通過總結(jié)，我們可以找到成功的經(jīng)驗(yàn)和方法，并加以總結(jié)運(yùn)用到以后的學(xué)習(xí)和工作中。在總結(jié)的過程中要注意提煉出主要的亮點(diǎn)和不足，以便更好地改進(jìn)和提升自己。以下是小編為大家收集的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望能給大家?guī)硪欢ǖ膯l(fā)和幫助。
商業(yè)模式策劃書篇一
在聆聽了x老師的《商業(yè)模式》的講座之后，使我對(duì)商業(yè)模式的思維方式、創(chuàng)新理論及企業(yè)在經(jīng)營中所發(fā)揮的巨大經(jīng)濟(jì)效益有了更深刻的認(rèn)識(shí)?！渡虡I(yè)模式》——企業(yè)運(yùn)營模式需要不斷的變更和創(chuàng)新這話一點(diǎn)不假，企業(yè)如何創(chuàng)造向客戶提供有用的價(jià)值主張，如何實(shí)現(xiàn)這種價(jià)值的資源或能力，最后如何將這種價(jià)值轉(zhuǎn)化為利潤的盈利模式等非常精練的文字解析及借鑒案例的分析，使我了解到知名企業(yè)的成功故事及企業(yè)在成長過程中所歷經(jīng)的堅(jiān)辛與智慧。
雖然最初對(duì)商業(yè)模式的含義有爭議，但在20xx年，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，一大批一大批沒有實(shí)際價(jià)值、經(jīng)不起推敲的網(wǎng)絡(luò)明星企業(yè)關(guān)門大吉。原時(shí)代華納首席技術(shù)官cto的邁克爾鄧恩在接受美國《商業(yè)周刊》采訪時(shí)說：“一家新興企業(yè)，它必須首次建立一個(gè)穩(wěn)固的商業(yè)模式，高技術(shù)反倒是次要的。在經(jīng)營企業(yè)的過程中，商業(yè)模式比高技術(shù)更重要，因?yàn)榍罢呤瞧髽I(yè)能夠立足的先決條件?！惫芾韺W(xué)家德魯克說：“當(dāng)今企業(yè)之間的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭?！笨梢娚虡I(yè)模式的重要地位。人們逐步形成共識(shí)，認(rèn)為商業(yè)模式概念的核心是價(jià)值創(chuàng)造。商業(yè)模式，是指企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的基本邏輯，即企業(yè)在一定的價(jià)值鏈或價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中如何向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)、并獲取利潤的，通俗地說，就是企業(yè)如何賺錢的。
在所有的創(chuàng)新之中，商業(yè)模式創(chuàng)新屬于企業(yè)最本源的創(chuàng)新。離開商業(yè)模式，其他的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新都失去了可持續(xù)發(fā)展的可能和盈利的基礎(chǔ)。所有的成功的大企業(yè)都是從小企業(yè)秉持成功的商業(yè)模式一步步走過來的。我們說，沃爾瑪其實(shí)是開雜貨店的，可口可樂是賣汽水的，微軟是賣軟件的，國美是開電器店的，小肥羊是開火鍋店的。這些普通的行業(yè)的成功說明什么？其實(shí)說明一個(gè)道理：無論高科技、低科技，都能成功，關(guān)鍵是你要找出成功的商業(yè)模式，并把商業(yè)模式的贏利能力快速發(fā)揮到極致。
說到創(chuàng)新，在現(xiàn)今的貿(mào)易市場已經(jīng)不單單是原來的人與人，面對(duì)面的形式洽談業(yè)務(wù)，買賣商品了，電子商務(wù)已經(jīng)完全的容易到了人們的生活當(dāng)中，在這種電子商務(wù)平臺(tái)中，不僅可以讓商人對(duì)商人，商人對(duì)個(gè)人的買賣，不需要多少資金，不需要經(jīng)過那么多環(huán)節(jié)，個(gè)人就可以在網(wǎng)上開啟自己的店鋪?zhàn)錾狻Ｔ缭?999年，易趣網(wǎng)就在中國就建立起了最早的電子商務(wù)交易平臺(tái)，并且以全球?yàn)槟繕?biāo)擴(kuò)展融合貿(mào)易商務(wù)業(yè)務(wù)。但易趣網(wǎng)怎么也不會(huì)想到在不久之后被一個(gè)悄悄興起的小小的淘寶網(wǎng)搶占了國內(nèi)市場，并且成為了東亞最大的購物網(wǎng)站。
全球平臺(tái)對(duì)接，以及全球帳戶系統(tǒng)的統(tǒng)一，遭到幾乎所有易趣賣家的詛咒，更不用說它完全無法像淘寶那樣針對(duì)本土市場開發(fā)獨(dú)有功能了。尤其是國內(nèi)的商戶看中了淘寶開店的免費(fèi)策略，成本低廉，推廣深度廣，下級(jí)分店代理便于管理等優(yōu)勢(shì)，而易趣網(wǎng)始終秉承著全程收取中介費(fèi)用為其經(jīng)營策略，使得易趣的商戶們大量流失而轉(zhuǎn)向淘寶，淘寶的群眾基礎(chǔ)非常扎實(shí)，在施行免費(fèi)戰(zhàn)略的同時(shí)，循序漸進(jìn)的提高自身推廣產(chǎn)品服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性時(shí)推出了一些高品質(zhì)商戶收費(fèi)策略，免費(fèi)與收費(fèi)共存的經(jīng)營戰(zhàn)略，從而搶占了國內(nèi)電子商務(wù)貿(mào)易的大部分市場。淘寶的公關(guān)團(tuán)隊(duì)針對(duì)易趣的公關(guān)攻勢(shì)，刀刀見血，讓極其微小的淘寶，一出生就成為易趣的正式競爭對(duì)手，甩都甩不掉。經(jīng)過國內(nèi)市場一系列的考驗(yàn)下，最終易趣網(wǎng)這位元老級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及后來跟上的阿里巴巴集團(tuán)下同樣是c2c（個(gè)人對(duì)個(gè)人）電子商務(wù)平臺(tái)的淘寶網(wǎng)。淘寶網(wǎng)就是根據(jù)國內(nèi)這種特殊的市場環(huán)境，其商業(yè)模式經(jīng)過不斷的變更和創(chuàng)新來取得了現(xiàn)在的成功。
商業(yè)模式如此重要，成為企業(yè)的立命之本。那么設(shè)計(jì)商業(yè)模式要明確三個(gè)最基本的問題：
商業(yè)機(jī)會(huì)的出現(xiàn)，誰能率先把握住這種商業(yè)機(jī)遇，誰就能在商業(yè)競爭中先撥頭籌。通過學(xué)習(xí)商業(yè)模式，關(guān)鍵的一條還是要會(huì)用、并不斷創(chuàng)新，在實(shí)踐中得到驗(yàn)證，為股東創(chuàng)造財(cái)富，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。最后，還要關(guān)注行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者或某細(xì)分市場領(lǐng)先者的商業(yè)模式的創(chuàng)新和改進(jìn)，以便在第一時(shí)間獲知主要競爭對(duì)手商業(yè)模式的最新變化。為了更好的捕捉到最新的商業(yè)模式，有條件的企業(yè)需要構(gòu)建監(jiān)測機(jī)構(gòu)或監(jiān)測機(jī)制，對(duì)全球范圍內(nèi)的重要商業(yè)模式進(jìn)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)后可以立即學(xué)習(xí)或復(fù)制，構(gòu)建先發(fā)競爭優(yōu)勢(shì)。但對(duì)商業(yè)模式的學(xué)習(xí)，切莫盲目跟隨、生搬硬套。同時(shí)，還要注意到，由于商業(yè)模式設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，往往不可能一步實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，這就需要不斷設(shè)計(jì)和優(yōu)化符合企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的最優(yōu)商業(yè)模式，還要注意針對(duì)不同國別、社會(huì)環(huán)境、細(xì)分市場對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，企業(yè)家則也需要重視企業(yè)內(nèi)部管理能力的提升，為商業(yè)模式的成功運(yùn)作打造相匹配的管理平臺(tái)。
商業(yè)模式策劃書篇二
車紛享是一個(gè)會(huì)員制的分時(shí)自助租賃平臺(tái)，向會(huì)員提供最短到小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的汽車租賃服務(wù)，由所成立的杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰具\(yùn)營。會(huì)員用戶通過車紛享平臺(tái)可以進(jìn)行車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等，真正實(shí)現(xiàn)了自助租車，便捷、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
二、業(yè)務(wù)布局。
車紛享目前并沒有全國性布局業(yè)務(wù)，僅在杭州市開展服務(wù)，在杭州各主城區(qū)先后開設(shè)了59個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)分布在科技園區(qū)、寫字樓、居民小區(qū)等人流聚集地方，其中，上城區(qū)6個(gè)，下城區(qū)7個(gè)，江干區(qū)9個(gè)，拱墅區(qū)4個(gè)，西湖區(qū)17個(gè)，濱江區(qū)10個(gè)，蕭山區(qū)1個(gè)，余杭區(qū)5個(gè)。后續(xù)規(guī)劃增加網(wǎng)點(diǎn)37個(gè)，均散布于杭州各城區(qū)。車紛享自有運(yùn)營車輛估計(jì)在200輛左右（車型基本為：奔馳smart、別克凱越、名爵mg3）。
車紛享網(wǎng)點(diǎn)并非傳統(tǒng)意義上坐擁門店的網(wǎng)點(diǎn)，而實(shí)際是停車位，無需人員監(jiān)督管理。正由于租車還車服務(wù)的全過程是通過網(wǎng)絡(luò)自助完成，不需要車紛享的員工將車送到目的地的情況，也不需要在用戶換車時(shí)有員工接應(yīng)，及費(fèi)用結(jié)算等。
三、業(yè)務(wù)流程(從用戶的角度)。
1、會(huì)員注冊(cè)。用戶通過車紛享官網(wǎng)進(jìn)入注冊(cè)頁面，按要求填寫注冊(cè)信息，上傳相關(guān)證件照片，完成會(huì)員注冊(cè)過程。注冊(cè)成為車紛享智能租車會(huì)員，申領(lǐng)車紛享會(huì)員卡。車紛享并為會(huì)員提供會(huì)員卡寄送服務(wù)。（同時(shí)也可以0571-88190338進(jìn)行咨詢或通過移動(dòng)終端手機(jī)app和微信進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)）。
2、用車預(yù)定。登錄網(wǎng)站或手機(jī)app客戶端，點(diǎn)擊進(jìn)入預(yù)定頁面，搜索可用的汽車，根據(jù)出行需要進(jìn)行選擇，也可通過電話預(yù)訂由客服代為預(yù)訂。
3、取車。只需在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)車紛享車輛前，將您的會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃左側(cè)的讀卡器上刷卡感應(yīng)。該系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別您的會(huì)員卡身份，識(shí)別通過后，車輛即自動(dòng)解鎖。
取車時(shí)的同一位臵停放車輛（辦理異網(wǎng)點(diǎn)還車服務(wù)外），停妥后，在操作面板上按還車確認(rèn)鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算你的租車時(shí)間和費(fèi)用，最后，持會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃上的讀卡器上刷卡鎖門，整個(gè)租車過程全部完成。
1、資產(chǎn)模式。
目前車紛享的資產(chǎn)運(yùn)營模式仍為重資產(chǎn)模式，所有車輛基本為自購，由此車。
輛采購資金構(gòu)成企業(yè)運(yùn)營最大成本。公司后期準(zhǔn)備采用融資租賃車隊(duì)和私家車聯(lián)盟兩種方式，降低公司資產(chǎn)成本。所謂“私家車聯(lián)盟”，實(shí)質(zhì)是整合杭州的閑臵私家車資源，和私家車車主進(jìn)行合作，由車主提供閑臵車輛，公司化的運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)日常管理，車主可以獲得相應(yīng)的折舊補(bǔ)償、租金分成和一定量的免費(fèi)分享時(shí)間。也就是說，從戰(zhàn)略上，它走的是“先重后輕，輕重搭配”的資產(chǎn)模式。
2、盈利來源。
車期間發(fā)生的必要費(fèi)用共有兩部分，一是分時(shí)使用租金，二是車輛實(shí)際發(fā)生。
的里程費(fèi)用。（另各網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橥＼囄粌r(jià)格不同，車輛價(jià)格略有不同）。
除以上必要費(fèi)用外，還存在其他可能發(fā)生的費(fèi)用。
3、吸引用戶的幾點(diǎn)特色。
分時(shí)租賃便為客戶創(chuàng)造隱形價(jià)值。分時(shí)租賃意味著需要更精細(xì)化的管理手段和更加注重用戶價(jià)值的服務(wù)方式。車紛享通過研制一種集成了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模塊，它被安裝在車內(nèi)以后，就可與“車紛享”的后臺(tái)管理平臺(tái)聯(lián)通。由于有了這種遠(yuǎn)程監(jiān)管手段，“車紛享”的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以精確到用戶熄火關(guān)上車門時(shí)的分鐘。
2、全程智能化管理。車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等各項(xiàng)流程全是用戶自助完成。用戶拿著車紛享的會(huì)員卡就能去車紛享的停車網(wǎng)點(diǎn)取車，之后按小時(shí)、車型的不同計(jì)費(fèi)，還車刷卡自動(dòng)結(jié)算。整個(gè)過程中沒有車紛享的工作人員參與。而正是減除了人工成本，車紛享的價(jià)格在某些時(shí)間段甚至比出租車還便宜。
用手機(jī)提供網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景導(dǎo)航；在駕車期間，可以遠(yuǎn)程讀取車內(nèi)相關(guān)的各種數(shù)據(jù)：行駛速度如何，安全帶是否系上，停車時(shí)空調(diào)是否關(guān)閉等等，一旦發(fā)現(xiàn)意外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給車主發(fā)送提示短信。
此外，車紛享網(wǎng)點(diǎn)較傳統(tǒng)租賃企業(yè)較為密集，為會(huì)員提供極大方便。在他們對(duì)出租情況的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，基本用戶下訂單后，在樓下500米到1000米的范圍內(nèi)便可以取到車。
五、風(fēng)險(xiǎn)控制層面舉措。
1、采用會(huì)員管理制度，服務(wù)采用預(yù)付費(fèi)或預(yù)授權(quán)方式。會(huì)員在用車服務(wù)前向會(huì)員賬戶充值或預(yù)授權(quán)最低賬戶余額。（保證業(yè)務(wù)回款）。
2、車紛享通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、行車記錄儀、遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等設(shè)備記錄有關(guān)汽車運(yùn)行的資料。車紛享可檢索并使用車載遠(yuǎn)程處理裝臵所記錄所有的資料。（保證業(yè)務(wù)過程控制）。
3、較為完善的車輛事故解決機(jī)制。比如規(guī)定對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任以外的原因造成的事故損失以及保險(xiǎn)不能理賠的事故損失項(xiàng)目，由會(huì)員全額承擔(dān)。對(duì)損失金額超過5000元或?qū)嶋H維修時(shí)間超過2天的事故，會(huì)員需按日租金金額的70%承擔(dān)修理期間的租金損失。車輛發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛貶值的，會(huì)員以事故前車價(jià)的20%承擔(dān)車輛貶值損失。（嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制）。
4、在交通違法處理上，車紛享在收到交警或城管違法通知后，會(huì)馬上進(jìn)行訂單確認(rèn)。在確認(rèn)違法會(huì)員的情況下，車紛享將立即電話通知該會(huì)員。會(huì)員應(yīng)在接到電話起7天內(nèi)自行前往處理。超過7天未處理將被視為自動(dòng)委托車紛享處理。車紛享將有權(quán)在違法會(huì)員賬戶內(nèi)扣除違法罰款金額及每次違法行為150元的辦理費(fèi)。（保證業(yè)務(wù)事后控制）。
六、營銷推廣舉措。
1、車紛享通過出售不同面額的現(xiàn)金券，超值套餐劵等，并享受折扣優(yōu)惠。
2、積分制活動(dòng)。
車紛享會(huì)員在注冊(cè)，推薦新會(huì)員，提出意見建議，事故報(bào)告以及消費(fèi)時(shí)按積分規(guī)則累計(jì)積分。積分可用于兌換免費(fèi)小時(shí)及參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。
3、微信平臺(tái)使用。
車紛享微信粉絲除了可以查看附近車輛，使用訂車服務(wù)以外，在這個(gè)微信平臺(tái)上，管理員還會(huì)不定期地推送交通信息、用車常識(shí)，甚至是開心小段子。
七、車紛享可能存在的障礙或問題（個(gè)人看法，僅參考）。
1、車紛享并非嚴(yán)格意義上的“車輛共享”理念，更多是汽車租賃的電子商務(wù)化，和傳統(tǒng)租車行業(yè)最大的區(qū)別是不需要到門店去取車，也不需要到門店去還車，且未來可能在全城區(qū)的每一個(gè)角落都會(huì)成為門店。另一個(gè)區(qū)別是隨意性，用戶可以在短時(shí)間內(nèi)決定租車，并不用決定租車要租多久。若傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)嫁接成型技術(shù)采用這一模式，那么車紛享將會(huì)面臨競爭對(duì)手致命的打擊。
2、車分享仍采用的是車輛自購的重資產(chǎn)模式，與輕資產(chǎn)模式相比（車輛主要來源于汽車租賃資質(zhì)的企業(yè)或私家車）在定價(jià)方面、單筆業(yè)務(wù)盈利方面都有話語權(quán)及優(yōu)勢(shì)。但是在成本控制、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理以及業(yè)務(wù)區(qū)域擴(kuò)展時(shí)，勢(shì)必會(huì)存在明顯劣勢(shì)。
3、車紛享業(yè)務(wù)主要專注于同城的短租性用車，還不能很好解決遠(yuǎn)距離的異地用車或短途出差，在這一點(diǎn)上，便無法取代神州、一嗨等租車企業(yè)。（同樣這種市場細(xì)分，有弊也有利）。
4、同城的日常用車需求，比如城市白領(lǐng)的上下班用車需要，在時(shí)間和線路上都是高度同步，很難在時(shí)空上錯(cuò)開而實(shí)現(xiàn)共享，用車的集中將導(dǎo)致車輛價(jià)值不能最大程度發(fā)揮。
商業(yè)模式策劃書篇三
彭劍鋒：企業(yè)家思維創(chuàng)新是根本。
商業(yè)模式的創(chuàng)新如果從構(gòu)成要素來講，首先是游戲規(guī)則的重新確定，比如：最初的中國家電零售行業(yè)，家電零售企業(yè)像國美、蘇寧，最初的商業(yè)模式創(chuàng)新就是通過店址資源的搶占，通過占用生產(chǎn)企業(yè)的錢而獲得成功。最近美國的一個(gè)零售企業(yè)可能顛覆這個(gè)游戲規(guī)則，就是現(xiàn)款現(xiàn)購，這種顛覆行業(yè)游戲規(guī)則的商業(yè)運(yùn)作模式就可能顛覆整個(gè)產(chǎn)業(yè)的秩序。
第二是客戶價(jià)值服務(wù)模式，就是說你如何創(chuàng)新客戶價(jià)值，如何發(fā)現(xiàn)新的利益增長點(diǎn)。比如說一些大藥房，把藥品當(dāng)成快速消費(fèi)品賣，這種商業(yè)運(yùn)作模式也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，這種模式使得大藥房快速的發(fā)展，獲得了新的市場和新的客戶。這就是基于客戶價(jià)值的商業(yè)模式創(chuàng)新。
第三是如何處理與相關(guān)利益者間的關(guān)系，比如流通行業(yè)和廠商之間的關(guān)系惡化，下一步都面臨一個(gè)迷茫期，怎么改變，現(xiàn)在找不到出路。
我認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新的核心是盈利和發(fā)展，找到新的盈利點(diǎn)，尋找到新的市場空間。管理創(chuàng)新的核心是速度與效益，最為關(guān)鍵的是整個(gè)運(yùn)營流程能不能面對(duì)市場提高效率。
從人力資源管理的角度講，我認(rèn)為任何一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，它的最大障礙還是來自于人的思維方式和行為方式。因?yàn)樯虡I(yè)模式創(chuàng)新背后所要改變的是整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的管理系統(tǒng)，包括組織、流程以及人的行為方式。所以商業(yè)模式創(chuàng)新，首先是需要企業(yè)家思維要?jiǎng)?chuàng)新，要自我超越。另外是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)能力必須要提升。我們看到中國很多企業(yè)也有很好的商業(yè)運(yùn)作模式，但是為什么一種商業(yè)運(yùn)作模式不能持續(xù)？最終原因是企業(yè)家不能自我超越。
跨國公司的方法是比較簡單的，就是炒掉原來的，換一個(gè)新的，這樣的方式是不是更好呢？能換思想和思維最好，如果原來的團(tuán)隊(duì)換不了思想和思維，就換人。但是目前的問題是我們職業(yè)經(jīng)理人市場上沒有可換的人。
陳春國：適者生存。
海爾是中國著名的企業(yè)，海爾最直接提出的，或者是我們老百姓直接感受到的是服務(wù)。所以，海爾通過服務(wù)已經(jīng)在老百姓中樹立了非常強(qiáng)勢(shì)的品牌印象。海爾最近的變化就是要做成套家電，它發(fā)現(xiàn)每到一個(gè)住戶家里面，有海爾的冰箱，但是可能是松下的洗衣機(jī)、日立的空調(diào)，還有其它的品牌。于是想到：一個(gè)新的住戶里面從大家電到小家電都可以實(shí)現(xiàn)海爾的整套服務(wù)。既然海爾在老百姓心目中已經(jīng)確立了服務(wù)好的印象，就完全可以把這種模式擴(kuò)大，讓每一個(gè)家電都成為海爾的。所以，這種成套家電的模式推出之后，我認(rèn)為銷量會(huì)迅速擴(kuò)大，會(huì)通過這種模式的延伸達(dá)到盈利的目的。
有了知名度之后改變游戲規(guī)則，從單一產(chǎn)品到成套產(chǎn)品，從單一利潤變成整體的利潤。這符合剛才彭教授說的模式。
我認(rèn)為創(chuàng)新商業(yè)模式大概有三個(gè)步驟要做：第一就是要超越自我，但是更要超越別人；第二就要適合中國國情，要改變一種辦法；第三是適者生存，如果你不能夠適應(yīng)這個(gè)環(huán)境那就只有被淘汰，或者更殘酷點(diǎn)兒說就是不換思想就換人。
王穎：站在月球上看地球。
現(xiàn)階段，商業(yè)模式的創(chuàng)新應(yīng)該要滿足國際化的跨地域經(jīng)營的需要。中國很多壟斷性行業(yè)、很多大企業(yè)也在不斷地創(chuàng)新。比如說我們的煙草行業(yè)，現(xiàn)在正在進(jìn)行的改革就是劃地區(qū)，不管這個(gè)地區(qū)有多少品牌，以省為單位成立公司。這對(duì)于市場經(jīng)濟(jì)來說是反其道而行之，這種商業(yè)模式違背了兩個(gè)規(guī)律：第一，現(xiàn)在的趨勢(shì)是跨地域，而不是畫地為牢。畫地為牢不適應(yīng)“世界是平的”的未來趨勢(shì)。第二個(gè)不適合的地方是未來的商業(yè)模式創(chuàng)新是逐步的由有形的經(jīng)營進(jìn)一步往無形的經(jīng)營過渡。而煙草行業(yè)的這種做法是在自己消滅品牌，使我們有價(jià)值的無形資產(chǎn)大大的貶值，仍靠行政手段框定經(jīng)營管理體制。未來的商業(yè)模式創(chuàng)新，一定是有形資產(chǎn)向無形資產(chǎn)的過渡，而且是要站在月球上看地球，要充分領(lǐng)會(huì)現(xiàn)在全球化的需要和產(chǎn)業(yè)化的重新布局，達(dá)到商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的目的。
艾豐：品牌聯(lián)盟的力量。
我認(rèn)為在設(shè)計(jì)商業(yè)模式的時(shí)候面面俱到不可能，在關(guān)鍵的一條上讓別人都比不上你，你就可能成功。比如國美，成功主要靠兩條：一是自身經(jīng)營成本的降低；二是利用自己的批量向廠家要條件。比如廠家賣給別人是什么條件，而我國美批量很大，足以影響你的市場占有率，所以廠商就要給國美低價(jià)。這樣國美在銷售模式上就占了主動(dòng)。
我推薦的是五糧液的模式。五糧液一年賣48萬噸白酒，白酒行業(yè)第二名賣不到8萬噸，最有名的茅臺(tái)賣不到6000噸。那么，它為什么能賣這么多？我給它的案例起了一個(gè)名字，就叫品牌聯(lián)盟，用品牌聯(lián)盟這樣一種商業(yè)模式進(jìn)行市場運(yùn)作。也就是說五糧液集團(tuán)自有的品牌最有名的就是兩個(gè)，一個(gè)是五糧液，這是最高檔的；還有一個(gè)尖莊，這是低檔的。現(xiàn)在它吸收了別人的品牌，比如說湖南酒業(yè)公司注冊(cè)的瀏陽河加盟算它的分品牌。北京的京酒是北京酒業(yè)公司注冊(cè)的品牌，也加盟到它那里。五糧醇、金六福都不是它注冊(cè)的，加盟到五糧液。那么加盟的辦法是什么？第一，加盟成為五糧液的分品牌；第二，這個(gè)牌子的廣告是注冊(cè)者做；第三，誰做廣告誰做總經(jīng)銷。那么五糧液干什么？五糧液就給它灌酒，不管是什么牌子，酒都是我五糧液給你灌，這就起了兩個(gè)作用：第一，因?yàn)榇蠹叶贾谰贫际俏寮Z液的，質(zhì)量有保證，所以就暢銷。第二，五糧液的效益是什么？做好酒和壞酒不是分著做的，它有上等、中等、下等，過去只是把五糧液這個(gè)上等的賣出去了，剩下的中等、下等都按照最便宜的價(jià)格賣了，所以它的效益損失很大。現(xiàn)在，每一個(gè)檔次都有相應(yīng)的品牌了，就是每個(gè)檔次的酒質(zhì)量都產(chǎn)生了相應(yīng)的效益。然后，廣告人家做，五糧液不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；總經(jīng)銷別人去做，它也不負(fù)責(zé)營銷。但是，別人做金六福的廣告，做瀏陽河的廣告，都等于給五糧液做廣告，順便把五糧液品牌托起來了。
（本文根據(jù)嘉賓在中外管理懇談會(huì)上發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）。
商業(yè)模式策劃書篇四
彭劍鋒：企業(yè)家思維創(chuàng)新是根本。
商業(yè)模式的創(chuàng)新如果從構(gòu)成要素來講，首先是游戲規(guī)則的重新確定，比如：最初的中國家電零售行業(yè)，家電零售企業(yè)像國美、蘇寧，最初的商業(yè)模式創(chuàng)新就是通過店址資源的搶占，通過占用生產(chǎn)企業(yè)的錢而獲得成功。最近美國的一個(gè)零售企業(yè)可能顛覆這個(gè)游戲規(guī)則，就是現(xiàn)款現(xiàn)購，這種顛覆行業(yè)游戲規(guī)則的商業(yè)運(yùn)作模式就可能顛覆整個(gè)產(chǎn)業(yè)的秩序。
第二是客戶價(jià)值服務(wù)模式，就是說你如何創(chuàng)新客戶價(jià)值，如何發(fā)現(xiàn)新的利益增長點(diǎn)。比如說一些大藥房，把藥品當(dāng)成快速消費(fèi)品賣，這種商業(yè)運(yùn)作模式也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，這種模式使得大藥房快速的發(fā)展，獲得了新的市場和新的客戶。這就是基于客戶價(jià)值的商業(yè)模式創(chuàng)新。
第三是如何處理與相關(guān)利益者間的關(guān)系，比如流通行業(yè)和廠商之間的關(guān)系惡化，下一步都面臨一個(gè)迷茫期，怎么改變，現(xiàn)在找不到出路。
我認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新的核心是盈利和發(fā)展，找到新的盈利點(diǎn)，尋找到新的市場空間。管理創(chuàng)新的核心是速度與效益，最為關(guān)鍵的是整個(gè)運(yùn)營流程能不能面對(duì)市場提高效率。
從人力資源管理的角度講，我認(rèn)為任何一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，它的最大障礙還是來自于人的思維方式和行為方式。因?yàn)樯虡I(yè)模式創(chuàng)新背后所要改變的是整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的管理系統(tǒng)，包括組織、流程以及人的行為方式。所以商業(yè)模式創(chuàng)新，首先是需要企業(yè)家思維要?jiǎng)?chuàng)新，要自我超越。另外是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)能力必須要提升。我們看到中國很多企業(yè)也有很好的商業(yè)運(yùn)作模式，但是為什么一種商業(yè)運(yùn)作模式不能持續(xù)？最終原因是企業(yè)家不能自我超越。
跨國公司的方法是比較簡單的，就是炒掉原來的，換一個(gè)新的，這樣的方式是不是更好呢？能換思想和思維最好，如果原來的團(tuán)隊(duì)換不了思想和思維，就換人。但是目前的問題是我們職業(yè)經(jīng)理人市場上沒有可換的人。
陳春國：適者生存。
海爾是中國著名的企業(yè)，海爾最直接提出的，或者是我們老百姓直接感受到的是服務(wù)。所以，海爾通過服務(wù)已經(jīng)在老百姓中樹立了非常強(qiáng)勢(shì)的品牌印象。海爾最近的變化就是要做成套家電，它發(fā)現(xiàn)每到一個(gè)住戶家里面，有海爾的冰箱，但是可能是松下的洗衣機(jī)、日立的空調(diào)，還有其它的品牌。于是想到：一個(gè)新的住戶里面從大家電到小家電都可以實(shí)現(xiàn)海爾的整套服務(wù)。既然海爾在老百姓心目中已經(jīng)確立了服務(wù)好的印象，就完全可以把這種模式擴(kuò)大，讓每一個(gè)家電都成為海爾的。所以，這種成套家電的模式推出之后，我認(rèn)為銷量會(huì)迅速擴(kuò)大，會(huì)通過這種模式的延伸達(dá)到盈利的目的。
有了知名度之后改變游戲規(guī)則，從單一產(chǎn)品到成套產(chǎn)品，從單一利潤變成整體的利潤。這符合剛才彭教授說的模式。
我認(rèn)為創(chuàng)新商業(yè)模式大概有三個(gè)步驟要做：第一就是要超越自我，但是更要超越別人；第二就要適合中國國情，要改變一種辦法；第三是適者生存，如果你不能夠適應(yīng)這個(gè)環(huán)境那就只有被淘汰，或者更殘酷點(diǎn)兒說就是不換思想就換人。
王穎：站在月球上看地球。
現(xiàn)階段，商業(yè)模式的創(chuàng)新應(yīng)該要滿足國際化的跨地域經(jīng)營的需要。中國很多壟斷性行業(yè)、很多大企業(yè)也在不斷地創(chuàng)新。比如說我們的煙草行業(yè)，現(xiàn)在正在進(jìn)行的改革就是劃地區(qū)，不管這個(gè)地區(qū)有多少品牌，以省為單位成立公司。這對(duì)于市場經(jīng)濟(jì)來說是反其道而行之，這種商業(yè)模式違背了兩個(gè)規(guī)律：第一，現(xiàn)在的趨勢(shì)是跨地域，而不是畫地為牢。畫地為牢不適應(yīng)“世界是平的”的未來趨勢(shì)。第二個(gè)不適合的地方是未來的商業(yè)模式創(chuàng)新是逐步的由有形的經(jīng)營進(jìn)一步往無形的經(jīng)營過渡。而煙草行業(yè)的這種做法是在自己消滅品牌，使我們有價(jià)值的無形資產(chǎn)大大的貶值，仍靠行政手段框定經(jīng)營管理體制。未來的商業(yè)模式創(chuàng)新，一定是有形資產(chǎn)向無形資產(chǎn)的過渡，而且是要站在月球上看地球，要充分領(lǐng)會(huì)現(xiàn)在全球化的需要和產(chǎn)業(yè)化的重新布局，達(dá)到商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的目的。
艾豐：品牌聯(lián)盟的力量。
我認(rèn)為在設(shè)計(jì)商業(yè)模式的時(shí)候面面俱到不可能，在關(guān)鍵的一條上讓別人都比不上你，你就可能成功。比如國美，成功主要靠兩條：一是自身經(jīng)營成本的降低；二是利用自己的批量向廠家要條件。比如廠家賣給別人是什么條件，而我國美批量很大，足以影響你的市場占有率，所以廠商就要給國美低價(jià)。這樣國美在銷售模式上就占了主動(dòng)。
我推薦的是五糧液的模式。五糧液一年賣48萬噸白酒，白酒行業(yè)第二名賣不到8萬噸，最有名的茅臺(tái)賣不到6000噸。那么，它為什么能賣這么多？我給它的案例起了一個(gè)名字，就叫品牌聯(lián)盟，用品牌聯(lián)盟這樣一種商業(yè)模式進(jìn)行市場運(yùn)作。也就是說五糧液集團(tuán)自有的品牌最有名的就是兩個(gè)，一個(gè)是五糧液，這是最高檔的；還有一個(gè)尖莊，這是低檔的?，F(xiàn)在它吸收了別人的品牌，比如說湖南酒業(yè)公司注冊(cè)的瀏陽河加盟算它的分品牌。北京的京酒是北京酒業(yè)公司注冊(cè)的品牌，也加盟到它那里。五糧醇、金六福都不是它注冊(cè)的，加盟到五糧液。那么加盟的辦法是什么？第一，加盟成為五糧液的分品牌；第二，這個(gè)牌子的廣告是注冊(cè)者做；第三，誰做廣告誰做總經(jīng)銷。那么五糧液干什么？五糧液就給它灌酒，不管是什么牌子，酒都是我五糧液給你灌，這就起了兩個(gè)作用：第一，因?yàn)榇蠹叶贾谰贫际俏寮Z液的，質(zhì)量有保證，所以就暢銷。第二，五糧液的效益是什么？做好酒和壞酒不是分著做的，它有上等、中等、下等，過去只是把五糧液這個(gè)上等的賣出去了，剩下的中等、下等都按照最便宜的價(jià)格賣了，所以它的效益損失很大?，F(xiàn)在，每一個(gè)檔次都有相應(yīng)的品牌了，就是每個(gè)檔次的酒質(zhì)量都產(chǎn)生了相應(yīng)的效益。然后，廣告人家做，五糧液不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；總經(jīng)銷別人去做，它也不負(fù)責(zé)營銷。但是，別人做金六福的廣告，做瀏陽河的廣告，都等于給五糧液做廣告，順便把五糧液品牌托起來了。
（本文根據(jù)嘉賓在中外管理懇談會(huì)上發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）。
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商業(yè)模式策劃書篇五
4，競爭個(gè)案工程調(diào)查與剖析5，消費(fèi)者剖析：
〔5〕購置反響〔價(jià)錢、規(guī)劃、地點(diǎn)等〕〔6〕購置頻度6，結(jié)論
1，地塊情況：〔1〕地位〔2〕面積〔3〕地形〔4〕地貌〔5〕性質(zhì)
5，地塊四周的交通條件〔環(huán)鄰的公共交通條件、地塊的直入交通〕
三、工程投資剖析
1，投資環(huán)境剖析
〔1〕以后經(jīng)濟(jì)環(huán)境〔銀行利息、金融政策、開
2，土地修建功用選擇〔見下列圖表〕
3，理想土地價(jià)值剖析判別〔以周邊競爭樓盤的售價(jià)和租價(jià)作為參照〕
4，土地延展價(jià)值剖析判別〔十種要素〕
5，本錢敏理性剖析〔1〕容積率
7，同類工程成敗的市場要素剖析
〔一〕市場調(diào)查
1工程特性剖析〔優(yōu)優(yōu)勢(shì)判別，在同類物業(yè)中的位置排序〕 2修建規(guī)模與作風(fēng)
4裝修和設(shè)備〔是奢華還是樸素、是出口還是國產(chǎn)、保安、消防、通訊〕
5功用配置〔游泳池、網(wǎng)球場、俱樂部、健身房、學(xué)校、菜場、酒家、劇院等〕
6物業(yè)辦理〔是本人辦理還是委托別人辦理、免費(fèi)程度、辦理內(nèi)容等〕
〔二〕、目的客戶剖析
1、經(jīng)濟(jì)背景、經(jīng)濟(jì)實(shí)力
2、文明背景推行方式、媒體選擇、創(chuàng)意、表達(dá)方式、
〔三〕、價(jià)錢定位
1實(shí)際價(jià)錢〔到達(dá)銷售目的〕 2成交價(jià)錢3租金價(jià)錢4價(jià)錢戰(zhàn)略
〔四〕、入市機(jī)遇、入市姿勢(shì)
〔六〕、媒介戰(zhàn)略1媒介選擇2軟性舊事主題3媒介組合4投放頻率5費(fèi)用預(yù)算
〔七〕、推行費(fèi)用
1現(xiàn)場包裝〔營銷中心、示范單位、圍板等〕2印刷品〔銷售文件、售樓書等〕3媒介投放
1，小區(qū)的規(guī)劃規(guī)劃和空間組織
2，小區(qū)容積率的敏理性剖析3，小區(qū)路途零碎規(guī)劃〔人流、車流〕
4，小區(qū)公共配套規(guī)劃布置〔學(xué)校、會(huì)所、購物等〕 5，小區(qū)修建作風(fēng)的方式及運(yùn)用表示
6，小區(qū)修建外立面顏色確實(shí)定及表示
7，小區(qū)戶型比例的搭配關(guān)系8，小區(qū)經(jīng)典戶型的功用判別及其面積劃分
9，小區(qū)環(huán)境綠化概念準(zhǔn)繩
10，小區(qū)環(huán)藝小品主題作風(fēng)確定及表示
〔一〕中心局部
1，稱號(hào)
2，標(biāo)記
3，規(guī)范色
4，規(guī)范字體
〔二〕運(yùn)用局部1，現(xiàn)場、工地圍板、彩旗、掛幅、歡送牌
2，營銷中心、抽象墻、門楣標(biāo)牌、指示牌、展板標(biāo)準(zhǔn)、胸卡、任務(wù)牌、臺(tái)面標(biāo)牌
3，工地辦公室、經(jīng)理辦公室、工程部、保安部、財(cái)務(wù)部
4，功用標(biāo)牌、請(qǐng)勿吸煙、防火、防電風(fēng)險(xiǎn)、配電房、火警119 、消防通道、監(jiān)控室
商業(yè)模式策劃書篇六
魚批網(wǎng)是一個(gè)安身于福州、輻射全國，并將效勞觸角延伸至海內(nèi)的專業(yè)水產(chǎn)品零售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，網(wǎng)站擁有威望、海量的水產(chǎn)品買賣信息，全天候提供質(zhì)優(yōu)價(jià)宜的各種水產(chǎn)品，能在第一工夫保質(zhì)保量地滿足公司集團(tuán)、社會(huì)團(tuán)體關(guān)于水產(chǎn)品的消費(fèi)需求!一直堅(jiān)持以“誠信、專業(yè)、快捷、平安〞的效勞理念，真誠為全國各地廣闊商戶提供優(yōu)質(zhì)的水產(chǎn)品貨源，努力打造國際一流的水產(chǎn)品零售網(wǎng)站。
和傳統(tǒng)的“三天打魚，兩天曬網(wǎng)〞不同，魚批網(wǎng)以古代科技為支撐，依托互聯(lián)網(wǎng)“無往而不通〞的便捷，成功完成了傳統(tǒng)水產(chǎn)買賣的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)做，將各種水產(chǎn)信息適時(shí)疾速地予以上傳發(fā)布，讓客戶無論身處何地，都可以借助各種無線電終端設(shè)備，隨時(shí)隨地、疏通無阻地閱讀網(wǎng)頁，進(jìn)展水產(chǎn)品的在線征詢、洽談、訂貨、購置等事宜!
為了包管買賣質(zhì)量，魚批網(wǎng)樹立了一整套標(biāo)準(zhǔn)化的效勞體系，讓客戶不單能在網(wǎng)上選到本人中意的水產(chǎn)品，并且完全免除了物流方面的后顧之憂：魚批網(wǎng)與福州外地眾多車隊(duì)樹立了良好的協(xié)作關(guān)系，“專業(yè)，快捷，高效〞的物流團(tuán)隊(duì)會(huì)在最短的工夫內(nèi)，把最新穎、最擔(dān)心的水產(chǎn)品送到客戶身邊!
同時(shí)，為了增加客戶的資金風(fēng)險(xiǎn)，魚批網(wǎng)支持第三方買賣，即應(yīng)用相似領(lǐng)取寶、百付寶等平臺(tái)參與到水產(chǎn)買賣進(jìn)程中，網(wǎng)站在接到平臺(tái)的相關(guān)的打款提示后，第一工夫內(nèi)包管發(fā)貨，而客戶在收到貨后資金才真正劃入魚批網(wǎng)賬戶。
目前我們的銷售網(wǎng)點(diǎn)已遍及全國各地，并收羅了全福州的一切貨源，經(jīng)過在線下單、網(wǎng)銀領(lǐng)取、第三方擔(dān)保的買賣方式，力圖在第一工夫?yàn)閺V闊商戶提供平安、快捷、便當(dāng)?shù)囊徽臼搅闶酃┙o。
魚批網(wǎng)是國際首家大型的水產(chǎn)零售網(wǎng)上商城，同時(shí)也是一個(gè)代購代銷的平臺(tái)。在網(wǎng)站上不只可以銷售我們本人公司的產(chǎn)品，還可以代購代銷各地水產(chǎn)公司的產(chǎn)品。
魚批網(wǎng)零售的水產(chǎn)種類類單一，可以最大限制滿足商家的需求，目前網(wǎng)站發(fā)布出售的產(chǎn)品次要有活鮮產(chǎn)品、冰凍產(chǎn)品和加工產(chǎn)品三大類。
1、平臺(tái)背景與優(yōu)勢(shì)剖析
近年來，隨著科技信息技術(shù)的不時(shí)開展和更新，社會(huì)開展的不時(shí)放慢，傳統(tǒng)的商業(yè)貿(mào)易市場逐步顯現(xiàn)出它的一些局限性和缺乏，而電子商務(wù)卻失掉了日新月異的開展。電子商務(wù)通常是指是在全球各地普遍的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于閱讀器/效勞器使用方式，買賣單方不謀面地進(jìn)展各種商貿(mào)活動(dòng)，完成消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上買賣和在線電子領(lǐng)取以及各種商務(wù)活動(dòng)、買賣活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合效勞活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營形式。以歐美國度為例，可以說電子商務(wù)業(yè)務(wù)開發(fā)的如火如荼。在法、德等歐洲國度，電子商務(wù)所發(fā)生的營業(yè)額已占商務(wù)總額的1/4，在美國那么已高達(dá)1/3以上，而歐美國度電子商務(wù)的展開也不外才十幾年的工夫。在美國，美國在線、雅虎、電子港灣等著名的電子商務(wù)公司在1995年前后開場賺錢，到20xx年發(fā)明了億美元，ibm、亞馬遜書城、戴爾電腦、沃爾瑪超市等電子商務(wù)公司在各自的范疇更是獲得了令人不成思議的巨額利潤。
據(jù)《netguide20xx中國互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查報(bào)告》，20xx年c2c電子商務(wù)網(wǎng)站買賣規(guī)模將到達(dá)678億元人民幣，增長率為%。面對(duì)如此宏大的市場前景，除開資金雄厚的大型公司，許多團(tuán)體和企業(yè)也試圖打破傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)買賣平臺(tái)營銷的形式，樹立團(tuán)體購物網(wǎng)站，推行獨(dú)立品牌，以圖吸引更大規(guī)模的客戶群體。不言而喻，將來正真的商貿(mào)市場將離不開網(wǎng)上銷售。
目前，許多傳統(tǒng)的消費(fèi)型、加工型等各類企業(yè)曾經(jīng)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的重要性和不成替代性，紛繁參加電子商務(wù)行列。而魚批網(wǎng)在這一方面，史無前例地走在了水產(chǎn)品網(wǎng)上零售的前列，掌握了先機(jī)，占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，是國際首家真正完成水產(chǎn)網(wǎng)上零售的大型商城，短短兩個(gè)月的運(yùn)營，就曾經(jīng)無數(shù)十個(gè)訂單，完成的訂單有三十個(gè)擺布。假如不是資金鏈的斷缺，可以完成更多的訂單，魚批網(wǎng)不做批發(fā)，操作的都是大單，每一單至多35噸起批。
2、產(chǎn)品市場背景與優(yōu)勢(shì)剖析
提到水產(chǎn)品人們就會(huì)想到魚、蝦、貝、蟹等，特別是魚肉，容易咀嚼、消化和吸收，是白叟、兒童十分喜歡的食物。
由于水產(chǎn)類食品嘗道鮮美和具有極高的養(yǎng)分價(jià)值，遭到越來越多人的歡送。據(jù)結(jié)合國糧食農(nóng)業(yè)組織稱，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年全球水產(chǎn)品出口額為1047億美元，出口額為995億美元。亞洲是全球水產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的重要地域，20xx年出口額為326億美元，出口額為340億美元，其中日本在20xx年后，以145億美元的出口額，超越美國的141億美元，重新成為水產(chǎn)品出口第一大國。20xx年日本的優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品出口額為16億美元，美國為45億美元。中國以122億美元的出口貿(mào)易額，仍位列全球第一大水產(chǎn)品出口國，出口額也到達(dá)了84億美元。世界有有如此龐大的水產(chǎn)品貿(mào)易市場，中國有有13億人民，你完全想象失掉這個(gè)市場有多大，有多廣，而針對(duì)目前這樣一個(gè)信息時(shí)代，魚批網(wǎng)走在了水產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)買賣與零售的前列，無效抓住了最有利的要素，在各種優(yōu)勢(shì)條件下我們深信，魚批網(wǎng)的開展前景不成估量。
水產(chǎn)品零售市場在水產(chǎn)品流通中發(fā)揚(yáng)著重要作用,是進(jìn)展水產(chǎn)品零售分銷業(yè)務(wù)的平臺(tái),是銜接水產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷的`橋梁。但是,以后我國的水產(chǎn)品零售市場還處于由傳統(tǒng)集市型市場向古代化的零售市場過渡的階段,存在買賣方式落后、盈利才能差、規(guī)劃規(guī)劃不合理、效勞功用單一、辦理制度不標(biāo)準(zhǔn)等一系列的成績,不克不及構(gòu)成水產(chǎn)品運(yùn)營的規(guī)模優(yōu)勢(shì),無品牌、無質(zhì)量,這種運(yùn)營方式難以對(duì)水產(chǎn)品流通起到輻射和帶動(dòng)的作用,也障礙了我國水產(chǎn)品零售市場向古代化標(biāo)的目的開展。而歸根結(jié)底,這些成績的本源就在于我國水產(chǎn)品零售市場缺乏卓有成效的開展戰(zhàn)略,因而,本網(wǎng)將著重探究合適魚批網(wǎng)水產(chǎn)品零售臨時(shí)繼續(xù)開展的各項(xiàng)開展戰(zhàn)略規(guī)劃。
目前正值中國水產(chǎn)操行業(yè)大革新、大開展的時(shí)代，在以后經(jīng)濟(jì)情勢(shì)下看法形勢(shì)掌控標(biāo)的目的，我們將對(duì)水產(chǎn)操行業(yè)所遭到的影響和將來的開展態(tài)勢(shì)予以翔實(shí)的分析，安身于魚批網(wǎng)的久遠(yuǎn)開展，對(duì)水產(chǎn)操行業(yè)在詳細(xì)任務(wù)中的打破進(jìn)展卓有成效的積極研討。努力把魚批網(wǎng)做大做強(qiáng)，做成水產(chǎn)品電子商務(wù)的榜樣，最終將其做成在中國乃至全世界極具影響力的水產(chǎn)品網(wǎng)上零售大型買賣市場。
魚批網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)次要構(gòu)造如下：
1、推銷部。有專業(yè)的推銷人員，對(duì)每天福州的到貨狀況了如指掌，能嚴(yán)厲把關(guān)好水產(chǎn)品的質(zhì)量。
2、市場部。每天都在剖析客戶的需求，每時(shí)每刻都在掌握市場的脈搏。
3、銷售部。有多年的銷售經(jīng)歷，能處置好銷售進(jìn)程中遇到的各種各樣的成績。
4、客服部。人性化客服作為直接面向用戶的客服人員，是公司的一扇窗口。公司十分注重客服任務(wù)的質(zhì)量，為客服部布置嚴(yán)厲、專業(yè)、高規(guī)范的一致培訓(xùn)。
5、技術(shù)部。擔(dān)任網(wǎng)站的更新和推行以及廣告條幅的設(shè)計(jì)。
優(yōu)勢(shì)：魚批網(wǎng)是國際首家真正完成水產(chǎn)網(wǎng)上零售的大型商城，開拓了網(wǎng)下水產(chǎn)買賣的新范疇，目前在這一新市場競爭小。水產(chǎn)普通難以在網(wǎng)上買賣，魚批網(wǎng)做到了，這是一個(gè)很吸引人的亮點(diǎn)，在下面進(jìn)展的信息發(fā)布和魚批網(wǎng)進(jìn)展的代理買賣可以輕松找到更多客戶。
優(yōu)勢(shì)：由于越來越多的商家在魚批網(wǎng)上進(jìn)展選購，魚批網(wǎng)的現(xiàn)金流已缺乏以墊付那么多代購代銷的貨款，在等候資金回籠的進(jìn)程中，會(huì)得到一些客戶。
時(shí)機(jī)：魚批網(wǎng)如今只需能失掉有商業(yè)頭腦的客戶的加盟和支持，就可擺脫現(xiàn)金流不敷弱小而得到局部客戶的場面，就可日益壯大，收益更多。
處理方案：融資。
1、賣單。把代購代銷的訂單拿出來賣，魚批網(wǎng)和投資者各投一半貨款資金，利潤各得一半?；蛟S按比例投資和報(bào)答。無需做庫存，現(xiàn)買現(xiàn)賣，貨的質(zhì)量由魚批網(wǎng)把關(guān)，風(fēng)險(xiǎn)也由魚批網(wǎng)承當(dāng)，每一單的周期均勻在一個(gè)星期。也就是說，一個(gè)星期后就可以連本帶利一同回收。每一車貨要墊付的資金在30-100萬之間，利潤也在3000-15000之間。
2、進(jìn)貨。從國外進(jìn)貨，利潤絕對(duì)較高，但風(fēng)險(xiǎn)也較大，要做庫存，還要賭一個(gè)月后的行情。各投一半資金，由魚批網(wǎng)擔(dān)任銷貨，風(fēng)險(xiǎn)由魚批網(wǎng)和投資者一同承當(dāng)。每一單的報(bào)答周期大約在一個(gè)月到一個(gè)半月。遇到行情好的時(shí)分，一個(gè)柜就能賺十幾萬。
1、用現(xiàn)金去推銷，完全可以拿到比他人更低的單價(jià)，供貨商最喜歡做的，便是現(xiàn)金生意。也就是說，用現(xiàn)金去拿貨，將有更大的利潤空間。
2、魚批網(wǎng)上有做不完的訂單，有資金融入的話，就會(huì)大大添加產(chǎn)品的銷量。銷量一做起來，將會(huì)搶占少量的市場份額。當(dāng)前比擬悲觀的前景是：不單客戶離不開魚批網(wǎng)找貨，供貨商也要依賴魚批網(wǎng)銷貨甚至經(jīng)過魚批網(wǎng)找國外的貨源。
3、資金夠雄厚時(shí)，可以做庫存，可以炒行情，可以開市場檔口，可以搞加工廠，甚至可以開展捕撈船隊(duì)，我們有決心在水產(chǎn)范疇越做越大，越做越強(qiáng)!
4、這是互利雙贏的協(xié)作?？梢远唐趨f(xié)作，也可以久遠(yuǎn)協(xié)作。
商業(yè)模式策劃書篇七
只有每一位員工都明白無誤地知道企業(yè)的商業(yè)模式，并清楚自己能為之做出什么貢獻(xiàn)，企業(yè)才能獲得持續(xù)的競爭力。
---不斷創(chuàng)新是企業(yè)保持生命力的唯一途徑。在變幻莫測的商業(yè)環(huán)境中，企業(yè)必須隨時(shí)調(diào)整自己的商業(yè)模式。管理者可以把商業(yè)模式想象成一套積木，在搭積木的游戲中嘗試用新的積木來擴(kuò)大策略范圍，用不同的搭配方式創(chuàng)造出新的盈利組合。
商業(yè)模式策劃書篇八
商業(yè)模式是創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)意，商業(yè)創(chuàng)意來自于機(jī)會(huì)的豐富和邏輯化，并有可能最終演變?yōu)樯虡I(yè)模式。其形成的邏輯是：機(jī)會(huì)是經(jīng)由創(chuàng)造性資源組合傳遞更明確的市場需求的可能性,是未明確的市場需求或者未被利用的資源或者能力。
商業(yè)模式是一種包含了一系列要素及其關(guān)系的概念性工具，用以闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等用以實(shí)現(xiàn)(創(chuàng)造、推銷和交付)這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。
貨幣政策從緊，商業(yè)環(huán)境變化，意味著企業(yè)必須調(diào)整發(fā)展模式、優(yōu)化商業(yè)模式。包括在傳統(tǒng)行業(yè)設(shè)計(jì)新商業(yè)模式，以及在新市場機(jī)會(huì)實(shí)施新商業(yè)模式。
商業(yè)模式本質(zhì)上就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。商業(yè)模式為企業(yè)的各種利益相關(guān)者，如供應(yīng)商、顧客、其他合作伙伴、企業(yè)內(nèi)的部門和員工等提供了一個(gè)將各方交易活動(dòng)相互聯(lián)結(jié)的紐帶。一個(gè)好的商業(yè)模式最終總是能夠體現(xiàn)為獲得資本和產(chǎn)品市場認(rèn)同的獨(dú)特企業(yè)價(jià)值。
完整的商業(yè)模式體系包括定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、關(guān)鍵資源能力、盈利模式、自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)和企業(yè)價(jià)值等六個(gè)方面。
仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)中有一些企業(yè)與眾不同，這些企業(yè)往往能獲得大大超過行業(yè)平均利潤水平的收益，即使在競爭激烈的成熟行業(yè)也是如此!
盡管計(jì)算機(jī)行業(yè)一直面臨著競爭激烈的環(huán)境，但戴爾計(jì)算機(jī)公司總是能夠賺取其他同行企業(yè)未能達(dá)到過的利潤水平。
折扣零售行業(yè)一直經(jīng)歷著激烈的價(jià)格競爭并且毛利率越來越低，但沃爾瑪公司自從1960年建立以來，獲得的銷售回報(bào)率一直是行業(yè)平均水平的兩倍以上。
航空業(yè)長期遭受利潤破壞性競爭的折磨，但西南航空公司自成立以后已經(jīng)連續(xù)20多年保持持續(xù)盈利和增長。
汽車行業(yè)也是如此，雖然全世界頭幾家公司如通用、福特等都正在巨額虧損中苦苦掙扎，但豐田公司卻在該行業(yè)賺取了天文數(shù)字的利潤。
類似的例子比比皆是，到底是什么使得這些公司能夠如此持久地獲得每個(gè)企業(yè)都?jí)裘乱郧蟮木揞~利潤?我們的研究表明：能夠讓這些企業(yè)持久地與眾不同的就是這些企業(yè)與眾不同的商業(yè)模式!
商業(yè)模式策劃書篇九
商業(yè)模式是一種包含了一系列要素及其關(guān)系的概念性工具，用以闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等用以實(shí)現(xiàn)(創(chuàng)造、推銷和交付)這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。
哈格爾在《網(wǎng)絡(luò)價(jià)值》一書中這樣說，隨著互聯(lián)網(wǎng)一同出現(xiàn)的是無數(shù)的“網(wǎng)絡(luò)中介”，這些中介既與傳統(tǒng)的公司一樣屬于公司，但其運(yùn)營的方式卻大相徑庭。互聯(lián)網(wǎng)造就的是“由客戶制定規(guī)則的時(shí)代”，作為網(wǎng)絡(luò)中介的公司經(jīng)營什么業(yè)務(wù)，完全取決于客戶需要什么服務(wù)。在這種情況下，一個(gè)公司再也不能用傳統(tǒng)的分類方式對(duì)自己的業(yè)務(wù)做出定義。它的業(yè)務(wù)常常是各種業(yè)務(wù)的奇特組合。以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)來看，這樣的公司都是“四不像”的非驢非馬的公司。超限，跨界，成為公司業(yè)務(wù)內(nèi)容的常態(tài)。在這種情況下，“所有的公司都不得不提出一個(gè)關(guān)于自身業(yè)務(wù)的最基本的問題：我到底在從事什么業(yè)務(wù)?”如果你沒法回答或者不能在持續(xù)的追問中持續(xù)地回答這個(gè)問題，那你就會(huì)陷入戰(zhàn)略的迷惘。
《商業(yè)模式新生代》一書對(duì)哈格爾之問相當(dāng)重視，認(rèn)為幾乎所有的商業(yè)模式創(chuàng)新都始于這樣的追問?；卮疬@樣的問題之前，必須了解這樣一個(gè)基本背景：傳統(tǒng)的公司形態(tài)及其業(yè)務(wù)組合正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。在哈格爾看來，傳統(tǒng)的公司業(yè)務(wù)由三方面構(gòu)成：
一、客戶關(guān)系業(yè)務(wù);。
二、產(chǎn)品創(chuàng)新業(yè)務(wù);。
三、基礎(chǔ)設(shè)施管理業(yè)務(wù)。
即使一個(gè)公司只提供一種產(chǎn)品或服務(wù)，它都要擁有從事這三種業(yè)務(wù)的部門。但互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致交易成本和溝通成本大幅度降低，公司可以只從事一種業(yè)務(wù)，而把其他的業(yè)務(wù)外包，或干脆放棄這些業(yè)務(wù)。這樣，原屬于一個(gè)公司的三種業(yè)務(wù)就演變成分別從事三種業(yè)務(wù)的三類公司，或者說三種商業(yè)模式的公司，即從事接觸和管理客戶的公司、從事產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)的公司和從事平臺(tái)管理的公司。
這是一個(gè)雙向展開的過程。這首先是開放的過程，即公司從封閉的、自足的運(yùn)營方式，轉(zhuǎn)向開放的、協(xié)作的運(yùn)營方式，本屬于自己的業(yè)務(wù)可以由其他公司來完成，而自己只生產(chǎn)“半成品”，通過與其他公司的協(xié)作，讓“半成品”最終在用戶面前成為“成品”。這也是一個(gè)“聚合”的過程:聚合用戶，與公司邊界外的眾多協(xié)作者一起開展業(yè)務(wù)或搭建平臺(tái)。當(dāng)公司在運(yùn)營流程上不再大而全，而是“抓住一點(diǎn)，不及其余”的時(shí)候，公司的業(yè)務(wù)總量不是變少了，而是變多了。
商業(yè)模式策劃書篇十
通過閱讀、聆聽李振勇老師的《商業(yè)模式》之后，使我對(duì)商業(yè)模式的思維方式、創(chuàng)新理論及企業(yè)在經(jīng)營中所發(fā)揮的巨大經(jīng)濟(jì)效益有了更深刻的認(rèn)識(shí)?！渡虡I(yè)模式》——企業(yè)競爭的最高形態(tài)這話一點(diǎn)不假，贏利模式、融資模式、營銷模式等非常精練的文字解析及借鑒案例的分析，使我了解到許多知名企業(yè)的成功故事及企業(yè)在成長過程中所歷經(jīng)的堅(jiān)辛與智慧。正如李老師所講中國想要強(qiáng)大，必須開拓思維，具備全民學(xué)習(xí)能力，商業(yè)模式在美國使60%的企業(yè)得以成功，而中國能運(yùn)用好的商業(yè)模式的企業(yè)不多，所以要想趕超美國，商業(yè)模式的創(chuàng)新是中國企業(yè)必須探索走下去的，這些話對(duì)我們企業(yè)目前所處的發(fā)展階段顯得尤為的重要。
學(xué)習(xí)商業(yè)模式，首先要了解什么是商業(yè)模式？商業(yè)模式其實(shí)就是一種包含了一系列要素及其關(guān)系的概念性工具，用以闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等借以實(shí)現(xiàn)（創(chuàng)造、推銷和交付）這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。我們都知道商業(yè)模式很重要，是企業(yè)的立命之本。設(shè)計(jì)商業(yè)模式要明確三個(gè)最基本的問題：1、你的顧客是誰？2、你準(zhǔn)備向他提供什么樣的產(chǎn)品或服務(wù)？3、他為什么愿意付錢也就是讓顧客付錢的邏輯是什么？任何一個(gè)企業(yè)和商業(yè)項(xiàng)目在創(chuàng)立之初，最需要費(fèi)功夫琢磨和研究的，就是商業(yè)模式。而且創(chuàng)立之初的商業(yè)模式也并不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)隨著市場需要、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、競爭形勢(shì)的變化而不斷調(diào)整。因此選擇、設(shè)計(jì)一個(gè)好的商業(yè)模式會(huì)事半功倍，也最需要成為企業(yè)戰(zhàn)略管理的一項(xiàng)基本功而被高度重視。
尋找到能夠利用自身優(yōu)勢(shì)來滿足該細(xì)分市場所需要的產(chǎn)品和服務(wù)。在設(shè)計(jì)你準(zhǔn)備提供的產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)，最關(guān)鍵的是：你的產(chǎn)品滿足了顧客哪些方面的需要？產(chǎn)品本身為客戶創(chuàng)造了怎樣的價(jià)值？顧客為什么愿意認(rèn)可該價(jià)值而付費(fèi)？這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心所在！也是定位分析之后的最重要成果。市場當(dāng)然不是隨意找一個(gè)細(xì)分市場提供所需的產(chǎn)品和服務(wù)就算一個(gè)優(yōu)秀的市場定位，關(guān)鍵在于，要尋找一個(gè)快速的、大規(guī)模、持續(xù)增長的市場，這是確定是否為優(yōu)秀市場定位的一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，把此問題解決好了，則其它的四句話也就顯而易見了。當(dāng)然一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)模式需要考慮的方面有很多，但是這五條應(yīng)該是最基本和最重要的。在實(shí)踐中特別值得注意的一點(diǎn)就是，一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)模式既不是一蹴而就的，在實(shí)踐中也不是一成不變的。一方面，一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)模式需要在實(shí)踐中不斷的嘗試、不斷的修正甚至是不斷的試錯(cuò)而會(huì)變得日益完美；另一方面，一個(gè)已經(jīng)十分完美成熟的商業(yè)模式也許會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境和競爭態(tài)勢(shì)發(fā)生了變化而顯得不再適應(yīng)，因此需要進(jìn)行新的設(shè)計(jì)和調(diào)整。企業(yè)的創(chuàng)新形式貫穿于企業(yè)經(jīng)營的整個(gè)過程，貫穿于企業(yè)資源開發(fā)、研發(fā)模式、制造方式、營銷體系、市場流通等各個(gè)環(huán)節(jié)，也就是說在企業(yè)經(jīng)營的每一個(gè)環(huán)節(jié)上的創(chuàng)新都可能變成一種成功的商業(yè)模式。每一種新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，都意味著一種創(chuàng)新、一個(gè)新的商業(yè)機(jī)會(huì)的出現(xiàn)，誰能率先把握住這種商業(yè)機(jī)遇，誰就能在商業(yè)競爭中先撥頭籌。
通過學(xué)習(xí)商業(yè)模式，關(guān)鍵的一條還是要會(huì)用、并不斷創(chuàng)新，在實(shí)踐中得到驗(yàn)證，為股東創(chuàng)造財(cái)富，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。聯(lián)系本公司的實(shí)際，盾安控股宜選擇戰(zhàn)略性商業(yè)模式，即充分利用盾安現(xiàn)有品牌、規(guī)模和實(shí)力，通過對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)的分析，以資本運(yùn)營為主，抓住目前難得的發(fā)展機(jī)遇，尋找資源型、資本性的投資項(xiàng)目，通過收購兼并等方式加快資本擴(kuò)張；各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)宜以運(yùn)營性商業(yè)模式為主，戰(zhàn)略性商業(yè)模式為輔。即在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加快創(chuàng)新步伐，通過對(duì)競爭對(duì)手的對(duì)比分析以及對(duì)未來需求的分析，努力營造在技術(shù)、產(chǎn)品、管理和市場等方面的核心優(yōu)勢(shì)與能力。與此同時(shí)，可適時(shí)通過并購等方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張以及鞏固在區(qū)域市場的優(yōu)勢(shì)（盾安語）。具體的操作程序則以每個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)及產(chǎn)品的不同而作規(guī)劃，這是目前急需要解決的問題。由于本人水平有限，只能深深體會(huì)到商業(yè)模式對(duì)經(jīng)營的重要性，為今后的工作帶來指導(dǎo)性的提示，及工作中的創(chuàng)新提供嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S邏輯方式，以至于工作快速高效、卓有成效。
商業(yè)模式策劃書篇十一
車紛享是一個(gè)會(huì)員制的分時(shí)自助租賃平臺(tái)，向會(huì)員提供最短到小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的汽車租賃服務(wù)，由20xx年所成立的杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰具\(yùn)營。會(huì)員用戶通過車紛享平臺(tái)可以進(jìn)行車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等，真正實(shí)現(xiàn)了自助租車，便捷、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
車紛享目前并沒有全國性布局業(yè)務(wù)，僅在杭州市開展服務(wù)，在杭州各主城區(qū)先后開設(shè)了59個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)分布在科技園區(qū)、寫字樓、居民小區(qū)等人流聚集地方，其中，上城區(qū)6個(gè)，下城區(qū)7個(gè)，江干區(qū)9個(gè)，拱墅區(qū)4個(gè)，西湖區(qū)17個(gè)，濱江區(qū)10個(gè)，蕭山區(qū)1個(gè)，余杭區(qū)5個(gè)。后續(xù)規(guī)劃增加網(wǎng)點(diǎn)37個(gè)，均散布于杭州各城區(qū)。車紛享自有運(yùn)營車輛估計(jì)在200輛左右（車型基本為：奔馳smart、別克凱越、名爵mg3）。
車紛享網(wǎng)點(diǎn)并非傳統(tǒng)意義上坐擁門店的網(wǎng)點(diǎn)，而實(shí)際是停車位，無需人員監(jiān)督管理。正由于租車還車服務(wù)的全過程是通過網(wǎng)絡(luò)自助完成，不需要車紛享的員工將車送到目的地的情況，也不需要在用戶換車時(shí)有員工接應(yīng)，及費(fèi)用結(jié)算等。
1、會(huì)員注冊(cè)。用戶通過車紛享官網(wǎng)進(jìn)入注冊(cè)頁面，按要求填寫注冊(cè)信息，上傳相關(guān)證件照片，完成會(huì)員注冊(cè)過程。注冊(cè)成為車紛享智能租車會(huì)員，申領(lǐng)車紛享會(huì)員卡。車紛享并為會(huì)員提供會(huì)員卡寄送服務(wù)。（同時(shí)也可以0571—88190338進(jìn)行咨詢或通過移動(dòng)終端手機(jī)app和微信進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)）。
2、用車預(yù)定。登錄網(wǎng)站或手機(jī)app客戶端，點(diǎn)擊進(jìn)入預(yù)定頁面，搜索可用的汽車，根據(jù)出行需要進(jìn)行選擇，也可通過電話預(yù)訂由客服代為預(yù)訂。
3、取車。只需在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)車紛享車輛前，將您的會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃左側(cè)的讀卡器上刷卡感應(yīng)。該系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別您的會(huì)員卡身份，識(shí)別通過后，車輛即自動(dòng)解鎖。
4、使用和歸還汽車。根據(jù)會(huì)員手機(jī)收到的短信密碼，在副駕駛座前方上的操作系統(tǒng)觸摸屏選“租車“，輸入授權(quán)碼，即可啟動(dòng)車輛；租用結(jié)束，請(qǐng)返回至取車時(shí)的同一位臵停放車輛（辦理異網(wǎng)點(diǎn)還車服務(wù)外），停妥后，在操作面板上按還車確認(rèn)鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算你的租車時(shí)間和費(fèi)用，最后，持會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃上的讀卡器上刷卡鎖門，整個(gè)租車過程全部完成。
1、資產(chǎn)模式。
目前車紛享的資產(chǎn)運(yùn)營模式仍為重資產(chǎn)模式，所有車輛基本為自購，由此車輛采購資金構(gòu)成企業(yè)運(yùn)營最大成本。公司后期準(zhǔn)備采用融資租賃車隊(duì)和私家車聯(lián)盟兩種方式，降低公司資產(chǎn)成本。所謂“私家車聯(lián)盟”，實(shí)質(zhì)是整合杭州的閑臵私家車資源，和私家車車主進(jìn)行合作，由車主提供閑臵車輛，公司化的運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)日常管理，車主可以獲得相應(yīng)的折舊補(bǔ)償、租金分成和一定量的免費(fèi)分享時(shí)間。也就是說，從戰(zhàn)略上，它走的是“先重后輕，輕重搭配”的資產(chǎn)模式。
2、盈利來源。
車期間發(fā)生的必要費(fèi)用共有兩部分，一是分時(shí)使用租金，二是車輛實(shí)際發(fā)生的里程費(fèi)用。（另各網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橥＼囄粌r(jià)格不同，車輛價(jià)格略有不同）除以上必要費(fèi)用外，還存在其他可能發(fā)生的費(fèi)用。
3、吸引用戶的幾點(diǎn)特色。
1、分時(shí)租賃。傳統(tǒng)租車模式大多按天來結(jié)算，而且大都規(guī)定每天下午4～5點(diǎn)是一個(gè)還車節(jié)點(diǎn)，超過這個(gè)時(shí)間段，就要另算一天，分時(shí)租賃便為客戶創(chuàng)造隱形價(jià)值。分時(shí)租賃意味著需要更精細(xì)化的管理手段和更加注重用戶價(jià)值的服務(wù)方式。車紛享通過研制一種集成了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模塊，它被安裝在車內(nèi)以后，就可與“車紛享”的后臺(tái)管理平臺(tái)聯(lián)通。由于有了這種遠(yuǎn)程監(jiān)管手段，“車紛享”的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以精確到用戶熄火關(guān)上車門時(shí)的分鐘。
2、全程智能化管理。車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等各項(xiàng)流程全是用戶自助完成。用戶拿著車紛享的會(huì)員卡就能去車紛享的停車網(wǎng)點(diǎn)取車，之后按小時(shí)、車型的不同計(jì)費(fèi)，還車刷卡自動(dòng)結(jié)算。整個(gè)過程中沒有車紛享的工作人員參與。而正是減除了人工成本，車紛享的價(jià)格在某些時(shí)間段甚至比出租車還便宜。
3、注重用戶體驗(yàn)價(jià)值。車紛享充分利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從用戶下單，取車，駕車到還車，每個(gè)環(huán)節(jié)都提供了個(gè)人保姆式服務(wù)。比如取車的時(shí)候，可以用手機(jī)提供網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景導(dǎo)航；在駕車期間，可以遠(yuǎn)程讀取車內(nèi)相關(guān)的各種數(shù)據(jù)：行駛速度如何，安全帶是否系上，停車時(shí)空調(diào)是否關(guān)閉等等，一旦發(fā)現(xiàn)意外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給車主發(fā)送提示短信。此外，車紛享網(wǎng)點(diǎn)較傳統(tǒng)租賃企業(yè)較為密集，為會(huì)員提供極大方便。在他們對(duì)出租情況的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，基本用戶下訂單后，在樓下500米到1000米的范圍內(nèi)便可以取到車。
1、采用會(huì)員管理制度，服務(wù)采用預(yù)付費(fèi)或預(yù)授權(quán)方式。會(huì)員在用車服務(wù)前向會(huì)員賬戶充值或預(yù)授權(quán)最低賬戶余額。（保證業(yè)務(wù)回款）。
2、車紛享通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、行車記錄儀、遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等設(shè)備記錄有關(guān)汽車運(yùn)行的資料。車紛享可檢索并使用車載遠(yuǎn)程處理裝臵所記錄所有的資料。（保證業(yè)務(wù)過程控制）。
3、較為完善的車輛事故解決機(jī)制。比如規(guī)定對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任以外的原因造成的事故損失以及保險(xiǎn)不能理賠的事故損失項(xiàng)目，由會(huì)員全額承擔(dān)。對(duì)損失金額超過5000元或?qū)嶋H維修時(shí)間超過2天的事故，會(huì)員需按日租金金額的70%承擔(dān)修理期間的租金損失。車輛發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛貶值的，會(huì)員以事故前車價(jià)的20%承擔(dān)車輛貶值損失。（嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制）。
4、在交通違法處理上，車紛享在收到交警或城管違法通知后，會(huì)馬上進(jìn)行訂單確認(rèn)。在確認(rèn)違法會(huì)員的情況下，車紛享將立即電話通知該會(huì)員。會(huì)員應(yīng)在接到電話起7天內(nèi)自行前往處理。超過7天未處理將被視為自動(dòng)委托車紛享處理。車紛享將有權(quán)在違法會(huì)員賬戶內(nèi)扣除違法罰款金額及每次違法行為150元的辦理費(fèi)。（保證業(yè)務(wù)事后控制）。
1、車紛享通過出售不同面額的現(xiàn)金券，超值套餐劵等，并享受折扣優(yōu)惠。
2、積分制活動(dòng)。
車紛享會(huì)員在注冊(cè)，推薦新會(huì)員，提出意見建議，事故報(bào)告以及消費(fèi)時(shí)按積分規(guī)則累計(jì)積分。積分可用于兌換免費(fèi)小時(shí)及參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。
3、微信平臺(tái)使用。
車紛享微信粉絲除了可以查看附近車輛，使用訂車服務(wù)以外，在這個(gè)微信平臺(tái)上，管理員還會(huì)不定期地推送交通信息、用車常識(shí)，甚至是開心小段子。
1、車紛享并非嚴(yán)格意義上的“車輛共享”理念，更多是汽車租賃的電子商務(wù)化，和傳統(tǒng)租車行業(yè)最大的區(qū)別是不需要到門店去取車，也不需要到門店去還車，且未來可能在全城區(qū)的每一個(gè)角落都會(huì)成為門店。另一個(gè)區(qū)別是隨意性，用戶可以在短時(shí)間內(nèi)決定租車，并不用決定租車要租多久。若傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)嫁接成型技術(shù)采用這一模式，那么車紛享將會(huì)面臨競爭對(duì)手致命的打擊。
2、車分享仍采用的是車輛自購的重資產(chǎn)模式，與輕資產(chǎn)模式相比（車輛主要來源于汽車租賃資質(zhì)的企業(yè)或私家車）在定價(jià)方面、單筆業(yè)務(wù)盈利方面都有話語權(quán)及優(yōu)勢(shì)。但是在成本控制、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理以及業(yè)務(wù)區(qū)域擴(kuò)展時(shí)，勢(shì)必會(huì)存在明顯劣勢(shì)。
3、車紛享業(yè)務(wù)主要專注于同城的短租性用車，還不能很好解決遠(yuǎn)距離的異地用車或短途出差，在這一點(diǎn)上，便無法取代神州、一嗨等租車企業(yè)。（同樣這種市場細(xì)分，有弊也有利）。
4、同城的日常用車需求，比如城市白領(lǐng)的上下班用車需要，在時(shí)間和線路上都是高度同步，很難在時(shí)空上錯(cuò)開而實(shí)現(xiàn)共享，用車的集中將導(dǎo)致車輛價(jià)值不能最大程度發(fā)揮。
商業(yè)模式策劃書篇十二
任何一個(gè)商業(yè)模式都是一個(gè)由客戶價(jià)值、企業(yè)資源和能力、盈利方式構(gòu)成的三維立體模式。
由哈佛大學(xué)教授約翰遜(markjohnson)，克里斯坦森(claytonchristensen)和sap公司的ceo孔翰寧(henningkagermann)共同撰寫的《商業(yè)模式創(chuàng)新白皮書》把這三個(gè)要素概括為：
“客戶價(jià)值主張”，指在一個(gè)既定價(jià)格上企業(yè)向其客戶或消費(fèi)者提供服務(wù)或產(chǎn)品時(shí)所需要完成的任務(wù)。
“資源和生產(chǎn)過程”，即支持客戶價(jià)值主張和盈利模式的具體經(jīng)營模式。
“盈利公式”，即企業(yè)用以為股東實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過程。
長期從事商業(yè)模式研究和咨詢的公司認(rèn)為，成功的商業(yè)模式具有三個(gè)特征：
第一，成功的商業(yè)模式要能提供獨(dú)特價(jià)值。有時(shí)候這個(gè)獨(dú)特的價(jià)值可能是新的思想;而更多的時(shí)候，它往往是產(chǎn)品和服務(wù)獨(dú)特性的組合。這種組合要么可以向客戶提供額外的價(jià)值;要么使得客戶能用更低的價(jià)格獲得同樣的利益，或者用同樣的價(jià)格獲得更多的利益。
第二，商業(yè)模式是難以模仿的。企業(yè)通過確立自己的與眾不同，如對(duì)客戶的悉心照顧、無與倫比的實(shí)施能力等，來提高行業(yè)的進(jìn)入門檻，從而保證利潤來源不受侵犯。比如，直銷模式(僅憑“直銷”一點(diǎn)，還不能稱其為一個(gè)商業(yè)模式)，人人都知道其如何運(yùn)作，也都知道戴爾公司是直銷的標(biāo)桿，但很難復(fù)制戴爾的模式，原因在于“直銷”的背后，是一整套完整的、極難復(fù)制的資源和生產(chǎn)流程。
第三，成功的商業(yè)模式是腳踏實(shí)地的。企業(yè)要做到量入為出、收支平衡。這個(gè)看似不言而喻的道理，要想年復(fù)一年、日復(fù)一日地做到，卻并不容易?，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中的很多企業(yè)，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新型企業(yè)，對(duì)于自己的錢從何處賺來，為什么客戶看中自己企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，乃至有多少客戶實(shí)際上不能為企業(yè)帶來利潤、反而在侵蝕企業(yè)的收入等關(guān)鍵問題，都不甚了解。
商業(yè)模式策劃書篇十三
根據(jù)廣告策劃書的內(nèi)容要點(diǎn)，參照營銷計(jì)劃書的一般模式和許多廣告策劃者在實(shí)踐中總結(jié)出來的廣告策劃書的格式，我們?yōu)樽x者提供以下的廣告策劃書內(nèi)容與結(jié)構(gòu)的一般模式：
封面：
廣告策劃小組名單：
一種對(duì)策劃結(jié)果負(fù)責(zé)的態(tài)度。
目錄：
在廣告策劃書目錄中，應(yīng)該列舉廣告策劃書各個(gè)部分的標(biāo)題，必要時(shí)還應(yīng)該將各個(gè)部分的聯(lián)系以簡明的圖表體現(xiàn)出來，一方面可以使策劃文本顯得正式、規(guī)范，另一方面也可以使閱讀者能夠根據(jù)目錄方便地找到想要閱讀的內(nèi)容。
前言：
在前言中，應(yīng)該概述廣告策劃的目的、進(jìn)行過程、使用的主要方法、策劃書的主要內(nèi)容，以使廣告客戶可以對(duì)廣告策劃書有大致的了解。
正文：
第一部分：市場分析。
這部分應(yīng)該包括廣告策劃的過程中所進(jìn)行的市場分析的全部結(jié)果，以為后續(xù)的廣告策略部分提供有說服力的依據(jù)。
一、營銷環(huán)境分析。
1、企業(yè)市場營銷環(huán)境中宏觀的制約因素。
(1)企業(yè)目標(biāo)市場所處區(qū)域的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì);。
?總體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
?總體的消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
?產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策。
(2)市場的政治、法律背景：
?是否有有利或者不利的政治因素可能影響產(chǎn)品的市場?
?是否有有利或者不利的法律因素可能影響產(chǎn)品的銷售和廣告?
(3)市場的文化背景。
?企業(yè)的產(chǎn)品與目標(biāo)市場的文化背景有無沖突之處?
?這一市場的消費(fèi)者是否會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品不符合其文化而拒絕產(chǎn)品?
2、市場營銷環(huán)境中的微觀制約因素。
?企業(yè)的`供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系。
?產(chǎn)品的營銷中間商與企業(yè)的關(guān)系。
3、市場概況。
(1)市場的規(guī)模：
?整個(gè)市場的銷售額。
?市場可能容納的最大銷售額。
?消費(fèi)者總量。
?消費(fèi)者總的購買量。
?以上幾個(gè)要素在過去一個(gè)時(shí)期中的變化。
?未來市場規(guī)模的趨勢(shì)。
(2)市場的構(gòu)成：
?構(gòu)成這一市場的主要產(chǎn)品的品牌。
?各品牌所占據(jù)的市場份額。
?市場上居于主要地位的品牌。
?與本品牌構(gòu)成競爭的品牌是什么?
?未來市場構(gòu)成的變化趨勢(shì)如何?
(3)市場構(gòu)成的特性：
?市場有無季節(jié)性?
?有無暫時(shí)性?
?有無其他突出的特點(diǎn)?
4、營銷環(huán)境分析總結(jié)。
(1)機(jī)會(huì)與威脅。
(2)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
(3)重點(diǎn)問題。
二、消費(fèi)者分析。
1、消費(fèi)者的總體消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
?現(xiàn)有的消費(fèi)時(shí)尚。
?各種消費(fèi)者消費(fèi)本類產(chǎn)品的特性。
2、現(xiàn)有消費(fèi)者分析。
(1)現(xiàn)有消費(fèi)群體的構(gòu)成：
?現(xiàn)有消費(fèi)者的總量。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的年齡。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的職業(yè)。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的收入。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的受教育程度。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的分布。
(2)現(xiàn)有消費(fèi)者的消費(fèi)行為：
?購買的動(dòng)機(jī)。
?購買的時(shí)間。
?購買的頻率。
?購買的數(shù)量。
?購買的地點(diǎn)。
(3)現(xiàn)有消費(fèi)者的態(tài)度：
?對(duì)產(chǎn)品的喜愛程度。
?對(duì)本品牌的偏好程度。
?對(duì)本品牌的認(rèn)知程度。
?對(duì)本品牌的指名購買程度。
?使用后的滿足程度。
?未滿足的需求。
3、潛在消費(fèi)者，
策劃。
(1)潛在消費(fèi)者的特性：
?總量。
?年齡。
?職業(yè)。
?收入。
?受教育程度。
(2)潛在消費(fèi)者現(xiàn)在購買行為：
?現(xiàn)在購買哪些品牌的產(chǎn)品?
?對(duì)這些產(chǎn)品的態(tài)度如何?
?有無新的購買計(jì)劃?
?有無可能改變計(jì)劃購買的品牌?
(3)潛在消費(fèi)者被本品牌吸引的可能性：
?潛在消費(fèi)者對(duì)本品牌的態(tài)度如何?
?潛在消費(fèi)者需求的滿足程度如何?
4、消費(fèi)者分析的總結(jié)。
?機(jī)會(huì)與威脅。
?優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
?重要問題。
(2)潛在消費(fèi)者：
?機(jī)會(huì)與威脅。
?優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
?主要問題點(diǎn)。
(3)目標(biāo)消費(fèi)者：
?目標(biāo)消費(fèi)群體的特性。
?目標(biāo)消費(fèi)群體的共同需求。
?如何滿足他們的需求?
三、產(chǎn)品分析。
1、產(chǎn)品特征分析。
(1)產(chǎn)品的性能：
?產(chǎn)品的性能有哪些?
?產(chǎn)品最突出的性能是什么?
?產(chǎn)品最適合消費(fèi)者需求的性能是什么?
?產(chǎn)品的哪些性能還不能滿足消費(fèi)者的需求?
(2)產(chǎn)品的質(zhì)量：
?產(chǎn)品是否屬于高質(zhì)量的產(chǎn)品?
?消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的滿足程度如何?
?產(chǎn)品的質(zhì)量能繼續(xù)保持嗎?
?產(chǎn)品的質(zhì)量有無繼續(xù)提高的可能?
(3)產(chǎn)品的價(jià)格：
?產(chǎn)品價(jià)格在同類產(chǎn)品中居于什么檔次?
?產(chǎn)品的價(jià)格與產(chǎn)品質(zhì)量的配合程度如何?
?消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的認(rèn)識(shí)如何?
(4)產(chǎn)品的材質(zhì)：
?產(chǎn)品的主要原料是什么?
?產(chǎn)品在材質(zhì)上有無特別之處?
226;消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)的認(rèn)識(shí)如何?
5)生產(chǎn)工藝：
?產(chǎn)品通過什么樣的工藝生產(chǎn)?
?在生產(chǎn)工藝上有無特別之處?
?消費(fèi)者是否喜歡通過這種工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品?
(6)產(chǎn)品的外觀與包裝：
?產(chǎn)品的外觀和包裝是否與產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格和形象相稱?
?產(chǎn)品在外觀和包裝上有沒有缺欠。
?外觀和包裝在貨架上的同類產(chǎn)品中是否醒目?
?外觀和包裝對(duì)消費(fèi)者是否具有吸引力?
?消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品外觀和包裝的評(píng)價(jià)如何?
(7)與同類產(chǎn)品的比較：
?在性能上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在價(jià)格上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在材質(zhì)上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在工藝上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在消費(fèi)者的認(rèn)知和購買上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
2、產(chǎn)品生命周期分析。
(1)產(chǎn)品生命周期的主要標(biāo)志。
(2)產(chǎn)品處于什么樣的生命周期。
(3)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品生命周期的認(rèn)知。
3、產(chǎn)品的品牌形象分析。
(1)企業(yè)賦予產(chǎn)品的形象。
?企業(yè)對(duì)產(chǎn)品形象有無考慮?
?企業(yè)為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的形象如何?
商業(yè)模式策劃書篇十四
根據(jù)廣告策劃書的內(nèi)容要點(diǎn)，參照營銷計(jì)劃書的一般模式和許多廣告策劃者在實(shí)踐中總結(jié)出來的廣告策劃書的格式，我們?yōu)樽x者提供以下的廣告策劃書內(nèi)容與結(jié)構(gòu)的一般模式：
封面：
廣告策劃小組名單：
在策劃文本中提供廣告策劃小組名單，可以向廣告主顯示廣告策劃運(yùn)作的正規(guī)化程度，也可以表示一種對(duì)策劃結(jié)果負(fù)責(zé)的態(tài)度。
目錄：
在廣告策劃書目錄中，應(yīng)該列舉廣告策劃書各個(gè)部分的標(biāo)題，必要時(shí)還應(yīng)該將各個(gè)部分的聯(lián)系以簡明的圖表體現(xiàn)出來，一方面可以使策劃文本顯得正式、規(guī)范，另一方面也可以使閱讀者能夠根據(jù)目錄方便地找到想要閱讀的內(nèi)容。
前言：
在前言中，應(yīng)該概述廣告策劃的目的、進(jìn)行過程、使用的主要方法、策劃書的主要內(nèi)容，以使廣告客戶可以對(duì)廣告策劃書有大致的了解。
正文：
第一部分：市場分析。
這部分應(yīng)該包括廣告策劃的過程中所進(jìn)行的市場分析的全部結(jié)果，以為后續(xù)的廣告策略部分提供有說服力的依據(jù)。
一、營銷環(huán)境分析。
1、企業(yè)市場營銷環(huán)境中宏觀的制約因素。
（1）企業(yè)目標(biāo)市場所處區(qū)域的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)；
總體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
總體的消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策。
（2）市場的政治、法律背景：
是否有有利或者不利的政治因素可能影響產(chǎn)品的'市場？
是否有有利或者不利的法律因素可能影響產(chǎn)品的銷售和廣告？
（3）市場的文化背景。
企業(yè)的產(chǎn)品與目標(biāo)市場的文化背景有無沖突之處？
這一市場的消費(fèi)者是否會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品不符合其文化而拒絕產(chǎn)品？
2、市場營銷環(huán)境中的微觀制約因素。
企業(yè)的供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系。
產(chǎn)品的營銷中間商與企業(yè)的關(guān)系。
3、市場概況。
（1）市場的規(guī)模：
整個(gè)市場的銷售額。
市場可能容納的最大銷售額。
消費(fèi)者總量。
消費(fèi)者總的購買量。
以上幾個(gè)要素在過去一個(gè)時(shí)期中的變化。
未來市場規(guī)模的趨勢(shì)。
（2）市場的構(gòu)成：
構(gòu)成這一市場的主要產(chǎn)品的品牌。
各品牌所占據(jù)的市場份額。
市場上居于主要地位的品牌。
與本品牌構(gòu)成競爭的品牌是什么？
未來市場構(gòu)成的變化趨勢(shì)如何？
（3）市場構(gòu)成的特性：
市場有無季節(jié)性？
有無暫時(shí)性？
有無其他突出的特點(diǎn)？
4、營銷環(huán)境分析總結(jié)，
（1）機(jī)會(huì)與威脅。
（2）優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
（3）重點(diǎn)問題。
二、消費(fèi)者分析。
1、消費(fèi)者的總體消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
現(xiàn)有的消費(fèi)時(shí)尚。
各種消費(fèi)者消費(fèi)本類產(chǎn)品的特性。
2、現(xiàn)有消費(fèi)者分析。
（1）現(xiàn)有消費(fèi)群體的構(gòu)成：
現(xiàn)有消費(fèi)者的總量。
現(xiàn)有消費(fèi)者的年齡。
現(xiàn)有消費(fèi)者的職業(yè)。
現(xiàn)有消費(fèi)者的收入。
現(xiàn)有消費(fèi)者的受教育程度。
現(xiàn)有消費(fèi)者的分布。
（2）現(xiàn)有消費(fèi)者的消費(fèi)行為：
購買的動(dòng)機(jī)。
購買的時(shí)間。
購買的頻率。
購買的數(shù)量。
購買的地點(diǎn)。
（3）現(xiàn)有消費(fèi)者的態(tài)度：
對(duì)產(chǎn)品的喜愛程度。
對(duì)本品牌的偏好程度。
對(duì)本品牌的認(rèn)知程度。
對(duì)本品牌的指名購買程度。
使用后的滿足程度。
未滿足的需求。
3、潛在消費(fèi)者。
（1）潛在消費(fèi)者的特性：
總量。
年齡。
職業(yè)。
收入。
受教育程度。
（2）潛在消費(fèi)者現(xiàn)在購買行為：
現(xiàn)在購買哪些品牌的產(chǎn)品？
對(duì)這些產(chǎn)品的態(tài)度如何？
有無新的購買計(jì)劃？
有無可能改變計(jì)劃購買的品牌？
（3）潛在消費(fèi)者被本品牌吸引的可能性：
潛在消費(fèi)者對(duì)本品牌的態(tài)度如何？
潛在消費(fèi)者需求的滿足程度如何？
4、消費(fèi)者分析的總結(jié)。
機(jī)會(huì)與威脅。
優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
重要問題。
（2）潛在消費(fèi)者：
機(jī)會(huì)與威脅。
優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
主要問題點(diǎn)。
（3）目標(biāo)消費(fèi)者：
目標(biāo)消費(fèi)群體的特性。
目標(biāo)消費(fèi)群體的共同需求。
如何滿足他們的需求？
三、產(chǎn)品分析。
1、產(chǎn)品特征分析。
（1）產(chǎn)品的性能：
產(chǎn)品的性能有哪些？
產(chǎn)品最突出的性能是什么？
產(chǎn)品最適合消費(fèi)者需求的性能是什么？
產(chǎn)品的哪些性能還不能滿足消費(fèi)者的需求？
（2）產(chǎn)品的質(zhì)量：
商業(yè)模式策劃書篇十五
車紛享是一個(gè)會(huì)員制的分時(shí)自助租賃平臺(tái)，向會(huì)員提供最短到小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的汽車租賃服務(wù)，由2010年所成立的杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰具\(yùn)營。會(huì)員用戶通過車紛享平臺(tái)可以進(jìn)行車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等，真正實(shí)現(xiàn)了自助租車，便捷、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
車紛享目前并沒有全國性布局業(yè)務(wù)，僅在杭州市開展服務(wù)，在杭州各主城區(qū)先后開設(shè)了59個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)分布在科技園區(qū)、寫字樓、居民小區(qū)等人流聚集地方，其中，上城區(qū)6個(gè)，下城區(qū)7個(gè)，江干區(qū)9個(gè)，拱墅區(qū)4個(gè)，西湖區(qū)17個(gè)，濱江區(qū)10個(gè)，蕭山區(qū)1個(gè)，余杭區(qū)5個(gè)。后續(xù)規(guī)劃增加網(wǎng)點(diǎn)37個(gè)，均散布于杭州各城區(qū)。車紛享自有運(yùn)營車輛估計(jì)在200輛左右（車型基本為：奔馳smart、別克凱越、名爵mg3）。
車紛享網(wǎng)點(diǎn)并非傳統(tǒng)意義上坐擁門店的網(wǎng)點(diǎn)，而實(shí)際是停車位，無需人員監(jiān)督管理。正由于租車還車服務(wù)的全過程是通過網(wǎng)絡(luò)自助完成，不需要車紛享的員工將車送到目的地的情況，也不需要在用戶換車時(shí)有員工接應(yīng)，及費(fèi)用結(jié)算等。
1、會(huì)員注冊(cè)。用戶通過車紛享官網(wǎng)進(jìn)入注冊(cè)頁面，按要求填寫注冊(cè)信息，上傳相關(guān)證件照片，完成會(huì)員注冊(cè)過程。注冊(cè)成為車紛享智能租車會(huì)員，申領(lǐng)車紛享會(huì)員卡。車紛享并為會(huì)員提供會(huì)員卡寄送服務(wù)。（同時(shí)也可以0571-88190338進(jìn)行咨詢或通過移動(dòng)終端手機(jī)app和微信進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)）。
2、用車預(yù)定。登錄網(wǎng)站或手機(jī)app客戶端，點(diǎn)擊進(jìn)入預(yù)定頁面，搜索可用的汽車，根據(jù)出行需要進(jìn)行選擇，也可通過電話預(yù)訂由客服代為預(yù)訂。
3、取車。只需在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)車紛享車輛前，將您的會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃左側(cè)的讀卡器上刷卡感應(yīng)。該系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別您的會(huì)員卡身份，識(shí)別通過后，車輛即自動(dòng)解鎖。
取車時(shí)的同一位臵停放車輛（辦理異網(wǎng)點(diǎn)還車服務(wù)外），停妥后，在操作面板上按還車確認(rèn)鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算你的租車時(shí)間和費(fèi)用，最后，持會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃上的讀卡器上刷卡鎖門，整個(gè)租車過程全部完成。
1、資產(chǎn)模式。
目前車紛享的資產(chǎn)運(yùn)營模式仍為重資產(chǎn)模式，所有車輛基本為自購，由此車。
輛采購資金構(gòu)成企業(yè)運(yùn)營最大成本。公司后期準(zhǔn)備采用融資租賃車隊(duì)和私家車聯(lián)盟兩種方式，降低公司資產(chǎn)成本。所謂“私家車聯(lián)盟”，實(shí)質(zhì)是整合杭州的閑臵私家車資源，和私家車車主進(jìn)行合作，由車主提供閑臵車輛，公司化的運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)日常管理，車主可以獲得相應(yīng)的折舊補(bǔ)償、租金分成和一定量的免費(fèi)分享時(shí)間。也就是說，從戰(zhàn)略上，它走的是“先重后輕，輕重搭配”的資產(chǎn)模式。
2、盈利來源。
車期間發(fā)生的必要費(fèi)用共有兩部分，一是分時(shí)使用租金，二是車輛實(shí)際發(fā)生。
的里程費(fèi)用。（另各網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橥＼囄粌r(jià)格不同，車輛價(jià)格略有不同）。
除以上必要費(fèi)用外，還存在其他可能發(fā)生的費(fèi)用。
3、吸引用戶的幾點(diǎn)特色。
分時(shí)租賃便為客戶創(chuàng)造隱形價(jià)值。分時(shí)租賃意味著需要更精細(xì)化的管理手段和更加注重用戶價(jià)值的服務(wù)方式。車紛享通過研制一種集成了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模塊，它被安裝在車內(nèi)以后，就可與“車紛享”的后臺(tái)管理平臺(tái)聯(lián)通。由于有了這種遠(yuǎn)程監(jiān)管手段，“車紛享”的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以精確到用戶熄火關(guān)上車門時(shí)的分鐘。
2、全程智能化管理。車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等各項(xiàng)流程全是用戶自助完成。用戶拿著車紛享的會(huì)員卡就能去車紛享的停車網(wǎng)點(diǎn)取車，之后按小時(shí)、車型的不同計(jì)費(fèi)，還車刷卡自動(dòng)結(jié)算。整個(gè)過程中沒有車紛享的工作人員參與。而正是減除了人工成本，車紛享的價(jià)格在某些時(shí)間段甚至比出租車還便宜。
用手機(jī)提供網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景導(dǎo)航；在駕車期間，可以遠(yuǎn)程讀取車內(nèi)相關(guān)的各種數(shù)據(jù)：行駛速度如何，安全帶是否系上，停車時(shí)空調(diào)是否關(guān)閉等等，一旦發(fā)現(xiàn)意外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給車主發(fā)送提示短信。
此外，車紛享網(wǎng)點(diǎn)較傳統(tǒng)租賃企業(yè)較為密集，為會(huì)員提供極大方便。在他們對(duì)出租情況的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，基本用戶下訂單后，在樓下500米到1000米的范圍內(nèi)便可以取到車。
1、采用會(huì)員管理制度，服務(wù)采用預(yù)付費(fèi)或預(yù)授權(quán)方式。會(huì)員在用車服務(wù)前向會(huì)員賬戶充值或預(yù)授權(quán)最低賬戶余額。（保證業(yè)務(wù)回款）。
2、車紛享通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、行車記錄儀、遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等設(shè)備記錄有關(guān)汽車運(yùn)行的資料。車紛享可檢索并使用車載遠(yuǎn)程處理裝臵所記錄所有的資料。（保證業(yè)務(wù)過程控制）。
3、較為完善的車輛事故解決機(jī)制。比如規(guī)定對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任以外的原因造成的事故損失以及保險(xiǎn)不能理賠的事故損失項(xiàng)目，由會(huì)員全額承擔(dān)。對(duì)損失金額超過5000元或?qū)嶋H維修時(shí)間超過2天的事故，會(huì)員需按日租金金額的70%承擔(dān)修理期間的租金損失。車輛發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛貶值的，會(huì)員以事故前車價(jià)的20%承擔(dān)車輛貶值損失。（嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制）。
4、在交通違法處理上，車紛享在收到交警或城管違法通知后，會(huì)馬上進(jìn)行訂單確認(rèn)。在確認(rèn)違法會(huì)員的情況下，車紛享將立即電話通知該會(huì)員。會(huì)員應(yīng)在接到電話起7天內(nèi)自行前往處理。超過7天未處理將被視為自動(dòng)委托車紛享處理。車紛享將有權(quán)在違法會(huì)員賬戶內(nèi)扣除違法罰款金額及每次違法行為150元的辦理費(fèi)。（保證業(yè)務(wù)事后控制）。
1、車紛享通過出售不同面額的現(xiàn)金券，超值套餐劵等，并享受折扣優(yōu)惠。
2、積分制活動(dòng)。
車紛享會(huì)員在注冊(cè)，推薦新會(huì)員，提出意見建議，事故報(bào)告以及消費(fèi)時(shí)按積分規(guī)則累計(jì)積分。積分可用于兌換免費(fèi)小時(shí)及參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。
3、微信平臺(tái)使用。
車紛享微信粉絲除了可以查看附近車輛，使用訂車服務(wù)以外，在這個(gè)微信平臺(tái)上，管理員還會(huì)不定期地推送交通信息、用車常識(shí)，甚至是開心小段子。
1、車紛享并非嚴(yán)格意義上的“車輛共享”理念，更多是汽車租賃的電子商務(wù)化，和傳統(tǒng)租車行業(yè)最大的區(qū)別是不需要到門店去取車，也不需要到門店去還車，且未來可能在全城區(qū)的每一個(gè)角落都會(huì)成為門店。另一個(gè)區(qū)別是隨意性，用戶可以在短時(shí)間內(nèi)決定租車，并不用決定租車要租多久。若傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)嫁接成型技術(shù)采用這一模式，那么車紛享將會(huì)面臨競爭對(duì)手致命的打擊。
2、車分享仍采用的是車輛自購的重資產(chǎn)模式，與輕資產(chǎn)模式相比（車輛主要來源于汽車租賃資質(zhì)的企業(yè)或私家車）在定價(jià)方面、單筆業(yè)務(wù)盈利方面都有話語權(quán)及優(yōu)勢(shì)。但是在成本控制、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理以及業(yè)務(wù)區(qū)域擴(kuò)展時(shí)，勢(shì)必會(huì)存在明顯劣勢(shì)。
3、車紛享業(yè)務(wù)主要專注于同城的短租性用車，還不能很好解決遠(yuǎn)距離的`異地用車或短途出差，在這一點(diǎn)上，便無法取代神州、一嗨等租車企業(yè)。（同樣這種市場細(xì)分，有弊也有利）。
4、同城的日常用車需求，比如城市白領(lǐng)的上下班用車需要，在時(shí)間和線路上都是高度同步，很難在時(shí)空上錯(cuò)開而實(shí)現(xiàn)共享，用車的集中將導(dǎo)致車輛價(jià)值不能最大程度發(fā)揮。
商業(yè)模式策劃書篇一
在聆聽了x老師的《商業(yè)模式》的講座之后，使我對(duì)商業(yè)模式的思維方式、創(chuàng)新理論及企業(yè)在經(jīng)營中所發(fā)揮的巨大經(jīng)濟(jì)效益有了更深刻的認(rèn)識(shí)?！渡虡I(yè)模式》——企業(yè)運(yùn)營模式需要不斷的變更和創(chuàng)新這話一點(diǎn)不假，企業(yè)如何創(chuàng)造向客戶提供有用的價(jià)值主張，如何實(shí)現(xiàn)這種價(jià)值的資源或能力，最后如何將這種價(jià)值轉(zhuǎn)化為利潤的盈利模式等非常精練的文字解析及借鑒案例的分析，使我了解到知名企業(yè)的成功故事及企業(yè)在成長過程中所歷經(jīng)的堅(jiān)辛與智慧。
雖然最初對(duì)商業(yè)模式的含義有爭議，但在20xx年，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，一大批一大批沒有實(shí)際價(jià)值、經(jīng)不起推敲的網(wǎng)絡(luò)明星企業(yè)關(guān)門大吉。原時(shí)代華納首席技術(shù)官cto的邁克爾鄧恩在接受美國《商業(yè)周刊》采訪時(shí)說：“一家新興企業(yè)，它必須首次建立一個(gè)穩(wěn)固的商業(yè)模式，高技術(shù)反倒是次要的。在經(jīng)營企業(yè)的過程中，商業(yè)模式比高技術(shù)更重要，因?yàn)榍罢呤瞧髽I(yè)能夠立足的先決條件?！惫芾韺W(xué)家德魯克說：“當(dāng)今企業(yè)之間的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭?！笨梢娚虡I(yè)模式的重要地位。人們逐步形成共識(shí)，認(rèn)為商業(yè)模式概念的核心是價(jià)值創(chuàng)造。商業(yè)模式，是指企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的基本邏輯，即企業(yè)在一定的價(jià)值鏈或價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中如何向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)、并獲取利潤的，通俗地說，就是企業(yè)如何賺錢的。
在所有的創(chuàng)新之中，商業(yè)模式創(chuàng)新屬于企業(yè)最本源的創(chuàng)新。離開商業(yè)模式，其他的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新都失去了可持續(xù)發(fā)展的可能和盈利的基礎(chǔ)。所有的成功的大企業(yè)都是從小企業(yè)秉持成功的商業(yè)模式一步步走過來的。我們說，沃爾瑪其實(shí)是開雜貨店的，可口可樂是賣汽水的，微軟是賣軟件的，國美是開電器店的，小肥羊是開火鍋店的。這些普通的行業(yè)的成功說明什么？其實(shí)說明一個(gè)道理：無論高科技、低科技，都能成功，關(guān)鍵是你要找出成功的商業(yè)模式，并把商業(yè)模式的贏利能力快速發(fā)揮到極致。
說到創(chuàng)新，在現(xiàn)今的貿(mào)易市場已經(jīng)不單單是原來的人與人，面對(duì)面的形式洽談業(yè)務(wù)，買賣商品了，電子商務(wù)已經(jīng)完全的容易到了人們的生活當(dāng)中，在這種電子商務(wù)平臺(tái)中，不僅可以讓商人對(duì)商人，商人對(duì)個(gè)人的買賣，不需要多少資金，不需要經(jīng)過那么多環(huán)節(jié)，個(gè)人就可以在網(wǎng)上開啟自己的店鋪?zhàn)錾狻Ｔ缭?999年，易趣網(wǎng)就在中國就建立起了最早的電子商務(wù)交易平臺(tái)，并且以全球?yàn)槟繕?biāo)擴(kuò)展融合貿(mào)易商務(wù)業(yè)務(wù)。但易趣網(wǎng)怎么也不會(huì)想到在不久之后被一個(gè)悄悄興起的小小的淘寶網(wǎng)搶占了國內(nèi)市場，并且成為了東亞最大的購物網(wǎng)站。
全球平臺(tái)對(duì)接，以及全球帳戶系統(tǒng)的統(tǒng)一，遭到幾乎所有易趣賣家的詛咒，更不用說它完全無法像淘寶那樣針對(duì)本土市場開發(fā)獨(dú)有功能了。尤其是國內(nèi)的商戶看中了淘寶開店的免費(fèi)策略，成本低廉，推廣深度廣，下級(jí)分店代理便于管理等優(yōu)勢(shì)，而易趣網(wǎng)始終秉承著全程收取中介費(fèi)用為其經(jīng)營策略，使得易趣的商戶們大量流失而轉(zhuǎn)向淘寶，淘寶的群眾基礎(chǔ)非常扎實(shí)，在施行免費(fèi)戰(zhàn)略的同時(shí)，循序漸進(jìn)的提高自身推廣產(chǎn)品服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性時(shí)推出了一些高品質(zhì)商戶收費(fèi)策略，免費(fèi)與收費(fèi)共存的經(jīng)營戰(zhàn)略，從而搶占了國內(nèi)電子商務(wù)貿(mào)易的大部分市場。淘寶的公關(guān)團(tuán)隊(duì)針對(duì)易趣的公關(guān)攻勢(shì)，刀刀見血，讓極其微小的淘寶，一出生就成為易趣的正式競爭對(duì)手，甩都甩不掉。經(jīng)過國內(nèi)市場一系列的考驗(yàn)下，最終易趣網(wǎng)這位元老級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及后來跟上的阿里巴巴集團(tuán)下同樣是c2c（個(gè)人對(duì)個(gè)人）電子商務(wù)平臺(tái)的淘寶網(wǎng)。淘寶網(wǎng)就是根據(jù)國內(nèi)這種特殊的市場環(huán)境，其商業(yè)模式經(jīng)過不斷的變更和創(chuàng)新來取得了現(xiàn)在的成功。
商業(yè)模式如此重要，成為企業(yè)的立命之本。那么設(shè)計(jì)商業(yè)模式要明確三個(gè)最基本的問題：
商業(yè)機(jī)會(huì)的出現(xiàn)，誰能率先把握住這種商業(yè)機(jī)遇，誰就能在商業(yè)競爭中先撥頭籌。通過學(xué)習(xí)商業(yè)模式，關(guān)鍵的一條還是要會(huì)用、并不斷創(chuàng)新，在實(shí)踐中得到驗(yàn)證，為股東創(chuàng)造財(cái)富，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。最后，還要關(guān)注行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者或某細(xì)分市場領(lǐng)先者的商業(yè)模式的創(chuàng)新和改進(jìn)，以便在第一時(shí)間獲知主要競爭對(duì)手商業(yè)模式的最新變化。為了更好的捕捉到最新的商業(yè)模式，有條件的企業(yè)需要構(gòu)建監(jiān)測機(jī)構(gòu)或監(jiān)測機(jī)制，對(duì)全球范圍內(nèi)的重要商業(yè)模式進(jìn)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)后可以立即學(xué)習(xí)或復(fù)制，構(gòu)建先發(fā)競爭優(yōu)勢(shì)。但對(duì)商業(yè)模式的學(xué)習(xí)，切莫盲目跟隨、生搬硬套。同時(shí)，還要注意到，由于商業(yè)模式設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，往往不可能一步實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，這就需要不斷設(shè)計(jì)和優(yōu)化符合企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的最優(yōu)商業(yè)模式，還要注意針對(duì)不同國別、社會(huì)環(huán)境、細(xì)分市場對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，企業(yè)家則也需要重視企業(yè)內(nèi)部管理能力的提升，為商業(yè)模式的成功運(yùn)作打造相匹配的管理平臺(tái)。
商業(yè)模式策劃書篇二
車紛享是一個(gè)會(huì)員制的分時(shí)自助租賃平臺(tái)，向會(huì)員提供最短到小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的汽車租賃服務(wù)，由所成立的杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰具\(yùn)營。會(huì)員用戶通過車紛享平臺(tái)可以進(jìn)行車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等，真正實(shí)現(xiàn)了自助租車，便捷、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
二、業(yè)務(wù)布局。
車紛享目前并沒有全國性布局業(yè)務(wù)，僅在杭州市開展服務(wù)，在杭州各主城區(qū)先后開設(shè)了59個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)分布在科技園區(qū)、寫字樓、居民小區(qū)等人流聚集地方，其中，上城區(qū)6個(gè)，下城區(qū)7個(gè)，江干區(qū)9個(gè)，拱墅區(qū)4個(gè)，西湖區(qū)17個(gè)，濱江區(qū)10個(gè)，蕭山區(qū)1個(gè)，余杭區(qū)5個(gè)。后續(xù)規(guī)劃增加網(wǎng)點(diǎn)37個(gè)，均散布于杭州各城區(qū)。車紛享自有運(yùn)營車輛估計(jì)在200輛左右（車型基本為：奔馳smart、別克凱越、名爵mg3）。
車紛享網(wǎng)點(diǎn)并非傳統(tǒng)意義上坐擁門店的網(wǎng)點(diǎn)，而實(shí)際是停車位，無需人員監(jiān)督管理。正由于租車還車服務(wù)的全過程是通過網(wǎng)絡(luò)自助完成，不需要車紛享的員工將車送到目的地的情況，也不需要在用戶換車時(shí)有員工接應(yīng)，及費(fèi)用結(jié)算等。
三、業(yè)務(wù)流程(從用戶的角度)。
1、會(huì)員注冊(cè)。用戶通過車紛享官網(wǎng)進(jìn)入注冊(cè)頁面，按要求填寫注冊(cè)信息，上傳相關(guān)證件照片，完成會(huì)員注冊(cè)過程。注冊(cè)成為車紛享智能租車會(huì)員，申領(lǐng)車紛享會(huì)員卡。車紛享并為會(huì)員提供會(huì)員卡寄送服務(wù)。（同時(shí)也可以0571-88190338進(jìn)行咨詢或通過移動(dòng)終端手機(jī)app和微信進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)）。
2、用車預(yù)定。登錄網(wǎng)站或手機(jī)app客戶端，點(diǎn)擊進(jìn)入預(yù)定頁面，搜索可用的汽車，根據(jù)出行需要進(jìn)行選擇，也可通過電話預(yù)訂由客服代為預(yù)訂。
3、取車。只需在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)車紛享車輛前，將您的會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃左側(cè)的讀卡器上刷卡感應(yīng)。該系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別您的會(huì)員卡身份，識(shí)別通過后，車輛即自動(dòng)解鎖。
取車時(shí)的同一位臵停放車輛（辦理異網(wǎng)點(diǎn)還車服務(wù)外），停妥后，在操作面板上按還車確認(rèn)鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算你的租車時(shí)間和費(fèi)用，最后，持會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃上的讀卡器上刷卡鎖門，整個(gè)租車過程全部完成。
1、資產(chǎn)模式。
目前車紛享的資產(chǎn)運(yùn)營模式仍為重資產(chǎn)模式，所有車輛基本為自購，由此車。
輛采購資金構(gòu)成企業(yè)運(yùn)營最大成本。公司后期準(zhǔn)備采用融資租賃車隊(duì)和私家車聯(lián)盟兩種方式，降低公司資產(chǎn)成本。所謂“私家車聯(lián)盟”，實(shí)質(zhì)是整合杭州的閑臵私家車資源，和私家車車主進(jìn)行合作，由車主提供閑臵車輛，公司化的運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)日常管理，車主可以獲得相應(yīng)的折舊補(bǔ)償、租金分成和一定量的免費(fèi)分享時(shí)間。也就是說，從戰(zhàn)略上，它走的是“先重后輕，輕重搭配”的資產(chǎn)模式。
2、盈利來源。
車期間發(fā)生的必要費(fèi)用共有兩部分，一是分時(shí)使用租金，二是車輛實(shí)際發(fā)生。
的里程費(fèi)用。（另各網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橥＼囄粌r(jià)格不同，車輛價(jià)格略有不同）。
除以上必要費(fèi)用外，還存在其他可能發(fā)生的費(fèi)用。
3、吸引用戶的幾點(diǎn)特色。
分時(shí)租賃便為客戶創(chuàng)造隱形價(jià)值。分時(shí)租賃意味著需要更精細(xì)化的管理手段和更加注重用戶價(jià)值的服務(wù)方式。車紛享通過研制一種集成了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模塊，它被安裝在車內(nèi)以后，就可與“車紛享”的后臺(tái)管理平臺(tái)聯(lián)通。由于有了這種遠(yuǎn)程監(jiān)管手段，“車紛享”的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以精確到用戶熄火關(guān)上車門時(shí)的分鐘。
2、全程智能化管理。車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等各項(xiàng)流程全是用戶自助完成。用戶拿著車紛享的會(huì)員卡就能去車紛享的停車網(wǎng)點(diǎn)取車，之后按小時(shí)、車型的不同計(jì)費(fèi)，還車刷卡自動(dòng)結(jié)算。整個(gè)過程中沒有車紛享的工作人員參與。而正是減除了人工成本，車紛享的價(jià)格在某些時(shí)間段甚至比出租車還便宜。
用手機(jī)提供網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景導(dǎo)航；在駕車期間，可以遠(yuǎn)程讀取車內(nèi)相關(guān)的各種數(shù)據(jù)：行駛速度如何，安全帶是否系上，停車時(shí)空調(diào)是否關(guān)閉等等，一旦發(fā)現(xiàn)意外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給車主發(fā)送提示短信。
此外，車紛享網(wǎng)點(diǎn)較傳統(tǒng)租賃企業(yè)較為密集，為會(huì)員提供極大方便。在他們對(duì)出租情況的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，基本用戶下訂單后，在樓下500米到1000米的范圍內(nèi)便可以取到車。
五、風(fēng)險(xiǎn)控制層面舉措。
1、采用會(huì)員管理制度，服務(wù)采用預(yù)付費(fèi)或預(yù)授權(quán)方式。會(huì)員在用車服務(wù)前向會(huì)員賬戶充值或預(yù)授權(quán)最低賬戶余額。（保證業(yè)務(wù)回款）。
2、車紛享通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、行車記錄儀、遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等設(shè)備記錄有關(guān)汽車運(yùn)行的資料。車紛享可檢索并使用車載遠(yuǎn)程處理裝臵所記錄所有的資料。（保證業(yè)務(wù)過程控制）。
3、較為完善的車輛事故解決機(jī)制。比如規(guī)定對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任以外的原因造成的事故損失以及保險(xiǎn)不能理賠的事故損失項(xiàng)目，由會(huì)員全額承擔(dān)。對(duì)損失金額超過5000元或?qū)嶋H維修時(shí)間超過2天的事故，會(huì)員需按日租金金額的70%承擔(dān)修理期間的租金損失。車輛發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛貶值的，會(huì)員以事故前車價(jià)的20%承擔(dān)車輛貶值損失。（嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制）。
4、在交通違法處理上，車紛享在收到交警或城管違法通知后，會(huì)馬上進(jìn)行訂單確認(rèn)。在確認(rèn)違法會(huì)員的情況下，車紛享將立即電話通知該會(huì)員。會(huì)員應(yīng)在接到電話起7天內(nèi)自行前往處理。超過7天未處理將被視為自動(dòng)委托車紛享處理。車紛享將有權(quán)在違法會(huì)員賬戶內(nèi)扣除違法罰款金額及每次違法行為150元的辦理費(fèi)。（保證業(yè)務(wù)事后控制）。
六、營銷推廣舉措。
1、車紛享通過出售不同面額的現(xiàn)金券，超值套餐劵等，并享受折扣優(yōu)惠。
2、積分制活動(dòng)。
車紛享會(huì)員在注冊(cè)，推薦新會(huì)員，提出意見建議，事故報(bào)告以及消費(fèi)時(shí)按積分規(guī)則累計(jì)積分。積分可用于兌換免費(fèi)小時(shí)及參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。
3、微信平臺(tái)使用。
車紛享微信粉絲除了可以查看附近車輛，使用訂車服務(wù)以外，在這個(gè)微信平臺(tái)上，管理員還會(huì)不定期地推送交通信息、用車常識(shí)，甚至是開心小段子。
七、車紛享可能存在的障礙或問題（個(gè)人看法，僅參考）。
1、車紛享并非嚴(yán)格意義上的“車輛共享”理念，更多是汽車租賃的電子商務(wù)化，和傳統(tǒng)租車行業(yè)最大的區(qū)別是不需要到門店去取車，也不需要到門店去還車，且未來可能在全城區(qū)的每一個(gè)角落都會(huì)成為門店。另一個(gè)區(qū)別是隨意性，用戶可以在短時(shí)間內(nèi)決定租車，并不用決定租車要租多久。若傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)嫁接成型技術(shù)采用這一模式，那么車紛享將會(huì)面臨競爭對(duì)手致命的打擊。
2、車分享仍采用的是車輛自購的重資產(chǎn)模式，與輕資產(chǎn)模式相比（車輛主要來源于汽車租賃資質(zhì)的企業(yè)或私家車）在定價(jià)方面、單筆業(yè)務(wù)盈利方面都有話語權(quán)及優(yōu)勢(shì)。但是在成本控制、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理以及業(yè)務(wù)區(qū)域擴(kuò)展時(shí)，勢(shì)必會(huì)存在明顯劣勢(shì)。
3、車紛享業(yè)務(wù)主要專注于同城的短租性用車，還不能很好解決遠(yuǎn)距離的異地用車或短途出差，在這一點(diǎn)上，便無法取代神州、一嗨等租車企業(yè)。（同樣這種市場細(xì)分，有弊也有利）。
4、同城的日常用車需求，比如城市白領(lǐng)的上下班用車需要，在時(shí)間和線路上都是高度同步，很難在時(shí)空上錯(cuò)開而實(shí)現(xiàn)共享，用車的集中將導(dǎo)致車輛價(jià)值不能最大程度發(fā)揮。
商業(yè)模式策劃書篇三
彭劍鋒：企業(yè)家思維創(chuàng)新是根本。
商業(yè)模式的創(chuàng)新如果從構(gòu)成要素來講，首先是游戲規(guī)則的重新確定，比如：最初的中國家電零售行業(yè)，家電零售企業(yè)像國美、蘇寧，最初的商業(yè)模式創(chuàng)新就是通過店址資源的搶占，通過占用生產(chǎn)企業(yè)的錢而獲得成功。最近美國的一個(gè)零售企業(yè)可能顛覆這個(gè)游戲規(guī)則，就是現(xiàn)款現(xiàn)購，這種顛覆行業(yè)游戲規(guī)則的商業(yè)運(yùn)作模式就可能顛覆整個(gè)產(chǎn)業(yè)的秩序。
第二是客戶價(jià)值服務(wù)模式，就是說你如何創(chuàng)新客戶價(jià)值，如何發(fā)現(xiàn)新的利益增長點(diǎn)。比如說一些大藥房，把藥品當(dāng)成快速消費(fèi)品賣，這種商業(yè)運(yùn)作模式也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，這種模式使得大藥房快速的發(fā)展，獲得了新的市場和新的客戶。這就是基于客戶價(jià)值的商業(yè)模式創(chuàng)新。
第三是如何處理與相關(guān)利益者間的關(guān)系，比如流通行業(yè)和廠商之間的關(guān)系惡化，下一步都面臨一個(gè)迷茫期，怎么改變，現(xiàn)在找不到出路。
我認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新的核心是盈利和發(fā)展，找到新的盈利點(diǎn)，尋找到新的市場空間。管理創(chuàng)新的核心是速度與效益，最為關(guān)鍵的是整個(gè)運(yùn)營流程能不能面對(duì)市場提高效率。
從人力資源管理的角度講，我認(rèn)為任何一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，它的最大障礙還是來自于人的思維方式和行為方式。因?yàn)樯虡I(yè)模式創(chuàng)新背后所要改變的是整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的管理系統(tǒng)，包括組織、流程以及人的行為方式。所以商業(yè)模式創(chuàng)新，首先是需要企業(yè)家思維要?jiǎng)?chuàng)新，要自我超越。另外是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)能力必須要提升。我們看到中國很多企業(yè)也有很好的商業(yè)運(yùn)作模式，但是為什么一種商業(yè)運(yùn)作模式不能持續(xù)？最終原因是企業(yè)家不能自我超越。
跨國公司的方法是比較簡單的，就是炒掉原來的，換一個(gè)新的，這樣的方式是不是更好呢？能換思想和思維最好，如果原來的團(tuán)隊(duì)換不了思想和思維，就換人。但是目前的問題是我們職業(yè)經(jīng)理人市場上沒有可換的人。
陳春國：適者生存。
海爾是中國著名的企業(yè)，海爾最直接提出的，或者是我們老百姓直接感受到的是服務(wù)。所以，海爾通過服務(wù)已經(jīng)在老百姓中樹立了非常強(qiáng)勢(shì)的品牌印象。海爾最近的變化就是要做成套家電，它發(fā)現(xiàn)每到一個(gè)住戶家里面，有海爾的冰箱，但是可能是松下的洗衣機(jī)、日立的空調(diào)，還有其它的品牌。于是想到：一個(gè)新的住戶里面從大家電到小家電都可以實(shí)現(xiàn)海爾的整套服務(wù)。既然海爾在老百姓心目中已經(jīng)確立了服務(wù)好的印象，就完全可以把這種模式擴(kuò)大，讓每一個(gè)家電都成為海爾的。所以，這種成套家電的模式推出之后，我認(rèn)為銷量會(huì)迅速擴(kuò)大，會(huì)通過這種模式的延伸達(dá)到盈利的目的。
有了知名度之后改變游戲規(guī)則，從單一產(chǎn)品到成套產(chǎn)品，從單一利潤變成整體的利潤。這符合剛才彭教授說的模式。
我認(rèn)為創(chuàng)新商業(yè)模式大概有三個(gè)步驟要做：第一就是要超越自我，但是更要超越別人；第二就要適合中國國情，要改變一種辦法；第三是適者生存，如果你不能夠適應(yīng)這個(gè)環(huán)境那就只有被淘汰，或者更殘酷點(diǎn)兒說就是不換思想就換人。
王穎：站在月球上看地球。
現(xiàn)階段，商業(yè)模式的創(chuàng)新應(yīng)該要滿足國際化的跨地域經(jīng)營的需要。中國很多壟斷性行業(yè)、很多大企業(yè)也在不斷地創(chuàng)新。比如說我們的煙草行業(yè)，現(xiàn)在正在進(jìn)行的改革就是劃地區(qū)，不管這個(gè)地區(qū)有多少品牌，以省為單位成立公司。這對(duì)于市場經(jīng)濟(jì)來說是反其道而行之，這種商業(yè)模式違背了兩個(gè)規(guī)律：第一，現(xiàn)在的趨勢(shì)是跨地域，而不是畫地為牢。畫地為牢不適應(yīng)“世界是平的”的未來趨勢(shì)。第二個(gè)不適合的地方是未來的商業(yè)模式創(chuàng)新是逐步的由有形的經(jīng)營進(jìn)一步往無形的經(jīng)營過渡。而煙草行業(yè)的這種做法是在自己消滅品牌，使我們有價(jià)值的無形資產(chǎn)大大的貶值，仍靠行政手段框定經(jīng)營管理體制。未來的商業(yè)模式創(chuàng)新，一定是有形資產(chǎn)向無形資產(chǎn)的過渡，而且是要站在月球上看地球，要充分領(lǐng)會(huì)現(xiàn)在全球化的需要和產(chǎn)業(yè)化的重新布局，達(dá)到商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的目的。
艾豐：品牌聯(lián)盟的力量。
我認(rèn)為在設(shè)計(jì)商業(yè)模式的時(shí)候面面俱到不可能，在關(guān)鍵的一條上讓別人都比不上你，你就可能成功。比如國美，成功主要靠兩條：一是自身經(jīng)營成本的降低；二是利用自己的批量向廠家要條件。比如廠家賣給別人是什么條件，而我國美批量很大，足以影響你的市場占有率，所以廠商就要給國美低價(jià)。這樣國美在銷售模式上就占了主動(dòng)。
我推薦的是五糧液的模式。五糧液一年賣48萬噸白酒，白酒行業(yè)第二名賣不到8萬噸，最有名的茅臺(tái)賣不到6000噸。那么，它為什么能賣這么多？我給它的案例起了一個(gè)名字，就叫品牌聯(lián)盟，用品牌聯(lián)盟這樣一種商業(yè)模式進(jìn)行市場運(yùn)作。也就是說五糧液集團(tuán)自有的品牌最有名的就是兩個(gè)，一個(gè)是五糧液，這是最高檔的；還有一個(gè)尖莊，這是低檔的。現(xiàn)在它吸收了別人的品牌，比如說湖南酒業(yè)公司注冊(cè)的瀏陽河加盟算它的分品牌。北京的京酒是北京酒業(yè)公司注冊(cè)的品牌，也加盟到它那里。五糧醇、金六福都不是它注冊(cè)的，加盟到五糧液。那么加盟的辦法是什么？第一，加盟成為五糧液的分品牌；第二，這個(gè)牌子的廣告是注冊(cè)者做；第三，誰做廣告誰做總經(jīng)銷。那么五糧液干什么？五糧液就給它灌酒，不管是什么牌子，酒都是我五糧液給你灌，這就起了兩個(gè)作用：第一，因?yàn)榇蠹叶贾谰贫际俏寮Z液的，質(zhì)量有保證，所以就暢銷。第二，五糧液的效益是什么？做好酒和壞酒不是分著做的，它有上等、中等、下等，過去只是把五糧液這個(gè)上等的賣出去了，剩下的中等、下等都按照最便宜的價(jià)格賣了，所以它的效益損失很大。現(xiàn)在，每一個(gè)檔次都有相應(yīng)的品牌了，就是每個(gè)檔次的酒質(zhì)量都產(chǎn)生了相應(yīng)的效益。然后，廣告人家做，五糧液不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；總經(jīng)銷別人去做，它也不負(fù)責(zé)營銷。但是，別人做金六福的廣告，做瀏陽河的廣告，都等于給五糧液做廣告，順便把五糧液品牌托起來了。
（本文根據(jù)嘉賓在中外管理懇談會(huì)上發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）。
商業(yè)模式策劃書篇四
彭劍鋒：企業(yè)家思維創(chuàng)新是根本。
商業(yè)模式的創(chuàng)新如果從構(gòu)成要素來講，首先是游戲規(guī)則的重新確定，比如：最初的中國家電零售行業(yè)，家電零售企業(yè)像國美、蘇寧，最初的商業(yè)模式創(chuàng)新就是通過店址資源的搶占，通過占用生產(chǎn)企業(yè)的錢而獲得成功。最近美國的一個(gè)零售企業(yè)可能顛覆這個(gè)游戲規(guī)則，就是現(xiàn)款現(xiàn)購，這種顛覆行業(yè)游戲規(guī)則的商業(yè)運(yùn)作模式就可能顛覆整個(gè)產(chǎn)業(yè)的秩序。
第二是客戶價(jià)值服務(wù)模式，就是說你如何創(chuàng)新客戶價(jià)值，如何發(fā)現(xiàn)新的利益增長點(diǎn)。比如說一些大藥房，把藥品當(dāng)成快速消費(fèi)品賣，這種商業(yè)運(yùn)作模式也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，這種模式使得大藥房快速的發(fā)展，獲得了新的市場和新的客戶。這就是基于客戶價(jià)值的商業(yè)模式創(chuàng)新。
第三是如何處理與相關(guān)利益者間的關(guān)系，比如流通行業(yè)和廠商之間的關(guān)系惡化，下一步都面臨一個(gè)迷茫期，怎么改變，現(xiàn)在找不到出路。
我認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新的核心是盈利和發(fā)展，找到新的盈利點(diǎn)，尋找到新的市場空間。管理創(chuàng)新的核心是速度與效益，最為關(guān)鍵的是整個(gè)運(yùn)營流程能不能面對(duì)市場提高效率。
從人力資源管理的角度講，我認(rèn)為任何一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，它的最大障礙還是來自于人的思維方式和行為方式。因?yàn)樯虡I(yè)模式創(chuàng)新背后所要改變的是整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的管理系統(tǒng)，包括組織、流程以及人的行為方式。所以商業(yè)模式創(chuàng)新，首先是需要企業(yè)家思維要?jiǎng)?chuàng)新，要自我超越。另外是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)能力必須要提升。我們看到中國很多企業(yè)也有很好的商業(yè)運(yùn)作模式，但是為什么一種商業(yè)運(yùn)作模式不能持續(xù)？最終原因是企業(yè)家不能自我超越。
跨國公司的方法是比較簡單的，就是炒掉原來的，換一個(gè)新的，這樣的方式是不是更好呢？能換思想和思維最好，如果原來的團(tuán)隊(duì)換不了思想和思維，就換人。但是目前的問題是我們職業(yè)經(jīng)理人市場上沒有可換的人。
陳春國：適者生存。
海爾是中國著名的企業(yè)，海爾最直接提出的，或者是我們老百姓直接感受到的是服務(wù)。所以，海爾通過服務(wù)已經(jīng)在老百姓中樹立了非常強(qiáng)勢(shì)的品牌印象。海爾最近的變化就是要做成套家電，它發(fā)現(xiàn)每到一個(gè)住戶家里面，有海爾的冰箱，但是可能是松下的洗衣機(jī)、日立的空調(diào)，還有其它的品牌。于是想到：一個(gè)新的住戶里面從大家電到小家電都可以實(shí)現(xiàn)海爾的整套服務(wù)。既然海爾在老百姓心目中已經(jīng)確立了服務(wù)好的印象，就完全可以把這種模式擴(kuò)大，讓每一個(gè)家電都成為海爾的。所以，這種成套家電的模式推出之后，我認(rèn)為銷量會(huì)迅速擴(kuò)大，會(huì)通過這種模式的延伸達(dá)到盈利的目的。
有了知名度之后改變游戲規(guī)則，從單一產(chǎn)品到成套產(chǎn)品，從單一利潤變成整體的利潤。這符合剛才彭教授說的模式。
我認(rèn)為創(chuàng)新商業(yè)模式大概有三個(gè)步驟要做：第一就是要超越自我，但是更要超越別人；第二就要適合中國國情，要改變一種辦法；第三是適者生存，如果你不能夠適應(yīng)這個(gè)環(huán)境那就只有被淘汰，或者更殘酷點(diǎn)兒說就是不換思想就換人。
王穎：站在月球上看地球。
現(xiàn)階段，商業(yè)模式的創(chuàng)新應(yīng)該要滿足國際化的跨地域經(jīng)營的需要。中國很多壟斷性行業(yè)、很多大企業(yè)也在不斷地創(chuàng)新。比如說我們的煙草行業(yè)，現(xiàn)在正在進(jìn)行的改革就是劃地區(qū)，不管這個(gè)地區(qū)有多少品牌，以省為單位成立公司。這對(duì)于市場經(jīng)濟(jì)來說是反其道而行之，這種商業(yè)模式違背了兩個(gè)規(guī)律：第一，現(xiàn)在的趨勢(shì)是跨地域，而不是畫地為牢。畫地為牢不適應(yīng)“世界是平的”的未來趨勢(shì)。第二個(gè)不適合的地方是未來的商業(yè)模式創(chuàng)新是逐步的由有形的經(jīng)營進(jìn)一步往無形的經(jīng)營過渡。而煙草行業(yè)的這種做法是在自己消滅品牌，使我們有價(jià)值的無形資產(chǎn)大大的貶值，仍靠行政手段框定經(jīng)營管理體制。未來的商業(yè)模式創(chuàng)新，一定是有形資產(chǎn)向無形資產(chǎn)的過渡，而且是要站在月球上看地球，要充分領(lǐng)會(huì)現(xiàn)在全球化的需要和產(chǎn)業(yè)化的重新布局，達(dá)到商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的目的。
艾豐：品牌聯(lián)盟的力量。
我認(rèn)為在設(shè)計(jì)商業(yè)模式的時(shí)候面面俱到不可能，在關(guān)鍵的一條上讓別人都比不上你，你就可能成功。比如國美，成功主要靠兩條：一是自身經(jīng)營成本的降低；二是利用自己的批量向廠家要條件。比如廠家賣給別人是什么條件，而我國美批量很大，足以影響你的市場占有率，所以廠商就要給國美低價(jià)。這樣國美在銷售模式上就占了主動(dòng)。
我推薦的是五糧液的模式。五糧液一年賣48萬噸白酒，白酒行業(yè)第二名賣不到8萬噸，最有名的茅臺(tái)賣不到6000噸。那么，它為什么能賣這么多？我給它的案例起了一個(gè)名字，就叫品牌聯(lián)盟，用品牌聯(lián)盟這樣一種商業(yè)模式進(jìn)行市場運(yùn)作。也就是說五糧液集團(tuán)自有的品牌最有名的就是兩個(gè)，一個(gè)是五糧液，這是最高檔的；還有一個(gè)尖莊，這是低檔的?，F(xiàn)在它吸收了別人的品牌，比如說湖南酒業(yè)公司注冊(cè)的瀏陽河加盟算它的分品牌。北京的京酒是北京酒業(yè)公司注冊(cè)的品牌，也加盟到它那里。五糧醇、金六福都不是它注冊(cè)的，加盟到五糧液。那么加盟的辦法是什么？第一，加盟成為五糧液的分品牌；第二，這個(gè)牌子的廣告是注冊(cè)者做；第三，誰做廣告誰做總經(jīng)銷。那么五糧液干什么？五糧液就給它灌酒，不管是什么牌子，酒都是我五糧液給你灌，這就起了兩個(gè)作用：第一，因?yàn)榇蠹叶贾谰贫际俏寮Z液的，質(zhì)量有保證，所以就暢銷。第二，五糧液的效益是什么？做好酒和壞酒不是分著做的，它有上等、中等、下等，過去只是把五糧液這個(gè)上等的賣出去了，剩下的中等、下等都按照最便宜的價(jià)格賣了，所以它的效益損失很大?，F(xiàn)在，每一個(gè)檔次都有相應(yīng)的品牌了，就是每個(gè)檔次的酒質(zhì)量都產(chǎn)生了相應(yīng)的效益。然后，廣告人家做，五糧液不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；總經(jīng)銷別人去做，它也不負(fù)責(zé)營銷。但是，別人做金六福的廣告，做瀏陽河的廣告，都等于給五糧液做廣告，順便把五糧液品牌托起來了。
（本文根據(jù)嘉賓在中外管理懇談會(huì)上發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）。
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商業(yè)模式策劃書篇五
4，競爭個(gè)案工程調(diào)查與剖析5，消費(fèi)者剖析：
〔5〕購置反響〔價(jià)錢、規(guī)劃、地點(diǎn)等〕〔6〕購置頻度6，結(jié)論
1，地塊情況：〔1〕地位〔2〕面積〔3〕地形〔4〕地貌〔5〕性質(zhì)
5，地塊四周的交通條件〔環(huán)鄰的公共交通條件、地塊的直入交通〕
三、工程投資剖析
1，投資環(huán)境剖析
〔1〕以后經(jīng)濟(jì)環(huán)境〔銀行利息、金融政策、開
2，土地修建功用選擇〔見下列圖表〕
3，理想土地價(jià)值剖析判別〔以周邊競爭樓盤的售價(jià)和租價(jià)作為參照〕
4，土地延展價(jià)值剖析判別〔十種要素〕
5，本錢敏理性剖析〔1〕容積率
7，同類工程成敗的市場要素剖析
〔一〕市場調(diào)查
1工程特性剖析〔優(yōu)優(yōu)勢(shì)判別，在同類物業(yè)中的位置排序〕 2修建規(guī)模與作風(fēng)
4裝修和設(shè)備〔是奢華還是樸素、是出口還是國產(chǎn)、保安、消防、通訊〕
5功用配置〔游泳池、網(wǎng)球場、俱樂部、健身房、學(xué)校、菜場、酒家、劇院等〕
6物業(yè)辦理〔是本人辦理還是委托別人辦理、免費(fèi)程度、辦理內(nèi)容等〕
〔二〕、目的客戶剖析
1、經(jīng)濟(jì)背景、經(jīng)濟(jì)實(shí)力
2、文明背景推行方式、媒體選擇、創(chuàng)意、表達(dá)方式、
〔三〕、價(jià)錢定位
1實(shí)際價(jià)錢〔到達(dá)銷售目的〕 2成交價(jià)錢3租金價(jià)錢4價(jià)錢戰(zhàn)略
〔四〕、入市機(jī)遇、入市姿勢(shì)
〔六〕、媒介戰(zhàn)略1媒介選擇2軟性舊事主題3媒介組合4投放頻率5費(fèi)用預(yù)算
〔七〕、推行費(fèi)用
1現(xiàn)場包裝〔營銷中心、示范單位、圍板等〕2印刷品〔銷售文件、售樓書等〕3媒介投放
1，小區(qū)的規(guī)劃規(guī)劃和空間組織
2，小區(qū)容積率的敏理性剖析3，小區(qū)路途零碎規(guī)劃〔人流、車流〕
4，小區(qū)公共配套規(guī)劃布置〔學(xué)校、會(huì)所、購物等〕 5，小區(qū)修建作風(fēng)的方式及運(yùn)用表示
6，小區(qū)修建外立面顏色確實(shí)定及表示
7，小區(qū)戶型比例的搭配關(guān)系8，小區(qū)經(jīng)典戶型的功用判別及其面積劃分
9，小區(qū)環(huán)境綠化概念準(zhǔn)繩
10，小區(qū)環(huán)藝小品主題作風(fēng)確定及表示
〔一〕中心局部
1，稱號(hào)
2，標(biāo)記
3，規(guī)范色
4，規(guī)范字體
〔二〕運(yùn)用局部1，現(xiàn)場、工地圍板、彩旗、掛幅、歡送牌
2，營銷中心、抽象墻、門楣標(biāo)牌、指示牌、展板標(biāo)準(zhǔn)、胸卡、任務(wù)牌、臺(tái)面標(biāo)牌
3，工地辦公室、經(jīng)理辦公室、工程部、保安部、財(cái)務(wù)部
4，功用標(biāo)牌、請(qǐng)勿吸煙、防火、防電風(fēng)險(xiǎn)、配電房、火警119 、消防通道、監(jiān)控室
商業(yè)模式策劃書篇六
魚批網(wǎng)是一個(gè)安身于福州、輻射全國，并將效勞觸角延伸至海內(nèi)的專業(yè)水產(chǎn)品零售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，網(wǎng)站擁有威望、海量的水產(chǎn)品買賣信息，全天候提供質(zhì)優(yōu)價(jià)宜的各種水產(chǎn)品，能在第一工夫保質(zhì)保量地滿足公司集團(tuán)、社會(huì)團(tuán)體關(guān)于水產(chǎn)品的消費(fèi)需求!一直堅(jiān)持以“誠信、專業(yè)、快捷、平安〞的效勞理念，真誠為全國各地廣闊商戶提供優(yōu)質(zhì)的水產(chǎn)品貨源，努力打造國際一流的水產(chǎn)品零售網(wǎng)站。
和傳統(tǒng)的“三天打魚，兩天曬網(wǎng)〞不同，魚批網(wǎng)以古代科技為支撐，依托互聯(lián)網(wǎng)“無往而不通〞的便捷，成功完成了傳統(tǒng)水產(chǎn)買賣的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)做，將各種水產(chǎn)信息適時(shí)疾速地予以上傳發(fā)布，讓客戶無論身處何地，都可以借助各種無線電終端設(shè)備，隨時(shí)隨地、疏通無阻地閱讀網(wǎng)頁，進(jìn)展水產(chǎn)品的在線征詢、洽談、訂貨、購置等事宜!
為了包管買賣質(zhì)量，魚批網(wǎng)樹立了一整套標(biāo)準(zhǔn)化的效勞體系，讓客戶不單能在網(wǎng)上選到本人中意的水產(chǎn)品，并且完全免除了物流方面的后顧之憂：魚批網(wǎng)與福州外地眾多車隊(duì)樹立了良好的協(xié)作關(guān)系，“專業(yè)，快捷，高效〞的物流團(tuán)隊(duì)會(huì)在最短的工夫內(nèi)，把最新穎、最擔(dān)心的水產(chǎn)品送到客戶身邊!
同時(shí)，為了增加客戶的資金風(fēng)險(xiǎn)，魚批網(wǎng)支持第三方買賣，即應(yīng)用相似領(lǐng)取寶、百付寶等平臺(tái)參與到水產(chǎn)買賣進(jìn)程中，網(wǎng)站在接到平臺(tái)的相關(guān)的打款提示后，第一工夫內(nèi)包管發(fā)貨，而客戶在收到貨后資金才真正劃入魚批網(wǎng)賬戶。
目前我們的銷售網(wǎng)點(diǎn)已遍及全國各地，并收羅了全福州的一切貨源，經(jīng)過在線下單、網(wǎng)銀領(lǐng)取、第三方擔(dān)保的買賣方式，力圖在第一工夫?yàn)閺V闊商戶提供平安、快捷、便當(dāng)?shù)囊徽臼搅闶酃┙o。
魚批網(wǎng)是國際首家大型的水產(chǎn)零售網(wǎng)上商城，同時(shí)也是一個(gè)代購代銷的平臺(tái)。在網(wǎng)站上不只可以銷售我們本人公司的產(chǎn)品，還可以代購代銷各地水產(chǎn)公司的產(chǎn)品。
魚批網(wǎng)零售的水產(chǎn)種類類單一，可以最大限制滿足商家的需求，目前網(wǎng)站發(fā)布出售的產(chǎn)品次要有活鮮產(chǎn)品、冰凍產(chǎn)品和加工產(chǎn)品三大類。
1、平臺(tái)背景與優(yōu)勢(shì)剖析
近年來，隨著科技信息技術(shù)的不時(shí)開展和更新，社會(huì)開展的不時(shí)放慢，傳統(tǒng)的商業(yè)貿(mào)易市場逐步顯現(xiàn)出它的一些局限性和缺乏，而電子商務(wù)卻失掉了日新月異的開展。電子商務(wù)通常是指是在全球各地普遍的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于閱讀器/效勞器使用方式，買賣單方不謀面地進(jìn)展各種商貿(mào)活動(dòng)，完成消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上買賣和在線電子領(lǐng)取以及各種商務(wù)活動(dòng)、買賣活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合效勞活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營形式。以歐美國度為例，可以說電子商務(wù)業(yè)務(wù)開發(fā)的如火如荼。在法、德等歐洲國度，電子商務(wù)所發(fā)生的營業(yè)額已占商務(wù)總額的1/4，在美國那么已高達(dá)1/3以上，而歐美國度電子商務(wù)的展開也不外才十幾年的工夫。在美國，美國在線、雅虎、電子港灣等著名的電子商務(wù)公司在1995年前后開場賺錢，到20xx年發(fā)明了億美元，ibm、亞馬遜書城、戴爾電腦、沃爾瑪超市等電子商務(wù)公司在各自的范疇更是獲得了令人不成思議的巨額利潤。
據(jù)《netguide20xx中國互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查報(bào)告》，20xx年c2c電子商務(wù)網(wǎng)站買賣規(guī)模將到達(dá)678億元人民幣，增長率為%。面對(duì)如此宏大的市場前景，除開資金雄厚的大型公司，許多團(tuán)體和企業(yè)也試圖打破傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)買賣平臺(tái)營銷的形式，樹立團(tuán)體購物網(wǎng)站，推行獨(dú)立品牌，以圖吸引更大規(guī)模的客戶群體。不言而喻，將來正真的商貿(mào)市場將離不開網(wǎng)上銷售。
目前，許多傳統(tǒng)的消費(fèi)型、加工型等各類企業(yè)曾經(jīng)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的重要性和不成替代性，紛繁參加電子商務(wù)行列。而魚批網(wǎng)在這一方面，史無前例地走在了水產(chǎn)品網(wǎng)上零售的前列，掌握了先機(jī)，占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，是國際首家真正完成水產(chǎn)網(wǎng)上零售的大型商城，短短兩個(gè)月的運(yùn)營，就曾經(jīng)無數(shù)十個(gè)訂單，完成的訂單有三十個(gè)擺布。假如不是資金鏈的斷缺，可以完成更多的訂單，魚批網(wǎng)不做批發(fā)，操作的都是大單，每一單至多35噸起批。
2、產(chǎn)品市場背景與優(yōu)勢(shì)剖析
提到水產(chǎn)品人們就會(huì)想到魚、蝦、貝、蟹等，特別是魚肉，容易咀嚼、消化和吸收，是白叟、兒童十分喜歡的食物。
由于水產(chǎn)類食品嘗道鮮美和具有極高的養(yǎng)分價(jià)值，遭到越來越多人的歡送。據(jù)結(jié)合國糧食農(nóng)業(yè)組織稱，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年全球水產(chǎn)品出口額為1047億美元，出口額為995億美元。亞洲是全球水產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的重要地域，20xx年出口額為326億美元，出口額為340億美元，其中日本在20xx年后，以145億美元的出口額，超越美國的141億美元，重新成為水產(chǎn)品出口第一大國。20xx年日本的優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品出口額為16億美元，美國為45億美元。中國以122億美元的出口貿(mào)易額，仍位列全球第一大水產(chǎn)品出口國，出口額也到達(dá)了84億美元。世界有有如此龐大的水產(chǎn)品貿(mào)易市場，中國有有13億人民，你完全想象失掉這個(gè)市場有多大，有多廣，而針對(duì)目前這樣一個(gè)信息時(shí)代，魚批網(wǎng)走在了水產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)買賣與零售的前列，無效抓住了最有利的要素，在各種優(yōu)勢(shì)條件下我們深信，魚批網(wǎng)的開展前景不成估量。
水產(chǎn)品零售市場在水產(chǎn)品流通中發(fā)揚(yáng)著重要作用,是進(jìn)展水產(chǎn)品零售分銷業(yè)務(wù)的平臺(tái),是銜接水產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷的`橋梁。但是,以后我國的水產(chǎn)品零售市場還處于由傳統(tǒng)集市型市場向古代化的零售市場過渡的階段,存在買賣方式落后、盈利才能差、規(guī)劃規(guī)劃不合理、效勞功用單一、辦理制度不標(biāo)準(zhǔn)等一系列的成績,不克不及構(gòu)成水產(chǎn)品運(yùn)營的規(guī)模優(yōu)勢(shì),無品牌、無質(zhì)量,這種運(yùn)營方式難以對(duì)水產(chǎn)品流通起到輻射和帶動(dòng)的作用,也障礙了我國水產(chǎn)品零售市場向古代化標(biāo)的目的開展。而歸根結(jié)底,這些成績的本源就在于我國水產(chǎn)品零售市場缺乏卓有成效的開展戰(zhàn)略,因而,本網(wǎng)將著重探究合適魚批網(wǎng)水產(chǎn)品零售臨時(shí)繼續(xù)開展的各項(xiàng)開展戰(zhàn)略規(guī)劃。
目前正值中國水產(chǎn)操行業(yè)大革新、大開展的時(shí)代，在以后經(jīng)濟(jì)情勢(shì)下看法形勢(shì)掌控標(biāo)的目的，我們將對(duì)水產(chǎn)操行業(yè)所遭到的影響和將來的開展態(tài)勢(shì)予以翔實(shí)的分析，安身于魚批網(wǎng)的久遠(yuǎn)開展，對(duì)水產(chǎn)操行業(yè)在詳細(xì)任務(wù)中的打破進(jìn)展卓有成效的積極研討。努力把魚批網(wǎng)做大做強(qiáng)，做成水產(chǎn)品電子商務(wù)的榜樣，最終將其做成在中國乃至全世界極具影響力的水產(chǎn)品網(wǎng)上零售大型買賣市場。
魚批網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)次要構(gòu)造如下：
1、推銷部。有專業(yè)的推銷人員，對(duì)每天福州的到貨狀況了如指掌，能嚴(yán)厲把關(guān)好水產(chǎn)品的質(zhì)量。
2、市場部。每天都在剖析客戶的需求，每時(shí)每刻都在掌握市場的脈搏。
3、銷售部。有多年的銷售經(jīng)歷，能處置好銷售進(jìn)程中遇到的各種各樣的成績。
4、客服部。人性化客服作為直接面向用戶的客服人員，是公司的一扇窗口。公司十分注重客服任務(wù)的質(zhì)量，為客服部布置嚴(yán)厲、專業(yè)、高規(guī)范的一致培訓(xùn)。
5、技術(shù)部。擔(dān)任網(wǎng)站的更新和推行以及廣告條幅的設(shè)計(jì)。
優(yōu)勢(shì)：魚批網(wǎng)是國際首家真正完成水產(chǎn)網(wǎng)上零售的大型商城，開拓了網(wǎng)下水產(chǎn)買賣的新范疇，目前在這一新市場競爭小。水產(chǎn)普通難以在網(wǎng)上買賣，魚批網(wǎng)做到了，這是一個(gè)很吸引人的亮點(diǎn)，在下面進(jìn)展的信息發(fā)布和魚批網(wǎng)進(jìn)展的代理買賣可以輕松找到更多客戶。
優(yōu)勢(shì)：由于越來越多的商家在魚批網(wǎng)上進(jìn)展選購，魚批網(wǎng)的現(xiàn)金流已缺乏以墊付那么多代購代銷的貨款，在等候資金回籠的進(jìn)程中，會(huì)得到一些客戶。
時(shí)機(jī)：魚批網(wǎng)如今只需能失掉有商業(yè)頭腦的客戶的加盟和支持，就可擺脫現(xiàn)金流不敷弱小而得到局部客戶的場面，就可日益壯大，收益更多。
處理方案：融資。
1、賣單。把代購代銷的訂單拿出來賣，魚批網(wǎng)和投資者各投一半貨款資金，利潤各得一半?；蛟S按比例投資和報(bào)答。無需做庫存，現(xiàn)買現(xiàn)賣，貨的質(zhì)量由魚批網(wǎng)把關(guān)，風(fēng)險(xiǎn)也由魚批網(wǎng)承當(dāng)，每一單的周期均勻在一個(gè)星期。也就是說，一個(gè)星期后就可以連本帶利一同回收。每一車貨要墊付的資金在30-100萬之間，利潤也在3000-15000之間。
2、進(jìn)貨。從國外進(jìn)貨，利潤絕對(duì)較高，但風(fēng)險(xiǎn)也較大，要做庫存，還要賭一個(gè)月后的行情。各投一半資金，由魚批網(wǎng)擔(dān)任銷貨，風(fēng)險(xiǎn)由魚批網(wǎng)和投資者一同承當(dāng)。每一單的報(bào)答周期大約在一個(gè)月到一個(gè)半月。遇到行情好的時(shí)分，一個(gè)柜就能賺十幾萬。
1、用現(xiàn)金去推銷，完全可以拿到比他人更低的單價(jià)，供貨商最喜歡做的，便是現(xiàn)金生意。也就是說，用現(xiàn)金去拿貨，將有更大的利潤空間。
2、魚批網(wǎng)上有做不完的訂單，有資金融入的話，就會(huì)大大添加產(chǎn)品的銷量。銷量一做起來，將會(huì)搶占少量的市場份額。當(dāng)前比擬悲觀的前景是：不單客戶離不開魚批網(wǎng)找貨，供貨商也要依賴魚批網(wǎng)銷貨甚至經(jīng)過魚批網(wǎng)找國外的貨源。
3、資金夠雄厚時(shí)，可以做庫存，可以炒行情，可以開市場檔口，可以搞加工廠，甚至可以開展捕撈船隊(duì)，我們有決心在水產(chǎn)范疇越做越大，越做越強(qiáng)!
4、這是互利雙贏的協(xié)作?？梢远唐趨f(xié)作，也可以久遠(yuǎn)協(xié)作。
商業(yè)模式策劃書篇七
只有每一位員工都明白無誤地知道企業(yè)的商業(yè)模式，并清楚自己能為之做出什么貢獻(xiàn)，企業(yè)才能獲得持續(xù)的競爭力。
---不斷創(chuàng)新是企業(yè)保持生命力的唯一途徑。在變幻莫測的商業(yè)環(huán)境中，企業(yè)必須隨時(shí)調(diào)整自己的商業(yè)模式。管理者可以把商業(yè)模式想象成一套積木，在搭積木的游戲中嘗試用新的積木來擴(kuò)大策略范圍，用不同的搭配方式創(chuàng)造出新的盈利組合。
商業(yè)模式策劃書篇八
商業(yè)模式是創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)意，商業(yè)創(chuàng)意來自于機(jī)會(huì)的豐富和邏輯化，并有可能最終演變?yōu)樯虡I(yè)模式。其形成的邏輯是：機(jī)會(huì)是經(jīng)由創(chuàng)造性資源組合傳遞更明確的市場需求的可能性,是未明確的市場需求或者未被利用的資源或者能力。
商業(yè)模式是一種包含了一系列要素及其關(guān)系的概念性工具，用以闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等用以實(shí)現(xiàn)(創(chuàng)造、推銷和交付)這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。
貨幣政策從緊，商業(yè)環(huán)境變化，意味著企業(yè)必須調(diào)整發(fā)展模式、優(yōu)化商業(yè)模式。包括在傳統(tǒng)行業(yè)設(shè)計(jì)新商業(yè)模式，以及在新市場機(jī)會(huì)實(shí)施新商業(yè)模式。
商業(yè)模式本質(zhì)上就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。商業(yè)模式為企業(yè)的各種利益相關(guān)者，如供應(yīng)商、顧客、其他合作伙伴、企業(yè)內(nèi)的部門和員工等提供了一個(gè)將各方交易活動(dòng)相互聯(lián)結(jié)的紐帶。一個(gè)好的商業(yè)模式最終總是能夠體現(xiàn)為獲得資本和產(chǎn)品市場認(rèn)同的獨(dú)特企業(yè)價(jià)值。
完整的商業(yè)模式體系包括定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、關(guān)鍵資源能力、盈利模式、自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)和企業(yè)價(jià)值等六個(gè)方面。
仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)中有一些企業(yè)與眾不同，這些企業(yè)往往能獲得大大超過行業(yè)平均利潤水平的收益，即使在競爭激烈的成熟行業(yè)也是如此!
盡管計(jì)算機(jī)行業(yè)一直面臨著競爭激烈的環(huán)境，但戴爾計(jì)算機(jī)公司總是能夠賺取其他同行企業(yè)未能達(dá)到過的利潤水平。
折扣零售行業(yè)一直經(jīng)歷著激烈的價(jià)格競爭并且毛利率越來越低，但沃爾瑪公司自從1960年建立以來，獲得的銷售回報(bào)率一直是行業(yè)平均水平的兩倍以上。
航空業(yè)長期遭受利潤破壞性競爭的折磨，但西南航空公司自成立以后已經(jīng)連續(xù)20多年保持持續(xù)盈利和增長。
汽車行業(yè)也是如此，雖然全世界頭幾家公司如通用、福特等都正在巨額虧損中苦苦掙扎，但豐田公司卻在該行業(yè)賺取了天文數(shù)字的利潤。
類似的例子比比皆是，到底是什么使得這些公司能夠如此持久地獲得每個(gè)企業(yè)都?jí)裘乱郧蟮木揞~利潤?我們的研究表明：能夠讓這些企業(yè)持久地與眾不同的就是這些企業(yè)與眾不同的商業(yè)模式!
商業(yè)模式策劃書篇九
商業(yè)模式是一種包含了一系列要素及其關(guān)系的概念性工具，用以闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等用以實(shí)現(xiàn)(創(chuàng)造、推銷和交付)這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。
哈格爾在《網(wǎng)絡(luò)價(jià)值》一書中這樣說，隨著互聯(lián)網(wǎng)一同出現(xiàn)的是無數(shù)的“網(wǎng)絡(luò)中介”，這些中介既與傳統(tǒng)的公司一樣屬于公司，但其運(yùn)營的方式卻大相徑庭。互聯(lián)網(wǎng)造就的是“由客戶制定規(guī)則的時(shí)代”，作為網(wǎng)絡(luò)中介的公司經(jīng)營什么業(yè)務(wù)，完全取決于客戶需要什么服務(wù)。在這種情況下，一個(gè)公司再也不能用傳統(tǒng)的分類方式對(duì)自己的業(yè)務(wù)做出定義。它的業(yè)務(wù)常常是各種業(yè)務(wù)的奇特組合。以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)來看，這樣的公司都是“四不像”的非驢非馬的公司。超限，跨界，成為公司業(yè)務(wù)內(nèi)容的常態(tài)。在這種情況下，“所有的公司都不得不提出一個(gè)關(guān)于自身業(yè)務(wù)的最基本的問題：我到底在從事什么業(yè)務(wù)?”如果你沒法回答或者不能在持續(xù)的追問中持續(xù)地回答這個(gè)問題，那你就會(huì)陷入戰(zhàn)略的迷惘。
《商業(yè)模式新生代》一書對(duì)哈格爾之問相當(dāng)重視，認(rèn)為幾乎所有的商業(yè)模式創(chuàng)新都始于這樣的追問?；卮疬@樣的問題之前，必須了解這樣一個(gè)基本背景：傳統(tǒng)的公司形態(tài)及其業(yè)務(wù)組合正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。在哈格爾看來，傳統(tǒng)的公司業(yè)務(wù)由三方面構(gòu)成：
一、客戶關(guān)系業(yè)務(wù);。
二、產(chǎn)品創(chuàng)新業(yè)務(wù);。
三、基礎(chǔ)設(shè)施管理業(yè)務(wù)。
即使一個(gè)公司只提供一種產(chǎn)品或服務(wù)，它都要擁有從事這三種業(yè)務(wù)的部門。但互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致交易成本和溝通成本大幅度降低，公司可以只從事一種業(yè)務(wù)，而把其他的業(yè)務(wù)外包，或干脆放棄這些業(yè)務(wù)。這樣，原屬于一個(gè)公司的三種業(yè)務(wù)就演變成分別從事三種業(yè)務(wù)的三類公司，或者說三種商業(yè)模式的公司，即從事接觸和管理客戶的公司、從事產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)的公司和從事平臺(tái)管理的公司。
這是一個(gè)雙向展開的過程。這首先是開放的過程，即公司從封閉的、自足的運(yùn)營方式，轉(zhuǎn)向開放的、協(xié)作的運(yùn)營方式，本屬于自己的業(yè)務(wù)可以由其他公司來完成，而自己只生產(chǎn)“半成品”，通過與其他公司的協(xié)作，讓“半成品”最終在用戶面前成為“成品”。這也是一個(gè)“聚合”的過程:聚合用戶，與公司邊界外的眾多協(xié)作者一起開展業(yè)務(wù)或搭建平臺(tái)。當(dāng)公司在運(yùn)營流程上不再大而全，而是“抓住一點(diǎn)，不及其余”的時(shí)候，公司的業(yè)務(wù)總量不是變少了，而是變多了。
商業(yè)模式策劃書篇十
通過閱讀、聆聽李振勇老師的《商業(yè)模式》之后，使我對(duì)商業(yè)模式的思維方式、創(chuàng)新理論及企業(yè)在經(jīng)營中所發(fā)揮的巨大經(jīng)濟(jì)效益有了更深刻的認(rèn)識(shí)?！渡虡I(yè)模式》——企業(yè)競爭的最高形態(tài)這話一點(diǎn)不假，贏利模式、融資模式、營銷模式等非常精練的文字解析及借鑒案例的分析，使我了解到許多知名企業(yè)的成功故事及企業(yè)在成長過程中所歷經(jīng)的堅(jiān)辛與智慧。正如李老師所講中國想要強(qiáng)大，必須開拓思維，具備全民學(xué)習(xí)能力，商業(yè)模式在美國使60%的企業(yè)得以成功，而中國能運(yùn)用好的商業(yè)模式的企業(yè)不多，所以要想趕超美國，商業(yè)模式的創(chuàng)新是中國企業(yè)必須探索走下去的，這些話對(duì)我們企業(yè)目前所處的發(fā)展階段顯得尤為的重要。
學(xué)習(xí)商業(yè)模式，首先要了解什么是商業(yè)模式？商業(yè)模式其實(shí)就是一種包含了一系列要素及其關(guān)系的概念性工具，用以闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等借以實(shí)現(xiàn)（創(chuàng)造、推銷和交付）這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。我們都知道商業(yè)模式很重要，是企業(yè)的立命之本。設(shè)計(jì)商業(yè)模式要明確三個(gè)最基本的問題：1、你的顧客是誰？2、你準(zhǔn)備向他提供什么樣的產(chǎn)品或服務(wù)？3、他為什么愿意付錢也就是讓顧客付錢的邏輯是什么？任何一個(gè)企業(yè)和商業(yè)項(xiàng)目在創(chuàng)立之初，最需要費(fèi)功夫琢磨和研究的，就是商業(yè)模式。而且創(chuàng)立之初的商業(yè)模式也并不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)隨著市場需要、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、競爭形勢(shì)的變化而不斷調(diào)整。因此選擇、設(shè)計(jì)一個(gè)好的商業(yè)模式會(huì)事半功倍，也最需要成為企業(yè)戰(zhàn)略管理的一項(xiàng)基本功而被高度重視。
尋找到能夠利用自身優(yōu)勢(shì)來滿足該細(xì)分市場所需要的產(chǎn)品和服務(wù)。在設(shè)計(jì)你準(zhǔn)備提供的產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)，最關(guān)鍵的是：你的產(chǎn)品滿足了顧客哪些方面的需要？產(chǎn)品本身為客戶創(chuàng)造了怎樣的價(jià)值？顧客為什么愿意認(rèn)可該價(jià)值而付費(fèi)？這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心所在！也是定位分析之后的最重要成果。市場當(dāng)然不是隨意找一個(gè)細(xì)分市場提供所需的產(chǎn)品和服務(wù)就算一個(gè)優(yōu)秀的市場定位，關(guān)鍵在于，要尋找一個(gè)快速的、大規(guī)模、持續(xù)增長的市場，這是確定是否為優(yōu)秀市場定位的一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，把此問題解決好了，則其它的四句話也就顯而易見了。當(dāng)然一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)模式需要考慮的方面有很多，但是這五條應(yīng)該是最基本和最重要的。在實(shí)踐中特別值得注意的一點(diǎn)就是，一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)模式既不是一蹴而就的，在實(shí)踐中也不是一成不變的。一方面，一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)模式需要在實(shí)踐中不斷的嘗試、不斷的修正甚至是不斷的試錯(cuò)而會(huì)變得日益完美；另一方面，一個(gè)已經(jīng)十分完美成熟的商業(yè)模式也許會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境和競爭態(tài)勢(shì)發(fā)生了變化而顯得不再適應(yīng)，因此需要進(jìn)行新的設(shè)計(jì)和調(diào)整。企業(yè)的創(chuàng)新形式貫穿于企業(yè)經(jīng)營的整個(gè)過程，貫穿于企業(yè)資源開發(fā)、研發(fā)模式、制造方式、營銷體系、市場流通等各個(gè)環(huán)節(jié)，也就是說在企業(yè)經(jīng)營的每一個(gè)環(huán)節(jié)上的創(chuàng)新都可能變成一種成功的商業(yè)模式。每一種新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，都意味著一種創(chuàng)新、一個(gè)新的商業(yè)機(jī)會(huì)的出現(xiàn)，誰能率先把握住這種商業(yè)機(jī)遇，誰就能在商業(yè)競爭中先撥頭籌。
通過學(xué)習(xí)商業(yè)模式，關(guān)鍵的一條還是要會(huì)用、并不斷創(chuàng)新，在實(shí)踐中得到驗(yàn)證，為股東創(chuàng)造財(cái)富，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。聯(lián)系本公司的實(shí)際，盾安控股宜選擇戰(zhàn)略性商業(yè)模式，即充分利用盾安現(xiàn)有品牌、規(guī)模和實(shí)力，通過對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)的分析，以資本運(yùn)營為主，抓住目前難得的發(fā)展機(jī)遇，尋找資源型、資本性的投資項(xiàng)目，通過收購兼并等方式加快資本擴(kuò)張；各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)宜以運(yùn)營性商業(yè)模式為主，戰(zhàn)略性商業(yè)模式為輔。即在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加快創(chuàng)新步伐，通過對(duì)競爭對(duì)手的對(duì)比分析以及對(duì)未來需求的分析，努力營造在技術(shù)、產(chǎn)品、管理和市場等方面的核心優(yōu)勢(shì)與能力。與此同時(shí)，可適時(shí)通過并購等方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張以及鞏固在區(qū)域市場的優(yōu)勢(shì)（盾安語）。具體的操作程序則以每個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)及產(chǎn)品的不同而作規(guī)劃，這是目前急需要解決的問題。由于本人水平有限，只能深深體會(huì)到商業(yè)模式對(duì)經(jīng)營的重要性，為今后的工作帶來指導(dǎo)性的提示，及工作中的創(chuàng)新提供嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S邏輯方式，以至于工作快速高效、卓有成效。
商業(yè)模式策劃書篇十一
車紛享是一個(gè)會(huì)員制的分時(shí)自助租賃平臺(tái)，向會(huì)員提供最短到小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的汽車租賃服務(wù)，由20xx年所成立的杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰具\(yùn)營。會(huì)員用戶通過車紛享平臺(tái)可以進(jìn)行車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等，真正實(shí)現(xiàn)了自助租車，便捷、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
車紛享目前并沒有全國性布局業(yè)務(wù)，僅在杭州市開展服務(wù)，在杭州各主城區(qū)先后開設(shè)了59個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)分布在科技園區(qū)、寫字樓、居民小區(qū)等人流聚集地方，其中，上城區(qū)6個(gè)，下城區(qū)7個(gè)，江干區(qū)9個(gè)，拱墅區(qū)4個(gè)，西湖區(qū)17個(gè)，濱江區(qū)10個(gè)，蕭山區(qū)1個(gè)，余杭區(qū)5個(gè)。后續(xù)規(guī)劃增加網(wǎng)點(diǎn)37個(gè)，均散布于杭州各城區(qū)。車紛享自有運(yùn)營車輛估計(jì)在200輛左右（車型基本為：奔馳smart、別克凱越、名爵mg3）。
車紛享網(wǎng)點(diǎn)并非傳統(tǒng)意義上坐擁門店的網(wǎng)點(diǎn)，而實(shí)際是停車位，無需人員監(jiān)督管理。正由于租車還車服務(wù)的全過程是通過網(wǎng)絡(luò)自助完成，不需要車紛享的員工將車送到目的地的情況，也不需要在用戶換車時(shí)有員工接應(yīng)，及費(fèi)用結(jié)算等。
1、會(huì)員注冊(cè)。用戶通過車紛享官網(wǎng)進(jìn)入注冊(cè)頁面，按要求填寫注冊(cè)信息，上傳相關(guān)證件照片，完成會(huì)員注冊(cè)過程。注冊(cè)成為車紛享智能租車會(huì)員，申領(lǐng)車紛享會(huì)員卡。車紛享并為會(huì)員提供會(huì)員卡寄送服務(wù)。（同時(shí)也可以0571—88190338進(jìn)行咨詢或通過移動(dòng)終端手機(jī)app和微信進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)）。
2、用車預(yù)定。登錄網(wǎng)站或手機(jī)app客戶端，點(diǎn)擊進(jìn)入預(yù)定頁面，搜索可用的汽車，根據(jù)出行需要進(jìn)行選擇，也可通過電話預(yù)訂由客服代為預(yù)訂。
3、取車。只需在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)車紛享車輛前，將您的會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃左側(cè)的讀卡器上刷卡感應(yīng)。該系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別您的會(huì)員卡身份，識(shí)別通過后，車輛即自動(dòng)解鎖。
4、使用和歸還汽車。根據(jù)會(huì)員手機(jī)收到的短信密碼，在副駕駛座前方上的操作系統(tǒng)觸摸屏選“租車“，輸入授權(quán)碼，即可啟動(dòng)車輛；租用結(jié)束，請(qǐng)返回至取車時(shí)的同一位臵停放車輛（辦理異網(wǎng)點(diǎn)還車服務(wù)外），停妥后，在操作面板上按還車確認(rèn)鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算你的租車時(shí)間和費(fèi)用，最后，持會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃上的讀卡器上刷卡鎖門，整個(gè)租車過程全部完成。
1、資產(chǎn)模式。
目前車紛享的資產(chǎn)運(yùn)營模式仍為重資產(chǎn)模式，所有車輛基本為自購，由此車輛采購資金構(gòu)成企業(yè)運(yùn)營最大成本。公司后期準(zhǔn)備采用融資租賃車隊(duì)和私家車聯(lián)盟兩種方式，降低公司資產(chǎn)成本。所謂“私家車聯(lián)盟”，實(shí)質(zhì)是整合杭州的閑臵私家車資源，和私家車車主進(jìn)行合作，由車主提供閑臵車輛，公司化的運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)日常管理，車主可以獲得相應(yīng)的折舊補(bǔ)償、租金分成和一定量的免費(fèi)分享時(shí)間。也就是說，從戰(zhàn)略上，它走的是“先重后輕，輕重搭配”的資產(chǎn)模式。
2、盈利來源。
車期間發(fā)生的必要費(fèi)用共有兩部分，一是分時(shí)使用租金，二是車輛實(shí)際發(fā)生的里程費(fèi)用。（另各網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橥＼囄粌r(jià)格不同，車輛價(jià)格略有不同）除以上必要費(fèi)用外，還存在其他可能發(fā)生的費(fèi)用。
3、吸引用戶的幾點(diǎn)特色。
1、分時(shí)租賃。傳統(tǒng)租車模式大多按天來結(jié)算，而且大都規(guī)定每天下午4～5點(diǎn)是一個(gè)還車節(jié)點(diǎn)，超過這個(gè)時(shí)間段，就要另算一天，分時(shí)租賃便為客戶創(chuàng)造隱形價(jià)值。分時(shí)租賃意味著需要更精細(xì)化的管理手段和更加注重用戶價(jià)值的服務(wù)方式。車紛享通過研制一種集成了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模塊，它被安裝在車內(nèi)以后，就可與“車紛享”的后臺(tái)管理平臺(tái)聯(lián)通。由于有了這種遠(yuǎn)程監(jiān)管手段，“車紛享”的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以精確到用戶熄火關(guān)上車門時(shí)的分鐘。
2、全程智能化管理。車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等各項(xiàng)流程全是用戶自助完成。用戶拿著車紛享的會(huì)員卡就能去車紛享的停車網(wǎng)點(diǎn)取車，之后按小時(shí)、車型的不同計(jì)費(fèi)，還車刷卡自動(dòng)結(jié)算。整個(gè)過程中沒有車紛享的工作人員參與。而正是減除了人工成本，車紛享的價(jià)格在某些時(shí)間段甚至比出租車還便宜。
3、注重用戶體驗(yàn)價(jià)值。車紛享充分利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從用戶下單，取車，駕車到還車，每個(gè)環(huán)節(jié)都提供了個(gè)人保姆式服務(wù)。比如取車的時(shí)候，可以用手機(jī)提供網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景導(dǎo)航；在駕車期間，可以遠(yuǎn)程讀取車內(nèi)相關(guān)的各種數(shù)據(jù)：行駛速度如何，安全帶是否系上，停車時(shí)空調(diào)是否關(guān)閉等等，一旦發(fā)現(xiàn)意外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給車主發(fā)送提示短信。此外，車紛享網(wǎng)點(diǎn)較傳統(tǒng)租賃企業(yè)較為密集，為會(huì)員提供極大方便。在他們對(duì)出租情況的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，基本用戶下訂單后，在樓下500米到1000米的范圍內(nèi)便可以取到車。
1、采用會(huì)員管理制度，服務(wù)采用預(yù)付費(fèi)或預(yù)授權(quán)方式。會(huì)員在用車服務(wù)前向會(huì)員賬戶充值或預(yù)授權(quán)最低賬戶余額。（保證業(yè)務(wù)回款）。
2、車紛享通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、行車記錄儀、遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等設(shè)備記錄有關(guān)汽車運(yùn)行的資料。車紛享可檢索并使用車載遠(yuǎn)程處理裝臵所記錄所有的資料。（保證業(yè)務(wù)過程控制）。
3、較為完善的車輛事故解決機(jī)制。比如規(guī)定對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任以外的原因造成的事故損失以及保險(xiǎn)不能理賠的事故損失項(xiàng)目，由會(huì)員全額承擔(dān)。對(duì)損失金額超過5000元或?qū)嶋H維修時(shí)間超過2天的事故，會(huì)員需按日租金金額的70%承擔(dān)修理期間的租金損失。車輛發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛貶值的，會(huì)員以事故前車價(jià)的20%承擔(dān)車輛貶值損失。（嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制）。
4、在交通違法處理上，車紛享在收到交警或城管違法通知后，會(huì)馬上進(jìn)行訂單確認(rèn)。在確認(rèn)違法會(huì)員的情況下，車紛享將立即電話通知該會(huì)員。會(huì)員應(yīng)在接到電話起7天內(nèi)自行前往處理。超過7天未處理將被視為自動(dòng)委托車紛享處理。車紛享將有權(quán)在違法會(huì)員賬戶內(nèi)扣除違法罰款金額及每次違法行為150元的辦理費(fèi)。（保證業(yè)務(wù)事后控制）。
1、車紛享通過出售不同面額的現(xiàn)金券，超值套餐劵等，并享受折扣優(yōu)惠。
2、積分制活動(dòng)。
車紛享會(huì)員在注冊(cè)，推薦新會(huì)員，提出意見建議，事故報(bào)告以及消費(fèi)時(shí)按積分規(guī)則累計(jì)積分。積分可用于兌換免費(fèi)小時(shí)及參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。
3、微信平臺(tái)使用。
車紛享微信粉絲除了可以查看附近車輛，使用訂車服務(wù)以外，在這個(gè)微信平臺(tái)上，管理員還會(huì)不定期地推送交通信息、用車常識(shí)，甚至是開心小段子。
1、車紛享并非嚴(yán)格意義上的“車輛共享”理念，更多是汽車租賃的電子商務(wù)化，和傳統(tǒng)租車行業(yè)最大的區(qū)別是不需要到門店去取車，也不需要到門店去還車，且未來可能在全城區(qū)的每一個(gè)角落都會(huì)成為門店。另一個(gè)區(qū)別是隨意性，用戶可以在短時(shí)間內(nèi)決定租車，并不用決定租車要租多久。若傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)嫁接成型技術(shù)采用這一模式，那么車紛享將會(huì)面臨競爭對(duì)手致命的打擊。
2、車分享仍采用的是車輛自購的重資產(chǎn)模式，與輕資產(chǎn)模式相比（車輛主要來源于汽車租賃資質(zhì)的企業(yè)或私家車）在定價(jià)方面、單筆業(yè)務(wù)盈利方面都有話語權(quán)及優(yōu)勢(shì)。但是在成本控制、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理以及業(yè)務(wù)區(qū)域擴(kuò)展時(shí)，勢(shì)必會(huì)存在明顯劣勢(shì)。
3、車紛享業(yè)務(wù)主要專注于同城的短租性用車，還不能很好解決遠(yuǎn)距離的異地用車或短途出差，在這一點(diǎn)上，便無法取代神州、一嗨等租車企業(yè)。（同樣這種市場細(xì)分，有弊也有利）。
4、同城的日常用車需求，比如城市白領(lǐng)的上下班用車需要，在時(shí)間和線路上都是高度同步，很難在時(shí)空上錯(cuò)開而實(shí)現(xiàn)共享，用車的集中將導(dǎo)致車輛價(jià)值不能最大程度發(fā)揮。
商業(yè)模式策劃書篇十二
任何一個(gè)商業(yè)模式都是一個(gè)由客戶價(jià)值、企業(yè)資源和能力、盈利方式構(gòu)成的三維立體模式。
由哈佛大學(xué)教授約翰遜(markjohnson)，克里斯坦森(claytonchristensen)和sap公司的ceo孔翰寧(henningkagermann)共同撰寫的《商業(yè)模式創(chuàng)新白皮書》把這三個(gè)要素概括為：
“客戶價(jià)值主張”，指在一個(gè)既定價(jià)格上企業(yè)向其客戶或消費(fèi)者提供服務(wù)或產(chǎn)品時(shí)所需要完成的任務(wù)。
“資源和生產(chǎn)過程”，即支持客戶價(jià)值主張和盈利模式的具體經(jīng)營模式。
“盈利公式”，即企業(yè)用以為股東實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過程。
長期從事商業(yè)模式研究和咨詢的公司認(rèn)為，成功的商業(yè)模式具有三個(gè)特征：
第一，成功的商業(yè)模式要能提供獨(dú)特價(jià)值。有時(shí)候這個(gè)獨(dú)特的價(jià)值可能是新的思想;而更多的時(shí)候，它往往是產(chǎn)品和服務(wù)獨(dú)特性的組合。這種組合要么可以向客戶提供額外的價(jià)值;要么使得客戶能用更低的價(jià)格獲得同樣的利益，或者用同樣的價(jià)格獲得更多的利益。
第二，商業(yè)模式是難以模仿的。企業(yè)通過確立自己的與眾不同，如對(duì)客戶的悉心照顧、無與倫比的實(shí)施能力等，來提高行業(yè)的進(jìn)入門檻，從而保證利潤來源不受侵犯。比如，直銷模式(僅憑“直銷”一點(diǎn)，還不能稱其為一個(gè)商業(yè)模式)，人人都知道其如何運(yùn)作，也都知道戴爾公司是直銷的標(biāo)桿，但很難復(fù)制戴爾的模式，原因在于“直銷”的背后，是一整套完整的、極難復(fù)制的資源和生產(chǎn)流程。
第三，成功的商業(yè)模式是腳踏實(shí)地的。企業(yè)要做到量入為出、收支平衡。這個(gè)看似不言而喻的道理，要想年復(fù)一年、日復(fù)一日地做到，卻并不容易?，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中的很多企業(yè)，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新型企業(yè)，對(duì)于自己的錢從何處賺來，為什么客戶看中自己企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，乃至有多少客戶實(shí)際上不能為企業(yè)帶來利潤、反而在侵蝕企業(yè)的收入等關(guān)鍵問題，都不甚了解。
商業(yè)模式策劃書篇十三
根據(jù)廣告策劃書的內(nèi)容要點(diǎn)，參照營銷計(jì)劃書的一般模式和許多廣告策劃者在實(shí)踐中總結(jié)出來的廣告策劃書的格式，我們?yōu)樽x者提供以下的廣告策劃書內(nèi)容與結(jié)構(gòu)的一般模式：
封面：
廣告策劃小組名單：
一種對(duì)策劃結(jié)果負(fù)責(zé)的態(tài)度。
目錄：
在廣告策劃書目錄中，應(yīng)該列舉廣告策劃書各個(gè)部分的標(biāo)題，必要時(shí)還應(yīng)該將各個(gè)部分的聯(lián)系以簡明的圖表體現(xiàn)出來，一方面可以使策劃文本顯得正式、規(guī)范，另一方面也可以使閱讀者能夠根據(jù)目錄方便地找到想要閱讀的內(nèi)容。
前言：
在前言中，應(yīng)該概述廣告策劃的目的、進(jìn)行過程、使用的主要方法、策劃書的主要內(nèi)容，以使廣告客戶可以對(duì)廣告策劃書有大致的了解。
正文：
第一部分：市場分析。
這部分應(yīng)該包括廣告策劃的過程中所進(jìn)行的市場分析的全部結(jié)果，以為后續(xù)的廣告策略部分提供有說服力的依據(jù)。
一、營銷環(huán)境分析。
1、企業(yè)市場營銷環(huán)境中宏觀的制約因素。
(1)企業(yè)目標(biāo)市場所處區(qū)域的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì);。
?總體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
?總體的消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
?產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策。
(2)市場的政治、法律背景：
?是否有有利或者不利的政治因素可能影響產(chǎn)品的市場?
?是否有有利或者不利的法律因素可能影響產(chǎn)品的銷售和廣告?
(3)市場的文化背景。
?企業(yè)的產(chǎn)品與目標(biāo)市場的文化背景有無沖突之處?
?這一市場的消費(fèi)者是否會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品不符合其文化而拒絕產(chǎn)品?
2、市場營銷環(huán)境中的微觀制約因素。
?企業(yè)的`供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系。
?產(chǎn)品的營銷中間商與企業(yè)的關(guān)系。
3、市場概況。
(1)市場的規(guī)模：
?整個(gè)市場的銷售額。
?市場可能容納的最大銷售額。
?消費(fèi)者總量。
?消費(fèi)者總的購買量。
?以上幾個(gè)要素在過去一個(gè)時(shí)期中的變化。
?未來市場規(guī)模的趨勢(shì)。
(2)市場的構(gòu)成：
?構(gòu)成這一市場的主要產(chǎn)品的品牌。
?各品牌所占據(jù)的市場份額。
?市場上居于主要地位的品牌。
?與本品牌構(gòu)成競爭的品牌是什么?
?未來市場構(gòu)成的變化趨勢(shì)如何?
(3)市場構(gòu)成的特性：
?市場有無季節(jié)性?
?有無暫時(shí)性?
?有無其他突出的特點(diǎn)?
4、營銷環(huán)境分析總結(jié)。
(1)機(jī)會(huì)與威脅。
(2)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
(3)重點(diǎn)問題。
二、消費(fèi)者分析。
1、消費(fèi)者的總體消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
?現(xiàn)有的消費(fèi)時(shí)尚。
?各種消費(fèi)者消費(fèi)本類產(chǎn)品的特性。
2、現(xiàn)有消費(fèi)者分析。
(1)現(xiàn)有消費(fèi)群體的構(gòu)成：
?現(xiàn)有消費(fèi)者的總量。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的年齡。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的職業(yè)。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的收入。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的受教育程度。
?現(xiàn)有消費(fèi)者的分布。
(2)現(xiàn)有消費(fèi)者的消費(fèi)行為：
?購買的動(dòng)機(jī)。
?購買的時(shí)間。
?購買的頻率。
?購買的數(shù)量。
?購買的地點(diǎn)。
(3)現(xiàn)有消費(fèi)者的態(tài)度：
?對(duì)產(chǎn)品的喜愛程度。
?對(duì)本品牌的偏好程度。
?對(duì)本品牌的認(rèn)知程度。
?對(duì)本品牌的指名購買程度。
?使用后的滿足程度。
?未滿足的需求。
3、潛在消費(fèi)者，
策劃。
(1)潛在消費(fèi)者的特性：
?總量。
?年齡。
?職業(yè)。
?收入。
?受教育程度。
(2)潛在消費(fèi)者現(xiàn)在購買行為：
?現(xiàn)在購買哪些品牌的產(chǎn)品?
?對(duì)這些產(chǎn)品的態(tài)度如何?
?有無新的購買計(jì)劃?
?有無可能改變計(jì)劃購買的品牌?
(3)潛在消費(fèi)者被本品牌吸引的可能性：
?潛在消費(fèi)者對(duì)本品牌的態(tài)度如何?
?潛在消費(fèi)者需求的滿足程度如何?
4、消費(fèi)者分析的總結(jié)。
?機(jī)會(huì)與威脅。
?優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
?重要問題。
(2)潛在消費(fèi)者：
?機(jī)會(huì)與威脅。
?優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
?主要問題點(diǎn)。
(3)目標(biāo)消費(fèi)者：
?目標(biāo)消費(fèi)群體的特性。
?目標(biāo)消費(fèi)群體的共同需求。
?如何滿足他們的需求?
三、產(chǎn)品分析。
1、產(chǎn)品特征分析。
(1)產(chǎn)品的性能：
?產(chǎn)品的性能有哪些?
?產(chǎn)品最突出的性能是什么?
?產(chǎn)品最適合消費(fèi)者需求的性能是什么?
?產(chǎn)品的哪些性能還不能滿足消費(fèi)者的需求?
(2)產(chǎn)品的質(zhì)量：
?產(chǎn)品是否屬于高質(zhì)量的產(chǎn)品?
?消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的滿足程度如何?
?產(chǎn)品的質(zhì)量能繼續(xù)保持嗎?
?產(chǎn)品的質(zhì)量有無繼續(xù)提高的可能?
(3)產(chǎn)品的價(jià)格：
?產(chǎn)品價(jià)格在同類產(chǎn)品中居于什么檔次?
?產(chǎn)品的價(jià)格與產(chǎn)品質(zhì)量的配合程度如何?
?消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的認(rèn)識(shí)如何?
(4)產(chǎn)品的材質(zhì)：
?產(chǎn)品的主要原料是什么?
?產(chǎn)品在材質(zhì)上有無特別之處?
226;消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)的認(rèn)識(shí)如何?
5)生產(chǎn)工藝：
?產(chǎn)品通過什么樣的工藝生產(chǎn)?
?在生產(chǎn)工藝上有無特別之處?
?消費(fèi)者是否喜歡通過這種工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品?
(6)產(chǎn)品的外觀與包裝：
?產(chǎn)品的外觀和包裝是否與產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格和形象相稱?
?產(chǎn)品在外觀和包裝上有沒有缺欠。
?外觀和包裝在貨架上的同類產(chǎn)品中是否醒目?
?外觀和包裝對(duì)消費(fèi)者是否具有吸引力?
?消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品外觀和包裝的評(píng)價(jià)如何?
(7)與同類產(chǎn)品的比較：
?在性能上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在價(jià)格上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在材質(zhì)上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在工藝上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
?在消費(fèi)者的認(rèn)知和購買上有何優(yōu)勢(shì)?有何不足?
2、產(chǎn)品生命周期分析。
(1)產(chǎn)品生命周期的主要標(biāo)志。
(2)產(chǎn)品處于什么樣的生命周期。
(3)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品生命周期的認(rèn)知。
3、產(chǎn)品的品牌形象分析。
(1)企業(yè)賦予產(chǎn)品的形象。
?企業(yè)對(duì)產(chǎn)品形象有無考慮?
?企業(yè)為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的形象如何?
商業(yè)模式策劃書篇十四
根據(jù)廣告策劃書的內(nèi)容要點(diǎn)，參照營銷計(jì)劃書的一般模式和許多廣告策劃者在實(shí)踐中總結(jié)出來的廣告策劃書的格式，我們?yōu)樽x者提供以下的廣告策劃書內(nèi)容與結(jié)構(gòu)的一般模式：
封面：
廣告策劃小組名單：
在策劃文本中提供廣告策劃小組名單，可以向廣告主顯示廣告策劃運(yùn)作的正規(guī)化程度，也可以表示一種對(duì)策劃結(jié)果負(fù)責(zé)的態(tài)度。
目錄：
在廣告策劃書目錄中，應(yīng)該列舉廣告策劃書各個(gè)部分的標(biāo)題，必要時(shí)還應(yīng)該將各個(gè)部分的聯(lián)系以簡明的圖表體現(xiàn)出來，一方面可以使策劃文本顯得正式、規(guī)范，另一方面也可以使閱讀者能夠根據(jù)目錄方便地找到想要閱讀的內(nèi)容。
前言：
在前言中，應(yīng)該概述廣告策劃的目的、進(jìn)行過程、使用的主要方法、策劃書的主要內(nèi)容，以使廣告客戶可以對(duì)廣告策劃書有大致的了解。
正文：
第一部分：市場分析。
這部分應(yīng)該包括廣告策劃的過程中所進(jìn)行的市場分析的全部結(jié)果，以為后續(xù)的廣告策略部分提供有說服力的依據(jù)。
一、營銷環(huán)境分析。
1、企業(yè)市場營銷環(huán)境中宏觀的制約因素。
（1）企業(yè)目標(biāo)市場所處區(qū)域的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)；
總體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
總體的消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策。
（2）市場的政治、法律背景：
是否有有利或者不利的政治因素可能影響產(chǎn)品的'市場？
是否有有利或者不利的法律因素可能影響產(chǎn)品的銷售和廣告？
（3）市場的文化背景。
企業(yè)的產(chǎn)品與目標(biāo)市場的文化背景有無沖突之處？
這一市場的消費(fèi)者是否會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品不符合其文化而拒絕產(chǎn)品？
2、市場營銷環(huán)境中的微觀制約因素。
企業(yè)的供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系。
產(chǎn)品的營銷中間商與企業(yè)的關(guān)系。
3、市場概況。
（1）市場的規(guī)模：
整個(gè)市場的銷售額。
市場可能容納的最大銷售額。
消費(fèi)者總量。
消費(fèi)者總的購買量。
以上幾個(gè)要素在過去一個(gè)時(shí)期中的變化。
未來市場規(guī)模的趨勢(shì)。
（2）市場的構(gòu)成：
構(gòu)成這一市場的主要產(chǎn)品的品牌。
各品牌所占據(jù)的市場份額。
市場上居于主要地位的品牌。
與本品牌構(gòu)成競爭的品牌是什么？
未來市場構(gòu)成的變化趨勢(shì)如何？
（3）市場構(gòu)成的特性：
市場有無季節(jié)性？
有無暫時(shí)性？
有無其他突出的特點(diǎn)？
4、營銷環(huán)境分析總結(jié)，
（1）機(jī)會(huì)與威脅。
（2）優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
（3）重點(diǎn)問題。
二、消費(fèi)者分析。
1、消費(fèi)者的總體消費(fèi)態(tài)勢(shì)。
現(xiàn)有的消費(fèi)時(shí)尚。
各種消費(fèi)者消費(fèi)本類產(chǎn)品的特性。
2、現(xiàn)有消費(fèi)者分析。
（1）現(xiàn)有消費(fèi)群體的構(gòu)成：
現(xiàn)有消費(fèi)者的總量。
現(xiàn)有消費(fèi)者的年齡。
現(xiàn)有消費(fèi)者的職業(yè)。
現(xiàn)有消費(fèi)者的收入。
現(xiàn)有消費(fèi)者的受教育程度。
現(xiàn)有消費(fèi)者的分布。
（2）現(xiàn)有消費(fèi)者的消費(fèi)行為：
購買的動(dòng)機(jī)。
購買的時(shí)間。
購買的頻率。
購買的數(shù)量。
購買的地點(diǎn)。
（3）現(xiàn)有消費(fèi)者的態(tài)度：
對(duì)產(chǎn)品的喜愛程度。
對(duì)本品牌的偏好程度。
對(duì)本品牌的認(rèn)知程度。
對(duì)本品牌的指名購買程度。
使用后的滿足程度。
未滿足的需求。
3、潛在消費(fèi)者。
（1）潛在消費(fèi)者的特性：
總量。
年齡。
職業(yè)。
收入。
受教育程度。
（2）潛在消費(fèi)者現(xiàn)在購買行為：
現(xiàn)在購買哪些品牌的產(chǎn)品？
對(duì)這些產(chǎn)品的態(tài)度如何？
有無新的購買計(jì)劃？
有無可能改變計(jì)劃購買的品牌？
（3）潛在消費(fèi)者被本品牌吸引的可能性：
潛在消費(fèi)者對(duì)本品牌的態(tài)度如何？
潛在消費(fèi)者需求的滿足程度如何？
4、消費(fèi)者分析的總結(jié)。
機(jī)會(huì)與威脅。
優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
重要問題。
（2）潛在消費(fèi)者：
機(jī)會(huì)與威脅。
優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。
主要問題點(diǎn)。
（3）目標(biāo)消費(fèi)者：
目標(biāo)消費(fèi)群體的特性。
目標(biāo)消費(fèi)群體的共同需求。
如何滿足他們的需求？
三、產(chǎn)品分析。
1、產(chǎn)品特征分析。
（1）產(chǎn)品的性能：
產(chǎn)品的性能有哪些？
產(chǎn)品最突出的性能是什么？
產(chǎn)品最適合消費(fèi)者需求的性能是什么？
產(chǎn)品的哪些性能還不能滿足消費(fèi)者的需求？
（2）產(chǎn)品的質(zhì)量：
商業(yè)模式策劃書篇十五
車紛享是一個(gè)會(huì)員制的分時(shí)自助租賃平臺(tái)，向會(huì)員提供最短到小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的汽車租賃服務(wù)，由2010年所成立的杭州車?yán)遄又悄芸萍加邢薰具\(yùn)營。會(huì)員用戶通過車紛享平臺(tái)可以進(jìn)行車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等，真正實(shí)現(xiàn)了自助租車，便捷、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。
車紛享目前并沒有全國性布局業(yè)務(wù)，僅在杭州市開展服務(wù)，在杭州各主城區(qū)先后開設(shè)了59個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)分布在科技園區(qū)、寫字樓、居民小區(qū)等人流聚集地方，其中，上城區(qū)6個(gè)，下城區(qū)7個(gè)，江干區(qū)9個(gè)，拱墅區(qū)4個(gè)，西湖區(qū)17個(gè)，濱江區(qū)10個(gè)，蕭山區(qū)1個(gè)，余杭區(qū)5個(gè)。后續(xù)規(guī)劃增加網(wǎng)點(diǎn)37個(gè)，均散布于杭州各城區(qū)。車紛享自有運(yùn)營車輛估計(jì)在200輛左右（車型基本為：奔馳smart、別克凱越、名爵mg3）。
車紛享網(wǎng)點(diǎn)并非傳統(tǒng)意義上坐擁門店的網(wǎng)點(diǎn)，而實(shí)際是停車位，無需人員監(jiān)督管理。正由于租車還車服務(wù)的全過程是通過網(wǎng)絡(luò)自助完成，不需要車紛享的員工將車送到目的地的情況，也不需要在用戶換車時(shí)有員工接應(yīng)，及費(fèi)用結(jié)算等。
1、會(huì)員注冊(cè)。用戶通過車紛享官網(wǎng)進(jìn)入注冊(cè)頁面，按要求填寫注冊(cè)信息，上傳相關(guān)證件照片，完成會(huì)員注冊(cè)過程。注冊(cè)成為車紛享智能租車會(huì)員，申領(lǐng)車紛享會(huì)員卡。車紛享并為會(huì)員提供會(huì)員卡寄送服務(wù)。（同時(shí)也可以0571-88190338進(jìn)行咨詢或通過移動(dòng)終端手機(jī)app和微信進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)）。
2、用車預(yù)定。登錄網(wǎng)站或手機(jī)app客戶端，點(diǎn)擊進(jìn)入預(yù)定頁面，搜索可用的汽車，根據(jù)出行需要進(jìn)行選擇，也可通過電話預(yù)訂由客服代為預(yù)訂。
3、取車。只需在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)車紛享車輛前，將您的會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃左側(cè)的讀卡器上刷卡感應(yīng)。該系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別您的會(huì)員卡身份，識(shí)別通過后，車輛即自動(dòng)解鎖。
取車時(shí)的同一位臵停放車輛（辦理異網(wǎng)點(diǎn)還車服務(wù)外），停妥后，在操作面板上按還車確認(rèn)鍵，系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算你的租車時(shí)間和費(fèi)用，最后，持會(huì)員卡在擋風(fēng)玻璃上的讀卡器上刷卡鎖門，整個(gè)租車過程全部完成。
1、資產(chǎn)模式。
目前車紛享的資產(chǎn)運(yùn)營模式仍為重資產(chǎn)模式，所有車輛基本為自購，由此車。
輛采購資金構(gòu)成企業(yè)運(yùn)營最大成本。公司后期準(zhǔn)備采用融資租賃車隊(duì)和私家車聯(lián)盟兩種方式，降低公司資產(chǎn)成本。所謂“私家車聯(lián)盟”，實(shí)質(zhì)是整合杭州的閑臵私家車資源，和私家車車主進(jìn)行合作，由車主提供閑臵車輛，公司化的運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)日常管理，車主可以獲得相應(yīng)的折舊補(bǔ)償、租金分成和一定量的免費(fèi)分享時(shí)間。也就是說，從戰(zhàn)略上，它走的是“先重后輕，輕重搭配”的資產(chǎn)模式。
2、盈利來源。
車期間發(fā)生的必要費(fèi)用共有兩部分，一是分時(shí)使用租金，二是車輛實(shí)際發(fā)生。
的里程費(fèi)用。（另各網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橥＼囄粌r(jià)格不同，車輛價(jià)格略有不同）。
除以上必要費(fèi)用外，還存在其他可能發(fā)生的費(fèi)用。
3、吸引用戶的幾點(diǎn)特色。
分時(shí)租賃便為客戶創(chuàng)造隱形價(jià)值。分時(shí)租賃意味著需要更精細(xì)化的管理手段和更加注重用戶價(jià)值的服務(wù)方式。車紛享通過研制一種集成了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模塊，它被安裝在車內(nèi)以后，就可與“車紛享”的后臺(tái)管理平臺(tái)聯(lián)通。由于有了這種遠(yuǎn)程監(jiān)管手段，“車紛享”的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以精確到用戶熄火關(guān)上車門時(shí)的分鐘。
2、全程智能化管理。車輛預(yù)定、費(fèi)用支付、自助取車、還車及自動(dòng)結(jié)算等各項(xiàng)流程全是用戶自助完成。用戶拿著車紛享的會(huì)員卡就能去車紛享的停車網(wǎng)點(diǎn)取車，之后按小時(shí)、車型的不同計(jì)費(fèi)，還車刷卡自動(dòng)結(jié)算。整個(gè)過程中沒有車紛享的工作人員參與。而正是減除了人工成本，車紛享的價(jià)格在某些時(shí)間段甚至比出租車還便宜。
用手機(jī)提供網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景導(dǎo)航；在駕車期間，可以遠(yuǎn)程讀取車內(nèi)相關(guān)的各種數(shù)據(jù)：行駛速度如何，安全帶是否系上，停車時(shí)空調(diào)是否關(guān)閉等等，一旦發(fā)現(xiàn)意外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給車主發(fā)送提示短信。
此外，車紛享網(wǎng)點(diǎn)較傳統(tǒng)租賃企業(yè)較為密集，為會(huì)員提供極大方便。在他們對(duì)出租情況的統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，基本用戶下訂單后，在樓下500米到1000米的范圍內(nèi)便可以取到車。
1、采用會(huì)員管理制度，服務(wù)采用預(yù)付費(fèi)或預(yù)授權(quán)方式。會(huì)員在用車服務(wù)前向會(huì)員賬戶充值或預(yù)授權(quán)最低賬戶余額。（保證業(yè)務(wù)回款）。
2、車紛享通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、行車記錄儀、遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等設(shè)備記錄有關(guān)汽車運(yùn)行的資料。車紛享可檢索并使用車載遠(yuǎn)程處理裝臵所記錄所有的資料。（保證業(yè)務(wù)過程控制）。
3、較為完善的車輛事故解決機(jī)制。比如規(guī)定對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任以外的原因造成的事故損失以及保險(xiǎn)不能理賠的事故損失項(xiàng)目，由會(huì)員全額承擔(dān)。對(duì)損失金額超過5000元或?qū)嶋H維修時(shí)間超過2天的事故，會(huì)員需按日租金金額的70%承擔(dān)修理期間的租金損失。車輛發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛貶值的，會(huì)員以事故前車價(jià)的20%承擔(dān)車輛貶值損失。（嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制）。
4、在交通違法處理上，車紛享在收到交警或城管違法通知后，會(huì)馬上進(jìn)行訂單確認(rèn)。在確認(rèn)違法會(huì)員的情況下，車紛享將立即電話通知該會(huì)員。會(huì)員應(yīng)在接到電話起7天內(nèi)自行前往處理。超過7天未處理將被視為自動(dòng)委托車紛享處理。車紛享將有權(quán)在違法會(huì)員賬戶內(nèi)扣除違法罰款金額及每次違法行為150元的辦理費(fèi)。（保證業(yè)務(wù)事后控制）。
1、車紛享通過出售不同面額的現(xiàn)金券，超值套餐劵等，并享受折扣優(yōu)惠。
2、積分制活動(dòng)。
車紛享會(huì)員在注冊(cè)，推薦新會(huì)員，提出意見建議，事故報(bào)告以及消費(fèi)時(shí)按積分規(guī)則累計(jì)積分。積分可用于兌換免費(fèi)小時(shí)及參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。
3、微信平臺(tái)使用。
車紛享微信粉絲除了可以查看附近車輛，使用訂車服務(wù)以外，在這個(gè)微信平臺(tái)上，管理員還會(huì)不定期地推送交通信息、用車常識(shí)，甚至是開心小段子。
1、車紛享并非嚴(yán)格意義上的“車輛共享”理念，更多是汽車租賃的電子商務(wù)化，和傳統(tǒng)租車行業(yè)最大的區(qū)別是不需要到門店去取車，也不需要到門店去還車，且未來可能在全城區(qū)的每一個(gè)角落都會(huì)成為門店。另一個(gè)區(qū)別是隨意性，用戶可以在短時(shí)間內(nèi)決定租車，并不用決定租車要租多久。若傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)嫁接成型技術(shù)采用這一模式，那么車紛享將會(huì)面臨競爭對(duì)手致命的打擊。
2、車分享仍采用的是車輛自購的重資產(chǎn)模式，與輕資產(chǎn)模式相比（車輛主要來源于汽車租賃資質(zhì)的企業(yè)或私家車）在定價(jià)方面、單筆業(yè)務(wù)盈利方面都有話語權(quán)及優(yōu)勢(shì)。但是在成本控制、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理以及業(yè)務(wù)區(qū)域擴(kuò)展時(shí)，勢(shì)必會(huì)存在明顯劣勢(shì)。
3、車紛享業(yè)務(wù)主要專注于同城的短租性用車，還不能很好解決遠(yuǎn)距離的`異地用車或短途出差，在這一點(diǎn)上，便無法取代神州、一嗨等租車企業(yè)。（同樣這種市場細(xì)分，有弊也有利）。
4、同城的日常用車需求，比如城市白領(lǐng)的上下班用車需要，在時(shí)間和線路上都是高度同步，很難在時(shí)空上錯(cuò)開而實(shí)現(xiàn)共享，用車的集中將導(dǎo)致車輛價(jià)值不能最大程度發(fā)揮。