通過總結，我們不僅可以回顧過去的經驗，還可以發(fā)現(xiàn)問題和挑戰(zhàn)，制定更好的計劃和目標。總結的語言要規(guī)范、得體，避免使用太過口語化的詞匯和表達方式。盡管這些總結范文僅供參考，但它們是從實際經驗中總結出來的，具有一定的可靠性。
車務段見習工作總結篇一
全年連鎖超市財務工作在圍繞公司春節(jié)集訓所提出的“連鎖超市軟件全面升級、管理升級、超市全年實現(xiàn)銷售1個億”的目標開展工作；結合劉總在財務工作會議上部署全年重點工作精神，實現(xiàn)了銷售、利潤雙豐收?，F(xiàn)將全年工作匯報如下：
連鎖超市經過全年的快速發(fā)展，發(fā)現(xiàn)有些具體問題原有的業(yè)務系統(tǒng)軟件已無法解決，如：不同門店不能制定不同的售價、同一商品不能實現(xiàn)不同供應商不同進價等等。根據(jù)實際現(xiàn)狀，公司決定對超市軟件進行全面升級，春節(jié)集訓后迅速安排了連鎖超市業(yè)務與財務以及信息部相關人員到外地進行了實地考察，對連鎖超市經營模式以及超市所使用軟件進行了解。在3月初對超市軟件升級做了前期大量準備工作后于3月底對業(yè)務系統(tǒng)全面切換；切換后運行到現(xiàn)在基本達到了我們的預期要求；原系統(tǒng)無法解決的問題，現(xiàn)已基本解決。如：不同門店可以制定不同的售價、同一商品可以實現(xiàn)不同供應商不同進價等。
我們利用軟件的先進功能，對進銷存各個環(huán)節(jié)提高了分析能力和加大了管理手段。如：通過價格帶分析確定每一個價格帶在銷售中所占比重，這樣能確定每個門店周邊消費水平，為門店組織商品價格定位提供了比較有效的參考數(shù)據(jù)。(城南新區(qū)店在今年5月份時通過價格帶分析后，發(fā)現(xiàn)6-10元銷售比重占到全月銷售的27.40%，門店與業(yè)務協(xié)商后，從中天街調撥一批特價為9.80元的卷提紙(中天街銷售已趨于疲軟)，兩天即搶購一空。
通過大半年的正常運行，連鎖超市軟件升級工作已在全體連鎖超市同仁的共同努力下，取得了圓滿成功。
為了使連鎖超市財務管理工作更加正規(guī)化、制度化、科學化；針對超市財務管理薄弱環(huán)節(jié)及部分店長微機操作能力較弱等現(xiàn)象，我們規(guī)范了各門店電腦操作流程，相應出臺了各種管理制度，并匯編成《關于規(guī)范東方連鎖超市商品流轉重點環(huán)節(jié)的管理規(guī)定》的制度來進行規(guī)范；并嚴格按管理規(guī)定執(zhí)行，特別對以下幾方面加強了控管。
1、單據(jù)流程更加規(guī)范、正規(guī)化。
針對連鎖超市業(yè)態(tài)特殊性，為使企業(yè)利潤不得流失，我們相應推出了《商品新增條碼審批表》、《連鎖超市團購出庫單》、《連鎖超市價格執(zhí)行審批表》、《連鎖超市堆碼、端頭申報表》，通過用單據(jù)流程對各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，業(yè)務部門操作不再存在隨意性，如：
1)商品條碼新增必須見到手續(xù)完善單后方可錄入，不存在一個電話即將條碼新增；
3)所有堆碼端頭按地理位置排列序號填寫堆碼端頭申報表，在申報表上注明使用時間及扣收費用等情況，通過用堆碼端頭申報表近一年的管理，今年堆碼端頭費用收取比去年增加近45萬元。
2、銷售環(huán)節(jié)管理。
要求各門店按公司銷售管理環(huán)節(jié)執(zhí)行并針對連鎖超市特殊性實行模糊收銀法，門店做好收銀員銷售登記工作并按收銀員上交銷貨款上報財務科，凡是違例者都作了相應處罰；堅持每兩月對門店銷貨款進行盤點，檢查是否存在短款、挪用銷貨款等現(xiàn)象。由于我們平時檢查力度較大，至今未發(fā)現(xiàn)有門店挪用銷貨款現(xiàn)象。對于打折促銷根據(jù)廠方所提供的要求來制定限時限量促銷活動，活動結束后電腦自動生成退補單扣收。
3、及時與業(yè)務部門搞好溝通工作。
每周六下午5：30參加業(yè)務部門召開的門店店長溝通會議，對于本周各門店所遇到的財務方面新問題在會議上及時解決，對于自已無法解決不了的請示領導后在下次會議上解答。在溝通會議上，指出門店管理薄弱環(huán)節(jié)并嚴格按公司的管理規(guī)定執(zhí)行；使各門店在財務的指導下有秩的開展工作。
4、搞好盤點工作。
嚴格加強平時對商品進貨出貨工作監(jiān)管，要求各收貨員和收銀員必須按條碼收貨和出貨，加強防損人員防損意識，做到嚴禁賒銷，一經發(fā)現(xiàn)賒銷嚴格按公司制度進行處罰；凡是團購掛帳者，在盤點前團購款未收回者，將團購欠帳掛團購經辦人個人欠款等，嚴格保證盤點時做到帳實相符。通過對商品進貨出貨管理，現(xiàn)在門店盤點工作大有改觀，剛開始每月盤點基本都是通宵并且盤點效果不明顯，有時還要幾天進行查詢核對方可報帳且?guī)嵾€不一定相符，通過加強管理，現(xiàn)在當天晚上盤點當天即可上報盤點結果。堅持每月對各門店進行定時或不定時抽盤，對抽盤結果出入較大的，及時請示上級領導后對該門店進行監(jiān)盤。
5、加強對經理個人往來帳務清理。
原先所有外地自采商品都掛在經理個人商品采購借款，造成帳目不清、庫存積壓過大等現(xiàn)象；針對此狀況今年上半年對所有從外地采購都從個人采購借款中分戶，分戶后對付款和商品退換貨都帶來了極大方便，使帳戶余額一清二楚。
6、加強對超市物料包裝管理。
超市物料包裝使用是超市一大頭開銷，如何管理好物料包裝，就是如何節(jié)約了公司的費用，今年8月份在劉總的指導下，對超市物料包裝使用微機管理，視同商品按進銷存進行控制，門店領用必須有領用人簽字后報財務審核，供應商領用直接記入供應商費用扣收。
7、嚴格按合同辦事。
所有超市商品經營都必須憑合同，無合同嚴禁上柜銷售，每月付款扣收費用都嚴格按合同執(zhí)行，嚴格做到不漏扣、少扣每一分錢，確保企業(yè)利潤最大化。
8、加強一線員工財務知識培訓。
今年上半年按公司年初制定的計劃，在6月30日之前對超市全體員工進行了財務知識培訓和考試工作，使全體員工的財務知識水平有大幅提高。對新合作招聘的新員工進行上崗前財務知識培訓，讓新員工對超市財務有一定了解，使員工能更好的工作。
車務段見習工作總結篇二
帶著對完美未來的憧憬和期望，我來到了廣州xxxx幼兒園，隨著時間的關系，實習生活的結束，讓我真正感受到了作為一名幼師的不易。這次實習也讓我受益頗豐。
俗話說：萬事開頭難，剛進園實習初期，我感到了很大困難，毫無工作經驗的我，應對新工作，應對性格各異的孩子，我覺得毫無頭緒，不明白到底該從哪里下手，看著老教師們輕簡便松的帶著寶寶們開展各種活動，做著一個一個游戲，看著孩子們一張張興奮，熱情高漲的小臉，我深深地被感染著，我努力地去學習，嘗試獨立帶孩子，經過幾次之后，我的緊張心理才逐步退去。
在實習讓獲得了很寶貴的東西。
在xxxx幼兒園的每個教室里都有幼兒一日生活常規(guī)時間表及主班配班教師的工作分工，在實習期間我嚴格按照時間表，配合所在班教師認真做好一日生活常規(guī)工作。
首先，保教工作。我虛心請教老教師，進取配合他們工作。戶外活動提醒幼兒注意安全，熱時，提醒幼兒減衣服喝水時不擁擠，不說話，以免被水嗆到。吃飯時細心被燙，安靜進餐，不挑食。睡覺時蓋好被子，不能說話，盡自我的最大努力照顧好每個幼兒的生活，讓孩子在幼兒園，喜歡幼兒園充滿愛心與童趣的氣氛，在玩玩樂樂中不斷增長知識。
但在第一次應對幼兒上課時，還是那么的手足無措，由于對幼兒的了解太少，對他們提出的問題難以回答，又沒有整頓好課堂紀律，第一次正式上課沒有成功，可是在又一次的講課中，我總結經驗，吸取教訓，就比第一次提高很多，經過多次實戰(zhàn)后，我已經積累了很多的經驗教訓。
另外，家長工作。在幼兒教育中，家長工作也十分地重要，我們要虛心聽取家長的合理化提議，同時對于家長的無理要求，要妥善的處理，友善的拒絕，幼兒在園表現(xiàn)要及時通告家長，取得家長的充分信任。
要成為一名合格的幼兒教師，除了要有良好的教學經驗外，最重要的是具備良好的職業(yè)道德，像母親一樣關心和愛護她們，經過這段時間的學習，讓我真正感悟到作為教師我們要吃苦，忍耐，拼搏，合作的精神去照顧好每個幼兒，經過這次實習，讓我真正了解了幼兒教師是那么的不容易，半年的實習生活，讓我初嘗了身為一幼兒教師的酸甜苦辣。
總之，教師是一個崇高而神圣的職業(yè)，要當一名好幼教不容易，在此次實習中，我也看到自我不足之處，社會的不斷提高使幼兒園對幼兒教師的要求越來越高，實習間，讓我增長了見識，做教師難，做幼兒教師更難，明白了自我的不足，摸索出異段不尋常的路，全身心的投入到未來的幼兒教育事業(yè)。
車務段見習工作總結篇三
我是個剛畢業(yè)不到一年的小兵，從大三就開始在上班，但沒做過這個行業(yè)，所以對一切都很陌生，我怕我自己勝任不了，心里不免有些緊張，身處著全新的環(huán)境，看見陌生的面孔，我非常的不安與擔心，但是通過和咨詢主任的交談，其他咨詢師的細心指導，這些的不安與擔心也慢慢消散，我慢慢熟悉我的工作，了解到我的工作內容和工作職責。
因為之前沒接觸過這類工作，所以對這份工作的內容和具體操作我并不是特別的了解，與實物銷售相比，服務銷售的技巧性和難度相對比較大，沒有真實的商品，僅憑我們介紹把教育服務推銷給家長和學生，讓其在聽完我們的介紹之后分析之后認可我們的教育，相信我們的教育是有效的。這樣的銷售模式給初出茅廬的我很大的挑戰(zhàn)性和壓力，但是經過同事的疏導，我也就沒那么彷徨，隨之主任就安排我先看一天的培訓資料，然后看了一天話術資料，然后聽了兩天同事的陌拜過程，我才慢慢懂得以后怎樣打電話約家長和學生，如何和家長溝通，如何談價格和學校的具體情況。緊接著主任安排我如何使用商橋與家長網絡對話，怎樣與他們溝通。在這七天里看到各個同事都很能干，與陌生家長打電話很自如，也很能快速回答各個家長的各種問題，我想我以后也能做到這樣的應變能力。
在教育培訓學校我理解到教育咨詢師的工作是非常重要的，咨詢師團隊的高素質是學校業(yè)績的保障，而它也屬于心理學里的一種，幫助學員從心理上調整，顧問式的.幫助要學習的學生。在七天試崗中我了解到咨詢師的工作內容主要包括：電話接聽、電話咨詢、電話回訪、當面咨詢、網絡咨詢、網絡轉化等，還有就是召開咨詢會（也有叫報告會、招生說明會），總之就是從市場宣傳部把咨詢量從電話或網絡的那一頭吸引到培訓學校的電話上或網站上，下面的工作就交由咨詢師開始咨詢轉化，到學員報名后交到教學部班主任的手上為止，咨詢師的工作就算完成了，后期還要協(xié)助班主任做好學員維護和學員升級、續(xù)費工作。每個崗位都有自己的職責，而咨詢師的崗位職責就是：
1、耐心并有一定策略地接聽家長的電話，給家長提供專業(yè)的咨詢；
2、引導家長帶孩子上門并接待咨詢及協(xié)議談判簽署工作；
3、對孩子進行全面地測試和分析，使家長認可；
4、制定孩子長期的輔導計劃與方案，與家長簽訂輔導協(xié)議；
5、跟蹤客戶輔導項目實施及客戶維護，協(xié)調教務工作，保證服務質量；
6、建立客戶電子檔案及負責客戶維護。這些內容和職責就是試崗期間領悟出來的。
在咨詢部的7天試崗中，讓我對咨詢師有了新的認識，對于教育服務的營銷我總結了以下幾點經驗：
2、熱情：不論做哪一行，做什么工作，熱情是必不可少的，只有充滿熱情，保持激情，所以的事情必將會手到擒來。
3、尊重：不以貌取人，以平等的眼光看待每一位家長和學生，把每一個學生都當成潛在的客戶，同樣用心的接待，認真的咨詢。
我們學校有很強的管理團隊，凝聚力極高，而且我們部門之間關系很融洽，同事之間互相尊重，互相關心，整個學校都洋溢著和諧溫暖的氣息，同時學校能夠定期培訓，能讓咨詢師第一時間了解各年級的學校和考試情況，了解同行學校的具體教育計劃，知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝，了解的更多的話，自己也會變得更加專業(yè)。學校會定期開溝通會議，協(xié)調部門內部之間的工作，使部門內部工作資源分派更清晰合理，避免資源分配重復。學校的排班也很固定和人性化，對加班也會有所補償。學校同時也會經常有所福利，比如長歌k或者組織去旅游各種。學校同時有獎有罰，各個制度很完善和嚴謹，所以大家都在自覺的遵守學校的各個制度。
感恩，試崗這7天來，幫助我的人太多太多。從剛來時候領導、人事部對我的重視與熱情接待，到我們部門主任細心為我指導我的工作，再到各個聰明能干的咨詢師，每一個人，給予了我很大的幫助，促進我的成長與進步。工作是人生的大事，我慶幸我來到了這個溫暖的大家庭中，感受到來自四面八方的幫助。工作上的難題，在大家的幫助下都迎刃而解，云開霧釋。通過7天的實習，我努力讓自己成為一名科大高新國際教育的合格員工。我相信，這7天的實習經歷，為我今后的工作、生活、學習打下了堅實的基礎。
車務段見習工作總結篇四
時維臘月，春節(jié)將至，長安繁饒，物華地靈。然吾輩幸甚，凡百又二人，幾經磨礪，得此進陜西省政府見習良機，意欲發(fā)奮勤學，踐行書卷所得，闊眼界、博學識，脫己思維舊錮，增長實用才干，明達主人之志，勇?lián)琊⒇熑危侵^學以致用，正禮明責。
曾過政府，覺莊嚴神圣之地，恢弘高閣，望而生畏。今入大院，觀西安事變遺址，思家國之宏志;閱魯迅圖書館藏，日三省于吾身;游循環(huán)節(jié)能水池，嘆科技英才福澤四方!斯地遍生輝熠，余瞻望而受勵，益慕高厚，見賢思齊。自入省政府研究室以來，領導關懷，亦師亦友，取藏書以提閱，習公文、習哲學、習經濟研究，皆精專之著，含英咀華，受用甚矣，余因得悟處室工作之要髓，修能存義，日用不匱，工作嫻然，非敏而勤。因住所僻遠，終日朝而往，暮而歸，然驚覺吾師諸事躬親，公務倥傯，午間不憩，清水醒面，弗敢稍怠，其兢業(yè)之精神，余睹之而自愧。思己力之不及，憂己智之不能，遂披星戴月而不知苦，從師左右，浸染高德，以中有足樂者，不覺身形之勞，體膚之乏也。
有謂之為公務者，茶報而已，在其高位，怡然閑隅。余以為不知者無知，不見者言虛，非親身所歷，空言且愚，何以信之。吾所在農村經濟研究處，專涉農民、農村、農業(yè)之屬，非狹目垂文，每有民生疑弊，皆重點立項，嚴以備之，周折于縣鎮(zhèn)際，躬行于泥沼間，入基層觀民情，深調研以成文，所論入木三分，其旨為民立命，實為政策之源頭活水。且為政清廉，正根而無斜鶩，惠風蘭節(jié)，闊門以受監(jiān)督。
見習以來，以“看聽問學”為銘，謹言勤懇，慎思篤行，廣閱卷專，強識博聞。又有師者，傳道解惑，傾閱歷以交言;指點迷津，用其心以為專。而同輩見習者，亦是臥虎藏龍，俊采星馳，皆有鴻鵠之懷。與勝友游，如坐春風，潛移默化而得敏思，如積土成山，積水成淵，不見其長，日有所贈。三五為群，言彼之所習聞，同儕共濟，謀良策以消難。揚己之長，避己之短，砥之礪之，終有所獲。
嗚呼!光陰不駐，筵無不散，離別之際，草木皆情，然見習幸獲，裨益終身，感念之意，自成于胸。臨別作賦，不求粗見以為鑒，略抒鄙懷，但供來者以曉思。
車務段見習工作總結篇五
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：
管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸?shù)馁|量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。
車務段見習工作總結篇六
作為xx警官學院的一名大一新生，我很慶幸自己能成為實習民警中的一員，初次跨入公安派出所的大門，一切對于我來說都是那么的新鮮與神秘，同時也深感公安機關的威嚴，但我更明白這里將是我學習的好機會。開始幾天的工作，使我對警察這個職業(yè)有了更為感性的認識。公安局負有依照國家法律維護社會治安，防范和打擊犯罪分子的破壞活動，保衛(wèi)國家財產安全，保障公民人身權利和合法財產不受侵犯的神圣職責。其實警察的工作是很辛苦，他們辦案不是坐在辦公室就可以完成的，而是要去調查、取證，所以在時間上沒有早八晚六的限制。譬如咱們鐵道警察，風里來雨里去，吸灰納塵，工作十分辛苦。還有治安警、刑警等等，是他們的辛苦才換來了我們的安寧，是他們付出的艱辛捍衛(wèi)了我國法律的尊嚴。
隨著實習的繼續(xù)，與社會的接觸越來越全面，對警察的工作更加了解和理解，新的人生觀、價值觀也在這期間形成。學會了客觀、全面的看待問題，領悟到實事求是在平常說話做事中的重要意義。
這次實習生活中我時時刻刻謹記學校領導給予的教誨，遇到困難總是是第一個上，記得那是實習的第二天，我正在執(zhí)行追逃任務時，一個犯罪嫌疑人轉身逃出售票大廳，當時的我大腦一片空白只有抓住他不能讓他逃了這個念頭。終于在火車南站廣場，我協(xié)助一名便衣民警將犯罪嫌疑人擒獲。事后我感覺特別自豪，第二天所長鼓勵我要保持干勁，努力工作。并告訴我捕獲犯罪分子的事情登上了新疆日報，我當時心想我一定要把報紙拿給父母，隊長，教導員看，讓他們知道，我沒有給長輩丟臉，我給咱家爭光了！
自我鑒定，我想這些不論對將來的學習還是工作都奠定了良好的基礎。
車務段見習工作總結篇七
我叫xxx，今年三十一歲，我自年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：的一天，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20至2006年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
車務段見習工作總結篇八
從實施見習工作以來，院領導在完成好我院繁雜的日常工作外，多次抽取寶貴時間召開見習生工作會議，加強其思想工作教育、職業(yè)道德教育。相關培訓科室負責人在做好本職工作的同時，加班加點利用一切可以利用的時間，對各位見習生進行職業(yè)知識的講解，職業(yè)技能的培訓，使其學到更多有利于就業(yè)、工作的技能。
20xx年又進一步將就業(yè)見習工作規(guī)范化，標準化管理，科學制定了見習基地管理，見習人員管理，各項管理制度及各項操作流程，使見習工作不斷的科學有效地推進。
（二）營造和諧見習環(huán)境，保證就業(yè)見習質量
為了提升我院就業(yè)見習的質量，營造和諧的就業(yè)見習環(huán)境，各級政府為見習人員每人每月補貼1100元，我院及時給各見習人員發(fā)放補貼，對于經濟困難的，我院給予一定的補貼，見習人員急需現(xiàn)金時，可以隨時到財務室去借取。同時各科室負責人加強對各見習人員的人文關懷，及時為其解決生活工作中遇到的各類問題。
為了保證見習質量，我院開展“二帶一”活動，即一名見習生配兩名代理老師：科長帶一名見習人員，同時由本科室一名經驗豐富的人員輔助。在兩名代理老師的幫助下，各見習生不僅能學到個多的業(yè)務知識，而且學到更多的業(yè)務技能。
（三）嚴格考核，提高就業(yè)見習質量
兩年來，我院以同樣的標準來要求各名見習人員，嚴格考勤，對于遲到早退的，給予全院通報批評；對于不服從醫(yī)院管理的，給予批評教育或者解見習關系；對于工作成績突出者，給予一定的獎勵。這樣，不僅使見習生的個人素質得到了提升，而且使其養(yǎng)成了良好的職業(yè)道德習慣。
我院醫(yī)務科半年對各見習生進行一次業(yè)務考核，真實考察每位見習生的所學情況，對于存在的不足，告知各代理老師，使其及時糾正問題，使就業(yè)見習工作科學有效地進行。
（四）加強心得交流，擴大就業(yè)見習質量
我院每三月舉行一次見習師生交流活動會，通過交流活動，各位見習生可以互相交流學習方法，互相借鑒所學技能，這樣同一名見習生可以同時可以學到多門知識技能。各位帶教老師也可以通過互相交流，互相借鑒有效的教學經驗方法，對以后的教學打下堅實的基礎。
（五）成果豐碩，教以致用
自成為高校畢業(yè)生就業(yè)見習基地以來，我院先后接收培訓了19名優(yōu)秀的就業(yè)見習人員，通過我院各位負責人的精心培養(yǎng)，使每名見習人員都具有了良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，較豐富的工作技能經驗，具備了更好的就業(yè)條件，在其以后的就業(yè)、工作中會起到積極地作用。
根據(jù)我院人才短缺的實際情況，我院從這19名優(yōu)秀的見習人員中留下11名到我院的相關科室工作，這樣不僅很好地完成了就業(yè)培訓任務，而且為我院培訓了優(yōu)秀的員工，取得了互利共贏的良好效果。以后我院會進一步加大與人才交流中心的合作，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀見習人員。
（一）見習生留用率較低，根據(jù)我院實際情況，不能全部留用見習人員，但我院會積極推介各見習生到相關單位就業(yè)。
（二）缺少較高層次的見習人員
（三）縣人才交流中心就業(yè)見習計劃與我院培訓計劃有差異，由于醫(yī)院的專業(yè)性較強，部分見習人員與我院的見習崗位不符，見習效果不明顯。
對于存在的問題，我院會積極同縣人才交流中心協(xié)調解決，同時我院也會根據(jù)實際情況，盡可能的把存在的問題及時有效地解決。
在以后的見習生就業(yè)培訓中，我院結合實際，盡可能的為見習人員創(chuàng)造更好的見習環(huán)境、配備更好的輔導老師、教授更多的業(yè)務技能、提供更多的生活幫助。及時與縣人才交流中心協(xié)調配合，把高校畢業(yè)生就業(yè)見習工作做到最好，為我縣的衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展培訓更多更好的優(yōu)秀人才。
車務段見習工作總結篇九
20xx年04月12日星期一18：40時光如梭，我從大學的學生生活一下子踏上了三尺講臺已經快要一年了。從講臺下聽課的學生一下子轉變?yōu)橹v臺前上課的老師，這一角色的轉換，剛開始我或多或少有些不適應。不習慣每天有學生拿芝麻大的事情來告狀，不習慣每天和學生重復那些常規(guī)紀律，不習慣學生的作業(yè)本上時常會出現(xiàn)亂涂亂畫的現(xiàn)象，…在此過程中，我有過猶豫，更有過迷茫，“煩”字在心中不斷涌現(xiàn)。然而，當晚上梳理當天的工作時，我的眼前總揮之不去孩子們期盼的目光，天真的.笑臉，難以割舍他們真心的問候。因為這一切讓我感到幸福，給我勇氣和力量，它促使我?guī)е@份幸福努力搞好教學。
為了上好一堂課我提前一周備好課，寫好教案。備課時認真鉆研教材、教參，學習好大綱，虛心向指導老師學習、請教。力求吃透教材，找準重點、難點。我上網查資料，集中別人的優(yōu)點確定自己的教學思路，常常工作到深夜。在課堂上我有意識地以學生為主體，教師為主導，通過各種游戲、比賽等教學手段，充分調動他們的學習興趣及學習積極性。讓他們的天性和個性得以自由健康的發(fā)揮，極大地活躍課堂氣氛，使我感到欣慰的是我的學生漸漸的喜歡上了我，喜歡上了我教的數(shù)學。每當課間常常會有很多學生主動跑到我的辦公室來問我問題，不論是課堂上沒聽明白的，還是在作業(yè)中遇到的，甚至生活中遇到的問題，我都會耐心細致的解釋給他們聽，直到他們弄懂為止。
在教學工作中我認為困難較大的是幫助學習有困難的學生提高成績。為此，我首先努力去了解他們原有的知識技能，學習方法、學習習慣。幫助他們找到自身的優(yōu)、缺點，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點。學習有困難的學生也是孩子，厭惡、責罵只能適得其反，他們應該享有和其它學生同樣的平等和民主，也應該在稍有一點進步時得到老師的肯定。我采取課后多輔導，多表揚，少批評，使他們能盡快地搭上末班車，融入到整個班級學習氛圍中。
在一年的學習工作中，我也取得了一定的成績：我教的五《4》班數(shù)學成績在年級中名列前茅，五《5》班成績穩(wěn)中有升，一些原來學習習慣很差的學生慢慢的也喜歡上了我教的數(shù)學，學習態(tài)度也在漸漸好轉。在前不久結束的尚湖片優(yōu)秀見習教師評比中我有幸獲得一等獎。這是我努力的結果，但更缺少不了學校許多老師對我的關心和幫助。當然在教學工作中我也存在著許多問題，例如課堂上語言不夠生動、許多設計方面還有待進一步提高，特別是課堂上如何讓學生自己發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而不是一味由我來講解問題這一方面我做的還是比較欠缺。在學術論文方面我還未真正涉足等等，這些都是我以后必須要改進的地方。
總結現(xiàn)在、暢想未來，社會對教師的素質要求越來越高，在今后的教育教學工作中，我將更嚴格要求自己，努力工作，帶著一顆平常之心、一顆博愛之心前行，為美好的明天貢獻自己的力量。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
車務段見習工作總結篇十
不知不覺，五十多天的辛苦而有意義的'教育見習生活就結束了。這份艱辛，這份感悟對于我們見習小組的每個人來說都是一個寶貴的回憶。我們從學生到老師的一個角色轉換的過程也暫時告一段落，從見習前的準備到見習中到見習結束，我們每一個人都經歷了人生的一次洗禮，是人生的一個轉折點，為此我們也頗感慨良多。
我們的教育見習的任務主要包括教學工作和班主任工作。在順德大良實驗中原任班主任周紅梅老師及指導老師李翠老師的支持和指導下，我的見習工作取得了比較圓滿的成功。
以下就此作一份個人見習總結：
(一)揚帆啟航篇。
1、出發(fā)前感言。
從搭上過來順德大良實驗中學的班車那一刻起，相信每個人都對見習充滿了期待的心情，也許會興奮，也許會緊張，應該是百感交集的吧，我也不例外，對老師的職業(yè)還是充滿了期待，總會幻想在課堂上的表現(xiàn)，或者想著自己會教哪個年級，什么樣的一個班，聽話的還是調皮的學生，一切在我眼里都是那么好奇，新鮮的感覺。一群初出茅廬的大學生就這樣浩浩蕩蕩地向著實中出發(fā)。
2、來到實中，一切準備就緒。
初到實中，我們搬到了指定的宿舍，一進去以后大伙都蒙了，原來是一個歷史室，這就是我們的宿舍，更讓人費勁的是14人住在同一屋檐下，相信每個人的心里都有了少許變化，既來之則安之，住吧，這就是我們兩個月要呆的地方。
稍微安定下來以后，實中學校的領導招待了我們這大批人馬，主要負責人也根據(jù)專業(yè)特點給我們配置好了專業(yè)指導老師和見習班主任，接下來實中美術系的科組長熊健老師也召開了第一次會議，與指導老師見過面以后就開始緊張的備課當中。一切工作都在緊張的進行中。
在此期間，我擔任初二(4)班(美術專業(yè)班)的見習班主任，負責專業(yè)班教學工作與三個普通班的欣賞課教學工作。我一共上了37節(jié)課，主要包括7節(jié)新課，30節(jié)重復課，另外還籌辦了一次“長大不容易”的主題班會課，批改作業(yè)達9次。在整個見習期間，我本著對學生負責的態(tài)度盡全力做好每一件事情。
(二)全面抗戰(zhàn)篇——教學工作篇。
1、見習，準備階段篇。
如何上好每一節(jié)課是我們見習的重點。見習第一周主要任務是見習，以聽課為主，現(xiàn)在聽課的感覺和以前不一樣：以前聽課主要是為了學習知識，而現(xiàn)在聽課是學習教學方法，目的不一樣，上課的注意點也完全不一樣，現(xiàn)在更多的注重觀察老師怎樣講課，如何駕馭課堂，如何控制授課的時間。在這期間我也盡量去聽其他科系老師的課，做好聽課記錄，多學習不同專業(yè)老師的教學方法和經驗。
第二周開始接受見習班主任工作事情，主要是了解班里的情況，熟悉班上每個學生的名字，主要掌握學生的學習態(tài)度、紀律和學習水平情況。
2、實戰(zhàn)篇。
情況稍有變化，來到這的第二天下午因為指導老師某些原因就馬上進行了我的第一次正式課堂教學，是上普通班的欣賞課，我的體會是第一次上課感覺自己就是在亂耍猴，幸運的是我早有準備，不過理想和現(xiàn)實很大差距，我認真準備教學課件全未能派上場，沒有電腦，一下子蒙了，硬著頭皮上吧，不過還好學生看到新老師上課都很激動，也很配合，課堂氣氛還是比較輕松，而我在講臺上則是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，好不容易上完課，聽取了隊友給我的一些建議，接下來的工作就如期進行了。
面臨沒有電腦這個問題，我只好重新寫教案，盡量挖掘新的教學方法來應對接下來的課堂教學，主要上網搜索部分相關資料圖片，打印出來為主。
聽了指導老師的課以后，自己心里也稍微摸出底了，針對這個學校學生的素質普遍比較差，專業(yè)學習學習不夠投入，學生上課紀律差等問題，我更多地是注重把學生的學習興趣調動起來，使他們在快樂中主動地學習，在課堂的教學環(huán)節(jié)中穿插與學生互動環(huán)節(jié)，基本上能夠較好地調動整節(jié)課的課堂氣氛，以學生為主，教師指導的教學模式。每上一節(jié)課前我都準備好教案，考慮課堂會出現(xiàn)的各種細節(jié)問題，盡量在講課的時候發(fā)揮好一些，剛開始時聲音不夠洪亮，后面的學生聽起來較困難，后來隊友向我提出建議，我就立刻調整過來，不過在語速語調上面做得還不夠，缺乏抑揚頓挫的感覺。慢慢地老師也給我一些建議，老師肯定了我的進步，也談到我與學生互動的環(huán)節(jié)很好，達到課堂氣氛的一個高潮。
在專業(yè)班指導方面，基于教室限制，指導老師說主要是以學生臨摹靜物為主，我主要針對學生存在的問題指出問題，然后一起來解決問題，主要是讓學生懂得如何臨摹，在臨摹的時候要注意的問題，還有臨摹靜物的方法步驟，讓學生有一個全面整體的概念，還穿插點評作業(yè)的形式讓學生發(fā)現(xiàn)問題，然后如何去解決，更多地是能夠讓學生主動學習，學到更多專業(yè)上的知識和技能。
后來因為班級較多，我跟指導老師協(xié)商以后減少了一些班級授課，有些學生后來過來問我“老師，你怎么不教我們班了?”
車務段見習工作總結篇十一
20xx年x日至20xx月x醫(yī)院實習，一向到參加許多活動，熟悉溫馨的醫(yī)院環(huán)境與職場文化，并調適自我主動去接觸人群，不僅僅是病人，甚至是與其他工作人員建立了良好的關系，這都是在學校學習不到的，但卻是最寶貴的經驗與成長。
在實習中最異常的，就是帶「精神科團體」。以前我對精神科病人的認知是可怕的、具有攻擊性的，可是一連帶了七次的團體后，我漸漸改變對他們的看法。仔細從團體活動中發(fā)現(xiàn)，這一群精神科病人其實是很可愛的，x醫(yī)院里，我看到了許多生老病死，也看到了許多癌癥末期的病人不斷的在與病魔纏斗，很多病人樂觀的心境以及進取想要活下去的那股意志力令我動容，醫(yī)院志工們對于病人的親切服務也讓我印象深刻。雖然很多人都覺得醫(yī)院是一個哀傷、難過的地方，可是x醫(yī)院給我實習的機會，也感激佳純實習督導在工作忙碌之時，還要帶領實習生，教導我們正確的方向；也很高興與其他實習生，在緊湊的實習生活中不但互相學習，并且還成為無話不談的好朋友。雖然實習時間持續(xù)較久，難免覺得疲累，但這段時間卻給了我無比大的收獲，除實務工作上的學習外，人際關系的拓展、職場文化的百態(tài)、還有一些活動的參與都讓我獲益良多，這樣充實的生活，我想會是我人生中一段難忘的時光。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
車務段見習工作總結篇十二
自20xx年1月26日春運啟動以來，按照^v^以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質便捷^v^的指導原則，全力做到了、領導、組織、措施、服務、保障^v^五個到位^v^。春運期間共投入營運客車393臺（含外調運力），發(fā)放加班、包車牌291塊，平均每天開行387個班次，完成道路旅客運輸客運量327260人，同比增長8%。實現(xiàn)了^v^人便其行，貨暢其流^v^的總體目標。
據(jù)預測，春運期間日均客流量達到7000人次以上，為確保運輸暢通有序，春運前，我所成立了春運工作領導小組，組建了3個工作專班，各運輸企業(yè)也成立了相應的春運組織領導機構，為春運期間各項工作順利開展提高了堅實的保障。在科學預測春運客流特點的基礎上，針對新情況、新問題，及時調整道路客運班次，加強運力調配、強化現(xiàn)場調度指揮，節(jié)前節(jié)后客流高峰期及時增開加班車，深入廠礦、企業(yè)、學校等旅客集中地，安排客運班車和包車進廠（校）組織直達運輸，及時疏運民工、學生等團體旅客，確保客流高峰期無旅客滯留現(xiàn)象。我所與交警、城建、氣象等相關部門健全協(xié)作和聯(lián)動機制，增派人手、調整作息時間，加強路面管控，開辟了肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸^v^綠色通道^v^，確保市場供應平穩(wěn)有序。同時，嚴格加強春運證牌管理，按照便民、及時的原則審核發(fā)放春運證牌，從嚴控制對2012年度經營行為不規(guī)范，發(fā)生過重特大行車責任事故的經營者的春運牌證發(fā)放，并對所發(fā)牌證登記造冊，做到^v^誰發(fā)放、誰登記、誰負責^v^。通過科學謀劃、多措并舉，為春運的高效有序運轉提供了可靠保障。
把安全放在春運工作首位，建立健全^v^屬地管理、分級負責、迅速反應、保障有力^v^的安全運行機制，廣泛深入開展以安全警示大討論、安全運輸大教育、安全隱患大排查、安全質量大巡訪、安全措施大落實、安全環(huán)境大改善為主要內容的^v^安全春運專項行動^v^。嚴把^v^四關^v^，即運輸市場準入關，對達不到規(guī)定條件的車輛，嚴禁其參加春運，實行^v^三不進站五不出站^v^，確保^v^三品^v^（易燃、易爆、易腐品）不上車；嚴把駕駛員從業(yè)資格關，嚴格實行駕乘人員持證上崗，嚴禁無駕駛證和無從業(yè)資格證的人員駕駛營運車輛；嚴把車輛檢測關，春運前，組織所有參營車輛進行了全面的技術檢測，運營中嚴格落實門檢、日趟檢制度；嚴把路面管控關，檢查營運車輛是否嚴格執(zhí)行安檢、配齊安全設施、每名乘客是否有詳細登記等，嚴禁超速、超車、無證駕駛、酒后開車、疲勞駕駛等行為，利用gps監(jiān)控設備對運營車輛實行24小時動態(tài)監(jiān)控。同時，針對各種可能發(fā)生的突發(fā)事件，制定和完善了應急預案，舉辦駕駛員安全教育培訓班2期，100%落實了承運人責任險統(tǒng)保，有效預防了交通事故的發(fā)生，實現(xiàn)了春運安全^v^零事故^v^。
按照^v^優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質服務^v^和^v^保平安、保暢通、保民生^v^的要求，以人為本，優(yōu)化服務，促進春運市場秩序良好、穩(wěn)定和諧。實行駐站管理制度，加強對客運站經營行為和服務質量動態(tài)監(jiān)管，規(guī)定若出現(xiàn)旅客投訴事件，將取消參營車輛的春運資格，組織兩個稽查專班專項查處非法營運、^v^倒、賣、甩、宰^v^客等違法行為，營造了和諧的運輸環(huán)境。20xx年2月27日（正月十八）我縣出現(xiàn)了大量滯留旅客，縣所春運工作專班深入一線，實地監(jiān)測分析春運旅客流量，啟動春運應急預案，緊急輸運旅客150人次，同時督促落實安全生產、優(yōu)質服務等工作。春運期間我所運政執(zhí)法人員24小時堅守在一線，常常辦案到深夜甚至通宵，有時甚至只吃一袋方便面、喝點礦泉水充饑。各職能部門窗口不放假，以保證企業(yè)、車主、群眾節(jié)日期間辦事不受影響。各運輸企業(yè)千方百計優(yōu)化服務，在候車廳內公示客運票價、客運班次、發(fā)車時間等，為旅客提供取暖、供水、咨詢等便民服務，增設農民工、學生售票點，為團體出行旅客提供加班、包車服務，長途客車行車途中為旅客提供就餐、休息等服務，臥鋪客車實行臥具每班更換制度，雇用清潔人員每天清掃候車室、停車場，為旅客提供良好的候車、乘車環(huán)境，以優(yōu)質的服務促進了春運市場的和諧有序，贏得了廣大司乘人員的交口稱贊。
同時，我所還通過新聞媒體報道、編寫簡報等方式，積極宣傳道路運輸行業(yè)在春運工作中的亮點，樹立良好行業(yè)形象，共完成各類宣傳報道7篇，按時統(tǒng)計上報各類運輸數(shù)據(jù)及行業(yè)信息等工作。2012年春運工作已圓滿完成，在今后工作中，將不斷總結經驗，開拓創(chuàng)新，為培育安全、優(yōu)質、有序的客運市場奠定基礎，為道路運輸工作再上新臺階，再創(chuàng)新業(yè)績繼續(xù)努力。
車務段見習工作總結篇十三
我叫xxx，今年三十一歲，我自8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
198月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：的一天，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20至2006年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
車務段見習工作總結篇十四
憑祥站是國境站，存在大量的國際聯(lián)運客貨運業(yè)務，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活。我從客運售票（含售國際聯(lián)運票）開始學起，到組織國際聯(lián)運旅客進行通關檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學習重點放在了貨運上。在憑祥站，我從貨區(qū)貨運員開始跟班，一直到跟完貨調，再到交接所重點跟國際聯(lián)運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一大堆的貨運規(guī)章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實作的指導下，結合業(yè)務時間學習貨運相關的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業(yè)程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會經常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關門車等貨檢作業(yè)。經過一輪貨運的學習，基本上能勝任貨運員或者貨調的工作了。
兩個月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯(lián)運的一個機構，交接所有外勤交接員、內勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù)，學習了如何與越南同行打交道以及在國際聯(lián)運中應該注意哪些事項等；跟隨內勤交接員和值班員學習填記大量的聯(lián)運統(tǒng)計表格、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯(lián)運列車的開行計劃，按照貨物列車編組規(guī)定和國際聯(lián)運列車的開行計劃編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統(tǒng)計數(shù)據(jù)和登記臺賬時，還利用自己所學的計算機知識，給內勤師傅設計了幾個excel表格，利用excel的計算、統(tǒng)計功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。
在憑祥，有幸結識了當時主管安全的副站長胡彪，因為是同齡人的緣故，他對我非常關照。，每當他去現(xiàn)場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領導干部是如何工作、如何管理的，也讓我學會了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式。當他處理問題時，我經常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長發(fā)現(xiàn)調車組在調車機已經出來的情況下不及時出場作業(yè)，導致調車機停輪等待兩分鐘，他當場對調車長及調車人員進行了批評教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調車作業(yè)中存在的一些重點、難點問題進行了深入的探討，就如何防范出現(xiàn)常見的調車事故、做到組內人員互控、班組如何管理等問題進行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進信號、防止擠岔等調車事故的方法，對調車組人員是一次生動的作業(yè)培訓，也讓我對調車作業(yè)有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現(xiàn)場職工的作業(yè)管理和思想工作上，跟我之前當學生輔導員時大有不同，學生有學生的特點，職工有職工的個性，如何找準切入點，找到適合鐵路現(xiàn)場特點的方法尤為重要。
20xx年3月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調進入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規(guī)、行規(guī)、調規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業(yè)計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調車作業(yè)計劃，同時需要有很強的協(xié)調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調整心態(tài)，盡快完成角色轉變。
大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標準。
2、注重理論聯(lián)系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度。
在見習期間，一定要有針對性的多學習規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學生，正常情況下的作業(yè)程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學到，也沒有多少機會（當然也不希望有這樣出事故的機會）去學習如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學習途徑。
4、多學習安全科等業(yè)務科室下發(fā)的事故通報和文件電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業(yè)余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結歸納，養(yǎng)成寫總結心得的良好習慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。
車務段見習工作總結篇十五
似乎轉眼之間，一學期的實習工作就結束了?；剡^頭來想想這一個學期的實習工作，心中不免韻味十足。從最初的陌生到后來的熟悉，再到后面的與師生打成一片，我經歷了從學生到老師的一個階段性的蛻變期，這也必將成為我職業(yè)生涯的一段難忘的記憶。
記得剛到廣安市，一見到我們的住宿條件，當時大伙兒就有點心灰意冷了，不過經過一天多的裝飾，勉強又看得過去了。住宿條件倒沒什么，心想馬上就要與指導老師和學生見面了，心中不免產生些許惶恐和緊張，擔心與指導老師關系怎么樣，自己將要面對的學生情況又會是怎么樣……總之，一系列不確定的因素縈繞在我的頭腦之中。然而一切的疑惑在事情發(fā)生之后便都消失了，我被指導老師和同學們的熱情所感染了，這讓我對以后開展工作增強了信心。
由于信心十足，指導老師又很謙和，所以在第三天時我就毛遂自薦的登上了那神圣的講臺。一節(jié)課講下來，我覺得口干舌燥，筋疲力盡的，有沒有講好，還曾一度失落過吶。但現(xiàn)在回想起來，那是的嘗試是很有必要的，首先，我感受了一下真實課堂的教學思路和氛圍，壯大了自己的膽量；其次，雖說自我感覺不是很好，但某些地方得到了指導老師的肯定，這也不免增強了我上好課的信心。指導老師還鼓勵我要多講，講多了之后自然就可以講得行云流水了。
實習期間，除了上述所談及的教育實習工作外，我們還開設了班主任工作。相比于教育實習工作來講，我自認為班主任工作做得要遜色一些?？赡苡捎谧约旱男愿癖容^偏內向一些，所以與班級的同學們作思想上的溝通相對較少，平時都比較嚴格的督促他們完成自己的學習任務和遵守班級的規(guī)章制度，以致在學生中有叫我“小凱老師”（我指導老師大家管他叫凱老師）一說。雖說我平時很少專程與同學們交流談心，但是我還是利用其他一些機會和場合與同學們交流來拉近彼此的`距離。如，我經常參加班級的團隊活動，在活動中我私下的找?guī)孜煌瑢W談談心的情況也時有發(fā)生。并且由于我?guī)У陌嗉壉容^優(yōu)秀，所以在班規(guī)班紀方面我就不必操很多心了，甚至學習，同學們都比較自覺，都很主動地拿一些自己覺得拿不定的問題來詢問我，所以在班上我大部分工作就是在輔導他們物理學科的學習上，以致我?guī)缀跞诹怂麄兠刻焱砩系牡谝还?jié)晚自習和指導老師的晚自習輔導時間。
其實班主任實習我的一個大體會便是班主任在抓好班級發(fā)展大頭時還必須關注班級的一些細節(jié)動態(tài)，比如實習期間有一段同學們在下午有些打瞌睡，指導老師就猜測同學們午覺沒睡好，就委托我去守一周班上的午休，結果班級情況就好轉了。所以我認為班主任工作中班主任應該信任學生，但同時也要注意班級的發(fā)展動態(tài)，要隨時準備好為學生而吃苦的準備。
短暫的實習雖然已經過去了，但留我自己去總結的地方還很多。我要感謝我的指導老師和我親愛的同學們，你們?yōu)槲姨峁┝隋憻挼奈枧_，你們給予了我許多信心和勇氣，我將借著這些力量為以后成為一名優(yōu)秀的老師而努力奮斗，同時也祝愿你們以后的生活更加美好!
車務段見習工作總結篇十六
實習期間，在xx學校各位領導和有關老師的幫助、指導下，我順利地完成了教育實習任務。下面，就此期間自己在教學實習和班主任實習等方面的工作做一個簡單的自我鑒定：
這是首周的任務，目的是熟悉實習學校、班級的基本情況，接受指導老師的點撥，并隨班聽課，作好聽課筆記，積累教學經驗，為日后幾周打下良好的基礎。另外，在原任課申請書范文老師的幫助下，熟悉教材、大綱，寫出至少4個詳細而完整的教案，經審閱、批核并達到要求后，正式授課。
這是第2至5周的任務，我與隊友組成一個教學小組，負責普高一班的語文教學，內容為人教版《語文必修一》的第3、4單元?？傮w看來，我能做到認真?zhèn)湔n，努力搜集教學素材，所設計的教案、課件規(guī)范美觀，內容準確。板書工整，教態(tài)自然，課堂教學效果良好；教學基本符合新課標要求；教學語言表達清楚，普通話順暢；課外輔導耐心細致，負責到底，答疑解惑比較正確而有啟發(fā)性，批改作業(yè)仔細正確，注重評點與鼓勵相結合。
在原班主任的指引下，我較快地熟悉全班學生姓名、個性、興趣愛好、組織情況（干部、團、隊員）以及班級特點，工作積極主動，認真負責，常到教室、宿舍與學生溝通，做思想輔導工作，解決他們學習、生活中的問題。處理日常事務盡量講究效率，基本做到有計劃進行各項班務工作。積極發(fā)動班委的策劃、組織功能，并十分注重與兩位組員的合作交流，相互體諒，效果比較明顯。曾成功地舉行四次主題班會：《我愛我班》、《勇往直前，直面挫折》、《知識決定命運》、《珍惜離別相聚》，組織學生參加“配樂朗誦詩文比賽”、高一級郊游、班級足球賽、長征展覽觀賞等系列集體活動，并帶領班級取得兩次“紀律作風流動紅旗”，得到原班主任的認可。
最后一周，根據(jù)自己的筆記、工作記錄以及其他相關資料，完成教育實習調查報告、實習工作總結、教案整理等總結性文章，為實習作一個詳細而全面的總結。
6周的實習讓我得到了一次全面而系統(tǒng)的鍛煉，學到了許多書本上沒有的知識和技能，有機會將理論與實踐有機結合，受益匪淺。在看到優(yōu)點之余，我還存在著一些不足，主要是上課狀態(tài)不穩(wěn)定，起伏較大，時而出現(xiàn)緊入黨的申請書范文張、表達受挫、聲音不夠洪亮等情況；班主任工作方面也有考慮不周、急于求成等情況。對于這些出現(xiàn)的問題，我在今后的教學生涯中一定要及時改正，做一名優(yōu)秀的人民教師。
車務段見習工作總結篇十七
雖然這份工作需要的是仔細，認真，有時還需要變通，但從總體上感覺做會計工作還挺有趣味的。
開始師傅讓我看前幾個月的憑證，他說：我們廠小，現(xiàn)在也沒什么活可以做的，你先看看憑證，過幾天我再教你怎么樣做會計。你可不要小瞧了這項任務，這可是做會計的基礎任務，里面還有許多的學問呢！我點了點頭說：哦！我知道了！剛聽師傅那么一說，我覺得很奇怪，憑證里怎么還有學問??？我開始認真的看起前幾個月的憑證來了，真是不看不知道，一看嚇一跳！里面有好多的資料都是我們老師在課上沒有講到的。而且感覺每個廠的憑證都是不太一樣的，以前我也有看過別的廠的憑證，可那些我看到后來都是稀里糊涂的，不知道這個怎么會是借方，那個怎么又會是貸方呢！到頭來還是不懂?？蓭煾底龅膽{證就不一樣了，他做的我一看就知道為什么是借，為什么是貸。而且就連往來客戶和日期也寫的很清楚，這時一位同辦公室的出納對我說：你師傅做憑證是一筆筆做過去的，有的公司為了方便是把同公司發(fā)生的同筆業(yè)務合在一起做的，可是這樣的'話到時總賬錯了就很難找到錯誤點。師傅這么一做的話到時候查起來就很方便了。哦！原來是這樣啊我說師傅這么賬目看上去那么簡單?。】磥磉@招我得好好的向師傅學學。
連續(xù)看了幾天的憑證，我才知道原來看憑證真能看出許多學問來，比如：財務費用，以前老師跟我們說過財務費用沖銷是在貸方的，可這里為什么沖銷要用紅字登記在借方，那是因為這些憑證是在電腦上做的，如果財務費用記在貸方那么到時候資產負債表就無法顯示出財務費用，最后結果兩邊就不能平衡了，所以要用紅字登記在借方，當然用手工做沖回就在貸方。
而后的幾十天里師傅開始教我實際操作，先是教我怎么把車間開出來的單子變成發(fā)票。師傅先叫我打開電腦桌面上的發(fā)票軟件，然后用自己的用戶名打開了發(fā)票程序，再點擊開發(fā)票按鈕就可以了，正當我準備做的時候，師傅說：停，你是不是還忘了什么步驟?。课易屑毜目戳艘槐椋簺]少?。∧阃它c含稅金，你沒點這個到時候做出來的數(shù)據(jù)就不對了。哦，原來是這樣?。∥疫@才恍然大悟，差點就要范嚴重性錯誤了。點擊完后，開始做正文了，一張發(fā)票要有收款公司，貨物型號，數(shù)量，單價更重要的是要有出納人員和財務人員，所有發(fā)票都開完后就要檢查一遍，確定無誤就可以用增值稅專用發(fā)票打印出來。
這個學會后，師傅就又教我怎么根據(jù)這些發(fā)票在電腦上做憑證，這時我發(fā)現(xiàn)師傅用的軟件跟我在學校里用的軟件是一樣的，其實做憑證也不是很難，只要你科目不用搞錯，數(shù)字對兩邊平行就好了。
實際操作下來我發(fā)現(xiàn)最重要的是最后兩天，因為最后兩天是做幾張分配表和一張資產負債表，一張利潤表。可別小看這幾張表，里面的學問可不小哦！比如計提工資及附加分配表里面的生產車間工資是等于合計的工資減去管理費用；分配率是投料數(shù)量除以總計；部門的工資是根據(jù)上月的數(shù)據(jù)其實最難的還是資產負債表，師傅說：如果我們前面輸入的數(shù)據(jù)不對，那么資產負債表就不會平衡的。我發(fā)現(xiàn)不只是這樣，在資產負債表中有四個往來賬目，分別是應收賬款；其他應收款；應付賬款；其他應付款。
車務段見習工作總結篇十八
我所負責標段工程概況，建筑面積萬*方米，收尾工程8000*方米。在工程建設中，一是抓工程質量，二是抓工程進度，三是抓安全文明施工。
加強與各職能部門的協(xié)調配合，營造良好的工作氛圍建設工程項目運作過程中涉及方方面面，必須搞好協(xié)調配合。在施工過程中，統(tǒng)一步調，形成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情況，主動和領導匯報，作到溝通、協(xié)調，從而保證了項目建設順利實施。
我在開發(fā)區(qū)領導xxx處長和xx局長的領導下，在xxx的建設中先后經歷了沖出0、主體磚砼結構砌筑澆筑完成，內外墻的粉刷以及屋面掛瓦的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對于自己取得的成績將繼續(xù)保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。
我在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領導交給的任務，并在做好本職工作的基礎上，不斷學習鉆研，努力提高自己的業(yè)務水*;同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養(yǎng)，按時參加保持*員先進性的學習活動;在作風上艱苦樸素、求真務實為賀村花園建設盡心盡力，努力工作。
建設施工過程是一項十分復雜的生產活動。不但包括組織成千上萬的各種專業(yè)建筑工人和數(shù)量眾多的各類建筑機械、設備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數(shù)以幾十甚至幾百萬噸計的建筑材料、制品和構配件的生產、運輸、儲存和供應工作，組織施工機具的供應、維修和保養(yǎng)工作，以及安排施工現(xiàn)場的生產和生活所需要的各種臨時建筑物等工作。這些工作的組織與協(xié)調，對于多快好省地進行工程建設具有十分重要的意義。
建設工程也具有時效性的特別，各種規(guī)范不斷的更新和發(fā)展，我不僅需要自己不斷學習，更應該主動、互相交流、互相學習、取長補短，不斷增強自身業(yè)務知識和技術。
今后我們要切實提高自身綜合素質，樹立自覺的學習意識，循序漸進，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，扎扎實實地學習，才能學到真才實學，才能把學到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。
車務段見習工作總結篇一
全年連鎖超市財務工作在圍繞公司春節(jié)集訓所提出的“連鎖超市軟件全面升級、管理升級、超市全年實現(xiàn)銷售1個億”的目標開展工作；結合劉總在財務工作會議上部署全年重點工作精神，實現(xiàn)了銷售、利潤雙豐收?，F(xiàn)將全年工作匯報如下：
連鎖超市經過全年的快速發(fā)展，發(fā)現(xiàn)有些具體問題原有的業(yè)務系統(tǒng)軟件已無法解決，如：不同門店不能制定不同的售價、同一商品不能實現(xiàn)不同供應商不同進價等等。根據(jù)實際現(xiàn)狀，公司決定對超市軟件進行全面升級，春節(jié)集訓后迅速安排了連鎖超市業(yè)務與財務以及信息部相關人員到外地進行了實地考察，對連鎖超市經營模式以及超市所使用軟件進行了解。在3月初對超市軟件升級做了前期大量準備工作后于3月底對業(yè)務系統(tǒng)全面切換；切換后運行到現(xiàn)在基本達到了我們的預期要求；原系統(tǒng)無法解決的問題，現(xiàn)已基本解決。如：不同門店可以制定不同的售價、同一商品可以實現(xiàn)不同供應商不同進價等。
我們利用軟件的先進功能，對進銷存各個環(huán)節(jié)提高了分析能力和加大了管理手段。如：通過價格帶分析確定每一個價格帶在銷售中所占比重，這樣能確定每個門店周邊消費水平，為門店組織商品價格定位提供了比較有效的參考數(shù)據(jù)。(城南新區(qū)店在今年5月份時通過價格帶分析后，發(fā)現(xiàn)6-10元銷售比重占到全月銷售的27.40%，門店與業(yè)務協(xié)商后，從中天街調撥一批特價為9.80元的卷提紙(中天街銷售已趨于疲軟)，兩天即搶購一空。
通過大半年的正常運行，連鎖超市軟件升級工作已在全體連鎖超市同仁的共同努力下，取得了圓滿成功。
為了使連鎖超市財務管理工作更加正規(guī)化、制度化、科學化；針對超市財務管理薄弱環(huán)節(jié)及部分店長微機操作能力較弱等現(xiàn)象，我們規(guī)范了各門店電腦操作流程，相應出臺了各種管理制度，并匯編成《關于規(guī)范東方連鎖超市商品流轉重點環(huán)節(jié)的管理規(guī)定》的制度來進行規(guī)范；并嚴格按管理規(guī)定執(zhí)行，特別對以下幾方面加強了控管。
1、單據(jù)流程更加規(guī)范、正規(guī)化。
針對連鎖超市業(yè)態(tài)特殊性，為使企業(yè)利潤不得流失，我們相應推出了《商品新增條碼審批表》、《連鎖超市團購出庫單》、《連鎖超市價格執(zhí)行審批表》、《連鎖超市堆碼、端頭申報表》，通過用單據(jù)流程對各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，業(yè)務部門操作不再存在隨意性，如：
1)商品條碼新增必須見到手續(xù)完善單后方可錄入，不存在一個電話即將條碼新增；
3)所有堆碼端頭按地理位置排列序號填寫堆碼端頭申報表，在申報表上注明使用時間及扣收費用等情況，通過用堆碼端頭申報表近一年的管理，今年堆碼端頭費用收取比去年增加近45萬元。
2、銷售環(huán)節(jié)管理。
要求各門店按公司銷售管理環(huán)節(jié)執(zhí)行并針對連鎖超市特殊性實行模糊收銀法，門店做好收銀員銷售登記工作并按收銀員上交銷貨款上報財務科，凡是違例者都作了相應處罰；堅持每兩月對門店銷貨款進行盤點，檢查是否存在短款、挪用銷貨款等現(xiàn)象。由于我們平時檢查力度較大，至今未發(fā)現(xiàn)有門店挪用銷貨款現(xiàn)象。對于打折促銷根據(jù)廠方所提供的要求來制定限時限量促銷活動，活動結束后電腦自動生成退補單扣收。
3、及時與業(yè)務部門搞好溝通工作。
每周六下午5：30參加業(yè)務部門召開的門店店長溝通會議，對于本周各門店所遇到的財務方面新問題在會議上及時解決，對于自已無法解決不了的請示領導后在下次會議上解答。在溝通會議上，指出門店管理薄弱環(huán)節(jié)并嚴格按公司的管理規(guī)定執(zhí)行；使各門店在財務的指導下有秩的開展工作。
4、搞好盤點工作。
嚴格加強平時對商品進貨出貨工作監(jiān)管，要求各收貨員和收銀員必須按條碼收貨和出貨，加強防損人員防損意識，做到嚴禁賒銷，一經發(fā)現(xiàn)賒銷嚴格按公司制度進行處罰；凡是團購掛帳者，在盤點前團購款未收回者，將團購欠帳掛團購經辦人個人欠款等，嚴格保證盤點時做到帳實相符。通過對商品進貨出貨管理，現(xiàn)在門店盤點工作大有改觀，剛開始每月盤點基本都是通宵并且盤點效果不明顯，有時還要幾天進行查詢核對方可報帳且?guī)嵾€不一定相符，通過加強管理，現(xiàn)在當天晚上盤點當天即可上報盤點結果。堅持每月對各門店進行定時或不定時抽盤，對抽盤結果出入較大的，及時請示上級領導后對該門店進行監(jiān)盤。
5、加強對經理個人往來帳務清理。
原先所有外地自采商品都掛在經理個人商品采購借款，造成帳目不清、庫存積壓過大等現(xiàn)象；針對此狀況今年上半年對所有從外地采購都從個人采購借款中分戶，分戶后對付款和商品退換貨都帶來了極大方便，使帳戶余額一清二楚。
6、加強對超市物料包裝管理。
超市物料包裝使用是超市一大頭開銷，如何管理好物料包裝，就是如何節(jié)約了公司的費用，今年8月份在劉總的指導下，對超市物料包裝使用微機管理，視同商品按進銷存進行控制，門店領用必須有領用人簽字后報財務審核，供應商領用直接記入供應商費用扣收。
7、嚴格按合同辦事。
所有超市商品經營都必須憑合同，無合同嚴禁上柜銷售，每月付款扣收費用都嚴格按合同執(zhí)行，嚴格做到不漏扣、少扣每一分錢，確保企業(yè)利潤最大化。
8、加強一線員工財務知識培訓。
今年上半年按公司年初制定的計劃，在6月30日之前對超市全體員工進行了財務知識培訓和考試工作，使全體員工的財務知識水平有大幅提高。對新合作招聘的新員工進行上崗前財務知識培訓，讓新員工對超市財務有一定了解，使員工能更好的工作。
車務段見習工作總結篇二
帶著對完美未來的憧憬和期望，我來到了廣州xxxx幼兒園，隨著時間的關系，實習生活的結束，讓我真正感受到了作為一名幼師的不易。這次實習也讓我受益頗豐。
俗話說：萬事開頭難，剛進園實習初期，我感到了很大困難，毫無工作經驗的我，應對新工作，應對性格各異的孩子，我覺得毫無頭緒，不明白到底該從哪里下手，看著老教師們輕簡便松的帶著寶寶們開展各種活動，做著一個一個游戲，看著孩子們一張張興奮，熱情高漲的小臉，我深深地被感染著，我努力地去學習，嘗試獨立帶孩子，經過幾次之后，我的緊張心理才逐步退去。
在實習讓獲得了很寶貴的東西。
在xxxx幼兒園的每個教室里都有幼兒一日生活常規(guī)時間表及主班配班教師的工作分工，在實習期間我嚴格按照時間表，配合所在班教師認真做好一日生活常規(guī)工作。
首先，保教工作。我虛心請教老教師，進取配合他們工作。戶外活動提醒幼兒注意安全，熱時，提醒幼兒減衣服喝水時不擁擠，不說話，以免被水嗆到。吃飯時細心被燙，安靜進餐，不挑食。睡覺時蓋好被子，不能說話，盡自我的最大努力照顧好每個幼兒的生活，讓孩子在幼兒園，喜歡幼兒園充滿愛心與童趣的氣氛，在玩玩樂樂中不斷增長知識。
但在第一次應對幼兒上課時，還是那么的手足無措，由于對幼兒的了解太少，對他們提出的問題難以回答，又沒有整頓好課堂紀律，第一次正式上課沒有成功，可是在又一次的講課中，我總結經驗，吸取教訓，就比第一次提高很多，經過多次實戰(zhàn)后，我已經積累了很多的經驗教訓。
另外，家長工作。在幼兒教育中，家長工作也十分地重要，我們要虛心聽取家長的合理化提議，同時對于家長的無理要求，要妥善的處理，友善的拒絕，幼兒在園表現(xiàn)要及時通告家長，取得家長的充分信任。
要成為一名合格的幼兒教師，除了要有良好的教學經驗外，最重要的是具備良好的職業(yè)道德，像母親一樣關心和愛護她們，經過這段時間的學習，讓我真正感悟到作為教師我們要吃苦，忍耐，拼搏，合作的精神去照顧好每個幼兒，經過這次實習，讓我真正了解了幼兒教師是那么的不容易，半年的實習生活，讓我初嘗了身為一幼兒教師的酸甜苦辣。
總之，教師是一個崇高而神圣的職業(yè)，要當一名好幼教不容易，在此次實習中，我也看到自我不足之處，社會的不斷提高使幼兒園對幼兒教師的要求越來越高，實習間，讓我增長了見識，做教師難，做幼兒教師更難，明白了自我的不足，摸索出異段不尋常的路，全身心的投入到未來的幼兒教育事業(yè)。
車務段見習工作總結篇三
我是個剛畢業(yè)不到一年的小兵，從大三就開始在上班，但沒做過這個行業(yè)，所以對一切都很陌生，我怕我自己勝任不了，心里不免有些緊張，身處著全新的環(huán)境，看見陌生的面孔，我非常的不安與擔心，但是通過和咨詢主任的交談，其他咨詢師的細心指導，這些的不安與擔心也慢慢消散，我慢慢熟悉我的工作，了解到我的工作內容和工作職責。
因為之前沒接觸過這類工作，所以對這份工作的內容和具體操作我并不是特別的了解，與實物銷售相比，服務銷售的技巧性和難度相對比較大，沒有真實的商品，僅憑我們介紹把教育服務推銷給家長和學生，讓其在聽完我們的介紹之后分析之后認可我們的教育，相信我們的教育是有效的。這樣的銷售模式給初出茅廬的我很大的挑戰(zhàn)性和壓力，但是經過同事的疏導，我也就沒那么彷徨，隨之主任就安排我先看一天的培訓資料，然后看了一天話術資料，然后聽了兩天同事的陌拜過程，我才慢慢懂得以后怎樣打電話約家長和學生，如何和家長溝通，如何談價格和學校的具體情況。緊接著主任安排我如何使用商橋與家長網絡對話，怎樣與他們溝通。在這七天里看到各個同事都很能干，與陌生家長打電話很自如，也很能快速回答各個家長的各種問題，我想我以后也能做到這樣的應變能力。
在教育培訓學校我理解到教育咨詢師的工作是非常重要的，咨詢師團隊的高素質是學校業(yè)績的保障，而它也屬于心理學里的一種，幫助學員從心理上調整，顧問式的.幫助要學習的學生。在七天試崗中我了解到咨詢師的工作內容主要包括：電話接聽、電話咨詢、電話回訪、當面咨詢、網絡咨詢、網絡轉化等，還有就是召開咨詢會（也有叫報告會、招生說明會），總之就是從市場宣傳部把咨詢量從電話或網絡的那一頭吸引到培訓學校的電話上或網站上，下面的工作就交由咨詢師開始咨詢轉化，到學員報名后交到教學部班主任的手上為止，咨詢師的工作就算完成了，后期還要協(xié)助班主任做好學員維護和學員升級、續(xù)費工作。每個崗位都有自己的職責，而咨詢師的崗位職責就是：
1、耐心并有一定策略地接聽家長的電話，給家長提供專業(yè)的咨詢；
2、引導家長帶孩子上門并接待咨詢及協(xié)議談判簽署工作；
3、對孩子進行全面地測試和分析，使家長認可；
4、制定孩子長期的輔導計劃與方案，與家長簽訂輔導協(xié)議；
5、跟蹤客戶輔導項目實施及客戶維護，協(xié)調教務工作，保證服務質量；
6、建立客戶電子檔案及負責客戶維護。這些內容和職責就是試崗期間領悟出來的。
在咨詢部的7天試崗中，讓我對咨詢師有了新的認識，對于教育服務的營銷我總結了以下幾點經驗：
2、熱情：不論做哪一行，做什么工作，熱情是必不可少的，只有充滿熱情，保持激情，所以的事情必將會手到擒來。
3、尊重：不以貌取人，以平等的眼光看待每一位家長和學生，把每一個學生都當成潛在的客戶，同樣用心的接待，認真的咨詢。
我們學校有很強的管理團隊，凝聚力極高，而且我們部門之間關系很融洽，同事之間互相尊重，互相關心，整個學校都洋溢著和諧溫暖的氣息，同時學校能夠定期培訓，能讓咨詢師第一時間了解各年級的學校和考試情況，了解同行學校的具體教育計劃，知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝，了解的更多的話，自己也會變得更加專業(yè)。學校會定期開溝通會議，協(xié)調部門內部之間的工作，使部門內部工作資源分派更清晰合理，避免資源分配重復。學校的排班也很固定和人性化，對加班也會有所補償。學校同時也會經常有所福利，比如長歌k或者組織去旅游各種。學校同時有獎有罰，各個制度很完善和嚴謹，所以大家都在自覺的遵守學校的各個制度。
感恩，試崗這7天來，幫助我的人太多太多。從剛來時候領導、人事部對我的重視與熱情接待，到我們部門主任細心為我指導我的工作，再到各個聰明能干的咨詢師，每一個人，給予了我很大的幫助，促進我的成長與進步。工作是人生的大事，我慶幸我來到了這個溫暖的大家庭中，感受到來自四面八方的幫助。工作上的難題，在大家的幫助下都迎刃而解，云開霧釋。通過7天的實習，我努力讓自己成為一名科大高新國際教育的合格員工。我相信，這7天的實習經歷，為我今后的工作、生活、學習打下了堅實的基礎。
車務段見習工作總結篇四
時維臘月，春節(jié)將至，長安繁饒，物華地靈。然吾輩幸甚，凡百又二人，幾經磨礪，得此進陜西省政府見習良機，意欲發(fā)奮勤學，踐行書卷所得，闊眼界、博學識，脫己思維舊錮，增長實用才干，明達主人之志，勇?lián)琊⒇熑危侵^學以致用，正禮明責。
曾過政府，覺莊嚴神圣之地，恢弘高閣，望而生畏。今入大院，觀西安事變遺址，思家國之宏志;閱魯迅圖書館藏，日三省于吾身;游循環(huán)節(jié)能水池，嘆科技英才福澤四方!斯地遍生輝熠，余瞻望而受勵，益慕高厚，見賢思齊。自入省政府研究室以來，領導關懷，亦師亦友，取藏書以提閱，習公文、習哲學、習經濟研究，皆精專之著，含英咀華，受用甚矣，余因得悟處室工作之要髓，修能存義，日用不匱，工作嫻然，非敏而勤。因住所僻遠，終日朝而往，暮而歸，然驚覺吾師諸事躬親，公務倥傯，午間不憩，清水醒面，弗敢稍怠，其兢業(yè)之精神，余睹之而自愧。思己力之不及，憂己智之不能，遂披星戴月而不知苦，從師左右，浸染高德，以中有足樂者，不覺身形之勞，體膚之乏也。
有謂之為公務者，茶報而已，在其高位，怡然閑隅。余以為不知者無知，不見者言虛，非親身所歷，空言且愚，何以信之。吾所在農村經濟研究處，專涉農民、農村、農業(yè)之屬，非狹目垂文，每有民生疑弊，皆重點立項，嚴以備之，周折于縣鎮(zhèn)際，躬行于泥沼間，入基層觀民情，深調研以成文，所論入木三分，其旨為民立命，實為政策之源頭活水。且為政清廉，正根而無斜鶩，惠風蘭節(jié)，闊門以受監(jiān)督。
見習以來，以“看聽問學”為銘，謹言勤懇，慎思篤行，廣閱卷專，強識博聞。又有師者，傳道解惑，傾閱歷以交言;指點迷津，用其心以為專。而同輩見習者，亦是臥虎藏龍，俊采星馳，皆有鴻鵠之懷。與勝友游，如坐春風，潛移默化而得敏思，如積土成山，積水成淵，不見其長，日有所贈。三五為群，言彼之所習聞，同儕共濟，謀良策以消難。揚己之長，避己之短，砥之礪之，終有所獲。
嗚呼!光陰不駐，筵無不散，離別之際，草木皆情，然見習幸獲，裨益終身，感念之意，自成于胸。臨別作賦，不求粗見以為鑒，略抒鄙懷，但供來者以曉思。
車務段見習工作總結篇五
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：
管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸?shù)馁|量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。
車務段見習工作總結篇六
作為xx警官學院的一名大一新生，我很慶幸自己能成為實習民警中的一員，初次跨入公安派出所的大門，一切對于我來說都是那么的新鮮與神秘，同時也深感公安機關的威嚴，但我更明白這里將是我學習的好機會。開始幾天的工作，使我對警察這個職業(yè)有了更為感性的認識。公安局負有依照國家法律維護社會治安，防范和打擊犯罪分子的破壞活動，保衛(wèi)國家財產安全，保障公民人身權利和合法財產不受侵犯的神圣職責。其實警察的工作是很辛苦，他們辦案不是坐在辦公室就可以完成的，而是要去調查、取證，所以在時間上沒有早八晚六的限制。譬如咱們鐵道警察，風里來雨里去，吸灰納塵，工作十分辛苦。還有治安警、刑警等等，是他們的辛苦才換來了我們的安寧，是他們付出的艱辛捍衛(wèi)了我國法律的尊嚴。
隨著實習的繼續(xù)，與社會的接觸越來越全面，對警察的工作更加了解和理解，新的人生觀、價值觀也在這期間形成。學會了客觀、全面的看待問題，領悟到實事求是在平常說話做事中的重要意義。
這次實習生活中我時時刻刻謹記學校領導給予的教誨，遇到困難總是是第一個上，記得那是實習的第二天，我正在執(zhí)行追逃任務時，一個犯罪嫌疑人轉身逃出售票大廳，當時的我大腦一片空白只有抓住他不能讓他逃了這個念頭。終于在火車南站廣場，我協(xié)助一名便衣民警將犯罪嫌疑人擒獲。事后我感覺特別自豪，第二天所長鼓勵我要保持干勁，努力工作。并告訴我捕獲犯罪分子的事情登上了新疆日報，我當時心想我一定要把報紙拿給父母，隊長，教導員看，讓他們知道，我沒有給長輩丟臉，我給咱家爭光了！
自我鑒定，我想這些不論對將來的學習還是工作都奠定了良好的基礎。
車務段見習工作總結篇七
我叫xxx，今年三十一歲，我自年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：的一天，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20至2006年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
車務段見習工作總結篇八
從實施見習工作以來，院領導在完成好我院繁雜的日常工作外，多次抽取寶貴時間召開見習生工作會議，加強其思想工作教育、職業(yè)道德教育。相關培訓科室負責人在做好本職工作的同時，加班加點利用一切可以利用的時間，對各位見習生進行職業(yè)知識的講解，職業(yè)技能的培訓，使其學到更多有利于就業(yè)、工作的技能。
20xx年又進一步將就業(yè)見習工作規(guī)范化，標準化管理，科學制定了見習基地管理，見習人員管理，各項管理制度及各項操作流程，使見習工作不斷的科學有效地推進。
（二）營造和諧見習環(huán)境，保證就業(yè)見習質量
為了提升我院就業(yè)見習的質量，營造和諧的就業(yè)見習環(huán)境，各級政府為見習人員每人每月補貼1100元，我院及時給各見習人員發(fā)放補貼，對于經濟困難的，我院給予一定的補貼，見習人員急需現(xiàn)金時，可以隨時到財務室去借取。同時各科室負責人加強對各見習人員的人文關懷，及時為其解決生活工作中遇到的各類問題。
為了保證見習質量，我院開展“二帶一”活動，即一名見習生配兩名代理老師：科長帶一名見習人員，同時由本科室一名經驗豐富的人員輔助。在兩名代理老師的幫助下，各見習生不僅能學到個多的業(yè)務知識，而且學到更多的業(yè)務技能。
（三）嚴格考核，提高就業(yè)見習質量
兩年來，我院以同樣的標準來要求各名見習人員，嚴格考勤，對于遲到早退的，給予全院通報批評；對于不服從醫(yī)院管理的，給予批評教育或者解見習關系；對于工作成績突出者，給予一定的獎勵。這樣，不僅使見習生的個人素質得到了提升，而且使其養(yǎng)成了良好的職業(yè)道德習慣。
我院醫(yī)務科半年對各見習生進行一次業(yè)務考核，真實考察每位見習生的所學情況，對于存在的不足，告知各代理老師，使其及時糾正問題，使就業(yè)見習工作科學有效地進行。
（四）加強心得交流，擴大就業(yè)見習質量
我院每三月舉行一次見習師生交流活動會，通過交流活動，各位見習生可以互相交流學習方法，互相借鑒所學技能，這樣同一名見習生可以同時可以學到多門知識技能。各位帶教老師也可以通過互相交流，互相借鑒有效的教學經驗方法，對以后的教學打下堅實的基礎。
（五）成果豐碩，教以致用
自成為高校畢業(yè)生就業(yè)見習基地以來，我院先后接收培訓了19名優(yōu)秀的就業(yè)見習人員，通過我院各位負責人的精心培養(yǎng)，使每名見習人員都具有了良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，較豐富的工作技能經驗，具備了更好的就業(yè)條件，在其以后的就業(yè)、工作中會起到積極地作用。
根據(jù)我院人才短缺的實際情況，我院從這19名優(yōu)秀的見習人員中留下11名到我院的相關科室工作，這樣不僅很好地完成了就業(yè)培訓任務，而且為我院培訓了優(yōu)秀的員工，取得了互利共贏的良好效果。以后我院會進一步加大與人才交流中心的合作，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀見習人員。
（一）見習生留用率較低，根據(jù)我院實際情況，不能全部留用見習人員，但我院會積極推介各見習生到相關單位就業(yè)。
（二）缺少較高層次的見習人員
（三）縣人才交流中心就業(yè)見習計劃與我院培訓計劃有差異，由于醫(yī)院的專業(yè)性較強，部分見習人員與我院的見習崗位不符，見習效果不明顯。
對于存在的問題，我院會積極同縣人才交流中心協(xié)調解決，同時我院也會根據(jù)實際情況，盡可能的把存在的問題及時有效地解決。
在以后的見習生就業(yè)培訓中，我院結合實際，盡可能的為見習人員創(chuàng)造更好的見習環(huán)境、配備更好的輔導老師、教授更多的業(yè)務技能、提供更多的生活幫助。及時與縣人才交流中心協(xié)調配合，把高校畢業(yè)生就業(yè)見習工作做到最好，為我縣的衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展培訓更多更好的優(yōu)秀人才。
車務段見習工作總結篇九
20xx年04月12日星期一18：40時光如梭，我從大學的學生生活一下子踏上了三尺講臺已經快要一年了。從講臺下聽課的學生一下子轉變?yōu)橹v臺前上課的老師，這一角色的轉換，剛開始我或多或少有些不適應。不習慣每天有學生拿芝麻大的事情來告狀，不習慣每天和學生重復那些常規(guī)紀律，不習慣學生的作業(yè)本上時常會出現(xiàn)亂涂亂畫的現(xiàn)象，…在此過程中，我有過猶豫，更有過迷茫，“煩”字在心中不斷涌現(xiàn)。然而，當晚上梳理當天的工作時，我的眼前總揮之不去孩子們期盼的目光，天真的.笑臉，難以割舍他們真心的問候。因為這一切讓我感到幸福，給我勇氣和力量，它促使我?guī)е@份幸福努力搞好教學。
為了上好一堂課我提前一周備好課，寫好教案。備課時認真鉆研教材、教參，學習好大綱，虛心向指導老師學習、請教。力求吃透教材，找準重點、難點。我上網查資料，集中別人的優(yōu)點確定自己的教學思路，常常工作到深夜。在課堂上我有意識地以學生為主體，教師為主導，通過各種游戲、比賽等教學手段，充分調動他們的學習興趣及學習積極性。讓他們的天性和個性得以自由健康的發(fā)揮，極大地活躍課堂氣氛，使我感到欣慰的是我的學生漸漸的喜歡上了我，喜歡上了我教的數(shù)學。每當課間常常會有很多學生主動跑到我的辦公室來問我問題，不論是課堂上沒聽明白的，還是在作業(yè)中遇到的，甚至生活中遇到的問題，我都會耐心細致的解釋給他們聽，直到他們弄懂為止。
在教學工作中我認為困難較大的是幫助學習有困難的學生提高成績。為此，我首先努力去了解他們原有的知識技能，學習方法、學習習慣。幫助他們找到自身的優(yōu)、缺點，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點。學習有困難的學生也是孩子，厭惡、責罵只能適得其反，他們應該享有和其它學生同樣的平等和民主，也應該在稍有一點進步時得到老師的肯定。我采取課后多輔導，多表揚，少批評，使他們能盡快地搭上末班車，融入到整個班級學習氛圍中。
在一年的學習工作中，我也取得了一定的成績：我教的五《4》班數(shù)學成績在年級中名列前茅，五《5》班成績穩(wěn)中有升，一些原來學習習慣很差的學生慢慢的也喜歡上了我教的數(shù)學，學習態(tài)度也在漸漸好轉。在前不久結束的尚湖片優(yōu)秀見習教師評比中我有幸獲得一等獎。這是我努力的結果，但更缺少不了學校許多老師對我的關心和幫助。當然在教學工作中我也存在著許多問題，例如課堂上語言不夠生動、許多設計方面還有待進一步提高，特別是課堂上如何讓學生自己發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而不是一味由我來講解問題這一方面我做的還是比較欠缺。在學術論文方面我還未真正涉足等等，這些都是我以后必須要改進的地方。
總結現(xiàn)在、暢想未來，社會對教師的素質要求越來越高，在今后的教育教學工作中，我將更嚴格要求自己，努力工作，帶著一顆平常之心、一顆博愛之心前行，為美好的明天貢獻自己的力量。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
車務段見習工作總結篇十
不知不覺，五十多天的辛苦而有意義的'教育見習生活就結束了。這份艱辛，這份感悟對于我們見習小組的每個人來說都是一個寶貴的回憶。我們從學生到老師的一個角色轉換的過程也暫時告一段落，從見習前的準備到見習中到見習結束，我們每一個人都經歷了人生的一次洗禮，是人生的一個轉折點，為此我們也頗感慨良多。
我們的教育見習的任務主要包括教學工作和班主任工作。在順德大良實驗中原任班主任周紅梅老師及指導老師李翠老師的支持和指導下，我的見習工作取得了比較圓滿的成功。
以下就此作一份個人見習總結：
(一)揚帆啟航篇。
1、出發(fā)前感言。
從搭上過來順德大良實驗中學的班車那一刻起，相信每個人都對見習充滿了期待的心情，也許會興奮，也許會緊張，應該是百感交集的吧，我也不例外，對老師的職業(yè)還是充滿了期待，總會幻想在課堂上的表現(xiàn)，或者想著自己會教哪個年級，什么樣的一個班，聽話的還是調皮的學生，一切在我眼里都是那么好奇，新鮮的感覺。一群初出茅廬的大學生就這樣浩浩蕩蕩地向著實中出發(fā)。
2、來到實中，一切準備就緒。
初到實中，我們搬到了指定的宿舍，一進去以后大伙都蒙了，原來是一個歷史室，這就是我們的宿舍，更讓人費勁的是14人住在同一屋檐下，相信每個人的心里都有了少許變化，既來之則安之，住吧，這就是我們兩個月要呆的地方。
稍微安定下來以后，實中學校的領導招待了我們這大批人馬，主要負責人也根據(jù)專業(yè)特點給我們配置好了專業(yè)指導老師和見習班主任，接下來實中美術系的科組長熊健老師也召開了第一次會議，與指導老師見過面以后就開始緊張的備課當中。一切工作都在緊張的進行中。
在此期間，我擔任初二(4)班(美術專業(yè)班)的見習班主任，負責專業(yè)班教學工作與三個普通班的欣賞課教學工作。我一共上了37節(jié)課，主要包括7節(jié)新課，30節(jié)重復課，另外還籌辦了一次“長大不容易”的主題班會課，批改作業(yè)達9次。在整個見習期間，我本著對學生負責的態(tài)度盡全力做好每一件事情。
(二)全面抗戰(zhàn)篇——教學工作篇。
1、見習，準備階段篇。
如何上好每一節(jié)課是我們見習的重點。見習第一周主要任務是見習，以聽課為主，現(xiàn)在聽課的感覺和以前不一樣：以前聽課主要是為了學習知識，而現(xiàn)在聽課是學習教學方法，目的不一樣，上課的注意點也完全不一樣，現(xiàn)在更多的注重觀察老師怎樣講課，如何駕馭課堂，如何控制授課的時間。在這期間我也盡量去聽其他科系老師的課，做好聽課記錄，多學習不同專業(yè)老師的教學方法和經驗。
第二周開始接受見習班主任工作事情，主要是了解班里的情況，熟悉班上每個學生的名字，主要掌握學生的學習態(tài)度、紀律和學習水平情況。
2、實戰(zhàn)篇。
情況稍有變化，來到這的第二天下午因為指導老師某些原因就馬上進行了我的第一次正式課堂教學，是上普通班的欣賞課，我的體會是第一次上課感覺自己就是在亂耍猴，幸運的是我早有準備，不過理想和現(xiàn)實很大差距，我認真準備教學課件全未能派上場，沒有電腦，一下子蒙了，硬著頭皮上吧，不過還好學生看到新老師上課都很激動，也很配合，課堂氣氛還是比較輕松，而我在講臺上則是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，好不容易上完課，聽取了隊友給我的一些建議，接下來的工作就如期進行了。
面臨沒有電腦這個問題，我只好重新寫教案，盡量挖掘新的教學方法來應對接下來的課堂教學，主要上網搜索部分相關資料圖片，打印出來為主。
聽了指導老師的課以后，自己心里也稍微摸出底了，針對這個學校學生的素質普遍比較差，專業(yè)學習學習不夠投入，學生上課紀律差等問題，我更多地是注重把學生的學習興趣調動起來，使他們在快樂中主動地學習，在課堂的教學環(huán)節(jié)中穿插與學生互動環(huán)節(jié)，基本上能夠較好地調動整節(jié)課的課堂氣氛，以學生為主，教師指導的教學模式。每上一節(jié)課前我都準備好教案，考慮課堂會出現(xiàn)的各種細節(jié)問題，盡量在講課的時候發(fā)揮好一些，剛開始時聲音不夠洪亮，后面的學生聽起來較困難，后來隊友向我提出建議，我就立刻調整過來，不過在語速語調上面做得還不夠，缺乏抑揚頓挫的感覺。慢慢地老師也給我一些建議，老師肯定了我的進步，也談到我與學生互動的環(huán)節(jié)很好，達到課堂氣氛的一個高潮。
在專業(yè)班指導方面，基于教室限制，指導老師說主要是以學生臨摹靜物為主，我主要針對學生存在的問題指出問題，然后一起來解決問題，主要是讓學生懂得如何臨摹，在臨摹的時候要注意的問題，還有臨摹靜物的方法步驟，讓學生有一個全面整體的概念，還穿插點評作業(yè)的形式讓學生發(fā)現(xiàn)問題，然后如何去解決，更多地是能夠讓學生主動學習，學到更多專業(yè)上的知識和技能。
后來因為班級較多，我跟指導老師協(xié)商以后減少了一些班級授課，有些學生后來過來問我“老師，你怎么不教我們班了?”
車務段見習工作總結篇十一
20xx年x日至20xx月x醫(yī)院實習，一向到參加許多活動，熟悉溫馨的醫(yī)院環(huán)境與職場文化，并調適自我主動去接觸人群，不僅僅是病人，甚至是與其他工作人員建立了良好的關系，這都是在學校學習不到的，但卻是最寶貴的經驗與成長。
在實習中最異常的，就是帶「精神科團體」。以前我對精神科病人的認知是可怕的、具有攻擊性的，可是一連帶了七次的團體后，我漸漸改變對他們的看法。仔細從團體活動中發(fā)現(xiàn)，這一群精神科病人其實是很可愛的，x醫(yī)院里，我看到了許多生老病死，也看到了許多癌癥末期的病人不斷的在與病魔纏斗，很多病人樂觀的心境以及進取想要活下去的那股意志力令我動容，醫(yī)院志工們對于病人的親切服務也讓我印象深刻。雖然很多人都覺得醫(yī)院是一個哀傷、難過的地方，可是x醫(yī)院給我實習的機會，也感激佳純實習督導在工作忙碌之時，還要帶領實習生，教導我們正確的方向；也很高興與其他實習生，在緊湊的實習生活中不但互相學習，并且還成為無話不談的好朋友。雖然實習時間持續(xù)較久，難免覺得疲累，但這段時間卻給了我無比大的收獲，除實務工作上的學習外，人際關系的拓展、職場文化的百態(tài)、還有一些活動的參與都讓我獲益良多，這樣充實的生活，我想會是我人生中一段難忘的時光。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
車務段見習工作總結篇十二
自20xx年1月26日春運啟動以來，按照^v^以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質便捷^v^的指導原則，全力做到了、領導、組織、措施、服務、保障^v^五個到位^v^。春運期間共投入營運客車393臺（含外調運力），發(fā)放加班、包車牌291塊，平均每天開行387個班次，完成道路旅客運輸客運量327260人，同比增長8%。實現(xiàn)了^v^人便其行，貨暢其流^v^的總體目標。
據(jù)預測，春運期間日均客流量達到7000人次以上，為確保運輸暢通有序，春運前，我所成立了春運工作領導小組，組建了3個工作專班，各運輸企業(yè)也成立了相應的春運組織領導機構，為春運期間各項工作順利開展提高了堅實的保障。在科學預測春運客流特點的基礎上，針對新情況、新問題，及時調整道路客運班次，加強運力調配、強化現(xiàn)場調度指揮，節(jié)前節(jié)后客流高峰期及時增開加班車，深入廠礦、企業(yè)、學校等旅客集中地，安排客運班車和包車進廠（校）組織直達運輸，及時疏運民工、學生等團體旅客，確保客流高峰期無旅客滯留現(xiàn)象。我所與交警、城建、氣象等相關部門健全協(xié)作和聯(lián)動機制，增派人手、調整作息時間，加強路面管控，開辟了肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸^v^綠色通道^v^，確保市場供應平穩(wěn)有序。同時，嚴格加強春運證牌管理，按照便民、及時的原則審核發(fā)放春運證牌，從嚴控制對2012年度經營行為不規(guī)范，發(fā)生過重特大行車責任事故的經營者的春運牌證發(fā)放，并對所發(fā)牌證登記造冊，做到^v^誰發(fā)放、誰登記、誰負責^v^。通過科學謀劃、多措并舉，為春運的高效有序運轉提供了可靠保障。
把安全放在春運工作首位，建立健全^v^屬地管理、分級負責、迅速反應、保障有力^v^的安全運行機制，廣泛深入開展以安全警示大討論、安全運輸大教育、安全隱患大排查、安全質量大巡訪、安全措施大落實、安全環(huán)境大改善為主要內容的^v^安全春運專項行動^v^。嚴把^v^四關^v^，即運輸市場準入關，對達不到規(guī)定條件的車輛，嚴禁其參加春運，實行^v^三不進站五不出站^v^，確保^v^三品^v^（易燃、易爆、易腐品）不上車；嚴把駕駛員從業(yè)資格關，嚴格實行駕乘人員持證上崗，嚴禁無駕駛證和無從業(yè)資格證的人員駕駛營運車輛；嚴把車輛檢測關，春運前，組織所有參營車輛進行了全面的技術檢測，運營中嚴格落實門檢、日趟檢制度；嚴把路面管控關，檢查營運車輛是否嚴格執(zhí)行安檢、配齊安全設施、每名乘客是否有詳細登記等，嚴禁超速、超車、無證駕駛、酒后開車、疲勞駕駛等行為，利用gps監(jiān)控設備對運營車輛實行24小時動態(tài)監(jiān)控。同時，針對各種可能發(fā)生的突發(fā)事件，制定和完善了應急預案，舉辦駕駛員安全教育培訓班2期，100%落實了承運人責任險統(tǒng)保，有效預防了交通事故的發(fā)生，實現(xiàn)了春運安全^v^零事故^v^。
按照^v^優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質服務^v^和^v^保平安、保暢通、保民生^v^的要求，以人為本，優(yōu)化服務，促進春運市場秩序良好、穩(wěn)定和諧。實行駐站管理制度，加強對客運站經營行為和服務質量動態(tài)監(jiān)管，規(guī)定若出現(xiàn)旅客投訴事件，將取消參營車輛的春運資格，組織兩個稽查專班專項查處非法營運、^v^倒、賣、甩、宰^v^客等違法行為，營造了和諧的運輸環(huán)境。20xx年2月27日（正月十八）我縣出現(xiàn)了大量滯留旅客，縣所春運工作專班深入一線，實地監(jiān)測分析春運旅客流量，啟動春運應急預案，緊急輸運旅客150人次，同時督促落實安全生產、優(yōu)質服務等工作。春運期間我所運政執(zhí)法人員24小時堅守在一線，常常辦案到深夜甚至通宵，有時甚至只吃一袋方便面、喝點礦泉水充饑。各職能部門窗口不放假，以保證企業(yè)、車主、群眾節(jié)日期間辦事不受影響。各運輸企業(yè)千方百計優(yōu)化服務，在候車廳內公示客運票價、客運班次、發(fā)車時間等，為旅客提供取暖、供水、咨詢等便民服務，增設農民工、學生售票點，為團體出行旅客提供加班、包車服務，長途客車行車途中為旅客提供就餐、休息等服務，臥鋪客車實行臥具每班更換制度，雇用清潔人員每天清掃候車室、停車場，為旅客提供良好的候車、乘車環(huán)境，以優(yōu)質的服務促進了春運市場的和諧有序，贏得了廣大司乘人員的交口稱贊。
同時，我所還通過新聞媒體報道、編寫簡報等方式，積極宣傳道路運輸行業(yè)在春運工作中的亮點，樹立良好行業(yè)形象，共完成各類宣傳報道7篇，按時統(tǒng)計上報各類運輸數(shù)據(jù)及行業(yè)信息等工作。2012年春運工作已圓滿完成，在今后工作中，將不斷總結經驗，開拓創(chuàng)新，為培育安全、優(yōu)質、有序的客運市場奠定基礎，為道路運輸工作再上新臺階，再創(chuàng)新業(yè)績繼續(xù)努力。
車務段見習工作總結篇十三
我叫xxx，今年三十一歲，我自8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
198月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：的一天，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：4月份樂里河站開站，12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20至2006年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
車務段見習工作總結篇十四
憑祥站是國境站，存在大量的國際聯(lián)運客貨運業(yè)務，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活。我從客運售票（含售國際聯(lián)運票）開始學起，到組織國際聯(lián)運旅客進行通關檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學習重點放在了貨運上。在憑祥站，我從貨區(qū)貨運員開始跟班，一直到跟完貨調，再到交接所重點跟國際聯(lián)運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一大堆的貨運規(guī)章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實作的指導下，結合業(yè)務時間學習貨運相關的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業(yè)程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會經常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關門車等貨檢作業(yè)。經過一輪貨運的學習，基本上能勝任貨運員或者貨調的工作了。
兩個月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯(lián)運的一個機構，交接所有外勤交接員、內勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù)，學習了如何與越南同行打交道以及在國際聯(lián)運中應該注意哪些事項等；跟隨內勤交接員和值班員學習填記大量的聯(lián)運統(tǒng)計表格、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯(lián)運列車的開行計劃，按照貨物列車編組規(guī)定和國際聯(lián)運列車的開行計劃編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統(tǒng)計數(shù)據(jù)和登記臺賬時，還利用自己所學的計算機知識，給內勤師傅設計了幾個excel表格，利用excel的計算、統(tǒng)計功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。
在憑祥，有幸結識了當時主管安全的副站長胡彪，因為是同齡人的緣故，他對我非常關照。，每當他去現(xiàn)場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領導干部是如何工作、如何管理的，也讓我學會了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式。當他處理問題時，我經常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長發(fā)現(xiàn)調車組在調車機已經出來的情況下不及時出場作業(yè)，導致調車機停輪等待兩分鐘，他當場對調車長及調車人員進行了批評教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調車作業(yè)中存在的一些重點、難點問題進行了深入的探討，就如何防范出現(xiàn)常見的調車事故、做到組內人員互控、班組如何管理等問題進行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進信號、防止擠岔等調車事故的方法，對調車組人員是一次生動的作業(yè)培訓，也讓我對調車作業(yè)有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現(xiàn)場職工的作業(yè)管理和思想工作上，跟我之前當學生輔導員時大有不同，學生有學生的特點，職工有職工的個性，如何找準切入點，找到適合鐵路現(xiàn)場特點的方法尤為重要。
20xx年3月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調進入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規(guī)、行規(guī)、調規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業(yè)計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調車作業(yè)計劃，同時需要有很強的協(xié)調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調整心態(tài)，盡快完成角色轉變。
大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標準。
2、注重理論聯(lián)系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度。
在見習期間，一定要有針對性的多學習規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學生，正常情況下的作業(yè)程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學到，也沒有多少機會（當然也不希望有這樣出事故的機會）去學習如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學習途徑。
4、多學習安全科等業(yè)務科室下發(fā)的事故通報和文件電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業(yè)余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結歸納，養(yǎng)成寫總結心得的良好習慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。
車務段見習工作總結篇十五
似乎轉眼之間，一學期的實習工作就結束了?；剡^頭來想想這一個學期的實習工作，心中不免韻味十足。從最初的陌生到后來的熟悉，再到后面的與師生打成一片，我經歷了從學生到老師的一個階段性的蛻變期，這也必將成為我職業(yè)生涯的一段難忘的記憶。
記得剛到廣安市，一見到我們的住宿條件，當時大伙兒就有點心灰意冷了，不過經過一天多的裝飾，勉強又看得過去了。住宿條件倒沒什么，心想馬上就要與指導老師和學生見面了，心中不免產生些許惶恐和緊張，擔心與指導老師關系怎么樣，自己將要面對的學生情況又會是怎么樣……總之，一系列不確定的因素縈繞在我的頭腦之中。然而一切的疑惑在事情發(fā)生之后便都消失了，我被指導老師和同學們的熱情所感染了，這讓我對以后開展工作增強了信心。
由于信心十足，指導老師又很謙和，所以在第三天時我就毛遂自薦的登上了那神圣的講臺。一節(jié)課講下來，我覺得口干舌燥，筋疲力盡的，有沒有講好，還曾一度失落過吶。但現(xiàn)在回想起來，那是的嘗試是很有必要的，首先，我感受了一下真實課堂的教學思路和氛圍，壯大了自己的膽量；其次，雖說自我感覺不是很好，但某些地方得到了指導老師的肯定，這也不免增強了我上好課的信心。指導老師還鼓勵我要多講，講多了之后自然就可以講得行云流水了。
實習期間，除了上述所談及的教育實習工作外，我們還開設了班主任工作。相比于教育實習工作來講，我自認為班主任工作做得要遜色一些?？赡苡捎谧约旱男愿癖容^偏內向一些，所以與班級的同學們作思想上的溝通相對較少，平時都比較嚴格的督促他們完成自己的學習任務和遵守班級的規(guī)章制度，以致在學生中有叫我“小凱老師”（我指導老師大家管他叫凱老師）一說。雖說我平時很少專程與同學們交流談心，但是我還是利用其他一些機會和場合與同學們交流來拉近彼此的`距離。如，我經常參加班級的團隊活動，在活動中我私下的找?guī)孜煌瑢W談談心的情況也時有發(fā)生。并且由于我?guī)У陌嗉壉容^優(yōu)秀，所以在班規(guī)班紀方面我就不必操很多心了，甚至學習，同學們都比較自覺，都很主動地拿一些自己覺得拿不定的問題來詢問我，所以在班上我大部分工作就是在輔導他們物理學科的學習上，以致我?guī)缀跞诹怂麄兠刻焱砩系牡谝还?jié)晚自習和指導老師的晚自習輔導時間。
其實班主任實習我的一個大體會便是班主任在抓好班級發(fā)展大頭時還必須關注班級的一些細節(jié)動態(tài)，比如實習期間有一段同學們在下午有些打瞌睡，指導老師就猜測同學們午覺沒睡好，就委托我去守一周班上的午休，結果班級情況就好轉了。所以我認為班主任工作中班主任應該信任學生，但同時也要注意班級的發(fā)展動態(tài)，要隨時準備好為學生而吃苦的準備。
短暫的實習雖然已經過去了，但留我自己去總結的地方還很多。我要感謝我的指導老師和我親愛的同學們，你們?yōu)槲姨峁┝隋憻挼奈枧_，你們給予了我許多信心和勇氣，我將借著這些力量為以后成為一名優(yōu)秀的老師而努力奮斗，同時也祝愿你們以后的生活更加美好!
車務段見習工作總結篇十六
實習期間，在xx學校各位領導和有關老師的幫助、指導下，我順利地完成了教育實習任務。下面，就此期間自己在教學實習和班主任實習等方面的工作做一個簡單的自我鑒定：
這是首周的任務，目的是熟悉實習學校、班級的基本情況，接受指導老師的點撥，并隨班聽課，作好聽課筆記，積累教學經驗，為日后幾周打下良好的基礎。另外，在原任課申請書范文老師的幫助下，熟悉教材、大綱，寫出至少4個詳細而完整的教案，經審閱、批核并達到要求后，正式授課。
這是第2至5周的任務，我與隊友組成一個教學小組，負責普高一班的語文教學，內容為人教版《語文必修一》的第3、4單元?？傮w看來，我能做到認真?zhèn)湔n，努力搜集教學素材，所設計的教案、課件規(guī)范美觀，內容準確。板書工整，教態(tài)自然，課堂教學效果良好；教學基本符合新課標要求；教學語言表達清楚，普通話順暢；課外輔導耐心細致，負責到底，答疑解惑比較正確而有啟發(fā)性，批改作業(yè)仔細正確，注重評點與鼓勵相結合。
在原班主任的指引下，我較快地熟悉全班學生姓名、個性、興趣愛好、組織情況（干部、團、隊員）以及班級特點，工作積極主動，認真負責，常到教室、宿舍與學生溝通，做思想輔導工作，解決他們學習、生活中的問題。處理日常事務盡量講究效率，基本做到有計劃進行各項班務工作。積極發(fā)動班委的策劃、組織功能，并十分注重與兩位組員的合作交流，相互體諒，效果比較明顯。曾成功地舉行四次主題班會：《我愛我班》、《勇往直前，直面挫折》、《知識決定命運》、《珍惜離別相聚》，組織學生參加“配樂朗誦詩文比賽”、高一級郊游、班級足球賽、長征展覽觀賞等系列集體活動，并帶領班級取得兩次“紀律作風流動紅旗”，得到原班主任的認可。
最后一周，根據(jù)自己的筆記、工作記錄以及其他相關資料，完成教育實習調查報告、實習工作總結、教案整理等總結性文章，為實習作一個詳細而全面的總結。
6周的實習讓我得到了一次全面而系統(tǒng)的鍛煉，學到了許多書本上沒有的知識和技能，有機會將理論與實踐有機結合，受益匪淺。在看到優(yōu)點之余，我還存在著一些不足，主要是上課狀態(tài)不穩(wěn)定，起伏較大，時而出現(xiàn)緊入黨的申請書范文張、表達受挫、聲音不夠洪亮等情況；班主任工作方面也有考慮不周、急于求成等情況。對于這些出現(xiàn)的問題，我在今后的教學生涯中一定要及時改正，做一名優(yōu)秀的人民教師。
車務段見習工作總結篇十七
雖然這份工作需要的是仔細，認真，有時還需要變通，但從總體上感覺做會計工作還挺有趣味的。
開始師傅讓我看前幾個月的憑證，他說：我們廠小，現(xiàn)在也沒什么活可以做的，你先看看憑證，過幾天我再教你怎么樣做會計。你可不要小瞧了這項任務，這可是做會計的基礎任務，里面還有許多的學問呢！我點了點頭說：哦！我知道了！剛聽師傅那么一說，我覺得很奇怪，憑證里怎么還有學問??？我開始認真的看起前幾個月的憑證來了，真是不看不知道，一看嚇一跳！里面有好多的資料都是我們老師在課上沒有講到的。而且感覺每個廠的憑證都是不太一樣的，以前我也有看過別的廠的憑證，可那些我看到后來都是稀里糊涂的，不知道這個怎么會是借方，那個怎么又會是貸方呢！到頭來還是不懂?？蓭煾底龅膽{證就不一樣了，他做的我一看就知道為什么是借，為什么是貸。而且就連往來客戶和日期也寫的很清楚，這時一位同辦公室的出納對我說：你師傅做憑證是一筆筆做過去的，有的公司為了方便是把同公司發(fā)生的同筆業(yè)務合在一起做的，可是這樣的'話到時總賬錯了就很難找到錯誤點。師傅這么一做的話到時候查起來就很方便了。哦！原來是這樣啊我說師傅這么賬目看上去那么簡單?。】磥磉@招我得好好的向師傅學學。
連續(xù)看了幾天的憑證，我才知道原來看憑證真能看出許多學問來，比如：財務費用，以前老師跟我們說過財務費用沖銷是在貸方的，可這里為什么沖銷要用紅字登記在借方，那是因為這些憑證是在電腦上做的，如果財務費用記在貸方那么到時候資產負債表就無法顯示出財務費用，最后結果兩邊就不能平衡了，所以要用紅字登記在借方，當然用手工做沖回就在貸方。
而后的幾十天里師傅開始教我實際操作，先是教我怎么把車間開出來的單子變成發(fā)票。師傅先叫我打開電腦桌面上的發(fā)票軟件，然后用自己的用戶名打開了發(fā)票程序，再點擊開發(fā)票按鈕就可以了，正當我準備做的時候，師傅說：停，你是不是還忘了什么步驟?。课易屑毜目戳艘槐椋簺]少?。∧阃它c含稅金，你沒點這個到時候做出來的數(shù)據(jù)就不對了。哦，原來是這樣?。∥疫@才恍然大悟，差點就要范嚴重性錯誤了。點擊完后，開始做正文了，一張發(fā)票要有收款公司，貨物型號，數(shù)量，單價更重要的是要有出納人員和財務人員，所有發(fā)票都開完后就要檢查一遍，確定無誤就可以用增值稅專用發(fā)票打印出來。
這個學會后，師傅就又教我怎么根據(jù)這些發(fā)票在電腦上做憑證，這時我發(fā)現(xiàn)師傅用的軟件跟我在學校里用的軟件是一樣的，其實做憑證也不是很難，只要你科目不用搞錯，數(shù)字對兩邊平行就好了。
實際操作下來我發(fā)現(xiàn)最重要的是最后兩天，因為最后兩天是做幾張分配表和一張資產負債表，一張利潤表。可別小看這幾張表，里面的學問可不小哦！比如計提工資及附加分配表里面的生產車間工資是等于合計的工資減去管理費用；分配率是投料數(shù)量除以總計；部門的工資是根據(jù)上月的數(shù)據(jù)其實最難的還是資產負債表，師傅說：如果我們前面輸入的數(shù)據(jù)不對，那么資產負債表就不會平衡的。我發(fā)現(xiàn)不只是這樣，在資產負債表中有四個往來賬目，分別是應收賬款；其他應收款；應付賬款；其他應付款。
車務段見習工作總結篇十八
我所負責標段工程概況，建筑面積萬*方米，收尾工程8000*方米。在工程建設中，一是抓工程質量，二是抓工程進度，三是抓安全文明施工。
加強與各職能部門的協(xié)調配合，營造良好的工作氛圍建設工程項目運作過程中涉及方方面面，必須搞好協(xié)調配合。在施工過程中，統(tǒng)一步調，形成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情況，主動和領導匯報，作到溝通、協(xié)調，從而保證了項目建設順利實施。
我在開發(fā)區(qū)領導xxx處長和xx局長的領導下，在xxx的建設中先后經歷了沖出0、主體磚砼結構砌筑澆筑完成，內外墻的粉刷以及屋面掛瓦的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對于自己取得的成績將繼續(xù)保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。
我在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領導交給的任務，并在做好本職工作的基礎上，不斷學習鉆研，努力提高自己的業(yè)務水*;同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養(yǎng)，按時參加保持*員先進性的學習活動;在作風上艱苦樸素、求真務實為賀村花園建設盡心盡力，努力工作。
建設施工過程是一項十分復雜的生產活動。不但包括組織成千上萬的各種專業(yè)建筑工人和數(shù)量眾多的各類建筑機械、設備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數(shù)以幾十甚至幾百萬噸計的建筑材料、制品和構配件的生產、運輸、儲存和供應工作，組織施工機具的供應、維修和保養(yǎng)工作，以及安排施工現(xiàn)場的生產和生活所需要的各種臨時建筑物等工作。這些工作的組織與協(xié)調，對于多快好省地進行工程建設具有十分重要的意義。
建設工程也具有時效性的特別，各種規(guī)范不斷的更新和發(fā)展，我不僅需要自己不斷學習，更應該主動、互相交流、互相學習、取長補短，不斷增強自身業(yè)務知識和技術。
今后我們要切實提高自身綜合素質，樹立自覺的學習意識，循序漸進，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，扎扎實實地學習，才能學到真才實學，才能把學到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。