演講稿是一種在特定場合下，以口頭形式向聽眾傳達(dá)信息、表達(dá)觀點或者演示某種技能的一種書面材料，它需要經(jīng)過精心準(zhǔn)備、組織和演練，以達(dá)到清晰、有說服力和引人注目的效果。最后，要進(jìn)行反復(fù)的演練和糾正，以提高演講的流利度和自信心。請大家共同欣賞以下卓越演講者的個人演講稿，感受他們的魅力。
    城市軌道安全的演講稿篇一
    各位老師，各位同學(xué)：
    大家好！我今天演講的題目是：全國交通安全反思日——關(guān)注安全，一路走到安森！
    說到死亡，人們往往會聯(lián)想到戰(zhàn)爭。兩千萬人在第一次世界大戰(zhàn)中喪生。第二次世界大戰(zhàn)中，又有3600萬人化為烏有。然而，一個更殘酷的現(xiàn)實卻被人們忽視了。也就是從第一輛車問世以來，已經(jīng)有4000萬人慘死在超速行駛的車輪下。
    據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，近年來，我國交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)相當(dāng)于一個縣的總?cè)丝凇Ｃ磕晔軅藬?shù)等于一個中等縣。更可怕的是，中國每六分鐘就有一人死于車禍。刺耳的剎車聲響起，路上又是一片殷紅的血跡。然后，另一個家庭將籠罩在悲傷和淚水中，他們的生活從此蒙上一層陰霾。我們經(jīng)歷了那么多痛苦，那么多痛苦的代價，讓我們深刻地認(rèn)識到維護(hù)安全的不可或缺性。
    這讓我們思考為什么交通安全意識的成長一定要用血和淚來澆灌。難道只有你會去哪里的對比才能讓我們更加珍惜生命？難道只有你會去哪里，只有我們親人悲痛的淚水，才能喚起我們對生命的尊重，對交通安全的重視？為了更好地宣傳交通安全知識，珍愛生命，我們在此向全體師生發(fā)出倡議：
    1.要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)安全意識，樹立文明交通安全道德。
    2.當(dāng)我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
    3.當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。
    4.不滿16周歲，不能在道路上騎電動車，摩托車，不打傘騎車，不脫手騎車，不騎車帶人。
    人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。今天又是“全國交通安全反思日”，就讓我們大家行動起來，從我做起，從現(xiàn)在做起，重視交通安全，珍愛生命。在今天這個特殊的日子里，對大家真心道一句：“注意安全、一路平安”
    我的講話到此結(jié)束，謝謝大家！
    城市軌道安全的演講稿篇二
    “城市軌道安全實訓(xùn)”是一種提高城市軌道交通人員技能、消除安全隱患的有效途徑。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和實踐，我深刻認(rèn)識到了“安全”、“責(zé)任”這兩個字的重要性。今天我想分享一下我的“城市軌道安全實訓(xùn)”心得體會。
    第二段：理論與實踐相結(jié)合。
    在課堂上，老師講解了許多城市軌道交通安全的理論知識，比如：安全標(biāo)準(zhǔn)、行車規(guī)則、緊急情況處理等。這些理論知識為我們的實踐操作打下了堅實的基礎(chǔ)，讓我們知道了如何正確地處理各種情況，避免出現(xiàn)意外事故。而在實踐中，我們通過真正的模擬操作，深刻地體會到了安全操作的各個方面，并明確了自己的安全責(zé)任意識。
    第三段：統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)簽系統(tǒng)。
    在安全實訓(xùn)中，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)簽系統(tǒng)是不可或缺的。我們通過標(biāo)簽系統(tǒng)明確了每個崗位的職責(zé)和要求，知道了該做什么、不該做什么，并建立起安全學(xué)習(xí)和管理的橋梁。標(biāo)簽的制定和實施，針對的都是實際工作中的重點和難點，保障了我們在車站、車廂等多個環(huán)節(jié)中的安全。
    第四段：注意事項的總結(jié)。
    在實踐過程中，我們還總結(jié)出了很多注意事項：不得在車站、車廂等區(qū)域內(nèi)嬉鬧、打鬧，不得在乘客區(qū)域吃東西等。這些注意事項能夠有效地減少安全隱患，防止災(zāi)害事故。同時，我們也要不斷壓縮犯錯的空間，提高安全性，保障每一位乘客的安全出行。
    第五段：總結(jié)。
    在“城市軌道安全實訓(xùn)”中，我們不斷地學(xué)習(xí)、實踐和總結(jié)，最后形成了一套行之有效的操作流程。通過不斷地實踐，我們深刻認(rèn)識到了“安全”、“責(zé)任”這兩個字的重要性，也更加明確了對于城市軌道交通安全這一利益共同體的責(zé)任。相信在今后的工作中，我們一定會認(rèn)真貫徹落實這些理念，不斷提高自己的工作技能，為保障乘客的安全出行貢獻(xiàn)一份力量。
    城市軌道安全的演講稿篇三
    演講稿的形式比較活潑，或旁征博引、剖析事理，或引經(jīng)據(jù)典、揮灑自如，或?qū)訉由钊搿⒒蚓褪抡撌?。安全是所有活動的前提，沒有安全就沒有一切，我們應(yīng)該注重安全，那么安全演講稿要怎樣去寫呢？你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“小學(xué)食品安全示范城市演講稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
    親愛的同學(xué)們：
    大家好!
    暑假即將來臨。為了讓大家過一個安全、健康、有趣的假期，為了保護(hù)同學(xué)們的人身安全不受傷害?，F(xiàn)在我們共同將假期內(nèi)大家要注意的重點的安全知識再次作以強(qiáng)調(diào)。希望同學(xué)們在假期里，時時、事事、處處注意安全，確保過一個快樂的假期。
    一、防溺水必須做到“六不”。
    不私自下水游泳;不擅自與他人結(jié)伴游泳;不在無家長帶領(lǐng)的情況下游泳;不到無安全設(shè)施、無救援人員的水域游泳;不到不熟悉的水域游泳;不熟悉水性的學(xué)生不擅自下水施救。
    二、注意交通安全“六做到”。
    大家假期出行尤其要注意交通安全。出行時同學(xué)們一定要做到：
    1、遵守交通規(guī)則：“綠燈行，紅燈?！?行走時要走人行道;靠右行;主動避讓機(jī)動車輛，不與機(jī)動車輛爭道搶行。
    2、穿越馬路，要走人行橫道線;要直線通過，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒有機(jī)動車通過時才可以穿越馬路;不要突然橫穿馬路。
    3、不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上嬉戲。
    4、不騎自行車上路。
    5、乘坐公共汽車，要排隊候車，不要擁擠;上下車應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶;乘車時要坐穩(wěn)扶好，不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面的車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。6、不乘坐超載車、“三無”車輛、非營運車輛、車況破舊車和人貨混裝車。
    三、個人衛(wèi)生要搞好，飲食安全多注意。
    1、養(yǎng)成吃東西以前洗手的習(xí)慣。
    2、生吃瓜果要洗凈。
    3、不隨便吃野菜、野果。
    4、不吃腐爛變質(zhì)的食物。
    5、不隨意購買、食用街頭小攤販出售的劣質(zhì)食品、飲料、“三無”食品、過期食品。
    6、不喝生水。
    7、食品應(yīng)煮熟透后才能食用，食品煮熟后兩小時后食用要重新加熱。
    四、用電安全要牢記。
    1、學(xué)習(xí)用電常識，不要用硬物品接觸電源，也不要用人體某個部位接觸電源，以防觸電，要在家長的指導(dǎo)下逐步學(xué)會使用普通的家用電器。
    2、不要亂插、私接電源，不要用濕手去插電源插頭。
    3、要多注意觀察家里的各種電器，插頭、插座、電線、燈是否有破損老化的現(xiàn)象，如果有應(yīng)立即告訴家長進(jìn)行正確處理。
    4、不要私自玩電，特別是家里沒有人時，一定要把所有的電源都關(guān)閉或拔掉。
    5、凡是金屬制品都是導(dǎo)電的，千萬不要用這些物品直接與電源接觸。
    6、不要在標(biāo)有“高壓危險”的地方玩耍。
    五、制定計劃，有序度假。
    1、制定暑期活動計劃表。在征求父母意見后，制定好暑期生活安排計劃表，使我們的暑假生活富有條理性和次序性。
    2、安排好暑期的學(xué)習(xí)活動。暑假期間，我們要完成暑期作業(yè)，包括老師布置的復(fù)習(xí)和預(yù)習(xí)?？梢岳檬罴倨陂g要求家長配合自己完成一些社會實踐活動。
    3、做一些自己想做的事情。每個同學(xué)都有自己的個人愛好和興趣，大家可以利用暑假時間學(xué)習(xí)一些新技能，比如繪畫、打球、書法等，做到勞逸結(jié)合。
    4、讀讀課外書。暑假里讀三到四本好書。選好你要看的書，精讀，體會。這有利于我們在讀書中增長知識，開拓眼界，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)思考，所以，多讀書，讀好書的作用不可估量。
    5、分擔(dān)家務(wù)勞動。假期里父母仍然要上班，我們可以主動為父母分擔(dān)一些家務(wù)，這不但能減輕父母的勞累，而且對于鍛煉自我的勞動能力、自理能力都有好處，所以建議同學(xué)在暑假期間能多幫助父母分擔(dān)一些家務(wù)勞動。
    6、保持和同學(xué)、朋友的交流。暑假里，我們不要忘記我們的好朋友和同學(xué)們。大家可以通過電話等多加強(qiáng)溝通。但值得強(qiáng)調(diào)的是，同學(xué)之間不許再無監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng)的情況下互相串門、外出玩耍、開展活動等。
    六、假期其他注意事項：
    1、不玩危險游戲，不模仿影視中打斗動作，選擇安全的游戲地點和時間。
    2、不靠近建筑工地、施工場所和危房。
    3、不玩火、不玩電，不進(jìn)入網(wǎng)吧和電子游戲廳。
    4、幫助父母做力所能及的家務(wù)活，科學(xué)鍛煉身體，增強(qiáng)自己體質(zhì)。
    5、不要與大人賭氣離家出，以免大人操心，也避免遇上壞人。
    6、不參加社會上非法舉辦的各類興趣班和補(bǔ)習(xí)班。
    同學(xué)們，只要我們掌握了必要的安全常識，并在日常生活中時時講安全，事事講安全，就一定能夠平安幸福的度過每一天。最后祝同學(xué)們假期快樂!
    各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
    你們好!
    很榮幸我能有這樣的機(jī)會參加今天的演講。首先自我介紹一下，我叫譚臘梅，是大余縣水城幼兒園的一名教師，今天我要演講的題目是“安全伴我行”。
    母親給予我們生命，所以母愛的偉大由古至今眾君皆吟，而安全，捍衛(wèi)著母親賜予我們的生命，就像一把巨大的保護(hù)傘，無聲無息地為我們遮擋著狂風(fēng)暴雨。的確，安全與生命息息相關(guān)，連在一起，不可分離。
    前些日子，我國的某些地方先后發(fā)生了一些重大安全事故，一些中小學(xué)生甚至是高等院校也相繼出現(xiàn)了學(xué)生因思想，心理，行為上的偏差而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上，心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。直到今天，不少單位和家庭仍無法走出重大損失和失去親人所帶來的痛與悲。那一個個觸目驚心，血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息，心有余悸;那賦予個人的只有一次的極其脆弱而一旦消逝就永不再來的生命多么需要我們用心呵護(hù)!“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么嚴(yán)肅的話題;“幸福”，一個多么美妙的境界。朋友們，一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先，警惕在前，必須要警于思，和于規(guī)，慎于行。必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全，必須要筑起思想，行為和生命的長城。
    朋友們：我們都生活在一個由親情，道德，責(zé)任，義務(wù)等等所交織而密切的關(guān)系當(dāng)中。因此個人就不僅是個人。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想，行為和生命的安全長城。珍惜生命，遠(yuǎn)離事故，讓“安全”這個永恒的主題深深烙印在我們每一個人的心中!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!
    最后，祝大家好人一生平安!
    謝謝大家!
    我的演講完畢。
    尊敬的老師、親愛的同學(xué)們:。
    大家好!當(dāng)你背著書包上學(xué)時，看到過指示行人過馬路的斑馬線嗎?當(dāng)你乘坐火車、汽車時，聽到過“為了您的安全，請不要把頭、手伸出窗外”的熱情關(guān)照嗎?當(dāng)你記事時，就聽媽媽和老師說過“干什么事，都要注意安全”;安全真的那么重要嗎?是的，它是我們生活中永恒的主題!今天，我在國旗下講話的題目就是：安全，我們永恒的主題。
    據(jù)了解，我國每年大約有1.6萬名中小學(xué)生非正常死亡，中小學(xué)生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，也就是說每天將有一個班的學(xué)生在“消失”。安全事故已經(jīng)成為14歲以下少年兒童的第一死因。校園安全涉及到青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20種之多，其中包括交通事故、食物中毒、火災(zāi)火險、溺水等等。這些都時刻在威脅著青少年學(xué)生的健康成長。所以安全工作是學(xué)校工作中的一件大事，是學(xué)校工作的重中之重。針對同學(xué)們在校園的實際活動特點,我希望大家具體能做到以下幾點：
    1、要注意交通安全。
    嚴(yán)守交通規(guī)則，按時回家，不在外逗留。上學(xué)、放學(xué)路上，主動避讓機(jī)動車輛;家庭住址比較偏僻的學(xué)生可以與同學(xué)結(jié)伴回家或要求家長接送;不準(zhǔn)在公路上追逐打鬧，開展各類游戲活動，要遠(yuǎn)離公路和鐵路;不準(zhǔn)在公路上騎自行車瘋鬧。
    2、要注意飲食安全。
    同學(xué)們在購買袋裝食品時，要看包裝是否完好，看清楚生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、生產(chǎn)廠家及地址，不購買“三無”食品，不隨便在外就餐，防止食物中毒;不在校門口和街頭流動攤點購買零食，防止誤食不衛(wèi)生食品等，造成食物中毒，同時注意不要暴飲暴食。
    3、要注意在教室里的安全。
    要安全用電，要求大家不要用手觸摸電線、燈管和插座，發(fā)現(xiàn)電器損壞后不要擅自修理，應(yīng)向老師和學(xué)校報告，請專人修理;上下樓梯要輕聲慢步靠右行，不許將手搭在他人肩上或背上，不許坐在樓梯扶手上往下滑，不準(zhǔn)在樓梯、樓道上瘋跑打鬧;不靠近窗戶玩耍探望。進(jìn)校后不準(zhǔn)外出，有事必須請假。嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)等火種帶進(jìn)教室，以免發(fā)生火災(zāi)。
    4、要注意外出安全、交友安全。
    我們每個人都要外出，每天都要經(jīng)歷很多事，一不小心，就會發(fā)生意外事故。因此，要學(xué)會保護(hù)自己，注意安全，學(xué)會自護(hù)自救，掌握基本的防護(hù)知識和逃生本領(lǐng)，記住家長、老師電話號碼和急救電話(110報警、120急救車、119火警)。在節(jié)假日，不要私自或結(jié)伴到水庫、池塘等非游泳水域游泳，未成年人不要貿(mào)然救助落水同伴，要就近向成人呼救，防止因盲目施救而造成群死事件，更要遠(yuǎn)離網(wǎng)吧或營業(yè)性娛樂場所，不和社會上不三不四或行為怪異的陌生人交往，以防上當(dāng)受騙。
    總之，安全重于泰山，重在自我保護(hù)，增強(qiáng)安全意識,從我做起,從小事做起,是關(guān)鍵。所以，我倡議讓我們攜起手來，人人在家庭爭做“平安家庭”的維護(hù)者，在校園爭做“平安校園”的參與者，讓我們共同為創(chuàng)建永遠(yuǎn)的陽光平安校園而努力!
    城市軌道安全的演講稿篇四
    近年來，城市軌道交通越來越成為城市居民出行的首選，也因此引起了人們對于城市軌道交通安全問題的關(guān)注和重視。為了提高學(xué)生的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力，我校開展了城市軌道交通安全實訓(xùn)，這次實訓(xùn)讓我收獲頗豐，下面我將分享我的心得體會。
    第二段：實訓(xùn)過程與感受。
    在本次實訓(xùn)中，我們參觀了軌道交通安全教育基地，學(xué)習(xí)了軌道交通安全基本知識和應(yīng)對突發(fā)事件的方法。在基地內(nèi)，我們分別體驗了火災(zāi)、疏散、地震等模擬場景，運用消防器材、滅火器等工具進(jìn)行了實際操作。通過親身體驗，我深刻認(rèn)識到了安全意識對于個人生命的重要性，同時也清楚了突發(fā)事件的處置流程和方法。
    第三段：對軌道交通安全的思考。
    在實訓(xùn)之后，我認(rèn)真思考了城市軌道交通安全問題。我發(fā)現(xiàn)，雖然城市軌道交通在方便了人們的出行同時，也面臨著很多挑戰(zhàn)。例如，由于列車高速運行，一旦出現(xiàn)事故后果往往不堪設(shè)想；另外，許多不守規(guī)矩的行為如亂扔垃圾、越過黃線等也容易引起不安全因素。因此，我們應(yīng)該時刻保持警覺，不僅關(guān)注個人出行安全，還要積極整合社會資源，推動形成全民安全意識。
    第四段：對個人安全的認(rèn)識。
    在整個實訓(xùn)過程中，我也反思了自身在日常出行中的不安全因素。例如，上下車時不按規(guī)定的地點等候，步行時不留意身旁環(huán)境等，都可能給自身安全造成潛在的威脅。因此，我會更加在意日常出行中的安全問題，嚴(yán)格按照規(guī)定操作，不給自身和他人帶來不必要的麻煩。
    第五段：總結(jié)。
    通過本次城市軌道交通安全實訓(xùn)，我知道了更多關(guān)于安全知識和應(yīng)對突發(fā)事件的方法。同時，也認(rèn)清了自身在日常出行中的不足，并針對性地進(jìn)行了改善。我相信，只要我們都保持高度警覺和安全意識，才能讓城市軌道交通更加安全、方便、舒適。
    城市軌道安全的演講稿篇五
    第一條為加強(qiáng)城市軌道交通安全運營管理，保障安全運營，維護(hù)乘客合法權(quán)益，根據(jù)本市實際情況，制定本辦法。
    第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與城市軌道交通安全運營有關(guān)活動的，均須遵守本辦法。
    本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。
    第三條城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
    第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對本市城市軌道交通運營的安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。
    市交通行政管理部門對本市城市軌道交通安全運營實施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運營單位落實安全運營措施，消除事故隱患，對城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請有關(guān)行政管理部門依法處理。
    發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對城市軌道交通安全實施監(jiān)督管理。
    第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。
    第六條運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營。
    第七條市人民政府相關(guān)部門和運營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運營的法律規(guī)定和安全知識，提高市民的安全意識。
    任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行。
    第二章建設(shè)與運營的銜接。
    第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
    城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
    城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。
    第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。
    其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求。
    第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測試，并會同運營單位組織試運行。試運行期不得少于3個月，并不得載客。
    第十一條城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對驗收過程進(jìn)行監(jiān)督管理。
    試運營期間，運營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備、設(shè)施運行情況和運營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測和綜合驗證，試運營期不得少于1年。試運營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運行狀態(tài)，可以投入正式運營的，運營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運營30日前向市交通行政管理部門備案。
    第三章運營安全管理。
    第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。
    已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。
    (一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。
    (二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。
    (三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
    區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題。
    第十四條城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
    (一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。
    (二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。
    (三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
    確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。
    第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。
    第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。
    第十七條城市軌道交通在不停運的情況下進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，運營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并報市交通行政管理部門備案。
    第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通運營安全。
    第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。運營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運送乘客。
    第二十條運營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運營職責(zé)：
    (一)建立健全安全運營責(zé)任制;。
    (二)組織制定安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程;。
    (三)保證本單位安全運營投入的有效實施;。
    (四)督促檢查本單位的安全運營工作;。
    (五)建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度;。
    (六)組織制定并實施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運營組織方案;。
    (七)及時、如實報告運營安全事故。
    第二十一條運營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運營活動相應(yīng)的安全知識和管理能力。
    第二十二條運營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關(guān)的安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。
    運營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：
    (一)維護(hù)車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險情時，及時引導(dǎo)乘客疏散;。
    (三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時報告。
    第二十三條運營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。
    列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動。
    第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。
    第二十五條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。
    第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
    第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報警、緊急照明、防護(hù)、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。
    第二十八條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志;定期對各類安全標(biāo)志進(jìn)行檢查和維修，保持完好。
    第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運營用電、通訊、用水等需要。
    第三十條運營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。
    城市軌道交通運行過程中發(fā)生故障影響運行時，運營單位應(yīng)當(dāng)及時排除故障，恢復(fù)運行;無法恢復(fù)運行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。
    第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動等原因引起客流量上升的，運營單位應(yīng)當(dāng)及時增加運力，疏導(dǎo)乘客。
    第三十二條禁止攜帶管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
    實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的'，由公安機(jī)關(guān)依法處理。
    公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。
    第三十三條安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)佩帶工作證件;。
    (二)文明禮貌，尊重受檢查人;。
    (三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。
    (四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。
    (五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機(jī)關(guān)報告。
    第三十四條進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)接受、配合安全檢查;。
    (二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;。
    (三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;。
    (五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
    運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請公安機(jī)關(guān)依法處理。
    (一)攔截列車;。
    (二)擅自進(jìn)入軌道線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域;。
    (三)強(qiáng)行上下列車;。
    (四)向列車、機(jī)車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品;。
    (五)損壞車輛、隧道、軌道;。
    (六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號系統(tǒng);。
    (七)翻越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門;。
    (八)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置;。
    (九)損壞、擅自移動安全標(biāo)志;。
    第四章應(yīng)急和事故處理。
    第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報市人民政府批準(zhǔn)后實施。
    第三十七條運營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報市交通行政管理部門備案。
    第三十八條運營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。
    第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運營安全的緊急情況，運營單位有權(quán)采取限制客流的臨時措施，確保安全運營。
    第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通運營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運營時，運營單位可以停止部分線路或者路段運營，但應(yīng)當(dāng)向社會公告，并報市交通行政管理部門。
    第四十一條城市軌道交通運營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運營。
    第四十二條城市軌道交通發(fā)生運營安全事故后，運營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，同時按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報告政府有關(guān)部門。
    第四十三條城市軌道交通運營發(fā)生事故時，有關(guān)行政管理部門接到報告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場，及時處置，盡快恢復(fù)運營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。
    第四十四條運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。
    第五章法律責(zé)任。
    第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
    (二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護(hù)方案的。
    第四十六條運營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。
    第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。
    第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。
    第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第五十條運營單位主要負(fù)責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第六章附則。
    第五十一條本辦法自6月1日起施行。
    城市軌道安全的演講稿篇六
    北京市人民政府決定對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的部分條款作如下修改：
    一、第三條修改為：“城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針?！?BR>    二、第四條第四款改為第五條，修改為：“城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題?！?BR>    三、增加一條作為第六條：“運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營?！?BR>    四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：“任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行。”
    五、第六條改為第八條，修改為：“城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
    “城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
    “城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。”
    六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：“其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求?！?BR>    七、第九條改為第十一條，第一款修改為：“城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門依照各自職責(zé)對驗收過程進(jìn)行監(jiān)督管理。”
    八、第十條改為第十二條，第一款中的“影響行車瞭望”改為“影響行車安全”。
    增加一款作為第二款：“已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理?！?BR>    九、增加一條作為第十三條：“下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：
    (一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。
    (二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。
    (三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
    “區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題?！?BR>    十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：“城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
    (一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。
    (二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。
    (三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
    “確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定?！?BR>    十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：“經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位?！?BR>    十二、增加一條作為第十六條：“本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。”
    十三、增加一條作為第十七條：“運營單位在不停運的情況下對城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，并報市交通行政管理部門備案?！?BR>    十四、增加一條作為第十八條：“地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，其權(quán)屬單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通安全運營?！?BR>    十五、第十三條改為第二十條，增加一項作為第(五)項：“建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度。”
    十六、第十八條改為第二十五條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)?！?BR>    十七、第十九條改為第二十六條，修改為：“城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為?！?BR>    十八、增加一條作為第三十二條：“禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
    “實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。
    “公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。”
    十九、增加一條作為第三十三條：“安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:。
    (一)佩帶工作證件;。
    (二)文明禮貌，尊重受檢查人;。
    (三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。
    (四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。
    (五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機(jī)關(guān)報告。
    二十、第二十五條改為第三十四條，修改為：“進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)接受、配合安全檢查;。
    (二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;。
    (三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;。
    (五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
    “運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違法治安管理行為的，提請公安機(jī)關(guān)依法處理?！?BR>    二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的“事故責(zé)任由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照國家和本市的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定;事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論由公安機(jī)關(guān)依法出具。”改為“并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。”
    二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外?！?BR>    二十三、刪去第三十五條。
    二十四、增加一條作為第四十五條：“違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
    (二)違反本辦法第十七條的規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護(hù)方案的?！?BR>    此外，根據(jù)本決定，對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》部分條款的文字、部門名稱和條、款、項的順序作相應(yīng)的修改和調(diào)整。
    本決定自公布之日起施行?！侗本┦谐鞘熊壍澜煌ò踩\營管理辦法》根據(jù)本決定修改后重新公布。
    城市軌道安全的演講稿篇七
    第一條為加強(qiáng)城市軌道交通安全運營管理，保障安全運營，維護(hù)乘客合法權(quán)益，根據(jù)本市實際情況，制定本辦法。
    第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與城市軌道交通安全運營有關(guān)活動的，均須遵守本辦法。
    本辦法所稱城市軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)。
    第三條城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
    第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對本市城市軌道交通運營的安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。
    市交通行政管理部門對本市城市軌道交通安全運營實施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運營單位落實安全運營措施，消除事故隱患，對城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請有關(guān)行政管理部門依法處理。
    發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對城市軌道交通安全實施監(jiān)督管理。
    第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。
    第六條運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營。
    第七條市人民政府相關(guān)部門和運營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運營的法律規(guī)定和安全知識，提高市民的安全意識。
    任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行。
    第二章建設(shè)與運營的銜接
    第八條城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
    城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
    城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。
    第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。
    其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求。
    第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測試，并會同運營單位組織試運行。試運行期不得少于3個月，并不得載客。
    第十一條城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對驗收過程進(jìn)行監(jiān)督管理。
    試運營期間，運營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備、設(shè)施運行情況和運營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測和綜合驗證，試運營期不得少于1年。試運營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運行狀態(tài)，可以投入正式運營的，運營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運營30日前向市交通行政管理部門備案。
    第三章運營安全管理
    第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。
    已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。
    第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：
    (一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi)；
    (二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi)；
    (三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
    區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題。
    第十四條城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
    (一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；
    (二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；
    (三)其他大面積增加或者減少載荷的.作業(yè)。
    確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。
    第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測；出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。
    第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。
    第十七條城市軌道交通在不停運的情況下進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，運營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并報市交通行政管理部門備案。
    第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通運營安全。
    第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。運營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運送乘客。
    第二十條運營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運營職責(zé)：
    (一)建立健全安全運營責(zé)任制；
    (二)組織制定安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程；
    (三)保證本單位安全運營投入的有效實施；
    (四)督促檢查本單位的安全運營工作；
    (五)建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度；
    (六)組織制定并實施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運營組織方案；
    (七)及時、如實報告運營安全事故。
    第二十一條運營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運營活動相應(yīng)的安全知識和管理能力。
    第二十二條運營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關(guān)的安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。
    運營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：
    (一)維護(hù)車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險情時，及時引導(dǎo)乘客疏散；
    (三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時報告。
    第二十三條運營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。
    列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動。
    第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。
    第二十五條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。
    第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
    第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報警、緊急照明、防護(hù)、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。
    第二十八條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志；定期對各類安全標(biāo)志進(jìn)行檢查和維修，保持完好。
    第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運營用電、通訊、用水等需要。
    第三十條運營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。
    城市軌道交通運行過程中發(fā)生故障影響運行時，運營單位應(yīng)當(dāng)及時排除故障，恢復(fù)運行；無法恢復(fù)運行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。
    第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動等原因引起客流量上升的，運營單位應(yīng)當(dāng)及時增加運力，疏導(dǎo)乘客。
    第三十二條禁止攜帶槍-支-彈-藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
    實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站；拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。
    公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。
    第三十三條安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)佩帶工作證件；
    (二)文明禮貌，尊重受檢查人；
    (三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范；
    (四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品；
    (五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機(jī)關(guān)報告。
    第三十四條進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)接受、配合安全檢查；
    (二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮；
    (三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上；
    (五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
    運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻；對于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請公安機(jī)關(guān)依法處理。
    第三十五條禁止下列危害城市軌道交通安全運營的行為：
    (一)攔截列車；
    (二)擅自進(jìn)入軌道線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；
    (三)強(qiáng)行上下列車；
    (四)向列車、機(jī)車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品；
    (五)損壞車輛、隧道、軌道；
    (六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號系統(tǒng)；
    (七)翻越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門；
    (八)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置；
    (九)損壞、擅自移動安全標(biāo)志；
    (十)其他危害城市軌道交通安全運營的行為。
    第四章應(yīng)急和事故處理
    第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報市人民政府批準(zhǔn)后實施。
    第三十七條運營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報市交通行政管理部門備案。
    第三十八條運營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。
    第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運營安全的緊急情況，運營單位有權(quán)采取限制客流的臨時措施，確保安全運營。
    第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通運營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運營時，運營單位可以停止部分線路或者路段運營，但應(yīng)當(dāng)向社會公告，并報市交通行政管理部門。
    第四十一條城市軌道交通運營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運營。
    第四十二條城市軌道交通發(fā)生運營安全事故后，運營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，同時按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報告政府有關(guān)部門。
    第四十三條城市軌道交通運營發(fā)生事故時，有關(guān)行政管理部門接到報告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場，及時處置，盡快恢復(fù)運營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。
    第四十四條運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。
    第五章法律責(zé)任
    第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
    (二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護(hù)方案的。
    第四十六條運營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。
    第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。
    第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。
    第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第五十條運營單位主要負(fù)責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第六章附則
    第五十一條本辦法自2004年6月1日起施行。
    城市軌道安全的演講稿篇八
    俗話說的好：沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一個確定的目標(biāo)和一個完整的人生規(guī)劃，在這個競爭壓機(jī)如此巨大的社會中我們注定將會是社會的淘汰品。
    每一秒我們都在面對一個嶄新的生活。機(jī)遇和挑戰(zhàn)無處不在，成功，它來自徹底的自我管理和毅力。只有樹立一個正確方向我們才能勇敢向前，向成功，向夢想靠近。為自己擬定一份職業(yè)規(guī)劃，幫助我發(fā)掘自我潛能，讓我更加清楚地認(rèn)識自己，樹立明確的職業(yè)發(fā)展方向，找到自己的人生定位。
    二、自我分析。
    1、職業(yè)興趣。
    首先，城市軌道交通工程是我主修專業(yè)。其次，我也深深地為能夠進(jìn)入這個專業(yè)而感到榮幸。同時，這也是一個在全國范圍內(nèi)新起的熱門專業(yè)，它具有很大的發(fā)展空間，所以，我的職業(yè)興趣是做一名優(yōu)秀的地鐵公司的工作人員。
    2、職業(yè)能力。
    我相信，只要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成的事。身為理科畢業(yè)的我，擁有良好的邏輯推理能力，我的學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，細(xì)心、堅韌、能和別人友好相處、有良好的團(tuán)隊協(xié)作能力。同時，我修取了具有專業(yè)知識的各總證書，我可以作為管理和專業(yè)一體的復(fù)合型人才，也為我實現(xiàn)自己的規(guī)劃而打下一定的基礎(chǔ)。
    3、個人特質(zhì)。
    我比較喜歡團(tuán)隊合作。因為我擅長籃球，籃球是一個團(tuán)隊意識比較強(qiáng)的運動，所以我認(rèn)為在團(tuán)隊合作的過程當(dāng)中我能學(xué)習(xí)到更多的知識，了解別人的想法和獨到的見解，同時也能夠認(rèn)識更多的朋友。團(tuán)隊合作能夠激發(fā)我的工作的熱情、鞭策自己努力前進(jìn)。同時，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能夠顧全大局，喜歡有激情的工作。我相信優(yōu)秀的人組成的團(tuán)隊會更加優(yōu)秀。
    4、職業(yè)價值觀。
    我會考慮這份工作對實現(xiàn)我自身理想有多大幫助，對實現(xiàn)我的目標(biāo)有多大的鋪墊作用。我看重職業(yè)能不能有一個好的發(fā)展前景，有沒有從中不斷學(xué)習(xí)提高我個人能力的機(jī)會。當(dāng)然，工資收入也占有很大的重量。在我畢業(yè)后的幾年時間里，將會是我職業(yè)生涯中非常重要的'幾年。能否積累一定的經(jīng)驗和知識讓自己更加優(yōu)秀是非常重要的。
    5、自我小結(jié)。
    我是一個性格活潑、開朗，同時擁有堅韌，細(xì)心，內(nèi)斂，優(yōu)秀的思維和良好的團(tuán)隊協(xié)作能力的人。
    首先，我是城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，在以后的生活中我都會以此目標(biāo)前行，我能夠成為一名優(yōu)秀的負(fù)責(zé)任的城市軌道交通工程師。其次，在未來的1年—3年期間，我會獲得很多的生活閱歷以及廣大的人脈關(guān)系，豐富自己所學(xué)的知識，增加自己的社會閱歷及更多的工作經(jīng)驗。成為優(yōu)秀的城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計師，并且在3年后創(chuàng)下屬于自己的成就，我想我還是蠻有信心的。
    三、職業(yè)分析。
    1、學(xué)校環(huán)境分析。
    我所在讀的學(xué)校是湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)。我所在的學(xué)校屬于工程學(xué)校，近幾年的就業(yè)情況還是非常樂觀的。因為這是一個全國范圍內(nèi)的新新熱門專業(yè)，隨著我國各大城市地鐵線路的修建，廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業(yè)還是有很大的前景和發(fā)展空間的，因為一些施工單位的原因，女生在就業(yè)方面仍然稍有弱勢。。學(xué)校的學(xué)習(xí)氛圍還是比較不錯的，因此有一個良好的學(xué)習(xí)氛圍但同時也不能提供一個很好的打工實習(xí)環(huán)境。
    3、社會環(huán)境分析。
    雖然大學(xué)生總體的就業(yè)形勢不是很樂觀，但是我們這個專業(yè)還需要更多的，創(chuàng)新型、復(fù)合型的人才。城市軌道工程具有廣泛的就業(yè)空間，全國地鐵線路剛剛起步，隨著高鐵的不斷發(fā)展，鐵路線的不斷完善，工程局、設(shè)計院、都充分的需求這方面的人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結(jié)合又與工程施工相結(jié)合。工程局的鐵路，橋梁建設(shè)已經(jīng)是我們發(fā)展的方向，如何更好的完美的建設(shè)好一個特大型工程將是我們的主要母的。因此，就上面兩個方面來看，在就業(yè)方面我還是很有信心的。
    4、職業(yè)環(huán)境分析。
    行業(yè)分析。
    就城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)而言大致可以分為三大塊：鐵路地鐵單位、工程局施工單位、監(jiān)理設(shè)計單位等。
    分析列表。
    鐵路地鐵單位：
    鐵路地鐵單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國的全面修建，地鐵線路的逐漸通車。廣州、武漢、深圳、長沙。各大城市地鐵線路的開展，我們的發(fā)展前景具很大的上升空間。對此我也是信心十足的。
    工程局施工單位：
    隨著全國各項大工程的修建，中國已形成一個巨大修建網(wǎng)絡(luò)、中鐵局的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對于我們的就業(yè)也是一個很好的局面。
    職業(yè)分析小結(jié)：
    四、職業(yè)定位。
    本人職業(yè)定位的swot分析。
    優(yōu)勢因素(s)。
    細(xì)心，堅韌，內(nèi)斂。
    優(yōu)秀的邏輯思維。
    良好的團(tuán)隊協(xié)作能力。
    有上進(jìn)心。
    顧全大局。
    熱愛生活。
    弱勢因素(w)。
    情緒易波動。
    組織能力較弱。
    做事可能循規(guī)蹈矩。
    自身存在的惰性。
    機(jī)會因素(o)。
    大專畢業(yè)。
    在學(xué)習(xí)專業(yè)的前提下。
    英語三級證書，國家計算機(jī)1級通過。
    測量工證、建材實驗工證、
    取得cad證書。
    取得獎金。
    結(jié)論：
    根據(jù)以上分析，我是一名復(fù)合型人才。在從事給排水專業(yè)的前提下將管理知識也運用其中。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步融入到國際市場中，對復(fù)合型人才需求增加，在工作中良好的團(tuán)隊協(xié)作能力以及優(yōu)秀的邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗和知識，讓我能夠成為一名優(yōu)秀的給排水工程設(shè)計師。雖然我存在一定的惰性，但是我積極的對待生活、熱愛生活、有上進(jìn)心，我相信在未來的后國家對企業(yè)的發(fā)展也是支持的。
    城市軌道安全的演講稿篇九
    敬愛的老師們，親愛的同學(xué)們：
    大家好！
    我們班要舉行一次“關(guān)愛生命，文明出行”的演講不算，回家后于是我想讓爸爸查查資料，爸爸卻說：“不要了，今天我正好出去辦點事，你就親身感受一次吧?！?BR>    我坐上車，心里還在想：馬路能有什么好感受的，爸爸看到我對疑惑的樣子就笑著對我說：“安全出行，不就是在馬路上嗎？”爸爸說著就用一根長長的帶子把握綁在座椅上。我趕緊問爸爸：“老爸你這是干什么？”“這就是安全出行的。第一步呀，只有這樣在出現(xiàn)意外時，才可以保護(hù)好自己?！?BR>    “關(guān)愛生命，文明出行”從我做起，從每一個人做起，為了社會的和諧，人民的幸福，讓大家牢記：人讓車，讓出一份文明；車讓人，讓出一份安全。珍惜生命，、把好安全關(guān)吧！
    我的演講到此結(jié)束，謝謝大家。
    城市軌道安全的演講稿篇十
    下面是小編為大家整理的,供大家參考。
    演講內(nèi)容要自然收束且言簡意賅、余音繞梁，能夠使聽眾精神振奮，并促使聽眾不斷地思考和回味。安全無小事，我們在任何時候都要注意安全，怎樣去寫好安全演講稿呢？你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“關(guān)于城市軌道安全的演講稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
    尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：
    大家好!
    我今天演講的主題是：文明交通，安全你我。
    兩年前，在我當(dāng)時居住的小區(qū)門口，一個孩子在騎自行車時被從身邊行駛的卡車掛倒并被碾于車輪之下，當(dāng)場喪生。一條鮮活的生命在瞬間像流星一樣隕落。頻頻發(fā)生的交通事故給人世間留下了無數(shù)的苦痛，也給社會留下了無盡的隱患。目前我國每年發(fā)生交通事故平均50萬起，因此而死亡的人數(shù)超過10萬人，平均每天就有300人左右死于車禍。20____年____月____日，世界衛(wèi)生組織發(fā)布報告稱，交通事故已成為全世界范圍內(nèi)10—24歲青少年死亡的主要原因。真可謂“車禍猛于虎”。
    生命安全是人們實現(xiàn)人生價值的最基本條件。如果人身安全都難以保障，一切社會價值和個人抱負(fù)都將無從談起。我們年輕的生命不僅擔(dān)負(fù)著艱巨的社會責(zé)任與重要的歷史使命，同時還承載著父母的情感寄托和家庭希望。因此，安全意識和文明交通是我們每個人都必須要面對的話題。
    我校許多安全保衛(wèi)老師在值班過程中發(fā)現(xiàn)，我們有不少的同學(xué)交通安全意識淡薄。比如，在____路與____路交叉口，無視紅路燈，肆意橫穿;又如，有的同學(xué)騎自行車卻行駛在快車道上;有的騎車帶人還與他人說話;有的甚至雙手放把高速飆車等等，這些行為都是對自己及他人的嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任;而面對即將進(jìn)站的公交車，許多同學(xué)一擁而上，追隨車輪奔跑的場景更是讓人憂心忡忡;校門口放學(xué)時，汽車、自行車和行人的擁堵我們更是有著切身感受。
    為了讓我們遠(yuǎn)離交通傷害，在此，我向大家鄭重倡議：騎車時再小心一點;公交站臺候車時再文明有序一點;十字路口和斑馬線前等候時再耐心一點。嚴(yán)格遵守《____小學(xué)學(xué)生守則》第十二條的規(guī)定：遵守交規(guī)，不闖紅燈，不亂穿馬路。同時，希望我們今天回家后就動員父母，每天來接送我們時將車有序停放在校門口南北兩側(cè)的警戒線之外，并服從校門口值班老師的統(tǒng)一安排，共同營造一個文明、有序、安全的校門__通環(huán)境!這也是一種對自己和他人負(fù)責(zé)的行為。
    生命至上，安全第一，交通為首。請熱愛與珍惜自己寶貴的生命，別讓不法的交通隱患和淡薄的安全意識攜手扼殺我們美麗的青春，引起夢想的折翼，造成終身悔恨的人間悲劇。
    文明交通，安全你我!讓我們自覺增強(qiáng)交通安全意識和自我防范能力，謝謝大家!
    敬愛的老師，親愛的同學(xué)們：
    大家好!
    我是五年級二班的___，今天我很榮幸站在這里為大家演講，我演講的題目是《把安全放于心中讓平安相伴一生》。
    “生命”，一個多么鮮活的詞語，“安全”，一個多么古老的話題，“幸?！?，一種多么美妙的境界。生命只有在安全中才能永?；盍?，幸福只有在安全中才能永保魅力。有人說，生命是寶藏;有人說，生命是黃金;而我說，生命是花朵，就像春天里絢麗多彩的花朵!我們是祖國的花朵，祖國沒有了這朵花，就缺少了一份歡樂，也就是說，我們沒有了生命，所以生活中就缺少了一份甜美的笑聲。
    在時間手冊中，無處不記錄有安全。如果有優(yōu)異的成績，輝煌的成就，眾人的贊許，用0代表，那么健康的身體就是1。有了1，后面的零才有價值，一旦1消失了，那么即使有億萬個零，也是夢中水，鏡中花。所以我今天要和大家談?wù)動嘘P(guān)安全的話題。
    說到安全，記得一年級的時候老師教過我們一首兒歌：紅燈亮，停一停，綠燈亮，向前行，行人要走行人道。過馬路，左右看，不在路上跑和玩。那是我關(guān)于安全的最初認(rèn)識。
    從家到學(xué)校，幾乎全是公路。所以爸爸媽媽經(jīng)常囑咐我：路上一定要小心，注意交通安全。高高興興上學(xué)，平平安安回家，是每個老師和家長對學(xué)生共同的心愿。而我總是嫌他們太啰嗦，然而又一天，我卻改變了這一個想法。
    支離破碎的車輛，血跡斑斑的路面……望著交通局展出的“重大交通事故圖片展”中令人驚心動魄的一幕幕，我的心被深深的震撼了。在我的耳邊，仿佛回蕩著事故家屬那一聲聲撕心裂肺的的哭喊聲……也就在那時，我深深地感受到，作為學(xué)生，也應(yīng)遵守交通規(guī)則，不能私自追車，否則會付出慘重的代價。
    同學(xué)們，生活中最重要的是什么?安全。童年中什么最重要?安全。只有保證我們生活和生命的安全，我們才能有幸福美好的一切。我們要做到在樓梯不打鬧、不追逐、不亂跑，做到文明禮讓、和睦相處。課間休息室學(xué)會玩耍，做文明游戲，度過輕松又安全的課間十分鐘。千萬也要注意交通安全，靠路邊行走，注意來往車輛，不要在馬路上玩耍。只要人人都樹立“安全第一”的觀念，才能減少和避免事故的發(fā)生。
    為了個人的安全，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了兒女的祝愿，請繃緊“安全”這根弦，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”。
    同學(xué)們，美好的生活來之不易，一步一步都要走得小心翼翼。心中若無安全，平安哪會輕易駐留!讓我們把安全放于心中，讓平安相伴一生。讓我們珍愛生命，遠(yuǎn)離危險，為創(chuàng)造平安校園而努力!
    我的演講到此結(jié)束，謝謝大家!
    大家好，很高興能參加這次演講，生命是如此的精彩，生命是如此的輝煌，不過今天我演講的內(nèi)容里沒有生死間的大悲慟，也沒有平平仄平平的華麗辭藻，我演講題目是：互聯(lián)網(wǎng)，精彩而危險的世界。
    20__年，中國軟件開發(fā)聯(lián)盟csdn，中國的開發(fā)者技術(shù)社區(qū)，密碼泄漏，超1億用戶密碼被泄,黑客在網(wǎng)上公開了一部分用戶信息數(shù)據(jù)庫，導(dǎo)致600余萬個注冊郵箱賬號和與之對應(yīng)的明文密碼泄露。這次事件以后，又陸續(xù)曝出了多玩網(wǎng)、人人網(wǎng)、搜狗瀏覽器等安全事件。
    唔前面的案例大家沒有親身體會，說個大家接觸過的，考過職稱考試的人都知道，有時候會被雜志社打電話問到要不要發(fā)表職稱論文，呵呵，這個大家都有經(jīng)驗吧，恩，很明顯你的電話信息泄露了呀，怎么泄露的呢，考職稱考試要網(wǎng)上注冊報名繳費吧?報名時電話號碼是必填選項，呃，基本就是這么泄露的。當(dāng)然很可能其他信息也泄露了。
    下面進(jìn)入正題，我的演講的內(nèi)容分為四個版塊：什么叫網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的重要性、網(wǎng)絡(luò)安全的現(xiàn)狀、如何防范網(wǎng)絡(luò)安全、打造一個和諧網(wǎng)絡(luò)。
    首先講一下什么是我們這里所講的“網(wǎng)絡(luò)安全”，網(wǎng)絡(luò)安全呢，就是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護(hù)，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)連續(xù)可靠正常地運行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不中斷。
    網(wǎng)絡(luò)安全是一門涉及計算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、密碼技術(shù)、信息安全技術(shù)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、數(shù)論、信息論等多種學(xué)科的綜合性學(xué)科。是個高難度的行業(yè)啊。
    有人說過，“誰掌握領(lǐng)了信息，控制了網(wǎng)絡(luò)，誰將擁有整個世界?！边@句話不完全對啊。不過這點在股市里體現(xiàn)的挺好。從此可見掌握網(wǎng)絡(luò)是何等的重要，網(wǎng)絡(luò)安全的重要性也從中體現(xiàn)出來。在大量網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，安全面臨著重大的挑戰(zhàn)，事實上，資源共享和安全歷來是一對矛盾。在一個開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，大量信息在網(wǎng)上流動，這為不法分子提供了攻擊目標(biāo)。他們利用不同的攻擊手段，獲得訪問或修改在網(wǎng)中流動的敏感信息，闖入用戶或政府部門的計算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行窺視、竊取、篡改數(shù)據(jù)。不受時間、地點、條件限制的網(wǎng)絡(luò)詐騙，其“低成本和高收益”又在一定程度上刺激了犯罪的增長。
    下面談一談大環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀吧第一個，誠信問題嚴(yán)峻。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是商務(wù)類應(yīng)用的快速發(fā)展，許多不法分子紛紛將牟利黑手伸向互聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致近年來網(wǎng)絡(luò)安全威脅和誠信危機(jī)事件頻發(fā)。據(jù)《20__年中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全報告》，20__年，我國境內(nèi)被篡改網(wǎng)站數(shù)量為16388個，其中政府網(wǎng)站有1802個，有50余個我國網(wǎng)站用戶信息數(shù)據(jù)庫在互聯(lián)網(wǎng)上公開流傳或通過地下黑色產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行售賣，其中已證實確為真實信息的數(shù)據(jù)近5000萬條。
    第二個，信息保護(hù)意識淡薄，安全意識亟待提高。這就需要網(wǎng)民，或者我們多多的了解網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)知識，增強(qiáng)網(wǎng)上個人信息的自我保護(hù)意識。
    第三個，信息網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)行業(yè)的發(fā)展不夠成熟,專業(yè)的服務(wù)行業(yè)都是要收費的，面向個人的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)產(chǎn)品優(yōu)秀的較少。個人防護(hù)領(lǐng)域的類似于3q大戰(zhàn)、金山毒霸全免費之類的事件一直伴隨著這幾年國內(nèi)個人網(wǎng)絡(luò)安全方面的發(fā)展，只能說國內(nèi)個人網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品還有待發(fā)展。
    關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全，那可以說是惡意代碼肆虐，病毒數(shù)量爆炸式增長，網(wǎng)絡(luò)安全形勢那是相當(dāng)?shù)膰?yán)峻。
    網(wǎng)絡(luò)安全是個問題，而且是無法根治，不容易徹底解決的問題。作為企業(yè)，隨著企業(yè)信息化程度的提高，網(wǎng)絡(luò)安全方面的投入也是要增加的，選擇國內(nèi)優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)公司，是一般的解決辦法。作為個人用戶，我們手段很少，我們只有加強(qiáng)防范，如何做呢?首先，天上不會掉餡餅，不要貪圖便宜，不要被一些“中獎陷阱”所迷惑，發(fā)來的中獎頁面啊，中獎鏈接不要隨便點開。在注冊論壇、郵箱等網(wǎng)絡(luò)工具時，不過多公開個人信息，因為填寫信息就等于將信息委托于管理方，密碼設(shè)定不能過于簡單，也不要用自己的生日作為密碼，至不濟(jì)用老婆的生日嗎，呵呵。還有下載任何資料多到正規(guī)網(wǎng)站下，以免文件被捆包木馬。網(wǎng)上購物時不要被“釣魚網(wǎng)”所蒙騙。在自己的pc上裝上殺毒軟件和防火墻，及時更新安全漏洞，避免黑客入侵。
    網(wǎng)絡(luò)安全是個大課題，好吧，我的小演講就到這里，祝大家擁有一個安全和諧的網(wǎng)絡(luò)生活。
    老師們、同學(xué)們：
    大家好!今天我演講的題目是《冬季將至，關(guān)注安全》。
    隨著氣溫的不斷下降，寒冷的冬季已經(jīng)離我們越來越近了。由于天氣寒冷，氣候干燥，使現(xiàn)在成為火災(zāi)事故、交通事故和人身傷害事故的多發(fā)季節(jié)。為了確保學(xué)校的安全與穩(wěn)定，防止各類事故的發(fā)生，營造一個安全的學(xué)習(xí)環(huán)境，請同學(xué)們注意以下幾點：
    一、交通安全。
    隨著季節(jié)的變化，進(jìn)入了晝短夜長的時期，天黑得比往常更早，有時還有大霧天氣，加上冷空氣使人體關(guān)節(jié)的靈活性較差，反應(yīng)也相對緩慢，平時在上、下學(xué)路上更要注意交通安全。橫穿馬路時走人行道，在沒有人行道的地方靠路右邊行走;不搶機(jī)動車道;通過路口或者橫過馬路時要觀察慢行。
    二、校內(nèi)安全。
    在校內(nèi)課間活動時也要注意安全，不做危險的游戲，不追逐打鬧，有霜的地方很容易滑倒，要繞行;因為天冷導(dǎo)致人體肌肉收縮，所以在體育運動之前一定要做好熱身活動，否則很容易出現(xiàn)肌肉拉傷等運動損傷;上下樓梯、跑步鍛煉時不將手插在口袋里，不推擠其他同學(xué)。
    三、衛(wèi)生防病。
    天氣寒冷，同學(xué)們要多添加衣物，注意保暖，不要為了所謂風(fēng)度而挨凍受冷。我們不少同學(xué)衣著過于單薄，總是被凍得瑟瑟發(fā)抖，這樣容易引發(fā)一些關(guān)節(jié)性疾病?，F(xiàn)在早晚溫差變化大，極易導(dǎo)致流感等傳染病，我們要勤洗手、勤通風(fēng)，在人多的公共場合帶好口罩。同學(xué)在咳嗽和打噴嚏的時候請用紙巾捂住口鼻。
    四、消防安全。
    進(jìn)入冬季以來，天干物燥，火災(zāi)隱患很大，大家都要關(guān)注消防安全，自覺做到：身上不帶火種、不玩火，以免發(fā)生意外。
    老師們，同學(xué)們，讓我們攜手并肩，共創(chuàng)安全的陽光，共享安全的快樂，為構(gòu)建和諧、健康的校園而共同努力!讓危險遠(yuǎn)離我們，讓幸福平安永伴!
    謝謝大家!
    老師，同學(xué)們：
    大家好!今天我要與大家分享的是關(guān)于食品安全的問題。
    俗話說得好：國以民為本，民以食為天。食品是人類生存的第一需要，食品安全直接關(guān)系著人民群眾的生活，影響我們每一個人的健康，更關(guān)系著子孫后代的幸福和民族的興旺昌盛。不講食品安全，哪怕是一塊豆腐，一根豆芽，都能讓你身體殘缺;不懂食品安全，哪怕是小小的一包鹽，就能中斷免疫系統(tǒng)的正常運行;不要食品安全，哪怕只是小小的一個意念，就能讓生機(jī)勃勃的生命處于危險之中。
    健康，何等重要!生命，何等珍貴!
    一旦我們失去了健康，甚至是失去了寶貴的生命，我們不可能再重來一次。所以我們要時刻維護(hù)自己的健康，珍愛自己的生命，而食品安全則是生命健康最有力的保證。
    上述重大事件都已熟知，可是，你們可曾注意到在我們周圍，劣質(zhì)食品也正在悄悄地危害著我們的身體健康。
    現(xiàn)在，有很多人還是不關(guān)心不注意自己所吃食品是否是安全健康，只想著滿足一時的食欲。我想再一次提醒大家，那些東西不但不衛(wèi)生，而且在制作過程中，還有可能產(chǎn)生致癌物。作為一名學(xué)生，我們有責(zé)任維護(hù)社會食品安全，從我做起，從點滴做起，了解食品衛(wèi)生安全常識，學(xué)習(xí)食品質(zhì)量安全相關(guān)的法律法規(guī)，監(jiān)督和揭露危害食品安全的事件和不法分子，傳播食品安全知識，為食品健康盡一份自己的力量。
    “以人為本，安全第一”，食品安全需要你我的參與;食品安全需要你我共同的努力。生命的美好從健康做起，身體的健康從食品安全做起，食品的安全從我開始。為了陽光更加燦爛的明天，讓我們從現(xiàn)在做起吧!
    城市軌道安全的演講稿篇十一
    近年來，隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐地鐵、輕軌等軌道交通工具出行。然而，軌道交通事故時有發(fā)生，對人民群眾生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。為了提高我國城市軌道交通事故的防范和處置能力，近年來各地出臺了相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，同時開展了城市軌道安全實訓(xùn)。在接受了這次實訓(xùn)后，我深刻認(rèn)識到了城市軌道安全的重要性，同時也獲得了一些關(guān)于如何預(yù)防和應(yīng)對周圍環(huán)境和他人行為變化的經(jīng)驗和技巧。
    第二段：實訓(xùn)內(nèi)容。
    這次城市軌道安全實訓(xùn)主要包括三個方面：模擬實地操作、安全教育課程和實際演練。在模擬實地操作過程中，我們通過模擬各種極端情況，比如突發(fā)故障、緊急疏散等，練習(xí)了迅速評估危險和采取有效措施的能力，同時也學(xué)習(xí)了如何正確地操作應(yīng)急設(shè)備，比如滅火器、手搖發(fā)電機(jī)等。在安全教育課程中，我們了解了城市軌道交通的運行規(guī)律、安全標(biāo)準(zhǔn)、緊急逃生方法等知識，同時也學(xué)習(xí)了如何預(yù)防和應(yīng)對周圍環(huán)境和他人行為變化的經(jīng)驗和技巧。在實際演練中，我們模擬了真實場景下的疏散、急救等情況，通過身臨其境地參與實戰(zhàn)演練，更深刻地認(rèn)識到城市軌道安全的重要性。
    第三段：體會。
    通過這次實訓(xùn)，我深深感受到了城市軌道安全應(yīng)急處置能力的重要性。在現(xiàn)實生活中，突發(fā)事件時常發(fā)生，當(dāng)我們不具備一定的應(yīng)急處置能力時，就會造成不可預(yù)測的后果。而通過這次實訓(xùn)，我不僅對城市軌道安全的認(rèn)識更加全面和深入，同時也學(xué)習(xí)了一些具體的方法和技巧，能夠在實際情況中更快地反應(yīng)和采取有效的措施。此外，我還認(rèn)識到了安全意識和責(zé)任心的重要性。城市軌道交通作為人們生活中不可或缺的交通工具，我們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，同時也應(yīng)該在自己的的崗位上積極履行崗位職責(zé)，做到安全防范和災(zāi)害處置的主力軍。
    第四段：反思。
    通過這次實訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己還存在一些不足。首先，我在應(yīng)對突發(fā)事件時，有時候會因為慌亂而失去冷靜，沒有恰當(dāng)?shù)卦u估風(fēng)險和采取有效措施。其次，我在實際的應(yīng)急處置中，需要更多地學(xué)習(xí)和摸索，增強(qiáng)自己的處理能力。應(yīng)急處置能力的提高是需要不斷實踐和磨練的，只有通過不斷的練習(xí)和總結(jié)，才能在真正的事件中做到游刃有余。
    第五段：總結(jié)。
    從這次實訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識到了城市軌道安全的重要性，學(xué)習(xí)了一些關(guān)于如何預(yù)防和應(yīng)對周圍環(huán)境和他人行為變化的經(jīng)驗和技巧。在今后的工作和生活中，我將會更加注重安全意識和責(zé)任心，進(jìn)一步磨練自己的應(yīng)急處置技巧，為城市軌道運營的安全穩(wěn)定作出自己的貢獻(xiàn)。
    城市軌道安全的演講稿篇十二
    畢業(yè)論文是檢驗在校學(xué)習(xí)成果的重要文檔，如何寫好畢業(yè)論文也成為每個即將畢業(yè)的學(xué)子最關(guān)心的事情之一，可以參考一些優(yōu)秀的論文范文。
    現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展，需要提升公路管理效率，特別是不斷強(qiáng)化交通事業(yè)單位的思想政治工作。作為一項重要的系統(tǒng)性工程，公路管理人員一定要充分發(fā)揮思想政治工作的重要作用，在社會各方支持下，不斷形成一股強(qiáng)大的建設(shè)隊伍。目前，我國交通事業(yè)改革出現(xiàn)了巨大變化，不斷向新的方向前進(jìn)，且內(nèi)部與外部環(huán)境均發(fā)生了根本性的變化，同時職工的思想觀念也趨于多元化，即交通事業(yè)單位需要對其政治思想工作實施創(chuàng)新。因此，本文將進(jìn)一步對交通系統(tǒng)思想政治工作的創(chuàng)新進(jìn)行研究，要求交通單位從實際出發(fā)，強(qiáng)化思想政治工作，充分調(diào)動系統(tǒng)職工的積極能動性。
    一、交通系統(tǒng)思想政治工作的現(xiàn)狀。
    1.1忽視思想政治工作。
    在實際的交通事業(yè)單位，系統(tǒng)職工只重視實際業(yè)務(wù)，在一定程度上忽視了思想政治工作，
    從上級到下級，都把自己的本職放在了首位，一味追求精細(xì)化的業(yè)務(wù)工作，不斷落實法律法規(guī)，認(rèn)為思想政治工作是多余的，可有可無，即人的思想工作似乎不重要。比如：交通系統(tǒng)的工作任務(wù)非常繁重，在工作安排上，其思想政治工作幾乎都排不到席，由此形成了業(yè)務(wù)工作與思想政治工作之間的比例互相失調(diào)。
    1.2缺乏個性化的思想政治工作。
    通常情況下，交通系統(tǒng)職工在政治學(xué)習(xí)過程中，僅僅是念報紙、讀文章、看電視、聽報告等，沒有形成個性化的思想政治工作，尤其是分層次人員的思想政治工作總是徘徊在盲區(qū)。在時代的發(fā)展進(jìn)，交通職工在思想方法嚴(yán)重滯后，沒有針對性地做好思想政治工作，從而使交通系統(tǒng)的思想政治工作的效果不夠明顯，缺乏個性化。
    1.3缺乏過細(xì)的思想政治工作。
    某些領(lǐng)導(dǎo)偏面地認(rèn)為，擁有制度就必須服從，一切按制度辦事，只有制度才能管人，制度幾傘就是一切。因此，在平時的工作中，對于細(xì)節(jié)問題不處理，甚至半年才開一次會，而實際上，所有干部職工的思想是隨時隨地可以變化的，即交通系統(tǒng)缺乏過細(xì)的思想政治工作。
    1.4缺乏激發(fā)活力的思想政治工作。
    許多領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，在現(xiàn)代社會，物質(zhì)屬于第一位，實施物質(zhì)獎勵可以代替一切，將物質(zhì)獎勵看作是至高無上的管理措施。所以，管理中，往往會存在一種獎多少干多少等意識，其他的積極能動性、人生觀都已經(jīng)名存實亡，長此以往，這種現(xiàn)象形成了惡性循環(huán)，一部分員工為獎金、利益所驅(qū)使，不惜鋌而走險，甚至?xí)呦蚍缸铩?BR>    二、創(chuàng)新交通思想政治工作的遵循準(zhǔn)則。
    2.1引導(dǎo)性原則。
    關(guān)于思想政治工作，其目的是讓人能夠清楚地認(rèn)識自己的人生觀、價值觀，并按照正確的思想路線去執(zhí)行，從而實現(xiàn)自己所要達(dá)到的人生目標(biāo)。所以，創(chuàng)新交通思想政治工作，一定要堅持馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的指導(dǎo)思想，堅持黨的基本路線和方針，從而引導(dǎo)系統(tǒng)干部科學(xué)地思考問題、處理問題，使其將建設(shè)大交通的目標(biāo)放于心中，能夠積極地投入工作狀態(tài)。
    2.2針對性原則。
    創(chuàng)新思想政治工作需要具有針對性，不可千篇一律，決不能用同一思想方針指導(dǎo)所有同志的思想政治工作。堅持“針對性”原則，必須明確具體對象，具體問題，具體分析，具體解決，從而避免給不同人員心理造成負(fù)面作用，決不能打消員工的工作的積極性。
    2.3交互性原則。
    在展開交通系統(tǒng)思想政治工作時，培訓(xùn)工作要人人平等，而且思想政治的工作人員必須嚴(yán)格要求自己，不斷提升思想覺悟，在潛移默化中影響被教育人員。此外，在工作之余，干部職工之間要養(yǎng)成互相溝通、互相交流的好習(xí)慣，為思想政治教育工作提供一個平等和諧的良好環(huán)境。
    2.4實效性原則。
    堅持“實效性”原則，需要真正地發(fā)揮思想政治教育工作的作用，充分融合思想政治工作同其他業(yè)務(wù)的關(guān)系，使工作具有針對性;引導(dǎo)廣大交通職工與社會大眾相結(jié)合，全心全意為人民服務(wù)，增強(qiáng)凝聚力。同時，還要學(xué)會自律，以便紀(jì)律他人，結(jié)合法規(guī)政策，不斷提高工作的真實有效性。
    城市軌道安全的演講稿篇十三
    本文從浙江省的交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),指出浙江省實施交通信息化管理是必然選擇.基于浙江省所實施的面向公眾的動態(tài)交通信息服務(wù)平臺建設(shè)與示范系統(tǒng)所提供的海量gps交通數(shù)據(jù),文中對交通系統(tǒng)信息化管理中當(dāng)前面臨的`幾個關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究,通過對海量交通數(shù)據(jù)的挖掘,首次提出通過定量化的方法優(yōu)化選取了交通流分析與預(yù)測模型中的一個關(guān)鍵參數(shù)--統(tǒng)計周期,從而為交通信息化管理的實現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ).
    作者：劉南彭鵬作者單位：浙江大學(xué)管理學(xué)院,310058刊名：現(xiàn)代商業(yè)英文刊名：modernbusiness年，卷(期)：2010“”(3)分類號：u4關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)信息化管理數(shù)據(jù)優(yōu)化處理統(tǒng)計周期
    城市軌道安全的演講稿篇十四
    尊敬的各位來賓、各位、全體公交職工：
    大家下午好！
    一年一度的春運已經(jīng)開始了，我們深深知道搞好春節(jié)安全運輸?shù)闹匾饬x，因為春運工作的好壞直接關(guān)系著廣大旅客能否平安回家過年，關(guān)系著社會穩(wěn)定的大局，同時也關(guān)系著我們企業(yè)自身的聲譽(yù)和效益，因此，搞好春運工作意義十分重大，為切實搞好今年的春運工作，我們著重抓了以下幾個方面的工作：
    為切實加強(qiáng)對春運工作的，公司成立了以李亞峰為組長，劉建遠(yuǎn)、章斌、于亞民、高金林同志為副組長，各二級單位、各部門行政主要負(fù)責(zé)人為成員的春節(jié)運輸小組，小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)春運工作的具體組織實施，辦公室下設(shè)運調(diào)、安全保衛(wèi)、機(jī)務(wù)材料、宣傳、后勤保障五個工作小組，做到職責(zé)明確，任務(wù)明確，目標(biāo)明確，客運公司春運表態(tài)發(fā)言。
    今年春運我司共投入營運車輛140輛，并配備機(jī)動客車6輛，我們通過了強(qiáng)化調(diào)度指揮，努力提高春運組織化程度。突出對民工長途集團(tuán)運輸?shù)慕M織、實施，嚴(yán)格堅持“三員一長”會簽制度和安全干部帶隊制，同時明確春運期間的營運紀(jì)律，除不可抗拒因素外，任何人不得擅自停開班次。認(rèn)真做好大霧、冰雪等惡劣天氣條件下應(yīng)爭措施和運力安排，對春運全過程、全環(huán)節(jié)、全方位制定了切實可行的應(yīng)急措施，確保春運工作在任何情況下都能順利進(jìn)行，更好地服務(wù)廣大旅客。
    安全運輸是衡量春運工作成功與否的重要標(biāo)志，是春運工作的'重中之重，我們始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全運輸作為整個春運工作的核心來抓，堅持“條塊結(jié)合，以塊為主，分級管理，按級負(fù)責(zé)”和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，繼續(xù)實行春運安全指揮一票否決制，在具體工作中突出做好對駕駛員和車輛的源頭管理，嚴(yán)肅查處“三超一搶”和“三違”行為，并重點做了以下幾個方面工作：
    1、在春運開始前，我們組織駕駛員和車主認(rèn)真學(xué)習(xí)了兩部一局《關(guān)于加強(qiáng)公路客運交通安全管理的通告》和國務(wù)院30號令、省政府181號令、185號令以及公安部《關(guān)于切實做好年春運交通安全工作的通知》和市局《關(guān)于全市道路客運市場進(jìn)行集中整治的通知》，進(jìn)一步落實安全管理的責(zé)任，并層層簽訂了春運工作責(zé)任書。
    2、嚴(yán)格駕駛員的教育管理和車輛的安全檢驗，切實把好源頭管理關(guān)。春運前，我公司會同公安車管部門對所有參加春運的駕駛員逐一登記造冊，并經(jīng)微機(jī)比對，對符合條件的駕駛員發(fā)放“年春運駕駛安全資格合格證”，對近一年有發(fā)生過重大責(zé)任事故和嚴(yán)重違章的駕駛員堅持不發(fā)證，禁止其參加春運。同時督促車主落實長途客運班車換班駕駛員制度，防止疲勞駕車并規(guī)定凡單程400公里以上（高速600公里以上）必須配備兩名以上駕駛員，且連續(xù)駕駛時間不得超過3小時或24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不超過8小時和杜絕酒后駕車、無證駕車現(xiàn)象。與此同時對所有參加春運的車輛會同車管部門嚴(yán)格按照《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》和有關(guān)要求，做好春運車輛的臨時檢驗工作，嚴(yán)格審驗，嚴(yán)格把關(guān)，檢驗合格后核發(fā)“春運臨時檢驗合格證”，同時堅持車況達(dá)不到一級標(biāo)準(zhǔn)的營運客車，不得從事高速公路客運和800公里以上的一類班車客運，對維修后車況達(dá)不到二標(biāo)準(zhǔn)的營運車輛，嚴(yán)禁投入春運。對不符合規(guī)定的臥鋪客運一律按國家經(jīng)貿(mào)委、公安部、交通部《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臥鋪客車生產(chǎn)、使用和管理有關(guān)工作的通知》，重新進(jìn)行了改裝，重新核定了載客人數(shù)，并經(jīng)臨時檢驗合格后發(fā)放“春運車輛臨時檢驗合格證”，同時嚴(yán)禁客貨混裝，非客運車輛載客、無牌證、報廢車輛上路行駛，切實消除事故隱患。
    3、嚴(yán)禁“三超一搶”和“三違”行為。我們充分發(fā)揮客運站和運管部門駐站人員的作用，加強(qiáng)對車場內(nèi)的現(xiàn)場管理和車輛指揮，杜絕違章作業(yè)，違章指揮，堅持按客車核定的載客定額發(fā)售客票和剪票，杜絕客運站始發(fā)超載現(xiàn)象，防止發(fā)生意外事故。
    4、加強(qiáng)對易燃、易爆危險品的查堵工作。我司除有專職危險品檢查員外，在春運期間將請消防支隊派員幫助檢查危險品，對旅客托運和隨身攜帶的行李包裹進(jìn)行認(rèn)真檢查，杜絕危險品上車，以防意外事故的發(fā)生。
    發(fā)現(xiàn)和消除安全事故隱患，春運開始前我公司多次組織專門人員對全司的安全生產(chǎn)進(jìn)行了拉式的檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，責(zé)令當(dāng)場整改，對一時難以整改的要有應(yīng)急措施。
    春運期間我們要求總公司及各分公司都要有人值班，且堅持帶班制。遇有重要情況隨時處理并及時匯報，不允許出現(xiàn)信息倒流。
    各位，盡管我們的春運工作組織嚴(yán)密，措施有力，但離上級的要求肯定還有很大差距，但我們堅信有上級的大力支持和幫助，在年春運中將會做的更好的。
    城市軌道安全的演講稿篇十五
    新時期下，信息化技術(shù)在各行業(yè)中運用日漸深入，給企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)與快速發(fā)展帶來了無限動力。企業(yè)信息化建設(shè)已成為我國經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)能否成功的關(guān)鍵所在，也是提升企業(yè)自身市場競爭力與企業(yè)升級進(jìn)步的重要保證和標(biāo)志[1]。但是，企業(yè)信息化建設(shè)過程中不可避免的出現(xiàn)信息安全問題，給企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來諸多不利影響。因此，加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的一個至關(guān)重要的工作。
    1企業(yè)信息化概述。
    所謂的企業(yè)信息化，指的是實現(xiàn)企業(yè)的資金流、物流、作業(yè)流、信息流的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理，實行企業(yè)運行的自動化和企業(yè)制度的現(xiàn)代化[2]。企業(yè)信息化建設(shè)涉及了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的各個部門，其主要利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，通過完善企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)外知識與信息資源的開發(fā)。可見，建設(shè)企業(yè)信息化體系，不但可以及時有效的提供各種數(shù)據(jù)信息給企業(yè)決策層，也為企業(yè)未來規(guī)劃設(shè)計提供參考依據(jù)，而且還有利于企業(yè)滿足瞬息萬變的市場需求，為企業(yè)市場核心競爭力的提升帶來動力。
    2當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題。
    企業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展為企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮了顯著作用，但同時也存在著諸多信息安全問題，具體分析主要有以下幾方面[3]：（1）當(dāng)前，絕大多數(shù)企業(yè)缺乏完善的安全防御系統(tǒng)，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部使用的信息系統(tǒng)易遭受外部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的攻擊，引發(fā)企業(yè)信息資料被他人截獲、篡改與偽造等問題，甚至企業(yè)信息系統(tǒng)中出現(xiàn)通信線路、硬盤設(shè)施以及其他文件系統(tǒng)遭惡意破壞現(xiàn)象，上述問題的發(fā)生不但致使企業(yè)信息系統(tǒng)無法正常運行，而且其內(nèi)部機(jī)密信息易發(fā)生泄漏，造成企業(yè)嚴(yán)重的社會經(jīng)濟(jì)損失。（2）針對郵件系統(tǒng)攻擊防不甚防。在企業(yè)信息系統(tǒng)中電子郵件具有重要的作用，通過電子郵件接收與傳送，極大的方便了企業(yè)內(nèi)部間與外部間信息交流與溝通。然而，電子郵件安全問題也日益突出，典型的如電子郵件病毒、垃圾郵件、機(jī)密信息泄露以及電子郵件炸彈等，給企業(yè)信息傳輸帶來了巨大安全隱患。因此，電子郵件安全問題不可忽視。（3）漏洞攻擊日益嚴(yán)重。按照漏洞問題發(fā)生原因可分為軟件漏洞和協(xié)議漏洞兩種，其中軟件漏洞主要是受外部不法分子攻擊軟件自身存在的`漏洞，造成企業(yè)信息泄露等問題；而協(xié)議漏洞則主要是由于tcp/ip協(xié)議自身在安全機(jī)制方面存在的諸多漏洞問題導(dǎo)致，外部不法人員通過攻擊tcp/ip協(xié)議漏洞，致使企業(yè)信息系統(tǒng)遭受破壞。目前情況，很多企業(yè)對自身信息系統(tǒng)缺乏成熟的漏洞檢測手段和能力，往往事發(fā)后才采取補(bǔ)救措施。（4）是web服務(wù)安全問題突出，根據(jù)web服務(wù)流程，其發(fā)生安全問題的主要組成包括web服務(wù)端安全問題、瀏覽器客戶端安全問題兩種。其中，web服務(wù)端安全問題主要是企業(yè)web主機(jī)遭受外部不法分子侵入，導(dǎo)致企業(yè)保密信息遭竊或者企業(yè)部分信息遭受非法篡改等；瀏覽器客戶端安全問題則是企業(yè)瀏覽器客戶端遭外部非法分子侵入，致使部分機(jī)密信息與數(shù)據(jù)遭竊等。
    3導(dǎo)致企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題因素。
    企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題發(fā)生受諸多因素影響，具體分析主要有以下幾方面[4]：（1）目前，絕大多數(shù)企業(yè)在信息化建設(shè)過程中，對于信息安全問題重視度嚴(yán)重不足。一方面，受傳統(tǒng)經(jīng)營觀念影響，企業(yè)管理層偏重于對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的有形資產(chǎn)給予關(guān)注與重視，而忽略了企業(yè)知識與信息資料等無形資源，導(dǎo)致在企業(yè)信息安全管理方面各項投入嚴(yán)重不足，進(jìn)而造成信息安全問題日益凸顯；另一方面，多數(shù)企業(yè)在面對信息安全問題時，存在著盲目樂觀現(xiàn)象，認(rèn)為信息安全問題不至于導(dǎo)致企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營，使得信息安全管理無法上升至企業(yè)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略之中，進(jìn)而造成信息安全問題得不到及時有效解決。（2）由于企業(yè)信息化建設(shè)在我國尚處于起步階段，各方面配套管理制度不夠完善，特別是缺乏健全的企業(yè)信息安全管理體制。受此影響，企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全問題一方面無法得到有效的預(yù)防措施，另一方面是一旦發(fā)生信息安全問題，無法采取及時有效的補(bǔ)救與解決對策。同時，由于缺乏科學(xué)、合理、有效的企業(yè)信息安全防護(hù)策略，使得企業(yè)信息管理人員缺乏必要的安全防護(hù)意識與業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，致使企業(yè)信息安全防護(hù)軟硬件工作質(zhì)量與效率明顯不足。上述兩個因素，導(dǎo)致企業(yè)無論是從人員配置，還是資金與技術(shù)投入方面都嚴(yán)重不足，受企業(yè)信息管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)能力不足、信息安全技術(shù)方法落后以及配套的資金缺乏等影響，企業(yè)信息安全防護(hù)的措施、手段偏低，造成企業(yè)信息化建設(shè)存在著嚴(yán)重安全隱患。
    4提升企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全對策。
    針對當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)中存在的信息安全問題，為加強(qiáng)企業(yè)信息安全管理，提升企業(yè)信息安全保障，可通過采取以下幾方面對策，具體有[5]：（1）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)企業(yè)信息化建設(shè)觀念，在企業(yè)內(nèi)部管理層從上至下加強(qiáng)對企業(yè)信息安全的重視，并樹立正確的安全意識。一方面，通過組織各種信息安全管理培訓(xùn)等，增強(qiáng)全體企業(yè)員工信息安全意識，確保企業(yè)保密信息不外漏；另一方面，逐步加大企業(yè)信息化建設(shè)中信息安全管理各項資金、技術(shù)、人力投入，并建立科學(xué)、合理、有效的企業(yè)信息安全防護(hù)策略，保障企業(yè)信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定。
    （2）不斷的推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展與運用，促進(jìn)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)，同時引進(jìn)先進(jìn)的安全防護(hù)技術(shù)，確保企業(yè)信息化系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。任何網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)都存在著或大或小的安全漏洞問題，而保證其不受外部不法分子侵入的一個關(guān)鍵方法就是安全防護(hù)技術(shù)的運用。通過選用先進(jìn)的安全防護(hù)技術(shù)，可以有效的提高企業(yè)信息系統(tǒng)抵抗外來攻擊，避免企業(yè)信息遭受竊取、篡改甚至破壞等，對于保障企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展具有顯著作用。
    （3）結(jié)合企業(yè)信息化建設(shè)實際情況，建立健全企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)管理體制。一方面，針對信息安全問題，應(yīng)建立科學(xué)、合理、規(guī)范的信息安全管理體制，保證企業(yè)信息系統(tǒng)安全運行；另一方面，建立健全企業(yè)安全風(fēng)險評估機(jī)制，針對不同系統(tǒng)找出影響其安全的因素和漏洞，并制定出最佳的對策，降低企業(yè)信息安全風(fēng)險；此外，加強(qiáng)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理，防止外來不法分子通過網(wǎng)絡(luò)侵入企業(yè)信息系統(tǒng)。
    （4）根據(jù)新時期企業(yè)信息化建設(shè)需要，加強(qiáng)企業(yè)信息技術(shù)人才、信息管理人才隊伍建設(shè)，為企業(yè)信息安全管理奠定堅實的人才基礎(chǔ)。一方面，在企業(yè)內(nèi)部，加強(qiáng)信息技術(shù)人才培訓(xùn)，提高企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人才業(yè)務(wù)素質(zhì)能力；另一方面，在企業(yè)外部，采取有效措施，積極招聘人才，引進(jìn)具有先進(jìn)信息技術(shù)型人才；此外，建立健全企業(yè)信息安全管理用人機(jī)制，激發(fā)員工工作積極性，提高工作質(zhì)量與效率。
    5小結(jié)。
    總而言之，企業(yè)信息安全事關(guān)企業(yè)信息化建設(shè)是否成功，對于企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。因此，應(yīng)提高企業(yè)信息安全管理意識，增強(qiáng)企業(yè)信息安全管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)信息安全管理工作質(zhì)量與效率，保障企業(yè)信息化建設(shè)順利開展。
    參考文獻(xiàn)。
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    城市軌道安全的演講稿篇十六
    第一章總則。
    第四條市和區(qū)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，對本市城市軌道交通運營的安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理。
    市交通行政管理部門對本市城市軌道交通安全運營實施行業(yè)監(jiān)督管理，指導(dǎo)運營單位落實安全運營措施，消除事故隱患，對城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)違反本辦法的行為予以糾正并提請有關(guān)行政管理部門依法處理。
    發(fā)展改革、規(guī)劃、公安、消防、園林綠化、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容管理等行政管理部門，依照各自職責(zé)對城市軌道交通安全實施監(jiān)督管理。
    第五條城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題。
    第六條運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營。
    第七條市人民政府相關(guān)部門和運營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式，向社會公眾宣傳有關(guān)城市軌道交通安全運營的法律規(guī)定和安全知識，提高市民的安全意識。
    任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行。
    第二章建設(shè)與運營的銜接。
    城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
    城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。
    第九條城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施的設(shè)計、安裝、建造應(yīng)當(dāng)符合國家和本市規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。
    其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求。
    第十條城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運營單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測試，并會同運營單位組織試運行。試運行期不得少于3個月，并不得載客。
    第十一條城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)對驗收過程進(jìn)行監(jiān)督管理。
    試運營期間，運營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備、設(shè)施運行情況和運營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測和綜合驗證，試運營期不得少于1年。試運營期滿，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運行狀態(tài)，可以投入正式運營的，運營單位應(yīng)當(dāng)在投入正式運營30日前向市交通行政管理部門備案。
    第三章運營安全管理。
    第十二條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木。
    已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理。
    第十三條下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：
    (一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。
    (二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。
    (三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
    區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題。
    (一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。
    (二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。
    (三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
    確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定。
    第十五條經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位。
    第十六條本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響。
    第十七條城市軌道交通在不停運的情況下進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，運營單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，并報市交通行政管理部門備案。
    第十八條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通運營安全。
    第十九條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。運營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運送乘客。
    第二十條運營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運營職責(zé)：
    (一)建立健全安全運營責(zé)任制;。
    規(guī)章制度。
    和操作規(guī)程;。
    (三)保證本單位安全運營投入的有效實施;。
    (四)督促檢查本單位的安全運營工作;。
    (五)建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度;。
    (六)組織制定并實施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運營組織方案;。
    (七)及時、如實報告運營安全事故。
    第二十一條運營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運營活動相應(yīng)的安全知識和管理能力。
    第二十二條運營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關(guān)的安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。
    運營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行下列安全管理職責(zé)：
    (一)維護(hù)車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險情時，及時引導(dǎo)乘客疏散;。
    (三)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時報告。
    第二十三條運營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。
    列車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動。
    第二十四條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。
    第二十五條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。
    第二十六條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
    第二十七條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當(dāng)配置報警、緊急照明、防護(hù)、救援、滅火等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于完好狀態(tài)。
    第二十八條運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志;定期對各類安全標(biāo)志進(jìn)行檢查和維修，保持完好。
    第二十九條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)保證城市軌道交通運營用電、通訊、用水等需要。
    第三十條運營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。
    城市軌道交通運行過程中發(fā)生故障影響運行時，運營單位應(yīng)當(dāng)及時排除故障，恢復(fù)運行;無法恢復(fù)運行的，應(yīng)當(dāng)組織乘客疏散和換乘。
    第三十一條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動等原因引起客流量上升的，運營單位應(yīng)當(dāng)及時增加運力，疏導(dǎo)乘客。
    第三十二條禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
    實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。
    公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。
    第三十三條安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:。
    (一)佩帶工作證件;。
    (二)文明禮貌，尊重受檢查人;。
    (三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。
    (四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。
    (五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機(jī)關(guān)報告。
    第三十四條進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)接受、配合安全檢查;。
    (二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;。
    (三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;。
    (五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
    運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的，提請公安機(jī)關(guān)依法處理。
    (一)攔截列車;。
    (二)擅自進(jìn)入軌道線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域;。
    (三)強(qiáng)行上下列車;。
    (四)向列車、機(jī)車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品;。
    (五)損壞車輛、隧道、軌道;。
    (六)損害和干擾機(jī)電設(shè)備，架空電纜和通訊信號系統(tǒng);。
    (七)翻越、毀壞隔離圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)和閘門;。
    (八)非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置;。
    (九)損壞、擅自移動安全標(biāo)志;。
    第四章應(yīng)急和事故處理。
    第三十六條市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件。
    應(yīng)急預(yù)案。
    報市人民政府批準(zhǔn)后實施。
    第三十七條運營單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報市交通行政管理部門備案。
    第三十八條運營單位應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對工作人員進(jìn)行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，提高先期應(yīng)急處置能力。
    第三十九條遇有城市軌道交通客流量激增危及運營安全的緊急情況，運營單位有權(quán)采取限制客流的臨時措施，確保安全運營。
    第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通運營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運營時，運營單位可以停止部分線路或者路段運營，但應(yīng)當(dāng)向社會公告，并報市交通行政管理部門。
    第四十一條城市軌道交通運營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進(jìn)行搶險救援和應(yīng)急保障，盡快恢復(fù)運營。
    第四十二條城市軌道交通發(fā)生運營安全事故后，運營單位應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，同時按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報告政府有關(guān)部門。
    第四十三條城市軌道交通運營發(fā)生事故時，有關(guān)行政管理部門接到報告后應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場，及時處置，盡快恢復(fù)運營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。
    第四十四條運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外。
    第五章法律責(zé)任。
    第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
    (二)違反本辦法第十七條規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護(hù)方案的。
    第四十六條運營單位違反本辦法第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十七條和第二十八條規(guī)定，并構(gòu)成違反安全生產(chǎn)管理行為的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處罰。
    第四十七條違反本辦法第三十二條、第三十五條規(guī)定，并構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰。造成城市軌道交通設(shè)備、設(shè)施損壞的，依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。
    第四十八條違反本辦法，按照消防、規(guī)劃、建設(shè)、園林綠化等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以處罰的，由有關(guān)部門依法處罰。
    第四十九條相關(guān)行政管理部門及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全監(jiān)督管理職責(zé)的，或者對依法應(yīng)當(dāng)查處的違法行為不予查處的，由上級機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第五十條運營單位主要負(fù)責(zé)人及其工作人員未依法履行城市軌道交通安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第六章附則。
    第五十一條本辦法自20xx年6月1日起施行。
    二、第四條第四款改為第五條，修改為：“城市軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)做好本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營相關(guān)服務(wù)、保障工作，及時配合有關(guān)部門協(xié)調(diào)、解決有關(guān)問題?！?BR>    三、增加一條作為第六條：“運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運營安全管理責(zé)任，加強(qiáng)運營安全管理，建立、健全安全運營責(zé)任制度，完善安全運營條件，確保安全運營?！?BR>    四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：“任何單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺維護(hù)城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產(chǎn)和公民人身、財產(chǎn)安全，不得影響他人出行?！?BR>    五、第六條改為第八條，修改為：“城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)考慮安全運營的需求，并預(yù)留換乘和疏散空間。
    “城市軌道交通工程項目申請報告、可行性研究報告和初步設(shè)計中應(yīng)當(dāng)確定列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)、安全防范和檢查系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、換乘和疏散系統(tǒng)、人員組織等內(nèi)容，并經(jīng)過運營安全評估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合安全運營需要。
    “城市軌道交通工程建設(shè)單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告后，應(yīng)當(dāng)聽取市交通行政管理部門的意見。市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)?！?BR>    六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：“其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通設(shè)計規(guī)范要求?！?BR>    七、第九條改為第十一條，第一款修改為：“城市軌道交通工程試運行合格的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設(shè)備、工程檔案、建筑節(jié)能、無障礙設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施和運營設(shè)備、設(shè)施等項目的驗收。驗收合格的，方可移交運營單位投入試運營。政府相關(guān)行政管理部門依照各自職責(zé)對驗收過程進(jìn)行監(jiān)督管理?！?BR>    八、第十條改為第十二條，第一款中的“影響行車瞭望”改為“影響行車安全”。
    增加一款作為第二款：“已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當(dāng)會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案，由樹木的所有者或者管理者依法進(jìn)行修剪或者移栽、更換樹種。園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)給予指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)監(jiān)督管理?！?BR>    九、增加一條作為第十三條：“下列范圍為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)：
    (一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);。
    (二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi);。
    (三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。
    “區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)支持、督促有關(guān)部門依法加強(qiáng)對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題?！?BR>    十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：“城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：
    (一)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;。
    (二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;。
    (三)其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。
    “確需進(jìn)行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)過論證的安全防護(hù)方案做出行政許可決定?！?BR>    十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：“經(jīng)許可從事本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，采取補(bǔ)救措施，并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位?！?BR>    十二、增加一條作為第十六條：“本辦法第十四條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，消除影響?！?BR>    十三、增加一條作為第十七條：“運營單位在不停運的情況下對城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，并報市交通行政管理部門備案?！?BR>    十四、增加一條作為第十八條：“地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的，其權(quán)屬單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通安全運營?！?BR>    十五、第十三條改為第二十條，增加一項作為第(五)項：“建立安全運營風(fēng)險評估和隱患排查治理制度。”
    十六、第十八條改為第二十五條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)?！?BR>    十七、第十九條改為第二十六條，修改為：“城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為?！?BR>    十八、增加一條作為第三十二條：“禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進(jìn)入城市軌道交通設(shè)施，對進(jìn)入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
    “實施安全檢查措施期間，不接受安全檢查的，車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安全檢查強(qiáng)行進(jìn)入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。
    “公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范，對城市軌道交通安全檢查工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為?！?BR>    十九、增加一條作為第三十三條：“安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:。
    (一)佩帶工作證件;。
    (二)文明禮貌，尊重受檢查人;。
    (三)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范;。
    (四)不得損壞受檢查人攜帶的合法物品;。
    (五)發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時，立即向公安機(jī)關(guān)報告。
    二十、第二十五條改為第三十四條，修改為：“進(jìn)入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)接受、配合安全檢查;。
    (二)遵守安全指示標(biāo)志，聽從工作人員指揮;。
    (三)候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上;。
    (五)不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要以及以其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。
    “運營單位應(yīng)當(dāng)明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度，發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的，應(yīng)當(dāng)及時予以勸阻;對于不聽從勸阻，構(gòu)成違法治安管理行為的，提請公安機(jī)關(guān)依法處理?！?BR>    二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的“事故責(zé)任由安全生產(chǎn)監(jiān)督行政管理部門依照國家和本市的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定;事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論由公安機(jī)關(guān)依法出具?！备臑椤安凑諊液捅臼杏嘘P(guān)規(guī)定進(jìn)行事故調(diào)查處理。”
    二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：“運營單位應(yīng)當(dāng)對運營過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是傷亡是乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡是乘客故意、重大過失原因造成的除外?！?BR>    二十三、刪去第三十五條。
    二十四、增加一條作為第四十五條：“違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通行政管理部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下的罰款;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：
    (二)違反本辦法第十七條的規(guī)定，城市軌道交通運營單位對軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時，未制定安全防護(hù)方案的?！?BR>    城市軌道安全的演講稿篇十七
    尊敬的老師、親愛的同學(xué)們：
    大家好！
    記得有一次，我從學(xué)校走回家的路上，突然聽到不遠(yuǎn)處有“噓——”的緊急剎車聲和撞車聲。聽說一輛校車和一輛轉(zhuǎn)彎的車相撞，車頭撞上了校車尾部，校車的油漆被撞掉了，有的變形了，車的大燈也下來了。當(dāng)時我的心猛地一抖，心想：校車上那么多學(xué)生有多危險！
    如果司機(jī)反應(yīng)稍微慢一點，含苞待放的小花車可能還沒開就被車禍撞死了。一想到這我就嚇出一身冷汗。這時候雙方業(yè)主吵起來了，我也靠近了一點。聽說車主身上有股難聞的酒味，顯然喝了不少酒。這時，交警也趕到現(xiàn)場處理交通事故。
    那些酒駕的人，不要讓自己的生命徘徊在生死線上；不遵守交通規(guī)則的，請遵守交通規(guī)則！作為一名小學(xué)生，我必須以身作則，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
    交通安全，從我做起。這是一個迫切的問題。讓我們珍惜生命，關(guān)注交通安全。
    謝謝大家！