量得到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)a(chǎn)生大面積塌落。作為工程的基礎(chǔ)，基坑施工在施工中對(duì)技術(shù)人員的要求很高。施工技術(shù)人員必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行工作，使基礎(chǔ)加固施工工作更加完善。農(nóng)田水利工程施工的難度很大，相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)管單位以及施工單位必須對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制。
    我國(guó)的農(nóng)田水利工程可以促進(jìn)農(nóng)民增收、抵御自然災(zāi)害以及加速農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是還存在著很多限制因素，以下是影響農(nóng)田水利工程施工質(zhì)量的因素：
    2.1自然環(huán)境因素。
    在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境會(huì)對(duì)農(nóng)田水利工程施工產(chǎn)生限制，包括地質(zhì)條件、水文、植被、氣候條件等各種因素的影響。由于這些因素具有不確定性和可變性的特點(diǎn)，所以，在農(nóng)田水利工程建設(shè)的過(guò)程中，以及工程結(jié)束并投入使用后，將在很大程度上影響到水利工程的質(zhì)量。
    2.2人為因素。
    在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，人為因素有2方面，當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活，這會(huì)對(duì)農(nóng)田水利工程建設(shè)產(chǎn)生影響；施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)、技術(shù)能力、管理能力、工作水平以及管理經(jīng)驗(yàn)等。
    2.3施工材料因素。
    在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，材料是整個(gè)工程質(zhì)量得到保障的關(guān)鍵。建筑材料是構(gòu)成農(nóng)田水利工程的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)整個(gè)農(nóng)田水利工程產(chǎn)生直接的影響。在整個(gè)施工過(guò)程中，必須對(duì)材料的選擇進(jìn)行把握，是施工的重中之重。
    2.4施工設(shè)備因素。
    在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，施工設(shè)備也會(huì)對(duì)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。施工設(shè)備的效率以及性能都會(huì)對(duì)農(nóng)田水利工程的成本、質(zhì)量以及工程等方面產(chǎn)生不同程度的影響。
    2.5施工方法因素。
    在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，施工方法也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工方法包括對(duì)施工組織的科學(xué)性、施工方案的設(shè)計(jì)以及施工的工藝技術(shù)等很多方面。
    3農(nóng)田水利工程質(zhì)量問(wèn)題的防范措施。
    3.1加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的選拔與培訓(xùn)。
    要對(duì)水利行業(yè)的人力資源開發(fā)進(jìn)行高度重視，按步驟有計(jì)劃的對(duì)人才進(jìn)行選拔，選拔出來(lái)的人才定期深造，這樣才能使其在自己的工作崗位上更符合市場(chǎng)的需求。對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利技術(shù)人員的培訓(xùn)力度要進(jìn)一步加強(qiáng)，使他們真正可以獨(dú)當(dāng)一面，對(duì)農(nóng)田水利工程的運(yùn)作方法以及建設(shè)程度掌握的更全面。
    3.2水利建設(shè)程序需要嚴(yán)格執(zhí)行。
    國(guó)家、水利部和相關(guān)主管部分所制定的農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)范和相關(guān)法律法規(guī)必須嚴(yán)格執(zhí)行，把好項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)建、施工以及竣工驗(yàn)收等重要的.關(guān)口。工程的設(shè)計(jì)審批制度需要嚴(yán)格執(zhí)行，沒(méi)有獲批準(zhǔn)的項(xiàng)目絕對(duì)不可以開工，“三邊”工程要堅(jiān)決杜絕。嚴(yán)格按照分步、單元以及單位工程進(jìn)行質(zhì)量的評(píng)定，在工程驗(yàn)收時(shí)需要帶有質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)意見(jiàn)的實(shí)踐證明。
    3.3提高檢測(cè)水平、改進(jìn)監(jiān)控方法。
    購(gòu)置設(shè)備和檢測(cè)儀器對(duì)于提升質(zhì)量的檢測(cè)水平是非常必要的。在施工過(guò)程中需要進(jìn)行全方位的監(jiān)控，通過(guò)很多檢測(cè)方法可以獲得可觀、準(zhǔn)確和工程的數(shù)據(jù)，這樣質(zhì)量的監(jiān)控更具有說(shuō)服力，可以更好避免和減少工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中的糾紛、錯(cuò)誤以及矛盾。
    3.4嚴(yán)格對(duì)機(jī)械質(zhì)量和施工材料進(jìn)行控制。
    材料的管理需要從采購(gòu)、使用以及保管等方面來(lái)著手，檢驗(yàn)制度必須嚴(yán)格，機(jī)械質(zhì)量和材料的質(zhì)量都要嚴(yán)格把關(guān)，剩余材料也需要進(jìn)行合理的處理。在施工設(shè)備的選型中，需要在經(jīng)濟(jì)上的合理性方面進(jìn)行注意，也要注意技術(shù)上的先進(jìn)性、維護(hù)和操作的方便性等。
    3.5采用合理的施工方案以及施工工藝。
    制定施工方案、施工工藝的時(shí)候，需要結(jié)合組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及管理等多方面因素進(jìn)行綜合的分析，進(jìn)而確定施工工藝和施工方案在經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行，還滿足工期的要求，這樣才能提高農(nóng)田水利工程的質(zhì)量。
    4加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收。
    4.1隱蔽的工程驗(yàn)收。
    被施工所隱蔽的分部、分項(xiàng)工程在隱蔽之前進(jìn)行的檢查驗(yàn)收就是隱蔽工程驗(yàn)收。檢查對(duì)象可能會(huì)被其他的工程所覆蓋，這就給后期的檢查整改造成了障礙，隱蔽工程驗(yàn)收是質(zhì)量控制的一個(gè)非常關(guān)鍵的過(guò)程，在驗(yàn)收結(jié)束之后必須要出具隱蔽工程的驗(yàn)收結(jié)果報(bào)告。
    4.2單元(分項(xiàng)、分部)工程的驗(yàn)收。
    單元工程應(yīng)按保證項(xiàng)目、基本項(xiàng)目和允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行檢查驗(yàn)收。單元(分項(xiàng)、分部)工程完成后，承包單位應(yīng)自行檢查驗(yàn)收，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)文件，相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定后，再向監(jiān)理工程師提交申請(qǐng)，由監(jiān)理工程師予以檢查、確認(rèn)。如確認(rèn)其質(zhì)量符合要求，即可確認(rèn)驗(yàn)收；如果有質(zhì)量問(wèn)題，需要指令承包單位進(jìn)行處理，等到質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
    4.3單位工程的竣工驗(yàn)收。
    單位工程完工后，施工承包單位應(yīng)先進(jìn)行竣工自檢，自檢合格后，再向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告。總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行竣工初驗(yàn)，包括審查施工承包單位提交竣工驗(yàn)收所需的文件資料：產(chǎn)品合格證、材料供應(yīng)商發(fā)票、試驗(yàn)報(bào)告以及各種相關(guān)的技術(shù)性文件等。施工承包單位必須提交竣工圖，并與已完成工程、有關(guān)的技術(shù)文件進(jìn)行對(duì)照核查。
    5結(jié)束語(yǔ)。
    加強(qiáng)對(duì)農(nóng)田水利工程施工管理的研究，可以更好地使農(nóng)田水利工程整體質(zhì)量得到完善，是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的研究。
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十九
    摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家公路的建設(shè)需求不斷擴(kuò)大，對(duì)施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，因此，加強(qiáng)公路工程的施工質(zhì)量管理至關(guān)重要。本文主要針對(duì)公路工程的施工管理措施以及質(zhì)量控制進(jìn)行相關(guān)研究探討。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建設(shè)體制不斷發(fā)展變化，公路工程施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，先進(jìn)的管理工具在建設(shè)管理領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將會(huì)越來(lái)越廣泛。公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理難度和質(zhì)量控制難度不斷增加，施工管理制度不斷完善。使建設(shè)項(xiàng)目管理手段在不斷地變化和更新。公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有現(xiàn)代化建筑十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是汽車運(yùn)輸服務(wù)的線性工程結(jié)構(gòu)物，所以說(shuō)，公路的質(zhì)量責(zé)任十分重要。加快公路建設(shè)，我們必須把保證質(zhì)量當(dāng)作前提，按照科學(xué)的方法對(duì)于施工的全過(guò)程進(jìn)行管理，才能夠保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益。
    一、建立信息模型。
    按照公路工程施工監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立起信息模型，信息模型必須完整、準(zhǔn)確、科學(xué)地反應(yīng)工程實(shí)際建設(shè)狀況。熟練運(yùn)用圖標(biāo)、文字以及數(shù)據(jù)分析建立起抽象畫的信息模型，這個(gè)信息模型是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的相應(yīng)基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)作用十分重要。因此，建立的信息模型要具有客觀性、真實(shí)性和可操作性。
    二、樹立質(zhì)量意識(shí)落實(shí)責(zé)任制。
    工程質(zhì)量的好壞對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展和交通整體形象具有決定性作用，要依靠眾多環(huán)節(jié)、各部門領(lǐng)導(dǎo)人員和全體人員的共同努力。我們必須要使用科學(xué)的管理方式，建立完善的管理機(jī)制來(lái)保證工程的質(zhì)量問(wèn)題。這就需要領(lǐng)導(dǎo)能夠起到帶頭的作用，建立質(zhì)量管理的相關(guān)小組，制定出比較詳細(xì)的質(zhì)量管理方案，讓工程的各個(gè)部門能夠充分地了解工程的目標(biāo)。除此之外，還要建立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，明確各個(gè)崗位的責(zé)任。與此同時(shí)，也應(yīng)具體到各科室制定出相應(yīng)的一系列規(guī)章制度，為最大限度地確保施工質(zhì)量，公路施工工程的不同階段都要制定相應(yīng)的各工序質(zhì)量保證措施。工程質(zhì)量管理要按期進(jìn)行考核評(píng)比，不斷找出問(wèn)題，相互交流經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)意見(jiàn)。
    三、注重工程設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)。
    工程設(shè)施是工程的靈魂，是工程的關(guān)鍵，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)能夠創(chuàng)造最好的質(zhì)量，最好的效益。要建設(shè)高質(zhì)量的工程，必須在確定合理標(biāo)價(jià)、合理工期，合理分標(biāo)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)備精良、信譽(yù)高的施工隊(duì)伍。
    四、嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。
    我國(guó)公路建設(shè)多采用瀝青砼路面施工，但由于施工條件不同，受氣候、施工手段、原材料等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些路基通病引起了砼路面的破損，降低瀝青砼路面的使用壽命。要結(jié)合修建工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工選材和技術(shù)等方面做改進(jìn)，對(duì)路面施工提出質(zhì)量控制對(duì)策。建立承包商質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量計(jì)劃的審核確認(rèn)。確保監(jiān)管規(guī)劃和監(jiān)管工作的實(shí)施。需要通過(guò)監(jiān)管的工程師來(lái)表達(dá)出業(yè)主的想法。除此之外，監(jiān)管規(guī)劃以及監(jiān)管工作的實(shí)際實(shí)施效果可以直接影響整體監(jiān)管工作的好壞。因此，在監(jiān)管工作中必須深入工地了解項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，隨時(shí)掌握工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全動(dòng)態(tài)、組織質(zhì)量等等。同時(shí)，監(jiān)理工程師必須做好監(jiān)理組織體系、人員資質(zhì)及工作程序等工作，定期進(jìn)行監(jiān)理檢查，評(píng)比、糾正不良的.監(jiān)理行為和監(jiān)理方法。明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡可能在施工過(guò)程中將質(zhì)量事故降到最低，提高項(xiàng)目工程的質(zhì)量，使其符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)檢操作，從管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程等方面都必須嚴(yán)格要求；從關(guān)鍵部位到每一道的工序，都要認(rèn)真進(jìn)行對(duì)待；如果發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量方面的問(wèn)題，一定要嚴(yán)肅對(duì)待，立即進(jìn)行妥善的管理。
    五、加強(qiáng)工程監(jiān)督。
    優(yōu)質(zhì)的工程是依靠科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)管理需要一套完整、系統(tǒng)、嚴(yán)密的管理程序，在施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各道工序都必須認(rèn)真對(duì)待。在施工工藝上面，要嚴(yán)格按照合同的規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)格的把關(guān)各項(xiàng)工序，對(duì)于已經(jīng)完成的工序，只要出現(xiàn)不合格情況就必須返工。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，健全規(guī)章制度和質(zhì)量保障體系。實(shí)施對(duì)原材料施工工藝、物料配比、關(guān)鍵部位的檢查和監(jiān)督，讓工程的質(zhì)量得到全方位保證。
    六、加強(qiáng)項(xiàng)目管理。
    項(xiàng)目的施工需要通過(guò)計(jì)劃、決策、實(shí)施、反饋和調(diào)整來(lái)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的控制，我們控制的主要內(nèi)容就是施工質(zhì)量、工期、安全和成本。質(zhì)量與速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾對(duì)立的，但又有其統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量和速度的關(guān)系，是我們當(dāng)前的緊要問(wèn)題。公路的公益性決定了公路工程的質(zhì)量和其他工程項(xiàng)目相比有其特殊性、公開性和效益型，這對(duì)我們公路建設(shè)的管理人員和施工人人員的責(zé)任心提出了更高的要求。工程建設(shè)中，工程質(zhì)量與工程進(jìn)度以及效益并沒(méi)有針鋒相對(duì)的矛盾，它們是矛盾的統(tǒng)一體，既相互制約又相互發(fā)展、相輔相成。從哲學(xué)上來(lái)說(shuō)，看待問(wèn)題要看全面以及事物的內(nèi)在聯(lián)系，當(dāng)工程質(zhì)量提升了，返工量減少了，這樣就節(jié)約了不少時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，縮短了工期。同時(shí)也節(jié)省了不少人力、物力，提高了公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
    七、加強(qiáng)質(zhì)量管理法規(guī)建設(shè)。
    合理地進(jìn)行工程項(xiàng)目施工過(guò)程的組織，充分地發(fā)揮出人力、物力，對(duì)時(shí)間和空間進(jìn)行有效的利用，保證協(xié)調(diào)施工，按期、保質(zhì)并且用比較低的工程成本完成工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。為規(guī)范質(zhì)量管理就必須強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，促進(jìn)公路建設(shè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，而這一切又必須有質(zhì)量管理法規(guī)作保障。在施工管理過(guò)程中，并非無(wú)法可依，不能執(zhí)法不嚴(yán)，講人情、講政績(jī)。在保證承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，降低工程的成本。
    八、結(jié)語(yǔ)。
    總的來(lái)說(shuō)，公路工程的施工管理是一項(xiàng)非常重要的工作，需要系統(tǒng)、全面的管控，是一個(gè)非常系統(tǒng)的工程。做好公路工程的質(zhì)量控制管理，需要我們的共同努力，技術(shù)人員應(yīng)該要有豐富的專業(yè)知識(shí)，管理人員應(yīng)該具備足夠的責(zé)任心，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，時(shí)刻樹立質(zhì)量第一的思想，才能不斷提高我國(guó)公路建設(shè)的施工質(zhì)量。應(yīng)綜合分析仔細(xì)研究，最大限度地對(duì)瀝青砼路面施工進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保瀝青砼路面的工程質(zhì)量，減少質(zhì)量問(wèn)題所造成的損失。也應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步完善，減少公路路面的早期破壞，延長(zhǎng)其使用壽命，減少因再次修路所造成額外費(fèi)用支出，減輕國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。
    參考文獻(xiàn)。
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    [2]吳迪，劉麗.如何完善公路施工質(zhì)量管理[j].黑龍江科技信息，2007，（18）：223.
    公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二十
    上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題及必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，通過(guò)分析可以看出我國(guó)公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會(huì)發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國(guó)公路路面難以保證車輛安全的通行，同時(shí)也無(wú)法滿足公路工程質(zhì)量的要求。
    公路工程施工的`過(guò)程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識(shí)，從根本上意識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，從根本上強(qiáng)化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對(duì)原材料質(zhì)量的選擇要嚴(yán)格把關(guān)，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求，對(duì)各項(xiàng)施工的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    2.2加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。
    公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測(cè)量、施工前清表與填筑前夯實(shí)、路基整修等方面，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工的方案進(jìn)行路基的施工，把握好每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，有效的對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實(shí)際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。首先是清場(chǎng)質(zhì)量的控制，在清場(chǎng)前，嚴(yán)格控制清場(chǎng)區(qū)域的整潔干凈。其次是對(duì)路基開挖質(zhì)量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，開挖過(guò)程中保持排水暢通的同時(shí)也要嚴(yán)格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面的影響。最后就是要針對(duì)路基地質(zhì)情況進(jìn)行質(zhì)量的管理，通過(guò)科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，保證公路路基施工的質(zhì)量。
    3總結(jié)。
    綜上所述，路基是公路建設(shè)當(dāng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障公路壽命的同時(shí)也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復(fù)荷載作用的能力。
    參考文獻(xiàn)。
    作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司。