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司機的演講稿參考篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好!我叫xxxx，現(xiàn)年xxxx歲，學(xué)歷xxxx，xxxx年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學(xué)習，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員深入學(xué)習電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務(wù)分配到個人，責任落實到人，并力求創(chuàng)造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”
我的演講結(jié)束了，謝謝大家!
司機的演講稿參考篇二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我叫xxx，現(xiàn)年歲，學(xué)歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。
回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而物業(yè)保安班長競聘演講稿通過這十多年來的工作和學(xué)習，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的'重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止的發(fā)生，力求抓好班組安全管理的每一個細節(jié)工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經(jīng)驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學(xué)習了知識，提高了自己，并根據(jù)工作實際，及時向所領(lǐng)導(dǎo)并提出合理化建議;其次是多總結(jié)班組多年的經(jīng)驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據(jù)遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預(yù)想活動;第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
我在今后工作中：
一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員*學(xué)習電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。
二是明確分工、責任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務(wù)分配到個人，責任落實到人，并力求創(chuàng)質(zhì)管班長競聘演講稿造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。
三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”
司機的演講稿參考篇三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
今天我競聘的崗位是車輛調(diào)度兼駕駛員，感謝領(lǐng)導(dǎo)能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。
xx年3月—xx年10月任職中國房地產(chǎn)開發(fā)公司銷售科銷售員。
xx年1月—xx年2月任職天成物業(yè)管理公司材料員兼職司機。
xx年5月—xx年11月八寶豐源煤礦領(lǐng)導(dǎo)司機。
xx年2月至今就職中國電信白山分公司綜合部司機班。
(1)負責車輛的全面管理工作。
(2)負責公司各業(yè)務(wù)單元用車保障支撐工作。
(3)司機班駕駛員行為、素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)。
(4)積極探索節(jié)能降耗方式方法，勤于動手實踐;。
(5)樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業(yè);。
(1)具有較高的政治素養(yǎng)和責任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風建設(shè)，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地，都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發(fā)展與建設(shè)中。
(2)有豐富的基層工作經(jīng)驗和現(xiàn)場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協(xié)調(diào)的能力和經(jīng)驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎(chǔ)和口碑。多年的行車經(jīng)驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產(chǎn)+服務(wù)+安全=效益的實際，解決工作生產(chǎn)中遇到的實際問題。
1、擺正位置，做好公司發(fā)展建設(shè)的勤務(wù)員。
2、實行精細化的經(jīng)營管理模式，明確責任，狠抓落實。
按照責—權(quán)—利相結(jié)合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結(jié)合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉(zhuǎn)化為每位員工主動落實;形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內(nèi)部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益;使車隊各項工作穩(wěn)步推進。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現(xiàn)回報大家的厚愛!我相信有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo)，有各位同事的齊心協(xié)力，有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創(chuàng)佳績，再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委對我的支持和鼓勵!
謝謝大家!
司機的演講稿參考篇四
尊敬的老師、親愛的同學(xué)們：
大家好!
有首歌相信大家都耳詳能熟的，“感恩的心，感謝有你伴我一生，讓我有勇氣做我自己?！泵慨斘衣牭竭@首歌的時候我都會有不一樣的感受。
感恩無處不在。我在這里演講的理由是什么?就是感恩。感謝老師們同學(xué)們的支持，感謝學(xué)校給予的機會，感謝父母的生育與培養(yǎng)，也要感謝我自己的付出。因為感謝著這些，才有了今天的我。
“誰言寸草心，報得三春暉”，“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”，我們小時候背誦的這些詩句講的就是感恩。還有成語“滴水之恩，涌泉相報”告訴我們的就是感恩。感恩是每個人應(yīng)有的基本道德準則，是做人的'起碼修養(yǎng)。鴉有反哺之義，羊有跪乳之恩。
學(xué)會感恩，就是要學(xué)會懂得尊重他人，對他人的幫助時時懷有感激之心。
學(xué)會感恩，就是要讓你知道每個人都在享受著別人通過付出給自己帶來的快樂。
學(xué)會感恩首先要擁有一顆感恩的心。一個人只要懂得感恩，才會懂得付出，懂得付出后，才能獲得感恩。
借此機會感謝我身邊每一位好友，為你祝福，為的敲起祈禱鐘!伴你走過每一天。感謝我愛的人和愛我的人，使我的生命不再孤單。
謝謝大家，我的演講完畢!
司機的演講稿參考篇五
大家好!
我叫xxxx，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務(wù)段，是一名普通的機車乘務(wù)員，也就是平時大家所說的火車司機，現(xiàn)擔任火車司機長。今天能來到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。
選擇了火車司機這一職業(yè)，就等于選擇了一個單調(diào)的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。
懷著對鐵路事業(yè)的滿腔熱情，20xx年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質(zhì)量差，一些必要的生產(chǎn)設(shè)備配備不齊全，安全形勢嚴峻。
勤學(xué)敏思、理論與實踐有機結(jié)合，是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術(shù)，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質(zhì)。我積極參加公司舉辦的培訓(xùn)班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學(xué)習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號;下課后，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學(xué)，一個問題、一個問題地啃，一條條規(guī)、一條條規(guī)地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。
為了更好地掌握實際操作能力，一有空閑，我就到機車上研究機車構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領(lǐng)，模擬各種故障自檢自修。
成績源自勤奮。通過勤學(xué)苦練，我成功攻克了一個個行車技術(shù)難題，用熟練精湛的`行車技術(shù)，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學(xué)苦練，也使我逐漸成為了業(yè)務(wù)技術(shù)尖子。
善于分析解決問題，善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)是做好工作的根本。三年來，經(jīng)過不斷地摸索、學(xué)習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術(shù)，并能游刃有余地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養(yǎng)成良好的機車操縱習慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。這些口訣容易記住，也很管用。
記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅持清洗好了毛線卷，并重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發(fā)生的化瓦事故;在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學(xué)”兄弟班組的安全行車經(jīng)驗，并歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關(guān)鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業(yè)法。這套作業(yè)法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發(fā)生。20xx年7月的一天，我承擔了一次出行任務(wù)，在對柴油機進行日常保養(yǎng)檢查時，發(fā)現(xiàn)動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。
司機的演講稿參考篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委:
大家好!
今天我競聘的崗位是車輛調(diào)度兼駕駛員，感謝領(lǐng)導(dǎo)能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。
一、 工作經(jīng)歷：
1992年3月—20xx年10月任職中國房地產(chǎn)開發(fā)公司銷售科 銷售員
20xx年1月—20xx年2月 任職天成物業(yè)管理公司材料員兼職司機
20xx年5月—20xx年11月八寶豐源煤礦 領(lǐng)導(dǎo)司機
20xx年2月至今 就職中國電信白山分公司 綜合部 司機班
二、 崗位理解：
（1） 負責車輛的全面管理工作
（2） 負責公司各業(yè)務(wù)單元用車保障支撐工作
（3） 司機班駕駛員行為、素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)
（4） 積極探索節(jié)能降耗方式方法，勤于動手實踐；
（5） 樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業(yè)；
三、 競聘優(yōu)勢：
（1） 具有較高的政治素養(yǎng)和責任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風建設(shè)，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發(fā)展與建設(shè)中。
（2） 有豐富的基層工作經(jīng)驗和現(xiàn)場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協(xié)調(diào)的能力和經(jīng)驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎(chǔ)和口碑。多年的行車經(jīng)驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產(chǎn)+服務(wù)+安全=效益的實際，解決工作生產(chǎn)中遇到的實際問題。
四、 工作思路：
1、擺正位置,做好公司發(fā)展建設(shè)的勤務(wù)員。
2、實行精細化的經(jīng)營管理模式，明確責任，狠抓落實。
按照責-權(quán)-利相結(jié)合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結(jié)合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉(zhuǎn)化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內(nèi)部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩(wěn)步推進。 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現(xiàn)回報大家的厚愛！我相信有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo),有各位同事的齊心協(xié)力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創(chuàng)佳績,再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委對我的支持和鼓勵！
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇七
大家好！
我演講的題目是————一位司機與收費站的故事．
我叫莊保國，今年37歲，是土生土長的京山縣永興鎮(zhèn)人，十幾歲時就開始弄車，從拖拉機到農(nóng)用車，從農(nóng)用車到中巴車，從中巴車到現(xiàn)在的大巴車，車換了幾輛，可思想?yún)s根深蒂固了幾十年．記得那是xx年的某一天，在永興道班附近，一伙工人忙忙碌碌，搭建起一座小亭子，并在路側(cè)架起一根長長的欄桿．終于我明白，要收過路費了．大家知道，我是永興人，在自家門口攔車收費，能行嗎？每次過亭，那些擺動欄桿的收費員動作慢點，我就破口大罵，再不高興就直沖而過．說起來已經(jīng)是十多年前的往事了，如果是現(xiàn)在，再怎么樣我也不會那樣做??！
20xx年4月13日，是我永生難忘的日子．那天午時，我滿載漢口返程的乘客和往常一樣，經(jīng)過永興收費站，快到窗口時，我隱約聽見有人在車外呼叫，一名三十多歲的同志跑過來，大聲告訴我，你的車尾在冒煙，已經(jīng)有火星在閃了！我一聽，連忙把車開出道口停下，乘客聞聽后面起火，頓時驚慌失措，亂成一團，紛紛擠向車門，我欲打開車門時，卻發(fā)現(xiàn)電控裝制無法啟動，可能因為后面起火，燒壞了電路．當我好不容易打開左前門跳下車的時候，那位同志（后來才知道是站長張江平）正拿著滅火器對著車尾噴射，其他的收費員有的端著水盆，跑向車尾；有的幫助乘客從左前門下車，分散到安全地方……當時的情景至今想起來都讓我后怕，如果發(fā)現(xiàn)和撲救不及時，后果將不堪設(shè)想啊！
此事已過去整整一年，但在我心里時時產(chǎn)生著震動，當我遇到危難的時候，他們毫不猶豫，挺身而出，這種高尚的情操能不讓人為之感嘆嗎？！
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友們，剛才我以一位司機的名義向大家講述了他與收費站的故事，我相信更多的司機朋友一定會在我們熱情文明的服務(wù)中，在我們無私豁達的奉獻中感悟到真情與關(guān)愛，同時也相信我們一定會在這個平凡的崗位上，用自已火熱的青春為祖國公路事業(yè)的發(fā)展，譜寫更新更美的篇章！
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇八
成果，我的成果多啦，給你們曬一曬！
學(xué)期剛開始的時候我就愛上了老師的金銀銅獎，你看，我獲得了5枚金獎，8枚銀獎，銅獎已經(jīng)數(shù)不過來了。
太棒了，我的榮譽卡已經(jīng)貼滿了，學(xué)期末就可以和老師兌換我的神秘大獎，要是我心愛的機器人就更棒了。交換寫，我和同桌齊心協(xié)力，獲得第二名的名次?？鞂憰r，我手都要抽筋了，當然最后我獲得了神筆手的稱號。
不止這些，上次在旅行團，邊玩邊學(xué)，在那里我還得到了獎品呢，我們組設(shè)計的小報得了一等獎，別說我多開心了。我用一些樹葉，小草、花和我的畫筆描繪了春天的景色，應(yīng)該帶過來給你們展示一下的，可惜了。我的成果可遠遠不止這些哦，秋季的時候，我還得了“作文大王”的稱號，頒獎的時候，我那個激動了，還差點把獎狀掉到地上。今年，我對準了“萬米大王”的稱號哦，歡迎大家來挑戰(zhàn)。
每學(xué)期，活動都很多，我都要忙不過來了。課上的，課外的，老師的獎品估計都要被我們搜刮光了。最開心的就是，看到老師拎了一包獎品過來，最后就剩個空袋子下課了?？吹嚼蠋煟ㄍ馓枺┠樕峡扌Σ坏玫谋砬?，我們比吃到肯德基還開心。記得，去年萬字寫書活動結(jié)束的時候，老師還給我們舉行了拍賣會，那是我第一次參加拍賣會，那場面，那獎品，壯觀。最后，老師的獎品被我們購買一空。
今年，我的目標是“小荷之星”特等獎，結(jié)業(yè)頒獎大會的時候，還能上臺領(lǐng)獎，倍有面子。
司機的演講稿參考篇九
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
大家好！我是一名剛剛單獨的學(xué)習司機，跟車實習差不多一年了。不能說這一年的時間就讓我完全體會了這個特殊人群的生活，和那些在乘務(wù)員崗位上工作了十幾年甚至二十多年的人相比，我經(jīng)歷得太少，就如他們所說的還在初級階段。但是這并不阻礙我了解他們，自己的經(jīng)驗不夠可以多觀察，把我所聽到的、看到的和自己體會到的說出來和大家分享。
本里甚至在正常行車中都無法學(xué)到的知識，所以每次我都受益良多。而且爭論的雙方也都能從這種交流中填補漏洞、分享經(jīng)驗而不在乎孰對孰錯。有時在休息室里都能看到幾個老司機在比拼業(yè)務(wù)知識，你一言我一語的，對于他們來說，這已然是一種習慣或是樂趣。
出發(fā)點、到達點、開點、正點、晚點、早點、趕點。行車過程中，我們總是和這些點打交道，他們象征著的是時間。在保證安全的前提下，快捷舒適的把旅客送到目的地就是我們的目的。體現(xiàn)在機車的操縱上，最直接的就是在運記的顯示屏里，讓機車的運行軌跡無限接近限速紅線卻不超越。司機對機車狀況的掌握、運行線路的熟悉和天氣環(huán)境的影響了然于心才能在這場無限接近的游戲中完美勝出。從容操縱列車踩在各個時間點上，平穩(wěn)準確的停靠在機車停車牌旁，那種能隨心所欲的駕馭感便在我們心中油然而生，這是使人著迷的能力。我堅信工作不僅僅是換取物質(zhì)報酬的行為，當我們理解、掌控并精通于它時，工作本身也是一種報酬，是能給我們帶來成就感與快樂的。當然這還取決于我們對待工作的態(tài)度，積極樂觀一些，我們就能在工作中充滿活力。
前段時間在網(wǎng)上聽到一首 “火車司機之歌”，是由一名普通的音樂教師創(chuàng)作的，雖然沒什么名氣但她有個特殊的身份——一名火車司機的妻子，我想大家和我一樣同意她有足夠的發(fā)言權(quán)。里面有一句歌詞很現(xiàn)實的反映了機車乘務(wù)員的生活狀態(tài)：
“這些天，乘客被困，總理向他們致歉，而你們不能與親人一起過年，誰向你們說抱歉”很質(zhì)樸的語言，聽上去就是一句抱怨。在國家和社會媒體的鎂光燈下，我們同樣辛苦卻不是被關(guān)注的主角，在大部分時間里我們生活在鏡頭之外的某個角落。不能說司機的覺悟高到他們?yōu)榱耸蛊渌四芑丶覉F圓，而情愿讓自己在思戀中度過，他們會抱怨，和他們的妻子、父母和孩子們一樣。但是他們還是認真堅守崗位，沒有懈怠沒有逃避，在節(jié)日的煙火下帶著歸心似箭的人們在回家的路上飛馳著。他們是有感情的生靈，也知道在家里，在這一刻，親人們和他們一樣希望能團聚在一起。我覺得和乘務(wù)工作的辛苦勞累 、生活沒有規(guī)律相比，這才是乘務(wù)員最大的犧牲所在。所以當初我加入乘務(wù)員隊伍時，很多人都告訴我這是一個需要很強責任心的職業(yè)。不光是對于安全的責任，更是對自己的工作，對社會的責任。也真的只有責任感，才能讓我們放下離別之痛，在陽光照耀不到的地方，默默工作，服務(wù)大眾。在沒有晝夜的晝夜中生活，在沒有節(jié)日的節(jié)日中度過。機車乘務(wù)員都是平凡的人，但他們做的事情很偉大！
謝謝！
司機的演講稿參考篇十
各位領(lǐng)導(dǎo)：
首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領(lǐng)導(dǎo)報告一下有關(guān)情況。
首先，介紹一下我的基本情況及經(jīng)歷
我叫，漢族，1980年1月出生，籍貫是，中專學(xué)歷。1996年5至1999年11月，在山東xx廠工作。1999年12月應(yīng)征入伍，到某集團軍高炮旅服役；xx年12月，調(diào)入原中國人民解放大學(xué)軍務(wù)處擔任公務(wù)員，xx年7月光榮地加入中國共產(chǎn)黨；xx年調(diào)到原xx大學(xué)汽車隊工作；xx年7月?lián)晤I(lǐng)導(dǎo)專車司機；學(xué)校轉(zhuǎn)隸移交地方辦學(xué)后，我分配到辦公室繼續(xù)從事領(lǐng)導(dǎo)專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產(chǎn)小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優(yōu)秀士兵4次，榮立三等功一次。
第二，我競聘領(lǐng)導(dǎo)專車司機的條件
一是具有比較扎實的思想素質(zhì)。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學(xué)習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養(yǎng)的錘煉，努力爭做新時期合格的戰(zhàn)士。特別是從身邊的領(lǐng)導(dǎo)和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰(zhàn)士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業(yè)精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放大學(xué)的一名戰(zhàn)士和剛剛隨學(xué)校轉(zhuǎn)隸后轉(zhuǎn)業(yè)留校的職工，雖然自己的思想素質(zhì)與領(lǐng)導(dǎo)、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環(huán)境和職業(yè)的特殊性，培養(yǎng)了我基本的理想信念和道德情操。在學(xué)校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現(xiàn)過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續(xù)努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們認可的好人。
二是具備良好的專業(yè)技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術(shù)，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰(zhàn)友們，為了單位的建設(shè)和個人的事業(yè)，他們干一行愛一行，非常注重學(xué)習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經(jīng)歷的感悟和環(huán)境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業(yè)、把崗位當責任的敬業(yè)精神。因此，我無論是在部隊當戰(zhàn)士、在原xx大學(xué)當公務(wù)員還是后來當司機，我都很注重學(xué)習，把學(xué)習作為干好工作的首要前提。特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學(xué)習請教。一方面，不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識和交通法規(guī)，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領(lǐng)導(dǎo)和老同志請教，從而使自己的業(yè)務(wù)技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經(jīng)驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養(yǎng)成的勤于學(xué)習、肯于請教、善于總結(jié)的習慣，我想我會逐漸成為一名優(yōu)秀司機的。
三是具過硬的工作作風。無論是當公務(wù)員還是后來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務(wù)員期間，我不僅認真做好份內(nèi)的勤務(wù)工作，還力所能及地為單位其它領(lǐng)導(dǎo)、干部服務(wù)，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務(wù)員還有一項不成文的任務(wù)，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務(wù)的同時，我也經(jīng)常幫助他們搬運物品，送東送西。當領(lǐng)導(dǎo)專車司機后，為了保障領(lǐng)導(dǎo)用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領(lǐng)導(dǎo)工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；并且從不打領(lǐng)導(dǎo)旗號私下辦事，不給領(lǐng)導(dǎo)制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。
第三，競聘后的工作打算和決心
學(xué)校轉(zhuǎn)隸地方辦學(xué)后，根據(jù)相關(guān)政策，允許我們士官直接留下來，繼續(xù)做后勤保障和服務(wù)工作，應(yīng)該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優(yōu)惠和優(yōu)勢。下一步，無論我這次能否應(yīng)聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優(yōu)勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學(xué)習認真學(xué)習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學(xué)會做人，學(xué)會做事。二要珍惜崗位。學(xué)校轉(zhuǎn)隸后，不把我們士官當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學(xué)習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務(wù)。三要珍惜環(huán)境。學(xué)校雖然轉(zhuǎn)隸地方辦學(xué)了，但我們的工作環(huán)境沒有變、我們的領(lǐng)導(dǎo)沒有變、我們一同工作的戰(zhàn)友沒有變，這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領(lǐng)導(dǎo)愛、兄弟情、戰(zhàn)友緣，注重講大局、講奉獻、講團結(jié)，努力爭當學(xué)部后勤保障和服務(wù)戰(zhàn)線上的一名稱職小兵，努力爭當構(gòu)建和諧學(xué)部的一名和諧分子。
以上講得不對或不妥的地方，懇請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。謝謝。
司機的演講稿參考篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師、親愛的同學(xué)們：
大家晚上好!
我是07春旅游2班的葉榮星、我演講的題目是《常懷感恩之心》。
一切情感之中最有威力的便是愛心，但它卻以不同的面貌顯現(xiàn)出來。感恩也是一種愛、一種回報他人的愛!
落葉歸根，那是在感恩泥土的栽培;乳羊跪母，那是在感恩母羊的哺育。父母的養(yǎng)育之恩，老師的教育之恩，國家的栽培之恩，朋友的關(guān)照之恩，都需要我們用生命去珍愛，用至誠的心靈去感謝，用實際的行動去回報。這就是我所說的感恩，對別人的感恩。
感恩，是一條人生基本的推測，是一種人生質(zhì)量的體現(xiàn)，是一切生命美好的基礎(chǔ)。感恩是生活中的大智慧，能使我們感受到大自然的美妙，生活的美好，能保持我們的積極、健康、陽光餓良好心態(tài)，懷有感恩之情，對別人，對環(huán)境就會少一份挑剔，多一份欣賞和感激。感恩，是一種美好情感，是病入道義上的凈化劑、事業(yè)上的原動力和內(nèi)驅(qū)力，是人的高貴之所在。常懷感恩之心，我們便能夠生活在一個感恩的世界里，這會感世界一定是非常美好的，我們的人生也將會變得更美好。
有這樣一個有趣的故事：有一次，羅斯?？偨y(tǒng)家被盜，偷去了不少的東西、友們紛紛寫信安慰他，羅斯福卻說：“我得感謝上帝，因為賊偷去的是我的東西，而沒有傷害我的生命;賊只偷去我部分東西，而不全部;最值得慶幸的是，做賊的是他而不是我。”誰會想到，一件不幸的事，羅斯福卻找到了三條感恩的理由，這個故事，可以說將感恩的美麗展示的淋漓盡致了。
因此，我們要常懷感恩之心去感謝祖國，回報社會!
如果你不會感恩，幸福就遠遠的;。
如果你會感恩，幸福就滿滿的。
同學(xué)們，讓我們常懷感恩之心;去珍惜生活的每次饋贈，用我們至真至愛的心靈去匯報別人，去熱愛集體，去奉獻社會，去感恩生活，去開拓人生!
司機的演講稿參考篇十二
大家好。我叫，是一名普通的司機。我是1985年開始從事駕駛工作的。行車十幾年來，我先后開過卡車，罐車，東風反斗車，大型拖板車等多種車型。無論開什么車，我都堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。多次被公司評為安全駕駛員和安全先進個人。其實在安全駕駛方面，我只是努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上，落實在行動上。
作為一名司機，每一天出車就意味著開始上戰(zhàn)場。誰也不知道今天會發(fā)生什么事情，所以無論何時我都繃緊安全這根弦。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個道口，或這是情況復(fù)雜的路段，我都放慢速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不搶一秒鐘。特別是遇到個體小客和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。
我自己常想，干工作就要有敬業(yè)精神，干一行就要愛一行。企業(yè)把幾十萬元的設(shè)備交給了咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業(yè)，就會給企業(yè)造成損失，還會給別人造成痛苦。我開車十幾年，開東風反斗車時間最長。特別是在生產(chǎn)忙季，工作量大，每天握方向盤十幾個小時，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。每天無論執(zhí)行什么拉料任務(wù)，我都是經(jīng)常第一個到達現(xiàn)場，因為只有在時間上保證才能平穩(wěn)運行。既為企業(yè)創(chuàng)造了效益，又保證了安全。
我們運輸服務(wù)公司幾年來，一直是效益工資。這就意味這拉多少趟，就能掙多少錢。幾年來，我從沒有為多掙錢去冒險。每次收車，無論多么累，時間多么晚，我都堅持認真保養(yǎng)和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過。做到車輛那里有問題都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。寧可停運，也不帶病行使。從不為了掙錢去拼設(shè)備。今年往同昌路拉油砂，我在檢查及時發(fā)現(xiàn)了前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。我立即采取措施調(diào)整，安全的回到車間修理。雖然少掙了錢，但保證了安全，避免了一起事故。
開車十幾年來，我認真學(xué)習駕駛技術(shù)和安全知識。嚴格尊章守法，遵守操作規(guī)程，克服了很多不利因素，保證了安全。以上，是我在安全行車中的一點體會，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差的很遠。今后在工作中要繼續(xù)學(xué)習，不斷努力，做一個合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責任。為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)效貢獻力量。
謝謝！
司機的演講稿參考篇十三
我是公交公司的一名普通員工，除了工作內(nèi)容不同外，其他的生活的內(nèi)容與司機師傅們大同小異。我們可能在各個時段坐過公交車，比如凌晨、比如黃昏后；或者在晨練和晚飯后散步時，見到過在路上車燈閃亮的公交車。這時，我不由得想，如果我是一名公交車司機，我的工作生活將會是怎樣的。
假如我是公交車司機，每天天還沒亮，人們還在甜美的睡夢中的時候，我就早早地來到公司檢查車輛，這瞅瞅，那看看，一星一點都不敢絲毫地馬虎，一點點的小毛病絕不放過！先用錘子敲敲輪胎，再仔細檢查油路、電路，上車發(fā)動后再試試剎車、前后車門是否完好，行車前的檢查對一天的出行至關(guān)重要！
一切準備就緒，我按照安排表上的發(fā)車時間準時出發(fā)了。開始了一天緊張而忙碌的工作。當車停在站點，我會打開前門讓等候已久的乘客們上車，細心地詢問所要到達的目的地，熱情地告知所需要的車費多少，并捎上一句：“請您到位置上坐好或是抓好扶手?！庇谐丝拖萝嚨?，我會打開后門，讓乘客有序地下車。為了乘客們的安全，我絕不在沒有站點的地方上下客。對于乘客中的'老、弱、病、殘、孕人員，我會重點關(guān)注他們的一舉一動，勸導(dǎo)其他乘客給他們讓座，不急躁，不催促，讓他們可以放心、安全地上下車。在行車中，我會時刻注意路面狀況，不開快車，不急剎車，勻速行駛，如此既可節(jié)油，又可讓乘客感覺舒適。對于個別乘客隨地吐痰、亂扔果皮紙屑、把頭手伸出窗外等行為，我會努力勸阻。當車輛到達終點，我會拿起掃把把車廂打掃干凈……漫長的一天，十幾個小時的工作，在夜幕深沉時，我才拖著疲憊不堪的身子，驅(qū)車趕回自己的家。
曾聽到有人議論：公交司機這活不能干，早起五更、夜爬半夜、吃飯都沒個正點；給人家提供出行方便，自己一點也不方便，單位遠、待遇低、綁的慌，路上鬧心、乘客欺負、一個人的工作環(huán)境缺乏交流；夏天熱、冬天冷，長期在路邊買飯車上吃，鬧肚子的幾率高，那個時候去茅房都是個問題；干的是公益事業(yè)，領(lǐng)的是企業(yè)工資，上班時工資低，退休后還吃虧，企業(yè)比事業(yè)的工資少很多呢……是啊，公交司機這個工作又苦又累，但如果城市里沒有公交司機，公交車又如何能夠行駛，人們的出行必將困難重重，所以，我愿意自己是一名公交車司機。無論是刮風下雨還是烈日炎炎，我愿早出晚歸，忍受孤獨與寂寞，堅守工作崗位，為人民群眾的出行，為公交事業(yè)貢獻出一份光和熱。
假如我是一名公交司機，我無怨無悔！
司機的演講稿參考篇十四
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好！首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次競聘的機會，我叫***，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。 作為了一名司機，我具有絕對的服從領(lǐng)導(dǎo)、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業(yè)精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業(yè)技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經(jīng)驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。
我如果通過此次競聘上崗繼續(xù)被留用，擔任司機崗位，決
二、準確定位，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做好服務(wù)，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象， 一如既往的干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,成為一名領(lǐng)導(dǎo)和同事們“點頭”的司機。
司機的演講稿參考篇十五
各位老師、各位同學(xué)：
今天我演講的題目是《人生路，信為本》。
作為一名即將畢業(yè)的小學(xué)生，我有許多的感慨，我要感謝養(yǎng)育我的父母，要感謝培育我的園丁，要感謝同我一起走過的同學(xué)，但在這里，我想說如果我有什么值得驕傲的話，那就是我是一個講究誠信的人。是它陪伴我踏實地走過每一步，是它指引我邁向未來的康莊大道。
“車無轅不行，人無信不立”，誠實守信，是我們中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。
此致
敬禮
司機的演講稿參考篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好!我叫xxxx，現(xiàn)年xxxx歲，學(xué)歷xxxx，xxxx年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學(xué)習，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員深入學(xué)習電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務(wù)分配到個人，責任落實到人，并力求創(chuàng)造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”
我的演講結(jié)束了，謝謝大家!
司機的演講稿參考篇二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我叫xxx，現(xiàn)年歲，學(xué)歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。
回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而物業(yè)保安班長競聘演講稿通過這十多年來的工作和學(xué)習，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的'重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止的發(fā)生，力求抓好班組安全管理的每一個細節(jié)工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經(jīng)驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學(xué)習了知識，提高了自己，并根據(jù)工作實際，及時向所領(lǐng)導(dǎo)并提出合理化建議;其次是多總結(jié)班組多年的經(jīng)驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據(jù)遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預(yù)想活動;第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
我在今后工作中：
一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員*學(xué)習電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。
二是明確分工、責任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務(wù)分配到個人，責任落實到人，并力求創(chuàng)質(zhì)管班長競聘演講稿造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。
三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”
司機的演講稿參考篇三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
今天我競聘的崗位是車輛調(diào)度兼駕駛員，感謝領(lǐng)導(dǎo)能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。
xx年3月—xx年10月任職中國房地產(chǎn)開發(fā)公司銷售科銷售員。
xx年1月—xx年2月任職天成物業(yè)管理公司材料員兼職司機。
xx年5月—xx年11月八寶豐源煤礦領(lǐng)導(dǎo)司機。
xx年2月至今就職中國電信白山分公司綜合部司機班。
(1)負責車輛的全面管理工作。
(2)負責公司各業(yè)務(wù)單元用車保障支撐工作。
(3)司機班駕駛員行為、素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)。
(4)積極探索節(jié)能降耗方式方法，勤于動手實踐;。
(5)樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業(yè);。
(1)具有較高的政治素養(yǎng)和責任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風建設(shè)，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地，都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發(fā)展與建設(shè)中。
(2)有豐富的基層工作經(jīng)驗和現(xiàn)場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協(xié)調(diào)的能力和經(jīng)驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎(chǔ)和口碑。多年的行車經(jīng)驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產(chǎn)+服務(wù)+安全=效益的實際，解決工作生產(chǎn)中遇到的實際問題。
1、擺正位置，做好公司發(fā)展建設(shè)的勤務(wù)員。
2、實行精細化的經(jīng)營管理模式，明確責任，狠抓落實。
按照責—權(quán)—利相結(jié)合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結(jié)合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉(zhuǎn)化為每位員工主動落實;形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內(nèi)部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益;使車隊各項工作穩(wěn)步推進。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現(xiàn)回報大家的厚愛!我相信有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo)，有各位同事的齊心協(xié)力，有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創(chuàng)佳績，再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委對我的支持和鼓勵!
謝謝大家!
司機的演講稿參考篇四
尊敬的老師、親愛的同學(xué)們：
大家好!
有首歌相信大家都耳詳能熟的，“感恩的心，感謝有你伴我一生，讓我有勇氣做我自己?！泵慨斘衣牭竭@首歌的時候我都會有不一樣的感受。
感恩無處不在。我在這里演講的理由是什么?就是感恩。感謝老師們同學(xué)們的支持，感謝學(xué)校給予的機會，感謝父母的生育與培養(yǎng)，也要感謝我自己的付出。因為感謝著這些，才有了今天的我。
“誰言寸草心，報得三春暉”，“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”，我們小時候背誦的這些詩句講的就是感恩。還有成語“滴水之恩，涌泉相報”告訴我們的就是感恩。感恩是每個人應(yīng)有的基本道德準則，是做人的'起碼修養(yǎng)。鴉有反哺之義，羊有跪乳之恩。
學(xué)會感恩，就是要學(xué)會懂得尊重他人，對他人的幫助時時懷有感激之心。
學(xué)會感恩，就是要讓你知道每個人都在享受著別人通過付出給自己帶來的快樂。
學(xué)會感恩首先要擁有一顆感恩的心。一個人只要懂得感恩，才會懂得付出，懂得付出后，才能獲得感恩。
借此機會感謝我身邊每一位好友，為你祝福，為的敲起祈禱鐘!伴你走過每一天。感謝我愛的人和愛我的人，使我的生命不再孤單。
謝謝大家，我的演講完畢!
司機的演講稿參考篇五
大家好!
我叫xxxx，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務(wù)段，是一名普通的機車乘務(wù)員，也就是平時大家所說的火車司機，現(xiàn)擔任火車司機長。今天能來到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。
選擇了火車司機這一職業(yè)，就等于選擇了一個單調(diào)的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。
懷著對鐵路事業(yè)的滿腔熱情，20xx年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質(zhì)量差，一些必要的生產(chǎn)設(shè)備配備不齊全，安全形勢嚴峻。
勤學(xué)敏思、理論與實踐有機結(jié)合，是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術(shù)，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質(zhì)。我積極參加公司舉辦的培訓(xùn)班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學(xué)習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號;下課后，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學(xué)，一個問題、一個問題地啃，一條條規(guī)、一條條規(guī)地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。
為了更好地掌握實際操作能力，一有空閑，我就到機車上研究機車構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領(lǐng)，模擬各種故障自檢自修。
成績源自勤奮。通過勤學(xué)苦練，我成功攻克了一個個行車技術(shù)難題，用熟練精湛的`行車技術(shù)，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學(xué)苦練，也使我逐漸成為了業(yè)務(wù)技術(shù)尖子。
善于分析解決問題，善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)是做好工作的根本。三年來，經(jīng)過不斷地摸索、學(xué)習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術(shù)，并能游刃有余地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養(yǎng)成良好的機車操縱習慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。這些口訣容易記住，也很管用。
記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅持清洗好了毛線卷，并重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發(fā)生的化瓦事故;在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學(xué)”兄弟班組的安全行車經(jīng)驗，并歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關(guān)鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業(yè)法。這套作業(yè)法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發(fā)生。20xx年7月的一天，我承擔了一次出行任務(wù)，在對柴油機進行日常保養(yǎng)檢查時，發(fā)現(xiàn)動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。
司機的演講稿參考篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委:
大家好!
今天我競聘的崗位是車輛調(diào)度兼駕駛員，感謝領(lǐng)導(dǎo)能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。
一、 工作經(jīng)歷：
1992年3月—20xx年10月任職中國房地產(chǎn)開發(fā)公司銷售科 銷售員
20xx年1月—20xx年2月 任職天成物業(yè)管理公司材料員兼職司機
20xx年5月—20xx年11月八寶豐源煤礦 領(lǐng)導(dǎo)司機
20xx年2月至今 就職中國電信白山分公司 綜合部 司機班
二、 崗位理解：
（1） 負責車輛的全面管理工作
（2） 負責公司各業(yè)務(wù)單元用車保障支撐工作
（3） 司機班駕駛員行為、素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)
（4） 積極探索節(jié)能降耗方式方法，勤于動手實踐；
（5） 樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業(yè)；
三、 競聘優(yōu)勢：
（1） 具有較高的政治素養(yǎng)和責任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風建設(shè)，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發(fā)展與建設(shè)中。
（2） 有豐富的基層工作經(jīng)驗和現(xiàn)場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協(xié)調(diào)的能力和經(jīng)驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎(chǔ)和口碑。多年的行車經(jīng)驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產(chǎn)+服務(wù)+安全=效益的實際，解決工作生產(chǎn)中遇到的實際問題。
四、 工作思路：
1、擺正位置,做好公司發(fā)展建設(shè)的勤務(wù)員。
2、實行精細化的經(jīng)營管理模式，明確責任，狠抓落實。
按照責-權(quán)-利相結(jié)合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結(jié)合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉(zhuǎn)化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內(nèi)部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩(wěn)步推進。 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現(xiàn)回報大家的厚愛！我相信有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo),有各位同事的齊心協(xié)力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創(chuàng)佳績,再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委對我的支持和鼓勵！
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇七
大家好！
我演講的題目是————一位司機與收費站的故事．
我叫莊保國，今年37歲，是土生土長的京山縣永興鎮(zhèn)人，十幾歲時就開始弄車，從拖拉機到農(nóng)用車，從農(nóng)用車到中巴車，從中巴車到現(xiàn)在的大巴車，車換了幾輛，可思想?yún)s根深蒂固了幾十年．記得那是xx年的某一天，在永興道班附近，一伙工人忙忙碌碌，搭建起一座小亭子，并在路側(cè)架起一根長長的欄桿．終于我明白，要收過路費了．大家知道，我是永興人，在自家門口攔車收費，能行嗎？每次過亭，那些擺動欄桿的收費員動作慢點，我就破口大罵，再不高興就直沖而過．說起來已經(jīng)是十多年前的往事了，如果是現(xiàn)在，再怎么樣我也不會那樣做??！
20xx年4月13日，是我永生難忘的日子．那天午時，我滿載漢口返程的乘客和往常一樣，經(jīng)過永興收費站，快到窗口時，我隱約聽見有人在車外呼叫，一名三十多歲的同志跑過來，大聲告訴我，你的車尾在冒煙，已經(jīng)有火星在閃了！我一聽，連忙把車開出道口停下，乘客聞聽后面起火，頓時驚慌失措，亂成一團，紛紛擠向車門，我欲打開車門時，卻發(fā)現(xiàn)電控裝制無法啟動，可能因為后面起火，燒壞了電路．當我好不容易打開左前門跳下車的時候，那位同志（后來才知道是站長張江平）正拿著滅火器對著車尾噴射，其他的收費員有的端著水盆，跑向車尾；有的幫助乘客從左前門下車，分散到安全地方……當時的情景至今想起來都讓我后怕，如果發(fā)現(xiàn)和撲救不及時，后果將不堪設(shè)想啊！
此事已過去整整一年，但在我心里時時產(chǎn)生著震動，當我遇到危難的時候，他們毫不猶豫，挺身而出，這種高尚的情操能不讓人為之感嘆嗎？！
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友們，剛才我以一位司機的名義向大家講述了他與收費站的故事，我相信更多的司機朋友一定會在我們熱情文明的服務(wù)中，在我們無私豁達的奉獻中感悟到真情與關(guān)愛，同時也相信我們一定會在這個平凡的崗位上，用自已火熱的青春為祖國公路事業(yè)的發(fā)展，譜寫更新更美的篇章！
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇八
成果，我的成果多啦，給你們曬一曬！
學(xué)期剛開始的時候我就愛上了老師的金銀銅獎，你看，我獲得了5枚金獎，8枚銀獎，銅獎已經(jīng)數(shù)不過來了。
太棒了，我的榮譽卡已經(jīng)貼滿了，學(xué)期末就可以和老師兌換我的神秘大獎，要是我心愛的機器人就更棒了。交換寫，我和同桌齊心協(xié)力，獲得第二名的名次?？鞂憰r，我手都要抽筋了，當然最后我獲得了神筆手的稱號。
不止這些，上次在旅行團，邊玩邊學(xué)，在那里我還得到了獎品呢，我們組設(shè)計的小報得了一等獎，別說我多開心了。我用一些樹葉，小草、花和我的畫筆描繪了春天的景色，應(yīng)該帶過來給你們展示一下的，可惜了。我的成果可遠遠不止這些哦，秋季的時候，我還得了“作文大王”的稱號，頒獎的時候，我那個激動了，還差點把獎狀掉到地上。今年，我對準了“萬米大王”的稱號哦，歡迎大家來挑戰(zhàn)。
每學(xué)期，活動都很多，我都要忙不過來了。課上的，課外的，老師的獎品估計都要被我們搜刮光了。最開心的就是，看到老師拎了一包獎品過來，最后就剩個空袋子下課了?？吹嚼蠋煟ㄍ馓枺┠樕峡扌Σ坏玫谋砬?，我們比吃到肯德基還開心。記得，去年萬字寫書活動結(jié)束的時候，老師還給我們舉行了拍賣會，那是我第一次參加拍賣會，那場面，那獎品，壯觀。最后，老師的獎品被我們購買一空。
今年，我的目標是“小荷之星”特等獎，結(jié)業(yè)頒獎大會的時候，還能上臺領(lǐng)獎，倍有面子。
司機的演講稿參考篇九
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
大家好！我是一名剛剛單獨的學(xué)習司機，跟車實習差不多一年了。不能說這一年的時間就讓我完全體會了這個特殊人群的生活，和那些在乘務(wù)員崗位上工作了十幾年甚至二十多年的人相比，我經(jīng)歷得太少，就如他們所說的還在初級階段。但是這并不阻礙我了解他們，自己的經(jīng)驗不夠可以多觀察，把我所聽到的、看到的和自己體會到的說出來和大家分享。
本里甚至在正常行車中都無法學(xué)到的知識，所以每次我都受益良多。而且爭論的雙方也都能從這種交流中填補漏洞、分享經(jīng)驗而不在乎孰對孰錯。有時在休息室里都能看到幾個老司機在比拼業(yè)務(wù)知識，你一言我一語的，對于他們來說，這已然是一種習慣或是樂趣。
出發(fā)點、到達點、開點、正點、晚點、早點、趕點。行車過程中，我們總是和這些點打交道，他們象征著的是時間。在保證安全的前提下，快捷舒適的把旅客送到目的地就是我們的目的。體現(xiàn)在機車的操縱上，最直接的就是在運記的顯示屏里，讓機車的運行軌跡無限接近限速紅線卻不超越。司機對機車狀況的掌握、運行線路的熟悉和天氣環(huán)境的影響了然于心才能在這場無限接近的游戲中完美勝出。從容操縱列車踩在各個時間點上，平穩(wěn)準確的停靠在機車停車牌旁，那種能隨心所欲的駕馭感便在我們心中油然而生，這是使人著迷的能力。我堅信工作不僅僅是換取物質(zhì)報酬的行為，當我們理解、掌控并精通于它時，工作本身也是一種報酬，是能給我們帶來成就感與快樂的。當然這還取決于我們對待工作的態(tài)度，積極樂觀一些，我們就能在工作中充滿活力。
前段時間在網(wǎng)上聽到一首 “火車司機之歌”，是由一名普通的音樂教師創(chuàng)作的，雖然沒什么名氣但她有個特殊的身份——一名火車司機的妻子，我想大家和我一樣同意她有足夠的發(fā)言權(quán)。里面有一句歌詞很現(xiàn)實的反映了機車乘務(wù)員的生活狀態(tài)：
“這些天，乘客被困，總理向他們致歉，而你們不能與親人一起過年，誰向你們說抱歉”很質(zhì)樸的語言，聽上去就是一句抱怨。在國家和社會媒體的鎂光燈下，我們同樣辛苦卻不是被關(guān)注的主角，在大部分時間里我們生活在鏡頭之外的某個角落。不能說司機的覺悟高到他們?yōu)榱耸蛊渌四芑丶覉F圓，而情愿讓自己在思戀中度過，他們會抱怨，和他們的妻子、父母和孩子們一樣。但是他們還是認真堅守崗位，沒有懈怠沒有逃避，在節(jié)日的煙火下帶著歸心似箭的人們在回家的路上飛馳著。他們是有感情的生靈，也知道在家里，在這一刻，親人們和他們一樣希望能團聚在一起。我覺得和乘務(wù)工作的辛苦勞累 、生活沒有規(guī)律相比，這才是乘務(wù)員最大的犧牲所在。所以當初我加入乘務(wù)員隊伍時，很多人都告訴我這是一個需要很強責任心的職業(yè)。不光是對于安全的責任，更是對自己的工作，對社會的責任。也真的只有責任感，才能讓我們放下離別之痛，在陽光照耀不到的地方，默默工作，服務(wù)大眾。在沒有晝夜的晝夜中生活，在沒有節(jié)日的節(jié)日中度過。機車乘務(wù)員都是平凡的人，但他們做的事情很偉大！
謝謝！
司機的演講稿參考篇十
各位領(lǐng)導(dǎo)：
首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領(lǐng)導(dǎo)報告一下有關(guān)情況。
首先，介紹一下我的基本情況及經(jīng)歷
我叫，漢族，1980年1月出生，籍貫是，中專學(xué)歷。1996年5至1999年11月，在山東xx廠工作。1999年12月應(yīng)征入伍，到某集團軍高炮旅服役；xx年12月，調(diào)入原中國人民解放大學(xué)軍務(wù)處擔任公務(wù)員，xx年7月光榮地加入中國共產(chǎn)黨；xx年調(diào)到原xx大學(xué)汽車隊工作；xx年7月?lián)晤I(lǐng)導(dǎo)專車司機；學(xué)校轉(zhuǎn)隸移交地方辦學(xué)后，我分配到辦公室繼續(xù)從事領(lǐng)導(dǎo)專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產(chǎn)小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優(yōu)秀士兵4次，榮立三等功一次。
第二，我競聘領(lǐng)導(dǎo)專車司機的條件
一是具有比較扎實的思想素質(zhì)。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學(xué)習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養(yǎng)的錘煉，努力爭做新時期合格的戰(zhàn)士。特別是從身邊的領(lǐng)導(dǎo)和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰(zhàn)士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業(yè)精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放大學(xué)的一名戰(zhàn)士和剛剛隨學(xué)校轉(zhuǎn)隸后轉(zhuǎn)業(yè)留校的職工，雖然自己的思想素質(zhì)與領(lǐng)導(dǎo)、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環(huán)境和職業(yè)的特殊性，培養(yǎng)了我基本的理想信念和道德情操。在學(xué)校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現(xiàn)過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續(xù)努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們認可的好人。
二是具備良好的專業(yè)技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術(shù)，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰(zhàn)友們，為了單位的建設(shè)和個人的事業(yè)，他們干一行愛一行，非常注重學(xué)習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經(jīng)歷的感悟和環(huán)境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業(yè)、把崗位當責任的敬業(yè)精神。因此，我無論是在部隊當戰(zhàn)士、在原xx大學(xué)當公務(wù)員還是后來當司機，我都很注重學(xué)習，把學(xué)習作為干好工作的首要前提。特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學(xué)習請教。一方面，不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識和交通法規(guī)，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領(lǐng)導(dǎo)和老同志請教，從而使自己的業(yè)務(wù)技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經(jīng)驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養(yǎng)成的勤于學(xué)習、肯于請教、善于總結(jié)的習慣，我想我會逐漸成為一名優(yōu)秀司機的。
三是具過硬的工作作風。無論是當公務(wù)員還是后來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務(wù)員期間，我不僅認真做好份內(nèi)的勤務(wù)工作，還力所能及地為單位其它領(lǐng)導(dǎo)、干部服務(wù)，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務(wù)員還有一項不成文的任務(wù)，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務(wù)的同時，我也經(jīng)常幫助他們搬運物品，送東送西。當領(lǐng)導(dǎo)專車司機后，為了保障領(lǐng)導(dǎo)用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領(lǐng)導(dǎo)工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；并且從不打領(lǐng)導(dǎo)旗號私下辦事，不給領(lǐng)導(dǎo)制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。
第三，競聘后的工作打算和決心
學(xué)校轉(zhuǎn)隸地方辦學(xué)后，根據(jù)相關(guān)政策，允許我們士官直接留下來，繼續(xù)做后勤保障和服務(wù)工作，應(yīng)該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優(yōu)惠和優(yōu)勢。下一步，無論我這次能否應(yīng)聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優(yōu)勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學(xué)習認真學(xué)習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學(xué)會做人，學(xué)會做事。二要珍惜崗位。學(xué)校轉(zhuǎn)隸后，不把我們士官當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學(xué)習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務(wù)。三要珍惜環(huán)境。學(xué)校雖然轉(zhuǎn)隸地方辦學(xué)了，但我們的工作環(huán)境沒有變、我們的領(lǐng)導(dǎo)沒有變、我們一同工作的戰(zhàn)友沒有變，這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領(lǐng)導(dǎo)愛、兄弟情、戰(zhàn)友緣，注重講大局、講奉獻、講團結(jié)，努力爭當學(xué)部后勤保障和服務(wù)戰(zhàn)線上的一名稱職小兵，努力爭當構(gòu)建和諧學(xué)部的一名和諧分子。
以上講得不對或不妥的地方，懇請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。謝謝。
司機的演講稿參考篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師、親愛的同學(xué)們：
大家晚上好!
我是07春旅游2班的葉榮星、我演講的題目是《常懷感恩之心》。
一切情感之中最有威力的便是愛心，但它卻以不同的面貌顯現(xiàn)出來。感恩也是一種愛、一種回報他人的愛!
落葉歸根，那是在感恩泥土的栽培;乳羊跪母，那是在感恩母羊的哺育。父母的養(yǎng)育之恩，老師的教育之恩，國家的栽培之恩，朋友的關(guān)照之恩，都需要我們用生命去珍愛，用至誠的心靈去感謝，用實際的行動去回報。這就是我所說的感恩，對別人的感恩。
感恩，是一條人生基本的推測，是一種人生質(zhì)量的體現(xiàn)，是一切生命美好的基礎(chǔ)。感恩是生活中的大智慧，能使我們感受到大自然的美妙，生活的美好，能保持我們的積極、健康、陽光餓良好心態(tài)，懷有感恩之情，對別人，對環(huán)境就會少一份挑剔，多一份欣賞和感激。感恩，是一種美好情感，是病入道義上的凈化劑、事業(yè)上的原動力和內(nèi)驅(qū)力，是人的高貴之所在。常懷感恩之心，我們便能夠生活在一個感恩的世界里，這會感世界一定是非常美好的，我們的人生也將會變得更美好。
有這樣一個有趣的故事：有一次，羅斯?？偨y(tǒng)家被盜，偷去了不少的東西、友們紛紛寫信安慰他，羅斯福卻說：“我得感謝上帝，因為賊偷去的是我的東西，而沒有傷害我的生命;賊只偷去我部分東西，而不全部;最值得慶幸的是，做賊的是他而不是我。”誰會想到，一件不幸的事，羅斯福卻找到了三條感恩的理由，這個故事，可以說將感恩的美麗展示的淋漓盡致了。
因此，我們要常懷感恩之心去感謝祖國，回報社會!
如果你不會感恩，幸福就遠遠的;。
如果你會感恩，幸福就滿滿的。
同學(xué)們，讓我們常懷感恩之心;去珍惜生活的每次饋贈，用我們至真至愛的心靈去匯報別人，去熱愛集體，去奉獻社會，去感恩生活，去開拓人生!
司機的演講稿參考篇十二
大家好。我叫，是一名普通的司機。我是1985年開始從事駕駛工作的。行車十幾年來，我先后開過卡車，罐車，東風反斗車，大型拖板車等多種車型。無論開什么車，我都堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。多次被公司評為安全駕駛員和安全先進個人。其實在安全駕駛方面，我只是努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上，落實在行動上。
作為一名司機，每一天出車就意味著開始上戰(zhàn)場。誰也不知道今天會發(fā)生什么事情，所以無論何時我都繃緊安全這根弦。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個道口，或這是情況復(fù)雜的路段，我都放慢速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不搶一秒鐘。特別是遇到個體小客和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。
我自己常想，干工作就要有敬業(yè)精神，干一行就要愛一行。企業(yè)把幾十萬元的設(shè)備交給了咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業(yè)，就會給企業(yè)造成損失，還會給別人造成痛苦。我開車十幾年，開東風反斗車時間最長。特別是在生產(chǎn)忙季，工作量大，每天握方向盤十幾個小時，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。每天無論執(zhí)行什么拉料任務(wù)，我都是經(jīng)常第一個到達現(xiàn)場，因為只有在時間上保證才能平穩(wěn)運行。既為企業(yè)創(chuàng)造了效益，又保證了安全。
我們運輸服務(wù)公司幾年來，一直是效益工資。這就意味這拉多少趟，就能掙多少錢。幾年來，我從沒有為多掙錢去冒險。每次收車，無論多么累，時間多么晚，我都堅持認真保養(yǎng)和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過。做到車輛那里有問題都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。寧可停運，也不帶病行使。從不為了掙錢去拼設(shè)備。今年往同昌路拉油砂，我在檢查及時發(fā)現(xiàn)了前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。我立即采取措施調(diào)整，安全的回到車間修理。雖然少掙了錢，但保證了安全，避免了一起事故。
開車十幾年來，我認真學(xué)習駕駛技術(shù)和安全知識。嚴格尊章守法，遵守操作規(guī)程，克服了很多不利因素，保證了安全。以上，是我在安全行車中的一點體會，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差的很遠。今后在工作中要繼續(xù)學(xué)習，不斷努力，做一個合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責任。為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)效貢獻力量。
謝謝！
司機的演講稿參考篇十三
我是公交公司的一名普通員工，除了工作內(nèi)容不同外，其他的生活的內(nèi)容與司機師傅們大同小異。我們可能在各個時段坐過公交車，比如凌晨、比如黃昏后；或者在晨練和晚飯后散步時，見到過在路上車燈閃亮的公交車。這時，我不由得想，如果我是一名公交車司機，我的工作生活將會是怎樣的。
假如我是公交車司機，每天天還沒亮，人們還在甜美的睡夢中的時候，我就早早地來到公司檢查車輛，這瞅瞅，那看看，一星一點都不敢絲毫地馬虎，一點點的小毛病絕不放過！先用錘子敲敲輪胎，再仔細檢查油路、電路，上車發(fā)動后再試試剎車、前后車門是否完好，行車前的檢查對一天的出行至關(guān)重要！
一切準備就緒，我按照安排表上的發(fā)車時間準時出發(fā)了。開始了一天緊張而忙碌的工作。當車停在站點，我會打開前門讓等候已久的乘客們上車，細心地詢問所要到達的目的地，熱情地告知所需要的車費多少，并捎上一句：“請您到位置上坐好或是抓好扶手?！庇谐丝拖萝嚨?，我會打開后門，讓乘客有序地下車。為了乘客們的安全，我絕不在沒有站點的地方上下客。對于乘客中的'老、弱、病、殘、孕人員，我會重點關(guān)注他們的一舉一動，勸導(dǎo)其他乘客給他們讓座，不急躁，不催促，讓他們可以放心、安全地上下車。在行車中，我會時刻注意路面狀況，不開快車，不急剎車，勻速行駛，如此既可節(jié)油，又可讓乘客感覺舒適。對于個別乘客隨地吐痰、亂扔果皮紙屑、把頭手伸出窗外等行為，我會努力勸阻。當車輛到達終點，我會拿起掃把把車廂打掃干凈……漫長的一天，十幾個小時的工作，在夜幕深沉時，我才拖著疲憊不堪的身子，驅(qū)車趕回自己的家。
曾聽到有人議論：公交司機這活不能干，早起五更、夜爬半夜、吃飯都沒個正點；給人家提供出行方便，自己一點也不方便，單位遠、待遇低、綁的慌，路上鬧心、乘客欺負、一個人的工作環(huán)境缺乏交流；夏天熱、冬天冷，長期在路邊買飯車上吃，鬧肚子的幾率高，那個時候去茅房都是個問題；干的是公益事業(yè)，領(lǐng)的是企業(yè)工資，上班時工資低，退休后還吃虧，企業(yè)比事業(yè)的工資少很多呢……是啊，公交司機這個工作又苦又累，但如果城市里沒有公交司機，公交車又如何能夠行駛，人們的出行必將困難重重，所以，我愿意自己是一名公交車司機。無論是刮風下雨還是烈日炎炎，我愿早出晚歸，忍受孤獨與寂寞，堅守工作崗位，為人民群眾的出行，為公交事業(yè)貢獻出一份光和熱。
假如我是一名公交司機，我無怨無悔！
司機的演講稿參考篇十四
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好！首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次競聘的機會，我叫***，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。 作為了一名司機，我具有絕對的服從領(lǐng)導(dǎo)、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業(yè)精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業(yè)技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經(jīng)驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。
我如果通過此次競聘上崗繼續(xù)被留用，擔任司機崗位，決
二、準確定位，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做好服務(wù)，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象， 一如既往的干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,成為一名領(lǐng)導(dǎo)和同事們“點頭”的司機。
司機的演講稿參考篇十五
各位老師、各位同學(xué)：
今天我演講的題目是《人生路，信為本》。
作為一名即將畢業(yè)的小學(xué)生，我有許多的感慨，我要感謝養(yǎng)育我的父母，要感謝培育我的園丁，要感謝同我一起走過的同學(xué)，但在這里，我想說如果我有什么值得驕傲的話，那就是我是一個講究誠信的人。是它陪伴我踏實地走過每一步，是它指引我邁向未來的康莊大道。
“車無轅不行，人無信不立”，誠實守信，是我們中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。
此致
敬禮