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夾具設計論文篇一
在焊接夾具的設計過程中我們要對焊接夾具的精度進行有效的控制，主要分為了兩個方面。首先是要保障焊接夾具的精度標準在設計過程中得到有效的落實;其次是要保障設計提出的精度要求在裝配過程中能夠有效的實現(xiàn)。
3.2在焊接夾具的設計過程中要遵循設計過程的六點定則。
焊接夾具的設計六點定則主要就是要對六個方向的自由度進行有效的控制，我們在設計過程中要通過相鄰件的相互制約以及夾緊的定位來有效地控制運動自由度。在設計過程中要保障夾具的精度范圍在產(chǎn)品的裝配精度要求內(nèi)。在定位面的選擇上要盡量選擇多面定位，保障焊接夾具的精度達到標準要求。
3.3在焊接夾具的設計過程中要對分塊定位給予足夠的重視。
在車身焊接夾具的設計過程中要充分的考量車身分塊定位問題，設計過程中遵循的設計原則主要有三點。首先是焊接裝配過程中要保障底板加強梁加工以及位置精度;其次是要對車身的前后兩個風窗口的裝配尺寸精度進行設計保障以及要求;最后是要對車身門洞的裝配尺寸進行設計保障。
3.4在焊接夾具的設計過程中要對結構的夾緊設計給予足夠的重視。
在汽車車身的夾具特征中，有兩個相同的特征，其中之一就是結構特點，另外一個是夾緊特征。我們在設計過程中必須要合理地利用上述兩個特征進行設計，這樣才能夠提升我們在設計過程中的工作效率。
夾具設計論文篇二
夾具設計是一門培養(yǎng)學生創(chuàng)新設計能力和實踐能力的重要課程，通過學習夾具設計，我不僅理解了夾具的概念和作用，還掌握了夾具設計的基本原理和方法。在這門課程中，我收獲了許多知識和經(jīng)驗，深刻體會到了夾具設計的重要性和挑戰(zhàn)。下面是我對于夾具設計課程的一些心得體會。
夾具是工件在加工過程中的一種輔助工具，用于固定工件并提供相對于刀具的正確位置和工件的正確姿態(tài)。夾具設計是指根據(jù)工件的形狀、加工要求和加工工藝，設計出適應加工工藝的夾具結構和夾持方式的過程。夾具設計在現(xiàn)代制造業(yè)中起到了至關重要的作用，不僅可以提高生產(chǎn)效率和質量，還可以降低生產(chǎn)成本和人工工時。通過學習夾具設計，我深刻理解到了夾具在生產(chǎn)中的作用和重要性，這也激發(fā)了我對于夾具設計的興趣和熱情。
第二段：夾具設計的基本原理和方法。
夾具設計有一系列的基本原理和方法，其中包括工件定位原理、工件夾持原理、夾持力分析原理等。掌握這些基本原理和方法非常重要，它們是進行夾具設計的基礎。在夾具設計課程中，我學習了夾具設計的基本原理和方法，并進行了大量的實踐操作。通過實際制作夾具的過程，我深刻體會到了這些原理和方法的重要性和實際應用價值。這些知識和經(jīng)驗對于我今后的夾具設計工作非常有幫助。
第三段：夾具設計的重要性和挑戰(zhàn)。
夾具設計是一項非常重要且具有挑戰(zhàn)性的工作，它要求夾具設計師具備豐富的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。在夾具設計過程中，設計師需要考慮工件的形狀、加工要求、加工工藝，并結合實際情況進行具體設計。這不僅需要很高的設計水平，還需要很強的創(chuàng)新能力和解決問題的能力。通過學習夾具設計課程，我認識到了夾具設計的挑戰(zhàn)和重要性。同時，我也明白了提高自己的設計水平和實踐能力的重要性。
通過學習夾具設計課程，我不僅學到了理論知識，還鍛煉了自己的實踐能力。在課程中，我完成了一系列夾具設計的實踐項目，通過參與項目實踐，我提高了自己的設計水平和實踐能力。同時，我還與同學們一起合作完成了一些團隊項目，這不僅增加了團隊合作的經(jīng)驗，還加深了我對夾具設計的認識。這些收獲和體會將對我的未來職業(yè)發(fā)展帶來積極的影響。
通過學習夾具設計課程，我對夾具設計有了更深入的了解，也增強了對夾具設計的興趣和熱情。我希望以后能夠繼續(xù)深入學習夾具設計，提高自己的設計水平和實踐能力。同時，我也希望將所學到的知識和經(jīng)驗應用到實際工作中，為提高生產(chǎn)效率和質量做出積極貢獻。我相信，通過不斷學習和實踐，我能夠成為一名優(yōu)秀的夾具設計師。
總結：
通過夾具設計課程的學習，我深刻理解了夾具設計的基本概念和作用，掌握了夾具設計的基本原理和方法。同時，我也認識到了夾具設計的重要性和挑戰(zhàn)，并通過項目實踐提高了自己的設計水平和實踐能力。我希望通過將所學到的知識和經(jīng)驗應用到實際工作中，為提高生產(chǎn)效率和質量做出更大的貢獻。通過不斷學習和實踐，我相信我能夠成為一名優(yōu)秀的夾具設計師。
夾具設計論文篇三
機械夾具是工程中常用的一種固定工件的裝置，其設計和制造直接影響著工件的精度和穩(wěn)定性。通過參與一項機械夾具設計的項目，我深刻體會到了夾具設計的重要性和技巧。在此，我將分享我對機械夾具設計的心得體會。
首先，機械夾具設計需要充分理解工件的特性。在設計夾具之前，務必了解工件的形狀、尺寸、材料以及所需加工工序。只有全面了解工件的特性，才能確定夾具的結構、定位和夾緊方式。例如，對于形狀復雜的工件，需要設計出多點夾緊的夾具以保證穩(wěn)定性和精度；對于大尺寸工件，需要考慮夾具的強度和剛性，以防止變形和松動。
其次，機械夾具設計需要合理運用原理和理論。夾具的設計不僅僅是簡單的構造設計，還需要運用力學、工藝學等科學原理進行分析和計算。例如，在確定夾具的夾緊力時，需要根據(jù)工件材料的強度和加工工序的要求來選擇合適的夾緊力大小，以避免工件損壞或加工質量下降。此外，還需要考慮夾具的穩(wěn)定性和剛度，以確保夾具在加工過程中不會出現(xiàn)震動、變形等問題。
第三，機械夾具設計需要考慮生產(chǎn)效率和成本。夾具設計不僅僅追求穩(wěn)定性和精度，還需要考慮生產(chǎn)效率和成本的問題。夾具應盡可能簡化，減少零件數(shù)量和加工工序，提高生產(chǎn)效率。同時，夾具的制造成本也應在可接受范圍內(nèi)，盡量避免過度復雜和高成本的設計。因此，設計師需要在穩(wěn)定性、精度和成本之間尋找平衡點，以滿足工程項目的要求。
第四，機械夾具設計需要注重細節(jié)和考慮工藝。夾具的細節(jié)設計和制造直接影響著其使用壽命和性能。例如，夾具夾緊件的選擇和機械傳動機構的設計都需要考慮材料的磨損和損壞因素，以保證夾具的使用壽命。此外，夾具的工藝性也需要充分考慮，包括夾具制造的工序和工藝流程。只有注重細節(jié)和考慮工藝，才能設計出真正符合工程要求的機械夾具。
最后，機械夾具設計需要不斷學習和積累經(jīng)驗。機械夾具設計是一門綜合性的工程學科，需要不斷學習和積累經(jīng)驗。通過參與實際項目的設計制造過程，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。例如，對于夾具的選擇和設計要多加權衡，避免盲目跟從過去的經(jīng)驗；對于附件的選擇要慎重，避免出現(xiàn)與工件不匹配的問題。只有通過持續(xù)學習和實際操作才能不斷進步和提高。
總而言之，機械夾具設計是一項細致復雜的工程任務。它需要設計師充分理解工件特性、合理運用原理和理論、考慮生產(chǎn)效率和成本、注重細節(jié)和考慮工藝，并不斷學習和積累經(jīng)驗。只有這樣，才能設計出穩(wěn)定性、精度和成本均衡的機械夾具，滿足工程項目的要求。希望通過我的心得體會，能對機械夾具設計的重要性和技巧有所啟發(fā)。
夾具設計論文篇四
2、工件在鏜床夾具上常用的定位形式有哪些？試述其特點。
答：工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷同v形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。
這些定位形式所選擇的定位表面，往往都是鏜削零件的設計基準面或裝配基準面。選用這些表面作定位基準，符合基準重合原則，定位誤差小。有些零件用平面、導軌面等作定位基準面，還符合基準統(tǒng)一原則，使加工表面間的相互位置精度較高，并可減少夾具數(shù)量，降低成本。
3、鏜模的引導裝置有哪幾種形式?簡述各種形式的特點。
答：鏜模的確良引導裝置可分為單支承前引導、雙支承前引導、雙支承前后引導三種形式。
應用單支承前引導能明顯地提高懸臂鏜桿的剛性，從而提高鏜孔精度，但鏜軸中心與支承孔中心的調(diào)整工作比較費時。
雙支承前引導同單支承前引導相比，鏜桿剛性更好，更容易提高鏜孔精度，
另外，由于鏜桿有兩個支承點定位，鏜軸同鏜桿間可采用浮動聯(lián)接，這樣可不影響工件的裝拆，鏜軸中心也不必時常調(diào)整。
雙支承前后引導是鏜模中最主要的形式。前后引導的結構剛性最好，鏜孔的精度也最高。鏜孔精度主要受鏜套、鏜桿精度及其配合精度的影響。鏜軸僅起傳遞功率的作用，對鏜軸的旋轉精度無特殊要求。這種方法，可擴大其他金屬切削機床的加工工藝范圍。
4、工件在鏜模上裝夾加工時，造成被加工孔圓度、圓柱度誤差的主要原因是什么?
答：工件在鏜模上裝夾后鏜孔，孔的圓度、圓柱度精度主要由引導裝置的精度決定。當鏜套的圓度、圓柱度、同軸度誤差較大，以及鏜套與鏜桿的配合間隙較大時，鏜桿旋轉中心將會產(chǎn)生微小位移，使鏜刀刀尖相對于理想切削位置有微小變化，從而造成了上述的加工誤差。
5、薄壁類零件夾緊時應注意哪些問題?
答：薄壁類零件的剛性較差，受力后易產(chǎn)生變形。因此，一般不能使夾緊力垂直作用于剛性差的薄壁表面，而應作用在薄壁的端面或側面。若要以薄壁表面作為夾緊表面，則應在夾緊點下用可調(diào)支承作輔助支承，以便盡可能減少其夾緊變形。另外，還可采取增設工藝搭子和在不影響零件結構、功能的前提下，增設加強肋等工藝措施，以減少薄壁類零件的夾緊變形。在設計薄壁類零件夾具的夾緊元件時，應晝增大夾緊元件和零件夾緊表面間的接觸面，使工件被壓表面受力較均勻，單位面積上所受的壓力減小，以減少其夾緊變形。
夾具設計論文篇五
夾具設計課程是我大學四年里最具挑戰(zhàn)性和實踐性的課程之一。通過學習這門課程，我不僅掌握了夾具設計的基本知識和技能，而且培養(yǎng)了創(chuàng)新思維和解決問題的能力。在這篇文章中，我將分享我在夾具設計課程中的經(jīng)歷和收獲，以及對未來應用的展望。
第一段：起始引言。
夾具設計課程是工程學院的一門必修課程，旨在培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新思維。課程的導師是一位經(jīng)驗豐富的工程師，他以豐富的實例、詳細的講解和靈活的引導方式，使我們逐漸了解夾具設計的重要性和復雜性。在這門課程中，我們不僅學習了夾具的基本原理和分類，還進行了多項實驗和設計項目，以提高我們的實踐能力和創(chuàng)新思維。
第二段：理論學習和實驗探索。
在課程的前半部分，我們主要學習了夾具設計的理論知識。我們學習了夾具的基本定義、功能、結構和工作原理等方面的內(nèi)容，并通過案例分析和討論，深入了解了夾具的應用領域和特點。同時，我們還學習了一些夾具設計軟件的使用方法，例如AutoCAD和SolidWorks等。這些理論知識的學習為我們后面的實驗探索奠定了基礎。
在實驗環(huán)節(jié)中，我們被分為小組，每個小組都需要設計和制作一個夾具。我們從實踐中學習，從失敗中總結經(jīng)驗，從反思中不斷改進。這些實驗不僅考察了我們的設計和制造能力，還鍛煉了我們的團隊合作和解決問題的能力。通過實驗，我們深刻體會到實踐與理論之間的聯(lián)系，意識到夾具設計的重要性和實踐意義。
第三段：項目設計與實際應用。
在課程的后半部分，我們開展了更具挑戰(zhàn)性的項目設計和實踐。我們每個小組都被分配了一個實際應用場景，并需要設計和制作一個符合需求的夾具。這些實際應用場景包括汽車制造、航空航天、機械加工等領域，讓我們更加貼近實際，體會到夾具設計在工程實踐中的重要性。
在項目設計中，我們需要考慮到諸多因素，如工件尺寸、材料特性、夾緊力度等，以及與其他設備的協(xié)同工作等。我們在設計初期就進行了充分的市場調(diào)研和技術研究，以確保夾具設計的準確性和可行性。通過項目設計和實踐，我們充分發(fā)揮了自己的創(chuàng)造力和團隊協(xié)作能力，不斷優(yōu)化設計方案，并在實際制作中獲得了良好的結果。
第四段：收獲與展望。
通過夾具設計課程的學習和實踐，我提高了自己的實踐能力和創(chuàng)新思維。我不僅學會了使用夾具設計軟件，還能夠獨立進行夾具設計和制作。同時，我也深刻理解了夾具設計在工程實踐中的重要性和應用價值。
未來，我希望能夠將夾具設計的知識和技能應用于實際工程項目中。我相信，通過不斷學習和實踐，我可以在夾具設計領域中取得更大的成就，為工程實踐做出更大的貢獻。同時，我也希望能夠繼續(xù)與其他專業(yè)領域的工程師合作，通過跨學科的合作和交流，提高夾具設計的創(chuàng)新性和實用性。
第五段：總結。
夾具設計課程是一門既具挑戰(zhàn)性又具實踐性的課程，通過學習和實踐，我們不僅掌握了夾具設計的基本知識和技能，而且培養(yǎng)了創(chuàng)新思維和解決問題的能力。通過夾具設計課程的學習，我們對夾具設計的重要性和實踐意義有了更深入的理解，并且為未來的工程實踐奠定了良好的基礎。總的來說，夾具設計課程是我大學四年中最有收獲和意義的課程之一。
以上就是我在夾具設計課程中的體會和收獲，希望通過我的分享，能夠對其他學習夾具設計的同學有所啟發(fā)和幫助。
夾具設計論文篇六
在我國的汽車研制以及生產(chǎn)過程中，焊裝過程、總裝過程以及涂裝過程都是其中非常關鍵的核心內(nèi)容。在汽車焊接裝配的過程中，為了有效地保障車身的焊接質量，要對焊接夾具的質量進行有效的控制以及把關。作為焊接裝配的重要組成部分，焊接夾具的質量直接關系到汽車車身的具體形狀以及精度和尺寸。因此在汽車設計過程中我們要對汽車焊接夾具的設計以及生產(chǎn)質量給予足夠的重視。只有在汽車制造過程中有效地控制汽車夾具的質量和精度，才能夠保障汽車車身的制造質量，保障車身的最終精度要求和汽車的生產(chǎn)周期的控制。
1我國汽車行業(yè)中汽車車身的主要結構特點。
在汽車車身制作過程中，我們通常采用的結構是由內(nèi)外覆蓋件以及骨架件部分構成的。車身覆蓋件的鋼板厚度通?？刂圃?.8mm到1.2mm，骨架件的鋼板厚度控制在1.2mm到2.5mm，在設計以及制作過程中上述的部件厚度是一個非常嚴峻的挑戰(zhàn)。
1.1汽車車身的結構較為復雜，對于汽車車身的繪制以及造型有很大的難度。
汽車車身構件都是薄板沖壓件，這些相關的零件多是拉延而成的多維曲面體，結構比較復雜，在裝焊成組件或殼體的時候，還需要考慮到車身造型，同時由于組件或殼體剛性的限制，給設計中的圖紙繪制和三維造型帶來難度。
1.2汽車車身沒有很強的剛性，對于車身的形狀保持以及固定有很大的難度。
薄板的加工工藝是沖壓，這種制造方法會造成產(chǎn)品剛性不足，和普通機械加工件對比剛性相差較大，這種過于柔韌的沖壓件不利于固定和保持形狀，因此設計焊接夾具必須保證工序件焊裝的要求，同時也需要保證整體焊接精度，滿足裝配的基本要求，這給焊接工作也帶來了困難。
1.3在汽車車身的設計過程中利用三維特征會出現(xiàn)焊接尺寸標準的問題。
汽車車身的焊接具有非常強的三維空間特征，而且三維跨度非常大，這給焊接夾具設計中的尺寸標注帶來了一定的困難。為保證夾具能符合要求，必須對車身進行空間坐標標注，為夾具的空間尺寸特征提供必要的'參數(shù)。三維坐標標注非常困難，相應的精度要求也更高。根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)驗，部分焊接夾具的失誤就源自三維坐標的標定失誤。
2汽車車身在焊裝過程中焊接夾具的主要特點。
2.1汽車車身焊接夾具的主要結構特點。
汽車焊接夾具的主要特點有兩個，首先是汽車焊接夾具的體積非常大，其次是汽車焊接夾具的結構較為復雜。在實際的設計以及生產(chǎn)過程中為了便于車身加工以及裝配，同時也有利于后期的使用維修等，我們通常采用焊接夾具分解的方式來進行設計以及生產(chǎn)。汽車焊接夾具在裝配過程中主要有三個基準裝配點。首先是左圍板基準;其次是右圍板基準，最后是底板基準。我們要在相關的平面上進行坐標線的設定，基準槽的設定，只有按照相應的坐標線基準以及基準槽進行裝配作業(yè)以及檢測，同時還要將每一個相關的分體部件組合起來，才是一個合格、達標的車身焊接夾具，才能夠在生產(chǎn)裝配過程中進行使用。
2.2汽車車身焊接夾具的主要定位特點。
在汽車焊接夾具中，定位元件的外形大多數(shù)是不規(guī)則的，因此在汽車焊接夾具中，標準件的使用少之又少，基本沒有應用的空間和條件。在焊接夾具的使用過程中，定位是一個非常重要的加工環(huán)節(jié)，我們要將被焊接的部件進行夾具定位，這樣能夠有效地保證各個部件之間不出現(xiàn)干涉情況。關于定位問題在設計過程中要求充分利用和挖掘各個元件在工作過程中的配合關系，在實際的使用過程中我們通常采用定位支撐進行定位。需要強調(diào)的一點是，如果在車身裝配的過程中對施工要求不高，可以在操作過程中不使用焊接夾具。
2.3汽車車身焊接夾具的主要夾緊特點。
在生產(chǎn)過程中，車身沖壓經(jīng)常采用電阻焊接的方式。在點焊加壓的方向和加工件受力方向一致，同時保證焊接壓力不導致焊接件變形，在工件的定位基準以及裝配位置不受焊接壓力影響的情況下，我們可以忽略夾緊機構在加工過程中的作用。焊接的過程主要是針對兩個相鄰工件，這樣就說明夾緊點在加工過程中較多。這種情況下，電阻焊的焊接工藝應用會很大程度上提升焊接加工的加工效率，有利于裝卸時間的減少。在針對薄板進行夾緊操作的過程中，重點就是要準確地找到支撐點，這是由于沖壓件在受力的作用下，夾緊參數(shù)會出現(xiàn)變化，因此焊接夾具的夾緊要保障工件在加工過程中不出現(xiàn)變形問題。焊接夾具的夾緊器材的材質，我們通常使用碳鋼材質以及不銹鋼材質。這些材質的夾緊效果在實際的生產(chǎn)過程中較為明顯、可靠。
夾具設計論文篇七
機械夾具是一種用于固定和夾緊工件的設備，廣泛應用于各種生產(chǎn)制造過程中。機械夾具設計的質量和效率直接影響產(chǎn)品質量和生產(chǎn)進度。本文將分享我在學習機械夾具設計過程中的心得體會，以期對大家在今后的實踐中提供一些借鑒和啟示。
第二段：基本原則與設計要求。
機械夾具設計的重要原則之一是穩(wěn)定性，即確保工件在加工過程中保持穩(wěn)定的位置。另外，夾緊力的合理分配也是設計的重要考慮因素之一。此外，夾緊力的大小也要根據(jù)工件的特點來進行合理的選擇，以確保既能夠保持工件的位置，又不會對工件造成過大的變形或損壞。
第三段：設計流程與技巧。
在機械夾具的設計過程中，首先要明確夾具的使用目的和夾緊工件的特點。然后，根據(jù)夾具的形式和結構特點進行合理的選擇，并進行相應的設計。在夾具設計過程中，借鑒已有的夾具設計方案，能夠節(jié)省設計時間和提高設計效率。此外，還需要充分考慮到夾具的制造和維護成本。通過創(chuàng)新性的設計和合理利用現(xiàn)有資源，可以降低成本，提高夾具的使用壽命。
第四段：實踐案例與經(jīng)驗總結。
在實踐中，我參與了一個機械夾具設計項目。通過與團隊成員的合作，我們先對夾緊工件的特點進行了全面的分析，并確定了設計的技術要求。在設計過程中，我們遇到了一些困難，例如工件形狀的復雜性和夾具的制造限制。經(jīng)過不斷的討論和改進，我們最終設計出了一款能夠滿足要求的夾具。通過這個實踐案例，我意識到了團隊合作和不斷創(chuàng)新的重要性，同時也對夾具設計的流程和技巧有了更深入的了解。
第五段：展望未來與個人感悟。
機械夾具設計是一個不斷探索和學習的過程。在將來的工作中，我將繼續(xù)學習和提升自己的設計能力，不斷充實和豐富自己的設計經(jīng)驗。同時，我也希望通過與更多的專業(yè)人士合作，共同解決實際工程中的技術難題，為提高夾具設計的質量和效率做出更大的貢獻。
總結：通過機械夾具的設計學習與實踐，我深刻認識到了夾具設計在現(xiàn)代制造業(yè)中的重要性，并且從中獲益良多。機械夾具設計需要綜合考慮多個因素，如穩(wěn)定性、夾緊力的合理分配等。在實際設計中，注重團隊合作和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，將有助于提高設計效率和質量。通過不斷學習和實踐，我相信在未來的工作中能夠成為一名優(yōu)秀的機械夾具設計師。
夾具設計論文篇八
夾具設計是現(xiàn)代工程領域的重要課程之一。夾具作為一種工具，用于固定和支撐工件，是制造過程中不可或缺的一環(huán)。通過夾具設計課程，學生可以學習到夾具的種類、設計原則、制作工藝等方面的知識。夾具設計對于提高生產(chǎn)效率、降低成本、保證產(chǎn)品質量具有重要意義。在我參加夾具設計課程的過程中，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和技能，下面將分享我的心得體會。
第二段：學習夾具設計的基本原則（200字）。
夾具設計課程中，我們首先學習了夾具設計的基本原則。夾具設計需要考慮工件的特點、形狀、大小等因素，確保夾緊力合理、固定穩(wěn)定。在實踐中，我們學會了通過合理選擇夾緊點、采用合適的夾緊形式、利用適當?shù)膴A緊力控制方法等技巧來設計夾具。這些原則不僅適用于傳統(tǒng)制造領域，也在現(xiàn)代工業(yè)設計中得到了廣泛應用。
第三段：掌握夾具設計的實踐技巧（200字）。
在夾具設計課程的實踐環(huán)節(jié)中，我們學習了具體的設計技巧。我們先通過繪制工件的制圖，了解了設計所需的尺寸和幾何關系。然后，通過使用CAD軟件進行夾具的三維設計，我們可以將理論知識轉化為實際的產(chǎn)品。同時，我們還學習了夾具制作的工藝流程，包括材料的選擇、加工方式的確定等，這些技巧對于夾具的成功制作非常關鍵。
為了更好地了解夾具設計的實際應用，我們參觀了當?shù)氐膴A具設計實踐中心。在那里，我們看到了各種不同類型的夾具，包括機械夾具、液壓夾具、氣動夾具等。實踐中心的專業(yè)人員向我們介紹了夾具設計的技術細節(jié)和工藝要求，讓我們對夾具設計有了更深入的理解。參觀實踐中心的經(jīng)歷為我將理論知識應用到實踐中提供了寶貴的經(jīng)驗。
第五段：夾具設計給我?guī)淼膯⑹荆?00字）。
通過夾具設計課程的學習，我感受到了夾具在現(xiàn)代制造中的重要性。夾具設計需要我們綜合運用機械、材料、工藝等多個方面的知識，這對我們的綜合素質提出了更高的要求。同時，夾具設計也展現(xiàn)了科學與藝術的結合，需要我們運用創(chuàng)造性思維解決問題。夾具設計課程不僅讓我掌握了具體的設計技巧和原則，更為我提供了一種思維方式和解決問題的能力，這對于我未來的學習和工作具有重要的指導意義。
總結：夾具設計課程是非常有價值的一門課程。通過學習夾具設計的基本原則和實踐技巧，我們可以在制造過程中提高效率、降低成本、保證質量。夾具設計課程的學習不僅讓我掌握了具體的技能，更豐富了我的思維方式和解決問題的能力。這將對我未來的學習和工作產(chǎn)生積極的影響。
夾具設計論文篇九
摘要：汽車焊接夾具是將鈑金焊接零件精確定位、固定夾緊，保證焊件尺寸精度的一種專用輔助焊接設備，對保證焊件尺寸精度，提高焊件生產(chǎn)效率和保證焊接質量穩(wěn)定性三方面有至關重要的作用。近年來隨著自動化的焊接夾具逐步普及，相應的這也對焊接夾具調(diào)試人員的作業(yè)素養(yǎng)提高了要求，本文從汽車焊接夾具的調(diào)試前準備、調(diào)試流程及調(diào)試操作等方面論述了汽車焊接夾具安裝調(diào)試應當注意的問題。
1、引言。
汽車車身裝焊構件大多由0.7~2.5mm薄板件構成，薄板件都存在著剛性小、易變形等特點，所以通過焊接夾具控制焊件成品的尺寸精度和焊接質量是車身結構件制造的核心工作。由于沖壓件的回彈與焊接件焊后變形等因素的影響，使得焊接夾具的調(diào)試較為復雜，調(diào)試人員必須熟悉和了解夾具的設計依據(jù)、結構、加工狀態(tài)和驗收技術參數(shù)，并且有著一套成熟的調(diào)試流程及較為豐富的調(diào)試經(jīng)驗才能準確、高效的調(diào)整焊接夾具。
焊接夾具調(diào)試前先要對以下幾項關鍵信息進行了解和掌握：
（2）熟悉產(chǎn)品數(shù)模，對各定位基準、焊接順序有整體了解，并編制焊接工藝流程；
（4）按照夾具檔案文件對現(xiàn)場夾具進行檢測，按操作指導書對夾具進行動作，核對夾緊順序及夾具整體狀態(tài)，確認夾具整體剛性。
由于每套夾具都有自身的特殊性，即使是同一套夾具由于ots/ptr/sop等階段對焊接總成合格率要求不同，現(xiàn)場夾具調(diào)試流程可能會有些不同，需要在實際調(diào)試過程中采取相應的調(diào)整，但整體調(diào)試流程應符合圖1,否則會事倍功半，甚至導致基準全無，檢測數(shù)據(jù)無從分析。
cmm數(shù)據(jù)的分析以及調(diào)試方案的制定過程較為復雜需要有一定的經(jīng)驗及耐心去完成，分析測量數(shù)據(jù)要結合關聯(lián)點，不要只顧片面的局部點，這樣才能避免新問題的發(fā)生。由于篇幅有限，本文對上述兩項內(nèi)容不進行詳述。
3.1基準點、基準面調(diào)整及確認。
3.1.1定位銷基準點位置確認。
基準銷是夾具調(diào)試過程中主要的定位因素，必須參照車身坐標系、夾具設計圖及夾具cmm檢測報告，對偏差定位銷位置通過增減墊片進行微調(diào)，尤其是加工精度不高的.基準銷更要仔細測量后再進行位置校正。一般情況下主定位銷采用圓柱銷，輔助定位銷采用棱銷。
調(diào)整后將合格焊接試件裝在夾具上，在氣缸不夾緊和夾緊的狀態(tài)下分別觀察定位銷與定位孔的配合情況，理論上定位銷應位于孔中心，不應該有過大的偏差或干涉，如有異常需從新確認試件狀態(tài)及定位銷調(diào)整數(shù)據(jù)。
3.1.2定位基準面的確認。
基準面同樣是是夾具調(diào)試過程中主要的定位因素，在氣缸不夾緊的狀態(tài)下，將合格焊接試件裝在夾具上，觀察各定位塊與樣件的貼合情況，如存在間隙過大的情況，可能是由于試件不到位、支撐定位塊低于基準面、支撐定位塊與零件干涉或定位塊形狀與試件形狀不符導致，前兩種情況需要對定位塊的位置進行調(diào)整，后兩種情況需要對定位塊進行二次加工。調(diào)整后需再觀察支撐定位塊與試件的貼合狀況，如貼合不良需要對定位塊從新進行調(diào)整或加工，直至定位基準面與樣件貼合度符合目視檢測要求，間隙不大于0.2mm.
調(diào)整后需將待焊接試件按順序裝在夾具上，夾緊氣缸，首先觀察壓緊定位塊與試件的貼合狀況，如貼合不良間隙大于0.2mm需要對壓緊定位塊從新進行調(diào)整或加工。再觀察沖壓件之間貼合是否自然均勻，有無較大間隙或過度壓死點，如有異常點需要進行原因進行排查及修正。
如沖壓件與合格單件存在較小的偏差，可在不影響總成件裝配精度的前提下，對夾具基準面進行微調(diào)，特殊情況下可采用強制變形處理使焊后總成件滿足精度要求。對于對稱件的焊接夾具，可以進行參照調(diào)整，對稱夾具散件與定位銷定位精度一致，定位面間隙一致，搭邊位置輪廓切邊一致即可。對于車身總成焊接夾具，要對前風窗口和后背門口或行李箱蓋口等位置對角線尺寸進行控制。
如果夾具是已經(jīng)量產(chǎn)產(chǎn)品的夾具，有cmm檢測合格的焊接總成樣件（單件未發(fā)生設變）,可以先使用合格總成樣件來對焊接夾具進行驗證及調(diào)整，將樣件安裝到位后在不夾緊和夾緊的狀態(tài)分別看看定位銷、定位塊和樣件的貼合程度，貼合度符合目視檢測要求后再使用合格沖壓單件進行精調(diào)，這樣可以大幅縮短夾具的調(diào)試周期。
定位基準全部調(diào)試完成后應及時填寫調(diào)試記錄，以便于后續(xù)工作開展。
3.2試件試焊。
當定位基準，夾緊機構調(diào)試工作階段性完成后需按照焊接作業(yè)指導書對試件進行焊接，通過焊接對以下幾項內(nèi)容進行校驗：
a.焊接夾緊順序是否合理，焊后夾具各氣缸打開動作是否順利。
b.焊后夾具松開后總成件與夾具定位塊的貼合程度及各定位孔、定位面表面質量。
c.焊后取件是否方便。
d.焊接參數(shù)是否合理。
3.3試焊件檢驗及分析。
試焊件首先需進行外觀檢測，各處各定位孔、定位面表面質量均應滿足客戶要求。再按照檢測指導書使用總成檢具對試件進行手工檢測，并做好檢測記錄，手工檢測全部合格后再進行cmm檢測。如手工檢測即存在較大的問題，需立即通過檢測記錄、調(diào)試記錄及原有夾具資料對問題點進行分析，并重新制定方案，調(diào)整夾具。
數(shù)模或圖紙給定的公差范圍是重要的檢測指標，但不是唯一的檢測指標，對于焊接強度、焊接質量穩(wěn)定性，焊件外觀等因素均為檢測指標，他們都需要后續(xù)每道工序的反饋信息，參考后序工序的反饋信息，不斷對焊接夾具，焊接參數(shù)，焊接工藝等進行調(diào)整，逐步實現(xiàn)整車需求。
3.4調(diào)試中常用的修整的方法。
（1）研磨：當支撐塊及壓緊塊與樣件不匹配時，采用著色法配合樣件逐步對其進行研磨，當研磨面逐漸提高與樣件匹配度時，每次研磨量應逐漸減少，反復研磨直至完全匹配。
4、結語。
車身焊接夾具的調(diào)整是一項涉及夾具設計、焊接工藝、質量檢驗、現(xiàn)場測量等多方面知識的工作，需要調(diào)試人員具備一定的理論知識和豐富的現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗，而且要固定一套調(diào)試流程，做到有條不紊，數(shù)據(jù)記錄詳細，即使出現(xiàn)異常狀況丟失基準，夾具也能很快恢復到原始狀態(tài)。
近幾年來隨著高強板、超高強板等新材料在車身結構件上的大幅使用，焊接夾具調(diào)試過程中可能也會相應的引發(fā)新問題，這就要求調(diào)試人員對于調(diào)試過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況一定要有一定的前瞻性及靈活性，在實際調(diào)試工作中果斷采取新思路、新對策，最終調(diào)試出滿足整車裝車需求的產(chǎn)品。
參考文獻。
夾具設計論文篇十
專用夾具制造批量極少，一般不經(jīng)過試制階段，它的設計全過程，分為兩個階段：第一階段是從調(diào)查研究到圖紙設計的階段，第二階段是經(jīng)過制造，調(diào)整到修改完善原設計圖紙的階段。
對夾具進行設計需要做到以下幾個方面：
(1)熟悉零件圖紙，了解其形狀，尺寸，精度，技術要求;。
(3)了解所用設備的特性，精度，有關尺寸及其與夾具連接處的形式;。
(4)了解所用刀具的有關尺寸及其與夾具配合的要求;。
(5)了解加工特性。
夾具設計論文篇十一
2.偶爾出差與客戶討論夾具案。
1.大專以上學歷，機械設計相關專業(yè)畢業(yè)。
2.熟練液壓自動化原理，熟悉機械電氣化原理。
3.有五年以上工裝夾具行業(yè)或自動化等相關機械行業(yè)設計經(jīng)驗。
4.有三年以上汽車以及汽車行業(yè)工作經(jīng)驗。
5.能熟練使用solidworks等三維軟件。熟練使用autocad二維軟件。
6.會使用常見辦公軟件。
7.有很好的團隊精神，為人誠實正直。
夾具設計論文篇十二
橙黃橘綠，鳥兒南飛，冷風蕭瑟都在昭示著秋天已到來。樹葉是枯黃的，陽光是金黃的，秋天正用黃的暖響應著收獲的喜悅吧！
為期四周的夾具設計生活彈指一揮間已經(jīng)劃上句號，在這期間我體會到了身為一名“工程師”的酸甜苦辣，留給我的印象不僅是酷暑下火爐般的cad機房，更多的是思考怎樣才能利用定位原理來設計出機床夾具的結構——各種定位元件的運用、銷與孔嚴謹配合、夾緊機構的巧妙工作原理、零件表面工藝的精細、工藝安排??每一項思考都使我的知識面有了很大的提高。我想，一個小小的機床專用夾具的結構就是如此復雜，要考慮得如此周全，那么車床、數(shù)控車床等機械設備的結構和工藝豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度是我們現(xiàn)在遠不能企及的。然后我考慮的是究竟應該了解哪些東西，怎樣去了解。在制造廠零件的繪圖、加工工藝理論和具體加工實現(xiàn)是我應該了解的重點。
機床零件加工實習的第一周，指導老師都事先料想會無從下手，所以我們制造專業(yè)經(jīng)驗豐富的老師們事先給我們準備了《機械零件手冊》、《機械加工工藝手冊》和《機床夾具設計手冊》在實訓指導書的指引下，周一，我們做了零件工藝分析，選擇毛坯、確定毛坯形狀、尺寸。我們熟悉了被加工零件結構、特點和加工要求，找出了主要加工面、設計基準和主要工藝問題，學會了查毛坯余量表；周二，我們選擇定位基準和加工方法，擬定工藝路線，選擇設備工裝學會靈活運用定位基準選擇原則和加工方法選擇原則，學會理論聯(lián)系實際：學會靈活運用工藝路線擬定和原則設備與工裝選擇原則，學會理論聯(lián)系實際；學會查閱標準、手冊等資料。周三，我們編制零件控制計劃，進行分析。學會了編寫零件控制計劃和方法；周四，我們進行了位方案設計。學會運用定位原理進行定位方案分析，熟悉夾具零部件標準，正確選擇與運用，分析與計算定位誤差；周五，我們進行了加緊方案的設計。學會了靈活運用確定加緊力方向與作用點的原則，理論聯(lián)系實際，進行加緊力分析與計算，熟悉夾具零部件標準，學會正確選擇運用。第二、三周，我們到cad機房上課，在這兩周時間里，我們用solidworks繪制數(shù)模、用autocad畫零件圖、工序內(nèi)容設計和編制作業(yè)指導書。在這兩個星期里，我們較為熟練的運用autocad軟件的建模功能繪制了數(shù)模夾具；熟悉自上而下和自下而上的設計方法，還用solidworks軟件繪制了工程圖，定制了夾具的技術要求，如查閱了技術標準、手冊等資料。合理的選擇材料。確定表面粗糙度、尺寸公差和行為公車等技術要求、正確的標注等。當我們一件一件設計夾具零部件逐漸露出基本形狀時，我們都越來越喜歡這個富有創(chuàng)造力的專業(yè)，大家都變得活躍起來了。就這樣，一個個不同形狀、功能的機床夾具被我們設計出來了，再加上崔老師的講解，此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
在設計過程中應深人實際，進行調(diào)查研究，制定出合理的設計方案，再進行具體的設計。應當掌握下面的一些資料：(1)工件圖紙；詳細閱讀工件的圖紙，了解工件被加工表面是技術要求，該零件在機器中的位置和作用，以及裝置中的特殊要求。(2)工藝文件：了解工件的工藝過程，本工序的加工要求，工件被加工表面及待加工面狀況，基準面選擇的情況，可用機床設備的主要規(guī)格，與夾具連接部分的尺寸及切削用量等。
輕勞動強度，充分發(fā)揮和擴大機床的工藝性能。
了解夾具總體設計的要求：1）夾具應滿足零件加工工序的精度要求。特別對于精加工工序，應適當提高夾具的精度，以保證工件的尺寸公差和形狀位置公差等。2）夾具應達到加工生產(chǎn)率的要求。特別對于大批量生產(chǎn)中使用的夾具，應設法縮短加工的基本時間和輔助時間。3）夾具的操作要方便、安全。按不同的加工方法，可設置必要的防護裝置、擋屑板以及各種安全器具。
4）能保證夾具一定的使用壽命和較低的夾具制造成本。5）要適當提高夾具元件的通用化和標準程度。選用標準化元件，特別應選用商品化的標準元件，以縮短夾具制造周期，從而降低夾具成本。6）必須具有良好的結構工藝性，以便夾具的制造、使用和維修。3.1夾具的夾緊裝置和定位裝置夾具中的裝夾是由定位和夾緊兩個過程緊密聯(lián)系在一起的。定位問題已在前面研究過，其目的在于解決工件的定位方法和保證必要的定位精度。僅僅定好位在大多數(shù)場合下，還無法進行加工。只有進而在夾具上設置相應的夾緊裝置對工件進行夾緊，才能完成工件在夾具中裝夾的全部任務。夾緊裝置的基本任務是保持工件在定位中所獲得的即定位置，以便在切削力、重力、慣性力等外力作用下，不發(fā)生移動和震動，確保加工質量和生產(chǎn)安全。有時工件的定位是在夾緊過程中實現(xiàn)的，正確的夾緊還能糾正工件定位的不正確。一般夾緊裝置由動源即產(chǎn)生原始作用力的部分。夾緊機構即接受和傳遞原始作用力，使之變?yōu)閵A緊力，并執(zhí)行夾緊任務的部分。他包括中間遞力機構和夾緊元件?？紤]到機床的性能、生產(chǎn)批量以及加工時的具體切削量決定采用手動夾緊。螺旋夾緊機構是斜契夾緊的另一種形式，利用螺旋桿直接夾緊元件，或者與其他元件或機構組成復合夾緊機構來夾緊工件。是應用最廣泛的一種夾緊機構。螺旋夾緊機構中所用的螺旋，實際上相當于把契繞在圓柱體上，因此他的作用原理與斜契是一樣的。也利用其斜面移動時所產(chǎn)生的壓力來夾緊工件的。不過這里上是通過轉動螺旋，使繞在圓柱體是的斜契高度發(fā)生變化來夾緊的通過這次完整的畢業(yè)設計，我們系統(tǒng)地回顧和復習了大學四年所學的相關專業(yè)知識，同時也深刻體會到學習的重要性并領會到設計也是一種學習的方式。在設計的過程中，我們綜合運用了系統(tǒng)的設計方法和相關設計軟件（如autocad），且應用熟悉相關設計資料（包括手冊、標準和規(guī)范等）以及進行經(jīng)驗估算等方面有了一定程度的提高，深刻的感受到計算機和工具書及手冊在設計中帶來的便利和幫助。
作者：馮海鷗梁云來源：《職業(yè)·下旬》2011年第09期。
機床夾具設計是機械類專業(yè)的一門重要專業(yè)課，具有較強的實踐應用性。對于職業(yè)學校的中技生來說，由于感性知識少，理解能力又欠缺，因而掌握起來有相當?shù)碾y度。高技生理解能力強一些，相對學起來更容易些。經(jīng)過幾年的教學實踐，我們對此門課程的教學有以下心得。
提高學生的學習興趣。
第一次上課的時候要進行很好的引導，讓學生討論什么是夾具，在實習中接觸過哪些夾具。機床夾具課程主要講解的是專業(yè)夾具，同學們對此了解得很少。為了提高教學質量，應帶學生去生產(chǎn)車間現(xiàn)場觀摩學習，重點觀看利用專用夾具進行的生產(chǎn)加工過程，讓學生認識專業(yè)夾具的作用，相對于通用夾具提高加工精度和生產(chǎn)效率，減少工人勞動強度以及擴大機床功能。如果條件不允許，也可以播放相關錄像，讓學生有所了解。
二、基本理論教學突出應用性。
機床夾具設計課程內(nèi)容較多，基本理論和計算較分散，而課時有限。
對一般性的知識，如力源裝置、分度裝置等應簡單講，著重講夾具的定位裝置、夾緊裝置、專業(yè)夾具設計等內(nèi)容。如講授定位裝置，除學生應弄清各定位組件的適用場合、選擇原則及非特定組件的設計外，應著重講授各定位方式下定位誤差產(chǎn)生的原因和計算方法。對夾緊裝置，重點講授各種夾緊機構的設計要點及結構尺寸的確定方法，且運用恰當?shù)膶嵗右云饰?。對專業(yè)夾具設計，重點講授根據(jù)工件的特點、結構、使用要求等，運用定位與夾緊的基本原理與方法，進行專用夾具的設計分析。如在講授專業(yè)夾具設計時，詳細講解車削夾具的設計原理、方法、程序、參數(shù)選擇及其合理工藝結構，然后啟發(fā)學生運用定位與夾緊的基本原理與方法，去分析其他的銑、鏜、鉆等機床夾具。這樣，可使學生在較少時間內(nèi)掌握必要的知識和設計技巧。
三、運用拆裝實物、模型進行教學。
在講授機床夾具設計課程時，可運用實物演示并講清工件是如何在夾具上定位夾緊的，使學生直接看到夾具的定位組件、機構及工件在其上的定位、夾緊的整個動作過程，搞清夾具的結構和作用及其使用狀態(tài)，從而達到預期的教學效果。同時，通過實物、模型進行教學，學生對夾具的整體結構也有感性認識，并能很快將所學的理論知識與實際應用相結合，從而提高分析問題和解決問題的能力。
四、課程設計與工藝課程設計結合夾具課程設計是機床夾具設計教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)。將夾具課程設計與工藝課程設計同步進行，在工藝課程設計之后，從學生設計的工藝卡上確定學生的夾具設計課題，并從課題、設計要求等方面要求每個學生各不相同。一般以中等復雜程度的夾具為標準，促使學生獨立思考完成夾具設計，避免學生相互抄襲。完成后，再由指導老師進行審核，指出存在的問題及解決的方法。最后，讓學生完成夾具設計的全部過程，從而使學生提高設計能力。
五、培養(yǎng)查閱圖冊、手冊的能力。
夾具設計的很大一部分工作量是查閱有關設計手冊、圖冊，運用模擬法確定設計方案及有關參數(shù)。故在教學和課程設計過程中，應有意識引導學生多查閱有關圖冊和設計手冊，讓學生分析具有典型及實用意義的夾具圖例，弄清圖例中的定位與夾緊組件等的結構、表達方式，熟悉有關標準的定位組件、夾緊組件、導向組件的結構，使學生在今后實際工作中能熟練運用手冊、圖冊，提高自己的設計速度，從而提高綜合應用能力。
六、現(xiàn)代教育技術與傳統(tǒng)教學手段相結合，增強教學效果。
重視現(xiàn)代教育技術與手段對教學的積極作用。通過課件、動畫制作手段可以豐富課堂內(nèi)容，讓學生更有興趣學習夾具的結構。另外，可以將復雜的圖樣放大投影講解，這樣就可以解決在黑板上畫得不清楚而且浪費時間的問題。而且課程設計的圖樣，三維效果也需要利用相關軟件繪制，才能達到預期的效果。鑒于多媒體教學的局限性，譬如容易引起視覺疲勞、較難活躍課堂氣氛等，也常采用板書方式，使學生對推理過程更清晰。另外，肢體語言給學生的啟示將更有助于加深學生對教師所講解知識的印象。
機床夾具設計是一門實踐性和應用性很強的課程，具有相當?shù)撵`活性。該門課程要求學生牢固掌握定位組件、夾緊組件、誤差分析以及結構設計的基礎理論。只有真正地掌握了這些基礎理論，才能設計出結構合理、符合生產(chǎn)要求的合格夾具，為學生走向工作崗位打下堅實的專業(yè)基礎。
（作者單位：江西省贛州技師學院）篇三：夾具設計實訓報告。
學號：12025904班級：機電12302班姓名：李新。
目錄。
題目：設計“擋環(huán)”零件的鉆床夾具設計內(nèi)容：
1、擋環(huán)零件圖1張。
2、鉆床夾具裝配圖1張。
3、鉆床夾具零件圖3張。
4、鉆床夾具三維圖3張。
5、課程設計說明書1份2014年12月25日。
前言。
1、主要技術指標。
1）保證工件的加工精度。
機械零件的加工工藝和夾具設計總結。
通過本次的設計，使我能夠對書本的知識做進一步的了解與學習，對資料的查詢與合理的應用做了更深入的了解，本次進行工件的工藝路線分析、工藝卡的制定、工藝過程的分析、機床夾具的設計與分析，對我們在大學期間所學的課程進行了實際的應用與綜合的學習。
在工藝部分中，我們涉及到要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機車及機床的進給量，切削深度，主軸轉速和切削速度，該工序的夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長度，最后計算該工序的基本時間，輔助時間和工作地服務時間。其中，工序機床的進給量，主軸轉速和切削速度需要計算并查手冊確定。
鄭州瓢蟲自動設備：測試夾具設計一般結構單一，給人的感覺結構不是很復雜，尤其現(xiàn)在氣動測試工裝的大行其道，使其原有的機械結構大大簡化，但是如果設計過程中不加以詳細考慮必然會出現(xiàn)不必要的麻煩，一、忽略了被加工件的毛坯余量。設計時按照標準機加圖紙布置夾具支撐和卡壓點，造成毛坯尺寸過大，產(chǎn)生干涉。所以在設計之前一定要準備毛坯圖。留出足夠的空間。
二、忽略了夾具的排屑暢通性。設計時由于機床的加工空間的有限性，夾具往往被設計的空間比較緊湊，這時往往就會忽略在加工過程產(chǎn)生的鐵屑在夾具死角處存積，包括切屑液的流出不暢，給以后加工帶來很多麻煩。所以在實際之初就應考慮加工過程中出現(xiàn)的問題，畢竟夾具是以提高效率，方便操作為本的。
三、忽略了夾具的整體敞開性。忽略敞開性，造成操作者裝卡困難，費時費力，設計大忌。
四、忽略夾具設計的基本理論原則。每套夾具都要經(jīng)歷無數(shù)次的夾緊，松開動作，所以可能在開始都能達到用戶要求，但是加具應該有它的精度保持性，所以不要設計一些有悖原理的東西。即使僥幸當下可以，也不會有長久的持續(xù)性。一個好的設計應該經(jīng)的起時間的錘煉的。
五、忽略油路的清潔性。夾具油路的污染，壓力油的污染，會使液壓元件很快損壞，造成動作失靈。后果可能很嚴重。
六、忽略定位元件的可更換性。定位元件磨損嚴重，所以應考慮更換快捷和方便。最好不要設計成較大的零件。夾具設計經(jīng)驗的積累很重要，有時設計是一回事，在實際應用中又是一回事，所以好的設計是一個不斷積累和總結的過程。
夾具設計論文篇十三
第一段：
組合夾具在機械制造行業(yè)的重要性日益提升。組合夾具的設計與制造需要考慮材料的耐用性、生產(chǎn)效率的提高、加工精度與可靠性等多方面因素。在我公司的工作中，我也參與了組合夾具的設計，經(jīng)過一段時間的實踐，我有了一些自己的心得體會。
第二段：
首先，設計組合夾具需要考慮夾具的使用壽命。要保證夾具的耐久性，需要選用質量好的材料，比如說優(yōu)質鋼、鋁合金和銅，這些材料有更好的承載能力和抗磨損性能，能夠抵抗生產(chǎn)車間內(nèi)的各種條件，延長夾具的使用壽命。在制造夾具時，需要根據(jù)實際情況確定夾具的結構形式和強度，使其能夠承受工件的重量以及生產(chǎn)過程中的各種力矩，以免在使用過程中出現(xiàn)失效或者損壞。
第三段：
其次，關于組合夾具的設計還需要考慮到提高生產(chǎn)效率。夾具的設計應該盡可能的簡單化，減少生產(chǎn)中的繁瑣操作和加工時間，以免浪費時間和人力。并且要注意夾具的易于調(diào)整性，使其在不同的工件加工過程中都能夠保持準確的加工精度。在實際使用中，夾具也要方便更換夾具配件，減少生產(chǎn)現(xiàn)場改裝與維修時間。這樣不僅節(jié)約人工和成本，也能提高生產(chǎn)效率。
第四段：
同時，組合夾具的有效性需要確保，也就是夾具固定的可靠性。夾具的設計需要考慮夾緊力的掌握，必須保證夾具部件的穩(wěn)定度和安全，使工件得到安全的夾緊并在不移位的情況下能夠穩(wěn)定加工。夾具的加壓范圍要保持足夠的靈活性，避免工件比較大或者比較小時的不兼容以及加工輪廓不規(guī)則的零件加工的問題。
第五段：
總結起來，組合夾具的設計需要關注多方面因素，考慮到材料的耐用性、生產(chǎn)效率的提高、加工精度與可靠性等。綜合衡量這些因素，我們可以制定出最優(yōu)的夾具設計方案，從而提高夾具的使用率和生產(chǎn)效益，reducingmanufacturingcostsandimprovingproductionefficiency。在今后工作中，我將對組合夾具的設計工作進行更進一步的探討，更好地為企業(yè)的機械生產(chǎn)進步貢獻自己的力量。
夾具設計論文篇十四
將工件放置在帶開口的偏心套中，用三爪自定心卡盤夾緊；將工件套在帶平鍵的偏心軸上，通過螺母作軸向緊固。車床這種形式可一次加工多個工件，必要時，可用活頂尖支承。
對于大型的偏心工件，可用花盤、彎板和v形塊裝夾。
裝夾在兩頂尖間加工。
用兩頂尖裝夾偏心工件，是車削偏心軸、曲軸的常用裝夾形式，
車床一般的偏心軸類工件，只要兩端可鉆中心孔，又有雞心夾頭的裝夾位置，都可采用這種形式。車床這種裝夾方式的特點是：只要保證各對應的中心孔的加工精度，不必攏正，即可保證偏心距的加工精度。車床其加工操作的主要步驟是：
1)將棒料或鍛件按最大尺寸直徑或最大輪廓尺寸的直徑車成光軸，兩端面車平。
2)劃線。按劃線的程序找出兩端的基準面軸線中心和各偏心表面的軸線中心，打出樣沖眼。
3)用鉆床或鏜床鉆兩端相互對應的中心孔。
4)用兩頂尖和雞心夾裝在主軸或尾座之間，分步、分段對各部直徑和側面進行切削。
夾具設計論文篇一
在焊接夾具的設計過程中我們要對焊接夾具的精度進行有效的控制，主要分為了兩個方面。首先是要保障焊接夾具的精度標準在設計過程中得到有效的落實;其次是要保障設計提出的精度要求在裝配過程中能夠有效的實現(xiàn)。
3.2在焊接夾具的設計過程中要遵循設計過程的六點定則。
焊接夾具的設計六點定則主要就是要對六個方向的自由度進行有效的控制，我們在設計過程中要通過相鄰件的相互制約以及夾緊的定位來有效地控制運動自由度。在設計過程中要保障夾具的精度范圍在產(chǎn)品的裝配精度要求內(nèi)。在定位面的選擇上要盡量選擇多面定位，保障焊接夾具的精度達到標準要求。
3.3在焊接夾具的設計過程中要對分塊定位給予足夠的重視。
在車身焊接夾具的設計過程中要充分的考量車身分塊定位問題，設計過程中遵循的設計原則主要有三點。首先是焊接裝配過程中要保障底板加強梁加工以及位置精度;其次是要對車身的前后兩個風窗口的裝配尺寸精度進行設計保障以及要求;最后是要對車身門洞的裝配尺寸進行設計保障。
3.4在焊接夾具的設計過程中要對結構的夾緊設計給予足夠的重視。
在汽車車身的夾具特征中，有兩個相同的特征，其中之一就是結構特點，另外一個是夾緊特征。我們在設計過程中必須要合理地利用上述兩個特征進行設計，這樣才能夠提升我們在設計過程中的工作效率。
夾具設計論文篇二
夾具設計是一門培養(yǎng)學生創(chuàng)新設計能力和實踐能力的重要課程，通過學習夾具設計，我不僅理解了夾具的概念和作用，還掌握了夾具設計的基本原理和方法。在這門課程中，我收獲了許多知識和經(jīng)驗，深刻體會到了夾具設計的重要性和挑戰(zhàn)。下面是我對于夾具設計課程的一些心得體會。
夾具是工件在加工過程中的一種輔助工具，用于固定工件并提供相對于刀具的正確位置和工件的正確姿態(tài)。夾具設計是指根據(jù)工件的形狀、加工要求和加工工藝，設計出適應加工工藝的夾具結構和夾持方式的過程。夾具設計在現(xiàn)代制造業(yè)中起到了至關重要的作用，不僅可以提高生產(chǎn)效率和質量，還可以降低生產(chǎn)成本和人工工時。通過學習夾具設計，我深刻理解到了夾具在生產(chǎn)中的作用和重要性，這也激發(fā)了我對于夾具設計的興趣和熱情。
第二段：夾具設計的基本原理和方法。
夾具設計有一系列的基本原理和方法，其中包括工件定位原理、工件夾持原理、夾持力分析原理等。掌握這些基本原理和方法非常重要，它們是進行夾具設計的基礎。在夾具設計課程中，我學習了夾具設計的基本原理和方法，并進行了大量的實踐操作。通過實際制作夾具的過程，我深刻體會到了這些原理和方法的重要性和實際應用價值。這些知識和經(jīng)驗對于我今后的夾具設計工作非常有幫助。
第三段：夾具設計的重要性和挑戰(zhàn)。
夾具設計是一項非常重要且具有挑戰(zhàn)性的工作，它要求夾具設計師具備豐富的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。在夾具設計過程中，設計師需要考慮工件的形狀、加工要求、加工工藝，并結合實際情況進行具體設計。這不僅需要很高的設計水平，還需要很強的創(chuàng)新能力和解決問題的能力。通過學習夾具設計課程，我認識到了夾具設計的挑戰(zhàn)和重要性。同時，我也明白了提高自己的設計水平和實踐能力的重要性。
通過學習夾具設計課程，我不僅學到了理論知識，還鍛煉了自己的實踐能力。在課程中，我完成了一系列夾具設計的實踐項目，通過參與項目實踐，我提高了自己的設計水平和實踐能力。同時，我還與同學們一起合作完成了一些團隊項目，這不僅增加了團隊合作的經(jīng)驗，還加深了我對夾具設計的認識。這些收獲和體會將對我的未來職業(yè)發(fā)展帶來積極的影響。
通過學習夾具設計課程，我對夾具設計有了更深入的了解，也增強了對夾具設計的興趣和熱情。我希望以后能夠繼續(xù)深入學習夾具設計，提高自己的設計水平和實踐能力。同時，我也希望將所學到的知識和經(jīng)驗應用到實際工作中，為提高生產(chǎn)效率和質量做出積極貢獻。我相信，通過不斷學習和實踐，我能夠成為一名優(yōu)秀的夾具設計師。
總結：
通過夾具設計課程的學習，我深刻理解了夾具設計的基本概念和作用，掌握了夾具設計的基本原理和方法。同時，我也認識到了夾具設計的重要性和挑戰(zhàn)，并通過項目實踐提高了自己的設計水平和實踐能力。我希望通過將所學到的知識和經(jīng)驗應用到實際工作中，為提高生產(chǎn)效率和質量做出更大的貢獻。通過不斷學習和實踐，我相信我能夠成為一名優(yōu)秀的夾具設計師。
夾具設計論文篇三
機械夾具是工程中常用的一種固定工件的裝置，其設計和制造直接影響著工件的精度和穩(wěn)定性。通過參與一項機械夾具設計的項目，我深刻體會到了夾具設計的重要性和技巧。在此，我將分享我對機械夾具設計的心得體會。
首先，機械夾具設計需要充分理解工件的特性。在設計夾具之前，務必了解工件的形狀、尺寸、材料以及所需加工工序。只有全面了解工件的特性，才能確定夾具的結構、定位和夾緊方式。例如，對于形狀復雜的工件，需要設計出多點夾緊的夾具以保證穩(wěn)定性和精度；對于大尺寸工件，需要考慮夾具的強度和剛性，以防止變形和松動。
其次，機械夾具設計需要合理運用原理和理論。夾具的設計不僅僅是簡單的構造設計，還需要運用力學、工藝學等科學原理進行分析和計算。例如，在確定夾具的夾緊力時，需要根據(jù)工件材料的強度和加工工序的要求來選擇合適的夾緊力大小，以避免工件損壞或加工質量下降。此外，還需要考慮夾具的穩(wěn)定性和剛度，以確保夾具在加工過程中不會出現(xiàn)震動、變形等問題。
第三，機械夾具設計需要考慮生產(chǎn)效率和成本。夾具設計不僅僅追求穩(wěn)定性和精度，還需要考慮生產(chǎn)效率和成本的問題。夾具應盡可能簡化，減少零件數(shù)量和加工工序，提高生產(chǎn)效率。同時，夾具的制造成本也應在可接受范圍內(nèi)，盡量避免過度復雜和高成本的設計。因此，設計師需要在穩(wěn)定性、精度和成本之間尋找平衡點，以滿足工程項目的要求。
第四，機械夾具設計需要注重細節(jié)和考慮工藝。夾具的細節(jié)設計和制造直接影響著其使用壽命和性能。例如，夾具夾緊件的選擇和機械傳動機構的設計都需要考慮材料的磨損和損壞因素，以保證夾具的使用壽命。此外，夾具的工藝性也需要充分考慮，包括夾具制造的工序和工藝流程。只有注重細節(jié)和考慮工藝，才能設計出真正符合工程要求的機械夾具。
最后，機械夾具設計需要不斷學習和積累經(jīng)驗。機械夾具設計是一門綜合性的工程學科，需要不斷學習和積累經(jīng)驗。通過參與實際項目的設計制造過程，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。例如，對于夾具的選擇和設計要多加權衡，避免盲目跟從過去的經(jīng)驗；對于附件的選擇要慎重，避免出現(xiàn)與工件不匹配的問題。只有通過持續(xù)學習和實際操作才能不斷進步和提高。
總而言之，機械夾具設計是一項細致復雜的工程任務。它需要設計師充分理解工件特性、合理運用原理和理論、考慮生產(chǎn)效率和成本、注重細節(jié)和考慮工藝，并不斷學習和積累經(jīng)驗。只有這樣，才能設計出穩(wěn)定性、精度和成本均衡的機械夾具，滿足工程項目的要求。希望通過我的心得體會，能對機械夾具設計的重要性和技巧有所啟發(fā)。
夾具設計論文篇四
2、工件在鏜床夾具上常用的定位形式有哪些？試述其特點。
答：工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷同v形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。
這些定位形式所選擇的定位表面，往往都是鏜削零件的設計基準面或裝配基準面。選用這些表面作定位基準，符合基準重合原則，定位誤差小。有些零件用平面、導軌面等作定位基準面，還符合基準統(tǒng)一原則，使加工表面間的相互位置精度較高，并可減少夾具數(shù)量，降低成本。
3、鏜模的引導裝置有哪幾種形式?簡述各種形式的特點。
答：鏜模的確良引導裝置可分為單支承前引導、雙支承前引導、雙支承前后引導三種形式。
應用單支承前引導能明顯地提高懸臂鏜桿的剛性，從而提高鏜孔精度，但鏜軸中心與支承孔中心的調(diào)整工作比較費時。
雙支承前引導同單支承前引導相比，鏜桿剛性更好，更容易提高鏜孔精度，
另外，由于鏜桿有兩個支承點定位，鏜軸同鏜桿間可采用浮動聯(lián)接，這樣可不影響工件的裝拆，鏜軸中心也不必時常調(diào)整。
雙支承前后引導是鏜模中最主要的形式。前后引導的結構剛性最好，鏜孔的精度也最高。鏜孔精度主要受鏜套、鏜桿精度及其配合精度的影響。鏜軸僅起傳遞功率的作用，對鏜軸的旋轉精度無特殊要求。這種方法，可擴大其他金屬切削機床的加工工藝范圍。
4、工件在鏜模上裝夾加工時，造成被加工孔圓度、圓柱度誤差的主要原因是什么?
答：工件在鏜模上裝夾后鏜孔，孔的圓度、圓柱度精度主要由引導裝置的精度決定。當鏜套的圓度、圓柱度、同軸度誤差較大，以及鏜套與鏜桿的配合間隙較大時，鏜桿旋轉中心將會產(chǎn)生微小位移，使鏜刀刀尖相對于理想切削位置有微小變化，從而造成了上述的加工誤差。
5、薄壁類零件夾緊時應注意哪些問題?
答：薄壁類零件的剛性較差，受力后易產(chǎn)生變形。因此，一般不能使夾緊力垂直作用于剛性差的薄壁表面，而應作用在薄壁的端面或側面。若要以薄壁表面作為夾緊表面，則應在夾緊點下用可調(diào)支承作輔助支承，以便盡可能減少其夾緊變形。另外，還可采取增設工藝搭子和在不影響零件結構、功能的前提下，增設加強肋等工藝措施，以減少薄壁類零件的夾緊變形。在設計薄壁類零件夾具的夾緊元件時，應晝增大夾緊元件和零件夾緊表面間的接觸面，使工件被壓表面受力較均勻，單位面積上所受的壓力減小，以減少其夾緊變形。
夾具設計論文篇五
夾具設計課程是我大學四年里最具挑戰(zhàn)性和實踐性的課程之一。通過學習這門課程，我不僅掌握了夾具設計的基本知識和技能，而且培養(yǎng)了創(chuàng)新思維和解決問題的能力。在這篇文章中，我將分享我在夾具設計課程中的經(jīng)歷和收獲，以及對未來應用的展望。
第一段：起始引言。
夾具設計課程是工程學院的一門必修課程，旨在培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新思維。課程的導師是一位經(jīng)驗豐富的工程師，他以豐富的實例、詳細的講解和靈活的引導方式，使我們逐漸了解夾具設計的重要性和復雜性。在這門課程中，我們不僅學習了夾具的基本原理和分類，還進行了多項實驗和設計項目，以提高我們的實踐能力和創(chuàng)新思維。
第二段：理論學習和實驗探索。
在課程的前半部分，我們主要學習了夾具設計的理論知識。我們學習了夾具的基本定義、功能、結構和工作原理等方面的內(nèi)容，并通過案例分析和討論，深入了解了夾具的應用領域和特點。同時，我們還學習了一些夾具設計軟件的使用方法，例如AutoCAD和SolidWorks等。這些理論知識的學習為我們后面的實驗探索奠定了基礎。
在實驗環(huán)節(jié)中，我們被分為小組，每個小組都需要設計和制作一個夾具。我們從實踐中學習，從失敗中總結經(jīng)驗，從反思中不斷改進。這些實驗不僅考察了我們的設計和制造能力，還鍛煉了我們的團隊合作和解決問題的能力。通過實驗，我們深刻體會到實踐與理論之間的聯(lián)系，意識到夾具設計的重要性和實踐意義。
第三段：項目設計與實際應用。
在課程的后半部分，我們開展了更具挑戰(zhàn)性的項目設計和實踐。我們每個小組都被分配了一個實際應用場景，并需要設計和制作一個符合需求的夾具。這些實際應用場景包括汽車制造、航空航天、機械加工等領域，讓我們更加貼近實際，體會到夾具設計在工程實踐中的重要性。
在項目設計中，我們需要考慮到諸多因素，如工件尺寸、材料特性、夾緊力度等，以及與其他設備的協(xié)同工作等。我們在設計初期就進行了充分的市場調(diào)研和技術研究，以確保夾具設計的準確性和可行性。通過項目設計和實踐，我們充分發(fā)揮了自己的創(chuàng)造力和團隊協(xié)作能力，不斷優(yōu)化設計方案，并在實際制作中獲得了良好的結果。
第四段：收獲與展望。
通過夾具設計課程的學習和實踐，我提高了自己的實踐能力和創(chuàng)新思維。我不僅學會了使用夾具設計軟件，還能夠獨立進行夾具設計和制作。同時，我也深刻理解了夾具設計在工程實踐中的重要性和應用價值。
未來，我希望能夠將夾具設計的知識和技能應用于實際工程項目中。我相信，通過不斷學習和實踐，我可以在夾具設計領域中取得更大的成就，為工程實踐做出更大的貢獻。同時，我也希望能夠繼續(xù)與其他專業(yè)領域的工程師合作，通過跨學科的合作和交流，提高夾具設計的創(chuàng)新性和實用性。
第五段：總結。
夾具設計課程是一門既具挑戰(zhàn)性又具實踐性的課程，通過學習和實踐，我們不僅掌握了夾具設計的基本知識和技能，而且培養(yǎng)了創(chuàng)新思維和解決問題的能力。通過夾具設計課程的學習，我們對夾具設計的重要性和實踐意義有了更深入的理解，并且為未來的工程實踐奠定了良好的基礎。總的來說，夾具設計課程是我大學四年中最有收獲和意義的課程之一。
以上就是我在夾具設計課程中的體會和收獲，希望通過我的分享，能夠對其他學習夾具設計的同學有所啟發(fā)和幫助。
夾具設計論文篇六
在我國的汽車研制以及生產(chǎn)過程中，焊裝過程、總裝過程以及涂裝過程都是其中非常關鍵的核心內(nèi)容。在汽車焊接裝配的過程中，為了有效地保障車身的焊接質量，要對焊接夾具的質量進行有效的控制以及把關。作為焊接裝配的重要組成部分，焊接夾具的質量直接關系到汽車車身的具體形狀以及精度和尺寸。因此在汽車設計過程中我們要對汽車焊接夾具的設計以及生產(chǎn)質量給予足夠的重視。只有在汽車制造過程中有效地控制汽車夾具的質量和精度，才能夠保障汽車車身的制造質量，保障車身的最終精度要求和汽車的生產(chǎn)周期的控制。
1我國汽車行業(yè)中汽車車身的主要結構特點。
在汽車車身制作過程中，我們通常采用的結構是由內(nèi)外覆蓋件以及骨架件部分構成的。車身覆蓋件的鋼板厚度通?？刂圃?.8mm到1.2mm，骨架件的鋼板厚度控制在1.2mm到2.5mm，在設計以及制作過程中上述的部件厚度是一個非常嚴峻的挑戰(zhàn)。
1.1汽車車身的結構較為復雜，對于汽車車身的繪制以及造型有很大的難度。
汽車車身構件都是薄板沖壓件，這些相關的零件多是拉延而成的多維曲面體，結構比較復雜，在裝焊成組件或殼體的時候，還需要考慮到車身造型，同時由于組件或殼體剛性的限制，給設計中的圖紙繪制和三維造型帶來難度。
1.2汽車車身沒有很強的剛性，對于車身的形狀保持以及固定有很大的難度。
薄板的加工工藝是沖壓，這種制造方法會造成產(chǎn)品剛性不足，和普通機械加工件對比剛性相差較大，這種過于柔韌的沖壓件不利于固定和保持形狀，因此設計焊接夾具必須保證工序件焊裝的要求，同時也需要保證整體焊接精度，滿足裝配的基本要求，這給焊接工作也帶來了困難。
1.3在汽車車身的設計過程中利用三維特征會出現(xiàn)焊接尺寸標準的問題。
汽車車身的焊接具有非常強的三維空間特征，而且三維跨度非常大，這給焊接夾具設計中的尺寸標注帶來了一定的困難。為保證夾具能符合要求，必須對車身進行空間坐標標注，為夾具的空間尺寸特征提供必要的'參數(shù)。三維坐標標注非常困難，相應的精度要求也更高。根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)驗，部分焊接夾具的失誤就源自三維坐標的標定失誤。
2汽車車身在焊裝過程中焊接夾具的主要特點。
2.1汽車車身焊接夾具的主要結構特點。
汽車焊接夾具的主要特點有兩個，首先是汽車焊接夾具的體積非常大，其次是汽車焊接夾具的結構較為復雜。在實際的設計以及生產(chǎn)過程中為了便于車身加工以及裝配，同時也有利于后期的使用維修等，我們通常采用焊接夾具分解的方式來進行設計以及生產(chǎn)。汽車焊接夾具在裝配過程中主要有三個基準裝配點。首先是左圍板基準;其次是右圍板基準，最后是底板基準。我們要在相關的平面上進行坐標線的設定，基準槽的設定，只有按照相應的坐標線基準以及基準槽進行裝配作業(yè)以及檢測，同時還要將每一個相關的分體部件組合起來，才是一個合格、達標的車身焊接夾具，才能夠在生產(chǎn)裝配過程中進行使用。
2.2汽車車身焊接夾具的主要定位特點。
在汽車焊接夾具中，定位元件的外形大多數(shù)是不規(guī)則的，因此在汽車焊接夾具中，標準件的使用少之又少，基本沒有應用的空間和條件。在焊接夾具的使用過程中，定位是一個非常重要的加工環(huán)節(jié)，我們要將被焊接的部件進行夾具定位，這樣能夠有效地保證各個部件之間不出現(xiàn)干涉情況。關于定位問題在設計過程中要求充分利用和挖掘各個元件在工作過程中的配合關系，在實際的使用過程中我們通常采用定位支撐進行定位。需要強調(diào)的一點是，如果在車身裝配的過程中對施工要求不高，可以在操作過程中不使用焊接夾具。
2.3汽車車身焊接夾具的主要夾緊特點。
在生產(chǎn)過程中，車身沖壓經(jīng)常采用電阻焊接的方式。在點焊加壓的方向和加工件受力方向一致，同時保證焊接壓力不導致焊接件變形，在工件的定位基準以及裝配位置不受焊接壓力影響的情況下，我們可以忽略夾緊機構在加工過程中的作用。焊接的過程主要是針對兩個相鄰工件，這樣就說明夾緊點在加工過程中較多。這種情況下，電阻焊的焊接工藝應用會很大程度上提升焊接加工的加工效率，有利于裝卸時間的減少。在針對薄板進行夾緊操作的過程中，重點就是要準確地找到支撐點，這是由于沖壓件在受力的作用下，夾緊參數(shù)會出現(xiàn)變化，因此焊接夾具的夾緊要保障工件在加工過程中不出現(xiàn)變形問題。焊接夾具的夾緊器材的材質，我們通常使用碳鋼材質以及不銹鋼材質。這些材質的夾緊效果在實際的生產(chǎn)過程中較為明顯、可靠。
夾具設計論文篇七
機械夾具是一種用于固定和夾緊工件的設備，廣泛應用于各種生產(chǎn)制造過程中。機械夾具設計的質量和效率直接影響產(chǎn)品質量和生產(chǎn)進度。本文將分享我在學習機械夾具設計過程中的心得體會，以期對大家在今后的實踐中提供一些借鑒和啟示。
第二段：基本原則與設計要求。
機械夾具設計的重要原則之一是穩(wěn)定性，即確保工件在加工過程中保持穩(wěn)定的位置。另外，夾緊力的合理分配也是設計的重要考慮因素之一。此外，夾緊力的大小也要根據(jù)工件的特點來進行合理的選擇，以確保既能夠保持工件的位置，又不會對工件造成過大的變形或損壞。
第三段：設計流程與技巧。
在機械夾具的設計過程中，首先要明確夾具的使用目的和夾緊工件的特點。然后，根據(jù)夾具的形式和結構特點進行合理的選擇，并進行相應的設計。在夾具設計過程中，借鑒已有的夾具設計方案，能夠節(jié)省設計時間和提高設計效率。此外，還需要充分考慮到夾具的制造和維護成本。通過創(chuàng)新性的設計和合理利用現(xiàn)有資源，可以降低成本，提高夾具的使用壽命。
第四段：實踐案例與經(jīng)驗總結。
在實踐中，我參與了一個機械夾具設計項目。通過與團隊成員的合作，我們先對夾緊工件的特點進行了全面的分析，并確定了設計的技術要求。在設計過程中，我們遇到了一些困難，例如工件形狀的復雜性和夾具的制造限制。經(jīng)過不斷的討論和改進，我們最終設計出了一款能夠滿足要求的夾具。通過這個實踐案例，我意識到了團隊合作和不斷創(chuàng)新的重要性，同時也對夾具設計的流程和技巧有了更深入的了解。
第五段：展望未來與個人感悟。
機械夾具設計是一個不斷探索和學習的過程。在將來的工作中，我將繼續(xù)學習和提升自己的設計能力，不斷充實和豐富自己的設計經(jīng)驗。同時，我也希望通過與更多的專業(yè)人士合作，共同解決實際工程中的技術難題，為提高夾具設計的質量和效率做出更大的貢獻。
總結：通過機械夾具的設計學習與實踐，我深刻認識到了夾具設計在現(xiàn)代制造業(yè)中的重要性，并且從中獲益良多。機械夾具設計需要綜合考慮多個因素，如穩(wěn)定性、夾緊力的合理分配等。在實際設計中，注重團隊合作和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，將有助于提高設計效率和質量。通過不斷學習和實踐，我相信在未來的工作中能夠成為一名優(yōu)秀的機械夾具設計師。
夾具設計論文篇八
夾具設計是現(xiàn)代工程領域的重要課程之一。夾具作為一種工具，用于固定和支撐工件，是制造過程中不可或缺的一環(huán)。通過夾具設計課程，學生可以學習到夾具的種類、設計原則、制作工藝等方面的知識。夾具設計對于提高生產(chǎn)效率、降低成本、保證產(chǎn)品質量具有重要意義。在我參加夾具設計課程的過程中，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和技能，下面將分享我的心得體會。
第二段：學習夾具設計的基本原則（200字）。
夾具設計課程中，我們首先學習了夾具設計的基本原則。夾具設計需要考慮工件的特點、形狀、大小等因素，確保夾緊力合理、固定穩(wěn)定。在實踐中，我們學會了通過合理選擇夾緊點、采用合適的夾緊形式、利用適當?shù)膴A緊力控制方法等技巧來設計夾具。這些原則不僅適用于傳統(tǒng)制造領域，也在現(xiàn)代工業(yè)設計中得到了廣泛應用。
第三段：掌握夾具設計的實踐技巧（200字）。
在夾具設計課程的實踐環(huán)節(jié)中，我們學習了具體的設計技巧。我們先通過繪制工件的制圖，了解了設計所需的尺寸和幾何關系。然后，通過使用CAD軟件進行夾具的三維設計，我們可以將理論知識轉化為實際的產(chǎn)品。同時，我們還學習了夾具制作的工藝流程，包括材料的選擇、加工方式的確定等，這些技巧對于夾具的成功制作非常關鍵。
為了更好地了解夾具設計的實際應用，我們參觀了當?shù)氐膴A具設計實踐中心。在那里，我們看到了各種不同類型的夾具，包括機械夾具、液壓夾具、氣動夾具等。實踐中心的專業(yè)人員向我們介紹了夾具設計的技術細節(jié)和工藝要求，讓我們對夾具設計有了更深入的理解。參觀實踐中心的經(jīng)歷為我將理論知識應用到實踐中提供了寶貴的經(jīng)驗。
第五段：夾具設計給我?guī)淼膯⑹荆?00字）。
通過夾具設計課程的學習，我感受到了夾具在現(xiàn)代制造中的重要性。夾具設計需要我們綜合運用機械、材料、工藝等多個方面的知識，這對我們的綜合素質提出了更高的要求。同時，夾具設計也展現(xiàn)了科學與藝術的結合，需要我們運用創(chuàng)造性思維解決問題。夾具設計課程不僅讓我掌握了具體的設計技巧和原則，更為我提供了一種思維方式和解決問題的能力，這對于我未來的學習和工作具有重要的指導意義。
總結：夾具設計課程是非常有價值的一門課程。通過學習夾具設計的基本原則和實踐技巧，我們可以在制造過程中提高效率、降低成本、保證質量。夾具設計課程的學習不僅讓我掌握了具體的技能，更豐富了我的思維方式和解決問題的能力。這將對我未來的學習和工作產(chǎn)生積極的影響。
夾具設計論文篇九
摘要：汽車焊接夾具是將鈑金焊接零件精確定位、固定夾緊，保證焊件尺寸精度的一種專用輔助焊接設備，對保證焊件尺寸精度，提高焊件生產(chǎn)效率和保證焊接質量穩(wěn)定性三方面有至關重要的作用。近年來隨著自動化的焊接夾具逐步普及，相應的這也對焊接夾具調(diào)試人員的作業(yè)素養(yǎng)提高了要求，本文從汽車焊接夾具的調(diào)試前準備、調(diào)試流程及調(diào)試操作等方面論述了汽車焊接夾具安裝調(diào)試應當注意的問題。
1、引言。
汽車車身裝焊構件大多由0.7~2.5mm薄板件構成，薄板件都存在著剛性小、易變形等特點，所以通過焊接夾具控制焊件成品的尺寸精度和焊接質量是車身結構件制造的核心工作。由于沖壓件的回彈與焊接件焊后變形等因素的影響，使得焊接夾具的調(diào)試較為復雜，調(diào)試人員必須熟悉和了解夾具的設計依據(jù)、結構、加工狀態(tài)和驗收技術參數(shù)，并且有著一套成熟的調(diào)試流程及較為豐富的調(diào)試經(jīng)驗才能準確、高效的調(diào)整焊接夾具。
焊接夾具調(diào)試前先要對以下幾項關鍵信息進行了解和掌握：
（2）熟悉產(chǎn)品數(shù)模，對各定位基準、焊接順序有整體了解，并編制焊接工藝流程；
（4）按照夾具檔案文件對現(xiàn)場夾具進行檢測，按操作指導書對夾具進行動作，核對夾緊順序及夾具整體狀態(tài)，確認夾具整體剛性。
由于每套夾具都有自身的特殊性，即使是同一套夾具由于ots/ptr/sop等階段對焊接總成合格率要求不同，現(xiàn)場夾具調(diào)試流程可能會有些不同，需要在實際調(diào)試過程中采取相應的調(diào)整，但整體調(diào)試流程應符合圖1,否則會事倍功半，甚至導致基準全無，檢測數(shù)據(jù)無從分析。
cmm數(shù)據(jù)的分析以及調(diào)試方案的制定過程較為復雜需要有一定的經(jīng)驗及耐心去完成，分析測量數(shù)據(jù)要結合關聯(lián)點，不要只顧片面的局部點，這樣才能避免新問題的發(fā)生。由于篇幅有限，本文對上述兩項內(nèi)容不進行詳述。
3.1基準點、基準面調(diào)整及確認。
3.1.1定位銷基準點位置確認。
基準銷是夾具調(diào)試過程中主要的定位因素，必須參照車身坐標系、夾具設計圖及夾具cmm檢測報告，對偏差定位銷位置通過增減墊片進行微調(diào)，尤其是加工精度不高的.基準銷更要仔細測量后再進行位置校正。一般情況下主定位銷采用圓柱銷，輔助定位銷采用棱銷。
調(diào)整后將合格焊接試件裝在夾具上，在氣缸不夾緊和夾緊的狀態(tài)下分別觀察定位銷與定位孔的配合情況，理論上定位銷應位于孔中心，不應該有過大的偏差或干涉，如有異常需從新確認試件狀態(tài)及定位銷調(diào)整數(shù)據(jù)。
3.1.2定位基準面的確認。
基準面同樣是是夾具調(diào)試過程中主要的定位因素，在氣缸不夾緊的狀態(tài)下，將合格焊接試件裝在夾具上，觀察各定位塊與樣件的貼合情況，如存在間隙過大的情況，可能是由于試件不到位、支撐定位塊低于基準面、支撐定位塊與零件干涉或定位塊形狀與試件形狀不符導致，前兩種情況需要對定位塊的位置進行調(diào)整，后兩種情況需要對定位塊進行二次加工。調(diào)整后需再觀察支撐定位塊與試件的貼合狀況，如貼合不良需要對定位塊從新進行調(diào)整或加工，直至定位基準面與樣件貼合度符合目視檢測要求，間隙不大于0.2mm.
調(diào)整后需將待焊接試件按順序裝在夾具上，夾緊氣缸，首先觀察壓緊定位塊與試件的貼合狀況，如貼合不良間隙大于0.2mm需要對壓緊定位塊從新進行調(diào)整或加工。再觀察沖壓件之間貼合是否自然均勻，有無較大間隙或過度壓死點，如有異常點需要進行原因進行排查及修正。
如沖壓件與合格單件存在較小的偏差，可在不影響總成件裝配精度的前提下，對夾具基準面進行微調(diào)，特殊情況下可采用強制變形處理使焊后總成件滿足精度要求。對于對稱件的焊接夾具，可以進行參照調(diào)整，對稱夾具散件與定位銷定位精度一致，定位面間隙一致，搭邊位置輪廓切邊一致即可。對于車身總成焊接夾具，要對前風窗口和后背門口或行李箱蓋口等位置對角線尺寸進行控制。
如果夾具是已經(jīng)量產(chǎn)產(chǎn)品的夾具，有cmm檢測合格的焊接總成樣件（單件未發(fā)生設變）,可以先使用合格總成樣件來對焊接夾具進行驗證及調(diào)整，將樣件安裝到位后在不夾緊和夾緊的狀態(tài)分別看看定位銷、定位塊和樣件的貼合程度，貼合度符合目視檢測要求后再使用合格沖壓單件進行精調(diào)，這樣可以大幅縮短夾具的調(diào)試周期。
定位基準全部調(diào)試完成后應及時填寫調(diào)試記錄，以便于后續(xù)工作開展。
3.2試件試焊。
當定位基準，夾緊機構調(diào)試工作階段性完成后需按照焊接作業(yè)指導書對試件進行焊接，通過焊接對以下幾項內(nèi)容進行校驗：
a.焊接夾緊順序是否合理，焊后夾具各氣缸打開動作是否順利。
b.焊后夾具松開后總成件與夾具定位塊的貼合程度及各定位孔、定位面表面質量。
c.焊后取件是否方便。
d.焊接參數(shù)是否合理。
3.3試焊件檢驗及分析。
試焊件首先需進行外觀檢測，各處各定位孔、定位面表面質量均應滿足客戶要求。再按照檢測指導書使用總成檢具對試件進行手工檢測，并做好檢測記錄，手工檢測全部合格后再進行cmm檢測。如手工檢測即存在較大的問題，需立即通過檢測記錄、調(diào)試記錄及原有夾具資料對問題點進行分析，并重新制定方案，調(diào)整夾具。
數(shù)模或圖紙給定的公差范圍是重要的檢測指標，但不是唯一的檢測指標，對于焊接強度、焊接質量穩(wěn)定性，焊件外觀等因素均為檢測指標，他們都需要后續(xù)每道工序的反饋信息，參考后序工序的反饋信息，不斷對焊接夾具，焊接參數(shù)，焊接工藝等進行調(diào)整，逐步實現(xiàn)整車需求。
3.4調(diào)試中常用的修整的方法。
（1）研磨：當支撐塊及壓緊塊與樣件不匹配時，采用著色法配合樣件逐步對其進行研磨，當研磨面逐漸提高與樣件匹配度時，每次研磨量應逐漸減少，反復研磨直至完全匹配。
4、結語。
車身焊接夾具的調(diào)整是一項涉及夾具設計、焊接工藝、質量檢驗、現(xiàn)場測量等多方面知識的工作，需要調(diào)試人員具備一定的理論知識和豐富的現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗，而且要固定一套調(diào)試流程，做到有條不紊，數(shù)據(jù)記錄詳細，即使出現(xiàn)異常狀況丟失基準，夾具也能很快恢復到原始狀態(tài)。
近幾年來隨著高強板、超高強板等新材料在車身結構件上的大幅使用，焊接夾具調(diào)試過程中可能也會相應的引發(fā)新問題，這就要求調(diào)試人員對于調(diào)試過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況一定要有一定的前瞻性及靈活性，在實際調(diào)試工作中果斷采取新思路、新對策，最終調(diào)試出滿足整車裝車需求的產(chǎn)品。
參考文獻。
夾具設計論文篇十
專用夾具制造批量極少，一般不經(jīng)過試制階段，它的設計全過程，分為兩個階段：第一階段是從調(diào)查研究到圖紙設計的階段，第二階段是經(jīng)過制造，調(diào)整到修改完善原設計圖紙的階段。
對夾具進行設計需要做到以下幾個方面：
(1)熟悉零件圖紙，了解其形狀，尺寸，精度，技術要求;。
(3)了解所用設備的特性，精度，有關尺寸及其與夾具連接處的形式;。
(4)了解所用刀具的有關尺寸及其與夾具配合的要求;。
(5)了解加工特性。
夾具設計論文篇十一
2.偶爾出差與客戶討論夾具案。
1.大專以上學歷，機械設計相關專業(yè)畢業(yè)。
2.熟練液壓自動化原理，熟悉機械電氣化原理。
3.有五年以上工裝夾具行業(yè)或自動化等相關機械行業(yè)設計經(jīng)驗。
4.有三年以上汽車以及汽車行業(yè)工作經(jīng)驗。
5.能熟練使用solidworks等三維軟件。熟練使用autocad二維軟件。
6.會使用常見辦公軟件。
7.有很好的團隊精神，為人誠實正直。
夾具設計論文篇十二
橙黃橘綠，鳥兒南飛，冷風蕭瑟都在昭示著秋天已到來。樹葉是枯黃的，陽光是金黃的，秋天正用黃的暖響應著收獲的喜悅吧！
為期四周的夾具設計生活彈指一揮間已經(jīng)劃上句號，在這期間我體會到了身為一名“工程師”的酸甜苦辣，留給我的印象不僅是酷暑下火爐般的cad機房，更多的是思考怎樣才能利用定位原理來設計出機床夾具的結構——各種定位元件的運用、銷與孔嚴謹配合、夾緊機構的巧妙工作原理、零件表面工藝的精細、工藝安排??每一項思考都使我的知識面有了很大的提高。我想，一個小小的機床專用夾具的結構就是如此復雜，要考慮得如此周全，那么車床、數(shù)控車床等機械設備的結構和工藝豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度是我們現(xiàn)在遠不能企及的。然后我考慮的是究竟應該了解哪些東西，怎樣去了解。在制造廠零件的繪圖、加工工藝理論和具體加工實現(xiàn)是我應該了解的重點。
機床零件加工實習的第一周，指導老師都事先料想會無從下手，所以我們制造專業(yè)經(jīng)驗豐富的老師們事先給我們準備了《機械零件手冊》、《機械加工工藝手冊》和《機床夾具設計手冊》在實訓指導書的指引下，周一，我們做了零件工藝分析，選擇毛坯、確定毛坯形狀、尺寸。我們熟悉了被加工零件結構、特點和加工要求，找出了主要加工面、設計基準和主要工藝問題，學會了查毛坯余量表；周二，我們選擇定位基準和加工方法，擬定工藝路線，選擇設備工裝學會靈活運用定位基準選擇原則和加工方法選擇原則，學會理論聯(lián)系實際：學會靈活運用工藝路線擬定和原則設備與工裝選擇原則，學會理論聯(lián)系實際；學會查閱標準、手冊等資料。周三，我們編制零件控制計劃，進行分析。學會了編寫零件控制計劃和方法；周四，我們進行了位方案設計。學會運用定位原理進行定位方案分析，熟悉夾具零部件標準，正確選擇與運用，分析與計算定位誤差；周五，我們進行了加緊方案的設計。學會了靈活運用確定加緊力方向與作用點的原則，理論聯(lián)系實際，進行加緊力分析與計算，熟悉夾具零部件標準，學會正確選擇運用。第二、三周，我們到cad機房上課，在這兩周時間里，我們用solidworks繪制數(shù)模、用autocad畫零件圖、工序內(nèi)容設計和編制作業(yè)指導書。在這兩個星期里，我們較為熟練的運用autocad軟件的建模功能繪制了數(shù)模夾具；熟悉自上而下和自下而上的設計方法，還用solidworks軟件繪制了工程圖，定制了夾具的技術要求，如查閱了技術標準、手冊等資料。合理的選擇材料。確定表面粗糙度、尺寸公差和行為公車等技術要求、正確的標注等。當我們一件一件設計夾具零部件逐漸露出基本形狀時，我們都越來越喜歡這個富有創(chuàng)造力的專業(yè)，大家都變得活躍起來了。就這樣，一個個不同形狀、功能的機床夾具被我們設計出來了，再加上崔老師的講解，此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
在設計過程中應深人實際，進行調(diào)查研究，制定出合理的設計方案，再進行具體的設計。應當掌握下面的一些資料：(1)工件圖紙；詳細閱讀工件的圖紙，了解工件被加工表面是技術要求，該零件在機器中的位置和作用，以及裝置中的特殊要求。(2)工藝文件：了解工件的工藝過程，本工序的加工要求，工件被加工表面及待加工面狀況，基準面選擇的情況，可用機床設備的主要規(guī)格，與夾具連接部分的尺寸及切削用量等。
輕勞動強度，充分發(fā)揮和擴大機床的工藝性能。
了解夾具總體設計的要求：1）夾具應滿足零件加工工序的精度要求。特別對于精加工工序，應適當提高夾具的精度，以保證工件的尺寸公差和形狀位置公差等。2）夾具應達到加工生產(chǎn)率的要求。特別對于大批量生產(chǎn)中使用的夾具，應設法縮短加工的基本時間和輔助時間。3）夾具的操作要方便、安全。按不同的加工方法，可設置必要的防護裝置、擋屑板以及各種安全器具。
4）能保證夾具一定的使用壽命和較低的夾具制造成本。5）要適當提高夾具元件的通用化和標準程度。選用標準化元件，特別應選用商品化的標準元件，以縮短夾具制造周期，從而降低夾具成本。6）必須具有良好的結構工藝性，以便夾具的制造、使用和維修。3.1夾具的夾緊裝置和定位裝置夾具中的裝夾是由定位和夾緊兩個過程緊密聯(lián)系在一起的。定位問題已在前面研究過，其目的在于解決工件的定位方法和保證必要的定位精度。僅僅定好位在大多數(shù)場合下，還無法進行加工。只有進而在夾具上設置相應的夾緊裝置對工件進行夾緊，才能完成工件在夾具中裝夾的全部任務。夾緊裝置的基本任務是保持工件在定位中所獲得的即定位置，以便在切削力、重力、慣性力等外力作用下，不發(fā)生移動和震動，確保加工質量和生產(chǎn)安全。有時工件的定位是在夾緊過程中實現(xiàn)的，正確的夾緊還能糾正工件定位的不正確。一般夾緊裝置由動源即產(chǎn)生原始作用力的部分。夾緊機構即接受和傳遞原始作用力，使之變?yōu)閵A緊力，并執(zhí)行夾緊任務的部分。他包括中間遞力機構和夾緊元件?？紤]到機床的性能、生產(chǎn)批量以及加工時的具體切削量決定采用手動夾緊。螺旋夾緊機構是斜契夾緊的另一種形式，利用螺旋桿直接夾緊元件，或者與其他元件或機構組成復合夾緊機構來夾緊工件。是應用最廣泛的一種夾緊機構。螺旋夾緊機構中所用的螺旋，實際上相當于把契繞在圓柱體上，因此他的作用原理與斜契是一樣的。也利用其斜面移動時所產(chǎn)生的壓力來夾緊工件的。不過這里上是通過轉動螺旋，使繞在圓柱體是的斜契高度發(fā)生變化來夾緊的通過這次完整的畢業(yè)設計，我們系統(tǒng)地回顧和復習了大學四年所學的相關專業(yè)知識，同時也深刻體會到學習的重要性并領會到設計也是一種學習的方式。在設計的過程中，我們綜合運用了系統(tǒng)的設計方法和相關設計軟件（如autocad），且應用熟悉相關設計資料（包括手冊、標準和規(guī)范等）以及進行經(jīng)驗估算等方面有了一定程度的提高，深刻的感受到計算機和工具書及手冊在設計中帶來的便利和幫助。
作者：馮海鷗梁云來源：《職業(yè)·下旬》2011年第09期。
機床夾具設計是機械類專業(yè)的一門重要專業(yè)課，具有較強的實踐應用性。對于職業(yè)學校的中技生來說，由于感性知識少，理解能力又欠缺，因而掌握起來有相當?shù)碾y度。高技生理解能力強一些，相對學起來更容易些。經(jīng)過幾年的教學實踐，我們對此門課程的教學有以下心得。
提高學生的學習興趣。
第一次上課的時候要進行很好的引導，讓學生討論什么是夾具，在實習中接觸過哪些夾具。機床夾具課程主要講解的是專業(yè)夾具，同學們對此了解得很少。為了提高教學質量，應帶學生去生產(chǎn)車間現(xiàn)場觀摩學習，重點觀看利用專用夾具進行的生產(chǎn)加工過程，讓學生認識專業(yè)夾具的作用，相對于通用夾具提高加工精度和生產(chǎn)效率，減少工人勞動強度以及擴大機床功能。如果條件不允許，也可以播放相關錄像，讓學生有所了解。
二、基本理論教學突出應用性。
機床夾具設計課程內(nèi)容較多，基本理論和計算較分散，而課時有限。
對一般性的知識，如力源裝置、分度裝置等應簡單講，著重講夾具的定位裝置、夾緊裝置、專業(yè)夾具設計等內(nèi)容。如講授定位裝置，除學生應弄清各定位組件的適用場合、選擇原則及非特定組件的設計外，應著重講授各定位方式下定位誤差產(chǎn)生的原因和計算方法。對夾緊裝置，重點講授各種夾緊機構的設計要點及結構尺寸的確定方法，且運用恰當?shù)膶嵗右云饰?。對專業(yè)夾具設計，重點講授根據(jù)工件的特點、結構、使用要求等，運用定位與夾緊的基本原理與方法，進行專用夾具的設計分析。如在講授專業(yè)夾具設計時，詳細講解車削夾具的設計原理、方法、程序、參數(shù)選擇及其合理工藝結構，然后啟發(fā)學生運用定位與夾緊的基本原理與方法，去分析其他的銑、鏜、鉆等機床夾具。這樣，可使學生在較少時間內(nèi)掌握必要的知識和設計技巧。
三、運用拆裝實物、模型進行教學。
在講授機床夾具設計課程時，可運用實物演示并講清工件是如何在夾具上定位夾緊的，使學生直接看到夾具的定位組件、機構及工件在其上的定位、夾緊的整個動作過程，搞清夾具的結構和作用及其使用狀態(tài)，從而達到預期的教學效果。同時，通過實物、模型進行教學，學生對夾具的整體結構也有感性認識，并能很快將所學的理論知識與實際應用相結合，從而提高分析問題和解決問題的能力。
四、課程設計與工藝課程設計結合夾具課程設計是機床夾具設計教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)。將夾具課程設計與工藝課程設計同步進行，在工藝課程設計之后，從學生設計的工藝卡上確定學生的夾具設計課題，并從課題、設計要求等方面要求每個學生各不相同。一般以中等復雜程度的夾具為標準，促使學生獨立思考完成夾具設計，避免學生相互抄襲。完成后，再由指導老師進行審核，指出存在的問題及解決的方法。最后，讓學生完成夾具設計的全部過程，從而使學生提高設計能力。
五、培養(yǎng)查閱圖冊、手冊的能力。
夾具設計的很大一部分工作量是查閱有關設計手冊、圖冊，運用模擬法確定設計方案及有關參數(shù)。故在教學和課程設計過程中，應有意識引導學生多查閱有關圖冊和設計手冊，讓學生分析具有典型及實用意義的夾具圖例，弄清圖例中的定位與夾緊組件等的結構、表達方式，熟悉有關標準的定位組件、夾緊組件、導向組件的結構，使學生在今后實際工作中能熟練運用手冊、圖冊，提高自己的設計速度，從而提高綜合應用能力。
六、現(xiàn)代教育技術與傳統(tǒng)教學手段相結合，增強教學效果。
重視現(xiàn)代教育技術與手段對教學的積極作用。通過課件、動畫制作手段可以豐富課堂內(nèi)容，讓學生更有興趣學習夾具的結構。另外，可以將復雜的圖樣放大投影講解，這樣就可以解決在黑板上畫得不清楚而且浪費時間的問題。而且課程設計的圖樣，三維效果也需要利用相關軟件繪制，才能達到預期的效果。鑒于多媒體教學的局限性，譬如容易引起視覺疲勞、較難活躍課堂氣氛等，也常采用板書方式，使學生對推理過程更清晰。另外，肢體語言給學生的啟示將更有助于加深學生對教師所講解知識的印象。
機床夾具設計是一門實踐性和應用性很強的課程，具有相當?shù)撵`活性。該門課程要求學生牢固掌握定位組件、夾緊組件、誤差分析以及結構設計的基礎理論。只有真正地掌握了這些基礎理論，才能設計出結構合理、符合生產(chǎn)要求的合格夾具，為學生走向工作崗位打下堅實的專業(yè)基礎。
（作者單位：江西省贛州技師學院）篇三：夾具設計實訓報告。
學號：12025904班級：機電12302班姓名：李新。
目錄。
題目：設計“擋環(huán)”零件的鉆床夾具設計內(nèi)容：
1、擋環(huán)零件圖1張。
2、鉆床夾具裝配圖1張。
3、鉆床夾具零件圖3張。
4、鉆床夾具三維圖3張。
5、課程設計說明書1份2014年12月25日。
前言。
1、主要技術指標。
1）保證工件的加工精度。
機械零件的加工工藝和夾具設計總結。
通過本次的設計，使我能夠對書本的知識做進一步的了解與學習，對資料的查詢與合理的應用做了更深入的了解，本次進行工件的工藝路線分析、工藝卡的制定、工藝過程的分析、機床夾具的設計與分析，對我們在大學期間所學的課程進行了實際的應用與綜合的學習。
在工藝部分中，我們涉及到要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機車及機床的進給量，切削深度，主軸轉速和切削速度，該工序的夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長度，最后計算該工序的基本時間，輔助時間和工作地服務時間。其中，工序機床的進給量，主軸轉速和切削速度需要計算并查手冊確定。
鄭州瓢蟲自動設備：測試夾具設計一般結構單一，給人的感覺結構不是很復雜，尤其現(xiàn)在氣動測試工裝的大行其道，使其原有的機械結構大大簡化，但是如果設計過程中不加以詳細考慮必然會出現(xiàn)不必要的麻煩，一、忽略了被加工件的毛坯余量。設計時按照標準機加圖紙布置夾具支撐和卡壓點，造成毛坯尺寸過大，產(chǎn)生干涉。所以在設計之前一定要準備毛坯圖。留出足夠的空間。
二、忽略了夾具的排屑暢通性。設計時由于機床的加工空間的有限性，夾具往往被設計的空間比較緊湊，這時往往就會忽略在加工過程產(chǎn)生的鐵屑在夾具死角處存積，包括切屑液的流出不暢，給以后加工帶來很多麻煩。所以在實際之初就應考慮加工過程中出現(xiàn)的問題，畢竟夾具是以提高效率，方便操作為本的。
三、忽略了夾具的整體敞開性。忽略敞開性，造成操作者裝卡困難，費時費力，設計大忌。
四、忽略夾具設計的基本理論原則。每套夾具都要經(jīng)歷無數(shù)次的夾緊，松開動作，所以可能在開始都能達到用戶要求，但是加具應該有它的精度保持性，所以不要設計一些有悖原理的東西。即使僥幸當下可以，也不會有長久的持續(xù)性。一個好的設計應該經(jīng)的起時間的錘煉的。
五、忽略油路的清潔性。夾具油路的污染，壓力油的污染，會使液壓元件很快損壞，造成動作失靈。后果可能很嚴重。
六、忽略定位元件的可更換性。定位元件磨損嚴重，所以應考慮更換快捷和方便。最好不要設計成較大的零件。夾具設計經(jīng)驗的積累很重要，有時設計是一回事，在實際應用中又是一回事，所以好的設計是一個不斷積累和總結的過程。
夾具設計論文篇十三
第一段：
組合夾具在機械制造行業(yè)的重要性日益提升。組合夾具的設計與制造需要考慮材料的耐用性、生產(chǎn)效率的提高、加工精度與可靠性等多方面因素。在我公司的工作中，我也參與了組合夾具的設計，經(jīng)過一段時間的實踐，我有了一些自己的心得體會。
第二段：
首先，設計組合夾具需要考慮夾具的使用壽命。要保證夾具的耐久性，需要選用質量好的材料，比如說優(yōu)質鋼、鋁合金和銅，這些材料有更好的承載能力和抗磨損性能，能夠抵抗生產(chǎn)車間內(nèi)的各種條件，延長夾具的使用壽命。在制造夾具時，需要根據(jù)實際情況確定夾具的結構形式和強度，使其能夠承受工件的重量以及生產(chǎn)過程中的各種力矩，以免在使用過程中出現(xiàn)失效或者損壞。
第三段：
其次，關于組合夾具的設計還需要考慮到提高生產(chǎn)效率。夾具的設計應該盡可能的簡單化，減少生產(chǎn)中的繁瑣操作和加工時間，以免浪費時間和人力。并且要注意夾具的易于調(diào)整性，使其在不同的工件加工過程中都能夠保持準確的加工精度。在實際使用中，夾具也要方便更換夾具配件，減少生產(chǎn)現(xiàn)場改裝與維修時間。這樣不僅節(jié)約人工和成本，也能提高生產(chǎn)效率。
第四段：
同時，組合夾具的有效性需要確保，也就是夾具固定的可靠性。夾具的設計需要考慮夾緊力的掌握，必須保證夾具部件的穩(wěn)定度和安全，使工件得到安全的夾緊并在不移位的情況下能夠穩(wěn)定加工。夾具的加壓范圍要保持足夠的靈活性，避免工件比較大或者比較小時的不兼容以及加工輪廓不規(guī)則的零件加工的問題。
第五段：
總結起來，組合夾具的設計需要關注多方面因素，考慮到材料的耐用性、生產(chǎn)效率的提高、加工精度與可靠性等。綜合衡量這些因素，我們可以制定出最優(yōu)的夾具設計方案，從而提高夾具的使用率和生產(chǎn)效益，reducingmanufacturingcostsandimprovingproductionefficiency。在今后工作中，我將對組合夾具的設計工作進行更進一步的探討，更好地為企業(yè)的機械生產(chǎn)進步貢獻自己的力量。
夾具設計論文篇十四
將工件放置在帶開口的偏心套中，用三爪自定心卡盤夾緊；將工件套在帶平鍵的偏心軸上，通過螺母作軸向緊固。車床這種形式可一次加工多個工件，必要時，可用活頂尖支承。
對于大型的偏心工件，可用花盤、彎板和v形塊裝夾。
裝夾在兩頂尖間加工。
用兩頂尖裝夾偏心工件，是車削偏心軸、曲軸的常用裝夾形式，
車床一般的偏心軸類工件，只要兩端可鉆中心孔，又有雞心夾頭的裝夾位置，都可采用這種形式。車床這種裝夾方式的特點是：只要保證各對應的中心孔的加工精度，不必攏正，即可保證偏心距的加工精度。車床其加工操作的主要步驟是：
1)將棒料或鍛件按最大尺寸直徑或最大輪廓尺寸的直徑車成光軸，兩端面車平。
2)劃線。按劃線的程序找出兩端的基準面軸線中心和各偏心表面的軸線中心，打出樣沖眼。
3)用鉆床或鏜床鉆兩端相互對應的中心孔。
4)用兩頂尖和雞心夾裝在主軸或尾座之間，分步、分段對各部直徑和側面進行切削。