報(bào)告可以對問題進(jìn)行深入探究和分析，從而為決策提供依據(jù)。在寫報(bào)告之前，要進(jìn)行充分的資料收集和分析，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性。報(bào)告是一種系統(tǒng)性的書面表達(dá)形式，用于向他人傳達(dá)特定信息。如何編寫一份優(yōu)秀的報(bào)告？下面給出幾點(diǎn)建議供參考。以下是一些經(jīng)典的報(bào)告樣例，供大家參考學(xué)習(xí)。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇一
    雖然，我國很多企業(yè)能認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理對于企業(yè)發(fā)展的重要性，但是對于供應(yīng)鏈管理模式的建設(shè)卻無處下手，屬于嚴(yán)重空白。企業(yè)管理人員甚至不能對供應(yīng)鏈管理的概念進(jìn)行清楚的認(rèn)知，不知道應(yīng)當(dāng)應(yīng)用何種計(jì)算機(jī)軟件，如何進(jìn)行供應(yīng)鏈的建設(shè)等。因此，供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)中的落實(shí)寸步難行，對于工作的重點(diǎn)不夠了解，對于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業(yè)還存在著這樣思想上的誤區(qū)，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理就是企業(yè)內(nèi)部的物流管理，將供應(yīng)鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方案，沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理能為企業(yè)帶來的增值效益，導(dǎo)致在企業(yè)內(nèi)部并沒有真正的建立起供應(yīng)鏈管理模式。
    1.2戰(zhàn)略伙伴關(guān)系未統(tǒng)一。
    我國的很多企業(yè)仍處在最為低層次的市場競爭中，也就是多個(gè)企業(yè)間形成了激烈競爭局勢，競爭過程就是一個(gè)兩敗俱傷的過程。我國企業(yè)若想通過合作競爭的方式，同時(shí)將企業(yè)供應(yīng)鏈具有的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來，達(dá)到雙贏的市場競爭局面，那么各個(gè)企業(yè)首先需要做的就是統(tǒng)一戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系，最大限度地將各自企業(yè)的優(yōu)勢展現(xiàn)出來。因?yàn)?，供?yīng)鏈具有的組成成員它們是不同經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時(shí)間情況下對于構(gòu)成成員就會(huì)造成不利影響，使得構(gòu)成成員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抗?fàn)幮袨椤?BR>    受以往傳統(tǒng)思維影響，我國很多企業(yè)管理者將更多的精力投入到個(gè)人或小利益的爭斗中去，對于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營并沒有給予過多重視，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員的管理思想死板僵化，不能對企業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)與整合。對于一些企業(yè)內(nèi)部組織也是如此，舉個(gè)較為簡單的例子，如我國國內(nèi)一些大型的零售企業(yè)，內(nèi)部各個(gè)部門更像是獨(dú)立存在的.個(gè)體，無論是對于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導(dǎo)致管理難度有所增加，同時(shí)使得存貨成本很高，導(dǎo)致企業(yè)市場競爭力下降，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場的變化，甚至可能被兼并或消失。
    想要提升供應(yīng)鏈管理水平，使得我國的企業(yè)能將供應(yīng)鏈管理具有的優(yōu)勢和特點(diǎn)全面的發(fā)揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應(yīng)鏈管理理念。企業(yè)根據(jù)本身的特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金實(shí)力等的實(shí)際情況，可學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，汲取豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到我國企業(yè)的管理中去。此外，我國的聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)等一些大型的企業(yè)目前都采用了非常先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業(yè)結(jié)構(gòu)，我國其他企業(yè)可對該內(nèi)容進(jìn)行有效篩選，形成適用于本企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)際應(yīng)用到自身企業(yè)的管理工作中去，最終達(dá)到促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理理念更新的目的，使得我國企業(yè)管理更加的科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
    2.2明確企業(yè)自身在供應(yīng)鏈中的作用。
    供應(yīng)鏈的組成內(nèi)容較多，其中包括企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)加工原材料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的生產(chǎn)加工企業(yè)、產(chǎn)品的分銷單位、產(chǎn)品的物流運(yùn)輸單位，還有廣大的消費(fèi)群眾。一個(gè)供應(yīng)鏈需要具有一個(gè)主導(dǎo)企業(yè)，其余部分就是為主導(dǎo)企業(yè)附屬內(nèi)容，對于任何一個(gè)企業(yè)來講，該企業(yè)都不能承擔(dān)供應(yīng)鏈中所有內(nèi)容，企業(yè)必需要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際特點(diǎn)和企業(yè)所具有的優(yōu)勢，明確企業(yè)在供應(yīng)鏈中占據(jù)的位置，明確企業(yè)的主要發(fā)展路線，清晰了解自身的主業(yè)，提升自身的市場競爭力。一個(gè)企業(yè)會(huì)參與到多個(gè)供應(yīng)鏈中去，同時(shí)，在不同的供應(yīng)鏈中有著不同的位置。企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式能使得企業(yè)成為供應(yīng)鏈聯(lián)盟合作關(guān)系，將企業(yè)具有的并不是非常核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)進(jìn)行外包，對增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)有著不可忽視的影響力。
    2.3建立科學(xué)的績效評估體系。
    建立科學(xué)的績效評估體系對于落實(shí)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰(zhàn)略伙伴之間的合作關(guān)系更加的穩(wěn)固。因?yàn)?，供?yīng)鏈構(gòu)成的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都是獨(dú)立存在的市場經(jīng)濟(jì)利益主體，他們在協(xié)作的過程中一切活動(dòng)的開展必會(huì)考慮到自身的利益問題，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些利益矛盾，導(dǎo)致良好的合作關(guān)系可能會(huì)受不良影響?？冃гu估體系的建立能明確供應(yīng)鏈盈利過程中風(fēng)險(xiǎn)和利益額度的分配，明確各個(gè)企業(yè)對于供應(yīng)鏈盈利做出的貢獻(xiàn)，且應(yīng)用訂單價(jià)格補(bǔ)貼等多項(xiàng)手段對相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行一定激勵(lì)，使得供應(yīng)鏈構(gòu)成企業(yè)之間的關(guān)系更加穩(wěn)固，保證穩(wěn)定發(fā)展。
    市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，企業(yè)承受的市場競爭壓力也越來越為沉重。我國企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場中想要站穩(wěn)腳跟，尋求新的發(fā)展契機(jī)，就必須要不斷重視企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，并對此管理模式進(jìn)行有效的運(yùn)行和應(yīng)用。相應(yīng)的人員也要不斷研究供應(yīng)鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應(yīng)的應(yīng)對措施，使得供應(yīng)鏈管理模式更加完善，促進(jìn)我國企業(yè)國際市場競爭能力的提升。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇二
    在全球經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，市場的復(fù)雜性和不確定性因素增加，用戶需求水平的升級和需求結(jié)構(gòu)多樣化，產(chǎn)品的生命周期越來越短，競爭越來越劇烈。如何在市場中取得競爭優(yōu)勢，快速回應(yīng)市場環(huán)境的變化，有效提供客戶滿意的產(chǎn)品和效勞，成為企業(yè)生存和開展面臨的重要問題。這個(gè)問題客觀地要求企業(yè)必須從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向新的客戶驅(qū)動(dòng)管理模式轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn)這種變化的最有效模式，表達(dá)了方案傳遞的最大效率和優(yōu)化過程，是目前企業(yè)關(guān)注的管理理論和方法。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量國家開展水平的重要標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車國際貿(mào)易額已占世界國際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，排名第三。隨著后wo時(shí)代的到來，我國汽車產(chǎn)業(yè)向世界提出了更緊迫的時(shí)間表和更高的要求。目前，中國民族汽車工業(yè)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢，如果不將各企業(yè)的核心資源有機(jī)地結(jié)合起來，建立適合中國國情的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源和新技術(shù)（知識(shí)）共享、降低本錢，更有效地參與國際競爭，就有被淘汰的危險(xiǎn)。
    在分析中國汽車供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀之前，我們需要了解供應(yīng)鏈聯(lián)盟的背景。首先要明確供應(yīng)鏈的概念。
    首先，由于需求環(huán)境的變化，原本排斥在供應(yīng)鏈之外的終端用戶消費(fèi)者的`地位受到前所未有的重視，因此被納入供應(yīng)鏈的范圍。這樣，供應(yīng)鏈不再僅僅是生產(chǎn)鏈，而是涵蓋整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程的增值鏈。在此根底上，美（國史）迪文斯在1999年認(rèn)為通過增值過程和流通渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的流動(dòng)是供應(yīng)鏈。它始于供應(yīng)源點(diǎn)，終于在消費(fèi)終點(diǎn)。
    其次，隨著信息技術(shù)的開展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)關(guān)系呈現(xiàn)出越來越明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢。對此，人們對供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也從線性單鏈轉(zhuǎn)向非線性網(wǎng)鏈。事實(shí)上，這種網(wǎng)絡(luò)鏈?zhǔn)窃S多單鏈縱橫交叉的結(jié)果。在這個(gè)意義上，哈利森在1999年將供應(yīng)鏈定義為供應(yīng)鏈，將采購原材料轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，將成品銷售給用戶的功能鏈。在這樣的條件下，供應(yīng)鏈運(yùn)營的核心問題再是產(chǎn)品的制造和流通，而是適當(dāng)?shù)墓?yīng)鏈成員的選擇和供應(yīng)鏈整體對需求環(huán)境變化的迅速反響能力。
    中國汽車供應(yīng)鏈管理經(jīng)過多年的努力取得了一定的進(jìn)展，其中供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀企業(yè)也不少。例如，一汽—群眾在學(xué)習(xí)德國群眾先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的根底上，結(jié)合國內(nèi)市場特點(diǎn)和售后效勞多年經(jīng)驗(yàn)，建立了第三方物流運(yùn)營方式進(jìn)行備件供應(yīng)模式。其中由7個(gè)備件中心庫組成的全國網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面運(yùn)營，為一汽—群眾旗下的數(shù)百個(gè)效勞站提供原裝備。備件中心庫分別設(shè)立在北京、廣州、濟(jì)南、無錫、成都、西安和長春共7個(gè)中心城市，各庫為相對獨(dú)立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，長春總部通過sap—r3微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一安排，各庫采用長春總部制定的統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行倉庫管理。另外，東風(fēng)汽車株式會(huì)社根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)，以條形碼為信息載體實(shí)現(xiàn)整車倉庫的自動(dòng)化管理。以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為主，涵蓋汽車生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，形成汽車行業(yè)供應(yīng)鏈scm整體解決方案。通過全方位的條形碼掃描代替人工輸入管理所有倉庫庫庫存，根據(jù)規(guī)那么自動(dòng)提出入庫位置，自動(dòng)提出出出庫位置，最大限度地利用倉庫空間，到達(dá)防止倉庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，通過倉庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤，控制車輛運(yùn)輸時(shí)間，防止車輛損失，大幅度提高汽車行業(yè)整車物流管理水平，減少巨大的管理費(fèi)用，有助于倉庫運(yùn)輸、銷售、生產(chǎn)三方面的有效管理。
    另外，上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資設(shè)立了安吉天地汽車物流，定位為第三方汽車物流公司，從上海群眾提供效勞轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻粜冢ɡ绾诵目蛻簦荷虾Ｍㄓ闷?、上海群眾汽車、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉庫管理、營銷籌劃等多能于一體的現(xiàn)代物流效勞。上海寶鋼集團(tuán)也于20xx年11月完成了與我國汽車行業(yè)內(nèi)一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容包括：建立彼此競爭的供應(yīng)鏈，如寶鋼集團(tuán)支持上汽集團(tuán)改善原材料庫存結(jié)構(gòu)等，將鋼材配送效勞延伸到汽車生產(chǎn)的第一道工序雙方共同完成更多汽車用鋼實(shí)驗(yàn)攻關(guān)工程，在未來新車的研發(fā)中加強(qiáng)前期設(shè)計(jì)合作。
    汽車（中國）公司副總裁許國框曾透露，汽車行業(yè)是一個(gè)高收入、低利潤的行業(yè)，從全球平均數(shù)據(jù)來看，國際行業(yè)的平均利潤率水平僅為3%—5%。我國汽車行業(yè)是低收入、高利潤的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共售車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業(yè)平均利潤率8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)、長安汽車集團(tuán)在內(nèi)的13家汽車行業(yè)國企全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤253.6億元，利潤率仍達(dá)6%。通用、福特等制造商平均每年銷售17800億美元，但利潤率只有3%。中國汽車行業(yè)的高利潤不需要加強(qiáng)管理，可以獲得豐富的回報(bào)，因此國內(nèi)汽車制造商和供應(yīng)商對erp、供應(yīng)鏈等優(yōu)化管理措施不太重視。與此相對，大多數(shù)企業(yè)只希望投資少的可憐的錢用于erp和供應(yīng)鏈的建設(shè)，但大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級零部件供應(yīng)商不愿意為此掏錢。
    我國汽車行業(yè)有一個(gè)慣例，由于每輛新車的價(jià)格每年都在下降，整個(gè)汽車制造商將降價(jià)帶來的壓力轉(zhuǎn)移到零部件制造商，每年要求零部件制造商降價(jià)3%—5%，以確保利潤。這無疑是零部件制造商嚴(yán)格的本錢考驗(yàn)。但是，過于激進(jìn)地對供應(yīng)商下令，對整個(gè)汽車制造商來說也不一定是好事。神龍汽車從1990年代開始推進(jìn)多渠道供應(yīng)制，即同一部件由2家或2家以上的供應(yīng)商供應(yīng)。但是，神龍各型號(hào)的零部件購置量本來就很少，供應(yīng)商很難飽，規(guī)模利益缺乏，反而容易發(fā)生惡性競爭，神龍的本錢客觀地增加了。一段時(shí)間以來，國內(nèi)各大汽車公司都有意培育當(dāng)?shù)毓?yīng)商，形成了各自比較獨(dú)立的供應(yīng)商體系。由于整車廠規(guī)模有限，采用多種供應(yīng)戰(zhàn)略，零部件廠的生產(chǎn)能力利用率非常有限。20xx年，6000家零部件生產(chǎn)廠只有6家銷售收入在10億元以上。這樣，壓迫供應(yīng)商會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的惡性循環(huán)，整個(gè)車商的利益也會(huì)受到損害。相反，國際上成熟的整車公司一般采用的供應(yīng)商管理方法是一種產(chǎn)品，一種供應(yīng)商一系列，多種供應(yīng)商。支持零件制造商的開展，使零件制造商之間保持一定的競爭關(guān)系。
    汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的競爭也越來越劇烈。隨著汽車市場競爭越來越劇烈，許多汽車制造商必須以價(jià)格競爭的方式應(yīng)對。在這個(gè)背景下，汽車制造商必須降低本錢。為了降低本錢，許多制造商從物流開始，提取物流被視為第三大利潤的源泉。有資料顯示，中國汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流本錢至少占整個(gè)生產(chǎn)本錢的20%以上，差的公司根本上是30%—40%。國際上物流良好的公司，物流本錢控制在15%以內(nèi)。國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭其實(shí)根本上都是國外汽車巨頭在國內(nèi)的競爭。但是，系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理遲早會(huì)成為中國汽車行業(yè)必須面對的問題，直到必須面對的日子才感慨。事實(shí)上，國內(nèi)汽車行業(yè)開始進(jìn)入穩(wěn)定的高速增長期，長期保持20%—30%的增長率，吸引更多資本，沖動(dòng)難以限制。wo過渡期結(jié)束后形成全方位開放結(jié)構(gòu)，競爭態(tài)勢必然發(fā)生重大變化，新入場者增加，集中度變動(dòng)，價(jià)格競爭更加頻繁，國有企業(yè)面臨新挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)面臨重組。
    競爭環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)面臨的市場特征和市場時(shí)機(jī)。
    要完成這個(gè)過程，我們可以根據(jù)波特模型提供的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，深入研究供應(yīng)商、用戶、現(xiàn)有競爭對手和潛在競爭對手，掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。這項(xiàng)工作一方面取決于企業(yè)經(jīng)營管理者的素質(zhì)和對市場的敏感性，另一方面，企業(yè)應(yīng)建立市場信息收集監(jiān)視系統(tǒng)，開發(fā)復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。例如，一些企業(yè)建立的客戶效勞管理系統(tǒng)是掌握客戶需求并進(jìn)一步開拓市場的有力武器。
    供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是提高客戶價(jià)值，降低總交易本錢，因此必須從客戶價(jià)值的角度定義產(chǎn)品和效勞，不斷提高客戶價(jià)值，尋求最低交易本錢。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇三
    專業(yè)班級會(huì)計(jì)學(xué)1005班。
    姓名學(xué)號(hào)3101503408（9號(hào)）。
    指導(dǎo)教師傅成紅。
    日期20xx-12-2、20xx-12-7
    一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?BR>    通過采用華軟供應(yīng)鏈物流教學(xué)系統(tǒng)的實(shí)際操作，首先，讓學(xué)生對軟件的操作有一個(gè)熟悉和了解，最后使學(xué)生能夠達(dá)到很嫻熟的操作該軟件程度。其次，通過學(xué)生分角色扮演原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、零售分銷商、物流企業(yè)，模擬整個(gè)公司的采購、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、結(jié)算等重要角色，根據(jù)實(shí)際操作數(shù)據(jù)，分析在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)境下的模擬企業(yè)操作的過程。最后，通過模擬實(shí)踐，讓學(xué)生對課本上的知識(shí)有更深一步的了解，如供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及如何有效控制管理供應(yīng)鏈。.
    二、實(shí)驗(yàn)任務(wù)。
    1.
    2.
    3.
    三、實(shí)驗(yàn)儀器。
    四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及要求。
    1.注冊賬號(hào)用戶名，建立自己的數(shù)據(jù)信息，等候老師分配角色。
    2.老師分配角色，我在實(shí)驗(yàn)中是扮演生產(chǎn)企業(yè)管理員的角色。
    3.產(chǎn)品銷售定單確認(rèn)。
    定單發(fā)送到生產(chǎn)企業(yè)后，首要由企業(yè)業(yè)務(wù)部門確定產(chǎn)品銷售定單。之后此單據(jù)才開始正式生效。生產(chǎn)企業(yè)對定單進(jìn)行確認(rèn)后，系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向生產(chǎn)訂單管理中的“商務(wù)訂單”中。
    4.原材料采購。
    商務(wù)定單。
    訂單通過生產(chǎn)企業(yè)確認(rèn)后，成為正式商務(wù)訂單開始生效。
    原材料采購信息（生成清單）。
    系統(tǒng)根據(jù)訂單的產(chǎn)品采購數(shù)量，生成原材料采購清單。
    原材料采購定單。
    原材料采購入庫。
    生產(chǎn)商對采購的原材料進(jìn)行入庫分配，此時(shí)可以分配存放在生產(chǎn)商本企業(yè)倉庫中；另外也可以分配到第三方的物流公司倉庫中。原材料采購入庫分配后，如果選擇的是本公司倉庫，系統(tǒng)數(shù)據(jù)則流向原材料倉庫入庫檢驗(yàn)。如果選擇的是物流公司倉庫,系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向物流公司的原材料入庫。
    原材料倉庫檢驗(yàn)。
    生產(chǎn)商對入庫的原材料進(jìn)行入庫檢驗(yàn)。
    原材料倉庫入庫。
    原材料通過入庫檢驗(yàn)后正式，生產(chǎn)商正式開始入庫存放至倉庫。
    5．產(chǎn)品生產(chǎn)。
    生產(chǎn)任務(wù)單。
    生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品分配給各個(gè)生產(chǎn)車間，下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行生產(chǎn)。
    生產(chǎn)領(lǐng)料單。
    各生產(chǎn)車間根據(jù)任務(wù)單的生產(chǎn)數(shù)量開始領(lǐng)取原材料準(zhǔn)備生產(chǎn)。
    原材料出庫。
    生產(chǎn)車間將原材料從倉庫領(lǐng)走，進(jìn)行制造生產(chǎn)。
    生產(chǎn)任務(wù)分配。
    給各生產(chǎn)流水線員工分配主要裝配工作。
    產(chǎn)品完工。
    產(chǎn)品完工后，系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向產(chǎn)品檢驗(yàn)。
    產(chǎn)品檢驗(yàn)。
    產(chǎn)品生產(chǎn)出來要通過生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)檢合格才能入庫。如選擇的是物流公司的倉庫，系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向物流公司的產(chǎn)品入庫。
    五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)。
    通過實(shí)習(xí)，首先我能夠大致對公司企業(yè)的采購生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)有一定的了解，了解其的大致運(yùn)作流程。同時(shí)對物流課上學(xué)習(xí)的供應(yīng)鏈管理知識(shí)有了新一步的升華。
    在理論層面供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以internet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流(主要指制造過程)、滿足需求來實(shí)施的一系列過程。主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料(零部件和成品等)和信息。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。最終目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡(這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突)。供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。
    其次，此次物流實(shí)驗(yàn)，我們實(shí)驗(yàn)的并不順利也并不是很成功，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：
    1,此次實(shí)習(xí)時(shí)間相對較短，并且兩次實(shí)習(xí)時(shí)間是分開的，對我們熟悉軟件的過程造成了影響。
    2.我們同學(xué)是每個(gè)人扮演不同的角色，而很多人對各個(gè)角色應(yīng)該做什么活動(dòng)不甚了解，因?yàn)樵搶?shí)驗(yàn)四個(gè)角色是相互配合而運(yùn)作，導(dǎo)致一個(gè)同學(xué)拉下，整個(gè)小組都無法運(yùn)作的現(xiàn)象。整個(gè)小組的協(xié)調(diào)性不是很好。
    3.關(guān)于供應(yīng)鏈管理的理論知識(shí)掌握的不扎實(shí)，實(shí)驗(yàn)前又沒有好好溫習(xí)“供應(yīng)鏈的管理”這節(jié)課的內(nèi)容，導(dǎo)致很多同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)一臉茫然，不知所錯(cuò)。
    所以通過實(shí)驗(yàn)，我悟出了些許道理，首先一定得掌握扎實(shí)的理論知識(shí)，那樣才能順利實(shí)踐。知識(shí)對實(shí)踐是有非常好的指導(dǎo)作用的。其次，各小組成員要加強(qiáng)協(xié)作，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)力。協(xié)作的強(qiáng)弱決定著我們做事是否成功的關(guān)鍵。最后，溫故而知新是非常重要的，我們學(xué)過的知識(shí)一定要及時(shí)復(fù)習(xí)，要不然過不久就會(huì)忘光了。
    作為扮演生產(chǎn)管理員的我，通過實(shí)驗(yàn)，是我對生產(chǎn)企業(yè)了解了許多，生產(chǎn)企業(yè)是供應(yīng)鏈管理的核心系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。生產(chǎn)企業(yè)要及時(shí)的接受原材料供應(yīng)商的訂單，及時(shí)確認(rèn)，同時(shí)要更好的配合零售商做好產(chǎn)品的檢驗(yàn)和出庫工作！作為生產(chǎn)企業(yè)管理員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好自己的工作計(jì)劃。一定記好自己的工作日程，以免對其他廠商的工作造成不便。
    此次物流實(shí)驗(yàn)時(shí)間雖然短暫，實(shí)踐過程過程也很曲折，但是我還是學(xué)到了很多。不經(jīng)歷曲折，就學(xué)不到新東西。遇到了問題，及時(shí)尋找解決的辦法，就能使自己得到更快的進(jìn)步！
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇四
    為時(shí)一周的實(shí)驗(yàn)已經(jīng)落入尾聲，本次試驗(yàn)給我留下了深刻的影響，使我對物流行業(yè)，特別是現(xiàn)代物流有了更深入的認(rèn)識(shí)。以往我對于現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，即傳統(tǒng)物流的單一功能與第三方物流的整合功能沒有太大的感覺，總覺得若是各個(gè)部分的功能都實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，那么整體效果也應(yīng)該是不錯(cuò)的。然而，通過本次供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，我理解了作為供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)之一的物流企業(yè)為什么與及如何實(shí)現(xiàn)1+12。同時(shí)，我也頓悟現(xiàn)代科技及創(chuàng)新能力的重要性和知識(shí)積累的重要性。
    通過實(shí)驗(yàn)，我對供應(yīng)鏈管理功能結(jié)構(gòu)流程有了一定的認(rèn)識(shí)：先是根據(jù)銷售到生產(chǎn)部門、采購部門的信息進(jìn)行相應(yīng)的采購管理，然后進(jìn)行倉儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售管理及并行的財(cái)務(wù)核算管理。通過一些關(guān)系密切的企業(yè)攜手合作，長久以往，不僅可以使供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)形成相互合作的友好關(guān)系，從而節(jié)約成本，提高企業(yè)競爭能力，而且有利于避免惡性競爭、欺詐的不良現(xiàn)象，營造合作共贏的和諧的社會(huì)風(fēng)氣。因此，立足于供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流企業(yè)保持長久生命力和競爭力的必然選擇。然而，我們都清楚的知道：供應(yīng)鏈上的沒一個(gè)環(huán)節(jié)都是不可替代的。所以現(xiàn)代物流企業(yè)真正應(yīng)該關(guān)心的是怎樣使自己成為供應(yīng)鏈中真正不可“替代”的核心部分，而不是隨時(shí)面臨著被其他相同企業(yè)所替代。只有真正立足于供應(yīng)鏈，與供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)保持良好的關(guān)系，物流企業(yè)乃至供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)1+12，創(chuàng)造更多的社會(huì)財(cái)富。
    其次，現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展、壯大，必須依賴于企業(yè)創(chuàng)新能力?？偹苤?，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為第一生產(chǎn)力。企業(yè)，尤其是利潤空間以及很小的物流企業(yè)，要想在市場上生存、發(fā)展乃至壯大，就必須不斷加強(qiáng)對人才的培養(yǎng)，不斷提升企業(yè)自身的創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品的技術(shù)附加值，從而培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力。
    本次試驗(yàn)，不論是采購管理、存儲(chǔ)管理、生產(chǎn)管理、銷售管理及財(cái)務(wù)核算的各功能模塊，其各環(huán)節(jié)的信息的有效傳遞都依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運(yùn)用的普及一再提示物流企業(yè)：要盡快建立一個(gè)完善的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。因此，加強(qiáng)對企業(yè)員工隊(duì)伍建設(shè)已經(jīng)是時(shí)不我待了。物流企業(yè)必須重視員工素質(zhì)能力和技術(shù)能力的培養(yǎng)，而不再僅僅局限于人員數(shù)量的增加。
    當(dāng)然，我也相信有不少企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，關(guān)鍵是如何做？我認(rèn)為可以適當(dāng)?shù)慕M織員工進(jìn)行類似本次試驗(yàn)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。因?yàn)楹芏鄦T工只了解和考慮自己從事的工作，而缺乏對企業(yè)自身運(yùn)作的整體認(rèn)識(shí)及相關(guān)理論知識(shí)的奠基。而通過這種類型的培訓(xùn)可以充實(shí)員工的理論知識(shí)，同時(shí)也可以讓員工熟悉企業(yè)整體的運(yùn)作流程，使員工對于自己所處的位置有更好的認(rèn)識(shí)，從而激發(fā)其自我學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。
    最后，知識(shí)積累的正要性。不論是企業(yè)還是個(gè)人，知識(shí)積累都是其成長的重要推動(dòng)力。通過這一周的實(shí)驗(yàn)，我明顯感覺到自己知識(shí)點(diǎn)的缺陷。雖然是簡單的模擬操作，但是由于對一些知識(shí)的理解不到位和不重視，導(dǎo)致接下來的一系列操作的無法進(jìn)行。因此，重視平時(shí)學(xué)習(xí)的積累，必將有利于今后的學(xué)習(xí)工作和生活。
    實(shí)驗(yàn)課程已經(jīng)落下帷幕，但是留給我的思考仍將繼續(xù)。供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程自是絕非理論上這么簡單，所以物流企業(yè)要想成為供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)自然是件困難的事。但是我相信企業(yè)乃至個(gè)人，只要你用心去做，那么一切皆有可能！
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇五
    隨著城市化進(jìn)程的加快，邊貿(mào)等國際貿(mào)易往來的增多，市場競爭日益激烈，企業(yè)要做大做強(qiáng)，運(yùn)營管理是關(guān)鍵，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有敏銳的頭腦，準(zhǔn)確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統(tǒng)有效運(yùn)作，才會(huì)產(chǎn)生高效益，因此，市場這個(gè)無形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，運(yùn)營和供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。
    通過學(xué)習(xí)我們了解了新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下市場競爭的特點(diǎn)和競爭戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動(dòng)關(guān)系，以及如何設(shè)計(jì)運(yùn)營模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢，從而提示了運(yùn)營管理的五大增值原理，大家在學(xué)習(xí)中共同分享了供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新理論和方法，通過學(xué)習(xí)討論，我們掌握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)劃、控制和改進(jìn)的一些指導(dǎo)思想和方法，通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)拓寬了我們的思維空間，提高了領(lǐng)導(dǎo)的決策執(zhí)行力。老師講授了21世紀(jì)市場競爭環(huán)境特征。當(dāng)我們知道了知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識(shí)化的內(nèi)涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及對策。
    通過學(xué)習(xí)理論，我們了解了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國際的前沿實(shí)踐，認(rèn)識(shí)了風(fēng)險(xiǎn)匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng)新的必要，在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購、外包等策略與決策。締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。
    我國在快速多變的市場競爭中，企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。
    中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實(shí)現(xiàn)互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。
    中國的企業(yè)要增強(qiáng)競爭憂患意識(shí)，在抓住國內(nèi)市場的同時(shí)，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。通過實(shí)現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。
    在學(xué)習(xí)《運(yùn)營和供應(yīng)鏈物流管理》中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了需求預(yù)測與生產(chǎn)總體規(guī)劃的制定方法，計(jì)劃和控制系統(tǒng)mrp、jit、toc、erp的介紹與比較，還學(xué)習(xí)了全面質(zhì)量管理，樹立良好的品牌信譽(yù)，我覺得信譽(yù)、品牌、質(zhì)量、安全是企業(yè)的生命線，是決定企業(yè)是否達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益，在員工中要牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一整套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽(yù)長存，而有的企業(yè)為一時(shí)一利拿舊餡重新包裝，它不會(huì)圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營好企業(yè)的每一個(gè)鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏得物流企業(yè)真正的生命線。
    我們還學(xué)習(xí)了企業(yè)資源計(jì)劃erp系統(tǒng)成功實(shí)施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結(jié)構(gòu)及其適用的環(huán)境。
    我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強(qiáng)的專業(yè)，面對市場競爭，要靈活應(yīng)變快速?zèng)Q策;要善于與人溝通，有效團(tuán)隊(duì)合作及管理、創(chuàng)新等。怎樣使企業(yè)從單個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作向跨企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化，及時(shí)掌握物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。企業(yè)物流的發(fā)展要加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，積極使用高科技物流設(shè)備，產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，爭取規(guī)模效益，在顧客需求不斷提高，產(chǎn)品生命周期越來越短的激烈競爭中，產(chǎn)品的物流時(shí)間越長，產(chǎn)品的淘汰風(fēng)險(xiǎn)成本就將越大，要有競爭意識(shí)，危機(jī)意識(shí)和科技新產(chǎn)品不斷更新。
    總之，參加《運(yùn)營與供應(yīng)鏈物流管理》的學(xué)習(xí)給我啟迪。使我們知道了需要預(yù)測及其方法，如何運(yùn)用精準(zhǔn)生產(chǎn)技術(shù)、降低庫存以減少浪費(fèi)，通過典型案例分析，大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維，從不同角度尋找解決方案去發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題;對現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈物流管理有一定的認(rèn)識(shí)，并能利用精益思想和方法思考物流管理問題，通過學(xué)習(xí)，讓我更加感覺到在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)尤其要注重知識(shí)更新提高，必須與國際接軌，才能在市場競爭中立于不敗之地，政府也一樣，如何統(tǒng)籌兼顧，如何在多項(xiàng)工作中形成鏈條，如何激勵(lì)，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運(yùn)營和供應(yīng)鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇六
    5月29日，平安銀行等機(jī)構(gòu)在深圳發(fā)布中國供應(yīng)鏈管理調(diào)查報(bào)告，呼吁各界關(guān)注供應(yīng)鏈管理的成本、融資與穩(wěn)定等關(guān)鍵問題，并建議加速中國供應(yīng)鏈管理行動(dòng)，健全供應(yīng)鏈管理組織、加快供應(yīng)鏈電子商務(wù)的應(yīng)用和技術(shù)投入。
    報(bào)告披露，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩的環(huán)境下，企業(yè)同時(shí)又面臨著不斷攀升的原材料和勞動(dòng)力成本，行業(yè)競爭日益白熱化。有95%的受訪企業(yè)認(rèn)為成本是非常重要(47%)或比較重要(48%)的考慮因素。大型企業(yè)的競爭壓力和成本壓力較中小企業(yè)明顯。
    金融海嘯過后，國內(nèi)企業(yè)尤其是眾多的中小民營企業(yè)仍面臨著流動(dòng)性短缺的問題。20發(fā)生在蘇浙一帶的民營企業(yè)老板跑路潮就折射出民營企業(yè)的生存現(xiàn)狀。企業(yè)目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔(dān)保借款和供應(yīng)鏈融資。
    整體上來說，國內(nèi)企業(yè)采用供應(yīng)鏈融資服務(wù)的比例相對較低，僅占被訪企業(yè)的30%;煤炭和鋼鐵行業(yè)是開展供應(yīng)鏈融資最為活躍的兩個(gè)行業(yè)。有28%的企業(yè)正在研究和考慮各種供應(yīng)鏈融資方案;余下的42%尚無開展實(shí)際行動(dòng)。
    參與供應(yīng)鏈金融的企業(yè)當(dāng)中，應(yīng)收賬款融資和存貨融資占居主導(dǎo)地位，而預(yù)付賬款融資次之。企業(yè)在選擇供應(yīng)鏈融資服務(wù)銀行時(shí)，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業(yè)的首要關(guān)注因素。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇七
    實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：校內(nèi)（教室、實(shí)訓(xùn)中心），校外（各物流企業(yè)）。
    指導(dǎo)老師：周慧。
    實(shí)訓(xùn)目的：
    在學(xué)期末，為了更好的讓我們了解社會(huì)物流企業(yè)的運(yùn)營，故組織實(shí)訓(xùn)。通過實(shí)訓(xùn)，在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識(shí)理解的同時(shí)具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，著重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計(jì)劃、執(zhí)行及溝通能力。強(qiáng)化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高社會(huì)物流運(yùn)營方案的設(shè)計(jì)和營銷策劃能力。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
    具體操作：
    全班同學(xué)隨機(jī)組合成十個(gè)小組，每組選出一位組長，由組長分配實(shí)訓(xùn)任務(wù)分工合作，最終整合在一起，完成一份完整的實(shí)訓(xùn)調(diào)研報(bào)告。（通過走訪調(diào)查多個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行資料的收集，然后通過對資料的分析和處理，最終完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)。）。
    實(shí)訓(xùn)感想：
    通過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使得我對整個(gè)社會(huì)物流有了更加深入的了解，同時(shí)也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。并且在自我總結(jié)過程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來描述這次實(shí)訓(xùn)調(diào)研的成果，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織和溝通能力?？梢哉f在這次實(shí)訓(xùn)中，另我受益匪淺！
    很多都無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
    總之，通過實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還體驗(yàn)到了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這次實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)?？偠灾m然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間短暫，但對于我而言依然是受益匪淺，它讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻(xiàn)出自己的一份力有了更明確的理解?。?！
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇八
    隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，以下是小編為大家整理的供應(yīng)鏈管理調(diào)研報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
    20世紀(jì)90年代以后，隨著科學(xué)技術(shù)飛速進(jìn)步和生產(chǎn)力快速發(fā)展，顧客消費(fèi)水平不斷提高，企業(yè)之間競爭加劇，加上政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境的巨大變化。傳統(tǒng)的生產(chǎn)與經(jīng)營模式陷入未有的困境。而基于“一體化”思想的供應(yīng)鏈管理卻能有效提高市場反應(yīng)速度。
    近十幾年來，隨著改革開放的不斷深化和文化產(chǎn)品需求的不斷增加我國的出版業(yè)取得了長足發(fā)展。每年出版新書均超過10萬種產(chǎn)業(yè)化趨勢正在形成。出版業(yè)的跨越式發(fā)展對圖書供應(yīng)鏈提出了越來越大的需求。因此對圖書供應(yīng)鏈上的合作關(guān)系、供應(yīng)鏈上的庫存量、物流時(shí)間、作業(yè)質(zhì)量、物流費(fèi)用等的要求越來越高。
    作為典型的圖書分銷商之一的新華書店，研究其供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式，有助于研究整個(gè)圖書業(yè)的圖書供應(yīng)鏈運(yùn)作情況。我們于xx年12月期間對武漢新華書店有限公司進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研。調(diào)研期間，我們通過實(shí)地走訪、電話訪談等方式先后對武漢市新華書店有限公司、光谷書城、新華書店華科分店以及“乾之水”書店。調(diào)研之后，首先通過抓住供應(yīng)鏈上每個(gè)節(jié)點(diǎn)的問題，然后由這些問題引出整條供應(yīng)鏈上的問題，接著通過集體思考解決方案以及查閱相關(guān)文獻(xiàn)得出最終的結(jié)論。
    最終的研究結(jié)論為：對于運(yùn)作成本高、牛鞭效應(yīng)嚴(yán)重的圖書供應(yīng)鏈應(yīng)建立以圖書分銷商為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈；建立以標(biāo)準(zhǔn)化信息為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的無縫連接。
    2．1、圖書供應(yīng)鏈的特點(diǎn)
    1、1圖書的品種非常多，發(fā)行量大、一般年經(jīng)營幾十萬種、年新增十幾萬種、有外版、本版、教材、音像、輔助物資等多種形式。單次的采購到貨、發(fā)貨、退貨等各個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的品種也比其他行業(yè)的物流系統(tǒng)多。
    1、2圖書包裝以紙質(zhì)包件和單件處理為主規(guī)格較多，標(biāo)準(zhǔn)化處理難度較大。
    1、3由于圖書isbn普遍存在一碼多書的情況，在賬目和實(shí)物管理上很難做到真正的單品管理。因此圖書的庫存管理、發(fā)貨、退貨管理具有較大難度。
    1、4具有大量的逆向物流處理。鑒于這些特性圖書行業(yè)的物流在管理、流程規(guī)劃、自動(dòng)化信息化處理等各個(gè)方面都具有較強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)和較高的難度。因此也造成了現(xiàn)在圖書物流中存在了很多的問題。
    1、5目前我國圖書供應(yīng)鏈上各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息化普及程度較好，70%的出版社擁有了自己的圖書管理信息系統(tǒng)。但由于企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)大多自主開發(fā)，導(dǎo)致同一供應(yīng)鏈中結(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息系統(tǒng)之間難以對接，即形成了信息孤島現(xiàn)象。
    1、6多條供應(yīng)鏈并行交叉圖書供應(yīng)鏈中圖書實(shí)物在出版社、分銷商和零售店3方之間流動(dòng)。各種渠道、各種出版社的供應(yīng)鏈并行交叉在現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)中。
    2．2、圖書供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀
    從運(yùn)營成本層面：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查《中國圖書供應(yīng)鏈的調(diào)查訪談》中得知，我國除了5%出版社獲得利潤外，其他出版社全面虧損。而從圖書業(yè)大規(guī)模低效率地開展“訂貨會(huì)”的訂貨模式到大批量的退貨以及頻繁出現(xiàn)的新書脫銷，我們均能窺視到圖書供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本居高不下。
    從供應(yīng)鏈庫存層面：根據(jù)調(diào)研以及查閱文獻(xiàn)得知，圖書供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)比較嚴(yán)重。協(xié)調(diào)失衡現(xiàn)象，直接導(dǎo)致出本社所獲得的訂單數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過讀者的實(shí)際需求量，從而引出出版社生產(chǎn)能力的.盲目放大，無效率的運(yùn)輸產(chǎn)生，庫存過高等等問題。引用一組數(shù)據(jù)，xx年全國新華書店系統(tǒng)、出版社自辦發(fā)行單位純銷售額為504.33億元，而年末庫存為524.97億元，庫存銷售比為1.04，較xx年的0.98又有了增長。
    從客服水平層面：根據(jù)調(diào)查顯示，圖書供應(yīng)鏈上的效應(yīng)速度慢，由于供應(yīng)商與分銷商之間缺乏有效的信息溝通，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)脫銷的現(xiàn)象。而出現(xiàn)缺貨的分銷商向出版社發(fā)出補(bǔ)貨訂單后，出版社不能快速做出響應(yīng)。分銷商也會(huì)因?yàn)槌霭嫔绲捻憫?yīng)速度慢而缺失一部分終端消費(fèi)者。
    出版社收到原稿，通過審查和編輯等流程，確定新書的出版。再將新書目錄發(fā)給武漢新華書店總店。并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，歷史數(shù)據(jù)預(yù)測書的銷量，聯(lián)系印刷廠，確定印刷冊數(shù)。總店收到目錄后，同樣根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)確定訂書量。通過傳真向出版社下達(dá)訂單，出版社確認(rèn)訂單后，通過第三方物流公司給武漢新華書店發(fā)貨。出版社地域不同，從訂單確認(rèn)到到貨的時(shí)間從5天至14天不等。
    總店分店、分銷中心
    總店確認(rèn)新書訂貨量后，再將目錄發(fā)給各個(gè)下屬分店（分銷中心）。分店（分銷中心）收到目錄后，也根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)確定各自訂書量，但總店將根據(jù)各個(gè)分店（分銷中心）的銷售情況，決定是否滿足分店（分銷中心）的訂單。書由公司的物流部負(fù)責(zé)運(yùn)送到個(gè)分店。書一般在 48小時(shí)可以送到分店（分銷中心）。當(dāng)總店的庫存不能滿足分店（分銷中心）要求時(shí)，總店向出版社下達(dá)補(bǔ)貨訂單。但補(bǔ)貨訂單的延遲率很高，且延遲時(shí)間無法確定。
    分銷中心零售書店
    零售商自己到分銷中心，憑經(jīng)驗(yàn)選擇書的種類、數(shù)量，且需自己提貨。
    分店、分銷中心？總店？？出版社
    總店將分店和零售商的積壓書籍回收后，通過第三方物流公司，將積壓書籍退回出版社。
    3、5、 積壓書籍的處理
    a、通過第三方物流公司，將積壓書籍退回出版社，但由新華書店負(fù)責(zé)產(chǎn)生的物流費(fèi)用。
    b、由書店打折處理。
    3、6、存在問題
    4、4、建立起供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的收入共享契約
    a、目前供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)分析
    在原來的圖書供應(yīng)鏈上，出版社與分銷商的風(fēng)險(xiǎn)及利潤差異過大，代銷的銷售制度（書在到達(dá)最終消費(fèi)者前，所有權(quán)屬于出版社，銷售產(chǎn)生收入后，出版社才能收到相應(yīng)的貨款），使出版商被迫承擔(dān)大部分風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)經(jīng)銷商（新華書店）、零售商的約束太少，激勵(lì)不夠。對于經(jīng)銷商、零售商的約束缺失，這一方面導(dǎo)致了零售商、經(jīng)銷商缺乏足夠的動(dòng)力采取各種措施提高銷售業(yè)績；另一方面，直接接觸顧客的經(jīng)銷商、零售商，缺乏將最真實(shí)的市場信息收集并反饋給出版商的動(dòng)力。在信息失真的同時(shí)，造成供應(yīng)鏈上較嚴(yán)重的牛鞭效應(yīng)。
    b、摒棄代銷制度，實(shí)施收入共享契約
    為了降低“牛鞭效應(yīng)”的影響，加強(qiáng)供應(yīng)鏈成員的合作關(guān)系，之前的代售的方式將被完全摒棄，重新建立以圖書的經(jīng)銷商武漢新華書店為主導(dǎo)，對其所有供應(yīng)商（出版商），實(shí)施收入共享的契約。經(jīng)銷商主動(dòng)承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，以此來加強(qiáng)、穩(wěn)定與出版商的長期合作伙伴關(guān)系，減少雙方的不信任。雖然使經(jīng)銷商承擔(dān)了更大的風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)使供應(yīng)鏈各方的利益協(xié)調(diào)一致。經(jīng)銷商也會(huì)更加努力提高自己的銷售業(yè)績，以提高供應(yīng)鏈的總體收益，與出版商分享合作伙伴關(guān)系帶來的利潤，實(shí)現(xiàn)雙贏。
    c、收入共享契約的建議細(xì)則：
    1、出版商擁有圖書的所有權(quán)，并決定圖書價(jià)格。
    2、銷售收入共享的比例則由新華書店與出版商共同商定。對于每本賣出的圖書，新華書店依據(jù)先前約定的比例從銷售收入中扣除相應(yīng)的份額，剩余部分則交給出版商。
    3、積壓的書籍，出版商可委托分銷商全權(quán)處理（如打折、捐贈(zèng)），避免退書過程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用，并可回收書的殘值，建立良好的公眾形象。
    原來的情況是武漢新華書店公司倉庫里，對于常備書有2—3個(gè)月的庫存量，而對于新書有2周的庫存量。較高的庫存一部分的原因是圖書的銷售性質(zhì)所致，另一方面原因是需求預(yù)測不準(zhǔn)，訂貨批量全憑經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致為防止缺貨提高庫存量。實(shí)施改進(jìn)后，連鎖店與公司之間實(shí)現(xiàn)信息共享，公司能夠有效了解到市場的需求狀況，并采用較優(yōu)的算法計(jì)算訂貨批量，從而減少庫存量。而且，準(zhǔn)確的需求預(yù)測能夠了解到顧客的需求，從而提高銷售收入。分母變大，分子變小，兩方面的原因使得庫存周轉(zhuǎn)率變大。
    結(jié)合實(shí)地的調(diào)研情況、解決方案的分析以及績效的評價(jià)。為提高整條供應(yīng)鏈的競爭力，武漢新華書店公司應(yīng)建立健全的信息系統(tǒng)、科學(xué)的訂貨系統(tǒng)、并且與上下游企業(yè)形成良好的合作伙伴關(guān)系，成為現(xiàn)行供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)。整合上游出版商和下游連鎖店，形成以分銷商新華書店為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，進(jìn)而提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率、服務(wù)水平以及降低供應(yīng)鏈上的庫存水平。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇九
    疏2-404。
    11物流2班所有同學(xué)。
    通過學(xué)生自己角色扮演，演練啤酒游戲，讓學(xué)生理解什么是牛鞭效應(yīng)，以及牛鞭效應(yīng)形成的原理和原因，進(jìn)而明白供應(yīng)鏈管理中信息共享和協(xié)調(diào)的重要性。另外，通過讓學(xué)生對深圳華軟公司提供的企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際操作，使學(xué)生在學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，能夠基本掌握供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、銷售商及物流企業(yè)所組成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作流程，鍛煉我們實(shí)際應(yīng)用與操作技能。
    老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了供應(yīng)鏈管理的實(shí)訓(xùn)，包括啤酒游戲，華軟供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)案例演練兩大項(xiàng)內(nèi)容。
    處于零售商和制造商之間的角色。情人啤酒是我們的主營項(xiàng)目,我們有固定的2個(gè)零售商，第1周期初庫存為12箱。每周2個(gè)零售商會(huì)向我們訂貨一次，我們?nèi)绻袔齑婢蜁?huì)發(fā)貨，而貨物大約4周才會(huì)送到，而我們的聯(lián)系也僅僅是通過訂單和送貨單進(jìn)行聯(lián)系。我們也會(huì)根據(jù)庫存量的變化向生產(chǎn)商進(jìn)行訂貨，貨物也是4周后送到。我們批發(fā)商根據(jù)各零售商訂發(fā)貨統(tǒng)計(jì)表和批發(fā)商情況總表進(jìn)行運(yùn)作。最后，我們小組比較順利地完成了任務(wù)。
    周三和周四我們所做的是華軟供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)的練習(xí)題。這個(gè)模塊分為兩大部分，分別為基礎(chǔ)信息錄入和實(shí)訓(xùn)案例演練。首先，我們把原材料供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)，銷售公司，物流公司的基礎(chǔ)信息一一錄入。由于對供應(yīng)鏈管理的流程不太了解，我們便根據(jù)實(shí)驗(yàn)手冊上的流程圖來操作。由銷售公司向生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出采購20臺(tái)噴墨打印機(jī)的訂單，生產(chǎn)企業(yè)接到這批訂單后，向原材料供應(yīng)商采購所需的原材料并進(jìn)行加工生產(chǎn)，加工成品出庫后存放到物流公司的倉庫，倉庫對產(chǎn)品裝箱后配送到銷售公司，銷售公司對商品進(jìn)行批發(fā)，零售及網(wǎng)上銷售各5臺(tái)?？雌饋砗芎唵?，但其實(shí)很繁瑣。由于我是第一次練習(xí)，所以我很小心一步一步的做，因?yàn)橐徊阶鲥e(cuò)，就不能進(jìn)行修改或返回，很有可能會(huì)導(dǎo)致下面的流程做不下去。盡管這樣，我在做的時(shí)候還是遇到了許多問題，例如在產(chǎn)品銷售訂單確認(rèn)上，原材料應(yīng)該是入物流倉庫，而不是自家倉庫，所以我只好重做一遍。后來我在做到產(chǎn)品銷售時(shí)出了問題，批發(fā)銷售中銷售收款前忘記做結(jié)算應(yīng)收款這一步驟了。還有最后貨物出不了庫，究其原因，才知道題目要求批發(fā)銷售5個(gè)，而我給了20個(gè)。因?yàn)槌隽隋e(cuò)，了解了原因，才對供應(yīng)鏈流程有了更加充分的了解。
    周五我們對前2天練習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了測試。首先，將各公司的基本信息錄入，然后進(jìn)行案例演練。由于考試的題目與我們做的練習(xí)題相似，我們進(jìn)行了練習(xí)，所以我們做的速度稍微快了點(diǎn)。盡管也遇到了一點(diǎn)小問題，但都解決了，所以我很幸運(yùn)的沒有重做。
    這一次的供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)我學(xué)習(xí)到了很多，首先在啤酒游戲中我深刻的理解了牛鞭效應(yīng)，也學(xué)習(xí)到了不管在生活還是工作中，與朋友或是同事都要相互幫助，相互合作，這樣才能互相發(fā)展，雙方雙贏。其次，案例演練讓我深刻的理解了供應(yīng)鏈的流程，讓我學(xué)習(xí)到了很多。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十
    培訓(xùn)總結(jié)是指培訓(xùn)目的、培訓(xùn)環(huán)境、培訓(xùn)原則、培訓(xùn)過程、培訓(xùn)結(jié)果、培訓(xùn)總結(jié)等書面報(bào)告材料。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
    本次實(shí)訓(xùn)，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識(shí)理解的同時(shí)具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計(jì)劃及執(zhí)行。強(qiáng)化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高制造物流運(yùn)營方案的設(shè)計(jì)能力。本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是圍繞著供應(yīng)鏈管理。
    三個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)中，我們根據(jù)系統(tǒng)軟件，分別扮演供應(yīng)商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實(shí)的公司運(yùn)作，通過實(shí)踐操作，了解物流在實(shí)際工作中所遇到的困難。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
    我們主要是按照拉式的供應(yīng)鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產(chǎn)需要原材料在進(jìn)行采購，在從上游往下游流動(dòng)的這么一個(gè)過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計(jì)劃。根據(jù)供貨計(jì)劃，制作出mds主需求計(jì)劃、mps主生產(chǎn)計(jì)劃以及mrp物料需求計(jì)算，并發(fā)出需求通知。
    物流公司接收到物料需求通知，制作采購計(jì)劃，生成采購訂單發(fā)送給供應(yīng)商。供應(yīng)商按訂單接收后，進(jìn)行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，將原材料配送給制造商。制造商進(jìn)行收料后，開始生產(chǎn)，并進(jìn)行檢驗(yàn)，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，配送給零售商。
    零售商收到成品后，就可以往市場進(jìn)行銷售。整個(gè)供應(yīng)鏈流程就結(jié)束。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流公司充當(dāng)?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供?yīng)商都是將配送業(yè)務(wù)外包由物流公司完成。
    我在制造商、供應(yīng)商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會(huì)到了供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)是息息相關(guān)的，一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行需要相應(yīng)環(huán)節(jié)的回應(yīng)，否則寸步難行。例如在做物料齊套時(shí)，配套的材料必須嚴(yán)格仔細(xì)清點(diǎn)數(shù)量，否則無法進(jìn)行。
    通過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使我對整個(gè)社會(huì)物流有了更加深入的了解，同時(shí)也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的結(jié)合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)素質(zhì)和能力，讓我們對物流公司的營運(yùn)流程有一個(gè)整體的了解。提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
    “供應(yīng)鏈”一詞最初對我來講，我并不大理解，深入實(shí)訓(xùn)后，我對這個(gè)詞匯理解得才更加透徹。實(shí)訓(xùn)對我們來講，是一件很痛苦的事情，最主要的原因是它占去了我們周末的休息時(shí)間，其次還要面對無聊地學(xué)習(xí)。其實(shí)不然，在通過供應(yīng)鏈的實(shí)訓(xùn)后，我們才漸漸發(fā)覺，這個(gè)實(shí)訓(xùn)不是我們想象中的無聊，它最令我們興奮的就是每次召開銷售會(huì)議。銷售會(huì)議是整個(gè)實(shí)訓(xùn)中的最重要的一部分，也是我們最干興趣，必須高度集中的一部分。實(shí)訓(xùn)中，如果錯(cuò)過了銷售會(huì)議，產(chǎn)品就失去了銷售得機(jī)會(huì)，會(huì)使得資金缺乏和導(dǎo)致整個(gè)個(gè)鏈條的斷裂?，F(xiàn)實(shí)中，如果不對銷售機(jī)會(huì)加以重視，馬虎每次的銷售機(jī)會(huì)，也必會(huì)是整個(gè)企業(yè)面臨危機(jī)。下面談?wù)勎易鰹檫@次實(shí)訓(xùn)第八組終端商時(shí)的一些感慨。
    啊。其實(shí)在我看來，最重要的還是技巧，我們對于供應(yīng)鏈沒有經(jīng)驗(yàn)，這次的冠軍組他們制勝的法寶是經(jīng)驗(yàn)和技巧。雖然大家都是站在同一起跑線上來參加這次實(shí)訓(xùn)，但是我認(rèn)為，很多技巧都是自己平時(shí)積累的，男生機(jī)靈，總能想到很多女生想不到的想法，而我們總是很受規(guī)矩的從p1生產(chǎn)到p3，最后也未能得第一。所以，在這里，我想強(qiáng)調(diào)的東西又多了一個(gè)，那就是“創(chuàng)新”。創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)致勝的法寶，現(xiàn)在需要的人才也是創(chuàng)新型人才，因?yàn)樗麄冊谄髽I(yè)里有很多奇思妙想能幫助企業(yè)擺脫困境，獲得重生，創(chuàng)新是一種理念，也是一種能力，只有具備這種能力才能屹立于職場之林。對于大學(xué)生的我們，正是需要這種創(chuàng)新。
    供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)是一次專業(yè)課的實(shí)習(xí)，更是我們?nèi)松兄匾囊徽n。它教會(huì)了我要學(xué)會(huì)創(chuàng)新，要懂得技巧，更是教會(huì)了我們在企業(yè)里必須保持謙虛謹(jǐn)慎的工作態(tài)度。開始覺得它注定是無聊的課程，現(xiàn)在看來，我徹底改變了自己的想法，供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)和花姐我們好愛好愛。最后感謝花姐陪我們一起度過周末，一起辛苦實(shí)訓(xùn)，謝謝您，花姐。
    本次實(shí)訓(xùn)，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識(shí)理解的同時(shí)具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計(jì)劃及執(zhí)行。強(qiáng)化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高制造物流運(yùn)營方案的設(shè)計(jì)能力。本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是圍繞著供應(yīng)鏈管理。三個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)中，我們根據(jù)系統(tǒng)軟件，分別扮演供應(yīng)商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實(shí)的公司運(yùn)作，通過實(shí)踐操作，了解物流在實(shí)際工作中所遇到的困難。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
    我們主要是按照拉式的供應(yīng)鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產(chǎn)需要原材料在進(jìn)行采購，在從上游往下游流動(dòng)的這么一個(gè)過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計(jì)劃。根據(jù)供貨計(jì)劃，制作出mds主需求計(jì)劃、mps主生產(chǎn)計(jì)劃以及mrp物料需求計(jì)算，并發(fā)出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計(jì)劃，生成采購訂單發(fā)送給供應(yīng)商。供應(yīng)商按訂單接收后，進(jìn)行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，將原材料配送給制造商。制造商進(jìn)行收料后，開始生產(chǎn)，并進(jìn)行檢驗(yàn)，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進(jìn)行銷售。整個(gè)供應(yīng)鏈流程就結(jié)束。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流公司充當(dāng)?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供?yīng)商都是將配送業(yè)務(wù)外包由物流公司完成。
    我在制造商、供應(yīng)商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會(huì)到了供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)是息息相關(guān)的，一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行需要相應(yīng)環(huán)節(jié)的回應(yīng)，否則寸步難行。例如在做物料齊套時(shí)，配套的材料必須嚴(yán)格仔細(xì)清點(diǎn)數(shù)量，否則無法進(jìn)行。
    通過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使我對整個(gè)社會(huì)物流有了更加深入的了解，同時(shí)也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的結(jié)合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)素質(zhì)和能力，讓我們對物流公司的營運(yùn)流程有一個(gè)整體的了解。提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
    任正非說：集成供應(yīng)鏈解決了，公司的管理問題基本解決了。集成供應(yīng)鏈包括了公司內(nèi)部的銷售、采購、制造、物流和客戶服務(wù)等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)還包括企業(yè)外部的客戶和供應(yīng)商。
    庫存控制能反應(yīng)供應(yīng)鏈存在的問題。整合需求、整合供應(yīng)來談判降價(jià)。整合多方需求做預(yù)測，預(yù)測精度高，安全庫存低（不同方需求相互抵消）。
    我們目前的崗位職責(zé)是尋源采購，是供應(yīng)鏈計(jì)劃中的采購計(jì)劃。采購在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要程度不言而喻。
    針對目前存在的問題，在采購流程的建設(shè)過程注意以下幾個(gè)原則：一是物料分類，針對不同物料建立物料專家團(tuán)；二是對供應(yīng)商分級，核心供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；三是采購介入研發(fā)，通過技術(shù)認(rèn)證和商務(wù)認(rèn)證兩大嚴(yán)密體系，確保供應(yīng)商之一的價(jià)格最優(yōu)、質(zhì)量最好、供貨最快。提升產(chǎn)品的競爭力和供應(yīng)連續(xù)性；四是按照國家電網(wǎng)及集團(tuán)的各項(xiàng)規(guī)定陽光采購，價(jià)值采購。
    從供應(yīng)鏈上獲得成本優(yōu)勢，把供應(yīng)鏈管理當(dāng)著公司降低成本、庫存，提高供貨質(zhì)量和資金周轉(zhuǎn)率、供貨速度以及工程質(zhì)量的有效手段。改變現(xiàn)在計(jì)劃質(zhì)量不高，采購不能滿足交貨需求，采購方式單一等問題。
    尋源采購不能僅看價(jià)格，綜合質(zhì)量、價(jià)格、貨期和付款方式，買到更適合項(xiàng)目需求的物資。
    供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)優(yōu)化是個(gè)漸進(jìn)過程，初期應(yīng)打好基礎(chǔ)。采購深入新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)和老產(chǎn)品的優(yōu)化升級，杜絕新產(chǎn)品隨意流入非優(yōu)選供應(yīng)商，保證新產(chǎn)品盡量采用統(tǒng)一規(guī)范和合格供應(yīng)商清單清單，淘汰歷史非優(yōu)選供應(yīng)商。采購額分散、太多供應(yīng)商供貨的局面自然會(huì)得到控制，這樣一個(gè)漸進(jìn)的過程，更能系統(tǒng)地解決問題，優(yōu)化供應(yīng)鏈。老產(chǎn)品優(yōu)化和新產(chǎn)品設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，防止“吃二遍苦，受二茬罪”。供應(yīng)鏈建議從一個(gè)個(gè)小的物資品類開始，把細(xì)節(jié)做好，做扎實(shí)，等大家嘗到甜頭了，推動(dòng)起來更容易，再舉一反三，以點(diǎn)到面，全面優(yōu)化。
    綜合物料需求預(yù)測計(jì)劃和客戶訂單，做好項(xiàng)目通用物資階段性預(yù)投，取得規(guī)模效益，降低成本，按照客戶訂單執(zhí)行的物資在開工令下達(dá)時(shí)就及時(shí)傳達(dá)到商務(wù)采購，提前進(jìn)行內(nèi)部審批流程準(zhǔn)備，快速響應(yīng)交貨期。
    物料標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，需求預(yù)測準(zhǔn)確度就越高，
    技術(shù)難度高，批量低，生產(chǎn)工藝獨(dú)特，容易造成供應(yīng)商越來越多，采購額分散。
    整合供應(yīng)商，集中采購，實(shí)現(xiàn)采購綜合成本下降。
    供應(yīng)鏈降本三臺(tái)階：
    1、通過談判來降低價(jià)格，但價(jià)格談判真正能影響的產(chǎn)品成本有限。電控所用物資絕大多數(shù)屬于市場競爭充分的，同時(shí)在集團(tuán)物資分公司管控的招投標(biāo)規(guī)范下，已經(jīng)經(jīng)過一輪又一輪的價(jià)格談判，大幅降價(jià)潛力基本挖盡。供應(yīng)商要保持正常的利潤。淘汰一部分供應(yīng)商，增加其余供應(yīng)商的業(yè)務(wù)量，以換取更多的降本。
    2、流程改進(jìn)。采購員需要具備更高的領(lǐng)導(dǎo)力以驅(qū)動(dòng)跨部分協(xié)作。
    3、價(jià)值工程產(chǎn)品成本的70%~~80%取決于設(shè)計(jì)，如材料選型，技術(shù)規(guī)范，公差精度等決定了產(chǎn)品的成本，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)來降本，對于強(qiáng)勢供應(yīng)商降本尤其重要，因此類供應(yīng)商具有技術(shù)或者規(guī)模優(yōu)勢，談判降價(jià)難度很高，只能更多地從優(yōu)化設(shè)計(jì)來降本，。采購需發(fā)揮領(lǐng)袖作用，把公司內(nèi)部力量整合起來，與供應(yīng)商一起推動(dòng)改進(jìn)，設(shè)計(jì)優(yōu)化來降本。采購是把設(shè)計(jì)和供應(yīng)商之間的橋梁，處于供應(yīng)鏈后端。
    6月8日，在高老師、李老師和郭老師的帶領(lǐng)下，我們來到了位于余杭的余杭八達(dá)倉前物流有限公司進(jìn)行考察。
    浙江省八達(dá)物流有限公司創(chuàng)建于1984年，注冊資本8000萬元。下設(shè)控股公司浙江興達(dá)石化運(yùn)輸有限公司、浙江八達(dá)倉前物流有限公司，分公司浙江省八達(dá)物流有限公司儲(chǔ)運(yùn)分公司。擁有集到發(fā)、倉儲(chǔ)、配送于一體的物流基地和輻射全國的物流網(wǎng)絡(luò)；擁有各種鐵路自備車近四百輛以及大型鐵路交通運(yùn)輸電子商務(wù)網(wǎng)站。憑借雄厚的實(shí)力、先進(jìn)的經(jīng)營理念、完善的配套設(shè)施以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司已躋身國內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)行列，并開始涉足國際物流領(lǐng)域，能為廣大客戶提供全方位的物流服務(wù)。
    公司與寧波港集團(tuán)、鎮(zhèn)海煉化、中石化浙江石油分公司、巨化集團(tuán)、海螺集團(tuán)等知名企業(yè)，以及杭鋼集團(tuán)、浙江元立等十余家國內(nèi)大型鋼鐵集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，年物流量超過1600萬噸。公司已通過iso9001：2014認(rèn)證，是浙江省首批現(xiàn)代物流發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)和浙江省重點(diǎn)流通企業(yè)，是國家aaaaa級綜合型物流企業(yè)和全國首批物流企業(yè)信用評價(jià)aaa級信用企業(yè)，自2014年起連續(xù)五年入選“中國50強(qiáng)物流企業(yè)”，2014、2014、2014年位居“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”，并被評為“中國物流最具影響力品牌”、“浙江省著名商標(biāo)”、“浙江省知名商號(hào)”和“浙江省名牌產(chǎn)品”。
    八達(dá)物流秉承“培養(yǎng)和依靠一支訓(xùn)練有素、富有使命感、注重團(tuán)隊(duì)精神和創(chuàng)新精神的員工隊(duì)伍，貫徹精益管理原則，誠信正直，使之成為面向未來的學(xué)習(xí)型的有競爭力的一流的物流公司”的公司宗旨，以戰(zhàn)略創(chuàng)新為基礎(chǔ)、以理念創(chuàng)新為先導(dǎo)、以組織創(chuàng)新為保障、以服務(wù)創(chuàng)新為手段、以市場創(chuàng)新為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，搏擊市場經(jīng)濟(jì)大浪潮。
    作為供應(yīng)鏈管理的實(shí)訓(xùn)，我們第一次看見供應(yīng)鏈中較為重要的物流環(huán)節(jié)的真實(shí)運(yùn)作場景，在公司經(jīng)理的介紹下我們了解到了物流在供應(yīng)鏈中的作用和當(dāng)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀。當(dāng)今科技不斷發(fā)展，信息化程度越來越高，市場對于企業(yè)的供應(yīng)鏈的要求越來越高。使得物流企業(yè)開始注重自身的信息化建設(shè)和高度的機(jī)械化建設(shè)。大量的工作由計(jì)算機(jī)和電子機(jī)械完成，省去了大量的人力，并且提高了物流配送速度。
    所以當(dāng)代企業(yè)的市場競爭很大程度上取決于供應(yīng)鏈的競爭，最鮮明的例子便是：蘇寧、國美等零售企業(yè)，他們?yōu)榱粟A得市場，開始建立自己的物流配送體系，使供應(yīng)鏈中的物流這一環(huán)節(jié)達(dá)到最大的效率。但是，大部分企業(yè)并沒有那個(gè)能力來建設(shè)自己的物流配送體系，還是要依托第三方物流配送公司來完成自己商品的配送工作，所以一個(gè)企業(yè)選擇一個(gè)好的物流公司變得十分重要。一個(gè)好的物流公司可以提高企業(yè)在市場中的競爭力，幫助企業(yè)用最快的方式完成供應(yīng)鏈中最為關(guān)鍵的物流環(huán)節(jié)。八達(dá)物流靠的就是高集成的數(shù)據(jù)信息化管理，既實(shí)行最為效率的erp管理，來管理自己的物流供應(yīng)鏈，使自身可以對市場做出最為迅速的反應(yīng)。當(dāng)在物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題時(shí)，可以做出最及時(shí)的反應(yīng)，并找到最為恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，從而使自己在物流運(yùn)輸領(lǐng)域開拓出自己的一番天地。
    目前，八達(dá)物流在我國多個(gè)地區(qū)設(shè)有自己的物流倉儲(chǔ)中心，可以就當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)進(jìn)行物流運(yùn)送方式的設(shè)置。使八達(dá)自身更適合于不同的企業(yè)要求，讓自己的服務(wù)范圍變得更為廣泛。這次參觀八達(dá)物流讓我感受到了，現(xiàn)代企業(yè)的競爭不單單是意味著一個(gè)企業(yè)與另一個(gè)企業(yè)兩者之間的孤獨(dú)競爭，更為全面的應(yīng)該是他們所處的兩個(gè)供應(yīng)鏈之間的競爭。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、信息化的發(fā)展，供應(yīng)鏈在日益激烈的市場競爭中所起的作用越來越大。在許多行業(yè)，尤其是非高新技術(shù)行業(yè)，如零售業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等，供應(yīng)鏈在競爭中甚至起著主導(dǎo)作用。在競爭的強(qiáng)大壓力下﹐生產(chǎn)要素的重新分化﹑組合﹑凝結(jié)﹑再分化﹑再組合﹑再凝結(jié)的周期性變化更加明顯。
    通過近期兩周的供應(yīng)鏈管理課程學(xué)習(xí)，我對供應(yīng)鏈鏈條的整合、供應(yīng)鏈的工作方式以及供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新等層面的理論知識(shí)有了更為深刻的感受。
    其中有一點(diǎn)，也是整個(gè)供應(yīng)鏈流程最為核心、起決定性作用的部分，push-pull模型策略的選擇，兩種模型從一定程度上直接決定了企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營成本以及可盈利空間，也長期關(guān)系著市場競爭力與企業(yè)存亡;從歷史發(fā)展的角度來看，供應(yīng)鏈模型在任何的市場交易活動(dòng)中都無不存在，而我們也可以看到push模型在很大程度上長期占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位，從古時(shí)候起沿街吆喝著賣燒餅到如今的自動(dòng)化燒餅生產(chǎn)、預(yù)定、銷售等等，無不存在著push模型的蹤影，所以push模型本身有它不可替代的優(yōu)點(diǎn)：有計(jì)劃的為一個(gè)目標(biāo)需求量提供平均成本最低、最有效率的產(chǎn)出，而且可以用現(xiàn)貨品的實(shí)時(shí)提供把握商機(jī)創(chuàng)造利潤，但在市場活動(dòng)不斷變化的過程中，push模型的缺點(diǎn)也越來越嚴(yán)重，在當(dāng)市場需求不如預(yù)期而未能銷貨時(shí)，推的越多，庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn)就越大，以至于某種程度上甚至可以顛覆企業(yè)。
    自然的pull模型成了繼push模型之后的一個(gè)亮點(diǎn)，它通過消費(fèi)者導(dǎo)向或需求導(dǎo)向由消費(fèi)者購買產(chǎn)品后，經(jīng)由銷售時(shí)點(diǎn)情報(bào)的數(shù)據(jù)收集，啟動(dòng)供應(yīng)鏈零售店經(jīng)由edi向物流中心產(chǎn)生自動(dòng)補(bǔ)貨要求。物流中心經(jīng)由edi向制造商產(chǎn)生自動(dòng)補(bǔ)貨要求，制造商再快速自動(dòng)或生產(chǎn)，并經(jīng)由edi事先寄貨通知給零售店，物流中心采取跨庫作業(yè)，減少入庫時(shí)間，以使貨物很快送達(dá)零售店。當(dāng)然這樣做，為顧客提供量身訂制的產(chǎn)品與服務(wù)，使它快速適應(yīng)市場化發(fā)展，大大的提高了企業(yè)競爭力;但是這樣的響應(yīng)客制化需求的成本也非常高，從一定程度上來說，很大的延緩了商品面向市場的時(shí)機(jī)，對企業(yè)來說也是很大的一種風(fēng)險(xiǎn)。自然的，我們可以看到目前市場的真實(shí)案例，比如：小米盒子、小米手機(jī)、樂視盒子等等，都采用了饑餓營銷的策略，我們可以歸結(jié)為采用了pull模型策略，雖然不全是，在實(shí)際的購買活動(dòng)中，大大的降低了消費(fèi)者的預(yù)期，最終也導(dǎo)致了不少消費(fèi)者選擇放棄，我本人就是一個(gè)案例，在無耐的等了一個(gè)月，還是無所獲的情況下，寧可花高價(jià)錢購買其他品牌類型的機(jī)器，我想這并不是個(gè)例。
    所以通過以上陳述，我們可以很清晰的看到，單靠某一種模型策略，無法適應(yīng)也無法長期應(yīng)對市場的變化、發(fā)展，何談企業(yè)做大做強(qiáng);所以，在市場營銷的過程中，不同類型的企業(yè)、公司等，根據(jù)自身公司的特性，在不同的領(lǐng)域采用了push-pull相結(jié)合的策略，自然的，衍生出了不少這方面的智能化系統(tǒng)，諸如：中國電信的ip決策支持系統(tǒng)、沃爾瑪?shù)目蛻粜枨蠓治鱿到y(tǒng)……。當(dāng)然，智能化系統(tǒng)未必能夠智能，只是我們能夠在決策的過程中，分析與參考，但在通常的情況下，誤差一般不會(huì)很大，企業(yè)可適當(dāng)?shù)囊?guī)避風(fēng)險(xiǎn)。另外，在針對模型級別的選擇之下，我們甚至可以針對企業(yè)不同的產(chǎn)品特征進(jìn)行二級、甚至是三級的push—pull模型的選擇，從一定程度上，也同樣會(huì)減少企業(yè)的市場成本與風(fēng)險(xiǎn)。
    關(guān)于push—pull模型的選擇，在大數(shù)據(jù)的領(lǐng)域中，無法脫離企業(yè)的業(yè)務(wù)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)，也不可能靠拍腦袋來進(jìn)行預(yù)測，所以一方面結(jié)合智能分析與預(yù)測系統(tǒng)，另一方面也要進(jìn)行人工干預(yù)，以確定push—pull的臨界區(qū)域，相信在不斷的分析、運(yùn)作、調(diào)整、優(yōu)化之后，企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該能夠大大的提高!
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十一
    加入了xx超市這個(gè)大家庭，對__超市的人員也很熟悉，但到了具體工作上必竟還是有差別的。為了盡快進(jìn)入角色負(fù)起職責(zé)，一方面加強(qiáng)了專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，積極看書報(bào)文章，虛心向總店請教。一方面加強(qiáng)溝通了解實(shí)際情況，向食品、接貨、收銀等各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人溝通，與非食品組長文娟深入交流。在短時(shí)間內(nèi)與相關(guān)主管建立了溶洽的工作關(guān)系，負(fù)起了店面值班經(jīng)理的職責(zé)。與柜組長一起對非食品的人員進(jìn)行了整頓培訓(xùn)，對商品的規(guī)劃與陳列作了調(diào)整，經(jīng)過非食品員工的共同的努力，我們的銷售有了明顯的增長。在文娟升任非食品采購后，我兼起了非食品的組長，潛下心來，從頭干起，衛(wèi)生、陳列、庫房、接貨從每一個(gè)細(xì)節(jié)開始嚴(yán)格的要求，使非食品的賣場氛圍有了改觀。與員工有了更多的接觸，在嚴(yán)格要求的基礎(chǔ)之上，給員工更多的思想溝通與業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使員工的精神面貌有了改觀，工作的積極性自主性得到了發(fā)揮。
    在公司各部門的關(guān)心支持下，全組員工齊心努力，非食品的進(jìn)步得到了公司的認(rèn)可。
    店面值班經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門工作，維護(hù)全賣場的正常營運(yùn)，應(yīng)對突發(fā)事件的處理，在這個(gè)崗位上，自己立足全面把控全局，在工作的同時(shí)充分利用這一平臺(tái)全面提升自身的組織協(xié)調(diào)與業(yè)務(wù)水平，在收銀、客服、接貨、防損、消防等各個(gè)環(huán)節(jié)深入了解，發(fā)現(xiàn)問題，消減漏洞，作一名稱職的店面經(jīng)理。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十二
    俗話說：冰凍三尺非一日之寒。必竟加入到零售行業(yè)的時(shí)間僅僅一年時(shí)間，具體開始超市的工作才近半年，而市場的學(xué)問與超市零售的知識(shí)是如此的深廣。通過冷靜的自省，自己還有諸多的不足，整體上因參與營運(yùn)時(shí)間較短，操作不夠自如外，具體還體現(xiàn)在：首先，對商品的選擇與有待加強(qiáng)，由其由于分工不同對食品商品的了解相對更弱。其次，對市場的分析預(yù)測不夠透轍準(zhǔn)確，底氣不足，這是由于經(jīng)驗(yàn)少。
    面對明年機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我本著務(wù)實(shí)扎實(shí)的原則，更好的負(fù)起自身的職責(zé)，加強(qiáng)理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，使自己的業(yè)務(wù)水平，管理水平全面提高，為公司發(fā)展奉獻(xiàn)自身全部的能量。
    總之，在新的一年中我更加努力的投入到為之奮斗的xx超市。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十三
    在世界各大企業(yè)越來越注重供應(yīng)鏈管理的推動(dòng)作用時(shí)，我國企業(yè)的供應(yīng)鏈管理理念則相對較為落后。企業(yè)對供應(yīng)鏈的關(guān)注還主要集中在供應(yīng)商—制造商這一層面上，并沒有考慮建立從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，更沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
    1.2庫存問題。
    在電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理中用信息代替庫存，也就是企業(yè)持有的是“虛擬庫存”而不是實(shí)物庫存，只有到供應(yīng)鏈的最后一個(gè)環(huán)節(jié)才交付實(shí)物庫存，那樣可以大大降低企業(yè)持有庫存的風(fēng)險(xiǎn)。但是，這些“虛擬庫存”如何應(yīng)對隨機(jī)的市場即時(shí)需求，庫存的“實(shí)效性”問題受到考驗(yàn)。
    1.3供應(yīng)鏈整合程度低。
    供應(yīng)鏈的整合主要集中在兩個(gè)方面，一是企業(yè)的內(nèi)部整合，另一個(gè)就是供應(yīng)鏈上企業(yè)間的整合，即供應(yīng)鏈的外部整合。縱觀我國企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)部整合發(fā)展的過程，其中仍然存在著不少問題：第一，重視程度不夠，把供應(yīng)鏈整合看成是純技術(shù)的問題;第二，目標(biāo)不明確，缺乏全面規(guī)劃;第三，企業(yè)自身管理基礎(chǔ)薄弱;第四，以客戶為導(dǎo)向的經(jīng)營模式的不完善。
    1.4供應(yīng)雙方?jīng)]有建立良好的合作伙伴關(guān)系。
    供應(yīng)鏈中的企業(yè)雖然擁有共同的利益，確沒有形成真正的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。企業(yè)會(huì)把自己的成本或風(fēng)險(xiǎn)通過競爭轉(zhuǎn)移至供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)，企業(yè)間的競爭性大于合作性。信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)這些合作理念都沒有在合作中充分地體現(xiàn)出來，沒有實(shí)現(xiàn)真正的供應(yīng)鏈合作。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十四
    在玩“啤酒游戲”的過程中，我們每個(gè)人都本著為使每個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到利潤最大化為目標(biāo)。同時(shí)，我自己也認(rèn)為如果我們相鄰的環(huán)節(jié)彼此溝通好使自己的利潤最大化，那么整個(gè)供應(yīng)鏈利潤也就上升了。
    可是想象永遠(yuǎn)和實(shí)踐有一定的差距，在玩的環(huán)節(jié)中，卻出現(xiàn)了很多的問題，使的我們不停的爭來爭去這到底是誰的問題，究竟哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，可是最終也根究于自己。
    我在整個(gè)游戲中充當(dāng)著倉庫保管，按說我們這一環(huán)節(jié)比較容易，只是根據(jù)需求來預(yù)估生產(chǎn)量，先前一直覺得較為順暢，到了第七周就出現(xiàn)了缺貨并且一直上升持續(xù)到第十二周，所以加到了生產(chǎn)，可是到了第十四周后庫存量急劇增加甚至上升到了最后三周持續(xù)為100。所以我覺得我們沒有及時(shí)控制好生產(chǎn)量導(dǎo)致了整個(gè)供應(yīng)鏈中缺貨的時(shí)候統(tǒng)一缺貨，到最后庫存一起增加且剩余。
    最終計(jì)算下來，我們這一環(huán)節(jié)是賺了，可是其他環(huán)節(jié)也賠了不少。從整體來說我覺得我們的游戲是失敗了。
    所以我總結(jié)出失敗原因：在游戲中，供應(yīng)鏈上的每個(gè)供應(yīng)商只是根據(jù)其相鄰的下游的需求進(jìn)行供應(yīng)決策，此時(shí)需求信息的不真實(shí)性就會(huì)沿著供應(yīng)鏈不斷逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，到最上游的終端時(shí)，就會(huì)與下游的需求信息產(chǎn)生很大的偏差，變數(shù)很大，這樣上游的庫存就較下游的多很多來應(yīng)付一些供應(yīng)的不確定性，這樣就使得人為的增大了上游的生產(chǎn)、供應(yīng)、庫存管理導(dǎo)致了混亂。
    就此，在以后的游戲中，我們應(yīng)吸取教訓(xùn)來完善整個(gè)鏈條。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十五
    這次實(shí)訓(xùn)工分了八個(gè)小組，每個(gè)組有制造商、渠道商以及終端商。每六個(gè)成員組成一個(gè)完整的鏈條和企業(yè)。實(shí)訓(xùn)為期兩個(gè)周末，最開始，我并不感興趣，就坐在一旁玩玩筆，耍耍手機(jī)，沒有全身心投入，或許是因?yàn)檎n程無聊不想聽，或許是因?yàn)槲衣牪欢?，真正開始操作的時(shí)候我們都很茫然，左顧右盼的看別的小組是怎樣操作的。四年的生產(chǎn)和銷售到了第二年，我才真正投入到實(shí)訓(xùn)中去，因?yàn)橹皩?yīng)鏈不了解，缺乏一些經(jīng)歷，所以我們根本不懂得成本預(yù)算和廣告的投放技巧，所以，第一年的廣告我們這組投得最多。
    當(dāng)然，我們的產(chǎn)品也賣得還可以。其實(shí)在整個(gè)操作中，我們組是屬于中規(guī)中矩的，該賣p1我們就賣p1，該賣什么產(chǎn)品我們就賣什么產(chǎn)品，到最后我們連銷售p4的機(jī)會(huì)都沒有。第二組是我們這次實(shí)訓(xùn)供應(yīng)鏈得分最高的小組，他們的策略就是不研發(fā)p2，賣完p1后直接開始p3的研發(fā)和生產(chǎn)，當(dāng)然，他們的做法肯定是經(jīng)過深思熟慮的，具體的成本和預(yù)期效果都必須適當(dāng)?shù)目紤]。由于我們這組沒有考慮必要的因素，生產(chǎn)商胡亂的開店導(dǎo)致資金嚴(yán)重缺乏，生產(chǎn)的貨品很少，最后我們銷售得貨品就減少了，大筆的廣告費(fèi)用沒有得到相應(yīng)的價(jià)值。
    第二年，我們廣告的費(fèi)用就相對減少了很多，誰知，我們從廣告排名的第一滑到最后，失去了銷售更多產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。第一年我們產(chǎn)品賣得很好，第二年我們卻要面臨資金缺乏鏈條斷裂的境地。于是我們都必須取得貸款來挽救危機(jī)，但是我們的佳績卻難以維持。
    有了前兩年的經(jīng)歷，我們第三年和第四年就顯得有些穩(wěn)當(dāng)了，我們在投廣告的時(shí)候顯得更加理智和謹(jǐn)慎。生產(chǎn)商生產(chǎn)多少產(chǎn)品我們就訂購多少產(chǎn)品，沒每次銷售會(huì)議后，我們都達(dá)到了“零庫存”的理想狀態(tài)。使廣告值的作用發(fā)揮到最大。
    第四年一結(jié)束，我們整個(gè)實(shí)訓(xùn)的成績就出來了，我們這組從先前的倒數(shù)第三名順利的進(jìn)入前三名，這個(gè)成績實(shí)在是值得高興，力挽狂瀾的感覺就像是真正的挽救了企業(yè)。四年的經(jīng)營看似很短，我們在電腦面前一坐就是好幾個(gè)小時(shí)，如果不是銷售會(huì)議，我們都不大專心的，這個(gè)時(shí)候，紙牌、掃雷就成了我們打發(fā)無聊時(shí)間的最好工具，常常被老師從玻璃窗戶里的倒影發(fā)現(xiàn)我們在游戲。每次銷售會(huì)議，老師都會(huì)提醒我們集中注意力的，可能是我太專注完蜘蛛紙牌了，我沒有在意系統(tǒng)的反映，我和陳瑤都認(rèn)真的研究者每張牌該怎樣去放置，要不是其他組的組員善意的提醒，我們就錯(cuò)過那一次的銷售會(huì)議了。
    所以，我想說的是，企業(yè)的經(jīng)營容不得半點(diǎn)馬虎，必須保持高度的集中和謹(jǐn)慎，保證企業(yè)的每次決策都萬無一失。無論是制造商、渠道商還是終端商都要點(diǎn)扮演著至關(guān)重要的角色。最后我們組每個(gè)組員也都上臺(tái)表示了我們實(shí)訓(xùn)后的看法，總結(jié)出幾個(gè)詞：團(tuán)結(jié)、細(xì)心、精打細(xì)算、市場預(yù)測、溝通。下面我再來著重總結(jié)一下。
    團(tuán)結(jié)是固然，制造商、渠道商和終端商這三者離開誰都不能正常運(yùn)作。細(xì)心是保證，一個(gè)數(shù)字或者是精確到小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤都是致命的要點(diǎn)。精打細(xì)算是要很準(zhǔn)確的預(yù)算我們的產(chǎn)品成本、產(chǎn)品收入和廣告成本及收益。企業(yè)的最終目的是盈利，只有精確的數(shù)字和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才能證明我們的利潤。
    溝通是信息暢通的前提，在實(shí)訓(xùn)中，實(shí)現(xiàn)組員之間的良好溝通時(shí)贏得勝利的重要砝碼。第二年我們小組制造商資金缺乏導(dǎo)致鏈條斷裂，其重要原因就是我們事前的溝通不到位。因?yàn)樘^于忽視小組的溝通，以為他們各自都能應(yīng)付自己的困難。沒想到正是我們的錯(cuò)誤思想導(dǎo)致了嚴(yán)重的錯(cuò)誤，可見，溝通真的很重要啊。其實(shí)在我看來，最重要的還是技巧，我們對于供應(yīng)鏈沒有經(jīng)驗(yàn)，這次的冠軍組他們制勝的法寶是經(jīng)驗(yàn)和技巧。雖然大家都是站在同一起跑線上來參加這次實(shí)訓(xùn)，但是我認(rèn)為，很多技巧都是自己平時(shí)積累的，男生機(jī)靈，總能想到很多女生想不到的想法，而我們總是很受規(guī)矩的從p1生產(chǎn)到p3，最后也未能得第一。所以，在這里，我想強(qiáng)調(diào)的東西又多了一個(gè)，那就是“創(chuàng)新”。創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)致勝的法寶，現(xiàn)在需要的人才也是創(chuàng)新型人才，因?yàn)樗麄冊谄髽I(yè)里有很多奇思妙想能幫助企業(yè)擺脫困境，獲得重生，創(chuàng)新是一種理念，也是一種能力，只有具備這種能力才能屹立于職場之林。對于大學(xué)生的我們，正是需要這種創(chuàng)新。
    供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)是一次專業(yè)課的實(shí)習(xí)，更是我們?nèi)松兄匾囊徽n。它教會(huì)了我要學(xué)會(huì)創(chuàng)新，要懂得技巧，更是教會(huì)了我們在企業(yè)里必須保持謙虛謹(jǐn)慎的工作態(tài)度。開始覺得它注定是無聊的課程，現(xiàn)在看來，我徹底改變了自己的想法，供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)和花姐我們好愛好愛。最后感謝花姐陪我們一起度過周末，一起辛苦實(shí)訓(xùn)，謝謝您，花姐。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十六
    企業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)主要指的是企業(yè)當(dāng)中的框架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)以及技術(shù)架構(gòu)的綜合表述。通過這些系統(tǒng)組織部分能夠形成企業(yè)之間的業(yè)務(wù)以及信息方面的往來，屬于企業(yè)信息化建設(shè)當(dāng)中的重要基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理模式當(dāng)中主要包括的內(nèi)容為協(xié)同物流管理以及企業(yè)之間的協(xié)同物流管理。不同企業(yè)之間因?yàn)楣芾砟Ｊ缴洗嬖诓町愋蕴卣鳎虼藢?yīng)具體架構(gòu)也存在差異性。信息化建設(shè)屬于當(dāng)前階段確保供應(yīng)鏈物流管理能夠?qū)崿F(xiàn)的重要手段，在這個(gè)過程中，因?yàn)槠髽I(yè)的相關(guān)建設(shè)活動(dòng)水平與質(zhì)量情況受到供應(yīng)量條件的影響。并對供應(yīng)量的實(shí)際競爭能力產(chǎn)生決定性作用。為此，近些年我國大多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行物流管理的過程中多已經(jīng)逐漸意識(shí)到了應(yīng)當(dāng)在發(fā)展物流信息化建設(shè)方面著手，進(jìn)一步提升自身信息化建設(shè)物流協(xié)同管理能力。但是，這個(gè)過程中大多數(shù)的企業(yè)往往只能夠從自身的角度出發(fā)，完成物流信息化，針對信息系統(tǒng)也只能夠是對物流數(shù)據(jù)完成相關(guān)的基礎(chǔ)性處理與分析，并不能夠?qū)Υ罅康男畔?nèi)容進(jìn)行整合處理。本文則從這個(gè)角度出發(fā)，具體分析信息化供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理架構(gòu)問題。
    信息化發(fā)展在我國已經(jīng)經(jīng)歷了十?dāng)?shù)年甚至更久，到目前為止，供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理建設(shè)當(dāng)中進(jìn)行信息化實(shí)踐也已經(jīng)成為了在物流行業(yè)當(dāng)中的一項(xiàng)熱點(diǎn)問題。信息化物流建設(shè)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對不同區(qū)域以及企業(yè)的管理與操作。在進(jìn)行協(xié)同物流管理的過程中，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)需要借助于4c系統(tǒng)目標(biāo)，也就是連接、溝通、協(xié)同以及監(jiān)控環(huán)節(jié)。
    1.1特征分析。企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理模式當(dāng)中主要包括結(jié)構(gòu)方面的特點(diǎn)：首先，企業(yè)管理相關(guān)組織部門當(dāng)中形成具有統(tǒng)一性額的規(guī)范內(nèi)容，以便完成對企業(yè)的統(tǒng)一性管理。其次，不同部分之間結(jié)合物流業(yè)務(wù)具有關(guān)聯(lián)性特征，因此部門之間需要協(xié)同工作。第三，企業(yè)當(dāng)中相關(guān)組織結(jié)構(gòu)層次始終在向集約化方向發(fā)展。最后，企業(yè)當(dāng)中的業(yè)務(wù)流程需要進(jìn)行不斷整合，業(yè)務(wù)流程操作工序面向規(guī)范化方向發(fā)展。
    1.2系統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)容。因?yàn)槠髽I(yè)當(dāng)中不同環(huán)節(jié)之間存在著較為緊密的關(guān)聯(lián)，企業(yè)內(nèi)部物流相關(guān)功能模塊需要進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與管理，只有這樣才能夠真正意義上更提升企業(yè)的內(nèi)部物流效率。企業(yè)當(dāng)中相關(guān)物流管理模式主要需要面向核心企業(yè)，針對不同的子系統(tǒng)以及相關(guān)供應(yīng)鏈完成綜合性管理。系統(tǒng)框架當(dāng)中的主要構(gòu)成包括幾個(gè)方面：數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層以及用戶層。數(shù)據(jù)層當(dāng)中，企業(yè)能夠?qū)?nèi)部相關(guān)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)上的整理與存儲(chǔ)，并能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行維護(hù)與組織應(yīng)用。應(yīng)用層主要針對其一內(nèi)部當(dāng)中相關(guān)部門的協(xié)同工作已進(jìn)行子系統(tǒng)平臺(tái)搭建。用戶層側(cè)重對企業(yè)當(dāng)中多個(gè)部門進(jìn)行身份認(rèn)證，以及為不同的'物流環(huán)節(jié)提供服務(wù)。
    1.3系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)。這個(gè)部分當(dāng)中的主要結(jié)構(gòu)為基于瀏覽器部分的協(xié)同管理系統(tǒng)。也即是企業(yè)當(dāng)中能夠?yàn)樗胁块T提供相關(guān)信息并實(shí)現(xiàn)入庫管理、信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢以及配送管理等綜合展示的系統(tǒng)部分，主要功能就是信息處理，并對相關(guān)子系統(tǒng)之間的交互負(fù)責(zé)。將信息直接傳導(dǎo)到引用層界面。
    2.1特征分析。其主要特征包括幾個(gè)方面：首先，給予供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的合作主要包括企業(yè)之間的信息協(xié)同；其次，其一之間在進(jìn)行業(yè)務(wù)處理的過程中需要完成業(yè)務(wù)協(xié)同；第三，企業(yè)外部協(xié)同應(yīng)用本身具有個(gè)性化特征；第四，具有與商業(yè)性智能相結(jié)合的特征。最后，系統(tǒng)架構(gòu)形成需要建立在web系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上才能夠?qū)嵤?BR>    2.2系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)分析?；谛畔⒒钠髽I(yè)外部協(xié)同物流管理系統(tǒng)框架主要包括幾個(gè)方面的內(nèi)容：數(shù)據(jù)層、服務(wù)層以及用戶層。數(shù)據(jù)層界面的主要功能是對企業(yè)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行綜合采集與組織存儲(chǔ)。這當(dāng)中主要包括數(shù)據(jù)基本信息庫以及供需數(shù)據(jù)庫再者就是公共管理數(shù)據(jù)庫。服務(wù)層界面形成主要對企業(yè)外部用戶當(dāng)中在不同階段的需求為基礎(chǔ)，具體開發(fā)應(yīng)用功能。這當(dāng)中包括基本信息管理平臺(tái)以及供需交易信息平臺(tái)，另外就是物流作業(yè)管理以及企業(yè)管理平臺(tái)等。用戶層界面當(dāng)中則主要是基于供應(yīng)鏈形成企業(yè)與客戶之間的聯(lián)盟性質(zhì)的認(rèn)證系統(tǒng)機(jī)制內(nèi)容。
    3.框架系統(tǒng)內(nèi)容。這項(xiàng)系統(tǒng)建設(shè)主要需要面向的對象包括兩個(gè)方面：供應(yīng)物流以及分銷物流。因?yàn)殇N售管理以及采購管理等相關(guān)功能模塊共同構(gòu)成了協(xié)同組織系統(tǒng)，不同模塊因此能夠完成協(xié)作，并緊密的聯(lián)系在一起。這當(dāng)中供應(yīng)物流協(xié)同功能主要基于制造企業(yè)形成的生產(chǎn)規(guī)劃以及相關(guān)預(yù)測信息內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息內(nèi)容共享。供應(yīng)鏈環(huán)境當(dāng)中所有的環(huán)節(jié)，企業(yè)都能夠通過協(xié)作完成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)在內(nèi)部以及外部之間的統(tǒng)一性的協(xié)同合作與管理。
    4.系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程。隨著我國企業(yè)物流管理水平的提高,企業(yè)物流業(yè)務(wù)過程復(fù)雜化程度不斷加大,物流業(yè)務(wù)不斷縱深發(fā)展,企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的靈活性要求越來越高,供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)不同企業(yè)間的業(yè)務(wù)處理流程需要根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化,調(diào)整自身的組織模式或進(jìn)行流程優(yōu)化與重組。因此,企業(yè)間協(xié)同物流管理系統(tǒng)的作業(yè)流程應(yīng)能滿足各個(gè)企業(yè)不斷增長的信息獲取、加工、存儲(chǔ)、交換的需要,使企業(yè)外部協(xié)同物流管理過程中存在的問題例如信息流轉(zhuǎn)人工操作量效率低下,信息獲取不及時(shí)、準(zhǔn)確,不同企業(yè)之間協(xié)調(diào)工作不好等問題得到解決。
    三、結(jié)語。
    綜上所述，為了能夠不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)水平的綜合提升，需要在企業(yè)物流管理當(dāng)中發(fā)展信息化供應(yīng)協(xié)同物流。企業(yè)之間的競爭主要是供應(yīng)鏈與供應(yīng)量之間的競爭，為此，加快建設(shè)信息化的協(xié)同供應(yīng)量對提升企業(yè)競爭性至關(guān)重要。本文當(dāng)中具體闡述了有關(guān)信息化建設(shè)的供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理架構(gòu)內(nèi)容，一方面從企業(yè)內(nèi)部角度出發(fā)探究物流管理模式特征，并對系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了簡要分析。另外，在此基礎(chǔ)上對外部協(xié)同物流管理模式等進(jìn)行了綜合分析，對總體架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程以及技術(shù)架構(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十七
    通過一學(xué)年對用友供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我對它的功能特點(diǎn)、操作方法等有了深刻的認(rèn)識(shí)。xx到xx學(xué)年上學(xué)期，我們主要對erp財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)中最重要和最基礎(chǔ)的總賬、報(bào)表、薪資管理、固定資產(chǎn)、應(yīng)收款管理和應(yīng)付款管理6個(gè)子系統(tǒng)的進(jìn)行了具體的上機(jī)實(shí)踐操作;xx到xx學(xué)年下學(xué)期我們主要對erp供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中最重要和最基礎(chǔ)的采購管理、售管理、庫存管理、存貨核算4個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行了上機(jī)實(shí)踐操作。
    我對各管理系統(tǒng)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)，與erp系統(tǒng)中的相關(guān)子系統(tǒng)之間的緊密聯(lián)系和數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系。
    每一堂課對書中的實(shí)驗(yàn)，我都確實(shí)動(dòng)手錄入和進(jìn)行了實(shí)際操作，親身實(shí)踐后，我的總體感覺是，很多實(shí)驗(yàn)前面進(jìn)行了很多單據(jù)的相關(guān)操作后，為的就是最后生成一張憑證，實(shí)驗(yàn)操作的過程進(jìn)展的也并不總是那么順利，只要稍有失誤，如漏了其中某一步驟，就導(dǎo)致最后憑證不能生成。所以感覺業(yè)務(wù)員操作還是很不好做的，更不用說是開發(fā)這個(gè)系統(tǒng)的人了，進(jìn)行每一步操作都要謹(jǐn)慎小心。雖然有幾節(jié)課上的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)我都沒能一次性做出結(jié)果，但是經(jīng)過再三的努力，我總是能靠自己的最終實(shí)現(xiàn)對其整個(gè)過程的操作。
    再者我也深刻的感受到了現(xiàn)代社會(huì)的信息化程度。用友erpu8企業(yè)應(yīng)用套件是在全面總結(jié)、分析、提煉中國中小企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理特性的基礎(chǔ)上，針對中小企業(yè)不同管理層次、不同管理與信息化成熟度、不同應(yīng)用與行業(yè)特性的信息化需求而設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)用友這門課程大大提高了我在信息化環(huán)境下的業(yè)務(wù)操作能力。了解了企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)的先進(jìn)管理思想，掌握了和系統(tǒng)相關(guān)的實(shí)用技能。
    此外，我還在自己的電腦上實(shí)踐了用友的安裝，卸載等過程，感受一言難盡，我深知自己所知道的還是太少，需要學(xué)習(xí)的是那么多。雖然對于用友軟件不能像老師那樣很好的精通，但是我也算是了解了它的用途和功能他帶你，并掌握了其應(yīng)用方式。
    這學(xué)期的用友學(xué)習(xí)是充實(shí)而愉快的，當(dāng)然，這和老師您的悉心指導(dǎo)和耐心教授課程是密不可分的。總的來說，我覺得自己本學(xué)期對用友學(xué)習(xí)以及上機(jī)實(shí)踐操作完成的還是比較圓滿的。
    現(xiàn)在21世紀(jì)是現(xiàn)代信息技術(shù)的時(shí)代，計(jì)算機(jī)在社會(huì)生活的方方面面得到廣泛運(yùn)用，當(dāng)然也包括在會(huì)計(jì)領(lǐng)域的運(yùn)用。隨著用友、金蝶等一系列軟件的開發(fā)，手工記賬正在被逐漸替代。我們學(xué)習(xí)用友u8的操作，就是為了了解和掌握整個(gè)會(huì)計(jì)工作是如何應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行管理，幫助我們更好地了解企業(yè)賬務(wù)的整個(gè)流程。
    這學(xué)期我們實(shí)驗(yàn)的主要內(nèi)容是總賬和ufo報(bào)表這兩個(gè)部分。要對企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，首先要建立一個(gè)賬套，這樣才能對日常的工作在財(cái)務(wù)軟件中進(jìn)行操作和管理。由于會(huì)計(jì)信息的保密工作十分重要，是企業(yè)的機(jī)密。因此，要對操作人員進(jìn)行權(quán)限設(shè)置，這樣不僅能防止會(huì)計(jì)信息的泄露，也能實(shí)現(xiàn)各種分工，建立良好的內(nèi)部控制制度。一個(gè)完整的通用賬務(wù)處理子系統(tǒng)包括：初始設(shè)置、憑證處理、賬簿輸出、出納管理、往來管理、部門管理、項(xiàng)目管理和期末業(yè)務(wù)處理。在總賬系統(tǒng)中，日常的業(yè)務(wù)處理主要包括記賬憑證的錄入、審核、修改和記賬等工作。通過對總賬業(yè)務(wù)的處理，使我了解了從填制憑證到記賬的'整個(gè)流程。大體程序是錄入憑證-出納簽字-賬套主管審核、簽字-對賬-記賬-結(jié)賬，這樣的一個(gè)過程?？傮w內(nèi)容不是很多，但總賬在整個(gè)財(cái)務(wù)中卻是最基礎(chǔ)、最重要的部分。后面的許多管理都依賴于總賬。所以，保證總賬的正確性是很重要的。雖然在業(yè)務(wù)處理過程中，我們?nèi)绻霈F(xiàn)錯(cuò)誤可以更改，但是就需要其他各個(gè)職位人員的配合才能進(jìn)行，是一個(gè)比較麻煩的返工過程。因此，在處理過程中應(yīng)該做到認(rèn)真仔細(xì)，盡量避免不必要的錯(cuò)誤。賬務(wù)處理子系統(tǒng)是會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的核心系統(tǒng)。它不僅改變了會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的處理方式，而且由于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理特點(diǎn)，部分地改變了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)的業(yè)務(wù)流程。
    財(cái)務(wù)報(bào)表是企業(yè)財(cái)務(wù)與經(jīng)營數(shù)據(jù)的匯總，反映企業(yè)財(cái)務(wù)與經(jīng)營狀況，為企業(yè)的管理者提供決策的依據(jù)。因此，財(cái)務(wù)報(bào)表要求全面、真實(shí)和及時(shí)。目前人們所常用的報(bào)表處理系統(tǒng)大多是excel，但隨著會(huì)計(jì)軟件的開發(fā)和技術(shù)的創(chuàng)新，不少企業(yè)已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的excel處理方式，而是采用更加方便、易懂的會(huì)計(jì)軟件進(jìn)行處理。通過ufo報(bào)表的編制，讓我體會(huì)到傳統(tǒng)報(bào)表與現(xiàn)代報(bào)表編制的區(qū)別，也讓我體會(huì)到會(huì)計(jì)軟件處理的優(yōu)勢。ufo報(bào)表可以利用軟件中自帶的報(bào)表模板直接生產(chǎn)我們所需要的報(bào)表。我們只要對其中的公式進(jìn)行設(shè)置，便可得到所有的數(shù)據(jù)，這樣大大提高了工作效率和正確率。同時(shí)，還可以運(yùn)用圖形分析法、視圖分析法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣更加直觀、醒目、易理解。也方便為管理者提供信息，做出決策。編制財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表是會(huì)計(jì)處理程序的終點(diǎn)，信息使用者可以通過財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及時(shí)了解企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量等會(huì)計(jì)信息，所以，報(bào)表任何處理子系統(tǒng)是任何會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)不可缺少的重要組成部分。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十八
    電子商務(wù)是在由計(jì)算機(jī)、軟件和通訊系統(tǒng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)的。通過internet生產(chǎn)商可以不經(jīng)由分銷商或零售商直接將產(chǎn)品賣給消費(fèi)者，消除了一些不必要的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了運(yùn)輸和銷售等費(fèi)用。企業(yè)之間交易的各種票證單據(jù)按統(tǒng)一格式在網(wǎng)上傳輸，能夠快速的將需求信息向上游企業(yè)傳遞，實(shí)現(xiàn)無紙的計(jì)算機(jī)輔助訂貨，從而提高交易效率、降低成本。
    2.2企業(yè)信息的傳遞更加的快捷準(zhǔn)確。
    電子商務(wù)使企業(yè)的信息由直線傳遞變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)傳遞，因此分銷商可以方便地查看零售商的庫存情況，制定購銷計(jì)劃，而不必根據(jù)零售商的訂單來預(yù)測需求情況;制造商也可以訪問分銷商甚至零售商的庫存數(shù)據(jù)，了解更準(zhǔn)確的需求信息，有效地避免了由于多重預(yù)測帶來的信息失真。
    2.3滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。
    在電子商務(wù)時(shí)代，消費(fèi)者可以對所需要的商品提出個(gè)性化、差異化的設(shè)計(jì)要求，生產(chǎn)商和相應(yīng)供應(yīng)商組成的虛擬聯(lián)合體會(huì)根據(jù)客戶的需求，共同完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，然后組織生產(chǎn)，以最大限度的滿足顧客的需求;實(shí)時(shí)的網(wǎng)上新產(chǎn)品信息發(fā)布機(jī)制，以更低廉的方式吸引顧客，提高消費(fèi)效率。
    3.1建立健全先進(jìn)信息系統(tǒng)。
    信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的主要作用首先在于將供應(yīng)鏈上的企業(yè)緊密地連接起來，使鏈上的信息路線與產(chǎn)品的物理運(yùn)動(dòng)路線相一致，這樣各個(gè)企業(yè)能夠共享鏈上的信息，有效協(xié)調(diào)各自的行為。
    3.2提高供應(yīng)鏈效率。
    首先，通過縮短補(bǔ)給供貨期，管理者能夠減少供貨期間需求的不確定性，還減少了潛在的需求的`不確定性。其次，管理者可以通過減少批量規(guī)模，提高運(yùn)營業(yè)績。減少批量規(guī)?？梢越档托枨蟛▌?dòng)性的幅度，從而提高效率。再次，管理者可以消除促銷、實(shí)施每日最低限價(jià)的定價(jià)策略。消除促銷也就是消除零售商的超前購買行為，使訂單能夠反映顧客的真實(shí)需求。
    3.3整合內(nèi)部供應(yīng)鏈，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。
    首先，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)提供了強(qiáng)大的信息支持，生產(chǎn)者、最終消費(fèi)者和中間經(jīng)營者都能夠及時(shí)地了解供應(yīng)鏈的全部動(dòng)態(tài)，使供應(yīng)鏈中任何多余的環(huán)節(jié)、不合理的流程與作業(yè)都能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。其次，資源整合就是優(yōu)化配置的決策，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的信息、人力、財(cái)務(wù)資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶信息需求的最佳結(jié)合點(diǎn)，進(jìn)而提高客戶服務(wù)水平。
    3.4建立良好的合作伙伴關(guān)系。
    首先，選擇具有延續(xù)性和擴(kuò)展性的合作伙伴。企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈合作伙伴選擇之前就應(yīng)該對整個(gè)供應(yīng)鏈有一個(gè)宏觀和長期的規(guī)劃，也就是說要考慮得盡量全面、具體，并且要充分照顧到供應(yīng)鏈未來的發(fā)展以方便合作伙伴關(guān)系的升級，這也就是企業(yè)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展問題。其次，培養(yǎng)合作伙伴間的相互信任。相互信任是合作各方在面向不確定的未來時(shí)所表現(xiàn)出的彼此間的信賴。通過發(fā)展相互信任關(guān)系，合作伙伴能夠利用他們互補(bǔ)的技能減少交易成本，迅速適應(yīng)市場變化。
    隨著人們對信息產(chǎn)業(yè)的重視及人們生活水平的提高，電子商務(wù)必將成為企業(yè)之間以及企業(yè)與消費(fèi)者之間信息交流的橋梁，而居于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理的全新貿(mào)易方式，必將成為推動(dòng)未來經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵動(dòng)力。因此，我國的企業(yè)應(yīng)該向一些先進(jìn)的企業(yè)看齊，先分析一下自己的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅，然后建立適合于自己的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式，并對自己的系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的升級和維護(hù)，以確保它能夠成為一個(gè)安全、開放的系統(tǒng)平臺(tái)，并對其進(jìn)行有效的管理，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。
    【參考文獻(xiàn)】。
    [1]陳疇鏞，于儉《電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理》東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社.
    [2]向欣《中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀及主要問題》中國流通經(jīng)濟(jì).
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    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇十九
    供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，mba、emba等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。
    供應(yīng)鏈管理是一種新型的管理方式，對企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營理念產(chǎn)生了巨大影響。通過對我國的企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，我國大部分能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都需要雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理理念。而對于供應(yīng)鏈管理，其應(yīng)用取得的成效是肯定的，但不同的企業(yè)有著不同的管理內(nèi)容，不同企業(yè)在應(yīng)用供應(yīng)鏈管理方面產(chǎn)生的問題也存在的一定差異。本文試圖就企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行淺顯分析，提出一些改進(jìn)對策。
    雖然，我國很多企業(yè)能認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理對于企業(yè)發(fā)展的重要性，但是對于供應(yīng)鏈管理模式的建設(shè)卻無處下手，屬于嚴(yán)重空白。企業(yè)管理人員甚至不能對供應(yīng)鏈管理的概念進(jìn)行清楚的認(rèn)知，不知道應(yīng)當(dāng)應(yīng)用何種計(jì)算機(jī)軟件，如何進(jìn)行供應(yīng)鏈的建設(shè)等。因此，供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)中的落實(shí)寸步難行，對于工作的重點(diǎn)不夠了解，對于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業(yè)還存在著這樣思想上的誤區(qū)，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理就是企業(yè)內(nèi)部的物流管理，將供應(yīng)鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方案，沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理能為企業(yè)帶來的增值效益，導(dǎo)致在企業(yè)內(nèi)部并沒有真正的建立起供應(yīng)鏈管理模式。
    1.2戰(zhàn)略伙伴關(guān)系未統(tǒng)一。
    我國的很多企業(yè)仍處在最為低層次的市場競爭中，也就是多個(gè)企業(yè)間形成了激烈競爭局勢，競爭過程就是一個(gè)兩敗俱傷的過程。我國企業(yè)若想通過合作競爭的方式，同時(shí)將企業(yè)供應(yīng)鏈具有的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來，達(dá)到雙贏的市場競爭局面，那么各個(gè)企業(yè)首先需要做的就是統(tǒng)一戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系，最大限度地將各自企業(yè)的優(yōu)勢展現(xiàn)出來。因?yàn)椋?yīng)鏈具有的組成成員它們是不同經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時(shí)間情況下對于構(gòu)成成員就會(huì)造成不利影響，使得構(gòu)成成員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抗?fàn)幮袨椤?BR>    受以往傳統(tǒng)思維影響，我國很多企業(yè)管理者將更多的精力投入到個(gè)人或小利益的爭斗中去，對于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營并沒有給予過多重視，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員的管理思想死板僵化，不能對企業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)與整合。對于一些企業(yè)內(nèi)部組織也是如此，舉個(gè)較為簡單的例子，如我國國內(nèi)一些大型的零售企業(yè)，內(nèi)部各個(gè)部門更像是獨(dú)立存在的個(gè)體，無論是對于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導(dǎo)致管理難度有所增加，同時(shí)使得存貨成本很高，導(dǎo)致企業(yè)市場競爭力下降，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場的變化，甚至可能被兼并或消失。
    二、中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題的對策分析。
    想要提升供應(yīng)鏈管理水平，使得我國的企業(yè)能將供應(yīng)鏈管理具有的優(yōu)勢和特點(diǎn)全面的發(fā)揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應(yīng)鏈管理理念。企業(yè)根據(jù)本身的特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金實(shí)力等的實(shí)際情況，可學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，汲取豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到我國企業(yè)的管理中去。此外，我國的聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)等一些大型的企業(yè)目前都采用了非常先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業(yè)結(jié)構(gòu)，我國其他企業(yè)可對該內(nèi)容進(jìn)行有效篩選，形成適用于本企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)際應(yīng)用到自身企業(yè)的管理工作中去，最終達(dá)到促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理理念更新的目的，使得我國企業(yè)管理更加的科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
    2.2明確企業(yè)自身在供應(yīng)鏈中的作用。
    供應(yīng)鏈的組成內(nèi)容較多，其中包括企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)加工原材料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的生產(chǎn)加工企業(yè)、產(chǎn)品的分銷單位、產(chǎn)品的物流運(yùn)輸單位，還有廣大的消費(fèi)群眾。一個(gè)供應(yīng)鏈需要具有一個(gè)主導(dǎo)企業(yè)，其余部分就是為主導(dǎo)企業(yè)附屬內(nèi)容，對于任何一個(gè)企業(yè)來講，該企業(yè)都不能承擔(dān)供應(yīng)鏈中所有內(nèi)容，企業(yè)必需要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際特點(diǎn)和企業(yè)所具有的優(yōu)勢，明確企業(yè)在供應(yīng)鏈中占據(jù)的位置，明確企業(yè)的主要發(fā)展路線，清晰了解自身的主業(yè)，提升自身的市場競爭力。一個(gè)企業(yè)會(huì)參與到多個(gè)供應(yīng)鏈中去，同時(shí)，在不同的供應(yīng)鏈中有著不同的位置。企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式能使得企業(yè)成為供應(yīng)鏈聯(lián)盟合作關(guān)系，將企業(yè)具有的并不是非常核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)進(jìn)行外包，對增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)有著不可忽視的影響力。
    2.3建立科學(xué)的績效評估體系。
    建立科學(xué)的績效評估體系對于落實(shí)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰(zhàn)略伙伴之間的合作關(guān)系更加的穩(wěn)固。因?yàn)椋?yīng)鏈構(gòu)成的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都是獨(dú)立存在的市場經(jīng)濟(jì)利益主體，他們在協(xié)作的過程中一切活動(dòng)的開展必會(huì)考慮到自身的利益問題，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些利益矛盾，導(dǎo)致良好的合作關(guān)系可能會(huì)受不良影響。績效評估體系的建立能明確供應(yīng)鏈盈利過程中風(fēng)險(xiǎn)和利益額度的分配，明確各個(gè)企業(yè)對于供應(yīng)鏈盈利做出的貢獻(xiàn)，且應(yīng)用訂單價(jià)格補(bǔ)貼等多項(xiàng)手段對相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行一定激勵(lì)，使得供應(yīng)鏈構(gòu)成企業(yè)之間的關(guān)系更加穩(wěn)固，保證穩(wěn)定發(fā)展。
    三、結(jié)語。
    市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，企業(yè)承受的市場競爭壓力也越來越為沉重。我國企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場中想要站穩(wěn)腳跟，尋求新的發(fā)展契機(jī)，就必須要不斷重視企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，并對此管理模式進(jìn)行有效的運(yùn)行和應(yīng)用。相應(yīng)的人員也要不斷研究供應(yīng)鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應(yīng)的應(yīng)對措施，使得供應(yīng)鏈管理模式更加完善，促進(jìn)我國企業(yè)國際市場競爭能力的提升。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇二十
    作為一名工廠管理人員，要培養(yǎng)工作興趣，學(xué)會(huì)享受工作過程，學(xué)會(huì)積累知識(shí)，學(xué)會(huì)把握創(chuàng)新，提高自身技能。下面是帶來的工廠管理的心得報(bào)告，歡迎欣賞。
    車間管理是企業(yè)管理過程中的一個(gè)部分，如果各車間都管理好了，肯定我們的企業(yè)也就變得更好更興旺了。我通過一段時(shí)間的車間管理工作實(shí)踐，只想從簡單的認(rèn)識(shí)上來對車間管理工作進(jìn)行一番議論，不足之處望大家海涵。
    一、車間管理的含義：
    生產(chǎn)管理有狹義和廣義之分。廣義的生產(chǎn)管理是指以企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中的全部生產(chǎn)活動(dòng)為對象的綜合性、系統(tǒng)性的管理，它概屬于公司范疇。狹義的生產(chǎn)管理主要是指以生產(chǎn)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)過程為對象的管理，可歸屬于車間管理內(nèi)容，車間管理實(shí)際上就是某階段生產(chǎn)過程的管理。其主要內(nèi)容是使本部人力、上游原材料、車間設(shè)備、車間生產(chǎn)成本等生產(chǎn)要素能有效結(jié)合起來，完成本階段產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。如何在每一階段生產(chǎn)過程中結(jié)合本部門的人力、上游原材料的情況、設(shè)備運(yùn)行狀況和公司、廠部下達(dá)的成本目標(biāo)來完成本階段的生產(chǎn)過程，就是車間主任要做好的工作。車間管理工作也是一門學(xué)問，細(xì)歸起來種類繁多：有工藝管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、成本管理和人力資源管理等等。但我認(rèn)為，在現(xiàn)公司的生產(chǎn)條件下，還是應(yīng)樹立以人為本的管理思想。人的行為在生產(chǎn)過程中占具主導(dǎo)地位，現(xiàn)代管理必須是以人為中心的管理。即在尊重每一個(gè)人的前提下重視挖掘人的潛在能力和人力資源，將員工的需要與企業(yè)組織的工作結(jié)合起來，從而有效地調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性。
    二、忠誠企業(yè)、熱愛企業(yè)。
    在現(xiàn)代社會(huì)中，到處都在提倡以“誠信”為準(zhǔn)則來對待人與人之間，企業(yè)與企業(yè)之間的和諧相處。可見“誠信”之重要，而我們認(rèn)為作為金頂公司的一名員工乃至走上管理崗位的員工，對企業(yè)更應(yīng)持“忠誠”和“熱愛”的感恩心態(tài)來作為個(gè)人的行為準(zhǔn)則。很多金頂人從十幾歲就進(jìn)了廠，有些家庭甚至是三代同堂都生活在金頂。企業(yè)養(yǎng)育了我們幾十年，可謂恩大情深，如果你連這樣的企業(yè)都不“忠誠”和“熱愛”，那肯定是缺失了做人的基本品質(zhì)，這樣的人做什么都會(huì)失敗。但如果你對企業(yè)充滿了忠誠和熱愛，把企業(yè)當(dāng)成自己的家來經(jīng)營，把車間當(dāng)成家來管理，那肯定是一名稱職的企業(yè)員工和合格的車間主任。
    三、關(guān)愛員工形成親和力。
    員工大多把“車間主任”習(xí)慣上稱為“車間領(lǐng)導(dǎo)”，領(lǐng)導(dǎo)是什么：有人認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)是一種影響力，有人認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)是一種藝術(shù)，有人認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)是一種行為。綜合來說領(lǐng)導(dǎo)的定義就是：影響個(gè)人、群體或組織，在一定條件下實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)的行為過程。車間領(lǐng)導(dǎo)就是承擔(dān)引導(dǎo)車間員工完成任務(wù)或發(fā)揮影響員工作用的人，而作為領(lǐng)導(dǎo)就要形成較強(qiáng)的影響力。影響力由權(quán)力性影響和非權(quán)利性影響力組成。我想著重談?wù)劮菣?quán)力性影響力，也叫自然影響力。它是靠領(lǐng)導(dǎo)自身的因素產(chǎn)生的，比權(quán)利性影響力具有更大的影響，起著權(quán)利性影響力所起不到的作用。主要由個(gè)人品德、才能、知識(shí)、感情所組成。個(gè)人品德反映在領(lǐng)導(dǎo)者的言行中，優(yōu)秀的品格會(huì)給領(lǐng)導(dǎo)者帶來巨大的影響力，使人產(chǎn)生敬愛而且能吸引人。才能反映在領(lǐng)導(dǎo)者能否勝任自己的工作，知識(shí)本身就是一種力量。感情因素是影響人際關(guān)系的重要因素，人與人之間特別是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)之間建立了良好的感情關(guān)系，就能使人產(chǎn)生親切感。一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者平時(shí)待人和藹可親、平易近人，能體貼和關(guān)懷員工，影響力往往就會(huì)比較高。一個(gè)車間主任如果你能熱愛員工，并能讓大家充分體會(huì)到你的關(guān)愛，在班子中當(dāng)好班長，在員工中當(dāng)好兄長，就會(huì)形成親和力和影響力，它就是幫助你有效管理車間或部門的一種力量。
    四、加強(qiáng)班組長、骨干的作用。
    在車間的管理工作中，如何用好班組長和骨干隊(duì)伍是車間管理的十分重要的一個(gè)課題，用得好這支隊(duì)伍，往往這個(gè)車間就有戰(zhàn)斗力和凝聚力，反之則形不成合力。在這一點(diǎn)上，各車間均有自己的方式方法，但歸納起來不外乎有這樣幾點(diǎn)：1、用人要有魄力，要敢用人才，寧可用有缺點(diǎn)的人才，不用無缺點(diǎn)的庸才。2、用人的要決在于用人之，常言道金無足赤、人無完人。用人所長，下屬就會(huì)工作積極，管理效能就能倍增。3、用人之道就是明責(zé)授權(quán)，這一點(diǎn)，從公司的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制可以看出，公司已指明方向，車間工作其實(shí)是大可采用的。用人的關(guān)鍵在于信賴，只有得心應(yīng)手地用好車間骨干和班組長，才能促進(jìn)車間管理工作的發(fā)展。4、在用好班組長和骨干隊(duì)伍的同時(shí)，車間領(lǐng)導(dǎo)要做好兩點(diǎn)，即容人和護(hù)人，用人不易，容人更難。人才雖有所長，但也必有其缺點(diǎn)，而且常常是優(yōu)點(diǎn)越突出，缺點(diǎn)也就越明顯，持才自傲是人才的通病。因此，領(lǐng)導(dǎo)者必須要有寬大胸懷，用其所長，也要善于容忍他的弱點(diǎn)，只有這樣才能像一塊磁石，把骨干隊(duì)伍緊緊吸引在自己周圍。同時(shí)又像是潤滑劑，在班組和骨干隊(duì)伍之間周旋，使其有效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然容人之量也不是讓他們放任自流，對缺點(diǎn)不批評。關(guān)鍵在于講究方式方法，幫助他們克服缺點(diǎn)。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)有保護(hù)骨干的魄力，骨干也有缺點(diǎn)，工作中也會(huì)有失誤。作為領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)力排眾議，為骨干講幾句公道話，多表揚(yáng)，多鼓勵(lì)。
    五、班子要團(tuán)結(jié)，才能形成戰(zhàn)斗力。
    領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)群體或一個(gè)單位的核心，是員工的領(lǐng)導(dǎo)者和帶頭人。車間班子涵蓋主任、副手、助理、支部、工會(huì)、團(tuán)支部等諸多元素，如何讓這些元素最佳地組合在一起，使其班子內(nèi)部團(tuán)結(jié)協(xié)作并形成戰(zhàn)斗力，最重要的一點(diǎn)就是團(tuán)結(jié)。如何能團(tuán)結(jié)這個(gè)班子?簡言之，就是一把手的個(gè)人素質(zhì)和魄力起著決定性作用，歸納一下可分為以下幾點(diǎn)：1、分工明確;2、實(shí)行民主管理;3、培養(yǎng)集體意識(shí);4、加強(qiáng)自我認(rèn)識(shí);5、角色換位。只有將以上各點(diǎn)綜合在一起，才能促進(jìn)班子的和諧相處，形成一個(gè)團(tuán)結(jié)統(tǒng)一的戰(zhàn)斗堡壘。只有班子團(tuán)結(jié)了，才能把工作目標(biāo)貫徹到員工隊(duì)伍中，才能以一致的聲音和員工進(jìn)行溝通和處理發(fā)生在生產(chǎn)過程出現(xiàn)的各類事件。
    六、注重自身素質(zhì)培養(yǎng)。
    車間領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人素質(zhì)對車間的管理成效有著重要影響。作為一個(gè)車間領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面來對自身的素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)。一、政治、思想素質(zhì)：1、要有紀(jì)律性，與公司和廠部保持一致;2、要有責(zé)任感和事業(yè)心;3、要有優(yōu)良的個(gè)人品質(zhì)、實(shí)事求是、光明磊落、不謀私利;4、要有高度的責(zé)任意識(shí)，忠于自己的工作與事業(yè)。對公司目標(biāo)充滿信心;5、講職業(yè)道德、遵守公德，做人誠實(shí)正直，待人寬容大度，辦事公道、講信譽(yù)。二、個(gè)人作風(fēng)和能力素質(zhì)：1、個(gè)人作風(fēng)過硬;2、對部門工作業(yè)務(wù)技術(shù)熟練，對工作與生產(chǎn)各環(huán)節(jié)要有綜合平衡能力，對問題的處理要有正確的判斷能力，對工作中可能出現(xiàn)的矛盾要有預(yù)測能力，對反饋信息能及時(shí)處理，要有組織管理能力和判斷能力。
    只有加強(qiáng)個(gè)人素質(zhì)的培養(yǎng)，才能不斷進(jìn)步和形成影響力，也才能當(dāng)好一名合格的車間主任。
    總之管理方法多種多樣，需結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人性格特征和所面臨的實(shí)際環(huán)境來加以靈活運(yùn)用。由于個(gè)人水平有限，不可能做到表述得面面俱到，只希能達(dá)到拋磚引玉的目的以此引發(fā)大家對其進(jìn)行探討，相互取長補(bǔ)短，做好本職工作，造福于企業(yè)，這是本人的初衷。
    八字門6s現(xiàn)場管理心得體會(huì)的問題。同時(shí)也像古廠長說的那樣管理者要有能發(fā)現(xiàn)問題的眼睛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，不斷向大家提合理的要求，使工廠提升一個(gè)平臺(tái)。
    從雜亂無章工作場所到井然有序的工作環(huán)境??所有的一切，無論是誰都明白“一份耕耘、一份收獲”的道理。我覺得車間6s現(xiàn)場管理好是工廠成功的基礎(chǔ)，當(dāng)然，今天的有條不紊并不意味著明天的成功，一段時(shí)間的糾正也并不代表優(yōu)秀的素養(yǎng)已經(jīng)定型。6s管理的最終目的就是引導(dǎo)員工從小事做起，養(yǎng)成事事“認(rèn)真”的良好習(xí)慣，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的安全控制能力、工作效率、形象力和競爭力，達(dá)到控制成本、改善工作環(huán)境、構(gòu)建企業(yè)文化、培養(yǎng)員工科學(xué)的思考方式的目的。提升員工品質(zhì)，鞏固好攻堅(jiān)的成果，讓優(yōu)秀的道德品質(zhì)習(xí)慣化，使公司擁有更加輝煌的明天。
    以上就是我的一些關(guān)于6s管理心得。6s的實(shí)施能讓工廠生產(chǎn)規(guī)范化和整潔化，但也不只是表現(xiàn)在物品方面，員工的精神面貌也會(huì)有值得改變，工作效率的提高、產(chǎn)品質(zhì)量的提升以及員工工作的積極主動(dòng)這些都是在6s管理中所獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)。6s管理能讓企業(yè)從基層開始發(fā)生質(zhì)的改變，讓生產(chǎn)效率大幅度的提高。
    在學(xué)習(xí)6s和6s現(xiàn)場管理的學(xué)習(xí)前我覺得我對“6s”的理解還很膚淺，很模糊，也很抽象，通過運(yùn)營管理中心的6s的理論學(xué)習(xí)和這周6s現(xiàn)場管理的學(xué)習(xí)，給我震撼是最大的是，從標(biāo)示指示的對應(yīng)到品種的分類到清潔工具的擺放位置，日式管理的細(xì)，在工廠6s現(xiàn)場管理中體現(xiàn)得淋漓盡致。自此真正認(rèn)識(shí)了“6s”。我覺得工廠6s現(xiàn)場管理旨在解決用好的空間、用足空間、保持環(huán)境清潔、形成良好習(xí)慣、重視安全等問題。來改善和提高工廠形象，促進(jìn)工作效率提高，縮短作業(yè)周期，降低生產(chǎn)成本，切實(shí)保障安全，是一種可以提高工廠效益和經(jīng)濟(jì)效益的系統(tǒng)方法。也正如古廠長說的一樣，6s現(xiàn)場管理是學(xué)習(xí)車間管理的基礎(chǔ)，6s現(xiàn)場管理不好，那就不用談什么is9000和tpm了。
    以前暑假期間去過幾個(gè)工廠實(shí)習(xí)，雖然是機(jī)械廠可能與飼料工廠粘不到邊，但是我覺得車間管里應(yīng)該是一樣。以前的工廠的工作場所是，各種工具擺放的都不是很整齊，有些工具與一些零部件夾雜在一起，機(jī)械零部件擺放的雜亂無章，不同型號(hào)的螺絲、鉆頭、車刀夾混在一起，沒有進(jìn)行整理和劃分。這樣一來，每次機(jī)械出故障需要工具或者加工零件換刀具，找工具花費(fèi)大量時(shí)間，嚴(yán)重影響大家的工作效率。但通過這次6s現(xiàn)場管理的學(xué)習(xí)也終于知道為什么飼料工藝流程這么復(fù)雜工人能這么高效有條不紊的生產(chǎn)，物品繁雜也不顯得很雜亂，空間不大卻將物品堆放的截然有序，在學(xué)習(xí)實(shí)踐6s當(dāng)中，古廠長一直強(qiáng)調(diào)我們學(xué)員開動(dòng)大腦，積極提出創(chuàng)意和建議，努力解決面臨。
    供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告目篇二十一
    大學(xué)以來讀了一些關(guān)于物流方面的書籍，但是和閱讀的小說或者經(jīng)濟(jì)學(xué)類書籍比起來，讀的物流方面書籍實(shí)在是很少很少。但是，這本書絕對是我讀過的物流書籍中最好的一本。這本書從實(shí)踐者的角度通過各個(gè)案例進(jìn)行說明，讓人受益匪淺。總體說來，這本書傾向于供應(yīng)鏈中的采購供應(yīng)方面，也就是俗稱的供應(yīng)商管理這方面的內(nèi)容居多。
    通讀全書，書中主要要說的是雙贏，只有讓供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都有良好的收益，這條供應(yīng)鏈的成本才是最低的。書中大力推崇日本的供應(yīng)鏈管理，對于美國的供應(yīng)鏈管理認(rèn)為比日本更加落后一些。雖然美國在供應(yīng)鏈方面各項(xiàng)流程優(yōu)化等方面都做得不錯(cuò)，但是忽略了很重要的一點(diǎn)，就是對“人”的管理。書中舉例說道，每當(dāng)豐田公司在一個(gè)地方新建工廠，都會(huì)有很多的配套公司在該地方建立供應(yīng)廠等。因?yàn)樨S田公司的采購主要面向幾家大廠家進(jìn)行集中采購，這樣大幅降低了供應(yīng)商管理的難度，以及有效降低了成本。相比較于美國公司的采購以數(shù)額為指標(biāo)進(jìn)行，也就是不斷對供應(yīng)商進(jìn)行壓榨，要求每年都降低金額等等，忽視了供應(yīng)商的利益，即使是在原材料漲價(jià)的情況下也不斷要求供應(yīng)商提供更好的價(jià)格優(yōu)惠。但是，我們知道任何產(chǎn)品都是有成本的，要求降低價(jià)格供應(yīng)商沒辦法只能犧牲產(chǎn)品的質(zhì)量來滿足更低的價(jià)格，這樣就導(dǎo)致美國汽車的質(zhì)量大幅度下滑，這也是20世紀(jì)末到21世紀(jì)出美國汽車產(chǎn)業(yè)被日本汽車產(chǎn)業(yè)所嚴(yán)重打擊的重要原因之一。
    相比較美國的指標(biāo)式采購，日本的公司傾向于同幾大戰(zhàn)略供應(yīng)商搞好關(guān)系，給予供應(yīng)商利益可圖，打成共贏的局面，這樣原本為美國汽車廠提供產(chǎn)品的供應(yīng)商大多也轉(zhuǎn)向日本汽車公司。當(dāng)然，集中采購也有一些不好的方面，一旦出問題就是大面積問題，正如前兩年豐田汽車腳踏板事件，大量豐田汽車都因此需要召回。除此之外，對于少數(shù)幾家的大供應(yīng)商的管理也面臨著很大的問題，一旦集中采購依賴于少數(shù)幾家供應(yīng)商便會(huì)面臨議價(jià)權(quán)無法得到有效保障，難以在采購中占據(jù)更大的優(yōu)勢地位，一旦一家主要供應(yīng)商斷貨便會(huì)導(dǎo)致整條生產(chǎn)線出現(xiàn)停頓。因此，即使是集中采購也要注意避免過于依賴少數(shù)的供應(yīng)商，不能讓一家供應(yīng)商獨(dú)大，必要時(shí)甚至該在一些主要供應(yīng)商公司投入自己的股份進(jìn)行交叉持股，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
    供應(yīng)鏈的成本計(jì)算并不是自己付出最少的成本便是最低成本，而是整條供應(yīng)鏈成本最低才是最低成本。因?yàn)檠蛎鲈谘蛏砩?，試圖通過不斷壓低成本購入原材料等的行為勢必導(dǎo)致供應(yīng)商的消極怠工或者達(dá)不到自己所需要產(chǎn)品的質(zhì)量要求，并在按時(shí)交貨率等方面無法得到保證。我們知道，選定新供應(yīng)商是需要付出很大成本的，因此大多時(shí)候不應(yīng)該輕易淘汰供應(yīng)商，應(yīng)該對供應(yīng)商進(jìn)行有效的溝通，了解供應(yīng)商的難處，共同解決問題，同供應(yīng)商共同成長。
    在制定供應(yīng)鏈計(jì)劃時(shí)，最好公司能夠形成一個(gè)跨部門小組專門負(fù)責(zé)這一塊，形成部門合作機(jī)制，但又要有明確負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣?yīng)鏈關(guān)系到生產(chǎn)部門，銷售部門，財(cái)務(wù)部門等諸多重要部門，若是各自單獨(dú)負(fù)責(zé)，則容易在各部門間協(xié)調(diào)出現(xiàn)很大問題，這需要從公司層面上進(jìn)行干預(yù)。
    最后，反應(yīng)到生活中來，很多時(shí)候一定要注意溝通各個(gè)方面的情況，形成互利共贏的局面才是最大的成功，否則難免最后自己得承受最差的后果。影響力不是隨隨便便就有的，要通過主動(dòng)去做事情來提高自己的影響力，這樣才是一個(gè)高效的“鏈”。