總結是對某一事物或事件的全面回顧和總結，是從中獲取經驗教訓的重要方式。寫總結時，我們可以采用邏輯清晰的結構，分段敘述不同的內容。以下是一些關于工作總結的例子，適用于各行各業(yè)的職場人士。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇一
運輸生產的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質的服務、以人為本的經營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇二
1、依法許可。嚴格遵守公正、公平、公開、及時便民的原則。全年共辦理許可xx次，其中新許可農村客運班線兩條，客運班車4臺，極大的方便了該區(qū)域農村居民的出行。新許可道路貨物運輸經營業(yè)戶xx家，積極發(fā)展大型化，專業(yè)化運輸，其中發(fā)展重型載貨汽車五臺，專業(yè)載貨汽車3臺，極大的改善了我縣貨運市場的運力結構，提高了應對突發(fā)公共事件的應急能力。
全年共更新報廢縣內班線客車xx臺，以提高車輛安全性、車輛舒適性為重點，提高了全縣客運服務舒適性、安全性，受到全縣廣大人民群眾的普遍歡迎。
審驗客貨運輸車輛xx臺次，進一步規(guī)范了道路運輸市場經營行為，維護了道路運輸市場秩序。
2、嚴厲打擊未經許可的非法經營行為。依照有關法律、法規(guī)，對嚴重擾亂道路運輸市場的經營行為，依法實行行政強制措施。上半年，全所共查處各類違法經營戶xx起，依法查扣車輛xx臺次。有力打擊了非法營者的囂張汽焰，營造了良好的道路運輸市場環(huán)境。
加強對汽車維修市場的監(jiān)督管理，全年共許可二類汽車維修廠家3家，提升了汽車維修市場服務能力。許可機動車駕駛員培訓機構2家，提高了機動車駕駛員培訓能力。
3、行政執(zhí)法水平不斷提高。全年共辦理處政處罰案件603件，嚴格按程序辦好每一件執(zhí)法案件，做到主體合法、內容合法、程序合法、適用法律依據準確，自由裁量適當，未發(fā)生一起行政復議、行政訴訟案件。
4、行政執(zhí)法的規(guī)章制度進一步健全和落實，認真貫徹執(zhí)行交通部門制定的'備案審查、錯案追究、大案審議等制度，進一步強化執(zhí)法責任，理順執(zhí)法工作關系。
1、執(zhí)法隊伍素質有待提高，基層站隊辦理的行政執(zhí)法案件，取證不夠扎實，程序不夠完備，應加強業(yè)務知識學習培訓。
2、執(zhí)法人員工作責任心不強，執(zhí)法工作方法簡單，工作質量不高。
總之，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，對道路運輸管理工作也提出了更高的要求，作為道路運輸管理執(zhí)法機構，在今后的工作中為斷克服重重困難，為道路運輸管理工作的發(fā)展作出應有的貢獻。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇三
(一)全縣有危險化學品運輸企業(yè)4家。即：xx有限公司運輸車隊，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx客貨運輸有限公司，擁有危貨運輸車輛，xx噸;xx縣物資貿易公司擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx物流運輸有限公司，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸。
(二)全縣客運企業(yè)2家。即：xx黔順汽車客貨運輸有限公司，擁有客車輛;xx汽車運輸有限公司，擁有客車輛。
(三)全縣有客運站(點)3個。即：xx縣xx客運車站、xx客運發(fā)車點、x客運發(fā)車點。
(四)全縣擁有一、二類汽車維修企業(yè)9家，三類汽車維修企業(yè)含摩托車維修企業(yè)200家。
(一)全年度道路運輸行業(yè)未發(fā)生重特大交通安全責任事故。
(二)為認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，我所始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，把道路運輸行業(yè)安全生產擺在重要位置來抓。xx年隨著國家燃料稅改革，我所及時轉變職能，從過去重收費轉安全管理到現在全力抓道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管工作，增設安全監(jiān)管崗位，增加安全監(jiān)管人員，滿足安全監(jiān)管工作需要。安全生產形成經常化、制度化監(jiān)管。制訂有《春運道路運輸突發(fā)情況應急預案》、《道路運輸重特大安全事故應急預案》、《危險化學品道路運輸應急預案》、《防汛搶險救災預案》、《惡劣天氣應急預案》、《煙花爆竹監(jiān)管實施方案》、《打擊非法違法道路運輸生產經營行為專項方案》、《進一步開展安全生產大檢查方案》、《加強農村客運管理工作方案》等有效應對安全事故的發(fā)生。
(三)強化危貨運輸車輛安全監(jiān)管，要求駕駛員、押運員在運輸易燃、易爆、易中毒危險化學品，必須嚴格執(zhí)行公安機關指定的線路行駛，全年未發(fā)生運輸危險化學品、民爆物品經過城區(qū)和人員密集場所，確保了人民群眾的生命財產安全。
(四)加強道路交通安全宣傳教育。為提高道路運輸行業(yè)從業(yè)人員的'安全生產法律意識、安全知識、安全技能，我所采取多種形式廣泛深入地開展安全教育學習培訓。全年組織道路運輸經營單位責任人安全例會次，會上學習有關文件精神，通報近期發(fā)生的重特大道路交通事故案例，舉一反三，從中吸取教訓。要求各道路運輸經營單位，每月不少于1次組織駕駛員、乘務員集中進行安全學習和教育培訓，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強行業(yè)安全意識，提高從業(yè)人員安全技能素質;利用趕場天向廣大群眾開展安全教育活動5次，發(fā)放宣傳資料xx余份，把安全教育以最快速度宣傳到每一個道路運輸經營單位及每個從業(yè)人員和廣大群眾。
(五)建立有交通安全監(jiān)管人員結構網絡圖，明確有1位副職領導分管安全工作，具體有安全管理人員4人，有明確的責任分工，他們責任心強，堅持原則，工作認真。
(七)為進一步落實安全生產目標管理，所長與副所長簽定安全工作責任書，分管領導與崗位責任人簽定安全責任目標和“包保責任書”，與各道路運輸經營單位簽訂安全生產責任書，做到了層層分解目標，人人落實責任。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇四
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇五
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
七、發(fā)揮黨務、工會作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作總結》、《工會工作總結》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理，規(guī)范站場秩序，加大營收力度，增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產業(yè)，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇六
為進一步加強道路交通安全管理，整治道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，落實道路交通安全管理責任，提高道路交通事故防控能力，強化道路安全隱患治理，為人民群眾安居樂業(yè)和全鄉(xiāng)經濟社會持續(xù)快速發(fā)展創(chuàng)造安全有序、文明和諧的道路交通環(huán)境，按照《關于做好20xx年度道路交通安全綜合治理工作總結的通知》（寶道安辦〔20xx〕42號）文件要求，現將磽磧鄉(xiāng)20xx年道路交通安全綜合治理工作總結如下：
按照縣委、政府和縣道安辦有關文件精神，磽磧鄉(xiāng)年初確定了交通安全的工作目標、任務措施和工作要求，進一步加強領導、落實責任，加大投入，認真考評，平安暢通創(chuàng)建工作取得了實效。
一是加強領導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領導，成立了由鄉(xiāng)長任組長，分管安全武裝部長為副組長，安辦、交管辦、各村等為成員單位的道路交通安全管理工作領導小組，并恢復了道路交通安全聯組。實行嚴格的目標管理和獎懲制度，鄉(xiāng)政府與各村簽訂了《20xx年道路交通安全目標責任書》5份，把道路交通事故安全責任，層層分解落實到各村委會，落實到各單位，各司其職，齊抓共管。各單位、各村建立落實交通安全制度和組織機構，將平安暢通創(chuàng)建工作納入了重要工作日程，完善預防道路交通事故工作聯席會議制度，定期對平安暢通創(chuàng)建工作通報、匯報，研究解決涉及道路交通安全管理的重大事項。
二是切實加大投入。磽磧鄉(xiāng)把道路交通安全管理作為政府的一項重點工作，提供必要的人員和經費保障。同時，加大了對道路及配套安全設施建設和養(yǎng)護的投入，做到在硬件上緩解道路交通供求矛盾。
三是完善考核評價制度。我鄉(xiāng)將平安暢通創(chuàng)建工作納入對各部門的工作考核范圍，把道路交通安全管理工作納入安全生產、社會治安綜合治理等考評內容，對發(fā)生重特大道路交通事故的實行一票否決。如發(fā)生重特大道路交通事故，將嚴格按照上級政府有關規(guī)定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關責任人的相應責任。
深入推進道路交通安全工作，是確保全鄉(xiāng)實現道路交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的主要抓手。各部門按照統一部署，堅持“政府統一領導，派出所依法監(jiān)管，部門全面負責，全社會廣泛支持”的總體要求，堅持標本兼治、綜合治理，深入貫徹落實道路交通安全“五整頓、三加強”各項工作措施，確保了磽磧鄉(xiāng)道路交通安全總體態(tài)勢平穩(wěn)。
一是加快道路交通基礎設施建設。為緩解交通壓力，鄉(xiāng)重點抓好建設暢通便捷的交通網絡。為此，我鄉(xiāng)加大資金投入用于鄉(xiāng)公路建設，新建和改造提升道路，在全鄉(xiāng)通村公路、沿線村莊及接線路口分別安裝了護欄、減速帶、警示標志牌等，完善了鄉(xiāng)級主要路口、事故多發(fā)地段的防護設施，有效的.遏制了違法交通的現象，行車秩序等得到明顯改善，降低了重大交通事故的發(fā)生。
二是強化道路交通安全綜合治理。今年以來，我們加強源頭管理，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，通過加強多部門的聯合整治，聯合共管，切實加大對農村道路交通秩序整治力度，重點整治低速貨車、三輪汽車和拖拉機無牌無證、違法載人等違法行為。通過開展道路安全專項整治行動，集中消除磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內交通安全隱患，排查整治轄區(qū)內公路危險路段，集中查處嚴重交通違法行為。
三是做好安全臺帳建立。磽磧鄉(xiāng)建立了摩托車駕駛員安全臺帳、農用車拖拉機安全臺帳、安全隱患排查臺帳、道路情況臺帳、交通事故登記臺帳、勤務管理臺帳、工作日志等相關臺帳。
四是加強信息報送。今年以來，我們加強了信息報送，及時、全面、準確的向上級部門報送信息。
圍繞道路交通安全法等法律法規(guī)，開展交通安全宣傳“五進”(進工地、進村莊、進社區(qū)、進企業(yè)、進校園)活動為載體，加強交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的普及教育，努力把交通安全宣傳從部門業(yè)務工作向社會公益活動方向擴展，強力推進交通安全宣傳教育工程。利用“安全生產月”活動，積極創(chuàng)建、培育“文明用車、安全行車、遵紀守法、文明禮讓”的現代交通安全文化，在主要道路沿線懸掛噴涂安全橫幅標語，營造了濃厚輿論氛圍;在各村、學校、重點單位設立交通安全宣傳櫥窗、板報，展出宣傳圖板，播放安全宣傳片，對廣大群眾進行面對面的安全宣傳和知識講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識，從而引導了廣大群眾自覺遵守交通法規(guī)，樹立安全交通意識，形成文明交通習慣。截止目前，全年組織機關工作人員、企事業(yè)單位負責人、各村負責人召開交通安全培訓會4次，培訓人次達80人次。結合今年“安全生產月”活動，共組織開展專門宣傳教育活動3次，在辦公地點、重點路段懸掛宣傳橫幅，利用各種節(jié)慶活動和學校法制課等進行宣傳，并發(fā)放各類交通安全法規(guī)政策宣傳單資料800余份。在全鄉(xiāng)營造了濃厚的宣傳教育氛圍。通過這一系列的宣傳工作，磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內人民群眾對道路交通法律法規(guī)有了更多的了解，改善了道路交通安全形勢。
1、由于我鄉(xiāng)財政比較薄弱，對交通安全的經費投入還不是很足。
2、農村公路等級低、路況差、安全系數小，且山區(qū)容易出現因大霧等天氣問題引起的各種意外。
3、群眾交通安全意識不到位。由于我鄉(xiāng)村落比較分散，群眾安全意識相對淡薄，對摩托車超員、酒后駕車、非客運車輛違法載客等違法行為認識不夠到位，各村摩托車上牌率不高。
加強道路交通管理，改善道路交通條件。在全面加強管理的基礎上，突出對事故多發(fā)和繁忙地段的路面時段的控制，加大對道路交通違章違紀行為嚴查查處力度，改善路況，加強運政管理，預防道路交通事故的發(fā)生。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇七
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇八
活動開展以來，按照《“道路客運安全年”活動實施方案》的要求，結合我集團客運安全生產管理工作的實際，集團領導召開專題會議組建了活動領導小組，層層分工明確主體責任，并按照活動內容制定了詳細的實施方案，劃分活動階段制定相應的目標任務，為活動的順利開展奠定了堅實的基礎。
活動開展期間，嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，對照各個階段的目標任務開展活動，并對活動中出現的問題認真進行梳理、分析，找到切實可行的改進辦法，在集團安全生產會議上予以通報、整改;對先進的經驗和做法及時予以推廣。整個活動期間我集團各部門之間相互協作、互相溝通、齊抓共管，形成了全員參與抓安全的良好管理風氣，為我集團客運生產工作順利開展作出了安全保障。
集團公司十分重視安全宣傳工作，通過候車室廣播、發(fā)放安全教育彩頁、車站院內懸掛安全標語橫幅及事故現場圖片等方式來加強安全宣傳，使乘客自身的安全乘車意識不斷提高，從源頭上大大降低了事故隱患。公司在“百道路客運安全年”活動中制作車內安全宣傳標語500余幅，全部貼于營運車內醒目位臵，在客運站場利用橫幅、黑板報、上路稽查時派發(fā)傳單等方式加大安全教育力度，發(fā)放安全生產知識宣傳資料800余份。
為加強對駕駛人的安全教育，我集團公司對相關安全管理人員和駕乘人員已建立起一整套全員培訓教育及考核制度。結合車輛和駕駛員證件檢審驗工作，對所以營運車輛和人員進行嚴格地摸底排查，對技術狀況達不到要求的車輛，一概進行強制維護保養(yǎng)。此外，根據客運車輛和駕駛人資格審定的有關要求，我司對駕乘人員嚴格執(zhí)行上崗考核制度，并對其進行培訓教育。
我公司一直注重車輛的運營管理，堅持每天由安檢人員對車輛運行路段檢查，嚴厲查處超速超員、搶超搶會、疲勞駕駛、酒后駕駛及準駕車型不符等違法行為，并保證每周至少四次由集團公司主管或分管安全的領導親自帶隊上路稽查。同時，有效利用gps監(jiān)控系統，實行24小時監(jiān)控，對超速違章車輛及時發(fā)送語音信息或打電話予以警告，對連續(xù)超速者給予經濟處罰及停班處理，讓每一個駕駛員時刻都能感受到安全行車的重要性和緊迫性。
汽車客運站是車輛運行體系中的'重要環(huán)節(jié)，歷來是集團公司安全源頭管理的重點，始終按照“三不進站、六不出站”的要求進行管理，各車站充分利用x光機“三品”檢測儀對乘客行包進行檢查，堅決將“三品”堵在車站外。同時，嚴格執(zhí)行安檢報班制度，確保車輛性能保持良好技術狀況，從源頭上確保安全運營發(fā)揮了積極的作用。
在“黃金周”節(jié)假日，公司制定了一系列安全保障措施，將一切可能導致事故的隱患消除在萌芽狀態(tài)，組織安排好各項應急預案，做到有備無患。冬季遇冰雪天氣，對所有營運客車逐臺進行冬季防滑設施、消防器材等進行檢查。對配臵不齊或無效的，堅決不準運營;對出現的超員、超載、客貨混裝、超速行駛、疲勞駕駛、帶病駕駛、不按規(guī)定配備駕駛人員等違法違規(guī)現象有針對性的進行查堵;對查出的違法違規(guī)駕駛員、車輛，采取辭退、再培訓教育、停班限期整改等手段。
近年來，公司將安全管理放在企業(yè)管理的核心位臵，不斷加大安全管理的投入力度。首先，加大保險投入力度，逐漸將承運人保險由30萬提高到40萬，現在又加大到50萬;其次，購置設備加大車站的安全源頭管理，斥資為車站購置x檢測儀、車輛安檢門設備，增強了車站的安全保障能力;第三，從集團公司到基層客運單位建立起了安全監(jiān)控平臺體系，對所有單車安裝了車務通管理系統，達到了對車輛的實時監(jiān)控;第四，加大流動稽查力度，確保車輛安全運行，監(jiān)督無遺漏。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇九
監(jiān)理單位：漯河市現代工程咨詢有限公司。
施工單位：漯河市宏錦市政工程有限公司。
工程內容：臨潁縣杜曲道路改造工程項目，位于臨潁縣縣城西郊，屬于城市規(guī)劃次干道，本工程北起老襄逍路(k0+002)，南止杜曲鎮(zhèn)社區(qū)南院墻(k0+560)，施工段長558米，規(guī)劃紅線寬度20米屬舊路改造工程。
計劃工期：天。
質量目標：合格。
工程投資：300萬元。
二、監(jiān)理組織機構和設施投入。
本工程成立由蔣十周任總監(jiān)理工程師，劉建設任專業(yè)監(jiān)理工程師，蓋杰任監(jiān)理員的組織機構，總監(jiān)受公司委托和業(yè)主授權全面負責本工程的監(jiān)理工作，專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員行使各自的職責。根據本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，打印機一臺，手機四部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
三、合同和信息管理。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
四、施工概況及對承包商的評價意見。
施工方對工程質量較為重視，各工序完工自檢后能按照規(guī)范要。
求組織相關單位驗收合格后再進入下道工序施工;建立了完備的質量保障體系和質檢制度，對構配件及應送檢項目材料積極配合我監(jiān)理單位相關人員進行抽樣送檢，所送檢材料檢驗合格，能用于本工程;內業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。
五、工程質量控制及評價意見。
(一)施工準備階段的質量控制。
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。
參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了實地考察，見證了復試試驗，構配件質量滿足設計及規(guī)范要求，適用于本工程。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
(二)施工階段質量控制。
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知相關主體單位驗收，經監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促施工單位做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在施工單位上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
會同業(yè)主、地勘、質檢、施工等五方主體對溝槽進行驗收，驗收過程各數據我方均做詳細記錄，在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才允許施工單位進入管道安裝工序的施工工作。
管道安裝工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質量進行檢查，發(fā)現有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現象的，均要求施工單位返工，質量達到相關規(guī)范要求。承包商充分意識到回填質量的重要性，本次工程的回填土施工單位均自覺分層夯實，我監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填過程中現場監(jiān)理全程旁站，嚴把質量關，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。
(三)資金投資控制。
根據工程實際情況，對工程中采用的原材及構配件進行多方價格對比考察，要求施工單位使用質量達標，價格低的產品。
根據設計文件結合現場實際情況，對溝槽開挖、施工便道的各類數據按實際情況簽證，并做好相應資料的存檔工作。
(四)竣工驗收階段質量控制。
根據設計及相關規(guī)范要求，在施工單位自檢合格的基礎上，會同相關單位對所有井段分段做閉水試驗，試驗結果滲水量均在允許范圍內，符合設計及規(guī)范要求。
六、施工階段的工程進度控制。
進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進度安排等。隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現偏差。如果出現偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
七、施工階段工程投資控制。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
八、安全、文明施工控制。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此緊抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
九、體會、經驗、建議。
臨潁縣杜曲鎮(zhèn)道路改造排水工程現已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協調、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協調溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十
上半年，我局認真落實省、市、縣領導關于安全生產會議和講話精神及重要批示，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞堅決防范發(fā)生重特大道路交通事故，有效防范和減少較大道路交通事故，積極制定措施，健全制度，狠抓責任制的落實，以開展“安全生產三年行動”、“三大行動百日攻堅”、“打非治違”、“隱患清零”、交通問題頑瘴痼疾集中整治行動、“安全生產月”和“安全生產三湘行”等行動活動為契機，認真貫徹執(zhí)行交通安全生產法律法規(guī)和規(guī)章制度，以落實企業(yè)安全生產主體責任和《地方黨政領導干部安全生產責任制規(guī)定》為重點，強化交通安全管理工作，全面落實企業(yè)安全主體責任，牢固樹立安全“紅線”意識，維護交通安全生產持續(xù)穩(wěn)定。現將上半年的安全工作總結如下：
今年是安全生產三年行動關鍵之年，我局以“三大行動百日攻堅”行動為契機，采取切實可行的措施加強交通運輸安全生產管理，落實安全責任，加強法制宣傳，消除安全隱患，以杜絕安全生產責任事故為目標，積極推進交通運輸安全管理工作的開展，安排部署了今年的安全生產管理工作，確保安全生產管理工作有序進行。
（一）認真抓好安全生產的各項工作。
道路運輸服務中心：以開展“打非治違”行動為契機，強化部門聯動，積極與政府、應急、交警、公安等部門協調多次開展集中執(zhí)法行動，把“打非治違”專項行動、大排查、大管控、大整治和日常安全工作監(jiān)管相結合，全面加強交通安全生產各項工作。整治期間共出動執(zhí)法檢查人員1560人次，查處非法運營車輛69起，有力的打擊道路運輸違法行為。
水運事務中心：以每月不低于1次的檢查頻率，分片下到各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行全面的水上交通安全巡查，重點檢查船舶、船員證書證照是否齊全有效；船舶技術狀況是否適航，救生、消防設備是否配備齊全；堅決打擊船舶超載、無證駕駛、非運輸船舶非法載客等違法行為。上半年共出動工作人員308人次，車（艇）51次，檢查各類船舶842余艘次，處罰船舶13艘次（其中處罰農用船6起），罰款金額萬元，發(fā)現安全隱患11項，均已整改到位。
質量安全監(jiān)管部門：積極加強對交通建設施工項目全過程的監(jiān)管，上半年開展集中安全生產專項行動60多余次，日常巡查210多余次，出動質量安全監(jiān)督執(zhí)法人員926人次，排查和消除隱患86起。通過檢查及時發(fā)現質量安全問題，及時整改，有效遏止了交通建設領域工程建設質量事故、安全生產事故的發(fā)生。
城市客運服務中心：以開展城市客運“打非治違”專項整治活動為契機，強化部門聯動聯合執(zhí)法，積極與政府、安監(jiān)、交警、市場^v^協調多次開展多部門集中執(zhí)法行動，把城市客運交通安全守護行動與安全隱患排查治理和日常安全監(jiān)管相結合，全面加強安全生產各項工作，對轄區(qū)城市客運經營單位進行了安全檢查10余次，發(fā)現安全隱患3處，現場整改安全隱患1處，限期整改1處。20xx年上半年在城市區(qū)域打非治違整治期間共出動執(zhí)法檢查人員210人次，查處非法運營車輛28起，查處違法違規(guī)車輛18起，有力的打擊非法從事城市客運營運違法行為。
（二）細化安全生產工作措施。
1、抓好安全源頭管理，確保交通運輸安全。水運事務中心一是嚴把船員關，所有船員必須培訓合格持證上崗，確保船員適任。二是嚴把船舶檢驗關，確保船舶證書證照齊全有效、技術性能適航。三是嚴把規(guī)章制度關，嚴格執(zhí)行“七不發(fā)航”制度、“客渡船簽單”制度、“汛期減載、封渡停航”等制度。四是嚴把安全檢查關。根據安全檢查的規(guī)定，水運事務中心上半年按季度開展了兩次安全檢查工作，能現場整改的責令現場整改，對不能現場整改的安全隱患，按要求下達事故隱患交辦單，確保了水上交通安全。道路運輸服務中心加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)管。全面貫徹執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《懷化市道路運輸安全“隱患清零”工作實施辦法》，加強督查，實現了對道路客運車輛、危險貨物運輸車輛的有效監(jiān)控。根據省“兩客”智能平臺數據通報，甄別核實的屬實的違章1起，我中心已督促沅陵客運分公司按照內部管理規(guī)定對車輛和駕駛員進行了處理。
2、抓好專項整治行動，促進安全管理。一是扎實開展道路運輸安全“隱患清零”行動。認真貫徹落實上級部門關于安全生產工作的決策部署，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治，突出道路運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)生產經營單位進行了突擊檢查25次，發(fā)現安全隱患16處，整改安全隱患16處。二是“頑瘴痼疾“整治工作情況：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治的工作要求。截止到6月底，我縣治理高速公路、城市道路、國省道路1公里以上長下坡重大隱患路段30起；整治道路設計與施工缺陷路段25起；在國省道路與農村公路平交路口消除安全隱患92起；落實“一超四究”制度34起；不停車檢測系統發(fā)現超限超載9起，已全部整治完成。
3、扎實做好防洪度汛工作。認真落實國家、省、市、縣防汛工作要求，繃緊“防大汛、搶大險、抗大災”這根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全錨泊管理，開展好汛期船舶隱患排查，突出重點，特別對采砂船等重點船舶的排查，確保不留死角，不漏一船。通過微信群、預警短信平臺及時向涉水企業(yè)、船員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員發(fā)布雨情、水情信息，以實在的舉措，扎實的作風全力以赴做好今年的防汛各項工作，確保安全度汛。
4、按照縣安委會的統一安排部署，6月16日局安委會成員單位在縣城品龍廣場舉行了以“落實安全責任，推動安全發(fā)展”為主題的第二十個全國安全生產活動月的宣傳活動?；顒蝇F場共展出了關于道路交通和水上交通安全知識展板3塊，向群眾發(fā)放各類交通安全知識手冊近1500余份，增強了人民群眾安全出行意識。深入開展“6進”活動，縣水運事務中心工作人員在北溶九校開展安全生產宣傳教育活動，向學校的師生們現場講解水上防溺水保安全知識，同時贈送了500本安全手冊及帶有安全畫冊的作業(yè)本給學生，大大增強了師生們的水上交通安全意識。
5、周密部署抓好“春運”重點時段安全生產監(jiān)管工作。為確保春運工作順利開展，我局召開了春運工作部署專題會議，制定了工作方案，落實了春運運力調度和應急保障，確保不發(fā)生大的旅客滯留現象。春運期間我縣道路共發(fā)送班次7437個，完成公路客運量萬人次，水路發(fā)送船舶1525艘次，船舶安檢108艘次，安全渡運旅客約7萬人次。今年春運期間我縣未發(fā)生旅客滯留現象和交通運輸安全事故。
6.全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。為進一步做好我縣肺炎疫情防控,我局在車站、渡口碼頭安裝了全自動紅外熱成像測溫門，實施常態(tài)化疫情防控，對進出的旅客進行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，進行信息登記和行程碼查驗，對營運的車輛、船舶每天進行消毒、今年至今未發(fā)現體溫異常者。還按照縣疫情防控指揮部要求在長沙和懷化設置了專班，全方位做好境外和國內高、中風險區(qū)域返沅的疫情聯防聯控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常態(tài)化工作之一。
1、是基層基礎工作還不夠牢實，本次交通體制改革人員編制未到位，執(zhí)法隊伍人員人心不穩(wěn)，各部門安全生產工作職責不明確，致使部分工作出現互相推諉，嚴重影響了我縣交通運輸系統安全生產形勢的穩(wěn)定。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十一
監(jiān)理單位：漯河市現代工程咨詢有限公司。
施工單位：漯河市宏錦市政工程有限公司。
工程內容：臨潁縣杜曲道路改造工程項目，位于臨潁縣縣城西郊，屬于城市規(guī)劃次干道，本工程北起老襄逍路(k0+002)，南止杜曲鎮(zhèn)社區(qū)南院墻(k0+560)，施工段長558米，規(guī)劃紅線寬度20米屬舊路改造工程。
計劃工期：天。
質量目標：合格。
工程投資：300萬元。
本工程成立由蔣十周任總監(jiān)理工程師，劉建設任專業(yè)監(jiān)理工程師，蓋杰任監(jiān)理員的組織機構，總監(jiān)受公司委托和業(yè)主授權全面負責本工程的監(jiān)理工作，專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員行使各自的職責。根據本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，打印機一臺，手機四部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
施工方對工程質量較為重視，各工序完工自檢后能按照規(guī)范要。
求組織相關單位驗收合格后再進入下道工序施工;建立了完備的質量保障體系和質檢制度，對構配件及應送檢項目材料積極配合我監(jiān)理單位相關人員進行抽樣送檢，所送檢材料檢驗合格，能用于本工程;內業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。
(一)施工準備階段的質量控制。
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。
參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了實地考察，見證了復試試驗，構配件質量滿足設計及規(guī)范要求，適用于本工程。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
(二)施工階段質量控制。
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知相關主體單位驗收，經監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促施工單位做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在施工單位上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
會同業(yè)主、地勘、質檢、施工等五方主體對溝槽進行驗收，驗收過程各數據我方均做詳細記錄，在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才允許施工單位進入管道安裝工序的施工工作。
管道安裝工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質量進行檢查，發(fā)現有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現象的，均要求施工單位返工，質量達到相關規(guī)范要求。承包商充分意識到回填質量的重要性，本次工程的回填土施工單位均自覺分層夯實，我監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填過程中現場監(jiān)理全程旁站，嚴把質量關，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。
(三)資金投資控制。
根據工程實際情況，對工程中采用的原材及構配件進行多方價格對比考察，要求施工單位使用質量達標，價格低的產品。
根據設計文件結合現場實際情況，對溝槽開挖、施工便道的各類數據按實際情況簽證，并做好相應資料的存檔工作。
(四)竣工驗收階段質量控制。
根據設計及相關規(guī)范要求，在施工單位自檢合格的基礎上，會同相關單位對所有井段分段做閉水試驗，試驗結果滲水量均在允許范圍內，符合設計及規(guī)范要求。
進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的.開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進度安排等。隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現偏差。如果出現偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此緊抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
臨潁縣杜曲鎮(zhèn)道路改造排水工程現已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協調、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協調溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十二
揮手之間，__年已經接近了尾聲?；仡櫧衲昶谪浭袌?，可謂熬盡寒冬初春來。首先，從年初中國期貨業(yè)協會成立，標志著我國期貨市場的三級管理體系已經形成，市場結構進一步完善、合理;其次，今年市場交易日趨活躍，一改往年低迷不振的態(tài)勢，以大商所的大連大豆為突破點，成交量穩(wěn)步放大，持倉急劇增擴，高達百萬張以上總持倉水平創(chuàng)歷史之最;宣傳方面，由于市場的規(guī)范發(fā)展，期貨被媒體長期冷落的局面，在今年也得到了明顯的改善，各方相關媒體都紛紛對期貨市場進行全面的報道，形成了良好的社會宣傳氛圍。正是這樣的背景下，在度過長達7年治理整頓的困難時期之后，20__年，期貨市場終于迎來了發(fā)展的一年。
一：政策方針大力支持期貨市場步入發(fā)展。
今年期貨市場的發(fā)展，主要源于國家政策暖風的頻吹期貨公司年度工作總結期貨公司年度工作總結。標志性的一頁在20__年3月掀開，在九屆全國人大四次會議上，審議通過的"十五"規(guī)劃綱要中，在經濟領域中對金融投資市場提出了"穩(wěn)步發(fā)展期貨市場"的政策方針，這一政策性方針的推出，大大鼓舞了期貨人的士氣，為期貨市場在今年步入發(fā)展時期打下堅實的基礎。中國證監(jiān)會周先生主席在__年年底中國期貨業(yè)協會成立大會上，對中國期貨市場作了重新定位的發(fā)言。貫穿全年，證監(jiān)會對穩(wěn)步推動期貨市場的發(fā)展作了很多研究和部署，提出今年期貨市場要更新監(jiān)管理念和監(jiān)管方式;積極推進市場技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等。回首這過去的一年，在政策面暖風頻吹的宏觀背景下，伴隨著交易的逐漸活躍，在量的配合下期貨市場才發(fā)生了質的改變。對于明年的展望，滿足期貨市場發(fā)展所迫切需要推出的新品種，證監(jiān)會期貨部楊邁軍主任，在今年12月份在南京舉行的高級管理人員培訓會議上強調，促進市場發(fā)展和加強監(jiān)管是處于同等重要的位置上，同時在會議上透露在不久的將來，時機一旦成熟將立即推出股指期貨。
二、改革調整不斷進行市場結構發(fā)生轉變。
__年，以《期貨交易管理暫行條例》為核心的期貨市場法律體系已全面建立，3家交易所在原來的基礎上進行了調整與改制，其中屬老字號期貨交易所鄭商品所變化最大，不但進行主打品種小麥交易規(guī)則的修改與重新制定，而且針對目前期貨市場的發(fā)展需要，對領導班子進行了部分的調整與更換，促進新鮮血液的循環(huán);而大連商品交易所，則表現最為突出，在穩(wěn)定運作的基礎上，將大連大豆期貨品種做成了發(fā)展中期貨市場的中流砥柱。
同時，在市場宣傳方面下了更大的功夫，一年的時間里，大商所在全國各地相繼成立了期貨培訓基地，為期貨市場的宣傳做出了非常大的貢獻;上海期交所則針對股指期貨的即將推出，加強了研究力度，并上交證監(jiān)會開展股指期貨的研究報告，為股指期貨的早日推出做出了相應的貢獻。期貨經紀公司和代理機構在這過去的一年中，在積極開發(fā)市場加強自身業(yè)務發(fā)展的基礎上，主要致力于改制與重組，在完成治理、整頓之后，期貨經紀公司由先前的上千家縮減到目前的100多家期貨公司。今年在這個基礎上全國各地一些主要的期貨經紀公司，為了適應新時代的發(fā)展，進一步通過改制與重組，來加強自身實力。其中，一些有實力的大型期貨經紀公司甚至提前開始進行新一輪的增資擴股，為發(fā)展成為綜合性期貨經紀公司打下堅實的基礎，其中最有影響國字號期貨經紀公司中國國際期貨經紀公司在今年上半年，吸引新股東增資擴股到3個億，成為今年期貨經紀公司中的亮點。期貨經紀公司的規(guī)范與完善以及實力的增強為期貨市場在今后的發(fā)展，奠定了良好的基礎，針對期貨市場的特點，增強了抵御風險的能力。
三、中流砥柱大連大豆成交水平穩(wěn)步增加。
歲末來臨，回首這一年期貨市場所取得的成績，僅從成交量一項觀察，僅今年1-8月份就超越了去年全年的成交量。截止11月份，中國期貨業(yè)協會最新統計的資料顯示：上海期貨交易所銅期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為722.25萬手和5766.79億元，同比增長49.07%和26.46%;鋁期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為241.26萬手和__71.28億元，同比增長2__.55%和__2.33%;天然橡膠期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為13.09萬手和47.99億元，同比減少92.56%和93.91%。鄭州商品交易所的小麥期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為1242.42萬手和1578.69億元，同比增長14.91%和5.76%。大連商品交易所大豆期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為8137.60萬手和17228.41億元，同比增長__3.10%和148.92%;豆粕期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為318.99萬手和536.43億元，同比增長2__.39%和183.72%。從現存在上述6個主要品種來看，今年大連大豆依然起到中流砥柱的作用，其占據市場總成交量的70%以上。今年交易增幅最上海期鋁與大連豆粕，而唯一出現負增長的是天然橡膠。通過對比分析，不難發(fā)現，目前期貨市場存在著大連大豆一倉獨大的局面，其他有待進一步活躍，而且成交布局相對并不均衡，天然橡膠更是由于種種原因更是空前低迷。
四、業(yè)務利潤不斷增長經紀行業(yè)前景光明。
今年期貨市場交易量大幅增長，是建立在各家期貨經紀公司入市資金量明顯增加的基礎上。20__年期貨經紀公司的客戶保證金均有較大幅度的增長，業(yè)務利潤大幅增長使經紀公司全年實現了扭虧為盈。據調查顯示，目前位于國內中部地區(qū)的一些具有一定規(guī)模的期貨經紀公司平均每月的入市資金量超過了1000萬元，這種發(fā)展勢頭在近幾年來非常罕見的;來自山東地區(qū)調研報告顯示：幾家有代表性的期貨經紀公司月盈利基本能夠實現20萬-30萬左右的水平，這是前幾年所不能想象的`。在主營業(yè)務實現扭虧為盈的基礎上，今年一些有勢力的期貨經紀公司在業(yè)務開展逐步的基礎上，開始針對目前一些地區(qū)城市仍無期貨經紀公司的現狀，在國家嚴格審批的基礎上，紛紛開設營業(yè)部，在營業(yè)部的開展上期貨大省浙江走在了最前面。同時，為了輔助主營業(yè)務的開展提高客戶的盈利率滿足客戶專業(yè)化程度較高的期貨市場的需求，今年各大期貨經紀加強了對研究力量的投入，一些經紀公司紛紛開始進行招聘，主要側重于研發(fā)力量的投入。同樣，出于對期貨行業(yè)前景的看好，一些有勢力的上市公司及業(yè)外機構也紛紛入駐、參股期貨經紀公司。在對股指期貨的推出寄予高度希望的前提下，國內一些大型券商、證券公司也開始高度關注期貨市場，通過并購或者買殼的方式介入期貨行業(yè)，同時作為一個行業(yè)領域，從業(yè)者開始逐漸增加，從今年期貨從業(yè)資格考試報考人數明顯增加，很大一部分更是來自證券從業(yè)人員的報考現象，可見一斑。
五、宣傳力度逐漸加大行情發(fā)展趨于理性。
成交量逐步放大的同時，我們同時宜注意到，今年期貨市場行情總體而言，走勢相對規(guī)范穩(wěn)健，雖然大連大豆超越百萬的持倉，一度令曾經遭遇過"一朝被蛇咬十年怕井繩"的市場人士感到擔憂，但事實我們還是看到行情的發(fā)展完全是在一種理性的趨勢軌道上運行。參與期貨市場的投資群體正在擴大，風險意識也在逐步增強，以前對期貨市場的認識認為"暴漲暴跌、過分投機"，今年通過廣泛積極正面的宣傳，這種錯誤的觀念認識正在逐漸改變。
在宣傳方面，證券市場的主要媒體《證券時報》《中國證券報》《上海證券報》紛紛推出期貨專版，定期對期貨市場進行介紹宣傳以及推出行情分析評論報告期貨公司年度工作總結工作總結。使社會各界對期貨市場重新投入關注的目光，各省市地區(qū)的期貨經紀公司亦加大了對宣傳方面的投入，使期貨兩字開始逐漸向證券一樣逐漸深入人心。今年，期貨市場相比往年還有鮮明的特征就是行情發(fā)展日趨穩(wěn)定、理性，全年沒有大風險事件發(fā)生。在期貨市場中進行交易的投資者，在參與過程中基本是以穩(wěn)健的投資風格，按商品自身的供求規(guī)律進行操作。同時，今年下半年股指的連續(xù)性下跌，亦成為具有雙向操作功能的期貨市場吸引證券資金的主要優(yōu)勢。
六、品種結構過于單一發(fā)展過程問題存在工作總結。
回顧這一年以來所取得成績，也要看到目前期貨市場依然存在很多的問題，隨著社會各界對期貨市場關注的增強，市場交易量穩(wěn)步增長，但這種增長從發(fā)展角度來看只是恢復性。從品種結構上過于單一，未形成百花齊放的局面，甚至個別品種出現了負增長。同時，期貨市場應該發(fā)揮的市場功能還沒有得到充分的體現。盡管市場參與各方為發(fā)展市場做了大量工作，但目前來看，仍未有實質意義的政策性突破，三家交易所在20__年甚至未有一個新品種推出。同時在人才的培育方面，也未取得實質性進展，期貨市場的發(fā)展過程中，由于自身的原因，在過去的幾年中造成人才的大量流失，直接導致目前期貨行業(yè)在人才儲備方面的相對匱乏，同時期貨行業(yè)本身并不完善的經紀管理制度，也成為難以吸引優(yōu)秀人才加入的主要原因。在法律法規(guī)制度的健全以及適應新的交易規(guī)則修改、創(chuàng)新方面仍需要進一步完善與加強。以上這些存在的問題，掩藏在表面繁榮的背后，在未來的發(fā)展中需要格外注意。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十三
今年是“十一五”規(guī)劃的起步之年，同時也是實現江西在中部地區(qū)崛起的關鍵之年。這一年，我局在市局正確領導下，高舉鄧小平理論和“三個代表”偉大旗幟，以“八榮八恥”社會主義榮辱觀指導日常工作，圍繞公路建管養(yǎng)，腳踏實地、銳意進取，不斷夯實基礎、強化內部管理，各項工作均取得明顯進步，圓滿完成了市局下達的各項目標任務，現將一年來的工作匯報如下：
一、任務完成情況。
1、公路養(yǎng)護：全局年未好路率69.8%，其中干線好路率92.3%，分別超計劃0.3%、1.7%，新（改）建涵洞17道，修筑擋土墻1214.2立方米，路樹修刷白217.344公里，新（補）植路樹3000棵，完成整修路面28663平方米/5.98公里，清理塌方3008立方米/57處，整修路肩681380平方米/296.53公里，清理開挖邊溝344668米，增設防護欄300米，完成自采石2176立方米，在雨季搶修水毀路面：油路4500平方米/4.15公里，砂石路112050平方米/24.9公里，修復沖毀路基5036.4立方米/0.457公里，在外學**，內學***活動中整治路容132.264公里。
2、機務生產：全面走向市場，強化設備管理，確保機械設備保值增值。截至10月份，完成機務產值48.66萬元，筑機產值占計劃的97%，盈利643萬元，占計劃的120%。機械完好率98%，使用率82%，為我局工程建設順利進行提供了保障。
3、工程建設：以安全為第一，以質量為核心，推行工程項目負責制，先后開工建設肖刁線雙峰集鎮(zhèn)2公里和花下線13.404公里改建工程。***集鎮(zhèn)改建公路已于六月份順利竣工，花下線改建工程尚在施工中，計劃完工，現已完成路基土石方20萬立方米，圓管涵1210米，***中橋下部構造全部結束，完成工程投資300余萬元。
4、工會工作：大力實施“送溫暖”工程，加大特困職工的解困力度。一年來，共慰問離退休職工145人次，發(fā)放慰問金5000元，看望病人、吊唁職工8人次共820元，六一兒童節(jié)給職工子女發(fā)鈣奶支出元，九九重陽節(jié)召開離退休職工座談會，每人發(fā)放60元，共計10020元，“三八”婦女節(jié)組織職工座談、檢查身體支出3200元，在“五一”、“十一”等重大節(jié)日前都組織職工開展了豐富多彩的文體活動。今年10-11月份，積極組織職工參加市局首屆職工運動會，取得了拔河比賽第一名的好成績。新建***中心大道班，現正在緊鑼密鼓的施工之中。保持文明道班15個，各道班養(yǎng)家畜35頭，養(yǎng)家禽237只，15個養(yǎng)路隊有菜地11.5畝，均做到了蔬菜自給或半自給，三產創(chuàng)收17.5萬元，“五小工程創(chuàng)值5.43萬元，職工生活明顯改善。
5、路政管理：一年來，路政人員上路1488天次，與相關部門聯合開展清障，處理公路用地違章建筑975平方米/27處，清除堆積物2311立方米/328處，處理損壞公路及設施等案件88起，處理損壞路樹158棵，書寫路政宣傳標語4條，收取路政賠償費26.3萬元，在加強文明路建設工作的同時，加大超限運輸車輛的清查力度，全力維護路產路權。
6、綜合治理：我局堅持“誰主管、誰負責”、“看好自家門，管好自家人”的原則，把綜合治理工作提上議事日程，形成黨政工團齊抓共管的局面，建立健全綜合治理制度和安全保衛(wèi)、民事調解、法制宣傳、義務消防隊等組織，分局在今年11月17、18兩日積極組織干部職工參加普法考試，提高了職工的法律意識。
二、主要工作情況及工作方法。
（一）以“八榮八恥”社會主義榮辱觀教育為契機，進一步深化改革舉措。從今年3月份起，在舉國上下學習“八榮八恥”社會主義榮辱觀的熱潮中，我局黨政領導按照上級的要求和部署，積極組織廣大干部職工學習“八榮八恥”的具體內容，分局結合公路建管養(yǎng)工作的實際，教育職工樹立“路興我榮、路衰我恥、路好我榮、路差我恥、路暢我榮、路堵我恥”的具有公路行業(yè)特點的榮辱觀，以此促進日常各項工作的開展，為使我局公路養(yǎng)護管理體制與運行機制改革進一步深化，我局學習兄弟分局先進經驗，在去年養(yǎng)護改革的基礎上，進一步加大改革力度，引入養(yǎng)護競爭機制，繼續(xù)實行了定額生產、按件計酬的養(yǎng)護責任承包體制，打破檔案工資，真正做到了多勞多得，少勞少得的工資分配制度。市場意識進一步增強，極大的調動了職工的工作積極性。
（二）狠抓養(yǎng)護管理，力保公路安全暢通。
1、全面養(yǎng)護得到加強，通行質量明顯提高。一是加強日常養(yǎng)護管理，在平時養(yǎng)護過程中，提高養(yǎng)路職工上路率，加強公路日常小修保養(yǎng)，維護管理公路附屬設施，及時修補坑洞，保障公路通行能力；二是成立春運、雨季養(yǎng)護工作領導小組，抓好春運、雨季期間的公路養(yǎng)護，在春運前我局組織人員對轄區(qū)內管養(yǎng)的公路進行了一次認真、全面的檢查，給春運工作創(chuàng)造了良好的交通條件。同時，我局把雨季養(yǎng)護工作作為中心任務來抓，開展了以“戰(zhàn)雨季、抓搶修、穩(wěn)路況、保暢通”為主題的雨季公路養(yǎng)護勞動競賽，對公路加強全面養(yǎng)護，確保春運和雨季期間公路安全暢通。由于我局措施得力，今年榮獲市局的雨季公路養(yǎng)護勞動競賽優(yōu)勝單位。
2、在秋季路容路貌整治活動中成績顯著。今年9-10月份，市局為全面提高養(yǎng)護管理水平，刷新宜春公路養(yǎng)護形象，在全市局范圍內開展以“外學九江，內學靖（安）奉（新）”為主題的路容路貌整治活動。在這次活動中，我局狠抓內部管理，營造整治路容路貌的濃厚氛圍。為保質保量完成市局下達的路容路貌整治任務，分局結合各隊實際情況出臺三項非常措施，全力投入到整治路容路貌的工作中，一是大刀闊斧改革養(yǎng)護隊伍，把養(yǎng)護隊伍分化成“維修”和“保潔”兩艘航母、原石市養(yǎng)路隊成了專業(yè)養(yǎng)護路面病害的搶修隊，負責全分局8個油路隊的路面維修工作，使其它各隊能全力投入到路容整治工作中；二是分“路”到戶，全面實行目標責任制，把全分局各隊的養(yǎng)護路段分解落實到每個養(yǎng)路工。三是嚴格考勤管理，分局養(yǎng)護公司制作《職工考勤抽查表》，經常巡至各隊抽查路容路貌整治工作和出勤狀況，由每名受檢職工在抽查表上簽名確認。如發(fā)現有未上路作業(yè)的現象，給予罰款處理。如此一來，養(yǎng)路隊職工工作責任心明顯增強，嚴格按市局和分局整治路容路貌的要求開展工作。在這次整治路容活動中，出現了許多先進典型，如**隊的隊長****同志，身先士卒，帶領職工早出晚歸，犧牲雙休日，硬是把里程最長、任務最繁重的花橋隊路容路貌整治得煥然一新，受到市局、分局領導的表揚。又如***隊的隊長***同志，原是機修廠搞機械的，搞公路養(yǎng)護完全是個“新手”，但他虛心好學，專心鉆研養(yǎng)路技術，以路好為榮，以路差為恥，帶領全隊職工兢兢業(yè)業(yè)忘我工作，有一次，為了迎接分局的檢查，天還沒亮就上路割草，受到領導的表揚。在全局職工齊心協力的工作下，我局整治路容路貌工作取得了全市局第三名好成績。
3、區(qū)別情況，整合養(yǎng)護力量，確保公路行車安全。
雨季期間，我局公路多次遭受暴雨襲擊，多條線路水毀嚴重，尤其是***線、***線、***線路況急劇下降，公路養(yǎng)護很快陷入災情重、任務大的困境，形勢非常嚴峻，個別路段已影響到行車安全，在這種情況下，正常的小修保養(yǎng)已難以在短期內恢復路況。我局深挖內部潛力，緊急制定搶修方案，調集受災相對較輕的隊支援受災嚴重的隊。清明前夕，我局***隊支援***隊、**隊支援花橋隊，連續(xù)作戰(zhàn)僅用三天時間就恢復了路況。對塌方較多的隊，我局本著先通后暢的原則，派出裝載機，搶修重點險要路段，減輕養(yǎng)路隊養(yǎng)護壓力，使養(yǎng)路隊能騰出精力修補路面坑洞。對***門口一百多米難以修復的低洼路段和上鐵線k11-k13兩公里嚴重水毀路段，我局以大中修的方式，動用工程力量，徹底解決了這個老大難問題，產生了良好的社會效益。今年六月份，我局榮獲***農村公路建設“先進集體”，*****兩名同志被評為農村公路建設先進個人。
（三）認真抓好肖刁線和花下線的工程建設。
今年，我局在工程建設方面主要開展了肖刁線雙峰集鎮(zhèn)2公里過境路改造工作和花下線13.404公里改建工程。雙峰集鎮(zhèn)過境路的改建工程，已于6月下旬全面竣工。***線**至***二級油路改建工程于8月15日進點開工，為確保工程順利完成，分局對整個施工進行了周密部署、細致安排。
1、開工前（8月8日）舉行陽光招投標，把路基土石方工程和橋（涵）工程分為七個標段，對招標工作本著公開、公平、公正的原則，認真審查投標文件，擇優(yōu)確定中標人，在短時間內，與各中標人簽訂了施工合同，完成了進場施工的準備工作。
2、狠抓質量管理，建立工程質量保證體系。工程質量是工程的生命，為保障工程施工質量，施工人員按施工程序認真做好標高、壓實度、厚度、含水量等各項技術指標的檢測工作，確保施工質量，現已完成全部土石方工程量的90%。
3、調集有施工經驗的技校畢業(yè)生進行工程技術施工，先后有4名技校生借調到工地，為工程順利進行提供了技術力量。
（四）、圍繞機務工作目標，認真抓好機務管理工作。今年市局給我局下達的機務產值任務是50萬元，效益任務5萬元，為圓滿完成任務，我局將機務目標分解落實到個人，層層簽訂責任狀，做到“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”。一年來，我局圍繞機務工作目標，一是認真做好機械設備的檢修工作，確保設備正常運轉，杜絕機械事故的發(fā)生，保障工程建設順利進行。二是強化設備現場管理，做到機械操作人員持證上崗，操作人員能夠正確操作，設備停機后，能及時進行維修和保養(yǎng)，確保機械設備在施工過程中能夠正常運轉。三是強化安全意識，繃緊安全生產這根弦。沒有安全的效益，不是真正的效益。今年是“安全生產年”，進入6月份，又是“安全生產月，我局以高度的責任意識，耐心細致的工作作風，深入細致的抓好安全生產工作，加大安全生產投入，加強機務職工安全教育，為我局工程建設提供強有力的保證。
（五）、強化路政管理，創(chuàng)良好公路交通環(huán)境。
我局路政管理工作在市局的指導下，以加強行業(yè)管理、樹立行業(yè)良好風氣為主線，以抓文明路建設、創(chuàng)文明樣板路為重點，主要從以下幾個方面開展了工作：
1、嚴格管理公路兩側建筑控制區(qū)，改善公路周邊環(huán)境。隨著市場經濟的發(fā)展，我局公路特別是**線、***線沿線的一些單位和個人在公路兩側建房搭棚，擺攤設點，占用公路等違章行為接踵而來，公路變得臟、亂、差，通行能力大為下降，鑒于此，我局對在公路沿線“紅線“范圍內不符合規(guī)定的各種建筑物、能拆除的一律拆除，屬特殊情況不能拆除的，一律簽訂協議書，明確責任，不留任何隱患。其次，我局積極與縣武警中隊和交警大隊溝通交流，建立警民共建關系，展開聯合執(zhí)法集中整治活動。9月26日，路政大隊和武警戰(zhàn)士清路障的活動還制成了新聞節(jié)目，上了電視，取得良好的社會效應。
2、加強溝通交流，減小***高速開工給養(yǎng)護工作帶來的壓力。今年4月份，我縣境內武吉高速公路開工建設，多輛大型重型工程車輛往來奔忙，公路不堪重負，路況有所下降，給我局養(yǎng)護工作帶來很大的壓力。在此情況下，我局路路大隊積極介入，發(fā)出《通告》若干份，要求**高速公路施工單位和運輸戶裝載貨物時按交通管理部門核定的載質量載貨，如因超限、超載造成公路、橋涵及其設施損壞的應向***分局賠償損失，造成安全事故的，應負擔全部責任。在路政大隊深入細致的工作下，超限運輸得到了有效的治理，公路養(yǎng)護壓力得到緩解。
3、加強標志牌管理，切實改善交通安全環(huán)境，為進一步規(guī)范和完善我局公路交通標志標線設置和管理工作，使我局標志牌得到進一步的健全和完善，為確保公路安全暢通，減少交通事故起到了警示作用。
（六）行業(yè)文明穩(wěn)步推進。
1、狠抓黨風廉政建設工作。認真落實黨風廉政建設責任制、今年4月份，我局出臺了《黨風廉政建設和紀檢監(jiān)察工作要點》，教育廣大黨員干部“不踩地雷、拒喝毒酒”，知榮辱、明是非，牢固構筑拒腐防變的思想道德防線，營造以廉為榮、以貪為恥的良好道德風尚。
2、加強全體職工業(yè)務、知識水平教育。為提高本單位全體干部職工的知識水平，鼓勵職工參加繼續(xù)教育和各種培訓，對自學成才取得大專學歷的發(fā)給獎學金。今年年初，又有3名職工取得大專學歷，領到了分局發(fā)給的獎學金。
3、深入開展公路工程建設領域商業(yè)賄賂自查自糾工作。根據市局的統一部署，我局認真落實市局關于治理商業(yè)賄賂的文件精神，充分認識開展治理商業(yè)賄賂工作的重要性和必要性，成立了“宜豐公路分局治理商業(yè)賄賂領導小組及辦公室”，出臺了《開展治理公路工程建設領域商業(yè)賄賂自查自糾工作方案》，局機關領導和中層干部都接受了領導小組的調查，填寫了自查自糾調查表。目前，我局治理商業(yè)賄賂專項工作已深入至整改提高階段。由于我局措施得力，沒有出現違法違紀和收送“紅包”現象。
4、認真開好了黨支部民主生活會。根據市局黨委《關于認真開好領導班子民主生活會的通知》我局認真貫徹落實，于9月14日在分局召開20民主生活會，會上，班子成員本著“團結-批評-團結”的方針和“懲前毖后、治病救人”的.原則，認真開展批評與自我批評，全面總結自己思想、工作和作風方面的情況，民主生活會開出了正氣、開出了團結、開出了干勁，體現出公路人良好的精神面貌和工作作風。
5、加強宣傳報道工作。根據市局對宣傳報道的有關要求，我局把宣傳報道工作作為一件大事來抓，以弘揚正氣，宣傳公路人愛崗敬業(yè)的奉獻精神。為做好宣傳工作，我局補充了二名政工人員，購置了一部數碼相機，從軟硬件各方面加強宣傳力度。一年來，我局出宣傳欄二期，刊載我局“十五”成就、今年上半年的工作圖片、社會主義榮辱觀基本內容和十六屆六中全會精神等。出“八榮八恥”和治理商業(yè)賄賂的心得欄各一期，每個領導和股室負責人都寫了心得體會。一年來，在《**公路》、《**公路政務信息》、《***公路》、《***日報》等媒介發(fā)表新聞報道百余篇，超額完成上級下達的任務，取得長足的進步。
（七）、財務管理更加規(guī)范，開源節(jié)流見成效。今年上半年，由于人事變動，局長黃文杰同志借調到武吉高速公路項目部工作，我局積極配合市局審計科做好了黃局長的離任審計，對黃局長在任期間的工作做出了公正的評價和認可。與此同時，我局力求財務管理標準化，健全財務制度，加強票據管理，提高理財水平，在實踐工作中主要做好了三個規(guī)范：一是帳套管理規(guī)范，全面實現了微機化。局機關和各隊、站、工地的帳目均進入電腦總帳套帳，憑證打印、票據結算都實現了微機管理；二是憑證制作和粘貼規(guī)范，各種原始憑證和表格均按要求粘貼、制作。一年來，共裝訂這種憑證六十多本，憑證粘貼后象書一樣整齊，令人爽心悅目；三是各種憑證簽章規(guī)范。我局財務股認真執(zhí)行國家財經紀律，每一張原始憑證均做到核銷手續(xù)齊全，各種銀行付訖、銀行收訖、現金付訖等印章和多道簽字手續(xù)均按要求無一缺漏，體現了我局財會人員嚴肅謹慎的工作作風。為了做到這三個規(guī)范，在工作開展初期給我們帶來了很大的工作量，但從長遠著想，既可減輕我們的工作強度，又使帳目美觀、易于查閱。在今年十月份宜豐審計局對我局的財務審計中，審計人員對我局的財務工作非常滿意，給予高度贊揚，認為我局的財務管理代表了***縣的一流水平。其次，我局積極和***縣政府加強溝通交流，力爭縣財政撥付歷年欠我局的工程款和貸款利息，通過三個月的繁忙工作，縣財政局完成了對我局財務往來的核定工作，在四月份收到了245萬元的抵付工程款。這樣就大大減輕我分局的財務壓力，使我局養(yǎng)護、工程等各項工作均能順利進行。再次，我局致力于構建節(jié)約型分局，根據分局的實際情況，制定了《***公路分局股室經費承包方案》，壓縮了我局辦公經費，起到了開源節(jié)流的效果。
三、存在問題。
1、在養(yǎng)護經費不足的情況下，如何降低生產成本，挖掘內部潛力，提高好路率依然是下一步主要工作。
2、路政執(zhí)法外部環(huán)境差、全民愛路護路意識不強。
3、公路養(yǎng)護工作還有待進一步提高。
4、機械設備規(guī)格不高，有待完善。
5、道班建設有待改善。
6、工程建設市場化意識有待提高。
四、今后工作打算。
20，我們將繼續(xù)在市局的領導下，以“三個代表”和“八榮八恥”社會主義榮辱觀為指導思想，認真學習貫徹落實十六屆六中全會精神，全力構建社會主義和諧社會、和諧公路，提高公路建管養(yǎng)水平，努力實現宜豐公路全面、協調、可持續(xù)發(fā)展，重點做以下幾項工作：
（一）進一步認真學習十六屆六中全會精神,全力構建社會主義和諧社會。
（二）加大依法治路力度，促進我局路政大隊標準化、規(guī)范化、窗口化建設，進一步加大拆違力度，杜絕違章建筑。
（三）全面加強公路養(yǎng)護管理工作，保證路況不下降并穩(wěn)中有升。一是加強及時性養(yǎng)護，根據季節(jié)重點養(yǎng)、突出干線線精心養(yǎng)、水毀路段突擊養(yǎng)、路面坑洞及時補、邊溝堵塞盡快通；二是抓好危橋險路的治理，完善安全保障工程，特別是加大對急彎、陡坡的治理力度，增設警示標志，努力提高公路的安全性能；三是加大公路養(yǎng)護綠化投入，打造“文明路、生態(tài)路、景觀路”，實施國省道綠化美化工程。
（四）繼續(xù)培養(yǎng)發(fā)展新黨員，繼續(xù)深入開展“學習黨章、遵守黨章，貫徹黨章、維護黨章”活動。
（五）抓好花下線改建工程，提高工程質量?；ㄏ戮€同安至天寶段13.404公里的改建工程，計劃年底完工。我局將進一步落實各項質量管理措施，加強對工程重點路段和主要指標的監(jiān)督檢查，力爭建成優(yōu)良工程，科學組織施工，加快工程進度，早日把花下線修成當地人民群眾的“致富路”。
（六）繼續(xù)深化服務意識，強化黨風廉政建設和行風建設，確保黨風廉政建設和反腐敗工作的順利進行。同時，還要繼續(xù)加強計劃生育、綜合治理、信訪、扶貧、宣傳報道等工作，爭取更大成績，推動公路事業(yè)全面發(fā)展。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十四
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現優(yōu)質、安全、高效、按期建成xx高速公路奠定了堅實的基礎?，F就一年來的工作報告如下：
(一)貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量x億元，累計預計完成貨幣工程量x億元。
(二)工程形象進度完成情況。
(1)路基土石方基本完成;小型構造物完成x;橋梁樁基、下構完成x;橋梁上構完成x。
(2)二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料x萬方,兩個標段完成底基層試驗段x，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
(3)房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
(一)統一思想，堅定信心。
1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。
(二)精心組織、科學調度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產值x億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a，實現了第一戰(zhàn)役的目標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十五
新邵縣太子廟至龍山林場公路位于新邵太子廟鄉(xiāng)境內，是連接新邵縣太子廟至龍山林場的重要通道。它的升級改造，不僅能極大地新邵縣道路網質量，更提高道路的通行能力，而且對提高新邵縣太子廟與龍山林場及周邊縣市的經濟聯系，便利當地群眾生產生活，進一步搞活本地區(qū)商品經濟以及農產品經濟，此公路的改造對加快新農村建設與城鎮(zhèn)現代化建設有著不可或缺的意義與價值，對推動國民經濟的快速發(fā)展有著重大意義。新邵縣太子廟至龍山林場公路本次改造起點位于太子廟，樁號為k8+100;終點位于龍山林場，其樁號為k10+500.標段全長2.4km公路等級為四級公路(山嶺重丘區(qū))，設計行車時速為20km/h，改造要求路面采用壓紋工藝和水泥路面專用灌縫料灌縫，原路基寬6米，路面寬5米，土路肩寬度為2*0.5米。本次改造為水泥混泥土路面，基層為級配碎石基層，路面橫坡設計為3%。
工程建設單位：新邵縣太子廟鄉(xiāng)政府。
施工單位：攀枝花市建筑機械化施工有限公司。
二、施工簡況。
該工程自20xx年6月份開工，至20xx年7月底徹底完成。施工過程中，承蒙建設單位領導現場指導、督促，加林監(jiān)理公司的嚴格掌控、全面推進，在我項目部全體員工的共同努力下，確保了工程質量和施工進度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內容。
1、施工組織：該工程工期緊、要求嚴。我公司在施工現場成立項目經理部，并設立了相關管理部門，明確相關負責人，配合項目經理工作。
2、工程質量控制：主要在原材料和工序上嚴格控制。所有進場材料，都必須提供廠家合格證和質保書，經材料員、質檢員現場驗收，初驗收合格后登記入庫，再經監(jiān)理工程師驗收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對該工程變更頻繁的特點，在工序質量控制上，每個工序施工前，由工程技術負責人組織施工人員及施工班組進行技術交底，及時告知其施工工藝、施工流程、施工作業(yè)方法及施工控制點，做到每個施工人員上崗前心中有數。施工過程中，質檢員全過程跟蹤檢查，發(fā)現問題及時整改處理，確保施工過程時時處于受控狀態(tài)。工序施工結束后，公司組織自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進入下道工序施工。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對出現的質量問題，及時得到糾正和整改，有力的保證了工程質量，工序驗收均為合格率。
3、進度控制：為了確保按時完成施工任務，我們根據合同工期制定了總體施工進度計劃，并確定了主要控制點。再分解為各工序施工進度計劃，制定施工進度計劃橫斷面圖，并跟蹤控制;發(fā)現實際與計劃偏離，立即采取補正措施。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進度重要環(huán)節(jié)，根據現場的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。為此，我們制定了專項進度控制方案及措施，同時，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時值高溫，業(yè)主、監(jiān)理24小時和我們一起堅守崗位，并調集人員，集中力量打殲滅戰(zhàn)，施工一段完成一段，確保了施工工期，按計劃要求完成了各項施工任務。
4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項目部制定了專門的交通導行方案，施工采取兩側全封閉施工方案，并主動與交通、電信、電力、綠化等單位聯系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產標語，路口設立警示標志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。拆除、挖除的土方外運時，為保證車輛經過段的路面整潔，每天安排專人清掃。工程整個施工過程，未發(fā)生安全事故，并在市安全專項檢查中得到了檢查組的好評，考評及格。
5、施工協調：對外，加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的溝通。遇有與施工現場不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動與相關單位取得聯系。該工程中，設計變更、施工方案申報等均得到了相關單位的批準。在內部協調管理上，每周召開一次施工例會，對在施工中出現的問題進行交流溝通，并部署下一周的工作，對有可能出現的問題進行交流，落實控制措施，搞好現場協調合作。
三、施工效果及存在的問題。
在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質量先行”的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴格按規(guī)范要求組織施工。使得整個過程基本無返工現象。工序驗收一次合格率100%;試驗合格率96%;使用功能試驗合格。
通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結了一些有益的施工經驗，總體施工效果良好。但是也存在一些問題：管理不力、現場管理人員反應能力差，導致在施工進度上不能達到業(yè)主的要求，讓業(yè)主現場領導操心，帶來不好的印象;因同時與景觀、綠化交叉施工，多處被損壞的緣石修復不及時、瀝青表面積水處理不及時等。這些都是因我們施工管理、精品意識、技術水平不強而造成的，重主體輕外觀現象依然存在。我們將通過這次改造工程的檢驗，發(fā)現不足、吸取教訓、總結經驗、揚長避短，在今后的施工中，調整、強化施工管理理念，提高進度、質量、精品意識，打造精品工程。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十六
回顧__年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應做好以下幾點方面工作：
一、繼續(xù)提高員工素質：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。
二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇一
運輸生產的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質的服務、以人為本的經營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇二
1、依法許可。嚴格遵守公正、公平、公開、及時便民的原則。全年共辦理許可xx次，其中新許可農村客運班線兩條，客運班車4臺，極大的方便了該區(qū)域農村居民的出行。新許可道路貨物運輸經營業(yè)戶xx家，積極發(fā)展大型化，專業(yè)化運輸，其中發(fā)展重型載貨汽車五臺，專業(yè)載貨汽車3臺，極大的改善了我縣貨運市場的運力結構，提高了應對突發(fā)公共事件的應急能力。
全年共更新報廢縣內班線客車xx臺，以提高車輛安全性、車輛舒適性為重點，提高了全縣客運服務舒適性、安全性，受到全縣廣大人民群眾的普遍歡迎。
審驗客貨運輸車輛xx臺次，進一步規(guī)范了道路運輸市場經營行為，維護了道路運輸市場秩序。
2、嚴厲打擊未經許可的非法經營行為。依照有關法律、法規(guī)，對嚴重擾亂道路運輸市場的經營行為，依法實行行政強制措施。上半年，全所共查處各類違法經營戶xx起，依法查扣車輛xx臺次。有力打擊了非法營者的囂張汽焰，營造了良好的道路運輸市場環(huán)境。
加強對汽車維修市場的監(jiān)督管理，全年共許可二類汽車維修廠家3家，提升了汽車維修市場服務能力。許可機動車駕駛員培訓機構2家，提高了機動車駕駛員培訓能力。
3、行政執(zhí)法水平不斷提高。全年共辦理處政處罰案件603件，嚴格按程序辦好每一件執(zhí)法案件，做到主體合法、內容合法、程序合法、適用法律依據準確，自由裁量適當，未發(fā)生一起行政復議、行政訴訟案件。
4、行政執(zhí)法的規(guī)章制度進一步健全和落實，認真貫徹執(zhí)行交通部門制定的'備案審查、錯案追究、大案審議等制度，進一步強化執(zhí)法責任，理順執(zhí)法工作關系。
1、執(zhí)法隊伍素質有待提高，基層站隊辦理的行政執(zhí)法案件，取證不夠扎實，程序不夠完備，應加強業(yè)務知識學習培訓。
2、執(zhí)法人員工作責任心不強，執(zhí)法工作方法簡單，工作質量不高。
總之，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，對道路運輸管理工作也提出了更高的要求，作為道路運輸管理執(zhí)法機構，在今后的工作中為斷克服重重困難，為道路運輸管理工作的發(fā)展作出應有的貢獻。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇三
(一)全縣有危險化學品運輸企業(yè)4家。即：xx有限公司運輸車隊，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx客貨運輸有限公司，擁有危貨運輸車輛，xx噸;xx縣物資貿易公司擁有危貨運輸車xx輛，xx噸;xx物流運輸有限公司，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸。
(二)全縣客運企業(yè)2家。即：xx黔順汽車客貨運輸有限公司，擁有客車輛;xx汽車運輸有限公司，擁有客車輛。
(三)全縣有客運站(點)3個。即：xx縣xx客運車站、xx客運發(fā)車點、x客運發(fā)車點。
(四)全縣擁有一、二類汽車維修企業(yè)9家，三類汽車維修企業(yè)含摩托車維修企業(yè)200家。
(一)全年度道路運輸行業(yè)未發(fā)生重特大交通安全責任事故。
(二)為認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，我所始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，把道路運輸行業(yè)安全生產擺在重要位置來抓。xx年隨著國家燃料稅改革，我所及時轉變職能，從過去重收費轉安全管理到現在全力抓道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管工作，增設安全監(jiān)管崗位，增加安全監(jiān)管人員，滿足安全監(jiān)管工作需要。安全生產形成經常化、制度化監(jiān)管。制訂有《春運道路運輸突發(fā)情況應急預案》、《道路運輸重特大安全事故應急預案》、《危險化學品道路運輸應急預案》、《防汛搶險救災預案》、《惡劣天氣應急預案》、《煙花爆竹監(jiān)管實施方案》、《打擊非法違法道路運輸生產經營行為專項方案》、《進一步開展安全生產大檢查方案》、《加強農村客運管理工作方案》等有效應對安全事故的發(fā)生。
(三)強化危貨運輸車輛安全監(jiān)管，要求駕駛員、押運員在運輸易燃、易爆、易中毒危險化學品，必須嚴格執(zhí)行公安機關指定的線路行駛，全年未發(fā)生運輸危險化學品、民爆物品經過城區(qū)和人員密集場所，確保了人民群眾的生命財產安全。
(四)加強道路交通安全宣傳教育。為提高道路運輸行業(yè)從業(yè)人員的'安全生產法律意識、安全知識、安全技能，我所采取多種形式廣泛深入地開展安全教育學習培訓。全年組織道路運輸經營單位責任人安全例會次，會上學習有關文件精神，通報近期發(fā)生的重特大道路交通事故案例，舉一反三，從中吸取教訓。要求各道路運輸經營單位，每月不少于1次組織駕駛員、乘務員集中進行安全學習和教育培訓，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強行業(yè)安全意識，提高從業(yè)人員安全技能素質;利用趕場天向廣大群眾開展安全教育活動5次，發(fā)放宣傳資料xx余份，把安全教育以最快速度宣傳到每一個道路運輸經營單位及每個從業(yè)人員和廣大群眾。
(五)建立有交通安全監(jiān)管人員結構網絡圖，明確有1位副職領導分管安全工作，具體有安全管理人員4人，有明確的責任分工，他們責任心強，堅持原則，工作認真。
(七)為進一步落實安全生產目標管理，所長與副所長簽定安全工作責任書，分管領導與崗位責任人簽定安全責任目標和“包保責任書”，與各道路運輸經營單位簽訂安全生產責任書，做到了層層分解目標，人人落實責任。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇四
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇五
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
七、發(fā)揮黨務、工會作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作總結》、《工會工作總結》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理，規(guī)范站場秩序，加大營收力度，增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產業(yè)，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇六
為進一步加強道路交通安全管理，整治道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，落實道路交通安全管理責任，提高道路交通事故防控能力，強化道路安全隱患治理，為人民群眾安居樂業(yè)和全鄉(xiāng)經濟社會持續(xù)快速發(fā)展創(chuàng)造安全有序、文明和諧的道路交通環(huán)境，按照《關于做好20xx年度道路交通安全綜合治理工作總結的通知》（寶道安辦〔20xx〕42號）文件要求，現將磽磧鄉(xiāng)20xx年道路交通安全綜合治理工作總結如下：
按照縣委、政府和縣道安辦有關文件精神，磽磧鄉(xiāng)年初確定了交通安全的工作目標、任務措施和工作要求，進一步加強領導、落實責任，加大投入，認真考評，平安暢通創(chuàng)建工作取得了實效。
一是加強領導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領導，成立了由鄉(xiāng)長任組長，分管安全武裝部長為副組長，安辦、交管辦、各村等為成員單位的道路交通安全管理工作領導小組，并恢復了道路交通安全聯組。實行嚴格的目標管理和獎懲制度，鄉(xiāng)政府與各村簽訂了《20xx年道路交通安全目標責任書》5份，把道路交通事故安全責任，層層分解落實到各村委會，落實到各單位，各司其職，齊抓共管。各單位、各村建立落實交通安全制度和組織機構，將平安暢通創(chuàng)建工作納入了重要工作日程，完善預防道路交通事故工作聯席會議制度，定期對平安暢通創(chuàng)建工作通報、匯報，研究解決涉及道路交通安全管理的重大事項。
二是切實加大投入。磽磧鄉(xiāng)把道路交通安全管理作為政府的一項重點工作，提供必要的人員和經費保障。同時，加大了對道路及配套安全設施建設和養(yǎng)護的投入，做到在硬件上緩解道路交通供求矛盾。
三是完善考核評價制度。我鄉(xiāng)將平安暢通創(chuàng)建工作納入對各部門的工作考核范圍，把道路交通安全管理工作納入安全生產、社會治安綜合治理等考評內容，對發(fā)生重特大道路交通事故的實行一票否決。如發(fā)生重特大道路交通事故，將嚴格按照上級政府有關規(guī)定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關責任人的相應責任。
深入推進道路交通安全工作，是確保全鄉(xiāng)實現道路交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的主要抓手。各部門按照統一部署，堅持“政府統一領導，派出所依法監(jiān)管，部門全面負責，全社會廣泛支持”的總體要求，堅持標本兼治、綜合治理，深入貫徹落實道路交通安全“五整頓、三加強”各項工作措施，確保了磽磧鄉(xiāng)道路交通安全總體態(tài)勢平穩(wěn)。
一是加快道路交通基礎設施建設。為緩解交通壓力，鄉(xiāng)重點抓好建設暢通便捷的交通網絡。為此，我鄉(xiāng)加大資金投入用于鄉(xiāng)公路建設，新建和改造提升道路，在全鄉(xiāng)通村公路、沿線村莊及接線路口分別安裝了護欄、減速帶、警示標志牌等，完善了鄉(xiāng)級主要路口、事故多發(fā)地段的防護設施，有效的.遏制了違法交通的現象，行車秩序等得到明顯改善，降低了重大交通事故的發(fā)生。
二是強化道路交通安全綜合治理。今年以來，我們加強源頭管理，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，通過加強多部門的聯合整治，聯合共管，切實加大對農村道路交通秩序整治力度，重點整治低速貨車、三輪汽車和拖拉機無牌無證、違法載人等違法行為。通過開展道路安全專項整治行動，集中消除磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內交通安全隱患，排查整治轄區(qū)內公路危險路段，集中查處嚴重交通違法行為。
三是做好安全臺帳建立。磽磧鄉(xiāng)建立了摩托車駕駛員安全臺帳、農用車拖拉機安全臺帳、安全隱患排查臺帳、道路情況臺帳、交通事故登記臺帳、勤務管理臺帳、工作日志等相關臺帳。
四是加強信息報送。今年以來，我們加強了信息報送，及時、全面、準確的向上級部門報送信息。
圍繞道路交通安全法等法律法規(guī)，開展交通安全宣傳“五進”(進工地、進村莊、進社區(qū)、進企業(yè)、進校園)活動為載體，加強交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的普及教育，努力把交通安全宣傳從部門業(yè)務工作向社會公益活動方向擴展，強力推進交通安全宣傳教育工程。利用“安全生產月”活動，積極創(chuàng)建、培育“文明用車、安全行車、遵紀守法、文明禮讓”的現代交通安全文化，在主要道路沿線懸掛噴涂安全橫幅標語，營造了濃厚輿論氛圍;在各村、學校、重點單位設立交通安全宣傳櫥窗、板報，展出宣傳圖板，播放安全宣傳片，對廣大群眾進行面對面的安全宣傳和知識講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識，從而引導了廣大群眾自覺遵守交通法規(guī)，樹立安全交通意識，形成文明交通習慣。截止目前，全年組織機關工作人員、企事業(yè)單位負責人、各村負責人召開交通安全培訓會4次，培訓人次達80人次。結合今年“安全生產月”活動，共組織開展專門宣傳教育活動3次，在辦公地點、重點路段懸掛宣傳橫幅，利用各種節(jié)慶活動和學校法制課等進行宣傳，并發(fā)放各類交通安全法規(guī)政策宣傳單資料800余份。在全鄉(xiāng)營造了濃厚的宣傳教育氛圍。通過這一系列的宣傳工作，磽磧鄉(xiāng)轄區(qū)內人民群眾對道路交通法律法規(guī)有了更多的了解，改善了道路交通安全形勢。
1、由于我鄉(xiāng)財政比較薄弱，對交通安全的經費投入還不是很足。
2、農村公路等級低、路況差、安全系數小，且山區(qū)容易出現因大霧等天氣問題引起的各種意外。
3、群眾交通安全意識不到位。由于我鄉(xiāng)村落比較分散，群眾安全意識相對淡薄，對摩托車超員、酒后駕車、非客運車輛違法載客等違法行為認識不夠到位，各村摩托車上牌率不高。
加強道路交通管理，改善道路交通條件。在全面加強管理的基礎上，突出對事故多發(fā)和繁忙地段的路面時段的控制，加大對道路交通違章違紀行為嚴查查處力度，改善路況，加強運政管理，預防道路交通事故的發(fā)生。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇七
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇八
活動開展以來，按照《“道路客運安全年”活動實施方案》的要求，結合我集團客運安全生產管理工作的實際，集團領導召開專題會議組建了活動領導小組，層層分工明確主體責任，并按照活動內容制定了詳細的實施方案，劃分活動階段制定相應的目標任務，為活動的順利開展奠定了堅實的基礎。
活動開展期間，嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，對照各個階段的目標任務開展活動，并對活動中出現的問題認真進行梳理、分析，找到切實可行的改進辦法，在集團安全生產會議上予以通報、整改;對先進的經驗和做法及時予以推廣。整個活動期間我集團各部門之間相互協作、互相溝通、齊抓共管，形成了全員參與抓安全的良好管理風氣，為我集團客運生產工作順利開展作出了安全保障。
集團公司十分重視安全宣傳工作，通過候車室廣播、發(fā)放安全教育彩頁、車站院內懸掛安全標語橫幅及事故現場圖片等方式來加強安全宣傳，使乘客自身的安全乘車意識不斷提高，從源頭上大大降低了事故隱患。公司在“百道路客運安全年”活動中制作車內安全宣傳標語500余幅，全部貼于營運車內醒目位臵，在客運站場利用橫幅、黑板報、上路稽查時派發(fā)傳單等方式加大安全教育力度，發(fā)放安全生產知識宣傳資料800余份。
為加強對駕駛人的安全教育，我集團公司對相關安全管理人員和駕乘人員已建立起一整套全員培訓教育及考核制度。結合車輛和駕駛員證件檢審驗工作，對所以營運車輛和人員進行嚴格地摸底排查，對技術狀況達不到要求的車輛，一概進行強制維護保養(yǎng)。此外，根據客運車輛和駕駛人資格審定的有關要求，我司對駕乘人員嚴格執(zhí)行上崗考核制度，并對其進行培訓教育。
我公司一直注重車輛的運營管理，堅持每天由安檢人員對車輛運行路段檢查，嚴厲查處超速超員、搶超搶會、疲勞駕駛、酒后駕駛及準駕車型不符等違法行為，并保證每周至少四次由集團公司主管或分管安全的領導親自帶隊上路稽查。同時，有效利用gps監(jiān)控系統，實行24小時監(jiān)控，對超速違章車輛及時發(fā)送語音信息或打電話予以警告，對連續(xù)超速者給予經濟處罰及停班處理，讓每一個駕駛員時刻都能感受到安全行車的重要性和緊迫性。
汽車客運站是車輛運行體系中的'重要環(huán)節(jié)，歷來是集團公司安全源頭管理的重點，始終按照“三不進站、六不出站”的要求進行管理，各車站充分利用x光機“三品”檢測儀對乘客行包進行檢查，堅決將“三品”堵在車站外。同時，嚴格執(zhí)行安檢報班制度，確保車輛性能保持良好技術狀況，從源頭上確保安全運營發(fā)揮了積極的作用。
在“黃金周”節(jié)假日，公司制定了一系列安全保障措施，將一切可能導致事故的隱患消除在萌芽狀態(tài)，組織安排好各項應急預案，做到有備無患。冬季遇冰雪天氣，對所有營運客車逐臺進行冬季防滑設施、消防器材等進行檢查。對配臵不齊或無效的，堅決不準運營;對出現的超員、超載、客貨混裝、超速行駛、疲勞駕駛、帶病駕駛、不按規(guī)定配備駕駛人員等違法違規(guī)現象有針對性的進行查堵;對查出的違法違規(guī)駕駛員、車輛，采取辭退、再培訓教育、停班限期整改等手段。
近年來，公司將安全管理放在企業(yè)管理的核心位臵，不斷加大安全管理的投入力度。首先，加大保險投入力度，逐漸將承運人保險由30萬提高到40萬，現在又加大到50萬;其次，購置設備加大車站的安全源頭管理，斥資為車站購置x檢測儀、車輛安檢門設備，增強了車站的安全保障能力;第三，從集團公司到基層客運單位建立起了安全監(jiān)控平臺體系，對所有單車安裝了車務通管理系統，達到了對車輛的實時監(jiān)控;第四，加大流動稽查力度，確保車輛安全運行，監(jiān)督無遺漏。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇九
監(jiān)理單位：漯河市現代工程咨詢有限公司。
施工單位：漯河市宏錦市政工程有限公司。
工程內容：臨潁縣杜曲道路改造工程項目，位于臨潁縣縣城西郊，屬于城市規(guī)劃次干道，本工程北起老襄逍路(k0+002)，南止杜曲鎮(zhèn)社區(qū)南院墻(k0+560)，施工段長558米，規(guī)劃紅線寬度20米屬舊路改造工程。
計劃工期：天。
質量目標：合格。
工程投資：300萬元。
二、監(jiān)理組織機構和設施投入。
本工程成立由蔣十周任總監(jiān)理工程師，劉建設任專業(yè)監(jiān)理工程師，蓋杰任監(jiān)理員的組織機構，總監(jiān)受公司委托和業(yè)主授權全面負責本工程的監(jiān)理工作，專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員行使各自的職責。根據本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，打印機一臺，手機四部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
三、合同和信息管理。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
四、施工概況及對承包商的評價意見。
施工方對工程質量較為重視，各工序完工自檢后能按照規(guī)范要。
求組織相關單位驗收合格后再進入下道工序施工;建立了完備的質量保障體系和質檢制度，對構配件及應送檢項目材料積極配合我監(jiān)理單位相關人員進行抽樣送檢，所送檢材料檢驗合格，能用于本工程;內業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。
五、工程質量控制及評價意見。
(一)施工準備階段的質量控制。
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。
參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了實地考察，見證了復試試驗，構配件質量滿足設計及規(guī)范要求，適用于本工程。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
(二)施工階段質量控制。
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知相關主體單位驗收，經監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促施工單位做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在施工單位上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
會同業(yè)主、地勘、質檢、施工等五方主體對溝槽進行驗收，驗收過程各數據我方均做詳細記錄，在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才允許施工單位進入管道安裝工序的施工工作。
管道安裝工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質量進行檢查，發(fā)現有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現象的，均要求施工單位返工，質量達到相關規(guī)范要求。承包商充分意識到回填質量的重要性，本次工程的回填土施工單位均自覺分層夯實，我監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填過程中現場監(jiān)理全程旁站，嚴把質量關，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。
(三)資金投資控制。
根據工程實際情況，對工程中采用的原材及構配件進行多方價格對比考察，要求施工單位使用質量達標，價格低的產品。
根據設計文件結合現場實際情況，對溝槽開挖、施工便道的各類數據按實際情況簽證，并做好相應資料的存檔工作。
(四)竣工驗收階段質量控制。
根據設計及相關規(guī)范要求，在施工單位自檢合格的基礎上，會同相關單位對所有井段分段做閉水試驗，試驗結果滲水量均在允許范圍內，符合設計及規(guī)范要求。
六、施工階段的工程進度控制。
進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進度安排等。隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現偏差。如果出現偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
七、施工階段工程投資控制。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
八、安全、文明施工控制。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此緊抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
九、體會、經驗、建議。
臨潁縣杜曲鎮(zhèn)道路改造排水工程現已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協調、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協調溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十
上半年，我局認真落實省、市、縣領導關于安全生產會議和講話精神及重要批示，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞堅決防范發(fā)生重特大道路交通事故，有效防范和減少較大道路交通事故，積極制定措施，健全制度，狠抓責任制的落實，以開展“安全生產三年行動”、“三大行動百日攻堅”、“打非治違”、“隱患清零”、交通問題頑瘴痼疾集中整治行動、“安全生產月”和“安全生產三湘行”等行動活動為契機，認真貫徹執(zhí)行交通安全生產法律法規(guī)和規(guī)章制度，以落實企業(yè)安全生產主體責任和《地方黨政領導干部安全生產責任制規(guī)定》為重點，強化交通安全管理工作，全面落實企業(yè)安全主體責任，牢固樹立安全“紅線”意識，維護交通安全生產持續(xù)穩(wěn)定。現將上半年的安全工作總結如下：
今年是安全生產三年行動關鍵之年，我局以“三大行動百日攻堅”行動為契機，采取切實可行的措施加強交通運輸安全生產管理，落實安全責任，加強法制宣傳，消除安全隱患，以杜絕安全生產責任事故為目標，積極推進交通運輸安全管理工作的開展，安排部署了今年的安全生產管理工作，確保安全生產管理工作有序進行。
（一）認真抓好安全生產的各項工作。
道路運輸服務中心：以開展“打非治違”行動為契機，強化部門聯動，積極與政府、應急、交警、公安等部門協調多次開展集中執(zhí)法行動，把“打非治違”專項行動、大排查、大管控、大整治和日常安全工作監(jiān)管相結合，全面加強交通安全生產各項工作。整治期間共出動執(zhí)法檢查人員1560人次，查處非法運營車輛69起，有力的打擊道路運輸違法行為。
水運事務中心：以每月不低于1次的檢查頻率，分片下到各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行全面的水上交通安全巡查，重點檢查船舶、船員證書證照是否齊全有效；船舶技術狀況是否適航，救生、消防設備是否配備齊全；堅決打擊船舶超載、無證駕駛、非運輸船舶非法載客等違法行為。上半年共出動工作人員308人次，車（艇）51次，檢查各類船舶842余艘次，處罰船舶13艘次（其中處罰農用船6起），罰款金額萬元，發(fā)現安全隱患11項，均已整改到位。
質量安全監(jiān)管部門：積極加強對交通建設施工項目全過程的監(jiān)管，上半年開展集中安全生產專項行動60多余次，日常巡查210多余次，出動質量安全監(jiān)督執(zhí)法人員926人次，排查和消除隱患86起。通過檢查及時發(fā)現質量安全問題，及時整改，有效遏止了交通建設領域工程建設質量事故、安全生產事故的發(fā)生。
城市客運服務中心：以開展城市客運“打非治違”專項整治活動為契機，強化部門聯動聯合執(zhí)法，積極與政府、安監(jiān)、交警、市場^v^協調多次開展多部門集中執(zhí)法行動，把城市客運交通安全守護行動與安全隱患排查治理和日常安全監(jiān)管相結合，全面加強安全生產各項工作，對轄區(qū)城市客運經營單位進行了安全檢查10余次，發(fā)現安全隱患3處，現場整改安全隱患1處，限期整改1處。20xx年上半年在城市區(qū)域打非治違整治期間共出動執(zhí)法檢查人員210人次，查處非法運營車輛28起，查處違法違規(guī)車輛18起，有力的打擊非法從事城市客運營運違法行為。
（二）細化安全生產工作措施。
1、抓好安全源頭管理，確保交通運輸安全。水運事務中心一是嚴把船員關，所有船員必須培訓合格持證上崗，確保船員適任。二是嚴把船舶檢驗關，確保船舶證書證照齊全有效、技術性能適航。三是嚴把規(guī)章制度關，嚴格執(zhí)行“七不發(fā)航”制度、“客渡船簽單”制度、“汛期減載、封渡停航”等制度。四是嚴把安全檢查關。根據安全檢查的規(guī)定，水運事務中心上半年按季度開展了兩次安全檢查工作，能現場整改的責令現場整改，對不能現場整改的安全隱患，按要求下達事故隱患交辦單，確保了水上交通安全。道路運輸服務中心加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)管。全面貫徹執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《懷化市道路運輸安全“隱患清零”工作實施辦法》，加強督查，實現了對道路客運車輛、危險貨物運輸車輛的有效監(jiān)控。根據省“兩客”智能平臺數據通報，甄別核實的屬實的違章1起，我中心已督促沅陵客運分公司按照內部管理規(guī)定對車輛和駕駛員進行了處理。
2、抓好專項整治行動，促進安全管理。一是扎實開展道路運輸安全“隱患清零”行動。認真貫徹落實上級部門關于安全生產工作的決策部署，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治，突出道路運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)生產經營單位進行了突擊檢查25次，發(fā)現安全隱患16處，整改安全隱患16處。二是“頑瘴痼疾“整治工作情況：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治的工作要求。截止到6月底，我縣治理高速公路、城市道路、國省道路1公里以上長下坡重大隱患路段30起；整治道路設計與施工缺陷路段25起；在國省道路與農村公路平交路口消除安全隱患92起；落實“一超四究”制度34起；不停車檢測系統發(fā)現超限超載9起，已全部整治完成。
3、扎實做好防洪度汛工作。認真落實國家、省、市、縣防汛工作要求，繃緊“防大汛、搶大險、抗大災”這根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全錨泊管理，開展好汛期船舶隱患排查，突出重點，特別對采砂船等重點船舶的排查，確保不留死角，不漏一船。通過微信群、預警短信平臺及時向涉水企業(yè)、船員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員發(fā)布雨情、水情信息，以實在的舉措，扎實的作風全力以赴做好今年的防汛各項工作，確保安全度汛。
4、按照縣安委會的統一安排部署，6月16日局安委會成員單位在縣城品龍廣場舉行了以“落實安全責任，推動安全發(fā)展”為主題的第二十個全國安全生產活動月的宣傳活動?；顒蝇F場共展出了關于道路交通和水上交通安全知識展板3塊，向群眾發(fā)放各類交通安全知識手冊近1500余份，增強了人民群眾安全出行意識。深入開展“6進”活動，縣水運事務中心工作人員在北溶九校開展安全生產宣傳教育活動，向學校的師生們現場講解水上防溺水保安全知識，同時贈送了500本安全手冊及帶有安全畫冊的作業(yè)本給學生，大大增強了師生們的水上交通安全意識。
5、周密部署抓好“春運”重點時段安全生產監(jiān)管工作。為確保春運工作順利開展，我局召開了春運工作部署專題會議，制定了工作方案，落實了春運運力調度和應急保障，確保不發(fā)生大的旅客滯留現象。春運期間我縣道路共發(fā)送班次7437個，完成公路客運量萬人次，水路發(fā)送船舶1525艘次，船舶安檢108艘次，安全渡運旅客約7萬人次。今年春運期間我縣未發(fā)生旅客滯留現象和交通運輸安全事故。
6.全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。為進一步做好我縣肺炎疫情防控,我局在車站、渡口碼頭安裝了全自動紅外熱成像測溫門，實施常態(tài)化疫情防控，對進出的旅客進行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，進行信息登記和行程碼查驗，對營運的車輛、船舶每天進行消毒、今年至今未發(fā)現體溫異常者。還按照縣疫情防控指揮部要求在長沙和懷化設置了專班，全方位做好境外和國內高、中風險區(qū)域返沅的疫情聯防聯控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常態(tài)化工作之一。
1、是基層基礎工作還不夠牢實，本次交通體制改革人員編制未到位，執(zhí)法隊伍人員人心不穩(wěn)，各部門安全生產工作職責不明確，致使部分工作出現互相推諉，嚴重影響了我縣交通運輸系統安全生產形勢的穩(wěn)定。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十一
監(jiān)理單位：漯河市現代工程咨詢有限公司。
施工單位：漯河市宏錦市政工程有限公司。
工程內容：臨潁縣杜曲道路改造工程項目，位于臨潁縣縣城西郊，屬于城市規(guī)劃次干道，本工程北起老襄逍路(k0+002)，南止杜曲鎮(zhèn)社區(qū)南院墻(k0+560)，施工段長558米，規(guī)劃紅線寬度20米屬舊路改造工程。
計劃工期：天。
質量目標：合格。
工程投資：300萬元。
本工程成立由蔣十周任總監(jiān)理工程師，劉建設任專業(yè)監(jiān)理工程師，蓋杰任監(jiān)理員的組織機構，總監(jiān)受公司委托和業(yè)主授權全面負責本工程的監(jiān)理工作，專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員行使各自的職責。根據本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，打印機一臺，手機四部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
施工方對工程質量較為重視，各工序完工自檢后能按照規(guī)范要。
求組織相關單位驗收合格后再進入下道工序施工;建立了完備的質量保障體系和質檢制度，對構配件及應送檢項目材料積極配合我監(jiān)理單位相關人員進行抽樣送檢，所送檢材料檢驗合格，能用于本工程;內業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。
(一)施工準備階段的質量控制。
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。
參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了實地考察，見證了復試試驗，構配件質量滿足設計及規(guī)范要求，適用于本工程。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
(二)施工階段質量控制。
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知相關主體單位驗收，經監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促施工單位做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在施工單位上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
會同業(yè)主、地勘、質檢、施工等五方主體對溝槽進行驗收，驗收過程各數據我方均做詳細記錄，在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才允許施工單位進入管道安裝工序的施工工作。
管道安裝工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質量進行檢查，發(fā)現有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現象的，均要求施工單位返工，質量達到相關規(guī)范要求。承包商充分意識到回填質量的重要性，本次工程的回填土施工單位均自覺分層夯實，我監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填過程中現場監(jiān)理全程旁站，嚴把質量關，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。
(三)資金投資控制。
根據工程實際情況，對工程中采用的原材及構配件進行多方價格對比考察，要求施工單位使用質量達標，價格低的產品。
根據設計文件結合現場實際情況，對溝槽開挖、施工便道的各類數據按實際情況簽證，并做好相應資料的存檔工作。
(四)竣工驗收階段質量控制。
根據設計及相關規(guī)范要求，在施工單位自檢合格的基礎上，會同相關單位對所有井段分段做閉水試驗，試驗結果滲水量均在允許范圍內，符合設計及規(guī)范要求。
進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的.開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進度安排等。隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現偏差。如果出現偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此緊抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
臨潁縣杜曲鎮(zhèn)道路改造排水工程現已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協調、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協調溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十二
揮手之間，__年已經接近了尾聲?；仡櫧衲昶谪浭袌?，可謂熬盡寒冬初春來。首先，從年初中國期貨業(yè)協會成立，標志著我國期貨市場的三級管理體系已經形成，市場結構進一步完善、合理;其次，今年市場交易日趨活躍，一改往年低迷不振的態(tài)勢，以大商所的大連大豆為突破點，成交量穩(wěn)步放大，持倉急劇增擴，高達百萬張以上總持倉水平創(chuàng)歷史之最;宣傳方面，由于市場的規(guī)范發(fā)展，期貨被媒體長期冷落的局面，在今年也得到了明顯的改善，各方相關媒體都紛紛對期貨市場進行全面的報道，形成了良好的社會宣傳氛圍。正是這樣的背景下，在度過長達7年治理整頓的困難時期之后，20__年，期貨市場終于迎來了發(fā)展的一年。
一：政策方針大力支持期貨市場步入發(fā)展。
今年期貨市場的發(fā)展，主要源于國家政策暖風的頻吹期貨公司年度工作總結期貨公司年度工作總結。標志性的一頁在20__年3月掀開，在九屆全國人大四次會議上，審議通過的"十五"規(guī)劃綱要中，在經濟領域中對金融投資市場提出了"穩(wěn)步發(fā)展期貨市場"的政策方針，這一政策性方針的推出，大大鼓舞了期貨人的士氣，為期貨市場在今年步入發(fā)展時期打下堅實的基礎。中國證監(jiān)會周先生主席在__年年底中國期貨業(yè)協會成立大會上，對中國期貨市場作了重新定位的發(fā)言。貫穿全年，證監(jiān)會對穩(wěn)步推動期貨市場的發(fā)展作了很多研究和部署，提出今年期貨市場要更新監(jiān)管理念和監(jiān)管方式;積極推進市場技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等。回首這過去的一年，在政策面暖風頻吹的宏觀背景下，伴隨著交易的逐漸活躍，在量的配合下期貨市場才發(fā)生了質的改變。對于明年的展望，滿足期貨市場發(fā)展所迫切需要推出的新品種，證監(jiān)會期貨部楊邁軍主任，在今年12月份在南京舉行的高級管理人員培訓會議上強調，促進市場發(fā)展和加強監(jiān)管是處于同等重要的位置上，同時在會議上透露在不久的將來，時機一旦成熟將立即推出股指期貨。
二、改革調整不斷進行市場結構發(fā)生轉變。
__年，以《期貨交易管理暫行條例》為核心的期貨市場法律體系已全面建立，3家交易所在原來的基礎上進行了調整與改制，其中屬老字號期貨交易所鄭商品所變化最大，不但進行主打品種小麥交易規(guī)則的修改與重新制定，而且針對目前期貨市場的發(fā)展需要，對領導班子進行了部分的調整與更換，促進新鮮血液的循環(huán);而大連商品交易所，則表現最為突出，在穩(wěn)定運作的基礎上，將大連大豆期貨品種做成了發(fā)展中期貨市場的中流砥柱。
同時，在市場宣傳方面下了更大的功夫，一年的時間里，大商所在全國各地相繼成立了期貨培訓基地，為期貨市場的宣傳做出了非常大的貢獻;上海期交所則針對股指期貨的即將推出，加強了研究力度，并上交證監(jiān)會開展股指期貨的研究報告，為股指期貨的早日推出做出了相應的貢獻。期貨經紀公司和代理機構在這過去的一年中，在積極開發(fā)市場加強自身業(yè)務發(fā)展的基礎上，主要致力于改制與重組，在完成治理、整頓之后，期貨經紀公司由先前的上千家縮減到目前的100多家期貨公司。今年在這個基礎上全國各地一些主要的期貨經紀公司，為了適應新時代的發(fā)展，進一步通過改制與重組，來加強自身實力。其中，一些有實力的大型期貨經紀公司甚至提前開始進行新一輪的增資擴股，為發(fā)展成為綜合性期貨經紀公司打下堅實的基礎，其中最有影響國字號期貨經紀公司中國國際期貨經紀公司在今年上半年，吸引新股東增資擴股到3個億，成為今年期貨經紀公司中的亮點。期貨經紀公司的規(guī)范與完善以及實力的增強為期貨市場在今后的發(fā)展，奠定了良好的基礎，針對期貨市場的特點，增強了抵御風險的能力。
三、中流砥柱大連大豆成交水平穩(wěn)步增加。
歲末來臨，回首這一年期貨市場所取得的成績，僅從成交量一項觀察，僅今年1-8月份就超越了去年全年的成交量。截止11月份，中國期貨業(yè)協會最新統計的資料顯示：上海期貨交易所銅期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為722.25萬手和5766.79億元，同比增長49.07%和26.46%;鋁期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為241.26萬手和__71.28億元，同比增長2__.55%和__2.33%;天然橡膠期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為13.09萬手和47.99億元，同比減少92.56%和93.91%。鄭州商品交易所的小麥期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為1242.42萬手和1578.69億元，同比增長14.91%和5.76%。大連商品交易所大豆期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為8137.60萬手和17228.41億元，同比增長__3.10%和148.92%;豆粕期貨合約1―11月以來的交易量和交易金額分別為318.99萬手和536.43億元，同比增長2__.39%和183.72%。從現存在上述6個主要品種來看，今年大連大豆依然起到中流砥柱的作用，其占據市場總成交量的70%以上。今年交易增幅最上海期鋁與大連豆粕，而唯一出現負增長的是天然橡膠。通過對比分析，不難發(fā)現，目前期貨市場存在著大連大豆一倉獨大的局面，其他有待進一步活躍，而且成交布局相對并不均衡，天然橡膠更是由于種種原因更是空前低迷。
四、業(yè)務利潤不斷增長經紀行業(yè)前景光明。
今年期貨市場交易量大幅增長，是建立在各家期貨經紀公司入市資金量明顯增加的基礎上。20__年期貨經紀公司的客戶保證金均有較大幅度的增長，業(yè)務利潤大幅增長使經紀公司全年實現了扭虧為盈。據調查顯示，目前位于國內中部地區(qū)的一些具有一定規(guī)模的期貨經紀公司平均每月的入市資金量超過了1000萬元，這種發(fā)展勢頭在近幾年來非常罕見的;來自山東地區(qū)調研報告顯示：幾家有代表性的期貨經紀公司月盈利基本能夠實現20萬-30萬左右的水平，這是前幾年所不能想象的`。在主營業(yè)務實現扭虧為盈的基礎上，今年一些有勢力的期貨經紀公司在業(yè)務開展逐步的基礎上，開始針對目前一些地區(qū)城市仍無期貨經紀公司的現狀，在國家嚴格審批的基礎上，紛紛開設營業(yè)部，在營業(yè)部的開展上期貨大省浙江走在了最前面。同時，為了輔助主營業(yè)務的開展提高客戶的盈利率滿足客戶專業(yè)化程度較高的期貨市場的需求，今年各大期貨經紀加強了對研究力量的投入，一些經紀公司紛紛開始進行招聘，主要側重于研發(fā)力量的投入。同樣，出于對期貨行業(yè)前景的看好，一些有勢力的上市公司及業(yè)外機構也紛紛入駐、參股期貨經紀公司。在對股指期貨的推出寄予高度希望的前提下，國內一些大型券商、證券公司也開始高度關注期貨市場，通過并購或者買殼的方式介入期貨行業(yè)，同時作為一個行業(yè)領域，從業(yè)者開始逐漸增加，從今年期貨從業(yè)資格考試報考人數明顯增加，很大一部分更是來自證券從業(yè)人員的報考現象，可見一斑。
五、宣傳力度逐漸加大行情發(fā)展趨于理性。
成交量逐步放大的同時，我們同時宜注意到，今年期貨市場行情總體而言，走勢相對規(guī)范穩(wěn)健，雖然大連大豆超越百萬的持倉，一度令曾經遭遇過"一朝被蛇咬十年怕井繩"的市場人士感到擔憂，但事實我們還是看到行情的發(fā)展完全是在一種理性的趨勢軌道上運行。參與期貨市場的投資群體正在擴大，風險意識也在逐步增強，以前對期貨市場的認識認為"暴漲暴跌、過分投機"，今年通過廣泛積極正面的宣傳，這種錯誤的觀念認識正在逐漸改變。
在宣傳方面，證券市場的主要媒體《證券時報》《中國證券報》《上海證券報》紛紛推出期貨專版，定期對期貨市場進行介紹宣傳以及推出行情分析評論報告期貨公司年度工作總結工作總結。使社會各界對期貨市場重新投入關注的目光，各省市地區(qū)的期貨經紀公司亦加大了對宣傳方面的投入，使期貨兩字開始逐漸向證券一樣逐漸深入人心。今年，期貨市場相比往年還有鮮明的特征就是行情發(fā)展日趨穩(wěn)定、理性，全年沒有大風險事件發(fā)生。在期貨市場中進行交易的投資者，在參與過程中基本是以穩(wěn)健的投資風格，按商品自身的供求規(guī)律進行操作。同時，今年下半年股指的連續(xù)性下跌，亦成為具有雙向操作功能的期貨市場吸引證券資金的主要優(yōu)勢。
六、品種結構過于單一發(fā)展過程問題存在工作總結。
回顧這一年以來所取得成績，也要看到目前期貨市場依然存在很多的問題，隨著社會各界對期貨市場關注的增強，市場交易量穩(wěn)步增長，但這種增長從發(fā)展角度來看只是恢復性。從品種結構上過于單一，未形成百花齊放的局面，甚至個別品種出現了負增長。同時，期貨市場應該發(fā)揮的市場功能還沒有得到充分的體現。盡管市場參與各方為發(fā)展市場做了大量工作，但目前來看，仍未有實質意義的政策性突破，三家交易所在20__年甚至未有一個新品種推出。同時在人才的培育方面，也未取得實質性進展，期貨市場的發(fā)展過程中，由于自身的原因，在過去的幾年中造成人才的大量流失，直接導致目前期貨行業(yè)在人才儲備方面的相對匱乏，同時期貨行業(yè)本身并不完善的經紀管理制度，也成為難以吸引優(yōu)秀人才加入的主要原因。在法律法規(guī)制度的健全以及適應新的交易規(guī)則修改、創(chuàng)新方面仍需要進一步完善與加強。以上這些存在的問題，掩藏在表面繁榮的背后，在未來的發(fā)展中需要格外注意。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十三
今年是“十一五”規(guī)劃的起步之年，同時也是實現江西在中部地區(qū)崛起的關鍵之年。這一年，我局在市局正確領導下，高舉鄧小平理論和“三個代表”偉大旗幟，以“八榮八恥”社會主義榮辱觀指導日常工作，圍繞公路建管養(yǎng)，腳踏實地、銳意進取，不斷夯實基礎、強化內部管理，各項工作均取得明顯進步，圓滿完成了市局下達的各項目標任務，現將一年來的工作匯報如下：
一、任務完成情況。
1、公路養(yǎng)護：全局年未好路率69.8%，其中干線好路率92.3%，分別超計劃0.3%、1.7%，新（改）建涵洞17道，修筑擋土墻1214.2立方米，路樹修刷白217.344公里，新（補）植路樹3000棵，完成整修路面28663平方米/5.98公里，清理塌方3008立方米/57處，整修路肩681380平方米/296.53公里，清理開挖邊溝344668米，增設防護欄300米，完成自采石2176立方米，在雨季搶修水毀路面：油路4500平方米/4.15公里，砂石路112050平方米/24.9公里，修復沖毀路基5036.4立方米/0.457公里，在外學**，內學***活動中整治路容132.264公里。
2、機務生產：全面走向市場，強化設備管理，確保機械設備保值增值。截至10月份，完成機務產值48.66萬元，筑機產值占計劃的97%，盈利643萬元，占計劃的120%。機械完好率98%，使用率82%，為我局工程建設順利進行提供了保障。
3、工程建設：以安全為第一，以質量為核心，推行工程項目負責制，先后開工建設肖刁線雙峰集鎮(zhèn)2公里和花下線13.404公里改建工程。***集鎮(zhèn)改建公路已于六月份順利竣工，花下線改建工程尚在施工中，計劃完工，現已完成路基土石方20萬立方米，圓管涵1210米，***中橋下部構造全部結束，完成工程投資300余萬元。
4、工會工作：大力實施“送溫暖”工程，加大特困職工的解困力度。一年來，共慰問離退休職工145人次，發(fā)放慰問金5000元，看望病人、吊唁職工8人次共820元，六一兒童節(jié)給職工子女發(fā)鈣奶支出元，九九重陽節(jié)召開離退休職工座談會，每人發(fā)放60元，共計10020元，“三八”婦女節(jié)組織職工座談、檢查身體支出3200元，在“五一”、“十一”等重大節(jié)日前都組織職工開展了豐富多彩的文體活動。今年10-11月份，積極組織職工參加市局首屆職工運動會，取得了拔河比賽第一名的好成績。新建***中心大道班，現正在緊鑼密鼓的施工之中。保持文明道班15個，各道班養(yǎng)家畜35頭，養(yǎng)家禽237只，15個養(yǎng)路隊有菜地11.5畝，均做到了蔬菜自給或半自給，三產創(chuàng)收17.5萬元，“五小工程創(chuàng)值5.43萬元，職工生活明顯改善。
5、路政管理：一年來，路政人員上路1488天次，與相關部門聯合開展清障，處理公路用地違章建筑975平方米/27處，清除堆積物2311立方米/328處，處理損壞公路及設施等案件88起，處理損壞路樹158棵，書寫路政宣傳標語4條，收取路政賠償費26.3萬元，在加強文明路建設工作的同時，加大超限運輸車輛的清查力度，全力維護路產路權。
6、綜合治理：我局堅持“誰主管、誰負責”、“看好自家門，管好自家人”的原則，把綜合治理工作提上議事日程，形成黨政工團齊抓共管的局面，建立健全綜合治理制度和安全保衛(wèi)、民事調解、法制宣傳、義務消防隊等組織，分局在今年11月17、18兩日積極組織干部職工參加普法考試，提高了職工的法律意識。
二、主要工作情況及工作方法。
（一）以“八榮八恥”社會主義榮辱觀教育為契機，進一步深化改革舉措。從今年3月份起，在舉國上下學習“八榮八恥”社會主義榮辱觀的熱潮中，我局黨政領導按照上級的要求和部署，積極組織廣大干部職工學習“八榮八恥”的具體內容，分局結合公路建管養(yǎng)工作的實際，教育職工樹立“路興我榮、路衰我恥、路好我榮、路差我恥、路暢我榮、路堵我恥”的具有公路行業(yè)特點的榮辱觀，以此促進日常各項工作的開展，為使我局公路養(yǎng)護管理體制與運行機制改革進一步深化，我局學習兄弟分局先進經驗，在去年養(yǎng)護改革的基礎上，進一步加大改革力度，引入養(yǎng)護競爭機制，繼續(xù)實行了定額生產、按件計酬的養(yǎng)護責任承包體制，打破檔案工資，真正做到了多勞多得，少勞少得的工資分配制度。市場意識進一步增強，極大的調動了職工的工作積極性。
（二）狠抓養(yǎng)護管理，力保公路安全暢通。
1、全面養(yǎng)護得到加強，通行質量明顯提高。一是加強日常養(yǎng)護管理，在平時養(yǎng)護過程中，提高養(yǎng)路職工上路率，加強公路日常小修保養(yǎng)，維護管理公路附屬設施，及時修補坑洞，保障公路通行能力；二是成立春運、雨季養(yǎng)護工作領導小組，抓好春運、雨季期間的公路養(yǎng)護，在春運前我局組織人員對轄區(qū)內管養(yǎng)的公路進行了一次認真、全面的檢查，給春運工作創(chuàng)造了良好的交通條件。同時，我局把雨季養(yǎng)護工作作為中心任務來抓，開展了以“戰(zhàn)雨季、抓搶修、穩(wěn)路況、保暢通”為主題的雨季公路養(yǎng)護勞動競賽，對公路加強全面養(yǎng)護，確保春運和雨季期間公路安全暢通。由于我局措施得力，今年榮獲市局的雨季公路養(yǎng)護勞動競賽優(yōu)勝單位。
2、在秋季路容路貌整治活動中成績顯著。今年9-10月份，市局為全面提高養(yǎng)護管理水平，刷新宜春公路養(yǎng)護形象，在全市局范圍內開展以“外學九江，內學靖（安）奉（新）”為主題的路容路貌整治活動。在這次活動中，我局狠抓內部管理，營造整治路容路貌的濃厚氛圍。為保質保量完成市局下達的路容路貌整治任務，分局結合各隊實際情況出臺三項非常措施，全力投入到整治路容路貌的工作中，一是大刀闊斧改革養(yǎng)護隊伍，把養(yǎng)護隊伍分化成“維修”和“保潔”兩艘航母、原石市養(yǎng)路隊成了專業(yè)養(yǎng)護路面病害的搶修隊，負責全分局8個油路隊的路面維修工作，使其它各隊能全力投入到路容整治工作中；二是分“路”到戶，全面實行目標責任制，把全分局各隊的養(yǎng)護路段分解落實到每個養(yǎng)路工。三是嚴格考勤管理，分局養(yǎng)護公司制作《職工考勤抽查表》，經常巡至各隊抽查路容路貌整治工作和出勤狀況，由每名受檢職工在抽查表上簽名確認。如發(fā)現有未上路作業(yè)的現象，給予罰款處理。如此一來，養(yǎng)路隊職工工作責任心明顯增強，嚴格按市局和分局整治路容路貌的要求開展工作。在這次整治路容活動中，出現了許多先進典型，如**隊的隊長****同志，身先士卒，帶領職工早出晚歸，犧牲雙休日，硬是把里程最長、任務最繁重的花橋隊路容路貌整治得煥然一新，受到市局、分局領導的表揚。又如***隊的隊長***同志，原是機修廠搞機械的，搞公路養(yǎng)護完全是個“新手”，但他虛心好學，專心鉆研養(yǎng)路技術，以路好為榮，以路差為恥，帶領全隊職工兢兢業(yè)業(yè)忘我工作，有一次，為了迎接分局的檢查，天還沒亮就上路割草，受到領導的表揚。在全局職工齊心協力的工作下，我局整治路容路貌工作取得了全市局第三名好成績。
3、區(qū)別情況，整合養(yǎng)護力量，確保公路行車安全。
雨季期間，我局公路多次遭受暴雨襲擊，多條線路水毀嚴重，尤其是***線、***線、***線路況急劇下降，公路養(yǎng)護很快陷入災情重、任務大的困境，形勢非常嚴峻，個別路段已影響到行車安全，在這種情況下，正常的小修保養(yǎng)已難以在短期內恢復路況。我局深挖內部潛力，緊急制定搶修方案，調集受災相對較輕的隊支援受災嚴重的隊。清明前夕，我局***隊支援***隊、**隊支援花橋隊，連續(xù)作戰(zhàn)僅用三天時間就恢復了路況。對塌方較多的隊，我局本著先通后暢的原則，派出裝載機，搶修重點險要路段，減輕養(yǎng)路隊養(yǎng)護壓力，使養(yǎng)路隊能騰出精力修補路面坑洞。對***門口一百多米難以修復的低洼路段和上鐵線k11-k13兩公里嚴重水毀路段，我局以大中修的方式，動用工程力量，徹底解決了這個老大難問題，產生了良好的社會效益。今年六月份，我局榮獲***農村公路建設“先進集體”，*****兩名同志被評為農村公路建設先進個人。
（三）認真抓好肖刁線和花下線的工程建設。
今年，我局在工程建設方面主要開展了肖刁線雙峰集鎮(zhèn)2公里過境路改造工作和花下線13.404公里改建工程。雙峰集鎮(zhèn)過境路的改建工程，已于6月下旬全面竣工。***線**至***二級油路改建工程于8月15日進點開工，為確保工程順利完成，分局對整個施工進行了周密部署、細致安排。
1、開工前（8月8日）舉行陽光招投標，把路基土石方工程和橋（涵）工程分為七個標段，對招標工作本著公開、公平、公正的原則，認真審查投標文件，擇優(yōu)確定中標人，在短時間內，與各中標人簽訂了施工合同，完成了進場施工的準備工作。
2、狠抓質量管理，建立工程質量保證體系。工程質量是工程的生命，為保障工程施工質量，施工人員按施工程序認真做好標高、壓實度、厚度、含水量等各項技術指標的檢測工作，確保施工質量，現已完成全部土石方工程量的90%。
3、調集有施工經驗的技校畢業(yè)生進行工程技術施工，先后有4名技校生借調到工地，為工程順利進行提供了技術力量。
（四）、圍繞機務工作目標，認真抓好機務管理工作。今年市局給我局下達的機務產值任務是50萬元，效益任務5萬元，為圓滿完成任務，我局將機務目標分解落實到個人，層層簽訂責任狀，做到“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”。一年來，我局圍繞機務工作目標，一是認真做好機械設備的檢修工作，確保設備正常運轉，杜絕機械事故的發(fā)生，保障工程建設順利進行。二是強化設備現場管理，做到機械操作人員持證上崗，操作人員能夠正確操作，設備停機后，能及時進行維修和保養(yǎng)，確保機械設備在施工過程中能夠正常運轉。三是強化安全意識，繃緊安全生產這根弦。沒有安全的效益，不是真正的效益。今年是“安全生產年”，進入6月份，又是“安全生產月，我局以高度的責任意識，耐心細致的工作作風，深入細致的抓好安全生產工作，加大安全生產投入，加強機務職工安全教育，為我局工程建設提供強有力的保證。
（五）、強化路政管理，創(chuàng)良好公路交通環(huán)境。
我局路政管理工作在市局的指導下，以加強行業(yè)管理、樹立行業(yè)良好風氣為主線，以抓文明路建設、創(chuàng)文明樣板路為重點，主要從以下幾個方面開展了工作：
1、嚴格管理公路兩側建筑控制區(qū)，改善公路周邊環(huán)境。隨著市場經濟的發(fā)展，我局公路特別是**線、***線沿線的一些單位和個人在公路兩側建房搭棚，擺攤設點，占用公路等違章行為接踵而來，公路變得臟、亂、差，通行能力大為下降，鑒于此，我局對在公路沿線“紅線“范圍內不符合規(guī)定的各種建筑物、能拆除的一律拆除，屬特殊情況不能拆除的，一律簽訂協議書，明確責任，不留任何隱患。其次，我局積極與縣武警中隊和交警大隊溝通交流，建立警民共建關系，展開聯合執(zhí)法集中整治活動。9月26日，路政大隊和武警戰(zhàn)士清路障的活動還制成了新聞節(jié)目，上了電視，取得良好的社會效應。
2、加強溝通交流，減小***高速開工給養(yǎng)護工作帶來的壓力。今年4月份，我縣境內武吉高速公路開工建設，多輛大型重型工程車輛往來奔忙，公路不堪重負，路況有所下降，給我局養(yǎng)護工作帶來很大的壓力。在此情況下，我局路路大隊積極介入，發(fā)出《通告》若干份，要求**高速公路施工單位和運輸戶裝載貨物時按交通管理部門核定的載質量載貨，如因超限、超載造成公路、橋涵及其設施損壞的應向***分局賠償損失，造成安全事故的，應負擔全部責任。在路政大隊深入細致的工作下，超限運輸得到了有效的治理，公路養(yǎng)護壓力得到緩解。
3、加強標志牌管理，切實改善交通安全環(huán)境，為進一步規(guī)范和完善我局公路交通標志標線設置和管理工作，使我局標志牌得到進一步的健全和完善，為確保公路安全暢通，減少交通事故起到了警示作用。
（六）行業(yè)文明穩(wěn)步推進。
1、狠抓黨風廉政建設工作。認真落實黨風廉政建設責任制、今年4月份，我局出臺了《黨風廉政建設和紀檢監(jiān)察工作要點》，教育廣大黨員干部“不踩地雷、拒喝毒酒”，知榮辱、明是非，牢固構筑拒腐防變的思想道德防線，營造以廉為榮、以貪為恥的良好道德風尚。
2、加強全體職工業(yè)務、知識水平教育。為提高本單位全體干部職工的知識水平，鼓勵職工參加繼續(xù)教育和各種培訓，對自學成才取得大專學歷的發(fā)給獎學金。今年年初，又有3名職工取得大專學歷，領到了分局發(fā)給的獎學金。
3、深入開展公路工程建設領域商業(yè)賄賂自查自糾工作。根據市局的統一部署，我局認真落實市局關于治理商業(yè)賄賂的文件精神，充分認識開展治理商業(yè)賄賂工作的重要性和必要性，成立了“宜豐公路分局治理商業(yè)賄賂領導小組及辦公室”，出臺了《開展治理公路工程建設領域商業(yè)賄賂自查自糾工作方案》，局機關領導和中層干部都接受了領導小組的調查，填寫了自查自糾調查表。目前，我局治理商業(yè)賄賂專項工作已深入至整改提高階段。由于我局措施得力，沒有出現違法違紀和收送“紅包”現象。
4、認真開好了黨支部民主生活會。根據市局黨委《關于認真開好領導班子民主生活會的通知》我局認真貫徹落實，于9月14日在分局召開20民主生活會，會上，班子成員本著“團結-批評-團結”的方針和“懲前毖后、治病救人”的.原則，認真開展批評與自我批評，全面總結自己思想、工作和作風方面的情況，民主生活會開出了正氣、開出了團結、開出了干勁，體現出公路人良好的精神面貌和工作作風。
5、加強宣傳報道工作。根據市局對宣傳報道的有關要求，我局把宣傳報道工作作為一件大事來抓，以弘揚正氣，宣傳公路人愛崗敬業(yè)的奉獻精神。為做好宣傳工作，我局補充了二名政工人員，購置了一部數碼相機，從軟硬件各方面加強宣傳力度。一年來，我局出宣傳欄二期，刊載我局“十五”成就、今年上半年的工作圖片、社會主義榮辱觀基本內容和十六屆六中全會精神等。出“八榮八恥”和治理商業(yè)賄賂的心得欄各一期，每個領導和股室負責人都寫了心得體會。一年來，在《**公路》、《**公路政務信息》、《***公路》、《***日報》等媒介發(fā)表新聞報道百余篇，超額完成上級下達的任務，取得長足的進步。
（七）、財務管理更加規(guī)范，開源節(jié)流見成效。今年上半年，由于人事變動，局長黃文杰同志借調到武吉高速公路項目部工作，我局積極配合市局審計科做好了黃局長的離任審計，對黃局長在任期間的工作做出了公正的評價和認可。與此同時，我局力求財務管理標準化，健全財務制度，加強票據管理，提高理財水平，在實踐工作中主要做好了三個規(guī)范：一是帳套管理規(guī)范，全面實現了微機化。局機關和各隊、站、工地的帳目均進入電腦總帳套帳，憑證打印、票據結算都實現了微機管理；二是憑證制作和粘貼規(guī)范，各種原始憑證和表格均按要求粘貼、制作。一年來，共裝訂這種憑證六十多本，憑證粘貼后象書一樣整齊，令人爽心悅目；三是各種憑證簽章規(guī)范。我局財務股認真執(zhí)行國家財經紀律，每一張原始憑證均做到核銷手續(xù)齊全，各種銀行付訖、銀行收訖、現金付訖等印章和多道簽字手續(xù)均按要求無一缺漏，體現了我局財會人員嚴肅謹慎的工作作風。為了做到這三個規(guī)范，在工作開展初期給我們帶來了很大的工作量，但從長遠著想，既可減輕我們的工作強度，又使帳目美觀、易于查閱。在今年十月份宜豐審計局對我局的財務審計中，審計人員對我局的財務工作非常滿意，給予高度贊揚，認為我局的財務管理代表了***縣的一流水平。其次，我局積極和***縣政府加強溝通交流，力爭縣財政撥付歷年欠我局的工程款和貸款利息，通過三個月的繁忙工作，縣財政局完成了對我局財務往來的核定工作，在四月份收到了245萬元的抵付工程款。這樣就大大減輕我分局的財務壓力，使我局養(yǎng)護、工程等各項工作均能順利進行。再次，我局致力于構建節(jié)約型分局，根據分局的實際情況，制定了《***公路分局股室經費承包方案》，壓縮了我局辦公經費，起到了開源節(jié)流的效果。
三、存在問題。
1、在養(yǎng)護經費不足的情況下，如何降低生產成本，挖掘內部潛力，提高好路率依然是下一步主要工作。
2、路政執(zhí)法外部環(huán)境差、全民愛路護路意識不強。
3、公路養(yǎng)護工作還有待進一步提高。
4、機械設備規(guī)格不高，有待完善。
5、道班建設有待改善。
6、工程建設市場化意識有待提高。
四、今后工作打算。
20，我們將繼續(xù)在市局的領導下，以“三個代表”和“八榮八恥”社會主義榮辱觀為指導思想，認真學習貫徹落實十六屆六中全會精神，全力構建社會主義和諧社會、和諧公路，提高公路建管養(yǎng)水平，努力實現宜豐公路全面、協調、可持續(xù)發(fā)展，重點做以下幾項工作：
（一）進一步認真學習十六屆六中全會精神,全力構建社會主義和諧社會。
（二）加大依法治路力度，促進我局路政大隊標準化、規(guī)范化、窗口化建設，進一步加大拆違力度，杜絕違章建筑。
（三）全面加強公路養(yǎng)護管理工作，保證路況不下降并穩(wěn)中有升。一是加強及時性養(yǎng)護，根據季節(jié)重點養(yǎng)、突出干線線精心養(yǎng)、水毀路段突擊養(yǎng)、路面坑洞及時補、邊溝堵塞盡快通；二是抓好危橋險路的治理，完善安全保障工程，特別是加大對急彎、陡坡的治理力度，增設警示標志，努力提高公路的安全性能；三是加大公路養(yǎng)護綠化投入，打造“文明路、生態(tài)路、景觀路”，實施國省道綠化美化工程。
（四）繼續(xù)培養(yǎng)發(fā)展新黨員，繼續(xù)深入開展“學習黨章、遵守黨章，貫徹黨章、維護黨章”活動。
（五）抓好花下線改建工程，提高工程質量?；ㄏ戮€同安至天寶段13.404公里的改建工程，計劃年底完工。我局將進一步落實各項質量管理措施，加強對工程重點路段和主要指標的監(jiān)督檢查，力爭建成優(yōu)良工程，科學組織施工，加快工程進度，早日把花下線修成當地人民群眾的“致富路”。
（六）繼續(xù)深化服務意識，強化黨風廉政建設和行風建設，確保黨風廉政建設和反腐敗工作的順利進行。同時，還要繼續(xù)加強計劃生育、綜合治理、信訪、扶貧、宣傳報道等工作，爭取更大成績，推動公路事業(yè)全面發(fā)展。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十四
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現優(yōu)質、安全、高效、按期建成xx高速公路奠定了堅實的基礎?，F就一年來的工作報告如下：
(一)貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量x億元，累計預計完成貨幣工程量x億元。
(二)工程形象進度完成情況。
(1)路基土石方基本完成;小型構造物完成x;橋梁樁基、下構完成x;橋梁上構完成x。
(2)二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料x萬方,兩個標段完成底基層試驗段x，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
(3)房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
(一)統一思想，堅定信心。
1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。
(二)精心組織、科學調度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產值x億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a，實現了第一戰(zhàn)役的目標。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十五
新邵縣太子廟至龍山林場公路位于新邵太子廟鄉(xiāng)境內，是連接新邵縣太子廟至龍山林場的重要通道。它的升級改造，不僅能極大地新邵縣道路網質量，更提高道路的通行能力，而且對提高新邵縣太子廟與龍山林場及周邊縣市的經濟聯系，便利當地群眾生產生活，進一步搞活本地區(qū)商品經濟以及農產品經濟，此公路的改造對加快新農村建設與城鎮(zhèn)現代化建設有著不可或缺的意義與價值，對推動國民經濟的快速發(fā)展有著重大意義。新邵縣太子廟至龍山林場公路本次改造起點位于太子廟，樁號為k8+100;終點位于龍山林場，其樁號為k10+500.標段全長2.4km公路等級為四級公路(山嶺重丘區(qū))，設計行車時速為20km/h，改造要求路面采用壓紋工藝和水泥路面專用灌縫料灌縫，原路基寬6米，路面寬5米，土路肩寬度為2*0.5米。本次改造為水泥混泥土路面，基層為級配碎石基層，路面橫坡設計為3%。
工程建設單位：新邵縣太子廟鄉(xiāng)政府。
施工單位：攀枝花市建筑機械化施工有限公司。
二、施工簡況。
該工程自20xx年6月份開工，至20xx年7月底徹底完成。施工過程中，承蒙建設單位領導現場指導、督促，加林監(jiān)理公司的嚴格掌控、全面推進，在我項目部全體員工的共同努力下，確保了工程質量和施工進度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內容。
1、施工組織：該工程工期緊、要求嚴。我公司在施工現場成立項目經理部，并設立了相關管理部門，明確相關負責人，配合項目經理工作。
2、工程質量控制：主要在原材料和工序上嚴格控制。所有進場材料，都必須提供廠家合格證和質保書，經材料員、質檢員現場驗收，初驗收合格后登記入庫，再經監(jiān)理工程師驗收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對該工程變更頻繁的特點，在工序質量控制上，每個工序施工前，由工程技術負責人組織施工人員及施工班組進行技術交底，及時告知其施工工藝、施工流程、施工作業(yè)方法及施工控制點，做到每個施工人員上崗前心中有數。施工過程中，質檢員全過程跟蹤檢查，發(fā)現問題及時整改處理，確保施工過程時時處于受控狀態(tài)。工序施工結束后，公司組織自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進入下道工序施工。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對出現的質量問題，及時得到糾正和整改，有力的保證了工程質量，工序驗收均為合格率。
3、進度控制：為了確保按時完成施工任務，我們根據合同工期制定了總體施工進度計劃，并確定了主要控制點。再分解為各工序施工進度計劃，制定施工進度計劃橫斷面圖，并跟蹤控制;發(fā)現實際與計劃偏離，立即采取補正措施。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進度重要環(huán)節(jié)，根據現場的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。為此，我們制定了專項進度控制方案及措施，同時，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時值高溫，業(yè)主、監(jiān)理24小時和我們一起堅守崗位，并調集人員，集中力量打殲滅戰(zhàn)，施工一段完成一段，確保了施工工期，按計劃要求完成了各項施工任務。
4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項目部制定了專門的交通導行方案，施工采取兩側全封閉施工方案，并主動與交通、電信、電力、綠化等單位聯系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產標語，路口設立警示標志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。拆除、挖除的土方外運時，為保證車輛經過段的路面整潔，每天安排專人清掃。工程整個施工過程，未發(fā)生安全事故，并在市安全專項檢查中得到了檢查組的好評，考評及格。
5、施工協調：對外，加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的溝通。遇有與施工現場不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動與相關單位取得聯系。該工程中，設計變更、施工方案申報等均得到了相關單位的批準。在內部協調管理上，每周召開一次施工例會，對在施工中出現的問題進行交流溝通，并部署下一周的工作，對有可能出現的問題進行交流，落實控制措施，搞好現場協調合作。
三、施工效果及存在的問題。
在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質量先行”的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴格按規(guī)范要求組織施工。使得整個過程基本無返工現象。工序驗收一次合格率100%;試驗合格率96%;使用功能試驗合格。
通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結了一些有益的施工經驗，總體施工效果良好。但是也存在一些問題：管理不力、現場管理人員反應能力差，導致在施工進度上不能達到業(yè)主的要求，讓業(yè)主現場領導操心，帶來不好的印象;因同時與景觀、綠化交叉施工，多處被損壞的緣石修復不及時、瀝青表面積水處理不及時等。這些都是因我們施工管理、精品意識、技術水平不強而造成的，重主體輕外觀現象依然存在。我們將通過這次改造工程的檢驗，發(fā)現不足、吸取教訓、總結經驗、揚長避短，在今后的施工中，調整、強化施工管理理念，提高進度、質量、精品意識，打造精品工程。
道路運輸企業(yè)年度工作總結篇十六
回顧__年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應做好以下幾點方面工作：
一、繼續(xù)提高員工素質：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。
二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。