寫總結(jié)能夠讓我們明白自己的不足，并且找到改進的方向?？萍嫉陌l(fā)展給我們的生活帶來了很多便利，但也帶來了一些問題和挑戰(zhàn)，如何解決？一起來看看以下小編為大家整理的總結(jié)范文，相信能夠給大家?guī)硪恍┧伎己蛦⑹尽?BR> 汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇一
汽車零部件是我市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，具有做大做強的基礎條件?！笆晃濉逼陂g，積極推進產(chǎn)業(yè)要素和社會資本向優(yōu)勢區(qū)域集聚，加快重組整合步伐，實現(xiàn)集群化發(fā)展，特制定本規(guī)劃。
部件公司憑借其管理、人才、技術、資源、機制等優(yōu)勢，已形成擁有近3億元資產(chǎn)，近3000人的大型汽車零部件制造企業(yè)，現(xiàn)有車橋組裝線6條，鑄造流水線6條，機加工流水線20條，年鑄造能力6萬噸的生產(chǎn)規(guī)模。預計今年實現(xiàn)銷售收入3.8億元，利稅3800萬元。主導產(chǎn)品制動器總成、后橋殼、變速箱殼、減速器殼、缸體等部件在國內(nèi)具有較強的比較優(yōu)勢，與國內(nèi)整車生產(chǎn)廠家的配套協(xié)作能力進一步增強，開始向?qū)I(yè)化、集群化方向發(fā)展；安陽宏源型鋼公司立足自身優(yōu)勢，準確市場定位，發(fā)揚團結(jié)拼搏的創(chuàng)業(yè)精神，在短短的8年間，從一個不起眼的小廠，現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)輪式工程機械車輪配件行業(yè)規(guī)模最大、品種最全、工藝先進的制造企業(yè)，成為國內(nèi)唯一一家集重型、中型、汽車、輪式裝載機、挖掘機等工程機械車輪型鋼配套件為一體的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，在2001年—2004年的4年時間內(nèi)，產(chǎn)值連年翻番。
在看到我市汽車零部件良好產(chǎn)業(yè)基礎和發(fā)展前景的同時，還應充分認識到，與省內(nèi)外汽車零部件發(fā)達地區(qū)相比，我們還存在著較大差距。主要差距是：企業(yè)規(guī)模小、創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品檔次低，與轎車配套的精密件等高附加產(chǎn)品尚未涉足，適應國際采購系統(tǒng)化、模塊化供應的體系還沒有認證。這些問題如不解決，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)將難以改變整體競爭力較弱的狀況，難以實現(xiàn)做大做強的目標。
基本思路。順應當前汽車零部件系統(tǒng)化、集成化、模塊化生產(chǎn)和供貨的發(fā)展潮流和趨勢，按照節(jié)能、環(huán)保、安全的要求，結(jié)合安陽汽車零部件產(chǎn)業(yè)實際，堅持突出重點，培育特色，充分發(fā)揮汽車鑄造配件領域的比較優(yōu)勢，以中、重型貨車、客車、農(nóng)用車底盤各門類鑄造件及部分總成為重點，形成鑄造、零部件精加工、總成生產(chǎn)企業(yè)協(xié)作體系，推進一批骨干企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)多元化、經(jīng)營集團化，加大企業(yè)整合力度，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理集聚，資源共享，降低成本，快速提升企業(yè)綜合競爭力。鼓勵、引導、支持有條件的企業(yè)加大投入，加大精密部件的研發(fā)力度，積極發(fā)展高端產(chǎn)品，努力使汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨躍式發(fā)展，在“十一五”期間形成安陽市新的支柱產(chǎn)業(yè)。
發(fā)展目標。到2010年，安陽市汽車零部件鑄件能力達到100萬噸，前后橋總成100萬套，水箱50萬套，汽車、工程機械車輪100萬套，全掛車4000輛，汽車照明燈具150萬套，完成工業(yè)增加值35億元，實現(xiàn)銷售收入180億元、利稅21億元；培育銷售收入超10億元的企業(yè)5家，5億元以上企業(yè)10家左右。
“十一五”期間，要按照規(guī)?；?、系列化、集群化、外向化發(fā)展的原則，把安陽汽車零部件基地建成全國重要的汽車鑄造配件生產(chǎn)的集散地。加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的快速集聚，以資金、技術、市場為紐帶，推進企業(yè)強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合，增強企業(yè)間發(fā)展的良性互動。緊跟國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，盡快形成由單一鑄件、機件——機械加工——精深加工——裝配——總成為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，積極推進主導產(chǎn)品從零部件向總成升級。
1、汽車鑄件品系。重點支持安陽市汽車零部件公司、定角。
企業(yè)集團、林州市合鑫鑄業(yè)公司、林州市龍鼎鑄業(yè)公司、水箱集團、湯陰華興機械公司，加快對鑄造工藝的技術改造，擴大精加工能力，做精做大汽車底盤、剎車部件、發(fā)動機缸體缸蓋、后橋殼、減速器殼、變速器殼、制動件、懸掛件、發(fā)電機爪棘、車用水箱、鞍座等系列產(chǎn)品，到2010年達到150萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，提高鑄件產(chǎn)品的綜合配套能力。
2、汽車機件及電子零部件。支持安陽宏源公司、林州水箱集團、安陽豫華照明公司、安陽燁煒齒輪公司、湯陰汽車零部件等企業(yè)，加大投入力度，提高精深加工能力，快速提升汽車、輪式工程機械車輪型鋼，汽車白熾燈、鹵素燈、防霧燈、前照燈、半導體照明燈，變速箱齒輪，車用水箱，離合品等產(chǎn)品檔次。加快宏源公司年產(chǎn)40萬噸中、重型客車、載重汽車車輪型鋼，安陽豫化照明公司年產(chǎn)2億支道路交通照明，林州水箱集團年15萬臺水箱、燁煒齒輪公司年產(chǎn)100萬套低速車變速箱齒輪等重點項目建設，盡快形成新生產(chǎn)能力，快速擴大產(chǎn)品市場份額，提升市場競爭力。
3、汽車零部件總成。支持安陽市汽車零部件公司年產(chǎn)20萬臺套汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座四大總成；林州市合鑫鑄業(yè)年產(chǎn)6萬套重型車、轎車制動總成；安陽宏源公司年產(chǎn)100萬套汽車、工程機械車輪總成、林州仙電公司起動器總成、林州恒發(fā)鑄業(yè)汽車底盤部件總成、安陽豫華照明年產(chǎn)300萬套燈具總成、安陽運輸公司年產(chǎn)4000輛全掛車等一批重點項目建設，通過3至5年的發(fā)展，使安陽市基本形成汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座、轉(zhuǎn)向器、制動器、半掛橋、車橋、起動器、汽車、工程機械車輪總成、道路交通照明燈具總成、全掛車等13大總成品系，提升安陽汽車零部件工業(yè)發(fā)展層次。
1、多渠道籌措資金，加快重點項目建設?！笆晃濉逼陂g，汽車零部件工業(yè)將進入快速發(fā)展時期，新上項目增多，一批上億元投資的總成項目相繼開工建設，資金需求量較大。要進一步加強銀企合作，加大信貸資金投入。鼓勵和支持有條件的企業(yè)通過信托資金、上市融資、企業(yè)債券、金融租賃和引進國外戰(zhàn)略投資者等方式拓寬融資渠道，努力保障汽車零部件行業(yè)發(fā)展的資金需求。有關部門在用地指標、環(huán)保審批、設備減免稅上給予優(yōu)先安排。有重點的選擇一批市場前景好的項目，積極爭取省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和縣域經(jīng)濟專項資金支持，安陽市工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、縣域經(jīng)濟等政策性資金給予傾斜支持。鼓勵和支持民營資本進入汽車行業(yè)，對市場前景好、收益高的汽車零部件企業(yè)所需銀行貸款，市中小企業(yè)擔保中心要優(yōu)先提供貸款擔保。
2、加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，推進生產(chǎn)要素快速集聚。按照產(chǎn)業(yè)聚集、資源共享、合理布局、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，形成專業(yè)化分工協(xié)作，培育一批具有系統(tǒng)開發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)和模塊化供貨的發(fā)展要求。積極引導企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、收購、重組、參股、技術合作、股份制改造等形式，推進投資主體多元化，投資方式多樣化，達到優(yōu)勢互補，快速發(fā)展的目標。逐步在姚村、陵陽、任村、東崗、小店、林淇形成幾家大的汽車零部件聯(lián)合企業(yè)集團。盡快改變目前企業(yè)布局分散，規(guī)模偏小，裝備落后，競爭力弱，原料、土地等資源不能得到充利用、環(huán)境保護日趨加重等問題。
3、大力推進技術創(chuàng)新，提高企業(yè)核心競爭力。充分發(fā)揮林州機械鑄造協(xié)會的橋梁紐帶作用，加大技術開發(fā)和人才引進力度，加強與大專院校聯(lián)合，增強企業(yè)自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。引導企業(yè)建立健全研發(fā)和檢測檢驗機構(gòu)，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入力度，對汽車零部件企業(yè)開發(fā)具有當代先進水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的技術項目，市科技專項資金給予重點支持。
4、加快企業(yè)信息化建設，提高管理水平。引導企業(yè)吸納國際化營銷理念和策略，改進和完善營銷體系。加大對信息化建設的投入，強化企業(yè)信息管理，健全計算機管理系統(tǒng)，全面提高企業(yè)的市場快速反應能力。引導企業(yè)推行國際汽車質(zhì)量技術規(guī)范，認真學習、理解新標準的內(nèi)容，重視實施標準的工具和途徑，切實提高企業(yè)質(zhì)量管理水平，使產(chǎn)品盡快融入國際市場。
5、加強貫標和認證工作，推進與整車企業(yè)間的合作。貫標和認證是汽車零部件進入全球采購體系的基本條件，是汽車零件企業(yè)生存的支撐條件。按國際標準，加強產(chǎn)品質(zhì)量體系認證，提高產(chǎn)品信任度，適應國內(nèi)外整車采購和供應的需要。零部件企業(yè)要積極介入整車企業(yè)的車型開發(fā)和產(chǎn)品改造，及時掌握新車型對零部件性能質(zhì)量的要求，提高與整車的綜合配套能力。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇二
專業(yè)：市場營銷。
姓名：李健。
任課教師：李友邦。
年級：12營銷。
作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩(wěn)市場并取得進一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關系。
首先我們對江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個方面，而這些在當下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團隊，同時也不能根據(jù)科學的方法對企業(yè)進行管理。在知道問題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個問題，企業(yè)在面臨大市場環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時應該考慮下面的幾個因素。
而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競爭中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質(zhì)量。
成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發(fā)現(xiàn)它是個問題，并要求設法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對學習、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動性的表現(xiàn)，在促進心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。
企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實質(zhì)性的進步，對企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。
第二點就是緊跟時代腳步培養(yǎng)遠見卓識。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發(fā)展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上?！拔覀冞M行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節(jié)奏便是跟上了時代。公司生產(chǎn)的專一領域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術產(chǎn)品、科技進步獎及幾十項專利，產(chǎn)品遠銷海內(nèi)外。
一個企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點就是加強企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應市場發(fā)展主流。
人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結(jié)果。隨著社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業(yè)中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調(diào)整等一系列過程，調(diào)動員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發(fā)，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運用現(xiàn)代管理方法，對人力資源的獲?。ㄟx人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動，最終達到實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標的一種管理行為。
在汽車零部件企業(yè)領域中，中小企業(yè)建立達到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們設計出便于生產(chǎn)制造而又有市場需求的簡單產(chǎn)品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應。
剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業(yè)制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟。
面對不利市場環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風險，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇三
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汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇四
一實習目的1.通過現(xiàn)場參觀，了解汽車零部件制造生產(chǎn)過程。2.了解典型零部件的裝配工藝。
3.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。
實習內(nèi)容與要求1.機械制造的生產(chǎn)過程：
了解該廠的主要機械設備的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質(zhì)量控制計劃等）。2.典型零件工藝1）焊接機器人：
了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質(zhì)量的主要控制方法。2）數(shù)控銑加工：
了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數(shù)，記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機加工：
了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：
1）了解機械設備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝；
2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；
3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。三。
實習地點。
公司簡介：
經(jīng)營范圍：。
主要產(chǎn)品：
以及其他公司產(chǎn)品四。
第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉(zhuǎn)到?jīng)_壓分廠利用沖床校平。
第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內(nèi)部的模具都是由此車間加工，調(diào)試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘?shù)裙ば颍詈蟀凑漳＞邎D紙裝配試制產(chǎn)品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。
通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
本次生產(chǎn)實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)！
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇五
一、汽車銷售員要想做好職業(yè)規(guī)劃需注意以下事項：
1、選擇自己喜歡的。如果汽車銷售不是本人喜歡并愿意去做的工作，你的職業(yè)規(guī)劃就不應該從汽車銷售做起，而是應該轉(zhuǎn)行。調(diào)查表明：興趣與成功機率有著明顯的正相關性。在設計自己的職業(yè)生涯時，務必注意：考慮自己的特點，珍惜自己的興趣，擇己所愛，選擇自己所喜歡的職業(yè)。
2、選擇自己擅長的。如果你從事了幾年的汽車銷售，在反復的學習之后，還是不能具備一定的能力，那么，你也應該反思下自己是否適合從汽車銷售開始做起。必須在進行職業(yè)選擇時擇己所長，從而有利于發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
3、能大概認識汽車銷售目前的形勢，根據(jù)形勢結(jié)合自己的客觀、主管因素分析是否適合做汽車銷售。
二、汽車銷售員的職業(yè)規(guī)劃有哪些方向?
1、更專業(yè)的高級銷售 人才
從入行汽車銷售到金牌銷售、銷售精英這個層次，時間短的話需要3到5年，時間長則需要5到10年。一般來說，前三年的汽車銷售都處在學習的階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶……所謂“更專業(yè)的汽車銷售員”不僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問。一般來說，從事中低端品牌的汽車銷售員如果成長到一定的階段就有“瓶頸”之限制，這個時候，都會轉(zhuǎn)向高端品牌繼續(xù)做銷售，因為高端品牌無論從管理還是執(zhí)行力度上都有更嚴格的要求，更能激發(fā)個人的狀態(tài)，拓寬個人視野，也是更大的一個挑戰(zhàn)，算是職業(yè)生涯的一個跳躍。如果將職業(yè)規(guī)劃目標定在“繼續(xù)銷售”這個方向的人士，則要從深度(銷售技巧、拓展業(yè)務能力)以及和廣度(由中低端品牌走向高端品牌，從單店走向經(jīng)銷商等)兩個方面去發(fā)展自己。
2、轉(zhuǎn)型做管理。
大多數(shù)成功的銷售員都會在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉(zhuǎn)向管理，而能夠成功從銷售員轉(zhuǎn)型管理層的汽車銷售人員，絕大部分都曾是其公司的“金牌銷售”、“銷售精英”，不管是在實戰(zhàn)中還是模擬比賽都是成績名列前茅者。所以，如果有意識轉(zhuǎn)向管理，就必須先做好銷售工作，只有銷售工作做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊。一般來說，大多數(shù)銷售管理都是和市場有關，例如銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等，還有市場分析、公關推廣、品牌建設與管理、渠道管理、供應商管理等。如果有管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，可以發(fā)展的方向包括：市場信息或情報管理、行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等。
如果在銷售工作中在產(chǎn)品或行業(yè)的生產(chǎn)制造、運營、研究開發(fā)、設計等技術方面積累了優(yōu)勢，則可以往技術含量較高的崗位流動如：運作管理、售前技術支持、產(chǎn)品測試、售后技術服務等。
3、轉(zhuǎn)向策劃、咨詢。
往汽車相關行業(yè)發(fā)展，比如有銷售經(jīng)驗的人可以轉(zhuǎn)向做策劃，做汽車營銷師，結(jié)合銷售市場做策劃文案，以及廣告文案等;比如有經(jīng)驗的銷售人員改做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢公司的咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉(zhuǎn)過來的，有些還是營銷老總、總監(jiān)、大區(qū)經(jīng)理等，因為他們有豐富的銷售經(jīng)驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實踐的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢、戰(zhàn)略咨詢和專業(yè)培訓時，尤其顯得有優(yōu)勢。
4、個人創(chuàng)業(yè)。
如果離開本行業(yè)，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種新的職業(yè)方向選擇。記得在銷售過程中結(jié)識各行各業(yè)的人士，如有好的機會，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，積累了人脈和資金，就可以自己創(chuàng)業(yè)了。據(jù)相關調(diào)查顯示，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，堅持在一線的有40%—60%，但他們會向其他部門發(fā)展如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、廠商發(fā)展等。
可見，汽車行業(yè)中的職業(yè)是屬于多元化發(fā)展的，于汽車相關的行業(yè)市場也越來越廣闊，處于銷售一線的人員，只要做好職業(yè)規(guī)劃，總會走出自己的一片天地。
汽車銷售人員從入行到成為金牌銷售精英，時間短的話要3到5年，時間長則要5到6年。
前三年的汽車銷售都處在學習階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶。而“更專業(yè)的高級汽車銷售人才”不僅僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問經(jīng)過幾年的歷練之后成為這個品牌當之無愧的王牌，而且要經(jīng)歷一個不斷超越自我的過程。
從事中低端品牌的汽車銷售人員如果成長到一定的階段之后，就有可能會遇到一個瓶頸。這個時候，有人會選擇轉(zhuǎn)行，有人會選擇自己創(chuàng)業(yè)，而大多人會選擇轉(zhuǎn)向高端品牌繼續(xù)做銷售。
如果你將自己的職業(yè)規(guī)劃目標定在一直銷售的這個方向上，那么你就銷售技巧和銷售業(yè)務擴展等廣度和深度上去重點發(fā)展，深度是變得更專業(yè)，廣度是由中低端走向中高端?！?BR> 一部分成功的汽車銷售人員會在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉(zhuǎn)向管理，而能夠成功從銷售員轉(zhuǎn)型做管理的汽車銷售人員，絕大部分都先是公司的王牌銷售人才。
如果你有意識轉(zhuǎn)向管理，就必須先做好目前的銷售工作，只有銷售上做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊，要不然你無法服眾，銷售是一個靠數(shù)量來說話的職業(yè)。
一般來說，管理崗位會有：銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等。如果你有這方面的發(fā)展設想，就要積累自己的管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，要在工作過程中有意識的收集市場信息、進行一定的行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等課程的學習。
如果你覺得自己是個悟性較高的人，而且愛學習，愛分享，喜歡讀書，善于總結(jié)，你可以考慮轉(zhuǎn)向做策劃，做汽車營銷師，做策劃文案，以及廣告策劃等。
更專業(yè)一點，可以做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉(zhuǎn)過來的。他們大多有著豐富的銷售經(jīng)驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實戰(zhàn)中的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢和專業(yè)培訓時，會顯得更有優(yōu)勢。
你可以留在這個自己已經(jīng)熟悉的行業(yè)，也可以追求你原來的夢想，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種不錯的新的職業(yè)選擇方向。
但是，你要在工作中，有意識的結(jié)識各行各業(yè)的人士。一旦遇到好的機會了，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，或者自己積累了很廣泛的人脈和資金之后，也可以自己獨立創(chuàng)業(yè)。
一個報告說，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，長期堅持在一線的有40%—60%，他們也會向其他部門發(fā)展，如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、主機廠商等。
汽車行業(yè)的職業(yè)是多元化的，只要你做好自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且按照這個規(guī)劃制定出詳細的短、中、長期計劃，一步一步的走，總會走出自己的一片天地的。
一個社會有各種各樣的職業(yè)，有汽車修理工、服務人員、導游、營養(yǎng)師······隨著社會的發(fā)展，職業(yè)所涵蓋的門類越來越廣泛，職業(yè)與人們生活的聯(lián)系也越來越緊密。從進入職業(yè)學校學習開始，我們就與職業(yè)結(jié)緣，了解職業(yè)知識、嘗試職業(yè)活動。不久的將來，我們還將以“準職業(yè)人”的身份從學校走向社會，開始我們的職業(yè)生涯。
一、我的目標
“人生有多少個十年”所以人生中目標也是非常重要的，它還
反映著一個人的理想。老師也常說：“有了目標，才會有動力”。如果選擇好正確目標，前途將會無限發(fā)展前景，但沒有規(guī)劃好自己的目標將會浪費自己青春。我學的專業(yè)是——汽車運用與維修。我要通過努力學習和工作，成為一個高級汽修維修技工。
二、自身條件與職業(yè)選擇
（一）自我介紹
本人叫吳柏強，今年18歲。在李偉強職業(yè)技術學校讀書，成績在班上優(yōu)秀，特別是汽車維修專業(yè)課拔尖。去年還被評上“德育標兵”。
1、本人的性格：外向、直爽、樂觀自信、能吃苦耐勞、有責任感、遵守規(guī)則。
2、本人的興趣：好奇心和動手能力也很強，愛好汽車維修。
3、本人的特長：有一定的組織能力，善于與別人溝通。
4、職業(yè)技能：初步掌握汽車維修。
5、我的職業(yè)理想：成為一名出色的高級汽車維修技工。
6、我的長處：我一直都沒有覺得自己是一個很優(yōu)秀的人，可是我一直覺得自己是一個最樂觀的人，我覺得每一天的太陽都是新升的，所以每一天的自己也是一個全新的，我要懷著一顆樂觀的心面對生活。我的長處是喜歡觀察，我總是對周圍的一切都充滿好奇心，喜歡看著周圍的事物思考一些稀奇古怪的問題，有時候想著想著，就會出現(xiàn)一些非常獨特有創(chuàng)新的想法。我是一個樂觀、開朗的男孩子，平時喜歡與人交往，所以認識了不少知心的朋友。另外，我是一個喜歡向比人學習的人，我覺得向別人學習是一種很好的自我提升的方法，有來自http://些事情我們不能一一嘗試，所以，這時候我們就可以向那些嘗試過的人虛心學習，以一個旁觀者的身份對它們的行為，作出評價，從而學到他們的優(yōu)點，改進他們的缺點，達到自我提升的目的。
三、汽車的發(fā)展趨勢
我國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過50年歷程，半個世紀以來，新中國汽車工業(yè)從無到有，不斷發(fā)展壯大，已形成工業(yè)制造、商貿(mào)流通、綜合服務相結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)。加入世貿(mào)組織后，我國的汽車產(chǎn)量5年翻了一翻多，由2001年的世界第七大汽車生產(chǎn)國躍升為世界第三大汽車生產(chǎn)國，并被公認為未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌觥?BR> 有數(shù)據(jù)顯示，我國目前汽車保有量達到3400萬輛，近10年來以12％的年均速度增長。有人預計，不到30年的時間，中國汽車的保有量將超過美國而成為世界第一汽車大國。汽車工業(yè)產(chǎn)銷兩旺、快速增長、有力地促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造了許多新生職業(yè)，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到我國人民的日常生活之中，在改變?nèi)藗兩罘绞胶蛡鹘y(tǒng)觀念的同時，也提供了更多的就業(yè)崗位。
四、發(fā)展階段與措施
（2）畢業(yè)二年：找一間汽車維修店去一邊工作一邊學習，鞏固汽車各方面的知識，還要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出自己的一套維修方法。最重要的是考個三級汽車維修證。
五、評估與反饋
也許，我的職業(yè)生涯計劃不是最完美的，但是我會通過不懈的努力、艱苦奮斗來實現(xiàn)我人生的目標。不管遇到什么樣的挫折，我都會堅持下去，絕不半途而廢。
社會在發(fā)展，世界在進步。我追求的腳步永不會停止，因為只有不斷地超越，人生才是最有價值的。
縱觀當今的社會現(xiàn)狀我們可以了解到，大學生的就業(yè)環(huán)境相當嚴峻。在高等教育由精英階段進入大眾化階段時，大學生就業(yè)形勢發(fā)生了根本性的變化。
因此，為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好地設計一下。有了目標，才會有動力。有了付出，才會有收獲。
從小時候就開始夢想要做一名白衣天使，但在這個夢想的激勵下，我不斷的努力，當我遇到困難和挫折的時候，是它給了我力量和自信。但現(xiàn)實很多時候并沒有想象的那么順利，在我的生命里，現(xiàn)實與理想似乎往往相反。高考的努力并似乎沒有得到上天的眷念，我考上了一個我完全想象不到并且對我而言完全陌生的專業(yè)---汽車技術與貿(mào)易。
“即來之則安之?！?或許這是上天給我的考驗，所以我沒有無奈和放棄，俗話說：“興趣是最好的老師?！睆哪情_始我就慢慢的培養(yǎng)對汽車、對貿(mào)易管理的興趣，在不知不覺中萌生了要當一名高級管理人員的目標。
我知道，一個人如果想做好一件事，只有興趣是不行的，尤其是對我的將來，不僅需要興趣，還需要學會寬容和真誠。一個人在社會當中總會遇上不能稱心如意的事情，有些時候只有寬容才能愈合創(chuàng)傷的.奇妙的效果，寬容不僅僅是容忍缺點和錯誤，更是一種無言的教誨，寬容是一個人人格完善的體現(xiàn)，在寬容的過程中自己的心靈也會得到凈化和升華。真誠的力量是無窮的，人是有感情的動物，人的內(nèi)心很容易被感動，引起人內(nèi)心感動的因素很多，往往一句熱情的問候，一個燦爛的笑容，就足以喚醒一顆冷漠的心。
除此之外，還需要認識自我，認識自己的優(yōu)缺點。對自己一個清楚詳細的認識對我在職業(yè)選擇的道路上起到一個導航的作用。
做事踏實，為人安分，不擅長于社交
讀書，從書中悟道理;上網(wǎng)，從網(wǎng)中覽世界;畫畫，從畫中得寧靜。聽聽音樂、打打羽毛球、跑跑步、和朋友逛逛街等等。
個性特征和風格：表現(xiàn)出多重性。在環(huán)境比較自由、組織不明顯時，往往能表現(xiàn)出比較有出色的領導和組織能力，能做一個“指揮者”;而一旦組織清晰，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定時，則能夠很好地服從各種安排。有時活潑，有時沉默。
為人隨和，易相處，不大喜歡計較人際關系中的得失;數(shù)理能力好，有頭腦，不一味盲從;有個人見解，知識較廣博，擅長與人書面交流。好奇心強，對所有新鮮事物都喜歡去觸摸，有一股去探索的勁。
學識：基礎知識扎實、自學能力非常強，接觸新鮮事物較快。
技能：管理基本技能，數(shù)理能力較強。
缺點： 沒有根深葉茂的人際關系網(wǎng);學校專業(yè)比較新，不能接觸更廣闊的視野;工作經(jīng)驗少，可以說沒有。 興趣雖廣，但沒有特專長的一面;人多的場合不擅口頭交際，有時在人際交往中處于被動狀態(tài);不大活躍，不主動參加積極性高的活動，有時比較固執(zhí)。
家人、學校、朋友的建議：
需要充分利用 學校的社團組織、在網(wǎng)上認識的學校的朋友群、同班同學、互聯(lián)網(wǎng)等資源。 擴大人際交往面，開闊視野，了解本專業(yè)更多新的內(nèi)容; 積極參加學校社團活動，如綠色先鋒環(huán)保協(xié)會讓我認識了更多的好朋友，學院宣傳部讓我懂得如何合作，如何盡善盡美完成任務;大學城論壇里認識不同專業(yè)的朋友，混熟了后一起出來聚餐，交流不同方面的信息;跟班同學處理好關系;在互聯(lián)網(wǎng)上可以了解到很多新的觀點，不僅僅局限于課本中。
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的進入創(chuàng)業(yè)視頻頻道！
17歲的夢想與現(xiàn)實
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的狀況下，他沒有其他選擇，只有去讀中專。他心中滿是不平和委屈，按照他的話說，就是“上中專的時候，我心里就一個念頭，我是可以上大學的。”
不過，這3年的中專生活卻為了以后的職業(yè)生涯打下了基礎，“上中專的時候，我的模擬和數(shù)字電路學的是最好的，這為我以后的研究工作打下了基礎。當時我的老師也就是現(xiàn)任西南交通大學計算機與通信學院院長范平志博士對我的影響最大。當時我比較重視動手能力，不重視理論知識，一次我沒有認真完成數(shù)字電路作業(yè)，范老師在我的數(shù)字電路作業(yè)本上寫下了‘沒有理論指導的實踐是盲目的實踐，沒有理論的實干是蠻干’我把這兩句話記在了我的數(shù)字電路課本上，它實際上成為我學習的座右銘?！彼貞浀溃拔椰F(xiàn)在也經(jīng)常對我的研究生說：‘我與其他pcb設計人員的一個重要區(qū)別不是因為我是博士，而是因為我的數(shù)學功底較深，能靈活應用電磁場理論，所以我設計出pcb的性能也好’?！?BR> 也是在讀中專的時候，他就開始動手搞些科研革新并總結(jié)經(jīng)驗，寫成論文，在校期間，他就在《電子報》上發(fā)表了一篇論文，“這個論文寫的是關于自行車后車燈的革新問題，沒想到，我現(xiàn)在做的就是汽車電子車燈方面的問題?！彼Φ?。
中專畢業(yè)后，唐曉泉被分到成都一家橡膠廠做儀表技術員。由于工作出色，在他24歲的時候，就成了這家有1,800人工廠的儀表方面的主要負責人，他的前途看起來很好，如果照這樣的路發(fā)展下去，也許在30歲的時候他就成了廠里主管設備的主要負責人。作為一名中專生，他的仕途生涯前程似錦。
但是，此時他做了一個改變他人生軌跡的決定——他要去讀碩士?！捌鋵嵲蚝芎唵危菫榱私鉀Q我的夫妻分居兩地問題，因為我的妻子離我很遠，我得想辦法把她調(diào)過來。”就這樣，唐曉泉開始了他的沖擊碩士的戰(zhàn)役，“我考了3次，第3次才考上的?！彼钩校驗闆]有上本科，他的許多課程都是當時跑到川大等學校旁聽來的?！白詈笠淮?，我復習的時候，親朋好友都想不通，說我有好好的前程怎么去讀書，上三年研究生至少要損失3萬元人民幣(我當時的正工資只有68元)——當時全民經(jīng)商的觀念很強烈，大家都覺得我怪怪的。這次考試，我認真做了分析，以考上為準，我就選了西安礦業(yè)學院，因為她的專業(yè)課是數(shù)字和模擬電路分別作為兩門專業(yè)課考試，數(shù)字和模擬電路又是我的長處，而且不考微機原理——我當時對微機一竅不通。”他笑道。
經(jīng)過認真準備，他終于如愿以償，在1991年考上西安礦業(yè)學院研究生，專業(yè)是通信工程，師從中國礦山通信專家劉少亭教授。
失而復得的博士
毫無疑問，碩士生涯給了他跳躍的撐桿?！皠偵洗T士的時候，我對計算機一竅不通。一個師兄領我到機房，讓我上機調(diào)程序，可是我連計算機的開關都找不到。”他苦笑道，“不過，這也刺激我發(fā)狠學好計算機，過了一個星期，我不但操作非常熟練了，而且還學會了fortran77，并且用fortran77編寫調(diào)通了高斯消元法解線性方程組。”
在讀碩士的時候，唐曉泉對dsp算法很感興趣，并做了深入的研究，當時dsp主要用于高端通信裝備和醫(yī)療儀器，還沒有像今天這樣被廣泛應用在各種電子產(chǎn)品上。“我當時覺得這個東西以后應該有很好的應用，所以用心做了研究，對自適應濾波算法作了改進，并設計了基于tms32015的數(shù)字信號處理平臺(只用了600元)，在該平臺上實現(xiàn)了自適應噪聲對消?！睂嶋H上，這個研究也影響了他以后的人生軌跡。
碩士畢業(yè)后，唐曉泉報考了西安交通大學的博士，不過很遺憾，雖然他的研究能力很強但他的考分卻不具競爭性。“我當時去找了西交大的老師，談了自己的情況，但是研究生院最后仍然拒絕了我?！彼貞浾f，“我當時心灰意冷，準備就去找工作了?！?BR> 這個時候，他的人生軌跡再次發(fā)生了轉(zhuǎn)變——在他的碩士答辯委員會里有兩位西安交通大學的老師韓崇昭教授和薛均義教授——這兩位老師聽了他的碩士答辯后，認為唐曉泉是個非常有潛力的學生，在了解到他已經(jīng)報考了西安交通大學博士的事后，這兩位老師以個人名義向研究生院提出要求，要求研究生院破格錄取這個學生——終于，他再次如愿以償，成了西安交通大學一名在校博士，師從韓崇昭教授。
博士畢業(yè)以后，他曾經(jīng)和創(chuàng)維集團有過聯(lián)系——創(chuàng)維有意邀請他去開發(fā)數(shù)字電視。不過，他仍想在理論上再繼續(xù)充實自己，因此他去了清華大學博士后流動站，師從中國變電站綜合自動化的創(chuàng)始人黃益莊教授，從事博士后研究工作，主要研究內(nèi)容為繼電保護裝置設計方法研究、變電站自動化設備之間的信息互連。
關于職業(yè)生涯的定位
在博士后期間，他嘗試確定自己未來的研究方向。他曾作為微軟的訪問學者從事過高速實時信號處理裝置的研發(fā)，但他發(fā)現(xiàn)自己不適合做這個項目——“因為自己的綜合能力和思維方式與微軟的要求相差太大”，所以及時抽身而退。博士后出站后，他在中科院從事核磁共振方面的研究，但由于核磁研究比較冷門，因此他的工作比較單調(diào)，他對自己在這個方面的未來信心不足，也比較困惑。這時候，黃老師的一句話讓他茅塞頓開。黃老師告訴他：“不要妄想以研究冷門專業(yè)以后在研究領域一舉成名爆個冷門，實際上，冷門專業(yè)意味著它的應用領域是受限制的?！庇纱?，他下決心轉(zhuǎn)型。他選擇汽車電子作為自己以后的發(fā)展方向，他判斷以后隨著本土汽車工業(yè)的崛起，汽車電子產(chǎn)業(yè)也將大有可為。
“現(xiàn)在看來，這個決定是正確的?！彼u論道。目前，他是中科電工研究所汽車電子方面的項目負責人之一，他們正在進行有關汽車電子網(wǎng)絡平臺的規(guī)劃。
談到汽車電子，唐曉泉的話立即多起來，“我覺得汽車電子并不一定意味著大投入?！彼沃稚系囊粔K演示板說，“這是我在最近的汽車電子論壇上演示的東西，這是一個汽車剎車燈解決方案，它可以自動識別夜晚白天，然后調(diào)整剎車燈的亮度，而且它符合最新的汽車電子規(guī)范——先以閃爍四下為警示然后常亮。這個功能是奔馳轎車最近在其最高檔車上才配的，而我只投入了十幾塊錢就可以在我們的低檔轎車上實現(xiàn)這個功能?！彼赋觯骸捌囯娮邮袌鲆呀?jīng)是個成形的市場，要分一杯羹，我們的企業(yè)就要務實，從一些小的方面入手。有些人對我們在汽車電子方面的發(fā)展過于悲觀，有些人則過于樂觀，我覺得我們應當客觀的分析。我們的企業(yè)在某些汽車電子領域是大有可為的，比如有的公司在汽車音響領域就占據(jù)了絕對的領先地位?！?BR> 一、自我認識
1、我的性格
2、我的興趣
對于我的興趣，說實話我自己苦惱了很久，因為我沒有很感興趣的一方面。屬于喜歡的方面很多，但實際有沒有一個比較專一的類型。別人都說，每個人做好有自己比較拿手的一方面，所以的興趣是軍事， 聽歌等等。
3、我的價值觀
雖然自己無法像為人那樣對國家和社會做出很大的貢獻，但是我會盡自己最大的力量做好自己。堅持積極的生活態(tài)度，保持良好的心態(tài)，遇到挫折永不氣餒面對困難敢于挑戰(zhàn)，做好吃苦耐勞的準備迎接一切坎坷與挫折，盡自己最大的努力照著自己的夢想靠近，堅持自己， 相信自我。
4、我的能力
我是一個大二的學生， 目前來看， 現(xiàn)在我在各個方面都不是很突出，但是我認為經(jīng)過社會的學習與鍛煉首先一定會掌握運用本專業(yè)知識的能力，其次，通過各種社會實踐活動也會培養(yǎng)較好的與人溝通的能力。
優(yōu)勢與優(yōu)點，班級群眾基礎好，動手能力較強。做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考，考慮問題全面。
劣勢與缺點：英語成績還不是非常的優(yōu)秀，人生閱歷還不是很豐富，系統(tǒng)分析問題的能力還較弱。我一字以來都是偏內(nèi)向的人，雖然多年來有所改進，但是在社交方面仍然比較欠缺。
二、職業(yè)分析
1、職業(yè)現(xiàn)狀
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐步進入家庭，汽車的各類服務也不斷需要完善。因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚，汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知，汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而出來的一個專門服務與這個行業(yè)的專業(yè)系，是一個非常大的概念。汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊， 主要包括，基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā)， 制造，銷售， 售后服務。這些過程都是屬于汽車專業(yè)的范疇，這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的。國-家-信-息中心預測，2015年是我國汽車產(chǎn)業(yè)的第二個高速期的起點。2015年經(jīng)濟增長水平與汽車政策的這種組合決定了2015年汽車是市場將保持長期潛在的正?？焖僭鲩L水平（15%）。但考慮2015年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2015年乘用車內(nèi)需增長率將略高于長期潛在增長率，預計20%左右。
2、就業(yè)方向
現(xiàn)在我們所以的汽車類專業(yè)，是社會上熱門行業(yè)
畢業(yè)生可在國家機關或企事業(yè)單位工作
從事各種現(xiàn)在汽車的維修綜合性能的檢測技術管理等工作
在汽車制造企業(yè)從事操作或技術類工作
從事汽車及汽車零件配件銷售或售后服務等工作
從事汽車技術服務與貿(mào)易汽車保險與理賠等工作
從事汽車運輸管路交通運輸組織管理等技術和管理工作
3、swot分析
4、 strengths（長處、優(yōu)勢）：汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，帶動了經(jīng)濟的發(fā)展。跟加重要的事帶動的人才市場的發(fā)展也就是汽車人才的需求。隨著人們經(jīng)濟的增長，汽車行業(yè)會保持這一定的增長力。這不是別的行業(yè)所不具備的。同時國家促進汽車保有輛的增加。這就為汽車人才保證了就業(yè)基礎。
5、weaknesses（短處、劣勢：。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠沒到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業(yè)。
6、 opportunities （機會、機遇）： 2015年全球汽車市場格局變化可能性預期2015年開始，從美國開始的金融危機席卷全球，全球范圍內(nèi)經(jīng)濟受到?jīng)_擊，美國等全球主要國家汽車產(chǎn)業(yè)受到了嚴重打擊，同比大幅降低，美國失去全球第一大汽車市場的地位。與此同時，中國市場發(fā)力，2015年中國增速達到了46.15%。中國市場在全球市場中的地位日益凸顯。2015年中國汽車市場占全球汽車市場比重從2015年的12.79%增至2015年的22.05%，中國在全球汽車市場的影響力幾近翻番。
7、 threats（威脅、風險）：現(xiàn)在最求高素質(zhì)人才，大學生已不再是稀有人才，反而變得誰處可見。所以如果沒有好的成績，必將被淘汰，學校競爭更加加劇.生活壓力變大。
三、未來人生職業(yè)規(guī)劃書
千里之行始于足下。好的開始，能讓自己走得更好。我先為自己在未來的15年做好規(guī)劃，希望可以走好第一步，為以后更長的道路打下堅實的基礎。
1、總體目標和規(guī)劃
一)、2015年到2015完成大學本科學業(yè)，并取得相應的學位證書，順利通過與未來自己從事工作相關的職業(yè)考試取得相應的證書。
（二）、2015年利用一年的時間熟悉并適應社會，適應，學會處理各種各樣的事情。
（三）2015年到2022從事汽車研究員。從事汽車行業(yè)要有穩(wěn)定的工作場所，有自己的工作隊伍，在此期間繼續(xù)跟老員工學習技巧，及一些專業(yè)知識。
2、短期規(guī)劃--大學生活的規(guī)劃
時光飛逝，在我寫自己人生規(guī)劃書的時候，我的大二生活也過一大半了，在此，我短期的規(guī)劃從我的現(xiàn)在開始。
（一）在2011年6月通過英語四級和計算機二級，在大三考取英語口語等級證書
（二）在校期間多做一些志愿活動，盡自己的微薄之力幫助那些需要幫助的人，爭取在畢業(yè)之前加入共產(chǎn)黨。
（三）從大二開始準備，同時為英語口語考試、計算機二級考試做好準備，刻苦學習，為目標而奮斗。
（四）認真學好專業(yè)知識，取得在畢業(yè)的時候能夠相應的學位證書。
（五）多跑圖書館，多看、多查閱與自己專業(yè)相關的資料，擴展視野；多參加體育鍛煉，增強體質(zhì)；積極參加集體和社會實踐，培養(yǎng)團隊意識和合作意識。
四、結(jié)束語
以上是我對未來15年的，有目標，才會有動力；有信念，才會堅定地沿著自己要走的路走下去；有規(guī)劃，才會讓自己的人生少走彎路，我相信我可以做到！
阿基米德只需要一個支點就可以把地球撬動，我只要給自己找到一個適合自己，能夠充分展現(xiàn)自我，實現(xiàn)自我價值的基點即可。而這個基點就是我的職業(yè)生涯規(guī)劃。我的規(guī)劃不會隨時間的推移有太大的變化，但是會根據(jù)時代的發(fā)展、社會的需要做相應的調(diào)整。事情不會一成不變，很多時候，計劃趕不上變化，我會對自己的規(guī)劃進行適時的調(diào)整，并每半年做一次自我評估，按照實際情況作出一些更好的調(diào)整以適應社會的新變化。
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程！我既然選擇了這樣一條我自己想要走的路，那么我會拿出我的勇氣、我的信心、我的執(zhí)著堅定不移地為之拼搏奮斗。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇六
汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時，進行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：
車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。
車身殼體是車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。
車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。
車身內(nèi)部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。
通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇七
一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹xx大和xx大三中全會精神，積極實際“xxxx”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為***盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:。
在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的xx大和xx大三中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內(nèi)國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加黨委組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員工宣傳黨的方針政策和公司黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;積極參與基層建設，在工作中要起到模范帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
在工作上，圍繞公司***的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。本年度主要完成了如下工作:1、2、3、4、5。
在作風上，能遵章守紀、團結(jié)同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向:隨著****的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為***應有的貢獻。年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結(jié)秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長。
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少。
如開頭必是“時光荏苒，xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇八
調(diào)查人員：杜禮豪。
班級：t953-4班。
調(diào)查時間：2012年3月30日。
調(diào)查地點：十堰市白浪汽配城。
調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研。
目錄。
前言。
調(diào)查內(nèi)容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結(jié)。
前言。
汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調(diào)查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
銷售業(yè)績：
近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
存在問題。
1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。
3.市場內(nèi)部競爭激烈。
4.品牌意識薄弱。
建議與小結(jié)。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇九
甲方（托運人）地址：；乙方（承運人）地址：駕駛證編號：
車牌號碼：
甲、乙雙方在平等、互利、協(xié)商一致的基礎上，依據(jù)《合同法》。
等法律、法規(guī)規(guī)定，就貨物運輸?shù)葐栴}達成如下一致協(xié)議。
一、合同期限：
本合同履行期限一年。
二、在上述合同期限內(nèi)，甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸。貨物運輸名稱：（化纖）。
數(shù)量：根據(jù)廠家出貨需求。
運費：根據(jù)客戶需求。
到貨地點：（廣東潮汕地區(qū)）收貨人：不定。
三、甲方的權(quán)利、義務。
1、按照國家規(guī)定的標準對貨物進行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據(jù)保證貨物運輸?shù)脑瓌t進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。
2、按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。
四、乙方的權(quán)利、義務。
1、按照甲方的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。
2、承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應承擔賠償義務。3，為保證合同的有效性乙方需向甲方支付保證金（伍仟元），在合同期內(nèi)乙方需先滿足甲方的運輸要求。合同期內(nèi)如乙方未履行義務甲方可將保證視為違約金。
4、乙方對甲方交付承運的貨物負有安全保護義務，若運輸途中發(fā)生貨物被盜、毀損、雨淋等，乙方應承擔賠償責任。
5、在運輸過程中發(fā)生的事故由乙方自己負責。
六、由于本合同發(fā)生糾紛雙方可以協(xié)商解決，如不能協(xié)商，雙方都可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
七、本協(xié)議未經(jīng)事宜，可以簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議有抵觸之處，以補充協(xié)議為準。本協(xié)議一式兩份，由甲、乙雙方各執(zhí)壹份，自雙方簽字、蓋章后生效，每份協(xié)議均有同等法律效力。
甲方（蓋章）。
乙方（簽名）。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十
摘要：文章通過對中國汽車行業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的調(diào)查，分析得出了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購現(xiàn)狀中的問題及原因。國內(nèi)汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛，企業(yè)的采購物流環(huán)節(jié)卻發(fā)展相對滯后，拉低了企業(yè)的生產(chǎn)效應。通過參考國際成功汽車公司的采購物流模式，對我國的汽車零部件采購物流提出了幾點建議，如采用第三方物流，調(diào)整水陸運輸?shù)雀倪M措施等等。
關鍵詞：汽車企業(yè)零部件，采購，物流，三方物流，精益物流系統(tǒng)。
從目前各種媒體、研究資料、國家統(tǒng)計局資料來看，中國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年20%以上的增長速度向前發(fā)展。2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷史最高，銷量躍居全球第一。到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠達到1400萬輛的規(guī)模。
但是目前整個行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國內(nèi)的汽車制造商以及其供應鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大的經(jīng)濟環(huán)境的影響，比如：鋼材價格的高漲，工人薪酬的提高，市場價格的不斷降低，國外市場的開拓艱難，外資企業(yè)在技術高端和供應鏈高端的壓迫等等，所以，汽車企業(yè)整體生存的壓力仍然很大。國內(nèi)企業(yè)對策基本集中在加強專業(yè)化生產(chǎn)和設計，努力降低成本，加強和主機廠的經(jīng)營協(xié)同，等等。
近年來，國內(nèi)汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛。中國共有汽車生產(chǎn)企業(yè)117家，零部件企業(yè)超過5000家，2006年汽車全行業(yè)總產(chǎn)值超過11000億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群?，F(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模孝質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套的體系。另一方面，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分。目前價格競爭仍然是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪降價和燃油價格上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可節(jié)約成本空間為880億元。
在制造型企業(yè)的供產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購的重要性日趨明顯。對汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商來說，每輛國產(chǎn)汽車要使用12000--13000種零配件，其零部件采購的重要性和采購物流的復雜程度可想而知。而采購物流必須做好的倉庫設置、存貨類型、采購理念實行、運輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實施難度是相當大的。
從中國汽車物流目前的業(yè)務總量來說，物流規(guī)模已經(jīng)相當可觀，汽車物流正處于快速成長階段；但從整個汽車物流行業(yè)運作的成熟程度來衡量的話，汽車物流服務還處于起步階段，甚至大部分仍局限在一些傳統(tǒng)的運輸服務，還遠遠達不到現(xiàn)代化汽車物流服務的標準。目前中國汽車物流業(yè)存在主要問題有：
（一）汽車物流供應鏈流程長。
目前中國整車生產(chǎn)廠和關鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購中絕大部分都是采用進口件。由于進口件的采購比重過大，國產(chǎn)件供應商過于分散，生產(chǎn)籌措階段和運輸周期變的很長，各個整車生產(chǎn)廠附近常常都會設立較高的安全庫存，以保證生產(chǎn)線上的供應。這不僅增加了流程時間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫存管理不夠完善，有時甚至會出現(xiàn)零件的積壓和報廢。
（二）汽車物流信息技術匱乏。
在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，庫存管理成本升高。目前許多生產(chǎn)廠的庫房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時由于信息的實時性差、供應鏈流程時間長而導致的急件空運，也是中國汽車物流成本居高不下的一個重要原因。與先進國家相比，中國汽車物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷售預測、生產(chǎn)計劃、采購計劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的計算機管理系統(tǒng)不夠完善，準確率低。與供應商和第三方物流服務公司之間的接口更是有待完善。
(三)汽車物流標準有待統(tǒng)一。
汽車物流零部件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大。為優(yōu)化汽車物流體系，實現(xiàn)包裝、運輸、倉儲和裝配線供應的一體化，發(fā)達國家的汽車物流行業(yè)通常都會采用標準化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實現(xiàn)搬運技術和倉儲的機械化，運輸裝卸的合理化，同時對產(chǎn)品的質(zhì)量保證也至關重要。而中國汽車物流行業(yè)在物料容器具的使用方面與國外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車的空間利用率，干線運輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車是以人工操作為主；而各個整車裝配線上要求物料采用物料容器具，因此需要在中間庫對紙箱包裝的零部件、配件進行改包裝作業(yè)。這一過程部件造成很高的勞動成本，同時對零件的質(zhì)量也會帶來不良影響。目前，雖然個別整車生產(chǎn)廠在推廣物料容器具的使用，但是由于各個廠家的標準不統(tǒng)一，同一種物料向不同的整車生產(chǎn)廠供貨時需要采用不同的物料容器具，這不僅導致供應商投資的巨大浪費，同時也使得推廣工作難以開展。
(四)消除區(qū)域壁壘。
造成汽車物流資源浪費和影響汽車物流效率的一個重要因素是區(qū)域壁壘。目前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上已實現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業(yè)信息化程度更高。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實行各自為政的運作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實施壁壘及保護，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展[6]。
三、汽車業(yè)如何降低采購物流成本。
面對跨國物流企業(yè)沖擊和影響，國內(nèi)零部件物流企業(yè)應不斷完善物流體系，降低庫存水平、增強供應穩(wěn)定性、縮短周轉(zhuǎn)時間，最終達到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文認為，具體可從下面幾點來把握：
(一)采用第三方物流。
目前國內(nèi)大部分企業(yè)的入廠零部件物流還是自己配套，但隨著核心企業(yè)更加關注整車核心的設計、制造能力，現(xiàn)有的物流部門會逐漸獨立出來、單獨運作，或?qū)⑽锪鳂I(yè)務外包，第三方物流公司應該抓住這樣的時機。第三方物流對我國汽車行業(yè)的積極作用有如下幾點：
1、降低經(jīng)營成本。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務并降低經(jīng)營成本。與企業(yè)自營物流系統(tǒng)相比,第三方物流可以集并許多小批量的送貨要求來獲得規(guī)模經(jīng)濟效應。
2、提高資金配置效率。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車制造業(yè)企業(yè)專注于核心業(yè)務的發(fā)展。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,利用物流外包策略,汽車制造業(yè)企業(yè)可以集中有限的資源,建立自己的核心能力,并使其不斷得到提升。
3、降低經(jīng)營風險。在迅速變化的市場和技術環(huán)境下,通過將物流外包,汽車制造業(yè)企業(yè)可以與相關企業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟,利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢資源,縮短產(chǎn)品從開發(fā)、設計、生產(chǎn)到銷售的時間,減輕在較長時間里由于技術和市場需求的變化所造成的產(chǎn)品風險。
4、提高服務水平。客戶在購買企業(yè)產(chǎn)品時,最關心的是企業(yè)交貨的及時性和維修保養(yǎng)等的方便快捷。汽車企業(yè)與第三方物流合作,利用第三方物流信息網(wǎng)絡和結(jié)點網(wǎng)絡,有助于汽車制造業(yè)企業(yè)提高市場響應速度,加快對顧客訂貨的反應能力,加快訂單處理,縮短從訂貨到交貨的時間,提高顧客滿意度。
5、信息反饋及時。發(fā)展第三方物流,有利于整車廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)之間建立起一個信息“綠色通道”,使零部件生產(chǎn)企業(yè)可以及時了解整車廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃,避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)[4]。
(二)借鑒精益物流。
參考發(fā)達國家的優(yōu)秀生產(chǎn)模式，如日本豐田公司精益物流系統(tǒng)。精益物流是以精益生產(chǎn)思想為指導的，能夠全方位實現(xiàn)精益運作的物流活動。精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切“浪費”，并圍繞此目標發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營管理及物流體系。精益物流系統(tǒng)的基本框架有以下幾點：
1、以客戶需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動生產(chǎn)的源動力，是價值流的出發(fā)點。價值流的流動要靠下游顧客來拉動，而不是依靠上游的推動，當顧客沒有發(fā)出需求指令時，上游的任何部分不提供服務，而當顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過顧客需求拉動的。
2、準時。在精益物流系統(tǒng)中，電子化的信息流保證了信息流動的迅速、準確無誤，還可有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，這使得物流服務準時、準確、快速，具備高質(zhì)量的特性。準時的概念包括物品在流動中的各個環(huán)節(jié)按計劃按時完成，包括交貨，運輸，中轉(zhuǎn)，分揀，配送等各個環(huán)節(jié)。
3、準確。準確包括：準確的信息傳遞，準確的庫存，準確的客戶需求預測，準確的送貨數(shù)量，等等，準確是保證物流精益化的重要條件之一。
4、快速。精益物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義：第一是物流系統(tǒng)對客戶需求反映速度，第二是貨品在流通過程中的速度。貨品在物流鏈中的快速性包括，貨物停留的節(jié)點最少，流通所經(jīng)路經(jīng)最短，倉儲時間最合理，并達到整體物流的快速。速度體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務上是影響成本和價值重要因素，特別是市場競爭日趨激烈的今天，速度也是競爭的強有力手段?？焖俚奈锪飨到y(tǒng)是實現(xiàn)貨品在流通中增加價值的重要保證。
5、降低成本。精益物流系統(tǒng)通過合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運用優(yōu)勢和實力；通過電子化的信息流，進行快速反應、準時化生產(chǎn)，從而消除諸如設施設備空耗、人員冗余、操作延遲和資源等浪費，保證其物流服務的低成本。
6、系統(tǒng)集成。精益系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務的基本資源、電子化信息和使物流系統(tǒng)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則所組成的系統(tǒng)。具有能夠提供物流服務的基本資源是建立精益物流系統(tǒng)的基本前提。在此基礎上，需要對這些資源進行最佳配置，資源配置的范圍包括：設施設備共享、信息共享、利益共享等。只有這樣才可以最充分地調(diào)動優(yōu)勢和實力，合理運用這些資源，消除浪費，最經(jīng)濟合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務。
7、信息化。高質(zhì)量的物流服務有賴于信息的電子化。物流服務是一個復雜的系統(tǒng)項目，涉及大量繁雜的信息。電子化的信息便于傳遞，這使得信息流動迅速、準確無誤，保證物流服務的準時和高效；電子化信息便于存貯和統(tǒng)計，可以有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低人力浪費[9]。
(三)采用多種運輸方式。
在汽車物流領域，水運的成本要比陸路運輸?shù)?0％－30％，國內(nèi)四大航運集團之一的長江航運集團提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為3800－4000元，而海運只需要2500－2800元，比陸路運輸節(jié)省30％的成本。中國汽車水運物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個順暢廉價的運輸系統(tǒng)。隨著成本壓力的不斷增大，汽車企業(yè)可以調(diào)整水陸運輸比例來降低物流成本。
(四)積極與國際接軌。
實時調(diào)整自己，主動適應市場變化的挑戰(zhàn)，針對國產(chǎn)出口零部件的種類、數(shù)量，準備物流器具，零部件出口物流知識，開辟國產(chǎn)零部件的出口物流業(yè)務；順應整車企業(yè)零部件全球化采購的趨勢，學習跨國物流運作的技巧。
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汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十一
中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預計20產(chǎn)銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十二
一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷校瑧獙γ恳环N來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧獙ο铝袃?nèi)容加以說明：
(一)資金來源。
(二)項目籌資方案。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十三
項目財務評價說明&財務測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關說明。
(二)項目測算基本設定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務費用。
(七)其他費用。
(八)財務費用。
(九)總成本費用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
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汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十四
項目財務評價說明&財務測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關說明。
(二)項目測算基本設定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務費用。
(七)其他費用。
(八)財務費用。
(九)總成本費用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十五
摘要：隨著汽車的不斷普及和機械設備事故的頻發(fā)，汽車的安全性和可靠性逐漸成為人們關注的焦點。
論文通過研究汽車零部件失效的類型，喪失功能的原因、特征和規(guī)律，提出相應的改進和預防措施，為汽車制造部門提供便于改進制造工藝和汽車設計的反饋信息，進而提高汽車可靠性、使用壽命和維修質(zhì)量。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十六
乙方：運輸司機。
甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方承運甲方碎石生產(chǎn)線所需毛料片石運輸事宜達成如下協(xié)議：
一、運距：從羅關采石場開采的毛料片石無論深度或?qū)挾冉?jīng)甲方挖機裝車，并經(jīng)地磅過磅運至碎石機儲料倉，稱重量只保留小數(shù)點后一位數(shù)字（運距約500米）。
二、運費：一步到位價每噸二元整，含運輸車輸所需油料費，維修費等一切費用，甲方不另支付其他任何費用。
三、乙方運輸車輛要遵守甲方各項規(guī)章制度，尤其要注意安全生產(chǎn)，要特別注意在放炮時、裝車時，運輸中，卸車時等安全生產(chǎn)關鍵點上嚴防安全隱患，確保安全生產(chǎn)，如因乙方車主過失，造成安全事故，由乙方事故責任人負全部責任，甲方概不負責。
四、乙方運輸車輛一定要檢修維護好，以免因故障而影響甲方正常生產(chǎn)，乙方司機要遵守秩序，排隊依次合理運輸，不得造成交通堵塞，必須安全將片石運至破碎機儲料倉，并卸掉車內(nèi)全部毛料片石，不得隨車帶走余料，否則扣除當車的全部運輸費。（車皮每天稱重一次）。
五、運輸結(jié)算方式：
1、乙方運輸司機不得在甲方儲油庫加柴油。
2、運輸單價為2元/噸，油價降低或提高均不得變更運輸價格。
3、結(jié)算付款憑地磅單結(jié)賬。
4、每月底之后15至20天時結(jié)算付清上月的運費。(特殊情況例外）。
六、在同等運輸價格的基礎上，優(yōu)先安排羅關村四組司機承運，如果因故自動放棄運輸權(quán)，造成乙方車輛不足，不能確保維持甲方正常生產(chǎn)，則甲方有權(quán)自購或外請車輛運輸，乙方無權(quán)干涉，更不得借機滋事。
七、外來購買片石的車輛優(yōu)先安排裝車不予排隊，可隨到隨裝。
八、本合同有效期自簽訂之日起至2019年12月30日止。
九、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，雙方信守合同，共同遵守執(zhí)行。
甲方：
乙方：
2012年8月9日。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十七
在人們愈發(fā)重視契約的社會中，人們運用到合同的場合不斷增多，合同是對雙方的保障又是一種約束。你知道合同的主要內(nèi)容是什么嗎？以下是小編整理的汽車零部件運輸合同，希望對大家有所幫助。
經(jīng)由_________（以下簡稱甲方）委托由_________（以下簡稱乙方）從_________配套供應商（以下簡稱丙方）處運輸配套零部件至甲方，乙方全權(quán)負責甲方的汽配零部件運輸及相關工作。甲方與丙方就執(zhí)行與乙方的運輸及相關工作達成如下協(xié)議：
甲方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
1、丙方的包裝應符合甲方的《包裝認可協(xié)議》。
2、乙方對甲方與丙方的《包裝認可協(xié)議》進行確認。
3、只有經(jīng)過三方共同確認的包裝后，運輸事務才可執(zhí)行。
4、經(jīng)三方確認的產(chǎn)品包裝，未經(jīng)甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經(jīng)甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費用一切由丙方負責；若包裝協(xié)議需更改，產(chǎn)生費用增減，由甲方和丙方協(xié)商解決。重新簽訂新的《包裝認可協(xié)議》。
1、丙方執(zhí)行甲方原有采購計劃進行備貨。
2、具體計劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨，即甲方發(fā)出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進行發(fā)貨。
3、如出現(xiàn)新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協(xié)調(diào)解決。
1、乙方按照甲方要求的時間段送至甲方。
2、丙方在貨物發(fā)出后，應隨附供貨清單、出廠檢驗單（含合格證或檢驗合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫的依據(jù)。
3、甲方在收到貨物后及時根據(jù)供貨清單對乙方貨物數(shù)量和外觀質(zhì)量進行檢驗，辦理收貨手續(xù)。如實收貨物與發(fā)貨清單相符，甲方在供貨清單上簽字蓋章認可，作為對帳憑證及甲方付款的依據(jù)之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個小時內(nèi)進行檢驗，該貨物合格后交付。否則，在下次乙方運輸返回時帶回上次不合格品至丙方。
4、如實收貨物（含內(nèi)包裝數(shù)量）與供貨清單不相符或有錯裝、缺件、不合格等現(xiàn)象，甲方應立即通知乙方、丙方，并根據(jù)具體情況協(xié)商解決。乙方、丙方應保證甲方的生產(chǎn)線正常運行。
1、乙方保證能使用甲方指定的運輸車型及車輛裝備的要求
2、乙方保證運輸使用車輛的整潔與衛(wèi)生。
3、乙方保證執(zhí)行甲方規(guī)劃的外部運輸路線。
4、甲、乙、丙方將每月記錄的運輸數(shù)據(jù)進行核實，以便費用的結(jié)算。具體運輸數(shù)據(jù)包括：每日/每月的運輸頻次明細（單向行程）、運輸總天數(shù)（天當日按8時至次日8時計算）。
5、對由于乙方運輸不善或未按甲方規(guī)定運輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔任何責任，所有責任由乙方承擔。
1、甲方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務。
2、丙方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務。
3、本著對甲方和丙方提供優(yōu)質(zhì)服務的原則，乙方可以提供運輸以外業(yè)務的服務。
4、乙方無償提供因為零部件質(zhì)量問題產(chǎn)生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。
5、運輸以外業(yè)務的'服務，其服務費用另行協(xié)商解決。
甲方責任：
1、甲方根據(jù)庫存和生產(chǎn)計劃對丙方下發(fā)《供貨計劃》，以便確保丙方的生產(chǎn)順利、庫存合理。
2、甲方保證按照到貨批次，對貨物進行先入先出。
3、甲方有責任把供貨過程中發(fā)生的問題及時返饋給乙方。
4、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。
5、甲方負責看板需求信息的發(fā)出，并對看板的流失負責解決。
6、甲方負責解決運輸過程中產(chǎn)生的責任糾紛。
7、甲方負責發(fā)出緊急運輸信息的發(fā)出。
8、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄
9、甲方對乙方與丙方的服務質(zhì)量進行考核、評價。
乙方責任：
1、嚴格保證產(chǎn)品運輸過程中的質(zhì)量，運輸出現(xiàn)的質(zhì)量問題由乙方獨立承擔損失。
2、承擔從丙方發(fā)貨到甲方入庫前貨物數(shù)量差異的責任。
3、保證能按照看板需求的數(shù)量、準時完成自己的運輸服務。
4、承擔因運輸原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按甲方生產(chǎn)線每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負責看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責任。
6、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。
7、負責承擔甲方產(chǎn)生的緊急運輸。
8、不按甲方規(guī)定的時間和要求配車運輸，乙方應償付丙方違約金_________元/次，同時甲、丙方的所有損失由乙方承擔。
丙方責任：
1、負責產(chǎn)品的包裝質(zhì)量。
2、負責開具《供貨清單》，為清單的正確性負責。
3、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。
4、承擔因合作、裝卸不及時等原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。
6、無條件承擔緊急運輸?shù)呐浜瞎ぷ鳌?BR> 7、承擔對乙方服務質(zhì)量的考核。
一、本地的短途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合短途）
1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/月（一月26個工作日）。
2、如果有一個月的工作日非標準的26日，增減的天數(shù)按_________/日的標準在月費用上增減。
3、乙方的運輸費用由_________承擔。（附運輸費用分攤標準）
4、乙方的運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當月1日開始結(jié)算上月費用。
5、甲方不介入費用的收取與分攤。
二、_________等地的長途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合長途）
1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/次
2、乙方的運輸費用由甲方承擔。
3、乙方的運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當月15日開始結(jié)算上月費用。
4、甲方運輸費用的收費標準為_________。
5、甲方的費用由丙方承擔。
6、甲方的運輸費用從當月的丙方的貨款中扣除。
1、丙方每半月對甲方出現(xiàn)的不合格品進行一次處理。
2、甲方負責將丙方裝配不合格件統(tǒng)計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認或丙方授權(quán)乙方確認。
3、經(jīng)過丙方確認或乙方確認的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。
4、對沒有免檢的零部件出現(xiàn)質(zhì)檢不合格的產(chǎn)品由乙方返回丙方時，及時帶回。
5、其他因運輸過程中產(chǎn)生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。
1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，對于不可抗力的影響存續(xù)期間不履行其義務。
2、遭受不可抗力的一方應在10日內(nèi)立即將不可抗力事故原因、事故持續(xù)時間以及事故的影響通知給另兩方，并且提供充分的證據(jù)。
合同在履行中如果發(fā)生爭議，三方應協(xié)商解決。如果協(xié)商無效，三方同意提請中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁。
（a）乙方在報價、服務和運輸過程中有欺詐行為；
（d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內(nèi)未能糾正其違約行為;
（f）針對協(xié)議所述產(chǎn)品而言，乙方從事非法、違反有關法律的行為。
2、一旦本協(xié)議終止：本協(xié)議一經(jīng)終止，所有一方所欠對方金額（雙方有爭議的款項除外）都應結(jié)清，所有的付款周期仍然為上述付款的規(guī)定。
3、本協(xié)議可在每次規(guī)定的期限到期后自動續(xù)延6個月，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發(fā)出終止通知。否則連續(xù)多次，本協(xié)議為是一個固定期限的協(xié)議。
2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無甲方前雇員或現(xiàn)雇員親屬，甲方認可的除外。如上述陳述即將變得不再真實之時，甲方同意提前以書面形式通知乙方，并進一步同意乙方有權(quán)隨時提出改正要求和意見指導，如60天內(nèi)乙方無改正行為，甲方有權(quán)提前終止本協(xié)議。并無需對乙方承擔任何責任。如果上述陳述不再真實而乙方未通知甲方，在甲方發(fā)覺并提供真實、有效且及時的有關證據(jù)充分說明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協(xié)議（包括但不限于本協(xié)議）及合同在陳述不再真實之時自動終止。
3、三方應各自承擔中國政府，其代理機關或地方政府依據(jù)稅法就本協(xié)議的履行向其征收的一切稅收（包括但不局限于增值稅、營業(yè)稅、關稅和其他稅收）。
4、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權(quán)利，均不應視為放棄這一權(quán)利，也不應妨礙該方以后行使這一權(quán)利。
5、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無效或失效，則本合同其余部分不應因此而受到影響。盡可能相同的條款來取代無效或失效條款。
1、本合同正本一式三份，丙、乙雙方各執(zhí)一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關部門。
2、本合同經(jīng)甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個月，具有法律效力。本合同未盡事宜，三方本著友好協(xié)商的原則，制定補充協(xié)議。該補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止，本合同自動終止。執(zhí)行終止條款。
3、本合同生效地：_________
甲方：_________ 乙方：_________
法定代表人：_________ 法定代表人：_________
授權(quán)代表：_________ 授權(quán)代表：_________
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
授權(quán)代表：_________
_________年____月____日
簽訂地點：_________
汽車零部件是我市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，具有做大做強的基礎條件?！笆晃濉逼陂g，積極推進產(chǎn)業(yè)要素和社會資本向優(yōu)勢區(qū)域集聚，加快重組整合步伐，實現(xiàn)集群化發(fā)展，特制定本規(guī)劃。
部件公司憑借其管理、人才、技術、資源、機制等優(yōu)勢，已形成擁有近3億元資產(chǎn)，近3000人的大型汽車零部件制造企業(yè)，現(xiàn)有車橋組裝線6條，鑄造流水線6條，機加工流水線20條，年鑄造能力6萬噸的生產(chǎn)規(guī)模。預計今年實現(xiàn)銷售收入3.8億元，利稅3800萬元。主導產(chǎn)品制動器總成、后橋殼、變速箱殼、減速器殼、缸體等部件在國內(nèi)具有較強的比較優(yōu)勢，與國內(nèi)整車生產(chǎn)廠家的配套協(xié)作能力進一步增強，開始向?qū)I(yè)化、集群化方向發(fā)展；安陽宏源型鋼公司立足自身優(yōu)勢，準確市場定位，發(fā)揚團結(jié)拼搏的創(chuàng)業(yè)精神，在短短的8年間，從一個不起眼的小廠，現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)輪式工程機械車輪配件行業(yè)規(guī)模最大、品種最全、工藝先進的制造企業(yè)，成為國內(nèi)唯一一家集重型、中型、汽車、輪式裝載機、挖掘機等工程機械車輪型鋼配套件為一體的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，在2001年—2004年的4年時間內(nèi)，產(chǎn)值連年翻番。
在看到我市汽車零部件良好產(chǎn)業(yè)基礎和發(fā)展前景的同時，還應充分認識到，與省內(nèi)外汽車零部件發(fā)達地區(qū)相比，我們還存在著較大差距。主要差距是：企業(yè)規(guī)模小、創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品檔次低，與轎車配套的精密件等高附加產(chǎn)品尚未涉足，適應國際采購系統(tǒng)化、模塊化供應的體系還沒有認證。這些問題如不解決，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)將難以改變整體競爭力較弱的狀況，難以實現(xiàn)做大做強的目標。
基本思路。順應當前汽車零部件系統(tǒng)化、集成化、模塊化生產(chǎn)和供貨的發(fā)展潮流和趨勢，按照節(jié)能、環(huán)保、安全的要求，結(jié)合安陽汽車零部件產(chǎn)業(yè)實際，堅持突出重點，培育特色，充分發(fā)揮汽車鑄造配件領域的比較優(yōu)勢，以中、重型貨車、客車、農(nóng)用車底盤各門類鑄造件及部分總成為重點，形成鑄造、零部件精加工、總成生產(chǎn)企業(yè)協(xié)作體系，推進一批骨干企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)多元化、經(jīng)營集團化，加大企業(yè)整合力度，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理集聚，資源共享，降低成本，快速提升企業(yè)綜合競爭力。鼓勵、引導、支持有條件的企業(yè)加大投入，加大精密部件的研發(fā)力度，積極發(fā)展高端產(chǎn)品，努力使汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨躍式發(fā)展，在“十一五”期間形成安陽市新的支柱產(chǎn)業(yè)。
發(fā)展目標。到2010年，安陽市汽車零部件鑄件能力達到100萬噸，前后橋總成100萬套，水箱50萬套，汽車、工程機械車輪100萬套，全掛車4000輛，汽車照明燈具150萬套，完成工業(yè)增加值35億元，實現(xiàn)銷售收入180億元、利稅21億元；培育銷售收入超10億元的企業(yè)5家，5億元以上企業(yè)10家左右。
“十一五”期間，要按照規(guī)?；?、系列化、集群化、外向化發(fā)展的原則，把安陽汽車零部件基地建成全國重要的汽車鑄造配件生產(chǎn)的集散地。加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的快速集聚，以資金、技術、市場為紐帶，推進企業(yè)強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合，增強企業(yè)間發(fā)展的良性互動。緊跟國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，盡快形成由單一鑄件、機件——機械加工——精深加工——裝配——總成為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，積極推進主導產(chǎn)品從零部件向總成升級。
1、汽車鑄件品系。重點支持安陽市汽車零部件公司、定角。
企業(yè)集團、林州市合鑫鑄業(yè)公司、林州市龍鼎鑄業(yè)公司、水箱集團、湯陰華興機械公司，加快對鑄造工藝的技術改造，擴大精加工能力，做精做大汽車底盤、剎車部件、發(fā)動機缸體缸蓋、后橋殼、減速器殼、變速器殼、制動件、懸掛件、發(fā)電機爪棘、車用水箱、鞍座等系列產(chǎn)品，到2010年達到150萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，提高鑄件產(chǎn)品的綜合配套能力。
2、汽車機件及電子零部件。支持安陽宏源公司、林州水箱集團、安陽豫華照明公司、安陽燁煒齒輪公司、湯陰汽車零部件等企業(yè)，加大投入力度，提高精深加工能力，快速提升汽車、輪式工程機械車輪型鋼，汽車白熾燈、鹵素燈、防霧燈、前照燈、半導體照明燈，變速箱齒輪，車用水箱，離合品等產(chǎn)品檔次。加快宏源公司年產(chǎn)40萬噸中、重型客車、載重汽車車輪型鋼，安陽豫化照明公司年產(chǎn)2億支道路交通照明，林州水箱集團年15萬臺水箱、燁煒齒輪公司年產(chǎn)100萬套低速車變速箱齒輪等重點項目建設，盡快形成新生產(chǎn)能力，快速擴大產(chǎn)品市場份額，提升市場競爭力。
3、汽車零部件總成。支持安陽市汽車零部件公司年產(chǎn)20萬臺套汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座四大總成；林州市合鑫鑄業(yè)年產(chǎn)6萬套重型車、轎車制動總成；安陽宏源公司年產(chǎn)100萬套汽車、工程機械車輪總成、林州仙電公司起動器總成、林州恒發(fā)鑄業(yè)汽車底盤部件總成、安陽豫華照明年產(chǎn)300萬套燈具總成、安陽運輸公司年產(chǎn)4000輛全掛車等一批重點項目建設，通過3至5年的發(fā)展，使安陽市基本形成汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座、轉(zhuǎn)向器、制動器、半掛橋、車橋、起動器、汽車、工程機械車輪總成、道路交通照明燈具總成、全掛車等13大總成品系，提升安陽汽車零部件工業(yè)發(fā)展層次。
1、多渠道籌措資金，加快重點項目建設?！笆晃濉逼陂g，汽車零部件工業(yè)將進入快速發(fā)展時期，新上項目增多，一批上億元投資的總成項目相繼開工建設，資金需求量較大。要進一步加強銀企合作，加大信貸資金投入。鼓勵和支持有條件的企業(yè)通過信托資金、上市融資、企業(yè)債券、金融租賃和引進國外戰(zhàn)略投資者等方式拓寬融資渠道，努力保障汽車零部件行業(yè)發(fā)展的資金需求。有關部門在用地指標、環(huán)保審批、設備減免稅上給予優(yōu)先安排。有重點的選擇一批市場前景好的項目，積極爭取省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和縣域經(jīng)濟專項資金支持，安陽市工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、縣域經(jīng)濟等政策性資金給予傾斜支持。鼓勵和支持民營資本進入汽車行業(yè)，對市場前景好、收益高的汽車零部件企業(yè)所需銀行貸款，市中小企業(yè)擔保中心要優(yōu)先提供貸款擔保。
2、加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，推進生產(chǎn)要素快速集聚。按照產(chǎn)業(yè)聚集、資源共享、合理布局、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，形成專業(yè)化分工協(xié)作，培育一批具有系統(tǒng)開發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)和模塊化供貨的發(fā)展要求。積極引導企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、收購、重組、參股、技術合作、股份制改造等形式，推進投資主體多元化，投資方式多樣化，達到優(yōu)勢互補，快速發(fā)展的目標。逐步在姚村、陵陽、任村、東崗、小店、林淇形成幾家大的汽車零部件聯(lián)合企業(yè)集團。盡快改變目前企業(yè)布局分散，規(guī)模偏小，裝備落后，競爭力弱，原料、土地等資源不能得到充利用、環(huán)境保護日趨加重等問題。
3、大力推進技術創(chuàng)新，提高企業(yè)核心競爭力。充分發(fā)揮林州機械鑄造協(xié)會的橋梁紐帶作用，加大技術開發(fā)和人才引進力度，加強與大專院校聯(lián)合，增強企業(yè)自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。引導企業(yè)建立健全研發(fā)和檢測檢驗機構(gòu)，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入力度，對汽車零部件企業(yè)開發(fā)具有當代先進水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的技術項目，市科技專項資金給予重點支持。
4、加快企業(yè)信息化建設，提高管理水平。引導企業(yè)吸納國際化營銷理念和策略，改進和完善營銷體系。加大對信息化建設的投入，強化企業(yè)信息管理，健全計算機管理系統(tǒng)，全面提高企業(yè)的市場快速反應能力。引導企業(yè)推行國際汽車質(zhì)量技術規(guī)范，認真學習、理解新標準的內(nèi)容，重視實施標準的工具和途徑，切實提高企業(yè)質(zhì)量管理水平，使產(chǎn)品盡快融入國際市場。
5、加強貫標和認證工作，推進與整車企業(yè)間的合作。貫標和認證是汽車零部件進入全球采購體系的基本條件，是汽車零件企業(yè)生存的支撐條件。按國際標準，加強產(chǎn)品質(zhì)量體系認證，提高產(chǎn)品信任度，適應國內(nèi)外整車采購和供應的需要。零部件企業(yè)要積極介入整車企業(yè)的車型開發(fā)和產(chǎn)品改造，及時掌握新車型對零部件性能質(zhì)量的要求，提高與整車的綜合配套能力。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇二
專業(yè)：市場營銷。
姓名：李健。
任課教師：李友邦。
年級：12營銷。
作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩(wěn)市場并取得進一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關系。
首先我們對江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個方面，而這些在當下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團隊，同時也不能根據(jù)科學的方法對企業(yè)進行管理。在知道問題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個問題，企業(yè)在面臨大市場環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時應該考慮下面的幾個因素。
而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競爭中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質(zhì)量。
成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發(fā)現(xiàn)它是個問題，并要求設法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對學習、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動性的表現(xiàn)，在促進心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。
企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實質(zhì)性的進步，對企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。
第二點就是緊跟時代腳步培養(yǎng)遠見卓識。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發(fā)展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上?！拔覀冞M行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節(jié)奏便是跟上了時代。公司生產(chǎn)的專一領域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術產(chǎn)品、科技進步獎及幾十項專利，產(chǎn)品遠銷海內(nèi)外。
一個企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點就是加強企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應市場發(fā)展主流。
人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結(jié)果。隨著社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業(yè)中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調(diào)整等一系列過程，調(diào)動員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發(fā)，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運用現(xiàn)代管理方法，對人力資源的獲?。ㄟx人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動，最終達到實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標的一種管理行為。
在汽車零部件企業(yè)領域中，中小企業(yè)建立達到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們設計出便于生產(chǎn)制造而又有市場需求的簡單產(chǎn)品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應。
剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業(yè)制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟。
面對不利市場環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風險，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇三
1廣東?。?BR> 廣州羊城汽車有限公司。
廣州駿威客車有限公司。
廣州五十鈴客車有限公司。
廣州本田汽車有限公司。
本田汽車（中國）有限公司。
廣州豐田汽車有限公司。
金星寶騰汽車有限公司。
五羊-本田摩托(廣州)有限公司。
佛山宗申比亞喬摩托車公司。
佛斯弟摩托車企業(yè)集團有限公司。
廣州輝門冠軍火花塞有限公司。
廣州馬瑞利汽車儀表有限公司。
百豐（中國）電子科技有限公司。
廣州恩梯恩裕隆傳動系統(tǒng)有限公司。
東風本田發(fā)動機有限公司。
廣州艾比埃金屬制品有限公司。
霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司。
亞新科制動系統(tǒng)（廣州）有限公司。
廣州斯坦雷電氣有限公司。
廣州保賜利化工有限公司。
廣州戴卡旭鋁鑄件有限公司。
廣州華德汽車彈簧有限公司。
廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。
廣汽豐田發(fā)動機有限公司。
松下·萬寶（廣州）壓縮機有限公司。
梅州bpw車軸有限公司。
西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司東風本田汽車零部件有限公司。
漢江機電（深圳）有限公司。
深圳市航天微電機有限公司。
深圳亞大塑料制品有限公司。
桂盟鏈條（深圳）有限公司。
中日合資深圳永吉濾清器有限公司。
深圳市著牌實業(yè)有限公司。
亞新科制動系統(tǒng)（珠海）有限公司。
珠海藤倉電裝有限公司。
珠海華粵離合器有限公司。
東莞歌樂東方電子有限公司。
通用蓄電池有限公司。
偉?？萍脊I(yè)（中山）有限公司。
湛江德利化油器有限公司。
佛山名奧彈簧開發(fā)有限公司。
佛山粵海汽車空調(diào)機有限公司。
順德多納勒振華汽車部件有限公司。
中山市正洲氣門有限公司。
i浙江省：
東風日產(chǎn)柴汽車有限公司。
吉利汽車控股有限公司。
杭州愛知工程車輛有限公司。
杭州橫濱輪胎有限公司。
中外合資杭州福鼎交通器材有限公司。
杭州亞太埃伯恩汽車部件有限公司。
杭州亞太特必克制動系統(tǒng)有限公司。
杭州依維柯汽車變速器有限公司。
浙江蕭山沙基諾轉(zhuǎn)向機有限公司。
浙江恒隆萬安泵業(yè)有限公司。
紹興索密克汽車配件有限公司。
寧波東睦新材料股份有限公司。
華納圣龍(寧波)有限公司。
寧波萬航汽配制造有限公司。
g上海市：
上海申沃客車有限公司。
上海華普國潤汽車有限公司。
上海通用汽車有限公司。
上海格拉曼國際消防裝備有限公司。
上海大眾汽車有限公司。
新大洲本田摩托有限公司。
漢高樂泰（中國）有限公司。
上海上汽大眾汽車銷售有限公司。
優(yōu)必勝（上海）軸承有限公司。
德州儀器(上海)有限公司。
佳通輪胎（中國）。
普利司通（中國）投資有限公司。
上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司。
阿文美馳輕型車系統(tǒng)（上海）有限公司。
上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司。
上海金合利鋁輪轂制造有限公司。
上?？茽柋臼┟芴鼗钊邢薰尽?BR> 上海皮爾博格有色零部件有限公司。
上海中星汽車懸架件有限公司。
上海本特勒匯眾有限公司。
上海菲特爾莫古軸瓦有限公司。
上海龍馬神汽車座椅有限公司。
上海鎂鎂合金壓鑄有限公司。
上海乾通汽車附件有限公司。
上海日用-友捷汽車電氣有限公司。
采埃孚商用車底盤技術（上海）有限公司。
上海倫福德汽車配件有限公司。
上海華德塑料制品有限公司。
上海泰布克汽車配件有限公司。
上海維歐愛織帶有限公司。
上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司。
中日合資上海電裝燃油噴射有限公司。
阿文美馳商用車輛系統(tǒng)（上海）有限公司。
德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司。
富來極汽車軸承（上海）有限公司。
馬瑞利動力系統(tǒng)（上海）有限公司。
上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司。
上海德爾福汽車門系統(tǒng)有限公司。
上海豪華汽車飾件有限公司。
天合汽車部件技術服務（上海）有限公司。
伊頓卡車客車零部件（上海）有限公司。
韓泰輪胎有限公司。
延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司。
迪克斯汽車電器（上海）有限公司。
上海凱歌祿達電子有限公司。
上海法雷奧汽車電機雨刮系統(tǒng)有限公司。
圣戈班韓格拉斯世固銳特玻璃（上海）有限公司萬寶至馬達（上海）有限公司。
上海愛知鍛造有限公司。
上海華克排氣系統(tǒng)有限公司。
上海愛德夏機械有限公司。
偉巴斯特汽車天窗（上海）有限公司。
巴斯夫上海涂料有限公司。
福伊特驅(qū)動技術系統(tǒng)（上海）有限公司。
空調(diào)國際(上海)有限公司。
上海匯眾薩克斯減振器有限公司。
上海松芝汽車空調(diào)有限公司。
偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)（上海）有限公司。
skf汽車軸承有限公司。
噴達汽車精密部件（上海）有限公司。
薩克斯汽車零部件系統(tǒng)（上海）有限公司上海廣電海拉有限公司。
上海格邦·阿耐金屬制品有限公司。
上海歐雷法彈簧有限公司。
霍尼韋爾渦輪增壓系統(tǒng)（上海）有限公司上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司。
愛迪爾汽車配件（上海）有限公司。
上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司。
上海西恩迪蓄電池有限公司。
上海伊頓發(fā)動機零部件有限公司。
聯(lián)合汽車電子有限公司。
派克漢尼汾液壓系統(tǒng)（上海）有限公司。
上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司上海東子汽車電機系統(tǒng)有限公司。
上海泛亞汽車技術中心有限公司。
上海三電汽車空調(diào)有限公司。
上海弗列加濾清器有限公司。
上海泰曄汽車座椅有限公司。
上海李爾汽車內(nèi)飾件有限公司。
上海德爾福國際蓄電池有限公司。
上海納鐵福傳動軸有限公司。
上海延鋒江森座椅有限公司。
延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司上海漢高表面技術有限公司。
上海日野發(fā)動機有限公司。
上海宣偉金力泰涂料股份有限公司。
上海特強汽車緊固件有限公司。
上海唐納利干巷汽車系統(tǒng)有限公司。
上海福電汽車電子有限公司。
上海吉泰交通工業(yè)有限公司。
上海一陽五金制造有限公司。
上海東洋電裝有限公司。
延鋒偉世通汽車電子有限公司。
上海菱重增壓器有限公司。
上海精元重工股份有限公司。
上海康迪泰克管件有限公司。
上海李爾實業(yè)交通汽車部件有限公司。
bkh呈順集團百豐電子（上海）有限公司上海紐?？怂蛊嚺浼邢薰尽?BR> 上海索菲瑪汽車濾清器有限公司。
上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司。
上海臺厚汽車配件有限公司。
上海亞大塑料制品有限公司。
上海和達汽車配件有限公司。
上海申雅密封件有限公司。
上海帕卡興產(chǎn)化工有限公司。
上海鼎杰電子有限公司。
上海申聯(lián)勞倫茨膠帶有限公司。
邦迪管路系統(tǒng)（上海）有限公司。
上?？剖肋_-華陽汽車電器有限公司。
上海圣德曼鑄造有限公司。
西門子威迪歐汽車電子（上海）有限公司德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司。
上海三和汽車橡塑件有限公司。
上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司。
上海采埃孚轉(zhuǎn)向機有限公司。
上海汽車制動系統(tǒng)有限公司。
上海泰密克電子有限公司。
上海小糸車燈有限公司。
大眾汽車變速器(上海)有限公司上海中威彈簧有限公司。
上海大統(tǒng)汽配實業(yè)有限公司。
上?；舾?利用汽車鎖具有限公司。
上海曼·胡默爾濾清器有限公司。
上海德科電子儀表有限公司。
h江蘇省：
南京依維柯汽車有限公司。
南京菲亞特有限公司。
常州依維柯客車有限公司。
徐州肯沃馳專用汽車有限公司。
江蘇安特汽車制造有限公司。
東風悅達起亞汽車有限公司。
亞星-奔馳有限公司。
南京金城鈴木摩托車有限公司。
常州光陽摩托車有限公司。
江蘇林海雅馬哈摩托有限公司。
南京法雷奧離合器有限公司。
南京金城三國機械電子有限公司。
南京奧特佳冷機有限公司。
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司。
采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城（南京）有限公司。
南京新迪李爾汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。
馬勒發(fā)動機零部件（南京）有限公司。
南京貝奇爾機械有限公司。
南京宏光-奧托立夫汽車安全裝備有限公司南京華德火花塞有限公司。
南京錦湖輪胎有限公司。
南京泰克西鑄鐵有限公司。
蘇澳電子（南京）有限公司。
亞新科凸輪軸（儀征）有限公司。
儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司。
中外合資江蘇儀征金派活塞環(huán)有限公司。
阿雷蒙緊固件（鎮(zhèn)江）有限公司。
華東泰克西汽車鑄造有限公司。
鎮(zhèn)江美馳輕型車（系統(tǒng)）第二有限公司。
小松常林鑄造有限公司。
常州正興活塞有限公司。
萊尼線束系統(tǒng)（常州）有限公司。
常州特斯克精密注塑有限公司。
常州博萬達汽車安全設備有限公司。
無錫霍爾塞特工程有限公司。
無錫新得寶金屬軟管有限公司。
博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。
無錫新時代交流發(fā)電機有限公司。
相信制動系統(tǒng)（無錫）有限公司。
鐵姆肯（無錫）軸承有限公司。
中日合資無錫澤根彈簧有限公司。
無錫中策減震器有限公司。
無錫恩福油封有限公司。
無錫吉興汽車內(nèi)飾件有限公司。
江陰亞成制冷設備有限公司。
無錫澄昌座椅有限公司。
蘇州環(huán)球鏈傳動有限公司。
蘇州金誠軸承有限公司。
天合(蘇州)汽車電子有限公司。
中外合資蘇州新豪軸承有限公司。
采埃孚傳動技術(蘇州)有限公司。
德爾福德科電子(蘇州)有限公司。
蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)(蘇州)有限公司。
凱爾喜(蘇州)汽車配件有限公司。
蘇州新智機電工業(yè)有限公司。
ngk蘇州環(huán)保陶瓷公司。
鐵姆肯-恩斯克軸承（蘇州）有限公司。
蘇州上聲電子有限公司。
豐田工業(yè)（昆山）有限公司。
富士和機械工業(yè)（昆山）有限公司。
六豐機械工業(yè)有限公司。
遠輕鋁業(yè)（中國）有限公司。
正新橡膠(中國)有限公司。
建大橡膠(中國)有限公司。
舍弗勒(中國)有限公司常州恩梯恩精密軸承有限公司。
華豐橡膠（中國）有限公司。
住友橡膠（蘇州）有限公司。
東風派恩鋁熱交換器有限公司張家港分公司。
徐州美馳車橋有限公司。
江蘇愛吉斯海珠機械有限公司。
張家港恩斯克精密機械有限公司。
揚州保來得工業(yè)有限公司。
揚州通順散熱器有限公司。
揚州通洋機油冷卻器有限公司。
揚州杰信車用空調(diào)有限公司。
南通友星線束有限公司。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇四
一實習目的1.通過現(xiàn)場參觀，了解汽車零部件制造生產(chǎn)過程。2.了解典型零部件的裝配工藝。
3.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。
實習內(nèi)容與要求1.機械制造的生產(chǎn)過程：
了解該廠的主要機械設備的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質(zhì)量控制計劃等）。2.典型零件工藝1）焊接機器人：
了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質(zhì)量的主要控制方法。2）數(shù)控銑加工：
了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數(shù)，記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機加工：
了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：
1）了解機械設備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝；
2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；
3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。三。
實習地點。
公司簡介：
經(jīng)營范圍：。
主要產(chǎn)品：
以及其他公司產(chǎn)品四。
第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉(zhuǎn)到?jīng)_壓分廠利用沖床校平。
第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內(nèi)部的模具都是由此車間加工，調(diào)試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘?shù)裙ば颍詈蟀凑漳＞邎D紙裝配試制產(chǎn)品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。
通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
本次生產(chǎn)實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)！
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇五
一、汽車銷售員要想做好職業(yè)規(guī)劃需注意以下事項：
1、選擇自己喜歡的。如果汽車銷售不是本人喜歡并愿意去做的工作，你的職業(yè)規(guī)劃就不應該從汽車銷售做起，而是應該轉(zhuǎn)行。調(diào)查表明：興趣與成功機率有著明顯的正相關性。在設計自己的職業(yè)生涯時，務必注意：考慮自己的特點，珍惜自己的興趣，擇己所愛，選擇自己所喜歡的職業(yè)。
2、選擇自己擅長的。如果你從事了幾年的汽車銷售，在反復的學習之后，還是不能具備一定的能力，那么，你也應該反思下自己是否適合從汽車銷售開始做起。必須在進行職業(yè)選擇時擇己所長，從而有利于發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
3、能大概認識汽車銷售目前的形勢，根據(jù)形勢結(jié)合自己的客觀、主管因素分析是否適合做汽車銷售。
二、汽車銷售員的職業(yè)規(guī)劃有哪些方向?
1、更專業(yè)的高級銷售 人才
從入行汽車銷售到金牌銷售、銷售精英這個層次，時間短的話需要3到5年，時間長則需要5到10年。一般來說，前三年的汽車銷售都處在學習的階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶……所謂“更專業(yè)的汽車銷售員”不僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問。一般來說，從事中低端品牌的汽車銷售員如果成長到一定的階段就有“瓶頸”之限制，這個時候，都會轉(zhuǎn)向高端品牌繼續(xù)做銷售，因為高端品牌無論從管理還是執(zhí)行力度上都有更嚴格的要求，更能激發(fā)個人的狀態(tài)，拓寬個人視野，也是更大的一個挑戰(zhàn)，算是職業(yè)生涯的一個跳躍。如果將職業(yè)規(guī)劃目標定在“繼續(xù)銷售”這個方向的人士，則要從深度(銷售技巧、拓展業(yè)務能力)以及和廣度(由中低端品牌走向高端品牌，從單店走向經(jīng)銷商等)兩個方面去發(fā)展自己。
2、轉(zhuǎn)型做管理。
大多數(shù)成功的銷售員都會在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉(zhuǎn)向管理，而能夠成功從銷售員轉(zhuǎn)型管理層的汽車銷售人員，絕大部分都曾是其公司的“金牌銷售”、“銷售精英”，不管是在實戰(zhàn)中還是模擬比賽都是成績名列前茅者。所以，如果有意識轉(zhuǎn)向管理，就必須先做好銷售工作，只有銷售工作做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊。一般來說，大多數(shù)銷售管理都是和市場有關，例如銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等，還有市場分析、公關推廣、品牌建設與管理、渠道管理、供應商管理等。如果有管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，可以發(fā)展的方向包括：市場信息或情報管理、行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等。
如果在銷售工作中在產(chǎn)品或行業(yè)的生產(chǎn)制造、運營、研究開發(fā)、設計等技術方面積累了優(yōu)勢，則可以往技術含量較高的崗位流動如：運作管理、售前技術支持、產(chǎn)品測試、售后技術服務等。
3、轉(zhuǎn)向策劃、咨詢。
往汽車相關行業(yè)發(fā)展，比如有銷售經(jīng)驗的人可以轉(zhuǎn)向做策劃，做汽車營銷師，結(jié)合銷售市場做策劃文案，以及廣告文案等;比如有經(jīng)驗的銷售人員改做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢公司的咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉(zhuǎn)過來的，有些還是營銷老總、總監(jiān)、大區(qū)經(jīng)理等，因為他們有豐富的銷售經(jīng)驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實踐的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢、戰(zhàn)略咨詢和專業(yè)培訓時，尤其顯得有優(yōu)勢。
4、個人創(chuàng)業(yè)。
如果離開本行業(yè)，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種新的職業(yè)方向選擇。記得在銷售過程中結(jié)識各行各業(yè)的人士，如有好的機會，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，積累了人脈和資金，就可以自己創(chuàng)業(yè)了。據(jù)相關調(diào)查顯示，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，堅持在一線的有40%—60%，但他們會向其他部門發(fā)展如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、廠商發(fā)展等。
可見，汽車行業(yè)中的職業(yè)是屬于多元化發(fā)展的，于汽車相關的行業(yè)市場也越來越廣闊，處于銷售一線的人員，只要做好職業(yè)規(guī)劃，總會走出自己的一片天地。
汽車銷售人員從入行到成為金牌銷售精英，時間短的話要3到5年，時間長則要5到6年。
前三年的汽車銷售都處在學習階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶。而“更專業(yè)的高級汽車銷售人才”不僅僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問經(jīng)過幾年的歷練之后成為這個品牌當之無愧的王牌，而且要經(jīng)歷一個不斷超越自我的過程。
從事中低端品牌的汽車銷售人員如果成長到一定的階段之后，就有可能會遇到一個瓶頸。這個時候，有人會選擇轉(zhuǎn)行，有人會選擇自己創(chuàng)業(yè)，而大多人會選擇轉(zhuǎn)向高端品牌繼續(xù)做銷售。
如果你將自己的職業(yè)規(guī)劃目標定在一直銷售的這個方向上，那么你就銷售技巧和銷售業(yè)務擴展等廣度和深度上去重點發(fā)展，深度是變得更專業(yè)，廣度是由中低端走向中高端?！?BR> 一部分成功的汽車銷售人員會在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉(zhuǎn)向管理，而能夠成功從銷售員轉(zhuǎn)型做管理的汽車銷售人員，絕大部分都先是公司的王牌銷售人才。
如果你有意識轉(zhuǎn)向管理，就必須先做好目前的銷售工作，只有銷售上做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊，要不然你無法服眾，銷售是一個靠數(shù)量來說話的職業(yè)。
一般來說，管理崗位會有：銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等。如果你有這方面的發(fā)展設想，就要積累自己的管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，要在工作過程中有意識的收集市場信息、進行一定的行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等課程的學習。
如果你覺得自己是個悟性較高的人，而且愛學習，愛分享，喜歡讀書，善于總結(jié)，你可以考慮轉(zhuǎn)向做策劃，做汽車營銷師，做策劃文案，以及廣告策劃等。
更專業(yè)一點，可以做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉(zhuǎn)過來的。他們大多有著豐富的銷售經(jīng)驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實戰(zhàn)中的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢和專業(yè)培訓時，會顯得更有優(yōu)勢。
你可以留在這個自己已經(jīng)熟悉的行業(yè)，也可以追求你原來的夢想，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種不錯的新的職業(yè)選擇方向。
但是，你要在工作中，有意識的結(jié)識各行各業(yè)的人士。一旦遇到好的機會了，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，或者自己積累了很廣泛的人脈和資金之后，也可以自己獨立創(chuàng)業(yè)。
一個報告說，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，長期堅持在一線的有40%—60%，他們也會向其他部門發(fā)展，如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、主機廠商等。
汽車行業(yè)的職業(yè)是多元化的，只要你做好自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且按照這個規(guī)劃制定出詳細的短、中、長期計劃，一步一步的走，總會走出自己的一片天地的。
一個社會有各種各樣的職業(yè)，有汽車修理工、服務人員、導游、營養(yǎng)師······隨著社會的發(fā)展，職業(yè)所涵蓋的門類越來越廣泛，職業(yè)與人們生活的聯(lián)系也越來越緊密。從進入職業(yè)學校學習開始，我們就與職業(yè)結(jié)緣，了解職業(yè)知識、嘗試職業(yè)活動。不久的將來，我們還將以“準職業(yè)人”的身份從學校走向社會，開始我們的職業(yè)生涯。
一、我的目標
“人生有多少個十年”所以人生中目標也是非常重要的，它還
反映著一個人的理想。老師也常說：“有了目標，才會有動力”。如果選擇好正確目標，前途將會無限發(fā)展前景，但沒有規(guī)劃好自己的目標將會浪費自己青春。我學的專業(yè)是——汽車運用與維修。我要通過努力學習和工作，成為一個高級汽修維修技工。
二、自身條件與職業(yè)選擇
（一）自我介紹
本人叫吳柏強，今年18歲。在李偉強職業(yè)技術學校讀書，成績在班上優(yōu)秀，特別是汽車維修專業(yè)課拔尖。去年還被評上“德育標兵”。
1、本人的性格：外向、直爽、樂觀自信、能吃苦耐勞、有責任感、遵守規(guī)則。
2、本人的興趣：好奇心和動手能力也很強，愛好汽車維修。
3、本人的特長：有一定的組織能力，善于與別人溝通。
4、職業(yè)技能：初步掌握汽車維修。
5、我的職業(yè)理想：成為一名出色的高級汽車維修技工。
6、我的長處：我一直都沒有覺得自己是一個很優(yōu)秀的人，可是我一直覺得自己是一個最樂觀的人，我覺得每一天的太陽都是新升的，所以每一天的自己也是一個全新的，我要懷著一顆樂觀的心面對生活。我的長處是喜歡觀察，我總是對周圍的一切都充滿好奇心，喜歡看著周圍的事物思考一些稀奇古怪的問題，有時候想著想著，就會出現(xiàn)一些非常獨特有創(chuàng)新的想法。我是一個樂觀、開朗的男孩子，平時喜歡與人交往，所以認識了不少知心的朋友。另外，我是一個喜歡向比人學習的人，我覺得向別人學習是一種很好的自我提升的方法，有來自http://些事情我們不能一一嘗試，所以，這時候我們就可以向那些嘗試過的人虛心學習，以一個旁觀者的身份對它們的行為，作出評價，從而學到他們的優(yōu)點，改進他們的缺點，達到自我提升的目的。
三、汽車的發(fā)展趨勢
我國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過50年歷程，半個世紀以來，新中國汽車工業(yè)從無到有，不斷發(fā)展壯大，已形成工業(yè)制造、商貿(mào)流通、綜合服務相結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)。加入世貿(mào)組織后，我國的汽車產(chǎn)量5年翻了一翻多，由2001年的世界第七大汽車生產(chǎn)國躍升為世界第三大汽車生產(chǎn)國，并被公認為未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌觥?BR> 有數(shù)據(jù)顯示，我國目前汽車保有量達到3400萬輛，近10年來以12％的年均速度增長。有人預計，不到30年的時間，中國汽車的保有量將超過美國而成為世界第一汽車大國。汽車工業(yè)產(chǎn)銷兩旺、快速增長、有力地促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造了許多新生職業(yè)，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到我國人民的日常生活之中，在改變?nèi)藗兩罘绞胶蛡鹘y(tǒng)觀念的同時，也提供了更多的就業(yè)崗位。
四、發(fā)展階段與措施
（2）畢業(yè)二年：找一間汽車維修店去一邊工作一邊學習，鞏固汽車各方面的知識，還要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出自己的一套維修方法。最重要的是考個三級汽車維修證。
五、評估與反饋
也許，我的職業(yè)生涯計劃不是最完美的，但是我會通過不懈的努力、艱苦奮斗來實現(xiàn)我人生的目標。不管遇到什么樣的挫折，我都會堅持下去，絕不半途而廢。
社會在發(fā)展，世界在進步。我追求的腳步永不會停止，因為只有不斷地超越，人生才是最有價值的。
縱觀當今的社會現(xiàn)狀我們可以了解到，大學生的就業(yè)環(huán)境相當嚴峻。在高等教育由精英階段進入大眾化階段時，大學生就業(yè)形勢發(fā)生了根本性的變化。
因此，為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好地設計一下。有了目標，才會有動力。有了付出，才會有收獲。
從小時候就開始夢想要做一名白衣天使，但在這個夢想的激勵下，我不斷的努力，當我遇到困難和挫折的時候，是它給了我力量和自信。但現(xiàn)實很多時候并沒有想象的那么順利，在我的生命里，現(xiàn)實與理想似乎往往相反。高考的努力并似乎沒有得到上天的眷念，我考上了一個我完全想象不到并且對我而言完全陌生的專業(yè)---汽車技術與貿(mào)易。
“即來之則安之?！?或許這是上天給我的考驗，所以我沒有無奈和放棄，俗話說：“興趣是最好的老師?！睆哪情_始我就慢慢的培養(yǎng)對汽車、對貿(mào)易管理的興趣，在不知不覺中萌生了要當一名高級管理人員的目標。
我知道，一個人如果想做好一件事，只有興趣是不行的，尤其是對我的將來，不僅需要興趣，還需要學會寬容和真誠。一個人在社會當中總會遇上不能稱心如意的事情，有些時候只有寬容才能愈合創(chuàng)傷的.奇妙的效果，寬容不僅僅是容忍缺點和錯誤，更是一種無言的教誨，寬容是一個人人格完善的體現(xiàn)，在寬容的過程中自己的心靈也會得到凈化和升華。真誠的力量是無窮的，人是有感情的動物，人的內(nèi)心很容易被感動，引起人內(nèi)心感動的因素很多，往往一句熱情的問候，一個燦爛的笑容，就足以喚醒一顆冷漠的心。
除此之外，還需要認識自我，認識自己的優(yōu)缺點。對自己一個清楚詳細的認識對我在職業(yè)選擇的道路上起到一個導航的作用。
做事踏實，為人安分，不擅長于社交
讀書，從書中悟道理;上網(wǎng)，從網(wǎng)中覽世界;畫畫，從畫中得寧靜。聽聽音樂、打打羽毛球、跑跑步、和朋友逛逛街等等。
個性特征和風格：表現(xiàn)出多重性。在環(huán)境比較自由、組織不明顯時，往往能表現(xiàn)出比較有出色的領導和組織能力，能做一個“指揮者”;而一旦組織清晰，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定時，則能夠很好地服從各種安排。有時活潑，有時沉默。
為人隨和，易相處，不大喜歡計較人際關系中的得失;數(shù)理能力好，有頭腦，不一味盲從;有個人見解，知識較廣博，擅長與人書面交流。好奇心強，對所有新鮮事物都喜歡去觸摸，有一股去探索的勁。
學識：基礎知識扎實、自學能力非常強，接觸新鮮事物較快。
技能：管理基本技能，數(shù)理能力較強。
缺點： 沒有根深葉茂的人際關系網(wǎng);學校專業(yè)比較新，不能接觸更廣闊的視野;工作經(jīng)驗少，可以說沒有。 興趣雖廣，但沒有特專長的一面;人多的場合不擅口頭交際，有時在人際交往中處于被動狀態(tài);不大活躍，不主動參加積極性高的活動，有時比較固執(zhí)。
家人、學校、朋友的建議：
需要充分利用 學校的社團組織、在網(wǎng)上認識的學校的朋友群、同班同學、互聯(lián)網(wǎng)等資源。 擴大人際交往面，開闊視野，了解本專業(yè)更多新的內(nèi)容; 積極參加學校社團活動，如綠色先鋒環(huán)保協(xié)會讓我認識了更多的好朋友，學院宣傳部讓我懂得如何合作，如何盡善盡美完成任務;大學城論壇里認識不同專業(yè)的朋友，混熟了后一起出來聚餐，交流不同方面的信息;跟班同學處理好關系;在互聯(lián)網(wǎng)上可以了解到很多新的觀點，不僅僅局限于課本中。
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的進入創(chuàng)業(yè)視頻頻道！
17歲的夢想與現(xiàn)實
1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的狀況下，他沒有其他選擇，只有去讀中專。他心中滿是不平和委屈，按照他的話說，就是“上中專的時候，我心里就一個念頭，我是可以上大學的。”
不過，這3年的中專生活卻為了以后的職業(yè)生涯打下了基礎，“上中專的時候，我的模擬和數(shù)字電路學的是最好的，這為我以后的研究工作打下了基礎。當時我的老師也就是現(xiàn)任西南交通大學計算機與通信學院院長范平志博士對我的影響最大。當時我比較重視動手能力，不重視理論知識，一次我沒有認真完成數(shù)字電路作業(yè)，范老師在我的數(shù)字電路作業(yè)本上寫下了‘沒有理論指導的實踐是盲目的實踐，沒有理論的實干是蠻干’我把這兩句話記在了我的數(shù)字電路課本上，它實際上成為我學習的座右銘?！彼貞浀溃拔椰F(xiàn)在也經(jīng)常對我的研究生說：‘我與其他pcb設計人員的一個重要區(qū)別不是因為我是博士，而是因為我的數(shù)學功底較深，能靈活應用電磁場理論，所以我設計出pcb的性能也好’?！?BR> 也是在讀中專的時候，他就開始動手搞些科研革新并總結(jié)經(jīng)驗，寫成論文，在校期間，他就在《電子報》上發(fā)表了一篇論文，“這個論文寫的是關于自行車后車燈的革新問題，沒想到，我現(xiàn)在做的就是汽車電子車燈方面的問題?！彼Φ?。
中專畢業(yè)后，唐曉泉被分到成都一家橡膠廠做儀表技術員。由于工作出色，在他24歲的時候，就成了這家有1,800人工廠的儀表方面的主要負責人，他的前途看起來很好，如果照這樣的路發(fā)展下去，也許在30歲的時候他就成了廠里主管設備的主要負責人。作為一名中專生，他的仕途生涯前程似錦。
但是，此時他做了一個改變他人生軌跡的決定——他要去讀碩士?！捌鋵嵲蚝芎唵危菫榱私鉀Q我的夫妻分居兩地問題，因為我的妻子離我很遠，我得想辦法把她調(diào)過來。”就這樣，唐曉泉開始了他的沖擊碩士的戰(zhàn)役，“我考了3次，第3次才考上的?！彼钩校驗闆]有上本科，他的許多課程都是當時跑到川大等學校旁聽來的?！白詈笠淮?，我復習的時候，親朋好友都想不通，說我有好好的前程怎么去讀書，上三年研究生至少要損失3萬元人民幣(我當時的正工資只有68元)——當時全民經(jīng)商的觀念很強烈，大家都覺得我怪怪的。這次考試，我認真做了分析，以考上為準，我就選了西安礦業(yè)學院，因為她的專業(yè)課是數(shù)字和模擬電路分別作為兩門專業(yè)課考試，數(shù)字和模擬電路又是我的長處，而且不考微機原理——我當時對微機一竅不通。”他笑道。
經(jīng)過認真準備，他終于如愿以償，在1991年考上西安礦業(yè)學院研究生，專業(yè)是通信工程，師從中國礦山通信專家劉少亭教授。
失而復得的博士
毫無疑問，碩士生涯給了他跳躍的撐桿?！皠偵洗T士的時候，我對計算機一竅不通。一個師兄領我到機房，讓我上機調(diào)程序，可是我連計算機的開關都找不到。”他苦笑道，“不過，這也刺激我發(fā)狠學好計算機，過了一個星期，我不但操作非常熟練了，而且還學會了fortran77，并且用fortran77編寫調(diào)通了高斯消元法解線性方程組。”
在讀碩士的時候，唐曉泉對dsp算法很感興趣，并做了深入的研究，當時dsp主要用于高端通信裝備和醫(yī)療儀器，還沒有像今天這樣被廣泛應用在各種電子產(chǎn)品上。“我當時覺得這個東西以后應該有很好的應用，所以用心做了研究，對自適應濾波算法作了改進，并設計了基于tms32015的數(shù)字信號處理平臺(只用了600元)，在該平臺上實現(xiàn)了自適應噪聲對消?！睂嶋H上，這個研究也影響了他以后的人生軌跡。
碩士畢業(yè)后，唐曉泉報考了西安交通大學的博士，不過很遺憾，雖然他的研究能力很強但他的考分卻不具競爭性。“我當時去找了西交大的老師，談了自己的情況，但是研究生院最后仍然拒絕了我?！彼貞浾f，“我當時心灰意冷，準備就去找工作了?！?BR> 這個時候，他的人生軌跡再次發(fā)生了轉(zhuǎn)變——在他的碩士答辯委員會里有兩位西安交通大學的老師韓崇昭教授和薛均義教授——這兩位老師聽了他的碩士答辯后，認為唐曉泉是個非常有潛力的學生，在了解到他已經(jīng)報考了西安交通大學博士的事后，這兩位老師以個人名義向研究生院提出要求，要求研究生院破格錄取這個學生——終于，他再次如愿以償，成了西安交通大學一名在校博士，師從韓崇昭教授。
博士畢業(yè)以后，他曾經(jīng)和創(chuàng)維集團有過聯(lián)系——創(chuàng)維有意邀請他去開發(fā)數(shù)字電視。不過，他仍想在理論上再繼續(xù)充實自己，因此他去了清華大學博士后流動站，師從中國變電站綜合自動化的創(chuàng)始人黃益莊教授，從事博士后研究工作，主要研究內(nèi)容為繼電保護裝置設計方法研究、變電站自動化設備之間的信息互連。
關于職業(yè)生涯的定位
在博士后期間，他嘗試確定自己未來的研究方向。他曾作為微軟的訪問學者從事過高速實時信號處理裝置的研發(fā)，但他發(fā)現(xiàn)自己不適合做這個項目——“因為自己的綜合能力和思維方式與微軟的要求相差太大”，所以及時抽身而退。博士后出站后，他在中科院從事核磁共振方面的研究，但由于核磁研究比較冷門，因此他的工作比較單調(diào)，他對自己在這個方面的未來信心不足，也比較困惑。這時候，黃老師的一句話讓他茅塞頓開。黃老師告訴他：“不要妄想以研究冷門專業(yè)以后在研究領域一舉成名爆個冷門，實際上，冷門專業(yè)意味著它的應用領域是受限制的?！庇纱?，他下決心轉(zhuǎn)型。他選擇汽車電子作為自己以后的發(fā)展方向，他判斷以后隨著本土汽車工業(yè)的崛起，汽車電子產(chǎn)業(yè)也將大有可為。
“現(xiàn)在看來，這個決定是正確的?！彼u論道。目前，他是中科電工研究所汽車電子方面的項目負責人之一，他們正在進行有關汽車電子網(wǎng)絡平臺的規(guī)劃。
談到汽車電子，唐曉泉的話立即多起來，“我覺得汽車電子并不一定意味著大投入?！彼沃稚系囊粔K演示板說，“這是我在最近的汽車電子論壇上演示的東西，這是一個汽車剎車燈解決方案，它可以自動識別夜晚白天，然后調(diào)整剎車燈的亮度，而且它符合最新的汽車電子規(guī)范——先以閃爍四下為警示然后常亮。這個功能是奔馳轎車最近在其最高檔車上才配的，而我只投入了十幾塊錢就可以在我們的低檔轎車上實現(xiàn)這個功能?！彼赋觯骸捌囯娮邮袌鲆呀?jīng)是個成形的市場，要分一杯羹，我們的企業(yè)就要務實，從一些小的方面入手。有些人對我們在汽車電子方面的發(fā)展過于悲觀，有些人則過于樂觀，我覺得我們應當客觀的分析。我們的企業(yè)在某些汽車電子領域是大有可為的，比如有的公司在汽車音響領域就占據(jù)了絕對的領先地位?！?BR> 一、自我認識
1、我的性格
2、我的興趣
對于我的興趣，說實話我自己苦惱了很久，因為我沒有很感興趣的一方面。屬于喜歡的方面很多，但實際有沒有一個比較專一的類型。別人都說，每個人做好有自己比較拿手的一方面，所以的興趣是軍事， 聽歌等等。
3、我的價值觀
雖然自己無法像為人那樣對國家和社會做出很大的貢獻，但是我會盡自己最大的力量做好自己。堅持積極的生活態(tài)度，保持良好的心態(tài)，遇到挫折永不氣餒面對困難敢于挑戰(zhàn)，做好吃苦耐勞的準備迎接一切坎坷與挫折，盡自己最大的努力照著自己的夢想靠近，堅持自己， 相信自我。
4、我的能力
我是一個大二的學生， 目前來看， 現(xiàn)在我在各個方面都不是很突出，但是我認為經(jīng)過社會的學習與鍛煉首先一定會掌握運用本專業(yè)知識的能力，其次，通過各種社會實踐活動也會培養(yǎng)較好的與人溝通的能力。
優(yōu)勢與優(yōu)點，班級群眾基礎好，動手能力較強。做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考，考慮問題全面。
劣勢與缺點：英語成績還不是非常的優(yōu)秀，人生閱歷還不是很豐富，系統(tǒng)分析問題的能力還較弱。我一字以來都是偏內(nèi)向的人，雖然多年來有所改進，但是在社交方面仍然比較欠缺。
二、職業(yè)分析
1、職業(yè)現(xiàn)狀
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐步進入家庭，汽車的各類服務也不斷需要完善。因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚，汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知，汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而出來的一個專門服務與這個行業(yè)的專業(yè)系，是一個非常大的概念。汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊， 主要包括，基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā)， 制造，銷售， 售后服務。這些過程都是屬于汽車專業(yè)的范疇，這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的。國-家-信-息中心預測，2015年是我國汽車產(chǎn)業(yè)的第二個高速期的起點。2015年經(jīng)濟增長水平與汽車政策的這種組合決定了2015年汽車是市場將保持長期潛在的正?？焖僭鲩L水平（15%）。但考慮2015年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2015年乘用車內(nèi)需增長率將略高于長期潛在增長率，預計20%左右。
2、就業(yè)方向
現(xiàn)在我們所以的汽車類專業(yè)，是社會上熱門行業(yè)
畢業(yè)生可在國家機關或企事業(yè)單位工作
從事各種現(xiàn)在汽車的維修綜合性能的檢測技術管理等工作
在汽車制造企業(yè)從事操作或技術類工作
從事汽車及汽車零件配件銷售或售后服務等工作
從事汽車技術服務與貿(mào)易汽車保險與理賠等工作
從事汽車運輸管路交通運輸組織管理等技術和管理工作
3、swot分析
4、 strengths（長處、優(yōu)勢）：汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，帶動了經(jīng)濟的發(fā)展。跟加重要的事帶動的人才市場的發(fā)展也就是汽車人才的需求。隨著人們經(jīng)濟的增長，汽車行業(yè)會保持這一定的增長力。這不是別的行業(yè)所不具備的。同時國家促進汽車保有輛的增加。這就為汽車人才保證了就業(yè)基礎。
5、weaknesses（短處、劣勢：。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠沒到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業(yè)。
6、 opportunities （機會、機遇）： 2015年全球汽車市場格局變化可能性預期2015年開始，從美國開始的金融危機席卷全球，全球范圍內(nèi)經(jīng)濟受到?jīng)_擊，美國等全球主要國家汽車產(chǎn)業(yè)受到了嚴重打擊，同比大幅降低，美國失去全球第一大汽車市場的地位。與此同時，中國市場發(fā)力，2015年中國增速達到了46.15%。中國市場在全球市場中的地位日益凸顯。2015年中國汽車市場占全球汽車市場比重從2015年的12.79%增至2015年的22.05%，中國在全球汽車市場的影響力幾近翻番。
7、 threats（威脅、風險）：現(xiàn)在最求高素質(zhì)人才，大學生已不再是稀有人才，反而變得誰處可見。所以如果沒有好的成績，必將被淘汰，學校競爭更加加劇.生活壓力變大。
三、未來人生職業(yè)規(guī)劃書
千里之行始于足下。好的開始，能讓自己走得更好。我先為自己在未來的15年做好規(guī)劃，希望可以走好第一步，為以后更長的道路打下堅實的基礎。
1、總體目標和規(guī)劃
一)、2015年到2015完成大學本科學業(yè)，并取得相應的學位證書，順利通過與未來自己從事工作相關的職業(yè)考試取得相應的證書。
（二）、2015年利用一年的時間熟悉并適應社會，適應，學會處理各種各樣的事情。
（三）2015年到2022從事汽車研究員。從事汽車行業(yè)要有穩(wěn)定的工作場所，有自己的工作隊伍，在此期間繼續(xù)跟老員工學習技巧，及一些專業(yè)知識。
2、短期規(guī)劃--大學生活的規(guī)劃
時光飛逝，在我寫自己人生規(guī)劃書的時候，我的大二生活也過一大半了，在此，我短期的規(guī)劃從我的現(xiàn)在開始。
（一）在2011年6月通過英語四級和計算機二級，在大三考取英語口語等級證書
（二）在校期間多做一些志愿活動，盡自己的微薄之力幫助那些需要幫助的人，爭取在畢業(yè)之前加入共產(chǎn)黨。
（三）從大二開始準備，同時為英語口語考試、計算機二級考試做好準備，刻苦學習，為目標而奮斗。
（四）認真學好專業(yè)知識，取得在畢業(yè)的時候能夠相應的學位證書。
（五）多跑圖書館，多看、多查閱與自己專業(yè)相關的資料，擴展視野；多參加體育鍛煉，增強體質(zhì)；積極參加集體和社會實踐，培養(yǎng)團隊意識和合作意識。
四、結(jié)束語
以上是我對未來15年的，有目標，才會有動力；有信念，才會堅定地沿著自己要走的路走下去；有規(guī)劃，才會讓自己的人生少走彎路，我相信我可以做到！
阿基米德只需要一個支點就可以把地球撬動，我只要給自己找到一個適合自己，能夠充分展現(xiàn)自我，實現(xiàn)自我價值的基點即可。而這個基點就是我的職業(yè)生涯規(guī)劃。我的規(guī)劃不會隨時間的推移有太大的變化，但是會根據(jù)時代的發(fā)展、社會的需要做相應的調(diào)整。事情不會一成不變，很多時候，計劃趕不上變化，我會對自己的規(guī)劃進行適時的調(diào)整，并每半年做一次自我評估，按照實際情況作出一些更好的調(diào)整以適應社會的新變化。
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程！我既然選擇了這樣一條我自己想要走的路，那么我會拿出我的勇氣、我的信心、我的執(zhí)著堅定不移地為之拼搏奮斗。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇六
汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時，進行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：
車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。
車身殼體是車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。
車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。
車身內(nèi)部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。
通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇七
一年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹xx大和xx大三中全會精神，積極實際“xxxx”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為***盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:。
在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的xx大和xx大三中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內(nèi)國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加黨委組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員工宣傳黨的方針政策和公司黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;積極參與基層建設，在工作中要起到模范帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
在工作上，圍繞公司***的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。本年度主要完成了如下工作:1、2、3、4、5。
在作風上，能遵章守紀、團結(jié)同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向:隨著****的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為***應有的貢獻。年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結(jié)秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長。
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少。
如開頭必是“時光荏苒，xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇八
調(diào)查人員：杜禮豪。
班級：t953-4班。
調(diào)查時間：2012年3月30日。
調(diào)查地點：十堰市白浪汽配城。
調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研。
目錄。
前言。
調(diào)查內(nèi)容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結(jié)。
前言。
汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調(diào)查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
銷售業(yè)績：
近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
存在問題。
1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。
3.市場內(nèi)部競爭激烈。
4.品牌意識薄弱。
建議與小結(jié)。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇九
甲方（托運人）地址：；乙方（承運人）地址：駕駛證編號：
車牌號碼：
甲、乙雙方在平等、互利、協(xié)商一致的基礎上，依據(jù)《合同法》。
等法律、法規(guī)規(guī)定，就貨物運輸?shù)葐栴}達成如下一致協(xié)議。
一、合同期限：
本合同履行期限一年。
二、在上述合同期限內(nèi)，甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸。貨物運輸名稱：（化纖）。
數(shù)量：根據(jù)廠家出貨需求。
運費：根據(jù)客戶需求。
到貨地點：（廣東潮汕地區(qū)）收貨人：不定。
三、甲方的權(quán)利、義務。
1、按照國家規(guī)定的標準對貨物進行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據(jù)保證貨物運輸?shù)脑瓌t進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。
2、按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。
四、乙方的權(quán)利、義務。
1、按照甲方的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。
2、承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應承擔賠償義務。3，為保證合同的有效性乙方需向甲方支付保證金（伍仟元），在合同期內(nèi)乙方需先滿足甲方的運輸要求。合同期內(nèi)如乙方未履行義務甲方可將保證視為違約金。
4、乙方對甲方交付承運的貨物負有安全保護義務，若運輸途中發(fā)生貨物被盜、毀損、雨淋等，乙方應承擔賠償責任。
5、在運輸過程中發(fā)生的事故由乙方自己負責。
六、由于本合同發(fā)生糾紛雙方可以協(xié)商解決，如不能協(xié)商，雙方都可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
七、本協(xié)議未經(jīng)事宜，可以簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議有抵觸之處，以補充協(xié)議為準。本協(xié)議一式兩份，由甲、乙雙方各執(zhí)壹份，自雙方簽字、蓋章后生效，每份協(xié)議均有同等法律效力。
甲方（蓋章）。
乙方（簽名）。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十
摘要：文章通過對中國汽車行業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的調(diào)查，分析得出了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購現(xiàn)狀中的問題及原因。國內(nèi)汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛，企業(yè)的采購物流環(huán)節(jié)卻發(fā)展相對滯后，拉低了企業(yè)的生產(chǎn)效應。通過參考國際成功汽車公司的采購物流模式，對我國的汽車零部件采購物流提出了幾點建議，如采用第三方物流，調(diào)整水陸運輸?shù)雀倪M措施等等。
關鍵詞：汽車企業(yè)零部件，采購，物流，三方物流，精益物流系統(tǒng)。
從目前各種媒體、研究資料、國家統(tǒng)計局資料來看，中國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年20%以上的增長速度向前發(fā)展。2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷史最高，銷量躍居全球第一。到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠達到1400萬輛的規(guī)模。
但是目前整個行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國內(nèi)的汽車制造商以及其供應鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大的經(jīng)濟環(huán)境的影響，比如：鋼材價格的高漲，工人薪酬的提高，市場價格的不斷降低，國外市場的開拓艱難，外資企業(yè)在技術高端和供應鏈高端的壓迫等等，所以，汽車企業(yè)整體生存的壓力仍然很大。國內(nèi)企業(yè)對策基本集中在加強專業(yè)化生產(chǎn)和設計，努力降低成本，加強和主機廠的經(jīng)營協(xié)同，等等。
近年來，國內(nèi)汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛。中國共有汽車生產(chǎn)企業(yè)117家，零部件企業(yè)超過5000家，2006年汽車全行業(yè)總產(chǎn)值超過11000億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群?，F(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模孝質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套的體系。另一方面，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分。目前價格競爭仍然是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪降價和燃油價格上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可節(jié)約成本空間為880億元。
在制造型企業(yè)的供產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購的重要性日趨明顯。對汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商來說，每輛國產(chǎn)汽車要使用12000--13000種零配件，其零部件采購的重要性和采購物流的復雜程度可想而知。而采購物流必須做好的倉庫設置、存貨類型、采購理念實行、運輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實施難度是相當大的。
從中國汽車物流目前的業(yè)務總量來說，物流規(guī)模已經(jīng)相當可觀，汽車物流正處于快速成長階段；但從整個汽車物流行業(yè)運作的成熟程度來衡量的話，汽車物流服務還處于起步階段，甚至大部分仍局限在一些傳統(tǒng)的運輸服務，還遠遠達不到現(xiàn)代化汽車物流服務的標準。目前中國汽車物流業(yè)存在主要問題有：
（一）汽車物流供應鏈流程長。
目前中國整車生產(chǎn)廠和關鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購中絕大部分都是采用進口件。由于進口件的采購比重過大，國產(chǎn)件供應商過于分散，生產(chǎn)籌措階段和運輸周期變的很長，各個整車生產(chǎn)廠附近常常都會設立較高的安全庫存，以保證生產(chǎn)線上的供應。這不僅增加了流程時間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫存管理不夠完善，有時甚至會出現(xiàn)零件的積壓和報廢。
（二）汽車物流信息技術匱乏。
在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，庫存管理成本升高。目前許多生產(chǎn)廠的庫房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時由于信息的實時性差、供應鏈流程時間長而導致的急件空運，也是中國汽車物流成本居高不下的一個重要原因。與先進國家相比，中國汽車物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷售預測、生產(chǎn)計劃、采購計劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的計算機管理系統(tǒng)不夠完善，準確率低。與供應商和第三方物流服務公司之間的接口更是有待完善。
(三)汽車物流標準有待統(tǒng)一。
汽車物流零部件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大。為優(yōu)化汽車物流體系，實現(xiàn)包裝、運輸、倉儲和裝配線供應的一體化，發(fā)達國家的汽車物流行業(yè)通常都會采用標準化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實現(xiàn)搬運技術和倉儲的機械化，運輸裝卸的合理化，同時對產(chǎn)品的質(zhì)量保證也至關重要。而中國汽車物流行業(yè)在物料容器具的使用方面與國外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車的空間利用率，干線運輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車是以人工操作為主；而各個整車裝配線上要求物料采用物料容器具，因此需要在中間庫對紙箱包裝的零部件、配件進行改包裝作業(yè)。這一過程部件造成很高的勞動成本，同時對零件的質(zhì)量也會帶來不良影響。目前，雖然個別整車生產(chǎn)廠在推廣物料容器具的使用，但是由于各個廠家的標準不統(tǒng)一，同一種物料向不同的整車生產(chǎn)廠供貨時需要采用不同的物料容器具，這不僅導致供應商投資的巨大浪費，同時也使得推廣工作難以開展。
(四)消除區(qū)域壁壘。
造成汽車物流資源浪費和影響汽車物流效率的一個重要因素是區(qū)域壁壘。目前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上已實現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業(yè)信息化程度更高。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實行各自為政的運作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實施壁壘及保護，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展[6]。
三、汽車業(yè)如何降低采購物流成本。
面對跨國物流企業(yè)沖擊和影響，國內(nèi)零部件物流企業(yè)應不斷完善物流體系，降低庫存水平、增強供應穩(wěn)定性、縮短周轉(zhuǎn)時間，最終達到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文認為，具體可從下面幾點來把握：
(一)采用第三方物流。
目前國內(nèi)大部分企業(yè)的入廠零部件物流還是自己配套，但隨著核心企業(yè)更加關注整車核心的設計、制造能力，現(xiàn)有的物流部門會逐漸獨立出來、單獨運作，或?qū)⑽锪鳂I(yè)務外包，第三方物流公司應該抓住這樣的時機。第三方物流對我國汽車行業(yè)的積極作用有如下幾點：
1、降低經(jīng)營成本。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務并降低經(jīng)營成本。與企業(yè)自營物流系統(tǒng)相比,第三方物流可以集并許多小批量的送貨要求來獲得規(guī)模經(jīng)濟效應。
2、提高資金配置效率。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車制造業(yè)企業(yè)專注于核心業(yè)務的發(fā)展。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,利用物流外包策略,汽車制造業(yè)企業(yè)可以集中有限的資源,建立自己的核心能力,并使其不斷得到提升。
3、降低經(jīng)營風險。在迅速變化的市場和技術環(huán)境下,通過將物流外包,汽車制造業(yè)企業(yè)可以與相關企業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟,利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢資源,縮短產(chǎn)品從開發(fā)、設計、生產(chǎn)到銷售的時間,減輕在較長時間里由于技術和市場需求的變化所造成的產(chǎn)品風險。
4、提高服務水平。客戶在購買企業(yè)產(chǎn)品時,最關心的是企業(yè)交貨的及時性和維修保養(yǎng)等的方便快捷。汽車企業(yè)與第三方物流合作,利用第三方物流信息網(wǎng)絡和結(jié)點網(wǎng)絡,有助于汽車制造業(yè)企業(yè)提高市場響應速度,加快對顧客訂貨的反應能力,加快訂單處理,縮短從訂貨到交貨的時間,提高顧客滿意度。
5、信息反饋及時。發(fā)展第三方物流,有利于整車廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)之間建立起一個信息“綠色通道”,使零部件生產(chǎn)企業(yè)可以及時了解整車廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃,避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)[4]。
(二)借鑒精益物流。
參考發(fā)達國家的優(yōu)秀生產(chǎn)模式，如日本豐田公司精益物流系統(tǒng)。精益物流是以精益生產(chǎn)思想為指導的，能夠全方位實現(xiàn)精益運作的物流活動。精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切“浪費”，并圍繞此目標發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營管理及物流體系。精益物流系統(tǒng)的基本框架有以下幾點：
1、以客戶需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動生產(chǎn)的源動力，是價值流的出發(fā)點。價值流的流動要靠下游顧客來拉動，而不是依靠上游的推動，當顧客沒有發(fā)出需求指令時，上游的任何部分不提供服務，而當顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過顧客需求拉動的。
2、準時。在精益物流系統(tǒng)中，電子化的信息流保證了信息流動的迅速、準確無誤，還可有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，這使得物流服務準時、準確、快速，具備高質(zhì)量的特性。準時的概念包括物品在流動中的各個環(huán)節(jié)按計劃按時完成，包括交貨，運輸，中轉(zhuǎn)，分揀，配送等各個環(huán)節(jié)。
3、準確。準確包括：準確的信息傳遞，準確的庫存，準確的客戶需求預測，準確的送貨數(shù)量，等等，準確是保證物流精益化的重要條件之一。
4、快速。精益物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義：第一是物流系統(tǒng)對客戶需求反映速度，第二是貨品在流通過程中的速度。貨品在物流鏈中的快速性包括，貨物停留的節(jié)點最少，流通所經(jīng)路經(jīng)最短，倉儲時間最合理，并達到整體物流的快速。速度體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務上是影響成本和價值重要因素，特別是市場競爭日趨激烈的今天，速度也是競爭的強有力手段?？焖俚奈锪飨到y(tǒng)是實現(xiàn)貨品在流通中增加價值的重要保證。
5、降低成本。精益物流系統(tǒng)通過合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運用優(yōu)勢和實力；通過電子化的信息流，進行快速反應、準時化生產(chǎn)，從而消除諸如設施設備空耗、人員冗余、操作延遲和資源等浪費，保證其物流服務的低成本。
6、系統(tǒng)集成。精益系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務的基本資源、電子化信息和使物流系統(tǒng)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則所組成的系統(tǒng)。具有能夠提供物流服務的基本資源是建立精益物流系統(tǒng)的基本前提。在此基礎上，需要對這些資源進行最佳配置，資源配置的范圍包括：設施設備共享、信息共享、利益共享等。只有這樣才可以最充分地調(diào)動優(yōu)勢和實力，合理運用這些資源，消除浪費，最經(jīng)濟合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務。
7、信息化。高質(zhì)量的物流服務有賴于信息的電子化。物流服務是一個復雜的系統(tǒng)項目，涉及大量繁雜的信息。電子化的信息便于傳遞，這使得信息流動迅速、準確無誤，保證物流服務的準時和高效；電子化信息便于存貯和統(tǒng)計，可以有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低人力浪費[9]。
(三)采用多種運輸方式。
在汽車物流領域，水運的成本要比陸路運輸?shù)?0％－30％，國內(nèi)四大航運集團之一的長江航運集團提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為3800－4000元，而海運只需要2500－2800元，比陸路運輸節(jié)省30％的成本。中國汽車水運物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個順暢廉價的運輸系統(tǒng)。隨著成本壓力的不斷增大，汽車企業(yè)可以調(diào)整水陸運輸比例來降低物流成本。
(四)積極與國際接軌。
實時調(diào)整自己，主動適應市場變化的挑戰(zhàn)，針對國產(chǎn)出口零部件的種類、數(shù)量，準備物流器具，零部件出口物流知識，開辟國產(chǎn)零部件的出口物流業(yè)務；順應整車企業(yè)零部件全球化采購的趨勢，學習跨國物流運作的技巧。
參考文獻：
[1]熊永森《汽車后服務管理》化學工業(yè)出版社2010。
[2]高振云《汽車物流》中國勞動社會保障出版社2006。
[3]李京申《汽車零配件供應與經(jīng)銷》教育科學出版社2004。
[4]陸薇著《汽車企業(yè)物流與供應鏈管理及經(jīng)典案例分析》機械工業(yè)出版社2007。
[5]邵曉峰《供應鏈管理》機械工業(yè)出版社2006。
[6]李睿，陸薇《汽車工業(yè)集成化供應鏈管理》2008。
[7]張理《現(xiàn)代物流案例分析》2008。
[9]精益物流http:///view/。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十一
中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預計20產(chǎn)銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十二
一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷校瑧獙γ恳环N來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧獙ο铝袃?nèi)容加以說明：
(一)資金來源。
(二)項目籌資方案。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十三
項目財務評價說明&財務測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關說明。
(二)項目測算基本設定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務費用。
(七)其他費用。
(八)財務費用。
(九)總成本費用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
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汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十四
項目財務評價說明&財務測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關說明。
(二)項目測算基本設定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務費用。
(七)其他費用。
(八)財務費用。
(九)總成本費用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十五
摘要：隨著汽車的不斷普及和機械設備事故的頻發(fā)，汽車的安全性和可靠性逐漸成為人們關注的焦點。
論文通過研究汽車零部件失效的類型，喪失功能的原因、特征和規(guī)律，提出相應的改進和預防措施，為汽車制造部門提供便于改進制造工藝和汽車設計的反饋信息，進而提高汽車可靠性、使用壽命和維修質(zhì)量。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十六
乙方：運輸司機。
甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方承運甲方碎石生產(chǎn)線所需毛料片石運輸事宜達成如下協(xié)議：
一、運距：從羅關采石場開采的毛料片石無論深度或?qū)挾冉?jīng)甲方挖機裝車，并經(jīng)地磅過磅運至碎石機儲料倉，稱重量只保留小數(shù)點后一位數(shù)字（運距約500米）。
二、運費：一步到位價每噸二元整，含運輸車輸所需油料費，維修費等一切費用，甲方不另支付其他任何費用。
三、乙方運輸車輛要遵守甲方各項規(guī)章制度，尤其要注意安全生產(chǎn)，要特別注意在放炮時、裝車時，運輸中，卸車時等安全生產(chǎn)關鍵點上嚴防安全隱患，確保安全生產(chǎn)，如因乙方車主過失，造成安全事故，由乙方事故責任人負全部責任，甲方概不負責。
四、乙方運輸車輛一定要檢修維護好，以免因故障而影響甲方正常生產(chǎn)，乙方司機要遵守秩序，排隊依次合理運輸，不得造成交通堵塞，必須安全將片石運至破碎機儲料倉，并卸掉車內(nèi)全部毛料片石，不得隨車帶走余料，否則扣除當車的全部運輸費。（車皮每天稱重一次）。
五、運輸結(jié)算方式：
1、乙方運輸司機不得在甲方儲油庫加柴油。
2、運輸單價為2元/噸，油價降低或提高均不得變更運輸價格。
3、結(jié)算付款憑地磅單結(jié)賬。
4、每月底之后15至20天時結(jié)算付清上月的運費。(特殊情況例外）。
六、在同等運輸價格的基礎上，優(yōu)先安排羅關村四組司機承運，如果因故自動放棄運輸權(quán)，造成乙方車輛不足，不能確保維持甲方正常生產(chǎn)，則甲方有權(quán)自購或外請車輛運輸，乙方無權(quán)干涉，更不得借機滋事。
七、外來購買片石的車輛優(yōu)先安排裝車不予排隊，可隨到隨裝。
八、本合同有效期自簽訂之日起至2019年12月30日止。
九、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，雙方信守合同，共同遵守執(zhí)行。
甲方：
乙方：
2012年8月9日。
汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十七
在人們愈發(fā)重視契約的社會中，人們運用到合同的場合不斷增多，合同是對雙方的保障又是一種約束。你知道合同的主要內(nèi)容是什么嗎？以下是小編整理的汽車零部件運輸合同，希望對大家有所幫助。
經(jīng)由_________（以下簡稱甲方）委托由_________（以下簡稱乙方）從_________配套供應商（以下簡稱丙方）處運輸配套零部件至甲方，乙方全權(quán)負責甲方的汽配零部件運輸及相關工作。甲方與丙方就執(zhí)行與乙方的運輸及相關工作達成如下協(xié)議：
甲方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
注冊地址：_________
1、丙方的包裝應符合甲方的《包裝認可協(xié)議》。
2、乙方對甲方與丙方的《包裝認可協(xié)議》進行確認。
3、只有經(jīng)過三方共同確認的包裝后，運輸事務才可執(zhí)行。
4、經(jīng)三方確認的產(chǎn)品包裝，未經(jīng)甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經(jīng)甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費用一切由丙方負責；若包裝協(xié)議需更改，產(chǎn)生費用增減，由甲方和丙方協(xié)商解決。重新簽訂新的《包裝認可協(xié)議》。
1、丙方執(zhí)行甲方原有采購計劃進行備貨。
2、具體計劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨，即甲方發(fā)出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進行發(fā)貨。
3、如出現(xiàn)新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協(xié)調(diào)解決。
1、乙方按照甲方要求的時間段送至甲方。
2、丙方在貨物發(fā)出后，應隨附供貨清單、出廠檢驗單（含合格證或檢驗合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫的依據(jù)。
3、甲方在收到貨物后及時根據(jù)供貨清單對乙方貨物數(shù)量和外觀質(zhì)量進行檢驗，辦理收貨手續(xù)。如實收貨物與發(fā)貨清單相符，甲方在供貨清單上簽字蓋章認可，作為對帳憑證及甲方付款的依據(jù)之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個小時內(nèi)進行檢驗，該貨物合格后交付。否則，在下次乙方運輸返回時帶回上次不合格品至丙方。
4、如實收貨物（含內(nèi)包裝數(shù)量）與供貨清單不相符或有錯裝、缺件、不合格等現(xiàn)象，甲方應立即通知乙方、丙方，并根據(jù)具體情況協(xié)商解決。乙方、丙方應保證甲方的生產(chǎn)線正常運行。
1、乙方保證能使用甲方指定的運輸車型及車輛裝備的要求
2、乙方保證運輸使用車輛的整潔與衛(wèi)生。
3、乙方保證執(zhí)行甲方規(guī)劃的外部運輸路線。
4、甲、乙、丙方將每月記錄的運輸數(shù)據(jù)進行核實，以便費用的結(jié)算。具體運輸數(shù)據(jù)包括：每日/每月的運輸頻次明細（單向行程）、運輸總天數(shù)（天當日按8時至次日8時計算）。
5、對由于乙方運輸不善或未按甲方規(guī)定運輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔任何責任，所有責任由乙方承擔。
1、甲方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務。
2、丙方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務。
3、本著對甲方和丙方提供優(yōu)質(zhì)服務的原則，乙方可以提供運輸以外業(yè)務的服務。
4、乙方無償提供因為零部件質(zhì)量問題產(chǎn)生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。
5、運輸以外業(yè)務的'服務，其服務費用另行協(xié)商解決。
甲方責任：
1、甲方根據(jù)庫存和生產(chǎn)計劃對丙方下發(fā)《供貨計劃》，以便確保丙方的生產(chǎn)順利、庫存合理。
2、甲方保證按照到貨批次，對貨物進行先入先出。
3、甲方有責任把供貨過程中發(fā)生的問題及時返饋給乙方。
4、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。
5、甲方負責看板需求信息的發(fā)出，并對看板的流失負責解決。
6、甲方負責解決運輸過程中產(chǎn)生的責任糾紛。
7、甲方負責發(fā)出緊急運輸信息的發(fā)出。
8、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄
9、甲方對乙方與丙方的服務質(zhì)量進行考核、評價。
乙方責任：
1、嚴格保證產(chǎn)品運輸過程中的質(zhì)量，運輸出現(xiàn)的質(zhì)量問題由乙方獨立承擔損失。
2、承擔從丙方發(fā)貨到甲方入庫前貨物數(shù)量差異的責任。
3、保證能按照看板需求的數(shù)量、準時完成自己的運輸服務。
4、承擔因運輸原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按甲方生產(chǎn)線每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負責看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責任。
6、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。
7、負責承擔甲方產(chǎn)生的緊急運輸。
8、不按甲方規(guī)定的時間和要求配車運輸，乙方應償付丙方違約金_________元/次，同時甲、丙方的所有損失由乙方承擔。
丙方責任：
1、負責產(chǎn)品的包裝質(zhì)量。
2、負責開具《供貨清單》，為清單的正確性負責。
3、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。
4、承擔因合作、裝卸不及時等原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計算。
5、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。
6、無條件承擔緊急運輸?shù)呐浜瞎ぷ鳌?BR> 7、承擔對乙方服務質(zhì)量的考核。
一、本地的短途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合短途）
1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/月（一月26個工作日）。
2、如果有一個月的工作日非標準的26日，增減的天數(shù)按_________/日的標準在月費用上增減。
3、乙方的運輸費用由_________承擔。（附運輸費用分攤標準）
4、乙方的運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當月1日開始結(jié)算上月費用。
5、甲方不介入費用的收取與分攤。
二、_________等地的長途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合長途）
1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/次
2、乙方的運輸費用由甲方承擔。
3、乙方的運輸費用結(jié)算策略與結(jié)算時間為當月15日開始結(jié)算上月費用。
4、甲方運輸費用的收費標準為_________。
5、甲方的費用由丙方承擔。
6、甲方的運輸費用從當月的丙方的貨款中扣除。
1、丙方每半月對甲方出現(xiàn)的不合格品進行一次處理。
2、甲方負責將丙方裝配不合格件統(tǒng)計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認或丙方授權(quán)乙方確認。
3、經(jīng)過丙方確認或乙方確認的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。
4、對沒有免檢的零部件出現(xiàn)質(zhì)檢不合格的產(chǎn)品由乙方返回丙方時，及時帶回。
5、其他因運輸過程中產(chǎn)生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。
1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，對于不可抗力的影響存續(xù)期間不履行其義務。
2、遭受不可抗力的一方應在10日內(nèi)立即將不可抗力事故原因、事故持續(xù)時間以及事故的影響通知給另兩方，并且提供充分的證據(jù)。
合同在履行中如果發(fā)生爭議，三方應協(xié)商解決。如果協(xié)商無效，三方同意提請中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁。
（a）乙方在報價、服務和運輸過程中有欺詐行為；
（d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內(nèi)未能糾正其違約行為;
（f）針對協(xié)議所述產(chǎn)品而言，乙方從事非法、違反有關法律的行為。
2、一旦本協(xié)議終止：本協(xié)議一經(jīng)終止，所有一方所欠對方金額（雙方有爭議的款項除外）都應結(jié)清，所有的付款周期仍然為上述付款的規(guī)定。
3、本協(xié)議可在每次規(guī)定的期限到期后自動續(xù)延6個月，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發(fā)出終止通知。否則連續(xù)多次，本協(xié)議為是一個固定期限的協(xié)議。
2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無甲方前雇員或現(xiàn)雇員親屬，甲方認可的除外。如上述陳述即將變得不再真實之時，甲方同意提前以書面形式通知乙方，并進一步同意乙方有權(quán)隨時提出改正要求和意見指導，如60天內(nèi)乙方無改正行為，甲方有權(quán)提前終止本協(xié)議。并無需對乙方承擔任何責任。如果上述陳述不再真實而乙方未通知甲方，在甲方發(fā)覺并提供真實、有效且及時的有關證據(jù)充分說明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協(xié)議（包括但不限于本協(xié)議）及合同在陳述不再真實之時自動終止。
3、三方應各自承擔中國政府，其代理機關或地方政府依據(jù)稅法就本協(xié)議的履行向其征收的一切稅收（包括但不局限于增值稅、營業(yè)稅、關稅和其他稅收）。
4、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權(quán)利，均不應視為放棄這一權(quán)利，也不應妨礙該方以后行使這一權(quán)利。
5、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無效或失效，則本合同其余部分不應因此而受到影響。盡可能相同的條款來取代無效或失效條款。
1、本合同正本一式三份，丙、乙雙方各執(zhí)一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關部門。
2、本合同經(jīng)甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個月，具有法律效力。本合同未盡事宜，三方本著友好協(xié)商的原則，制定補充協(xié)議。該補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止，本合同自動終止。執(zhí)行終止條款。
3、本合同生效地：_________
甲方：_________ 乙方：_________
法定代表人：_________ 法定代表人：_________
授權(quán)代表：_________ 授權(quán)代表：_________
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
授權(quán)代表：_________
_________年____月____日
簽訂地點：_________