無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
最新軌道交通獲批篇一
中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》、中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》收悉。經(jīng)商京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)絡(luò)，原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案。
二、規(guī)劃方案
(一)規(guī)劃范圍。北京市、天津市和河北省。
(二)發(fā)展目標(biāo)。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到20xx年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
(三)建設(shè)期限和內(nèi)容。到20xx年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。遠(yuǎn)期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后可適時(shí)啟動(dòng)。
三、規(guī)劃實(shí)施
由中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，鼓勵(lì)市場(chǎng)化運(yùn)作，積極吸引各類社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，做好土地和車站綜合開(kāi)發(fā)，努力提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。
四、下階段工作
(一)分步實(shí)施、突出重點(diǎn)。優(yōu)先實(shí)施對(duì)推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項(xiàng)目，規(guī)劃中其他項(xiàng)目可結(jié)合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調(diào)整合理優(yōu)化建設(shè)方案，適時(shí)啟動(dòng)前期工作。
(二)把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。結(jié)合線路條件、客流特征、運(yùn)輸服務(wù)等，選擇適宜的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、適用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價(jià)。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。
(三)優(yōu)化交通一體化銜接方案。統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機(jī)場(chǎng)的銜接協(xié)調(diào)，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐，不同交通方式之間的換乘時(shí)間原則上不超過(guò)10分鐘。
(四)落實(shí)資金籌措方案。創(chuàng)新投融資模式，探索多元化投資渠道。進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目資本金來(lái)源，細(xì)化年度資金平衡方案，提出切實(shí)可行的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧方案。
(五)重視節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。集約利用土地，注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
(六)項(xiàng)目審核按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理，規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時(shí)報(bào)告我委。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月18日
最新軌道交通獲批篇二
中國(guó)鐵路總公司，北京市、天津市、河北省發(fā)展改革委：
中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》、中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》收悉。經(jīng)商京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)絡(luò)，原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案。
二、規(guī)劃方案
(一)規(guī)劃范圍。北京市、天津市和河北省。
(二)發(fā)展目標(biāo)。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到20xx年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
(三)建設(shè)期限和內(nèi)容。到20xx年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。遠(yuǎn)期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后可適時(shí)啟動(dòng)。
三、規(guī)劃實(shí)施
由中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，鼓勵(lì)市場(chǎng)化運(yùn)作，積極吸引各類社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，做好土地和車站綜合開(kāi)發(fā)，努力提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。
四、下階段工作
(一)分步實(shí)施、突出重點(diǎn)。優(yōu)先實(shí)施對(duì)推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項(xiàng)目，規(guī)劃中其他項(xiàng)目可結(jié)合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調(diào)整合理優(yōu)化建設(shè)方案，適時(shí)啟動(dòng)前期工作。
(二)把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。結(jié)合線路條件、客流特征、運(yùn)輸服務(wù)等，選擇適宜的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、適用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價(jià)。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。
(三)優(yōu)化交通一體化銜接方案。統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機(jī)場(chǎng)的銜接協(xié)調(diào)，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐，不同交通方式之間的換乘時(shí)間原則上不超過(guò)10分鐘。
(四)落實(shí)資金籌措方案。創(chuàng)新投融資模式，探索多元化投資渠道。進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目資本金來(lái)源，細(xì)化年度資金平衡方案，提出切實(shí)可行的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧方案。
(五)重視節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。集約利用土地，注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
(六)項(xiàng)目審核按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理，規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時(shí)報(bào)告我委。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月18日
最新軌道交通獲批篇三
據(jù)市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線路，是服務(wù)于新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與空港新城的快速城際軌道交通。項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域綜合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)合六地區(qū)及皖江城市帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有推動(dòng)作用。
目前，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進(jìn)。而社會(huì)資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國(guó)建設(shè)的“樣本”，不過(guò)省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復(fù)不久，目前投資構(gòu)成還未最終確定。
記者了解到，示范項(xiàng)目重點(diǎn)是社會(huì)資本以合資、獨(dú)資或政府和社會(huì)資本合作等方式參與鐵路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)，在項(xiàng)目公司運(yùn)營(yíng)、投融資模式等方面正在開(kāi)展積極探索，具備一定工作基礎(chǔ)條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項(xiàng)目。此舉旨在打通社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目帶動(dòng)作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個(gè)市都將通有城鐵
按照國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為20xx~20xx年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)—六安，全長(zhǎng)103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長(zhǎng)51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長(zhǎng)87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長(zhǎng)69公里，也為都市區(qū)城際線。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月1日
最新軌道交通獲批篇四
據(jù)市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線路，是服務(wù)于新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與空港新城的快速城際軌道交通。項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域綜合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)合六地區(qū)及皖江城市帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有推動(dòng)作用。
目前，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進(jìn)。而社會(huì)資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國(guó)建設(shè)的“樣本”，不過(guò)省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復(fù)不久，目前投資構(gòu)成還未最終確定。
記者了解到，示范項(xiàng)目重點(diǎn)是社會(huì)資本以合資、獨(dú)資或政府和社會(huì)資本合作等方式參與鐵路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)，在項(xiàng)目公司運(yùn)營(yíng)、投融資模式等方面正在開(kāi)展積極探索，具備一定工作基礎(chǔ)條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項(xiàng)目。此舉旨在打通社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目帶動(dòng)作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個(gè)市都將通有城鐵
按照國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為20xx~20xx年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)—六安，全長(zhǎng)103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長(zhǎng)51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長(zhǎng)87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長(zhǎng)69公里，也為都市區(qū)城際線。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月1日
最新軌道交通獲批篇一
中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》、中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》收悉。經(jīng)商京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)絡(luò)，原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案。
二、規(guī)劃方案
(一)規(guī)劃范圍。北京市、天津市和河北省。
(二)發(fā)展目標(biāo)。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到20xx年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
(三)建設(shè)期限和內(nèi)容。到20xx年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。遠(yuǎn)期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后可適時(shí)啟動(dòng)。
三、規(guī)劃實(shí)施
由中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，鼓勵(lì)市場(chǎng)化運(yùn)作，積極吸引各類社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，做好土地和車站綜合開(kāi)發(fā)，努力提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。
四、下階段工作
(一)分步實(shí)施、突出重點(diǎn)。優(yōu)先實(shí)施對(duì)推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項(xiàng)目，規(guī)劃中其他項(xiàng)目可結(jié)合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調(diào)整合理優(yōu)化建設(shè)方案，適時(shí)啟動(dòng)前期工作。
(二)把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。結(jié)合線路條件、客流特征、運(yùn)輸服務(wù)等，選擇適宜的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、適用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價(jià)。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。
(三)優(yōu)化交通一體化銜接方案。統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機(jī)場(chǎng)的銜接協(xié)調(diào)，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐，不同交通方式之間的換乘時(shí)間原則上不超過(guò)10分鐘。
(四)落實(shí)資金籌措方案。創(chuàng)新投融資模式，探索多元化投資渠道。進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目資本金來(lái)源，細(xì)化年度資金平衡方案，提出切實(shí)可行的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧方案。
(五)重視節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。集約利用土地，注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
(六)項(xiàng)目審核按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理，規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時(shí)報(bào)告我委。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月18日
最新軌道交通獲批篇二
中國(guó)鐵路總公司，北京市、天津市、河北省發(fā)展改革委：
中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》、中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》收悉。經(jīng)商京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)絡(luò)，原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案。
二、規(guī)劃方案
(一)規(guī)劃范圍。北京市、天津市和河北省。
(二)發(fā)展目標(biāo)。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到20xx年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
(三)建設(shè)期限和內(nèi)容。到20xx年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。遠(yuǎn)期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后可適時(shí)啟動(dòng)。
三、規(guī)劃實(shí)施
由中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，鼓勵(lì)市場(chǎng)化運(yùn)作，積極吸引各類社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，做好土地和車站綜合開(kāi)發(fā)，努力提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。
四、下階段工作
(一)分步實(shí)施、突出重點(diǎn)。優(yōu)先實(shí)施對(duì)推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項(xiàng)目，規(guī)劃中其他項(xiàng)目可結(jié)合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調(diào)整合理優(yōu)化建設(shè)方案，適時(shí)啟動(dòng)前期工作。
(二)把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。結(jié)合線路條件、客流特征、運(yùn)輸服務(wù)等，選擇適宜的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、適用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價(jià)。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。
(三)優(yōu)化交通一體化銜接方案。統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機(jī)場(chǎng)的銜接協(xié)調(diào)，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐，不同交通方式之間的換乘時(shí)間原則上不超過(guò)10分鐘。
(四)落實(shí)資金籌措方案。創(chuàng)新投融資模式，探索多元化投資渠道。進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目資本金來(lái)源，細(xì)化年度資金平衡方案，提出切實(shí)可行的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧方案。
(五)重視節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。集約利用土地，注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
(六)項(xiàng)目審核按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理，規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時(shí)報(bào)告我委。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月18日
最新軌道交通獲批篇三
據(jù)市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線路，是服務(wù)于新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與空港新城的快速城際軌道交通。項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域綜合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)合六地區(qū)及皖江城市帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有推動(dòng)作用。
目前，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進(jìn)。而社會(huì)資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國(guó)建設(shè)的“樣本”，不過(guò)省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復(fù)不久，目前投資構(gòu)成還未最終確定。
記者了解到，示范項(xiàng)目重點(diǎn)是社會(huì)資本以合資、獨(dú)資或政府和社會(huì)資本合作等方式參與鐵路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)，在項(xiàng)目公司運(yùn)營(yíng)、投融資模式等方面正在開(kāi)展積極探索，具備一定工作基礎(chǔ)條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項(xiàng)目。此舉旨在打通社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目帶動(dòng)作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個(gè)市都將通有城鐵
按照國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為20xx~20xx年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)—六安，全長(zhǎng)103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長(zhǎng)51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長(zhǎng)87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長(zhǎng)69公里，也為都市區(qū)城際線。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月1日
最新軌道交通獲批篇四
據(jù)市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線路，是服務(wù)于新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與空港新城的快速城際軌道交通。項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域綜合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)合六地區(qū)及皖江城市帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有推動(dòng)作用。
目前，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，后續(xù)工作正在研究推進(jìn)。而社會(huì)資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國(guó)建設(shè)的“樣本”，不過(guò)省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復(fù)不久，目前投資構(gòu)成還未最終確定。
記者了解到，示范項(xiàng)目重點(diǎn)是社會(huì)資本以合資、獨(dú)資或政府和社會(huì)資本合作等方式參與鐵路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)，在項(xiàng)目公司運(yùn)營(yíng)、投融資模式等方面正在開(kāi)展積極探索，具備一定工作基礎(chǔ)條件的干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項(xiàng)目。此舉旨在打通社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”，發(fā)揮社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目帶動(dòng)作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
全省11個(gè)市都將通有城鐵
按照國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為20xx~20xx年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。
具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)—六安，全長(zhǎng)103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長(zhǎng)51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長(zhǎng)87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長(zhǎng)69公里，也為都市區(qū)城際線。
國(guó)家發(fā)展改革委
20xx年11月1日