閱讀理解是提高閱讀能力的重要方法，它可以讓人更好地理解閱讀材料的內(nèi)涵和信息。"完美的總結(jié)應(yīng)該以客觀、真實(shí)的態(tài)度評(píng)價(jià)自己，在總結(jié)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出解決方案。"以下是小編為大家整理的作文范文，供大家參考學(xué)習(xí)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇一
對(duì)于中轉(zhuǎn)，如何用e—term系統(tǒng)查詢(xún)中轉(zhuǎn)旅客信息時(shí)應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否充裕、是否是同機(jī)中轉(zhuǎn)、托運(yùn)行李的查詢(xún)、是否是et、是否是行李直掛（taohrbnng）。必要的時(shí)候可以幫旅客事先打印好登機(jī)牌帶旅客趕飛機(jī)，當(dāng)時(shí)間很少的時(shí)候，對(duì)于不是行李直掛的托運(yùn)行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場(chǎng)，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場(chǎng)當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的處理和兩場(chǎng)隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個(gè)月公司對(duì)我的安排似乎有了一定的細(xì)化，上個(gè)月目標(biāo)沒(méi)能夠一一完成。望領(lǐng)導(dǎo)們能夠海涵?？赡苡腥苏J(rèn)為只要把值機(jī)、登機(jī)口或者中轉(zhuǎn)的某一個(gè)弄明白了，面對(duì)以后的工作就足矣。但我還是會(huì)以200%汗水、專(zhuān)注和熱情來(lái)面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒(méi)有壞處！相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對(duì)我來(lái)說(shuō)一定不是問(wèn)題！
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開(kāi)課時(shí)間：九月。
授課形式：全日制，校園。
這個(gè)學(xué)位項(xiàng)目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進(jìn)的設(shè)施，如高級(jí)飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛(wèi)星開(kāi)發(fā))、亞音速/超音速/極超音速風(fēng)洞，以及用于材料、結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)、制造與檢測(cè)的大型實(shí)驗(yàn)室。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇三
通過(guò)這個(gè)月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點(diǎn)我已經(jīng)對(duì)登機(jī)口工作的具體流程有一個(gè)比較清晰的概念了。比如，登機(jī)前的準(zhǔn)備、填寫(xiě)準(zhǔn)備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機(jī)口托運(yùn)行李、怎么與外場(chǎng)交接、怎么填寫(xiě)登機(jī)口托運(yùn)行李單、掛登機(jī)口托運(yùn)行李標(biāo)簽、遠(yuǎn)機(jī)位和乘務(wù)組的交接、和外場(chǎng)的交接（包括外場(chǎng)專(zhuān)們處理登機(jī)口托運(yùn)行李的師傅的交接）、和擺渡車(chē)散客車(chē)師傅的交接的一些問(wèn)題等。登記時(shí)的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時(shí)，自己去原來(lái)橋位廣播、電話請(qǐng)上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認(rèn)是否開(kāi)始登機(jī)時(shí)可以打東航信調(diào)5432、4405、86xx等。
對(duì)于這個(gè)離崗系統(tǒng)的使用、在123號(hào)登機(jī)口時(shí)應(yīng)該先更改橋位再開(kāi)航顯、怎么看托運(yùn)行李信息、查航班具體信息、多個(gè)航班之間的切換、怎么開(kāi)航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨(dú)的應(yīng)對(duì)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇四
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絣—1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的'一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇五
學(xué)號(hào)：
學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師：
專(zhuān)業(yè)班級(jí)：
院（部）：
2015年4月18日。
一實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的與要求。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是在校期間的最后一次理論聯(lián)系實(shí)際的、綜合的實(shí)踐，是對(duì)大學(xué)四年的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)的回顧、應(yīng)用和鞏固，是最能遇到問(wèn)題也最能培養(yǎng)解決問(wèn)題能力和提高自己的活動(dòng)。
2.實(shí)習(xí)目的。
（1）根據(jù)自己所學(xué)的知識(shí)，特別是本專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和相關(guān)的課程。
實(shí)踐，獨(dú)立地解決實(shí)習(xí)中的遇到的問(wèn)題。做到理論聯(lián)系實(shí)際，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，彌補(bǔ)自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來(lái)的實(shí)際工作打好扎實(shí)基礎(chǔ)。
（2）畢業(yè)實(shí)習(xí)要為畢業(yè)論文做準(zhǔn)備、打基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)自己在實(shí)習(xí)中。
遇到問(wèn)題的處理思路和方法的總結(jié)，讓自己形成自己特有的處理問(wèn)題的套路。這樣在做論文的時(shí)候，自己就會(huì)拿出自己的論文思路，而且實(shí)習(xí)中遇到問(wèn)題查閱資料的過(guò)程又會(huì)為后期做論文收集相關(guān)素。
（3）練習(xí)常用測(cè)量?jī)x器的使用，達(dá)到速度和質(zhì)量兼顧，鞏固測(cè)繪相。
關(guān)軟件的使用。養(yǎng)成科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?zhuān)業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)團(tuán)體協(xié)作的意識(shí)。
3.實(shí)習(xí)要求。
實(shí)習(xí)中，所有組員都要勤動(dòng)腦，多動(dòng)手，積極參與到專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。達(dá)到快速操作，準(zhǔn)確計(jì)算，規(guī)范作圖。
二實(shí)習(xí)儀器。
全站儀，反射棱角2套，全站儀以及棱鏡腳架共3個(gè)，dsz2水準(zhǔn)儀，腳架，雙面尺一套，尺墊一套。
三實(shí)習(xí)任務(wù)。
1.準(zhǔn)備階段：
領(lǐng)取所需的測(cè)量?jī)x器，并對(duì)所領(lǐng)的儀器做基本的檢校，熟悉新儀器的操作方法。
2.實(shí)習(xí)階段：
完成公司的實(shí)習(xí)要求，完成對(duì)東北齊齊哈爾雙牙山的1:500地形測(cè)量，將所測(cè)數(shù)據(jù)用南方cass軟件繪出地形圖。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
應(yīng)公司的要求以及指導(dǎo)老師的指示，本組的實(shí)習(xí)任務(wù)由3月11日起，為期一個(gè)月。實(shí)習(xí)具體進(jìn)程安排由小組長(zhǎng)帶領(lǐng)，小組成員討論協(xié)商進(jìn)行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：雙牙山。最終上交雙牙山的1:500電子地形圖。
2.測(cè)區(qū)概況。
測(cè)區(qū)位于雙牙山內(nèi)地勢(shì)起伏明顯。山上多樹(shù)木、河流，局部區(qū)域通視條件差，主干道路環(huán)繞。氣候偏冷。
3.技術(shù)設(shè)計(jì)。
（1）已有資料、來(lái)源及論證。
范圍內(nèi)，可做平面控制點(diǎn)用。點(diǎn)號(hào)以及坐標(biāo)如下：
(單位m)（2）采用平面系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。
1、平面坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系，3°分帶。
2、高程為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。
（3）技術(shù)依據(jù)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇六
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇七
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開(kāi)課時(shí)間：本校航空航天工程本科畢業(yè)生隨時(shí)可以入學(xué)，新生只能在九月入學(xué)。
學(xué)分：120ects，24個(gè)月。
授課方式：全日制。
國(guó)際生比例：47%。
代爾夫特理工大學(xué)擁有全歐頂級(jí)航空航天技術(shù)項(xiàng)目之一。航空航天工程學(xué)院利用其在優(yōu)秀技術(shù)、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)教學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)助學(xué)生尋找富有技術(shù)想象力且在商業(yè)層面可行的解決方案，讓畢業(yè)生有能力對(duì)航空航天工程這個(gè)富有活力的部門(mén)作出貢獻(xiàn)。
在將學(xué)生打造成適應(yīng)航空航天工程這個(gè)真正全球化的部門(mén)的工程師過(guò)程中，航空航天工程項(xiàng)目的一個(gè)目標(biāo)是讓學(xué)生成為有能力解決問(wèn)題的足智多謀人才。這種人才有能力同來(lái)自不同文化背景的人士合作。
在代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程理學(xué)碩士專(zhuān)業(yè)中，你將擁有眾多機(jī)會(huì)專(zhuān)注于各種項(xiàng)目，參加海外實(shí)習(xí)，利用學(xué)校與史基浦機(jī)場(chǎng)(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車(chē)公司以及與其他航空產(chǎn)業(yè)和研究機(jī)構(gòu)合作的優(yōu)勢(shì)。此外，在課外活動(dòng)中，你還機(jī)會(huì)加入團(tuán)隊(duì)，以團(tuán)隊(duì)成員身份參加各種國(guó)際競(jìng)賽。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇八
航空航天工程是工科專(zhuān)業(yè)了的一項(xiàng)，出國(guó)留學(xué)生如果想選此專(zhuān)業(yè)的話就需要到加拿大，因?yàn)槟壳爸挥屑幽么髱姿髮W(xué)開(kāi)設(shè)了此專(zhuān)業(yè)。一般情況下申請(qǐng)人包括加拿大本國(guó)公民在內(nèi)，基本上是無(wú)法直接被錄取進(jìn)航空航天工程專(zhuān)業(yè)的，只能先進(jìn)入機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專(zhuān)業(yè)平均分在75%以上（各學(xué)校要求不同，會(huì)有上下浮動(dòng)的可能，具體需要由學(xué)校確認(rèn)）才被允許在大三的時(shí)候進(jìn)入流體力學(xué)工程方面，進(jìn)而可以接觸航空航天知識(shí)，知識(shí)體系主要是飛行器和引擎動(dòng)力和飛行器設(shè)計(jì)制造等方面。
航空管理專(zhuān)業(yè)是一門(mén)將航空飛行實(shí)踐操作和商業(yè)管理結(jié)合在一起的專(zhuān)業(yè)課程，出國(guó)留學(xué)生將要學(xué)習(xí)到的知識(shí)涉及面非常廣泛。加拿大一般只在學(xué)院類(lèi)高校里開(kāi)設(shè)此課程。相對(duì)比航空航天工程專(zhuān)業(yè)，此專(zhuān)業(yè)的錄取難度稍低一些。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括：模擬飛行實(shí)踐，了解加拿大民航法律法規(guī)，星空聯(lián)盟具體合作細(xì)節(jié)和協(xié)議，通信科學(xué)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，人力管理，社會(huì)科學(xué)知識(shí)等。上課模式也比較實(shí)用。每星期學(xué)校會(huì)安排不超過(guò)3天的.時(shí)間學(xué)習(xí)理論課程，其他的時(shí)間用作實(shí)踐模擬民航飛行技術(shù)。留學(xué)生畢業(yè)后不僅能掌握航空業(yè)的商務(wù)管理課程，還可獲得私人和商業(yè)飛行執(zhí)照。畢業(yè)生多在航空公司如加拿大航空公司，美國(guó)大陸航空和美聯(lián)航空，或者各個(gè)機(jī)場(chǎng)等地從事管理工作，待遇非常良好。
此外出國(guó)留學(xué)生選擇飛機(jī)維護(hù)專(zhuān)業(yè)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，該專(zhuān)業(yè)是一個(gè)對(duì)技術(shù)要求比較高的專(zhuān)業(yè)，其就業(yè)非常精準(zhǔn)。一般也只在加拿大學(xué)院類(lèi)高校開(kāi)設(shè)此課程。學(xué)生要學(xué)的知識(shí)也非常專(zhuān)業(yè)化，學(xué)生不僅要了解飛機(jī)，還要了解機(jī)械工程和力學(xué)，課程主要包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)配件、飛機(jī)材料、飛行電子系統(tǒng)、航空數(shù)學(xué)和物理、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。因?qū)W生專(zhuān)業(yè)化水平非常高，長(zhǎng)期以來(lái)一直深受飛機(jī)制造商的歡迎，同時(shí)畢業(yè)生也可從事和鐵路、高鐵、城市軌道等交通設(shè)施相關(guān)的工作。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇九
該領(lǐng)域涉及高超音速，空氣動(dòng)力學(xué)，氣體動(dòng)力學(xué)，湍流，等離子體動(dòng)力學(xué)，傳熱和燃燒的研究。
控制，自治和機(jī)器人。
該領(lǐng)域涉及系統(tǒng)理論，控制，網(wǎng)絡(luò)，自治和機(jī)器人技術(shù)的研究，并應(yīng)用于空間，空中，海上和陸地車(chē)輛的導(dǎo)航，制導(dǎo)，控制和飛行力學(xué)。
軌道力學(xué)。
該領(lǐng)域涉及在航天器和天體環(huán)境中的軌道力學(xué)和遙感應(yīng)用的研究和研究。應(yīng)用程序和客戶(hù)包括nasa，軍事，各種政府機(jī)構(gòu)以及快速增長(zhǎng)的商業(yè)航天業(yè)。
固體，結(jié)構(gòu)和材料。
該領(lǐng)域涉及復(fù)合材料力學(xué)，斷裂力學(xué)，材料的納米和微力學(xué)，生物材料，軟材料，本構(gòu)方程，高應(yīng)變速率下的力學(xué)行為，結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究。
當(dāng)然美國(guó)留學(xué)航天航空工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生繼續(xù)從事航空工程領(lǐng)域的工程師，科學(xué)家，發(fā)明家，宇航員，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十
藥學(xué)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
讀加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司、制藥廠、醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)方向。
讀藥學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,可以在藥品公司,制藥廠,醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作,而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)前景。
藥學(xué)專(zhuān)業(yè)有廣闊的就業(yè)前景，因此是很熱門(mén)的專(zhuān)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。藥學(xué)專(zhuān)業(yè)，不僅在加拿大的就業(yè)市場(chǎng)很好，在國(guó)內(nèi)的就業(yè)前景也很不錯(cuò)，讀藥學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司，制藥廠，醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)。畢業(yè)生就業(yè)渠道廣泛，薪資待遇高。平均工資$61,680,薪酬范圍$35,490-$117,520。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十一
1、從2010年起，gct考試的成績(jī)有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說(shuō)：gct的考試成績(jī)也因此不能延續(xù)下一年，當(dāng)年就要報(bào)考學(xué)校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專(zhuān)業(yè)由以前七門(mén)學(xué)科變?yōu)槲彘T(mén)學(xué)科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風(fēng)景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學(xué)校教師。
納入去年在職攻讀碩士學(xué)位招生的漢語(yǔ)國(guó)際教育碩士、翻譯碩士及高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位沒(méi)有列入今年的招生計(jì)劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績(jī)最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個(gè)條件：
1、持有2010年gct有效成績(jī)，并達(dá)到該校調(diào)劑分?jǐn)?shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分?jǐn)?shù)為190分）。
2、具有國(guó)民教育序列本科學(xué)歷、學(xué)位。（無(wú)學(xué)位者不超過(guò)錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專(zhuān)業(yè)，不限報(bào)考學(xué)校；
注意：未達(dá)到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學(xué)員，可選擇自主招生考試考試入學(xué)。自主招生考試由學(xué)校自主命題，通過(guò)率高，國(guó)家承認(rèn)學(xué)位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學(xué)方式：可自主也可調(diào)劑，不限學(xué)員gct報(bào)考學(xué)校、專(zhuān)業(yè)、分?jǐn)?shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)的工程碩士學(xué)位證：企業(yè)認(rèn)可，可作為薪資及評(píng)定職稱(chēng)依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術(shù)方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟(jì)管理科、文科、理工科均可學(xué)習(xí)，實(shí)用性強(qiáng)，企業(yè)用人需求大。
四、專(zhuān)業(yè)介紹。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無(wú)疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過(guò)程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實(shí)質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程、物料移動(dòng)、事務(wù)處理、現(xiàn)金流動(dòng)、客戶(hù)交互等業(yè)務(wù)過(guò)程數(shù)字化，通過(guò)各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類(lèi)動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學(xué)校強(qiáng)勢(shì)資源，根據(jù)目前中國(guó)企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)企業(yè)普遍存在的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、管理運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、財(cái)務(wù)管理、物料管理、人力資源開(kāi)發(fā)等問(wèn)題進(jìn)行分析和講解，本專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院、博克教育公司與sap中國(guó)合作，首次在中國(guó)培養(yǎng)基于sap商務(wù)解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項(xiàng)目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)訓(xùn)方式到就業(yè)通道圍繞sap商務(wù)解決方案構(gòu)成有機(jī)整體，體現(xiàn)了高度專(zhuān)業(yè)化、實(shí)用化和定向化的特點(diǎn)。并首次明確提出了培養(yǎng)該領(lǐng)域初級(jí)專(zhuān)家的目標(biāo)，以解sap商務(wù)解決方案高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才短缺之急。
sap顧問(wèn)是現(xiàn)今全球和中國(guó)市場(chǎng)上最緊缺的人才之一。在歐美，這類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才的平均年薪是其它同等學(xué)歷專(zhuān)門(mén)人才的兩倍左右。在中國(guó)，年薪為50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的sap高級(jí)顧問(wèn)也不乏其人。目前，獲得sap認(rèn)證的咨詢(xún)顧問(wèn)在全世界僅有12萬(wàn)人，在中國(guó)不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢(xún)郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十二
截止到12月24日，318504位航空航天專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷(xiāo)售工程師、卓越人才儲(chǔ)備、壓力溫度濕度計(jì)量產(chǎn)品流量計(jì)液位計(jì)傳感器氣體檢測(cè)儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷(xiāo)售經(jīng)理工程師、機(jī)械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個(gè)]、上海[76個(gè)]、西安[19個(gè)]、成都[17個(gè)]、深圳[17個(gè)]、廣州[13個(gè)]、武漢[10個(gè)]、南京[9個(gè)]、朝陽(yáng)[8個(gè)]、青島[8個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門(mén)[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類(lèi)專(zhuān)業(yè)排名。
航空航天專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類(lèi)中的航空航天類(lèi)，其中航空航天類(lèi)共8個(gè)專(zhuān)業(yè)，航空航天工程專(zhuān)業(yè)在航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)中排名第1，在整個(gè)工學(xué)大類(lèi)中排名第85位。
在航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專(zhuān)業(yè)有：航空航天工程，飛行器設(shè)計(jì)與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動(dòng)力工程，航天運(yùn)輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學(xué)與航天航空工程，電氣工程及其自動(dòng)化等。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇一
對(duì)于中轉(zhuǎn)，如何用e—term系統(tǒng)查詢(xún)中轉(zhuǎn)旅客信息時(shí)應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否充裕、是否是同機(jī)中轉(zhuǎn)、托運(yùn)行李的查詢(xún)、是否是et、是否是行李直掛（taohrbnng）。必要的時(shí)候可以幫旅客事先打印好登機(jī)牌帶旅客趕飛機(jī)，當(dāng)時(shí)間很少的時(shí)候，對(duì)于不是行李直掛的托運(yùn)行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場(chǎng)，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場(chǎng)當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的處理和兩場(chǎng)隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個(gè)月公司對(duì)我的安排似乎有了一定的細(xì)化，上個(gè)月目標(biāo)沒(méi)能夠一一完成。望領(lǐng)導(dǎo)們能夠海涵?？赡苡腥苏J(rèn)為只要把值機(jī)、登機(jī)口或者中轉(zhuǎn)的某一個(gè)弄明白了，面對(duì)以后的工作就足矣。但我還是會(huì)以200%汗水、專(zhuān)注和熱情來(lái)面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒(méi)有壞處！相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對(duì)我來(lái)說(shuō)一定不是問(wèn)題！
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開(kāi)課時(shí)間：九月。
授課形式：全日制，校園。
這個(gè)學(xué)位項(xiàng)目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進(jìn)的設(shè)施，如高級(jí)飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛(wèi)星開(kāi)發(fā))、亞音速/超音速/極超音速風(fēng)洞，以及用于材料、結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)、制造與檢測(cè)的大型實(shí)驗(yàn)室。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇三
通過(guò)這個(gè)月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點(diǎn)我已經(jīng)對(duì)登機(jī)口工作的具體流程有一個(gè)比較清晰的概念了。比如，登機(jī)前的準(zhǔn)備、填寫(xiě)準(zhǔn)備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機(jī)口托運(yùn)行李、怎么與外場(chǎng)交接、怎么填寫(xiě)登機(jī)口托運(yùn)行李單、掛登機(jī)口托運(yùn)行李標(biāo)簽、遠(yuǎn)機(jī)位和乘務(wù)組的交接、和外場(chǎng)的交接（包括外場(chǎng)專(zhuān)們處理登機(jī)口托運(yùn)行李的師傅的交接）、和擺渡車(chē)散客車(chē)師傅的交接的一些問(wèn)題等。登記時(shí)的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時(shí)，自己去原來(lái)橋位廣播、電話請(qǐng)上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認(rèn)是否開(kāi)始登機(jī)時(shí)可以打東航信調(diào)5432、4405、86xx等。
對(duì)于這個(gè)離崗系統(tǒng)的使用、在123號(hào)登機(jī)口時(shí)應(yīng)該先更改橋位再開(kāi)航顯、怎么看托運(yùn)行李信息、查航班具體信息、多個(gè)航班之間的切換、怎么開(kāi)航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨(dú)的應(yīng)對(duì)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇四
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絣—1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的'一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇五
學(xué)號(hào)：
學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師：
專(zhuān)業(yè)班級(jí)：
院（部）：
2015年4月18日。
一實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的與要求。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是在校期間的最后一次理論聯(lián)系實(shí)際的、綜合的實(shí)踐，是對(duì)大學(xué)四年的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)的回顧、應(yīng)用和鞏固，是最能遇到問(wèn)題也最能培養(yǎng)解決問(wèn)題能力和提高自己的活動(dòng)。
2.實(shí)習(xí)目的。
（1）根據(jù)自己所學(xué)的知識(shí)，特別是本專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和相關(guān)的課程。
實(shí)踐，獨(dú)立地解決實(shí)習(xí)中的遇到的問(wèn)題。做到理論聯(lián)系實(shí)際，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，彌補(bǔ)自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來(lái)的實(shí)際工作打好扎實(shí)基礎(chǔ)。
（2）畢業(yè)實(shí)習(xí)要為畢業(yè)論文做準(zhǔn)備、打基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)自己在實(shí)習(xí)中。
遇到問(wèn)題的處理思路和方法的總結(jié)，讓自己形成自己特有的處理問(wèn)題的套路。這樣在做論文的時(shí)候，自己就會(huì)拿出自己的論文思路，而且實(shí)習(xí)中遇到問(wèn)題查閱資料的過(guò)程又會(huì)為后期做論文收集相關(guān)素。
（3）練習(xí)常用測(cè)量?jī)x器的使用，達(dá)到速度和質(zhì)量兼顧，鞏固測(cè)繪相。
關(guān)軟件的使用。養(yǎng)成科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?zhuān)業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)團(tuán)體協(xié)作的意識(shí)。
3.實(shí)習(xí)要求。
實(shí)習(xí)中，所有組員都要勤動(dòng)腦，多動(dòng)手，積極參與到專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。達(dá)到快速操作，準(zhǔn)確計(jì)算，規(guī)范作圖。
二實(shí)習(xí)儀器。
全站儀，反射棱角2套，全站儀以及棱鏡腳架共3個(gè)，dsz2水準(zhǔn)儀，腳架，雙面尺一套，尺墊一套。
三實(shí)習(xí)任務(wù)。
1.準(zhǔn)備階段：
領(lǐng)取所需的測(cè)量?jī)x器，并對(duì)所領(lǐng)的儀器做基本的檢校，熟悉新儀器的操作方法。
2.實(shí)習(xí)階段：
完成公司的實(shí)習(xí)要求，完成對(duì)東北齊齊哈爾雙牙山的1:500地形測(cè)量，將所測(cè)數(shù)據(jù)用南方cass軟件繪出地形圖。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
應(yīng)公司的要求以及指導(dǎo)老師的指示，本組的實(shí)習(xí)任務(wù)由3月11日起，為期一個(gè)月。實(shí)習(xí)具體進(jìn)程安排由小組長(zhǎng)帶領(lǐng)，小組成員討論協(xié)商進(jìn)行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：雙牙山。最終上交雙牙山的1:500電子地形圖。
2.測(cè)區(qū)概況。
測(cè)區(qū)位于雙牙山內(nèi)地勢(shì)起伏明顯。山上多樹(shù)木、河流，局部區(qū)域通視條件差，主干道路環(huán)繞。氣候偏冷。
3.技術(shù)設(shè)計(jì)。
（1）已有資料、來(lái)源及論證。
范圍內(nèi)，可做平面控制點(diǎn)用。點(diǎn)號(hào)以及坐標(biāo)如下：
(單位m)（2）采用平面系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。
1、平面坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系，3°分帶。
2、高程為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。
（3）技術(shù)依據(jù)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇六
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇七
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開(kāi)課時(shí)間：本校航空航天工程本科畢業(yè)生隨時(shí)可以入學(xué)，新生只能在九月入學(xué)。
學(xué)分：120ects，24個(gè)月。
授課方式：全日制。
國(guó)際生比例：47%。
代爾夫特理工大學(xué)擁有全歐頂級(jí)航空航天技術(shù)項(xiàng)目之一。航空航天工程學(xué)院利用其在優(yōu)秀技術(shù)、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)教學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)助學(xué)生尋找富有技術(shù)想象力且在商業(yè)層面可行的解決方案，讓畢業(yè)生有能力對(duì)航空航天工程這個(gè)富有活力的部門(mén)作出貢獻(xiàn)。
在將學(xué)生打造成適應(yīng)航空航天工程這個(gè)真正全球化的部門(mén)的工程師過(guò)程中，航空航天工程項(xiàng)目的一個(gè)目標(biāo)是讓學(xué)生成為有能力解決問(wèn)題的足智多謀人才。這種人才有能力同來(lái)自不同文化背景的人士合作。
在代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程理學(xué)碩士專(zhuān)業(yè)中，你將擁有眾多機(jī)會(huì)專(zhuān)注于各種項(xiàng)目，參加海外實(shí)習(xí)，利用學(xué)校與史基浦機(jī)場(chǎng)(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車(chē)公司以及與其他航空產(chǎn)業(yè)和研究機(jī)構(gòu)合作的優(yōu)勢(shì)。此外，在課外活動(dòng)中，你還機(jī)會(huì)加入團(tuán)隊(duì)，以團(tuán)隊(duì)成員身份參加各種國(guó)際競(jìng)賽。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇八
航空航天工程是工科專(zhuān)業(yè)了的一項(xiàng)，出國(guó)留學(xué)生如果想選此專(zhuān)業(yè)的話就需要到加拿大，因?yàn)槟壳爸挥屑幽么髱姿髮W(xué)開(kāi)設(shè)了此專(zhuān)業(yè)。一般情況下申請(qǐng)人包括加拿大本國(guó)公民在內(nèi)，基本上是無(wú)法直接被錄取進(jìn)航空航天工程專(zhuān)業(yè)的，只能先進(jìn)入機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專(zhuān)業(yè)平均分在75%以上（各學(xué)校要求不同，會(huì)有上下浮動(dòng)的可能，具體需要由學(xué)校確認(rèn)）才被允許在大三的時(shí)候進(jìn)入流體力學(xué)工程方面，進(jìn)而可以接觸航空航天知識(shí)，知識(shí)體系主要是飛行器和引擎動(dòng)力和飛行器設(shè)計(jì)制造等方面。
航空管理專(zhuān)業(yè)是一門(mén)將航空飛行實(shí)踐操作和商業(yè)管理結(jié)合在一起的專(zhuān)業(yè)課程，出國(guó)留學(xué)生將要學(xué)習(xí)到的知識(shí)涉及面非常廣泛。加拿大一般只在學(xué)院類(lèi)高校里開(kāi)設(shè)此課程。相對(duì)比航空航天工程專(zhuān)業(yè)，此專(zhuān)業(yè)的錄取難度稍低一些。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括：模擬飛行實(shí)踐，了解加拿大民航法律法規(guī)，星空聯(lián)盟具體合作細(xì)節(jié)和協(xié)議，通信科學(xué)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，人力管理，社會(huì)科學(xué)知識(shí)等。上課模式也比較實(shí)用。每星期學(xué)校會(huì)安排不超過(guò)3天的.時(shí)間學(xué)習(xí)理論課程，其他的時(shí)間用作實(shí)踐模擬民航飛行技術(shù)。留學(xué)生畢業(yè)后不僅能掌握航空業(yè)的商務(wù)管理課程，還可獲得私人和商業(yè)飛行執(zhí)照。畢業(yè)生多在航空公司如加拿大航空公司，美國(guó)大陸航空和美聯(lián)航空，或者各個(gè)機(jī)場(chǎng)等地從事管理工作，待遇非常良好。
此外出國(guó)留學(xué)生選擇飛機(jī)維護(hù)專(zhuān)業(yè)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，該專(zhuān)業(yè)是一個(gè)對(duì)技術(shù)要求比較高的專(zhuān)業(yè)，其就業(yè)非常精準(zhǔn)。一般也只在加拿大學(xué)院類(lèi)高校開(kāi)設(shè)此課程。學(xué)生要學(xué)的知識(shí)也非常專(zhuān)業(yè)化，學(xué)生不僅要了解飛機(jī)，還要了解機(jī)械工程和力學(xué)，課程主要包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)配件、飛機(jī)材料、飛行電子系統(tǒng)、航空數(shù)學(xué)和物理、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。因?qū)W生專(zhuān)業(yè)化水平非常高，長(zhǎng)期以來(lái)一直深受飛機(jī)制造商的歡迎，同時(shí)畢業(yè)生也可從事和鐵路、高鐵、城市軌道等交通設(shè)施相關(guān)的工作。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇九
該領(lǐng)域涉及高超音速，空氣動(dòng)力學(xué)，氣體動(dòng)力學(xué)，湍流，等離子體動(dòng)力學(xué)，傳熱和燃燒的研究。
控制，自治和機(jī)器人。
該領(lǐng)域涉及系統(tǒng)理論，控制，網(wǎng)絡(luò)，自治和機(jī)器人技術(shù)的研究，并應(yīng)用于空間，空中，海上和陸地車(chē)輛的導(dǎo)航，制導(dǎo)，控制和飛行力學(xué)。
軌道力學(xué)。
該領(lǐng)域涉及在航天器和天體環(huán)境中的軌道力學(xué)和遙感應(yīng)用的研究和研究。應(yīng)用程序和客戶(hù)包括nasa，軍事，各種政府機(jī)構(gòu)以及快速增長(zhǎng)的商業(yè)航天業(yè)。
固體，結(jié)構(gòu)和材料。
該領(lǐng)域涉及復(fù)合材料力學(xué)，斷裂力學(xué)，材料的納米和微力學(xué)，生物材料，軟材料，本構(gòu)方程，高應(yīng)變速率下的力學(xué)行為，結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究。
當(dāng)然美國(guó)留學(xué)航天航空工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生繼續(xù)從事航空工程領(lǐng)域的工程師，科學(xué)家，發(fā)明家，宇航員，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十
藥學(xué)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
讀加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司、制藥廠、醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)方向。
讀藥學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,可以在藥品公司,制藥廠,醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作,而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)前景。
藥學(xué)專(zhuān)業(yè)有廣闊的就業(yè)前景，因此是很熱門(mén)的專(zhuān)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。藥學(xué)專(zhuān)業(yè)，不僅在加拿大的就業(yè)市場(chǎng)很好，在國(guó)內(nèi)的就業(yè)前景也很不錯(cuò)，讀藥學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司，制藥廠，醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)。畢業(yè)生就業(yè)渠道廣泛，薪資待遇高。平均工資$61,680,薪酬范圍$35,490-$117,520。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十一
1、從2010年起，gct考試的成績(jī)有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說(shuō)：gct的考試成績(jī)也因此不能延續(xù)下一年，當(dāng)年就要報(bào)考學(xué)校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專(zhuān)業(yè)由以前七門(mén)學(xué)科變?yōu)槲彘T(mén)學(xué)科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風(fēng)景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學(xué)校教師。
納入去年在職攻讀碩士學(xué)位招生的漢語(yǔ)國(guó)際教育碩士、翻譯碩士及高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位沒(méi)有列入今年的招生計(jì)劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績(jī)最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個(gè)條件：
1、持有2010年gct有效成績(jī)，并達(dá)到該校調(diào)劑分?jǐn)?shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分?jǐn)?shù)為190分）。
2、具有國(guó)民教育序列本科學(xué)歷、學(xué)位。（無(wú)學(xué)位者不超過(guò)錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專(zhuān)業(yè)，不限報(bào)考學(xué)校；
注意：未達(dá)到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學(xué)員，可選擇自主招生考試考試入學(xué)。自主招生考試由學(xué)校自主命題，通過(guò)率高，國(guó)家承認(rèn)學(xué)位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學(xué)方式：可自主也可調(diào)劑，不限學(xué)員gct報(bào)考學(xué)校、專(zhuān)業(yè)、分?jǐn)?shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)的工程碩士學(xué)位證：企業(yè)認(rèn)可，可作為薪資及評(píng)定職稱(chēng)依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術(shù)方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟(jì)管理科、文科、理工科均可學(xué)習(xí)，實(shí)用性強(qiáng)，企業(yè)用人需求大。
四、專(zhuān)業(yè)介紹。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無(wú)疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過(guò)程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實(shí)質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程、物料移動(dòng)、事務(wù)處理、現(xiàn)金流動(dòng)、客戶(hù)交互等業(yè)務(wù)過(guò)程數(shù)字化，通過(guò)各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類(lèi)動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學(xué)校強(qiáng)勢(shì)資源，根據(jù)目前中國(guó)企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)企業(yè)普遍存在的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、管理運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、財(cái)務(wù)管理、物料管理、人力資源開(kāi)發(fā)等問(wèn)題進(jìn)行分析和講解，本專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院、博克教育公司與sap中國(guó)合作，首次在中國(guó)培養(yǎng)基于sap商務(wù)解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項(xiàng)目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)訓(xùn)方式到就業(yè)通道圍繞sap商務(wù)解決方案構(gòu)成有機(jī)整體，體現(xiàn)了高度專(zhuān)業(yè)化、實(shí)用化和定向化的特點(diǎn)。并首次明確提出了培養(yǎng)該領(lǐng)域初級(jí)專(zhuān)家的目標(biāo)，以解sap商務(wù)解決方案高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才短缺之急。
sap顧問(wèn)是現(xiàn)今全球和中國(guó)市場(chǎng)上最緊缺的人才之一。在歐美，這類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才的平均年薪是其它同等學(xué)歷專(zhuān)門(mén)人才的兩倍左右。在中國(guó)，年薪為50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的sap高級(jí)顧問(wèn)也不乏其人。目前，獲得sap認(rèn)證的咨詢(xún)顧問(wèn)在全世界僅有12萬(wàn)人，在中國(guó)不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢(xún)郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十二
截止到12月24日，318504位航空航天專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷(xiāo)售工程師、卓越人才儲(chǔ)備、壓力溫度濕度計(jì)量產(chǎn)品流量計(jì)液位計(jì)傳感器氣體檢測(cè)儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷(xiāo)售經(jīng)理工程師、機(jī)械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個(gè)]、上海[76個(gè)]、西安[19個(gè)]、成都[17個(gè)]、深圳[17個(gè)]、廣州[13個(gè)]、武漢[10個(gè)]、南京[9個(gè)]、朝陽(yáng)[8個(gè)]、青島[8個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門(mén)[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類(lèi)專(zhuān)業(yè)排名。
航空航天專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類(lèi)中的航空航天類(lèi)，其中航空航天類(lèi)共8個(gè)專(zhuān)業(yè)，航空航天工程專(zhuān)業(yè)在航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)中排名第1，在整個(gè)工學(xué)大類(lèi)中排名第85位。
在航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專(zhuān)業(yè)有：航空航天工程，飛行器設(shè)計(jì)與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動(dòng)力工程，航天運(yùn)輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學(xué)與航天航空工程，電氣工程及其自動(dòng)化等。