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輸電線路工作總結(jié)篇一
截止201x年12月18日，南充中心線路*人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運(yùn)行與檢修技術(shù)主管1名，線路運(yùn)行與檢修人員24名。中心現(xiàn)設(shè)線路運(yùn)檢一班、線路運(yùn)檢二班兩個(gè)*班組，具有登塔檢修作業(yè)能力5名，新進(jìn)人員6名。
（二）所轄線路基本情況。
（三）新投運(yùn)線路基本情況。
二、運(yùn)行管理主要工作情況。
（一）線路*管理工作主要情況。
201x年中心注重和夯實(shí)基礎(chǔ)管理工作，相繼*或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實(shí)施細(xì)則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護(hù)線實(shí)施細(xì)則（試行）》、《線路運(yùn)檢班班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》等規(guī)章制度，通過抓基層、抓基礎(chǔ)、抓基本功來促進(jìn)管理水平的提高。
中心對(duì)每月、每季度線路工作進(jìn)行分析和總結(jié)，扎實(shí)召開線路運(yùn)行分析會(huì)，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷*質(zhì)，落實(shí)缺陷處理方式和責(zé)任人，布置下月重點(diǎn)工作，此外，中心嚴(yán)格執(zhí)行檢修班前、班后會(huì)，每次停電檢修后都認(rèn)真進(jìn)行分析、總結(jié)，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實(shí)了基礎(chǔ)。
（二）線路運(yùn)行維護(hù)情況。
（1）周期*巡視工作。
一是堅(jiān)持周期*標(biāo)準(zhǔn)化巡視工作。巡視時(shí)要求對(duì)設(shè)備本體、附屬設(shè)施和外部環(huán)境進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按照《線路標(biāo)準(zhǔn)化巡視卡》中的巡視內(nèi)容和項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類記錄。
二是堅(jiān)持巡視責(zé)任制，對(duì)線路巡視實(shí)行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對(duì)巡視到位率與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，對(duì)巡線不到位情況嚴(yán)格進(jìn)行績(jī)效處罰。同時(shí)，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補(bǔ)了長(zhǎng)期定線、定員巡視的不足。
三是堅(jiān)持巡視與處缺相結(jié)合，發(fā)揮運(yùn)檢合一優(yōu)勢(shì)。對(duì)于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節(jié)約了運(yùn)維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強(qiáng)周期*巡視質(zhì)量，履行班長(zhǎng)、專責(zé)、分管主任的分級(jí)監(jiān)督巡視工作，嚴(yán)格執(zhí)行巡視考核制度，并在巡視中使用數(shù)碼照相、gps數(shù)據(jù)定位采集等手段加強(qiáng)運(yùn)行管理。
（2）特殊巡視工作。
和迎峰度冬期間相繼對(duì)電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬(wàn)一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應(yīng)用紅外測(cè)溫等技術(shù)手段，重點(diǎn)觀測(cè)主要受力部件的發(fā)熱情況；開展了重要交叉跨越、構(gòu)筑物凈空距離、對(duì)地距離、風(fēng)偏距離的實(shí)測(cè)；注重對(duì)外部隱患的發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理了外部施工等隱患。
根據(jù)線路專項(xiàng)工作，開展了專項(xiàng)巡視。防洪防汛期間，安排專項(xiàng)巡視組對(duì)中心線路的重要跨越、過*塔基、拉門塔進(jìn)行了專項(xiàng)巡視；為防止地質(zhì)災(zāi)害帶來的線路威脅，對(duì)線路轄區(qū)內(nèi)的線路開展了地質(zhì)災(zāi)害清理專項(xiàng)巡視，并細(xì)分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區(qū)等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)段，進(jìn)一步完善了中心地質(zhì)災(zāi)害區(qū)段臺(tái)賬；為防止*凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對(duì)500kv黃達(dá)線、500kv巴達(dá)線的設(shè)計(jì)*區(qū)和高海拔桿塔進(jìn)行了防覆*專項(xiàng)巡視。
為保*檢修質(zhì)量和嚴(yán)格缺陷閉環(huán)管理工作，中心把檢修前的診斷*巡視與查勘工作相結(jié)合。停電檢修工作前，認(rèn)真組織進(jìn)行了線路診斷*巡視，充分了解、掌控、判斷線路運(yùn)行工況和隱患缺陷情況，有力保*了檢修工作的開展。
中心專責(zé)堅(jiān)持每月至少參加1次線路巡視工作，對(duì)線路周期*巡視工作進(jìn)行摸底和抽查，組織進(jìn)行大型檢修前的診斷*巡視，以便深入了解各線路的運(yùn)行狀況和巡視人員的工作情況，由點(diǎn)到面更好地指導(dǎo)實(shí)際巡線工作。
中心領(lǐng)導(dǎo)不定期進(jìn)行監(jiān)察巡視，對(duì)巡視效果和質(zhì)量進(jìn)行檢查，并對(duì)線路巡視工作提出指導(dǎo)*意見。
（3）通道管理工作。
中心今年大力開展線路通道整治工作，結(jié)合公司通道專項(xiàng)整治，消除了通道全部嚴(yán)重和危急缺陷，對(duì)線路通道樹竹進(jìn)行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發(fā)線路接地、燒傷導(dǎo)線等事故。
（4）電力設(shè)施保護(hù)工作。
輸電線路工作總結(jié)篇二
1、目的規(guī)范給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行管理工作,確保給排水設(shè)備設(shè)施的良好運(yùn)行。
2、范圍適用于本物業(yè)物業(yè)區(qū)域域內(nèi)給排水設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行管理。
3、職責(zé)值班人員負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況的巡視、監(jiān)控、記錄。
給排水技工具體負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行管理。
工程維修部主管負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行管理工作的組織實(shí)施。
管理處主任負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況的檢查、監(jiān)督。
4、工作內(nèi)容。
巡視監(jiān)控。
值班人員每?jī)尚r(shí)巡視一次水泵房設(shè)備設(shè)施(包括機(jī)房、水池、水箱等),對(duì)其運(yùn)行情況進(jìn)行記錄。
每周巡視一次主供水管上閘閥以及道路上沙井、雨水井。
巡視監(jiān)控內(nèi)容如下:。
水泵房有無(wú)異常聲響或大的振動(dòng);。
電機(jī)、控制柜有無(wú)異常氣味;。
電機(jī)溫升是否正常(應(yīng)不燙手),變頻器散熱通道是否順暢;。
機(jī)械水壓表與pc上顯示的壓力是否大致相符,是否滿足供水壓力要求.
水池、水箱水位是否正常;。
閘閥、法蘭連接處是否漏水,水泵是否漏水成線;。
主供水管上閘閥的井蓋、井裙是否完好,閘閥是否漏水,標(biāo)識(shí)是否清晰;。
止回閥、浮球閥、液位控制器是否運(yùn)行正常;。
臨時(shí)接駁用水情況;。
雨水井、沉沙井、排水井是否有堵塞現(xiàn)象。
處理不了的問題,應(yīng)及時(shí)詳細(xì)地匯報(bào)給主管,請(qǐng)求協(xié)助解決。
整改時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守《給排水設(shè)備設(shè)施維修保養(yǎng)規(guī)程》。
給排水設(shè)備設(shè)施異常情況的處理。
主供水管爆裂的處置:。
立即相關(guān)連的主供水管上的閘閥;。
如果了主供水管上相關(guān)聯(lián)的閘閥后仍不能控制住大量泄水,則應(yīng)關(guān)停相應(yīng)的水泵;。
立即通知主管,工程維修部組織人員搶修;。
管理處負(fù)責(zé)通知相關(guān)業(yè)主/用戶關(guān)于停水的情況;。
如屬市政給排水應(yīng)立即通知供水管理處搶修。
如地下水管爆裂,工程維修部應(yīng)立即組織技術(shù)人員盡快挖出所爆部位水管;。
確認(rèn)一切正常后,對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理或回填土方,恢復(fù)原貌。
水泵房發(fā)生火災(zāi)時(shí)按《火災(zāi)、火警應(yīng)急處理程序》處置。
水泵房發(fā)生水浸時(shí)的處置:。
視進(jìn)水情況關(guān)掉機(jī)房?jī)?nèi)運(yùn)行的設(shè)備設(shè)施并拉下電源開關(guān);。
堵住漏水源;。
如果漏水較大,應(yīng)立即通知系統(tǒng)工程師,同時(shí)盡力阻滯進(jìn)水;。
漏水源堵住后,應(yīng)立即排水;。
確認(rèn)濕水已消除、各絕緣電阻符合要求后,開機(jī)試運(yùn)行;。
如無(wú)異常情況出現(xiàn)則可投入正常運(yùn)行。
因設(shè)備故障等原因出現(xiàn)緊急停水時(shí),應(yīng)立即按《緊急停水處理程序》進(jìn)行處理。
水泵房管理。
非值班人員不準(zhǔn)進(jìn)入水泵房,若需要進(jìn)入,須經(jīng)工程維修部主管同意,在給排水技工的陪同下方可進(jìn)入水泵房,同時(shí)在《機(jī)房出入登記表》上進(jìn)行登記。
水泵房?jī)?nèi)嚴(yán)禁存放有毒、有害物品;。
水泵房?jī)?nèi)應(yīng)按規(guī)定備齊消防器材并放置在方便、顯眼處。
水泵房嚴(yán)禁吸煙。
水泵房?jī)?nèi)內(nèi)通風(fēng)良好,光線充足,門窗開啟靈活。
水泵房應(yīng)當(dāng)做到隨時(shí)上鎖,鑰匙由值班人員保管,借用須登記。
交接班要求。
接班人員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)接班。
接班人員應(yīng)認(rèn)真聽取交班人交代,并查看相關(guān)記錄,檢查工具、物品是否齊全,確認(rèn)無(wú)誤后方可接班。
有下列情況之一者不準(zhǔn)交班:。
上一放運(yùn)行情況未交代清楚;。
記錄不規(guī)范、不完整、不清晰;。
接班人未到崗;。
事故正在處理中或交班時(shí)發(fā)生故障,此時(shí)應(yīng)由交班人負(fù)責(zé)繼續(xù)處理,接班人協(xié)助進(jìn)行。
值班人員應(yīng)將給排水設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行數(shù)據(jù)(環(huán)境溫度、電壓、水壓)及運(yùn)行狀況完整、規(guī)范地記錄在運(yùn)行日志內(nèi)。
每月的3日前由工程維修部將上月記錄整理成冊(cè)后交部門資料室存檔,保存期為三年。
5、記錄、標(biāo)識(shí)。
《機(jī)房出入登記表》(見機(jī)房管理制度)。
輸電線路工作總結(jié)篇三
本人95年7月畢業(yè)于xxxx，所學(xué)專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動(dòng)化。后分配至xx，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領(lǐng)導(dǎo)的幫助下做了一些專業(yè)技術(shù)工作，現(xiàn)做如下介紹：
96年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護(hù)定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護(hù)整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機(jī)打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過程，形成較為完善的定值整定計(jì)算的管理資料。近兩年時(shí)間內(nèi)完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過對(duì)系統(tǒng)短路容量的計(jì)算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機(jī)構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級(jí)技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;。
輸電線路工作總結(jié)篇四
工區(qū)目前所轄線路35kv線路24條，公里，110kv線路113條，公里，220kv線路39條，公里，500kv線路9條，公里，合計(jì)線路185條，公里，比上一年增長(zhǎng)15條公里。目前共有運(yùn)行人員24名，平均每人運(yùn)行公里數(shù)為100公里。
本年度的線路運(yùn)行工作，重點(diǎn)是做好線路定期巡視工作。定期巡視主要包括查看線路設(shè)備本體狀態(tài)，線路通道檢查，線路接地電阻測(cè)試，金屬入土部分檢查，發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備本體缺陷，發(fā)現(xiàn)線路通道缺陷并進(jìn)行處理等工作內(nèi)容。在做好定期巡視工作外，還做好線路設(shè)備定級(jí)，群眾護(hù)線工作等工作。以下從定期巡視，特殊巡視，通道處理，設(shè)備定級(jí)，群眾護(hù)線及其他等幾個(gè)方面來進(jìn)行總結(jié)。
按照運(yùn)行規(guī)程及我局實(shí)際情況，目前我工區(qū)所轄線路的定期巡視周期仍定為一個(gè)月，巡視形式為集體巡視。由班長(zhǎng)在巡視前一天開好巡視任務(wù)單，在工作前簽發(fā)給運(yùn)行小組。運(yùn)行小組巡視結(jié)束后，將線路情況記入任務(wù)單提交給班長(zhǎng)，班長(zhǎng)匯總整理審核后上報(bào)工區(qū)。在定期巡視工作中，運(yùn)行人員主要杳看線路設(shè)備完好情況，發(fā)現(xiàn)并上報(bào)線路設(shè)備缺陷，查看線路通道內(nèi)有無(wú)影響線路安全運(yùn)行的交跨物，或有無(wú)影響線路安全運(yùn)行的作業(yè)，及危及線路安全運(yùn)行的行為等。一旦發(fā)現(xiàn)有危及線路安全的作業(yè)及行為，及時(shí)勸阻，并發(fā)放通知單。今年共放發(fā)通知單304張，測(cè)量接地電阻65條2013基，金屬入土部分檢查7條142基。發(fā)現(xiàn)一般缺陷644條，重大缺陷4條，補(bǔ)腳釘41只、接地螺栓6顆、角鐵螺栓37顆。
在做好線路定期巡視的同時(shí)，我們還積極做好各類巡視。不定期組織工區(qū)管理人員、技術(shù)人員、領(lǐng)導(dǎo)等進(jìn)行監(jiān)察性巡視，主要是針對(duì)樹竹生長(zhǎng)期，外力破壞期等各種易對(duì)線路造成傷害的時(shí)期進(jìn)行線路通道的巡視。全年共進(jìn)行了13次監(jiān)察性巡視。
今年我省共有3次臺(tái)風(fēng)來襲，為了做好抗臺(tái)預(yù)防工作，組織運(yùn)行人員、管理人員、領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員在臺(tái)風(fēng)來臨前進(jìn)行了易遭臺(tái)風(fēng)襲擊受破壞的區(qū)域的線路巡查，對(duì)易受臺(tái)風(fēng)影響造成傷害線路的設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行了加固、處理等。在毛竹生長(zhǎng)時(shí)段，處理毛筍進(jìn)行了特巡。對(duì)易滑坡，洪水沖刷，易著山火等都進(jìn)行了特巡，共計(jì)201條次。洪水沖刷區(qū)檢查4次，山體滑坡檢查6次，抗臺(tái)檢查38次。魚塘處理6次。
為了查看絕緣子串，跳線，線夾放電情況，壓接管發(fā)熱情況，共組織了41次48條線路夜巡，巡視結(jié)果均無(wú)異常。
運(yùn)行班組共對(duì)9條線路進(jìn)行了事故巡視。新建、改造線路驗(yàn)收28條次。
線路增容通道檢查、處理共8條500kv線路計(jì)公里。
基礎(chǔ)澆保護(hù)帽33基，測(cè)量桿塔傾斜6處。傾斜校正3基，拉棒接長(zhǎng)6基。埋接地6處。
輸電線路工作總結(jié)篇五
在，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級(jí)路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進(jìn)出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項(xiàng)目;在這些工程項(xiàng)目主要擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)及工作負(fù)責(zé)人，擔(dān)任110kv洛河二期輸電工程項(xiàng)目經(jīng)理，全年工作中積極參與公司組織各種學(xué)習(xí)和集體活動(dòng)，全年出勤300多天。
短短一年的時(shí)間里，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，我對(duì)輸電線路架設(shè)知識(shí)、如何施工及如何做一個(gè)合格員工的最基本知識(shí)有了一些見解與看法:一、理論與實(shí)踐學(xué)習(xí)使我的工作有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和理解，同時(shí)這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務(wù)與技術(shù)水平的前提和基礎(chǔ)。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，知識(shí)文化水平根底較淺，導(dǎo)致工作中時(shí)常遇到一些新問題與困難，從而虛心請(qǐng)教同事們或者翻各種資料，終究一個(gè)問題一個(gè)問題的解決，一個(gè)困難一個(gè)困難的克服，不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)“溫固而知新”，而且也能學(xué)到很多新的知識(shí)，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認(rèn)可。
但某些專業(yè)知識(shí)對(duì)本人來說都還是膚淺的，還需要在實(shí)踐中去不斷深入地探討與磨練。
實(shí)踐與理論使我的業(yè)務(wù)技能及專業(yè)知識(shí)不斷增長(zhǎng)，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識(shí)、新技術(shù)，不斷拓寬自己的知識(shí)面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質(zhì)量方面有一定成績(jī)。
二、本人每天堅(jiān)持學(xué)習(xí)思想政治道德素質(zhì)教育與精神文化素質(zhì)教育的理論;堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則，擁護(hù)黨和國(guó)家的路線、方針、政策，愛黨、愛國(guó)、愛社會(huì)主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認(rèn)識(shí)到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)，對(duì)公司負(fù)責(zé)、對(duì)身邊的每一個(gè)人安全負(fù)責(zé)，以集體利益為中心，以團(tuán)體為核心，從不計(jì)較自己的利益，嚴(yán)格要求自己的一切，不斷發(fā)現(xiàn)與認(rèn)識(shí)自己的錯(cuò)誤或缺點(diǎn)，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項(xiàng)工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)工作，本人認(rèn)為這才是最主要的。
通過不斷學(xué)習(xí)理論知識(shí)與參加實(shí)踐，使自身的理論知識(shí)與專業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的完善，從而使本人思想上認(rèn)識(shí)到如何體現(xiàn)自己的人生觀、價(jià)值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項(xiàng)工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認(rèn)真、細(xì)致地完成好每一項(xiàng)任務(wù)，工作中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行職責(zé)，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質(zhì);平時(shí)生活中團(tuán)結(jié)同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀(jì)活動(dòng)，自覺抵制各種不良風(fēng)氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極主動(dòng)地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅(jiān)守自己的工作崗位，認(rèn)真遵守各項(xiàng)工作，特別是領(lǐng)導(dǎo)及同事們交給自己的工作逐項(xiàng)地認(rèn)真配合與完成，工作中遵守當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。
同時(shí)，不論在何處一個(gè)人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度守則施工。
并堅(jiān)持精神文明建設(shè)與物質(zhì)文明建設(shè)的原則，從而提高自身的文明施工意識(shí)，并要求施工現(xiàn)場(chǎng)參加的每一個(gè)工作人員都要求文明施工，從嚴(yán)自我，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內(nèi)容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識(shí)與保證他人的安全意識(shí)的前提條件下施工。
因此學(xué)好技術(shù)本領(lǐng)和掌握專業(yè)知識(shí)是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，圓滿完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實(shí)踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，本人深刻認(rèn)識(shí)到專業(yè)知識(shí)與理論知識(shí)的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
輸電線路工作總結(jié)篇六
以下就全年各項(xiàng)實(shí)際工作完成情況做全面分析如下。
1、主要指標(biāo)完成情況。
嚴(yán)格按照上級(jí)工作要求及具體安排，制定切實(shí)可行的線路巡視計(jì)劃并付諸實(shí)施，全年按計(jì)劃完成對(duì)所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計(jì)近1000公里。
針對(duì)各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況。
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護(hù)角及垂直測(cè)量，6檔導(dǎo)線弧垂測(cè)量。
3、安全工作情況。
按照規(guī)范要求對(duì)巡視人員進(jìn)行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家電力有個(gè)部門的安全通報(bào)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí)。
線下樹障清理工作是今年工作的重點(diǎn)，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風(fēng)電場(chǎng)繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。
（一）工作思路。
以工作精細(xì)化為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設(shè)備健康水平和工作人員業(yè)務(wù)水平。
（二）重點(diǎn)工作。
做好設(shè)備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)指示精神，確保各項(xiàng)工作圓滿完成。
1、希望公司領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)加大對(duì)線路運(yùn)檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
輸電線路工作總結(jié)篇七
20xx年輸電運(yùn)檢班秋檢工作，從10月15日-10月20日結(jié)束，已圓滿完成35千伏兩條線（3506紅石線、3514城紅線）的檢修工作。此次工作得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，在工作中加強(qiáng)了人員配備，抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬、工作作風(fēng)扎實(shí)的技術(shù)骨干充實(shí)秋檢隊(duì)伍。秋檢前期，組織檢修人員學(xué)習(xí)《安規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》、《檢規(guī)》及檢修材料的準(zhǔn)備工作，制訂了詳細(xì)的安全措施，并明確員工的工作任務(wù)。檢修開始前，我班嚴(yán)格按照安全運(yùn)維部的工作計(jì)劃執(zhí)行檢修。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)卡制度和登桿簽字程序，登桿檢修人員責(zé)任心大，真正做到每基必登、清掃檢查徹底，監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，記錄全面。為秋檢工作順利進(jìn)行起到了有力的促進(jìn)作用。
現(xiàn)將20xx年秋檢工作匯總?cè)缦拢?BR> 1、登桿檢查、清掃桿塔、絕緣子、金具443基。
2、砍伐線下樹木76棵，修剪線下樹木17棵。
3、緊固拉線190條，配齊ut線卡螺帽2個(gè)。
4、拆除鳥巢1個(gè)。
5、更換銹蝕拉線1條。
6、防震錘歸位2處。
7、更換絕緣子1串。
8、補(bǔ)開口銷1個(gè)。
9、遙測(cè)線路絕緣兩條（3506紅石線、3514城紅線，合格）。
未消缺兩處：拉線u型拉環(huán)裂損、裸鋁線短股兩根。
檢修期間，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)卡。對(duì)查出的缺陷視分類情況，能處理的當(dāng)天處理，不留后患；不能處理的，做好詳細(xì)的檢修登桿記錄，對(duì)登桿人員使用工器具要求登桿前必須檢查，是否安全靈活好用，確保安全無(wú)差錯(cuò)。
在秋檢過程中，工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，結(jié)合公司“三個(gè)不發(fā)生百日安全活動(dòng)”的指示精神，認(rèn)真對(duì)待秋檢工作，充分發(fā)揮人員的積極性和工作能動(dòng)性，實(shí)行一切有力措施加大檢修力度，提高工作質(zhì)量，為線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
輸電線路工作總結(jié)篇八
一、目前主要工作職責(zé)（時(shí)間段：2015.10—2015.04） 九月在xx基地進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)期間我們主要進(jìn)行安全理論學(xué)習(xí)，對(duì)安規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)并以考核方式檢測(cè)學(xué)習(xí)成果，以培養(yǎng)新員工的安全工作意識(shí),規(guī)范訓(xùn)練新員工在安全工作環(huán)境作業(yè)上崗。同時(shí)也進(jìn)行基本施工技能培訓(xùn),包括測(cè)量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實(shí)操訓(xùn)練。培訓(xùn)結(jié)束后，我們一行九人來到500kvxx至xx線路工程項(xiàng)目部報(bào)到，參與施工xx到xx線路第二標(biāo)段63至126號(hào)塔以及xx線解口入xx站輸電線路工程：
十月，我們?cè)陧?xiàng)目部以施工安全作業(yè)學(xué)習(xí)為重點(diǎn)，同時(shí)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)作理論知識(shí)并前往基礎(chǔ)挖孔樁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學(xué)習(xí)為主，期間前往xx站解口線路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)架線工程；十二月進(jìn)行架線工程及基礎(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。
二、主要工作、學(xué)習(xí)情況
安全學(xué)習(xí)
我們來到項(xiàng)目部后首先學(xué)習(xí)的重點(diǎn)依然圍繞“安全”二字展開，進(jìn)行“安全生產(chǎn)大討論”，要求將安全意識(shí)貫徹到實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的方方面面，從交通道路的安全，施工現(xiàn)場(chǎng)圍蔽遮攔措施，用電安全和山區(qū)防火安全到每一道施工工序的作業(yè)安全，都要予以重視，明確個(gè)人的安全職責(zé)。期間，我們開始學(xué)習(xí)整理項(xiàng)目有關(guān)資料及圖紙，初次面對(duì)成堆資料我們都顯得有些無(wú)所適從，但是隨著師傅的細(xì)心講解我們逐漸學(xué)會(huì)了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎(chǔ)類型等。同時(shí)，隊(duì)長(zhǎng)也及時(shí)開會(huì)通報(bào)廣東電網(wǎng)和海南電網(wǎng)的突發(fā)事故報(bào)告，再次強(qiáng)調(diào)我們新員工要重視安全問題。在血的教訓(xùn)面前，我們深感日常規(guī)范操作作業(yè)的重要性，我們也應(yīng)嚴(yán)格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護(hù)他人不受傷害。
測(cè)量實(shí)習(xí)
在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)有了一定了解和重視后師傅帶領(lǐng)我們熟悉測(cè)量?jī)x器的操作，我們使用的主要是電子經(jīng)緯儀。在基本熟悉測(cè)量?jī)x器的操作后，師傅帶領(lǐng)我們來到107號(hào)鐵塔處進(jìn)行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對(duì)中整平后，瞄準(zhǔn)方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉(zhuǎn)45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據(jù)圖紙計(jì)算出近點(diǎn)遠(yuǎn)點(diǎn)距離并做好記號(hào)即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號(hào)塔，我們學(xué)習(xí)使用電子經(jīng)緯儀測(cè)量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點(diǎn)正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對(duì)中整平后瞄準(zhǔn)棱鏡，測(cè)出距離和仰角，再分別瞄準(zhǔn)兩線路，測(cè)出仰角，最后利用三角函數(shù)計(jì)算出線間距。
基礎(chǔ)作業(yè)
首先在xx基地學(xué)習(xí)放線施工的理論流程，接著我們來到xx施工現(xiàn)場(chǎng)19號(hào)轉(zhuǎn)角塔處牽張場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)，此處牽張場(chǎng)設(shè)置在路邊一開闊地帶，交通方便，場(chǎng)地布置有大張機(jī)和小牽機(jī)各一臺(tái)，張力機(jī)正對(duì)著19號(hào)塔，方便牽張，同時(shí)保證對(duì)鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設(shè)在張力機(jī)旁邊，通視整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，張力機(jī)正后方擺放四個(gè)牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調(diào)運(yùn)工器具。牽引場(chǎng)啟動(dòng)大牽機(jī)收卷導(dǎo)引繩帶動(dòng)大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動(dòng)四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個(gè)施工段的導(dǎo)引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機(jī)上牽引四根導(dǎo)線懸空展放到位。后來我們來到4-6號(hào)鐵塔學(xué)習(xí)放線段選擇，施工段長(zhǎng)度由牽張力的大小確定，同時(shí)應(yīng)滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長(zhǎng)度為包含15個(gè)放線滑車的線路長(zhǎng)度，最多不應(yīng)超過20個(gè)。在4-6號(hào)放線段，因場(chǎng)地限制，牽引場(chǎng)位于4號(hào)塔至5號(hào)塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號(hào)塔放線滑車，因放線段較短且處于山區(qū)，大型牽張機(jī)難以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導(dǎo)線依次展放的方法。
三、存在的問題和不足
在這一階段的的實(shí)習(xí)過程中，看到了很多施工現(xiàn)場(chǎng)上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識(shí)有了更多具化的體感，讓我們對(duì)于輸電線路工程施工有了一個(gè)更深層次的理解。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活也暴露了很多學(xué)習(xí)工作上的問題，總結(jié)如下：
欠缺總結(jié)歸納，同時(shí)對(duì)于資料筆記的整理不夠；作為一個(gè)剛進(jìn)入工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經(jīng)驗(yàn)，以后應(yīng)該多動(dòng)手，真正參與到施工過程里。同時(shí)每天應(yīng)做好當(dāng)天記錄總結(jié)。
針對(duì)以上情況，根本辦法是要做好工作計(jì)劃和工作總結(jié)工作，同時(shí)要嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行，在現(xiàn)場(chǎng)也要虛心向師傅們請(qǐng)教問題，同時(shí)每日應(yīng)做好當(dāng)天工作記錄總結(jié)。
四、下階段的自學(xué)計(jì)劃
下階段的實(shí)習(xí)應(yīng)以組塔工程為核心，因?yàn)榻M塔工程較為龐大且是高空作業(yè)，涉及諸多方面，過程紛繁復(fù)雜，所以應(yīng)提前學(xué)習(xí)了解組塔施工理論知識(shí)，提前熟悉鐵塔圖紙，對(duì)不同施工方案研究分析并進(jìn)行歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)組織管理能力。在對(duì)本階段任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)之余，也應(yīng)抽出時(shí)間加強(qiáng)前一階段學(xué)習(xí)內(nèi)容的復(fù)習(xí)工作。
xx供電局 xx-x
輸電線路工作總結(jié)篇九
摘要:電力供應(yīng)的安全性和連續(xù)性是供電企業(yè)必須要關(guān)注的重點(diǎn)。而做為電力供應(yīng)的主要“動(dòng)脈”，輸電線路的工程質(zhì)量，對(duì)電力供應(yīng)有著直接的影響。本文結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)輸電線路的施工管理做進(jìn)一步的探討。
隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)電力的需求和依賴性也越來越大。因此，電力供應(yīng)的安全性和連續(xù)性是供電企業(yè)必須要關(guān)注的重點(diǎn)。而做為電力供應(yīng)的主要“動(dòng)脈”，輸電線路的工程質(zhì)量，對(duì)電力供應(yīng)有著直接的影響，這就需要通過提高供電線路的施工質(zhì)量，從而提高供電的可靠性，保證供電企業(yè)良好運(yùn)行，為人們的生活、生產(chǎn)提供穩(wěn)定、可靠的電力保障。
1.1施工質(zhì)量第一。
輸電線路的施工質(zhì)量，關(guān)系到供電安全性與可靠性。如果施工質(zhì)量不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，無(wú)疑會(huì)給今后供電線路的良好運(yùn)行埋下安全隱患。輸電線路做為供電系統(tǒng)的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工過程中因施工條件的不同，線路的施工難度也不一樣，無(wú)論施工條件多么困難，也不能因此而降低施工的質(zhì)量，良好的施工質(zhì)量是工程管理的重中之重。
1.2以人為本。
在輸電線路的施工過程中，對(duì)施工質(zhì)量起關(guān)鍵作用的是參與工程的施工人員。如果在施工管理工作中，沒有很好發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，沒有對(duì)他們進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的教育，就無(wú)法保證施工過程中每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都符合相應(yīng)規(guī)范和要求，工程良好的施工質(zhì)量就無(wú)法得到保障?？梢哉f，在輸電線路工程的管理中，必須重視以人為本的管理理念，通過對(duì)人員思想、意識(shí)的教育，通過對(duì)施工人員生活、工作等的關(guān)心和重視，使得輸電線路工程不因某一個(gè)施工人員的大意或者疏忽，造成質(zhì)量安全事故的發(fā)生。
1.3預(yù)防為主。
針對(duì)線路施工過程中可能出現(xiàn)的影響施工的各種因素，通過管理者精心組織，全面分析，找出設(shè)計(jì)或者施工中可能對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生影響內(nèi)容，然后對(duì)其進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，及時(shí)采取相應(yīng)措施和對(duì)策，從而保證工程施工的順利進(jìn)行以及質(zhì)量不受到意外因素的影響。
2.1加強(qiáng)工程的安全管理。
安全管理是施工管理首要內(nèi)容，它不僅僅是指人的安全，還包含設(shè)備安全。雖然，現(xiàn)在大家都知道安全的重要性，但一些施工單位，仍存在僥幸心理，對(duì)安全責(zé)任以及安全防范做不到位。在他們的眼里，主要是人身安全，而沒有充分重視設(shè)備的安全以及施工材料、施工機(jī)械的安全問題。對(duì)施工環(huán)境、材料的存放、機(jī)械維護(hù)等，缺乏足夠的重視，導(dǎo)致安全隱患的存在。還有為了節(jié)省施工時(shí)間，簡(jiǎn)化施工流程，不按相關(guān)的規(guī)范施工，這些不僅存在安全問題，也極易導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這些都是工程管理工作中需要重點(diǎn)關(guān)注的。
2.2加強(qiáng)工程的技術(shù)管理。
輸電線路施工質(zhì)量的好壞，離不開施工技術(shù)的提高。因此，應(yīng)對(duì)施工人員的技術(shù)情況有一定的了解，一些重要施工技術(shù)崗位，必須要求有國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)認(rèn)證的'技術(shù)等級(jí)證書。同時(shí)，對(duì)于新的施工技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)通過試點(diǎn)的方式，然后進(jìn)行總結(jié)、改進(jìn)，而不是盲目相信新技術(shù)，也不能死抱傳統(tǒng)施工方法不放。在技術(shù)管理工作中，做為管理者，必須了解相關(guān)施工技術(shù)的發(fā)展，熟悉施工工程的施工工序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等的，從而更好做好工程的技術(shù)管理工作。在技術(shù)管理工作中，工程技術(shù)檔案的建立和完善，可以提高施工質(zhì)量的可追溯性，提高工程參與人員的責(zé)任心，從而確保施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
2.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。
做為施工管理人員，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況十分熟悉，這包括施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件、施工流程、工程的重點(diǎn)部位等，并將這些做為管理工作的重點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行全方位的檢查和督導(dǎo)。同時(shí)，針對(duì)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員的技術(shù)能力等，要有全面的了解，針對(duì)存在的問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正，防止因此方面原因?qū)е碌氖┕べ|(zhì)量問題或者影響施工工作的順利開展。
2.4加強(qiáng)對(duì)施工組織方案審查。
良好的施工組織，可以保證線路工程順利進(jìn)行。針對(duì)施工的技術(shù)方案、施工準(zhǔn)備、施工設(shè)備與人員、施工經(jīng)濟(jì)保障等，應(yīng)做到仔細(xì)的審查，確保施工建設(shè)中，不因這些方面出現(xiàn)問題，而導(dǎo)致施工中斷、拖延或者存在質(zhì)量隱患。管理人員應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)人員、相關(guān)技術(shù)人員與施工方做認(rèn)真的溝通和交流，讓施工方全面了解施工設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)要求、工程質(zhì)量要求等，針對(duì)出現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行溝通或者糾正。
在輸電線路工程中，基礎(chǔ)施工是其管理工作的重點(diǎn)之一。因此，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)工程施工做好相關(guān)的工作，如了解施工設(shè)計(jì)要求、熟悉施工環(huán)境、施工所需機(jī)械設(shè)備等做到心中有數(shù)。同時(shí)，對(duì)施工進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)行必要的檢查把關(guān)，施工所用的材料必須進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，合格后方能在施工中使用。施工進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，應(yīng)滿足工程施工需要。
相對(duì)而言，輸電線路桿塔的施工危險(xiǎn)性較大，因此，在對(duì)桿塔施工中，應(yīng)根據(jù)其受力狀況，選擇合適的桿塔。在正常情況下，輸電線路的桿塔受到其結(jié)構(gòu)和受力影響較大，同時(shí)，其原材料也對(duì)桿塔的質(zhì)量有著直接的影響。施工前，所使用的桿塔必須要符合設(shè)計(jì)要求的剛度和硬度，同時(shí)考慮耐張型、直線型和終端型的使用特點(diǎn)，保證桿塔能夠滿足對(duì)輸電線路的支撐。
輸電線路架線施工，所使用的導(dǎo)線，為了防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，管理人員必須要對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收工作，其生產(chǎn)廠家、出廠日期、合格證明等都要進(jìn)行仔細(xì)核查，防止因?qū)Ь€質(zhì)量問題，對(duì)人們的安全造成威脅。再者，在架設(shè)線路的過程中，管理的重點(diǎn)放在其敷設(shè)是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，不能因此方面的原因，給線路的安全供電埋下安全隱患。
4.結(jié)束語(yǔ)。
輸電線路工程的管理工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，對(duì)保證安全供電、用電的有著重要的意義。因此，工程管理人員要善于總結(jié)，不斷優(yōu)化管理方法，確保每一項(xiàng)輸電線路工程都能成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程。
參考文獻(xiàn)。
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輸電線路工作總結(jié)篇十
搞好班組職工培訓(xùn)，建設(shè)一支高素質(zhì)的帶電作業(yè)職工隊(duì)伍，使全班職工能充分適應(yīng)公司“創(chuàng)一流”工作的要求成為了職工教育培訓(xùn)工作的重中之重。在這樣的形勢(shì)下，我班培訓(xùn)工作遵照公司、工區(qū)職工教育培訓(xùn)工作指導(dǎo)方針，結(jié)合本班實(shí)際情況及特點(diǎn)，以理論聯(lián)系實(shí)際為重點(diǎn)，本著鞏固基本知識(shí)，提高業(yè)務(wù)技能的原則，努力抓好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)，使每位職工都能稱職現(xiàn)任崗位，具體工作有：
1、超高壓輸電線路帶電作業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和取證：
2、加強(qiáng)“三提高”管理考核工作。
“三提高”管理考核辦法開展多年來的實(shí)踐證明，這種方法對(duì)強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)技能是一種行之有效的方法，對(duì)增強(qiáng)班站內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高職工學(xué)習(xí)積極性有很大的激勵(lì)作用。我班在堅(jiān)持繼續(xù)深入開展這一管理考核辦法的同時(shí)，根據(jù)實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題隨時(shí)作以修訂、補(bǔ)充和完善，加強(qiáng)“三提高”管理實(shí)施中的過程管理，力求其真實(shí)性和實(shí)效性，以此也作為獎(jiǎng)金分配的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
3、有計(jì)劃、有針對(duì)性地加強(qiáng)職工崗位練兵。
我班積極開展職工崗位練兵活動(dòng)，把練兵比武活動(dòng)融入到正常的生產(chǎn)活動(dòng)中，針對(duì)安全隱患排查、消缺和線路竣工驗(yàn)收等重點(diǎn)工作，結(jié)合春、秋季安全大檢查、迎峰度夏、防洪、軍事和黃金周保電等，本著操作性強(qiáng)、效果顯著的原則開展技術(shù)練兵、技術(shù)競(jìng)賽等活動(dòng)，促使職工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，苦練技術(shù)，切實(shí)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。創(chuàng)造職工相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)培訓(xùn)意識(shí)，達(dá)到培訓(xùn)目的。
主要困難和問題。
1、個(gè)別人員的安全學(xué)習(xí)還不夠理想，安全學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果還需提高，對(duì)員工執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度的要求、監(jiān)督還要進(jìn)一步加強(qiáng)。
下階段重點(diǎn)工作。
下階段我班安全工作要在原有工作的基礎(chǔ)上，緊緊的圍繞公司、工區(qū)的生產(chǎn)目標(biāo)開展安全工作，重點(diǎn)抓好如下幾個(gè)方面：
1、繼續(xù)深入抓好人員的安全學(xué)習(xí)和安全思想教育，使安全活動(dòng)深入發(fā)展，在班組形成良好的人人重視安全的局面。
2、進(jìn)一步搞好安全知識(shí)、業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，用提高員工的業(yè)務(wù)知識(shí)來促進(jìn)安全工作向前發(fā)展，用先進(jìn)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)來提高安全保障。
3、安全監(jiān)督工作由檢查為主，逐步向督促、協(xié)助有關(guān)部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
4、抓好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使安全生產(chǎn)管理等各項(xiàng)工作向制度化、規(guī)范化方向發(fā)展。
輸電線路工作總結(jié)篇十一
目前,輸電線路施工在架線過程中采用飛艇、熱氣球或直升機(jī)牽引放線,從而避免了架線牽引過程中導(dǎo)線對(duì)地表的擾動(dòng)破壞,從其設(shè)計(jì)和施工工藝特點(diǎn)來看,輸電線路雖為線性工程,鐵塔沿線路走向按一定距離布設(shè),但其施工帶來的對(duì)土地破壞的影響是不連續(xù)且分散的,為點(diǎn)狀破壞影響,且各種臨時(shí)性措施占?jí)和恋孛娣e較小。
根據(jù)輸電線路破壞土地成點(diǎn)狀、具有分散性、破壞面積小的特征,土地破壞后應(yīng)盡量恢復(fù)其原土地利用功能,以便與原地貌景觀相協(xié)調(diào),同時(shí)符合當(dāng)?shù)氐耐恋乩靡?guī)劃[2-3]。工程建設(shè)中復(fù)墾措施主要有以下幾種類型:。
3.1預(yù)防控制措施。
在線路設(shè)計(jì)過程中盡量?jī)?yōu)化路徑,減少線路路徑長(zhǎng)度,減少占地面積,進(jìn)而減少工程施工過程中土地的征用,首先在線路設(shè)計(jì)過程中從源頭控制對(duì)土地的破壞。線路建設(shè)過程中盡量統(tǒng)一所有塔基基礎(chǔ)施工、組塔、放線方式及工藝,以便于統(tǒng)一管理與預(yù)防控制。在修建施工道路時(shí),盡量使用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路,同時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制各種施工場(chǎng)地用地面積,防止濫用土地,以減少對(duì)土地的破壞。這些預(yù)防管理措施,對(duì)于減少工程建設(shè)造成的土地破壞具有重要意義。
3.2工程措施。
3.2.1土地整治工程。由于施工人員、施工車輛及施工材料壓占臨時(shí)設(shè)施區(qū)改變其土壤緊實(shí)度,同時(shí)材料運(yùn)輸過程中部分沙石、水泥灑落,施工跡地有部分建筑垃圾,因此在工程完工后應(yīng)清除各種殘留的建筑垃圾,對(duì)粒徑大于5.0cm的碎石塊進(jìn)行撿選去除,在平原開闊的區(qū)域可采用機(jī)械翻松土地,在山丘區(qū)可采取人、畜力翻松。部分臨時(shí)設(shè)施占用林地,為方便施工作業(yè),在施工時(shí)需伐掉部分林木,工程完工后對(duì)臨時(shí)設(shè)施區(qū)內(nèi)殘留的樹根進(jìn)行清除,以便于土地平整。
3.2.2灌溉排水工程。工程建設(shè)過程中不可避免地會(huì)破壞部分耕地四周的灌溉設(shè)施,因此,在土地整治的同時(shí),結(jié)合四周現(xiàn)有的灌溉設(shè)施,在占地區(qū)四周恢復(fù)并修建灌溉渠道,使之與現(xiàn)有灌溉設(shè)施連接形成完整的灌溉系統(tǒng),以利于農(nóng)業(yè)耕作。
3.2.3表土剝離工程。表層土是養(yǎng)分供應(yīng)、物質(zhì)能量交換最活躍的層次,是供應(yīng)植被生長(zhǎng)所需各項(xiàng)生活條件的主要場(chǎng)所,也是最易受到污染的層次,因此保護(hù)表層土十分重要。在工程施工前剝離占地區(qū)內(nèi)的表土,集中堆放,采取各種臨時(shí)防護(hù)措施,待工程完工后再回填用于復(fù)耕。
3.2.4臨時(shí)防護(hù)工程。由于在牽張場(chǎng)地和施工場(chǎng)地堆放各種沙、石、水泥等施工材料,停放各種施工機(jī)械,為防止散落的固體廢物和機(jī)械油污滲入土壤,在每個(gè)牽張場(chǎng)地和施工場(chǎng)地都應(yīng)臨時(shí)鋪設(shè)蛇皮布等不透水、防污染材料,防止土壤的物理污染和化學(xué)污染。
3.3化學(xué)措施。
臨時(shí)設(shè)施區(qū)的土壤經(jīng)過壓占、開挖等擾動(dòng),土壤肥力將下降,土層變瘠薄。為提高土壤肥力,便于日后耕作及綠化,在翻松土地的同時(shí),向土壤中撒施有機(jī)肥、無(wú)機(jī)肥,迅速建立土壤的有機(jī)庫(kù)和氮庫(kù),以提高土壤肥力。為便于以后作物的生長(zhǎng),消除工程建設(shè)給土壤帶來的影響,同時(shí)采用各種化學(xué)農(nóng)藥對(duì)土壤進(jìn)行消毒滅菌。
3.4生物措施。
在工程施工過程中,難免不破壞工程項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的植被,包括各種喬、灌、草。在土地平整后,應(yīng)進(jìn)行植被恢復(fù)建設(shè),以防地表裸露加劇水土流失。從景觀生態(tài)學(xué)和景觀協(xié)調(diào)性方面考慮,結(jié)合臨時(shí)實(shí)施占地面積小、點(diǎn)狀破壞的特點(diǎn),臨時(shí)設(shè)施占地區(qū)應(yīng)恢復(fù)原地貌植被。占地區(qū)內(nèi)原為林地的應(yīng)恢復(fù)為林地;原為草地的恢復(fù)為草地;原為荒地的亦撒播草籽,不致于地表裸露,造成新的水土流失。采取各種林草措施后,保證項(xiàng)目區(qū)的林草覆蓋率,改善項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境。林草種應(yīng)選擇當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土樹、草種,其可迅速適應(yīng)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境,建立植被覆蓋層,既有利于土壤的熟化和疏松,又可防止土壤侵蝕。
3.5復(fù)墾計(jì)劃的制定。
復(fù)墾計(jì)劃應(yīng)和線路設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。在線路設(shè)計(jì)階段,應(yīng)根據(jù)輸電線路沿線的原地貌情況,制定出合理的土地復(fù)墾計(jì)劃、措施以及復(fù)墾土地利用方面措施,這樣可以在輸電線路施工節(jié)點(diǎn)有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)“邊架線、邊復(fù)墾”的同步作業(yè),從而節(jié)約勞動(dòng)力,提高作業(yè)效率,縮短復(fù)墾周期,改善環(huán)境狀況,盡早恢復(fù)被破壞土地的生產(chǎn)效益。
由于輸電線路建設(shè)自身的特點(diǎn),要復(fù)墾的區(qū)域有施工場(chǎng)地、牽張場(chǎng)地、施工簡(jiǎn)易道路、施工人抬道路等臨時(shí)設(shè)施區(qū)域[5-6]。鐵塔底部4個(gè)塔腿占用塔基區(qū)4個(gè)角,大部分地表將裸露,為防止造成新的水土流失,塔基區(qū)亦應(yīng)進(jìn)行復(fù)墾。考慮到鐵塔的安全及日后的檢修工作,同時(shí)防止地表裸露造成新的水土流失,塔基下方一般只進(jìn)行簡(jiǎn)單的土地整治及撒播草籽綠化等措施。
4復(fù)墾保障措施。
建設(shè)單位應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)土地復(fù)墾工作,并根據(jù)土地部門批復(fù)的土地復(fù)墾方案,撥付專項(xiàng)資金,完成各種復(fù)墾工作的開展。同時(shí)委托相關(guān)監(jiān)理部門,進(jìn)行土地復(fù)墾工程監(jiān)理工作,形成項(xiàng)目法人、承包商、監(jiān)理工程師3方相互制約,以監(jiān)理工程師為核心的合同管理模式,以期達(dá)到有效合理的資金投入,確保施工進(jìn)度,從而提高土地復(fù)墾工程施工質(zhì)量。
5結(jié)束語(yǔ)。
在我國(guó),輸電線路建設(shè)正在迅猛發(fā)展,在輸電線路架設(shè)過程中將臨時(shí)占用大量土地,因挖損、壓占、施工等造成土地及生態(tài)環(huán)境的破壞。土地資源是國(guó)家重要的自然資源,在土地資源日益緊張的今天,搞好土地復(fù)墾工作是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度,實(shí)施土地可持續(xù)利用的重要舉措,對(duì)恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,具有十分重要的意義。
6參考文獻(xiàn)。
[1]嚴(yán)志才.土地復(fù)墾[m].北京:學(xué)苑出版社,1988.
李根福.土地復(fù)墾知識(shí)[m].北京:冶金工業(yè)出版社,1991.
輸電線路工作總結(jié)篇十二
由于輸電線路橫跨的范圍較廣，且大部分在野外施工，因此，環(huán)境中不可預(yù)知因素非常多，氣候條件、地理環(huán)境、施工材料和施工技術(shù)等都會(huì)影響線路施工，危險(xiǎn)系數(shù)高。因此，質(zhì)量控制中的不確定的因素過多，直接加大了施工的難度。
1.2施工瑕疵的隱蔽性。
在線路施工的過程中，由于程序較復(fù)雜、難度大，會(huì)因各種小的失誤導(dǎo)致質(zhì)量問題。如果問題出現(xiàn)在明顯的地方，則可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施，避免更大的問題出現(xiàn)；如果問題出現(xiàn)在不明顯的位置，則很難被發(fā)現(xiàn)，容易使查找耗費(fèi)較多的人力、物力，影響工程進(jìn)度，并在施工中埋下安全隱患。
1.3施工進(jìn)程的不可逆性。
由于施工過程中的每一步都是循序漸進(jìn)、不可逆轉(zhuǎn)的，這就要求施工質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)貫穿于施工的每個(gè)環(huán)節(jié)。施工完成后，如果某個(gè)階段存在質(zhì)量問題，則會(huì)影響整個(gè)線路的運(yùn)行，且修復(fù)難度相當(dāng)大。因此，為了保證施工效率，避免不必要的麻煩，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)每個(gè)階段的質(zhì)量檢測(cè)并加大檢測(cè)力度。
輸電線路工作總結(jié)篇十三
摘要：本文梳理了微風(fēng)振動(dòng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對(duì)微風(fēng)振動(dòng)的計(jì)算研究方法進(jìn)行了闡述。最后論述了國(guó)內(nèi)外減振金具的發(fā)展過程及研究現(xiàn)狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎(chǔ)。
背景。
輸電線路的微風(fēng)振動(dòng)是架空線在微風(fēng)作用下產(chǎn)生的高頻低幅的垂向振動(dòng)。微風(fēng)振動(dòng)的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導(dǎo)線直徑的3倍以下;所需風(fēng)速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動(dòng)的時(shí)間非常長(zhǎng)，大多數(shù)是幾個(gè)小時(shí)，也有的是好幾天都不停止。如果對(duì)導(dǎo)線微風(fēng)振動(dòng)不采取有效的防治措施，將會(huì)對(duì)超、特高壓輸電線路的運(yùn)行帶來極大的安全隱患。
一、微風(fēng)振動(dòng)的研究現(xiàn)狀。
微風(fēng)振動(dòng)作為引起輸電線路破壞的主要振動(dòng)形式，對(duì)它的研究已有百年之久。相對(duì)國(guó)內(nèi)來講，國(guó)外研究人員對(duì)微風(fēng)振動(dòng)的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發(fā)明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發(fā)明了4r型防振錘。現(xiàn)在輸電線路中使用的防振金具已經(jīng)越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。
能量平衡法作為現(xiàn)今微風(fēng)振動(dòng)計(jì)算中最為成熟的算法，經(jīng)過了深入而又廣泛的研究。經(jīng)驗(yàn)公式加實(shí)驗(yàn)擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風(fēng)功率輸入的機(jī)理均較為復(fù)雜情況下所采用的方法。
各國(guó)的許多學(xué)者幾十年來做了大量的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和理論研究來測(cè)得風(fēng)輸入給輸電線的能量，最終給出了實(shí)驗(yàn)曲線，這種曲線是能表征風(fēng)能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應(yīng)用起來是不確定的，例如參數(shù)離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實(shí)驗(yàn)曲線之間的吻合會(huì)有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國(guó)的研究進(jìn)度不一樣，我國(guó)在這方面受到了諸多條件限制，例如在國(guó)際上發(fā)表公開文獻(xiàn)方面，我國(guó)很少是有關(guān)于風(fēng)功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風(fēng)洞條件的限制是一個(gè)重要原因。
在正常的電力系統(tǒng)運(yùn)行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關(guān)它的自阻尼計(jì)算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因?yàn)樗男纬煞浅Ｖ畯?fù)雜。世界各國(guó)對(duì)自阻尼的研究主要都在實(shí)驗(yàn)的測(cè)量上，通過實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)研究分析導(dǎo)線的自阻尼，得出有價(jià)值的理論。國(guó)內(nèi)學(xué)者提出了用數(shù)學(xué)方法來計(jì)算輸電線的振動(dòng)阻尼，根據(jù)基本的索振動(dòng)微分方程得到了計(jì)算公式。測(cè)算導(dǎo)線振動(dòng)阻尼的方法很多，國(guó)內(nèi)外均提出了許多行之有效的方法，其中數(shù)學(xué)分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國(guó)學(xué)者提出，他運(yùn)用微積分原理，借鑒了索有關(guān)的知識(shí)，最終得到了振動(dòng)阻尼的計(jì)算式?？茖W(xué)的發(fā)展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導(dǎo)線，也不適用于在較窄的頻率段中產(chǎn)生的隨機(jī)振動(dòng)，同時(shí)若是由全鋁材料構(gòu)成的導(dǎo)線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎(chǔ)上完善了前人的計(jì)算公式。
解析方法與非解析法是求解體系動(dòng)力響應(yīng)的重要方法，動(dòng)力學(xué)方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動(dòng)力體系的方方面面。在架空輸電線路的動(dòng)力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應(yīng)用非常廣泛的兩種動(dòng)力學(xué)研究方法。在輸電線路中做動(dòng)力學(xué)研究時(shí)，得到的僅僅是有關(guān)輸電線和防振金具之間的動(dòng)力方程，它是直接求解動(dòng)力方程獲得微風(fēng)振動(dòng)響應(yīng)的法。
輸電線路中的導(dǎo)線受到外部激勵(lì)后會(huì)產(chǎn)生不同程度的響應(yīng)，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對(duì)這種響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算，并且在公開刊物上發(fā)表論文，得到國(guó)內(nèi)外學(xué)者認(rèn)可。論文中將輸電導(dǎo)線簡(jiǎn)化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導(dǎo)線，并且認(rèn)為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導(dǎo)線振動(dòng)的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動(dòng)理論。論文觀點(diǎn)以及選取模型的正確性是要通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的，在進(jìn)行了眾多實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，claren，n將實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進(jìn)行了研究對(duì)比，最終發(fā)現(xiàn)誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象的研究發(fā)展邁出了重要一步，通過計(jì)算得到了關(guān)于導(dǎo)線振幅的解析表達(dá)式，但是鑒于微風(fēng)振動(dòng)計(jì)算的復(fù)雜性，以上的研究結(jié)果仍然欠缺一些理論知識(shí)。例如在輸入激勵(lì)力的問題上，發(fā)表文章中為了實(shí)驗(yàn)方便而沒有做到精確模擬激勵(lì)力。再者導(dǎo)線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會(huì)舍去導(dǎo)線本身具有的抗彎剛度，會(huì)對(duì)結(jié)果的精確性產(chǎn)生很大影響。
綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風(fēng)振動(dòng)研究通過子系統(tǒng)分解來研究，例如分解為導(dǎo)線系統(tǒng)和激勵(lì)系統(tǒng)，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風(fēng)的作用是聯(lián)系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個(gè)子系統(tǒng)耦合，綜合評(píng)價(jià)研究。這樣以來，對(duì)微風(fēng)振動(dòng)的研究就優(yōu)點(diǎn)多多了，首先是對(duì)整個(gè)振動(dòng)的分析較簡(jiǎn)便，并且整個(gè)過程的計(jì)算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點(diǎn)的，它的計(jì)算對(duì)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)要求較多，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)獲取的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是它的基礎(chǔ)。
前面已經(jīng)將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨(dú)尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動(dòng)研究方法。本方法對(duì)以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運(yùn)用了數(shù)學(xué)和力學(xué)相結(jié)合的方法來研究，通過列方程，聯(lián)系不同物質(zhì)之間的參數(shù)，將流固耦合的現(xiàn)象充分的體現(xiàn)了出來。對(duì)尾流振子模型的研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者都高度重視，其中升力系數(shù)的控制曾一度成為研究難點(diǎn)，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎(chǔ)上求得了振子模型在數(shù)學(xué)上的表達(dá)公式，可以和結(jié)構(gòu)的振動(dòng)方程進(jìn)行聯(lián)立求解。
通過以上的研究發(fā)現(xiàn)，每一種方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，例如動(dòng)力學(xué)方法的計(jì)算結(jié)果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動(dòng)力學(xué)方法的適用范圍是更廣的，計(jì)算結(jié)果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎(chǔ)上，cfd方法結(jié)合有限差分法，可以考慮風(fēng)與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時(shí)考慮輸電線和防振錘動(dòng)力效應(yīng)的耦合振動(dòng)，前提是在不大幅增加計(jì)算量的條件下。
半個(gè)世紀(jì)以來，微風(fēng)振動(dòng)的研究方法在推陳出新的同時(shí)也有著一套固定的方法，例如被各國(guó)學(xué)者普遍認(rèn)可的能量平衡法。這種方法延續(xù)了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進(jìn)行問題的更深一步分析，將風(fēng)輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導(dǎo)線系統(tǒng)消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關(guān)系使得導(dǎo)線系統(tǒng)在微風(fēng)振動(dòng)作用下始終處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。如果要保證輸電線路的安全運(yùn)行，當(dāng)導(dǎo)線在振動(dòng)穩(wěn)定后，導(dǎo)線上各點(diǎn)(包括懸掛點(diǎn)在內(nèi))的動(dòng)彎應(yīng)變必須要合理控制，達(dá)到安全范圍中。1969年時(shí)rodolfoclaren，member，對(duì)架空導(dǎo)線在風(fēng)振作用下的動(dòng)力響應(yīng)利用了數(shù)學(xué)知識(shí)進(jìn)行了分析研究，把微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象在導(dǎo)線上產(chǎn)生的各種影響都進(jìn)行了計(jì)算分析，對(duì)輸電線路微風(fēng)振動(dòng)理論的完善起到了重要的推動(dòng)作用，是導(dǎo)線微風(fēng)振動(dòng)史上不可磨滅的一件事，為后續(xù)的研究工作開展起到了積極意義。以前的學(xué)者大都取一個(gè)檔距內(nèi)的微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象為研究對(duì)象，并沒有考慮到相鄰跨對(duì)要研究的輸電線路微風(fēng)振動(dòng)的影響，在借助了模態(tài)分析的結(jié)果后，simpson，a和sembi，p.s.對(duì)這種相鄰跨的影響問題進(jìn)行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發(fā)生微風(fēng)振動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定后導(dǎo)線的振幅大小應(yīng)該徘徊在一個(gè)固定的數(shù)值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對(duì)這個(gè)問題開展了細(xì)致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對(duì)于風(fēng)輸入給導(dǎo)線的能量大小，國(guó)際上一直沒有一個(gè)定論，kraus，michal(1991)就針對(duì)此現(xiàn)象將風(fēng)輸入能量進(jìn)行了測(cè)量，將自測(cè)結(jié)果與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較分析，驗(yàn)證了風(fēng)能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價(jià)值的結(jié)論。微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象的頻繁發(fā)生受到的外界因素?zé)o非就是天氣因素，然而導(dǎo)線本身的因素是否會(huì)起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設(shè)計(jì)了實(shí)際線路實(shí)驗(yàn)，將線路同等比例在試驗(yàn)中運(yùn)行應(yīng)用，通過改變導(dǎo)線自身的張力大小，改變導(dǎo)線的自阻尼情況，改變導(dǎo)線風(fēng)攻角情況來觀察微風(fēng)振動(dòng)振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗(yàn)測(cè)量分析了阻尼器在微風(fēng)振動(dòng)中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網(wǎng)建設(shè)的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢(shì)，對(duì)于這方面rawlins，c.b.()對(duì)大跨越導(dǎo)線的各種激勵(lì)響應(yīng)進(jìn)行了比較分析，最終得出了結(jié)論，由大跨越線路產(chǎn)生的大跨越效應(yīng)將會(huì)使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現(xiàn)在輸電線路上應(yīng)用較多的一款防振錘，外國(guó)學(xué)者diana.g()等人對(duì)它進(jìn)行了理論和實(shí)驗(yàn)研究，主要測(cè)算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價(jià)值的研究結(jié)論，為其以后在輸電線路上的應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，能夠?yàn)楹罄m(xù)的研究起到指導(dǎo)和借鑒的作用;leskinent.(2003)對(duì)輸電導(dǎo)線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內(nèi)試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計(jì)算和研究了輸電導(dǎo)線連接點(diǎn)處于微風(fēng)振動(dòng)情況下的動(dòng)彎應(yīng)力;(2007)等人用基于強(qiáng)迫振動(dòng)和阻抗轉(zhuǎn)換的方法對(duì)防振錘一輸電線耦合體系振動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)求解。
對(duì)導(dǎo)線的微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行研究，有些參數(shù)是必須通過試驗(yàn)測(cè)量獲得的，這些參數(shù)在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風(fēng)輸入功率[37]。對(duì)于防振錘一輸電線系統(tǒng)，在用數(shù)值方法求解時(shí)會(huì)用到，在用能量平衡原理求解時(shí)更能用到。
在防振金具的使用過程中，世界各國(guó)卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經(jīng)常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結(jié)合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國(guó)在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進(jìn)行。
國(guó)外在微風(fēng)振動(dòng)領(lǐng)域的研究都比較快，然而我國(guó)卻因?yàn)槠鸩捷^晚使得現(xiàn)在處于劣勢(shì)狀態(tài)，我國(guó)在這方面的研究已有40年之久，也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。對(duì)微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象的研究早在1977年我國(guó)就開始了，長(zhǎng)江流域規(guī)劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對(duì)消振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)和參數(shù)優(yōu)化，取得了良好效果，這是建立在微風(fēng)振動(dòng)時(shí)對(duì)硬母線進(jìn)行了戶外實(shí)測(cè)研究和試驗(yàn)基礎(chǔ)之上的;李盛欽根據(jù)自身的研究發(fā)現(xiàn)，防振錘安裝距離是存在很大研究?jī)r(jià)值的，同時(shí)對(duì)導(dǎo)線的振動(dòng)半波長(zhǎng)開展了較為詳細(xì)的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計(jì)算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學(xué)的王藏柱()等借助現(xiàn)有能量平衡原理，對(duì)架空輸電線微風(fēng)振動(dòng)響應(yīng)采用了傳遞矩陣法進(jìn)行了計(jì)算;謝昌舉通過實(shí)驗(yàn)分析對(duì)大跨越輸電線路進(jìn)行了分析，例如對(duì)某大跨越線路的減振振設(shè)計(jì)采取了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及試驗(yàn)研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實(shí)驗(yàn)的方法開展了研究，對(duì)大跨越架空線路進(jìn)行了微風(fēng)振動(dòng)防振效果的時(shí)效分析，用來指導(dǎo)以后的大跨越微風(fēng)振動(dòng)防振措施的維護(hù)和設(shè)計(jì)。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動(dòng)疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個(gè)非常相近的領(lǐng)域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環(huán)境荷載的情況下，同時(shí)將管內(nèi)流動(dòng)流體共同作用考慮在內(nèi)，開始建立了有關(guān)海洋立管的渦激振動(dòng)微分方程，然后用hermit插值函數(shù)離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實(shí)例計(jì)算和編程，分析了管內(nèi)流速對(duì)疲勞壽命和渦激響應(yīng)幅值的影響。通過結(jié)果表明了，立管渦激振動(dòng)響應(yīng)由于立管的固有頻率因管內(nèi)流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時(shí)增大，疲勞壽命將會(huì)隨之顯著減少。盧偉對(duì)疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應(yīng)力的影響，相應(yīng)的斜拉索疲勞可靠度公式經(jīng)過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對(duì)海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進(jìn)行了深入研究。
目前國(guó)內(nèi)外輸電線路微風(fēng)振動(dòng)的計(jì)算方法主要有兩大類：能量平衡法和動(dòng)力學(xué)方法。相比動(dòng)力學(xué)方法，能量平衡法的應(yīng)用更加普遍，更貼近實(shí)際。能量平衡法是運(yùn)用能量平衡準(zhǔn)則，利用了風(fēng)輸入給導(dǎo)線的能量與防振器-輸電線系統(tǒng)消耗能量相等的原則來計(jì)算導(dǎo)線振動(dòng)穩(wěn)定時(shí)的振幅。動(dòng)力學(xué)方法則是直接建立輸電線-防振器的系統(tǒng)方程，模擬了微風(fēng)振動(dòng)，利用動(dòng)力方程求解得到系統(tǒng)響應(yīng)。能量平衡法概念簡(jiǎn)單，關(guān)系明確，能準(zhǔn)確計(jì)算出微風(fēng)振動(dòng)穩(wěn)定振幅;動(dòng)力學(xué)方法計(jì)算結(jié)果可靠，理論架構(gòu)清晰。
二、工程減振研究現(xiàn)狀。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，減振技術(shù)已經(jīng)越來越受到大家的重視。工程中的振動(dòng)通常會(huì)危及結(jié)構(gòu)安全，影響結(jié)構(gòu)的正常使用壽命，精密設(shè)備不能正常使用，給人們的正常生產(chǎn)和生活造成不便。近年來，國(guó)內(nèi)外對(duì)減振方面展開了大量的研究，學(xué)者們發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文，取得了多項(xiàng)成就，給減振技術(shù)的提高帶來了巨大的推動(dòng)作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統(tǒng)的沖擊響應(yīng)、在設(shè)計(jì)減振裝置上隨機(jī)振動(dòng)理論的應(yīng)用、彈性振動(dòng)系統(tǒng)和多自由度振動(dòng)系統(tǒng)減振裝置的計(jì)算方法、主動(dòng)控制減振系統(tǒng)的分析和計(jì)算方法等，大大豐富了早期的減振理論。
德國(guó)郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應(yīng)用最早的動(dòng)力調(diào)諧吸振器，但是只有在激振頻率穩(wěn)定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動(dòng)力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數(shù)k則不能過小，而且動(dòng)力吸振器的質(zhì)量必須要足夠大。snowdon把質(zhì)量為m的動(dòng)力消振器平均分解為三個(gè)質(zhì)量1/3m的動(dòng)力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經(jīng)過數(shù)值計(jì)算表明，增加吸振器的數(shù)目，可以一定程度上擴(kuò)展它的頻帶。roberson研究了動(dòng)力吸振器彈簧在非線性特性方面對(duì)減振效果的影響，發(fā)現(xiàn)了運(yùn)用線彈簧構(gòu)成的動(dòng)力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構(gòu)成的動(dòng)力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關(guān)懸臂直梁動(dòng)力消振的問題。
橡膠減震最先于國(guó)外提出，并逐漸發(fā)展起來，現(xiàn)今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產(chǎn)的國(guó)家有前蘇聯(lián)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發(fā)動(dòng)機(jī)架安裝在螺旋槳飛機(jī)上，開始了大批量生產(chǎn)防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機(jī)儀表盤上引入防振橡膠技術(shù)。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經(jīng)達(dá)到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經(jīng)超過了萬(wàn)噸，9年內(nèi)共增長(zhǎng)了17倍。在這以前這種防振橡膠國(guó)外早已在外飛機(jī)上采用了，隨國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的進(jìn)口，開始逐步在日本應(yīng)用，然后又經(jīng)由其國(guó)內(nèi)制造。早在第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國(guó)就把艦船的動(dòng)力設(shè)備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實(shí)戰(zhàn)獲得了卓越成效，同時(shí)彈性軸承的研究在20世紀(jì)60年代也開展了起來。防振橡膠技術(shù)是在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)期間和以前逐步積累起來的，戰(zhàn)后它便作為了民用工業(yè)應(yīng)用于土木建筑，汽車鐵路機(jī)車車輛以及各種機(jī)械工業(yè)之中。早期的如：1946年在卡車上的應(yīng)用，1947年防振橡膠在公共汽車各個(gè)部位上的使用。1951年以后在鐵軌機(jī)車車輛各個(gè)部件上的最早應(yīng)用，尤其是在轉(zhuǎn)向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業(yè)的一個(gè)方面，自從1955年小轎車在日本的生產(chǎn)走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。
國(guó)外的橡膠減震器發(fā)展迅猛，主要的發(fā)展趨勢(shì)是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯(lián)合起來開發(fā)研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達(dá)到良好的減震耗能效果。再就是通過對(duì)現(xiàn)有減震器進(jìn)行結(jié)構(gòu)和材料方面多加改進(jìn)，使得這種結(jié)構(gòu)形式的減震器更適應(yīng)于在實(shí)際工程中應(yīng)用。
我國(guó)在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產(chǎn)和研制。由于我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，人民對(duì)生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國(guó)內(nèi)的發(fā)展非常迅猛，國(guó)內(nèi)在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發(fā)生產(chǎn)體系，前景十分誘人。但是和國(guó)外的研究相比，我國(guó)在橡膠減震工業(yè)中的起步較晚，基礎(chǔ)條件也比較差，檢測(cè)手段與實(shí)驗(yàn)研究不很健全，沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的研究和開發(fā)，開發(fā)速度也相對(duì)較慢，技術(shù)水平及應(yīng)用規(guī)模與國(guó)外相比還有非常大的差距，與國(guó)外先進(jìn)水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應(yīng)用的日益廣泛，我們必須盡快引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)手段，提高我國(guó)橡膠減振制品行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前與之相關(guān)的減震材料在技術(shù)研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，繼而大規(guī)模的推向市場(chǎng)尚且需一定的時(shí)間。高分子材料已經(jīng)成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應(yīng)用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發(fā)展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國(guó)所生產(chǎn)的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯(lián)軸節(jié)和部分橡膠―金屬減震器已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化外，大多數(shù)的產(chǎn)品仍處于“非標(biāo)準(zhǔn)化”狀態(tài)。為了滿足整個(gè)社會(huì)發(fā)展的需要，應(yīng)該在工藝技術(shù)、橡膠裝備、結(jié)構(gòu)和材料幾個(gè)方面努力，繼續(xù)加快我國(guó)橡膠減震器的發(fā)展步伐。伴隨著環(huán)境保護(hù)法的實(shí)施和我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)的高速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)噪音和振動(dòng)控制技術(shù)提出了越來越高的要求。為了滿足社會(huì)快速發(fā)展的需要，應(yīng)該著重加速我國(guó)橡膠減震器發(fā)展的步伐，并且力爭(zhēng)在大約左右的時(shí)間全面達(dá)到國(guó)外的技術(shù)水平甚至超過。
我國(guó)應(yīng)努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發(fā);(2)橡膠減震器產(chǎn)量提高與工藝裝備的優(yōu)化;(3)引進(jìn)減震技術(shù)，加快技術(shù)改革速度;(4)加速橡膠減震器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的進(jìn)程。橡膠材料在減震應(yīng)用方面的發(fā)展，可以通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積以及理論知識(shí)的不斷完善而得到實(shí)現(xiàn)。而各學(xué)科及適用范圍的不斷滲透，必將創(chuàng)造出更多的應(yīng)用空間和機(jī)會(huì)。
在國(guó)內(nèi)有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項(xiàng)研究成果，其中大部分主要集中在減振結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結(jié)構(gòu)受地震作用下的tmd參數(shù)設(shè)計(jì)迭代，并對(duì)地震作用設(shè)為隨機(jī)荷載和單位簡(jiǎn)諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數(shù)的實(shí)用設(shè)計(jì)表格。林莉等學(xué)者分析研究了機(jī)械阻尼振動(dòng)被阻尼吸振器吸收的情況，并且對(duì)頻率特性進(jìn)行了試驗(yàn)和分析，主要的優(yōu)化目標(biāo)是以主質(zhì)量對(duì)基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵(lì)頻譜的參數(shù)選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，很多摩天大樓都已經(jīng)采用了動(dòng)力吸振器，這就在一定程度上推動(dòng)了多自由度系統(tǒng)和彈性系統(tǒng)動(dòng)力消振理論的發(fā)展。
目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者都對(duì)減振技術(shù)進(jìn)行了多方面深層次的研究，設(shè)計(jì)了多項(xiàng)減振裝置，研究發(fā)現(xiàn)了許多減振方法，發(fā)表了多篇高水平的論文。經(jīng)過幾代人不懈努力，減振方面的研究發(fā)現(xiàn)已經(jīng)成功應(yīng)用于多項(xiàng)實(shí)際工程中，這將作為一種激勵(lì)推動(dòng)后續(xù)減振事業(yè)的發(fā)展。
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輸電線路工作總結(jié)篇十四
輸電線路工程造價(jià)控制策略，體現(xiàn)在項(xiàng)目的全過程內(nèi)，結(jié)合輸電線路工程造價(jià)的實(shí)際情況，分析控制策略的應(yīng)用，如下：
2.1決策階段的造價(jià)控制。
輸電線路工程決策階段的造價(jià)控制，輔助輸電線路工程的.成本決策，確保成本造價(jià)符合輸電線路工程的需求。決策階段的造價(jià)控制，最主要的是保障輸電線路工程的穩(wěn)定與可靠，消除工程造價(jià)過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，深化造價(jià)控制在輸電線路決策階段的應(yīng)用。決策階段，設(shè)計(jì)及人員需要對(duì)輸電線路的建筑規(guī)模進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，按照工程方案估列工程量清單，規(guī)范成本及預(yù)算項(xiàng)目，一方面滿足輸電線路的工程需求，另一方面管控造價(jià)分配。
2.2設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。
輸電線路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制，有利于控制工程項(xiàng)目的整體投資，預(yù)估成本及預(yù)算的規(guī)模，再根據(jù)設(shè)計(jì)階段中的相關(guān)內(nèi)容，評(píng)估造價(jià)控制的項(xiàng)目，完成設(shè)計(jì)階段的初步評(píng)審。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制中，應(yīng)該明確輸電線路工程中的各項(xiàng)成本消耗，如：設(shè)備、材料等，按照市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估工程中的物資采購(gòu)，合理分配造價(jià)信息。設(shè)計(jì)階段是輸電線路工程造價(jià)控制中的核心，可以采用建模評(píng)估的方式，通過建模反饋出輸電線路工程的基本信息，積極落實(shí)造價(jià)控制。
2.3施工階段的造價(jià)控制。
輸電線路工程施工階段的造價(jià)控制，主要是規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕產(chǎn)生影響造價(jià)的因素。結(jié)合輸電線路的工程施工，提出造價(jià)控制的策略，如：
（3）規(guī)范輸電線路工程設(shè)計(jì)施工及監(jiān)理，盡量減少后期變更，提高造價(jià)控制的穩(wěn)定性。
2.4竣工階段的造價(jià)控制。
輸電線路竣工階段的造價(jià)控制，不僅可以規(guī)范造價(jià)的內(nèi)容，還能總結(jié)成本消費(fèi)?？⒐るA段的造價(jià)控制，需落實(shí)驗(yàn)收與質(zhì)量檢測(cè)，全面做好造價(jià)審核的工作。分析竣工階段造價(jià)控制的策略，如：
(3)按照輸電線路工程的實(shí)際，商議工程中出現(xiàn)的賠償、補(bǔ)償問題，列出工程中的支出數(shù)據(jù)，在整體上控制竣工階段的造價(jià)。
3結(jié)束語(yǔ)。
輸電線路工程造價(jià)控制策略的實(shí)施，目的是降低工程項(xiàng)目中的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，管控輸電線路的成本分配，提高輸電線路工程的經(jīng)濟(jì)水平。我國(guó)積極推進(jìn)輸電線路工程的建設(shè)，落實(shí)輸電線路工程造價(jià)的控制策略，滿足工程造價(jià)的基本需求，通過造價(jià)控制實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的效益，不斷完善輸電線路工程的施工環(huán)境。
輸電線路工作總結(jié)篇十五
20xx年，線路運(yùn)檢班全體工作人員，在公司及部門領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)指示精神，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工作安排，緊密結(jié)合所屬線路實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，加大工作力度，確保了電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定和可靠供電。
以下就全年各項(xiàng)實(shí)際工作完成情況做全面分析如下。
1、主要指標(biāo)完成情況（截至11月27）。
嚴(yán)格按照上級(jí)工作要求及具體安排，制定切實(shí)可行的線路巡視計(jì)劃并付諸實(shí)施，全年按計(jì)劃完成對(duì)所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計(jì)近1000公里。
針對(duì)各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護(hù)角及垂直測(cè)量，6檔導(dǎo)線弧垂測(cè)量。
3、安全工作情況
按照規(guī)范要求對(duì)巡視人員進(jìn)行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家電力有個(gè)部門的安全通報(bào)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí)。
線下樹障清理工作是今年工作的重點(diǎn)，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風(fēng)電場(chǎng)繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。
（一）工作思路。
以工作精細(xì)化為主線，全面提高線路工作的'管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設(shè)備健康水平和工作人員業(yè)務(wù)水平。
（二）重點(diǎn)工作。
做好設(shè)備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)指示精神，確保各項(xiàng)工作圓滿完成。
1、希望公司領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)加大對(duì)線路運(yùn)檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
xxxxxxx有限公司
xx年xx月xx日
輸電線路工作總結(jié)篇一
截止201x年12月18日，南充中心線路*人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運(yùn)行與檢修技術(shù)主管1名，線路運(yùn)行與檢修人員24名。中心現(xiàn)設(shè)線路運(yùn)檢一班、線路運(yùn)檢二班兩個(gè)*班組，具有登塔檢修作業(yè)能力5名，新進(jìn)人員6名。
（二）所轄線路基本情況。
（三）新投運(yùn)線路基本情況。
二、運(yùn)行管理主要工作情況。
（一）線路*管理工作主要情況。
201x年中心注重和夯實(shí)基礎(chǔ)管理工作，相繼*或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實(shí)施細(xì)則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護(hù)線實(shí)施細(xì)則（試行）》、《線路運(yùn)檢班班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》等規(guī)章制度，通過抓基層、抓基礎(chǔ)、抓基本功來促進(jìn)管理水平的提高。
中心對(duì)每月、每季度線路工作進(jìn)行分析和總結(jié)，扎實(shí)召開線路運(yùn)行分析會(huì)，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷*質(zhì)，落實(shí)缺陷處理方式和責(zé)任人，布置下月重點(diǎn)工作，此外，中心嚴(yán)格執(zhí)行檢修班前、班后會(huì)，每次停電檢修后都認(rèn)真進(jìn)行分析、總結(jié)，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實(shí)了基礎(chǔ)。
（二）線路運(yùn)行維護(hù)情況。
（1）周期*巡視工作。
一是堅(jiān)持周期*標(biāo)準(zhǔn)化巡視工作。巡視時(shí)要求對(duì)設(shè)備本體、附屬設(shè)施和外部環(huán)境進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按照《線路標(biāo)準(zhǔn)化巡視卡》中的巡視內(nèi)容和項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類記錄。
二是堅(jiān)持巡視責(zé)任制，對(duì)線路巡視實(shí)行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對(duì)巡視到位率與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，對(duì)巡線不到位情況嚴(yán)格進(jìn)行績(jī)效處罰。同時(shí)，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補(bǔ)了長(zhǎng)期定線、定員巡視的不足。
三是堅(jiān)持巡視與處缺相結(jié)合，發(fā)揮運(yùn)檢合一優(yōu)勢(shì)。對(duì)于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節(jié)約了運(yùn)維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強(qiáng)周期*巡視質(zhì)量，履行班長(zhǎng)、專責(zé)、分管主任的分級(jí)監(jiān)督巡視工作，嚴(yán)格執(zhí)行巡視考核制度，并在巡視中使用數(shù)碼照相、gps數(shù)據(jù)定位采集等手段加強(qiáng)運(yùn)行管理。
（2）特殊巡視工作。
和迎峰度冬期間相繼對(duì)電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬(wàn)一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應(yīng)用紅外測(cè)溫等技術(shù)手段，重點(diǎn)觀測(cè)主要受力部件的發(fā)熱情況；開展了重要交叉跨越、構(gòu)筑物凈空距離、對(duì)地距離、風(fēng)偏距離的實(shí)測(cè)；注重對(duì)外部隱患的發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理了外部施工等隱患。
根據(jù)線路專項(xiàng)工作，開展了專項(xiàng)巡視。防洪防汛期間，安排專項(xiàng)巡視組對(duì)中心線路的重要跨越、過*塔基、拉門塔進(jìn)行了專項(xiàng)巡視；為防止地質(zhì)災(zāi)害帶來的線路威脅，對(duì)線路轄區(qū)內(nèi)的線路開展了地質(zhì)災(zāi)害清理專項(xiàng)巡視，并細(xì)分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區(qū)等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)段，進(jìn)一步完善了中心地質(zhì)災(zāi)害區(qū)段臺(tái)賬；為防止*凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對(duì)500kv黃達(dá)線、500kv巴達(dá)線的設(shè)計(jì)*區(qū)和高海拔桿塔進(jìn)行了防覆*專項(xiàng)巡視。
為保*檢修質(zhì)量和嚴(yán)格缺陷閉環(huán)管理工作，中心把檢修前的診斷*巡視與查勘工作相結(jié)合。停電檢修工作前，認(rèn)真組織進(jìn)行了線路診斷*巡視，充分了解、掌控、判斷線路運(yùn)行工況和隱患缺陷情況，有力保*了檢修工作的開展。
中心專責(zé)堅(jiān)持每月至少參加1次線路巡視工作，對(duì)線路周期*巡視工作進(jìn)行摸底和抽查，組織進(jìn)行大型檢修前的診斷*巡視，以便深入了解各線路的運(yùn)行狀況和巡視人員的工作情況，由點(diǎn)到面更好地指導(dǎo)實(shí)際巡線工作。
中心領(lǐng)導(dǎo)不定期進(jìn)行監(jiān)察巡視，對(duì)巡視效果和質(zhì)量進(jìn)行檢查，并對(duì)線路巡視工作提出指導(dǎo)*意見。
（3）通道管理工作。
中心今年大力開展線路通道整治工作，結(jié)合公司通道專項(xiàng)整治，消除了通道全部嚴(yán)重和危急缺陷，對(duì)線路通道樹竹進(jìn)行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發(fā)線路接地、燒傷導(dǎo)線等事故。
（4）電力設(shè)施保護(hù)工作。
輸電線路工作總結(jié)篇二
1、目的規(guī)范給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行管理工作,確保給排水設(shè)備設(shè)施的良好運(yùn)行。
2、范圍適用于本物業(yè)物業(yè)區(qū)域域內(nèi)給排水設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行管理。
3、職責(zé)值班人員負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況的巡視、監(jiān)控、記錄。
給排水技工具體負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行管理。
工程維修部主管負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行管理工作的組織實(shí)施。
管理處主任負(fù)責(zé)給排水設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況的檢查、監(jiān)督。
4、工作內(nèi)容。
巡視監(jiān)控。
值班人員每?jī)尚r(shí)巡視一次水泵房設(shè)備設(shè)施(包括機(jī)房、水池、水箱等),對(duì)其運(yùn)行情況進(jìn)行記錄。
每周巡視一次主供水管上閘閥以及道路上沙井、雨水井。
巡視監(jiān)控內(nèi)容如下:。
水泵房有無(wú)異常聲響或大的振動(dòng);。
電機(jī)、控制柜有無(wú)異常氣味;。
電機(jī)溫升是否正常(應(yīng)不燙手),變頻器散熱通道是否順暢;。
機(jī)械水壓表與pc上顯示的壓力是否大致相符,是否滿足供水壓力要求.
水池、水箱水位是否正常;。
閘閥、法蘭連接處是否漏水,水泵是否漏水成線;。
主供水管上閘閥的井蓋、井裙是否完好,閘閥是否漏水,標(biāo)識(shí)是否清晰;。
止回閥、浮球閥、液位控制器是否運(yùn)行正常;。
臨時(shí)接駁用水情況;。
雨水井、沉沙井、排水井是否有堵塞現(xiàn)象。
處理不了的問題,應(yīng)及時(shí)詳細(xì)地匯報(bào)給主管,請(qǐng)求協(xié)助解決。
整改時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守《給排水設(shè)備設(shè)施維修保養(yǎng)規(guī)程》。
給排水設(shè)備設(shè)施異常情況的處理。
主供水管爆裂的處置:。
立即相關(guān)連的主供水管上的閘閥;。
如果了主供水管上相關(guān)聯(lián)的閘閥后仍不能控制住大量泄水,則應(yīng)關(guān)停相應(yīng)的水泵;。
立即通知主管,工程維修部組織人員搶修;。
管理處負(fù)責(zé)通知相關(guān)業(yè)主/用戶關(guān)于停水的情況;。
如屬市政給排水應(yīng)立即通知供水管理處搶修。
如地下水管爆裂,工程維修部應(yīng)立即組織技術(shù)人員盡快挖出所爆部位水管;。
確認(rèn)一切正常后,對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理或回填土方,恢復(fù)原貌。
水泵房發(fā)生火災(zāi)時(shí)按《火災(zāi)、火警應(yīng)急處理程序》處置。
水泵房發(fā)生水浸時(shí)的處置:。
視進(jìn)水情況關(guān)掉機(jī)房?jī)?nèi)運(yùn)行的設(shè)備設(shè)施并拉下電源開關(guān);。
堵住漏水源;。
如果漏水較大,應(yīng)立即通知系統(tǒng)工程師,同時(shí)盡力阻滯進(jìn)水;。
漏水源堵住后,應(yīng)立即排水;。
確認(rèn)濕水已消除、各絕緣電阻符合要求后,開機(jī)試運(yùn)行;。
如無(wú)異常情況出現(xiàn)則可投入正常運(yùn)行。
因設(shè)備故障等原因出現(xiàn)緊急停水時(shí),應(yīng)立即按《緊急停水處理程序》進(jìn)行處理。
水泵房管理。
非值班人員不準(zhǔn)進(jìn)入水泵房,若需要進(jìn)入,須經(jīng)工程維修部主管同意,在給排水技工的陪同下方可進(jìn)入水泵房,同時(shí)在《機(jī)房出入登記表》上進(jìn)行登記。
水泵房?jī)?nèi)嚴(yán)禁存放有毒、有害物品;。
水泵房?jī)?nèi)應(yīng)按規(guī)定備齊消防器材并放置在方便、顯眼處。
水泵房嚴(yán)禁吸煙。
水泵房?jī)?nèi)內(nèi)通風(fēng)良好,光線充足,門窗開啟靈活。
水泵房應(yīng)當(dāng)做到隨時(shí)上鎖,鑰匙由值班人員保管,借用須登記。
交接班要求。
接班人員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)接班。
接班人員應(yīng)認(rèn)真聽取交班人交代,并查看相關(guān)記錄,檢查工具、物品是否齊全,確認(rèn)無(wú)誤后方可接班。
有下列情況之一者不準(zhǔn)交班:。
上一放運(yùn)行情況未交代清楚;。
記錄不規(guī)范、不完整、不清晰;。
接班人未到崗;。
事故正在處理中或交班時(shí)發(fā)生故障,此時(shí)應(yīng)由交班人負(fù)責(zé)繼續(xù)處理,接班人協(xié)助進(jìn)行。
值班人員應(yīng)將給排水設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行數(shù)據(jù)(環(huán)境溫度、電壓、水壓)及運(yùn)行狀況完整、規(guī)范地記錄在運(yùn)行日志內(nèi)。
每月的3日前由工程維修部將上月記錄整理成冊(cè)后交部門資料室存檔,保存期為三年。
5、記錄、標(biāo)識(shí)。
《機(jī)房出入登記表》(見機(jī)房管理制度)。
輸電線路工作總結(jié)篇三
本人95年7月畢業(yè)于xxxx，所學(xué)專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動(dòng)化。后分配至xx，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領(lǐng)導(dǎo)的幫助下做了一些專業(yè)技術(shù)工作，現(xiàn)做如下介紹：
96年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護(hù)定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護(hù)整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機(jī)打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過程，形成較為完善的定值整定計(jì)算的管理資料。近兩年時(shí)間內(nèi)完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過對(duì)系統(tǒng)短路容量的計(jì)算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機(jī)構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級(jí)技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;。
輸電線路工作總結(jié)篇四
工區(qū)目前所轄線路35kv線路24條，公里，110kv線路113條，公里，220kv線路39條，公里，500kv線路9條，公里，合計(jì)線路185條，公里，比上一年增長(zhǎng)15條公里。目前共有運(yùn)行人員24名，平均每人運(yùn)行公里數(shù)為100公里。
本年度的線路運(yùn)行工作，重點(diǎn)是做好線路定期巡視工作。定期巡視主要包括查看線路設(shè)備本體狀態(tài)，線路通道檢查，線路接地電阻測(cè)試，金屬入土部分檢查，發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備本體缺陷，發(fā)現(xiàn)線路通道缺陷并進(jìn)行處理等工作內(nèi)容。在做好定期巡視工作外，還做好線路設(shè)備定級(jí)，群眾護(hù)線工作等工作。以下從定期巡視，特殊巡視，通道處理，設(shè)備定級(jí)，群眾護(hù)線及其他等幾個(gè)方面來進(jìn)行總結(jié)。
按照運(yùn)行規(guī)程及我局實(shí)際情況，目前我工區(qū)所轄線路的定期巡視周期仍定為一個(gè)月，巡視形式為集體巡視。由班長(zhǎng)在巡視前一天開好巡視任務(wù)單，在工作前簽發(fā)給運(yùn)行小組。運(yùn)行小組巡視結(jié)束后，將線路情況記入任務(wù)單提交給班長(zhǎng)，班長(zhǎng)匯總整理審核后上報(bào)工區(qū)。在定期巡視工作中，運(yùn)行人員主要杳看線路設(shè)備完好情況，發(fā)現(xiàn)并上報(bào)線路設(shè)備缺陷，查看線路通道內(nèi)有無(wú)影響線路安全運(yùn)行的交跨物，或有無(wú)影響線路安全運(yùn)行的作業(yè)，及危及線路安全運(yùn)行的行為等。一旦發(fā)現(xiàn)有危及線路安全的作業(yè)及行為，及時(shí)勸阻，并發(fā)放通知單。今年共放發(fā)通知單304張，測(cè)量接地電阻65條2013基，金屬入土部分檢查7條142基。發(fā)現(xiàn)一般缺陷644條，重大缺陷4條，補(bǔ)腳釘41只、接地螺栓6顆、角鐵螺栓37顆。
在做好線路定期巡視的同時(shí)，我們還積極做好各類巡視。不定期組織工區(qū)管理人員、技術(shù)人員、領(lǐng)導(dǎo)等進(jìn)行監(jiān)察性巡視，主要是針對(duì)樹竹生長(zhǎng)期，外力破壞期等各種易對(duì)線路造成傷害的時(shí)期進(jìn)行線路通道的巡視。全年共進(jìn)行了13次監(jiān)察性巡視。
今年我省共有3次臺(tái)風(fēng)來襲，為了做好抗臺(tái)預(yù)防工作，組織運(yùn)行人員、管理人員、領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員在臺(tái)風(fēng)來臨前進(jìn)行了易遭臺(tái)風(fēng)襲擊受破壞的區(qū)域的線路巡查，對(duì)易受臺(tái)風(fēng)影響造成傷害線路的設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行了加固、處理等。在毛竹生長(zhǎng)時(shí)段，處理毛筍進(jìn)行了特巡。對(duì)易滑坡，洪水沖刷，易著山火等都進(jìn)行了特巡，共計(jì)201條次。洪水沖刷區(qū)檢查4次，山體滑坡檢查6次，抗臺(tái)檢查38次。魚塘處理6次。
為了查看絕緣子串，跳線，線夾放電情況，壓接管發(fā)熱情況，共組織了41次48條線路夜巡，巡視結(jié)果均無(wú)異常。
運(yùn)行班組共對(duì)9條線路進(jìn)行了事故巡視。新建、改造線路驗(yàn)收28條次。
線路增容通道檢查、處理共8條500kv線路計(jì)公里。
基礎(chǔ)澆保護(hù)帽33基，測(cè)量桿塔傾斜6處。傾斜校正3基，拉棒接長(zhǎng)6基。埋接地6處。
輸電線路工作總結(jié)篇五
在，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級(jí)路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進(jìn)出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項(xiàng)目;在這些工程項(xiàng)目主要擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)及工作負(fù)責(zé)人，擔(dān)任110kv洛河二期輸電工程項(xiàng)目經(jīng)理，全年工作中積極參與公司組織各種學(xué)習(xí)和集體活動(dòng)，全年出勤300多天。
短短一年的時(shí)間里，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，我對(duì)輸電線路架設(shè)知識(shí)、如何施工及如何做一個(gè)合格員工的最基本知識(shí)有了一些見解與看法:一、理論與實(shí)踐學(xué)習(xí)使我的工作有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和理解，同時(shí)這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務(wù)與技術(shù)水平的前提和基礎(chǔ)。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，知識(shí)文化水平根底較淺，導(dǎo)致工作中時(shí)常遇到一些新問題與困難，從而虛心請(qǐng)教同事們或者翻各種資料，終究一個(gè)問題一個(gè)問題的解決，一個(gè)困難一個(gè)困難的克服，不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)“溫固而知新”，而且也能學(xué)到很多新的知識(shí)，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認(rèn)可。
但某些專業(yè)知識(shí)對(duì)本人來說都還是膚淺的，還需要在實(shí)踐中去不斷深入地探討與磨練。
實(shí)踐與理論使我的業(yè)務(wù)技能及專業(yè)知識(shí)不斷增長(zhǎng)，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識(shí)、新技術(shù)，不斷拓寬自己的知識(shí)面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質(zhì)量方面有一定成績(jī)。
二、本人每天堅(jiān)持學(xué)習(xí)思想政治道德素質(zhì)教育與精神文化素質(zhì)教育的理論;堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則，擁護(hù)黨和國(guó)家的路線、方針、政策，愛黨、愛國(guó)、愛社會(huì)主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認(rèn)識(shí)到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)，對(duì)公司負(fù)責(zé)、對(duì)身邊的每一個(gè)人安全負(fù)責(zé)，以集體利益為中心，以團(tuán)體為核心，從不計(jì)較自己的利益，嚴(yán)格要求自己的一切，不斷發(fā)現(xiàn)與認(rèn)識(shí)自己的錯(cuò)誤或缺點(diǎn)，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項(xiàng)工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)工作，本人認(rèn)為這才是最主要的。
通過不斷學(xué)習(xí)理論知識(shí)與參加實(shí)踐，使自身的理論知識(shí)與專業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的完善，從而使本人思想上認(rèn)識(shí)到如何體現(xiàn)自己的人生觀、價(jià)值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項(xiàng)工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認(rèn)真、細(xì)致地完成好每一項(xiàng)任務(wù)，工作中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行職責(zé)，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質(zhì);平時(shí)生活中團(tuán)結(jié)同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀(jì)活動(dòng)，自覺抵制各種不良風(fēng)氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極主動(dòng)地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅(jiān)守自己的工作崗位，認(rèn)真遵守各項(xiàng)工作，特別是領(lǐng)導(dǎo)及同事們交給自己的工作逐項(xiàng)地認(rèn)真配合與完成，工作中遵守當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。
同時(shí)，不論在何處一個(gè)人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度守則施工。
并堅(jiān)持精神文明建設(shè)與物質(zhì)文明建設(shè)的原則，從而提高自身的文明施工意識(shí)，并要求施工現(xiàn)場(chǎng)參加的每一個(gè)工作人員都要求文明施工，從嚴(yán)自我，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內(nèi)容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識(shí)與保證他人的安全意識(shí)的前提條件下施工。
因此學(xué)好技術(shù)本領(lǐng)和掌握專業(yè)知識(shí)是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，圓滿完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實(shí)踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，本人深刻認(rèn)識(shí)到專業(yè)知識(shí)與理論知識(shí)的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
輸電線路工作總結(jié)篇六
以下就全年各項(xiàng)實(shí)際工作完成情況做全面分析如下。
1、主要指標(biāo)完成情況。
嚴(yán)格按照上級(jí)工作要求及具體安排，制定切實(shí)可行的線路巡視計(jì)劃并付諸實(shí)施，全年按計(jì)劃完成對(duì)所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計(jì)近1000公里。
針對(duì)各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況。
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護(hù)角及垂直測(cè)量，6檔導(dǎo)線弧垂測(cè)量。
3、安全工作情況。
按照規(guī)范要求對(duì)巡視人員進(jìn)行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家電力有個(gè)部門的安全通報(bào)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí)。
線下樹障清理工作是今年工作的重點(diǎn)，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風(fēng)電場(chǎng)繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。
（一）工作思路。
以工作精細(xì)化為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設(shè)備健康水平和工作人員業(yè)務(wù)水平。
（二）重點(diǎn)工作。
做好設(shè)備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)指示精神，確保各項(xiàng)工作圓滿完成。
1、希望公司領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)加大對(duì)線路運(yùn)檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
輸電線路工作總結(jié)篇七
20xx年輸電運(yùn)檢班秋檢工作，從10月15日-10月20日結(jié)束，已圓滿完成35千伏兩條線（3506紅石線、3514城紅線）的檢修工作。此次工作得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，在工作中加強(qiáng)了人員配備，抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬、工作作風(fēng)扎實(shí)的技術(shù)骨干充實(shí)秋檢隊(duì)伍。秋檢前期，組織檢修人員學(xué)習(xí)《安規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》、《檢規(guī)》及檢修材料的準(zhǔn)備工作，制訂了詳細(xì)的安全措施，并明確員工的工作任務(wù)。檢修開始前，我班嚴(yán)格按照安全運(yùn)維部的工作計(jì)劃執(zhí)行檢修。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)卡制度和登桿簽字程序，登桿檢修人員責(zé)任心大，真正做到每基必登、清掃檢查徹底，監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，記錄全面。為秋檢工作順利進(jìn)行起到了有力的促進(jìn)作用。
現(xiàn)將20xx年秋檢工作匯總?cè)缦拢?BR> 1、登桿檢查、清掃桿塔、絕緣子、金具443基。
2、砍伐線下樹木76棵，修剪線下樹木17棵。
3、緊固拉線190條，配齊ut線卡螺帽2個(gè)。
4、拆除鳥巢1個(gè)。
5、更換銹蝕拉線1條。
6、防震錘歸位2處。
7、更換絕緣子1串。
8、補(bǔ)開口銷1個(gè)。
9、遙測(cè)線路絕緣兩條（3506紅石線、3514城紅線，合格）。
未消缺兩處：拉線u型拉環(huán)裂損、裸鋁線短股兩根。
檢修期間，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)卡。對(duì)查出的缺陷視分類情況，能處理的當(dāng)天處理，不留后患；不能處理的，做好詳細(xì)的檢修登桿記錄，對(duì)登桿人員使用工器具要求登桿前必須檢查，是否安全靈活好用，確保安全無(wú)差錯(cuò)。
在秋檢過程中，工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，結(jié)合公司“三個(gè)不發(fā)生百日安全活動(dòng)”的指示精神，認(rèn)真對(duì)待秋檢工作，充分發(fā)揮人員的積極性和工作能動(dòng)性，實(shí)行一切有力措施加大檢修力度，提高工作質(zhì)量，為線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
輸電線路工作總結(jié)篇八
一、目前主要工作職責(zé)（時(shí)間段：2015.10—2015.04） 九月在xx基地進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)期間我們主要進(jìn)行安全理論學(xué)習(xí)，對(duì)安規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)并以考核方式檢測(cè)學(xué)習(xí)成果，以培養(yǎng)新員工的安全工作意識(shí),規(guī)范訓(xùn)練新員工在安全工作環(huán)境作業(yè)上崗。同時(shí)也進(jìn)行基本施工技能培訓(xùn),包括測(cè)量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實(shí)操訓(xùn)練。培訓(xùn)結(jié)束后，我們一行九人來到500kvxx至xx線路工程項(xiàng)目部報(bào)到，參與施工xx到xx線路第二標(biāo)段63至126號(hào)塔以及xx線解口入xx站輸電線路工程：
十月，我們?cè)陧?xiàng)目部以施工安全作業(yè)學(xué)習(xí)為重點(diǎn)，同時(shí)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)作理論知識(shí)并前往基礎(chǔ)挖孔樁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學(xué)習(xí)為主，期間前往xx站解口線路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)架線工程；十二月進(jìn)行架線工程及基礎(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。
二、主要工作、學(xué)習(xí)情況
安全學(xué)習(xí)
我們來到項(xiàng)目部后首先學(xué)習(xí)的重點(diǎn)依然圍繞“安全”二字展開，進(jìn)行“安全生產(chǎn)大討論”，要求將安全意識(shí)貫徹到實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的方方面面，從交通道路的安全，施工現(xiàn)場(chǎng)圍蔽遮攔措施，用電安全和山區(qū)防火安全到每一道施工工序的作業(yè)安全，都要予以重視，明確個(gè)人的安全職責(zé)。期間，我們開始學(xué)習(xí)整理項(xiàng)目有關(guān)資料及圖紙，初次面對(duì)成堆資料我們都顯得有些無(wú)所適從，但是隨著師傅的細(xì)心講解我們逐漸學(xué)會(huì)了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎(chǔ)類型等。同時(shí)，隊(duì)長(zhǎng)也及時(shí)開會(huì)通報(bào)廣東電網(wǎng)和海南電網(wǎng)的突發(fā)事故報(bào)告，再次強(qiáng)調(diào)我們新員工要重視安全問題。在血的教訓(xùn)面前，我們深感日常規(guī)范操作作業(yè)的重要性，我們也應(yīng)嚴(yán)格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護(hù)他人不受傷害。
測(cè)量實(shí)習(xí)
在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)有了一定了解和重視后師傅帶領(lǐng)我們熟悉測(cè)量?jī)x器的操作，我們使用的主要是電子經(jīng)緯儀。在基本熟悉測(cè)量?jī)x器的操作后，師傅帶領(lǐng)我們來到107號(hào)鐵塔處進(jìn)行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對(duì)中整平后，瞄準(zhǔn)方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉(zhuǎn)45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據(jù)圖紙計(jì)算出近點(diǎn)遠(yuǎn)點(diǎn)距離并做好記號(hào)即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號(hào)塔，我們學(xué)習(xí)使用電子經(jīng)緯儀測(cè)量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點(diǎn)正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對(duì)中整平后瞄準(zhǔn)棱鏡，測(cè)出距離和仰角，再分別瞄準(zhǔn)兩線路，測(cè)出仰角，最后利用三角函數(shù)計(jì)算出線間距。
基礎(chǔ)作業(yè)
首先在xx基地學(xué)習(xí)放線施工的理論流程，接著我們來到xx施工現(xiàn)場(chǎng)19號(hào)轉(zhuǎn)角塔處牽張場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)，此處牽張場(chǎng)設(shè)置在路邊一開闊地帶，交通方便，場(chǎng)地布置有大張機(jī)和小牽機(jī)各一臺(tái)，張力機(jī)正對(duì)著19號(hào)塔，方便牽張，同時(shí)保證對(duì)鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設(shè)在張力機(jī)旁邊，通視整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，張力機(jī)正后方擺放四個(gè)牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調(diào)運(yùn)工器具。牽引場(chǎng)啟動(dòng)大牽機(jī)收卷導(dǎo)引繩帶動(dòng)大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動(dòng)四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個(gè)施工段的導(dǎo)引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機(jī)上牽引四根導(dǎo)線懸空展放到位。后來我們來到4-6號(hào)鐵塔學(xué)習(xí)放線段選擇，施工段長(zhǎng)度由牽張力的大小確定，同時(shí)應(yīng)滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長(zhǎng)度為包含15個(gè)放線滑車的線路長(zhǎng)度，最多不應(yīng)超過20個(gè)。在4-6號(hào)放線段，因場(chǎng)地限制，牽引場(chǎng)位于4號(hào)塔至5號(hào)塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號(hào)塔放線滑車，因放線段較短且處于山區(qū)，大型牽張機(jī)難以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導(dǎo)線依次展放的方法。
三、存在的問題和不足
在這一階段的的實(shí)習(xí)過程中，看到了很多施工現(xiàn)場(chǎng)上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識(shí)有了更多具化的體感，讓我們對(duì)于輸電線路工程施工有了一個(gè)更深層次的理解。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活也暴露了很多學(xué)習(xí)工作上的問題，總結(jié)如下：
欠缺總結(jié)歸納，同時(shí)對(duì)于資料筆記的整理不夠；作為一個(gè)剛進(jìn)入工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經(jīng)驗(yàn)，以后應(yīng)該多動(dòng)手，真正參與到施工過程里。同時(shí)每天應(yīng)做好當(dāng)天記錄總結(jié)。
針對(duì)以上情況，根本辦法是要做好工作計(jì)劃和工作總結(jié)工作，同時(shí)要嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行，在現(xiàn)場(chǎng)也要虛心向師傅們請(qǐng)教問題，同時(shí)每日應(yīng)做好當(dāng)天工作記錄總結(jié)。
四、下階段的自學(xué)計(jì)劃
下階段的實(shí)習(xí)應(yīng)以組塔工程為核心，因?yàn)榻M塔工程較為龐大且是高空作業(yè)，涉及諸多方面，過程紛繁復(fù)雜，所以應(yīng)提前學(xué)習(xí)了解組塔施工理論知識(shí)，提前熟悉鐵塔圖紙，對(duì)不同施工方案研究分析并進(jìn)行歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)組織管理能力。在對(duì)本階段任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)之余，也應(yīng)抽出時(shí)間加強(qiáng)前一階段學(xué)習(xí)內(nèi)容的復(fù)習(xí)工作。
xx供電局 xx-x
輸電線路工作總結(jié)篇九
摘要:電力供應(yīng)的安全性和連續(xù)性是供電企業(yè)必須要關(guān)注的重點(diǎn)。而做為電力供應(yīng)的主要“動(dòng)脈”，輸電線路的工程質(zhì)量，對(duì)電力供應(yīng)有著直接的影響。本文結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)輸電線路的施工管理做進(jìn)一步的探討。
隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)電力的需求和依賴性也越來越大。因此，電力供應(yīng)的安全性和連續(xù)性是供電企業(yè)必須要關(guān)注的重點(diǎn)。而做為電力供應(yīng)的主要“動(dòng)脈”，輸電線路的工程質(zhì)量，對(duì)電力供應(yīng)有著直接的影響，這就需要通過提高供電線路的施工質(zhì)量，從而提高供電的可靠性，保證供電企業(yè)良好運(yùn)行，為人們的生活、生產(chǎn)提供穩(wěn)定、可靠的電力保障。
1.1施工質(zhì)量第一。
輸電線路的施工質(zhì)量，關(guān)系到供電安全性與可靠性。如果施工質(zhì)量不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，無(wú)疑會(huì)給今后供電線路的良好運(yùn)行埋下安全隱患。輸電線路做為供電系統(tǒng)的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工過程中因施工條件的不同，線路的施工難度也不一樣，無(wú)論施工條件多么困難，也不能因此而降低施工的質(zhì)量，良好的施工質(zhì)量是工程管理的重中之重。
1.2以人為本。
在輸電線路的施工過程中，對(duì)施工質(zhì)量起關(guān)鍵作用的是參與工程的施工人員。如果在施工管理工作中，沒有很好發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，沒有對(duì)他們進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的教育，就無(wú)法保證施工過程中每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都符合相應(yīng)規(guī)范和要求，工程良好的施工質(zhì)量就無(wú)法得到保障?？梢哉f，在輸電線路工程的管理中，必須重視以人為本的管理理念，通過對(duì)人員思想、意識(shí)的教育，通過對(duì)施工人員生活、工作等的關(guān)心和重視，使得輸電線路工程不因某一個(gè)施工人員的大意或者疏忽，造成質(zhì)量安全事故的發(fā)生。
1.3預(yù)防為主。
針對(duì)線路施工過程中可能出現(xiàn)的影響施工的各種因素，通過管理者精心組織，全面分析，找出設(shè)計(jì)或者施工中可能對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生影響內(nèi)容，然后對(duì)其進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，及時(shí)采取相應(yīng)措施和對(duì)策，從而保證工程施工的順利進(jìn)行以及質(zhì)量不受到意外因素的影響。
2.1加強(qiáng)工程的安全管理。
安全管理是施工管理首要內(nèi)容，它不僅僅是指人的安全，還包含設(shè)備安全。雖然，現(xiàn)在大家都知道安全的重要性，但一些施工單位，仍存在僥幸心理，對(duì)安全責(zé)任以及安全防范做不到位。在他們的眼里，主要是人身安全，而沒有充分重視設(shè)備的安全以及施工材料、施工機(jī)械的安全問題。對(duì)施工環(huán)境、材料的存放、機(jī)械維護(hù)等，缺乏足夠的重視，導(dǎo)致安全隱患的存在。還有為了節(jié)省施工時(shí)間，簡(jiǎn)化施工流程，不按相關(guān)的規(guī)范施工，這些不僅存在安全問題，也極易導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這些都是工程管理工作中需要重點(diǎn)關(guān)注的。
2.2加強(qiáng)工程的技術(shù)管理。
輸電線路施工質(zhì)量的好壞，離不開施工技術(shù)的提高。因此，應(yīng)對(duì)施工人員的技術(shù)情況有一定的了解，一些重要施工技術(shù)崗位，必須要求有國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)認(rèn)證的'技術(shù)等級(jí)證書。同時(shí)，對(duì)于新的施工技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)通過試點(diǎn)的方式，然后進(jìn)行總結(jié)、改進(jìn)，而不是盲目相信新技術(shù)，也不能死抱傳統(tǒng)施工方法不放。在技術(shù)管理工作中，做為管理者，必須了解相關(guān)施工技術(shù)的發(fā)展，熟悉施工工程的施工工序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等的，從而更好做好工程的技術(shù)管理工作。在技術(shù)管理工作中，工程技術(shù)檔案的建立和完善，可以提高施工質(zhì)量的可追溯性，提高工程參與人員的責(zé)任心，從而確保施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
2.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。
做為施工管理人員，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況十分熟悉，這包括施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件、施工流程、工程的重點(diǎn)部位等，并將這些做為管理工作的重點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行全方位的檢查和督導(dǎo)。同時(shí)，針對(duì)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員的技術(shù)能力等，要有全面的了解，針對(duì)存在的問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正，防止因此方面原因?qū)е碌氖┕べ|(zhì)量問題或者影響施工工作的順利開展。
2.4加強(qiáng)對(duì)施工組織方案審查。
良好的施工組織，可以保證線路工程順利進(jìn)行。針對(duì)施工的技術(shù)方案、施工準(zhǔn)備、施工設(shè)備與人員、施工經(jīng)濟(jì)保障等，應(yīng)做到仔細(xì)的審查，確保施工建設(shè)中，不因這些方面出現(xiàn)問題，而導(dǎo)致施工中斷、拖延或者存在質(zhì)量隱患。管理人員應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)人員、相關(guān)技術(shù)人員與施工方做認(rèn)真的溝通和交流，讓施工方全面了解施工設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)要求、工程質(zhì)量要求等，針對(duì)出現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行溝通或者糾正。
在輸電線路工程中，基礎(chǔ)施工是其管理工作的重點(diǎn)之一。因此，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)工程施工做好相關(guān)的工作，如了解施工設(shè)計(jì)要求、熟悉施工環(huán)境、施工所需機(jī)械設(shè)備等做到心中有數(shù)。同時(shí)，對(duì)施工進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)行必要的檢查把關(guān)，施工所用的材料必須進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，合格后方能在施工中使用。施工進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，應(yīng)滿足工程施工需要。
相對(duì)而言，輸電線路桿塔的施工危險(xiǎn)性較大，因此，在對(duì)桿塔施工中，應(yīng)根據(jù)其受力狀況，選擇合適的桿塔。在正常情況下，輸電線路的桿塔受到其結(jié)構(gòu)和受力影響較大，同時(shí)，其原材料也對(duì)桿塔的質(zhì)量有著直接的影響。施工前，所使用的桿塔必須要符合設(shè)計(jì)要求的剛度和硬度，同時(shí)考慮耐張型、直線型和終端型的使用特點(diǎn)，保證桿塔能夠滿足對(duì)輸電線路的支撐。
輸電線路架線施工，所使用的導(dǎo)線，為了防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，管理人員必須要對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收工作，其生產(chǎn)廠家、出廠日期、合格證明等都要進(jìn)行仔細(xì)核查，防止因?qū)Ь€質(zhì)量問題，對(duì)人們的安全造成威脅。再者，在架設(shè)線路的過程中，管理的重點(diǎn)放在其敷設(shè)是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，不能因此方面的原因，給線路的安全供電埋下安全隱患。
4.結(jié)束語(yǔ)。
輸電線路工程的管理工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，對(duì)保證安全供電、用電的有著重要的意義。因此，工程管理人員要善于總結(jié)，不斷優(yōu)化管理方法，確保每一項(xiàng)輸電線路工程都能成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程。
參考文獻(xiàn)。
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[2]傅艷萍.電力工程輸電線路施工研究[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，（4）.
輸電線路工作總結(jié)篇十
搞好班組職工培訓(xùn)，建設(shè)一支高素質(zhì)的帶電作業(yè)職工隊(duì)伍，使全班職工能充分適應(yīng)公司“創(chuàng)一流”工作的要求成為了職工教育培訓(xùn)工作的重中之重。在這樣的形勢(shì)下，我班培訓(xùn)工作遵照公司、工區(qū)職工教育培訓(xùn)工作指導(dǎo)方針，結(jié)合本班實(shí)際情況及特點(diǎn)，以理論聯(lián)系實(shí)際為重點(diǎn)，本著鞏固基本知識(shí)，提高業(yè)務(wù)技能的原則，努力抓好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)，使每位職工都能稱職現(xiàn)任崗位，具體工作有：
1、超高壓輸電線路帶電作業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和取證：
2、加強(qiáng)“三提高”管理考核工作。
“三提高”管理考核辦法開展多年來的實(shí)踐證明，這種方法對(duì)強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)技能是一種行之有效的方法，對(duì)增強(qiáng)班站內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高職工學(xué)習(xí)積極性有很大的激勵(lì)作用。我班在堅(jiān)持繼續(xù)深入開展這一管理考核辦法的同時(shí)，根據(jù)實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題隨時(shí)作以修訂、補(bǔ)充和完善，加強(qiáng)“三提高”管理實(shí)施中的過程管理，力求其真實(shí)性和實(shí)效性，以此也作為獎(jiǎng)金分配的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
3、有計(jì)劃、有針對(duì)性地加強(qiáng)職工崗位練兵。
我班積極開展職工崗位練兵活動(dòng)，把練兵比武活動(dòng)融入到正常的生產(chǎn)活動(dòng)中，針對(duì)安全隱患排查、消缺和線路竣工驗(yàn)收等重點(diǎn)工作，結(jié)合春、秋季安全大檢查、迎峰度夏、防洪、軍事和黃金周保電等，本著操作性強(qiáng)、效果顯著的原則開展技術(shù)練兵、技術(shù)競(jìng)賽等活動(dòng)，促使職工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，苦練技術(shù)，切實(shí)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。創(chuàng)造職工相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)培訓(xùn)意識(shí)，達(dá)到培訓(xùn)目的。
主要困難和問題。
1、個(gè)別人員的安全學(xué)習(xí)還不夠理想，安全學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果還需提高，對(duì)員工執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度的要求、監(jiān)督還要進(jìn)一步加強(qiáng)。
下階段重點(diǎn)工作。
下階段我班安全工作要在原有工作的基礎(chǔ)上，緊緊的圍繞公司、工區(qū)的生產(chǎn)目標(biāo)開展安全工作，重點(diǎn)抓好如下幾個(gè)方面：
1、繼續(xù)深入抓好人員的安全學(xué)習(xí)和安全思想教育，使安全活動(dòng)深入發(fā)展，在班組形成良好的人人重視安全的局面。
2、進(jìn)一步搞好安全知識(shí)、業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，用提高員工的業(yè)務(wù)知識(shí)來促進(jìn)安全工作向前發(fā)展，用先進(jìn)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)來提高安全保障。
3、安全監(jiān)督工作由檢查為主，逐步向督促、協(xié)助有關(guān)部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
4、抓好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使安全生產(chǎn)管理等各項(xiàng)工作向制度化、規(guī)范化方向發(fā)展。
輸電線路工作總結(jié)篇十一
目前,輸電線路施工在架線過程中采用飛艇、熱氣球或直升機(jī)牽引放線,從而避免了架線牽引過程中導(dǎo)線對(duì)地表的擾動(dòng)破壞,從其設(shè)計(jì)和施工工藝特點(diǎn)來看,輸電線路雖為線性工程,鐵塔沿線路走向按一定距離布設(shè),但其施工帶來的對(duì)土地破壞的影響是不連續(xù)且分散的,為點(diǎn)狀破壞影響,且各種臨時(shí)性措施占?jí)和恋孛娣e較小。
根據(jù)輸電線路破壞土地成點(diǎn)狀、具有分散性、破壞面積小的特征,土地破壞后應(yīng)盡量恢復(fù)其原土地利用功能,以便與原地貌景觀相協(xié)調(diào),同時(shí)符合當(dāng)?shù)氐耐恋乩靡?guī)劃[2-3]。工程建設(shè)中復(fù)墾措施主要有以下幾種類型:。
3.1預(yù)防控制措施。
在線路設(shè)計(jì)過程中盡量?jī)?yōu)化路徑,減少線路路徑長(zhǎng)度,減少占地面積,進(jìn)而減少工程施工過程中土地的征用,首先在線路設(shè)計(jì)過程中從源頭控制對(duì)土地的破壞。線路建設(shè)過程中盡量統(tǒng)一所有塔基基礎(chǔ)施工、組塔、放線方式及工藝,以便于統(tǒng)一管理與預(yù)防控制。在修建施工道路時(shí),盡量使用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路,同時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制各種施工場(chǎng)地用地面積,防止濫用土地,以減少對(duì)土地的破壞。這些預(yù)防管理措施,對(duì)于減少工程建設(shè)造成的土地破壞具有重要意義。
3.2工程措施。
3.2.1土地整治工程。由于施工人員、施工車輛及施工材料壓占臨時(shí)設(shè)施區(qū)改變其土壤緊實(shí)度,同時(shí)材料運(yùn)輸過程中部分沙石、水泥灑落,施工跡地有部分建筑垃圾,因此在工程完工后應(yīng)清除各種殘留的建筑垃圾,對(duì)粒徑大于5.0cm的碎石塊進(jìn)行撿選去除,在平原開闊的區(qū)域可采用機(jī)械翻松土地,在山丘區(qū)可采取人、畜力翻松。部分臨時(shí)設(shè)施占用林地,為方便施工作業(yè),在施工時(shí)需伐掉部分林木,工程完工后對(duì)臨時(shí)設(shè)施區(qū)內(nèi)殘留的樹根進(jìn)行清除,以便于土地平整。
3.2.2灌溉排水工程。工程建設(shè)過程中不可避免地會(huì)破壞部分耕地四周的灌溉設(shè)施,因此,在土地整治的同時(shí),結(jié)合四周現(xiàn)有的灌溉設(shè)施,在占地區(qū)四周恢復(fù)并修建灌溉渠道,使之與現(xiàn)有灌溉設(shè)施連接形成完整的灌溉系統(tǒng),以利于農(nóng)業(yè)耕作。
3.2.3表土剝離工程。表層土是養(yǎng)分供應(yīng)、物質(zhì)能量交換最活躍的層次,是供應(yīng)植被生長(zhǎng)所需各項(xiàng)生活條件的主要場(chǎng)所,也是最易受到污染的層次,因此保護(hù)表層土十分重要。在工程施工前剝離占地區(qū)內(nèi)的表土,集中堆放,采取各種臨時(shí)防護(hù)措施,待工程完工后再回填用于復(fù)耕。
3.2.4臨時(shí)防護(hù)工程。由于在牽張場(chǎng)地和施工場(chǎng)地堆放各種沙、石、水泥等施工材料,停放各種施工機(jī)械,為防止散落的固體廢物和機(jī)械油污滲入土壤,在每個(gè)牽張場(chǎng)地和施工場(chǎng)地都應(yīng)臨時(shí)鋪設(shè)蛇皮布等不透水、防污染材料,防止土壤的物理污染和化學(xué)污染。
3.3化學(xué)措施。
臨時(shí)設(shè)施區(qū)的土壤經(jīng)過壓占、開挖等擾動(dòng),土壤肥力將下降,土層變瘠薄。為提高土壤肥力,便于日后耕作及綠化,在翻松土地的同時(shí),向土壤中撒施有機(jī)肥、無(wú)機(jī)肥,迅速建立土壤的有機(jī)庫(kù)和氮庫(kù),以提高土壤肥力。為便于以后作物的生長(zhǎng),消除工程建設(shè)給土壤帶來的影響,同時(shí)采用各種化學(xué)農(nóng)藥對(duì)土壤進(jìn)行消毒滅菌。
3.4生物措施。
在工程施工過程中,難免不破壞工程項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的植被,包括各種喬、灌、草。在土地平整后,應(yīng)進(jìn)行植被恢復(fù)建設(shè),以防地表裸露加劇水土流失。從景觀生態(tài)學(xué)和景觀協(xié)調(diào)性方面考慮,結(jié)合臨時(shí)實(shí)施占地面積小、點(diǎn)狀破壞的特點(diǎn),臨時(shí)設(shè)施占地區(qū)應(yīng)恢復(fù)原地貌植被。占地區(qū)內(nèi)原為林地的應(yīng)恢復(fù)為林地;原為草地的恢復(fù)為草地;原為荒地的亦撒播草籽,不致于地表裸露,造成新的水土流失。采取各種林草措施后,保證項(xiàng)目區(qū)的林草覆蓋率,改善項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境。林草種應(yīng)選擇當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土樹、草種,其可迅速適應(yīng)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境,建立植被覆蓋層,既有利于土壤的熟化和疏松,又可防止土壤侵蝕。
3.5復(fù)墾計(jì)劃的制定。
復(fù)墾計(jì)劃應(yīng)和線路設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。在線路設(shè)計(jì)階段,應(yīng)根據(jù)輸電線路沿線的原地貌情況,制定出合理的土地復(fù)墾計(jì)劃、措施以及復(fù)墾土地利用方面措施,這樣可以在輸電線路施工節(jié)點(diǎn)有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)“邊架線、邊復(fù)墾”的同步作業(yè),從而節(jié)約勞動(dòng)力,提高作業(yè)效率,縮短復(fù)墾周期,改善環(huán)境狀況,盡早恢復(fù)被破壞土地的生產(chǎn)效益。
由于輸電線路建設(shè)自身的特點(diǎn),要復(fù)墾的區(qū)域有施工場(chǎng)地、牽張場(chǎng)地、施工簡(jiǎn)易道路、施工人抬道路等臨時(shí)設(shè)施區(qū)域[5-6]。鐵塔底部4個(gè)塔腿占用塔基區(qū)4個(gè)角,大部分地表將裸露,為防止造成新的水土流失,塔基區(qū)亦應(yīng)進(jìn)行復(fù)墾。考慮到鐵塔的安全及日后的檢修工作,同時(shí)防止地表裸露造成新的水土流失,塔基下方一般只進(jìn)行簡(jiǎn)單的土地整治及撒播草籽綠化等措施。
4復(fù)墾保障措施。
建設(shè)單位應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)土地復(fù)墾工作,并根據(jù)土地部門批復(fù)的土地復(fù)墾方案,撥付專項(xiàng)資金,完成各種復(fù)墾工作的開展。同時(shí)委托相關(guān)監(jiān)理部門,進(jìn)行土地復(fù)墾工程監(jiān)理工作,形成項(xiàng)目法人、承包商、監(jiān)理工程師3方相互制約,以監(jiān)理工程師為核心的合同管理模式,以期達(dá)到有效合理的資金投入,確保施工進(jìn)度,從而提高土地復(fù)墾工程施工質(zhì)量。
5結(jié)束語(yǔ)。
在我國(guó),輸電線路建設(shè)正在迅猛發(fā)展,在輸電線路架設(shè)過程中將臨時(shí)占用大量土地,因挖損、壓占、施工等造成土地及生態(tài)環(huán)境的破壞。土地資源是國(guó)家重要的自然資源,在土地資源日益緊張的今天,搞好土地復(fù)墾工作是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度,實(shí)施土地可持續(xù)利用的重要舉措,對(duì)恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,具有十分重要的意義。
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輸電線路工作總結(jié)篇十二
由于輸電線路橫跨的范圍較廣，且大部分在野外施工，因此，環(huán)境中不可預(yù)知因素非常多，氣候條件、地理環(huán)境、施工材料和施工技術(shù)等都會(huì)影響線路施工，危險(xiǎn)系數(shù)高。因此，質(zhì)量控制中的不確定的因素過多，直接加大了施工的難度。
1.2施工瑕疵的隱蔽性。
在線路施工的過程中，由于程序較復(fù)雜、難度大，會(huì)因各種小的失誤導(dǎo)致質(zhì)量問題。如果問題出現(xiàn)在明顯的地方，則可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施，避免更大的問題出現(xiàn)；如果問題出現(xiàn)在不明顯的位置，則很難被發(fā)現(xiàn)，容易使查找耗費(fèi)較多的人力、物力，影響工程進(jìn)度，并在施工中埋下安全隱患。
1.3施工進(jìn)程的不可逆性。
由于施工過程中的每一步都是循序漸進(jìn)、不可逆轉(zhuǎn)的，這就要求施工質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)貫穿于施工的每個(gè)環(huán)節(jié)。施工完成后，如果某個(gè)階段存在質(zhì)量問題，則會(huì)影響整個(gè)線路的運(yùn)行，且修復(fù)難度相當(dāng)大。因此，為了保證施工效率，避免不必要的麻煩，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)每個(gè)階段的質(zhì)量檢測(cè)并加大檢測(cè)力度。
輸電線路工作總結(jié)篇十三
摘要：本文梳理了微風(fēng)振動(dòng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對(duì)微風(fēng)振動(dòng)的計(jì)算研究方法進(jìn)行了闡述。最后論述了國(guó)內(nèi)外減振金具的發(fā)展過程及研究現(xiàn)狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎(chǔ)。
背景。
輸電線路的微風(fēng)振動(dòng)是架空線在微風(fēng)作用下產(chǎn)生的高頻低幅的垂向振動(dòng)。微風(fēng)振動(dòng)的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導(dǎo)線直徑的3倍以下;所需風(fēng)速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動(dòng)的時(shí)間非常長(zhǎng)，大多數(shù)是幾個(gè)小時(shí)，也有的是好幾天都不停止。如果對(duì)導(dǎo)線微風(fēng)振動(dòng)不采取有效的防治措施，將會(huì)對(duì)超、特高壓輸電線路的運(yùn)行帶來極大的安全隱患。
一、微風(fēng)振動(dòng)的研究現(xiàn)狀。
微風(fēng)振動(dòng)作為引起輸電線路破壞的主要振動(dòng)形式，對(duì)它的研究已有百年之久。相對(duì)國(guó)內(nèi)來講，國(guó)外研究人員對(duì)微風(fēng)振動(dòng)的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發(fā)明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發(fā)明了4r型防振錘。現(xiàn)在輸電線路中使用的防振金具已經(jīng)越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。
能量平衡法作為現(xiàn)今微風(fēng)振動(dòng)計(jì)算中最為成熟的算法，經(jīng)過了深入而又廣泛的研究。經(jīng)驗(yàn)公式加實(shí)驗(yàn)擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風(fēng)功率輸入的機(jī)理均較為復(fù)雜情況下所采用的方法。
各國(guó)的許多學(xué)者幾十年來做了大量的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和理論研究來測(cè)得風(fēng)輸入給輸電線的能量，最終給出了實(shí)驗(yàn)曲線，這種曲線是能表征風(fēng)能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應(yīng)用起來是不確定的，例如參數(shù)離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實(shí)驗(yàn)曲線之間的吻合會(huì)有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國(guó)的研究進(jìn)度不一樣，我國(guó)在這方面受到了諸多條件限制，例如在國(guó)際上發(fā)表公開文獻(xiàn)方面，我國(guó)很少是有關(guān)于風(fēng)功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風(fēng)洞條件的限制是一個(gè)重要原因。
在正常的電力系統(tǒng)運(yùn)行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關(guān)它的自阻尼計(jì)算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因?yàn)樗男纬煞浅Ｖ畯?fù)雜。世界各國(guó)對(duì)自阻尼的研究主要都在實(shí)驗(yàn)的測(cè)量上，通過實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)研究分析導(dǎo)線的自阻尼，得出有價(jià)值的理論。國(guó)內(nèi)學(xué)者提出了用數(shù)學(xué)方法來計(jì)算輸電線的振動(dòng)阻尼，根據(jù)基本的索振動(dòng)微分方程得到了計(jì)算公式。測(cè)算導(dǎo)線振動(dòng)阻尼的方法很多，國(guó)內(nèi)外均提出了許多行之有效的方法，其中數(shù)學(xué)分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國(guó)學(xué)者提出，他運(yùn)用微積分原理，借鑒了索有關(guān)的知識(shí)，最終得到了振動(dòng)阻尼的計(jì)算式?？茖W(xué)的發(fā)展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導(dǎo)線，也不適用于在較窄的頻率段中產(chǎn)生的隨機(jī)振動(dòng)，同時(shí)若是由全鋁材料構(gòu)成的導(dǎo)線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎(chǔ)上完善了前人的計(jì)算公式。
解析方法與非解析法是求解體系動(dòng)力響應(yīng)的重要方法，動(dòng)力學(xué)方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動(dòng)力體系的方方面面。在架空輸電線路的動(dòng)力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應(yīng)用非常廣泛的兩種動(dòng)力學(xué)研究方法。在輸電線路中做動(dòng)力學(xué)研究時(shí)，得到的僅僅是有關(guān)輸電線和防振金具之間的動(dòng)力方程，它是直接求解動(dòng)力方程獲得微風(fēng)振動(dòng)響應(yīng)的法。
輸電線路中的導(dǎo)線受到外部激勵(lì)后會(huì)產(chǎn)生不同程度的響應(yīng)，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對(duì)這種響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算，并且在公開刊物上發(fā)表論文，得到國(guó)內(nèi)外學(xué)者認(rèn)可。論文中將輸電導(dǎo)線簡(jiǎn)化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導(dǎo)線，并且認(rèn)為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導(dǎo)線振動(dòng)的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動(dòng)理論。論文觀點(diǎn)以及選取模型的正確性是要通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的，在進(jìn)行了眾多實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，claren，n將實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進(jìn)行了研究對(duì)比，最終發(fā)現(xiàn)誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象的研究發(fā)展邁出了重要一步，通過計(jì)算得到了關(guān)于導(dǎo)線振幅的解析表達(dá)式，但是鑒于微風(fēng)振動(dòng)計(jì)算的復(fù)雜性，以上的研究結(jié)果仍然欠缺一些理論知識(shí)。例如在輸入激勵(lì)力的問題上，發(fā)表文章中為了實(shí)驗(yàn)方便而沒有做到精確模擬激勵(lì)力。再者導(dǎo)線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會(huì)舍去導(dǎo)線本身具有的抗彎剛度，會(huì)對(duì)結(jié)果的精確性產(chǎn)生很大影響。
綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風(fēng)振動(dòng)研究通過子系統(tǒng)分解來研究，例如分解為導(dǎo)線系統(tǒng)和激勵(lì)系統(tǒng)，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風(fēng)的作用是聯(lián)系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個(gè)子系統(tǒng)耦合，綜合評(píng)價(jià)研究。這樣以來，對(duì)微風(fēng)振動(dòng)的研究就優(yōu)點(diǎn)多多了，首先是對(duì)整個(gè)振動(dòng)的分析較簡(jiǎn)便，并且整個(gè)過程的計(jì)算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點(diǎn)的，它的計(jì)算對(duì)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)要求較多，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)獲取的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是它的基礎(chǔ)。
前面已經(jīng)將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨(dú)尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動(dòng)研究方法。本方法對(duì)以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運(yùn)用了數(shù)學(xué)和力學(xué)相結(jié)合的方法來研究，通過列方程，聯(lián)系不同物質(zhì)之間的參數(shù)，將流固耦合的現(xiàn)象充分的體現(xiàn)了出來。對(duì)尾流振子模型的研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者都高度重視，其中升力系數(shù)的控制曾一度成為研究難點(diǎn)，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎(chǔ)上求得了振子模型在數(shù)學(xué)上的表達(dá)公式，可以和結(jié)構(gòu)的振動(dòng)方程進(jìn)行聯(lián)立求解。
通過以上的研究發(fā)現(xiàn)，每一種方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，例如動(dòng)力學(xué)方法的計(jì)算結(jié)果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動(dòng)力學(xué)方法的適用范圍是更廣的，計(jì)算結(jié)果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎(chǔ)上，cfd方法結(jié)合有限差分法，可以考慮風(fēng)與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時(shí)考慮輸電線和防振錘動(dòng)力效應(yīng)的耦合振動(dòng)，前提是在不大幅增加計(jì)算量的條件下。
半個(gè)世紀(jì)以來，微風(fēng)振動(dòng)的研究方法在推陳出新的同時(shí)也有著一套固定的方法，例如被各國(guó)學(xué)者普遍認(rèn)可的能量平衡法。這種方法延續(xù)了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進(jìn)行問題的更深一步分析，將風(fēng)輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導(dǎo)線系統(tǒng)消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關(guān)系使得導(dǎo)線系統(tǒng)在微風(fēng)振動(dòng)作用下始終處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。如果要保證輸電線路的安全運(yùn)行，當(dāng)導(dǎo)線在振動(dòng)穩(wěn)定后，導(dǎo)線上各點(diǎn)(包括懸掛點(diǎn)在內(nèi))的動(dòng)彎應(yīng)變必須要合理控制，達(dá)到安全范圍中。1969年時(shí)rodolfoclaren，member，對(duì)架空導(dǎo)線在風(fēng)振作用下的動(dòng)力響應(yīng)利用了數(shù)學(xué)知識(shí)進(jìn)行了分析研究，把微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象在導(dǎo)線上產(chǎn)生的各種影響都進(jìn)行了計(jì)算分析，對(duì)輸電線路微風(fēng)振動(dòng)理論的完善起到了重要的推動(dòng)作用，是導(dǎo)線微風(fēng)振動(dòng)史上不可磨滅的一件事，為后續(xù)的研究工作開展起到了積極意義。以前的學(xué)者大都取一個(gè)檔距內(nèi)的微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象為研究對(duì)象，并沒有考慮到相鄰跨對(duì)要研究的輸電線路微風(fēng)振動(dòng)的影響，在借助了模態(tài)分析的結(jié)果后，simpson，a和sembi，p.s.對(duì)這種相鄰跨的影響問題進(jìn)行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發(fā)生微風(fēng)振動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定后導(dǎo)線的振幅大小應(yīng)該徘徊在一個(gè)固定的數(shù)值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對(duì)這個(gè)問題開展了細(xì)致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對(duì)于風(fēng)輸入給導(dǎo)線的能量大小，國(guó)際上一直沒有一個(gè)定論，kraus，michal(1991)就針對(duì)此現(xiàn)象將風(fēng)輸入能量進(jìn)行了測(cè)量，將自測(cè)結(jié)果與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較分析，驗(yàn)證了風(fēng)能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價(jià)值的結(jié)論。微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象的頻繁發(fā)生受到的外界因素?zé)o非就是天氣因素，然而導(dǎo)線本身的因素是否會(huì)起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設(shè)計(jì)了實(shí)際線路實(shí)驗(yàn)，將線路同等比例在試驗(yàn)中運(yùn)行應(yīng)用，通過改變導(dǎo)線自身的張力大小，改變導(dǎo)線的自阻尼情況，改變導(dǎo)線風(fēng)攻角情況來觀察微風(fēng)振動(dòng)振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗(yàn)測(cè)量分析了阻尼器在微風(fēng)振動(dòng)中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網(wǎng)建設(shè)的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢(shì)，對(duì)于這方面rawlins，c.b.()對(duì)大跨越導(dǎo)線的各種激勵(lì)響應(yīng)進(jìn)行了比較分析，最終得出了結(jié)論，由大跨越線路產(chǎn)生的大跨越效應(yīng)將會(huì)使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現(xiàn)在輸電線路上應(yīng)用較多的一款防振錘，外國(guó)學(xué)者diana.g()等人對(duì)它進(jìn)行了理論和實(shí)驗(yàn)研究，主要測(cè)算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價(jià)值的研究結(jié)論，為其以后在輸電線路上的應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，能夠?yàn)楹罄m(xù)的研究起到指導(dǎo)和借鑒的作用;leskinent.(2003)對(duì)輸電導(dǎo)線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內(nèi)試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計(jì)算和研究了輸電導(dǎo)線連接點(diǎn)處于微風(fēng)振動(dòng)情況下的動(dòng)彎應(yīng)力;(2007)等人用基于強(qiáng)迫振動(dòng)和阻抗轉(zhuǎn)換的方法對(duì)防振錘一輸電線耦合體系振動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)求解。
對(duì)導(dǎo)線的微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行研究，有些參數(shù)是必須通過試驗(yàn)測(cè)量獲得的，這些參數(shù)在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風(fēng)輸入功率[37]。對(duì)于防振錘一輸電線系統(tǒng)，在用數(shù)值方法求解時(shí)會(huì)用到，在用能量平衡原理求解時(shí)更能用到。
在防振金具的使用過程中，世界各國(guó)卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經(jīng)常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結(jié)合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國(guó)在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進(jìn)行。
國(guó)外在微風(fēng)振動(dòng)領(lǐng)域的研究都比較快，然而我國(guó)卻因?yàn)槠鸩捷^晚使得現(xiàn)在處于劣勢(shì)狀態(tài)，我國(guó)在這方面的研究已有40年之久，也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。對(duì)微風(fēng)振動(dòng)現(xiàn)象的研究早在1977年我國(guó)就開始了，長(zhǎng)江流域規(guī)劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對(duì)消振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)和參數(shù)優(yōu)化，取得了良好效果，這是建立在微風(fēng)振動(dòng)時(shí)對(duì)硬母線進(jìn)行了戶外實(shí)測(cè)研究和試驗(yàn)基礎(chǔ)之上的;李盛欽根據(jù)自身的研究發(fā)現(xiàn)，防振錘安裝距離是存在很大研究?jī)r(jià)值的，同時(shí)對(duì)導(dǎo)線的振動(dòng)半波長(zhǎng)開展了較為詳細(xì)的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計(jì)算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學(xué)的王藏柱()等借助現(xiàn)有能量平衡原理，對(duì)架空輸電線微風(fēng)振動(dòng)響應(yīng)采用了傳遞矩陣法進(jìn)行了計(jì)算;謝昌舉通過實(shí)驗(yàn)分析對(duì)大跨越輸電線路進(jìn)行了分析，例如對(duì)某大跨越線路的減振振設(shè)計(jì)采取了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及試驗(yàn)研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實(shí)驗(yàn)的方法開展了研究，對(duì)大跨越架空線路進(jìn)行了微風(fēng)振動(dòng)防振效果的時(shí)效分析，用來指導(dǎo)以后的大跨越微風(fēng)振動(dòng)防振措施的維護(hù)和設(shè)計(jì)。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動(dòng)疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個(gè)非常相近的領(lǐng)域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環(huán)境荷載的情況下，同時(shí)將管內(nèi)流動(dòng)流體共同作用考慮在內(nèi)，開始建立了有關(guān)海洋立管的渦激振動(dòng)微分方程，然后用hermit插值函數(shù)離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實(shí)例計(jì)算和編程，分析了管內(nèi)流速對(duì)疲勞壽命和渦激響應(yīng)幅值的影響。通過結(jié)果表明了，立管渦激振動(dòng)響應(yīng)由于立管的固有頻率因管內(nèi)流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時(shí)增大，疲勞壽命將會(huì)隨之顯著減少。盧偉對(duì)疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應(yīng)力的影響，相應(yīng)的斜拉索疲勞可靠度公式經(jīng)過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對(duì)海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進(jìn)行了深入研究。
目前國(guó)內(nèi)外輸電線路微風(fēng)振動(dòng)的計(jì)算方法主要有兩大類：能量平衡法和動(dòng)力學(xué)方法。相比動(dòng)力學(xué)方法，能量平衡法的應(yīng)用更加普遍，更貼近實(shí)際。能量平衡法是運(yùn)用能量平衡準(zhǔn)則，利用了風(fēng)輸入給導(dǎo)線的能量與防振器-輸電線系統(tǒng)消耗能量相等的原則來計(jì)算導(dǎo)線振動(dòng)穩(wěn)定時(shí)的振幅。動(dòng)力學(xué)方法則是直接建立輸電線-防振器的系統(tǒng)方程，模擬了微風(fēng)振動(dòng)，利用動(dòng)力方程求解得到系統(tǒng)響應(yīng)。能量平衡法概念簡(jiǎn)單，關(guān)系明確，能準(zhǔn)確計(jì)算出微風(fēng)振動(dòng)穩(wěn)定振幅;動(dòng)力學(xué)方法計(jì)算結(jié)果可靠，理論架構(gòu)清晰。
二、工程減振研究現(xiàn)狀。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，減振技術(shù)已經(jīng)越來越受到大家的重視。工程中的振動(dòng)通常會(huì)危及結(jié)構(gòu)安全，影響結(jié)構(gòu)的正常使用壽命，精密設(shè)備不能正常使用，給人們的正常生產(chǎn)和生活造成不便。近年來，國(guó)內(nèi)外對(duì)減振方面展開了大量的研究，學(xué)者們發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文，取得了多項(xiàng)成就，給減振技術(shù)的提高帶來了巨大的推動(dòng)作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統(tǒng)的沖擊響應(yīng)、在設(shè)計(jì)減振裝置上隨機(jī)振動(dòng)理論的應(yīng)用、彈性振動(dòng)系統(tǒng)和多自由度振動(dòng)系統(tǒng)減振裝置的計(jì)算方法、主動(dòng)控制減振系統(tǒng)的分析和計(jì)算方法等，大大豐富了早期的減振理論。
德國(guó)郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應(yīng)用最早的動(dòng)力調(diào)諧吸振器，但是只有在激振頻率穩(wěn)定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動(dòng)力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數(shù)k則不能過小，而且動(dòng)力吸振器的質(zhì)量必須要足夠大。snowdon把質(zhì)量為m的動(dòng)力消振器平均分解為三個(gè)質(zhì)量1/3m的動(dòng)力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經(jīng)過數(shù)值計(jì)算表明，增加吸振器的數(shù)目，可以一定程度上擴(kuò)展它的頻帶。roberson研究了動(dòng)力吸振器彈簧在非線性特性方面對(duì)減振效果的影響，發(fā)現(xiàn)了運(yùn)用線彈簧構(gòu)成的動(dòng)力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構(gòu)成的動(dòng)力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關(guān)懸臂直梁動(dòng)力消振的問題。
橡膠減震最先于國(guó)外提出，并逐漸發(fā)展起來，現(xiàn)今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產(chǎn)的國(guó)家有前蘇聯(lián)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發(fā)動(dòng)機(jī)架安裝在螺旋槳飛機(jī)上，開始了大批量生產(chǎn)防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機(jī)儀表盤上引入防振橡膠技術(shù)。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經(jīng)達(dá)到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經(jīng)超過了萬(wàn)噸，9年內(nèi)共增長(zhǎng)了17倍。在這以前這種防振橡膠國(guó)外早已在外飛機(jī)上采用了，隨國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的進(jìn)口，開始逐步在日本應(yīng)用，然后又經(jīng)由其國(guó)內(nèi)制造。早在第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國(guó)就把艦船的動(dòng)力設(shè)備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實(shí)戰(zhàn)獲得了卓越成效，同時(shí)彈性軸承的研究在20世紀(jì)60年代也開展了起來。防振橡膠技術(shù)是在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)期間和以前逐步積累起來的，戰(zhàn)后它便作為了民用工業(yè)應(yīng)用于土木建筑，汽車鐵路機(jī)車車輛以及各種機(jī)械工業(yè)之中。早期的如：1946年在卡車上的應(yīng)用，1947年防振橡膠在公共汽車各個(gè)部位上的使用。1951年以后在鐵軌機(jī)車車輛各個(gè)部件上的最早應(yīng)用，尤其是在轉(zhuǎn)向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業(yè)的一個(gè)方面，自從1955年小轎車在日本的生產(chǎn)走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。
國(guó)外的橡膠減震器發(fā)展迅猛，主要的發(fā)展趨勢(shì)是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯(lián)合起來開發(fā)研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達(dá)到良好的減震耗能效果。再就是通過對(duì)現(xiàn)有減震器進(jìn)行結(jié)構(gòu)和材料方面多加改進(jìn)，使得這種結(jié)構(gòu)形式的減震器更適應(yīng)于在實(shí)際工程中應(yīng)用。
我國(guó)在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產(chǎn)和研制。由于我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，人民對(duì)生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國(guó)內(nèi)的發(fā)展非常迅猛，國(guó)內(nèi)在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發(fā)生產(chǎn)體系，前景十分誘人。但是和國(guó)外的研究相比，我國(guó)在橡膠減震工業(yè)中的起步較晚，基礎(chǔ)條件也比較差，檢測(cè)手段與實(shí)驗(yàn)研究不很健全，沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的研究和開發(fā)，開發(fā)速度也相對(duì)較慢，技術(shù)水平及應(yīng)用規(guī)模與國(guó)外相比還有非常大的差距，與國(guó)外先進(jìn)水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應(yīng)用的日益廣泛，我們必須盡快引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)手段，提高我國(guó)橡膠減振制品行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前與之相關(guān)的減震材料在技術(shù)研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，繼而大規(guī)模的推向市場(chǎng)尚且需一定的時(shí)間。高分子材料已經(jīng)成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應(yīng)用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發(fā)展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國(guó)所生產(chǎn)的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯(lián)軸節(jié)和部分橡膠―金屬減震器已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化外，大多數(shù)的產(chǎn)品仍處于“非標(biāo)準(zhǔn)化”狀態(tài)。為了滿足整個(gè)社會(huì)發(fā)展的需要，應(yīng)該在工藝技術(shù)、橡膠裝備、結(jié)構(gòu)和材料幾個(gè)方面努力，繼續(xù)加快我國(guó)橡膠減震器的發(fā)展步伐。伴隨著環(huán)境保護(hù)法的實(shí)施和我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)的高速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)噪音和振動(dòng)控制技術(shù)提出了越來越高的要求。為了滿足社會(huì)快速發(fā)展的需要，應(yīng)該著重加速我國(guó)橡膠減震器發(fā)展的步伐，并且力爭(zhēng)在大約左右的時(shí)間全面達(dá)到國(guó)外的技術(shù)水平甚至超過。
我國(guó)應(yīng)努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發(fā);(2)橡膠減震器產(chǎn)量提高與工藝裝備的優(yōu)化;(3)引進(jìn)減震技術(shù)，加快技術(shù)改革速度;(4)加速橡膠減震器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的進(jìn)程。橡膠材料在減震應(yīng)用方面的發(fā)展，可以通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積以及理論知識(shí)的不斷完善而得到實(shí)現(xiàn)。而各學(xué)科及適用范圍的不斷滲透，必將創(chuàng)造出更多的應(yīng)用空間和機(jī)會(huì)。
在國(guó)內(nèi)有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項(xiàng)研究成果，其中大部分主要集中在減振結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結(jié)構(gòu)受地震作用下的tmd參數(shù)設(shè)計(jì)迭代，并對(duì)地震作用設(shè)為隨機(jī)荷載和單位簡(jiǎn)諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數(shù)的實(shí)用設(shè)計(jì)表格。林莉等學(xué)者分析研究了機(jī)械阻尼振動(dòng)被阻尼吸振器吸收的情況，并且對(duì)頻率特性進(jìn)行了試驗(yàn)和分析，主要的優(yōu)化目標(biāo)是以主質(zhì)量對(duì)基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵(lì)頻譜的參數(shù)選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，很多摩天大樓都已經(jīng)采用了動(dòng)力吸振器，這就在一定程度上推動(dòng)了多自由度系統(tǒng)和彈性系統(tǒng)動(dòng)力消振理論的發(fā)展。
目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者都對(duì)減振技術(shù)進(jìn)行了多方面深層次的研究，設(shè)計(jì)了多項(xiàng)減振裝置，研究發(fā)現(xiàn)了許多減振方法，發(fā)表了多篇高水平的論文。經(jīng)過幾代人不懈努力，減振方面的研究發(fā)現(xiàn)已經(jīng)成功應(yīng)用于多項(xiàng)實(shí)際工程中，這將作為一種激勵(lì)推動(dòng)后續(xù)減振事業(yè)的發(fā)展。
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輸電線路工作總結(jié)篇十四
輸電線路工程造價(jià)控制策略，體現(xiàn)在項(xiàng)目的全過程內(nèi)，結(jié)合輸電線路工程造價(jià)的實(shí)際情況，分析控制策略的應(yīng)用，如下：
2.1決策階段的造價(jià)控制。
輸電線路工程決策階段的造價(jià)控制，輔助輸電線路工程的.成本決策，確保成本造價(jià)符合輸電線路工程的需求。決策階段的造價(jià)控制，最主要的是保障輸電線路工程的穩(wěn)定與可靠，消除工程造價(jià)過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，深化造價(jià)控制在輸電線路決策階段的應(yīng)用。決策階段，設(shè)計(jì)及人員需要對(duì)輸電線路的建筑規(guī)模進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，按照工程方案估列工程量清單，規(guī)范成本及預(yù)算項(xiàng)目，一方面滿足輸電線路的工程需求，另一方面管控造價(jià)分配。
2.2設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。
輸電線路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制，有利于控制工程項(xiàng)目的整體投資，預(yù)估成本及預(yù)算的規(guī)模，再根據(jù)設(shè)計(jì)階段中的相關(guān)內(nèi)容，評(píng)估造價(jià)控制的項(xiàng)目，完成設(shè)計(jì)階段的初步評(píng)審。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制中，應(yīng)該明確輸電線路工程中的各項(xiàng)成本消耗，如：設(shè)備、材料等，按照市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估工程中的物資采購(gòu)，合理分配造價(jià)信息。設(shè)計(jì)階段是輸電線路工程造價(jià)控制中的核心，可以采用建模評(píng)估的方式，通過建模反饋出輸電線路工程的基本信息，積極落實(shí)造價(jià)控制。
2.3施工階段的造價(jià)控制。
輸電線路工程施工階段的造價(jià)控制，主要是規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕產(chǎn)生影響造價(jià)的因素。結(jié)合輸電線路的工程施工，提出造價(jià)控制的策略，如：
（3）規(guī)范輸電線路工程設(shè)計(jì)施工及監(jiān)理，盡量減少后期變更，提高造價(jià)控制的穩(wěn)定性。
2.4竣工階段的造價(jià)控制。
輸電線路竣工階段的造價(jià)控制，不僅可以規(guī)范造價(jià)的內(nèi)容，還能總結(jié)成本消費(fèi)?？⒐るA段的造價(jià)控制，需落實(shí)驗(yàn)收與質(zhì)量檢測(cè)，全面做好造價(jià)審核的工作。分析竣工階段造價(jià)控制的策略，如：
(3)按照輸電線路工程的實(shí)際，商議工程中出現(xiàn)的賠償、補(bǔ)償問題，列出工程中的支出數(shù)據(jù)，在整體上控制竣工階段的造價(jià)。
3結(jié)束語(yǔ)。
輸電線路工程造價(jià)控制策略的實(shí)施，目的是降低工程項(xiàng)目中的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，管控輸電線路的成本分配，提高輸電線路工程的經(jīng)濟(jì)水平。我國(guó)積極推進(jìn)輸電線路工程的建設(shè)，落實(shí)輸電線路工程造價(jià)的控制策略，滿足工程造價(jià)的基本需求，通過造價(jià)控制實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的效益，不斷完善輸電線路工程的施工環(huán)境。
輸電線路工作總結(jié)篇十五
20xx年，線路運(yùn)檢班全體工作人員，在公司及部門領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)指示精神，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工作安排，緊密結(jié)合所屬線路實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，加大工作力度，確保了電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定和可靠供電。
以下就全年各項(xiàng)實(shí)際工作完成情況做全面分析如下。
1、主要指標(biāo)完成情況（截至11月27）。
嚴(yán)格按照上級(jí)工作要求及具體安排，制定切實(shí)可行的線路巡視計(jì)劃并付諸實(shí)施，全年按計(jì)劃完成對(duì)所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計(jì)近1000公里。
針對(duì)各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護(hù)角及垂直測(cè)量，6檔導(dǎo)線弧垂測(cè)量。
3、安全工作情況
按照規(guī)范要求對(duì)巡視人員進(jìn)行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家電力有個(gè)部門的安全通報(bào)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí)。
線下樹障清理工作是今年工作的重點(diǎn)，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風(fēng)電場(chǎng)繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。
（一）工作思路。
以工作精細(xì)化為主線，全面提高線路工作的'管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設(shè)備健康水平和工作人員業(yè)務(wù)水平。
（二）重點(diǎn)工作。
做好設(shè)備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)指示精神，確保各項(xiàng)工作圓滿完成。
1、希望公司領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)加大對(duì)線路運(yùn)檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
xxxxxxx有限公司
xx年xx月xx日