總結(jié)是知識沉淀的過程，它讓我們可以更好地傳承和發(fā)展前人的智慧，同時為后人提供寶貴的經(jīng)驗。總結(jié)可以借鑒他人的經(jīng)驗和教訓(xùn)，但要根據(jù)自身情況進行具體的分析和總結(jié)?？偨Y(jié)是一種思考的結(jié)果，它能夠幫助我們更好地理解和應(yīng)用知識。在寫總結(jié)時要注重語言得體、規(guī)范，不要使用口語化的詞匯和表達。以下是一些經(jīng)過精心挑選的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
大跨軟巖隧道工程論文篇一
摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進措施。
1前言。
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點。
2.1鋪裝層脫落。
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進行補救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹。
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進行了涂層，但在運輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強度與工程要求不相符；三，對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進行補水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題。
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設(shè)排水管，如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作。
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進行分析，提前做好水文預(yù)報工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對鋼筋進行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行，涂層后做好后期養(yǎng)護，在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作。
權(quán)衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預(yù)防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進行補救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購原材料、原材料進入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護工作，如在澆筑時應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應(yīng)實現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作。
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團隊?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因為它直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點，因此相關(guān)機構(gòu)和人員應(yīng)加強此方面的研究。
參考文獻：
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[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進措施[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,20xx(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),20xx,09:63.
大跨軟巖隧道工程論文篇二
幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進行整治,因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠(yuǎn).根據(jù)三門海游聯(lián)體隧道、臨安上陰山隧道等建設(shè)實踐并結(jié)合國內(nèi)其它公路建設(shè)現(xiàn)狀,對隧道施工質(zhì)量管理圍巖判斷及支護參數(shù)變更、施工方案選擇、現(xiàn)場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設(shè)有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關(guān)鍵詞：公路隧道質(zhì)量管理圍巖支護參數(shù)
大跨軟巖隧道工程論文篇三
隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)性工程。
當(dāng)下我國的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
大跨軟巖隧道工程論文篇四
在加強公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展。
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細(xì)劃分，是切實保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機電工程相關(guān)項目的檢測劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻。
［4］鄒正明．隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)控量測綜合管理［j］．公路．，(10)．。
［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［j］．公路．，(1)．。
大跨軟巖隧道工程論文篇五
2.1.1超前鉆機在隧道掘進施工過程中,通過隧道掘進機中的超前鉆機和超前地質(zhì)探測儀,可以準(zhǔn)確預(yù)報施工地段的超前地質(zhì)情況,同時根據(jù)施工地段的巖石裸露情況、掘進參數(shù)的變化情況和掘進過程中出現(xiàn)的異常情況,綜合分析判斷超前地質(zhì)情況,從而采取有效的處理措施,確保隧道掘進機的順利運行。超前鉆機的經(jīng)濟成本比較高,施工時間較長,因此適用于短距離的超前地質(zhì)預(yù)報工作。
2.1.2超前水平鉆超前水平鉆在隧道掘進超前地質(zhì)勘探預(yù)報中的應(yīng)用比較廣泛,能夠根據(jù)超前水平鉆的鉆頭壓力、巖心編錄、鉆速、涌水和漏水情況以及轉(zhuǎn)動力矩等多方面參數(shù)建立準(zhǔn)確的超前地質(zhì)綜合柱狀圖,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)取芯,具有較快的鉆進速度;同時,可以通過雙重管鉆進、反循環(huán)沖洗鉆進和套管護壁方法解決超前水平鉆施工過程中出現(xiàn)的埋鉆、卡鉆等情況,能夠提高水分含量較多的施工地段超前勘探工作的準(zhǔn)確性,避免隧道內(nèi)發(fā)生泥石流災(zāi)害。超前水平鉆操作工作量較少、預(yù)報距離長,而且工作條件比較好。
2.1.3超深風(fēng)鉆孔超深風(fēng)鉆孔是通過鉆孔臺車在鉆炮眼前鉆15m長的孔,然后根據(jù)推力、旋轉(zhuǎn)力矩、返水量、濃度變化、鉆速、轉(zhuǎn)速、給水量、返水顏色等,配合切面圖、素描圖、剖面圖和掌子面觀察情況,準(zhǔn)確預(yù)報施工前方的不良地質(zhì)條件,可以利用最小施工進尺實現(xiàn)控制范圍的最大化。超深風(fēng)鉆孔操作簡單、預(yù)報準(zhǔn)確性高、施工時間少。
2.1.4超前鉆孔取芯法采用取芯鉆機鉆探取芯,通過全面分析巖芯情況判斷施工地段前方的不良地質(zhì)條件。超前鉆孔取芯法耗費施工時間較長、經(jīng)濟成本高,因此主要適用于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段,可以通過各種室內(nèi)試驗,選擇出有效的支護方法、施工手段和防水處理措施。
2.2地球物理探測法。
2.2.1地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)隧道掘進超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)是根據(jù)反射地震波的處理和接收情況,在掌子面后方相應(yīng)位置的鉆孔內(nèi)進行微型爆破,發(fā)射出聲波信號,聲波信號按照球面的方式在巖體中傳播,當(dāng)聲波信號在隧道中遇到界面時會反射,隧道兩側(cè)巖石等級差距較大,反射的聲波信號比較強,經(jīng)傳感器接收信號,再轉(zhuǎn)換成電信號放大,最后通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器進行轉(zhuǎn)換和存儲,并由專用軟件分析、處理信號,由此準(zhǔn)確勘探預(yù)報施工前方的地質(zhì)條件。
2.2.2地質(zhì)雷達法地質(zhì)雷達法是用發(fā)射天線將電磁波從掌子面發(fā)射到地質(zhì)層中,經(jīng)接口反射到掌子面中,通過另一側(cè)的天線接收信號,并分析、處理回波信號,從而準(zhǔn)確預(yù)報施工前短距離的地質(zhì)條件。
該方法主要適用于巖體性隧道建設(shè)中,預(yù)報準(zhǔn)確性較高,在隧道掌子面超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中得到了廣泛應(yīng)用。
2.2.3陸地聲吶法陸地聲吶法其實是通過垂直地震波反射原理進行預(yù)報,主要采用錘擊激發(fā)聲波,由高頻超寬帶接受反射波,采用極小的偏移距離超前預(yù)報隧道的地質(zhì)情況,最遠(yuǎn)距離可達80m左右。
2.2.4水平聲波剖面法通過水平聲波剖面法進行探測不會占用隧道的掌子面,在隧道兩側(cè)的淺孔內(nèi)設(shè)置發(fā)射源、信號接收器,形成水平聲波剖面。隧道內(nèi)不同檢測點的反射波采用相同路徑,反射波的界面形態(tài)和組合形態(tài)相同,反射圖形簡單清晰。水平聲波剖面法對反射界面的傾斜角要求較低,適用范圍比較廣泛。
2.2.5紅外探水法隧道中巖體的紅外輻射場強度受地下水影響較大,利用紅外探水設(shè)備接收和分析隧道巖體的紅外輻射強度,根據(jù)巖體的紅外輻射場強度的變化情況勘探、預(yù)報隧道前方的不良地質(zhì)條件。這種探測方法只適用于含有地下水地質(zhì)條件的預(yù)報。
3結(jié)束語。
綜上所述,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴大,鐵路、隧道、公路、橋梁等建筑數(shù)量大大增加,在隧道掘進建設(shè)過程中,面臨著各種不同的地質(zhì)條件,給隧道建設(shè)施工造成了嚴(yán)重的安全隱患。因此,做好隧道掘進超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作對隧道工程的建設(shè)具有重要意義,能夠有效防止安全事故的發(fā)生。在隧道掘進超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中,應(yīng)該綜合考慮不同檢測方法自身的特點和適用性,科學(xué)、合理地運用各種勘探預(yù)報技術(shù),取長補短,提高超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)的專業(yè)水平,從而提高隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)確性,促進隧道工程的安全、高效建設(shè)。
大跨軟巖隧道工程論文篇六
秀寧隧道全長13187米，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層發(fā)育、圍巖破碎、巖溶及裂隙水發(fā)育、地表環(huán)境脆弱，存在掉快坍塌、軟巖變形、支護變形、涌水突泥、有害氣體、工期及環(huán)境等風(fēng)險，施工難度極大，是全路極高風(fēng)險隧道之一，必須加強風(fēng)險預(yù)控及管理。
1.1加強項目前期的風(fēng)險評估與管理。
在項目設(shè)計階段，督導(dǎo)設(shè)計單位進行風(fēng)險識別，分析風(fēng)險源及相應(yīng)風(fēng)險因素，評價風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，確定初始風(fēng)險等級，進行風(fēng)險控制方案措施設(shè)計；對高度殘留風(fēng)險，進行補充地質(zhì)勘查，優(yōu)化設(shè)計方案和專項風(fēng)險控制措施，在設(shè)計文件明確了施工及安全注意事項、風(fēng)險控制措施及監(jiān)測要求，保證了設(shè)計文件中風(fēng)險處置和工程地質(zhì)勘察深度符合有關(guān)風(fēng)險評估管理的規(guī)定和要求。在項目招標(biāo)階段，確定了合同各方風(fēng)險管理內(nèi)容和責(zé)任，界定了風(fēng)險分擔(dān)的原則、措施，規(guī)范了合同文件的風(fēng)險管理內(nèi)容。
1.2成立風(fēng)險管理組織機構(gòu)，建章建制，明確職責(zé)。
針對項目工程技術(shù)特點和項目存在的風(fēng)險，建設(shè)指揮部組織成立了隧道施工風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并邀請設(shè)計、施工單位的專家成立專家組，協(xié)助進行風(fēng)險評估與管理，以安全風(fēng)險管理為重點，高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險。建立了科學(xué)有效的識別評估、科學(xué)決策、技術(shù)應(yīng)對、安全措施體系，明確了職責(zé)分工，并在建設(shè)管理過程中，組織設(shè)計單位進行風(fēng)險預(yù)控專項設(shè)計、組織參建單位加強應(yīng)急管理和關(guān)鍵環(huán)節(jié)過程控制，將風(fēng)險評估與管理貫穿于設(shè)計和施工全過程，對工程實施動態(tài)、有效的風(fēng)險控制和跟蹤處理。
1.3加強施工階段的風(fēng)險評估與管理。
根據(jù)風(fēng)險評估管理計劃和實施辦法，在施工準(zhǔn)備階段，組織設(shè)計單位進行安全風(fēng)險技術(shù)交底，對殘留風(fēng)險的風(fēng)險等級和設(shè)計措施進行審查；對施工單位報送的風(fēng)險管理實施細(xì)則和風(fēng)險預(yù)案進行審核。在施工期間采用定期、不定期和定量相結(jié)合的方法進行風(fēng)險預(yù)控及管理。一是抓好風(fēng)險識別，組織參建單位依據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查及施工揭示的情況進行風(fēng)險評估，對項目各工點風(fēng)險事件相關(guān)數(shù)據(jù)資料匯總，逐一進行核對，對風(fēng)險事件、設(shè)計或施工應(yīng)對措施進行再識別、再評價，分析風(fēng)險事件發(fā)生的等級、概率和損失，綜合制定監(jiān)測和預(yù)控措施，督導(dǎo)參建單位加強風(fēng)險評估管理工作，根據(jù)項目進展和風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果，動態(tài)調(diào)整施工組織方案和風(fēng)險控制措施，必要時組織參建單位進行變更設(shè)計；二是抓好登記建檔，對所有重大危險源進行登記，建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位四方分別建檔，并定期開展自評價，實行動態(tài)管理。三是建立應(yīng)急預(yù)案，按照防范事故、高效快捷的原則，結(jié)合危險源的級別和特點，組織專家分別制定有針對性的預(yù)案和措施，一旦發(fā)生問題，確保能夠迅速采取有效措施。四是加強風(fēng)險的`動態(tài)管理，針對風(fēng)險等級，進行重點監(jiān)控，強化方案措施，科學(xué)規(guī)避風(fēng)險。
2秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工情況。
2.1秀寧隧道巖溶富水區(qū)情況。
秀寧隧道發(fā)育三個巖溶富水區(qū)，第一富水區(qū)位于dk994+140~dk996+000段，長度約為1860m，穿越斷裂帶溶蝕潛流-承壓流谷地，主要的構(gòu)造有象山向斜和大龍?zhí)赌鏀鄬?，象山向斜主要為昆陽群綠汁江組(pt1lz)白云巖，受構(gòu)造影響，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，網(wǎng)格狀巖溶裂隙發(fā)育，發(fā)育巖溶管道系統(tǒng)，相互貫通，有較好的儲水條件；大龍?zhí)稊嗲写r層，使上下有良好的貫通條件，富水性好。第二富水區(qū)位于dk996+900~dk997+400段，長度約500m，穿越夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要為昆陽群落雪組（pt1l）灰?guī)r，溶洞、溶孔、溶隙等巖溶形態(tài)發(fā)育，受兩側(cè)昆陽群鵝頭山組（pt1e）、因民組（pt1y）板巖弱透水層阻隔，受大氣降水影響，使得地表水匯集于落雪組灰?guī)r中，地下水豐富。第三富水區(qū)位于dk999+100~dk1000+900段，長度約為1800m。穿越中村-丁家村夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要的構(gòu)造有高寨－七賢村1#、2＃斷層，巖性為昆陽群因民組（pt1y）、美黨組（pt1m）板巖和落雪組（pt1l）灰?guī)r，受斷層影響，灰?guī)r節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，且灰?guī)r位于斷層下盤，巖溶發(fā)育，存在管道系統(tǒng)，地表水與地下水連通，徑流條件較好。
2.2隧道穿越巖溶富水區(qū)施工情況。
針對秀寧隧道巖溶富水區(qū)的特點，在施工過程中主要采取了以下措施：一是編制專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案并通過專家評審；二是加強地表調(diào)查、綜合超前地質(zhì)預(yù)報和地質(zhì)補勘；三是根據(jù)調(diào)查、預(yù)報情況綜合優(yōu)化施工方案和應(yīng)急預(yù)案；四是按預(yù)測涌水量設(shè)置抽排水設(shè)施，并做好應(yīng)急儲備；四是根據(jù)開挖揭示圍巖地質(zhì)情況，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)和應(yīng)急措施，并加強支護結(jié)構(gòu)；五是及時采取注漿堵水措施，減少地表環(huán)境的影響。隧道穿越第一富水區(qū)、第二富水區(qū)涌水時有發(fā)生，在dk995+500～900段、dk997+300～450段發(fā)生較大巖溶涌水，水壓最高達0.8mpa，揭示圍巖以灰?guī)r、白云巖為主，局部夾有砂質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、方解石，巖溶裂隙發(fā)育，溶隙間充填黃泥等充填物，地表水與地下水連通性較好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鑒于掌子面圍巖自穩(wěn)性較好，順坡排水，采取“排堵結(jié)合、加強支護”的處理措施，先釋能降壓排水，加強超前和初期支護，快速進行開挖支護施工，徑向注漿堵水、充填溶腔，抗水壓襯砌，施工安全通過，同時減少了對地表環(huán)境的影響。隧道穿越高寨-七賢村1號斷層、高寨-七賢村2號斷層第三富水區(qū)施工揭示巖性主要為因民組板巖、砂巖夾透鏡狀灰?guī)r，落雪組灰?guī)r以及美黨組板巖、砂巖，1#斜井井身施工中在x1k1+185處突發(fā)涌水，涌水量達3100m3/h，淹井360米，累計涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封閉注漿堵水、加強支護”的方案通過。斜井進入正洞施工后，在dk999+530、dk999＋548處發(fā)生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水質(zhì)初期渾濁，后變清澈，施工至dk999+563突發(fā)大涌水，水壓達1.2mpa，噴射距離達18米，水質(zhì)混濁，并攜帶泥石，該段位于設(shè)計第三富水區(qū)灰?guī)r段，進入高寨-七賢村1號斷層影響帶范圍，巖體破碎、溶腔發(fā)育、地下水與地表水連通性較好，涌水量隨降雨進一步增大的趨勢明顯，根據(jù)掌子面綜合超前地質(zhì)預(yù)報和現(xiàn)場調(diào)查判斷，掌子面前方存在高壓巖溶富水構(gòu)造，繼續(xù)掘進有突發(fā)涌水災(zāi)害的可能。由于進口和1#斜井正洞廣通端未貫通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注漿堵水、暫停掘進，優(yōu)化施工組織和資源配置，加快進口和1#斜井正洞廣通端施工進度，及早實現(xiàn)進口與1#斜井貫通，形成順坡排水，減輕斜井反坡排水的壓力”的措施。進口與1#斜井廣通端貫通后，恢復(fù)1#斜井昆明端施工，主動揭露掌子面前方高壓水體，以達到釋能降壓的目的，施工至dk999+566時，揭露巖溶管道和溶腔，涌水量高達11910m3/h，并攜帶有碎石、泥沙，水質(zhì)渾濁，采取“自然排水、釋能降壓、支護加強、抗水壓襯砌”的措施，并采取徑向注漿進行堵水、充填溶腔和加固圍巖，施工安全通過。
3巖溶富水區(qū)風(fēng)險管理及施工效果。
秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工先后發(fā)生突水突泥12次，參建單位加強了預(yù)測預(yù)報，分析了巖溶涌水發(fā)生的原因，制定了預(yù)防及控制措施，制定了專項施工方案，加強了應(yīng)急儲備和過程控制，有效地規(guī)避了施工風(fēng)險和工程損失，減少了對地表環(huán)境影響，減小了工期壓力，保證了工程質(zhì)量。尤其是在秀寧隧道1號斜井昆明端穿越第三富水區(qū)施工中，由于風(fēng)險判視準(zhǔn)確、預(yù)案措施到位、現(xiàn)場組織果斷，科學(xué)地規(guī)避了突水突泥和淹井風(fēng)險，避免了人員傷亡和財產(chǎn)損失，進口與1號斜井廣通端提前1.5個月貫通，加快了施工進度，改善了通風(fēng)、排水作業(yè)環(huán)境，降低了施工及管理成本，同時減少了對地表水環(huán)境的影響，確保了項目按期開通。隧道巖溶富水區(qū)施工應(yīng)因地制宜，采取排水洞、導(dǎo)引、堵塞、灌漿等方法綜合治理，做好系統(tǒng)排水，保證施工安全；防止地表塌陷，減少地表影響。同時加強隱伏巖溶的勘察，避免隱伏溶腔的高壓作用產(chǎn)生的塑性區(qū)和排泥壓力差形成的塑性區(qū)貫通，影響結(jié)構(gòu)安全，施工中結(jié)合實際情況，加強相關(guān)技術(shù)的研究并綜合應(yīng)用。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要采用斷層參數(shù)預(yù)測法、儀器探測法和地面地質(zhì)調(diào)查法進行勘探預(yù)報,超前地質(zhì)預(yù)報距離最遠(yuǎn)能夠到達500m左右。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要針對的是不良地質(zhì)環(huán)境的位置、性質(zhì)、寬度和受影響隧道地段的距離。通過勘探不同種類的地質(zhì)條件及其影響范圍,預(yù)報施工地段的圍巖類別、地下水狀態(tài)和工程建設(shè)施工受到的影響。長期超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)主要是在隧道掘進前簡單確定施工前方大致的地質(zhì)條件,有利于相關(guān)決策人員提前了解圍巖類別和地質(zhì)條件變化,重點處理圍巖類別低的地段,在正常施工地段加速掘進,從而提高隧道掘進施工速度。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要是在隧道中連續(xù)預(yù)報地質(zhì)情況,預(yù)報精確度比較高。
短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)是根據(jù)長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報的'結(jié)果進行深入預(yù)報工作,主要勘探方法包括地質(zhì)雷達法和掌子面編錄預(yù)測法等,預(yù)測距離最遠(yuǎn)可達30m左右,能準(zhǔn)確勘探施工前方30m范圍內(nèi)的圍巖等級和地質(zhì)條件,全面預(yù)報掌子面周圍的不良地質(zhì)分布情況、隧道的圍巖等級、地下水情況和對隧道掘進的具體影響,大致確定出施工地段可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要適用于不良地質(zhì)條件分布比較廣泛、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工地段。
1.3其他分類。
根據(jù)隧道探測原理,主要分為地球物理探測法,包括陸地聲吶法、紅外探水法、隧道地震超前預(yù)報方法、地質(zhì)雷達法和水平聲波剖面法;鉆孔探測法,主要包括超前水平鉆機、超深風(fēng)鉆孔和超前鉆機等;其他方法主要包括斷層參數(shù)預(yù)測技術(shù)、超前導(dǎo)坑法和掌子面地質(zhì)編錄預(yù)測技術(shù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇八
摘要：在進行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長，洞深埋設(shè)較大，地質(zhì)條件較復(fù)雜，在施工時，如果處理措施不當(dāng)會出現(xiàn)高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實際工程為例，對深埋隧道工程主要存在的災(zāi)害地質(zhì)問題進行了分析和探討，保證了施工的順利進行，以期為類似工程提供參考與借鑒。
1工程概況。
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長隧道，隧道工程總施工長度為3134m。左幅為zk38+624~zk41+740，長3116；右幅為k38+642~k41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題進行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題。
深埋地下隧道的工程中，地質(zhì)問題是需要進行探索和研究的關(guān)鍵領(lǐng)域，最先要通過預(yù)測天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會惡化深埋隧道作業(yè)的環(huán)境，還會嚴(yán)重降低工人的勞動生產(chǎn)率，甚至?xí)ΜF(xiàn)場施工人員的生命造成極大危害。此外，對深埋隧道施工材料選取的難度也相應(yīng)增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關(guān)系不是呈線性的，因為造成這種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動以及近期巖漿活動中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應(yīng)力問題。
在深埋地下隧道的工程中，其中一個突出的地質(zhì)難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應(yīng)力就會越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構(gòu)造應(yīng)力外，最主要取決于圍巖出現(xiàn)的高地應(yīng)力。它不僅在硐側(cè)壁引起高壓應(yīng)力，還導(dǎo)致硐頂部出現(xiàn)高拉應(yīng)力，這樣會導(dǎo)致硐室圍巖不穩(wěn)定，埋下隱患。由于高地應(yīng)力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會產(chǎn)生被塑性擠出的可能。高地應(yīng)力不斷釋放，地下隧洞就會發(fā)生變形，往往會出現(xiàn)隧洞短時間內(nèi)突然變小的異?，F(xiàn)象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長度有40m，起初的支架保護結(jié)構(gòu)破壞就會非常嚴(yán)重，通過測量計算，隧洞拱頂?shù)南鲁猎?0~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現(xiàn)不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時就需設(shè)計一套科學(xué)有效、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合治理的施工方案。為克制高地應(yīng)力，考慮使用約1萬根超長錨桿，要求總長超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環(huán)形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設(shè)計要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機械等外因動力的振動，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結(jié)構(gòu)特征。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機排列，巖石是膠結(jié)連接還是結(jié)晶連接，是鈣質(zhì)膠結(jié)還是硅質(zhì)膠結(jié)，這最終關(guān)系著巖爆烈度的強弱。例如：（1）隨機排列的花崗巖、閃長巖等巖石的巖爆烈度，會比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強一些；（2）結(jié)晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結(jié)連接的沉積巖強；（3）具有硅質(zhì)膠結(jié)巖石的天生橋二級水電站引水隧洞比關(guān)村壩的隧道中鈣質(zhì)膠結(jié)巖石的爆烈度強。
4深埋隧道中的高壓涌水難題。
深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運營中亟待解決的又一難題。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道通過的地段會挖掘出很多水流量大的地質(zhì)單元，一般就會出現(xiàn)涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時，就會導(dǎo)致巖體水力劈裂。這就說明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點附近，巖體斷續(xù)裂隙、裂縫是朝著某個方向的，受網(wǎng)狀交織的構(gòu)造裂隙影響，經(jīng)過融合后發(fā)生擴展的裂隙、空隙最終張裂開來。隨著隧道深部巖體涌水量越來越大，地下水水壓越來越高，會導(dǎo)致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現(xiàn)水力劈裂的情況，就會迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會越來越大，涌水的滲透力會越來越強。再加上動水壓力的影響，裂隙會再擴展，而使在裂隙面上的充填物發(fā)生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害主要表現(xiàn)為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結(jié)構(gòu)不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷ch4在相對封閉的煤系構(gòu)造地層中，由沖擊波的產(chǎn)生、劇烈的氧化作用而導(dǎo)致的爆破，其災(zāi)害性極強。
5基巖裂隙水。
5.1基巖裂隙水的含義。
只有儲存在堅硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統(tǒng)一歸納在基巖裂隙水的傳統(tǒng)范疇中，根據(jù)含水介質(zhì)的基礎(chǔ)特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產(chǎn)生對應(yīng)關(guān)系。貯水空隙系統(tǒng)具有雙重空隙介質(zhì)，在地下水勘探中，關(guān)于貯水空隙類型還探索到了新的領(lǐng)域?；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質(zhì)構(gòu)造條件的屬堅硬或半堅硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運動、富集規(guī)律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區(qū)別，關(guān)鍵在于是不是受地質(zhì)構(gòu)造因素的嚴(yán)格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構(gòu)造裂和風(fēng)化裂，主要是依照它的成因來劃分的。如果非要與風(fēng)化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構(gòu)造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點。
由于主控因素作用，不同的蓄水構(gòu)造中分布、富集基巖裂隙水的基本規(guī)律和決定主控的因素也基本相同，具有獨特的分布和運動規(guī)律。我國基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構(gòu)造系統(tǒng)，其主要特點如下。（1）基巖裂隙水具有復(fù)雜多樣的埋藏和分布形態(tài)。將儲存、運移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙?；鶐r裂隙的大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發(fā)育帶的產(chǎn)狀，都是受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規(guī)則的含水層、多種多樣形態(tài)、分布呈帶狀的特點[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會產(chǎn)生較強的賦水性。若裂隙發(fā)育在褶皺構(gòu)造中，像褶皺軸、轉(zhuǎn)折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復(fù)雜的基巖裂隙水中，由于儲存空間中不均勻的介質(zhì)，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運動狀態(tài)也各有不同。對于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎(chǔ)的因素是地質(zhì)構(gòu)造，主要表現(xiàn)在：巖石裂隙的發(fā)育和裂隙水的儲存都是受地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運動規(guī)律也被地質(zhì)構(gòu)造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時而出現(xiàn)無壓水，時而出現(xiàn)承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態(tài)作用下形成水運動的不同狀態(tài)，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強烈的方向感，是導(dǎo)致裂隙巖體的透水復(fù)雜多樣、不具有規(guī)律性的根本原因。
6結(jié)論。
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質(zhì)難題包括高地應(yīng)力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個復(fù)雜的、系統(tǒng)的深埋隧道工程中，關(guān)于災(zāi)害地質(zhì)的研究，對隧道工程能否順利開展是關(guān)鍵的一步，在隧道工程施工前應(yīng)按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對性的防御措施。
參考文獻：
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大跨軟巖隧道工程論文篇九
在當(dāng)下我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險能力控制上面，處于一個探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長時間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統(tǒng)來加強管理和監(jiān)測，沒有一套完整的質(zhì)量檢測體系來應(yīng)用，沒有強制力保障的環(huán)境下，加強公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無異于空中樓閣。
大跨軟巖隧道工程論文篇十
通常情況下，做好機電工程的養(yǎng)護管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對北環(huán)快速路隧道機電工程的養(yǎng)護管理進行簡要分析。
1.1存在的問題。
由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機電設(shè)備在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，主要表現(xiàn)在：
（1）電源切換問題：在隧道機電工程中，為了確保各種機電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時間的長短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時間仍然超過1分鐘，影響隧道的運營安全。
（2）照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關(guān)的開合，實現(xiàn)照明設(shè)備的開啟和關(guān)閉。但是在使用過程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達到使用壽命后，其光效會有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時可能會引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。
（3）控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個方面，一是plc控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號無法及時發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號，影響其有效動作。
1.2方法和措施。
針對上述問題，做好機電工程日常養(yǎng)護管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護模式以及預(yù)防性養(yǎng)護措施兩個方面，對該隧道機電工程養(yǎng)護管理進行簡要分析。
（1）養(yǎng)護模式：在該隧道中，機電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個方面，機電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護管理人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實際上，在隧道機電工程養(yǎng)護管理方面，并沒有專業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過長期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實踐經(jīng)驗，則必然會影響機電系統(tǒng)維修的及時性和有效性，甚至可能會影響隧道的安全穩(wěn)定運行。針對這樣的問題，機電養(yǎng)護部門應(yīng)該充分重視起來，一方面，應(yīng)該對在職人員進行專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會中大力招收專業(yè)技術(shù)人才，不斷充實管理隊伍。同時，在機電工程養(yǎng)護管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作的外包，借助專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對隧道機電系統(tǒng)運行中可能存在的故障隱患進行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機電系統(tǒng)的正常運行。需要注意的是，在對專業(yè)維修單位進行選擇時，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽和實踐經(jīng)驗等，同時應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對相關(guān)費用進行控制。而在自主養(yǎng)護管理過程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護任務(wù)，現(xiàn)場設(shè)立維護班組，配備具備豐富專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗的養(yǎng)護管理人員，結(jié)合專業(yè)工具，確保養(yǎng)護管理工作的快速有序開展。在北環(huán)快速路隧道中，機電工程養(yǎng)護管理的流程包括制定養(yǎng)護計劃、現(xiàn)場養(yǎng)護維修、交工驗收以及后續(xù)跟蹤評價。通過這種養(yǎng)護管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時間，降低了隧道運營風(fēng)險，同時也在一定程度上實現(xiàn)了對隧道運營成本的控制，提高了養(yǎng)護管理工作的整體水平。
（2）預(yù)防性養(yǎng)護管理：對于隧道機電工程而言，其養(yǎng)護管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護、故障處理等。日常巡查和維護一般只是針對機電設(shè)備的運行環(huán)境、設(shè)備外觀等進行檢查，對于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗的方式，確保機電工程養(yǎng)護管理的有效性和可靠性。對于機電設(shè)備而言，在長期的運行過程中，會逐步出現(xiàn)老化問題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運行或者長期停運狀態(tài)，同樣會受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對上述問題，可以通過預(yù)防性試驗，對設(shè)備的機械性能和絕緣性能進行分析和判定，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗包括三個方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗，以及繼電保護裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對設(shè)備進行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運行。
2、結(jié)語。
總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機電系統(tǒng)的養(yǎng)護管理工作，是非常必要的，能夠及時發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備運行中存在的各種問題和隱患，并采取針對性的措施對其進行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對其機電工程的養(yǎng)護管理進行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十一
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實際的公路隧道現(xiàn)場施工管理機制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進行質(zhì)量檢測監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項目負(fù)責(zé)人要對施工的全過程進行現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國對公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進行公路隧道的建設(shè)時要選擇信譽可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進行抽樣檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟不受損失，確保人們的財產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對不同的材料進行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進行種類、出廠日期、標(biāo)號分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達到設(shè)計要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對原材料進行試驗，確定合適的配合比。
在進行瀝青混合料的拌合時應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確保混凝土的拌合均勻，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達到要求以后進行運輸工作，運輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進步。公路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護方案是主要難點。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進行系統(tǒng)錨桿支護，形成加固圈，進而增強了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時使用鋼筋網(wǎng)片，因為錨桿布設(shè)通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護，可以增強錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進行混凝土噴護的方法進行支護。要強化公路隧道施工技術(shù)，采用先進的機械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進度、無事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場要注意保護生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對于環(huán)境的破壞性，在施工的時候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進行。
在土方的開挖和回填的時候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時候則要設(shè)置好臨時土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強安全管理。
在施工現(xiàn)場加強安全管理，實行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理?，F(xiàn)場專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財產(chǎn)安全。加強監(jiān)控量測，量測過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時，應(yīng)加強支護，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇十二
有很多單位會共同進行電網(wǎng)工程的建設(shè)，在工作的過程中需要擁有統(tǒng)一的工程建設(shè)目標(biāo)。在各個參與建設(shè)的單位進行工程建設(shè)的過程中，一項基本并且非常重要的工作任務(wù)就是質(zhì)量管理目標(biāo)。質(zhì)量管理要求參與建設(shè)的單位在工程設(shè)計環(huán)節(jié)、生產(chǎn)設(shè)備的環(huán)節(jié)、施工過程和運行的各個環(huán)節(jié)都要注意對質(zhì)量的把控。
4.2增加質(zhì)量管理的創(chuàng)新和深度。
在電網(wǎng)工程項目建設(shè)中要增加對人力資源的重視程度，吸引更多的優(yōu)秀人才，并對優(yōu)秀人才進行培訓(xùn)。保證各個階段的設(shè)計完善程度，在工程項目設(shè)計的過程中，對項目的地況和其他涉及到的因素進行詳細(xì)的了解和考察，盡可能地減少在工程設(shè)計階段可能出現(xiàn)的問題。在電網(wǎng)工程項目中因為涉及許多的因素，在設(shè)計階段對環(huán)境的考察可能出現(xiàn)偏差，所以要根據(jù)實時信息不斷改進設(shè)計并進行創(chuàng)新，從而提高整個工程的質(zhì)量。
4.3建立承包商和分包商的穩(wěn)定合作。
注意規(guī)范分包管理，同時也要注重加大分包商人員教育的培訓(xùn)程度，與此同時也要對施工人員的技術(shù)水平和工藝水平進行保證;為了盡可能地減少人才流失，應(yīng)該提供優(yōu)秀的就業(yè)環(huán)境和良好的薪酬水平和優(yōu)秀的員工建立長期的合作關(guān)系，保證分包部分的工程和工藝的質(zhì)量。同時也要對分包商的好壞進行記錄和評價并給予一定的獎懲措施，優(yōu)秀的分包商給予一定的獎勵并記錄，日后進行后續(xù)的合作。但是對于不合格的分包商或是在工程建設(shè)期間有違法違紀(jì)行為的分包商，也要進行記錄和進一步考察，在以后的工程建設(shè)中減少合作的關(guān)系直到不合格分包商改正自己的錯誤和缺陷。
4.4在明確管理目標(biāo)和管理流程后對各個生產(chǎn)要素進行細(xì)節(jié)管理。
為了完成工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，要做到在明確管理目標(biāo)和管理流程之后在工程建設(shè)的過程中對各個生產(chǎn)要素進行細(xì)節(jié)管理，最后要達成工程質(zhì)量管理的目標(biāo)需要通過對整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)5個要素的重視和提高來營造更好的作業(yè)環(huán)境，致力于改進參與建設(shè)的工程工作人員的思維方式，更有效地保證工作現(xiàn)場的安全質(zhì)量。
4.5統(tǒng)籌規(guī)劃整個電網(wǎng)工程項目建設(shè)的成本和質(zhì)量。
在對工程開始到工程結(jié)束投入的成本進行核算的都要貫徹平衡的壽命質(zhì)量管理理念，爭取讓各個工程階段的成本實現(xiàn)平衡，協(xié)調(diào)統(tǒng)一質(zhì)量和成本。
4.6將實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個環(huán)節(jié)。
在電網(wǎng)工程建設(shè)時，將實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個環(huán)節(jié)，盡可能地將工程項目建設(shè)中存在的各種問題進行規(guī)避和解決。不斷提高質(zhì)量水平和管理能力，最終構(gòu)建良好完善的質(zhì)量管理體系。(1)計劃：質(zhì)量管理的計劃職能有：確定或者明確質(zhì)量目標(biāo)和制定實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的策劃方案兩方面實踐證明質(zhì)量計劃的嚴(yán)謹(jǐn)周密、經(jīng)濟合理和的確可行，是確保工程質(zhì)量的前提條件;(2)實施：制定規(guī)范的質(zhì)量管理計劃，在電網(wǎng)工程建設(shè)項目中無論是資源的配置還是施工建設(shè)方面，都要貫徹落實已經(jīng)制定的質(zhì)量管理計劃;(3)檢查：從各個角度對工程質(zhì)量進行檢查，無論是參與建設(shè)的單位還是承包商或者專職的管理人員都要對電網(wǎng)工程項目的質(zhì)量進行監(jiān)督和檢查;(4)處置：在檢查的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題要及時對質(zhì)量問題進行改正，尋找發(fā)生質(zhì)量問題的原因避免之后再次發(fā)生質(zhì)量問題，保證整個電網(wǎng)工程項目的良好運行。在事前要有應(yīng)對緊急事故的預(yù)案，以免出現(xiàn)問題時因為缺少準(zhǔn)備而無法解決問題給整個電網(wǎng)工程帶來損失。
5結(jié)語。
綜上所述，隨著當(dāng)下社會經(jīng)濟體制的逐漸完善，使得電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量慢慢成為企業(yè)生存以及盈利的重要保障，這更加體現(xiàn)了加強電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的重要性。而電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作是多方面的，并且貫穿于整個電網(wǎng)工程建設(shè)當(dāng)中，所以務(wù)必將其做到最好。以上僅筆者個人意見及分析，以供參考。
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大跨軟巖隧道工程論文篇十三
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。
（2）工藝方面的要求。在開展工作之前的時候要認(rèn)真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達對基底進行探測，并用重型動力觸探儀對基底進行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計要求后應(yīng)及時澆注仰拱混凝土。
2.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的`時候要對其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
3結(jié)束語。
最近幾年我們國家的經(jīng)濟建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟社會發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時期要認(rèn)真的做好此類項目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
大跨軟巖隧道工程論文篇十四
我國傳統(tǒng)的明挖下穿隧道工程防水技術(shù)，主要的工作流程為勘測實際環(huán)境、統(tǒng)計勘測數(shù)據(jù)、分析勘測數(shù)據(jù)、制定施工各項標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計施工圖紙[2]。通過此一系列工程，能夠在最基本的角度上保證隧道的防水性能。但大自然環(huán)境的變化是無窮無盡并且難以預(yù)測的，使得隧道往往會面臨各種復(fù)雜的環(huán)境，導(dǎo)致最基本的防水性能無法應(yīng)對這樣的變化，因此從實際的效果角度上，傳統(tǒng)防水技術(shù)的效果并不良好，僅能應(yīng)對有限的自然環(huán)境。
2.2近代防水技術(shù)。
隨著科技的發(fā)展，明挖下穿隧道工程防水技術(shù)也得到了提升，在近代的隧道工程中，為了實現(xiàn)更高效的防水性能，多數(shù)的工程會參考國外的先進案例，結(jié)合當(dāng)中的設(shè)備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)進行施工，在最基本的施工流程上，增加了許多相關(guān)的先進配置、材料，確實使隧道的防水性能得到提高。但基于成本的角度，隧道工程為了實現(xiàn)更高的防水性能，會大規(guī)模的采購先進的設(shè)備、技術(shù)等，導(dǎo)致成本大幅度上漲，導(dǎo)致工程開展緩慢、工程規(guī)模減小等，不利于社會的發(fā)展推進。
2.3現(xiàn)代防水技術(shù)。
近代對于先進防水措施的應(yīng)用，雖然在應(yīng)用方式上存在大幅度的成本問題，但也給防水技術(shù)帶來了新的啟發(fā)。在現(xiàn)代的科技水平下，通過對近代先進設(shè)備的研究與使用，總結(jié)出了許多寶貴的研究經(jīng)驗與方向，進而我國本身的.防水技術(shù)得到了新的發(fā)展?，F(xiàn)代我國的防水技術(shù)，可以保證隧道的防水性足以應(yīng)對絕大部分的自然環(huán)境，同時不需要過多的引進國外先進設(shè)備或技術(shù)，解決了傳統(tǒng)防水技術(shù)與近代防水技術(shù)的弊端。從現(xiàn)況上來看，我國水下隧道的滲水事件明顯降低，以往常出現(xiàn)的“爛根”“漏水”現(xiàn)象極少發(fā)生。
大跨軟巖隧道工程論文篇十五
摘要：教育技術(shù)學(xué)是一門與推進教育深化改革、促進素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。本文主要論述了教育研究的意義、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用和教育技術(shù)研究方法的作用。希望通過本文的論述，我們能對教育技術(shù)學(xué)中的研究方法有一個清晰的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：教育研究；教育研究方法；教育技術(shù)；學(xué)研究方法。
教育技術(shù)學(xué)是一門與推進教育深化改革、促進素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。教育技術(shù)學(xué)科作為一個學(xué)科，不僅要有區(qū)別于其他學(xué)科的研究對象和理論體系，還必須具有能推進本學(xué)科發(fā)展的研究方法。教育技術(shù)學(xué)研究方法，就是人們?yōu)樯羁陶J(rèn)識應(yīng)用教育技術(shù)進行教育活動的過程和現(xiàn)象而采用的途徑、手段和工具。
由于教育技術(shù)學(xué)研究隸屬于教育研究的范疇，在探討教育技術(shù)學(xué)研究方法之前，先讓我們來了解一下進行教育研究的意義。
一、教育研究的意義。
1、教育研究是教育變革自身的要求。
20世紀(jì)以后，隨著社會變化的加劇，教育的變革也成為社會變革的一個重要方面，從而產(chǎn)生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，產(chǎn)生了教育性質(zhì)、特點、效率的回顧和反思，形成了一批教育改革的理論?？梢哉f，沒有教育研究，就沒有教育改革的理論；沒有教育研究，就沒有教育家。
2、教育研究是新世界教育工作者的必備素質(zhì)。
隨著社會要求的不斷變化，教育的質(zhì)量觀也在不斷變化。如何不斷提高我們的教育質(zhì)量，沒有現(xiàn)成的千篇一律的經(jīng)驗可以模仿。傳統(tǒng)的教育工作在相當(dāng)大的程度上是傳授知識、訓(xùn)練行為的工作。事實上，教育工作者不僅要傳授知識，更要啟發(fā)智慧；不僅要訓(xùn)練行為，更要培養(yǎng)人格。因此，教育工作者必須進行教育研究。因為教育研究是教師專業(yè)化的要求，是教育創(chuàng)新的要求，是提高教育質(zhì)量、形成獨特教育教學(xué)風(fēng)格的要求。
二、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用。
教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的應(yīng)用，是根據(jù)教育技術(shù)學(xué)科的具體研究對象和研究過程進行應(yīng)用的，這對于教育技術(shù)學(xué)研究方法的形成有很大的指導(dǎo)意義。本文采用間接性研究和直接性研究中的分類方法進行闡述：
1、測量法的應(yīng)用。
測量法是一種間接的教育研究方法，它可單獨運用，獨立探索教育問題。它也是一種配合其他教育研究方法獲得教育研究資料的方法和手段。在教育技術(shù)學(xué)科中，主要運用于：選拔學(xué)生，檢查教育目標(biāo)貫徹情況，升級、編班與分組，指導(dǎo)就業(yè)，預(yù)測等。
2、文獻法的應(yīng)用。
文獻法指搜集、鑒別、整理文獻，并通過對文獻的研究形成對事實的科學(xué)認(rèn)識的方法。在教育技術(shù)學(xué)科中通過文獻綜述，即在全面搜集資料基礎(chǔ)上，經(jīng)歸納整理、分析鑒別，對一定時期內(nèi)教育技術(shù)學(xué)科或該學(xué)科專題的研究成果和進展進行系統(tǒng)、全面的敘述和評論。根據(jù)文獻綜述的分析，指出教育技術(shù)學(xué)科的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、將來的發(fā)展方向。
3、內(nèi)容分析法的應(yīng)用。
內(nèi)容分析法，就是對于明顯的傳播內(nèi)容，做客觀而又系統(tǒng)的分析，并加以描述的一種研究方法。內(nèi)容分析法在教育技術(shù)學(xué)科研究中有著廣泛的用途。首先，可作為趨勢分析。它可以利用同一對象不同時期的內(nèi)容資料作比較，分析某種思想內(nèi)容的發(fā)展過程、發(fā)展規(guī)律及其發(fā)展趨勢。其次，可作意向分析。它可以通過對某一對象在不同問題上，或在不同場合所顯示出來的內(nèi)容資料的分析和比較，分析這一對象的意向。如分析不同類型的學(xué)生的心理狀態(tài)、潛在動機、興趣、態(tài)度和價值觀念等。再次，可作比較分析。它可以通過對來源不同的樣本的內(nèi)容進行具體的分析和比較，從而找出不同事物之間的異同，發(fā)現(xiàn)不同事物各自之特點。如，比較兩個學(xué)術(shù)流派學(xué)術(shù)觀點的異同等。
4、觀察與實地研究法的應(yīng)用。
觀察法是人們?yōu)檎J(rèn)識事物的本質(zhì)和規(guī)律，通過感覺器官或借助于一定的儀器，有目的、有計劃地對自然條件下出現(xiàn)的現(xiàn)象進行考察的一種研究方法。觀察法在教育技術(shù)研究中起十分重要的作用。首先，科學(xué)的觀察是獲得并積累感性材料的重要渠道。教育技術(shù)現(xiàn)象是一種復(fù)雜的系統(tǒng)的社會現(xiàn)象，要認(rèn)識其本質(zhì)和規(guī)律，必須以充分的可靠的感性材料為基礎(chǔ)。第二，觀察是及時獲取反饋信息、驗證假說的必要手段。在教育技術(shù)研究課題中，大量觀察是有關(guān)應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)改革教學(xué)過程模式的研究。
實地研究方法是質(zhì)的研究中最為重要的研究方法。實地研究方法實質(zhì)上是一種參與式的觀察法，它與其他形式自然觀察有著明顯的區(qū)別。在教育技術(shù)學(xué)科中，運用實地研究方法，不但能夠收集數(shù)據(jù)，而且能產(chǎn)生教育技術(shù)學(xué)科中的新理論。
5、行動研究法的應(yīng)用。
行動研究是教育實踐工作者根據(jù)實際工作的需要，自行解決此時此地實際問題，即時自行應(yīng)用研究成果的一種研究方法。行動研究在教育技術(shù)研究中主要的應(yīng)用課題是：關(guān)于信息化環(huán)境下學(xué)生個性發(fā)展的研究，信息技術(shù)與課程整合模式的研究，基于網(wǎng)絡(luò)條件下綜合學(xué)習(xí)課程的研究，學(xué)校信息化管理的研究等。
6、調(diào)查研究法的應(yīng)用。
所謂調(diào)查研究法，是有目的、有計劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象的現(xiàn)實狀況或歷史狀況的材料，借以發(fā)現(xiàn)問題、探索教育技術(shù)規(guī)律、開展教育技術(shù)研究的一種方法。調(diào)查的類別，根據(jù)不同的.標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類方法。按照調(diào)查對象的性質(zhì)和調(diào)查工作的方式，調(diào)查又可以分為訪問調(diào)查、問卷調(diào)查、個案調(diào)查和文獻調(diào)查等方法。在教育技術(shù)領(lǐng)域中，需要進行調(diào)查的內(nèi)容很多，不可能一一列舉，其中關(guān)鍵的是要了解教學(xué)資源的學(xué)科覆蓋面、應(yīng)用于教學(xué)的教師覆蓋面和應(yīng)用于教學(xué)的學(xué)時覆蓋面。主要項目有信息化教學(xué)資源的種類、內(nèi)容、設(shè)備條件、使用情況等。
7、教育實驗研究法的應(yīng)用。
教育實驗研究是為了解決某一教育問題，根據(jù)一定的教育理論和建立的假設(shè)，有組織有計劃的教育實踐，經(jīng)過一定時間對效果進行比較分析，從而得出結(jié)論的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中，教育技術(shù)實驗研究是指根據(jù)教育技術(shù)研究的目的、運用一定的實驗手段、主動干預(yù)或控制實驗對象、搜集事實和獲取感性資料。教育技術(shù)實驗研究是形成、發(fā)展和檢驗教育技術(shù)理論的實踐基礎(chǔ)。
8、教育追蹤法的應(yīng)用。
教育追蹤法是指在一段長時期內(nèi)，一般數(shù)月或數(shù)年內(nèi)所做的資料搜集，或連續(xù)跟蹤觀察研究對象或教育現(xiàn)象的發(fā)展變化情形的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中應(yīng)用追蹤法，如可以對新的信息技術(shù)在該學(xué)科中產(chǎn)生的影響進行追蹤研究，對新理論對該學(xué)科的指導(dǎo)作用進行追蹤研究等。
除了上述的研究方法以外，還有很多其他的研究方法，這里就不再一一列舉。當(dāng)然，在實際的應(yīng)用當(dāng)中，我們并不是僅僅使用一種研究方法，通常是幾種研究方法結(jié)合著使用，這樣才能更好地研究我們所要研究的問題。
三、教育技術(shù)學(xué)研究方法的作用。
形成的一個途徑。之所以要形成教育技術(shù)學(xué)科研究方法，是因為教育技術(shù)學(xué)研究方法在教育技術(shù)研究中起著十分重要的作用。
1、為教育技術(shù)學(xué)科的形成和發(fā)展定向開路。
任何一門學(xué)科的存在和發(fā)展，都是與科學(xué)的研究方法相聯(lián)系的。作為一門系統(tǒng)的教育技術(shù)學(xué)科，它的形成和發(fā)展固然是與科學(xué)技術(shù)的進步、新的信息技術(shù)的出現(xiàn)相聯(lián)系，但是沒有科學(xué)的研究方法，就無法揭示這種復(fù)雜教育活動現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，就只能停留在純樸的了解、經(jīng)驗的積累、膚淺的認(rèn)識水平上，教育技術(shù)學(xué)科就不能向前發(fā)展。
2、使教育技術(shù)學(xué)科研究程序規(guī)范化。
科學(xué)研究方法依據(jù)認(rèn)識論的原理，把科學(xué)研究的過程分為提出問題、分析問題和解決問題三個基本的認(rèn)識階段，這些程序為科學(xué)研究工作者提供了合理的、規(guī)范的、優(yōu)化的思考步驟和操作規(guī)則。
3、是推廣運用教育技術(shù)成果的橋梁。
一個完整的、具體的科學(xué)認(rèn)識過程，往往以獲得一定的科學(xué)成果并匯入人類知識的寶庫為標(biāo)志。教育技術(shù)研究成果的意義在于，它不僅僅是告訴了我們某些規(guī)律、真理，回答了某些疑難問題，提供了某些具體的知識，擴大了人類的認(rèn)知，同時還在于它提供了新的思想、新的原則和方法。
4、豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
科學(xué)的研究方法自身的具體內(nèi)容具有很大的綜合性，其中科學(xué)方法中的綜合方法，即系統(tǒng)方法、信息論方法與控制論方法，其具體內(nèi)容的運用，都將移植和滲透到教育技術(shù)學(xué)科本身，使教育技術(shù)的學(xué)科內(nèi)容滲進了綜合性以及系統(tǒng)論、信息論和控制論的觀點和方法，從而使教育技術(shù)學(xué)產(chǎn)生了一系列新的概念、法則和方法，豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
四、小結(jié)。
任何事物都不是孤立存在的，教育技術(shù)學(xué)科也不例外，因此，教育技術(shù)學(xué)科的發(fā)展與其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展息息相關(guān)。其研究方法的形成，就是最好的證明。教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的運用，不但給教育技術(shù)學(xué)科的研究開拓了道路，而且形成了教育技術(shù)學(xué)科的部分研究方法。
參考文獻：
［1］袁振國主編.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.
大跨軟巖隧道工程論文篇十六
清江大橋3#承臺基坑所在標(biāo)段屬長江及一級支流清江的上游流域，具有典型的山區(qū)河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。4.1清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險分析清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險主要有以下兩個方面：
（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護措施或基坑支護不當(dāng)；開挖未避開危險區(qū)、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過大。
（2）施工組織不當(dāng)。主要包括：基坑周邊未按安全生產(chǎn)要求設(shè)置護欄；基坑內(nèi)未設(shè)置安全坡道；施工人員未按要求進行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場地布局混亂、工具雜亂堆放等。4.2清江大橋3#基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系評分經(jīng)過專家論證，清江大橋3#承臺基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系x1--x6評分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評估分值為12。根據(jù)表4-2事故風(fēng)險等級的劃分，清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險等級為二級，屬于高度風(fēng)險，所以在施工過程中要加強防范，防止安全事故發(fā)生。
5結(jié)語。
基坑工程施工安全風(fēng)險是建筑施工安全風(fēng)險的一個重要方面。本文對于安全風(fēng)險的評價有一定的實際意義，但還有很多不足：
（1）評價指標(biāo)的體系還不夠全面，建立全面科學(xué)的指標(biāo)體系，是后續(xù)研究的內(nèi)容。
（2）本文未對評價指標(biāo)體系的效度和評價結(jié)果的信度進行驗證。在面對已經(jīng)發(fā)生的事故面前，我們可以去分析去調(diào)查，但當(dāng)有一些未知的風(fēng)險發(fā)生時，我們要做的是對風(fēng)險的防范。
（3）本文對基坑工程風(fēng)險識別的方法介紹的比較單一，在對基坑工程施工風(fēng)險度量的過程中，要合理運用多種方法就行評估，應(yīng)結(jié)合兩種及兩種以上種方法得出的結(jié)果綜合考量，確保把在基坑工程施工過程中對人們帶來的風(fēng)險降到最低。
參考文獻：
[1]劉瑢.基于風(fēng)險管理的深基坑工程施工預(yù)警系統(tǒng)研究[d].東南大學(xué),．。
[2]羅鳳.深基坑工程風(fēng)險管理研究[d].成都理工大學(xué),．。
大跨軟巖隧道工程論文篇十七
第一,增加機械保護裝置?？梢栽诜浪宓膬?nèi)側(cè)或者隧道的邊墻,增加機械保護裝置。當(dāng)然,首先要保證這種材料的耐高溫、耐穿透能力,如果具備這兩方面的能力,可以保證在鋼筋操作的過程中,防水板不至于受到損壞,同時還可以減輕防水板的檢修負(fù)擔(dān),使檢修引起的防水薄弱環(huán)節(jié)能夠進一步減少。第二,要在中心增加排水盲管。為了使底部富水盲區(qū)的水得到降低,可以在底部增加縱向以及環(huán)向的排水盲管,采用這種設(shè)計,可以避免隧道底部的基石長時間被泡在水里,避免基巖出現(xiàn)翻漿、軟化等現(xiàn)象,可以把隧道底部的積水進行排除,避免隧道出現(xiàn)翻漿冒泥或者出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。第三,及時進行維護。如果隧道不會有地下水的腐蝕、不會出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,可以對防水板進行調(diào)整,可以在二襯的內(nèi)壁鋪設(shè)防水板,之所以采用這種設(shè)計,目的是便于對防水層進行修理、維護。不過,需要注意的是,在設(shè)計時一定要考慮外觀、環(huán)境等各個方面的因素。第四,延長防水板老化的時間。隧道施工時,材料發(fā)生老化是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的,因此,要延長材料老化的時間,盡量使防水材料和襯砌混凝土老化的時間保持一致,如此,不僅可以提高隧道工程的施工質(zhì)量,更能延長隧道的使用年限。第五,加強防水能力。在一般情況下,進行分區(qū)防水,是把固定地點的水進行歸攏在規(guī)定的范圍之內(nèi),這樣,一個區(qū)域的防水系統(tǒng)出現(xiàn)問題,不僅會對本區(qū)域造成影響,甚至?xí)绊懙狡渌姆浪畢^(qū)域,這樣會使得出水的`具體位置無法得到判斷,因此,當(dāng)要進行水害處理時,會面臨很大的困難。解決這一問題可以在防水系統(tǒng)設(shè)置之前,在端頭的位置,在一定的距離內(nèi)設(shè)置上環(huán)向的防水板,可以把一端連接在系統(tǒng)的防水板之上,而另外一端則處于混凝土里面,同時,在混凝土的兩邊,可以設(shè)置膨脹式的止水條,使端頭的防水能力得到加強。
2.1防水板質(zhì)量控制。
隧道防水設(shè)施中,防水是一個很關(guān)鍵的步驟,防水質(zhì)量會對隧道工程產(chǎn)生直接的影響,所以,一定要做好防水板的質(zhì)量控制。具體要注意以下幾點:第一,設(shè)置好防水板。隧道要放置防水板之前,要對巖石的表面噴射混凝土,一般來說,在噴射之后是不平整的,甚至有的地方還會出現(xiàn)歪斜,因此,要先把這些問題處理好,不然,就無法繼續(xù)進行防水板的設(shè)置。即便有時候進行強行放置,也會對防水板的防水質(zhì)量造成一定的影響,使防水板的防水功能無法得到正常地發(fā)揮。因此,防水板在放置之前,首先要對表面進行處理,對于突出的鋼筋,更要進行及時地處理,在處理結(jié)束之后,再對隧道的表面進行噴射。第二,注重防水板的張掛。在張掛防水板時,一般是采用射釘槍把釘子釘在巖石表面上,不過,在真正進行施工時,由于噴射面很薄弱,或者是因為噴射面不夠均勻,使得釘子要釘入時很困難,甚至?xí)M行反彈,對人的生命造成威脅。如果在釘釘子時,釘帽會被彈掉,剩下的釘子又露在外面,尖銳的釘子會破壞防水板,使防水板發(fā)揮不出作用。因此,在實際操作時,一般都是先進行打眼,然后以木螺釘來進行代替,把防水板固定在巖石表面上,采用這種方法不僅會節(jié)約到成本,還能使施工的安全性得到增強,使防水板能夠牢固地懸掛。
2.2保證噴射出的混凝土的質(zhì)量。
混凝土在噴射時,會受到各種因素的影響,因此,為了使材料的防水能力得到有效保證,在進行混凝土噴射時,要注意以下幾個問題:第一,在進行噴射之前,首先要對巖石周圍的表面進行相關(guān)處理。第二,需要噴射的地方如果有出現(xiàn)孔洞,那么,這些孔洞同樣要進行噴射。第三,要對突出的鋼筋進行處理。在進行噴射之前,巖石周圍突出的鋼筋要進行及時處理,噴射之后,如果還發(fā)現(xiàn)鋼筋會突出來,那么,還需要再處理一次,然后再噴射一層混凝土,使鋼筋不會露出來。第四,混凝土表面如果噴射結(jié)束,更要定期進行保濕、維護,避免混凝土的表面出現(xiàn)干裂,造成裂縫的發(fā)生。第五,在攪拌混凝土?xí)r,可以在混凝土里面加入一些材料,使材料自身的防水能力得到有效提高。
2.3要遵循防水板的施工順序。
當(dāng)要進行防水板的張掛時,應(yīng)該遵循一定的施工原則,一般是遵循由下到上的順序來進行。首先,要先確定好相關(guān)位置,然后再進行相應(yīng)的連接。這里所說的由下至上的原則,是指當(dāng)要對防水板進行張掛時,首先要從隧道兩邊的下面部分開始,再到上面進行張掛,最后在隧道的頂部進行相聯(lián)合。所謂的先試鋪確定位置,是指當(dāng)要張掛防水板的時候,首先要把防水板露出一部分,當(dāng)試鋪的位置定下來之后,再全部打開防水板,最后再張掛防水板。當(dāng)要對防水板進行大面積張掛時,一定要避免使防水板出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象,出現(xiàn)有縫隙的地方,則要全部接上去。同時,當(dāng)要購買防水板時,要記得多買一部分,多買這部分是因為,在進行襯砌澆筑的時候,擔(dān)心萬一會出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象,會導(dǎo)致防水板的長度不夠,因此,多出一點可以有膨脹的空間,利于防水板的懸掛,免得在懸掛時出現(xiàn)膨脹,導(dǎo)致防水板長度不夠,給工程的施工帶來麻煩。
結(jié)語。
總而言之,隧道工程在進行設(shè)計施工時,一定要做好防水設(shè)計,使隧道工程的質(zhì)量可靠進行。對于經(jīng)常出現(xiàn)的防水設(shè)計相關(guān)問題,要進行相應(yīng)的,并且尋求解決的措施,以使隧道工程的質(zhì)量得到保證。
大跨軟巖隧道工程論文篇十八
接縫防水是隧道工程防水中的重要一環(huán)，隨著工程材料的進步、工程實踐的不斷總結(jié)，現(xiàn)在的接縫防水也有了很多新的做法，下面介紹幾種具有代表性新做法。
3.1垂直縫與水平縫相交處。
在隧道縱向的水平施工縫與橫向的垂直施工縫或者變形縫在結(jié)構(gòu)的側(cè)墻總是有交點的，但以往設(shè)計忽略這個細(xì)節(jié)，垂直縫的止水措施與水平縫的止水措施即便不相交，也會造成結(jié)構(gòu)縫滲漏的相互影響。
3.2側(cè)墻的水平施工縫。
3.3兜繞成環(huán)的外貼式橡膠止水帶。
以往的明挖隧道頂板伸縮縫外側(cè)通常采用密封膠嵌縫，與側(cè)墻的外貼式止水帶在轉(zhuǎn)角處搭接密封，不同防水材料之間的搭接質(zhì)量難以保證，處理不當(dāng)往往會導(dǎo)致滲漏，因此設(shè)計在遂寧市觀音湖隧道的伸縮縫處整環(huán)設(shè)置了外貼式止水帶。為解決外貼式止水帶在頂板的安裝問題，設(shè)計人員在隧道頂板設(shè)置了上壓模板，將頂板止水帶固定在上壓模板上，為外貼式止水帶的整環(huán)設(shè)置創(chuàng)造了條件。
3.4外貼式橡膠止水帶加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩子帶。
以往結(jié)構(gòu)變形縫用的外貼式橡膠止水帶，均以機械咬合的方式與結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，在混凝土施工過程中，出現(xiàn)咬合不緊密就會增加接縫滲漏的概率。在無錫蠡湖隧道施工過程中，設(shè)計對外貼式橡膠止水帶作了適當(dāng)調(diào)整，在止水帶兩端加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩子帶，使其與結(jié)構(gòu)混凝土的粘結(jié)又多了一重保障。
4結(jié)語。
隧道的防水施工是一個系統(tǒng)工程，設(shè)計只是這個系統(tǒng)工程的開端，要做好隧道結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量全控制，必須依靠參建各方共同努力，尤其是建設(shè)方業(yè)主單位。首先，要對具體施工現(xiàn)場人員進行工程防水的培訓(xùn)工作，杜絕土建方的“粗放型”施工；其次，需提前投入工程防水的專題研究，有些作為設(shè)計的依據(jù)甚至要在施工圖之前出結(jié)果，但這一點在工程前期往往會被忽視；再次，要嚴(yán)格控制工程防水的原材料，特別是結(jié)構(gòu)混凝土，不同于普通工民建只需普通商品混凝土，隧道工程對于混凝土性能要求比較高，需嚴(yán)格把控質(zhì)量?？傊O(shè)計是源頭，工程的建設(shè)方應(yīng)該無條件地支持設(shè)計采用新材料、新技術(shù)和先進的施工工藝，這無論是對于工程質(zhì)量本身，還是技術(shù)進步都有很好的幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇十九
簡介：本文重點從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經(jīng)非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統(tǒng)對隧道進行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規(guī)劃工作提供參考。
一、概述。
對重要的公路、鐵路實現(xiàn)全線覆蓋是運營商提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數(shù)隧道的目的是覆蓋盲區(qū)，因此需要結(jié)合交通線路的覆蓋設(shè)計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。
隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內(nèi)剩余空間較大，可根據(jù)實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當(dāng)火車經(jīng)過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產(chǎn)生較大的影響，且天線系統(tǒng)的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經(jīng)濟的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區(qū)別，必須根據(jù)實際情況來選定覆蓋解決方案。
在進行隧道覆蓋規(guī)劃之前，一般需要知道以下數(shù)據(jù)：
隧道長度、隧道寬度、隧道孔數(shù)（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結(jié)構(gòu)（金屬、混凝土）、載頻數(shù)目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內(nèi)部已有信號電平等。
二、隧道覆蓋的信號源選擇。
為了提供隧道覆蓋，一個gsm信號源與一套分布式系統(tǒng)是必要的。信號源的選擇，需要根據(jù)隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務(wù)、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。
對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務(wù)量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務(wù)量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統(tǒng)出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。
使用宏蜂窩基站的優(yōu)點是可以提供更多的信道資源、擴容較為容易、單個基站覆蓋能力強；缺點是需要用電纜從bts設(shè)備所在的機房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機房等配套設(shè)備、總的投資費用高。
對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優(yōu)點是所需設(shè)備空間小、所需配套設(shè)備少、總的投資費用低。
如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網(wǎng)絡(luò)拓展的第一步，在網(wǎng)絡(luò)容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優(yōu)點包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠(yuǎn)處的話務(wù)帶給施主小區(qū)，使小區(qū)的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網(wǎng)絡(luò)管理復(fù)雜度增加，不便維護，另外在采用選頻直放站時，施主小區(qū)的頻率發(fā)生變更后，直放站的頻率也要進行調(diào)整，不利于整網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化，施主天線和重發(fā)天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進行覆蓋。
在實際工程之中，必須根據(jù)隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務(wù)分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設(shè)常用的信號源。
三、隧道覆蓋的天饋系統(tǒng)選擇。
在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據(jù)實際情況配置天饋系統(tǒng)，對隧道進行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統(tǒng)：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。
1、同軸饋電無源分布式天線。
這種覆蓋方案的設(shè)計比較靈活、價格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實是一種低成本解決方案。
2、光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)。
在某些復(fù)雜的隧道覆蓋環(huán)境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)來替代同軸饋電無源分布式天線系統(tǒng)。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)的主要好處包括在室內(nèi)安裝的電纜數(shù)減少、可適用更細(xì)的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計更靈活等，缺點是成本高。
3、泄露電纜。
采用泄漏電纜進行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：
※信號波動范圍減少，與其它天線系統(tǒng)相比，隧道內(nèi)信號覆蓋均勻；
※可對多種服務(wù)同時提供覆蓋，泄漏電纜本質(zhì)上是寬帶系統(tǒng)，多種不同的無線系統(tǒng)可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經(jīng)常使用某些無線系統(tǒng)（尋呼系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設(shè)多條天線的工程。
泄漏電纜覆蓋設(shè)計是一項非常成熟的技術(shù)，其設(shè)計方案相對簡單，本文不作重點分析。下面重點分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進行隧道覆蓋的設(shè)計方案。
四、隧道的無線傳播。
無線電波在隧道中傳播時具有隧道效應(yīng)，信號傳播是墻壁反射與直射的結(jié)果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對傳播模型進行了修正，得出一簡單實用的隧道傳播模型，用于進行隧道覆蓋設(shè)計，該傳播模型為：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:頻率（mhz）。
d:距離（米）。
大跨軟巖隧道工程論文篇二十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好!
感謝您百忙之中來關(guān)注我的個人求職信.
我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學(xué)-----西南交通大學(xué),我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團結(jié)同學(xué)樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金,憑著優(yōu)異的成績進入了學(xué)校的'輔修專業(yè)課程《計算機網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí),同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網(wǎng)及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學(xué)習(xí)和掌握.特別是對word,autocad的應(yīng)用十分熟練.我已經(jīng)具備了計算機操作的基本能力,并且堅信會在計算機應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學(xué)英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力,有藝術(shù)才會樹立好形象,才能用計算機設(shè)計出代表個人,企事業(yè)單位的好標(biāo)志.最后,請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿,希望領(lǐng)導(dǎo)接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關(guān)注.
此致
敬禮!
陳曉波。
大跨軟巖隧道工程論文篇一
摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進措施。
1前言。
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點。
2.1鋪裝層脫落。
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進行補救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹。
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進行了涂層，但在運輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強度與工程要求不相符；三，對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進行補水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題。
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設(shè)排水管，如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作。
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進行分析，提前做好水文預(yù)報工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對鋼筋進行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行，涂層后做好后期養(yǎng)護，在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作。
權(quán)衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預(yù)防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進行補救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購原材料、原材料進入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護工作，如在澆筑時應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應(yīng)實現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作。
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團隊?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因為它直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點，因此相關(guān)機構(gòu)和人員應(yīng)加強此方面的研究。
參考文獻：
[1]賴學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控技術(shù)[j].通訊世界,20xx(24):228～229.
[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進措施[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,20xx(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),20xx,09:63.
大跨軟巖隧道工程論文篇二
幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進行整治,因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠(yuǎn).根據(jù)三門海游聯(lián)體隧道、臨安上陰山隧道等建設(shè)實踐并結(jié)合國內(nèi)其它公路建設(shè)現(xiàn)狀,對隧道施工質(zhì)量管理圍巖判斷及支護參數(shù)變更、施工方案選擇、現(xiàn)場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設(shè)有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關(guān)鍵詞：公路隧道質(zhì)量管理圍巖支護參數(shù)
大跨軟巖隧道工程論文篇三
隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)性工程。
當(dāng)下我國的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
大跨軟巖隧道工程論文篇四
在加強公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展。
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細(xì)劃分，是切實保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機電工程相關(guān)項目的檢測劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻。
［4］鄒正明．隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)控量測綜合管理［j］．公路．，(10)．。
［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［j］．公路．，(1)．。
大跨軟巖隧道工程論文篇五
2.1.1超前鉆機在隧道掘進施工過程中,通過隧道掘進機中的超前鉆機和超前地質(zhì)探測儀,可以準(zhǔn)確預(yù)報施工地段的超前地質(zhì)情況,同時根據(jù)施工地段的巖石裸露情況、掘進參數(shù)的變化情況和掘進過程中出現(xiàn)的異常情況,綜合分析判斷超前地質(zhì)情況,從而采取有效的處理措施,確保隧道掘進機的順利運行。超前鉆機的經(jīng)濟成本比較高,施工時間較長,因此適用于短距離的超前地質(zhì)預(yù)報工作。
2.1.2超前水平鉆超前水平鉆在隧道掘進超前地質(zhì)勘探預(yù)報中的應(yīng)用比較廣泛,能夠根據(jù)超前水平鉆的鉆頭壓力、巖心編錄、鉆速、涌水和漏水情況以及轉(zhuǎn)動力矩等多方面參數(shù)建立準(zhǔn)確的超前地質(zhì)綜合柱狀圖,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)取芯,具有較快的鉆進速度;同時,可以通過雙重管鉆進、反循環(huán)沖洗鉆進和套管護壁方法解決超前水平鉆施工過程中出現(xiàn)的埋鉆、卡鉆等情況,能夠提高水分含量較多的施工地段超前勘探工作的準(zhǔn)確性,避免隧道內(nèi)發(fā)生泥石流災(zāi)害。超前水平鉆操作工作量較少、預(yù)報距離長,而且工作條件比較好。
2.1.3超深風(fēng)鉆孔超深風(fēng)鉆孔是通過鉆孔臺車在鉆炮眼前鉆15m長的孔,然后根據(jù)推力、旋轉(zhuǎn)力矩、返水量、濃度變化、鉆速、轉(zhuǎn)速、給水量、返水顏色等,配合切面圖、素描圖、剖面圖和掌子面觀察情況,準(zhǔn)確預(yù)報施工前方的不良地質(zhì)條件,可以利用最小施工進尺實現(xiàn)控制范圍的最大化。超深風(fēng)鉆孔操作簡單、預(yù)報準(zhǔn)確性高、施工時間少。
2.1.4超前鉆孔取芯法采用取芯鉆機鉆探取芯,通過全面分析巖芯情況判斷施工地段前方的不良地質(zhì)條件。超前鉆孔取芯法耗費施工時間較長、經(jīng)濟成本高,因此主要適用于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段,可以通過各種室內(nèi)試驗,選擇出有效的支護方法、施工手段和防水處理措施。
2.2地球物理探測法。
2.2.1地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)隧道掘進超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)是根據(jù)反射地震波的處理和接收情況,在掌子面后方相應(yīng)位置的鉆孔內(nèi)進行微型爆破,發(fā)射出聲波信號,聲波信號按照球面的方式在巖體中傳播,當(dāng)聲波信號在隧道中遇到界面時會反射,隧道兩側(cè)巖石等級差距較大,反射的聲波信號比較強,經(jīng)傳感器接收信號,再轉(zhuǎn)換成電信號放大,最后通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器進行轉(zhuǎn)換和存儲,并由專用軟件分析、處理信號,由此準(zhǔn)確勘探預(yù)報施工前方的地質(zhì)條件。
2.2.2地質(zhì)雷達法地質(zhì)雷達法是用發(fā)射天線將電磁波從掌子面發(fā)射到地質(zhì)層中,經(jīng)接口反射到掌子面中,通過另一側(cè)的天線接收信號,并分析、處理回波信號,從而準(zhǔn)確預(yù)報施工前短距離的地質(zhì)條件。
該方法主要適用于巖體性隧道建設(shè)中,預(yù)報準(zhǔn)確性較高,在隧道掌子面超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中得到了廣泛應(yīng)用。
2.2.3陸地聲吶法陸地聲吶法其實是通過垂直地震波反射原理進行預(yù)報,主要采用錘擊激發(fā)聲波,由高頻超寬帶接受反射波,采用極小的偏移距離超前預(yù)報隧道的地質(zhì)情況,最遠(yuǎn)距離可達80m左右。
2.2.4水平聲波剖面法通過水平聲波剖面法進行探測不會占用隧道的掌子面,在隧道兩側(cè)的淺孔內(nèi)設(shè)置發(fā)射源、信號接收器,形成水平聲波剖面。隧道內(nèi)不同檢測點的反射波采用相同路徑,反射波的界面形態(tài)和組合形態(tài)相同,反射圖形簡單清晰。水平聲波剖面法對反射界面的傾斜角要求較低,適用范圍比較廣泛。
2.2.5紅外探水法隧道中巖體的紅外輻射場強度受地下水影響較大,利用紅外探水設(shè)備接收和分析隧道巖體的紅外輻射強度,根據(jù)巖體的紅外輻射場強度的變化情況勘探、預(yù)報隧道前方的不良地質(zhì)條件。這種探測方法只適用于含有地下水地質(zhì)條件的預(yù)報。
3結(jié)束語。
綜上所述,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴大,鐵路、隧道、公路、橋梁等建筑數(shù)量大大增加,在隧道掘進建設(shè)過程中,面臨著各種不同的地質(zhì)條件,給隧道建設(shè)施工造成了嚴(yán)重的安全隱患。因此,做好隧道掘進超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作對隧道工程的建設(shè)具有重要意義,能夠有效防止安全事故的發(fā)生。在隧道掘進超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中,應(yīng)該綜合考慮不同檢測方法自身的特點和適用性,科學(xué)、合理地運用各種勘探預(yù)報技術(shù),取長補短,提高超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)的專業(yè)水平,從而提高隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)確性,促進隧道工程的安全、高效建設(shè)。
大跨軟巖隧道工程論文篇六
秀寧隧道全長13187米，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層發(fā)育、圍巖破碎、巖溶及裂隙水發(fā)育、地表環(huán)境脆弱，存在掉快坍塌、軟巖變形、支護變形、涌水突泥、有害氣體、工期及環(huán)境等風(fēng)險，施工難度極大，是全路極高風(fēng)險隧道之一，必須加強風(fēng)險預(yù)控及管理。
1.1加強項目前期的風(fēng)險評估與管理。
在項目設(shè)計階段，督導(dǎo)設(shè)計單位進行風(fēng)險識別，分析風(fēng)險源及相應(yīng)風(fēng)險因素，評價風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，確定初始風(fēng)險等級，進行風(fēng)險控制方案措施設(shè)計；對高度殘留風(fēng)險，進行補充地質(zhì)勘查，優(yōu)化設(shè)計方案和專項風(fēng)險控制措施，在設(shè)計文件明確了施工及安全注意事項、風(fēng)險控制措施及監(jiān)測要求，保證了設(shè)計文件中風(fēng)險處置和工程地質(zhì)勘察深度符合有關(guān)風(fēng)險評估管理的規(guī)定和要求。在項目招標(biāo)階段，確定了合同各方風(fēng)險管理內(nèi)容和責(zé)任，界定了風(fēng)險分擔(dān)的原則、措施，規(guī)范了合同文件的風(fēng)險管理內(nèi)容。
1.2成立風(fēng)險管理組織機構(gòu)，建章建制，明確職責(zé)。
針對項目工程技術(shù)特點和項目存在的風(fēng)險，建設(shè)指揮部組織成立了隧道施工風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并邀請設(shè)計、施工單位的專家成立專家組，協(xié)助進行風(fēng)險評估與管理，以安全風(fēng)險管理為重點，高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險。建立了科學(xué)有效的識別評估、科學(xué)決策、技術(shù)應(yīng)對、安全措施體系，明確了職責(zé)分工，并在建設(shè)管理過程中，組織設(shè)計單位進行風(fēng)險預(yù)控專項設(shè)計、組織參建單位加強應(yīng)急管理和關(guān)鍵環(huán)節(jié)過程控制，將風(fēng)險評估與管理貫穿于設(shè)計和施工全過程，對工程實施動態(tài)、有效的風(fēng)險控制和跟蹤處理。
1.3加強施工階段的風(fēng)險評估與管理。
根據(jù)風(fēng)險評估管理計劃和實施辦法，在施工準(zhǔn)備階段，組織設(shè)計單位進行安全風(fēng)險技術(shù)交底，對殘留風(fēng)險的風(fēng)險等級和設(shè)計措施進行審查；對施工單位報送的風(fēng)險管理實施細(xì)則和風(fēng)險預(yù)案進行審核。在施工期間采用定期、不定期和定量相結(jié)合的方法進行風(fēng)險預(yù)控及管理。一是抓好風(fēng)險識別，組織參建單位依據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查及施工揭示的情況進行風(fēng)險評估，對項目各工點風(fēng)險事件相關(guān)數(shù)據(jù)資料匯總，逐一進行核對，對風(fēng)險事件、設(shè)計或施工應(yīng)對措施進行再識別、再評價，分析風(fēng)險事件發(fā)生的等級、概率和損失，綜合制定監(jiān)測和預(yù)控措施，督導(dǎo)參建單位加強風(fēng)險評估管理工作，根據(jù)項目進展和風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果，動態(tài)調(diào)整施工組織方案和風(fēng)險控制措施，必要時組織參建單位進行變更設(shè)計；二是抓好登記建檔，對所有重大危險源進行登記，建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位四方分別建檔，并定期開展自評價，實行動態(tài)管理。三是建立應(yīng)急預(yù)案，按照防范事故、高效快捷的原則，結(jié)合危險源的級別和特點，組織專家分別制定有針對性的預(yù)案和措施，一旦發(fā)生問題，確保能夠迅速采取有效措施。四是加強風(fēng)險的`動態(tài)管理，針對風(fēng)險等級，進行重點監(jiān)控，強化方案措施，科學(xué)規(guī)避風(fēng)險。
2秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工情況。
2.1秀寧隧道巖溶富水區(qū)情況。
秀寧隧道發(fā)育三個巖溶富水區(qū)，第一富水區(qū)位于dk994+140~dk996+000段，長度約為1860m，穿越斷裂帶溶蝕潛流-承壓流谷地，主要的構(gòu)造有象山向斜和大龍?zhí)赌鏀鄬?，象山向斜主要為昆陽群綠汁江組(pt1lz)白云巖，受構(gòu)造影響，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，網(wǎng)格狀巖溶裂隙發(fā)育，發(fā)育巖溶管道系統(tǒng)，相互貫通，有較好的儲水條件；大龍?zhí)稊嗲写r層，使上下有良好的貫通條件，富水性好。第二富水區(qū)位于dk996+900~dk997+400段，長度約500m，穿越夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要為昆陽群落雪組（pt1l）灰?guī)r，溶洞、溶孔、溶隙等巖溶形態(tài)發(fā)育，受兩側(cè)昆陽群鵝頭山組（pt1e）、因民組（pt1y）板巖弱透水層阻隔，受大氣降水影響，使得地表水匯集于落雪組灰?guī)r中，地下水豐富。第三富水區(qū)位于dk999+100~dk1000+900段，長度約為1800m。穿越中村-丁家村夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要的構(gòu)造有高寨－七賢村1#、2＃斷層，巖性為昆陽群因民組（pt1y）、美黨組（pt1m）板巖和落雪組（pt1l）灰?guī)r，受斷層影響，灰?guī)r節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，且灰?guī)r位于斷層下盤，巖溶發(fā)育，存在管道系統(tǒng)，地表水與地下水連通，徑流條件較好。
2.2隧道穿越巖溶富水區(qū)施工情況。
針對秀寧隧道巖溶富水區(qū)的特點，在施工過程中主要采取了以下措施：一是編制專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案并通過專家評審；二是加強地表調(diào)查、綜合超前地質(zhì)預(yù)報和地質(zhì)補勘；三是根據(jù)調(diào)查、預(yù)報情況綜合優(yōu)化施工方案和應(yīng)急預(yù)案；四是按預(yù)測涌水量設(shè)置抽排水設(shè)施，并做好應(yīng)急儲備；四是根據(jù)開挖揭示圍巖地質(zhì)情況，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)和應(yīng)急措施，并加強支護結(jié)構(gòu)；五是及時采取注漿堵水措施，減少地表環(huán)境的影響。隧道穿越第一富水區(qū)、第二富水區(qū)涌水時有發(fā)生，在dk995+500～900段、dk997+300～450段發(fā)生較大巖溶涌水，水壓最高達0.8mpa，揭示圍巖以灰?guī)r、白云巖為主，局部夾有砂質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、方解石，巖溶裂隙發(fā)育，溶隙間充填黃泥等充填物，地表水與地下水連通性較好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鑒于掌子面圍巖自穩(wěn)性較好，順坡排水，采取“排堵結(jié)合、加強支護”的處理措施，先釋能降壓排水，加強超前和初期支護，快速進行開挖支護施工，徑向注漿堵水、充填溶腔，抗水壓襯砌，施工安全通過，同時減少了對地表環(huán)境的影響。隧道穿越高寨-七賢村1號斷層、高寨-七賢村2號斷層第三富水區(qū)施工揭示巖性主要為因民組板巖、砂巖夾透鏡狀灰?guī)r，落雪組灰?guī)r以及美黨組板巖、砂巖，1#斜井井身施工中在x1k1+185處突發(fā)涌水，涌水量達3100m3/h，淹井360米，累計涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封閉注漿堵水、加強支護”的方案通過。斜井進入正洞施工后，在dk999+530、dk999＋548處發(fā)生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水質(zhì)初期渾濁，后變清澈，施工至dk999+563突發(fā)大涌水，水壓達1.2mpa，噴射距離達18米，水質(zhì)混濁，并攜帶泥石，該段位于設(shè)計第三富水區(qū)灰?guī)r段，進入高寨-七賢村1號斷層影響帶范圍，巖體破碎、溶腔發(fā)育、地下水與地表水連通性較好，涌水量隨降雨進一步增大的趨勢明顯，根據(jù)掌子面綜合超前地質(zhì)預(yù)報和現(xiàn)場調(diào)查判斷，掌子面前方存在高壓巖溶富水構(gòu)造，繼續(xù)掘進有突發(fā)涌水災(zāi)害的可能。由于進口和1#斜井正洞廣通端未貫通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注漿堵水、暫停掘進，優(yōu)化施工組織和資源配置，加快進口和1#斜井正洞廣通端施工進度，及早實現(xiàn)進口與1#斜井貫通，形成順坡排水，減輕斜井反坡排水的壓力”的措施。進口與1#斜井廣通端貫通后，恢復(fù)1#斜井昆明端施工，主動揭露掌子面前方高壓水體，以達到釋能降壓的目的，施工至dk999+566時，揭露巖溶管道和溶腔，涌水量高達11910m3/h，并攜帶有碎石、泥沙，水質(zhì)渾濁，采取“自然排水、釋能降壓、支護加強、抗水壓襯砌”的措施，并采取徑向注漿進行堵水、充填溶腔和加固圍巖，施工安全通過。
3巖溶富水區(qū)風(fēng)險管理及施工效果。
秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工先后發(fā)生突水突泥12次，參建單位加強了預(yù)測預(yù)報，分析了巖溶涌水發(fā)生的原因，制定了預(yù)防及控制措施，制定了專項施工方案，加強了應(yīng)急儲備和過程控制，有效地規(guī)避了施工風(fēng)險和工程損失，減少了對地表環(huán)境影響，減小了工期壓力，保證了工程質(zhì)量。尤其是在秀寧隧道1號斜井昆明端穿越第三富水區(qū)施工中，由于風(fēng)險判視準(zhǔn)確、預(yù)案措施到位、現(xiàn)場組織果斷，科學(xué)地規(guī)避了突水突泥和淹井風(fēng)險，避免了人員傷亡和財產(chǎn)損失，進口與1號斜井廣通端提前1.5個月貫通，加快了施工進度，改善了通風(fēng)、排水作業(yè)環(huán)境，降低了施工及管理成本，同時減少了對地表水環(huán)境的影響，確保了項目按期開通。隧道巖溶富水區(qū)施工應(yīng)因地制宜，采取排水洞、導(dǎo)引、堵塞、灌漿等方法綜合治理，做好系統(tǒng)排水，保證施工安全；防止地表塌陷，減少地表影響。同時加強隱伏巖溶的勘察，避免隱伏溶腔的高壓作用產(chǎn)生的塑性區(qū)和排泥壓力差形成的塑性區(qū)貫通，影響結(jié)構(gòu)安全，施工中結(jié)合實際情況，加強相關(guān)技術(shù)的研究并綜合應(yīng)用。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要采用斷層參數(shù)預(yù)測法、儀器探測法和地面地質(zhì)調(diào)查法進行勘探預(yù)報,超前地質(zhì)預(yù)報距離最遠(yuǎn)能夠到達500m左右。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要針對的是不良地質(zhì)環(huán)境的位置、性質(zhì)、寬度和受影響隧道地段的距離。通過勘探不同種類的地質(zhì)條件及其影響范圍,預(yù)報施工地段的圍巖類別、地下水狀態(tài)和工程建設(shè)施工受到的影響。長期超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)主要是在隧道掘進前簡單確定施工前方大致的地質(zhì)條件,有利于相關(guān)決策人員提前了解圍巖類別和地質(zhì)條件變化,重點處理圍巖類別低的地段,在正常施工地段加速掘進,從而提高隧道掘進施工速度。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要是在隧道中連續(xù)預(yù)報地質(zhì)情況,預(yù)報精確度比較高。
短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)是根據(jù)長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報的'結(jié)果進行深入預(yù)報工作,主要勘探方法包括地質(zhì)雷達法和掌子面編錄預(yù)測法等,預(yù)測距離最遠(yuǎn)可達30m左右,能準(zhǔn)確勘探施工前方30m范圍內(nèi)的圍巖等級和地質(zhì)條件,全面預(yù)報掌子面周圍的不良地質(zhì)分布情況、隧道的圍巖等級、地下水情況和對隧道掘進的具體影響,大致確定出施工地段可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要適用于不良地質(zhì)條件分布比較廣泛、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工地段。
1.3其他分類。
根據(jù)隧道探測原理,主要分為地球物理探測法,包括陸地聲吶法、紅外探水法、隧道地震超前預(yù)報方法、地質(zhì)雷達法和水平聲波剖面法;鉆孔探測法,主要包括超前水平鉆機、超深風(fēng)鉆孔和超前鉆機等;其他方法主要包括斷層參數(shù)預(yù)測技術(shù)、超前導(dǎo)坑法和掌子面地質(zhì)編錄預(yù)測技術(shù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇八
摘要：在進行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長，洞深埋設(shè)較大，地質(zhì)條件較復(fù)雜，在施工時，如果處理措施不當(dāng)會出現(xiàn)高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實際工程為例，對深埋隧道工程主要存在的災(zāi)害地質(zhì)問題進行了分析和探討，保證了施工的順利進行，以期為類似工程提供參考與借鑒。
1工程概況。
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長隧道，隧道工程總施工長度為3134m。左幅為zk38+624~zk41+740，長3116；右幅為k38+642~k41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題進行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題。
深埋地下隧道的工程中，地質(zhì)問題是需要進行探索和研究的關(guān)鍵領(lǐng)域，最先要通過預(yù)測天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會惡化深埋隧道作業(yè)的環(huán)境，還會嚴(yán)重降低工人的勞動生產(chǎn)率，甚至?xí)ΜF(xiàn)場施工人員的生命造成極大危害。此外，對深埋隧道施工材料選取的難度也相應(yīng)增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關(guān)系不是呈線性的，因為造成這種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動以及近期巖漿活動中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應(yīng)力問題。
在深埋地下隧道的工程中，其中一個突出的地質(zhì)難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應(yīng)力就會越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構(gòu)造應(yīng)力外，最主要取決于圍巖出現(xiàn)的高地應(yīng)力。它不僅在硐側(cè)壁引起高壓應(yīng)力，還導(dǎo)致硐頂部出現(xiàn)高拉應(yīng)力，這樣會導(dǎo)致硐室圍巖不穩(wěn)定，埋下隱患。由于高地應(yīng)力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會產(chǎn)生被塑性擠出的可能。高地應(yīng)力不斷釋放，地下隧洞就會發(fā)生變形，往往會出現(xiàn)隧洞短時間內(nèi)突然變小的異?，F(xiàn)象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長度有40m，起初的支架保護結(jié)構(gòu)破壞就會非常嚴(yán)重，通過測量計算，隧洞拱頂?shù)南鲁猎?0~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現(xiàn)不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時就需設(shè)計一套科學(xué)有效、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合治理的施工方案。為克制高地應(yīng)力，考慮使用約1萬根超長錨桿，要求總長超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環(huán)形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設(shè)計要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機械等外因動力的振動，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結(jié)構(gòu)特征。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機排列，巖石是膠結(jié)連接還是結(jié)晶連接，是鈣質(zhì)膠結(jié)還是硅質(zhì)膠結(jié)，這最終關(guān)系著巖爆烈度的強弱。例如：（1）隨機排列的花崗巖、閃長巖等巖石的巖爆烈度，會比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強一些；（2）結(jié)晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結(jié)連接的沉積巖強；（3）具有硅質(zhì)膠結(jié)巖石的天生橋二級水電站引水隧洞比關(guān)村壩的隧道中鈣質(zhì)膠結(jié)巖石的爆烈度強。
4深埋隧道中的高壓涌水難題。
深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運營中亟待解決的又一難題。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道通過的地段會挖掘出很多水流量大的地質(zhì)單元，一般就會出現(xiàn)涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時，就會導(dǎo)致巖體水力劈裂。這就說明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點附近，巖體斷續(xù)裂隙、裂縫是朝著某個方向的，受網(wǎng)狀交織的構(gòu)造裂隙影響，經(jīng)過融合后發(fā)生擴展的裂隙、空隙最終張裂開來。隨著隧道深部巖體涌水量越來越大，地下水水壓越來越高，會導(dǎo)致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現(xiàn)水力劈裂的情況，就會迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會越來越大，涌水的滲透力會越來越強。再加上動水壓力的影響，裂隙會再擴展，而使在裂隙面上的充填物發(fā)生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害主要表現(xiàn)為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結(jié)構(gòu)不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷ch4在相對封閉的煤系構(gòu)造地層中，由沖擊波的產(chǎn)生、劇烈的氧化作用而導(dǎo)致的爆破，其災(zāi)害性極強。
5基巖裂隙水。
5.1基巖裂隙水的含義。
只有儲存在堅硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統(tǒng)一歸納在基巖裂隙水的傳統(tǒng)范疇中，根據(jù)含水介質(zhì)的基礎(chǔ)特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產(chǎn)生對應(yīng)關(guān)系。貯水空隙系統(tǒng)具有雙重空隙介質(zhì)，在地下水勘探中，關(guān)于貯水空隙類型還探索到了新的領(lǐng)域?；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質(zhì)構(gòu)造條件的屬堅硬或半堅硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運動、富集規(guī)律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區(qū)別，關(guān)鍵在于是不是受地質(zhì)構(gòu)造因素的嚴(yán)格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構(gòu)造裂和風(fēng)化裂，主要是依照它的成因來劃分的。如果非要與風(fēng)化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構(gòu)造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點。
由于主控因素作用，不同的蓄水構(gòu)造中分布、富集基巖裂隙水的基本規(guī)律和決定主控的因素也基本相同，具有獨特的分布和運動規(guī)律。我國基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構(gòu)造系統(tǒng)，其主要特點如下。（1）基巖裂隙水具有復(fù)雜多樣的埋藏和分布形態(tài)。將儲存、運移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙?；鶐r裂隙的大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發(fā)育帶的產(chǎn)狀，都是受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規(guī)則的含水層、多種多樣形態(tài)、分布呈帶狀的特點[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會產(chǎn)生較強的賦水性。若裂隙發(fā)育在褶皺構(gòu)造中，像褶皺軸、轉(zhuǎn)折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復(fù)雜的基巖裂隙水中，由于儲存空間中不均勻的介質(zhì)，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運動狀態(tài)也各有不同。對于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎(chǔ)的因素是地質(zhì)構(gòu)造，主要表現(xiàn)在：巖石裂隙的發(fā)育和裂隙水的儲存都是受地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運動規(guī)律也被地質(zhì)構(gòu)造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時而出現(xiàn)無壓水，時而出現(xiàn)承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態(tài)作用下形成水運動的不同狀態(tài)，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強烈的方向感，是導(dǎo)致裂隙巖體的透水復(fù)雜多樣、不具有規(guī)律性的根本原因。
6結(jié)論。
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質(zhì)難題包括高地應(yīng)力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個復(fù)雜的、系統(tǒng)的深埋隧道工程中，關(guān)于災(zāi)害地質(zhì)的研究，對隧道工程能否順利開展是關(guān)鍵的一步，在隧道工程施工前應(yīng)按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對性的防御措施。
參考文獻：
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大跨軟巖隧道工程論文篇九
在當(dāng)下我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險能力控制上面，處于一個探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長時間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統(tǒng)來加強管理和監(jiān)測，沒有一套完整的質(zhì)量檢測體系來應(yīng)用，沒有強制力保障的環(huán)境下，加強公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無異于空中樓閣。
大跨軟巖隧道工程論文篇十
通常情況下，做好機電工程的養(yǎng)護管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對北環(huán)快速路隧道機電工程的養(yǎng)護管理進行簡要分析。
1.1存在的問題。
由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機電設(shè)備在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，主要表現(xiàn)在：
（1）電源切換問題：在隧道機電工程中，為了確保各種機電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時間的長短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時間仍然超過1分鐘，影響隧道的運營安全。
（2）照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關(guān)的開合，實現(xiàn)照明設(shè)備的開啟和關(guān)閉。但是在使用過程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達到使用壽命后，其光效會有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時可能會引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。
（3）控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個方面，一是plc控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號無法及時發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號，影響其有效動作。
1.2方法和措施。
針對上述問題，做好機電工程日常養(yǎng)護管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護模式以及預(yù)防性養(yǎng)護措施兩個方面，對該隧道機電工程養(yǎng)護管理進行簡要分析。
（1）養(yǎng)護模式：在該隧道中，機電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個方面，機電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護管理人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實際上，在隧道機電工程養(yǎng)護管理方面，并沒有專業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過長期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實踐經(jīng)驗，則必然會影響機電系統(tǒng)維修的及時性和有效性，甚至可能會影響隧道的安全穩(wěn)定運行。針對這樣的問題，機電養(yǎng)護部門應(yīng)該充分重視起來，一方面，應(yīng)該對在職人員進行專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會中大力招收專業(yè)技術(shù)人才，不斷充實管理隊伍。同時，在機電工程養(yǎng)護管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作的外包，借助專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對隧道機電系統(tǒng)運行中可能存在的故障隱患進行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機電系統(tǒng)的正常運行。需要注意的是，在對專業(yè)維修單位進行選擇時，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽和實踐經(jīng)驗等，同時應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對相關(guān)費用進行控制。而在自主養(yǎng)護管理過程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護任務(wù)，現(xiàn)場設(shè)立維護班組，配備具備豐富專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗的養(yǎng)護管理人員，結(jié)合專業(yè)工具，確保養(yǎng)護管理工作的快速有序開展。在北環(huán)快速路隧道中，機電工程養(yǎng)護管理的流程包括制定養(yǎng)護計劃、現(xiàn)場養(yǎng)護維修、交工驗收以及后續(xù)跟蹤評價。通過這種養(yǎng)護管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時間，降低了隧道運營風(fēng)險，同時也在一定程度上實現(xiàn)了對隧道運營成本的控制，提高了養(yǎng)護管理工作的整體水平。
（2）預(yù)防性養(yǎng)護管理：對于隧道機電工程而言，其養(yǎng)護管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護、故障處理等。日常巡查和維護一般只是針對機電設(shè)備的運行環(huán)境、設(shè)備外觀等進行檢查，對于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗的方式，確保機電工程養(yǎng)護管理的有效性和可靠性。對于機電設(shè)備而言，在長期的運行過程中，會逐步出現(xiàn)老化問題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運行或者長期停運狀態(tài)，同樣會受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對上述問題，可以通過預(yù)防性試驗，對設(shè)備的機械性能和絕緣性能進行分析和判定，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗包括三個方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗，以及繼電保護裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對設(shè)備進行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運行。
2、結(jié)語。
總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機電系統(tǒng)的養(yǎng)護管理工作，是非常必要的，能夠及時發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備運行中存在的各種問題和隱患，并采取針對性的措施對其進行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對其機電工程的養(yǎng)護管理進行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十一
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實際的公路隧道現(xiàn)場施工管理機制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進行質(zhì)量檢測監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項目負(fù)責(zé)人要對施工的全過程進行現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國對公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進行公路隧道的建設(shè)時要選擇信譽可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進行抽樣檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟不受損失，確保人們的財產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對不同的材料進行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進行種類、出廠日期、標(biāo)號分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達到設(shè)計要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對原材料進行試驗，確定合適的配合比。
在進行瀝青混合料的拌合時應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確保混凝土的拌合均勻，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達到要求以后進行運輸工作，運輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進步。公路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護方案是主要難點。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進行系統(tǒng)錨桿支護，形成加固圈，進而增強了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時使用鋼筋網(wǎng)片，因為錨桿布設(shè)通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護，可以增強錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進行混凝土噴護的方法進行支護。要強化公路隧道施工技術(shù)，采用先進的機械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進度、無事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場要注意保護生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對于環(huán)境的破壞性，在施工的時候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進行。
在土方的開挖和回填的時候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時候則要設(shè)置好臨時土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強安全管理。
在施工現(xiàn)場加強安全管理，實行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理?，F(xiàn)場專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財產(chǎn)安全。加強監(jiān)控量測，量測過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時，應(yīng)加強支護，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇十二
有很多單位會共同進行電網(wǎng)工程的建設(shè)，在工作的過程中需要擁有統(tǒng)一的工程建設(shè)目標(biāo)。在各個參與建設(shè)的單位進行工程建設(shè)的過程中，一項基本并且非常重要的工作任務(wù)就是質(zhì)量管理目標(biāo)。質(zhì)量管理要求參與建設(shè)的單位在工程設(shè)計環(huán)節(jié)、生產(chǎn)設(shè)備的環(huán)節(jié)、施工過程和運行的各個環(huán)節(jié)都要注意對質(zhì)量的把控。
4.2增加質(zhì)量管理的創(chuàng)新和深度。
在電網(wǎng)工程項目建設(shè)中要增加對人力資源的重視程度，吸引更多的優(yōu)秀人才，并對優(yōu)秀人才進行培訓(xùn)。保證各個階段的設(shè)計完善程度，在工程項目設(shè)計的過程中，對項目的地況和其他涉及到的因素進行詳細(xì)的了解和考察，盡可能地減少在工程設(shè)計階段可能出現(xiàn)的問題。在電網(wǎng)工程項目中因為涉及許多的因素，在設(shè)計階段對環(huán)境的考察可能出現(xiàn)偏差，所以要根據(jù)實時信息不斷改進設(shè)計并進行創(chuàng)新，從而提高整個工程的質(zhì)量。
4.3建立承包商和分包商的穩(wěn)定合作。
注意規(guī)范分包管理，同時也要注重加大分包商人員教育的培訓(xùn)程度，與此同時也要對施工人員的技術(shù)水平和工藝水平進行保證;為了盡可能地減少人才流失，應(yīng)該提供優(yōu)秀的就業(yè)環(huán)境和良好的薪酬水平和優(yōu)秀的員工建立長期的合作關(guān)系，保證分包部分的工程和工藝的質(zhì)量。同時也要對分包商的好壞進行記錄和評價并給予一定的獎懲措施，優(yōu)秀的分包商給予一定的獎勵并記錄，日后進行后續(xù)的合作。但是對于不合格的分包商或是在工程建設(shè)期間有違法違紀(jì)行為的分包商，也要進行記錄和進一步考察，在以后的工程建設(shè)中減少合作的關(guān)系直到不合格分包商改正自己的錯誤和缺陷。
4.4在明確管理目標(biāo)和管理流程后對各個生產(chǎn)要素進行細(xì)節(jié)管理。
為了完成工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，要做到在明確管理目標(biāo)和管理流程之后在工程建設(shè)的過程中對各個生產(chǎn)要素進行細(xì)節(jié)管理，最后要達成工程質(zhì)量管理的目標(biāo)需要通過對整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)5個要素的重視和提高來營造更好的作業(yè)環(huán)境，致力于改進參與建設(shè)的工程工作人員的思維方式，更有效地保證工作現(xiàn)場的安全質(zhì)量。
4.5統(tǒng)籌規(guī)劃整個電網(wǎng)工程項目建設(shè)的成本和質(zhì)量。
在對工程開始到工程結(jié)束投入的成本進行核算的都要貫徹平衡的壽命質(zhì)量管理理念，爭取讓各個工程階段的成本實現(xiàn)平衡，協(xié)調(diào)統(tǒng)一質(zhì)量和成本。
4.6將實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個環(huán)節(jié)。
在電網(wǎng)工程建設(shè)時，將實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個環(huán)節(jié)，盡可能地將工程項目建設(shè)中存在的各種問題進行規(guī)避和解決。不斷提高質(zhì)量水平和管理能力，最終構(gòu)建良好完善的質(zhì)量管理體系。(1)計劃：質(zhì)量管理的計劃職能有：確定或者明確質(zhì)量目標(biāo)和制定實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的策劃方案兩方面實踐證明質(zhì)量計劃的嚴(yán)謹(jǐn)周密、經(jīng)濟合理和的確可行，是確保工程質(zhì)量的前提條件;(2)實施：制定規(guī)范的質(zhì)量管理計劃，在電網(wǎng)工程建設(shè)項目中無論是資源的配置還是施工建設(shè)方面，都要貫徹落實已經(jīng)制定的質(zhì)量管理計劃;(3)檢查：從各個角度對工程質(zhì)量進行檢查，無論是參與建設(shè)的單位還是承包商或者專職的管理人員都要對電網(wǎng)工程項目的質(zhì)量進行監(jiān)督和檢查;(4)處置：在檢查的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題要及時對質(zhì)量問題進行改正，尋找發(fā)生質(zhì)量問題的原因避免之后再次發(fā)生質(zhì)量問題，保證整個電網(wǎng)工程項目的良好運行。在事前要有應(yīng)對緊急事故的預(yù)案，以免出現(xiàn)問題時因為缺少準(zhǔn)備而無法解決問題給整個電網(wǎng)工程帶來損失。
5結(jié)語。
綜上所述，隨著當(dāng)下社會經(jīng)濟體制的逐漸完善，使得電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量慢慢成為企業(yè)生存以及盈利的重要保障，這更加體現(xiàn)了加強電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的重要性。而電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作是多方面的，并且貫穿于整個電網(wǎng)工程建設(shè)當(dāng)中，所以務(wù)必將其做到最好。以上僅筆者個人意見及分析，以供參考。
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大跨軟巖隧道工程論文篇十三
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。
（2）工藝方面的要求。在開展工作之前的時候要認(rèn)真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達對基底進行探測，并用重型動力觸探儀對基底進行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計要求后應(yīng)及時澆注仰拱混凝土。
2.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的`時候要對其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
3結(jié)束語。
最近幾年我們國家的經(jīng)濟建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟社會發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時期要認(rèn)真的做好此類項目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
大跨軟巖隧道工程論文篇十四
我國傳統(tǒng)的明挖下穿隧道工程防水技術(shù)，主要的工作流程為勘測實際環(huán)境、統(tǒng)計勘測數(shù)據(jù)、分析勘測數(shù)據(jù)、制定施工各項標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計施工圖紙[2]。通過此一系列工程，能夠在最基本的角度上保證隧道的防水性能。但大自然環(huán)境的變化是無窮無盡并且難以預(yù)測的，使得隧道往往會面臨各種復(fù)雜的環(huán)境，導(dǎo)致最基本的防水性能無法應(yīng)對這樣的變化，因此從實際的效果角度上，傳統(tǒng)防水技術(shù)的效果并不良好，僅能應(yīng)對有限的自然環(huán)境。
2.2近代防水技術(shù)。
隨著科技的發(fā)展，明挖下穿隧道工程防水技術(shù)也得到了提升，在近代的隧道工程中，為了實現(xiàn)更高效的防水性能，多數(shù)的工程會參考國外的先進案例，結(jié)合當(dāng)中的設(shè)備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)進行施工，在最基本的施工流程上，增加了許多相關(guān)的先進配置、材料，確實使隧道的防水性能得到提高。但基于成本的角度，隧道工程為了實現(xiàn)更高的防水性能，會大規(guī)模的采購先進的設(shè)備、技術(shù)等，導(dǎo)致成本大幅度上漲，導(dǎo)致工程開展緩慢、工程規(guī)模減小等，不利于社會的發(fā)展推進。
2.3現(xiàn)代防水技術(shù)。
近代對于先進防水措施的應(yīng)用，雖然在應(yīng)用方式上存在大幅度的成本問題，但也給防水技術(shù)帶來了新的啟發(fā)。在現(xiàn)代的科技水平下，通過對近代先進設(shè)備的研究與使用，總結(jié)出了許多寶貴的研究經(jīng)驗與方向，進而我國本身的.防水技術(shù)得到了新的發(fā)展?，F(xiàn)代我國的防水技術(shù)，可以保證隧道的防水性足以應(yīng)對絕大部分的自然環(huán)境，同時不需要過多的引進國外先進設(shè)備或技術(shù)，解決了傳統(tǒng)防水技術(shù)與近代防水技術(shù)的弊端。從現(xiàn)況上來看，我國水下隧道的滲水事件明顯降低，以往常出現(xiàn)的“爛根”“漏水”現(xiàn)象極少發(fā)生。
大跨軟巖隧道工程論文篇十五
摘要：教育技術(shù)學(xué)是一門與推進教育深化改革、促進素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。本文主要論述了教育研究的意義、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用和教育技術(shù)研究方法的作用。希望通過本文的論述，我們能對教育技術(shù)學(xué)中的研究方法有一個清晰的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：教育研究；教育研究方法；教育技術(shù)；學(xué)研究方法。
教育技術(shù)學(xué)是一門與推進教育深化改革、促進素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。教育技術(shù)學(xué)科作為一個學(xué)科，不僅要有區(qū)別于其他學(xué)科的研究對象和理論體系，還必須具有能推進本學(xué)科發(fā)展的研究方法。教育技術(shù)學(xué)研究方法，就是人們?yōu)樯羁陶J(rèn)識應(yīng)用教育技術(shù)進行教育活動的過程和現(xiàn)象而采用的途徑、手段和工具。
由于教育技術(shù)學(xué)研究隸屬于教育研究的范疇，在探討教育技術(shù)學(xué)研究方法之前，先讓我們來了解一下進行教育研究的意義。
一、教育研究的意義。
1、教育研究是教育變革自身的要求。
20世紀(jì)以后，隨著社會變化的加劇，教育的變革也成為社會變革的一個重要方面，從而產(chǎn)生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，產(chǎn)生了教育性質(zhì)、特點、效率的回顧和反思，形成了一批教育改革的理論?？梢哉f，沒有教育研究，就沒有教育改革的理論；沒有教育研究，就沒有教育家。
2、教育研究是新世界教育工作者的必備素質(zhì)。
隨著社會要求的不斷變化，教育的質(zhì)量觀也在不斷變化。如何不斷提高我們的教育質(zhì)量，沒有現(xiàn)成的千篇一律的經(jīng)驗可以模仿。傳統(tǒng)的教育工作在相當(dāng)大的程度上是傳授知識、訓(xùn)練行為的工作。事實上，教育工作者不僅要傳授知識，更要啟發(fā)智慧；不僅要訓(xùn)練行為，更要培養(yǎng)人格。因此，教育工作者必須進行教育研究。因為教育研究是教師專業(yè)化的要求，是教育創(chuàng)新的要求，是提高教育質(zhì)量、形成獨特教育教學(xué)風(fēng)格的要求。
二、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用。
教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的應(yīng)用，是根據(jù)教育技術(shù)學(xué)科的具體研究對象和研究過程進行應(yīng)用的，這對于教育技術(shù)學(xué)研究方法的形成有很大的指導(dǎo)意義。本文采用間接性研究和直接性研究中的分類方法進行闡述：
1、測量法的應(yīng)用。
測量法是一種間接的教育研究方法，它可單獨運用，獨立探索教育問題。它也是一種配合其他教育研究方法獲得教育研究資料的方法和手段。在教育技術(shù)學(xué)科中，主要運用于：選拔學(xué)生，檢查教育目標(biāo)貫徹情況，升級、編班與分組，指導(dǎo)就業(yè)，預(yù)測等。
2、文獻法的應(yīng)用。
文獻法指搜集、鑒別、整理文獻，并通過對文獻的研究形成對事實的科學(xué)認(rèn)識的方法。在教育技術(shù)學(xué)科中通過文獻綜述，即在全面搜集資料基礎(chǔ)上，經(jīng)歸納整理、分析鑒別，對一定時期內(nèi)教育技術(shù)學(xué)科或該學(xué)科專題的研究成果和進展進行系統(tǒng)、全面的敘述和評論。根據(jù)文獻綜述的分析，指出教育技術(shù)學(xué)科的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、將來的發(fā)展方向。
3、內(nèi)容分析法的應(yīng)用。
內(nèi)容分析法，就是對于明顯的傳播內(nèi)容，做客觀而又系統(tǒng)的分析，并加以描述的一種研究方法。內(nèi)容分析法在教育技術(shù)學(xué)科研究中有著廣泛的用途。首先，可作為趨勢分析。它可以利用同一對象不同時期的內(nèi)容資料作比較，分析某種思想內(nèi)容的發(fā)展過程、發(fā)展規(guī)律及其發(fā)展趨勢。其次，可作意向分析。它可以通過對某一對象在不同問題上，或在不同場合所顯示出來的內(nèi)容資料的分析和比較，分析這一對象的意向。如分析不同類型的學(xué)生的心理狀態(tài)、潛在動機、興趣、態(tài)度和價值觀念等。再次，可作比較分析。它可以通過對來源不同的樣本的內(nèi)容進行具體的分析和比較，從而找出不同事物之間的異同，發(fā)現(xiàn)不同事物各自之特點。如，比較兩個學(xué)術(shù)流派學(xué)術(shù)觀點的異同等。
4、觀察與實地研究法的應(yīng)用。
觀察法是人們?yōu)檎J(rèn)識事物的本質(zhì)和規(guī)律，通過感覺器官或借助于一定的儀器，有目的、有計劃地對自然條件下出現(xiàn)的現(xiàn)象進行考察的一種研究方法。觀察法在教育技術(shù)研究中起十分重要的作用。首先，科學(xué)的觀察是獲得并積累感性材料的重要渠道。教育技術(shù)現(xiàn)象是一種復(fù)雜的系統(tǒng)的社會現(xiàn)象，要認(rèn)識其本質(zhì)和規(guī)律，必須以充分的可靠的感性材料為基礎(chǔ)。第二，觀察是及時獲取反饋信息、驗證假說的必要手段。在教育技術(shù)研究課題中，大量觀察是有關(guān)應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)改革教學(xué)過程模式的研究。
實地研究方法是質(zhì)的研究中最為重要的研究方法。實地研究方法實質(zhì)上是一種參與式的觀察法，它與其他形式自然觀察有著明顯的區(qū)別。在教育技術(shù)學(xué)科中，運用實地研究方法，不但能夠收集數(shù)據(jù)，而且能產(chǎn)生教育技術(shù)學(xué)科中的新理論。
5、行動研究法的應(yīng)用。
行動研究是教育實踐工作者根據(jù)實際工作的需要，自行解決此時此地實際問題，即時自行應(yīng)用研究成果的一種研究方法。行動研究在教育技術(shù)研究中主要的應(yīng)用課題是：關(guān)于信息化環(huán)境下學(xué)生個性發(fā)展的研究，信息技術(shù)與課程整合模式的研究，基于網(wǎng)絡(luò)條件下綜合學(xué)習(xí)課程的研究，學(xué)校信息化管理的研究等。
6、調(diào)查研究法的應(yīng)用。
所謂調(diào)查研究法，是有目的、有計劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象的現(xiàn)實狀況或歷史狀況的材料，借以發(fā)現(xiàn)問題、探索教育技術(shù)規(guī)律、開展教育技術(shù)研究的一種方法。調(diào)查的類別，根據(jù)不同的.標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類方法。按照調(diào)查對象的性質(zhì)和調(diào)查工作的方式，調(diào)查又可以分為訪問調(diào)查、問卷調(diào)查、個案調(diào)查和文獻調(diào)查等方法。在教育技術(shù)領(lǐng)域中，需要進行調(diào)查的內(nèi)容很多，不可能一一列舉，其中關(guān)鍵的是要了解教學(xué)資源的學(xué)科覆蓋面、應(yīng)用于教學(xué)的教師覆蓋面和應(yīng)用于教學(xué)的學(xué)時覆蓋面。主要項目有信息化教學(xué)資源的種類、內(nèi)容、設(shè)備條件、使用情況等。
7、教育實驗研究法的應(yīng)用。
教育實驗研究是為了解決某一教育問題，根據(jù)一定的教育理論和建立的假設(shè)，有組織有計劃的教育實踐，經(jīng)過一定時間對效果進行比較分析，從而得出結(jié)論的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中，教育技術(shù)實驗研究是指根據(jù)教育技術(shù)研究的目的、運用一定的實驗手段、主動干預(yù)或控制實驗對象、搜集事實和獲取感性資料。教育技術(shù)實驗研究是形成、發(fā)展和檢驗教育技術(shù)理論的實踐基礎(chǔ)。
8、教育追蹤法的應(yīng)用。
教育追蹤法是指在一段長時期內(nèi)，一般數(shù)月或數(shù)年內(nèi)所做的資料搜集，或連續(xù)跟蹤觀察研究對象或教育現(xiàn)象的發(fā)展變化情形的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中應(yīng)用追蹤法，如可以對新的信息技術(shù)在該學(xué)科中產(chǎn)生的影響進行追蹤研究，對新理論對該學(xué)科的指導(dǎo)作用進行追蹤研究等。
除了上述的研究方法以外，還有很多其他的研究方法，這里就不再一一列舉。當(dāng)然，在實際的應(yīng)用當(dāng)中，我們并不是僅僅使用一種研究方法，通常是幾種研究方法結(jié)合著使用，這樣才能更好地研究我們所要研究的問題。
三、教育技術(shù)學(xué)研究方法的作用。
形成的一個途徑。之所以要形成教育技術(shù)學(xué)科研究方法，是因為教育技術(shù)學(xué)研究方法在教育技術(shù)研究中起著十分重要的作用。
1、為教育技術(shù)學(xué)科的形成和發(fā)展定向開路。
任何一門學(xué)科的存在和發(fā)展，都是與科學(xué)的研究方法相聯(lián)系的。作為一門系統(tǒng)的教育技術(shù)學(xué)科，它的形成和發(fā)展固然是與科學(xué)技術(shù)的進步、新的信息技術(shù)的出現(xiàn)相聯(lián)系，但是沒有科學(xué)的研究方法，就無法揭示這種復(fù)雜教育活動現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，就只能停留在純樸的了解、經(jīng)驗的積累、膚淺的認(rèn)識水平上，教育技術(shù)學(xué)科就不能向前發(fā)展。
2、使教育技術(shù)學(xué)科研究程序規(guī)范化。
科學(xué)研究方法依據(jù)認(rèn)識論的原理，把科學(xué)研究的過程分為提出問題、分析問題和解決問題三個基本的認(rèn)識階段，這些程序為科學(xué)研究工作者提供了合理的、規(guī)范的、優(yōu)化的思考步驟和操作規(guī)則。
3、是推廣運用教育技術(shù)成果的橋梁。
一個完整的、具體的科學(xué)認(rèn)識過程，往往以獲得一定的科學(xué)成果并匯入人類知識的寶庫為標(biāo)志。教育技術(shù)研究成果的意義在于，它不僅僅是告訴了我們某些規(guī)律、真理，回答了某些疑難問題，提供了某些具體的知識，擴大了人類的認(rèn)知，同時還在于它提供了新的思想、新的原則和方法。
4、豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
科學(xué)的研究方法自身的具體內(nèi)容具有很大的綜合性，其中科學(xué)方法中的綜合方法，即系統(tǒng)方法、信息論方法與控制論方法，其具體內(nèi)容的運用，都將移植和滲透到教育技術(shù)學(xué)科本身，使教育技術(shù)的學(xué)科內(nèi)容滲進了綜合性以及系統(tǒng)論、信息論和控制論的觀點和方法，從而使教育技術(shù)學(xué)產(chǎn)生了一系列新的概念、法則和方法，豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
四、小結(jié)。
任何事物都不是孤立存在的，教育技術(shù)學(xué)科也不例外，因此，教育技術(shù)學(xué)科的發(fā)展與其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展息息相關(guān)。其研究方法的形成，就是最好的證明。教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的運用，不但給教育技術(shù)學(xué)科的研究開拓了道路，而且形成了教育技術(shù)學(xué)科的部分研究方法。
參考文獻：
［1］袁振國主編.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.
大跨軟巖隧道工程論文篇十六
清江大橋3#承臺基坑所在標(biāo)段屬長江及一級支流清江的上游流域，具有典型的山區(qū)河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。4.1清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險分析清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險主要有以下兩個方面：
（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護措施或基坑支護不當(dāng)；開挖未避開危險區(qū)、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過大。
（2）施工組織不當(dāng)。主要包括：基坑周邊未按安全生產(chǎn)要求設(shè)置護欄；基坑內(nèi)未設(shè)置安全坡道；施工人員未按要求進行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場地布局混亂、工具雜亂堆放等。4.2清江大橋3#基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系評分經(jīng)過專家論證，清江大橋3#承臺基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系x1--x6評分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評估分值為12。根據(jù)表4-2事故風(fēng)險等級的劃分，清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險等級為二級，屬于高度風(fēng)險，所以在施工過程中要加強防范，防止安全事故發(fā)生。
5結(jié)語。
基坑工程施工安全風(fēng)險是建筑施工安全風(fēng)險的一個重要方面。本文對于安全風(fēng)險的評價有一定的實際意義，但還有很多不足：
（1）評價指標(biāo)的體系還不夠全面，建立全面科學(xué)的指標(biāo)體系，是后續(xù)研究的內(nèi)容。
（2）本文未對評價指標(biāo)體系的效度和評價結(jié)果的信度進行驗證。在面對已經(jīng)發(fā)生的事故面前，我們可以去分析去調(diào)查，但當(dāng)有一些未知的風(fēng)險發(fā)生時，我們要做的是對風(fēng)險的防范。
（3）本文對基坑工程風(fēng)險識別的方法介紹的比較單一，在對基坑工程施工風(fēng)險度量的過程中，要合理運用多種方法就行評估，應(yīng)結(jié)合兩種及兩種以上種方法得出的結(jié)果綜合考量，確保把在基坑工程施工過程中對人們帶來的風(fēng)險降到最低。
參考文獻：
[1]劉瑢.基于風(fēng)險管理的深基坑工程施工預(yù)警系統(tǒng)研究[d].東南大學(xué),．。
[2]羅鳳.深基坑工程風(fēng)險管理研究[d].成都理工大學(xué),．。
大跨軟巖隧道工程論文篇十七
第一,增加機械保護裝置?？梢栽诜浪宓膬?nèi)側(cè)或者隧道的邊墻,增加機械保護裝置。當(dāng)然,首先要保證這種材料的耐高溫、耐穿透能力,如果具備這兩方面的能力,可以保證在鋼筋操作的過程中,防水板不至于受到損壞,同時還可以減輕防水板的檢修負(fù)擔(dān),使檢修引起的防水薄弱環(huán)節(jié)能夠進一步減少。第二,要在中心增加排水盲管。為了使底部富水盲區(qū)的水得到降低,可以在底部增加縱向以及環(huán)向的排水盲管,采用這種設(shè)計,可以避免隧道底部的基石長時間被泡在水里,避免基巖出現(xiàn)翻漿、軟化等現(xiàn)象,可以把隧道底部的積水進行排除,避免隧道出現(xiàn)翻漿冒泥或者出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。第三,及時進行維護。如果隧道不會有地下水的腐蝕、不會出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,可以對防水板進行調(diào)整,可以在二襯的內(nèi)壁鋪設(shè)防水板,之所以采用這種設(shè)計,目的是便于對防水層進行修理、維護。不過,需要注意的是,在設(shè)計時一定要考慮外觀、環(huán)境等各個方面的因素。第四,延長防水板老化的時間。隧道施工時,材料發(fā)生老化是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的,因此,要延長材料老化的時間,盡量使防水材料和襯砌混凝土老化的時間保持一致,如此,不僅可以提高隧道工程的施工質(zhì)量,更能延長隧道的使用年限。第五,加強防水能力。在一般情況下,進行分區(qū)防水,是把固定地點的水進行歸攏在規(guī)定的范圍之內(nèi),這樣,一個區(qū)域的防水系統(tǒng)出現(xiàn)問題,不僅會對本區(qū)域造成影響,甚至?xí)绊懙狡渌姆浪畢^(qū)域,這樣會使得出水的`具體位置無法得到判斷,因此,當(dāng)要進行水害處理時,會面臨很大的困難。解決這一問題可以在防水系統(tǒng)設(shè)置之前,在端頭的位置,在一定的距離內(nèi)設(shè)置上環(huán)向的防水板,可以把一端連接在系統(tǒng)的防水板之上,而另外一端則處于混凝土里面,同時,在混凝土的兩邊,可以設(shè)置膨脹式的止水條,使端頭的防水能力得到加強。
2.1防水板質(zhì)量控制。
隧道防水設(shè)施中,防水是一個很關(guān)鍵的步驟,防水質(zhì)量會對隧道工程產(chǎn)生直接的影響,所以,一定要做好防水板的質(zhì)量控制。具體要注意以下幾點:第一,設(shè)置好防水板。隧道要放置防水板之前,要對巖石的表面噴射混凝土,一般來說,在噴射之后是不平整的,甚至有的地方還會出現(xiàn)歪斜,因此,要先把這些問題處理好,不然,就無法繼續(xù)進行防水板的設(shè)置。即便有時候進行強行放置,也會對防水板的防水質(zhì)量造成一定的影響,使防水板的防水功能無法得到正常地發(fā)揮。因此,防水板在放置之前,首先要對表面進行處理,對于突出的鋼筋,更要進行及時地處理,在處理結(jié)束之后,再對隧道的表面進行噴射。第二,注重防水板的張掛。在張掛防水板時,一般是采用射釘槍把釘子釘在巖石表面上,不過,在真正進行施工時,由于噴射面很薄弱,或者是因為噴射面不夠均勻,使得釘子要釘入時很困難,甚至?xí)M行反彈,對人的生命造成威脅。如果在釘釘子時,釘帽會被彈掉,剩下的釘子又露在外面,尖銳的釘子會破壞防水板,使防水板發(fā)揮不出作用。因此,在實際操作時,一般都是先進行打眼,然后以木螺釘來進行代替,把防水板固定在巖石表面上,采用這種方法不僅會節(jié)約到成本,還能使施工的安全性得到增強,使防水板能夠牢固地懸掛。
2.2保證噴射出的混凝土的質(zhì)量。
混凝土在噴射時,會受到各種因素的影響,因此,為了使材料的防水能力得到有效保證,在進行混凝土噴射時,要注意以下幾個問題:第一,在進行噴射之前,首先要對巖石周圍的表面進行相關(guān)處理。第二,需要噴射的地方如果有出現(xiàn)孔洞,那么,這些孔洞同樣要進行噴射。第三,要對突出的鋼筋進行處理。在進行噴射之前,巖石周圍突出的鋼筋要進行及時處理,噴射之后,如果還發(fā)現(xiàn)鋼筋會突出來,那么,還需要再處理一次,然后再噴射一層混凝土,使鋼筋不會露出來。第四,混凝土表面如果噴射結(jié)束,更要定期進行保濕、維護,避免混凝土的表面出現(xiàn)干裂,造成裂縫的發(fā)生。第五,在攪拌混凝土?xí)r,可以在混凝土里面加入一些材料,使材料自身的防水能力得到有效提高。
2.3要遵循防水板的施工順序。
當(dāng)要進行防水板的張掛時,應(yīng)該遵循一定的施工原則,一般是遵循由下到上的順序來進行。首先,要先確定好相關(guān)位置,然后再進行相應(yīng)的連接。這里所說的由下至上的原則,是指當(dāng)要對防水板進行張掛時,首先要從隧道兩邊的下面部分開始,再到上面進行張掛,最后在隧道的頂部進行相聯(lián)合。所謂的先試鋪確定位置,是指當(dāng)要張掛防水板的時候,首先要把防水板露出一部分,當(dāng)試鋪的位置定下來之后,再全部打開防水板,最后再張掛防水板。當(dāng)要對防水板進行大面積張掛時,一定要避免使防水板出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象,出現(xiàn)有縫隙的地方,則要全部接上去。同時,當(dāng)要購買防水板時,要記得多買一部分,多買這部分是因為,在進行襯砌澆筑的時候,擔(dān)心萬一會出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象,會導(dǎo)致防水板的長度不夠,因此,多出一點可以有膨脹的空間,利于防水板的懸掛,免得在懸掛時出現(xiàn)膨脹,導(dǎo)致防水板長度不夠,給工程的施工帶來麻煩。
結(jié)語。
總而言之,隧道工程在進行設(shè)計施工時,一定要做好防水設(shè)計,使隧道工程的質(zhì)量可靠進行。對于經(jīng)常出現(xiàn)的防水設(shè)計相關(guān)問題,要進行相應(yīng)的,并且尋求解決的措施,以使隧道工程的質(zhì)量得到保證。
大跨軟巖隧道工程論文篇十八
接縫防水是隧道工程防水中的重要一環(huán)，隨著工程材料的進步、工程實踐的不斷總結(jié)，現(xiàn)在的接縫防水也有了很多新的做法，下面介紹幾種具有代表性新做法。
3.1垂直縫與水平縫相交處。
在隧道縱向的水平施工縫與橫向的垂直施工縫或者變形縫在結(jié)構(gòu)的側(cè)墻總是有交點的，但以往設(shè)計忽略這個細(xì)節(jié)，垂直縫的止水措施與水平縫的止水措施即便不相交，也會造成結(jié)構(gòu)縫滲漏的相互影響。
3.2側(cè)墻的水平施工縫。
3.3兜繞成環(huán)的外貼式橡膠止水帶。
以往的明挖隧道頂板伸縮縫外側(cè)通常采用密封膠嵌縫，與側(cè)墻的外貼式止水帶在轉(zhuǎn)角處搭接密封，不同防水材料之間的搭接質(zhì)量難以保證，處理不當(dāng)往往會導(dǎo)致滲漏，因此設(shè)計在遂寧市觀音湖隧道的伸縮縫處整環(huán)設(shè)置了外貼式止水帶。為解決外貼式止水帶在頂板的安裝問題，設(shè)計人員在隧道頂板設(shè)置了上壓模板，將頂板止水帶固定在上壓模板上，為外貼式止水帶的整環(huán)設(shè)置創(chuàng)造了條件。
3.4外貼式橡膠止水帶加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩子帶。
以往結(jié)構(gòu)變形縫用的外貼式橡膠止水帶，均以機械咬合的方式與結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，在混凝土施工過程中，出現(xiàn)咬合不緊密就會增加接縫滲漏的概率。在無錫蠡湖隧道施工過程中，設(shè)計對外貼式橡膠止水帶作了適當(dāng)調(diào)整，在止水帶兩端加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩子帶，使其與結(jié)構(gòu)混凝土的粘結(jié)又多了一重保障。
4結(jié)語。
隧道的防水施工是一個系統(tǒng)工程，設(shè)計只是這個系統(tǒng)工程的開端，要做好隧道結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量全控制，必須依靠參建各方共同努力，尤其是建設(shè)方業(yè)主單位。首先，要對具體施工現(xiàn)場人員進行工程防水的培訓(xùn)工作，杜絕土建方的“粗放型”施工；其次，需提前投入工程防水的專題研究，有些作為設(shè)計的依據(jù)甚至要在施工圖之前出結(jié)果，但這一點在工程前期往往會被忽視；再次，要嚴(yán)格控制工程防水的原材料，特別是結(jié)構(gòu)混凝土，不同于普通工民建只需普通商品混凝土，隧道工程對于混凝土性能要求比較高，需嚴(yán)格把控質(zhì)量?？傊O(shè)計是源頭，工程的建設(shè)方應(yīng)該無條件地支持設(shè)計采用新材料、新技術(shù)和先進的施工工藝，這無論是對于工程質(zhì)量本身，還是技術(shù)進步都有很好的幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇十九
簡介：本文重點從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經(jīng)非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統(tǒng)對隧道進行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規(guī)劃工作提供參考。
一、概述。
對重要的公路、鐵路實現(xiàn)全線覆蓋是運營商提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數(shù)隧道的目的是覆蓋盲區(qū)，因此需要結(jié)合交通線路的覆蓋設(shè)計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。
隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內(nèi)剩余空間較大，可根據(jù)實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當(dāng)火車經(jīng)過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產(chǎn)生較大的影響，且天線系統(tǒng)的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經(jīng)濟的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區(qū)別，必須根據(jù)實際情況來選定覆蓋解決方案。
在進行隧道覆蓋規(guī)劃之前，一般需要知道以下數(shù)據(jù)：
隧道長度、隧道寬度、隧道孔數(shù)（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結(jié)構(gòu)（金屬、混凝土）、載頻數(shù)目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內(nèi)部已有信號電平等。
二、隧道覆蓋的信號源選擇。
為了提供隧道覆蓋，一個gsm信號源與一套分布式系統(tǒng)是必要的。信號源的選擇，需要根據(jù)隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務(wù)、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。
對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務(wù)量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務(wù)量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統(tǒng)出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。
使用宏蜂窩基站的優(yōu)點是可以提供更多的信道資源、擴容較為容易、單個基站覆蓋能力強；缺點是需要用電纜從bts設(shè)備所在的機房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機房等配套設(shè)備、總的投資費用高。
對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優(yōu)點是所需設(shè)備空間小、所需配套設(shè)備少、總的投資費用低。
如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網(wǎng)絡(luò)拓展的第一步，在網(wǎng)絡(luò)容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優(yōu)點包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠(yuǎn)處的話務(wù)帶給施主小區(qū)，使小區(qū)的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網(wǎng)絡(luò)管理復(fù)雜度增加，不便維護，另外在采用選頻直放站時，施主小區(qū)的頻率發(fā)生變更后，直放站的頻率也要進行調(diào)整，不利于整網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化，施主天線和重發(fā)天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進行覆蓋。
在實際工程之中，必須根據(jù)隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務(wù)分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設(shè)常用的信號源。
三、隧道覆蓋的天饋系統(tǒng)選擇。
在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據(jù)實際情況配置天饋系統(tǒng)，對隧道進行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統(tǒng)：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。
1、同軸饋電無源分布式天線。
這種覆蓋方案的設(shè)計比較靈活、價格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實是一種低成本解決方案。
2、光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)。
在某些復(fù)雜的隧道覆蓋環(huán)境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)來替代同軸饋電無源分布式天線系統(tǒng)。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)的主要好處包括在室內(nèi)安裝的電纜數(shù)減少、可適用更細(xì)的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計更靈活等，缺點是成本高。
3、泄露電纜。
采用泄漏電纜進行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：
※信號波動范圍減少，與其它天線系統(tǒng)相比，隧道內(nèi)信號覆蓋均勻；
※可對多種服務(wù)同時提供覆蓋，泄漏電纜本質(zhì)上是寬帶系統(tǒng)，多種不同的無線系統(tǒng)可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經(jīng)常使用某些無線系統(tǒng)（尋呼系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設(shè)多條天線的工程。
泄漏電纜覆蓋設(shè)計是一項非常成熟的技術(shù)，其設(shè)計方案相對簡單，本文不作重點分析。下面重點分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進行隧道覆蓋的設(shè)計方案。
四、隧道的無線傳播。
無線電波在隧道中傳播時具有隧道效應(yīng)，信號傳播是墻壁反射與直射的結(jié)果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對傳播模型進行了修正，得出一簡單實用的隧道傳播模型，用于進行隧道覆蓋設(shè)計，該傳播模型為：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:頻率（mhz）。
d:距離（米）。
大跨軟巖隧道工程論文篇二十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好!
感謝您百忙之中來關(guān)注我的個人求職信.
我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學(xué)-----西南交通大學(xué),我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團結(jié)同學(xué)樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金,憑著優(yōu)異的成績進入了學(xué)校的'輔修專業(yè)課程《計算機網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí),同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網(wǎng)及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學(xué)習(xí)和掌握.特別是對word,autocad的應(yīng)用十分熟練.我已經(jīng)具備了計算機操作的基本能力,并且堅信會在計算機應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學(xué)英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力,有藝術(shù)才會樹立好形象,才能用計算機設(shè)計出代表個人,企事業(yè)單位的好標(biāo)志.最后,請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿,希望領(lǐng)導(dǎo)接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關(guān)注.
此致
敬禮!
陳曉波。