寫心得體會(huì)可以幫助我們保持積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和思考習(xí)慣，促進(jìn)個(gè)人成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫心得體會(huì)時(shí)要注重結(jié)合自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和感悟，以真實(shí)性和可讀性為基礎(chǔ)，讓讀者有所共鳴。看看下面這篇心得體會(huì)，或許可以為你的工作或?qū)W習(xí)帶來新的思路。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇一
全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價(jià)!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長(zhǎng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭?！?BR> 學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇二
太平洋的海風(fēng)吹來，偌大的碼頭空無一人。目之所及，只有無人駕駛的碼頭導(dǎo)引車在穿梭，機(jī)器人自動(dòng)拆集裝箱鎖墊，把一個(gè)個(gè)集裝箱從船上運(yùn)到堆點(diǎn)，整齊排好。
12月25日下午，在“時(shí)代楷?！鄙綎|港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”發(fā)布儀式錄制現(xiàn)場(chǎng)，隨著大屏幕上的鏡頭拉近，一個(gè)現(xiàn)代化的自動(dòng)化碼頭躍然屏幕。這個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有著“中國制造”烙印，并且六度刷新全自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄的碼頭，正是由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”締造的。
“那時(shí)，一股熱血上來了，我要接這個(gè)項(xiàng)目?！眻F(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼，這樣說起七年前接下任務(wù)的瞬間。此前，由于剛經(jīng)歷過一次大手術(shù)，他怕身體狀態(tài)無法支撐，兩次拒絕了邀請(qǐng)?！暗倚闹校€是不甘心。港口領(lǐng)導(dǎo)第三次問我時(shí)，我很痛快就答應(yīng)了?！?BR> 張連鋼在港口碼頭的業(yè)務(wù)操作、設(shè)備、技術(shù)、管理、自動(dòng)化控制方面具備豐富經(jīng)驗(yàn)，被大家寄予厚望。以他為中心，擅長(zhǎng)軟件開發(fā)的李永翠、擅長(zhǎng)裝卸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的李波、醉心發(fā)明創(chuàng)造的張衛(wèi)、擅長(zhǎng)土建的周兆君等8人組成了團(tuán)隊(duì)核心成員。他們帶領(lǐng)一群平均年齡30歲出頭的年輕人，一步步把不可能變成可能——用時(shí)3年半建成了一座西方專家口中“十年都別想獨(dú)立完成”的自動(dòng)化碼頭;又用了3年半，__十幾項(xiàng)世界性技術(shù)難題，創(chuàng)造出單機(jī)最高作業(yè)效率超全球同類碼頭50%以上的紀(jì)錄。
“拼了命還不一定干好，不拼命，肯定干不好?！辩H鏘有力的話，從張連鋼口中說出，將現(xiàn)場(chǎng)觀眾的思緒帶到那段燃情歲月。
回憶碼頭建造初期，大家心里都憋著“一口氣”。“自動(dòng)化碼頭怎么布局、設(shè)計(jì)什么流程?腦袋是空白的?！弊詣?dòng)化碼頭總經(jīng)理助理李波說?！叭鈱W(xué)習(xí)，不準(zhǔn)我們下車細(xì)看，有時(shí)連碼頭現(xiàn)場(chǎng)都去不了。”自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛(wèi)說?！盀榱藸?zhēng)口氣，我們不采用國外方案，要設(shè)計(jì)屬于中國人的全自動(dòng)碼頭!”自動(dòng)化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說。
要干，就要爭(zhēng)第一。20__年3月，自動(dòng)化碼頭首次進(jìn)行靠泊作業(yè)，1000多個(gè)箱子只用了7個(gè)小時(shí)就全部裝完了。外國船長(zhǎng)贊嘆：這就是中國速度!每每回憶起這個(gè)瞬間，李波都滿滿自豪。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”家人們的面孔一一閃現(xiàn)。殷健的老母親，怕耽誤兒子工作，偷偷賣了房子，沒打招呼就搬到了養(yǎng)老院?；貞浲拢蠼〉难蹨I沒能忍住。“在女兒最需要陪伴的時(shí)候，我卻缺席了。這是我永遠(yuǎn)的遺憾?！弊詣?dòng)化碼頭副總經(jīng)理李永翠哽咽著說。
工程技術(shù)部黨支部副書記、軌道吊室副經(jīng)理修方強(qiáng)說，張連鋼的妻子曾講過一次特別的約會(huì)?！爸苣┕浣郑B鋼總帶著她坐公交車一直坐到了終點(diǎn)站。有什么好逛的?原來，他是要看人家怎么換電動(dòng)公交車的電池?！蓖碌摹罢{(diào)侃”，讓張連鋼忍不住紅了臉。
“過去，橋吊工人苦練技術(shù);現(xiàn)在，智慧港口不見人蹤影。時(shí)代在變，碼頭的作業(yè)方式在變，但是‘干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一’的精神不變?！痹谝曨l連線中，改革先鋒許振超以這句話與“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”共勉，鼓勵(lì)他們永不言敗，始終把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，打破更多世界紀(jì)錄。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇三
16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動(dòng)化導(dǎo)引車上的集裝箱。
黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡。創(chuàng)造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
拉開國內(nèi)建設(shè)全自動(dòng)化碼頭序幕。
“25.9”“26.0”“26.1”……。
屏幕上的數(shù)字不斷跳動(dòng)，20時(shí)20分，數(shù)字定格在“26.1”!
有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。
橋吊單機(jī)效率達(dá)到每小時(shí)26.1自然箱，創(chuàng)世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營首船作業(yè)最高效率——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生了。
“開局很難!”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口集團(tuán)高級(jí)別專家張連鋼娓娓道來，2013年中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，卻沒有一座自動(dòng)化碼頭。
如何緊跟步伐，轉(zhuǎn)型升級(jí)?25人組成的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”率先拉開國內(nèi)建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的序幕，張連鋼受命擔(dān)任組長(zhǎng)。
中國有能力搞自動(dòng)化碼頭?外界一片質(zhì)疑。立項(xiàng)后，張連鋼率團(tuán)隊(duì)出國“取經(jīng)”，無奈國外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”四處碰壁，收獲甚微。
返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設(shè)中國自己的全自動(dòng)化碼頭!
徐永寧，碼頭數(shù)據(jù)中心建設(shè)調(diào)試的頂梁柱。項(xiàng)目關(guān)鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫(yī)院化療;白天，他一頭扎進(jìn)調(diào)試工作;晚上，他奔赴醫(yī)院陪床。一米八的漢子，滿眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒耽誤半點(diǎn)工作。
“她還是走了?！毙煊缹幨酶裳蹨I，全身心撲在項(xiàng)目上。
2017年5月11日，一期投產(chǎn)成功。那天，徐永寧望著屏幕上的數(shù)字，偷偷背過身子，哭得像個(gè)孩子。
“每一個(gè)脫穎而出的楷模，一定是把個(gè)人奮斗融入滾滾的時(shí)代洪流，把個(gè)人的命運(yùn)和國家、民族的命運(yùn)緊密相連?！鄙綎|港口青島港黨委副書記王新澤說。
不斷刷新自動(dòng)化碼頭作業(yè)的世界紀(jì)錄。
2018年3月13日，英國倫敦，全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
navis碼頭系統(tǒng)總裁斯科特走上頒獎(jiǎng)臺(tái)：“獲得‘自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)’的是——青島港全自動(dòng)化碼頭!”
“ecs設(shè)備控制系統(tǒng)相當(dāng)于指揮設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的小腦。但這項(xiàng)技術(shù)被一家外國公司壟斷?！睆堖B鋼說，“我們做了一個(gè)決定——擺脫掣肘，與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)!”
ecs研發(fā)路并非一帆風(fēng)順?！?016年，我們對(duì)ecs研發(fā)進(jìn)行階段評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)功能達(dá)不到需求?！表?xiàng)目組成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉(zhuǎn)不起來?！?BR> “采用非常規(guī)手段，徹底打破原來的思路!”楊杰敏帶領(lǐng)攻關(guān)小組重新上陣，在上海長(zhǎng)興島閉關(guān)3個(gè)多月。2016年8月26日，曙光終于到來：6輛自動(dòng)導(dǎo)引車組成車隊(duì)，在模擬仿真平臺(tái)和碼頭現(xiàn)場(chǎng)同步開展系統(tǒng)實(shí)測(cè)，全部流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我們一直在完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率?！眻F(tuán)隊(duì)成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，在抓放貨箱兩個(gè)環(huán)節(jié)，他們又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié)，“要一秒一秒地細(xì)摳?！?BR> 創(chuàng)新為核，一張張耀眼的成績(jī)單來說話。
——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄，青島港自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
——2020年12月17日，第六次刷新世界紀(jì)錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時(shí)44.6自然箱的成績(jī)。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇四
“我當(dāng)時(shí)問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持?！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項(xiàng)目攻堅(jiān)期，團(tuán)隊(duì)成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時(shí)間去探望獨(dú)居的母親。就在首船測(cè)試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時(shí)的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會(huì)紅了眼睛：“我特別對(duì)不起我媽……”
團(tuán)隊(duì)成員徐永寧擔(dān)負(fù)著整個(gè)自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時(shí)期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時(shí)間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項(xiàng)目成功那天，他一個(gè)人對(duì)著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長(zhǎng)?生氣的時(shí)候我也會(huì)埋怨他，我說你真是讓自動(dòng)化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧!”團(tuán)隊(duì)成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20__年10月，她受邀參觀了青島港自動(dòng)化碼頭，才終于理解這些人為什么會(huì)對(duì)自動(dòng)化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對(duì)國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨(dú)斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團(tuán)隊(duì)精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，有為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對(duì)道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動(dòng)、最鮮活的實(shí)踐。
“自動(dòng)化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長(zhǎng)，我們不會(huì)止步于此?！睆堖B鋼說。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇五
面對(duì)國外成熟經(jīng)驗(yàn)在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動(dòng)化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場(chǎng)建設(shè)為例，堆場(chǎng)混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動(dòng)化設(shè)備在抓取集裝箱時(shí)，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計(jì)制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動(dòng)完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊(duì)還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個(gè)全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評(píng)價(jià)。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20__年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)。從前，像這樣的交流從來不邀請(qǐng)亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報(bào)告人的身份登場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國際一流海洋港口面貌的展示。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇六
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動(dòng)化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續(xù)建設(shè)了30多座自動(dòng)化碼頭。
被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”的全自動(dòng)化碼頭，因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個(gè)高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”。
建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的計(jì)劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個(gè)，吞吐量很高，但并不先進(jìn)。全自動(dòng)化集裝箱碼頭全球有30多個(gè)，卻沒有一個(gè)屬于中國。
建設(shè)海洋強(qiáng)國，必然要建設(shè)先進(jìn)的港口設(shè)施。20__年，隨著中國新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，走在我國港口集裝箱行業(yè)前列的青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動(dòng)化碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光”的初心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年?！斑@個(gè)速度等不起”，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。
當(dāng)前，我國還有很多領(lǐng)域處于落后狀態(tài)，需要千千萬萬個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不甘落后，挺起擔(dān)當(dāng)有為的脊梁。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇七
全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國家壟斷。
青島港在2013年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價(jià)!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長(zhǎng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭?！?BR> 學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇八
學(xué)校是建起來了，如何留住孩子卻成了難題。
為留住這些學(xué)生，家訪成了張桂梅最重要的工作。去有些學(xué)生家的路太難走，連車都租不到，只能徒步前往。一個(gè)假期甚至兩個(gè)假期，即便馬不停蹄，張桂梅也只能走訪完一屆學(xué)生的家庭。盡管如此，她依然堅(jiān)持，“無論如何，我一定要親自到每一名學(xué)生的家里去看看?！?BR> 一次家訪，到了山下，司機(jī)告訴張桂梅，車上不去了。學(xué)生的家在山頂，僅有一條不到半米寬的山路，路的一邊是萬丈懸崖，走路的話需要6個(gè)小時(shí)。為了節(jié)省時(shí)間，張桂梅搭乘鄉(xiāng)政府工作人員的摩托車上山?！爱?dāng)時(shí)坐在車上，我都不敢低頭，摩托車稍微歪一點(diǎn)，就會(huì)跌入懸崖粉身碎骨。”想起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，張桂梅至今心有余悸。
學(xué)生下山來接她，在半山相遇時(shí)，張桂梅第一句話就問她，“你為什么要回這兒來啊?你怎么還老想回這兒啊?這地方你怎么回來的啊?”女孩低著頭淡淡地說，“老師，我不回來，我上哪兒去啊?”張桂梅無言以對(duì)。
學(xué)校創(chuàng)辦初期各方面都很艱難，整個(gè)學(xué)校只有一棟教學(xué)樓，沒有食堂、廁所，學(xué)生和女教師擠在教室里睡覺，男教師睡在樓梯間。由于學(xué)校的院壩沒有硬化，風(fēng)一吹，整個(gè)校園滿是灰塵，老師每天下午五點(diǎn)半還得清掃校園。
女子高中建校半年時(shí)，17名老師，9人辭職，只剩下8人。
張桂梅坐在學(xué)校的旗桿下抹淚：“怎么辦?學(xué)校是不是辦不下去了?”哭完后，她回到辦公室去整理學(xué)校的檔案時(shí)意外地發(fā)現(xiàn)，留下的8名教師中，居然有5名是黨員，加上自己，學(xué)校有6名黨員。
“只要有黨員在，就沒有辦不成的事。”張桂梅心中暗想?！拔艺f咱們開始重溫入黨誓詞。我們沒有錢，就在二樓畫了一個(gè)黨旗，把誓詞寫在了上面。我們宣誓，沒宣誓完，全哭了?！?BR> 從那之后，學(xué)校開始了軍事化管理，每件事都被張桂梅嚴(yán)格限制在規(guī)定時(shí)間內(nèi)?？此朴悬c(diǎn)殘酷，但她們對(duì)得起自己肩上這份責(zé)任和使命。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇九
20__年山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭立項(xiàng)時(shí)，誕生于歐洲的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營20年，而亞洲卻沒有一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光”的初心，毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
在碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。
當(dāng)時(shí)，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，但卻開出了天價(jià)，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!
懷揣著為國爭(zhēng)光的情懷，團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí)，夜以繼日地苦干，不到兩年累計(jì)召開了三千多個(gè)專題分析論證會(huì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。
按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個(gè)速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，使每個(gè)參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊(duì)就前后設(shè)計(jì)了40多稿布局方案;裝卸流程測(cè)試案例編寫了7000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十多萬次。就這樣，團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十
拒絕“天價(jià)”，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭。
全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國家壟斷。
青島港在20xx年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價(jià)！
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長(zhǎng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭。”
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十一
創(chuàng)新就是九死一生。面對(duì)自動(dòng)化碼頭這個(gè)陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項(xiàng)目上。
白天跑現(xiàn)場(chǎng)爬設(shè)備、開會(huì)研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都將自己對(duì)工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致：流程操作組對(duì)100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿，有時(shí)因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;it組勇?lián)浖_發(fā)重?fù)?dān)，構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設(shè)備組反復(fù)研究、比對(duì)、分析，確定最佳設(shè)備規(guī)格;土建組只有一個(gè)人，卻以一當(dāng)十。
還有些人，把這項(xiàng)工作當(dāng)作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團(tuán)隊(duì)主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅(jiān)守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項(xiàng)目組時(shí)女兒只有5歲，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間撲在項(xiàng)目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動(dòng)化”三個(gè)字就會(huì)生氣地捂住耳朵;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時(shí)間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場(chǎng)組的管廷敬，在最后攻堅(jiān)決勝階段始終堅(jiān)守崗位，甚至在母親去世時(shí)，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”把自己的家當(dāng)做小家，把國家、港口和碼頭當(dāng)做大家;把對(duì)家庭的親情當(dāng)做小愛，把對(duì)事業(yè)的熱忱當(dāng)做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵(lì)團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、砥礪前行。
面對(duì)國外成熟經(jīng)驗(yàn)在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動(dòng)化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場(chǎng)建設(shè)為例，堆場(chǎng)混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動(dòng)化設(shè)備在抓取集裝箱時(shí)，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計(jì)制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動(dòng)完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊(duì)還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個(gè)全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評(píng)價(jià)。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)。從前，像這樣的交流從來不邀請(qǐng)亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報(bào)告人的身份登場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國際一流海洋港口面貌的展示。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十二
超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時(shí)。國外自動(dòng)化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時(shí)，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時(shí)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒有簡(jiǎn)單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。
“全自動(dòng)化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十三
“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”這是xx身為工人的夢(mèng)想。
1974年，xx來到青島港，成為一名碼頭工人，那時(shí)港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動(dòng)繁重、工作環(huán)境艱苦。也因?yàn)榧b箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時(shí)有發(fā)生。
后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，xx對(duì)此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識(shí)到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因?yàn)樗麄冏约盒薏涣?，就?qǐng)來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓xx覺得不甘心。
就是在這個(gè)時(shí)候，xx意識(shí)到了知識(shí)的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識(shí)，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，xx的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會(huì)影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，xx帶領(lǐng)橋吊隊(duì)的工友們，僅用6小時(shí)15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，xx帶領(lǐng)橋吊隊(duì)，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命。“振超效率”印證著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽(yù)世界的全自動(dòng)化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時(shí)代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實(shí)實(shí)勞動(dòng)、創(chuàng)新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”事跡報(bào)告會(huì)上，xx闡述了他對(duì)“振超效率”的.精神內(nèi)核的理解。全自動(dòng)集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍?duì)山東港口青島港的未來充滿信心!”xx說。不管是人工碼頭時(shí)代的“振超效率”，還是自動(dòng)化碼頭時(shí)代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點(diǎn)上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵(lì)著他們步履不停、并肩前行。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十四
面對(duì)一道道看似不可逾越的障礙、一項(xiàng)項(xiàng)苛刻的限制條件，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不但沒有被嚇退，反而激發(fā)了凝聚力、戰(zhàn)斗力，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚(yáng)著斗志。
一幅碼頭總平面布局圖，團(tuán)隊(duì)對(duì)9種方案、16種派生形式以及8個(gè)要素，進(jìn)行反復(fù)綜合比較，得出最優(yōu)方案;堆場(chǎng)設(shè)計(jì)，通過對(duì)16個(gè)因素進(jìn)行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇;自動(dòng)化流程的測(cè)試案例多達(dá)7000多個(gè)，在17套環(huán)境中進(jìn)行了十幾萬次測(cè)試……這一組組數(shù)據(jù)的背后，是團(tuán)隊(duì)成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。
在設(shè)備制造最吃緊的時(shí)候，設(shè)備監(jiān)造組的同志兵分四路進(jìn)駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標(biāo)卡尺、一個(gè)筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對(duì)照?qǐng)D紙研究第二天的監(jiān)造重點(diǎn)，每天都要忙到夜里10點(diǎn)以后。
到了測(cè)試階段，設(shè)備需要48小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，他們也是48小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。流程優(yōu)化組的同志不斷完善系統(tǒng)功能，拿著秒表盯在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)流程作業(yè)一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測(cè)算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，不斷提升作業(yè)效率，一開港便創(chuàng)下了橋吊單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開港最高紀(jì)錄。隨后，又6次刷新紀(jì)錄，創(chuàng)出了橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)的世界最高紀(jì)錄。
20__年5月11日，由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn)營的青島港自動(dòng)化碼頭一期開業(yè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“五大突破”、“十大創(chuàng)新”，創(chuàng)出了全球自動(dòng)化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運(yùn)營，將工期又縮減一半，再次創(chuàng)造了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的“中國速度”。
碼頭開業(yè)以來，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后受邀參加全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)、世界港口大會(huì)等國際盛會(huì)，分享自動(dòng)化碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn);接待來自全球60個(gè)國家和地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)、專家及社會(huì)各界人士42000余人次，各類媒體報(bào)道20余萬條，成為展現(xiàn)中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”體現(xiàn)出廣大科技工作者矢志報(bào)國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現(xiàn)出新時(shí)代國有企業(yè)員工勇挑重?fù)?dān)、奉獻(xiàn)社會(huì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)出新時(shí)代勞動(dòng)者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，是構(gòu)建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十五
xx移動(dòng)通信有限公司市場(chǎng)部市場(chǎng)拓展團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有職工x人。一年來，在xx的領(lǐng)導(dǎo)下，立足崗位，不斷以務(wù)實(shí)的態(tài)度爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)，積極開拓移動(dòng)市場(chǎng)。他們是一個(gè)充滿活力，干勁十足，敢于拼搏的團(tuán)隊(duì)，認(rèn)真執(zhí)行公司的移動(dòng)市場(chǎng)拓展計(jì)劃，在經(jīng)營目標(biāo)完成、業(yè)務(wù)宣傳、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方面的工作上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，經(jīng)過一年的市場(chǎng)拓展，基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。他們是一個(gè)模范的團(tuán)隊(duì)。
在過去的一年里，市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)根據(jù)年初制度的xx任務(wù)指標(biāo)，確定了業(yè)務(wù)拓展目標(biāo)市場(chǎng)。對(duì)于市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)來說，他們認(rèn)真執(zhí)行公司的業(yè)務(wù)制度，將工作的落腳點(diǎn)放在了滿足目標(biāo)市場(chǎng)的需求上，根據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)象特點(diǎn)拓展客戶范圍。為了進(jìn)一步優(yōu)化營銷策略，市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)將營銷經(jīng)理以業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的考核激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行了完善，提升了團(tuán)隊(duì)的渠道業(yè)務(wù)承載能力，以滿足公司關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)展為主，建立了以關(guān)鍵指標(biāo)考核為依據(jù)的營銷經(jīng)理黃藍(lán)牌考核制度。通過該制度的執(zhí)行落實(shí)，市場(chǎng)部營銷經(jīng)理帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)不斷提高團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)綜合能力。另外，他們對(duì)公司下發(fā)的主要任務(wù)指標(biāo)，總是及時(shí)將完成情況按周上報(bào)，比如4g換卡工作推進(jìn)，存量保有階段性工作執(zhí)行情況等等。這一年里，他們的渠道簽約率達(dá)到了80%，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)好卡普及率達(dá)到了60%，合約業(yè)務(wù)普及率以及合家歡普及率分別達(dá)到看30%、40%，為我公司的.市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展做出了重要貢獻(xiàn)。
在市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與報(bào)表統(tǒng)計(jì)上報(bào)過程中，他們將市場(chǎng)拓展工作過程中的業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了有效的整合，形成了移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表，將各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、報(bào)表分門別類地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)而深入的解釋，為公司的業(yè)務(wù)決策的正確制定提供了依據(jù)。正是因?yàn)橛辛怂麄儗?duì)工作的執(zhí)著奮斗，公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性和精確性才得以有了保障。他們對(duì)每季、每月、每周甚至每天的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行準(zhǔn)確無誤的統(tǒng)計(jì)，對(duì)業(yè)務(wù)總結(jié)和上報(bào)工作總是以一絲不茍地態(tài)度對(duì)待，不為工作的困難而低頭，始終保持著清醒的頭腦，力求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、報(bào)表詳細(xì)。
業(yè)務(wù)宣傳是市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的重要工作。為了讓更多的客戶了解公司的業(yè)務(wù)，市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的工作人員不斷加大市場(chǎng)拓展力度，通過大量而持久的宣傳來打響公司的品牌知名度與美譽(yù)度。他們一直按照業(yè)務(wù)計(jì)劃對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行巡回式宣傳，范圍涵蓋了十多個(gè)縣市，每次在宣傳中，他們都會(huì)精心編寫宣傳報(bào)告，選擇主街道、比較集中的住宅區(qū)、移動(dòng)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行海報(bào)張貼、宣傳單發(fā)放以及橫幅懸掛，以成果舉辦宣傳活動(dòng)讓客戶對(duì)我公司的業(yè)務(wù)有更深入的了解，宣傳了公司形象，使得公司未來的營銷工作有了良好的客戶基礎(chǔ)。
市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)一直都很重視團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)以及管理工作。該團(tuán)隊(duì)為了加強(qiáng)職工的業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練，制定了一套從培訓(xùn)到管理的團(tuán)隊(duì)建設(shè)機(jī)制。通過建立以市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)為主、團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)管理為輔的管理體系加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)管理層的管理能力建設(shè)。對(duì)員工則加強(qiáng)員工的工作協(xié)調(diào)、溝通能力培訓(xùn)，通過例會(huì)、交流總結(jié)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方式讓市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的成員具備良好的業(yè)務(wù)執(zhí)行能力。
市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)以積極溝通，在市場(chǎng)拓展工作中全民收集客戶的相關(guān)信息，并迅速反饋給市場(chǎng)部。以客戶的需求滿足情況來監(jiān)督自身的服務(wù)工作質(zhì)量，他們每一次的自己監(jiān)督都是在了解客戶的需求變化，都是在針對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行反思、改進(jìn)，真正為公司的發(fā)展盡心盡力。
這是一個(gè)充滿蓬勃朝氣的團(tuán)隊(duì)，一支創(chuàng)新拼搏的團(tuán)隊(duì)，他們的熱情奉獻(xiàn)和盡忠職守是編織我們xx移動(dòng)公司美好未來的希望之光。這種團(tuán)隊(duì)精神更是我們實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的真正動(dòng)力。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十六
9月14日下午四點(diǎn)，公共教學(xué)部舉行學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡備課會(huì)。會(huì)議由公共教學(xué)部副主任彭翠主持。
首先由彭翠帶領(lǐng)大家深入學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡和相關(guān)文件精神，討論如何開展“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)。大家集思廣益，展開集體風(fēng)暴。思修教研室主任張玉萍老師指出，要學(xué)習(xí)他們“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的“不服輸敢拼命”精神，將“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的工匠精神和中國精神融入到思政課程教學(xué)中，引導(dǎo)更多的學(xué)生自覺參與實(shí)踐，鍛煉理論聯(lián)系實(shí)踐的思維方式，促進(jìn)學(xué)生的思想政治教育。社科教研室主任沙立玲老師表示，學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡可以使課程內(nèi)容更加鮮活化，推動(dòng)課程思政的建設(shè)，可設(shè)置主題演講等活動(dòng)，豐富學(xué)生的第二課堂。數(shù)計(jì)教研室主任蔡興壯老師表示，應(yīng)學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”刻苦鉆研和創(chuàng)新的精神，加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)知識(shí)的鉆研和學(xué)習(xí)。
最后，副主任彭翠表示，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡感人至深，榜樣力量催人奮進(jìn)，要借助這次學(xué)習(xí)宣傳機(jī)會(huì)，全員發(fā)動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，深入宣傳。一要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，利用“三會(huì)一課”、教研活動(dòng)、部門例會(huì)等載體組織開展學(xué)習(xí)，增加老師們的知識(shí)儲(chǔ)備，豐富課堂內(nèi)容;二要精心組織，鼓勵(lì)老師們參加企業(yè)實(shí)踐，參觀大師工作室，將學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡與課程教學(xué)相結(jié)合。三要推樹典型，以“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡為啟發(fā)，選樹典型，讓身邊的人講身邊的故事，激發(fā)老師們的工作積極性;四要以學(xué)促干，提倡結(jié)果導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，將此次學(xué)習(xí)內(nèi)容與部門日常工作緊密結(jié)合，夯實(shí)部門各項(xiàng)工作。
通過此次備課會(huì)，學(xué)習(xí)了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡和感人精神，豐富了教學(xué)素材，增強(qiáng)了部門的凝聚力、向心力和執(zhí)行力，為部門今后的工作起到了積極的促進(jìn)作用。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十七
“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”這是許振超身為工人的夢(mèng)想。
1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時(shí)港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動(dòng)繁重、工作環(huán)境艱苦。也因?yàn)榧b箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時(shí)有發(fā)生。
后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，許振超對(duì)此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識(shí)到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因?yàn)樗麄冏约盒薏涣?，就?qǐng)來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。
就是在這個(gè)時(shí)候，許振超意識(shí)到了知識(shí)的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識(shí)，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，許振超的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會(huì)影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊(duì)的工友們，僅用6小時(shí)15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊(duì)，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命?！罢癯省庇∽C著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽(yù)世界的全自動(dòng)化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時(shí)代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實(shí)實(shí)勞動(dòng)、創(chuàng)新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”事跡報(bào)告會(huì)上，許振超闡述了他對(duì)“振超效率”的精神內(nèi)核的理解。全自動(dòng)集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍?duì)山東港口青島港的未來充滿信心!”許振超說。不管是人工碼頭時(shí)代的“振超效率”，還是自動(dòng)化碼頭時(shí)代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點(diǎn)上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵(lì)著他們步履不停、并肩前行。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十八
“中國有句老話，叫天下武功，唯快不破?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李波說：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統(tǒng)的人工碼頭上，青島港的‘振超團(tuán)隊(duì)’創(chuàng)造了聞名世界的‘振超效率’;在建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí)，我們同樣滿懷信心，要?jiǎng)?chuàng)造世界一流的自動(dòng)化碼頭裝卸效率!”
“在自動(dòng)化碼頭創(chuàng)造世界紀(jì)錄的路上，我們經(jīng)歷了三次亮劍。”李波表示。
第一次亮劍：
開港時(shí)橋吊單機(jī)效率突破每小時(shí)25自然箱。
自動(dòng)化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目組成立時(shí)的20__年，已發(fā)展了20年。但開港的橋吊單機(jī)效率始終沒有突破每小時(shí)20自然箱。
“那個(gè)時(shí)候，我在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和集成測(cè)試工作，這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，開始由于沒有經(jīng)驗(yàn)，第一個(gè)堆場(chǎng)的集成測(cè)試用了整整15天，”李波說，“當(dāng)時(shí)整個(gè)人都傻掉了?！?BR> 為了趕進(jìn)度，整個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”都拼了，連續(xù)十幾天吃住在單位，白天在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統(tǒng)代碼，逐項(xiàng)討論測(cè)試案例和測(cè)試方法，全速推進(jìn)測(cè)試工作。第二個(gè)堆場(chǎng)53個(gè)流程、1200個(gè)測(cè)試案例他們只用了7天，第三個(gè)堆場(chǎng)僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰(zhàn)，多個(gè)堆場(chǎng)同時(shí)開展迭代測(cè)試。
20__年5月11日，自動(dòng)化碼頭正式開港運(yùn)營，在船長(zhǎng)366米、載箱量13000箱的“中遠(yuǎn)法國輪”作業(yè)中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機(jī)效率達(dá)到了每小時(shí)26.1自然箱，一舉打破了自動(dòng)化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。
第二次亮劍：
自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀(jì)錄。
“自動(dòng)化碼頭開港后，我們不斷完善系統(tǒng)功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個(gè)碼頭更加聰明和健壯。”李波介紹，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，將最普通的抓箱、放箱兩個(gè)操作，又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié)，然后來到現(xiàn)場(chǎng)，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測(cè)算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，一點(diǎn)一點(diǎn)地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。
20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄。
第三次亮劍：
將“中國速度”提升到全新高度。
一次次的加速，一次次的超越，青島港自動(dòng)化碼頭已成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。
20__年12月17日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再創(chuàng)佳績(jī)：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越今年4月份創(chuàng)造的44.6自然箱/小時(shí)的驕人成績(jī)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，將“中國速度”又提升到一個(gè)全新高度。
作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員，呂向東是山東港口勞動(dòng)者的代表，是奮進(jìn)新時(shí)代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅(jiān)守展現(xiàn)了新時(shí)代山東港口勞動(dòng)者之美。
今年49歲的呂向東現(xiàn)為山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理、軌道吊經(jīng)理，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設(shè)計(jì)并建設(shè)了自動(dòng)化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持幾十年如一日對(duì)技術(shù)勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當(dāng)成責(zé)任，把工作當(dāng)成事業(yè)，先后榮獲青島港集團(tuán)“自動(dòng)化碼頭建設(shè)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、青島港集團(tuán)“創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人”、山東省港口集團(tuán)“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。他完成的成果獲得中國航海學(xué)會(huì)、中國港口協(xié)會(huì)等行業(yè)特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)以及青島市創(chuàng)新成果等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng);獲得19項(xiàng)國家專利，發(fā)表論文7篇。同時(shí)，結(jié)合自動(dòng)化碼頭建設(shè)和設(shè)備運(yùn)維方面的經(jīng)驗(yàn)，參與完成了《集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，用實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新業(yè)績(jī)踐行著新時(shí)代的工匠精神。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十九
20xx年山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭立項(xiàng)時(shí)，誕生于歐洲的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營20年，而亞洲卻沒有一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光”的初心，毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
在碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。
當(dāng)時(shí)，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，但卻開出了天價(jià)，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!
懷揣著為國爭(zhēng)光的情懷，團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí)，夜以繼日地苦干，不到兩年累計(jì)召開了三千多個(gè)專題分析論證會(huì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。
按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個(gè)速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，使每個(gè)參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊(duì)就前后設(shè)計(jì)了40多稿布局方案;裝卸流程測(cè)試案例編寫了7000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十多萬次。就這樣，團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇一
全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價(jià)!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長(zhǎng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭?！?BR> 學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇二
太平洋的海風(fēng)吹來，偌大的碼頭空無一人。目之所及，只有無人駕駛的碼頭導(dǎo)引車在穿梭，機(jī)器人自動(dòng)拆集裝箱鎖墊，把一個(gè)個(gè)集裝箱從船上運(yùn)到堆點(diǎn)，整齊排好。
12月25日下午，在“時(shí)代楷?！鄙綎|港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”發(fā)布儀式錄制現(xiàn)場(chǎng)，隨著大屏幕上的鏡頭拉近，一個(gè)現(xiàn)代化的自動(dòng)化碼頭躍然屏幕。這個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有著“中國制造”烙印，并且六度刷新全自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄的碼頭，正是由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”締造的。
“那時(shí)，一股熱血上來了，我要接這個(gè)項(xiàng)目?！眻F(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼，這樣說起七年前接下任務(wù)的瞬間。此前，由于剛經(jīng)歷過一次大手術(shù)，他怕身體狀態(tài)無法支撐，兩次拒絕了邀請(qǐng)?！暗倚闹校€是不甘心。港口領(lǐng)導(dǎo)第三次問我時(shí)，我很痛快就答應(yīng)了?！?BR> 張連鋼在港口碼頭的業(yè)務(wù)操作、設(shè)備、技術(shù)、管理、自動(dòng)化控制方面具備豐富經(jīng)驗(yàn)，被大家寄予厚望。以他為中心，擅長(zhǎng)軟件開發(fā)的李永翠、擅長(zhǎng)裝卸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的李波、醉心發(fā)明創(chuàng)造的張衛(wèi)、擅長(zhǎng)土建的周兆君等8人組成了團(tuán)隊(duì)核心成員。他們帶領(lǐng)一群平均年齡30歲出頭的年輕人，一步步把不可能變成可能——用時(shí)3年半建成了一座西方專家口中“十年都別想獨(dú)立完成”的自動(dòng)化碼頭;又用了3年半，__十幾項(xiàng)世界性技術(shù)難題，創(chuàng)造出單機(jī)最高作業(yè)效率超全球同類碼頭50%以上的紀(jì)錄。
“拼了命還不一定干好，不拼命，肯定干不好?！辩H鏘有力的話，從張連鋼口中說出，將現(xiàn)場(chǎng)觀眾的思緒帶到那段燃情歲月。
回憶碼頭建造初期，大家心里都憋著“一口氣”。“自動(dòng)化碼頭怎么布局、設(shè)計(jì)什么流程?腦袋是空白的?！弊詣?dòng)化碼頭總經(jīng)理助理李波說?！叭鈱W(xué)習(xí)，不準(zhǔn)我們下車細(xì)看，有時(shí)連碼頭現(xiàn)場(chǎng)都去不了。”自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛(wèi)說?！盀榱藸?zhēng)口氣，我們不采用國外方案，要設(shè)計(jì)屬于中國人的全自動(dòng)碼頭!”自動(dòng)化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說。
要干，就要爭(zhēng)第一。20__年3月，自動(dòng)化碼頭首次進(jìn)行靠泊作業(yè)，1000多個(gè)箱子只用了7個(gè)小時(shí)就全部裝完了。外國船長(zhǎng)贊嘆：這就是中國速度!每每回憶起這個(gè)瞬間，李波都滿滿自豪。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”家人們的面孔一一閃現(xiàn)。殷健的老母親，怕耽誤兒子工作，偷偷賣了房子，沒打招呼就搬到了養(yǎng)老院?；貞浲拢蠼〉难蹨I沒能忍住。“在女兒最需要陪伴的時(shí)候，我卻缺席了。這是我永遠(yuǎn)的遺憾?！弊詣?dòng)化碼頭副總經(jīng)理李永翠哽咽著說。
工程技術(shù)部黨支部副書記、軌道吊室副經(jīng)理修方強(qiáng)說，張連鋼的妻子曾講過一次特別的約會(huì)?！爸苣┕浣郑B鋼總帶著她坐公交車一直坐到了終點(diǎn)站。有什么好逛的?原來，他是要看人家怎么換電動(dòng)公交車的電池?！蓖碌摹罢{(diào)侃”，讓張連鋼忍不住紅了臉。
“過去，橋吊工人苦練技術(shù);現(xiàn)在，智慧港口不見人蹤影。時(shí)代在變，碼頭的作業(yè)方式在變，但是‘干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一’的精神不變?！痹谝曨l連線中，改革先鋒許振超以這句話與“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”共勉，鼓勵(lì)他們永不言敗，始終把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，打破更多世界紀(jì)錄。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇三
16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動(dòng)化導(dǎo)引車上的集裝箱。
黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡。創(chuàng)造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
拉開國內(nèi)建設(shè)全自動(dòng)化碼頭序幕。
“25.9”“26.0”“26.1”……。
屏幕上的數(shù)字不斷跳動(dòng)，20時(shí)20分，數(shù)字定格在“26.1”!
有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。
橋吊單機(jī)效率達(dá)到每小時(shí)26.1自然箱，創(chuàng)世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營首船作業(yè)最高效率——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生了。
“開局很難!”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口集團(tuán)高級(jí)別專家張連鋼娓娓道來，2013年中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，卻沒有一座自動(dòng)化碼頭。
如何緊跟步伐，轉(zhuǎn)型升級(jí)?25人組成的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”率先拉開國內(nèi)建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的序幕，張連鋼受命擔(dān)任組長(zhǎng)。
中國有能力搞自動(dòng)化碼頭?外界一片質(zhì)疑。立項(xiàng)后，張連鋼率團(tuán)隊(duì)出國“取經(jīng)”，無奈國外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”四處碰壁，收獲甚微。
返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設(shè)中國自己的全自動(dòng)化碼頭!
徐永寧，碼頭數(shù)據(jù)中心建設(shè)調(diào)試的頂梁柱。項(xiàng)目關(guān)鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫(yī)院化療;白天，他一頭扎進(jìn)調(diào)試工作;晚上，他奔赴醫(yī)院陪床。一米八的漢子，滿眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒耽誤半點(diǎn)工作。
“她還是走了?！毙煊缹幨酶裳蹨I，全身心撲在項(xiàng)目上。
2017年5月11日，一期投產(chǎn)成功。那天，徐永寧望著屏幕上的數(shù)字，偷偷背過身子，哭得像個(gè)孩子。
“每一個(gè)脫穎而出的楷模，一定是把個(gè)人奮斗融入滾滾的時(shí)代洪流，把個(gè)人的命運(yùn)和國家、民族的命運(yùn)緊密相連?！鄙綎|港口青島港黨委副書記王新澤說。
不斷刷新自動(dòng)化碼頭作業(yè)的世界紀(jì)錄。
2018年3月13日，英國倫敦，全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
navis碼頭系統(tǒng)總裁斯科特走上頒獎(jiǎng)臺(tái)：“獲得‘自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)’的是——青島港全自動(dòng)化碼頭!”
“ecs設(shè)備控制系統(tǒng)相當(dāng)于指揮設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的小腦。但這項(xiàng)技術(shù)被一家外國公司壟斷?！睆堖B鋼說，“我們做了一個(gè)決定——擺脫掣肘，與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)!”
ecs研發(fā)路并非一帆風(fēng)順?！?016年，我們對(duì)ecs研發(fā)進(jìn)行階段評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)功能達(dá)不到需求?！表?xiàng)目組成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉(zhuǎn)不起來?！?BR> “采用非常規(guī)手段，徹底打破原來的思路!”楊杰敏帶領(lǐng)攻關(guān)小組重新上陣，在上海長(zhǎng)興島閉關(guān)3個(gè)多月。2016年8月26日，曙光終于到來：6輛自動(dòng)導(dǎo)引車組成車隊(duì)，在模擬仿真平臺(tái)和碼頭現(xiàn)場(chǎng)同步開展系統(tǒng)實(shí)測(cè)，全部流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我們一直在完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率?！眻F(tuán)隊(duì)成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，在抓放貨箱兩個(gè)環(huán)節(jié)，他們又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié)，“要一秒一秒地細(xì)摳?！?BR> 創(chuàng)新為核，一張張耀眼的成績(jī)單來說話。
——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄，青島港自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
——2020年12月17日，第六次刷新世界紀(jì)錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時(shí)44.6自然箱的成績(jī)。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇四
“我當(dāng)時(shí)問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持?！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項(xiàng)目攻堅(jiān)期，團(tuán)隊(duì)成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時(shí)間去探望獨(dú)居的母親。就在首船測(cè)試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時(shí)的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會(huì)紅了眼睛：“我特別對(duì)不起我媽……”
團(tuán)隊(duì)成員徐永寧擔(dān)負(fù)著整個(gè)自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時(shí)期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時(shí)間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項(xiàng)目成功那天，他一個(gè)人對(duì)著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長(zhǎng)?生氣的時(shí)候我也會(huì)埋怨他，我說你真是讓自動(dòng)化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧!”團(tuán)隊(duì)成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20__年10月，她受邀參觀了青島港自動(dòng)化碼頭，才終于理解這些人為什么會(huì)對(duì)自動(dòng)化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對(duì)國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨(dú)斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團(tuán)隊(duì)精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，有為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對(duì)道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動(dòng)、最鮮活的實(shí)踐。
“自動(dòng)化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長(zhǎng)，我們不會(huì)止步于此?！睆堖B鋼說。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇五
面對(duì)國外成熟經(jīng)驗(yàn)在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動(dòng)化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場(chǎng)建設(shè)為例，堆場(chǎng)混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動(dòng)化設(shè)備在抓取集裝箱時(shí)，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計(jì)制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動(dòng)完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊(duì)還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個(gè)全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評(píng)價(jià)。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20__年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)。從前，像這樣的交流從來不邀請(qǐng)亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報(bào)告人的身份登場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國際一流海洋港口面貌的展示。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇六
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動(dòng)化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續(xù)建設(shè)了30多座自動(dòng)化碼頭。
被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”的全自動(dòng)化碼頭，因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個(gè)高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”。
建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的計(jì)劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個(gè)，吞吐量很高，但并不先進(jìn)。全自動(dòng)化集裝箱碼頭全球有30多個(gè)，卻沒有一個(gè)屬于中國。
建設(shè)海洋強(qiáng)國，必然要建設(shè)先進(jìn)的港口設(shè)施。20__年，隨著中國新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，走在我國港口集裝箱行業(yè)前列的青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動(dòng)化碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光”的初心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年?！斑@個(gè)速度等不起”，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。
當(dāng)前，我國還有很多領(lǐng)域處于落后狀態(tài)，需要千千萬萬個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不甘落后，挺起擔(dān)當(dāng)有為的脊梁。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇七
全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國家壟斷。
青島港在2013年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價(jià)!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長(zhǎng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭?！?BR> 學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇八
學(xué)校是建起來了，如何留住孩子卻成了難題。
為留住這些學(xué)生，家訪成了張桂梅最重要的工作。去有些學(xué)生家的路太難走，連車都租不到，只能徒步前往。一個(gè)假期甚至兩個(gè)假期，即便馬不停蹄，張桂梅也只能走訪完一屆學(xué)生的家庭。盡管如此，她依然堅(jiān)持，“無論如何，我一定要親自到每一名學(xué)生的家里去看看?！?BR> 一次家訪，到了山下，司機(jī)告訴張桂梅，車上不去了。學(xué)生的家在山頂，僅有一條不到半米寬的山路，路的一邊是萬丈懸崖，走路的話需要6個(gè)小時(shí)。為了節(jié)省時(shí)間，張桂梅搭乘鄉(xiāng)政府工作人員的摩托車上山?！爱?dāng)時(shí)坐在車上，我都不敢低頭，摩托車稍微歪一點(diǎn)，就會(huì)跌入懸崖粉身碎骨。”想起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，張桂梅至今心有余悸。
學(xué)生下山來接她，在半山相遇時(shí)，張桂梅第一句話就問她，“你為什么要回這兒來啊?你怎么還老想回這兒啊?這地方你怎么回來的啊?”女孩低著頭淡淡地說，“老師，我不回來，我上哪兒去啊?”張桂梅無言以對(duì)。
學(xué)校創(chuàng)辦初期各方面都很艱難，整個(gè)學(xué)校只有一棟教學(xué)樓，沒有食堂、廁所，學(xué)生和女教師擠在教室里睡覺，男教師睡在樓梯間。由于學(xué)校的院壩沒有硬化，風(fēng)一吹，整個(gè)校園滿是灰塵，老師每天下午五點(diǎn)半還得清掃校園。
女子高中建校半年時(shí)，17名老師，9人辭職，只剩下8人。
張桂梅坐在學(xué)校的旗桿下抹淚：“怎么辦?學(xué)校是不是辦不下去了?”哭完后，她回到辦公室去整理學(xué)校的檔案時(shí)意外地發(fā)現(xiàn)，留下的8名教師中，居然有5名是黨員，加上自己，學(xué)校有6名黨員。
“只要有黨員在，就沒有辦不成的事。”張桂梅心中暗想?！拔艺f咱們開始重溫入黨誓詞。我們沒有錢，就在二樓畫了一個(gè)黨旗，把誓詞寫在了上面。我們宣誓，沒宣誓完，全哭了?！?BR> 從那之后，學(xué)校開始了軍事化管理，每件事都被張桂梅嚴(yán)格限制在規(guī)定時(shí)間內(nèi)?？此朴悬c(diǎn)殘酷，但她們對(duì)得起自己肩上這份責(zé)任和使命。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇九
20__年山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭立項(xiàng)時(shí)，誕生于歐洲的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營20年，而亞洲卻沒有一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光”的初心，毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
在碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。
當(dāng)時(shí)，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，但卻開出了天價(jià)，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!
懷揣著為國爭(zhēng)光的情懷，團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí)，夜以繼日地苦干，不到兩年累計(jì)召開了三千多個(gè)專題分析論證會(huì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。
按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個(gè)速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，使每個(gè)參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊(duì)就前后設(shè)計(jì)了40多稿布局方案;裝卸流程測(cè)試案例編寫了7000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十多萬次。就這樣，團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十
拒絕“天價(jià)”，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭。
全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國家壟斷。
青島港在20xx年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價(jià)！
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長(zhǎng)，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動(dòng)化碼頭。”
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十一
創(chuàng)新就是九死一生。面對(duì)自動(dòng)化碼頭這個(gè)陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項(xiàng)目上。
白天跑現(xiàn)場(chǎng)爬設(shè)備、開會(huì)研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都將自己對(duì)工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致：流程操作組對(duì)100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿，有時(shí)因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;it組勇?lián)浖_發(fā)重?fù)?dān)，構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設(shè)備組反復(fù)研究、比對(duì)、分析，確定最佳設(shè)備規(guī)格;土建組只有一個(gè)人，卻以一當(dāng)十。
還有些人，把這項(xiàng)工作當(dāng)作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團(tuán)隊(duì)主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅(jiān)守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項(xiàng)目組時(shí)女兒只有5歲，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間撲在項(xiàng)目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動(dòng)化”三個(gè)字就會(huì)生氣地捂住耳朵;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時(shí)間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場(chǎng)組的管廷敬，在最后攻堅(jiān)決勝階段始終堅(jiān)守崗位，甚至在母親去世時(shí)，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”把自己的家當(dāng)做小家，把國家、港口和碼頭當(dāng)做大家;把對(duì)家庭的親情當(dāng)做小愛，把對(duì)事業(yè)的熱忱當(dāng)做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵(lì)團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、砥礪前行。
面對(duì)國外成熟經(jīng)驗(yàn)在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動(dòng)化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場(chǎng)建設(shè)為例，堆場(chǎng)混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動(dòng)化設(shè)備在抓取集裝箱時(shí)，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計(jì)制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動(dòng)完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊(duì)還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個(gè)全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評(píng)價(jià)。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)。從前，像這樣的交流從來不邀請(qǐng)亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報(bào)告人的身份登場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國際一流海洋港口面貌的展示。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十二
超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時(shí)。國外自動(dòng)化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時(shí)，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時(shí)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒有簡(jiǎn)單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現(xiàn)零排放。
“全自動(dòng)化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十三
“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”這是xx身為工人的夢(mèng)想。
1974年，xx來到青島港，成為一名碼頭工人，那時(shí)港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動(dòng)繁重、工作環(huán)境艱苦。也因?yàn)榧b箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時(shí)有發(fā)生。
后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，xx對(duì)此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識(shí)到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因?yàn)樗麄冏约盒薏涣?，就?qǐng)來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓xx覺得不甘心。
就是在這個(gè)時(shí)候，xx意識(shí)到了知識(shí)的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識(shí)，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，xx的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會(huì)影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，xx帶領(lǐng)橋吊隊(duì)的工友們，僅用6小時(shí)15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，xx帶領(lǐng)橋吊隊(duì)，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命。“振超效率”印證著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽(yù)世界的全自動(dòng)化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時(shí)代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實(shí)實(shí)勞動(dòng)、創(chuàng)新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”事跡報(bào)告會(huì)上，xx闡述了他對(duì)“振超效率”的.精神內(nèi)核的理解。全自動(dòng)集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍?duì)山東港口青島港的未來充滿信心!”xx說。不管是人工碼頭時(shí)代的“振超效率”，還是自動(dòng)化碼頭時(shí)代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點(diǎn)上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵(lì)著他們步履不停、并肩前行。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十四
面對(duì)一道道看似不可逾越的障礙、一項(xiàng)項(xiàng)苛刻的限制條件，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不但沒有被嚇退，反而激發(fā)了凝聚力、戰(zhàn)斗力，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚(yáng)著斗志。
一幅碼頭總平面布局圖，團(tuán)隊(duì)對(duì)9種方案、16種派生形式以及8個(gè)要素，進(jìn)行反復(fù)綜合比較，得出最優(yōu)方案;堆場(chǎng)設(shè)計(jì)，通過對(duì)16個(gè)因素進(jìn)行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇;自動(dòng)化流程的測(cè)試案例多達(dá)7000多個(gè)，在17套環(huán)境中進(jìn)行了十幾萬次測(cè)試……這一組組數(shù)據(jù)的背后，是團(tuán)隊(duì)成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。
在設(shè)備制造最吃緊的時(shí)候，設(shè)備監(jiān)造組的同志兵分四路進(jìn)駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標(biāo)卡尺、一個(gè)筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對(duì)照?qǐng)D紙研究第二天的監(jiān)造重點(diǎn)，每天都要忙到夜里10點(diǎn)以后。
到了測(cè)試階段，設(shè)備需要48小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，他們也是48小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。流程優(yōu)化組的同志不斷完善系統(tǒng)功能，拿著秒表盯在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)流程作業(yè)一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測(cè)算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，不斷提升作業(yè)效率，一開港便創(chuàng)下了橋吊單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開港最高紀(jì)錄。隨后，又6次刷新紀(jì)錄，創(chuàng)出了橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)的世界最高紀(jì)錄。
20__年5月11日，由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn)營的青島港自動(dòng)化碼頭一期開業(yè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“五大突破”、“十大創(chuàng)新”，創(chuàng)出了全球自動(dòng)化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運(yùn)營，將工期又縮減一半，再次創(chuàng)造了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的“中國速度”。
碼頭開業(yè)以來，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后受邀參加全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)、世界港口大會(huì)等國際盛會(huì)，分享自動(dòng)化碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn);接待來自全球60個(gè)國家和地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)、專家及社會(huì)各界人士42000余人次，各類媒體報(bào)道20余萬條，成為展現(xiàn)中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”體現(xiàn)出廣大科技工作者矢志報(bào)國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現(xiàn)出新時(shí)代國有企業(yè)員工勇挑重?fù)?dān)、奉獻(xiàn)社會(huì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)出新時(shí)代勞動(dòng)者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，是構(gòu)建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十五
xx移動(dòng)通信有限公司市場(chǎng)部市場(chǎng)拓展團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有職工x人。一年來，在xx的領(lǐng)導(dǎo)下，立足崗位，不斷以務(wù)實(shí)的態(tài)度爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)，積極開拓移動(dòng)市場(chǎng)。他們是一個(gè)充滿活力，干勁十足，敢于拼搏的團(tuán)隊(duì)，認(rèn)真執(zhí)行公司的移動(dòng)市場(chǎng)拓展計(jì)劃，在經(jīng)營目標(biāo)完成、業(yè)務(wù)宣傳、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方面的工作上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，經(jīng)過一年的市場(chǎng)拓展，基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。他們是一個(gè)模范的團(tuán)隊(duì)。
在過去的一年里，市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)根據(jù)年初制度的xx任務(wù)指標(biāo)，確定了業(yè)務(wù)拓展目標(biāo)市場(chǎng)。對(duì)于市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)來說，他們認(rèn)真執(zhí)行公司的業(yè)務(wù)制度，將工作的落腳點(diǎn)放在了滿足目標(biāo)市場(chǎng)的需求上，根據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)象特點(diǎn)拓展客戶范圍。為了進(jìn)一步優(yōu)化營銷策略，市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)將營銷經(jīng)理以業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的考核激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行了完善，提升了團(tuán)隊(duì)的渠道業(yè)務(wù)承載能力，以滿足公司關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)展為主，建立了以關(guān)鍵指標(biāo)考核為依據(jù)的營銷經(jīng)理黃藍(lán)牌考核制度。通過該制度的執(zhí)行落實(shí)，市場(chǎng)部營銷經(jīng)理帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)不斷提高團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)綜合能力。另外，他們對(duì)公司下發(fā)的主要任務(wù)指標(biāo)，總是及時(shí)將完成情況按周上報(bào)，比如4g換卡工作推進(jìn)，存量保有階段性工作執(zhí)行情況等等。這一年里，他們的渠道簽約率達(dá)到了80%，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)好卡普及率達(dá)到了60%，合約業(yè)務(wù)普及率以及合家歡普及率分別達(dá)到看30%、40%，為我公司的.市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展做出了重要貢獻(xiàn)。
在市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與報(bào)表統(tǒng)計(jì)上報(bào)過程中，他們將市場(chǎng)拓展工作過程中的業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了有效的整合，形成了移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表，將各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、報(bào)表分門別類地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)而深入的解釋，為公司的業(yè)務(wù)決策的正確制定提供了依據(jù)。正是因?yàn)橛辛怂麄儗?duì)工作的執(zhí)著奮斗，公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性和精確性才得以有了保障。他們對(duì)每季、每月、每周甚至每天的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行準(zhǔn)確無誤的統(tǒng)計(jì)，對(duì)業(yè)務(wù)總結(jié)和上報(bào)工作總是以一絲不茍地態(tài)度對(duì)待，不為工作的困難而低頭，始終保持著清醒的頭腦，力求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、報(bào)表詳細(xì)。
業(yè)務(wù)宣傳是市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的重要工作。為了讓更多的客戶了解公司的業(yè)務(wù)，市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的工作人員不斷加大市場(chǎng)拓展力度，通過大量而持久的宣傳來打響公司的品牌知名度與美譽(yù)度。他們一直按照業(yè)務(wù)計(jì)劃對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行巡回式宣傳，范圍涵蓋了十多個(gè)縣市，每次在宣傳中，他們都會(huì)精心編寫宣傳報(bào)告，選擇主街道、比較集中的住宅區(qū)、移動(dòng)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行海報(bào)張貼、宣傳單發(fā)放以及橫幅懸掛，以成果舉辦宣傳活動(dòng)讓客戶對(duì)我公司的業(yè)務(wù)有更深入的了解，宣傳了公司形象，使得公司未來的營銷工作有了良好的客戶基礎(chǔ)。
市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)一直都很重視團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)以及管理工作。該團(tuán)隊(duì)為了加強(qiáng)職工的業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練，制定了一套從培訓(xùn)到管理的團(tuán)隊(duì)建設(shè)機(jī)制。通過建立以市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)為主、團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)管理為輔的管理體系加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)管理層的管理能力建設(shè)。對(duì)員工則加強(qiáng)員工的工作協(xié)調(diào)、溝通能力培訓(xùn)，通過例會(huì)、交流總結(jié)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方式讓市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)的成員具備良好的業(yè)務(wù)執(zhí)行能力。
市場(chǎng)部拓展團(tuán)隊(duì)以積極溝通，在市場(chǎng)拓展工作中全民收集客戶的相關(guān)信息，并迅速反饋給市場(chǎng)部。以客戶的需求滿足情況來監(jiān)督自身的服務(wù)工作質(zhì)量，他們每一次的自己監(jiān)督都是在了解客戶的需求變化，都是在針對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行反思、改進(jìn)，真正為公司的發(fā)展盡心盡力。
這是一個(gè)充滿蓬勃朝氣的團(tuán)隊(duì)，一支創(chuàng)新拼搏的團(tuán)隊(duì)，他們的熱情奉獻(xiàn)和盡忠職守是編織我們xx移動(dòng)公司美好未來的希望之光。這種團(tuán)隊(duì)精神更是我們實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的真正動(dòng)力。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十六
9月14日下午四點(diǎn)，公共教學(xué)部舉行學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡備課會(huì)。會(huì)議由公共教學(xué)部副主任彭翠主持。
首先由彭翠帶領(lǐng)大家深入學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡和相關(guān)文件精神，討論如何開展“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)。大家集思廣益，展開集體風(fēng)暴。思修教研室主任張玉萍老師指出，要學(xué)習(xí)他們“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的“不服輸敢拼命”精神，將“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的工匠精神和中國精神融入到思政課程教學(xué)中，引導(dǎo)更多的學(xué)生自覺參與實(shí)踐，鍛煉理論聯(lián)系實(shí)踐的思維方式，促進(jìn)學(xué)生的思想政治教育。社科教研室主任沙立玲老師表示，學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡可以使課程內(nèi)容更加鮮活化，推動(dòng)課程思政的建設(shè)，可設(shè)置主題演講等活動(dòng)，豐富學(xué)生的第二課堂。數(shù)計(jì)教研室主任蔡興壯老師表示，應(yīng)學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”刻苦鉆研和創(chuàng)新的精神，加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)知識(shí)的鉆研和學(xué)習(xí)。
最后，副主任彭翠表示，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡感人至深，榜樣力量催人奮進(jìn)，要借助這次學(xué)習(xí)宣傳機(jī)會(huì)，全員發(fā)動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，深入宣傳。一要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，利用“三會(huì)一課”、教研活動(dòng)、部門例會(huì)等載體組織開展學(xué)習(xí)，增加老師們的知識(shí)儲(chǔ)備，豐富課堂內(nèi)容;二要精心組織，鼓勵(lì)老師們參加企業(yè)實(shí)踐，參觀大師工作室，將學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡與課程教學(xué)相結(jié)合。三要推樹典型，以“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡為啟發(fā)，選樹典型，讓身邊的人講身邊的故事，激發(fā)老師們的工作積極性;四要以學(xué)促干，提倡結(jié)果導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，將此次學(xué)習(xí)內(nèi)容與部門日常工作緊密結(jié)合，夯實(shí)部門各項(xiàng)工作。
通過此次備課會(huì)，學(xué)習(xí)了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡和感人精神，豐富了教學(xué)素材，增強(qiáng)了部門的凝聚力、向心力和執(zhí)行力，為部門今后的工作起到了積極的促進(jìn)作用。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十七
“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”這是許振超身為工人的夢(mèng)想。
1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時(shí)港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動(dòng)繁重、工作環(huán)境艱苦。也因?yàn)榧b箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時(shí)有發(fā)生。
后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，許振超對(duì)此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識(shí)到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因?yàn)樗麄冏约盒薏涣?，就?qǐng)來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。
就是在這個(gè)時(shí)候，許振超意識(shí)到了知識(shí)的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識(shí)，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，許振超的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會(huì)影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊(duì)的工友們，僅用6小時(shí)15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊(duì)，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命?！罢癯省庇∽C著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽(yù)世界的全自動(dòng)化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時(shí)代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實(shí)實(shí)勞動(dòng)、創(chuàng)新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”事跡報(bào)告會(huì)上，許振超闡述了他對(duì)“振超效率”的精神內(nèi)核的理解。全自動(dòng)集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍?duì)山東港口青島港的未來充滿信心!”許振超說。不管是人工碼頭時(shí)代的“振超效率”，還是自動(dòng)化碼頭時(shí)代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點(diǎn)上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵(lì)著他們步履不停、并肩前行。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十八
“中國有句老話，叫天下武功，唯快不破?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李波說：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統(tǒng)的人工碼頭上，青島港的‘振超團(tuán)隊(duì)’創(chuàng)造了聞名世界的‘振超效率’;在建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí)，我們同樣滿懷信心，要?jiǎng)?chuàng)造世界一流的自動(dòng)化碼頭裝卸效率!”
“在自動(dòng)化碼頭創(chuàng)造世界紀(jì)錄的路上，我們經(jīng)歷了三次亮劍。”李波表示。
第一次亮劍：
開港時(shí)橋吊單機(jī)效率突破每小時(shí)25自然箱。
自動(dòng)化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目組成立時(shí)的20__年，已發(fā)展了20年。但開港的橋吊單機(jī)效率始終沒有突破每小時(shí)20自然箱。
“那個(gè)時(shí)候，我在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和集成測(cè)試工作，這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，開始由于沒有經(jīng)驗(yàn)，第一個(gè)堆場(chǎng)的集成測(cè)試用了整整15天，”李波說，“當(dāng)時(shí)整個(gè)人都傻掉了?！?BR> 為了趕進(jìn)度，整個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”都拼了，連續(xù)十幾天吃住在單位，白天在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統(tǒng)代碼，逐項(xiàng)討論測(cè)試案例和測(cè)試方法，全速推進(jìn)測(cè)試工作。第二個(gè)堆場(chǎng)53個(gè)流程、1200個(gè)測(cè)試案例他們只用了7天，第三個(gè)堆場(chǎng)僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰(zhàn)，多個(gè)堆場(chǎng)同時(shí)開展迭代測(cè)試。
20__年5月11日，自動(dòng)化碼頭正式開港運(yùn)營，在船長(zhǎng)366米、載箱量13000箱的“中遠(yuǎn)法國輪”作業(yè)中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機(jī)效率達(dá)到了每小時(shí)26.1自然箱，一舉打破了自動(dòng)化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。
第二次亮劍：
自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀(jì)錄。
“自動(dòng)化碼頭開港后，我們不斷完善系統(tǒng)功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個(gè)碼頭更加聰明和健壯。”李波介紹，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，將最普通的抓箱、放箱兩個(gè)操作，又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié)，然后來到現(xiàn)場(chǎng)，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測(cè)算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，一點(diǎn)一點(diǎn)地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。
20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄。
第三次亮劍：
將“中國速度”提升到全新高度。
一次次的加速，一次次的超越，青島港自動(dòng)化碼頭已成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。
20__年12月17日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再創(chuàng)佳績(jī)：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越今年4月份創(chuàng)造的44.6自然箱/小時(shí)的驕人成績(jī)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，將“中國速度”又提升到一個(gè)全新高度。
作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員，呂向東是山東港口勞動(dòng)者的代表，是奮進(jìn)新時(shí)代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅(jiān)守展現(xiàn)了新時(shí)代山東港口勞動(dòng)者之美。
今年49歲的呂向東現(xiàn)為山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理、軌道吊經(jīng)理，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設(shè)計(jì)并建設(shè)了自動(dòng)化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持幾十年如一日對(duì)技術(shù)勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當(dāng)成責(zé)任，把工作當(dāng)成事業(yè)，先后榮獲青島港集團(tuán)“自動(dòng)化碼頭建設(shè)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、青島港集團(tuán)“創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人”、山東省港口集團(tuán)“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。他完成的成果獲得中國航海學(xué)會(huì)、中國港口協(xié)會(huì)等行業(yè)特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)以及青島市創(chuàng)新成果等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng);獲得19項(xiàng)國家專利，發(fā)表論文7篇。同時(shí)，結(jié)合自動(dòng)化碼頭建設(shè)和設(shè)備運(yùn)維方面的經(jīng)驗(yàn)，參與完成了《集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，用實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新業(yè)績(jī)踐行著新時(shí)代的工匠精神。
學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)篇十九
20xx年山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭立項(xiàng)時(shí)，誕生于歐洲的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)運(yùn)營20年，而亞洲卻沒有一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。
為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭(zhēng)氣、為國家爭(zhēng)光”的初心，毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
在碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。
當(dāng)時(shí)，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，但卻開出了天價(jià)，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!
懷揣著為國爭(zhēng)光的情懷，團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí)，夜以繼日地苦干，不到兩年累計(jì)召開了三千多個(gè)專題分析論證會(huì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。
按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個(gè)速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，使每個(gè)參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊(duì)就前后設(shè)計(jì)了40多稿布局方案;裝卸流程測(cè)試案例編寫了7000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十多萬次。就這樣，團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。