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    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇一
    1內容摘要。
    基礎上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，并進一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。
    汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關鍵因素?！笆晃濉睍r期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經(jīng)濟增速明顯放緩，國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營形勢欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關系到中國汽車工業(yè)的發(fā)展。在當前國內外經(jīng)濟形勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國內汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，進一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問題，以及發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。在此基礎上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，力求為國內汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進而促進其發(fā)展壯大，因此關于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實意義。
    “十一五”時期，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。雖然當前經(jīng)濟增速明顯放緩，但“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。為了振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實現(xiàn)打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉變?yōu)椤瓣P鍵零部件的制造和研發(fā)”?！笆濉睂⑹瞧嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵期，轉變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)模化經(jīng)營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業(yè)市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場發(fā)展空間?？偟膩碚f，長遠的國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機遇。
    然而，挑戰(zhàn)與機遇是并存的，我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競爭也更加激烈。目前，國內零部件企業(yè)的市場構成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內經(jīng)濟增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢已逐季傳導至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。
    “十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級，以及隨之而來的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)模化經(jīng)營。目前，國內汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢【2】。
    1.零部件行業(yè)面臨轉型，技術創(chuàng)新日趨活躍。
    近年來，隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發(fā)投入。中國零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競爭力、低端產(chǎn)品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內本土零部件企業(yè)在加大技術投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術引入到國內。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環(huán)境帶來多方面壓力，如油價上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國的“十二五”規(guī)劃綱要再次強調了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場調整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術實力，推動產(chǎn)業(yè)轉型成為零部件企業(yè)的責任。中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術投入，引進國外先進技術，或者通過海外并購獲得技術，以及與汽車集團結成同盟以實現(xiàn)快速發(fā)展。
    技術創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢。
    2.企業(yè)兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)加速。
    近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國建成了數(shù)十個生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應鏈幾乎不對中國本土供應商開放，這導致了中國零部件供應商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨立式系統(tǒng)供應商，以德國博世集團為代表。據(jù)了解，目前中國汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過5000家零部件供應商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經(jīng)占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國零部件企業(yè)實力弱、研發(fā)能力不足，因此中國零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)正在加速。
    隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國內有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個，其中關鍵的集群區(qū)或地帶超過100個。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場競爭力一般比沒有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競爭力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過來刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表。現(xiàn)階段，中國汽車零部市場空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場空間和行業(yè)集中度不高的形勢下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢之一。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇二
    噴一些清洗液啟動雨刮，留意雨刮的動作是否流暢，是否出現(xiàn)比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當?shù)恼{校。如有劃痕和刮不干凈，可能是要檢查是否有老化、開裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。
    2、制動片和制動盤。
    判斷制動片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動片厚度大概在15mm左右，當磨損只剩1/3(4-5mm)的時候，就應該更換了。不要等到磨損到制動片極限發(fā)出鐵磨鐵的“嘶嘶”聲時才去更換，這時可能制動盤也受到了損壞。
    和剎車片一樣，在頻繁緊急制動時會增大制動盤的損耗，所以不良的駕駛習慣也會直接導致制動盤更換周期的縮減，不同的是，由于材質問題，制動盤比剎車片更耐磨，更換周期也更長，一般情況下，在更換換2-3次剎車片時，就需要更換一次制動盤了。
    3、蓄電池。
    一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。下車忘關燈或車載電器設備，車輛熄火前不關空調，不著車情況下大量使用用電設備這些行為都會對蓄電池造成損壞。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇三
    經(jīng)由_________（以下簡稱甲方）委托由_________（以下簡稱乙方）從_________配套供應商（以下簡稱丙方）處運輸配套零部件至甲方，乙方全權負責甲方的汽配零部件運輸及相關工作。甲方與丙方就執(zhí)行與乙方的運輸及相關工作達成如下協(xié)議：
    第一條合同簽訂人。
    甲方：_________。
    法定代表人：_________。
    注冊地址：_________。
    乙方：_________。
    法定代表人：_________。
    注冊地址：_________。
    丙方：_________。
    法定代表人：_________。
    注冊地址：_________。
    第二條包裝。
    1、丙方的包裝應符合甲方的《包裝認可協(xié)議》。
    2、乙方對甲方與丙方的《包裝認可協(xié)議》進行確認。
    3、只有經(jīng)過三方共同確認的包裝后，運輸事務才可執(zhí)行。
    4、經(jīng)三方確認的產(chǎn)品包裝，未經(jīng)甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經(jīng)甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費用一切由丙方負責；若包裝協(xié)議需更改，產(chǎn)生費用增減，由甲方和丙方協(xié)商解決。重新簽訂新的《包裝認可協(xié)議》。
    第三條到貨計劃。
    1、丙方執(zhí)行甲方原有采購計劃進行備貨。
    2、具體計劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨，即甲方發(fā)出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進行發(fā)貨。
    3、如出現(xiàn)新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協(xié)調解決。
    第四條到貨與驗收。
    1、乙方按照甲方要求的時間段送至甲方。
    2、丙方在貨物發(fā)出后，應隨附供貨清單、出廠檢驗單（含合格證或檢驗合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫的依據(jù)。
    3、甲方在收到貨物后及時根據(jù)供貨清單對乙方貨物數(shù)量和外觀質量進行檢驗，辦理收貨手續(xù)。如實收貨物與發(fā)貨清單相符，甲方在供貨清單上簽字蓋章認可，作為對帳憑證及甲方付款的依據(jù)之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個小時內進行檢驗，該貨物合格后交付。否則，在下次乙方運輸返回時帶回上次不合格品至丙方。
    4、如實收貨物（含內包裝數(shù)量）與供貨清單不相符或有錯裝、缺件、不合格等現(xiàn)象，甲方應立即通知乙方、丙方，并根據(jù)具體情況協(xié)商解決。乙方、丙方應保證甲方的生產(chǎn)線正常運行。
    第五條運輸。
    1、乙方保證能使用甲方指定的運輸車型及車輛裝備的要求。
    2、乙方保證運輸使用車輛的整潔與衛(wèi)生。
    3、乙方保證執(zhí)行甲方規(guī)劃的外部運輸路線。
    4、甲、乙、丙方將每月記錄的運輸數(shù)據(jù)進行核實，以便費用的結算。具體運輸數(shù)據(jù)包括：每日/每月的運輸頻次明細（單向行程）、運輸總天數(shù)（天當日按8時至次日8時計算）。
    5、對由于乙方運輸不善或未按甲方規(guī)定運輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔任何責任，所有責任由乙方承擔。
    第六條服務。
    1、甲方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務。
    2、丙方承擔乙方運輸?shù)呢浳锖推骶叩谋痉窖b卸服務。
    3、本著對甲方和丙方提供優(yōu)質服務的原則，乙方可以提供運輸以外業(yè)務的服務。
    4、乙方無償提供因為零部件質量問題產(chǎn)生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。
    5、運輸以外業(yè)務的服務，其服務費用另行協(xié)商解決。
    第七條三方責任。
    甲方責任：
    1、甲方根據(jù)庫存和生產(chǎn)計劃對丙方下發(fā)《供貨計劃》，以便確保丙方的生產(chǎn)順利、庫存合理。
    2、甲方保證按照到貨批次，對貨物進行先入先出。
    3、甲方有責任把供貨過程中發(fā)生的問題及時返饋給乙方。
    4、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。
    5、甲方負責看板需求信息的發(fā)出，并對看板的流失負責解決。
    6、甲方負責解決運輸過程中產(chǎn)生的責任糾紛。
    7、甲方負責發(fā)出緊急運輸信息的發(fā)出。
    8、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。
    9、甲方對乙方與丙方的服務質量進行考核、評價。
    乙方責任：
    1、嚴格保證產(chǎn)品運輸過程中的質量，運輸出現(xiàn)的質量問題由乙方獨立承擔損失。
    2、承擔從丙方發(fā)貨到甲方入庫前貨物數(shù)量差異的責任。
    3、保證能按照看板需求的數(shù)量、準時完成自己的運輸服務。
    4、承擔因運輸原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按甲方生產(chǎn)線每停線一分鐘罰款_________元計算。
    5、負責看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責任。
    6、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。
    7、負責承擔甲方產(chǎn)生的緊急運輸。
    8、不按甲方規(guī)定的時間和要求配車運輸，乙方應償付丙方違約金_________元/次，同時甲、丙方的所有損失由乙方承擔。
    丙方責任：
    1、負責產(chǎn)品的包裝質量。
    2、負責開具《供貨清單》，為清單的正確性負責。
    3、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產(chǎn)生的損壞負責。
    4、承擔因合作、裝卸不及時等原因影響甲方生產(chǎn)線停產(chǎn)的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計算。
    5、負責運輸數(shù)據(jù)的記錄。
    6、無條件承擔緊急運輸?shù)呐浜瞎ぷ鳌?BR>    7、承擔對乙方服務質量的考核。
    第八條運輸收費標準。
    一、本地的短途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合短途）。
    1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/月（一月26個工作日）。
    2、如果有一個月的工作日非標準的26日，增減的天數(shù)按_________/日的標準在月費用上增減。
    3、乙方的運輸費用由_________承擔。（附運輸費用分攤標準）。
    4、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月1日開始結算上月費用。
    5、甲方不介入費用的收取與分攤。
    二、_________等地的長途運輸?shù)氖召M標準（本標準僅適合長途）。
    1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/次。
    2、乙方的運輸費用由甲方承擔。
    3、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月15日開始結算上月費用。
    4、甲方運輸費用的收費標準為_________。
    5、甲方的費用由丙方承擔。
    6、甲方的運輸費用從當月的丙方的貨款中扣除。
    第九條不合格退件。
    1、丙方每半月對甲方出現(xiàn)的不合格品進行一次處理。
    2、甲方負責將丙方裝配不合格件統(tǒng)計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認或丙方授權乙方確認。
    3、經(jīng)過丙方確認或乙方確認的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。
    4、對沒有免檢的零部件出現(xiàn)質檢不合格的產(chǎn)品由乙方返回丙方時，及時帶回。
    5、其他因運輸過程中產(chǎn)生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。
    第十條不可抗力。
    1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，對于不可抗力的影響存續(xù)期間不履行其義務。
    2、遭受不可抗力的一方應在10日內立即將不可抗力事故原因、事故持續(xù)時間以及事故的影響通知給另兩方，并且提供充分的證據(jù)。
    第十一條爭議。
    合同在履行中如果發(fā)生爭議，三方應協(xié)商解決。如果協(xié)商無效，三方同意提請中國國際經(jīng)濟貿易仲裁委員會仲裁。
    第十二條合同終止及期限。
    （a）乙方在報價、服務和運輸過程中有欺詐行為；
    （d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內未能糾正其違約行為;。
    （f）針對協(xié)議所述產(chǎn)品而言，乙方從事非法、違反有關法律的行為。
    2、一旦本協(xié)議終止：本協(xié)議一經(jīng)終止，所有一方所欠對方金額（雙方有爭議的款項除外）都應結清，所有的付款周期仍然為上述付款的規(guī)定。
    3、本協(xié)議可在每次規(guī)定的期限到期后自動續(xù)延6個月，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發(fā)出終止通知。否則連續(xù)多次，本協(xié)議為是一個固定期限的協(xié)議。
    第十三條其他。
    1、三方都必須遵守法律法規(guī)。乙方應自費獲得因簽署和履行本協(xié)議所有必要的政府批準，許可和登記，并且經(jīng)要求應把上述有關復印件提供給甲方、丙方。乙方相信其將繼續(xù)生意興旺而不必屈服于非法及不道德的要求。乙方將不會同其有理由認為或懷疑任何從事非法或不道德經(jīng)營的承包商、批發(fā)商、代理人、客戶或任何其它人有生意往來。乙方不得直接或間接向任何政府官員、政治團體官員或政治團體或其候選人提供、許諾或支付任何有價值之物，以謀求乙方或丙方不正當利益或引導該管理人員利用其影響力幫助乙方或丙方獲得某些業(yè)務。如果乙方或由其負責的人（包括但不限于乙方的董事，管理人員，雇員和代理商）不能遵守本條所述的規(guī)定，則將構成乙方立即終止本協(xié)議的正當理由。而乙方對此無權向甲、丙方提出任何索賠、2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無甲方前雇員或現(xiàn)雇員親屬，甲方認可的除外。如上述陳述即將變得不再真實之時，甲方同意提前以書面形式通知乙方，并進一步同意乙方有權隨時提出改正要求和意見指導，如60天內乙方無改正行為，甲方有權提前終止本協(xié)議。并無需對乙方承擔任何責任。如果上述陳述不再真實而乙方未通知甲方，在甲方發(fā)覺并提供真實、有效且及時的有關證據(jù)充分說明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協(xié)議（包括但不限于本協(xié)議）及合同在陳述不再真實之時自動終止。
    3、三方應各自承擔中國政府，其代理機關或地方政府依據(jù)稅法就本協(xié)議的履行向其征收的一切稅收（包括但不局限于增值稅、營業(yè)稅、關稅和其他稅收）。
    4、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權利，均不應視為放棄這一權利，也不應妨礙該方以后行使這一權利。
    5、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無效或失效，則本合同其余部分不應因此而受到影響。盡可能相同的條款來取代無效或失效條款。
    第十四條合同法律效力。
    1、本合同正本一式三份，丙、乙雙方各執(zhí)一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關部門。
    2、本合同經(jīng)甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個月，具有法律效力。本合同未盡事宜，三方本著友好協(xié)商的原則，制定補充協(xié)議。該補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止，本合同自動終止。執(zhí)行終止條款。
    3、本合同生效地：_________。
    甲方：_________乙方：_________。
    法定代表人：_________法定代表人：_________。
    授權代表：_________授權代表：_________。
    _________年____月____日_________年____月____日。
    簽訂地點：_________簽訂地點：_________。
    丙方：_________。
    法定代表人：_________。
    授權代表：_________。
    _________年____月____日。
    簽訂地點：_________。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇四
    汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構件，將有助于在挑選車輛時，進行各主要部件的檢查。車身結構主要包括：
    車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等。
    車身殼體是車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
    車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。
    車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
    車內裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。
    車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。
    車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節(jié)裝置是維持車內正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。
    通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中a、b、c分別代表車身前部、中部及后部。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇五
    汽車零部件是我市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，具有做大做強的基礎條件?！笆晃濉逼陂g，積極推進產(chǎn)業(yè)要素和社會資本向優(yōu)勢區(qū)域集聚，加快重組整合步伐，實現(xiàn)集群化發(fā)展，特制定本規(guī)劃。
    部件公司憑借其管理、人才、技術、資源、機制等優(yōu)勢，已形成擁有近3億元資產(chǎn)，近3000人的大型汽車零部件制造企業(yè)，現(xiàn)有車橋組裝線6條，鑄造流水線6條，機加工流水線20條，年鑄造能力6萬噸的生產(chǎn)規(guī)模。預計今年實現(xiàn)銷售收入3.8億元，利稅3800萬元。主導產(chǎn)品制動器總成、后橋殼、變速箱殼、減速器殼、缸體等部件在國內具有較強的比較優(yōu)勢，與國內整車生產(chǎn)廠家的配套協(xié)作能力進一步增強，開始向專業(yè)化、集群化方向發(fā)展；安陽宏源型鋼公司立足自身優(yōu)勢，準確市場定位，發(fā)揚團結拼搏的創(chuàng)業(yè)精神，在短短的8年間，從一個不起眼的小廠，現(xiàn)已發(fā)展成為國內輪式工程機械車輪配件行業(yè)規(guī)模最大、品種最全、工藝先進的制造企業(yè)，成為國內唯一一家集重型、中型、汽車、輪式裝載機、挖掘機等工程機械車輪型鋼配套件為一體的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，在2001年—2004年的4年時間內，產(chǎn)值連年翻番。
    在看到我市汽車零部件良好產(chǎn)業(yè)基礎和發(fā)展前景的同時，還應充分認識到，與省內外汽車零部件發(fā)達地區(qū)相比，我們還存在著較大差距。主要差距是：企業(yè)規(guī)模小、創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品檔次低，與轎車配套的精密件等高附加產(chǎn)品尚未涉足，適應國際采購系統(tǒng)化、模塊化供應的體系還沒有認證。這些問題如不解決，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)將難以改變整體競爭力較弱的狀況，難以實現(xiàn)做大做強的目標。
    基本思路。順應當前汽車零部件系統(tǒng)化、集成化、模塊化生產(chǎn)和供貨的發(fā)展潮流和趨勢，按照節(jié)能、環(huán)保、安全的要求，結合安陽汽車零部件產(chǎn)業(yè)實際，堅持突出重點，培育特色，充分發(fā)揮汽車鑄造配件領域的比較優(yōu)勢，以中、重型貨車、客車、農(nóng)用車底盤各門類鑄造件及部分總成為重點，形成鑄造、零部件精加工、總成生產(chǎn)企業(yè)協(xié)作體系，推進一批骨干企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)權多元化、經(jīng)營集團化，加大企業(yè)整合力度，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理集聚，資源共享，降低成本，快速提升企業(yè)綜合競爭力。鼓勵、引導、支持有條件的企業(yè)加大投入，加大精密部件的研發(fā)力度，積極發(fā)展高端產(chǎn)品，努力使汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨躍式發(fā)展，在“十一五”期間形成安陽市新的支柱產(chǎn)業(yè)。
    發(fā)展目標。到2010年，安陽市汽車零部件鑄件能力達到100萬噸，前后橋總成100萬套，水箱50萬套，汽車、工程機械車輪100萬套，全掛車4000輛，汽車照明燈具150萬套，完成工業(yè)增加值35億元，實現(xiàn)銷售收入180億元、利稅21億元；培育銷售收入超10億元的企業(yè)5家，5億元以上企業(yè)10家左右。
    “十一五”期間，要按照規(guī)?；?、系列化、集群化、外向化發(fā)展的原則，把安陽汽車零部件基地建成全國重要的汽車鑄造配件生產(chǎn)的集散地。加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的快速集聚，以資金、技術、市場為紐帶，推進企業(yè)強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合，增強企業(yè)間發(fā)展的良性互動。緊跟國內外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，盡快形成由單一鑄件、機件——機械加工——精深加工——裝配——總成為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，積極推進主導產(chǎn)品從零部件向總成升級。
    1、汽車鑄件品系。重點支持安陽市汽車零部件公司、定角。
    企業(yè)集團、林州市合鑫鑄業(yè)公司、林州市龍鼎鑄業(yè)公司、水箱集團、湯陰華興機械公司，加快對鑄造工藝的技術改造，擴大精加工能力，做精做大汽車底盤、剎車部件、發(fā)動機缸體缸蓋、后橋殼、減速器殼、變速器殼、制動件、懸掛件、發(fā)電機爪棘、車用水箱、鞍座等系列產(chǎn)品，到2010年達到150萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，提高鑄件產(chǎn)品的綜合配套能力。
    2、汽車機件及電子零部件。支持安陽宏源公司、林州水箱集團、安陽豫華照明公司、安陽燁煒齒輪公司、湯陰汽車零部件等企業(yè)，加大投入力度，提高精深加工能力，快速提升汽車、輪式工程機械車輪型鋼，汽車白熾燈、鹵素燈、防霧燈、前照燈、半導體照明燈，變速箱齒輪，車用水箱，離合品等產(chǎn)品檔次。加快宏源公司年產(chǎn)40萬噸中、重型客車、載重汽車車輪型鋼，安陽豫化照明公司年產(chǎn)2億支道路交通照明，林州水箱集團年15萬臺水箱、燁煒齒輪公司年產(chǎn)100萬套低速車變速箱齒輪等重點項目建設，盡快形成新生產(chǎn)能力，快速擴大產(chǎn)品市場份額，提升市場競爭力。
    3、汽車零部件總成。支持安陽市汽車零部件公司年產(chǎn)20萬臺套汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座四大總成；林州市合鑫鑄業(yè)年產(chǎn)6萬套重型車、轎車制動總成；安陽宏源公司年產(chǎn)100萬套汽車、工程機械車輪總成、林州仙電公司起動器總成、林州恒發(fā)鑄業(yè)汽車底盤部件總成、安陽豫華照明年產(chǎn)300萬套燈具總成、安陽運輸公司年產(chǎn)4000輛全掛車等一批重點項目建設，通過3至5年的發(fā)展，使安陽市基本形成汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座、轉向器、制動器、半掛橋、車橋、起動器、汽車、工程機械車輪總成、道路交通照明燈具總成、全掛車等13大總成品系，提升安陽汽車零部件工業(yè)發(fā)展層次。
    1、多渠道籌措資金，加快重點項目建設。“十一五”期間，汽車零部件工業(yè)將進入快速發(fā)展時期，新上項目增多，一批上億元投資的總成項目相繼開工建設，資金需求量較大。要進一步加強銀企合作，加大信貸資金投入。鼓勵和支持有條件的企業(yè)通過信托資金、上市融資、企業(yè)債券、金融租賃和引進國外戰(zhàn)略投資者等方式拓寬融資渠道，努力保障汽車零部件行業(yè)發(fā)展的資金需求。有關部門在用地指標、環(huán)保審批、設備減免稅上給予優(yōu)先安排。有重點的選擇一批市場前景好的項目，積極爭取省工業(yè)結構調整和縣域經(jīng)濟專項資金支持，安陽市工業(yè)結構調整、縣域經(jīng)濟等政策性資金給予傾斜支持。鼓勵和支持民營資本進入汽車行業(yè)，對市場前景好、收益高的汽車零部件企業(yè)所需銀行貸款，市中小企業(yè)擔保中心要優(yōu)先提供貸款擔保。
    2、加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，推進生產(chǎn)要素快速集聚。按照產(chǎn)業(yè)聚集、資源共享、合理布局、優(yōu)化結構，形成專業(yè)化分工協(xié)作，培育一批具有系統(tǒng)開發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)和模塊化供貨的發(fā)展要求。積極引導企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、收購、重組、參股、技術合作、股份制改造等形式，推進投資主體多元化，投資方式多樣化，達到優(yōu)勢互補，快速發(fā)展的目標。逐步在姚村、陵陽、任村、東崗、小店、林淇形成幾家大的汽車零部件聯(lián)合企業(yè)集團。盡快改變目前企業(yè)布局分散，規(guī)模偏小，裝備落后，競爭力弱，原料、土地等資源不能得到充利用、環(huán)境保護日趨加重等問題。
    3、大力推進技術創(chuàng)新，提高企業(yè)核心競爭力。充分發(fā)揮林州機械鑄造協(xié)會的橋梁紐帶作用，加大技術開發(fā)和人才引進力度，加強與大專院校聯(lián)合，增強企業(yè)自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。引導企業(yè)建立健全研發(fā)和檢測檢驗機構，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入力度，對汽車零部件企業(yè)開發(fā)具有當代先進水平和自主知識產(chǎn)權的技術項目，市科技專項資金給予重點支持。
    4、加快企業(yè)信息化建設，提高管理水平。引導企業(yè)吸納國際化營銷理念和策略，改進和完善營銷體系。加大對信息化建設的投入，強化企業(yè)信息管理，健全計算機管理系統(tǒng)，全面提高企業(yè)的市場快速反應能力。引導企業(yè)推行國際汽車質量技術規(guī)范，認真學習、理解新標準的內容，重視實施標準的工具和途徑，切實提高企業(yè)質量管理水平，使產(chǎn)品盡快融入國際市場。
    5、加強貫標和認證工作，推進與整車企業(yè)間的合作。貫標和認證是汽車零部件進入全球采購體系的基本條件，是汽車零件企業(yè)生存的支撐條件。按國際標準，加強產(chǎn)品質量體系認證，提高產(chǎn)品信任度，適應國內外整車采購和供應的需要。零部件企業(yè)要積極介入整車企業(yè)的車型開發(fā)和產(chǎn)品改造，及時掌握新車型對零部件性能質量的要求，提高與整車的綜合配套能力。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇六
    甲方：江西天成國際汽配城經(jīng)營管理有限公司。
    乙方：
    甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達成以下協(xié)議：
    一、采銷細則：
    1.乙方保證向甲方提供的采購信息是準確無誤的，甲方對于零件無法確定的，乙方必須積極配合提供零件資料信息。（例如：車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位子等），否則后果由乙方自負，在乙方積極配合甲方需要提供的材料后入再引起零件誤判等相關責任屬甲方、2.乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準。
    3.零件承運，制定物流公司進行托運到乙方當?shù)鼐徒泩龌蛞曳焦舅诘?，乙方收到零件如有異常，應當天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
    負責。（另附授權采購員名單，身份證復印件及簽名）。
    二、退貨：
    1.對于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進行退貨，但運費由乙方承擔。
    2.電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
    3.甲方授予乙方退貨若有異常或損壞（因乙方或物流等原因），應當天向乙方作出反饋，承運途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
    4.常規(guī)零件退貨，乙方有權在收到貨后的一星期內進行退貨（事故車除外），超出此時間雙方另行協(xié)商。
    三、物流：
    1.正常采購的物流費用由乙方承擔。
    2.物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
    四、結算：
    1.甲乙雙方每月集中結算臺次。
    2.甲乙雙方的集中結算日為每月25日。甲方在收到乙方當月對帳清單，次月25日前核對，核對無誤后傳真確認對帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
    3.月結款項200000以下先匯款，累計達到200000元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
    4.如果乙方超過付款日期的，按照當次付款額的確1%天罰金進行賠付，甲方有權停止供貨。
    5．如果出現(xiàn)爭議，除了爭議部分的貨款以外，其余貨款當月結清。
    五、處罰細則：
    1．甲方零件錯發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運費由甲方承擔。
    2．甲方零件以次充好，不按照報價單提供的產(chǎn)地，品牌，進行銷售的，甲方以該零件10倍價格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標準，產(chǎn)品以市場配套件為準，如發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決）。
    3．甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
    4．因配件質量問題（按國家規(guī)定的質量標準）引起反工的，工時費由雙方協(xié)商解決。
    六、權利義務；
    1．甲方的權利。
    1）在交易發(fā)生糾紛時甲方有咨詢、知情權。
    2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時有權終止本協(xié)議。
    3）有要求乙方財務及時對帳的權利。甲方的義務。
    1）有按照合同規(guī)定維護乙方合法權益的義務。
    2）有按時供貨、保證貨物質量和提供產(chǎn)品信息的義務。
    3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質量問題，有義務無償退換、并承擔運費的義務。乙方的權利。
    1)對甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權利。
    2)對甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟、法律責任。
    3)乙方杜絕甲方一切不正當?shù)幕乜郏òㄙ浰投Y物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權利拒付當次配件余款及停止合作。
    4.乙方的義務。
    1)按時對賬。
    2)及時支付貨款。
    3)報清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位置等）。
    七、協(xié)議終止：
    在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動終止：
    1.若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯發(fā)，延期等情況，乙方有權終止合作。
    2.乙方如遇特殊情況未能按時結算時，應提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時延結算。乙方不按期結算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權終止本協(xié)議。
    八、協(xié)議生效及期限：
    1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機關申請仲裁解決。
    2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
    3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
    4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
    5、本協(xié)議由法定代表人擔保。
    6、本合同有效期為1年自20年月日至20年月日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權。
    甲方：乙方：
    法定代表人：法定代表人：
    銀行帳號：銀行帳號：
    日期：日期：
    簽于：
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇七
    一實習目的1.通過現(xiàn)場參觀，了解汽車零部件制造生產(chǎn)過程。2.了解典型零部件的裝配工藝。
    3.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。
    實習內容與要求1.機械制造的生產(chǎn)過程：
    了解該廠的主要機械設備的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質量控制計劃等）。2.典型零件工藝1）焊接機器人：
    了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質量的主要控制方法。2）數(shù)控銑加工：
    了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數(shù)，記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機加工：
    了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。3.了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：
    1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；
    2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；
    3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。三。
    實習地點。
    公司簡介：
    經(jīng)營范圍：。
    主要產(chǎn)品：
    以及其他公司產(chǎn)品四。
    第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉到?jīng)_壓分廠利用沖床校平。
    第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，調試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘?shù)裙ば?，最后按照模具圖紙裝配試制產(chǎn)品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。
    通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
    在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
    1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
    2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
    3、了解了機械產(chǎn)品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
    4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
    5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
    本次生產(chǎn)實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)！
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇八
    時間飛快，轉眼xx年過去了?；仡檟x這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領導下，從無到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門生產(chǎn)的車間，面對全新的，從未接觸過的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動，離不開兄弟部門的協(xié)作，離不開技術部門的大力配合，更離不開公司領導的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個方面抓好xx年的工作：
    作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗，而且是面對一個全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結經(jīng)驗，吸取教訓，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。
    產(chǎn)品質量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質量意識，對產(chǎn)品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質保部、技術部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質量意識。此外，汽車零部件目前的質量體系也存在著很大的問題，給質量控制帶來了很大的難度，xx年我們將指定專人負責質量體系的管理，加強對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗，以應對將來生產(chǎn)汽車件的需要。
    我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質量，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的xx年里，在安裝調試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個人帶來了不必要的損失和麻煩，應該來說，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設部，開展針對性的安全教育活動，努力實現(xiàn)xx年全年生產(chǎn)無安全事故。
    在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現(xiàn)公司年度下達的各項指標，做出自己應有的貢獻。
    最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇九
    一、汽車銷售員要想做好職業(yè)規(guī)劃需注意以下事項：
    1、選擇自己喜歡的。如果汽車銷售不是本人喜歡并愿意去做的工作，你的職業(yè)規(guī)劃就不應該從汽車銷售做起，而是應該轉行。調查表明：興趣與成功機率有著明顯的正相關性。在設計自己的職業(yè)生涯時，務必注意：考慮自己的特點，珍惜自己的興趣，擇己所愛，選擇自己所喜歡的職業(yè)。
    2、選擇自己擅長的。如果你從事了幾年的汽車銷售，在反復的學習之后，還是不能具備一定的能力，那么，你也應該反思下自己是否適合從汽車銷售開始做起。必須在進行職業(yè)選擇時擇己所長，從而有利于發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
    3、能大概認識汽車銷售目前的形勢，根據(jù)形勢結合自己的客觀、主管因素分析是否適合做汽車銷售。
    二、汽車銷售員的職業(yè)規(guī)劃有哪些方向?
    1、更專業(yè)的高級銷售 人才
    從入行汽車銷售到金牌銷售、銷售精英這個層次，時間短的話需要3到5年，時間長則需要5到10年。一般來說，前三年的汽車銷售都處在學習的階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶……所謂“更專業(yè)的汽車銷售員”不僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問。一般來說，從事中低端品牌的汽車銷售員如果成長到一定的階段就有“瓶頸”之限制，這個時候，都會轉向高端品牌繼續(xù)做銷售，因為高端品牌無論從管理還是執(zhí)行力度上都有更嚴格的要求，更能激發(fā)個人的狀態(tài)，拓寬個人視野，也是更大的一個挑戰(zhàn)，算是職業(yè)生涯的一個跳躍。如果將職業(yè)規(guī)劃目標定在“繼續(xù)銷售”這個方向的人士，則要從深度(銷售技巧、拓展業(yè)務能力)以及和廣度(由中低端品牌走向高端品牌，從單店走向經(jīng)銷商等)兩個方面去發(fā)展自己。
    2、轉型做管理。
    大多數(shù)成功的銷售員都會在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉向管理，而能夠成功從銷售員轉型管理層的汽車銷售人員，絕大部分都曾是其公司的“金牌銷售”、“銷售精英”，不管是在實戰(zhàn)中還是模擬比賽都是成績名列前茅者。所以，如果有意識轉向管理，就必須先做好銷售工作，只有銷售工作做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊。一般來說，大多數(shù)銷售管理都是和市場有關，例如銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等，還有市場分析、公關推廣、品牌建設與管理、渠道管理、供應商管理等。如果有管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，可以發(fā)展的方向包括：市場信息或情報管理、行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等。
    如果在銷售工作中在產(chǎn)品或行業(yè)的生產(chǎn)制造、運營、研究開發(fā)、設計等技術方面積累了優(yōu)勢，則可以往技術含量較高的崗位流動如：運作管理、售前技術支持、產(chǎn)品測試、售后技術服務等。
    3、轉向策劃、咨詢。
    往汽車相關行業(yè)發(fā)展，比如有銷售經(jīng)驗的人可以轉向做策劃，做汽車營銷師，結合銷售市場做策劃文案，以及廣告文案等;比如有經(jīng)驗的銷售人員改做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢公司的咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉過來的，有些還是營銷老總、總監(jiān)、大區(qū)經(jīng)理等，因為他們有豐富的銷售經(jīng)驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實踐的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢、戰(zhàn)略咨詢和專業(yè)培訓時，尤其顯得有優(yōu)勢。
    4、個人創(chuàng)業(yè)。
    如果離開本行業(yè)，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種新的職業(yè)方向選擇。記得在銷售過程中結識各行各業(yè)的人士，如有好的機會，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，積累了人脈和資金，就可以自己創(chuàng)業(yè)了。據(jù)相關調查顯示，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，堅持在一線的有40%—60%，但他們會向其他部門發(fā)展如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、廠商發(fā)展等。
    可見，汽車行業(yè)中的職業(yè)是屬于多元化發(fā)展的，于汽車相關的行業(yè)市場也越來越廣闊，處于銷售一線的人員，只要做好職業(yè)規(guī)劃，總會走出自己的一片天地。
    汽車銷售人員從入行到成為金牌銷售精英，時間短的話要3到5年，時間長則要5到6年。
    前三年的汽車銷售都處在學習階段，學習銷售技巧、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶。而“更專業(yè)的高級汽車銷售人才”不僅僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問經(jīng)過幾年的歷練之后成為這個品牌當之無愧的王牌，而且要經(jīng)歷一個不斷超越自我的過程。
    從事中低端品牌的汽車銷售人員如果成長到一定的階段之后，就有可能會遇到一個瓶頸。這個時候，有人會選擇轉行，有人會選擇自己創(chuàng)業(yè)，而大多人會選擇轉向高端品牌繼續(xù)做銷售。
    如果你將自己的職業(yè)規(guī)劃目標定在一直銷售的這個方向上，那么你就銷售技巧和銷售業(yè)務擴展等廣度和深度上去重點發(fā)展，深度是變得更專業(yè)，廣度是由中低端走向中高端?！?BR>    一部分成功的汽車銷售人員會在歷經(jīng)多年的銷售生涯之后，成功轉向管理，而能夠成功從銷售員轉型做管理的汽車銷售人員，絕大部分都先是公司的王牌銷售人才。
    如果你有意識轉向管理，就必須先做好目前的銷售工作，只有銷售上做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊，要不然你無法服眾，銷售是一個靠數(shù)量來說話的職業(yè)。
    一般來說，管理崗位會有：銷售主管、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、銷售總監(jiān)等等。如果你有這方面的發(fā)展設想，就要積累自己的管理專業(yè)背景或者對管理感興趣，要在工作過程中有意識的收集市場信息、進行一定的行業(yè)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、項目管理等課程的學習。
    如果你覺得自己是個悟性較高的人，而且愛學習，愛分享，喜歡讀書，善于總結，你可以考慮轉向做策劃，做汽車營銷師，做策劃文案，以及廣告策劃等。
    更專業(yè)一點，可以做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉過來的。他們大多有著豐富的銷售經(jīng)驗和行業(yè)背景，更理解企業(yè)實戰(zhàn)中的營銷環(huán)境，在做相關行業(yè)的營銷管理咨詢和專業(yè)培訓時，會顯得更有優(yōu)勢。
    你可以留在這個自己已經(jīng)熟悉的行業(yè)，也可以追求你原來的夢想，重新開始新的事業(yè)空間，也是一種不錯的新的職業(yè)選擇方向。
    但是，你要在工作中，有意識的結識各行各業(yè)的人士。一旦遇到好的機會了，可以找朋友一起創(chuàng)業(yè)，或者自己積累了很廣泛的人脈和資金之后，也可以自己獨立創(chuàng)業(yè)。
    一個報告說，在汽車銷售行業(yè)多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，長期堅持在一線的有40%—60%，他們也會向其他部門發(fā)展，如市場部、二手車部、保險部、廣告公司、汽車用品公司、主機廠商等。
    汽車行業(yè)的職業(yè)是多元化的，只要你做好自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且按照這個規(guī)劃制定出詳細的短、中、長期計劃，一步一步的走，總會走出自己的一片天地的。
    一個社會有各種各樣的職業(yè)，有汽車修理工、服務人員、導游、營養(yǎng)師······隨著社會的發(fā)展，職業(yè)所涵蓋的門類越來越廣泛，職業(yè)與人們生活的聯(lián)系也越來越緊密。從進入職業(yè)學校學習開始，我們就與職業(yè)結緣，了解職業(yè)知識、嘗試職業(yè)活動。不久的將來，我們還將以“準職業(yè)人”的身份從學校走向社會，開始我們的職業(yè)生涯。
    一、我的目標
    “人生有多少個十年”所以人生中目標也是非常重要的，它還
    反映著一個人的理想。老師也常說：“有了目標，才會有動力”。如果選擇好正確目標，前途將會無限發(fā)展前景，但沒有規(guī)劃好自己的目標將會浪費自己青春。我學的專業(yè)是——汽車運用與維修。我要通過努力學習和工作，成為一個高級汽修維修技工。
    二、自身條件與職業(yè)選擇
    （一）自我介紹
    本人叫吳柏強，今年18歲。在李偉強職業(yè)技術學校讀書，成績在班上優(yōu)秀，特別是汽車維修專業(yè)課拔尖。去年還被評上“德育標兵”。
    1、本人的性格：外向、直爽、樂觀自信、能吃苦耐勞、有責任感、遵守規(guī)則。
    2、本人的興趣：好奇心和動手能力也很強，愛好汽車維修。
    3、本人的特長：有一定的組織能力，善于與別人溝通。
    4、職業(yè)技能：初步掌握汽車維修。
    5、我的職業(yè)理想：成為一名出色的高級汽車維修技工。
    6、我的長處：我一直都沒有覺得自己是一個很優(yōu)秀的人，可是我一直覺得自己是一個最樂觀的人，我覺得每一天的太陽都是新升的，所以每一天的自己也是一個全新的，我要懷著一顆樂觀的心面對生活。我的長處是喜歡觀察，我總是對周圍的一切都充滿好奇心，喜歡看著周圍的事物思考一些稀奇古怪的問題，有時候想著想著，就會出現(xiàn)一些非常獨特有創(chuàng)新的想法。我是一個樂觀、開朗的男孩子，平時喜歡與人交往，所以認識了不少知心的朋友。另外，我是一個喜歡向比人學習的人，我覺得向別人學習是一種很好的自我提升的方法，有來自http://些事情我們不能一一嘗試，所以，這時候我們就可以向那些嘗試過的人虛心學習，以一個旁觀者的身份對它們的行為，作出評價，從而學到他們的優(yōu)點，改進他們的缺點，達到自我提升的目的。
    三、汽車的發(fā)展趨勢
    我國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過50年歷程，半個世紀以來，新中國汽車工業(yè)從無到有，不斷發(fā)展壯大，已形成工業(yè)制造、商貿流通、綜合服務相結合的汽車產(chǎn)業(yè)。加入世貿組織后，我國的汽車產(chǎn)量5年翻了一翻多，由2001年的世界第七大汽車生產(chǎn)國躍升為世界第三大汽車生產(chǎn)國，并被公認為未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌觥?BR>    有數(shù)據(jù)顯示，我國目前汽車保有量達到3400萬輛，近10年來以12％的年均速度增長。有人預計，不到30年的時間，中國汽車的保有量將超過美國而成為世界第一汽車大國。汽車工業(yè)產(chǎn)銷兩旺、快速增長、有力地促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造了許多新生職業(yè)，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到我國人民的日常生活之中，在改變人們生活方式和傳統(tǒng)觀念的同時，也提供了更多的就業(yè)崗位。
    四、發(fā)展階段與措施
    （2）畢業(yè)二年：找一間汽車維修店去一邊工作一邊學習，鞏固汽車各方面的知識，還要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出自己的一套維修方法。最重要的是考個三級汽車維修證。
    五、評估與反饋
    也許，我的職業(yè)生涯計劃不是最完美的，但是我會通過不懈的努力、艱苦奮斗來實現(xiàn)我人生的目標。不管遇到什么樣的挫折，我都會堅持下去，絕不半途而廢。
    社會在發(fā)展，世界在進步。我追求的腳步永不會停止，因為只有不斷地超越，人生才是最有價值的。
    縱觀當今的社會現(xiàn)狀我們可以了解到，大學生的就業(yè)環(huán)境相當嚴峻。在高等教育由精英階段進入大眾化階段時，大學生就業(yè)形勢發(fā)生了根本性的變化。
    因此，為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好地設計一下。有了目標，才會有動力。有了付出，才會有收獲。
    從小時候就開始夢想要做一名白衣天使，但在這個夢想的激勵下，我不斷的努力，當我遇到困難和挫折的時候，是它給了我力量和自信。但現(xiàn)實很多時候并沒有想象的那么順利，在我的生命里，現(xiàn)實與理想似乎往往相反。高考的努力并似乎沒有得到上天的眷念，我考上了一個我完全想象不到并且對我而言完全陌生的專業(yè)---汽車技術與貿易。
    “即來之則安之。” 或許這是上天給我的考驗，所以我沒有無奈和放棄，俗話說：“興趣是最好的老師。”從那開始我就慢慢的培養(yǎng)對汽車、對貿易管理的興趣，在不知不覺中萌生了要當一名高級管理人員的目標。
    我知道，一個人如果想做好一件事，只有興趣是不行的，尤其是對我的將來，不僅需要興趣，還需要學會寬容和真誠。一個人在社會當中總會遇上不能稱心如意的事情，有些時候只有寬容才能愈合創(chuàng)傷的.奇妙的效果，寬容不僅僅是容忍缺點和錯誤，更是一種無言的教誨，寬容是一個人人格完善的體現(xiàn)，在寬容的過程中自己的心靈也會得到凈化和升華。真誠的力量是無窮的，人是有感情的動物，人的內心很容易被感動，引起人內心感動的因素很多，往往一句熱情的問候，一個燦爛的笑容，就足以喚醒一顆冷漠的心。
    除此之外，還需要認識自我，認識自己的優(yōu)缺點。對自己一個清楚詳細的認識對我在職業(yè)選擇的道路上起到一個導航的作用。
    做事踏實，為人安分，不擅長于社交
    讀書，從書中悟道理;上網(wǎng)，從網(wǎng)中覽世界;畫畫，從畫中得寧靜。聽聽音樂、打打羽毛球、跑跑步、和朋友逛逛街等等。
    個性特征和風格：表現(xiàn)出多重性。在環(huán)境比較自由、組織不明顯時，往往能表現(xiàn)出比較有出色的領導和組織能力，能做一個“指揮者”;而一旦組織清晰，結構穩(wěn)定時，則能夠很好地服從各種安排。有時活潑，有時沉默。
    為人隨和，易相處，不大喜歡計較人際關系中的得失;數(shù)理能力好，有頭腦，不一味盲從;有個人見解，知識較廣博，擅長與人書面交流。好奇心強，對所有新鮮事物都喜歡去觸摸，有一股去探索的勁。
    學識：基礎知識扎實、自學能力非常強，接觸新鮮事物較快。
    技能：管理基本技能，數(shù)理能力較強。
    缺點： 沒有根深葉茂的人際關系網(wǎng);學校專業(yè)比較新，不能接觸更廣闊的視野;工作經(jīng)驗少，可以說沒有。 興趣雖廣，但沒有特專長的一面;人多的場合不擅口頭交際，有時在人際交往中處于被動狀態(tài);不大活躍，不主動參加積極性高的活動，有時比較固執(zhí)。
    家人、學校、朋友的建議：
    需要充分利用 學校的社團組織、在網(wǎng)上認識的學校的朋友群、同班同學、互聯(lián)網(wǎng)等資源。 擴大人際交往面，開闊視野，了解本專業(yè)更多新的內容; 積極參加學校社團活動，如綠色先鋒環(huán)保協(xié)會讓我認識了更多的好朋友，學院宣傳部讓我懂得如何合作，如何盡善盡美完成任務;大學城論壇里認識不同專業(yè)的朋友，混熟了后一起出來聚餐，交流不同方面的信息;跟班同學處理好關系;在互聯(lián)網(wǎng)上可以了解到很多新的觀點，不僅僅局限于課本中。
    1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的進入創(chuàng)業(yè)視頻頻道！
    17歲的夢想與現(xiàn)實
    1982年的秋天，四川瀘洲化工學校迎來了一批新生，其中一個穿著極為普通的就是唐曉泉。作為一名新生，他沒有那種初入校門的激動，他的心情極為復雜——他當年的高考分數(shù)高于錄取線，本可以穩(wěn)上大學，但體檢醫(yī)生一個失誤擊碎了他的大學夢，在當時“服從分配”為絕對原則的狀況下，他沒有其他選擇，只有去讀中專。他心中滿是不平和委屈，按照他的話說，就是“上中專的時候，我心里就一個念頭，我是可以上大學的?！?BR>    不過，這3年的中專生活卻為了以后的職業(yè)生涯打下了基礎，“上中專的時候，我的模擬和數(shù)字電路學的是最好的，這為我以后的研究工作打下了基礎。當時我的老師也就是現(xiàn)任西南交通大學計算機與通信學院院長范平志博士對我的影響最大。當時我比較重視動手能力，不重視理論知識，一次我沒有認真完成數(shù)字電路作業(yè)，范老師在我的數(shù)字電路作業(yè)本上寫下了‘沒有理論指導的實踐是盲目的實踐，沒有理論的實干是蠻干’我把這兩句話記在了我的數(shù)字電路課本上，它實際上成為我學習的座右銘?！彼貞浀?，“我現(xiàn)在也經(jīng)常對我的研究生說：‘我與其他pcb設計人員的一個重要區(qū)別不是因為我是博士，而是因為我的數(shù)學功底較深，能靈活應用電磁場理論，所以我設計出pcb的性能也好’?！?BR>    也是在讀中專的時候，他就開始動手搞些科研革新并總結經(jīng)驗，寫成論文，在校期間，他就在《電子報》上發(fā)表了一篇論文，“這個論文寫的是關于自行車后車燈的革新問題，沒想到，我現(xiàn)在做的就是汽車電子車燈方面的問題。”他笑道。
    中專畢業(yè)后，唐曉泉被分到成都一家橡膠廠做儀表技術員。由于工作出色，在他24歲的時候，就成了這家有1,800人工廠的儀表方面的主要負責人，他的前途看起來很好，如果照這樣的路發(fā)展下去，也許在30歲的時候他就成了廠里主管設備的主要負責人。作為一名中專生，他的仕途生涯前程似錦。
    但是，此時他做了一個改變他人生軌跡的決定——他要去讀碩士?！捌鋵嵲蚝芎唵危菫榱私鉀Q我的夫妻分居兩地問題，因為我的妻子離我很遠，我得想辦法把她調過來。”就這樣，唐曉泉開始了他的沖擊碩士的戰(zhàn)役，“我考了3次，第3次才考上的。”他坦承，因為沒有上本科，他的許多課程都是當時跑到川大等學校旁聽來的。“最后一次，我復習的時候，親朋好友都想不通，說我有好好的前程怎么去讀書，上三年研究生至少要損失3萬元人民幣(我當時的正工資只有68元)——當時全民經(jīng)商的觀念很強烈，大家都覺得我怪怪的。這次考試，我認真做了分析，以考上為準，我就選了西安礦業(yè)學院，因為她的專業(yè)課是數(shù)字和模擬電路分別作為兩門專業(yè)課考試，數(shù)字和模擬電路又是我的長處，而且不考微機原理——我當時對微機一竅不通。”他笑道。
    經(jīng)過認真準備，他終于如愿以償，在1991年考上西安礦業(yè)學院研究生，專業(yè)是通信工程，師從中國礦山通信專家劉少亭教授。
    失而復得的博士
    毫無疑問，碩士生涯給了他跳躍的撐桿。“剛上碩士的時候，我對計算機一竅不通。一個師兄領我到機房，讓我上機調程序，可是我連計算機的開關都找不到?！彼嘈Φ?，“不過，這也刺激我發(fā)狠學好計算機，過了一個星期，我不但操作非常熟練了，而且還學會了fortran77，并且用fortran77編寫調通了高斯消元法解線性方程組。”
    在讀碩士的時候，唐曉泉對dsp算法很感興趣，并做了深入的研究，當時dsp主要用于高端通信裝備和醫(yī)療儀器，還沒有像今天這樣被廣泛應用在各種電子產(chǎn)品上?！拔耶敃r覺得這個東西以后應該有很好的應用，所以用心做了研究，對自適應濾波算法作了改進，并設計了基于tms32015的數(shù)字信號處理平臺(只用了600元)，在該平臺上實現(xiàn)了自適應噪聲對消?！睂嶋H上，這個研究也影響了他以后的人生軌跡。
    碩士畢業(yè)后，唐曉泉報考了西安交通大學的博士，不過很遺憾，雖然他的研究能力很強但他的考分卻不具競爭性?！拔耶敃r去找了西交大的老師，談了自己的情況，但是研究生院最后仍然拒絕了我?！彼貞浾f，“我當時心灰意冷，準備就去找工作了?！?BR>    這個時候，他的人生軌跡再次發(fā)生了轉變——在他的碩士答辯委員會里有兩位西安交通大學的老師韓崇昭教授和薛均義教授——這兩位老師聽了他的碩士答辯后，認為唐曉泉是個非常有潛力的學生，在了解到他已經(jīng)報考了西安交通大學博士的事后，這兩位老師以個人名義向研究生院提出要求，要求研究生院破格錄取這個學生——終于，他再次如愿以償，成了西安交通大學一名在校博士，師從韓崇昭教授。
    博士畢業(yè)以后，他曾經(jīng)和創(chuàng)維集團有過聯(lián)系——創(chuàng)維有意邀請他去開發(fā)數(shù)字電視。不過，他仍想在理論上再繼續(xù)充實自己，因此他去了清華大學博士后流動站，師從中國變電站綜合自動化的創(chuàng)始人黃益莊教授，從事博士后研究工作，主要研究內容為繼電保護裝置設計方法研究、變電站自動化設備之間的信息互連。
    關于職業(yè)生涯的定位
    在博士后期間，他嘗試確定自己未來的研究方向。他曾作為微軟的訪問學者從事過高速實時信號處理裝置的研發(fā)，但他發(fā)現(xiàn)自己不適合做這個項目——“因為自己的綜合能力和思維方式與微軟的要求相差太大”，所以及時抽身而退。博士后出站后，他在中科院從事核磁共振方面的研究，但由于核磁研究比較冷門，因此他的工作比較單調，他對自己在這個方面的未來信心不足，也比較困惑。這時候，黃老師的一句話讓他茅塞頓開。黃老師告訴他：“不要妄想以研究冷門專業(yè)以后在研究領域一舉成名爆個冷門，實際上，冷門專業(yè)意味著它的應用領域是受限制的?！庇纱?，他下決心轉型。他選擇汽車電子作為自己以后的發(fā)展方向，他判斷以后隨著本土汽車工業(yè)的崛起，汽車電子產(chǎn)業(yè)也將大有可為。
    “現(xiàn)在看來，這個決定是正確的?！彼u論道。目前，他是中科電工研究所汽車電子方面的項目負責人之一，他們正在進行有關汽車電子網(wǎng)絡平臺的規(guī)劃。
    談到汽車電子，唐曉泉的話立即多起來，“我覺得汽車電子并不一定意味著大投入?！彼沃稚系囊粔K演示板說，“這是我在最近的汽車電子論壇上演示的東西，這是一個汽車剎車燈解決方案，它可以自動識別夜晚白天，然后調整剎車燈的亮度，而且它符合最新的汽車電子規(guī)范——先以閃爍四下為警示然后常亮。這個功能是奔馳轎車最近在其最高檔車上才配的，而我只投入了十幾塊錢就可以在我們的低檔轎車上實現(xiàn)這個功能?！彼赋觯骸捌囯娮邮袌鲆呀?jīng)是個成形的市場，要分一杯羹，我們的企業(yè)就要務實，從一些小的方面入手。有些人對我們在汽車電子方面的發(fā)展過于悲觀，有些人則過于樂觀，我覺得我們應當客觀的分析。我們的企業(yè)在某些汽車電子領域是大有可為的，比如有的公司在汽車音響領域就占據(jù)了絕對的領先地位?！?BR>    一、自我認識
    1、我的性格
    2、我的興趣
    對于我的興趣，說實話我自己苦惱了很久，因為我沒有很感興趣的一方面。屬于喜歡的方面很多，但實際有沒有一個比較專一的類型。別人都說，每個人做好有自己比較拿手的一方面，所以的興趣是軍事， 聽歌等等。
    3、我的價值觀
    雖然自己無法像為人那樣對國家和社會做出很大的貢獻，但是我會盡自己最大的力量做好自己。堅持積極的生活態(tài)度，保持良好的心態(tài)，遇到挫折永不氣餒面對困難敢于挑戰(zhàn)，做好吃苦耐勞的準備迎接一切坎坷與挫折，盡自己最大的努力照著自己的夢想靠近，堅持自己， 相信自我。
    4、我的能力
    我是一個大二的學生， 目前來看， 現(xiàn)在我在各個方面都不是很突出，但是我認為經(jīng)過社會的學習與鍛煉首先一定會掌握運用本專業(yè)知識的能力，其次，通過各種社會實踐活動也會培養(yǎng)較好的與人溝通的能力。
    優(yōu)勢與優(yōu)點，班級群眾基礎好，動手能力較強。做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考，考慮問題全面。
    劣勢與缺點：英語成績還不是非常的優(yōu)秀，人生閱歷還不是很豐富，系統(tǒng)分析問題的能力還較弱。我一字以來都是偏內向的人，雖然多年來有所改進，但是在社交方面仍然比較欠缺。
    二、職業(yè)分析
    1、職業(yè)現(xiàn)狀
    由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐步進入家庭，汽車的各類服務也不斷需要完善。因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚，汽車制造業(yè)市場調研報告得知，汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而出來的一個專門服務與這個行業(yè)的專業(yè)系，是一個非常大的概念。汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊， 主要包括，基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā)， 制造，銷售， 售后服務。這些過程都是屬于汽車專業(yè)的范疇，這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的。國-家-信-息中心預測，2015年是我國汽車產(chǎn)業(yè)的第二個高速期的起點。2015年經(jīng)濟增長水平與汽車政策的這種組合決定了2015年汽車是市場將保持長期潛在的正常快速增長水平（15%）。但考慮2015年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2015年乘用車內需增長率將略高于長期潛在增長率，預計20%左右。
    2、就業(yè)方向
    現(xiàn)在我們所以的汽車類專業(yè)，是社會上熱門行業(yè)
    畢業(yè)生可在國家機關或企事業(yè)單位工作
    從事各種現(xiàn)在汽車的維修綜合性能的檢測技術管理等工作
    在汽車制造企業(yè)從事操作或技術類工作
    從事汽車及汽車零件配件銷售或售后服務等工作
    從事汽車技術服務與貿易汽車保險與理賠等工作
    從事汽車運輸管路交通運輸組織管理等技術和管理工作
    3、swot分析
    4、 strengths（長處、優(yōu)勢）：汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，帶動了經(jīng)濟的發(fā)展。跟加重要的事帶動的人才市場的發(fā)展也就是汽車人才的需求。隨著人們經(jīng)濟的增長，汽車行業(yè)會保持這一定的增長力。這不是別的行業(yè)所不具備的。同時國家促進汽車保有輛的增加。這就為汽車人才保證了就業(yè)基礎。
    5、weaknesses（短處、劣勢：。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠沒到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業(yè)。
    6、 opportunities （機會、機遇）： 2015年全球汽車市場格局變化可能性預期2015年開始，從美國開始的金融危機席卷全球，全球范圍內經(jīng)濟受到?jīng)_擊，美國等全球主要國家汽車產(chǎn)業(yè)受到了嚴重打擊，同比大幅降低，美國失去全球第一大汽車市場的地位。與此同時，中國市場發(fā)力，2015年中國增速達到了46.15%。中國市場在全球市場中的地位日益凸顯。2015年中國汽車市場占全球汽車市場比重從2015年的12.79%增至2015年的22.05%，中國在全球汽車市場的影響力幾近翻番。
    7、 threats（威脅、風險）：現(xiàn)在最求高素質人才，大學生已不再是稀有人才，反而變得誰處可見。所以如果沒有好的成績，必將被淘汰，學校競爭更加加劇.生活壓力變大。
    三、未來人生職業(yè)規(guī)劃書
    千里之行始于足下。好的開始，能讓自己走得更好。我先為自己在未來的15年做好規(guī)劃，希望可以走好第一步，為以后更長的道路打下堅實的基礎。
    1、總體目標和規(guī)劃
    一)、2015年到2015完成大學本科學業(yè)，并取得相應的學位證書，順利通過與未來自己從事工作相關的職業(yè)考試取得相應的證書。
    （二）、2015年利用一年的時間熟悉并適應社會，適應，學會處理各種各樣的事情。
    （三）2015年到2022從事汽車研究員。從事汽車行業(yè)要有穩(wěn)定的工作場所，有自己的工作隊伍，在此期間繼續(xù)跟老員工學習技巧，及一些專業(yè)知識。
    2、短期規(guī)劃--大學生活的規(guī)劃
    時光飛逝，在我寫自己人生規(guī)劃書的時候，我的大二生活也過一大半了，在此，我短期的規(guī)劃從我的現(xiàn)在開始。
    （一）在2011年6月通過英語四級和計算機二級，在大三考取英語口語等級證書
    （二）在校期間多做一些志愿活動，盡自己的微薄之力幫助那些需要幫助的人，爭取在畢業(yè)之前加入共產(chǎn)黨。
    （三）從大二開始準備，同時為英語口語考試、計算機二級考試做好準備，刻苦學習，為目標而奮斗。
    （四）認真學好專業(yè)知識，取得在畢業(yè)的時候能夠相應的學位證書。
    （五）多跑圖書館，多看、多查閱與自己專業(yè)相關的資料，擴展視野；多參加體育鍛煉，增強體質；積極參加集體和社會實踐，培養(yǎng)團隊意識和合作意識。
    四、結束語
    以上是我對未來15年的，有目標，才會有動力；有信念，才會堅定地沿著自己要走的路走下去；有規(guī)劃，才會讓自己的人生少走彎路，我相信我可以做到！
    阿基米德只需要一個支點就可以把地球撬動，我只要給自己找到一個適合自己，能夠充分展現(xiàn)自我，實現(xiàn)自我價值的基點即可。而這個基點就是我的職業(yè)生涯規(guī)劃。我的規(guī)劃不會隨時間的推移有太大的變化，但是會根據(jù)時代的發(fā)展、社會的需要做相應的調整。事情不會一成不變，很多時候，計劃趕不上變化，我會對自己的規(guī)劃進行適時的調整，并每半年做一次自我評估，按照實際情況作出一些更好的調整以適應社會的新變化。
    既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程！我既然選擇了這樣一條我自己想要走的路，那么我會拿出我的勇氣、我的信心、我的執(zhí)著堅定不移地為之拼搏奮斗。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十
    專業(yè)：市場營銷。
    姓名：李健。
    任課教師：李友邦。
    年級：12營銷。
    作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩(wěn)市場并取得進一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關系。
    首先我們對江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個方面，而這些在當下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團隊，同時也不能根據(jù)科學的方法對企業(yè)進行管理。在知道問題以后，我們如何去解決這個問題，企業(yè)在面臨大市場環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時應該考慮下面的幾個因素。
    而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產(chǎn)品的質量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質化競爭中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質量。
    成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發(fā)現(xiàn)它是個問題，并要求設法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對學習、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動性的表現(xiàn)，在促進心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。
    企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實質性的進步，對企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。
    第二點就是緊跟時代腳步培養(yǎng)遠見卓識。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發(fā)展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上?！拔覀冞M行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產(chǎn)品的質量?！痹摷瘓F江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節(jié)奏便是跟上了時代。公司生產(chǎn)的專一領域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術產(chǎn)品、科技進步獎及幾十項專利，產(chǎn)品遠銷海內外。
    一個企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場環(huán)境，企業(yè)自身的結構優(yōu)化也是很重要的一點。而企業(yè)自身的結構優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點就是加強企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應市場發(fā)展主流。
    人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結果。隨著社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業(yè)中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調整等一系列過程，調動員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發(fā)，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運用現(xiàn)代管理方法，對人力資源的獲取（選人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調等一系列活動，最終達到實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標的一種管理行為。
    在汽車零部件企業(yè)領域中，中小企業(yè)建立達到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們設計出便于生產(chǎn)制造而又有市場需求的簡單產(chǎn)品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應。
    剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業(yè)制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業(yè)內的大企業(yè)爭奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟。
    面對不利市場環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結合市場環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風險，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十一
    東離合器股份有限公司富奧汽車零部件有限公司散熱器分公司長春一汽四環(huán)汽。
    車股份有限公司車輪分公司長春海拉車燈有限公司一汽光洋轉向裝置有限公司。
    長春市汽車行業(yè)協(xié)會富奧汽車零部件公司緊固件分公司。
    吉亞中國代表處法雷奧中國采購中心印度lucus-tvs。
    有限公司上海海立（集團）股份有限公司上海交大中京鍛壓有限公司amtek。
    廠南京汽車鍛造有限公司江蘇亞太鋁業(yè)有限公司李瑞安市超盾機動車部件公司。
    超圣實業(yè)（上海）有限公司溫州市中鵬車鏡有限公司溫州市東風橡膠有限公司嘉。
    善新亞汽摩制動有限公司寧波喬士橡塑有限公司上海紫燕模具有限公司牧野機床。
    （中國）有限公司青島環(huán)力密封有限公司奧利國際有限公司上海精元重工機械有。
    限公司中國南車資陽機車廠鍛壓分廠中國航空技術進出口廣州公司宏勁汽配。
    上海萬泰汽車零部件有限公司上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠天津順威電器有。
    限公司盛復工業(yè)股份有限公司浙江萬豐車業(yè)有限公司上海耀華。
    寧波永泰特種橡膠制品廠哈爾濱市東安利民橡膠有限公司揚州嶸泰工業(yè)發(fā)展有限公司。
    寧波興亞橡塑集團有限公司柳州五菱汽車有限公司江蘇飛船股份有限公司湖州德。
    宏汽車電器系統(tǒng)有限公司寧波雙林集團股份有限公司寧波東睦新材料股份公司瑞。
    安市大明車輛電器有限公司常州中瑞汽車配件有限公司杭州星光機械有限公司龍。
    口海盟機械有限公司上?；輥嗠娮佑邢薰景不帐∥⑼z件有限公司慈溪輕飛特。
    操縱索有限公司溫州豐迪接插件有限公司慈溪市雷自達電器有限公司惠州惠達電。
    子有限公司上海分公司丹陽市永久燈具廠江西長力汽車彈簧股份有限公司寧波天。
    龍電子公司海寧市宏泰經(jīng)貿發(fā)展有限公司北京盛盈合金屬材料有限公司瑞安市雙。
    秀汽車配件廠瑞安科申汽車電器廠開德阜物流(上海)有限公司浙江俊爾新材料有。
    限公司中國一汽遼源汽車電器制造有限公司寧波凱爾汽車電器有限公司揚州市邗。
    江宏大汽配五金廠瑞安市日正汽車部件有限公司浙江新潮實業(yè)有限公司武漢市東。
    江汽車配件制造有限公司臺州宏利汽車零部件有限公司青島麥迪紳鑄鍛工業(yè)有限公。
    司上海十丈青科貿有限公司上海希歐彼零件有限公司高密永和精密鑄造。
    上海漢高表面技術上海申鈺精密工業(yè)蘇州石川制鐵浙江華通控股春和橡塑化。
    工同濟大學汽車學院招遠漢品制動有限公司寧波圣龍集團寧波潔星壓鑄模具。
    塑膠浙江余姚景遠橡塑制品有限公司深圳市華益盛模具福州鉅全汽車配件有限公。
    司寧波華東機電制造有限公司青島家電工藝裝備研究所揚州群發(fā)換熱器有限公。
    司福建三源金屬制品有限公司上海分公司臺州市黃巖億旺模具廠滄州惠邦機電產(chǎn)。
    品制造有限公司敦化市易佳機械制造有限責任公司蘇州新宇模具塑膠有限公司浙。
    江中寶塑業(yè)有限公司昆山大庚汽車配件有限公司余姚市高中壓標準件廠貴航股份汞。
    紅散熱器公司南通海林汽車橡塑制品有限公司溫嶺市達昌電器廠寧海建新橡塑有。
    限公司溫州雙劍工業(yè)集團東方汽車配件廠湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司余。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十二
    1廣東?。?BR>    廣州羊城汽車有限公司。
    廣州駿威客車有限公司。
    廣州五十鈴客車有限公司。
    廣州本田汽車有限公司。
    本田汽車（中國）有限公司。
    廣州豐田汽車有限公司。
    金星寶騰汽車有限公司。
    五羊-本田摩托(廣州)有限公司。
    佛山宗申比亞喬摩托車公司。
    佛斯弟摩托車企業(yè)集團有限公司。
    廣州輝門冠軍火花塞有限公司。
    廣州馬瑞利汽車儀表有限公司。
    百豐（中國）電子科技有限公司。
    廣州恩梯恩裕隆傳動系統(tǒng)有限公司。
    東風本田發(fā)動機有限公司。
    廣州艾比埃金屬制品有限公司。
    霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司。
    亞新科制動系統(tǒng)（廣州）有限公司。
    廣州斯坦雷電氣有限公司。
    廣州保賜利化工有限公司。
    廣州戴卡旭鋁鑄件有限公司。
    廣州華德汽車彈簧有限公司。
    廣州提愛思汽車內飾系統(tǒng)有限公司。
    廣汽豐田發(fā)動機有限公司。
    松下·萬寶（廣州）壓縮機有限公司。
    梅州bpw車軸有限公司。
    西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司東風本田汽車零部件有限公司。
    漢江機電（深圳）有限公司。
    深圳市航天微電機有限公司。
    深圳亞大塑料制品有限公司。
    桂盟鏈條（深圳）有限公司。
    中日合資深圳永吉濾清器有限公司。
    深圳市著牌實業(yè)有限公司。
    亞新科制動系統(tǒng)（珠海）有限公司。
    珠海藤倉電裝有限公司。
    珠海華粵離合器有限公司。
    東莞歌樂東方電子有限公司。
    通用蓄電池有限公司。
    偉?？萍脊I(yè)（中山）有限公司。
    湛江德利化油器有限公司。
    佛山名奧彈簧開發(fā)有限公司。
    佛山粵海汽車空調機有限公司。
    順德多納勒振華汽車部件有限公司。
    中山市正洲氣門有限公司。
    i浙江省：
    東風日產(chǎn)柴汽車有限公司。
    吉利汽車控股有限公司。
    杭州愛知工程車輛有限公司。
    杭州橫濱輪胎有限公司。
    中外合資杭州福鼎交通器材有限公司。
    杭州亞太埃伯恩汽車部件有限公司。
    杭州亞太特必克制動系統(tǒng)有限公司。
    杭州依維柯汽車變速器有限公司。
    浙江蕭山沙基諾轉向機有限公司。
    浙江恒隆萬安泵業(yè)有限公司。
    紹興索密克汽車配件有限公司。
    寧波東睦新材料股份有限公司。
    華納圣龍(寧波)有限公司。
    寧波萬航汽配制造有限公司。
    g上海市：
    上海申沃客車有限公司。
    上海華普國潤汽車有限公司。
    上海通用汽車有限公司。
    上海格拉曼國際消防裝備有限公司。
    上海大眾汽車有限公司。
    新大洲本田摩托有限公司。
    漢高樂泰（中國）有限公司。
    上海上汽大眾汽車銷售有限公司。
    優(yōu)必勝（上海）軸承有限公司。
    德州儀器(上海)有限公司。
    佳通輪胎（中國）。
    普利司通（中國）投資有限公司。
    上海三電貝洱汽車空調有限公司。
    阿文美馳輕型車系統(tǒng)（上海）有限公司。
    上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司。
    上海金合利鋁輪轂制造有限公司。
    上?？茽柋臼┟芴鼗钊邢薰尽?BR>    上海皮爾博格有色零部件有限公司。
    上海中星汽車懸架件有限公司。
    上海本特勒匯眾有限公司。
    上海菲特爾莫古軸瓦有限公司。
    上海龍馬神汽車座椅有限公司。
    上海鎂鎂合金壓鑄有限公司。
    上海乾通汽車附件有限公司。
    上海日用-友捷汽車電氣有限公司。
    采埃孚商用車底盤技術（上海）有限公司。
    上海倫福德汽車配件有限公司。
    上海華德塑料制品有限公司。
    上海泰布克汽車配件有限公司。
    上海維歐愛織帶有限公司。
    上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司。
    中日合資上海電裝燃油噴射有限公司。
    阿文美馳商用車輛系統(tǒng)（上海）有限公司。
    德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司。
    富來極汽車軸承（上海）有限公司。
    馬瑞利動力系統(tǒng)（上海）有限公司。
    上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司。
    上海德爾福汽車門系統(tǒng)有限公司。
    上海豪華汽車飾件有限公司。
    天合汽車部件技術服務（上海）有限公司。
    伊頓卡車客車零部件（上海）有限公司。
    韓泰輪胎有限公司。
    延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司。
    迪克斯汽車電器（上海）有限公司。
    上海凱歌祿達電子有限公司。
    上海法雷奧汽車電機雨刮系統(tǒng)有限公司。
    圣戈班韓格拉斯世固銳特玻璃（上海）有限公司萬寶至馬達（上海）有限公司。
    上海愛知鍛造有限公司。
    上海華克排氣系統(tǒng)有限公司。
    上海愛德夏機械有限公司。
    偉巴斯特汽車天窗（上海）有限公司。
    巴斯夫上海涂料有限公司。
    福伊特驅動技術系統(tǒng)（上海）有限公司。
    空調國際(上海)有限公司。
    上海匯眾薩克斯減振器有限公司。
    上海松芝汽車空調有限公司。
    偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)（上海）有限公司。
    skf汽車軸承有限公司。
    噴達汽車精密部件（上海）有限公司。
    薩克斯汽車零部件系統(tǒng)（上海）有限公司上海廣電海拉有限公司。
    上海格邦·阿耐金屬制品有限公司。
    上海歐雷法彈簧有限公司。
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    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十三
    公司的硬件設施絕對沒得說，公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境，各種辦公設施一應俱全，在這里上班，可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒暢的。
    我所在的部門是備件部，說實話，現(xiàn)在我所從事的行業(yè)，與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊，試想一下：一個學電子、懂英語的人，在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作，語言上的障礙，專業(yè)知識上的鴻溝，讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的，是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸，生來就喜歡挑戰(zhàn)，我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!
    在開始上班的頭一個禮拜，我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內容，慢慢的，我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的，田哥是管理電腦的，而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比，我在這個行業(yè)里的知識儲備為零，這不要緊，我還年輕，我還有學習的欲望和能力，既然我對這行是個門外漢，那么我就從點滴開始，從基礎學起。
    吳總給了我一套完整的重汽備件目錄，為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構，讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識，之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄，按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解，與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解，力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時，對所賣的配件知其然并且知其所以然。
    公司是現(xiàn)代化的貿易公司，既然從事的是現(xiàn)代化的貿易，電子信息化的管理就是必不可少的，在來到公司的兩周之后，我就在同事的幫助下，進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng)，經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作，我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。
    其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式，雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng)，是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的，但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候，也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價，到詢價、問價，之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫，最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。
    光說不練假把式，在隨后的一個月里，我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿出口基地，即行了實際的工作體驗。說實話，當我第一次進入倉庫的時候，我真的是一頭霧水，面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件，我真的不知道該從何下手，并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫，幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的，在按照她的指導下我們逐步逐項工作，在開始的時候，進度雖然比較慢，但是每干一樣工作，我就把這項工作流程牢牢地記在心里，通過在倉庫里的實際操作，使我不但直觀的認識了備件，并且更加難得可貴的是，讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。
    在第二次去的時候，我作為公司的先頭部隊被派到了東寧，這是說明領導對我的信任，與此同時，此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了，因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解，所以心里不慌。
    在此，我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷，對于貨物在倉庫的入庫、出庫，做一下簡單的總結。
    第一，在來貨入庫的時候，一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物，從而確定貨物在數(shù)量上的準確。
    第二，在沒有確保所有貨物都是完好無損之前，不可以讓物流公司的人員離開，在清點貨物時，一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況，應該立即與物流公司的負責人進行聯(lián)系，從而確定責任的歸屬，力爭把公司的損失減到最低。
    第三，清點貨物完畢之后，在電腦系統(tǒng)作入庫清單。
    第四，對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝，這個環(huán)節(jié)看似簡單，實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候，發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況，應該在分箱換包裝的時候，就制作一份詳細的分箱記錄明細，這個表格上面應該詳細記錄在換包裝之后，所有貨物所對應的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量，從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面，之后貼上統(tǒng)一標識的俄文標簽。
    第五，在出庫之后，就在drp里制作出庫清單。
    以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉的一點看法。
    在近期的報價過程當中，客戶向我提出了應該提供關于零件的相關重量以及體積的要求，但是現(xiàn)在我這方面的資料很少，很難完全滿足客戶的要求，我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關的時候對于外商很重要，我提前搞好服務，就會贏得更多的口碑，就會贏得更多的顧客。
    說到外商，就不得不說外語，可惜這門外語不是我拿手的英語，而是難度不低的俄語，好在公司里有個翻譯，在吳總的建議下，我們幾個人中午一有時間，就在翻譯的指導下學習俄語，一段時間堅持下來，我竟然已可以說上幾句簡單俄語，外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中，也再不是滿眼天書，我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么，并且根據(jù)訂單上面的零件編號，從多方面確定客戶最終想要是什么零件，整個過程雖然比較慢，但是樂趣橫生，其樂無窮。
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    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十四
    摘要：文章通過對中國汽車行業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的調查，分析得出了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購現(xiàn)狀中的問題及原因。國內汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛，企業(yè)的采購物流環(huán)節(jié)卻發(fā)展相對滯后，拉低了企業(yè)的生產(chǎn)效應。通過參考國際成功汽車公司的采購物流模式，對我國的汽車零部件采購物流提出了幾點建議，如采用第三方物流，調整水陸運輸?shù)雀倪M措施等等。
    關鍵詞：汽車企業(yè)零部件，采購，物流，三方物流，精益物流系統(tǒng)。
    從目前各種媒體、研究資料、國家統(tǒng)計局資料來看，中國的汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年20%以上的增長速度向前發(fā)展。2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷史最高，銷量躍居全球第一。到2010年，整車銷售數(shù)量有可能能夠達到1400萬輛的規(guī)模。
    但是目前整個行業(yè)依然遇到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是國內的汽車制造商以及其供應鏈上附著的汽車零部件制造廠商們。其中最大的挑戰(zhàn)，還是大的經(jīng)濟環(huán)境的影響，比如：鋼材價格的高漲，工人薪酬的提高，市場價格的不斷降低，國外市場的開拓艱難，外資企業(yè)在技術高端和供應鏈高端的壓迫等等，所以，汽車企業(yè)整體生存的壓力仍然很大。國內企業(yè)對策基本集中在加強專業(yè)化生產(chǎn)和設計，努力降低成本，加強和主機廠的經(jīng)營協(xié)同，等等。
    近年來，國內汽車零部件物流需求市場發(fā)展迅猛。中國共有汽車生產(chǎn)企業(yè)117家，零部件企業(yè)超過5000家，2006年汽車全行業(yè)總產(chǎn)值超過11000億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群?，F(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模孝質量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內整車廠供貨配套的體系。另一方面，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分。目前價格競爭仍然是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪降價和燃油價格上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可節(jié)約成本空間為880億元。
    在制造型企業(yè)的供產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購的重要性日趨明顯。對汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商來說，每輛國產(chǎn)汽車要使用12000--13000種零配件，其零部件采購的重要性和采購物流的復雜程度可想而知。而采購物流必須做好的倉庫設置、存貨類型、采購理念實行、運輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實施難度是相當大的。
    從中國汽車物流目前的業(yè)務總量來說，物流規(guī)模已經(jīng)相當可觀，汽車物流正處于快速成長階段；但從整個汽車物流行業(yè)運作的成熟程度來衡量的話，汽車物流服務還處于起步階段，甚至大部分仍局限在一些傳統(tǒng)的運輸服務，還遠遠達不到現(xiàn)代化汽車物流服務的標準。目前中國汽車物流業(yè)存在主要問題有：
    （一）汽車物流供應鏈流程長。
    目前中國整車生產(chǎn)廠和關鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質量，原材料采購中絕大部分都是采用進口件。由于進口件的采購比重過大，國產(chǎn)件供應商過于分散，生產(chǎn)籌措階段和運輸周期變的很長，各個整車生產(chǎn)廠附近常常都會設立較高的安全庫存，以保證生產(chǎn)線上的供應。這不僅增加了流程時間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性，如果庫存管理不夠完善，有時甚至會出現(xiàn)零件的積壓和報廢。
    （二）汽車物流信息技術匱乏。
    在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善，庫存管理成本升高。目前許多生產(chǎn)廠的庫房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時由于信息的實時性差、供應鏈流程時間長而導致的急件空運，也是中國汽車物流成本居高不下的一個重要原因。與先進國家相比，中國汽車物流制造業(yè)的信息化水平仍然很低。銷售預測、生產(chǎn)計劃、采購計劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的計算機管理系統(tǒng)不夠完善，準確率低。與供應商和第三方物流服務公司之間的接口更是有待完善。
    (三)汽車物流標準有待統(tǒng)一。
    汽車物流零部件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大。為優(yōu)化汽車物流體系，實現(xiàn)包裝、運輸、倉儲和裝配線供應的一體化，發(fā)達國家的汽車物流行業(yè)通常都會采用標準化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實現(xiàn)搬運技術和倉儲的機械化，運輸裝卸的合理化，同時對產(chǎn)品的質量保證也至關重要。而中國汽車物流行業(yè)在物料容器具的使用方面與國外相比仍存在很大差距。為優(yōu)化卡車的空間利用率，干線運輸通常采用紙包箱包裝，這就意味著裝卸車是以人工操作為主；而各個整車裝配線上要求物料采用物料容器具，因此需要在中間庫對紙箱包裝的零部件、配件進行改包裝作業(yè)。這一過程部件造成很高的勞動成本，同時對零件的質量也會帶來不良影響。目前，雖然個別整車生產(chǎn)廠在推廣物料容器具的使用，但是由于各個廠家的標準不統(tǒng)一，同一種物料向不同的整車生產(chǎn)廠供貨時需要采用不同的物料容器具，這不僅導致供應商投資的巨大浪費，同時也使得推廣工作難以開展。
    (四)消除區(qū)域壁壘。
    造成汽車物流資源浪費和影響汽車物流效率的一個重要因素是區(qū)域壁壘。目前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)內部基本上已實現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業(yè)信息化程度更高。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實行各自為政的運作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實施壁壘及保護，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展[6]。
    三、汽車業(yè)如何降低采購物流成本。
    面對跨國物流企業(yè)沖擊和影響，國內零部件物流企業(yè)應不斷完善物流體系，降低庫存水平、增強供應穩(wěn)定性、縮短周轉時間，最終達到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文認為，具體可從下面幾點來把握：
    (一)采用第三方物流。
    目前國內大部分企業(yè)的入廠零部件物流還是自己配套，但隨著核心企業(yè)更加關注整車核心的設計、制造能力，現(xiàn)有的物流部門會逐漸獨立出來、單獨運作，或將物流業(yè)務外包，第三方物流公司應該抓住這樣的時機。第三方物流對我國汽車行業(yè)的積極作用有如下幾點：
    1、降低經(jīng)營成本。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務并降低經(jīng)營成本。與企業(yè)自營物流系統(tǒng)相比,第三方物流可以集并許多小批量的送貨要求來獲得規(guī)模經(jīng)濟效應。
    2、提高資金配置效率。汽車企業(yè)與第三方物流合作,可以使汽車制造業(yè)企業(yè)專注于核心業(yè)務的發(fā)展。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,利用物流外包策略,汽車制造業(yè)企業(yè)可以集中有限的資源,建立自己的核心能力,并使其不斷得到提升。
    3、降低經(jīng)營風險。在迅速變化的市場和技術環(huán)境下,通過將物流外包,汽車制造業(yè)企業(yè)可以與相關企業(yè)建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟,利用其戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢資源,縮短產(chǎn)品從開發(fā)、設計、生產(chǎn)到銷售的時間,減輕在較長時間里由于技術和市場需求的變化所造成的產(chǎn)品風險。
    4、提高服務水平?？蛻粼谫徺I企業(yè)產(chǎn)品時,最關心的是企業(yè)交貨的及時性和維修保養(yǎng)等的方便快捷。汽車企業(yè)與第三方物流合作,利用第三方物流信息網(wǎng)絡和結點網(wǎng)絡,有助于汽車制造業(yè)企業(yè)提高市場響應速度,加快對顧客訂貨的反應能力,加快訂單處理,縮短從訂貨到交貨的時間,提高顧客滿意度。
    5、信息反饋及時。發(fā)展第三方物流,有利于整車廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)之間建立起一個信息“綠色通道”,使零部件生產(chǎn)企業(yè)可以及時了解整車廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃,避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)[4]。
    (二)借鑒精益物流。
    參考發(fā)達國家的優(yōu)秀生產(chǎn)模式，如日本豐田公司精益物流系統(tǒng)。精益物流是以精益生產(chǎn)思想為指導的，能夠全方位實現(xiàn)精益運作的物流活動。精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫存在內的一切“浪費”，并圍繞此目標發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營管理及物流體系。精益物流系統(tǒng)的基本框架有以下幾點：
    1、以客戶需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅動生產(chǎn)的源動力，是價值流的出發(fā)點。價值流的流動要靠下游顧客來拉動，而不是依靠上游的推動，當顧客沒有發(fā)出需求指令時，上游的任何部分不提供服務，而當顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過顧客需求拉動的。
    2、準時。在精益物流系統(tǒng)中，電子化的信息流保證了信息流動的迅速、準確無誤，還可有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，這使得物流服務準時、準確、快速，具備高質量的特性。準時的概念包括物品在流動中的各個環(huán)節(jié)按計劃按時完成，包括交貨，運輸，中轉，分揀，配送等各個環(huán)節(jié)。
    3、準確。準確包括：準確的信息傳遞，準確的庫存，準確的客戶需求預測，準確的送貨數(shù)量，等等，準確是保證物流精益化的重要條件之一。
    4、快速。精益物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義：第一是物流系統(tǒng)對客戶需求反映速度，第二是貨品在流通過程中的速度。貨品在物流鏈中的快速性包括，貨物停留的節(jié)點最少，流通所經(jīng)路經(jīng)最短，倉儲時間最合理，并達到整體物流的快速。速度體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務上是影響成本和價值重要因素，特別是市場競爭日趨激烈的今天，速度也是競爭的強有力手段?？焖俚奈锪飨到y(tǒng)是實現(xiàn)貨品在流通中增加價值的重要保證。
    5、降低成本。精益物流系統(tǒng)通過合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運用優(yōu)勢和實力；通過電子化的信息流，進行快速反應、準時化生產(chǎn)，從而消除諸如設施設備空耗、人員冗余、操作延遲和資源等浪費，保證其物流服務的低成本。
    6、系統(tǒng)集成。精益系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務的基本資源、電子化信息和使物流系統(tǒng)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則所組成的系統(tǒng)。具有能夠提供物流服務的基本資源是建立精益物流系統(tǒng)的基本前提。在此基礎上，需要對這些資源進行最佳配置，資源配置的范圍包括：設施設備共享、信息共享、利益共享等。只有這樣才可以最充分地調動優(yōu)勢和實力，合理運用這些資源，消除浪費，最經(jīng)濟合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質服務。
    7、信息化。高質量的物流服務有賴于信息的電子化。物流服務是一個復雜的系統(tǒng)項目，涉及大量繁雜的信息。電子化的信息便于傳遞，這使得信息流動迅速、準確無誤，保證物流服務的準時和高效；電子化信息便于存貯和統(tǒng)計，可以有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低人力浪費[9]。
    (三)采用多種運輸方式。
    在汽車物流領域，水運的成本要比陸路運輸?shù)?0％－30％，國內四大航運集團之一的長江航運集團提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為3800－4000元，而海運只需要2500－2800元，比陸路運輸節(jié)省30％的成本。中國汽車水運物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個順暢廉價的運輸系統(tǒng)。隨著成本壓力的不斷增大，汽車企業(yè)可以調整水陸運輸比例來降低物流成本。
    (四)積極與國際接軌。
    實時調整自己，主動適應市場變化的挑戰(zhàn)，針對國產(chǎn)出口零部件的種類、數(shù)量，準備物流器具，零部件出口物流知識，開辟國產(chǎn)零部件的出口物流業(yè)務；順應整車企業(yè)零部件全球化采購的趨勢，學習跨國物流運作的技巧。
    參考文獻：
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    [7]張理《現(xiàn)代物流案例分析》2008。
    [9]精益物流http:///view/。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十五
    一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷校瑧獙γ恳环N來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應對下列內容加以說明：
    (一)資金來源。
    (二)項目籌資方案。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十六
    調查人員：杜禮豪。
    班級：t953-4班。
    調查時間：2012年3月30日。
    調查地點：十堰市白浪汽配城。
    調查方式：抽樣調查，面談訪問，問卷調研。
    目錄。
    前言。
    調查內容及分析。
    汽配城總體現(xiàn)狀。
    存在問題。
    我的建議與小結。
    前言。
    汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
    經(jīng)營規(guī)模以及模式：
    通過調查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調查商戶中屬于工貿一體化的商家占三分之一，屬于純貿易的商戶占三分之二。從調查的結果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿一體化模式有所不及，另外工貿一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
    銷售業(yè)績：
    近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
    環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
    存在問題。
    1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
    2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。
    3.市場內部競爭激烈。
    4.品牌意識薄弱。
    建議與小結。
    由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十七
    摘要：隨著汽車的不斷普及和機械設備事故的頻發(fā)，汽車的安全性和可靠性逐漸成為人們關注的焦點。
    論文通過研究汽車零部件失效的類型，喪失功能的原因、特征和規(guī)律，提出相應的改進和預防措施，為汽車制造部門提供便于改進制造工藝和汽車設計的反饋信息，進而提高汽車可靠性、使用壽命和維修質量。
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十八
    甲方：
    乙方：
    經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就乙方村內汽車自愿到甲方工地參與我標段土方運輸一事，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權利與義務，促使雙方互創(chuàng)條件、保質、保量按時完成任務，依照《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》、《運輸安裝工程承包合同條例》及有關規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
    一、工程范圍及工作內容：
    1、工程范圍：
    2、工作內容：
    二、參運條件、路段、方式和價格：
    1、參運條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運輸車，出現(xiàn)任何問題乙方自行負責解決。
    2、參運路段：乙方運輸?shù)囟斡杉追浇y(tǒng)一安排，乙方不得以任何原因影響甲方其它車隊施工，同時與其他車隊不得有串場現(xiàn)象。
    3、參運方式：乙方汽車運輸采用按實際運輸方量計價。乙方車輛所需的任何費用與甲方無關。土方運輸時乙方車輛由甲方施工隊聯(lián)系，每車土方到場后應由甲方施工隊發(fā)放小票代表運輸工程量。
    發(fā)現(xiàn)車隊存在汽車不能運載或少載，單價一旦認可后乙方不得以任何理由哄抬運輸價格，同時，該價格不能高于除本村車輛外所有同等條件下的運輸價格。如高于除本村車輛外所有同等條件下的運輸價格，甲方可自行組織車輛進行以上土方的運輸。
    三、付款方式：
    甲方按乙方與甲方施工隊協(xié)商好的運輸單價和乙方實際運送土方數(shù)量進行結算。付款時間必須在甲方跟業(yè)主計量后才向乙方支付；一個月結算一次，支付時只支付乙方該次結算總金額的80%。剩余20%等甲方在該段的所有工程完工并于業(yè)主處拿到計量款后支付乙方。支付時甲方只認可乙方運輸隊隊長，其余人員均不得到項目部要求支付任何費用。
    四、雙方職責：
    1、甲方職責。
    a、甲方負責努力維護好汽車運輸便道，便于車輛運行。
    b、甲方在要運輸土方時施工隊需提前半天通知乙方運輸隊隊長。c、甲方及時指定土方運輸?shù)攸c，提供土方的堆放場地。
    2、乙方職責。
    a、乙方所有參運車輛概由乙方車代表負責，并組織十二臺以上車輛參運，乙方保證每輛車裝載pc200-6型挖機鏟斗七斗，挖機不鳴笛不開車，參運車輛必須裝貨廂擋板，否則，甲方不發(fā)票。
    b、乙方參運司機保證服從甲方現(xiàn)在施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準倒土，特別在白石灰線劃分段，否則不發(fā)票。
    c、乙方參運車輛發(fā)生陷車等問題，甲方協(xié)助解決，不給與任何補償，乙方參運車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關。
    d、乙方駕駛員都必須購買人身意外傷害保險，保費由乙方負責。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負責，均與甲方無關。
    e、乙方車隊隊長必須每日下午七點之前到甲方項目部核對該日的工程數(shù)量。超過核對期限的工程數(shù)量甲方一概不予負責。因此造成的損失由乙方負責。
    f、同時乙方應保證甲方施工現(xiàn)場沒有堵工、阻工和參工現(xiàn)象發(fā)生。甲方與當?shù)匕l(fā)生矛盾時，乙方應幫甲方解決。
    五、合同發(fā)生爭端，如經(jīng)雙方協(xié)商而不能達成一致意見。雙方以書面約定由xx縣仲裁委員會仲裁。
    本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時生效，至合同條款內部全部履行完畢后自動失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
    甲方簽字（蓋章）：乙方簽字（蓋章）：
    日期：年月日日期：年月日
    汽車零部件發(fā)展規(guī)劃篇十九
    凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應注明名稱、日期、編號。
    1、項目建議書(初步可行性報告)。
    2、項目立項批文。
    3、廠址選擇報告書。
    4、資源勘探報告。
    5、貸款意向書。
    6、環(huán)境影響報告。
    7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告。
    8、需要的市場預測報告。
    9、引進技術項目的考察報告。
    10、引進外資的名類協(xié)議文件。
    11、其他主要對比方案說明。
    12、其他。
    三、附圖。
    1、廠址地形或位置圖(設有等高線)。
    2、總平面布置方案圖(設有標高)。
    3、工藝流程圖。
    4、主要車間布置方案簡圖。
    5、其它。