方案是在解決問(wèn)題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)時(shí)制定的一系列步驟或方法。方案的制定需要考慮各種資源的可行性和可得性。以下是小編為大家整理的一些行之有效的方案范例，供大家參考。
擁堵費(fèi)收取方案篇一
2016北京供暖時(shí)間：據(jù)北京市相關(guān)規(guī)定，北京供暖時(shí)間為11月15日凌晨開(kāi)始，如有特殊情況可提前。
北京供暖時(shí)間：11月15日至3月15日24時(shí)，共計(jì)120天。
特殊區(qū)域及場(chǎng)所11月515日不定時(shí)開(kāi)始。
根據(jù)“看天決定供暖時(shí)間”的原則，每年法定供暖日前，北京市會(huì)先后進(jìn)行三次氣象會(huì)商，當(dāng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí)，將啟動(dòng)提前供暖。
2016北京市供暖費(fèi)什么時(shí)候交：9月26日起開(kāi)始收費(fèi)，至11月15日止。
北京供暖繳費(fèi)方式：為使廣大用戶(hù)繳費(fèi)更加便捷，熱力公司在中國(guó)工商銀行開(kāi)辟了繳納暖氣費(fèi)的業(yè)務(wù)。
2016冬采暖季本市居民供熱價(jià)格沒(méi)有變化，北京熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供熱價(jià)格為每建筑平方米24元，燃煤直供供熱價(jià)格為16.5元，燃煤間供供熱價(jià)格為19元，天然氣、液化氣、油、電供熱價(jià)格為30元。同時(shí)，繼續(xù)推廣供熱計(jì)量收費(fèi)，今年全市將新增3000余萬(wàn)平方米居民住宅熱計(jì)量收費(fèi)，包括基本熱價(jià)和計(jì)量熱價(jià)兩部分。其中，基本熱價(jià)仍根據(jù)市熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供應(yīng)，燃煤鍋爐供應(yīng)和天然氣、液化氣、油、電供應(yīng)不同，分別按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元的價(jià)格收取。而計(jì)量熱價(jià)則統(tǒng)一按每千瓦時(shí)0.16元收取。
冬全市供熱面積將達(dá)到7.8億平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。隨著全市“煤改氣”工程的不斷推進(jìn)，全市天然氣用氣總量也在不斷攀升，預(yù)計(jì)今冬供熱用氣量為114億立方米，比上一采暖季增加10億立方米。市燃?xì)饧瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)已經(jīng)和中石油等上游供氣單位達(dá)成協(xié)議，全力確保本市冬季用氣。
目前，上一采暖季統(tǒng)計(jì)的180余個(gè)低溫小區(qū)改造工作已進(jìn)入收尾階段，150余個(gè)已基本完成改造，市熱力集團(tuán)、各區(qū)主要供暖企業(yè)正在抓緊完成管線(xiàn)巡查、改造工作。了解到，熱力集團(tuán)將從本周開(kāi)始啟動(dòng)大范圍暖氣灌水，建議居民留意小區(qū)張貼的灌水通知，根據(jù)灌水時(shí)間家中留人注意跑冒滴漏等問(wèn)題，并及時(shí)與熱力集團(tuán)聯(lián)系維修事項(xiàng)。
那么在北京供暖前，市民有哪些事項(xiàng)需要注意的呢?
1、供暖前，暖氣都會(huì)試水，試水時(shí)，可以用手摸暖氣閥門(mén)和管線(xiàn)接口處，感覺(jué)會(huì)不會(huì)潮濕。
2、如果樓上的房子安裝的是地?zé)岬热∨O(shè)備，要注意家中的天花板是否有漏水的痕跡。
3、如果聽(tīng)到管道里有嘩啦嘩啦的水聲，說(shuō)明試水開(kāi)始，此時(shí)就要打開(kāi)放風(fēng)閥，將管道內(nèi)的空氣放掉。
4、如果發(fā)現(xiàn)漏水，可以先關(guān)閉進(jìn)水閥門(mén)，然后進(jìn)行電話(huà)報(bào)修。
房山區(qū)召開(kāi)供熱體制改革人員安置工作動(dòng)員部署會(huì)。
為貫徹落實(shí)全區(qū)深化改革工作要求和部署，10月14日，房山區(qū)召開(kāi)供熱體制改革人員安置工作動(dòng)員部署會(huì)，通報(bào)合作背景、合作模式、人員安置方案、現(xiàn)階段工作進(jìn)展及下一步工作安排。
據(jù)悉，此次供熱體制改革的主要模式是由京能集團(tuán)全資子公司北京華源熱力管網(wǎng)有限公司在房山成立北京京能房山熱力供應(yīng)有限公司，供暖所由經(jīng)營(yíng)性事業(yè)單位轉(zhuǎn)為企業(yè)，供暖所機(jī)構(gòu)撤銷(xiāo)，編制收回。房山熱力公司一次性繳納特許經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)，負(fù)責(zé)特許經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)供熱設(shè)施的投資建設(shè)、日常運(yùn)營(yíng)、管理維修、管網(wǎng)維護(hù)改造、清潔能源改造、熱源廠(chǎng)增容等建設(shè)任務(wù)，按照相關(guān)規(guī)定收取供暖費(fèi)。特許經(jīng)營(yíng)期25年。
接下來(lái)，房山區(qū)將建設(shè)以涿州房山熱電聯(lián)產(chǎn)供熱為主，若干個(gè)燃?xì)庹{(diào)峰鍋爐組合為補(bǔ)充的多源互補(bǔ)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、安全經(jīng)濟(jì)、高效清潔的“1+1+x”供熱體系，并按照市、區(qū)相關(guān)部署，實(shí)施鴻順園、吳店、城西、城中四座燃煤集中供熱設(shè)施清潔能源改造。未來(lái)，房山區(qū)供熱行業(yè)將以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)行管理為目標(biāo)，進(jìn)一步提升全區(qū)供熱發(fā)展水平，打造優(yōu)美的生態(tài)宜居環(huán)境。
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各有關(guān)單位、供暖所全體干部職工要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步堅(jiān)定改革信心，大膽探索嘗試，加大推進(jìn)供熱服務(wù)市場(chǎng)化的力度，推動(dòng)全區(qū)發(fā)展模式的創(chuàng)新和完善。要認(rèn)真研究人員安置辦法，妥善處理安置工作過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，爭(zhēng)取廣大干部職工的理解、支持和參與。要精心籌劃，嚴(yán)密組織，確保采暖季穩(wěn)定高效的供熱服務(wù)水平，建立規(guī)范和諧的供熱管理新格局，增強(qiáng)全區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的供熱保障能力。
副區(qū)長(zhǎng)劉勝?lài)?guó)參加會(huì)議。
擁堵費(fèi)收取方案篇二
也就是說(shuō)，如果不出現(xiàn)比較突然強(qiáng)烈的冷空氣，北京將于11月15日開(kāi)始供暖。
注：本市非居民熱計(jì)量收費(fèi)計(jì)量熱價(jià)調(diào)整為0.2元/千瓦時(shí)(55.56元/吉焦)，基本熱價(jià)保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關(guān)新聞】。
創(chuàng)紀(jì)錄今冬供暖面積高達(dá)7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬(wàn)平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預(yù)計(jì)為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達(dá)到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會(huì)提前幾天點(diǎn)火預(yù)熱，也就是通常所說(shuō)的試供暖，為管線(xiàn)“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，點(diǎn)火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
據(jù)獲悉,今年，北京熱力集團(tuán)所轄居民區(qū)的試供暖時(shí)間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問(wèn)題，留出足夠的時(shí)間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時(shí)間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開(kāi)始“預(yù)熱”。由于時(shí)間倉(cāng)促，一些居民家中暖氣不熱的問(wèn)題比較突出，正式供暖時(shí)室溫未能如期達(dá)到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團(tuán)負(fù)責(zé)的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團(tuán)的負(fù)責(zé)范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實(shí)際試供暖時(shí)間為準(zhǔn)。
同時(shí)，根據(jù)“看天決定供暖時(shí)間”的原則，每年法定供暖日前，本市會(huì)先后進(jìn)行三次氣象會(huì)商，當(dāng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí)，將啟動(dòng)提前供暖。從首輪氣象會(huì)商的結(jié)果來(lái)看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進(jìn)行兩輪氣象會(huì)商。
擁堵費(fèi)收取方案篇三
在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，再討論城市征收擁堵費(fèi)的問(wèn)題，可能就要面臨一些新的變量了。下面一起來(lái)看看。
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會(huì)上北京有關(guān)部門(mén)明確表示已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策今年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。此外將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
征收擁堵費(fèi)被看做是治堵的有效手段。倫敦、新加坡等城市的經(jīng)驗(yàn)表明，擁堵費(fèi)征收之后，往往會(huì)起到立竿見(jiàn)影的效果。
在過(guò)去，征收擁堵費(fèi)同時(shí)也是一項(xiàng)精準(zhǔn)打擊的治堵之策，其針對(duì)的對(duì)象往往非常明確，就是擁有車(chē)輛的私家車(chē)主。
不過(guò)，在網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在一線(xiàn)城市高度發(fā)達(dá)的背景之下，征收擁堵費(fèi)可能為之埋單的就不僅僅是私家車(chē)主了，而是每一個(gè)有打車(chē)需求的人。
可以預(yù)見(jiàn)的是，一旦我們約的專(zhuān)車(chē)要進(jìn)入征收擁堵費(fèi)的'區(qū)域，專(zhuān)車(chē)司機(jī)要么不去，要么由我們額外承擔(dān)擁堵費(fèi)。網(wǎng)約車(chē)的普及最大的好處就是，降低了大家的出行成本，尤其是在閑暇時(shí)段，一般的網(wǎng)約車(chē)比出租車(chē)仍然要便宜三分之一左右。網(wǎng)約車(chē)打破了對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的壟斷，利用市場(chǎng)的手段而降低了民眾的出行費(fèi)用。
但是，擁堵費(fèi)一旦征收，就等于變相增加了打網(wǎng)約車(chē)的成本。如果擁堵費(fèi)高到一定程度，就不如直接打出租車(chē)了。
按照北京市交通部門(mén)的說(shuō)法，北京去年注冊(cè)十幾萬(wàn)輛車(chē)，每天活躍的有6萬(wàn)輛，一天六七十萬(wàn)單在路上跑。這每天的六七十萬(wàn)單當(dāng)中，肯定不只是有車(chē)的人，大量的網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)還是無(wú)車(chē)人士。
因而，擁堵費(fèi)一旦開(kāi)征，如果人們感覺(jué)打?qū)＼?chē)不再劃算，而改去打出租車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的紅利也就因此消失，大家也就是變相為擁堵費(fèi)埋單。
如果不想為擁堵費(fèi)埋單怎么辦?我們或許除了騎自行車(chē)，就是選擇地鐵、公交等公共交通系統(tǒng)了。但是，以目前北京公共交通運(yùn)力和承載量，恐怕到時(shí)候又很難以讓人有舒適的乘坐體驗(yàn)。對(duì)于早晚高峰擠地鐵時(shí)的“讓人一點(diǎn)尊嚴(yán)都沒(méi)有”，很多人都深有感觸。騎自行車(chē)出行一旦遇到天氣和空氣不好的時(shí)候，恐怕也會(huì)大受影響。在這樣的情況下，打車(chē)出行仍然是硬性需求。
利用經(jīng)濟(jì)杠桿治理城市擁堵，也應(yīng)該全面考慮市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)杠桿的傳導(dǎo)規(guī)律。城市治理?yè)矶滦枰泳?xì)化的策略，也需要考慮更加周全，并且不能食古不化，需要根據(jù)社會(huì)新情況、新變化，找到合適的切入點(diǎn)。
征收擁堵費(fèi)治理城市交通擁堵，固然是一個(gè)辦法。只是如果，廣大市民最終發(fā)現(xiàn)，沒(méi)車(chē)的人也需要為擁堵費(fèi)埋單，那么，民意會(huì)有何變化，政策又該如何調(diào)整。
北京底將全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量控制在600萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。在小客車(chē)搖號(hào)政策和機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施，地區(qū)錯(cuò)峰上下班等方面，都計(jì)劃有新的政策出臺(tái)，還將研究擁堵收費(fèi)試點(diǎn)。
據(jù)報(bào)道，在外國(guó)，有地方的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車(chē)輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣;有的地方則是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來(lái)決定是否收費(fèi)。而北京的情況與國(guó)外并不相同，外來(lái)人口居多、城市道路復(fù)雜、收費(fèi)技術(shù)問(wèn)題等都是應(yīng)該考慮的情況。
首先該肯定，擁堵費(fèi)屬于價(jià)格手段，增加了開(kāi)車(chē)出行的成本，一定有效。擁堵費(fèi)越高，就會(huì)有越多的人放棄開(kāi)車(chē)。特別是那些低收入的，對(duì)于成本非常敏感的工薪階層。而價(jià)格手段也是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的有效武器。全面征收擁堵費(fèi)，總比某領(lǐng)導(dǎo)發(fā)放車(chē)牌要好，這避免了尋租腐敗的空間。其次問(wèn)題很多，首當(dāng)其沖的就是替代交通的問(wèn)題，大家開(kāi)車(chē)出門(mén)。并不是不愿意做公交，而是因?yàn)楣粵](méi)法做。地鐵人被擠成相片，公交更是又慢又?jǐn)D沒(méi)保證，而北京簡(jiǎn)直太大了，房?jī)r(jià)那么高，把人都轟到了郊區(qū)住，如果沒(méi)有輛車(chē)，幾乎沒(méi)法進(jìn)城了。所以你可以收擁堵費(fèi)，但他并沒(méi)有其他的選擇。這樣也就沒(méi)有足夠的溢出效應(yīng)。開(kāi)車(chē)已經(jīng)變成了一個(gè)必須品，而不是可選品。
北京為何再提征收擁堵費(fèi)?
當(dāng)時(shí)交通部門(mén)發(fā)出“預(yù)警”：如果機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度不降下來(lái)到機(jī)動(dòng)車(chē)保有量可能達(dá)到700萬(wàn)輛路網(wǎng)平均速度將低于15公里/小時(shí)擁堵指數(shù)達(dá)到9.5以上。在北京開(kāi)車(chē)的速度跟業(yè)余馬拉松運(yùn)動(dòng)員跑步的速度差不多。據(jù)媒體報(bào)道清華大學(xué)交通研究所教授史其信曾表示就目前北京等城市的情況來(lái)看已接近收取擁堵費(fèi)的程度了。國(guó)外城市一般認(rèn)為道路空間飽和度達(dá)到85%、同時(shí)道路上車(chē)輛的平均行駛速度小于每小時(shí)18公里就可以考慮征收擁堵費(fèi)了。根據(jù)北大國(guó)家發(fā)展研究院的研究結(jié)果北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。其中超過(guò)80%為擁堵時(shí)間損失10%為多消耗的燃料成本環(huán)境污染成本不足10%。
征收擁堵費(fèi)是否會(huì)改善交通?國(guó)外是怎樣征擁堵費(fèi)的?
意大利米蘭在征收擁堵費(fèi)后，交通流量下降了30%。同時(shí)交通所帶來(lái)的污染物也下降了30%。
倫敦自從征收擁堵費(fèi)后，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的交通流量減少了25%，每天進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的汽車(chē)數(shù)少了7萬(wàn)輛，50%~60%的公眾轉(zhuǎn)向公共交通。征收擁堵費(fèi)直接減少區(qū)域內(nèi)的交通排放量，每年氮氧化物排放量減少8%，pm10排放量減少7%，二氧化碳排放量減少16%。
擁堵費(fèi)收取方案篇四
仲裁費(fèi)用按照雙方爭(zhēng)議金額的大小按遞減比例收取仲裁費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)務(wù)院辦公廳《仲裁委員會(huì)仲裁收費(fèi)辦法》的規(guī)定，經(jīng)物價(jià)行政管理部門(mén)批準(zhǔn)確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。
申請(qǐng)人應(yīng)在收到受理通知書(shū)之日起5日內(nèi)（最后一日遇節(jié)假日順延）預(yù)交仲裁費(fèi)。原則上，仲裁費(fèi)不能減免。確有困難的`，經(jīng)仲裁委員會(huì)主任批準(zhǔn)，最多可以緩交一半，但須在開(kāi)庭前交清。如果不預(yù)交，又不申請(qǐng)緩交仲裁費(fèi)的，視為撤回仲裁申請(qǐng)。
申請(qǐng)人到財(cái)務(wù)室交納仲裁費(fèi)的，現(xiàn)金、支票均可，也可以通過(guò)銀行轉(zhuǎn)帳。
擁堵費(fèi)收取方案篇五
2014北京集中取暖時(shí)間是11月15日至次年3月15日，11月7日11月14日試運(yùn)行，集中取暖暖氣費(fèi)仍未每月每平米最高5.8元。目前全市取暖準(zhǔn)備工作已進(jìn)入尾聲，10月底前將具備取暖條件，如果持續(xù)降溫，就會(huì)根據(jù)天氣情況提前取暖。
今年北京冬季取暖費(fèi)會(huì)漲價(jià)嗎。
10月中旬，一條所謂“熱力公司員工借檢查之便讓用戶(hù)簽字同意取暖費(fèi)漲價(jià)”的消息曾在網(wǎng)上和微信朋友圈中廣為流傳，讓人難辨真假。市市政市容委和市熱力集團(tuán)第一時(shí)間表示，該消息屬謠言，今冬居民取暖資費(fèi)仍按照往年標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
根據(jù)取暖采暖價(jià)格表，居民住宅每采暖季每建筑平方米取暖價(jià)格依取暖方式各不相同。其中，北京熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)取暖價(jià)格為每建筑平方米24元，燃煤直供取暖價(jià)格為16.5元，燃煤間供取暖價(jià)格為19元，天然氣、液化氣、油、電取暖價(jià)格為30元。據(jù)介紹，居民取暖計(jì)量收費(fèi)中，基本熱價(jià)根據(jù)市熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供應(yīng)、燃煤鍋爐供應(yīng)和天然氣供應(yīng)三種不同情況分別按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元收取，而計(jì)量熱價(jià)則統(tǒng)一按每千瓦時(shí)0.16元收取。
北京冬季取暖費(fèi)成本包括哪些部分。
(一)取暖成本包括取暖生產(chǎn)成本和期間費(fèi)用。取暖生產(chǎn)成本是指取暖過(guò)程中發(fā)生的燃料費(fèi)、電費(fèi)、水費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、工資以及其他應(yīng)當(dāng)計(jì)入取暖成本的直接費(fèi)用;取暖期間費(fèi)用是指組織和管理取暖生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用。
(二)稅金是指熱力企業(yè)(單位)生產(chǎn)供應(yīng)熱力應(yīng)當(dāng)繳納的稅金。
(三)利潤(rùn)是指熱力企業(yè)(單位)應(yīng)當(dāng)取得的合理收益?，F(xiàn)階段按成本利潤(rùn)率核定，逐步過(guò)渡到按凈資產(chǎn)收益率核定。
1、市熱力集團(tuán)供應(yīng)的民用取暖價(jià)格每建筑平方米、采暖季為24元。
2、市熱力集團(tuán)非居民取暖價(jià)格為33元/建筑平方米采暖季。
3、燃?xì)?天然氣、煤氣)供應(yīng)的民用取暖價(jià)格每建筑平方米、采暖季為30元。
4、燃?xì)忮仩t非居民取暖價(jià)格為38元/建筑平方米采暖季。
5、燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖價(jià)格每建筑平方米、采暖季為19元。
6、燃煤鍋爐非居民取暖價(jià)格(直供方式、間供方式)為28元/建筑平方米采暖季。
7、本市非居民熱計(jì)量收費(fèi)計(jì)量熱價(jià)為0.2元/千瓦時(shí)(55.56元/吉焦)，基本熱價(jià)保持18元/建筑平方米采暖季不變。
8、對(duì)取暖單層建筑高度超過(guò)4米和簡(jiǎn)易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費(fèi)。如按使用面積收費(fèi)，按以上每建筑平方米、采暖季的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除以0.75的換算系數(shù)計(jì)算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費(fèi)，每使用平方米、采暖季價(jià)格為30÷0.75=40元。
6月1日-30日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠1.40元;。
2014年7月1日-31日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠1.05元;。
2014年8月1日-31日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠0.70元。
1、取暖公司收費(fèi)廳(電廠(chǎng)北路13號(hào))。
2、取暖公司收費(fèi)廳(環(huán)城東路45號(hào))。
3、龍江銀行營(yíng)業(yè)廳(通江路轉(zhuǎn)盤(pán)道龍江銀行大廳內(nèi))。
北京冬季取暖溫度標(biāo)準(zhǔn)是什么。
我國(guó)冬季室內(nèi)衛(wèi)生對(duì)溫度要求包括以下幾個(gè)部分。
室溫。
集中式采暖居室中央1.5米處氣溫的適宜范圍為16～20℃，分散式采暖居室中央1.5米處氣溫的適宜范圍為13～17℃，任何地區(qū)的冬季室內(nèi)溫度均不得低于13℃。
垂直溫差。
指居室中央地面以上0.1米處的氣溫與距地面以上1.5米處的氣溫之差。垂直溫差過(guò)大，會(huì)使足部溫度下降，體溫調(diào)節(jié)緊張，不利于健康，一般垂直溫差應(yīng)小于3℃。
水平溫差。
指居室內(nèi)1.5米處各點(diǎn)的氣溫之差。一般在門(mén)口、窗口、走廊等處氣溫偏低、房間內(nèi)的水平溫差過(guò)大容易使人受涼，水平溫差以不超過(guò)2～3℃為宜。
取暖期間霧霾加重，北京取暖會(huì)停止嗎。
相比霧霾，寒冷的天氣對(duì)我們來(lái)說(shuō)更是可怕，而北京市市政市容委有關(guān)負(fù)責(zé)人在參加氣象會(huì)商時(shí)給市民吃了定心丸，“采取降污減排措施時(shí)，也要優(yōu)先保證居民取暖?！?BR> 擁堵費(fèi)收取方案篇六
生活垃圾一般可分為四大類(lèi)：可回收垃圾、[2]廚房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有綜合利用、衛(wèi)生填埋、焚燒和堆肥。
1、可回收垃圾包括紙類(lèi)、金屬、塑料、玻璃等，通過(guò)綜合處理回收利用，可以減少污染，節(jié)省資源。如每回收1噸廢紙可造好紙850公斤，節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收1噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級(jí)原料;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸，比用礦石冶煉節(jié)約成本47%，減少空氣污染75%，減少97%的水污染和固體廢物。
2、廚房垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類(lèi)廢物，經(jīng)生物技術(shù)就地處理堆肥，每噸可生產(chǎn)0.3噸有機(jī)肥料。
3、有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計(jì)、過(guò)期藥品等，這些垃圾需要特殊安全處理。
4、其他垃圾包括除上述幾類(lèi)垃圾之外的磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物，采取衛(wèi)生填埋可有效減少對(duì)地下水、地表水、土壤及空氣的污染。
擁堵費(fèi)收取方案篇七
近日，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理提案辦理協(xié)商會(huì)。在回復(fù)委員關(guān)于征收擁堵費(fèi)建議時(shí)，相關(guān)部門(mén)表示，北京市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，昨天首次在北京市人大常委會(huì)會(huì)議接受審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》規(guī)定，遇到霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對(duì)。
北京晨報(bào)記者了解到，北京市政協(xié)十二屆四次會(huì)議關(guān)于霧霾治理的提案有19件，涉及6大類(lèi)21方面共94條具體建議。這94條建議已經(jīng)有82條擬采納，12條被部分采納。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：北京市交通委會(huì)同北京市發(fā)展改革委、北京市環(huán)保局、北京市公安交管局等部門(mén)，在充分借鑒新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，初步制定了北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：根據(jù)預(yù)警不同級(jí)別，實(shí)施單雙號(hào)限行和建筑垃圾、渣土運(yùn)輸車(chē)、混凝土罐車(chē)、砂石運(yùn)輸車(chē)等重型車(chē)輛全天禁行等措施。同時(shí)重點(diǎn)對(duì)高排放車(chē)實(shí)施禁行等措施，制定嚴(yán)于京津冀統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求的響應(yīng)措施。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：在應(yīng)急措施方面，要優(yōu)化調(diào)整，保持力度不降，社會(huì)成本降低，盡量減少對(duì)市民生活影響。
委員建議：加強(qiáng)嚴(yán)重霧霾天氣對(duì)弱勢(shì)群眾的保護(hù)力度，為中小學(xué)校以及幼兒園安裝空氣凈化裝置。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：北京市教委正在研究制定空氣重污染紅色預(yù)警期間教育系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案調(diào)整方案。
在學(xué)校安裝空氣凈化裝置方面，涉及到規(guī)劃設(shè)計(jì)以及相關(guān)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范等問(wèn)題，北京市教委正在會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織專(zhuān)家對(duì)中小學(xué)校、幼兒園教室統(tǒng)一安裝空氣凈化裝置的可行性進(jìn)行調(diào)研論證。
另外，北京市正在組織修訂空氣重污染應(yīng)急預(yù)案，將根據(jù)重污染程度采取不同的措施，由市、各區(qū)教育主管部門(mén)指導(dǎo)中小學(xué)校、幼兒園做好相應(yīng)工作，對(duì)中學(xué)、高中、畢業(yè)年級(jí)等采取彈性教學(xué)、調(diào)整學(xué)習(xí)時(shí)間。
委員建議：建立區(qū)域大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)警信息共享平臺(tái)。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：目前北京市已經(jīng)組織搭建了7省區(qū)市空氣重污染預(yù)警會(huì)商平臺(tái)。京津冀三地統(tǒng)一了空氣重污染預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
目前環(huán)保部也正在牽頭統(tǒng)一修訂京津冀空氣重污染應(yīng)急預(yù)案。京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)將采暖季作為監(jiān)管重點(diǎn)時(shí)段，估算了部分城市的排放清單，完成京津冀區(qū)域預(yù)報(bào)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：北京市環(huán)保、財(cái)政、發(fā)改委、金融等部門(mén)正在研究試點(diǎn)環(huán)境保護(hù)基金，引進(jìn)社會(huì)資本，創(chuàng)新對(duì)企業(yè)污染治理支持方式，積極推行第三方治理模式，多渠道籌措資金開(kāi)展大氣污染治理。
委員建議：實(shí)現(xiàn)重污染行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向綠色、循環(huán)和低碳的方向發(fā)展。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：今年北京市將關(guān)停退出不符合首都功能定位的一般制造和污染企業(yè)300家，加快清退“小散亂污”企業(yè)，特別是針對(duì)pm2.5濃度較高的南部地區(qū)加大治理力度，豐臺(tái)、房山、大興、通州南部四區(qū)全年計(jì)劃清退2500家左右“小散亂污”企業(yè)。
昨天，北京市人大常委會(huì)二十七次會(huì)議首次審議《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》。該草案針對(duì)北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、安排重大建設(shè)項(xiàng)目缺少氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，氣象災(zāi)害預(yù)警發(fā)布手段不健全，應(yīng)急措施手段不完備等問(wèn)題作出規(guī)定。其中包括，遇到暴雨、霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對(duì)。
北京市人大常委會(huì)農(nóng)村辦公室副主任周和平指出，北京發(fā)生的`自然災(zāi)害中，七成屬于氣象災(zāi)害。
國(guó)務(wù)院2010年發(fā)布的《氣象災(zāi)害防御條例》所列舉的氣象災(zāi)害類(lèi)型中未包含“霾”，原因是在制定條例時(shí)，“霾”的問(wèn)題尚未凸顯。而在昨天首次審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大風(fēng)、沙塵暴、低溫、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧外，“霾”也首次被列入氣象災(zāi)害的范疇內(nèi)。
遇到暴雨、大霧、霾等氣象災(zāi)害天氣怎么辦?草案要求，公安、交通、水務(wù)、市政市容、園林綠化、環(huán)境保護(hù)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、教育和國(guó)土資源等部門(mén)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，可以采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、關(guān)閉公園、停工停課、限制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位用水和用氣等應(yīng)急處置措施。
同時(shí)，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)單位及時(shí)開(kāi)放辦公樓、體育場(chǎng)館、學(xué)校、商場(chǎng)、賓館、飯店等場(chǎng)所用于應(yīng)急避險(xiǎn)。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)，可以要求大型群眾性活動(dòng)調(diào)整活動(dòng)方案。機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、景區(qū)、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)通過(guò)電子顯示裝置、有線(xiàn)廣播等方式向公眾傳播氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)。
草案還規(guī)定，編制城鄉(xiāng)規(guī)劃，組織編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)結(jié)合土地利用規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮城鄉(xiāng)地區(qū)綠化建設(shè)、河湖水系、道路系統(tǒng)和其他公共空間實(shí)際情況，完善通風(fēng)廊道系統(tǒng)，增加空氣流動(dòng)性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災(zāi)害造成的危害。
對(duì)此，北京市人大常委會(huì)還建議，應(yīng)針對(duì)城市周邊高、中心城區(qū)低的建設(shè)格局以及局部建筑物對(duì)風(fēng)的阻擋、通風(fēng)條件惡化、熱島和霧霾加劇等問(wèn)題，規(guī)定科學(xué)合理規(guī)劃土地利用和建筑布局，約束過(guò)長(zhǎng)的墻壁型建筑物，擴(kuò)大建筑物間距，將通風(fēng)廊道納入禁建區(qū)、限建區(qū)保護(hù)等。
“氣象部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)的開(kāi)放應(yīng)用，提高災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)、警報(bào)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性”。條例草案規(guī)定，北京市和區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)在氣象災(zāi)害易發(fā)區(qū)、人口密集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)等區(qū)域，增加自動(dòng)觀測(cè)等設(shè)備設(shè)施，建設(shè)氣象災(zāi)害實(shí)時(shí)和實(shí)景監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
北京市人大常委會(huì)審議報(bào)告指出，北京市建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展氣候可行性論證比較少，對(duì)潛在氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)疏于防范，見(jiàn)縫插樓式的建設(shè)方式導(dǎo)致局部地區(qū)形成了熱島、狹管效應(yīng)等隱患。
為此，草案要求，編制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)、旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)等規(guī)劃時(shí)，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目論證時(shí)，應(yīng)進(jìn)行氣候可行性論證，聽(tīng)取氣象主管機(jī)構(gòu)意見(jiàn)。
草案中還規(guī)定了違法規(guī)定的處罰措施，單位或者個(gè)人擅自向社會(huì)發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信號(hào)的，由氣象主管機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，給予警告，可以處5萬(wàn)元以下罰款;構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予處罰。
昨天，北京市社會(huì)科學(xué)院及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布《北京公共服務(wù)發(fā)展報(bào)告2015-2016》。報(bào)告指出，近年來(lái)，北京市堅(jiān)決把大氣污染治理作為環(huán)境保護(hù)工作的重心，樹(shù)立空氣質(zhì)量改善“底線(xiàn)思維”，嚴(yán)格落實(shí)《北京市大氣污染防治條例》，穩(wěn)步執(zhí)行《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，從減煤、控車(chē)減油、控制揚(yáng)塵、治污減排、嚴(yán)格執(zhí)法、強(qiáng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警能力等多方面采取措施，空氣質(zhì)量有很大改善。
根據(jù)北京市環(huán)保局的監(jiān)測(cè)，2015年前10個(gè)月，北京市pm2.5累計(jì)平均濃度為69.7微克/立方米，同比下降21.8%。
通過(guò)16年的煤改電工作，2015年?yáng)|西城核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)煤化。其中當(dāng)年完成東西城最后2.99萬(wàn)戶(hù)居民采暖煤改電工作，16年累計(jì)完成30.8萬(wàn)戶(hù)。
2015年前10個(gè)月淘汰排放不合格車(chē)輛31.3萬(wàn)輛，且新增重型柴油車(chē)必須達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這在全國(guó)屬于最高標(biāo)準(zhǔn)。
2015年上半年退出污染企業(yè)124家，包括水泥、混凝土攪拌站、家具、石化等。北京市8000多輛渣土運(yùn)輸車(chē)裝載北斗車(chē)載定位系統(tǒng)。
新加坡是世界上最早征收交通擁堵費(fèi)的國(guó)家，1975年就開(kāi)始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費(fèi)”，除公交車(chē)輛外，駛?cè)胲?chē)輛都要繳費(fèi)。按照不同路段、時(shí)段、車(chē)輛種類(lèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5新元/次至3新元/次(約合2元至14元人民幣)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)(如圖)，收費(fèi)器自動(dòng)掃描與車(chē)牌號(hào)唯一對(duì)應(yīng)的讀卡器扣費(fèi)。越是擁擠的路段、越是高峰期收費(fèi)越貴，同樣是小汽車(chē)，私家車(chē)輛比出租車(chē)收費(fèi)貴。有些路段按季節(jié)進(jìn)行收費(fèi)，比如通往學(xué)校的路段，學(xué)校放假期間停止收費(fèi)，待開(kāi)學(xué)之后重新開(kāi)始收費(fèi)。
倫敦自2003年開(kāi)始征收擁堵費(fèi)，劃定區(qū)域約為20平方公里(如圖)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個(gè)攝像頭，專(zhuān)門(mén)識(shí)別車(chē)牌號(hào)。根據(jù)規(guī)定，周一到周五早7點(diǎn)到晚6點(diǎn)半間，駕車(chē)進(jìn)入這一地區(qū)的司機(jī)每天必須繳納10英鎊(約合90元人民幣)擁堵費(fèi)。
2005年，瑞典首都斯德哥爾摩決定對(duì)進(jìn)入市中心的駕駛者試行收取擁堵費(fèi)。除周末和法定節(jié)假日外，每天上午6點(diǎn)半至下午6點(diǎn)半，駕車(chē)進(jìn)城或出城時(shí)須支付10至20瑞典克朗(約合8至16元人民幣)不等的擁堵費(fèi)。具體金額要根據(jù)不同的時(shí)段收取，但每天最多不超過(guò)60瑞典克朗(約合48元人民幣)。自行車(chē)、緊急車(chē)輛、特定商用車(chē)以及國(guó)外牌照的汽車(chē)不在擁堵費(fèi)征收對(duì)象中。目前，68%斯德哥爾摩人步行或者騎車(chē)上班。
擁堵費(fèi)收取方案篇八
對(duì)于北京市排氣量在2.0升(含)以下的乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，的車(chē)船稅將下降50元到130元不等。12月31日，北京市正式頒布《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法〉辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，對(duì)乘用車(chē)稅額按排氣量細(xì)化計(jì)征，同時(shí)考慮到北京市實(shí)施車(chē)輛工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，乘用車(chē)輛按年減征兩個(gè)月應(yīng)納稅款。
一、征乘用車(chē)稅按排氣量計(jì)。
據(jù)了解，車(chē)船稅法在完善征稅范圍、改革乘用車(chē)計(jì)稅依據(jù)、調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)、規(guī)范稅收優(yōu)惠和強(qiáng)化征收管理五個(gè)方面作了重大調(diào)整。乘用車(chē)稅額按排氣量計(jì)征，并依照排氣量大小，分別作了稅額降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了節(jié)能減排和對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的政策導(dǎo)向。
以乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，在20以前，對(duì)于9座以下的小型、微型客車(chē)只分為兩檔，即1.0升(含)以下排氣量的微型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額300元;1.0升以上小型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升(含)以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變;1.0升至1.6升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元;1.6升至2.0升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持480元不變;2.0升至2.5升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高。4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元,增加了4800元。
由于車(chē)船稅額調(diào)整和減征的雙重因素，2.0升(含)以下的乘用車(chē)稅額比20有50元到130元不等的下降，而這部分的乘用車(chē)占北京市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的70%;排氣量為2.0至2.5升(含)的乘用車(chē)稅額提高了270元;占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車(chē)稅額至少提高了1120元。商用客車(chē)的稅額適度提高。為支持北京市交通運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)發(fā)展，對(duì)貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)的稅額維持不變。
二、因限行按年減征兩個(gè)月稅款。
《辦法》除國(guó)家法定減免車(chē)船稅外，北京市在車(chē)船稅法及其實(shí)施條例授權(quán)的減免稅范圍內(nèi)，為緩解北京市交通壓力，倡導(dǎo)公交出行、綠色出行，對(duì)公交客運(yùn)和公路客運(yùn)車(chē)輛給予了免稅優(yōu)惠;為減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，還對(duì)農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)予以全額免稅。
考慮到北京市實(shí)施車(chē)輛工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對(duì)北京市實(shí)施交通管理限行措施期間，北京市乘用車(chē)輛按年減征兩個(gè)月應(yīng)納稅款。不同排氣量乘用車(chē)享受兩個(gè)月減征稅款額度有所不同。如排氣量1.0升(含)以下的乘用車(chē)年應(yīng)納稅款減征50元。
三、單位車(chē)主也可由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收。
據(jù)北京市地稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從年1月1日起，非新購(gòu)私車(chē)的車(chē)主繳稅方式與目前一致，可在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的同時(shí)由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，也可以在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)之前，到地稅部門(mén)車(chē)船稅征收?qǐng)鏊U納稅款。
由于采取納稅人一次即可同時(shí)辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)并繳納稅款的方式十分方便，從2012年起，將單位車(chē)輛和新購(gòu)車(chē)輛一并納入北京市保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳范圍，地稅部門(mén)特別提醒廣大單位車(chē)主，自2012年起，在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，即可同時(shí)由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，或在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)前，到地稅部門(mén)按輛繳納車(chē)船稅。
擁堵費(fèi)收取方案篇九
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會(huì)上，北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策，今年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。此外，將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上，目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
對(duì)于征收交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)家表示，應(yīng)該參考國(guó)際慣例，按通過(guò)區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。
“倫敦從2003年2月份開(kāi)始收，每天收5英鎊，后來(lái)到8英鎊，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費(fèi)的一個(gè)例子?！敝袊?guó)綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說(shuō)，另外一個(gè)像典型的例子是新加坡，它也是在一個(gè)區(qū)域里面，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來(lái)收費(fèi)。
據(jù)了解，國(guó)際上有一個(gè)通行指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過(guò)8%。參照北京市收入來(lái)算，在北京的用車(chē)成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開(kāi)車(chē)上班，一天30元的停車(chē)費(fèi)計(jì)算，一年開(kāi)車(chē)上班的停車(chē)費(fèi)就是5760元。僅這一項(xiàng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平均用車(chē)成本。
因此擁堵費(fèi)征收多少也備受關(guān)注。
對(duì)此，毛保華表示，“根據(jù)我的理解，因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺(jué)得它(擁堵費(fèi))實(shí)際上(應(yīng)該在)每天20到50元。”
“收擁堵費(fèi)的目的，是要解決老百姓交通出行難的問(wèn)題。”毛保華說(shuō)，擁堵費(fèi)的征收，實(shí)際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。
解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的.運(yùn)營(yíng)效率。
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站網(wǎng)站5月31日綜合中國(guó)媒體的報(bào)道稱(chēng)，北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)在北京政協(xié)的“霧霾治理協(xié)商會(huì)”上表示，當(dāng)局已初步制定交通擁堵收費(fèi)的政策和技術(shù)方案，目前正進(jìn)一步對(duì)方案進(jìn)行深入研究和論證。
此外，當(dāng)局也將借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費(fèi)”、倫敦的“按區(qū)域收費(fèi)10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗(yàn)。
中國(guó)“堵城”排行榜北京排第一位。未來(lái)，汽車(chē)可能不是你想開(kāi)就能開(kāi)的，要么開(kāi)不動(dòng)，要么開(kāi)不起——爭(zhēng)議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺(tái)在即，北京已率先制定方案。
擁堵費(fèi)收取方案篇十
甲方(出租方)：
身份證號(hào)碼：
乙方(承租方)：
身份證號(hào)碼：
簽訂地點(diǎn)：
甲乙雙方依據(jù)xxx有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，甲、乙雙方就下列房屋的租賃達(dá)成如下協(xié)議：
第一條房屋基本情況。
甲方房屋(以下簡(jiǎn)稱(chēng)該房屋)坐落于_________;位于第_________層，共_________(套/間)，房屋結(jié)構(gòu)為_(kāi)________，建筑面積_________平方米(其中實(shí)際建筑面積_________平方米，公共部位與公用房屋分?jǐn)偨ㄖ娣e_________平方米);該房屋的土地使用權(quán)以_________(出讓/劃撥)方式取得。房屋所有權(quán)證號(hào)、土地使用權(quán)證號(hào)/房地產(chǎn)權(quán)證號(hào)為：_________.
第二條房屋用途。
乙方租賃該房屋用于安排員工住宿之用。承租方有權(quán)對(duì)該房屋進(jìn)行轉(zhuǎn)租。
第三條租賃期限。
租賃期限為_(kāi)____年，即從自____年___月___日至_____年___月___日止。
第四條租賃費(fèi)用。
1.租賃保證金：租賃保證金為_(kāi)_______元，于簽署本合同時(shí)向甲方支付。
2.租金：該房屋租金為_(kāi)________________________________.
3.在本合同租賃期內(nèi)發(fā)生的水電、通信費(fèi)，由乙方自行承擔(dān)。
第五條付款方式。
租金按_________(月/季/年)結(jié)算，由乙方于每_________(月/季/年)_________日交付給甲方。
第六條租賃期滿(mǎn)。
租賃期滿(mǎn)后，本合同即終止，屆時(shí)乙方須將房屋退還甲方。如乙方要求繼續(xù)租賃，則須提前1個(gè)月書(shū)面向甲方提出。
第七條違約責(zé)任。
租賃期間雙方必須信守合同，任何一方違反本合同的規(guī)定，按年度須向?qū)Ψ浇患{年度租金的30%作為違約金。
第八條本合同在履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院起訴。
第九條本合同自雙方簽字之日起生效。合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
___年___月___日___年___月___日。
擁堵費(fèi)收取方案篇十一
昨天(26日)，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)。針對(duì)委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，在充分借鑒倫敦、新加坡等城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，已初步制定了本市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外針對(duì)供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施，目前市交通委正在研究和論證。新加坡、倫敦是怎么收費(fèi)的?對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有網(wǎng)開(kāi)一面?且聽(tīng)百分網(wǎng)小編為您詳解。
在倫敦街頭，如果看見(jiàn)十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“c”，那就意味著車(chē)輛已經(jīng)駛?cè)霌矶沦M(fèi)收費(fèi)區(qū)。當(dāng)車(chē)輛駛?cè)搿Ⅰ傠x或在收費(fèi)區(qū)內(nèi)駕駛期間，攝像頭將讀取出入車(chē)輛登記號(hào)碼進(jìn)行核對(duì)。
倫敦市中心是世界最擁堵地區(qū)之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統(tǒng)籌集資金，自2003年開(kāi)始，倫敦征收交通擁堵費(fèi)。
倫敦帝國(guó)理工學(xué)院交通和基礎(chǔ)設(shè)施研究名譽(yù)教授斯蒂芬·格萊斯特接受采訪(fǎng)時(shí)表示，倫敦市長(zhǎng)也是倫敦交通局行政機(jī)構(gòu)的主席，制定收費(fèi)率、收費(fèi)的時(shí)間段和收費(fèi)的區(qū)域。
倫敦交通局網(wǎng)站顯示，擁堵收費(fèi)區(qū)包括倫敦金融城等11個(gè)區(qū)域，且正逐年擴(kuò)大。
每日繳納擁堵費(fèi)的車(chē)輛可以駛?cè)胧召M(fèi)區(qū)，并可在同日多次駛?cè)腭傠x該區(qū)域。擁堵費(fèi)可以提前交也能當(dāng)日交，通過(guò)自動(dòng)支付系統(tǒng)繳費(fèi)的價(jià)格可節(jié)省1英鎊;提前或當(dāng)天支付則為11.5英鎊(約合人民幣112元);而推遲到下一個(gè)收費(fèi)日才支付的話(huà)，費(fèi)用則高達(dá)14英鎊。收費(fèi)時(shí)間是從周一到周五的每天早上7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)。
這一時(shí)間段內(nèi)，進(jìn)入該區(qū)域的司機(jī)要事先通過(guò)電話(huà)或互聯(lián)網(wǎng)向有關(guān)部門(mén)提供信用卡賬號(hào)付費(fèi)，并注冊(cè)車(chē)牌號(hào)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個(gè)攝像頭，專(zhuān)門(mén)識(shí)別車(chē)牌號(hào)。
來(lái)自倫敦市政府的官方數(shù)據(jù)表明，自擁堵收費(fèi)區(qū)設(shè)立12年來(lái)，市中心區(qū)域的車(chē)流量減少了近30%，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度每小時(shí)提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，還減少了約15萬(wàn)噸的二氧化碳年排放量。
倫敦交通局規(guī)定，一些車(chē)輛也可免交擁堵費(fèi)，或得到優(yōu)惠?；砻獾能?chē)輛包括：摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)和自行車(chē);掛倫敦牌照的小型出租車(chē)和出租車(chē)(掛出租車(chē)和私人租車(chē)牌照)、應(yīng)急服務(wù)車(chē)輛、任何歸屬?lài)?guó)防部的車(chē)輛、國(guó)家醫(yī)療服務(wù)車(chē)輛、殘障人士所用車(chē)輛、殘障乘客載運(yùn)車(chē)輛、部分公交車(chē)輛和超低排放車(chē)輛等。
格萊斯特進(jìn)一步指出，最開(kāi)始的時(shí)候，時(shí)任倫敦市長(zhǎng)利文斯通決定對(duì)低碳排放的車(chē)輛免除收取擁堵費(fèi)。這一免除資格是根據(jù)官方登記在案的汽車(chē)每公里駕駛中二氧化碳的最大排放率來(lái)算的`。隨后符合免除資格的條件限制越來(lái)越嚴(yán)格，但是純電動(dòng)汽車(chē)是一直免除收取擁堵費(fèi)的?！皳矶沦M(fèi)收取經(jīng)驗(yàn)是全球最為典型的數(shù)個(gè)方案之一，如果擁堵費(fèi)被剔除，交通將會(huì)變得更加糟糕。”他說(shuō)道。
交通擁堵費(fèi)，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市區(qū)的車(chē)道上，常常可以看到道路上方橫架著一個(gè)鐵牌子，上面藍(lán)底白字，寫(xiě)著大大的“erp”，下面是個(gè)長(zhǎng)方形的顯示屏，上面間隔顯示著各種類(lèi)型的車(chē)輛在選定時(shí)段經(jīng)過(guò)這個(gè)電子收費(fèi)閘門(mén)時(shí)，需要繳納的費(fèi)用。
新加坡國(guó)立大學(xué)城市交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)錢(qián)雄楚教授接受采訪(fǎng)時(shí)表示，當(dāng)城市面臨擁堵，新加坡早在1975年就推出了擁堵費(fèi)政策——對(duì)進(jìn)入由“警戒線(xiàn)”劃分出來(lái)的中央商業(yè)區(qū)(cbd)的所有車(chē)輛收取費(fèi)用。
錢(qián)雄楚教授稱(chēng)，當(dāng)初實(shí)施的方法非常簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)一個(gè)許可證放在擋風(fēng)玻璃上，警察在每個(gè)警戒點(diǎn)進(jìn)行排查，確保進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的每輛車(chē)輛都有有效的證件。這種“人工”的方法如今已改變很多：上世紀(jì)90年代新加坡推出了電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(electronic roadpricing system，簡(jiǎn)稱(chēng)erp)，取代了人工許可證。
作為全球第一個(gè)實(shí)行公路電子收費(fèi)的城市，新加坡至今已有70萬(wàn)個(gè)erp收費(fèi)站點(diǎn)，幾乎遍布整個(gè)國(guó)家，越繁華的路段越多。
新加坡一般是上午8點(diǎn)至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至7點(diǎn)的交通最繁忙，中心城區(qū)車(chē)輛最密集，其主干道上方都設(shè)置了電子收費(fèi)系統(tǒng)。除了自行車(chē)，所有車(chē)輛都安裝了一個(gè)手掌大小的儀器，可以插入現(xiàn)金儲(chǔ)值卡。當(dāng)經(jīng)過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，司機(jī)無(wú)需停車(chē)，收費(fèi)器就可以自動(dòng)掃描扣費(fèi)。
在收取費(fèi)用的時(shí)間上，從僅僅早高峰時(shí)段擴(kuò)大到了晚高峰時(shí)段。不過(guò)，周末是免費(fèi)的。時(shí)至今日，新加坡對(duì)車(chē)輛很少有“豁免權(quán)”，就連電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)被收取擁堵費(fèi)。當(dāng)然，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，新加坡有其他的激勵(lì)政策。
據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》12月14日?qǐng)?bào)道，新能源車(chē)能否進(jìn)入免征名單，是行業(yè)焦點(diǎn)之一。報(bào)道稱(chēng)，北京可能會(huì)效仿倫敦做法，對(duì)新能源車(chē)免征擁堵費(fèi)。
倫敦對(duì)電動(dòng)車(chē)、碳排放低于75g/km以及滿(mǎn)足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車(chē)型均免征擁堵費(fèi)。這一舉措旨在鼓勵(lì)和推廣新能源車(chē)，改變汽車(chē)結(jié)構(gòu)，犧牲一部分的暢順性，以求得排放進(jìn)一步降低。
話(huà)說(shuō)回來(lái)，新能源車(chē)能進(jìn)入“免征”名單，舊有的優(yōu)惠政策又沒(méi)有取消，那么新能源車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力將不低于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，充電和續(xù)航里程的焦慮，會(huì)被抵消掉。
擁堵費(fèi)收取方案篇十二
北京市環(huán)保局、北京市交通委等答復(fù)表示，北京市初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，針對(duì)供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施，目前北京市交通委正在研究和論證。據(jù)北京市交委預(yù)測(cè)，到2017年底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將控制在600萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。下面跟百分網(wǎng)小編一起來(lái)看看關(guān)于北京市交通擁堵費(fèi)“成長(zhǎng)”時(shí)間表，更好理解北京為什么要制定交通擁堵收費(fèi)政策方案，僅供參考！
2010年12月13日起，北京市治理交通擁堵綜合措施便開(kāi)始面向社會(huì)征求民意，盡管當(dāng)時(shí)北京“治堵”六大手段中還沒(méi)有收取“擁堵費(fèi)”這一條，但一句“研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施”，讓輿論關(guān)注重點(diǎn)都放在了“擁堵費(fèi)”上面。
2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深入實(shí)施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確指出，要求在大城市開(kāi)展部分區(qū)域、路段、時(shí)間試行征收交通擁堵費(fèi)政策研究，合理調(diào)節(jié)小汽車(chē)交通出行成本，引導(dǎo)市民減少私家車(chē)使用頻率。
2012年，北京市交通委表示，交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究已納入2012第一批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，將邀請(qǐng)中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。
2012年8月，北京市交通委員會(huì)出臺(tái)《北京市"十二五"時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》， 明確"十二五"期間，北京市將以收取"交通擁堵費(fèi)"的方式緩解日益擁堵的交通。
2013年9月，北京市環(huán)保局印發(fā)了《全市2014年流動(dòng)污染源監(jiān)管工作細(xì)則》，其中提出，2014年將聯(lián)合市相關(guān)部門(mén)開(kāi)展政策標(biāo)準(zhǔn)研究，研究制定低排放區(qū)和交通擁堵費(fèi)政策、燃油排污費(fèi)和階梯油價(jià)政策等。另外，將啟動(dòng)第六階段車(chē)用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
2014年初，北京市政府印發(fā)了《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解的通知》(下稱(chēng)《任務(wù)分解》)。《任務(wù)分解》稱(chēng)，北京市要"研究制定提高用車(chē)成本、降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度的公共政策"。市交通委、市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。與此同時(shí)，北京市交通委、市公安局公安交通管理局牽頭研究制定智能化車(chē)輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)等配套政策。
2014年2月，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人做客城市管理廣播。談及低排放區(qū)問(wèn)題時(shí)，該負(fù)責(zé)人介紹，研究低排放區(qū)和征收擁堵費(fèi)將同步操作。目前正在研究制定該市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費(fèi)征收方案，擁堵費(fèi)方案擬從etc、rfdi、衛(wèi)星導(dǎo)航等四種模式中選擇。
2014年3月，北京市環(huán)保局再次召開(kāi)新聞通氣會(huì)，北京市交委負(fù)責(zé)人表示北京市正在加快實(shí)施排污擁堵費(fèi)政策的制訂，具體形式和價(jià)格還在討論當(dāng)中。除了擁堵費(fèi)，停車(chē)費(fèi)也將提高，從而提高私家車(chē)車(chē)輛的`使用成本，把公眾的出行引導(dǎo)到公共交通上來(lái)。
2014年9月，北京市低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)研究應(yīng)用示范完成招投標(biāo)，示范項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)測(cè)試項(xiàng)目、基于衛(wèi)星定位的電子收費(fèi)技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，前者由北京交通工程學(xué)會(huì)、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司、北京千方信息科技集團(tuán)有限公司(聯(lián)合體)中標(biāo)。后者分為兩個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)企業(yè)包括中國(guó)航天系統(tǒng)工程有限公司、北京握奇智能科技有限公司、聯(lián)芯科技有限公司(聯(lián)合體)、北京云星宇交通科技股份有限公司、北京聚利科技股份有限公司、北京慧通九方科技有限公司(聯(lián)合體)。
2015年11月，北京首個(gè)同時(shí)也是京津冀地區(qū)首個(gè)交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室落成。實(shí)驗(yàn)室由北京市交通委節(jié)能減排中心主導(dǎo)建設(shè)，通過(guò)構(gòu)建交通能耗仿真模型，為北京的交通決策提供數(shù)據(jù)支持和效果評(píng)估。據(jù)悉，有關(guān)收取交通擁堵費(fèi)的政策評(píng)估正由該實(shí)驗(yàn)室操作。
2016年3月7日，十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議上，全國(guó)人大代表、北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥表示，擁堵費(fèi)問(wèn)題說(shuō)來(lái)說(shuō)去不是為了收費(fèi)而收費(fèi)，更不可能拍腦門(mén)。這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的行政許可問(wèn)題，更多是從降低小汽車(chē)使用強(qiáng)度角度認(rèn)真研究。現(xiàn)在北京市行業(yè)主管部門(mén)和法治部門(mén)在研究這個(gè)問(wèn)題。
擁堵費(fèi)收取方案篇十三
北京市2015年取暖時(shí)間暫定11月15號(hào)-17號(hào)期間開(kāi)始，現(xiàn)在取暖費(fèi)的問(wèn)題也是大家最關(guān)注的，下邊就為大家介紹一下北京取暖費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法。
目前北京市由市熱力集團(tuán)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格為24元采暖季/每建筑平方米，供應(yīng)旅游飯店、使館、出租公寓的供暖價(jià)格仍為每建筑平方米、采暖季30元;除上述兩類(lèi)供應(yīng)對(duì)象以外的用戶(hù)取暖費(fèi)價(jià)格也由每建筑平方米、采暖季為24元。云崗地區(qū)使用熱電廠(chǎng)熱力取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照市熱力集團(tuán)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
燃煤鍋爐(直供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季16.5元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類(lèi)供應(yīng)對(duì)象以外的用戶(hù)供暖價(jià)格為每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季19元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價(jià)格為每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類(lèi)供應(yīng)對(duì)象以外的用戶(hù)取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季為19元。
燃油(柴油)、燃?xì)?天然氣、煤氣)、電鍋爐供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供應(yīng)對(duì)象為每建筑平方米、采暖季35元。
對(duì)取暖單層建筑高度超過(guò)4米和簡(jiǎn)易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費(fèi)。如按使用面積收費(fèi)，按以上每建筑平方米、采暖季的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除以0.75的換算系數(shù)計(jì)算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費(fèi)，每使用平方米、采暖季價(jià)格為30&pide0.75=40元。
以上取暖費(fèi)一律為到戶(hù)價(jià)格，不得另加其他費(fèi)用。
員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼管理辦法。
公司為提高員工福利待遇，規(guī)范各分公司員工冬季采暖費(fèi)用的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)經(jīng)理辦公會(huì)研究決定，現(xiàn)就相關(guān)事宜通知如下：
一、享受補(bǔ)貼的人員范圍：
公司正式簽訂勞動(dòng)合同的員工;。
公司委托勞務(wù)派遣公司簽訂合同的員工。
二、補(bǔ)貼原則：
公司員工無(wú)論有無(wú)住房一律暫按60平米面積給予報(bào)銷(xiāo)，超出面積部分一律自行負(fù)擔(dān)。
采暖費(fèi)每平米報(bào)銷(xiāo)金額以所在地取暖公司取暖費(fèi)收取單價(jià)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
報(bào)銷(xiāo)以員工在本公司工齡年限的長(zhǎng)短來(lái)確定采暖費(fèi)的報(bào)銷(xiāo)比例，報(bào)銷(xiāo)比例標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：
三、補(bǔ)貼發(fā)放形式：
四、公司員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼一律采取報(bào)銷(xiāo)形式，于每年12月份通過(guò)采暖費(fèi)發(fā)票給予報(bào)銷(xiāo)。
五、員工冬季采暖費(fèi)補(bǔ)貼列入各分公司經(jīng)營(yíng)成本。
六、本辦法暫執(zhí)行一年，今后將按照公司員工等級(jí)重新制定采暖費(fèi)報(bào)銷(xiāo)辦法。
擁堵費(fèi)收取方案篇一
2016北京供暖時(shí)間：據(jù)北京市相關(guān)規(guī)定，北京供暖時(shí)間為11月15日凌晨開(kāi)始，如有特殊情況可提前。
北京供暖時(shí)間：11月15日至3月15日24時(shí)，共計(jì)120天。
特殊區(qū)域及場(chǎng)所11月515日不定時(shí)開(kāi)始。
根據(jù)“看天決定供暖時(shí)間”的原則，每年法定供暖日前，北京市會(huì)先后進(jìn)行三次氣象會(huì)商，當(dāng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí)，將啟動(dòng)提前供暖。
2016北京市供暖費(fèi)什么時(shí)候交：9月26日起開(kāi)始收費(fèi)，至11月15日止。
北京供暖繳費(fèi)方式：為使廣大用戶(hù)繳費(fèi)更加便捷，熱力公司在中國(guó)工商銀行開(kāi)辟了繳納暖氣費(fèi)的業(yè)務(wù)。
2016冬采暖季本市居民供熱價(jià)格沒(méi)有變化，北京熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供熱價(jià)格為每建筑平方米24元，燃煤直供供熱價(jià)格為16.5元，燃煤間供供熱價(jià)格為19元，天然氣、液化氣、油、電供熱價(jià)格為30元。同時(shí)，繼續(xù)推廣供熱計(jì)量收費(fèi)，今年全市將新增3000余萬(wàn)平方米居民住宅熱計(jì)量收費(fèi)，包括基本熱價(jià)和計(jì)量熱價(jià)兩部分。其中，基本熱價(jià)仍根據(jù)市熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供應(yīng)，燃煤鍋爐供應(yīng)和天然氣、液化氣、油、電供應(yīng)不同，分別按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元的價(jià)格收取。而計(jì)量熱價(jià)則統(tǒng)一按每千瓦時(shí)0.16元收取。
冬全市供熱面積將達(dá)到7.8億平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。隨著全市“煤改氣”工程的不斷推進(jìn)，全市天然氣用氣總量也在不斷攀升，預(yù)計(jì)今冬供熱用氣量為114億立方米，比上一采暖季增加10億立方米。市燃?xì)饧瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)已經(jīng)和中石油等上游供氣單位達(dá)成協(xié)議，全力確保本市冬季用氣。
目前，上一采暖季統(tǒng)計(jì)的180余個(gè)低溫小區(qū)改造工作已進(jìn)入收尾階段，150余個(gè)已基本完成改造，市熱力集團(tuán)、各區(qū)主要供暖企業(yè)正在抓緊完成管線(xiàn)巡查、改造工作。了解到，熱力集團(tuán)將從本周開(kāi)始啟動(dòng)大范圍暖氣灌水，建議居民留意小區(qū)張貼的灌水通知，根據(jù)灌水時(shí)間家中留人注意跑冒滴漏等問(wèn)題，并及時(shí)與熱力集團(tuán)聯(lián)系維修事項(xiàng)。
那么在北京供暖前，市民有哪些事項(xiàng)需要注意的呢?
1、供暖前，暖氣都會(huì)試水，試水時(shí)，可以用手摸暖氣閥門(mén)和管線(xiàn)接口處，感覺(jué)會(huì)不會(huì)潮濕。
2、如果樓上的房子安裝的是地?zé)岬热∨O(shè)備，要注意家中的天花板是否有漏水的痕跡。
3、如果聽(tīng)到管道里有嘩啦嘩啦的水聲，說(shuō)明試水開(kāi)始，此時(shí)就要打開(kāi)放風(fēng)閥，將管道內(nèi)的空氣放掉。
4、如果發(fā)現(xiàn)漏水，可以先關(guān)閉進(jìn)水閥門(mén)，然后進(jìn)行電話(huà)報(bào)修。
房山區(qū)召開(kāi)供熱體制改革人員安置工作動(dòng)員部署會(huì)。
為貫徹落實(shí)全區(qū)深化改革工作要求和部署，10月14日，房山區(qū)召開(kāi)供熱體制改革人員安置工作動(dòng)員部署會(huì)，通報(bào)合作背景、合作模式、人員安置方案、現(xiàn)階段工作進(jìn)展及下一步工作安排。
據(jù)悉，此次供熱體制改革的主要模式是由京能集團(tuán)全資子公司北京華源熱力管網(wǎng)有限公司在房山成立北京京能房山熱力供應(yīng)有限公司，供暖所由經(jīng)營(yíng)性事業(yè)單位轉(zhuǎn)為企業(yè)，供暖所機(jī)構(gòu)撤銷(xiāo)，編制收回。房山熱力公司一次性繳納特許經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)，負(fù)責(zé)特許經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)供熱設(shè)施的投資建設(shè)、日常運(yùn)營(yíng)、管理維修、管網(wǎng)維護(hù)改造、清潔能源改造、熱源廠(chǎng)增容等建設(shè)任務(wù)，按照相關(guān)規(guī)定收取供暖費(fèi)。特許經(jīng)營(yíng)期25年。
接下來(lái)，房山區(qū)將建設(shè)以涿州房山熱電聯(lián)產(chǎn)供熱為主，若干個(gè)燃?xì)庹{(diào)峰鍋爐組合為補(bǔ)充的多源互補(bǔ)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、安全經(jīng)濟(jì)、高效清潔的“1+1+x”供熱體系，并按照市、區(qū)相關(guān)部署，實(shí)施鴻順園、吳店、城西、城中四座燃煤集中供熱設(shè)施清潔能源改造。未來(lái)，房山區(qū)供熱行業(yè)將以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)行管理為目標(biāo)，進(jìn)一步提升全區(qū)供熱發(fā)展水平，打造優(yōu)美的生態(tài)宜居環(huán)境。
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各有關(guān)單位、供暖所全體干部職工要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步堅(jiān)定改革信心，大膽探索嘗試，加大推進(jìn)供熱服務(wù)市場(chǎng)化的力度，推動(dòng)全區(qū)發(fā)展模式的創(chuàng)新和完善。要認(rèn)真研究人員安置辦法，妥善處理安置工作過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，爭(zhēng)取廣大干部職工的理解、支持和參與。要精心籌劃，嚴(yán)密組織，確保采暖季穩(wěn)定高效的供熱服務(wù)水平，建立規(guī)范和諧的供熱管理新格局，增強(qiáng)全區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的供熱保障能力。
副區(qū)長(zhǎng)劉勝?lài)?guó)參加會(huì)議。
擁堵費(fèi)收取方案篇二
也就是說(shuō)，如果不出現(xiàn)比較突然強(qiáng)烈的冷空氣，北京將于11月15日開(kāi)始供暖。
注：本市非居民熱計(jì)量收費(fèi)計(jì)量熱價(jià)調(diào)整為0.2元/千瓦時(shí)(55.56元/吉焦)，基本熱價(jià)保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關(guān)新聞】。
創(chuàng)紀(jì)錄今冬供暖面積高達(dá)7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬(wàn)平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預(yù)計(jì)為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達(dá)到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會(huì)提前幾天點(diǎn)火預(yù)熱，也就是通常所說(shuō)的試供暖，為管線(xiàn)“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，點(diǎn)火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
據(jù)獲悉,今年，北京熱力集團(tuán)所轄居民區(qū)的試供暖時(shí)間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問(wèn)題，留出足夠的時(shí)間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時(shí)間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開(kāi)始“預(yù)熱”。由于時(shí)間倉(cāng)促，一些居民家中暖氣不熱的問(wèn)題比較突出，正式供暖時(shí)室溫未能如期達(dá)到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團(tuán)負(fù)責(zé)的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團(tuán)的負(fù)責(zé)范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實(shí)際試供暖時(shí)間為準(zhǔn)。
同時(shí)，根據(jù)“看天決定供暖時(shí)間”的原則，每年法定供暖日前，本市會(huì)先后進(jìn)行三次氣象會(huì)商，當(dāng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí)，將啟動(dòng)提前供暖。從首輪氣象會(huì)商的結(jié)果來(lái)看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進(jìn)行兩輪氣象會(huì)商。
擁堵費(fèi)收取方案篇三
在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，再討論城市征收擁堵費(fèi)的問(wèn)題，可能就要面臨一些新的變量了。下面一起來(lái)看看。
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會(huì)上北京有關(guān)部門(mén)明確表示已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策今年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。此外將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
征收擁堵費(fèi)被看做是治堵的有效手段。倫敦、新加坡等城市的經(jīng)驗(yàn)表明，擁堵費(fèi)征收之后，往往會(huì)起到立竿見(jiàn)影的效果。
在過(guò)去，征收擁堵費(fèi)同時(shí)也是一項(xiàng)精準(zhǔn)打擊的治堵之策，其針對(duì)的對(duì)象往往非常明確，就是擁有車(chē)輛的私家車(chē)主。
不過(guò)，在網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在一線(xiàn)城市高度發(fā)達(dá)的背景之下，征收擁堵費(fèi)可能為之埋單的就不僅僅是私家車(chē)主了，而是每一個(gè)有打車(chē)需求的人。
可以預(yù)見(jiàn)的是，一旦我們約的專(zhuān)車(chē)要進(jìn)入征收擁堵費(fèi)的'區(qū)域，專(zhuān)車(chē)司機(jī)要么不去，要么由我們額外承擔(dān)擁堵費(fèi)。網(wǎng)約車(chē)的普及最大的好處就是，降低了大家的出行成本，尤其是在閑暇時(shí)段，一般的網(wǎng)約車(chē)比出租車(chē)仍然要便宜三分之一左右。網(wǎng)約車(chē)打破了對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的壟斷，利用市場(chǎng)的手段而降低了民眾的出行費(fèi)用。
但是，擁堵費(fèi)一旦征收，就等于變相增加了打網(wǎng)約車(chē)的成本。如果擁堵費(fèi)高到一定程度，就不如直接打出租車(chē)了。
按照北京市交通部門(mén)的說(shuō)法，北京去年注冊(cè)十幾萬(wàn)輛車(chē)，每天活躍的有6萬(wàn)輛，一天六七十萬(wàn)單在路上跑。這每天的六七十萬(wàn)單當(dāng)中，肯定不只是有車(chē)的人，大量的網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)還是無(wú)車(chē)人士。
因而，擁堵費(fèi)一旦開(kāi)征，如果人們感覺(jué)打?qū)＼?chē)不再劃算，而改去打出租車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的紅利也就因此消失，大家也就是變相為擁堵費(fèi)埋單。
如果不想為擁堵費(fèi)埋單怎么辦?我們或許除了騎自行車(chē)，就是選擇地鐵、公交等公共交通系統(tǒng)了。但是，以目前北京公共交通運(yùn)力和承載量，恐怕到時(shí)候又很難以讓人有舒適的乘坐體驗(yàn)。對(duì)于早晚高峰擠地鐵時(shí)的“讓人一點(diǎn)尊嚴(yán)都沒(méi)有”，很多人都深有感觸。騎自行車(chē)出行一旦遇到天氣和空氣不好的時(shí)候，恐怕也會(huì)大受影響。在這樣的情況下，打車(chē)出行仍然是硬性需求。
利用經(jīng)濟(jì)杠桿治理城市擁堵，也應(yīng)該全面考慮市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)杠桿的傳導(dǎo)規(guī)律。城市治理?yè)矶滦枰泳?xì)化的策略，也需要考慮更加周全，并且不能食古不化，需要根據(jù)社會(huì)新情況、新變化，找到合適的切入點(diǎn)。
征收擁堵費(fèi)治理城市交通擁堵，固然是一個(gè)辦法。只是如果，廣大市民最終發(fā)現(xiàn)，沒(méi)車(chē)的人也需要為擁堵費(fèi)埋單，那么，民意會(huì)有何變化，政策又該如何調(diào)整。
北京底將全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量控制在600萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。在小客車(chē)搖號(hào)政策和機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施，地區(qū)錯(cuò)峰上下班等方面，都計(jì)劃有新的政策出臺(tái)，還將研究擁堵收費(fèi)試點(diǎn)。
據(jù)報(bào)道，在外國(guó)，有地方的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車(chē)輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣;有的地方則是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來(lái)決定是否收費(fèi)。而北京的情況與國(guó)外并不相同，外來(lái)人口居多、城市道路復(fù)雜、收費(fèi)技術(shù)問(wèn)題等都是應(yīng)該考慮的情況。
首先該肯定，擁堵費(fèi)屬于價(jià)格手段，增加了開(kāi)車(chē)出行的成本，一定有效。擁堵費(fèi)越高，就會(huì)有越多的人放棄開(kāi)車(chē)。特別是那些低收入的，對(duì)于成本非常敏感的工薪階層。而價(jià)格手段也是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的有效武器。全面征收擁堵費(fèi)，總比某領(lǐng)導(dǎo)發(fā)放車(chē)牌要好，這避免了尋租腐敗的空間。其次問(wèn)題很多，首當(dāng)其沖的就是替代交通的問(wèn)題，大家開(kāi)車(chē)出門(mén)。并不是不愿意做公交，而是因?yàn)楣粵](méi)法做。地鐵人被擠成相片，公交更是又慢又?jǐn)D沒(méi)保證，而北京簡(jiǎn)直太大了，房?jī)r(jià)那么高，把人都轟到了郊區(qū)住，如果沒(méi)有輛車(chē)，幾乎沒(méi)法進(jìn)城了。所以你可以收擁堵費(fèi)，但他并沒(méi)有其他的選擇。這樣也就沒(méi)有足夠的溢出效應(yīng)。開(kāi)車(chē)已經(jīng)變成了一個(gè)必須品，而不是可選品。
北京為何再提征收擁堵費(fèi)?
當(dāng)時(shí)交通部門(mén)發(fā)出“預(yù)警”：如果機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度不降下來(lái)到機(jī)動(dòng)車(chē)保有量可能達(dá)到700萬(wàn)輛路網(wǎng)平均速度將低于15公里/小時(shí)擁堵指數(shù)達(dá)到9.5以上。在北京開(kāi)車(chē)的速度跟業(yè)余馬拉松運(yùn)動(dòng)員跑步的速度差不多。據(jù)媒體報(bào)道清華大學(xué)交通研究所教授史其信曾表示就目前北京等城市的情況來(lái)看已接近收取擁堵費(fèi)的程度了。國(guó)外城市一般認(rèn)為道路空間飽和度達(dá)到85%、同時(shí)道路上車(chē)輛的平均行駛速度小于每小時(shí)18公里就可以考慮征收擁堵費(fèi)了。根據(jù)北大國(guó)家發(fā)展研究院的研究結(jié)果北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。其中超過(guò)80%為擁堵時(shí)間損失10%為多消耗的燃料成本環(huán)境污染成本不足10%。
征收擁堵費(fèi)是否會(huì)改善交通?國(guó)外是怎樣征擁堵費(fèi)的?
意大利米蘭在征收擁堵費(fèi)后，交通流量下降了30%。同時(shí)交通所帶來(lái)的污染物也下降了30%。
倫敦自從征收擁堵費(fèi)后，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的交通流量減少了25%，每天進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的汽車(chē)數(shù)少了7萬(wàn)輛，50%~60%的公眾轉(zhuǎn)向公共交通。征收擁堵費(fèi)直接減少區(qū)域內(nèi)的交通排放量，每年氮氧化物排放量減少8%，pm10排放量減少7%，二氧化碳排放量減少16%。
擁堵費(fèi)收取方案篇四
仲裁費(fèi)用按照雙方爭(zhēng)議金額的大小按遞減比例收取仲裁費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)務(wù)院辦公廳《仲裁委員會(huì)仲裁收費(fèi)辦法》的規(guī)定，經(jīng)物價(jià)行政管理部門(mén)批準(zhǔn)確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。
申請(qǐng)人應(yīng)在收到受理通知書(shū)之日起5日內(nèi)（最后一日遇節(jié)假日順延）預(yù)交仲裁費(fèi)。原則上，仲裁費(fèi)不能減免。確有困難的`，經(jīng)仲裁委員會(huì)主任批準(zhǔn)，最多可以緩交一半，但須在開(kāi)庭前交清。如果不預(yù)交，又不申請(qǐng)緩交仲裁費(fèi)的，視為撤回仲裁申請(qǐng)。
申請(qǐng)人到財(cái)務(wù)室交納仲裁費(fèi)的，現(xiàn)金、支票均可，也可以通過(guò)銀行轉(zhuǎn)帳。
擁堵費(fèi)收取方案篇五
2014北京集中取暖時(shí)間是11月15日至次年3月15日，11月7日11月14日試運(yùn)行，集中取暖暖氣費(fèi)仍未每月每平米最高5.8元。目前全市取暖準(zhǔn)備工作已進(jìn)入尾聲，10月底前將具備取暖條件，如果持續(xù)降溫，就會(huì)根據(jù)天氣情況提前取暖。
今年北京冬季取暖費(fèi)會(huì)漲價(jià)嗎。
10月中旬，一條所謂“熱力公司員工借檢查之便讓用戶(hù)簽字同意取暖費(fèi)漲價(jià)”的消息曾在網(wǎng)上和微信朋友圈中廣為流傳，讓人難辨真假。市市政市容委和市熱力集團(tuán)第一時(shí)間表示，該消息屬謠言，今冬居民取暖資費(fèi)仍按照往年標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
根據(jù)取暖采暖價(jià)格表，居民住宅每采暖季每建筑平方米取暖價(jià)格依取暖方式各不相同。其中，北京熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)取暖價(jià)格為每建筑平方米24元，燃煤直供取暖價(jià)格為16.5元，燃煤間供取暖價(jià)格為19元，天然氣、液化氣、油、電取暖價(jià)格為30元。據(jù)介紹，居民取暖計(jì)量收費(fèi)中，基本熱價(jià)根據(jù)市熱力集團(tuán)城市熱網(wǎng)供應(yīng)、燃煤鍋爐供應(yīng)和天然氣供應(yīng)三種不同情況分別按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元收取，而計(jì)量熱價(jià)則統(tǒng)一按每千瓦時(shí)0.16元收取。
北京冬季取暖費(fèi)成本包括哪些部分。
(一)取暖成本包括取暖生產(chǎn)成本和期間費(fèi)用。取暖生產(chǎn)成本是指取暖過(guò)程中發(fā)生的燃料費(fèi)、電費(fèi)、水費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、工資以及其他應(yīng)當(dāng)計(jì)入取暖成本的直接費(fèi)用;取暖期間費(fèi)用是指組織和管理取暖生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用。
(二)稅金是指熱力企業(yè)(單位)生產(chǎn)供應(yīng)熱力應(yīng)當(dāng)繳納的稅金。
(三)利潤(rùn)是指熱力企業(yè)(單位)應(yīng)當(dāng)取得的合理收益?，F(xiàn)階段按成本利潤(rùn)率核定，逐步過(guò)渡到按凈資產(chǎn)收益率核定。
1、市熱力集團(tuán)供應(yīng)的民用取暖價(jià)格每建筑平方米、采暖季為24元。
2、市熱力集團(tuán)非居民取暖價(jià)格為33元/建筑平方米采暖季。
3、燃?xì)?天然氣、煤氣)供應(yīng)的民用取暖價(jià)格每建筑平方米、采暖季為30元。
4、燃?xì)忮仩t非居民取暖價(jià)格為38元/建筑平方米采暖季。
5、燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖價(jià)格每建筑平方米、采暖季為19元。
6、燃煤鍋爐非居民取暖價(jià)格(直供方式、間供方式)為28元/建筑平方米采暖季。
7、本市非居民熱計(jì)量收費(fèi)計(jì)量熱價(jià)為0.2元/千瓦時(shí)(55.56元/吉焦)，基本熱價(jià)保持18元/建筑平方米采暖季不變。
8、對(duì)取暖單層建筑高度超過(guò)4米和簡(jiǎn)易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費(fèi)。如按使用面積收費(fèi)，按以上每建筑平方米、采暖季的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除以0.75的換算系數(shù)計(jì)算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費(fèi)，每使用平方米、采暖季價(jià)格為30÷0.75=40元。
6月1日-30日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠1.40元;。
2014年7月1日-31日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠1.05元;。
2014年8月1日-31日交費(fèi)每平方米每年優(yōu)惠0.70元。
1、取暖公司收費(fèi)廳(電廠(chǎng)北路13號(hào))。
2、取暖公司收費(fèi)廳(環(huán)城東路45號(hào))。
3、龍江銀行營(yíng)業(yè)廳(通江路轉(zhuǎn)盤(pán)道龍江銀行大廳內(nèi))。
北京冬季取暖溫度標(biāo)準(zhǔn)是什么。
我國(guó)冬季室內(nèi)衛(wèi)生對(duì)溫度要求包括以下幾個(gè)部分。
室溫。
集中式采暖居室中央1.5米處氣溫的適宜范圍為16～20℃，分散式采暖居室中央1.5米處氣溫的適宜范圍為13～17℃，任何地區(qū)的冬季室內(nèi)溫度均不得低于13℃。
垂直溫差。
指居室中央地面以上0.1米處的氣溫與距地面以上1.5米處的氣溫之差。垂直溫差過(guò)大，會(huì)使足部溫度下降，體溫調(diào)節(jié)緊張，不利于健康，一般垂直溫差應(yīng)小于3℃。
水平溫差。
指居室內(nèi)1.5米處各點(diǎn)的氣溫之差。一般在門(mén)口、窗口、走廊等處氣溫偏低、房間內(nèi)的水平溫差過(guò)大容易使人受涼，水平溫差以不超過(guò)2～3℃為宜。
取暖期間霧霾加重，北京取暖會(huì)停止嗎。
相比霧霾，寒冷的天氣對(duì)我們來(lái)說(shuō)更是可怕，而北京市市政市容委有關(guān)負(fù)責(zé)人在參加氣象會(huì)商時(shí)給市民吃了定心丸，“采取降污減排措施時(shí)，也要優(yōu)先保證居民取暖?！?BR> 擁堵費(fèi)收取方案篇六
生活垃圾一般可分為四大類(lèi)：可回收垃圾、[2]廚房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有綜合利用、衛(wèi)生填埋、焚燒和堆肥。
1、可回收垃圾包括紙類(lèi)、金屬、塑料、玻璃等，通過(guò)綜合處理回收利用，可以減少污染，節(jié)省資源。如每回收1噸廢紙可造好紙850公斤，節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收1噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級(jí)原料;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸，比用礦石冶煉節(jié)約成本47%，減少空氣污染75%，減少97%的水污染和固體廢物。
2、廚房垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類(lèi)廢物，經(jīng)生物技術(shù)就地處理堆肥，每噸可生產(chǎn)0.3噸有機(jī)肥料。
3、有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計(jì)、過(guò)期藥品等，這些垃圾需要特殊安全處理。
4、其他垃圾包括除上述幾類(lèi)垃圾之外的磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物，采取衛(wèi)生填埋可有效減少對(duì)地下水、地表水、土壤及空氣的污染。
擁堵費(fèi)收取方案篇七
近日，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理提案辦理協(xié)商會(huì)。在回復(fù)委員關(guān)于征收擁堵費(fèi)建議時(shí)，相關(guān)部門(mén)表示，北京市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，昨天首次在北京市人大常委會(huì)會(huì)議接受審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》規(guī)定，遇到霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對(duì)。
北京晨報(bào)記者了解到，北京市政協(xié)十二屆四次會(huì)議關(guān)于霧霾治理的提案有19件，涉及6大類(lèi)21方面共94條具體建議。這94條建議已經(jīng)有82條擬采納，12條被部分采納。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：北京市交通委會(huì)同北京市發(fā)展改革委、北京市環(huán)保局、北京市公安交管局等部門(mén)，在充分借鑒新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，初步制定了北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：根據(jù)預(yù)警不同級(jí)別，實(shí)施單雙號(hào)限行和建筑垃圾、渣土運(yùn)輸車(chē)、混凝土罐車(chē)、砂石運(yùn)輸車(chē)等重型車(chē)輛全天禁行等措施。同時(shí)重點(diǎn)對(duì)高排放車(chē)實(shí)施禁行等措施，制定嚴(yán)于京津冀統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求的響應(yīng)措施。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：在應(yīng)急措施方面，要優(yōu)化調(diào)整，保持力度不降，社會(huì)成本降低，盡量減少對(duì)市民生活影響。
委員建議：加強(qiáng)嚴(yán)重霧霾天氣對(duì)弱勢(shì)群眾的保護(hù)力度，為中小學(xué)校以及幼兒園安裝空氣凈化裝置。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：北京市教委正在研究制定空氣重污染紅色預(yù)警期間教育系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案調(diào)整方案。
在學(xué)校安裝空氣凈化裝置方面，涉及到規(guī)劃設(shè)計(jì)以及相關(guān)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范等問(wèn)題，北京市教委正在會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織專(zhuān)家對(duì)中小學(xué)校、幼兒園教室統(tǒng)一安裝空氣凈化裝置的可行性進(jìn)行調(diào)研論證。
另外，北京市正在組織修訂空氣重污染應(yīng)急預(yù)案，將根據(jù)重污染程度采取不同的措施，由市、各區(qū)教育主管部門(mén)指導(dǎo)中小學(xué)校、幼兒園做好相應(yīng)工作，對(duì)中學(xué)、高中、畢業(yè)年級(jí)等采取彈性教學(xué)、調(diào)整學(xué)習(xí)時(shí)間。
委員建議：建立區(qū)域大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)警信息共享平臺(tái)。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：目前北京市已經(jīng)組織搭建了7省區(qū)市空氣重污染預(yù)警會(huì)商平臺(tái)。京津冀三地統(tǒng)一了空氣重污染預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
目前環(huán)保部也正在牽頭統(tǒng)一修訂京津冀空氣重污染應(yīng)急預(yù)案。京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)將采暖季作為監(jiān)管重點(diǎn)時(shí)段，估算了部分城市的排放清單，完成京津冀區(qū)域預(yù)報(bào)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：北京市環(huán)保、財(cái)政、發(fā)改委、金融等部門(mén)正在研究試點(diǎn)環(huán)境保護(hù)基金，引進(jìn)社會(huì)資本，創(chuàng)新對(duì)企業(yè)污染治理支持方式，積極推行第三方治理模式，多渠道籌措資金開(kāi)展大氣污染治理。
委員建議：實(shí)現(xiàn)重污染行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向綠色、循環(huán)和低碳的方向發(fā)展。
相關(guān)部門(mén)回復(fù)：今年北京市將關(guān)停退出不符合首都功能定位的一般制造和污染企業(yè)300家，加快清退“小散亂污”企業(yè)，特別是針對(duì)pm2.5濃度較高的南部地區(qū)加大治理力度，豐臺(tái)、房山、大興、通州南部四區(qū)全年計(jì)劃清退2500家左右“小散亂污”企業(yè)。
昨天，北京市人大常委會(huì)二十七次會(huì)議首次審議《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》。該草案針對(duì)北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、安排重大建設(shè)項(xiàng)目缺少氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，氣象災(zāi)害預(yù)警發(fā)布手段不健全，應(yīng)急措施手段不完備等問(wèn)題作出規(guī)定。其中包括，遇到暴雨、霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對(duì)。
北京市人大常委會(huì)農(nóng)村辦公室副主任周和平指出，北京發(fā)生的`自然災(zāi)害中，七成屬于氣象災(zāi)害。
國(guó)務(wù)院2010年發(fā)布的《氣象災(zāi)害防御條例》所列舉的氣象災(zāi)害類(lèi)型中未包含“霾”，原因是在制定條例時(shí)，“霾”的問(wèn)題尚未凸顯。而在昨天首次審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大風(fēng)、沙塵暴、低溫、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧外，“霾”也首次被列入氣象災(zāi)害的范疇內(nèi)。
遇到暴雨、大霧、霾等氣象災(zāi)害天氣怎么辦?草案要求，公安、交通、水務(wù)、市政市容、園林綠化、環(huán)境保護(hù)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、教育和國(guó)土資源等部門(mén)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，可以采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、關(guān)閉公園、停工停課、限制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位用水和用氣等應(yīng)急處置措施。
同時(shí)，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)單位及時(shí)開(kāi)放辦公樓、體育場(chǎng)館、學(xué)校、商場(chǎng)、賓館、飯店等場(chǎng)所用于應(yīng)急避險(xiǎn)。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)，可以要求大型群眾性活動(dòng)調(diào)整活動(dòng)方案。機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、景區(qū)、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)通過(guò)電子顯示裝置、有線(xiàn)廣播等方式向公眾傳播氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)。
草案還規(guī)定，編制城鄉(xiāng)規(guī)劃，組織編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)結(jié)合土地利用規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮城鄉(xiāng)地區(qū)綠化建設(shè)、河湖水系、道路系統(tǒng)和其他公共空間實(shí)際情況，完善通風(fēng)廊道系統(tǒng)，增加空氣流動(dòng)性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災(zāi)害造成的危害。
對(duì)此，北京市人大常委會(huì)還建議，應(yīng)針對(duì)城市周邊高、中心城區(qū)低的建設(shè)格局以及局部建筑物對(duì)風(fēng)的阻擋、通風(fēng)條件惡化、熱島和霧霾加劇等問(wèn)題，規(guī)定科學(xué)合理規(guī)劃土地利用和建筑布局，約束過(guò)長(zhǎng)的墻壁型建筑物，擴(kuò)大建筑物間距，將通風(fēng)廊道納入禁建區(qū)、限建區(qū)保護(hù)等。
“氣象部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)的開(kāi)放應(yīng)用，提高災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)、警報(bào)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性”。條例草案規(guī)定，北京市和區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)在氣象災(zāi)害易發(fā)區(qū)、人口密集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)等區(qū)域，增加自動(dòng)觀測(cè)等設(shè)備設(shè)施，建設(shè)氣象災(zāi)害實(shí)時(shí)和實(shí)景監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
北京市人大常委會(huì)審議報(bào)告指出，北京市建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展氣候可行性論證比較少，對(duì)潛在氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)疏于防范，見(jiàn)縫插樓式的建設(shè)方式導(dǎo)致局部地區(qū)形成了熱島、狹管效應(yīng)等隱患。
為此，草案要求，編制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)、旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)等規(guī)劃時(shí)，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目論證時(shí)，應(yīng)進(jìn)行氣候可行性論證，聽(tīng)取氣象主管機(jī)構(gòu)意見(jiàn)。
草案中還規(guī)定了違法規(guī)定的處罰措施，單位或者個(gè)人擅自向社會(huì)發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信號(hào)的，由氣象主管機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，給予警告，可以處5萬(wàn)元以下罰款;構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予處罰。
昨天，北京市社會(huì)科學(xué)院及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布《北京公共服務(wù)發(fā)展報(bào)告2015-2016》。報(bào)告指出，近年來(lái)，北京市堅(jiān)決把大氣污染治理作為環(huán)境保護(hù)工作的重心，樹(shù)立空氣質(zhì)量改善“底線(xiàn)思維”，嚴(yán)格落實(shí)《北京市大氣污染防治條例》，穩(wěn)步執(zhí)行《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，從減煤、控車(chē)減油、控制揚(yáng)塵、治污減排、嚴(yán)格執(zhí)法、強(qiáng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警能力等多方面采取措施，空氣質(zhì)量有很大改善。
根據(jù)北京市環(huán)保局的監(jiān)測(cè)，2015年前10個(gè)月，北京市pm2.5累計(jì)平均濃度為69.7微克/立方米，同比下降21.8%。
通過(guò)16年的煤改電工作，2015年?yáng)|西城核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)煤化。其中當(dāng)年完成東西城最后2.99萬(wàn)戶(hù)居民采暖煤改電工作，16年累計(jì)完成30.8萬(wàn)戶(hù)。
2015年前10個(gè)月淘汰排放不合格車(chē)輛31.3萬(wàn)輛，且新增重型柴油車(chē)必須達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這在全國(guó)屬于最高標(biāo)準(zhǔn)。
2015年上半年退出污染企業(yè)124家，包括水泥、混凝土攪拌站、家具、石化等。北京市8000多輛渣土運(yùn)輸車(chē)裝載北斗車(chē)載定位系統(tǒng)。
新加坡是世界上最早征收交通擁堵費(fèi)的國(guó)家，1975年就開(kāi)始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費(fèi)”，除公交車(chē)輛外，駛?cè)胲?chē)輛都要繳費(fèi)。按照不同路段、時(shí)段、車(chē)輛種類(lèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5新元/次至3新元/次(約合2元至14元人民幣)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)(如圖)，收費(fèi)器自動(dòng)掃描與車(chē)牌號(hào)唯一對(duì)應(yīng)的讀卡器扣費(fèi)。越是擁擠的路段、越是高峰期收費(fèi)越貴，同樣是小汽車(chē)，私家車(chē)輛比出租車(chē)收費(fèi)貴。有些路段按季節(jié)進(jìn)行收費(fèi)，比如通往學(xué)校的路段，學(xué)校放假期間停止收費(fèi)，待開(kāi)學(xué)之后重新開(kāi)始收費(fèi)。
倫敦自2003年開(kāi)始征收擁堵費(fèi)，劃定區(qū)域約為20平方公里(如圖)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個(gè)攝像頭，專(zhuān)門(mén)識(shí)別車(chē)牌號(hào)。根據(jù)規(guī)定，周一到周五早7點(diǎn)到晚6點(diǎn)半間，駕車(chē)進(jìn)入這一地區(qū)的司機(jī)每天必須繳納10英鎊(約合90元人民幣)擁堵費(fèi)。
2005年，瑞典首都斯德哥爾摩決定對(duì)進(jìn)入市中心的駕駛者試行收取擁堵費(fèi)。除周末和法定節(jié)假日外，每天上午6點(diǎn)半至下午6點(diǎn)半，駕車(chē)進(jìn)城或出城時(shí)須支付10至20瑞典克朗(約合8至16元人民幣)不等的擁堵費(fèi)。具體金額要根據(jù)不同的時(shí)段收取，但每天最多不超過(guò)60瑞典克朗(約合48元人民幣)。自行車(chē)、緊急車(chē)輛、特定商用車(chē)以及國(guó)外牌照的汽車(chē)不在擁堵費(fèi)征收對(duì)象中。目前，68%斯德哥爾摩人步行或者騎車(chē)上班。
擁堵費(fèi)收取方案篇八
對(duì)于北京市排氣量在2.0升(含)以下的乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，的車(chē)船稅將下降50元到130元不等。12月31日，北京市正式頒布《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法〉辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，對(duì)乘用車(chē)稅額按排氣量細(xì)化計(jì)征，同時(shí)考慮到北京市實(shí)施車(chē)輛工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，乘用車(chē)輛按年減征兩個(gè)月應(yīng)納稅款。
一、征乘用車(chē)稅按排氣量計(jì)。
據(jù)了解，車(chē)船稅法在完善征稅范圍、改革乘用車(chē)計(jì)稅依據(jù)、調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)、規(guī)范稅收優(yōu)惠和強(qiáng)化征收管理五個(gè)方面作了重大調(diào)整。乘用車(chē)稅額按排氣量計(jì)征，并依照排氣量大小，分別作了稅額降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了節(jié)能減排和對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的政策導(dǎo)向。
以乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，在20以前，對(duì)于9座以下的小型、微型客車(chē)只分為兩檔，即1.0升(含)以下排氣量的微型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額300元;1.0升以上小型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升(含)以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變;1.0升至1.6升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元;1.6升至2.0升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持480元不變;2.0升至2.5升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高。4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元,增加了4800元。
由于車(chē)船稅額調(diào)整和減征的雙重因素，2.0升(含)以下的乘用車(chē)稅額比20有50元到130元不等的下降，而這部分的乘用車(chē)占北京市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的70%;排氣量為2.0至2.5升(含)的乘用車(chē)稅額提高了270元;占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車(chē)稅額至少提高了1120元。商用客車(chē)的稅額適度提高。為支持北京市交通運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)發(fā)展，對(duì)貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)的稅額維持不變。
二、因限行按年減征兩個(gè)月稅款。
《辦法》除國(guó)家法定減免車(chē)船稅外，北京市在車(chē)船稅法及其實(shí)施條例授權(quán)的減免稅范圍內(nèi)，為緩解北京市交通壓力，倡導(dǎo)公交出行、綠色出行，對(duì)公交客運(yùn)和公路客運(yùn)車(chē)輛給予了免稅優(yōu)惠;為減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，還對(duì)農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)予以全額免稅。
考慮到北京市實(shí)施車(chē)輛工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對(duì)北京市實(shí)施交通管理限行措施期間，北京市乘用車(chē)輛按年減征兩個(gè)月應(yīng)納稅款。不同排氣量乘用車(chē)享受兩個(gè)月減征稅款額度有所不同。如排氣量1.0升(含)以下的乘用車(chē)年應(yīng)納稅款減征50元。
三、單位車(chē)主也可由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收。
據(jù)北京市地稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從年1月1日起，非新購(gòu)私車(chē)的車(chē)主繳稅方式與目前一致，可在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的同時(shí)由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，也可以在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)之前，到地稅部門(mén)車(chē)船稅征收?qǐng)鏊U納稅款。
由于采取納稅人一次即可同時(shí)辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)并繳納稅款的方式十分方便，從2012年起，將單位車(chē)輛和新購(gòu)車(chē)輛一并納入北京市保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳范圍，地稅部門(mén)特別提醒廣大單位車(chē)主，自2012年起，在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，即可同時(shí)由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，或在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)前，到地稅部門(mén)按輛繳納車(chē)船稅。
擁堵費(fèi)收取方案篇九
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會(huì)上，北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策，今年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。此外，將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上，目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
對(duì)于征收交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)家表示，應(yīng)該參考國(guó)際慣例，按通過(guò)區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。
“倫敦從2003年2月份開(kāi)始收，每天收5英鎊，后來(lái)到8英鎊，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費(fèi)的一個(gè)例子?！敝袊?guó)綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說(shuō)，另外一個(gè)像典型的例子是新加坡，它也是在一個(gè)區(qū)域里面，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來(lái)收費(fèi)。
據(jù)了解，國(guó)際上有一個(gè)通行指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過(guò)8%。參照北京市收入來(lái)算，在北京的用車(chē)成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開(kāi)車(chē)上班，一天30元的停車(chē)費(fèi)計(jì)算，一年開(kāi)車(chē)上班的停車(chē)費(fèi)就是5760元。僅這一項(xiàng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平均用車(chē)成本。
因此擁堵費(fèi)征收多少也備受關(guān)注。
對(duì)此，毛保華表示，“根據(jù)我的理解，因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺(jué)得它(擁堵費(fèi))實(shí)際上(應(yīng)該在)每天20到50元。”
“收擁堵費(fèi)的目的，是要解決老百姓交通出行難的問(wèn)題。”毛保華說(shuō)，擁堵費(fèi)的征收，實(shí)際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。
解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的.運(yùn)營(yíng)效率。
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站網(wǎng)站5月31日綜合中國(guó)媒體的報(bào)道稱(chēng)，北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)在北京政協(xié)的“霧霾治理協(xié)商會(huì)”上表示，當(dāng)局已初步制定交通擁堵收費(fèi)的政策和技術(shù)方案，目前正進(jìn)一步對(duì)方案進(jìn)行深入研究和論證。
此外，當(dāng)局也將借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費(fèi)”、倫敦的“按區(qū)域收費(fèi)10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗(yàn)。
中國(guó)“堵城”排行榜北京排第一位。未來(lái)，汽車(chē)可能不是你想開(kāi)就能開(kāi)的，要么開(kāi)不動(dòng)，要么開(kāi)不起——爭(zhēng)議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺(tái)在即，北京已率先制定方案。
擁堵費(fèi)收取方案篇十
甲方(出租方)：
身份證號(hào)碼：
乙方(承租方)：
身份證號(hào)碼：
簽訂地點(diǎn)：
甲乙雙方依據(jù)xxx有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，甲、乙雙方就下列房屋的租賃達(dá)成如下協(xié)議：
第一條房屋基本情況。
甲方房屋(以下簡(jiǎn)稱(chēng)該房屋)坐落于_________;位于第_________層，共_________(套/間)，房屋結(jié)構(gòu)為_(kāi)________，建筑面積_________平方米(其中實(shí)際建筑面積_________平方米，公共部位與公用房屋分?jǐn)偨ㄖ娣e_________平方米);該房屋的土地使用權(quán)以_________(出讓/劃撥)方式取得。房屋所有權(quán)證號(hào)、土地使用權(quán)證號(hào)/房地產(chǎn)權(quán)證號(hào)為：_________.
第二條房屋用途。
乙方租賃該房屋用于安排員工住宿之用。承租方有權(quán)對(duì)該房屋進(jìn)行轉(zhuǎn)租。
第三條租賃期限。
租賃期限為_(kāi)____年，即從自____年___月___日至_____年___月___日止。
第四條租賃費(fèi)用。
1.租賃保證金：租賃保證金為_(kāi)_______元，于簽署本合同時(shí)向甲方支付。
2.租金：該房屋租金為_(kāi)________________________________.
3.在本合同租賃期內(nèi)發(fā)生的水電、通信費(fèi)，由乙方自行承擔(dān)。
第五條付款方式。
租金按_________(月/季/年)結(jié)算，由乙方于每_________(月/季/年)_________日交付給甲方。
第六條租賃期滿(mǎn)。
租賃期滿(mǎn)后，本合同即終止，屆時(shí)乙方須將房屋退還甲方。如乙方要求繼續(xù)租賃，則須提前1個(gè)月書(shū)面向甲方提出。
第七條違約責(zé)任。
租賃期間雙方必須信守合同，任何一方違反本合同的規(guī)定，按年度須向?qū)Ψ浇患{年度租金的30%作為違約金。
第八條本合同在履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院起訴。
第九條本合同自雙方簽字之日起生效。合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
___年___月___日___年___月___日。
擁堵費(fèi)收取方案篇十一
昨天(26日)，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)。針對(duì)委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，在充分借鑒倫敦、新加坡等城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，已初步制定了本市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外針對(duì)供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施，目前市交通委正在研究和論證。新加坡、倫敦是怎么收費(fèi)的?對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有網(wǎng)開(kāi)一面?且聽(tīng)百分網(wǎng)小編為您詳解。
在倫敦街頭，如果看見(jiàn)十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“c”，那就意味著車(chē)輛已經(jīng)駛?cè)霌矶沦M(fèi)收費(fèi)區(qū)。當(dāng)車(chē)輛駛?cè)搿Ⅰ傠x或在收費(fèi)區(qū)內(nèi)駕駛期間，攝像頭將讀取出入車(chē)輛登記號(hào)碼進(jìn)行核對(duì)。
倫敦市中心是世界最擁堵地區(qū)之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統(tǒng)籌集資金，自2003年開(kāi)始，倫敦征收交通擁堵費(fèi)。
倫敦帝國(guó)理工學(xué)院交通和基礎(chǔ)設(shè)施研究名譽(yù)教授斯蒂芬·格萊斯特接受采訪(fǎng)時(shí)表示，倫敦市長(zhǎng)也是倫敦交通局行政機(jī)構(gòu)的主席，制定收費(fèi)率、收費(fèi)的時(shí)間段和收費(fèi)的區(qū)域。
倫敦交通局網(wǎng)站顯示，擁堵收費(fèi)區(qū)包括倫敦金融城等11個(gè)區(qū)域，且正逐年擴(kuò)大。
每日繳納擁堵費(fèi)的車(chē)輛可以駛?cè)胧召M(fèi)區(qū)，并可在同日多次駛?cè)腭傠x該區(qū)域。擁堵費(fèi)可以提前交也能當(dāng)日交，通過(guò)自動(dòng)支付系統(tǒng)繳費(fèi)的價(jià)格可節(jié)省1英鎊;提前或當(dāng)天支付則為11.5英鎊(約合人民幣112元);而推遲到下一個(gè)收費(fèi)日才支付的話(huà)，費(fèi)用則高達(dá)14英鎊。收費(fèi)時(shí)間是從周一到周五的每天早上7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)。
這一時(shí)間段內(nèi)，進(jìn)入該區(qū)域的司機(jī)要事先通過(guò)電話(huà)或互聯(lián)網(wǎng)向有關(guān)部門(mén)提供信用卡賬號(hào)付費(fèi)，并注冊(cè)車(chē)牌號(hào)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個(gè)攝像頭，專(zhuān)門(mén)識(shí)別車(chē)牌號(hào)。
來(lái)自倫敦市政府的官方數(shù)據(jù)表明，自擁堵收費(fèi)區(qū)設(shè)立12年來(lái)，市中心區(qū)域的車(chē)流量減少了近30%，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度每小時(shí)提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，還減少了約15萬(wàn)噸的二氧化碳年排放量。
倫敦交通局規(guī)定，一些車(chē)輛也可免交擁堵費(fèi)，或得到優(yōu)惠?；砻獾能?chē)輛包括：摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)和自行車(chē);掛倫敦牌照的小型出租車(chē)和出租車(chē)(掛出租車(chē)和私人租車(chē)牌照)、應(yīng)急服務(wù)車(chē)輛、任何歸屬?lài)?guó)防部的車(chē)輛、國(guó)家醫(yī)療服務(wù)車(chē)輛、殘障人士所用車(chē)輛、殘障乘客載運(yùn)車(chē)輛、部分公交車(chē)輛和超低排放車(chē)輛等。
格萊斯特進(jìn)一步指出，最開(kāi)始的時(shí)候，時(shí)任倫敦市長(zhǎng)利文斯通決定對(duì)低碳排放的車(chē)輛免除收取擁堵費(fèi)。這一免除資格是根據(jù)官方登記在案的汽車(chē)每公里駕駛中二氧化碳的最大排放率來(lái)算的`。隨后符合免除資格的條件限制越來(lái)越嚴(yán)格，但是純電動(dòng)汽車(chē)是一直免除收取擁堵費(fèi)的?！皳矶沦M(fèi)收取經(jīng)驗(yàn)是全球最為典型的數(shù)個(gè)方案之一，如果擁堵費(fèi)被剔除，交通將會(huì)變得更加糟糕。”他說(shuō)道。
交通擁堵費(fèi)，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市區(qū)的車(chē)道上，常常可以看到道路上方橫架著一個(gè)鐵牌子，上面藍(lán)底白字，寫(xiě)著大大的“erp”，下面是個(gè)長(zhǎng)方形的顯示屏，上面間隔顯示著各種類(lèi)型的車(chē)輛在選定時(shí)段經(jīng)過(guò)這個(gè)電子收費(fèi)閘門(mén)時(shí)，需要繳納的費(fèi)用。
新加坡國(guó)立大學(xué)城市交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)錢(qián)雄楚教授接受采訪(fǎng)時(shí)表示，當(dāng)城市面臨擁堵，新加坡早在1975年就推出了擁堵費(fèi)政策——對(duì)進(jìn)入由“警戒線(xiàn)”劃分出來(lái)的中央商業(yè)區(qū)(cbd)的所有車(chē)輛收取費(fèi)用。
錢(qián)雄楚教授稱(chēng)，當(dāng)初實(shí)施的方法非常簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)一個(gè)許可證放在擋風(fēng)玻璃上，警察在每個(gè)警戒點(diǎn)進(jìn)行排查，確保進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的每輛車(chē)輛都有有效的證件。這種“人工”的方法如今已改變很多：上世紀(jì)90年代新加坡推出了電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(electronic roadpricing system，簡(jiǎn)稱(chēng)erp)，取代了人工許可證。
作為全球第一個(gè)實(shí)行公路電子收費(fèi)的城市，新加坡至今已有70萬(wàn)個(gè)erp收費(fèi)站點(diǎn)，幾乎遍布整個(gè)國(guó)家，越繁華的路段越多。
新加坡一般是上午8點(diǎn)至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至7點(diǎn)的交通最繁忙，中心城區(qū)車(chē)輛最密集，其主干道上方都設(shè)置了電子收費(fèi)系統(tǒng)。除了自行車(chē)，所有車(chē)輛都安裝了一個(gè)手掌大小的儀器，可以插入現(xiàn)金儲(chǔ)值卡。當(dāng)經(jīng)過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，司機(jī)無(wú)需停車(chē)，收費(fèi)器就可以自動(dòng)掃描扣費(fèi)。
在收取費(fèi)用的時(shí)間上，從僅僅早高峰時(shí)段擴(kuò)大到了晚高峰時(shí)段。不過(guò)，周末是免費(fèi)的。時(shí)至今日，新加坡對(duì)車(chē)輛很少有“豁免權(quán)”，就連電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)被收取擁堵費(fèi)。當(dāng)然，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，新加坡有其他的激勵(lì)政策。
據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》12月14日?qǐng)?bào)道，新能源車(chē)能否進(jìn)入免征名單，是行業(yè)焦點(diǎn)之一。報(bào)道稱(chēng)，北京可能會(huì)效仿倫敦做法，對(duì)新能源車(chē)免征擁堵費(fèi)。
倫敦對(duì)電動(dòng)車(chē)、碳排放低于75g/km以及滿(mǎn)足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車(chē)型均免征擁堵費(fèi)。這一舉措旨在鼓勵(lì)和推廣新能源車(chē)，改變汽車(chē)結(jié)構(gòu)，犧牲一部分的暢順性，以求得排放進(jìn)一步降低。
話(huà)說(shuō)回來(lái)，新能源車(chē)能進(jìn)入“免征”名單，舊有的優(yōu)惠政策又沒(méi)有取消，那么新能源車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力將不低于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，充電和續(xù)航里程的焦慮，會(huì)被抵消掉。
擁堵費(fèi)收取方案篇十二
北京市環(huán)保局、北京市交通委等答復(fù)表示，北京市初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，針對(duì)供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施，目前北京市交通委正在研究和論證。據(jù)北京市交委預(yù)測(cè)，到2017年底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將控制在600萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。下面跟百分網(wǎng)小編一起來(lái)看看關(guān)于北京市交通擁堵費(fèi)“成長(zhǎng)”時(shí)間表，更好理解北京為什么要制定交通擁堵收費(fèi)政策方案，僅供參考！
2010年12月13日起，北京市治理交通擁堵綜合措施便開(kāi)始面向社會(huì)征求民意，盡管當(dāng)時(shí)北京“治堵”六大手段中還沒(méi)有收取“擁堵費(fèi)”這一條，但一句“研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施”，讓輿論關(guān)注重點(diǎn)都放在了“擁堵費(fèi)”上面。
2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深入實(shí)施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確指出，要求在大城市開(kāi)展部分區(qū)域、路段、時(shí)間試行征收交通擁堵費(fèi)政策研究，合理調(diào)節(jié)小汽車(chē)交通出行成本，引導(dǎo)市民減少私家車(chē)使用頻率。
2012年，北京市交通委表示，交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究已納入2012第一批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，將邀請(qǐng)中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。
2012年8月，北京市交通委員會(huì)出臺(tái)《北京市"十二五"時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》， 明確"十二五"期間，北京市將以收取"交通擁堵費(fèi)"的方式緩解日益擁堵的交通。
2013年9月，北京市環(huán)保局印發(fā)了《全市2014年流動(dòng)污染源監(jiān)管工作細(xì)則》，其中提出，2014年將聯(lián)合市相關(guān)部門(mén)開(kāi)展政策標(biāo)準(zhǔn)研究，研究制定低排放區(qū)和交通擁堵費(fèi)政策、燃油排污費(fèi)和階梯油價(jià)政策等。另外，將啟動(dòng)第六階段車(chē)用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
2014年初，北京市政府印發(fā)了《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解的通知》(下稱(chēng)《任務(wù)分解》)。《任務(wù)分解》稱(chēng)，北京市要"研究制定提高用車(chē)成本、降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度的公共政策"。市交通委、市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。與此同時(shí)，北京市交通委、市公安局公安交通管理局牽頭研究制定智能化車(chē)輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)等配套政策。
2014年2月，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人做客城市管理廣播。談及低排放區(qū)問(wèn)題時(shí)，該負(fù)責(zé)人介紹，研究低排放區(qū)和征收擁堵費(fèi)將同步操作。目前正在研究制定該市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費(fèi)征收方案，擁堵費(fèi)方案擬從etc、rfdi、衛(wèi)星導(dǎo)航等四種模式中選擇。
2014年3月，北京市環(huán)保局再次召開(kāi)新聞通氣會(huì)，北京市交委負(fù)責(zé)人表示北京市正在加快實(shí)施排污擁堵費(fèi)政策的制訂，具體形式和價(jià)格還在討論當(dāng)中。除了擁堵費(fèi)，停車(chē)費(fèi)也將提高，從而提高私家車(chē)車(chē)輛的`使用成本，把公眾的出行引導(dǎo)到公共交通上來(lái)。
2014年9月，北京市低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)研究應(yīng)用示范完成招投標(biāo)，示范項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)測(cè)試項(xiàng)目、基于衛(wèi)星定位的電子收費(fèi)技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，前者由北京交通工程學(xué)會(huì)、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司、北京千方信息科技集團(tuán)有限公司(聯(lián)合體)中標(biāo)。后者分為兩個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)企業(yè)包括中國(guó)航天系統(tǒng)工程有限公司、北京握奇智能科技有限公司、聯(lián)芯科技有限公司(聯(lián)合體)、北京云星宇交通科技股份有限公司、北京聚利科技股份有限公司、北京慧通九方科技有限公司(聯(lián)合體)。
2015年11月，北京首個(gè)同時(shí)也是京津冀地區(qū)首個(gè)交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室落成。實(shí)驗(yàn)室由北京市交通委節(jié)能減排中心主導(dǎo)建設(shè)，通過(guò)構(gòu)建交通能耗仿真模型，為北京的交通決策提供數(shù)據(jù)支持和效果評(píng)估。據(jù)悉，有關(guān)收取交通擁堵費(fèi)的政策評(píng)估正由該實(shí)驗(yàn)室操作。
2016年3月7日，十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議上，全國(guó)人大代表、北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥表示，擁堵費(fèi)問(wèn)題說(shuō)來(lái)說(shuō)去不是為了收費(fèi)而收費(fèi)，更不可能拍腦門(mén)。這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的行政許可問(wèn)題，更多是從降低小汽車(chē)使用強(qiáng)度角度認(rèn)真研究。現(xiàn)在北京市行業(yè)主管部門(mén)和法治部門(mén)在研究這個(gè)問(wèn)題。
擁堵費(fèi)收取方案篇十三
北京市2015年取暖時(shí)間暫定11月15號(hào)-17號(hào)期間開(kāi)始，現(xiàn)在取暖費(fèi)的問(wèn)題也是大家最關(guān)注的，下邊就為大家介紹一下北京取暖費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法。
目前北京市由市熱力集團(tuán)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格為24元采暖季/每建筑平方米，供應(yīng)旅游飯店、使館、出租公寓的供暖價(jià)格仍為每建筑平方米、采暖季30元;除上述兩類(lèi)供應(yīng)對(duì)象以外的用戶(hù)取暖費(fèi)價(jià)格也由每建筑平方米、采暖季為24元。云崗地區(qū)使用熱電廠(chǎng)熱力取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照市熱力集團(tuán)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
燃煤鍋爐(直供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季16.5元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類(lèi)供應(yīng)對(duì)象以外的用戶(hù)供暖價(jià)格為每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季19元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價(jià)格為每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類(lèi)供應(yīng)對(duì)象以外的用戶(hù)取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季為19元。
燃油(柴油)、燃?xì)?天然氣、煤氣)、電鍋爐供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供應(yīng)對(duì)象為每建筑平方米、采暖季35元。
對(duì)取暖單層建筑高度超過(guò)4米和簡(jiǎn)易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費(fèi)。如按使用面積收費(fèi)，按以上每建筑平方米、采暖季的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除以0.75的換算系數(shù)計(jì)算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費(fèi)，每使用平方米、采暖季價(jià)格為30&pide0.75=40元。
以上取暖費(fèi)一律為到戶(hù)價(jià)格，不得另加其他費(fèi)用。
員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼管理辦法。
公司為提高員工福利待遇，規(guī)范各分公司員工冬季采暖費(fèi)用的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)經(jīng)理辦公會(huì)研究決定，現(xiàn)就相關(guān)事宜通知如下：
一、享受補(bǔ)貼的人員范圍：
公司正式簽訂勞動(dòng)合同的員工;。
公司委托勞務(wù)派遣公司簽訂合同的員工。
二、補(bǔ)貼原則：
公司員工無(wú)論有無(wú)住房一律暫按60平米面積給予報(bào)銷(xiāo)，超出面積部分一律自行負(fù)擔(dān)。
采暖費(fèi)每平米報(bào)銷(xiāo)金額以所在地取暖公司取暖費(fèi)收取單價(jià)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
報(bào)銷(xiāo)以員工在本公司工齡年限的長(zhǎng)短來(lái)確定采暖費(fèi)的報(bào)銷(xiāo)比例，報(bào)銷(xiāo)比例標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：
三、補(bǔ)貼發(fā)放形式：
四、公司員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼一律采取報(bào)銷(xiāo)形式，于每年12月份通過(guò)采暖費(fèi)發(fā)票給予報(bào)銷(xiāo)。
五、員工冬季采暖費(fèi)補(bǔ)貼列入各分公司經(jīng)營(yíng)成本。
六、本辦法暫執(zhí)行一年，今后將按照公司員工等級(jí)重新制定采暖費(fèi)報(bào)銷(xiāo)辦法。