總結(jié)可以幫助我們在面對相似問題時更加從容自信地解決，提高工作和學習效果。在寫總結(jié)時，我們可以從成就、收獲、困難和經(jīng)驗等方面進行有針對性的闡述?？偨Y(jié)范文是對過去工作的一種呈現(xiàn)，通過閱讀它們，我們可以對自己的未來有更清晰的規(guī)劃和期望。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇一
20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年，是我段三段合一的第一年，設備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映，保證了設備使用。為段的總體方針、目標的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié)。
設備車間現(xiàn)有職工12xxxx，其中維修2xxxx、電力1xxxx、暖房3xxxx、車庫1xxxx、微機1xxxx、革新xxxx、車間辦1xxxx(其中包括干部xxxx)。共有1xxxx工種分布在各個班組的各個崗位上，負責段內(nèi)齊地區(qū)386臺機械動力設備的檢修工作。06年設備車間全面完成生產(chǎn)任務，小修設備共402臺，項修設備11臺，車間紅旗設備8臺，臨時工作共189項，小改小革、技術攻關32項，加班加點34xxxx，xxxx余小時/人次。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故，無設備一般事故，信訪無越級上訪人員，“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內(nèi)堅持召開民管會，真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高，榜樣作用不斷增強，黨員隊伍建設逐步發(fā)展，團青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現(xiàn)在技術攻關，生產(chǎn)突擊，組織職工技術表演賽等活動。
一是明確思想導向。鑒于車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體，是一個戰(zhàn)斗力很強的隊伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是設備大家庭的一員”。與此同時，車間主任、書記就車間當前和今后的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定，并為今后的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。
二是夯實安全基礎車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮，并無時無刻不在強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定。車間不失時機的將路局關于安全事故的電報向職工進行傳達，并認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié)，舉一反三認真吸取教育，使大家感知壓力、明確責任。同時，車間檢測組經(jīng)常對各處設備的作業(yè)情況，進行認真的檢查，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組，或在交班會上予以通報，能當場解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產(chǎn)提供了保障。
三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細化考核項點，量化考核指標，每月定期、定量到現(xiàn)場檢查指導。各帳項在車間統(tǒng)一管理下，已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領導下，車間規(guī)范了各班組的留存料，對于留存料登記上帳，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費現(xiàn)在的再次發(fā)生，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎。
任心不強，巡檢、檢修質(zhì)量不高，技術業(yè)務平庸的現(xiàn)象。車間不失時機的借助活動的契機開展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關活動，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設備出現(xiàn)了故障才去處理、被動推著干的局面，現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設備質(zhì)量有了很大地提高，同時也提升了職工為現(xiàn)場服務的意識。特別是在今冬的工作準備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準備階段，如：對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設備進行檢修。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設備、叉車、電瓶車、客車磨合機(原震動力大，危險性高，目前達到良好狀態(tài))進行檢修，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風泵等工作十余項。
在20xx年工作中車間將勞動安全、特種設備運行、設備的定檢檢修、重點崗位的標準化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中設備車間做到了“四加強”。
一是加強設備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設備車間突出了重點設備重點管，一般設備隨機管的管理方式。加強了對重點設備的管理，對易發(fā)生故障的設備真正做到重點監(jiān)護。全面調(diào)動和促進職工為生產(chǎn)一線服務的意識。對于一般設備我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設備整修，對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的.時機，做好各種設備的檢修工作，在此期間車間對23臺設備的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修，有效的保證了設備使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。
二是加強設備定檢、檢測質(zhì)量。以往由于生產(chǎn)任務和時間關系，設備定檢質(zhì)量不高，對于重點設備只能有針對性的進行檢修，不能按照規(guī)定進行逐項修理，這也給設備的使用帶來了一定的隱患。在第一階段的工作中調(diào)度及檢測組有關職能人員合理的安排工作、安排時間，對重點設備進行細致的定檢。設備定檢完畢后，檢測組人員對設備進行復查，有效的保證了設備的安全使用。
三是加強單崗作業(yè)人員控制，防止交通肇事傷亡事故。段內(nèi)機動車、機床工屬于單崗作業(yè)，車間在單崗作業(yè)的安全監(jiān)護、安全防護作為重中之重來控制。對此車間要求班組抓好安全教育的組織落實工作，段內(nèi)運行的叉車、鏟車及電瓶車司機加強了標準化作業(yè)的學習，同時也加強了對站修送料車的管理，組織司機學習汽車基礎知識及勞動安全知識，真正做到職工上崗全部合格。對單崗作業(yè)人員的教育真正做到了嚴格、細致、系統(tǒng)，車間結(jié)合單崗作業(yè)人員的工作重點，制定了詳細的工作制度，來保證職工標準化作業(yè)。
好日常工作控制，做好班組管理工作。結(jié)合冬運繼續(xù)開展好隊伍的穩(wěn)定工作。進入冬運車間對暖房供暖工作，室外作業(yè)，特種作業(yè)加強控制，各班組做好了職工隊伍的穩(wěn)定工作，杜絕越級上訪事件的發(fā)生。杜絕綜合治理不良事件的發(fā)生。與此同時車間利用交班會時間向職工傳達安全作業(yè)的重要性，維修、電力等班組在室外作業(yè)過程中要加強安全控制。
業(yè)期間未因設備問題影響段內(nèi)出車。針對部分職工中存在各種不良情緒，我及時與職工談心、溝通，消除他們的逆反心理，確保各項工作的順利推進。同時我們針對生產(chǎn)實際，一是在交班會上提醒工長做好預想，在設備質(zhì)量、人身安全等方面做好超前控制；二是重點監(jiān)護、死看死守，對單一設備、重點設備派人監(jiān)護，如壓裝機、雙頭推卸機、踏面車床等。出現(xiàn)問題及時反饋及時處理。有效的保證了設備的正常使用。
二是20xx年8月19日房產(chǎn)段檢修輪軸庫房，施工中造成屋頂坍塌，造成輪軸庫內(nèi)的兩臺3000型磁粉探傷機、一臺水輪沖洗機、一臺超聲波探傷機等設備報廢，給段內(nèi)的生產(chǎn)帶來了巨大的影響，設備損失慘重。車間于21日按照段的總體要求召開工長會議，研究落實段關于設備拆遷工作的具體事項。車間立即成立了領導組，并且做到了分工明確，即：主任全面負責拆遷工作，支會主席負責現(xiàn)場安全，車間調(diào)度負責人員組織及實施方案落實，各班組工長負責具體工作的落實。并且重申如果在非常時期內(nèi)違反紀律的將給予撤職或待崗處分。在會議上各與會人員都做好了充分的預想，與此同時車間要求班組職工在拆除設備過程中首先要做到安全著裝，支會主席負責現(xiàn)場安全，對于危機安全的作業(yè)事項應立即停止工作，并根據(jù)實際情況延長作業(yè)時間。
“8.19”輪軸庫屋頂坍塌后，段為了在最短的時間恢復生產(chǎn)能力，輪檢車間就必須承擔檢修輪對的重要任務，但是對于庫內(nèi)設備卻是一個嚴峻的考驗，工作量加大、工作時間延長、設備檢修時間縮短，給設備保障工作帶來一定的困難。對此車間組織技術力量對輪檢庫內(nèi)的設備進行全面細致的檢查，隱患部位進行修復，有效的保證了設備使用效率。在檢修設備的同時，車間還要將原輪軸庫內(nèi)的水輪沖洗機、輪對壓裝機等設備移設到輪檢車間庫內(nèi)，并對設備進行調(diào)試。車間組織專人組成設備故障攻關組，對輪檢車間停用多年的踏面車床及軸頸車磨車床進行修復。由于軸頸車磨車床自從大修回來后始終存在著“偷進”問題，沒有能夠解決，多次找到大修廠家，也沒有得到徹底解決，停用至今。為了保證生產(chǎn)的順利進行、保證檢修質(zhì)量的提高。車間對長期停用設備進行修復。首先著手更換軸頸車磨車床機油，對各種閥進行清洗，先將外部影響“偷進”的因素排除，在機械上又對小溜板進刀部分進行檢查，發(fā)現(xiàn)電機與溜板絲杠連接托盤間隙較大，也有可能造成進刀“偷進”的可能性。于是將其進行了調(diào)整，使其得到較好的效果，最后電力組工作者以及使用者對車磨車床加工結(jié)果進行檢查，通過近一個月的運行，已經(jīng)將“偷進”問題得到解決，現(xiàn)已正常運轉(zhuǎn)。其次車間對踏面車床(c8011b)進行整修，由于種種原因，加工車輪已成為影響生產(chǎn)的一大因素，為緩解這一問題，就必須將停用的踏面車床恢復，此踏面車床已經(jīng)停用多年，一直沒有使用，其主要問題是程序不對，車間立刻對機械部分檢查，調(diào)整間隙，需要整改的立即整改。組織人員對車床程序進行重新修改，保證了設備的使用。通過這兩臺設備的修復，增強了職工的自信心，也掀起了職工學習技術的熱潮。
全控制。車間主任檢查勞動安全月不少于xxxx，調(diào)度、檢測組成員每周檢查勞動安全不少于xxxx。在嚴抓勞動安全工作的同時，車間還針對人身安全展開教育。按照段的要求車間開展了“關于加強設備車間職工上下班人身安全教育”的活動。車間對此提出四點要求；一是各班組找時間召開一次人身安全專題會，對上下班人身安全的注意事項進行提示，制定措施細化安全防范意識。二是要以近來段有的職工被撞事件為教訓，加強自我保護意識，做好防微杜漸。三是各班組組織一次對交通工具的安全檢查活動，排除危及安全故障，保證個人的行駛安全。四是各班組開展一次交通安全規(guī)則的學習活動，嚴格遵守交通規(guī)則，避免發(fā)生交通意外事故。通過活動的開展有效的提高了全體職工安全防范意識。
按照段轉(zhuǎn)發(fā)《關于開展安全管理年活動的通知》(哈鐵安聯(lián)[20xx]68號)和《段、段黨委關于開展安全管理年活動的通知》(齊安聯(lián)[20xx]11號)文件的有關精神，設備車間在七月份工作中能夠按照路局、局黨委、段、段黨委的要求，全面開展安全管理年活動。在開展的活動中設備車間始終以貫徹路局安全工作會議精神為主線，促進安全管理年活動的有效開展。設備車間在開展安全管理年活動中能夠突出安全這個重點，強化現(xiàn)場控制，確保安全持續(xù)穩(wěn)定。在活動的開展過程中車間認真按照上級要求及指示，結(jié)合自身實際情況，制定車間活動安排和推進計劃，確定了目標和活動階段，確保了活動開展順利有序。
在20xx年工作中車間積極開展爭創(chuàng)自控型班組活動，按段的整體要求，進一步強化車間班組管理，適應生產(chǎn)力布局調(diào)整以后的新的管理要求，實現(xiàn)自我管理的真正目的。車間按照三級管理模式，對車間自控型班組活動進行檢查、指導，針對班組建設存在的問題，組織班組進行整改落實。完善班組管理標準在車間班組中積極增創(chuàng)自控型班組。維修班組被段評為段級自控型班組，車間在日常交班會上予以公布，并激勵其他班組加強自我管理、規(guī)范管理，爭創(chuàng)自控型班組。
果，同時也大大提高了設備的使用效率。改造的設備有：(1)改造原輪檢貨車3000型轉(zhuǎn)輪部分，(2)修車庫6道、7道電動大門齒輪磨損，外委加工每個大門需要570xxxx，車間組織人員利用其他材料制作齒輪，成本僅用了100xxxx元，僅此一項為段節(jié)約支出xxxx元。
(3)牽引車檢修、校閥節(jié)約xxxx元。(4)由于生產(chǎn)組織發(fā)生變化，1臺叉車滿足不了生產(chǎn)需要，將原輪廠的舊鏟車和叉車拼成一輛叉車，保證了生產(chǎn)用車。(5)由于轉(zhuǎn)向架小車輪行進中容易壓腳，班組職工對小車主、從動輪加裝了防護罩。(6)6道水輪沖洗機由于主刷抖動，刷子磨損過快，除銹效果不佳。班組職工對主刷風缸加裝下降風管，安裝調(diào)壓閥，解決了抖動問題，同時也減少了刷子的磨損。(7)uba開關電源損壞，電力班組職工進行修復，達到了使用要求，每個開關為段節(jié)約支出200xxxx元。(8)由于配件拋丸機，拋丸室履帶破損，拋件經(jīng)常漏進托帶輪里，造成履帶損壞，元，經(jīng)班組職工研究加裝防護輪，杜絕了拋件漏進托帶輪里的現(xiàn)象。(9)另外還對踏面車床油路進行改造、對尾框拋丸機機頂防塵刷子進行改造、50車床制作壓滾支架等小改小革3xxxx項。車間內(nèi)部結(jié)合現(xiàn)場工作實際制定小改小革管理辦法，要求每名黨員都要參加小改小革項目，這也是黨員“評先”的先決條件。職工們能夠轉(zhuǎn)變觀念，努力改善設備的質(zhì)量，對設備不合理的部位改進，有效的保證了設備的正常使用，設備故障率較去年同期相比明顯下降。
由于今年的各項費用仍然比較緊張，車間于年初召開經(jīng)營分析會，會上車間將目前面臨
的形勢告訴大家，讓大家為節(jié)約共同獻計獻策。車間將壓力層層傳遞，讓工長及材料員、核算員認清面臨的嚴峻形勢，在會上車間提出了六點具體要求：
6、規(guī)范制度、嚴厲考核，在材料的使用上嚴格執(zhí)行“有舊不用新”，對于浪費材料與配件的情況車間給予了嚴厲考核。
在20xx年工作中車間重點對配件的修舊利廢做好控制，主要采取兩種方式。一是配件的修理，結(jié)合當前的形式，段提出節(jié)能降耗的方針，對于一些配件及工具我們盡量進行修理，壓縮成本開支，及時向班組職工了解修舊的完成情況，有什么困難，存在什么潛力，車間制定出切合實際的計劃，保證修舊利廢工作落到實處。二是合理選材，今年以來車間承擔的臨時性工作較多，在工作中我們做到了合理選擇原材料有效的利用邊角廢料，不僅能降低成本支出，更能使職工養(yǎng)成節(jié)約利費的好習慣。為此我們在工具和工裝設備的制作過程中，一方面做好教育和提示，讓職工在頭腦中形成節(jié)約觀念。另一方面在制作過程中由車間職能人員搞好控制，指導配合班組完成各項工作。在批料前車間首先根據(jù)圖紙，要職工明確應用多少料，那些部位可以用舊料代替，用什么料，從指導上就控制了不必要的浪費。
1、全年車間上訪老戶非常穩(wěn)定。車間職工曹連杰母親為“五七”工，我們要求暖房工長細心觀察、及時發(fā)現(xiàn)、及時反饋、及時解決，我們每天與其母親進行電話溝通談話或隨時上門談心達到思想穩(wěn)定，經(jīng)常與曹聯(lián)杰談話道明利害關系，利用母子的親情關系，做好曹母的穩(wěn)定工作。按照段的要求退休、退養(yǎng)人員由車間進行管理，車間與這些人見面少、溝通少，很難知道他們的思想動態(tài)，如果在思想上有不穩(wěn)定因素，車間很難控制，對此車間決定將退休人員按照班組進行劃分，讓車間來共同管理。有效的確保了職工隊伍的穩(wěn)定。車間管退休人員現(xiàn)有5xxxx，其中有1xxxx為98年退休人員，退休人員歸車間管理后，重點對1xxxx98年退休人員做好控制，杜絕了各類上訪事件的發(fā)生。
2、三間房住勤人員思想穩(wěn)定。按照段的統(tǒng)一要求，在暖房班組抽調(diào)xxxx，到三間房駐勤。在冬運期間暖房班組抽調(diào)人員到三間房，給暖房班組的日常工作帶來了很大的影響，暖房班組能夠克服困難，耐心、細致的做好職工思想工作，保證在三間房鍋爐房駐勤期間安全穩(wěn)定、綜合治理穩(wěn)定、設備安全運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。車間對xxxx駐勤人員提出了四點要求，一是禁止班前飲酒，班中離崗。二是杜絕無故礦工現(xiàn)象的發(fā)生。三是杜絕班中違章、違紀作業(yè)，標準化落實不到位。四是做好生產(chǎn)保障工作，每天做好蒸汽的供給。
3、認真組織全體職工學習******文選。按照段黨委的要求對******文選進行全面系統(tǒng)的學習，車間要求全體職工對段發(fā)的宣傳材料進行學習。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇二
各位領導、各位工友：
大家好！
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候；你是否感覺到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你是剛剛?cè)肼返那喙?，還是有經(jīng)驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。
（……舉例）。如果事故責任人能夠沉著冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果……那么結(jié)局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調(diào)圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩(wěn)有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
鐵路安全工作總結(jié)
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%；b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%；c類3件，占總件數(shù)12。5%。
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關活動，不斷提高設備質(zhì)量。
（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇三
自進入x月份以來，我車間堅持以創(chuàng)和諧、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務，在行車和勞動人身安全上盯關鍵、抓重點，經(jīng)過一個月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿意的效果。這個月安全工作的基本情況是：
節(jié)前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場設備病害。春運期間，我們根據(jù)無維修天窗的實際，將站場設備整治、聯(lián)結(jié)零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設備的整治，一個月來， 共消滅幾何尺寸超保養(yǎng)病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設備，有效地改善了設備狀況。
在春節(jié)放假前，各個區(qū)利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。
車間和各工區(qū)利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學習了有關勞動安全的規(guī)定，干部和工班長結(jié)合工作實際經(jīng)常向職工進行宣講，在此基礎上，全體職工參加了學習考試，成績均達到優(yōu)良。
車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。
組織道口工及監(jiān)護道口工學習節(jié)前道口安全教育，并進行了學習簽認，并組織道口工及監(jiān)護道口工進行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節(jié)期間根據(jù)段領導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。
一是少數(shù)職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業(yè)時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監(jiān)護員仍有違紀現(xiàn)象。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇四
根據(jù)集團“12、30”安全電視電話會議精神，按照集團統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取“12、20”、“12、22”兩起事故教訓的同時，結(jié)合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰(zhàn)，于xx年年1月份在全段范圍內(nèi)深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。現(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結(jié)如下：
1、加強領導，深入貫徹
（1）在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產(chǎn)緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統(tǒng)一部署做好本段的各項安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。
（2）段下發(fā)了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準、查工作成效、查安全責任制等。各業(yè)務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發(fā)了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
（1）各車間管理干部對本車間安全生產(chǎn)大檢查活動的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結(jié)。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動高潮。
（2）利用段黨內(nèi)簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動。據(jù)不完全統(tǒng)計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標語28條。通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產(chǎn)真正進入了職工心中。
充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現(xiàn)高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內(nèi)各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產(chǎn)自覺性。
為認真貫徹“12、30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據(jù)段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉(zhuǎn)變干部作風、落實崗位職責”為主要內(nèi)容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)逐級負責制、經(jīng)營管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質(zhì)評議、技術素質(zhì)評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內(nèi)容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制度。在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風的轉(zhuǎn)變上，對干部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類1件、b類0、5件、c類0、25件折算計入個人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責任意識。
2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺經(jīng)濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管內(nèi)各科室、車間、班組認真組織職工對“12、20”、“12、22”兩起事故經(jīng)驗教訓進行了系統(tǒng)分析，并就本單位xx年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識、安全管理、設備質(zhì)量、干部作風、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出a類問題12件，b類問題21件，c類問題43件。并由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現(xiàn)場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。
4、根據(jù)活動要求，在管內(nèi)各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業(yè)主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。
5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，并按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結(jié)果。
6、強化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個新的臺階。
7、全段范圍內(nèi)積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現(xiàn)場的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12、30”集團安全電視電話精神，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉(zhuǎn)變，安全管理得到了規(guī)范，設備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強安全生產(chǎn)管理各項工作，全面推進我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇五
鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析，相應地提出了加強設備的管理、作業(yè)人員技能培訓和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應的措施，規(guī)范了作業(yè)標準，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通。
關鍵詞：調(diào)車，安全，管理，措施
成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見，強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。
平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。
（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行，時間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后，調(diào)車與行車的干擾進一步加大，危險性進一步增加。
（2）調(diào)車控制設備相對落后，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設備給予了足夠的控制，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè)，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè)，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講，在中間站站場設計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒能牽出線，沒能足夠的隔開設備等等，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務機等等。
（3）調(diào)車人員的問題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時作業(yè)少、培訓少、見識少。同時中間站人員流動大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設調(diào)車長一個崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔當調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應提高，從而造成他們心理失衡，致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現(xiàn)象。
（4）質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務培訓跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。另外，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟，經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，技術設備的改造和技術作業(yè)的變化，社會文明進程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火，傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術管理己不適應鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住關鍵控制點，沒有起到預期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素，動力機制弱化，缺乏人性化的“暖心效應”，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔，沒有見到實際效果。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇六
四月份以來，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致?，F(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇七
德是做人之魂，德正則民風淳。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;清清白白做人，老老實實做事，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在08年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作五個到一線工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。
特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的，人和人之間關系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。
回顧一年來工作失誤的地方，就是在安全任務繁重面前，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行，忽視了整體效應。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴重損人利己現(xiàn)象，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活，高調(diào)空泛的現(xiàn)象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時具進，站位不高，好人主義占了上風。
鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革，面對著前所未有的歷史機遇，我們應該充滿信心。我決心在今后的工作和生活中，繼續(xù)履行職責，努力工作，上為領導擔憂，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng)，用共產(chǎn)黨員的先進性要求自己，全心全意為大家服好務。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負責60秒，并保重好自己身體，小車不倒只管推，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!
鐵路消防安全工作總結(jié)篇八
實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。
1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。
2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓，每月進行一次業(yè)務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。
3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇九
近年來，武昌東車務段高度重視日常應急演練活動，組織開展非正常情況下的接發(fā)列車、消防安全、危險品運輸?shù)妊菥氁殉蔀槌B(tài)化，在“11·9”消防日來臨前夕，武昌東車務段就在管內(nèi)新店車站開展了?；浳飸表憫菥?。
隨著人們生活水平的提高，對生活質(zhì)量也提出了更高的要求，特別是消防安全、危險品運輸?shù)劝踩呀?jīng)擺在當前首要位置工作。作為鐵路運輸部門，如何防止消防安全、危險品運輸?shù)劝踩珕栴}已經(jīng)是重中之重。
為此，鐵路部門重視消防安全、危險品運輸?shù)劝踩ぷ?，在排查安全隱患的同時，并開展消防演練，讓職工群眾懂得消防知識，一旦發(fā)現(xiàn)險情，能夠第一時間排除，把事故消災萌芽狀態(tài)，從而減少火災等事故的發(fā)生。
現(xiàn)實中，許多職工的消防安全意識淡薄，甚至有職工看不懂最簡單的消防標識，更別說如何使用滅火器等器材。
為此，開展消防知識培訓，有針對性開展消防演習，提高職工的的實戰(zhàn)能力，提高了職工的消防安全意識，遇到突發(fā)事故，沉著應對，切實將消防安全工作落實到實際工作當中去，很有必要。
俗話說：“水火無情。”
鐵路部門要做的不僅僅是防范火災危險的發(fā)生，更要提升貨運安全等應急處置能力，還要提高鐵路職工的防火意識和自防自救能力。
為自己也為旅客在危險中贏得更多的寶貴救援逃生時間。一旦在危險發(fā)生的時候能處變不驚，泰然自若，保護自己。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十
時光荏苒，20__年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面。
二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理。
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
三、存在的缺點。
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
四、今后的打算。
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
起運組：
20__年12月9日。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十一
2021年在-運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想。
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力。
嚴格按照-段長的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大-、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟睢远ㄒ粋€安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大-、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。
6、努力構建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足。
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十二
自全面推行安全風險治理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險治理有關工作的部署，深刻領會盛部長“問題在現(xiàn)場，緣故在治理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。治理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險治理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對阻礙運輸生產(chǎn)安全的風險進行有效的操縱。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的體會教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風險意識，從全然上查找安全治理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或排除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線治理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等專門情形干部上崗卡操縱度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)覺作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，和諧組織工務、電務、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險治理問題庫。
安全風險治理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和排除風險。
1、對安全風險治理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在缺失或產(chǎn)生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴峻違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故緣故進行深入摸索，把握安全風險點。
實現(xiàn)安全風險的預先操縱、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險治理的首實整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情形，對現(xiàn)場存在的探頭愛護門檔板顯現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直截了當阻礙行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)覺林海修理人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)覺的問題趕忙進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期預備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將修理分成三組，按施工打算的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切預備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的緣故及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情形下的探頭曲線變化規(guī)律，通過一段時刻的證明對現(xiàn)場定標有專門大的關心。
4、設備秋季整備預備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備打算，確定了重點設備、重點部位、重點防范的方法，由中心班組按照各修理班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)覺問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)固。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的'12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及計策：
1、安全信息反映的傾向性問題。
（1）、安全治理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、外表亂扔亂放現(xiàn)象；
職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運用治理方面：要緊是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍舊存在，要緊緣故是作業(yè)人員日常愛護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存在的要緊問題是探測指標與實測不符，要緊是修理人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素養(yǎng)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，治理問題占2件，設備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題要緊是治理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、計策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全治理，嚴格落實各項制度及操縱措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關活動，不斷提高設備質(zhì)量。
（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素養(yǎng)。
四、十月份要緊工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，連續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后時期的設備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備愛護質(zhì)量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查愛護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)覺糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十三
摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析，相應地提出了加強設備的管理、作業(yè)人員技能培訓和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應的措施，規(guī)范了作業(yè)標準，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通。
關鍵詞：調(diào)車，安全，管理，措施
調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分，安全是調(diào)車工作的基礎，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒主題。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來看，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調(diào)車作業(yè)有關。這是因為調(diào)車作業(yè)總是伴隨著機車、車輛的運動，是多工種、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程，隨機性細路，點多面廣，要求機務、運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸等多工種協(xié)同，受人一機一環(huán)境的影響，稍有不慎就會發(fā)生意外，造成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見，強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。
平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。
（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行，時間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后，調(diào)車與行車的干擾進一步加大，危險性進一步增加。
（2）調(diào)車控制設備相對落后，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設備給予了足夠的控制，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè)，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè)，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講，在中間站站場設計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒能牽出線，沒能足夠的隔開設備等等，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務機等等。
（3）調(diào)車人員的問題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時作業(yè)少、培訓少、見識少。同時中間站人員流動大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設調(diào)車長一個崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔當調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應提高，從而造成他們心理失衡，致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現(xiàn)象。
（4）質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務培訓跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。另外，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟，經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，技術設備的改造和技術作業(yè)的變化，社會文明進程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火，傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術管理己不適應鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住關鍵控制點，沒有起到預期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素，動力機制弱化，缺乏人性化的“暖心效應”，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔，沒有見到實際效果。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十四
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止xx—年xx月xx日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)xx天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:。
1、加強制度建設，完善安全管理體系。
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。
一是，通過制定《xxx》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;。
五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為。
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的xx月份，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的`安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質(zhì)量。
生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育。
xx因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭。
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了xxx等安全大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質(zhì)量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十五
我部消防安全工作在公司及業(yè)主的領導下，本著“安全一地、預防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，樹立“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”的思想。近期各地都不時有火災發(fā)生，我部在項目部領導的指揮下，對各變電站消防安全嚴格把關，確保了我部供電及線路的安全運行。項目部按照2016年度消防安全工作計劃有序地進行，并較好地完成了各項消防安全及安全培訓的工作?，F(xiàn)將本年度消防安全工作總結(jié)如下：
一、領導重視、工作到位。
為了加強公司消防安全工作的組織領導，確保分公司消防安全工作按計劃進行開展，項目部組織成立了消防應急小組，根據(jù)所屬項目部的實際情況聯(lián)合組成應急小組，明確職責切實做好消防安全工作，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，使本年度消防安全工作在有組織、有領導、有計劃的正常開展實施。
1、成立消防安全工作領導小組：組長：副組長：成員：
2、明確消防安全工作領導小組職責：
1)負責對職工宣傳消防安全知識，滅火器使用知識，以及遇到火災逃生及救護知識等。
2)負責項目部基地消防管理檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時督促整改。
3)負責對職工進行消防知識培訓，定期組織職工進行消防演習、訓練，不定期的對所有員工發(fā)送有關消防安全警示和消防安全知識的短信。
4)發(fā)現(xiàn)火情，立即啟動應急預案，把災害降低到最小程度，保障職工生命和財產(chǎn)的安全。
二、樹立教育為本、增強全員消防安全意識。
安全知識、認識和觀念。消防安全、生產(chǎn)安全事關員工生命和項目部財產(chǎn)安全、事關社會穩(wěn)定，只有全員懂得消防、安全知識，提高對消防、安全重要性的認識，只有集中力量抓消防、安全工作，堅持安全第一。使職工都牢牢樹立起安全意識，真正警覺起來，才能真正保障我部生產(chǎn)、生活的安全運行。為了提高全員消防安全文化知識和消防安全防范技能，強化安全意識和安全制度的責任化理念，在對全體員工經(jīng)常性的消防安全教育基礎上，把握消防安全生產(chǎn)活動創(chuàng)造的有利條件，舉辦消防安全知識培訓和消防安全演練活動。通過隊消防安全理論學習和消防器材操作的培訓活動，使全體員工既懂得消防安全、生產(chǎn)安全的重要性，又能做到在實際操作消防器材，能很好的運用所學知識采取有效措施，提高了消防安全防范能力和自我保護能力。
三、開展各類消防安全活動。
1、由消防安全工作小組領導組織，小組相關成員配合每月進行了至少一次全面的的消防安全檢查，并做到有檢查、有結(jié)果、隱患整改有跟蹤結(jié)案。
2、20xx年項目部專項、綜合消防安全檢查共37次，并做到將檢查到所存在的隱患通知及時下達到整改責任部門，且做到有跟蹤、有關閉，隱患整改率達100%。
3、全年消防安全專項綜合培訓達15余次;組織考試3次;滅火器演練1次、消防安全應急演練1次。
4、我部2010年更換滅火器共11個，其中3個(mfzl4型)干粉滅火器、4個(mfzl25型)干粉滅火器、3個(mt2型)二氧化碳滅火器、1個(mfzl2)abc干粉滅火器，另外還對21個滅火器進行了加粉處理，每次檢查后都合格的滅火器貼上標簽，注明檢查人和時間。對流失的消防沙進行了填充，并不定期的安排人員將消防沙刨松，保持消防沙的干燥。
5、以“119”消防宣傳周活動為契機，大力開展消防安全工作，期間，在各個變電站懸掛宣傳橫幅8條，宣傳標語、宣傳圖片20張、制作了2期消防安全板報，對各個項目部重點防火單位和重點部位的檢查，組織開展消防安全培訓和消防演練，通過“119”消防宣傳周活動的開展，全面、生動的宣傳了消防安全的重要性，形成了人人參與消防，人人支持消防，人人宣傳消防的良好局面，極大的促進了活動的開展。
6.在消防周期間，我部還組織了一次對變電站的消防安全檢查，對各個變電站電纜進出線位置、高壓柜室、蓄電池室、電容器室等采用加設消防沙、防火泥一系列措施，達到了防火的效果。
1、端正消防演練的態(tài)度部分人員對消防安全工作還沒有引起足夠地重視，培訓、演練時不能引起高度重視，抱著好玩的心態(tài)，也有個別職工在接到培訓、演練通知不參加，演練時不投入。
2、加大消防安全培訓及演練力度一年來，雖然我們消防安全工作取得了一定成績，但這些成績只是階段性的，與公司領導對消防安全工作的要求相差甚遠，在2017年的工作中，我們要樹立高度的消防安全理念，做到居安思危，消防安全警鐘長鳴，常抓不懈，努力把消防安全工作做的更好。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十六
安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結(jié)分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業(yè)質(zhì)量關、施工作業(yè)效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現(xiàn)場化。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的`集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十七
各位領導、各位工友大家好：
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
作為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你就是剛剛?cè)肼返那喙ぃ€是存有經(jīng)驗的老師傅，也不論你就是cazaubon還是有意，或多或少存有過違章違紀的經(jīng)歷，有的代價非常大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)存有那么多違章違紀，但從來都沒導致什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣不好，只是時候未到。
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們遺留下了太多的惋惜和痛心。然而它時刻深思著我們必須汲取事故教訓。真正努力做到“別人的傷疤我也苦”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那么結(jié)局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”加速調(diào)圖的成功實行之后，這也就是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，建議我們每位干部職工東站在談政治，顧大局的高度，以細膩的'熱情，以嚴苛的作風保證分拆工作穩(wěn)定有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作就是根據(jù)段勞動安全工作重點，融合車間的實際情況——迎局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，強化施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加強對網(wǎng)絡設備的抽檢，保證施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運轉(zhuǎn)。車間自學各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，加強職工勞動安全意識，積極開展不好勞動安全科技攻關活動，保證人身安全絕對平衡。
1、深入開展“三密”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、非政府積極開展設備質(zhì)量鑒別活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、強化職工“兩紀”，做好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存有著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔隨地現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定衣著;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存有的主要問題就是觀測指標與量測相符，主要就是修理人員對運用設備檢修不妥當，測試不深入細致，注重就是車號測試;由于嶄新職人員素質(zhì)高，周、月檢標準高，導致設備檢修質(zhì)量不低。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占到2件，設備質(zhì)量問題占到1件，傾向性問題主要就是管理問題，包機人員對設備包保不明晰，車間卡控措施全面落實不妥當，關鍵性問題就是設備檢修質(zhì)量不低，整體表現(xiàn)在朝陽上行觀測東站左回落角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、強化職工安全第一思想教育，不斷提升安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴苛全面落實不好各項作業(yè)標準，加強周、月檢質(zhì)量，積極開展不好設備質(zhì)量鑒別和設備質(zhì)量科技攻關活動，不斷提升設備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，穩(wěn)步大力推進加密、更型工程的施工進度，順利完成最后階段的設備加裝、配線及調(diào)試工作，中心班組必須積極主動備料，按照車間建議，共同組成兩個設備加裝科技攻關小組，由專人負責管理，對21臺設備展開加裝，紙盒機組搞好人員選派，強化業(yè)務學習，津津樂道設備加裝方法、步驟，保證加裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識抓起，重點加強現(xiàn)場要用和單一制處置臨時故障能力的自學培訓，把自學培訓同此次加密、更型設備加裝融合出來，分期、分批非政府嶄新職人員至施工現(xiàn)場展開實地教學，提升職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組必須認真落實不好周月檢標準，逐項檢查保護，保證質(zhì)量，工長必須強化檢查，及時發(fā)現(xiàn)制止存有的問題，無法只注重紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號必須重點監(jiān)控，引發(fā)注重;中心班組積極主動檢修故障摸板，確保設備出現(xiàn)故障能夠及時提供更多備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)回熱，晝夜溫差小，給現(xiàn)場施工作業(yè)增添一定難度，車間、班組必須強化作業(yè)前的安全教育，做好安全想象，狠抓作業(yè)中的掌控，認真落實不好各項安全卡控措施，保證施工作業(yè)中的人身安全。
我們鐵路運輸事業(yè)最關鍵的是什么?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏偉的工程的話，把小事搞細，搞皺，就可以辨認出“粗中見到精，小中見天，寓了不起于理想”的真理?！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒終點。專門從事運輸行業(yè)的我們，如果不踐行安全第一的思想。那么，不僅沒“并使自己美好、家人美好”的可能將，而且還是瀆職，就是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至就是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“潦河、嚴格管理、汪考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢存有出現(xiàn)呢……?就是沒汪在每一道作業(yè)程序，沒汪在每一個工作崗位上，沒汪在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒真正的深入細致至我們的思想中，沒真正的深入細致至我們的心中。
而對于我們計劃系統(tǒng)來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“低、精、細長”的問題，而是必須多看看一眼，多跑一步，多想要一下，多說一句，嚴苛一點就可以防止的，科學知識舉手之勞呀!但認真想一想豈敢悲觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效率消解這樣的問題何其容易呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的松懈，都可能將出現(xiàn)非常大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作增添便利。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇一
20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年，是我段三段合一的第一年，設備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映，保證了設備使用。為段的總體方針、目標的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié)。
設備車間現(xiàn)有職工12xxxx，其中維修2xxxx、電力1xxxx、暖房3xxxx、車庫1xxxx、微機1xxxx、革新xxxx、車間辦1xxxx(其中包括干部xxxx)。共有1xxxx工種分布在各個班組的各個崗位上，負責段內(nèi)齊地區(qū)386臺機械動力設備的檢修工作。06年設備車間全面完成生產(chǎn)任務，小修設備共402臺，項修設備11臺，車間紅旗設備8臺，臨時工作共189項，小改小革、技術攻關32項，加班加點34xxxx，xxxx余小時/人次。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故，無設備一般事故，信訪無越級上訪人員，“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內(nèi)堅持召開民管會，真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高，榜樣作用不斷增強，黨員隊伍建設逐步發(fā)展，團青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現(xiàn)在技術攻關，生產(chǎn)突擊，組織職工技術表演賽等活動。
一是明確思想導向。鑒于車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體，是一個戰(zhàn)斗力很強的隊伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是設備大家庭的一員”。與此同時，車間主任、書記就車間當前和今后的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定，并為今后的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。
二是夯實安全基礎車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮，并無時無刻不在強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定。車間不失時機的將路局關于安全事故的電報向職工進行傳達，并認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié)，舉一反三認真吸取教育，使大家感知壓力、明確責任。同時，車間檢測組經(jīng)常對各處設備的作業(yè)情況，進行認真的檢查，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組，或在交班會上予以通報，能當場解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產(chǎn)提供了保障。
三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細化考核項點，量化考核指標，每月定期、定量到現(xiàn)場檢查指導。各帳項在車間統(tǒng)一管理下，已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領導下，車間規(guī)范了各班組的留存料，對于留存料登記上帳，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費現(xiàn)在的再次發(fā)生，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎。
任心不強，巡檢、檢修質(zhì)量不高，技術業(yè)務平庸的現(xiàn)象。車間不失時機的借助活動的契機開展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關活動，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設備出現(xiàn)了故障才去處理、被動推著干的局面，現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設備質(zhì)量有了很大地提高，同時也提升了職工為現(xiàn)場服務的意識。特別是在今冬的工作準備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準備階段，如：對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設備進行檢修。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設備、叉車、電瓶車、客車磨合機(原震動力大，危險性高，目前達到良好狀態(tài))進行檢修，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風泵等工作十余項。
在20xx年工作中車間將勞動安全、特種設備運行、設備的定檢檢修、重點崗位的標準化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中設備車間做到了“四加強”。
一是加強設備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設備車間突出了重點設備重點管，一般設備隨機管的管理方式。加強了對重點設備的管理，對易發(fā)生故障的設備真正做到重點監(jiān)護。全面調(diào)動和促進職工為生產(chǎn)一線服務的意識。對于一般設備我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設備整修，對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的.時機，做好各種設備的檢修工作，在此期間車間對23臺設備的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修，有效的保證了設備使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。
二是加強設備定檢、檢測質(zhì)量。以往由于生產(chǎn)任務和時間關系，設備定檢質(zhì)量不高，對于重點設備只能有針對性的進行檢修，不能按照規(guī)定進行逐項修理，這也給設備的使用帶來了一定的隱患。在第一階段的工作中調(diào)度及檢測組有關職能人員合理的安排工作、安排時間，對重點設備進行細致的定檢。設備定檢完畢后，檢測組人員對設備進行復查，有效的保證了設備的安全使用。
三是加強單崗作業(yè)人員控制，防止交通肇事傷亡事故。段內(nèi)機動車、機床工屬于單崗作業(yè)，車間在單崗作業(yè)的安全監(jiān)護、安全防護作為重中之重來控制。對此車間要求班組抓好安全教育的組織落實工作，段內(nèi)運行的叉車、鏟車及電瓶車司機加強了標準化作業(yè)的學習，同時也加強了對站修送料車的管理，組織司機學習汽車基礎知識及勞動安全知識，真正做到職工上崗全部合格。對單崗作業(yè)人員的教育真正做到了嚴格、細致、系統(tǒng)，車間結(jié)合單崗作業(yè)人員的工作重點，制定了詳細的工作制度，來保證職工標準化作業(yè)。
好日常工作控制，做好班組管理工作。結(jié)合冬運繼續(xù)開展好隊伍的穩(wěn)定工作。進入冬運車間對暖房供暖工作，室外作業(yè)，特種作業(yè)加強控制，各班組做好了職工隊伍的穩(wěn)定工作，杜絕越級上訪事件的發(fā)生。杜絕綜合治理不良事件的發(fā)生。與此同時車間利用交班會時間向職工傳達安全作業(yè)的重要性，維修、電力等班組在室外作業(yè)過程中要加強安全控制。
業(yè)期間未因設備問題影響段內(nèi)出車。針對部分職工中存在各種不良情緒，我及時與職工談心、溝通，消除他們的逆反心理，確保各項工作的順利推進。同時我們針對生產(chǎn)實際，一是在交班會上提醒工長做好預想，在設備質(zhì)量、人身安全等方面做好超前控制；二是重點監(jiān)護、死看死守，對單一設備、重點設備派人監(jiān)護，如壓裝機、雙頭推卸機、踏面車床等。出現(xiàn)問題及時反饋及時處理。有效的保證了設備的正常使用。
二是20xx年8月19日房產(chǎn)段檢修輪軸庫房，施工中造成屋頂坍塌，造成輪軸庫內(nèi)的兩臺3000型磁粉探傷機、一臺水輪沖洗機、一臺超聲波探傷機等設備報廢，給段內(nèi)的生產(chǎn)帶來了巨大的影響，設備損失慘重。車間于21日按照段的總體要求召開工長會議，研究落實段關于設備拆遷工作的具體事項。車間立即成立了領導組，并且做到了分工明確，即：主任全面負責拆遷工作，支會主席負責現(xiàn)場安全，車間調(diào)度負責人員組織及實施方案落實，各班組工長負責具體工作的落實。并且重申如果在非常時期內(nèi)違反紀律的將給予撤職或待崗處分。在會議上各與會人員都做好了充分的預想，與此同時車間要求班組職工在拆除設備過程中首先要做到安全著裝，支會主席負責現(xiàn)場安全，對于危機安全的作業(yè)事項應立即停止工作，并根據(jù)實際情況延長作業(yè)時間。
“8.19”輪軸庫屋頂坍塌后，段為了在最短的時間恢復生產(chǎn)能力，輪檢車間就必須承擔檢修輪對的重要任務，但是對于庫內(nèi)設備卻是一個嚴峻的考驗，工作量加大、工作時間延長、設備檢修時間縮短，給設備保障工作帶來一定的困難。對此車間組織技術力量對輪檢庫內(nèi)的設備進行全面細致的檢查，隱患部位進行修復，有效的保證了設備使用效率。在檢修設備的同時，車間還要將原輪軸庫內(nèi)的水輪沖洗機、輪對壓裝機等設備移設到輪檢車間庫內(nèi)，并對設備進行調(diào)試。車間組織專人組成設備故障攻關組，對輪檢車間停用多年的踏面車床及軸頸車磨車床進行修復。由于軸頸車磨車床自從大修回來后始終存在著“偷進”問題，沒有能夠解決，多次找到大修廠家，也沒有得到徹底解決，停用至今。為了保證生產(chǎn)的順利進行、保證檢修質(zhì)量的提高。車間對長期停用設備進行修復。首先著手更換軸頸車磨車床機油，對各種閥進行清洗，先將外部影響“偷進”的因素排除，在機械上又對小溜板進刀部分進行檢查，發(fā)現(xiàn)電機與溜板絲杠連接托盤間隙較大，也有可能造成進刀“偷進”的可能性。于是將其進行了調(diào)整，使其得到較好的效果，最后電力組工作者以及使用者對車磨車床加工結(jié)果進行檢查，通過近一個月的運行，已經(jīng)將“偷進”問題得到解決，現(xiàn)已正常運轉(zhuǎn)。其次車間對踏面車床(c8011b)進行整修，由于種種原因，加工車輪已成為影響生產(chǎn)的一大因素，為緩解這一問題，就必須將停用的踏面車床恢復，此踏面車床已經(jīng)停用多年，一直沒有使用，其主要問題是程序不對，車間立刻對機械部分檢查，調(diào)整間隙，需要整改的立即整改。組織人員對車床程序進行重新修改，保證了設備的使用。通過這兩臺設備的修復，增強了職工的自信心，也掀起了職工學習技術的熱潮。
全控制。車間主任檢查勞動安全月不少于xxxx，調(diào)度、檢測組成員每周檢查勞動安全不少于xxxx。在嚴抓勞動安全工作的同時，車間還針對人身安全展開教育。按照段的要求車間開展了“關于加強設備車間職工上下班人身安全教育”的活動。車間對此提出四點要求；一是各班組找時間召開一次人身安全專題會，對上下班人身安全的注意事項進行提示，制定措施細化安全防范意識。二是要以近來段有的職工被撞事件為教訓，加強自我保護意識，做好防微杜漸。三是各班組組織一次對交通工具的安全檢查活動，排除危及安全故障，保證個人的行駛安全。四是各班組開展一次交通安全規(guī)則的學習活動，嚴格遵守交通規(guī)則，避免發(fā)生交通意外事故。通過活動的開展有效的提高了全體職工安全防范意識。
按照段轉(zhuǎn)發(fā)《關于開展安全管理年活動的通知》(哈鐵安聯(lián)[20xx]68號)和《段、段黨委關于開展安全管理年活動的通知》(齊安聯(lián)[20xx]11號)文件的有關精神，設備車間在七月份工作中能夠按照路局、局黨委、段、段黨委的要求，全面開展安全管理年活動。在開展的活動中設備車間始終以貫徹路局安全工作會議精神為主線，促進安全管理年活動的有效開展。設備車間在開展安全管理年活動中能夠突出安全這個重點，強化現(xiàn)場控制，確保安全持續(xù)穩(wěn)定。在活動的開展過程中車間認真按照上級要求及指示，結(jié)合自身實際情況，制定車間活動安排和推進計劃，確定了目標和活動階段，確保了活動開展順利有序。
在20xx年工作中車間積極開展爭創(chuàng)自控型班組活動，按段的整體要求，進一步強化車間班組管理，適應生產(chǎn)力布局調(diào)整以后的新的管理要求，實現(xiàn)自我管理的真正目的。車間按照三級管理模式，對車間自控型班組活動進行檢查、指導，針對班組建設存在的問題，組織班組進行整改落實。完善班組管理標準在車間班組中積極增創(chuàng)自控型班組。維修班組被段評為段級自控型班組，車間在日常交班會上予以公布，并激勵其他班組加強自我管理、規(guī)范管理，爭創(chuàng)自控型班組。
果，同時也大大提高了設備的使用效率。改造的設備有：(1)改造原輪檢貨車3000型轉(zhuǎn)輪部分，(2)修車庫6道、7道電動大門齒輪磨損，外委加工每個大門需要570xxxx，車間組織人員利用其他材料制作齒輪，成本僅用了100xxxx元，僅此一項為段節(jié)約支出xxxx元。
(3)牽引車檢修、校閥節(jié)約xxxx元。(4)由于生產(chǎn)組織發(fā)生變化，1臺叉車滿足不了生產(chǎn)需要，將原輪廠的舊鏟車和叉車拼成一輛叉車，保證了生產(chǎn)用車。(5)由于轉(zhuǎn)向架小車輪行進中容易壓腳，班組職工對小車主、從動輪加裝了防護罩。(6)6道水輪沖洗機由于主刷抖動，刷子磨損過快，除銹效果不佳。班組職工對主刷風缸加裝下降風管，安裝調(diào)壓閥，解決了抖動問題，同時也減少了刷子的磨損。(7)uba開關電源損壞，電力班組職工進行修復，達到了使用要求，每個開關為段節(jié)約支出200xxxx元。(8)由于配件拋丸機，拋丸室履帶破損，拋件經(jīng)常漏進托帶輪里，造成履帶損壞，元，經(jīng)班組職工研究加裝防護輪，杜絕了拋件漏進托帶輪里的現(xiàn)象。(9)另外還對踏面車床油路進行改造、對尾框拋丸機機頂防塵刷子進行改造、50車床制作壓滾支架等小改小革3xxxx項。車間內(nèi)部結(jié)合現(xiàn)場工作實際制定小改小革管理辦法，要求每名黨員都要參加小改小革項目，這也是黨員“評先”的先決條件。職工們能夠轉(zhuǎn)變觀念，努力改善設備的質(zhì)量，對設備不合理的部位改進，有效的保證了設備的正常使用，設備故障率較去年同期相比明顯下降。
由于今年的各項費用仍然比較緊張，車間于年初召開經(jīng)營分析會，會上車間將目前面臨
的形勢告訴大家，讓大家為節(jié)約共同獻計獻策。車間將壓力層層傳遞，讓工長及材料員、核算員認清面臨的嚴峻形勢，在會上車間提出了六點具體要求：
6、規(guī)范制度、嚴厲考核，在材料的使用上嚴格執(zhí)行“有舊不用新”，對于浪費材料與配件的情況車間給予了嚴厲考核。
在20xx年工作中車間重點對配件的修舊利廢做好控制，主要采取兩種方式。一是配件的修理，結(jié)合當前的形式，段提出節(jié)能降耗的方針，對于一些配件及工具我們盡量進行修理，壓縮成本開支，及時向班組職工了解修舊的完成情況，有什么困難，存在什么潛力，車間制定出切合實際的計劃，保證修舊利廢工作落到實處。二是合理選材，今年以來車間承擔的臨時性工作較多，在工作中我們做到了合理選擇原材料有效的利用邊角廢料，不僅能降低成本支出，更能使職工養(yǎng)成節(jié)約利費的好習慣。為此我們在工具和工裝設備的制作過程中，一方面做好教育和提示，讓職工在頭腦中形成節(jié)約觀念。另一方面在制作過程中由車間職能人員搞好控制，指導配合班組完成各項工作。在批料前車間首先根據(jù)圖紙，要職工明確應用多少料，那些部位可以用舊料代替，用什么料，從指導上就控制了不必要的浪費。
1、全年車間上訪老戶非常穩(wěn)定。車間職工曹連杰母親為“五七”工，我們要求暖房工長細心觀察、及時發(fā)現(xiàn)、及時反饋、及時解決，我們每天與其母親進行電話溝通談話或隨時上門談心達到思想穩(wěn)定，經(jīng)常與曹聯(lián)杰談話道明利害關系，利用母子的親情關系，做好曹母的穩(wěn)定工作。按照段的要求退休、退養(yǎng)人員由車間進行管理，車間與這些人見面少、溝通少，很難知道他們的思想動態(tài)，如果在思想上有不穩(wěn)定因素，車間很難控制，對此車間決定將退休人員按照班組進行劃分，讓車間來共同管理。有效的確保了職工隊伍的穩(wěn)定。車間管退休人員現(xiàn)有5xxxx，其中有1xxxx為98年退休人員，退休人員歸車間管理后，重點對1xxxx98年退休人員做好控制，杜絕了各類上訪事件的發(fā)生。
2、三間房住勤人員思想穩(wěn)定。按照段的統(tǒng)一要求，在暖房班組抽調(diào)xxxx，到三間房駐勤。在冬運期間暖房班組抽調(diào)人員到三間房，給暖房班組的日常工作帶來了很大的影響，暖房班組能夠克服困難，耐心、細致的做好職工思想工作，保證在三間房鍋爐房駐勤期間安全穩(wěn)定、綜合治理穩(wěn)定、設備安全運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。車間對xxxx駐勤人員提出了四點要求，一是禁止班前飲酒，班中離崗。二是杜絕無故礦工現(xiàn)象的發(fā)生。三是杜絕班中違章、違紀作業(yè)，標準化落實不到位。四是做好生產(chǎn)保障工作，每天做好蒸汽的供給。
3、認真組織全體職工學習******文選。按照段黨委的要求對******文選進行全面系統(tǒng)的學習，車間要求全體職工對段發(fā)的宣傳材料進行學習。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇二
各位領導、各位工友：
大家好！
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候；你是否感覺到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你是剛剛?cè)肼返那喙?，還是有經(jīng)驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。
（……舉例）。如果事故責任人能夠沉著冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果……那么結(jié)局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調(diào)圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩(wěn)有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
鐵路安全工作總結(jié)
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%；b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%；c類3件，占總件數(shù)12。5%。
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關活動，不斷提高設備質(zhì)量。
（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇三
自進入x月份以來，我車間堅持以創(chuàng)和諧、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務，在行車和勞動人身安全上盯關鍵、抓重點，經(jīng)過一個月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿意的效果。這個月安全工作的基本情況是：
節(jié)前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場設備病害。春運期間，我們根據(jù)無維修天窗的實際，將站場設備整治、聯(lián)結(jié)零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設備的整治，一個月來， 共消滅幾何尺寸超保養(yǎng)病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設備，有效地改善了設備狀況。
在春節(jié)放假前，各個區(qū)利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。
車間和各工區(qū)利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學習了有關勞動安全的規(guī)定，干部和工班長結(jié)合工作實際經(jīng)常向職工進行宣講，在此基礎上，全體職工參加了學習考試，成績均達到優(yōu)良。
車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。
組織道口工及監(jiān)護道口工學習節(jié)前道口安全教育，并進行了學習簽認，并組織道口工及監(jiān)護道口工進行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節(jié)期間根據(jù)段領導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。
一是少數(shù)職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業(yè)時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監(jiān)護員仍有違紀現(xiàn)象。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇四
根據(jù)集團“12、30”安全電視電話會議精神，按照集團統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取“12、20”、“12、22”兩起事故教訓的同時，結(jié)合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰(zhàn)，于xx年年1月份在全段范圍內(nèi)深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。現(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結(jié)如下：
1、加強領導，深入貫徹
（1）在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產(chǎn)緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統(tǒng)一部署做好本段的各項安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。
（2）段下發(fā)了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準、查工作成效、查安全責任制等。各業(yè)務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發(fā)了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
（1）各車間管理干部對本車間安全生產(chǎn)大檢查活動的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結(jié)。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動高潮。
（2）利用段黨內(nèi)簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動。據(jù)不完全統(tǒng)計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標語28條。通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產(chǎn)真正進入了職工心中。
充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現(xiàn)高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內(nèi)各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產(chǎn)自覺性。
為認真貫徹“12、30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據(jù)段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉(zhuǎn)變干部作風、落實崗位職責”為主要內(nèi)容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)逐級負責制、經(jīng)營管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質(zhì)評議、技術素質(zhì)評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內(nèi)容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制度。在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風的轉(zhuǎn)變上，對干部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類1件、b類0、5件、c類0、25件折算計入個人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責任意識。
2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺經(jīng)濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管內(nèi)各科室、車間、班組認真組織職工對“12、20”、“12、22”兩起事故經(jīng)驗教訓進行了系統(tǒng)分析，并就本單位xx年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識、安全管理、設備質(zhì)量、干部作風、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出a類問題12件，b類問題21件，c類問題43件。并由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現(xiàn)場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。
4、根據(jù)活動要求，在管內(nèi)各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業(yè)主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。
5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，并按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結(jié)果。
6、強化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個新的臺階。
7、全段范圍內(nèi)積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現(xiàn)場的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12、30”集團安全電視電話精神，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉(zhuǎn)變，安全管理得到了規(guī)范，設備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強安全生產(chǎn)管理各項工作，全面推進我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇五
鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析，相應地提出了加強設備的管理、作業(yè)人員技能培訓和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應的措施，規(guī)范了作業(yè)標準，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通。
關鍵詞：調(diào)車，安全，管理，措施
成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見，強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。
平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。
（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行，時間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后，調(diào)車與行車的干擾進一步加大，危險性進一步增加。
（2）調(diào)車控制設備相對落后，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設備給予了足夠的控制，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè)，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè)，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講，在中間站站場設計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒能牽出線，沒能足夠的隔開設備等等，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務機等等。
（3）調(diào)車人員的問題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時作業(yè)少、培訓少、見識少。同時中間站人員流動大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設調(diào)車長一個崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔當調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應提高，從而造成他們心理失衡，致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現(xiàn)象。
（4）質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務培訓跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。另外，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟，經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，技術設備的改造和技術作業(yè)的變化，社會文明進程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火，傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術管理己不適應鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住關鍵控制點，沒有起到預期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素，動力機制弱化，缺乏人性化的“暖心效應”，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔，沒有見到實際效果。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇六
四月份以來，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致?，F(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇七
德是做人之魂，德正則民風淳。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;清清白白做人，老老實實做事，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在08年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作五個到一線工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。
特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的，人和人之間關系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。
回顧一年來工作失誤的地方，就是在安全任務繁重面前，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行，忽視了整體效應。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴重損人利己現(xiàn)象，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活，高調(diào)空泛的現(xiàn)象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時具進，站位不高，好人主義占了上風。
鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革，面對著前所未有的歷史機遇，我們應該充滿信心。我決心在今后的工作和生活中，繼續(xù)履行職責，努力工作，上為領導擔憂，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng)，用共產(chǎn)黨員的先進性要求自己，全心全意為大家服好務。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負責60秒，并保重好自己身體，小車不倒只管推，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!
鐵路消防安全工作總結(jié)篇八
實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。
1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。
2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓，每月進行一次業(yè)務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。
3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇九
近年來，武昌東車務段高度重視日常應急演練活動，組織開展非正常情況下的接發(fā)列車、消防安全、危險品運輸?shù)妊菥氁殉蔀槌B(tài)化，在“11·9”消防日來臨前夕，武昌東車務段就在管內(nèi)新店車站開展了?；浳飸表憫菥?。
隨著人們生活水平的提高，對生活質(zhì)量也提出了更高的要求，特別是消防安全、危險品運輸?shù)劝踩呀?jīng)擺在當前首要位置工作。作為鐵路運輸部門，如何防止消防安全、危險品運輸?shù)劝踩珕栴}已經(jīng)是重中之重。
為此，鐵路部門重視消防安全、危險品運輸?shù)劝踩ぷ?，在排查安全隱患的同時，并開展消防演練，讓職工群眾懂得消防知識，一旦發(fā)現(xiàn)險情，能夠第一時間排除，把事故消災萌芽狀態(tài)，從而減少火災等事故的發(fā)生。
現(xiàn)實中，許多職工的消防安全意識淡薄，甚至有職工看不懂最簡單的消防標識，更別說如何使用滅火器等器材。
為此，開展消防知識培訓，有針對性開展消防演習，提高職工的的實戰(zhàn)能力，提高了職工的消防安全意識，遇到突發(fā)事故，沉著應對，切實將消防安全工作落實到實際工作當中去，很有必要。
俗話說：“水火無情。”
鐵路部門要做的不僅僅是防范火災危險的發(fā)生，更要提升貨運安全等應急處置能力，還要提高鐵路職工的防火意識和自防自救能力。
為自己也為旅客在危險中贏得更多的寶貴救援逃生時間。一旦在危險發(fā)生的時候能處變不驚，泰然自若，保護自己。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十
時光荏苒，20__年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面。
二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理。
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
三、存在的缺點。
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
四、今后的打算。
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
起運組：
20__年12月9日。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十一
2021年在-運輸段的正確領導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想。
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力。
嚴格按照-段長的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大-、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟睢远ㄒ粋€安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大-、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。
6、努力構建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足。
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十二
自全面推行安全風險治理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險治理有關工作的部署，深刻領會盛部長“問題在現(xiàn)場，緣故在治理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。治理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險治理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對阻礙運輸生產(chǎn)安全的風險進行有效的操縱。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的體會教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風險意識，從全然上查找安全治理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或排除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線治理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等專門情形干部上崗卡操縱度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)覺作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，和諧組織工務、電務、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險治理問題庫。
安全風險治理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和排除風險。
1、對安全風險治理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在缺失或產(chǎn)生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴峻違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故緣故進行深入摸索，把握安全風險點。
實現(xiàn)安全風險的預先操縱、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險治理的首實整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情形，對現(xiàn)場存在的探頭愛護門檔板顯現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直截了當阻礙行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)覺林海修理人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)覺的問題趕忙進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期預備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將修理分成三組，按施工打算的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切預備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的緣故及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情形下的探頭曲線變化規(guī)律，通過一段時刻的證明對現(xiàn)場定標有專門大的關心。
4、設備秋季整備預備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備打算，確定了重點設備、重點部位、重點防范的方法，由中心班組按照各修理班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)覺問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)固。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的'12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及計策：
1、安全信息反映的傾向性問題。
（1）、安全治理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、外表亂扔亂放現(xiàn)象；
職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運用治理方面：要緊是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍舊存在，要緊緣故是作業(yè)人員日常愛護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存在的要緊問題是探測指標與實測不符，要緊是修理人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素養(yǎng)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，治理問題占2件，設備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題要緊是治理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、計策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全治理，嚴格落實各項制度及操縱措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關活動，不斷提高設備質(zhì)量。
（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素養(yǎng)。
四、十月份要緊工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，連續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后時期的設備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備愛護質(zhì)量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查愛護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)覺糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十三
摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析，相應地提出了加強設備的管理、作業(yè)人員技能培訓和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應的措施，規(guī)范了作業(yè)標準，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通。
關鍵詞：調(diào)車，安全，管理，措施
調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分，安全是調(diào)車工作的基礎，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒主題。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來看，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調(diào)車作業(yè)有關。這是因為調(diào)車作業(yè)總是伴隨著機車、車輛的運動，是多工種、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程，隨機性細路，點多面廣，要求機務、運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸等多工種協(xié)同，受人一機一環(huán)境的影響，稍有不慎就會發(fā)生意外，造成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見，強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。
平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等。根據(jù)自身作業(yè)的特點，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。
（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行，時間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多。特別是動車組開行后，調(diào)車與行車的干擾進一步加大，危險性進一步增加。
（2）調(diào)車控制設備相對落后，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設備給予了足夠的控制，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面，除了準備進路時，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè)，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè)，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講，在中間站站場設計時，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒能牽出線，沒能足夠的隔開設備等等，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務機等等。
（3）調(diào)車人員的問題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時作業(yè)少、培訓少、見識少。同時中間站人員流動大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定。有的地方調(diào)車人員配備只設調(diào)車長一個崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔當調(diào)車工作。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應提高，從而造成他們心理失衡，致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現(xiàn)象。
（4）質(zhì)理理念落后。調(diào)車安全管理松馳，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務培訓跟不上。其次，缺乏統(tǒng)一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易出現(xiàn)遺漏。另外，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟，經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，技術設備的改造和技術作業(yè)的變化，社會文明進程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火，傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術管理己不適應鐵路現(xiàn)代化管理的需要。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住關鍵控制點，沒有起到預期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個體和病理因素，動力機制弱化，缺乏人性化的“暖心效應”，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔，沒有見到實際效果。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十四
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止xx—年xx月xx日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)xx天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:。
1、加強制度建設，完善安全管理體系。
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。
一是，通過制定《xxx》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;。
五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為。
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的xx月份，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的`安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質(zhì)量。
生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育。
xx因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭。
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了xxx等安全大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質(zhì)量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十五
我部消防安全工作在公司及業(yè)主的領導下，本著“安全一地、預防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，樹立“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”的思想。近期各地都不時有火災發(fā)生，我部在項目部領導的指揮下，對各變電站消防安全嚴格把關，確保了我部供電及線路的安全運行。項目部按照2016年度消防安全工作計劃有序地進行，并較好地完成了各項消防安全及安全培訓的工作?，F(xiàn)將本年度消防安全工作總結(jié)如下：
一、領導重視、工作到位。
為了加強公司消防安全工作的組織領導，確保分公司消防安全工作按計劃進行開展，項目部組織成立了消防應急小組，根據(jù)所屬項目部的實際情況聯(lián)合組成應急小組，明確職責切實做好消防安全工作，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，使本年度消防安全工作在有組織、有領導、有計劃的正常開展實施。
1、成立消防安全工作領導小組：組長：副組長：成員：
2、明確消防安全工作領導小組職責：
1)負責對職工宣傳消防安全知識，滅火器使用知識，以及遇到火災逃生及救護知識等。
2)負責項目部基地消防管理檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時督促整改。
3)負責對職工進行消防知識培訓，定期組織職工進行消防演習、訓練，不定期的對所有員工發(fā)送有關消防安全警示和消防安全知識的短信。
4)發(fā)現(xiàn)火情，立即啟動應急預案，把災害降低到最小程度，保障職工生命和財產(chǎn)的安全。
二、樹立教育為本、增強全員消防安全意識。
安全知識、認識和觀念。消防安全、生產(chǎn)安全事關員工生命和項目部財產(chǎn)安全、事關社會穩(wěn)定，只有全員懂得消防、安全知識，提高對消防、安全重要性的認識，只有集中力量抓消防、安全工作，堅持安全第一。使職工都牢牢樹立起安全意識，真正警覺起來，才能真正保障我部生產(chǎn)、生活的安全運行。為了提高全員消防安全文化知識和消防安全防范技能，強化安全意識和安全制度的責任化理念，在對全體員工經(jīng)常性的消防安全教育基礎上，把握消防安全生產(chǎn)活動創(chuàng)造的有利條件，舉辦消防安全知識培訓和消防安全演練活動。通過隊消防安全理論學習和消防器材操作的培訓活動，使全體員工既懂得消防安全、生產(chǎn)安全的重要性，又能做到在實際操作消防器材，能很好的運用所學知識采取有效措施，提高了消防安全防范能力和自我保護能力。
三、開展各類消防安全活動。
1、由消防安全工作小組領導組織，小組相關成員配合每月進行了至少一次全面的的消防安全檢查，并做到有檢查、有結(jié)果、隱患整改有跟蹤結(jié)案。
2、20xx年項目部專項、綜合消防安全檢查共37次，并做到將檢查到所存在的隱患通知及時下達到整改責任部門，且做到有跟蹤、有關閉，隱患整改率達100%。
3、全年消防安全專項綜合培訓達15余次;組織考試3次;滅火器演練1次、消防安全應急演練1次。
4、我部2010年更換滅火器共11個，其中3個(mfzl4型)干粉滅火器、4個(mfzl25型)干粉滅火器、3個(mt2型)二氧化碳滅火器、1個(mfzl2)abc干粉滅火器，另外還對21個滅火器進行了加粉處理，每次檢查后都合格的滅火器貼上標簽，注明檢查人和時間。對流失的消防沙進行了填充，并不定期的安排人員將消防沙刨松，保持消防沙的干燥。
5、以“119”消防宣傳周活動為契機，大力開展消防安全工作，期間，在各個變電站懸掛宣傳橫幅8條，宣傳標語、宣傳圖片20張、制作了2期消防安全板報，對各個項目部重點防火單位和重點部位的檢查，組織開展消防安全培訓和消防演練，通過“119”消防宣傳周活動的開展，全面、生動的宣傳了消防安全的重要性，形成了人人參與消防，人人支持消防，人人宣傳消防的良好局面，極大的促進了活動的開展。
6.在消防周期間，我部還組織了一次對變電站的消防安全檢查，對各個變電站電纜進出線位置、高壓柜室、蓄電池室、電容器室等采用加設消防沙、防火泥一系列措施，達到了防火的效果。
1、端正消防演練的態(tài)度部分人員對消防安全工作還沒有引起足夠地重視，培訓、演練時不能引起高度重視，抱著好玩的心態(tài)，也有個別職工在接到培訓、演練通知不參加，演練時不投入。
2、加大消防安全培訓及演練力度一年來，雖然我們消防安全工作取得了一定成績，但這些成績只是階段性的，與公司領導對消防安全工作的要求相差甚遠，在2017年的工作中，我們要樹立高度的消防安全理念，做到居安思危，消防安全警鐘長鳴，常抓不懈，努力把消防安全工作做的更好。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十六
安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結(jié)分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業(yè)質(zhì)量關、施工作業(yè)效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現(xiàn)場化。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的`集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
鐵路消防安全工作總結(jié)篇十七
各位領導、各位工友大家好：
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
作為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你就是剛剛?cè)肼返那喙ぃ€是存有經(jīng)驗的老師傅，也不論你就是cazaubon還是有意，或多或少存有過違章違紀的經(jīng)歷，有的代價非常大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)存有那么多違章違紀，但從來都沒導致什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣不好，只是時候未到。
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們遺留下了太多的惋惜和痛心。然而它時刻深思著我們必須汲取事故教訓。真正努力做到“別人的傷疤我也苦”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那么結(jié)局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”加速調(diào)圖的成功實行之后，這也就是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，建議我們每位干部職工東站在談政治，顧大局的高度，以細膩的'熱情，以嚴苛的作風保證分拆工作穩(wěn)定有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作就是根據(jù)段勞動安全工作重點，融合車間的實際情況——迎局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，強化施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加強對網(wǎng)絡設備的抽檢，保證施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運轉(zhuǎn)。車間自學各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，加強職工勞動安全意識，積極開展不好勞動安全科技攻關活動，保證人身安全絕對平衡。
1、深入開展“三密”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、非政府積極開展設備質(zhì)量鑒別活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、強化職工“兩紀”，做好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存有著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔隨地現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定衣著;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存有的主要問題就是觀測指標與量測相符，主要就是修理人員對運用設備檢修不妥當，測試不深入細致，注重就是車號測試;由于嶄新職人員素質(zhì)高，周、月檢標準高，導致設備檢修質(zhì)量不低。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占到2件，設備質(zhì)量問題占到1件，傾向性問題主要就是管理問題，包機人員對設備包保不明晰，車間卡控措施全面落實不妥當，關鍵性問題就是設備檢修質(zhì)量不低，整體表現(xiàn)在朝陽上行觀測東站左回落角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、強化職工安全第一思想教育，不斷提升安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴苛全面落實不好各項作業(yè)標準，加強周、月檢質(zhì)量，積極開展不好設備質(zhì)量鑒別和設備質(zhì)量科技攻關活動，不斷提升設備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，穩(wěn)步大力推進加密、更型工程的施工進度，順利完成最后階段的設備加裝、配線及調(diào)試工作，中心班組必須積極主動備料，按照車間建議，共同組成兩個設備加裝科技攻關小組，由專人負責管理，對21臺設備展開加裝，紙盒機組搞好人員選派，強化業(yè)務學習，津津樂道設備加裝方法、步驟，保證加裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識抓起，重點加強現(xiàn)場要用和單一制處置臨時故障能力的自學培訓，把自學培訓同此次加密、更型設備加裝融合出來，分期、分批非政府嶄新職人員至施工現(xiàn)場展開實地教學，提升職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組必須認真落實不好周月檢標準，逐項檢查保護，保證質(zhì)量，工長必須強化檢查，及時發(fā)現(xiàn)制止存有的問題，無法只注重紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號必須重點監(jiān)控，引發(fā)注重;中心班組積極主動檢修故障摸板，確保設備出現(xiàn)故障能夠及時提供更多備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)回熱，晝夜溫差小，給現(xiàn)場施工作業(yè)增添一定難度，車間、班組必須強化作業(yè)前的安全教育，做好安全想象，狠抓作業(yè)中的掌控，認真落實不好各項安全卡控措施，保證施工作業(yè)中的人身安全。
我們鐵路運輸事業(yè)最關鍵的是什么?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏偉的工程的話，把小事搞細，搞皺，就可以辨認出“粗中見到精，小中見天，寓了不起于理想”的真理?！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒終點。專門從事運輸行業(yè)的我們，如果不踐行安全第一的思想。那么，不僅沒“并使自己美好、家人美好”的可能將，而且還是瀆職，就是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至就是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“潦河、嚴格管理、汪考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢存有出現(xiàn)呢……?就是沒汪在每一道作業(yè)程序，沒汪在每一個工作崗位上，沒汪在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒真正的深入細致至我們的思想中，沒真正的深入細致至我們的心中。
而對于我們計劃系統(tǒng)來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“低、精、細長”的問題，而是必須多看看一眼，多跑一步，多想要一下，多說一句，嚴苛一點就可以防止的，科學知識舉手之勞呀!但認真想一想豈敢悲觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效率消解這樣的問題何其容易呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的松懈，都可能將出現(xiàn)非常大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作增添便利。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。