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鐵道的工程技術論文篇一
性別。
男
民族。
侗族。
籍貫。
貴州、銅仁、石阡。
出生日期1991、1
2婚姻狀況。
否
學歷。
大專。
體重身高。
163cm、54kg。
專業(yè)。
健康情況。
健康。
求職意向。
工程施工監(jiān)理、工程施工測量員。
畢業(yè)院校。
郵編。
300240。
聯系電話。
***。
郵箱。
語言能力。
國語:精通外語:基本掌握。
主修課程：
個人技能。
1：熟練掌握施工圖紙、cad繪圖、計算機基礎應用。
2：熟練的交際英語。
3：建筑材料中級證、土工試驗工中級證、工程測量工中級證、計算機基礎應用一級證。
獎懲情況：
2009——2010獲國家勵志獎學金。
社會實踐：
2009年12月：天津鐵道職業(yè)技術學院建筑材料實習。
2010年3月——6月：天津鐵道職業(yè)技術學院工程測量實習。
2011年4月——工地實習。
興趣愛好：
打球、唱歌、交際、爬山、課外閱讀。
自我評價：
本人性格開朗、為人誠懇、樂觀向上、興趣廣泛、擁有較強的組織能力和適應能力、并具有較強的管理策劃與組織管理協調能力。
具有一定的刻服能力，能很好地接觸各型人才。
鐵道的工程技術論文篇二
摘要：拖輪作業(yè)量大，需要定期進行塢修。全面具體的塢修準備工作，規(guī)范準確的維修和驗收工作，保證了塢修項目順利完成，使設備的技術狀態(tài)達到最佳。
隨著港口物流的飛速發(fā)展，作為港口重要輔助設備-拖輪的作業(yè)量也一再創(chuàng)出新高。筆者接觸的拖輪中有的一年運轉計時達6500小時，約為74%的使用率。如此大負荷的運轉，對設備和輪機管理人員都是不小的考驗，單憑執(zhí)行日?；A的維護保養(yǎng)是不能保障設備安全運行的。定期的塢修工程對拖輪設備進行檢測、調整、維修更顯重要。遵循船級檢驗標準，拖輪應在5年內進行不少于2次的塢內檢驗，約間隔10000～15000h運轉時間，根據設備說明書要求，大部分運轉部件都已經達到檢測或更換的時限，因此，充分利用塢修時間，進行階段性的廠修、自修，對拖輪接下來的正常使用是非常必要的。
拖輪的塢修工程分為定期塢修和臨時塢修。定期塢修是對船體和全船的各主要設備及系統進行一次比較全面的檢查，修復已經磨損而在日常保養(yǎng)中不能解決的缺陷，使主要設備和系統安全運轉;臨時塢修是一種事故修理，如發(fā)生螺旋槳損壞或旋回機漏油等故障需要上塢修理。無論是哪一種，首要工作是編制修理單。編制時主要考慮以下幾方面：(1)公司的修船級別和計劃要求。(2)船舶證書要求的檢驗項目。(3)說明書規(guī)定的設備檢修時限。(4)拖輪運行中的技術狀況。修理單的編制充分體現了輪機長的技術水平和管理水平，制定的修理項目既要全面具體又要突出重點，合理安排時間和人員，盡量避免臨時追加項目，以較低的修船費用完成塢修工程。
輪機長通過審查分管輪機員所報維修項目，匯編成塢修工程的廠修和自修的修船計劃和備件申領單，對每項修理工程的內容、規(guī)格要求寫清楚，把所需修理的機械設備的制造廠名、出廠年月、數量和規(guī)格，修理部件的材料和性能等寫清楚，標清需船廠提供的備件的型號和數量。報表一式三份，一份留船，兩份上報機務部門;機務部門審定后，將修理單發(fā)送到船廠，進行報價詢價，基于“就近選廠”、“擇優(yōu)選廠”兩大原則來操作，結合船廠技術水平、修理質量及管理水平并在比較的基礎上來進行廠家選擇，若遇特殊工程，有關船廠所在地區(qū)的修船環(huán)境及加工水平還要給予充分考慮。選定承接修船的船廠，并確定塢期后，機務部門要及時通知拖輪進行準備工作。輪機長接到通知后，要進行以下三方面的準備：(1)備件和物資的準備：根據機務部門最終確定的修理單，準確核對塢修中所需的備件規(guī)格和數量，落實備件申領單的訂購情況，提前申領在修船中所需的工具和物料，如測量工具、鋪墊物品、油料接收容器等。(2)專用工具和技術資料的準備：在準備專用工具時，如主機吊缸專用液壓工具，不但要依照說明書所述清點件數，還應確認其使用狀態(tài)良好。關于維修設備的技術資料，輪機長應提前復印下來，便于維修人員使用，避免資料污損丟失。(3)制定塢修期間的安全事項和值班制度：塢修期間要做好防火、防盜、防人身傷害工作，制定應急預案，明確相關人員的應急職責，標明值班人員需要巡查的位置，保證拖輪在塢修期間的人員和設備安全。
在進塢前，船方要與廠方確認進塢的方式和位置。由于拖輪吃水淺，一般可自行進塢，但要與廠方確認進入的路線，以免造成船墩移位。由于拖輪坐墩后的姿態(tài)較正常浮態(tài)時要前傾10°左右，因此輪機長要提前調整滿油艙位，避免出現溢油。待拖輪坐墩后，輪機長、機務代表要與塢修主管核對修船計劃表，標定細節(jié)：如備件的提供、專用工具的使用、預定出塢時間、塢修期間安全責任等。確認船方、廠方的責任范圍，簽注相關文件。
拖輪塢修常規(guī)項目包括：(1)海底閥箱的檢修;(2)主海底閥的檢修;(3)螺旋槳及導流罩的檢修;(4)旋回機尾軸封和大回轉密封的檢修;(5)水線下的舷外排除閥的檢修。因此，在拖輪進塢后，輪機長應及早下塢檢查海底閥箱的臟堵程度，海底閥箱內部特別是底部淤積的污泥必須徹底沖洗干凈，清除閥箱表面所有海生物，因為進塢時海底閥都關閉，查看是否有滴水，如果有說明這些閥漏水，維修時要重點檢查;檢查旋回機水下密封有無漏油跡象、漁網割刀是否完好，螺旋槳的損壞程度，落槳后檢查尾軸錐度處有無裂紋，導流罩是否出現電化學腐蝕;檢查油水艙的船底及鋅塊是否完好。必要時，保留影像資料，以備日后分析研究。接下來，輪機長協助機務代表與修船主管商定維修工藝：海底閥箱鋼板除銹見白，噴涂防污漆2～3度;主海底閥解體清潔，閥體上防污漆2度，研磨閥及閥座，閥桿填料換新;螺旋槳槳葉及根部做滲透探傷，槳葉矯正，裂紋和缺口補焊，并做靜平衡試驗;如需更換旋回機的大回轉密封或尾軸封，準備好備件和專用工具，做好潤滑油的接收和防污染工作;維修水線下的舷外排除閥要與主海底閥一樣的工藝要求。
在進行結合特別檢驗的塢修工程時，輪機長要根據驗船師的`要求，安排對拖輪的主機、輔機、發(fā)電機、旋回機進行拆解、測量、調整工作;對空氣系統、動力管系、主副機操縱系統、配電板的保護裝置、發(fā)電機主開關、報警和警報系統的效能進行檢查、試驗和調整。要在驗船師上船前，將拆解的設備清潔擺放好，所有測量數據制表后一并交與驗船師。
在每天早上的碰頭會上，輪機長要將工程的進展狀況與修船主管對應落實。明確指出維修中出現的缺陷和遺漏，督促其盡快安排人員更正，避免耽誤塢期。標定維修中需要追加的項目，以免在簽收完工單時發(fā)生分歧。
自修工作也要根據船員人力和備件情況按計劃展開，對不停航無法解決的項目進行集中解決，如主、付機吊缸檢修工作，輪機長要給主管輪機員指派得力人員協助，在技術上給予適時的指導，在不影響塢期的前提下，盡量鍛煉輪機人員的拆裝和維修技能，細致地進行設備的拆解、清理、測量、記錄工作，研判故障的成因及解決方法，使他們不僅提高了動手能力，而且增長了準確查找故障技術水平。在節(jié)省了修理費用的同時，也達到了鍛煉人員的目的。
塢修期間的安全工作也十分重要。結合每日的維修工作，輪機長在講解技術要領的同時，要明確指出維修操作過程中應注意的安全問題，提醒相關人員要足夠的重視，如懸掛警示牌、壓力容器泄放壓力、電容放電、起吊重物等，采取相應防范措施。避免人身傷害和零件損壞事故的發(fā)生。在進行明火作業(yè)或油艙清洗時，要嚴格執(zhí)行爆炸臨界值的測定工作，待滿足規(guī)定條件后，才可實施作業(yè)，并指派專人全程監(jiān)察，加強通風和降溫，完工后，確認無火災隱患，杜絕火災和爆炸發(fā)生的可能。
3.1水線下項目的檢驗。
3.1.1海底閥箱內防銹漆工藝質量，防腐鋅塊換新，格柵固定及防松措施。防銹漆一定要在上一度漆全干后再進行下一度漆的噴涂，否則，防銹漆發(fā)生褶皺，很容易被海水沖刷掉，導致海生物迅速附著繁殖，很快將海底門堵住。在確認格柵固定的同時，要仔細檢查閥箱內一定沒有遺留物，以免導致海水系統失壓故障。
3.1.2螺旋槳槳葉修補、拋光，靜平衡試驗合格。螺旋槳修補后，要進行滲透實驗，檢查焊接質量。安裝螺旋槳時，輪機長要監(jiān)督維修人員嚴格執(zhí)行說明書規(guī)定的環(huán)境溫度修正值，正確使用專用工具，達到規(guī)定的定位距離、液壓力矩和保壓時間，最后，要將將軍帽上緊并固封水泥。
3.1.3旋回機大回轉密封和尾軸封無漏油。在與廠方確認維修部分已全部裝妥后，開始向重力油柜加油，并在尾軸封的放氣孔處充分放氣，使重力油完全充滿工作油腔，并向重力油柜充氣達到規(guī)定壓力，靜置12小時，仔細檢查密封處有無漏油。如有付泵，可啟動付泵進行轉舵操作，以檢查回轉密封的跟隨性是否良好。
3.1.4主海底閥和其他水線下舷外排除閥閥面密封良好，閥桿填料換新。海底閥修理雖然較簡單，但稍有疏忽，就會對塢期造成較大的延誤，因此必須對其修理質量重點把關。一般的檢驗方法為閥盤及閥座的接觸環(huán)帶作著色研配檢查，如整體拆解的則可進行水壓試驗。
3.1.5船底塞、鋅塊全部裝好。需要對打開船底塞的空艙進行壓力試驗，以0.15mp的壓力充注空氣，保持壓力2小時。仔細確認密封良好，避免下塢后出現滲漏。
3.2廠修項目的驗收。
3.2.1拆裝修理項目：維修后的各測量值達到說明書規(guī)定的使用范圍，確認所使備件的型號和數量。
3.2.2控制、警報等系統的能效檢驗項目：如主輔機的遙控系統、報警系統、火警報警系統、風油切斷系統、配電板保護功能等，根據廠方出具的效能試驗數據表逐項檢查合格。
3.2.3檢查與維修設備相關聯的管路及閥門回裝質量：尤其注意止回閥的安裝方向，確認防護罩、隔溫棉等防護裝置裝妥與否，油艙清洗后艙內無遺留物，清理花鐵板下雜物，封好人孔蓋。
3.3經過現場檢驗，輪機長簽署合格項目，對未達到要求的項目，報請機務代表與廠方協商，是否下塢后修理或采取其他方式解決。
在塢內放水后，先不必打開海底閥，以免水中雜物涌入。(如果可能，可將冷卻外循環(huán)系統改為內循環(huán)系統，可提前啟動主輔機，方便操縱拖輪出塢。)待拖輪浮態(tài)正常后，逐漸開啟主海底閥，會同廠方維修人員仔細檢查海底閥、海底濾器的泄露情況，及船底換板部分焊縫的密性，船底塞處的密性情況，拆裝過的海水管系是否漏泄。對各冷卻水管路放氣，啟動主輔機，確認設備正常后，將控制位置轉為駕駛臺控制，操縱拖輪出塢。
塢修是對拖輪進行一次集中的維護保養(yǎng)，完成較大型的拆裝修理工程。由于塢期固定，所以前期準備一定要充分，避免因備件不足或工具缺失等問題耽誤修船進程;在塢修過程中，加強監(jiān)督檢查，及時糾正維修人員不正確操作，避免出現“返工活”和“將就活”，對追加項目要充分考慮其必要性，盡量降低費用，嚴格檢驗維修項目，使拖輪設備達到最佳工作狀態(tài)。將塢修的相關文件進行整理建檔，對重點部位的維修要有連續(xù)的記錄，并標注部件損壞的原因及相關的數據變化，妥善保存，以便為繼任者或下一次的塢修提供檢索和參考資料。
[1]丁春葵，等.輪機長手冊[m].大連：大連海事大學出版社，2000.
[2]吳曉光.實用外派輪機長業(yè)務[m].大連：大連海事大學出版社，2006.
鐵道的工程技術論文篇三
園林植物是園林管理之中十分重要的組成部分，對于美化園林環(huán)境具有十分重要的作用，基于此，本文分析了常見園林植物栽培管理技術。
當前諸多城市在園林植物管理之中，較為注重撫育管理，杜宇園林植物整形修剪較為忽視，任其自然生長，使得城市行道樹以及景觀植物無形不穩(wěn)、生長隨意，觀賞價值逐漸降低，不僅僅可以起到優(yōu)化環(huán)境、美化生活、提高城鎮(zhèn)居民生活質量的作用。所以，常見園林植物栽培管理是一項重要的園藝生產環(huán)節(jié)，對于城市園林植物的成功生產是不可或缺的。
1.1、雞冠花。
雞冠花主要通過種子進行繁殖。在進行播種前，需要進行有效的預處理。最常見的預處理方案是曬種，可以有效保證出苗率，主要步驟為：室外暴曬1.5h左右、于低濃度高錳酸鉀溶液中浸泡2.5h，洗凈、陰干、播種。經過該處理方案后，不僅可以有效除菌，還能使種子整齊發(fā)芽生長;一般與20～30℃環(huán)境下，第四天種子即可發(fā)芽。育苗要點：先要保證基質疏松，能夠透氣保水;要對土壤進行深度消毒并遮陰65%;約1/3芽出來后，撤去覆蓋的薄膜;播種密度不宜過高，一般保證250粒種子/m2即可。同時，還應有效控制病蟲害，通過代森錳鋅噴霧劑預防猝倒病，并注意清除土壤中的害蟲。另外，還應注意，土壤厚度不宜過高，看不見種子即可。按照上述標準進行育苗，一般出苗率在90%以上。在這之后還需要清除其中的生長不良苗，并保證苗區(qū)的空氣流動及光照。
針對生長于花壇、花臺等區(qū)域的雞冠花，應盡量使其高度低于30cm，以提升其美觀性。雞冠花對基質的要求不高，但需要保證基質中沒有過多肥水，排水性能良好。肥料方面。1m3土壤，僅需要加200g復合肥和300g鈣鎂磷肥。地栽前，還需另加適量油枯。在出圃之前的70d左右，需要施肥4次左右，苗長至15cm高時，結合根部施肥追2次。澆水方面，對雞冠花澆水，需要嚴格按照“見干見濕”的原則進行。適當的干燥高溫環(huán)境有利于其生長發(fā)育。水肥管理方面。澆水需要根據天氣情況靈活變化，同時保證定根水及時于移栽之后澆足，盆土不宜過干，也不應過濕，尤其避免在小苗期時澆水過量，導致出現爛根問題。一般僅需在泥土泛白時澆水即可，夏秋季在早晚進行，冬春季在正午時開始。施肥方面，要根據雞冠花苗生長情況，薄肥勤施。前期主要應用氮肥，后期還應使用鉀肥、磷肥，還是適時根外追肥。病蟲害防治方面。威脅雞冠花生長的疾病主要偶葉斑病、莖腐病等。一般以多菌靈或甲基托布津等藥物進行預防即可，預防間隔不宜超過半個月。針對于一串紅、萬壽菊等雞冠類植物，可以用病毒克星預防病毒病。其他疾病，也可根據具體情況，選用代森錳鋅、溴氰菊酯等進行有效的預防。
1.2.1、玫瑰。
習性喜陽、耐瘠薄，以排水良好砂質土壤為宜。繁殖技術繁殖可采用分株及扦插法。分株法：可于春季或秋季進行。選取生長健壯的植株連根掘取，從根部將植株分割成數株，分別栽植即可。一般可每隔3~4年進行一次分根繁殖。扦插可用根插：多在秋季進行，選粗壯的根，剪成10~15cm，插于砂質壤土中，澆1次透水，然后封土過冬，于早春將封土除去。枝插于2~3月萌芽前進行，取2年生充實飽滿的健壯枝條，剪成12cm左右長的插條，下端涂泥漿，插入土中，深度為枝條的1/2即可，30天左右生根。一般在春季萌芽前或冬季落葉后進行移栽，栽后充分灌水。修剪以疏剪為主，將過密枝、纖細枝、病蟲害枝和枯死枝剪除。5~7年后注意更替老枝。玫瑰喜肥，可于萌芽后追肥，以后每2周施1次，秋季可施1次基肥。
1.3.1、定植。
木槿對土壤要求不嚴格，一般可利用房前屋后的空地、山坡地、邊角荒地種植，也可作為綠籬在菜地、果園四周單行種植，或成片種植進行專業(yè)化生產。木槿為多年生灌木，生長速度快。木槿移栽定植時，種植溝內要施足基肥，一般以垃圾土或腐熟的廄肥等農家肥為主，配合施入少量復合肥，移栽定植最好在幼苗休眠期進行，也可在多雨的生長季節(jié)進行。移栽時要剪去部分枝葉以利成活，定植后應澆1次定根水，并保持土壤濕潤，直到成活。
1.3.2、肥水管理。
當枝條開始萌動時，應及時追肥，以速效肥為主，促進營養(yǎng)生長;現蕾前追施1~2次磷、鉀肥;5~10月盛花期間結合除草、培土進行追肥2次，以磷鉀肥為主，輔以氮肥，以保持花量及樹勢;冬季休眠期間進行除草清園，在植株周圍開溝或挖穴施肥，以農家肥為主，輔以適量無機復合肥，以供應來年生長及開花所需養(yǎng)分。長期干旱無雨天氣，應注意灌溉，而雨水過多時要排水防澇。夏末秋初不宜灌水，以免秋梢生長過嫩而降低抗寒力。秋后霜凍前灌1次透水防凍。5~6年生以下的苗木越冬時，都應采取防寒措施，如采取根部培土等。木槿在當年生新枝上開花，在秋季落葉后可進行適當修剪。修剪時宜疏剪與短截相結合，對長枝適度短截，疏去過密枝、細弱枝，使營養(yǎng)集中，豐滿。
1.3.2、病蟲防治木槿生長期間病蟲害較少，病害主要有炭疽病、葉枯病、白*病等;蟲害主要有紅蜘蛛、蚜蟲、蓑蛾、夜蛾、天牛等。病蟲害發(fā)生時，可剪除病蟲枝，選用安全、高效低毒農藥噴霧防治或誘殺。應注意早期防治，避免在開花采收期施藥，保證采收的木槿花不受農藥污染。常見葉斑病和銹病危害，可用65%代森鋅可濕性粉劑600倍液噴灑。蟲害有粉虱和金龜子，以蚜蟲為主，也有尺蠖和卷葉蛾，可用40%氧化樂果乳油1000倍液噴殺。對環(huán)境安全的除蟲法是用稀釋后的洗滌劑。
1.4.1、月季在園林綠化中的應用。
月季在世界上被譽為花中皇后，是我國傳統名花，在我國栽培歷史悠久，分布極為廣泛。月季適應性強，耐寒耐旱，對土壤要求不嚴，而且花色艷麗、色彩豐富、四季開花、芳香宜人，因為其花期長，觀賞價值高，價格低廉，受到大眾的喜愛，在園林綠化中應用十分廣泛.
1.4.2、月季的芽接技術。
砧木和接穗的選擇及準備月季的嫁接首先要選擇適宜的嫁接砧木。一般來說，砧穗親緣關系越近，親和力越強，同品種或同種間的親和力最強。目前通常所用的砧木為薔薇及其變種，如無刺薔薇、七姐妹薔薇、粉團薔薇、荷花薔薇等。這些薔薇品種根系發(fā)達、抗寒、抗旱，對于所接品種親和力強、遺傳性穩(wěn)定。選擇一年生實生砧木苗作為月季嫁接用較為理想，因其根系發(fā)達，抗病性強，主莖光順，粗細適中。選一年生或不足一年生開花后的健康無病蟲害的枝條作穗條，盡量隨采隨用，選取穗條中間部位、充實飽滿的芽最適宜嫁接，成活率最佳。
1.4.3、芽接前工具的準備。
嫁接前所用的工具要消毒，嫁接刀要鋒利。塑料薄膜需要提前剪成1cm寬、20~30cm長的塑料條，接穗用濕布包好備用。
1.4.4、芽接的方法。
芽接因嫁接的形式不同可分為t字形芽接、門字形芽接、嵌芽接、貼芽接。嫁接時在保證砧穗的切削面必須平整的.同時，也要保證砧穗形成層對準。綁縛動作要靈巧迅速，以免削面氧化變色。月季嫁接雖然在整個生長季節(jié)都可進行，但嫁接的溫度最好在18~25℃之間，要選擇晴天無雨時嫁接，這樣的成活率較高。3.3.1t字形芽接：嫁接處選在砧木距地面4~6cm的向陽面，用嫁接刀在無分枝向陽面處橫切一刀，約0.5~0.8cm寬，其深度剛及木質部，再于橫切口中部下豎直切一刀，約1.5~2cm長，使皮層形成t字形開口。將接穗去葉片留葉柄，選擇充實飽滿的接芽，用嫁接刀在其上方約0.5cm處橫切一刀深入木質部約0.3cm左右，再用刀從接芽下方約0.5cm剛及木質部向上推削至接芽上方的切口為止，將接芽取出放入口中，用刀挑開砧木t字形切口的皮層，將接芽植入切口內并作微調，用塑料帶綁縛，綁縛時必須露出接芽。
園林營造中可應用的藥用植物種類繁多，要進行高效栽培，只有了解其生長發(fā)育過程，在適宜的時間，選用合適的方法進行了栽培才能取得預期效果。2.1藥用植物生長發(fā)育的過程。一年生的藥用植物，指播種當年即開花結實，果實或種子成熟后枯萎死亡的植物;二年生藥用植物，指在播種當年為營養(yǎng)生長，經冬至第二年春才抽薹開花、結實，也是在果實或種子成熟后枯萎死亡的植物;多年生藥用植物，指在一次。
播種或栽植以后，可以連續(xù)生長發(fā)育二年以上，到一定的年齡后，就可連年開花結實，結實后的植株一般不會死亡。
藥用植物栽培對土壤有一定的要求。栽培藥用植物的土壤肥力要適宜，且要提供滿足植物生長所需的養(yǎng)料、水分、空氣，以及合適的環(huán)境溫度，才能滿足藥用植物不同生長發(fā)育階段的土壤需求。通常情況下，理想的栽培藥用植物土壤為：具有深厚土層和耕層;耕層的土壤松緊符合栽培植物需求，具備相對穩(wěn)定的，能夠保證肥、水、氣等肥力因素能同時存在，且可源源不斷地供應植物吸收和利用;土壤的質地要富含較多有機質;土壤的ph適度，地下水位適宜，且不含過量重金屬等有毒物質。藥用植物栽培應以當地氣候及具體栽培植物的特點為依據合理確定。翻地多在春季和秋季進行，土地深耕應根據栽培植物的不同，控制耕深在0～35cm為佳;表土耕作。包括耙地、耢地、鎮(zhèn)壓、起壟、開溝、作畦等作業(yè)。深耕時應注意的事項：不要一次把大量生土翻上來;深耕應與施肥和土壤改良結合起來;要注意耕性，不能濕耕，也不能干耕;利于水土保持工作：藥材用地多為坡地、荒地，坡地應橫坡耕作。2.4栽植時期和方法。草本喜冷涼藥用植物，可在10cm土壤溫度5～10℃時進行定植;草本喜溫藥用植物可于10cm處土壤溫度達10～15℃時進行定植。穴栽時的覆土要適當壓緊，澆水后待水滲下，再取細土覆蓋于定植穴表面，既能保濕，還可防止地表裂縫。木本植物，落葉植物在落葉后和春季萌動前進行，常綠的木本藥用植物在秋季移栽，有的在春季萌芽前移栽。栽植密度則應依據藥用植物的種類、生長習性、當地氣候、土壤肥力和管理水平來確定。栽植還要采取有效的保苗措施，以使秧苗移植損傷的根部恢復，待新根發(fā)生后才恢復營養(yǎng)吸收和生長。
1.6.1、耐蔭植物的引種馴化及栽培。
引種馴化是實現城市園林植物多樣性極為重要的一項工作。了解國內外新品種信息，加大新優(yōu)品種的引種馴化力度，將引種馴化重點放在抗寒、抗旱、耐瘠薄瘠薄土壤等適應性強的品種，通過馴化培育新優(yōu)栽培類型，培育具有地方特色的植物種質資源。
1.6.2、耐蔭植物的合理配置。
植物是園林景觀營造的主要素材。能否達到實用、經濟、美觀的效果，在很大程度上取決于對園林植物的選擇和配置。各種耐蔭植物之間的配置，既要根據習性合理配置，又要考慮植物種類的選擇、色彩、季相和景觀的整體搭配。采用花色相同而花期不同的耐蔭植物連續(xù)分層配置，使整個開花季節(jié)形成同一花色逐層移動的景觀，以延長花期。如果將花期相同而花色不同的耐蔭植物分層配置在一起，則可在同一個時間里的色彩變化豐富。既要布局得當，景觀優(yōu)美，又要科學利用植物間的相互關系，配置成有利于植物生長而不利于病蟲發(fā)生的種植結構。合理開發(fā)與利用耐蔭植物，營造良好的植物景觀，創(chuàng)造出豐富多彩的園林空間，為人類自己創(chuàng)建更和諧、更舒適宜人的生態(tài)環(huán)境。
總之，園林植物栽培管理技術包括苗木的選擇、土壤的管理、澆水和施肥及后期的養(yǎng)護管理等多個方面，園林植物栽培管理有利于提高園林整體景觀水平，改善城市居民的居住環(huán)境。因此，我們要正確認識并重視園林植物栽培管理中存在的問題，采取相應的改進措施，提高園林植物栽培管理技術水平。
[1]趙鋒亮.園林植物栽培管理技術[j].現代園藝,2014,06:63.
[3]申晨,鳳舞劍.園林植物病蟲害栽培管理技術[j].吉林農業(yè),2012,04:194.
[4]王濤.園林植物信息數字管理工具初探[d].華南理工大學,2012.
鐵道的工程技術論文篇四
姓名(男,24歲)。
目前職位：用友軟件技術服務工程師學歷：大專。
工作經驗：1-3年現居住地：北京昌平沙河。
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自我評價。
我是一個對理想有著執(zhí)著追求的人，做事很穩(wěn)重，熱情隨和，自學能力很強，做事有耐心、工作主動認真，能用心用腦做好自己的工作，工作效率高，經得起困難的考驗，待人誠懇，親和力強，善于溝通，深受公司和客戶贊賞和認可。
工作方面熟練掌握用友t3，t6，u8總賬報表模塊，對業(yè)務模塊正在進一步的學習當中，能夠獨立解決在用友使用中遇到的一些常見問題。
良禽擇木而棲，士為知已者而搏。“愿您的慧眼，開啟我人生的旅程!很希望成為貴公司的一員，為貴公司的發(fā)展貢獻綿薄之力!
工作經驗。
北京通友時代科技發(fā)展有限公司。
工作職責：所在公司：北京通友時代科技發(fā)展有限公司。
擔任職位：用友軟件技術服務工程師。
工作描述：主要負責對部門指名的各類客戶進行售后技術服務，給客戶進行上門服務，內容包括：用友軟件的安裝，以及解決客戶使用中遇到的問題.屬于實習階段。
北京眾友元科技發(fā)展有限公司。
工作職責：1、通過電話及遠程對客戶的軟件問題予以解答;。
2、現場上門解決客戶軟件應用及系統問題;。
3、負責對客戶進行用友總賬報表模塊的培訓。
教育經歷。
2008-9至-8河北理工大學繼續(xù)教育學院net程序員專業(yè)。
鐵道的工程技術論文篇五
鐵道工程畢業(yè)論文屬于土木在線論文頻道，分類，提供給網友免費下載，更多鐵道工程畢業(yè)論文相關論文請訪問土木在線。
2012-2-豆丁網。
（論文）鐵道工程畢業(yè)設計文檔分類論文--畢業(yè)論文文檔格式。pdf如要提出意見建議，請到社區(qū)論壇發(fā)帖反饋。評論評論的時候，請遵紀守法并注意語言文明，。.。
/2012-2-10問吧-建模方法。
跪求鐵路工程畢業(yè)論文大專瀏覽次數:146次離過期還有12天收藏。.。參考文獻[1]張旭芝，王星華。凍土鐵路涵洞施工對地基土地溫的影響[j]。中國鐵道。.。
線路大修平面設計線路大修縱斷面設計十公。
鐵道的工程技術論文篇六
性別:男。
民族:漢族。
身高:168。
體重:55。
籍貫:內蒙古自治區(qū)。
目前所在地:黑龍江省。
學歷:大專。
政治面貌:團員。
畢業(yè)院校:石家莊鐵道學院。
畢業(yè)時間:2008年7月。
所學專業(yè)類別:土建類。
聯系電話:。
教育背景/培訓經歷。
2006年9月得全國cad制圖等級證書。
2006年10月獲得全國中級測量等級證書。
專業(yè)情況及特長:。
外語語種:英語外語水平:精通。
計算機能力:良好普通話程度:優(yōu)秀。
專業(yè)介紹及其他專長。
主修課程有:測量。cad制圖。橋涵水文。工程地質。鐵路軌道。隧道工程。橋梁工程。路基工程。材料力學。理論力學。結構力學。概預算?；炷两Y構設計原理。土木工程材料。
學業(yè)成績。
已另附表格，如有需要可另外遞交。
實踐經驗。
2006年6月在內蒙古牙克石測量實習。
2007年4月在黑龍江五大連池進行地質實習。
2007年6月在石家莊鐵道學院進行第二課堂測量定線等實習。
求職意向。
求職類型:全職月薪要求:月薪[1500]rmb。
希望應聘的崗位:道橋技術應聘的其它崗位:測繪技術。
希望工作地點:湖北省其它工作地點:河北。內蒙古。山西。
個人自傳。
也實現我的人生價值！~~。
鐵道的工程技術論文篇七
bim技術在建筑方案設計中的應用研究。
建筑設計母子公司稅收籌劃研究。
建筑學專業(yè)高年級建筑設計教學新模式。
風景溫泉湯泡建筑設計研究。
濱水建筑小品的設計策略及方法研究。
建筑設計表現畫新探索。
從審美心理角度看文化建筑的環(huán)境藝術設計。
從系統設計看可持續(xù)性建筑設計。
基于城市人文環(huán)境的公共建筑光藝術設計研究。
淺析建筑藝術在首飾設計中的應用。
西北地區(qū)農村中小學校建筑設計中生態(tài)設計方法的研究。
夏熱冬冷地區(qū)被動式建筑設計策略應用研究。
基于地域性的山地建筑設計研究。
人物型紀念性建筑設計研究。
老年人居住建筑適老化設計研究。
現代商業(yè)建筑中介空間整合設計研究。
云南少數民族地區(qū)青年旅舍建筑設計研究。
批判的地域主義下的綠色建筑設計。
數字分析技術在建筑方案設計中的運用探討。
氣候導向下的建筑形態(tài)設計方法研究。
當代醫(yī)院建筑空間環(huán)境設計探討。
設計結合城市——建筑綜合體設計淺析。
工業(yè)建筑空間的人性化設計研究。
建筑設計中的.數字手段與虛擬現實技術。
城市設計視野中的高層建筑。
新形勢下傳染病醫(yī)院建筑規(guī)劃與設計理念的探索。
基于“還原、轉化”的地域現代建筑設計技法的研究。
現代景觀建筑觀景設計研究。
新農村建筑室內空間布局設計研究。
數字化設計技術研究。
論建筑符號學在建筑設計中的意義及運用。
建筑設計的過程控制要點。
歷史文化遺產資源周邊環(huán)境中的建筑設計研究。
城市重點地段的建筑群體及空間設計。
覆土建筑設計研究。
設計類產業(yè)園區(qū)建筑設計。
公路主樞紐客運站建筑設計創(chuàng)新與地域文化。
“泛歷史環(huán)境”下的建筑設計元素應用。
“折疊”在中小型展覽建筑設計中的應用初探。
高層建筑結構設計不規(guī)則性的研究與應用。
溫泉保養(yǎng)地建筑策劃及設計應用研究。
影響居住建筑節(jié)能設計因素的分析與研究。
西北地區(qū)土遺址博物館的生態(tài)建筑設計研究。
現代城市背景下儒家建筑環(huán)境設計的探索與研究。
被動式建筑設計策略應用研究。
城市建筑色彩規(guī)劃設計研究。
行政辦公建筑交往空間設計研究。
建筑設計的地點性探討。
基于地域化理念的生態(tài)建筑設計研究。
山地度假區(qū)親水建筑設計研究。
建筑的本質是人類建造以供居住和活動的生活場所，所以，實用性是建筑的首要功能;只是隨著人類實踐的發(fā)展，物質技術的進步，建筑越來越具有審美價值。
鐵道的工程技術論文篇八
好范文的小編為大家整理了以下這一份非常優(yōu)秀的鐵道工程技術專業(yè)的學生的自我介紹范文，僅供參考。
大家好！我叫xx，來自鐵道工程技術專業(yè)384107班，以下是我的自我介紹。我很榮幸能夠站在這里和大家同場競技。這是我第一次演講，說實話，我平時根本就不講普通話，但是，我自我感覺良好〈是不是有點自負啊〉。
自我感覺良好并不代表我的普通話好。但是為了給自己一個機會，我還是報名參加了這個需要普通話很好的活動。正如。昆侖潤滑油曾經的廣告詞所說“有壓力才有動力”通過這次活動，希望能夠提高我的普通話。
人生就是不斷嘗試的過程。不嘗試看不出自己的不足，不嘗試看不出自己的能力，不嘗試怎知自己可以不可以。我既然報名參加了，我就會如汪國真在〈熱愛生命〉中所寫到的“我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程”我是滿懷希望而來得，我知道在坐的個位都是精英，都充滿希望，因此，我成功的希望很渺茫。但是這并不等于不會成功。正如李寧品派的廣告所說“一切皆有可能”。
以上是我個人的自我介紹。即使失敗了我也不會氣餒，失望，因為我參加過，我努力過，我拼搏過，我盡力了。正如06年的熱播大劇〈亮劍〉中的經典臺詞所說“古代劍客在與對手狹路相逢時，即使對手是天下第一劍客，明知不敵，也要亮出自己的寶劍，即使倒在對手的劍下也雖敗猶榮”戰(zhàn)敗了不要緊，要緊的是要有戰(zhàn)斗的勇氣和必勝的決心。重要的不是結果，而是享受在拼搏過程中所帶來得快樂。
鐵道的工程技術論文篇九
專業(yè)代碼：520208。
專業(yè)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。
專業(yè)核心能力：鐵路工程項目施工組織。
專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設計與預算、高速鐵路、新型軌道結構、施工企業(yè)管理、工程測量實習、鐵路橋涵和隧道現場實習、工程項目施工組織設計實習、畢業(yè)綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)?？稍O置的專業(yè)方向：
就業(yè)面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設計、工程項目的施工組織和技術引進、開發(fā)部門。
鐵道的工程技術論文篇十
民族：漢族。
身高：168。
體重：55。
籍貫：內蒙古自治區(qū)。
目前所在地：黑龍江省。
學歷：大專。
政治面貌：團員。
畢業(yè)院校：石家莊鐵道學院。
畢業(yè)時間：2008年7月。
所學專業(yè)類別：土建類。
聯系電話：
教育背景／培訓經歷。
2006年9月得全國cad制圖等級證書。
2006年10月獲得全國中級測量等級證書。
專業(yè)情況及特長：
外語語種：英語外語水平：精通。
計算機能力：良好普通話程度：優(yōu)秀。
專業(yè)介紹及其他專長。
主修課程有:制圖.橋涵水文.工程地質.鐵路軌道.隧道工程.橋梁工程.路基工程.材料力學.理論力學.結構力學.概預算.混凝土結構設計原理.土木工程材料.
學業(yè)成績。
已另附表格，如有需要可另外遞交。
個人實踐、工作經驗。
2006年6月在內蒙古牙克石測量實習。
2007年4月在黑龍江五大連池進行地質實習.
2007年6月在石家莊鐵道學院進行第二課堂測量定線等實習.
求職意向。
求職類型：全職月薪要求：月薪[1500]rmb。
希望應聘的`崗位：道橋技術應聘的其它崗位：測繪技術。
希望工作地點:湖北省其它工作地點：河北.內蒙古.山西。
個人自傳。
誠實,勤奮,踏踏實實的邁出人生的第一步,。
若能到貴單位,我將回一我100%的努力為單位贏得利益。
也實現我的人生價值!~~。
鐵道的工程技術論文篇十一
復核人。
鄭州商學院。
班級20建筑2班。
姓名陳亮。
學號200083080232。
指導教師李軒花。
完成時間2022年6月20日。
單位：鄭州商學院省份：河南城市：鄭州郵編：451200。
摘要：房屋建筑施工與人們的日常生活息息相關，但近年來越來越多的建筑墻體開裂、質量問題已經嚴重影響百姓的住房安全和生活質量，因此加強房屋建筑施工管理就顯得尤為重要。本文通過對房屋建筑施工技術存在的問題進行分析，并提出幾點措施進行討論。
隨著國民經濟的飛速發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，各種建筑工程猶如雨后春筍一般紛紛涌現出來，促進了建筑行業(yè)的發(fā)展，作為基礎設施的重要組成成分，房屋建筑工程在建筑工程中所占據的比重越來越大。房屋建筑工程關系著人們生產生活的環(huán)境及安全，并對社會穩(wěn)定及國計民生有著直接的影響，同時也是個城市現代化建設的體現，因此其施工質量的重要性不言而喻。在房屋建筑工程施工中必然會運用到各種施工技術，這些施工技術決定著房屋建筑工程的施工質量，也直接影響著房屋建筑工程的整體水平，如果施工人員缺乏專業(yè)的施工技術，就不能對房屋建筑工程的施工質量作保障，達不到房屋建筑工程使用性能的要求，甚至還會給房屋建筑工程埋下安全隱患，直接威脅著人們的生命財產安全。作為房屋建筑施工企業(yè)，必須對施工技術提起足夠的重視，嚴格要求施工人員的技術操作，如此才能充分保障房屋建筑工程的施工質量和使用性能，才能保證施工企業(yè)自身的經濟效益，才能促進國民經濟的長遠發(fā)展。
1、房屋建筑施工中的安全隱患問題。
在現實生活中，安全隱患問題普遍存在各個行。
業(yè)，當然房屋建筑施工工程也不例外，施工過程中不同的問題都能導致安全事故的發(fā)生，這讓人們十分擔憂。房屋建筑施工過程中出現安全隱患問題大多數都是施工企業(yè)沒有完善的管理制度，導致施工現場混亂，施工人員也沒有安全意識，且不具備良好的專業(yè)技術，導致在施工過程中操作的不規(guī)范，這些都可能導致房屋建筑施工工程出現安全隱患的問題。
2、施工技術管理問題。
施工單位往往總客觀地重視施工技術水平，而忽視施工企業(yè)的經濟管理與組織管理。然而，在現實生活中房建施工企業(yè)普遍存在施工技術水平低，導致施工過程中的操作不規(guī)范性，影響工程的質量，容易造成安全事故的發(fā)生。
3、施工過程中造成的環(huán)境污染問題。
在房屋建筑施工中，由于施工設備操作聲音過。
大，容易引起噪音污染，施工材料如水泥等可能造成灰塵污染，這些問題都嚴重影晌著城市環(huán)境污染，影響施工附近居民的正常生活秩序。
4、解決方法。
房屋建筑施工企業(yè)針對房屋建筑施工技術中存。
在的問題，結合工程實際情況，提出有效的解決對策，主要有三個方面：一是無論是建設單位還是施工單位都要對建筑材料進行嚴格把關，不可為了利益偷工減料，導致工程質量存在安全隱患問題。是施工單位加強施工安全監(jiān)督管理工作，嚴格要求施工作業(yè)人員按照施工操作規(guī)范進行施工，多用-些真正懂施工技術的專業(yè)人才，并給他們提供相應的技術指導，有利于提高工程質量與性能。三是施工單位結合工程的實際情況，配上先進的施工技術，合理地進行房屋建筑施工，適應市場經濟的發(fā)展，滿足人們的需求。
三、
科學技術是第一生產力，人才是技術創(chuàng)新的第。
一生產力。所以施工企業(yè)為了在市場競爭中得以發(fā)展，提高工程質量與性能，必需培養(yǎng)施工技術人員的創(chuàng)新思維。房屋建筑施工企業(yè)加大對施工技術人員的培養(yǎng)，提高施工技術人員專業(yè)技能，豐富施工技術人員的專業(yè)知識，將施工技術與實際環(huán)境相結合，合理選用施工技術。此外，加強施工企業(yè)對施工技術人員的培養(yǎng)，還可以為施工企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，提高房建施工企業(yè)在施工技術中的創(chuàng)新能力，對提高房屋建筑企業(yè)的經濟效益與社會效益有一定的幫助，還可以對增強房屋建筑企業(yè)的市場競爭力，讓企業(yè)在市場競爭中處于不敗之地。
房屋建筑施工工程是為了滿足市場的需求發(fā)展。
建立完善的獎懲制度，有利于提高施工人員工。
作的積極性，提高工程質量。所以房建施工企業(yè)應結合自身情況，建立完善的獎懲制度是十分必要的。完善的獎懲制度能為企業(yè)的施工技術人員提供創(chuàng)新動力。
房屋建筑工程在國民經濟發(fā)展中占據重要的地位，同時關系著社會的穩(wěn)定和人們的生命財產安全，這對房屋建筑工程的施工質量提出了更高的要求。因此，房屋建筑施工企業(yè)對此要提起足夠的重視，以提高房屋建筑工程的施工質量為主要目的，積極采取有效措施優(yōu)化并完善施工技術．從而促進我國建筑事業(yè)的繁榮。
鐵道的工程技術論文篇十二
1.1前期準備階段。
設計變更的審核可根據電網工程建設項目相關的規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行各項操作。為減輕設計變更給工程技術經濟管理帶來的不利影響，應增強對設計變更的審核力度，結合實際情況，分析設計變更的必要性，并盡量減輕變更程度。在擬定合同時，業(yè)主與承包方對于設計變更與索賠處理應附上詳細說明。一般情況下，業(yè)主與承包方是兩個不同的利益?zhèn)€體，因此對合同條款的看法也不盡相同，為避免雙方隨意對設計進行變更，增強設計變更的審核，對非必要變更與嚴重超出設計要求的變更一律駁回；對必要的設計變更則通過綜合分析，盡量避免工程造價出現大幅度變動。
1.2建設實施階段。
1.2.1加強合同管理加強合同管理是施工階段工程技術經濟管理的主要手段，有效的合同管理是一把雙刃劍，能夠在維護兩者的利益的同時控制工程造價。電網工程項目管理人員應參與合同的談判，對合同內容清晰地認知，監(jiān)督合同全面完整履行，避免出現經濟賠償問題。同時，對施工單位也要加強現場的監(jiān)督和管理，避免施工中出現資源浪費及預算追加等問題。明確變更、簽證權限范圍，采取各方代表現場連簽的方式，保證變更、簽證的真實性。利用專業(yè)技術及造價人員對工程實行專業(yè)化管理，避免出現工程管理人員只管簽證，不算經濟賬的`現象。此外也可實行限額簽證，如某電網工程在合同中約定，一般單項變更或簽證費用在5萬元以內的由施工單位在風險費中包干，僅此一項就減少變更費用支出約300萬元。
1.2.2嚴格控制材料用量、價格在電網工程的技術經濟管理過程中，材料價格的控制占據重要的地位，材料費一般占預算價值的70%，對施工階段工程成本的影響很大，只有嚴格控制材料用量，合理確定材料價格，才能有效地控制工程成本。例如：某電網工程建設項目對大宗材料實行籌建處統一采購，通過主渠道進行招標訂貨，實行審批量供貨，既有利于造價的控制，也保證了工程質量和進度，對于一些由施工單位采購的特殊材料，采用市場詢價后確價的方式，材料費的有效控制使整個施工階段的造價比較容易控制在概算價內。
1.2.3加強對施工方案的技術經濟比較施工方案是施工組織設計中一項重要工作內容，合理的施工方案，可以縮短工期，保證工程質量，提高經濟效益。因電網工程項目中單位工程較多，且構造差別較大，因此針對各單位工程特點分別編制施工方案，通過嚴格的審批確定最合理方案，保證施工技術水平的同時降低施工成本，實現經濟效益的最大化。
1.3竣工決算階段。
竣工階段是電網建設工程中不可或缺的一部分，竣工結算決定建設項目工程成本，最終確定工程造價，若不能嚴格把關勢必會造成損失。例如：某電網工程項目的基建工程實行費率招標，因此施工圖預算的準確編制至關重要，籌建處在設計概算的基礎上，又招標選擇施工圖預算編制單位及結算審核單位，并成立專職部門實行全過程跟蹤服務。各方獨立工作，互相監(jiān)督，在根本上避免了因施工單位高估冒算、預結算審核機構混亂而造成結算把關不嚴，損失嚴重的現象。同時，竣工后組織項目的整體驗收及評價，也可以及時發(fā)現工程技術經濟管理中的不足，在今后的實踐活動中不斷提高管理的水平，為企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。
2.1提高管理人員的專業(yè)素質。
管理人員的職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務水平將會直接決定工程技術經濟管理控制的質量。部分管理人員因錯誤估算工程投資，或為使項目早日通過批準，過度壓縮工程投資，并未對工程項目進行可行性分析。這些情況均是工作人員職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務水平嚴重匱乏的表現，由此看來，提高業(yè)務人才的培養(yǎng)力度很有必要?？啥ㄆ谂e辦培訓工作，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務水平，以確保相關人才能夠適應國際電力市場的發(fā)展需求。
現有的工程技術經濟管理體系還存在諸多不足有待改進，對此應積極引進國內外成功經驗，提高企業(yè)自身管理水平，增強企業(yè)市場競爭力。遵循電力工程造價管理的基本原則，盡早實現量價分離，正確把握市場機遇，實現電力企業(yè)與整個電力行業(yè)的共同發(fā)展。
2.3堅持合理工期。
遵循“均衡有序開工投產”和“合理工期”原則，保證合理施工進度和費用。源頭上，各建設單位遵循均衡有序的原則編制電網建設進度計劃，并充分考慮項目前期工作進展、外部環(huán)境、建設規(guī)模、施工難度、停電安排等因素，安排項目開工、投產時間和各階段時間節(jié)點剛性考核，保證合理工期，有效控制了趕工費用。
3結語。
綜上所述，在電網工程建設的過程中，應在確保施工技術科學、合理以及施工質量達標的基礎上，實現最大限度的經濟效益?；陔娏Ξa業(yè)在國民經濟中的重要地位，其技術經濟管理工作已經成為電力項目建設中的常態(tài)部分。通過對技經工作的加強與改進，提高電網工程施工的科學性與合理性，降低資金投入，提高資金使用效率，進而推動我國電力事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
鐵道的工程技術論文篇十三
尊敬的領導：
您好!
首先感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀這封自薦信。
我是華東交通大學職業(yè)技術學院鐵道工程專業(yè)的應屆畢業(yè)生?，F在，我以滿腔的熱情，準備投身到現實社會這個大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅信，大學生活給我的精神財富能夠使我戰(zhàn)勝它們。
我以“嚴”字當頭，在學習上勤奮嚴謹，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識的基礎上，不忘拓展自己的知識面。同時，為了全面提升個人素質，我積極參加各種活動，經過長期刻苦的訓練。經歷使我認識到團結合作的重要性，也學到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用。
在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。
最后，再次感謝您閱讀這份自薦信!
祝貴公司事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上，也祝您身體健康，萬事如意!
此致
敬禮
尊敬的領導：
您好，感謝您在百忙之中閱覽我的這份求職簡歷。這里有一顆熱情而赤誠的心靈渴望得到您的了解、支持與幫助。在此，請允許我向您毛遂自薦。
我叫李棟，是2012屆城市鐵道施工與養(yǎng)護專業(yè)的應屆畢業(yè)生。求學之路的坎坷造就了我”敢于爭先，自強不息”的良好素質和不驕不躁的工作作風。我愛好廣泛，并且有一定的組織管理能力?，F今社會將更需要”專業(yè)突出，素質全面的復合性人才”。我也極力使自己成為一個能力突出，學習優(yōu)秀的時代所需的人才。
在校三年的時間里，我惜時如金不斷從各方面嚴格要求自己。在學習專業(yè)知識和拓展個人興趣的同時，我也積極投身于有益于個人身心健康的社會實踐活動中去，各項二課活動激起了我積極、熱情、務實、甘于奉獻的精神。榮譽和獎勵并不重要，重要的是只有參與才能使人受益匪淺，漸漸的使我明白：”勤奮和務實是工作之本，無論從事什么工作，積極進取永遠都是不斷學習的過程”。在平時我也注重看書以及和老師同學交流來擴大了自己的知識面，增長才干，同時幫助自己正確的樹立了人生價值觀。
思想和精神的完善，才是真正的完美。在完成學業(yè)和實踐活動過程中，我不斷加強自己
尊敬的xx人事經理：
您好!
首先對您能在百忙之中閱讀我的求職信表示真誠的謝意。
我叫xx，男，今年21歲，是xx高速鐵路職業(yè)技術學院鐵道工程系20xx級的學生?，F在我懷著一顆對鐵路事業(yè)的熱愛之心真誠向您推薦自己，真誠希望能夠加盟貴公司。大學期間，我認真學習專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。順利通過各種考試，取得院系獎學金，并且順利考取各種證書，例如：英語a級證書、計算機一級證書、工程測量工中級證書、線路工證。
此外，我還參加了長沙理工大學的自學考試，通過不斷地學習，提高自己的`學歷，豐富自身的專業(yè)理論知識。在大學期間，我不僅掌握了大量的專業(yè)知識與實踐技能，還積極參加院系組織的多種活動，團結協作，積極配合。并且我還利用寒假時間參加了春運跑車社會實踐，這次實踐讓我懂得作為一個鐵路人應該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團結協作以及服務于社會、奉獻于社會的精神等。
我來自安徽界首的一個農村，父母都是淳樸憨厚的農民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質，身上散發(fā)著農民固有的質樸與做事認真負責的精神。我相信這也正是一個鐵路人所需要的，認真謹慎，兢兢業(yè)業(yè)。真誠希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領導能夠給我一個與貴公司同呼吸、共命運的機會，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去，給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。
真誠期待您的回復。誠祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，興旺發(fā)達。
此致
敬禮!
自薦人：
20xx年x月x日
鐵道的工程技術論文篇十四
摘要市政工程施工技術資料不僅是工程竣工驗收的重要依據，而且是日后維修、擴建、改建、重建的重要檔案依據，還是反映工程質量和管理水平的依據。因此，應加強市政工程資料管理，對其不能忽視。
1.開工報告。開工報告中的各項內容均應填寫真實、齊全、準確。施工內容應以報建時施工許可證為準，避免以前填寫內容時前后不一致的情況出現；由總包單位發(fā)包的分部（子分部）工程，應單獨填寫開工報告；總承包的開工報告必須經建設、監(jiān)理和施工單位企業(yè)負責人簽名及加蓋單位公章后有效分包工程及分部（子分部）工程的開工報告由項目負責人簽名蓋章。
2.單位工程施工組織設計。工程概況：包括建設概況、地點特征、施工條件等情況。包括總體部署：管理機構設置、施工程序、施工順序等部署；準備工作計劃；包括總進度計劃、資源需要計劃等；主要管理措施：包括質量、安全、節(jié)約、消防保衛(wèi)、文明施工等管理措施。
3.圖紙會審記錄。設計是否符合國家有關的技術政策、標準、規(guī)范等要求。
4.工程中間驗收交接記錄。當分部或分項工程完成所承建的施工任務時，應辦理中間驗收交接記錄，如清表與清腐工程完成后，進入路基工程前就應辦理中間驗收交接記錄。
1.市政工程路基中線復核。在測量情況欄中除繪制示意圖外，要寫明所采用的測量儀器及測量方法、示意圖要求、圖中應標注軸線間隔距離尺寸、市政工程在軸線定為后均應進行中線復核。
2.單位工程坐標定位測量記錄。應報被定位的單位工程與周圍原有建筑物畫個平面示意圖等。
3.分項工程質量技術交底。公司技術負責人向項目部質量技術交底應在單位工程開工前和分項工程施工前進行，主要以設計圖紙、施工組織設計、工藝操作規(guī)程和質量檢驗評定標準。
4.市政工程施工檢查記錄。施工單位應通知設計、勘察、監(jiān)理、建設單位及質監(jiān)站共同驗市政工程形成記錄文件。
5.混凝土攪拌質量記錄表?；炷翑嚢枨埃瑧葴y定砂、石含水率，測試結果調整配合比的.用水量；混凝土攪拌質量記錄表內應填寫試件28天后的強度，混凝土原材料的偏差不得允許規(guī)定。
6.壓實度檢驗結果匯總表填寫要求。匯總表內各項內容填寫、簽名及蓋章齊全；同一單位工程的樁基礎工程、地基與基礎工程和主體工程應分別匯總，且注明分部（子分部）工程名稱。
7.做出高程、寬度、橫坡、邊坡、檢測記錄表以及工種（工序）間交質量檢查記錄表。每道工序的施工依據和檢查依據應是本工序設計圖紙名稱和編號、施工質量驗收規(guī)范、施工工藝標準及技術交底要求。
8.隱蔽工程驗收記錄。在市政工程施工過程中，凡上一道工序的工作結果將被下一道工序所掩蓋，無法再一次進行檢查的工程部位，要求填寫仔細。
（1）市政工程分項工程評定表中平均值或代表值一欄因試驗室需對砂漿、砼強度做出統計分析，計算出其代表值、平均值。所以，在質量檢驗評定表中可不用填寫此值。
（2）質量檢驗單中檢查頻率一定要滿足要求，如檢測點數不夠的視該分項工程不合格，如表中填不下的，可填寫工序檢測記錄表執(zhí)行，這在填報評定表時最容易忽視的問題，請施工單位內業(yè)負責人注意此情況。
（3）在質檢單與評定表中所填數據均不能出現“符合設計要求”等定性語句。
（4）質量檢驗單中所附的附件（測量放樣記錄、檢測記錄等必須附注原件，施工單位測量一般不保存原件，如需保存，也只是復印件。檢測記錄中的設計值可以打印，實測和偏差值只能用填，不能用電腦打?。?。
（5）工序交接單一個分項只需附1張，對于模板檢驗、砼澆筑等則不需要工序交接單；不能一次性完成的分項，評定表與中間交工證書只需在該分項最后一次檢驗后拉通評定；做一張評定與中間交工證書。
1.立卷的原則。工程文件應按建設項目或單位工程收集齊全，在此基礎上進行立卷，立卷包括組卷和編目兩個過程。
2.立卷過程中遵循的要求。文字材料的紙章規(guī)格采用a4紙，文字材料組卷厚度不得超過25mm，圖紙組卷不超過40mm。
3.案卷的編目。案卷的編目包括給每一個案卷編寫頁號及填寫3種立卷用表，即卷內目錄、備考表、案卷封面。卷內目錄的編制：卷內目錄需填寫一式多份，用于立卷、移交目錄冊等。卷內目錄應排列在卷內文件之首。備考表的填寫：卷內備考表主要標明卷內文件的總頁數、各類文件頁數（照片張數）以及立卷單位對案卷情況的說明；卷內備考表排列在卷內文件的尾頁之后。案卷封面的編制：案卷封面的內容包括檔號、檔案館代號、案卷題名、編制單位、編制日期、密級、保管期限、共幾卷、第幾卷。
4.編制單位指卷內材料的形成單位或主要責任者。由不同責任者的多份文件組成的案卷、市政工程施工文件和竣工圖的編制是施工單位，其中施工材料試驗、檢驗記錄等文件單獨立卷，編制者應是材料的試驗檢驗單位。編制日期：案卷內文件材料的起止日期。保管期限：分為永久、長期、短期三種期限。密級：一般由建設單位確定。共幾卷：是指工程檔案的總卷數。第幾卷：是指該按案卷的順序號。
綜上所述，市政工程施工技術資料是工程項目有關各方在建設管理、質量控制以及技術措施等方面的原始記錄，是工程竣工驗收的重要依據，也是日后維修、擴建、改建、重建的重要檔案依據，更是反映工程質量和管理水平的依據。因此，應加強市政工程資料管理，對其不能忽視。
鐵道的工程技術論文篇十五
摘要：隨著我國現代化建設的不斷深入，建筑業(yè)在市場競爭中也顯得愈來愈激烈，因此，要注重技術管理，培養(yǎng)技術人才，合理運用管理的職能與科學的方法，才能在市場競爭中占有一席之地。
工程技術管理指在科學方法和管理職能的基礎上，開展技術工作，按照國家、行業(yè)、地方的標準，科學、合理的組織各項技術工作，以構建科學的技術秩序，確保整個生產過程，滿足技術規(guī)程、規(guī)律和規(guī)范的要求，完成和實現企業(yè)既定的工程項目目標，合理安排工程施工計劃進度，以保證建筑工程現場施工過程安全有序的進行，從而達到確保項目工程質量、控制造價及縮短工期的目的。
1、施工人員的管理。
施工人員作為施工行為的主體，對保證工程質量，加快施工進度，降低生產成本等起重要作用，施工人員素質是保證工程質量的前提，只有擁有一支富有創(chuàng)造力的，紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質量優(yōu)良的工程項目。要做好對施工人員的管理：應在項目部全體職工中樹立質量意識，只有管理人員在工作中嚴字當頭，才能帶動施工人員施工畔一絲不茍，應確保項目部施工現場人員和投標文件中保持一致，避免高資深的優(yōu)秀項目經理和高水平的技術負責人僅僅掛個名，流于形式，在施工過程中，建立健全行之有效的管理制度和質量獎罰政策，結合分項工程的技術交底，做好質量教育。
2、材料質工得控制。
材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構配件等的控制，材料是工程施工的物質條件，材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量就不可能達到預期的目標.所以，加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證。
3、資料的管理。
對工程項目管理，除材料、機械設備、人員管理外，還有個非常重要的問題就是資料管理，任何項目的驗收，都必須有完整的竣工資料，竣工資料包括材料合格證、檢驗報告、竣工圖、驗收報告、設計變更、測量記錄、隱蔽工程驗收單及有關技術參數測定驗收單、工作聯系函、工程簽證等，在整個項目施工過程中要對這些資料歸類存檔，如有遺漏，應及時采取彌補措施，避免給項目竣工驗收工作帶來不必要的麻煩。
4、工程進度與質量控制。
施工的關鍵是進度和質量，對于進度，原則上按原施工組織計劃執(zhí)行，但現場情況復雜多變，如材料供應，設計變更等在所難免，絕對不能模式化，必須根據實際情況進行調整安排。施工質量主要依靠嚴格按照國家相關的規(guī)范和標準要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料，貫徹執(zhí)行三檢，即自檢，專檢，聯檢，通過層層檢查，驗收后方可允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質量。
1、技術管理反應整體管理水平。
施工單位的技術管理水平高低直接決定著該企業(yè)的經濟效益高低，因為一個企業(yè)若想長盛不衰，就須要打造現代型的施工企業(yè)，配備高技術的管理與裝備等，由此可以顯著提升企業(yè)的施工水平，確保企業(yè)可以在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地，實現長足發(fā)展。建筑的風格類型種類繁多，并且不同規(guī)模的要求也有差別，天氣狀況也會嚴重影響施工作業(yè)的進度，特別是給需要多工種交叉施工、運用多項綜合技術、工序搭結環(huán)節(jié)多的作業(yè)增加了難度。在進行這些生產工作當中，不僅要加強技術管理，而且要保障施工有條不紊的運行，方可實現預期的質量標準，完成低成本、高質量、綜合功能完善的建設目標。
技術管理工作的主要職責是促使技術工作有效開展，科學地組織每項技術工作，確保整個生產流程符合技術規(guī)范，技術管理在整個建筑工程管理當中，其作用主要體現下三方面，其一是確保施工按照科學技術及其規(guī)律要求來進行，實現正確規(guī)范的施工程序;其二是利用技術管理，提升企業(yè)管理水平及其員工的專業(yè)素質與技術，在工作中能夠有預見性，及早處理潛在問題，消滅質量或技術隱患，保障工程順利進行;其三是挖掘并發(fā)揮施工人員、材料設備的能力，以工程質量為前提，合理縮減工程成本，相對提高經濟效益，增強自身的市場競爭力。
2、技術管理能夠提高建筑企業(yè)經濟效益。
有效的技術管理可以部門間的推諉、迅速找到問題出現的原由，增強了企業(yè)解決問題的效率。當發(fā)生因為供應商或外委施工問題引起的質量事故時，適宜的技術管理可以在談判中直指問題原由，通過對合同管理中技術問題一項的事先審核等工作，確保企業(yè)的切身利益。
科學的技術管理不單是對施工過程中對影響施工質量的參數進行控制，更多的是對施工過程中的技術管理。通過對人員技術技能管理與培訓，提高施工設備操作人員技術水平，降低設備故障與事故，減少施工故障費用，降低由于設備故障造成的進度減緩，在一定程度上降低了停工幾率。減少了費用的增加，促進企業(yè)經濟效益的提高。
3、技術管理可以提高施工質量。
通過施工技術管理，強化工程測景，放線工作。強化施工過程中材料的監(jiān)控，強化施工技術問題解決能力、強化施工技術參數控制能夠有效保障工程質量。以施工技術監(jiān)督監(jiān)控為例，在進行高層建筑沖孔灌注樁施上過程中?？茖W的技術管理從測量方向、沖扎位置選擇、混凝土灌注時間等多方面管理有效保障了灌注樁的施上質量。技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段，施工組織設計等都對工程施工質量有著重要的影響。這些工作作為技術管理的重要內容，其有效實施是工程質鼉的基礎保障。
結合工程實際，從技術、管理、工藝、組織、操作、經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經濟合理，工藝先進、措施得力、操作方便，有利于提高質量、加快進度、降低成本。同時，應當大力推進采用新技術、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術水平，以保證工程質量提高。管理作為永恒的話題，是關系到企業(yè)成敗興衰的關鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經濟效益，必須抓“管理”這個關鍵。而技術管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術管理，可以逐步改變施企業(yè)的生產和管理面貌，改變施工企業(yè)的形象，提高競爭能力。因此，企業(yè)管理者必須對技術管理工作予以足夠的重視。
1、認真貫徹各項技術管理制度。
貫徹好各項技術管理制度是搞好技術管理工作的核心，是科學地組織企業(yè)各項技術工作的保證。技術管理制度的主要內容有：施工圖的熟悉、閱讀和會審制度;編制施工組織設計與施工場地總平面圖施工圖技術交底制度;工程技術變更聯系單管理制度;施工質量管理制度;材料及半成品試驗、檢驗制度;隱蔽工程的檢查和驗收制度，工程質盛檢驗與評定制度;工程結構檢查、驗收與竣工驗收制度，工程技術檔案與竣工圖管理制度。
2、不斷加強對技術工作的管理。
技術管理工作需持之以恒.因此，要不斷地加強技術管理組織機構和技術責任制，充分發(fā)揮好技術人員，技術工人的才干和作用。工作重點主要依據國家和上級主管部門頒發(fā)的各項規(guī)范、規(guī)程、標準和規(guī)定，并針對企業(yè)特點，適時地制訂、修訂和貫徹各項技術管理制度，在生產實踐中不斷地完善和補充。嚴格做到技術工作有章可循，有法可依。
對項目的技術管理給予必要的重視才能使其發(fā)揮出良好的管理效用，使技術管理為項目施工過程提供技術、質量方面的保證。項目技術管理水平的不斷提高需要項目部內部的努力，也需要公司層面的管理機構有力支持。
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鐵道的工程技術論文篇十六
摘要：隨著我國經濟的不時開展壯大，根底設備的建立和完善則是經濟開展時更為需求的，其中公路是社會不時開展的一個重要條件，同時公路工程的質量是建立項目的命脈，是維持社會調和、人生平安的重要保證，公路工程技術計劃不只要契合當地地形的設計，還有在質量監(jiān)控上增強管理。近年來，公路工程項目的數量不時增加，很多限制公路工程順利展開的要素日益突顯出來，經過從工程管理的角度動身，剖析公路工程技術計劃和質量控制呈現的問題，對公路工程質量管理及其控制停止相關討論。
引言：公路工程是國度重要的根底設備，還同人們日常生活出行有著親密關系，現代公路建立施工受科學技術進步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環(huán)境、施工技術、施工隊伍素質、監(jiān)管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質量問題的存在，很多建立項目質量不合格，公路質量斷裂、坍塌更是讓人驚心動魄，為此，公路工程質量控制不得不惹起國度、各級政府和人民大眾的高度注重，同時，公路工程質量問題不只僅是質量管理單位的問題，還包括建立監(jiān)理單位、質量監(jiān)視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過程中，必需要嚴抓質量關，增強監(jiān)視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時采取積極的應對措施。
公路工程是一項大工程，其特殊性主要表現三個方面，一是，施工過程觸及到得部門很多，不只僅是簡單的有技術計劃部門、施工部門，而是工種分配細，并且每個部門單位擔任的任務穿插作業(yè)，正如這種復雜性的存在招致對工程質量控制難度大，詳細問題的施行都需求施工企業(yè)之間的諧和分歧，任何一個部門和環(huán)節(jié)忽略都會給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時工程中觸及的征地、拆遷、環(huán)保等問題也會限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業(yè)過程時間長，作業(yè)面大的特性，讓整個公路工程場地活動性大，給施工人員及其質量控制單位帶來很多的艱難。
二、公路工程質量控制存在問題。
公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門也是復雜繁多的，給公路工程質量控制形成很大攪擾，公路工程質量控制存在問題，將給公路工程順利展開停止帶來障礙。
（一）公路工程管理體系不完善。
通常公路工程施工是由當地政府和交通運輸部門停止管理，但是政府和交通部的管理經歷依然存在缺乏之處，在對公路工程施工的管理理念沒有創(chuàng)新，仍有傳統的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質量監(jiān)視形成無視。
（二）公路工程施工隊伍素質不高。
公路工程施工人員絕大多數以外地打工者為主，其對施工的技術并不通曉，近視憑仗施工經歷作業(yè)，招致正式施工時科學的理論和實驗數據無法實在的傳給施工者，同時也就不能實在可行到公路工程施工計劃中，沒有明白的技術計劃，必然會障礙了工程停頓速度。
（三）公路工程質量問題危害大。
公路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，給工程質量控制帶來艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過程中沒有及時處置好這兩種問題，對將來公路上行車產生很大影響，還會降低行車的平安性，以至還會給車輛本身帶來磨損。
三、公路工程設計計劃和質量控制的對策討論。
（一）公路工程設計計劃要準繩保證。
公路工程是個利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個技術工程，隨著科學技術的不時進步，公路工程設計計劃中運用了更多的先進技術手腕，使公路工程技術計劃遵照了“平安、順應、經濟、諧和”的準繩，技術規(guī)范不只要保證根本的行車平安，還有滿足當地經濟建立的請求，工程造價不可鋪張糜費，把投入資金實在運用到實踐中，同時技術計劃的制造還有把公路工程觸及的各個部門的工作諧和好，讓各部門各盡其責，諧和分歧促進公路工程的展開。
（二）公路工程質量控制要保證“質量第一”準繩。
影響公路工程的質量問題要素很多，為此，一個好的公路工程的'建立必需要保證施工項目的質量。
1、質量控制的準繩。整個公路工程施工的質量控制過程中，必需遵照“質量第一、預防為主”的準繩，絕大多數的質量呈現在與人為的監(jiān)視，在質量控制中必需充沛調發(fā)動工的積極性和義務感，樹立“質量第一”觀念，盡責其職。同時對工程整個施工過程中，要做到對質量問題的時辰監(jiān)控，一切以數據為根底，確保質量問題有理可據。
2、質量控制的措施。在公路工程項目施工之前，做好技術準備，讓施工過程確保誤差要契合規(guī)范，停止重復丈量、勘察，確保到達設計請求，保證施工質量，對選擇承包商，必需核實嚴厲，具有良好信譽的施工企業(yè)，項目的管理者還要有較強的專業(yè)素質，豐厚的工程經歷，不時增強質量控制，施工中掃除一切干擾，對工程施工資料的請求更是要嚴，增強資料的質量控制、嚴厲資料規(guī)格，資料質量不契合請求，工程質量也就不可能契合規(guī)范。一旦呈現施工遇到的違法行為，質量控制部門要依法加以懲辦，對工程單位，擔任部門要量化到每個細節(jié)的質量控制，及時監(jiān)控，發(fā)現缺陷問題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對工程整體停止嚴厲驗收檢查，確保毫無質量問題在適時對外開放公路，確保運用公路車輛可以平安行駛。
三、結語。
公路工程是關系國計民生，關系到企業(yè)的生存和人民的生活質量的進步，因而，在工程施行過程中不要無視任何環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能形成質量隱患。公路工程技術計劃則要充沛思索到工程的各個細節(jié)處置，保證在日后車輛行駛的平安性，到達充足的承載才能，同時還要保證建成后的公路不但要滿足當前經濟建立請求,還應該思索將來經濟開展。公路工程施工質量控制就是在建立施工過程中，采取積極的應對施工問題的措施，同時增強對一切工程技術人員的請求，在質量監(jiān)控問題上，做到任何細節(jié)的分配都要有人擔任，確保一旦呈現問題有據可查，增強公路工程過程控制，使其在最終工期完成托付時，公路建立能到達法規(guī)、標準、合同等請求。
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鐵道的工程技術論文篇十七
我自xxxx年初進入xx大學網絡教育就讀以來，一直以嚴謹的態(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀大學生的重要性。自己的大學生活就要拉下帷幕了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學的'幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。
思想上，作為一名共產黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。
在學習上，嚴格要求自己，憑著對鐵道工程技術知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，做到了理論聯系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優(yōu)秀的大學生！
鐵道的工程技術論文篇十八
本人年畢業(yè)學的是建筑工程技術所學專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現尋求新的工作，本人是農村出來的能吃苦，可出差，肯學習，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對工作負責。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細致，應變能力強，有較強的語言表達和人際溝通能力，對工作實事求是，責任心強，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質和心理素質。在學好專業(yè)知識的基礎上，還對文學也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎項。
一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!
器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。
劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)展、求進步。請給我一個機會，我會用行動來證明自己。
鐵道的工程技術論文篇十九
文章詳細介紹了船舶涂裝技術中存在的主要問題。通過對這些問題進行詳細的分析，并結合自身實踐經驗和相關知識，提出了一些解決的辦法。
二、船舶涂裝技術國內外的現狀。
由于腐蝕對船舶安全構成嚴重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會會議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》（pspc），并且同時以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標準成為國際公約框架內的強制性要求。imo的《涂層性能標準》的制訂和實施對我國造船業(yè)將是一場考驗和挑戰(zhàn)，但也將對我國船廠提高管理和工藝水平，促進造船技術的發(fā)展起到推動作用。我國造船界對此應予以充分重視，盡早研究實施對策。為了使有關企業(yè)領導和技術人員深刻了解該標準的主要內容和實施難點，為標準實施作好技術準備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開展標準宣貫工作。
1。涂裝技術、管理人員現狀。
船舶涂裝是一項集化工、機械、電器、流體動力、熱工技術于一體的技術工種，因而它對從事涂裝的技術和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機械專業(yè)的技術人員，并不能擔當起整個涂裝過程的技術責任，還必須具備相關專業(yè)的知識才能勝任。盡管他們在實踐中積累不少經驗，又掌握相關涂裝知識，但就知識結構而言，缺乏全面性。
2。涂裝設備的現狀。
作為船舶涂裝的主要設施鋼材預處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對需使用的鋼材進行預處理，預處理的質量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒有配置r孔除銹磨光機，對于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預處理的質量，就更談不上涂裝的高質量。
三、船舶涂裝技術中的主要問題。
對近兩年建造出口船舶時暴露出的涂裝技術問題進行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：
1。生產組織和技術管理問題。
由于“漆糊涂”的傳統概念，使涂裝工作一直得不到應有的重視，在船舶設計、總建造進度計劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補工作量大，工作效率低，涂裝質量差，容易出事故。
2。基礎技術標準和工藝規(guī)程問題。
鋼材的表面預處理質量是確保涂裝質量的基礎。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預處理措施的主要判據。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質量，若干國家制訂了鋼材除銹質量標準。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術文件。通過這一整套基礎技術標準和工藝規(guī)程等的指導和制約，從而對涂裝質量和工效起到可靠的保證和促進作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關標準和規(guī)程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質量要求，就顯得很不適應。
3。工藝裝備和磨料問題。
除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進是緩慢的，不少設備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預處理流水線出丸量少，工效低，當表面清潔度要求為sa2。5級時，對a級鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數量不夠，有的質量較差。高壓噴漆機尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級散貨船要多用5、6萬美元的進口涂料。
例如我司正在建造的某大型駁船，船東對pspc有非常嚴格的要求，尤其是對相關的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進船廠通常會采用便攜式沖砂設備進行工藝處理，而按照我們現在的工藝標準，只能通過人工打磨進行。盡管最終的結果都可以滿足國際海事組織pspc的相關標準，但是其缺點也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會比較低，油漆的粘附力相對較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產進度，致使船廠在交船時經常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數量來解決這個問題。但實際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應的設施，更加難以保證質量和進度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預處理流水線和分段噴丸的工效和清理質量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計算，一艘3萬噸級成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。
另外，pspc在本項目中還突出體現在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進船廠，由于其預舾裝率相對較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對壓在水艙的保護級重視程度也較高，所以國外船廠對壓載艙的破損率控制相對來說也比較容易，通常都是在可控范圍內。但是國內的船廠對涂裝的破損率重視度不夠，設計水平有限導致生產設計圖紙不完善，預舾裝率很低，導致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們在本項目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護措施，防止合攏縫的焊接對油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設備由于到貨較晚，會事先按照圖紙完成設備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進行，而不必等待設備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結構件，通常采用機械磨具進行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對壓載水艙的'破壞。
如果破損率在2%之內，破損區(qū)域我們選擇用動力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設備限制，我們通常是控制在2%以內，采用動力打磨方式進行破損處理。
4?？蒲屑夹g隊伍問題。
船舶除銹涂裝工藝技術研究，屬于為生產服務的開發(fā)研究和應用研究，綜合性比較強，在研究過程中需要運用金屬腐蝕、電化學、金屬學、機械制造、有機和無機化學、自動控制及造船工藝等各種不同學科的知識，往往需要組織各有關部門的各種專業(yè)的科研技術人員共同協作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對除銹涂裝工人的培訓大多不夠重視，經過專業(yè)訓練并具備豐富經驗的涂裝技術人員為數甚少，專業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術科研工作的力量也不足，專業(yè)不配套，人員結構不成比例。
四、船舶涂裝技術中相關問題的解決措施。
1。合理的施工工藝規(guī)范。
合理的油漆配套既應該達到對全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時還應具備較為經濟的成本，因為在一條船整個壽命期內的維護保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費用支出是每個船東都追求的目標。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。
2。適當的涂裝工裝和設備。
常規(guī)的工裝設備包括高空作業(yè)車、腳手架、通風機、照明燈及工業(yè)用空調等。一個有實力的船廠都會為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車，以便施工人員能夠到達所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進行施工一直是涂裝施工中的難點，因此，提供足夠的照明、通風甚至空調設備對改善施工環(huán)境、保證施工質量和人身安全是非常有益的。
不可否認，國外船廠在工藝及設備方面，是走在了國內大多數船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強制執(zhí)行，國內很多船廠也在進行相應改革，包括添置更新設備或聘請具有相關特種噴涂作業(yè)的經驗的廠家進行工程分包，以解決現階段的燃眉之急。
選擇適合的涂裝條件。
絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序對于每一度油漆來說都尤為重要。在對鋼板表面噴涂油漆之前，需對鋼板的表面狀況進行確認，并對當時的溫度、濕度進行一定的檢測。在冬季或夏季進行油漆施工時，應特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時間過長。此時，如果一味地追求進度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現象。
五、結束語。
要加速我國船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術中的相關問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國海上軍事力量的發(fā)展。
參考文獻：
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鐵道的工程技術論文篇二十
[摘要]文章在總結了“土木工程資料”課程具有內容多、實踐課程缺乏、教材內容及教學大綱滯后等特點的基礎上，提出本課程在教學方法及內容、實踐教學、考核方式等方面的一些改進措施，提高學生的綜合素質和實踐能力。
[關鍵詞]土木工程資料;教學;方法;實踐。
土木工程資料是我校資料科學與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，該課程主要內容包括土木工程資料的性質、用途、制備和使用方法以及檢測和質量控制方法。通過對該課程的學習，學生能更深入地理解資料組分、結構與資料性質的關系、外界環(huán)境和施工工藝對資料性能的影響，以及資料性能改善的途徑，為以后畢業(yè)設計、進行科研以及從事專業(yè)技術工作提供必要的基礎理論和技能訓練。
1、課程現狀。
1.1課程內容多、范圍廣、與工程應用密切相關。
土木工程資料種類繁多。根據資料的來源，有天然資料及人造資料;根據資料的功能，有結構資料及功能資料;根據資料的成分，有無機資料、有機資料及復合資料，這就使得“土木工程資料”課程的內容十分廣泛。另外，課程的理論性、概念性及經驗性的內容比較多，以文字敘述為主，而計算推理的內容相對較少。土木工程資料與工程應用緊密相連，每種土木工程資料(原資料或產品)都有相關的技術指標，有些技術指標還在不斷修改和完善。在實際工程應用中，各種資料往往構成混合資料或產品，各種資料的性能以及它們之間的相互作用對整個混合資料或產品的性能都有重要影響。另外，工程應用環(huán)境對于資料的耐久性也有重要影響。因此，土木工程資料課程既要體現各類型資料的基本特性，又要在工程應用上形成統一體系。這些因素使教和學都有一定的難度。
1.2實踐課程缺乏，經費不足。
實踐教學是我國高等教育特別是高等工程教育的一個薄弱點。傳統的三大實踐教學環(huán)節(jié)(實驗、實習和畢業(yè)設計)，被越來越弱化[2]?！巴聊竟こ藤Y料”作為我校資料科學與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，同樣存在實驗設備老化、實驗經費短缺、缺乏實習基地等問題。另外，該課程的理論性、概念性及經驗性的內容比較多，且以文字敘述為主，容易使學生感到枯燥。作為在校學生，平時也無法接觸工程實踐，缺乏感性認識，如果實驗配套缺乏，更加無法調動學生的學習積極性。并且單純的理論學習，會使學生學到很多的知識“碎片”，缺乏整體性的概念。例如，只有通過實踐，才能更好地理解混凝土的耐久性是與組成資料、配合比設計、養(yǎng)護條件、結構和構件設計緊密相關的整體論，而不是由單一因素決定的。
1.3教材內容及教學大綱滯后。
近年來，科學技術的飛速發(fā)展，以“三新”(新資料、新技術、新方法)技術為標志的工程建設新時代已經到來[3]。工程應用的實際需要也促進了新資料的發(fā)展。例如普通磚的磚塊體積小，施工效率低，而且磚塊燒制需要毀田取土，破壞生態(tài)環(huán)境，同時消耗大量能源，而加氣混凝土砌塊不但體積大、施工效率高，而且使礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢物得到再利用，減少了環(huán)境污染。因此這種傳統的燒結磚正越來越多地被加氣混凝土所替代。但教材內容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，而教學大綱是根據教材內容而制定的。我校的教學大綱修訂年限較長，進一步導致授課內容跟不上新資料的發(fā)展速度，學生畢業(yè)后不能很好地滿足工作的需要。
2、教改方法。
2.1結合工程案例，加強多媒體技術。
在教學過程中采用工程案例教學法代替?zhèn)鹘y的理論講授法能獲得較好的效果。因為土木工程資料中敘述性的內容較多，如采用平鋪直敘的教學方法，很難引起學生的學習興趣[4]。工程案例教學法就是利用多媒體展示實際工程中常出現的現象，然后分析問題，解決問題，使學生從感性認識上升到理性認識。這一認知過程也符合人類對事物的認知規(guī)律，因此學生容易理解和接受。例如通過多媒體展示工地上出現的石灰墻面鼓包、開裂現象，北方地區(qū)出現的路面、橋梁用水泥或混凝土剝落現象、沿海地區(qū)大壩的鋼筋裸露、銹蝕現象，以及近幾年出現的整棟房屋突然垮塌現象，激發(fā)學生的學習興趣，結合各種資料特點及施工技術分析出現這些現象的原因，提高分析、解決問題的能力，增強學生的責任心。另外，由于課程中教學內容較多，通過制作多媒體課件，將文字、圖片、動畫、實例演示等教學信息通過屏幕呈現給學生，提高教學的形象性和生動性。例如對于鋼材的拉伸性能，混凝土抗壓強度的測試，以及時間長、操作難的實驗等，通過播放錄像的方式，讓學生更加直觀地了解實驗過程和操作方法，增強了學生的.感性認識，從而提高了教學質量。
2.2加強實踐教學。
實驗教學對于學生基本原理的掌握和工程實踐的培養(yǎng)，具有舉足輕重的作用，是學生能力和素質提高的重要環(huán)節(jié)。然而由于實驗學時有限，而涉及的內容較多，并且有些實驗周期很長，無法在課堂內把所有實驗都完成，因此應采用多種方式進行。首先，在實驗課上完成基礎實驗，例如完成水泥細度、標準稠度用水量的測定，膠砂強度試件的制作，水泥凝結時間的檢測，水泥水化產物的分析，石膏制品的制作，瀝青的粘度測試等實驗。其次可以利用開放實驗室，以教師指導及研究生助教的形式，在課余時間完成設計性或綜合性實驗。例如各種礦物外加劑和化學外加劑對混凝土流動性、保水性、凝結時間、水化熱、水化產物、強度等性能的影響。教師可以提供題目，學生確定選題，然后分組完成。最后每組同學遞交實驗結果及分析報告。為進一步提高學生的實踐能力，采用校企聯合培養(yǎng)模式，學生利用假期到企業(yè)實習，積累實踐經驗，鼓勵部分有能力的學生直接參與企業(yè)的資料性能檢測實驗、新資料的開發(fā)研究或者實際工程項目，提高學生分析和解決實際工程問題的能力。
2.3關注學科發(fā)展前沿。
教材是教學的依據和根本，但教材內容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，因此，教師應密切關注土木工程資料研究和工程應用的最新進展以及相關技術指標的更新，引導學生及時了解學科發(fā)展動態(tài)，拓寬專業(yè)視野，培養(yǎng)創(chuàng)新意識，以適應時代發(fā)展的需要。在關注學科前沿和培養(yǎng)創(chuàng)新意識上，特別注意要根據我國國情和工程實際情況，研發(fā)符合我國工程特點的新資料。例如，在國內外，聚氨酯外墻保溫資料得到了廣泛應用，但聚氨酯的防火性較差。許多事故表明，火災造成的巨大傷害都是由于所用資料的防火性差，并且燃燒釋放出大量的毒氣而造成的。由于我國的特點是人口密度大，建筑物密集且高大，聚氨酯作為外墻保溫資料必然存在重大安全隱患。因此，要引導學生這些事故中吸取教訓，并且研發(fā)符合我國國情特點的新資料。另外，應縮短教學大綱的修訂年限，同時應把教學內容的主動權交到教師手中，緊跟時代發(fā)展步伐，固有體制會制約教學的發(fā)展和提高。
2.4改變考核方式。
閉卷考試是應試教學方式中的傳統評價方法，對培養(yǎng)提高學生的綜合業(yè)務素質存在著一定的弊端。對于考核方式，本課程采取平時成績、實驗報告與開卷考試相結合的方式。平時成績的評定主要根據課堂出勤、上課聽講、平時作業(yè)完成情況等作為依據。平時作業(yè)緊扣教學重點，例如石灰的成分與性能的關系，骨料細度模數的計算，普通混凝土配合比設計，砂漿的配合比設計等，主要考察學生對基本知識掌握情況。實驗報告反應了學生的實踐動手能力，以及分析和解決問題的能力。本課程教材包含了大量關于資料的技術指標以及混凝土和砂漿配合比設計公式。隨著新資料和技術的發(fā)展，很多技術指標也會不斷地被修訂和完善。在信息時代，電腦能夠為人類提供海量數據，并可及時查詢，因此很多內容無需特別記憶。因此，開卷考試能夠回避很多需要記憶的內容，更多地考察學生對基礎知識的應用能力，以及分析和解決問題的能力。以上三種考核方式的結合，更能全面地考察學生的綜合素質。
3、總結。
“土木工程資料”課程教學改革緊密聯系工程實例，激發(fā)學生的學習興趣，開拓學生視野;通過實驗和實踐認識促進對課堂理論知識的理解和掌握，并且注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識;通過改革考核方式，全面考察學生的綜合素質。
參考文獻。
[2]張俊，羅偉.《資料工程基礎》教改[j].廣東化工，2011，38(3)：200.
鐵道的工程技術論文篇二十一
我是城院建工系建筑工程技術專業(yè)的一名應屆本科畢業(yè)生。大學三年，是我來之不易的學習機會。在這大好時光里，我本著學好本專業(yè)，盡量擴大知識面，并加強能力鍛煉的原則，大量汲取知識財富，鍛煉了自己的各種能力。我努力的學習基礎課，深研專業(yè)知識，并取得了優(yōu)異的成績，獲得獎學金。在這畢業(yè)在即時刻，我對自已大學幾年來的學習和生活做一個總結和鑒定。通過大學三年的校園生涯和社會實踐，我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實自己，為實現今后人生的價值時刻準備著。在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的幫助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很大程度上得到了提升，努力將自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結構完善、適應能力強、具有團體協作精神的青年。
一、學習方面，我認真端正學習目的、學習態(tài)度，系統全面地學習了土木工程的理論基礎知識，主要課程有土木工程施工，土木工程測量，工程cad，土木工程原理，理論力學，材料力學，結構力學等。我努力認真地學好每一門功課，同時把所學的理論知識應用于實踐活動中，把所學知識轉化為動手能力、應用能力和創(chuàng)造能力，力求理論和實踐的統一。在學習和掌握本專業(yè)理論知識和應用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養(yǎng)自己其他方面的能力。
二、工作方面，在過去的兩年時間里，積極主動地為同學服務，有意識地協調好班上同學之間的關系，能積極的配合老師的工作，積極的開展班級各種活動，能很好增強班級的凝聚力，也增進了同學們間的友誼。此外，我還注重自己能力的培養(yǎng)，積極參加學院組織的各項活動和社會實踐，如學校的運動會，社團活動，志愿者活動等等。在參加活動的`過程中使我增強了團隊精神和集體榮譽感。在大學放暑假期間，參加社會實踐活動，比如在大二暑假我去龍游一家設計院畫建筑圖等。為今后的工作積累了一定的經驗，程度上提升自己各方面素質。
三、思想方面，通過大學里系統全面地學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，學會用正確先進的理論武裝自己的頭腦，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。在日常的學習生活中，熱愛祖國，遵紀守法，尊敬師長，團結同學;關注時政，通過了解和學習黨的有關動態(tài)和精神，，積極向黨組織靠攏，在我們計應系分黨校第7期的學習培訓班的學習后，順利通過黨?？己耍@得了黨校結業(yè)證書，積極主動地向黨組織靠攏。但是，由于種種主客觀條件的限制，我的思想理論學習和實踐還有待提高，如何正確地運用馬列主義的世界觀和人生觀去指導現實生活將是我將來努力的方向。
四、身體和心理方面，我掌握了科學鍛煉身體的基本技能，養(yǎng)成了良好的衛(wèi)生習慣，積極參加學院、系組織的各項體育活動，身體健康，體育合格標準達標。在心理方面，鍛煉自己堅強的意志品質，塑造健康人格，克服心理障礙，以適應社會發(fā)展要求。
現在我擁有年輕和知識，我可以用熱情和活力，自信和學識來克服畢業(yè)后生活和工作中的各種困難，用自己的學習能力和分析處理問題的協調，管理能力去完成今后的美麗人生!
鐵道的工程技術論文篇一
性別。
男
民族。
侗族。
籍貫。
貴州、銅仁、石阡。
出生日期1991、1
2婚姻狀況。
否
學歷。
大專。
體重身高。
163cm、54kg。
專業(yè)。
健康情況。
健康。
求職意向。
工程施工監(jiān)理、工程施工測量員。
畢業(yè)院校。
郵編。
300240。
聯系電話。
***。
郵箱。
語言能力。
國語:精通外語:基本掌握。
主修課程：
個人技能。
1：熟練掌握施工圖紙、cad繪圖、計算機基礎應用。
2：熟練的交際英語。
3：建筑材料中級證、土工試驗工中級證、工程測量工中級證、計算機基礎應用一級證。
獎懲情況：
2009——2010獲國家勵志獎學金。
社會實踐：
2009年12月：天津鐵道職業(yè)技術學院建筑材料實習。
2010年3月——6月：天津鐵道職業(yè)技術學院工程測量實習。
2011年4月——工地實習。
興趣愛好：
打球、唱歌、交際、爬山、課外閱讀。
自我評價：
本人性格開朗、為人誠懇、樂觀向上、興趣廣泛、擁有較強的組織能力和適應能力、并具有較強的管理策劃與組織管理協調能力。
具有一定的刻服能力，能很好地接觸各型人才。
鐵道的工程技術論文篇二
摘要：拖輪作業(yè)量大，需要定期進行塢修。全面具體的塢修準備工作，規(guī)范準確的維修和驗收工作，保證了塢修項目順利完成，使設備的技術狀態(tài)達到最佳。
隨著港口物流的飛速發(fā)展，作為港口重要輔助設備-拖輪的作業(yè)量也一再創(chuàng)出新高。筆者接觸的拖輪中有的一年運轉計時達6500小時，約為74%的使用率。如此大負荷的運轉，對設備和輪機管理人員都是不小的考驗，單憑執(zhí)行日?；A的維護保養(yǎng)是不能保障設備安全運行的。定期的塢修工程對拖輪設備進行檢測、調整、維修更顯重要。遵循船級檢驗標準，拖輪應在5年內進行不少于2次的塢內檢驗，約間隔10000～15000h運轉時間，根據設備說明書要求，大部分運轉部件都已經達到檢測或更換的時限，因此，充分利用塢修時間，進行階段性的廠修、自修，對拖輪接下來的正常使用是非常必要的。
拖輪的塢修工程分為定期塢修和臨時塢修。定期塢修是對船體和全船的各主要設備及系統進行一次比較全面的檢查，修復已經磨損而在日常保養(yǎng)中不能解決的缺陷，使主要設備和系統安全運轉;臨時塢修是一種事故修理，如發(fā)生螺旋槳損壞或旋回機漏油等故障需要上塢修理。無論是哪一種，首要工作是編制修理單。編制時主要考慮以下幾方面：(1)公司的修船級別和計劃要求。(2)船舶證書要求的檢驗項目。(3)說明書規(guī)定的設備檢修時限。(4)拖輪運行中的技術狀況。修理單的編制充分體現了輪機長的技術水平和管理水平，制定的修理項目既要全面具體又要突出重點，合理安排時間和人員，盡量避免臨時追加項目，以較低的修船費用完成塢修工程。
輪機長通過審查分管輪機員所報維修項目，匯編成塢修工程的廠修和自修的修船計劃和備件申領單，對每項修理工程的內容、規(guī)格要求寫清楚，把所需修理的機械設備的制造廠名、出廠年月、數量和規(guī)格，修理部件的材料和性能等寫清楚，標清需船廠提供的備件的型號和數量。報表一式三份，一份留船，兩份上報機務部門;機務部門審定后，將修理單發(fā)送到船廠，進行報價詢價，基于“就近選廠”、“擇優(yōu)選廠”兩大原則來操作，結合船廠技術水平、修理質量及管理水平并在比較的基礎上來進行廠家選擇，若遇特殊工程，有關船廠所在地區(qū)的修船環(huán)境及加工水平還要給予充分考慮。選定承接修船的船廠，并確定塢期后，機務部門要及時通知拖輪進行準備工作。輪機長接到通知后，要進行以下三方面的準備：(1)備件和物資的準備：根據機務部門最終確定的修理單，準確核對塢修中所需的備件規(guī)格和數量，落實備件申領單的訂購情況，提前申領在修船中所需的工具和物料，如測量工具、鋪墊物品、油料接收容器等。(2)專用工具和技術資料的準備：在準備專用工具時，如主機吊缸專用液壓工具，不但要依照說明書所述清點件數，還應確認其使用狀態(tài)良好。關于維修設備的技術資料，輪機長應提前復印下來，便于維修人員使用，避免資料污損丟失。(3)制定塢修期間的安全事項和值班制度：塢修期間要做好防火、防盜、防人身傷害工作，制定應急預案，明確相關人員的應急職責，標明值班人員需要巡查的位置，保證拖輪在塢修期間的人員和設備安全。
在進塢前，船方要與廠方確認進塢的方式和位置。由于拖輪吃水淺，一般可自行進塢，但要與廠方確認進入的路線，以免造成船墩移位。由于拖輪坐墩后的姿態(tài)較正常浮態(tài)時要前傾10°左右，因此輪機長要提前調整滿油艙位，避免出現溢油。待拖輪坐墩后，輪機長、機務代表要與塢修主管核對修船計劃表，標定細節(jié)：如備件的提供、專用工具的使用、預定出塢時間、塢修期間安全責任等。確認船方、廠方的責任范圍，簽注相關文件。
拖輪塢修常規(guī)項目包括：(1)海底閥箱的檢修;(2)主海底閥的檢修;(3)螺旋槳及導流罩的檢修;(4)旋回機尾軸封和大回轉密封的檢修;(5)水線下的舷外排除閥的檢修。因此，在拖輪進塢后，輪機長應及早下塢檢查海底閥箱的臟堵程度，海底閥箱內部特別是底部淤積的污泥必須徹底沖洗干凈，清除閥箱表面所有海生物，因為進塢時海底閥都關閉，查看是否有滴水，如果有說明這些閥漏水，維修時要重點檢查;檢查旋回機水下密封有無漏油跡象、漁網割刀是否完好，螺旋槳的損壞程度，落槳后檢查尾軸錐度處有無裂紋，導流罩是否出現電化學腐蝕;檢查油水艙的船底及鋅塊是否完好。必要時，保留影像資料，以備日后分析研究。接下來，輪機長協助機務代表與修船主管商定維修工藝：海底閥箱鋼板除銹見白，噴涂防污漆2～3度;主海底閥解體清潔，閥體上防污漆2度，研磨閥及閥座，閥桿填料換新;螺旋槳槳葉及根部做滲透探傷，槳葉矯正，裂紋和缺口補焊，并做靜平衡試驗;如需更換旋回機的大回轉密封或尾軸封，準備好備件和專用工具，做好潤滑油的接收和防污染工作;維修水線下的舷外排除閥要與主海底閥一樣的工藝要求。
在進行結合特別檢驗的塢修工程時，輪機長要根據驗船師的`要求，安排對拖輪的主機、輔機、發(fā)電機、旋回機進行拆解、測量、調整工作;對空氣系統、動力管系、主副機操縱系統、配電板的保護裝置、發(fā)電機主開關、報警和警報系統的效能進行檢查、試驗和調整。要在驗船師上船前，將拆解的設備清潔擺放好，所有測量數據制表后一并交與驗船師。
在每天早上的碰頭會上，輪機長要將工程的進展狀況與修船主管對應落實。明確指出維修中出現的缺陷和遺漏，督促其盡快安排人員更正，避免耽誤塢期。標定維修中需要追加的項目，以免在簽收完工單時發(fā)生分歧。
自修工作也要根據船員人力和備件情況按計劃展開，對不停航無法解決的項目進行集中解決，如主、付機吊缸檢修工作，輪機長要給主管輪機員指派得力人員協助，在技術上給予適時的指導，在不影響塢期的前提下，盡量鍛煉輪機人員的拆裝和維修技能，細致地進行設備的拆解、清理、測量、記錄工作，研判故障的成因及解決方法，使他們不僅提高了動手能力，而且增長了準確查找故障技術水平。在節(jié)省了修理費用的同時，也達到了鍛煉人員的目的。
塢修期間的安全工作也十分重要。結合每日的維修工作，輪機長在講解技術要領的同時，要明確指出維修操作過程中應注意的安全問題，提醒相關人員要足夠的重視，如懸掛警示牌、壓力容器泄放壓力、電容放電、起吊重物等，采取相應防范措施。避免人身傷害和零件損壞事故的發(fā)生。在進行明火作業(yè)或油艙清洗時，要嚴格執(zhí)行爆炸臨界值的測定工作，待滿足規(guī)定條件后，才可實施作業(yè)，并指派專人全程監(jiān)察，加強通風和降溫，完工后，確認無火災隱患，杜絕火災和爆炸發(fā)生的可能。
3.1水線下項目的檢驗。
3.1.1海底閥箱內防銹漆工藝質量，防腐鋅塊換新，格柵固定及防松措施。防銹漆一定要在上一度漆全干后再進行下一度漆的噴涂，否則，防銹漆發(fā)生褶皺，很容易被海水沖刷掉，導致海生物迅速附著繁殖，很快將海底門堵住。在確認格柵固定的同時，要仔細檢查閥箱內一定沒有遺留物，以免導致海水系統失壓故障。
3.1.2螺旋槳槳葉修補、拋光，靜平衡試驗合格。螺旋槳修補后，要進行滲透實驗，檢查焊接質量。安裝螺旋槳時，輪機長要監(jiān)督維修人員嚴格執(zhí)行說明書規(guī)定的環(huán)境溫度修正值，正確使用專用工具，達到規(guī)定的定位距離、液壓力矩和保壓時間，最后，要將將軍帽上緊并固封水泥。
3.1.3旋回機大回轉密封和尾軸封無漏油。在與廠方確認維修部分已全部裝妥后，開始向重力油柜加油，并在尾軸封的放氣孔處充分放氣，使重力油完全充滿工作油腔，并向重力油柜充氣達到規(guī)定壓力，靜置12小時，仔細檢查密封處有無漏油。如有付泵，可啟動付泵進行轉舵操作，以檢查回轉密封的跟隨性是否良好。
3.1.4主海底閥和其他水線下舷外排除閥閥面密封良好，閥桿填料換新。海底閥修理雖然較簡單，但稍有疏忽，就會對塢期造成較大的延誤，因此必須對其修理質量重點把關。一般的檢驗方法為閥盤及閥座的接觸環(huán)帶作著色研配檢查，如整體拆解的則可進行水壓試驗。
3.1.5船底塞、鋅塊全部裝好。需要對打開船底塞的空艙進行壓力試驗，以0.15mp的壓力充注空氣，保持壓力2小時。仔細確認密封良好，避免下塢后出現滲漏。
3.2廠修項目的驗收。
3.2.1拆裝修理項目：維修后的各測量值達到說明書規(guī)定的使用范圍，確認所使備件的型號和數量。
3.2.2控制、警報等系統的能效檢驗項目：如主輔機的遙控系統、報警系統、火警報警系統、風油切斷系統、配電板保護功能等，根據廠方出具的效能試驗數據表逐項檢查合格。
3.2.3檢查與維修設備相關聯的管路及閥門回裝質量：尤其注意止回閥的安裝方向，確認防護罩、隔溫棉等防護裝置裝妥與否，油艙清洗后艙內無遺留物，清理花鐵板下雜物，封好人孔蓋。
3.3經過現場檢驗，輪機長簽署合格項目，對未達到要求的項目，報請機務代表與廠方協商，是否下塢后修理或采取其他方式解決。
在塢內放水后，先不必打開海底閥，以免水中雜物涌入。(如果可能，可將冷卻外循環(huán)系統改為內循環(huán)系統，可提前啟動主輔機，方便操縱拖輪出塢。)待拖輪浮態(tài)正常后，逐漸開啟主海底閥，會同廠方維修人員仔細檢查海底閥、海底濾器的泄露情況，及船底換板部分焊縫的密性，船底塞處的密性情況，拆裝過的海水管系是否漏泄。對各冷卻水管路放氣，啟動主輔機，確認設備正常后，將控制位置轉為駕駛臺控制，操縱拖輪出塢。
塢修是對拖輪進行一次集中的維護保養(yǎng)，完成較大型的拆裝修理工程。由于塢期固定，所以前期準備一定要充分，避免因備件不足或工具缺失等問題耽誤修船進程;在塢修過程中，加強監(jiān)督檢查，及時糾正維修人員不正確操作，避免出現“返工活”和“將就活”，對追加項目要充分考慮其必要性，盡量降低費用，嚴格檢驗維修項目，使拖輪設備達到最佳工作狀態(tài)。將塢修的相關文件進行整理建檔，對重點部位的維修要有連續(xù)的記錄，并標注部件損壞的原因及相關的數據變化，妥善保存，以便為繼任者或下一次的塢修提供檢索和參考資料。
[1]丁春葵，等.輪機長手冊[m].大連：大連海事大學出版社，2000.
[2]吳曉光.實用外派輪機長業(yè)務[m].大連：大連海事大學出版社，2006.
鐵道的工程技術論文篇三
園林植物是園林管理之中十分重要的組成部分，對于美化園林環(huán)境具有十分重要的作用，基于此，本文分析了常見園林植物栽培管理技術。
當前諸多城市在園林植物管理之中，較為注重撫育管理，杜宇園林植物整形修剪較為忽視，任其自然生長，使得城市行道樹以及景觀植物無形不穩(wěn)、生長隨意，觀賞價值逐漸降低，不僅僅可以起到優(yōu)化環(huán)境、美化生活、提高城鎮(zhèn)居民生活質量的作用。所以，常見園林植物栽培管理是一項重要的園藝生產環(huán)節(jié)，對于城市園林植物的成功生產是不可或缺的。
1.1、雞冠花。
雞冠花主要通過種子進行繁殖。在進行播種前，需要進行有效的預處理。最常見的預處理方案是曬種，可以有效保證出苗率，主要步驟為：室外暴曬1.5h左右、于低濃度高錳酸鉀溶液中浸泡2.5h，洗凈、陰干、播種。經過該處理方案后，不僅可以有效除菌，還能使種子整齊發(fā)芽生長;一般與20～30℃環(huán)境下，第四天種子即可發(fā)芽。育苗要點：先要保證基質疏松，能夠透氣保水;要對土壤進行深度消毒并遮陰65%;約1/3芽出來后，撤去覆蓋的薄膜;播種密度不宜過高，一般保證250粒種子/m2即可。同時，還應有效控制病蟲害，通過代森錳鋅噴霧劑預防猝倒病，并注意清除土壤中的害蟲。另外，還應注意，土壤厚度不宜過高，看不見種子即可。按照上述標準進行育苗，一般出苗率在90%以上。在這之后還需要清除其中的生長不良苗，并保證苗區(qū)的空氣流動及光照。
針對生長于花壇、花臺等區(qū)域的雞冠花，應盡量使其高度低于30cm，以提升其美觀性。雞冠花對基質的要求不高，但需要保證基質中沒有過多肥水，排水性能良好。肥料方面。1m3土壤，僅需要加200g復合肥和300g鈣鎂磷肥。地栽前，還需另加適量油枯。在出圃之前的70d左右，需要施肥4次左右，苗長至15cm高時，結合根部施肥追2次。澆水方面，對雞冠花澆水，需要嚴格按照“見干見濕”的原則進行。適當的干燥高溫環(huán)境有利于其生長發(fā)育。水肥管理方面。澆水需要根據天氣情況靈活變化，同時保證定根水及時于移栽之后澆足，盆土不宜過干，也不應過濕，尤其避免在小苗期時澆水過量，導致出現爛根問題。一般僅需在泥土泛白時澆水即可，夏秋季在早晚進行，冬春季在正午時開始。施肥方面，要根據雞冠花苗生長情況，薄肥勤施。前期主要應用氮肥，后期還應使用鉀肥、磷肥，還是適時根外追肥。病蟲害防治方面。威脅雞冠花生長的疾病主要偶葉斑病、莖腐病等。一般以多菌靈或甲基托布津等藥物進行預防即可，預防間隔不宜超過半個月。針對于一串紅、萬壽菊等雞冠類植物，可以用病毒克星預防病毒病。其他疾病，也可根據具體情況，選用代森錳鋅、溴氰菊酯等進行有效的預防。
1.2.1、玫瑰。
習性喜陽、耐瘠薄，以排水良好砂質土壤為宜。繁殖技術繁殖可采用分株及扦插法。分株法：可于春季或秋季進行。選取生長健壯的植株連根掘取，從根部將植株分割成數株，分別栽植即可。一般可每隔3~4年進行一次分根繁殖。扦插可用根插：多在秋季進行，選粗壯的根，剪成10~15cm，插于砂質壤土中，澆1次透水，然后封土過冬，于早春將封土除去。枝插于2~3月萌芽前進行，取2年生充實飽滿的健壯枝條，剪成12cm左右長的插條，下端涂泥漿，插入土中，深度為枝條的1/2即可，30天左右生根。一般在春季萌芽前或冬季落葉后進行移栽，栽后充分灌水。修剪以疏剪為主，將過密枝、纖細枝、病蟲害枝和枯死枝剪除。5~7年后注意更替老枝。玫瑰喜肥，可于萌芽后追肥，以后每2周施1次，秋季可施1次基肥。
1.3.1、定植。
木槿對土壤要求不嚴格，一般可利用房前屋后的空地、山坡地、邊角荒地種植，也可作為綠籬在菜地、果園四周單行種植，或成片種植進行專業(yè)化生產。木槿為多年生灌木，生長速度快。木槿移栽定植時，種植溝內要施足基肥，一般以垃圾土或腐熟的廄肥等農家肥為主，配合施入少量復合肥，移栽定植最好在幼苗休眠期進行，也可在多雨的生長季節(jié)進行。移栽時要剪去部分枝葉以利成活，定植后應澆1次定根水，并保持土壤濕潤，直到成活。
1.3.2、肥水管理。
當枝條開始萌動時，應及時追肥，以速效肥為主，促進營養(yǎng)生長;現蕾前追施1~2次磷、鉀肥;5~10月盛花期間結合除草、培土進行追肥2次，以磷鉀肥為主，輔以氮肥，以保持花量及樹勢;冬季休眠期間進行除草清園，在植株周圍開溝或挖穴施肥，以農家肥為主，輔以適量無機復合肥，以供應來年生長及開花所需養(yǎng)分。長期干旱無雨天氣，應注意灌溉，而雨水過多時要排水防澇。夏末秋初不宜灌水，以免秋梢生長過嫩而降低抗寒力。秋后霜凍前灌1次透水防凍。5~6年生以下的苗木越冬時，都應采取防寒措施，如采取根部培土等。木槿在當年生新枝上開花，在秋季落葉后可進行適當修剪。修剪時宜疏剪與短截相結合，對長枝適度短截，疏去過密枝、細弱枝，使營養(yǎng)集中，豐滿。
1.3.2、病蟲防治木槿生長期間病蟲害較少，病害主要有炭疽病、葉枯病、白*病等;蟲害主要有紅蜘蛛、蚜蟲、蓑蛾、夜蛾、天牛等。病蟲害發(fā)生時，可剪除病蟲枝，選用安全、高效低毒農藥噴霧防治或誘殺。應注意早期防治，避免在開花采收期施藥，保證采收的木槿花不受農藥污染。常見葉斑病和銹病危害，可用65%代森鋅可濕性粉劑600倍液噴灑。蟲害有粉虱和金龜子，以蚜蟲為主，也有尺蠖和卷葉蛾，可用40%氧化樂果乳油1000倍液噴殺。對環(huán)境安全的除蟲法是用稀釋后的洗滌劑。
1.4.1、月季在園林綠化中的應用。
月季在世界上被譽為花中皇后，是我國傳統名花，在我國栽培歷史悠久，分布極為廣泛。月季適應性強，耐寒耐旱，對土壤要求不嚴，而且花色艷麗、色彩豐富、四季開花、芳香宜人，因為其花期長，觀賞價值高，價格低廉，受到大眾的喜愛，在園林綠化中應用十分廣泛.
1.4.2、月季的芽接技術。
砧木和接穗的選擇及準備月季的嫁接首先要選擇適宜的嫁接砧木。一般來說，砧穗親緣關系越近，親和力越強，同品種或同種間的親和力最強。目前通常所用的砧木為薔薇及其變種，如無刺薔薇、七姐妹薔薇、粉團薔薇、荷花薔薇等。這些薔薇品種根系發(fā)達、抗寒、抗旱，對于所接品種親和力強、遺傳性穩(wěn)定。選擇一年生實生砧木苗作為月季嫁接用較為理想，因其根系發(fā)達，抗病性強，主莖光順，粗細適中。選一年生或不足一年生開花后的健康無病蟲害的枝條作穗條，盡量隨采隨用，選取穗條中間部位、充實飽滿的芽最適宜嫁接，成活率最佳。
1.4.3、芽接前工具的準備。
嫁接前所用的工具要消毒，嫁接刀要鋒利。塑料薄膜需要提前剪成1cm寬、20~30cm長的塑料條，接穗用濕布包好備用。
1.4.4、芽接的方法。
芽接因嫁接的形式不同可分為t字形芽接、門字形芽接、嵌芽接、貼芽接。嫁接時在保證砧穗的切削面必須平整的.同時，也要保證砧穗形成層對準。綁縛動作要靈巧迅速，以免削面氧化變色。月季嫁接雖然在整個生長季節(jié)都可進行，但嫁接的溫度最好在18~25℃之間，要選擇晴天無雨時嫁接，這樣的成活率較高。3.3.1t字形芽接：嫁接處選在砧木距地面4~6cm的向陽面，用嫁接刀在無分枝向陽面處橫切一刀，約0.5~0.8cm寬，其深度剛及木質部，再于橫切口中部下豎直切一刀，約1.5~2cm長，使皮層形成t字形開口。將接穗去葉片留葉柄，選擇充實飽滿的接芽，用嫁接刀在其上方約0.5cm處橫切一刀深入木質部約0.3cm左右，再用刀從接芽下方約0.5cm剛及木質部向上推削至接芽上方的切口為止，將接芽取出放入口中，用刀挑開砧木t字形切口的皮層，將接芽植入切口內并作微調，用塑料帶綁縛，綁縛時必須露出接芽。
園林營造中可應用的藥用植物種類繁多，要進行高效栽培，只有了解其生長發(fā)育過程，在適宜的時間，選用合適的方法進行了栽培才能取得預期效果。2.1藥用植物生長發(fā)育的過程。一年生的藥用植物，指播種當年即開花結實，果實或種子成熟后枯萎死亡的植物;二年生藥用植物，指在播種當年為營養(yǎng)生長，經冬至第二年春才抽薹開花、結實，也是在果實或種子成熟后枯萎死亡的植物;多年生藥用植物，指在一次。
播種或栽植以后，可以連續(xù)生長發(fā)育二年以上，到一定的年齡后，就可連年開花結實，結實后的植株一般不會死亡。
藥用植物栽培對土壤有一定的要求。栽培藥用植物的土壤肥力要適宜，且要提供滿足植物生長所需的養(yǎng)料、水分、空氣，以及合適的環(huán)境溫度，才能滿足藥用植物不同生長發(fā)育階段的土壤需求。通常情況下，理想的栽培藥用植物土壤為：具有深厚土層和耕層;耕層的土壤松緊符合栽培植物需求，具備相對穩(wěn)定的，能夠保證肥、水、氣等肥力因素能同時存在，且可源源不斷地供應植物吸收和利用;土壤的質地要富含較多有機質;土壤的ph適度，地下水位適宜，且不含過量重金屬等有毒物質。藥用植物栽培應以當地氣候及具體栽培植物的特點為依據合理確定。翻地多在春季和秋季進行，土地深耕應根據栽培植物的不同，控制耕深在0～35cm為佳;表土耕作。包括耙地、耢地、鎮(zhèn)壓、起壟、開溝、作畦等作業(yè)。深耕時應注意的事項：不要一次把大量生土翻上來;深耕應與施肥和土壤改良結合起來;要注意耕性，不能濕耕，也不能干耕;利于水土保持工作：藥材用地多為坡地、荒地，坡地應橫坡耕作。2.4栽植時期和方法。草本喜冷涼藥用植物，可在10cm土壤溫度5～10℃時進行定植;草本喜溫藥用植物可于10cm處土壤溫度達10～15℃時進行定植。穴栽時的覆土要適當壓緊，澆水后待水滲下，再取細土覆蓋于定植穴表面，既能保濕，還可防止地表裂縫。木本植物，落葉植物在落葉后和春季萌動前進行，常綠的木本藥用植物在秋季移栽，有的在春季萌芽前移栽。栽植密度則應依據藥用植物的種類、生長習性、當地氣候、土壤肥力和管理水平來確定。栽植還要采取有效的保苗措施，以使秧苗移植損傷的根部恢復，待新根發(fā)生后才恢復營養(yǎng)吸收和生長。
1.6.1、耐蔭植物的引種馴化及栽培。
引種馴化是實現城市園林植物多樣性極為重要的一項工作。了解國內外新品種信息，加大新優(yōu)品種的引種馴化力度，將引種馴化重點放在抗寒、抗旱、耐瘠薄瘠薄土壤等適應性強的品種，通過馴化培育新優(yōu)栽培類型，培育具有地方特色的植物種質資源。
1.6.2、耐蔭植物的合理配置。
植物是園林景觀營造的主要素材。能否達到實用、經濟、美觀的效果，在很大程度上取決于對園林植物的選擇和配置。各種耐蔭植物之間的配置，既要根據習性合理配置，又要考慮植物種類的選擇、色彩、季相和景觀的整體搭配。采用花色相同而花期不同的耐蔭植物連續(xù)分層配置，使整個開花季節(jié)形成同一花色逐層移動的景觀，以延長花期。如果將花期相同而花色不同的耐蔭植物分層配置在一起，則可在同一個時間里的色彩變化豐富。既要布局得當，景觀優(yōu)美，又要科學利用植物間的相互關系，配置成有利于植物生長而不利于病蟲發(fā)生的種植結構。合理開發(fā)與利用耐蔭植物，營造良好的植物景觀，創(chuàng)造出豐富多彩的園林空間，為人類自己創(chuàng)建更和諧、更舒適宜人的生態(tài)環(huán)境。
總之，園林植物栽培管理技術包括苗木的選擇、土壤的管理、澆水和施肥及后期的養(yǎng)護管理等多個方面，園林植物栽培管理有利于提高園林整體景觀水平，改善城市居民的居住環(huán)境。因此，我們要正確認識并重視園林植物栽培管理中存在的問題，采取相應的改進措施，提高園林植物栽培管理技術水平。
[1]趙鋒亮.園林植物栽培管理技術[j].現代園藝,2014,06:63.
[3]申晨,鳳舞劍.園林植物病蟲害栽培管理技術[j].吉林農業(yè),2012,04:194.
[4]王濤.園林植物信息數字管理工具初探[d].華南理工大學,2012.
鐵道的工程技術論文篇四
姓名(男,24歲)。
目前職位：用友軟件技術服務工程師學歷：大專。
工作經驗：1-3年現居住地：北京昌平沙河。
聯系電話：電子郵箱：
自我評價。
我是一個對理想有著執(zhí)著追求的人，做事很穩(wěn)重，熱情隨和，自學能力很強，做事有耐心、工作主動認真，能用心用腦做好自己的工作，工作效率高，經得起困難的考驗，待人誠懇，親和力強，善于溝通，深受公司和客戶贊賞和認可。
工作方面熟練掌握用友t3，t6，u8總賬報表模塊，對業(yè)務模塊正在進一步的學習當中，能夠獨立解決在用友使用中遇到的一些常見問題。
良禽擇木而棲，士為知已者而搏。“愿您的慧眼，開啟我人生的旅程!很希望成為貴公司的一員，為貴公司的發(fā)展貢獻綿薄之力!
工作經驗。
北京通友時代科技發(fā)展有限公司。
工作職責：所在公司：北京通友時代科技發(fā)展有限公司。
擔任職位：用友軟件技術服務工程師。
工作描述：主要負責對部門指名的各類客戶進行售后技術服務，給客戶進行上門服務，內容包括：用友軟件的安裝，以及解決客戶使用中遇到的問題.屬于實習階段。
北京眾友元科技發(fā)展有限公司。
工作職責：1、通過電話及遠程對客戶的軟件問題予以解答;。
2、現場上門解決客戶軟件應用及系統問題;。
3、負責對客戶進行用友總賬報表模塊的培訓。
教育經歷。
2008-9至-8河北理工大學繼續(xù)教育學院net程序員專業(yè)。
鐵道的工程技術論文篇五
鐵道工程畢業(yè)論文屬于土木在線論文頻道，分類，提供給網友免費下載，更多鐵道工程畢業(yè)論文相關論文請訪問土木在線。
2012-2-豆丁網。
（論文）鐵道工程畢業(yè)設計文檔分類論文--畢業(yè)論文文檔格式。pdf如要提出意見建議，請到社區(qū)論壇發(fā)帖反饋。評論評論的時候，請遵紀守法并注意語言文明，。.。
/2012-2-10問吧-建模方法。
跪求鐵路工程畢業(yè)論文大專瀏覽次數:146次離過期還有12天收藏。.。參考文獻[1]張旭芝，王星華。凍土鐵路涵洞施工對地基土地溫的影響[j]。中國鐵道。.。
線路大修平面設計線路大修縱斷面設計十公。
鐵道的工程技術論文篇六
性別:男。
民族:漢族。
身高:168。
體重:55。
籍貫:內蒙古自治區(qū)。
目前所在地:黑龍江省。
學歷:大專。
政治面貌:團員。
畢業(yè)院校:石家莊鐵道學院。
畢業(yè)時間:2008年7月。
所學專業(yè)類別:土建類。
聯系電話:。
教育背景/培訓經歷。
2006年9月得全國cad制圖等級證書。
2006年10月獲得全國中級測量等級證書。
專業(yè)情況及特長:。
外語語種:英語外語水平:精通。
計算機能力:良好普通話程度:優(yōu)秀。
專業(yè)介紹及其他專長。
主修課程有:測量。cad制圖。橋涵水文。工程地質。鐵路軌道。隧道工程。橋梁工程。路基工程。材料力學。理論力學。結構力學。概預算?；炷两Y構設計原理。土木工程材料。
學業(yè)成績。
已另附表格，如有需要可另外遞交。
實踐經驗。
2006年6月在內蒙古牙克石測量實習。
2007年4月在黑龍江五大連池進行地質實習。
2007年6月在石家莊鐵道學院進行第二課堂測量定線等實習。
求職意向。
求職類型:全職月薪要求:月薪[1500]rmb。
希望應聘的崗位:道橋技術應聘的其它崗位:測繪技術。
希望工作地點:湖北省其它工作地點:河北。內蒙古。山西。
個人自傳。
也實現我的人生價值！~~。
鐵道的工程技術論文篇七
bim技術在建筑方案設計中的應用研究。
建筑設計母子公司稅收籌劃研究。
建筑學專業(yè)高年級建筑設計教學新模式。
風景溫泉湯泡建筑設計研究。
濱水建筑小品的設計策略及方法研究。
建筑設計表現畫新探索。
從審美心理角度看文化建筑的環(huán)境藝術設計。
從系統設計看可持續(xù)性建筑設計。
基于城市人文環(huán)境的公共建筑光藝術設計研究。
淺析建筑藝術在首飾設計中的應用。
西北地區(qū)農村中小學校建筑設計中生態(tài)設計方法的研究。
夏熱冬冷地區(qū)被動式建筑設計策略應用研究。
基于地域性的山地建筑設計研究。
人物型紀念性建筑設計研究。
老年人居住建筑適老化設計研究。
現代商業(yè)建筑中介空間整合設計研究。
云南少數民族地區(qū)青年旅舍建筑設計研究。
批判的地域主義下的綠色建筑設計。
數字分析技術在建筑方案設計中的運用探討。
氣候導向下的建筑形態(tài)設計方法研究。
當代醫(yī)院建筑空間環(huán)境設計探討。
設計結合城市——建筑綜合體設計淺析。
工業(yè)建筑空間的人性化設計研究。
建筑設計中的.數字手段與虛擬現實技術。
城市設計視野中的高層建筑。
新形勢下傳染病醫(yī)院建筑規(guī)劃與設計理念的探索。
基于“還原、轉化”的地域現代建筑設計技法的研究。
現代景觀建筑觀景設計研究。
新農村建筑室內空間布局設計研究。
數字化設計技術研究。
論建筑符號學在建筑設計中的意義及運用。
建筑設計的過程控制要點。
歷史文化遺產資源周邊環(huán)境中的建筑設計研究。
城市重點地段的建筑群體及空間設計。
覆土建筑設計研究。
設計類產業(yè)園區(qū)建筑設計。
公路主樞紐客運站建筑設計創(chuàng)新與地域文化。
“泛歷史環(huán)境”下的建筑設計元素應用。
“折疊”在中小型展覽建筑設計中的應用初探。
高層建筑結構設計不規(guī)則性的研究與應用。
溫泉保養(yǎng)地建筑策劃及設計應用研究。
影響居住建筑節(jié)能設計因素的分析與研究。
西北地區(qū)土遺址博物館的生態(tài)建筑設計研究。
現代城市背景下儒家建筑環(huán)境設計的探索與研究。
被動式建筑設計策略應用研究。
城市建筑色彩規(guī)劃設計研究。
行政辦公建筑交往空間設計研究。
建筑設計的地點性探討。
基于地域化理念的生態(tài)建筑設計研究。
山地度假區(qū)親水建筑設計研究。
建筑的本質是人類建造以供居住和活動的生活場所，所以，實用性是建筑的首要功能;只是隨著人類實踐的發(fā)展，物質技術的進步，建筑越來越具有審美價值。
鐵道的工程技術論文篇八
好范文的小編為大家整理了以下這一份非常優(yōu)秀的鐵道工程技術專業(yè)的學生的自我介紹范文，僅供參考。
大家好！我叫xx，來自鐵道工程技術專業(yè)384107班，以下是我的自我介紹。我很榮幸能夠站在這里和大家同場競技。這是我第一次演講，說實話，我平時根本就不講普通話，但是，我自我感覺良好〈是不是有點自負啊〉。
自我感覺良好并不代表我的普通話好。但是為了給自己一個機會，我還是報名參加了這個需要普通話很好的活動。正如。昆侖潤滑油曾經的廣告詞所說“有壓力才有動力”通過這次活動，希望能夠提高我的普通話。
人生就是不斷嘗試的過程。不嘗試看不出自己的不足，不嘗試看不出自己的能力，不嘗試怎知自己可以不可以。我既然報名參加了，我就會如汪國真在〈熱愛生命〉中所寫到的“我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程”我是滿懷希望而來得，我知道在坐的個位都是精英，都充滿希望，因此，我成功的希望很渺茫。但是這并不等于不會成功。正如李寧品派的廣告所說“一切皆有可能”。
以上是我個人的自我介紹。即使失敗了我也不會氣餒，失望，因為我參加過，我努力過，我拼搏過，我盡力了。正如06年的熱播大劇〈亮劍〉中的經典臺詞所說“古代劍客在與對手狹路相逢時，即使對手是天下第一劍客，明知不敵，也要亮出自己的寶劍，即使倒在對手的劍下也雖敗猶榮”戰(zhàn)敗了不要緊，要緊的是要有戰(zhàn)斗的勇氣和必勝的決心。重要的不是結果，而是享受在拼搏過程中所帶來得快樂。
鐵道的工程技術論文篇九
專業(yè)代碼：520208。
專業(yè)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。
專業(yè)核心能力：鐵路工程項目施工組織。
專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設計與預算、高速鐵路、新型軌道結構、施工企業(yè)管理、工程測量實習、鐵路橋涵和隧道現場實習、工程項目施工組織設計實習、畢業(yè)綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)?？稍O置的專業(yè)方向：
就業(yè)面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設計、工程項目的施工組織和技術引進、開發(fā)部門。
鐵道的工程技術論文篇十
民族：漢族。
身高：168。
體重：55。
籍貫：內蒙古自治區(qū)。
目前所在地：黑龍江省。
學歷：大專。
政治面貌：團員。
畢業(yè)院校：石家莊鐵道學院。
畢業(yè)時間：2008年7月。
所學專業(yè)類別：土建類。
聯系電話：
教育背景／培訓經歷。
2006年9月得全國cad制圖等級證書。
2006年10月獲得全國中級測量等級證書。
專業(yè)情況及特長：
外語語種：英語外語水平：精通。
計算機能力：良好普通話程度：優(yōu)秀。
專業(yè)介紹及其他專長。
主修課程有:制圖.橋涵水文.工程地質.鐵路軌道.隧道工程.橋梁工程.路基工程.材料力學.理論力學.結構力學.概預算.混凝土結構設計原理.土木工程材料.
學業(yè)成績。
已另附表格，如有需要可另外遞交。
個人實踐、工作經驗。
2006年6月在內蒙古牙克石測量實習。
2007年4月在黑龍江五大連池進行地質實習.
2007年6月在石家莊鐵道學院進行第二課堂測量定線等實習.
求職意向。
求職類型：全職月薪要求：月薪[1500]rmb。
希望應聘的`崗位：道橋技術應聘的其它崗位：測繪技術。
希望工作地點:湖北省其它工作地點：河北.內蒙古.山西。
個人自傳。
誠實,勤奮,踏踏實實的邁出人生的第一步,。
若能到貴單位,我將回一我100%的努力為單位贏得利益。
也實現我的人生價值!~~。
鐵道的工程技術論文篇十一
復核人。
鄭州商學院。
班級20建筑2班。
姓名陳亮。
學號200083080232。
指導教師李軒花。
完成時間2022年6月20日。
單位：鄭州商學院省份：河南城市：鄭州郵編：451200。
摘要：房屋建筑施工與人們的日常生活息息相關，但近年來越來越多的建筑墻體開裂、質量問題已經嚴重影響百姓的住房安全和生活質量，因此加強房屋建筑施工管理就顯得尤為重要。本文通過對房屋建筑施工技術存在的問題進行分析，并提出幾點措施進行討論。
隨著國民經濟的飛速發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，各種建筑工程猶如雨后春筍一般紛紛涌現出來，促進了建筑行業(yè)的發(fā)展，作為基礎設施的重要組成成分，房屋建筑工程在建筑工程中所占據的比重越來越大。房屋建筑工程關系著人們生產生活的環(huán)境及安全，并對社會穩(wěn)定及國計民生有著直接的影響，同時也是個城市現代化建設的體現，因此其施工質量的重要性不言而喻。在房屋建筑工程施工中必然會運用到各種施工技術，這些施工技術決定著房屋建筑工程的施工質量，也直接影響著房屋建筑工程的整體水平，如果施工人員缺乏專業(yè)的施工技術，就不能對房屋建筑工程的施工質量作保障，達不到房屋建筑工程使用性能的要求，甚至還會給房屋建筑工程埋下安全隱患，直接威脅著人們的生命財產安全。作為房屋建筑施工企業(yè)，必須對施工技術提起足夠的重視，嚴格要求施工人員的技術操作，如此才能充分保障房屋建筑工程的施工質量和使用性能，才能保證施工企業(yè)自身的經濟效益，才能促進國民經濟的長遠發(fā)展。
1、房屋建筑施工中的安全隱患問題。
在現實生活中，安全隱患問題普遍存在各個行。
業(yè)，當然房屋建筑施工工程也不例外，施工過程中不同的問題都能導致安全事故的發(fā)生，這讓人們十分擔憂。房屋建筑施工過程中出現安全隱患問題大多數都是施工企業(yè)沒有完善的管理制度，導致施工現場混亂，施工人員也沒有安全意識，且不具備良好的專業(yè)技術，導致在施工過程中操作的不規(guī)范，這些都可能導致房屋建筑施工工程出現安全隱患的問題。
2、施工技術管理問題。
施工單位往往總客觀地重視施工技術水平，而忽視施工企業(yè)的經濟管理與組織管理。然而，在現實生活中房建施工企業(yè)普遍存在施工技術水平低，導致施工過程中的操作不規(guī)范性，影響工程的質量，容易造成安全事故的發(fā)生。
3、施工過程中造成的環(huán)境污染問題。
在房屋建筑施工中，由于施工設備操作聲音過。
大，容易引起噪音污染，施工材料如水泥等可能造成灰塵污染，這些問題都嚴重影晌著城市環(huán)境污染，影響施工附近居民的正常生活秩序。
4、解決方法。
房屋建筑施工企業(yè)針對房屋建筑施工技術中存。
在的問題，結合工程實際情況，提出有效的解決對策，主要有三個方面：一是無論是建設單位還是施工單位都要對建筑材料進行嚴格把關，不可為了利益偷工減料，導致工程質量存在安全隱患問題。是施工單位加強施工安全監(jiān)督管理工作，嚴格要求施工作業(yè)人員按照施工操作規(guī)范進行施工，多用-些真正懂施工技術的專業(yè)人才，并給他們提供相應的技術指導，有利于提高工程質量與性能。三是施工單位結合工程的實際情況，配上先進的施工技術，合理地進行房屋建筑施工，適應市場經濟的發(fā)展，滿足人們的需求。
三、
科學技術是第一生產力，人才是技術創(chuàng)新的第。
一生產力。所以施工企業(yè)為了在市場競爭中得以發(fā)展，提高工程質量與性能，必需培養(yǎng)施工技術人員的創(chuàng)新思維。房屋建筑施工企業(yè)加大對施工技術人員的培養(yǎng)，提高施工技術人員專業(yè)技能，豐富施工技術人員的專業(yè)知識，將施工技術與實際環(huán)境相結合，合理選用施工技術。此外，加強施工企業(yè)對施工技術人員的培養(yǎng)，還可以為施工企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，提高房建施工企業(yè)在施工技術中的創(chuàng)新能力，對提高房屋建筑企業(yè)的經濟效益與社會效益有一定的幫助，還可以對增強房屋建筑企業(yè)的市場競爭力，讓企業(yè)在市場競爭中處于不敗之地。
房屋建筑施工工程是為了滿足市場的需求發(fā)展。
建立完善的獎懲制度，有利于提高施工人員工。
作的積極性，提高工程質量。所以房建施工企業(yè)應結合自身情況，建立完善的獎懲制度是十分必要的。完善的獎懲制度能為企業(yè)的施工技術人員提供創(chuàng)新動力。
房屋建筑工程在國民經濟發(fā)展中占據重要的地位，同時關系著社會的穩(wěn)定和人們的生命財產安全，這對房屋建筑工程的施工質量提出了更高的要求。因此，房屋建筑施工企業(yè)對此要提起足夠的重視，以提高房屋建筑工程的施工質量為主要目的，積極采取有效措施優(yōu)化并完善施工技術．從而促進我國建筑事業(yè)的繁榮。
鐵道的工程技術論文篇十二
1.1前期準備階段。
設計變更的審核可根據電網工程建設項目相關的規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行各項操作。為減輕設計變更給工程技術經濟管理帶來的不利影響，應增強對設計變更的審核力度，結合實際情況，分析設計變更的必要性，并盡量減輕變更程度。在擬定合同時，業(yè)主與承包方對于設計變更與索賠處理應附上詳細說明。一般情況下，業(yè)主與承包方是兩個不同的利益?zhèn)€體，因此對合同條款的看法也不盡相同，為避免雙方隨意對設計進行變更，增強設計變更的審核，對非必要變更與嚴重超出設計要求的變更一律駁回；對必要的設計變更則通過綜合分析，盡量避免工程造價出現大幅度變動。
1.2建設實施階段。
1.2.1加強合同管理加強合同管理是施工階段工程技術經濟管理的主要手段，有效的合同管理是一把雙刃劍，能夠在維護兩者的利益的同時控制工程造價。電網工程項目管理人員應參與合同的談判，對合同內容清晰地認知，監(jiān)督合同全面完整履行，避免出現經濟賠償問題。同時，對施工單位也要加強現場的監(jiān)督和管理，避免施工中出現資源浪費及預算追加等問題。明確變更、簽證權限范圍，采取各方代表現場連簽的方式，保證變更、簽證的真實性。利用專業(yè)技術及造價人員對工程實行專業(yè)化管理，避免出現工程管理人員只管簽證，不算經濟賬的`現象。此外也可實行限額簽證，如某電網工程在合同中約定，一般單項變更或簽證費用在5萬元以內的由施工單位在風險費中包干，僅此一項就減少變更費用支出約300萬元。
1.2.2嚴格控制材料用量、價格在電網工程的技術經濟管理過程中，材料價格的控制占據重要的地位，材料費一般占預算價值的70%，對施工階段工程成本的影響很大，只有嚴格控制材料用量，合理確定材料價格，才能有效地控制工程成本。例如：某電網工程建設項目對大宗材料實行籌建處統一采購，通過主渠道進行招標訂貨，實行審批量供貨，既有利于造價的控制，也保證了工程質量和進度，對于一些由施工單位采購的特殊材料，采用市場詢價后確價的方式，材料費的有效控制使整個施工階段的造價比較容易控制在概算價內。
1.2.3加強對施工方案的技術經濟比較施工方案是施工組織設計中一項重要工作內容，合理的施工方案，可以縮短工期，保證工程質量，提高經濟效益。因電網工程項目中單位工程較多，且構造差別較大，因此針對各單位工程特點分別編制施工方案，通過嚴格的審批確定最合理方案，保證施工技術水平的同時降低施工成本，實現經濟效益的最大化。
1.3竣工決算階段。
竣工階段是電網建設工程中不可或缺的一部分，竣工結算決定建設項目工程成本，最終確定工程造價，若不能嚴格把關勢必會造成損失。例如：某電網工程項目的基建工程實行費率招標，因此施工圖預算的準確編制至關重要，籌建處在設計概算的基礎上，又招標選擇施工圖預算編制單位及結算審核單位，并成立專職部門實行全過程跟蹤服務。各方獨立工作，互相監(jiān)督，在根本上避免了因施工單位高估冒算、預結算審核機構混亂而造成結算把關不嚴，損失嚴重的現象。同時，竣工后組織項目的整體驗收及評價，也可以及時發(fā)現工程技術經濟管理中的不足，在今后的實踐活動中不斷提高管理的水平，為企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。
2.1提高管理人員的專業(yè)素質。
管理人員的職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務水平將會直接決定工程技術經濟管理控制的質量。部分管理人員因錯誤估算工程投資，或為使項目早日通過批準，過度壓縮工程投資，并未對工程項目進行可行性分析。這些情況均是工作人員職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務水平嚴重匱乏的表現，由此看來，提高業(yè)務人才的培養(yǎng)力度很有必要?？啥ㄆ谂e辦培訓工作，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務水平，以確保相關人才能夠適應國際電力市場的發(fā)展需求。
現有的工程技術經濟管理體系還存在諸多不足有待改進，對此應積極引進國內外成功經驗，提高企業(yè)自身管理水平，增強企業(yè)市場競爭力。遵循電力工程造價管理的基本原則，盡早實現量價分離，正確把握市場機遇，實現電力企業(yè)與整個電力行業(yè)的共同發(fā)展。
2.3堅持合理工期。
遵循“均衡有序開工投產”和“合理工期”原則，保證合理施工進度和費用。源頭上，各建設單位遵循均衡有序的原則編制電網建設進度計劃，并充分考慮項目前期工作進展、外部環(huán)境、建設規(guī)模、施工難度、停電安排等因素，安排項目開工、投產時間和各階段時間節(jié)點剛性考核，保證合理工期，有效控制了趕工費用。
3結語。
綜上所述，在電網工程建設的過程中，應在確保施工技術科學、合理以及施工質量達標的基礎上，實現最大限度的經濟效益?；陔娏Ξa業(yè)在國民經濟中的重要地位，其技術經濟管理工作已經成為電力項目建設中的常態(tài)部分。通過對技經工作的加強與改進，提高電網工程施工的科學性與合理性，降低資金投入，提高資金使用效率，進而推動我國電力事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
鐵道的工程技術論文篇十三
尊敬的領導：
您好!
首先感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀這封自薦信。
我是華東交通大學職業(yè)技術學院鐵道工程專業(yè)的應屆畢業(yè)生?，F在，我以滿腔的熱情，準備投身到現實社會這個大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅信，大學生活給我的精神財富能夠使我戰(zhàn)勝它們。
我以“嚴”字當頭，在學習上勤奮嚴謹，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識的基礎上，不忘拓展自己的知識面。同時，為了全面提升個人素質，我積極參加各種活動，經過長期刻苦的訓練。經歷使我認識到團結合作的重要性，也學到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用。
在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。
最后，再次感謝您閱讀這份自薦信!
祝貴公司事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上，也祝您身體健康，萬事如意!
此致
敬禮
尊敬的領導：
您好，感謝您在百忙之中閱覽我的這份求職簡歷。這里有一顆熱情而赤誠的心靈渴望得到您的了解、支持與幫助。在此，請允許我向您毛遂自薦。
我叫李棟，是2012屆城市鐵道施工與養(yǎng)護專業(yè)的應屆畢業(yè)生。求學之路的坎坷造就了我”敢于爭先，自強不息”的良好素質和不驕不躁的工作作風。我愛好廣泛，并且有一定的組織管理能力?，F今社會將更需要”專業(yè)突出，素質全面的復合性人才”。我也極力使自己成為一個能力突出，學習優(yōu)秀的時代所需的人才。
在校三年的時間里，我惜時如金不斷從各方面嚴格要求自己。在學習專業(yè)知識和拓展個人興趣的同時，我也積極投身于有益于個人身心健康的社會實踐活動中去，各項二課活動激起了我積極、熱情、務實、甘于奉獻的精神。榮譽和獎勵并不重要，重要的是只有參與才能使人受益匪淺，漸漸的使我明白：”勤奮和務實是工作之本，無論從事什么工作，積極進取永遠都是不斷學習的過程”。在平時我也注重看書以及和老師同學交流來擴大了自己的知識面，增長才干，同時幫助自己正確的樹立了人生價值觀。
思想和精神的完善，才是真正的完美。在完成學業(yè)和實踐活動過程中，我不斷加強自己
尊敬的xx人事經理：
您好!
首先對您能在百忙之中閱讀我的求職信表示真誠的謝意。
我叫xx，男，今年21歲，是xx高速鐵路職業(yè)技術學院鐵道工程系20xx級的學生?，F在我懷著一顆對鐵路事業(yè)的熱愛之心真誠向您推薦自己，真誠希望能夠加盟貴公司。大學期間，我認真學習專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。順利通過各種考試，取得院系獎學金，并且順利考取各種證書，例如：英語a級證書、計算機一級證書、工程測量工中級證書、線路工證。
此外，我還參加了長沙理工大學的自學考試，通過不斷地學習，提高自己的`學歷，豐富自身的專業(yè)理論知識。在大學期間，我不僅掌握了大量的專業(yè)知識與實踐技能，還積極參加院系組織的多種活動，團結協作，積極配合。并且我還利用寒假時間參加了春運跑車社會實踐，這次實踐讓我懂得作為一個鐵路人應該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團結協作以及服務于社會、奉獻于社會的精神等。
我來自安徽界首的一個農村，父母都是淳樸憨厚的農民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質，身上散發(fā)著農民固有的質樸與做事認真負責的精神。我相信這也正是一個鐵路人所需要的，認真謹慎，兢兢業(yè)業(yè)。真誠希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領導能夠給我一個與貴公司同呼吸、共命運的機會，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去，給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。
真誠期待您的回復。誠祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，興旺發(fā)達。
此致
敬禮!
自薦人：
20xx年x月x日
鐵道的工程技術論文篇十四
摘要市政工程施工技術資料不僅是工程竣工驗收的重要依據，而且是日后維修、擴建、改建、重建的重要檔案依據，還是反映工程質量和管理水平的依據。因此，應加強市政工程資料管理，對其不能忽視。
1.開工報告。開工報告中的各項內容均應填寫真實、齊全、準確。施工內容應以報建時施工許可證為準，避免以前填寫內容時前后不一致的情況出現；由總包單位發(fā)包的分部（子分部）工程，應單獨填寫開工報告；總承包的開工報告必須經建設、監(jiān)理和施工單位企業(yè)負責人簽名及加蓋單位公章后有效分包工程及分部（子分部）工程的開工報告由項目負責人簽名蓋章。
2.單位工程施工組織設計。工程概況：包括建設概況、地點特征、施工條件等情況。包括總體部署：管理機構設置、施工程序、施工順序等部署；準備工作計劃；包括總進度計劃、資源需要計劃等；主要管理措施：包括質量、安全、節(jié)約、消防保衛(wèi)、文明施工等管理措施。
3.圖紙會審記錄。設計是否符合國家有關的技術政策、標準、規(guī)范等要求。
4.工程中間驗收交接記錄。當分部或分項工程完成所承建的施工任務時，應辦理中間驗收交接記錄，如清表與清腐工程完成后，進入路基工程前就應辦理中間驗收交接記錄。
1.市政工程路基中線復核。在測量情況欄中除繪制示意圖外，要寫明所采用的測量儀器及測量方法、示意圖要求、圖中應標注軸線間隔距離尺寸、市政工程在軸線定為后均應進行中線復核。
2.單位工程坐標定位測量記錄。應報被定位的單位工程與周圍原有建筑物畫個平面示意圖等。
3.分項工程質量技術交底。公司技術負責人向項目部質量技術交底應在單位工程開工前和分項工程施工前進行，主要以設計圖紙、施工組織設計、工藝操作規(guī)程和質量檢驗評定標準。
4.市政工程施工檢查記錄。施工單位應通知設計、勘察、監(jiān)理、建設單位及質監(jiān)站共同驗市政工程形成記錄文件。
5.混凝土攪拌質量記錄表?；炷翑嚢枨埃瑧葴y定砂、石含水率，測試結果調整配合比的.用水量；混凝土攪拌質量記錄表內應填寫試件28天后的強度，混凝土原材料的偏差不得允許規(guī)定。
6.壓實度檢驗結果匯總表填寫要求。匯總表內各項內容填寫、簽名及蓋章齊全；同一單位工程的樁基礎工程、地基與基礎工程和主體工程應分別匯總，且注明分部（子分部）工程名稱。
7.做出高程、寬度、橫坡、邊坡、檢測記錄表以及工種（工序）間交質量檢查記錄表。每道工序的施工依據和檢查依據應是本工序設計圖紙名稱和編號、施工質量驗收規(guī)范、施工工藝標準及技術交底要求。
8.隱蔽工程驗收記錄。在市政工程施工過程中，凡上一道工序的工作結果將被下一道工序所掩蓋，無法再一次進行檢查的工程部位，要求填寫仔細。
（1）市政工程分項工程評定表中平均值或代表值一欄因試驗室需對砂漿、砼強度做出統計分析，計算出其代表值、平均值。所以，在質量檢驗評定表中可不用填寫此值。
（2）質量檢驗單中檢查頻率一定要滿足要求，如檢測點數不夠的視該分項工程不合格，如表中填不下的，可填寫工序檢測記錄表執(zhí)行，這在填報評定表時最容易忽視的問題，請施工單位內業(yè)負責人注意此情況。
（3）在質檢單與評定表中所填數據均不能出現“符合設計要求”等定性語句。
（4）質量檢驗單中所附的附件（測量放樣記錄、檢測記錄等必須附注原件，施工單位測量一般不保存原件，如需保存，也只是復印件。檢測記錄中的設計值可以打印，實測和偏差值只能用填，不能用電腦打?。?。
（5）工序交接單一個分項只需附1張，對于模板檢驗、砼澆筑等則不需要工序交接單；不能一次性完成的分項，評定表與中間交工證書只需在該分項最后一次檢驗后拉通評定；做一張評定與中間交工證書。
1.立卷的原則。工程文件應按建設項目或單位工程收集齊全，在此基礎上進行立卷，立卷包括組卷和編目兩個過程。
2.立卷過程中遵循的要求。文字材料的紙章規(guī)格采用a4紙，文字材料組卷厚度不得超過25mm，圖紙組卷不超過40mm。
3.案卷的編目。案卷的編目包括給每一個案卷編寫頁號及填寫3種立卷用表，即卷內目錄、備考表、案卷封面。卷內目錄的編制：卷內目錄需填寫一式多份，用于立卷、移交目錄冊等。卷內目錄應排列在卷內文件之首。備考表的填寫：卷內備考表主要標明卷內文件的總頁數、各類文件頁數（照片張數）以及立卷單位對案卷情況的說明；卷內備考表排列在卷內文件的尾頁之后。案卷封面的編制：案卷封面的內容包括檔號、檔案館代號、案卷題名、編制單位、編制日期、密級、保管期限、共幾卷、第幾卷。
4.編制單位指卷內材料的形成單位或主要責任者。由不同責任者的多份文件組成的案卷、市政工程施工文件和竣工圖的編制是施工單位，其中施工材料試驗、檢驗記錄等文件單獨立卷，編制者應是材料的試驗檢驗單位。編制日期：案卷內文件材料的起止日期。保管期限：分為永久、長期、短期三種期限。密級：一般由建設單位確定。共幾卷：是指工程檔案的總卷數。第幾卷：是指該按案卷的順序號。
綜上所述，市政工程施工技術資料是工程項目有關各方在建設管理、質量控制以及技術措施等方面的原始記錄，是工程竣工驗收的重要依據，也是日后維修、擴建、改建、重建的重要檔案依據，更是反映工程質量和管理水平的依據。因此，應加強市政工程資料管理，對其不能忽視。
鐵道的工程技術論文篇十五
摘要：隨著我國現代化建設的不斷深入，建筑業(yè)在市場競爭中也顯得愈來愈激烈，因此，要注重技術管理，培養(yǎng)技術人才，合理運用管理的職能與科學的方法，才能在市場競爭中占有一席之地。
工程技術管理指在科學方法和管理職能的基礎上，開展技術工作，按照國家、行業(yè)、地方的標準，科學、合理的組織各項技術工作，以構建科學的技術秩序，確保整個生產過程，滿足技術規(guī)程、規(guī)律和規(guī)范的要求，完成和實現企業(yè)既定的工程項目目標，合理安排工程施工計劃進度，以保證建筑工程現場施工過程安全有序的進行，從而達到確保項目工程質量、控制造價及縮短工期的目的。
1、施工人員的管理。
施工人員作為施工行為的主體，對保證工程質量，加快施工進度，降低生產成本等起重要作用，施工人員素質是保證工程質量的前提，只有擁有一支富有創(chuàng)造力的，紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質量優(yōu)良的工程項目。要做好對施工人員的管理：應在項目部全體職工中樹立質量意識，只有管理人員在工作中嚴字當頭，才能帶動施工人員施工畔一絲不茍，應確保項目部施工現場人員和投標文件中保持一致，避免高資深的優(yōu)秀項目經理和高水平的技術負責人僅僅掛個名，流于形式，在施工過程中，建立健全行之有效的管理制度和質量獎罰政策，結合分項工程的技術交底，做好質量教育。
2、材料質工得控制。
材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構配件等的控制，材料是工程施工的物質條件，材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量就不可能達到預期的目標.所以，加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證。
3、資料的管理。
對工程項目管理，除材料、機械設備、人員管理外，還有個非常重要的問題就是資料管理，任何項目的驗收，都必須有完整的竣工資料，竣工資料包括材料合格證、檢驗報告、竣工圖、驗收報告、設計變更、測量記錄、隱蔽工程驗收單及有關技術參數測定驗收單、工作聯系函、工程簽證等，在整個項目施工過程中要對這些資料歸類存檔，如有遺漏，應及時采取彌補措施，避免給項目竣工驗收工作帶來不必要的麻煩。
4、工程進度與質量控制。
施工的關鍵是進度和質量，對于進度，原則上按原施工組織計劃執(zhí)行，但現場情況復雜多變，如材料供應，設計變更等在所難免，絕對不能模式化，必須根據實際情況進行調整安排。施工質量主要依靠嚴格按照國家相關的規(guī)范和標準要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料，貫徹執(zhí)行三檢，即自檢，專檢，聯檢，通過層層檢查，驗收后方可允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質量。
1、技術管理反應整體管理水平。
施工單位的技術管理水平高低直接決定著該企業(yè)的經濟效益高低，因為一個企業(yè)若想長盛不衰，就須要打造現代型的施工企業(yè)，配備高技術的管理與裝備等，由此可以顯著提升企業(yè)的施工水平，確保企業(yè)可以在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地，實現長足發(fā)展。建筑的風格類型種類繁多，并且不同規(guī)模的要求也有差別，天氣狀況也會嚴重影響施工作業(yè)的進度，特別是給需要多工種交叉施工、運用多項綜合技術、工序搭結環(huán)節(jié)多的作業(yè)增加了難度。在進行這些生產工作當中，不僅要加強技術管理，而且要保障施工有條不紊的運行，方可實現預期的質量標準，完成低成本、高質量、綜合功能完善的建設目標。
技術管理工作的主要職責是促使技術工作有效開展，科學地組織每項技術工作，確保整個生產流程符合技術規(guī)范，技術管理在整個建筑工程管理當中，其作用主要體現下三方面，其一是確保施工按照科學技術及其規(guī)律要求來進行，實現正確規(guī)范的施工程序;其二是利用技術管理，提升企業(yè)管理水平及其員工的專業(yè)素質與技術，在工作中能夠有預見性，及早處理潛在問題，消滅質量或技術隱患，保障工程順利進行;其三是挖掘并發(fā)揮施工人員、材料設備的能力，以工程質量為前提，合理縮減工程成本，相對提高經濟效益，增強自身的市場競爭力。
2、技術管理能夠提高建筑企業(yè)經濟效益。
有效的技術管理可以部門間的推諉、迅速找到問題出現的原由，增強了企業(yè)解決問題的效率。當發(fā)生因為供應商或外委施工問題引起的質量事故時，適宜的技術管理可以在談判中直指問題原由，通過對合同管理中技術問題一項的事先審核等工作，確保企業(yè)的切身利益。
科學的技術管理不單是對施工過程中對影響施工質量的參數進行控制，更多的是對施工過程中的技術管理。通過對人員技術技能管理與培訓，提高施工設備操作人員技術水平，降低設備故障與事故，減少施工故障費用，降低由于設備故障造成的進度減緩，在一定程度上降低了停工幾率。減少了費用的增加，促進企業(yè)經濟效益的提高。
3、技術管理可以提高施工質量。
通過施工技術管理，強化工程測景，放線工作。強化施工過程中材料的監(jiān)控，強化施工技術問題解決能力、強化施工技術參數控制能夠有效保障工程質量。以施工技術監(jiān)督監(jiān)控為例，在進行高層建筑沖孔灌注樁施上過程中?？茖W的技術管理從測量方向、沖扎位置選擇、混凝土灌注時間等多方面管理有效保障了灌注樁的施上質量。技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段，施工組織設計等都對工程施工質量有著重要的影響。這些工作作為技術管理的重要內容，其有效實施是工程質鼉的基礎保障。
結合工程實際，從技術、管理、工藝、組織、操作、經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經濟合理，工藝先進、措施得力、操作方便，有利于提高質量、加快進度、降低成本。同時，應當大力推進采用新技術、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術水平，以保證工程質量提高。管理作為永恒的話題，是關系到企業(yè)成敗興衰的關鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經濟效益，必須抓“管理”這個關鍵。而技術管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術管理，可以逐步改變施企業(yè)的生產和管理面貌，改變施工企業(yè)的形象，提高競爭能力。因此，企業(yè)管理者必須對技術管理工作予以足夠的重視。
1、認真貫徹各項技術管理制度。
貫徹好各項技術管理制度是搞好技術管理工作的核心，是科學地組織企業(yè)各項技術工作的保證。技術管理制度的主要內容有：施工圖的熟悉、閱讀和會審制度;編制施工組織設計與施工場地總平面圖施工圖技術交底制度;工程技術變更聯系單管理制度;施工質量管理制度;材料及半成品試驗、檢驗制度;隱蔽工程的檢查和驗收制度，工程質盛檢驗與評定制度;工程結構檢查、驗收與竣工驗收制度，工程技術檔案與竣工圖管理制度。
2、不斷加強對技術工作的管理。
技術管理工作需持之以恒.因此，要不斷地加強技術管理組織機構和技術責任制，充分發(fā)揮好技術人員，技術工人的才干和作用。工作重點主要依據國家和上級主管部門頒發(fā)的各項規(guī)范、規(guī)程、標準和規(guī)定，并針對企業(yè)特點，適時地制訂、修訂和貫徹各項技術管理制度，在生產實踐中不斷地完善和補充。嚴格做到技術工作有章可循，有法可依。
對項目的技術管理給予必要的重視才能使其發(fā)揮出良好的管理效用，使技術管理為項目施工過程提供技術、質量方面的保證。項目技術管理水平的不斷提高需要項目部內部的努力，也需要公司層面的管理機構有力支持。
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鐵道的工程技術論文篇十六
摘要：隨著我國經濟的不時開展壯大，根底設備的建立和完善則是經濟開展時更為需求的，其中公路是社會不時開展的一個重要條件，同時公路工程的質量是建立項目的命脈，是維持社會調和、人生平安的重要保證，公路工程技術計劃不只要契合當地地形的設計，還有在質量監(jiān)控上增強管理。近年來，公路工程項目的數量不時增加，很多限制公路工程順利展開的要素日益突顯出來，經過從工程管理的角度動身，剖析公路工程技術計劃和質量控制呈現的問題，對公路工程質量管理及其控制停止相關討論。
引言：公路工程是國度重要的根底設備，還同人們日常生活出行有著親密關系，現代公路建立施工受科學技術進步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環(huán)境、施工技術、施工隊伍素質、監(jiān)管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質量問題的存在，很多建立項目質量不合格，公路質量斷裂、坍塌更是讓人驚心動魄，為此，公路工程質量控制不得不惹起國度、各級政府和人民大眾的高度注重，同時，公路工程質量問題不只僅是質量管理單位的問題，還包括建立監(jiān)理單位、質量監(jiān)視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過程中，必需要嚴抓質量關，增強監(jiān)視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時采取積極的應對措施。
公路工程是一項大工程，其特殊性主要表現三個方面，一是，施工過程觸及到得部門很多，不只僅是簡單的有技術計劃部門、施工部門，而是工種分配細，并且每個部門單位擔任的任務穿插作業(yè)，正如這種復雜性的存在招致對工程質量控制難度大，詳細問題的施行都需求施工企業(yè)之間的諧和分歧，任何一個部門和環(huán)節(jié)忽略都會給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時工程中觸及的征地、拆遷、環(huán)保等問題也會限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業(yè)過程時間長，作業(yè)面大的特性，讓整個公路工程場地活動性大，給施工人員及其質量控制單位帶來很多的艱難。
二、公路工程質量控制存在問題。
公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門也是復雜繁多的，給公路工程質量控制形成很大攪擾，公路工程質量控制存在問題，將給公路工程順利展開停止帶來障礙。
（一）公路工程管理體系不完善。
通常公路工程施工是由當地政府和交通運輸部門停止管理，但是政府和交通部的管理經歷依然存在缺乏之處，在對公路工程施工的管理理念沒有創(chuàng)新，仍有傳統的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質量監(jiān)視形成無視。
（二）公路工程施工隊伍素質不高。
公路工程施工人員絕大多數以外地打工者為主，其對施工的技術并不通曉，近視憑仗施工經歷作業(yè)，招致正式施工時科學的理論和實驗數據無法實在的傳給施工者，同時也就不能實在可行到公路工程施工計劃中，沒有明白的技術計劃，必然會障礙了工程停頓速度。
（三）公路工程質量問題危害大。
公路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，給工程質量控制帶來艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過程中沒有及時處置好這兩種問題，對將來公路上行車產生很大影響，還會降低行車的平安性，以至還會給車輛本身帶來磨損。
三、公路工程設計計劃和質量控制的對策討論。
（一）公路工程設計計劃要準繩保證。
公路工程是個利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個技術工程，隨著科學技術的不時進步，公路工程設計計劃中運用了更多的先進技術手腕，使公路工程技術計劃遵照了“平安、順應、經濟、諧和”的準繩，技術規(guī)范不只要保證根本的行車平安，還有滿足當地經濟建立的請求，工程造價不可鋪張糜費，把投入資金實在運用到實踐中，同時技術計劃的制造還有把公路工程觸及的各個部門的工作諧和好，讓各部門各盡其責，諧和分歧促進公路工程的展開。
（二）公路工程質量控制要保證“質量第一”準繩。
影響公路工程的質量問題要素很多，為此，一個好的公路工程的'建立必需要保證施工項目的質量。
1、質量控制的準繩。整個公路工程施工的質量控制過程中，必需遵照“質量第一、預防為主”的準繩，絕大多數的質量呈現在與人為的監(jiān)視，在質量控制中必需充沛調發(fā)動工的積極性和義務感，樹立“質量第一”觀念，盡責其職。同時對工程整個施工過程中，要做到對質量問題的時辰監(jiān)控，一切以數據為根底，確保質量問題有理可據。
2、質量控制的措施。在公路工程項目施工之前，做好技術準備，讓施工過程確保誤差要契合規(guī)范，停止重復丈量、勘察，確保到達設計請求，保證施工質量，對選擇承包商，必需核實嚴厲，具有良好信譽的施工企業(yè)，項目的管理者還要有較強的專業(yè)素質，豐厚的工程經歷，不時增強質量控制，施工中掃除一切干擾，對工程施工資料的請求更是要嚴，增強資料的質量控制、嚴厲資料規(guī)格，資料質量不契合請求，工程質量也就不可能契合規(guī)范。一旦呈現施工遇到的違法行為，質量控制部門要依法加以懲辦，對工程單位，擔任部門要量化到每個細節(jié)的質量控制，及時監(jiān)控，發(fā)現缺陷問題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對工程整體停止嚴厲驗收檢查，確保毫無質量問題在適時對外開放公路，確保運用公路車輛可以平安行駛。
三、結語。
公路工程是關系國計民生，關系到企業(yè)的生存和人民的生活質量的進步，因而，在工程施行過程中不要無視任何環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能形成質量隱患。公路工程技術計劃則要充沛思索到工程的各個細節(jié)處置，保證在日后車輛行駛的平安性，到達充足的承載才能，同時還要保證建成后的公路不但要滿足當前經濟建立請求,還應該思索將來經濟開展。公路工程施工質量控制就是在建立施工過程中，采取積極的應對施工問題的措施，同時增強對一切工程技術人員的請求，在質量監(jiān)控問題上，做到任何細節(jié)的分配都要有人擔任，確保一旦呈現問題有據可查，增強公路工程過程控制，使其在最終工期完成托付時，公路建立能到達法規(guī)、標準、合同等請求。
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鐵道的工程技術論文篇十七
我自xxxx年初進入xx大學網絡教育就讀以來，一直以嚴謹的態(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀大學生的重要性。自己的大學生活就要拉下帷幕了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學的'幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。
思想上，作為一名共產黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。
在學習上，嚴格要求自己，憑著對鐵道工程技術知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，做到了理論聯系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優(yōu)秀的大學生！
鐵道的工程技術論文篇十八
本人年畢業(yè)學的是建筑工程技術所學專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現尋求新的工作，本人是農村出來的能吃苦，可出差，肯學習，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對工作負責。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細致，應變能力強，有較強的語言表達和人際溝通能力，對工作實事求是，責任心強，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質和心理素質。在學好專業(yè)知識的基礎上，還對文學也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎項。
一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!
器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。
劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)展、求進步。請給我一個機會，我會用行動來證明自己。
鐵道的工程技術論文篇十九
文章詳細介紹了船舶涂裝技術中存在的主要問題。通過對這些問題進行詳細的分析，并結合自身實踐經驗和相關知識，提出了一些解決的辦法。
二、船舶涂裝技術國內外的現狀。
由于腐蝕對船舶安全構成嚴重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會會議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》（pspc），并且同時以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標準成為國際公約框架內的強制性要求。imo的《涂層性能標準》的制訂和實施對我國造船業(yè)將是一場考驗和挑戰(zhàn)，但也將對我國船廠提高管理和工藝水平，促進造船技術的發(fā)展起到推動作用。我國造船界對此應予以充分重視，盡早研究實施對策。為了使有關企業(yè)領導和技術人員深刻了解該標準的主要內容和實施難點，為標準實施作好技術準備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開展標準宣貫工作。
1。涂裝技術、管理人員現狀。
船舶涂裝是一項集化工、機械、電器、流體動力、熱工技術于一體的技術工種，因而它對從事涂裝的技術和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機械專業(yè)的技術人員，并不能擔當起整個涂裝過程的技術責任，還必須具備相關專業(yè)的知識才能勝任。盡管他們在實踐中積累不少經驗，又掌握相關涂裝知識，但就知識結構而言，缺乏全面性。
2。涂裝設備的現狀。
作為船舶涂裝的主要設施鋼材預處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對需使用的鋼材進行預處理，預處理的質量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒有配置r孔除銹磨光機，對于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預處理的質量，就更談不上涂裝的高質量。
三、船舶涂裝技術中的主要問題。
對近兩年建造出口船舶時暴露出的涂裝技術問題進行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：
1。生產組織和技術管理問題。
由于“漆糊涂”的傳統概念，使涂裝工作一直得不到應有的重視，在船舶設計、總建造進度計劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補工作量大，工作效率低，涂裝質量差，容易出事故。
2。基礎技術標準和工藝規(guī)程問題。
鋼材的表面預處理質量是確保涂裝質量的基礎。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預處理措施的主要判據。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質量，若干國家制訂了鋼材除銹質量標準。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術文件。通過這一整套基礎技術標準和工藝規(guī)程等的指導和制約，從而對涂裝質量和工效起到可靠的保證和促進作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關標準和規(guī)程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質量要求，就顯得很不適應。
3。工藝裝備和磨料問題。
除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進是緩慢的，不少設備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預處理流水線出丸量少，工效低，當表面清潔度要求為sa2。5級時，對a級鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數量不夠，有的質量較差。高壓噴漆機尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級散貨船要多用5、6萬美元的進口涂料。
例如我司正在建造的某大型駁船，船東對pspc有非常嚴格的要求，尤其是對相關的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進船廠通常會采用便攜式沖砂設備進行工藝處理，而按照我們現在的工藝標準，只能通過人工打磨進行。盡管最終的結果都可以滿足國際海事組織pspc的相關標準，但是其缺點也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會比較低，油漆的粘附力相對較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產進度，致使船廠在交船時經常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數量來解決這個問題。但實際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應的設施，更加難以保證質量和進度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預處理流水線和分段噴丸的工效和清理質量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計算，一艘3萬噸級成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。
另外，pspc在本項目中還突出體現在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進船廠，由于其預舾裝率相對較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對壓在水艙的保護級重視程度也較高，所以國外船廠對壓載艙的破損率控制相對來說也比較容易，通常都是在可控范圍內。但是國內的船廠對涂裝的破損率重視度不夠，設計水平有限導致生產設計圖紙不完善，預舾裝率很低，導致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們在本項目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護措施，防止合攏縫的焊接對油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設備由于到貨較晚，會事先按照圖紙完成設備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進行，而不必等待設備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結構件，通常采用機械磨具進行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對壓載水艙的'破壞。
如果破損率在2%之內，破損區(qū)域我們選擇用動力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設備限制，我們通常是控制在2%以內，采用動力打磨方式進行破損處理。
4?？蒲屑夹g隊伍問題。
船舶除銹涂裝工藝技術研究，屬于為生產服務的開發(fā)研究和應用研究，綜合性比較強，在研究過程中需要運用金屬腐蝕、電化學、金屬學、機械制造、有機和無機化學、自動控制及造船工藝等各種不同學科的知識，往往需要組織各有關部門的各種專業(yè)的科研技術人員共同協作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對除銹涂裝工人的培訓大多不夠重視，經過專業(yè)訓練并具備豐富經驗的涂裝技術人員為數甚少，專業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術科研工作的力量也不足，專業(yè)不配套，人員結構不成比例。
四、船舶涂裝技術中相關問題的解決措施。
1。合理的施工工藝規(guī)范。
合理的油漆配套既應該達到對全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時還應具備較為經濟的成本，因為在一條船整個壽命期內的維護保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費用支出是每個船東都追求的目標。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。
2。適當的涂裝工裝和設備。
常規(guī)的工裝設備包括高空作業(yè)車、腳手架、通風機、照明燈及工業(yè)用空調等。一個有實力的船廠都會為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車，以便施工人員能夠到達所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進行施工一直是涂裝施工中的難點，因此，提供足夠的照明、通風甚至空調設備對改善施工環(huán)境、保證施工質量和人身安全是非常有益的。
不可否認，國外船廠在工藝及設備方面，是走在了國內大多數船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強制執(zhí)行，國內很多船廠也在進行相應改革，包括添置更新設備或聘請具有相關特種噴涂作業(yè)的經驗的廠家進行工程分包，以解決現階段的燃眉之急。
選擇適合的涂裝條件。
絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序對于每一度油漆來說都尤為重要。在對鋼板表面噴涂油漆之前，需對鋼板的表面狀況進行確認，并對當時的溫度、濕度進行一定的檢測。在冬季或夏季進行油漆施工時，應特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時間過長。此時，如果一味地追求進度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現象。
五、結束語。
要加速我國船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術中的相關問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國海上軍事力量的發(fā)展。
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鐵道的工程技術論文篇二十
[摘要]文章在總結了“土木工程資料”課程具有內容多、實踐課程缺乏、教材內容及教學大綱滯后等特點的基礎上，提出本課程在教學方法及內容、實踐教學、考核方式等方面的一些改進措施，提高學生的綜合素質和實踐能力。
[關鍵詞]土木工程資料;教學;方法;實踐。
土木工程資料是我校資料科學與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，該課程主要內容包括土木工程資料的性質、用途、制備和使用方法以及檢測和質量控制方法。通過對該課程的學習，學生能更深入地理解資料組分、結構與資料性質的關系、外界環(huán)境和施工工藝對資料性能的影響，以及資料性能改善的途徑，為以后畢業(yè)設計、進行科研以及從事專業(yè)技術工作提供必要的基礎理論和技能訓練。
1、課程現狀。
1.1課程內容多、范圍廣、與工程應用密切相關。
土木工程資料種類繁多。根據資料的來源，有天然資料及人造資料;根據資料的功能，有結構資料及功能資料;根據資料的成分，有無機資料、有機資料及復合資料，這就使得“土木工程資料”課程的內容十分廣泛。另外，課程的理論性、概念性及經驗性的內容比較多，以文字敘述為主，而計算推理的內容相對較少。土木工程資料與工程應用緊密相連，每種土木工程資料(原資料或產品)都有相關的技術指標，有些技術指標還在不斷修改和完善。在實際工程應用中，各種資料往往構成混合資料或產品，各種資料的性能以及它們之間的相互作用對整個混合資料或產品的性能都有重要影響。另外，工程應用環(huán)境對于資料的耐久性也有重要影響。因此，土木工程資料課程既要體現各類型資料的基本特性，又要在工程應用上形成統一體系。這些因素使教和學都有一定的難度。
1.2實踐課程缺乏，經費不足。
實踐教學是我國高等教育特別是高等工程教育的一個薄弱點。傳統的三大實踐教學環(huán)節(jié)(實驗、實習和畢業(yè)設計)，被越來越弱化[2]?！巴聊竟こ藤Y料”作為我校資料科學與工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課，同樣存在實驗設備老化、實驗經費短缺、缺乏實習基地等問題。另外，該課程的理論性、概念性及經驗性的內容比較多，且以文字敘述為主，容易使學生感到枯燥。作為在校學生，平時也無法接觸工程實踐，缺乏感性認識，如果實驗配套缺乏，更加無法調動學生的學習積極性。并且單純的理論學習，會使學生學到很多的知識“碎片”，缺乏整體性的概念。例如，只有通過實踐，才能更好地理解混凝土的耐久性是與組成資料、配合比設計、養(yǎng)護條件、結構和構件設計緊密相關的整體論，而不是由單一因素決定的。
1.3教材內容及教學大綱滯后。
近年來，科學技術的飛速發(fā)展，以“三新”(新資料、新技術、新方法)技術為標志的工程建設新時代已經到來[3]。工程應用的實際需要也促進了新資料的發(fā)展。例如普通磚的磚塊體積小，施工效率低，而且磚塊燒制需要毀田取土，破壞生態(tài)環(huán)境，同時消耗大量能源，而加氣混凝土砌塊不但體積大、施工效率高，而且使礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢物得到再利用，減少了環(huán)境污染。因此這種傳統的燒結磚正越來越多地被加氣混凝土所替代。但教材內容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，而教學大綱是根據教材內容而制定的。我校的教學大綱修訂年限較長，進一步導致授課內容跟不上新資料的發(fā)展速度，學生畢業(yè)后不能很好地滿足工作的需要。
2、教改方法。
2.1結合工程案例，加強多媒體技術。
在教學過程中采用工程案例教學法代替?zhèn)鹘y的理論講授法能獲得較好的效果。因為土木工程資料中敘述性的內容較多，如采用平鋪直敘的教學方法，很難引起學生的學習興趣[4]。工程案例教學法就是利用多媒體展示實際工程中常出現的現象，然后分析問題，解決問題，使學生從感性認識上升到理性認識。這一認知過程也符合人類對事物的認知規(guī)律，因此學生容易理解和接受。例如通過多媒體展示工地上出現的石灰墻面鼓包、開裂現象，北方地區(qū)出現的路面、橋梁用水泥或混凝土剝落現象、沿海地區(qū)大壩的鋼筋裸露、銹蝕現象，以及近幾年出現的整棟房屋突然垮塌現象，激發(fā)學生的學習興趣，結合各種資料特點及施工技術分析出現這些現象的原因，提高分析、解決問題的能力，增強學生的責任心。另外，由于課程中教學內容較多，通過制作多媒體課件，將文字、圖片、動畫、實例演示等教學信息通過屏幕呈現給學生，提高教學的形象性和生動性。例如對于鋼材的拉伸性能，混凝土抗壓強度的測試，以及時間長、操作難的實驗等，通過播放錄像的方式，讓學生更加直觀地了解實驗過程和操作方法，增強了學生的.感性認識，從而提高了教學質量。
2.2加強實踐教學。
實驗教學對于學生基本原理的掌握和工程實踐的培養(yǎng)，具有舉足輕重的作用，是學生能力和素質提高的重要環(huán)節(jié)。然而由于實驗學時有限，而涉及的內容較多，并且有些實驗周期很長，無法在課堂內把所有實驗都完成，因此應采用多種方式進行。首先，在實驗課上完成基礎實驗，例如完成水泥細度、標準稠度用水量的測定，膠砂強度試件的制作，水泥凝結時間的檢測，水泥水化產物的分析，石膏制品的制作，瀝青的粘度測試等實驗。其次可以利用開放實驗室，以教師指導及研究生助教的形式，在課余時間完成設計性或綜合性實驗。例如各種礦物外加劑和化學外加劑對混凝土流動性、保水性、凝結時間、水化熱、水化產物、強度等性能的影響。教師可以提供題目，學生確定選題，然后分組完成。最后每組同學遞交實驗結果及分析報告。為進一步提高學生的實踐能力，采用校企聯合培養(yǎng)模式，學生利用假期到企業(yè)實習，積累實踐經驗，鼓勵部分有能力的學生直接參與企業(yè)的資料性能檢測實驗、新資料的開發(fā)研究或者實際工程項目，提高學生分析和解決實際工程問題的能力。
2.3關注學科發(fā)展前沿。
教材是教學的依據和根本，但教材內容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，因此，教師應密切關注土木工程資料研究和工程應用的最新進展以及相關技術指標的更新，引導學生及時了解學科發(fā)展動態(tài)，拓寬專業(yè)視野，培養(yǎng)創(chuàng)新意識，以適應時代發(fā)展的需要。在關注學科前沿和培養(yǎng)創(chuàng)新意識上，特別注意要根據我國國情和工程實際情況，研發(fā)符合我國工程特點的新資料。例如，在國內外，聚氨酯外墻保溫資料得到了廣泛應用，但聚氨酯的防火性較差。許多事故表明，火災造成的巨大傷害都是由于所用資料的防火性差，并且燃燒釋放出大量的毒氣而造成的。由于我國的特點是人口密度大，建筑物密集且高大，聚氨酯作為外墻保溫資料必然存在重大安全隱患。因此，要引導學生這些事故中吸取教訓，并且研發(fā)符合我國國情特點的新資料。另外，應縮短教學大綱的修訂年限，同時應把教學內容的主動權交到教師手中，緊跟時代發(fā)展步伐，固有體制會制約教學的發(fā)展和提高。
2.4改變考核方式。
閉卷考試是應試教學方式中的傳統評價方法，對培養(yǎng)提高學生的綜合業(yè)務素質存在著一定的弊端。對于考核方式，本課程采取平時成績、實驗報告與開卷考試相結合的方式。平時成績的評定主要根據課堂出勤、上課聽講、平時作業(yè)完成情況等作為依據。平時作業(yè)緊扣教學重點，例如石灰的成分與性能的關系，骨料細度模數的計算，普通混凝土配合比設計，砂漿的配合比設計等，主要考察學生對基本知識掌握情況。實驗報告反應了學生的實踐動手能力，以及分析和解決問題的能力。本課程教材包含了大量關于資料的技術指標以及混凝土和砂漿配合比設計公式。隨著新資料和技術的發(fā)展，很多技術指標也會不斷地被修訂和完善。在信息時代，電腦能夠為人類提供海量數據，并可及時查詢，因此很多內容無需特別記憶。因此，開卷考試能夠回避很多需要記憶的內容，更多地考察學生對基礎知識的應用能力，以及分析和解決問題的能力。以上三種考核方式的結合，更能全面地考察學生的綜合素質。
3、總結。
“土木工程資料”課程教學改革緊密聯系工程實例，激發(fā)學生的學習興趣，開拓學生視野;通過實驗和實踐認識促進對課堂理論知識的理解和掌握，并且注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識;通過改革考核方式，全面考察學生的綜合素質。
參考文獻。
[2]張俊，羅偉.《資料工程基礎》教改[j].廣東化工，2011，38(3)：200.
鐵道的工程技術論文篇二十一
我是城院建工系建筑工程技術專業(yè)的一名應屆本科畢業(yè)生。大學三年，是我來之不易的學習機會。在這大好時光里，我本著學好本專業(yè)，盡量擴大知識面，并加強能力鍛煉的原則，大量汲取知識財富，鍛煉了自己的各種能力。我努力的學習基礎課，深研專業(yè)知識，并取得了優(yōu)異的成績，獲得獎學金。在這畢業(yè)在即時刻，我對自已大學幾年來的學習和生活做一個總結和鑒定。通過大學三年的校園生涯和社會實踐，我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實自己，為實現今后人生的價值時刻準備著。在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的幫助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很大程度上得到了提升，努力將自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結構完善、適應能力強、具有團體協作精神的青年。
一、學習方面，我認真端正學習目的、學習態(tài)度，系統全面地學習了土木工程的理論基礎知識，主要課程有土木工程施工，土木工程測量，工程cad，土木工程原理，理論力學，材料力學，結構力學等。我努力認真地學好每一門功課，同時把所學的理論知識應用于實踐活動中，把所學知識轉化為動手能力、應用能力和創(chuàng)造能力，力求理論和實踐的統一。在學習和掌握本專業(yè)理論知識和應用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養(yǎng)自己其他方面的能力。
二、工作方面，在過去的兩年時間里，積極主動地為同學服務，有意識地協調好班上同學之間的關系，能積極的配合老師的工作，積極的開展班級各種活動，能很好增強班級的凝聚力，也增進了同學們間的友誼。此外，我還注重自己能力的培養(yǎng)，積極參加學院組織的各項活動和社會實踐，如學校的運動會，社團活動，志愿者活動等等。在參加活動的`過程中使我增強了團隊精神和集體榮譽感。在大學放暑假期間，參加社會實踐活動，比如在大二暑假我去龍游一家設計院畫建筑圖等。為今后的工作積累了一定的經驗，程度上提升自己各方面素質。
三、思想方面，通過大學里系統全面地學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，學會用正確先進的理論武裝自己的頭腦，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。在日常的學習生活中，熱愛祖國，遵紀守法，尊敬師長，團結同學;關注時政，通過了解和學習黨的有關動態(tài)和精神，，積極向黨組織靠攏，在我們計應系分黨校第7期的學習培訓班的學習后，順利通過黨?？己耍@得了黨校結業(yè)證書，積極主動地向黨組織靠攏。但是，由于種種主客觀條件的限制，我的思想理論學習和實踐還有待提高，如何正確地運用馬列主義的世界觀和人生觀去指導現實生活將是我將來努力的方向。
四、身體和心理方面，我掌握了科學鍛煉身體的基本技能，養(yǎng)成了良好的衛(wèi)生習慣，積極參加學院、系組織的各項體育活動，身體健康，體育合格標準達標。在心理方面，鍛煉自己堅強的意志品質，塑造健康人格，克服心理障礙，以適應社會發(fā)展要求。
現在我擁有年輕和知識，我可以用熱情和活力，自信和學識來克服畢業(yè)后生活和工作中的各種困難，用自己的學習能力和分析處理問題的協調，管理能力去完成今后的美麗人生!