人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的范文嗎？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
    汽車營銷論文篇一
    1.市場研究策略。根據(jù)汽車零部件商家的具體實際情況，建立一個研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場競爭的研究中心，是很有必要的。通過這個研究中心，對同行業(yè)的競爭對手動向和激烈的市場競爭的具體情況進行研究、監(jiān)控、分析。為了與競爭對手有所區(qū)別，甚至是“技壓一籌”，給本企業(yè)的零部件產品在市場中有一個準確的定位，根據(jù)消費群體對于某種產品的重視程度，樹立自己產品的市場形象，從而滿足不同消費群體的需求。使汽車零部件在特定的消費市場，對某一類型的消費群體出售，對有可能出現(xiàn)的危機盡早的提供預警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競爭的優(yōu)勢。
    2.網絡營銷策略。社會不斷的進步發(fā)展，互聯(lián)網給我們的生活帶來很多的便利。網絡銷售，也就是電子營銷，其職能包括開發(fā)客戶、在線銷售、在線調查、品牌推廣等。利用網絡進行汽車零部件的銷售，不僅可以時刻關注同行業(yè)的產品信息，對該公司的產品作出相應的調整；還可以在線銷售、在線解答消費人群的各種疑問，既省時又快捷。
    3.品牌營銷策略。品牌，是一個區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標志。很多客戶幾乎不懂汽車零部件的質量，通常都是跟據(jù)價格的高低來進貨。汽車零部件企業(yè)要確保該產品的供應商的市場地位，可以運用品牌戰(zhàn)略，將消費市場中的零部件產品的質量加以優(yōu)化，樹立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場地位，就有了提高企業(yè)經濟效益的利潤空間。
    4.客戶分析策略。產品種類的不同，所針對的消費群體也有所不同。根據(jù)不同的客戶需求，設計出相應的、滿足客戶要求的產品，解決在銷售中產生的問題。以此把握每一個的客戶資源，建立客戶的數(shù)據(jù)檔案，便于以后向客戶推廣新的服務和產品，尋找汽車零部件產品銷售的各個突破口及發(fā)展方向。
    1.誠實守信原則。誠實守信歷來都是我國的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經商道德的重要品德標準。在誠實守信的原則下，才能更好的促進汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。
    2.互惠互利原則?；セ莼ダ瓌t要求在市場營銷行為中，正確地分析、評價自身的利益，評價利益相關者的利益。對自己有利而對利益相關者不利的，或者是對他人有利而對自己不利的，就會使經濟活動無法正常進行下去。
    3.理性和諧原則。在市場營銷中，理性的運用知識手段，科學的分析市場環(huán)境，準確的預測未來市場發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場占有率，關注市場的需求變化，結合自身的實際情況，作出相應的調整。
    目前，市場經濟競爭不斷，想要做好汽車零部件的銷售工作，必須以市場的營銷基本行為為基礎，堅持誠實守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場的經濟需求、不同消費群體的需求變化、對同行業(yè)的或競爭對手的分析。結合企業(yè)的發(fā)展目標，樹立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網的方便快捷，采用電子營銷的手段，儲存客戶資源，制定合理的、有效的營銷策略方式。培養(yǎng)、訓練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營銷激勵體系，提高營銷人員的積極性。為企業(yè)長期的發(fā)展打下良好的基礎，打造汽車零部件市場銷售的良好環(huán)境氛圍。
    汽車營銷論文篇二
    隨著汽車業(yè)的發(fā)展，大中型市場已經趨于飽和，銷售者開始將注意力放在了開拓新的銷售市場上。目前汽車的銷售渠道網絡發(fā)展不均衡，大中型城市的渠道網絡分布較為密集，在小型市場則較為稀疏。當下縣級城市的交通基礎設施基本完成，人們的消費水平也顯著提高，這使得縣級市場成為了汽車行業(yè)銷售新的增長點。但在汽車縣級市場領域，營銷渠道策略的研究還不是很成熟。
    一、汽車營銷渠道概念的界定
    汽車的銷售實際上是指汽車商品從汽車制造商向汽車消費者的有償轉移的行為。汽車商品在銷售過程中所經歷的具體通道或路徑，稱之為汽車營銷渠道。汽車營銷渠道的特點包含四個方面，一是它的起點是汽車制造商，重點是汽車的最終消費者。二是它的參與者類別多樣化，包含了在汽車商品流通過程中的各種類型的中間商。三是它以汽車商品的所有權發(fā)生轉移為前提。四是它是一個系統(tǒng)性的過程。
    因此汽車營銷渠道的研究內容不僅研究汽車商品的不同銷售路徑，還包括促進該行為而進行的有關輔助活動，比如廣告、促銷、展覽、服務等活動。
    市場是指買賣雙方進行交易的場所。在對汽車的銷售市場按照地域進行劃分時，結合市場所在地域的人口，我們可定義縣級市場為人口小于100萬的城市。它是組成地級市場、省級市場等大型區(qū)域市場的較小業(yè)務單元，包括中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市，以及一些發(fā)達企業(yè)的農村市場。
    二、汽車縣級市場的特點
    雖然汽車已經成為了日常交通工具，但商品的價值較高，多數(shù)消費者在選購汽車時，傾向于本地購買。受汽車購買者的這種消費心理影響，再加上縣級市場的地域經濟水平、消費水平的限制，汽車縣級市場呈現(xiàn)出以下特點：
    1.汽車縣級市場的相對壟斷。對上游經銷商或是廠家而言，已有的市場上競爭激烈，需要投入大量的人力財力物力去維持市場份額，要想抽出成本去進行渠道下沉，與縣級市場上原有的銷售者競爭，一時間實非易事。因此，短期內汽車縣級市場具有相對壟斷性。并且，汽車商品的消費者在進行消費時往往會就近選擇消費，這種心理也加強了汽車縣級市場的天然屏障。
    2.汽車縣級市場的營銷成本低。由于地域優(yōu)勢，縣級的營銷鋪網速度較快，縣級的經銷商在整個銷售網絡中的作用是舉足輕重的?？h級市場的人口密度相對集中，發(fā)展營銷活動形式靈活多樣，營銷成本也相對較低。
    3.縣級市場的需求潛力大。隨著消費水平的提高以及消費觀念的轉變，汽車已然成了人們日常生活的交通工具。各大城市的汽車保有量急速增長，尤其是經濟發(fā)達地區(qū)，汽車保有量接近飽和。相比較而言，縣級城市的汽車需求潛力更大。
    三、汽車縣級市場的營銷渠道現(xiàn)狀分析
    在汽車縣級市場上主要存在汽車品牌4s店和汽貿公司兩種終端模式。
    1.汽車品牌4s店。汽車品牌4s店是最為典型的營銷渠道方式了。
    汽車制造商按照一套嚴格的標準選擇分銷商，并與之簽訂分銷合同和服務合同；分銷商則以品牌專賣店的形式進行整車銷售、零配件銷售、售后服務及信息反饋等一體化的服務。這是歐盟汽車最主要的銷售渠道。但是這種4s服務模式對地區(qū)的經濟發(fā)展水平有一定的要求。
    現(xiàn)階段，對于大多數(shù)的縣級城市而言，其消費水平還不足以滿足要求。在縣級市場進行營銷渠道建設的決策，要基于完善的市場調查，盲目追隨歐盟汽車營銷渠道或是復制發(fā)達城市的成功模式，只能造成人力、物力、財力的浪費。汽車品牌4s點的營銷活動主要有舉辦汽車銷售節(jié)、汽車展覽活動以及各種降貸、降價、送禮品等促銷活動。
    2.汽貿公司。在現(xiàn)有的縣級市場營銷渠道中，汽貿公司是最常見的營銷方式了。相比較于汽車品牌4s店來說，汽貿公司經營多品牌汽車，彼此的市場定位相差較大，消費者群呈現(xiàn)多層次化。汽貿公司的庫存較少，甚至可以按消費者需求進行訂貨再銷售。這種經營模式減輕了公司的資金鏈壓力，在一定程度上可以降低營運風險。但汽貿公司的制度不完善，售前和售后相分離，基本不存在顧客回訪和信息反饋，顧客體驗較差。為了與4s競爭，多數(shù)汽貿公司采取的是價格領先戰(zhàn)略，擠壓了利潤空間。4s店在貨源、物流、技術等方面都掌握主動權，一些汽貿公司先向4s店訂車，再銷售給最終消費者，汽貿公司的價格也受4s店的控制。在廣告宣傳方面，汽貿公司的缺乏服務意識，營銷力度也不夠。
    四、汽車在縣級市場營銷渠道的優(yōu)化策略
    1.引入電商運營。網絡購物已經與大眾生活緊密相連，汽車網購也在悄然進行中。既有汽車之家、易車網等汽車綜合信息服務平臺，也有汽車品牌網上旗艦店。像dell電腦的在線訂單，定制個人化電腦的模式值得借鑒。一方面汽車制造商可以通過網絡平臺收集市場需求、第一手了解消費者信息；另一方面消費者可以按照個人需求選擇中意的內飾和設施。雖然現(xiàn)階段人們更習慣的是通過網絡平臺了解信息，比較不同品牌、型號之間的差異，較少選擇網上直接訂單。但網購理念的影響是潛移默化的，顧客的信任度也會逐步建立，相信汽車的電商運營模式的普遍不會太遙遠。
    2.構建系統(tǒng)化、扁平化的銷售體系。不同地域的縣級市場的消費水平相差較大，甚至同一縣級市場也是參差不齊。汽車縣級市場營銷渠道構建要基于完善的市場調研，要改變目前零星式、孤島式的銷售模式，以自上而下構建出的一套系統(tǒng)化、扁平化模式取而代之。系統(tǒng)化、扁平化的銷售模式指的是經銷商和代理商的關系為一對多，由此深入到縣級市場。
    3.簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議。汽車品牌4s店和汽貿公司這兩種銷售模式各有其優(yōu)劣，應該在不同層次的市場舞臺上發(fā)揮其優(yōu)勢，可以簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議，實現(xiàn)合作共贏。在相對發(fā)達的縣級市場中心設立汽車品牌4s店，汽貿公司轉移到經濟水平相對低下的偏遠區(qū)域，并承擔起汽車品牌體驗店的角色。至于汽車商品的銷售、售后服務及信息回饋等工作則有汽車品牌4s店負責。這樣可以完善了信息采集的廣度，還可用較低的成本完成偏遠地區(qū)的鋪網工作，搭建起系統(tǒng)化的營銷網絡。
    由于偏遠地區(qū)的汽車體驗店可以為汽車品牌4s店帶來更多的銷量，而汽車品牌4s店的企業(yè)形象可以為處于偏遠地區(qū)的汽車體驗店帶來更多的顧客信賴感。那么，雙方簽訂的合作戰(zhàn)略協(xié)議可以引導利潤方式由各自賺錢向共同賺錢發(fā)展。
    4.加強渠道管理。首先是營銷政策的制定要因市場而異。構建了系統(tǒng)化的營銷渠道體系，要避免政策照搬硬套式的下達。不同縣級市場的消費者的消費審美、消費需求等差異較大，如果以同一套營銷策略自上而下的覆蓋，勢必會導致事倍功半的效果。鼓勵終端商在統(tǒng)一的營銷方向下制定各自的具體營銷策略。其次是針對銷售終端的培育要注重文化差異性，引導其形成“一店一文化、一店一特色”.再次是提高售后服務質量。售后服務是保持市場份額的關鍵一環(huán)，要想在縣級市場上站位腳跟，就必須保證銷售服務的質量，兼顧維修保養(yǎng)和信息反饋工作，贏得消費者的口碑。
    參考文獻：
    [1]萬文亮，張文濤，周加琴。國內自主品牌汽車縣級市場渠道策略分析[j].企業(yè)文化（下旬刊），20xx（7）：174.
    [2]張小聯(lián)?；谮M州市場的汽車銷售渠道模式探討[j].商場現(xiàn)代化，20xx（9）：64.
    汽車營銷論文篇三
    隨著經濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
    汽車營銷；色彩；經營；消費活動；心理
    顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經營銷售渠道能夠更加科學的提高產品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
    色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產品的銷售情況和發(fā)展走向。我國2003年以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
    （一）差異性
    在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結構層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產品銷售量所進行的短期的經營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
    （二）系統(tǒng)性
    應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產品的包裝效果，從產品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產品給消費者的概念。使受眾能夠對汽車品牌有更加直觀和具體的印象。
    （三）支撐性
    一些色彩營銷人士認為，色彩在產品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產品價值等方面，實現(xiàn)對產品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
    （一）色彩營銷觀念理解上存在偏差
    在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
    （二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足
    從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
    （三）汽車色彩的銷售宣傳不夠
    一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產生興趣。僅靠產品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
    （一）汽車營銷中色彩形象的考慮
    當前形勢下，色彩已經成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產品研發(fā)的重要手段。就汽車產品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
    （二）汽車營銷中色彩個性地結合
    在市場競爭激烈的今天，產品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調十分吻合。
    （三）要追求顏色和內涵的雙重發(fā)展
    對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結合的產業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產品，業(yè)績逐步提高。
    總結綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產品設計師、企業(yè)經營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
    [1]孫靜。我國汽車營銷現(xiàn)狀及創(chuàng)新策略[j]?？萍寂c企業(yè)，2015（20）
    [2]李震。汽車行業(yè)的網絡營銷現(xiàn)狀研究[j]?？茖W經濟社會，2013（01）
    汽車營銷論文篇四
    投稿
    一、汽車配件網絡化經營的概念
    美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯(lián)網上實現(xiàn)。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯(lián)網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現(xiàn)網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
    網上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
    這是國外汽車配件經營實現(xiàn)網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網和電子商務實現(xiàn)網上經營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業(yè)內部的協(xié)調和日常管理，而非電子商務。
    我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的`服務？有了互聯(lián)網，上述兩個問題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網來購買汽車配件的人正在快速增加。
    二、汽車配件網絡化經營的優(yōu)點
    網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業(yè)來說，互聯(lián)網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業(yè)。生產企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網的信息和便捷服務，生產企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
    市場信息對于汽車配件生產企業(yè)和銷售商來說至關重要，而通過互聯(lián)網即可輕松獲得?；ヂ?lián)網汽車配件銷售商可以給生產企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網還可起到一定的廣告促銷作用。
    以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網，生產企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網的便捷服務，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
    &nbs
    [1][2][3]
    汽車營銷論文篇五
    伴隨著國民經濟的發(fā)展，我國已經成為全世界第二大汽車市場，汽車的年銷量已經達到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展，走向國際市場的關鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經營的核心，構建基于市場為導向的經驗戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學策略。因此，文章主要針對汽車市場營銷策略的現(xiàn)狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例，對其市場營銷策略進行探析。
    目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經形成了初具規(guī)模的產品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展，這與我國當前汽車市場發(fā)展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致。汽車市場營銷已經成為汽車生產企業(yè)競爭的核心，對汽車市場營銷現(xiàn)狀與策略進行研究具有十分重大的現(xiàn)實意義。
    一、我國汽車市場營銷現(xiàn)狀
    我國眾多汽車生產廠家都是采用經營、銷售、服務一體化的特許經營專賣店形式。就當前我國汽車市場營銷情況來看，其主要存在以下特點：
    (1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場的環(huán)境已經一去不復返，高度競爭的汽車市場已經形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場。例如，奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性，導致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場已經進入了自由競爭的時代。
    (2)營銷技術仍然有待提升。對近幾年汽車市場營銷進行統(tǒng)計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國社會環(huán)境擁有其獨特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式。
    (3)需要多元化的競爭優(yōu)勢。針對當前汽車市場競爭來說，如果汽車生產企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢，保持相對價格優(yōu)勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優(yōu)勢，針對消費者的需求不斷調整營銷策略，以占據(jù)市場份額。
    二、汽車市場營銷策略分析——以奇瑞汽車為例
    1.奇瑞汽車營銷現(xiàn)狀
    奇瑞汽車建立于上個世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經生產了300萬余輛汽車。當前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。
    (1)行業(yè)競爭對手
    2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風日產等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場占有率難以體現(xiàn)其競爭優(yōu)勢。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。
    (2)消費群體分析
    伴隨著經濟的發(fā)展，消費者對汽車購買的需求越來越強烈。各個品牌的汽車生產商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經逐漸形成。由于汽車產品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據(jù)自身需求來自由選擇品牌、價格、性能、顏色、風格等，更為重要的是在經濟的發(fā)展以及汽車市場成熟的環(huán)境中消費者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價格實惠、做工優(yōu)良，實用性強、駕乘感受良好已經成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車。
    2.奇瑞汽車stp目標營銷分析
    stp目標營銷分析是完成市場細分、目標市場選擇以及產品定位三個方面的工作給企業(yè)的目標市場與產品進行轉的地位。
    (1)奇瑞汽車市場細分。根據(jù)汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實用的中年以及關注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時尚，例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側重點也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時來可以同時滿足統(tǒng)一類型目標客戶群體的差異性需求。
    (2)奇瑞汽車的目標市場選擇。奇瑞汽車經過了15年的發(fā)展，其產品已經可以滿足多種類型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產品與價格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標是打造國際品牌，實施自主創(chuàng)新，因此其目標市場的選擇不會進行單一的定位，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產品。在多元化的目標市場中開展差異化的市場營銷戰(zhàn)略。
    (3)奇瑞汽車產品定位。產品定位是企業(yè)根據(jù)市場需求對塑造企業(yè)產品特征的過程，以強化企業(yè)產品優(yōu)勢，凸顯產品的特色。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務。從目前奇瑞汽車的產品定位與市場反應來看，其產品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經過十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經逐漸朝著戰(zhàn)略目標前進，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認可與接受。
    3.奇瑞汽車的4p營銷策略分析
    (1)產品策略
    產品策略是企業(yè)以stp理論為基礎所制定的能夠滿足目標消費群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實現(xiàn)汽車技術上變革與突破，引領企業(yè)產品及時更新?lián)Q代，跟隨時代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產品的過程中會根據(jù)消費群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據(jù)市場份額。奇瑞產品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等，這些產品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價比，其在外形做出了調整，更加年輕時尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監(jiān)測以及消費者十分關注的esp安全配置，以此滿足消費者對高端與安全的需求，全面提升產品性價比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級到b級產品，做功精致，科技先進，主要目標搶占合資車型市場。風云系列覆蓋從a0到a級產品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶。qq系列承擔所有a00級產品，外觀時尚，價格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。
    (2)促銷策略
    奇瑞公司的產品促銷手段十分靈活，促銷內容豐富多樣，各種不同的促銷同時一同開展，在充分滿足消費者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動，讓消費者可以近距離與產品接觸，熟悉產品，了解產品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進行城市倒計時活動，2016年8月開展動真格看奧運活動。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產品主張與定位，以達到促銷的目的。
    (3)價格策略
    價格是消費者在選擇產品的時候十分關鍵的方面之一。企業(yè)產品定價要與其品牌策略、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產品是從低檔開始發(fā)展，現(xiàn)在逐漸尋求低、中、高檔產品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq，其目標群體是一些收入有限，追求時尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價格優(yōu)勢是十分明顯。
    (4)渠道策略
    2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區(qū)域已經從以前的14個取消為8個。每個銷售大區(qū)有下設其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網絡也分為一網和二網，其中一網銷售風云、a系列、瑞虎等車型，二網銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網情況。
    三、結束語
    隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場已經從賣方市場轉變?yōu)橘I方市場。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢與核心競爭力，在產品策略、渠道策略、價格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進步，讓消費者能夠認可，接受。
    將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
    推薦度：
    點擊下載文檔
    搜索文檔
    汽車營銷論文篇六
    論文1：淺議汽車市場的營銷策略
    隨著社會經濟的發(fā)展和人們的生活水平上漲，汽車逐漸成為人們出行的日常的代步工具和經濟實力的象征，如今一些有車族對汽車的依賴不亞于隨身攜帶的手機了。
    這種情況的出現(xiàn)勢必給汽車行業(yè)帶來了很大的影響，從前端的汽車銷售到后面的汽車維護保養(yǎng)，致使整個汽車行業(yè)前景一片大好。
    一、汽車市場現(xiàn)狀分析
    國內汽車保有量將近1.4億，就全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是汽車數(shù)量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。
    在我國有31個城市的汽車數(shù)量已經超過100萬輛，其中北京、上海、廣州、蘇州、杭州、天津、成都、深圳等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。
    工信部預計到中國汽車保有量將超過2億輛，汽車保有量的增加速度不斷上升，與此同時，汽車廠商之間的競爭也變得越發(fā)激烈。
    如何在瞬息萬變的新時代抓住市場機會，把握汽車行業(yè)的消費潮流是所有企業(yè)企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
    二、汽車品牌市場營銷存在的問題分析
    (一)汽車品牌營銷觀念需要轉變
    在如今競爭越來越激烈的汽車市場營銷環(huán)境下，汽車品牌的營銷觀念需要轉變，以適應環(huán)境的變化。
    汽車品牌營銷觀念的改變關鍵是重新定位汽車品牌形象，其中心應該是圍繞服務做文章，以為汽車消費者和制造商提供完美服務為基本出發(fā)點來塑造服務品牌，樹立社會營銷觀念，考慮企業(yè)、社會的長遠發(fā)展。
    這既是對汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是汽車行業(yè)健康發(fā)展的機遇。
    觀念會指導企業(yè)的行動，所以要把握住時代變化的機遇，首先要轉變傳統(tǒng)的企業(yè)品牌營銷觀念。
    (二)汽車品牌文化的內涵塑造及傳播能力需要加強
    雖然我國的一些汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，競爭力不斷提升，但是在品牌的內涵塑造、文化的傳播方面還需要加強。
    像比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度和品牌傳播方面是在不斷提升。
    但是在中國汽車市場的發(fā)展的過程中，許多汽車經營者在對汽車進行促銷的時候，往往比較注重外在品牌形象的推廣，只是在汽車品牌的知名度上做文章，在美譽度的提升方面還需要努力，在汽車品牌的內涵塑造方面也需要下功夫。
    眾所周知，品牌的對企業(yè)的重要性，品牌價值往往是不可估量的，品牌價值的永恒性體現(xiàn)在其作為企業(yè)巨大的無形資產價值及保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性。
    同時，品牌是有個性的，消費者的自我概念如果和汽車的人格化形象相一致，那么這個品牌的內涵就體現(xiàn)了出來，同時要把這種人格化的形象有效的傳遞給目標受眾，比如凱迪拉克的尊貴的感覺，奧迪沉穩(wěn)的性格等等。
    品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。
    比如“蘭博基尼”跑車雖然數(shù)度易手經營權，但其品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。
    (三)汽車品牌的整體競爭力需要提升
    和德系、美系和日系的汽車品牌相比較而言，我國汽車品牌的整體競爭還是需要提升的。
    整體競爭力可以體現(xiàn)在很多方面。
    從核心產品、有形產品、期望產品、附加產品到潛在產品都可以體現(xiàn)汽車品牌的競爭力。
    比如現(xiàn)在已經有了新能源汽車，美國的特斯拉成為新能源汽車的`一匹黑馬，會飛的汽車也已經成為了現(xiàn)實。
    如何突出我國企業(yè)品牌的個性、滿足汽車用戶的潛在的需求，爭取目標顧客的貨幣選票，提升顧客的滿意度是我國企業(yè)品牌需要探索的永恒的課題。
    (四)汽車品牌促銷策略需要與時俱進
    整體上我國汽車品牌在促銷方面的整體水平還有待于進一步提高，要使我國汽車營銷得到長遠發(fā)展，必須仔細分析消費者群體，實施消費者定位，進行精準營銷。
    促銷要考慮到目標顧客的關注點，并在打動消費者內心的服務上下功夫。
    汽車品牌的促銷策略需要做到與時俱進，不單單是價格策略的促銷，而是可以在品牌內涵和文化的傳播上多下功夫。
    現(xiàn)在促銷的手段非常多，可以綜合運用可行的手段和策略，提升我國汽車品牌的促銷水平。
    汽車市場營銷經驗借鑒
    有些國家的汽車業(yè)發(fā)展相對比較成熟，因此其汽車營銷模式的發(fā)展可供我國企業(yè)借鑒。
    像美國、德國、法國、英國、意大利、日本、韓國號稱當今世界汽車七大主要生產國，現(xiàn)選擇其中的美國、德國和日本的汽車營銷模式進行分析。
    (一)德國的汽車營銷模式
    德國的汽車知名度很高和口碑也是非常好的，德國是汽車誕生的故鄉(xiāng)，也是現(xiàn)代汽車業(yè)非常發(fā)達的國家，像奔馳、寶馬的原產地都是德國的。
    德國的汽車企業(yè)非常重視企業(yè)文化的建設，這也是為什么德國的汽車企業(yè)作為汽車誕生的故鄉(xiāng)，經歷百年風雨，仍然占據(jù)國際汽車舞臺的前列，并且占有很高的市場份額。
    德國的汽車銷售體系分廠重視合作，汽車銷售體系是以生產廠家為中心，分銷商、零售商和代理商的經營活動以為廠家服務為準，并且這種關系會一合作或產權作為紐帶來連接。
    這樣就可以平衡各方的利益，并以合同的形式把銷售活動和各方的利益緊密聯(lián)系。
    (二)美國的汽車營銷模式
    美國被稱為是車輪上的國家，作為全球第一大汽車強國，美國汽車在國際汽車舞臺扮演重要的角色，這不僅僅因為美國汽車的銷售量一直居高不下，還在于其汽車市場和營銷模式也處于世界領先地位。
    有業(yè)界人士簡潔明了地了美國汽車銷售模式的特點即兩低三高。
    低投入，美國專賣店非常的務實，這點和我國的專賣店相去甚遠;低成本，這是通過減少銷售層次，提高售車數(shù)量及嚴格的成本控制實現(xiàn)的;高產出，這點非常重要，可以從利潤上反映出來，美國汽車經銷商的稅前凈利潤平均為29.3%;高效率，這主要歸功于其流程化的管理，美國購車平均兩小時可辦完全部手續(xù)，購買流程非常簡潔;高素質，高素質是取決于其對營銷人員培訓的重視，汽車經銷商同醫(yī)生、會計師、公眾安全等職業(yè)一樣是最受國家控制的職業(yè)之一。
    而且，美國的汽車銷售人員一般有較高學歷，是汽車銷售各個專業(yè)中的專家。
    對于美國企業(yè)營銷來說，其在創(chuàng)新方面的成績也是有目共睹的，特別是新能源汽車方面走在世界的前列，特斯拉的經驗也值得我們企業(yè)借鑒，特斯拉成立于20，總部設在美國加州的硅谷地帶。
    其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁艾伯哈德，而投資人是spacex的創(chuàng)始人埃隆?馬斯克。
    特斯拉目前在美國本土市場取得了不錯的銷售成績，而且在其他國家發(fā)展速度也在加快。
    (三)日本的汽車營銷模式
    在上個世界著名的日美轎車大戰(zhàn)中，日本橫掃歐美市場，取得了成功，所以日本作為汽車領域的一支重要力量也有著值得我們研究和分析的地方，日本汽車企業(yè)非常精于市場信息的調查與預測及市場情報的獲取。
    日本汽車汽車非常注重進行市場調查，根據(jù)調查來生產和制造相應的滿足客戶需求的產品。
    日本汽車營銷模式的成功主要在于三個方面：一是重視市場信息的獲取，比如，日本汽車企業(yè)在進入美國市場的時候，深入美國的家庭了解其使用汽車的一手資料;二是組織的靈活性，日本設置“柔性”組織，這種靈活性的組織使得其在面臨多變的市場變化時能迅速反應，同時部門間橫向聯(lián)系較多，協(xié)調性非常好;三是獨特的企業(yè)文化，眾所周知，日系汽車以其經濟實惠而著稱，這和其獨具特色的企業(yè)文化是有關系的，友愛、勤儉、感恩、敬業(yè)、勇于承擔責任。
    四、汽車市場營銷策略
    (一)以社會營銷觀念引導汽車市場營銷
    在環(huán)境問題日益突出，能源短缺問題擴大等嚴峻的社會問題等背景下，企業(yè)逐步樹立社會市場營銷觀念不僅是負責任的，而且對于企業(yè)的“長治久安”也是具有戰(zhàn)略意義的。
    企業(yè)樹立社會市場營銷觀念，對汽車市場營銷的意義非常重大。
    社會營銷觀念是現(xiàn)代汽車企業(yè)應該樹立的營銷觀念，隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，有其凸顯出社會營銷觀念的重要性。
    汽車營銷論文篇七
    隨著科學技術的不斷發(fā)展，幾乎所有的行業(yè)都出現(xiàn)了生產能力過剩，任何企業(yè)都面臨著眾多的強勁競爭對手。售后服務作為現(xiàn)代市場營銷學的重要概念之一，為企業(yè)做出了巨大的貢獻。售后服務是企業(yè)參與市場競爭的重要手段，是保障客戶滿意，保持客源的有效舉措。本文就售后服務在汽車營銷中的作用進行了分析。
    汽車營銷；售后服務；消費者
    所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后，企業(yè)為了保證產品可以正常使用，向消費者提供各方面的服務。汽車作為一種結構復雜，技術精度要求高的現(xiàn)代交通工具，它要依靠運動來實現(xiàn)自身的價值。在運動中，各零部件間不可避免的會發(fā)生摩擦或者老化，為了能夠及時更換這些受損零部件，減少交通事故，保證客戶人身安全，企業(yè)就必須設立售后服務區(qū)。
    隨著我國經濟實力的不斷發(fā)展，汽車產品已經進入了千家萬戶，成為人們的主要代步工具之一。在這樣的背景下，就要求汽車售后服務業(yè)必須緊跟時代的步伐，準確把握現(xiàn)狀，把售后工作做好、做細。但是從如今的汽車售后服務來看，明顯跟不上時代發(fā)展的步伐。售后服務市場魚龍混雜，被劣質產品所充斥，而且汽修人員技術素質較差，沒有進行過專業(yè)化、科學化的培養(yǎng)，同時沒有相對完善的管理制度進行支撐，最終導致汽車服務質量難以保證，從業(yè)人員基本可以說是散兵游勇。就這一行業(yè)來說，存在著很大的發(fā)展空間，可以適當借鑒國外相對成熟的經驗。如今我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，各個品牌的售后服務業(yè)也充斥著濃重的火藥味，所以為了提高企業(yè)的市場競爭力，企業(yè)在產品售后服務上基本都會做到全面維修，質量保證等工作。作為汽車企業(yè)，如果想要長期的發(fā)展，贏得更多的客戶，并且保持客戶的忠誠度，良好的售后服務是必不可少的。
    2.1良好的售后服務是汽車生產企業(yè)及其產品進入市場的必由之路
    汽車產品只有通過一定的銷售渠道，才能進入到消費的領域，等完成所有權的交易后，產品才能發(fā)揮其價值。在這個全球化的經濟下，國外的汽車產品蜂擁入中國市場，我國的本土企業(yè)只有更好的完善自身的售后服務，才能贏得更大的市場。隨著經濟的快速發(fā)展，各大汽車企業(yè)的質量、性價比差異越來越小，而且價格之戰(zhàn)也使得企業(yè)倍感疲憊，品牌、樣式等各方面的差異已經成為企業(yè)之間贏得市場的一把利劍。所以，汽車售后服務的競爭不僅僅依靠的是汽車企業(yè)品牌，更多的依仗是自身完善的管理體制，維修人員過硬的技術素質和優(yōu)質的汽車服務。
    2.2售后服務質量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證
    許多企業(yè)都會提出“售后服務質量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證”這一口號。目前我國的汽車售后服務業(yè)水平還是偏下，雖然有一些大型企業(yè)已經形成了專賣和獨家代理的局面，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式，即一個經銷商銷售多種品牌的現(xiàn)象，這樣會出現(xiàn)從業(yè)人員不夠專業(yè)、服務項目單一化，這在市場競爭中是十分不利的。對于許多進軍中國的國外汽車企業(yè)，他們已經有了自己的售后服務部門，以此來增強自身在中國市場中的競爭能力和提高產品的品牌，這對于本國的汽車企業(yè)也是一個重大的挑戰(zhàn)。
    2.3汽車售后服務是汽車銷售過程中保護消費者權益的重要防線
    汽車經銷商為客戶提供優(yōu)質、安全的汽車產品和良好的售后服務是保證自身權益，使其利于不敗之地的前提條件。雖然隨著科學技術的發(fā)展，科技水平不斷提高，各種高精密技術在汽車產品中不斷應用，但是依然無法保證產品的萬無一失。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當行為，還有汽車自身零部件的老化，使得汽車產品還是會出現(xiàn)不少的問題，任何企業(yè)和經銷商都不能保證汽車不出現(xiàn)問題和客戶不投訴舉報。因此，良好的售后服務和及時補救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護自身產品的品牌，確保消費者不會對自身產品失去信心。所以說汽車售后是保護消費者權益的重要防線和有效措施。
    2.4售后服務在未來成熟汽車市場中將起到關系汽車經銷商利潤的關鍵作用
    目前我國的汽車市場已經基本趨于飽和，已經從新車需求開始逐步過渡到多數(shù)需求的成熟市場，在二次購車與多輛購車的情況下，企業(yè)必須重新制定營銷方案，重點把握汽車售后服務業(yè)。由于二次購車情況越來越多，消費者對于產品的質量、舒適度、性價比等都有更高的要求，汽車經銷商必須建立起一套以售后服務為中心的營銷模式，以此來刺激消費者在自身產品上的消費，鼓勵消費者再次購車。
    售后服務業(yè)作為汽車營銷中的一個重要環(huán)節(jié)，是一項復雜的工程，它涵蓋了維修維護服務、零部件的供應、質量保證等一系列服務項目。售后服務不僅僅是對產品的一種營銷，更是對企業(yè)文化、觀念的一種傳播。它具有兩面性，好的售后可以促進產品銷售、提高市場競爭力，保證客戶的忠誠度。做好汽車售后服務，是時代發(fā)展的趨勢，也是保證汽車企業(yè)獲得更多消費者，成為最大贏家的砝碼。
    [1]gn;edmund,興嘉林。打造汽車導航優(yōu)秀供應商—索靂/泰洋星優(yōu)秀經銷商頒獎典禮暨營銷峰會隆重舉行[j]。音響改裝技術，20xx（08）。
    [2]甘文雯。由植入式營銷看汽車營銷市場發(fā)展方向[j]。大眾科技，20xx（06）。
    [3]林振生。我國汽車營銷模式探討[j]?，F(xiàn)代商貿工業(yè)，20xx（16）。
    汽車營銷論文篇八
    汽車營銷與服務論文
    一、汽車營銷綜合實訓的現(xiàn)狀及問題
    （一）校內綜合實訓的現(xiàn)狀及問題
    目前，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓仍然是在校內實訓中心完成，但學校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學校在綜合實訓教學過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學生進行考核，一定程度上大大提高了學生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離，學生在進入企業(yè)前必須要經過面試、培訓、考核方能上崗，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設定目標。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面。
    （1）學生多老師少，實訓管理難度大。高職院校一個班的學生通常有40人左右，有的班級人數(shù)更多，而實訓老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓中，師生比例明顯偏低。雖然在實訓過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實訓過程中全程跟進正在訓練的學生，而無暇顧及其他的學生。其他學生雖有班組長管理或布置分組練習的任務，但由于高職學生普遍自控力差，再加上礙于同學情面，管理效果往往不理想，在實訓室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實訓時間很長，但學生真正練習的時間短，造成老師累學生閑的局面。
    （2）仿真與實踐脫節(jié)，無法充分調動學生學習主觀能動性。汽車營銷綜合實訓要求學生通過實訓能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學生完成大量的某一汽車產品品牌、車輛參數(shù)、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學認為該任務太過機械、簡單，且校內實訓與實踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓室的實訓車輛并無意義。這些想法使得學生在實訓中對汽車產品的知識記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調動學生學習的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓的整體效果。
    （3）無法營造真實職場，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內綜合實訓擁有便于學院統(tǒng)籌開設、方便管理等優(yōu)勢，能比較容易順利完成教學任務。但是它缺乏真實職場中的新老員工關系、上下級關系、部門關系等職場關系，再加上校內實訓的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別，所以校內仿真實訓雖能滿足學生實踐技能的訓練，但無法真正讓學生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領導和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當一部分學生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團隊而離職。
    （二）“生產性”綜合實訓開展的難點
    鑒于校內綜合實訓開展所面臨的問題，不少學校也在探索利用校外實訓基地開展“生產性”綜合實訓。較之仿真的校內實訓，“生產性”綜合實訓由于其真實的工作場景、工作任務以及管理模式，雖然可以大大提高實訓效果，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學校教學與企業(yè)經營存在矛盾。從校方的角度上來看，生產性實訓無疑應該是件“雙贏”的事，學校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學生提供可供學生學習的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意，其原因是學校與企業(yè)是兩種不同性質的單位。學校是教育的場所，“綜合實訓”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已，學生除了完成該門課程的學習后還有其他教學任務需要完成，不能通過課程培訓而繼續(xù)留下為企業(yè)服務。而企業(yè)畢竟是以達成經營目標為目的，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學業(yè)負擔、能夠全心全意為其服務全職人員。對于學生到企業(yè)“幾周游”的這種生產性實習，他們認為從這個合作中，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學生進行有針對性的培訓，學生更多地是見習而非實習。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓，學生感覺到理想和現(xiàn)實的差距，積極性也不高，實習效果也并不理想。
    二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓的優(yōu)勢
    通過對常規(guī)校內汽車營銷綜合實訓以及常規(guī)生產性汽車營銷綜合實訓的分析可知。要使得綜合實訓效果達到最佳，必須充分考慮到學生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調動雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓正好能滿足雙方的需求?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓具有以下優(yōu)勢。
    （1）將社會競爭引入教學，最大限度調動學生學習積極性。學生在校學習過程中，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學習，學習目標不明確，學習的主動性和競爭意識不強。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓將工作崗位的競爭引入教學，企業(yè)通過觀察學生在實訓期間的表現(xiàn)，可以考核學生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實習期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認可的學生，在學業(yè)結束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會。就業(yè)崗位的競爭讓學生學習的目的性更明確，能夠最大限度調動了學生學習的主動性。
    （2）滿足企業(yè)人才選拔需求，充分利用了校外實訓資源?；趰徫桓偁幍钠嚑I銷綜合實訓與常規(guī)生產性實習最大的不同就在于企業(yè)在實訓的過程中不單只承擔接受學生學習的任務，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對于人才流動性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說，接受在校生的實習無疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑。這樣，在培訓過程中，企業(yè)就不會將學生只當作見習生來敷衍對待，而是象對待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產工作，同時對他們進行相應的培訓和考核。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實訓基地的人力、物力資源完成實訓教學，使學生通過在企業(yè)中的生產實訓最大程度地做好技能和心態(tài)的準備，順利完成由學生向企業(yè)員工身份的轉變，為未來“零距離”就業(yè)打好基礎。
    （3）充分發(fā)揮指導老師導向作用，幫助學生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。以往學生通常要等到畢業(yè)實習才有機會進入企業(yè)，而且該實習多是由學生自謀職位獨立完成，老師參與的少，學生在實習過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職，導致就業(yè)不穩(wěn)定，企業(yè)滿意度低?；趰徫桓偁幍纳a性“汽車銷售綜合實訓”是在專任教師的引導下，由企業(yè)配合共同完成的一個實訓?！捌囦N售綜合實訓”由于課程考核保證學生不會輕易離職，加強了學生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導老師在整個實訓過程中雖然不直接參與教學，但是通過組織面試、定期組織學生集中交流實訓心德，能及時發(fā)現(xiàn)學生在初入職場中所碰到的問題或疑惑，通過和學生一起共同探討分析來進行工作指導和心理疏導，幫助學生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。
    三、基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐
    為了為改變“汽車營銷綜合實訓”單純實習的現(xiàn)狀，讓企業(yè)樂于接收學生實習，充分調動學生學習的積極性，提高“汽車營銷綜合實訓”的效果，使教學能夠更好地為就業(yè)服務。筆者結合自身的教學實踐，就基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”進行了研究和實踐。
    （一）調整專業(yè)人才培養(yǎng)計劃
    （1）以往“汽車營銷綜合實訓”僅作為“汽車營銷實務”課程的后繼實訓課程來開展，沒能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來。學生在完成該門課程的學習后僅獲得學校給予的成績或學分，并未獲得用人單位的認可，在畢業(yè)實習時還需通過遞
    簡歷
    、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進入企業(yè)，到了企業(yè)后，還需重新按照企業(yè)的培訓標準進行重新培訓和考核，學生培訓周期長，效率低。將“汽車營銷綜合實訓”與畢業(yè)實習連在一起以后，在綜合實訓課的開展過程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓標準和考核制度來考核學生，學生通過考核的若雙方愿意繼續(xù)合作，在接下來的畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中即可省掉原來重復的培訓和考核環(huán)節(jié)，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實現(xiàn)課程與就業(yè)的對接。（2）調整“汽車營銷實務”課程教學計劃，提高在校學生實操技能?；趰徫桓偁幍摹捌嚑I銷綜合實訓”要求學生在企業(yè)學習之前必須具備一定的職業(yè)技能，這就必須對前期的“汽車營銷實務”課程進行改革，適當加大實訓比例，增加學生的實操練習機會，重視實操考核，通過理論與實踐一體化教學提高學生在校實操技能，從而保證學生在企業(yè)參與生產性綜合實訓的效果。
    （二）基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐
    1.遴選實訓合作企業(yè)
    合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實訓”順利開展的關鍵因素。我們必須根據(jù)學生的差別選擇不同市場定位的企業(yè)以滿足學生和企業(yè)的不同需求。考慮到與企業(yè)長久合作關系的建立，我們在選擇企業(yè)的同時必須兼顧考慮企業(yè)的文化、環(huán)境、管理是否適合學生的學習及成長。根據(jù)企業(yè)的用人需求，以及學生的個體差異，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長城（國產品牌）、長安鈴木（日系品牌）、北京現(xiàn)代（韓系品牌）、東風標致（歐系品牌）、jeep（美系品牌）。
    2.組織面試
    學生在進入企業(yè)實訓之前，首先要經過面試的選拔，這實際上就是一次競爭。在面試之前，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學生，讓學生結合自己的品牌偏好以及自身條件進行初步選擇。老師對學生的報名情況進行了解和協(xié)調，盡量使學生報名不出現(xiàn)扎堆的情況。在面試這個階段，指導老師的協(xié)調起著很重要的作用。在這個環(huán)節(jié)，指導老師一方面要對學生做面試的基本指導工作，包括簡歷的審核、服務禮儀的培訓以及面試技巧的培訓；另一方面，指導老師還要想辦法盡量將各單位面試時間錯開安排，讓前面沒通過面試的同學有機會參與下一輪的面試。在每一輪面試結束時，指導老師通過與面試學生交流了解面試情況，為落選學生分析落選的原因，
    總結
    經驗。將以前單調的課堂教學變?yōu)閼笇崙?zhàn)，通過學生自身的經歷、總結、反思來完成此任務，給學生上一堂生動的面試課。
    3.實訓的監(jiān)管
    學生外出參加企業(yè)生產性實訓，如何保證學生的安全與教學質量，將風險控制在最小化，保證學生能夠順利完成生產性實訓一直是我們必須關注的問題。我們專門針對生產性實訓可能面臨的問題做了研究，并在學生實訓前召開了實訓動員大會，對學生在將要參加的頂崗生產實訓做了以下要求。
    （1）加強安全意識，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學生在實訓前必須抄寫安全責任書，購買意外保險。
    （2）學生在實訓期間應嚴格遵守企業(yè)管理制度，按照企業(yè)的作息時間進行考勤。在實訓前，學生們應做好吃苦的準備，由于企業(yè)作息時間與在校不同，學生按照企業(yè)的作息時間來安排工作與休息剛開始會不適應，感覺非常辛苦，若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回，本門課程將無法通過，以此來約束學生在企業(yè)中的行為。
    （3）努力和企業(yè)員工融為一體，積極參與企業(yè)的培訓和學習，認真完成工作任務。對于實訓報告，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認，指導老師要不定期抽查。
    （4）實行分組分級管理制度。每個實訓小分隊設組長一名，在企業(yè)中如有任何問題，需報告小組長，然后報指導老師，由指導老師出面協(xié)調解決，嚴禁擅自與企業(yè)進行交涉。
    （5）設定校內交流時間，方便學生與學生之間、學生與老師之間的交流。
    （6）實訓成績由企業(yè)考評、實訓報告、實訓總結綜合評定。
    4.實訓的安排及考核
    （1）短訓活動安排我們通過和企業(yè)共同協(xié)商，針對學生的學習特點和學習目標制定了生產性實訓的活動安排表。長安鈴木恒晟店制定的學生短訓活動安排（見1表）。對學生進行培訓。以長安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學生參加企業(yè)的日常工作外，還為學生安排了七個專題講座，課程安排表如表2所示。學生通過在企業(yè)參加生產性的綜合實訓，不僅強化了崗位職業(yè)技能，通過這種新員工培訓，使他們對汽車4s店的其他崗位也有了了解，這對他們日后工作來說無疑是受益匪淺。
    （2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測評。以銷售崗位為例，通常專業(yè)技能考核會分為三個層次，分別為七日考核、半月考核和三周考核。七日考核要求學生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識，并且考核成績達90分以上才算合格。半月考核則要求學生必須熟知車型參數(shù)以及價格，并且能夠完成六方位繞車介紹，考核成績90分以上方為合格。三周考核要求學生能夠熟練完成銷售流程，能挖掘客戶的需求，有針對性地推介商品，并且對客戶提出的異議能夠進行合理的處理。綜合測評則內容包括工作態(tài)度、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等方面，各部門主管和行政部主管會適時與學生進行交流，幫助他們進行職業(yè)規(guī)劃和指導。實訓結束，企業(yè)將對每一個參與實訓的學生撰寫表現(xiàn)評語，作為考核學生完成實訓情況的重要指標之一?；趰徫桓偁幍摹捌嚑I銷綜合實訓”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實訓，它能解決校內實訓以及一般頂崗實習所面臨的問題，能充分調動學生學習的積極性，大大提高學生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)；在充分利用企業(yè)資源完成培訓考核的同時也解決了企業(yè)的用人需求，深得企業(yè)、學生的好評，真正實現(xiàn)學校、企業(yè)、學生滿意的辦學宗旨。
    汽車營銷論文篇九
    [摘要]本文對汽車后市場中汽車零部件的產品銷售中的零配件產品來源、銷售渠道,以及零部件銷售中的“檸檬”問題進行了分析，指出目前我國汽車后市場中零部件產品銷售存在的問題，并針對這些問題提出現(xiàn)實可行的解決措施。
    [關鍵詞]汽車后市場零部件銷售
    一、汽車零部件產品的主要來源
    汽車售后零部件的產品從生產來源上看主要有以下幾類：純正零部件、配套廠件、副廠件、進口件、通用件5類。純正零部件是指由為整車廠配套的oem廠生產且從整車廠售后部門統(tǒng)一供貨到各4s店的零部件，一般都印有整車廠的標識；配套廠件是指為整車廠配套的oem廠生產且直接供貨給市場（包括直接銷售到市場和通過非正常銷售途徑而流向市場的零部件）；副廠件是非該整車廠oem配套廠生產的產品（一般以假冒偽劣產品居多）；通用件是由非該品牌的oem配套廠或其他獨立零部件生產廠生產的可以供多種車型使用的零部件（如機油、輪胎、通用型的緊固件等）。
    二、汽車零部件銷售的渠道
    當前汽車售后零部件的銷售渠道主要有以下4種模式：4s店、綜合型社會修理廠、汽配城和路邊修理店?！?s店”就是“四位一體”的汽車銷售專賣店；綜合型修理廠大多是具有較高資質、配置了較好的機器和專業(yè)人員的大中型維修廠；汽配城內經營主體繁多、層次不一,有批發(fā)業(yè)務，也有零售、維修業(yè)務。路邊修理店一般規(guī)模較小、資金不多、人員技術水平不高、但是由于其靈活性和便利型，也在售后零部件市場中占據(jù)了一席之地。
    三、汽車后市場中零部件銷售問題分析
    目前，我國汽車零部件市場比較混亂。有些經銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。零部件的來源也是五花八門，既有原廠零部件，也有國內合資廠產品,以及無證無照的小作坊產品。這些產品從表面上看起來沒什么差別，但價格差距懸殊，質量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。
    在整車廠和特約維修站渠道外的非純正零部件渠道中，售后零部件市場基本上可以看作是一個“檸檬市場”。假設目前汽配城上某種常用的保險杠有純正零部件和副廠件2種（純正零部件價格是600，副廠件的價格是300），出售產品的商戶知道是哪種件，而消費者并不知道是哪種件：消費者還不具備區(qū)分出零部件優(yōu)劣的能力。因此，為了保險起見，消費者只愿意給出中間價450元來購買純正零部件。在下一次交易時，商戶可能會報出450元的價格，但是消費者會以同樣的判斷而只愿意支出中間價375元，如此往復多次之后，消費者將只愿意以接近300元的價格來購買產品。如此下去，純正高價零部件將會賣不掉，商戶也趨向于購買副廠件來銷售。后果就是純正零部件退出市場，整個市場則充斥假冒偽劣件或者市場整體萎縮。
    四、解決汽車零部件銷售問題的措施
    在通常來看，解決“檸檬”問題的方法大致有以下幾種：
    1.由消費者根據(jù)商品的開價來推測商品的質量。因為“檸檬”原理告訴我們，在非對稱信息環(huán)境中，商品質量依賴于價格，也就是說高價格意味著高質量。在零部件市場中，消費者往往會根據(jù)價格來大致判斷零部件的來源和質量。當然，這一點也經常被不法商戶所利用來欺騙消費者。
    2.市場供應商制造與傳播信號（發(fā)信號）或者在交易中實施擔保。它是最為重要和最為常用的手段，主要是供應商通過品牌、廣告或者向客戶提供質量保證書、保修、退貨等辦法，來使消費者把他的產品與“檸檬”區(qū)別開，以相信它的產品是高質量的。
    3.中介。中介利用他的專業(yè)知識為買方提供信息，通過他來“撮合”買賣雙方。中介所獲收益取決于他提供信息的質量。由于在普通消費者市場，零部件的單次交易額并不大，所以中介這種方式目前尚不具備充分發(fā)展的條件。
    4.建立獨立的質量監(jiān)督、認證機構或協(xié)會，幫助消費者識別劣質產品。在零部件市場中，汽配城往往會和工商、消協(xié)等機構一起，不定期的進行監(jiān)督和檢查。
    5.信譽解決辦法，即允許提供優(yōu)質產品的廠商獲得超額利潤“信譽租金”，從而形成一種有效的激勵機制。廠商一旦在信譽上出問題，必定損失利益，這就使信譽成為一種真實的信號。
    6.其他方法，消費者通過自身進行信息搜尋來改變其所處逆向選擇地位，比如走訪、調查、搜尋等，或者消費者僅僅與親戚朋友交易等。
    盡管經營假冒偽劣零部件短時期內可能會給部分商家?guī)硪欢ǔ~利潤，但是從長遠來看，檸檬市場的發(fā)生，將會降低整個市場的效率或者收益。汽配城等渠道的“正品”是同樣具有穩(wěn)定質量的配套廠件，假冒偽劣件是該市場的“檸檬產品”，在4s店之外的這些零部件渠道，應該將控制的重點放在驅逐假冒偽劣產品上。對于純正零部件外的渠道來說，正如“檸檬市場理論”創(chuàng)始人阿克洛夫所認為的，經濟主體有強烈的動力去抵消有關市場效率信息問題的逆向效應，只要經濟主體共同努力去降低“檸檬市場”產生的大環(huán)境，通過找到某些傳遞商品真實價值既便宜又可靠的方法，“檸檬市場”是可以一定程度避免的。
    五、小結
    綜上所述，無論是純正零部件渠道還是非純正零部件渠道的市場，其核心都是要滿足消費者在消費需求、便利性、成本、溝通等方面的訴求，否則，無論是純正零部件渠道的原廠件還是其他渠道的各種件，都無法滿足消費者最終的需求。因此我們在汽車后服務市場中對零部件的銷售應當在加強市場管理、嚴把質量關和規(guī)范市場價格方面做文章，進一步完善汽車后服務市場中的零部件銷售。
    參考文獻:
    [1]鄧雅紅雷琦:汽車后市場體系結構研究[j].中國制造業(yè)信息化,,(12),74～75。
    [2]姚麗萍:汽車零部件銷售渠道沖突的解決方案[j].汽車與配件,2007,(23),14～17。
    [3]張伯順:汽車售后服務將成為市場的寵兒[j].汽車工業(yè)研究,,(2),33～36。
    [4]姜軍:世界汽車零部件市場特點與我國的發(fā)展態(tài)勢[j].經濟縱橫,,(7),12～14。
    [5]孟祥武溫雅琴:淺談汽車配件市場的規(guī)范與管理[j].黑龍江交通科技,2006,(12),85～87。
    汽車營銷論文篇十
    無論是在學習還是在工作中，大家都經?？吹秸撐牡纳碛鞍?，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編為大家整理的汽車營銷論文，歡迎閱讀與收藏。
    汽車營銷論文 篇1
    淺析我國汽車企業(yè)的國際市場營銷
    摘要：隨我國經濟的迅猛發(fā)展，汽車產業(yè)已經成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績, 而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。
    關鍵詞：汽車企業(yè) 國際市場 營銷策略
    一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀
    近年來，隨著我國經濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經濟的支柱產業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
    (一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
    目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
    同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。
    (二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主
    當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量占總體的一半以上。
    二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題
    隨各國汽車產業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
    (一)品牌知名度不高
    由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
    (二)缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。
    (三)銷售渠道不足，售后服務體系欠完善
    我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務等問題僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發(fā)展。
    三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議
    我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略?？蓮囊韵聨c入手：
    (一)加速汽車產業(yè)的國際化生產，汽車產業(yè)的國際化生產包括產品設計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。
    (二)樹立自主品牌意識
    品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
    (三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略
    改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟涗N商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，并樹立良好的企業(yè)形象。
    (四)加強售后服務體系建設
    我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
    參考文獻：
    [1]莫小藝.我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[j].中國商界, 20xx,(206): 210.[2]許鑫琳.中國自主品牌汽車出口研究[d].首都經濟貿易大學, 20xx: 5.[3]王娟.我國自主品牌汽車的國際化營銷戰(zhàn)略淺析[j].上海汽車, 20xx,(7):13.[4]陳雅芝.開拓國際汽車市場營銷策略研究[j].武漢汽車工業(yè)大學報, 1999,(3): 95.[5]朱濱.中國汽車全球營銷活動研究[d].華東理工大學, 20xx:4.
    汽車營銷論文 篇2
    摘 要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經成為中國汽車業(yè)的領軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關，在經濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復制，但卻可以總結出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。
    關鍵詞：奇瑞汽車；營銷；策劃；方案
    在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經成為中國汽車業(yè)的領軍品牌；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關，在經濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關系。
    1.市場定位
    每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領們設計了高檔車；為都市白領們設計了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車；為年輕好動、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設計了價格低廉，青春時尚，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。
    而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現(xiàn)狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略。因為，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經過市場調研設計了驚艷造形的奇瑞qq，而qq車型的推出震撼了整體國內汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產品，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位。
    2.營銷策略
    （1）震撼價格
    20xx年，在汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調價格，將奇瑞qq的價格一舉降到29800元，頓時揭起了奇瑞qq的搶購熱潮，也將經濟車型的價格有了全新定位。
    奇瑞的價格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面，還有其精心策劃的營銷價格的魅力。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價格識別系統(tǒng)”――東方之子99999元，qq33333元，風云55555元，瑞虎11111元，這種創(chuàng)新性的定價方式，使奇瑞的品牌效應得到了最大程度的深化，各款產品在各自領域的價格標桿意義也更加突出。
    （2）促銷策略
    通過運用某些手段，使銷費者對產品感興趣，產生購買預望，并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關注進行有效宣傳促銷，同時奇瑞還灌名自己的汽車拉力賽，使得全社會對這一品牌給予關注。
    （3）企業(yè)形象塑造
    另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設，將奇瑞汽車打造為親民價格、節(jié)能環(huán)保、民族自強的良好代表，從而促進品牌的不斷發(fā)展。
    3.營銷渠道
    （1）4s店銷售
    通過奇瑞汽車4s店進行品牌車輛的銷售，這是當前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店營銷的品質，重點抓服務質量。將服務態(tài)度與銷售能力并重，十分注重店員的素質培養(yǎng)，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象。
    （2）直營店直銷
    奇瑞汽車直營店在全國范圍內數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設的汽車直銷中心，其特點是省去了中間銷售環(huán)節(jié)，使得在價格上更占優(yōu)勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務。
    （3）汽車城渠道銷售模式
    汽車城匯道銷售模式屬于分網營銷渠道的一種。當奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額，即已經做大做強時占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進行城市汽車城的合理規(guī)劃，搶占足夠多的市場份額。當然，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因為，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少，容易占領市場、鞏固地位。
    4.“微博+電商+汽車”的營銷手段
    隨著信息化社會不斷發(fā)展，信息技術已經普及，而基于“互聯(lián)網+”的新思維模式正在充斥著銷售市場。當前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。
    基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉發(fā)信息、發(fā)起活動等模式相比，奇瑞e5為新的活動加入了轉播降價、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風格玩法。
    （1）強調用戶的自發(fā)興趣
    據(jù)了解，奇瑞e5這次的“轉”回家活動，借助新上線的“微賣場”功能，網友可以直接在微博中團結起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價！網友每轉發(fā)一次微博，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網友表示，奇瑞e5“轉”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉播降價”這個新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網友一起體驗降價過程中的“心理博弈”。
    據(jù)報道，3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當天，就已經累計被微博粉絲轉播7萬多次，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%！
    （2）對傳播效率有優(yōu)化作用
    通過“轉”回家活動，奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動前的鴉雀無聲，現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評論回復人聲鼎沸?！拔①u場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉化率指標，遠高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉化水平。
    事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中，當粉絲數(shù)量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉”回家活動中，每個用戶幾乎都是真實的。
    4.總結
    奇瑞汽車的成功與其精準營銷有著密不可分的關系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復制，但卻可以總結出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等?？茖W校）
    參考文獻：
    [1] 張永騰.知識經濟條件下的企業(yè)戰(zhàn)略管理[j].企業(yè)研究.20xx（10）
    [2] 田川.大連奇瑞車城營銷策略及競爭力提升研究[d].大連理工大學 20xx
    [3] 張亞強.企業(yè)組織創(chuàng)新的進化趨勢研究[j].生產力研究.20xx（04）
    [4] 李昕.淺談我國國產品牌汽車營銷策略[j].民營科技.20xx（03）
    [5] 呂建強.奇瑞企業(yè)銷售物流系統(tǒng)分析與優(yōu)化研究[d].吉林大學 20xx
    [6] 趙晨光.奇瑞汽車威麟品牌國際市場營銷策略研究[d].吉林大學 20xx
    [7] 田川.大連奇瑞車城營銷策略及競爭力提升研究[d].大連理工大學 20xx
    [8] 陳海明.奇瑞汽車開拓巴西市場的營銷策略研究[d].遼寧大學 20xx
    [9] 王龍報.奇瑞專用車事業(yè)部營銷體系研究[d].沈陽大學 20xx
    汽車營銷論文 篇3
    摘要：隨著新課程改革的不斷深化，人們對高職院校的教學能力提出了更高的要求。汽車營銷作為一門實踐性極強的課程，高職院校應當逐漸實現(xiàn)理實一體化教學。本文首先分析了當前高職院校汽車營銷教學的現(xiàn)狀，其后針對問題，提出了一系列相關的解決對策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學的質量與水平，促進學生全面發(fā)展。
    關鍵詞：高職；汽車營銷；現(xiàn)狀；對策
    1當前高職院校汽車營銷教學現(xiàn)狀
    1）過于重視實踐教學，而忽略了理論知識的掌握隨著新課程改革的不斷推進和深入，越來越多的高職院校認識到實踐教學的重要性，尤其是對于市場營銷專業(yè)而言，對學生的實踐操作能力要求很高。因此，很多高職院校為了有效開展實踐課程，進行了分段式教育。首先，由學生選擇課題；其次將班級進行分組，開展小組合作學習；然后學生自主進行相關資料的收集，對其進行分析整理；最后以書面報告的形式遞交給相關導師，最終由導師進行評分。這樣的教學形式充分體現(xiàn)了學生的自主性和實踐性。但是這樣的教學模式并沒有充分考慮到學生的理論知識學習情況，學生并沒有經過系統(tǒng)的汽車營銷理論學習，學到的營銷技能是缺乏理論指導的，因此學生也無法對其進行深入探究。2）過于重視理論教學，而忽略了實踐課程的開展汽車營銷，一是汽車，二是營銷。大多數(shù)高職院校能夠培養(yǎng)出技術型的營銷人才，但是在教學過程中，卻忽略了一個至關重要的環(huán)節(jié)，就是實習環(huán)節(jié)。在一定意義上而言，實習才是真正的實踐教學。但是當前大多數(shù)高職院校并沒有進行校企合作，難以在理論和實踐中找到平衡點，尤其是對于一些國立院校，都過于重視理論教學，忽略了真正的實踐課程。3）課程開展沒有結合學生的實際需求大多數(shù)學生在結束課程之后，都會從事汽車營銷與企業(yè)經營管理相結合的工作，既包含理論知識，又包含實踐操作，同時還能進行汽車售后服務。維修服務甚至交通運輸方面的工作，在一定意義上屬于管理層，又能從事實踐工作，這也對學生的綜合能力提出了更高的要求。但是當前很少有高職院校對學生進行了全方面的綜合培養(yǎng)，課程的開展也沒有結合學生的實際情況，直接按照教材大綱進行教學，沒有實現(xiàn)因材施教，沒有實現(xiàn)學生的個性化發(fā)展。
    2提升高職院校汽車營銷教學質量和水平的策略
    1）加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學習高職院校的辦學宗旨和最終目標在于培養(yǎng)社會所需的應用型人才，對學生的實踐操作能力要求較高，對高職院校而言，開展實踐教學是非常重要的。但是，如果學生并沒有接受過專業(yè)的理論性知識教學，沒有對汽車營銷進行系統(tǒng)完整的理論學習，即便是其操作技能高，時間一長，其理論不足便會暴露出來，對一些基礎知識和操作規(guī)范不明白，不清楚，也無法在現(xiàn)有的操作技巧上進行創(chuàng)新?；诖?，高職院校應當加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學習，適當增加相關的理論課程，并且最好保證一周有2～3節(jié)理論教學課程，這樣才能有效將理論與實踐相結合，培養(yǎng)出全面型綜合人才。2）立足高職院校的實際培養(yǎng)需求，設置科學合理的課程內容高職院校汽車營銷專業(yè)的學生在實踐動手能力上是毋庸置疑的，但是大多數(shù)學生的文化水平不高，能夠將在校所學的技能充分靈活運用于實踐工作中，這也是大多數(shù)企業(yè)需要的人才。但是如果教師在教學過程中僅僅認為實踐操作能力才是決定學生就業(yè)的唯一原因，這就是錯誤的。隨著新課程改革的發(fā)展，素質教育被提出，高職院校的教學目標也從實用型人才轉變?yōu)榫C合型人才。如果教師仍然抱著應用型人才的心理去教育學生，就無法充分實現(xiàn)當前的教學目標。因此，教師只有轉變教學理念，立足于高職院校的實際培養(yǎng)需求，設置科學合理的課程內容，從多方面多角度充分對學生進行培養(yǎng)。3）大力培養(yǎng)學生的職業(yè)素質高職院校不僅僅應當培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，還應當大力培養(yǎng)學生的職業(yè)道德素質。職業(yè)素質是當前社會每一個崗位和行業(yè)都應當遵守的。在實踐教學中，教師應當對學生進行理論知識與實踐技能的教學，幫助學生學會營銷理論的同時，熟練掌握相關的營銷技能和方法。同時，在進入企業(yè)實習時，應當積極學習實習老師的相關技能，接收企業(yè)對自身進行的培訓。通過這樣的方法，將高職院校汽車營銷專業(yè)的學生逐漸轉變?yōu)槠髽I(yè)人。另外，高職院校還應當盡可能設置關于汽車營銷基本素質和營銷思維的相關課程，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)心態(tài)。
    3結束語
    綜上所述，高職院校及相關教師應當加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學習，立足高職院校的實際培養(yǎng)需求，設置科學合理的課程內容，大力培養(yǎng)學生的職業(yè)素質。
    參考文獻：
    [1]韓冰.技工院校汽車營銷基礎與實訓課程教學現(xiàn)狀分析與對策[j].教育觀察(下半月),20xx,5(7):127-128.[2]張發(fā)明,趙開華,賈惠英.高等職業(yè)院校汽車營銷教學現(xiàn)狀分析及對策[j].新西部,20xx(1):218+215.[3]龐念念.高職院校汽車營銷課程理實一體化教學模式的改革與創(chuàng)新[j].課程教育研究:學法教法研究,20xx(21):242-243.
    汽車營銷論文 篇4
    伴隨著國民經濟的發(fā)展，我國已經成為全世界第二大汽車市場，汽車的年銷量已經達到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎上，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展，走向國際市場的關鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經營的核心，構建基于市場為導向的經驗戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學策略。因此，文章主要針對汽車市場營銷策略的現(xiàn)狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例，對其市場營銷策略進行探析。
    目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經形成了初具規(guī)模的產品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展，這與我國當前汽車市場發(fā)展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致。汽車市場營銷已經成為汽車生產企業(yè)競爭的核心，對汽車市場營銷現(xiàn)狀與策略進行研究具有十分重大的現(xiàn)實意義。
    一、我國汽車市場營銷現(xiàn)狀
    我國眾多汽車生產廠家都是采用經營、銷售、服務一體化的特許經營專賣店形式。就當前我國汽車市場營銷情況來看，其主要存在以下特點：
    (1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場的環(huán)境已經一去不復返，高度競爭的汽車市場已經形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場。例如，奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性，導致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售。這一情況說明，中國的汽車市場已經進入了自由競爭的時代。
    (2)營銷技術仍然有待提升。對近幾年汽車市場營銷進行統(tǒng)計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國社會環(huán)境擁有其獨特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式。
    (3)需要多元化的競爭優(yōu)勢。針對當前汽車市場競爭來說，如果汽車生產企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢，保持相對價格優(yōu)勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優(yōu)勢，針對消費者的需求不斷調整營銷策略，以占據(jù)市場份額。
    二、汽車市場營銷策略分析——以奇瑞汽車為例
    1.奇瑞汽車營銷現(xiàn)狀
    奇瑞汽車建立于上個世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經生產了 300萬余輛汽車。當前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型。例如qq、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%，位于我國自主品牌汽車的第三位。
    (1)行業(yè)競爭對手
    2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風日產等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場占有率難以體現(xiàn)其競爭優(yōu)勢。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等品牌。
    (2)消費群體分析
    伴隨著經濟的發(fā)展，消費者對汽車購買的需求越來越強烈。各個品牌的汽車生產商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經逐漸形成。由于汽車產品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據(jù)自身需求來自由選擇品牌、價格、性能、顏色、風格等，更為重要的是在經濟的發(fā)展以及汽車市場成熟的環(huán)境中消費者的購車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價格實惠、做工優(yōu)良，實用性強、駕乘感受良好已經成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車。
    2.奇瑞汽車stp目標營銷分析
    stp目標營銷分析是完成市場細分、目標市場選擇以及產品定位三個方面的工作給企業(yè)的目標市場與產品進行轉的地位。
    (1)奇瑞汽車市場細分。根據(jù)汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實用的中年以及關注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買汽車傾向于時尚，例如奇瑞qq、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買汽車傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側重點也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時來可以同時滿足統(tǒng)一類型目標客戶群體的差異性需求。
    (2)奇瑞汽車的目標市場選擇。奇瑞汽車經過了15年的發(fā)展，其產品已經可以滿足多種類型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產品與價格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標是打造國際品牌，實施自主創(chuàng)新，因此其目標市場的選擇不會進行單一的定位，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產品。在多元化的目標市場中開展差異化的市場營銷戰(zhàn)略。
    (3)奇瑞汽車產品定位。產品定位是企業(yè)根據(jù)市場需求對塑造企業(yè)產品特征的過程，以強化企業(yè)產品優(yōu)勢，凸顯產品的特色。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流，購買力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務。從目前奇瑞汽車的產品定位與市場反應來看，其產品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經過十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經逐漸朝著戰(zhàn)略目標前進，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認可與接受。
    3.奇瑞汽車的4p營銷策略分析
    (1)產品策略
    產品策略是企業(yè)以stp理論為基礎所制定的能夠滿足目標消費群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實現(xiàn)汽車技術上變革與突破，引領企業(yè)產品及時更新?lián)Q代，跟隨時代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產品的過程中會根據(jù)消費群體與階段來推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據(jù)市場份額。奇瑞產品包括瑞虎、qq、艾瑞澤系列等，這些產品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價比，其在外形做出了調整，更加年輕時尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監(jiān)測以及消費者十分關注的esp安全配置，以此滿足消費者對高端與安全的需求，全面提升產品性價比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級到b級產品，做功精致，科技先進，主要目標搶占合資車型市場。風云系列覆蓋從a0到a級產品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶。qq系列承擔所有a00級產品，外觀時尚，價格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。
    (2)促銷策略
    奇瑞公司的產品促銷手段十分靈活，促銷內容豐富多樣，各種不同的促銷同時一同開展，在充分滿足消費者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動，讓消費者可以近距離與產品接觸，熟悉產品，了解產品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進行城市倒計時活動，2016年8月開展動真格看奧運活動。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產品主張與定位，以達到促銷的目的。
    (3)價格策略
    價格是消費者在選擇產品的時候十分關鍵的方面之一。企業(yè)產品定價要與其品牌策略、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產品是從低檔開始發(fā)展，現(xiàn)在逐漸尋求低、中、高檔產品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq，其目標群體是一些收入有限，追求時尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價在3.79萬元，在考量其空間、性能等因素后，其價格優(yōu)勢是十分明顯。
    (4)渠道策略
    2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區(qū)域已經從以前的14個取消為8 個。每個銷售大區(qū)有下設其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網絡也分為一網和二網，其中一網銷售風云、a系列、瑞虎等車型，二網銷售qq、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網情況。
    三、結束語
    隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場已經從賣方市場轉變?yōu)橘I方市場。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢與核心競爭力，在產品策略、渠道策略、價格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進步，讓消費者能夠認可，接受。
    汽車營銷論文 篇5
    本文站在理論和實踐相結合的角度,通過對服務營銷理論的研究,得出服務是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務營銷提出了建設性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務品牌觀念,第三,企業(yè)應使服務內容更豐富,第四,企業(yè)應加強加強客戶關系管理,最后,企業(yè)應提高服務人員素質,重視內部營銷.通過對服務營銷策略各個方面的改進,企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升,公司的核心競爭力會得到明顯加強.參考文獻:
    汽車營銷論文 篇6
    摘要：隨著科學技術的不斷發(fā)展，幾乎所有的行業(yè)都出現(xiàn)了生產能力過剩，任何企業(yè)都面臨著眾多的強勁競爭對手。售后服務作為現(xiàn)代市場營銷學的重要概念之一，為企業(yè)做出了巨大的貢獻。售后服務是企業(yè)參與市場競爭的重要手段，是保障客戶滿意，保持客源的有效舉措。本文就售后服務在汽車營銷中的作用進行了分析。
    關鍵詞：汽車營銷；售后服務；消費者
    所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后，企業(yè)為了保證產品可以正常使用，向消費者提供各方面的服務。汽車作為一種結構復雜，技術精度要求高的現(xiàn)代交通工具，它要依靠運動來實現(xiàn)自身的價值。在運動中，各零部件間不可避免的會發(fā)生摩擦或者老化，為了能夠及時更換這些受損零部件，減少交通事故，保證客戶人身安全，企業(yè)就必須設立售后服務區(qū)。
    1汽車售后服務的現(xiàn)狀與發(fā)展
    隨著我國經濟實力的不斷發(fā)展，汽車產品已經進入了千家萬戶，成為人們的主要代步工具之一。在這樣的背景下，就要求汽車售后服務業(yè)必須緊跟時代的步伐，準確把握現(xiàn)狀，把售后工作做好、做細。但是從如今的汽車售后服務來看，明顯跟不上時代發(fā)展的步伐。售后服務市場魚龍混雜，被劣質產品所充斥，而且汽修人員技術素質較差，沒有進行過專業(yè)化、科學化的培養(yǎng)，同時沒有相對完善的管理制度進行支撐，最終導致汽車服務質量難以保證，從業(yè)人員基本可以說是散兵游勇。就這一行業(yè)來說，存在著很大的發(fā)展空間，可以適當借鑒國外相對成熟的經驗。如今我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，各個品牌的售后服務業(yè)也充斥著濃重的火藥味，所以為了提高企業(yè)的市場競爭力，企業(yè)在產品售后服務上基本都會做到全面維修，質量保證等工作。作為汽車企業(yè)，如果想要長期的發(fā)展，贏得更多的客戶，并且保持客戶的忠誠度，良好的售后服務是必不可少的。
    2汽車修后服務的作用
    2.1良好的售后服務是汽車生產企業(yè)及其產品進入市場的必由之路
    汽車產品只有通過一定的銷售渠道，才能進入到消費的領域，等完成所有權的交易后，產品才能發(fā)揮其價值。在這個全球化的經濟下，國外的汽車產品蜂擁入中國市場，我國的本土企業(yè)只有更好的完善自身的售后服務，才能贏得更大的市場。隨著經濟的快速發(fā)展，各大汽車企業(yè)的質量、性價比差異越來越小，而且價格之戰(zhàn)也使得企業(yè)倍感疲憊，品牌、樣式等各方面的差異已經成為企業(yè)之間贏得市場的一把利劍。所以，汽車售后服務的競爭不僅僅依靠的是汽車企業(yè)品牌，更多的依仗是自身完善的管理體制，維修人員過硬的技術素質和優(yōu)質的汽車服務。
    2.2售后服務質量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證
    許多企業(yè)都會提出“售后服務質量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證”這一口號。目前我國的汽車售后服務業(yè)水平還是偏下，雖然有一些大型企業(yè)已經形成了專賣和獨家代理的局面，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式，即一個經銷商銷售多種品牌的現(xiàn)象，這樣會出現(xiàn)從業(yè)人員不夠專業(yè)、服務項目單一化，這在市場競爭中是十分不利的。對于許多進軍中國的國外汽車企業(yè)，他們已經有了自己的售后服務部門，以此來增強自身在中國市場中的競爭能力和提高產品的品牌，這對于本國的汽車企業(yè)也是一個重大的挑戰(zhàn)。
    2.3汽車售后服務是汽車銷售過程中保護消費者權益的重要防線
    汽車經銷商為客戶提供優(yōu)質、安全的汽車產品和良好的售后服務是保證自身權益，使其利于不敗之地的前提條件。雖然隨著科學技術的發(fā)展，科技水平不斷提高，各種高精密技術在汽車產品中不斷應用，但是依然無法保證產品的萬無一失。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當行為，還有汽車自身零部件的老化，使得汽車產品還是會出現(xiàn)不少的問題，任何企業(yè)和經銷商都不能保證汽車不出現(xiàn)問題和客戶不投訴舉報。因此，良好的售后服務和及時補救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護自身產品的品牌，確保消費者不會對自身產品失去信心。所以說汽車售后是保護消費者權益的重要防線和有效措施。
    2.4售后服務在未來成熟汽車市場中將起到關系汽車經銷商利潤的關鍵作用
    目前我國的汽車市場已經基本趨于飽和，已經從新車需求開始逐步過渡到多數(shù)需求的成熟市場，在二次購車與多輛購車的情況下，企業(yè)必須重新制定營銷方案，重點把握汽車售后服務業(yè)。由于二次購車情況越來越多，消費者對于產品的質量、舒適度、性價比等都有更高的要求，汽車經銷商必須建立起一套以售后服務為中心的營銷模式，以此來刺激消費者在自身產品上的消費，鼓勵消費者再次購車。
    3結語
    售后服務業(yè)作為汽車營銷中的一個重要環(huán)節(jié)，是一項復雜的工程，它涵蓋了維修維護服務、零部件的供應、質量保證等一系列服務項目。售后服務不僅僅是對產品的一種營銷，更是對企業(yè)文化、觀念的一種傳播。它具有兩面性，好的售后可以促進產品銷售、提高市場競爭力，保證客戶的忠誠度。做好汽車售后服務，是時代發(fā)展的趨勢，也是保證汽車企業(yè)獲得更多消費者，成為最大贏家的砝碼。
    參考文獻：
    [1]gn;edmund,興嘉林.打造汽車導航優(yōu)秀供應商—索靂/泰洋星優(yōu)秀經銷商頒獎典禮暨營銷峰會隆重舉行[j].音響改裝技術,20xx（08）.[2]甘文雯.由植入式營銷看汽車營銷市場發(fā)展方向[j].大眾科技,20xx（06）.[3]林振生.我國汽車營銷模式探討[j].現(xiàn)代商貿工業(yè),20xx（16）.
    汽車營銷論文 篇7
    新世紀到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉折的重要關口。市場經濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結構的變化，企業(yè)結構、產品結構和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。
    一、品牌與品牌營銷
    品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產品之外。因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產品價值人格化的體現(xiàn)。
    對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。
    品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發(fā)、備件供應、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。
    傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經營領域經營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。
    汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網絡，有利于增加經銷商的服務功能，有利于市場同產品開發(fā)和生產的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價格，可以使經銷商成為市場競爭的有力幫手。
    目前，別克、本田、奧迪的營銷網絡正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經銷商經營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個網絡體系呈現(xiàn)扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。
    中國汽車流通體制大致經歷了四個發(fā)展階段：
    第一階段是計劃經濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。
    第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節(jié)相結合的運行體制，資源配置實行“國家調節(jié)市場、市場指導企業(yè)”的模式。
    第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產經營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。
    以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經營，特別是市場化時期，經銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層批發(fā)，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。
    一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業(yè)之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51％，而1997年品牌經營前的市場占有率只有5％左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。
    當然，一汽集團公司的品牌經營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經營商網絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。
    從品牌經營的結果來看，同非品牌經營相比，營銷質量明顯提高。具體表現(xiàn)在這樣幾個方面：
    1、解決了以往售后服務、備件供應與銷售分離的局面，其它服務功能例如上牌、保險、車輛美容等得到加強。上述環(huán)節(jié)分離的結果是利益難以協(xié)調，缺乏通過不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道，缺乏對特定品牌的關注。
    2、劃定了經營的區(qū)域范圍，統(tǒng)一價格政策，有利于其向縱深經營發(fā)展。過去在一個區(qū)域內分散眾多的經銷商，導致價格、服務等無序，不能對專一品牌進行市場開發(fā)。
    3、結束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售，轉人了直接面向終級用戶的銷售，減少了流通環(huán)節(jié)，降低了交易成本。
    4、結束了“小門面”“攤位式”的經營模式，轉向程序化、高投入的經營。這無疑對有形的汽車交易市場提出了挑戰(zhàn)。
    5、現(xiàn)款交易或有保證的質押，規(guī)避了風險。
    6、結束了單一新車的銷售，分期付款、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關注。
    7、初步建立起客戶管理系統(tǒng)，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度。
    我國汽車工業(yè)面臨跨世紀的挑戰(zhàn)，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。我們認為，構造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。品牌經營的基礎是建立起新型的工貿關系，使工貿之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領導下金融機構參與的以品牌營銷為核心的流通體制。工貿之間應該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車企業(yè)是主動輪，而經銷商是從動輪，它應該在主動輪的帶動下穩(wěn)定和諧地運轉。
    三、對品牌營銷的幾點政策建議
    1、關于汽車流通制度。推行品牌經營，在實踐中存在著很多困難，急需國家政策的引導和支持，其中包括：
    (1)車輛報廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全、環(huán)保、能耗限制。(2)保險制度——變消極、等額、高額的保險為積極、階梯型的保險。
    (3)稅費——減免或取消消費稅；允許企業(yè)抵扣或直接減免運費和對經營商返利的增值稅。
    (4)目錄和落籍——加快新政策的出臺。
    2、關于汽車流通形態(tài)。
    (1)小轎車經營權。過去，小轎車經營權是由整車企業(yè)推薦，國家工商管理部門批準。由于沒有限定品牌，由這家推薦的經銷商不銷售本企業(yè)產品而銷售其它企業(yè)產品的事時有發(fā)生。有的經銷商利用幾家的產品倒資金，嚴重損害整車企業(yè)利益，擾亂市場。此外，轎車經營權目前幾乎是終身制的，能進不能出，無經營能力和經營資格的經銷商不能得到清理。因此，建議國家對小轎車經營權進行清理，變無品牌授權為有品牌注冊；變終身制為有限年制，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認。
    (2)營銷功能。變經銷商經營多樣化為功能多樣化。支持有能力的經銷商開展汽車消費信貸業(yè)務和融資租賃業(yè)務，允許有能力的經銷商開展舊車整備和置換業(yè)務，解決車輛評估、轉籍、保險等方面的問題。
    3、關于流通體制。應加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設步伐。此外，企業(yè)開拓市場的前提是了解市場，準確及時地掌握市場信息。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化，但一些對市場決策至關重要的基礎信息卻不能及時準確完整地取得。例如，各地的轎車保有數(shù)量、新車上牌數(shù)量和車型、用戶結構等，在國外屬于公共信息，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用。但在我國卻無法得到。經銷商對當?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到，即使有也是零散的，不準確的。國家應該通過立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問題。最后，品牌是無國籍的。“耐克”賣的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產，消費者的感受都是一樣的，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念，在認識上是有一定差距的，這與如何認識民族汽車工業(yè)有關。中國轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國外品牌的引入。隨著經濟的全球化，特別是“入世”后，中國轎車市場的國際化也是大勢所趨，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產品和技術的主要原因。因此，引進品牌在未來的中國轎車市場必將繼續(xù)唱主角。但是，在建立品牌營銷體系時，我們應該注意保護自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產品，這是應該弓[起我們注意的大問題，對保護我國的汽車工業(yè)至關重要。
    汽車營銷論文 篇8
    一、汽車營銷綜合實訓的現(xiàn)狀及問題
    （一）校內綜合實訓的現(xiàn)狀及問題
    目前，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓仍然是在校內實訓中心完成，但學校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學校在綜合實訓教學過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學生進行考核，一定程度上大大提高了學生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離，學生在進入企業(yè)前必須要經過面試、培訓、考核方能上崗，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設定目標。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面。
    （1）學生多老師少，實訓管理難度大。高職院校一個班的學生通常有40人左右，有的班級人數(shù)更多，而實訓老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓中，師生比例明顯偏低。雖然在實訓過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實訓過程中全程跟進正在訓練的學生，而無暇顧及其他的學生。其他學生雖有班組長管理或布置分組練習的任務，但由于高職學生普遍自控力差，再加上礙于同學情面，管理效果往往不理想，在實訓室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實訓時間很長，但學生真正練習的時間短，造成老師累學生閑的局面。
    （2）仿真與實踐脫節(jié)，無法充分調動學生學習主觀能動性。汽車營銷綜合實訓要求學生通過實訓能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學生完成大量的某一汽車產品品牌、車輛參數(shù)、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學認為該任務太過機械、簡單，且校內實訓與實踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓室的實訓車輛并無意義。這些想法使得學生在實訓中對汽車產品的知識記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調動學生學習的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓的整體效果。
    （3）無法營造真實職場，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內綜合實訓擁有便于學院統(tǒng)籌開設、方便管理等優(yōu)勢，能比較容易順利完成教學任務。但是它缺乏真實職場中的新老員工關系、上下級關系、部門關系等職場關系，再加上校內實訓的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別，所以校內仿真實訓雖能滿足學生實踐技能的訓練，但無法真正讓學生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領導和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當一部分學生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團隊而離職。
    （二）“生產性”綜合實訓開展的難點
    鑒于校內綜合實訓開展所面臨的問題，不少學校也在探索利用校外實訓基地開展“生產性”綜合實訓。較之仿真的校內實訓，“生產性”綜合實訓由于其真實的工作場景、工作任務以及管理模式，雖然可以大大提高實訓效果，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學校教學與企業(yè)經營存在矛盾。
    從校方的角度上來看，生產性實訓無疑應該是件“雙贏”的事，學校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學生提供可供學生學習的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意，其原因是學校與企業(yè)是兩種不同性質的單位。學校是教育的場所，“綜合實訓”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已，學生除了完成該門課程的學習后還有其他教學任務需要完成，不能通過課程培訓而繼續(xù)留下為企業(yè)服務。而企業(yè)畢竟是以達成經營目標為目的，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學業(yè)負擔、能夠全心全意為其服務全職人員。對于學生到企業(yè)“幾周游”的這種生產性實習，他們認為從這個合作中，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學生進行有針對性的培訓，學生更多地是見習而非實習。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓，學生感覺到理想和現(xiàn)實的差距，積極性也不高，實習效果也并不理想。
    二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓的優(yōu)勢
    通過對常規(guī)校內汽車營銷綜合實訓以及常規(guī)生產性汽車營銷綜合實訓的分析可知。要使得綜合實訓效果達到最佳，必須充分考慮到學生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調動雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓正好能滿足雙方的需求?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓具有以下優(yōu)勢。
    （1）將社會競爭引入教學，最大限度調動學生學習積極性。學生在校學習過程中，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學習，學習目標不明確，學習的主動性和競爭意識不強。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓將工作崗位的競爭引入教學，企業(yè)通過觀察學生在實訓期間的表現(xiàn)，可以考核學生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實習期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認可的學生，在學業(yè)結束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會。就業(yè)崗位的競爭讓學生學習的目的性更明確，能夠最大限度調動了學生學習的主動性。
    （2）滿足企業(yè)人才選拔需求，充分利用了校外實訓資源?；趰徫桓偁幍钠嚑I銷綜合實訓與常規(guī)生產性實習最大的不同就在于企業(yè)在實訓的過程中不單只承擔接受學生學習的任務，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對于人
    汽車營銷論文篇十一
    數(shù)字化社會的進步發(fā)展推動了e時代的到來，使得互聯(lián)網慢慢地擴展至我們社會政治和經濟生活的方方面面，極大地改變著人們的生產和生活方式。我國的汽車銷售業(yè)也逐漸開始進入到了這一網絡化時代，越來越多的汽車企業(yè)開始意識到網絡銷售之于業(yè)績提升的重要性。本文首先對我國汽車網絡營銷的發(fā)展優(yōu)勢作了簡要分析，然后指出了當前阻礙我國汽車網絡營銷發(fā)展的幾個主要因素，最后對如何促進我國汽車網絡營銷的優(yōu)質發(fā)展這一問題作了具體的探討。
    中國;汽車;網絡營銷;發(fā)展對策
    人們對網絡營銷的關注度隨著互聯(lián)網其書的發(fā)展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優(yōu)勝者。就汽車行業(yè)銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優(yōu)勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發(fā)展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業(yè)目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業(yè)的網絡營銷質量，促進本企業(yè)又好又快地發(fā)展。
    1.尊重顧客需求
    汽車企業(yè)在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業(yè)產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯(lián)網具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢，企業(yè)在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業(yè)成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業(yè)客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優(yōu)勢。
    2.雙向的溝通交流
    汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業(yè)和客戶之間實現(xiàn)雙向溝通。通過對網絡的利用，企業(yè)與客戶能夠進行一對一的聯(lián)系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業(yè)的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發(fā)生購買行為。
    3.成本低廉
    網絡營銷相較傳統(tǒng)的營銷方式來說，在市場調研、產品開發(fā)設計、產品信息發(fā)布、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更多的市場競爭優(yōu)勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來提高企業(yè)的'市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業(yè)績等。
    1.物流配送問題
    從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現(xiàn)實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發(fā)展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業(yè)本身的最低規(guī)?；倪\作要求，再加上互聯(lián)網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區(qū)域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區(qū)域，物流企業(yè)的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。
    2.商業(yè)信用問題
    相較發(fā)達國家電子商務的發(fā)展狀況，我國的電子商務發(fā)展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規(guī)范，同時還缺乏必要的社會監(jiān)督來監(jiān)管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現(xiàn)的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業(yè)不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規(guī)范的社會信用環(huán)境的創(chuàng)造也是必不可少的。
    3.支付體系問題
    我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現(xiàn)在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現(xiàn)金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在全面性地應用網絡營銷了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。
    4.法律法規(guī)問題
    網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數(shù)字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。
    1.發(fā)展第三方物流，建立科學配送網
    從世界范圍來看，汽車制造業(yè)都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發(fā)達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業(yè)都已經將汽車物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業(yè)去進行國際業(yè)務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)地區(qū)市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業(yè)的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業(yè)以及汽車配送企業(yè)，也需要適當?shù)剡M行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業(yè)，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業(yè)內部的信息管理系統(tǒng)的建設，具體包括gps系統(tǒng)、實時信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及存貨管理系統(tǒng)等等。
    2.加強專業(yè)營銷隊伍建設
    從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發(fā)展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對it技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數(shù)據(jù)信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業(yè)性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業(yè)的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著手進行培養(yǎng)，擇優(yōu)選取一部分人進行重點培養(yǎng)，請業(yè)內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇;另一方面，企業(yè)可以以優(yōu)厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業(yè)技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。
    3.建立健全網絡營銷法律法規(guī)體系
    作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規(guī)來為其創(chuàng)造一個相對較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對現(xiàn)存的法律法規(guī)體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數(shù)字化大背景更加適應;另一方面，還需要出臺一些新法律法規(guī)，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監(jiān)督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規(guī)則等，以此來為網絡營銷的有序健康發(fā)展提供一個更為規(guī)范和公平的法律環(huán)境，進而使網上交易的安全性得到保障。
    盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發(fā)展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯(lián)網以及信息技術的不斷成熟和發(fā)展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業(yè)開辟一個更為廣闊的發(fā)展空間。
    汽車營銷論文篇十二
    【摘要】論文在充分了解并解析了國外成熟汽車市場上汽車營銷策略的基礎上，對國內汽車市場的營銷策略提出了幾點看法與見解，以此幫助解決我國汽車行業(yè)的困境與難題。
    【關鍵詞】汽車市場;營銷策略;分析與借鑒
    1、國外成熟汽車營銷策略分析
    1．1德國的汽車營銷模式。
    作為汽車的最早發(fā)源地，德國的汽車一直以來都深受世界各國消費者的青睞，德國汽車最具代表性的作品便包含了奔馳、寶馬等知名品牌。作為汽車誕生地的德國，其國內汽車生產商對于自身企業(yè)文化的重視程度絲毫不遜于對產品質量的追求，正是由于這一原因，德國汽車品牌才能在經歷超過百年光景后，仍然高居世界汽車之巔，壟斷世界大部分汽車市場份額。在德國，汽車生產商對于營銷體系的構建十分重視，它們堅持以分銷、零售和代理為主要的營銷渠道，它們善于權衡各方利益得失，將合作方與本企業(yè)充分的連接在一起。
    1．2美國的汽車營銷模式。
    對于美國這一新興國家在來說，世界對它的評價從來都十分之高，在美國的汽車行業(yè)，世界業(yè)內專家對其評價便是兩低三高。所謂兩低便是講美國的汽車生產企業(yè)所投入的非常少，主要原因便是在于美國的汽車專賣店相對來說十分務實，當然這也是我國4s店所需要重點學習之處;第二方面便是成本低，這方面所講的是美國汽車銷售行業(yè)的銷售層次較少，能夠使用較低的銷售成本取得較好的銷售收入。
    1．3日本的汽車營銷模式。
    日本雖然是二戰(zhàn)的主要戰(zhàn)敗國，但是日本的汽車行業(yè)卻能夠很好地在世界范圍內取得領先地位，日本的汽車生產商以及銷售商對于市場行情的預測有著獨到的見解，往往能夠準確地定位市場發(fā)展。它們經常進習慣世界汽車市場調查分析，根據(jù)市場調查的結果來安排生產與銷售。綜合而言，日本的汽車營銷模式成功之處主要有三點:首先便是對市場行業(yè)信息的獲取;其次便是對于自身組織架構的設計方面，日本講究柔性組織架構的設計，而這種組織架構能夠很好地幫助日本企業(yè)適應多變的市場環(huán)境，并且有利于做出正確的反應;第三點便是其本汽車企業(yè)的企業(yè)文化，日系品牌經濟實惠、耗油量低，而勤儉、敬業(yè)等都是日系汽車經濟實惠的主要原因。
    2、國外汽車市場營銷策略的借鑒
    2．1以社會營銷觀念帶動汽車市場的營銷。
    在深入分析了世界發(fā)達國家發(fā)達汽車市場的行業(yè)特點之后，對于我國汽車行業(yè)來說，首先要轉變汽車營銷觀念，開展以社會營銷觀念來帶動汽車市場的營銷。社會營銷觀念無論是在汽車行業(yè)還是其他行業(yè)都顯得十分重要，在汽車行業(yè)，無論是車輛的設計與研發(fā)、車輛的價格定位等都處處彰顯出社會營銷觀念的身影。在國內，最為突出之處便是在于環(huán)保汽車、新能源汽車的設計與研發(fā)，比亞迪正是在充分分析了當今世界的發(fā)展形勢以及人們的消費觀念的轉變之后才研發(fā)出來的一款綠色化的汽車產品。社會營銷理念對于企業(yè)自身良好企業(yè)形象、企業(yè)產品的品牌形象以及企業(yè)自身的雇主品牌形象而言都具有十分現(xiàn)實的意義。
    2．2塑造獨具特色的汽車品牌文化。
    汽車品牌文化是汽車企業(yè)發(fā)展的靈魂，汽車企業(yè)應該努力將自身企業(yè)文化與汽車品牌進行充分結合，在品牌文化中彰顯自身產品的特點與優(yōu)勢，借此來增強企業(yè)自身的軟實力。在品牌文化塑造方面主要應該從以下三個方面進行:物質、行為以及精神。首先在物質層面，這是品牌產品展現(xiàn)給人們的最為直接的一面，這一方面主要表現(xiàn)在汽車自身產品的`質量以及汽車銷售4s店的店面服務與質量等領域。行為方面主要是講店面員工的日常工作行為以及對待客戶的態(tài)度與效率方面這種，這是一種動態(tài)的企業(yè)文化，可以從多個方面進行塑造，但是它不是一個短期能夠改善的層面。
    2．3充分利用現(xiàn)代化的銷售模式。
    作為一種銷售模式，汽車在網上進行銷售的模式雖然國內尚未有太大的發(fā)展，不過隨著社會和經濟的發(fā)展，這種營銷模式將會越來越收到重視。電子商務在現(xiàn)代經濟中可以認為是企業(yè)實力的一種表現(xiàn)，汽車生產企業(yè)如果可以做到網上銷售，這本身就是一種品牌提升的行為;而且，電子商務也是提升自身競爭力的一種有效手段，無論是實行差異化策略還是成本領先策略的企業(yè)，都能從中受益。所以，生產企業(yè)需要認真研究這種新興的銷售模式并積極應對。
    2．4汽車連鎖超市銷售模式。
    連鎖營銷成為現(xiàn)代主流的銷售模式，其主要在于這種銷售模式可以很好地適應并且滿足我國消費者的消費特點。連鎖企業(yè)特別是全國性質的連鎖企業(yè)的訂單量比其他銷售模式要多，訂單量多了之后可以和生產商就價格問題進行協(xié)商，取得更優(yōu)惠的價格，鑒于較大的銷售量，生產企業(yè)無論是主動還是迫于無奈，最后只能滿足連鎖企業(yè)價格方面要求。這與我國汽車消費的特點是相一致的:中國汽車銷售量增長最快的是經濟型與中檔車型，這些消費者對于汽車價格比較敏感，連鎖超市的汽車銷售價格正好滿足了這一特點。所以，汽車連鎖超市應當定位于中低檔車型是其能否生存和快速發(fā)展的核心。汽車連鎖銷售企業(yè)經營的品牌相對較多，能夠適應消費者“貨比三家”的心理需求，同時可以為消費者省去東奔西跑的麻煩;而且，汽車連鎖企業(yè)的形成可以解決現(xiàn)在消費者購車過程中手續(xù)煩瑣的問題:比如北京的汽車園區(qū)與上海的“汽車大道”，將服務機構外派到汽車連鎖企業(yè)或由汽車連鎖企業(yè)代為辦理整套手續(xù)，進而形成一種更便捷的服務。綜上所述，市場處處存在機遇，作為汽車行業(yè)的銷售企業(yè)，應該努力抓住稍縱即逝的市場機遇，在新的市場環(huán)境下塑造獨具特色的汽車品牌文化，采用與時俱進的營銷手段，爭取在新時代，贏得激烈的市場競爭，占據(jù)有力的市場地位。
    【參考文獻】
    ［1］劉一昕．中國汽車營銷渠道的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢［j］．上海汽車，(02)
    ［2］劉飛，徐成．關于我國汽車營銷模式發(fā)展的探討［j］．特區(qū)經濟，(08)
    ［3］劉娜，張士卿．中國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與發(fā)展［j］．商場現(xiàn)代化，(06)
    作者：曹思琳解江浩單位：陜西交通職業(yè)技術學院
    汽車營銷論文篇十三
    1、全面服務顧客
    全面服務顧客里面包含兩個層面。首先，要提供全程的服務，從按照客戶選配汽車，到客戶交款購買汽車，最終到汽車報廢的整個周期，都要提供最優(yōu)質的汽車服務；其次，要提供全員的服務其中服務包括技術性服務與非技術性服務，全體員工都要參與到服務的行列中來，體現(xiàn)企業(yè)服務的水平和質量，從而讓企業(yè)的每一位員工都能夠與顧客交流，展現(xiàn)了企業(yè)所提供的服務的質量。所以企業(yè)內部要建立起全員及全程服務的理念，為用戶提供最優(yōu)質的服務。
    2、服務具有多重性
    企業(yè)在汽車服務營銷過程中要提供多種服務，包括：車輛咨詢以及介紹免費的服務和專業(yè)的售后服務，包括：汽車的維修、保養(yǎng)及汽車的改裝等。此外，汽車服務營銷中要幫助用戶辦理車輛上牌、事故車的理賠等收費服務，從而提高用戶對企業(yè)的認同度和滿意度，為企業(yè)帶來長遠的經濟效益。
    3、特定地點服務
    汽車自身的價值比較高，且運輸非常的困難，所以銷售汽車的銷售需要在寬敞的展廳中進行，從而讓用戶能夠挑選到自己最滿意的車輛，集中的技術力量能夠帶給用戶最滿意的服務。
    1、落后的服務理念
    國內的汽車服務理念落后，只對汽車實物分銷服務。服務理念只強調售后服務，處理各種送貨、投訴、維修及保養(yǎng)等內容，而忽視其他各個環(huán)節(jié)的服務，不能夠滿足人們對高質量服務的要求，限制了企業(yè)的長遠發(fā)展。
    2、信任感缺失嚴重
    國內汽車企業(yè)與經銷商之間存在嚴重的信任危機，供需雙方沒有成為緊密聯(lián)系的利益共同體，只是站在自己的角度上思考問題，汽車企業(yè)希望通過將車輛銷售出去而回籠資金，從而進行車輛的再生產，而經銷商會擔心因為大量的車輛會出現(xiàn)積壓，而浪費資金。所以，企業(yè)與經銷商之間沒有建立緊密合作的關系，合作處于松散階段，阻礙了雙方的發(fā)展。
    3、服務員工素質低
    服務員工在進行汽車產品銷售過程中不能夠將向客戶介紹汽車方面的相關的知識，而國內的客戶缺乏對汽車相關知識的了解，在購買車輛之后很少閱讀說明書及注意事項，導致出現(xiàn)汽車使用方面的問題。其次，工程技術人員素質整體不高，知識結構和能力都有待提高。其中，某些汽車服務行業(yè)雖然具有部門的技術人員，但是專業(yè)素質程度不夠高，制約了汽車服務行業(yè)的發(fā)展。
    4、售后服務不到位
    售后服務過程中，維修點收取過多的手續(xù)費用致使無法承擔高額的維修費用。此外，售后服務過程中，維修的過程較長，導致車主不能夠及時地拿到車；汽車維修的過程中，采用的傳統(tǒng)的維修方式的方式為用戶服務，通過多個工種的配合才能夠完成；另外，缺乏各種先進的維修的設備。
    1、提高品牌意識
    企業(yè)在激烈的市場競爭中要樹立品牌意識，通過各種有效的途徑，提高企業(yè)的知名度，從而吸引大量的消費者，為企業(yè)帶來經濟效益。首先，企業(yè)要引進先進技術，提高產品的質量，提高生產效率，為消費者提供最優(yōu)質的產品和服務；其次，企業(yè)可以通過大眾媒體進行廣告宣傳，提高產品的知名度，拓寬企業(yè)的銷售市場；最后，企業(yè)用提高科學技術水平，增強創(chuàng)新能力，滿足消費者對先進產品的需求，讓自己的市場競爭中脫穎而出。
    2、堅持以人為本
    在汽車服務營銷過程中，經銷商應該制定嚴格的用人標準，不僅要提供服務人員的專業(yè)素質，要不斷提高服務人員的綜合素質，定期對服務人員進行專業(yè)技能的培訓，并且要堅持以人為本的理念，從而提高員工的滿意度和忠誠度，能夠全心地提供更加優(yōu)質的服務。
    3、創(chuàng)新服務營銷
    首先，汽車服務營銷過程中，要樹立為用戶服務的理念，提高服務的水平，服務人員要傾心地幫助用戶能夠順利地買車、用車、養(yǎng)車。其次，應建立完善的配件供應鏈，滿足用戶的需求；應對售后服務人員進行技術培訓，提高維修水平；要建設售后服務的救援隊伍；加強信息的溝通，提升對信息反饋與處理的能力；構建完善的獎懲機制。
    4、引進先進技術
    汽車服務營銷過程中要引進先進技術，提高服務的質量，不僅要向用戶提供優(yōu)質的汽車，更要維護好用戶利益及企業(yè)聲譽，要提高汽車的出廠率，降低汽車返修率，為用戶提供最優(yōu)質貼心的服務。四、結語企業(yè)市場競爭中要了解消費者的需求，迎合消費者需要，服務營銷已經遍布各大汽車企業(yè)，滿足用戶的需求，提高企業(yè)的市場競爭力，讓企業(yè)在市場競爭中脫穎而出，汽車服務營銷是現(xiàn)代汽車營銷中的新觀念，能夠促進汽車企業(yè)的發(fā)展，同時要努力地克服汽車服務中存在的問題，發(fā)揮汽車企業(yè)的優(yōu)勢，增強企業(yè)的核心競爭力。
    汽車營銷論文篇十四
    （一）課程設計的理念與步驟
    汽車營銷基礎與實務課程開發(fā)理念是以“職業(yè)能力為本位”，項目為載體，學習任務為汽車銷售企業(yè)整車銷售崗位真實的工作任務，學習任務的完成過程就是工作任務的完成過程。同時，教學環(huán)境盡量貼近企業(yè)工作崗位的實際銷售環(huán)境，保證課程開發(fā)“三個一致”:學習任務與工作任務一致、學習環(huán)境與工作環(huán)境一致、學習過程與工作過程一致。在課程內容的組織上，要遵循企業(yè)汽車整車銷售崗位銷售流程所包含的8個環(huán)節(jié)（客戶開發(fā)、展廳接待、需求分析、產品介紹、試乘試駕、報價成交、交車流程、售后跟蹤）的次序，并盡量符合學生的認知規(guī)律，由淺入深、由易到難，由單一到綜合，教師參與度由多到少進行學習任務學習內容的設計。在課程的教學實施上，以學習團隊為單位共同協(xié)作完成學習任務，每次下發(fā)學習任務單引導學生通過獲取與學習任務相關的有效信息、制訂完成學習任務的計劃，并由學習團隊進行合理分工、實施學習計劃，學生全程參與學習任務完成的各個環(huán)節(jié)，由教學的被動接受變成主動學習，教師由教學的主導者轉變?yōu)橐龑д?、咨詢者和組織者。最后在學習效果的評價方面，采用多元化的評價體系，過程性考核與總結性考核相結合，并引入學生評價的指標?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發(fā)，可使學生通過學習任務的完成獲取汽車營銷相關的知識和技能，培養(yǎng)學生的汽車營銷能力和學生的團隊協(xié)作精神。根據(jù)以上的課程開發(fā)理念，該門課程的開發(fā)步驟如下:第一，確定行動領域:通過汽車銷售企業(yè)調研，召開汽車銷售企業(yè)營銷專家工作過程分析會，進行汽車營銷職業(yè)和崗位能力分析，共同確定整車銷售崗位的典型工作任務；第二，行動領域轉化成學習領域:由本課程開發(fā)小組對整車銷售相關的典型工作任務進行分析，并設計相應的學習情境；第三，教學方法和手段設計:對每個汽車營銷學習任務的實施進行學習方法和手段的設計，提高學習的效率和效果；第四，評價體系設計:采用多元化的評價指標，設計科學、合理、開放的教學效果評價方案。
    （二）課程開發(fā)的過程
    教學內容的選擇。基于行動導向的汽車營銷基礎與實務課程開發(fā)，通過工作過程分析法，以汽車營銷能力為主線，將汽車營銷所應具備的汽車營銷市場分析、汽車營銷活動策劃、汽車整車銷售、汽車電話營銷、汽車網絡營銷能力，劃分為等“汽車展廳銷售”、“汽車售后服務”、“分析汽車營銷市場”、“認識汽車分銷渠道”、“汽車營銷活動策劃”、“汽車網絡營銷與電話營銷”六個具體的項目，開發(fā)了15個學習任務，設計了31個具體的學習情境，并根據(jù)完成這6個綜合項目所需具備的理論知識點，重新組織構建課程內容，將知識與技能訓練有機地結合起來，更加符合學生的認知規(guī)律，并保證了理論知識的“必需、夠用”，強調實踐動手能力的培養(yǎng)。與同類型的課程相比，該課程的內容上，不僅加大了汽車整車銷售的實踐技能訓練，還引入了汽車營銷企業(yè)的標準流程，使課程內容貼近企業(yè)實際工作過程。此外，還增加當前迅速發(fā)展的電話營銷和網絡營銷的相關內容，使培養(yǎng)的人才更能適應不斷發(fā)展的汽車營銷行業(yè)用人需要。2.教學內容的結構化設計。主要包括以下三個方面:(1)行動領域轉變?yōu)閷W習領域———將教學項目轉化為對應的學習情境。從來自汽車銷售企業(yè)與汽車營銷工作過程相關的“汽車展廳銷售”、“汽車售后跟蹤服務”、“汽車營銷活動策劃”等6個典型工作項目進行分析，將行動領域轉變?yōu)閷W習領域開發(fā)了“潛在客戶開發(fā)與管理”、“展廳接待顧客”、“新車推介”、“新車交易”等15個學習任務，并設計了“開發(fā)潛在客戶”、“管理潛在客戶”等31個具體的學習情境。這31個學習情境由汽車營銷能力的培養(yǎng)為主線，模仿企業(yè)汽車營銷綜合業(yè)務流程，引入企業(yè)汽車營銷的業(yè)務標準，并盡量貼近汽車營銷企業(yè)的工作環(huán)境，保證課程開發(fā)的實用性、適應性和職業(yè)性。同時根據(jù)每個項目能力培養(yǎng)的難度、技能形成所需時間，對每個學習項目、學習任務和學習情境給出了參考的課時，如表1所示。
    （3）學習情境的實施過程———學習過程與工作過程相一致。在教學實施過程中，采用“學中做，做中學”的行動引領式的教學模式，通過資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價6個教學環(huán)節(jié)，完成來自汽車營銷企業(yè)實際工作任務的學習任務，并在學習過程中獲取解決汽車營銷實際工作問題的思路、方法和技能，培養(yǎng)學生知識應用的能力、創(chuàng)新能力和資助學習的能力，增強學習的職業(yè)能力和后續(xù)拓展能力。3.教學手段和教學方法。根據(jù)課程內容實踐性強、業(yè)務流程標準和學生專業(yè)基礎較為薄弱的特點，不斷探索新的教學方法和手段，采用行動引領式的教學方法，將傳統(tǒng)的以教師為主體的單向灌輸式的教學方法，轉變?yōu)橐詫W生為主體，讓學生參與到學習任務完成的各個環(huán)節(jié)，引導學生自主完成學習任務來獲取汽車營銷相關的知識和技能。同時，靈活運用現(xiàn)場教學法、案例分析法、分組討論法、角色扮演法等教學方法，進一步激發(fā)學生學習的熱情，寓教于樂，鼓勵學生參與實踐，樂于思考。4.考核評價體系。合理的學習效果評價不僅可使教師掌握教學的效果，指導教師調整教學的方法，同時對學生也起到積極促進的作用。為了使學習效果的評價更加合理、科學，該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核與理論知識考核、專兼教師評價與學生評價相結合的多元化評價體系，并且更加注重實訓的過程性考核，這與高職教育以“理論必需、夠用為度，注重實踐”的原則是相一致的。
    （一）能力為本，注重學生職業(yè)能力的培養(yǎng)
    該課程以“以汽車營銷能力”為主線，企業(yè)實際工作項目為載體，所開發(fā)的6個學習項目、15個學習任務均來自汽車營銷企業(yè)的實際工作過程，通過營造學習環(huán)境貼近汽車營銷真實工作環(huán)境，并引入企業(yè)汽車銷售的標準業(yè)務流程，保證所學即為企業(yè)所用，體現(xiàn)課程開發(fā)的職業(yè)性。同時，強化實訓環(huán)節(jié)，采用體驗式的教學方法，注重汽車營銷實踐技能的培養(yǎng)，提高學生的汽車營銷能力。
    （二）吸收前沿營銷理論和營銷方法，緊跟汽車營銷行業(yè)發(fā)展
    該課程吸收了目前發(fā)展迅速的汽車電話營銷和網絡營銷的相關內容，同時吸納了企業(yè)常用的潛在顧客判別與評估的相關理論，以及4r和4c等營銷理論，使得課程內容能夠緊跟汽車營銷行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)的學生更符合企業(yè)用人的需要。
    （三）多元化評價體系更加合理、科學
    該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核和理論知識考核、專兼教師評價和學生評價相結合的多元化評價體系，并加大過程性評價—課內實訓考核分值在總評成績的比例，同時引入兼職教師—企業(yè)營銷專家的評價和學生自評與互評，體現(xiàn)了效果評價的科學性、開放性，同時符合“注重實踐技能”的高職教育特色，使效果評價更科學、合理?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程的開發(fā)，“學中做、做中學”貫穿整個學習任務完成過程，學生通過學習任務的完成過程，獲取汽車營銷的知識和技能。教學實踐證明，該課程的開發(fā)促進了學生自主學習的能力、分析問題和解決問題能力、后續(xù)拓展能力、知識的應用能力的提高，增強了學生的汽車營銷技能，進一步提高了就業(yè)的競爭力。