總結(jié)心得體會可以幫助我們從成功和失敗中吸取教訓，提升自己的能力。寫心得體會要注重實事求是，客觀公正，避免夸大和虛假。希望這些心得體會范文能夠給大家?guī)硪恍┧伎己蛦⑹荆ぐl(fā)大家的寫作靈感。
貨代實習的心得體會篇一
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國進出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿(mào)運輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學生進行了為期三個星期的貨代實習。
在這三周的國際貨運代理實習，在老師的指導(dǎo)下，在同學們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實習任務(wù)圓滿完成了。實習的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進出口的平臺來進行的。我們此次國際貨運代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進行兩個模塊的練習。首先為了熟悉國際貨運代理業(yè)務(wù)流程，我們進行的是國際物流單個實習，就是指各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會讓我們因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實習就需要我們更加細心，否則一個環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導(dǎo)致整個操作很難進行。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習和掌握了這些單據(jù)填制要點和方法。有時候嘜頭也要自己設(shè)計，分別是收貨人的簡稱，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關(guān)的程序一般是申報，查驗，征稅，放行四個步驟。
國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對整個國際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲與運輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學生將進行不同的物流運作操作。學生在進行模擬實習時，首先必須將系統(tǒng)中的五個系統(tǒng)單獨模擬練習，直至將五個系統(tǒng)里的各項操作流程掌握熟練后。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來練習系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
經(jīng)過這次實習的實際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結(jié)過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實習信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復(fù)述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。
最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強：尤其是對很多基礎(chǔ)知識的把握還不牢固。專業(yè)知識運用還不靈活。在實習中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點。當然，我會繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強對課程的熟悉程度，為以后的工作做好準備。總的來說，這次實習在前三周的供應(yīng)鏈管理實習的教訓下，吸取了經(jīng)驗，進行的較順利。這次實習讓我獲得的經(jīng)驗，促進我的學習，工作尋找到正確的方向和合理的方法。
貨代實習的心得體會篇二
貨代實習日記著我國外貿(mào)出口的發(fā)展，國際物流貨代行業(yè)競爭愈演愈烈，已經(jīng)到了魚龍混雜的地步，而一名貨代銷售新人如何開發(fā)客戶和客戶保持長期的合作關(guān)系，最重要的是與客戶溝通是否能得到客戶的'信任和認同，也可以這樣說，能否攬貨成功，這取決于溝通能力及相關(guān)貨代知識及公司的優(yōu)勢，掌握并靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結(jié)、提高的過程。在這里，結(jié)合實踐工作，談?wù)勎业捏w會，與大家相互交流，學習。希望能夠拋磚引玉，共同提高。
1.貨代銷售必備基礎(chǔ)知識。
熟悉各家船公司主營航線及優(yōu)勢。
熟悉世界各國基本港口和航線基本港口。
貨代操作基礎(chǔ)流程，建議在做銷售之前在跑單（外勤）崗位實習3個月。
熟悉各家船公司每月的baf/caf/thc的變化及港口各項訂艙費用等等。
熟悉了解通關(guān)流程及hs編碼分類及進出口檢驗檢疫等各項特殊要求。
學習外貿(mào)基礎(chǔ)知識和物流專業(yè)術(shù)語等各方面知識。
2.海運價格市場觀察。
了解公司在市場中的地位，優(yōu)勢航線的推廣及劣勢。
同行價格的了解，多請教老業(yè)務(wù)員。
3.不卑不亢。
推銷都是從被拒絕開始的，拒絕很正常，但要做到不卑不亢。
“攬貨先攬腰”本人不贊成這種說法。
不贊成“客戶永遠是對的”說法，客戶的無理要求是無法滿足的，合理要求我們必須要做到。
4.運用電子商務(wù)推廣。
找海運物流專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站,注冊會員發(fā)布公司優(yōu)勢運價信息，進行公司優(yōu)勢航線的運價推廣，讓客戶自動找上門，及時回復(fù)客人詢盤及報價。
5.售后管理。
做好售后服務(wù)，跟進核銷單退單及運價管理，跟進客戶后期出貨計劃。
能攬到貨，及時收回運費，能與客戶保持長期的合作關(guān)系，才是一個合格的貨代銷售人員。
貨代實習的心得體會篇三
貨代報告是貨運代理公司在進行貨物運輸過程中的重要工作之一。通過貨代報告，可以記錄下所有相關(guān)的貨物信息，包括貨物的種類、數(shù)量、重量、體積、起運地和目的地等等。在我作為一名實習生參與貨運代理公司的工作期間，我有機會親身體驗了貨代報告的操作過程，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，貨代報告的準確性至關(guān)重要。在填寫貨代報告時，必須確保所有涉及到的信息都是準確無誤的。任何一個細節(jié)的錯誤都有可能造成整個貨物運輸過程的混亂和延誤。因此，我學會了在填寫貨代報告之前仔細核對每一個細節(jié)，包括貨物的名稱、數(shù)量和重量等等。只有確保每個字段都是正確的，才能保證貨物能夠按時、安全地送達目的地。
其次，貨代報告的操作需要高度的組織能力和細致的思考。在我參與填寫貨代報告的過程中，我注意到需要將大量的信息整合在一起，確保它們之間的關(guān)聯(lián)性和完整性。因此，我學會了使用不同的表格和工具來分類和標記不同的信息，以便更好地管理和處理它們。同時，我也深刻認識到對細節(jié)的關(guān)注是多么的重要。有時候，一個看似微不足道的細節(jié)可能導(dǎo)致整個報告的錯誤，因此，細致入微的思考和處理能力是填寫貨代報告的關(guān)鍵所在。
此外，及時溝通是保證貨物運輸順利進行的不可或缺的一環(huán)。當出現(xiàn)問題或者需要改變運輸計劃時，貨代報告必須立即更新和通知相關(guān)的人員。經(jīng)過實踐，我了解到及時溝通是確保貨物運輸正常進行的重要方式之一。通過及時溝通，我們可以及時解決問題和調(diào)整計劃，以便確保貨物能夠按時送達目的地。因此，在填寫貨代報告時，我始終記錄和更新所有必要的信息，并確保及時與運輸人員和客戶溝通，以便及時解決問題或提出新的運輸需求。
最后，對于貨代報告的常規(guī)更新和維護非常重要。在我所實習的貨運代理公司中，每天都會有新的貨物信息進入系統(tǒng)，需要及時更新和維護。因此，我學會了制定一套有效的工作流程，以便及時處理和更新所有的貨代報告。我將每個步驟分解為不同的子任務(wù)，并為每個子任務(wù)設(shè)置相應(yīng)的時間限制和優(yōu)先級。通過這種方式，我能夠更好地管理和維護所有的貨代報告，并確保它們的實時性和準確性。
通過參與貨運代理公司的工作，我深入理解了貨代報告的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。準確性、組織能力、溝通以及常規(guī)更新和維護都是填寫貨代報告時需要注意的要點。這些經(jīng)驗將對我未來在貨運代理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，也使我更加熟悉貨物運輸?shù)恼麄€過程。
貨代實習的心得體會篇四
貨代實習結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來主要有以下這些：
3、責任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關(guān)機一走了之，面對著屏幕，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實習操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。
4、沒有完美的個人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學們能互相交換經(jīng)驗，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過對國際貨代的實習，我們在實習課上接處了國際貨代教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，從這次實習中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣。
針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實習中，我們受益匪淺！
貨代實習的心得體會篇五
我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內(nèi)容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經(jīng)理。希望對大家有用。
剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因為有時候是shipper自己拖車，自己報關(guān)的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報告市場變化，做個匯報。其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報給同行的話要根據(jù)市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
貨代實習的心得體會篇六
實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。
剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因為有時候是shipper自己拖車，自己報關(guān)的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認埃shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改埃其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調(diào)整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。
下面談?wù)勎覍@行總體的看法2.是那種客戶服務(wù)有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機會是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優(yōu)勢，積累了經(jīng)驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。
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貨代實習的心得體會篇七
首段：引言（100字）。
貨代報告是一種記錄貨物運輸過程的報告，通過對報告的學習和分析，不僅可以了解貨物運輸?shù)娜^程，還可以從中獲得寶貴的經(jīng)驗和教訓。在我接觸貨代報告的過程中，我深深地感受到了報告的重要性，并從中汲取了許多寶貴的知識和體會。
第二段：學習報告的重要性（200字）。
貨代報告是貨運公司對貨物運輸過程的詳細記錄，其中包含了運輸車輛、貨物、路線、時間等方面的信息，這些信息對于貨運公司的生產(chǎn)和運營具有極大的參考價值。通過對報告的學習，我們可以了解到貨物運輸?shù)娜^程，包括卸貨、裝貨、運輸、簽收等環(huán)節(jié)，從而更好地掌握貨物運輸?shù)募记珊头椒āＭ瑫r，學習報告還可以發(fā)現(xiàn)和解決運輸過程中存在的問題，提高運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第三段：分析報告的方法和技巧（300字）。
學習貨代報告需要注意一些方法和技巧。首先，要注重整理報告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，將報告按照運輸過程的順序進行整理和分類，從而更好地了解貨物的運輸情況。其次，要注重分析報告中的數(shù)據(jù)和信息，比如貨物的數(shù)量、種類、運輸距離等，這些數(shù)據(jù)和信息對于貨運公司的經(jīng)營和決策具有重要的參考價值。再次，要注重學習報告中存在的問題和教訓，比如貨物運輸過程中的延誤、損壞等問題，從中總結(jié)經(jīng)驗教訓，避免類似問題的發(fā)生。最后，要注重對報告的評估和改進，通過對報告的評估和改進，可以進一步提高報告的質(zhì)量和有效性，為貨運公司的經(jīng)營和發(fā)展提供可靠的決策依據(jù)。
第四段：從報告中汲取經(jīng)驗和教訓（300字）。
貨代報告中記錄了貨物運輸過程中的許多經(jīng)驗和教訓，我們可以通過學習報告來汲取這些寶貴的經(jīng)驗和教訓。比如，在報告中我們可以了解到貨物運輸中的安全問題，比如貨物尺寸、重量、裝卸方式等，通過了解這些問題，我們可以加強對貨物運輸?shù)谋O(jiān)管和管理，從而提高貨物運輸?shù)陌踩院涂煽啃?。此外，還可以通過學習報告來了解貨物運輸中的環(huán)保問題，比如選擇合適的車輛和路線，減少污染物的排放，保護環(huán)境。通過汲取報告中的經(jīng)驗和教訓，我們可以更好地指導(dǎo)和管理貨物運輸，提高運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第五段：總結(jié)（200字）。
貨代報告是貨物運輸過程中的重要記錄，通過學習報告可以了解貨物運輸?shù)娜^程，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，汲取經(jīng)驗和教訓，并進行評估和改進。在我接觸貨代報告的過程中，我深深地感受到了報告的重要性，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗和教訓。我相信，通過不斷學習和分析貨代報告，我們可以不斷提高貨物運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，為貨運公司的發(fā)展貢獻力量。
貨代實習的心得體會篇八
貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。
貨代實習的心得體會篇九
作為一名學習物流管理專業(yè)的大三學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應(yīng)該多學學以致用服務(wù)社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務(wù)》一書中的相關(guān)知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會bimco，國際海事組織imo以及國際海事委員會cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務(wù)學習中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿(mào)易實務(wù)與報檢報關(guān)部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報檢單》的填制規(guī)范，和進出口貨物報關(guān)程序以及貨物的退運與轉(zhuǎn)運的相關(guān)知識。
國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個小錯誤，小細節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代實習的心得體會篇十
貨代實訓結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來主要有以下這些：
3、責任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關(guān)機一走了之，面對著屏幕，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。
4、沒有完美的個人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學們能互相交換經(jīng)驗，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過對國際貨代的實訓，我們在實訓課上接處了國際貨代教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，從這次實訓中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣。
針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
貨代實習的心得體會篇十一
段落1：引言（大約200字）。
貨代報告心得體會是指通過對貨代報告的學習和研究，總結(jié)出來的個人體驗和感受。貨代報告是貨代工作中不可或缺的一部分，通過對貨物的運輸和配送等環(huán)節(jié)進行詳細的記錄和匯報，有助于提高貨代工作的效率和準確性。在這篇文章中，我將分享我對貨代報告的體驗和領(lǐng)悟，希望能給讀者一些啟示和思考。
段落2：對貨代報告的重要性的認識（大約300字）。
貨代報告對于一個貨代公司來說至關(guān)重要。首先，通過詳細的報告可以了解貨物的實時位置和狀態(tài)，幫助貨代公司及時采取相應(yīng)措施，確保貨物的安全和順利運輸。其次，貨代報告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息，為公司決策和改善工作流程提供依據(jù)，提高工作效率和準確性。再者，經(jīng)過統(tǒng)計和分析，貨代公司可以根據(jù)貨物的種類、目的地等信息預(yù)測未來市場走向，為公司提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。因此，貨代報告的準確性和完整性對于一個貨代公司的發(fā)展至關(guān)重要。
段落3：在日常工作中的體會（大約300字）。
在我的日常工作中，我認識到貨代報告不只是一份簡單的記錄，它承載著更多的責任和意義。首先，作為一名貨代人員，我需要保證貨代報告的準確性和及時性。我需要對貨物的運輸過程進行監(jiān)控，并及時記錄相關(guān)資料。其次，我需要對貨物的目的地和相關(guān)配送要求進行了解和溝通，并做好相應(yīng)的記錄和安排。最后，我需要將貨代報告交給上級進行匯報，并分析和總結(jié)報告中的數(shù)據(jù)和信息，為公司的運營和發(fā)展提供支持和建議。
段落4：與團隊合作中的體會（大約300字）。
在與團隊合作的過程中，我深刻體會到了貨代報告的重要性。首先，良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報告的準確性和完整性。團隊成員之間需要相互配合，及時分享信息和工作進展，減少誤解和錯誤。其次，團隊合作能夠提高貨代報告的質(zhì)量和效率。每個團隊成員按照各自的職責和分工進行工作，相互配合和支持，能夠更好地完成任務(wù)并達成共同目標。最后，團隊合作能夠促進個人的成長和學習。團隊成員之間的交流和分享能夠讓每個人在工作中不斷進步和提高，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
段落5：總結(jié)（大約200字）。
通過對貨代報告的學習和實踐，我深刻認識到了貨代報告的重要性和意義。準確的貨代報告能夠提高貨代公司的工作效率和競爭力，為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中，我將更加注重細節(jié)和準確性，提高自己的工作質(zhì)量和水平。同時，我也會加強與團隊成員的溝通和協(xié)作，共同努力完成任務(wù)并提升整個團隊的綜合素質(zhì)。在未來的工作中，我將不斷學習和總結(jié)，不斷提高自己的專業(yè)能力和應(yīng)對能力，為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
貨代實習的心得體會篇十二
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內(nèi)容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經(jīng)理。希望對大家有用。
剛進去什么都不懂,可以說是新手入行.
經(jīng)過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.
文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣.
剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.
因為有時候是shipper自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認.有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的.
有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作.主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格.談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了.一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報.其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨.
下面談?wù)勎覍@行總體的看法:。
1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。
2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會是有的.有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了.
3.業(yè)務(wù)員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負責國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗.這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的.大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個.
貨代實習的心得體會篇十三
近年來，隨著經(jīng)濟全球化的不斷推進，物流行業(yè)變得越來越重要。作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，貨代物流在國際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。作為一名從業(yè)多年的貨代物流從業(yè)人員，我對貨代物流有著自己的心得和體會。
首先，作為一名貨代物流人員，良好的溝通能力是必備的條件。貨代物流涉及到眾多環(huán)節(jié)，需要與客戶、供應(yīng)商、海關(guān)、倉庫等各方進行緊密的溝通和協(xié)調(diào)。只有通過充分的溝通，及時掌握到各方的需求和信息，才能更好地規(guī)劃和執(zhí)行物流方案，確保貨物順利運輸。
其次，貨代物流人員需要具備一定的專業(yè)知識和技能。從貨物的包裝、裝箱到文件的準備和報關(guān)，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴謹?shù)牟僮骱蛯I(yè)的知識。尤其是在國際貿(mào)易中，涉及到不同國家的法規(guī)和標準，對于貨代物流人員的專業(yè)素養(yǎng)要求更高。只有通過深入學習和實際操作，不斷提升自己的專業(yè)能力，才能更好地勝任工作。
再次，貨代物流人員需要具備快速反應(yīng)和解決問題的能力。物流行業(yè)的特點是變數(shù)多、環(huán)節(jié)復(fù)雜，隨時可能出現(xiàn)意外情況。在貨代物流的日常工作中，經(jīng)常會遇到貨物延遲、報關(guān)出錯、物流配送不到位等問題，需要及時反應(yīng)，并采取有效措施解決。只有具備快速反應(yīng)和解決問題的能力，才能在緊急情況下保證貨物的安全和順利運輸。
此外，與人為善也是貨代物流人員不可或缺的品質(zhì)。物流行業(yè)是一個人際交往頻繁的行業(yè)，與客戶、供應(yīng)商、同事等各方進行良好的合作至關(guān)重要。在日常工作中，如果不具備良好的溝通能力和團隊合作精神，很難順利完成工作任務(wù)。因此，貨代物流人員需要倡導(dǎo)和踐行與人為善的原則，與各方建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同推動物流行業(yè)的發(fā)展。
最后，作為貨代物流人員，要持續(xù)學習和適應(yīng)變化是非常重要的。物流行業(yè)的發(fā)展速度很快，新技術(shù)、新政策和新模式層出不窮。只有不斷學習和追求進步，才能跟上時代的步伐，適應(yīng)行業(yè)的變化。在學習過程中，貨代物流人員可以通過參加行業(yè)培訓、學習相關(guān)書籍和資料等方式來提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總而言之，貨代物流作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，對從業(yè)人員的要求也特別高。作為一名貨代物流人員，要具備良好的溝通能力、專業(yè)知識和技能，同時要持有快速反應(yīng)和解決問題的能力，與人為善，持續(xù)學習和適應(yīng)變化。只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能在激烈的市場競爭中立足并不斷發(fā)展。希望通過我這些年的工作經(jīng)驗和心得體會，能為貨代物流行業(yè)的發(fā)展和從業(yè)人員的成長做出一些貢獻。
貨代實習的心得體會篇十四
一、考試是死的，工作是活的。
工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了，可是這簡簡單單的幾頁紙令我混亂--不可思議。
在此，我總結(jié)了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術(shù)。因為他有很多意想不到的突發(fā)狀況，這時候，你要做的就是相信自己長久以來積累的知識與智慧，提高信心去做。不怕出錯(當然要小心謹慎，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!
二、干哪行，愛哪行。
前些日子，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實習生。可是當我看了tdh一個關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后，我被震驚了。這半個月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現(xiàn)在想說的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學習意識，自我控制意識遠遠不能滿足我匱乏知識的需求。
我想，該是改變的時候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發(fā)補料，寄提單...即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因為我沒有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應(yīng)該多看看這個行業(yè)里的論文、動態(tài)、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。
三、人不多，但溫暖。
初來公司的第一天中午，edward想專程帶我出去買飯吃，估計他知道我對這個地方不熟悉。不久，有位同事mefee說剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調(diào)房了，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜，這就是被愛的感動。
上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來電話，問我要不要回家吃飯。聽著電話那頭媽媽口述，弟弟轉(zhuǎn)達的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒什么必要，如今我覺得我錯了。關(guān)心一個人，時刻關(guān)心她的動態(tài)，爸爸媽媽弟弟時刻身體力行教我如何去愛人，如何去關(guān)心人。無論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學會關(guān)注他們，給他們你愛的信號!
貨代實習的心得體會篇十五
空運貨代作為一種國際運輸服務(wù)，廣泛應(yīng)用于全球貿(mào)易中。作為一名從業(yè)多年的空運貨代，我深刻體會到了這個行業(yè)的特點和挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將從空運貨代的工作流程、團隊合作、客戶管理、問題解決和行業(yè)發(fā)展幾個方面，與讀者分享我的心得體會。
第一段：工作流程。
空運貨代的工作流程一般包括報價、訂艙、拖車、報關(guān)、安全檢查、裝箱和出運等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都需要嚴格遵守規(guī)章制度，確保貨物的安全和順利運輸。在報價環(huán)節(jié)中，我們需要根據(jù)客戶需求、貨物尺寸、重量和運輸時限等因素制定報價方案。在訂艙環(huán)節(jié)中，需要與航空公司或代理商進行聯(lián)系，并確認合適的航班，確保貨物及時運抵目的地。在后續(xù)的環(huán)節(jié)中，我們需要與報關(guān)員、倉庫和貨代司機等工作人員緊密合作，以確保貨物順利出運。
第二段：團隊合作。
作為一名空運貨代，團隊合作是非常重要的。在工作中，我發(fā)現(xiàn)只有與團隊成員緊密協(xié)作，才能高效地完成工作。我們要定期開展例會，分享經(jīng)驗和提供建議，以提升整個團隊的工作水平。同時，我們要相互幫助，共同克服遇到的問題。只有通過良好的團隊合作，我們才能為客戶提供更好的服務(wù)。
第三段：客戶管理。
客戶管理是空運貨代工作中的重要一環(huán)。我們要建立和維護與客戶的良好關(guān)系。首先，我們要為客戶提供準確的報價和運輸方案，以滿足他們的需求。在運輸過程中，我們要保持與客戶的溝通，及時更新貨物的運輸狀態(tài)。同時，我們要及時解決客戶遇到的問題和困難，確保客戶對我們的服務(wù)滿意?？蛻魸M意度的提升不僅可以帶來長期合作關(guān)系，也有利于公司的口碑和發(fā)展。
第四段：問題解決。
作為一名空運貨代，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的問題。例如，航班延誤、貨物損壞或遺失、海關(guān)檢查等。在解決問題的過程中，我們要冷靜應(yīng)對，找出問題的原因，并采取適當?shù)拇胧┘右越鉀Q。有時候，我們需要與航空公司或海關(guān)進行溝通，以獲得更好的解決方案。在解決問題的過程中，我們要保持良好的溝通和協(xié)作，以確保問題快速解決，減少不必要的損失。
第五段：行業(yè)發(fā)展。
隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，空運貨代行業(yè)也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進步，許多傳統(tǒng)的貨代公司都開始采用在線平臺進行業(yè)務(wù)管理和交流。這為空運貨代行業(yè)帶來了更多的便利和發(fā)展機會。同時，全球貿(mào)易中的政策和法規(guī)也在不斷調(diào)整和變化。作為一名空運貨代，我們要密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，及時調(diào)整和適應(yīng)新的形勢和要求。
總結(jié)：
作為一名空運貨代，我深刻體會到了這個行業(yè)的獨特之處和挑戰(zhàn)。通過良好的團隊合作、嚴格的工作流程、高質(zhì)量的客戶管理和問題解決能力的提升，我們可以更好地為客戶提供服務(wù)。同時，我們也要與時俱進，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)。相信在未來的發(fā)展中，空運貨代行業(yè)將迎來更加美好的前景。
貨代實習的心得體會篇十六
近年來，隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)也逐漸興起。作為一名貨代，我有幸參與了許多攬貨任務(wù)，并積累了一定的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享一些我在攬貨過程中所獲得的心得體會，希望對同行有所幫助。
首先，作為一名貨代，良好的溝通能力是必不可少的。在攬貨的過程中，貨代需要與各方密切合作，包括供應(yīng)商、客戶以及相關(guān)政府機構(gòu)等。良好的溝通能力能夠幫助貨代更好地了解客戶的需求，并能運用自己的專業(yè)知識為客戶提供準確有效的建議。此外，貨代還需要與供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，確保貨物的及時送達。因此，在攬貨過程中，我不斷提升自己的溝通能力，并學習更多的專業(yè)知識，以更好地為客戶服務(wù)。
其次，在攬貨過程中，貨代需要具備良好的時間管理能力。準確的時間管理能夠幫助貨代更好地掌控貨物的運輸進程，確保貨物能夠按時到達目的地。在這方面，我始終堅持制定詳細的工作計劃，并嚴格執(zhí)行，以免因時間管理不善導(dǎo)致延誤送貨的情況發(fā)生。另外，我也積極與供應(yīng)商、承運人等各方保持聯(lián)系，及時了解貨物的運輸情況，以便做出相應(yīng)的調(diào)整。通過不斷優(yōu)化時間管理，我成功地實現(xiàn)了許多攬貨任務(wù)。
另外，貨代在攬貨過程中還需要具備出色的問題解決能力。在國際貿(mào)易中，難免會遇到各種問題，如貨物的延誤、報關(guān)問題、貨損等等。作為貨代，我必須能夠快速判斷問題的緊急程度，并迅速采取行動解決。例如，在貨物延誤的情況下，我會與承運人密切合作，協(xié)助客戶與供應(yīng)商協(xié)商解決。在報關(guān)問題上，我會仔細核對文件，及時與相關(guān)部門溝通，確保貨物能夠順利通過海關(guān)。通過這些經(jīng)驗，我逐漸提高了自己的問題解決能力，能夠在突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對，并找到最佳解決方案。
此外，在攬貨過程中，貨代還需要具備較強的團隊合作精神。團隊合作是保證貨物順利運輸?shù)年P(guān)鍵，一個團隊的默契與銜接，能夠最大程度地提高工作效率。作為一名貨代，我時刻與其他團隊成員保持良好的關(guān)系，并積極參與團隊活動，增進團隊凝聚力。同時，我也愿意分享自己的經(jīng)驗和知識，幫助其他團隊成員提升工作水平。通過團隊合作，我參與攬貨的效率和質(zhì)量都得到了大幅提升。
最后，我深深體會到作為一名貨代，責任感是不可或缺的品質(zhì)。攬貨是一項充滿挑戰(zhàn)和風險的工作，對于貨代來說，每一次攬貨都意味著客戶的信任和期望。因此，作為貨代，我時刻保持高度的責任感，對每一項工作都全力以赴。在攬貨過程中，我會仔細核對貨物信息，確保準確無誤，避免出現(xiàn)差錯。同時，我也會與相關(guān)同事保持緊密的溝通，共同承擔責任，確保貨物的安全和順利運輸。只有時刻保持責任感，貨代才能夠成為客戶信任的對象。
總之，作為一名貨代，攬貨是我們工作的核心環(huán)節(jié)。通過良好的溝通能力、時間管理、問題解決能力、團隊合作以及責任感，我逐漸形成了自己的攬貨心得體會。希望通過這些體會，能夠?qū)ζ渌洿刑峁┮恍椭蛦l(fā)，共同進步，為國際貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
貨代實習的心得體會篇十七
第一段：引言（字數(shù)：120字）。
在參加了一門名為“貨代課”的課程后，我深感這門課為我?guī)砹朔浅６嗟膯l(fā)和收獲。貨代課的學習使我對貨物運輸和物流管理的知識有了更深刻的了解，也為我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。在這篇文章中，我將分享我在貨代課學習中的心得體會。
第二段：對貨代課的課程安排的評價（字數(shù)：240字）。
貨代課的課程安排非常合理，每個環(huán)節(jié)都與實際工作相結(jié)合，使我們能夠更好地理解和掌握知識。通過老師的講解和案例分析，我深入了解了貨物的運輸方式、國際貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)以及物流管理的基本原理。此外，課程還包括了實地考察和模擬操作，讓我們親身體驗了貨物的發(fā)運和清關(guān)流程。這種綜合性的學習方式不僅提高了我對知識的理解程度，也培養(yǎng)了我解決實際問題的能力。
第三段：對貨代課的教學方法的評價（字數(shù)：240字）。
貨代課采用了靈活多樣的教學方法，讓我們能夠更好地掌握知識。老師采用互動式教學，引導(dǎo)我們自主學習和思考，而不是簡單地灌輸知識。通過討論和小組活動，我們與同學們分享了自己的觀點和想法，提高了我們的學習效果。此外，老師還組織了一些實用操作的訓練，如貨物打包和拆箱、報關(guān)文件的填寫等，使我們在實踐中掌握知識，增強了我們的應(yīng)用能力。
第四段：對貨代課的實際應(yīng)用的評價（字數(shù)：240字）。
貨代課學習結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)所學的知識在實際工作中起到了很大的幫助。我在找工作時，發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)對貨代課的學生有很高的需求，因為他們知道我們具備了一定的物流知識和操作能力。參加貨代課的經(jīng)歷也讓我在面試中回答問題更有底氣，更能體現(xiàn)自己對貨物運輸和物流管理的理解和掌握程度。此外，我還在實習中運用所學的知識，成功解決了一些物流問題，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認可。
第五段：對貨代課的總結(jié)和感悟（字數(shù)：360字）。
通過參加貨代課的學習，我不僅深入了解了貨物運輸和物流管理的知識，還提高了自己的實踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排合理，教學方法靈活多樣，能夠更好地幫助我們掌握知識。所學的知識在實際應(yīng)用中發(fā)揮了巨大的價值，幫助我在求職和實習中取得了成功。我相信，在未來的工作中，貨代課所教授的知識將繼續(xù)發(fā)揮重要的作用，幫助我更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
總結(jié)：通過參加貨代課的學習，我對貨物運輸和物流管理有了更深刻的了解，也提高了自己的實踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排和教學方法都非常出色，對我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。我相信，所學的知識將在未來的工作中發(fā)揮重要的作用，使我能夠更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
貨代實習的心得體會篇十八
但新時代的“上帝”總是照顧老實人;。
我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友;。
船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實;。
在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏?。。。。。。
在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿信心，因為有您!很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時很有信心;此時您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
三、要不斷學習;做足計劃;創(chuàng)造機遇;堅定信念。
我覺得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學，知訓是學不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機會談成功;。
我們要看見機遇，更要是要認真創(chuàng)造機遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個例子：
此外，此次機會，將我?guī)нM了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng)造了很多機遇;。。。。。。
有時，傻人有傻福;——此是傻人哲學;。
第二天，其定了10個gp上海出運;大家關(guān)系過一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機遇;。
其實每個人均可以創(chuàng)造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做;。
有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。
您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會;。
我的信念永遠是：我行，我肯定行。
貨代實習的心得體會篇十九
貨代課是一門涉及國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)課程。通過學習貨代課，我深刻了解到貨代行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。在這個全球化的時代，貨代在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。在此書寫我的貨代課心得，以此與大家分享。
第二段：認識貨代行業(yè)。
對于多數(shù)人來說，貨代這個行業(yè)可能相對陌生，但實際上，貨代在國際貿(mào)易中起到非常重要的連接作用。他們負責貨物的運輸、保險、報關(guān)、倉儲等工作，為進出口商提供全面、高效的國際物流服務(wù)。貨代必須具備專業(yè)化知識和技能，了解貿(mào)易法規(guī)、海關(guān)規(guī)定以及國際運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。在貨代課程的學習中，我們進行了大量的實踐學習，了解貨代行業(yè)的各種操作流程，例如代理運輸、配送、跟蹤等。通過課程，我初步領(lǐng)悟到貨代在國際貿(mào)易中所扮演的不可替代的角色。
第三段：知識與技能的學習。
貨代課程的學習并不僅僅是理論知識的掌握，還包含了大量的實踐操作。我們學習了貨代常見的文件，例如提單、換單等，并且實際操作了貨物跟蹤系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、報關(guān)系統(tǒng)等。通過這些實操，我們不僅能夠更好地理解理論知識，還能夠提高自己的操作技能。此外，我還通過貨代課程提供的實習機會，在實際工作環(huán)境中得到了鍛煉。這些實踐的經(jīng)歷讓我對貨代工作有了更深刻的理解，也增加了我自己的實踐能力。
第四段：團隊協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。
在貨代行業(yè)中，團隊合作和良好的溝通能力是非常重要的。在貨代課程中，我們經(jīng)常以小組形式進行課堂討論和案例分析，提高了我們的團隊協(xié)作能力。同時，我們也學會了如何與供應(yīng)商、貨代公司和客戶進行有效地溝通，學習了解決問題和協(xié)調(diào)各方的能力。這些能力的培養(yǎng)不僅在貨代行業(yè)中有用，在我們今后的工作和生活中都非常重要。
第五段：對貨代行業(yè)的展望。
學習貨代課程讓我深深地意識到貨代行業(yè)的巨大潛力。隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)將持續(xù)展示出廣闊的市場前景。學習貨代不僅為我提供了一項專業(yè)技能，還讓我了解到了國際貿(mào)易的全局。我希望能夠?qū)⑺鶎W到的知識和技能應(yīng)用到實際工作中，并為推動國際貿(mào)易的發(fā)展做出自己的貢獻。
結(jié)語：
貨代課程的學習讓我對貨代行業(yè)有了更深入的了解，并提高了我在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)。貨代課程的重要性在我心里樹立起來，我意識到自己有責任學以致用，為國際貿(mào)易和貨代行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。通過學習貨代課程，我相信我將能夠在未來的工作中發(fā)揮更大的作用，為國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域貢獻自己的力量。貨代課程的學習，將是我人生中寶貴的經(jīng)歷。
貨代實習的心得體會篇一
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國進出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿(mào)運輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學生進行了為期三個星期的貨代實習。
在這三周的國際貨運代理實習，在老師的指導(dǎo)下，在同學們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實習任務(wù)圓滿完成了。實習的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進出口的平臺來進行的。我們此次國際貨運代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進行兩個模塊的練習。首先為了熟悉國際貨運代理業(yè)務(wù)流程，我們進行的是國際物流單個實習，就是指各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會讓我們因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實習就需要我們更加細心，否則一個環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導(dǎo)致整個操作很難進行。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習和掌握了這些單據(jù)填制要點和方法。有時候嘜頭也要自己設(shè)計，分別是收貨人的簡稱，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關(guān)的程序一般是申報，查驗，征稅，放行四個步驟。
國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對整個國際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲與運輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學生將進行不同的物流運作操作。學生在進行模擬實習時，首先必須將系統(tǒng)中的五個系統(tǒng)單獨模擬練習，直至將五個系統(tǒng)里的各項操作流程掌握熟練后。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來練習系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
經(jīng)過這次實習的實際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結(jié)過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實習信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復(fù)述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。
最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強：尤其是對很多基礎(chǔ)知識的把握還不牢固。專業(yè)知識運用還不靈活。在實習中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點。當然，我會繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強對課程的熟悉程度，為以后的工作做好準備。總的來說，這次實習在前三周的供應(yīng)鏈管理實習的教訓下，吸取了經(jīng)驗，進行的較順利。這次實習讓我獲得的經(jīng)驗，促進我的學習，工作尋找到正確的方向和合理的方法。
貨代實習的心得體會篇二
貨代實習日記著我國外貿(mào)出口的發(fā)展，國際物流貨代行業(yè)競爭愈演愈烈，已經(jīng)到了魚龍混雜的地步，而一名貨代銷售新人如何開發(fā)客戶和客戶保持長期的合作關(guān)系，最重要的是與客戶溝通是否能得到客戶的'信任和認同，也可以這樣說，能否攬貨成功，這取決于溝通能力及相關(guān)貨代知識及公司的優(yōu)勢，掌握并靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結(jié)、提高的過程。在這里，結(jié)合實踐工作，談?wù)勎业捏w會，與大家相互交流，學習。希望能夠拋磚引玉，共同提高。
1.貨代銷售必備基礎(chǔ)知識。
熟悉各家船公司主營航線及優(yōu)勢。
熟悉世界各國基本港口和航線基本港口。
貨代操作基礎(chǔ)流程，建議在做銷售之前在跑單（外勤）崗位實習3個月。
熟悉各家船公司每月的baf/caf/thc的變化及港口各項訂艙費用等等。
熟悉了解通關(guān)流程及hs編碼分類及進出口檢驗檢疫等各項特殊要求。
學習外貿(mào)基礎(chǔ)知識和物流專業(yè)術(shù)語等各方面知識。
2.海運價格市場觀察。
了解公司在市場中的地位，優(yōu)勢航線的推廣及劣勢。
同行價格的了解，多請教老業(yè)務(wù)員。
3.不卑不亢。
推銷都是從被拒絕開始的，拒絕很正常，但要做到不卑不亢。
“攬貨先攬腰”本人不贊成這種說法。
不贊成“客戶永遠是對的”說法，客戶的無理要求是無法滿足的，合理要求我們必須要做到。
4.運用電子商務(wù)推廣。
找海運物流專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站,注冊會員發(fā)布公司優(yōu)勢運價信息，進行公司優(yōu)勢航線的運價推廣，讓客戶自動找上門，及時回復(fù)客人詢盤及報價。
5.售后管理。
做好售后服務(wù)，跟進核銷單退單及運價管理，跟進客戶后期出貨計劃。
能攬到貨，及時收回運費，能與客戶保持長期的合作關(guān)系，才是一個合格的貨代銷售人員。
貨代實習的心得體會篇三
貨代報告是貨運代理公司在進行貨物運輸過程中的重要工作之一。通過貨代報告，可以記錄下所有相關(guān)的貨物信息，包括貨物的種類、數(shù)量、重量、體積、起運地和目的地等等。在我作為一名實習生參與貨運代理公司的工作期間，我有機會親身體驗了貨代報告的操作過程，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，貨代報告的準確性至關(guān)重要。在填寫貨代報告時，必須確保所有涉及到的信息都是準確無誤的。任何一個細節(jié)的錯誤都有可能造成整個貨物運輸過程的混亂和延誤。因此，我學會了在填寫貨代報告之前仔細核對每一個細節(jié)，包括貨物的名稱、數(shù)量和重量等等。只有確保每個字段都是正確的，才能保證貨物能夠按時、安全地送達目的地。
其次，貨代報告的操作需要高度的組織能力和細致的思考。在我參與填寫貨代報告的過程中，我注意到需要將大量的信息整合在一起，確保它們之間的關(guān)聯(lián)性和完整性。因此，我學會了使用不同的表格和工具來分類和標記不同的信息，以便更好地管理和處理它們。同時，我也深刻認識到對細節(jié)的關(guān)注是多么的重要。有時候，一個看似微不足道的細節(jié)可能導(dǎo)致整個報告的錯誤，因此，細致入微的思考和處理能力是填寫貨代報告的關(guān)鍵所在。
此外，及時溝通是保證貨物運輸順利進行的不可或缺的一環(huán)。當出現(xiàn)問題或者需要改變運輸計劃時，貨代報告必須立即更新和通知相關(guān)的人員。經(jīng)過實踐，我了解到及時溝通是確保貨物運輸正常進行的重要方式之一。通過及時溝通，我們可以及時解決問題和調(diào)整計劃，以便確保貨物能夠按時送達目的地。因此，在填寫貨代報告時，我始終記錄和更新所有必要的信息，并確保及時與運輸人員和客戶溝通，以便及時解決問題或提出新的運輸需求。
最后，對于貨代報告的常規(guī)更新和維護非常重要。在我所實習的貨運代理公司中，每天都會有新的貨物信息進入系統(tǒng)，需要及時更新和維護。因此，我學會了制定一套有效的工作流程，以便及時處理和更新所有的貨代報告。我將每個步驟分解為不同的子任務(wù)，并為每個子任務(wù)設(shè)置相應(yīng)的時間限制和優(yōu)先級。通過這種方式，我能夠更好地管理和維護所有的貨代報告，并確保它們的實時性和準確性。
通過參與貨運代理公司的工作，我深入理解了貨代報告的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。準確性、組織能力、溝通以及常規(guī)更新和維護都是填寫貨代報告時需要注意的要點。這些經(jīng)驗將對我未來在貨運代理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，也使我更加熟悉貨物運輸?shù)恼麄€過程。
貨代實習的心得體會篇四
貨代實習結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來主要有以下這些：
3、責任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關(guān)機一走了之，面對著屏幕，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實習操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。
4、沒有完美的個人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學們能互相交換經(jīng)驗，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過對國際貨代的實習，我們在實習課上接處了國際貨代教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，從這次實習中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣。
針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實習中，我們受益匪淺！
貨代實習的心得體會篇五
我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內(nèi)容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經(jīng)理。希望對大家有用。
剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因為有時候是shipper自己拖車，自己報關(guān)的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報告市場變化，做個匯報。其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報給同行的話要根據(jù)市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
貨代實習的心得體會篇六
實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。
剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因為有時候是shipper自己拖車，自己報關(guān)的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認埃shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改埃其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調(diào)整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。
下面談?wù)勎覍@行總體的看法2.是那種客戶服務(wù)有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機會是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優(yōu)勢，積累了經(jīng)驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。
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貨代實習的心得體會篇七
首段：引言（100字）。
貨代報告是一種記錄貨物運輸過程的報告，通過對報告的學習和分析，不僅可以了解貨物運輸?shù)娜^程，還可以從中獲得寶貴的經(jīng)驗和教訓。在我接觸貨代報告的過程中，我深深地感受到了報告的重要性，并從中汲取了許多寶貴的知識和體會。
第二段：學習報告的重要性（200字）。
貨代報告是貨運公司對貨物運輸過程的詳細記錄，其中包含了運輸車輛、貨物、路線、時間等方面的信息，這些信息對于貨運公司的生產(chǎn)和運營具有極大的參考價值。通過對報告的學習，我們可以了解到貨物運輸?shù)娜^程，包括卸貨、裝貨、運輸、簽收等環(huán)節(jié)，從而更好地掌握貨物運輸?shù)募记珊头椒āＭ瑫r，學習報告還可以發(fā)現(xiàn)和解決運輸過程中存在的問題，提高運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第三段：分析報告的方法和技巧（300字）。
學習貨代報告需要注意一些方法和技巧。首先，要注重整理報告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，將報告按照運輸過程的順序進行整理和分類，從而更好地了解貨物的運輸情況。其次，要注重分析報告中的數(shù)據(jù)和信息，比如貨物的數(shù)量、種類、運輸距離等，這些數(shù)據(jù)和信息對于貨運公司的經(jīng)營和決策具有重要的參考價值。再次，要注重學習報告中存在的問題和教訓，比如貨物運輸過程中的延誤、損壞等問題，從中總結(jié)經(jīng)驗教訓，避免類似問題的發(fā)生。最后，要注重對報告的評估和改進，通過對報告的評估和改進，可以進一步提高報告的質(zhì)量和有效性，為貨運公司的經(jīng)營和發(fā)展提供可靠的決策依據(jù)。
第四段：從報告中汲取經(jīng)驗和教訓（300字）。
貨代報告中記錄了貨物運輸過程中的許多經(jīng)驗和教訓，我們可以通過學習報告來汲取這些寶貴的經(jīng)驗和教訓。比如，在報告中我們可以了解到貨物運輸中的安全問題，比如貨物尺寸、重量、裝卸方式等，通過了解這些問題，我們可以加強對貨物運輸?shù)谋O(jiān)管和管理，從而提高貨物運輸?shù)陌踩院涂煽啃?。此外，還可以通過學習報告來了解貨物運輸中的環(huán)保問題，比如選擇合適的車輛和路線，減少污染物的排放，保護環(huán)境。通過汲取報告中的經(jīng)驗和教訓，我們可以更好地指導(dǎo)和管理貨物運輸，提高運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
第五段：總結(jié)（200字）。
貨代報告是貨物運輸過程中的重要記錄，通過學習報告可以了解貨物運輸?shù)娜^程，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，汲取經(jīng)驗和教訓，并進行評估和改進。在我接觸貨代報告的過程中，我深深地感受到了報告的重要性，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗和教訓。我相信，通過不斷學習和分析貨代報告，我們可以不斷提高貨物運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，為貨運公司的發(fā)展貢獻力量。
貨代實習的心得體會篇八
貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。
貨代實習的心得體會篇九
作為一名學習物流管理專業(yè)的大三學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應(yīng)該多學學以致用服務(wù)社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務(wù)》一書中的相關(guān)知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會bimco，國際海事組織imo以及國際海事委員會cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務(wù)學習中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿(mào)易實務(wù)與報檢報關(guān)部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報檢單》的填制規(guī)范，和進出口貨物報關(guān)程序以及貨物的退運與轉(zhuǎn)運的相關(guān)知識。
國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個小錯誤，小細節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代實習的心得體會篇十
貨代實訓結(jié)束了，盡管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來主要有以下這些：
3、責任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關(guān)機一走了之，面對著屏幕，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。
4、沒有完美的個人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學們能互相交換經(jīng)驗，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過對國際貨代的實訓，我們在實訓課上接處了國際貨代教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，從這次實訓中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣。
針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
貨代實習的心得體會篇十一
段落1：引言（大約200字）。
貨代報告心得體會是指通過對貨代報告的學習和研究，總結(jié)出來的個人體驗和感受。貨代報告是貨代工作中不可或缺的一部分，通過對貨物的運輸和配送等環(huán)節(jié)進行詳細的記錄和匯報，有助于提高貨代工作的效率和準確性。在這篇文章中，我將分享我對貨代報告的體驗和領(lǐng)悟，希望能給讀者一些啟示和思考。
段落2：對貨代報告的重要性的認識（大約300字）。
貨代報告對于一個貨代公司來說至關(guān)重要。首先，通過詳細的報告可以了解貨物的實時位置和狀態(tài)，幫助貨代公司及時采取相應(yīng)措施，確保貨物的安全和順利運輸。其次，貨代報告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息，為公司決策和改善工作流程提供依據(jù)，提高工作效率和準確性。再者，經(jīng)過統(tǒng)計和分析，貨代公司可以根據(jù)貨物的種類、目的地等信息預(yù)測未來市場走向，為公司提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。因此，貨代報告的準確性和完整性對于一個貨代公司的發(fā)展至關(guān)重要。
段落3：在日常工作中的體會（大約300字）。
在我的日常工作中，我認識到貨代報告不只是一份簡單的記錄，它承載著更多的責任和意義。首先，作為一名貨代人員，我需要保證貨代報告的準確性和及時性。我需要對貨物的運輸過程進行監(jiān)控，并及時記錄相關(guān)資料。其次，我需要對貨物的目的地和相關(guān)配送要求進行了解和溝通，并做好相應(yīng)的記錄和安排。最后，我需要將貨代報告交給上級進行匯報，并分析和總結(jié)報告中的數(shù)據(jù)和信息，為公司的運營和發(fā)展提供支持和建議。
段落4：與團隊合作中的體會（大約300字）。
在與團隊合作的過程中，我深刻體會到了貨代報告的重要性。首先，良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報告的準確性和完整性。團隊成員之間需要相互配合，及時分享信息和工作進展，減少誤解和錯誤。其次，團隊合作能夠提高貨代報告的質(zhì)量和效率。每個團隊成員按照各自的職責和分工進行工作，相互配合和支持，能夠更好地完成任務(wù)并達成共同目標。最后，團隊合作能夠促進個人的成長和學習。團隊成員之間的交流和分享能夠讓每個人在工作中不斷進步和提高，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
段落5：總結(jié)（大約200字）。
通過對貨代報告的學習和實踐，我深刻認識到了貨代報告的重要性和意義。準確的貨代報告能夠提高貨代公司的工作效率和競爭力，為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中，我將更加注重細節(jié)和準確性，提高自己的工作質(zhì)量和水平。同時，我也會加強與團隊成員的溝通和協(xié)作，共同努力完成任務(wù)并提升整個團隊的綜合素質(zhì)。在未來的工作中，我將不斷學習和總結(jié)，不斷提高自己的專業(yè)能力和應(yīng)對能力，為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
貨代實習的心得體會篇十二
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源。
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作。
e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內(nèi)容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經(jīng)理。希望對大家有用。
剛進去什么都不懂,可以說是新手入行.
經(jīng)過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.
文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣.
剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.
因為有時候是shipper自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認.有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.
接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的.
有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作.主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格.談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了.一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報.其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨.
下面談?wù)勎覍@行總體的看法:。
1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。
2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會是有的.有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了.
3.業(yè)務(wù)員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負責國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗.這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的.大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個.
貨代實習的心得體會篇十三
近年來，隨著經(jīng)濟全球化的不斷推進，物流行業(yè)變得越來越重要。作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，貨代物流在國際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。作為一名從業(yè)多年的貨代物流從業(yè)人員，我對貨代物流有著自己的心得和體會。
首先，作為一名貨代物流人員，良好的溝通能力是必備的條件。貨代物流涉及到眾多環(huán)節(jié)，需要與客戶、供應(yīng)商、海關(guān)、倉庫等各方進行緊密的溝通和協(xié)調(diào)。只有通過充分的溝通，及時掌握到各方的需求和信息，才能更好地規(guī)劃和執(zhí)行物流方案，確保貨物順利運輸。
其次，貨代物流人員需要具備一定的專業(yè)知識和技能。從貨物的包裝、裝箱到文件的準備和報關(guān)，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴謹?shù)牟僮骱蛯I(yè)的知識。尤其是在國際貿(mào)易中，涉及到不同國家的法規(guī)和標準，對于貨代物流人員的專業(yè)素養(yǎng)要求更高。只有通過深入學習和實際操作，不斷提升自己的專業(yè)能力，才能更好地勝任工作。
再次，貨代物流人員需要具備快速反應(yīng)和解決問題的能力。物流行業(yè)的特點是變數(shù)多、環(huán)節(jié)復(fù)雜，隨時可能出現(xiàn)意外情況。在貨代物流的日常工作中，經(jīng)常會遇到貨物延遲、報關(guān)出錯、物流配送不到位等問題，需要及時反應(yīng)，并采取有效措施解決。只有具備快速反應(yīng)和解決問題的能力，才能在緊急情況下保證貨物的安全和順利運輸。
此外，與人為善也是貨代物流人員不可或缺的品質(zhì)。物流行業(yè)是一個人際交往頻繁的行業(yè)，與客戶、供應(yīng)商、同事等各方進行良好的合作至關(guān)重要。在日常工作中，如果不具備良好的溝通能力和團隊合作精神，很難順利完成工作任務(wù)。因此，貨代物流人員需要倡導(dǎo)和踐行與人為善的原則，與各方建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同推動物流行業(yè)的發(fā)展。
最后，作為貨代物流人員，要持續(xù)學習和適應(yīng)變化是非常重要的。物流行業(yè)的發(fā)展速度很快，新技術(shù)、新政策和新模式層出不窮。只有不斷學習和追求進步，才能跟上時代的步伐，適應(yīng)行業(yè)的變化。在學習過程中，貨代物流人員可以通過參加行業(yè)培訓、學習相關(guān)書籍和資料等方式來提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總而言之，貨代物流作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，對從業(yè)人員的要求也特別高。作為一名貨代物流人員，要具備良好的溝通能力、專業(yè)知識和技能，同時要持有快速反應(yīng)和解決問題的能力，與人為善，持續(xù)學習和適應(yīng)變化。只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能在激烈的市場競爭中立足并不斷發(fā)展。希望通過我這些年的工作經(jīng)驗和心得體會，能為貨代物流行業(yè)的發(fā)展和從業(yè)人員的成長做出一些貢獻。
貨代實習的心得體會篇十四
一、考試是死的，工作是活的。
工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了，可是這簡簡單單的幾頁紙令我混亂--不可思議。
在此，我總結(jié)了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術(shù)。因為他有很多意想不到的突發(fā)狀況，這時候，你要做的就是相信自己長久以來積累的知識與智慧，提高信心去做。不怕出錯(當然要小心謹慎，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!
二、干哪行，愛哪行。
前些日子，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實習生。可是當我看了tdh一個關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后，我被震驚了。這半個月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現(xiàn)在想說的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學習意識，自我控制意識遠遠不能滿足我匱乏知識的需求。
我想，該是改變的時候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發(fā)補料，寄提單...即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因為我沒有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應(yīng)該多看看這個行業(yè)里的論文、動態(tài)、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。
三、人不多，但溫暖。
初來公司的第一天中午，edward想專程帶我出去買飯吃，估計他知道我對這個地方不熟悉。不久，有位同事mefee說剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調(diào)房了，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜，這就是被愛的感動。
上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來電話，問我要不要回家吃飯。聽著電話那頭媽媽口述，弟弟轉(zhuǎn)達的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒什么必要，如今我覺得我錯了。關(guān)心一個人，時刻關(guān)心她的動態(tài)，爸爸媽媽弟弟時刻身體力行教我如何去愛人，如何去關(guān)心人。無論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學會關(guān)注他們，給他們你愛的信號!
貨代實習的心得體會篇十五
空運貨代作為一種國際運輸服務(wù)，廣泛應(yīng)用于全球貿(mào)易中。作為一名從業(yè)多年的空運貨代，我深刻體會到了這個行業(yè)的特點和挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將從空運貨代的工作流程、團隊合作、客戶管理、問題解決和行業(yè)發(fā)展幾個方面，與讀者分享我的心得體會。
第一段：工作流程。
空運貨代的工作流程一般包括報價、訂艙、拖車、報關(guān)、安全檢查、裝箱和出運等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都需要嚴格遵守規(guī)章制度，確保貨物的安全和順利運輸。在報價環(huán)節(jié)中，我們需要根據(jù)客戶需求、貨物尺寸、重量和運輸時限等因素制定報價方案。在訂艙環(huán)節(jié)中，需要與航空公司或代理商進行聯(lián)系，并確認合適的航班，確保貨物及時運抵目的地。在后續(xù)的環(huán)節(jié)中，我們需要與報關(guān)員、倉庫和貨代司機等工作人員緊密合作，以確保貨物順利出運。
第二段：團隊合作。
作為一名空運貨代，團隊合作是非常重要的。在工作中，我發(fā)現(xiàn)只有與團隊成員緊密協(xié)作，才能高效地完成工作。我們要定期開展例會，分享經(jīng)驗和提供建議，以提升整個團隊的工作水平。同時，我們要相互幫助，共同克服遇到的問題。只有通過良好的團隊合作，我們才能為客戶提供更好的服務(wù)。
第三段：客戶管理。
客戶管理是空運貨代工作中的重要一環(huán)。我們要建立和維護與客戶的良好關(guān)系。首先，我們要為客戶提供準確的報價和運輸方案，以滿足他們的需求。在運輸過程中，我們要保持與客戶的溝通，及時更新貨物的運輸狀態(tài)。同時，我們要及時解決客戶遇到的問題和困難，確保客戶對我們的服務(wù)滿意?？蛻魸M意度的提升不僅可以帶來長期合作關(guān)系，也有利于公司的口碑和發(fā)展。
第四段：問題解決。
作為一名空運貨代，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的問題。例如，航班延誤、貨物損壞或遺失、海關(guān)檢查等。在解決問題的過程中，我們要冷靜應(yīng)對，找出問題的原因，并采取適當?shù)拇胧┘右越鉀Q。有時候，我們需要與航空公司或海關(guān)進行溝通，以獲得更好的解決方案。在解決問題的過程中，我們要保持良好的溝通和協(xié)作，以確保問題快速解決，減少不必要的損失。
第五段：行業(yè)發(fā)展。
隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，空運貨代行業(yè)也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和技術(shù)的進步，許多傳統(tǒng)的貨代公司都開始采用在線平臺進行業(yè)務(wù)管理和交流。這為空運貨代行業(yè)帶來了更多的便利和發(fā)展機會。同時，全球貿(mào)易中的政策和法規(guī)也在不斷調(diào)整和變化。作為一名空運貨代，我們要密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，及時調(diào)整和適應(yīng)新的形勢和要求。
總結(jié)：
作為一名空運貨代，我深刻體會到了這個行業(yè)的獨特之處和挑戰(zhàn)。通過良好的團隊合作、嚴格的工作流程、高質(zhì)量的客戶管理和問題解決能力的提升，我們可以更好地為客戶提供服務(wù)。同時，我們也要與時俱進，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)。相信在未來的發(fā)展中，空運貨代行業(yè)將迎來更加美好的前景。
貨代實習的心得體會篇十六
近年來，隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)也逐漸興起。作為一名貨代，我有幸參與了許多攬貨任務(wù)，并積累了一定的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享一些我在攬貨過程中所獲得的心得體會，希望對同行有所幫助。
首先，作為一名貨代，良好的溝通能力是必不可少的。在攬貨的過程中，貨代需要與各方密切合作，包括供應(yīng)商、客戶以及相關(guān)政府機構(gòu)等。良好的溝通能力能夠幫助貨代更好地了解客戶的需求，并能運用自己的專業(yè)知識為客戶提供準確有效的建議。此外，貨代還需要與供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，確保貨物的及時送達。因此，在攬貨過程中，我不斷提升自己的溝通能力，并學習更多的專業(yè)知識，以更好地為客戶服務(wù)。
其次，在攬貨過程中，貨代需要具備良好的時間管理能力。準確的時間管理能夠幫助貨代更好地掌控貨物的運輸進程，確保貨物能夠按時到達目的地。在這方面，我始終堅持制定詳細的工作計劃，并嚴格執(zhí)行，以免因時間管理不善導(dǎo)致延誤送貨的情況發(fā)生。另外，我也積極與供應(yīng)商、承運人等各方保持聯(lián)系，及時了解貨物的運輸情況，以便做出相應(yīng)的調(diào)整。通過不斷優(yōu)化時間管理，我成功地實現(xiàn)了許多攬貨任務(wù)。
另外，貨代在攬貨過程中還需要具備出色的問題解決能力。在國際貿(mào)易中，難免會遇到各種問題，如貨物的延誤、報關(guān)問題、貨損等等。作為貨代，我必須能夠快速判斷問題的緊急程度，并迅速采取行動解決。例如，在貨物延誤的情況下，我會與承運人密切合作，協(xié)助客戶與供應(yīng)商協(xié)商解決。在報關(guān)問題上，我會仔細核對文件，及時與相關(guān)部門溝通，確保貨物能夠順利通過海關(guān)。通過這些經(jīng)驗，我逐漸提高了自己的問題解決能力，能夠在突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對，并找到最佳解決方案。
此外，在攬貨過程中，貨代還需要具備較強的團隊合作精神。團隊合作是保證貨物順利運輸?shù)年P(guān)鍵，一個團隊的默契與銜接，能夠最大程度地提高工作效率。作為一名貨代，我時刻與其他團隊成員保持良好的關(guān)系，并積極參與團隊活動，增進團隊凝聚力。同時，我也愿意分享自己的經(jīng)驗和知識，幫助其他團隊成員提升工作水平。通過團隊合作，我參與攬貨的效率和質(zhì)量都得到了大幅提升。
最后，我深深體會到作為一名貨代，責任感是不可或缺的品質(zhì)。攬貨是一項充滿挑戰(zhàn)和風險的工作，對于貨代來說，每一次攬貨都意味著客戶的信任和期望。因此，作為貨代，我時刻保持高度的責任感，對每一項工作都全力以赴。在攬貨過程中，我會仔細核對貨物信息，確保準確無誤，避免出現(xiàn)差錯。同時，我也會與相關(guān)同事保持緊密的溝通，共同承擔責任，確保貨物的安全和順利運輸。只有時刻保持責任感，貨代才能夠成為客戶信任的對象。
總之，作為一名貨代，攬貨是我們工作的核心環(huán)節(jié)。通過良好的溝通能力、時間管理、問題解決能力、團隊合作以及責任感，我逐漸形成了自己的攬貨心得體會。希望通過這些體會，能夠?qū)ζ渌洿刑峁┮恍椭蛦l(fā)，共同進步，為國際貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
貨代實習的心得體會篇十七
第一段：引言（字數(shù)：120字）。
在參加了一門名為“貨代課”的課程后，我深感這門課為我?guī)砹朔浅６嗟膯l(fā)和收獲。貨代課的學習使我對貨物運輸和物流管理的知識有了更深刻的了解，也為我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。在這篇文章中，我將分享我在貨代課學習中的心得體會。
第二段：對貨代課的課程安排的評價（字數(shù)：240字）。
貨代課的課程安排非常合理，每個環(huán)節(jié)都與實際工作相結(jié)合，使我們能夠更好地理解和掌握知識。通過老師的講解和案例分析，我深入了解了貨物的運輸方式、國際貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)以及物流管理的基本原理。此外，課程還包括了實地考察和模擬操作，讓我們親身體驗了貨物的發(fā)運和清關(guān)流程。這種綜合性的學習方式不僅提高了我對知識的理解程度，也培養(yǎng)了我解決實際問題的能力。
第三段：對貨代課的教學方法的評價（字數(shù)：240字）。
貨代課采用了靈活多樣的教學方法，讓我們能夠更好地掌握知識。老師采用互動式教學，引導(dǎo)我們自主學習和思考，而不是簡單地灌輸知識。通過討論和小組活動，我們與同學們分享了自己的觀點和想法，提高了我們的學習效果。此外，老師還組織了一些實用操作的訓練，如貨物打包和拆箱、報關(guān)文件的填寫等，使我們在實踐中掌握知識，增強了我們的應(yīng)用能力。
第四段：對貨代課的實際應(yīng)用的評價（字數(shù)：240字）。
貨代課學習結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)所學的知識在實際工作中起到了很大的幫助。我在找工作時，發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)對貨代課的學生有很高的需求，因為他們知道我們具備了一定的物流知識和操作能力。參加貨代課的經(jīng)歷也讓我在面試中回答問題更有底氣，更能體現(xiàn)自己對貨物運輸和物流管理的理解和掌握程度。此外，我還在實習中運用所學的知識，成功解決了一些物流問題，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認可。
第五段：對貨代課的總結(jié)和感悟（字數(shù)：360字）。
通過參加貨代課的學習，我不僅深入了解了貨物運輸和物流管理的知識，還提高了自己的實踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排合理，教學方法靈活多樣，能夠更好地幫助我們掌握知識。所學的知識在實際應(yīng)用中發(fā)揮了巨大的價值，幫助我在求職和實習中取得了成功。我相信，在未來的工作中，貨代課所教授的知識將繼續(xù)發(fā)揮重要的作用，幫助我更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
總結(jié)：通過參加貨代課的學習，我對貨物運輸和物流管理有了更深刻的了解，也提高了自己的實踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排和教學方法都非常出色，對我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。我相信，所學的知識將在未來的工作中發(fā)揮重要的作用，使我能夠更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
貨代實習的心得體會篇十八
但新時代的“上帝”總是照顧老實人;。
我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友;。
船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實;。
在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏?。。。。。。
在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿信心，因為有您!很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時很有信心;此時您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
三、要不斷學習;做足計劃;創(chuàng)造機遇;堅定信念。
我覺得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學，知訓是學不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機會談成功;。
我們要看見機遇，更要是要認真創(chuàng)造機遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個例子：
此外，此次機會，將我?guī)нM了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng)造了很多機遇;。。。。。。
有時，傻人有傻福;——此是傻人哲學;。
第二天，其定了10個gp上海出運;大家關(guān)系過一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機遇;。
其實每個人均可以創(chuàng)造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做;。
有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。
您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會;。
我的信念永遠是：我行，我肯定行。
貨代實習的心得體會篇十九
貨代課是一門涉及國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)課程。通過學習貨代課，我深刻了解到貨代行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。在這個全球化的時代，貨代在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。在此書寫我的貨代課心得，以此與大家分享。
第二段：認識貨代行業(yè)。
對于多數(shù)人來說，貨代這個行業(yè)可能相對陌生，但實際上，貨代在國際貿(mào)易中起到非常重要的連接作用。他們負責貨物的運輸、保險、報關(guān)、倉儲等工作，為進出口商提供全面、高效的國際物流服務(wù)。貨代必須具備專業(yè)化知識和技能，了解貿(mào)易法規(guī)、海關(guān)規(guī)定以及國際運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。在貨代課程的學習中，我們進行了大量的實踐學習，了解貨代行業(yè)的各種操作流程，例如代理運輸、配送、跟蹤等。通過課程，我初步領(lǐng)悟到貨代在國際貿(mào)易中所扮演的不可替代的角色。
第三段：知識與技能的學習。
貨代課程的學習并不僅僅是理論知識的掌握，還包含了大量的實踐操作。我們學習了貨代常見的文件，例如提單、換單等，并且實際操作了貨物跟蹤系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、報關(guān)系統(tǒng)等。通過這些實操，我們不僅能夠更好地理解理論知識，還能夠提高自己的操作技能。此外，我還通過貨代課程提供的實習機會，在實際工作環(huán)境中得到了鍛煉。這些實踐的經(jīng)歷讓我對貨代工作有了更深刻的理解，也增加了我自己的實踐能力。
第四段：團隊協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。
在貨代行業(yè)中，團隊合作和良好的溝通能力是非常重要的。在貨代課程中，我們經(jīng)常以小組形式進行課堂討論和案例分析，提高了我們的團隊協(xié)作能力。同時，我們也學會了如何與供應(yīng)商、貨代公司和客戶進行有效地溝通，學習了解決問題和協(xié)調(diào)各方的能力。這些能力的培養(yǎng)不僅在貨代行業(yè)中有用，在我們今后的工作和生活中都非常重要。
第五段：對貨代行業(yè)的展望。
學習貨代課程讓我深深地意識到貨代行業(yè)的巨大潛力。隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)將持續(xù)展示出廣闊的市場前景。學習貨代不僅為我提供了一項專業(yè)技能，還讓我了解到了國際貿(mào)易的全局。我希望能夠?qū)⑺鶎W到的知識和技能應(yīng)用到實際工作中，并為推動國際貿(mào)易的發(fā)展做出自己的貢獻。
結(jié)語：
貨代課程的學習讓我對貨代行業(yè)有了更深入的了解，并提高了我在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)。貨代課程的重要性在我心里樹立起來，我意識到自己有責任學以致用，為國際貿(mào)易和貨代行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。通過學習貨代課程，我相信我將能夠在未來的工作中發(fā)揮更大的作用，為國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域貢獻自己的力量。貨代課程的學習，將是我人生中寶貴的經(jīng)歷。