在工作中，報告經(jīng)常被用來向領導或團隊成員匯報工作進展情況。在寫作過程中，要進行多次的修改和校對，確保容錯率和準確性。這是一份具有創(chuàng)新性和實用性的報告，對相關領域的研究有重要啟示。
安檢的實習報告篇一
各位領導，同志們：
我被聘任為民航機場安全檢查站站長助理。在機場黨政和安檢站的正確領導和同事們的支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí)行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：
一、學習理論，提高政治思想覺悟。
自任安檢站站長助理以來，我認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，學習十八大和十八屆三中、四中全會精神，用黨的理論武裝自己的頭腦，提高政治思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風，服從機場、安檢站領導的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。
二、學習文化，提高業(yè)務工作水平。
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的理論知識外，重點是學習機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務工作知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工作知識與技能，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的機場安檢工作任務，取得良好成績。
三、加強建設，提高自身綜合素質(zhì)。
我是機場安檢站站長助理，知道自己責任重大，努力按照政治強、業(yè)務精、善管理的復合型高素質(zhì)的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業(yè)務和管理素質(zhì)。在加強自身建設中，我主要抓好三方面工作：一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。二是加強執(zhí)行力建設，不折不扣執(zhí)行機場安檢工作方針政策。做到關鍵的兩條，一條是認真學習機場安檢工作的方針政策，要學深學透，正確理解方針政策的精神，領會在心中，時刻不忘。另一條是要具體落實到實際工作中，不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中立場堅定，態(tài)度堅決，毫不含糊，把機場安檢工作的方針政策正確、全面地落實到自己的分管工作中，提高執(zhí)行力，確保完成自己的工作任務。三是做好服務工作。我把自己看作是機場安檢站的普通一兵，開動腦筋，想方設法，搞好服務，獲得旅客的滿意，提高安檢工作質(zhì)量，維護機場的平安穩(wěn)定。
四、開拓創(chuàng)新，積極開展各項工作。
我從事機場安檢工作，安檢工作是機場的重要工作，關系到機場和航班的安全，我以認真、細致、負責的態(tài)度去對待它，務必把各項安檢工作做好，切實維護機場和航班的安全，這里面，我主要做了三方面工作。
1、協(xié)助站長管理好安檢站日常工作。
機場安檢站的日常工作是瑣碎繁重的，面對川流不息的旅客，要做好安檢工作，確保機場和航班的平安。我積極協(xié)助站長管理好安檢站日常工作，一是頭腦清醒，警鐘長鳴。在安檢工作中，我時刻保持清醒的頭腦，充分認識安檢工作的重要性，時刻保持高度的警覺性，集中精力投入到安檢工作中，確保安檢不出任何問題。二是齊心協(xié)力，共同做好安檢工作。我和全體安檢工作人員嚴格按照安檢制度要求，制度化、規(guī)范化做好安檢工作，確保安檢工作不出任何疏忽，不發(fā)生任何安全問題。由于自己認真、細致、負責做好安檢工作，我任機場安檢站站長助理以來，機場和航班沒有發(fā)生大小安全事故，這一點，我自己感到很欣慰。
安檢的實習報告篇二
臨近建黨90周年在這一年來，本人認真學習十七大會議精神，在思想上按嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成本系安排的各項任務。為安檢事業(yè)盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：
一、思想方面。
認真學習十七大會議內(nèi)容、領會李家祥局長講話內(nèi)容，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南；積極參加黨支部組織的各種政治學習及教育活動；積極向廣大員工宣傳黨的方針政策和黨委的精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任；積極參加各項黨的活動會議，在工作中起到模范帶頭作用。
二、工作方面。
嚴以律己，做到盡職、盡心、盡責，從起被任命隊長開始，我努力鉆研業(yè)務文件內(nèi)容，深入分析現(xiàn)場工作發(fā)現(xiàn)的問題，從員工入手，制訂符合員工的實際情況的管理方法，努力增強員工的'業(yè)務水平和主動服務意識。
三、作風方面。
做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡單的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
安檢的實習報告篇三
專業(yè)：交通工程（城市軌道交通）。
學號：21050326。
實習地點：中國﹒西安。
一.實習目的。
城市軌道交通系統(tǒng)認知實習。
二.實習內(nèi)容。
1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理。
2．城市軌道交通車輛及運用。
3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理。
三．實習形式。
現(xiàn)場參觀和講解。
四．實習總結。
4.1實習準備。
在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。
在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規(guī)劃與設計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習。
準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準備。
4.2實習過程描述與內(nèi)容總結。
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區(qū)首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運量軌道交通系統(tǒng)。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統(tǒng)。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協(xié)調(diào)保護和發(fā)展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開工建設，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟圈內(nèi)。
西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
安檢的實習報告篇四
各位領導，同志們：
我被聘任為xx機場安全檢查站站長助理。在機場黨政和安檢站的正確領導和同事們的支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí)行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：
一、學習理論，提高政治思想覺悟。
自任安檢站站長助理以來，我認真學習“兩學一做”，學習十xx大和十xx屆xx中、xx中全會精神，用黨的理論武裝自己的頭腦，提高政治思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風，服從機場、安檢站領導的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。
二、學習文化，提高業(yè)務工作水平。
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的'理論知識外，重點是學習機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務工作知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工作知識與技能，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的機場安檢工作任務，取得良好成績。
三、加強建設，提高自身綜合素質(zhì)。
我是機場安檢站站長助理，知道自己責任重大，努力按照政治強、業(yè)務精、善管理的復合型高素質(zhì)的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業(yè)務和管理素質(zhì)。在加強自身建設中，我主要抓好三方面工作：一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。二是加強執(zhí)行力建設，不折不扣執(zhí)行機場安檢工作方針政策。做到關鍵的兩條，一條是認真學習機場安檢工作的方針政策，要學深學透，正確理解方針政策的精神，領會在心中，時刻不忘。另一條是要具體落實到實際工作中，不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中立場堅定，態(tài)度堅決，毫不含糊，把機場安檢工作的方針政策正確、全面地落實到自己的分管工作中，提高執(zhí)行力，確保完成自己的工作任務。三是做好服務工作。我把自己看作是機場安檢站的普通一兵，開動腦筋，想方設法，搞好服務，獲得旅客的滿意，提高安檢工作質(zhì)量，維護機場的平安穩(wěn)定。
四、開拓創(chuàng)新，積極開展各項工作。
我從事機場安檢工作，安檢工作是機場的重要工作，關系到機場和航班的安全，我以認真、細致、負責的態(tài)度去對待它，務必把各項安檢工作做好，切實維護機場和航班的安全，這里面，我主要做了三方面工作。
1、協(xié)助站長管理好安檢站日常工作。
機場安檢站的日常工作是瑣碎繁重的，面對川流不息的旅客，要做好安檢工作，確保機場和航班的平安。我積極協(xié)助站長管理好安檢站日常工作，一是頭腦清醒，警鐘長鳴。在安檢工作中，我時刻保持清醒的頭腦，充分認識安檢工作的重要性，時刻保持高度的警覺性，集中精力投入到安檢工作中，確保安檢不出任何問題。二是齊心協(xié)力，共同做好安檢工作。我和全體安檢工作人員嚴格按照安檢制度要求，制度化、規(guī)范化做好安檢工作，確保安檢工作不出任何疏忽，不發(fā)生任何安全問題。由于自己認真、細致、負責做好安檢工作，我任機場安檢站站長助理以來，機場和航班沒有發(fā)生大小安全事故，這一點，我自己感到很欣慰。
2、協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度。
要做好機場安檢工作，除了提高安檢人員的思想覺悟和業(yè)務技能外，關鍵還是靠制度。我積極協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度，把安檢規(guī)章制度落實到實際工作中，做到不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中，加強檢查與監(jiān)督，對違反安檢規(guī)章制度行為，嚴厲批評，限期改正。還協(xié)助站長制定應急突發(fā)處置預案，加強對應急突發(fā)處置預案的學習，做到應急突發(fā)時，能沉著應對，從容處置，確保掌控應急突發(fā)事件，不發(fā)生大的影響與危害。同時還做好設備換季的維護與保養(yǎng)工作，將設備性能始終保持在最佳狀態(tài)，滿足安檢工作需要。
3、加強隊伍建設，提高員工素質(zhì)。
要做好機場安檢工作，隊伍建設是根本。首先，我在站長的領導下，組織員工認真學習集團公司第一次黨代會的報告精神，響應公司三嚴整頓和二次創(chuàng)業(yè)的號召，把集團公司與公司的工作要求與精神落實到實際工作中，確保有效執(zhí)行。其次，我切實擔負好管理員工的責任，牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取員工的意見與建議，充分調(diào)動每個員工的工作積極性，提高員工的綜合素質(zhì)，使大家團結一致，齊心協(xié)力，把各項安檢工作搞好。
自任安檢站站長助理以來，我認真努力工作，雖然取得了較好的工作成績，但是與機場和安檢站的要求，還是存在一些不足和差距，需要努力改進和提高。今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好安檢工作必備的知識與技能，按科學發(fā)展觀的要求，以求真務實的工作作風，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，把機場安檢工作提高到一個新的水平，為維護機場和航班的平安做出自己應有的努力與貢獻。
我的述職報告完了，謝謝大家!
安檢的實習報告篇五
四是樹立奉獻意識。要有甘當綠葉，做好配角，勇挑重擔、無私奉獻的境界和胸懷。從小事做起，從自身做起。擺正位置，扮好角色，到位不越位，補臺不拆臺。
五是樹立團結意識。只有講團結，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充滿生機，形成合力;只有講團結，靠大家力量，才能提高工作效率，發(fā)揮整體作用，當好參謀助手。
假如我競爭如愿，將不辜負組織、領導和大家對我的信任、期望，我會以此為新的起點，努力履行諾言，實現(xiàn)奮斗目標，積極為機場工作作出新的貢獻!
假如我競爭落選，我也不會灰心和氣餒，因為能夠勇于參與競爭，對我來說就是一次自我挑戰(zhàn)和磨礪，是一次難得的學習和鍛煉，一次重要的認識自我和展示自我的機會。從中找出不足和差距，今后的進步和提高才能更快，我會努力成為一名讓公司和領導信任、讓群眾滿意的好員工!
謝謝大家!
述職人：xx。
20xx年xx月xx日。
機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：
我們在經(jīng)過為期3天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調(diào)至東交a道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等。“您好!請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。
我的欠缺與不足：
孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!
述職人：xx。
20xx年xx月xx日。
安檢的實習報告篇六
尊敬的單位領導：
我是安檢部的劉奮，很遺憾我在這個時候向公司提出辭職報告。
時間勿勿，我到地鐵安檢旅檢已經(jīng)工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學會了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學，更有對我無微不至關懷的同事。
然而，工作嚴重的超時、超負荷運轉(zhuǎn)讓我的身體無法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患，已經(jīng)達到影響我工作、生活。“同工不同酬”的單位體制，讓我對自己將來的發(fā)展前景堪憂，更對法律對單位的作用產(chǎn)生了質(zhì)疑。員工的正當權益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價而收入?yún)s不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。
我真心的感謝單位領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學習的經(jīng)歷和經(jīng)驗將成為我一生寶貴的財富。
祝公司業(yè)務蒸蒸日上，取得更大的成功!
此致
敬禮!
xxx。
xxx年xx月xx日。
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安檢的實習報告篇七
一次面臨新的工作，對我人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的機遇，更是最好的檢驗和挑戰(zhàn)。參加工作一年來，從對機場工作的零認識到現(xiàn)在我工作能駕輕就熟，我積累了較豐富工作經(jīng)驗。今天，我竟聘的職位是首都國際機場的班長。我認為我有以下有利條件:。
第一，我喜愛這一富有挑戰(zhàn)性的工作崗位。挑戰(zhàn)與機遇同在，壓力與動力并存，我這次參加競爭上崗，目的就在于鍛煉自己，提高自身綜合素質(zhì)，更好的為我所熱愛的機場事業(yè)做貢獻。雖然這項工作很繁雜，巨細無遺，默默無聞，甚至很辛苦，付出很多卻難看出成效和成績，但我有充分的思想準備，有投入這項工作的良好愿望和熱情。因此，安檢崗位是一個極具挑戰(zhàn)性的工作崗位。勇于接受挑戰(zhàn)是我參與這一崗位竟聘的直接動力。
第二，我有信心和決心干好此項工作。一是通過一年多的崗位磨煉和工作實踐，加之在崗位上參加的各種系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓，使我不文章;請注明出處!僅熟悉過檢檢查，而且在工作中也積累了一些寶貴的經(jīng)驗。這是我竟聘這一職位的最大優(yōu)勢和最強信心。二是我有著較強的事業(yè)心，這是安檢工作的前提。安檢工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成績，沒有一定的責任心和事業(yè)心是很難做好的;三是我比較善于鉆研業(yè)務，干一行，愛一行、專一行是我工作的座右銘。
第三，我有“以人為本、人格至上”的現(xiàn)代行為理念，處事公道正派，待人熱情誠懇。能始終圍繞“人文關懷”這四個字來做文章、辦事情。努力使領導滿意、讓乘客放心。
第四，更重要的是，有領導的關心、愛護和鼓勵，有同事的幫助、協(xié)作和支持，為我做好工作創(chuàng)造了有利條件，增強了勇氣和信心。
這些有利條件決定了我能夠更快地進入安檢班長這個角色。假如組織和大家信任，能給我一個施展的平臺，我有決心有信心擔當此重任。并以樹立“五種意識”，作為保證。
一是樹立學習意識。著力提高全體人員思想政治素質(zhì)和業(yè)務知識能力。一方面要堅定信念，增強黨性，解決辦事“靠得住”的問題;另一方面要刻苦鉆研，業(yè)務熟練，解決辦事“有本事”的問題，成為本職工作的行家里手。
二是樹立全局意識。只有著眼全局、顧全大局，樹立全局“一盤棋”的思想，正確處理好個人與集體、集體與整體的利益關系，做好服務，才能圓滿完成好組織和領導交辦的各項任務。
三是樹立創(chuàng)新意識。當今時代是創(chuàng)新的時代，需要我們不斷探索和創(chuàng)新。只有與時俱進，才能改變那些不合時宜的思想觀念和傳統(tǒng)做法，以增強工作的主動性、預見性和創(chuàng)造性。
安檢的實習報告篇八
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固，畢業(yè)生機場實習報告。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內(nèi)容和體會。
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務室的羅主任就對我們強調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命，實習報告《畢業(yè)生機場實習報告》。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺。
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
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安檢的實習報告篇九
1、推行社區(qū)“網(wǎng)格化”管理：依據(jù)地域、物理空間原則，配合街道將7個社區(qū)按照300-600戶進行網(wǎng)格化分，共劃分了27個網(wǎng)格。按照1+5模式組織網(wǎng)格管理員隊伍，把網(wǎng)格員、民警、文職人員、社區(qū)干部、居民小組長、樓棟長整合為精細化管理隊伍，實現(xiàn)對社區(qū)事務的精確網(wǎng)格化管理。
2、抓好重點時期“**功”人員的穩(wěn)控工作。在“全國兩會”、“市第四次黨代會”、“黨的”這三個重點時段，采取了“二防一”、“人盯人”等措施，加強防范監(jiān)控，重點抓好了轄區(qū)xx名“**功”人員和xx名異地管控人員的穩(wěn)控工作。目前，街道的xx名**功人員和xx名異地管控人員情緒穩(wěn)定，思想狀態(tài)良好，全年未發(fā)生“**功”等邪教組織頑固分子聚集在本區(qū)或進市、進京滋事等行為，有效防止造成嚴重影響國家安全和政治穩(wěn)定的重大事件。
3、圓滿完成網(wǎng)評、輿情工作。目前，我們科室的網(wǎng)評、輿情任務已超額完成。
回顧這半年來的工作，雖然完成了領導交辦的各項工作任務，但還有很多需要努力和加強的地方。一是業(yè)務理論知識水平有待提高;二是工作經(jīng)驗不夠豐富，工作方法仍需不斷改進。在今后的工作中，本人將加強理論知識的學習，努力鉆研相關法律、法規(guī)和業(yè)務知識，積累經(jīng)驗，彌補不足，努力干好工作，并創(chuàng)造性的發(fā)揮潛能，奮力使工作有突出的成績和新的跨越。
各位領導、同事們，以上是我對自己工作情況的匯報，如有不妥之處，歡迎提出寶貴意見，謝謝大家。
安檢的實習報告篇十
公司簡介：
廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于19xx年x月x日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現(xiàn)有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(嘉禾望崗至廣州南站)、3號線(機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(黃村至金洲)、5號線(滘口至文沖)、8號線(鳳凰新村至萬勝圍)、廣佛線(西朗至魁奇路)及apm線(林和西至赤崗塔)，廣州地鐵總里程到222km(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。
1號線于19xx年x月x日正式動工，19xx年x月x日起開始試運營，首段開通西朗—黃沙段，全線于19xx年x月x日竣工，19xx年x月x日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統(tǒng)。
廣州地鐵1號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。
1號線隧道由國外設計，采用國際標準，沿線設有多處渡線(存車線)，用于當前方隧道出現(xiàn)緊急情況時切換至反方向線路行駛或駛離主線路。
20xx年x月x日——20xx年x月x日
第一周：熟悉了解地鐵安檢設備儀器以及安檢流程。
第二周：觀察學習地鐵站管理運營的相關知識。
第三周：了解地鐵站相關的相關服務。
20xx年第十六屆亞洲運動會在廣州舉行。“為確保平安亞運，根據(jù)
同意、廣州市公安局發(fā)布的《關于亞運會亞殘運會期間加強軌道交通安全檢查的通告》要求，從10月x日至12月x日，地鐵公安分局在廣州地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉，共設置312個安檢點，安排3800多名安檢人員，配置332臺通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀、手持式炸藥檢測儀和液體爆炸物探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?BR> 這次參加安檢工作，一則為廣州亞運會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、廣州等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位廣州地鐵，實習地點是廣州地鐵1號線的烈士陵園站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、調(diào)查地鐵車站的便利店服務。分析造成各個便利店之間顧客量差異的原因。
4、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
5、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
光陰似箭，白駒過隙。大約三周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn);第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2 關于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
他通過同樣手段進出站的人交換物品呢?
廣州地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后160分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 7—11(7-eleven)公司的物流啟示
在廣州，無論是在社區(qū)，或是在地鐵車站里，我們都可以看到7—11(7-eleven)公司的連鎖店。
7—11(7-eleven)公司目前在全世界200多個國家設有17000多個分店，是世界上最大的便利連鎖店。7-11的經(jīng)營目的是，在顧客需要的時候向他們提高需要的產(chǎn)品。公司的主要目標之一是，通過區(qū)位、季節(jié)和每天的時間安排，尋求供給與需求的微觀平衡。7-11公司利用區(qū)位、庫存、運輸和信息的設計和管理來支持這一目標。
7-11公司的經(jīng)營策略是：首先是在目標區(qū)域采用密集布點，為物流集約化提供可能;其次是建立統(tǒng)一的配送中心，降低成本，提高服務能力;第三，利用便利連鎖店的網(wǎng)絡資源，積極參與電子商務和網(wǎng)絡營銷，使其成為電子商務的物流渠道;最后，積極采用先進的信息技術改造傳統(tǒng)零售業(yè)，做到快速反應，最大程度地滿足顧客需求。
信息技術化的應用，以及統(tǒng)一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具優(yōu)勢，也就更有競爭力。
5.4 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。
提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。
如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
我們知道，地鐵車站的便利店是有羊城通銷售的，并且提供羊城通充值服務，而地鐵的乘務室是沒有羊城通銷售和羊城通充值服務的。也即是說，地鐵運營公司將這項業(yè)務外包給便利店。像7-11便利店、日閱堂和天天洗衣店都是連鎖公司的便利店，接受地鐵運營公司的這種業(yè)務，可以說采購成本是相當?shù)汀Ｍ瑫r，通過這種業(yè)務，吸引了顧客，提高了品牌知名度。
5.5 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
安檢的實習報告篇十一
公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年x月x日開通運營，標志色為橙色。
地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米;共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座;列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
20xx年x月x日——20xx年x月x日
20xx年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月x日至8月x日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?BR> 這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn);第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2 關于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
安檢的實習報告篇十二
一、公園簡介。
歷史底蘊，是一座集將自然景觀和城市景觀、古典園林和。
現(xiàn)代建筑藝術有機結合的城市公園。由萬樹山、滄浪湖和。
白鷺洲三大景點組成，浣花溪和干河兩條河流穿園而過，
是成都市迄今為止面積最大、投資最多的開放性城市森林。
公園，被評為成都市唯一的五星級公園。
二、公園現(xiàn)狀分析。
（一）、公園場地周邊臨近浣花溪風景區(qū)，環(huán)抱傳承文化遺產(chǎn)——杜甫草堂。整個公園具有濃郁的歷史文化底蘊和良好的地理環(huán)境。同時，公園由西南向東北展開，依次為留園、萬樹山、白鷺洲。
（二）、公園周邊交通便利。臨近青羊?qū)m、錦里等。
文化故地，地鐵、公交、出租車交通路線多樣。在公。
園四周還有相關居住小區(qū)，如浣花小區(qū)等。
（三）、公園內(nèi)部含有著名的歷史文化紀念性博物。
館——杜甫草堂。其中，公園的留園和萬樹山為杜甫。
草堂的入口景觀重要組成部分。
（四）、相較于同期調(diào)查的其他幾個公園，浣花溪。
公園的布局略有不同，空間組織更有開合變化，更能。
滿足人們休閑時對于空間變化的要求。
（五）、公園內(nèi)植被覆蓋面積廣，植物種類豐富，喬灌草種類多樣，不乏古樹、名木、珍稀樹種。在成都這樣一個亞熱帶季風氣候城市對于氣候的條件有很大作用。
（六）、公園內(nèi)鋪裝形式多樣，不同的空間組織有不同的鋪裝樣式，在人們的游憩過程中不僅給人們暗示空間的變化，也給人們增加了很多情趣。
三、公園功能定位。
浣花溪公園是免費開放性城市森林公園，屬公共綠地，主要起供居民休憩、調(diào)節(jié)城市環(huán)境的作用，由于成都屬地震等自然災害多發(fā)地段，所以城市內(nèi)的公共綠地還有一個緊急避難的功能。
設備。
四、公園設計、施工技術方法總結。
（一）、設計原則。浣花溪公園設計原則包括：生態(tài)原則、人性化原則、地域特色原則。
1．生態(tài)原則。浣花溪公園作為成都的公共綠地之一，在設計及建設的過程中必須遵循生態(tài)原則，這不僅是浣花溪公園的設計原則，也是任何一個公園綠地應遵循的原則。
2.人性化原則。我們經(jīng)常會聽到“人性化設計”這樣一個詞，這就要求在設計及建設過程中必須遵循人性化原則。人性化設計并不是一味的去完全服從人們的心理需求，有時候因時因地需要設計師提前為游客規(guī)劃好游覽路線和過程。如在浣花溪公園的詩歌大道上有幾個樹池。目前我們身邊的樹池都會將樹池周圍做的比較低，達到圍合花壇和供人休憩的雙重功能。但這里的樹池周圍明顯較高，不是人們坐憩的最佳高度，這并不是設計師沒有為游客考慮，而是設計師結合這里的具體情況，為避免游客在這路過渡停留，影響交通而設計。這才是真正的人性化原則。
3.地域特色原則。浣花溪公園由于和杜甫草堂比鄰，它在一定程度上也是對杜甫文化的延續(xù)。在公園的詩歌大道上充分體現(xiàn)了這一原則。此原則是由浣花溪公園周邊特定環(huán)境決定的。
（二）施工技術方法。浣花溪公園在建設施工工程中，各種技術技藝相互結合。
1.軟質(zhì)景觀工程。據(jù)不完全統(tǒng)計，整個浣花溪公園的綠化面積達到21萬平方米，百年古桂、香樟、銀杏、芙蓉等枝繁葉茂，不同季節(jié)有時應花卉競相盛開。根據(jù)公園的具體地形組合不同的植物種類，種植方法多樣：孤植、對植、列植、群植等相互結合。綠化景觀不僅給人在視覺、嗅覺以享受，同時也保護了環(huán)境，調(diào)節(jié)了城市氣候。
2.相關硬質(zhì)景觀工程。
（1）園路工程。整個公園內(nèi)部園路的鋪裝形式多樣，有整體路面、快料路面、碎料路面。整體路面主要是公園的主園路，人流量大；整個公園的次園路和游步道快料路面和碎料路面結合，主要供人們游憩。
（2）園林小品。公園內(nèi)的園林小品多樣，有各類雕塑、指示牌、園凳、裝飾性小品、公園里的雕塑主要集中在詩歌大道和萬樹山，以人物雕塑為主，大多數(shù)以銅做成，也有的以混凝土塑成；指示牌有木質(zhì)指示牌、石質(zhì)指示牌，上面刻字，加漆，起引導作用；園凳也有木質(zhì)園凳和混凝土園凳，木質(zhì)園凳結合不銹鋼、鐵等，混凝土園凳上面貼花崗巖；裝飾性小品有陶制、木質(zhì)、石質(zhì)等，類型多樣。
（3）園林建筑。園內(nèi)建筑有亭、牌坊、橋等。亭主要是木質(zhì)亭，為古典亭子，還有結合地域特色的茅草亭子；園內(nèi)的牌坊主要是詩歌牌坊，為石質(zhì)牌坊；橋主要是石橋，也有玻璃結合不銹鋼的充滿現(xiàn)代氣息的園橋；另外，還有張膜結構的亭子。
五、市民使用行為分析及交通組織分析。
（一）、游覽人群構成。
浣花溪公園作為成都的一個五星級公園，游覽人群構成多樣。主要游覽人群包括當?shù)厥忻瘢òǜ鱾€年齡結構，但很大一部分為附近居民中的老年人、中年人帶小孩來游覽）、外地旅游者、調(diào)研學習人員等。
（二）、市民使用行為分析。
由于北大門臨近城市公交路線，所以市民主要由北門進出。當然，公園其他的幾個大門也有相當數(shù)量的市民進出入北門作為主要進出口，有菁華廣場作為集散地。緊接著是游憩濕地，白鷺洲，市民在這里可以欣賞到優(yōu)美的濕地景觀還可以觀賞到一些鳥類（調(diào)研期間，小組成員有幸見到翠鳥覓食的景象）。在這里，大多數(shù)市民會選擇走穿插于濕地間的游覽路線，更添情趣。緊隨其后的是滄浪胡的濱湖路線，在這里有許多市民選擇濱湖小路游覽，但也有不少市民選擇公園的濱湖主干道，因濱湖游覽小徑比較窄，顯得有些擁擠，路邊也沒有相應的防護欄作為保護，在豐水季節(jié)存在一定的安全隱患；而濱湖主干道就顯得寬敞、安全。隨后，市民通過詩歌大道或者繞過萬樹山的山中小徑來到川西文化表演廣場，在這里稍作休息和集會、鍛煉身體。川西文化表演廣場為市民提供了集散的便利。
（三）、交通組織分析。
1.外部交通。公園位于成都市西南方的一環(huán)路與二環(huán)路之間，處于交通繁華階段。為避免交通擁擠，公園建有三個地下停車場，不僅避免了交通的擁堵，同時也避免了停車場對于公園整體景觀的破壞。整個公園的人流比較分散，沒擁擠現(xiàn)象，大多數(shù)的行人從公園的北門進出，因為這里的交通比較便利。
2.園內(nèi)交通。園內(nèi)道路和大多數(shù)公園一樣分三個級別：主干道、次干道、游步道，不同的道路級別和不同的地方鋪裝形式和鋪裝花樣有所區(qū)別，可以給人很好的暗示。同時，園內(nèi)設有無障礙通道，體現(xiàn)了人文關懷。
六、公園調(diào)研總結。
浣花溪公園作為“休閑之都”成都的一個五星級公園，其設計、建設、施工等方面的優(yōu)點可圈可點，但也存在不合理的地方：
（一）優(yōu)點。
1.生態(tài)環(huán)保。公園內(nèi)綠化面積廣，綠化率、綠化覆蓋率高，對于城市的生態(tài)作用明顯；另外，園內(nèi)的濕地景觀、廁所及相關設計都非常注重環(huán)保的原則，對于城市環(huán)境保護方面有著較大影響。
紙巾的地方，給人賓至如歸的感覺。
地域文化、地域歷史進行設計，浣花溪公園也不例外，公園的詩歌大道就是一個例子。環(huán)抱杜甫草堂的地理優(yōu)勢使得在設計上緊扣詩歌這一主題。
4.充分利用地勢地形。浣花溪穿插整個公園，設計建設中，充分利用這一優(yōu)勢，將溪水引進公園，建成多處水渠，滿足人們的親水性；另外，將挖取人工湖堆砌的泥山稍作改動，便有萬樹山，節(jié)約資源。
5.設計精巧。公園的多處設計非常精巧，特色鮮明的便是詩歌大道兩邊的水渠，水渠內(nèi)設有人工階級，一旦有水流入渠中，水流就可以有一定的坡度，給人視覺享受。另外，園內(nèi)鋪裝形式多樣，也不乏情趣。
6．提供專門設置緊急避難場所，為市民在城市的災害時提供了良好的地方。
7在門口設置兒童樂園，擴大公園人群利用范圍。
8.功能分區(qū)明確。
（二）不合理之處及建議。
1.休憩設施擺放位置不合理。公園內(nèi)有的地方休憩設施，如園凳擺放的位置太靠近園內(nèi)道路，沒有隱蔽性，無法吸引市民休憩。建議將園凳移植私密性較強的地方，方便市民在游覽的過程中休憩。
2.園內(nèi)設施維護不利。許多園內(nèi)的小品和相關觀賞性設施由于維護不利，看起來缺乏美觀性，應加強維護。
卻沒有相應的安全防護設施；建議加強安全防護，以防止市民在游覽過程中發(fā)生安全事故。
4.道路設置有弊端，常有盡頭路，且公園外圍沒有特殊障礙，在調(diào)查圖中常有行人問路。
5.配套設施不夠完善。周圍的餐飲、住宿、購物、醫(yī)療以及災害防護等設施不夠完善。建議：
1、多設置些遮陰避雨的園林小品或建筑；
2、在公園周圍和入口設置標志；
3、加大管護力度，即使檢查修補損壞設施；
4、應該招商引資，將周圍的餐飲、住宿、購物、醫(yī)療，充分利用公園。
七、裝飾貼面材料的種類、性質(zhì)和價格范圍。
概念：貼面裝飾是把飾面材料鑲貼到基層上的一種裝飾方法。飾面材料的種類很多，常用有天然的、人工合成的飾面材料等，如天然石材、微薄木、實木板、人造板材、飾面磚、合成樹脂飾面板材、復合飾面板材等。
一．貼面裝飾材料的基本種類及其適用范圍。
（一）天然石材飾面板。
建筑飾面用的天然石材，主要有大理石和花崗巖兩大類。
（1）大理石飾面板主要用于建筑物室內(nèi)的墻面、柱面、臺面等部位的裝飾。
（2）花崗石飾面板適用于高級民用建筑或永久性紀念建筑的墻面和地面、臺面、臺階以及室外裝飾。根據(jù)加工方法的不同，花崗石飾面板可分為五種：
1）剁斧板材：其表面粗糙，并具有規(guī)則的條狀剁紋。
2）機刨板材：其表面平整，具有平行刨紋。
3）粗磨板材：其表面平整無光。
4）磨光板才：其表面平整，色澤光亮如鏡，晶粒顯露。
5）蘑菇石：通過層裂加工使其表面形成自然高低不平的表面。
（二）人造石飾面板。
人造石飾面主要有人造大理石、人造花崗石、人造玉和預制水磨石等板材，可用于室內(nèi)墻面、柱面的裝飾。
（三）飾面磚。
飾面磚的品種、規(guī)格、圖案和顏色繁多，華麗精致，是高檔墻面裝飾材料。
（1）外墻面磚外墻面磚是用于建筑物外墻表面的半瓷質(zhì)飾面磚，分有釉和無釉兩種，外墻面磚主要適用于商店、餐廳、旅館、公寓等民用建筑的外墻裝飾。
（2）內(nèi)墻磚內(nèi)墻磚通常均施釉，有正方形和長方形兩種，表面光滑平整，按外觀質(zhì)量分為一級、二級和三級，適用于室內(nèi)墻面裝飾、粘貼臺面等。
（3）陶瓷錦磚有掛釉和不掛釉兩種，具有質(zhì)地堅硬、色澤多樣、耐酸、耐堿、耐火、耐磨、不滲水、抗壓強度高的特點，按外觀質(zhì)量分為一級和二級。這種飾面磚可用于地面，也可用于內(nèi)外墻面的裝飾。
（4）玻璃錦磚又稱玻璃馬賽克，是以玻璃燒制而成的貼于紙上的小塊飾面材料，施工時用滲膠水的水泥漿作膠貼劑，鑲貼在外墻上。它花色品種多，透明光亮，性能穩(wěn)定，具有耐熱、耐酸堿、不龜裂、不易污染等特點。
（四）金屬外墻板一般懸掛或粘貼在承重骨架和外墻面上，施工方法多為預制裝配，節(jié)點構造復雜，施工精度要求高。按組成材料可分為單一材料板和復合材料板兩種。單一材料板如鋼板、鋁板、銅板、不銹鋼板等。復合材料板如鋁塑板、烤漆板、鍍鋅板、彩色塑料膜板、金屬夾芯板等。
安檢的實習報告篇十三
第一章成都總述。
第二章成都園林植物匯總。
第一節(jié)武侯祠。
一簡介。
二建筑。
三賞析。
第二節(jié)活水公園。
一簡介。
二賞析。
第三節(jié)浣花溪公園。
一簡介。
二主要景點。
三賞析。
第四節(jié)杜甫草堂。
一簡介。
二主要景點。
三賞析。
第五節(jié)桂湖公園。
一簡介。
二桂湖風景。
三建筑。
四賞析。
第六節(jié)植物園。
一簡介。
二特色。
第七節(jié)都江堰。
一簡介。
二主要景點。
第八節(jié)天府廣場。
一簡介。
二賞析。
第九節(jié)人民公園。
一簡介。
二主要景點。
三賞析。
第十節(jié)寬窄巷子。
一簡介。
二特點。
三賞析。
第四章見習總結。
第一章成都總述。
成都，簡稱蓉，四川省會，是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅游城市”，承載著三千余年的歷史，擁有都江堰、武侯祠、杜甫草堂、金沙遺址、明蜀王陵、望江樓、青羊?qū)m等眾多名勝古跡和人文景觀。聯(lián)合國世界旅游組織第22屆全體大會將于、第22屆世界航線發(fā)展大會將于20在成都舉辦。截至20xx年，成都市共有38處全國重點文物保護單位，36處四川省重點文物保護單位，72處成都市重點文物保護單位。
一、宗教。
教傳入也很早，東漢末即已傳入成都。伊斯蘭教于明代傳入成都，至。
今也有600多年歷史。天主教和基督教分別于明崇禎十三年（公元1640年）和清光緒七年（公元1881年）正式傳入成都。
二、飲食。
川菜，菜式多樣，口味清鮮醇濃并重，以善用麻辣著稱，并以其別具一格的烹調(diào)方法和濃郁的地方風味，是中國四大菜系之一。成都著名小吃：雙流老媽兔頭、夫妻肺片、擔擔面、龍抄手、鐘水餃、韓包子、三大炮、賴湯圓、軍屯鍋盔、九尺板鴨等。
三、工藝。
蜀繡，又稱“川繡”，是。
以成都為中心的刺繡品總。
稱。產(chǎn)于四川成都、綿陽等。
地。蜀繡與蘇繡、湘繡、粵。
繡齊名，合稱中國四大名。
繡。漢末三國時，蜀錦蜀繡。
就已經(jīng)馳名天下，作為珍稀。
而昂貴的絲織品。
蜀錦，成都所出產(chǎn)的錦類絲織品，起源于戰(zhàn)國時期，已有2000余年的歷史，蜀錦織造技藝是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一。蜀錦因其歷史悠久、工藝獨特，有中國四大名錦之首的美譽。
四、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
成都。
安檢的實習報告篇十四
時間如流水，我的見習期一晃即逝，在這過去的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我在西安鐵路局西安工務段進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結：
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。 8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
1守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據(jù)見習計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業(yè)務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑， 熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20xx年初，我來到了洛滿站進行行車業(yè)務的學習。后面7個月的時間里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全責任的重大，這是我在見習過程中最大的收獲。
到洛滿站后，站長給了我車站的《站細》，讓我先大概了解洛滿站的情況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區(qū)，并帶我參觀了站場。
按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時間了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學習等等。
3的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。
最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車應該先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車日志計劃，安排好列車在站內(nèi)進行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，基本上學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務知識，在學習的過程中，師傅不僅教導我業(yè)務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的'建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。
安檢的實習報告篇十五
1、推行社區(qū)“網(wǎng)格化”管理：依據(jù)地域、物理空間原則，配合街道將7個社區(qū)按照300-600戶進行網(wǎng)格化分，共劃分了27個網(wǎng)格。按照1+5模式組織網(wǎng)格管理員隊伍，把網(wǎng)格員、民警、文職人員、社區(qū)干部、居民小組長、樓棟長整合為精細化管理隊伍，實現(xiàn)對社區(qū)事務的精確網(wǎng)格化管理。
2、抓好重點時期“**功”人員的穩(wěn)控工作。在“全國兩會”、“市第四次黨代會”、“黨的”這三個重點時段，采取了“二防一”、“人盯人”等措施，加強防范監(jiān)控，重點抓好了轄區(qū)xx名“**功”人員和xx名異地管控人員的穩(wěn)控工作。目前，街道的xx名**功人員和xx名異地管控人員情緒穩(wěn)定，思想狀態(tài)良好，全年未發(fā)生“**功”等邪教組織頑固分子聚集在本區(qū)或進市、進京滋事等行為，有效防止造成嚴重影響國家安全和政治穩(wěn)定的重大事件。
3、圓滿完成網(wǎng)評、輿情工作。目前，我們科室的網(wǎng)評、輿情任務已超額完成。
回顧這半年來的工作，雖然完成了領導交辦的各項工作任務，但還有很多需要努力和加強的地方。一是業(yè)務理論知識水平有待提高;二是工作經(jīng)驗不夠豐富，工作方法仍需不斷改進。在今后的工作中，本人將加強理論知識的學習，努力鉆研相關法律、法規(guī)和業(yè)務知識，積累經(jīng)驗，彌補不足，努力干好工作，并創(chuàng)造性的發(fā)揮潛能，奮力使工作有突出的成績和新的跨越。
各位領導、同事們，以上是我對自己工作情況的匯報，如有不妥之處，歡迎提出寶貴意見，謝謝大家。
述職人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
首先，我代表xx電力局領導班子和全體員工，對各位領導、專家蒞臨我局檢查指導工作表示熱烈地和衷心地感謝!
一、更新觀念，營造氛圍，從思想、精神和輿論上為春檢精心護航。春季安全大檢查年年搞，如果不加強宣傳發(fā)動和對上級決策意圖的宣貫，就容易使這項工作陷于被動。因此，對省公司和市局的有關文件和會議精神，我們做到及時宣貫，層層動員，營造濃濃的春檢氛圍。統(tǒng)一思想，更新觀念，使全體干部員工充分認識到此次春檢的極端重要性，確保全局上下政令暢通，全體干部員工雷厲風行，以更新的觀念、更嚴的標準、更高的要求、更實的作風投入到春檢戰(zhàn)斗中去，為春檢打下良好的思想基礎，提供堅強的精神動能。
一是領導重視，廣泛發(fā)動。對今年的春季安全大檢查，我局早謀劃，早部署，早行動。2月27日，召開全局職工大會，局長xx做了全面動員。3月4日下午，在市局春季安全大檢查再動員電視電話會議結束后，我局組織班組長和供電所所長及以上人員進行了再次動員和總體部署，迅速啟動了春季安全生產(chǎn)自查、整改活動。3月4日晚上，在我局的月度安全分析會上局長xx再次強調(diào)此次春季安全檢查的重要性，并明確目標，認真開展自查自糾，消除安全隱患，為全面推進安全生產(chǎn)“無違章年”活動打下堅實的基礎。
二是充分發(fā)揮黨員和團員青年的作用。我局黨總支、團支部分別向全體黨員和廣大團員青年發(fā)出倡議書，號召全體黨員、團員青年在春檢中發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和主力軍、生力軍作用，以振奮的精神、飽滿的熱情、昂揚的斗志、務實的作風和“只爭朝夕”的態(tài)度，全身心投入到春檢工作中去。
三是充分發(fā)揮各級骨干的帶頭作用。我們注重強化部門負責人、班站長等骨干的執(zhí)行力，確保政令暢通，將上級指示精神貫徹落實到一線員工身上，嚴防上緊下松、雷聲大雨點小的現(xiàn)象，大力發(fā)揚不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，弘揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗和特別負責任的抗冰保電精神，確保春檢各項工作落到實處。
四是充分發(fā)揮學習實踐科學發(fā)展觀活動對春檢的促進作用。針對“春檢”任務繁忙，又趕上開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動學習調(diào)研階段的時間非常緊張的實際情況，我們狠抓學習實踐活動與春檢的有機融合，要求大家以科學發(fā)展觀武裝頭腦，指導當前春安檢查整改等各項工作，真正做到“兩手抓、兩不誤、兩促進”。
述職人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
安檢的實習報告篇一
各位領導，同志們：
我被聘任為民航機場安全檢查站站長助理。在機場黨政和安檢站的正確領導和同事們的支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí)行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：
一、學習理論，提高政治思想覺悟。
自任安檢站站長助理以來，我認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，學習十八大和十八屆三中、四中全會精神，用黨的理論武裝自己的頭腦，提高政治思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風，服從機場、安檢站領導的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。
二、學習文化，提高業(yè)務工作水平。
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的理論知識外，重點是學習機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務工作知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工作知識與技能，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的機場安檢工作任務，取得良好成績。
三、加強建設，提高自身綜合素質(zhì)。
我是機場安檢站站長助理，知道自己責任重大，努力按照政治強、業(yè)務精、善管理的復合型高素質(zhì)的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業(yè)務和管理素質(zhì)。在加強自身建設中，我主要抓好三方面工作：一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。二是加強執(zhí)行力建設，不折不扣執(zhí)行機場安檢工作方針政策。做到關鍵的兩條，一條是認真學習機場安檢工作的方針政策，要學深學透，正確理解方針政策的精神，領會在心中，時刻不忘。另一條是要具體落實到實際工作中，不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中立場堅定，態(tài)度堅決，毫不含糊，把機場安檢工作的方針政策正確、全面地落實到自己的分管工作中，提高執(zhí)行力，確保完成自己的工作任務。三是做好服務工作。我把自己看作是機場安檢站的普通一兵，開動腦筋，想方設法，搞好服務，獲得旅客的滿意，提高安檢工作質(zhì)量，維護機場的平安穩(wěn)定。
四、開拓創(chuàng)新，積極開展各項工作。
我從事機場安檢工作，安檢工作是機場的重要工作，關系到機場和航班的安全，我以認真、細致、負責的態(tài)度去對待它，務必把各項安檢工作做好，切實維護機場和航班的安全，這里面，我主要做了三方面工作。
1、協(xié)助站長管理好安檢站日常工作。
機場安檢站的日常工作是瑣碎繁重的，面對川流不息的旅客，要做好安檢工作，確保機場和航班的平安。我積極協(xié)助站長管理好安檢站日常工作，一是頭腦清醒，警鐘長鳴。在安檢工作中，我時刻保持清醒的頭腦，充分認識安檢工作的重要性，時刻保持高度的警覺性，集中精力投入到安檢工作中，確保安檢不出任何問題。二是齊心協(xié)力，共同做好安檢工作。我和全體安檢工作人員嚴格按照安檢制度要求，制度化、規(guī)范化做好安檢工作，確保安檢工作不出任何疏忽，不發(fā)生任何安全問題。由于自己認真、細致、負責做好安檢工作，我任機場安檢站站長助理以來，機場和航班沒有發(fā)生大小安全事故，這一點，我自己感到很欣慰。
安檢的實習報告篇二
臨近建黨90周年在這一年來，本人認真學習十七大會議精神，在思想上按嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成本系安排的各項任務。為安檢事業(yè)盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：
一、思想方面。
認真學習十七大會議內(nèi)容、領會李家祥局長講話內(nèi)容，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南；積極參加黨支部組織的各種政治學習及教育活動；積極向廣大員工宣傳黨的方針政策和黨委的精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任；積極參加各項黨的活動會議，在工作中起到模范帶頭作用。
二、工作方面。
嚴以律己，做到盡職、盡心、盡責，從起被任命隊長開始，我努力鉆研業(yè)務文件內(nèi)容，深入分析現(xiàn)場工作發(fā)現(xiàn)的問題，從員工入手，制訂符合員工的實際情況的管理方法，努力增強員工的'業(yè)務水平和主動服務意識。
三、作風方面。
做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡單的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
安檢的實習報告篇三
專業(yè)：交通工程（城市軌道交通）。
學號：21050326。
實習地點：中國﹒西安。
一.實習目的。
城市軌道交通系統(tǒng)認知實習。
二.實習內(nèi)容。
1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理。
2．城市軌道交通車輛及運用。
3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理。
三．實習形式。
現(xiàn)場參觀和講解。
四．實習總結。
4.1實習準備。
在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。
在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規(guī)劃與設計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習。
準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準備。
4.2實習過程描述與內(nèi)容總結。
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區(qū)首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運量軌道交通系統(tǒng)。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統(tǒng)。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協(xié)調(diào)保護和發(fā)展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開工建設，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟圈內(nèi)。
西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
安檢的實習報告篇四
各位領導，同志們：
我被聘任為xx機場安全檢查站站長助理。在機場黨政和安檢站的正確領導和同事們的支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí)行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：
一、學習理論，提高政治思想覺悟。
自任安檢站站長助理以來，我認真學習“兩學一做”，學習十xx大和十xx屆xx中、xx中全會精神，用黨的理論武裝自己的頭腦，提高政治思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風，服從機場、安檢站領導的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。
二、學習文化，提高業(yè)務工作水平。
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的'理論知識外，重點是學習機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務工作知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工作知識與技能，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的機場安檢工作任務，取得良好成績。
三、加強建設，提高自身綜合素質(zhì)。
我是機場安檢站站長助理，知道自己責任重大，努力按照政治強、業(yè)務精、善管理的復合型高素質(zhì)的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業(yè)務和管理素質(zhì)。在加強自身建設中，我主要抓好三方面工作：一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。二是加強執(zhí)行力建設，不折不扣執(zhí)行機場安檢工作方針政策。做到關鍵的兩條，一條是認真學習機場安檢工作的方針政策，要學深學透，正確理解方針政策的精神，領會在心中，時刻不忘。另一條是要具體落實到實際工作中，不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中立場堅定，態(tài)度堅決，毫不含糊，把機場安檢工作的方針政策正確、全面地落實到自己的分管工作中，提高執(zhí)行力，確保完成自己的工作任務。三是做好服務工作。我把自己看作是機場安檢站的普通一兵，開動腦筋，想方設法，搞好服務，獲得旅客的滿意，提高安檢工作質(zhì)量，維護機場的平安穩(wěn)定。
四、開拓創(chuàng)新，積極開展各項工作。
我從事機場安檢工作，安檢工作是機場的重要工作，關系到機場和航班的安全，我以認真、細致、負責的態(tài)度去對待它，務必把各項安檢工作做好，切實維護機場和航班的安全，這里面，我主要做了三方面工作。
1、協(xié)助站長管理好安檢站日常工作。
機場安檢站的日常工作是瑣碎繁重的，面對川流不息的旅客，要做好安檢工作，確保機場和航班的平安。我積極協(xié)助站長管理好安檢站日常工作，一是頭腦清醒，警鐘長鳴。在安檢工作中，我時刻保持清醒的頭腦，充分認識安檢工作的重要性，時刻保持高度的警覺性，集中精力投入到安檢工作中，確保安檢不出任何問題。二是齊心協(xié)力，共同做好安檢工作。我和全體安檢工作人員嚴格按照安檢制度要求，制度化、規(guī)范化做好安檢工作，確保安檢工作不出任何疏忽，不發(fā)生任何安全問題。由于自己認真、細致、負責做好安檢工作，我任機場安檢站站長助理以來，機場和航班沒有發(fā)生大小安全事故，這一點，我自己感到很欣慰。
2、協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度。
要做好機場安檢工作，除了提高安檢人員的思想覺悟和業(yè)務技能外，關鍵還是靠制度。我積極協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度，把安檢規(guī)章制度落實到實際工作中，做到不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中，加強檢查與監(jiān)督，對違反安檢規(guī)章制度行為，嚴厲批評，限期改正。還協(xié)助站長制定應急突發(fā)處置預案，加強對應急突發(fā)處置預案的學習，做到應急突發(fā)時，能沉著應對，從容處置，確保掌控應急突發(fā)事件，不發(fā)生大的影響與危害。同時還做好設備換季的維護與保養(yǎng)工作，將設備性能始終保持在最佳狀態(tài)，滿足安檢工作需要。
3、加強隊伍建設，提高員工素質(zhì)。
要做好機場安檢工作，隊伍建設是根本。首先，我在站長的領導下，組織員工認真學習集團公司第一次黨代會的報告精神，響應公司三嚴整頓和二次創(chuàng)業(yè)的號召，把集團公司與公司的工作要求與精神落實到實際工作中，確保有效執(zhí)行。其次，我切實擔負好管理員工的責任，牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取員工的意見與建議，充分調(diào)動每個員工的工作積極性，提高員工的綜合素質(zhì)，使大家團結一致，齊心協(xié)力，把各項安檢工作搞好。
自任安檢站站長助理以來，我認真努力工作，雖然取得了較好的工作成績，但是與機場和安檢站的要求，還是存在一些不足和差距，需要努力改進和提高。今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好安檢工作必備的知識與技能，按科學發(fā)展觀的要求，以求真務實的工作作風，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，把機場安檢工作提高到一個新的水平，為維護機場和航班的平安做出自己應有的努力與貢獻。
我的述職報告完了，謝謝大家!
安檢的實習報告篇五
四是樹立奉獻意識。要有甘當綠葉，做好配角，勇挑重擔、無私奉獻的境界和胸懷。從小事做起，從自身做起。擺正位置，扮好角色，到位不越位，補臺不拆臺。
五是樹立團結意識。只有講團結，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充滿生機，形成合力;只有講團結，靠大家力量，才能提高工作效率，發(fā)揮整體作用，當好參謀助手。
假如我競爭如愿，將不辜負組織、領導和大家對我的信任、期望，我會以此為新的起點，努力履行諾言，實現(xiàn)奮斗目標，積極為機場工作作出新的貢獻!
假如我競爭落選，我也不會灰心和氣餒，因為能夠勇于參與競爭，對我來說就是一次自我挑戰(zhàn)和磨礪，是一次難得的學習和鍛煉，一次重要的認識自我和展示自我的機會。從中找出不足和差距，今后的進步和提高才能更快，我會努力成為一名讓公司和領導信任、讓群眾滿意的好員工!
謝謝大家!
述職人：xx。
20xx年xx月xx日。
機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：
我們在經(jīng)過為期3天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調(diào)至東交a道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等。“您好!請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。
我的欠缺與不足：
孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!
述職人：xx。
20xx年xx月xx日。
安檢的實習報告篇六
尊敬的單位領導：
我是安檢部的劉奮，很遺憾我在這個時候向公司提出辭職報告。
時間勿勿，我到地鐵安檢旅檢已經(jīng)工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學會了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學，更有對我無微不至關懷的同事。
然而，工作嚴重的超時、超負荷運轉(zhuǎn)讓我的身體無法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患，已經(jīng)達到影響我工作、生活。“同工不同酬”的單位體制，讓我對自己將來的發(fā)展前景堪憂，更對法律對單位的作用產(chǎn)生了質(zhì)疑。員工的正當權益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價而收入?yún)s不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。
我真心的感謝單位領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學習的經(jīng)歷和經(jīng)驗將成為我一生寶貴的財富。
祝公司業(yè)務蒸蒸日上，取得更大的成功!
此致
敬禮!
xxx。
xxx年xx月xx日。
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安檢的實習報告篇七
一次面臨新的工作，對我人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的機遇，更是最好的檢驗和挑戰(zhàn)。參加工作一年來，從對機場工作的零認識到現(xiàn)在我工作能駕輕就熟，我積累了較豐富工作經(jīng)驗。今天，我竟聘的職位是首都國際機場的班長。我認為我有以下有利條件:。
第一，我喜愛這一富有挑戰(zhàn)性的工作崗位。挑戰(zhàn)與機遇同在，壓力與動力并存，我這次參加競爭上崗，目的就在于鍛煉自己，提高自身綜合素質(zhì)，更好的為我所熱愛的機場事業(yè)做貢獻。雖然這項工作很繁雜，巨細無遺，默默無聞，甚至很辛苦，付出很多卻難看出成效和成績，但我有充分的思想準備，有投入這項工作的良好愿望和熱情。因此，安檢崗位是一個極具挑戰(zhàn)性的工作崗位。勇于接受挑戰(zhàn)是我參與這一崗位竟聘的直接動力。
第二，我有信心和決心干好此項工作。一是通過一年多的崗位磨煉和工作實踐，加之在崗位上參加的各種系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓，使我不文章;請注明出處!僅熟悉過檢檢查，而且在工作中也積累了一些寶貴的經(jīng)驗。這是我竟聘這一職位的最大優(yōu)勢和最強信心。二是我有著較強的事業(yè)心，這是安檢工作的前提。安檢工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成績，沒有一定的責任心和事業(yè)心是很難做好的;三是我比較善于鉆研業(yè)務，干一行，愛一行、專一行是我工作的座右銘。
第三，我有“以人為本、人格至上”的現(xiàn)代行為理念，處事公道正派，待人熱情誠懇。能始終圍繞“人文關懷”這四個字來做文章、辦事情。努力使領導滿意、讓乘客放心。
第四，更重要的是，有領導的關心、愛護和鼓勵，有同事的幫助、協(xié)作和支持，為我做好工作創(chuàng)造了有利條件，增強了勇氣和信心。
這些有利條件決定了我能夠更快地進入安檢班長這個角色。假如組織和大家信任，能給我一個施展的平臺，我有決心有信心擔當此重任。并以樹立“五種意識”，作為保證。
一是樹立學習意識。著力提高全體人員思想政治素質(zhì)和業(yè)務知識能力。一方面要堅定信念，增強黨性，解決辦事“靠得住”的問題;另一方面要刻苦鉆研，業(yè)務熟練，解決辦事“有本事”的問題，成為本職工作的行家里手。
二是樹立全局意識。只有著眼全局、顧全大局，樹立全局“一盤棋”的思想，正確處理好個人與集體、集體與整體的利益關系，做好服務，才能圓滿完成好組織和領導交辦的各項任務。
三是樹立創(chuàng)新意識。當今時代是創(chuàng)新的時代，需要我們不斷探索和創(chuàng)新。只有與時俱進，才能改變那些不合時宜的思想觀念和傳統(tǒng)做法，以增強工作的主動性、預見性和創(chuàng)造性。
安檢的實習報告篇八
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固，畢業(yè)生機場實習報告。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內(nèi)容和體會。
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務室的羅主任就對我們強調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命，實習報告《畢業(yè)生機場實習報告》。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺。
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
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安檢的實習報告篇九
1、推行社區(qū)“網(wǎng)格化”管理：依據(jù)地域、物理空間原則，配合街道將7個社區(qū)按照300-600戶進行網(wǎng)格化分，共劃分了27個網(wǎng)格。按照1+5模式組織網(wǎng)格管理員隊伍，把網(wǎng)格員、民警、文職人員、社區(qū)干部、居民小組長、樓棟長整合為精細化管理隊伍，實現(xiàn)對社區(qū)事務的精確網(wǎng)格化管理。
2、抓好重點時期“**功”人員的穩(wěn)控工作。在“全國兩會”、“市第四次黨代會”、“黨的”這三個重點時段，采取了“二防一”、“人盯人”等措施，加強防范監(jiān)控，重點抓好了轄區(qū)xx名“**功”人員和xx名異地管控人員的穩(wěn)控工作。目前，街道的xx名**功人員和xx名異地管控人員情緒穩(wěn)定，思想狀態(tài)良好，全年未發(fā)生“**功”等邪教組織頑固分子聚集在本區(qū)或進市、進京滋事等行為，有效防止造成嚴重影響國家安全和政治穩(wěn)定的重大事件。
3、圓滿完成網(wǎng)評、輿情工作。目前，我們科室的網(wǎng)評、輿情任務已超額完成。
回顧這半年來的工作，雖然完成了領導交辦的各項工作任務，但還有很多需要努力和加強的地方。一是業(yè)務理論知識水平有待提高;二是工作經(jīng)驗不夠豐富，工作方法仍需不斷改進。在今后的工作中，本人將加強理論知識的學習，努力鉆研相關法律、法規(guī)和業(yè)務知識，積累經(jīng)驗，彌補不足，努力干好工作，并創(chuàng)造性的發(fā)揮潛能，奮力使工作有突出的成績和新的跨越。
各位領導、同事們，以上是我對自己工作情況的匯報，如有不妥之處，歡迎提出寶貴意見，謝謝大家。
安檢的實習報告篇十
公司簡介：
廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于19xx年x月x日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現(xiàn)有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(嘉禾望崗至廣州南站)、3號線(機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(黃村至金洲)、5號線(滘口至文沖)、8號線(鳳凰新村至萬勝圍)、廣佛線(西朗至魁奇路)及apm線(林和西至赤崗塔)，廣州地鐵總里程到222km(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。
1號線于19xx年x月x日正式動工，19xx年x月x日起開始試運營，首段開通西朗—黃沙段，全線于19xx年x月x日竣工，19xx年x月x日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統(tǒng)。
廣州地鐵1號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。
1號線隧道由國外設計，采用國際標準，沿線設有多處渡線(存車線)，用于當前方隧道出現(xiàn)緊急情況時切換至反方向線路行駛或駛離主線路。
20xx年x月x日——20xx年x月x日
第一周：熟悉了解地鐵安檢設備儀器以及安檢流程。
第二周：觀察學習地鐵站管理運營的相關知識。
第三周：了解地鐵站相關的相關服務。
20xx年第十六屆亞洲運動會在廣州舉行。“為確保平安亞運，根據(jù)
同意、廣州市公安局發(fā)布的《關于亞運會亞殘運會期間加強軌道交通安全檢查的通告》要求，從10月x日至12月x日，地鐵公安分局在廣州地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉，共設置312個安檢點，安排3800多名安檢人員，配置332臺通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀、手持式炸藥檢測儀和液體爆炸物探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?BR> 這次參加安檢工作，一則為廣州亞運會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、廣州等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位廣州地鐵，實習地點是廣州地鐵1號線的烈士陵園站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、調(diào)查地鐵車站的便利店服務。分析造成各個便利店之間顧客量差異的原因。
4、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
5、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
光陰似箭，白駒過隙。大約三周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn);第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2 關于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
他通過同樣手段進出站的人交換物品呢?
廣州地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后160分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 7—11(7-eleven)公司的物流啟示
在廣州，無論是在社區(qū)，或是在地鐵車站里，我們都可以看到7—11(7-eleven)公司的連鎖店。
7—11(7-eleven)公司目前在全世界200多個國家設有17000多個分店，是世界上最大的便利連鎖店。7-11的經(jīng)營目的是，在顧客需要的時候向他們提高需要的產(chǎn)品。公司的主要目標之一是，通過區(qū)位、季節(jié)和每天的時間安排，尋求供給與需求的微觀平衡。7-11公司利用區(qū)位、庫存、運輸和信息的設計和管理來支持這一目標。
7-11公司的經(jīng)營策略是：首先是在目標區(qū)域采用密集布點，為物流集約化提供可能;其次是建立統(tǒng)一的配送中心，降低成本，提高服務能力;第三，利用便利連鎖店的網(wǎng)絡資源，積極參與電子商務和網(wǎng)絡營銷，使其成為電子商務的物流渠道;最后，積極采用先進的信息技術改造傳統(tǒng)零售業(yè)，做到快速反應，最大程度地滿足顧客需求。
信息技術化的應用，以及統(tǒng)一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具優(yōu)勢，也就更有競爭力。
5.4 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。
提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。
如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
我們知道，地鐵車站的便利店是有羊城通銷售的，并且提供羊城通充值服務，而地鐵的乘務室是沒有羊城通銷售和羊城通充值服務的。也即是說，地鐵運營公司將這項業(yè)務外包給便利店。像7-11便利店、日閱堂和天天洗衣店都是連鎖公司的便利店，接受地鐵運營公司的這種業(yè)務，可以說采購成本是相當?shù)汀Ｍ瑫r，通過這種業(yè)務，吸引了顧客，提高了品牌知名度。
5.5 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
安檢的實習報告篇十一
公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年x月x日開通運營，標志色為橙色。
地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米;共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座;列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
20xx年x月x日——20xx年x月x日
20xx年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月x日至8月x日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?BR> 這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn);第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2 關于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4 認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
安檢的實習報告篇十二
一、公園簡介。
歷史底蘊，是一座集將自然景觀和城市景觀、古典園林和。
現(xiàn)代建筑藝術有機結合的城市公園。由萬樹山、滄浪湖和。
白鷺洲三大景點組成，浣花溪和干河兩條河流穿園而過，
是成都市迄今為止面積最大、投資最多的開放性城市森林。
公園，被評為成都市唯一的五星級公園。
二、公園現(xiàn)狀分析。
（一）、公園場地周邊臨近浣花溪風景區(qū)，環(huán)抱傳承文化遺產(chǎn)——杜甫草堂。整個公園具有濃郁的歷史文化底蘊和良好的地理環(huán)境。同時，公園由西南向東北展開，依次為留園、萬樹山、白鷺洲。
（二）、公園周邊交通便利。臨近青羊?qū)m、錦里等。
文化故地，地鐵、公交、出租車交通路線多樣。在公。
園四周還有相關居住小區(qū)，如浣花小區(qū)等。
（三）、公園內(nèi)部含有著名的歷史文化紀念性博物。
館——杜甫草堂。其中，公園的留園和萬樹山為杜甫。
草堂的入口景觀重要組成部分。
（四）、相較于同期調(diào)查的其他幾個公園，浣花溪。
公園的布局略有不同，空間組織更有開合變化，更能。
滿足人們休閑時對于空間變化的要求。
（五）、公園內(nèi)植被覆蓋面積廣，植物種類豐富，喬灌草種類多樣，不乏古樹、名木、珍稀樹種。在成都這樣一個亞熱帶季風氣候城市對于氣候的條件有很大作用。
（六）、公園內(nèi)鋪裝形式多樣，不同的空間組織有不同的鋪裝樣式，在人們的游憩過程中不僅給人們暗示空間的變化，也給人們增加了很多情趣。
三、公園功能定位。
浣花溪公園是免費開放性城市森林公園，屬公共綠地，主要起供居民休憩、調(diào)節(jié)城市環(huán)境的作用，由于成都屬地震等自然災害多發(fā)地段，所以城市內(nèi)的公共綠地還有一個緊急避難的功能。
設備。
四、公園設計、施工技術方法總結。
（一）、設計原則。浣花溪公園設計原則包括：生態(tài)原則、人性化原則、地域特色原則。
1．生態(tài)原則。浣花溪公園作為成都的公共綠地之一，在設計及建設的過程中必須遵循生態(tài)原則，這不僅是浣花溪公園的設計原則，也是任何一個公園綠地應遵循的原則。
2.人性化原則。我們經(jīng)常會聽到“人性化設計”這樣一個詞，這就要求在設計及建設過程中必須遵循人性化原則。人性化設計并不是一味的去完全服從人們的心理需求，有時候因時因地需要設計師提前為游客規(guī)劃好游覽路線和過程。如在浣花溪公園的詩歌大道上有幾個樹池。目前我們身邊的樹池都會將樹池周圍做的比較低，達到圍合花壇和供人休憩的雙重功能。但這里的樹池周圍明顯較高，不是人們坐憩的最佳高度，這并不是設計師沒有為游客考慮，而是設計師結合這里的具體情況，為避免游客在這路過渡停留，影響交通而設計。這才是真正的人性化原則。
3.地域特色原則。浣花溪公園由于和杜甫草堂比鄰，它在一定程度上也是對杜甫文化的延續(xù)。在公園的詩歌大道上充分體現(xiàn)了這一原則。此原則是由浣花溪公園周邊特定環(huán)境決定的。
（二）施工技術方法。浣花溪公園在建設施工工程中，各種技術技藝相互結合。
1.軟質(zhì)景觀工程。據(jù)不完全統(tǒng)計，整個浣花溪公園的綠化面積達到21萬平方米，百年古桂、香樟、銀杏、芙蓉等枝繁葉茂，不同季節(jié)有時應花卉競相盛開。根據(jù)公園的具體地形組合不同的植物種類，種植方法多樣：孤植、對植、列植、群植等相互結合。綠化景觀不僅給人在視覺、嗅覺以享受，同時也保護了環(huán)境，調(diào)節(jié)了城市氣候。
2.相關硬質(zhì)景觀工程。
（1）園路工程。整個公園內(nèi)部園路的鋪裝形式多樣，有整體路面、快料路面、碎料路面。整體路面主要是公園的主園路，人流量大；整個公園的次園路和游步道快料路面和碎料路面結合，主要供人們游憩。
（2）園林小品。公園內(nèi)的園林小品多樣，有各類雕塑、指示牌、園凳、裝飾性小品、公園里的雕塑主要集中在詩歌大道和萬樹山，以人物雕塑為主，大多數(shù)以銅做成，也有的以混凝土塑成；指示牌有木質(zhì)指示牌、石質(zhì)指示牌，上面刻字，加漆，起引導作用；園凳也有木質(zhì)園凳和混凝土園凳，木質(zhì)園凳結合不銹鋼、鐵等，混凝土園凳上面貼花崗巖；裝飾性小品有陶制、木質(zhì)、石質(zhì)等，類型多樣。
（3）園林建筑。園內(nèi)建筑有亭、牌坊、橋等。亭主要是木質(zhì)亭，為古典亭子，還有結合地域特色的茅草亭子；園內(nèi)的牌坊主要是詩歌牌坊，為石質(zhì)牌坊；橋主要是石橋，也有玻璃結合不銹鋼的充滿現(xiàn)代氣息的園橋；另外，還有張膜結構的亭子。
五、市民使用行為分析及交通組織分析。
（一）、游覽人群構成。
浣花溪公園作為成都的一個五星級公園，游覽人群構成多樣。主要游覽人群包括當?shù)厥忻瘢òǜ鱾€年齡結構，但很大一部分為附近居民中的老年人、中年人帶小孩來游覽）、外地旅游者、調(diào)研學習人員等。
（二）、市民使用行為分析。
由于北大門臨近城市公交路線，所以市民主要由北門進出。當然，公園其他的幾個大門也有相當數(shù)量的市民進出入北門作為主要進出口，有菁華廣場作為集散地。緊接著是游憩濕地，白鷺洲，市民在這里可以欣賞到優(yōu)美的濕地景觀還可以觀賞到一些鳥類（調(diào)研期間，小組成員有幸見到翠鳥覓食的景象）。在這里，大多數(shù)市民會選擇走穿插于濕地間的游覽路線，更添情趣。緊隨其后的是滄浪胡的濱湖路線，在這里有許多市民選擇濱湖小路游覽，但也有不少市民選擇公園的濱湖主干道，因濱湖游覽小徑比較窄，顯得有些擁擠，路邊也沒有相應的防護欄作為保護，在豐水季節(jié)存在一定的安全隱患；而濱湖主干道就顯得寬敞、安全。隨后，市民通過詩歌大道或者繞過萬樹山的山中小徑來到川西文化表演廣場，在這里稍作休息和集會、鍛煉身體。川西文化表演廣場為市民提供了集散的便利。
（三）、交通組織分析。
1.外部交通。公園位于成都市西南方的一環(huán)路與二環(huán)路之間，處于交通繁華階段。為避免交通擁擠，公園建有三個地下停車場，不僅避免了交通的擁堵，同時也避免了停車場對于公園整體景觀的破壞。整個公園的人流比較分散，沒擁擠現(xiàn)象，大多數(shù)的行人從公園的北門進出，因為這里的交通比較便利。
2.園內(nèi)交通。園內(nèi)道路和大多數(shù)公園一樣分三個級別：主干道、次干道、游步道，不同的道路級別和不同的地方鋪裝形式和鋪裝花樣有所區(qū)別，可以給人很好的暗示。同時，園內(nèi)設有無障礙通道，體現(xiàn)了人文關懷。
六、公園調(diào)研總結。
浣花溪公園作為“休閑之都”成都的一個五星級公園，其設計、建設、施工等方面的優(yōu)點可圈可點，但也存在不合理的地方：
（一）優(yōu)點。
1.生態(tài)環(huán)保。公園內(nèi)綠化面積廣，綠化率、綠化覆蓋率高，對于城市的生態(tài)作用明顯；另外，園內(nèi)的濕地景觀、廁所及相關設計都非常注重環(huán)保的原則，對于城市環(huán)境保護方面有著較大影響。
紙巾的地方，給人賓至如歸的感覺。
地域文化、地域歷史進行設計，浣花溪公園也不例外，公園的詩歌大道就是一個例子。環(huán)抱杜甫草堂的地理優(yōu)勢使得在設計上緊扣詩歌這一主題。
4.充分利用地勢地形。浣花溪穿插整個公園，設計建設中，充分利用這一優(yōu)勢，將溪水引進公園，建成多處水渠，滿足人們的親水性；另外，將挖取人工湖堆砌的泥山稍作改動，便有萬樹山，節(jié)約資源。
5.設計精巧。公園的多處設計非常精巧，特色鮮明的便是詩歌大道兩邊的水渠，水渠內(nèi)設有人工階級，一旦有水流入渠中，水流就可以有一定的坡度，給人視覺享受。另外，園內(nèi)鋪裝形式多樣，也不乏情趣。
6．提供專門設置緊急避難場所，為市民在城市的災害時提供了良好的地方。
7在門口設置兒童樂園，擴大公園人群利用范圍。
8.功能分區(qū)明確。
（二）不合理之處及建議。
1.休憩設施擺放位置不合理。公園內(nèi)有的地方休憩設施，如園凳擺放的位置太靠近園內(nèi)道路，沒有隱蔽性，無法吸引市民休憩。建議將園凳移植私密性較強的地方，方便市民在游覽的過程中休憩。
2.園內(nèi)設施維護不利。許多園內(nèi)的小品和相關觀賞性設施由于維護不利，看起來缺乏美觀性，應加強維護。
卻沒有相應的安全防護設施；建議加強安全防護，以防止市民在游覽過程中發(fā)生安全事故。
4.道路設置有弊端，常有盡頭路，且公園外圍沒有特殊障礙，在調(diào)查圖中常有行人問路。
5.配套設施不夠完善。周圍的餐飲、住宿、購物、醫(yī)療以及災害防護等設施不夠完善。建議：
1、多設置些遮陰避雨的園林小品或建筑；
2、在公園周圍和入口設置標志；
3、加大管護力度，即使檢查修補損壞設施；
4、應該招商引資，將周圍的餐飲、住宿、購物、醫(yī)療，充分利用公園。
七、裝飾貼面材料的種類、性質(zhì)和價格范圍。
概念：貼面裝飾是把飾面材料鑲貼到基層上的一種裝飾方法。飾面材料的種類很多，常用有天然的、人工合成的飾面材料等，如天然石材、微薄木、實木板、人造板材、飾面磚、合成樹脂飾面板材、復合飾面板材等。
一．貼面裝飾材料的基本種類及其適用范圍。
（一）天然石材飾面板。
建筑飾面用的天然石材，主要有大理石和花崗巖兩大類。
（1）大理石飾面板主要用于建筑物室內(nèi)的墻面、柱面、臺面等部位的裝飾。
（2）花崗石飾面板適用于高級民用建筑或永久性紀念建筑的墻面和地面、臺面、臺階以及室外裝飾。根據(jù)加工方法的不同，花崗石飾面板可分為五種：
1）剁斧板材：其表面粗糙，并具有規(guī)則的條狀剁紋。
2）機刨板材：其表面平整，具有平行刨紋。
3）粗磨板材：其表面平整無光。
4）磨光板才：其表面平整，色澤光亮如鏡，晶粒顯露。
5）蘑菇石：通過層裂加工使其表面形成自然高低不平的表面。
（二）人造石飾面板。
人造石飾面主要有人造大理石、人造花崗石、人造玉和預制水磨石等板材，可用于室內(nèi)墻面、柱面的裝飾。
（三）飾面磚。
飾面磚的品種、規(guī)格、圖案和顏色繁多，華麗精致，是高檔墻面裝飾材料。
（1）外墻面磚外墻面磚是用于建筑物外墻表面的半瓷質(zhì)飾面磚，分有釉和無釉兩種，外墻面磚主要適用于商店、餐廳、旅館、公寓等民用建筑的外墻裝飾。
（2）內(nèi)墻磚內(nèi)墻磚通常均施釉，有正方形和長方形兩種，表面光滑平整，按外觀質(zhì)量分為一級、二級和三級，適用于室內(nèi)墻面裝飾、粘貼臺面等。
（3）陶瓷錦磚有掛釉和不掛釉兩種，具有質(zhì)地堅硬、色澤多樣、耐酸、耐堿、耐火、耐磨、不滲水、抗壓強度高的特點，按外觀質(zhì)量分為一級和二級。這種飾面磚可用于地面，也可用于內(nèi)外墻面的裝飾。
（4）玻璃錦磚又稱玻璃馬賽克，是以玻璃燒制而成的貼于紙上的小塊飾面材料，施工時用滲膠水的水泥漿作膠貼劑，鑲貼在外墻上。它花色品種多，透明光亮，性能穩(wěn)定，具有耐熱、耐酸堿、不龜裂、不易污染等特點。
（四）金屬外墻板一般懸掛或粘貼在承重骨架和外墻面上，施工方法多為預制裝配，節(jié)點構造復雜，施工精度要求高。按組成材料可分為單一材料板和復合材料板兩種。單一材料板如鋼板、鋁板、銅板、不銹鋼板等。復合材料板如鋁塑板、烤漆板、鍍鋅板、彩色塑料膜板、金屬夾芯板等。
安檢的實習報告篇十三
第一章成都總述。
第二章成都園林植物匯總。
第一節(jié)武侯祠。
一簡介。
二建筑。
三賞析。
第二節(jié)活水公園。
一簡介。
二賞析。
第三節(jié)浣花溪公園。
一簡介。
二主要景點。
三賞析。
第四節(jié)杜甫草堂。
一簡介。
二主要景點。
三賞析。
第五節(jié)桂湖公園。
一簡介。
二桂湖風景。
三建筑。
四賞析。
第六節(jié)植物園。
一簡介。
二特色。
第七節(jié)都江堰。
一簡介。
二主要景點。
第八節(jié)天府廣場。
一簡介。
二賞析。
第九節(jié)人民公園。
一簡介。
二主要景點。
三賞析。
第十節(jié)寬窄巷子。
一簡介。
二特點。
三賞析。
第四章見習總結。
第一章成都總述。
成都，簡稱蓉，四川省會，是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅游城市”，承載著三千余年的歷史，擁有都江堰、武侯祠、杜甫草堂、金沙遺址、明蜀王陵、望江樓、青羊?qū)m等眾多名勝古跡和人文景觀。聯(lián)合國世界旅游組織第22屆全體大會將于、第22屆世界航線發(fā)展大會將于20在成都舉辦。截至20xx年，成都市共有38處全國重點文物保護單位，36處四川省重點文物保護單位，72處成都市重點文物保護單位。
一、宗教。
教傳入也很早，東漢末即已傳入成都。伊斯蘭教于明代傳入成都，至。
今也有600多年歷史。天主教和基督教分別于明崇禎十三年（公元1640年）和清光緒七年（公元1881年）正式傳入成都。
二、飲食。
川菜，菜式多樣，口味清鮮醇濃并重，以善用麻辣著稱，并以其別具一格的烹調(diào)方法和濃郁的地方風味，是中國四大菜系之一。成都著名小吃：雙流老媽兔頭、夫妻肺片、擔擔面、龍抄手、鐘水餃、韓包子、三大炮、賴湯圓、軍屯鍋盔、九尺板鴨等。
三、工藝。
蜀繡，又稱“川繡”，是。
以成都為中心的刺繡品總。
稱。產(chǎn)于四川成都、綿陽等。
地。蜀繡與蘇繡、湘繡、粵。
繡齊名，合稱中國四大名。
繡。漢末三國時，蜀錦蜀繡。
就已經(jīng)馳名天下，作為珍稀。
而昂貴的絲織品。
蜀錦，成都所出產(chǎn)的錦類絲織品，起源于戰(zhàn)國時期，已有2000余年的歷史，蜀錦織造技藝是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一。蜀錦因其歷史悠久、工藝獨特，有中國四大名錦之首的美譽。
四、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
成都。
安檢的實習報告篇十四
時間如流水，我的見習期一晃即逝，在這過去的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我在西安鐵路局西安工務段進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結：
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。 8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
1守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據(jù)見習計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業(yè)務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑， 熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20xx年初，我來到了洛滿站進行行車業(yè)務的學習。后面7個月的時間里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全責任的重大，這是我在見習過程中最大的收獲。
到洛滿站后，站長給了我車站的《站細》，讓我先大概了解洛滿站的情況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區(qū)，并帶我參觀了站場。
按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時間了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學習等等。
3的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。
最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車應該先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車日志計劃，安排好列車在站內(nèi)進行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，基本上學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務知識，在學習的過程中，師傅不僅教導我業(yè)務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的'建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。
安檢的實習報告篇十五
1、推行社區(qū)“網(wǎng)格化”管理：依據(jù)地域、物理空間原則，配合街道將7個社區(qū)按照300-600戶進行網(wǎng)格化分，共劃分了27個網(wǎng)格。按照1+5模式組織網(wǎng)格管理員隊伍，把網(wǎng)格員、民警、文職人員、社區(qū)干部、居民小組長、樓棟長整合為精細化管理隊伍，實現(xiàn)對社區(qū)事務的精確網(wǎng)格化管理。
2、抓好重點時期“**功”人員的穩(wěn)控工作。在“全國兩會”、“市第四次黨代會”、“黨的”這三個重點時段，采取了“二防一”、“人盯人”等措施，加強防范監(jiān)控，重點抓好了轄區(qū)xx名“**功”人員和xx名異地管控人員的穩(wěn)控工作。目前，街道的xx名**功人員和xx名異地管控人員情緒穩(wěn)定，思想狀態(tài)良好，全年未發(fā)生“**功”等邪教組織頑固分子聚集在本區(qū)或進市、進京滋事等行為，有效防止造成嚴重影響國家安全和政治穩(wěn)定的重大事件。
3、圓滿完成網(wǎng)評、輿情工作。目前，我們科室的網(wǎng)評、輿情任務已超額完成。
回顧這半年來的工作，雖然完成了領導交辦的各項工作任務，但還有很多需要努力和加強的地方。一是業(yè)務理論知識水平有待提高;二是工作經(jīng)驗不夠豐富，工作方法仍需不斷改進。在今后的工作中，本人將加強理論知識的學習，努力鉆研相關法律、法規(guī)和業(yè)務知識，積累經(jīng)驗，彌補不足，努力干好工作，并創(chuàng)造性的發(fā)揮潛能，奮力使工作有突出的成績和新的跨越。
各位領導、同事們，以上是我對自己工作情況的匯報，如有不妥之處，歡迎提出寶貴意見，謝謝大家。
述職人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
首先，我代表xx電力局領導班子和全體員工，對各位領導、專家蒞臨我局檢查指導工作表示熱烈地和衷心地感謝!
一、更新觀念，營造氛圍，從思想、精神和輿論上為春檢精心護航。春季安全大檢查年年搞，如果不加強宣傳發(fā)動和對上級決策意圖的宣貫，就容易使這項工作陷于被動。因此，對省公司和市局的有關文件和會議精神，我們做到及時宣貫，層層動員，營造濃濃的春檢氛圍。統(tǒng)一思想，更新觀念，使全體干部員工充分認識到此次春檢的極端重要性，確保全局上下政令暢通，全體干部員工雷厲風行，以更新的觀念、更嚴的標準、更高的要求、更實的作風投入到春檢戰(zhàn)斗中去，為春檢打下良好的思想基礎，提供堅強的精神動能。
一是領導重視，廣泛發(fā)動。對今年的春季安全大檢查，我局早謀劃，早部署，早行動。2月27日，召開全局職工大會，局長xx做了全面動員。3月4日下午，在市局春季安全大檢查再動員電視電話會議結束后，我局組織班組長和供電所所長及以上人員進行了再次動員和總體部署，迅速啟動了春季安全生產(chǎn)自查、整改活動。3月4日晚上，在我局的月度安全分析會上局長xx再次強調(diào)此次春季安全檢查的重要性，并明確目標，認真開展自查自糾，消除安全隱患，為全面推進安全生產(chǎn)“無違章年”活動打下堅實的基礎。
二是充分發(fā)揮黨員和團員青年的作用。我局黨總支、團支部分別向全體黨員和廣大團員青年發(fā)出倡議書，號召全體黨員、團員青年在春檢中發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和主力軍、生力軍作用，以振奮的精神、飽滿的熱情、昂揚的斗志、務實的作風和“只爭朝夕”的態(tài)度，全身心投入到春檢工作中去。
三是充分發(fā)揮各級骨干的帶頭作用。我們注重強化部門負責人、班站長等骨干的執(zhí)行力，確保政令暢通，將上級指示精神貫徹落實到一線員工身上，嚴防上緊下松、雷聲大雨點小的現(xiàn)象，大力發(fā)揚不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，弘揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗和特別負責任的抗冰保電精神，確保春檢各項工作落到實處。
四是充分發(fā)揮學習實踐科學發(fā)展觀活動對春檢的促進作用。針對“春檢”任務繁忙，又趕上開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動學習調(diào)研階段的時間非常緊張的實際情況，我們狠抓學習實踐活動與春檢的有機融合，要求大家以科學發(fā)展觀武裝頭腦，指導當前春安檢查整改等各項工作，真正做到“兩手抓、兩不誤、兩促進”。
述職人：xxx。
xxxx年xx月xx日。