心得體會是從自身經(jīng)驗和感受出發(fā)，對學(xué)習、工作、生活等方面的經(jīng)歷進行總結(jié)和歸納的一種文章形式，它可以幫助我們反思和提高自身素養(yǎng)。心得體會是記錄自己的成長、思考和體驗的重要方式，有助于我們更好地認識自己，找到問題所在并提出解決方案。寫心得體會時，可以采用故事化的敘述方式，引入具體事例，使文章更生動有趣。以下是一些優(yōu)秀心得體會的摘錄，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇一
9月19日，新華社公布了黨中央、國務(wù)院批準印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以***同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手?！督ㄔO(shè)綱要》作為建設(shè)交通強國的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。
立足國情，改革開放的初期，我國交通發(fā)展滯后，在這一背景下，我國進行了大刀闊斧的改革，交通取得了巨大成績。中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，我們必須認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現(xiàn)實。這一點，可從綜合運輸、運輸服務(wù)、科技水平、資源環(huán)境、安全問題、國際話語權(quán)、財政可持續(xù)和管理體制和機制八大方面窺探而出。那么，針對這一現(xiàn)實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉(zhuǎn)變。交通強國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。
著眼全局：統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，立體互聯(lián)；構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)。
面向未來，李部長提到的“世界前列”是交通強國建設(shè)的必然要求，強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。綱要中提到的科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)等。
《交通強國建設(shè)綱要》提出要打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅決貫徹落實好黨中央決策部署，瞄準交通強國建設(shè)目標，著力打造“四個一流”。
我們要努力打造“一流設(shè)施”。“一流設(shè)施”是交通運輸有效發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用的重要條件。
我們要努力打造“一流技術(shù)”。要堅持把創(chuàng)新作為第一動力，為交通插上數(shù)字化的翅膀，加強前沿科技的研發(fā)，推動智能交通的發(fā)展，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，為交通強國建設(shè)增添強大動能。
我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業(yè)軟實力的重要組成部分，也是建設(shè)交通強國的重要保障。要堅持法治引領(lǐng)，不斷完善綜合交通運輸法規(guī)體系，進一步深化行業(yè)體制機制改革、“放管服”改革，健全治理規(guī)則，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，優(yōu)化營商環(huán)境，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要努力打造“一流服務(wù)”。服務(wù)是交通運輸?shù)谋举|(zhì)屬性。必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想，推進出行服務(wù)平安、快速、便捷，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
這也是充分反映體現(xiàn)了綱要的總目標，“人民滿意、保障有力、世界前列”。我們要努力打造“一流管理”，提到要堅持法治引領(lǐng)，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。結(jié)合這個切入點，結(jié)合廣西海事法治工作實際，結(jié)合自身工作崗位，談?wù)勔恍┫敕ǎ嚎偟膩碚f，是要堅決貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》，貫徹落實《交通運輸部關(guān)于全面深化交通運輸法治政府部門建設(shè)的意見》，推進廣西海事法治建設(shè)，把法治要求貫穿到海事履職各個領(lǐng)域，為交通強國海事篇建設(shè)的海事行政執(zhí)法水平提升提供法治引領(lǐng)和支撐保障。
一、加快完善廣西海事法規(guī)體系。
一方面嚴格落實上級法律法規(guī)規(guī)定，嚴格行政執(zhí)法。另一方面，加強對海事規(guī)范性文件工作管理，加強規(guī)范性文件合法性審查和經(jīng)濟合同合法性審查，提高重大決策的法制審查質(zhì)量，不斷完善符合廣西海事監(jiān)管特色的規(guī)范性文件體系。
二、持續(xù)深化“放管服”改革。
結(jié)合不忘初心牢記使命主題教育的放管服改革調(diào)研，落實繼續(xù)做好行政許可取消下放工作，做好簡政放權(quán)的“減法”，切實增強人民群眾的獲得感，激發(fā)交通運輸市場活力。做好加強監(jiān)管的“加法”。針對已取消下放的行政審批事項，修訂事中事后監(jiān)管手冊，強化事中事后監(jiān)管。對海事“雙隨機、一公開”監(jiān)管工作全面開展抽查工作。做好優(yōu)化服務(wù)的“乘法”。進一步優(yōu)化審批流程，為群眾辦事提供更多便利，不斷提升服務(wù)效率和質(zhì)量。
三、完善法治監(jiān)督和法治保障體系建設(shè)。（一）全力推進政務(wù)公開。加強《政府信息公開條例》的宣貫和實施，推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推進決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)、結(jié)果公開和重點領(lǐng)域信息公開。（二）嚴格依法辦理行政復(fù)議和行政應(yīng)訴案件。建立行政復(fù)議與訴訟報告分析、研判、通報制度，及時向領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)報告。對發(fā)生行政訴訟、行政復(fù)議以及執(zhí)法舉報的局屬單位或者派出機構(gòu)開展倒查，落實海事行政執(zhí)法責任追究。（三）建立法律顧問團隊和公職律師隊伍，完善法律顧問管理及運行制度，充分發(fā)揮法律顧問團隊作用，提高依法行政能力。
***總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗。”建設(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。我們廣大海事人必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，從海事履職做起，從自身崗位做起，為早日建成交通強國貢獻力量。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇二
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以***同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通運輸工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗！
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以***新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，***總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流；到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當好先行！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇三
隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通建設(shè)成為國家發(fā)展的重要支撐。為了加強交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我國出臺了一系列交通建設(shè)綱要。近期，我有幸參與了這一綱要的起草工作，并深感交通在現(xiàn)代社會中的重要性。以下是我對交通建設(shè)綱要的心得體會。
首先，交通建設(shè)綱要的出臺是十分及時的。隨著人均收入的增長以及城鎮(zhèn)化進程的加快，人們對出行和交通時間的要求越來越高。然而，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)存在許多瓶頸，不僅制約了人們的出行效率，也堵塞了經(jīng)濟發(fā)展的通道。而交通建設(shè)綱要的推出，為我們提供了一個系統(tǒng)的、全面的解決方案，適應(yīng)了新形勢下的交通需求。通過綱要的實施，我們將能更好地滿足人民群眾的出行需求，推動國民經(jīng)濟的發(fā)展。
其次，交通建設(shè)綱要注重了公平性與可持續(xù)發(fā)展的結(jié)合。在綱要中，我們不僅確保了交通設(shè)施的均衡布局，也注重了綠色交通建設(shè)。我們將加快公共交通發(fā)展，提高城市公共交通的覆蓋率，減少私人汽車的使用，以實現(xiàn)交通的公平與可持續(xù)發(fā)展。此外，綱要還提出了完善城市規(guī)劃、加強土地利用管理等措施，為交通建設(shè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。這一舉措的出臺將能夠減少封閉式社區(qū)的出現(xiàn)，推動城市的健康發(fā)展。
第三，交通建設(shè)綱要的實施需要各方的共同努力。交通建設(shè)涉及眾多部門和利益相關(guān)方的利益交織。為了保持交通建設(shè)綱要的順利實施，我們需要各相關(guān)行業(yè)和部門進行密切合作，加強信息溝通和資源整合。同時，綱要的實施還需要廣大市民的支持與參與。市民可以充分發(fā)揮自己的智慧和力量，提供寶貴的建議和意見，共同推動交通建設(shè)綱要的落地。只有形成全社會共同參與的良好氛圍，我們才能夠更好地解決交通建設(shè)中的各種問題。
第四，交通建設(shè)綱要還需要進一步的優(yōu)化和完善。隨著社會的發(fā)展，交通需求也將不斷擴大和變化。所以，我們在綱要的制定和實施過程中，要密切關(guān)注市場變化和科技進步。同時，還需要跟蹤國際交通建設(shè)的最新動態(tài)，借鑒國際先進經(jīng)驗。只有做到與時俱進，加強創(chuàng)新，才能夠更好地適應(yīng)社會的需求變化。
最后，交通建設(shè)綱要是一個系統(tǒng)工程，需要多方合力，形成合力。在實施的過程中，我們不僅要有政府、企業(yè)和市民的共同努力，還要加強不同行業(yè)之間的協(xié)同工作。政府要加大對交通建設(shè)工作的政策支持和資金投入，企業(yè)要發(fā)揮好市場主體作用，市民要積極參與公共事務(wù)的決策和管理。只有形成合力，我們才能夠更好地推動交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
總之，交通建設(shè)綱要的制定和實施將對我國的交通事業(yè)帶來新的契機。在這個過程中，我們要始終堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，充分調(diào)動各方的積極性，形成合作共贏的局面。只有這樣，我們才能夠更好地滿足人民群眾的出行需求，推動交通事業(yè)的快速發(fā)展。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇四
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！苯煌◤妵ㄔO(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務(wù)?！毒V要》確定的九大重點任務(wù)，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇五
“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也。”學(xué)習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質(zhì)是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務(wù)。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學(xué)習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎(chǔ)和前提。只有結(jié)合崗位實際，通過勤奮學(xué)習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干、以干促學(xué)、以學(xué)促干，才能使自身具備較強的專業(yè)知識和較高的業(yè)務(wù)水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學(xué)起，從點滴學(xué)起，只要在工作中處處留心學(xué)習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應(yīng)手，進步明顯。
其次我們要懂得什么是愛崗敬業(yè)，堅持愛崗敬業(yè)。所謂的愛崗敬業(yè)，孔子稱之為“執(zhí)事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業(yè)”。而我認為愛崗敬業(yè)一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態(tài)度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責;二是要注重工作中業(yè)務(wù)能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經(jīng)驗的日積月累，逐漸成為本工作領(lǐng)域的行家里手;三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結(jié)合起來，個人的價值才能得到完美的展現(xiàn)。因此，在工作中積極奉獻，應(yīng)當成為我們的一種精神追求。
第三，細節(jié)決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關(guān)注方方面面的細節(jié)，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細?！辫F路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節(jié)顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經(jīng)意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創(chuàng)造出卓越的工作業(yè)績。
把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上讓我們化作一個音符為我們偉大的祖國發(fā)展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業(yè)職工的專屬樂章。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇六
交通強國綱要是指國家發(fā)展交通事業(yè)的總體目標和工作重點。這一綱要不僅是為了推動中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展，更是為了提升國家綜合實力和競爭力。在不斷深化交通改革的背景下，我對交通強國綱要有著深刻的體會和理解。
首先，在國家交通強國綱要中，高效便捷是關(guān)鍵。交通強國綱要明確提出要以提高交通運輸?shù)目旖莞咝楹诵哪繕?，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。作為一名普通民眾，我深感快速便捷的交通系統(tǒng)對我們生活的重要性。當交通系統(tǒng)高效便捷時，我們不僅能夠更迅速地到達目的地，享受到更多便利，還能夠提高自身的工作效率。因此，通過不斷提升交通系統(tǒng)的運行速度、加強交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅能提高民生福祉，還能推動經(jīng)濟社會發(fā)展。
其次，綠色出行是交通強國綱要的重要內(nèi)容。隨著人們對環(huán)境保護意識的增強，綠色出行已經(jīng)成為一種時尚和趨勢。而交通強國綱要正是緊抓這一發(fā)展趨勢，要求推動交通運輸?shù)木G色化、低碳化發(fā)展。綠色出行不僅減少了尾氣排放對環(huán)境的污染，也改善了空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境。我認為，只有通過推進綠色出行，我們才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為后代子孫留下一個更美好的家園。
再者，交通強國綱要要求加強交通安全管理。交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失是不可忽視的。因此，交通安全是交通強國的重中之重。通過制定和完善交通安全法規(guī)、加大對交通違法行為的打擊力度、加強道路交通安全設(shè)施的建設(shè)等措施，我們能夠有效減少交通事故的發(fā)生，保障人民的生命安全。交通安全的保障不僅需要政府部門的努力，也需要全社會的共同參與，形成人人關(guān)注交通安全的良好氛圍。
最后，交通強國綱要要求提高交通科技創(chuàng)新能力。在新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下，交通科技創(chuàng)新對推動交通事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展至關(guān)重要。通過加大對交通科技創(chuàng)新的投入，研發(fā)新一代交通工具和智能交通系統(tǒng)，我們能夠提升交通運輸?shù)男屎桶踩?，進一步滿足人民群眾對出行的需求。交通科技創(chuàng)新也能夠助推交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展。
綜上所述，交通強國綱要是當前推動中國交通事業(yè)協(xié)調(diào)、高質(zhì)量發(fā)展的制度綱領(lǐng)。從高效便捷、綠色出行、交通安全和交通科技創(chuàng)新等四個方面考察交通強國綱要的實施體會，我們可以看到它對社會和個人生活的積極影響。未來，我們應(yīng)當積極參與到交通強國綱要的實施中，為實現(xiàn)中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展作出自己的貢獻。同時，我們也應(yīng)當以交通強國綱要為指引，自覺遵守交通規(guī)則，遵循綠色出行的生活方式，關(guān)注交通安全，積極參與到交通科技創(chuàng)新中，共同建設(shè)繁榮發(fā)展的交通強國。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇七
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通擁堵問題日益突顯。為了解決這一問題，國家發(fā)布了交通建設(shè)綱要，旨在加強城市道路建設(shè)，優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，提高交通效率。作為一名交通規(guī)劃師，我深感責任重大，對于這一綱要有著深刻的體會和感受。
首先，交通建設(shè)綱要明確了優(yōu)化城市道路的目標，提出了一系列措施。作為城市道路規(guī)劃的重要一環(huán)，我們要結(jié)合綱要的要求，深入研究城市的道路交通狀況，準確把握交通需求，因地制宜地規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)。綱要提出了建設(shè)高效便捷的城市干道、主次干道與支路的思路，以及合理設(shè)置交通設(shè)施、交叉口控制等具體要求。在實際工作中，我時刻關(guān)注道路擁堵情況，合理規(guī)劃道路布局，通過增設(shè)輔助通道、引導(dǎo)流量等手段，降低擁堵狀況，提高城市的交通通行能力和效率。
其次，交通建設(shè)綱要強調(diào)了公共交通系統(tǒng)的重要性。隨著城市化的加快，私家車數(shù)量劇增，給城市交通帶來巨大壓力。為了提高交通環(huán)境，綱要提出了大力發(fā)展公共交通，鼓勵市民減少私家車出行，采取差別化收費等措施引導(dǎo)出行。這一綱要給了我很大的啟示，我認為在城市道路規(guī)劃中，要充分考慮公共交通的便利性和普及性，合理規(guī)劃公交線路以及車輛?？奎c。此外，我也在工作中始終倡導(dǎo)綠色出行，減少排放，提高城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
第三，交通建設(shè)綱要提出了創(chuàng)新交通管理手段的原則。為了更好地管理城市交通，綱要強調(diào)了創(chuàng)新交通管理手段，調(diào)整交通信號燈，提高交通信號控制的精確性和高效性。同時，綱要還鼓勵采取智能化交通管理手段，運用先進的科技設(shè)備，如交通監(jiān)控，車輛定位等，提高管理的精細化水平。這一綱要給了交通規(guī)劃師一個前所未有的機遇，為了更好地發(fā)展城市交通管理，我不斷學(xué)習先進技術(shù)和管理方法，如智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等，努力將科技與交通結(jié)合，為城市交通管理帶來更大的改進。
第四，交通建設(shè)綱要著重強調(diào)了交通安全的重要性。在城市道路規(guī)劃中，交通安全是一個無法忽視的問題。綱要提出要加強交通安全的監(jiān)管和管理，提高交通信用體系建設(shè)，加強違法行為的查處。同時，綱要也要求完善交通警察的執(zhí)法力量，提高城市交通的管理水平。對于我來說，作為一名交通規(guī)劃師，交通安全是最重要的責任。我時刻關(guān)注交通事故的情況，通過合理道路規(guī)劃、科學(xué)交通信號燈設(shè)置等手段，提高道路通行的安全系數(shù)，為市民的出行保駕護航。
綜上所述，交通建設(shè)綱要是國家對交通問題的重要解決方案。作為一名交通規(guī)劃師，我深深體會到綱要對于城市交通建設(shè)的指導(dǎo)意義和重要性。通過優(yōu)化城市道路、發(fā)展公共交通、創(chuàng)新交通管理手段以及加強交通安全管理，我們可以實現(xiàn)城市交通的順暢與安全，為城市的發(fā)展和居民的生活提供更好的保障。我將不斷努力學(xué)習，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，為國家和城市的交通建設(shè)做出更大的貢獻。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇八
為全面推進交通強國建設(shè)，制定交通強國建設(shè)綱要。2019年9月中共中央、國務(wù)院發(fā)布實施。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通運輸工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗！
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流；到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當好先行！
這個總目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強調(diào)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通；“保障有力”是強調(diào)為國家重大戰(zhàn)略實施、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系構(gòu)建和社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)提供有力支撐；“世界前列”強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列?！叭嗣駶M意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了交通強國建設(shè)的總目標。
——結(jié)合《綱要》九大重點任務(wù)看首府海事。
一是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區(qū)水運的發(fā)展要求，水運作為傳統(tǒng)行業(yè)，承載著大宗商品運輸，是建設(shè)綜合交通發(fā)展的大基石，另外要求強化西部地區(qū)的補短板，這就明確了西部要找短板、發(fā)現(xiàn)短板、糾正短板。
二是交通裝備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發(fā)和特種裝備研發(fā)，推進裝備技術(shù)升級。強化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發(fā)建造，同時提到加強水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應(yīng)急搜救方面有質(zhì)的提升。
三是運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。提出推進出行服務(wù)快速化、便捷化，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。邕江夜游作為轄區(qū)新興旅游行業(yè)，我們要大力發(fā)展，但鑒于特殊性，要提出風險防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓(xùn)，促進海事主導(dǎo)、多家水上旅游公司的互助救援機制。
四是科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)。提出強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，完善科技創(chuàng)新機制。智慧海事的建設(shè)，適應(yīng)國家“放管服”改革的新形勢，滿足智慧交通建設(shè)的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執(zhí)法、智慧服務(wù)、智慧支撐等納入智慧海事建設(shè)當中。
五是安全保障完善可靠、反應(yīng)快速。強調(diào)提升本質(zhì)安全水平，推進精品建造和精細管理，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應(yīng)急救援能力。南寧市現(xiàn)有水上應(yīng)急救援、船舶污染水域處理應(yīng)急反應(yīng)體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結(jié)合《南寧市防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染水域環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)》，統(tǒng)籌考慮應(yīng)急體制機制建設(shè)、水域監(jiān)視監(jiān)控及報警系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急隊伍體系建設(shè)等，充分發(fā)揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應(yīng)急溢油設(shè)備庫的建設(shè)作用，增添關(guān)鍵應(yīng)急設(shè)備、專業(yè)船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。
六是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。強調(diào)促進資源節(jié)約集約利用，強化節(jié)能減排和污染防治，強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)。要求我們嚴格執(zhí)行國家和地方污染控制標準及船舶排放要求，推進船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發(fā)展新能源動力船舶，強化節(jié)能減排。
七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)，加大對外開放力度，深化交通國際合作，積極推動全球交通治理體系建設(shè)與變革。隨著廣西自貿(mào)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，廣西航運的條件和規(guī)模將跟隨自貿(mào)區(qū)前進的腳步完成自適應(yīng)發(fā)展。面向東盟向海經(jīng)濟的跨越發(fā)展、陸鐵渠道與水路運輸?shù)穆?lián)運、江海直達船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發(fā)展和船舶交通流量增長將會極大刺激廣西航運經(jīng)濟飛速發(fā)展，促進包括運價及相關(guān)衍生物發(fā)展，帶動貿(mào)易、金融、旅游以及相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展，因此航運經(jīng)濟的發(fā)展對于廣西自貿(mào)區(qū)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認識，要面向全球，實現(xiàn)共贏。
八是人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻。提出培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊伍。事業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支撐，對高科技專業(yè)人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業(yè)務(wù)能力，更應(yīng)該是標桿，打造標桿局，建首善標準，在各方面帶頭做好表率，同時要大膽創(chuàng)新。
九是完善治理體系，提升治理能力。強調(diào)深化行業(yè)改革，優(yōu)化營商環(huán)境，健全市場治理規(guī)則，健全公共決策機制，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制等等。
——《綱要》提出了三個方面的保障措施。
一是加強黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，我們要結(jié)合《中國共產(chǎn)黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發(fā)揮黨支部的堡壘作用。
二是加強資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。
三是加強實施管理?？茖W(xué)制定配套政策和配置公共資源，加強交通強國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項目，合理規(guī)劃交通強國建設(shè)進程。鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設(shè)中先行先試等。
貫徹落實《建設(shè)綱要》，推進交通強國建設(shè)，是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”，需要社會各界的鼎力支持、合力推進。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿(mào)區(qū)落地在南寧、崇左等新機遇，服務(wù)地方航運經(jīng)濟發(fā)展，進一步落實《建設(shè)綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務(wù)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供交通支撐。
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！苯煌◤妵ㄔO(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務(wù)?！毒V要》確定的九大重點任務(wù)，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
習近平總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，為早日建成交通強國貢獻力量。
新中國成立以來，交通人逢山開路、遇水架橋，以人定勝天之執(zhí)著，以四方通達之追求，以上天下海之無畏，以一往無前之堅決，推動交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應(yīng)”的歷史性跨越，書寫了一部可歌可泣的奮斗史詩。正是依靠奮斗精神，交通人書寫了跨越式發(fā)展的歷史。
偉大夢想是拼出來、干出來的。建設(shè)交通強國的宏偉目標，要靠奮斗來實現(xiàn)。解決交通發(fā)展不平衡不充分問題，實現(xiàn)“四個一流”，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系……這一項一項任務(wù)絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。面對交通強國建設(shè)進程中的困難和問題，必須要披荊斬棘，迎難而上，以“不破樓蘭終不還”的決心和“咬定青山不放松”的韌勁，堅決打贏這場硬仗。
“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。在建設(shè)交通強國的偉大征程中，涓滴努力都在向著大海涌流。交通人必須要以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，勇做新時代交通強國建設(shè)的堅定者、奮進者、搏擊者，譜寫新時代交通強國建設(shè)的亮麗篇章!
“社會主義是干出來的，新時代也是干出來的?！蔽覀円泳o密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，不忘初心、牢記使命，以時不我待、只爭朝夕的拼搏狀態(tài)，為早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國而奮斗!
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗!
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當好先行!
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”交通強國建設(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務(wù)?！毒V要》確定的九大重點任務(wù)，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
建設(shè)交通強國，就是要實現(xiàn)兩個目標：人便于行和貨暢其流。通過學(xué)習《綱要》，我有三個深刻體會：
一、堅持以人為本。我會始終把建設(shè)交通強國的目標牢記心中，在日常工作中，把為人民服務(wù)作為自己的工作準則，以人民利益為根本，嚴格要求自己，為建設(shè)交通強國貢獻自己的一份力量。
二、強化自身學(xué)習。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發(fā)的感受到學(xué)習的重要性。無論是對法律法規(guī)的了解，還是對執(zhí)法流程的熟悉，或是一些現(xiàn)代化系統(tǒng)的使用，都需要不斷的學(xué)習，交流和鉆研，才可能完成從會到熟練到精通的質(zhì)的飛躍，從而滿足建設(shè)交通強國對于人才的需求。
三、努力投入實踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執(zhí)法新人，在經(jīng)過一段時間的理論學(xué)習后，一定要在實踐中驗證自己的所學(xué)所感，這樣有利于解答自身學(xué)習的一些困惑，也能夠真正為建設(shè)交通強國做出一些實際貢獻。
作為一名海事執(zhí)法人員，我一定會繼續(xù)認真學(xué)習，深入領(lǐng)會《綱要》的有關(guān)內(nèi)容，為譜寫交通強國建設(shè)新篇章貢獻出屬于自己的一筆！
9月19日，新華社公布了黨中央、國務(wù)院批準印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手?！督ㄔO(shè)綱要》作為建設(shè)交通強國的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。
立足國情，改革開放的初期，我國交通發(fā)展滯后，在這一背景下，我國進行了大刀闊斧的改革，交通取得了巨大成績。中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，我們必須認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現(xiàn)實。這一點，可從綜合運輸、運輸服務(wù)、科技水平、資源環(huán)境、安全問題、國際話語權(quán)、財政可持續(xù)和管理體制和機制八大方面窺探而出。那么，針對這一現(xiàn)實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉(zhuǎn)變。交通強國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。
著眼全局：統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，立體互聯(lián)；構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)。
面向未來，李部長提到的“世界前列”是交通強國建設(shè)的必然要求，強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。綱要中提到的科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)等。
《交通強國建設(shè)綱要》提出要打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅決貫徹落實好黨中央決策部署，瞄準交通強國建設(shè)目標，著力打造“四個一流”。
我們要努力打造“一流設(shè)施”。“一流設(shè)施”是交通運輸有效發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用的重要條件。
我們要努力打造“一流技術(shù)”。要堅持把創(chuàng)新作為第一動力，為交通插上數(shù)字化的翅膀，加強前沿科技的研發(fā)，推動智能交通的發(fā)展，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，為交通強國建設(shè)增添強大動能。
我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業(yè)軟實力的重要組成部分，也是建設(shè)交通強國的重要保障。要堅持法治引領(lǐng)，不斷完善綜合交通運輸法規(guī)體系，進一步深化行業(yè)體制機制改革、“放管服”改革，健全治理規(guī)則，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，優(yōu)化營商環(huán)境，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要努力打造“一流服務(wù)”。服務(wù)是交通運輸?shù)谋举|(zhì)屬性。必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想，推進出行服務(wù)平安、快速、便捷，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
這也是充分反映體現(xiàn)了綱要的總目標，“人民滿意、保障有力、世界前列”。我們要努力打造“一流管理”，提到要堅持法治引領(lǐng)，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。結(jié)合這個切入點，結(jié)合廣西海事法治工作實際，結(jié)合自身工作崗位，談?wù)勔恍┫敕ǎ嚎偟膩碚f，是要堅決貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》，貫徹落實《交通運輸部關(guān)于全面深化交通運輸法治政府部門建設(shè)的意見》，推進廣西海事法治建設(shè)，把法治要求貫穿到海事履職各個領(lǐng)域，為交通強國海事篇建設(shè)的海事行政執(zhí)法水平提升提供法治引領(lǐng)和支撐保障。
一、加快完善廣西海事法規(guī)體系。
一方面嚴格落實上級法律法規(guī)規(guī)定，嚴格行政執(zhí)法。另一方面，加強對海事規(guī)范性文件工作管理，加強規(guī)范性文件合法性審查和經(jīng)濟合同合法性審查，提高重大決策的法制審查質(zhì)量，不斷完善符合廣西海事監(jiān)管特色的規(guī)范性文件體系。
二、持續(xù)深化“放管服”改革。
結(jié)合不忘初心牢記使命主題教育的放管服改革調(diào)研，落實繼續(xù)做好行政許可取消下放工作，做好簡政放權(quán)的“減法”，切實增強人民群眾的獲得感，激發(fā)交通運輸市場活力。做好加強監(jiān)管的“加法”。針對已取消下放的行政審批事項，修訂事中事后監(jiān)管手冊，強化事中事后監(jiān)管。對海事“雙隨機、一公開”監(jiān)管工作全面開展抽查工作。做好優(yōu)化服務(wù)的“乘法”。進一步優(yōu)化審批流程，為群眾辦事提供更多便利，不斷提升服務(wù)效率和質(zhì)量。
三、完善法治監(jiān)督和法治保障體系建設(shè)。（一）全力推進政務(wù)公開。加強《政府信息公開條例》的宣貫和實施，推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推進決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)、結(jié)果公開和重點領(lǐng)域信息公開。（二）嚴格依法辦理行政復(fù)議和行政應(yīng)訴案件。建立行政復(fù)議與訴訟報告分析、研判、通報制度，及時向領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)報告。對發(fā)生行政訴訟、行政復(fù)議以及執(zhí)法舉報的局屬單位或者派出機構(gòu)開展倒查，落實海事行政執(zhí)法責任追究。（三）建立法律顧問團隊和公職律師隊伍，完善法律顧問管理及運行制度，充分發(fā)揮法律顧問團隊作用，提高依法行政能力。
習近平總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。我們廣大海事人必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，從海事履職做起，從自身崗位做起，為早日建成交通強國貢獻力量。
“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也?！睂W(xué)習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質(zhì)是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務(wù)。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學(xué)習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎(chǔ)和前提。只有結(jié)合崗位實際，通過勤奮學(xué)習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干、以干促學(xué)、以學(xué)促干，才能使自身具備較強的專業(yè)知識和較高的業(yè)務(wù)水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學(xué)起，從點滴學(xué)起，只要在工作中處處留心學(xué)習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應(yīng)手，進步明顯。
其次我們要懂得什么是愛崗敬業(yè)，堅持愛崗敬業(yè)。所謂的愛崗敬業(yè)，孔子稱之為“執(zhí)事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業(yè)”。而我認為愛崗敬業(yè)一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態(tài)度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責;二是要注重工作中業(yè)務(wù)能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經(jīng)驗的日積月累，逐漸成為本工作領(lǐng)域的行家里手;三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結(jié)合起來，個人的價值才能得到完美的展現(xiàn)。因此，在工作中積極奉獻，應(yīng)當成為我們的一種精神追求。
第三，細節(jié)決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關(guān)注方方面面的細節(jié)，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細?！辫F路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節(jié)顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經(jīng)意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創(chuàng)造出卓越的工作業(yè)績。
我們羨慕那些光鮮亮麗的成功人士，卻沒有看到那是他們艱辛付出、歲月歷練后的成果，我們往往更為關(guān)注職務(wù)的高低，殊不知那是一種素質(zhì)，是一種能力，而非一個職務(wù)。小事雖小，但是卻極為關(guān)鍵，小我雖小，但是做出的貢獻卻值得為之自豪。人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定偉大，但一定要崇高。我們年輕人在平凡的工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，以高度奉獻的精神面對工作中的大事小事，讓我們立足崗位，爭先創(chuàng)優(yōu)，把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上，讓我們化作一個音符，為我們偉大的祖國發(fā)展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業(yè)職工的專屬樂章。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇九
建設(shè)交通強國，就是要實現(xiàn)兩個目標：人便于行和貨暢其流。通過學(xué)習《綱要》，我有三個深刻體會：
一、堅持以人為本。我會始終把建設(shè)交通強國的目標牢記心中，在日常工作中，把為人民服務(wù)作為自己的工作準則，以人民利益為根本，嚴格要求自己，為建設(shè)交通強國貢獻自己的一份力量。
二、強化自身學(xué)習。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發(fā)的感受到學(xué)習的重要性。無論是對法律法規(guī)的了解，還是對執(zhí)法流程的熟悉，或是一些現(xiàn)代化系統(tǒng)的使用，都需要不斷的學(xué)習，交流和鉆研，才可能完成從會到熟練到精通的質(zhì)的飛躍，從而滿足建設(shè)交通強國對于人才的需求。
三、努力投入實踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執(zhí)法新人，在經(jīng)過一段時間的理論學(xué)習后，一定要在實踐中驗證自己的所學(xué)所感，這樣有利于解答自身學(xué)習的一些困惑，也能夠真正為建設(shè)交通強國做出一些實際貢獻。
作為一名海事執(zhí)法人員，我一定會繼續(xù)認真學(xué)習，深入領(lǐng)會《綱要》的有關(guān)內(nèi)容，為譜寫交通強國建設(shè)新篇章貢獻出屬于自己的一筆！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十
交通運輸是一個國家發(fā)展的重要標志，也是社會繁榮和人民福祉的重要保障。近日，中央政府發(fā)布了《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱《綱要》），這是一份有關(guān)我國交通事業(yè)發(fā)展的重要文件。通過閱讀《綱要》，我深感交通運輸對國家經(jīng)濟發(fā)展及人民生活影響巨大，當下我國交通發(fā)展面臨的問題仍然很多。因此，我認為《綱要》的出臺具有重要意義，對我國交通強國夢的實現(xiàn)起到了積極推動作用。
首先，《綱要》提出建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的目標，這是實現(xiàn)交通強國的重中之重。交通運輸是國家發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，它的現(xiàn)代化程度直接關(guān)系到一個國家的發(fā)展水平。《綱要》指出，要建設(shè)起運輸方式多元和地區(qū)互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，這將大大提高我國交通運輸?shù)男屎捅憬莩潭?，有助于推動我國?jīng)濟發(fā)展邁上新臺階。比如，高速鐵路的發(fā)展不僅提高了我國的客運效率，更加快了goods的流通速度，促進了我國區(qū)域經(jīng)濟的一體化發(fā)展。通過多種運輸方式的有機組合，我們的物流成本將減少，貿(mào)易通道也將拓寬，這將大大促進我國的貿(mào)易發(fā)展和國際競爭力的提升。
其次，《綱要》強調(diào)要推動綠色低碳交通發(fā)展。交通運輸業(yè)對能源消耗和環(huán)境污染的貢獻很大，綠色低碳交通發(fā)展是建設(shè)交通強國的核心要求之一。而《綱要》提出，要推進交通運輸組織方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)能源的節(jié)約利用和排放的減少。這對于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計，我國目前每年因交通污染造成的城市人群健康問題占比達到了30%，而這個數(shù)字還在上升。因此，綠色低碳交通發(fā)展不僅可以減少環(huán)境污染和能源浪費，更有助于改良人民的生活環(huán)境，提高人民的生活質(zhì)量。
同時，《綱要》也著重于推進科技創(chuàng)新與應(yīng)用，以推動交通運輸現(xiàn)代化。現(xiàn)代科技的應(yīng)用已經(jīng)成為推動交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的重要驅(qū)動力?！毒V要》提出，要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)為核心，加大科技創(chuàng)新力度，提升運輸管理和服務(wù)水平。發(fā)展智能交通系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù)，不僅可以提高我國交通運輸?shù)男屎桶踩裕兄诮鉀Q人工智能領(lǐng)域的就業(yè)問題，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供新的動力。
最后，《綱要》強調(diào)加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作?；A(chǔ)設(shè)施是交通運輸事業(yè)的骨架，它的完善與否將直接影響我國交通發(fā)展的全面性和可持續(xù)性。農(nóng)村交通建設(shè)則是推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民生活改善的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。《綱要》指出，要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，倡導(dǎo)農(nóng)村公交運輸，完善農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)。這對于落實交通強國戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的意義，有助于全面推進我國交通事業(yè)的發(fā)展。
總之，我認為《交通強國建設(shè)綱要》的出臺對我國交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極推動作用。通過建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動綠色低碳交通發(fā)展，加強科技創(chuàng)新與應(yīng)用，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)交通強國的目標，進一步提升我國的經(jīng)濟實力和國際競爭力。隨著《綱要》的逐漸落實，我相信我們的交通運輸事業(yè)將邁向新的輝煌。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十一
在眾多的社會發(fā)展中，交通建設(shè)一直扮演著重要的角色，對于國家和地區(qū)的經(jīng)濟、文化、社會等各方面都有著深遠的影響。我國交通建設(shè)綱要的出臺，進一步強調(diào)了國家對于交通領(lǐng)域的重視，有著重要的意義。作為一名普通市民，我也深受其啟發(fā)，從中體會到了許多心得和體會。
首先，我意識到交通建設(shè)是國家發(fā)展的“引擎”。交通是經(jīng)濟的動脈，只有暢通的交通網(wǎng)絡(luò)才能促進各地區(qū)間的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著我國快速城市化的進程，交通擁堵和交通事故等問題亟待解決。交通建設(shè)綱要的出臺，覆蓋了鐵路、公路、水路、航空等多個方面，提前規(guī)劃、有序推進，綜合解決了交通建設(shè)中的諸多問題。在此過程中，我深刻體會到，只有先進的交通設(shè)施和良好的交通規(guī)劃，才能為國家的快速發(fā)展提供保障。
其次，我認識到交通建設(shè)是改善民生的有力工具。良好的交通條件直接影響人民的出行和生活質(zhì)量。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，人口流動越來越頻繁，因而出行需求也與日俱增。交通建設(shè)綱要的推出，旨在解決目前交通不便、出行不暢的問題，提高人民群眾的出行效率。比如，城市地鐵的建設(shè)可以緩解城市擁堵問題，高速公路、快速路的修建能夠縮短城鄉(xiāng)間的時間成本，方便農(nóng)民工回家探親等。交通建設(shè)對改善民生有著不可忽視的重要作用。
再次，我深感交通建設(shè)需要注重可持續(xù)發(fā)展。隨著交通工具的增加和城市化進程的加快，相關(guān)的環(huán)境問題也日益引起人們的關(guān)注。交通建設(shè)需要考慮到環(huán)保、資源利用和能源的合理消耗。在交通規(guī)劃和設(shè)計中，應(yīng)充分考慮綠化、節(jié)能等因素，并加大對公共交通工具的投資。只有這樣，才能實現(xiàn)交通建設(shè)和環(huán)境保護的雙贏。對于這一點，交通建設(shè)綱要在其中也有體現(xiàn)，對環(huán)境友好型交通設(shè)施的建設(shè)提出了要求，為可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
最后，我從交通建設(shè)綱要中認識到了交通建設(shè)與人才培養(yǎng)的緊密聯(lián)系。交通領(lǐng)域需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，而提升人才培養(yǎng)水平和質(zhì)量是交通建設(shè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。綱要明確提出要推動交通教育改革，建立健全相關(guān)的人才培養(yǎng)體系，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效益。這對于培養(yǎng)實踐能力強、專業(yè)知識扎實的交通人才有著重要意義。因此，我在思考自己的未來職業(yè)發(fā)展時，也意識到了交通相關(guān)專業(yè)的重要性，將更加注重自身的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力的培養(yǎng)。
綜上所述，交通建設(shè)綱要的出臺對于國家發(fā)展、民生改善、可持續(xù)發(fā)展以及人才培養(yǎng)等方面都有著重要的影響。交通建設(shè)不僅僅是政府的責任，更需要每一個市民的共同努力。唯有統(tǒng)一規(guī)劃、有序推進，才能為人民提供更加便捷、高效、安全的交通服務(wù)。我相信，隨著交通建設(shè)綱要的落實，我國的交通將會迎來新的發(fā)展機遇，為國家和人民的未來做出更大的貢獻。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十二
交通強國綱要是國家制定的一項重要規(guī)劃，旨在加快我國交通事業(yè)發(fā)展，提升交通運輸能力，助力全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的目標。在這篇文章中，我將從五個方面進行連貫的體會和總結(jié)。
首先，交通強國綱要的提出意義重大。近年來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展迅猛，人口流動加速，對交通系統(tǒng)提出了更高的要求。交通事業(yè)的發(fā)展與國家發(fā)展息息相關(guān)，是現(xiàn)代經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。交通強國綱要的提出，體現(xiàn)了國家對交通事業(yè)的重視和支持。它不僅是實現(xiàn)綜合交通現(xiàn)代化的宏偉目標，也是順應(yīng)時代發(fā)展的需要。
其次，交通強國綱要的核心理念是創(chuàng)新、綠色、共享。創(chuàng)新是推動交通事業(yè)發(fā)展的第一動力，通過科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，可以解決當下的交通問題，提高交通效率。綠色是交通強國綱要的重點，要求減少對環(huán)境的污染，倡導(dǎo)綠色出行，推廣使用清潔能源交通工具。共享是交通強國綱要的重要原則之一，要鼓勵公眾參與交通建設(shè)和管理，共同分享交通事業(yè)的成果。
第三，交通強國綱要的目標明確，措施務(wù)實。交通強國綱要提出了四個發(fā)展目標：一是加快交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)；二是推動交通體制改革和政策創(chuàng)新；三是提升交通業(yè)核心競爭力；四是推動交通強國建設(shè)與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)。為實現(xiàn)這些目標，綱要提出了一系列具體的政策措施。比如加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提升鐵路、公路和航空等運輸能力；推動交通運輸市場化，鼓勵外資參與交通業(yè)；加強交通安全管理，提高交通運輸服務(wù)質(zhì)量等。這些措施切實可行，朝著交通強國的目標穩(wěn)步邁進。
第四，交通強國綱要的實施離不開全社會的參與。交通建設(shè)事關(guān)人民群眾的生活，需要全社會共同參與。綱要強調(diào)要通過推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新來提升交通業(yè)的發(fā)展。這就需要政府提供更多便利政策和機會，激發(fā)社會各界積極性，形成全社會共同推動交通強國建設(shè)的良好氛圍。
最后，交通強國綱要的實施必須高度重視法治建設(shè)。交通事業(yè)的發(fā)展涉及交通管理、道路安全、環(huán)境保護等眾多領(lǐng)域，法治是實現(xiàn)交通強國目標的重要保障。交通強國綱要提出要加大交通產(chǎn)業(yè)法治建設(shè)力度，完善相關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強交通管理執(zhí)法力度。只有依法運行，才能保證交通事業(yè)的有序發(fā)展，確保人民群眾的交通安全。
綜上所述，交通強國綱要的提出是我國交通事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。綱要的推出將為我國交通發(fā)展提供有力支持，加速我國成為交通強國的步伐。但要實現(xiàn)交通強國的目標，需要全社會共同努力，從各個方面加強交通事業(yè)的發(fā)展，以提升人民群眾的生活水平和幸福感。交通強國的道路漫長，我們應(yīng)堅定信心，積極行動，共同為交通強國的夢想努力奮斗。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十三
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
同志們:。
今天由我為大家講黨課，主題是：貫徹交通強國建設(shè)綱要、踐行交通人初心和使命。去年9月底，黨***、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，這是以******同志為核心的黨***立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策。《綱要》總的內(nèi)容，一是提出從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)的總目標。到2035年，基本建成交通強國；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。要看到，這與十九大上提出的分“兩步走”建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國目標是高度一致的。二是圍繞上述總目標，交通運輸行業(yè)將著力打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個交通圈”?！叭龔埥煌ňW(wǎng)”包括發(fā)達的快速網(wǎng)，主要包括高鐵、高速公路、民航，主要突出高品質(zhì)、速度快等特點；完善的干線網(wǎng)，主要由普速鐵路、普通國道、航道和油氣管線組成，具有運行效率稿、服務(wù)能力強等特點；廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣。“兩個交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立起的快速服務(wù)體系。
回顧新中國成立以來的70多年，我國交通運輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程，取得了歷史性成就。截至2018年末，我國鐵路營業(yè)總里程達萬公里，比1949年增長5倍；高鐵從無到有，達到萬公里，居世界第一；全國內(nèi)河航道通航總里程達萬公里，是1949年的倍，居世界第一；全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，是1949年的倍；我國境內(nèi)民用航空頒證機場共235個，定期航班航線總條數(shù)達4945條，是1950年的倍。全國公路總里程達萬公里，是1949年的60倍；高速公路總里程萬公里，居世界第一；郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點萬處，分別是1949年的14倍和倍。
應(yīng)當說，《交通強國建設(shè)剛要》發(fā)布恰逢其時，這將是指導(dǎo)未來30年綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計，也是當前我們謀劃x綜合交通強市建設(shè)過程中，明確總體要求、規(guī)劃目標、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施的最重要政策依據(jù)?？傮w而言，《綱要》凝結(jié)著我國交通從革命戰(zhàn)爭年代到重建國民經(jīng)濟、再到改革開放推進現(xiàn)代化建設(shè)的不變初心。對于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設(shè)人民滿意交通，把交通設(shè)施建設(shè)得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個“路”字，重點講三個問題：
對于我們交通來說，初心和使命是在忠誠于黨、忘我奉獻的奮斗歷程中淬煉升華的。在黨創(chuàng)建初期，各級黨組織領(lǐng)導(dǎo)的工人運動中，最核心的就是鐵路工人、海員、礦工這三支力量。特別是1922年香港海員大罷工，拉開了工人運動的序幕；京漢鐵路工人大罷工，成為黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運動的頂點。可以說，交通產(chǎn)業(yè)工人從一開始，就是我們黨領(lǐng)導(dǎo)下最可靠的中堅力量，也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰(zhàn)爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以說是交通運輸部前身），利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權(quán)作出卓越貢獻，被毛主席稱為“紅色血脈”?？箲?zhàn)和解放戰(zhàn)爭時期，交通戰(zhàn)線為服務(wù)邊區(qū)建設(shè)、支援前線戰(zhàn)斗，舍生忘死、無私奉獻。陳毅元帥曾說，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設(shè)時期，國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業(yè)的一座豐碑。
因此，如今的我們每一個人，都要從老一輩交通人的光榮傳統(tǒng)中汲取力量，虔誠守護、傳承踐行交通人的初心使命：為人民謀幸福，就是要加快建設(shè)人民滿意交通；為民族謀復(fù)興，就是要全力打造交通強市，為“兩個高水平”當好先行，為交通強國建設(shè)作出我們應(yīng)有的貢獻。
一要悟透******重要講話中蘊含的戰(zhàn)略思維，進一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個使命定位？我想，至少包含這樣四層含義。
當前隱藏內(nèi)容免費查看這是我們x交通發(fā)展千載難逢的歷史機遇。
二要悟透******重要講話中蘊含的民生思維，進一步堅守交通服務(wù)為民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四樣需求，這個“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，******三次對“四好農(nóng)村路”作出重要批示，充分體現(xiàn)出******對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎(chǔ)，但其實還有大量工作要做。
如“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，現(xiàn)在x獲得省級示范縣，天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區(qū)個體看，許多偏遠山區(qū)公路建設(shè)還得不到重視，省委巡視期間就指出x農(nóng)村公路的有關(guān)問題。如農(nóng)村公路安保設(shè)施方面。之前x農(nóng)用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風險、隱患仍然很大。上個月x來督查安全工作時我也提到，很多山區(qū)公路受地形條件和建設(shè)資金限制，建設(shè)標準低，急彎、長大陡坡路段多，安全設(shè)施不完善，長遠考慮，要在適當時機進行集中整治，增設(shè)避險車道等安保設(shè)施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認定標準，我們已經(jīng)實現(xiàn)“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個別村還沒有實現(xiàn)“真正通”，一些地方公交站離村里太遠，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求，掌握得還不夠精準、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗成效。
三要悟透******重要講話中蘊含的底線思維，進一步夯實事業(yè)發(fā)展的根本保障。對于交通行業(yè)來說，就是要管好干部、帶好隊伍，確保不發(fā)生廉政問題。針對交通行業(yè)實際，可以概括出“四多一高”的特點，就是資金調(diào)配多、與市場主體接觸多、管理服務(wù)對象多、傳統(tǒng)習慣做法多、社會關(guān)注度高。對此，我們?nèi)ツ觊_展了崗位廉政風險排查，得到了省市各級的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底x市交通局局長x涉嫌嚴重違紀違法，正在接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。從我們自己機關(guān)看，今年也出了x廉政案件。因此，大家務(wù)必要強化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強日常性的風險排查治理，真正把權(quán)力關(guān)進制度的籠子，確保行風清朗、隊伍清正、干部清廉。
第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔當使命？
剛才我談到了交通人的初心和使命?！笆爻跣摹姑笔菍崒嵲谠诘?，關(guān)鍵要用我們的工作實效來檢驗。現(xiàn)在已進入四季度，對照全年目標任務(wù)，我們要充分認清差距和問題主要集中在這樣幾個方面：
一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，xx前三季度交通投資占全省總量的30%，x前三季度投資總量盡管居全省第x位，但同比增速只有x%，離市定x%的目標差距還很大。從項目結(jié)構(gòu)看，投資基本來自續(xù)建項目，加上鐵路方面的實際完成量較預(yù)期存在一定差距，今年全年x億元的目標、x%的增速目標要實現(xiàn)，難度可謂超過以往任何一年。投資建設(shè)的主要瓶頸制約在于，國家加強地方債務(wù)風險管控，帶來融資壓力持續(xù)加大。同時，一些重大項目涉及永農(nóng)、水域保護等問題難以及時獲批、影響前期進度。
二是安全風險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數(shù)、死亡人數(shù)x個主要考核指標斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側(cè)翻事故、x發(fā)生交通事故，安全形勢仍然是十分嚴峻的。特別是x高架橋坍塌事故，社會影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓(xùn)、舉一反三，堅決把行業(yè)各類安全隱患消除在萌芽階段。
三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。etc門架和機電設(shè)備的供應(yīng)要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。etc發(fā)行任務(wù)還很艱巨，還有接近x多萬輛的推廣任務(wù)，要按照掛圖作戰(zhàn)的要求，倒排計劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。
同志們，下階段我們既要及《綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，認真、細致地謀劃好未來綜合交通發(fā)展之路，更要著眼當下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照***和省市的有關(guān)部署，以深化主題教育為契機，強化忠誠擔當、弘揚實干精神，只爭朝夕、攻堅克難，全力奪取“全年紅”目標，以優(yōu)異成績獻禮建黨100周年！
我就講這些，謝謝大家！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十四
如今，隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，質(zhì)量已成為一個非常重要的課題。為了實現(xiàn)“質(zhì)量強國”的目標，國家出臺了《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》，從個人角度出發(fā)，我將分享一些學(xué)習心得。
個人在日常生活中要時刻注重質(zhì)量，無論是在食品、衣物、電器、醫(yī)療器械等方面，都要選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。作為消費者，我們應(yīng)該了解產(chǎn)品的制造工藝、原材料及檢測標準等，提高消費者的知曉率和選擇精度。在日常生活中，我們還要嚴把質(zhì)量關(guān)，避免使用假冒偽劣產(chǎn)品，特別是在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，如食品、藥品、建材等防止使用不達標產(chǎn)品，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
在個人職業(yè)上，也要努力提升自身的質(zhì)量，提高工作的效率、效益和滿意度，從而增強競爭力。應(yīng)該注重對職業(yè)技能的學(xué)習和提高，不僅僅是豐富和發(fā)展自己的技術(shù)和知識，同時也可以為企業(yè)提供更好的服務(wù)。此外，還需要更加重視品質(zhì)意識，保證實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)等全方位的卓越品質(zhì)，促進公司經(jīng)濟效益的穩(wěn)步提升。
作為廣大公民，應(yīng)該積極參與，共同推動“質(zhì)量強國”的建設(shè)。堅持質(zhì)量優(yōu)先的思想，落實全民素質(zhì)教育，倡導(dǎo)消費者權(quán)益保護，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加強企業(yè)的自主創(chuàng)新和技術(shù)進步等方面，為“質(zhì)量強國”建設(shè)貢獻自己的一份力量。
實現(xiàn)“質(zhì)量強國”的目標需要每個人的努力和付出，無論是從日常生活中注重質(zhì)量，還是從職業(yè)角度提高自身質(zhì)量和為建設(shè)“質(zhì)量強國”而做出的貢獻，每個人都可以為這個目標做出自己的貢獻。希望通過不斷努力，我們能夠真正實現(xiàn)“質(zhì)量強國”的目標。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十五
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》是中國政府提出的一個重要戰(zhàn)略，旨在通過推進質(zhì)量提升，提高中國制造的國際競爭力，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。作為一名生產(chǎn)崗位工人，我認為質(zhì)量強國建設(shè)綱要對于我們每個人來說都有著重要的意義。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提醒我們在生活和學(xué)習中注重質(zhì)量。在日常生活中，我們應(yīng)該注重產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，避免購買低質(zhì)量、不安全的產(chǎn)品。在學(xué)習中，我們應(yīng)該注重學(xué)習的質(zhì)量，努力提高自己的學(xué)習能力和水平，為未來的職業(yè)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》鼓勵我們注重技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新是提高產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。我們應(yīng)該積極學(xué)習和掌握新的技術(shù)和知識，提升自己的技術(shù)水平，為國家的經(jīng)濟發(fā)展貢獻自己的力量。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》強調(diào)了企業(yè)的社會責任。企業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)該注重產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護和員工權(quán)益等方面的責任。我們應(yīng)該關(guān)注企業(yè)的社會責任，支持那些注重質(zhì)量和社會責任的企業(yè)，同時也要監(jiān)督和批評那些違反社會責任的企業(yè)。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提醒我們要始終保持對質(zhì)量的追求。只有不斷提高質(zhì)量、不斷追求卓越，才能在國際市場上獲得更大的競爭優(yōu)勢。我們應(yīng)該始終保持對質(zhì)量的關(guān)注和追求，注重品質(zhì)、追求卓越，為實現(xiàn)質(zhì)量強國的目標貢獻自己的力量。
總之，《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》是一個全面的、系統(tǒng)的戰(zhàn)略，它對于我們每個人來說都有著重要的意義。我們應(yīng)該認真學(xué)習質(zhì)量強國建設(shè)綱要，將其融入到自己的生活和學(xué)習中，為實現(xiàn)質(zhì)量強國的目標貢獻自己的力量。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十六
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提出，建設(shè)質(zhì)量強國是推動高質(zhì)量發(fā)展、促進我國經(jīng)濟由大向強轉(zhuǎn)變的重要舉措，是滿足人民美好生活需要的重要途徑。建設(shè)質(zhì)量強國已成為強國戰(zhàn)略，產(chǎn)品質(zhì)量是行業(yè)健康發(fā)展的重要保障，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，標準引領(lǐng)質(zhì)量，只有高標準才有高質(zhì)量。
標準體系是文運領(lǐng)域標準高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。近年來，行業(yè)企業(yè)不斷加大對新產(chǎn)品研發(fā)的投入，我們在標準的有效供給要做出更大的努力，積極在行業(yè)內(nèi)宣導(dǎo)標準對行業(yè)發(fā)展的重要作用和意義。
作為文運標委會秘書處工作人員，要完成好領(lǐng)導(dǎo)布置的各項工作以保障標委會工作職能的充分發(fā)揮，為促進文體行業(yè)標準化進步，提高文運領(lǐng)域標準質(zhì)量，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展盡自己的一份力量。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十七
這個總目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強調(diào)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通；“保障有力”是強調(diào)為國家重大戰(zhàn)略實施、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系構(gòu)建和社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)提供有力支撐；“世界前列”強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列?！叭嗣駶M意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了交通強國建設(shè)的總目標。
——結(jié)合《綱要》九大重點任務(wù)看首府海事。
一是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區(qū)水運的發(fā)展要求，水運作為傳統(tǒng)行業(yè)，承載著大宗商品運輸，是建設(shè)綜合交通發(fā)展的大基石，另外要求強化西部地區(qū)的補短板，這就明確了西部要找短板、發(fā)現(xiàn)短板、糾正短板。
二是交通裝備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發(fā)和特種裝備研發(fā)，推進裝備技術(shù)升級。強化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發(fā)建造，同時提到加強水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應(yīng)急搜救方面有質(zhì)的提升。
三是運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。提出推進出行服務(wù)快速化、便捷化，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。邕江夜游作為轄區(qū)新興旅游行業(yè)，我們要大力發(fā)展，但鑒于特殊性，要提出風險防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓(xùn)，促進海事主導(dǎo)、多家水上旅游公司的互助救援機制。
四是科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)。提出強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，完善科技創(chuàng)新機制。智慧海事的建設(shè)，適應(yīng)國家“放管服”改革的新形勢，滿足智慧交通建設(shè)的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執(zhí)法、智慧服務(wù)、智慧支撐等納入智慧海事建設(shè)當中。
五是安全保障完善可靠、反應(yīng)快速。強調(diào)提升本質(zhì)安全水平，推進精品建造和精細管理，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應(yīng)急救援能力。南寧市現(xiàn)有水上應(yīng)急救援、船舶污染水域處理應(yīng)急反應(yīng)體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結(jié)合《南寧市防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染水域環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)》，統(tǒng)籌考慮應(yīng)急體制機制建設(shè)、水域監(jiān)視監(jiān)控及報警系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急隊伍體系建設(shè)等，充分發(fā)揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應(yīng)急溢油設(shè)備庫的建設(shè)作用，增添關(guān)鍵應(yīng)急設(shè)備、專業(yè)船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。
六是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。強調(diào)促進資源節(jié)約集約利用，強化節(jié)能減排和污染防治，強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)。要求我們嚴格執(zhí)行國家和地方污染控制標準及船舶排放要求，推進船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發(fā)展新能源動力船舶，強化節(jié)能減排。
七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)，加大對外開放力度，深化交通國際合作，積極推動全球交通治理體系建設(shè)與變革。隨著廣西自貿(mào)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，廣西航運的條件和規(guī)模將跟隨自貿(mào)區(qū)前進的腳步完成自適應(yīng)發(fā)展。面向東盟向海經(jīng)濟的跨越發(fā)展、陸鐵渠道與水路運輸?shù)穆?lián)運、江海直達船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發(fā)展和船舶交通流量增長將會極大刺激廣西航運經(jīng)濟飛速發(fā)展，促進包括運價及相關(guān)衍生物發(fā)展，帶動貿(mào)易、金融、旅游以及相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展，因此航運經(jīng)濟的發(fā)展對于廣西自貿(mào)區(qū)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認識，要面向全球，實現(xiàn)共贏。
八是人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻。提出培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊伍。事業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支撐，對高科技專業(yè)人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業(yè)務(wù)能力，更應(yīng)該是標桿，打造標桿局，建首善標準，在各方面帶頭做好表率，同時要大膽創(chuàng)新。
九是完善治理體系，提升治理能力。強調(diào)深化行業(yè)改革，優(yōu)化營商環(huán)境，健全市場治理規(guī)則，健全公共決策機制，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制等等。
——《綱要》提出了三個方面的保障措施。
一是加強黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，我們要結(jié)合《中國共產(chǎn)黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發(fā)揮黨支部的堡壘作用。
二是加強資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。
三是加強實施管理?？茖W(xué)制定配套政策和配置公共資源，加強交通強國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項目，合理規(guī)劃交通強國建設(shè)進程。鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設(shè)中先行先試等。
貫徹落實《建設(shè)綱要》，推進交通強國建設(shè)，是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”，需要社會各界的鼎力支持、合力推進。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿(mào)區(qū)落地在南寧、崇左等新機遇，服務(wù)地方航運經(jīng)濟發(fā)展，進一步落實《建設(shè)綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務(wù)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供交通支撐。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十八
***總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，為早日建成交通強國貢獻力量。
新中國成立以來，交通人逢山開路、遇水架橋，以人定勝天之執(zhí)著，以四方通達之追求，以上天下海之無畏，以一往無前之堅決，推動交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應(yīng)”的歷史性跨越，書寫了一部可歌可泣的奮斗史詩。正是依靠奮斗精神，交通人書寫了跨越式發(fā)展的歷史。
偉大夢想是拼出來、干出來的。建設(shè)交通強國的宏偉目標，要靠奮斗來實現(xiàn)。解決交通發(fā)展不平衡不充分問題，實現(xiàn)“四個一流”，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系……這一項一項任務(wù)絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。面對交通強國建設(shè)進程中的困難和問題，必須要披荊斬棘，迎難而上，以“不破樓蘭終不還”的決心和“咬定青山不放松”的韌勁，堅決打贏這場硬仗。
“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。在建設(shè)交通強國的偉大征程中，涓滴努力都在向著大海涌流。交通人必須要以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，勇做新時代交通強國建設(shè)的堅定者、奮進者、搏擊者，譜寫新時代交通強國建設(shè)的亮麗篇章!
“社會主義是干出來的，新時代也是干出來的?！蔽覀円泳o密地團結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，不忘初心、牢記使命，以時不我待、只爭朝夕的拼搏狀態(tài)，為早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國而奮斗!
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇一
9月19日，新華社公布了黨中央、國務(wù)院批準印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以***同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手?！督ㄔO(shè)綱要》作為建設(shè)交通強國的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。
立足國情，改革開放的初期，我國交通發(fā)展滯后，在這一背景下，我國進行了大刀闊斧的改革，交通取得了巨大成績。中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，我們必須認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現(xiàn)實。這一點，可從綜合運輸、運輸服務(wù)、科技水平、資源環(huán)境、安全問題、國際話語權(quán)、財政可持續(xù)和管理體制和機制八大方面窺探而出。那么，針對這一現(xiàn)實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉(zhuǎn)變。交通強國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。
著眼全局：統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，立體互聯(lián)；構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)。
面向未來，李部長提到的“世界前列”是交通強國建設(shè)的必然要求，強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。綱要中提到的科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)等。
《交通強國建設(shè)綱要》提出要打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅決貫徹落實好黨中央決策部署，瞄準交通強國建設(shè)目標，著力打造“四個一流”。
我們要努力打造“一流設(shè)施”。“一流設(shè)施”是交通運輸有效發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用的重要條件。
我們要努力打造“一流技術(shù)”。要堅持把創(chuàng)新作為第一動力，為交通插上數(shù)字化的翅膀，加強前沿科技的研發(fā)，推動智能交通的發(fā)展，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，為交通強國建設(shè)增添強大動能。
我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業(yè)軟實力的重要組成部分，也是建設(shè)交通強國的重要保障。要堅持法治引領(lǐng)，不斷完善綜合交通運輸法規(guī)體系，進一步深化行業(yè)體制機制改革、“放管服”改革，健全治理規(guī)則，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，優(yōu)化營商環(huán)境，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要努力打造“一流服務(wù)”。服務(wù)是交通運輸?shù)谋举|(zhì)屬性。必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想，推進出行服務(wù)平安、快速、便捷，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
這也是充分反映體現(xiàn)了綱要的總目標，“人民滿意、保障有力、世界前列”。我們要努力打造“一流管理”，提到要堅持法治引領(lǐng)，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。結(jié)合這個切入點，結(jié)合廣西海事法治工作實際，結(jié)合自身工作崗位，談?wù)勔恍┫敕ǎ嚎偟膩碚f，是要堅決貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》，貫徹落實《交通運輸部關(guān)于全面深化交通運輸法治政府部門建設(shè)的意見》，推進廣西海事法治建設(shè)，把法治要求貫穿到海事履職各個領(lǐng)域，為交通強國海事篇建設(shè)的海事行政執(zhí)法水平提升提供法治引領(lǐng)和支撐保障。
一、加快完善廣西海事法規(guī)體系。
一方面嚴格落實上級法律法規(guī)規(guī)定，嚴格行政執(zhí)法。另一方面，加強對海事規(guī)范性文件工作管理，加強規(guī)范性文件合法性審查和經(jīng)濟合同合法性審查，提高重大決策的法制審查質(zhì)量，不斷完善符合廣西海事監(jiān)管特色的規(guī)范性文件體系。
二、持續(xù)深化“放管服”改革。
結(jié)合不忘初心牢記使命主題教育的放管服改革調(diào)研，落實繼續(xù)做好行政許可取消下放工作，做好簡政放權(quán)的“減法”，切實增強人民群眾的獲得感，激發(fā)交通運輸市場活力。做好加強監(jiān)管的“加法”。針對已取消下放的行政審批事項，修訂事中事后監(jiān)管手冊，強化事中事后監(jiān)管。對海事“雙隨機、一公開”監(jiān)管工作全面開展抽查工作。做好優(yōu)化服務(wù)的“乘法”。進一步優(yōu)化審批流程，為群眾辦事提供更多便利，不斷提升服務(wù)效率和質(zhì)量。
三、完善法治監(jiān)督和法治保障體系建設(shè)。（一）全力推進政務(wù)公開。加強《政府信息公開條例》的宣貫和實施，推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推進決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)、結(jié)果公開和重點領(lǐng)域信息公開。（二）嚴格依法辦理行政復(fù)議和行政應(yīng)訴案件。建立行政復(fù)議與訴訟報告分析、研判、通報制度，及時向領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)報告。對發(fā)生行政訴訟、行政復(fù)議以及執(zhí)法舉報的局屬單位或者派出機構(gòu)開展倒查，落實海事行政執(zhí)法責任追究。（三）建立法律顧問團隊和公職律師隊伍，完善法律顧問管理及運行制度，充分發(fā)揮法律顧問團隊作用，提高依法行政能力。
***總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗。”建設(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。我們廣大海事人必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，從海事履職做起，從自身崗位做起，為早日建成交通強國貢獻力量。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇二
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以***同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通運輸工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗！
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以***新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，***總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流；到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當好先行！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇三
隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通建設(shè)成為國家發(fā)展的重要支撐。為了加強交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我國出臺了一系列交通建設(shè)綱要。近期，我有幸參與了這一綱要的起草工作，并深感交通在現(xiàn)代社會中的重要性。以下是我對交通建設(shè)綱要的心得體會。
首先，交通建設(shè)綱要的出臺是十分及時的。隨著人均收入的增長以及城鎮(zhèn)化進程的加快，人們對出行和交通時間的要求越來越高。然而，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)存在許多瓶頸，不僅制約了人們的出行效率，也堵塞了經(jīng)濟發(fā)展的通道。而交通建設(shè)綱要的推出，為我們提供了一個系統(tǒng)的、全面的解決方案，適應(yīng)了新形勢下的交通需求。通過綱要的實施，我們將能更好地滿足人民群眾的出行需求，推動國民經(jīng)濟的發(fā)展。
其次，交通建設(shè)綱要注重了公平性與可持續(xù)發(fā)展的結(jié)合。在綱要中，我們不僅確保了交通設(shè)施的均衡布局，也注重了綠色交通建設(shè)。我們將加快公共交通發(fā)展，提高城市公共交通的覆蓋率，減少私人汽車的使用，以實現(xiàn)交通的公平與可持續(xù)發(fā)展。此外，綱要還提出了完善城市規(guī)劃、加強土地利用管理等措施，為交通建設(shè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。這一舉措的出臺將能夠減少封閉式社區(qū)的出現(xiàn)，推動城市的健康發(fā)展。
第三，交通建設(shè)綱要的實施需要各方的共同努力。交通建設(shè)涉及眾多部門和利益相關(guān)方的利益交織。為了保持交通建設(shè)綱要的順利實施，我們需要各相關(guān)行業(yè)和部門進行密切合作，加強信息溝通和資源整合。同時，綱要的實施還需要廣大市民的支持與參與。市民可以充分發(fā)揮自己的智慧和力量，提供寶貴的建議和意見，共同推動交通建設(shè)綱要的落地。只有形成全社會共同參與的良好氛圍，我們才能夠更好地解決交通建設(shè)中的各種問題。
第四，交通建設(shè)綱要還需要進一步的優(yōu)化和完善。隨著社會的發(fā)展，交通需求也將不斷擴大和變化。所以，我們在綱要的制定和實施過程中，要密切關(guān)注市場變化和科技進步。同時，還需要跟蹤國際交通建設(shè)的最新動態(tài)，借鑒國際先進經(jīng)驗。只有做到與時俱進，加強創(chuàng)新，才能夠更好地適應(yīng)社會的需求變化。
最后，交通建設(shè)綱要是一個系統(tǒng)工程，需要多方合力，形成合力。在實施的過程中，我們不僅要有政府、企業(yè)和市民的共同努力，還要加強不同行業(yè)之間的協(xié)同工作。政府要加大對交通建設(shè)工作的政策支持和資金投入，企業(yè)要發(fā)揮好市場主體作用，市民要積極參與公共事務(wù)的決策和管理。只有形成合力，我們才能夠更好地推動交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
總之，交通建設(shè)綱要的制定和實施將對我國的交通事業(yè)帶來新的契機。在這個過程中，我們要始終堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，充分調(diào)動各方的積極性，形成合作共贏的局面。只有這樣，我們才能夠更好地滿足人民群眾的出行需求，推動交通事業(yè)的快速發(fā)展。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇四
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！苯煌◤妵ㄔO(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務(wù)?！毒V要》確定的九大重點任務(wù)，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇五
“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也。”學(xué)習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質(zhì)是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務(wù)。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學(xué)習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎(chǔ)和前提。只有結(jié)合崗位實際，通過勤奮學(xué)習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干、以干促學(xué)、以學(xué)促干，才能使自身具備較強的專業(yè)知識和較高的業(yè)務(wù)水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學(xué)起，從點滴學(xué)起，只要在工作中處處留心學(xué)習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應(yīng)手，進步明顯。
其次我們要懂得什么是愛崗敬業(yè)，堅持愛崗敬業(yè)。所謂的愛崗敬業(yè)，孔子稱之為“執(zhí)事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業(yè)”。而我認為愛崗敬業(yè)一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態(tài)度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責;二是要注重工作中業(yè)務(wù)能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經(jīng)驗的日積月累，逐漸成為本工作領(lǐng)域的行家里手;三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結(jié)合起來，個人的價值才能得到完美的展現(xiàn)。因此，在工作中積極奉獻，應(yīng)當成為我們的一種精神追求。
第三，細節(jié)決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關(guān)注方方面面的細節(jié)，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細?！辫F路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節(jié)顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經(jīng)意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創(chuàng)造出卓越的工作業(yè)績。
把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上讓我們化作一個音符為我們偉大的祖國發(fā)展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業(yè)職工的專屬樂章。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇六
交通強國綱要是指國家發(fā)展交通事業(yè)的總體目標和工作重點。這一綱要不僅是為了推動中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展，更是為了提升國家綜合實力和競爭力。在不斷深化交通改革的背景下，我對交通強國綱要有著深刻的體會和理解。
首先，在國家交通強國綱要中，高效便捷是關(guān)鍵。交通強國綱要明確提出要以提高交通運輸?shù)目旖莞咝楹诵哪繕?，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。作為一名普通民眾，我深感快速便捷的交通系統(tǒng)對我們生活的重要性。當交通系統(tǒng)高效便捷時，我們不僅能夠更迅速地到達目的地，享受到更多便利，還能夠提高自身的工作效率。因此，通過不斷提升交通系統(tǒng)的運行速度、加強交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅能提高民生福祉，還能推動經(jīng)濟社會發(fā)展。
其次，綠色出行是交通強國綱要的重要內(nèi)容。隨著人們對環(huán)境保護意識的增強，綠色出行已經(jīng)成為一種時尚和趨勢。而交通強國綱要正是緊抓這一發(fā)展趨勢，要求推動交通運輸?shù)木G色化、低碳化發(fā)展。綠色出行不僅減少了尾氣排放對環(huán)境的污染，也改善了空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境。我認為，只有通過推進綠色出行，我們才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為后代子孫留下一個更美好的家園。
再者，交通強國綱要要求加強交通安全管理。交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失是不可忽視的。因此，交通安全是交通強國的重中之重。通過制定和完善交通安全法規(guī)、加大對交通違法行為的打擊力度、加強道路交通安全設(shè)施的建設(shè)等措施，我們能夠有效減少交通事故的發(fā)生，保障人民的生命安全。交通安全的保障不僅需要政府部門的努力，也需要全社會的共同參與，形成人人關(guān)注交通安全的良好氛圍。
最后，交通強國綱要要求提高交通科技創(chuàng)新能力。在新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下，交通科技創(chuàng)新對推動交通事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展至關(guān)重要。通過加大對交通科技創(chuàng)新的投入，研發(fā)新一代交通工具和智能交通系統(tǒng)，我們能夠提升交通運輸?shù)男屎桶踩?，進一步滿足人民群眾對出行的需求。交通科技創(chuàng)新也能夠助推交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展。
綜上所述，交通強國綱要是當前推動中國交通事業(yè)協(xié)調(diào)、高質(zhì)量發(fā)展的制度綱領(lǐng)。從高效便捷、綠色出行、交通安全和交通科技創(chuàng)新等四個方面考察交通強國綱要的實施體會，我們可以看到它對社會和個人生活的積極影響。未來，我們應(yīng)當積極參與到交通強國綱要的實施中，為實現(xiàn)中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展作出自己的貢獻。同時，我們也應(yīng)當以交通強國綱要為指引，自覺遵守交通規(guī)則，遵循綠色出行的生活方式，關(guān)注交通安全，積極參與到交通科技創(chuàng)新中，共同建設(shè)繁榮發(fā)展的交通強國。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇七
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通擁堵問題日益突顯。為了解決這一問題，國家發(fā)布了交通建設(shè)綱要，旨在加強城市道路建設(shè)，優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，提高交通效率。作為一名交通規(guī)劃師，我深感責任重大，對于這一綱要有著深刻的體會和感受。
首先，交通建設(shè)綱要明確了優(yōu)化城市道路的目標，提出了一系列措施。作為城市道路規(guī)劃的重要一環(huán)，我們要結(jié)合綱要的要求，深入研究城市的道路交通狀況，準確把握交通需求，因地制宜地規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)。綱要提出了建設(shè)高效便捷的城市干道、主次干道與支路的思路，以及合理設(shè)置交通設(shè)施、交叉口控制等具體要求。在實際工作中，我時刻關(guān)注道路擁堵情況，合理規(guī)劃道路布局，通過增設(shè)輔助通道、引導(dǎo)流量等手段，降低擁堵狀況，提高城市的交通通行能力和效率。
其次，交通建設(shè)綱要強調(diào)了公共交通系統(tǒng)的重要性。隨著城市化的加快，私家車數(shù)量劇增，給城市交通帶來巨大壓力。為了提高交通環(huán)境，綱要提出了大力發(fā)展公共交通，鼓勵市民減少私家車出行，采取差別化收費等措施引導(dǎo)出行。這一綱要給了我很大的啟示，我認為在城市道路規(guī)劃中，要充分考慮公共交通的便利性和普及性，合理規(guī)劃公交線路以及車輛?？奎c。此外，我也在工作中始終倡導(dǎo)綠色出行，減少排放，提高城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
第三，交通建設(shè)綱要提出了創(chuàng)新交通管理手段的原則。為了更好地管理城市交通，綱要強調(diào)了創(chuàng)新交通管理手段，調(diào)整交通信號燈，提高交通信號控制的精確性和高效性。同時，綱要還鼓勵采取智能化交通管理手段，運用先進的科技設(shè)備，如交通監(jiān)控，車輛定位等，提高管理的精細化水平。這一綱要給了交通規(guī)劃師一個前所未有的機遇，為了更好地發(fā)展城市交通管理，我不斷學(xué)習先進技術(shù)和管理方法，如智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等，努力將科技與交通結(jié)合，為城市交通管理帶來更大的改進。
第四，交通建設(shè)綱要著重強調(diào)了交通安全的重要性。在城市道路規(guī)劃中，交通安全是一個無法忽視的問題。綱要提出要加強交通安全的監(jiān)管和管理，提高交通信用體系建設(shè)，加強違法行為的查處。同時，綱要也要求完善交通警察的執(zhí)法力量，提高城市交通的管理水平。對于我來說，作為一名交通規(guī)劃師，交通安全是最重要的責任。我時刻關(guān)注交通事故的情況，通過合理道路規(guī)劃、科學(xué)交通信號燈設(shè)置等手段，提高道路通行的安全系數(shù)，為市民的出行保駕護航。
綜上所述，交通建設(shè)綱要是國家對交通問題的重要解決方案。作為一名交通規(guī)劃師，我深深體會到綱要對于城市交通建設(shè)的指導(dǎo)意義和重要性。通過優(yōu)化城市道路、發(fā)展公共交通、創(chuàng)新交通管理手段以及加強交通安全管理，我們可以實現(xiàn)城市交通的順暢與安全，為城市的發(fā)展和居民的生活提供更好的保障。我將不斷努力學(xué)習，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，為國家和城市的交通建設(shè)做出更大的貢獻。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇八
為全面推進交通強國建設(shè)，制定交通強國建設(shè)綱要。2019年9月中共中央、國務(wù)院發(fā)布實施。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通運輸工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗！
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流；到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當好先行！
這個總目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強調(diào)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通；“保障有力”是強調(diào)為國家重大戰(zhàn)略實施、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系構(gòu)建和社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)提供有力支撐；“世界前列”強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列?！叭嗣駶M意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了交通強國建設(shè)的總目標。
——結(jié)合《綱要》九大重點任務(wù)看首府海事。
一是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區(qū)水運的發(fā)展要求，水運作為傳統(tǒng)行業(yè)，承載著大宗商品運輸，是建設(shè)綜合交通發(fā)展的大基石，另外要求強化西部地區(qū)的補短板，這就明確了西部要找短板、發(fā)現(xiàn)短板、糾正短板。
二是交通裝備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發(fā)和特種裝備研發(fā)，推進裝備技術(shù)升級。強化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發(fā)建造，同時提到加強水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應(yīng)急搜救方面有質(zhì)的提升。
三是運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。提出推進出行服務(wù)快速化、便捷化，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。邕江夜游作為轄區(qū)新興旅游行業(yè)，我們要大力發(fā)展，但鑒于特殊性，要提出風險防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓(xùn)，促進海事主導(dǎo)、多家水上旅游公司的互助救援機制。
四是科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)。提出強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，完善科技創(chuàng)新機制。智慧海事的建設(shè)，適應(yīng)國家“放管服”改革的新形勢，滿足智慧交通建設(shè)的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執(zhí)法、智慧服務(wù)、智慧支撐等納入智慧海事建設(shè)當中。
五是安全保障完善可靠、反應(yīng)快速。強調(diào)提升本質(zhì)安全水平，推進精品建造和精細管理，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應(yīng)急救援能力。南寧市現(xiàn)有水上應(yīng)急救援、船舶污染水域處理應(yīng)急反應(yīng)體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結(jié)合《南寧市防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染水域環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)》，統(tǒng)籌考慮應(yīng)急體制機制建設(shè)、水域監(jiān)視監(jiān)控及報警系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急隊伍體系建設(shè)等，充分發(fā)揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應(yīng)急溢油設(shè)備庫的建設(shè)作用，增添關(guān)鍵應(yīng)急設(shè)備、專業(yè)船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。
六是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。強調(diào)促進資源節(jié)約集約利用，強化節(jié)能減排和污染防治，強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)。要求我們嚴格執(zhí)行國家和地方污染控制標準及船舶排放要求，推進船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發(fā)展新能源動力船舶，強化節(jié)能減排。
七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)，加大對外開放力度，深化交通國際合作，積極推動全球交通治理體系建設(shè)與變革。隨著廣西自貿(mào)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，廣西航運的條件和規(guī)模將跟隨自貿(mào)區(qū)前進的腳步完成自適應(yīng)發(fā)展。面向東盟向海經(jīng)濟的跨越發(fā)展、陸鐵渠道與水路運輸?shù)穆?lián)運、江海直達船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發(fā)展和船舶交通流量增長將會極大刺激廣西航運經(jīng)濟飛速發(fā)展，促進包括運價及相關(guān)衍生物發(fā)展，帶動貿(mào)易、金融、旅游以及相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展，因此航運經(jīng)濟的發(fā)展對于廣西自貿(mào)區(qū)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認識，要面向全球，實現(xiàn)共贏。
八是人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻。提出培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊伍。事業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支撐，對高科技專業(yè)人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業(yè)務(wù)能力，更應(yīng)該是標桿，打造標桿局，建首善標準，在各方面帶頭做好表率，同時要大膽創(chuàng)新。
九是完善治理體系，提升治理能力。強調(diào)深化行業(yè)改革，優(yōu)化營商環(huán)境，健全市場治理規(guī)則，健全公共決策機制，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制等等。
——《綱要》提出了三個方面的保障措施。
一是加強黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，我們要結(jié)合《中國共產(chǎn)黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發(fā)揮黨支部的堡壘作用。
二是加強資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。
三是加強實施管理?？茖W(xué)制定配套政策和配置公共資源，加強交通強國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項目，合理規(guī)劃交通強國建設(shè)進程。鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設(shè)中先行先試等。
貫徹落實《建設(shè)綱要》，推進交通強國建設(shè)，是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”，需要社會各界的鼎力支持、合力推進。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿(mào)區(qū)落地在南寧、崇左等新機遇，服務(wù)地方航運經(jīng)濟發(fā)展，進一步落實《建設(shè)綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務(wù)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供交通支撐。
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！苯煌◤妵ㄔO(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務(wù)?！毒V要》確定的九大重點任務(wù)，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
習近平總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，為早日建成交通強國貢獻力量。
新中國成立以來，交通人逢山開路、遇水架橋，以人定勝天之執(zhí)著，以四方通達之追求，以上天下海之無畏，以一往無前之堅決，推動交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應(yīng)”的歷史性跨越，書寫了一部可歌可泣的奮斗史詩。正是依靠奮斗精神，交通人書寫了跨越式發(fā)展的歷史。
偉大夢想是拼出來、干出來的。建設(shè)交通強國的宏偉目標，要靠奮斗來實現(xiàn)。解決交通發(fā)展不平衡不充分問題，實現(xiàn)“四個一流”，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系……這一項一項任務(wù)絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。面對交通強國建設(shè)進程中的困難和問題，必須要披荊斬棘，迎難而上，以“不破樓蘭終不還”的決心和“咬定青山不放松”的韌勁，堅決打贏這場硬仗。
“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。在建設(shè)交通強國的偉大征程中，涓滴努力都在向著大海涌流。交通人必須要以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，勇做新時代交通強國建設(shè)的堅定者、奮進者、搏擊者，譜寫新時代交通強國建設(shè)的亮麗篇章!
“社會主義是干出來的，新時代也是干出來的?！蔽覀円泳o密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，不忘初心、牢記使命，以時不我待、只爭朝夕的拼搏狀態(tài)，為早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國而奮斗!
近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗!
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當好先行!
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”交通強國建設(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務(wù)?！毒V要》確定的九大重點任務(wù)，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務(wù)、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
建設(shè)交通強國，就是要實現(xiàn)兩個目標：人便于行和貨暢其流。通過學(xué)習《綱要》，我有三個深刻體會：
一、堅持以人為本。我會始終把建設(shè)交通強國的目標牢記心中，在日常工作中，把為人民服務(wù)作為自己的工作準則，以人民利益為根本，嚴格要求自己，為建設(shè)交通強國貢獻自己的一份力量。
二、強化自身學(xué)習。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發(fā)的感受到學(xué)習的重要性。無論是對法律法規(guī)的了解，還是對執(zhí)法流程的熟悉，或是一些現(xiàn)代化系統(tǒng)的使用，都需要不斷的學(xué)習，交流和鉆研，才可能完成從會到熟練到精通的質(zhì)的飛躍，從而滿足建設(shè)交通強國對于人才的需求。
三、努力投入實踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執(zhí)法新人，在經(jīng)過一段時間的理論學(xué)習后，一定要在實踐中驗證自己的所學(xué)所感，這樣有利于解答自身學(xué)習的一些困惑，也能夠真正為建設(shè)交通強國做出一些實際貢獻。
作為一名海事執(zhí)法人員，我一定會繼續(xù)認真學(xué)習，深入領(lǐng)會《綱要》的有關(guān)內(nèi)容，為譜寫交通強國建設(shè)新篇章貢獻出屬于自己的一筆！
9月19日，新華社公布了黨中央、國務(wù)院批準印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手?！督ㄔO(shè)綱要》作為建設(shè)交通強國的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。
立足國情，改革開放的初期，我國交通發(fā)展滯后，在這一背景下，我國進行了大刀闊斧的改革，交通取得了巨大成績。中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，我們必須認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現(xiàn)實。這一點，可從綜合運輸、運輸服務(wù)、科技水平、資源環(huán)境、安全問題、國際話語權(quán)、財政可持續(xù)和管理體制和機制八大方面窺探而出。那么，針對這一現(xiàn)實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉(zhuǎn)變。交通強國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。
著眼全局：統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，立體互聯(lián)；構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)。
面向未來，李部長提到的“世界前列”是交通強國建設(shè)的必然要求，強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。綱要中提到的科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)等。
《交通強國建設(shè)綱要》提出要打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅決貫徹落實好黨中央決策部署，瞄準交通強國建設(shè)目標，著力打造“四個一流”。
我們要努力打造“一流設(shè)施”。“一流設(shè)施”是交通運輸有效發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用的重要條件。
我們要努力打造“一流技術(shù)”。要堅持把創(chuàng)新作為第一動力，為交通插上數(shù)字化的翅膀，加強前沿科技的研發(fā)，推動智能交通的發(fā)展，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，為交通強國建設(shè)增添強大動能。
我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業(yè)軟實力的重要組成部分，也是建設(shè)交通強國的重要保障。要堅持法治引領(lǐng)，不斷完善綜合交通運輸法規(guī)體系，進一步深化行業(yè)體制機制改革、“放管服”改革，健全治理規(guī)則，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，優(yōu)化營商環(huán)境，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要努力打造“一流服務(wù)”。服務(wù)是交通運輸?shù)谋举|(zhì)屬性。必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想，推進出行服務(wù)平安、快速、便捷，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
這也是充分反映體現(xiàn)了綱要的總目標，“人民滿意、保障有力、世界前列”。我們要努力打造“一流管理”，提到要堅持法治引領(lǐng)，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。結(jié)合這個切入點，結(jié)合廣西海事法治工作實際，結(jié)合自身工作崗位，談?wù)勔恍┫敕ǎ嚎偟膩碚f，是要堅決貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》，貫徹落實《交通運輸部關(guān)于全面深化交通運輸法治政府部門建設(shè)的意見》，推進廣西海事法治建設(shè)，把法治要求貫穿到海事履職各個領(lǐng)域，為交通強國海事篇建設(shè)的海事行政執(zhí)法水平提升提供法治引領(lǐng)和支撐保障。
一、加快完善廣西海事法規(guī)體系。
一方面嚴格落實上級法律法規(guī)規(guī)定，嚴格行政執(zhí)法。另一方面，加強對海事規(guī)范性文件工作管理，加強規(guī)范性文件合法性審查和經(jīng)濟合同合法性審查，提高重大決策的法制審查質(zhì)量，不斷完善符合廣西海事監(jiān)管特色的規(guī)范性文件體系。
二、持續(xù)深化“放管服”改革。
結(jié)合不忘初心牢記使命主題教育的放管服改革調(diào)研，落實繼續(xù)做好行政許可取消下放工作，做好簡政放權(quán)的“減法”，切實增強人民群眾的獲得感，激發(fā)交通運輸市場活力。做好加強監(jiān)管的“加法”。針對已取消下放的行政審批事項，修訂事中事后監(jiān)管手冊，強化事中事后監(jiān)管。對海事“雙隨機、一公開”監(jiān)管工作全面開展抽查工作。做好優(yōu)化服務(wù)的“乘法”。進一步優(yōu)化審批流程，為群眾辦事提供更多便利，不斷提升服務(wù)效率和質(zhì)量。
三、完善法治監(jiān)督和法治保障體系建設(shè)。（一）全力推進政務(wù)公開。加強《政府信息公開條例》的宣貫和實施，推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推進決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)、結(jié)果公開和重點領(lǐng)域信息公開。（二）嚴格依法辦理行政復(fù)議和行政應(yīng)訴案件。建立行政復(fù)議與訴訟報告分析、研判、通報制度，及時向領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)報告。對發(fā)生行政訴訟、行政復(fù)議以及執(zhí)法舉報的局屬單位或者派出機構(gòu)開展倒查，落實海事行政執(zhí)法責任追究。（三）建立法律顧問團隊和公職律師隊伍，完善法律顧問管理及運行制度，充分發(fā)揮法律顧問團隊作用，提高依法行政能力。
習近平總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。我們廣大海事人必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，從海事履職做起，從自身崗位做起，為早日建成交通強國貢獻力量。
“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也?！睂W(xué)習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質(zhì)是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務(wù)。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學(xué)習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎(chǔ)和前提。只有結(jié)合崗位實際，通過勤奮學(xué)習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學(xué)、邊學(xué)邊干、以干促學(xué)、以學(xué)促干，才能使自身具備較強的專業(yè)知識和較高的業(yè)務(wù)水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學(xué)起，從點滴學(xué)起，只要在工作中處處留心學(xué)習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應(yīng)手，進步明顯。
其次我們要懂得什么是愛崗敬業(yè)，堅持愛崗敬業(yè)。所謂的愛崗敬業(yè)，孔子稱之為“執(zhí)事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業(yè)”。而我認為愛崗敬業(yè)一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態(tài)度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責;二是要注重工作中業(yè)務(wù)能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經(jīng)驗的日積月累，逐漸成為本工作領(lǐng)域的行家里手;三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結(jié)合起來，個人的價值才能得到完美的展現(xiàn)。因此，在工作中積極奉獻，應(yīng)當成為我們的一種精神追求。
第三，細節(jié)決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關(guān)注方方面面的細節(jié)，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細?！辫F路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節(jié)顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經(jīng)意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創(chuàng)造出卓越的工作業(yè)績。
我們羨慕那些光鮮亮麗的成功人士，卻沒有看到那是他們艱辛付出、歲月歷練后的成果，我們往往更為關(guān)注職務(wù)的高低，殊不知那是一種素質(zhì)，是一種能力，而非一個職務(wù)。小事雖小，但是卻極為關(guān)鍵，小我雖小，但是做出的貢獻卻值得為之自豪。人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定偉大，但一定要崇高。我們年輕人在平凡的工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，以高度奉獻的精神面對工作中的大事小事，讓我們立足崗位，爭先創(chuàng)優(yōu)，把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上，讓我們化作一個音符，為我們偉大的祖國發(fā)展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業(yè)職工的專屬樂章。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇九
建設(shè)交通強國，就是要實現(xiàn)兩個目標：人便于行和貨暢其流。通過學(xué)習《綱要》，我有三個深刻體會：
一、堅持以人為本。我會始終把建設(shè)交通強國的目標牢記心中，在日常工作中，把為人民服務(wù)作為自己的工作準則，以人民利益為根本，嚴格要求自己，為建設(shè)交通強國貢獻自己的一份力量。
二、強化自身學(xué)習。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發(fā)的感受到學(xué)習的重要性。無論是對法律法規(guī)的了解，還是對執(zhí)法流程的熟悉，或是一些現(xiàn)代化系統(tǒng)的使用，都需要不斷的學(xué)習，交流和鉆研，才可能完成從會到熟練到精通的質(zhì)的飛躍，從而滿足建設(shè)交通強國對于人才的需求。
三、努力投入實踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執(zhí)法新人，在經(jīng)過一段時間的理論學(xué)習后，一定要在實踐中驗證自己的所學(xué)所感，這樣有利于解答自身學(xué)習的一些困惑，也能夠真正為建設(shè)交通強國做出一些實際貢獻。
作為一名海事執(zhí)法人員，我一定會繼續(xù)認真學(xué)習，深入領(lǐng)會《綱要》的有關(guān)內(nèi)容，為譜寫交通強國建設(shè)新篇章貢獻出屬于自己的一筆！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十
交通運輸是一個國家發(fā)展的重要標志，也是社會繁榮和人民福祉的重要保障。近日，中央政府發(fā)布了《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱《綱要》），這是一份有關(guān)我國交通事業(yè)發(fā)展的重要文件。通過閱讀《綱要》，我深感交通運輸對國家經(jīng)濟發(fā)展及人民生活影響巨大，當下我國交通發(fā)展面臨的問題仍然很多。因此，我認為《綱要》的出臺具有重要意義，對我國交通強國夢的實現(xiàn)起到了積極推動作用。
首先，《綱要》提出建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的目標，這是實現(xiàn)交通強國的重中之重。交通運輸是國家發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，它的現(xiàn)代化程度直接關(guān)系到一個國家的發(fā)展水平。《綱要》指出，要建設(shè)起運輸方式多元和地區(qū)互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，這將大大提高我國交通運輸?shù)男屎捅憬莩潭?，有助于推動我國?jīng)濟發(fā)展邁上新臺階。比如，高速鐵路的發(fā)展不僅提高了我國的客運效率，更加快了goods的流通速度，促進了我國區(qū)域經(jīng)濟的一體化發(fā)展。通過多種運輸方式的有機組合，我們的物流成本將減少，貿(mào)易通道也將拓寬，這將大大促進我國的貿(mào)易發(fā)展和國際競爭力的提升。
其次，《綱要》強調(diào)要推動綠色低碳交通發(fā)展。交通運輸業(yè)對能源消耗和環(huán)境污染的貢獻很大，綠色低碳交通發(fā)展是建設(shè)交通強國的核心要求之一。而《綱要》提出，要推進交通運輸組織方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)能源的節(jié)約利用和排放的減少。這對于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計，我國目前每年因交通污染造成的城市人群健康問題占比達到了30%，而這個數(shù)字還在上升。因此，綠色低碳交通發(fā)展不僅可以減少環(huán)境污染和能源浪費，更有助于改良人民的生活環(huán)境，提高人民的生活質(zhì)量。
同時，《綱要》也著重于推進科技創(chuàng)新與應(yīng)用，以推動交通運輸現(xiàn)代化。現(xiàn)代科技的應(yīng)用已經(jīng)成為推動交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的重要驅(qū)動力?！毒V要》提出，要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)為核心，加大科技創(chuàng)新力度，提升運輸管理和服務(wù)水平。發(fā)展智能交通系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù)，不僅可以提高我國交通運輸?shù)男屎桶踩裕兄诮鉀Q人工智能領(lǐng)域的就業(yè)問題，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供新的動力。
最后，《綱要》強調(diào)加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作?；A(chǔ)設(shè)施是交通運輸事業(yè)的骨架，它的完善與否將直接影響我國交通發(fā)展的全面性和可持續(xù)性。農(nóng)村交通建設(shè)則是推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民生活改善的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。《綱要》指出，要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，倡導(dǎo)農(nóng)村公交運輸，完善農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)。這對于落實交通強國戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的意義，有助于全面推進我國交通事業(yè)的發(fā)展。
總之，我認為《交通強國建設(shè)綱要》的出臺對我國交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極推動作用。通過建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動綠色低碳交通發(fā)展，加強科技創(chuàng)新與應(yīng)用，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)交通強國的目標，進一步提升我國的經(jīng)濟實力和國際競爭力。隨著《綱要》的逐漸落實，我相信我們的交通運輸事業(yè)將邁向新的輝煌。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十一
在眾多的社會發(fā)展中，交通建設(shè)一直扮演著重要的角色，對于國家和地區(qū)的經(jīng)濟、文化、社會等各方面都有著深遠的影響。我國交通建設(shè)綱要的出臺，進一步強調(diào)了國家對于交通領(lǐng)域的重視，有著重要的意義。作為一名普通市民，我也深受其啟發(fā)，從中體會到了許多心得和體會。
首先，我意識到交通建設(shè)是國家發(fā)展的“引擎”。交通是經(jīng)濟的動脈，只有暢通的交通網(wǎng)絡(luò)才能促進各地區(qū)間的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著我國快速城市化的進程，交通擁堵和交通事故等問題亟待解決。交通建設(shè)綱要的出臺，覆蓋了鐵路、公路、水路、航空等多個方面，提前規(guī)劃、有序推進，綜合解決了交通建設(shè)中的諸多問題。在此過程中，我深刻體會到，只有先進的交通設(shè)施和良好的交通規(guī)劃，才能為國家的快速發(fā)展提供保障。
其次，我認識到交通建設(shè)是改善民生的有力工具。良好的交通條件直接影響人民的出行和生活質(zhì)量。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，人口流動越來越頻繁，因而出行需求也與日俱增。交通建設(shè)綱要的推出，旨在解決目前交通不便、出行不暢的問題，提高人民群眾的出行效率。比如，城市地鐵的建設(shè)可以緩解城市擁堵問題，高速公路、快速路的修建能夠縮短城鄉(xiāng)間的時間成本，方便農(nóng)民工回家探親等。交通建設(shè)對改善民生有著不可忽視的重要作用。
再次，我深感交通建設(shè)需要注重可持續(xù)發(fā)展。隨著交通工具的增加和城市化進程的加快，相關(guān)的環(huán)境問題也日益引起人們的關(guān)注。交通建設(shè)需要考慮到環(huán)保、資源利用和能源的合理消耗。在交通規(guī)劃和設(shè)計中，應(yīng)充分考慮綠化、節(jié)能等因素，并加大對公共交通工具的投資。只有這樣，才能實現(xiàn)交通建設(shè)和環(huán)境保護的雙贏。對于這一點，交通建設(shè)綱要在其中也有體現(xiàn)，對環(huán)境友好型交通設(shè)施的建設(shè)提出了要求，為可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
最后，我從交通建設(shè)綱要中認識到了交通建設(shè)與人才培養(yǎng)的緊密聯(lián)系。交通領(lǐng)域需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，而提升人才培養(yǎng)水平和質(zhì)量是交通建設(shè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。綱要明確提出要推動交通教育改革，建立健全相關(guān)的人才培養(yǎng)體系，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效益。這對于培養(yǎng)實踐能力強、專業(yè)知識扎實的交通人才有著重要意義。因此，我在思考自己的未來職業(yè)發(fā)展時，也意識到了交通相關(guān)專業(yè)的重要性，將更加注重自身的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力的培養(yǎng)。
綜上所述，交通建設(shè)綱要的出臺對于國家發(fā)展、民生改善、可持續(xù)發(fā)展以及人才培養(yǎng)等方面都有著重要的影響。交通建設(shè)不僅僅是政府的責任，更需要每一個市民的共同努力。唯有統(tǒng)一規(guī)劃、有序推進，才能為人民提供更加便捷、高效、安全的交通服務(wù)。我相信，隨著交通建設(shè)綱要的落實，我國的交通將會迎來新的發(fā)展機遇，為國家和人民的未來做出更大的貢獻。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十二
交通強國綱要是國家制定的一項重要規(guī)劃，旨在加快我國交通事業(yè)發(fā)展，提升交通運輸能力，助力全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的目標。在這篇文章中，我將從五個方面進行連貫的體會和總結(jié)。
首先，交通強國綱要的提出意義重大。近年來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展迅猛，人口流動加速，對交通系統(tǒng)提出了更高的要求。交通事業(yè)的發(fā)展與國家發(fā)展息息相關(guān)，是現(xiàn)代經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。交通強國綱要的提出，體現(xiàn)了國家對交通事業(yè)的重視和支持。它不僅是實現(xiàn)綜合交通現(xiàn)代化的宏偉目標，也是順應(yīng)時代發(fā)展的需要。
其次，交通強國綱要的核心理念是創(chuàng)新、綠色、共享。創(chuàng)新是推動交通事業(yè)發(fā)展的第一動力，通過科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，可以解決當下的交通問題，提高交通效率。綠色是交通強國綱要的重點，要求減少對環(huán)境的污染，倡導(dǎo)綠色出行，推廣使用清潔能源交通工具。共享是交通強國綱要的重要原則之一，要鼓勵公眾參與交通建設(shè)和管理，共同分享交通事業(yè)的成果。
第三，交通強國綱要的目標明確，措施務(wù)實。交通強國綱要提出了四個發(fā)展目標：一是加快交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)；二是推動交通體制改革和政策創(chuàng)新；三是提升交通業(yè)核心競爭力；四是推動交通強國建設(shè)與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)。為實現(xiàn)這些目標，綱要提出了一系列具體的政策措施。比如加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提升鐵路、公路和航空等運輸能力；推動交通運輸市場化，鼓勵外資參與交通業(yè)；加強交通安全管理，提高交通運輸服務(wù)質(zhì)量等。這些措施切實可行，朝著交通強國的目標穩(wěn)步邁進。
第四，交通強國綱要的實施離不開全社會的參與。交通建設(shè)事關(guān)人民群眾的生活，需要全社會共同參與。綱要強調(diào)要通過推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新來提升交通業(yè)的發(fā)展。這就需要政府提供更多便利政策和機會，激發(fā)社會各界積極性，形成全社會共同推動交通強國建設(shè)的良好氛圍。
最后，交通強國綱要的實施必須高度重視法治建設(shè)。交通事業(yè)的發(fā)展涉及交通管理、道路安全、環(huán)境保護等眾多領(lǐng)域，法治是實現(xiàn)交通強國目標的重要保障。交通強國綱要提出要加大交通產(chǎn)業(yè)法治建設(shè)力度，完善相關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強交通管理執(zhí)法力度。只有依法運行，才能保證交通事業(yè)的有序發(fā)展，確保人民群眾的交通安全。
綜上所述，交通強國綱要的提出是我國交通事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。綱要的推出將為我國交通發(fā)展提供有力支持，加速我國成為交通強國的步伐。但要實現(xiàn)交通強國的目標，需要全社會共同努力，從各個方面加強交通事業(yè)的發(fā)展，以提升人民群眾的生活水平和幸福感。交通強國的道路漫長，我們應(yīng)堅定信心，積極行動，共同為交通強國的夢想努力奮斗。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十三
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
同志們:。
今天由我為大家講黨課，主題是：貫徹交通強國建設(shè)綱要、踐行交通人初心和使命。去年9月底，黨***、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，這是以******同志為核心的黨***立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策。《綱要》總的內(nèi)容，一是提出從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)的總目標。到2035年，基本建成交通強國；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。要看到，這與十九大上提出的分“兩步走”建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國目標是高度一致的。二是圍繞上述總目標，交通運輸行業(yè)將著力打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個交通圈”?！叭龔埥煌ňW(wǎng)”包括發(fā)達的快速網(wǎng)，主要包括高鐵、高速公路、民航，主要突出高品質(zhì)、速度快等特點；完善的干線網(wǎng)，主要由普速鐵路、普通國道、航道和油氣管線組成，具有運行效率稿、服務(wù)能力強等特點；廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣。“兩個交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立起的快速服務(wù)體系。
回顧新中國成立以來的70多年，我國交通運輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程，取得了歷史性成就。截至2018年末，我國鐵路營業(yè)總里程達萬公里，比1949年增長5倍；高鐵從無到有，達到萬公里，居世界第一；全國內(nèi)河航道通航總里程達萬公里，是1949年的倍，居世界第一；全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，是1949年的倍；我國境內(nèi)民用航空頒證機場共235個，定期航班航線總條數(shù)達4945條，是1950年的倍。全國公路總里程達萬公里，是1949年的60倍；高速公路總里程萬公里，居世界第一；郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點萬處，分別是1949年的14倍和倍。
應(yīng)當說，《交通強國建設(shè)剛要》發(fā)布恰逢其時，這將是指導(dǎo)未來30年綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計，也是當前我們謀劃x綜合交通強市建設(shè)過程中，明確總體要求、規(guī)劃目標、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施的最重要政策依據(jù)?？傮w而言，《綱要》凝結(jié)著我國交通從革命戰(zhàn)爭年代到重建國民經(jīng)濟、再到改革開放推進現(xiàn)代化建設(shè)的不變初心。對于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設(shè)人民滿意交通，把交通設(shè)施建設(shè)得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個“路”字，重點講三個問題：
對于我們交通來說，初心和使命是在忠誠于黨、忘我奉獻的奮斗歷程中淬煉升華的。在黨創(chuàng)建初期，各級黨組織領(lǐng)導(dǎo)的工人運動中，最核心的就是鐵路工人、海員、礦工這三支力量。特別是1922年香港海員大罷工，拉開了工人運動的序幕；京漢鐵路工人大罷工，成為黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運動的頂點。可以說，交通產(chǎn)業(yè)工人從一開始，就是我們黨領(lǐng)導(dǎo)下最可靠的中堅力量，也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰(zhàn)爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以說是交通運輸部前身），利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權(quán)作出卓越貢獻，被毛主席稱為“紅色血脈”?？箲?zhàn)和解放戰(zhàn)爭時期，交通戰(zhàn)線為服務(wù)邊區(qū)建設(shè)、支援前線戰(zhàn)斗，舍生忘死、無私奉獻。陳毅元帥曾說，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設(shè)時期，國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業(yè)的一座豐碑。
因此，如今的我們每一個人，都要從老一輩交通人的光榮傳統(tǒng)中汲取力量，虔誠守護、傳承踐行交通人的初心使命：為人民謀幸福，就是要加快建設(shè)人民滿意交通；為民族謀復(fù)興，就是要全力打造交通強市，為“兩個高水平”當好先行，為交通強國建設(shè)作出我們應(yīng)有的貢獻。
一要悟透******重要講話中蘊含的戰(zhàn)略思維，進一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個使命定位？我想，至少包含這樣四層含義。
當前隱藏內(nèi)容免費查看這是我們x交通發(fā)展千載難逢的歷史機遇。
二要悟透******重要講話中蘊含的民生思維，進一步堅守交通服務(wù)為民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四樣需求，這個“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，******三次對“四好農(nóng)村路”作出重要批示，充分體現(xiàn)出******對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎(chǔ)，但其實還有大量工作要做。
如“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，現(xiàn)在x獲得省級示范縣，天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區(qū)個體看，許多偏遠山區(qū)公路建設(shè)還得不到重視，省委巡視期間就指出x農(nóng)村公路的有關(guān)問題。如農(nóng)村公路安保設(shè)施方面。之前x農(nóng)用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風險、隱患仍然很大。上個月x來督查安全工作時我也提到，很多山區(qū)公路受地形條件和建設(shè)資金限制，建設(shè)標準低，急彎、長大陡坡路段多，安全設(shè)施不完善，長遠考慮，要在適當時機進行集中整治，增設(shè)避險車道等安保設(shè)施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認定標準，我們已經(jīng)實現(xiàn)“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個別村還沒有實現(xiàn)“真正通”，一些地方公交站離村里太遠，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求，掌握得還不夠精準、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗成效。
三要悟透******重要講話中蘊含的底線思維，進一步夯實事業(yè)發(fā)展的根本保障。對于交通行業(yè)來說，就是要管好干部、帶好隊伍，確保不發(fā)生廉政問題。針對交通行業(yè)實際，可以概括出“四多一高”的特點，就是資金調(diào)配多、與市場主體接觸多、管理服務(wù)對象多、傳統(tǒng)習慣做法多、社會關(guān)注度高。對此，我們?nèi)ツ觊_展了崗位廉政風險排查，得到了省市各級的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底x市交通局局長x涉嫌嚴重違紀違法，正在接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。從我們自己機關(guān)看，今年也出了x廉政案件。因此，大家務(wù)必要強化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強日常性的風險排查治理，真正把權(quán)力關(guān)進制度的籠子，確保行風清朗、隊伍清正、干部清廉。
第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔當使命？
剛才我談到了交通人的初心和使命?！笆爻跣摹姑笔菍崒嵲谠诘?，關(guān)鍵要用我們的工作實效來檢驗。現(xiàn)在已進入四季度，對照全年目標任務(wù)，我們要充分認清差距和問題主要集中在這樣幾個方面：
一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，xx前三季度交通投資占全省總量的30%，x前三季度投資總量盡管居全省第x位，但同比增速只有x%，離市定x%的目標差距還很大。從項目結(jié)構(gòu)看，投資基本來自續(xù)建項目，加上鐵路方面的實際完成量較預(yù)期存在一定差距，今年全年x億元的目標、x%的增速目標要實現(xiàn)，難度可謂超過以往任何一年。投資建設(shè)的主要瓶頸制約在于，國家加強地方債務(wù)風險管控，帶來融資壓力持續(xù)加大。同時，一些重大項目涉及永農(nóng)、水域保護等問題難以及時獲批、影響前期進度。
二是安全風險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數(shù)、死亡人數(shù)x個主要考核指標斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側(cè)翻事故、x發(fā)生交通事故，安全形勢仍然是十分嚴峻的。特別是x高架橋坍塌事故，社會影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓(xùn)、舉一反三，堅決把行業(yè)各類安全隱患消除在萌芽階段。
三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。etc門架和機電設(shè)備的供應(yīng)要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。etc發(fā)行任務(wù)還很艱巨，還有接近x多萬輛的推廣任務(wù)，要按照掛圖作戰(zhàn)的要求，倒排計劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。
同志們，下階段我們既要及《綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，認真、細致地謀劃好未來綜合交通發(fā)展之路，更要著眼當下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照***和省市的有關(guān)部署，以深化主題教育為契機，強化忠誠擔當、弘揚實干精神，只爭朝夕、攻堅克難，全力奪取“全年紅”目標，以優(yōu)異成績獻禮建黨100周年！
我就講這些，謝謝大家！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十四
如今，隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，質(zhì)量已成為一個非常重要的課題。為了實現(xiàn)“質(zhì)量強國”的目標，國家出臺了《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》，從個人角度出發(fā)，我將分享一些學(xué)習心得。
個人在日常生活中要時刻注重質(zhì)量，無論是在食品、衣物、電器、醫(yī)療器械等方面，都要選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。作為消費者，我們應(yīng)該了解產(chǎn)品的制造工藝、原材料及檢測標準等，提高消費者的知曉率和選擇精度。在日常生活中，我們還要嚴把質(zhì)量關(guān)，避免使用假冒偽劣產(chǎn)品，特別是在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，如食品、藥品、建材等防止使用不達標產(chǎn)品，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
在個人職業(yè)上，也要努力提升自身的質(zhì)量，提高工作的效率、效益和滿意度，從而增強競爭力。應(yīng)該注重對職業(yè)技能的學(xué)習和提高，不僅僅是豐富和發(fā)展自己的技術(shù)和知識，同時也可以為企業(yè)提供更好的服務(wù)。此外，還需要更加重視品質(zhì)意識，保證實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)等全方位的卓越品質(zhì)，促進公司經(jīng)濟效益的穩(wěn)步提升。
作為廣大公民，應(yīng)該積極參與，共同推動“質(zhì)量強國”的建設(shè)。堅持質(zhì)量優(yōu)先的思想，落實全民素質(zhì)教育，倡導(dǎo)消費者權(quán)益保護，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加強企業(yè)的自主創(chuàng)新和技術(shù)進步等方面，為“質(zhì)量強國”建設(shè)貢獻自己的一份力量。
實現(xiàn)“質(zhì)量強國”的目標需要每個人的努力和付出，無論是從日常生活中注重質(zhì)量，還是從職業(yè)角度提高自身質(zhì)量和為建設(shè)“質(zhì)量強國”而做出的貢獻，每個人都可以為這個目標做出自己的貢獻。希望通過不斷努力，我們能夠真正實現(xiàn)“質(zhì)量強國”的目標。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十五
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》是中國政府提出的一個重要戰(zhàn)略，旨在通過推進質(zhì)量提升，提高中國制造的國際競爭力，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。作為一名生產(chǎn)崗位工人，我認為質(zhì)量強國建設(shè)綱要對于我們每個人來說都有著重要的意義。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提醒我們在生活和學(xué)習中注重質(zhì)量。在日常生活中，我們應(yīng)該注重產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，避免購買低質(zhì)量、不安全的產(chǎn)品。在學(xué)習中，我們應(yīng)該注重學(xué)習的質(zhì)量，努力提高自己的學(xué)習能力和水平，為未來的職業(yè)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》鼓勵我們注重技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新是提高產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。我們應(yīng)該積極學(xué)習和掌握新的技術(shù)和知識，提升自己的技術(shù)水平，為國家的經(jīng)濟發(fā)展貢獻自己的力量。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》強調(diào)了企業(yè)的社會責任。企業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)該注重產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護和員工權(quán)益等方面的責任。我們應(yīng)該關(guān)注企業(yè)的社會責任，支持那些注重質(zhì)量和社會責任的企業(yè)，同時也要監(jiān)督和批評那些違反社會責任的企業(yè)。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提醒我們要始終保持對質(zhì)量的追求。只有不斷提高質(zhì)量、不斷追求卓越，才能在國際市場上獲得更大的競爭優(yōu)勢。我們應(yīng)該始終保持對質(zhì)量的關(guān)注和追求，注重品質(zhì)、追求卓越，為實現(xiàn)質(zhì)量強國的目標貢獻自己的力量。
總之，《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》是一個全面的、系統(tǒng)的戰(zhàn)略，它對于我們每個人來說都有著重要的意義。我們應(yīng)該認真學(xué)習質(zhì)量強國建設(shè)綱要，將其融入到自己的生活和學(xué)習中，為實現(xiàn)質(zhì)量強國的目標貢獻自己的力量。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十六
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提出，建設(shè)質(zhì)量強國是推動高質(zhì)量發(fā)展、促進我國經(jīng)濟由大向強轉(zhuǎn)變的重要舉措，是滿足人民美好生活需要的重要途徑。建設(shè)質(zhì)量強國已成為強國戰(zhàn)略，產(chǎn)品質(zhì)量是行業(yè)健康發(fā)展的重要保障，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，標準引領(lǐng)質(zhì)量，只有高標準才有高質(zhì)量。
標準體系是文運領(lǐng)域標準高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。近年來，行業(yè)企業(yè)不斷加大對新產(chǎn)品研發(fā)的投入，我們在標準的有效供給要做出更大的努力，積極在行業(yè)內(nèi)宣導(dǎo)標準對行業(yè)發(fā)展的重要作用和意義。
作為文運標委會秘書處工作人員，要完成好領(lǐng)導(dǎo)布置的各項工作以保障標委會工作職能的充分發(fā)揮，為促進文體行業(yè)標準化進步，提高文運領(lǐng)域標準質(zhì)量，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展盡自己的一份力量。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十七
這個總目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強調(diào)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通；“保障有力”是強調(diào)為國家重大戰(zhàn)略實施、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系構(gòu)建和社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)提供有力支撐；“世界前列”強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列?！叭嗣駶M意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了交通強國建設(shè)的總目標。
——結(jié)合《綱要》九大重點任務(wù)看首府海事。
一是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區(qū)水運的發(fā)展要求，水運作為傳統(tǒng)行業(yè)，承載著大宗商品運輸，是建設(shè)綜合交通發(fā)展的大基石，另外要求強化西部地區(qū)的補短板，這就明確了西部要找短板、發(fā)現(xiàn)短板、糾正短板。
二是交通裝備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發(fā)和特種裝備研發(fā)，推進裝備技術(shù)升級。強化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發(fā)建造，同時提到加強水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應(yīng)急搜救方面有質(zhì)的提升。
三是運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效。提出推進出行服務(wù)快速化、便捷化，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。邕江夜游作為轄區(qū)新興旅游行業(yè)，我們要大力發(fā)展，但鑒于特殊性，要提出風險防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓(xùn)，促進海事主導(dǎo)、多家水上旅游公司的互助救援機制。
四是科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)。提出強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，完善科技創(chuàng)新機制。智慧海事的建設(shè)，適應(yīng)國家“放管服”改革的新形勢，滿足智慧交通建設(shè)的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執(zhí)法、智慧服務(wù)、智慧支撐等納入智慧海事建設(shè)當中。
五是安全保障完善可靠、反應(yīng)快速。強調(diào)提升本質(zhì)安全水平，推進精品建造和精細管理，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應(yīng)急救援能力。南寧市現(xiàn)有水上應(yīng)急救援、船舶污染水域處理應(yīng)急反應(yīng)體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結(jié)合《南寧市防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染水域環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)》，統(tǒng)籌考慮應(yīng)急體制機制建設(shè)、水域監(jiān)視監(jiān)控及報警系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急隊伍體系建設(shè)等，充分發(fā)揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應(yīng)急溢油設(shè)備庫的建設(shè)作用，增添關(guān)鍵應(yīng)急設(shè)備、專業(yè)船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。
六是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。強調(diào)促進資源節(jié)約集約利用，強化節(jié)能減排和污染防治，強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)。要求我們嚴格執(zhí)行國家和地方污染控制標準及船舶排放要求，推進船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發(fā)展新能源動力船舶，強化節(jié)能減排。
七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)，加大對外開放力度，深化交通國際合作，積極推動全球交通治理體系建設(shè)與變革。隨著廣西自貿(mào)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，廣西航運的條件和規(guī)模將跟隨自貿(mào)區(qū)前進的腳步完成自適應(yīng)發(fā)展。面向東盟向海經(jīng)濟的跨越發(fā)展、陸鐵渠道與水路運輸?shù)穆?lián)運、江海直達船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發(fā)展和船舶交通流量增長將會極大刺激廣西航運經(jīng)濟飛速發(fā)展，促進包括運價及相關(guān)衍生物發(fā)展，帶動貿(mào)易、金融、旅游以及相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展，因此航運經(jīng)濟的發(fā)展對于廣西自貿(mào)區(qū)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認識，要面向全球，實現(xiàn)共贏。
八是人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻。提出培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊伍。事業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支撐，對高科技專業(yè)人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業(yè)務(wù)能力，更應(yīng)該是標桿，打造標桿局，建首善標準，在各方面帶頭做好表率，同時要大膽創(chuàng)新。
九是完善治理體系，提升治理能力。強調(diào)深化行業(yè)改革，優(yōu)化營商環(huán)境，健全市場治理規(guī)則，健全公共決策機制，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制等等。
——《綱要》提出了三個方面的保障措施。
一是加強黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，我們要結(jié)合《中國共產(chǎn)黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發(fā)揮黨支部的堡壘作用。
二是加強資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導(dǎo)、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。
三是加強實施管理?？茖W(xué)制定配套政策和配置公共資源，加強交通強國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項目，合理規(guī)劃交通強國建設(shè)進程。鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設(shè)中先行先試等。
貫徹落實《建設(shè)綱要》，推進交通強國建設(shè)，是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”，需要社會各界的鼎力支持、合力推進。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿(mào)區(qū)落地在南寧、崇左等新機遇，服務(wù)地方航運經(jīng)濟發(fā)展，進一步落實《建設(shè)綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務(wù)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供交通支撐。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十八
***總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，為早日建成交通強國貢獻力量。
新中國成立以來，交通人逢山開路、遇水架橋，以人定勝天之執(zhí)著，以四方通達之追求，以上天下海之無畏，以一往無前之堅決，推動交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應(yīng)”的歷史性跨越，書寫了一部可歌可泣的奮斗史詩。正是依靠奮斗精神，交通人書寫了跨越式發(fā)展的歷史。
偉大夢想是拼出來、干出來的。建設(shè)交通強國的宏偉目標，要靠奮斗來實現(xiàn)。解決交通發(fā)展不平衡不充分問題，實現(xiàn)“四個一流”，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系……這一項一項任務(wù)絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。面對交通強國建設(shè)進程中的困難和問題，必須要披荊斬棘，迎難而上，以“不破樓蘭終不還”的決心和“咬定青山不放松”的韌勁，堅決打贏這場硬仗。
“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。在建設(shè)交通強國的偉大征程中，涓滴努力都在向著大海涌流。交通人必須要以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，勇做新時代交通強國建設(shè)的堅定者、奮進者、搏擊者，譜寫新時代交通強國建設(shè)的亮麗篇章!
“社會主義是干出來的，新時代也是干出來的?！蔽覀円泳o密地團結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，不忘初心、牢記使命，以時不我待、只爭朝夕的拼搏狀態(tài)，為早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國而奮斗!