心得體會是我們在學(xué)習(xí)和工作生活中的一種總結(jié)和概括，它能夠幫助我們更好地思考和沉淀。心得體會是一種對自己一段時間表現(xiàn)的反思，從而可以找到自己的不足和進步的方向。寫心得體會時，要注意邏輯的嚴謹和條理性，讓讀者能夠清晰地理解你的觀點。以下是小編為大家整理的一些心得體會范文，希望能對大家的寫作有所幫助。
個人鐵路工作心得體會篇一
1、內(nèi)容豐富外出參觀學(xué)習(xí)的時間雖然不長，但內(nèi)容豐富。雖然機務(wù)部和安寧貨運站都是兩個分工不同的部門，而且內(nèi)部工作安排都比較系統(tǒng)緊密，但是兩個部門卻都是相輔相襯互相依托著；兩部門都是公司多年的文明單位，先進單位，他們的站容站貌、機輛管理模式、優(yōu)質(zhì)的為客戶服務(wù)，特別是安寧貨運站的開票、貨物周轉(zhuǎn)工作模式等，都讓我有耳目一新的感覺。
2、形式新穎在這次參觀學(xué)習(xí)過程中，我們學(xué)員時常把貨運站工作特性與機務(wù)部進行對比交流，感受他們身為站長在貨運站管理中是如何把員工的特長做到取長補短后把貨物周轉(zhuǎn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)濟效益提升。感受他們身為機務(wù)領(lǐng)導(dǎo)在機務(wù)工作中如何讓司機隊伍提高業(yè)務(wù)技能以及車輛的最大合理化使用。
3、氣氛熱烈通過參觀學(xué)習(xí)機務(wù)部后，我們就在機車邊還召開了“座談會”。在會上，劉登海書記站在機車邊為我們詳細介紹了機車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和一些機車運行時的一些安全指標以及我們公司正在開展的“百安活動”。我們學(xué)員此次來的目的只有五個字，看、聽、想、做、學(xué)?？慈思业恼救菡久埠筒块T管理規(guī)章制度，聽人家的新的理念、創(chuàng)新高效的工作方法，想像自己假如已經(jīng)是公司的一員與看到和聽到的還存在哪些差距，今后在工作中應(yīng)該怎樣去做，把看到和聽到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中靈活應(yīng)用。“座談會”上，我們學(xué)員紛紛向劉書記提問向他學(xué)習(xí)經(jīng)驗，似乎描繪了我們學(xué)員美好的未來。熱烈的氣氛展現(xiàn)出了我們新進連接員學(xué)員那種奮發(fā)進取、努力拼搏、積極向上的精神。
4、成效顯著通過這一天的參觀學(xué)習(xí)，我們領(lǐng)略了我們鐵路公司這二十年來的巨大變化，感受了先進貨運站勇于創(chuàng)新、積極發(fā)展的濃厚氛圍。通過學(xué)習(xí)他們的行之有效的貨運站管理制度、優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)以及正在開展的百日安全生產(chǎn)活動等，我看到了我們學(xué)員與正式員工之間存在的差距，同時也看到他們獲取碩果之前的付出。與他們進行對比，我有一種落后感，但心中也更有了信心：心中有了目標，工作中就會更有干勁！
訓(xùn)過程中加強學(xué)習(xí)。一步一步的融入公司的管理經(jīng)營氛圍，臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)；觀念變則行為變，行為變則習(xí)慣變，習(xí)慣變則命運變。我只有內(nèi)強自身素質(zhì)，外樹良好形象，才能提升個人業(yè)務(wù)技能。
我相信我們15名學(xué)員有決心、有信心做到學(xué)以致用。在學(xué)習(xí)他們一些好的工作方法和理念的同時，結(jié)合自身一些優(yōu)勢，爭取一年追、二年趕、三年超，力爭用最快的時間完成理論培訓(xùn)和實習(xí)作業(yè)培訓(xùn)，早日進入我們正式的工作崗位。我相信，我們xx鐵路一定會在今天中國鐵路發(fā)展的大形勢下，乘風(fēng)破浪，奮起直追，用誠實、主動、激情、創(chuàng)造，開創(chuàng)x鐵路更加美好的明天，譜寫x鐵路新的篇章，為鐵路事業(yè)做出自己最大的貢獻。
個人鐵路工作心得體會篇二
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的.目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
個人鐵路工作心得體會篇三
安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風(fēng)險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下，鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一，也是在鐵路安全風(fēng)險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸x久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位，鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。
讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺地學(xué)習(xí)安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風(fēng)險管理引向深入。
一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。
堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時，進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風(fēng)險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進安全風(fēng)險管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風(fēng)險研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實際，周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險進行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實，久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責(zé)，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
個人鐵路工作心得體會篇四
我叫**x，今年三十一歲，我自20**年8月份從**鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到**車務(wù)段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，**年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，**年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻。
20**年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從**年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：**年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于**時**分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚。
平時工作中注重加強學(xué)習(xí)，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：**年4月份樂里河站開站，**年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
更是深受導(dǎo)師的青睞，評為優(yōu)秀。
畢業(yè)論文。
通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于**年獲得了大專畢業(yè)證書三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓(xùn)，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平
**年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個工作認真負責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認真負責(zé)，具有較高的'責(zé)任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從**年至**年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導(dǎo)實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻。
個人鐵路工作心得體會篇五
月底，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了見習(xí)崗位的最后一站——x南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。x南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是x南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。
在峰尾的一個月，我把重點放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調(diào)進入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。
為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員(信號員)之后，進入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，重點學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃，同時需要有很強的協(xié)調(diào)組織能力和認真細致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，圓滿完成見習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變。
大學(xué)生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的`作業(yè)程序和標準。
2、注重理論聯(lián)系實際，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度。
在見習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機會去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進的永恒動力。
個人鐵路工作心得體會篇六
“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設(shè)，最后來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在初參加了工作，也是中鐵一局人。走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學(xué)前的半個月，軍訓(xùn)也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓(xùn)生活，讓我們體會到了令行禁止，團結(jié)一致的軍人作風(fēng)，讓陌生的我們從相識、相知，到成為一群無話不談的好伙伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學(xué)校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。
自從來到中鐵一局職教中心學(xué)習(xí)的四個月以來，我們學(xué)到了很多：各種鐵路方面的.專業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執(zhí)著精神，更是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)和追逐的榜樣。作為新一代學(xué)子的我們，對這個企業(yè)的總體感覺“扎實、樸實、充實和踏實”?！霸鷮崱斌w現(xiàn)在公司和校領(lǐng)導(dǎo)對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開展各種的學(xué)習(xí)活動，學(xué)習(xí)活動期間，他們?nèi)虆⑴c，嚴謹高效的安排與協(xié)調(diào)，細致認真的指導(dǎo)與服務(wù)貫穿始終，扎實而隨和的工作作風(fēng)感動了每一位學(xué)員?！皹銓崱斌w現(xiàn)在學(xué)習(xí)活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內(nèi)容、考察學(xué)子的方法和措施均緊緊圍繞學(xué)校當前的難點、焦點和熱點問題來引導(dǎo)和指點，學(xué)習(xí)活動實在、高效。
個人鐵路工作心得體會篇七
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發(fā)自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關(guān)這段時間領(lǐng)導(dǎo)對我的照顧和關(guān)懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習(xí)，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關(guān)工務(wù)段，為期進行了15天的新入路人員培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養(yǎng)護工區(qū)。在這里我認真學(xué)習(xí)，積極參與線路維修任務(wù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，回顧這段經(jīng)歷我有一下幾點心得體會：
一、塑造陽光心態(tài)，準確面對新工作新環(huán)境。
剛剛走出大學(xué)校園的我們，也許還未經(jīng)歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業(yè)，來到鐵路系統(tǒng)最基層的一個部門——工務(wù)段，再加上甘肅省獨特的地理環(huán)境，我們的內(nèi)心立刻形成了強烈的反差。到了工務(wù)段我積極調(diào)整心態(tài)，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學(xué)習(xí)中去，，塑造了一顆積極陽光的心態(tài)，正確面對當前的新工作新環(huán)境。
二、認真向師傅們學(xué)習(xí)，加強理論聯(lián)系實際。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關(guān)系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習(xí)期間掌握更多的技術(shù)，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎(chǔ)。按照見習(xí)計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習(xí)任務(wù)。在這段時間里我一邊學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題，一邊下現(xiàn)場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學(xué)習(xí)的地方，具有多年的工作經(jīng)驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
三、克服重重困難，確保道路交通安全。
鐵路線路養(yǎng)護具有里程長，病害多等特點，在我們工區(qū)所管轄的范圍內(nèi)也許最大的困難就是站場環(huán)境惡劣，每到刮風(fēng)的時候，站場內(nèi)根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
四、安全重于泰山，安全是確保生產(chǎn)的第一要素。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業(yè)都離不開安全，沒有安全就沒有生產(chǎn)，工務(wù)段同樣如此。每天我們都在強調(diào)安全，無論在班前教育還是在現(xiàn)場作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學(xué)習(xí)了“10.11”
“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”幾起事故案例，吸取事故教訓(xùn)，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現(xiàn)場我按規(guī)章要求進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學(xué)習(xí)、交流，以飽滿的精神狀態(tài)和熟練的技術(shù)投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關(guān)心我們的各位領(lǐng)導(dǎo)，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
鐵路工作心得體會范文2一年以來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習(xí)，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)良好，得到了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的肯定，現(xiàn)將一年以來的學(xué)習(xí)、工作情況簡要總結(jié)如下：
與電務(wù)段保持調(diào)度一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習(xí)，積累充實自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習(xí)專業(yè)技能，在實踐上學(xué)習(xí)應(yīng)急演練知識。
二是學(xué)習(xí)管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長自已的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。
個人鐵路工作心得體會篇八
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學(xué)校到社會，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學(xué)生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
個人鐵路工作心得體會篇九
七月。我告別了學(xué)校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學(xué)校便意味著獨自一人去闖蕩?，F(xiàn)實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。
坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵;想著即將經(jīng)歷的鐵路工作，又有點期待和向往。
培訓(xùn)過后，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定，為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差?？粗鴰煾祩兺浦≤?，看著數(shù)據(jù)，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺。
秋檢結(jié)束后，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)。在工區(qū)的這幾天我學(xué)會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎?”我說還好，其實內(nèi)心還是有辛酸難受。但我覺得現(xiàn)在無論干什么，只要能學(xué)到東西就值了。
都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又濕又重，全身也沒有一處是干的地方。這個時候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復(fù)電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經(jīng)過個幾個小時的查找，終于找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修?；氐剿奚岬臅r候已經(jīng)是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閑的時候，我會看看關(guān)于電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎(chǔ)。而知識是我們創(chuàng)造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發(fā)揮足夠的作用。
魯迅先生曾經(jīng)說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學(xué)校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走;心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上干出一番業(yè)績。我會加油。
個人鐵路工作心得體會篇十
在學(xué)校的時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準備，經(jīng)過這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。
在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的'一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。
這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富?？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態(tài)，機會永遠只青睞有準備的人。
只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天?！懊魅諒?fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至?！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。
培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)淼捏w會卻是無窮無盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會到而已。
個人鐵路工作心得體會篇十一
2月12日下午2時，鐵路工務(wù)部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區(qū)黨總支書記xx著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進性和純潔性，以為民、務(wù)實、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時副書記xx向與會黨員匯報了20xx年社區(qū)的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。
會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設(shè)盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動網(wǎng)絡(luò)、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內(nèi)通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務(wù)部門，由于工作性質(zhì)，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內(nèi)容進行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習(xí)慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監(jiān)督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風(fēng)’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風(fēng)”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風(fēng)”有行動，聯(lián)系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎(chǔ)。
個人鐵路工作心得體會篇十二
炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉(xiāng)四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復(fù)雜的，行禮是沉重的。經(jīng)過在約18個小時的`行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復(fù)雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務(wù)員的微笑服務(wù)，還有優(yōu)越的食宿條件的。
鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓(xùn)。武局長給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰(zhàn)略的調(diào)整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規(guī)模最大，管理模式最新的檢修基地之一。
這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來越需要更多的大學(xué)生朋友參與到其中來?！蔽渚珠L精彩的演講給我們帶來了希望，讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機，我們應(yīng)該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識技能，認真不斷的全面提高自身素質(zhì)，全力以赴全身心投入建設(shè)和諧武鐵的浪潮之中，在這個大潮之中展示自己的才華，實現(xiàn)自己的人生價值。
本次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動車組知識講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會，創(chuàng)新意識與創(chuàng)新管理等等?！被@球比賽、百佳青年大學(xué)生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價值觀?！彼€生動的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠信;遵守游戲規(guī)則;正確對待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學(xué)”我認為非常有道理，他還說：“一個企業(yè)如果沒有適合自己的企業(yè)文化這個企業(yè)就不會長遠?！彼檬聦嵳f話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。
我們這個大家庭，來自不同的學(xué)校，學(xué)的也不一定是相同的專業(yè)，作為還沒有相關(guān)工作經(jīng)驗的大學(xué)畢業(yè)生，我們關(guān)注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學(xué)生表彰活動”機會，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗結(jié)合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境，關(guān)注工資待遇到認清現(xiàn)實、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。
在黨校的學(xué)習(xí)生活是非常愉快的適應(yīng)了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個積極的心態(tài)。現(xiàn)在我們做為一個員工只有堅決的執(zhí)行，加強自己的學(xué)習(xí)確立終身學(xué)習(xí)的目標，將自己的志愿與國家的建設(shè)發(fā)展相結(jié)合必將會有廣闊的前景！
個人鐵路工作心得體會篇十三
第一段：引言（字數(shù)：150）。
在接受為期一個月的個人培訓(xùn)之前，我對鐵路這個行業(yè)幾乎一無所知。然而，通過這段時間的學(xué)習(xí)和實踐，我對鐵路行業(yè)有了深入的了解。個人培訓(xùn)不僅增強了我的專業(yè)技能，還培養(yǎng)了我在團隊合作、問題解決和創(chuàng)新能力方面的能力。在這篇文章中，我將分享我在個人培訓(xùn)期間的體驗和心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)（字數(shù)：250）。
在培訓(xùn)的開始階段，我們首先進行了一系列有關(guān)鐵路行業(yè)的理論學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了鐵路的歷史、基礎(chǔ)知識、運營原理以及安全規(guī)范等。通過學(xué)習(xí)這些理論知識，我深刻地意識到鐵路在現(xiàn)代社會中的重要性，以及維持鐵路運營所面臨的挑戰(zhàn)。我還了解到了鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢和創(chuàng)新技術(shù)，這進一步激發(fā)了我的學(xué)習(xí)熱情和求知欲。
第三段：實踐操作（字數(shù)：300）。
學(xué)完理論知識后，我們有機會進行實踐操作。在實踐中，我們學(xué)習(xí)了鐵路設(shè)備的維護和故障排除，例如信號系統(tǒng)、軌道等。通過親自動手操作和解決問題，我深刻地認識到實踐對于知識的鞏固和應(yīng)用的重要性。在實踐操作的過程中，我還意識到了團隊合作的重要性。每次操作都需要我們與團隊其他成員緊密合作，共同解決問題。這個經(jīng)驗讓我明白了團隊合作帶來的協(xié)作效能遠超個人能力的重要性。
第四段：挑戰(zhàn)和解決問題（字數(shù)：250）。
在實踐過程中，我們面臨了各種挑戰(zhàn)和問題，例如設(shè)備故障、通信不暢等。這些困難讓我深刻體會到解決問題的重要性。通過與同事討論、尋求幫助以及自主探索，我逐漸掌握了解決問題的方法和技巧。我學(xué)會了如何思考并制定解決方案，如何從不同角度分析問題，并積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。這讓我在個人生活和工作中都變得更加自信和成熟。
第五段：總結(jié)與展望（字數(shù)：250）。
通過這個個人培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了關(guān)于鐵路行業(yè)的理論知識和實踐技能，還培養(yǎng)了自己的團隊合作和問題解決能力。在未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技能，爭取在鐵路行業(yè)中取得更大的成就。我相信，只有通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們才能不斷進步，為社會作出更大的貢獻。
總結(jié)：通過這個培訓(xùn)，我從一個對鐵路一無所知的新手逐漸成長為一個具備專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗的人。這段經(jīng)歷不僅給我?guī)砹寺殬I(yè)發(fā)展的機會，也讓我深刻體會到學(xué)習(xí)和成長的重要性。我相信，只要腳踏實地，不斷努力，我們每個人都能在自己的領(lǐng)域取得成功。
個人鐵路工作心得體會篇十四
在個人培訓(xùn)之前，我對鐵路行業(yè)有著濃厚的興趣和期待。鐵路作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，一直扮演著連接城市和國家的重要角色。我相信通過這次培訓(xùn)，我將能夠深入了解鐵路行業(yè)的歷史、體系結(jié)構(gòu)、工作機制以及面臨的挑戰(zhàn)。我也期待通過培訓(xùn)，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能，為將來在鐵路行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
第二段：培訓(xùn)課程內(nèi)容的豐富性。
培訓(xùn)的第一天，我對于培訓(xùn)課程的豐富性感到非常驚訝。我們學(xué)習(xí)了鐵路的歷史、發(fā)展背景以及重要的里程碑。同時，我們還學(xué)習(xí)了鐵路行業(yè)的管理與運營、車輛設(shè)備及維護、安全保障和對外交流合作等多個方面的知識。這些課程內(nèi)容不僅有助于我們更好地了解鐵路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，也為我們提供了探索行業(yè)未來的思路。
第三段：實踐體驗的重要性。
培訓(xùn)中，我們在鐵路實訓(xùn)基地進行了一系列的實踐體驗。我們參觀了車輛檢修工作區(qū)、列車模擬訓(xùn)練室、維修設(shè)備展示區(qū)等，了解了不同類型車輛的構(gòu)造和維護。我們還親身體驗了列車駕駛模擬器，感受了列車駕駛的緊張和責(zé)任。通過這些實踐活動，我們更加直觀地感受到了鐵路行業(yè)的工作環(huán)境和工作內(nèi)容。同時，實踐也讓我們更加深入地理解了培訓(xùn)課程中學(xué)到的理論知識，增強了我們的學(xué)習(xí)興趣。
第四段：團隊合作與溝通能力的提升。
培訓(xùn)過程中，我們組成了小組合作完成了一系列的團隊項目。每個項目都要求我們充分發(fā)揮團隊合作和溝通的能力。通過這些項目，我們了解到團隊合作對于鐵路行業(yè)的重要性，也增強了我們的團隊協(xié)作能力。在每個項目的過程中，我們通過相互溝通、合作協(xié)商，解決問題和完成任務(wù)。這個過程中，我深刻地體會到團隊的力量和團結(jié)合作的重要性。
通過這次培訓(xùn)，我對鐵路行業(yè)有了更深入的了解和認識。我了解到鐵路行業(yè)是一個高度技術(shù)化和管理化的行業(yè)，對人才的需求非常高。我也意識到自己在某些方面仍存在不足，比如專業(yè)技能的提升和團隊合作的能力。然而，我相信通過不斷的努力和學(xué)習(xí)，我將能夠在將來的工作中不斷成長和進步，為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：通過這次個人培訓(xùn)，我對鐵路行業(yè)的認知得到了拓展，學(xué)到了許多寶貴的知識和經(jīng)驗。我將會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和探索，在將來的工作中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。同時，我也期望能夠?qū)⑽以谂嘤?xùn)中學(xué)到的知識與經(jīng)驗與他人分享，推動整個鐵路行業(yè)的進步和創(chuàng)新。
個人鐵路工作心得體會篇十五
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發(fā)自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關(guān)這段時間領(lǐng)導(dǎo)對我的照顧和關(guān)懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習(xí)，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關(guān)工務(wù)段，為期進行了15天的新入路人員培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養(yǎng)護工區(qū)。在這里我認真學(xué)習(xí)，積極參與線路維修任務(wù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，回顧這段經(jīng)歷我有一下幾點心得體會：
剛剛走出大學(xué)校園的我們，也許還未經(jīng)歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業(yè)，來到鐵路系統(tǒng)最基層的一個部門——工務(wù)段，再加上甘肅省獨特的地理環(huán)境，我們的內(nèi)心立刻形成了強烈的反差。到了工務(wù)段我積極調(diào)整心態(tài)，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學(xué)習(xí)中去，，塑造了一顆積極陽光的心態(tài)，正確面對當前的新工作新環(huán)境。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關(guān)系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習(xí)期間掌握更多的技術(shù)，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎(chǔ)。按照見習(xí)計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習(xí)任務(wù)。在這段時間里我一邊學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題，一邊下現(xiàn)場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學(xué)習(xí)的地方，具有多年的工作經(jīng)驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
鐵路線路養(yǎng)護具有里程長，病害多等特點，在我們工區(qū)所管轄的范圍內(nèi)也許最大的困難就是站場環(huán)境惡劣，每到刮風(fēng)的時候，站場內(nèi)根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的.困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業(yè)都離不開安全，沒有安全就沒有生產(chǎn)，工務(wù)段同樣如此。每天我們都在強調(diào)安全，無論在班前教育還是在現(xiàn)場作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學(xué)習(xí)了幾起事故案例，吸取事故教訓(xùn)，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現(xiàn)場我按規(guī)章要求進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學(xué)習(xí)、交流，以飽滿的精神狀態(tài)和熟練的技術(shù)投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關(guān)心我們的各位領(lǐng)導(dǎo)，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
個人鐵路工作心得體會篇十六
進行了別開生面、形式鮮明的參觀學(xué)習(xí)活動。此次參觀學(xué)習(xí)感受很深，收獲非淺，心得體會如下：
一、鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。車站是鐵路運輸生產(chǎn)的基本生產(chǎn)單位，編組站是貨物列車的制造工廠，在完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)中起重要的作用。一個編組站從地理位置上看，是鐵路一個樞紐的中心，是貨車的集散地。在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統(tǒng)的核心部分。一定要搞好編組站的安全工作。
這次參觀，對我的幫助很大，許多概念的在腦子里變德更清晰、更形象了，我希望以后還有這樣的機會，雖然這次參觀的時間較短，不能仔細觀察詢問，還有很多疑問，但對我以后的工作實踐還是有很大的幫助的。
個人鐵路工作心得體會篇十七
隨著科技的發(fā)展和信息的普及，個人自學(xué)已經(jīng)成為一種普遍的學(xué)習(xí)方式和生活態(tài)度。作為鐵路從業(yè)者，我通過個人自學(xué)掌握了許多與鐵路相關(guān)的知識和技能，深感個人自學(xué)的重要性和價值。在此，我將分享我個人自學(xué)的心得體會。
首先，個人自學(xué)是提高自身能力的有效途徑。通過閱讀各種書籍、資料、網(wǎng)絡(luò)文章和視頻，我可以獲得很多有關(guān)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和信息。這些知識和信息在我日常工作中發(fā)揮了重要作用，使我能夠更好地理解和解決問題。在與同事和領(lǐng)導(dǎo)交流時，我可以準確地表達我的觀點和想法，增強了我的溝通能力和影響力。此外，通過個人自學(xué)，我還了解了鐵路行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)和趨勢，幫助我保持學(xué)習(xí)和提高的動力。
其次，個人自學(xué)是培養(yǎng)自律和持續(xù)學(xué)習(xí)能力的有效方法。個人自學(xué)需要自己制定學(xué)習(xí)計劃和目標，并堅持不懈地執(zhí)行。這要求自己具備一定的自律能力和時間管理能力。在個人自學(xué)中，我會制定每日、每周和每月的學(xué)習(xí)計劃，合理安排自己的時間。這種自律和持續(xù)學(xué)習(xí)能力也在我日常工作中得到了體現(xiàn)。我經(jīng)常參加培訓(xùn)課程、研討會和學(xué)習(xí)班，時刻保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。
此外，個人自學(xué)還培養(yǎng)了我的問題解決能力和創(chuàng)新思維。在個人自學(xué)過程中，我經(jīng)常遇到一些難題和困惑，需要通過自己的努力和思考來解決。這要求我有良好的自學(xué)能力和批判性思維能力。在解決問題的過程中，我學(xué)會了分析和歸納問題的本質(zhì)，總結(jié)和吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，提出創(chuàng)新的解決方案。這種問題解決能力和創(chuàng)新思維也在我工作中得以應(yīng)用。我經(jīng)常能夠及時解決遇到的問題，并提出改進和優(yōu)化的建議，得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的認可和贊賞。
最后，個人自學(xué)提供了我個人成長和發(fā)展的平臺。通過個人自學(xué)，我不僅能夠獲得鐵路行業(yè)方面的專業(yè)能力和知識，還可以培養(yǎng)自己的綜合素養(yǎng)和軟實力。我通過學(xué)習(xí)自然科學(xué)和人文社科方面的知識，提高了自己的文化修養(yǎng)和綜合素質(zhì)。我通過接觸各種各樣的學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)方法，發(fā)展了自己的學(xué)習(xí)能力和擴展了自己的知識面。這些都為我的個人成長和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，使我成為一個全面發(fā)展的人。
綜上所述，個人自學(xué)是一種提高自身能力、培養(yǎng)自律和持續(xù)學(xué)習(xí)能力、發(fā)展問題解決能力和創(chuàng)新思維以及促進個人成長和發(fā)展的有效途徑。作為鐵路從業(yè)者，我深知個人自學(xué)的價值和重要性，會繼續(xù)堅持個人自學(xué)，并將所學(xué)所長應(yīng)用于工作中，不斷提升自己的能力和水平。希望通過我的分享，能夠?qū)Ω嗳苏J識和重視個人自學(xué)，實現(xiàn)自身的全面發(fā)展和進步。
個人鐵路工作心得體會篇十八
通過學(xué)習(xí)《全局開展“兩清、三保、四滿意”主滿意、職工滿意”主題實踐活動。緊緊圍繞保持黨的先進性和純潔性，以人民群眾滿意為標準，牢固樹立宗旨意識，貫徹黨的群眾路線，切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)，密切黨群干群關(guān)系，把“為民務(wù)題實踐活動》的文件精神，在全段開展“科室清明、領(lǐng)導(dǎo)人員清正，保安全、保經(jīng)營、保穩(wěn)定，旅客滿意、貨主滿意、基層實清廉”的要求落實到服務(wù)旅客、服務(wù)貨主、服務(wù)基層、服務(wù)職工的實際工作中，干部職工保安全、保經(jīng)營、保穩(wěn)定，為平安和諧幸福蘇機建設(shè)提供堅強保證。全面提升各級干部素質(zhì)，我作為段科室工作人員，就是要結(jié)合工作實際，把科室的工作做為服務(wù)于段廣大職工的窗口。
素質(zhì)決定品質(zhì)，素質(zhì)決定修養(yǎng)，素質(zhì)決定道德。提高自身素質(zhì)，結(jié)合工作實際，全心全意為人民服務(wù)。自己深刻的認識到必須要認清我們黨的執(zhí)政根基在人民、血脈在人民、力量在人民，能否得到人民群眾的信賴和支持是關(guān)系到黨生死存亡的大問題。必須深刻領(lǐng)會“時刻把人民放在心中最高位置，把以人為本、執(zhí)政為民作為一切工作的最高標準，始終做到與人民群眾心連心、同呼吸、共命運的要求，不斷增強宗旨意識，始終把人民放在心中最高位置。我們必須牢記，“科室清明、領(lǐng)導(dǎo)人員清正，保安全、保經(jīng)營、保穩(wěn)定，旅客滿意、貨主滿意、基層滿意、職工滿意”，我們只有植根人民、造福人民，當才能始終立于不敗之地，只有居安思危、勇于進取，當才能始終走在時代前列。
通過學(xué)習(xí)，體會到相信群眾、依靠群眾重要性，機務(wù)段的職工就是群眾，我們的所有工作都是需要職工具體的實施來完成，做為段科室的工作人員，要在實際工作中，將“兩清、三保、四滿意”的文件精神融入思想，化為實踐，貫穿于工作的各個方面。在日常工作中廉潔自律，切實增強廉政意識，。做為段科室的工作人員，樹立一心為基層一線著想，一心為職工群眾著想的理念，不斷提高思想情操和道德修養(yǎng)，要樹立群眾觀點，弘揚優(yōu)良作風(fēng)，解決突出問題，保持清廉本色，使干群關(guān)系進一步密切。
我作為鐵路一名普通職工，要從自我做起，不斷提高自身素質(zhì)，發(fā)揮黨員先鋒模范作用。加強廉潔奉公、勤儉節(jié)約和遵紀守法，嚴格執(zhí)行路局以及段制定的相關(guān)制度標準，自覺維護和服從機務(wù)段的整體利益，工作中做到兢兢業(yè)業(yè)、不以權(quán)謀私，完成好自己的本職工作，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出最大的貢獻。
平時經(jīng)常坐車，在同一個城市中穿梭時總能看見公交車前面有鮮紅的牌匾赫然寫著共產(chǎn)黨員先鋒號。而在城與城之間穿梭時也能?？匆娀疖嚿系某藙?wù)員胸前掛著一個小小的紅牌寫著同樣類似的話。共產(chǎn)黨員是工人階級的先進分子，作為一名旅客我親眼目睹了在鐵路深入開展的創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，鐵路共產(chǎn)黨員所起到的先鋒模范作用。
親眼目睹火車上的共產(chǎn)黨員列車員發(fā)揚了“只爭朝夕、奮發(fā)向上”的作風(fēng)，他們不僅努力把自己分內(nèi)的事情辦好，做到在其位、盡其能，而遇到旅客提出的問題不回避、勇挑責(zé)任不推卸。他們對自己的工作標準高、自我要求嚴，努力創(chuàng)特色、爭一流，成為廣大旅客的貼心人。
危難時刻沖在前。因為臺風(fēng)和暴雨影響，部分地區(qū)鐵路中斷。在那一刻，我們在火車站再一次目睹了鐵路共產(chǎn)黨員的奉獻精神，在國家安全和人民生命財產(chǎn)安全受到威脅或侵害的危急關(guān)頭，他們敢于亮明自己的身份，敢于喊出“我是共產(chǎn)黨員，我先上”的口號，關(guān)鍵時刻站得出、困難面前沖得上、危難險境豁得出，積極發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，以實際行動展現(xiàn)了新時期共產(chǎn)黨員的光輝形象。
鐵路黨員心得體會范文6今年以來，全國公共交通事故多發(fā)，人身傷害嚴重;今年5月中旬以來，全路發(fā)生5起人身傷亡事故，勞動安全不容樂觀。鐵路作為中央企業(yè)，公共交通骨干，在安全發(fā)展中任重道遠，責(zé)任重大;鐵路職工，尤其是黨員，要在勞動安全中發(fā)揮先鋒模范作用。
一、科學(xué)地認識勞動安全的極端重要性。
勞動安全又稱職業(yè)安全，是勞動者享有的在職業(yè)勞動中人身安全獲得保障、免受職業(yè)傷害的權(quán)力;是我們生存與發(fā)展的最基本要求，是生命與健康的基本保障。我們要面對新常態(tài)，全面、系統(tǒng)和科學(xué)地認識勞動安全的極端重要性。
1、“依法治國、以人為本”治國理政方略，要求我們必須把勞動安全放在第一位。
“依法治國，以人為本”是我們黨必須堅持的治國理政理念，是走中國特色社會主義道路的必須遵循。鐵路，作為國民經(jīng)濟大動脈，是我國綜合交通體系中的“骨干”，鐵路安全與否，對經(jīng)濟社會發(fā)展有著重大作用和深遠影響。保證鐵路從業(yè)人員勞動安全，是基本國策在鐵路的落實，是鐵路安全發(fā)展的要義，是鐵路基礎(chǔ)管理水平的表現(xiàn)，也是鐵路保證旅客貨主人身財產(chǎn)安全的保障。
2、鐵路“提速重載”，尤其是高鐵發(fā)展，對勞動安全提出更高要求。
鐵路“提速重載”，是興路強國的必然選擇。全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。高鐵發(fā)展方興未艾，對鐵路供電設(shè)備的持續(xù)供電能力提出更高的要求，對我們供電職工的作業(yè)標準要求更高，從業(yè)人員勞動安全風(fēng)險進一步加大。尤其在現(xiàn)場作業(yè)、人身安全卡控上，面臨新的形勢、復(fù)雜環(huán)境，我們要以更高的警覺，更規(guī)范的作業(yè)來確保勞動安全持續(xù)穩(wěn)定。
3、鐵路內(nèi)部系統(tǒng)比較，供電勞動安全的風(fēng)險更大。
鐵路是勞動安全風(fēng)險較大的行業(yè)，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的分工上，鐵路供電的勞動安全風(fēng)險排在系統(tǒng)的前列。我們供電五大專業(yè)，接觸網(wǎng)、電力、變電、配電、作業(yè)車，勞動安全傷害有電擊傷害、高空墜落、物體打擊、車輛傷害等“四大重點”，基本上別的系統(tǒng)涉及的勞動安全傷害，在我們的作業(yè)中都是存在的。所以，我們供電專業(yè)的勞動安全風(fēng)險在鐵路內(nèi)部的比較中，又是突出的，屬于鐵路內(nèi)部的高危行業(yè)。
4、對安全生產(chǎn)環(huán)境因素分析，供電勞動安全的管理、控制項點多。
我段安全生產(chǎn)環(huán)境，或者說作業(yè)環(huán)境，面臨高空、高壓、高速，涉及長大隧道、長大坡道、長大橋梁，既面對固定設(shè)備，也面臨移動設(shè)備，既要砍樹，還要捅鳥窩，環(huán)境多樣、多變、多層。供電系統(tǒng)編制的《安全風(fēng)險管理控制措施手冊》不難看出，供電專業(yè)各工種的安全風(fēng)險源多，涉及的面廣。拿接觸網(wǎng)作業(yè)車專業(yè)來說，安全風(fēng)險事故項點多達120多處。再加上供電點多線長，相對分散，現(xiàn)代化、機械化程度不高，大多為手工作業(yè);生產(chǎn)組織既有相對集中的檢修作業(yè)，也有單獨作業(yè)，這對生產(chǎn)組織、現(xiàn)場控籌增加了難度。
5、對安全事故的處理、恢復(fù)，人身傷害的損失難以補救、不可逆轉(zhuǎn)。
反思鐵路人身傷害事故，我們深切體會：如果只是單純的設(shè)備故障、事故，退一步說頂多是大家經(jīng)濟上產(chǎn)生點損失，只要大家吸取教訓(xùn)，努力工作，還能再把失去的彌補回來。但是，一旦發(fā)生人身傷害事故，這對受傷害者是災(zāi)難性的、是不可補救的，更不是可以用金錢來衡量的。人身傷害事故處理起來周期長、難度大，對受傷害者及其家屬心理、精神層面的影響深刻、長遠。所以，勞動安全至關(guān)重要，我們無時無刻都要放在第一位。
二、提高認識，增強本領(lǐng)，發(fā)揮作用。
在鐵路勞動安全前沿主戰(zhàn)場、主陣地、主堡壘，黨員如何發(fā)揮先鋒模范作用，這里談四點認識：
1、敬畏安全。
從事鐵路工作，勞動安全伴隨終身。只有以敬畏之心來思考安全工作，以敬畏之行來從事安全工作，才能有一個好的勞動安全環(huán)境。供電安全“一人身、二行車、三設(shè)備”，必須形成共識;勞動安全必須“時時講、天天講、月月講”;勞動安全是本人、家庭、單位、鐵路最大的幸福。
2、學(xué)好規(guī)章。
所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆。只有學(xué)好規(guī)章、掌握規(guī)章、用好規(guī)章，才能預(yù)防安全風(fēng)險，才能夯實勞動安全基礎(chǔ)。規(guī)章制度是作業(yè)必須遵循的基本原則，是我們長期作業(yè)積累的寶貴經(jīng)驗，是血和淚的教訓(xùn)寫成。我們要結(jié)合崗位實際，學(xué)習(xí)理解、熟練掌握規(guī)章，以高度自覺把各項規(guī)章制度逐一落實到作業(yè)流程中，鐵路勞動安全就會長治久安。
3、鉆研業(yè)務(wù)。
勞動安全在現(xiàn)場，現(xiàn)場千變?nèi)f化，要求從業(yè)者必須有較好心理素質(zhì)、過硬的技能、及時應(yīng)變能力。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實作能力，就可以提高應(yīng)急處理能力，從而提高崗位安全“自控、他控、互控”能力，降低勞動安全風(fēng)險。
4、帶動職工。
我們鐵路職工是一支能打硬仗的團結(jié)集體。尤其是生產(chǎn)一線黨員，處在安全生產(chǎn)主戰(zhàn)場、主陣地，要擔當重任，發(fā)揮先鋒模范作用。黨員同志要在自己掌握規(guī)章、鉆研業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，主動帶動身邊職工，積極發(fā)揮“傳、幫、帶”作用，努力營造出全員敬畏安全、按規(guī)辦事、按標作業(yè)的濃厚氛圍，把勞動安全風(fēng)險降到最低，以實際行動為“五個武鐵”作出更大貢獻。
鐵路二十四小時運行，勞動安全必須放在首位。勞動安全是一門實踐學(xué)科，勞動安全永遠在路上。只要我們鐵路職工提高認識、敬畏安全、從我做起，一定會開創(chuàng)勞動安全的穩(wěn)定、和諧局面。
個人鐵路工作心得體會篇十九
鐵路工作是一項充滿挑戰(zhàn)性和機會的職業(yè)，我有幸成為其中的一員。在這個行業(yè)中，我積累了很多經(jīng)驗和心得，這些寶貴的經(jīng)歷使我不斷成長和進步。以下將從職業(yè)發(fā)展、團隊協(xié)作、溝通技巧、責(zé)任心和成就感五個方面，總結(jié)我在鐵路工作中得到的心得體會。
首先，職業(yè)發(fā)展是鐵路工作的重要方面之一。在鐵路行業(yè)中，不僅有豐富的專業(yè)知識需要掌握，還有不斷探索新技術(shù)的需求。作為一名鐵路工作者，我始終堅持學(xué)習(xí)和進步的態(tài)度，不斷提高自己的素質(zhì)和能力。我參加了各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機會，積極參與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提升自己，我在鐵路工作中取得了更好的業(yè)績和成就。
其次，團隊協(xié)作是鐵路工作中不可或缺的一部分。在鐵路工作中，團隊成員之間的相互配合和協(xié)作非常重要。只有通過合作才能更好地完成任務(wù)和應(yīng)對挑戰(zhàn)。作為一名團隊成員，我始終堅信團隊的力量，積極與他人交流和合作。我善于發(fā)現(xiàn)并發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，鼓勵團隊成員共同努力，取得更好的成果。通過團隊協(xié)作，我在鐵路工作中獲得了更多的機會和成功。
第三，良好的溝通技巧是鐵路工作中必不可少的能力。在鐵路工作中，我們需要與各種人群進行溝通，包括同事、上級、乘客等。良好的溝通技巧可以幫助我們更好地理解對方的需求和意見，并能夠有效地傳達自己的思想和要求。我注重改善自己的溝通能力，通過傾聽和表達，確保信息的準確傳遞和理解。良好的溝通技巧不僅能夠提高工作效率，還能夠增進與他人的關(guān)系，提升團隊合作能力。
第四，責(zé)任心是鐵路工作中不可或缺的品質(zhì)。作為鐵路工作者，我們必須對自己所從事的事業(yè)擔負起責(zé)任，時刻保持高度的責(zé)任感。堅定的責(zé)任心可以使我們更好地履行職責(zé)，對工作嚴謹認真，確保每項任務(wù)的圓滿完成。在鐵路工作中，我深深感受到了責(zé)任心帶來的力量。我時刻銘記自己的使命，保持高度的工作熱情和專業(yè)態(tài)度，為鐵路的安全和順暢做出自己的貢獻。
最后，鐵路工作給予我巨大的成就感。在鐵路工作中，每一次安全順利地抵達目的地都會給我?guī)頋M滿的成就感。同時，顧客的滿意和贊譽也是我最大的成就。我堅信只有認真負責(zé)地完成每一個任務(wù)，才能夠得到更多的肯定和成就感。在鐵路工作中，我深刻體會到了工作的價值和意義，這種成就感激勵著我不斷努力，取得更好的成績。
總的來說，鐵路工作是一項具有挑戰(zhàn)性和機會的職業(yè)。通過職業(yè)發(fā)展、團隊協(xié)作、溝通技巧、責(zé)任心和成就感五個方面的積極體驗，我不斷成長和進步。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷完善自己的技能和能力，為鐵路事業(yè)貢獻更多的力量，并不斷獲得更多的成就和滿足感。鐵路工作給予了我很多，同時也需要我付出更多。我將時刻保持使命感和責(zé)任心，不辜負這份美好的職業(yè)。
個人鐵路工作心得體會篇二十
自學(xué)是一種能力，一種終身學(xué)習(xí)的態(tài)度。在現(xiàn)代社會，追求知識的方式多種多樣，個人自學(xué)已經(jīng)成為一種流行的學(xué)習(xí)方式。個人自學(xué)的過程中需要堅持、自律和自信，同時也需要總結(jié)和體會，不斷提升自己。我在鐵路個人自學(xué)的過程中，也有了很多體會和心得。下面我將結(jié)合自己的經(jīng)驗，談?wù)勎覍﹁F路個人自學(xué)的理解和感悟。
第一段：了解自我，明確目標。
自學(xué)是一種自由的學(xué)習(xí)方式，但也不是毫無目的的無目標的學(xué)習(xí)。個人自學(xué)需要明確自己的目標，了解自己的興趣和優(yōu)勢，并且根據(jù)自己的實際情況來制定計劃。在我的自學(xué)過程中，我首先進行了自我分析，了解自己的興趣和潛力。接著，我確定了我在鐵路方面的學(xué)習(xí)目標，并且制定了一個詳細的學(xué)習(xí)計劃。這樣，我就有了一個明確的方向，每天按照計劃進行學(xué)習(xí)。
第二段：學(xué)習(xí)方法，不斷改進。
個人自學(xué)需要我們尋找適合自己的學(xué)習(xí)方法，并且不斷嘗試和改進。在我學(xué)習(xí)鐵路知識的過程中，我嘗試了很多學(xué)習(xí)方法，比如閱讀書籍、觀看視頻、參加線上線下學(xué)習(xí)班等。通過不斷嘗試，我發(fā)現(xiàn)了適合自己的學(xué)習(xí)方法，并且不斷改進。我發(fā)現(xiàn)，通過做筆記、總結(jié)復(fù)習(xí)和與他人交流討論，可以更好地鞏固和理解所學(xué)的知識。
第三段：堅持和自律，重要性及困難。
個人自學(xué)需要堅持和自律，這對于我們來說是非常重要的，但也是非常困難的。在我自學(xué)的過程中，有時候會感到學(xué)習(xí)的壓力很大，甚至想要放棄。然而，我懂得了堅持和自律的重要性，明白放棄只是一時的逃避，最終只會讓自己失去更多。我告訴自己要堅持下去，不管遇到多大的困難，我都要直面它、克服它。通過堅持和自律，我終于取得了一些成果。
第四段：總結(jié)經(jīng)驗，梳理思路。
個人自學(xué)需要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗，梳理思路。在我學(xué)習(xí)鐵路知識的過程中，我每天都會進行學(xué)習(xí)筆記的總結(jié)，將所學(xué)的知識和經(jīng)驗整理成體系化的文檔。通過總結(jié)經(jīng)驗，我可以更好地梳理思路，清晰地了解自己在學(xué)習(xí)中還存在哪些不足和需要改進之處。同時，這也是我不斷提升自己的機會，通過總結(jié)和反思，我變得更加理性，更加懂得如何利用好自學(xué)的方法和技巧。
第五段：相信自己，持續(xù)進步。
個人自學(xué)是一條漫長而孤獨的路，但只要我們相信自己，并且持續(xù)進步，就一定能走得更遠。在我自學(xué)的過程中，我遇到了很多困難和挫折，但我始終沒有放棄。相反，我會告訴自己繼續(xù)前行，只要持續(xù)地努力，一定會有所收獲。通過鐵路個人自學(xué)，我不僅積累了大量的知識，還鍛煉了自己的動手能力和解決問題的能力。我相信，這些經(jīng)驗和能力將會在今后的工作和學(xué)習(xí)中起到重要的作用。
總結(jié)：
個人自學(xué)是一種追求進步的態(tài)度，更是一種樂觀向上的生活態(tài)度。在鐵路個人自學(xué)的過程中，我深刻地理解了自學(xué)的重要性和困難，學(xué)會了堅持和自律，同時也懂得了總結(jié)經(jīng)驗和梳理思路的重要性。最重要的是，我相信自己，相信只要不斷努力，就一定能取得更好的成績。因此，我將繼續(xù)保持自己的學(xué)習(xí)狀態(tài)，不斷提升自己，實現(xiàn)自己的夢想。對于個人自學(xué)，我深深地感受到了其中的樂趣和收獲，我相信，只要我們保持積極的心態(tài)和良好的學(xué)習(xí)方法，就能在自學(xué)的道路上越走越遠。
個人鐵路工作心得體會篇一
1、內(nèi)容豐富外出參觀學(xué)習(xí)的時間雖然不長，但內(nèi)容豐富。雖然機務(wù)部和安寧貨運站都是兩個分工不同的部門，而且內(nèi)部工作安排都比較系統(tǒng)緊密，但是兩個部門卻都是相輔相襯互相依托著；兩部門都是公司多年的文明單位，先進單位，他們的站容站貌、機輛管理模式、優(yōu)質(zhì)的為客戶服務(wù)，特別是安寧貨運站的開票、貨物周轉(zhuǎn)工作模式等，都讓我有耳目一新的感覺。
2、形式新穎在這次參觀學(xué)習(xí)過程中，我們學(xué)員時常把貨運站工作特性與機務(wù)部進行對比交流，感受他們身為站長在貨運站管理中是如何把員工的特長做到取長補短后把貨物周轉(zhuǎn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)濟效益提升。感受他們身為機務(wù)領(lǐng)導(dǎo)在機務(wù)工作中如何讓司機隊伍提高業(yè)務(wù)技能以及車輛的最大合理化使用。
3、氣氛熱烈通過參觀學(xué)習(xí)機務(wù)部后，我們就在機車邊還召開了“座談會”。在會上，劉登海書記站在機車邊為我們詳細介紹了機車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和一些機車運行時的一些安全指標以及我們公司正在開展的“百安活動”。我們學(xué)員此次來的目的只有五個字，看、聽、想、做、學(xué)?？慈思业恼救菡久埠筒块T管理規(guī)章制度，聽人家的新的理念、創(chuàng)新高效的工作方法，想像自己假如已經(jīng)是公司的一員與看到和聽到的還存在哪些差距，今后在工作中應(yīng)該怎樣去做，把看到和聽到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中靈活應(yīng)用。“座談會”上，我們學(xué)員紛紛向劉書記提問向他學(xué)習(xí)經(jīng)驗，似乎描繪了我們學(xué)員美好的未來。熱烈的氣氛展現(xiàn)出了我們新進連接員學(xué)員那種奮發(fā)進取、努力拼搏、積極向上的精神。
4、成效顯著通過這一天的參觀學(xué)習(xí)，我們領(lǐng)略了我們鐵路公司這二十年來的巨大變化，感受了先進貨運站勇于創(chuàng)新、積極發(fā)展的濃厚氛圍。通過學(xué)習(xí)他們的行之有效的貨運站管理制度、優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)以及正在開展的百日安全生產(chǎn)活動等，我看到了我們學(xué)員與正式員工之間存在的差距，同時也看到他們獲取碩果之前的付出。與他們進行對比，我有一種落后感，但心中也更有了信心：心中有了目標，工作中就會更有干勁！
訓(xùn)過程中加強學(xué)習(xí)。一步一步的融入公司的管理經(jīng)營氛圍，臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)；觀念變則行為變，行為變則習(xí)慣變，習(xí)慣變則命運變。我只有內(nèi)強自身素質(zhì)，外樹良好形象，才能提升個人業(yè)務(wù)技能。
我相信我們15名學(xué)員有決心、有信心做到學(xué)以致用。在學(xué)習(xí)他們一些好的工作方法和理念的同時，結(jié)合自身一些優(yōu)勢，爭取一年追、二年趕、三年超，力爭用最快的時間完成理論培訓(xùn)和實習(xí)作業(yè)培訓(xùn)，早日進入我們正式的工作崗位。我相信，我們xx鐵路一定會在今天中國鐵路發(fā)展的大形勢下，乘風(fēng)破浪，奮起直追，用誠實、主動、激情、創(chuàng)造，開創(chuàng)x鐵路更加美好的明天，譜寫x鐵路新的篇章，為鐵路事業(yè)做出自己最大的貢獻。
個人鐵路工作心得體會篇二
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的.目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
個人鐵路工作心得體會篇三
安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風(fēng)險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下，鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一，也是在鐵路安全風(fēng)險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸x久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位，鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。
讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺地學(xué)習(xí)安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風(fēng)險管理引向深入。
一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。
堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時，進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風(fēng)險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進安全風(fēng)險管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風(fēng)險研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實際，周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險進行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實，久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責(zé)，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
個人鐵路工作心得體會篇四
我叫**x，今年三十一歲，我自20**年8月份從**鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到**車務(wù)段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，**年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，**年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻。
20**年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從**年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：**年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于**時**分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚。
平時工作中注重加強學(xué)習(xí)，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：**年4月份樂里河站開站，**年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
更是深受導(dǎo)師的青睞，評為優(yōu)秀。
畢業(yè)論文。
通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于**年獲得了大專畢業(yè)證書三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓(xùn)，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平
**年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個工作認真負責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認真負責(zé)，具有較高的'責(zé)任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從**年至**年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導(dǎo)實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻。
個人鐵路工作心得體會篇五
月底，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了見習(xí)崗位的最后一站——x南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。x南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是x南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。
在峰尾的一個月，我把重點放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調(diào)進入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。
為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員(信號員)之后，進入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，重點學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃，同時需要有很強的協(xié)調(diào)組織能力和認真細致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，圓滿完成見習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變。
大學(xué)生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的`作業(yè)程序和標準。
2、注重理論聯(lián)系實際，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度。
在見習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機會去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進的永恒動力。
個人鐵路工作心得體會篇六
“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設(shè)，最后來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在初參加了工作，也是中鐵一局人。走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學(xué)前的半個月，軍訓(xùn)也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓(xùn)生活，讓我們體會到了令行禁止，團結(jié)一致的軍人作風(fēng)，讓陌生的我們從相識、相知，到成為一群無話不談的好伙伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學(xué)校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。
自從來到中鐵一局職教中心學(xué)習(xí)的四個月以來，我們學(xué)到了很多：各種鐵路方面的.專業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執(zhí)著精神，更是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)和追逐的榜樣。作為新一代學(xué)子的我們，對這個企業(yè)的總體感覺“扎實、樸實、充實和踏實”?！霸鷮崱斌w現(xiàn)在公司和校領(lǐng)導(dǎo)對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開展各種的學(xué)習(xí)活動，學(xué)習(xí)活動期間，他們?nèi)虆⑴c，嚴謹高效的安排與協(xié)調(diào)，細致認真的指導(dǎo)與服務(wù)貫穿始終，扎實而隨和的工作作風(fēng)感動了每一位學(xué)員?！皹銓崱斌w現(xiàn)在學(xué)習(xí)活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內(nèi)容、考察學(xué)子的方法和措施均緊緊圍繞學(xué)校當前的難點、焦點和熱點問題來引導(dǎo)和指點，學(xué)習(xí)活動實在、高效。
個人鐵路工作心得體會篇七
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發(fā)自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關(guān)這段時間領(lǐng)導(dǎo)對我的照顧和關(guān)懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習(xí)，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關(guān)工務(wù)段，為期進行了15天的新入路人員培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養(yǎng)護工區(qū)。在這里我認真學(xué)習(xí)，積極參與線路維修任務(wù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，回顧這段經(jīng)歷我有一下幾點心得體會：
一、塑造陽光心態(tài)，準確面對新工作新環(huán)境。
剛剛走出大學(xué)校園的我們，也許還未經(jīng)歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業(yè)，來到鐵路系統(tǒng)最基層的一個部門——工務(wù)段，再加上甘肅省獨特的地理環(huán)境，我們的內(nèi)心立刻形成了強烈的反差。到了工務(wù)段我積極調(diào)整心態(tài)，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學(xué)習(xí)中去，，塑造了一顆積極陽光的心態(tài)，正確面對當前的新工作新環(huán)境。
二、認真向師傅們學(xué)習(xí)，加強理論聯(lián)系實際。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關(guān)系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習(xí)期間掌握更多的技術(shù)，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎(chǔ)。按照見習(xí)計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習(xí)任務(wù)。在這段時間里我一邊學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題，一邊下現(xiàn)場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學(xué)習(xí)的地方，具有多年的工作經(jīng)驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
三、克服重重困難，確保道路交通安全。
鐵路線路養(yǎng)護具有里程長，病害多等特點，在我們工區(qū)所管轄的范圍內(nèi)也許最大的困難就是站場環(huán)境惡劣，每到刮風(fēng)的時候，站場內(nèi)根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
四、安全重于泰山，安全是確保生產(chǎn)的第一要素。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業(yè)都離不開安全，沒有安全就沒有生產(chǎn)，工務(wù)段同樣如此。每天我們都在強調(diào)安全，無論在班前教育還是在現(xiàn)場作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學(xué)習(xí)了“10.11”
“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”幾起事故案例，吸取事故教訓(xùn)，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現(xiàn)場我按規(guī)章要求進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學(xué)習(xí)、交流，以飽滿的精神狀態(tài)和熟練的技術(shù)投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關(guān)心我們的各位領(lǐng)導(dǎo)，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
鐵路工作心得體會范文2一年以來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習(xí)，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)良好，得到了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的肯定，現(xiàn)將一年以來的學(xué)習(xí)、工作情況簡要總結(jié)如下：
與電務(wù)段保持調(diào)度一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習(xí)，積累充實自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習(xí)專業(yè)技能，在實踐上學(xué)習(xí)應(yīng)急演練知識。
二是學(xué)習(xí)管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長自已的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。
個人鐵路工作心得體會篇八
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學(xué)校到社會，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學(xué)生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
個人鐵路工作心得體會篇九
七月。我告別了學(xué)校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學(xué)校便意味著獨自一人去闖蕩?，F(xiàn)實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。
坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵;想著即將經(jīng)歷的鐵路工作，又有點期待和向往。
培訓(xùn)過后，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定，為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差?？粗鴰煾祩兺浦≤?，看著數(shù)據(jù)，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺。
秋檢結(jié)束后，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)。在工區(qū)的這幾天我學(xué)會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎?”我說還好，其實內(nèi)心還是有辛酸難受。但我覺得現(xiàn)在無論干什么，只要能學(xué)到東西就值了。
都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又濕又重，全身也沒有一處是干的地方。這個時候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復(fù)電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經(jīng)過個幾個小時的查找，終于找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修?；氐剿奚岬臅r候已經(jīng)是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閑的時候，我會看看關(guān)于電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎(chǔ)。而知識是我們創(chuàng)造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發(fā)揮足夠的作用。
魯迅先生曾經(jīng)說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學(xué)校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走;心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上干出一番業(yè)績。我會加油。
個人鐵路工作心得體會篇十
在學(xué)校的時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準備，經(jīng)過這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。
在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的'一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。
這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富?？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態(tài)，機會永遠只青睞有準備的人。
只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天?！懊魅諒?fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至?！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。
培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)淼捏w會卻是無窮無盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會到而已。
個人鐵路工作心得體會篇十一
2月12日下午2時，鐵路工務(wù)部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區(qū)黨總支書記xx著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進性和純潔性，以為民、務(wù)實、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時副書記xx向與會黨員匯報了20xx年社區(qū)的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。
會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設(shè)盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動網(wǎng)絡(luò)、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內(nèi)通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務(wù)部門，由于工作性質(zhì)，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內(nèi)容進行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習(xí)慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監(jiān)督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風(fēng)’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風(fēng)”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風(fēng)”有行動，聯(lián)系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎(chǔ)。
個人鐵路工作心得體會篇十二
炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉(xiāng)四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復(fù)雜的，行禮是沉重的。經(jīng)過在約18個小時的`行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復(fù)雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務(wù)員的微笑服務(wù)，還有優(yōu)越的食宿條件的。
鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓(xùn)。武局長給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰(zhàn)略的調(diào)整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規(guī)模最大，管理模式最新的檢修基地之一。
這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來越需要更多的大學(xué)生朋友參與到其中來?！蔽渚珠L精彩的演講給我們帶來了希望，讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機，我們應(yīng)該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識技能，認真不斷的全面提高自身素質(zhì)，全力以赴全身心投入建設(shè)和諧武鐵的浪潮之中，在這個大潮之中展示自己的才華，實現(xiàn)自己的人生價值。
本次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動車組知識講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會，創(chuàng)新意識與創(chuàng)新管理等等?！被@球比賽、百佳青年大學(xué)生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價值觀?！彼€生動的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠信;遵守游戲規(guī)則;正確對待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學(xué)”我認為非常有道理，他還說：“一個企業(yè)如果沒有適合自己的企業(yè)文化這個企業(yè)就不會長遠?！彼檬聦嵳f話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。
我們這個大家庭，來自不同的學(xué)校，學(xué)的也不一定是相同的專業(yè)，作為還沒有相關(guān)工作經(jīng)驗的大學(xué)畢業(yè)生，我們關(guān)注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學(xué)生表彰活動”機會，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗結(jié)合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境，關(guān)注工資待遇到認清現(xiàn)實、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。
在黨校的學(xué)習(xí)生活是非常愉快的適應(yīng)了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個積極的心態(tài)。現(xiàn)在我們做為一個員工只有堅決的執(zhí)行，加強自己的學(xué)習(xí)確立終身學(xué)習(xí)的目標，將自己的志愿與國家的建設(shè)發(fā)展相結(jié)合必將會有廣闊的前景！
個人鐵路工作心得體會篇十三
第一段：引言（字數(shù)：150）。
在接受為期一個月的個人培訓(xùn)之前，我對鐵路這個行業(yè)幾乎一無所知。然而，通過這段時間的學(xué)習(xí)和實踐，我對鐵路行業(yè)有了深入的了解。個人培訓(xùn)不僅增強了我的專業(yè)技能，還培養(yǎng)了我在團隊合作、問題解決和創(chuàng)新能力方面的能力。在這篇文章中，我將分享我在個人培訓(xùn)期間的體驗和心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)（字數(shù)：250）。
在培訓(xùn)的開始階段，我們首先進行了一系列有關(guān)鐵路行業(yè)的理論學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了鐵路的歷史、基礎(chǔ)知識、運營原理以及安全規(guī)范等。通過學(xué)習(xí)這些理論知識，我深刻地意識到鐵路在現(xiàn)代社會中的重要性，以及維持鐵路運營所面臨的挑戰(zhàn)。我還了解到了鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢和創(chuàng)新技術(shù)，這進一步激發(fā)了我的學(xué)習(xí)熱情和求知欲。
第三段：實踐操作（字數(shù)：300）。
學(xué)完理論知識后，我們有機會進行實踐操作。在實踐中，我們學(xué)習(xí)了鐵路設(shè)備的維護和故障排除，例如信號系統(tǒng)、軌道等。通過親自動手操作和解決問題，我深刻地認識到實踐對于知識的鞏固和應(yīng)用的重要性。在實踐操作的過程中，我還意識到了團隊合作的重要性。每次操作都需要我們與團隊其他成員緊密合作，共同解決問題。這個經(jīng)驗讓我明白了團隊合作帶來的協(xié)作效能遠超個人能力的重要性。
第四段：挑戰(zhàn)和解決問題（字數(shù)：250）。
在實踐過程中，我們面臨了各種挑戰(zhàn)和問題，例如設(shè)備故障、通信不暢等。這些困難讓我深刻體會到解決問題的重要性。通過與同事討論、尋求幫助以及自主探索，我逐漸掌握了解決問題的方法和技巧。我學(xué)會了如何思考并制定解決方案，如何從不同角度分析問題，并積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。這讓我在個人生活和工作中都變得更加自信和成熟。
第五段：總結(jié)與展望（字數(shù)：250）。
通過這個個人培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了關(guān)于鐵路行業(yè)的理論知識和實踐技能，還培養(yǎng)了自己的團隊合作和問題解決能力。在未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技能，爭取在鐵路行業(yè)中取得更大的成就。我相信，只有通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們才能不斷進步，為社會作出更大的貢獻。
總結(jié)：通過這個培訓(xùn)，我從一個對鐵路一無所知的新手逐漸成長為一個具備專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗的人。這段經(jīng)歷不僅給我?guī)砹寺殬I(yè)發(fā)展的機會，也讓我深刻體會到學(xué)習(xí)和成長的重要性。我相信，只要腳踏實地，不斷努力，我們每個人都能在自己的領(lǐng)域取得成功。
個人鐵路工作心得體會篇十四
在個人培訓(xùn)之前，我對鐵路行業(yè)有著濃厚的興趣和期待。鐵路作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，一直扮演著連接城市和國家的重要角色。我相信通過這次培訓(xùn)，我將能夠深入了解鐵路行業(yè)的歷史、體系結(jié)構(gòu)、工作機制以及面臨的挑戰(zhàn)。我也期待通過培訓(xùn)，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能，為將來在鐵路行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
第二段：培訓(xùn)課程內(nèi)容的豐富性。
培訓(xùn)的第一天，我對于培訓(xùn)課程的豐富性感到非常驚訝。我們學(xué)習(xí)了鐵路的歷史、發(fā)展背景以及重要的里程碑。同時，我們還學(xué)習(xí)了鐵路行業(yè)的管理與運營、車輛設(shè)備及維護、安全保障和對外交流合作等多個方面的知識。這些課程內(nèi)容不僅有助于我們更好地了解鐵路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，也為我們提供了探索行業(yè)未來的思路。
第三段：實踐體驗的重要性。
培訓(xùn)中，我們在鐵路實訓(xùn)基地進行了一系列的實踐體驗。我們參觀了車輛檢修工作區(qū)、列車模擬訓(xùn)練室、維修設(shè)備展示區(qū)等，了解了不同類型車輛的構(gòu)造和維護。我們還親身體驗了列車駕駛模擬器，感受了列車駕駛的緊張和責(zé)任。通過這些實踐活動，我們更加直觀地感受到了鐵路行業(yè)的工作環(huán)境和工作內(nèi)容。同時，實踐也讓我們更加深入地理解了培訓(xùn)課程中學(xué)到的理論知識，增強了我們的學(xué)習(xí)興趣。
第四段：團隊合作與溝通能力的提升。
培訓(xùn)過程中，我們組成了小組合作完成了一系列的團隊項目。每個項目都要求我們充分發(fā)揮團隊合作和溝通的能力。通過這些項目，我們了解到團隊合作對于鐵路行業(yè)的重要性，也增強了我們的團隊協(xié)作能力。在每個項目的過程中，我們通過相互溝通、合作協(xié)商，解決問題和完成任務(wù)。這個過程中，我深刻地體會到團隊的力量和團結(jié)合作的重要性。
通過這次培訓(xùn)，我對鐵路行業(yè)有了更深入的了解和認識。我了解到鐵路行業(yè)是一個高度技術(shù)化和管理化的行業(yè)，對人才的需求非常高。我也意識到自己在某些方面仍存在不足，比如專業(yè)技能的提升和團隊合作的能力。然而，我相信通過不斷的努力和學(xué)習(xí)，我將能夠在將來的工作中不斷成長和進步，為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：通過這次個人培訓(xùn)，我對鐵路行業(yè)的認知得到了拓展，學(xué)到了許多寶貴的知識和經(jīng)驗。我將會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和探索，在將來的工作中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。同時，我也期望能夠?qū)⑽以谂嘤?xùn)中學(xué)到的知識與經(jīng)驗與他人分享，推動整個鐵路行業(yè)的進步和創(chuàng)新。
個人鐵路工作心得體會篇十五
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發(fā)自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關(guān)這段時間領(lǐng)導(dǎo)對我的照顧和關(guān)懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習(xí)，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關(guān)工務(wù)段，為期進行了15天的新入路人員培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養(yǎng)護工區(qū)。在這里我認真學(xué)習(xí)，積極參與線路維修任務(wù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，回顧這段經(jīng)歷我有一下幾點心得體會：
剛剛走出大學(xué)校園的我們，也許還未經(jīng)歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業(yè)，來到鐵路系統(tǒng)最基層的一個部門——工務(wù)段，再加上甘肅省獨特的地理環(huán)境，我們的內(nèi)心立刻形成了強烈的反差。到了工務(wù)段我積極調(diào)整心態(tài)，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學(xué)習(xí)中去，，塑造了一顆積極陽光的心態(tài)，正確面對當前的新工作新環(huán)境。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關(guān)系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習(xí)期間掌握更多的技術(shù)，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎(chǔ)。按照見習(xí)計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習(xí)任務(wù)。在這段時間里我一邊學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題，一邊下現(xiàn)場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學(xué)習(xí)的地方，具有多年的工作經(jīng)驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
鐵路線路養(yǎng)護具有里程長，病害多等特點，在我們工區(qū)所管轄的范圍內(nèi)也許最大的困難就是站場環(huán)境惡劣，每到刮風(fēng)的時候，站場內(nèi)根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的.困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業(yè)都離不開安全，沒有安全就沒有生產(chǎn)，工務(wù)段同樣如此。每天我們都在強調(diào)安全，無論在班前教育還是在現(xiàn)場作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學(xué)習(xí)了幾起事故案例，吸取事故教訓(xùn)，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現(xiàn)場我按規(guī)章要求進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學(xué)習(xí)、交流，以飽滿的精神狀態(tài)和熟練的技術(shù)投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關(guān)心我們的各位領(lǐng)導(dǎo)，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
個人鐵路工作心得體會篇十六
進行了別開生面、形式鮮明的參觀學(xué)習(xí)活動。此次參觀學(xué)習(xí)感受很深，收獲非淺，心得體會如下：
一、鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。車站是鐵路運輸生產(chǎn)的基本生產(chǎn)單位，編組站是貨物列車的制造工廠，在完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)中起重要的作用。一個編組站從地理位置上看，是鐵路一個樞紐的中心，是貨車的集散地。在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統(tǒng)的核心部分。一定要搞好編組站的安全工作。
這次參觀，對我的幫助很大，許多概念的在腦子里變德更清晰、更形象了，我希望以后還有這樣的機會，雖然這次參觀的時間較短，不能仔細觀察詢問，還有很多疑問，但對我以后的工作實踐還是有很大的幫助的。
個人鐵路工作心得體會篇十七
隨著科技的發(fā)展和信息的普及，個人自學(xué)已經(jīng)成為一種普遍的學(xué)習(xí)方式和生活態(tài)度。作為鐵路從業(yè)者，我通過個人自學(xué)掌握了許多與鐵路相關(guān)的知識和技能，深感個人自學(xué)的重要性和價值。在此，我將分享我個人自學(xué)的心得體會。
首先，個人自學(xué)是提高自身能力的有效途徑。通過閱讀各種書籍、資料、網(wǎng)絡(luò)文章和視頻，我可以獲得很多有關(guān)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和信息。這些知識和信息在我日常工作中發(fā)揮了重要作用，使我能夠更好地理解和解決問題。在與同事和領(lǐng)導(dǎo)交流時，我可以準確地表達我的觀點和想法，增強了我的溝通能力和影響力。此外，通過個人自學(xué)，我還了解了鐵路行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)和趨勢，幫助我保持學(xué)習(xí)和提高的動力。
其次，個人自學(xué)是培養(yǎng)自律和持續(xù)學(xué)習(xí)能力的有效方法。個人自學(xué)需要自己制定學(xué)習(xí)計劃和目標，并堅持不懈地執(zhí)行。這要求自己具備一定的自律能力和時間管理能力。在個人自學(xué)中，我會制定每日、每周和每月的學(xué)習(xí)計劃，合理安排自己的時間。這種自律和持續(xù)學(xué)習(xí)能力也在我日常工作中得到了體現(xiàn)。我經(jīng)常參加培訓(xùn)課程、研討會和學(xué)習(xí)班，時刻保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。
此外，個人自學(xué)還培養(yǎng)了我的問題解決能力和創(chuàng)新思維。在個人自學(xué)過程中，我經(jīng)常遇到一些難題和困惑，需要通過自己的努力和思考來解決。這要求我有良好的自學(xué)能力和批判性思維能力。在解決問題的過程中，我學(xué)會了分析和歸納問題的本質(zhì)，總結(jié)和吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，提出創(chuàng)新的解決方案。這種問題解決能力和創(chuàng)新思維也在我工作中得以應(yīng)用。我經(jīng)常能夠及時解決遇到的問題，并提出改進和優(yōu)化的建議，得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的認可和贊賞。
最后，個人自學(xué)提供了我個人成長和發(fā)展的平臺。通過個人自學(xué)，我不僅能夠獲得鐵路行業(yè)方面的專業(yè)能力和知識，還可以培養(yǎng)自己的綜合素養(yǎng)和軟實力。我通過學(xué)習(xí)自然科學(xué)和人文社科方面的知識，提高了自己的文化修養(yǎng)和綜合素質(zhì)。我通過接觸各種各樣的學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)方法，發(fā)展了自己的學(xué)習(xí)能力和擴展了自己的知識面。這些都為我的個人成長和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，使我成為一個全面發(fā)展的人。
綜上所述，個人自學(xué)是一種提高自身能力、培養(yǎng)自律和持續(xù)學(xué)習(xí)能力、發(fā)展問題解決能力和創(chuàng)新思維以及促進個人成長和發(fā)展的有效途徑。作為鐵路從業(yè)者，我深知個人自學(xué)的價值和重要性，會繼續(xù)堅持個人自學(xué)，并將所學(xué)所長應(yīng)用于工作中，不斷提升自己的能力和水平。希望通過我的分享，能夠?qū)Ω嗳苏J識和重視個人自學(xué)，實現(xiàn)自身的全面發(fā)展和進步。
個人鐵路工作心得體會篇十八
通過學(xué)習(xí)《全局開展“兩清、三保、四滿意”主滿意、職工滿意”主題實踐活動。緊緊圍繞保持黨的先進性和純潔性，以人民群眾滿意為標準，牢固樹立宗旨意識，貫徹黨的群眾路線，切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)，密切黨群干群關(guān)系，把“為民務(wù)題實踐活動》的文件精神，在全段開展“科室清明、領(lǐng)導(dǎo)人員清正，保安全、保經(jīng)營、保穩(wěn)定，旅客滿意、貨主滿意、基層實清廉”的要求落實到服務(wù)旅客、服務(wù)貨主、服務(wù)基層、服務(wù)職工的實際工作中，干部職工保安全、保經(jīng)營、保穩(wěn)定，為平安和諧幸福蘇機建設(shè)提供堅強保證。全面提升各級干部素質(zhì)，我作為段科室工作人員，就是要結(jié)合工作實際，把科室的工作做為服務(wù)于段廣大職工的窗口。
素質(zhì)決定品質(zhì)，素質(zhì)決定修養(yǎng)，素質(zhì)決定道德。提高自身素質(zhì)，結(jié)合工作實際，全心全意為人民服務(wù)。自己深刻的認識到必須要認清我們黨的執(zhí)政根基在人民、血脈在人民、力量在人民，能否得到人民群眾的信賴和支持是關(guān)系到黨生死存亡的大問題。必須深刻領(lǐng)會“時刻把人民放在心中最高位置，把以人為本、執(zhí)政為民作為一切工作的最高標準，始終做到與人民群眾心連心、同呼吸、共命運的要求，不斷增強宗旨意識，始終把人民放在心中最高位置。我們必須牢記，“科室清明、領(lǐng)導(dǎo)人員清正，保安全、保經(jīng)營、保穩(wěn)定，旅客滿意、貨主滿意、基層滿意、職工滿意”，我們只有植根人民、造福人民，當才能始終立于不敗之地，只有居安思危、勇于進取，當才能始終走在時代前列。
通過學(xué)習(xí)，體會到相信群眾、依靠群眾重要性，機務(wù)段的職工就是群眾，我們的所有工作都是需要職工具體的實施來完成，做為段科室的工作人員，要在實際工作中，將“兩清、三保、四滿意”的文件精神融入思想，化為實踐，貫穿于工作的各個方面。在日常工作中廉潔自律，切實增強廉政意識，。做為段科室的工作人員，樹立一心為基層一線著想，一心為職工群眾著想的理念，不斷提高思想情操和道德修養(yǎng)，要樹立群眾觀點，弘揚優(yōu)良作風(fēng)，解決突出問題，保持清廉本色，使干群關(guān)系進一步密切。
我作為鐵路一名普通職工，要從自我做起，不斷提高自身素質(zhì)，發(fā)揮黨員先鋒模范作用。加強廉潔奉公、勤儉節(jié)約和遵紀守法，嚴格執(zhí)行路局以及段制定的相關(guān)制度標準，自覺維護和服從機務(wù)段的整體利益，工作中做到兢兢業(yè)業(yè)、不以權(quán)謀私，完成好自己的本職工作，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出最大的貢獻。
平時經(jīng)常坐車，在同一個城市中穿梭時總能看見公交車前面有鮮紅的牌匾赫然寫著共產(chǎn)黨員先鋒號。而在城與城之間穿梭時也能?？匆娀疖嚿系某藙?wù)員胸前掛著一個小小的紅牌寫著同樣類似的話。共產(chǎn)黨員是工人階級的先進分子，作為一名旅客我親眼目睹了在鐵路深入開展的創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，鐵路共產(chǎn)黨員所起到的先鋒模范作用。
親眼目睹火車上的共產(chǎn)黨員列車員發(fā)揚了“只爭朝夕、奮發(fā)向上”的作風(fēng)，他們不僅努力把自己分內(nèi)的事情辦好，做到在其位、盡其能，而遇到旅客提出的問題不回避、勇挑責(zé)任不推卸。他們對自己的工作標準高、自我要求嚴，努力創(chuàng)特色、爭一流，成為廣大旅客的貼心人。
危難時刻沖在前。因為臺風(fēng)和暴雨影響，部分地區(qū)鐵路中斷。在那一刻，我們在火車站再一次目睹了鐵路共產(chǎn)黨員的奉獻精神，在國家安全和人民生命財產(chǎn)安全受到威脅或侵害的危急關(guān)頭，他們敢于亮明自己的身份，敢于喊出“我是共產(chǎn)黨員，我先上”的口號，關(guān)鍵時刻站得出、困難面前沖得上、危難險境豁得出，積極發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，以實際行動展現(xiàn)了新時期共產(chǎn)黨員的光輝形象。
鐵路黨員心得體會范文6今年以來，全國公共交通事故多發(fā)，人身傷害嚴重;今年5月中旬以來，全路發(fā)生5起人身傷亡事故，勞動安全不容樂觀。鐵路作為中央企業(yè)，公共交通骨干，在安全發(fā)展中任重道遠，責(zé)任重大;鐵路職工，尤其是黨員，要在勞動安全中發(fā)揮先鋒模范作用。
一、科學(xué)地認識勞動安全的極端重要性。
勞動安全又稱職業(yè)安全，是勞動者享有的在職業(yè)勞動中人身安全獲得保障、免受職業(yè)傷害的權(quán)力;是我們生存與發(fā)展的最基本要求，是生命與健康的基本保障。我們要面對新常態(tài)，全面、系統(tǒng)和科學(xué)地認識勞動安全的極端重要性。
1、“依法治國、以人為本”治國理政方略，要求我們必須把勞動安全放在第一位。
“依法治國，以人為本”是我們黨必須堅持的治國理政理念，是走中國特色社會主義道路的必須遵循。鐵路，作為國民經(jīng)濟大動脈，是我國綜合交通體系中的“骨干”，鐵路安全與否，對經(jīng)濟社會發(fā)展有著重大作用和深遠影響。保證鐵路從業(yè)人員勞動安全，是基本國策在鐵路的落實，是鐵路安全發(fā)展的要義，是鐵路基礎(chǔ)管理水平的表現(xiàn)，也是鐵路保證旅客貨主人身財產(chǎn)安全的保障。
2、鐵路“提速重載”，尤其是高鐵發(fā)展，對勞動安全提出更高要求。
鐵路“提速重載”，是興路強國的必然選擇。全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。高鐵發(fā)展方興未艾，對鐵路供電設(shè)備的持續(xù)供電能力提出更高的要求，對我們供電職工的作業(yè)標準要求更高，從業(yè)人員勞動安全風(fēng)險進一步加大。尤其在現(xiàn)場作業(yè)、人身安全卡控上，面臨新的形勢、復(fù)雜環(huán)境，我們要以更高的警覺，更規(guī)范的作業(yè)來確保勞動安全持續(xù)穩(wěn)定。
3、鐵路內(nèi)部系統(tǒng)比較，供電勞動安全的風(fēng)險更大。
鐵路是勞動安全風(fēng)險較大的行業(yè)，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的分工上，鐵路供電的勞動安全風(fēng)險排在系統(tǒng)的前列。我們供電五大專業(yè)，接觸網(wǎng)、電力、變電、配電、作業(yè)車，勞動安全傷害有電擊傷害、高空墜落、物體打擊、車輛傷害等“四大重點”，基本上別的系統(tǒng)涉及的勞動安全傷害，在我們的作業(yè)中都是存在的。所以，我們供電專業(yè)的勞動安全風(fēng)險在鐵路內(nèi)部的比較中，又是突出的，屬于鐵路內(nèi)部的高危行業(yè)。
4、對安全生產(chǎn)環(huán)境因素分析，供電勞動安全的管理、控制項點多。
我段安全生產(chǎn)環(huán)境，或者說作業(yè)環(huán)境，面臨高空、高壓、高速，涉及長大隧道、長大坡道、長大橋梁，既面對固定設(shè)備，也面臨移動設(shè)備，既要砍樹，還要捅鳥窩，環(huán)境多樣、多變、多層。供電系統(tǒng)編制的《安全風(fēng)險管理控制措施手冊》不難看出，供電專業(yè)各工種的安全風(fēng)險源多，涉及的面廣。拿接觸網(wǎng)作業(yè)車專業(yè)來說，安全風(fēng)險事故項點多達120多處。再加上供電點多線長，相對分散，現(xiàn)代化、機械化程度不高，大多為手工作業(yè);生產(chǎn)組織既有相對集中的檢修作業(yè)，也有單獨作業(yè)，這對生產(chǎn)組織、現(xiàn)場控籌增加了難度。
5、對安全事故的處理、恢復(fù)，人身傷害的損失難以補救、不可逆轉(zhuǎn)。
反思鐵路人身傷害事故，我們深切體會：如果只是單純的設(shè)備故障、事故，退一步說頂多是大家經(jīng)濟上產(chǎn)生點損失，只要大家吸取教訓(xùn)，努力工作，還能再把失去的彌補回來。但是，一旦發(fā)生人身傷害事故，這對受傷害者是災(zāi)難性的、是不可補救的，更不是可以用金錢來衡量的。人身傷害事故處理起來周期長、難度大，對受傷害者及其家屬心理、精神層面的影響深刻、長遠。所以，勞動安全至關(guān)重要，我們無時無刻都要放在第一位。
二、提高認識，增強本領(lǐng)，發(fā)揮作用。
在鐵路勞動安全前沿主戰(zhàn)場、主陣地、主堡壘，黨員如何發(fā)揮先鋒模范作用，這里談四點認識：
1、敬畏安全。
從事鐵路工作，勞動安全伴隨終身。只有以敬畏之心來思考安全工作，以敬畏之行來從事安全工作，才能有一個好的勞動安全環(huán)境。供電安全“一人身、二行車、三設(shè)備”，必須形成共識;勞動安全必須“時時講、天天講、月月講”;勞動安全是本人、家庭、單位、鐵路最大的幸福。
2、學(xué)好規(guī)章。
所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆。只有學(xué)好規(guī)章、掌握規(guī)章、用好規(guī)章，才能預(yù)防安全風(fēng)險，才能夯實勞動安全基礎(chǔ)。規(guī)章制度是作業(yè)必須遵循的基本原則，是我們長期作業(yè)積累的寶貴經(jīng)驗，是血和淚的教訓(xùn)寫成。我們要結(jié)合崗位實際，學(xué)習(xí)理解、熟練掌握規(guī)章，以高度自覺把各項規(guī)章制度逐一落實到作業(yè)流程中，鐵路勞動安全就會長治久安。
3、鉆研業(yè)務(wù)。
勞動安全在現(xiàn)場，現(xiàn)場千變?nèi)f化，要求從業(yè)者必須有較好心理素質(zhì)、過硬的技能、及時應(yīng)變能力。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實作能力，就可以提高應(yīng)急處理能力，從而提高崗位安全“自控、他控、互控”能力，降低勞動安全風(fēng)險。
4、帶動職工。
我們鐵路職工是一支能打硬仗的團結(jié)集體。尤其是生產(chǎn)一線黨員，處在安全生產(chǎn)主戰(zhàn)場、主陣地，要擔當重任，發(fā)揮先鋒模范作用。黨員同志要在自己掌握規(guī)章、鉆研業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，主動帶動身邊職工，積極發(fā)揮“傳、幫、帶”作用，努力營造出全員敬畏安全、按規(guī)辦事、按標作業(yè)的濃厚氛圍，把勞動安全風(fēng)險降到最低，以實際行動為“五個武鐵”作出更大貢獻。
鐵路二十四小時運行，勞動安全必須放在首位。勞動安全是一門實踐學(xué)科，勞動安全永遠在路上。只要我們鐵路職工提高認識、敬畏安全、從我做起，一定會開創(chuàng)勞動安全的穩(wěn)定、和諧局面。
個人鐵路工作心得體會篇十九
鐵路工作是一項充滿挑戰(zhàn)性和機會的職業(yè)，我有幸成為其中的一員。在這個行業(yè)中，我積累了很多經(jīng)驗和心得，這些寶貴的經(jīng)歷使我不斷成長和進步。以下將從職業(yè)發(fā)展、團隊協(xié)作、溝通技巧、責(zé)任心和成就感五個方面，總結(jié)我在鐵路工作中得到的心得體會。
首先，職業(yè)發(fā)展是鐵路工作的重要方面之一。在鐵路行業(yè)中，不僅有豐富的專業(yè)知識需要掌握，還有不斷探索新技術(shù)的需求。作為一名鐵路工作者，我始終堅持學(xué)習(xí)和進步的態(tài)度，不斷提高自己的素質(zhì)和能力。我參加了各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機會，積極參與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提升自己，我在鐵路工作中取得了更好的業(yè)績和成就。
其次，團隊協(xié)作是鐵路工作中不可或缺的一部分。在鐵路工作中，團隊成員之間的相互配合和協(xié)作非常重要。只有通過合作才能更好地完成任務(wù)和應(yīng)對挑戰(zhàn)。作為一名團隊成員，我始終堅信團隊的力量，積極與他人交流和合作。我善于發(fā)現(xiàn)并發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，鼓勵團隊成員共同努力，取得更好的成果。通過團隊協(xié)作，我在鐵路工作中獲得了更多的機會和成功。
第三，良好的溝通技巧是鐵路工作中必不可少的能力。在鐵路工作中，我們需要與各種人群進行溝通，包括同事、上級、乘客等。良好的溝通技巧可以幫助我們更好地理解對方的需求和意見，并能夠有效地傳達自己的思想和要求。我注重改善自己的溝通能力，通過傾聽和表達，確保信息的準確傳遞和理解。良好的溝通技巧不僅能夠提高工作效率，還能夠增進與他人的關(guān)系，提升團隊合作能力。
第四，責(zé)任心是鐵路工作中不可或缺的品質(zhì)。作為鐵路工作者，我們必須對自己所從事的事業(yè)擔負起責(zé)任，時刻保持高度的責(zé)任感。堅定的責(zé)任心可以使我們更好地履行職責(zé)，對工作嚴謹認真，確保每項任務(wù)的圓滿完成。在鐵路工作中，我深深感受到了責(zé)任心帶來的力量。我時刻銘記自己的使命，保持高度的工作熱情和專業(yè)態(tài)度，為鐵路的安全和順暢做出自己的貢獻。
最后，鐵路工作給予我巨大的成就感。在鐵路工作中，每一次安全順利地抵達目的地都會給我?guī)頋M滿的成就感。同時，顧客的滿意和贊譽也是我最大的成就。我堅信只有認真負責(zé)地完成每一個任務(wù)，才能夠得到更多的肯定和成就感。在鐵路工作中，我深刻體會到了工作的價值和意義，這種成就感激勵著我不斷努力，取得更好的成績。
總的來說，鐵路工作是一項具有挑戰(zhàn)性和機會的職業(yè)。通過職業(yè)發(fā)展、團隊協(xié)作、溝通技巧、責(zé)任心和成就感五個方面的積極體驗，我不斷成長和進步。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷完善自己的技能和能力，為鐵路事業(yè)貢獻更多的力量，并不斷獲得更多的成就和滿足感。鐵路工作給予了我很多，同時也需要我付出更多。我將時刻保持使命感和責(zé)任心，不辜負這份美好的職業(yè)。
個人鐵路工作心得體會篇二十
自學(xué)是一種能力，一種終身學(xué)習(xí)的態(tài)度。在現(xiàn)代社會，追求知識的方式多種多樣，個人自學(xué)已經(jīng)成為一種流行的學(xué)習(xí)方式。個人自學(xué)的過程中需要堅持、自律和自信，同時也需要總結(jié)和體會，不斷提升自己。我在鐵路個人自學(xué)的過程中，也有了很多體會和心得。下面我將結(jié)合自己的經(jīng)驗，談?wù)勎覍﹁F路個人自學(xué)的理解和感悟。
第一段：了解自我，明確目標。
自學(xué)是一種自由的學(xué)習(xí)方式，但也不是毫無目的的無目標的學(xué)習(xí)。個人自學(xué)需要明確自己的目標，了解自己的興趣和優(yōu)勢，并且根據(jù)自己的實際情況來制定計劃。在我的自學(xué)過程中，我首先進行了自我分析，了解自己的興趣和潛力。接著，我確定了我在鐵路方面的學(xué)習(xí)目標，并且制定了一個詳細的學(xué)習(xí)計劃。這樣，我就有了一個明確的方向，每天按照計劃進行學(xué)習(xí)。
第二段：學(xué)習(xí)方法，不斷改進。
個人自學(xué)需要我們尋找適合自己的學(xué)習(xí)方法，并且不斷嘗試和改進。在我學(xué)習(xí)鐵路知識的過程中，我嘗試了很多學(xué)習(xí)方法，比如閱讀書籍、觀看視頻、參加線上線下學(xué)習(xí)班等。通過不斷嘗試，我發(fā)現(xiàn)了適合自己的學(xué)習(xí)方法，并且不斷改進。我發(fā)現(xiàn)，通過做筆記、總結(jié)復(fù)習(xí)和與他人交流討論，可以更好地鞏固和理解所學(xué)的知識。
第三段：堅持和自律，重要性及困難。
個人自學(xué)需要堅持和自律，這對于我們來說是非常重要的，但也是非常困難的。在我自學(xué)的過程中，有時候會感到學(xué)習(xí)的壓力很大，甚至想要放棄。然而，我懂得了堅持和自律的重要性，明白放棄只是一時的逃避，最終只會讓自己失去更多。我告訴自己要堅持下去，不管遇到多大的困難，我都要直面它、克服它。通過堅持和自律，我終于取得了一些成果。
第四段：總結(jié)經(jīng)驗，梳理思路。
個人自學(xué)需要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗，梳理思路。在我學(xué)習(xí)鐵路知識的過程中，我每天都會進行學(xué)習(xí)筆記的總結(jié)，將所學(xué)的知識和經(jīng)驗整理成體系化的文檔。通過總結(jié)經(jīng)驗，我可以更好地梳理思路，清晰地了解自己在學(xué)習(xí)中還存在哪些不足和需要改進之處。同時，這也是我不斷提升自己的機會，通過總結(jié)和反思，我變得更加理性，更加懂得如何利用好自學(xué)的方法和技巧。
第五段：相信自己，持續(xù)進步。
個人自學(xué)是一條漫長而孤獨的路，但只要我們相信自己，并且持續(xù)進步，就一定能走得更遠。在我自學(xué)的過程中，我遇到了很多困難和挫折，但我始終沒有放棄。相反，我會告訴自己繼續(xù)前行，只要持續(xù)地努力，一定會有所收獲。通過鐵路個人自學(xué)，我不僅積累了大量的知識，還鍛煉了自己的動手能力和解決問題的能力。我相信，這些經(jīng)驗和能力將會在今后的工作和學(xué)習(xí)中起到重要的作用。
總結(jié)：
個人自學(xué)是一種追求進步的態(tài)度，更是一種樂觀向上的生活態(tài)度。在鐵路個人自學(xué)的過程中，我深刻地理解了自學(xué)的重要性和困難，學(xué)會了堅持和自律，同時也懂得了總結(jié)經(jīng)驗和梳理思路的重要性。最重要的是，我相信自己，相信只要不斷努力，就一定能取得更好的成績。因此，我將繼續(xù)保持自己的學(xué)習(xí)狀態(tài)，不斷提升自己，實現(xiàn)自己的夢想。對于個人自學(xué)，我深深地感受到了其中的樂趣和收獲，我相信，只要我們保持積極的心態(tài)和良好的學(xué)習(xí)方法，就能在自學(xué)的道路上越走越遠。