方案的制定需要我們考慮長遠的發(fā)展和個人目標的實現(xiàn)。制定方案的步驟多種多樣，但總體上包括問題分析、目標設定、資源評估、計劃制定、實施和評估等階段。一個完美的方案需要考慮各種因素，如時間、人力、物力等，并確定最合理的方案內容和實施方式。在制定方案的過程中，我們還需要考慮可行性、風險分析和預案制定，以應對可能出現(xiàn)的情況。讓我們一起來學習如何制定一個較為完美的方案吧。方案還可以根據(jù)實際情況進行靈活調整和優(yōu)化。
交通治堵方案篇一
為進一步加強道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動文明城市創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實施》精神,結合我學校實際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅持“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，督促學校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內道路交通安全隱患，大力加強校內基礎工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學校道路交通安全專項整治，使學校道路交通安全事故明顯下降，學校校園及周邊事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，學校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學校交通安全宣傳工作顯著加強，廣大師生交通安全意識普遍增強。
四、職責范圍。
學校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內停車場。
五、專項整治工作的步驟和措施。
學校交通安全整治工作為期2個月。采取自查與依法整治相結合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收3個步驟進行。
組織部署階段。
深入排查學校及周邊道路交通安全存在的問題，認真制定專項整治工作實施方案，部署學校及周邊道路安全專項整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動。同時進行自查自改，消除學校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點段，并協(xié)助有關部門做好“交通安全學?！苯ㄔO工作。
督查驗收階段。
領導小組對專項整治工作情況進行檢查，對成績突出給予通報表揚，對工作不力、安全問題突出的給予通報批評。
六、專項治理的要求。
提高認識，加強領導。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。
部門聯(lián)動，形成合力。學校要主動與當?shù)毓?、建設、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除學校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強宣傳教育，建立長效機制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，學校要把學生交通安全教育納入日常工作，當作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導、學習培訓、檢查評價、表彰等方式，組織推動這項工作的開展。
學校門口要實行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經門衛(wèi)許可不得進入教學區(qū)，學校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進行登記;機動車輛不得進入校園;師生道路和停車場要有明顯標志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進行交通安全教育。
交通治堵方案篇二
一、加強規(guī)劃編制研究，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調研，本月將聽取設計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關系、與城市對外交通系統(tǒng)的關系，協(xié)調城市中各種交通方式之間的關系。
城區(qū)停車場建設專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進行局內部討論，下一步進行深化設計。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎實施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設計及方案的審查工作。
二是完善路網結構，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設計與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導中心城區(qū)地下空間建設，合理配置城市地下空間資源，實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展，增強總體防護能力以及綜合防災能力，保證城市各項功能穩(wěn)定、集約、高效地運轉。交通治堵任務分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務的105%；新增停車位3013個，另外公共停車位400個，完成總量任務的136.5%。下一步工作計劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細設計方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵方案篇三
為堅決貫徹落實國家、省、市關于突發(fā)公共衛(wèi)生事件防控工作要求，積極應對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，做好學生返校工作，切實保障學生平安返校和校園穩(wěn)定安全，根據(jù)要求，結合學校實際，制定本方案。
全面做好開學前后校園的工作，及時有效地采取各項預防措施，保障學生平安返校，教學平穩(wěn)運行，防止不必要的恐慌情緒，維護學校正常秩序和校園穩(wěn)定。
成立學生返校工作領導小組，全面負責學生返校期間的預防、管控、科普宣傳、監(jiān)管協(xié)調、掌控及及時報告、應急處置等工作。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各班主任。
全面做好開學準備、宣傳不科普教育、和突發(fā)情況(事件)處置等工作。
(一)開學前全員排查分類處置。
1、由政教處及學校防疫員負責排查統(tǒng)計。未接學校通知不得返校。學校全面通過微信群、釘釘群等各種渠道向學生和家長宣傳普及防治知識和防控要求，收集有無外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關信息。由政教處主任做好開學準備。從外地返回與外地人員接觸、由發(fā)燒、干咳乏力等癥狀的同學在家自主隔離、14日后方可報到。
2、學校做好返校學生信息統(tǒng)計，政教處做好食宿安排。
3、后勤處負責完成對校園、食堂、教室、辦公等重要場所的消殺任務。積極采購物資，配發(fā)洗手液。
(二)報到時全員檢查妥善安排。
1、防疫人員負責在學生進校門時測量體溫。車輛進入校園進行消毒處理。禁止校外人員進入校園，確需進入的，實行嚴格實名登記，并測量體溫，一旦發(fā)現(xiàn)，實行倒查制，及時將接觸人員送留觀室觀察。
2、及時了解學生情況，對外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的同學送留觀室觀察。
(三)報到后全程防控及時處置。
1、堅持對所有學生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負責。
2、各部門不進行不必要的學生集會和大型活動。
3、政教處、安監(jiān)辦負責做好防控期間的安全工作。
(四)工作要求。
1、提高政治站位，把確保學生平安返校，保障校園教學生活秩序當作當前最重要的工作來抓。
2、強化責任意識，及時掌握有關信息，做到早發(fā)現(xiàn)早處置，不瞞報、不漏報。
根據(jù)解放xx中心小學的實際情況，住宿生入校由校車接送，不可能分年級、班級錯峰入校，只能根據(jù)校車接送的先后順序入校，第一輛校車將學生送到學校門口有序下車后，由班主任在校門口接待，其它校車在待定區(qū)等待。前一輛校車學生全部下車后，待前面校車離開校門口，后面的校車依次跟進。
學生下車后由班主任接待登記后，依次經過測溫臺進行體溫檢測，每生間隔距離為一米，并佩戴口罩，體溫檢測合格后由各班引導員引導學生按指定路線進入教室并負責學生的安全，將學生的行李依次送到宿舍交給舍間教師安排住宿，確保學生不聚集。
學生就餐時，由班主任引導按指定路線間隔保持一米進入餐廳，先洗手然后按指定餐號就餐，就餐紀律及安全由值周領導、值周教師、食堂教師負責。就餐完畢后，按指定路線依次退出。中午和晚上到指定的生活區(qū)活動，早上就餐后，按指定路線依次回到班級。
學生入廁時，按指定路線保持一米的距離入廁，入廁時男生每次不超過20人，女生每次不超過15人，便后依次返回，進入班級先洗手在入座。
課間活動時由本節(jié)課的教師負責學生的安全并指導學生不聚堆，進行課間活動。
走讀生入校時要佩戴口罩按指定路線進入測溫臺進行體溫檢測，體溫合格后按指定路線保持一米距離進入班級。放學時按指定路線保持一米距離依次離校。
所有學生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負責。
教室和宿舍每天進行3次消毒5次通風并做好相關記錄。
中午學生就餐后按指定路線依次回到宿舍，由舍間教師負責學生的午休安全，晚上學生就餐后、入舍前的區(qū)域活動由值周教師和賈春剛老師負責，活動結束后進入宿舍由舍間教師負責學生的寢前衛(wèi)生和就寢。早上起床后由舍間教師負責學生有序進行洗漱，并做到不聚堆。就寢和午休期間學生入廁時要求學生按指定路線保持一米距離，做到不聚堆，由舍間教師負責。
三區(qū)衛(wèi)生由班主任老師負責合理安排學生分散打掃，結束后依次進入教室洗手入座。
學生的早操由值周人員和值班體育教師負責，間操課由班主任和任課教師負責分三個區(qū)域進行活動，并保持一米距離，做到不聚堆。
學生放假時乘坐校車由值周領導值周教師和舍間教師負責，對學生進行體溫檢測，合格后保持一米距離有序上車。
交通治堵方案篇四
2010年12月23日下午3點，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》制定本細則。
12月22日，《北京市關于進一步推進首都交通科學發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內，交通委官網信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費等問題上。
實施細則第一章總則。
第一條為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》制定本細則。
第二條本市對小客車實施數(shù)量調控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護等相關行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市政府批準后向社會公布。政府各有關部門應當落實本市小客車調控目標。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機關、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標（以下簡稱指標）的，應當通過搖號方式無償取得。
本市機關、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務用車指標。
營運小客車指標單獨配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負責小客車數(shù)量調控的統(tǒng)籌協(xié)調工作，并組織實施小客車數(shù)量調控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財政、人力社保、商務、工商、質監(jiān)等政府相關部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責分工，做好相關管理工作。監(jiān)察部門負責對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標調控管理機構（以下簡稱指標管理機構）負責指標申請的歸集、審核結果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標配額按確定，不得跨使用。
個人指標每月配置一次，單位指標每兩月配置一次，每次未配置完的指標配額順延至下次配置。
第七條單位和個人申請指標按照以下程序進行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經審核合格后，確認申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標編碼。
第八條下列單位申請指標應當符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體及其他組織具有有效的組織機構代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體和其他組織每年可以申請1個編碼。
第十條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。住所地在本市的個人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
個體工商戶申請指標的，按照個人的有關規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標的單位和個人，可以直接在指定網站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標管理機構負責歸集對外辦公窗口受理的指標申請，并于每月8日前將未經審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質監(jiān)、國稅、地稅及其它相關部門進行審核。
市公安機關人口管理部門負責審核個人身份信息；市公安機關出入境管理部門負責審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關交通管理部門負責審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負責審核納稅信息；質監(jiān)部門負責審核組織機構代碼信息；人力社保部門負責審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。
本市相關審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內完成對信息的審核，并將審核結果反饋指標管理機構。
第十三條指標管理機構每月在指定網站上分批公布有效編碼。
經審核認定為無效編碼的，指標管理機構在指定網站上說明原因。申請人對審核結論存有異議的，可以向相關審核部門提出復核申請。復核合格的，審核部門向指標管理機構反饋復核意見，由指標管理機構將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標管理機構每月26日組織搖號，公證機構依法予以公證。搖號結果和小客車配置指標確認通知書在指定網站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標管理機構提前向社會發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網站或者通過電話方式查詢搖號結果，小客車配置指標確認通知書可以由申請人自行下載打印或到指標管理機構對外辦公窗口領取，作為指標證明文件。
單位和個人經搖號未取得指標的有效編碼，自動轉入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標的有效編碼保留到當年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個人應當自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標。
單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉移、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關手續(xù)時，應當出示真實有效的小客車配置指標確認通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉入本市購置稅檔案轉移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構辦理車輛贈與公證時，應當查驗小客車配置指標確認通知書,經查驗后在相應票證背面加蓋“已取得指標”字樣的印章。
單位和個人申請辦理小客車注冊、轉移登記和轉入本市的變更登記時，由公安機關交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應當查驗的材料和內容。
第十七條單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標（以下簡稱更新指標）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標，以小客車更新指標確認通知書作為更新指標證明文件，自取得更新指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標。
指標管理機構根據(jù)公安機關交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網站發(fā)布小客車更新指標確認通知書。
具體辦理程序和要求比照本細則相關規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔審核申請信息和查驗指標證明職責的相關部門，應當根據(jù)本細則的分工和工作實際，制訂本部門審核標準、工作流程和操作辦法并切實履行職責。工作人員未按本細則要求履行查驗職責辦理相關手續(xù)的，依法追究其責任。
第十九條任何單位和個人均有權對申請人采取不正當手段取得和使用指標的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進行監(jiān)督和舉報。指標管理機構、各審核部門和監(jiān)察部門應當向社會公布舉報電話，及時受理舉報并認真履行監(jiān)督職責。
第二十一條本細則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調控的車型。
（二）營運小客車是指《機動車行駛證》登記的使用性質為“出租客運”、“租賃客運”、“教練”的小客車。
（三）有效機動車駕駛證是指公安機關交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產轉移的已注冊登記的小客車不適用本細則。有關機關依法辦理轉移登記。在本細則實施之前，車輛銷售經營者已經與客戶簽訂小客車預售合同、收取預定金，并在規(guī)定期限內向商務部門辦理備案的，不適用本細則。
在本細則實施之前，向有關部門申請進口境外人員自帶車輛的，不適用本細則。第二十三條本細則自發(fā)布之日起實施，指標管理機構自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵方案篇五
全面做好開學前后校園的工作，及時有效地采取各項預防措施，保障教職工平安返校，教育教學平穩(wěn)運行，防止不必要的恐慌情緒，維護學校正常秩序和校園穩(wěn)定。
(一)成立教職工返校工作小組，全面指導20xx年春季學期學校教職工返校工作有序開展。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各部門負責人。
領導小組下設辦公室，xxx為成員，負責統(tǒng)籌協(xié)調教職工開學返校工作，保障教職工平安返校。具體事宜由張目龍負責。
(一)假期中全面排查。
1.寒假期間，按照省、市有關要求，各部門應與本部門教職工保持密切聯(lián)系，摸清掌握教職工行程情況和身體健康情況，進行人員排查，收集教職工有無從外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關信息，第一時間報學校工作領導小組辦公室，不得漏報、瞞報、誤報，準確掌握人員動態(tài)信息。
2.九年級教職工需于20xx年x月x日前返回xx，返xx途中乘坐公共交通工具時，全程佩戴外科口罩或n95口罩;返xx后妥善保存旅行票據(jù)信息，以配合可能的相關密切接觸者調查。各部門要開展以突發(fā)公共衛(wèi)生事件的預防與應急知識為重點的健康宣傳教育，引導教職工減少外出，不參加聚會活動，增強公共衛(wèi)生意識和自我保護能力。從外地返xx者需按照要求進行自我隔離、登記并上報。從外地返回、與外地人員接觸、有發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的教職工，需在家自主隔離14日無癥狀后方可到校上班。
3.各教學部門應及時掌握教師的健康狀況，若因身體狀或在外地、隔離等不能按時到崗，部門按應急方案妥善安排好教學工作。
(二)開學時全面檢測。
1.教職工開學返校時間為20xx年x月x日(如有變動另行通知)。在正式開學前，部門做好留校和返校教職工的健康篩查和監(jiān)測工作，全面了解返校教職工假期與相關人員接觸情況。
2.教職工不要私自提前返校上班，確因特殊情況需提前返校的，須通過所在部門報學校同意，并服從學校統(tǒng)一安排，方可返校。
3.返校當天，組織人事處負責組織做好教職工開學到崗情況統(tǒng)計。對體溫超過37.3攝氏度或有干咳、乏力等癥狀的教職工，部門需安排其到校醫(yī)務室進一步觀察，或安排送醫(yī)進一步檢查，同時將患者情況及時報教職工返校工作小組辦公室。
(三)上班時全程防控。
1.做好每日日常體溫監(jiān)測工作，若發(fā)現(xiàn)疑似癥狀人員要及時報告突發(fā)公共衛(wèi)生事件領導小組辦公室。
2.各部門應加強考勤，關注本部門教職工健康情況，了解身體異常教職工密切接觸人員、行蹤等信息。教職工一旦出現(xiàn)疑似癥狀，應及時就醫(yī)并請假，不得帶病上班;經醫(yī)院診斷排除后方可回校上班。
3.教職工上下班需佩戴口罩(教師上課期間除外)。
4教職工在校內突發(fā)感染癥狀，應立即報告突發(fā)公共衛(wèi)生事件領導小組辦公室，并逐級上報，小組辦公室立即通知其家屬護送去醫(yī)院。學校啟動應急處置，對密切接觸人員進行隔離觀察。為避免傳播，可臨時性關閉校門，在校門關閉期間，教職工不得擅自離開學校。
5.對被隔離治療或在外地等不能按時到崗的教職工，教務處應根據(jù)工作需要做好人力資源配置工作，對教職工進行合理調配。
(一)各部門要對本部門教職工做好宣傳和引導工作，及時將中央、省、市和學校的宣傳信息傳遞給教職工，確保教職工知識應知應會，引導教職工樹立信心，克服恐懼心理。
(二)期間，各部門不得組織教師參加各類大型集體活動，不安排教職工外出參加教研、培訓和學術活動。
(三)全體教職工要提高政治站位，嚴格執(zhí)行統(tǒng)一安排部署，確保通訊暢通，加強日常防范，做好科學自我防護，積極配合做好工作，全力打好攻戰(zhàn)。
交通治堵方案篇六
各位領導、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運輸局將根據(jù)市政府下達的《治理城市交通擁堵工作任務書》工作內容，認真貫徹落實縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會及代表的監(jiān)督。嚴格履行崗位職責，以攻堅克難的精神，通過實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交運行網絡等有效措施，著力在提高公交分擔率上實現(xiàn)新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進一步緩解城區(qū)擁堵狀況。
一是加大資金投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。于4月17日完成30輛天然氣公交車招標采購工作，計劃于6月底前投入使用。同時，我們積極推進天然氣加氣站建設和車輛駕駛員招聘、培訓工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質將得到跨越式的提升。
二是優(yōu)化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重復率高的現(xiàn)狀，根據(jù)市民實際需求，尤其是結合“兩代表一委員”的議提案，對已運行了十幾年公交線路進行全面調整。目前，線路調整方案已公示，公開征求廣大市民意見后，將于6月底前按照新方案運行。同時對現(xiàn)行公交車提速10%。
三是積極推進公交信息化和公交站亭設施規(guī)范化建設。6月底前完成公交車智能調度工程，同時開通“掌上公交”。市民用手機下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實時信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個候車亭和改建8個候車亭。
四是加快完善推進城市公共自行車項目建設。已完成公共自行車站點93個(共112個點)、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，我們將全力協(xié)助公安交警部門做好公交專用道建設。由運管局協(xié)同相關部門做好“三小車”整治工作?？朔щy，努力完成客運中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強公交駕駛員的隊伍建設，提升公交企業(yè)服務水平。進一步加大宣傳力度，大力倡導“綠色出行，文明交通”，確保實現(xiàn)公交出行分擔率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項任務。
我的表態(tài)完了，謝謝。
交通治堵方案篇七
北京的交通擁堵和空氣污染都是近幾年的突出問題，而這兩者恰與不斷增長的汽車有關。最近來，北京的小汽車擁有量增加了一倍多，從10年前的220萬輛增長到目前的550多萬輛。
在這一背景下，北京釋放出征收擁堵費和實行單雙號限行政策的信號，顯得并不奇怪。9月2日公布的《北京市―清潔空氣行動計劃重點任務分解》已明確授權交通、環(huán)保兩部門，研究制定征收交通擁堵費政策，并提出持續(xù)重污染時，單雙號限行措施將成應急選項。
近年來，北京為治堵和治污采取了諸如尾號限行、搖號購車、停車費漲價、開辟公交專用線、發(fā)展軌道交通等措施，花費的工夫不少，但效果很差，城區(qū)的交通擁堵狀況依舊甚至更厲害。一個直接因素，就是所有這些措施的綜合效果，都被汽車的快速增長所帶來的負面作用抵消。而北京的小汽車在這些年里之所以有如此快的增長，除了人們的收入水平普遍提高，有余錢來購買汽車以改善生活質量這一原因外，也與以下兩個因素有關：一是一些人的虛榮心理；二是北京作為首都，擁有優(yōu)質的公共服務以及各種發(fā)展機會，這使得北京吸引了大量的外來人口，包括外國人口。他們中的相當一部分人都有購車需求。除此之外，還有一個因素，就是北京國家機關多、大院多，這是導致某些特殊區(qū)段交通擁堵的主要原因。
上述因素中，后兩者又與中國行政主導的體制和不均衡的發(fā)展密切相關，這是根本因素。本質上講，要改善北京的交通狀況和空氣質量，必須限制北京的人口，改革行政主導的體制，實行均衡發(fā)展。但此乃長期課題。而治堵和防污又不能等，因此，在余下的選項中，征收交通擁堵費和實行單雙號限行就作為治堵和防污的有力措施而勢在必行。事實上，由虛榮導致的非理性購車行為，固然有盲目一面，也是因為車的使用成本相對不高，故提高使用成本，亦有助于擠掉這方面的購車泡沫。
根據(jù)專家的.介紹，小汽車的使用成本包括環(huán)保和空間兩個方面。北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年全市機動車排放形成的pm2.5約占總來源的22.2%，是空氣污染的“罪魁禍首”。而其中，小汽車的能耗標準是公共交通的8倍左右?？臻g成本方面，一輛停放在地下室的小汽車平均要占用40平方米的空間面積。目前這些環(huán)境成本、空間成本并沒有完全體現(xiàn)在車主身上，而是由全社會為有車族尤其是城市核心區(qū)的有車族提供了巨額的“隱性補貼”，因而，從該角度看，這對消費水平更低的無車族甚至不去核心區(qū)的有車族來說也不公平。收取交通擁堵費就是一種讓有車族體驗到成本的方式，使他們能夠依據(jù)真實的成本作出理性選擇，減少小汽車在中心城區(qū)的使用量，甚至放棄購買。車輛少了，或者不開，自然能夠減少環(huán)境污染和交通堵塞。
所以，即使有車族對這兩項政策不滿，但從全社會的角度看，也只能做到“兩害相權取其輕”。不過話又說回來，這兩項政策畢竟關乎二三百萬車主的利益，因此在具體實施時，務必做到精細、周到。政策的制定必須讓公眾尤其是廣大車主參與，政府部門不能獨家壟斷。比如，擁堵費是在哪些區(qū)域、路段和時段實行；單雙號限行是分區(qū)域還是全市，周期是以天為單位還是更長？都需要在調研階段就讓車主參與進來，共同制定擁堵劃分規(guī)則和收費標準、重度污染的標準等，并舉行聽證會，廣泛征求意見。政策實施后，還應當對收取資金進行透明化管理，公開使用情況。
此外，對因政策強制停駛的車主還要進行適當補償，否則會造成權利的不平等和失衡。
公共政策因涉及到多數(shù)人利益，需要做到精致安排，盡可能避免留下過多后遺癥。
（作者系知名新聞評論人）。
交通治堵方案篇八
改變交通陋習，安全文明出行。
二（2）中隊。
一、活動目的：
1、通過“改變交通陋習，安全文明出行”主題班會活動，讓學生了解生活中的交通陋習，提高學生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性。
2、掌握有關的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念，提高遵守交通規(guī)則的自律性。
3、通過“從我做起，從身邊做起”這一活動，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習。
二、活動準備：多媒體課件、相關交通擁堵照片，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。
三、活動過程；
（一）情景導入引出課題。
（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學生觀看。
（活動目的：讓孩子從生活實際中了解到交通陋習的影響。為之后改變交通陋習的對策埋下伏筆。）。
（2）同學們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？生：太亂了或太危險了！
師：為什么你們都說這樣危險，你們都不喜歡？生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則。（3）師小結：同學們，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象，這直接關系到我們同學們的生命安全。如何才能安安全全的來上學，平平安安的回家去，真正確保我們同學們的生命安全，今天我們就來學習有關交通安全的教育課——改變交通陋習，安全文明出行。
（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認識遵守交通規(guī)則的重要性。
同學們，據(jù)有關部門統(tǒng)計在中國各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上。交通意外傷害已經成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應該做到“改變交通陋習，安全文明出行?！?BR> （三）結合實際，學生自己說一說生活中有哪些交通陋習。
讓學生自己說，從生活實際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習。學生討論結果：
1、馬路上追逐打鬧。
2、跨越隔離墩。
3、不滿12周歲騎自行車。
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險。
5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發(fā)生意外。
11、坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故。
（五）從我做起，從身邊做起。
師提問：想一想這些交通陋習為什么不好，該怎么做？學生交流，教師總結。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
（六）小結：
通過今天的學習，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護，注意交通安全，改變交通陋習，安全文明出行。
交通治堵方案篇九
為認真落實省、市、縣政府關于治理道路交通擁堵問題的工作要求，進一步優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，緩解學生上下學期間交通擁堵狀況，有效改善群眾的出行環(huán)境，結合我縣“城區(qū)交通秩序整治夏季大會戰(zhàn)”和教育系統(tǒng)實際，特制定本實施方案。
按照黨的群眾路線教育實踐活動的總體要求，堅持嚴管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動大教育、營造大氛圍的“治理”活動，引導廣大師生及學生家長改變出行理念和習慣，優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，提高群眾出行滿意度。
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實增強廣大家長、教師、學生的文明出行、遵守交規(guī)和交通安全意識，有效改善學校周邊道路交通秩序，解決學生上學、放學高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環(huán)境。
針對學生上下學高峰時段和學校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點等重點路段，依法查處校園學生無證駕駛機動車、電動車及周邊車輛超員超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證、違法停車、闖紅燈、人行橫道不讓行人等嚴重交通安全違法行為。
(一)加大管理力度，維護學校周邊道路交通秩序。一是各中隊要科學合理調配警力，針對學生每天上學和放學的重點時段、重點路段，建立動態(tài)科學的勤務制度，落實警力維護交通指揮疏導工作。二是各中隊要組織對學校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點進行摸排，廣泛征求學校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是各中隊要依法從嚴查處機動車無牌無證、亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學生無證駕駛機動車、電動車等嚴重交通違法行為，凈化學校周邊道路交通環(huán)境。四是教育部門要加強學校上下學時段校門前交通路段的管理，安排值班老師負責上、放學時段學校門前交通秩序的維護，組織學生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學生交通違法行為及時采取管制措施并進行記錄，學校將學生交通安全違法情況進行通報并納入個人德育考核。
(二)完善交通設施，改善學校周邊道路交通出行條件。各中隊要深入排查學校周邊道路交通安全設施和管理設施存在的隱患，及時向當?shù)攸h委、政府匯報，提出改善建議，優(yōu)先完善學校周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生出行創(chuàng)造安全通行條件。
(三)立足長效機制，加強校園學生交通安全管理。一是各中隊要對本轄區(qū)校園學生上下學交通安全情況進行全面摸排，查找安全隱患和管理漏洞，落實整改。二是教育部門要嚴格落實學校的安全主體責任，嚴禁未成年或無駕駛證的學生駕駛機動車、電動車。三是教育部門要督促學校健全安全教育制度，堅決杜絕學生乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機和非法營運車輛。四是健全工作機制，各中隊對學校學生駕駛機動車、電動車上下學的交通違法行為，要及時通報教育部門進行嚴肅批評教育。抓好典型教育，對管理不到位的學校將追究相關人員責任。五是各中隊要以維護學校幼兒園安全為契機，進一步密切警民關系，迅速開展走訪活動，重點走訪老師、學生和家長，廣泛征求群眾對學校交通安全工作的意見建議。
(四)加強宣傳教育，提高師生、家長的交通安全意識。一是教育部門要印制“致家長一封公開信”，提醒學生家長提高安全意識和監(jiān)護人責任意識，告知接送學生家長自覺遵守和維護學生上下學交通秩序。二是各中隊要會同教育部門深入本轄區(qū)學校開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動，進一步加大道路交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，增大宣傳教育的密度、廣度和深度，加強對周邊隱患點的巡邏執(zhí)法，提高廣大學生的交通安全意識和自我防護能力。三是教育部門要督促學校把交通安全宣傳教育工作做到位，在校園內設立交通安全宣傳欄、板報、標語，組織開展交通安全知識競賽活動，通過校訊通、校安平臺定期向家長發(fā)送交通安全信息，努力營造濃厚的家、校交通安全氛圍。
交通治堵方案篇十
為進一步提高中小學生交通安全法制意識，增強學生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預防和減少中學生的交通事故，結合我校實際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學校把道路交通安全宣傳工作作為一項重要工作來抓，尤其是騎自行車學生和乘坐校車學生的宣傳教育工作更應放在首位。制定《騎自行車學生安全管理細則》以及《乘校車學生安全管理細則》，同時在開學初由學校德育處組織召開騎自行車學生和乘坐校車學生安全專題會議。
2、通過升旗儀式、主題班會、廣播、黑板報等多種形式對學生進行交通安全教育。
3、狠抓路隊管理。學校負責人要經常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，并嚴肅批評教育。各班設立校外監(jiān)督員，及時向班主任匯報學生在校外的違紀情況，同時對該類同學進行有針對性的教育。
4、學校加強放學時段校門交通安全值班管理，維護校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學校規(guī)定，不定時地對本班學生進行交通安全教育，讓學生養(yǎng)成良好的交通安全習慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經常性檢查學生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學校明確規(guī)定，學生不準騎電瓶車和摩托車上學;不準乘坐非法營運車輛。
1、提高認識，加強領導。領導小組成員要高度重視學校交通安全工作，加強組織領導，健全管理制度，抓好工作落實。
2、建立長效機制，鞏固教育成果。要加強與家長的溝通聯(lián)系，共同關注學生交通安全。要不斷總結、完善學校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機制，確保學生上下學和出行安全。
交通治堵方案篇十一
事件概述。
首都已經被人戲稱為“首堵”：每一個在北京生活過的人對于交通擁堵的現(xiàn)狀都有切膚之痛。12月23日，被稱為北京“史上最強硬的治堵方案”的政策組合拳終于出招，北京市公布了《關于進一步推進首都交通科學發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實行綜合措施治理交通擁堵。
方案公布28條綜合措施，分為建、管、限三個方面。這一方案既有對市民私車的限制措施，也規(guī)定“十二五”期間，北京各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務用車指標。
模擬題。
北京治堵方案中規(guī)定，十二五期間，各級黨政機關公務用車“零增長”，并嚴格公務車使用管理。請談談你的看法。
參考解析。
隨著城市化、現(xiàn)代化、機動化進程加快，北京市交通形勢日益嚴峻，急需果斷采取措施緩解交通擁堵，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，因此，北京市政府出臺了一系列緩解交通擁堵的綜合措施。
我認為北京市治理交通擁堵方案提出的加快重點新城建設，有效疏解中心城功能和人等措施，并首度提出公務用車“零增長”，通過公務員率先垂范，對于緩解擁堵具有積極的意義。
（1）以公務車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題，還有利于促進政府部門職能的轉變和行政作風的轉變。例如，根據(jù)《國務院辦公廳關于深入開展全民節(jié)能行動的通知》規(guī)定，除特殊情況外，各地公務車按牌號尾數(shù)每周少開一天。在落實公車限行之前，山東省提出采取公車輪休舉措后，相關人員可采取公務車“拼車”、選乘公共交通工具和非機動交通工具出行等方式。這充分說明，公務并非一定要使用公務車才能辦，公務員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機關轉變作風的重要一環(huán)。
（2）公務員更有責任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標之一。實踐證明，機關單位的公務車尾號限行持續(xù)很長時間以來，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應當堅決深化公務車改革，嚴控公務車數(shù)量，加強監(jiān)管，杜絕公務車成為特權車。
為此，政府應該采取如下措施：
（1）要對公務用車“零增長”實行有效監(jiān)督。在嚴格控制公務車數(shù)量等“硬指標”外，還應對公務車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費用等項目實行監(jiān)督。
（2）采取穩(wěn)步推進的方式，一是分期分批對現(xiàn)有公車進行處理，可采用拍賣或認購方式，防止國有資產流失；二是公車司機的分流和再就業(yè)。
綜上，不但要降低公務車的數(shù)量，還要嚴格控制公務車的使用頻率和使用成本，進一步改善城市擁堵現(xiàn)象。
交通治堵方案篇十二
為進一步加強學校周邊交通管理，有效解決上放學重點時段校園周邊交通擁堵問題，按照市教育局相關工作要求，維護城市交通秩序，“因地制宜”緩解交通壓力，特制定方案如下。
一、學?；厩闆r。
1.學校不臨主街，上放學時段交通壓力不大，上放學時段均有交警在校門前街路疏導交通。
2.學校按照要求在校門前設置硬隔離設施，同時上放學時段由學校值班人員、保安組成“護學崗”，疏導校門前交通秩序。
二、目標任務。
堅持問題導向，落實雙重機制和安全主體責任，本著“生命至上，安全第一”的原則,根據(jù)學校所在區(qū)域實際，認真分析校園周邊道路交通情況，科學論證，優(yōu)化方案，先治標后治本，確保校園周邊道路安全暢通。
三、學校周邊交通狀況及造成交通擁堵的原因。
1.緊鄰居民小區(qū)，東側是單行線，南側和西側是雙向通行，這些路段多為師生上放學必經道路，校門前禁停網格線和兩側經常有社會車輛隨意停放，影響家長接送學生，存在交通安全隱患。
2.學校附近單位、商鋪、居民區(qū)、胡同較多，車輛、人員密集，為交通事故多發(fā)區(qū)域，車輛隨意掉頭、加塞等違法行為，加劇了上下學期間區(qū)域交通擁堵。
四、具體措施。
1.嚴格實施就近入學政策。嚴格、科學、規(guī)范執(zhí)行國家就近入學全覆蓋招生政策，減少學生跨區(qū)域上學人次，通過促進義務教育均衡發(fā)展減輕城市交通局部壓力。
2.實行錯時錯峰上下學措施。根據(jù)本校實際，中小學科學安排學生錯峰上下學，分散化解學生集中入校、離校的壓力，減輕上下學高峰期間家長接送學生造成的交通擁堵狀況；建議步行15分鐘以內的學生上放學采取步行方式，超過該距離的提倡乘坐公共交通工具上下學。
3.開展文明交通出行宣傳教育。積極開展交通安全教育，通過以“致家長一封信”“大手拉小手”網上網下、群內群外宣傳和有效提示等宣教模式，引導家長與學生自覺遵守交通法律法規(guī)，注意出行安全，鼓勵高年級學生自行上下學，呼吁綠色出行，通過與交警部門聯(lián)合建立“護學崗”倡導家長文明交通，提高學生文明綠色出行意識，宣傳實行“潮汐車位”的意義，讓廣大家長共同遵守道路交通秩序，為中小學生創(chuàng)造一個安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
4.警民聯(lián)動加強“護學崗”建設。學校積極與交警部門聯(lián)系，充分發(fā)揮“護學崗”作用，上放學時段安排值班人員、保安、志愿者協(xié)助交警在校門前疏導交通，引導學生安全、有序進入學校。
6:30-8:00,每輛車限停3分鐘，下午17:00-18:30,每輛車限停3分鐘。在以上時段，泊位內超時停車進行違停抓拍。其余時間段，私家車可正常停放，寒暑假期間，不遵循以上規(guī)則。（限時停放車位限時時段可與學校上下學同步調整）。100米以上停車收費，學校合圍區(qū)域，路內泊位收費高于路上靜態(tài)泊位，并高于停車場收費，運用網上+網下執(zhí)法等手段，破解校園周邊交通秩序管理的難點、亂點問題。
6.加強校園周邊交通隱患的排查治理。針對校園周邊交通標志、標線不齊全、不清晰和交通安全設施缺失等情況進行排查，對存在的問題登記造冊，建立臺賬，移交交警部門。與住建部門聯(lián)系完善學校附近區(qū)域慢行系統(tǒng)，規(guī)范各種交通標志標示，保證靜態(tài)設施設備齊全，教育引導學生步行上下學。
7.提高綜合治理能力。學校聯(lián)系街道、市場監(jiān)督管理局、城建等相關部門取消或移走學校南側通道與胡同交匯處環(huán)衛(wèi)處設置的長期垃圾點，對小販擺攤、占道經營等擾序行為開展聯(lián)合打擊，最大限度改善校園周邊道路交通秩序，筑牢中小學生上下學交通安全防線。
五、保障措施。
1.加強組織保障。按照職責狠抓工作落實，細化工作方案，完善工作架構，保障學校周邊交通治理各項工作順利開展。
2.強化責任落實。制定方案，做好安全教育，強化責任落實，按分管領域各負其責，確保工作落實。對工作不力，造成交通事故，導致學生生命財產損失的，依法依規(guī)依紀嚴肅追責問責。
3.加強部門聯(lián)動。強化大局意識，密切分工協(xié)作，形成工作合力。
建立聯(lián)動協(xié)作機制，開展聯(lián)合執(zhí)法，針對涉及多個部門的突出問題開展聯(lián)合行動，協(xié)同解決，各司其職、各盡其能、實現(xiàn)齊抓共管的有效銜接。
4.建立長效機制。建立學生上、放學交通出行、乘車安全、交警護學崗等工作制度，適時進行規(guī)范和調整；把好的經驗和方法上升到制度層面，予以長期落實。
某某學校。
2022年2月12日。
交通治堵方案篇十三
尊敬的家長朋友們：
你們好！
感謝您這一學期對我園的支持與配合，使我們能順利完成各項工作。在此，向您表示衷心的感謝！
寒假即將來臨，又值中國的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)，正是父母與孩子進行親子教育、禮儀教育的最好時機。為了讓您的孩子度過一個“安全、健康、快樂、有益”的假期，請您做好以下幾方面工作：
1、放假期間，請您安排好孩子的生活作息時間，堅持早睡早起，盡量做到中午讓孩子午休，保證孩子有規(guī)律的飲食與生活，養(yǎng)成良好的生活習慣。
2、請您時刻注意孩子的安全，不要讓孩子到危險的地方去，不玩危險物品。同時注意飲食衛(wèi)生安全，教育幼兒養(yǎng)成良好的飲食衛(wèi)生習慣；遠離火、電、開水，不讓孩子燃放煙花爆竹，并遠離煙花爆竹燃放區(qū)，保護好孩子的人身安全。
3、放假期間的走親訪友正是您對孩子進行禮貌教育的良好時機，請您鼓勵幼兒大膽的用語言給親戚朋友拜年，希望孩子能禮貌待人，成為有禮貌有教養(yǎng)的好孩子；同時您也可以將孩子在假期中的精彩瞬間記錄下來（用文字、圖畫或照片形式），春季開學后與班級其他小朋友分享。
4、放假了，孩子看電視的時間難免會過長，請您把孩子看電視的時間控制在2小時以內，提醒孩子與電視機保持1。5米以上距離，注意保護好孩子的.眼睛。
5、假期中請您堅持讓您的孩子做一些力所能及的事情，如：自己穿脫鞋子、自己疊放衣服、自己吃飯等等。
6、放假期間注意做好孩子傳染病的預防工作，特別是流感的預防，防止傳染。提醒孩子多喝水，放假的時候可不要生病哦！
7、放假期間，請您教育您的孩子乘坐公交車或私家車時，要注意交通安全。乘坐車輛時，不坐非法改裝車輛（同時溫馨提醒：也請您在春節(jié)假期期間不要在飲酒后駕車）；不要讓孩子單獨外出，不要讓孩子在公路上追逐嬉戲，請您帶孩子游玩、參觀、進餐時要關注孩子的安全，謹防走失。
總之，讓孩子平安健康、快樂成長是你我共同的心愿。
祝您和孩子們：新春快樂！身體健康！闔家歡樂！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十四
尊敬的家長：
您好！
現(xiàn)已進入冬季，昨日又降雨雪路面結冰，路滑難行，交通不便，易發(fā)生交通事故。交通安全關系到每一個孩子和家庭的幸福。為了避免交通事故的發(fā)生，讓安全能與您的孩子同行，我們懇請得到您的支持與配合，聯(lián)手筑起學生交通安全的長城，建立起社會、學校、家庭安全網絡體系，確保您的孩子健康成長。學校十分重視學生的安全，做了大量的工作，對學生進行安全教育，增強學生的安全防范意識。但我們應該清醒地看到，隨著車輛的增加，交通安全問題受到普遍的關注，形勢仍有相當嚴峻的一面。特此發(fā)出這封家長信，目的是倡導全體學生及家長樹立正確的安全觀，遵守交通安全法規(guī)，杜絕交通違法行為，確保學生高高興興上學來，平平安安回家去。
1、請教育孩子不乘坐或不要雇用無運營資質的車輛、無營運資質的駕駛人運送學生，嚴格遵守“四不”原則，即：不搭乘“三證”不全的車輛；不搭乘超載的車輛；不搭乘車況不好的“老爺車”；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的.車輛。不要乘坐超員的客運班車，自覺杜絕交通違法，保障學生的人身安全。
2、請教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。
3、請教育孩子騎自行車時必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧；要專心，堅決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動車。
4、請教育孩子步行時穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險時才通過。
5、請接送學生的家長要注意行車安全，特別是放學和下晚自習到校接學生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進入校園（包括騎摩托車的家長）。
6、請教育孩子注意文明乘車，不要在車內打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。
7、建議離校較近的學生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學。
8、請教育孩子遇到突發(fā)情況要冷靜，采取正確的自我保護措施。
我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號和車牌號以及周圍認識的人，便于以后的處理；要及時打110報警電話求得盡快搶救。
9、請教育孩子在校內也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。
感謝您的理解與支持，并希望通過您的合作與配合，切實抓好學生的交通安全教育。
最后，祝您和您的家人：身體健康！萬事如意！
此致
敬禮！
xx縣xx中學。
日期：
交通治堵方案篇十五
2017年道路運輸工作目標任務已經確定，下一步需要全力以赴抓落實。各級交通運輸主管部門及其道路運輸管理機構要在當?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領導下，主動作為、科學謀劃、扎實推進、抓出成效。
(一)強化責任，周密部署。各級交通運輸主管部門要重視道路運輸工作，切實落實“建管并重、路運并舉”的思想，把改進提升道路運輸服務，作為轉變職能、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要戰(zhàn)略提上議事日程，增強責任感和使命感，要加強組織領導，周密安排部署。廳機關各處室要加強溝通協(xié)調，形成合力，全面推進道路運輸科學發(fā)展。各地要結合本地實際，加快制定推進道路運輸發(fā)展的措施，細化具體目標，保證各項工作落到實處、取得實效。
(二)加大投入，落實配套。各級交通運輸主管部門要積極向地方黨委政府匯報，爭取政府及有關部門在政策制定、基礎建設、科研投入、資金引導等方面給予支持。各地要圍繞今年道路運輸工作目標任務，完善工作機制，將政府支持的重點集中到保基本、補短板、兜底線上來，把資金用在“刀刃”上，落實公交都市創(chuàng)建、城鄉(xiāng)客運一體化建設、客運聯(lián)網售票以及公交一卡通、服務監(jiān)督電話等方面的發(fā)展政策和資金配套。要加強行業(yè)調查研究，完善政策措施。
(三)強化考核，建立機制。各地要結合自身實際，分年度、分階段確定重點任務和具體目標，建立動態(tài)跟蹤和定期評估制度，確保每年能夠解決幾個看得準、有條件、可突破的實際問題。要建立健全溝通協(xié)調機制、資源配置機制、市場競爭機制和激勵約束機制，充分發(fā)揮運輸企業(yè)在提升道路運輸工作中的主體作用。
(四)加強宣傳，激發(fā)活力。要大力宣傳推進道路運輸行業(yè)發(fā)展的好經驗好做法，選樹愛崗敬業(yè)、優(yōu)質服務的先進典型。組織開展形式多樣、生動活潑的文明優(yōu)質服務創(chuàng)建活動和職業(yè)技能競賽活動，充分發(fā)揮文明服務窗口的示范作用，不斷提高從業(yè)人員的服務意識和服務技能。積極開展企業(yè)文化建設，開展多種形式的群眾性文化活動，鼓勵社會公眾廣泛參與，為道路運輸工作創(chuàng)造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。
同志們，面對新時期道路運輸擔當?shù)呢熑魏褪姑?，我們要在省委、省政府和廳黨組的堅強領導下，搶抓機遇，勇挑重擔，砥礪奮進，擼起袖子加油干，在推進辦人民滿意道路運輸?shù)膫ゴ髮嵺`中，努力創(chuàng)造黃金時期的黃金作為，為全省經濟平穩(wěn)健康發(fā)展貢獻新的更大的道路運輸力量!
【交通運輸會議發(fā)言稿】二。
同志們：
這次會議的主要任務是：深入貫徹落實黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和習近平總書記系列重要講話以及省委十屆歷次全會精神，按照中央、省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，總結2016年道路運輸工作，分析當前形勢，安排2017年工作。
廳黨組高度重視道路運輸工作。汪洋廳長多次就道路運輸工作作出重要批示指示，并親自主持召開全省骨干道路運輸企業(yè)工作座談會，聽取意見，作出指示。英權副廳長多次專題研究并經常深入一線調研指導道路運輸工作。今天，英權副廳長出席會議并將作重要講話，我們要深入學習領會，認真抓好貫徹落實。下面，我講三個方面的意見。
一、2016年全省道路運輸主要工作情況。
2016年，全省道路運輸系統(tǒng)認真貫徹落實廳黨組關于道路運輸工作的各項決策部署，緊緊圍繞年初確定的發(fā)展目標，主動適應行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，突出基層基礎、服務民生、深化改革、安全穩(wěn)定，進一步解放思想、開拓創(chuàng)新、攻堅克難，推進道路運輸八個方面的主要工作取得明顯進展，實現(xiàn)了“十三五”良好開局，為促進全省經濟平穩(wěn)較快增長和社會發(fā)展、民生改善做出了積極貢獻。
(一)道路運輸基礎設施網絡建設取得明顯進展。完成道路運輸站場建設投資x億元，建成各類場站x個，在建x個。一是精準扶貧地區(qū)建設縣級客運站8個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個、村級招呼站x個，全面完成省脫貧攻堅領導小組下達的工作目標。二是客運樞紐全覆蓋工程建成8個項目，新開工10個項目，建成和在建項目達到29個。三是汽車客運站提升改造工程建成49個項目，完成規(guī)劃建設任務。四是中國西部現(xiàn)代物流港西部鐵路物流園等3個貨運樞紐(物流園區(qū))加快建設。
(二)城鄉(xiāng)道路客運服務體系建設取得明顯進展。一是道路客運經營結構進一步優(yōu)化。實施與其他運輸方式差異化發(fā)展戰(zhàn)略，完善快速直達客運網絡，優(yōu)化城際客運班線線網布局，穩(wěn)步拓展多樣化、個性化客運市場，推進道路運輸與其他運輸方式合理分工、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。組織引導成立全省接駁運輸聯(lián)盟，在297條長途客運線路、x輛車輛上試點推進接駁運輸工作。全面啟用“xx省道路客運包車管理信息系統(tǒng)”，提高業(yè)務辦理效率。二是城市公共交通進一步發(fā)展。全年新增加3個縣開通公交，城市公交覆蓋x%的縣(市、區(qū))。全年新增及更新車輛中新能源公交車占比超過x%。實施交通一卡通互聯(lián)互通工程，成都、樂山、綿陽、瀘州、內江等城市加入全國交通一卡通聯(lián)網范圍。制定《xx省城市公共汽車服務規(guī)范(試行)》，切實提升城市公共交通服務質量。三是農村客運普遍服務能力進一步提升。全年新增通客車建制村x個，全省鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、建制村通客車率達到x%和x%。完成x輛農村客運車輛提檔升級工作。
(三)道路貨運物流體系建設取得明顯進展。一是貨運物流組織模式不斷優(yōu)化。大力推行甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進運輸組織模式，5個交通運輸部甩掛運輸試點項目成效明顯，成都國際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯(lián)運示范工程入選交通運輸部第一批示范工程項目，金橋物流、駒馬物流、安吉物流等一批骨干物流企業(yè)脫穎而出，卡行天下、川流天下等貨運平臺快速發(fā)展。二是城鄉(xiāng)物流配送體系加快構建。積極貫徹實施城市配送車輛選型技術標準，推廣應用安全環(huán)保城市配送車輛。制定《關于進一步加快我省農村物流運輸發(fā)展的實施意見》，推進縣鄉(xiāng)村三級農村物流服務體系建設。三是貨運物流市場逐步規(guī)范。穩(wěn)步推進貨運車型標準化，全省甩掛運輸車輛均達到部頒標準。會同部門共同開展貨運源頭整治工作，做好存量規(guī)范，強化增量把關。積極開展道路貨物運輸成本與價格試點監(jiān)測工作。四是危險貨物運輸監(jiān)管工作繼續(xù)加強。全面清理危險貨物運輸管理基礎數(shù)據(jù)，推進危險貨物道路運輸電子運單管理制度，全省危險貨物運輸企業(yè)使用面達x%。進一步規(guī)范客車附搭小件物品運輸安全管理，嚴格落實“三個x%”要求。
(四)駕培、維修等運輸輔助業(yè)服務工作取得明顯進展。一是機動車駕駛培訓制度改革深入推進。全省x所汽車駕培機構全部推行預約培訓制度，其中416所汽車駕培機構提供“計時培訓、計時收費、先培后費”服務新模式，覆蓋率達x%。牽頭完成交通運輸部令《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》的修訂任務。建成xx省駕駛培訓監(jiān)管服務平臺。制定發(fā)布有軌電車駕駛員培訓機構資格條件和大綱。機動車駕駛教練員技能大賽取得圓滿成功，評選出一批“愛崗敬業(yè)教練員”。二是汽車維修加快向現(xiàn)代服務業(yè)轉型。全省x家汽車維修企業(yè)安裝使用汽車二級維護信息化系統(tǒng)，x家汽車綜合性能檢測機構安裝使用信息化管理系統(tǒng)。x余家二類以上維修企業(yè)加入“陽光維修”公眾服務平臺。全省已發(fā)展汽車維修連鎖經營店x余家，形成了置信精典、馬立可等連鎖品牌。x家汽車維修企業(yè)加入了汽車維修救援平臺。三是道路運輸從業(yè)人員素質教育不斷加強。為期三年的從業(yè)人員素質提升工程全面啟動實施，在交職院和自貢市分別試點開展教練員和大型客貨車駕駛員全日制大專學歷班教育。進一步加強了從業(yè)資格證管理工作，各地從業(yè)資格證辦理全部納入當?shù)卣罩行暮税l(fā)。
(五)道路運輸信息化建設取得明顯進展。一是道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)建設加速推進。建成全省道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)“兩個中心”和“四大系統(tǒng)”，全省聯(lián)網售票運營服務中心投入使用。全省219個符合條件的三級以上車站實現(xiàn)聯(lián)網售票，開通聯(lián)網售票app和微信購票平臺，全年聯(lián)網售票系統(tǒng)出票突破x萬張，日最高售票量達到10萬張。二是重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控工作持續(xù)加強。全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛聯(lián)網聯(lián)控上線率均超過x%，全省x萬輛旅游客車和三類以上班線客車安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智能化、可視化的動態(tài)監(jiān)控方式和水平受到國家安監(jiān)總局的高度肯定。三是電子客票試點工作啟動實施。在德陽南站、南充嘉陵汽車站和雅安西門汽車站試點開展電子客票工作成效明顯，大幅提升了檢票通道通行效率。四是道路運輸wifi服務覆蓋面不斷拓展。全省符合條件的x個三級以上客運站、x臺客運車輛安裝并投用wifi，進一步提升了服務品質。五是運政系統(tǒng)互聯(lián)互通工作順利完成。按交通運輸部要求完成了19項關鍵核心指標上傳、運政專網遷移、跨省接口調試、跨省業(yè)務應用輔助等工作。
(六)道路運輸行業(yè)改革和法治建設取得明顯進展。一是“放、管、服”工作深入實施。清理規(guī)范省、市、縣三級道路運輸機構的權責清單，編制省級道路運輸公共服務事項，形成道路運輸行政審批事項通用管理目錄并向社會公開。開展網上行政審批服務平臺建設和網上行權監(jiān)管平臺建設。建立“雙隨機”抽查機制，推行行政許可、行政處罰“雙公示”制度。政務服務窗口建設管理進一步加強。二是法制部門建設工作不斷加強。完成《xx省道路旅客運輸管理辦法》、《xx省道路貨物運輸管理辦法》、《xx省機動車維修管理辦法》三部政府規(guī)章修正工作，開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》和《xx省道路運輸安全生產管理辦法》立法前調研。完善xx省道路運輸專家?guī)旌头深檰栔贫?，健全行政決策制度。三是出租汽車行業(yè)改革工作穩(wěn)步推進。根據(jù)國家統(tǒng)一部署，進行了我省深化出租汽車行業(yè)改革動員部署、學習培訓，提請省政府出臺了《xx省深化出租汽車行業(yè)改革實施方案》，以廳名義制定了一系列改革配套政策文件。各地結合實際認真貫徹落實，成都、瀘州、廣元等市已正式出臺改革實施細則，大部分市州已完成改革文件出臺前的準備工作。四是行業(yè)普法宣傳教育廣泛開展。堅持辦公會學法制度和領導干部帶頭學法制度，組織運管機構領導干部法治專題培訓，積極開展行業(yè)“七五”普法和法律“七進”活動。
(七)道路運輸行業(yè)安全應急和穩(wěn)定工作取得明顯進展。一是安全生產形勢保持總體穩(wěn)定。扎實開展“道路運輸平安年”和“安全誠信、優(yōu)質服務”活動。將“六嚴禁”規(guī)定、客運車輛安裝限速裝置、設置最高限速值、安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置等行之有效的措施固化并上升為政府規(guī)章，制定出臺《道路運輸安全生產工作責任暫行制度》、《道路運輸行業(yè)標本兼治遏制重特大事故工作實施方案》等制度。保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，全面實施通報、約談、督辦、督查、“黑名單”曝光等強力措施，曝光違法違規(guī)駕駛員x名，納入黑名單x名，“雙吊銷”652名駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證，建立企業(yè)違法行為數(shù)據(jù)庫。全年共發(fā)生道路運輸行車事故x起、死亡x人，同比分別下降x%和x%，實現(xiàn)重大以上事故“零發(fā)生”，客車死亡人數(shù)和較大事故“雙下降”。二是應急基礎工作不斷夯實。編制完成《2016年全省地震重點危險區(qū)道路運輸抗震救災專項應急預案》，落實應急儲備客貨運力x輛，成功舉辦省市縣三級聯(lián)動道路運輸應急演練。三是行業(yè)穩(wěn)定工作有力開展。面對新老問題交織、各類矛盾凸顯的復雜局面，建立健全穩(wěn)定風險排查化解、提前預警和多部門協(xié)同配合機制，堅持依法依規(guī)、固守底線、上下聯(lián)動、綜合施策，全省道路運輸行業(yè)沒有發(fā)生連鎖性、大規(guī)模不穩(wěn)定事件。
(八)黨的建設和黨風廉政建設取得明顯進展。一是從嚴治黨全面加強。嚴格履行全面從嚴治黨主體責任，扎實開展“兩學一做”學習教育，大力加強干伍思想政治建設，教育引導廣大黨員作“四講四有”合格黨員。規(guī)范支部組織生活，落實黨建工作責任制，黨建工作科學化規(guī)范化水平進一步提高。二是黨風廉政建設不斷深化。強化黨委主體責任和紀委監(jiān)督責任，加強對干部的教育管理和監(jiān)督懲處，加強重點領域和關鍵環(huán)節(jié)廉政風險防范，始終保持正風肅紀和懲治腐敗的高壓態(tài)勢。嚴格執(zhí)行民主集中制和“三重一大”事項集體討論決定制度，加強審計監(jiān)督。三是行業(yè)文明建設持續(xù)推進。深入踐行社會主義核心價值觀，大力加強行業(yè)精神文明建設，涌現(xiàn)出瀘州公交車駕駛員涂北川、達州公交車駕駛員王順全、廣元汽車客運站7182服務隊等先進典型。一年來，群團、離退休服務、后勤保障等工作也取得良好成效。
回顧2016年，面對復雜形勢和艱巨任務，全省道路運輸行業(yè)廣大干部職工凝心聚力、銳意進取、攻堅克難，保持了道路運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的良好勢頭，成績來之不易，值得倍加珍惜。這是廳黨組堅強領導、關心重視的結果，是各級交通運輸主管部門、各有關部門大力支持、共同努力的結果，是全行業(yè)廣大干部職工團結奮斗、頑強拼搏的結果。在此，我代表局黨委，向關心、支持、參與全省道路運輸工作的各級領導和同志們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在推進道路運輸科學發(fā)展的實踐中，我們深刻體會到：必須把為民服務作為道路運輸發(fā)展的核心目標。道路運輸各項政策制定和工作安排都要立足于“辦人民滿意交通”，切實解決好人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的運輸服務問題，真正實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民群眾的根本利益。必須把深化改革作為道路運輸發(fā)展的主要動力。堅持問題導向，全面深化運輸服務行業(yè)改革，加快推進簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務，不斷破除體制機制障礙，加快推動道路運輸轉型升級提質增效。必須把治理體系治理能力現(xiàn)代化建設作為道路運輸發(fā)展的重要保障。樹立“開放、包容、科學、效率”的工作理念，主動運用互聯(lián)網思維，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，強化事中事后監(jiān)管，推進道路運輸管理科學化、制度化、規(guī)范化。必須把安全穩(wěn)定作為道路運輸發(fā)展的基本前提。牢固樹立“安全第一”理念，時刻維護社會穩(wěn)定大局，始終把安全生產、行業(yè)穩(wěn)定、提升服務作為推動改革、促進發(fā)展的基本要求，堅持在穩(wěn)的前提下努力進取，在把握好度的前提下奮發(fā)有為。這些工作體會，是道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工共同探索實踐的規(guī)律認識，也是今后要繼續(xù)遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。
在總結成績和經驗的同時，我們必須清醒地看到，當前全省道路運輸發(fā)展仍面臨不少困難和問題，主要表現(xiàn)在：城鄉(xiāng)道路運輸發(fā)展不協(xié)調，基本公共服務薄弱環(huán)節(jié)亟待強化;道路運輸組織方式和服務模式創(chuàng)新發(fā)展緩慢，客貨運輸有效供給亟待加強;道路運輸站場體系布局不夠完善，基礎設施發(fā)展短板亟待補齊;道路運輸安全穩(wěn)定基礎薄弱，治理體系治理能力亟待提升。這些困難和問題，有的是長期積累形成的，有的是發(fā)展過程中產生的，我們要高度重視，采取有力措施加以解決。
【交通運輸會議發(fā)言稿】三。
隨著全面建設小康社會步伐加快，社會消費結構不斷升級和產業(yè)逐步邁上中高端，道路運輸需求和結構都在發(fā)生深刻變化，行業(yè)轉型發(fā)展的任務緊迫而艱巨。我們一定要把思想和行動統(tǒng)一到習近平總書記對交通運輸工作的重要指示精神上來，統(tǒng)一到省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署要求上來，進一步認清形勢、找準方向，明確任務、狠抓落實，努力推動全省道路運輸持續(xù)健康發(fā)展。
(一)準確把握“四個趨勢”，堅定推進道路運輸轉型發(fā)展的信心。
一是從需求層面看，發(fā)展空間依然廣闊。習近平總書記明確指出，“十三五”是交通運輸基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期?！包S金時期”這一重大判斷，是對交通運輸發(fā)展階段的科學定位，是對交通運輸發(fā)展形勢任務的深刻把握，蘊含著黨中央對交通運輸發(fā)展的親切關懷和殷切期望。這一“黃金時期”，道路運輸在綜合運輸體系中基礎性、銜接性的定位將更加清晰，機動靈活和“門到門”的優(yōu)勢將更加凸顯，聯(lián)系八方、溝通城鄉(xiāng)的紐帶作用將更加突出?！笆濉逼冢咚俟?、國省干線、旅游公路和農村公路繼續(xù)加快發(fā)展，路網結構更加完善，路網效應將有效激發(fā)運輸需求，進一步促進道路運輸業(yè)的發(fā)展。同時，我省道路運輸還存在不少短板和薄弱環(huán)節(jié)，有效供給不足的結構性矛盾也十分突出，這既是問題，更是發(fā)展的潛力所在。
二是從供給層面看，發(fā)展方向日益明晰。隨著現(xiàn)代綜合交通運輸體系快速構建，各種運輸方式的市場定位進一步明確，分工更趨合理，要求道路運輸業(yè)充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與其他運輸方式的有機銜接，提高綜合運輸組合效能。隨著脫貧攻堅深入推進，農村公路通暢率加快提升，要求我們進一步加大力度，加快完善農村客貨運輸服務網絡，讓貧困地區(qū)人民群眾共享發(fā)展新成果。隨著經濟發(fā)展和社會公眾對道路運輸服務的需求結構發(fā)生較大改變，需要道路運輸主動響應新的出行模式和生產流通方式，提供更安全、更便捷、更優(yōu)質、更精準的服務，創(chuàng)造新供給，滿足新需求。目前，市場變化、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)和高鐵等運輸方式快速發(fā)展已對傳統(tǒng)道路運輸業(yè)帶來不小沖擊，無論是決策機構還是基層操作部門，無論是運輸企業(yè)和還是政府管理部門，對于推進道路運輸轉型發(fā)展的認識是一致的、目標是同向的，這有助于全行業(yè)形成合力加快改革創(chuàng)新步伐。
三是從技術層面看，發(fā)展動能加快轉換。隨著以“互聯(lián)網+”為平臺的新模式、新業(yè)態(tài)在消費領域、生產領域的不斷拓展，正加速提升各產業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力。互聯(lián)網浪潮給傳統(tǒng)道路運輸轉型發(fā)展帶來了巨大機遇，通過互聯(lián)網技術在道路運輸領域的廣泛應用和深度融合，將極大地推動技術進步、效率提升和組織變革，增強道路運輸?shù)母偁幜Α?BR> 四是從政策層面看，發(fā)展環(huán)境更加有利。去年以來，交通運輸部聯(lián)合國家相關部委相繼出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、多式聯(lián)運、公交都市建設等指導意見，引導支持道路運輸業(yè)加快轉型發(fā)展。隨著道路運輸領域供給側結構性改革的探索推進，制約行業(yè)發(fā)展的體制機制弊端將逐步得到破除，改革紅利將不斷釋放。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，越來越受到各級領導的重視和人民群眾的關注。這些都為道路運輸轉型發(fā)展提供了良好環(huán)境。
(二)切實做到“四個注重”，明確推進道路運輸轉型發(fā)展的重點任務。
一要更加注重“融合”，加快推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設。加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的主體工程，是行業(yè)轉型發(fā)展的重點方向。當前，綜合交通運輸進入新的發(fā)展階段，各種運輸方式從競爭、獨立走向競合、協(xié)同的趨勢明顯，社會公眾對“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求更加突出，道路運輸行業(yè)要主動適應新的形勢，加強樞紐建設和運輸組織，實現(xiàn)與其他運輸方式在更廣范圍、更高層次、更大程度上融合。首先是交通基礎設施網絡的融合，要強化規(guī)劃引領和項目推進，加快道路客運樞紐全覆蓋工程和貨運樞紐(物流園區(qū))建設。其次是運輸組織的融合，要抓住旅客聯(lián)程運輸、貨物多式聯(lián)運兩個關鍵環(huán)節(jié)，提升綜合運輸服務的可達性、便捷性、經濟性、安全性。第三是新舊業(yè)態(tài)的融合，要大力推進“道路運輸+互聯(lián)網”服務模式創(chuàng)新，用信息技術推動各種運輸方式新舊業(yè)態(tài)加快融合。
二要更加注重“共享”，加快推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設。推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化，是加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調、實現(xiàn)精準扶貧脫貧的重要基礎，是推進城鎮(zhèn)化建設和實現(xiàn)全面建成小康社會的重要內容，是建設人民滿意交通的重要任務，也是提升道路運輸公共服務水平的重要抓手。首先，要推進城鄉(xiāng)道路運輸基礎設施一體化建設?？茖W規(guī)劃和建設標準適宜、經濟實用的農村客貨運站點，完善既有客運站點的服務功能，鼓勵客運站與城市公交點有序銜接和融合。其次，要推進城鄉(xiāng)道路客運服務一體化建設。統(tǒng)籌協(xié)調城市公共交通、城際客運和農村客運發(fā)展，采取不同模式提高建制村通客車率，提高城鄉(xiāng)客運網絡的覆蓋廣度、深度和服務水平，確保人民群眾“行有所乘”。第三，要推進城鄉(xiāng)貨運物流一體化建設。依托不斷完善的農村交通網，加快農村物流網絡節(jié)點建設，試點探索多站合一、交郵共建、交農對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。
三要更加注重“創(chuàng)新”，加快推進道路運輸供給側結構性改革。推進供給側結構性改革，引導道路運輸服務向更高質量、更高效率、更可持續(xù)的方向發(fā)展，是當前和今后一個時期道路運輸工作的主線。首先，要突出管理制度創(chuàng)新。適應簡政放權的要求，更好發(fā)揮市場配置資源功能，增強道路運輸企業(yè)經營管理的自主權和經營權，激發(fā)市場活力和內生動力。其次，要突出發(fā)展方式創(chuàng)新。引導企業(yè)主要從過去的“鋪攤子”轉為“上臺階”，從“粗放經營”轉為“精耕細作”，從“守株待兔”轉為“主動營銷”，要加強優(yōu)質供給、減少無效供給、擴大有效供給。第三，要突出服務模式創(chuàng)新。支持企業(yè)不斷增強提高供給結構的適應性和靈活性，大力發(fā)展智慧出行、智慧物流，提高道路運輸全要素生產率，使運輸服務供給體系更好適應需求結構變化。同時，要進一步提高供給品質，大力發(fā)展先進適用、安全綠色的運輸裝備，提升服務水平，滿足社會公眾更高水平、更優(yōu)品質的運輸服務需求。
四要更加注重“治理”，推進道路運輸治理體系治理能力現(xiàn)代化建設。推進行業(yè)治理體系治理能力現(xiàn)代化建設，是實現(xiàn)道路運輸轉型升級的客觀要求，是提升管理服務效能的必由之路，是保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。首先，要堅持依法治運。道路運輸法規(guī)體系建設既要強調穩(wěn)定性，又不能墨守成規(guī)，要通過制度創(chuàng)新引領行業(yè)改革、強化行業(yè)治理。要加大法律法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行力度，真正做到有法必依、有令必行、有禁必止。其次，要改進治理方式。從重事前審批向重事中事后監(jiān)管轉變，從以行政手段為主向以經濟手段為主，綜合利用法規(guī)、標準等手段管理轉變，從單一行政監(jiān)管向多方共治轉變。同時要不斷引入新的思維和管理方法，更加應用好信息技術，提升監(jiān)管效率和監(jiān)管效果，降低監(jiān)管成本。第三，要加強管理隊伍建設。不斷增強履職能力，鍛造良好作風，建設一支理念新、素質高、業(yè)務精、能打硬仗的隊伍。要通過不斷完善治理體系、增強治理能力，進一步促進行業(yè)改革創(chuàng)新、提升服務水平，進一步維護行業(yè)安全穩(wěn)定、實現(xiàn)健康發(fā)展。
(三)建立完善“四個機制”，為推進道路運輸轉型發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
一是溝通協(xié)調機制。管理部門、行業(yè)協(xié)會、道路運輸企業(yè)要建立完善工作聯(lián)系機制，加強三方之間的溝通協(xié)調，實現(xiàn)良性互動，形成上下貫通、協(xié)同一致的工作格局。要發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會的資源和優(yōu)勢，積極搭建企業(yè)與政府間協(xié)調溝通平臺。要聚焦企業(yè)關心關注的難點、熱點問題，特別是在反映行業(yè)訴求、維護社會穩(wěn)定等方面，及時溝通協(xié)調，實現(xiàn)運輸市場規(guī)范發(fā)展。要發(fā)揮經營管理水平高、社會責任意識強的重點骨干企業(yè)領頭示范作用，影響和帶動其他企業(yè)，促進良性互動，推動行業(yè)健康發(fā)展。
二是資源配置機制。在推進供給側結構性改革中，要處理好政府“有形之手”和市場“無形之手”的關系，總的方向是通過加快管理創(chuàng)新，進一步完善資源配置機制，矯正以往過多依靠行政資源配置帶來的生產要素配置扭曲，通過市場化手段和工作方法，著力提高運輸供給質量和效率，形成供需高效匹配的新型行業(yè)結構，促進行業(yè)提質增效升級，更好地服務經濟社會發(fā)展。
三是市場競爭機制。要構建公開、公平、公正的市場競爭環(huán)境，讓優(yōu)勝劣汰的市場法則得到充分體現(xiàn)。要遵循依法守法的基本準則，突出安全生產、服務質量、規(guī)范經營和社會責任，建立健全市場準入和退出機制。要進一步完善道路運輸價格形成機制，逐步放開競爭性環(huán)節(jié)的價格，提高公益性服務定價透明度，讓顧客和市場成為最終的裁判。
四是激勵約束機制。要建立健全信用規(guī)章制度和標準體系，加強信用評價工作。要發(fā)揮好信用聯(lián)合懲戒機制的作用，對誠實守信的做好激勵性“加法”，對違規(guī)失信的做好懲戒性“減法”，同時在聯(lián)合獎懲上做好“乘法”，加強與其他部門和社會組織對嚴重失信行為聯(lián)合懲戒，構建“一處失信、處處受限”的信用懲戒大格局，促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【交通運輸會議發(fā)言稿】四。
2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是深化供給側結構性改革、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、推進道路運輸轉型升級提質增效的攻堅之年，也是打好脫貧攻堅戰(zhàn)、不斷擴大戰(zhàn)果的關鍵一年。全省道路運輸發(fā)展的總體思路是：全面貫徹黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和中央經濟工作會議精神，深入貫徹習近平總書記系列重要講話精神，按照省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，牢固樹立新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，以支撐綜合運輸整體服務效能最大化為轉型方向，以全方位提升道路運輸服務水平和滿足人民群眾安全、便捷出行需求為核心目標，著力推進道路運輸扶貧攻堅，著力加快城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，著力優(yōu)化道路運輸供給結構，著力改善道路運輸服務品質，著力提升行業(yè)治理能力，為全面建成小康社會和全省經濟平穩(wěn)健康發(fā)展提供更加優(yōu)質更加可靠的道路運輸保障。重點做好以下九個方面工作：
(一)全力以赴做好道路運輸扶貧攻堅“頭等大事”
一是強力推進精準扶貧地區(qū)客運站點建設。建成縣級客運站5個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個，村級招呼站(牌)x個，實現(xiàn)88個貧困縣均建有二級(“三州”三級)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站(?？空?覆蓋率達到x%，村級招呼站(牌)覆蓋率達到x%。二是大力發(fā)展農村客運。以班車客運為基礎，因地制宜發(fā)展響應式、區(qū)域經營、公交化運營等農村客運經營模式，加快建設通村達鎮(zhèn)、惠農便農的農村客運網絡。全年新增x個以上建制村通客車，進一步提升全省建制村通客車率，確保實現(xiàn)88個貧困縣75%的建制村通客車。三是積極發(fā)展農村物流。按照農村物流網絡節(jié)點建設指南的技術要求，依托不斷完善的農村交通網，加快推進農村物流網絡節(jié)點建設，全面提升農村物流站點服務能力。加強與農業(yè)、商務、供銷、郵政快遞等部門聯(lián)合，試點探索交郵共建、交農對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。鼓勵骨干物流企業(yè)在貧困地區(qū)設立物流網點。
(二)加快推進道路運輸樞紐站場建設。
一是完善城鄉(xiāng)客運服務網絡。加快建立完善綜合運輸網絡體系，進一步優(yōu)化道路運輸組織，建立與鐵路站、機場有機銜接的接續(xù)接駁運輸機制。積極推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，鼓勵支持各地先行先試，探索形成不同類型、可復制可推廣的發(fā)展模式及實施途徑。二是提升道路客運創(chuàng)新發(fā)展能力。探索推進道路客運供給側、資源配置和監(jiān)管制度改革，制定出臺我省《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的實施意見》，啟動道路客運改革試點工作，擴大企業(yè)在運力調整、班次調整等方面的經營自主權。制定出臺《xx省汽車客運站收費實施細則》，推進客運站客運代理費和旅客站務費收費標準與服務質量綜合考評結果掛鉤。制定出臺《xx省道路旅客運輸價格改革方案》。推動建設全省旅游包車信息平臺和全省客運出行信息平臺，整合道路客運線上線下資源。建設全省實名制購票乘車監(jiān)管信息系統(tǒng)。修訂《xx省道路旅客運輸企業(yè)質量信譽考核辦法》，不斷完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制。三是促進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。全面推進公交都市建設，不斷提高城市公共交通占機動化出行比例，研究開展全省城市公交發(fā)展水平評價工作。全力開展公交一卡通互聯(lián)互通工作，實現(xiàn)21個市(州)政府所在地城市全部加入全國交通一卡通聯(lián)網范圍。四是深化出租汽車行業(yè)改革工作。根據(jù)國家和省的政策規(guī)定和部署要求，抓緊制定完善本地區(qū)出租汽車改革方案，把握好出臺的時機和節(jié)奏，做好各方面的工作準備，處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關系，確保改革平穩(wěn)落地。積極協(xié)同相關部門，合力做好網約車監(jiān)管工作。
(四)著力提升貨運物流效率和質量。
一是推動道路貨運無車承運人發(fā)展。鼓勵依托互聯(lián)網平臺的道路貨運無車承運人發(fā)展，積極做好試點工作，探索建立許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核等管理制度，培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務規(guī)范的道路貨運無車承運人。二是加快推進多式聯(lián)運發(fā)展。圍繞集疏運體系建設、運輸組織創(chuàng)新、作業(yè)流程優(yōu)化、多式聯(lián)運信息共享、技術裝備創(chuàng)新應用、標準規(guī)范統(tǒng)一等重點任務，持續(xù)推進多式聯(lián)運試點工作。三是著力提升貨運治理能力。全面推進危險貨物運輸電子運單使用工作，確保年內實現(xiàn)全省所有符合條件的危險貨物運輸企業(yè)使用電子運單。四是不斷規(guī)范貨運市場秩序。抓住貨運超限超載治理的有力契機，全面開展道路貨物運輸運價監(jiān)測信息系統(tǒng)建設工作，引導貨運市場逐步建立科學合理的價格形成機制。五是進一步推動城市配送發(fā)展。在總結成都市工作經驗的基礎上，在全省有條件的中心城市逐步推進城市集中配送、共同配送，積極建設綠色貨運配送體系。
(五)不斷提高道路運輸輔助業(yè)服務水平。
一是繼續(xù)推進駕駛人培訓制度改革。實現(xiàn)全省駕培機構推行“計時培訓、按學時收費、先培訓后付費”服務模式的覆蓋率達到80%以上。全面實行學員自主預約學習時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費的培訓方式。建立學員評價教練制度，引導學員選擇質量高、服務好的駕培機構進行學習。修訂《機動車駕駛員培訓機構質量信譽考核辦法》。實行駕駛人分類教育培訓，繼續(xù)試點開展教練員、大型客貨車駕駛人職業(yè)教育。二是促進汽車維修業(yè)轉型升級。繼續(xù)開展陽光維修公眾服務平臺建設，推動汽車維修市場誠信建設。加快推進車輛技術信息化應用工作，實現(xiàn)所有汽車綜合檢測機構安裝使用汽車綜合性能檢測信息化管理系統(tǒng)。全面推行汽車二級維護信息化管理系統(tǒng)，在客運車輛、危貨運輸車輛和總重12噸以上貨運車輛全面實施車輛技術電子檔案。三是大力推進從業(yè)人員素質提升工程。繼續(xù)開展從業(yè)人員素質提升工程。調整道路運輸駕駛員繼續(xù)教育管理模式，推行遠程網絡教學方式。進一步完善道路運輸駕駛員從業(yè)資格考試發(fā)證系統(tǒng)，嚴把考試發(fā)證關，確保從業(yè)資格數(shù)據(jù)庫信息準確完整。
(六)加快推動智慧交通綠色交通發(fā)展。
一是加快實施“道路運輸+互聯(lián)網”行動計劃。力爭建成xx省道路運輸綜合管理與服務信息平臺建設一期工程。在運輸服務監(jiān)管等領域開展北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用示范。基本建成覆蓋全省三級以上客運站聯(lián)網售票服務網絡。支持運輸企業(yè)在線上開展多樣化、高品質、定制式客運服務。在包車客運o2o平臺、維修服務o2o平臺、一站式出行信息服務平臺、營運車輛電子健康檔案上探索開展行業(yè)監(jiān)管與互聯(lián)網企業(yè)開發(fā)使用合作新模式。二是切實做好行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作。落實好大氣、水、土壤污染防治三大戰(zhàn)役工作任務，確保污染防治和生態(tài)保護落到實處。試點實施汽車檢測與維護(i/m)制度，不斷提高汽車尾氣污染排放治理能力。大力推廣節(jié)能減排新技術新裝備，2017年底基本完成全省范圍內的營運“黃標車”退出營運市場，鼓勵淘汰老舊高能耗車輛，重點推進lng車輛在干線客運、城市公交及物流運輸中的應用。加快推進新能源車輛在城市公交和出租汽車中的應用，2017年城市公交新增和更新車輛中新能源車比重達到20%。
(七)全面強化道路運輸安全監(jiān)管。
一是進一步強化落實全生產責任制。研究制定道路運輸安全監(jiān)管標準化工作規(guī)范，建立“照單履責、盡職免責、失職追責、瀆職嚴責”的工作機制。完善“六嚴禁”分級管理、責任明晰、層層抓落實的管理機制。貫徹落實《xx省道路營運駕駛員記分管理辦法》，建立全省統(tǒng)一的營運駕駛員記分信息系統(tǒng)。力爭出臺《xx省道路運輸企業(yè)安全生產記分管理辦法》。二是建立完善道路運輸安全預防控制體系。繼續(xù)開展道路運輸安全生產風險管理試點工作。建立隱患治理監(jiān)督機制，嚴格重大隱患掛牌督辦制度。深化開展源頭治超工作，杜絕不符合標準的車輛進入道路運輸市場。建立省、市、縣三級安全崗位一線從業(yè)人員應用網絡遠程教育等多方式的培訓體系。加強道路運輸應急預案編制工作，開展道路運輸應急演練，提升現(xiàn)場應急處置能力。推廣道路運輸“安全與服務”微信公眾號，逐線、逐班、逐車建立乘客體驗型服務評價和安全監(jiān)督機制。三是不斷提升道路運輸安全基礎保障能力。探索建立政府行政管制和保險行業(yè)監(jiān)管相結合的安全管理新模式，切實發(fā)揮保險機構參與風險評估管控和事故預防功能。繼續(xù)推進安全生產誠信體系建設，完善企業(yè)安全生產不良記錄“黑名單”制度。加強重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控，全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛上線率不低于95%，實現(xiàn)旅游包車和三類以上班線客車全部安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)。采取有力措施，全面加強對企業(yè)監(jiān)控工作和平臺商服務質量的監(jiān)督檢查。建立完善政府向社會力量購買道路運輸安全生產服務工作長效機制。舉全行業(yè)之力，確保全省道路運輸安全生產形勢穩(wěn)中向好。
(八)著力加強道路運輸依法行政工作。
一是做好道路運輸立法工作。積極配合省人大開展《xx省道路運輸條例》等相關法規(guī)規(guī)章實施情況的立法后評估工作，加快開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》等立法前調研。全面清理行業(yè)制度文件，及時廢止不適用文件，分類匯編有效的規(guī)范性文件目錄并向社會公布。二是推進道路運輸法治部門建設。嚴格執(zhí)行重大行政決策制度，繼續(xù)推行政府部門法律顧問制度。完善xx省道路運輸專家?guī)欤攸c充實政策咨詢和法律類專家。三是深化道路運輸行政審批制度改革。全面推行三張清單動態(tài)管理，進一步梳理完善省市縣三級道路運輸行政審批事項。推進全省交通運輸網上行政審批服務平臺建設，市、縣級運管機構所有許可事項年內全部納入全省交通運輸網上行政審批服務平臺運行，力爭實現(xiàn)省市縣三級審批事項聯(lián)網辦理。全面推行“雙隨機一公開”，建立完善抽查機制。四是加快推進道路運輸信用體系建設。以道路客運和危險貨物運輸為重點，科學設置信用考核評價指標，加快構建信用管理體系。五是強化執(zhí)法監(jiān)督。持續(xù)開展“三基三化”和執(zhí)法形象大提升活動，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，提高執(zhí)法標準化、規(guī)范化水平。六是廣泛開展法制宣傳教育培訓。堅持領導干部帶頭學法和辦公會學法制度，組織開展“七五”普法和法律“七進”活動。
(九)全面加強黨的建設和黨風廉政建設。
一是加強思想政治建設。全面貫徹落實黨的十八屆六中全會和省委十屆九次全會精神，深入開展黨內學習教育，堅定理想信念，切實增強黨員干部“四個意識”，在思想上政治上行動上始終與以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致。二是落實全面從嚴治黨主體責任。堅持黨要管黨、從嚴治黨，貫徹落實黨內法規(guī)制度，嚴肅黨內政治生活，強化黨內監(jiān)督。深化行政許可、行政執(zhí)法和政府采購等重點領域廉政風險排查與防范，強化權力運行的制約和監(jiān)督。三是持續(xù)改進政風作風。堅持問題導向，抓好行業(yè)內部認同、服務質量提升、宣傳引導到位三項重點工作，在群眾最“急”上下功夫，在群眾最“盼”上得人心，在群眾最“愿”上改作風，堅決整治侵害群眾利益的不正之風和腐敗問題，推動全省道路運輸政風行風不斷好轉。四是加強干伍建設。引導管理隊伍積極適應簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務的新形勢，加快轉變觀念，提高駕馭市場、監(jiān)管行業(yè)的能力和水平。突出基層導向、實踐導向，多渠道培養(yǎng)鍛煉干部，努力建設一支忠誠干凈擔當?shù)母咚刭|道路運輸干伍。五是推進行業(yè)文明建設。積極開展文明單位、文明示范窗口等創(chuàng)建活動，積極選樹先進典型，不斷增強行業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力。高度重視新聞輿論工作，主動策劃開展主題宣傳活動，加強門戶網站建設和網絡輿情應對工作。認真做好離退體干部工作，充分發(fā)揮工會、青工委等群團組織作用。統(tǒng)籌抓好社會綜治、信訪、后勤保障等基礎工作，營造和諧發(fā)展環(huán)境。
【交通運輸會議發(fā)言稿】五。
今天我們召開會議，主要任務是認真貫徹落實市委“兩個絕對”決定，總結2016年全市交通運輸工作，表彰先進，提振信心;安排部署2017年重點任務，明確目標，推進工作。剛才，強峰秘書長傳達了曉容市長重要批示精神，張智局長作了工作報告，全面總結了2016年各項工作，明確了2017年重點任務，我都同意，希望大家會后認真抓好落實。會議還表彰了先進單位和個人，這里，向受表彰的單位和個人表示祝賀，希望大家以先進為榜樣，再接再厲，奮勇爭先，推動各項工作再創(chuàng)新的成績。
2016年，全市交通運輸系統(tǒng)在市委、市政府的堅強領導和省交通廳的指導下，認真貫徹落實市委、市政府的決策部署，堅持規(guī)劃引領，扎實推進重點項目建設，全面完成為民辦實事確定的農村公路建設目標任務;完成了多個專項交通規(guī)劃編制工作，為城鄉(xiāng)交通發(fā)展理清了思路;全力推進公交都市創(chuàng)建工作，有序推進智能交通建設和公共停車場改造，交通發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化;全年完成交通固定資產投資10.2億元，爭取省交通運輸廳在xx地區(qū)直接實施和支持的項目102億元;公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量增速均達到5%以上，為全市經濟社會發(fā)展提供了堅強的交通運輸保障?？偟膩碇v，市委、市政府對大家的工作是肯定的、滿意的。借此機會，向一年來為全市交通運輸工作付出辛勤努力的各位干部職工表示衷心的感謝和深切的慰問!希望大家在新的一年里，繼續(xù)保持昂揚向上的進取心、勇挑重擔的責任心和創(chuàng)先爭優(yōu)的事業(yè)心，進一步提升工作水平，凝心聚力，攻堅克難，努力為全市經濟社會發(fā)展作出新的貢獻。
下面，就做好今年各項工作，我再強調4點意見：
一、以項目建設為引領，加快推進交通基礎設施建設。一要認真謀劃項目。結合國家政策投向，積極與省交通運輸廳等上級部門做好相關規(guī)劃的溝通銜接，認真領會把握國家綜合交通運輸發(fā)展的各項政策措施，主動將xx交通發(fā)展有機融入全省交通發(fā)展的大格局，尋求更大支持。在推進我市與周邊地區(qū)互聯(lián)互通運輸通道建設方面，要圍繞國省干線路網升級改造、農村公路通暢工程、綜合交通樞紐等，認真謀劃一批對全市經濟社會發(fā)展和民生改善具有明顯支撐作用的重大項目，力爭在年內開工實施。二要全力推進“暢通xx”建設。今年暢通xx建設涉及交通系統(tǒng)的項目，剛才張智局長已經作了安排，我再不多講了，這里要強調的是，暢通xx工程是省委、省政府和市委、市政府全力推進的重大民生項目，全市廣大干部群眾十分關注，必須全力以赴推進。對已經明確的目標任務和節(jié)點工程，各地區(qū)、各相關部門特別是交通部門，要不講條件、不講理由，以強有力的執(zhí)行力，攻堅克難、重點突破，進一步明確責任、細化分工、倒排工期、強化配合，確保在公交都市創(chuàng)建、智能交通建設、公共停車場建設管理等方面實現(xiàn)新突破，著力解決廣大群眾乘車難、停車難、出行難等問題。
二、加強運輸保障，不斷提高公共服務水平。交通運輸工作與廣大人民群眾的生活息息相關。要緊緊圍繞人民群眾關注的熱點難點問題，積極推進服務理念、機制和方法創(chuàng)新，提高行業(yè)管理信息化水平，積極妥善化解矛盾，要大力推進交通運輸基本公共服務均等化，發(fā)揮交通運輸業(yè)在作為生產性服務業(yè)吸納就業(yè)的有利條件，進一步拓寬交通運輸促進就業(yè)的社會功能，為穩(wěn)定就業(yè)做出新的貢獻。要繼續(xù)把保障和改善民生作為重中之重，認真落實交通惠民政策，進一步加大民生投入力度，深入推進城鄉(xiāng)客運一體化建設，加快改善人民群眾出行條件，不斷提升公共服務水平，在打造民生升級版上取得新進展。
三、深化“平安交通”建設，切實加強安全保障能力。平安交通是最重要的民生，要切實把保證人民群眾出行安全放在首位。一方面要完善公路安全標識、標牌等防護措施。另一方面要落實客運和貨運安全措施、監(jiān)督措施和保障措施。要把安全發(fā)展理念貫穿于交通運輸工作的各領域、全過程，以建體系、重監(jiān)管、強保障為重點，在交通規(guī)劃、施工設計、道路管理等方面都要加大安全保障的投入，促進交通運輸安全發(fā)展。要進一步強化安全治理體系和治理能力建設，加強安全生產風險管理，認真落實企業(yè)主體責任和政府監(jiān)管責任，切實提高交通運輸安全發(fā)展的防、管、控能力，提升平安交通建設的質量和水平。
四、加強隊伍建設，提高干部職工綜合素質。堅強有力的干伍，是推進工作的重要保證。全市交通運輸部門要認真學習貫徹落實黨的十八屆六中全會和習近平總書記系列重要講話精神，始終把規(guī)矩、紀律放在最前面，進一步強化“四個意識”特別是核心意識、看齊意識，要把市委十四屆三次全體會議審議通過的《中共xx市委關于“始終對黨絕對忠誠，堅決與以習近平同志為核心的黨中央保持絕對一致”的決定》，作為推進交通運輸工作的思想方針、政治紀律、組織原則和實踐標準，貫穿于改革和管理始終，堅決當好貫徹“兩個絕對”的忠誠實踐者、堅定執(zhí)行者。要加大干部教育培訓力度，完善干部考核評價體系和人才培養(yǎng)選拔機制，全面提高干伍素質，努力打造一支想干事、會干事、干成事的干伍。要落實黨風廉政建設“兩個責任”，完善制度、加強監(jiān)管，從嚴治黨，從嚴要求，該請示的請示、該匯報的匯報，一切按規(guī)章制度辦事，堅決守住紀律紅線，確保不發(fā)生問題。
同志們，今年的工作目標和要求已經明確，希望全市交通系統(tǒng)干部職工以更加昂揚向上的工作熱情，更加扎實的工作舉措，主動作為，攻堅克難，不斷開創(chuàng)各項工作新局面，為打造綠色發(fā)展樣板城市，建設幸福xx作出新的貢獻!
交通治堵方案篇十六
各位領導：
交通治堵是一項惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動，結合“城市建設大會戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點工作，部署治堵任務，明確年度目標，落實責任單位，加強管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進一步推進治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強化規(guī)劃調控，發(fā)揮引領作用。
科學的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠問題的重要基礎和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實際，嚴格控制建設總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認真落實停車泊位配建新標準。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網改造，優(yōu)化停車設施。
我們將從四個方面入手：一是加快城市外圍路網規(guī)劃。進一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構建新老城區(qū)間的路網體系，努力形成“六縱六橫”的網狀交通網絡結構。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點。今年工作重點是實施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網更加科學、便捷。三是加快橋梁建設和改造。重點考慮行人交通系統(tǒng)建設，使之規(guī)劃合理，建設完善。今年工作重點是完成南門大橋重建的設計方案招標。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設施。今年將實施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計劃新增專用停車位任務為1200個，目前已完成622個，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關單位完成智能交通總體建設方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動獻計獻策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設和提升改造，鼓勵廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進一步改善城市環(huán)境。
交通治堵方案篇十七
（治理城市擁堵方面，限制終究不是標本之道；圖片來源于網絡）。
根據(jù)媒體報道，在今明兩年內，北京市涉及私家小客車的政策將有不少變化。其中，最引起關注的是以下三個方面的變化：一，“按照優(yōu)質優(yōu)價和排污者付費原則合理確定成品油價格”，提高機動車使用成本；二，研究制定征收交通擁堵費政策；三，為治理大氣污染，在未來4年時間內，嚴控小客車增速，機動車增加量不能超過60萬輛，即新車搖號指標可能從目前的每月2.2萬輛減到1.2萬輛。
隨著經濟發(fā)展，城市擴大、人口增加，越來越多的私家車給城市交通造成了沉重的壓力，客觀的說，采取政策限制小客車的增長，是必要的。但是，目前北京的車牌制度還是過于粗放。
抽簽制度，表面上看起來公平，但是，這種制度不能通過價格反映人們對車牌的需求程度，是缺乏效率的。這會導致人人都去抽車牌，抽到車牌再買車，無形中增加了人們對汽車的需求。相對而言，上海的車牌拍賣方式，采取價高者得，雖然看起來增加了負擔，但是，私家汽車并不是一個普遍的權利，想要占用更多的資源，付出更多的費用是合理的。
不過，即便是拍賣制度，也還是過于粗放，存在不合理的地方。真正對城市交通造成壓力的是行駛中的汽車，本質上是對道路的占用。消費者使用不同的車輛，對土地的使用是不一樣的。如果坐公交車，顯然使用道路的強度小，而一個人開一輛轎車，對道路使用的強度從人均面積上而言，就占用了更多的道路。
另外，擁有汽車之后，行駛多少也決定了對道路的壓力。拍賣與抽簽制度下，一次性拍賣或抽簽之后，以后幾乎不再發(fā)生道路的費用，這樣的話，消費者使用汽車的概率就會增加。一輛汽車的行駛時對道路的占用，對土地的占用強度遠遠大于停在車庫中的時候。
所以，當消費者增加對汽車的使用率的時候，同樣的汽車總保有量下，對道路的壓力就會更大。
所以，對汽車的限制政策，應該精確地指向對道路的使用，而不是購買汽車。如果限制、降低汽車的行駛率，一個城市就可以在同等數(shù)量行駛車輛，同等行駛量，同等對道路的壓力的情況下，支撐起更大的汽車保有總量。廠家則可以賣出更多的汽車，創(chuàng)造出更多的gdp。
由于汽車的自然折舊，一輛汽車即使不使用，也會由于技術升級淘汰，其價值也會在長期中自然損耗，再加上汽車生命周期中的保養(yǎng)，這都會產生很大的支出，也會帶動消費。而且，這種負擔是隱形的，并不妨礙消費者因為擁有汽車而產生的滿足與公平感。
在擁有汽車之后，在降低行駛率的政策下，即使平時不用，但個人出行能力增加，出行范圍必然擴大，周末節(jié)假的旅游也會增多，這也提高了生活水平，帶動消費。總之，限制行駛率而不是限制擁有量的汽車政策，有利于當?shù)豨dp的增速，特別是對于北上廣這樣有著汽車廠商的城市，則更是如此。
而且，必須指出的是，拍賣牌照與抽簽制度，由于是一次性的，之后不再發(fā)生費用，而且,車牌有使用價值之外,還在年年增值。所以，擁有車牌就不僅僅是一種消費，更是一種資產。北京大媽擁有上千車牌，并出租給沒有牌照的人的新聞，就是這個觀點的最好注腳。
消除車牌的資產化性質的最好辦法就是變資產為消費，變限制擁有汽車為限制、降低對道路的使用。限制對道路的使用有多種方式，越是精確的分割并出售道路使用權利的方式，就越能精確的通過價格機制匹配消費者的需求與資源。
最有效的方式當屬電子收費方式。電子收費系統(tǒng)可根據(jù)車輛行駛里程、具體道路、擁堵程度來制定實時的價格，精確地匹配道路資源與消費者需求，這個時候每一次駕車出行都有了具體價格，顯而易見，可以很大程度上抑制汽車的行駛。實際上，北京相關部門也正在研究智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)。
有觀點認為，這種全面的電子化系統(tǒng)對政府的管理能力要求過高，目前中國的地方政府還不能達到這種水平，支撐一個復雜的電子收費系統(tǒng)。
初看起來，這種觀點沒什么問題，不過仔細想想，事實恰好相反。中國地方政府中的諸多問題，不是出于體制內的技術官僚能力不夠，而是尋租、腐敗等因素使內部人的利益大過了公共利益。電子系統(tǒng)往往具有自動化程度高，人為因素相對較少，干涉相對困難，便于統(tǒng)計等特點。這些技術特點恰好意味著更高的透明化程度，而更多的透明化無疑可以極大地提升政府的管理能力。
交通治堵方案篇十八
尊敬的學生家長：
您好！
交通安全關系到每一個家庭的幸福，每一點意外都會給學生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經濟發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復雜，交通事故時有發(fā)生。為此，學校十分重視學生的.安全，并且做了大量的工作，經常對學生進行安全教育，各種安全防范知識在學生中得到較好的普及，師生安全意識增強。但我們應該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴峻。有些同學和家長安全意識淡薄，存在嚴重的僥幸心理。為了進一步教育學生增強安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進一步落實到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報廢車以及不符合安全技術標準的機動三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進校園內，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時突然橫穿公路。嚴禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險設備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動出租車等，不允許騎自行車上學。
5、放學路上不停留、不玩耍，沒經父母同意不得到同學親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學生家長是學生上放學途中安全的法定監(jiān)護人。請你一定要盡到你的監(jiān)護責任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實抓好學生的交通安全教育，增強孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十九
在日常學習、工作和生活中，說到標語，大家肯定都不陌生吧，標語在一定程度上反映了社會經濟制度的本質和社會的文明程度，它的'意義十分重大。那么問題來了，到底什么樣的標語才經典呢？以下是小編精心整理的交通治堵文明標語，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
1、奉·行文明，化·堵為暢。
2、文明交通每一步，暢通奉化每一路。
3、文明出行靠大家，一路順暢你我他。
4、文明源于心，治堵成于行，暢通貴于恒。
5、暢行人人受益，治堵人人出力。
6、遵守交規(guī)不添堵，文明禮讓路寬暢。
7、人人謙讓，路路暢通。
8、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
9、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
10、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
11、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
12、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
13、人人禮讓，交通順暢。
14、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
15、我先讓，路寬暢；你先走，是朋友。
16、人人文明，路路暢通。
17、文明交通人人參與，道路暢通靠大家。
18、你擁我擠路更堵了，你謙我讓家更近了。
19、彌勒圣地連天下，交通治堵靠大家。
20、文明出行記心間，治堵疏導我為先。
21、治理占道，疏堵并舉，還路于民。
22、當文明“駛”者，做交通“達”人。
23、同唱文明出行歌，共譜交通和諧曲快樂。
24、開文明車，行文明路，做文明人。
25、遵守交通法規(guī)，文明參與交通。
26、行人過路口走人行橫道線并遵守信號燈規(guī)定。
27、機動車不違法亂停亂放。
28、十次車禍九次快，亂闖紅燈惹禍害。
29、無牌無證駕摩托，生死線上受折磨。
30、“讓”出平安，“搶”出禍端。
31、開展交通秩序整治，遏制道路交通事故。
32、遵守交通法，安全你我他，幸福千萬家。
33、紅燈停綠燈行，遵章守法萬里行。
34、不闖燈不搶行，斑馬線前顯文明。
35、超速超載，惹禍招災。
36、紅綠燈下見文明，黃白線間現(xiàn)公德。
37、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
38、禮讓一秒一步，平安一生一世。
39、我禮讓，我遵章，我平安。
40、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
41、明榮知恥講文明，交通安全記心間。
42、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
43、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風，促和諧，禮讓為先。
44、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
45、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
46、禮讓一小步，文明一大步。
47、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
48、彼此讓一讓，路寬心更寬。
49、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
50、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
51、邁文明步子，開安全車子，做禮讓君子，過平安日子。
52、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
53、讓一讓，海闊天空；搶一搶，寸步難行。
54、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風，促和諧，禮讓為先。
55、愛心辦亞運，世紀廣州情；播灑文明風，禮讓亞洲行。
56、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
57、禮讓一秒一步，平安一生一世。
58、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
59、路上多禮讓，道寬心更寬。
60、我禮讓，我遵章，我平安。
61、讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
62、禮讓一小步，文明一大步。
63、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
64、彼此讓一讓，路寬心更寬。
65、你我互讓，城市道路不擁擠。
66、文明駕車樹汕頭形象，禮讓行車展城市新貌。
67、人生有緣“路”相遇，“讓”字當頭路更寬。
交通治堵方案篇一
為進一步加強道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動文明城市創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實施》精神,結合我學校實際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅持“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，督促學校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內道路交通安全隱患，大力加強校內基礎工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學校道路交通安全專項整治，使學校道路交通安全事故明顯下降，學校校園及周邊事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，學校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學校交通安全宣傳工作顯著加強，廣大師生交通安全意識普遍增強。
四、職責范圍。
學校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內停車場。
五、專項整治工作的步驟和措施。
學校交通安全整治工作為期2個月。采取自查與依法整治相結合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收3個步驟進行。
組織部署階段。
深入排查學校及周邊道路交通安全存在的問題，認真制定專項整治工作實施方案，部署學校及周邊道路安全專項整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動。同時進行自查自改，消除學校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點段，并協(xié)助有關部門做好“交通安全學?！苯ㄔO工作。
督查驗收階段。
領導小組對專項整治工作情況進行檢查，對成績突出給予通報表揚，對工作不力、安全問題突出的給予通報批評。
六、專項治理的要求。
提高認識，加強領導。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。
部門聯(lián)動，形成合力。學校要主動與當?shù)毓?、建設、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除學校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強宣傳教育，建立長效機制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，學校要把學生交通安全教育納入日常工作，當作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導、學習培訓、檢查評價、表彰等方式，組織推動這項工作的開展。
學校門口要實行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經門衛(wèi)許可不得進入教學區(qū)，學校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進行登記;機動車輛不得進入校園;師生道路和停車場要有明顯標志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進行交通安全教育。
交通治堵方案篇二
一、加強規(guī)劃編制研究，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調研，本月將聽取設計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關系、與城市對外交通系統(tǒng)的關系，協(xié)調城市中各種交通方式之間的關系。
城區(qū)停車場建設專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進行局內部討論，下一步進行深化設計。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎實施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設計及方案的審查工作。
二是完善路網結構，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設計與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導中心城區(qū)地下空間建設，合理配置城市地下空間資源，實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展，增強總體防護能力以及綜合防災能力，保證城市各項功能穩(wěn)定、集約、高效地運轉。交通治堵任務分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務的105%；新增停車位3013個，另外公共停車位400個，完成總量任務的136.5%。下一步工作計劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細設計方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵方案篇三
為堅決貫徹落實國家、省、市關于突發(fā)公共衛(wèi)生事件防控工作要求，積極應對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，做好學生返校工作，切實保障學生平安返校和校園穩(wěn)定安全，根據(jù)要求，結合學校實際，制定本方案。
全面做好開學前后校園的工作，及時有效地采取各項預防措施，保障學生平安返校，教學平穩(wěn)運行，防止不必要的恐慌情緒，維護學校正常秩序和校園穩(wěn)定。
成立學生返校工作領導小組，全面負責學生返校期間的預防、管控、科普宣傳、監(jiān)管協(xié)調、掌控及及時報告、應急處置等工作。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各班主任。
全面做好開學準備、宣傳不科普教育、和突發(fā)情況(事件)處置等工作。
(一)開學前全員排查分類處置。
1、由政教處及學校防疫員負責排查統(tǒng)計。未接學校通知不得返校。學校全面通過微信群、釘釘群等各種渠道向學生和家長宣傳普及防治知識和防控要求，收集有無外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關信息。由政教處主任做好開學準備。從外地返回與外地人員接觸、由發(fā)燒、干咳乏力等癥狀的同學在家自主隔離、14日后方可報到。
2、學校做好返校學生信息統(tǒng)計，政教處做好食宿安排。
3、后勤處負責完成對校園、食堂、教室、辦公等重要場所的消殺任務。積極采購物資，配發(fā)洗手液。
(二)報到時全員檢查妥善安排。
1、防疫人員負責在學生進校門時測量體溫。車輛進入校園進行消毒處理。禁止校外人員進入校園，確需進入的，實行嚴格實名登記，并測量體溫，一旦發(fā)現(xiàn)，實行倒查制，及時將接觸人員送留觀室觀察。
2、及時了解學生情況，對外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的同學送留觀室觀察。
(三)報到后全程防控及時處置。
1、堅持對所有學生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負責。
2、各部門不進行不必要的學生集會和大型活動。
3、政教處、安監(jiān)辦負責做好防控期間的安全工作。
(四)工作要求。
1、提高政治站位，把確保學生平安返校，保障校園教學生活秩序當作當前最重要的工作來抓。
2、強化責任意識，及時掌握有關信息，做到早發(fā)現(xiàn)早處置，不瞞報、不漏報。
根據(jù)解放xx中心小學的實際情況，住宿生入校由校車接送，不可能分年級、班級錯峰入校，只能根據(jù)校車接送的先后順序入校，第一輛校車將學生送到學校門口有序下車后，由班主任在校門口接待，其它校車在待定區(qū)等待。前一輛校車學生全部下車后，待前面校車離開校門口，后面的校車依次跟進。
學生下車后由班主任接待登記后，依次經過測溫臺進行體溫檢測，每生間隔距離為一米，并佩戴口罩，體溫檢測合格后由各班引導員引導學生按指定路線進入教室并負責學生的安全，將學生的行李依次送到宿舍交給舍間教師安排住宿，確保學生不聚集。
學生就餐時，由班主任引導按指定路線間隔保持一米進入餐廳，先洗手然后按指定餐號就餐，就餐紀律及安全由值周領導、值周教師、食堂教師負責。就餐完畢后，按指定路線依次退出。中午和晚上到指定的生活區(qū)活動，早上就餐后，按指定路線依次回到班級。
學生入廁時，按指定路線保持一米的距離入廁，入廁時男生每次不超過20人，女生每次不超過15人，便后依次返回，進入班級先洗手在入座。
課間活動時由本節(jié)課的教師負責學生的安全并指導學生不聚堆，進行課間活動。
走讀生入校時要佩戴口罩按指定路線進入測溫臺進行體溫檢測，體溫合格后按指定路線保持一米距離進入班級。放學時按指定路線保持一米距離依次離校。
所有學生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負責。
教室和宿舍每天進行3次消毒5次通風并做好相關記錄。
中午學生就餐后按指定路線依次回到宿舍，由舍間教師負責學生的午休安全，晚上學生就餐后、入舍前的區(qū)域活動由值周教師和賈春剛老師負責，活動結束后進入宿舍由舍間教師負責學生的寢前衛(wèi)生和就寢。早上起床后由舍間教師負責學生有序進行洗漱，并做到不聚堆。就寢和午休期間學生入廁時要求學生按指定路線保持一米距離，做到不聚堆，由舍間教師負責。
三區(qū)衛(wèi)生由班主任老師負責合理安排學生分散打掃，結束后依次進入教室洗手入座。
學生的早操由值周人員和值班體育教師負責，間操課由班主任和任課教師負責分三個區(qū)域進行活動，并保持一米距離，做到不聚堆。
學生放假時乘坐校車由值周領導值周教師和舍間教師負責，對學生進行體溫檢測，合格后保持一米距離有序上車。
交通治堵方案篇四
2010年12月23日下午3點，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》制定本細則。
12月22日，《北京市關于進一步推進首都交通科學發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內，交通委官網信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費等問題上。
實施細則第一章總則。
第一條為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》制定本細則。
第二條本市對小客車實施數(shù)量調控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護等相關行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市政府批準后向社會公布。政府各有關部門應當落實本市小客車調控目標。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機關、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標（以下簡稱指標）的，應當通過搖號方式無償取得。
本市機關、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務用車指標。
營運小客車指標單獨配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負責小客車數(shù)量調控的統(tǒng)籌協(xié)調工作，并組織實施小客車數(shù)量調控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財政、人力社保、商務、工商、質監(jiān)等政府相關部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責分工，做好相關管理工作。監(jiān)察部門負責對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標調控管理機構（以下簡稱指標管理機構）負責指標申請的歸集、審核結果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標配額按確定，不得跨使用。
個人指標每月配置一次，單位指標每兩月配置一次，每次未配置完的指標配額順延至下次配置。
第七條單位和個人申請指標按照以下程序進行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經審核合格后，確認申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標編碼。
第八條下列單位申請指標應當符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體及其他組織具有有效的組織機構代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體和其他組織每年可以申請1個編碼。
第十條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。住所地在本市的個人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
個體工商戶申請指標的，按照個人的有關規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標的單位和個人，可以直接在指定網站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標管理機構負責歸集對外辦公窗口受理的指標申請，并于每月8日前將未經審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質監(jiān)、國稅、地稅及其它相關部門進行審核。
市公安機關人口管理部門負責審核個人身份信息；市公安機關出入境管理部門負責審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關交通管理部門負責審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負責審核納稅信息；質監(jiān)部門負責審核組織機構代碼信息；人力社保部門負責審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。
本市相關審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內完成對信息的審核，并將審核結果反饋指標管理機構。
第十三條指標管理機構每月在指定網站上分批公布有效編碼。
經審核認定為無效編碼的，指標管理機構在指定網站上說明原因。申請人對審核結論存有異議的，可以向相關審核部門提出復核申請。復核合格的，審核部門向指標管理機構反饋復核意見，由指標管理機構將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標管理機構每月26日組織搖號，公證機構依法予以公證。搖號結果和小客車配置指標確認通知書在指定網站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標管理機構提前向社會發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網站或者通過電話方式查詢搖號結果，小客車配置指標確認通知書可以由申請人自行下載打印或到指標管理機構對外辦公窗口領取，作為指標證明文件。
單位和個人經搖號未取得指標的有效編碼，自動轉入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標的有效編碼保留到當年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個人應當自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標。
單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉移、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關手續(xù)時，應當出示真實有效的小客車配置指標確認通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉入本市購置稅檔案轉移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構辦理車輛贈與公證時，應當查驗小客車配置指標確認通知書,經查驗后在相應票證背面加蓋“已取得指標”字樣的印章。
單位和個人申請辦理小客車注冊、轉移登記和轉入本市的變更登記時，由公安機關交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應當查驗的材料和內容。
第十七條單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標（以下簡稱更新指標）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標，以小客車更新指標確認通知書作為更新指標證明文件，自取得更新指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標。
指標管理機構根據(jù)公安機關交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網站發(fā)布小客車更新指標確認通知書。
具體辦理程序和要求比照本細則相關規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔審核申請信息和查驗指標證明職責的相關部門，應當根據(jù)本細則的分工和工作實際，制訂本部門審核標準、工作流程和操作辦法并切實履行職責。工作人員未按本細則要求履行查驗職責辦理相關手續(xù)的，依法追究其責任。
第十九條任何單位和個人均有權對申請人采取不正當手段取得和使用指標的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進行監(jiān)督和舉報。指標管理機構、各審核部門和監(jiān)察部門應當向社會公布舉報電話，及時受理舉報并認真履行監(jiān)督職責。
第二十一條本細則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調控的車型。
（二）營運小客車是指《機動車行駛證》登記的使用性質為“出租客運”、“租賃客運”、“教練”的小客車。
（三）有效機動車駕駛證是指公安機關交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產轉移的已注冊登記的小客車不適用本細則。有關機關依法辦理轉移登記。在本細則實施之前，車輛銷售經營者已經與客戶簽訂小客車預售合同、收取預定金，并在規(guī)定期限內向商務部門辦理備案的，不適用本細則。
在本細則實施之前，向有關部門申請進口境外人員自帶車輛的，不適用本細則。第二十三條本細則自發(fā)布之日起實施，指標管理機構自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵方案篇五
全面做好開學前后校園的工作，及時有效地采取各項預防措施，保障教職工平安返校，教育教學平穩(wěn)運行，防止不必要的恐慌情緒，維護學校正常秩序和校園穩(wěn)定。
(一)成立教職工返校工作小組，全面指導20xx年春季學期學校教職工返校工作有序開展。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各部門負責人。
領導小組下設辦公室，xxx為成員，負責統(tǒng)籌協(xié)調教職工開學返校工作，保障教職工平安返校。具體事宜由張目龍負責。
(一)假期中全面排查。
1.寒假期間，按照省、市有關要求，各部門應與本部門教職工保持密切聯(lián)系，摸清掌握教職工行程情況和身體健康情況，進行人員排查，收集教職工有無從外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關信息，第一時間報學校工作領導小組辦公室，不得漏報、瞞報、誤報，準確掌握人員動態(tài)信息。
2.九年級教職工需于20xx年x月x日前返回xx，返xx途中乘坐公共交通工具時，全程佩戴外科口罩或n95口罩;返xx后妥善保存旅行票據(jù)信息，以配合可能的相關密切接觸者調查。各部門要開展以突發(fā)公共衛(wèi)生事件的預防與應急知識為重點的健康宣傳教育，引導教職工減少外出，不參加聚會活動，增強公共衛(wèi)生意識和自我保護能力。從外地返xx者需按照要求進行自我隔離、登記并上報。從外地返回、與外地人員接觸、有發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的教職工，需在家自主隔離14日無癥狀后方可到校上班。
3.各教學部門應及時掌握教師的健康狀況，若因身體狀或在外地、隔離等不能按時到崗，部門按應急方案妥善安排好教學工作。
(二)開學時全面檢測。
1.教職工開學返校時間為20xx年x月x日(如有變動另行通知)。在正式開學前，部門做好留校和返校教職工的健康篩查和監(jiān)測工作，全面了解返校教職工假期與相關人員接觸情況。
2.教職工不要私自提前返校上班，確因特殊情況需提前返校的，須通過所在部門報學校同意，并服從學校統(tǒng)一安排，方可返校。
3.返校當天，組織人事處負責組織做好教職工開學到崗情況統(tǒng)計。對體溫超過37.3攝氏度或有干咳、乏力等癥狀的教職工，部門需安排其到校醫(yī)務室進一步觀察，或安排送醫(yī)進一步檢查，同時將患者情況及時報教職工返校工作小組辦公室。
(三)上班時全程防控。
1.做好每日日常體溫監(jiān)測工作，若發(fā)現(xiàn)疑似癥狀人員要及時報告突發(fā)公共衛(wèi)生事件領導小組辦公室。
2.各部門應加強考勤，關注本部門教職工健康情況，了解身體異常教職工密切接觸人員、行蹤等信息。教職工一旦出現(xiàn)疑似癥狀，應及時就醫(yī)并請假，不得帶病上班;經醫(yī)院診斷排除后方可回校上班。
3.教職工上下班需佩戴口罩(教師上課期間除外)。
4教職工在校內突發(fā)感染癥狀，應立即報告突發(fā)公共衛(wèi)生事件領導小組辦公室，并逐級上報，小組辦公室立即通知其家屬護送去醫(yī)院。學校啟動應急處置，對密切接觸人員進行隔離觀察。為避免傳播，可臨時性關閉校門，在校門關閉期間，教職工不得擅自離開學校。
5.對被隔離治療或在外地等不能按時到崗的教職工，教務處應根據(jù)工作需要做好人力資源配置工作，對教職工進行合理調配。
(一)各部門要對本部門教職工做好宣傳和引導工作，及時將中央、省、市和學校的宣傳信息傳遞給教職工，確保教職工知識應知應會，引導教職工樹立信心，克服恐懼心理。
(二)期間，各部門不得組織教師參加各類大型集體活動，不安排教職工外出參加教研、培訓和學術活動。
(三)全體教職工要提高政治站位，嚴格執(zhí)行統(tǒng)一安排部署，確保通訊暢通，加強日常防范，做好科學自我防護，積極配合做好工作，全力打好攻戰(zhàn)。
交通治堵方案篇六
各位領導、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運輸局將根據(jù)市政府下達的《治理城市交通擁堵工作任務書》工作內容，認真貫徹落實縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會及代表的監(jiān)督。嚴格履行崗位職責，以攻堅克難的精神，通過實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交運行網絡等有效措施，著力在提高公交分擔率上實現(xiàn)新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進一步緩解城區(qū)擁堵狀況。
一是加大資金投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。于4月17日完成30輛天然氣公交車招標采購工作，計劃于6月底前投入使用。同時，我們積極推進天然氣加氣站建設和車輛駕駛員招聘、培訓工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質將得到跨越式的提升。
二是優(yōu)化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重復率高的現(xiàn)狀，根據(jù)市民實際需求，尤其是結合“兩代表一委員”的議提案，對已運行了十幾年公交線路進行全面調整。目前，線路調整方案已公示，公開征求廣大市民意見后，將于6月底前按照新方案運行。同時對現(xiàn)行公交車提速10%。
三是積極推進公交信息化和公交站亭設施規(guī)范化建設。6月底前完成公交車智能調度工程，同時開通“掌上公交”。市民用手機下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實時信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個候車亭和改建8個候車亭。
四是加快完善推進城市公共自行車項目建設。已完成公共自行車站點93個(共112個點)、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，我們將全力協(xié)助公安交警部門做好公交專用道建設。由運管局協(xié)同相關部門做好“三小車”整治工作?？朔щy，努力完成客運中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強公交駕駛員的隊伍建設，提升公交企業(yè)服務水平。進一步加大宣傳力度，大力倡導“綠色出行，文明交通”，確保實現(xiàn)公交出行分擔率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項任務。
我的表態(tài)完了，謝謝。
交通治堵方案篇七
北京的交通擁堵和空氣污染都是近幾年的突出問題，而這兩者恰與不斷增長的汽車有關。最近來，北京的小汽車擁有量增加了一倍多，從10年前的220萬輛增長到目前的550多萬輛。
在這一背景下，北京釋放出征收擁堵費和實行單雙號限行政策的信號，顯得并不奇怪。9月2日公布的《北京市―清潔空氣行動計劃重點任務分解》已明確授權交通、環(huán)保兩部門，研究制定征收交通擁堵費政策，并提出持續(xù)重污染時，單雙號限行措施將成應急選項。
近年來，北京為治堵和治污采取了諸如尾號限行、搖號購車、停車費漲價、開辟公交專用線、發(fā)展軌道交通等措施，花費的工夫不少，但效果很差，城區(qū)的交通擁堵狀況依舊甚至更厲害。一個直接因素，就是所有這些措施的綜合效果，都被汽車的快速增長所帶來的負面作用抵消。而北京的小汽車在這些年里之所以有如此快的增長，除了人們的收入水平普遍提高，有余錢來購買汽車以改善生活質量這一原因外，也與以下兩個因素有關：一是一些人的虛榮心理；二是北京作為首都，擁有優(yōu)質的公共服務以及各種發(fā)展機會，這使得北京吸引了大量的外來人口，包括外國人口。他們中的相當一部分人都有購車需求。除此之外，還有一個因素，就是北京國家機關多、大院多，這是導致某些特殊區(qū)段交通擁堵的主要原因。
上述因素中，后兩者又與中國行政主導的體制和不均衡的發(fā)展密切相關，這是根本因素。本質上講，要改善北京的交通狀況和空氣質量，必須限制北京的人口，改革行政主導的體制，實行均衡發(fā)展。但此乃長期課題。而治堵和防污又不能等，因此，在余下的選項中，征收交通擁堵費和實行單雙號限行就作為治堵和防污的有力措施而勢在必行。事實上，由虛榮導致的非理性購車行為，固然有盲目一面，也是因為車的使用成本相對不高，故提高使用成本，亦有助于擠掉這方面的購車泡沫。
根據(jù)專家的.介紹，小汽車的使用成本包括環(huán)保和空間兩個方面。北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年全市機動車排放形成的pm2.5約占總來源的22.2%，是空氣污染的“罪魁禍首”。而其中，小汽車的能耗標準是公共交通的8倍左右?？臻g成本方面，一輛停放在地下室的小汽車平均要占用40平方米的空間面積。目前這些環(huán)境成本、空間成本并沒有完全體現(xiàn)在車主身上，而是由全社會為有車族尤其是城市核心區(qū)的有車族提供了巨額的“隱性補貼”，因而，從該角度看，這對消費水平更低的無車族甚至不去核心區(qū)的有車族來說也不公平。收取交通擁堵費就是一種讓有車族體驗到成本的方式，使他們能夠依據(jù)真實的成本作出理性選擇，減少小汽車在中心城區(qū)的使用量，甚至放棄購買。車輛少了，或者不開，自然能夠減少環(huán)境污染和交通堵塞。
所以，即使有車族對這兩項政策不滿，但從全社會的角度看，也只能做到“兩害相權取其輕”。不過話又說回來，這兩項政策畢竟關乎二三百萬車主的利益，因此在具體實施時，務必做到精細、周到。政策的制定必須讓公眾尤其是廣大車主參與，政府部門不能獨家壟斷。比如，擁堵費是在哪些區(qū)域、路段和時段實行；單雙號限行是分區(qū)域還是全市，周期是以天為單位還是更長？都需要在調研階段就讓車主參與進來，共同制定擁堵劃分規(guī)則和收費標準、重度污染的標準等，并舉行聽證會，廣泛征求意見。政策實施后，還應當對收取資金進行透明化管理，公開使用情況。
此外，對因政策強制停駛的車主還要進行適當補償，否則會造成權利的不平等和失衡。
公共政策因涉及到多數(shù)人利益，需要做到精致安排，盡可能避免留下過多后遺癥。
（作者系知名新聞評論人）。
交通治堵方案篇八
改變交通陋習，安全文明出行。
二（2）中隊。
一、活動目的：
1、通過“改變交通陋習，安全文明出行”主題班會活動，讓學生了解生活中的交通陋習，提高學生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性。
2、掌握有關的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念，提高遵守交通規(guī)則的自律性。
3、通過“從我做起，從身邊做起”這一活動，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習。
二、活動準備：多媒體課件、相關交通擁堵照片，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。
三、活動過程；
（一）情景導入引出課題。
（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學生觀看。
（活動目的：讓孩子從生活實際中了解到交通陋習的影響。為之后改變交通陋習的對策埋下伏筆。）。
（2）同學們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？生：太亂了或太危險了！
師：為什么你們都說這樣危險，你們都不喜歡？生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則。（3）師小結：同學們，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象，這直接關系到我們同學們的生命安全。如何才能安安全全的來上學，平平安安的回家去，真正確保我們同學們的生命安全，今天我們就來學習有關交通安全的教育課——改變交通陋習，安全文明出行。
（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認識遵守交通規(guī)則的重要性。
同學們，據(jù)有關部門統(tǒng)計在中國各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上。交通意外傷害已經成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應該做到“改變交通陋習，安全文明出行?！?BR> （三）結合實際，學生自己說一說生活中有哪些交通陋習。
讓學生自己說，從生活實際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習。學生討論結果：
1、馬路上追逐打鬧。
2、跨越隔離墩。
3、不滿12周歲騎自行車。
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險。
5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發(fā)生意外。
11、坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故。
（五）從我做起，從身邊做起。
師提問：想一想這些交通陋習為什么不好，該怎么做？學生交流，教師總結。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
（六）小結：
通過今天的學習，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護，注意交通安全，改變交通陋習，安全文明出行。
交通治堵方案篇九
為認真落實省、市、縣政府關于治理道路交通擁堵問題的工作要求，進一步優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，緩解學生上下學期間交通擁堵狀況，有效改善群眾的出行環(huán)境，結合我縣“城區(qū)交通秩序整治夏季大會戰(zhàn)”和教育系統(tǒng)實際，特制定本實施方案。
按照黨的群眾路線教育實踐活動的總體要求，堅持嚴管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動大教育、營造大氛圍的“治理”活動，引導廣大師生及學生家長改變出行理念和習慣，優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，提高群眾出行滿意度。
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實增強廣大家長、教師、學生的文明出行、遵守交規(guī)和交通安全意識，有效改善學校周邊道路交通秩序，解決學生上學、放學高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環(huán)境。
針對學生上下學高峰時段和學校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點等重點路段，依法查處校園學生無證駕駛機動車、電動車及周邊車輛超員超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證、違法停車、闖紅燈、人行橫道不讓行人等嚴重交通安全違法行為。
(一)加大管理力度，維護學校周邊道路交通秩序。一是各中隊要科學合理調配警力，針對學生每天上學和放學的重點時段、重點路段，建立動態(tài)科學的勤務制度，落實警力維護交通指揮疏導工作。二是各中隊要組織對學校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點進行摸排，廣泛征求學校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是各中隊要依法從嚴查處機動車無牌無證、亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學生無證駕駛機動車、電動車等嚴重交通違法行為，凈化學校周邊道路交通環(huán)境。四是教育部門要加強學校上下學時段校門前交通路段的管理，安排值班老師負責上、放學時段學校門前交通秩序的維護，組織學生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學生交通違法行為及時采取管制措施并進行記錄，學校將學生交通安全違法情況進行通報并納入個人德育考核。
(二)完善交通設施，改善學校周邊道路交通出行條件。各中隊要深入排查學校周邊道路交通安全設施和管理設施存在的隱患，及時向當?shù)攸h委、政府匯報，提出改善建議，優(yōu)先完善學校周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生出行創(chuàng)造安全通行條件。
(三)立足長效機制，加強校園學生交通安全管理。一是各中隊要對本轄區(qū)校園學生上下學交通安全情況進行全面摸排，查找安全隱患和管理漏洞，落實整改。二是教育部門要嚴格落實學校的安全主體責任，嚴禁未成年或無駕駛證的學生駕駛機動車、電動車。三是教育部門要督促學校健全安全教育制度，堅決杜絕學生乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機和非法營運車輛。四是健全工作機制，各中隊對學校學生駕駛機動車、電動車上下學的交通違法行為，要及時通報教育部門進行嚴肅批評教育。抓好典型教育，對管理不到位的學校將追究相關人員責任。五是各中隊要以維護學校幼兒園安全為契機，進一步密切警民關系，迅速開展走訪活動，重點走訪老師、學生和家長，廣泛征求群眾對學校交通安全工作的意見建議。
(四)加強宣傳教育，提高師生、家長的交通安全意識。一是教育部門要印制“致家長一封公開信”，提醒學生家長提高安全意識和監(jiān)護人責任意識，告知接送學生家長自覺遵守和維護學生上下學交通秩序。二是各中隊要會同教育部門深入本轄區(qū)學校開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動，進一步加大道路交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，增大宣傳教育的密度、廣度和深度，加強對周邊隱患點的巡邏執(zhí)法，提高廣大學生的交通安全意識和自我防護能力。三是教育部門要督促學校把交通安全宣傳教育工作做到位，在校園內設立交通安全宣傳欄、板報、標語，組織開展交通安全知識競賽活動，通過校訊通、校安平臺定期向家長發(fā)送交通安全信息，努力營造濃厚的家、校交通安全氛圍。
交通治堵方案篇十
為進一步提高中小學生交通安全法制意識，增強學生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預防和減少中學生的交通事故，結合我校實際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學校把道路交通安全宣傳工作作為一項重要工作來抓，尤其是騎自行車學生和乘坐校車學生的宣傳教育工作更應放在首位。制定《騎自行車學生安全管理細則》以及《乘校車學生安全管理細則》，同時在開學初由學校德育處組織召開騎自行車學生和乘坐校車學生安全專題會議。
2、通過升旗儀式、主題班會、廣播、黑板報等多種形式對學生進行交通安全教育。
3、狠抓路隊管理。學校負責人要經常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，并嚴肅批評教育。各班設立校外監(jiān)督員，及時向班主任匯報學生在校外的違紀情況，同時對該類同學進行有針對性的教育。
4、學校加強放學時段校門交通安全值班管理，維護校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學校規(guī)定，不定時地對本班學生進行交通安全教育，讓學生養(yǎng)成良好的交通安全習慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經常性檢查學生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學校明確規(guī)定，學生不準騎電瓶車和摩托車上學;不準乘坐非法營運車輛。
1、提高認識，加強領導。領導小組成員要高度重視學校交通安全工作，加強組織領導，健全管理制度，抓好工作落實。
2、建立長效機制，鞏固教育成果。要加強與家長的溝通聯(lián)系，共同關注學生交通安全。要不斷總結、完善學校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機制，確保學生上下學和出行安全。
交通治堵方案篇十一
事件概述。
首都已經被人戲稱為“首堵”：每一個在北京生活過的人對于交通擁堵的現(xiàn)狀都有切膚之痛。12月23日，被稱為北京“史上最強硬的治堵方案”的政策組合拳終于出招，北京市公布了《關于進一步推進首都交通科學發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實行綜合措施治理交通擁堵。
方案公布28條綜合措施，分為建、管、限三個方面。這一方案既有對市民私車的限制措施，也規(guī)定“十二五”期間，北京各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務用車指標。
模擬題。
北京治堵方案中規(guī)定，十二五期間，各級黨政機關公務用車“零增長”，并嚴格公務車使用管理。請談談你的看法。
參考解析。
隨著城市化、現(xiàn)代化、機動化進程加快，北京市交通形勢日益嚴峻，急需果斷采取措施緩解交通擁堵，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，因此，北京市政府出臺了一系列緩解交通擁堵的綜合措施。
我認為北京市治理交通擁堵方案提出的加快重點新城建設，有效疏解中心城功能和人等措施，并首度提出公務用車“零增長”，通過公務員率先垂范，對于緩解擁堵具有積極的意義。
（1）以公務車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題，還有利于促進政府部門職能的轉變和行政作風的轉變。例如，根據(jù)《國務院辦公廳關于深入開展全民節(jié)能行動的通知》規(guī)定，除特殊情況外，各地公務車按牌號尾數(shù)每周少開一天。在落實公車限行之前，山東省提出采取公車輪休舉措后，相關人員可采取公務車“拼車”、選乘公共交通工具和非機動交通工具出行等方式。這充分說明，公務并非一定要使用公務車才能辦，公務員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機關轉變作風的重要一環(huán)。
（2）公務員更有責任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標之一。實踐證明，機關單位的公務車尾號限行持續(xù)很長時間以來，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應當堅決深化公務車改革，嚴控公務車數(shù)量，加強監(jiān)管，杜絕公務車成為特權車。
為此，政府應該采取如下措施：
（1）要對公務用車“零增長”實行有效監(jiān)督。在嚴格控制公務車數(shù)量等“硬指標”外，還應對公務車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費用等項目實行監(jiān)督。
（2）采取穩(wěn)步推進的方式，一是分期分批對現(xiàn)有公車進行處理，可采用拍賣或認購方式，防止國有資產流失；二是公車司機的分流和再就業(yè)。
綜上，不但要降低公務車的數(shù)量，還要嚴格控制公務車的使用頻率和使用成本，進一步改善城市擁堵現(xiàn)象。
交通治堵方案篇十二
為進一步加強學校周邊交通管理，有效解決上放學重點時段校園周邊交通擁堵問題，按照市教育局相關工作要求，維護城市交通秩序，“因地制宜”緩解交通壓力，特制定方案如下。
一、學?；厩闆r。
1.學校不臨主街，上放學時段交通壓力不大，上放學時段均有交警在校門前街路疏導交通。
2.學校按照要求在校門前設置硬隔離設施，同時上放學時段由學校值班人員、保安組成“護學崗”，疏導校門前交通秩序。
二、目標任務。
堅持問題導向，落實雙重機制和安全主體責任，本著“生命至上，安全第一”的原則,根據(jù)學校所在區(qū)域實際，認真分析校園周邊道路交通情況，科學論證，優(yōu)化方案，先治標后治本，確保校園周邊道路安全暢通。
三、學校周邊交通狀況及造成交通擁堵的原因。
1.緊鄰居民小區(qū)，東側是單行線，南側和西側是雙向通行，這些路段多為師生上放學必經道路，校門前禁停網格線和兩側經常有社會車輛隨意停放，影響家長接送學生，存在交通安全隱患。
2.學校附近單位、商鋪、居民區(qū)、胡同較多，車輛、人員密集，為交通事故多發(fā)區(qū)域，車輛隨意掉頭、加塞等違法行為，加劇了上下學期間區(qū)域交通擁堵。
四、具體措施。
1.嚴格實施就近入學政策。嚴格、科學、規(guī)范執(zhí)行國家就近入學全覆蓋招生政策，減少學生跨區(qū)域上學人次，通過促進義務教育均衡發(fā)展減輕城市交通局部壓力。
2.實行錯時錯峰上下學措施。根據(jù)本校實際，中小學科學安排學生錯峰上下學，分散化解學生集中入校、離校的壓力，減輕上下學高峰期間家長接送學生造成的交通擁堵狀況；建議步行15分鐘以內的學生上放學采取步行方式，超過該距離的提倡乘坐公共交通工具上下學。
3.開展文明交通出行宣傳教育。積極開展交通安全教育，通過以“致家長一封信”“大手拉小手”網上網下、群內群外宣傳和有效提示等宣教模式，引導家長與學生自覺遵守交通法律法規(guī)，注意出行安全，鼓勵高年級學生自行上下學，呼吁綠色出行，通過與交警部門聯(lián)合建立“護學崗”倡導家長文明交通，提高學生文明綠色出行意識，宣傳實行“潮汐車位”的意義，讓廣大家長共同遵守道路交通秩序，為中小學生創(chuàng)造一個安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
4.警民聯(lián)動加強“護學崗”建設。學校積極與交警部門聯(lián)系，充分發(fā)揮“護學崗”作用，上放學時段安排值班人員、保安、志愿者協(xié)助交警在校門前疏導交通，引導學生安全、有序進入學校。
6:30-8:00,每輛車限停3分鐘，下午17:00-18:30,每輛車限停3分鐘。在以上時段，泊位內超時停車進行違停抓拍。其余時間段，私家車可正常停放，寒暑假期間，不遵循以上規(guī)則。（限時停放車位限時時段可與學校上下學同步調整）。100米以上停車收費，學校合圍區(qū)域，路內泊位收費高于路上靜態(tài)泊位，并高于停車場收費，運用網上+網下執(zhí)法等手段，破解校園周邊交通秩序管理的難點、亂點問題。
6.加強校園周邊交通隱患的排查治理。針對校園周邊交通標志、標線不齊全、不清晰和交通安全設施缺失等情況進行排查，對存在的問題登記造冊，建立臺賬，移交交警部門。與住建部門聯(lián)系完善學校附近區(qū)域慢行系統(tǒng)，規(guī)范各種交通標志標示，保證靜態(tài)設施設備齊全，教育引導學生步行上下學。
7.提高綜合治理能力。學校聯(lián)系街道、市場監(jiān)督管理局、城建等相關部門取消或移走學校南側通道與胡同交匯處環(huán)衛(wèi)處設置的長期垃圾點，對小販擺攤、占道經營等擾序行為開展聯(lián)合打擊，最大限度改善校園周邊道路交通秩序，筑牢中小學生上下學交通安全防線。
五、保障措施。
1.加強組織保障。按照職責狠抓工作落實，細化工作方案，完善工作架構，保障學校周邊交通治理各項工作順利開展。
2.強化責任落實。制定方案，做好安全教育，強化責任落實，按分管領域各負其責，確保工作落實。對工作不力，造成交通事故，導致學生生命財產損失的，依法依規(guī)依紀嚴肅追責問責。
3.加強部門聯(lián)動。強化大局意識，密切分工協(xié)作，形成工作合力。
建立聯(lián)動協(xié)作機制，開展聯(lián)合執(zhí)法，針對涉及多個部門的突出問題開展聯(lián)合行動，協(xié)同解決，各司其職、各盡其能、實現(xiàn)齊抓共管的有效銜接。
4.建立長效機制。建立學生上、放學交通出行、乘車安全、交警護學崗等工作制度，適時進行規(guī)范和調整；把好的經驗和方法上升到制度層面，予以長期落實。
某某學校。
2022年2月12日。
交通治堵方案篇十三
尊敬的家長朋友們：
你們好！
感謝您這一學期對我園的支持與配合，使我們能順利完成各項工作。在此，向您表示衷心的感謝！
寒假即將來臨，又值中國的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)，正是父母與孩子進行親子教育、禮儀教育的最好時機。為了讓您的孩子度過一個“安全、健康、快樂、有益”的假期，請您做好以下幾方面工作：
1、放假期間，請您安排好孩子的生活作息時間，堅持早睡早起，盡量做到中午讓孩子午休，保證孩子有規(guī)律的飲食與生活，養(yǎng)成良好的生活習慣。
2、請您時刻注意孩子的安全，不要讓孩子到危險的地方去，不玩危險物品。同時注意飲食衛(wèi)生安全，教育幼兒養(yǎng)成良好的飲食衛(wèi)生習慣；遠離火、電、開水，不讓孩子燃放煙花爆竹，并遠離煙花爆竹燃放區(qū)，保護好孩子的人身安全。
3、放假期間的走親訪友正是您對孩子進行禮貌教育的良好時機，請您鼓勵幼兒大膽的用語言給親戚朋友拜年，希望孩子能禮貌待人，成為有禮貌有教養(yǎng)的好孩子；同時您也可以將孩子在假期中的精彩瞬間記錄下來（用文字、圖畫或照片形式），春季開學后與班級其他小朋友分享。
4、放假了，孩子看電視的時間難免會過長，請您把孩子看電視的時間控制在2小時以內，提醒孩子與電視機保持1。5米以上距離，注意保護好孩子的.眼睛。
5、假期中請您堅持讓您的孩子做一些力所能及的事情，如：自己穿脫鞋子、自己疊放衣服、自己吃飯等等。
6、放假期間注意做好孩子傳染病的預防工作，特別是流感的預防，防止傳染。提醒孩子多喝水，放假的時候可不要生病哦！
7、放假期間，請您教育您的孩子乘坐公交車或私家車時，要注意交通安全。乘坐車輛時，不坐非法改裝車輛（同時溫馨提醒：也請您在春節(jié)假期期間不要在飲酒后駕車）；不要讓孩子單獨外出，不要讓孩子在公路上追逐嬉戲，請您帶孩子游玩、參觀、進餐時要關注孩子的安全，謹防走失。
總之，讓孩子平安健康、快樂成長是你我共同的心愿。
祝您和孩子們：新春快樂！身體健康！闔家歡樂！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十四
尊敬的家長：
您好！
現(xiàn)已進入冬季，昨日又降雨雪路面結冰，路滑難行，交通不便，易發(fā)生交通事故。交通安全關系到每一個孩子和家庭的幸福。為了避免交通事故的發(fā)生，讓安全能與您的孩子同行，我們懇請得到您的支持與配合，聯(lián)手筑起學生交通安全的長城，建立起社會、學校、家庭安全網絡體系，確保您的孩子健康成長。學校十分重視學生的安全，做了大量的工作，對學生進行安全教育，增強學生的安全防范意識。但我們應該清醒地看到，隨著車輛的增加，交通安全問題受到普遍的關注，形勢仍有相當嚴峻的一面。特此發(fā)出這封家長信，目的是倡導全體學生及家長樹立正確的安全觀，遵守交通安全法規(guī)，杜絕交通違法行為，確保學生高高興興上學來，平平安安回家去。
1、請教育孩子不乘坐或不要雇用無運營資質的車輛、無營運資質的駕駛人運送學生，嚴格遵守“四不”原則，即：不搭乘“三證”不全的車輛；不搭乘超載的車輛；不搭乘車況不好的“老爺車”；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的.車輛。不要乘坐超員的客運班車，自覺杜絕交通違法，保障學生的人身安全。
2、請教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。
3、請教育孩子騎自行車時必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧；要專心，堅決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動車。
4、請教育孩子步行時穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險時才通過。
5、請接送學生的家長要注意行車安全，特別是放學和下晚自習到校接學生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進入校園（包括騎摩托車的家長）。
6、請教育孩子注意文明乘車，不要在車內打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。
7、建議離校較近的學生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學。
8、請教育孩子遇到突發(fā)情況要冷靜，采取正確的自我保護措施。
我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號和車牌號以及周圍認識的人，便于以后的處理；要及時打110報警電話求得盡快搶救。
9、請教育孩子在校內也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。
感謝您的理解與支持，并希望通過您的合作與配合，切實抓好學生的交通安全教育。
最后，祝您和您的家人：身體健康！萬事如意！
此致
敬禮！
xx縣xx中學。
日期：
交通治堵方案篇十五
2017年道路運輸工作目標任務已經確定，下一步需要全力以赴抓落實。各級交通運輸主管部門及其道路運輸管理機構要在當?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領導下，主動作為、科學謀劃、扎實推進、抓出成效。
(一)強化責任，周密部署。各級交通運輸主管部門要重視道路運輸工作，切實落實“建管并重、路運并舉”的思想，把改進提升道路運輸服務，作為轉變職能、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要戰(zhàn)略提上議事日程，增強責任感和使命感，要加強組織領導，周密安排部署。廳機關各處室要加強溝通協(xié)調，形成合力，全面推進道路運輸科學發(fā)展。各地要結合本地實際，加快制定推進道路運輸發(fā)展的措施，細化具體目標，保證各項工作落到實處、取得實效。
(二)加大投入，落實配套。各級交通運輸主管部門要積極向地方黨委政府匯報，爭取政府及有關部門在政策制定、基礎建設、科研投入、資金引導等方面給予支持。各地要圍繞今年道路運輸工作目標任務，完善工作機制，將政府支持的重點集中到保基本、補短板、兜底線上來，把資金用在“刀刃”上，落實公交都市創(chuàng)建、城鄉(xiāng)客運一體化建設、客運聯(lián)網售票以及公交一卡通、服務監(jiān)督電話等方面的發(fā)展政策和資金配套。要加強行業(yè)調查研究，完善政策措施。
(三)強化考核，建立機制。各地要結合自身實際，分年度、分階段確定重點任務和具體目標，建立動態(tài)跟蹤和定期評估制度，確保每年能夠解決幾個看得準、有條件、可突破的實際問題。要建立健全溝通協(xié)調機制、資源配置機制、市場競爭機制和激勵約束機制，充分發(fā)揮運輸企業(yè)在提升道路運輸工作中的主體作用。
(四)加強宣傳，激發(fā)活力。要大力宣傳推進道路運輸行業(yè)發(fā)展的好經驗好做法，選樹愛崗敬業(yè)、優(yōu)質服務的先進典型。組織開展形式多樣、生動活潑的文明優(yōu)質服務創(chuàng)建活動和職業(yè)技能競賽活動，充分發(fā)揮文明服務窗口的示范作用，不斷提高從業(yè)人員的服務意識和服務技能。積極開展企業(yè)文化建設，開展多種形式的群眾性文化活動，鼓勵社會公眾廣泛參與，為道路運輸工作創(chuàng)造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。
同志們，面對新時期道路運輸擔當?shù)呢熑魏褪姑?，我們要在省委、省政府和廳黨組的堅強領導下，搶抓機遇，勇挑重擔，砥礪奮進，擼起袖子加油干，在推進辦人民滿意道路運輸?shù)膫ゴ髮嵺`中，努力創(chuàng)造黃金時期的黃金作為，為全省經濟平穩(wěn)健康發(fā)展貢獻新的更大的道路運輸力量!
【交通運輸會議發(fā)言稿】二。
同志們：
這次會議的主要任務是：深入貫徹落實黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和習近平總書記系列重要講話以及省委十屆歷次全會精神，按照中央、省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，總結2016年道路運輸工作，分析當前形勢，安排2017年工作。
廳黨組高度重視道路運輸工作。汪洋廳長多次就道路運輸工作作出重要批示指示，并親自主持召開全省骨干道路運輸企業(yè)工作座談會，聽取意見，作出指示。英權副廳長多次專題研究并經常深入一線調研指導道路運輸工作。今天，英權副廳長出席會議并將作重要講話，我們要深入學習領會，認真抓好貫徹落實。下面，我講三個方面的意見。
一、2016年全省道路運輸主要工作情況。
2016年，全省道路運輸系統(tǒng)認真貫徹落實廳黨組關于道路運輸工作的各項決策部署，緊緊圍繞年初確定的發(fā)展目標，主動適應行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，突出基層基礎、服務民生、深化改革、安全穩(wěn)定，進一步解放思想、開拓創(chuàng)新、攻堅克難，推進道路運輸八個方面的主要工作取得明顯進展，實現(xiàn)了“十三五”良好開局，為促進全省經濟平穩(wěn)較快增長和社會發(fā)展、民生改善做出了積極貢獻。
(一)道路運輸基礎設施網絡建設取得明顯進展。完成道路運輸站場建設投資x億元，建成各類場站x個，在建x個。一是精準扶貧地區(qū)建設縣級客運站8個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個、村級招呼站x個，全面完成省脫貧攻堅領導小組下達的工作目標。二是客運樞紐全覆蓋工程建成8個項目，新開工10個項目，建成和在建項目達到29個。三是汽車客運站提升改造工程建成49個項目，完成規(guī)劃建設任務。四是中國西部現(xiàn)代物流港西部鐵路物流園等3個貨運樞紐(物流園區(qū))加快建設。
(二)城鄉(xiāng)道路客運服務體系建設取得明顯進展。一是道路客運經營結構進一步優(yōu)化。實施與其他運輸方式差異化發(fā)展戰(zhàn)略，完善快速直達客運網絡，優(yōu)化城際客運班線線網布局，穩(wěn)步拓展多樣化、個性化客運市場，推進道路運輸與其他運輸方式合理分工、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。組織引導成立全省接駁運輸聯(lián)盟，在297條長途客運線路、x輛車輛上試點推進接駁運輸工作。全面啟用“xx省道路客運包車管理信息系統(tǒng)”，提高業(yè)務辦理效率。二是城市公共交通進一步發(fā)展。全年新增加3個縣開通公交，城市公交覆蓋x%的縣(市、區(qū))。全年新增及更新車輛中新能源公交車占比超過x%。實施交通一卡通互聯(lián)互通工程，成都、樂山、綿陽、瀘州、內江等城市加入全國交通一卡通聯(lián)網范圍。制定《xx省城市公共汽車服務規(guī)范(試行)》，切實提升城市公共交通服務質量。三是農村客運普遍服務能力進一步提升。全年新增通客車建制村x個，全省鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、建制村通客車率達到x%和x%。完成x輛農村客運車輛提檔升級工作。
(三)道路貨運物流體系建設取得明顯進展。一是貨運物流組織模式不斷優(yōu)化。大力推行甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進運輸組織模式，5個交通運輸部甩掛運輸試點項目成效明顯，成都國際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯(lián)運示范工程入選交通運輸部第一批示范工程項目，金橋物流、駒馬物流、安吉物流等一批骨干物流企業(yè)脫穎而出，卡行天下、川流天下等貨運平臺快速發(fā)展。二是城鄉(xiāng)物流配送體系加快構建。積極貫徹實施城市配送車輛選型技術標準，推廣應用安全環(huán)保城市配送車輛。制定《關于進一步加快我省農村物流運輸發(fā)展的實施意見》，推進縣鄉(xiāng)村三級農村物流服務體系建設。三是貨運物流市場逐步規(guī)范。穩(wěn)步推進貨運車型標準化，全省甩掛運輸車輛均達到部頒標準。會同部門共同開展貨運源頭整治工作，做好存量規(guī)范，強化增量把關。積極開展道路貨物運輸成本與價格試點監(jiān)測工作。四是危險貨物運輸監(jiān)管工作繼續(xù)加強。全面清理危險貨物運輸管理基礎數(shù)據(jù)，推進危險貨物道路運輸電子運單管理制度，全省危險貨物運輸企業(yè)使用面達x%。進一步規(guī)范客車附搭小件物品運輸安全管理，嚴格落實“三個x%”要求。
(四)駕培、維修等運輸輔助業(yè)服務工作取得明顯進展。一是機動車駕駛培訓制度改革深入推進。全省x所汽車駕培機構全部推行預約培訓制度，其中416所汽車駕培機構提供“計時培訓、計時收費、先培后費”服務新模式，覆蓋率達x%。牽頭完成交通運輸部令《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》的修訂任務。建成xx省駕駛培訓監(jiān)管服務平臺。制定發(fā)布有軌電車駕駛員培訓機構資格條件和大綱。機動車駕駛教練員技能大賽取得圓滿成功，評選出一批“愛崗敬業(yè)教練員”。二是汽車維修加快向現(xiàn)代服務業(yè)轉型。全省x家汽車維修企業(yè)安裝使用汽車二級維護信息化系統(tǒng)，x家汽車綜合性能檢測機構安裝使用信息化管理系統(tǒng)。x余家二類以上維修企業(yè)加入“陽光維修”公眾服務平臺。全省已發(fā)展汽車維修連鎖經營店x余家，形成了置信精典、馬立可等連鎖品牌。x家汽車維修企業(yè)加入了汽車維修救援平臺。三是道路運輸從業(yè)人員素質教育不斷加強。為期三年的從業(yè)人員素質提升工程全面啟動實施，在交職院和自貢市分別試點開展教練員和大型客貨車駕駛員全日制大專學歷班教育。進一步加強了從業(yè)資格證管理工作，各地從業(yè)資格證辦理全部納入當?shù)卣罩行暮税l(fā)。
(五)道路運輸信息化建設取得明顯進展。一是道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)建設加速推進。建成全省道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)“兩個中心”和“四大系統(tǒng)”，全省聯(lián)網售票運營服務中心投入使用。全省219個符合條件的三級以上車站實現(xiàn)聯(lián)網售票，開通聯(lián)網售票app和微信購票平臺，全年聯(lián)網售票系統(tǒng)出票突破x萬張，日最高售票量達到10萬張。二是重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控工作持續(xù)加強。全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛聯(lián)網聯(lián)控上線率均超過x%，全省x萬輛旅游客車和三類以上班線客車安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智能化、可視化的動態(tài)監(jiān)控方式和水平受到國家安監(jiān)總局的高度肯定。三是電子客票試點工作啟動實施。在德陽南站、南充嘉陵汽車站和雅安西門汽車站試點開展電子客票工作成效明顯，大幅提升了檢票通道通行效率。四是道路運輸wifi服務覆蓋面不斷拓展。全省符合條件的x個三級以上客運站、x臺客運車輛安裝并投用wifi，進一步提升了服務品質。五是運政系統(tǒng)互聯(lián)互通工作順利完成。按交通運輸部要求完成了19項關鍵核心指標上傳、運政專網遷移、跨省接口調試、跨省業(yè)務應用輔助等工作。
(六)道路運輸行業(yè)改革和法治建設取得明顯進展。一是“放、管、服”工作深入實施。清理規(guī)范省、市、縣三級道路運輸機構的權責清單，編制省級道路運輸公共服務事項，形成道路運輸行政審批事項通用管理目錄并向社會公開。開展網上行政審批服務平臺建設和網上行權監(jiān)管平臺建設。建立“雙隨機”抽查機制，推行行政許可、行政處罰“雙公示”制度。政務服務窗口建設管理進一步加強。二是法制部門建設工作不斷加強。完成《xx省道路旅客運輸管理辦法》、《xx省道路貨物運輸管理辦法》、《xx省機動車維修管理辦法》三部政府規(guī)章修正工作，開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》和《xx省道路運輸安全生產管理辦法》立法前調研。完善xx省道路運輸專家?guī)旌头深檰栔贫?，健全行政決策制度。三是出租汽車行業(yè)改革工作穩(wěn)步推進。根據(jù)國家統(tǒng)一部署，進行了我省深化出租汽車行業(yè)改革動員部署、學習培訓，提請省政府出臺了《xx省深化出租汽車行業(yè)改革實施方案》，以廳名義制定了一系列改革配套政策文件。各地結合實際認真貫徹落實，成都、瀘州、廣元等市已正式出臺改革實施細則，大部分市州已完成改革文件出臺前的準備工作。四是行業(yè)普法宣傳教育廣泛開展。堅持辦公會學法制度和領導干部帶頭學法制度，組織運管機構領導干部法治專題培訓，積極開展行業(yè)“七五”普法和法律“七進”活動。
(七)道路運輸行業(yè)安全應急和穩(wěn)定工作取得明顯進展。一是安全生產形勢保持總體穩(wěn)定。扎實開展“道路運輸平安年”和“安全誠信、優(yōu)質服務”活動。將“六嚴禁”規(guī)定、客運車輛安裝限速裝置、設置最高限速值、安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置等行之有效的措施固化并上升為政府規(guī)章，制定出臺《道路運輸安全生產工作責任暫行制度》、《道路運輸行業(yè)標本兼治遏制重特大事故工作實施方案》等制度。保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，全面實施通報、約談、督辦、督查、“黑名單”曝光等強力措施，曝光違法違規(guī)駕駛員x名，納入黑名單x名，“雙吊銷”652名駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證，建立企業(yè)違法行為數(shù)據(jù)庫。全年共發(fā)生道路運輸行車事故x起、死亡x人，同比分別下降x%和x%，實現(xiàn)重大以上事故“零發(fā)生”，客車死亡人數(shù)和較大事故“雙下降”。二是應急基礎工作不斷夯實。編制完成《2016年全省地震重點危險區(qū)道路運輸抗震救災專項應急預案》，落實應急儲備客貨運力x輛，成功舉辦省市縣三級聯(lián)動道路運輸應急演練。三是行業(yè)穩(wěn)定工作有力開展。面對新老問題交織、各類矛盾凸顯的復雜局面，建立健全穩(wěn)定風險排查化解、提前預警和多部門協(xié)同配合機制，堅持依法依規(guī)、固守底線、上下聯(lián)動、綜合施策，全省道路運輸行業(yè)沒有發(fā)生連鎖性、大規(guī)模不穩(wěn)定事件。
(八)黨的建設和黨風廉政建設取得明顯進展。一是從嚴治黨全面加強。嚴格履行全面從嚴治黨主體責任，扎實開展“兩學一做”學習教育，大力加強干伍思想政治建設，教育引導廣大黨員作“四講四有”合格黨員。規(guī)范支部組織生活，落實黨建工作責任制，黨建工作科學化規(guī)范化水平進一步提高。二是黨風廉政建設不斷深化。強化黨委主體責任和紀委監(jiān)督責任，加強對干部的教育管理和監(jiān)督懲處，加強重點領域和關鍵環(huán)節(jié)廉政風險防范，始終保持正風肅紀和懲治腐敗的高壓態(tài)勢。嚴格執(zhí)行民主集中制和“三重一大”事項集體討論決定制度，加強審計監(jiān)督。三是行業(yè)文明建設持續(xù)推進。深入踐行社會主義核心價值觀，大力加強行業(yè)精神文明建設，涌現(xiàn)出瀘州公交車駕駛員涂北川、達州公交車駕駛員王順全、廣元汽車客運站7182服務隊等先進典型。一年來，群團、離退休服務、后勤保障等工作也取得良好成效。
回顧2016年，面對復雜形勢和艱巨任務，全省道路運輸行業(yè)廣大干部職工凝心聚力、銳意進取、攻堅克難，保持了道路運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的良好勢頭，成績來之不易，值得倍加珍惜。這是廳黨組堅強領導、關心重視的結果，是各級交通運輸主管部門、各有關部門大力支持、共同努力的結果，是全行業(yè)廣大干部職工團結奮斗、頑強拼搏的結果。在此，我代表局黨委，向關心、支持、參與全省道路運輸工作的各級領導和同志們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在推進道路運輸科學發(fā)展的實踐中，我們深刻體會到：必須把為民服務作為道路運輸發(fā)展的核心目標。道路運輸各項政策制定和工作安排都要立足于“辦人民滿意交通”，切實解決好人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的運輸服務問題，真正實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民群眾的根本利益。必須把深化改革作為道路運輸發(fā)展的主要動力。堅持問題導向，全面深化運輸服務行業(yè)改革，加快推進簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務，不斷破除體制機制障礙，加快推動道路運輸轉型升級提質增效。必須把治理體系治理能力現(xiàn)代化建設作為道路運輸發(fā)展的重要保障。樹立“開放、包容、科學、效率”的工作理念，主動運用互聯(lián)網思維，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，強化事中事后監(jiān)管，推進道路運輸管理科學化、制度化、規(guī)范化。必須把安全穩(wěn)定作為道路運輸發(fā)展的基本前提。牢固樹立“安全第一”理念，時刻維護社會穩(wěn)定大局，始終把安全生產、行業(yè)穩(wěn)定、提升服務作為推動改革、促進發(fā)展的基本要求，堅持在穩(wěn)的前提下努力進取，在把握好度的前提下奮發(fā)有為。這些工作體會，是道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工共同探索實踐的規(guī)律認識，也是今后要繼續(xù)遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。
在總結成績和經驗的同時，我們必須清醒地看到，當前全省道路運輸發(fā)展仍面臨不少困難和問題，主要表現(xiàn)在：城鄉(xiāng)道路運輸發(fā)展不協(xié)調，基本公共服務薄弱環(huán)節(jié)亟待強化;道路運輸組織方式和服務模式創(chuàng)新發(fā)展緩慢，客貨運輸有效供給亟待加強;道路運輸站場體系布局不夠完善，基礎設施發(fā)展短板亟待補齊;道路運輸安全穩(wěn)定基礎薄弱，治理體系治理能力亟待提升。這些困難和問題，有的是長期積累形成的，有的是發(fā)展過程中產生的，我們要高度重視，采取有力措施加以解決。
【交通運輸會議發(fā)言稿】三。
隨著全面建設小康社會步伐加快，社會消費結構不斷升級和產業(yè)逐步邁上中高端，道路運輸需求和結構都在發(fā)生深刻變化，行業(yè)轉型發(fā)展的任務緊迫而艱巨。我們一定要把思想和行動統(tǒng)一到習近平總書記對交通運輸工作的重要指示精神上來，統(tǒng)一到省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署要求上來，進一步認清形勢、找準方向，明確任務、狠抓落實，努力推動全省道路運輸持續(xù)健康發(fā)展。
(一)準確把握“四個趨勢”，堅定推進道路運輸轉型發(fā)展的信心。
一是從需求層面看，發(fā)展空間依然廣闊。習近平總書記明確指出，“十三五”是交通運輸基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期?！包S金時期”這一重大判斷，是對交通運輸發(fā)展階段的科學定位，是對交通運輸發(fā)展形勢任務的深刻把握，蘊含著黨中央對交通運輸發(fā)展的親切關懷和殷切期望。這一“黃金時期”，道路運輸在綜合運輸體系中基礎性、銜接性的定位將更加清晰，機動靈活和“門到門”的優(yōu)勢將更加凸顯，聯(lián)系八方、溝通城鄉(xiāng)的紐帶作用將更加突出?！笆濉逼冢咚俟?、國省干線、旅游公路和農村公路繼續(xù)加快發(fā)展，路網結構更加完善，路網效應將有效激發(fā)運輸需求，進一步促進道路運輸業(yè)的發(fā)展。同時，我省道路運輸還存在不少短板和薄弱環(huán)節(jié)，有效供給不足的結構性矛盾也十分突出，這既是問題，更是發(fā)展的潛力所在。
二是從供給層面看，發(fā)展方向日益明晰。隨著現(xiàn)代綜合交通運輸體系快速構建，各種運輸方式的市場定位進一步明確，分工更趨合理，要求道路運輸業(yè)充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與其他運輸方式的有機銜接，提高綜合運輸組合效能。隨著脫貧攻堅深入推進，農村公路通暢率加快提升，要求我們進一步加大力度，加快完善農村客貨運輸服務網絡，讓貧困地區(qū)人民群眾共享發(fā)展新成果。隨著經濟發(fā)展和社會公眾對道路運輸服務的需求結構發(fā)生較大改變，需要道路運輸主動響應新的出行模式和生產流通方式，提供更安全、更便捷、更優(yōu)質、更精準的服務，創(chuàng)造新供給，滿足新需求。目前，市場變化、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)和高鐵等運輸方式快速發(fā)展已對傳統(tǒng)道路運輸業(yè)帶來不小沖擊，無論是決策機構還是基層操作部門，無論是運輸企業(yè)和還是政府管理部門，對于推進道路運輸轉型發(fā)展的認識是一致的、目標是同向的，這有助于全行業(yè)形成合力加快改革創(chuàng)新步伐。
三是從技術層面看，發(fā)展動能加快轉換。隨著以“互聯(lián)網+”為平臺的新模式、新業(yè)態(tài)在消費領域、生產領域的不斷拓展，正加速提升各產業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力。互聯(lián)網浪潮給傳統(tǒng)道路運輸轉型發(fā)展帶來了巨大機遇，通過互聯(lián)網技術在道路運輸領域的廣泛應用和深度融合，將極大地推動技術進步、效率提升和組織變革，增強道路運輸?shù)母偁幜Α?BR> 四是從政策層面看，發(fā)展環(huán)境更加有利。去年以來，交通運輸部聯(lián)合國家相關部委相繼出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、多式聯(lián)運、公交都市建設等指導意見，引導支持道路運輸業(yè)加快轉型發(fā)展。隨著道路運輸領域供給側結構性改革的探索推進，制約行業(yè)發(fā)展的體制機制弊端將逐步得到破除，改革紅利將不斷釋放。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，越來越受到各級領導的重視和人民群眾的關注。這些都為道路運輸轉型發(fā)展提供了良好環(huán)境。
(二)切實做到“四個注重”，明確推進道路運輸轉型發(fā)展的重點任務。
一要更加注重“融合”，加快推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設。加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的主體工程，是行業(yè)轉型發(fā)展的重點方向。當前，綜合交通運輸進入新的發(fā)展階段，各種運輸方式從競爭、獨立走向競合、協(xié)同的趨勢明顯，社會公眾對“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求更加突出，道路運輸行業(yè)要主動適應新的形勢，加強樞紐建設和運輸組織，實現(xiàn)與其他運輸方式在更廣范圍、更高層次、更大程度上融合。首先是交通基礎設施網絡的融合，要強化規(guī)劃引領和項目推進，加快道路客運樞紐全覆蓋工程和貨運樞紐(物流園區(qū))建設。其次是運輸組織的融合，要抓住旅客聯(lián)程運輸、貨物多式聯(lián)運兩個關鍵環(huán)節(jié)，提升綜合運輸服務的可達性、便捷性、經濟性、安全性。第三是新舊業(yè)態(tài)的融合，要大力推進“道路運輸+互聯(lián)網”服務模式創(chuàng)新，用信息技術推動各種運輸方式新舊業(yè)態(tài)加快融合。
二要更加注重“共享”，加快推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設。推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化，是加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調、實現(xiàn)精準扶貧脫貧的重要基礎，是推進城鎮(zhèn)化建設和實現(xiàn)全面建成小康社會的重要內容，是建設人民滿意交通的重要任務，也是提升道路運輸公共服務水平的重要抓手。首先，要推進城鄉(xiāng)道路運輸基礎設施一體化建設?？茖W規(guī)劃和建設標準適宜、經濟實用的農村客貨運站點，完善既有客運站點的服務功能，鼓勵客運站與城市公交點有序銜接和融合。其次，要推進城鄉(xiāng)道路客運服務一體化建設。統(tǒng)籌協(xié)調城市公共交通、城際客運和農村客運發(fā)展，采取不同模式提高建制村通客車率，提高城鄉(xiāng)客運網絡的覆蓋廣度、深度和服務水平，確保人民群眾“行有所乘”。第三，要推進城鄉(xiāng)貨運物流一體化建設。依托不斷完善的農村交通網，加快農村物流網絡節(jié)點建設，試點探索多站合一、交郵共建、交農對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。
三要更加注重“創(chuàng)新”，加快推進道路運輸供給側結構性改革。推進供給側結構性改革，引導道路運輸服務向更高質量、更高效率、更可持續(xù)的方向發(fā)展，是當前和今后一個時期道路運輸工作的主線。首先，要突出管理制度創(chuàng)新。適應簡政放權的要求，更好發(fā)揮市場配置資源功能，增強道路運輸企業(yè)經營管理的自主權和經營權，激發(fā)市場活力和內生動力。其次，要突出發(fā)展方式創(chuàng)新。引導企業(yè)主要從過去的“鋪攤子”轉為“上臺階”，從“粗放經營”轉為“精耕細作”，從“守株待兔”轉為“主動營銷”，要加強優(yōu)質供給、減少無效供給、擴大有效供給。第三，要突出服務模式創(chuàng)新。支持企業(yè)不斷增強提高供給結構的適應性和靈活性，大力發(fā)展智慧出行、智慧物流，提高道路運輸全要素生產率，使運輸服務供給體系更好適應需求結構變化。同時，要進一步提高供給品質，大力發(fā)展先進適用、安全綠色的運輸裝備，提升服務水平，滿足社會公眾更高水平、更優(yōu)品質的運輸服務需求。
四要更加注重“治理”，推進道路運輸治理體系治理能力現(xiàn)代化建設。推進行業(yè)治理體系治理能力現(xiàn)代化建設，是實現(xiàn)道路運輸轉型升級的客觀要求，是提升管理服務效能的必由之路，是保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。首先，要堅持依法治運。道路運輸法規(guī)體系建設既要強調穩(wěn)定性，又不能墨守成規(guī)，要通過制度創(chuàng)新引領行業(yè)改革、強化行業(yè)治理。要加大法律法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行力度，真正做到有法必依、有令必行、有禁必止。其次，要改進治理方式。從重事前審批向重事中事后監(jiān)管轉變，從以行政手段為主向以經濟手段為主，綜合利用法規(guī)、標準等手段管理轉變，從單一行政監(jiān)管向多方共治轉變。同時要不斷引入新的思維和管理方法，更加應用好信息技術，提升監(jiān)管效率和監(jiān)管效果，降低監(jiān)管成本。第三，要加強管理隊伍建設。不斷增強履職能力，鍛造良好作風，建設一支理念新、素質高、業(yè)務精、能打硬仗的隊伍。要通過不斷完善治理體系、增強治理能力，進一步促進行業(yè)改革創(chuàng)新、提升服務水平，進一步維護行業(yè)安全穩(wěn)定、實現(xiàn)健康發(fā)展。
(三)建立完善“四個機制”，為推進道路運輸轉型發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
一是溝通協(xié)調機制。管理部門、行業(yè)協(xié)會、道路運輸企業(yè)要建立完善工作聯(lián)系機制，加強三方之間的溝通協(xié)調，實現(xiàn)良性互動，形成上下貫通、協(xié)同一致的工作格局。要發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會的資源和優(yōu)勢，積極搭建企業(yè)與政府間協(xié)調溝通平臺。要聚焦企業(yè)關心關注的難點、熱點問題，特別是在反映行業(yè)訴求、維護社會穩(wěn)定等方面，及時溝通協(xié)調，實現(xiàn)運輸市場規(guī)范發(fā)展。要發(fā)揮經營管理水平高、社會責任意識強的重點骨干企業(yè)領頭示范作用，影響和帶動其他企業(yè)，促進良性互動，推動行業(yè)健康發(fā)展。
二是資源配置機制。在推進供給側結構性改革中，要處理好政府“有形之手”和市場“無形之手”的關系，總的方向是通過加快管理創(chuàng)新，進一步完善資源配置機制，矯正以往過多依靠行政資源配置帶來的生產要素配置扭曲，通過市場化手段和工作方法，著力提高運輸供給質量和效率，形成供需高效匹配的新型行業(yè)結構，促進行業(yè)提質增效升級，更好地服務經濟社會發(fā)展。
三是市場競爭機制。要構建公開、公平、公正的市場競爭環(huán)境，讓優(yōu)勝劣汰的市場法則得到充分體現(xiàn)。要遵循依法守法的基本準則，突出安全生產、服務質量、規(guī)范經營和社會責任，建立健全市場準入和退出機制。要進一步完善道路運輸價格形成機制，逐步放開競爭性環(huán)節(jié)的價格，提高公益性服務定價透明度，讓顧客和市場成為最終的裁判。
四是激勵約束機制。要建立健全信用規(guī)章制度和標準體系，加強信用評價工作。要發(fā)揮好信用聯(lián)合懲戒機制的作用，對誠實守信的做好激勵性“加法”，對違規(guī)失信的做好懲戒性“減法”，同時在聯(lián)合獎懲上做好“乘法”，加強與其他部門和社會組織對嚴重失信行為聯(lián)合懲戒，構建“一處失信、處處受限”的信用懲戒大格局，促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【交通運輸會議發(fā)言稿】四。
2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是深化供給側結構性改革、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、推進道路運輸轉型升級提質增效的攻堅之年，也是打好脫貧攻堅戰(zhàn)、不斷擴大戰(zhàn)果的關鍵一年。全省道路運輸發(fā)展的總體思路是：全面貫徹黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和中央經濟工作會議精神，深入貫徹習近平總書記系列重要講話精神，按照省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，牢固樹立新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，以支撐綜合運輸整體服務效能最大化為轉型方向，以全方位提升道路運輸服務水平和滿足人民群眾安全、便捷出行需求為核心目標，著力推進道路運輸扶貧攻堅，著力加快城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，著力優(yōu)化道路運輸供給結構，著力改善道路運輸服務品質，著力提升行業(yè)治理能力，為全面建成小康社會和全省經濟平穩(wěn)健康發(fā)展提供更加優(yōu)質更加可靠的道路運輸保障。重點做好以下九個方面工作：
(一)全力以赴做好道路運輸扶貧攻堅“頭等大事”
一是強力推進精準扶貧地區(qū)客運站點建設。建成縣級客運站5個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個，村級招呼站(牌)x個，實現(xiàn)88個貧困縣均建有二級(“三州”三級)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站(?？空?覆蓋率達到x%，村級招呼站(牌)覆蓋率達到x%。二是大力發(fā)展農村客運。以班車客運為基礎，因地制宜發(fā)展響應式、區(qū)域經營、公交化運營等農村客運經營模式，加快建設通村達鎮(zhèn)、惠農便農的農村客運網絡。全年新增x個以上建制村通客車，進一步提升全省建制村通客車率，確保實現(xiàn)88個貧困縣75%的建制村通客車。三是積極發(fā)展農村物流。按照農村物流網絡節(jié)點建設指南的技術要求，依托不斷完善的農村交通網，加快推進農村物流網絡節(jié)點建設，全面提升農村物流站點服務能力。加強與農業(yè)、商務、供銷、郵政快遞等部門聯(lián)合，試點探索交郵共建、交農對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。鼓勵骨干物流企業(yè)在貧困地區(qū)設立物流網點。
(二)加快推進道路運輸樞紐站場建設。
一是完善城鄉(xiāng)客運服務網絡。加快建立完善綜合運輸網絡體系，進一步優(yōu)化道路運輸組織，建立與鐵路站、機場有機銜接的接續(xù)接駁運輸機制。積極推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，鼓勵支持各地先行先試，探索形成不同類型、可復制可推廣的發(fā)展模式及實施途徑。二是提升道路客運創(chuàng)新發(fā)展能力。探索推進道路客運供給側、資源配置和監(jiān)管制度改革，制定出臺我省《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的實施意見》，啟動道路客運改革試點工作，擴大企業(yè)在運力調整、班次調整等方面的經營自主權。制定出臺《xx省汽車客運站收費實施細則》，推進客運站客運代理費和旅客站務費收費標準與服務質量綜合考評結果掛鉤。制定出臺《xx省道路旅客運輸價格改革方案》。推動建設全省旅游包車信息平臺和全省客運出行信息平臺，整合道路客運線上線下資源。建設全省實名制購票乘車監(jiān)管信息系統(tǒng)。修訂《xx省道路旅客運輸企業(yè)質量信譽考核辦法》，不斷完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制。三是促進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。全面推進公交都市建設，不斷提高城市公共交通占機動化出行比例，研究開展全省城市公交發(fā)展水平評價工作。全力開展公交一卡通互聯(lián)互通工作，實現(xiàn)21個市(州)政府所在地城市全部加入全國交通一卡通聯(lián)網范圍。四是深化出租汽車行業(yè)改革工作。根據(jù)國家和省的政策規(guī)定和部署要求，抓緊制定完善本地區(qū)出租汽車改革方案，把握好出臺的時機和節(jié)奏，做好各方面的工作準備，處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關系，確保改革平穩(wěn)落地。積極協(xié)同相關部門，合力做好網約車監(jiān)管工作。
(四)著力提升貨運物流效率和質量。
一是推動道路貨運無車承運人發(fā)展。鼓勵依托互聯(lián)網平臺的道路貨運無車承運人發(fā)展，積極做好試點工作，探索建立許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核等管理制度，培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務規(guī)范的道路貨運無車承運人。二是加快推進多式聯(lián)運發(fā)展。圍繞集疏運體系建設、運輸組織創(chuàng)新、作業(yè)流程優(yōu)化、多式聯(lián)運信息共享、技術裝備創(chuàng)新應用、標準規(guī)范統(tǒng)一等重點任務，持續(xù)推進多式聯(lián)運試點工作。三是著力提升貨運治理能力。全面推進危險貨物運輸電子運單使用工作，確保年內實現(xiàn)全省所有符合條件的危險貨物運輸企業(yè)使用電子運單。四是不斷規(guī)范貨運市場秩序。抓住貨運超限超載治理的有力契機，全面開展道路貨物運輸運價監(jiān)測信息系統(tǒng)建設工作，引導貨運市場逐步建立科學合理的價格形成機制。五是進一步推動城市配送發(fā)展。在總結成都市工作經驗的基礎上，在全省有條件的中心城市逐步推進城市集中配送、共同配送，積極建設綠色貨運配送體系。
(五)不斷提高道路運輸輔助業(yè)服務水平。
一是繼續(xù)推進駕駛人培訓制度改革。實現(xiàn)全省駕培機構推行“計時培訓、按學時收費、先培訓后付費”服務模式的覆蓋率達到80%以上。全面實行學員自主預約學習時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費的培訓方式。建立學員評價教練制度，引導學員選擇質量高、服務好的駕培機構進行學習。修訂《機動車駕駛員培訓機構質量信譽考核辦法》。實行駕駛人分類教育培訓，繼續(xù)試點開展教練員、大型客貨車駕駛人職業(yè)教育。二是促進汽車維修業(yè)轉型升級。繼續(xù)開展陽光維修公眾服務平臺建設，推動汽車維修市場誠信建設。加快推進車輛技術信息化應用工作，實現(xiàn)所有汽車綜合檢測機構安裝使用汽車綜合性能檢測信息化管理系統(tǒng)。全面推行汽車二級維護信息化管理系統(tǒng)，在客運車輛、危貨運輸車輛和總重12噸以上貨運車輛全面實施車輛技術電子檔案。三是大力推進從業(yè)人員素質提升工程。繼續(xù)開展從業(yè)人員素質提升工程。調整道路運輸駕駛員繼續(xù)教育管理模式，推行遠程網絡教學方式。進一步完善道路運輸駕駛員從業(yè)資格考試發(fā)證系統(tǒng)，嚴把考試發(fā)證關，確保從業(yè)資格數(shù)據(jù)庫信息準確完整。
(六)加快推動智慧交通綠色交通發(fā)展。
一是加快實施“道路運輸+互聯(lián)網”行動計劃。力爭建成xx省道路運輸綜合管理與服務信息平臺建設一期工程。在運輸服務監(jiān)管等領域開展北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用示范。基本建成覆蓋全省三級以上客運站聯(lián)網售票服務網絡。支持運輸企業(yè)在線上開展多樣化、高品質、定制式客運服務。在包車客運o2o平臺、維修服務o2o平臺、一站式出行信息服務平臺、營運車輛電子健康檔案上探索開展行業(yè)監(jiān)管與互聯(lián)網企業(yè)開發(fā)使用合作新模式。二是切實做好行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作。落實好大氣、水、土壤污染防治三大戰(zhàn)役工作任務，確保污染防治和生態(tài)保護落到實處。試點實施汽車檢測與維護(i/m)制度，不斷提高汽車尾氣污染排放治理能力。大力推廣節(jié)能減排新技術新裝備，2017年底基本完成全省范圍內的營運“黃標車”退出營運市場，鼓勵淘汰老舊高能耗車輛，重點推進lng車輛在干線客運、城市公交及物流運輸中的應用。加快推進新能源車輛在城市公交和出租汽車中的應用，2017年城市公交新增和更新車輛中新能源車比重達到20%。
(七)全面強化道路運輸安全監(jiān)管。
一是進一步強化落實全生產責任制。研究制定道路運輸安全監(jiān)管標準化工作規(guī)范，建立“照單履責、盡職免責、失職追責、瀆職嚴責”的工作機制。完善“六嚴禁”分級管理、責任明晰、層層抓落實的管理機制。貫徹落實《xx省道路營運駕駛員記分管理辦法》，建立全省統(tǒng)一的營運駕駛員記分信息系統(tǒng)。力爭出臺《xx省道路運輸企業(yè)安全生產記分管理辦法》。二是建立完善道路運輸安全預防控制體系。繼續(xù)開展道路運輸安全生產風險管理試點工作。建立隱患治理監(jiān)督機制，嚴格重大隱患掛牌督辦制度。深化開展源頭治超工作，杜絕不符合標準的車輛進入道路運輸市場。建立省、市、縣三級安全崗位一線從業(yè)人員應用網絡遠程教育等多方式的培訓體系。加強道路運輸應急預案編制工作，開展道路運輸應急演練，提升現(xiàn)場應急處置能力。推廣道路運輸“安全與服務”微信公眾號，逐線、逐班、逐車建立乘客體驗型服務評價和安全監(jiān)督機制。三是不斷提升道路運輸安全基礎保障能力。探索建立政府行政管制和保險行業(yè)監(jiān)管相結合的安全管理新模式，切實發(fā)揮保險機構參與風險評估管控和事故預防功能。繼續(xù)推進安全生產誠信體系建設，完善企業(yè)安全生產不良記錄“黑名單”制度。加強重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控，全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛上線率不低于95%，實現(xiàn)旅游包車和三類以上班線客車全部安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)。采取有力措施，全面加強對企業(yè)監(jiān)控工作和平臺商服務質量的監(jiān)督檢查。建立完善政府向社會力量購買道路運輸安全生產服務工作長效機制。舉全行業(yè)之力，確保全省道路運輸安全生產形勢穩(wěn)中向好。
(八)著力加強道路運輸依法行政工作。
一是做好道路運輸立法工作。積極配合省人大開展《xx省道路運輸條例》等相關法規(guī)規(guī)章實施情況的立法后評估工作，加快開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》等立法前調研。全面清理行業(yè)制度文件，及時廢止不適用文件，分類匯編有效的規(guī)范性文件目錄并向社會公布。二是推進道路運輸法治部門建設。嚴格執(zhí)行重大行政決策制度，繼續(xù)推行政府部門法律顧問制度。完善xx省道路運輸專家?guī)欤攸c充實政策咨詢和法律類專家。三是深化道路運輸行政審批制度改革。全面推行三張清單動態(tài)管理，進一步梳理完善省市縣三級道路運輸行政審批事項。推進全省交通運輸網上行政審批服務平臺建設，市、縣級運管機構所有許可事項年內全部納入全省交通運輸網上行政審批服務平臺運行，力爭實現(xiàn)省市縣三級審批事項聯(lián)網辦理。全面推行“雙隨機一公開”，建立完善抽查機制。四是加快推進道路運輸信用體系建設。以道路客運和危險貨物運輸為重點，科學設置信用考核評價指標，加快構建信用管理體系。五是強化執(zhí)法監(jiān)督。持續(xù)開展“三基三化”和執(zhí)法形象大提升活動，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，提高執(zhí)法標準化、規(guī)范化水平。六是廣泛開展法制宣傳教育培訓。堅持領導干部帶頭學法和辦公會學法制度，組織開展“七五”普法和法律“七進”活動。
(九)全面加強黨的建設和黨風廉政建設。
一是加強思想政治建設。全面貫徹落實黨的十八屆六中全會和省委十屆九次全會精神，深入開展黨內學習教育，堅定理想信念，切實增強黨員干部“四個意識”，在思想上政治上行動上始終與以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致。二是落實全面從嚴治黨主體責任。堅持黨要管黨、從嚴治黨，貫徹落實黨內法規(guī)制度，嚴肅黨內政治生活，強化黨內監(jiān)督。深化行政許可、行政執(zhí)法和政府采購等重點領域廉政風險排查與防范，強化權力運行的制約和監(jiān)督。三是持續(xù)改進政風作風。堅持問題導向，抓好行業(yè)內部認同、服務質量提升、宣傳引導到位三項重點工作，在群眾最“急”上下功夫，在群眾最“盼”上得人心，在群眾最“愿”上改作風，堅決整治侵害群眾利益的不正之風和腐敗問題，推動全省道路運輸政風行風不斷好轉。四是加強干伍建設。引導管理隊伍積極適應簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務的新形勢，加快轉變觀念，提高駕馭市場、監(jiān)管行業(yè)的能力和水平。突出基層導向、實踐導向，多渠道培養(yǎng)鍛煉干部，努力建設一支忠誠干凈擔當?shù)母咚刭|道路運輸干伍。五是推進行業(yè)文明建設。積極開展文明單位、文明示范窗口等創(chuàng)建活動，積極選樹先進典型，不斷增強行業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力。高度重視新聞輿論工作，主動策劃開展主題宣傳活動，加強門戶網站建設和網絡輿情應對工作。認真做好離退體干部工作，充分發(fā)揮工會、青工委等群團組織作用。統(tǒng)籌抓好社會綜治、信訪、后勤保障等基礎工作，營造和諧發(fā)展環(huán)境。
【交通運輸會議發(fā)言稿】五。
今天我們召開會議，主要任務是認真貫徹落實市委“兩個絕對”決定，總結2016年全市交通運輸工作，表彰先進，提振信心;安排部署2017年重點任務，明確目標，推進工作。剛才，強峰秘書長傳達了曉容市長重要批示精神，張智局長作了工作報告，全面總結了2016年各項工作，明確了2017年重點任務，我都同意，希望大家會后認真抓好落實。會議還表彰了先進單位和個人，這里，向受表彰的單位和個人表示祝賀，希望大家以先進為榜樣，再接再厲，奮勇爭先，推動各項工作再創(chuàng)新的成績。
2016年，全市交通運輸系統(tǒng)在市委、市政府的堅強領導和省交通廳的指導下，認真貫徹落實市委、市政府的決策部署，堅持規(guī)劃引領，扎實推進重點項目建設，全面完成為民辦實事確定的農村公路建設目標任務;完成了多個專項交通規(guī)劃編制工作，為城鄉(xiāng)交通發(fā)展理清了思路;全力推進公交都市創(chuàng)建工作，有序推進智能交通建設和公共停車場改造，交通發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化;全年完成交通固定資產投資10.2億元，爭取省交通運輸廳在xx地區(qū)直接實施和支持的項目102億元;公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量增速均達到5%以上，為全市經濟社會發(fā)展提供了堅強的交通運輸保障?？偟膩碇v，市委、市政府對大家的工作是肯定的、滿意的。借此機會，向一年來為全市交通運輸工作付出辛勤努力的各位干部職工表示衷心的感謝和深切的慰問!希望大家在新的一年里，繼續(xù)保持昂揚向上的進取心、勇挑重擔的責任心和創(chuàng)先爭優(yōu)的事業(yè)心，進一步提升工作水平，凝心聚力，攻堅克難，努力為全市經濟社會發(fā)展作出新的貢獻。
下面，就做好今年各項工作，我再強調4點意見：
一、以項目建設為引領，加快推進交通基礎設施建設。一要認真謀劃項目。結合國家政策投向，積極與省交通運輸廳等上級部門做好相關規(guī)劃的溝通銜接，認真領會把握國家綜合交通運輸發(fā)展的各項政策措施，主動將xx交通發(fā)展有機融入全省交通發(fā)展的大格局，尋求更大支持。在推進我市與周邊地區(qū)互聯(lián)互通運輸通道建設方面，要圍繞國省干線路網升級改造、農村公路通暢工程、綜合交通樞紐等，認真謀劃一批對全市經濟社會發(fā)展和民生改善具有明顯支撐作用的重大項目，力爭在年內開工實施。二要全力推進“暢通xx”建設。今年暢通xx建設涉及交通系統(tǒng)的項目，剛才張智局長已經作了安排，我再不多講了，這里要強調的是，暢通xx工程是省委、省政府和市委、市政府全力推進的重大民生項目，全市廣大干部群眾十分關注，必須全力以赴推進。對已經明確的目標任務和節(jié)點工程，各地區(qū)、各相關部門特別是交通部門，要不講條件、不講理由，以強有力的執(zhí)行力，攻堅克難、重點突破，進一步明確責任、細化分工、倒排工期、強化配合，確保在公交都市創(chuàng)建、智能交通建設、公共停車場建設管理等方面實現(xiàn)新突破，著力解決廣大群眾乘車難、停車難、出行難等問題。
二、加強運輸保障，不斷提高公共服務水平。交通運輸工作與廣大人民群眾的生活息息相關。要緊緊圍繞人民群眾關注的熱點難點問題，積極推進服務理念、機制和方法創(chuàng)新，提高行業(yè)管理信息化水平，積極妥善化解矛盾，要大力推進交通運輸基本公共服務均等化，發(fā)揮交通運輸業(yè)在作為生產性服務業(yè)吸納就業(yè)的有利條件，進一步拓寬交通運輸促進就業(yè)的社會功能，為穩(wěn)定就業(yè)做出新的貢獻。要繼續(xù)把保障和改善民生作為重中之重，認真落實交通惠民政策，進一步加大民生投入力度，深入推進城鄉(xiāng)客運一體化建設，加快改善人民群眾出行條件，不斷提升公共服務水平，在打造民生升級版上取得新進展。
三、深化“平安交通”建設，切實加強安全保障能力。平安交通是最重要的民生，要切實把保證人民群眾出行安全放在首位。一方面要完善公路安全標識、標牌等防護措施。另一方面要落實客運和貨運安全措施、監(jiān)督措施和保障措施。要把安全發(fā)展理念貫穿于交通運輸工作的各領域、全過程，以建體系、重監(jiān)管、強保障為重點，在交通規(guī)劃、施工設計、道路管理等方面都要加大安全保障的投入，促進交通運輸安全發(fā)展。要進一步強化安全治理體系和治理能力建設，加強安全生產風險管理，認真落實企業(yè)主體責任和政府監(jiān)管責任，切實提高交通運輸安全發(fā)展的防、管、控能力，提升平安交通建設的質量和水平。
四、加強隊伍建設，提高干部職工綜合素質。堅強有力的干伍，是推進工作的重要保證。全市交通運輸部門要認真學習貫徹落實黨的十八屆六中全會和習近平總書記系列重要講話精神，始終把規(guī)矩、紀律放在最前面，進一步強化“四個意識”特別是核心意識、看齊意識，要把市委十四屆三次全體會議審議通過的《中共xx市委關于“始終對黨絕對忠誠，堅決與以習近平同志為核心的黨中央保持絕對一致”的決定》，作為推進交通運輸工作的思想方針、政治紀律、組織原則和實踐標準，貫穿于改革和管理始終，堅決當好貫徹“兩個絕對”的忠誠實踐者、堅定執(zhí)行者。要加大干部教育培訓力度，完善干部考核評價體系和人才培養(yǎng)選拔機制，全面提高干伍素質，努力打造一支想干事、會干事、干成事的干伍。要落實黨風廉政建設“兩個責任”，完善制度、加強監(jiān)管，從嚴治黨，從嚴要求，該請示的請示、該匯報的匯報，一切按規(guī)章制度辦事，堅決守住紀律紅線，確保不發(fā)生問題。
同志們，今年的工作目標和要求已經明確，希望全市交通系統(tǒng)干部職工以更加昂揚向上的工作熱情，更加扎實的工作舉措，主動作為，攻堅克難，不斷開創(chuàng)各項工作新局面，為打造綠色發(fā)展樣板城市，建設幸福xx作出新的貢獻!
交通治堵方案篇十六
各位領導：
交通治堵是一項惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動，結合“城市建設大會戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點工作，部署治堵任務，明確年度目標，落實責任單位，加強管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進一步推進治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強化規(guī)劃調控，發(fā)揮引領作用。
科學的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠問題的重要基礎和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實際，嚴格控制建設總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認真落實停車泊位配建新標準。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網改造，優(yōu)化停車設施。
我們將從四個方面入手：一是加快城市外圍路網規(guī)劃。進一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構建新老城區(qū)間的路網體系，努力形成“六縱六橫”的網狀交通網絡結構。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點。今年工作重點是實施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網更加科學、便捷。三是加快橋梁建設和改造。重點考慮行人交通系統(tǒng)建設，使之規(guī)劃合理，建設完善。今年工作重點是完成南門大橋重建的設計方案招標。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設施。今年將實施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計劃新增專用停車位任務為1200個，目前已完成622個，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關單位完成智能交通總體建設方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動獻計獻策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設和提升改造，鼓勵廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進一步改善城市環(huán)境。
交通治堵方案篇十七
（治理城市擁堵方面，限制終究不是標本之道；圖片來源于網絡）。
根據(jù)媒體報道，在今明兩年內，北京市涉及私家小客車的政策將有不少變化。其中，最引起關注的是以下三個方面的變化：一，“按照優(yōu)質優(yōu)價和排污者付費原則合理確定成品油價格”，提高機動車使用成本；二，研究制定征收交通擁堵費政策；三，為治理大氣污染，在未來4年時間內，嚴控小客車增速，機動車增加量不能超過60萬輛，即新車搖號指標可能從目前的每月2.2萬輛減到1.2萬輛。
隨著經濟發(fā)展，城市擴大、人口增加，越來越多的私家車給城市交通造成了沉重的壓力，客觀的說，采取政策限制小客車的增長，是必要的。但是，目前北京的車牌制度還是過于粗放。
抽簽制度，表面上看起來公平，但是，這種制度不能通過價格反映人們對車牌的需求程度，是缺乏效率的。這會導致人人都去抽車牌，抽到車牌再買車，無形中增加了人們對汽車的需求。相對而言，上海的車牌拍賣方式，采取價高者得，雖然看起來增加了負擔，但是，私家汽車并不是一個普遍的權利，想要占用更多的資源，付出更多的費用是合理的。
不過，即便是拍賣制度，也還是過于粗放，存在不合理的地方。真正對城市交通造成壓力的是行駛中的汽車，本質上是對道路的占用。消費者使用不同的車輛，對土地的使用是不一樣的。如果坐公交車，顯然使用道路的強度小，而一個人開一輛轎車，對道路使用的強度從人均面積上而言，就占用了更多的道路。
另外，擁有汽車之后，行駛多少也決定了對道路的壓力。拍賣與抽簽制度下，一次性拍賣或抽簽之后，以后幾乎不再發(fā)生道路的費用，這樣的話，消費者使用汽車的概率就會增加。一輛汽車的行駛時對道路的占用，對土地的占用強度遠遠大于停在車庫中的時候。
所以，當消費者增加對汽車的使用率的時候，同樣的汽車總保有量下，對道路的壓力就會更大。
所以，對汽車的限制政策，應該精確地指向對道路的使用，而不是購買汽車。如果限制、降低汽車的行駛率，一個城市就可以在同等數(shù)量行駛車輛，同等行駛量，同等對道路的壓力的情況下，支撐起更大的汽車保有總量。廠家則可以賣出更多的汽車，創(chuàng)造出更多的gdp。
由于汽車的自然折舊，一輛汽車即使不使用，也會由于技術升級淘汰，其價值也會在長期中自然損耗，再加上汽車生命周期中的保養(yǎng)，這都會產生很大的支出，也會帶動消費。而且，這種負擔是隱形的，并不妨礙消費者因為擁有汽車而產生的滿足與公平感。
在擁有汽車之后，在降低行駛率的政策下，即使平時不用，但個人出行能力增加，出行范圍必然擴大，周末節(jié)假的旅游也會增多，這也提高了生活水平，帶動消費。總之，限制行駛率而不是限制擁有量的汽車政策，有利于當?shù)豨dp的增速，特別是對于北上廣這樣有著汽車廠商的城市，則更是如此。
而且，必須指出的是，拍賣牌照與抽簽制度，由于是一次性的，之后不再發(fā)生費用，而且,車牌有使用價值之外,還在年年增值。所以，擁有車牌就不僅僅是一種消費，更是一種資產。北京大媽擁有上千車牌，并出租給沒有牌照的人的新聞，就是這個觀點的最好注腳。
消除車牌的資產化性質的最好辦法就是變資產為消費，變限制擁有汽車為限制、降低對道路的使用。限制對道路的使用有多種方式，越是精確的分割并出售道路使用權利的方式，就越能精確的通過價格機制匹配消費者的需求與資源。
最有效的方式當屬電子收費方式。電子收費系統(tǒng)可根據(jù)車輛行駛里程、具體道路、擁堵程度來制定實時的價格，精確地匹配道路資源與消費者需求，這個時候每一次駕車出行都有了具體價格，顯而易見，可以很大程度上抑制汽車的行駛。實際上，北京相關部門也正在研究智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)。
有觀點認為，這種全面的電子化系統(tǒng)對政府的管理能力要求過高，目前中國的地方政府還不能達到這種水平，支撐一個復雜的電子收費系統(tǒng)。
初看起來，這種觀點沒什么問題，不過仔細想想，事實恰好相反。中國地方政府中的諸多問題，不是出于體制內的技術官僚能力不夠，而是尋租、腐敗等因素使內部人的利益大過了公共利益。電子系統(tǒng)往往具有自動化程度高，人為因素相對較少，干涉相對困難，便于統(tǒng)計等特點。這些技術特點恰好意味著更高的透明化程度，而更多的透明化無疑可以極大地提升政府的管理能力。
交通治堵方案篇十八
尊敬的學生家長：
您好！
交通安全關系到每一個家庭的幸福，每一點意外都會給學生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經濟發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復雜，交通事故時有發(fā)生。為此，學校十分重視學生的.安全，并且做了大量的工作，經常對學生進行安全教育，各種安全防范知識在學生中得到較好的普及，師生安全意識增強。但我們應該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴峻。有些同學和家長安全意識淡薄，存在嚴重的僥幸心理。為了進一步教育學生增強安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進一步落實到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報廢車以及不符合安全技術標準的機動三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進校園內，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時突然橫穿公路。嚴禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險設備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動出租車等，不允許騎自行車上學。
5、放學路上不停留、不玩耍，沒經父母同意不得到同學親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學生家長是學生上放學途中安全的法定監(jiān)護人。請你一定要盡到你的監(jiān)護責任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實抓好學生的交通安全教育，增強孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十九
在日常學習、工作和生活中，說到標語，大家肯定都不陌生吧，標語在一定程度上反映了社會經濟制度的本質和社會的文明程度，它的'意義十分重大。那么問題來了，到底什么樣的標語才經典呢？以下是小編精心整理的交通治堵文明標語，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
1、奉·行文明，化·堵為暢。
2、文明交通每一步，暢通奉化每一路。
3、文明出行靠大家，一路順暢你我他。
4、文明源于心，治堵成于行，暢通貴于恒。
5、暢行人人受益，治堵人人出力。
6、遵守交規(guī)不添堵，文明禮讓路寬暢。
7、人人謙讓，路路暢通。
8、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
9、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
10、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
11、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
12、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
13、人人禮讓，交通順暢。
14、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
15、我先讓，路寬暢；你先走，是朋友。
16、人人文明，路路暢通。
17、文明交通人人參與，道路暢通靠大家。
18、你擁我擠路更堵了，你謙我讓家更近了。
19、彌勒圣地連天下，交通治堵靠大家。
20、文明出行記心間，治堵疏導我為先。
21、治理占道，疏堵并舉，還路于民。
22、當文明“駛”者，做交通“達”人。
23、同唱文明出行歌，共譜交通和諧曲快樂。
24、開文明車，行文明路，做文明人。
25、遵守交通法規(guī)，文明參與交通。
26、行人過路口走人行橫道線并遵守信號燈規(guī)定。
27、機動車不違法亂停亂放。
28、十次車禍九次快，亂闖紅燈惹禍害。
29、無牌無證駕摩托，生死線上受折磨。
30、“讓”出平安，“搶”出禍端。
31、開展交通秩序整治，遏制道路交通事故。
32、遵守交通法，安全你我他，幸福千萬家。
33、紅燈停綠燈行，遵章守法萬里行。
34、不闖燈不搶行，斑馬線前顯文明。
35、超速超載，惹禍招災。
36、紅綠燈下見文明，黃白線間現(xiàn)公德。
37、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
38、禮讓一秒一步，平安一生一世。
39、我禮讓，我遵章，我平安。
40、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
41、明榮知恥講文明，交通安全記心間。
42、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
43、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風，促和諧，禮讓為先。
44、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
45、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
46、禮讓一小步，文明一大步。
47、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
48、彼此讓一讓，路寬心更寬。
49、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
50、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
51、邁文明步子，開安全車子，做禮讓君子，過平安日子。
52、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
53、讓一讓，海闊天空；搶一搶，寸步難行。
54、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風，促和諧，禮讓為先。
55、愛心辦亞運，世紀廣州情；播灑文明風，禮讓亞洲行。
56、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
57、禮讓一秒一步，平安一生一世。
58、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
59、路上多禮讓，道寬心更寬。
60、我禮讓，我遵章，我平安。
61、讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
62、禮讓一小步，文明一大步。
63、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
64、彼此讓一讓，路寬心更寬。
65、你我互讓，城市道路不擁擠。
66、文明駕車樹汕頭形象，禮讓行車展城市新貌。
67、人生有緣“路”相遇，“讓”字當頭路更寬。