總結(jié)是一種對自己的負責和尊重，能夠彰顯出個人的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)操守。總結(jié)中的語言應(yīng)該簡潔明了，那么我們該如何做到這一點？感興趣的同學可以閱讀一下下面的總結(jié)范文，或許會有一些新的思路和觀點。
安全事故學習總結(jié)個人篇一
結(jié)合近期發(fā)生的11.24安全事故，從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發(fā)生，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后，我們就應(yīng)怎樣想？出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對？從發(fā)生的這起事故我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸。二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。
“安全無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是只為自我，而是為了大家。期望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
安全事故學習總結(jié)個人篇二
我在學習了事故案例后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
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安全事故學習總結(jié)個人篇三
今年以來基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，經(jīng)過這次學習和本所人員的定性上看，農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應(yīng)有的補償。作為一名普通的農(nóng)電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自我職責片區(qū)的線路外，有充足的時間學習和領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的精神，因為僅有不斷地持之以恒的學習，才不會被南方電網(wǎng)淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自我成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點。
安全事故學習總結(jié)個人篇四
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。接下來是本站小編精心為大家整理的駕駛員交通安全事故。
供大家閱讀參考。
1月3號上午駕駛車由銀湖開往鳳凰當行駛至時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。，沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即：人《人的失誤和不安全行為，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的。
規(guī)章制度。
和安全行車指引輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經(jīng)過車輛.行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如：‘一慢，二看，三通過”.沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊應(yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
通過對交通安全一周的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現(xiàn)，無數(shù)條生命的“貢獻”。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發(fā)展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運的成了一門產(chǎn)業(yè)――運輸業(yè)。運輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個國家在文化、科技、經(jīng)濟的發(fā)展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經(jīng)濟不可或缺的交通運輸工具。
與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災(zāi)難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規(guī)，珍惜生命。明天的交通會一路平安。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解!
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!
不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上!
看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!
看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。
受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應(yīng)該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導(dǎo)致撞擊時直接將暴力傳導(dǎo)到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。
上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。
反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。
雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導(dǎo)致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關(guān)注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數(shù)，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁cncap加上尾部撞擊測試這一項!
另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導(dǎo)致如此嚴重的后果。
受害者家庭條件也不差，外企中層領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。
本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領(lǐng)導(dǎo)，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!
通過對交通安全管理規(guī)定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。
只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規(guī)行為。
只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。
安全事故學習總結(jié)個人篇五
大家知道，5月18日9時18分，我縣子虛鎮(zhèn)財洼煤礦發(fā)生重大透水事故，造成9名礦工遇難。經(jīng)過我們?nèi)齻€月來的緊張搶險，救援工作順利結(jié)束。今天，、縣政府在這里舉行會議，隆重表彰在搶險救援工作中做出突出成績的先進集體和個人。在這次會議上，賈書記還要做重要講話，大家要認真學習領(lǐng)會，深入貫徹執(zhí)行。下面，我先講幾點意見。
一、上下同心、全力以赴是事故搶險成功的政治保證
這次發(fā)生透水事故的財洼煤礦，是我縣在上年度資源整合中經(jīng)多方努力保留下來的重要技改礦井之一，在保留礦井的過程中，原副書記錢大寬同志的忘年交、紅顏知己顏女士做出了積極努力。兩年來，該礦一邊進行技改，一邊從事煤炭開采，為地方經(jīng)濟又快又好發(fā)展做出了積極貢獻。即使在5月14日井下發(fā)生塌方造成2名礦工被埋（后被成功營救）的情況下，該礦仍然沒有因此而中止開采，充分體現(xiàn)了一家企業(yè)加快發(fā)展的強烈使命感和責任感。5月18日9時30分，該礦發(fā)生透水事故，礦主為不給縣領(lǐng)導(dǎo)添麻煩，不影響全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的好局面，自行組織力量實施了搶救，在救援工作受到嚴重挫折，實在無法向前推進的情況下才將事故發(fā)生時間改為11時30分，于11時50分上報、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)，充分體現(xiàn)了該礦有責任自己承擔的主人翁精神，為、縣政府開展工作贏得了時間和主動。
、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)接到事故報告后，一邊通知辦、縣政府將事故情況逐級上報，一邊迅速趕往事故現(xiàn)場。近年來，我縣對外開放程度提高，經(jīng)濟社會發(fā)展迅速，對外接待任務(wù)繁重，有許多領(lǐng)導(dǎo)同志都是在賓館、酒樓接到報告，但大家都能在第一時間和客人告別，迅速趕往事故現(xiàn)場，充分體現(xiàn)了同志們的責任意識、大局意識。特別值得一提的是，值班室的王主任當時正在某戀歌房陪客人休閑，接到事故報告后，能夠保持冷醒頭腦，一邊為客人服好務(wù)，一邊通知值班室將情況迅速上報、，在接待任務(wù)完成后立即趕往事故現(xiàn)場參與搶險救援工作。這是一名干部思想上、業(yè)務(wù)上日益成熟的重要體現(xiàn)。
5月18日14時左右，、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能負責人悉數(shù)趕到事故現(xiàn)場。賈書記立即組織召開緊急會議，研究部署搶險救援工作。會議作出決定，由我擔任搶險指揮部總指揮，副書記趙孟迭，、公安局長孫大軍，縣政府分管工業(yè)副原有國等同志擔任副總指揮，指揮部下設(shè)搶險救援組、善后處理組、綜合協(xié)調(diào)組和安全保衛(wèi)組，并邀請市第一煤業(yè)集團董事長、總經(jīng)理李志嵋同志任技術(shù)總監(jiān)，負責井下救援作業(yè)。至此財洼煤礦“5.18”透水事故搶險工作有條不紊展開。搶險過程中，指揮部按照、省政府和、市政府的要求，嚴格貫徹落實、縣政府的決策部署，先后6次召開現(xiàn)場工作會（其中賈書記到會作重要指示4次），適時調(diào)整搶險救援力量，研究制定搶險救援措施，為搶險救援工作提供了強有力的政治保證和組織保障。
5月18日下午，省煤炭局、煤監(jiān)局主要領(lǐng)導(dǎo)，市政府分管安全副及煤炭局主要負責人和市煤炭搶險專家組成員趕到事故現(xiàn)場。各位領(lǐng)導(dǎo)詳細聽取了事故情況和搶險進展情況匯報，傳達了、省政府及、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對做好搶險工作的重要指示精神。市政府分管副充分肯定了我縣在事故上報、搶險救援工作中作出的積極努力，要求我縣要想盡一切辦法加快搶險工作進度，盡最大努力救出被困礦工，同時要密切關(guān)注搶險安全，嚴防次生事故發(fā)生，并對搶險工作提出了具體要求。上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持，為我們扎實做好搶險工作，最終奪取搶險的全面勝利提供了不竭的精神動力。
二、外圍突破、排除干擾是事故搶險成功的先決條件
事故剛發(fā)生的一段時間，煤礦股東、礦工家屬、新聞記者等各種人員云集現(xiàn)場，嚴重影響救援工作扎實有序推進。搶險指揮部迅速確立了“外圍突破”的戰(zhàn)略思想，采取果斷措施有效措施，在最短的時間內(nèi)排除了干擾，不但為搶險救援工作提供了決定條件，而且保證了全市經(jīng)濟社會大局穩(wěn)定。
對煤礦股東——一拖到底。經(jīng)了解，該礦礦主原系我縣政協(xié)委員、民營企業(yè)家安路山的辦公室主任，曾過失殺人被判入獄，保外就醫(yī)后從別人手中轉(zhuǎn)包經(jīng)營了該礦。因資金匱乏，動員多人入股。入股者的資金往往又從親戚朋友中間借得。一、二級股東合計起來有數(shù)百人之多，其中不乏縣、鄉(xiāng)黨政干部。這部分人從投資預(yù)期著想，擔心搶險結(jié)束后煤礦被封，就借助各種力量延緩搶險進度，延長搶險時間，為保礦公關(guān)贏得時間和機會。他們到處串聯(lián)，聲言封閉煤礦井引起全縣社會動蕩，甚至向上級主管部門稱本次礦難不是9人，而是30、40人。面對復(fù)雜局面，、縣政府采取了“拖”字方針，決不輕言礦工生還無望，決不輕言放棄搶險，決不輕言搶險結(jié)束以后的事情；在現(xiàn)場營造緊張有序的搶險氛圍，在搶險推進困難階段，即使減少井下施救人員的情況下，也保持了地面工作人員不撤不減，有效轉(zhuǎn)移了股東視線。同時組建了以安路山為隊長、入股工作人員為隊員的專項工作隊，制定了工作成效與企業(yè)納稅、政治前途掛鉤的考核辦法，狠抓思想工作，最終穩(wěn)定了股東情緒。
對新聞記者——軟硬兼施。事故發(fā)生后，各大小媒體的記者如發(fā)現(xiàn)有縫雞蛋的蒼蠅，各懷心事，蜂擁而至。正確引導(dǎo)輿-論導(dǎo)向，成為搶險有序推進和維護我縣美譽度的重中之重。對此，采取了軟硬兼施的工作方針。“軟”字訣是，來者都是客，好煙、好酒、好招待，封口費用送上來；“硬”字訣是，見人三分防，死查、死堵、設(shè)障礙，道道防線比關(guān)隘。有兩件事例可以充分彰顯我們的工作力度。一件是應(yīng)對中央電視點“焦點訪談”欄目事件：事故發(fā)生后的第二天，“焦點訪談”欄目記者就到達我市，并帶來了現(xiàn)場轉(zhuǎn)播車，準備對事件進行跟蹤報道，并制作專題節(jié)目。宣傳部積極應(yīng)對，一方面將記者安排到縣“太上皇”娛樂城食宿，由8名優(yōu)秀干部全程陪同，隨時滿足記者同志的生活需求，使他們沒有時間進入現(xiàn)場采訪；另一方面由宣傳部長親自帶隊，赴京找到在我縣拍攝《精衛(wèi)填?！返闹破送锶剩偻ㄟ^童田仁找到中央電視臺審片部主任，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，最終將中央電視臺記者禮送出境。一件是應(yīng)對香港鳳凰衛(wèi)視記者事件：香港鳳凰衛(wèi)視記者于事發(fā)當晚在當?shù)貏e有用心民眾的帶領(lǐng)下企圖進入現(xiàn)場，在場公安人員以礦保衛(wèi)科人員身份出現(xiàn)，用我縣“女人不得進入礦區(qū)”的風俗進行阻攔，后來雖然發(fā)生了肢體沖突，但記者始終未能前進一步，最終不得不“深表遺憾”。這些作法，都為今后應(yīng)對突發(fā)事件積累了經(jīng)驗、提供了借鑒。
對礦工家屬——分散瓦解。對遇難礦工的賠付在整個搶險救援工作中分量最重，也最難處理，特別是遇難礦工胡攪蠻纏、漫天要價的問題。在這項工作中，、縣政府采用了“分”字訣。一是分散安置，把100余名遇難礦工家屬安置在9個不同的賓館，每個賓館都安排人員全程跟蹤服務(wù)，各個擊破地做好思想工作，有效防止了彼此之間的串聯(lián)。二是分頭行動，對于家屬提出的收拾遇難礦工遺物、到井口祭奠吊唁等共性問題，我們堅持以一名遇難礦工為一個集體，分期分批進行，既避免了彼此之間的碰頭，更保證了現(xiàn)場秩序在我們的控制之內(nèi)。三是分心戰(zhàn)術(shù)，針對遇難礦工家屬在賠付問題上和、縣政府及國家規(guī)定標準之間的巨大落差，工作人員采取先易后難、攻心為上、各個擊破的原則，采取宣講國家賠付政策、通報救援進展情況、弱化家屬期望等方法，保證了工作的有序推進。對王小二的家屬，工作人員發(fā)現(xiàn)其妻子和一名與王有過非法同居的女子同時到場，就先行賠付“非法同居女子”一小部分，再挑起兩者之間的矛盾，有效轉(zhuǎn)移了他們的視線；對苗三江的家屬，工作人員利用其為少數(shù)民族不懂漢語的優(yōu)勢，先給他們的翻譯一部分好處，通過翻譯降低了工作難度；對張四娃的家屬，工作人員發(fā)現(xiàn)其妻子和姐夫有曖昧關(guān)系，遂通過夜間查房的辦法將這一情況公布于眾，使他們自愿接受條件離開了我縣；對脾氣暴躁的麻小戰(zhàn)家屬，工作人員抓住其兄在協(xié)商過程中謾罵、推搡服務(wù)人員的機會，以違反《治安處罰法》的名義將其拘留，有力打擊了他們的囂張氣焰?？傊?，在協(xié)商過程中，我們的工作人員想盡了一切辦法，用盡了一切措施，付出了一切努力，才最終保證了“每名遇難礦工賠付15-20萬元”政策的全面執(zhí)行和落實。
三、集思廣益、多策并舉是事故搶險成功的主要原因
由于財洼煤礦長期堅持“有水快流、多拉快跑”企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，井下巷道變化情況未能及時在圖紙上標注，在客觀上提高了搶險救援工作難度。同時該礦井下情況十分復(fù)雜：巷道狹小，高僅有1.2米，寬不足1米，只能供兩個人同時作業(yè)；透水量較大，大部分巷道被沖垮或淤死；采空區(qū)較大，位于富水區(qū)，井下積水較多，并有水源補給，推進搶險難度很大。有人說，推進搶險是“摸老虎屁股”，更有甚者說“虎口拔牙”。但是，我縣的搶險隊伍是一支敢打硬仗、善打硬仗的隊伍，我們堅信，沒有過不去的火焰山，再難也難不倒英雄漢。我們始終堅持“集思廣益、多策并舉”的搶險救援工作思路，克服種種困難和阻力，推動了搶險救援工作的順利開展，并最終取得了勝利。
首先，我們有到位的思想工作。事故發(fā)生后，有風水人士指出，該礦井坐向不對，位于來風口、迎風口，只能散財、破財，不能聚財、發(fā)財，特別是礦辦公樓在正中開了一個后門，且后院呈棺材型，是個直通墳?zāi)沟乃赖亍Ｎ覀儽е皩幙尚牌溆?、不可信其無”的態(tài)度，通過財洼村紅白理事會會長邀請全縣最有名的周易專家在該礦院內(nèi)埋下了鎮(zhèn)物，通過礦主家屬封閉了辦公樓后門。原有國同志從“問需于民、問計于民”出發(fā)，進一步把思想工作推向深入，在井口隱蔽處、辦公樓偏室設(shè)立了佛堂，堅持每天早晚兩次上香拜佛，即使在他因事離開的情況下，也專門交待專人辦理此事，從未間斷。這些措施，都有效地穩(wěn)定了人心，凝聚了力量，增強了推進搶險的.信心，為搶險工作提供了堅強的思想保證。
其次，我們有科學的技術(shù)支持。搶險救援工作期間，我們數(shù)次邀請省內(nèi)外煤礦搶險救援專家到現(xiàn)場進行技術(shù)咨詢。專家們指出，事故礦井地質(zhì)水文條件復(fù)雜，井下透水點不明，出水量太大，有一定量的積水，并且有二次透水的可能，且被困礦工生還的可能性很小，建議謹慎推進施救工作。、縣政府積極采納專家意見，充分發(fā)揮市第一煤業(yè)集團、縣各煤礦“土專家”的意見建議，制定了嚴密的救援措施。不但增加了井下排水能力，提高了巷道加固標準，而且加強了水量變化、機電安全、瓦斯?jié)舛鹊葯z測工作，制定了遇險撤退路線，對施救人員加強了安全教育。這些措施，都為科學救援、安全救援提供了強有力的技術(shù)保證。
第三，我們有堅強的力量保證。在、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我們組建了一支能征善戰(zhàn)、敢打敢拼得搶險救援隊伍。這支隊伍當中，不但有井下現(xiàn)場搶險人員，更有井上物資供應(yīng)組，還有醫(yī)療、民政、電力、消防、公安等地面工作人員。單從井下?lián)岆U人員來講，有來自市第一煤業(yè)集團的專業(yè)工人，來自縣各煤礦的農(nóng)民工，有縣礦山檢測井下水量變化、瓦斯?jié)舛取C電安全的技術(shù)人員，每班工作人員約20人左右，由市第一煤業(yè)集團一名中層領(lǐng)導(dǎo)帶班，各層次人員密切配合，形成了一個強有力的戰(zhàn)斗集體。原有國等5名因事故被免職的領(lǐng)導(dǎo)同志，發(fā)揚“離崗不離責”的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終堅持在一線負責搶險救援工作。特別是賈書記做出英明決策：按巷道進度付給井下救援人員報酬，每進展一米給8888元，當班結(jié)算，決不拖欠，極大調(diào)動了井下救援人員的積極性。大家發(fā)揚“重賞之下必有勇夫”、“鳥為食亡、人為財死”的優(yōu)良傳統(tǒng)，奮力拼搏，真正發(fā)揮了搶險救援主力軍的作用。
同志們，這次礦難的出現(xiàn)，是我縣經(jīng)濟社會發(fā)展中的不幸，但事故的圓滿處理又是我們的萬幸。這是我們?nèi)尕瀼芈鋵嵖茖W發(fā)展觀的結(jié)果，是全縣上下共同努力的結(jié)果。在這次事故中，我們涌現(xiàn)出了一批先進人物，發(fā)現(xiàn)了一批典型事例，積累了一些應(yīng)對經(jīng)驗。這些，都是我們今后做好工作的寶貴財富。讓我們共同努力，把工作做的更好，把我縣建的更美！謝謝大家！
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安全事故學習總結(jié)個人篇六
10月24日，校長在學校大會上和我們一起學習《茂名市教育局選取學生安全事故案例》。我聽了非常不安，也從中學習了很多知識。下面我給大家說說關(guān)于我的心得體會。
第一，當我們步行走于人來人往的馬路時，要時刻保持頭腦清醒，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
第二，我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時千萬不要慌張，應(yīng)該立刻大聲呼救。發(fā)現(xiàn)有人弱水時不要冒然下水營救，應(yīng)該立即大聲呼救，或利用救生器材呼救。
第三，充分認識玩火的危害性和可能帶來的嚴重惡果。無論什么時候都不能完活。發(fā)生火災(zāi)，我們要保持鎮(zhèn)靜。要立刻逃離火場，打119火警電話，通知消防隊救火。
我們要時時刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防為主。
廣東茂名電白縣麥屋山小學四年級:崔鍇正。
安全事故學習總結(jié)個人篇七
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解!
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!
不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上!
看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!
看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。
受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應(yīng)該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導(dǎo)致撞擊時直接將暴力傳導(dǎo)到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。
上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。
反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。
雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導(dǎo)致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關(guān)注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數(shù)，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁cncap加上尾部撞擊測試這一項!
另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導(dǎo)致如此嚴重的后果。
受害者家庭條件也不差，外企中層領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。
本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領(lǐng)導(dǎo)，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!
通過對交通安全管理規(guī)定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。
只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規(guī)行為。
只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。
安全事故學習總結(jié)個人篇八
校園傷害事故不僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素;當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。
一、學校是否屬于學生的監(jiān)護人之爭。
分清責任主體是承擔損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責任主體的認定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。
二、學校管理職責范圍與學校事故責任承擔。
根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學生傷害事故的立法狀況。
在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學校教育教學實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路?！秾W生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學習培訓，確立認定學校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學校管理責任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴?，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權(quán)利，又維護了學校的合法權(quán)益。
安全事故學習總結(jié)個人篇九
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司“6.3”人身觸電事故，昭通供電局“6.4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“6.9”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“6.4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)責任制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？“違章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
安全事故學習總結(jié)個人篇十
作為“安全生產(chǎn)月”系列活動之一，我們?nèi)v站職工一起觀看了生產(chǎn)安全事故宣傳片，對安全生產(chǎn)有了更為深刻的認識和理解，充分體會到公司狠抓安全生產(chǎn)的'重要性。
影片的各種生產(chǎn)事故雖然不是發(fā)生在我們的身邊，但是片中那一幕幕殘酷的事故畫面，沖擊著我們每一人的心靈。每每看到事故的發(fā)生，看到生命的脆弱，看到傷者拖著傷殘的身體生活的艱辛和失去親人后家庭的悲痛，都讓我們?yōu)橹耐床灰?。這些事故暴露出來的問題無非都是安全意識淡薄，責任心不強，存在僥幸心理，存在“三違”行為。只要作業(yè)規(guī)范一點、安全意識在強一點，事故完全可以避免。
古人云：勿以惡小而為之。哪怕是一點點的疏忽，偶爾的違章，都有可能造成不可彌補的損失和終生的遺憾，事故的陰影隨時隨刻都可能吞噬生命的綠葉。但是總有些人不能真正明白其中的道理好象自己的工作不是自己的事情，而是為了別人的利益，于是放任自由，導(dǎo)致了不安全事件的發(fā)生。
“前車之鑒，后事之師”。通過學習我們反思很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，舉一反三，并切實落實到日常工作中，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中努力提高我們的安全意識，把安全生產(chǎn)時時刻刻放在心上，樹立居安思危的憂患意識。
在今后的工作中，我要做到以下幾點：一要養(yǎng)成學習的好習慣，提高自身素質(zhì)，提高自身的安全意識;二是在工作中時刻注意安全問題，堅決按照操作規(guī)程和員工手冊做事，防微杜漸。三要和身邊同事結(jié)對子，在工作做到相互監(jiān)督，有任何疏泄怠慢的地方及時指出，安全生產(chǎn)是大家共同的責任。
事故是無情的，它總潛在沒留意的地方，等待著沒留意的那一刻，向你發(fā)出致命的一擊。然而，這些沒有留意的地方，我們是有好多機會可以去發(fā)現(xiàn)，避免事故發(fā)生的。這些事故警示著我們：對企業(yè)來說，安全生產(chǎn)工作要年年講、月月講、天天講、每時每刻講;作為企業(yè)的一員，我們應(yīng)該認真遵守公司的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，以實際行動落實到工作中的每一個細節(jié)里，加強安全隱患的排查和整改，配合公司做好安全事故的防范，實現(xiàn)長治久安，讓所有員工高高興興上班來，平平安安回家去。
安全事故學習總結(jié)個人篇十一
9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xx班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負著重大安全責任的'一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關(guān)注安全，加強“安全第一，預(yù)防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。
安全事故學習總結(jié)個人篇十二
1月16日，在中心(學院)領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們參觀了四川電力職業(yè)技術(shù)學院。四川電力職業(yè)技術(shù)學院是一所專科層次全日制普通高等學校，前身是19xx年在重慶創(chuàng)辦的“四川省立高級工業(yè)職業(yè)學?！保F(xiàn)隸屬于國家電網(wǎng)四川省電力公司，同時掛四川省電力公司技術(shù)技能培訓中心、共青團四川省電力公司團校的牌子，四川省電力公司應(yīng)急培訓基地也并入學院管理。
四川電院作為四川省電力公司直屬的教育培訓機構(gòu)，主要針對基層單位專業(yè)技術(shù)人員和生產(chǎn)技能人員實施培訓，并負責公司系統(tǒng)員工遠程教育培訓。主要工作是負責四川省公司輸配電線路運行與檢修、變電運行與檢修、電力營銷、繼電保護、調(diào)度、通信與自動化、農(nóng)電等專業(yè)實訓的需要。
四川電力職業(yè)技術(shù)學院下設(shè)電力建設(shè)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理及與人才市場相適應(yīng)的7個系部30個?？茖I(yè)，其中“高壓輸配電線路施工運行與維護”、“供用電技術(shù)”、“水利水電建筑工程”等專業(yè)被列為中央財政支持的國家示范性高職院校建設(shè)重點專業(yè)，“供用電技術(shù)”還是教育部“國家級教育改革試點專業(yè)”，“水利水電建筑工程”是四川省“省級教育改革試點專業(yè)”;“發(fā)電廠及電力系統(tǒng)”、水電站動力設(shè)備與管理”、“建筑工程技術(shù)”為國家示范院校建設(shè)項目建設(shè)自主重點專業(yè);“電氣自動化技術(shù)(涉外方向)”是國家教育部批準的中澳合作辦學教學改革綜合試點項目專業(yè)。
下圖是在互感器絕緣電阻、直流電阻測量和10kvgg-1開關(guān)柜停電、驗電、裝掛接地線的現(xiàn)場的照片，映入眼簾的是工整、規(guī)范的操作票和檢測報告，規(guī)范的開關(guān)、刀闡操作，嫻熟正確的儀表儀器使用，體現(xiàn)了學生們嚴謹細致的工作思路和嚴守規(guī)程的良好習慣，也體現(xiàn)了四川電力職業(yè)技術(shù)學院的教育培訓質(zhì)量。
為期1天的參觀緊湊而短暫，嘆服之余深深感覺到差距的存在，工作中的缺憾與不足拉大的客觀的'差距，諸多優(yōu)秀的經(jīng)驗值得借鑒與學習，在返校后的工作中將與同科組的老師共同努力，將其融入日常的培訓教學工作中，以提高我校的培訓教學質(zhì)量與水平。
安全事故學習總結(jié)個人篇十三
前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。
中，也無據(jù)可尋。
根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
而民法通則的相關(guān)條款過于原。
項目和標準，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權(quán)利，又維護了學校的合法權(quán)益。
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安全事故學習總結(jié)個人篇十四
1、首先在發(fā)生交通事故時(注意一定要馬上停車，以免你的停車距離遠而交警判你車速快)。然后一定不要慌，先查看傷者的情況(判斷是否是“碰瓷者”)。然后報警和報告保險公司。如果此時對方要求你送傷者進醫(yī)院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人。那么堅決不能送傷者進醫(yī)院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。
2、交警到了以后對事故現(xiàn)場拍照和處理，此時一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據(jù)理力爭。不過交警經(jīng)常會問你：“你有保險就判你全責吧，到時候保險好賠?！庇涀×饲f不要聽信交警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上。這點一定要注意，因為這涉及到后面雙方的很多問題。
3、拖車的問題。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費也大。
4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負責的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦;也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權(quán)告你(現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥)。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費藥了。不過在傷者面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。醫(yī)生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生。但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了，不過要有個度。比如先墊付____或更少一些。記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話，那就按責任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。時間長了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動，而你卻很被動。
6、在住院期間醫(yī)療費用的消耗是相當厲害的，你適當墊付到一定數(shù)額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方墊付。反正到時候保險公司會把我所負責的部分賠的，到時候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續(xù)無休止的住院下去，我處理這件事的時候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊結(jié)案后才能把錢給他。
8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的。結(jié)案和到保險公司索賠需要這些單據(jù)。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機會談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交警大隊處申請強制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時你也可以到保險公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險公司的賠款項目：
1)修車的費用;。
2)傷者住院的費用和藥費;(其中有一定的自費部分是無法避免的，所以盡量能不住院就不要給他住，如果實在要住也要想辦法讓對方快點出院，這樣可以減少你自費的那一部分的損失)。
3)關(guān)于傷者賠償?shù)馁M用：
生活補貼：按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險公司也是按規(guī)定賠付。
交通補貼和營養(yǎng)費：這兩項要看各保險公司而定，一般營養(yǎng)費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒有這一條，不過如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會判要賠營養(yǎng)費的)。
12、另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果仍要上述的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負的責任和賠款。注意了雖然上述到法院營養(yǎng)費是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒有，精神損失費的定義是要根據(jù)事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對方死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的!那就可能會有精神損失費。不過這還是有的打的官司項目。
安全事故學習總結(jié)個人篇十五
為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》，強化我局安全生產(chǎn)管理，防止、消除事故，確保全市安全生產(chǎn)形勢良好，根據(jù)省、市、縣安全生產(chǎn)工作部署，結(jié)合我局的實際，局領(lǐng)導(dǎo)班子在局屬各單位開展了安全生產(chǎn)專題學習活動。
我局高度重視安全生產(chǎn)工作，成立由為組長，副為副組長，各科室主要負責人為成員的“安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在縣安委辦，辦公室設(shè)在辦公室，辦公室主任由辦公室主任兼任，辦公室主任由各科室負責人組成。同時，制定實施方案，成立了以局長為組長，副局長、安監(jiān)科科長及各科室負責人為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
為進一步加強我局安全生產(chǎn)工作，營造安全生產(chǎn)氛圍。一是充分利用各種會議、學習培訓等形式，廣泛宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)和方針政策，普及安全生產(chǎn)知識，增強安全意識;二是充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體，在局辦公室和大樓的顯要位置開辟安全生產(chǎn)專欄，及時報道各類事故發(fā)生的深層次原因，提高廣大群眾的安全意識;三是利用各種宣傳方式，積極開展安全生產(chǎn)知識宣傳，通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)和宣傳標語，普及安全知識，使廣大職工及時了解安全生產(chǎn)的重大意義，自覺遵守各項規(guī)定，杜絕各類事故的發(fā)生。
為及時排查治理安全生產(chǎn)隱患，我局專門制定了隱患排查治理工作方案，將安全隱患排查治理工作與日常監(jiān)管工作結(jié)合起來。每周定期組織安全隱患排查治理工作，并做好記錄。每月對所有存在安全問題和隱患的部門和個人進行一次排查并登記造冊，落實整改責任人，并建立臺賬，要求每月底進行一次全面的安全隱患排查并登記造冊，要求每位職工都能熟練掌握安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，掌握安全生產(chǎn)工作規(guī)章制度和操作規(guī)程，做到不違規(guī)、不、不違規(guī);四是認真開展隱患排查治理活動，認真查找和整改安全生產(chǎn)管理和安全生產(chǎn)管理工作中存在的突出問題，并建立長效管理機制，做到有安排、有落實、有總結(jié)，不斷提高我局安全生產(chǎn)管理水平。五是建立健全安全生產(chǎn)工作責任體系，將安全責任落實到每個科室，每個崗位。建立完善安全生產(chǎn)工作責任考核機制，明確了領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責任。六是建立完善各項安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，明確各科室、各崗位職責和應(yīng)急處置方案。
通過學習，認識到我局在安全生產(chǎn)方面存在的`不足。一是安全生產(chǎn)工作機制仍不完善，缺乏制度管理，安全監(jiān)督工作不夠有效;二是部分單位和個體單位安全生產(chǎn)防護用品配備、使用及管理不夠規(guī)范;三是個別科室、單位、部門對安全生產(chǎn)工作的重視不夠。
針對存在的問題，今后我局將繼續(xù)采取措施、加大宣傳力度、強化安全檢查、加大隱患整改力度，堅決落實安全生產(chǎn)各項管理措施，確保我局安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
安全事故學習總結(jié)個人篇十六
如何實現(xiàn)從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變大家好，我叫竇芹。通過參加10日公司舉辦的安全生產(chǎn)培訓大會，作為來自塑編生產(chǎn)企業(yè)成品車間的一線管理人員，我受到很大教育，學習甚多，感受頗深，對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
通過這次培訓和自我學習，我們知道：在企業(yè)安全生產(chǎn)活動中，人們通常把管理者對員工提出安全規(guī)范要求稱之為“要我安全”，而把員工的自覺安全行為稱之為“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，且安全實現(xiàn)方式和管理效果也不一樣?！耙野踩?，是從客體出發(fā)，由外因發(fā)出安全生產(chǎn)約束控制信息，作用于安全生產(chǎn)行為的主題，最終達到生產(chǎn)安全；“我要安全”則是從主體出發(fā)，由內(nèi)因產(chǎn)生安全生產(chǎn)的動機，主觀能動地實現(xiàn)安全生產(chǎn)。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統(tǒng)一的關(guān)系，“要我安全”是外因，是動力；“我要安全”是內(nèi)因，是根據(jù)。兩者相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，從不同方面對實現(xiàn)安全生產(chǎn)起到推動或決定作用。
如何實現(xiàn)從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變呢？身處塑編生產(chǎn)企業(yè)工作的我，立足于生產(chǎn)第一線，對于安全是永恒的主題，是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。
安全心理是人在生產(chǎn)勞動這一特定環(huán)境中的心理活動的反映，是勞動過程中伴隨著生產(chǎn)工具、機械設(shè)備、工作環(huán)境、人際關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要與安全意識。
主要包括：勞動生產(chǎn)中的安全心理、職業(yè)安全心理、安全管理過程中的安全群體心理、安全組織心理等。通過對安全生產(chǎn)工作中心理現(xiàn)象的總結(jié)，可以提高安全教育的質(zhì)量，產(chǎn)生安全教育的心理效應(yīng)，達到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，結(jié)合我公司實際，我認為安全教育應(yīng)抓住以下三個重點：
一是利用安全心理的優(yōu)先效應(yīng)，抓好對新員工進公司后的安全教育，以先入為主的第一印象給新員工打下清晰的安全生產(chǎn)烙印。
二是利用安全心理的近因效應(yīng)，以最近我公司的典型安全案例對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工。
三是利用安全心理的暗示效應(yīng)，運用含蓄的、間接的辦法，對員工的心理和行為1產(chǎn)生潛移默化的影響，進行常規(guī)教育。不管采用哪種教育方法，只要密切聯(lián)系實際，堅持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態(tài)，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使員工產(chǎn)生“我要安全”的強烈傾向。
安全行為是人們在勞動生產(chǎn)過程中保護自身和保護設(shè)備、機器等物質(zhì)的一切動作。在我們塑編生產(chǎn)行業(yè)逐步實現(xiàn)科學化管理、自動化操作、現(xiàn)代化生產(chǎn)的條件下，安全行為不僅是個體自我保護行為，而且是生產(chǎn)要素相互關(guān)聯(lián)、相互影響、相互制約的總體行為。要建立起總體的安全防范系統(tǒng)，離不開個人的自我安全保護，這就需要有一套能夠把個人安全與總體安全密切聯(lián)系起來的制度規(guī)范人的安全行為。這套制度要站在安全行為者的角度來編制和操作，由安全行為者從內(nèi)因產(chǎn)生“我要安全”的行為。就我們公司整體來說，因為塑編企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)不同，存在著多工種聯(lián)合、多工序交叉、多環(huán)節(jié)銜接作業(yè)的特點，所以在工作中要從嚴要求自己，從細處入手。將“嚴、細、實”三個字作為一切工作的基本要求，深刻理解這三個字的萬鈞份量?！皣馈本褪菄栏駱藴?，一絲不茍，從嚴查處事故責任者；“細”就是見微知著，防微杜漸，從細微處做起，從點滴做起，以控制異常，減少障礙，防止事故；“實”就是實事求是，夯實基礎(chǔ)，從最基本的方面做起，不弄虛作假，不欺上瞞下，確保工作質(zhì)量和標準。通過貫徹執(zhí)行這“三字方針”，緊緊把握員工生產(chǎn)過程中的安全行為，建立和健全個人自我安全保護制度，我們的工作質(zhì)量才能得到保證。主要是：員工有權(quán)對違章的生產(chǎn)指揮不執(zhí)行；有權(quán)對違章的生產(chǎn)工序不交接；有權(quán)對違章的生產(chǎn)設(shè)備不操作；有權(quán)不在違章的生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè)。這就從法規(guī)制度上確立了員工勞動過程中的主觀能動性，使之自覺地遵守安全規(guī)章制度，自覺地進行安全保護。員工們說得好，事故不難防，重在守規(guī)章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī)章制度、操作規(guī)程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
針對人的事項障礙展開安全活動安全生產(chǎn)活動中的思想障礙是影響員工“要我安全”的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。一般情況下，員工都會為滿足自己的安全需要而采取自我保護措施，遵守安全生產(chǎn)規(guī)程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅忘記了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：對安全生產(chǎn)規(guī)程并沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性；對安全生產(chǎn)規(guī)程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守；因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程；對自己的熟練技術(shù)過分自信，心存僥幸，麻痹大意；逞強好勝，表現(xiàn)為膽大妄為的沖動，明知故犯；因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。近期來，個別員工為了趕生產(chǎn)進度而在不安全環(huán)境下操作，違反操作規(guī)程，結(jié)果發(fā)生了嚴重的事故，給個人或家庭帶來極大痛苦，也給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟損失。因此，我們在生產(chǎn)過程中一定要注意從消除員工思想障礙入手，對癥下藥、有的放矢地開展安全活動。例如：開展安全規(guī)章制度教育，讓員工明確遵章的必要性、違章的危害性；開展安全知識培訓，提高員工的安全技術(shù)素質(zhì)；推行標準化作業(yè)和安全責任制，強化員工的安全保護；積極搞好均衡生產(chǎn)，使員工保持旺盛的精力、體力，控制和減少不安全行為等等。通過這些方法，使員工逐步消除抵觸、違反、消極、僥幸、松懈、逞能等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。
總之、從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變，需要廣大員工從思想認識到心理、行為都來一個大的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)這兩個轉(zhuǎn)變，離不開大量的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內(nèi)在變化，使安全生產(chǎn)成為廣大員工的自覺行動，這樣，我們的安全生產(chǎn)就一定會達到一個新水平。
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。近年來，我們公司安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道。
但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作重于泰山，我們要時刻樹立“居安思危，警鐘常鳴”的憂患意識，用我們的實際行動筑成一道保障公司安全運行的鋼鐵長城，讓我們在平凡的工作崗位上努力實現(xiàn)自己的理想，為雷華公司更美好的明天唱響安全的主旋律。
安全事故學習總結(jié)個人篇十七
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓學習，增強自身的安全意識。
通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化超前意識，預(yù)防為主的理念。通過《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個不放過也時為晚矣。在貫徹安全第一工作中必須遵循預(yù)防為主的原則，通過對設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強個人安全技術(shù)培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全的轉(zhuǎn)變。
20__年4月30日下午14：10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。回過頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的`事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到：安全責任重于泰山!
千里長堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應(yīng)該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源。
安全事故學習總結(jié)個人篇十八
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，因此作為一名開危化行業(yè)的員工，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓學習，增強自身的安全意識，提高個人的安全應(yīng)變能力。
安全環(huán)保學習材料每期都刊登4—5篇事故案例，分析事故原因，究竟是什么造成，特別是銅系統(tǒng)氮氣窒息事故，集團公司在安全工作上投入了大量的人力和資金，在安全管理上已形成體系，但還是發(fā)生了事故，而且還是特低級的事故，依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。
一、預(yù)防為主”的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的安全狀態(tài)的管理，所以人員的定期安全培訓、安全學習顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的安全意識，提高人自身安全防范應(yīng)對能力，嚴格按照各項規(guī)章制度辦事，才能更好的發(fā)揮對物的安全狀態(tài)的管理以、對突發(fā)事件的控制以及保證物的安全狀態(tài)發(fā)揮正常的價值作用。
對于物的本質(zhì)化安全管控，通過對設(shè)備的維護保養(yǎng)、檢修管理，有效防止設(shè)備處于亞健康狀態(tài)。人員按章操作及設(shè)備的良好狀態(tài)從而保證設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備利用率，保證正常生產(chǎn)運行，杜絕安全事故。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的.安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。
安全事故學習總結(jié)個人篇一
結(jié)合近期發(fā)生的11.24安全事故，從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發(fā)生，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后，我們就應(yīng)怎樣想？出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對？從發(fā)生的這起事故我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸。二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。
“安全無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是只為自我，而是為了大家。期望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
安全事故學習總結(jié)個人篇二
我在學習了事故案例后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
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安全事故學習總結(jié)個人篇三
今年以來基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，經(jīng)過這次學習和本所人員的定性上看，農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應(yīng)有的補償。作為一名普通的農(nóng)電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自我職責片區(qū)的線路外，有充足的時間學習和領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的精神，因為僅有不斷地持之以恒的學習，才不會被南方電網(wǎng)淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自我成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點。
安全事故學習總結(jié)個人篇四
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。接下來是本站小編精心為大家整理的駕駛員交通安全事故。
供大家閱讀參考。
1月3號上午駕駛車由銀湖開往鳳凰當行駛至時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。，沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即：人《人的失誤和不安全行為，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的。
規(guī)章制度。
和安全行車指引輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經(jīng)過車輛.行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如：‘一慢，二看，三通過”.沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊應(yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
通過對交通安全一周的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現(xiàn)，無數(shù)條生命的“貢獻”。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發(fā)展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運的成了一門產(chǎn)業(yè)――運輸業(yè)。運輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個國家在文化、科技、經(jīng)濟的發(fā)展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經(jīng)濟不可或缺的交通運輸工具。
與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災(zāi)難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規(guī)，珍惜生命。明天的交通會一路平安。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解!
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!
不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上!
看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!
看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。
受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應(yīng)該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導(dǎo)致撞擊時直接將暴力傳導(dǎo)到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。
上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。
反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。
雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導(dǎo)致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關(guān)注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數(shù)，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁cncap加上尾部撞擊測試這一項!
另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導(dǎo)致如此嚴重的后果。
受害者家庭條件也不差，外企中層領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。
本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領(lǐng)導(dǎo)，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!
通過對交通安全管理規(guī)定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。
只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規(guī)行為。
只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。
安全事故學習總結(jié)個人篇五
大家知道，5月18日9時18分，我縣子虛鎮(zhèn)財洼煤礦發(fā)生重大透水事故，造成9名礦工遇難。經(jīng)過我們?nèi)齻€月來的緊張搶險，救援工作順利結(jié)束。今天，、縣政府在這里舉行會議，隆重表彰在搶險救援工作中做出突出成績的先進集體和個人。在這次會議上，賈書記還要做重要講話，大家要認真學習領(lǐng)會，深入貫徹執(zhí)行。下面，我先講幾點意見。
一、上下同心、全力以赴是事故搶險成功的政治保證
這次發(fā)生透水事故的財洼煤礦，是我縣在上年度資源整合中經(jīng)多方努力保留下來的重要技改礦井之一，在保留礦井的過程中，原副書記錢大寬同志的忘年交、紅顏知己顏女士做出了積極努力。兩年來，該礦一邊進行技改，一邊從事煤炭開采，為地方經(jīng)濟又快又好發(fā)展做出了積極貢獻。即使在5月14日井下發(fā)生塌方造成2名礦工被埋（后被成功營救）的情況下，該礦仍然沒有因此而中止開采，充分體現(xiàn)了一家企業(yè)加快發(fā)展的強烈使命感和責任感。5月18日9時30分，該礦發(fā)生透水事故，礦主為不給縣領(lǐng)導(dǎo)添麻煩，不影響全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的好局面，自行組織力量實施了搶救，在救援工作受到嚴重挫折，實在無法向前推進的情況下才將事故發(fā)生時間改為11時30分，于11時50分上報、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)，充分體現(xiàn)了該礦有責任自己承擔的主人翁精神，為、縣政府開展工作贏得了時間和主動。
、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)接到事故報告后，一邊通知辦、縣政府將事故情況逐級上報，一邊迅速趕往事故現(xiàn)場。近年來，我縣對外開放程度提高，經(jīng)濟社會發(fā)展迅速，對外接待任務(wù)繁重，有許多領(lǐng)導(dǎo)同志都是在賓館、酒樓接到報告，但大家都能在第一時間和客人告別，迅速趕往事故現(xiàn)場，充分體現(xiàn)了同志們的責任意識、大局意識。特別值得一提的是，值班室的王主任當時正在某戀歌房陪客人休閑，接到事故報告后，能夠保持冷醒頭腦，一邊為客人服好務(wù)，一邊通知值班室將情況迅速上報、，在接待任務(wù)完成后立即趕往事故現(xiàn)場參與搶險救援工作。這是一名干部思想上、業(yè)務(wù)上日益成熟的重要體現(xiàn)。
5月18日14時左右，、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能負責人悉數(shù)趕到事故現(xiàn)場。賈書記立即組織召開緊急會議，研究部署搶險救援工作。會議作出決定，由我擔任搶險指揮部總指揮，副書記趙孟迭，、公安局長孫大軍，縣政府分管工業(yè)副原有國等同志擔任副總指揮，指揮部下設(shè)搶險救援組、善后處理組、綜合協(xié)調(diào)組和安全保衛(wèi)組，并邀請市第一煤業(yè)集團董事長、總經(jīng)理李志嵋同志任技術(shù)總監(jiān)，負責井下救援作業(yè)。至此財洼煤礦“5.18”透水事故搶險工作有條不紊展開。搶險過程中，指揮部按照、省政府和、市政府的要求，嚴格貫徹落實、縣政府的決策部署，先后6次召開現(xiàn)場工作會（其中賈書記到會作重要指示4次），適時調(diào)整搶險救援力量，研究制定搶險救援措施，為搶險救援工作提供了強有力的政治保證和組織保障。
5月18日下午，省煤炭局、煤監(jiān)局主要領(lǐng)導(dǎo)，市政府分管安全副及煤炭局主要負責人和市煤炭搶險專家組成員趕到事故現(xiàn)場。各位領(lǐng)導(dǎo)詳細聽取了事故情況和搶險進展情況匯報，傳達了、省政府及、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對做好搶險工作的重要指示精神。市政府分管副充分肯定了我縣在事故上報、搶險救援工作中作出的積極努力，要求我縣要想盡一切辦法加快搶險工作進度，盡最大努力救出被困礦工，同時要密切關(guān)注搶險安全，嚴防次生事故發(fā)生，并對搶險工作提出了具體要求。上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持，為我們扎實做好搶險工作，最終奪取搶險的全面勝利提供了不竭的精神動力。
二、外圍突破、排除干擾是事故搶險成功的先決條件
事故剛發(fā)生的一段時間，煤礦股東、礦工家屬、新聞記者等各種人員云集現(xiàn)場，嚴重影響救援工作扎實有序推進。搶險指揮部迅速確立了“外圍突破”的戰(zhàn)略思想，采取果斷措施有效措施，在最短的時間內(nèi)排除了干擾，不但為搶險救援工作提供了決定條件，而且保證了全市經(jīng)濟社會大局穩(wěn)定。
對煤礦股東——一拖到底。經(jīng)了解，該礦礦主原系我縣政協(xié)委員、民營企業(yè)家安路山的辦公室主任，曾過失殺人被判入獄，保外就醫(yī)后從別人手中轉(zhuǎn)包經(jīng)營了該礦。因資金匱乏，動員多人入股。入股者的資金往往又從親戚朋友中間借得。一、二級股東合計起來有數(shù)百人之多，其中不乏縣、鄉(xiāng)黨政干部。這部分人從投資預(yù)期著想，擔心搶險結(jié)束后煤礦被封，就借助各種力量延緩搶險進度，延長搶險時間，為保礦公關(guān)贏得時間和機會。他們到處串聯(lián)，聲言封閉煤礦井引起全縣社會動蕩，甚至向上級主管部門稱本次礦難不是9人，而是30、40人。面對復(fù)雜局面，、縣政府采取了“拖”字方針，決不輕言礦工生還無望，決不輕言放棄搶險，決不輕言搶險結(jié)束以后的事情；在現(xiàn)場營造緊張有序的搶險氛圍，在搶險推進困難階段，即使減少井下施救人員的情況下，也保持了地面工作人員不撤不減，有效轉(zhuǎn)移了股東視線。同時組建了以安路山為隊長、入股工作人員為隊員的專項工作隊，制定了工作成效與企業(yè)納稅、政治前途掛鉤的考核辦法，狠抓思想工作，最終穩(wěn)定了股東情緒。
對新聞記者——軟硬兼施。事故發(fā)生后，各大小媒體的記者如發(fā)現(xiàn)有縫雞蛋的蒼蠅，各懷心事，蜂擁而至。正確引導(dǎo)輿-論導(dǎo)向，成為搶險有序推進和維護我縣美譽度的重中之重。對此，采取了軟硬兼施的工作方針。“軟”字訣是，來者都是客，好煙、好酒、好招待，封口費用送上來；“硬”字訣是，見人三分防，死查、死堵、設(shè)障礙，道道防線比關(guān)隘。有兩件事例可以充分彰顯我們的工作力度。一件是應(yīng)對中央電視點“焦點訪談”欄目事件：事故發(fā)生后的第二天，“焦點訪談”欄目記者就到達我市，并帶來了現(xiàn)場轉(zhuǎn)播車，準備對事件進行跟蹤報道，并制作專題節(jié)目。宣傳部積極應(yīng)對，一方面將記者安排到縣“太上皇”娛樂城食宿，由8名優(yōu)秀干部全程陪同，隨時滿足記者同志的生活需求，使他們沒有時間進入現(xiàn)場采訪；另一方面由宣傳部長親自帶隊，赴京找到在我縣拍攝《精衛(wèi)填?！返闹破送锶剩偻ㄟ^童田仁找到中央電視臺審片部主任，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，最終將中央電視臺記者禮送出境。一件是應(yīng)對香港鳳凰衛(wèi)視記者事件：香港鳳凰衛(wèi)視記者于事發(fā)當晚在當?shù)貏e有用心民眾的帶領(lǐng)下企圖進入現(xiàn)場，在場公安人員以礦保衛(wèi)科人員身份出現(xiàn)，用我縣“女人不得進入礦區(qū)”的風俗進行阻攔，后來雖然發(fā)生了肢體沖突，但記者始終未能前進一步，最終不得不“深表遺憾”。這些作法，都為今后應(yīng)對突發(fā)事件積累了經(jīng)驗、提供了借鑒。
對礦工家屬——分散瓦解。對遇難礦工的賠付在整個搶險救援工作中分量最重，也最難處理，特別是遇難礦工胡攪蠻纏、漫天要價的問題。在這項工作中，、縣政府采用了“分”字訣。一是分散安置，把100余名遇難礦工家屬安置在9個不同的賓館，每個賓館都安排人員全程跟蹤服務(wù)，各個擊破地做好思想工作，有效防止了彼此之間的串聯(lián)。二是分頭行動，對于家屬提出的收拾遇難礦工遺物、到井口祭奠吊唁等共性問題，我們堅持以一名遇難礦工為一個集體，分期分批進行，既避免了彼此之間的碰頭，更保證了現(xiàn)場秩序在我們的控制之內(nèi)。三是分心戰(zhàn)術(shù)，針對遇難礦工家屬在賠付問題上和、縣政府及國家規(guī)定標準之間的巨大落差，工作人員采取先易后難、攻心為上、各個擊破的原則，采取宣講國家賠付政策、通報救援進展情況、弱化家屬期望等方法，保證了工作的有序推進。對王小二的家屬，工作人員發(fā)現(xiàn)其妻子和一名與王有過非法同居的女子同時到場，就先行賠付“非法同居女子”一小部分，再挑起兩者之間的矛盾，有效轉(zhuǎn)移了他們的視線；對苗三江的家屬，工作人員利用其為少數(shù)民族不懂漢語的優(yōu)勢，先給他們的翻譯一部分好處，通過翻譯降低了工作難度；對張四娃的家屬，工作人員發(fā)現(xiàn)其妻子和姐夫有曖昧關(guān)系，遂通過夜間查房的辦法將這一情況公布于眾，使他們自愿接受條件離開了我縣；對脾氣暴躁的麻小戰(zhàn)家屬，工作人員抓住其兄在協(xié)商過程中謾罵、推搡服務(wù)人員的機會，以違反《治安處罰法》的名義將其拘留，有力打擊了他們的囂張氣焰?？傊?，在協(xié)商過程中，我們的工作人員想盡了一切辦法，用盡了一切措施，付出了一切努力，才最終保證了“每名遇難礦工賠付15-20萬元”政策的全面執(zhí)行和落實。
三、集思廣益、多策并舉是事故搶險成功的主要原因
由于財洼煤礦長期堅持“有水快流、多拉快跑”企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，井下巷道變化情況未能及時在圖紙上標注，在客觀上提高了搶險救援工作難度。同時該礦井下情況十分復(fù)雜：巷道狹小，高僅有1.2米，寬不足1米，只能供兩個人同時作業(yè)；透水量較大，大部分巷道被沖垮或淤死；采空區(qū)較大，位于富水區(qū)，井下積水較多，并有水源補給，推進搶險難度很大。有人說，推進搶險是“摸老虎屁股”，更有甚者說“虎口拔牙”。但是，我縣的搶險隊伍是一支敢打硬仗、善打硬仗的隊伍，我們堅信，沒有過不去的火焰山，再難也難不倒英雄漢。我們始終堅持“集思廣益、多策并舉”的搶險救援工作思路，克服種種困難和阻力，推動了搶險救援工作的順利開展，并最終取得了勝利。
首先，我們有到位的思想工作。事故發(fā)生后，有風水人士指出，該礦井坐向不對，位于來風口、迎風口，只能散財、破財，不能聚財、發(fā)財，特別是礦辦公樓在正中開了一個后門，且后院呈棺材型，是個直通墳?zāi)沟乃赖亍Ｎ覀儽е皩幙尚牌溆?、不可信其無”的態(tài)度，通過財洼村紅白理事會會長邀請全縣最有名的周易專家在該礦院內(nèi)埋下了鎮(zhèn)物，通過礦主家屬封閉了辦公樓后門。原有國同志從“問需于民、問計于民”出發(fā)，進一步把思想工作推向深入，在井口隱蔽處、辦公樓偏室設(shè)立了佛堂，堅持每天早晚兩次上香拜佛，即使在他因事離開的情況下，也專門交待專人辦理此事，從未間斷。這些措施，都有效地穩(wěn)定了人心，凝聚了力量，增強了推進搶險的.信心，為搶險工作提供了堅強的思想保證。
其次，我們有科學的技術(shù)支持。搶險救援工作期間，我們數(shù)次邀請省內(nèi)外煤礦搶險救援專家到現(xiàn)場進行技術(shù)咨詢。專家們指出，事故礦井地質(zhì)水文條件復(fù)雜，井下透水點不明，出水量太大，有一定量的積水，并且有二次透水的可能，且被困礦工生還的可能性很小，建議謹慎推進施救工作。、縣政府積極采納專家意見，充分發(fā)揮市第一煤業(yè)集團、縣各煤礦“土專家”的意見建議，制定了嚴密的救援措施。不但增加了井下排水能力，提高了巷道加固標準，而且加強了水量變化、機電安全、瓦斯?jié)舛鹊葯z測工作，制定了遇險撤退路線，對施救人員加強了安全教育。這些措施，都為科學救援、安全救援提供了強有力的技術(shù)保證。
第三，我們有堅強的力量保證。在、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我們組建了一支能征善戰(zhàn)、敢打敢拼得搶險救援隊伍。這支隊伍當中，不但有井下現(xiàn)場搶險人員，更有井上物資供應(yīng)組，還有醫(yī)療、民政、電力、消防、公安等地面工作人員。單從井下?lián)岆U人員來講，有來自市第一煤業(yè)集團的專業(yè)工人，來自縣各煤礦的農(nóng)民工，有縣礦山檢測井下水量變化、瓦斯?jié)舛取C電安全的技術(shù)人員，每班工作人員約20人左右，由市第一煤業(yè)集團一名中層領(lǐng)導(dǎo)帶班，各層次人員密切配合，形成了一個強有力的戰(zhàn)斗集體。原有國等5名因事故被免職的領(lǐng)導(dǎo)同志，發(fā)揚“離崗不離責”的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終堅持在一線負責搶險救援工作。特別是賈書記做出英明決策：按巷道進度付給井下救援人員報酬，每進展一米給8888元，當班結(jié)算，決不拖欠，極大調(diào)動了井下救援人員的積極性。大家發(fā)揚“重賞之下必有勇夫”、“鳥為食亡、人為財死”的優(yōu)良傳統(tǒng)，奮力拼搏，真正發(fā)揮了搶險救援主力軍的作用。
同志們，這次礦難的出現(xiàn)，是我縣經(jīng)濟社會發(fā)展中的不幸，但事故的圓滿處理又是我們的萬幸。這是我們?nèi)尕瀼芈鋵嵖茖W發(fā)展觀的結(jié)果，是全縣上下共同努力的結(jié)果。在這次事故中，我們涌現(xiàn)出了一批先進人物，發(fā)現(xiàn)了一批典型事例，積累了一些應(yīng)對經(jīng)驗。這些，都是我們今后做好工作的寶貴財富。讓我們共同努力，把工作做的更好，把我縣建的更美！謝謝大家！
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安全事故學習總結(jié)個人篇六
10月24日，校長在學校大會上和我們一起學習《茂名市教育局選取學生安全事故案例》。我聽了非常不安，也從中學習了很多知識。下面我給大家說說關(guān)于我的心得體會。
第一，當我們步行走于人來人往的馬路時，要時刻保持頭腦清醒，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
第二，我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時千萬不要慌張，應(yīng)該立刻大聲呼救。發(fā)現(xiàn)有人弱水時不要冒然下水營救，應(yīng)該立即大聲呼救，或利用救生器材呼救。
第三，充分認識玩火的危害性和可能帶來的嚴重惡果。無論什么時候都不能完活。發(fā)生火災(zāi)，我們要保持鎮(zhèn)靜。要立刻逃離火場，打119火警電話，通知消防隊救火。
我們要時時刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防為主。
廣東茂名電白縣麥屋山小學四年級:崔鍇正。
安全事故學習總結(jié)個人篇七
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心，了解!
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!
不過還是一句話，希望他們盡早康復(fù)，重新回到他們的舞臺上!
看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!
看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。
受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應(yīng)該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導(dǎo)致撞擊時直接將暴力傳導(dǎo)到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。
上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。
反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。
雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導(dǎo)致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關(guān)注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數(shù)，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁cncap加上尾部撞擊測試這一項!
另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導(dǎo)致如此嚴重的后果。
受害者家庭條件也不差，外企中層領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。
本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領(lǐng)導(dǎo)，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!
通過對交通安全管理規(guī)定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。
只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規(guī)定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規(guī)行為。
只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養(yǎng)成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。
安全事故學習總結(jié)個人篇八
校園傷害事故不僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素;當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。
一、學校是否屬于學生的監(jiān)護人之爭。
分清責任主體是承擔損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責任主體的認定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。
二、學校管理職責范圍與學校事故責任承擔。
根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學生傷害事故的立法狀況。
在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學校教育教學實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路?！秾W生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學習培訓，確立認定學校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學校管理責任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴?，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權(quán)利，又維護了學校的合法權(quán)益。
安全事故學習總結(jié)個人篇九
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司“6.3”人身觸電事故，昭通供電局“6.4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“6.9”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“6.4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)責任制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？“違章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
安全事故學習總結(jié)個人篇十
作為“安全生產(chǎn)月”系列活動之一，我們?nèi)v站職工一起觀看了生產(chǎn)安全事故宣傳片，對安全生產(chǎn)有了更為深刻的認識和理解，充分體會到公司狠抓安全生產(chǎn)的'重要性。
影片的各種生產(chǎn)事故雖然不是發(fā)生在我們的身邊，但是片中那一幕幕殘酷的事故畫面，沖擊著我們每一人的心靈。每每看到事故的發(fā)生，看到生命的脆弱，看到傷者拖著傷殘的身體生活的艱辛和失去親人后家庭的悲痛，都讓我們?yōu)橹耐床灰?。這些事故暴露出來的問題無非都是安全意識淡薄，責任心不強，存在僥幸心理，存在“三違”行為。只要作業(yè)規(guī)范一點、安全意識在強一點，事故完全可以避免。
古人云：勿以惡小而為之。哪怕是一點點的疏忽，偶爾的違章，都有可能造成不可彌補的損失和終生的遺憾，事故的陰影隨時隨刻都可能吞噬生命的綠葉。但是總有些人不能真正明白其中的道理好象自己的工作不是自己的事情，而是為了別人的利益，于是放任自由，導(dǎo)致了不安全事件的發(fā)生。
“前車之鑒，后事之師”。通過學習我們反思很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，舉一反三，并切實落實到日常工作中，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中努力提高我們的安全意識，把安全生產(chǎn)時時刻刻放在心上，樹立居安思危的憂患意識。
在今后的工作中，我要做到以下幾點：一要養(yǎng)成學習的好習慣，提高自身素質(zhì)，提高自身的安全意識;二是在工作中時刻注意安全問題，堅決按照操作規(guī)程和員工手冊做事，防微杜漸。三要和身邊同事結(jié)對子，在工作做到相互監(jiān)督，有任何疏泄怠慢的地方及時指出，安全生產(chǎn)是大家共同的責任。
事故是無情的，它總潛在沒留意的地方，等待著沒留意的那一刻，向你發(fā)出致命的一擊。然而，這些沒有留意的地方，我們是有好多機會可以去發(fā)現(xiàn)，避免事故發(fā)生的。這些事故警示著我們：對企業(yè)來說，安全生產(chǎn)工作要年年講、月月講、天天講、每時每刻講;作為企業(yè)的一員，我們應(yīng)該認真遵守公司的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，以實際行動落實到工作中的每一個細節(jié)里，加強安全隱患的排查和整改，配合公司做好安全事故的防范，實現(xiàn)長治久安，讓所有員工高高興興上班來，平平安安回家去。
安全事故學習總結(jié)個人篇十一
9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xx班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設(shè)備，導(dǎo)致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應(yīng)為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負著重大安全責任的'一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關(guān)注安全，加強“安全第一，預(yù)防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。
安全事故學習總結(jié)個人篇十二
1月16日，在中心(學院)領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們參觀了四川電力職業(yè)技術(shù)學院。四川電力職業(yè)技術(shù)學院是一所專科層次全日制普通高等學校，前身是19xx年在重慶創(chuàng)辦的“四川省立高級工業(yè)職業(yè)學?！保F(xiàn)隸屬于國家電網(wǎng)四川省電力公司，同時掛四川省電力公司技術(shù)技能培訓中心、共青團四川省電力公司團校的牌子，四川省電力公司應(yīng)急培訓基地也并入學院管理。
四川電院作為四川省電力公司直屬的教育培訓機構(gòu)，主要針對基層單位專業(yè)技術(shù)人員和生產(chǎn)技能人員實施培訓，并負責公司系統(tǒng)員工遠程教育培訓。主要工作是負責四川省公司輸配電線路運行與檢修、變電運行與檢修、電力營銷、繼電保護、調(diào)度、通信與自動化、農(nóng)電等專業(yè)實訓的需要。
四川電力職業(yè)技術(shù)學院下設(shè)電力建設(shè)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理及與人才市場相適應(yīng)的7個系部30個?？茖I(yè)，其中“高壓輸配電線路施工運行與維護”、“供用電技術(shù)”、“水利水電建筑工程”等專業(yè)被列為中央財政支持的國家示范性高職院校建設(shè)重點專業(yè)，“供用電技術(shù)”還是教育部“國家級教育改革試點專業(yè)”，“水利水電建筑工程”是四川省“省級教育改革試點專業(yè)”;“發(fā)電廠及電力系統(tǒng)”、水電站動力設(shè)備與管理”、“建筑工程技術(shù)”為國家示范院校建設(shè)項目建設(shè)自主重點專業(yè);“電氣自動化技術(shù)(涉外方向)”是國家教育部批準的中澳合作辦學教學改革綜合試點項目專業(yè)。
下圖是在互感器絕緣電阻、直流電阻測量和10kvgg-1開關(guān)柜停電、驗電、裝掛接地線的現(xiàn)場的照片，映入眼簾的是工整、規(guī)范的操作票和檢測報告，規(guī)范的開關(guān)、刀闡操作，嫻熟正確的儀表儀器使用，體現(xiàn)了學生們嚴謹細致的工作思路和嚴守規(guī)程的良好習慣，也體現(xiàn)了四川電力職業(yè)技術(shù)學院的教育培訓質(zhì)量。
為期1天的參觀緊湊而短暫，嘆服之余深深感覺到差距的存在，工作中的缺憾與不足拉大的客觀的'差距，諸多優(yōu)秀的經(jīng)驗值得借鑒與學習，在返校后的工作中將與同科組的老師共同努力，將其融入日常的培訓教學工作中，以提高我校的培訓教學質(zhì)量與水平。
安全事故學習總結(jié)個人篇十三
前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。
中，也無據(jù)可尋。
根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
而民法通則的相關(guān)條款過于原。
項目和標準，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權(quán)利，又維護了學校的合法權(quán)益。
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安全事故學習總結(jié)個人篇十四
1、首先在發(fā)生交通事故時(注意一定要馬上停車，以免你的停車距離遠而交警判你車速快)。然后一定不要慌，先查看傷者的情況(判斷是否是“碰瓷者”)。然后報警和報告保險公司。如果此時對方要求你送傷者進醫(yī)院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人。那么堅決不能送傷者進醫(yī)院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。
2、交警到了以后對事故現(xiàn)場拍照和處理，此時一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據(jù)理力爭。不過交警經(jīng)常會問你：“你有保險就判你全責吧，到時候保險好賠?！庇涀×饲f不要聽信交警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上。這點一定要注意，因為這涉及到后面雙方的很多問題。
3、拖車的問題。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費也大。
4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負責的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦;也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權(quán)告你(現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥)。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費藥了。不過在傷者面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。醫(yī)生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生。但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。
5、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了，不過要有個度。比如先墊付____或更少一些。記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話，那就按責任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。時間長了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動，而你卻很被動。
6、在住院期間醫(yī)療費用的消耗是相當厲害的，你適當墊付到一定數(shù)額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方墊付。反正到時候保險公司會把我所負責的部分賠的，到時候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續(xù)無休止的住院下去，我處理這件事的時候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時候就很麻煩。
7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊結(jié)案后才能把錢給他。
8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的。結(jié)案和到保險公司索賠需要這些單據(jù)。
9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機會談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交警大隊處申請強制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時你也可以到保險公司索賠。
10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。
11、關(guān)于保險公司的賠款項目：
1)修車的費用;。
2)傷者住院的費用和藥費;(其中有一定的自費部分是無法避免的，所以盡量能不住院就不要給他住，如果實在要住也要想辦法讓對方快點出院，這樣可以減少你自費的那一部分的損失)。
3)關(guān)于傷者賠償?shù)馁M用：
生活補貼：按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險公司也是按規(guī)定賠付。
交通補貼和營養(yǎng)費：這兩項要看各保險公司而定，一般營養(yǎng)費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒有這一條，不過如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會判要賠營養(yǎng)費的)。
12、另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果仍要上述的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負的責任和賠款。注意了雖然上述到法院營養(yǎng)費是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒有，精神損失費的定義是要根據(jù)事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對方死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的!那就可能會有精神損失費。不過這還是有的打的官司項目。
安全事故學習總結(jié)個人篇十五
為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》，強化我局安全生產(chǎn)管理，防止、消除事故，確保全市安全生產(chǎn)形勢良好，根據(jù)省、市、縣安全生產(chǎn)工作部署，結(jié)合我局的實際，局領(lǐng)導(dǎo)班子在局屬各單位開展了安全生產(chǎn)專題學習活動。
我局高度重視安全生產(chǎn)工作，成立由為組長，副為副組長，各科室主要負責人為成員的“安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在縣安委辦，辦公室設(shè)在辦公室，辦公室主任由辦公室主任兼任，辦公室主任由各科室負責人組成。同時，制定實施方案，成立了以局長為組長，副局長、安監(jiān)科科長及各科室負責人為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
為進一步加強我局安全生產(chǎn)工作，營造安全生產(chǎn)氛圍。一是充分利用各種會議、學習培訓等形式，廣泛宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)和方針政策，普及安全生產(chǎn)知識，增強安全意識;二是充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體，在局辦公室和大樓的顯要位置開辟安全生產(chǎn)專欄，及時報道各類事故發(fā)生的深層次原因，提高廣大群眾的安全意識;三是利用各種宣傳方式，積極開展安全生產(chǎn)知識宣傳，通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)和宣傳標語，普及安全知識，使廣大職工及時了解安全生產(chǎn)的重大意義，自覺遵守各項規(guī)定，杜絕各類事故的發(fā)生。
為及時排查治理安全生產(chǎn)隱患，我局專門制定了隱患排查治理工作方案，將安全隱患排查治理工作與日常監(jiān)管工作結(jié)合起來。每周定期組織安全隱患排查治理工作，并做好記錄。每月對所有存在安全問題和隱患的部門和個人進行一次排查并登記造冊，落實整改責任人，并建立臺賬，要求每月底進行一次全面的安全隱患排查并登記造冊，要求每位職工都能熟練掌握安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，掌握安全生產(chǎn)工作規(guī)章制度和操作規(guī)程，做到不違規(guī)、不、不違規(guī);四是認真開展隱患排查治理活動，認真查找和整改安全生產(chǎn)管理和安全生產(chǎn)管理工作中存在的突出問題，并建立長效管理機制，做到有安排、有落實、有總結(jié)，不斷提高我局安全生產(chǎn)管理水平。五是建立健全安全生產(chǎn)工作責任體系，將安全責任落實到每個科室，每個崗位。建立完善安全生產(chǎn)工作責任考核機制，明確了領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責任。六是建立完善各項安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，明確各科室、各崗位職責和應(yīng)急處置方案。
通過學習，認識到我局在安全生產(chǎn)方面存在的`不足。一是安全生產(chǎn)工作機制仍不完善，缺乏制度管理，安全監(jiān)督工作不夠有效;二是部分單位和個體單位安全生產(chǎn)防護用品配備、使用及管理不夠規(guī)范;三是個別科室、單位、部門對安全生產(chǎn)工作的重視不夠。
針對存在的問題，今后我局將繼續(xù)采取措施、加大宣傳力度、強化安全檢查、加大隱患整改力度，堅決落實安全生產(chǎn)各項管理措施，確保我局安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
安全事故學習總結(jié)個人篇十六
如何實現(xiàn)從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變大家好，我叫竇芹。通過參加10日公司舉辦的安全生產(chǎn)培訓大會，作為來自塑編生產(chǎn)企業(yè)成品車間的一線管理人員，我受到很大教育，學習甚多，感受頗深，對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
通過這次培訓和自我學習，我們知道：在企業(yè)安全生產(chǎn)活動中，人們通常把管理者對員工提出安全規(guī)范要求稱之為“要我安全”，而把員工的自覺安全行為稱之為“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，且安全實現(xiàn)方式和管理效果也不一樣?！耙野踩?，是從客體出發(fā)，由外因發(fā)出安全生產(chǎn)約束控制信息，作用于安全生產(chǎn)行為的主題，最終達到生產(chǎn)安全；“我要安全”則是從主體出發(fā)，由內(nèi)因產(chǎn)生安全生產(chǎn)的動機，主觀能動地實現(xiàn)安全生產(chǎn)。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統(tǒng)一的關(guān)系，“要我安全”是外因，是動力；“我要安全”是內(nèi)因，是根據(jù)。兩者相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，從不同方面對實現(xiàn)安全生產(chǎn)起到推動或決定作用。
如何實現(xiàn)從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變呢？身處塑編生產(chǎn)企業(yè)工作的我，立足于生產(chǎn)第一線，對于安全是永恒的主題，是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。
安全心理是人在生產(chǎn)勞動這一特定環(huán)境中的心理活動的反映，是勞動過程中伴隨著生產(chǎn)工具、機械設(shè)備、工作環(huán)境、人際關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要與安全意識。
主要包括：勞動生產(chǎn)中的安全心理、職業(yè)安全心理、安全管理過程中的安全群體心理、安全組織心理等。通過對安全生產(chǎn)工作中心理現(xiàn)象的總結(jié)，可以提高安全教育的質(zhì)量，產(chǎn)生安全教育的心理效應(yīng)，達到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，結(jié)合我公司實際，我認為安全教育應(yīng)抓住以下三個重點：
一是利用安全心理的優(yōu)先效應(yīng)，抓好對新員工進公司后的安全教育，以先入為主的第一印象給新員工打下清晰的安全生產(chǎn)烙印。
二是利用安全心理的近因效應(yīng)，以最近我公司的典型安全案例對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工。
三是利用安全心理的暗示效應(yīng)，運用含蓄的、間接的辦法，對員工的心理和行為1產(chǎn)生潛移默化的影響，進行常規(guī)教育。不管采用哪種教育方法，只要密切聯(lián)系實際，堅持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態(tài)，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使員工產(chǎn)生“我要安全”的強烈傾向。
安全行為是人們在勞動生產(chǎn)過程中保護自身和保護設(shè)備、機器等物質(zhì)的一切動作。在我們塑編生產(chǎn)行業(yè)逐步實現(xiàn)科學化管理、自動化操作、現(xiàn)代化生產(chǎn)的條件下，安全行為不僅是個體自我保護行為，而且是生產(chǎn)要素相互關(guān)聯(lián)、相互影響、相互制約的總體行為。要建立起總體的安全防范系統(tǒng)，離不開個人的自我安全保護，這就需要有一套能夠把個人安全與總體安全密切聯(lián)系起來的制度規(guī)范人的安全行為。這套制度要站在安全行為者的角度來編制和操作，由安全行為者從內(nèi)因產(chǎn)生“我要安全”的行為。就我們公司整體來說，因為塑編企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)不同，存在著多工種聯(lián)合、多工序交叉、多環(huán)節(jié)銜接作業(yè)的特點，所以在工作中要從嚴要求自己，從細處入手。將“嚴、細、實”三個字作為一切工作的基本要求，深刻理解這三個字的萬鈞份量?！皣馈本褪菄栏駱藴?，一絲不茍，從嚴查處事故責任者；“細”就是見微知著，防微杜漸，從細微處做起，從點滴做起，以控制異常，減少障礙，防止事故；“實”就是實事求是，夯實基礎(chǔ)，從最基本的方面做起，不弄虛作假，不欺上瞞下，確保工作質(zhì)量和標準。通過貫徹執(zhí)行這“三字方針”，緊緊把握員工生產(chǎn)過程中的安全行為，建立和健全個人自我安全保護制度，我們的工作質(zhì)量才能得到保證。主要是：員工有權(quán)對違章的生產(chǎn)指揮不執(zhí)行；有權(quán)對違章的生產(chǎn)工序不交接；有權(quán)對違章的生產(chǎn)設(shè)備不操作；有權(quán)不在違章的生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè)。這就從法規(guī)制度上確立了員工勞動過程中的主觀能動性，使之自覺地遵守安全規(guī)章制度，自覺地進行安全保護。員工們說得好，事故不難防，重在守規(guī)章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī)章制度、操作規(guī)程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的主題地位上，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
針對人的事項障礙展開安全活動安全生產(chǎn)活動中的思想障礙是影響員工“要我安全”的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。一般情況下，員工都會為滿足自己的安全需要而采取自我保護措施，遵守安全生產(chǎn)規(guī)程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅忘記了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：對安全生產(chǎn)規(guī)程并沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性；對安全生產(chǎn)規(guī)程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守；因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程；對自己的熟練技術(shù)過分自信，心存僥幸，麻痹大意；逞強好勝，表現(xiàn)為膽大妄為的沖動，明知故犯；因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。近期來，個別員工為了趕生產(chǎn)進度而在不安全環(huán)境下操作，違反操作規(guī)程，結(jié)果發(fā)生了嚴重的事故，給個人或家庭帶來極大痛苦，也給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟損失。因此，我們在生產(chǎn)過程中一定要注意從消除員工思想障礙入手，對癥下藥、有的放矢地開展安全活動。例如：開展安全規(guī)章制度教育，讓員工明確遵章的必要性、違章的危害性；開展安全知識培訓，提高員工的安全技術(shù)素質(zhì)；推行標準化作業(yè)和安全責任制，強化員工的安全保護；積極搞好均衡生產(chǎn)，使員工保持旺盛的精力、體力，控制和減少不安全行為等等。通過這些方法，使員工逐步消除抵觸、違反、消極、僥幸、松懈、逞能等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。
總之、從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變，需要廣大員工從思想認識到心理、行為都來一個大的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)這兩個轉(zhuǎn)變，離不開大量的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內(nèi)在變化，使安全生產(chǎn)成為廣大員工的自覺行動，這樣，我們的安全生產(chǎn)就一定會達到一個新水平。
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。近年來，我們公司安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道。
但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作重于泰山，我們要時刻樹立“居安思危，警鐘常鳴”的憂患意識，用我們的實際行動筑成一道保障公司安全運行的鋼鐵長城，讓我們在平凡的工作崗位上努力實現(xiàn)自己的理想，為雷華公司更美好的明天唱響安全的主旋律。
安全事故學習總結(jié)個人篇十七
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓學習，增強自身的安全意識。
通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化超前意識，預(yù)防為主的理念。通過《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個不放過也時為晚矣。在貫徹安全第一工作中必須遵循預(yù)防為主的原則，通過對設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強個人安全技術(shù)培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全的轉(zhuǎn)變。
20__年4月30日下午14：10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。回過頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的`事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到：安全責任重于泰山!
千里長堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應(yīng)該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源。
安全事故學習總結(jié)個人篇十八
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，因此作為一名開危化行業(yè)的員工，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓學習，增強自身的安全意識，提高個人的安全應(yīng)變能力。
安全環(huán)保學習材料每期都刊登4—5篇事故案例，分析事故原因，究竟是什么造成，特別是銅系統(tǒng)氮氣窒息事故，集團公司在安全工作上投入了大量的人力和資金，在安全管理上已形成體系，但還是發(fā)生了事故，而且還是特低級的事故，依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。
一、預(yù)防為主”的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的安全狀態(tài)的管理，所以人員的定期安全培訓、安全學習顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的安全意識，提高人自身安全防范應(yīng)對能力，嚴格按照各項規(guī)章制度辦事，才能更好的發(fā)揮對物的安全狀態(tài)的管理以、對突發(fā)事件的控制以及保證物的安全狀態(tài)發(fā)揮正常的價值作用。
對于物的本質(zhì)化安全管控，通過對設(shè)備的維護保養(yǎng)、檢修管理，有效防止設(shè)備處于亞健康狀態(tài)。人員按章操作及設(shè)備的良好狀態(tài)從而保證設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備利用率，保證正常生產(chǎn)運行，杜絕安全事故。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的.安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。