考慮到各種限制因素，我們需要尋找一種更靈活的解決方案。在總結(jié)中，要注意言之有物，不要空洞和冗長。以下是一些總結(jié)的案例，希望對您的寫作有所幫助和借鑒。
高考共享單車篇一
作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，小編收集了20xx年高考。
作文。
最近你騎車唰唰的飛過街道時應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!
但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。
一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。
20xx北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市——人人有責。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是。
保護環(huán)境。
共享單車都很有用。然而在單車數(shù)量飆升的同時停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
高考共享單車篇二
清晨的第一縷陽光斜斜地灑在我身上，反射出金屬特有的奪目光澤。
我是一輛最新型的“摩拜”單車，精美的外表，輕巧的車身，便捷的騎行方式，讓我和眾多兄弟姐妹備受人們青睞。但是，作為一輛共享單車，我們每天都變換著不同的主人：有些人是我們?yōu)檎鋵?，騎行時小心翼翼，騎完便端端正正的停在路邊；有些人對我們十分粗魯，騎完就扔在一邊，弄得我們傷痕累累；更有甚者，想把我們占為己有，把我們掛在樹上、扔在河里、鎖在欄桿上。就因為有這些人，我的許多兄弟姐妹都失蹤了。
我愜意的享受這清晨難得的悠閑時光，不禁回想起昨天的主人，是一個身穿白裙的女孩，她用柔和的動作喚醒我，輕盈地飛身上車，騎行時，我的車頭能感受到從她手掌心傳來的陣陣溫熱，到了她上班的地方，細心地把我?？吭陂T口，便如一陣風般消失在我的視野里。
望著初升的太陽，我逐漸收回了思緒，不由得有些期待今天的主人。
溫暖的陽光使我昏昏欲睡。忽然，我感到一雙大手把我拎的脫離了地面，我從睡夢中驚醒，還沒看見眼前的景象，就感覺身上穿來一陣鉆心的疼痛，我被重重的摔在地上，感到一陣頭暈?zāi)快?，過了好一會兒視線才逐漸清晰。這原來是一個身材魁梧的大漢，好像還喝了點酒，滿面通紅。我強忍著疼痛靠在路邊，那雙大手又一次把我拎起，我支撐不住，搖晃了幾下又倒了下去?！斑@什么破車！”他嘟囔著，還順勢踹了我?guī)啄_，才罵罵咧咧的揚長而去。
我想，在這個世界上像那個女孩一樣的人多一點，向那個大漢一樣的人少一點，這個世界就會多一份美好，少一份冷漠。這樣，才會讓我們在這個共享時代中生活地越來越美好。
高考共享單車篇三
專家建議將共享單車不良行為記錄納入公民個人社會誠信記錄系統(tǒng),向社會公開。
作為共享經(jīng)濟的新形態(tài),共享單車極大方便“最后一公里”的出行,迅速風行全國。但共享單車的破壞狀況,并不亞于其火爆程度:掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……有時候靠“碰運氣”“拼人品”,才能找到一輛能用的共享單車。共享單車觸目驚心的破壞現(xiàn)狀背后,折射出一些人的公共道德和信用缺失。
北京市前門附近的一條胡同,平時人流量、車流量都較大。記者在這條小胡同走訪時看到,路口處五六輛共享單車摞在一起,其中一輛已不見坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說,這里曾是一個垃圾堆,前段時間經(jīng)常有共享單車被扔進來,其中有不少“缺胳膊少腿”。
沿著北京市朝陽區(qū)南十里居路行走,馬路西側(cè)空地上皆是破損單車,一眼望過去,一排接一排,甚為壯觀,有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計算,400米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車。附近居民告訴記者,這一維修點自今年春節(jié)前就開始運作,“每天都會拉來好多壞車”。
21日,記者沿著北京市前門西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時發(fā)現(xiàn),各類共享單車散落停放,隨處可見。記者統(tǒng)計,不到1500米的路段,共有15輛摩拜單車和40輛ofo共享單車。其中,摩拜單車有3輛故障車,ofo共享單車有15輛因損壞無法使用。
在被損壞的共享單車中,有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花,有的車輪胎損壞,有的鏈條損壞,有的沒有坐墊,還有1輛車鎖密碼不對。另有多輛共享單車沒上鎖或停在居民家門內(nèi),涉嫌私用。
北京市西城區(qū)蓮花河南街附近有一個ofo共享單車維修點,停放著約300輛故障車?！扒皟商旄?有上千輛壞車,連放的地方都沒有?！币晃徊辉竿嘎缎彰倪\維師傅告訴記者說。
“到處尋找壞車運回維修點,每天能拉回來三四百輛。”運維師傅說,損壞太嚴重的就由大車拉出城外,修理好的會被重新投放到地鐵站口,但兩三天之后,幾乎一半的車就會損壞或“消失不見”。
記者了解到,共享單車嚴重毀損狀況背后,既有部分單車在設(shè)計制造上存在先天缺陷的原因,更有人為惡意損壞的因素。
一位共享單車運維師傅說,因為質(zhì)量和設(shè)計問題,一些共享單車在鏈條、輪胎等部件更容易出現(xiàn)問題。
記者采訪了解到,部分共享單車在設(shè)計之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如,摩拜單車相關(guān)負責人稱,摩拜單車破損率極低,車身整體全鋁結(jié)構(gòu),車體結(jié)構(gòu)經(jīng)過數(shù)萬次耐碰撞測試,并以4年免維護或少維護為目標,避免了因零件盜拆、車況破損對市容市貌的負面影響。
摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武、ofo公司相關(guān)負責人史少晨表示,據(jù)公司調(diào)查,以前共享單車破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車、黑摩的司機因為共享單車搶了自己的生意,占道經(jīng)營的小攤販因為共享單車停放“占”了自己的地盤,因而在部分城市的個別區(qū)域有集中破壞的情況出現(xiàn)。
“按照我回收壞車的經(jīng)驗看,正常壞的有,但人為破壞的更多,撬鎖、磨掉二維碼和數(shù)字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍。”一位不愿具名的共享單車運維師傅說,很多人的使用習慣很不好,使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多,甚至有人為單車加上私鎖、將車停放在家里,讓回收變得更加困難。
武漢大學法學院教授孫晉認為,一個城市的市民對待共享單車的態(tài)度,是這個城市文明程度的.試金石。除了要求有關(guān)部門加強城市管理和嚴格依法打擊偷盜毀壞行為,更要呼吁廣大市民提高自我修養(yǎng),做一個文明守法誠信自律的時代公民。
3月22日下午,西安,一輛停放在桃園南路上的共享單車后車輪的內(nèi)胎被整個抽走,明顯是遭到人為破壞。
3月17日,西安市雁塔區(qū)魚化寨,一公共區(qū)域停放的公共自行車車座不翼而飛。
相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁,社會各界應(yīng)給予新事物和接受新事物的時間及空間,讓每個人都成為共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”。還有一些網(wǎng)友認為,共享單車遭破壞固然與市民和使用者的個人素質(zhì)有關(guān),但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進,共享單車遭破壞亟需政府出臺具體的處罰措施。
專家認為,違反公序良俗,從過去要付出個人名譽的代價、受到周邊的指責,變成了受到法制和誠信體系等外在規(guī)則的約束。
摩拜單車ceo王曉峰曾告訴記者,不少投資人都認為共享單車太瘋狂,最大的質(zhì)疑就是“社會環(huán)境不夠誠信”,但如果只是去想,永遠也無法驗證是否可行。只有一批人先做了,而不是等靠外部環(huán)境的改善,才有可能鼓勵更多人參與。從這個角度說,如果每個參與者都被動地等待規(guī)則的完善、制度的設(shè)計、素質(zhì)的提升,那共享單車這一創(chuàng)新可能從開始就不存在。
ofo公司相關(guān)負責人介紹,目前關(guān)于如何保護共享單車不被人為破壞,ofo有專門的線下運維團隊,對共享單車進行網(wǎng)格化管理。每個指定區(qū)域都會配一個運維師傅,負責管理車輛,包括管理亂停放、查看車輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修、調(diào)度等,這在秩序維護上起到了一定成效。
小藍單車公共事務(wù)總監(jiān)孫丹印說,小藍單車現(xiàn)在是通過用戶在app報修的方式獲得損壞或私鎖車輛的位置和情況,然后找到車輛。從管理方面,呼吁地方政府能夠在城市運營中幫助共享單車完善停放地點,進一步規(guī)范共享單車的使用。
孫晉認為,政府管理部門尤其執(zhí)法機關(guān)在加強管理中,應(yīng)該對于在使用共享單車過程中的不誠信記錄,納入公民個人社會誠信記錄系統(tǒng),向社會公開,使之成為促進誠信社會建設(shè)的積極因素,倒逼個人自律。
高考共享單車篇四
雷軍的“風口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風口，順勢而為。
共享單車就是這個當今最熱門的一個風口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經(jīng)超過百億元。
然而共享單車的大戰(zhàn)僅僅是拉開了帷幕，2017年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺。
早在2007年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現(xiàn)，但相對于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動支付等優(yōu)勢，如同當年滴滴對于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車項目：優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。
他們車型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。
以下是對于優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，2017年，我們一起見證共享單車領(lǐng)域發(fā)展的新紀元。
高考共享單車篇五
目前，披露融資消息的共享單車創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有多十多家，入局資本多達30家。
這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數(shù)量的押金才能使用。使用之后的押金將會在一定的時間內(nèi)退回。
而引發(fā)爭議的是，共享單車給押金退還到賬設(shè)置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要2-7個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發(fā)爭議。
有業(yè)內(nèi)人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業(yè)界人事認為摩拜、ofo等共享單車有非法集資嫌疑。因為未經(jīng)有關(guān)部門批準，違規(guī)向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。
高考共享單車篇六
共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產(chǎn)類法律問題。上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了國民的法律素養(yǎng)。
在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經(jīng)超出了道德的約束范圍，上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了一國國民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車經(jīng)濟模式能走多遠。
人們更習以為常的是有關(guān)部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。
2、除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。
共享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經(jīng)困擾到城市管理者。
共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區(qū)綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應(yīng)當如何管理?市容城建部門又該如何監(jiān)管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經(jīng)濟形態(tài)的發(fā)展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據(jù)，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。
未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規(guī)外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權(quán)行為都不會被追究責任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。
3、解決最后一公里問題。
公共出行的“最后一公里”問題一直是許多城市交通系統(tǒng)面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個問題顯得尤為突出。例如，如果家到地鐵站口的距離較遠，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車、“蹦蹦車”以及“摩的”等黑車。快遞業(yè)的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務(wù)的商機。
高考共享單車篇七
提到摩拜單車，大家一定很熟悉，這是最近很流行的一種app，它的出現(xiàn)給廣大市民帶來了很大的好處。
對于上班族來說，每天最痛苦的事莫過于一大早就擠公交地鐵了，大家都抱怨一節(jié)車廂的人比全村人都多。但自從摩拜單車出現(xiàn)后，一些單位離家近的上班族就紛紛騎車去上班，免除了擠公交地鐵的痛苦，也節(jié)省了因堵車而浪費掉的時間，同時還鍛煉了身體。并且對于一些騎行愛好者來說，摩拜單車更是給他們創(chuàng)造了好條件。
然而，摩拜給人們帶來了便利的同時，卻也反應(yīng)出了一些問題?，F(xiàn)在都說摩拜單車是中國人的“照妖鏡”。中國是擁有五千年悠久歷史的文明古國、禮儀之邦，但在我們的國度，不止一次發(fā)現(xiàn)有人故意毀壞摩拜單車，有的將車砸毀，拿去賣破爛，有的將車“喬裝打扮”一番便據(jù)為己有，這些不良行為不但浪費資源，使方便的單車不再方便，還自毀形象，甚至還有損國家的顏面。
既然這個東西給你帶來了便利，那么也請你給這輛車子，給下一個用這輛車的人帶來便利，方便自己，同時方便別人。
高考共享單車篇八
全國卷i題目(適用地區(qū)：河北河南江西廣東安徽湖南湖北福建山西)。
據(jù)近期一項對來華留學生的調(diào)查，他們較為關(guān)注的“中國關(guān)鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場舞、中華美食、長城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉(xiāng)村、食品安全、高鐵、移動支付。
請從中選擇兩三個關(guān)鍵詞來呈現(xiàn)你所認識的中國，寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。要求選好關(guān)鍵詞，使之形成郵寄的關(guān)聯(lián);選好角度，明確文體，自擬標題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
前陣子，黃浦區(qū)車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動網(wǎng)絡(luò)，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場的場面著實壯觀。筆者粗略計算，以一輛車20xx元成本計算，4000多輛車成本逾800萬，且一直被扣留無法產(chǎn)生收益，對于共享單車企業(yè)造成的損失是巨大的。
面對社會的質(zhì)疑，黃浦區(qū)車輛管理公司表示了他們的困擾。負責人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對共享單車企業(yè)，而是因為這些共享單車違章停放在禁止停放的區(qū)域。
的確，共享單車的發(fā)展是在太快了，短短幾個月內(nèi)，上海就投入了不計期數(shù)的共享單車，涉及的品牌也越來越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無數(shù)騎著共享單車的人。
筆者也十分鐘愛共享單車。有時候出門辦個事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時候騎單車最是方便不過了。使用時用手機掃碼即可開鎖，停止使用時，鎖上車鎖即可結(jié)算費用，從一開始的一小時1毛錢，到后來半小時5毛錢，到現(xiàn)在共享單車企業(yè)經(jīng)常推出充值優(yōu)惠、騎行免費等促銷活動，短時間內(nèi)，共享單車的使用就得到了普及。
但是，共享單車在給人們帶來方便的同時，也給城市管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。
筆者看來，改善共享單車的管理，需要政府、社會、個人齊動手。
管理部門可以做的。
其實，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區(qū)、公交站臺附近安設(shè)公共自行車停車位，市民刷卡既可免費使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結(jié)束使用，不會存在亂停亂放的現(xiàn)象。這樣的缺點在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數(shù)量，便利性打了折扣。
現(xiàn)在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認為，共享單車是市場化的產(chǎn)物，政府不應(yīng)當打擊，而應(yīng)發(fā)揮有形的手的功能，加以正確的引導和管理，既達到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。
對于共享單車企業(yè)而言，開發(fā)一輛好騎又好管理的單車是關(guān)鍵。盡管市面上充斥了幾個品牌的共享單車，但是每款車的“技術(shù)含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個二維碼可以開啟。所以，筆者認為，共享單車企業(yè)應(yīng)當盡量提高單車的技術(shù)含量，例如安裝定位功能，規(guī)定使用者只有將單車停在指定區(qū)域方可以結(jié)束使用。
此外，使用者選擇開啟共享單車時，便相當于同意了單車的使用規(guī)則。所以，企業(yè)應(yīng)當對單車的使用規(guī)則進行更明確的提示，可以用騎行優(yōu)惠作為對規(guī)范使用者的獎勵，用金錢代價作為對違規(guī)使用者的懲罰。
據(jù)了解，有的單車企業(yè)已經(jīng)和相關(guān)管理部門達成協(xié)議，將共享單車的誠信記錄納入誠信系統(tǒng)。這涉及到另一個問題，就是整個社會誠信體系的健全完善，在此不做更多討論。
使用者可以做的。
由于共享單車的普及借助于手機app操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數(shù)人都能夠按照規(guī)定使用共享單車，并且停放在準許停放的區(qū)域。有少數(shù)人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監(jiān)管和共享單車企業(yè)的監(jiān)控，另一方面更需要使用者增強文明用車的意識，提高自身素質(zhì)，自覺地將車輛停放在規(guī)定區(qū)域。
共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實反映了很多的問題，比如公共交通的不發(fā)達、交通擁堵情況的嚴重、市場缺乏相當?shù)谋O(jiān)管和自覺、管理部門缺乏市場意識……相信隨著時間的推移，這些問題一定會逐步得到解決的。
高考共享單車篇九
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。小編收集了20xx年高考。
作文。
雷軍的“風口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風口，順勢而為。
共享單車就是這個當今最熱門的一個風口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經(jīng)超過百億元。
然而共享單車的大戰(zhàn)僅僅是拉開了帷幕，20xx年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺。
早在20xx年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現(xiàn)，但相對于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動支付等優(yōu)勢，如同當年滴滴對于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車項目：優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。
他們車型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。
以下是對于優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，20xx年，我們一起見證共享單車領(lǐng)域發(fā)展的新紀元。
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路;有時竟會出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”高考預(yù)測共享單車議論文作文。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來說，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當中。
各地政府與共享單車平臺還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠信系統(tǒng)，對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。
就共享單車平臺來說，也應(yīng)肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機構(gòu)出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強監(jiān)管，創(chuàng)新運營方式，讓用戶更樂于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此高考預(yù)測共享單車議論文高考預(yù)測共享單車議論文。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準的樸素道理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照標準規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
高考共享單車篇十
遍布中國城市大街小巷的“共享單車”進入今年高考語文作文題。7日上午語文考試結(jié)束，各地高考作文題陸續(xù)公開，勾起公眾對曾經(jīng)參加過的高考的回憶。
“共享單車”和“一帶一路”、“大熊貓”、“廣場舞”、“中華美食”、“長城”、“京劇”、“空氣污染”、“美麗鄉(xiāng)村”、“食品安全”、“高鐵”、“移動支付”等成為今年全國卷一的作文題關(guān)鍵詞，要求學生選擇兩三個寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。安徽、湖北、福建、湖南、山西、河北、江西、廣東、河南9省使用全國卷一的考生都被要求據(jù)此寫出自己的見解。
與以往的作文題相比，今年的作文題明顯更貼近生活、貼近時代。從全國卷的“中國關(guān)鍵詞”到江蘇卷“車輛與時代變遷”，北京卷的“共和國，我為你拍照”，都要求新時代的年輕人“胸懷祖國、放眼天下”。
今年是恢復高考40年，“我的高考”或“我看高考”也被納入全國卷三作文題。這讓一代代人有話說的題目在訓練有素的高三學生那里被認為最容易的一個作文題。
另一份全國卷二作文題則被認為今年最難作文題。要求從“天行健，君子以自強不息”、“露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明”、“何須淺碧深紅色，自是花中第一流”等六句古詩詞中選2個或3個，合理引用。這既要求學生有很強的傳統(tǒng)古文功底，又要求對材料進行巧構(gòu)思。
“書”也成為今年的高考熱詞。山東卷的作文題是“24小時營業(yè)的書店”，浙江的.作文題是“有字的書無字的書心靈的書”，還有天津的作文題要求圍繞“讀長輩這部書”寫一篇作文，雖然角度各不相同，但都是立足現(xiàn)實、直抵心靈的題目，被認為是最有溫情的作文題。
從上世紀70年代的口號式作文題到八九十年代議論文、記敘文，再到進入新世紀以來作文題的不限體裁、二選一的作文題增多，高考作文的變化有目共睹。教育界人士認為，作文是為了考察學生的思維邏輯和語言功底，從某種程度上說沒有對錯之分，因此讓學生有話說才是高考作文改革的方向。(完)。
高考共享單車篇十一
“十年磨劍未曾試，折桂蟾宮在此時”，6月7日、8日，全國都在關(guān)注高考，全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導者摩拜單車也聚焦高考，助力出行便利，推出了全國免費任期活動。不過說來也巧了，不只共享單車關(guān)注高考，高考也關(guān)注起了共享單車!
最新消息，包括全國卷等全國多地高考語文試卷作文題目都出現(xiàn)了共享單車的字眼。如今正值高考期間，摩拜單車面向全國推出免費騎行活動，助力高考期間的交通管理、便捷出行。摩拜“小橙車”也表示：祝愿全國考生能夠高考一定“橙”!
據(jù)了解，作為全球智能共享單車行業(yè)的首創(chuàng)者和領(lǐng)導者，摩拜單車創(chuàng)立于20xx年，20xx年4月正式進入城市開始運營。摩拜團隊針對城市共享出行的特點，全新設(shè)計車輛、整合上下游供應(yīng)鏈、發(fā)明了“智能共享單車”這一新物種，研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星定位智能鎖，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)平臺，以創(chuàng)新驅(qū)動摩拜單車的成長。
摩拜共享單車作為“中國智造”的典范，致力于“讓自行車回歸城市”。為了實現(xiàn)這一目標，摩拜單車不僅采用了遠超傳統(tǒng)自行車水準的設(shè)計、材質(zhì)和制造工藝，還為每一輛共享單車配備了自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能鎖，內(nèi)置“北斗+gps”全球衛(wèi)星定位芯片和移動物聯(lián)網(wǎng)芯片，在提升用戶體驗的同時，全面實現(xiàn)精細化、實時化、智能化管理。
自去年4月在上海投入運營以來，摩拜單車在短短1年多的時間里，在全球近百個城市投放了超過500萬輛智能共享單車，日均騎行量超過20xx萬次，占據(jù)共享單車市場近60%市場份額，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。尤其值得一提的是，自今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，市場領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)擴大。
目前，摩拜單車已經(jīng)成為城市第三大出行方式，僅次于公交和地鐵，為綠色城市、低碳出行做出貢獻。此外，摩拜單車已在新加坡投入運營，今年計劃服務(wù)全球150~200個城市，努力引領(lǐng)“中國智造”揚帆出海。
高考共享單車篇十二
你想了解中國嗎?今天我用三個關(guān)鍵詞向世界朋友呈現(xiàn)我所認識的中國，三個關(guān)鍵詞是：美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車!
我有一個美麗鄉(xiāng)村，那是一個偏僻的小山村，鮮為人知，但那兒空氣清新、樹木茂盛、鳥語花香。我的家鄉(xiāng)在貴州畢節(jié)，在我們村，無水無電無網(wǎng)絡(luò)，天黑就必須睡覺，沒有米飯，只種玉米和土豆。小女孩稀稀黃黃的頭發(fā)和她們滿是干鼻涕和灰塵的臉，很難讓你辨出她們究竟是男是女。我們的家，屋頂都是漏的，外面下雨里面也下，中間一堆炭火，煤油燈，一鍋豬食加土豆，被子和床單薄并且臟。這里的人的收入很多靠“租牛喂”。意思就是，把人家家的母牛牽來，每天喂她吃草，差不多一年，喂到母牛下崽，下的崽就歸他，然后把母牛還給原先的人家。
我們這里的農(nóng)民基本都吃自己種養(yǎng)的東西，需要用錢的時候，就抱一只雞或者扛一袋玉米到鎮(zhèn)上去賣，一次差不多能有二十來塊錢，這些錢主要是買油鹽，還有就是人情往來。農(nóng)民一年能買上一套衣服就不錯啦!他們一般見客人或者去鎮(zhèn)上趕集時才穿上干凈的新衣服，平時在家都很隨意的，這里很多農(nóng)民，他們一直到死都沒有洗過澡的。我的家鄉(xiāng)雖然窮，但是空氣清新，人們善良，這樣的鄉(xiāng)村，難道不美麗嗎?一帶一路我們是來自大山里，我們這一帶，一路都是綠色!綠樹掩映，原生態(tài)的鄉(xiāng)間風貌撲面而來，春色綠意如清新的空氣，六月和風吹送著梧桐花香，沁人心脾，有一種回歸自然、置身原野的感覺。村后瘦小的山巒，披上了厚重的綠裝，蒼翠頓顯氣勢;路兩旁是土豆和玉米，長勢甚好生機勃勃，今年的口糧就靠它了!一些廢棄的旮旯場地，依然綠樹環(huán)繞;田間地頭，野草萋萋。
據(jù)我統(tǒng)計，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風光依舊。我十二歲的時候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學，給同學們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時候，我所就讀的中學還不準許學生騎單車上學，上學騎不了，那我就放學騎。于是，很多個這樣的傍晚應(yīng)運而生，放學歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達幾圈，然后再騎著單車在連接整個村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農(nóng)田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。今年經(jīng)常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現(xiàn)了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時候，誰家要出個遠門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費，多好啊!城里的共享單車，又要掃碼，還要付費，聽說經(jīng)常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質(zhì)量可靠不容易壞!
外國朋友們，通過對美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經(jīng)開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉(xiāng)村定居!
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高考共享單車篇一
作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，小編收集了20xx年高考。
作文。
最近你騎車唰唰的飛過街道時應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!
但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。
一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。
20xx北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市——人人有責。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是。
保護環(huán)境。
共享單車都很有用。然而在單車數(shù)量飆升的同時停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
高考共享單車篇二
清晨的第一縷陽光斜斜地灑在我身上，反射出金屬特有的奪目光澤。
我是一輛最新型的“摩拜”單車，精美的外表，輕巧的車身，便捷的騎行方式，讓我和眾多兄弟姐妹備受人們青睞。但是，作為一輛共享單車，我們每天都變換著不同的主人：有些人是我們?yōu)檎鋵?，騎行時小心翼翼，騎完便端端正正的停在路邊；有些人對我們十分粗魯，騎完就扔在一邊，弄得我們傷痕累累；更有甚者，想把我們占為己有，把我們掛在樹上、扔在河里、鎖在欄桿上。就因為有這些人，我的許多兄弟姐妹都失蹤了。
我愜意的享受這清晨難得的悠閑時光，不禁回想起昨天的主人，是一個身穿白裙的女孩，她用柔和的動作喚醒我，輕盈地飛身上車，騎行時，我的車頭能感受到從她手掌心傳來的陣陣溫熱，到了她上班的地方，細心地把我?？吭陂T口，便如一陣風般消失在我的視野里。
望著初升的太陽，我逐漸收回了思緒，不由得有些期待今天的主人。
溫暖的陽光使我昏昏欲睡。忽然，我感到一雙大手把我拎的脫離了地面，我從睡夢中驚醒，還沒看見眼前的景象，就感覺身上穿來一陣鉆心的疼痛，我被重重的摔在地上，感到一陣頭暈?zāi)快?，過了好一會兒視線才逐漸清晰。這原來是一個身材魁梧的大漢，好像還喝了點酒，滿面通紅。我強忍著疼痛靠在路邊，那雙大手又一次把我拎起，我支撐不住，搖晃了幾下又倒了下去?！斑@什么破車！”他嘟囔著，還順勢踹了我?guī)啄_，才罵罵咧咧的揚長而去。
我想，在這個世界上像那個女孩一樣的人多一點，向那個大漢一樣的人少一點，這個世界就會多一份美好，少一份冷漠。這樣，才會讓我們在這個共享時代中生活地越來越美好。
高考共享單車篇三
專家建議將共享單車不良行為記錄納入公民個人社會誠信記錄系統(tǒng),向社會公開。
作為共享經(jīng)濟的新形態(tài),共享單車極大方便“最后一公里”的出行,迅速風行全國。但共享單車的破壞狀況,并不亞于其火爆程度:掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……有時候靠“碰運氣”“拼人品”,才能找到一輛能用的共享單車。共享單車觸目驚心的破壞現(xiàn)狀背后,折射出一些人的公共道德和信用缺失。
北京市前門附近的一條胡同,平時人流量、車流量都較大。記者在這條小胡同走訪時看到,路口處五六輛共享單車摞在一起,其中一輛已不見坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說,這里曾是一個垃圾堆,前段時間經(jīng)常有共享單車被扔進來,其中有不少“缺胳膊少腿”。
沿著北京市朝陽區(qū)南十里居路行走,馬路西側(cè)空地上皆是破損單車,一眼望過去,一排接一排,甚為壯觀,有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計算,400米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車。附近居民告訴記者,這一維修點自今年春節(jié)前就開始運作,“每天都會拉來好多壞車”。
21日,記者沿著北京市前門西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時發(fā)現(xiàn),各類共享單車散落停放,隨處可見。記者統(tǒng)計,不到1500米的路段,共有15輛摩拜單車和40輛ofo共享單車。其中,摩拜單車有3輛故障車,ofo共享單車有15輛因損壞無法使用。
在被損壞的共享單車中,有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花,有的車輪胎損壞,有的鏈條損壞,有的沒有坐墊,還有1輛車鎖密碼不對。另有多輛共享單車沒上鎖或停在居民家門內(nèi),涉嫌私用。
北京市西城區(qū)蓮花河南街附近有一個ofo共享單車維修點,停放著約300輛故障車?！扒皟商旄?有上千輛壞車,連放的地方都沒有?！币晃徊辉竿嘎缎彰倪\維師傅告訴記者說。
“到處尋找壞車運回維修點,每天能拉回來三四百輛。”運維師傅說,損壞太嚴重的就由大車拉出城外,修理好的會被重新投放到地鐵站口,但兩三天之后,幾乎一半的車就會損壞或“消失不見”。
記者了解到,共享單車嚴重毀損狀況背后,既有部分單車在設(shè)計制造上存在先天缺陷的原因,更有人為惡意損壞的因素。
一位共享單車運維師傅說,因為質(zhì)量和設(shè)計問題,一些共享單車在鏈條、輪胎等部件更容易出現(xiàn)問題。
記者采訪了解到,部分共享單車在設(shè)計之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如,摩拜單車相關(guān)負責人稱,摩拜單車破損率極低,車身整體全鋁結(jié)構(gòu),車體結(jié)構(gòu)經(jīng)過數(shù)萬次耐碰撞測試,并以4年免維護或少維護為目標,避免了因零件盜拆、車況破損對市容市貌的負面影響。
摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武、ofo公司相關(guān)負責人史少晨表示,據(jù)公司調(diào)查,以前共享單車破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車、黑摩的司機因為共享單車搶了自己的生意,占道經(jīng)營的小攤販因為共享單車停放“占”了自己的地盤,因而在部分城市的個別區(qū)域有集中破壞的情況出現(xiàn)。
“按照我回收壞車的經(jīng)驗看,正常壞的有,但人為破壞的更多,撬鎖、磨掉二維碼和數(shù)字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍。”一位不愿具名的共享單車運維師傅說,很多人的使用習慣很不好,使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多,甚至有人為單車加上私鎖、將車停放在家里,讓回收變得更加困難。
武漢大學法學院教授孫晉認為,一個城市的市民對待共享單車的態(tài)度,是這個城市文明程度的.試金石。除了要求有關(guān)部門加強城市管理和嚴格依法打擊偷盜毀壞行為,更要呼吁廣大市民提高自我修養(yǎng),做一個文明守法誠信自律的時代公民。
3月22日下午,西安,一輛停放在桃園南路上的共享單車后車輪的內(nèi)胎被整個抽走,明顯是遭到人為破壞。
3月17日,西安市雁塔區(qū)魚化寨,一公共區(qū)域停放的公共自行車車座不翼而飛。
相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁,社會各界應(yīng)給予新事物和接受新事物的時間及空間,讓每個人都成為共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”。還有一些網(wǎng)友認為,共享單車遭破壞固然與市民和使用者的個人素質(zhì)有關(guān),但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進,共享單車遭破壞亟需政府出臺具體的處罰措施。
專家認為,違反公序良俗,從過去要付出個人名譽的代價、受到周邊的指責,變成了受到法制和誠信體系等外在規(guī)則的約束。
摩拜單車ceo王曉峰曾告訴記者,不少投資人都認為共享單車太瘋狂,最大的質(zhì)疑就是“社會環(huán)境不夠誠信”,但如果只是去想,永遠也無法驗證是否可行。只有一批人先做了,而不是等靠外部環(huán)境的改善,才有可能鼓勵更多人參與。從這個角度說,如果每個參與者都被動地等待規(guī)則的完善、制度的設(shè)計、素質(zhì)的提升,那共享單車這一創(chuàng)新可能從開始就不存在。
ofo公司相關(guān)負責人介紹,目前關(guān)于如何保護共享單車不被人為破壞,ofo有專門的線下運維團隊,對共享單車進行網(wǎng)格化管理。每個指定區(qū)域都會配一個運維師傅,負責管理車輛,包括管理亂停放、查看車輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修、調(diào)度等,這在秩序維護上起到了一定成效。
小藍單車公共事務(wù)總監(jiān)孫丹印說,小藍單車現(xiàn)在是通過用戶在app報修的方式獲得損壞或私鎖車輛的位置和情況,然后找到車輛。從管理方面,呼吁地方政府能夠在城市運營中幫助共享單車完善停放地點,進一步規(guī)范共享單車的使用。
孫晉認為,政府管理部門尤其執(zhí)法機關(guān)在加強管理中,應(yīng)該對于在使用共享單車過程中的不誠信記錄,納入公民個人社會誠信記錄系統(tǒng),向社會公開,使之成為促進誠信社會建設(shè)的積極因素,倒逼個人自律。
高考共享單車篇四
雷軍的“風口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風口，順勢而為。
共享單車就是這個當今最熱門的一個風口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經(jīng)超過百億元。
然而共享單車的大戰(zhàn)僅僅是拉開了帷幕，2017年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺。
早在2007年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現(xiàn)，但相對于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動支付等優(yōu)勢，如同當年滴滴對于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車項目：優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。
他們車型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。
以下是對于優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，2017年，我們一起見證共享單車領(lǐng)域發(fā)展的新紀元。
高考共享單車篇五
目前，披露融資消息的共享單車創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有多十多家，入局資本多達30家。
這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數(shù)量的押金才能使用。使用之后的押金將會在一定的時間內(nèi)退回。
而引發(fā)爭議的是，共享單車給押金退還到賬設(shè)置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要2-7個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發(fā)爭議。
有業(yè)內(nèi)人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業(yè)界人事認為摩拜、ofo等共享單車有非法集資嫌疑。因為未經(jīng)有關(guān)部門批準，違規(guī)向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。
高考共享單車篇六
共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產(chǎn)類法律問題。上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了國民的法律素養(yǎng)。
在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經(jīng)超出了道德的約束范圍，上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了一國國民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車經(jīng)濟模式能走多遠。
人們更習以為常的是有關(guān)部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。
2、除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。
共享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經(jīng)困擾到城市管理者。
共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區(qū)綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應(yīng)當如何管理?市容城建部門又該如何監(jiān)管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經(jīng)濟形態(tài)的發(fā)展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據(jù)，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。
未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規(guī)外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權(quán)行為都不會被追究責任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。
3、解決最后一公里問題。
公共出行的“最后一公里”問題一直是許多城市交通系統(tǒng)面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個問題顯得尤為突出。例如，如果家到地鐵站口的距離較遠，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車、“蹦蹦車”以及“摩的”等黑車。快遞業(yè)的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務(wù)的商機。
高考共享單車篇七
提到摩拜單車，大家一定很熟悉，這是最近很流行的一種app，它的出現(xiàn)給廣大市民帶來了很大的好處。
對于上班族來說，每天最痛苦的事莫過于一大早就擠公交地鐵了，大家都抱怨一節(jié)車廂的人比全村人都多。但自從摩拜單車出現(xiàn)后，一些單位離家近的上班族就紛紛騎車去上班，免除了擠公交地鐵的痛苦，也節(jié)省了因堵車而浪費掉的時間，同時還鍛煉了身體。并且對于一些騎行愛好者來說，摩拜單車更是給他們創(chuàng)造了好條件。
然而，摩拜給人們帶來了便利的同時，卻也反應(yīng)出了一些問題?，F(xiàn)在都說摩拜單車是中國人的“照妖鏡”。中國是擁有五千年悠久歷史的文明古國、禮儀之邦，但在我們的國度，不止一次發(fā)現(xiàn)有人故意毀壞摩拜單車，有的將車砸毀，拿去賣破爛，有的將車“喬裝打扮”一番便據(jù)為己有，這些不良行為不但浪費資源，使方便的單車不再方便，還自毀形象，甚至還有損國家的顏面。
既然這個東西給你帶來了便利，那么也請你給這輛車子，給下一個用這輛車的人帶來便利，方便自己，同時方便別人。
高考共享單車篇八
全國卷i題目(適用地區(qū)：河北河南江西廣東安徽湖南湖北福建山西)。
據(jù)近期一項對來華留學生的調(diào)查，他們較為關(guān)注的“中國關(guān)鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場舞、中華美食、長城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉(xiāng)村、食品安全、高鐵、移動支付。
請從中選擇兩三個關(guān)鍵詞來呈現(xiàn)你所認識的中國，寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。要求選好關(guān)鍵詞，使之形成郵寄的關(guān)聯(lián);選好角度，明確文體，自擬標題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
前陣子，黃浦區(qū)車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動網(wǎng)絡(luò)，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場的場面著實壯觀。筆者粗略計算，以一輛車20xx元成本計算，4000多輛車成本逾800萬，且一直被扣留無法產(chǎn)生收益，對于共享單車企業(yè)造成的損失是巨大的。
面對社會的質(zhì)疑，黃浦區(qū)車輛管理公司表示了他們的困擾。負責人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對共享單車企業(yè)，而是因為這些共享單車違章停放在禁止停放的區(qū)域。
的確，共享單車的發(fā)展是在太快了，短短幾個月內(nèi)，上海就投入了不計期數(shù)的共享單車，涉及的品牌也越來越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無數(shù)騎著共享單車的人。
筆者也十分鐘愛共享單車。有時候出門辦個事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時候騎單車最是方便不過了。使用時用手機掃碼即可開鎖，停止使用時，鎖上車鎖即可結(jié)算費用，從一開始的一小時1毛錢，到后來半小時5毛錢，到現(xiàn)在共享單車企業(yè)經(jīng)常推出充值優(yōu)惠、騎行免費等促銷活動，短時間內(nèi)，共享單車的使用就得到了普及。
但是，共享單車在給人們帶來方便的同時，也給城市管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。
筆者看來，改善共享單車的管理，需要政府、社會、個人齊動手。
管理部門可以做的。
其實，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區(qū)、公交站臺附近安設(shè)公共自行車停車位，市民刷卡既可免費使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結(jié)束使用，不會存在亂停亂放的現(xiàn)象。這樣的缺點在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數(shù)量，便利性打了折扣。
現(xiàn)在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認為，共享單車是市場化的產(chǎn)物，政府不應(yīng)當打擊，而應(yīng)發(fā)揮有形的手的功能，加以正確的引導和管理，既達到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。
對于共享單車企業(yè)而言，開發(fā)一輛好騎又好管理的單車是關(guān)鍵。盡管市面上充斥了幾個品牌的共享單車，但是每款車的“技術(shù)含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個二維碼可以開啟。所以，筆者認為，共享單車企業(yè)應(yīng)當盡量提高單車的技術(shù)含量，例如安裝定位功能，規(guī)定使用者只有將單車停在指定區(qū)域方可以結(jié)束使用。
此外，使用者選擇開啟共享單車時，便相當于同意了單車的使用規(guī)則。所以，企業(yè)應(yīng)當對單車的使用規(guī)則進行更明確的提示，可以用騎行優(yōu)惠作為對規(guī)范使用者的獎勵，用金錢代價作為對違規(guī)使用者的懲罰。
據(jù)了解，有的單車企業(yè)已經(jīng)和相關(guān)管理部門達成協(xié)議，將共享單車的誠信記錄納入誠信系統(tǒng)。這涉及到另一個問題，就是整個社會誠信體系的健全完善，在此不做更多討論。
使用者可以做的。
由于共享單車的普及借助于手機app操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數(shù)人都能夠按照規(guī)定使用共享單車，并且停放在準許停放的區(qū)域。有少數(shù)人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監(jiān)管和共享單車企業(yè)的監(jiān)控，另一方面更需要使用者增強文明用車的意識，提高自身素質(zhì)，自覺地將車輛停放在規(guī)定區(qū)域。
共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實反映了很多的問題，比如公共交通的不發(fā)達、交通擁堵情況的嚴重、市場缺乏相當?shù)谋O(jiān)管和自覺、管理部門缺乏市場意識……相信隨著時間的推移，這些問題一定會逐步得到解決的。
高考共享單車篇九
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。小編收集了20xx年高考。
作文。
雷軍的“風口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風口，順勢而為。
共享單車就是這個當今最熱門的一個風口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經(jīng)超過百億元。
然而共享單車的大戰(zhàn)僅僅是拉開了帷幕，20xx年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺。
早在20xx年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現(xiàn)，但相對于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動支付等優(yōu)勢，如同當年滴滴對于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車項目：優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。
他們車型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。
以下是對于優(yōu)拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，20xx年，我們一起見證共享單車領(lǐng)域發(fā)展的新紀元。
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路;有時竟會出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”高考預(yù)測共享單車議論文作文。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來說，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當中。
各地政府與共享單車平臺還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠信系統(tǒng)，對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。
就共享單車平臺來說，也應(yīng)肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機構(gòu)出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強監(jiān)管，創(chuàng)新運營方式，讓用戶更樂于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此高考預(yù)測共享單車議論文高考預(yù)測共享單車議論文。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強大、更結(jié)實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準的樸素道理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照標準規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
高考共享單車篇十
遍布中國城市大街小巷的“共享單車”進入今年高考語文作文題。7日上午語文考試結(jié)束，各地高考作文題陸續(xù)公開，勾起公眾對曾經(jīng)參加過的高考的回憶。
“共享單車”和“一帶一路”、“大熊貓”、“廣場舞”、“中華美食”、“長城”、“京劇”、“空氣污染”、“美麗鄉(xiāng)村”、“食品安全”、“高鐵”、“移動支付”等成為今年全國卷一的作文題關(guān)鍵詞，要求學生選擇兩三個寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。安徽、湖北、福建、湖南、山西、河北、江西、廣東、河南9省使用全國卷一的考生都被要求據(jù)此寫出自己的見解。
與以往的作文題相比，今年的作文題明顯更貼近生活、貼近時代。從全國卷的“中國關(guān)鍵詞”到江蘇卷“車輛與時代變遷”，北京卷的“共和國，我為你拍照”，都要求新時代的年輕人“胸懷祖國、放眼天下”。
今年是恢復高考40年，“我的高考”或“我看高考”也被納入全國卷三作文題。這讓一代代人有話說的題目在訓練有素的高三學生那里被認為最容易的一個作文題。
另一份全國卷二作文題則被認為今年最難作文題。要求從“天行健，君子以自強不息”、“露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明”、“何須淺碧深紅色，自是花中第一流”等六句古詩詞中選2個或3個，合理引用。這既要求學生有很強的傳統(tǒng)古文功底，又要求對材料進行巧構(gòu)思。
“書”也成為今年的高考熱詞。山東卷的作文題是“24小時營業(yè)的書店”，浙江的.作文題是“有字的書無字的書心靈的書”，還有天津的作文題要求圍繞“讀長輩這部書”寫一篇作文，雖然角度各不相同，但都是立足現(xiàn)實、直抵心靈的題目，被認為是最有溫情的作文題。
從上世紀70年代的口號式作文題到八九十年代議論文、記敘文，再到進入新世紀以來作文題的不限體裁、二選一的作文題增多，高考作文的變化有目共睹。教育界人士認為，作文是為了考察學生的思維邏輯和語言功底，從某種程度上說沒有對錯之分，因此讓學生有話說才是高考作文改革的方向。(完)。
高考共享單車篇十一
“十年磨劍未曾試，折桂蟾宮在此時”，6月7日、8日，全國都在關(guān)注高考，全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導者摩拜單車也聚焦高考，助力出行便利，推出了全國免費任期活動。不過說來也巧了，不只共享單車關(guān)注高考，高考也關(guān)注起了共享單車!
最新消息，包括全國卷等全國多地高考語文試卷作文題目都出現(xiàn)了共享單車的字眼。如今正值高考期間，摩拜單車面向全國推出免費騎行活動，助力高考期間的交通管理、便捷出行。摩拜“小橙車”也表示：祝愿全國考生能夠高考一定“橙”!
據(jù)了解，作為全球智能共享單車行業(yè)的首創(chuàng)者和領(lǐng)導者，摩拜單車創(chuàng)立于20xx年，20xx年4月正式進入城市開始運營。摩拜團隊針對城市共享出行的特點，全新設(shè)計車輛、整合上下游供應(yīng)鏈、發(fā)明了“智能共享單車”這一新物種，研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星定位智能鎖，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)平臺，以創(chuàng)新驅(qū)動摩拜單車的成長。
摩拜共享單車作為“中國智造”的典范，致力于“讓自行車回歸城市”。為了實現(xiàn)這一目標，摩拜單車不僅采用了遠超傳統(tǒng)自行車水準的設(shè)計、材質(zhì)和制造工藝，還為每一輛共享單車配備了自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能鎖，內(nèi)置“北斗+gps”全球衛(wèi)星定位芯片和移動物聯(lián)網(wǎng)芯片，在提升用戶體驗的同時，全面實現(xiàn)精細化、實時化、智能化管理。
自去年4月在上海投入運營以來，摩拜單車在短短1年多的時間里，在全球近百個城市投放了超過500萬輛智能共享單車，日均騎行量超過20xx萬次，占據(jù)共享單車市場近60%市場份額，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。尤其值得一提的是，自今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，市場領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)擴大。
目前，摩拜單車已經(jīng)成為城市第三大出行方式，僅次于公交和地鐵，為綠色城市、低碳出行做出貢獻。此外，摩拜單車已在新加坡投入運營，今年計劃服務(wù)全球150~200個城市，努力引領(lǐng)“中國智造”揚帆出海。
高考共享單車篇十二
你想了解中國嗎?今天我用三個關(guān)鍵詞向世界朋友呈現(xiàn)我所認識的中國，三個關(guān)鍵詞是：美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車!
我有一個美麗鄉(xiāng)村，那是一個偏僻的小山村，鮮為人知，但那兒空氣清新、樹木茂盛、鳥語花香。我的家鄉(xiāng)在貴州畢節(jié)，在我們村，無水無電無網(wǎng)絡(luò)，天黑就必須睡覺，沒有米飯，只種玉米和土豆。小女孩稀稀黃黃的頭發(fā)和她們滿是干鼻涕和灰塵的臉，很難讓你辨出她們究竟是男是女。我們的家，屋頂都是漏的，外面下雨里面也下，中間一堆炭火，煤油燈，一鍋豬食加土豆，被子和床單薄并且臟。這里的人的收入很多靠“租牛喂”。意思就是，把人家家的母牛牽來，每天喂她吃草，差不多一年，喂到母牛下崽，下的崽就歸他，然后把母牛還給原先的人家。
我們這里的農(nóng)民基本都吃自己種養(yǎng)的東西，需要用錢的時候，就抱一只雞或者扛一袋玉米到鎮(zhèn)上去賣，一次差不多能有二十來塊錢，這些錢主要是買油鹽，還有就是人情往來。農(nóng)民一年能買上一套衣服就不錯啦!他們一般見客人或者去鎮(zhèn)上趕集時才穿上干凈的新衣服，平時在家都很隨意的，這里很多農(nóng)民，他們一直到死都沒有洗過澡的。我的家鄉(xiāng)雖然窮，但是空氣清新，人們善良，這樣的鄉(xiāng)村，難道不美麗嗎?一帶一路我們是來自大山里，我們這一帶，一路都是綠色!綠樹掩映，原生態(tài)的鄉(xiāng)間風貌撲面而來，春色綠意如清新的空氣，六月和風吹送著梧桐花香，沁人心脾，有一種回歸自然、置身原野的感覺。村后瘦小的山巒，披上了厚重的綠裝，蒼翠頓顯氣勢;路兩旁是土豆和玉米，長勢甚好生機勃勃，今年的口糧就靠它了!一些廢棄的旮旯場地，依然綠樹環(huán)繞;田間地頭，野草萋萋。
據(jù)我統(tǒng)計，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風光依舊。我十二歲的時候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學，給同學們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時候，我所就讀的中學還不準許學生騎單車上學，上學騎不了，那我就放學騎。于是，很多個這樣的傍晚應(yīng)運而生，放學歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達幾圈，然后再騎著單車在連接整個村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農(nóng)田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。今年經(jīng)常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現(xiàn)了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時候，誰家要出個遠門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費，多好啊!城里的共享單車，又要掃碼，還要付費，聽說經(jīng)常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質(zhì)量可靠不容易壞!
外國朋友們，通過對美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經(jīng)開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉(xiāng)村定居!
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