總結是我進步的催化劑，推動我不斷成長。寫心得體會時，我們要合理安排篇幅和結構，確保內容的條理清晰和層次分明。以下是一些好的心得體會范文，希望能夠為大家寫作提供一些啟發(fā)和借鑒。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇一
建設海洋強省，山東任重道遠，更須策馬揚鞭。20__年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”吹響了二期建設的號角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團隊”站得更高、看得更遠：走向真正的智能化，搶占新一輪智慧碼頭建設制高點。
如何搶占?從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產品白白浪費;5g技術，未來自動化行業(yè)競爭的新藍海。跳出傳統路子，“連鋼創(chuàng)新團隊”作出大膽嘗試：“氫+5g”，成為二期項目主攻方向。
“聯合攻關、集成創(chuàng)新!華為、中國聯通、航天科技……‘新朋友’陸續(xù)加入，團結一心，誓將自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業(yè)!”他們底氣十足。
“工業(yè)互聯網協議總是間斷失效，視頻信號時斷時續(xù)，16毫秒延時的確會對生產造成作業(yè)隱患?！毙煊缹幓貞洝?BR> 試驗，修改;再試驗，再修改……20__年11月，“連鋼創(chuàng)新團隊”再攀高峰，成功實現在5g網絡下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高清視頻數據回傳的全場景應用。
“這不再是傳統的‘大塊頭’?！睆堖B鋼指向碼頭上的自動化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動力，為設備‘瘦身’，降低了設備結構復雜度、設備維保量和維修費用，而且發(fā)電效率高?！?BR> 短短18個月，20__年11月28日，全球首個5g智慧碼頭誕生了。“這次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果。”張連鋼臉上洋溢著自豪。
世界移動通信大會上，“連鋼創(chuàng)新團隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5g智慧碼頭，為世界5g應用奠定了基石!”
站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個個集裝箱起起落落。遠方，“中國智造”旗幟高高飄揚。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇二
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng)新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發(fā)展最高峰。團結協作的氛圍影響著整個團隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進度慢了影響整個項目的建設進程。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統統被拋在了腦后，黨員領導干部實干在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊it組負責人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續(xù)一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威，大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的新路子，創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng)新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設計都是“串行分步”，即先聘請有關專業(yè)咨詢師分專業(yè)作出咨詢、進行論證，審核通過后再進行方案細化和設計集成。若這樣做的話，規(guī)劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8—。“連鋼創(chuàng)新團隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“并行協同”，實行規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔咨詢師、設計者和經營者等多職責角色，統籌推進各項工作，結果硬是把國外常規(guī)設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ecs設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出agv自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業(yè)內譽為“自動導引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng)新團隊”已獲受理、授權專利93項、論文發(fā)表47篇、標準制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協會、中國航海學會“科技進步特等獎”等海內外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言，贏得業(yè)內專家的高度評價。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇三
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創(chuàng)新經驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數據和技術規(guī)范。當時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產后青島港無法根據自身生產實際優(yōu)化系統。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?BR> 學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇四
自主創(chuàng)新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”
設計之初，擺在他們面前的是無經驗、無資料、無外援的“三無”狀況?！按a頭要用什么設備、怎么布局、怎么控制運轉、運行后有什么問題，我們統統沒概念，所有細節(jié)都要一一設計。”李永翠說。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點一點成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細節(jié)調整，所有數據都要重新核算。
一個個通宵達旦，一次次推倒重來，連鋼團隊僅用15個月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。
在碼頭建造和設備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導引車(agv)為例，連鋼創(chuàng)新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統和循環(huán)充電模式，agv電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。
解決世界性技術難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：
……。
截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權專利107項，其中發(fā)明專利64項，實用新型專利43項。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇五
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在2013年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創(chuàng)新經驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數據和技術規(guī)范。當時，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產后青島港無法根據自身生產實際優(yōu)化系統。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?BR> 學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇六
“我當時問他，剛剛做完肺癌手術，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持?！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內做了兩次肺癌手術，單位領導擔心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領下，整個團隊披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項目攻堅期，團隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團隊成員徐永寧擔負著整個自動化碼頭數據中心的建設調試工作。關鍵時期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領導和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長?生氣的時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當你的老婆吧!”團隊成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20__年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團隊精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此?！睆堖B鋼說。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇七
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創(chuàng)新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節(jié)的調整，所有的數據都要重新核算;it組勇擔軟件開發(fā)重擔，構建了基于企業(yè)云架構的碼頭雙活數據中心;設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業(yè)的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇八
12月30日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷?！睒s譽稱號。
敢闖敢試、砥礪奮進，這支創(chuàng)新團隊書寫了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡……“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡經宣傳報道后，在山東引發(fā)熱烈反響。
為發(fā)揮先進典型的示范引領作用，近日，青島市委和市政府下發(fā)《關于向山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”學習立足崗位大力創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的決定》?！耙舷乱恍陌l(fā)揚他們‘奮力拼搏、勇爭一流’的創(chuàng)造精神，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情，讓青島成為企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的熱土?！鄙綎|省委常委、青島市委書記王清憲說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”建成中國自己的自動化碼頭，極大鼓舞廣大企業(yè)、科技工作者的信心。他們紛紛表示，一定要攻堅克難、勇挑重擔，為科技創(chuàng)新貢獻力量。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’立志自主研發(fā)，勇挑重擔、敢于擔當的精神深深感動了我。我們要繼續(xù)開展聯合技術攻關，培育出更多的‘連鋼創(chuàng)新團隊’，助力山東從經濟大省向科技強省轉型升級?！鄙綎|中科院產業(yè)技術協同創(chuàng)新中心秘書長張佐軍說。
“我們科研人員要再接再厲、奮發(fā)向前，不斷提升自主創(chuàng)新能力，讓技術在更深層次上惠及人民?！鄙綎|量子科學技術研究院有限公司研發(fā)人員劉春華說。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’敢于突破常規(guī)思路，攻克技術難題，這給了我們極大的信心?！鄙綎|永正建筑新材料技術研究中心主任竇霆表示，他們將繼續(xù)深耕工業(yè)固體廢棄物資源化研發(fā)應用領域，為我國建材行業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展貢獻力量。
新形勢需要新擔當，新時代呼喚新作為。技術工人隊伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要基礎，“連鋼創(chuàng)新團隊”用實干樹立了榜樣。
“從‘連鋼創(chuàng)新團隊’的先進事跡中，我看到了精益求精的工匠精神和無私忘我的奉獻精神。作為制藥企業(yè)生產一線的員工，我們要嚴把質量關，追求高品質，守護人民群眾健康。”齊魯制藥有限公司化藥制劑分廠員工李向南說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡在網絡上引發(fā)熱議，網友們紛紛留言：“他們的精神催人奮進，可歌可贊”，“堅持自主創(chuàng)新，才是發(fā)展的硬道理，向‘連鋼創(chuàng)新團隊’致敬!”
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇九
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創(chuàng)新團隊”不但沒有被嚇退，反而激發(fā)了凝聚力、戰(zhàn)斗力，整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志。
一幅碼頭總平面布局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反復綜合比較，得出最優(yōu)方案;堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環(huán)境中進行了十幾萬次測試……這一組組數據的背后，是團隊成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。
在設備制造最吃緊的時候，設備監(jiān)造組的同志兵分四路進駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監(jiān)造重點，每天都要忙到夜里10點以后。
到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。流程優(yōu)化組的同志不斷完善系統功能，拿著秒表盯在現場，對流程作業(yè)一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業(yè)效率，一開港便創(chuàng)下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄。隨后，又6次刷新紀錄，創(chuàng)出了橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時的世界最高紀錄。
20__年5月11日，由“連鋼創(chuàng)新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)，不僅實現了“五大突破”、“十大創(chuàng)新”，創(chuàng)出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復制、可推廣、可商業(yè)化運營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創(chuàng)造了自動化碼頭建設的“中國速度”。
碼頭開業(yè)以來，“連鋼創(chuàng)新團隊”先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區(qū)的領導、專家及社會各界人士42000余人次，各類媒體報道20余萬條，成為展現中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創(chuàng)新團隊”體現出廣大科技工作者矢志報國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現出新時代國有企業(yè)員工勇挑重擔、奉獻社會的責任擔當，體現出新時代勞動者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，是構建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創(chuàng)新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節(jié)的調整，所有的數據都要重新核算;it組勇擔軟件開發(fā)重擔，構建了基于企業(yè)云架構的碼頭雙活數據中心;設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業(yè)的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威，大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計制造了不用換電池的導引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創(chuàng)新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產力轉變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯網時代國際一流海洋港口面貌的展示。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十一
“中國有句老話，叫天下武功，唯快不破。”“連鋼創(chuàng)新團隊”成員李波說：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統的人工碼頭上，青島港的‘振超團隊’創(chuàng)造了聞名世界的‘振超效率’;在建設全自動化集裝箱碼頭時，我們同樣滿懷信心，要創(chuàng)造世界一流的自動化碼頭裝卸效率!”
“在自動化碼頭創(chuàng)造世界紀錄的路上，我們經歷了三次亮劍?！崩畈ū硎?。
第一次亮劍：
開港時橋吊單機效率突破每小時25自然箱。
自動化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團隊”項目組成立時的20__年，已發(fā)展了20年。但開港的橋吊單機效率始終沒有突破每小時20自然箱。
“那個時候，我在項目組負責業(yè)務流程設計和集成測試工作，這是個復雜的系統工程，開始由于沒有經驗，第一個堆場的集成測試用了整整15天，”李波說，“當時整個人都傻掉了?！?BR> 為了趕進度，整個“連鋼創(chuàng)新團隊”都拼了，連續(xù)十幾天吃住在單位，白天在現場測試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統代碼，逐項討論測試案例和測試方法，全速推進測試工作。第二個堆場53個流程、1200個測試案例他們只用了7天，第三個堆場僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰(zhàn)，多個堆場同時開展迭代測試。
20__年5月11日，自動化碼頭正式開港運營，在船長366米、載箱量13000箱的“中遠法國輪”作業(yè)中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機效率達到了每小時26.1自然箱，一舉打破了自動化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。
第二次亮劍：
自動化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀錄。
“自動化碼頭開港后，我們不斷完善系統功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個碼頭更加聰明和健壯?！崩畈ń榻B，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時間，將最普通的抓箱、放箱兩個操作，又細分出十幾個環(huán)節(jié)，然后來到現場，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，一點一點地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。
20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團隊”一舉創(chuàng)出單機平均效率每小時39.6自然箱的新紀錄。
第三次亮劍：
將“中國速度”提升到全新高度。
一次次的加速，一次次的超越，青島港自動化碼頭已成為世界單機作業(yè)效率紀錄的“粉碎機”。
20__年12月17日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團隊”再創(chuàng)佳績：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到47.6自然箱/小時，全面超越今年4月份創(chuàng)造的44.6自然箱/小時的驕人成績，第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄，將“中國速度”又提升到一個全新高度。
作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進新時代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅守展現了新時代山東港口勞動者之美。
今年49歲的呂向東現為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術部副經理、軌道吊經理，是“連鋼創(chuàng)新團隊”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設計并建設了自動化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機械設備的維護管理工作。他工作認真負責，堅持幾十年如一日對技術勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當成責任，把工作當成事業(yè)，先后榮獲青島港集團“自動化碼頭建設杰出貢獻獎”、青島港集團“創(chuàng)新先進個人”、山東省港口集團“先進工作者”等榮譽稱號。他完成的成果獲得中國航海學會、中國港口協會等行業(yè)特等獎2項、一等獎4項以及青島市創(chuàng)新成果等多個獎項;獲得19項國家專利，發(fā)表論文7篇。同時，結合自動化碼頭建設和設備運維方面的經驗，參與完成了《集裝箱門式起重機遠程控制系統技術條件》團體標準，正編寫企業(yè)標準8項，用實實在在的創(chuàng)新業(yè)績踐行著新時代的工匠精神。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十二
學校是建起來了，如何留住孩子卻成了難題。
為留住這些學生，家訪成了張桂梅最重要的工作。去有些學生家的路太難走，連車都租不到，只能徒步前往。一個假期甚至兩個假期，即便馬不停蹄，張桂梅也只能走訪完一屆學生的家庭。盡管如此，她依然堅持，“無論如何，我一定要親自到每一名學生的家里去看看?！?BR> 一次家訪，到了山下，司機告訴張桂梅，車上不去了。學生的家在山頂，僅有一條不到半米寬的山路，路的一邊是萬丈懸崖，走路的話需要6個小時。為了節(jié)省時間，張桂梅搭乘鄉(xiāng)政府工作人員的摩托車上山?！爱敃r坐在車上，我都不敢低頭，摩托車稍微歪一點，就會跌入懸崖粉身碎骨?！毕肫甬敃r的場景，張桂梅至今心有余悸。
學生下山來接她，在半山相遇時，張桂梅第一句話就問她，“你為什么要回這兒來啊?你怎么還老想回這兒啊?這地方你怎么回來的啊?”女孩低著頭淡淡地說，“老師，我不回來，我上哪兒去啊?”張桂梅無言以對。
學校創(chuàng)辦初期各方面都很艱難，整個學校只有一棟教學樓，沒有食堂、廁所，學生和女教師擠在教室里睡覺，男教師睡在樓梯間。由于學校的院壩沒有硬化，風一吹，整個校園滿是灰塵，老師每天下午五點半還得清掃校園。
女子高中建校半年時，17名老師，9人辭職，只剩下8人。
張桂梅坐在學校的旗桿下抹淚：“怎么辦?學校是不是辦不下去了?”哭完后，她回到辦公室去整理學校的檔案時意外地發(fā)現，留下的8名教師中，居然有5名是黨員，加上自己，學校有6名黨員。
“只要有黨員在，就沒有辦不成的事?！睆埞鹈沸闹邪迪?。“我說咱們開始重溫入黨誓詞。我們沒有錢，就在二樓畫了一個黨旗，把誓詞寫在了上面。我們宣誓，沒宣誓完，全哭了?！?BR> 從那之后，學校開始了軍事化管理，每件事都被張桂梅嚴格限制在規(guī)定時間內?？此朴悬c殘酷，但她們對得起自己肩上這份責任和使命。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十三
山東港口青島港自動化碼頭的對面，有一座海拔115米的山。碼頭建設期間，為了整體規(guī)劃，“連鋼創(chuàng)新團隊”不知道多少次站在山頂，俯瞰海岸。張連鋼曾在這里暢想：“三期工程都建成，自動化碼頭有2088米長。”
如今，“連鋼創(chuàng)新團隊”經過幾年發(fā)展，已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的agv、運行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團隊”踐行新時代“振超精神”的每一個腳印。
“現場是最好的老師”
碼頭導引車該跑什么路線、什么時候轉彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個位置?抓取集裝箱怎樣準確辨明方位?……這些問題，過去都要靠人來規(guī)劃，而在山東港口青島港自動化碼頭，這些全交給了自動化碼頭流程管控系統。
碼頭裝卸曾是一項集臟、苦、累、險于一身的特殊工種。從“汗水經濟”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅守。
“連鋼創(chuàng)新團隊”成員李永翠，清楚地記得初，她發(fā)現橋吊雙小車的平臺訪問邏輯出現問題，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產數據，怎么也找不到癥結所在。
到現場去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團隊成員連續(xù)觀察了兩個小時，完整看到設備配合的全過程后，解決方案浮出水面。
“現場是最好的老師，要多往現場跑，善于在現場發(fā)現問題。這也是張連鋼組長常對我們說的話?！崩钣来湔f。
扎根生產一線，“連鋼創(chuàng)新團隊”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統，讓這個“大腦”越來越“聰明”。從開港作業(yè)至今，幾個主要系統累計升級173次，優(yōu)化功能多項，自動化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口。
“大國工匠”家國情。
全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業(yè)務于一體的復雜系統工程，被譽為“大國重器”。它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團隊”。
作為團隊帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統統拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領整個團隊如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。
在全自動化碼頭，團隊的通力協作尤為重要，每個人都不敢懈怠。
8月26日一大早，記者見到了山東港口青島港自動化碼頭操作部閘口冷箱經理管廷敬。3月15日，全自動化碼頭一期工程首船測試成功。就在首船測試前，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最后一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。
徐永寧擔負著自動化碼頭數據中心的建設、調試工作。攻關時期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國內首個基于云技術的自動化碼頭雙活數據中心和神經網絡系統。項目成功的那一刻，徐永寧一個人遙望大海，任淚水流淌。
對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經理殷健說，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團隊里沒有一個人因為個人的原因，造成整個項目的拖延。每個人都咬著牙挺過去，最終實現整個港口的夢想。”
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十四
xx移動通信有限公司市場部市場拓展團隊現有職工x人。一年來，在xx的領導下，立足崗位，不斷以務實的態(tài)度爭創(chuàng)佳績，積極開拓移動市場。他們是一個充滿活力，干勁十足，敢于拼搏的團隊，認真執(zhí)行公司的移動市場拓展計劃，在經營目標完成、業(yè)務宣傳、業(yè)務培訓等方面的工作上取得了長足的進步，經過一年的市場拓展，基本實現了預期目標。他們是一個模范的團隊。
在過去的一年里，市場部拓展團隊根據年初制度的xx任務指標，確定了業(yè)務拓展目標市場。對于市場部拓展團隊來說，他們認真執(zhí)行公司的業(yè)務制度，將工作的落腳點放在了滿足目標市場的需求上，根據業(yè)務對象特點拓展客戶范圍。為了進一步優(yōu)化營銷策略，市場部拓展團隊將營銷經理以業(yè)績?yōu)閷虻目己思顧C制進行了完善，提升了團隊的渠道業(yè)務承載能力，以滿足公司關鍵指標發(fā)展為主，建立了以關鍵指標考核為依據的營銷經理黃藍牌考核制度。通過該制度的執(zhí)行落實，市場部營銷經理帶領自己的團隊不斷提高團隊的業(yè)務綜合能力。另外，他們對公司下發(fā)的主要任務指標，總是及時將完成情況按周上報，比如4g換卡工作推進，存量保有階段性工作執(zhí)行情況等等。這一年里，他們的渠道簽約率達到了80%，數據業(yè)務好卡普及率達到了60%，合約業(yè)務普及率以及合家歡普及率分別達到看30%、40%，為我公司的.市場業(yè)務拓展做出了重要貢獻。
在市場部拓展團隊的各類業(yè)務數據與報表統計上報過程中，他們將市場拓展工作過程中的業(yè)務指標進行了有效的整合，形成了移動業(yè)務數據統計表，將各類業(yè)務數據、報表分門別類地進行統計，并對統計指標進行了詳細而深入的解釋，為公司的業(yè)務決策的正確制定提供了依據。正是因為有了他們對工作的執(zhí)著奮斗，公司的業(yè)務數據的完整性和精確性才得以有了保障。他們對每季、每月、每周甚至每天的業(yè)務統計進行準確無誤的統計，對業(yè)務總結和上報工作總是以一絲不茍地態(tài)度對待，不為工作的困難而低頭，始終保持著清醒的頭腦，力求數據準確、報表詳細。
業(yè)務宣傳是市場部拓展團隊的重要工作。為了讓更多的客戶了解公司的業(yè)務，市場部拓展團隊的工作人員不斷加大市場拓展力度，通過大量而持久的宣傳來打響公司的品牌知名度與美譽度。他們一直按照業(yè)務計劃對市場進行巡回式宣傳，范圍涵蓋了十多個縣市，每次在宣傳中，他們都會精心編寫宣傳報告，選擇主街道、比較集中的住宅區(qū)、移動營業(yè)網點進行海報張貼、宣傳單發(fā)放以及橫幅懸掛，以成果舉辦宣傳活動讓客戶對我公司的業(yè)務有更深入的了解，宣傳了公司形象，使得公司未來的營銷工作有了良好的客戶基礎。
市場部拓展團隊一直都很重視團隊培訓以及管理工作。該團隊為了加強職工的業(yè)務技能訓練，制定了一套從培訓到管理的團隊建設機制。通過建立以市場部領導為主、團隊長管理為輔的管理體系加強團隊管理層的管理能力建設。對員工則加強員工的工作協調、溝通能力培訓，通過例會、交流總結、業(yè)務培訓等方式讓市場部拓展團隊的成員具備良好的業(yè)務執(zhí)行能力。
市場部拓展團隊以積極溝通，在市場拓展工作中全民收集客戶的相關信息，并迅速反饋給市場部。以客戶的需求滿足情況來監(jiān)督自身的服務工作質量，他們每一次的自己監(jiān)督都是在了解客戶的需求變化，都是在針對服務質量進行反思、改進，真正為公司的發(fā)展盡心盡力。
這是一個充滿蓬勃朝氣的團隊，一支創(chuàng)新拼搏的團隊，他們的熱情奉獻和盡忠職守是編織我們xx移動公司美好未來的希望之光。這種團隊精神更是我們實現跨越式發(fā)展的真正動力。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十五
“干就干一流，爭就爭第一”這是xx身為工人的夢想。
1974年，xx來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發(fā)生。
后來，青島港進口了一批現代化設備，xx對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進技術面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進設備，但由于工人們不了解使用和維護技術，設備經常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓xx覺得不甘心。
就是在這個時候，xx意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經過刻苦鉆研，xx的技術越來越好，成功練就了“一鉤準”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，xx帶領橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標準箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。
此后五年，xx帶領橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命?！罢癯省庇∽C著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創(chuàng)新?！痹?月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”事跡報告會上，xx闡述了他對“振超效率”的.精神內核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍ι綎|港口青島港的未來充滿信心!”xx說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十六
超越自我，成“智慧碼頭”領跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團隊不斷完善碼頭系統功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機效率39.6自然箱/小時的新紀錄，標志著青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。
在二期工程建設中，連鋼創(chuàng)新團隊沒有簡單復制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇一
建設海洋強省，山東任重道遠，更須策馬揚鞭。20__年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”吹響了二期建設的號角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團隊”站得更高、看得更遠：走向真正的智能化，搶占新一輪智慧碼頭建設制高點。
如何搶占?從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產品白白浪費;5g技術，未來自動化行業(yè)競爭的新藍海。跳出傳統路子，“連鋼創(chuàng)新團隊”作出大膽嘗試：“氫+5g”，成為二期項目主攻方向。
“聯合攻關、集成創(chuàng)新!華為、中國聯通、航天科技……‘新朋友’陸續(xù)加入，團結一心，誓將自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業(yè)!”他們底氣十足。
“工業(yè)互聯網協議總是間斷失效，視頻信號時斷時續(xù)，16毫秒延時的確會對生產造成作業(yè)隱患?！毙煊缹幓貞洝?BR> 試驗，修改;再試驗，再修改……20__年11月，“連鋼創(chuàng)新團隊”再攀高峰，成功實現在5g網絡下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高清視頻數據回傳的全場景應用。
“這不再是傳統的‘大塊頭’?！睆堖B鋼指向碼頭上的自動化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動力，為設備‘瘦身’，降低了設備結構復雜度、設備維保量和維修費用，而且發(fā)電效率高?！?BR> 短短18個月，20__年11月28日，全球首個5g智慧碼頭誕生了。“這次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果。”張連鋼臉上洋溢著自豪。
世界移動通信大會上，“連鋼創(chuàng)新團隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5g智慧碼頭，為世界5g應用奠定了基石!”
站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個個集裝箱起起落落。遠方，“中國智造”旗幟高高飄揚。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇二
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng)新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發(fā)展最高峰。團結協作的氛圍影響著整個團隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進度慢了影響整個項目的建設進程。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統統被拋在了腦后，黨員領導干部實干在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊it組負責人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續(xù)一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威，大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的新路子，創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng)新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設計都是“串行分步”，即先聘請有關專業(yè)咨詢師分專業(yè)作出咨詢、進行論證，審核通過后再進行方案細化和設計集成。若這樣做的話，規(guī)劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8—。“連鋼創(chuàng)新團隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“并行協同”，實行規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔咨詢師、設計者和經營者等多職責角色，統籌推進各項工作，結果硬是把國外常規(guī)設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ecs設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出agv自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業(yè)內譽為“自動導引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng)新團隊”已獲受理、授權專利93項、論文發(fā)表47篇、標準制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協會、中國航海學會“科技進步特等獎”等海內外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言，贏得業(yè)內專家的高度評價。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇三
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創(chuàng)新經驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數據和技術規(guī)范。當時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產后青島港無法根據自身生產實際優(yōu)化系統。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?BR> 學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇四
自主創(chuàng)新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”
設計之初，擺在他們面前的是無經驗、無資料、無外援的“三無”狀況?！按a頭要用什么設備、怎么布局、怎么控制運轉、運行后有什么問題，我們統統沒概念，所有細節(jié)都要一一設計。”李永翠說。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點一點成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細節(jié)調整，所有數據都要重新核算。
一個個通宵達旦，一次次推倒重來，連鋼團隊僅用15個月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。
在碼頭建造和設備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導引車(agv)為例，連鋼創(chuàng)新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統和循環(huán)充電模式，agv電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。
解決世界性技術難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：
……。
截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權專利107項，其中發(fā)明專利64項，實用新型專利43項。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇五
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在2013年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創(chuàng)新經驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數據和技術規(guī)范。當時，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產后青島港無法根據自身生產實際優(yōu)化系統。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?BR> 學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇六
“我當時問他，剛剛做完肺癌手術，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持?！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內做了兩次肺癌手術，單位領導擔心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領下，整個團隊披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項目攻堅期，團隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團隊成員徐永寧擔負著整個自動化碼頭數據中心的建設調試工作。關鍵時期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領導和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長?生氣的時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當你的老婆吧!”團隊成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20__年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團隊精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此?！睆堖B鋼說。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇七
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創(chuàng)新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節(jié)的調整，所有的數據都要重新核算;it組勇擔軟件開發(fā)重擔，構建了基于企業(yè)云架構的碼頭雙活數據中心;設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業(yè)的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇八
12月30日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷?！睒s譽稱號。
敢闖敢試、砥礪奮進，這支創(chuàng)新團隊書寫了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡……“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡經宣傳報道后，在山東引發(fā)熱烈反響。
為發(fā)揮先進典型的示范引領作用，近日，青島市委和市政府下發(fā)《關于向山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”學習立足崗位大力創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的決定》?！耙舷乱恍陌l(fā)揚他們‘奮力拼搏、勇爭一流’的創(chuàng)造精神，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情，讓青島成為企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的熱土?！鄙綎|省委常委、青島市委書記王清憲說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”建成中國自己的自動化碼頭，極大鼓舞廣大企業(yè)、科技工作者的信心。他們紛紛表示，一定要攻堅克難、勇挑重擔，為科技創(chuàng)新貢獻力量。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’立志自主研發(fā)，勇挑重擔、敢于擔當的精神深深感動了我。我們要繼續(xù)開展聯合技術攻關，培育出更多的‘連鋼創(chuàng)新團隊’，助力山東從經濟大省向科技強省轉型升級?！鄙綎|中科院產業(yè)技術協同創(chuàng)新中心秘書長張佐軍說。
“我們科研人員要再接再厲、奮發(fā)向前，不斷提升自主創(chuàng)新能力，讓技術在更深層次上惠及人民?！鄙綎|量子科學技術研究院有限公司研發(fā)人員劉春華說。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’敢于突破常規(guī)思路，攻克技術難題，這給了我們極大的信心?！鄙綎|永正建筑新材料技術研究中心主任竇霆表示，他們將繼續(xù)深耕工業(yè)固體廢棄物資源化研發(fā)應用領域，為我國建材行業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展貢獻力量。
新形勢需要新擔當，新時代呼喚新作為。技術工人隊伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要基礎，“連鋼創(chuàng)新團隊”用實干樹立了榜樣。
“從‘連鋼創(chuàng)新團隊’的先進事跡中，我看到了精益求精的工匠精神和無私忘我的奉獻精神。作為制藥企業(yè)生產一線的員工，我們要嚴把質量關，追求高品質，守護人民群眾健康。”齊魯制藥有限公司化藥制劑分廠員工李向南說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡在網絡上引發(fā)熱議，網友們紛紛留言：“他們的精神催人奮進，可歌可贊”，“堅持自主創(chuàng)新，才是發(fā)展的硬道理，向‘連鋼創(chuàng)新團隊’致敬!”
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇九
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創(chuàng)新團隊”不但沒有被嚇退，反而激發(fā)了凝聚力、戰(zhàn)斗力，整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志。
一幅碼頭總平面布局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反復綜合比較，得出最優(yōu)方案;堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環(huán)境中進行了十幾萬次測試……這一組組數據的背后，是團隊成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。
在設備制造最吃緊的時候，設備監(jiān)造組的同志兵分四路進駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監(jiān)造重點，每天都要忙到夜里10點以后。
到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。流程優(yōu)化組的同志不斷完善系統功能，拿著秒表盯在現場，對流程作業(yè)一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業(yè)效率，一開港便創(chuàng)下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄。隨后，又6次刷新紀錄，創(chuàng)出了橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時的世界最高紀錄。
20__年5月11日，由“連鋼創(chuàng)新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)，不僅實現了“五大突破”、“十大創(chuàng)新”，創(chuàng)出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復制、可推廣、可商業(yè)化運營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創(chuàng)造了自動化碼頭建設的“中國速度”。
碼頭開業(yè)以來，“連鋼創(chuàng)新團隊”先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區(qū)的領導、專家及社會各界人士42000余人次，各類媒體報道20余萬條，成為展現中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創(chuàng)新團隊”體現出廣大科技工作者矢志報國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現出新時代國有企業(yè)員工勇挑重擔、奉獻社會的責任擔當，體現出新時代勞動者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，是構建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“連鋼創(chuàng)新團隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復修改十幾稿，有時因為一個細節(jié)的調整，所有的數據都要重新核算;it組勇擔軟件開發(fā)重擔，構建了基于企業(yè)云架構的碼頭雙活數據中心;設備組反復研究、比對、分析，確定最佳設備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當十。
還有些人，把這項工作當作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團隊”把自己的家當做小家，把國家、港口和碼頭當做大家;把對家庭的親情當做小愛，把對事業(yè)的熱忱當做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團隊披荊斬棘、砥礪前行。
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權威，大膽地走自主攻關、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計制造了不用換電池的導引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創(chuàng)新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產力轉變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯網時代國際一流海洋港口面貌的展示。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十一
“中國有句老話，叫天下武功，唯快不破。”“連鋼創(chuàng)新團隊”成員李波說：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統的人工碼頭上，青島港的‘振超團隊’創(chuàng)造了聞名世界的‘振超效率’;在建設全自動化集裝箱碼頭時，我們同樣滿懷信心，要創(chuàng)造世界一流的自動化碼頭裝卸效率!”
“在自動化碼頭創(chuàng)造世界紀錄的路上，我們經歷了三次亮劍?！崩畈ū硎?。
第一次亮劍：
開港時橋吊單機效率突破每小時25自然箱。
自動化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團隊”項目組成立時的20__年，已發(fā)展了20年。但開港的橋吊單機效率始終沒有突破每小時20自然箱。
“那個時候，我在項目組負責業(yè)務流程設計和集成測試工作，這是個復雜的系統工程，開始由于沒有經驗，第一個堆場的集成測試用了整整15天，”李波說，“當時整個人都傻掉了?！?BR> 為了趕進度，整個“連鋼創(chuàng)新團隊”都拼了，連續(xù)十幾天吃住在單位，白天在現場測試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統代碼，逐項討論測試案例和測試方法，全速推進測試工作。第二個堆場53個流程、1200個測試案例他們只用了7天，第三個堆場僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰(zhàn)，多個堆場同時開展迭代測試。
20__年5月11日，自動化碼頭正式開港運營，在船長366米、載箱量13000箱的“中遠法國輪”作業(yè)中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機效率達到了每小時26.1自然箱，一舉打破了自動化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。
第二次亮劍：
自動化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀錄。
“自動化碼頭開港后，我們不斷完善系統功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個碼頭更加聰明和健壯?！崩畈ń榻B，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時間，將最普通的抓箱、放箱兩個操作，又細分出十幾個環(huán)節(jié)，然后來到現場，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，一點一點地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。
20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團隊”一舉創(chuàng)出單機平均效率每小時39.6自然箱的新紀錄。
第三次亮劍：
將“中國速度”提升到全新高度。
一次次的加速，一次次的超越，青島港自動化碼頭已成為世界單機作業(yè)效率紀錄的“粉碎機”。
20__年12月17日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團隊”再創(chuàng)佳績：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到47.6自然箱/小時，全面超越今年4月份創(chuàng)造的44.6自然箱/小時的驕人成績，第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄，將“中國速度”又提升到一個全新高度。
作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進新時代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅守展現了新時代山東港口勞動者之美。
今年49歲的呂向東現為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術部副經理、軌道吊經理，是“連鋼創(chuàng)新團隊”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設計并建設了自動化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機械設備的維護管理工作。他工作認真負責，堅持幾十年如一日對技術勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當成責任，把工作當成事業(yè)，先后榮獲青島港集團“自動化碼頭建設杰出貢獻獎”、青島港集團“創(chuàng)新先進個人”、山東省港口集團“先進工作者”等榮譽稱號。他完成的成果獲得中國航海學會、中國港口協會等行業(yè)特等獎2項、一等獎4項以及青島市創(chuàng)新成果等多個獎項;獲得19項國家專利，發(fā)表論文7篇。同時，結合自動化碼頭建設和設備運維方面的經驗，參與完成了《集裝箱門式起重機遠程控制系統技術條件》團體標準，正編寫企業(yè)標準8項，用實實在在的創(chuàng)新業(yè)績踐行著新時代的工匠精神。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十二
學校是建起來了，如何留住孩子卻成了難題。
為留住這些學生，家訪成了張桂梅最重要的工作。去有些學生家的路太難走，連車都租不到，只能徒步前往。一個假期甚至兩個假期，即便馬不停蹄，張桂梅也只能走訪完一屆學生的家庭。盡管如此，她依然堅持，“無論如何，我一定要親自到每一名學生的家里去看看?！?BR> 一次家訪，到了山下，司機告訴張桂梅，車上不去了。學生的家在山頂，僅有一條不到半米寬的山路，路的一邊是萬丈懸崖，走路的話需要6個小時。為了節(jié)省時間，張桂梅搭乘鄉(xiāng)政府工作人員的摩托車上山?！爱敃r坐在車上，我都不敢低頭，摩托車稍微歪一點，就會跌入懸崖粉身碎骨?！毕肫甬敃r的場景，張桂梅至今心有余悸。
學生下山來接她，在半山相遇時，張桂梅第一句話就問她，“你為什么要回這兒來啊?你怎么還老想回這兒啊?這地方你怎么回來的啊?”女孩低著頭淡淡地說，“老師，我不回來，我上哪兒去啊?”張桂梅無言以對。
學校創(chuàng)辦初期各方面都很艱難，整個學校只有一棟教學樓，沒有食堂、廁所，學生和女教師擠在教室里睡覺，男教師睡在樓梯間。由于學校的院壩沒有硬化，風一吹，整個校園滿是灰塵，老師每天下午五點半還得清掃校園。
女子高中建校半年時，17名老師，9人辭職，只剩下8人。
張桂梅坐在學校的旗桿下抹淚：“怎么辦?學校是不是辦不下去了?”哭完后，她回到辦公室去整理學校的檔案時意外地發(fā)現，留下的8名教師中，居然有5名是黨員，加上自己，學校有6名黨員。
“只要有黨員在，就沒有辦不成的事?！睆埞鹈沸闹邪迪?。“我說咱們開始重溫入黨誓詞。我們沒有錢，就在二樓畫了一個黨旗，把誓詞寫在了上面。我們宣誓，沒宣誓完，全哭了?！?BR> 從那之后，學校開始了軍事化管理，每件事都被張桂梅嚴格限制在規(guī)定時間內?？此朴悬c殘酷，但她們對得起自己肩上這份責任和使命。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十三
山東港口青島港自動化碼頭的對面，有一座海拔115米的山。碼頭建設期間，為了整體規(guī)劃，“連鋼創(chuàng)新團隊”不知道多少次站在山頂，俯瞰海岸。張連鋼曾在這里暢想：“三期工程都建成，自動化碼頭有2088米長。”
如今，“連鋼創(chuàng)新團隊”經過幾年發(fā)展，已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的agv、運行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團隊”踐行新時代“振超精神”的每一個腳印。
“現場是最好的老師”
碼頭導引車該跑什么路線、什么時候轉彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個位置?抓取集裝箱怎樣準確辨明方位?……這些問題，過去都要靠人來規(guī)劃，而在山東港口青島港自動化碼頭，這些全交給了自動化碼頭流程管控系統。
碼頭裝卸曾是一項集臟、苦、累、險于一身的特殊工種。從“汗水經濟”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅守。
“連鋼創(chuàng)新團隊”成員李永翠，清楚地記得初，她發(fā)現橋吊雙小車的平臺訪問邏輯出現問題，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產數據，怎么也找不到癥結所在。
到現場去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團隊成員連續(xù)觀察了兩個小時，完整看到設備配合的全過程后，解決方案浮出水面。
“現場是最好的老師，要多往現場跑，善于在現場發(fā)現問題。這也是張連鋼組長常對我們說的話?！崩钣来湔f。
扎根生產一線，“連鋼創(chuàng)新團隊”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統，讓這個“大腦”越來越“聰明”。從開港作業(yè)至今，幾個主要系統累計升級173次，優(yōu)化功能多項，自動化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口。
“大國工匠”家國情。
全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業(yè)務于一體的復雜系統工程，被譽為“大國重器”。它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團隊”。
作為團隊帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統統拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領整個團隊如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。
在全自動化碼頭，團隊的通力協作尤為重要，每個人都不敢懈怠。
8月26日一大早，記者見到了山東港口青島港自動化碼頭操作部閘口冷箱經理管廷敬。3月15日，全自動化碼頭一期工程首船測試成功。就在首船測試前，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最后一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。
徐永寧擔負著自動化碼頭數據中心的建設、調試工作。攻關時期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國內首個基于云技術的自動化碼頭雙活數據中心和神經網絡系統。項目成功的那一刻，徐永寧一個人遙望大海，任淚水流淌。
對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經理殷健說，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團隊里沒有一個人因為個人的原因，造成整個項目的拖延。每個人都咬著牙挺過去，最終實現整個港口的夢想。”
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十四
xx移動通信有限公司市場部市場拓展團隊現有職工x人。一年來，在xx的領導下，立足崗位，不斷以務實的態(tài)度爭創(chuàng)佳績，積極開拓移動市場。他們是一個充滿活力，干勁十足，敢于拼搏的團隊，認真執(zhí)行公司的移動市場拓展計劃，在經營目標完成、業(yè)務宣傳、業(yè)務培訓等方面的工作上取得了長足的進步，經過一年的市場拓展，基本實現了預期目標。他們是一個模范的團隊。
在過去的一年里，市場部拓展團隊根據年初制度的xx任務指標，確定了業(yè)務拓展目標市場。對于市場部拓展團隊來說，他們認真執(zhí)行公司的業(yè)務制度，將工作的落腳點放在了滿足目標市場的需求上，根據業(yè)務對象特點拓展客戶范圍。為了進一步優(yōu)化營銷策略，市場部拓展團隊將營銷經理以業(yè)績?yōu)閷虻目己思顧C制進行了完善，提升了團隊的渠道業(yè)務承載能力，以滿足公司關鍵指標發(fā)展為主，建立了以關鍵指標考核為依據的營銷經理黃藍牌考核制度。通過該制度的執(zhí)行落實，市場部營銷經理帶領自己的團隊不斷提高團隊的業(yè)務綜合能力。另外，他們對公司下發(fā)的主要任務指標，總是及時將完成情況按周上報，比如4g換卡工作推進，存量保有階段性工作執(zhí)行情況等等。這一年里，他們的渠道簽約率達到了80%，數據業(yè)務好卡普及率達到了60%，合約業(yè)務普及率以及合家歡普及率分別達到看30%、40%，為我公司的.市場業(yè)務拓展做出了重要貢獻。
在市場部拓展團隊的各類業(yè)務數據與報表統計上報過程中，他們將市場拓展工作過程中的業(yè)務指標進行了有效的整合，形成了移動業(yè)務數據統計表，將各類業(yè)務數據、報表分門別類地進行統計，并對統計指標進行了詳細而深入的解釋，為公司的業(yè)務決策的正確制定提供了依據。正是因為有了他們對工作的執(zhí)著奮斗，公司的業(yè)務數據的完整性和精確性才得以有了保障。他們對每季、每月、每周甚至每天的業(yè)務統計進行準確無誤的統計，對業(yè)務總結和上報工作總是以一絲不茍地態(tài)度對待，不為工作的困難而低頭，始終保持著清醒的頭腦，力求數據準確、報表詳細。
業(yè)務宣傳是市場部拓展團隊的重要工作。為了讓更多的客戶了解公司的業(yè)務，市場部拓展團隊的工作人員不斷加大市場拓展力度，通過大量而持久的宣傳來打響公司的品牌知名度與美譽度。他們一直按照業(yè)務計劃對市場進行巡回式宣傳，范圍涵蓋了十多個縣市，每次在宣傳中，他們都會精心編寫宣傳報告，選擇主街道、比較集中的住宅區(qū)、移動營業(yè)網點進行海報張貼、宣傳單發(fā)放以及橫幅懸掛，以成果舉辦宣傳活動讓客戶對我公司的業(yè)務有更深入的了解，宣傳了公司形象，使得公司未來的營銷工作有了良好的客戶基礎。
市場部拓展團隊一直都很重視團隊培訓以及管理工作。該團隊為了加強職工的業(yè)務技能訓練，制定了一套從培訓到管理的團隊建設機制。通過建立以市場部領導為主、團隊長管理為輔的管理體系加強團隊管理層的管理能力建設。對員工則加強員工的工作協調、溝通能力培訓，通過例會、交流總結、業(yè)務培訓等方式讓市場部拓展團隊的成員具備良好的業(yè)務執(zhí)行能力。
市場部拓展團隊以積極溝通，在市場拓展工作中全民收集客戶的相關信息，并迅速反饋給市場部。以客戶的需求滿足情況來監(jiān)督自身的服務工作質量，他們每一次的自己監(jiān)督都是在了解客戶的需求變化，都是在針對服務質量進行反思、改進，真正為公司的發(fā)展盡心盡力。
這是一個充滿蓬勃朝氣的團隊，一支創(chuàng)新拼搏的團隊，他們的熱情奉獻和盡忠職守是編織我們xx移動公司美好未來的希望之光。這種團隊精神更是我們實現跨越式發(fā)展的真正動力。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十五
“干就干一流，爭就爭第一”這是xx身為工人的夢想。
1974年，xx來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發(fā)生。
后來，青島港進口了一批現代化設備，xx對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進技術面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進設備，但由于工人們不了解使用和維護技術，設備經常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓xx覺得不甘心。
就是在這個時候，xx意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經過刻苦鉆研，xx的技術越來越好，成功練就了“一鉤準”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，xx帶領橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標準箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。
此后五年，xx帶領橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命?！罢癯省庇∽C著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創(chuàng)新?！痹?月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”事跡報告會上，xx闡述了他對“振超效率”的.精神內核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍ι綎|港口青島港的未來充滿信心!”xx說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。
學習時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡心得體會篇十六
超越自我，成“智慧碼頭”領跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團隊不斷完善碼頭系統功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機效率39.6自然箱/小時的新紀錄，標志著青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。
在二期工程建設中，連鋼創(chuàng)新團隊沒有簡單復制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。