通過報告，我們可以向領導或老師展示自己的工作進展和成果。在寫報告之前，需要進行充分的調(diào)研和收集相關資料。以下是一些成功的報告實例，希望能夠激發(fā)大家的創(chuàng)作靈感。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇一
    一、相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。
    其發(fā)展的主要特征是：
    1、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。
    隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
    與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。
    2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。
    我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。
    二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。
    三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
    在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。
    3、物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。
    目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。
    在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。
    在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。
    在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。
    4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。
    目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。
    中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。
    二、雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景。
    物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
    雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害北京奧運交通限行和環(huán)境整治油價劇烈波動和燃油稅出臺都對物流業(yè)帶來影響特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下中國物流業(yè)增速放緩但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。月國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇二
    公司領導：
    2011年7月13日上午，我去安慶物流市場了解物流市場行情。運費比較見附件。
    通過市場了解，普通貨物物流回程車和非回程車運輸價格相差很大，有時價格相差達30%，熱門線路和非熱門線路價格相差也很大。很多物流公司不愿操作開票并墊資的生意，如果開票墊資價格自然要比現(xiàn)金交易的稍高些。
    物流行業(yè)的立行根本為信息和時間，為車找貨、為貨找車是他們的工作。由于車輛的流動性和貨物運輸時間的不確定性，決定了物流工作必須進行充分及時的溝通。如果溝通渠道過長，信息交流不能滿足物流市場的要求，運輸價格相對要高些。大批貨物或相對貨源比較固定的市場價格比較透明，價格公道。零散貨物、時間緊迫貨物尤其是非熱門線路的價格相對高些。
    建議：
    1、重新核定原價格表，熱門線路的價格可以適當下調(diào)。
    公司應提交優(yōu)化工作流程的方案報精細公司備案。建議方案二：精細公司收回普貨物流調(diào)度權，精細公司直接和運輸市場物流公司建立合作關系。
    3、由于物流價格彈性很大，回程車和非回程車的價格相差很大，需要建立有效的監(jiān)督機制，保障物流工作正常有序進行。建議實行《普貨運輸價格審批表》（見附件）,運輸價格由經(jīng)營和經(jīng)營副總審批后執(zhí)行，審批表做為結算運費的憑證。
    報告人：程言 2011年7月13日
    1. 物流專業(yè)學生的就業(yè)誤區(qū)
    1.1物流專業(yè)早已不再熱門
    在對物流管理專業(yè)學生的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有六成學生認為就業(yè)艱難，但相比其他專業(yè)僅一成的人認為物流專業(yè)就業(yè)是艱難的，可實際情況并非如此。前幾年各種物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，看似物流專業(yè)就業(yè)機會大大增加，可這些崗位大多為搬運工、快遞員等勞動密集型工作，對學歷并無太高要求。而且受國際金融危機的波及，國內(nèi)物流企業(yè)的路走得并不順暢，其中有不少企業(yè)不得不降低人力資源成本，裁員、降薪的消息時有傳出，同時企業(yè)招募人才的步伐也大大放緩。可以說物流行業(yè)在經(jīng)歷了前期的盲目樂觀之后，開始放慢發(fā)展速度，對人員的需求也不像以前一樣迫切。今年，中外運實行了全球大裁員也為物流行業(yè)敲響了警鐘。另外由電子商務帶動的快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤日益微薄。 種種原因?qū)е略緹衢T的物流專業(yè)早已風光不再，而還處在校園中的學生大多對此知之甚少，危機意識淡薄。
    1.2好高騖遠，許多學生仍未認清現(xiàn)狀
    在對物流專業(yè)的學生擇業(yè)觀點進行調(diào)查時我發(fā)現(xiàn)大部分學生對物流行業(yè)是有一些了解的，知道我國的物流行業(yè)起步較晚，工資較低，許多崗位的技術含量較低。稍微了解物流行業(yè)現(xiàn)狀的學生，大多都對工作待遇做了一些讓步。但即使如此，在調(diào)查中還是有77%的人偏愛調(diào)度管理類的崗位，而像基層的配送、倉管等基層崗位卻鮮少有人問津。而對于起始月薪，還有高達26.6%的人期望在4000元以上。實際上，物流公司很難給應屆畢業(yè)生提供如此“優(yōu)厚”的崗位，對于基礎崗位，相對于抱怨較多，薪酬要求較高的本科生來說，公司更愿意聘用那些學歷不高，但吃苦耐勞的?？粕踔潦歉咧猩?。對于中高層的管理崗位，則有工作經(jīng)驗的老人或者能力更高的碩士、博士才是公司所需求的。在這種情況下，物流專業(yè)的本科生畢業(yè)生容易陷入一個高不成低不就的狀況，前景堪憂。
    1.3目標不明確，大多數(shù)學生處于就業(yè)迷茫
    網(wǎng)上的一份抽樣調(diào)查顯示，高校畢業(yè)生離校前的就業(yè)率目前不足60%。其
    對自己未來職業(yè)沒有很好地規(guī)劃，以至于在看但這個問題時無從下筆。不僅如此，被調(diào)查的好多學生的目標都很不明確，有不少人即想過考研，又想過就業(yè)，還想過創(chuàng)業(yè)。如此廣撒網(wǎng)，真的能補到魚嗎？結果可想而知?？档抡f過：“沒有目標而生活，恰如沒有羅盤而航行”，所以設立明確的目標才是當務之急。
    學校教學誤區(qū)
    物流管理這個在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè)，曾經(jīng)受到過熱捧。而現(xiàn)如今就業(yè)卻不是很理想， 這種“熱門變冷門”現(xiàn)象，一方面與社會經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境有關，更重要的是與高校自身專業(yè)設置、人才培養(yǎng)密不可分。據(jù)了解，有些高校為了緊跟市場需求，追逐商業(yè)利益，紛紛跟風開設物流專業(yè)，而往往忽視自身的實際辦學條件，導致人才培養(yǎng)水平參差不齊，人才質(zhì)量難以保證。許多畢業(yè)生難以符合企業(yè)實際需求，從而帶來了越來越多的就業(yè)問題。在被調(diào)查的學生中，有75.6%的學生認為學校的實踐環(huán)節(jié)有待提高。重理論輕實踐已是許多大學教育的通病，亟待解決。
    公司招聘誤區(qū)
    很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員，都要求新員工從搬運工、快遞員等基層工作開始做起，這讓很多具備一定的專業(yè)知識又胸懷大志的物流人才感到不滿；而一些企業(yè)在招聘物流經(jīng)理時要求既要物流專業(yè)畢業(yè)，而年齡又要不超過30歲。事實上，物流工作涉及的部門很多，涉及的業(yè)務也很廣，比如物資管理、財務管理、設備設施管理、運輸管理、員工隊伍的管理考核等，而這些管理經(jīng)驗都需要物流人員在管理實踐中去體會總結提高，這并不是在短時期內(nèi)能夠完成的，所以目前企業(yè)對物流管理工作的實質(zhì)性認識存在偏差。
    4.解決辦法
    雖然物流行業(yè)就業(yè)問題比較嚴峻，但從另一個角度來看，某個專業(yè)接到預警，并不意味著社會不需要這個專業(yè)的人才，也不意味著所有相關院校全部存在問題。相反，該專業(yè)人才很可能是社會急需的人才，只是社會和行業(yè)對人才培養(yǎng)標準提出了更高的要求。
    4.1校企合作形成人才供應鏈
    向的高度統(tǒng)一。
    這樣才能學以致用，真正為企業(yè)發(fā)展提供源動力。
    4.2提升就業(yè)能力是關鍵
    高等院校的教育改革雖然迫在眉睫，但對于物流專業(yè)的在校生來說想要依靠學校教育改革來解決就業(yè)問題顯然不切實際，要想在畢業(yè)時找到理想工作，提高自身能力才是治標之本。在接受調(diào)查的學生中，93.3%的人認為在找工作時個人能力是最重要的，這也說明受調(diào)查學生的就業(yè)認識是正確的，積極向上的。此外還有不少學生在暑假積極參加實習為以后工作積累經(jīng)驗，開學后積極學習考取各種證件。但這其中也存在不少誤區(qū)，對于物流專業(yè)的學生還有許多地方需要提升。
    首先，要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，摒棄“社會精英”情結，從實際出發(fā)，樹立大眾化的就業(yè)觀點。現(xiàn)在的物流行業(yè)緊缺的雖是高端技術人才，但不是剛畢業(yè)的學生可以勝任的，我們必須從基層做起，努力學習不斷提高自身能力向高層管理崗位進軍。所以，我們在擇業(yè)時不要看不起小公司、基層崗位，而是要腳踏實地，不斷充實自己，這樣才能在以后的道路上走得更快更穩(wěn)。
    其次，我們要對自己的未來有一個清晰的規(guī)劃。只有明確目標，你才能明確方向，不至于南轅北轍。這個目標必須是現(xiàn)實的，但也不能太容易需要經(jīng)過你的努力才能達到。
    一、調(diào)查報告的目的：
    現(xiàn)在，作為一名大一的學生，在逐漸的接觸到一些關于物流方面比較基礎的課程之后，為了讓我們對物流方面有更進一步的了解，學校給我們安排了一次調(diào)查。了解了現(xiàn)代物流公司的經(jīng)營及發(fā)展。
    二、調(diào)查報告的內(nèi)容：
    主要調(diào)查了中通物流有限公司來歷,經(jīng)營及發(fā)展等。
    公司簡介 : 寧波中通物流是國家道路貨運三級資質(zhì)企業(yè)，浙江省發(fā)
    展現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)，寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流試點企業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會會員，中國工商業(yè)聯(lián)合會會員，寧波市物流協(xié)會常務理事單位，寧波市交通運輸協(xié)會常務理事單位，寧波快運聯(lián)盟成員。被評為浙江省物流行業(yè)骨干企業(yè)，寧波市十強物流企業(yè)。企業(yè)已通過iso9001—2000國際質(zhì)量管理體系認證。
    公司注冊資本人民幣800萬元，固定資產(chǎn)3800萬元；在寧波有占地面積60畝的公路快運中心和擁有占地面積36畝，1.5萬平方的現(xiàn)代化倉儲中心，其中立體貨架倉庫3000平方。公司在全國各地設有26家分公司，有超過100家的特許經(jīng)營公司。其中在浙江省內(nèi)有76家。開通公路快運專線近60條，并且開通省內(nèi)定點貨運班車23條，可達380余個國內(nèi)站點。
    目前公司有正式從業(yè)人員340人，其中管理人員中有專業(yè)職稱或大專學歷以上學歷占90%。目前公司擁有大小貨運車輛110輛，總噸位440噸，其中廂式車輛49輛，專用車輛7輛，8噸以上重型車輛19輛，總噸位228噸。車輛三分之一裝有gps系統(tǒng)，連續(xù)5年未發(fā)生重大以上交通事故。寧波中通物流專業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及其他客戶提供綜合物流服務，其經(jīng)營規(guī)模和發(fā)展水平在浙江省處于領先，是寧波物流業(yè)龍頭企業(yè)之一。
    公司地址：浙江省寧波市鎮(zhèn)海區(qū)裝市鎮(zhèn)工2路3號.
    調(diào)查方式 : 本次調(diào)查采取的是實地問卷調(diào)查的方式.
    詢問:
    您好,我們是寧波工程學院物流管理專業(yè)的學生,此次調(diào)查是為了了解目前寧波物流市場整體發(fā)展水平,希望您能配合我們回答以下問題,使我們能順利完成此次調(diào)查.謝謝!
    公司名稱: 調(diào)查時間: 2015.12.13
    在您覺得正確的選項字母下花圈.
    1.歸齊業(yè)的所有制形式是:
    2.貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時間有:
    3.貴企業(yè)與客戶關系(可多選):
    a.長期合作 b.短期合作 c.一次性合作
    4.貴企業(yè)的設施設備的所有情況:
    a.企業(yè)用有所有權 b.租賃 c.兩者皆有
    5.貴企業(yè)是否運用先進信息設備:
    a.是(到第6題) b.否(結束回答)
    6.貴企業(yè)運用何種先進設備(可多選):
     b.條碼技術 c.互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞 e.電子數(shù)據(jù)交換edi
    三、調(diào)查報告的感受：
    通過在中通物流公司的參觀以及工作人員的介紹和講解之后，我對物流有了更進一步的認識，“物流”的輪廓也越來越為清晰。具體的我從四個方面來闡述我的想法與感受。
    1. 環(huán)保
    在這次企業(yè)參觀過程中，無論是龍星物流企業(yè)中的木質(zhì)熏蒸還是在鎮(zhèn)海港埠中煉化乙烯的封閉式運送，或者是波達倉儲的中華紙業(yè)的環(huán)保標志，均與綠色環(huán)保有關。
    熏蒸和防腐等處理，否則一律退回。與其相關的紙業(yè)也是一樣，在波達倉儲中，運往美國、加拿大的紙必須符合標準并且要注有環(huán)保標志，否則也將被拒收。
    乙烯在運送過程中肯定會對環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，所以鎮(zhèn)海港埠采用封閉式的運送，由此我們便可以與一個概念相聯(lián)系，那就是綠色物流。現(xiàn)在的物流發(fā)展過程中，綠色物流越來越為人們所強調(diào)。作為第三方利潤源的物流行業(yè)，如何堆碼如何選擇路線而使物流成本最低已經(jīng)不是我們要考慮的唯一的一個問題了，綠色環(huán)保問題也將被納入其中。
    2. 物流相關技術
    這里所提到的物流相關技術是指作一些相關物流工作所應具有的技術經(jīng)驗。比如，在龍星物流企業(yè)的倉庫中，采用的是貨架式的堆放方式，這種方式不僅有利于貨物保護，也能最大限度的利用空間以達到節(jié)省儲存成本的'目的。這種方式需要用到的物流工具就是叉車。叉車的操作非常簡單，但是真正的在實際過程中的卻又是需要長時間的訓練的。一切的物流活動都要以降低成本為宗旨，所以在堆碼或者是取貨過程中怎樣的路線最優(yōu)，怎樣才能節(jié)省時間都是需要經(jīng)驗的累積的，并且貨物利用叉車進行堆碼或者是取貨都是非常精細的活。就波達倉儲中中華紙業(yè)而言，其相關負責人介紹，若要應聘此崗位，至少需要三年的經(jīng)驗，他們才會考慮。在大榭碼頭，一些像岸吊之類的大型機械也是需要實際的操作經(jīng)驗的。所以說，現(xiàn)實中的物流的運用是要靠多年的經(jīng)驗積累的，不是短時間內(nèi)就可以學會的。
    3. 物流信息化
    根據(jù)壽建敏教授的介紹，由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的兩大支柱，一個是集裝箱的運輸，另一個就是信息技術的發(fā)展了。1980’s信息技術的發(fā)展對物流產(chǎn)生了重要的影響。在當今社會，隨著科技技術的發(fā)展，信息化技術越來越顯示其優(yōu)越性。在我們參觀的物流實驗室中，它模擬的是自動立體化倉庫，采用了按訂單取貨的摘取式以及視頻識別技術等，在波達倉儲中，其貨物的庫存盤點等均是采用信息化的管理模式。信息化的操作不僅使物流的一些工作更加準確、方便、快捷，也大大減少了一些不必要的成本，而整個物流結構更加優(yōu)化，物流過程更加便捷，因此創(chuàng)造出更多的利潤。
    4. 就業(yè)問題
    在壽建敏教授的講座中，他提到了現(xiàn)階段的就業(yè)問題，并且壽教授還根據(jù)臺灣的一個調(diào)查研究得到的數(shù)據(jù)對就業(yè)問題進行深入的分析。其中一些求職成功的人員將其成功的原因主要歸結為主動積極的態(tài)度，而失敗的人員則是將其失敗的原因主要歸結為缺乏相關的工作經(jīng)驗。其中求職失敗的人當中有66.7%的繼續(xù)找工作，而25%則是決定參加相關的證照考試或是公務員考試。壽教授認為現(xiàn)在的專業(yè)證照化、國際化、全球化，并且提出“專業(yè)不只是技術，也是一種態(tài)度”的觀點。在求職過程中，他認為一個人的基礎能力，文字表達能力，溝通能力以及邏輯思考能力都是很重要的。就我們物流專業(yè)今后將來的就業(yè)問題，在我看來，我認為還是很有前景的。物流是一個很大范圍的概念，它囊括很多很多東西。我們可以從很多細節(jié)入手，來創(chuàng)造第三方利潤源中的第三方利潤。所以，為了今后步入社會，有一個良好的就業(yè)條件，我們從現(xiàn)在開始就應該不斷的給自己補充能量，像是英語口語的訓練，綜合知識的掌握等等。未來總會有我們的位置，只要我們時刻準備著。
    2015年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查結果發(fā)
    布
    “2015年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查暨被調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務收入列前50位物流企業(yè)”在北京’2015中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇發(fā)布。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流信息中心主任蔡進等領導到會并發(fā)表講話。
    蔡進副會長在會上代表國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《2015年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》暨2015年被調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務收入列前50位物流企業(yè)名單。
    蔡進副會長介紹說，根據(jù)國家發(fā)展改革委《關于組織實施社會物流統(tǒng)計核算與報表制度的通知》(發(fā)改運行[2015]625號)文件要求，2015年3月至2015年12月，國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會對2015年全國重點工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營情況進行了統(tǒng)計調(diào)查。本次調(diào)查共收到有效報表9206份，報表有效率為66.8%。調(diào)查的工業(yè)和流通業(yè)企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務需求快速增長，物流費用規(guī)模繼續(xù)擴大，物流費用率小幅下降。調(diào)查的物流企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務量上升較快，特別是物流增值服務收入增長突出，綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲型、運輸型物流企業(yè)。與此同時，物流業(yè)務成本也呈現(xiàn)出較快增長。
    蔡進副會長介紹說，為更好地引導國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵、扶持、培育一批具有現(xiàn)代管理服務水平和國際競爭力的大型物流企業(yè)，鼓勵物流企業(yè)做大做強，依據(jù)本次調(diào)查數(shù)據(jù)，我們排出了“2015年被調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務收入列前50位物流企業(yè)。
    蔡進副會長介紹說，全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查的目的是要運用重點調(diào)查的方法，摸清我國重點物流企業(yè)和企業(yè)物流發(fā)展狀況，為各級政府部門制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策和戰(zhàn)略規(guī)劃，加強和改善宏觀調(diào)控提供依據(jù)，鼓勵和促進我國物流企業(yè)做大做強，推進我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我會將繼續(xù)總結經(jīng)驗，改進工作方法，力爭使這項調(diào)查能夠比較客觀、準確和全面地反映我國重點物流企業(yè)和企業(yè)物流的發(fā)展狀況。
    我會科技信息部、會員部有關人員、主營業(yè)務收入列前50位企業(yè)代表、參加論壇的全體代表，以及新聞單位代表約四百人參加了發(fā)布會。
    四、總結：
    從調(diào)查結果可以看出，寧波物流企業(yè)大都進行貨運代辦,貨物聯(lián)托運,信息配載,貨物配載,現(xiàn)代化程度不高,配套設施不完善,功能單一.其實，我認為將所有的物流過程歸結起來，就是為了最大程度的降低成本，增加利潤。除了現(xiàn)階段我們所采用的一些方法之外，我認為應該還有其他的需要靠我們的探求。但是這是一個過程，需要我們的共同努力，在不斷的實驗和實踐中尋找利第三方利潤源中的利潤。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇三
    在進行了三年的大學學習生活后，我通過對物流基礎的學習，可以說所有的有關物流的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，并未將這些理論性極強的東西與實際運用聯(lián)系起來。如果沒有企業(yè)參觀與調(diào)研，直接讓我進行基本工作，我想我一定無從下手。因為我對物流行業(yè)的實際操作一竅不通。自認為平時對物流知識還了解的我們，只能成為一些只會紙上談兵的學者，而并不能成為一個物流行業(yè)的佼佼者。
    于是在堅信“實踐才是檢驗真理的唯一標準”下，我認為只有把從書本上學到的理論知識應用到實際的物流實務操作中去，才能真正掌握這門知識。才能把自己打造成一個能為物流行業(yè)發(fā)展做出貢獻的物流行業(yè)工作者。
    而對于大學生來說，企業(yè)參觀與調(diào)研的意義是重大的，它使我們在實踐中了解社會的需求、在實踐中鞏固自己的知識;企業(yè)參觀與調(diào)研又是對每一個大學生專業(yè)知識與素養(yǎng)的一種檢驗，它能讓我們學到了很多平時在課堂上根本就學不到的知識實際操作的知識,既開闊了我們的視野，又增長了我們見識，為我們將來走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
    二、 企業(yè)參觀與調(diào)研的內(nèi)容
    （一）申通快遞物流有限公司
    申通快遞的創(chuàng)始地是在上海，擁有247個獨立的城市營業(yè)所，179個營業(yè)廳，1220個操作點，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)?；靖采w到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。
    公司奉行“團結、務實、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神， “快速、準確、安全、周到、”的服務方針公司經(jīng)營十余年來，已深得廣大客戶的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個城市營業(yè)所。
    司經(jīng)理的帶領下，我們參觀了公司部分工作環(huán)境，看到了物流工作的第一現(xiàn)場。
    從開始的揀貨到最后的發(fā)貨，一系列的流程我們都有了了解：大件物品和小件物品通過不同的傳送帶進入不同的分揀區(qū)域，不同區(qū)域的物品分揀好后放在不同的規(guī)定區(qū)域，方便裝貨。因為我們是下午去參觀的，所以有部分機械已經(jīng)停止運作了，我們觀察到了一部分的工作人員工作內(nèi)容，收獲了很多。同時經(jīng)理也向講述了他們在工作中遇到的問題，如傳送帶是循環(huán)的，分揀的工人在分揀的過程中是按照序號分揀快遞的，一旦有遺漏，就必須重新循環(huán)一次，就造成了時間上和勞力上的浪費。
    結束參觀后，申通快遞的負責人又給我們做了一個簡短的報告會，講了物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，也給我們這些即將畢業(yè)的學生關于就業(yè)提出了一些建議，讓人受益匪淺。
    （二）合肥寶供物流有限公司
    寶供物流企業(yè)集團有限公司（ics group co., ltd）創(chuàng)建于1994年，總部設在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領先的第三方物流企業(yè)。
    當前，公司已在全國65個城市設有7個分公司、8個子公司和50多個辦事處，形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、lg、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務、系統(tǒng)規(guī)劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區(qū)汴河路南現(xiàn)代物流園區(qū)。
    我們首先是到達了四樓的會議室，由專人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區(qū)域分為立體倉倉庫和平倉倉庫，分別占地1000多m^2和一萬畝。公司職員還給我講了公司關于質(zhì)量管理，安全管理和設備管理方面的舉措。老師還邀請到了在這里工作的一個學姐過來，給我們講了關于就業(yè)方面的事情，也解答了我們的一些疑惑。
    因為我們專業(yè)人數(shù)有點多，所以我們只參觀了立體倉倉庫，在公司職員的帶領下，我們參觀了該公司為聯(lián)合利華保管提供的商品，了解了立體倉倉庫的運作流程和注意事項，學習了很多書本上學習不到的知識。
    （三）安徽安泰物流有限責任公司
    安徽安泰物流有限責任公司（簡稱“安泰物流”）其承擔了安徽煙草工業(yè)原輔材料、成品的倉儲、養(yǎng)護、配送到調(diào)撥運輸?shù)任锪鳂I(yè)務。通過近幾年的物流實踐，安徽煙草工業(yè)現(xiàn)代物流已基本形成了較為完善的現(xiàn)代物流體系。
    安徽煙草開展現(xiàn)代物流始于2001年底，由當時的省局公司對全省的煙草物流實施統(tǒng)一規(guī)劃。按照當時的規(guī)劃，安泰物流實行集團化運作，下轄5個煙廠物流公司，6大區(qū)域配送中心，17個地市物流公司(卷煙配送中心)，形成一個遍布全省的物流配送網(wǎng)絡。
    組建安泰物流的目的，就是為了進一步提高安徽煙草生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，加強對行業(yè)物流的集中管理，以優(yōu)化的業(yè)務流程為主線，推行“電子商務+現(xiàn)代物流”的業(yè)務新模式，實施專業(yè)化、獨立化的物流運作管理，營造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現(xiàn)代化物流服務平臺，實現(xiàn)整體業(yè)務流程的高效率、低成本運行。
    圍繞黃山卷煙總廠統(tǒng)一管理、集中采購、多點生產(chǎn)、專業(yè)營銷的生產(chǎn)經(jīng)營實際，主要物流業(yè)務包括：煙葉、卷煙材料和五金配件等采購供應物流；廠內(nèi)原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉儲保管等生產(chǎn)物流；卷煙調(diào)撥銷售物流等三個主要環(huán)節(jié)。
    安泰物流是我們參觀的三個企業(yè)中自動化程度最高的，它的系統(tǒng)和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統(tǒng)同時進行工作，除了一開始的貨單輸入和最后的裝貨，中間的過程都是自動化，無工作人員。
    我們還發(fā)現(xiàn)了一條小的傳送帶系統(tǒng)，專門負責特殊煙的分揀，其他標準化的煙都是由大的傳送帶系統(tǒng)負責。分揀好的煙草都必須按照區(qū)域擺放，等待車輛裝貨。
    三、 總結
    參觀調(diào)研使我們能夠在一線觀察學習物流工作的操作流程和知識，能夠了解物流現(xiàn)狀。
    現(xiàn)在的物流企業(yè)依然會有一些問題和缺點需要去完善，例如在申通物流參觀時，經(jīng)理向我們講述的那個問題，這些都需要我們這些有可能在物流行業(yè)工作的人去解決，基礎知識的學習必不可少的。
    大學三年的學習中，我們一直都為了考試而學習，因為興趣去學習物流相關知識的很少。老師在課堂上教授的知識過于枯燥，學生往往不能長時間去記憶和理解，失去了學習的興趣。而企業(yè)參觀調(diào)研是一種實踐活動，能使課堂上枯燥無味的物流相關知識具象化，能夠使我們更加簡單深刻的記住這些知識，對于將要畢業(yè)想要就業(yè)的學生來說是一項很好地社會實踐活動，為以后的工作打下一定的基礎。
    通過這幾次的企業(yè)參觀和調(diào)研，我也對物流企業(yè)的工作流程有了了解，平常一些在課堂上很死板的知識一下子鮮活起來，更加容易理解記住了。必須承認的是未來物流在社會中會越來越重要，需要的.物流人才也會越來越多，物流的發(fā)展前景是很好的，只要你努力在這個行業(yè)堅持下去，你一定會成功的。
    一．相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是：
    企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。
    隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
    與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。
    我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶？？跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。
    二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。
    三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
    在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。 物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。
    目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。
    在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。
    在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。
    在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。
    物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。
    作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。 中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。
    二．雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景。
    物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
    2015年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2015年提高4.7個百分點。
    2015年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。2015年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。
    當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。
    “十一五”乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。
    物流業(yè)需求呈擴張趨勢。經(jīng)濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變；需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)在國際上是由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來了物流需求“量”的擴張和“質(zhì)”的提升。
    動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
    物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。
    區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移；二是農(nóng)產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
    物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉(zhuǎn)聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善；多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高；市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升發(fā)展作用；各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。
    隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。
    目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。
    摘要：隨著我國物流領域的迅速發(fā)展，物流人才出現(xiàn)大量缺口，物流專業(yè)也成為許多大學的新興專業(yè)，就業(yè)前景似乎一片光明。但大多學校開設此專業(yè)都是“第一次吃螃蟹”，并沒有相關經(jīng)驗，再加上大學物流專業(yè)的大量擴招，以及許多非物流專業(yè)的畢業(yè)生也來物流領域分得一杯羹。種種原因，也許我們本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)可能沒有想象得那么容易。接下來本文將從學生、學校、企業(yè)三方面分析物流專業(yè)的就業(yè)問題，然后從問題著手尋求解決辦法。
    這個暑假，帶著對物流領域的好奇和就業(yè)問題的困擾，我對物流專業(yè)學生的就業(yè)問題展開調(diào)查。首先，我來到北京的國藥物流有限責任公司進行為期一個月的實習，在做好本職工作的同時，積極同公司人員進行交流，了解現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況和物流的發(fā)展前景以及企業(yè)對對大學生能力要求。同時，我也對物流專業(yè)學生進行調(diào)查，著重了解其對工作的認識以及為找到理想工作所做的準備。通過對比找出物流專業(yè)學生就業(yè)問題的癥結所在，糾正我們的學習誤差，明確以后的學習方向，為就業(yè)打下堅實的基礎。
    1. 物流專業(yè)學生的就業(yè)誤區(qū)
    1.1物流專業(yè)早已不再熱門
    在對物流管理專業(yè)學生的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有六成學生認為就業(yè)艱難，但相比其他專業(yè)僅一成的人認為物流專業(yè)就業(yè)是艱難的，可實際情況并非如此。前幾年各種物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，看似物流專業(yè)就業(yè)機會大大增加，可這些崗位大多為搬運工、快遞員等勞動密集型工作，對學歷并無太高要求。而且受國際金融危機的波及，國內(nèi)物流企業(yè)的路走得并不順暢，其中有不少企業(yè)不得不降低人力資源成本，裁員、降薪的消息時有傳出，同時企業(yè)招募人才的步伐也大大放緩?？梢哉f物流行業(yè)在經(jīng)歷了前期的盲目樂觀之后，開始放慢發(fā)展速度，對人員的需求也不像以前一樣迫切。今年，中外運實行了全球大裁員也為物流行業(yè)敲響了警鐘。另外由電子商務帶動的快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤日益微薄。 種種原因?qū)е略緹衢T的物流專業(yè)早已風光不再，而還處在校園中的學生大多對此知之甚少，危機意識淡薄。
    1.2好高騖遠，許多學生仍未認清現(xiàn)狀
    在對物流專業(yè)的學生擇業(yè)觀點進行調(diào)查時我發(fā)現(xiàn)大部分學生對物流行業(yè)是有一些了解的，知道我國的物流行業(yè)起步較晚，工資較低，許多崗位的技術含量較低。稍微了解物流行業(yè)現(xiàn)狀的學生，大多都對工作待遇做了一些讓步。但即使如此，在調(diào)查中還是有77%的人偏愛調(diào)度管理類的崗位，而像基層的配送、倉管等基層崗位卻鮮少有人問津。而對于起始月薪，還有高達26.6%的人期望在4000元以上。實際上，物流公司很難給應屆畢業(yè)生提供如此“優(yōu)厚”的崗位，對于基礎崗位，相對于抱怨較多，薪酬要求較高的本科生來說，公司更愿意聘用那些學歷不高，但吃苦耐勞的?？粕踔潦歉咧猩τ谥懈邔拥墓芾韻徫?，則有工作經(jīng)驗的老人或者能力更高的碩士、博士才是公司所需求的。在這種情況下，物流專業(yè)的本科生畢業(yè)生容易陷入一個高不成低不就的狀況，前景堪憂。
    1.3目標不明確，大多數(shù)學生處于就業(yè)迷茫
    網(wǎng)上的一份抽樣調(diào)查顯示，高校畢業(yè)生離校前的就業(yè)率目前不足60%。其
    對自己未來職業(yè)沒有很好地規(guī)劃，以至于在看但這個問題時無從下筆。不僅如此，被調(diào)查的好多學生的目標都很不明確，有不少人即想過考研，又想過就業(yè)，還想過創(chuàng)業(yè)。如此廣撒網(wǎng)，真的能補到魚嗎？結果可想而知?？档抡f過：“沒有目標而生活，恰如沒有羅盤而航行”，所以設立明確的目標才是當務之急。
    學校教學誤區(qū)
    物流管理這個在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè)，曾經(jīng)受到過熱捧。而現(xiàn)如今就業(yè)卻不是很理想， 這種“熱門變冷門”現(xiàn)象，一方面與社會經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境有關，更重要的是與高校自身專業(yè)設置、人才培養(yǎng)密不可分。據(jù)了解，有些高校為了緊跟市場需求，追逐商業(yè)利益，紛紛跟風開設物流專業(yè)，而往往忽視自身的實際辦學條件，導致人才培養(yǎng)水平參差不齊，人才質(zhì)量難以保證。許多畢業(yè)生難以符合企業(yè)實際需求，從而帶來了越來越多的就業(yè)問題。在被調(diào)查的學生中，有75.6%的學生認為學校的實踐環(huán)節(jié)有待提高。重理論輕實踐已是許多大學教育的通病，亟待解決。
    公司招聘誤區(qū)
    很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員，都要求新員工從搬運工、快遞員等基層工作開始做起，這讓很多具備一定的專業(yè)知識又胸懷大志的物流人才感到不滿；而一些企業(yè)在招聘物流經(jīng)理時要求既要物流專業(yè)畢業(yè)，而年齡又要不超過30歲。事實上，物流工作涉及的部門很多，涉及的業(yè)務也很廣，比如物資管理、財務管理、設備設施管理、運輸管理、員工隊伍的管理考核等，而這些管理經(jīng)驗都需要物流人員在管理實踐中去體會總結提高，這并不是在短時期內(nèi)能夠完成的，所以目前企業(yè)對物流管理工作的實質(zhì)性認識存在偏差。
    4.解決辦法
    雖然物流行業(yè)就業(yè)問題比較嚴峻，但從另一個角度來看，某個專業(yè)接到預警，并不意味著社會不需要這個專業(yè)的人才，也不意味著所有相關院校全部存在問題。相反，該專業(yè)人才很可能是社會急需的人才，只是社會和行業(yè)對人才培養(yǎng)標準提出了更高的要求。
    4.1校企合作形成人才供應鏈
    向的高度統(tǒng)一。
    這樣才能學以致用，真正為企業(yè)發(fā)展提供源動力。
    4.2提升就業(yè)能力是關鍵
    高等院校的教育改革雖然迫在眉睫，但對于物流專業(yè)的在校生來說想要依靠學校教育改革來解決就業(yè)問題顯然不切實際，要想在畢業(yè)時找到理想工作，提高自身能力才是治標之本。在接受調(diào)查的學生中，93.3%的人認為在找工作時個人能力是最重要的，這也說明受調(diào)查學生的就業(yè)認識是正確的，積極向上的。此外還有不少學生在暑假積極參加實習為以后工作積累經(jīng)驗，開學后積極學習考取各種證件。但這其中也存在不少誤區(qū)，對于物流專業(yè)的學生還有許多地方需要提升。
    首先，要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，摒棄“社會精英”情結，從實際出發(fā)，樹立大眾化的就業(yè)觀點?，F(xiàn)在的物流行業(yè)緊缺的雖是高端技術人才，但不是剛畢業(yè)的學生可以勝任的，我們必須從基層做起，努力學習不斷提高自身能力向高層管理崗位進軍。所以，我們在擇業(yè)時不要看不起小公司、基層崗位，而是要腳踏實地，不斷充實自己，這樣才能在以后的道路上走得更快更穩(wěn)。
    其次，我們要對自己的未來有一個清晰的規(guī)劃。只有明確目標，你才能明確方向，不至于南轅北轍。這個目標必須是現(xiàn)實的，但也不能太容易需要經(jīng)過你的努力才能達到。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇四
    調(diào)查時間：20xx年3月15日。
    調(diào)查目的：
    因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發(fā)展狀況的調(diào)查，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。
    物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經(jīng)營管理活動的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對象的技術復雜程度及其品種機構，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術裝配先進程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：
    1、企業(yè)目標：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司。
    2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。
    3、價值觀：
    為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。為客戶創(chuàng)造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經(jīng)濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟責任和社會責任，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
    4、企業(yè)文化：
    寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運輸服務的企業(yè),公司始終堅持以"安全與時效并行，服務與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內(nèi)陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
    【經(jīng)營理念】。
    人文關懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破。
    【企業(yè)精神】。
    忠于職守，創(chuàng)造價值；
    時效保障，創(chuàng)造價值；
    群策群力，創(chuàng)造價值。
    【企業(yè)品牌理念】。
    公平誠信快捷安全熱情周到服務一流。
    寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線。
    寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線。
    寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線。
    寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津?qū)＞€。
    寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線。
    寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線。
    寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線。
    寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線。
    公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸。
    提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達。
    寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是。
    這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。
    所謂以產(chǎn)品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務。
    以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術、快速反應（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。
    1、資源戰(zhàn)略。
    物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準確認識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應鏈管理重構業(yè)務流程，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢；就應把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
    2、創(chuàng)新戰(zhàn)略。
    物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點。建立網(wǎng)絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術手段，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務。最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
    3、服務戰(zhàn)略。
    物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務質(zhì)量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
    4、品牌戰(zhàn)略。
    物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質(zhì)培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
    5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
    物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調(diào)和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關系。
    我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%，20xx年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術平均值約為14.9%；我國物流公司在物流市。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇五
    值。經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成煤-焦-化循環(huán)發(fā)展體系。我市現(xiàn)已被省確定為五大煤化工基地之一，我市焦化企業(yè)正在為打造全國大型的煤化工基地而努力。
    一、我市焦炭行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
    我市共有焦化企業(yè)5家，分別是豫港焦化集團有限公司(豫港焦化集團附屬企業(yè)有數(shù)十家，其中焦化企業(yè)有豫港(濟源)焦化有限公司、濟源市金馬焦化有限公司、河南博?；び邢薰?家)、濟北焦化有限公司、天龍焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生產(chǎn)能力為：焦炭212萬噸，其中豫港焦化135萬噸、濟北焦化30萬噸、天龍焦化30萬噸、邵原焦化7萬噸、光明焦化公司10萬噸;焦油6.45萬噸，其中豫港焦化5.5萬噸、濟北焦化2500噸、天龍焦化1200噸、邵原焦化1300噸、光明焦化4500噸。
    (一)上半年運行情況及存在的主要問題。
    1.我市焦炭行業(yè)上半年運行情況。
    上半年全市焦炭產(chǎn)量為794471噸(其中豫港焦化產(chǎn)量為606257噸，占計劃的40.4，占全市的76.3)，占年計劃(178萬噸)的44.6;工業(yè)總產(chǎn)值為91124萬元(其中豫港焦化總產(chǎn)值為69631萬元，占計劃的43.5，占全市的76.4)，占年計劃(193200萬元)的47.2;銷售收入為86749萬元(其中豫港焦化銷售收入為66676萬元，占計劃的43，占全市的76.9)，占年計劃(185200萬元)的46.8;實現(xiàn)利潤2582萬元(其中豫港焦化實現(xiàn)利潤為2378萬元，占計劃的39.6，占全市的92.1;邵原焦化上半年一直虧損，累計虧損額92萬元;光明焦化六月份當月出現(xiàn)了虧損，虧損額為12萬元)，占年計劃(6525萬元)的39.6;實現(xiàn)稅金7190萬元(其中豫港焦化實現(xiàn)利潤為5775萬元，占計劃的52.5，占全市的80.3)，占年計劃(12510萬元)的57.5。從以上數(shù)字可以看出我市焦化行業(yè)上半年主要指標完成情況，除稅金外其它指標均沒有達到“時間過半任務過半”。其中我市重要焦化企業(yè)豫港焦化也是除稅金外其它指標均沒有達到“時間過半任務過半”。
    2.受市場環(huán)境變化影響，經(jīng)濟效益大幅下降。
    (1)焦炭產(chǎn)能擴張與市場需求相對不足的矛盾。目前，中國是世界最大的焦炭生產(chǎn)和供應國，占世界貿(mào)易量的59%。受利益的驅(qū)使，最近幾年我國焦炭產(chǎn)量迅猛遞增，為1.2億噸，達到2.38億噸。今年在去年產(chǎn)量猛增的基礎上，還將新增生產(chǎn)能力1.2億噸，將要形成3.6億噸產(chǎn)能。中央政府出臺了一系列宏觀調(diào)控措施，限制焦炭行業(yè)的過度投資，即使是這樣，預計到底，中國的焦炭總產(chǎn)能依然將達到2.6億噸，超過總需求4000萬噸。
    (2)焦炭價格不斷下滑，庫存較去年同期顯著上升。今年上半年我市焦炭的平均價格為1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主要原料之一，與鋼鐵行業(yè)的聯(lián)動作用明顯，因此受國家宏觀調(diào)控影響較大。鋼鐵產(chǎn)業(yè)去年那種熱火朝天的局面已不再出現(xiàn)，鋼鐵價格已開始大幅下降，一些鋼鐵企業(yè)開始出現(xiàn)虧損。為了盡量維持本行業(yè)利潤，鋼鐵企業(yè)正在從各個角度降低成本，在鐵礦石價格難以下降的情況下，“逼”焦炭降價是鋼鐵企業(yè)最直接的選擇。同時鋼鐵企業(yè)對焦炭質(zhì)量的要求也更為苛刻。這是當前焦炭產(chǎn)業(yè)形勢惡化的直接原因。
    (3)作為焦炭產(chǎn)業(yè)的原料，煉焦煤的價格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均價格為767元，比去年同期上升了180元左右。目前雖然焦炭企業(yè)只有微利，甚至出現(xiàn)了虧損，但是煉焦煤行業(yè)卻仍有每噸二三百元的利潤。這主要是受冶金用煤數(shù)量增長及煤礦安全生產(chǎn)形式嚴峻等因素影響，焦煤產(chǎn)量受限，供應緊張，貨緊價揚，采購價格上漲過快。
    (4)運輸形式偏緊。受鄭州鐵路機構改革、洛陽鐵路分局撤消、鐵路運力不足等影響，焦炭外發(fā)運輸成為瓶頸，造成焦炭庫存一度積壓，產(chǎn)品不能按時發(fā)運，不同程度制約正常生產(chǎn)。
    在面臨產(chǎn)能擴張、焦炭價格下滑、原料價格上漲、運輸形式緊張的形勢下，我市焦炭企業(yè)紛紛受到影響，庫存明顯上升，利潤空間大幅縮小，有的開始出現(xiàn)虧損，致使企業(yè)營運困難。濟北焦化、天龍焦化、光明焦化都以限產(chǎn)減少損失維持生計，同時多數(shù)企業(yè)都想到了提高產(chǎn)品附加值，開發(fā)深加工產(chǎn)品。但這不是一朝一夕的事情，需要一個時間過程。
    (二)企業(yè)創(chuàng)建時間短，規(guī)模小且深加工不足。
    識和規(guī)劃，但五家企業(yè)中目前只有豫港焦化1家有深加工產(chǎn)品，年產(chǎn)粗笨1.5萬噸、硫磺2500噸、硫銨1萬噸。另外受創(chuàng)建時間較短的影響，企業(yè)大都缺乏技術積累和沉淀，阻礙了企業(yè)規(guī)模的擴大和深加工的實施。
    (三)企業(yè)需建項目多，項目建設步伐顯得緩慢。
    我市焦化企業(yè)非常年輕，為發(fā)展壯大各企業(yè)的項目規(guī)劃很多，但項目的建設需要過程，項目建設速度對比亟待發(fā)展的企業(yè)來說顯得緩慢。豫港焦化原計劃本年度開展的12萬噸樹脂項目以及100萬噸搗固焦項目建設用地問題至今未得到解決;天龍焦化的搗固焦工程和粗笨回收工程由于資金緊張而沒有實施;濟北焦化的副產(chǎn)品深加工項目和邵原焦化的搗固焦改造工作正在爭取時間;光明焦化剛投資180萬上的搗固焦生產(chǎn)線還沒有投產(chǎn)。在這次市場變化之時，由于這些項目沒能建成，企業(yè)的整體抗風險能力底，使企業(yè)陷入困境。項目建設是企業(yè)發(fā)展的重點，也是企業(yè)壯大的根本。加快項目建設以增強企業(yè)抵御市場風險的能力迫在眉睫。
    二、我市焦炭行業(yè)發(fā)展的機遇與存在的優(yōu)勢。
    省發(fā)改委根據(jù)省政府最近提出的“把煤化工打造成支撐河南經(jīng)濟快速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)”的要求，經(jīng)過前期調(diào)研，初步規(guī)劃出“十一五”我省煤化工發(fā)展的任務，重點發(fā)展4大產(chǎn)業(yè)鏈、5大產(chǎn)業(yè)基地。其中5大煤化工產(chǎn)業(yè)基地為:依托永煤集團，建設永城煤化工產(chǎn)業(yè)基地;依托義煤集團等企業(yè)，建設義馬煤化工產(chǎn)業(yè)基地;依托鶴煤集團、中原大化、安化集團，建設豫北煤化工產(chǎn)業(yè)基地;依托平煤集團、駿馬化工、藍天集團，建設豫南煤化工產(chǎn)業(yè)基地;依托豫港焦化，建設濟源煤化工產(chǎn)業(yè)基地。我市是省里確定的5大煤化工基地之一。雖然我市焦化行業(yè)上半年受市場變化影響出現(xiàn)不景氣狀況，但我市依然存在著發(fā)展焦化企業(yè)，培育煤化工業(yè)基地的優(yōu)勢：
    (一)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。
    濟源市北依太行山，地處晉豫交界，是晉煤外運的主要通道，在區(qū)位上是溝通晉豫兩省，連接華北平原，連通中西部地區(qū)的樞紐。在全國經(jīng)濟布局中具有東引西進南下北上的有利條件，有著十分重要的戰(zhàn)略地位和良好的區(qū)位優(yōu)勢。我市的資源優(yōu)勢也十分明顯，地處煉焦煤基地中心，北靠山西，是晉煤外運的主要通道之一，南距平頂山150公里，西接陜西，以濟源市為中心，半徑250公里范圍內(nèi)擁有全國60以上的煉焦煤資源。同時我市重要的焦化企業(yè)豫港焦化集團，經(jīng)過幾年的發(fā)展，與三大煉焦煤基地建立了良好的關系，先后與山西焦煤集團、平煤集團、陜西韓成煤業(yè)等焦煤供應商，建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，存在著良好的發(fā)展基礎。
    (二)便利的交通運輸優(yōu)勢。
    我市的交通條件得天獨厚，焦枝鐵路、侯月鐵路在我市境內(nèi)交匯，形成“丁”字型鐵路樞紐，太澳高速濟源至洛陽段、濟源至晉城段和濟源至東明高速濟源至焦作段、濟源至晉城高速公路在此形成“十”字型高速公路框架。207國道穿境而過，新濟線橫穿東西，濟邵路直通侯馬，濟洛路直達陽城，便利的交通條件、明顯的區(qū)位優(yōu)勢，使?jié)闯蔀闀x東南、豫西北重要的商品集散地。在交通運輸方面豫港焦化同樣存在著不可比擬的優(yōu)勢，擁有鐵路專用線和廠區(qū)股道能滿足企業(yè)貨物的`運輸和裝卸。同鄭州鐵路局建立了戰(zhàn)略共贏的伙伴關系，另外洛陽鐵路分局是豫港焦化的股東之一。我市焦炭企業(yè)可進一步發(fā)揮這些優(yōu)勢，為企業(yè)運輸提供有力保障。
    (三)良好的發(fā)展空間和寬松的投資環(huán)境優(yōu)勢。
    今年是我市的招商引資年，我市為招商引資做了大量的規(guī)劃和實際工作。濟源市外商投資企業(yè)優(yōu)惠政策的相繼出臺，為企業(yè)創(chuàng)造了更為廣闊的發(fā)展空間，尤其是豫港焦化是一個外商投資企業(yè)。同時市委、市政府給予的高度重視和大力支持，是企業(yè)發(fā)展的堅強后盾。工業(yè)強市是我市發(fā)展的目標，招商引資是企業(yè)發(fā)展的途徑之一。另外煤焦油深加工產(chǎn)品和精加工產(chǎn)品，屬國家鼓勵項目，市場前景廣闊，受到外商的特別關注。我市焦化企業(yè)正值拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，擴大深加工項目之時，又遇招商引資年，不失為是一個發(fā)展的契機。
    (四)豫港焦化發(fā)展極具潛力的優(yōu)勢。
    全市主要工業(yè)企業(yè)有30家，其中豫港焦化、濟北焦化、天龍焦化位于其中，主要工業(yè)企業(yè)中焦化企業(yè)占到1/10。而豫港焦化又是主要工業(yè)企業(yè)中的重點。、獲得“全國工業(yè)重點行業(yè)效益十佳企業(yè)”、省級“五一勞動獎狀”獲得單位、“省級衛(wèi)生先進單位”、“河南省優(yōu)秀外商投資企業(yè)”、“大河財富·河南活力私企五十強”。并通過了iso9002國際質(zhì)量體系認證、iso14001環(huán)境管理體系認證和ohsas18001職業(yè)安全健康管理體系認證。是河南省百戶重點企業(yè)之一，是河南省第一家通過焦化行業(yè)準入條件的企業(yè)。其生產(chǎn)工藝水平在國內(nèi)具有同行業(yè)先進水平，項目建設正在有條不紊的進行著，它具有雄厚的基礎和發(fā)展?jié)摿Γ俏沂薪够髽I(yè)發(fā)展的主要力量，其發(fā)展經(jīng)驗值得我市其它焦化企業(yè)借鑒。豫港焦化的發(fā)展能帶動焦化行業(yè)的發(fā)展和煤化工基地的建立。
    三、我市焦炭行業(yè)發(fā)展的對策。
    以煤化工工業(yè)為主導，做大做強煤化工工業(yè)，走新型工業(yè)化道路，堅持科學的發(fā)展觀，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，擴大規(guī)模，增強科技含量，加強環(huán)境保護，提高整體競爭力，努力把濟源市建設成為全國大型的煤化工基地。為此宜從以下幾個方面做起：
    (一)發(fā)展外向型經(jīng)濟，加大招商引資力度，與強者合作。
    憑借省市優(yōu)惠的招商政策，充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)、資源、區(qū)位等各方面優(yōu)勢，吸引外資的注入，與強勢企業(yè)合作，利用合作方的技術、資金、人才、市場、品牌優(yōu)勢，進行優(yōu)勢互補，以壯大我市年輕的焦化企業(yè)。豫港焦化集團在近幾年的發(fā)展中，正視自身不足，緊抓發(fā)展機遇，先后與國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)--安徽馬鋼，全國鋼鐵50強之一江西萍鋼，國內(nèi)綜合型大型化工企業(yè)上海焦化，世界上最大的炭黑生產(chǎn)企業(yè)、跨國公司美國卡博特等國內(nèi)外知名企業(yè)實行聯(lián)合，為集團科學發(fā)展打下了良好的基礎。我市其它幾個焦炭企業(yè)的規(guī)模都比較小，發(fā)展資金有限，應該借鑒豫港焦化的發(fā)展之路，加大招商引資力度，向強者靠攏，以發(fā)展自身。
    (二)重視科學技術，大力推進焦炭行業(yè)技術創(chuàng)新。
    目前我國煉焦業(yè)主要有土焦生產(chǎn)、機焦生產(chǎn)、sj-96為代表的清潔型生產(chǎn)等三種生產(chǎn)工藝。高污染主要是由土焦生產(chǎn)和機焦生產(chǎn)造成的。土焦生產(chǎn)由于資源浪費和環(huán)境污染嚴重目前正在取締。機焦生產(chǎn)成本較高，二次污染更為嚴重，且無法解決外部不經(jīng)濟的問題，美國及西方發(fā)達國家均已將其予以淘汰，我國也應打破機焦一統(tǒng)焦炭行業(yè)的局面，打破不正常的行業(yè)壟斷。然而國內(nèi)有些機焦專家、權威為了維護自身的榮譽與地位而排斥其他煉焦技術，也有些傳統(tǒng)機焦的設計、制造、設備進口等相關利益部門為了維護既得利益而排斥其它煉焦技術，這是極為不正常的，打破技術壟斷才是焦炭行業(yè)發(fā)展的關鍵。我市焦化企業(yè)都是機焦生產(chǎn)，在環(huán)保上投入了大量的資金，加重了企業(yè)的負擔。技術不僅應該以技術本身的可靠性作為基礎，同時還必須以其市場價值與社會價值多項指標作為衡量其進步與創(chuàng)新的標準。我市焦化企業(yè)應有充分認識，在科技領跑企業(yè)的道路上先行一步。隨著技術的進步與市場的要求，盡快采用清潔型生產(chǎn)工藝，淘汰落后工藝，為我市焦化工業(yè)的發(fā)展爭取更大的利潤空間。
    (三)統(tǒng)一思想，堅定信心，加快推進項目建設。
    豫港焦化根據(jù)省百戶重點工業(yè)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為企業(yè)的發(fā)展做了大量的項目規(guī)劃。計劃在“十一五”期間，采用國際一流5.5m搗固焦爐技術，建設200萬噸/年搗固焦項目;利用煉焦產(chǎn)生的煤焦油、粗苯和煤氣發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)，建設60萬噸/年焦油加工項目、15萬噸/年炭黑項目、30萬噸/年炭素項目、10萬噸/年粗苯加工項目，12萬噸/年樹脂項目和40萬噸/年甲醇項目;利用生產(chǎn)中的剩余煤氣和當?shù)氐哪突鸩牧腺Y源發(fā)展陶瓷產(chǎn)業(yè)，建設2億件/年陶瓷項目和玻璃制品項目。這些項目總投資57.8億元，建成后，豫港焦化集團將形成我國較大的煤化工企業(yè)和陶瓷生產(chǎn)企業(yè)之一，到公司將實現(xiàn)銷售收入116億元，利稅18.3億元的大型企業(yè)規(guī)模。在“十一五”煤化工發(fā)展的基礎上，計劃在“十二五”期間重點發(fā)展以焦油深加工、粗苯加工、煤氣綜合利用為項目的后續(xù)產(chǎn)品重點發(fā)展，以拉長煤化工產(chǎn)業(yè)鏈，做深做細煤化工加工產(chǎn)品，主要規(guī)劃的項目有：30萬噸/年針狀焦項目、50萬噸/年延遲焦項目、30萬噸/年粗苯加工項目、20萬噸/年炭黑加工項目、30萬噸/年醋酸項目、40萬噸/年甲醇項目、20萬噸/年二甲迷項目、30萬噸/年甲醛項目、10萬噸/年聚甲醛項目、20萬噸/年甲烷氯化物等項目，計劃總投資59.5億元，全部投產(chǎn)后可實現(xiàn)銷售收入97.5億元/年，新增利稅24.4億元。從而形成以煉焦、焦油、粗苯、煤氣深加工、煤化工產(chǎn)品為產(chǎn)業(yè)鏈的全國重點煤化工基地。其它幾個企業(yè)的搗固焦生產(chǎn)線和焦油深加工項目也都在規(guī)劃之中。各企業(yè)的項目建設正在緊鑼密鼓的進行著，但許多項目用地需占用基本農(nóng)田保護區(qū)，政府應加大協(xié)調(diào)力度，協(xié)助企業(yè)辦理土地征用手續(xù)，以保證項目實施進度。企業(yè)應積極籌備資金，解決各種困難，加快推進項目建設，以推進企業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展。
    (四)注重企業(yè)管理，采用先進的管理機制和理念。
    一個成功的企業(yè)，關鍵在于有一套先進的管理機制和理念，這在企業(yè)的發(fā)展過程中尤其顯得重要。我市焦化企業(yè)應加強自身學習，同時借鑒國內(nèi)外同行業(yè)先進的管理經(jīng)驗，積極引入現(xiàn)代化管理手段，提升企業(yè)管理水平，建立起一套科學合理的管理機制。無論是生產(chǎn)管理、環(huán)境管理，還是對人的管理，體現(xiàn)在公司的發(fā)展上，其實就是一個抓管理、練內(nèi)功、增強效益的過程。管理已經(jīng)不單單是一個制度約束的過程，同時也是企業(yè)降低成本、增加效益的過程。比如豫港焦化集團公司，全國同行業(yè)噸焦耗水量為7噸，而豫港不到2噸;全國同行業(yè)噸焦耗電成本為6.5元，而豫港僅為2.8元;行業(yè)的人均勞效不足100萬元，但是在金馬焦化有限公司，人均勞效卻達到了200萬元，排在全國同行業(yè)第一位。這些在國內(nèi)外專家看來不可思議的指標，楞是在豫港實現(xiàn)了。豫港焦化的成功是值得借鑒的，我市其它焦化企業(yè)的規(guī)模比較小，人員素質(zhì)較低，缺乏科學的管理機制，應注重提高管理人員的素質(zhì)，加強培訓，學習先進的管理機制和理念。使我市的焦化行業(yè)有能力向管理要效益。
    (五)樹立科學發(fā)展觀，加大環(huán)保投入，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。
    發(fā)達國家焦炭生產(chǎn)及污染負荷相當大程度上轉(zhuǎn)移給了中國，但中國并沒真正獲益。焦炭生產(chǎn)排污環(huán)節(jié)多，排污強度高，排放出廢水、廢氣、苯并芘等大量有害污染物，是污染最為嚴重的行業(yè)之一，對人民生命安全造成潛在威脅。在焦化企業(yè)的發(fā)展過程中，最難解決的問題之一就是環(huán)境問題。對此，我市政府領導高度重視，牢固樹立科學的發(fā)展觀，取締土焦冶煉。經(jīng)過幾年的建設，豫港焦化已配套建設了污水處理、煤氣脫硫等系列環(huán)保設施，嚴格執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r”制度。其中金馬焦化和博?；きh(huán)保投入達1.8億元，占總投資的20。廢水(氣)處理采用國內(nèi)先進的a2/o2工藝和焦爐裝煤出焦地面除塵站、hpf脫硫工藝噴淋飽合器制取硫銨，有效控制了生產(chǎn)中的污染物排放，生產(chǎn)廢水循環(huán)利用，生產(chǎn)廢渣回收配煤利用，實現(xiàn)了廢水廢渣零排放。同時，利用剩余煤氣發(fā)電，電力供應可自給自足，部分上網(wǎng)，發(fā)電中所產(chǎn)蒸汽又用于生產(chǎn)系統(tǒng)，原料從入廠可全部轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品出廠，無廢物產(chǎn)生，實現(xiàn)能源綜合利用，形成了循環(huán)經(jīng)濟和能源的綜合利用?，F(xiàn)在豫港焦化循環(huán)經(jīng)濟已初步構建，在今后的發(fā)展過程中堅決不能放松環(huán)保建設。其它焦化企業(yè)大都采用循環(huán)水工程，環(huán)保建設還不夠完善，應加強科學規(guī)劃，加大環(huán)保投入力度。使我市的焦化行業(yè)成為循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展行業(yè)，我市的煤化工基地同時也是循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展基地。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇六
    當整個it行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入第三個十年的時候，物聯(lián)網(wǎng)、云計算儼然已成為信息產(chǎn)業(yè)的主旋律，不管從政府大力扶持的力度來看，還是從產(chǎn)業(yè)變革的主流方向來說，這股潮流早已勢不可擋，而嵌入式系統(tǒng)正是這些產(chǎn)業(yè)應用計算機技術中最核心、最關鍵的部分，正因為如此，隨著嵌入式技術在整個信息產(chǎn)業(yè)的廣泛應用和高速發(fā)展，it行業(yè)的發(fā)展也勢不可擋地進入了嵌入式時代。潛移默化中，嵌入式技術正在迅速改變著我們的生活方式和工作方式，嵌入式產(chǎn)品也以非常迅猛的速度不斷滲透到我們周圍的各個行業(yè)、各個領域，小到手機、平板電腦、機頂盒、智能家居，大到通訊基站、航天衛(wèi)星、現(xiàn)代化工業(yè)控制等，智能化嵌入式產(chǎn)品的廣泛應用已經(jīng)在其中扮演著不可替代的角色。據(jù)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)的不完全估計，2015年中國嵌入式軟件市場規(guī)模將達到萬億規(guī)模，而這一增長趨勢將在未來幾年繼續(xù)以成倍地速度發(fā)展，毋庸置疑，嵌入式行業(yè)已成為當前信息產(chǎn)業(yè)中最熱門、最有發(fā)展前途的行業(yè)之一，而與此同時，掌握核心軟件研發(fā)技術的嵌入式研發(fā)工程師更是日益成為it職場的緊缺人才，那些掌握軟硬件開發(fā)技能的嵌入式研發(fā)工程師早已成為眾多企業(yè)招聘崗位中的熱點和焦點，而且專業(yè)性崗位的含金量也使得其成為企業(yè)招聘的難點。
    近一年的調(diào)研工作已結束，在期間，我們做了大量，細致的工作，對嵌入式軟件開發(fā)行業(yè)高技能人才現(xiàn)狀及需求、能力及技能要求有了比較深刻的認識及研究，下面就從以下幾個方面對本次調(diào)研進行調(diào)研綜述：
    一、調(diào)研范圍。
    據(jù)我們制定的調(diào)研方案，我們通過email、電話、問卷等形式對25家大型企業(yè)、50家中型企業(yè)、35家小型企業(yè)及4家培訓機構和4所職業(yè)院校等一百多家相關專家進行了調(diào)研。具體數(shù)字見下表：
    二、計算機應用高技能人才現(xiàn)狀和需求。
    電子行業(yè)從單片機到嵌入式，特別是近幾年嵌入式技術日漸普及，嵌入式系統(tǒng)無疑成為當前最熱門最有發(fā)展前途的it應用領域之一。伴隨著巨大的產(chǎn)業(yè)需求，我國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的人才需求量也一路高漲，嵌入式開發(fā)將成為未來幾年最熱門最受歡迎的職業(yè)之一。
    隨著“三網(wǎng)融合”不斷提速，3g網(wǎng)絡全面鋪開，將帶來更大的人才需求。在相當長的時間內(nèi)，嵌入式軟件人才都將是企業(yè)爭奪的目標。
    同嵌入式技術的快速發(fā)展相比，我國教育機構技術和培養(yǎng)則相對滯后，一方面有些學生畢業(yè)就面臨失業(yè);另一方面一些嵌入式企業(yè)卻有項目沒有人做。造成這一現(xiàn)象的原因主要是，一些學校的高等教育和產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對脫節(jié);目前國內(nèi)的高校教育中不是偏向硬件，就是偏向軟件，硬件設計人員作風通常比較缺乏系統(tǒng)全面整合設計，而軟件開發(fā)人員則相對缺乏硬件觀念;企業(yè)真正需要的有動手能力的嵌入式軟件人才，還需要經(jīng)過一段時間的培訓才能上崗。
    嵌入式系統(tǒng)人才的匱乏已成為眾多企業(yè)的共識，而嵌入式系統(tǒng)幾乎無所不在的應用領域使其成為一項極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，人才的匱乏已成為其發(fā)展的瓶頸，企業(yè)紛紛抱怨月薪過萬元卻招不到一個合適的嵌入式系統(tǒng)人才。
    目前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢是，越來越多的智能設備的系統(tǒng)趨于復雜，軟件將發(fā)揮起關鍵作用，當前業(yè)界非常缺乏的就是軟硬件技術兼具的人才。另據(jù)權威部門統(tǒng)計，我國目前嵌入式軟件人才缺口每年為60萬人左右?，F(xiàn)狀和需求調(diào)研綜述如下：
    1、計算機應用涉及的行業(yè)。
    目前我國對嵌入式系統(tǒng)設計人才需求較大的行業(yè)被調(diào)查者主要從事消費電子、汽車電子、醫(yī)療電子、信息家電、通信通訊、手持設備、工業(yè)控制、安防監(jiān)控等領域產(chǎn)品的設計開發(fā)。消費類電子產(chǎn)品開發(fā)是當前最熱門，從業(yè)工程師最多的行業(yè)，占到62%，其次是53%在通信通訊領域，46%在工業(yè)控制領域(如圖表1所示)。
    2、對計算機應用人才需求較大的行業(yè)。
    環(huán)球資源(globalsources)最新的一項聯(lián)合研究報告-《亞洲嵌入式系統(tǒng)開發(fā)趨勢》(embeddedsystemsdevelopmenttrends:asia)顯示在亞太地區(qū)對嵌入式系統(tǒng)需求最殷切的是消費電子行業(yè)，其中28%的受訪電子設計工程師指出，這個行業(yè)是他們采用嵌入式系統(tǒng)設計的主要領域。24%的受訪電子設計工程師表示他們主要將此類系統(tǒng)應用在通訊產(chǎn)品設計中，另外12%則表示pc及周邊產(chǎn)品是他們的主要應用范疇。
    (2)通信設備。
    電信行業(yè)傳統(tǒng)上就是嵌入式人才的需求大戶。由于3g持續(xù)升溫，這方面的人才也保持了供不應求的勢頭。據(jù)悉，目前國內(nèi)3g核心嵌入式人才不足萬人，其中華為約5000-6000人，中興通訊、大唐各約2000人，以區(qū)區(qū)萬人的陣容去爭奪據(jù)稱有上千億元的市場，3g嵌入式工程師的身價可想而知。
    在近期的人氣職位榜上，電信行業(yè)嵌入式工程師行市走高，嵌入式研發(fā)工程師、嵌入式技術支持工程師都高居前五位。據(jù)預計，電信行業(yè)嵌入式人才的需求將會在今后一段時間內(nèi)繼續(xù)上揚。
    (3)工業(yè)控制。
    工業(yè)控制是嵌入式系統(tǒng)的應用的重要領域,linux系統(tǒng)是嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的有力工具,本項目主要利用linux系統(tǒng)來具體實現(xiàn)一個嵌入式工業(yè)控制系統(tǒng)、同時支持多種實時調(diào)度方法提供了可能性。
    智能儀表的出現(xiàn)推動著工業(yè)控制網(wǎng)絡的發(fā)展，新一代的工業(yè)控制網(wǎng)絡呼喚功能更強大的儀表和控制器的出現(xiàn)，面向工業(yè)控制的嵌入式系統(tǒng)應勢而生。
    (4)安全安防。
    近年來，安防界影響最大的就是嵌入式系統(tǒng)，安防產(chǎn)品進入嵌入化發(fā)展階段。從傳統(tǒng)的門禁，cctv攝像頭，錄像機，逐漸過渡到以嵌入式系統(tǒng)為基礎的網(wǎng)絡化設備，如網(wǎng)絡攝像頭，硬盤錄像機，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集器等，隨之而來對嵌入式系統(tǒng)開發(fā)人才的需求也迅猛增長。
    (5)汽車電子。
    中國已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。汽車電子產(chǎn)品及元器件市場空間極大。國外每臺汽車采用汽車電子產(chǎn)品的平均費用1990年為672美元，2000年已達到2000美元。預測，汽車電子產(chǎn)品占汽車成本的比例將達到50%，全球市場銷售額在近一、二年將超過1000億美元。
    汽車電子的關鍵技術包括:軟件技術，高性能強實時的嵌入式操作系統(tǒng),汽車電控、汽車網(wǎng)絡、以及汽車電器的嵌入式軟件平臺及關鍵技術。
    (6)醫(yī)療電子。
    從調(diào)查結果可見，目前我國對于取得嵌入式系列證書，只有嵌入式工程師，如arm工程師。國家勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓技術指導中心還沒有設置高級工、技師、高級技師技術資格證書認證標準，調(diào)研數(shù)據(jù)如圖表3所示。這個正需要開發(fā)。
    4、工程師男女比例。
    目前工程師男性化、年輕化。首先，從性別角度來講，嵌入式開發(fā)目前還是一個男性化的職業(yè)，在被調(diào)查的工程師中，有95%是男性。不過從平時跟工程師的一些交流中了解到，很多人表示希望有更多的女性工程師加入到這個行業(yè)中來，這樣會增加他們的工作樂趣(如圖表4所示)。
    5、工作經(jīng)驗。
    在本次調(diào)研中，目前在嵌入式系統(tǒng)開發(fā)應用工作經(jīng)驗方面，具有6-10年工作經(jīng)驗的占10%，有46%的工程師擁有3-5年的設計研發(fā)經(jīng)驗，而1-2年的工作經(jīng)驗有23%，可以看出有越來越多的新鮮血液加入到這個行業(yè)中來，這與近年來企業(yè)數(shù)量和企業(yè)發(fā)展規(guī)模擴大，對人才的需求不斷增長和國家及高校加強嵌入式技術人才的培養(yǎng)密不可分(如圖表5所示)。
    6、學歷要求。
    調(diào)查公司對嵌入式開發(fā)從業(yè)人員學歷要求的數(shù)據(jù)顯示，不重學歷重能力和經(jīng)驗的占大多數(shù)為40%，本科占41%和碩士占11%，大專學歷占6%，而大專學歷以下、博士和博士以上學歷均分別僅占2%。嵌入式開發(fā)目前屬于高端研發(fā)領域，除了對學歷要求較高，嵌入式從業(yè)人員至少應具備大專學歷基礎(計算機相關專業(yè))，本科以及有能力和經(jīng)驗的則是這一領域從業(yè)人員的主體。從另外一個角度來講，這里的數(shù)據(jù)同樣也可以向我們展示企業(yè)在招聘嵌入式開發(fā)人員時的基本學歷要求。
    7、公司可提供的工資分布。
    8、工作職務崗位分布。
    在工作職務上，通過調(diào)研我們獲得的數(shù)據(jù)是，其中硬件工程師占36%，軟件工程師占32%，測試和采購工程師占8%，系統(tǒng)設計工程師占8%(如圖表8所示)。
    9、軟件開發(fā)平臺的選擇。
    在軟件開發(fā)平臺的選擇上，嵌入式linux占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(51%)，linux以其開源成本低的優(yōu)勢受到中小企業(yè)的歡迎，排名二三的windowsce和symbian，所占比例分別是15%和10%(如圖表9所示)。
    10、軟件開發(fā)語言的使用。
    在軟件開發(fā)語言的使用上，c語言作為嵌入式開發(fā)最經(jīng)常使用的語言的地位也是無容置疑的，所占比例高達73%，c++所占比例為16%，位居第二，其他開發(fā)語言均占據(jù)了較少的比例(如圖表10所示)。
    11、企業(yè)人才需求現(xiàn)狀。
    調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，嵌入式人才需求目前仍然是供不應求，72%參與調(diào)查的的公司目前都急缺嵌入式開發(fā)方面的人才，如此巨大的人才缺口，表明了在嵌入式技術高速發(fā)展的今天，專業(yè)的嵌入式開發(fā)人才已成為整個行業(yè)發(fā)展的一個瓶頸，如何培養(yǎng)適合企業(yè)需求的嵌入式開發(fā)人才也成為整個行業(yè)急需解決的問題。
    12、對行業(yè)前景的認可度。
    調(diào)研結果顯示，絕大部分嵌入式工程師及行業(yè)人士都認為嵌入式是非常有發(fā)展前途的行業(yè)(95%)，而在95%參與被訪問的人員當中，50%的工程師充滿信心，準備施展才華，另有45%的工程師雖然對嵌入式行業(yè)前景表示認可，但有時也會覺得迷茫。嵌入式行業(yè)無疑是目前非常有發(fā)展前途的行業(yè)，它以其眾多優(yōu)勢吸引越來越多的工程師投入到這一領域，但在這一過程中，嵌入式企業(yè)以及從業(yè)人員也需要端正心態(tài)，戒驕戒躁，不要急于求成，只有腳踏實地才能真正在某一領域有所作為。
    三、崗位設置分析。
    (一)主要結論。
    從上述調(diào)研報告可以看出，嵌入式軟件開發(fā)、移動互聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)人才急缺，而目前其他行業(yè)職位的供需趨勢是逐漸拉大，即求職和招聘之比逐漸加大，越來越多的求職者去競爭一個崗位。所以在這種情況下，只有把握住熱門領域中的熱門、領先技術，才能在應聘者中脫穎而出，輕松就業(yè)。嵌入式軟件開發(fā)、移動互聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)就是一個長期熱門的領域。
    過去移動互聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)應用是以服務行業(yè)為主，當今金融、教育、生產(chǎn)、物流、交通、制造等多行業(yè)都廣泛涉足;從以前的數(shù)據(jù)采集，到現(xiàn)在包括內(nèi)部管理、流程控制都用上了移動商務。
    目前，移動互聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)在通信領域得到了最廣泛的應用。如手機的短信、彩信、wap、我們每天都可以收到的手機報。這些應用都已經(jīng)融入了我們的生活當中。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國移動商務將會達到1000億。特別是步入3g時代后，使我們可以通過手機實現(xiàn)視頻通話。
    (二)思考。
    通過對嵌入式軟件開發(fā)、移動互聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)專業(yè)課程的學習，使學生可以在如中興、華為、大唐、諾基亞、西門子、摩托羅拉、貝爾、電信、聯(lián)通、移動等高端企業(yè)、運營商以及其它相關的技術公司任職。崗位包括嵌入式產(chǎn)品開發(fā)、移動互聯(lián)運營、售前服務、售后服務、技術研發(fā)、產(chǎn)品測試、終端設備的維護與維修等。
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    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇七
    企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。
    隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
    與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。
    專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。
    我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
    在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。
    物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。
    目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。
    在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。
    在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。
    在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。
    物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。
    目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。
    中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇八
    本文目錄。
    其發(fā)展的主要特征是：
    隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
    與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。
    我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。
    二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。
    三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
    在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。
    目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。
    在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。
    在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。
    在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。
    目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。
    中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。
    物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
    當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類擴內(nèi)需、保增長政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。
    乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。
    物流業(yè)需求呈擴張趨勢。經(jīng)濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)在國際上是由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)移，帶來了物流需求量的擴張和質(zhì)的提升。
    企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出的面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。
    主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
    1.物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。
    3.物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉(zhuǎn)聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善;多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。
    隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。
    目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。
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    企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。
    隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
    與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。
    專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。
    我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。
    二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。
    三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
    在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。
    物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。
    目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。
    在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。
    在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。
    在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。
    物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。
    目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。
    中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。
    物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
    xx年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比xx年提高4.7個百分點。
    xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。xx年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。
    當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。
    “”乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。
    物流業(yè)需求呈擴張趨勢。經(jīng)濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)在國際上是由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來了物流需求“量”的擴張和“質(zhì)”的提升。
    企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出的面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。
    主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
    物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。
    區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴散;三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
    物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉(zhuǎn)聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善;多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。
    隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。
    目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇九
    物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
    xx年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比xx年提高4.7個百分點。
    xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。xx年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。
    當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。
    “xx”乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。
    物流業(yè)需求呈擴張趨勢。經(jīng)濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)在國際上是由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來了物流需求“量”的擴張和“質(zhì)”的提升。
    企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出的面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十
    國內(nèi)賣家要把物品輸出到國外買家，主要是選擇國際快遞公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比較常用的ems國際快遞是按照貨物重量(實重)來收費的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照實重與體積重量(長*寬*高/6000)哪個重就按哪個來收費的。
    國內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是ems國際快遞。ems國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業(yè)務。該業(yè)務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優(yōu)先處理權。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。ems還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。 優(yōu)勢：
    1. 國際ems快遞計費簡單，價格為中國郵政ems的公布價乘以折扣，以人民幣結算。
    2. 當天發(fā)貨，當天交接深圳郵局，當天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國內(nèi)運輸?shù)臅r間。
    3. 國際ems快遞通關能力強，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機，mp3,mp4等產(chǎn)品。
    4. 貨物不計體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。
    5. ems國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地。
    6. 無燃油附加費及偏遠附加費。
    7. 時效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。
    國際快遞流程圖：
    （二）如何將物品從國外運回到國內(nèi)買家手中
    到國外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運回到國內(nèi)，目前來說跨國運輸有以下兩種情況：
    1. 直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）
    有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運公司的國外地址，因為轉(zhuǎn)運的價格比較便宜。
    2. 網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運服務
    國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國，也就是說國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運快遞公司。
    所謂轉(zhuǎn)運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務，他提供給你一個國外當?shù)氐氖肇浀刂罚阗I東西的時候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運公司再寄到你的國內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時間會慢上幾天。
    （三）有什么轉(zhuǎn)運公司可以幫我們實現(xiàn)物品的國際運輸，列出比較好的三家轉(zhuǎn)運公司，并收集用戶評價。
    所謂的轉(zhuǎn)運公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。
    因為大部分國外網(wǎng)站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉(zhuǎn)運公司
    的價格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。
    海外購物常用的轉(zhuǎn)運公司有：潤東國際快線、百通物流、風雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、cul中美速遞、轉(zhuǎn)運中國、友家轉(zhuǎn)運、迅達快遞、歐洲go、eaco德運、egou易購、騰牛速遞、dy德運、飛洋轉(zhuǎn)運、天翼轉(zhuǎn)運等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運公司是：百通物流、風雷速遞、潤東國際快線。
    1.百通物流
    百通網(wǎng)（buytong）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺，致力于為個人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣家、團購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免稅州）和物流快遞服務，以領先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價的一站式自助物流服務。
    百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購到直郵到消費者手中出現(xiàn)的問題，2011年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內(nèi)的整個過程，真正實現(xiàn)了從進貨到物流的一步到位。
    （1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：
    1. 百通物流是我第一個使用的物流公司，當時就是看中價格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價位這點兒優(yōu)勢了！百通經(jīng)濟線價格實惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的貨，后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。
    2. 免稅州的審核速度極慢。
    3. 東西損壞的話，轉(zhuǎn)運公司不會給予賠償。
    4. 巨額的體積費和被稅。
    1. 當初他家的轉(zhuǎn)運費用可以說是很多轉(zhuǎn)運中比較低廉的，他家的亮點是《奶粉團購專線》和《服裝鞋帽團購專線》這兩個報稅通道，價格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
    2. 百通沒有免稅州直發(fā)的，eb倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個免稅倉or和de，or是拉到隔壁的西雅圖坐飛機，de是拉到隔壁紐約肯尼迪機場坐飛機。
    （2）總結
    綜上所述，百通物流的優(yōu)勢有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價格經(jīng)濟實惠，比較穩(wěn)定；劣勢是：沒有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。
    2.風雷速遞
    thunder express llc(thdex)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。thdex的總部位于美國南加州，在免稅州設有倉庫。
    thdex擁有掌握著最先進物流技術且經(jīng)驗豐富的專業(yè)團隊；國內(nèi)頂尖水準的it團隊，業(yè)內(nèi)領先的電子物流平臺，以及積極進取勇于創(chuàng)新精神。簡化繁瑣復雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來簡便和輕松，以顧客的滿意為風雷的最終目標。
    （1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：
    比起百通速度更快。至少風雷現(xiàn)在是保證1個月能到。
    風雷有以下幾個關鍵點：
    1. 沒有包稅渠道。
    2. 有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。
    3. 目前可以免費合箱。
    4. d和e渠道沒有體積費，但是收費較貴，速度較穩(wěn)定。e更快一些。
    5. 稱重0.1以上按一磅算。
    6. 渠道多，選擇多。e渠道速度最快，價格最貴。
    7. 比較老的轉(zhuǎn)運公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁比較人性化，需要預報。
    8. 但是轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關時間慢、價格貴。
    優(yōu)點：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。
    缺點：a渠道實在是太慢，基本都要一個多月的時間。
    綜合來說：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。
    運費：風雷無包稅渠道，目前有a（默認渠道一個月左右速度）、c、d、e四個渠道可以選擇。
    優(yōu)點：
    1. 比較老牌的轉(zhuǎn)運了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
    2. 是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。
    3. 積分抵用無上限。
    4. 有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。
    5. 現(xiàn)在可以通過風雷購買有返利，返利可以作為運費抵用。
    6. 風雷清關是一批一批的，而且有個風雷論壇，互相交流，可以知道大概清關到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。
    7. 網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
    8. 是合箱稱重后產(chǎn)生價格，再付款，雖然提交訂單周期長了，但是賬戶里不會有余額了。
    缺點：
    1. 速度雖然穩(wěn)定，但是默認渠道1個月，不給力。
    2. 價格不是很便宜。
    3. 購物返利點比較低。
    4. or入庫較慢，曾經(jīng)我有過半個月未入庫的。
    5. 無包稅渠道。
    6. 客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問題很少。
    （2）總結
    綜上所述，風雷速遞的優(yōu)勢有：
    1. 公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。
    2. 渠道多，選擇多，目前有a、c、d、e四個渠道可以選擇。
    3. 網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
    4. 有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。
    5. 目前可以免費合箱。
    6. 網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
    劣勢是：
    1. 有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。
    2. 轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關時間慢、價格貴。
    3. 沒有包稅渠道。
    4. 客服不能及時解決問題。
    5. 需要預報。
    3. 潤東國際快線
    潤東國際快線（run dong international express）是潤東國際貿(mào)易有限公司新設立的分支機構，主要經(jīng)營中美運輸業(yè)務。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構。本公司總部設在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機構現(xiàn)正在籌備設置免稅州服務業(yè)務。
    潤東國際貿(mào)易有限公司成立于2003年，曾主要業(yè)務是開展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于2015年重點開發(fā)中美大型貿(mào)易市場，由于本公司擁有從事多年空海運國際進出口貿(mào)易經(jīng)驗的專業(yè)人員, 并擁有極強的國內(nèi)外服務網(wǎng)絡和良好的企業(yè)口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。
    （1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：
    價格合理，折扣度大，客服服務到家，但轉(zhuǎn)運速度有待改進。
    目前價格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿意，但時效性差，不追求時間的話，可以考慮。
    對于貓貓來說，很少買電子產(chǎn)品的我，潤東有以下幾個關鍵點：
    1. 有包稅渠道，可以走化妝品。
    2. 有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費，但不是免稅州直發(fā)。
    3. 目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。
    4. 可以發(fā)蘋果。
    5. 大件有體積費。
    6. 稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
    優(yōu)點：
    1. 客服態(tài)度好，事無巨細，有問題基本都能解答，就是時差問題，在線時間在晚上。
    2. 稱重準確無虛重。
    3. 便宜。各種便宜，各種免費，見上述關鍵點第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，or倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費。性價比最劃算。
    4. 不用預報。
    缺點：
    2. 清關時間慢。
    3. 網(wǎng)站設計不人性化。
    優(yōu)點：
    1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會比較常在線和淘友互動。
    2、渠道限制不大，尤其是a類，特別給力，單價20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說耳溫槍了。
    查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運單）。
    4、包稅，這個很省心啊。
    5、運費活動給力，成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動。
    6、有or免稅州轉(zhuǎn)倉（6月底之前免中轉(zhuǎn)費）、有usps。
    7、稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
    8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運賺匯率差。
    缺點：
    1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運單后看不見哪個快遞包裹已經(jīng)提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。
    2、空降，出名的空降，清關后就一直“清關中”直至收貨也還在“清關”。
    3、沒有免稅直發(fā)。
    適合發(fā)的東東：
    囤貨的，不著急的，只要單價低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！！
    （2）總結
    綜上所述，潤東國際快線的優(yōu)勢有：
    1. 有包稅渠道，而且渠道限制不大。
    2. 客服服務態(tài)度好，處理問題速度較快。
    3. 運費優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動折扣多。
    4. 不用預報。
    5. 目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。
    6. 稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
    7. 有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費。
    劣勢：
    1. 網(wǎng)站設計不合理，不夠人性化。
    2. 沒有免稅直發(fā)。
    3. 轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定，清關時間慢。
    4. 容易出現(xiàn)空降。
    電子商務通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業(yè)運營模式。
    一、基礎設施
    1、 互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀
    雖然中國互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量每年都以幾何數(shù)的數(shù)字增長，到2015年，中國網(wǎng)民已達2.53億，居世界第二。但最近的調(diào)查顯示，我國廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶上網(wǎng)的主要目的是獲取信息與休閑娛樂，這部分網(wǎng)民占3成以上，而開展商業(yè)活動的還不足1％。
    摩根士丹利在對中國和美國、歐洲、日本、韓國在互聯(lián)網(wǎng)技術和服務方面的相對領先程度作了對比分析。我們可以很明顯地看到：在短信和在線游戲技術、服務方面，與美國相比，中國相對領先；在電子商務、在線廣告和寬帶應用方面，美國領先。尤其是在電子商務方面，中國遠遠落后于美國。
    當前，中國互連網(wǎng) 類似與美國三四年前的情形。盡管中國互連網(wǎng)企業(yè)抓住了短信和在線游戲的互連網(wǎng)應用，從而成功開創(chuàng)了獨特的互連網(wǎng)贏利模式，但是，就長期和根本的趨勢而言，網(wǎng)上消費和經(jīng)商會逐漸像社會現(xiàn)實一樣成為主流。美國的今天就是中國的明天，三年后，在中國互連網(wǎng)市場的主角必定是b2b電子商務企業(yè)。
    2、企業(yè)信息化程度
    美國早在1993年就已有2.4萬家企業(yè)使用電子數(shù)據(jù)交換。隨后，美國使用的大公司都實現(xiàn)了辦公自動化，一些跨國公司還實現(xiàn)了虛擬辦公室。美國企業(yè)的信息化建設已經(jīng)進入了比較高級的階段：60％的小企業(yè)、80％的中型企業(yè)、90％以上的`大企業(yè)已借助互連網(wǎng)廣泛開展電子商務活動。
    3、電子商務物流基礎設施現(xiàn)狀
    個等。目前中國的國際出口帶寬已經(jīng)有368, 927mbps, 年增長率達到43.7%, 中國與國際互聯(lián)網(wǎng)連接的能力進一步增強。在程控交換、光纖通信等領域里, 我國也達到世界先進水平, 建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜, 使我國的國際通信能力大大增強。
    二、文化和社會差異
    1、 文化差異
    相對與b2b交易中買賣雙方或多方都是“背靠背”的方式而言，中
    國人更喜歡面對面的交流，也樂于依靠長期建立在信任、家庭親情或歷史基礎上的是商業(yè)關系來進行交易。這往往是因為中國傳統(tǒng)的商業(yè)環(huán)境中，缺乏對陌生方的信用了解，法律保護機制也不完善。因此，關系就成為開展生意的必要條件。尤其是做一些大點的生意，不見面，不吃飯，不送禮是很難做事情的，而這一套商務慣例很難移植到網(wǎng)上去進行。
    三、配送中心發(fā)展狀況
    近年來, 隨著市場經(jīng)濟的的快速增長,特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國共有各種類型的物流配送中心3000 多家。目前, 我國的配送中心主要有3種類型, 即連鎖企業(yè)自有的配送中心, 社會化的配送中心, 共同配送中心。但我國的配送中心仍處于傳統(tǒng)意義上的物流配送的初級階段。
    四、政府法律環(huán)境現(xiàn)狀。
    目前已經(jīng)出臺的主要物流法律法規(guī)和政策有:2001 年3 月, 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信-息-產(chǎn)-業(yè)-部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、中國民航總局印發(fā)的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》, 交通部發(fā)布的《關于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》, 交通部、外經(jīng)貿(mào)部2001 年11 月發(fā)布的《外商投資道路運輸業(yè)管理條例》, 外經(jīng)貿(mào)部2002年發(fā)布的《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法》。此外, 我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的法律法規(guī), 如國務院發(fā)布的《中華人民共和國海運條例》, 全國人大修正通過的《中華人民共和國海關法》《電子商務法律法規(guī)匯編》, 外經(jīng)貿(mào)部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》, 鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》等。
    五、我國電子商務物流的發(fā)展趨勢和對策。
    （一）、我國電子商務物流的發(fā)展趨勢：
    趨勢一：電子商務常態(tài)化
    近年來，電子商務服務已全面覆蓋商業(yè)經(jīng)濟各個方面：不管是國民經(jīng)濟的制造業(yè)領域，還是服務業(yè)的流通領域；無論企業(yè)應用、個人應用，還是政府采購。越來越多的大、小企業(yè)終于看到電子商務的好處，不論是自建獨立的官方電子商務平臺，還是使用第三方電子商務平臺，都讓電子商務滲透率隨之保持持續(xù)的高速增長。隨著網(wǎng)上支付、物流配送的逐漸成熟，未來電子商務必將形成規(guī)模龐大的經(jīng)濟體，并通過與實體經(jīng)濟的切實結合，給社會、經(jīng)濟發(fā)展注入動力，呈現(xiàn)出高普及化、常態(tài)化趨勢。
    趨勢二：融合物流供應鏈
    在電子商務蓬勃發(fā)展的熱潮中，產(chǎn)業(yè)鏈短板其實已經(jīng)浮現(xiàn)，即同樣是未
    來發(fā)展熱點的物流供應鏈。理論上電子商務可以串聯(lián)起世界各地的買賣雙方，縮短交易時間和空間，而物流則必須老老實實地完成貨物的轉(zhuǎn)移。目前，電子商務和物流的主要結合方式是：客戶在網(wǎng)上訂貨，然后買家推薦物流公司由買家自己挑選。然而，電子商務與物流的結合遠不止那么簡單。
    因此，很多電子商務企業(yè)都意識到了這一點，在這方面不遺余力，大力投入。一方面，他們會選擇與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式互相捆-綁，來提高物流服務質(zhì)量；另一方面，大型電子商務企業(yè)也試圖建立自己的物流體系，但他們同樣會面臨物流成本問題，建一個物流中心的費用恐怕不低于建一個電子商務企業(yè)。因此，未來只有那些把物流作為其核心價值組成部分并且已經(jīng)掌握其中訣竅的企業(yè)才能在中國的電子商務市場競爭中取勝。這些公司會將物流供應鏈網(wǎng)絡作為整體電子商務解決方案的一部分，將物流渠道、商流渠道及信息流渠道進行捆-綁，是真正的融合、滲透到電子商務企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，而絕非簡單地外包給第三方。 趨勢三：融合搜索引擎 有調(diào)查指出，中小企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷有三大必備途徑：一是電子商務；二是搜索營銷；三是網(wǎng)絡廣告。以往，這三類平臺往往是孤立甚至對立的，但隨著電子商務的深入發(fā)展與應用，這三大平臺已呈現(xiàn)出“融合化、互補化、一體化”的趨勢。
    趨勢四：融合商業(yè)智能
    隨著電子商務競爭的日益激烈，商業(yè)智能在電子商務運營中所扮演的角色將逐漸重要，這一點從國外成熟的電子商務網(wǎng)站上都可以看到。在國外，一般電子商務企業(yè)都會有專人專門負責數(shù)據(jù)分析等商業(yè)智能工作，作為一種戰(zhàn)略上的投資。從目前中國整個電子商務行業(yè)來看，真正關注數(shù)據(jù)分析和商業(yè)智能的企業(yè)并不多，而企業(yè)缺乏資金投入是其最主要的原因。
    但是數(shù)據(jù)對于電子商務企業(yè)的重要性不言而喻，面向電子商務的商業(yè)智能管理系統(tǒng)就是基于智能管理系統(tǒng)和在線決策支持系統(tǒng)相結合的基礎上，將智能化、集成化、協(xié)調(diào)化、網(wǎng)絡化及在線決策支持的思想融入到傳統(tǒng)的商業(yè)計算機管理系統(tǒng)之中，使其能夠適應現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的規(guī)律與趨勢，為經(jīng)營決策者提供更好的經(jīng)營管理環(huán)境和決策支持。
    趨勢五：移動電子商務
    未來從有線電子商務到無線電子商務斷言幾成共識，無需多言。隨著3g的迅速普及，移動互聯(lián)網(wǎng)成為當下的一個爆點，移動電子商務市場的潛力令互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁而至，b2c移動電子商務競跑正式拉開帷幕。據(jù)艾瑞咨詢報告，預估2015年中國移動電子商務市場交易規(guī)模將達6.4億，預計2012年移動電子商務交易規(guī)模將達到108億元，是一場成級數(shù)的“井噴”。
    （二）、我國電子商務物流發(fā)展存在的問題：
    1．人員素質(zhì)和技能問題。電子商務是新生事物, 它的知識亟需普及。對我國來說, 特別需要提高企業(yè)領導計算機水平, 商務人員的業(yè)務素質(zhì)和網(wǎng)絡技能?，F(xiàn)階段電子商務從業(yè)人員大多缺乏專業(yè)技能和素質(zhì), 電子商務物流專業(yè)人才是我國現(xiàn)階段的急缺人材。
    2．電子商務物流硬件、軟件建設許需要加強。實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的電子商務物流配送體系, 需要高效的運行環(huán)境, 而我國這些基礎設施建設還不夠健全和完善。這極大地制約了我國電子商務物流的進一步發(fā)展。
    業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準, 僅僅以部分行業(yè)標準和物流術語還不能適應電子商務物流發(fā)展的需要。
    （三）、我國電子商務物流發(fā)展對策：
    對策一：加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場。
    調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法，由國務院商務部具體實施，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協(xié)調(diào)機制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。與此同時，開放物流市場，引入外資物流企業(yè)資本、技術和管理經(jīng)驗，加快與國際物流市場的接軌。
    對策二：大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。
    中國的物流，人才是關鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府可以制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實際情況開設物流專業(yè)，培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對物流人才的需求。
    與此同時，加強物流人才的短期培訓。通過國家勞動部門、人事部門組織對具有相關專業(yè)知識的人員進行短期培訓，以滿足我國近期對物流人才的需求。 對策三：加強物流基礎設施建設和合理布局。
    國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各物流企業(yè)應加強物流中心的建設和科學布局。各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國大型物流企業(yè)——中儲物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)建立了26家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業(yè)在繼承原有基礎設施并進行重新合理布局的典型之一。
    對策四：提高科學的物流管理水平。
    一是國家有關部門加快制定完善物流行業(yè)標準。制定行業(yè)標準應根據(jù)國內(nèi)實際情況結合國際標準來進行。行業(yè)標準的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學管理、快速配送傳遞、對內(nèi)和對外合作聯(lián)運及結算、查詢、監(jiān)測等商務活動的進行。
    二是提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經(jīng)驗，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時，物流企業(yè)也可以與國外具有先進物流管理經(jīng)驗的企業(yè)加強合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
    促進電子商務的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的物流業(yè)隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學習、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對我國的電子商務發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動我國經(jīng)濟跨入新的時代。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十一
    xxxx年3月5日至4月5日，我很榮幸的有機會在瓜州縣岷縣小學度過了我一個月的實習生涯。我這一個多月的實習內(nèi)容包括兩個方面：一是作為一名語文教師的教育實習，二是作為一名班主任的工作實習。在這一個多月的時間里，我積極認真地工作，虛心向辦公室里有經(jīng)驗的老師請教，取得了不錯的成績。同時，我還利用這一個多月的時間做了一番的調(diào)查，這個調(diào)查是針對語文這門課在當今時代的教學情況的。通過調(diào)查研究，我對當下語文教學的狀況有了初步的了解，為深化教學改革，探索實施素質(zhì)教育的新路子，提供了客觀依據(jù)。
    (一)具體目標，從語文教師的自身、教學等方面探究現(xiàn)今小學語文教學的現(xiàn)狀。
    2、從學生的角度探究現(xiàn)今小學語文的發(fā)展現(xiàn)狀。
    3、從學生的心理角度探究現(xiàn)今語文教學該往何處去。
    (二)調(diào)查方法:抽樣調(diào)查。
    調(diào)查對象：三年級語文教師。
    1、從語文教師的自身、教學等方面探究現(xiàn)今小學語文教學的現(xiàn)狀。
    首先，從小學語文教師的自身方面談一談語文教學的狀況。經(jīng)過一個多月的相處，我發(fā)現(xiàn)三年級的語文教師的文化水平都是大專。經(jīng)過從教導處了解的信息，在這所小學中擁有大專文憑的老師占多數(shù)，還有少數(shù)教師擁有本科文憑。其次，從現(xiàn)今小學語文教師的教學方面來看語文教學的狀況。
    在教學方法方面，三年級的語文老師基本都采用問答法、講授法，少數(shù)有經(jīng)驗的老教師會采用自學輔導法、情境教學法以更好地達到效果。在采用教學設備方面，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的語文課堂教學，大多數(shù)老師所使用的教學方法還是原始的：老師講學生聽，他們很少使用多媒體、掃描儀等先進的手段。導致這種現(xiàn)象的一個很重要的原因就是：采用這種教學方法取得的效果不是很理想，而且減少了師生互動的機會。以使用多媒體教學為例，上課時學生的眼球多被吸引到了大屏幕上去，很少有學生再看書本了。學生多愛看一些圖畫，對圖畫的記憶倒很清楚，但卻忽略了圖畫旁邊的文字。這種教學方法還使得老師變得懶惰起來，大部分老師在上多媒體課時很少板書，一些老師一節(jié)課下來，根本就沒在黑板上寫一個字，學生也就不作筆記了。他們認為小學的主要任務還是在認字識字一塊，利用多媒體等先進設備，無形之中就降低了寫字的重要性，而很多學生的自覺意識不高，基本是老師寫他們也寫，老師不動他們也不會動，為了提高學習效率只能舍棄先進的設備，轉(zhuǎn)向老舊的方法了。事實也證明采用老舊的方法是正確的，它符合教學的實際情況。另外老舊的方法具有其獨到的靈活性，它可以根據(jù)課堂的實際可是隨時更改課堂內(nèi)容的設置，這是先進設備所不具備的。從教學態(tài)度上來講，小學的孩子都還未定型，心性不穩(wěn)，不僅一個班里的學生語文成績有很大的差別，而且單個人的不同時段語文成績也有很大差別，小學語文老師們并不認為可以把學生分為幾等，他們一視同仁，想讓所有的學生都把語文學好，他們對所有的孩子都有耐心，他們極力想讓孩子聽懂，所以變換著方式讓孩子感興趣，并且看這些孩子的具體情況，視個人的情況不同而對他們有不同的要求。對于成績特別差的學生老師也沒有采取放棄的態(tài)度，他們認為不能放棄任何一個學生。當然，老師們也承認他們在教學的過程中存有偏見，但這也是沒辦法的事情。對于老師不能平等地看待學生，這一點老師們能很坦誠地同我講，確實是難能可貴的。在語文教學的過程中，三年級的語文老師們對預習指導和字詞教學工作很重視，因為三年級的學生剛從低年級轉(zhuǎn)上來，對沒有標讀音的課本一時還不大能適應，所以要確保他們認識字后才能開始課文教學。在作業(yè)要求方面，三年級的老師可以說是非常嚴苛的，這是為了讓學生早日養(yǎng)成良好的學習習慣，以后能更好的適應更高年級的要求。
    2、從學生的角度探究現(xiàn)今小學語文的發(fā)展現(xiàn)狀我實習的年級是三年級，學生都在十歲左右，這個年紀的學生心智很不成熟。經(jīng)過一個多月的觀察，我發(fā)現(xiàn)不僅男生好動，女生也不容易安靜下來，上課開小差、做小動作的學生比比皆是，而三年級是個特殊的時間段，語文這門學科從這個年級開始，才真正發(fā)揮它的作用，從這里他們上語文課的任務不僅僅是識字，更重要的是要開始學習如何使用語言，如果上課注意力不集中，是根本掌握不了語文的知識的，這非常讓三年級的語文老師頭痛。所以上課時，吸引學生注意、維護課堂秩序就成了每個三年級語文教師的重頭戲，他們努力以富于激情的聲音、高低起伏的腔調(diào)吸引著學生的注意力，以游走于課堂每個角落的眼神、恰如其分的懲罰維持著課堂的秩序。我在實習期間上課時也曾經(jīng)有這樣的困擾，后來我也學習使用這種方法，課堂收效還不錯。據(jù)了解，在現(xiàn)今小學四五六年級中，有部分學生對語文學習不感興趣，不想學語文，他們認為語文從小學一年級到現(xiàn)在一直都在學，每天說的也都是母語，他們認為自己又不想成為作家，語文學的再好也沒有多大用，況且自己考試時得分也不會太低。還好，這種現(xiàn)象在三年級里是不常見的，我想從學生方面說，這可能是因為學生年齡還小，和語文的接觸還不深，語文這門課對他們來說還是一門很新鮮的學科，對語文知識還有著濃厚的興趣。當然這種現(xiàn)象和語文教師的教學也是分不開的，每一位語文教師都努力讓每一個學生愛上語文，他們使盡手段、用盡方法，就是要把學生的注意力引導到語文學習上來。
    作為一個小學語文教師，自身的素養(yǎng)和豐富的文化知識同等重要，要想要學生學好語文，就要善于激發(fā)小學生對語文的學習興趣。因為興趣往往能使小學生更好地集中思想上語文課要善于把枯燥的語言變作生動的畫面，要借鑒名人講學的長處，把一些好的典故、寓言引入課堂，通過一些情節(jié)化的講述，讓小學生有想向的空間和參與的聯(lián)想，以此激勵學生學好語文。此外，培養(yǎng)小學生學習語文的興趣，要多鼓勵，少批評。要引導學生與語文課程中的角色交流，深入課本，與角色對話，讓小學生品嘗到學語文的快樂，從而喜歡上語文這一門功課。教語文，首先要愛語文。尤其是語文老師的`語言表述能力，它是師生之間知識交流、情感交流的橋梁。語文老師聲情并茂的語言能感染人、啟發(fā)人。通過語文老師優(yōu)美的語言形式，可以引導學生去深刻領會文學作品的博大精深，接受文學作品帶給人的精神享受。小學語文教師應能夠通過自己的教學傳播美、傳播愛。教語文，要善于和學生溝通。要懂得尊重學生。每個學生都有一個豐富的內(nèi)心世界，都希望得到老師的尊重。尤其是小學生，更希望老師能注意到自己、關心自己。更要多觀察小學生們的情緒動向，千萬不能憑個人的喜好，隨便流露出喜歡這個漂亮孩子，不喜那個有點丑的孩子;喜歡這個安靜的孩子，不喜歡那個淘氣的孩子。這樣會傷害到小學生的自尊心。只有當每個學生都得到尊重時，真正實現(xiàn)我們的教育目標，起到一個小學語文教師在孩子人生啟蒙教育階段應有的積極作用。教語文，要注重推進素質(zhì)教育。除了在課堂上教會學生應學的知識外，尤為重要的是在小學期間應重視推進素質(zhì)教育。素質(zhì)教育是促進學生身心發(fā)展，以提高國民的思想道德、科學文化、勞動技術、身體心理為宗旨的基礎性教育。因此，要推進小學生素質(zhì)教育一要培養(yǎng)小學生的創(chuàng)造能力。要培養(yǎng)小學生的好奇心、求知欲，幫助小學生自主學習、獨立思考。不要以考試分數(shù)作為衡量教育成果的惟一標準。二要樹立以人為本的教學理念。要樹立一切為了每一個學生的發(fā)展的教學理念。要掌握素質(zhì)教育理念，掌握教改動態(tài)，不斷實施素質(zhì)教育。三要對所有學生實施素質(zhì)教育。不能將時間精力只花在少數(shù)“天才”兒童身上。素質(zhì)教育要求每個教師必須面向全體學生，為了全體學生都能成才。四要善于和學生交朋友。小學語文教師要成為課程的開發(fā)者，要利用一切有利資源，開發(fā)推進素質(zhì)教育的相關課程，培養(yǎng)小學生的學習興趣。小學語文教學任重道遠。語文的學習不是一朝一夕的事情，打好小學語文基礎，關乎一個學生的未來發(fā)展。因此，小學語文教師應擔當起培養(yǎng)興趣、教會方法、提高素質(zhì)教育的職責。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十二
    農(nóng)業(yè)稅免征后留下一個突出問題，就是如何面對歷史尾欠。為認真貫徹執(zhí)行中央一號文件精神，落實國家農(nóng)業(yè)稅免征政策，按照縣政協(xié)的統(tǒng)一安排部署，我鎮(zhèn)高度重視、精心組織，對本鎮(zhèn)農(nóng)村稅費尾欠和現(xiàn)存?zhèn)鶆涨闆r進行了一次全面細致的調(diào)查清理?，F(xiàn)就調(diào)查有關情況與問題報告如下：
    縣政協(xié)第六屆四次會議之后，我鎮(zhèn)立即召開了班子成員會議，就本次調(diào)查的組織和操作方法進行了專題研究、周密部署。接著，由鄉(xiāng)政協(xié)聯(lián)工委牽頭，抽調(diào)財稅、農(nóng)經(jīng)、教育等有關部門的人員成立了調(diào)查小組，集中力量，集中時間，安排相應的工作經(jīng)費，開展了為期一個星期的調(diào)研。
    調(diào)研小組采取數(shù)據(jù)統(tǒng)計與走訪調(diào)研相結合的方法，一方面認真搞好資料搜集、數(shù)據(jù)摸底、匯總分析等數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，一方面通過走訪和座談，廣泛聽取政協(xié)委員、人大代表、鎮(zhèn)村兩級干部和農(nóng)民群眾的意見，做好信息反饋工作，基本保證了調(diào)查數(shù)據(jù)的準確真實與情況意見的客觀全面。
    鴨田鎮(zhèn)地處隆回極北，毗鄰新化，下轄26個行政村（居）委會，人口2.6萬，農(nóng)業(yè)人口7760戶，耕地總面積1.72萬畝，土多貧瘠，人均耕地面積少，農(nóng)村經(jīng)濟十分落后，村級經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，尤其近幾年來因受“地下xx彩”沖擊，經(jīng)濟發(fā)展停滯，農(nóng)村經(jīng)濟更為蕭條。
    通過調(diào)查，全鎮(zhèn)歷年累計農(nóng)村稅費尾欠金額高達64.6萬元，其中農(nóng)業(yè)稅尾欠金額30.4萬元，鄉(xiāng)統(tǒng)籌尾欠金額12.1萬元，村提留尾欠金額5.9萬元，公路集資尾欠金額3.3萬元，教育集資尾欠金額10.3萬元，其他各類尾欠金額2.6萬元。全鎮(zhèn)30.4萬元農(nóng)業(yè)稅尾欠中，稅改前尾欠金額4.6萬元，稅改后尾欠金額25.8萬元，全鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)稅尾欠實欠國庫4.3萬元，上清下未清尾欠金額26.1萬元。
    調(diào)查結果顯示，全鎮(zhèn)農(nóng)村稅費尾欠呈現(xiàn)出以下幾個特點：
    一是尾欠總額大。全鎮(zhèn)農(nóng)村稅費尾欠金額村平1.17萬元，最多的渭溪村達5.35萬元；戶平110元，最多的戶達856元。
    二是尾欠范圍廣。全鎮(zhèn)7760戶農(nóng)業(yè)人口中，存在農(nóng)村稅費尾欠的就有4172戶，占53.8％，欠農(nóng)業(yè)稅的有3331戶，欠鄉(xiāng)統(tǒng)籌的有1364戶，欠村提留的的有775戶，欠公路集資的有324戶，欠教育集資的有1023戶，其他尾欠211戶。
    三是形成尾欠的原因復雜。既有主觀惡意欠繳的因素，也有部分政策性的因素，還有因為村組班子配備不齊或者因為干部素質(zhì)低下，各種問題不能及時處理，造成干群關系對立，影響了農(nóng)業(yè)稅收任務完成的。
    由于各類尾欠太多，造成村級財務和鎮(zhèn)財政負債累累。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全鎮(zhèn)２６個村負債總額達36.3萬元，鎮(zhèn)財政負債358.1萬元，其中包括基金會上級注入資金159.7萬元，學校危房改造33.6萬元，公共基礎建設7.6萬元，財政周轉(zhuǎn)金25.7萬元，墊交財稅收入25萬元。沉重的債務嚴重制約了全鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展，影響了工作的開展。
    （一）農(nóng)村稅費尾欠形成的原因：
    １、經(jīng)濟困難無力上繳。我鎮(zhèn)域?qū)偾鹆?，人多地少，以農(nóng)村自然經(jīng)濟為主體，沒有形成規(guī)模，經(jīng)濟狀況落后。全鎮(zhèn)２６個村的農(nóng)田多屬山地、高壟田，灌溉條件差，主要靠天吃飯。農(nóng)民人均收入低，20xx年度僅人平970元，部分家庭完成各種上繳任務確屬困難。從調(diào)查情況分析，尾欠農(nóng)稅的`農(nóng)戶家庭經(jīng)濟狀況在全鎮(zhèn)平均生活水平之下的占到68％－75％，與當?shù)剞r(nóng)戶平均生活水平相同的占到19％－27％。
    ２、無人在家無法收繳。本地經(jīng)濟落后，外出務工成為多數(shù)家庭的經(jīng)濟支撐，許多家庭全家外出無人在家，導致各項稅費無從收繳。這種情況的尾欠達578戶，尾欠金額6.1萬元，占總額的19.7％。
    ３、思想落后有意拒繳。由于歷年收繳各村、各組之間的收繳進度不一，導致互相攀比，而一些思想落后的農(nóng)戶更是抱徘徊觀望態(tài)度，借口推遲，加上近幾年農(nóng)村稅費體制改革，國家政策變化幅度大，部分農(nóng)戶更期待對自己有利的政策，故意拖延。
    （二）鎮(zhèn)村兩級債務形成的原因：
    １、農(nóng)業(yè)稅入庫上清下未清。農(nóng)業(yè)稅尾欠是責任制下放到戶后的衍生物，有欠國庫的，更多是欠集體的。近年來，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組在農(nóng)業(yè)稅征收期間，為保證入庫進度，完成入庫任務，實際上都不同程度地存在著挪款墊繳、上清下不清的現(xiàn)象。就我們鴨田鎮(zhèn)來說，這種情況形成的債務就有29.6萬元，２６個村都存在墊交農(nóng)業(yè)稅的情況，墊交最多的鴨田村歷年累計達2.9萬元。墊付資金來源渠道不一，有用上級撥款收入的，有用村干部工資的，有貸款的。
    ２、公益事業(yè)投入、基礎設施建設導致負債累累。近幾年，我鎮(zhèn)公益事業(yè)投入較大：學校危房改造，集資辦校，村級公路建設，城區(qū)改造，街道美化、綠化、硬化、亮化，等等，自籌資金無法到位，多靠東挪西借，形成債務比重較大。
    免征農(nóng)業(yè)稅后留下的歷史尾欠以及鎮(zhèn)村兩級的債務包袱，客觀上必然形成一些難題與矛盾，據(jù)調(diào)查分析，主要有以下幾個方面：
    一是鎮(zhèn)村債務難化解。前些年由于建校、修路、辦企業(yè)等興辦公益事業(yè)以及財務管理混亂，村集體債務龐大。全鎮(zhèn)2６個村就有20個村有債務，總額達23萬元，平均每村近0.9萬元。盡管有的村通過拍賣資產(chǎn)等途徑化解了一部分，但現(xiàn)在村級僅有的經(jīng)濟來源就是轉(zhuǎn)移支付，而這筆資金相當少，連村組干部的工資都難兌付，更談不上化解債務了。據(jù)調(diào)查，由于農(nóng)戶欠繳的稅款無法征收，村級為維持正常運轉(zhuǎn)，只能依靠借款。再加上借（貸）款利息不斷增長，致使村級不良債務繼續(xù)呈上升趨勢。鄉(xiāng)村債務如何化解，這一問題形成時間長，涉及面廣，成因復雜，數(shù)額巨大。免征農(nóng)業(yè)稅后，化解鄉(xiāng)村債務已經(jīng)成為迫在眉睫需要研究解決的突出問題。
    二是公益事業(yè)難開展。村級集體收入在稅費改革前主要來源是向農(nóng)民征收的三項提留（公積金、公益金、管理費），稅費改革后主要來源是農(nóng)業(yè)稅附加和轉(zhuǎn)移支付資金。農(nóng)業(yè)稅免征后，村級集體收入幾近空白，這樣，村級道路維修、溝渠修整等公益事業(yè)興辦的資金來源只有通過“一事一議”籌資。這筆錢如果修了路，就修不了溝渠，其它的公益事業(yè)更難辦。因此，現(xiàn)在我鎮(zhèn)各村雖然采取了精簡干部、限款訂閱報刊、取消招待和壓縮開支等一系列節(jié)支措施，但由于收入渠道窄，村級運轉(zhuǎn)較過去更為困難。
    三是稅費尾欠難清繳。由于村級集體經(jīng)濟年年入不敷出，維持運轉(zhuǎn)尚感捉襟見肘，更無力發(fā)展公益福利事業(yè)，農(nóng)民群眾的一些實際問題得不到解決，更增加了征收稅款的難度，從而形成了一個惡性循環(huán)。有些農(nóng)戶因遺留問題沒得到解決而拒絕繳納稅款；也有些全家常年外出打工的農(nóng)戶應承擔的稅額無法征收；還有一些特困戶和老人單獨立戶的家庭，無力繳納稅款。
    四是村干隊伍難穩(wěn)定。農(nóng)業(yè)稅免征前，基層干部工資和中小學教育必需的資金主要來源于財政收入，大部分實際上來自農(nóng)業(yè)稅。農(nóng)業(yè)稅免征后，兌付工資和支付辦公經(jīng)費必然給縣、鄉(xiāng)兩級財政增加了難度。財政的轉(zhuǎn)移支付政策是解決農(nóng)業(yè)稅取消后基層運轉(zhuǎn)困難的一種手段，但目前轉(zhuǎn)移支付在操作上很不規(guī)范，隨意性較大，容易造成苦樂不均。由于村干部報酬低，工作難度大，村里的年輕人和有文化的人大都外出打工去了，不愿意當村組干部，致使現(xiàn)任村組干部年齡偏大、文化程度較低，難以擔負起帶領農(nóng)民群眾脫貧致富的重任。
    此外，免征農(nóng)業(yè)稅后農(nóng)村遇到的問題還有：土地糾紛問題。種地收益增加，農(nóng)民種田積極性高漲，農(nóng)村出現(xiàn)了搶田耕種現(xiàn)象，土地糾紛增多，成為影響農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素，土地流轉(zhuǎn)困難加大，難以形成種植大戶，農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)難度加大；農(nóng)民負擔反彈問題。為防止鄉(xiāng)鎮(zhèn)以其他名目加重農(nóng)民負擔，建立防止農(nóng)民負擔反彈的長效高壓線機制已經(jīng)十分迫切；村級經(jīng)費和五保戶供養(yǎng)經(jīng)費的保障問題。免征農(nóng)業(yè)稅后，原來由農(nóng)業(yè)稅附加提供的村級組織運轉(zhuǎn)和五保戶供養(yǎng)經(jīng)費改由預算內(nèi)安排，資金供應的性質(zhì)由集體資金變?yōu)樨斦Y金。在新的機制建立中無章可循，需要在深入調(diào)研的基礎上盡快制定相關政策措施。
    對于這些改革中出現(xiàn)的問題，只能用發(fā)展的觀點和方法來解決。在此，我們提出幾點建議，供上級參考。
    一是區(qū)分不同情況，出臺具體政策。上級有關部門應當根據(jù)實際情況，盡快出臺處理農(nóng)村稅費尾欠和鎮(zhèn)村兩級債務的具體政策和可操作辦法。首先是對農(nóng)村稅費尾欠和鎮(zhèn)村兩級債務進行徹底清查清理，明確債權債務；其次是適當劃轉(zhuǎn)有關債務，確屬興辦公益事業(yè)的債務轉(zhuǎn)入縣以上政府承擔，縣以上政府無力承擔的，省級以上政府應給予適當解決；再次是制訂統(tǒng)一的清收政策，以便基層政府和有關部門具體操作；最后是增加對鄉(xiāng)村兩級的轉(zhuǎn)移支付資金，鎮(zhèn)、村干部工資、公用活動經(jīng)費納入縣級財政統(tǒng)籌，解決基層的經(jīng)費困難，保證鎮(zhèn)、村有錢辦事、有章理事、有人管事，確保正常運轉(zhuǎn)。
    二是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，提高償還能力。堅持發(fā)展第一要務，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民的還款能力和意識，增強鄉(xiāng)村集體經(jīng)濟實力，是解決農(nóng)村稅費尾欠和鎮(zhèn)村兩級債務的治本之策。加強基礎組織建設，積極吸納農(nóng)村致富能人、個體工商戶、外出打工人員中的優(yōu)秀分子進入村級兩委班子，增強村級組織的凝聚力和號召力，給農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展注入活力，同時增強協(xié)調(diào)、化解矛盾化解的能力。
    三是加強債務化解，嚴防新增債務。鎮(zhèn)村兩級可采取盤活閑置資產(chǎn)等各種途徑籌集資金償還、化解現(xiàn)有債務；同時進一步加大鎮(zhèn)村兩級財務管理力度，規(guī)范財務管理，加強審計監(jiān)督，嚴防債務反彈。
    四是積極采取措施，加大清欠力度。尾欠久拖不清，勢必挫傷那些按時足額繳納的農(nóng)民的積極性，因此，要針對不同情況，采取相應措施，積極作好清欠工作。對農(nóng)村稅費改革試點前發(fā)生的農(nóng)村稅費尾欠，要登記造冊，暫緩清收，以后再作處理。對改革后新發(fā)生的尾欠，特別是基金會欠款和財政周轉(zhuǎn)金借款，不符合減免條件的，要督促其制訂還款計劃，依法逐步清收，以說服教育和解決實際困難為主，搞好各方面的服務，促使遺留問題盡快解決；對極個別完全有能力又惡意不繳者，應首先約談，約談無效的，要采取強制措施。
    改革是為了發(fā)展，改革的同時也必然帶來一些相關的問題和矛盾，看到問題，正視問題，再想方設法解決問題，這才是正確的思路和做法。我們相信，有上級的正確決策，有廣大農(nóng)民的熱情支持，有相關部門的扎實工作，一定能夠解決免征農(nóng)業(yè)稅后遺留下的歷史尾欠以及鎮(zhèn)村兩級的債務包袱問題，及時避免和化解因此帶來的一些難題。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十三
    主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
    物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。
    區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴散;三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
    物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉(zhuǎn)聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善;多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。
    隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。
    目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十四
    “有50%的erp的失敗案例是由于缺少erp的應用人才造成的！”20xx年8月12日，在大連東北財經(jīng)大學舉辦的“用友erp實驗中心交流大會”會上，中國軟件協(xié)會副秘書長許建剛下了如此結論。
    據(jù)了解，erp人才的嚴重匱乏正在成為制約中國企業(yè)信息化進程的主要因素，另一方面，能夠應用erp的人才也成為了市場的香餑餑，普通erp應用人才年薪在七萬元左右，中級的erp項目經(jīng)理年薪達到20萬元，高級的cio年薪可以達到上百萬元。
    1、匱乏。
    息化的幾十萬家企業(yè)而言，只是杯水車薪。
    用友公司教育培訓部總經(jīng)理趙文中深有體會。他知訴本報記者，用友每年有3萬家u8(erp產(chǎn)品)新用戶，如果其中1萬家用戶需要用友來做實施，一個用戶平均需要兩個星期去做實施，而每個實施顧問一年的工作日只有50個星期。那么目前用友公司100多名實施顧問遠遠不夠。按正常情況用友需要400多名erp實施顧問。推而廣之，全國有2600萬家企業(yè)，假設需要實施erp的企業(yè)有800萬家，那么至少需要erp實施顧問三萬兩千人。
    除此之外，隨著企業(yè)管理的發(fā)展，erp的研發(fā)人才也成為空擋。中國不多erp的研發(fā)人才成為了各廠商相互追逐的目標。
    如果說，erp的實施和研發(fā)人才屬于中高端人才，本來就少的話，erp的使用人才不多自然成為企業(yè)信息華的新門檻。據(jù)了解，目前在一個公司中能夠完全使用erp的技術的人不足這個公司的1/3。
    “有沒有使用過erp，能否熟練的使用erp工具正在成為很多公司選拔人才的最新標準?！睎|北財經(jīng)大學副校長馬國強告訴本報記者。
    2、技能。
    erp的三個層次的人才有不同的技能需求。
    erp的高級人才包括研發(fā)人才和企業(yè)的cio(首席信息官)等。他們的要求非常高，一方面對技術有熟練的掌握，另一方面，還必須有豐富的管理經(jīng)驗，能夠把技術和管理緊密結合，能夠把常規(guī)的管理技術與自己的公司特點想結合。
    erp實施顧問也要求是技術和管理的復合型人才。對于企業(yè)信息化，僅僅了解信息技術、了解軟件產(chǎn)品是遠遠不夠的，還需要了解企業(yè)管理的方法，了解企業(yè)的目標市場特點和企業(yè)的運營模式，了解企業(yè)所處社會的文化背景等等。只有深刻理解了企業(yè)的需求，才能提供真正為企業(yè)發(fā)展帶來新動力的信息技術解決方案。
    北京工業(yè)大學老師欒甫貴指出，一名合格的erp實施顧問從知識層面上講，必須有財務知識、計算機知識和管理知識；從經(jīng)驗上看，要有一定的企業(yè)管理實踐，了解企業(yè)的管理整個過程；從技能上，還要求有較好的溝通能力和語文表達能力。而符合這些要求的人才，現(xiàn)在很難找到。
    普通的應用人才，雖然要求沒有那么高端和中端人才的要求那么高，但是作為應用者，他必須懂得erp的基本原理，能夠熟練操作erp的相關工具。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十五
    為解決基層干部群眾反映強烈的社區(qū)工作負擔重的問題，提升社區(qū)治理和服務能力，省民政廳與華中師范大學湖北城市社區(qū)建設研究中心成立聯(lián)合調(diào)研組，深入武漢、黃石、荊門、仙桃等市的11個不同類型社區(qū)，采取問卷調(diào)查、座談交流等方式，對社區(qū)工作負擔情況進行了調(diào)研?，F(xiàn)將有關情況報告如下：
    近年來，各級黨委、政府高度重視社會治理的基礎工作，積極推動人力物力財力向社區(qū)下沉，將社會管理和服務向社區(qū)延伸，切實方便了群眾生活。但由于缺乏政策規(guī)范，社區(qū)也被迫承擔了許多超出職責范圍的行政事務性工作，負擔日益加重。具體表現(xiàn)在以下七個方面：
    (一)承接的管理服務多。目前，社區(qū)承接的政府延伸下來的綜合治理、公共衛(wèi)生、計劃生育、民政事務、勞動就業(yè)、社會保障、社會救助、文體教育以及老年人、殘疾人、未成年人、流動人口權益保障等工作事項不斷增加，要求也不斷提高。通過對11個社區(qū)實際工作的梳理，有26個部門的215項工作下沉到社區(qū)，任務比較多的是綜治、組織、衛(wèi)計、人社等部門，都在20項以上。這些工作中，行政管理事務170項，占79.07%;服務性事務45項，占20.93%。這些工作事項，有的是社區(qū)居委會依法應該協(xié)助政府完成的，但卻成了責任主體;有的已經(jīng)超出社區(qū)居委會的職責范圍。大多數(shù)部門沒有按照“權隨責走、費隨事轉(zhuǎn)”的要求賦予社區(qū)完成工作任務的相應條件。
    (二)應對的檢查考核多。在調(diào)查的11個社區(qū)中，對社區(qū)工作進行檢查考核的有組織、紀檢、綜治、司法、人社、民政等23個部門，涉及到基層黨建、廉政文化、綜合治理、愛國衛(wèi)生、環(huán)保、計劃生育、就業(yè)、科普、禁毒、防災減災等各類事務68項，平均每個社區(qū)一年要應對140多次檢查考核。有些考核評比工作頻率高、要求嚴，如武漢市為創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，對社區(qū)幾乎是天天查、周周查、月月查。此外，社區(qū)還要承擔各種大型創(chuàng)建活動的基礎任務。在大型創(chuàng)建活動期間，社區(qū)都是檢查驗收的主要對象，許多任務也都壓給社區(qū)完成，社區(qū)干部成了創(chuàng)建活動的主要力量，成天圍繞創(chuàng)建指標轉(zhuǎn)，不是在辦公室做臺帳整理資料，就是在大街小巷檢查巡邏，相關職能部門卻成了旁觀者、指揮者。
    (三)完成的臺賬報表多。名目繁多的臺帳資料和各類統(tǒng)計報表使社區(qū)不堪重負。在調(diào)查的11個社區(qū)中，臺帳資料最多的社區(qū)有68類293本，最少的社區(qū)也有8類58本，平均每個社區(qū)有各類臺賬160多本。一些部門忽視社區(qū)實際情況，提出一些不合理、不科學的要求，導致社區(qū)在做臺帳的時候隨意編造，東拼西湊，有的社區(qū)不得已而互相學習、照搬照抄，以應付檢查。相關部門把實際工作異化為各種文字記錄和影象資料，使社區(qū)干部把做臺帳當成了主業(yè)，成了“臺帳干部”。同時，各級各部門還要求社區(qū)開展人口、計生、經(jīng)濟、文化、衛(wèi)生、體育、教育、房產(chǎn)、第三產(chǎn)業(yè)等方方面面的調(diào)查統(tǒng)計工作，所調(diào)查的11個社區(qū)每年要填報80多種、400多份各類統(tǒng)計報表。
    (四)出具的證明蓋章多。當前，要求社區(qū)出具證明和蓋章的事項越來越多，致使社區(qū)公章被譽為“萬能章”。據(jù)荊門市的調(diào)查，該市中心城區(qū)要求社區(qū)蓋章、出證明的涉及30多個部門單位、170多個事項。其中，經(jīng)常蓋章的有60多項，一般性的蓋章項目有80多項，偶爾蓋章的有30多項，每個社區(qū)每年出具的各類證明都在1000份以上。在上述170多個項目中，不該由社區(qū)出證或雖可出證但社區(qū)難以掌握和核實情況的事項，約占總數(shù)的三分之二，一些諸如居民身份、違法犯罪記錄、婚姻狀況、房屋權屬等證明，明顯應由有關職能部門出具，但都推到了社區(qū);一些諸如房產(chǎn)擁有情況、單位職工生活困難情況等部門或單位自身能夠掌握的情況，也要求社區(qū)出證明;一些諸如人口傷亡、居民親子關系等社區(qū)很難核實的情況，也要求社區(qū)出具證明。
    (五)連接的信息網(wǎng)絡多。目前，省、市、區(qū)有關部門建立并延伸到社區(qū)的網(wǎng)絡平臺有20多個，主要來自于各級組織、紀檢、政法、計生、人社、民政、司法、文化、婦聯(lián)、殘聯(lián)等部門。這些網(wǎng)絡平臺都是各個部門分別建立的，都要求錄入人口基礎信息，由于互不兼容、信息資源不能共享，致使社區(qū)干部重復采集、反復錄入。有些信息系統(tǒng)即使是同一個部門建立的，也存在不能兼容、信息不能共享的問題，比如衛(wèi)計部門關于計劃生育的信息系統(tǒng)就有4個，相互之間不能實現(xiàn)信息共享。為完成這方面的工作，社區(qū)干部不僅要會電腦操作，還要掌握相關技術，心理壓力較大。
    (六)承擔的臨時任務多。社區(qū)在承擔常規(guī)性工作的同時，還要完成各種臨時性、突擊性工作。比如，社區(qū)干部經(jīng)常要參加各種會議活動，有的是為了傳達精神、布置工作，有的純粹是去湊人數(shù)、撐場面。在調(diào)查的11個社區(qū)中，每個社區(qū)每年要參加160多次會議。社區(qū)承擔的臨時性、突擊性任務主要來源于綜治、城管、信訪、維穩(wěn)等方面，其次是各類創(chuàng)建達標活動，大部分都對社區(qū)實行“一票否決”，甚至要求社區(qū)書記、主任24小時不能關閉手機，隨時待命。此外，社區(qū)還要完成房屋拆遷、慈善捐贈、無償獻血、報刊征訂等攤派任務。在一些地方，社區(qū)還要承擔招商引資、協(xié)稅等經(jīng)濟工作。有的地方要求社區(qū)發(fā)展商務，社區(qū)只好弄幾平方米的房子，擺上一些煙酒，以應付檢查。這些任務的完成情況都與社區(qū)工作績效及干部待遇掛鉤，再難也得做。
    (七)懸掛的各類牌子多。所調(diào)查的11個社區(qū)，共懸掛各種牌子86塊，涉及到組織、紀檢、綜治、公安、司法、民政、教育、工商、衛(wèi)計、人社、環(huán)保等部門。不同的部門對社區(qū)掛牌有不同的要求，致使同一間房子要掛若干塊牌子，有的有20多塊。有的社區(qū)為了對付檢查，把需要懸掛的牌子做成活動式，哪個部門來檢查就掛上哪個部門的牌子。一些部門還要求在社區(qū)成立工作機構，有的社區(qū)成立的各類領導小組達50多個。這些機構被社區(qū)干部形象地比喻說，要么存在電腦里，要么貼在墻上，沒有實際作用。
    社區(qū)工作任務不斷增加，工作職能無限擴大，不僅加重了社區(qū)組織和工作人員的負擔，也對我國居民自治、基層民主政治建設、社區(qū)治理以及黨和政府的執(zhí)政基礎帶來了嚴重的影響。主要表現(xiàn)為以下三個方面：
    (一)居民自治進程受到阻礙。社區(qū)居委會是基層群眾性自治組織，其主要職能是依法組織居民群眾開展民主自治活動。由于承擔了越來越多的社會管理與公共服務方面的工作，社區(qū)居委會的行政功能大為增強，而自治功能明顯減弱。由于工作任務、各種資源來自政府，考核評估等權力也掌握在政府手中，社區(qū)干部只好對上負責，竭盡全力完成政府交辦的任務，因而沒有時間和精力來發(fā)動和組織居民開展民主自治活動，也不可能通過民主自治方式，引導居民表達需求、討論社區(qū)問題、治理社區(qū)事務，導致居民社會責任感弱化、社區(qū)認同感低下。
    (二)社區(qū)治理失去社會基礎。社區(qū)治理的目標是要建立多元互動的格局，其立足點是通過培育、發(fā)展、壯大包括社區(qū)居委會在內(nèi)的社區(qū)組織，依靠社區(qū)力量，利用社區(qū)資源，解決社區(qū)問題，而不是政府“一竿子插到底”、包攬一切。隨著社區(qū)行政化不斷加重，政府將社區(qū)居委會納入政府組織框架之內(nèi)，既弱化了社區(qū)居委會的社會功能，又擠占了社區(qū)社會組織生存發(fā)展的空間，這勢必使社區(qū)治理的一元格局難以打破，且嚴重影響居民群眾參與社區(qū)治理的積極性和主動性，使社區(qū)治理失去應有的社會基礎。
    (三)黨的群眾基礎受到影響。社區(qū)組織是黨和政府聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶，主要任務是宣傳黨和政府的方針政策，協(xié)助基層政府貫徹落實黨和政府的各項惠民措施，通過民主自治的方式解決居民群眾的困難和問題，代表黨和政府為居民群眾服務。社區(qū)組織承擔過多過濫的行政管理和公共服務任務，甚至把主要精力用來應付基層政府及其派出機構交辦的行政工作或各類形式主義的事務上，就會嚴重脫離群眾，影響影響黨群干群關系，危及黨的群眾基礎和執(zhí)政基礎。
    社區(qū)負擔不斷加重，既有政府組織碎片化、制度保障不力等體制方面的原因，也有社區(qū)服務供需結構、社區(qū)組織類型結構以及社區(qū)干部能力結構等方面的的原因。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
    (一)公共服務資源分割，部門各自為陣。我國現(xiàn)行的行政管理體制中，政府職能劃分過細，部門數(shù)量過多，導致政府組織碎片化問題十分嚴重。一方面，各個部門掌握著大量的行政資源，且形成獨立體系，在社區(qū)層面上嚴重分割，缺乏有效整合。另一方面，各部門業(yè)務缺乏協(xié)同，彼此間不協(xié)調(diào)、不合作甚至相互沖突，造成社區(qū)工作多頭指導、各自為政。比如社區(qū)服務設施的建設、信息網(wǎng)絡平臺的建設、臺帳資料的整理以及統(tǒng)計報表的上報等，各部門都有各自的標準和要求，缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，致使社區(qū)重復建設、干部重復勞動，既造成資源浪費，也增加了社區(qū)負擔。
    (二)社會管理體制不順，政社職責不清。在我國基層社會治理與服務工作中，基層政府及其職能部門、社區(qū)居委會作為不同的主體，相互之間是什么關系，各自應該承擔什么職責，有關法規(guī)都有明確規(guī)定。但由于缺乏強有力的制度保障，致使這些規(guī)定形同虛設，難以落實，從而造成實際工作中政社職責的不清晰，也導致基層政府與社區(qū)居委會關系錯位，通常把社區(qū)居委會視為一級“行政組織”或“下設機構”，隨意把各種任務、責任、矛盾轉(zhuǎn)嫁給社區(qū)，使社區(qū)居委會的職責被無限放大。
    (三)社會矛盾集中社區(qū)，居民需求劇增。目前，各種利益沖突和社會矛盾易發(fā)多發(fā)，且主要集中在社區(qū)層面。同時，居民群眾利益訴求和服務需求也呈現(xiàn)出結構性變化，主要表現(xiàn)為居民需求向社區(qū)積聚，居民利益訴求和服務需求呈指數(shù)級、復雜性、多樣性增長，而且，社區(qū)問題的解決和居民需求的滿足的跨部門性特征日益明顯。這種需求的結構變化需要供給的結構性調(diào)整，但現(xiàn)實是供給結構的變化滯后于需求結構的變化，客觀上使得基層政府和社區(qū)組織面臨更大的壓力、更多的任務。
    (四)社區(qū)干部能力不足，工作疲于應付。當前，社區(qū)工作分工越來越細、專業(yè)性越來越強，而社區(qū)干部的職業(yè)化與專業(yè)化脫節(jié)，他們嚴重缺乏社會工作的理念、知識、技術和方法，習慣于“當超級保姆”，不懂得團隊協(xié)作，不懂得助人自助，不懂得激發(fā)居民參與，不懂得發(fā)現(xiàn)居民領袖，不懂得培育社區(qū)社會組織，不懂得開發(fā)利用社區(qū)社會資源，加重了社區(qū)干部“人累心也累”的痛苦體驗，難以享受“快樂公益”，“抱怨多、滿意少、壓力大”成為常態(tài)。
    (五)社區(qū)組織結構失衡，治理主體單一。社區(qū)社會組織發(fā)展嚴重不足，存在總量少、結構失衡問題。目前，全省平均每個社區(qū)約有6個社會組織，主要是自娛自樂的興趣類組織，志愿服務、公眾參與及專業(yè)服務等組織都比較稀少。由于社區(qū)社會組織發(fā)展滯后，社區(qū)居委會過多地承接了政府延伸下來、企業(yè)轉(zhuǎn)移出來以及經(jīng)濟社會發(fā)展中新生出來的各種社會管理與服務工作，為政府部門向社區(qū)居委會轉(zhuǎn)嫁負擔提供了借口。另外，政府購買服務機制還在倡導和探索之中，社會組織參與渠道不暢，也加重了社區(qū)工作負擔。
    (六)基層群眾意識淡薄，不正之風蔓延。一些部門和單位群眾觀念淡薄、服務意識不強，推進工作進社區(qū)不是到社區(qū)為群眾服務，而是熱衷于設機構、掛牌子、擺桌子;有的部門主觀意識較強，不顧居民的需求和社區(qū)的實際，對社區(qū)工作指手畫腳，提出一些不合理、不切實際的要求;也有的部門本位主義、功利主義思想較重，一味強調(diào)本部門工作在社區(qū)的“痕跡”，這些都導致社區(qū)干部以形式主義應付形式主義。有些部門和單位也存在嚴重的官僚主義，把本該自己做的事情交給社區(qū)組織去做，把責任和風險也轉(zhuǎn)嫁給社區(qū)組織，既增加了社區(qū)工作負擔，也容易引發(fā)群眾的不滿情緒。
    近年來，一些地方結合實際，積極探索，通過實行準入制度、建立政社互動機制等措施進行專項整治，都沒有從根本上解決問題。今年3月以來，武漢市委、市政府出臺9條硬性措施為社區(qū)減負，取得一定成效，也遇到不少阻力。實踐經(jīng)驗和教訓證明，治理社區(qū)工作負擔不能就減負而減負，需要以治理社區(qū)負擔為契機，以構建社區(qū)治理格局為突破口，以提升社區(qū)工作效能為目標，站在推進社區(qū)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的戰(zhàn)略高度，進行統(tǒng)籌謀劃，開展協(xié)調(diào)行動，實施綜合治理。具體思路和對策是：
    (一)理順基層管理體制，厘清政社權責。在政府層面，要按照“大部制”的思路，對政府承擔的社會管理和公共服務職能進行整合，形成一條線對下，避免多頭管理、重復勞動、效率低下等問題;同時，確立延伸到社區(qū)的公共服務機構的性質(zhì)、職能，確保政府自身的本職工作能做到位、做好。在社區(qū)層面，要理順組織之間以及與政府、公共服務機構之間的關系，構建職能清晰、關系順暢、責任明確的社區(qū)組織體系。其次，要劃清基層政府和社區(qū)自治組織的責權邊界，實現(xiàn)“政社分開”，推進“政社互動”。在此基礎上，建立諸如“準入制”等相應的制度，禁止政府向居委會轉(zhuǎn)嫁行政事務性工作，賦予居委會拒絕承擔行政事務性工作的權利，促使政府依法行政，保證居委會依法自治，建立政府與社區(qū)居委會的協(xié)商合作機制，實現(xiàn)政府依法行政與社區(qū)依法自治的有機銜接和良性互動。
    (二)轉(zhuǎn)變政府工作職能，改進工作作風。要加快推進政府職能轉(zhuǎn)變，重新配置基層社會管理和公共服務的職責權力，將現(xiàn)在掌握在政府手中但本應屬于社區(qū)的權力下放給社區(qū)居委會，使社區(qū)居委會在本區(qū)域范圍內(nèi)成為治理主體。與此同時，推進政府改變工作方法，改進工作作風，堅決杜絕向基層推卸責任，向社區(qū)轉(zhuǎn)嫁負擔。總結推廣武漢市的做法，對社區(qū)工作情況進行認真清理，取消社區(qū)承擔的不合理的工作任務，取消面向社區(qū)開展的與居民利益無關的創(chuàng)建達標評比活動，取消各級各部門要求在社區(qū)設立的組織機構，取消社區(qū)不必要的工作臺帳，取消社區(qū)不合理的證明蓋章事項，還社區(qū)一片凈土。
    (三)培育發(fā)展社區(qū)組織，激發(fā)社會活力。要大力實施社區(qū)治理能力建設工程，加大社區(qū)社會組織孵化力度，培育發(fā)展社區(qū)社會組織和專業(yè)社會服務組織，提高居民自治能力和社區(qū)服務專業(yè)能力。一方面，要大力培育社區(qū)服務性、公益性、互助性社會組織，引導各類社會組織參與社區(qū)服務管理。同時，要推進社會工作服務，培育發(fā)展社工服務組織，著力做好流動人口、老年群體、困難群體和特殊人群社工服務，用專業(yè)社會工作方法提升社區(qū)服務管理水平。另外，要改進政府提供公共服務方式，通過購買服務等方式，充分調(diào)動社會力量來完成社會管理與服務的任務，使社區(qū)居委會也從繁雜的行政事務性工作中解脫出來。
    (四)加強社工隊伍建設，提高工作能力。要根據(jù)社區(qū)工作發(fā)展的需要，針對社區(qū)工作的特殊需求，制定一系列相關政策，擴大社區(qū)工作人員來源渠道，使優(yōu)秀的人才被吸引到社區(qū)工作崗位上來。要建立規(guī)范化的社區(qū)工作人員培訓教育機制，加強對社區(qū)工作人員的培訓教育，重點是培訓專業(yè)社會工作基層理論知識，訓練他們的專業(yè)社會工作能力，轉(zhuǎn)變他們的工作思路，提高他們的工作技能。要建立和完善與社區(qū)工作者實際工作相匹配的薪酬保障機制、表彰激勵機制，激發(fā)廣大社區(qū)工作者的工作熱情和創(chuàng)造潛能，為他們開展工作和成長發(fā)展營造環(huán)境、創(chuàng)造條件，使社區(qū)工作崗位留得住人才，保持社區(qū)工作者隊伍的穩(wěn)定。
    (五)加快信息網(wǎng)絡建設，改進工作手段。信息化工作之所以成為社區(qū)重要負擔之一，主要是因為延伸到社區(qū)的信息網(wǎng)絡平臺以及應用系統(tǒng)太多，而且互不兼容。因此，當務之急是要從上至下，對延伸到社區(qū)的各種信息網(wǎng)絡平臺以及應用系統(tǒng)進行清理，按照共享、高效的原則，對這些信息網(wǎng)絡平臺以及應用系統(tǒng)進行整合，建立規(guī)范的社區(qū)綜合服務信息平臺，實現(xiàn)社區(qū)事務在一個操作平臺上完成，資源共享，避免造成人力物力的浪費。
    (六)創(chuàng)新社區(qū)工作機制，提供制度保障。對社區(qū)工作負擔進行系統(tǒng)治理需要整體性的制度和持續(xù)性的機制。為保證社區(qū)負擔治理工作取得成效，應建立部門工作進社區(qū)的協(xié)調(diào)機制，建立政府部門向社區(qū)組織轉(zhuǎn)嫁任務的責任追究機制，建立政府部門向社會力量購買服務制度和服務外包、公益創(chuàng)投、公益采購等機制，建立企事業(yè)單位履行社會責任、支持公益事業(yè)的制度和機制，建立社區(qū)居委會民主評議政府部門工作的制度和機制，建立社區(qū)工作績效綜合考評制度和機制，建立社區(qū)民主協(xié)商的制度和機制。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十六
    一．相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是：
    企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。
    隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
    與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。
    我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶？？跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。
    二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。
    三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
    在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。 物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。
    目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。
    在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。
    在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。
    在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。
    物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。
    作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。 中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。
    二．雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景。
    物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
    2015年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2015年提高4.7個百分點。
    2015年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。2015年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。
    當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。
    “十一五”乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。
    物流業(yè)需求呈擴張趨勢。經(jīng)濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變；需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟發(fā)展的熱點地區(qū)在國際上是由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來了物流需求“量”的擴張和“質(zhì)”的提升。
    動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
    物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。
    區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移；二是農(nóng)產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
    物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉(zhuǎn)聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善；多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高；市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升發(fā)展作用；各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。
    隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。
    目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。
    摘要：隨著我國物流領域的迅速發(fā)展，物流人才出現(xiàn)大量缺口，物流專業(yè)也成為許多大學的新興專業(yè)，就業(yè)前景似乎一片光明。但大多學校開設此專業(yè)都是“第一次吃螃蟹”，并沒有相關經(jīng)驗，再加上大學物流專業(yè)的大量擴招，以及許多非物流專業(yè)的畢業(yè)生也來物流領域分得一杯羹。種種原因，也許我們本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)可能沒有想象得那么容易。接下來本文將從學生、學校、企業(yè)三方面分析物流專業(yè)的就業(yè)問題，然后從問題著手尋求解決辦法。
    這個暑假，帶著對物流領域的好奇和就業(yè)問題的困擾，我對物流專業(yè)學生的'就業(yè)問題展開調(diào)查。首先，我來到北京的國藥物流有限責任公司進行為期一個月的實習，在做好本職工作的同時，積極同公司人員進行交流，了解現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況和物流的發(fā)展前景以及企業(yè)對對大學生能力要求。同時，我也對物流專業(yè)學生進行調(diào)查，著重了解其對工作的認識以及為找到理想工作所做的準備。通過對比找出物流專業(yè)學生就業(yè)問題的癥結所在，糾正我們的學習誤差，明確以后的學習方向，為就業(yè)打下堅實的基礎。
    1. 物流專業(yè)學生的就業(yè)誤區(qū)
    1.1物流專業(yè)早已不再熱門
    在對物流管理專業(yè)學生的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有六成學生認為就業(yè)艱難，但相比其他專業(yè)僅一成的人認為物流專業(yè)就業(yè)是艱難的，可實際情況并非如此。前幾年各種物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，看似物流專業(yè)就業(yè)機會大大增加，可這些崗位大多為搬運工、快遞員等勞動密集型工作，對學歷并無太高要求。而且受國際金融危機的波及，國內(nèi)物流企業(yè)的路走得并不順暢，其中有不少企業(yè)不得不降低人力資源成本，裁員、降薪的消息時有傳出，同時企業(yè)招募人才的步伐也大大放緩。可以說物流行業(yè)在經(jīng)歷了前期的盲目樂觀之后，開始放慢發(fā)展速度，對人員的需求也不像以前一樣迫切。今年，中外運實行了全球大裁員也為物流行業(yè)敲響了警鐘。另外由電子商務帶動的快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤日益微薄。 種種原因?qū)е略緹衢T的物流專業(yè)早已風光不再，而還處在校園中的學生大多對此知之甚少，危機意識淡薄。
    1.2好高騖遠，許多學生仍未認清現(xiàn)狀
    在對物流專業(yè)的學生擇業(yè)觀點進行調(diào)查時我發(fā)現(xiàn)大部分學生對物流行業(yè)是有一些了解的，知道我國的物流行業(yè)起步較晚，工資較低，許多崗位的技術含量較低。稍微了解物流行業(yè)現(xiàn)狀的學生，大多都對工作待遇做了一些讓步。但即使如此，在調(diào)查中還是有77%的人偏愛調(diào)度管理類的崗位，而像基層的配送、倉管等基層崗位卻鮮少有人問津。而對于起始月薪，還有高達26.6%的人期望在4000元以上。實際上，物流公司很難給應屆畢業(yè)生提供如此“優(yōu)厚”的崗位，對于基礎崗位，相對于抱怨較多，薪酬要求較高的本科生來說，公司更愿意聘用那些學歷不高，但吃苦耐勞的?？粕踔潦歉咧猩?。對于中高層的管理崗位，則有工作經(jīng)驗的老人或者能力更高的碩士、博士才是公司所需求的。在這種情況下，物流專業(yè)的本科生畢業(yè)生容易陷入一個高不成低不就的狀況，前景堪憂。
    1.3目標不明確，大多數(shù)學生處于就業(yè)迷茫
    網(wǎng)上的一份抽樣調(diào)查顯示，高校畢業(yè)生離校前的就業(yè)率目前不足60%。其
    對自己未來職業(yè)沒有很好地規(guī)劃，以至于在看但這個問題時無從下筆。不僅如此，被調(diào)查的好多學生的目標都很不明確，有不少人即想過考研，又想過就業(yè)，還想過創(chuàng)業(yè)。如此廣撒網(wǎng)，真的能補到魚嗎？結果可想而知?？档抡f過：“沒有目標而生活，恰如沒有羅盤而航行”，所以設立明確的目標才是當務之急。
    學校教學誤區(qū)
    物流管理這個在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè)，曾經(jīng)受到過熱捧。而現(xiàn)如今就業(yè)卻不是很理想， 這種“熱門變冷門”現(xiàn)象，一方面與社會經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境有關，更重要的是與高校自身專業(yè)設置、人才培養(yǎng)密不可分。據(jù)了解，有些高校為了緊跟市場需求，追逐商業(yè)利益，紛紛跟風開設物流專業(yè)，而往往忽視自身的實際辦學條件，導致人才培養(yǎng)水平參差不齊，人才質(zhì)量難以保證。許多畢業(yè)生難以符合企業(yè)實際需求，從而帶來了越來越多的就業(yè)問題。在被調(diào)查的學生中，有75.6%的學生認為學校的實踐環(huán)節(jié)有待提高。重理論輕實踐已是許多大學教育的通病，亟待解決。
    公司招聘誤區(qū)
    很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員，都要求新員工從搬運工、快遞員等基層工作開始做起，這讓很多具備一定的專業(yè)知識又胸懷大志的物流人才感到不滿；而一些企業(yè)在招聘物流經(jīng)理時要求既要物流專業(yè)畢業(yè)，而年齡又要不超過30歲。事實上，物流工作涉及的部門很多，涉及的業(yè)務也很廣，比如物資管理、財務管理、設備設施管理、運輸管理、員工隊伍的管理考核等，而這些管理經(jīng)驗都需要物流人員在管理實踐中去體會總結提高，這并不是在短時期內(nèi)能夠完成的，所以目前企業(yè)對物流管理工作的實質(zhì)性認識存在偏差。
    4.解決辦法
    雖然物流行業(yè)就業(yè)問題比較嚴峻，但從另一個角度來看，某個專業(yè)接到預警，并不意味著社會不需要這個專業(yè)的人才，也不意味著所有相關院校全部存在問題。相反，該專業(yè)人才很可能是社會急需的人才，只是社會和行業(yè)對人才培養(yǎng)標準提出了更高的要求。
    4.1校企合作形成人才供應鏈
    向的高度統(tǒng)一。
    這樣才能學以致用，真正為企業(yè)發(fā)展提供源動力。
    4.2提升就業(yè)能力是關鍵
    高等院校的教育改革雖然迫在眉睫，但對于物流專業(yè)的在校生來說想要依靠學校教育改革來解決就業(yè)問題顯然不切實際，要想在畢業(yè)時找到理想工作，提高自身能力才是治標之本。在接受調(diào)查的學生中，93.3%的人認為在找工作時個人能力是最重要的，這也說明受調(diào)查學生的就業(yè)認識是正確的，積極向上的。此外還有不少學生在暑假積極參加實習為以后工作積累經(jīng)驗，開學后積極學習考取各種證件。但這其中也存在不少誤區(qū)，對于物流專業(yè)的學生還有許多地方需要提升。
    首先，要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，摒棄“社會精英”情結，從實際出發(fā)，樹立大眾化的就業(yè)觀點?，F(xiàn)在的物流行業(yè)緊缺的雖是高端技術人才，但不是剛畢業(yè)的學生可以勝任的，我們必須從基層做起，努力學習不斷提高自身能力向高層管理崗位進軍。所以，我們在擇業(yè)時不要看不起小公司、基層崗位，而是要腳踏實地，不斷充實自己，這樣才能在以后的道路上走得更快更穩(wěn)。
    其次，我們要對自己的未來有一個清晰的規(guī)劃。只有明確目標，你才能明確方向，不至于南轅北轍。這個目標必須是現(xiàn)實的，但也不能太容易需要經(jīng)過你的努力才能達到。
    一、調(diào)查報告的目的：
    現(xiàn)在，作為一名大一的學生，在逐漸的接觸到一些關于物流方面比較基礎的課程之后，為了讓我們對物流方面有更進一步的了解，學校給我們安排了一次調(diào)查。了解了現(xiàn)代物流公司的經(jīng)營及發(fā)展。
    二、調(diào)查報告的內(nèi)容：
    主要調(diào)查了中通物流有限公司來歷,經(jīng)營及發(fā)展等。
    公司簡介 : 寧波中通物流是國家道路貨運三級資質(zhì)企業(yè)，浙江省發(fā)
    展現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)，寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流試點企業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會會員，中國工商業(yè)聯(lián)合會會員，寧波市物流協(xié)會常務理事單位，寧波市交通運輸協(xié)會常務理事單位，寧波快運聯(lián)盟成員。被評為浙江省物流行業(yè)骨干企業(yè)，寧波市十強物流企業(yè)。企業(yè)已通過iso9001—2000國際質(zhì)量管理體系認證。
    公司注冊資本人民幣800萬元，固定資產(chǎn)3800萬元；在寧波有占地面積60畝的公路快運中心和擁有占地面積36畝，1.5萬平方的現(xiàn)代化倉儲中心，其中立體貨架倉庫3000平方。公司在全國各地設有26家分公司，有超過100家的特許經(jīng)營公司。其中在浙江省內(nèi)有76家。開通公路快運專線近60條，并且開通省內(nèi)定點貨運班車23條，可達380余個國內(nèi)站點。
    目前公司有正式從業(yè)人員340人，其中管理人員中有專業(yè)職稱或大專學歷以上學歷占90%。目前公司擁有大小貨運車輛110輛，總噸位440噸，其中廂式車輛49輛，專用車輛7輛，8噸以上重型車輛19輛，總噸位228噸。車輛三分之一裝有gps系統(tǒng)，連續(xù)5年未發(fā)生重大以上交通事故。寧波中通物流專業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及其他客戶提供綜合物流服務，其經(jīng)營規(guī)模和發(fā)展水平在浙江省處于領先，是寧波物流業(yè)龍頭企業(yè)之一。
    公司地址：浙江省寧波市鎮(zhèn)海區(qū)裝市鎮(zhèn)工2路3號.
    調(diào)查方式 : 本次調(diào)查采取的是實地問卷調(diào)查的方式.
    詢問:
    您好,我們是寧波工程學院物流管理專業(yè)的學生,此次調(diào)查是為了了解目前寧波物流市場整體發(fā)展水平,希望您能配合我們回答以下問題,使我們能順利完成此次調(diào)查.謝謝!
    公司名稱: 調(diào)查時間: 2015.12.13
    在您覺得正確的選項字母下花圈.
    1.歸齊業(yè)的所有制形式是:
    2.貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時間有:
    3.貴企業(yè)與客戶關系(可多選):
    a.長期合作 b.短期合作 c.一次性合作
    4.貴企業(yè)的設施設備的所有情況:
    a.企業(yè)用有所有權 b.租賃 c.兩者皆有
    5.貴企業(yè)是否運用先進信息設備:
    a.是(到第6題) b.否(結束回答)
    6.貴企業(yè)運用何種先進設備(可多選):
    b.條碼技術 c.互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞 e.電子數(shù)據(jù)交換edi
    三、調(diào)查報告的感受：
    通過在中通物流公司的參觀以及工作人員的介紹和講解之后，我對物流有了更進一步的認識，“物流”的輪廓也越來越為清晰。具體的我從四個方面來闡述我的想法與感受。
    1. 環(huán)保
    在這次企業(yè)參觀過程中，無論是龍星物流企業(yè)中的木質(zhì)熏蒸還是在鎮(zhèn)海港埠中煉化乙烯的封閉式運送，或者是波達倉儲的中華紙業(yè)的環(huán)保標志，均與綠色環(huán)保有關。
    熏蒸和防腐等處理，否則一律退回。與其相關的紙業(yè)也是一樣，在波達倉儲中，運往美國、加拿大的紙必須符合標準并且要注有環(huán)保標志，否則也將被拒收。
    乙烯在運送過程中肯定會對環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，所以鎮(zhèn)海港埠采用封閉式的運送，由此我們便可以與一個概念相聯(lián)系，那就是綠色物流?，F(xiàn)在的物流發(fā)展過程中，綠色物流越來越為人們所強調(diào)。作為第三方利潤源的物流行業(yè)，如何堆碼如何選擇路線而使物流成本最低已經(jīng)不是我們要考慮的唯一的一個問題了，綠色環(huán)保問題也將被納入其中。
    2. 物流相關技術
    這里所提到的物流相關技術是指作一些相關物流工作所應具有的技術經(jīng)驗。比如，在龍星物流企業(yè)的倉庫中，采用的是貨架式的堆放方式，這種方式不僅有利于貨物保護，也能最大限度的利用空間以達到節(jié)省儲存成本的目的。這種方式需要用到的物流工具就是叉車。叉車的操作非常簡單，但是真正的在實際過程中的卻又是需要長時間的訓練的。一切的物流活動都要以降低成本為宗旨，所以在堆碼或者是取貨過程中怎樣的路線最優(yōu)，怎樣才能節(jié)省時間都是需要經(jīng)驗的累積的，并且貨物利用叉車進行堆碼或者是取貨都是非常精細的活。就波達倉儲中中華紙業(yè)而言，其相關負責人介紹，若要應聘此崗位，至少需要三年的經(jīng)驗，他們才會考慮。在大榭碼頭，一些像岸吊之類的大型機械也是需要實際的操作經(jīng)驗的。所以說，現(xiàn)實中的物流的運用是要靠多年的經(jīng)驗積累的，不是短時間內(nèi)就可以學會的。
    3. 物流信息化
    根據(jù)壽建敏教授的介紹，由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的兩大支柱，一個是集裝箱的運輸，另一個就是信息技術的發(fā)展了。1980’s信息技術的發(fā)展對物流產(chǎn)生了重要的影響。在當今社會，隨著科技技術的發(fā)展，信息化技術越來越顯示其優(yōu)越性。在我們參觀的物流實驗室中，它模擬的是自動立體化倉庫，采用了按訂單取貨的摘取式以及視頻識別技術等，在波達倉儲中，其貨物的庫存盤點等均是采用信息化的管理模式。信息化的操作不僅使物流的一些工作更加準確、方便、快捷，也大大減少了一些不必要的成本，而整個物流結構更加優(yōu)化，物流過程更加便捷，因此創(chuàng)造出更多的利潤。
    4. 就業(yè)問題
    在壽建敏教授的講座中，他提到了現(xiàn)階段的就業(yè)問題，并且壽教授還根據(jù)臺灣的一個調(diào)查研究得到的數(shù)據(jù)對就業(yè)問題進行深入的分析。其中一些求職成功的人員將其成功的原因主要歸結為主動積極的態(tài)度，而失敗的人員則是將其失敗的原因主要歸結為缺乏相關的工作經(jīng)驗。其中求職失敗的人當中有66.7%的繼續(xù)找工作，而25%則是決定參加相關的證照考試或是公務員考試。壽教授認為現(xiàn)在的專業(yè)證照化、國際化、全球化，并且提出“專業(yè)不只是技術，也是一種態(tài)度”的觀點。在求職過程中，他認為一個人的基礎能力，文字表達能力，溝通能力以及邏輯思考能力都是很重要的。就我們物流專業(yè)今后將來的就業(yè)問題，在我看來，我認為還是很有前景的。物流是一個很大范圍的概念，它囊括很多很多東西。我們可以從很多細節(jié)入手，來創(chuàng)造第三方利潤源中的第三方利潤。所以，為了今后步入社會，有一個良好的就業(yè)條件，我們從現(xiàn)在開始就應該不斷的給自己補充能量，像是英語口語的訓練，綜合知識的掌握等等。未來總會有我們的位置，只要我們時刻準備著。
    2015年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查結果發(fā)
    布
    “2015年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查暨被調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務收入列前50位物流企業(yè)”在北京’2015中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇發(fā)布。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流信息中心主任蔡進等領導到會并發(fā)表講話。
    蔡進副會長在會上代表國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《2015年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》暨2015年被調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務收入列前50位物流企業(yè)名單。
    蔡進副會長介紹說，根據(jù)國家發(fā)展改革委《關于組織實施社會物流統(tǒng)計核算與報表制度的通知》(發(fā)改運行[2015]625號)文件要求，2015年3月至2015年12月，國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會對2015年全國重點工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營情況進行了統(tǒng)計調(diào)查。本次調(diào)查共收到有效報表9206份，報表有效率為66.8%。調(diào)查的工業(yè)和流通業(yè)企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務需求快速增長，物流費用規(guī)模繼續(xù)擴大，物流費用率小幅下降。調(diào)查的物流企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務量上升較快，特別是物流增值服務收入增長突出，綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲型、運輸型物流企業(yè)。與此同時，物流業(yè)務成本也呈現(xiàn)出較快增長。
    蔡進副會長介紹說，為更好地引導國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵、扶持、培育一批具有現(xiàn)代管理服務水平和國際競爭力的大型物流企業(yè)，鼓勵物流企業(yè)做大做強，依據(jù)本次調(diào)查數(shù)據(jù)，我們排出了“2015年被調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務收入列前50位物流企業(yè)。
    蔡進副會長介紹說，全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查的目的是要運用重點調(diào)查的方法，摸清我國重點物流企業(yè)和企業(yè)物流發(fā)展狀況，為各級政府部門制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策和戰(zhàn)略規(guī)劃，加強和改善宏觀調(diào)控提供依據(jù)，鼓勵和促進我國物流企業(yè)做大做強，推進我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我會將繼續(xù)總結經(jīng)驗，改進工作方法，力爭使這項調(diào)查能夠比較客觀、準確和全面地反映我國重點物流企業(yè)和企業(yè)物流的發(fā)展狀況。
    我會科技信息部、會員部有關人員、主營業(yè)務收入列前50位企業(yè)代表、參加論壇的全體代表，以及新聞單位代表約四百人參加了發(fā)布會。
    四、總結：
    從調(diào)查結果可以看出，寧波物流企業(yè)大都進行貨運代辦,貨物聯(lián)托運,信息配載,貨物配載,現(xiàn)代化程度不高,配套設施不完善,功能單一.其實，我認為將所有的物流過程歸結起來，就是為了最大程度的降低成本，增加利潤。除了現(xiàn)階段我們所采用的一些方法之外，我認為應該還有其他的需要靠我們的探求。但是這是一個過程，需要我們的共同努力，在不斷的實驗和實踐中尋找利第三方利潤源中的利潤。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十七
    丁圩村位于新沂河堤北面，虞姬溝南面，距顏集鎮(zhèn)政府西3公里，顏邵公路、顏花公路從境內(nèi)通過。鎮(zhèn)組織農(nóng)技、農(nóng)經(jīng)等相關人員于xx年元月27日對丁圩村有關情況進行調(diào)研，現(xiàn)在把調(diào)研情況作如下報告：
    現(xiàn)有55個村民小組，總戶數(shù)542戶，總?cè)丝?158人，勞動力860人，在外打工勞動力560人，尚能轉(zhuǎn)移100人，全村耕地面積1441畝，其中旱地1441畝，中低產(chǎn)田518畝，糧食種植面積達841畝，油料面積30畝，蔬菜面積10畝，花卉面積500畝，其它經(jīng)濟作物面積60畝。畜牧業(yè)生產(chǎn)情況：大家畜4頭，生豬150頭，羊105只，家禽養(yǎng)殖2200只，兔子50只。二三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)情況：企業(yè)6個，其中私營板廠1個，個體工商戶5個。企業(yè)從業(yè)人數(shù)30人，糧食生產(chǎn)59000公斤，油料生產(chǎn)3000公斤，禽蛋產(chǎn)量28000公斤，蔬菜產(chǎn)量50000公斤，社會經(jīng)濟總收入1154萬元。第一產(chǎn)業(yè)收入643萬元，第二產(chǎn)業(yè)425萬元，第三產(chǎn)業(yè)86萬元，分別占總經(jīng)濟收入的55％、37％、8％，主要農(nóng)產(chǎn)品小麥、玉米、花木，人民收入來源于花木和外出勞務。xx年農(nóng)民人均收入3875元，其中外出勞務收入1500元。
    村集體經(jīng)濟薄弱，村集體無經(jīng)濟收入，干群思想不解放，農(nóng)民群眾小富即安的思想，沒有積極進取、開拓精神，特別在產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整上，花木行情好能夠致富，上級號召引進新品種，不少農(nóng)民群眾對種植花木抱著消極態(tài)度，對種植花木認不上，思想守舊，小農(nóng)意識強，不接收新鮮事物，只知道種糧食，有飯吃不挨餓，導致經(jīng)濟發(fā)展緩慢，今后要進一步推進花木之鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、使農(nóng)民及早致富過上小康生活。經(jīng)濟社會發(fā)展滯后，農(nóng)民就業(yè)致富門路窄，收入增長困難，發(fā)展生產(chǎn)無資金，無工業(yè)項目，無技術人才，交通閉塞，黨員干部戰(zhàn)斗堡壘作用發(fā)揮不夠，村郭無房屋，黨員干部無活動場所。水利配套較差的丁圩電灌站，不能發(fā)揮抗旱排澇作用，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成極大危害。以上各方面原因?qū)е陆?jīng)濟發(fā)展緩慢，農(nóng)民生產(chǎn)生活難以提高。
    1、做大做強花木產(chǎn)業(yè)，擴大花木種植面積，引進高檔花木品種，培養(yǎng)花木經(jīng)紀人隊伍，搞好花木營銷促進農(nóng)民收入，搞好土地流轉(zhuǎn)，搞好花木生產(chǎn)面積，花木面積生產(chǎn)到1000畝。
    2、多渠道開展招商引資，不斷提高全民創(chuàng)業(yè)積極性，壯大農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，近期村里招來了一個板材廠，現(xiàn)在已經(jīng)在籌建中，需要資金50萬元，要求上級扶持。搞好生產(chǎn)勞動力的轉(zhuǎn)移就業(yè)，xx年－xx年年外出務工人員要達到700人。搞好二三產(chǎn)業(yè)，鼓勵全民創(chuàng)業(yè)的積極性，通過多種渠道發(fā)展經(jīng)濟增加農(nóng)民收入，到20xx年實現(xiàn)農(nóng)民人均收入達到5000元。
    3、xx年要把村部房屋建設好，搞好黨員活動室。
    4、搞好村莊規(guī)劃，開好一道溝，鋪設村中心路和村內(nèi)道路，預計到20xx年村內(nèi)全部鋪設水泥路，使村容整潔，面貌煥然一新，村里組織專人進行規(guī)劃。
    5、搞好水利建設，開挖好田間一套溝，修復好村電站，保證農(nóng)田旱澇保收，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力。
    進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，以廠帶動其它項目的發(fā)展，積極爭取政策扶持，培育花木龍頭企業(yè)，促進花木生產(chǎn)，提高農(nóng)民積極收入。搞好資金籌措，按項目落實責任，由專人負責，確保各項工作落實到實處。
    1、村無房屋，希望上級給予資金支持，建好村部房屋。
    2、村板材廠生產(chǎn)，資金短缺，要求信用社給予扶持。
    3、顏邵路面窄，要求加寬，村內(nèi)道路鋪設資金困難，要求上級給予支持。
    4、村電灌站損壞，要求水利部門給予資金支持修復電站。
    鄉(xiāng)村情況調(diào)研報告的延伸閱讀——調(diào)研報告的寫作內(nèi)容
    1．題頁題頁點明報告的主題。包括委托客戶的單位名稱、市場調(diào)查的單位名稱和報告日期。調(diào)查報告的題目應盡可能貼切，而又概括地表明調(diào)查項目的性質(zhì)。
    2．目錄表
    3．調(diào)查結果和有關建議的概要這是整個報告的核心，匝簡短，切中要害。使閱讀者既可以從中大致了解調(diào)查的結果，又可從后面的本文中獲取更多的信息。有關建議的概要部分則包括必要的背景、信息、重要發(fā)現(xiàn)和結論，有時根據(jù)閱讀者之需要，提出一些合理化建議。
    4．本文主體部分包括整個市場調(diào)查的詳細內(nèi)容，含調(diào)查使用方法，調(diào)查程序，調(diào)查結果。對調(diào)查方法的描述要盡量講清是使用何種方法，并提供選擇此種方法的原因。在本文中相當一部分內(nèi)容應是數(shù)字、表格，以及對這些的解釋、分析，要用最準確、恰當?shù)恼Z句對分析作出描述，結構要嚴謹，推理要有一定的邏輯性。在本文部分，一般必不可少地要對自己在調(diào)查中出現(xiàn)的不足之處，說明清楚，不能含糊其辭。必要的情況下，還需將不足之處對調(diào)查報告的準確性有多大程度的影響分析清楚，以提高整個市場調(diào)查活動的可信度。
    物流行業(yè)情況調(diào)研報告篇十八
    黨的xx大報告指出：“要推動城鄉(xiāng)發(fā)展一體化。解決好農(nóng)業(yè)農(nóng)村農(nóng)民問題是全黨工作重中之重，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化是解決“三農(nóng)”問題的根本途徑?！碑斍埃益?zhèn)正面臨良好的發(fā)展機遇期，也正處在加快發(fā)展的新的歷史起點上。面對新一輪經(jīng)濟社會發(fā)展的目標任務，我們必須以黨的xx大精神為引領,深刻認識新形勢下做好“三農(nóng)”工作的重要性，進一步強化“重中之重”的戰(zhàn)略思想，不斷調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構,穩(wěn)步推進農(nóng)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型跨越，推動我鎮(zhèn)經(jīng)濟科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展。
    我鎮(zhèn)現(xiàn)有涉農(nóng)辦事處x個，共x個行政村，農(nóng)戶數(shù)x戶，農(nóng)業(yè)人口x人，耕地面積x畝，農(nóng)民專業(yè)合作組織xx個。近年來，我鎮(zhèn)上下在黨委、政府的正確領導下，農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作始終堅持上級黨委、政府加快發(fā)展特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展方向，以統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、推進城鄉(xiāng)一體化為主線，以項目建設為支撐，大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，積極推廣特色產(chǎn)業(yè)種植，努力改善農(nóng)村基礎設施條件，深入實施移民扶貧開發(fā)，健全完善民生保障機制，促進農(nóng)民創(chuàng)業(yè)增收，農(nóng)業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟繼續(xù)保持較好增長勢頭，農(nóng)民收入水平不斷提高。
    1、特色產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。以發(fā)展現(xiàn)代休閑農(nóng)業(yè)為主題，引導群眾積極調(diào)整種植結構，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、效益農(nóng)業(yè)、節(jié)水設施農(nóng)業(yè)，形成了以農(nóng)家樂為主的特色產(chǎn)業(yè)。
    2、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)標準化體系日漸完善。以基地為依托，以市場為導向，著力培育和發(fā)展大場大戶，推動區(qū)域內(nèi)主導產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，以獅山茶場客家風情園為代表，實行合作社+基地+農(nóng)戶的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式生產(chǎn)，帶動了周邊多農(nóng)戶發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，直接解決了多人的就業(yè)問題。xx年引進茶葉新品種黃金芽等優(yōu)良品種在分場建立高產(chǎn)示范基地，目前基地面積x畝。
    3、城鄉(xiāng)一體化建設水平不斷提升。堅持高起點定位，以建設布局合理、設施配套、村容整潔、環(huán)境優(yōu)美的新農(nóng)村為目標，以項目為抓手，農(nóng)戶參與為主體，社會幫扶為補充，以整組推進為主要形式，以合水分場試點村為突破，全面創(chuàng)新農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟體制機制，推動資源要素向農(nóng)村配置，完善農(nóng)村公共服務和社會保障體系，推進農(nóng)村道路鋪筑，農(nóng)村危舊房改造，加大村容村貌整治力度，不斷改善農(nóng)村發(fā)展環(huán)境，提高農(nóng)民生活水平。
    4、生態(tài)環(huán)境治理持續(xù)推進。緊緊圍繞實施“生態(tài)立鎮(zhèn)”發(fā)展戰(zhàn)略，扎實安排部署，精心組織實施，狠抓措施落實，組織實施了林業(yè)特色產(chǎn)業(yè)、重點生態(tài)公益林、新農(nóng)村綠化美化等林業(yè)生態(tài)建設項目，全鎮(zhèn)林業(yè)生態(tài)建設呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭。
    5、扶貧開發(fā)工作成效凸顯。搶抓省、市全力支持移民扶貧開發(fā)項目實施的機遇，動員組織廣大移民群眾全力開展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和基礎設施建設，扶貧開發(fā)呈現(xiàn)出統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進的良好局面。
    1、結構因素。農(nóng)業(yè)內(nèi)部，種植業(yè)比重相對偏大;蔬菜、畜牧產(chǎn)業(yè)鏈條仍不夠完善，加工龍頭企業(yè)數(shù)量偏少、規(guī)模較小、輻射帶動能力較弱，而有的加工企業(yè)與基地聯(lián)系不夠緊密，尤其是畜牧業(yè)生產(chǎn)還缺乏能夠帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的骨干龍頭企業(yè)。
    2、市場因素?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道還不暢，農(nóng)產(chǎn)品在市場開發(fā)上還沒有完全走出去，農(nóng)業(yè)標準化建設、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理仍然滯后，優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價的問題較為明顯。
    3、機制因素。在當前的雙層經(jīng)營體制上，土地過于分散，土地集約規(guī)模經(jīng)營短期內(nèi)還難以破題;農(nóng)村合作組織與農(nóng)戶之間的關系較為松散，與農(nóng)戶、與基地銜接不夠緊密，利益聯(lián)結機制仍不夠完善，難以滿足農(nóng)民對資金、技術、信息、銷售等服務的需求。
    4、資金因素。信貸政策不寬松，擔保條件比較苛刻，貸款的投放面和投放額還難以滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的資金需要。同時，能夠爭取上級扶持的農(nóng)業(yè)項目較少，進入農(nóng)業(yè)領域的社會資金和工商資本也比較少。
    5、客觀因素。近兩年中央新政策的相繼出臺，在給農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟帶來積極影響的同時，一些現(xiàn)實的問題也隨之凸現(xiàn)出來。表現(xiàn)在部分干部的方法和思維方式還不能完全適應這種新的變化，沿襲著傳統(tǒng)的抓法，缺乏研究產(chǎn)品流通、研究市場、研究技術服務的本領;鄉(xiāng)村組織原有職能在逐漸弱化，對農(nóng)民的約束力較差，組織難度較大。
    1、突出產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益，加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設。按照集中連片、節(jié)水示范、特色高效的要求，圍繞農(nóng)家樂特色產(chǎn)業(yè)，在充分尊重群眾意愿的基礎上，通過市場引領、利益驅(qū)動、政府扶持、項目支撐、部門服務、龍頭帶動等措施，大力扶持推廣以農(nóng)家樂、農(nóng)家客棧為主導產(chǎn)業(yè)，持續(xù)帶動農(nóng)民增收。
    2、強化科技示范引領，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。從人、財、物方面逐步加大對茶葉基地的支持力度，重點推廣農(nóng)業(yè)高效新品種、新技術，全面提升農(nóng)業(yè)科技含量，充分發(fā)揮高效農(nóng)業(yè)的示范帶動作用。拓寬信息流通渠道，逐步開展專家咨詢、技術指導、技術培訓、質(zhì)量監(jiān)控、資源共享、產(chǎn)品交易等工作，推動農(nóng)業(yè)萌生新的亮點、新的發(fā)展空間，逐步形成強勢品牌。
    3、持續(xù)推進扶貧開發(fā)，著力改善發(fā)展環(huán)境。按照項目做支撐、政策做保障、產(chǎn)業(yè)做龍頭、基礎做鋪墊的要求，采取適當集中、連片開發(fā)、整村推進的模式，集中財力物力扶貧攻堅，把覆蓋移民鄉(xiāng)村、增加移民收入的產(chǎn)業(yè)開發(fā)和區(qū)域性特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展結合起來，通過項目帶動，推進移民鄉(xiāng)村土地改良、基礎設施建設、移民科技文化素質(zhì)提升等重點工作，著力提高扶貧開發(fā)效益。
    4、優(yōu)化農(nóng)村資源配置，全速推進新農(nóng)村建設。結合資源稟賦和區(qū)域比較優(yōu)勢，創(chuàng)新建立以政府為引導、農(nóng)民為主體、社會各界廣泛參與、統(tǒng)籌投入、集中建設的新農(nóng)村模式，加大農(nóng)業(yè)和農(nóng)村資源整合配置力度，集中力量打造連線成片的居民點改造精品亮點。實現(xiàn)農(nóng)村人口向集鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)的逐步轉(zhuǎn)移。
    5、加快農(nóng)村體制改革，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。深刻認識加快推進農(nóng)村改革發(fā)展的重要性和緊迫性，把改革作為掃除障礙、激發(fā)活力、推動發(fā)展的有效手段，不斷加快推進農(nóng)村綜合改革步伐，努力實現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟轉(zhuǎn)型跨越。一是進一步完善配套田間工程，大力發(fā)展高效節(jié)水農(nóng)業(yè)，全面提升農(nóng)業(yè)節(jié)水水平。二是依托土地流轉(zhuǎn)政策，健全土地流轉(zhuǎn)程序，規(guī)范合同文本，完善土地流轉(zhuǎn)作價評估、流轉(zhuǎn)補償、合同簽證等管理制度，積極動員農(nóng)民采取轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包、租賃等方式加快土地流轉(zhuǎn)步伐，引進經(jīng)營能力強、資金實力厚的種養(yǎng)大戶根據(jù)當?shù)匕l(fā)展要求進行產(chǎn)業(yè)開發(fā)，實行規(guī)?；?、標準化、工廠化經(jīng)營，通過土地流轉(zhuǎn)，由大場大戶、龍頭企業(yè)發(fā)展多種形式的適度規(guī)模經(jīng)營，加速農(nóng)民向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移就業(yè)。三是鼓勵和扶持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)積極投資建設生產(chǎn)基地，就近吸納部分富余勞動力，變農(nóng)民為工人，實現(xiàn)農(nóng)民的就地轉(zhuǎn)移。