總結是一種對自己負責、自我管理的行為，它能夠幫助我們全面發(fā)展，提高自己的綜合素質。編寫總結時，可以采用分段的方式，分別從不同角度進行總結和分析。我們可以通過閱讀別人的總結范文，借鑒其思路和表達方式。
隧道安全管理工作總結篇一
一、所做主要工作：
1、按照集團安技部要求，開展部署公司“本質安全年”活動。
2、結合公司實際，3~5月份組織開展“春季安全勞動競賽”活動，作為“本質安全年”活動中的重要內容，打好上半年的安全基礎。
3、開展3月份隱患排查整治月活動，排查整治隱患22件次。形成港區(qū)鐵路裝卸線隱患排查反饋表送達各相關裝卸公司，并上報集團安技部。
4、組織召開了關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議。集團安技部及各裝卸公司安全負責人、上海鐵路局南京東車輛段有關人員等18人參加了會議。會議通報了近期港區(qū)調車作業(yè)環(huán)境惡化和鐵路車輛愛車工作滑坡狀況，通過了《關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理的作業(yè)規(guī)定》。
5、組織現場勘查，針對各裝卸線尤其是焦專線汽車等移動機械頻繁侵限的現象，協調聯系新陸橋、東泰等公司加強封閉式管理。
6、組織檢查評估各裝卸公司平交道口，發(fā)現多數存在因重車碾壓導致鋼軌變形、線路下沉的鐵路行車安全隱患，目前5#道口正在維修，并和其它裝卸公司協調落實解決道口所存在的問題。
7、協調新陸橋公司解決一分區(qū)線路旁拋灑球礦導致調車組作業(yè)上下車人身安全隱患的問題。
8、全面排查港區(qū)鐵路沿線車輛行人穿行處所，制作安裝安全警示標志。
9、聯系國投公司對3月17日h7道、3月11日h6道取送車作業(yè)時，有機械侵限和不停止作業(yè)現象加強管理，制定措施。
10、貨場問題的協調：貨場臨時工、轉貨司機的安全教育考試，職業(yè)病防治健康檢查，貨場安全標志等。
11、組織公司男45周歲、女40周歲以上職工體檢，建立健康檔案。
12、舉辦“學法、知法、用法安全知識培訓班”。
二、存在問題及整改措施：
1、裝卸線尤其是焦專線鐵路調車作業(yè)存在重大行車及人身安全隱患。
3月18日，因新陸橋4號磅房故障，空重汽車集中到3號磅房過磅，汽車穿越線路和侵限時有發(fā)生，汽車行駛揚起的粉塵導致鐵路調車作業(yè)無法正常了望。給調車作業(yè)造成極大的行車和人身安全隱患。(及時聯系新陸橋公司加強4號磅房維修期間的現場安全管理，并協調新陸橋公司與東泰公司按照3月10日召開的關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議的相關會議要求加強焦專線的封閉式安全管理并及時清掃礦砂。)。
2、港區(qū)平交道口因重車碾壓，鐵路行車安全隱患較大。
檢查發(fā)現東聯分公司平交道口16道，17、18、19道下道口線路下沉扭曲嚴重，影響行車安全。(已協調公司計劃科、技術科及東聯公司商議解決。)。
另有新陸橋公司和國投公司的7#、8#、3#、6#道口也存在類似情況，需要裝卸公司配合解決。
3、站場東頭穿行線路上下班的人員較多，存在路外傷亡患。
公司在加強現場督查同時，正積極制作標志牌，并且已在公司東頭安裝大門鎖閉。但仍存在閑雜人員順線路行走的情形，建議在大港路邊安裝護欄，從源頭上制止，進行作業(yè)現場封閉。
4、原衡2棄用后的深坑應安排填平。
5、30日6：10，h12道取車時，裝卸工未全下車開始作業(yè)，存在安全隱患，分析處理。
三、下月重點工作：
1、加大力度排查整治現場的各類隱患，加強對人和設備的管理和控制。
2、開展好季節(jié)性安全質量管理工作，尤其是在防風、防火上做細做實工作。
3、按計劃扎實開展好“春季安全勞動競賽”及“本質安全年”活動的各項內容及要求。
4、組織對消防設備、設施的全面檢查。
隧道安全管理工作總結篇二
在對公司環(huán)境因素辨識、匯總過程中，根據其環(huán)境影響，采用是非判斷法和三因子評價法，總結出了公司重要環(huán)境因素，并且形成了重要環(huán)境因素清單。該清單中對重要環(huán)境因素所涉及到的部門和公司的“活動/產品/服務”，并且依據相關的法律法規(guī)制定和執(zhí)行著相應的規(guī)程進行運行控制，同時也制定了相應的應急救援預案對應于應急響應。同樣的，在對公司危險源辨識、匯總過程中，根據其風險，采用是非判斷法和d=lec法，總結出了公司中重大危險源，并且形成了重大危險源清單。該清單中對重大危險源所涉及到的部門和公司的.“活動/產品/服務”，并且依據相關的法律法規(guī)制定和執(zhí)行著相應的規(guī)程進行運行控制，同時也制定了相應的應急救援預案對應于應急響應。通過有法可依有規(guī)程可執(zhí)行有預案可響應，這一整套機制，保證了對重要環(huán)境因素和重大危險源的有效控制。
（1）環(huán)境合規(guī)性評價結論：公司建立體系以來，各級領導、員工重視體系要求，從污水、噪聲、危險廢物（固、液廢物）、能源等方面加強管理，且各部門均按sop要求進行操作運行。經安環(huán)小組評價，公司各項要求符號環(huán)保法律法規(guī)要求。
（2）ohsas評價結論：公司從建立體系以來，重視相關法律法規(guī)的要求。從特種設備，?；钒踩腊踩?，職業(yè)健康等加強管理，各部門按sop運行。經評價，公司各項要求符合職業(yè)健康安全法律法規(guī)要求。
為有效監(jiān)控目標指標完成情況，公司通過目標、指標、方案一覽表和目標指標方案實施驗收表的形式，清晰、明了地寫出了各個項目的完成情況和相關部門檢查結果，以及確認人簽字。對于表中所有項目，都得到了很好的完成，并由相關確認人簽字確認。
隧道安全管理工作總結篇三
電廠20xx年安全工作總結及20xx年安全工作思路 今年安全生產工作在上級公司和電廠領導班子的正確領導下，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，積極開展各項安全生產管理工作，通過全廠各級人員的共同努力，全年不發(fā)生輕傷及以上人身傷亡事故，不發(fā)生潰壩、水淹廠房、引水隧洞道垮(坍)塌、透水及生產建構筑物坍塌事故，不發(fā)生環(huán)境污染事件，不發(fā)生因本單位責任引起的電網事故，不發(fā)生一般及以上設備事故，不發(fā)生人為誤操作事故，不發(fā)生交通事故，不發(fā)生火災事故，不發(fā)生機組非計劃停運事件，圓滿完成年初制定各項安全生產目標，截至11月15日，累計安全生產2532天，安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。下面對20xx年安全生產工作進行如下總結：
年初根據上級公司制定各電廠全年安全生產目標，切實落實安全責任目標管理，將責任內容進行了分解和落實，層層簽訂安全生產責任書，真正在思想上樹立了“安全第一”的思想，使各級各部門始終保持清醒的頭腦，不斷提高安全生產的自覺性和責任感，正確處理安全與生產、安全與經濟效益的關系，在任何時候，任何情況下都把安全生產當作頭等大事去抓。
本年上級公司比較重視安全檢查，通過電廠開展定期檢查和上級公司開展安全巡視檢查，安全檢查的密度和頻次比上年有所增加，整改完成率也比較高，全年安全檢查發(fā)現問題累計109項，截止11月15日，完成整改105項，有4項須結合年度檢修進行整改。通過檢查和整改，機組設備可靠性進行一步提高，有力地保證了安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
（一）電廠開展春季和防汛安全大檢查，整改問題16項，全部按計劃完成整改；
（三）上級公司5月開展安全巡視檢查，發(fā)現問題23項，按計劃全部整改完成；
（四）上級公司6月開展安全巡視檢查，發(fā)現問題10項，按計劃全部整改完成；
（五）電廠開展汛檢查，發(fā)現問題4項，按計劃全部整改完成；
（六）上級公司7月開展安全巡視檢查，發(fā)現問題11項，按計劃全部整改完成；
（八）上級公司開展“秋檢”核查發(fā)現問題13項，全部按計劃完成整改。
根據集團公司重大危險源管理制度，電廠于第一季度組織完成本年度重大危險源評估，通過自評，電廠目前不存在當前國家規(guī)定的重大危險源項目，存在的集團公司規(guī)定的重大危險源項目有8個，分別是水電廠大壩及引水系統（水工建筑）、升壓站、主變、汽輪機油系統、電纜夾層及溝道、主廠房橋式起重機械、通勤車輛和生活水廠，均為四級危險源，全部由電廠自行監(jiān)控。重大危險整改項目共22項，上年結轉1項，共計23項，截至11月15日完成整改17項，余下的6項正在進行中，預計年底基本能夠完成整改。
嚴格執(zhí)行《安規(guī)》、“兩票三制”，落實重大操作現場監(jiān)督工作和重大作業(yè)領導到位制度，進行一步規(guī)范“兩票”管理，強化“兩票”培訓力度，完善“兩票”典型票庫，切實提高辦票效率，切實落實“兩票”動態(tài)檢查和杜絕無票作業(yè)行為，從行動上保證安全生產的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，有效地保證了員工在作業(yè)過程中的人身安全，防止誤操作事故的發(fā)生，截至11月15日，操作填用526份，其中電氣填用電氣操作票380份，機械操作票146份，合格率均為100%；工作票填用135份，其中，電氣一種17份，電氣二種25份，水力機械一種66份，水力機械二種5份，水力自控票12份，一級動火0，二級動火10份，動土0份，合格率100%。
20xx年反事故措施共17個大項，37小項，截止11月14日，累計完成整改31項，整改完成率83.8%；安全技術勞動保護措施共11大項，21個小項，截止11月15日，累計完成14項，整改完成率66.7%，“兩措”計劃穩(wěn)步推進，部分整改項目須結合機組檢修才能開展，通過“兩措”計劃的實施，進一步夯實了電廠安全生產基礎。
通過加強“三講一落實”和危險點分析與控制措施，嚴格執(zhí)行外包工程安全管理制度，落實現場安全安全監(jiān)督管理，有效促進電廠各級領導深入現場開展反違章和現場工作指導，及時糾正和制止違章作業(yè)行為，杜絕了各安全事故的發(fā)生，較好完成了去冬今春#1機b修、#2機組c修、#3機組c修、隧洞排空檢查、壓力鋼管鎮(zhèn)墩裂縫修復、橋機電纜改造及整機檢查、及#1、#2機組球閥改造和滲漏排水泵控制系統改造等項目現場安全監(jiān)督管理，有序推進今冬明春機組檢修工作順利開展。
（一）電廠緊跟上級公司步伐，及時召開20xx年度防汛、大壩安全暨防汛工作動員會，成立了以廠長為和副廠長組長，各部門負責人為成員的防汛領導小組，設立防汛辦公室，建立了防汛搶險隊伍，明確報汛制度和領導帶班制度。確實做到了防洪有組織，預防有措施，搶險有能力，責任層層落實，確保渡汛工作的有序開展，保證汛期安全生產。（二）在上年的基礎上，進一步修訂、完善了《防洪渡汛方案》、《水庫防洪搶險應急預案》、《水淹廠房應急預案》、《大壩垮壩應急預案》、《全廠停電應急預案》等報荔波縣防汛主管部門批準執(zhí)行，并上報上級公司備案，保證了本年安全渡汛工作能順利進行。
（三）根據電廠實際，儲備必要的防汛物資，安排專人保管，為防汛搶險工作提供有力保障。
（四）切實抓好汛前、汛中檢查，通過檢查及時消除了一些安全隱患。開展防汛工作演練，提高電廠應對洪水處置能力，有效地鞏固和推進電廠防洪度汛工作。
（五）汛期嚴格執(zhí)行了24小時防汛值班制，落實了防汛值班責任制和領導帶班責任制。通過科學合理調度，安全度過5次較大洪水，切實做到安全與經濟的有機結合，實現了年度防汛工作目標。
為落實好上級公司提出效率提升要求，根據電廠實際開展了以下培訓工作:
（一）組織制定了20xx年安全教育培訓計劃，內容包括了集團公司重要的安全生產制度宣貫、電廠制定各項措施和應急預案的學習、演練安排，通過定期開展培訓，進一步增強員工安全生產意識和事故防范能力。
（二）開展形式多樣的教育活動
1.通過開設安全宣傳專欄，定期宣傳安全生產知識和上級公司安全生產精神，豐富職工文化生活的同時，提高職工安生產意識。
2.通過印發(fā)每周一期安全生產會議紀要和每月一期的《安全簡報》，及時通報安全生產過程中不安全行為和暴露的問題，并將通報情況列入月度績效考核，使廣大干部職工從思想上認識到安全生產重要性和必要性，將認識轉變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去，形成人人關系安全，安全關系人人的良好氛圍。。
3.通過開展“安全生產月”活動，開展防洪安全、交通安全、消防安全宣傳活動，以日促月，以月促年，有效杜絕各類安全事故的發(fā)生，為電廠生產經營的穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的環(huán)境。
（一）設備基礎仍然較差，設備檢修維護、技術改造工作任務重，設備可靠性有待提高，安全生產形勢嚴峻。
（二）水情測報系統癱瘓，改造工作推進緩慢，汛期只能參考宜州電廠水雨情系統和人工方式收集上游來水信息，水庫水位控制較為被動。
（三）各級各部門人員安全生產意識有待加強，暴露的問題仍然比較多，個別員工仍存在思想麻痹，辦事圖方便、僥幸心理等現象，違章現象時有發(fā)生。
（四）加快推進水情測報系統改造項目實施，確保安全度汛。
隧道安全管理工作總結篇四
有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。感謝實習單位為我提供的這次實習機會!感謝公司領導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培!感謝同事們對我的幫助!
2、學習施工重要工程。整個混凝土結構工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
按在結構中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結構中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:。
1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5.其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等。現在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
2.3認識模板工程。混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
隧道安全管理工作總結篇五
我自從五月份來到xx鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。
截止目前xx雙線特大橋下部結構全部完工，xx河雙線特大橋下部結構基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現象。在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
1、作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。
2、嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。
3、工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現場及每一位技術員。
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現場監(jiān)理工作很好地完成。
新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道安全管理工作總結篇六
20xx年，我校安全教育工作堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，通過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護能力；通過齊抓共管，營造氣氛，切實保障師生安全，維護學校正常的教育教學秩序。
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立由校長為組長，少先隊總輔導員、班主任為主員的學校安全工作領導小組，全校教職工人人成為學校安全工作的主人公。
1、建立安全工作領導責任制。將學校安全工作列入教師考核內容，對造成重大安全事故的，嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。
2、簽訂安全責任狀。學校與鎮(zhèn)校簽訂安全工作責任狀，學校與各教師也有相關協議，從而做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善學校安全工作規(guī)章制度。建立學校安全工作的各項規(guī)章制度，并根據安全工作形勢的發(fā)展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、防火防災、食品衛(wèi)生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規(guī)章制度。
4、建立學校安全意外事故處置預案制度。
學校安全教育工作是一項社會性的系統工程，需要社會、學校、家庭的密切配合。我們積極與滕頭派出所等部門聯系，通力合作，做好學校安全工作，學校邀請滕頭派出所、江口交警隊等同志，為學生作安全教育講座。
要做好學校安全教育工作，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，以常性地對學生進行安全教育，特別是抓好交通安全、大型活動安全及食品衛(wèi)生安全的教育。
1、認真做好安全教育周工作。學校安全教育周以“校園安全”為主題，在安全教育周期間，學校組織教師學習安全教育工作文件，校園意外事故處理辦法等，對校內易發(fā)事故類型、重點部位保護、工作薄弱環(huán)節(jié)、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。
2、開展豐富多彩的教育活動。利用班隊課、晨會課，學科滲透等途徑，加強對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防觸電、防病、防食物中毒、防體育運動傷害、防火、防盜、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。學校還利用廣播、黑板報等工具及舉行主題班隊會等形式開展豐富多彩的安全教育。學校還積極推選一周安全提醒，學校利用教師會、周一升旗時間，小結上周安全工作。強調安全事項。
3、禁止學生騎車上學。對路途遠的高年級學生，確實需要騎車的，要成家長簽訂相關協議，并經常對他們進行專題教育。
開展常規(guī)檢查。每學期開學以后，學校把安全教育工作作為重點檢查的內容之一，全面檢查學生的種類設施，用品。汛前，學校對校舍進行全面的安全檢查。同時，積極配合市衛(wèi)生局對學校食堂、飲水衛(wèi)生進行檢查。發(fā)現問題，及時整改。
當前，學校安全工作的不斷增大，學生中獨生子女越來越多，他們在家庭中受到的保護多，缺乏生活經驗，自我保護意識和安全防范能力低。但社會治安問題日益嚴重，這就大大增加了學校安全工作的難度。今后，我們將進一步重視學校安全教育工作，及時解決安全工作中出現的新問題，不斷提高學校安全教育工作水平。
隧道安全管理工作總結篇七
按照11局工【20xx】49號文《關于深入開展20xx年度“安康杯”競賽活動的通知》要求，在公司及分局的支持下，在項目經理的領導下，我認真組織開展了“安康杯”的各項活動，調動各作業(yè)隊強化安全生產的積極性，激發(fā)廣大職工主動學習安全生產知識、掌握安全生產技能的自覺性，促進項目安全生產工作形勢穩(wěn)步發(fā)展。
按照公司關于開展“安康杯”競賽活動及“安全生產月”活動要求，項目部制定了活動方案，成立了以項目經理為組長的活動領導小組，布置了活動內容。
1、認真開展“安全生活月”各項活動，在施工現場及營地懸掛 “安全生產月”活動的標語橫幅、張貼宣傳畫，營造“安全生產月”活動氣氛；5月30日上午8時30分，項目部舉行了“安全月活動”啟動儀式；6月1日組織項目職工觀看了《血淚教訓—國內最新重特大事故反思》影像資料，同時將光碟發(fā)放到施工隊，組織施工人員集中觀看；6月12日舉行了“安全連著你我他”演講比賽暨“安康杯”安全知識競賽”活動；6月13日舉行了“安全生產月宣傳咨詢日”活動；認真開展班組安全活動，堅持每天早上進行班組安全活動；認真開展安全生產隱患排查，共查處習慣性違章12人，罰款 2100元，組織人員對應河導流明渠內過路涵管處堆積枯草雜物進行了清理。
2、項目部結合自身特點，通過黑板報、櫥窗、橫幅、標語、知識競賽、安全講座、有線廣播等職工喜聞樂見的形式開展安全宣傳活動，開展了全員安全教育培訓活動，設置了學習室，配置安全書籍、掛圖、光盤，活動期間項目共制作橫幅8幅；辦黑板報、櫥窗5期、舉辦培訓班6期，舉辦安全知識競賽1場,通過活動強化了全員安全意識，提高了職工的安全防范技能。
3、認真組織開展安全生產和治安保衛(wèi)工作的檢查、監(jiān)控和整改工作，杜絕重大事故發(fā)生。針對項目存在爆破施工的情況，加強對爆炸物品在運輸、使用過程的管理，嚴格遵守管理程序和操作規(guī)程，發(fā)現問題及時整改，確保安全。切實落實安全及防范措施?；顒悠陂g在峽各單位共組織消防安全檢查8次。
4、抓好安全生產檢查，做好事故隱患的整改，狠抓防范。主動查找問題、發(fā)現問題，不斷完善制度、加強檢查，消除各種隱患。項目部每月組織一次安全生產大檢查，排查事故隱患，對查出的問題，制定整改措施。同時各單位切實控制自查自糾工作。活動期間項目部組織安全檢查6次，查出現場安全隱患18處，下發(fā)《隱患整改通知書》15份，隱患整改率為100％。通過檢查整改，消除了事故隱患，保證職工有一個安全的工作環(huán)境。通過此次活動切實消除一批事故隱患，做到以活動，促工作，以活動，保安全。
5、為施工人員配發(fā)了勞動保護用品，如防塵口罩、絕緣鞋、絕緣手套、電焊面罩等，在冬季為職工發(fā)放了棉大衣及手套。攪拌站設置除塵裝置，操作間進行密封，改善操作人員的勞動條件。項目部重視職工身體健康，9月份邀請河南省疾病防治中心對項目施工人員進行了體檢。
通過開展“安康杯”競賽活動，提高了項目職工的安全意識和安全操作技能，加強了項目部的安全管理的基礎工作，圓滿實現了項目安全管理目標。
隧道安全管理工作總結篇八
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，下面是本站小編為大家整理的“隧道監(jiān)理工作總結”。本內容為大家提供參考。希望對您有所幫助。請關注本站!!!
隧道監(jiān)理工作總結（一）
一. 本年工作情況
我自從五月份來到xx鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。
截止目前xx雙線特大橋下部結構全部完工，xx河雙線特大橋下部結構基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
二. 本年工作中出現的問題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現象。在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
三. 本年工作的經驗總結
1. 作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。
2. 嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。
3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現場及每一位技術員。
四.明年的工作計劃
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的.原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現場監(jiān)理工作很好地完成。
五.結束語
新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結（二）
在總監(jiān)理工程師的帶領下對巖嶺隧道工程建設的過程中不定期巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同 、設計圖紙 、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結（三）
有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。感謝實習單位為我提供的這次實習機會!感謝公司領導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培!感謝同事們對我的幫助!
2、學習施工重要工程。整個混凝土結構工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
按在結構中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結構中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:
1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5. 其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等?，F在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
2.3 認識模板工程。混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
隧道安全管理工作總結篇九
從20xx年起，我公司建立了健全的信息安全保密管理制度，實現信息安全保密責任制，切實負起確保網絡與信息安全保密的責任。嚴格按照“誰主管、誰負責”、“誰主辦、誰負責”的原則，落實責任制，明確責任人和職責，細化工作措施和流程，建立完善管理制度和實施辦法，確保使用網絡和提供信息服務的安全。進一步組織領導、建立健全機制，切實轉變職能，把加強應急管理擺上重要位置。并制定xxx為安全責任人和聯絡員。聯系方式：
姓名：xxx辦公電話：xxx手機：xxx郵箱：xxx。
2、同步配置建設信息安全技術手段的實施進展情況。
在人員管理上，認真落實信息安全工作領導小組、安全管理工作的具體承辦機構及信息安全員的職責，制定了較為完善的'檢查信息安全和保密責任制建立并認真嚴格地落實情況，對于重要涉密電腦和設備，嚴禁人員在離崗離職情況打開運行。對于違反信息安全管理制度規(guī)定造成信息安全事件的認真追究相關人員責任。在資產管理上，辦公軟件、應用軟件等安裝與使用情況嚴格按規(guī)定辦理。在運維管理上，信息系統運營和使用按相關權限進行管理、日常運維操作由具體負責人進行操作、定期進行安全日志備份和信息安全分析。
在辦公室計算機和移動存儲設備安全防護上，計算機采取集中安全管理措施，設置每臺計算機帳號口令并隨時更新。計算機接入互聯網實行了實名接入，對計算機ip和mac地址進行綁定、指定固定上網ip地址。
1、重大信息安全事件應急處置和報告制度的落實情況。
1.2不斷完善和修訂預案;。
1.3明確工作措施、制度了詳細具體的工作措施，明確了干部工作職責。
2.1將信息安全管理培訓融入到工作人員業(yè)務素質培訓中;。
2.2采取多種形式宣傳工作，通過內外網、公司宣傳欄等形式宣傳信。息安全管理政策。
隧道安全管理工作總結篇十
20xx年第一季度，在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“政府統一領導，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負責，社會監(jiān)督支持”的'安全生產工作格局，以繼續(xù)深化“安全生產年”為重點，落實責任，狠抓整治，強化監(jiān)管，穩(wěn)步推進全區(qū)安全生產工作，實現了杜絕重特大事故，控制一般事故，降低事故總量的目標，為全區(qū)經濟發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境。以下是xx小編為您整理的《xx年度生產安全管理工作總結》，歡迎閱讀。
截止3月底，我區(qū)未發(fā)生安全生產事故，事故控制指標執(zhí)行良好。
(一)落實安全生產責任制，建立安全生產長效監(jiān)管機建立安全生產長效監(jiān)管機制。
在月日召開全區(qū)安全生產工作大會上，全面部署今年安全生產工作的同時，與8家街道辦事處，18家區(qū)直屬部門和單位以及24家企業(yè)簽訂安全生產工作目標管理責任狀;切實落實了“一崗雙責”和“一票否決”制度，指導督促有關街道辦事處、區(qū)直屬部門和單位與轄區(qū)或下屬單位落實安全生產責任簽約工作，形成一級抓一級，一級對一級負責的安全生產責任網絡體系;企業(yè)與職工也相應簽訂了安全承諾書。
通過擴大簽約的覆蓋面，開展層層安全生產責任簽約活動，進一步完善了安全生產責任網絡，確保了我區(qū)安全生產工作有組織、有領導、有計劃地順利進行。
(二)深化安全生產專項整治工作。
一是突出監(jiān)管檢查的重點。
在抓好安全生產隱患治理工作的基礎上深入開展“安全生產年”活動，全面排查治理各區(qū)域、各行業(yè)(領域)安全生產事故隱患，通過近一個月的摸排，梳理出26家重點監(jiān)控單位，下一步將擬定工作意見召開專題會議部署治理工作，結合政府掛牌整治安全隱患，進一步深化重點行業(yè)(領域)安全專項整治，建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機制，完善安全生產規(guī)章制度，強化安全生產基礎建設，提高安全生產監(jiān)管水平，推動安全生產責任制和責任追究制的落實。
二是突出監(jiān)管檢查的力度。
區(qū)安監(jiān)局聯合煙花公司、工商、公安分局在各辦事處安監(jiān)科的配合下，對轄區(qū)76家煙花爆竹經營業(yè)戶進行了檢查。對違規(guī)銷售存儲非法煙花爆竹業(yè)戶進行了處罰，暫扣了經營許可證，吊銷煙花爆竹零售許可證3家。對12家經營戶存在的安全隱患當場進行了整改，同時，組織各辦事處定期召開煙花爆竹管理工作會議，傳達學習相關的文件，對全體經營業(yè)主進行安全再教育。
春節(jié)期間，組成由安監(jiān)、公安、工商、城管組成的聯合稽查隊伍，對全區(qū)煙花爆竹市場實行不間斷的執(zhí)法檢查，查處兩處煙花爆竹私存窩點，沒收非法煙花爆竹120余箱件，價值20余萬元。
三是突出監(jiān)管檢查的深度。
組織安排了元旦、春節(jié)期間及“兩會”期間的安全檢查，由區(qū)政府領導帶隊，分組對分管責任單位進行安全督導。相關單位能堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進行安全大檢查。
組織和配合區(qū)政府領導對街道、部門及基層單位開展節(jié)前消防、危險化學品、建筑、拆遷工地、學校、醫(yī)院等專項安全檢查，督促責任單位及時整改隱患，進行了“零距離”跟蹤監(jiān)管;區(qū)安委會牽頭協調有關部門在對閑置廠房租賃場所進行專項整治的基礎上繼續(xù)跟蹤深化，鞏固整治成果;會同公安、消防、規(guī)劃建設、文教、農工、水務等部門開展聯合執(zhí)法檢查，一季度區(qū)安委會共組織相關職能部門開展安全生產監(jiān)察檢查45次，出動526人次，檢查單位320戶，查出各類隱患750余條，發(fā)出各類監(jiān)察文書78份，其中責令改正通知書16份，監(jiān)督檢查意見書25份，整改意見書27 份。
一是安全隱患依然存在。
一些高危行業(yè)雖經多年的專項整治但仍有一些問題未能得到徹底解決，個別企業(yè)負責人安全意識薄弱，安全投入不足，還存在著安全隱患和事故苗頭。
二是安全生產監(jiān)管落實有待進一步加強。
一些政府行業(yè)監(jiān)管部門工作任務繁重，一定程度上淡化了區(qū)域性、行業(yè)性安全監(jiān)管。一些企業(yè)主體責任還沒有真正落實到位。
三是教育培訓工作相對滯后。
隨著城市化速度加快，大量的農村勞動力向城市轉移，而這部分人安全意識和實際安全操作技能不高，是事故誘發(fā)因素，也是事故傷害的主要對象。
四是“雙基”工作仍需進一步加強。
安全監(jiān)管力量相對薄弱，安全生產投入相對不足。監(jiān)督檢查還不能真正做到全覆蓋、無死角，“三違”現象時有發(fā)生。我們對各街道辦事處雖然進行了執(zhí)法授權，但工作起來沒有牢固的抓手，一定程度上直接影響了安全生產“雙基”工作的穩(wěn)固性。
1、加強對轄區(qū)所有行業(yè)(領域)的企業(yè)，重點檢查化工、煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所的安全監(jiān)管工作。根據區(qū)政府《關于加強全區(qū)重點行業(yè)場所安全生產工作的意見》，突出我區(qū)人員密集場所、危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、拆遷工地等方面存在問題的單位，重大隱患實行政府掛牌督辦，強化監(jiān)控，明確責任、明確時限、落實措施治理隱患，對重點行業(yè)和單位實施“零距離”監(jiān)管。
2、加強“五一”期間安全生產工作。對全區(qū)所有的工商貿企業(yè)和人員密集場所進行隱患排查和安全檢查，覆蓋率100%。組織好節(jié)前、節(jié)中的安全檢查及區(qū)政府組織的安全生產督查工作。
3、組織好安全生產管理人員及特種作業(yè)人員培訓工作，確保培訓持證率達到100%。根據年初工作計劃，在5月初組織全區(qū)安監(jiān)執(zhí)法人員進行安全執(zhí)法培訓。
4、配合我區(qū)農工辦做好麥收防火禁燒秸稈工作。部署開展夏季安全生產工作，配合水務抓好汛期安全。
5、擬定關于進一步加強全區(qū)安全生產行政執(zhí)法工作的意見，并貫徹執(zhí)行。
6、做好“安全生產月”活動工作部署、督查和總結。組織開展“安康杯”知識競賽、安全知識競賽等活動。認真做好安全生產宣傳資料的發(fā)放，做好安全生產月和上半年工作總結。安排部署下半年安全生產工作。
20xx年第一季度，在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“政府統一領導，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負責，社會監(jiān)督支持”的安全生產工作格局，以繼續(xù)深化“安全生產年”為重點，落實責任，狠抓整治，強化監(jiān)管，穩(wěn)步推進全區(qū)安全生產工作，實現了杜絕重特大事故，控制一般事故，降低事故總量的目標，為全區(qū)經濟發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境。以下是xx小編為您整理的《xx年度生產安全管理工作總結》，歡迎閱讀。
一、安全生產事故控制情況
截止3月底，我區(qū)未發(fā)生安全生產事故，事故控制指標執(zhí)行良好。
二、安全生產工作完成情況
(一)落實安全生產責任制，建立安全生產長效監(jiān)管機建立安全生產長效監(jiān)管機制。
在月日召開全區(qū)安全生產工作大會上，全面部署今年安全生產工作的同時，與8家街道辦事處，18家區(qū)直屬部門和單位以及24家企業(yè)簽訂安全生產工作目標管理責任狀;切實落實了“一崗雙責”和“一票否決”制度，指導督促有關街道辦事處、區(qū)直屬部門和單位與轄區(qū)或下屬單位落實安全生產責任簽約工作，形成一級抓一級，一級對一級負責的安全生產責任網絡體系;企業(yè)與職工也相應簽訂了安全承諾書。
通過擴大簽約的覆蓋面，開展層層安全生產責任簽約活動，進一步完善了安全生產責任網絡，確保了我區(qū)安全生產工作有組織、有領導、有計劃地順利進行。
(二)深化安全生產專項整治工作。
一是突出監(jiān)管檢查的重點。
在抓好安全生產隱患治理工作的基礎上深入開展“安全生產年”活動，全面排查治理各區(qū)域、各行業(yè)(領域)安全生產事故隱患，通過近一個月的摸排，梳理出26家重點監(jiān)控單位，下一步將擬定工作意見召開專題會議部署治理工作，結合政府掛牌整治安全隱患，進一步深化重點行業(yè)(領域)安全專項整治，建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機制，完善安全生產規(guī)章制度，強化安全生產基礎建設，提高安全生產監(jiān)管水平，推動安全生產責任制和責任追究制的落實。
二是突出監(jiān)管檢查的力度。
區(qū)安監(jiān)局聯合煙花公司、工商、公安分局在各辦事處安監(jiān)科的配合下，對轄區(qū)76家煙花爆竹經營業(yè)戶進行了檢查。對違規(guī)銷售存儲非法煙花爆竹業(yè)戶進行了處罰，暫扣了經營許可證，吊銷煙花爆竹零售許可證3家。對12家經營戶存在的安全隱患當場進行了整改，同時，組織各辦事處定期召開煙花爆竹管理工作會議，傳達學習相關的文件，對全體經營業(yè)主進行安全再教育。
春節(jié)期間，組成由安監(jiān)、公安、工商、城管組成的聯合稽查隊伍，對全區(qū)煙花爆竹市場實行不間斷的執(zhí)法檢查，查處兩處煙花爆竹私存窩點，沒收非法煙花爆竹120余箱件，價值20余萬元。
三是突出監(jiān)管檢查的深度。
組織安排了元旦、春節(jié)期間及“兩會”期間的安全檢查，由區(qū)政府領導帶隊，分組對分管責任單位進行安全督導。相關單位能堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進行安全大檢查。
組織和配合區(qū)政府領導對街道、部門及基層單位開展節(jié)前消防、危險化學品、建筑、拆遷工地、學校、醫(yī)院等專項安全檢查，督促責任單位及時整改隱患，進行了“零距離”跟蹤監(jiān)管;區(qū)安委會牽頭協調有關部門在對閑置廠房租賃場所進行專項整治的基礎上繼續(xù)跟蹤深化，鞏固整治成果;會同公安、消防、規(guī)劃建設、文教、農工、水務等部門開展聯合執(zhí)法檢查，一季度區(qū)安委會共組織相關職能部門開展安全生產監(jiān)察檢查45次，出動526人次，檢查單位320戶，查出各類隱患750余條，發(fā)出各類監(jiān)察文書78份，其中責令改正通知書16份，監(jiān)督檢查意見書25份，整改意見書27 份。
三、存在問題
一是安全隱患依然存在。
一些高危行業(yè)雖經多年的專項整治但仍有一些問題未能得到徹底解決，個別企業(yè)負責人安全意識薄弱，安全投入不足，還存在著安全隱患和事故苗頭。
二是安全生產監(jiān)管落實有待進一步加強。
一些政府行業(yè)監(jiān)管部門工作任務繁重，一定程度上淡化了區(qū)域性、行業(yè)性安全監(jiān)管。一些企業(yè)主體責任還沒有真正落實到位。
三是教育培訓工作相對滯后。
隨著城市化速度加快，大量的農村勞動力向城市轉移，而這部分人安全意識和實際安全操作技能不高，是事故誘發(fā)因素，也是事故傷害的主要對象。
四是“雙基”工作仍需進一步加強。
安全監(jiān)管力量相對薄弱，安全生產投入相對不足。監(jiān)督檢查還不能真正做到全覆蓋、無死角，“三違”現象時有發(fā)生。我們對各街道辦事處雖然進行了執(zhí)法授權，但工作起來沒有牢固的抓手，一定程度上直接影響了安全生產“雙基”工作的穩(wěn)固性。
四、下一步工作要點
1、加強對轄區(qū)所有行業(yè)(領域)的企業(yè)，重點檢查化工、煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所的安全監(jiān)管工作。根據區(qū)政府《關于加強全區(qū)重點行業(yè)場所安全生產工作的意見》，突出我區(qū)人員密集場所、危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、拆遷工地等方面存在問題的單位，重大隱患實行政府掛牌督辦，強化監(jiān)控，明確責任、明確時限、落實措施治理隱患，對重點行業(yè)和單位實施“零距離”監(jiān)管。
2、加強“五一”期間安全生產工作。對全區(qū)所有的工商貿企業(yè)和人員密集場所進行隱患排查和安全檢查，覆蓋率100%。組織好節(jié)前、節(jié)中的安全檢查及區(qū)政府組織的安全生產督查工作。
3、組織好安全生產管理人員及特種作業(yè)人員培訓工作，確保培訓持證率達到100%。根據年初工作計劃，在5月初組織全區(qū)安監(jiān)執(zhí)法人員進行安全執(zhí)法培訓。
4、配合我區(qū)農工辦做好麥收防火禁燒秸稈工作。部署開展夏季安全生產工作，配合水務抓好汛期安全。
5、擬定關于進一步加強全區(qū)安全生產行政執(zhí)法工作的意見，并貫徹執(zhí)行。
6、做好“安全生產月”活動工作部署、督查和總結。組織開展“安康杯”知識競賽、安全知識競賽等活動。認真做好安全生產宣傳資料的發(fā)放，做好安全生產月和上半年工作總結。安排部署下半年安全生產工作。
隧道安全管理工作總結篇十一
天然氣管道施工安全管理工作的開展，施工人員在其中扮演著重要的角色，其在施工安全管理與控制中的地位與作用是不容忽視的。為應對當前問題，應不斷增強施工人員的安全意識，前期積極開展安全教育與培訓工作，任職前應開展施工考核工作，制定考核與實施計劃，進而達到理想的管道施工安全管理目標。若想消除管道施工安全風險，應精心選擇施工團隊，運用招投標的方式從中選擇專業(yè)、行業(yè)信譽度高、口碑好的施工單位[4]，能使用最為先進、科學的施工工藝，能大大提升管道施工的安全性。
天然氣管道施工是一項系統性的工程，施工現場多種因素的影響，會導致多種風險問題的滋生。為增強施工效果，應從安全角度出發(fā)，重視對施工現場的安全管理，充分考慮天然氣易燃易爆的特點，注重對施工現場的安全管理，將使用完畢的材料進行收放，對易燃易爆的材料進行規(guī)范性貯存，禁止暴露在外部環(huán)境，否則，容易成為安全事故的導火索。此外，為安全起見，應將機械設備停放到安全區(qū)域，禁止出現亂停亂放的行為，一旦出現，應對管理人員進行懲處。
3.3積極引入先進的施工技術。
對于天然氣管道施工而言，施工技術非常重要，其直接決定著天然氣管道施工的質量。為提升管道施工的安全性，應及時引進最為先進的技術，掌握技術要領，加強對技術參數的控制，從根本上實現對燃氣管道安全威脅的控制。當前，開展燃氣管道敷設施工時，我國也探索出了多種方法，如模擬綜合評價法[5]，能達到安全管理評估的目的，進而實現對安全的合理化控制。與此同時，監(jiān)控技術、數據采集系統與地理空間信息系統等現代化的信息技術也得到了不斷的應用，借助信息平臺實現對重要管道信息的采集，進而繪制出管道網絡的基本形態(tài)與數據表格，根據這些重要的信息來進行決策，能大大提升管道施工的安全性，將安全隱患及時排除。
天然氣管道施工安全管理工作的開展，應建立相配套的監(jiān)督與管理機制，以安全風險管理為前提，形成科學的安全監(jiān)管體系，發(fā)揮監(jiān)理人員的重要作用。監(jiān)理人員應不斷提升自身的安全意識，提升自身的責任感與使命感，對管道安全風險具有高度的敏感性與謹慎性，對管道施工中所出現的安全風險問題進行評估，提出應對措施，將不良行為予以杜絕和制止。此外，還應開展燃氣管道定期檢修活動，制定檢修計劃，以實現對管道安全的動態(tài)化管理，以消除安全風險。
4結束語。
在未來的社會發(fā)展進程中，天然氣仍然是現代能源系統中的佼佼者，其在能源利用領域中的地位是不容忽視的。在天然氣應用的過程中，天然氣管道至關重要，為保證管道的質量，必須加強對管道施工的安全管理，及時消除管道安全隱患，以保證天然氣安全、高效的輸送，以滿足社會各個領域的需求。天然氣管道施工是一項系統性的工程，多種因素都可能成為安全風險的導火索，加強對管道施工管理與維護保養(yǎng)工作很是關鍵，利于維護社會的安定與和諧。
參考文獻。
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[5]華富洋.燃氣管道施工過程管理和現場安全管理研究[j].住宅與房地產，2016，06：119.
隧道安全管理工作總結篇十二
20xx年，我院申報了“創(chuàng)建二級甲等綜合性醫(yī)院”，檢驗科呼應了醫(yī)院領導的號召，在醫(yī)院領導的正確指導和支持下，檢驗科各位同志齊心協力，樹立高度的事業(yè)心和責任心。
在工作上積極主動，圍繞科室工作性質，圍繞醫(yī)院中心工作，求真務實，踏實苦干，不斷提高醫(yī)療質量、保障醫(yī)療安全、提高全科素質，較好地完成了本科的各項工作任務，取得了一些成績，現總結如下：
為加強檢驗科質量管理工作，保證醫(yī)療質量的安全，檢驗報告的準確性，給臨床提供有效的診療依據，檢驗科成立了以科主任為首的質量與安全管理小組。針對質量與安全管理小組成員強化培訓，提升自身的醫(yī)療質量和安全意識，在醫(yī)療質量管理工作中，始終把醫(yī)療安全與質量放在重要位置，督促檢驗科各位員工認真遵守《全國臨床檢驗操作規(guī)程》的要求操作，保證檢驗質量。
質量與安全管理小組制定工作計劃，定期對檢驗科各崗各室工作情況進行督導檢查，并有成效，持續(xù)改進。
從20xx年1月開始，質量與安全小組對檢驗科各崗各室進行督導檢查。
醫(yī)療質量是科室管理的核心，圍繞醫(yī)療質量管理工作，排除安全隱患，制訂醫(yī)療安全整改措施，全面提高了醫(yī)療質量。20xx年檢驗科全年無一例醫(yī)療糾紛和醫(yī)療差錯事故發(fā)生。
通過督導檢查，完善了科室感染管理制度，加強了院內感染知識宣教和培訓，認真落實消毒隔離制度，嚴格無菌操作規(guī)程。
檢驗科屬醫(yī)技科室，職責是全力配合臨床醫(yī)生，對疾病診斷、質量提供有效的診斷依據。出現危急值，達到100%報告給臨床醫(yī)生，并做好檢驗科登記記錄，確保有據可查。
根據20xx年上半年檢查督導情況可以看出，檢驗科在各種登記記錄及工作的交接班情況存在著不同情況的問題。針對發(fā)現的問題及不足，質量與安全小組提出了有效的措施及改進方案，確保徹底解決檢驗科工作中存在的不足，提高檢驗質量及科室工作人員的綜合素質。
綜上總結，在下一步工作中，檢驗科將認真總結經驗，結合存在的問題和不足，按照科室發(fā)展規(guī)劃，認真持久地抓好醫(yī)療質量管理，強化“以病人為中心”的服務理念，不斷加強醫(yī)療質量和醫(yī)療安全，努力為人民群眾提供安全、有效、方便的醫(yī)療衛(wèi)生服務。
隧道安全管理工作總結篇十三
1、成立隧道安全管理領導小組，強化組織領導，落實安全生產責任，隧道運營工作未發(fā)生履職盡責不到位的安全責任事故。
2、嚴格按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》對隧道進行日常巡查、清潔維護，機電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護工作，監(jiān)控員1小時網巡1次，其中發(fā)現隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時通知路政、救援大隊、交警人員進行拖離，疏導車輛，并通知巡查人員盡快趕往現場，擺放安全標志，確保隧道安全暢通。
3、加強隧道通風、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統設備的日常巡檢和維護，故障設備及時聯系維護公司進行維修更換，從而保障隧道機電設備的正常運行。
4、隧道監(jiān)控員當班期間，不定時檢查隧道內運行情況，隨時利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時提醒過往司乘人員謹慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊和相關部門的協調，做好事故應急搶險工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊進行聯合檢查，對隧道洞口、隧道內緊急停車帶及車行、人行應急通道等重點區(qū)域和重點部位進行重點查看。同時，對隧道內交通安全、消防、供配電、照明、通風、監(jiān)控與通信等重點設施的進行安全檢查。
加強機電設備的.維護與維修：
1、加強機電維護管理，做好五大系統的日常保養(yǎng)與維護工作，及時聯系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機電、計重故障點進行維修與處理。定期對機電設備進行巡檢維護，做好清潔維護工作。根據實際維護維修情況，核對工作量按季度計量支付。
2、每年春季軍訓期間，聯系維護公司對各站職工進行機電知識培訓，讓職工更熟練收費系統機電設備的故障排查，簡單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯網收費系統及網絡安全防護及病毒查殺的相關操作。
3、定期對各站發(fā)電機進行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機的維護運行工作，保證柴油發(fā)電機運行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時間節(jié)點對各站滅火器進行更換，嚴防安全事故發(fā)生，確保安全生產工作有序開展。
5、為確保全國高速公路聯網收費系統實車測試工作順利實施，有序推進費顯系統優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費站etc車道、etc/mtc混合車道的費顯、工控機等設備全部加電運行，提前做好收費車道系統的養(yǎng)護維修，并對所有機電設備運行狀態(tài)進行檢查，保障車道收費系統正常工作，為實車測試提供必要支撐。
隧道安全管理工作總結篇十四
監(jiān)理有限責任公司的前身是成立于xx年1月的中國鐵道建筑總公司建設監(jiān)理分公司，xx年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結構，設立了董事會和監(jiān)事會。公司機關駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路—4：dk174+800——dk291+427路基長24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。
1、通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解；
6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
1、認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作；
2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；
4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；
5、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；
6、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。
1、建筑行業(yè)人際關系的重要性。施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關系談論監(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。
2、職業(yè)品質的重要性。我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的.方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果作為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
隧道安全管理工作總結篇十五
隧道是鐵路建設工程的重要組成部分。由中交一公局廈門公司承建的國家重點工程太中銀鐵路位于山西省呂梁市境內，起訖里程：dik180+960.00～改dk189+285.00，總計8.325km，主要工程包括隧道11條，總計5568.0米，其中黃土隧道10座，石質隧道1座，是典型的黃土隧道群；施工難度大，施工環(huán)境復雜，施工點分散不集中，安全管理難實施，結合實踐，我個人認為加強鐵路隧道安全管理，主要做好以下幾方面工作：
一、成立安全領導督察小組，深入施工一線
堅持抓生產不忘安全，項目成立安全領導督察小組，項目經理親自掛帥，擔任組長，項目書記及安質擔任副組長，以“安全生產月”為契機，以“治理隱患、防范事故”為中心，結合業(yè)主的質量安全標準化管理體系，在施工沿線開展“安全質量大檢查大反思”活動，狠抓質量安全工作，制動安全標語，張貼宣傳報，發(fā)放安全手冊等多種形式，使安全意識深入人心，時時刻刻把安全生產放在第一位。
二、制定安全預防救援預案，做好風險防范工作
為保證隧道施工安全，應制定安全預防救援預案，強化“安全發(fā)展”的意識。切實落實企業(yè)安全生產責任制，強化企業(yè)安全生產主體責任。要加強對危險源的監(jiān)控，加強隱患的排查，特別要加大隱患排查治理力度。對查出的安全隱患必須立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。對于不良地質、特殊巖土等隧道施工過程可能出現的重大地質災害，開展專項風險評估，制定工程措施，選擇適宜的施工工藝。
三、做好超前地質預報工作，實施超前地質預報責任
安全不安全，有沒有安全隱患，不好判斷，只能結合超前地質預報及施工現場地質情況判斷，對于石質隧道，須結合隧道工程地質條件和指導性施工組織設計編制超前地質預報方案，尤其是長大石質隧道，有必要明確隧道超前地質預報的方法、預報的內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器設備配置和操作要求、信息判斷、數據采集與處理、預報成果報告編制等技術要求；必要時成立超前地質預報領導小組，現場查勘，及時排除安全隱患，確保施工安全。
對于黃土隧道，所謂的超前地質預報只能根據開挖面得地質情況來判斷下一循環(huán)的地質情況，主要是看土質的松軟程度、結構構造、含水量大小等工程特性，其次，還要根據地形、覆蓋層的多少，來確定下一循環(huán)的進尺及施工工藝。
超前地質預報顯示地質條件及黃土隧道開挖面異常時，應及時停止進尺，采取工程措施，防止事故發(fā)生，同時報監(jiān)理、設計、建設單位。
四、加強監(jiān)控量測工作，注重施工過程的安全控制
黃土隧道施工歷年來是施工難點，由于黃土具有濕陷性、遇水產生強度急劇降低、預注漿困難等因素，在施工過程中易坍塌、變形大、錨桿作用不能夠充分發(fā)揮等不利條件，在很大程度上嚴重制約著黃土隧道施工進度，尤其是剛進洞時，監(jiān)控量測工作尤為重要，監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據，哥們據監(jiān)控量測結果分析，才能夠具體了解巖體的應力釋放、巖體的動向等，監(jiān)控量測說白了就是對巖體的動態(tài)管理，只有充分掌握的巖體的動態(tài)，才能夠為下一步的施工提供依據，才能夠分析是不是存在安全隱患，安全隱患是大是小，遵循“早發(fā)現，早治理”的工作原則，把安全隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)，把事故控制可控范圍之內。
五、加強施工安全培訓，落實施工安全責任
要加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合項目實際的安全文化；必須提高安全生產認識，認真做好技術培訓工作，不斷提高管理人員、操作人員的技術水平和安全生產知識，組織培訓，讓每一個特種工及機械操作手持證上崗。遵循“絕不遺漏任何一個班組，絕不對忽視每一名工人兄弟”的原則，讓安全教育、培訓覆蓋每一個角落，普及到每一個人，針對項目剛畢業(yè)的學生多，施工經驗少，安全意識淡薄，因此，內部的`安全培訓是絕對不能忽視的，加強內部人員的安全教育及培訓，讓每一名技術員都具備安全員的能力及素質，更好的為施工生產及安全生產服務。
六、規(guī)范施工現場管理，從點滴做起
嚴格施工現場安全管理，開展工區(qū)安全生產大比武活動，組織消防及隧道塌方應急預案演練，強化安全意識及突發(fā)事故應急措施，強化企業(yè)內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。做好施工和安全防護現場交底工作，嚴格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程，要加強對進入隧道人員的管理，借鑒煤礦經驗，建立出入隧道登記制度；加強對火工品的管理，派專人負責。洞內施工用電，符合規(guī)范要求，不定期檢查線路，排除安全隱患；對于職工宿舍，嚴禁亂拉亂扯濫用電，冬季取暖必須有通風口，避免煤氣中毒；隧道內所用小型器具、材料等擺放整齊，嚴禁亂堆亂放，運輸車輛洞內要減速慢行，加強隧道通風，及時排除洞內廢棄及灰塵，保證施工環(huán)境潔凈；加強洞內防排水及防火管理；二襯臺車要及時清理，嚴禁臺車上遺有混凝土塊、廢舊鋼筋及木板，確保臺車下方車輛及人員安全。
七、小結
安全管理不是單一問題，與施工進度、施工方案是相互聯系的，是一個統一的密不可分的整體，遵循設計方案，按照規(guī)范施工，是安全的前提，沒有施工方案，不按照規(guī)范施工，就是蠻干，亂干，就是置安全于不顧，我們不能用流血來吸取教訓，我們要用經驗制止流血，要穩(wěn)中求進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，視安全為施工生產第一要務，著力構建標本兼治、重在治本的長效機制，確保鐵路隧道施工安全、質量、投資、進度和環(huán)保多項控制，和-諧發(fā)展。
隧道安全管理工作總結篇十六
縱觀當前天然氣管道施工現狀來看，管道常常會受到腐蝕，再加之外部環(huán)境的`影響，使得管道遭到嚴重破壞。天然氣的管道敷設路線長，且涉及的范圍相對較廣，該種管道都是埋設在地下，由于受到外部環(huán)境的影響，受到化學物質與內外力等的威脅，致使管道被嚴重腐蝕，進而容易引發(fā)管道泄漏問題。例如，西氣東輸是我國的重要天然氣工程，該工程涉及范圍廣，跨越了多個省份，管道線路長達8000多里，若長時間運行，線路中一個關鍵點出現瑕疵或缺陷，就會引發(fā)管道質量問題。與此同時，受到外部環(huán)境的影響，導致管道受到地上、地下等多種物質的威脅與侵蝕，管道容易被破壞，且會出現管道老化問題[2]。
2.2管道施工環(huán)境較為復雜。
天然氣管道屬于隱蔽性工程，開展該工程時，由于受到外部自然條件與社會環(huán)境等的影響，使得施工工作開展面臨著諸多的挑戰(zhàn)[3]。地貌、地形等因素的變化，會為施工帶來諸多困難，再加之城市地下管道系統中還涉及到給排水管道、石油管道等，開展天然氣管道施工時，必須將其他管道避開，始終秉持著嚴謹、認真的態(tài)度來開展施工，改道時，需要考慮的因素很多，由于施工者的疏忽，常常發(fā)生處理不科學、考慮不全等安全隱患，導致管道重要位置安全系數低，最終容易發(fā)生燃氣泄漏現象，引發(fā)爆炸或火災事故。
2.3安全監(jiān)管機制相對缺失。
近些年來，在我國，由于天然氣管道施工不到位而引發(fā)的安全事故層出不窮，人員傷亡慘重，且造成嚴重的經濟損失，社會影響惡劣。天然氣管道施工質量控制不足，與安全監(jiān)管工作存在著必然的聯系，若安全監(jiān)管不到位，未對施工設計圖紙、方案、工藝與技術等進行嚴格性的監(jiān)督，相關人員的安全監(jiān)管意識相對缺失，若管道施工安全監(jiān)管不足，容易產生一系列的安全隱患，導致管道接口處理不到位而引發(fā)的燃氣泄漏問題。
隧道安全管理工作總結篇十七
從一個剛出校門的懵懂學生到如今新一批的xx人，一路走來我們經歷了很多，付出了很多，同時學到了很多，也成熟了很多。
從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。
記得剛來時，自己還是個實習生，那時人很多，剛實習生就將近20人，記得當時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學習，學習!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協調、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。
后來，由于種.種原因，很多同一批進來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進一步的了解和認識，接觸的工人多了，自己也總結出了一些與一線工人相處的經驗，那就是：人人平等，不要以小領導自居，不要不尊重工人，在管理上也要學會“善變”，分類管理、分人管理。
在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責包括：一、在項目經理的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產首先必須抓安全。二、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃。三、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。四、協同項目經理、認真履行《建設工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業(yè)的信譽和經濟利益。五、編制文明工地實施方案，根據本工程施工現場合理規(guī)劃布局現場平面圖，安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，并將核算結果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達施工任務書及材料限額領料單。配合項目經理工作九、督促施工材料、設備按時進場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進行。十、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。十一、合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。十二、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質量評定。十三、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認真熟悉圖紙，學習規(guī)范，因為實物的完成得靠圖紙的引導，并且通過與實物相結合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領導班子，高經理、段總、閆總、陳經理和小高經理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經驗的好領導，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進度、質量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。
第二，主抓重點和關鍵線路，找準目標合理的去安排工人工種，并且要對標準層的施工進度和質量進行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進行成本分析會，而且應該分析的更具體，不能只是讓生產經理進行匯報，應該是他們匯報總的方面，下面的人再進行細節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。
隧道安全管理工作總結篇十八
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
(4)在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
(1)隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
(8)應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道安全管理工作總結篇十九
從懷著激動的心情到五公司培訓以來，已經過去快一個月了。剛踏進五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習的經歷，加之領導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。
剛到項目部時，出入口二已經貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現場技術和測量工作?；仡櫚雮€多月的工作，我總結了其中的經驗和教訓，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率?，F將個人工作中不足之處總結如下：
四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學習；
五、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的學習；
六、市政隧道施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習。
施工現場的工作使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的。為了以后更好的工作和學習，我將做出以下打算：
三、學會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。
對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：
高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進度。
由于現在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進行，因此現場的機械設備和人員調動也至關重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹記劉經理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道安全管理工作總結篇二十
從月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
（4）在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
（2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。
（3）每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
（1）各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。
（3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質量。
（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
（5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。
（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
（9）應根據地質條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應噴射飽滿。
（10）鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。
（1）隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。
（2）隧道施工前應清理洞口段地面，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應回填粘土，并分層壓實。
（3）洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內。洞內反坡排水時必須采取機械排水。
（4）結構防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。
（5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動。
（6）施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統暢通。
（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。
二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。
（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。
（2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內，以防砼離析。
（3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。
（4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。
（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。
（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。
（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。
（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術、新結構、新材料、新設備，v級圍巖系統錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現場工作經驗和理論相結合，對隧道施工技術簡單闡述和總結，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術，對施工進度和施工質量都有很大的提高。
隧道安全管理工作總結篇二十一
我叫xx，自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的'平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。
隧道安全管理工作總結篇二十二
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
項目技術工作總結本人林強強，男，漢族，23歲，2008年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術學校橋梁與隧道專業(yè)，中專學歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗。
確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來做）；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監(jiān)控，使現場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎。工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
隧道安全管理工作總結篇二十三
（一）施工單位在編制施工組織設計時，必須結合工程特點，運用現代管理技術、方法與手段，制定隧道工程施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、檢查。
（二）施工單位必須制定發(fā)生緊急情況時的生產安全事故應急救援預案，建立完整的應急救援組織或配備應急救援人員、必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。
（三）項目經理部必須采取有效措施貫徹落實安全責任，設置專門的安全組織機構，配置足夠的安全器材。提供專項安全資金，并用好用足，不得挪用。
（四）項目經理部必須實行隧道工程施工安全目標管理，并建立相應的安全保證體系和管理網絡，機構健全，人員到位，責任到人。
（五）項目經理為安全生產第一責任人，對隧道施工的安全生產全面負責，各級人員安全生產職責要逐層落實到人。
（六）進入隧道工程施工現場的各類人員均要按照國家有關法律、法規(guī)的要求，經專門安全知識培訓教育。須持證上崗的人員必須持有相關證件。
（七）隧道施工人員作業(yè)要接受安全技術交底。在采用新技術、新材料、新工藝、新設備時，應對相關人員要進行安全技術培訓。
（八）隧道施工現場應按規(guī)定配備必須的安全裝置和設施，進入現場人員必須按規(guī)定佩戴個人防護用品，并接受現場管理人員的指揮。
（九）隧道施工應建立交接-班制度，并將涉及施工安全情況記載于交接-班記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接-班執(zhí)行情況。
為了規(guī)范隧道施工洞口值班室等各類工作，促使隧道管理工作達到“可防可控”的目標，確保施工安全，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，特制訂本管理規(guī)定。
1. 各工區(qū)成立洞口值班管理小組，以值班調度為組長，其他相關人員（施工隊長、技術質檢安全管理人員、洞口值班人員等）為組員。管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，對進出洞人員登記制度進行日常檢查和督導落實工作。
2. 洞口值班室，設2名專職人員進行值班。值班人員負責隧道進出洞人員的登記工作，隨時掌握洞內人員信息；負責隧道內各工作面當前施工工序告知；負責隧道出洞人員的安全檢查，是否攜帶炸藥、雷管等；負責隧道洞口的.警戒工作，尤其在洞內進行爆破作業(yè)時，嚴禁人員及車輛進入隧道；負責對進入隧道物資的檢查，尤其是炸藥、雷管等必須應由爆破員及安全員隨同，方可運入洞內。
3. 進洞人員一律必須佩戴安全防護用品，洞口值班人員對進入隧道的人員有安全告知義務，凡未佩戴安全防護用品者，洞口值班人員有權禁止其進洞。任何人員不準酒后進洞。
4. 上級領導檢查工作和外來人員參觀，應與項目部領導聯系，按規(guī)定配戴防護用品，并由現場值班領導帶領進洞。
5. 進洞工作人員實行進洞掛牌、出洞摘牌制度。
6. 項目部、監(jiān)理、業(yè)主、上級領導及其他非施工作業(yè)人員進出洞檢查工作時，應在《進出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞事由、進出洞時間。
7. 禁止汽油車、摩托車，自行車進入隧洞。
8. 禁止與施工無關人員進入隧道。
9. 進洞人員及車輛應服從現場管理人員指揮，人員須靠邊行走，車輛須限速行駛，并應注意現場安全警示標識，確保安全。
10. 進洞人員不準在設有危險標志的地段和部位停留。隧道內遇有險情或報警信號發(fā)出后，必須服從有關人員的指揮，有秩序的撤出危險區(qū)。
11. 洞口值班人員值班時必須佩戴袖標；安全管理人員監(jiān)督檢查進出洞口人員的登記情況是否屬實。
12. 凡發(fā)現未嚴格執(zhí)行進出洞登記制度，對違規(guī)人員每次處罰100元。洞口堅持24小時值班制度，如發(fā)現洞口值班人員離崗、缺崗或值班登記管理不到位，對值班人員每次處罰100元。
13. 為展現我部施工人員良好精神風貌和素質修養(yǎng)，要求各隧道洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。
14. 項目部及上級領導檢查發(fā)現存在隧道進出洞口登記管理制度未嚴格執(zhí)行將對相關人員進行嚴厲處罰，望各工區(qū)嚴格執(zhí)行。
1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全事實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現場生產設施，實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。
3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓滑坡地段隧道，應組織技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規(guī)劃，加強維修，做到布設整齊，狀態(tài)良好。機械設備要固定存放位舲，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、洞內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交叉和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，養(yǎng)活對圍巖的擾動用超欠挖數量。
7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監(jiān)護。確認安全后，其他人才準進入工作面。
8、臨時支護應以設計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮進尺距離。
為了規(guī)范隧道施工洞口值班室等各類工作，促使隧道管理工作達到“可防可控”的目標，確保施工安全，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，特制訂本管理規(guī)定。
1.?各工區(qū)成立洞口值班管理小組，以值班調度為組長，其他相關人員（施工隊長、技術質檢安全管理人員、洞口值班人員等）為組員。管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，對進出洞人員登記制度進行日常檢查和督導落實工作。
2.?洞口值班室，設2名專職人員進行值班。值班人員負責隧道進出洞人員的登記工作，隨時掌握洞內人員信息；負責隧道內各工作面當前施工工序告知；負責隧道出洞人員的安全檢查，是否攜帶炸藥、雷管等；負責隧道洞口的警戒工作，尤其在洞內進行爆破作業(yè)時，嚴禁人員及車輛進入隧道；負責對進入隧道物資的檢查，尤其是炸藥、雷管等必須應由爆破員及安全員隨同，方可運入洞內。
3.?進洞人員一律必須佩戴安全防護用品，洞口值班人員對進入隧道的人員有安全告知義務，凡未佩戴安全防護用品者，洞口值班人員有權禁止其進洞。任何人員不準酒后進洞。
4.?上級領導檢查工作和外來人員參觀，應與項目部領導聯系，按規(guī)定配戴防護用品，并由現場值班領導帶領進洞。
5.?進洞工作人員實行進洞掛牌、出洞摘牌制度。
6.?項目部、監(jiān)理、業(yè)主、上級領導及其他非施工作業(yè)人員進出洞檢查工作時，應在《進出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞事由、進出洞時間。
7.?禁止汽油車、摩托車，自行車進入隧洞。
8.?禁止與施工無關人員進入隧道。
9.?進洞人員及車輛應服從現場管理人員指揮，人員須靠邊行走，車輛須限速行駛，并應注意現場安全警示標識，確保安全。
10.?進洞人員不準在設有危險標志的地段和部位停留。隧道內遇有險情或報警信號發(fā)出后，必須服從有關人員的指揮，有秩序的撤出危險區(qū)。
11.?洞口值班人員值班時必須佩戴袖標；安全管理人員監(jiān)督檢查進出洞口人員的登記情況是否屬實。
12.?凡發(fā)現未嚴格執(zhí)行進出洞登記制度，對違規(guī)人員每次處罰100元。洞口堅持24小時值班制度，如發(fā)現洞口值班人員離崗、缺崗或值班登記管理不到位，對值班人員每次處罰100元。
13.?為展現我部施工人員良好精神風貌和素質修養(yǎng)，要求各隧道洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。
14.?項目部及上級領導檢查發(fā)現存在隧道進出洞口登記管理制度未嚴格執(zhí)行將對相關人員進行嚴厲處罰，望各工區(qū)嚴格執(zhí)行。
隧道安全管理工作總結篇一
一、所做主要工作：
1、按照集團安技部要求，開展部署公司“本質安全年”活動。
2、結合公司實際，3~5月份組織開展“春季安全勞動競賽”活動，作為“本質安全年”活動中的重要內容，打好上半年的安全基礎。
3、開展3月份隱患排查整治月活動，排查整治隱患22件次。形成港區(qū)鐵路裝卸線隱患排查反饋表送達各相關裝卸公司，并上報集團安技部。
4、組織召開了關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議。集團安技部及各裝卸公司安全負責人、上海鐵路局南京東車輛段有關人員等18人參加了會議。會議通報了近期港區(qū)調車作業(yè)環(huán)境惡化和鐵路車輛愛車工作滑坡狀況，通過了《關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理的作業(yè)規(guī)定》。
5、組織現場勘查，針對各裝卸線尤其是焦專線汽車等移動機械頻繁侵限的現象，協調聯系新陸橋、東泰等公司加強封閉式管理。
6、組織檢查評估各裝卸公司平交道口，發(fā)現多數存在因重車碾壓導致鋼軌變形、線路下沉的鐵路行車安全隱患，目前5#道口正在維修，并和其它裝卸公司協調落實解決道口所存在的問題。
7、協調新陸橋公司解決一分區(qū)線路旁拋灑球礦導致調車組作業(yè)上下車人身安全隱患的問題。
8、全面排查港區(qū)鐵路沿線車輛行人穿行處所，制作安裝安全警示標志。
9、聯系國投公司對3月17日h7道、3月11日h6道取送車作業(yè)時，有機械侵限和不停止作業(yè)現象加強管理，制定措施。
10、貨場問題的協調：貨場臨時工、轉貨司機的安全教育考試，職業(yè)病防治健康檢查，貨場安全標志等。
11、組織公司男45周歲、女40周歲以上職工體檢，建立健康檔案。
12、舉辦“學法、知法、用法安全知識培訓班”。
二、存在問題及整改措施：
1、裝卸線尤其是焦專線鐵路調車作業(yè)存在重大行車及人身安全隱患。
3月18日，因新陸橋4號磅房故障，空重汽車集中到3號磅房過磅，汽車穿越線路和侵限時有發(fā)生，汽車行駛揚起的粉塵導致鐵路調車作業(yè)無法正常了望。給調車作業(yè)造成極大的行車和人身安全隱患。(及時聯系新陸橋公司加強4號磅房維修期間的現場安全管理，并協調新陸橋公司與東泰公司按照3月10日召開的關于加強港區(qū)鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議的相關會議要求加強焦專線的封閉式安全管理并及時清掃礦砂。)。
2、港區(qū)平交道口因重車碾壓，鐵路行車安全隱患較大。
檢查發(fā)現東聯分公司平交道口16道，17、18、19道下道口線路下沉扭曲嚴重，影響行車安全。(已協調公司計劃科、技術科及東聯公司商議解決。)。
另有新陸橋公司和國投公司的7#、8#、3#、6#道口也存在類似情況，需要裝卸公司配合解決。
3、站場東頭穿行線路上下班的人員較多，存在路外傷亡患。
公司在加強現場督查同時，正積極制作標志牌，并且已在公司東頭安裝大門鎖閉。但仍存在閑雜人員順線路行走的情形，建議在大港路邊安裝護欄，從源頭上制止，進行作業(yè)現場封閉。
4、原衡2棄用后的深坑應安排填平。
5、30日6：10，h12道取車時，裝卸工未全下車開始作業(yè)，存在安全隱患，分析處理。
三、下月重點工作：
1、加大力度排查整治現場的各類隱患，加強對人和設備的管理和控制。
2、開展好季節(jié)性安全質量管理工作，尤其是在防風、防火上做細做實工作。
3、按計劃扎實開展好“春季安全勞動競賽”及“本質安全年”活動的各項內容及要求。
4、組織對消防設備、設施的全面檢查。
隧道安全管理工作總結篇二
在對公司環(huán)境因素辨識、匯總過程中，根據其環(huán)境影響，采用是非判斷法和三因子評價法，總結出了公司重要環(huán)境因素，并且形成了重要環(huán)境因素清單。該清單中對重要環(huán)境因素所涉及到的部門和公司的“活動/產品/服務”，并且依據相關的法律法規(guī)制定和執(zhí)行著相應的規(guī)程進行運行控制，同時也制定了相應的應急救援預案對應于應急響應。同樣的，在對公司危險源辨識、匯總過程中，根據其風險，采用是非判斷法和d=lec法，總結出了公司中重大危險源，并且形成了重大危險源清單。該清單中對重大危險源所涉及到的部門和公司的.“活動/產品/服務”，并且依據相關的法律法規(guī)制定和執(zhí)行著相應的規(guī)程進行運行控制，同時也制定了相應的應急救援預案對應于應急響應。通過有法可依有規(guī)程可執(zhí)行有預案可響應，這一整套機制，保證了對重要環(huán)境因素和重大危險源的有效控制。
（1）環(huán)境合規(guī)性評價結論：公司建立體系以來，各級領導、員工重視體系要求，從污水、噪聲、危險廢物（固、液廢物）、能源等方面加強管理，且各部門均按sop要求進行操作運行。經安環(huán)小組評價，公司各項要求符號環(huán)保法律法規(guī)要求。
（2）ohsas評價結論：公司從建立體系以來，重視相關法律法規(guī)的要求。從特種設備，?；钒踩腊踩?，職業(yè)健康等加強管理，各部門按sop運行。經評價，公司各項要求符合職業(yè)健康安全法律法規(guī)要求。
為有效監(jiān)控目標指標完成情況，公司通過目標、指標、方案一覽表和目標指標方案實施驗收表的形式，清晰、明了地寫出了各個項目的完成情況和相關部門檢查結果，以及確認人簽字。對于表中所有項目，都得到了很好的完成，并由相關確認人簽字確認。
隧道安全管理工作總結篇三
電廠20xx年安全工作總結及20xx年安全工作思路 今年安全生產工作在上級公司和電廠領導班子的正確領導下，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，積極開展各項安全生產管理工作，通過全廠各級人員的共同努力，全年不發(fā)生輕傷及以上人身傷亡事故，不發(fā)生潰壩、水淹廠房、引水隧洞道垮(坍)塌、透水及生產建構筑物坍塌事故，不發(fā)生環(huán)境污染事件，不發(fā)生因本單位責任引起的電網事故，不發(fā)生一般及以上設備事故，不發(fā)生人為誤操作事故，不發(fā)生交通事故，不發(fā)生火災事故，不發(fā)生機組非計劃停運事件，圓滿完成年初制定各項安全生產目標，截至11月15日，累計安全生產2532天，安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。下面對20xx年安全生產工作進行如下總結：
年初根據上級公司制定各電廠全年安全生產目標，切實落實安全責任目標管理，將責任內容進行了分解和落實，層層簽訂安全生產責任書，真正在思想上樹立了“安全第一”的思想，使各級各部門始終保持清醒的頭腦，不斷提高安全生產的自覺性和責任感，正確處理安全與生產、安全與經濟效益的關系，在任何時候，任何情況下都把安全生產當作頭等大事去抓。
本年上級公司比較重視安全檢查，通過電廠開展定期檢查和上級公司開展安全巡視檢查，安全檢查的密度和頻次比上年有所增加，整改完成率也比較高，全年安全檢查發(fā)現問題累計109項，截止11月15日，完成整改105項，有4項須結合年度檢修進行整改。通過檢查和整改，機組設備可靠性進行一步提高，有力地保證了安全生產持續(xù)穩(wěn)定。
（一）電廠開展春季和防汛安全大檢查，整改問題16項，全部按計劃完成整改；
（三）上級公司5月開展安全巡視檢查，發(fā)現問題23項，按計劃全部整改完成；
（四）上級公司6月開展安全巡視檢查，發(fā)現問題10項，按計劃全部整改完成；
（五）電廠開展汛檢查，發(fā)現問題4項，按計劃全部整改完成；
（六）上級公司7月開展安全巡視檢查，發(fā)現問題11項，按計劃全部整改完成；
（八）上級公司開展“秋檢”核查發(fā)現問題13項，全部按計劃完成整改。
根據集團公司重大危險源管理制度，電廠于第一季度組織完成本年度重大危險源評估，通過自評，電廠目前不存在當前國家規(guī)定的重大危險源項目，存在的集團公司規(guī)定的重大危險源項目有8個，分別是水電廠大壩及引水系統（水工建筑）、升壓站、主變、汽輪機油系統、電纜夾層及溝道、主廠房橋式起重機械、通勤車輛和生活水廠，均為四級危險源，全部由電廠自行監(jiān)控。重大危險整改項目共22項，上年結轉1項，共計23項，截至11月15日完成整改17項，余下的6項正在進行中，預計年底基本能夠完成整改。
嚴格執(zhí)行《安規(guī)》、“兩票三制”，落實重大操作現場監(jiān)督工作和重大作業(yè)領導到位制度，進行一步規(guī)范“兩票”管理，強化“兩票”培訓力度，完善“兩票”典型票庫，切實提高辦票效率，切實落實“兩票”動態(tài)檢查和杜絕無票作業(yè)行為，從行動上保證安全生產的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，有效地保證了員工在作業(yè)過程中的人身安全，防止誤操作事故的發(fā)生，截至11月15日，操作填用526份，其中電氣填用電氣操作票380份，機械操作票146份，合格率均為100%；工作票填用135份，其中，電氣一種17份，電氣二種25份，水力機械一種66份，水力機械二種5份，水力自控票12份，一級動火0，二級動火10份，動土0份，合格率100%。
20xx年反事故措施共17個大項，37小項，截止11月14日，累計完成整改31項，整改完成率83.8%；安全技術勞動保護措施共11大項，21個小項，截止11月15日，累計完成14項，整改完成率66.7%，“兩措”計劃穩(wěn)步推進，部分整改項目須結合機組檢修才能開展，通過“兩措”計劃的實施，進一步夯實了電廠安全生產基礎。
通過加強“三講一落實”和危險點分析與控制措施，嚴格執(zhí)行外包工程安全管理制度，落實現場安全安全監(jiān)督管理，有效促進電廠各級領導深入現場開展反違章和現場工作指導，及時糾正和制止違章作業(yè)行為，杜絕了各安全事故的發(fā)生，較好完成了去冬今春#1機b修、#2機組c修、#3機組c修、隧洞排空檢查、壓力鋼管鎮(zhèn)墩裂縫修復、橋機電纜改造及整機檢查、及#1、#2機組球閥改造和滲漏排水泵控制系統改造等項目現場安全監(jiān)督管理，有序推進今冬明春機組檢修工作順利開展。
（一）電廠緊跟上級公司步伐，及時召開20xx年度防汛、大壩安全暨防汛工作動員會，成立了以廠長為和副廠長組長，各部門負責人為成員的防汛領導小組，設立防汛辦公室，建立了防汛搶險隊伍，明確報汛制度和領導帶班制度。確實做到了防洪有組織，預防有措施，搶險有能力，責任層層落實，確保渡汛工作的有序開展，保證汛期安全生產。（二）在上年的基礎上，進一步修訂、完善了《防洪渡汛方案》、《水庫防洪搶險應急預案》、《水淹廠房應急預案》、《大壩垮壩應急預案》、《全廠停電應急預案》等報荔波縣防汛主管部門批準執(zhí)行，并上報上級公司備案，保證了本年安全渡汛工作能順利進行。
（三）根據電廠實際，儲備必要的防汛物資，安排專人保管，為防汛搶險工作提供有力保障。
（四）切實抓好汛前、汛中檢查，通過檢查及時消除了一些安全隱患。開展防汛工作演練，提高電廠應對洪水處置能力，有效地鞏固和推進電廠防洪度汛工作。
（五）汛期嚴格執(zhí)行了24小時防汛值班制，落實了防汛值班責任制和領導帶班責任制。通過科學合理調度，安全度過5次較大洪水，切實做到安全與經濟的有機結合，實現了年度防汛工作目標。
為落實好上級公司提出效率提升要求，根據電廠實際開展了以下培訓工作:
（一）組織制定了20xx年安全教育培訓計劃，內容包括了集團公司重要的安全生產制度宣貫、電廠制定各項措施和應急預案的學習、演練安排，通過定期開展培訓，進一步增強員工安全生產意識和事故防范能力。
（二）開展形式多樣的教育活動
1.通過開設安全宣傳專欄，定期宣傳安全生產知識和上級公司安全生產精神，豐富職工文化生活的同時，提高職工安生產意識。
2.通過印發(fā)每周一期安全生產會議紀要和每月一期的《安全簡報》，及時通報安全生產過程中不安全行為和暴露的問題，并將通報情況列入月度績效考核，使廣大干部職工從思想上認識到安全生產重要性和必要性，將認識轉變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去，形成人人關系安全，安全關系人人的良好氛圍。。
3.通過開展“安全生產月”活動，開展防洪安全、交通安全、消防安全宣傳活動，以日促月，以月促年，有效杜絕各類安全事故的發(fā)生，為電廠生產經營的穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的環(huán)境。
（一）設備基礎仍然較差，設備檢修維護、技術改造工作任務重，設備可靠性有待提高，安全生產形勢嚴峻。
（二）水情測報系統癱瘓，改造工作推進緩慢，汛期只能參考宜州電廠水雨情系統和人工方式收集上游來水信息，水庫水位控制較為被動。
（三）各級各部門人員安全生產意識有待加強，暴露的問題仍然比較多，個別員工仍存在思想麻痹，辦事圖方便、僥幸心理等現象，違章現象時有發(fā)生。
（四）加快推進水情測報系統改造項目實施，確保安全度汛。
隧道安全管理工作總結篇四
有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。感謝實習單位為我提供的這次實習機會!感謝公司領導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培!感謝同事們對我的幫助!
2、學習施工重要工程。整個混凝土結構工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
按在結構中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結構中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:。
1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5.其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等。現在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
2.3認識模板工程。混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
隧道安全管理工作總結篇五
我自從五月份來到xx鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。
截止目前xx雙線特大橋下部結構全部完工，xx河雙線特大橋下部結構基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現象。在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
1、作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。
2、嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。
3、工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現場及每一位技術員。
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現場監(jiān)理工作很好地完成。
新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道安全管理工作總結篇六
20xx年，我校安全教育工作堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，通過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護能力；通過齊抓共管，營造氣氛，切實保障師生安全，維護學校正常的教育教學秩序。
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立由校長為組長，少先隊總輔導員、班主任為主員的學校安全工作領導小組，全校教職工人人成為學校安全工作的主人公。
1、建立安全工作領導責任制。將學校安全工作列入教師考核內容，對造成重大安全事故的，嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。
2、簽訂安全責任狀。學校與鎮(zhèn)校簽訂安全工作責任狀，學校與各教師也有相關協議，從而做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善學校安全工作規(guī)章制度。建立學校安全工作的各項規(guī)章制度，并根據安全工作形勢的發(fā)展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、防火防災、食品衛(wèi)生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規(guī)章制度。
4、建立學校安全意外事故處置預案制度。
學校安全教育工作是一項社會性的系統工程，需要社會、學校、家庭的密切配合。我們積極與滕頭派出所等部門聯系，通力合作，做好學校安全工作，學校邀請滕頭派出所、江口交警隊等同志，為學生作安全教育講座。
要做好學校安全教育工作，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育周為重點，以常性地對學生進行安全教育，特別是抓好交通安全、大型活動安全及食品衛(wèi)生安全的教育。
1、認真做好安全教育周工作。學校安全教育周以“校園安全”為主題，在安全教育周期間，學校組織教師學習安全教育工作文件，校園意外事故處理辦法等，對校內易發(fā)事故類型、重點部位保護、工作薄弱環(huán)節(jié)、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。
2、開展豐富多彩的教育活動。利用班隊課、晨會課，學科滲透等途徑，加強對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防觸電、防病、防食物中毒、防體育運動傷害、防火、防盜、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。學校還利用廣播、黑板報等工具及舉行主題班隊會等形式開展豐富多彩的安全教育。學校還積極推選一周安全提醒，學校利用教師會、周一升旗時間，小結上周安全工作。強調安全事項。
3、禁止學生騎車上學。對路途遠的高年級學生，確實需要騎車的，要成家長簽訂相關協議，并經常對他們進行專題教育。
開展常規(guī)檢查。每學期開學以后，學校把安全教育工作作為重點檢查的內容之一，全面檢查學生的種類設施，用品。汛前，學校對校舍進行全面的安全檢查。同時，積極配合市衛(wèi)生局對學校食堂、飲水衛(wèi)生進行檢查。發(fā)現問題，及時整改。
當前，學校安全工作的不斷增大，學生中獨生子女越來越多，他們在家庭中受到的保護多，缺乏生活經驗，自我保護意識和安全防范能力低。但社會治安問題日益嚴重，這就大大增加了學校安全工作的難度。今后，我們將進一步重視學校安全教育工作，及時解決安全工作中出現的新問題，不斷提高學校安全教育工作水平。
隧道安全管理工作總結篇七
按照11局工【20xx】49號文《關于深入開展20xx年度“安康杯”競賽活動的通知》要求，在公司及分局的支持下，在項目經理的領導下，我認真組織開展了“安康杯”的各項活動，調動各作業(yè)隊強化安全生產的積極性，激發(fā)廣大職工主動學習安全生產知識、掌握安全生產技能的自覺性，促進項目安全生產工作形勢穩(wěn)步發(fā)展。
按照公司關于開展“安康杯”競賽活動及“安全生產月”活動要求，項目部制定了活動方案，成立了以項目經理為組長的活動領導小組，布置了活動內容。
1、認真開展“安全生活月”各項活動，在施工現場及營地懸掛 “安全生產月”活動的標語橫幅、張貼宣傳畫，營造“安全生產月”活動氣氛；5月30日上午8時30分，項目部舉行了“安全月活動”啟動儀式；6月1日組織項目職工觀看了《血淚教訓—國內最新重特大事故反思》影像資料，同時將光碟發(fā)放到施工隊，組織施工人員集中觀看；6月12日舉行了“安全連著你我他”演講比賽暨“安康杯”安全知識競賽”活動；6月13日舉行了“安全生產月宣傳咨詢日”活動；認真開展班組安全活動，堅持每天早上進行班組安全活動；認真開展安全生產隱患排查，共查處習慣性違章12人，罰款 2100元，組織人員對應河導流明渠內過路涵管處堆積枯草雜物進行了清理。
2、項目部結合自身特點，通過黑板報、櫥窗、橫幅、標語、知識競賽、安全講座、有線廣播等職工喜聞樂見的形式開展安全宣傳活動，開展了全員安全教育培訓活動，設置了學習室，配置安全書籍、掛圖、光盤，活動期間項目共制作橫幅8幅；辦黑板報、櫥窗5期、舉辦培訓班6期，舉辦安全知識競賽1場,通過活動強化了全員安全意識，提高了職工的安全防范技能。
3、認真組織開展安全生產和治安保衛(wèi)工作的檢查、監(jiān)控和整改工作，杜絕重大事故發(fā)生。針對項目存在爆破施工的情況，加強對爆炸物品在運輸、使用過程的管理，嚴格遵守管理程序和操作規(guī)程，發(fā)現問題及時整改，確保安全。切實落實安全及防范措施?；顒悠陂g在峽各單位共組織消防安全檢查8次。
4、抓好安全生產檢查，做好事故隱患的整改，狠抓防范。主動查找問題、發(fā)現問題，不斷完善制度、加強檢查，消除各種隱患。項目部每月組織一次安全生產大檢查，排查事故隱患，對查出的問題，制定整改措施。同時各單位切實控制自查自糾工作。活動期間項目部組織安全檢查6次，查出現場安全隱患18處，下發(fā)《隱患整改通知書》15份，隱患整改率為100％。通過檢查整改，消除了事故隱患，保證職工有一個安全的工作環(huán)境。通過此次活動切實消除一批事故隱患，做到以活動，促工作，以活動，保安全。
5、為施工人員配發(fā)了勞動保護用品，如防塵口罩、絕緣鞋、絕緣手套、電焊面罩等，在冬季為職工發(fā)放了棉大衣及手套。攪拌站設置除塵裝置，操作間進行密封，改善操作人員的勞動條件。項目部重視職工身體健康，9月份邀請河南省疾病防治中心對項目施工人員進行了體檢。
通過開展“安康杯”競賽活動，提高了項目職工的安全意識和安全操作技能，加強了項目部的安全管理的基礎工作，圓滿實現了項目安全管理目標。
隧道安全管理工作總結篇八
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，下面是本站小編為大家整理的“隧道監(jiān)理工作總結”。本內容為大家提供參考。希望對您有所幫助。請關注本站!!!
隧道監(jiān)理工作總結（一）
一. 本年工作情況
我自從五月份來到xx鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。
截止目前xx雙線特大橋下部結構全部完工，xx河雙線特大橋下部結構基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
二. 本年工作中出現的問題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現象。在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
三. 本年工作的經驗總結
1. 作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。
2. 嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。
3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現場及每一位技術員。
四.明年的工作計劃
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的.原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現場監(jiān)理工作很好地完成。
五.結束語
新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結（二）
在總監(jiān)理工程師的帶領下對巖嶺隧道工程建設的過程中不定期巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同 、設計圖紙 、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結（三）
有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。感謝實習單位為我提供的這次實習機會!感謝公司領導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培!感謝同事們對我的幫助!
2、學習施工重要工程。整個混凝土結構工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
按在結構中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結構中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:
1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5. 其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等?，F在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
2.3 認識模板工程。混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
隧道安全管理工作總結篇九
從20xx年起，我公司建立了健全的信息安全保密管理制度，實現信息安全保密責任制，切實負起確保網絡與信息安全保密的責任。嚴格按照“誰主管、誰負責”、“誰主辦、誰負責”的原則，落實責任制，明確責任人和職責，細化工作措施和流程，建立完善管理制度和實施辦法，確保使用網絡和提供信息服務的安全。進一步組織領導、建立健全機制，切實轉變職能，把加強應急管理擺上重要位置。并制定xxx為安全責任人和聯絡員。聯系方式：
姓名：xxx辦公電話：xxx手機：xxx郵箱：xxx。
2、同步配置建設信息安全技術手段的實施進展情況。
在人員管理上，認真落實信息安全工作領導小組、安全管理工作的具體承辦機構及信息安全員的職責，制定了較為完善的'檢查信息安全和保密責任制建立并認真嚴格地落實情況，對于重要涉密電腦和設備，嚴禁人員在離崗離職情況打開運行。對于違反信息安全管理制度規(guī)定造成信息安全事件的認真追究相關人員責任。在資產管理上，辦公軟件、應用軟件等安裝與使用情況嚴格按規(guī)定辦理。在運維管理上，信息系統運營和使用按相關權限進行管理、日常運維操作由具體負責人進行操作、定期進行安全日志備份和信息安全分析。
在辦公室計算機和移動存儲設備安全防護上，計算機采取集中安全管理措施，設置每臺計算機帳號口令并隨時更新。計算機接入互聯網實行了實名接入，對計算機ip和mac地址進行綁定、指定固定上網ip地址。
1、重大信息安全事件應急處置和報告制度的落實情況。
1.2不斷完善和修訂預案;。
1.3明確工作措施、制度了詳細具體的工作措施，明確了干部工作職責。
2.1將信息安全管理培訓融入到工作人員業(yè)務素質培訓中;。
2.2采取多種形式宣傳工作，通過內外網、公司宣傳欄等形式宣傳信。息安全管理政策。
隧道安全管理工作總結篇十
20xx年第一季度，在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“政府統一領導，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負責，社會監(jiān)督支持”的'安全生產工作格局，以繼續(xù)深化“安全生產年”為重點，落實責任，狠抓整治，強化監(jiān)管，穩(wěn)步推進全區(qū)安全生產工作，實現了杜絕重特大事故，控制一般事故，降低事故總量的目標，為全區(qū)經濟發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境。以下是xx小編為您整理的《xx年度生產安全管理工作總結》，歡迎閱讀。
截止3月底，我區(qū)未發(fā)生安全生產事故，事故控制指標執(zhí)行良好。
(一)落實安全生產責任制，建立安全生產長效監(jiān)管機建立安全生產長效監(jiān)管機制。
在月日召開全區(qū)安全生產工作大會上，全面部署今年安全生產工作的同時，與8家街道辦事處，18家區(qū)直屬部門和單位以及24家企業(yè)簽訂安全生產工作目標管理責任狀;切實落實了“一崗雙責”和“一票否決”制度，指導督促有關街道辦事處、區(qū)直屬部門和單位與轄區(qū)或下屬單位落實安全生產責任簽約工作，形成一級抓一級，一級對一級負責的安全生產責任網絡體系;企業(yè)與職工也相應簽訂了安全承諾書。
通過擴大簽約的覆蓋面，開展層層安全生產責任簽約活動，進一步完善了安全生產責任網絡，確保了我區(qū)安全生產工作有組織、有領導、有計劃地順利進行。
(二)深化安全生產專項整治工作。
一是突出監(jiān)管檢查的重點。
在抓好安全生產隱患治理工作的基礎上深入開展“安全生產年”活動，全面排查治理各區(qū)域、各行業(yè)(領域)安全生產事故隱患，通過近一個月的摸排，梳理出26家重點監(jiān)控單位，下一步將擬定工作意見召開專題會議部署治理工作，結合政府掛牌整治安全隱患，進一步深化重點行業(yè)(領域)安全專項整治，建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機制，完善安全生產規(guī)章制度，強化安全生產基礎建設，提高安全生產監(jiān)管水平，推動安全生產責任制和責任追究制的落實。
二是突出監(jiān)管檢查的力度。
區(qū)安監(jiān)局聯合煙花公司、工商、公安分局在各辦事處安監(jiān)科的配合下，對轄區(qū)76家煙花爆竹經營業(yè)戶進行了檢查。對違規(guī)銷售存儲非法煙花爆竹業(yè)戶進行了處罰，暫扣了經營許可證，吊銷煙花爆竹零售許可證3家。對12家經營戶存在的安全隱患當場進行了整改，同時，組織各辦事處定期召開煙花爆竹管理工作會議，傳達學習相關的文件，對全體經營業(yè)主進行安全再教育。
春節(jié)期間，組成由安監(jiān)、公安、工商、城管組成的聯合稽查隊伍，對全區(qū)煙花爆竹市場實行不間斷的執(zhí)法檢查，查處兩處煙花爆竹私存窩點，沒收非法煙花爆竹120余箱件，價值20余萬元。
三是突出監(jiān)管檢查的深度。
組織安排了元旦、春節(jié)期間及“兩會”期間的安全檢查，由區(qū)政府領導帶隊，分組對分管責任單位進行安全督導。相關單位能堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進行安全大檢查。
組織和配合區(qū)政府領導對街道、部門及基層單位開展節(jié)前消防、危險化學品、建筑、拆遷工地、學校、醫(yī)院等專項安全檢查，督促責任單位及時整改隱患，進行了“零距離”跟蹤監(jiān)管;區(qū)安委會牽頭協調有關部門在對閑置廠房租賃場所進行專項整治的基礎上繼續(xù)跟蹤深化，鞏固整治成果;會同公安、消防、規(guī)劃建設、文教、農工、水務等部門開展聯合執(zhí)法檢查，一季度區(qū)安委會共組織相關職能部門開展安全生產監(jiān)察檢查45次，出動526人次，檢查單位320戶，查出各類隱患750余條，發(fā)出各類監(jiān)察文書78份，其中責令改正通知書16份，監(jiān)督檢查意見書25份，整改意見書27 份。
一是安全隱患依然存在。
一些高危行業(yè)雖經多年的專項整治但仍有一些問題未能得到徹底解決，個別企業(yè)負責人安全意識薄弱，安全投入不足，還存在著安全隱患和事故苗頭。
二是安全生產監(jiān)管落實有待進一步加強。
一些政府行業(yè)監(jiān)管部門工作任務繁重，一定程度上淡化了區(qū)域性、行業(yè)性安全監(jiān)管。一些企業(yè)主體責任還沒有真正落實到位。
三是教育培訓工作相對滯后。
隨著城市化速度加快，大量的農村勞動力向城市轉移，而這部分人安全意識和實際安全操作技能不高，是事故誘發(fā)因素，也是事故傷害的主要對象。
四是“雙基”工作仍需進一步加強。
安全監(jiān)管力量相對薄弱，安全生產投入相對不足。監(jiān)督檢查還不能真正做到全覆蓋、無死角，“三違”現象時有發(fā)生。我們對各街道辦事處雖然進行了執(zhí)法授權，但工作起來沒有牢固的抓手，一定程度上直接影響了安全生產“雙基”工作的穩(wěn)固性。
1、加強對轄區(qū)所有行業(yè)(領域)的企業(yè)，重點檢查化工、煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所的安全監(jiān)管工作。根據區(qū)政府《關于加強全區(qū)重點行業(yè)場所安全生產工作的意見》，突出我區(qū)人員密集場所、危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、拆遷工地等方面存在問題的單位，重大隱患實行政府掛牌督辦，強化監(jiān)控，明確責任、明確時限、落實措施治理隱患，對重點行業(yè)和單位實施“零距離”監(jiān)管。
2、加強“五一”期間安全生產工作。對全區(qū)所有的工商貿企業(yè)和人員密集場所進行隱患排查和安全檢查，覆蓋率100%。組織好節(jié)前、節(jié)中的安全檢查及區(qū)政府組織的安全生產督查工作。
3、組織好安全生產管理人員及特種作業(yè)人員培訓工作，確保培訓持證率達到100%。根據年初工作計劃，在5月初組織全區(qū)安監(jiān)執(zhí)法人員進行安全執(zhí)法培訓。
4、配合我區(qū)農工辦做好麥收防火禁燒秸稈工作。部署開展夏季安全生產工作，配合水務抓好汛期安全。
5、擬定關于進一步加強全區(qū)安全生產行政執(zhí)法工作的意見，并貫徹執(zhí)行。
6、做好“安全生產月”活動工作部署、督查和總結。組織開展“安康杯”知識競賽、安全知識競賽等活動。認真做好安全生產宣傳資料的發(fā)放，做好安全生產月和上半年工作總結。安排部署下半年安全生產工作。
20xx年第一季度，在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“政府統一領導，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負責，社會監(jiān)督支持”的安全生產工作格局，以繼續(xù)深化“安全生產年”為重點，落實責任，狠抓整治，強化監(jiān)管，穩(wěn)步推進全區(qū)安全生產工作，實現了杜絕重特大事故，控制一般事故，降低事故總量的目標，為全區(qū)經濟發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境。以下是xx小編為您整理的《xx年度生產安全管理工作總結》，歡迎閱讀。
一、安全生產事故控制情況
截止3月底，我區(qū)未發(fā)生安全生產事故，事故控制指標執(zhí)行良好。
二、安全生產工作完成情況
(一)落實安全生產責任制，建立安全生產長效監(jiān)管機建立安全生產長效監(jiān)管機制。
在月日召開全區(qū)安全生產工作大會上，全面部署今年安全生產工作的同時，與8家街道辦事處，18家區(qū)直屬部門和單位以及24家企業(yè)簽訂安全生產工作目標管理責任狀;切實落實了“一崗雙責”和“一票否決”制度，指導督促有關街道辦事處、區(qū)直屬部門和單位與轄區(qū)或下屬單位落實安全生產責任簽約工作，形成一級抓一級，一級對一級負責的安全生產責任網絡體系;企業(yè)與職工也相應簽訂了安全承諾書。
通過擴大簽約的覆蓋面，開展層層安全生產責任簽約活動，進一步完善了安全生產責任網絡，確保了我區(qū)安全生產工作有組織、有領導、有計劃地順利進行。
(二)深化安全生產專項整治工作。
一是突出監(jiān)管檢查的重點。
在抓好安全生產隱患治理工作的基礎上深入開展“安全生產年”活動，全面排查治理各區(qū)域、各行業(yè)(領域)安全生產事故隱患，通過近一個月的摸排，梳理出26家重點監(jiān)控單位，下一步將擬定工作意見召開專題會議部署治理工作，結合政府掛牌整治安全隱患，進一步深化重點行業(yè)(領域)安全專項整治，建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機制，完善安全生產規(guī)章制度，強化安全生產基礎建設，提高安全生產監(jiān)管水平，推動安全生產責任制和責任追究制的落實。
二是突出監(jiān)管檢查的力度。
區(qū)安監(jiān)局聯合煙花公司、工商、公安分局在各辦事處安監(jiān)科的配合下，對轄區(qū)76家煙花爆竹經營業(yè)戶進行了檢查。對違規(guī)銷售存儲非法煙花爆竹業(yè)戶進行了處罰，暫扣了經營許可證，吊銷煙花爆竹零售許可證3家。對12家經營戶存在的安全隱患當場進行了整改，同時，組織各辦事處定期召開煙花爆竹管理工作會議，傳達學習相關的文件，對全體經營業(yè)主進行安全再教育。
春節(jié)期間，組成由安監(jiān)、公安、工商、城管組成的聯合稽查隊伍，對全區(qū)煙花爆竹市場實行不間斷的執(zhí)法檢查，查處兩處煙花爆竹私存窩點，沒收非法煙花爆竹120余箱件，價值20余萬元。
三是突出監(jiān)管檢查的深度。
組織安排了元旦、春節(jié)期間及“兩會”期間的安全檢查，由區(qū)政府領導帶隊，分組對分管責任單位進行安全督導。相關單位能堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進行安全大檢查。
組織和配合區(qū)政府領導對街道、部門及基層單位開展節(jié)前消防、危險化學品、建筑、拆遷工地、學校、醫(yī)院等專項安全檢查，督促責任單位及時整改隱患，進行了“零距離”跟蹤監(jiān)管;區(qū)安委會牽頭協調有關部門在對閑置廠房租賃場所進行專項整治的基礎上繼續(xù)跟蹤深化，鞏固整治成果;會同公安、消防、規(guī)劃建設、文教、農工、水務等部門開展聯合執(zhí)法檢查，一季度區(qū)安委會共組織相關職能部門開展安全生產監(jiān)察檢查45次，出動526人次，檢查單位320戶，查出各類隱患750余條，發(fā)出各類監(jiān)察文書78份，其中責令改正通知書16份，監(jiān)督檢查意見書25份，整改意見書27 份。
三、存在問題
一是安全隱患依然存在。
一些高危行業(yè)雖經多年的專項整治但仍有一些問題未能得到徹底解決，個別企業(yè)負責人安全意識薄弱，安全投入不足，還存在著安全隱患和事故苗頭。
二是安全生產監(jiān)管落實有待進一步加強。
一些政府行業(yè)監(jiān)管部門工作任務繁重，一定程度上淡化了區(qū)域性、行業(yè)性安全監(jiān)管。一些企業(yè)主體責任還沒有真正落實到位。
三是教育培訓工作相對滯后。
隨著城市化速度加快，大量的農村勞動力向城市轉移，而這部分人安全意識和實際安全操作技能不高，是事故誘發(fā)因素，也是事故傷害的主要對象。
四是“雙基”工作仍需進一步加強。
安全監(jiān)管力量相對薄弱，安全生產投入相對不足。監(jiān)督檢查還不能真正做到全覆蓋、無死角，“三違”現象時有發(fā)生。我們對各街道辦事處雖然進行了執(zhí)法授權，但工作起來沒有牢固的抓手，一定程度上直接影響了安全生產“雙基”工作的穩(wěn)固性。
四、下一步工作要點
1、加強對轄區(qū)所有行業(yè)(領域)的企業(yè)，重點檢查化工、煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所的安全監(jiān)管工作。根據區(qū)政府《關于加強全區(qū)重點行業(yè)場所安全生產工作的意見》，突出我區(qū)人員密集場所、危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、拆遷工地等方面存在問題的單位，重大隱患實行政府掛牌督辦，強化監(jiān)控，明確責任、明確時限、落實措施治理隱患，對重點行業(yè)和單位實施“零距離”監(jiān)管。
2、加強“五一”期間安全生產工作。對全區(qū)所有的工商貿企業(yè)和人員密集場所進行隱患排查和安全檢查，覆蓋率100%。組織好節(jié)前、節(jié)中的安全檢查及區(qū)政府組織的安全生產督查工作。
3、組織好安全生產管理人員及特種作業(yè)人員培訓工作，確保培訓持證率達到100%。根據年初工作計劃，在5月初組織全區(qū)安監(jiān)執(zhí)法人員進行安全執(zhí)法培訓。
4、配合我區(qū)農工辦做好麥收防火禁燒秸稈工作。部署開展夏季安全生產工作，配合水務抓好汛期安全。
5、擬定關于進一步加強全區(qū)安全生產行政執(zhí)法工作的意見，并貫徹執(zhí)行。
6、做好“安全生產月”活動工作部署、督查和總結。組織開展“安康杯”知識競賽、安全知識競賽等活動。認真做好安全生產宣傳資料的發(fā)放，做好安全生產月和上半年工作總結。安排部署下半年安全生產工作。
隧道安全管理工作總結篇十一
天然氣管道施工安全管理工作的開展，施工人員在其中扮演著重要的角色，其在施工安全管理與控制中的地位與作用是不容忽視的。為應對當前問題，應不斷增強施工人員的安全意識，前期積極開展安全教育與培訓工作，任職前應開展施工考核工作，制定考核與實施計劃，進而達到理想的管道施工安全管理目標。若想消除管道施工安全風險，應精心選擇施工團隊，運用招投標的方式從中選擇專業(yè)、行業(yè)信譽度高、口碑好的施工單位[4]，能使用最為先進、科學的施工工藝，能大大提升管道施工的安全性。
天然氣管道施工是一項系統性的工程，施工現場多種因素的影響，會導致多種風險問題的滋生。為增強施工效果，應從安全角度出發(fā)，重視對施工現場的安全管理，充分考慮天然氣易燃易爆的特點，注重對施工現場的安全管理，將使用完畢的材料進行收放，對易燃易爆的材料進行規(guī)范性貯存，禁止暴露在外部環(huán)境，否則，容易成為安全事故的導火索。此外，為安全起見，應將機械設備停放到安全區(qū)域，禁止出現亂停亂放的行為，一旦出現，應對管理人員進行懲處。
3.3積極引入先進的施工技術。
對于天然氣管道施工而言，施工技術非常重要，其直接決定著天然氣管道施工的質量。為提升管道施工的安全性，應及時引進最為先進的技術，掌握技術要領，加強對技術參數的控制，從根本上實現對燃氣管道安全威脅的控制。當前，開展燃氣管道敷設施工時，我國也探索出了多種方法，如模擬綜合評價法[5]，能達到安全管理評估的目的，進而實現對安全的合理化控制。與此同時，監(jiān)控技術、數據采集系統與地理空間信息系統等現代化的信息技術也得到了不斷的應用，借助信息平臺實現對重要管道信息的采集，進而繪制出管道網絡的基本形態(tài)與數據表格，根據這些重要的信息來進行決策，能大大提升管道施工的安全性，將安全隱患及時排除。
天然氣管道施工安全管理工作的開展，應建立相配套的監(jiān)督與管理機制，以安全風險管理為前提，形成科學的安全監(jiān)管體系，發(fā)揮監(jiān)理人員的重要作用。監(jiān)理人員應不斷提升自身的安全意識，提升自身的責任感與使命感，對管道安全風險具有高度的敏感性與謹慎性，對管道施工中所出現的安全風險問題進行評估，提出應對措施，將不良行為予以杜絕和制止。此外，還應開展燃氣管道定期檢修活動，制定檢修計劃，以實現對管道安全的動態(tài)化管理，以消除安全風險。
4結束語。
在未來的社會發(fā)展進程中，天然氣仍然是現代能源系統中的佼佼者，其在能源利用領域中的地位是不容忽視的。在天然氣應用的過程中，天然氣管道至關重要，為保證管道的質量，必須加強對管道施工的安全管理，及時消除管道安全隱患，以保證天然氣安全、高效的輸送，以滿足社會各個領域的需求。天然氣管道施工是一項系統性的工程，多種因素都可能成為安全風險的導火索，加強對管道施工管理與維護保養(yǎng)工作很是關鍵，利于維護社會的安定與和諧。
參考文獻。
[2]謝華星.天然氣管道施工中的安全管理措施的分析[j].山東工業(yè)技術，2014，24：139.
[3]劉銳.天然氣管道施工中的安全管理措施的分析[j].科技風，2015，06：165.
[4]張賀鑫.淺析天然氣管道施工中的安全管理措施[j].科技創(chuàng)新與應用，2014，10：221.
[5]華富洋.燃氣管道施工過程管理和現場安全管理研究[j].住宅與房地產，2016，06：119.
隧道安全管理工作總結篇十二
20xx年，我院申報了“創(chuàng)建二級甲等綜合性醫(yī)院”，檢驗科呼應了醫(yī)院領導的號召，在醫(yī)院領導的正確指導和支持下，檢驗科各位同志齊心協力，樹立高度的事業(yè)心和責任心。
在工作上積極主動，圍繞科室工作性質，圍繞醫(yī)院中心工作，求真務實，踏實苦干，不斷提高醫(yī)療質量、保障醫(yī)療安全、提高全科素質，較好地完成了本科的各項工作任務，取得了一些成績，現總結如下：
為加強檢驗科質量管理工作，保證醫(yī)療質量的安全，檢驗報告的準確性，給臨床提供有效的診療依據，檢驗科成立了以科主任為首的質量與安全管理小組。針對質量與安全管理小組成員強化培訓，提升自身的醫(yī)療質量和安全意識，在醫(yī)療質量管理工作中，始終把醫(yī)療安全與質量放在重要位置，督促檢驗科各位員工認真遵守《全國臨床檢驗操作規(guī)程》的要求操作，保證檢驗質量。
質量與安全管理小組制定工作計劃，定期對檢驗科各崗各室工作情況進行督導檢查，并有成效，持續(xù)改進。
從20xx年1月開始，質量與安全小組對檢驗科各崗各室進行督導檢查。
醫(yī)療質量是科室管理的核心，圍繞醫(yī)療質量管理工作，排除安全隱患，制訂醫(yī)療安全整改措施，全面提高了醫(yī)療質量。20xx年檢驗科全年無一例醫(yī)療糾紛和醫(yī)療差錯事故發(fā)生。
通過督導檢查，完善了科室感染管理制度，加強了院內感染知識宣教和培訓，認真落實消毒隔離制度，嚴格無菌操作規(guī)程。
檢驗科屬醫(yī)技科室，職責是全力配合臨床醫(yī)生，對疾病診斷、質量提供有效的診斷依據。出現危急值，達到100%報告給臨床醫(yī)生，并做好檢驗科登記記錄，確保有據可查。
根據20xx年上半年檢查督導情況可以看出，檢驗科在各種登記記錄及工作的交接班情況存在著不同情況的問題。針對發(fā)現的問題及不足，質量與安全小組提出了有效的措施及改進方案，確保徹底解決檢驗科工作中存在的不足，提高檢驗質量及科室工作人員的綜合素質。
綜上總結，在下一步工作中，檢驗科將認真總結經驗，結合存在的問題和不足，按照科室發(fā)展規(guī)劃，認真持久地抓好醫(yī)療質量管理，強化“以病人為中心”的服務理念，不斷加強醫(yī)療質量和醫(yī)療安全，努力為人民群眾提供安全、有效、方便的醫(yī)療衛(wèi)生服務。
隧道安全管理工作總結篇十三
1、成立隧道安全管理領導小組，強化組織領導，落實安全生產責任，隧道運營工作未發(fā)生履職盡責不到位的安全責任事故。
2、嚴格按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》對隧道進行日常巡查、清潔維護，機電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護工作，監(jiān)控員1小時網巡1次，其中發(fā)現隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時通知路政、救援大隊、交警人員進行拖離，疏導車輛，并通知巡查人員盡快趕往現場，擺放安全標志，確保隧道安全暢通。
3、加強隧道通風、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統設備的日常巡檢和維護，故障設備及時聯系維護公司進行維修更換，從而保障隧道機電設備的正常運行。
4、隧道監(jiān)控員當班期間，不定時檢查隧道內運行情況，隨時利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時提醒過往司乘人員謹慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊和相關部門的協調，做好事故應急搶險工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊進行聯合檢查，對隧道洞口、隧道內緊急停車帶及車行、人行應急通道等重點區(qū)域和重點部位進行重點查看。同時，對隧道內交通安全、消防、供配電、照明、通風、監(jiān)控與通信等重點設施的進行安全檢查。
加強機電設備的.維護與維修：
1、加強機電維護管理，做好五大系統的日常保養(yǎng)與維護工作，及時聯系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機電、計重故障點進行維修與處理。定期對機電設備進行巡檢維護，做好清潔維護工作。根據實際維護維修情況，核對工作量按季度計量支付。
2、每年春季軍訓期間，聯系維護公司對各站職工進行機電知識培訓，讓職工更熟練收費系統機電設備的故障排查，簡單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯網收費系統及網絡安全防護及病毒查殺的相關操作。
3、定期對各站發(fā)電機進行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機的維護運行工作，保證柴油發(fā)電機運行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時間節(jié)點對各站滅火器進行更換，嚴防安全事故發(fā)生，確保安全生產工作有序開展。
5、為確保全國高速公路聯網收費系統實車測試工作順利實施，有序推進費顯系統優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費站etc車道、etc/mtc混合車道的費顯、工控機等設備全部加電運行，提前做好收費車道系統的養(yǎng)護維修，并對所有機電設備運行狀態(tài)進行檢查，保障車道收費系統正常工作，為實車測試提供必要支撐。
隧道安全管理工作總結篇十四
監(jiān)理有限責任公司的前身是成立于xx年1月的中國鐵道建筑總公司建設監(jiān)理分公司，xx年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結構，設立了董事會和監(jiān)事會。公司機關駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路—4：dk174+800——dk291+427路基長24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。
1、通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解；
6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。
1、認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作；
2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；
4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；
5、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；
6、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。
1、建筑行業(yè)人際關系的重要性。施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關系談論監(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。
2、職業(yè)品質的重要性。我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的.方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果作為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
隧道安全管理工作總結篇十五
隧道是鐵路建設工程的重要組成部分。由中交一公局廈門公司承建的國家重點工程太中銀鐵路位于山西省呂梁市境內，起訖里程：dik180+960.00～改dk189+285.00，總計8.325km，主要工程包括隧道11條，總計5568.0米，其中黃土隧道10座，石質隧道1座，是典型的黃土隧道群；施工難度大，施工環(huán)境復雜，施工點分散不集中，安全管理難實施，結合實踐，我個人認為加強鐵路隧道安全管理，主要做好以下幾方面工作：
一、成立安全領導督察小組，深入施工一線
堅持抓生產不忘安全，項目成立安全領導督察小組，項目經理親自掛帥，擔任組長，項目書記及安質擔任副組長，以“安全生產月”為契機，以“治理隱患、防范事故”為中心，結合業(yè)主的質量安全標準化管理體系，在施工沿線開展“安全質量大檢查大反思”活動，狠抓質量安全工作，制動安全標語，張貼宣傳報，發(fā)放安全手冊等多種形式，使安全意識深入人心，時時刻刻把安全生產放在第一位。
二、制定安全預防救援預案，做好風險防范工作
為保證隧道施工安全，應制定安全預防救援預案，強化“安全發(fā)展”的意識。切實落實企業(yè)安全生產責任制，強化企業(yè)安全生產主體責任。要加強對危險源的監(jiān)控，加強隱患的排查，特別要加大隱患排查治理力度。對查出的安全隱患必須立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。對于不良地質、特殊巖土等隧道施工過程可能出現的重大地質災害，開展專項風險評估，制定工程措施，選擇適宜的施工工藝。
三、做好超前地質預報工作，實施超前地質預報責任
安全不安全，有沒有安全隱患，不好判斷，只能結合超前地質預報及施工現場地質情況判斷，對于石質隧道，須結合隧道工程地質條件和指導性施工組織設計編制超前地質預報方案，尤其是長大石質隧道，有必要明確隧道超前地質預報的方法、預報的內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器設備配置和操作要求、信息判斷、數據采集與處理、預報成果報告編制等技術要求；必要時成立超前地質預報領導小組，現場查勘，及時排除安全隱患，確保施工安全。
對于黃土隧道，所謂的超前地質預報只能根據開挖面得地質情況來判斷下一循環(huán)的地質情況，主要是看土質的松軟程度、結構構造、含水量大小等工程特性，其次，還要根據地形、覆蓋層的多少，來確定下一循環(huán)的進尺及施工工藝。
超前地質預報顯示地質條件及黃土隧道開挖面異常時，應及時停止進尺，采取工程措施，防止事故發(fā)生，同時報監(jiān)理、設計、建設單位。
四、加強監(jiān)控量測工作，注重施工過程的安全控制
黃土隧道施工歷年來是施工難點，由于黃土具有濕陷性、遇水產生強度急劇降低、預注漿困難等因素，在施工過程中易坍塌、變形大、錨桿作用不能夠充分發(fā)揮等不利條件，在很大程度上嚴重制約著黃土隧道施工進度，尤其是剛進洞時，監(jiān)控量測工作尤為重要，監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據，哥們據監(jiān)控量測結果分析，才能夠具體了解巖體的應力釋放、巖體的動向等，監(jiān)控量測說白了就是對巖體的動態(tài)管理，只有充分掌握的巖體的動態(tài)，才能夠為下一步的施工提供依據，才能夠分析是不是存在安全隱患，安全隱患是大是小，遵循“早發(fā)現，早治理”的工作原則，把安全隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)，把事故控制可控范圍之內。
五、加強施工安全培訓，落實施工安全責任
要加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合項目實際的安全文化；必須提高安全生產認識，認真做好技術培訓工作，不斷提高管理人員、操作人員的技術水平和安全生產知識，組織培訓，讓每一個特種工及機械操作手持證上崗。遵循“絕不遺漏任何一個班組，絕不對忽視每一名工人兄弟”的原則，讓安全教育、培訓覆蓋每一個角落，普及到每一個人，針對項目剛畢業(yè)的學生多，施工經驗少，安全意識淡薄，因此，內部的`安全培訓是絕對不能忽視的，加強內部人員的安全教育及培訓，讓每一名技術員都具備安全員的能力及素質，更好的為施工生產及安全生產服務。
六、規(guī)范施工現場管理，從點滴做起
嚴格施工現場安全管理，開展工區(qū)安全生產大比武活動，組織消防及隧道塌方應急預案演練，強化安全意識及突發(fā)事故應急措施，強化企業(yè)內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。做好施工和安全防護現場交底工作，嚴格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程，要加強對進入隧道人員的管理，借鑒煤礦經驗，建立出入隧道登記制度；加強對火工品的管理，派專人負責。洞內施工用電，符合規(guī)范要求，不定期檢查線路，排除安全隱患；對于職工宿舍，嚴禁亂拉亂扯濫用電，冬季取暖必須有通風口，避免煤氣中毒；隧道內所用小型器具、材料等擺放整齊，嚴禁亂堆亂放，運輸車輛洞內要減速慢行，加強隧道通風，及時排除洞內廢棄及灰塵，保證施工環(huán)境潔凈；加強洞內防排水及防火管理；二襯臺車要及時清理，嚴禁臺車上遺有混凝土塊、廢舊鋼筋及木板，確保臺車下方車輛及人員安全。
七、小結
安全管理不是單一問題，與施工進度、施工方案是相互聯系的，是一個統一的密不可分的整體，遵循設計方案，按照規(guī)范施工，是安全的前提，沒有施工方案，不按照規(guī)范施工，就是蠻干，亂干，就是置安全于不顧，我們不能用流血來吸取教訓，我們要用經驗制止流血，要穩(wěn)中求進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，視安全為施工生產第一要務，著力構建標本兼治、重在治本的長效機制，確保鐵路隧道施工安全、質量、投資、進度和環(huán)保多項控制，和-諧發(fā)展。
隧道安全管理工作總結篇十六
縱觀當前天然氣管道施工現狀來看，管道常常會受到腐蝕，再加之外部環(huán)境的`影響，使得管道遭到嚴重破壞。天然氣的管道敷設路線長，且涉及的范圍相對較廣，該種管道都是埋設在地下，由于受到外部環(huán)境的影響，受到化學物質與內外力等的威脅，致使管道被嚴重腐蝕，進而容易引發(fā)管道泄漏問題。例如，西氣東輸是我國的重要天然氣工程，該工程涉及范圍廣，跨越了多個省份，管道線路長達8000多里，若長時間運行，線路中一個關鍵點出現瑕疵或缺陷，就會引發(fā)管道質量問題。與此同時，受到外部環(huán)境的影響，導致管道受到地上、地下等多種物質的威脅與侵蝕，管道容易被破壞，且會出現管道老化問題[2]。
2.2管道施工環(huán)境較為復雜。
天然氣管道屬于隱蔽性工程，開展該工程時，由于受到外部自然條件與社會環(huán)境等的影響，使得施工工作開展面臨著諸多的挑戰(zhàn)[3]。地貌、地形等因素的變化，會為施工帶來諸多困難，再加之城市地下管道系統中還涉及到給排水管道、石油管道等，開展天然氣管道施工時，必須將其他管道避開，始終秉持著嚴謹、認真的態(tài)度來開展施工，改道時，需要考慮的因素很多，由于施工者的疏忽，常常發(fā)生處理不科學、考慮不全等安全隱患，導致管道重要位置安全系數低，最終容易發(fā)生燃氣泄漏現象，引發(fā)爆炸或火災事故。
2.3安全監(jiān)管機制相對缺失。
近些年來，在我國，由于天然氣管道施工不到位而引發(fā)的安全事故層出不窮，人員傷亡慘重，且造成嚴重的經濟損失，社會影響惡劣。天然氣管道施工質量控制不足，與安全監(jiān)管工作存在著必然的聯系，若安全監(jiān)管不到位，未對施工設計圖紙、方案、工藝與技術等進行嚴格性的監(jiān)督，相關人員的安全監(jiān)管意識相對缺失，若管道施工安全監(jiān)管不足，容易產生一系列的安全隱患，導致管道接口處理不到位而引發(fā)的燃氣泄漏問題。
隧道安全管理工作總結篇十七
從一個剛出校門的懵懂學生到如今新一批的xx人，一路走來我們經歷了很多，付出了很多，同時學到了很多，也成熟了很多。
從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。
記得剛來時，自己還是個實習生，那時人很多，剛實習生就將近20人，記得當時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學習，學習!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協調、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。
后來，由于種.種原因，很多同一批進來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進一步的了解和認識，接觸的工人多了，自己也總結出了一些與一線工人相處的經驗，那就是：人人平等，不要以小領導自居，不要不尊重工人，在管理上也要學會“善變”，分類管理、分人管理。
在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責包括：一、在項目經理的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產首先必須抓安全。二、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃。三、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。四、協同項目經理、認真履行《建設工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業(yè)的信譽和經濟利益。五、編制文明工地實施方案，根據本工程施工現場合理規(guī)劃布局現場平面圖，安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，并將核算結果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達施工任務書及材料限額領料單。配合項目經理工作九、督促施工材料、設備按時進場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進行。十、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。十一、合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。十二、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質量評定。十三、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認真熟悉圖紙，學習規(guī)范，因為實物的完成得靠圖紙的引導，并且通過與實物相結合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領導班子，高經理、段總、閆總、陳經理和小高經理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經驗的好領導，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進度、質量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。
第二，主抓重點和關鍵線路，找準目標合理的去安排工人工種，并且要對標準層的施工進度和質量進行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進行成本分析會，而且應該分析的更具體，不能只是讓生產經理進行匯報，應該是他們匯報總的方面，下面的人再進行細節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。
隧道安全管理工作總結篇十八
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
(4)在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
(1)隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
(8)應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道安全管理工作總結篇十九
從懷著激動的心情到五公司培訓以來，已經過去快一個月了。剛踏進五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習的經歷，加之領導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。
剛到項目部時，出入口二已經貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現場技術和測量工作?；仡櫚雮€多月的工作，我總結了其中的經驗和教訓，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率?，F將個人工作中不足之處總結如下：
四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學習；
五、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的學習；
六、市政隧道施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習。
施工現場的工作使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的。為了以后更好的工作和學習，我將做出以下打算：
三、學會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。
對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：
高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進度。
由于現在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進行，因此現場的機械設備和人員調動也至關重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹記劉經理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道安全管理工作總結篇二十
從月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
（4）在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
（2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。
（3）每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
（1）各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。
（3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質量。
（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
（5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。
（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
（9）應根據地質條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應噴射飽滿。
（10）鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。
（1）隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。
（2）隧道施工前應清理洞口段地面，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應回填粘土，并分層壓實。
（3）洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內。洞內反坡排水時必須采取機械排水。
（4）結構防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。
（5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動。
（6）施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統暢通。
（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。
二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。
（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。
（2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內，以防砼離析。
（3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。
（4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。
（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。
（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。
（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。
（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術、新結構、新材料、新設備，v級圍巖系統錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現場工作經驗和理論相結合，對隧道施工技術簡單闡述和總結，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術，對施工進度和施工質量都有很大的提高。
隧道安全管理工作總結篇二十一
我叫xx，自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的'平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。
隧道安全管理工作總結篇二十二
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
項目技術工作總結本人林強強，男，漢族，23歲，2008年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術學校橋梁與隧道專業(yè)，中專學歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗。
確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來做）；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監(jiān)控，使現場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎。工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
隧道安全管理工作總結篇二十三
（一）施工單位在編制施工組織設計時，必須結合工程特點，運用現代管理技術、方法與手段，制定隧道工程施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、檢查。
（二）施工單位必須制定發(fā)生緊急情況時的生產安全事故應急救援預案，建立完整的應急救援組織或配備應急救援人員、必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。
（三）項目經理部必須采取有效措施貫徹落實安全責任，設置專門的安全組織機構，配置足夠的安全器材。提供專項安全資金，并用好用足，不得挪用。
（四）項目經理部必須實行隧道工程施工安全目標管理，并建立相應的安全保證體系和管理網絡，機構健全，人員到位，責任到人。
（五）項目經理為安全生產第一責任人，對隧道施工的安全生產全面負責，各級人員安全生產職責要逐層落實到人。
（六）進入隧道工程施工現場的各類人員均要按照國家有關法律、法規(guī)的要求，經專門安全知識培訓教育。須持證上崗的人員必須持有相關證件。
（七）隧道施工人員作業(yè)要接受安全技術交底。在采用新技術、新材料、新工藝、新設備時，應對相關人員要進行安全技術培訓。
（八）隧道施工現場應按規(guī)定配備必須的安全裝置和設施，進入現場人員必須按規(guī)定佩戴個人防護用品，并接受現場管理人員的指揮。
（九）隧道施工應建立交接-班制度，并將涉及施工安全情況記載于交接-班記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接-班執(zhí)行情況。
為了規(guī)范隧道施工洞口值班室等各類工作，促使隧道管理工作達到“可防可控”的目標，確保施工安全，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，特制訂本管理規(guī)定。
1. 各工區(qū)成立洞口值班管理小組，以值班調度為組長，其他相關人員（施工隊長、技術質檢安全管理人員、洞口值班人員等）為組員。管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，對進出洞人員登記制度進行日常檢查和督導落實工作。
2. 洞口值班室，設2名專職人員進行值班。值班人員負責隧道進出洞人員的登記工作，隨時掌握洞內人員信息；負責隧道內各工作面當前施工工序告知；負責隧道出洞人員的安全檢查，是否攜帶炸藥、雷管等；負責隧道洞口的.警戒工作，尤其在洞內進行爆破作業(yè)時，嚴禁人員及車輛進入隧道；負責對進入隧道物資的檢查，尤其是炸藥、雷管等必須應由爆破員及安全員隨同，方可運入洞內。
3. 進洞人員一律必須佩戴安全防護用品，洞口值班人員對進入隧道的人員有安全告知義務，凡未佩戴安全防護用品者，洞口值班人員有權禁止其進洞。任何人員不準酒后進洞。
4. 上級領導檢查工作和外來人員參觀，應與項目部領導聯系，按規(guī)定配戴防護用品，并由現場值班領導帶領進洞。
5. 進洞工作人員實行進洞掛牌、出洞摘牌制度。
6. 項目部、監(jiān)理、業(yè)主、上級領導及其他非施工作業(yè)人員進出洞檢查工作時，應在《進出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞事由、進出洞時間。
7. 禁止汽油車、摩托車，自行車進入隧洞。
8. 禁止與施工無關人員進入隧道。
9. 進洞人員及車輛應服從現場管理人員指揮，人員須靠邊行走，車輛須限速行駛，并應注意現場安全警示標識，確保安全。
10. 進洞人員不準在設有危險標志的地段和部位停留。隧道內遇有險情或報警信號發(fā)出后，必須服從有關人員的指揮，有秩序的撤出危險區(qū)。
11. 洞口值班人員值班時必須佩戴袖標；安全管理人員監(jiān)督檢查進出洞口人員的登記情況是否屬實。
12. 凡發(fā)現未嚴格執(zhí)行進出洞登記制度，對違規(guī)人員每次處罰100元。洞口堅持24小時值班制度，如發(fā)現洞口值班人員離崗、缺崗或值班登記管理不到位，對值班人員每次處罰100元。
13. 為展現我部施工人員良好精神風貌和素質修養(yǎng)，要求各隧道洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。
14. 項目部及上級領導檢查發(fā)現存在隧道進出洞口登記管理制度未嚴格執(zhí)行將對相關人員進行嚴厲處罰，望各工區(qū)嚴格執(zhí)行。
1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全事實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現場生產設施，實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。
3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓滑坡地段隧道，應組織技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規(guī)劃，加強維修，做到布設整齊，狀態(tài)良好。機械設備要固定存放位舲，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、洞內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交叉和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，養(yǎng)活對圍巖的擾動用超欠挖數量。
7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監(jiān)護。確認安全后，其他人才準進入工作面。
8、臨時支護應以設計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮進尺距離。
為了規(guī)范隧道施工洞口值班室等各類工作，促使隧道管理工作達到“可防可控”的目標，確保施工安全，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，特制訂本管理規(guī)定。
1.?各工區(qū)成立洞口值班管理小組，以值班調度為組長，其他相關人員（施工隊長、技術質檢安全管理人員、洞口值班人員等）為組員。管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，對進出洞人員登記制度進行日常檢查和督導落實工作。
2.?洞口值班室，設2名專職人員進行值班。值班人員負責隧道進出洞人員的登記工作，隨時掌握洞內人員信息；負責隧道內各工作面當前施工工序告知；負責隧道出洞人員的安全檢查，是否攜帶炸藥、雷管等；負責隧道洞口的警戒工作，尤其在洞內進行爆破作業(yè)時，嚴禁人員及車輛進入隧道；負責對進入隧道物資的檢查，尤其是炸藥、雷管等必須應由爆破員及安全員隨同，方可運入洞內。
3.?進洞人員一律必須佩戴安全防護用品，洞口值班人員對進入隧道的人員有安全告知義務，凡未佩戴安全防護用品者，洞口值班人員有權禁止其進洞。任何人員不準酒后進洞。
4.?上級領導檢查工作和外來人員參觀，應與項目部領導聯系，按規(guī)定配戴防護用品，并由現場值班領導帶領進洞。
5.?進洞工作人員實行進洞掛牌、出洞摘牌制度。
6.?項目部、監(jiān)理、業(yè)主、上級領導及其他非施工作業(yè)人員進出洞檢查工作時，應在《進出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞事由、進出洞時間。
7.?禁止汽油車、摩托車，自行車進入隧洞。
8.?禁止與施工無關人員進入隧道。
9.?進洞人員及車輛應服從現場管理人員指揮，人員須靠邊行走，車輛須限速行駛，并應注意現場安全警示標識，確保安全。
10.?進洞人員不準在設有危險標志的地段和部位停留。隧道內遇有險情或報警信號發(fā)出后，必須服從有關人員的指揮，有秩序的撤出危險區(qū)。
11.?洞口值班人員值班時必須佩戴袖標；安全管理人員監(jiān)督檢查進出洞口人員的登記情況是否屬實。
12.?凡發(fā)現未嚴格執(zhí)行進出洞登記制度，對違規(guī)人員每次處罰100元。洞口堅持24小時值班制度，如發(fā)現洞口值班人員離崗、缺崗或值班登記管理不到位，對值班人員每次處罰100元。
13.?為展現我部施工人員良好精神風貌和素質修養(yǎng)，要求各隧道洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。
14.?項目部及上級領導檢查發(fā)現存在隧道進出洞口登記管理制度未嚴格執(zhí)行將對相關人員進行嚴厲處罰，望各工區(qū)嚴格執(zhí)行。