通過報告，我們可以向別人展示自己的研究成果和思考過程。報告可以借鑒已有的模板和范文，但應注意個性化和創(chuàng)新。這是一份對新產品的市場評估報告，通過問卷調查和市場分析，對產品的潛在市場和競爭優(yōu)勢進行了評估。
安全管理實訓報告篇一
針對今年我市的安全生產形勢，為全面貫徹各級政府安全生產工作會議精神，結合公司實際，公司3月2５日組織安全生產領導小組對公司生產車間進行了安全生產大檢查。
對公司的安全生產管理制度檢查，備案存檔工作較好，各項安全制度健全，對公司各崗位操作規(guī)程及特殊崗位考核成果較好，應急預案完整，演練可行，定期參加上級組織的安全生產管理類人員及特種作業(yè)人員培訓，各崗位操作得到規(guī)范，并在實踐中得到不斷更新，各級機構及干部職工自覺遵守制度和規(guī)程內容，無違章現(xiàn)象。
要求全部按期整改，做到了隱患清除及時，為安全提供了有力的保障。
制度、要求等，并加強員工安全形勢、安全責任和安全意識教育，并開展崗位技能培訓和崗位技能練兵，提高員工規(guī)范化操作技能，對新入廠員工進行集中培訓，經考試合格后方可安排上崗工作等等。公司安全教育上墻情況良好，警示教育時刻長抓，教育注重成效，不達標準不放過。
二〇xx年三月二十六日
臨沂金興焦電有限責任公司
安全管理實訓報告篇二
西充縣廣播電影電視局在上級行政、業(yè)務部門的正確領導下，按照縣委、縣政府的具體要求，狠抓安全播出工作落實，各有關部門的積極配合，早動員、早部署，把廣播安全播出工作作為全局工作的重中之重來抓，進一步加強廣播播出的安全管理和技術防范工作，把國家、省、市局有關精神落到實處，確保全市廣播節(jié)目安全優(yōu)質播出，為我縣政治、經濟、文化的協(xié)調發(fā)展營造了安定團結的社會輿論環(huán)境。全年共安全播出8640小時，沒有發(fā)生播出安全責任事故，實現(xiàn)了年初制訂的“安全播出任務目標”，為了確保黨的“十八大”安全播出，迎接20xx年度國家廣電總局、省局、市局安全播出大檢查，我局按照省局《關于開展20xx年全省安全播出自查工作的通知》（川廣發(fā)[20xx]41號）文件精神，切實做好廣播電視安全播出的自查工作。
為確保廣播電視設施安全正常運行，確保重點保障期、重要時段安全播出，切實強化組織領導，統(tǒng)籌協(xié)調安全播出工作，快速反應地處置可能發(fā)生的廣播電視安全播出突發(fā)事件，成立西充縣廣播電影電視局廣播電視安全播出自查領導協(xié)調小組。局黨組書記、局長袁鏵任組長；局黨組成員、副局長李明紅，局黨組成員、副局長龐學愚，局黨組成員、紀檢組長馬明月，工會主席何凡，廣播電視臺常務副臺長王良毅為副組長；技術股、總編室、社管股、鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會事業(yè)服務中心負責人為成員；廣播電視臺副臺長、技術股長王澤武為領導協(xié)調小組辦公室主任，負責此次自查技術方案的制定和人員的培訓及信息的上傳下達。嚴格落實工作責任制和24小時值班制，在全臺建立起主要負責人“負總責，親自抓”，分管領導集中精力“靠上抓，重點抓”的協(xié)調指揮機制，對各部位發(fā)生的重大問題、重要情況要求快速、如實上報，及時、準確處理，努力做到“四不放過”，即發(fā)現(xiàn)事故苗頭不放過；工作責任不明確不放過；措施不到位不放過；存在問題整改不力不放過；出問題責任不追究不放過。
我們堅持以人為本的工作原則，向管理要效益，結合安全優(yōu)質播出工作實際，把每個星期一晚定為“集體學習日”，及時組織機房工作人員認真學習國家廣電總局《廣播電視安全播出管理規(guī)定》、市廣播電視局下發(fā)的《技術維護管理暫行規(guī)定》以及相關各項規(guī)章制度、操作規(guī)程，以促進機房工作的規(guī)范化、制度化。通過《廣電論壇》、召開部門工作人員、業(yè)務人員會議，學習安全播出相關文件要求，定期開展業(yè)務學習和培訓工作，明確安全播出是廣播電視安全工作最重要、最緊迫的工作任務。提出一切工作服從于安全播出，一切工作服務于安全播出。要求每一個員工必須以高度的政治責任感和負責任的工作態(tài)度努力做好本職工作，完成好這次安全播出工作任務。通過分析形勢，反復動員，全臺員工思想高度統(tǒng)一，目標明確，工作積極主動，切實增強了做好廣播電視安全播出自查工作的責任感和使命感。我們深刻領會，堅決落實省局《關于開展20xx年全省安全播出自查工作的通知》的精神及要求，圍繞實現(xiàn)“三個確保”的工作目標，把工作落實到實處，不留死角，以最高的標準，最嚴的要求，盡最大努力做細做實各項工作。
認真按照國家廣電總局正式批準的頻道頻率播出，令行禁止，未出現(xiàn)擅自增加節(jié)目套數(shù)和改變頻道名稱呼號的行為。積極為全縣群眾提供積極豐富向上的廣播影視精神文化食糧。確保宣傳輿論導向正確。結合綠色頻率頻道創(chuàng)建活動，繼續(xù)深入抵制低俗之風行動，加強廣告播出管理，切實貫徹落實《廣播電視廣告播出管理辦法》（廣電總局61號令），取消電影劇中間插播廣告（廣電總局66號令），持續(xù)整治違規(guī)電視購物短片廣告，虛假醫(yī)療器具藥品廣告、不良資訊廣告等問題。進一步完善了廣播電視節(jié)目安全播出應急預案，組織有關科室進行了預演，提高維修人員的應急能力。將安全播出保障任務分解到電視臺臺各相關科室部門，將任務具體到人，使有關網絡播出精細化、責任化。同時，為確保廣播電視節(jié)目的制作、播出、傳輸?shù)陌踩驼{度指揮工作，保證節(jié)目內容、光纜干線、衛(wèi)星傳輸、無線覆蓋不發(fā)生政治事故和重大播出事故，廣播電視臺細化量化崗位目標責任制，與相關科室、人員簽訂了安全播出責任書，要求值班人員嚴守崗位、認真操作。轉播機房要做好播出前設備檢查工作后，方可開機預熱。播出期間，值班人員要認真監(jiān)視、監(jiān)聽圖象伴音效果，每半小時巡機一次，檢查設備運行情況，并認真做好播出和巡機記錄。
完善安全播出和安全管理應急工作預案，強化安全播出管理，完善播出單位的自查自糾技術防范措施，確保全縣廣播電視安全播出與傳輸。
一是強化安全播出管理部門的自查與自糾，增強政治意識、大局意識、防范意識和責任意識。明確轄區(qū)內日常安全播出責任部門、指揮部人員、辦公室職責，指定專人負責播出管理及安全播出信息通報工作，重點時段領導帶班，定期召開安全播出例會。密切聯(lián)系縣610辦、綜治辦、經信局、無委辦、公安等部門，協(xié)調解決播出中存在的問題，并督促整改，落實到位。
二是西充廣播電視臺、差轉臺、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會事業(yè)服務中心等播出單位制定了應急協(xié)調、突發(fā)事故防范及故障處置預案，建立了技術資料檔案，規(guī)范了機房設備設施，完善了信息報送機制，落實了管理運行維護制度。
三是嚴防無線插播，強化監(jiān)測工作，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時報告，及時處理。差轉臺、總編室安全播出值班人員以高度的責任感和使命感，嚴格上下班、交接班紀律，做好值班日志登記，循環(huán)監(jiān)視好中央、省市及本臺節(jié)目，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時中斷，同時開啟備用信號，并迅速報告，切實做到了“零插播、零中斷”。
四是根據本次自查的情況，好的方面堅持發(fā)揚，不足的地方加以完善與整改，不留隱患，消除事故，確保了各種應急技術方案到位，千方百計確保黨的十八期間全縣廣播電視的安全播出與傳輸。
網絡分公司加強線路巡視檢查。對城區(qū)各片、農村各站的每個光接點和放大器，每段線路都明確專人負責并簽定責任狀，進行定期巡查。建立機動靈活的搶修隊伍，遇有故障和意外事故迅速趕到現(xiàn)場搶修。同防范辦、綜合治理部門、公安部門、綜治辦公室等部門建立協(xié)調聯(lián)動的機制和暢通快捷的聯(lián)絡渠道。
為讓廣大用戶看上放心滿意的電視節(jié)目，促進全縣社會經濟建設的科學發(fā)展，做到既經濟、又安全、高效率、不間斷地播出優(yōu)質電視節(jié)目，我局在優(yōu)質播出的基礎上，進一步完善機房管理制度，做到制度上墻、責任定崗、以醒目的標牌提醒機房值班人員做到安全優(yōu)質播出，確保萬無一失，確保安全播出。為封堵安全播出漏洞，西充廣播電視臺在機房值班制度的基礎上健全了安全播出管理制度：
1、完善24小時安全播出值班制度。
2、加強日常安全播出工作的檢查、監(jiān)督。對設備運行情況、設備備份情況、人員到位情況等加強檢查，不流形式，不留死角。
3、建立安全播出工作交接班制度，更好地落實值班期間的崗位工作責任。
4、建立安全播出零報告和情況通報制度，以重點保障期和重要保障期的安全播出工作情況及時上報。
5、建立安全播出考核懲處制度，追究安全播出事故工作責任。
在技術體系建設的基礎上，進一步完善了安全播出工作人防、技防、聯(lián)防一體化保障措施，先后完成了播出系統(tǒng)改造、有線前端機房改造、有線網絡前端機房供電系統(tǒng)的改造及發(fā)電機組自動切換開關的配置，做好發(fā)射機、天饋線系統(tǒng)及發(fā)電機組等設備的接收和安裝調試，改造總前端機房供配電線路，為確保我縣廣播電視信號安全傳輸做了大量重要的基礎性工作。為確保廣播電視自身安全，在重點部位設置專門閉路監(jiān)控攝像頭，實行24小時安全監(jiān)控，積極開展安全生產大檢查，更新消防設施，消除安全隱患。目前，西充廣播電視臺各播出系統(tǒng)實現(xiàn)了對播出的信號具備監(jiān)看、監(jiān)聽功能和切換功能，重要廣播電視設施技防建設有明顯提高。
節(jié)目安全播出，完善安全運行體系保障十分關鍵。西充廣播電視臺將廣播電視安全播出提高到發(fā)展社會主義先進文化、確保政治意識形態(tài)安全的戰(zhàn)略高度來加以認識，始終堅持把安全播出、安全運行作為最大政治、最大道理、最根本的任務常抓不懈，層層簽訂《安全播出責任書》，嚴格按照廣播電視安全播出的各項規(guī)定，制定各階段的安全播出應急管理工作預案，建立健全安全播出應急機制，開展安全播出演練。加強安全播出教育，明確安全播出責任制，落實嚴格的安全播出獎懲措施；完善了廣播電視節(jié)目月評、季評制度、節(jié)目終審簽字制度、節(jié)目重播重審制度，有效地規(guī)范節(jié)目播出。
購買了媒資系統(tǒng)，加強基礎資料備份，投入資金安裝了防非設備和屏蔽網等必要的安全播出設備，我局在確保廣播電視安全播出的工作中，堅持“對發(fā)現(xiàn)事故隱患不放過，對工作責任不明確不放過，對措施不到位不放過，對存在問題不整改不放過”的要求，切實加強安全播出的管理，構建起能夠應對非法攻擊，重大技術事故和重大自然災害的安全運行保障體系，全體干部職工緊繃安全播出無小事這根弦，電視臺上下同心同德，共同努力，把防范安全事故作為重中之重，切實加強日常監(jiān)督，狠抓安全播出管理，深化專項整治和防范工作，建立健全廣播電視安全播出長效機制，確保了廣播電視安全優(yōu)質播出任務的順利完成，，實現(xiàn)了“零事故、零中斷、零插播”的安全播出目標。
安全管理實訓報告篇三
暑期結束，廣大師生迎來了新的一學期，全國各地的高、中、小學陸陸續(xù)續(xù)地開學了。校車的交通安全一直是交通安全管理工作中的一個重點。現(xiàn)結合漢陰縣實際，對規(guī)范和加強校車安全管理談幾點認識及思考。
（一）校車構成混亂，各種矛盾突出?，F(xiàn)在在交管部門和教育局備案接送學生車輛不但數(shù)量少，而且大部分都不是專用校車，無法取得校車標牌。各類不合格接送學生車輛魚目混珠，有些車輛僅外表噴改油漆就從事接送學生服務。特別是農村還存在低速載貨汽車、二輪摩托車和非法營運客車接送學生現(xiàn)象，這些車輛游離于管理之外，存在重大安全隱患。
（二）經濟利益驅使，安全意識不強。擔負交通安全宣傳教育主體責任的中小學校、幼兒園對校車安全管理重要性、必要性認識不足，學校過于看重教學考評、校園建設而疏忽交通安全、校車管理。有的為了節(jié)約學校開支，維護學校的經濟利益，降低校車配備數(shù)量和標準，購買校車保險保額過低，留下了交通安全隱患。
（三）司機素質不高，安全監(jiān)管乏力。目前絕大多數(shù)從事接送學生服務車輛的駕駛人不具有校車駕駛資格?！缎＼嚢踩珬l例》對校車駕駛人的資質作了明確規(guī)定，但有的校車駕駛人年齡在25歲以下，有的駕齡一年不到。少數(shù)駕駛人法律意識淡薄，把學生安全視同兒戲。近年來，由于學校撤并，學生家長對學校失去了選擇機會，而就近又沒有學校，只擔心學校不派車接送，根本顧不上對校車的安全監(jiān)督。
（一）積極爭取政府部門大力支持。職能部門要積極爭取市委市政府領導高度重視，將校車管理納入議事日程，建立健全“政府主導、部門密切合作、社會廣泛參與、綜合治理”的校車管理機制，落實公安、教育、交通、安監(jiān)等各部門職責任務，嚴查違規(guī)、整肅源頭、正確引導、逐步規(guī)范、統(tǒng)一管理。通過定期召開政府交通安全工作聯(lián)席會議，針對學生交通安全及校車使用管理中存在的重點、難點問題，進行深入研究和專題部署，協(xié)調相關職能部門強化對學校安全管理工作，落實各項安全防范措施，并按照規(guī)定實行責任倒查。
（二）督促校方落實校車安全管理主體責任。交警部門要積極主動地深入學校，指派民警擔任學校交通安全輔導員，加強與學校的溝通、協(xié)作，加大對學校開展交通安全教育活動落實情況的檢查指導，保證中小學生的交通安全宣傳教育制度化、長期化、規(guī)范化，深入持久地開展下去。主動與學校簽訂安全責任書，督促各學校與校車駕駛人簽訂安全行車責任書，建檔備查，逐級逐層、逐車逐人明確交通安全責任。
（三）建立健全校車管理檔案。交警部門要主動聯(lián)合教育部門到轄區(qū)每一所中小學、幼兒園，對集中接送學生的車輛逐一進行摸底排查，詳細掌握這些車輛的數(shù)量、車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況逐一排查、逐一核對、逐一登記、逐一檢驗、建立校車管理檔案。要確保排查登記不漏一校、不漏一車、不漏一人，逐校、逐車確定安全管理責任人。在排查中，要依托農村派出所人熟、地熟、情況熟的優(yōu)勢，會同派出所民警進村入戶，采取集中或分散的形式，細致而全面地開展好此項工作。
（四）切實抓好校車源頭管理。交警部門要組織人員嚴格審驗校車駕駛人資格，對最近3年內任一記分周期內累計記分滿12分或者發(fā)生過交通死亡事故并負有責任的駕駛人，要嚴禁其駕駛校車接送學生，努力從源頭上消除交通事故隱患。
（五）加強校車安全技術檢驗。交警部門要嚴格接送學生車輛的定期安全檢測，保證車輛符合國家安全技術標準，凡車況破舊、安全技術狀況不符合要求、擅自改裝、安全門窗不能有效開啟、消防器材配備不齊或無效的車輛，一律責令限期整改，對達到報廢標準的車輛，立即報廢，消除安全隱患。要參照客運車輛管理制度，強化車輛日常保養(yǎng)和維護，確保行車安全，對接送學生車輛統(tǒng)一外觀標識，便于識別。
（六）擴大宣傳影響，加強校車駕駛人培訓教育。要加大校車安全教育宣傳力度，運用多種宣傳方式向政府、校車運行學校和全社會進行廣泛宣傳，號召政府將更多注意力投入到校車安全管理上，要求學校遵循規(guī)范運營標準，同時，要讓學生家長認識到乘坐安全校車的重要性，讓自覺乘坐安全校車，抵制違法校車觀念深入人心，形成良好社會氛圍。對校車駕駛人要設置專業(yè)課程進行崗前培訓教育，使校車駕駛人駕駛技能更加熟練，安全責任意識更加濃厚，對校車安全負有絕對責任感。
校車安全是廣大人民群眾最關心的問題之一,它關系著社會的安定，是一項得民心、順民意的民心工程。當前，在校車管理中所暴露出的種種問題，不是單靠哪一個部門或是突擊整治就能解決的，而要從根本上清除學生出行各類交通安全隱患，最好的辦法自然是建立健全部門密切配合，各司其職，社會廣泛參與，綜合治理的管理機制，交警部門更要發(fā)揮主力軍作用，主動出擊，根據職能特點，認真抓好校車交通安全工作，為孩子們安全出行、健康成長撐起一片藍天。
安全管理實訓報告篇四
根據全國、省、市、縣關于中小學幼兒園（托兒所）及少年兒童安全管理專項整治工作會議精神要求。我校組織人員對校園及校園周邊的牽涉到安全角度的問題逐一排查，并結合幾個老問題報告如下：
一、校園周邊存在的不安全隱患：
10：45，下午16：20）。
2、在學校門口公路口，經常有2—3個流動攤位（無證攤位），出售年糕等，衛(wèi)生質量難以保證。（集中在中午10：40---12：00下午16：20左右）。
3、距離校門口處一小店使學校的封閉式管理受到沖擊。部分學生私自外出買零食的現(xiàn)象，并且從店面看，很不清潔。校門口垃圾、果殼滿地都是。
二、校內不安全隱患：
1、學校教學樓頂層（四樓）嚴重漏水，一直可以滲到三樓。且學校電線老化，嚴重危及學生的安全，影響教學秩序，需要維修和改造線路。
2、學校教學樓欄桿高0。9米，（不符合規(guī)定）學生課余時間如不規(guī)范，可能造成學生的生命安全，需要用不銹鋼等加固。
3、部分學生為宮門學生，多數(shù)騎自行車上、下學，學校左右為難，也同樣存在著交通隱患。
4、食堂安全也存在隱患。
由于資金缺口很大，改造項目（屋頂維修、欄桿加固、線路改造）無法啟動，敬請安全專項整治領導小組、鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府給予資金補助，盡快消除存在的隱患，確保學生的安全。
xx小學。
安全管理實訓報告篇五
隨著社會的進步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節(jié)奏的加快，中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規(guī)范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月份，市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會通過發(fā)放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，到城管、公安、交警、交通、教育、安監(jiān)、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現(xiàn)狀及存在的問題。
全市現(xiàn)有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區(qū)7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區(qū)4所，2822人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統(tǒng)一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。
自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數(shù)公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數(shù)很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數(shù)量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。
上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。
（一）車輛及駕駛人狀況堪憂。
從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。
（二）超員現(xiàn)象嚴重。
從對接送學生車輛的專項調查來看，超員現(xiàn)象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規(guī)定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的'特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率，每逢星期五下午學生放學和星期日下午學生返校時間，超員現(xiàn)象更為突出。
（三）綜合管理不夠。
接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數(shù)人認為只是交警部門的事。在調查中發(fā)現(xiàn)，一些學校雖多次明確學生上下學不乘坐“病”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無法管理，即使管車主也不聽。從我市的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門來管理，確實有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現(xiàn)的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。
安全管理實訓報告篇六
國務院《農業(yè)機械安全監(jiān)督管理條例》對農機事故的定性、管轄、處理都做了詳細規(guī)定，《條例》實施半年多來，我市未發(fā)生造成人身傷亡或重大財產損失的農機作業(yè)事故，農機安全生產工作總體態(tài)勢保持平穩(wěn)，為深入了解農機事故發(fā)生及處理的真實情況，我們開展了《條例》貫徹回頭看活動，全面調查全市農機安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，以利于更好的做好農機事故預防及處理工作。
隨著農用運輸車管理的汽車化，我市的農機管理總量呈下降趨勢，20-30馬力左右的中小型拖拉機保持在3000臺左右，主要從事短距離道路農產品或者建材運輸，基本不用于田間耕播作業(yè)，近幾年來，受國家農機購置補貼的推動，加之保護性耕作、秸稈還田等政策的引導，我市的農田作業(yè)機械逐漸向大型拖拉機發(fā)展，50馬力以上的農用動力機械已逾2019臺，大型自走式小麥及玉米聯(lián)合收獲機械總數(shù)已達2019臺，其他手扶型拖拉機主要分布在吳村鎮(zhèn)、董莊鄉(xiāng)、防山鄉(xiāng)，數(shù)量在3000臺左右，主要用于山地農忙季節(jié)農業(yè)生產。
《農業(yè)機械安全監(jiān)督管理條例》已于年11月1日正式實施，標志著農機安全管理工作邁入了一個新的`發(fā)展歷程，《條例》明確了農機事故的預防、安全防范及處理、責任追究等方面的有關問題，這是全國性法規(guī)第一次規(guī)范農機事故處理工作。為全面貫徹《條例》及《山東省農機事故處理辦法》，市農機監(jiān)理站制定了《市農機事故處理預案》、《市農機安全生產應急預案操作手冊》、《市農機事故責任倒查及追究制度》等相關規(guī)定，積極開展農機事故處理實戰(zhàn)演練，增強農機事故處置能力，有效地促進了我市農機事故的預防及處理工作。
年上半年，我市農機監(jiān)理機構所接到農機事故報案為0起，但也要同時看到一個很重要的問題，就是部分農機事故根本沒有掌握。
1、輕微農機事故，輕微事故在交通事故處理上提倡雙方協(xié)商“私了”處理，在農機事故上也基本是“私了”，比如山東省農機辦年曾頒布《十項便民措施》第十條：對未造成公共和特人財產損失和人身傷害的單方農機事故，當事人可自行處理；為對他人造成人身傷害，直接經濟損失在500元以下的輕微事故，由當事人協(xié)商處理。在實際操作過程中，這類輕微農機事故，當事人從減少麻煩的角度出發(fā)，大都選擇自行處理。
2、單方面農機事故，筆者所說的單方農機事故是指農業(yè)機械在啟動、使用、存放、保養(yǎng)、維修過程中由于機手自己操作不當發(fā)生的未涉及他人財產損失和人身傷害的農機事故，比如常見的“搖把誤傷”、“陡坡行駛翻車”、存放時或倒車時造成一些車輛損害等，這類事故因為不涉及他人，沒有他人責任，加之發(fā)生這類事故的多為無牌無證機車或瀕臨報廢機車，沒有任何保險手續(xù)，當事人根本不會報案。
3、應當報案沒有報案的農機事故，實事求是的講，農機事故不同于交通事故，由于車輛行駛密度的原因，交通事故發(fā)生率較高、大都發(fā)生在不熟悉的人之間，而農機事故基本是分散作業(yè)，本地作業(yè)較多，發(fā)生的事故大多在本鄉(xiāng)本土熟人之間，一旦發(fā)生農機事故，只要不是惡性的、責任不清的，大部分人選擇自行協(xié)商，或者選擇村組織調解解決。
4、宣傳不到位，部分機手報案意識不強或者不知道農機部門的報案聯(lián)系方式，筆者曾詢問一些機手發(fā)生農機事故怎么辦?大部分人選擇撥打122，也就是說發(fā)生農機事故后，一部分人采取自行處理，一部分尋找交警處理，較少的部分才選擇農機部門報案。
由此可見，農機事故零報案并不是農機事故零發(fā)生，隨著農機機械化程度的提升，全市農業(yè)機械的保有量大大增加，拖拉機、收割機機械總量在萬臺以上，農機事故零發(fā)生是不太現(xiàn)實的，深入排查治理事故隱患，預防各類農機事故是必須長期堅持、不容半點麻痹松懈的工作，只有認真細致地落實好預防措施，才能少發(fā)生或不發(fā)生農機事故，才能有效保護人民群眾的生命財產安全。
分析當前我市的農機安全管理情況，有三個方面存在較為突出的不安全因素：
(一)中小型拖拉機超期服役情況較為嚴重，因缺少對報廢機車的強制管理規(guī)定，大多數(shù)運輸用的拖拉機使用幾年后，機手就會轉手賣于一般農戶用于“軋地頭”，這種機車不常出來，只在農忙時運輸農副產品，操作者多數(shù)無證，加之機車已超期限，也無法年檢，管理難度較大，安全隱患最為突出。
(二)玉米聯(lián)合收獲機械管理水平還比較低，由于該類機械是近幾年才大規(guī)模普及使用的機械，機手的安全意識、牌證管理意識較為淡薄，操作水平、駕駛技術不高，安全形勢不容樂觀。
(三)部分耕作機械的安全管理急待加強，這其中包括秸稈還田機、免耕播種機，農作物種植覆膜機等機型，該類機械操作技術要求較高，且是配套懸掛使用，較為分散，管理難度較大。
保持農機安全生產的良性發(fā)展，繼續(xù)強化“平安農機”、“和諧農機”建設，提高農業(yè)機械的“入戶率、持證率、年檢率”是我市農機管理工作的總體要求，在以后的工作中，要著重落實好以下幾個方面：
(一)強化輿論宣傳力度，特別要加強農機安全宣傳教育，充分利用多種媒體手段，積極開展農機安全教育“六個一”活動，不斷提高機手的安全操作水平，提高社會各界對農機安全生產工作的認識。
(二)按照開展農機安全基層基礎年的有關要求，嚴查事故苗頭，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，落實整改措施，切實把農機事故預防工作落到實處。
(三)積極協(xié)調與安監(jiān)、交警、保險等相關職能部門的關系，盡快建立起工作配合、信息共享、齊抓共管的安全生產格局。
(四)按照《市農機事故處理預案》的要求，配齊配全農機事故處理設備，建立健全農機事故處理制度，組織農機監(jiān)理人員開展農機事故處理實戰(zhàn)演練，增強事故處理人員的業(yè)務技能，做到未雨綢繆。
安全管理實訓報告篇七
20xx年的工作已經告一段落，回顧這一年來的工作，在公司各位領導和同事的支持與幫助下，按照公司的總體要求，我以積極的態(tài)度對待各項工作任務，較好的完成了各項工作任務，在工作能力和工作水平上有了新的進步，現(xiàn)將一年來的履職情況做以報告，請大會審議：
學習是進步的階梯，對于每個人都是終身任務，作為一位管理者，我首先樹立“形勢逼人，不進則退；任務逼人，不學則退”的緊迫感，緊跟時代步伐，在持久學和深入學上下功夫，堅持不懈地加強學習，用科學發(fā)展觀武裝頭腦。從深層次上挖掘、理解科學發(fā)展觀的深刻內涵，在干中學，在學中干，防止淺嘗輒止，從而進一步提高政策理論水平，加強自身修養(yǎng)。一年來，我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。不斷加強兩項學習：
（一）加強政治理論學習，不斷提高自身政治理論和思想道德水平。
本人始終堅持以思想政治建設為中心，切實強化政治和大局意識，加強政治理論學習，努力提高理論修養(yǎng)，不斷增強責任感和使命感，在思想上、政治上與公司黨委保持高度的一致。堅持中心組學習和自學相結合的學習制度，努力提高政治理論水平。認真學習了《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》、《國有企業(yè)領導人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》、“中共中央關于加強黨的執(zhí)政能力建設的決定”等重要文件，認真理解掌握精神實質，使自身政治理論水平有了明顯提高。通過學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，尤其是學習“十七大”精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。
（二）加強業(yè)務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力。
為了更好的做好本職工作，本人重點學習了市場經濟學、現(xiàn)代營銷學、企業(yè)管理、物流管理、客戶服務理論等知識，拓寬視野，解放思想，更新觀念，進一步提高了自己的業(yè)務理論水平和組織領導能力。由于我采取了邊學習、邊總結、邊提高、邊指導的方法，有效地提高了自身的組織協(xié)調和創(chuàng)新能力，為福建分公司工作健康穩(wěn)定地發(fā)展作出積極的貢獻。
在福建分公司，我打破傳統(tǒng)的學習習慣，賦予學習以新的內容。一是注重對自身的完善和提高。不局限于一般意義的獲得知識和信息，更側重于健康品格和心態(tài)的培育，側重于學習習慣和能力的培育。二是加強與工作不可分離的學習。學習工作化、工作學習化，將學習融入到經營管理目標、客戶關系管理等各項工作當中去，而不是把學習與實際工作割裂開來。三是突出團隊學習。我通過個人能力的提高，來提高團隊的整體能力，使學習成為干部職工的自覺行動。
在實際工作中堅持民主集中制原則，增強全局觀念。工作到位不越位，有權不越權，當好助手，服從全局，認真貫徹落實黨委會、班子會形成的決議，從來不搞小動作，為人做事坦坦當當。加強業(yè)務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力通過不斷地努力學習，我提高了自身的業(yè)務管理水平，組織協(xié)調能力，綜合分析能力、處理問題的能力和決策能力，適應了運輸行業(yè)不斷改革發(fā)展的新形勢。
（一）確立了清晰的工作思路。今年年初，根據公司要求，結合自身實際，圍繞年初制定的“七三八”戰(zhàn)略目標，緊跟福建銷售總體營銷戰(zhàn)略，帶領分公司全體干部員工戮力同心，奮力拼搏，創(chuàng)新管理，分公司的盈利能力和管理水平得到了較大的提升，20xx年營運收入預計實現(xiàn)8300.00萬元，完成年計劃的xx8.57%；預計完成貨運量92.71萬噸，實現(xiàn)年計劃的5.89%；預計完成貨物周轉量xx327.00萬噸公里，實現(xiàn)年計劃的xx9.23%；車輛完好率達到96.90%，工作率達到92.57%。分公司在實現(xiàn)持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時，確保了福建省內中石油市場的油品供應穩(wěn)定有序，得到了甲方的肯定和認同。
（二）進一步加強了班子建設。按照“團結、奉獻、廉潔、進取”的目標，我認真加強領導班子建設，作為班子的班長，我團結帶領其他班子成員，以公司為家，工作第一。大事講原則，小事講風格，做好表率。同時按照“三重一大”要求，堅持民主集中制原則，執(zhí)行“集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定”的基本制度，保證了決策民主化和科學化，領導班子形成了強大的凝聚力和向心力，從而建設了一個團結進取、高效運轉工作機制。得到了上級的充分肯定和廣大職工的信任，有效促進了班子整體績效的發(fā)揮。
1、抓住機遇、穩(wěn)步拓展內外部市場。一是緊跟福建銷售20xx年整體發(fā)展思路，及時了解并切入了銷售公司庫站網絡構建規(guī)劃和營銷策略，按照“跟得上、調整好、保得住”的思路，鞏固和擴大了中石油內部市場，今年中石油銷售內部市場貨運量比去年同期增加了7.69萬噸。二是外部市場開發(fā)取得新成果。先后與中鐵建、港務局石湖碼頭、嵩嶼集裝箱碼頭、龍巖巖運石化、廈門公交等大型機構客戶簽訂了運輸合同，全面完成了分公司下達的社會市場開發(fā)指標，今年社會市場配送量比去年同期增加了4.75萬噸。三是非油品市場及小額配送市場穩(wěn)步拓展。今年非油品實現(xiàn)配送貨值1021萬元，完成收入61.25萬元，比20xx年增加18.94萬元。小額車輛則在去年18輛的基礎上，新增加配送車輛6臺，實現(xiàn)租賃收入427.4萬元，比20xx年增加176.2萬元。
2、科學調派、持續(xù)優(yōu)化生產運行。
按照劉志總經理指示要求，為了使指令安排更合理，年初，將機關從廈門遷到福州，實現(xiàn)了和甲方合署辦公，并將配送指令由原來的甲方直接下達轉變?yōu)榉止究傉{安排，使得計劃更加科學合理和貼近實際。同時定期和福建銷售公司召開協(xié)調例會和工作座談會，使工作協(xié)調更加緊密，溝通更加及時。面臨今年配送量不斷攀升的形勢，帶領分公司領導班子按照“三三工作制”原則堅持每月深入基層，大忙季節(jié)吃住在一線，油品配送保供任務繁重時深入甲方進行協(xié)調，有力保證了生產正常運行。密切關注油站銷量、油庫存量的變化以及天氣和路況變化，及時對長短途計劃進行調整和搭配，增強了計劃的可操作性。并通過專人跟車、中心互檢、總調抽檢等方式優(yōu)化了路線，明確了“三規(guī)一限”具體內容，認真組織開展“三爭三創(chuàng)”活動，增強了一線員工生產積極性，從而提高了車輛運行效率。目前，分公司平均運距為xx8公里，月車噸產量為4305噸公里/車噸，平均運行效率由去年的1.29次提高到現(xiàn)在的1.55次。
（三）明確責任，安全環(huán)保平穩(wěn)有序。
951人次，全部合格，組織開展了安全演講比賽，表彰安全之星101人，表彰金額1.01萬元，通過上述活動有力地營造了企業(yè)整體安全氛圍。每月認真組織開展“反三違”排查工作，全面對安全隱患進行排查治理，到目前，對各聯(lián)系點檢查xx3次，路檢路查171次，跟車上路563人次，共發(fā)現(xiàn)隱患366項，現(xiàn)場整改228項，限期已整改138項，通過不間斷的自糾自查，確保了本質安全的實現(xiàn)。
（四）完善制度，設備管理不斷規(guī)范。
按照車型、車類和車輛分布實際制定和下達維修保養(yǎng)計劃，通過對入廠車輛抽檢、對配送中心計劃執(zhí)行情況的量化考核、對車輛保養(yǎng)臺帳的檢查等方法嚴把維修質量關，確保了養(yǎng)修計劃的落實。車輛一級保養(yǎng)完成1214車次、二級保養(yǎng)完成183車次，車輛保養(yǎng)實施率從去年的92.3%提高到了96.56%。進一步強化出車前、行車中、收車后的“三檢制”，加強駕駛員的自檢和設備管理人員的專檢工作，做到歸場必檢、漏檢必罰、合格放行。今年對兩名責任心不強的管理人員及時調整到押運員崗位。一年來，車輛歸廠檢查車數(shù)為22486車次，車輛歸廠檢查率為99.82%，車輛歸廠檢查合格率為98.52%，車輛碎修率為33.06%。組織員工認真開展“春、秋兩季整車愛車”、“紅旗設備評比”等活動。對車輛設備開展了全面的隱患排查，共檢查車輛285臺次，清潔車輛244臺次，在檢查過程中，整修車輛105臺次，更換防護欄鋼繩約130米，更換滅火器98只，統(tǒng)一標識26臺?？偨Y推廣先進單位經驗，選樹表彰優(yōu)秀駕駛員4名，激勵和鼓舞員工“爭當模范、愛車奉獻”的積極進取精神，從而把活動的開展切實變成提高設備日常管理的自覺行動。
（五）落實措施，服務、數(shù)質量水平不斷提升。
一是認真組織開展了嚴厲打擊盜賣油品活動。分公司從4月份開始組織了為期3個月的專項嚴打活動，通過“四查一訪”工作（四查是指安全監(jiān)督站獨立查、相關科室聯(lián)合查、承包科室定點查、gps跟蹤查、一訪是指認真做好甲方及客戶的回訪）；充分調動各級管理人員抓好服務、數(shù)質量的主動性，有效控制了數(shù)質量事故的發(fā)生。在嚴打期間，組織了法律法規(guī)講座和禮儀常識培訓，增強了員工遵紀守法的自覺性，提升了文明服務水平，并先后與福建銷售公司召開了座談會5場次，與9個地市公司召開了座談會19場次，回訪油庫油站36座，查處盜油嫌疑5起，解除勞動合同8人，全部上報了公司違規(guī)駕駛員黑名單，通過努力使全年貨損率控制在了1%以內。二是全面排查整改車輛設備存在的盜油隱患部位。堅持在歸場后和出場前對車輛進行全面檢查，檢查車輛罐體內、罐蓋、自用油箱、工具箱、駕駛室、油品接卸油閥門、海底閥、管線、防爆人孔開關、通氣換氣閥等是否存在盜賣油品隱患，在不間斷的檢查中共發(fā)現(xiàn)隱患12處，并對發(fā)現(xiàn)的隱患全部進行了及時整改，特別是對罐蓋螺栓部位進行了固定并做了標記。三是加大投入力度，發(fā)揮監(jiān)督作用。建立完善了監(jiān)督站的組織架構，并進一步明確監(jiān)督職能，配備了專職人員、專用車輛和專用設備，增強了監(jiān)督部門力量，到目前監(jiān)督站共路檢路查36次，檢查配送中心35次，查出問題87項，現(xiàn)場整改65項，限期整改22項。在此基礎上，制定并出臺了《gps監(jiān)控管理補充規(guī)定》，明確重車60公里以內嚴禁停車，取締了60公里范圍內所有停車點、吃飯點和加水點。在抓好內部檢查的同時，通過加大對甲方和客戶的回訪，暢通了舉報渠道，制作并下發(fā)服務、數(shù)質量監(jiān)督卡片1000余張。針對社會油站計量知識欠缺的實際，還在回訪中進行了計量知識的交流和培訓，為避免交接扯皮、堵塞漏洞奠定了基礎，也有效地保護了社會客戶的切身利益。
（六）理順經營，不斷加強內控管理。
為了突出成本控制，年初制定了成本預算控制定額，明確了成本控制目標，將長期規(guī)劃和短期預算相結合，通過節(jié)獎超罰的.獎懲機制，提高了預算的準確率和全員控制成本的積極性；同時，組織完成了分公司內控體系評價測試，推動了內控體系的有效運行。發(fā)布《內部控制運行評價管理辦法》，明確評價內容、標準和程序，將評價結果與業(yè)績考核掛鉤，實現(xiàn)內控測試、考核評價的規(guī)范化、制度化，推進了內控體系建設。
（七）加大培訓，員工素質不斷提高。
一是抓好培訓計劃的落實。根據“xx”培訓目標，分公司結合實際制定了全年培訓計劃，并將培訓任務分解到了機關科室，在跟蹤培訓任務落實的同時，加強培訓工作的日常管理和考察，把培訓和績效考核有機結合，形成考核機制，促進了培訓質量的提高。今年分公司有3名學員獲得了公司培訓班優(yōu)秀學員的榮譽。二是抓好培訓師資和培訓教材的落實。為了確保培訓效果，分公司先后與政府運管交警部門和集美大學建立溝通與聯(lián)系，落實專業(yè)對口培訓人員，同時選拔內部業(yè)務骨干，作為業(yè)務和技能的培訓師資。在培訓教材的落實上，今年為駕駛員制作了安全知識及事故案例培訓光盤，為管理人員購買了《你就是企業(yè)的主人》、《為自己工作》、《認真勝于能力》等培訓書籍，分公司還編寫印刷了《福建分公司員工學習手冊》等反映運輸公司企業(yè)文化、服務理念等方面的培訓教材，下發(fā)到基層，為培訓工作的開展奠定了基礎，從而提升了員工隊伍的整體素質。今年以來參加分公司組織的各種層次培訓共計5169人次，外送培訓39人，各部門培訓3412人次，請來專人培訓436人次，共取證3人，周例會集中培訓1757余人次。三是抓好崗位練兵和技能競賽活動的開展。通過獎勵激勵獲獎人員，推廣先進經驗等方式，營造了“比、學、趕、幫、超”的競爭競賽氛圍，激發(fā)了廣大員工的工作熱情，提高了全體駕駛員和修理工安全意識和操作技能，分公司一名駕駛員獲得了公司技能大賽三等獎，并同公司優(yōu)秀駕駛員代表公司參加了自治區(qū)的職業(yè)技能大賽。
（八）強化考核，機制管理再有創(chuàng)新。
一是建立了業(yè)績考核機制。將全體管理人員納入了獎金考核體系，改變了以往的分配機制，實行一體考核，年初，研究制定了《福建分公司業(yè)績考核評價辦法》，推行百分制考評打分，在獎金分配上打破了員工身份界限，實行了以效益、業(yè)績、考核評價為依據的分配機制，確保了績效監(jiān)控具體到單位（科室）和個人、考核覆蓋到崗位，不僅保證每項工作都得到有效控制和落實，同時也調動了不同身份員工的積極性，進一步促進了企業(yè)與員工的思想文化交融，實現(xiàn)了管理靠制度，獎懲有依據，辦事講準則的管理目標。二是建立了應急聯(lián)動機制。面對福建地區(qū)多山丘陵的地形地貌特征和臺風頻發(fā)的氣候特征，分公司不斷總結安全經驗、設備管理經驗和突發(fā)應急的經驗，形成了一套涵蓋信息報送、應急值班、油品保供、設備管理、人員調度等內容的應急機制，今年以來完善了包括《媒體應急預案》在內的x項《應急預案》，并組織了?；窇毖菥?2次，增強了員工的安全意識和處置突發(fā)事件的能力。分公司在9月份組織的油品泄漏應急演練得到了政府部門的高度贊揚和甲方的支持認可，當?shù)孛襟w報道了分公司演練的實況。三是建立了基層建設達標機制。把科室和配送中心納入了達標的范圍，對單位（科室）履職情況進行考核，實行“基層考核機關、機關考核基層、領導把關審核”的審核機制，考核結果和獎金掛鉤，通過每月一次的達標考核，推動和促進了隊伍作風的轉變，凝聚了力量，強化了經營管理，提升了管理水平，促進了全年工作任務的完成。
(九）深入基層，組織關懷凝聚人心。
一是認真組織員工開展學習討論劉志總經理的“兩封信”活動。通過集中組織、開展談心活動、下發(fā)學習材料等多種形式認真學習領會劉總“兩封信”的內涵和意義，使全體員工真正感受到了組織的關懷、公司寄予的希望和今后進步的方向，增強了不同崗位人員的積極性和主動性，推動和促進了基層工作的開展。二是認真組織召開員工座談會。在認真組織開好一線員工座談會的同時，還召開了員工家屬座談會，認真聽取基層的呼聲，采取活躍座談氛圍、彼此提問互動、清除冷面孔、營造暢所欲言環(huán)境，來讓員工講真話、談實話，使座談會的內容從最初的休假時間、勞保待遇、修理費及時報銷等到最后的如何搞好交接、如何完善配送計劃、如何協(xié)調確定直銷客戶配送運距等，使座談會內容由淺入深、由被動變主動、由個人意見變成對工作的建議和想法，切實發(fā)揮了座談會應有的作用。到目前，已召開各種形式座談會15場次，參會人員421人次。三是認真把對員工的關懷落實到位。泉州配送中心一名駕駛員的孩子患強直性脊柱炎，家庭生活極為困難，分公司在去年組織為其捐款1.2萬余元后，今年又給發(fā)放了2000元的生活困難補助。在7、8、9月高溫酷暑的季節(jié)，分公司在給員工正常發(fā)放防暑降溫用品的同時，又組織開展了“送清涼到一線”活動，分公司按月給每名駕駛員發(fā)放兩箱礦泉水，配送中心每天把熬好的綠豆湯送到油庫和車場。每逢節(jié)日分公司領導班子都放棄了和家人難得一聚的機會，深入一線進行走訪慰問，到所承包的配送中心進行走訪慰問，這不僅使員工倍受激勵和鼓舞，同時更彰顯了運輸公司對員工的人文關懷。
（一）當前工作中存在的問題。
由于各方面的原因，我們工作中還存在一些困難和不足。
1、思想解放程度不夠。隨著公司的不斷發(fā)展，新情況、新問題不斷出現(xiàn)，部分員工的思想認識、管理理念、工作水平等各方面還不能跟上當前形勢的發(fā)展變化。工作缺乏主動性、創(chuàng)造性、前瞻性，習慣于傳統(tǒng)思維定勢和工作方式，給工作帶來了被動。
2、安全生產外部環(huán)境不容樂觀。安全管理還存在漏洞，工作嚴細程度和跟蹤檢查力度不夠，對違章現(xiàn)象沒有按公司要求分析到位，處理失之于寬，“三違”現(xiàn)象還沒有完全杜絕。
3、經營形勢十分嚴峻。分公司某些方面、某些環(huán)節(jié)按照標準去衡量還存在較大差距，需要在精細管理上下功夫。
（二）下一步工作重點。
一要加強組織管理，確保圓滿完成20xx年各項生產任務。要強化“精品”意識，牢固堅持安全第一的思想，合理安排計劃，抓好協(xié)調，確保安全、優(yōu)質、高效地完成各項任務。
二要加大安全管控力度，確保安全生產目標的順利完成。要以公司“兩會”精神為指針，全面落實公司20xx年安全環(huán)保工作，繼續(xù)推進hse建設，全面落實安全生產責任制，確保安全生產。
安全管理實訓報告篇八
一、實訓室內嚴禁大聲喧嘩、打鬧、隨地吐痰。
二、實訓室主要承擔電器、底盤、發(fā)動機、電控發(fā)動機、自動變速器實驗實習課,其它實驗均在場外。
三、不允許亂動實驗室內所有的電器設備,以防觸電。
四、操作維修時,須經老師指導,方能實物操作。
六、實訓室所有工具,電器設備,如果操作過程中正常損壞,報審教務備帳。如果是個人操作不當損壞,由個人負責賠償。如找不到責任人,由保管員和在實驗室辦公人員共同賠償。
七、實驗結束,將衛(wèi)生打掃干凈,方能離開。
八、為了更好地對實訓室所有物品進行管理,汽修實訓室門房鑰匙,只配給保管員及需在實驗室內常辦公人員,其他人員概不配發(fā)。
九、為保證安全生產,進入實訓室實驗實習,操作過程由指導教師統(tǒng)一組織實施。
十、進入實訓車間實習時,在使用實習設備之前,需認真閱讀設備操作要求及注意事項。然后按照操作要求實習操作。
十一、使用高壓用電設備時,要求指導教師親自操作。
十二、課后指導教師應及時登記實訓的相關情況記錄。
安全管理實訓報告篇九
一、實訓室是實訓教學場所,除當堂指導教師和學生外,任何人未經指導老師允許,不得入內。
二、指導教師要牢固樹立安全第一的觀念,熟悉并掌握人員、設備安全知識,做好學生的安全教育工作,防止安全事故的發(fā)生。
三、對實訓學生必須進行實訓安全教育。實訓指導教師應以身作則,嚴格遵守各項規(guī)章制度。
四、實訓學生要做好刀具、工具及量具的日常維護、保養(yǎng)和管理,保持工量的良好技術狀態(tài)。
五、實訓學生要做到文明實習,實訓室內嚴禁大聲喧嘩﹑打鬧、抽煙。
六、實訓室應穿工作服、戴袖套。女同學應戴工作帽,將長發(fā)塞入帽子里。夏季禁止穿裙子、短褲和涼鞋上機操作。
七、加工前應使主軸空運轉1~2min,待車床運轉正常后才能工作。若發(fā)現(xiàn)機床、電氣設備有故障,應立即停車,并及時報告,由專業(yè)人員檢修,未修復不予使用。
八、在車床上加工操作時,禁止戴手套。
九、實訓操作時,必須集中精力,注意手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件,如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
十、工件和車刀必須裝夾牢固,防止飛出傷人。裝夾好工件后,卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
十一、工作時頭不能離工件太近,以防切屑物飛入眼中。
十二、凡裝卸工件、更換刀具、測量加工表面時,必須先停車。
十三、車床運轉時,不得用手去觸摸工件表面,尤其是加工螺紋時,嚴禁用手撫摸螺紋面,以免傷手。嚴禁用棉紗擦抹運轉的工件。
十四、使用專用鐵鉤清除切屑,絕不允許用手直接清除。
十五、毛坯棒料從主軸孔尾端伸出不應太長,并應使用料架或擋板,防止甩彎后傷人。
十六、不準用手去剎住轉動著的卡盤。
十七、不要隨意拆裝電器設備,以免發(fā)生觸電事故。
十八、實訓教學中,學生不聽從指導而損壞教學設備、工具、量具時,均應等價賠償。
十九、實訓設備、儀器、工具、量具,未經允許不得隨意拿出室外。
二十、實訓操作結束后,將刀具、量具及工具等放回原處,擦凈機床,清掃場地,做好室內清潔。
二十一、離開實訓室時,需做到:關門、關窗、關水、關燈、斷電,做好安全防范。
安全管理實訓報告篇十
1.實訓前,實訓指導老師應檢查電源線、插頭及插座是否完好,并對學生進行必要的安全教育。
2.學生實訓操作應根據實訓指導書在老師的指導下或根據儀器設備的使用說明書進行。
3.所有用電設備必須有良好的接地保護裝置,一切電氣配件必須符合國家規(guī)定的用電標準。
4.電器設備在運行過程中,如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象,如:冒煙、過熱、聲音反常、焦味、糊味、打火等,應立即切斷電源,保護好現(xiàn)場,并向老師報告。
5.實訓過程中如發(fā)現(xiàn)故障,應立即停機并向實訓指導老師報告,在故障未排除之前,嚴禁強行在再次開機實訓,否則后果自負。
6.未經實訓老師許可,不得隨意擺弄實訓車間內其他儀器設備。
7.實訓車間內嚴禁煙火;嚴禁使用電爐;嚴禁打鬧與嬉玩。
8.消防器材必須擺放在規(guī)定的位置,并定期檢查,確保功能完好。
9.一旦發(fā)現(xiàn)火情、觸電等其他非常事故及時報警。
10.實訓結束,實訓指導老師在離開之前應切斷電源總開關,并鎖好門窗。
汽車航空系監(jiān)制汽車技術教研室。
安全管理實訓報告篇十一
市安委辦：
20xx年，xxxx市財政局安全生產工作在市委、市政府及主管部門的正確領導下，從加強宣傳、完善制度、規(guī)范管理、落實責任制、改進服務等方面入手，認真落實科學發(fā)展觀，深入貫徹安全有關方面的法律法規(guī)努力夯實安全生產工作基礎，認真部署全年工作和階段性任務，通過扎實有效的工作，安全生產取得了很大的成績?，F(xiàn)就我局20xx年安全生產工作情況報告如下：
我局始終把安全生產工作列入重要議事日程，堅持在局務工作會議上研究安排我局安全工作。同時，根據人員變動情況，及時調整了安全生產領導小組等機構，補充充實了領導班子，專抓此項工作。特別是針對重建辦公場地的安全，制定了切實可行的安全措施，設置了專職保安，負責重建辦公場地的安全保衛(wèi)工作。
一是切實落實屬地監(jiān)管責任。按照上級安排部署，切實搞好本單位干部職工的安全宣傳教育工作。二是積極營造安全的社會氛圍。充分利用干部職工會、宣傳欄、安全生產宣傳日等，大力宣傳安全生產方針政策、法律法規(guī)和安全知識。20xx年，我局沒有任何安全事故發(fā)生。
我局歷來重視安全值班工作，在“春節(jié)”、“五一”、“十一”前期對全局安全生產進行檢查，分析安全生產形勢，重點查找薄弱環(huán)節(jié)和問題，強化監(jiān)督和管理，把安全生產責任落實到安全生產管理活動的每個環(huán)節(jié)、部位和人員。制定節(jié)日值班制，明確責任，加強節(jié)日期間的安全值班工作，節(jié)假日安排干部職工輪流值，領導帶班，建立了嚴格的領導帶班和干部職工值班制度，認真落實安全值班報告制度，確保節(jié)日期間的生產安全。
在今后的工作中，我局將加大力度，把安全生產工作做為一項長期的工作抓緊抓好，進一步加大安全宣傳教育力度，增強全局干部職工的安全意識，落實崗位責任，建立長期有效的監(jiān)督管理機制，為我局各項工作的順利開展奠定良好基礎。
安全管理實訓報告篇十二
一、在實習期間,實訓教師對實訓室(間)的安全(包括:防毒、防火、防水、防盜、防輻射等)工作負責。
二、實訓教師應對學生進行安全教育,并做好各種安全防范。
措施。
三、實訓責任人有權拒絕不遵守安全規(guī)定的人員進入實訓室。
四、樹立“安全第一”的思想,實訓教師要全面負責實訓過程中安全工作,不得違反安全操作規(guī)程。
五、實訓前要進行全面的安全檢查,實訓完畢離開實訓室前要關好門窗,切斷電源、水源、火源、氣源等有安全隱患的設備設施。
六、確保人身及設備的安全,實訓操作,要有足夠的安全措施,嚴禁無監(jiān)護操作。
七、如遇火警,除應立即采取必要的消防措施組織滅火外,應馬上報警(火警話為外線119),并及時向上級報告?；鹁獬笠⒁獗Ｗo現(xiàn)場。
八、進入實訓室(間)操作必須穿戴好防護用具,使用轉動機械,不得戴手套作業(yè)。
九、需要安裝其他電器設備的,必須事先經實訓管理人員同意,方可實施安裝工作。
十、實訓管理員或工作人員不得將房間鑰匙轉借他人或復制。
十一、實訓室(間)在開放狀態(tài)必須有負責人監(jiān)控該室,學生不得獨自逗留實訓室(間)。
中等職業(yè)技術學?；嵱柺?。
安全管理實訓報告篇一
針對今年我市的安全生產形勢，為全面貫徹各級政府安全生產工作會議精神，結合公司實際，公司3月2５日組織安全生產領導小組對公司生產車間進行了安全生產大檢查。
對公司的安全生產管理制度檢查，備案存檔工作較好，各項安全制度健全，對公司各崗位操作規(guī)程及特殊崗位考核成果較好，應急預案完整，演練可行，定期參加上級組織的安全生產管理類人員及特種作業(yè)人員培訓，各崗位操作得到規(guī)范，并在實踐中得到不斷更新，各級機構及干部職工自覺遵守制度和規(guī)程內容，無違章現(xiàn)象。
要求全部按期整改，做到了隱患清除及時，為安全提供了有力的保障。
制度、要求等，并加強員工安全形勢、安全責任和安全意識教育，并開展崗位技能培訓和崗位技能練兵，提高員工規(guī)范化操作技能，對新入廠員工進行集中培訓，經考試合格后方可安排上崗工作等等。公司安全教育上墻情況良好，警示教育時刻長抓，教育注重成效，不達標準不放過。
二〇xx年三月二十六日
臨沂金興焦電有限責任公司
安全管理實訓報告篇二
西充縣廣播電影電視局在上級行政、業(yè)務部門的正確領導下，按照縣委、縣政府的具體要求，狠抓安全播出工作落實，各有關部門的積極配合，早動員、早部署，把廣播安全播出工作作為全局工作的重中之重來抓，進一步加強廣播播出的安全管理和技術防范工作，把國家、省、市局有關精神落到實處，確保全市廣播節(jié)目安全優(yōu)質播出，為我縣政治、經濟、文化的協(xié)調發(fā)展營造了安定團結的社會輿論環(huán)境。全年共安全播出8640小時，沒有發(fā)生播出安全責任事故，實現(xiàn)了年初制訂的“安全播出任務目標”，為了確保黨的“十八大”安全播出，迎接20xx年度國家廣電總局、省局、市局安全播出大檢查，我局按照省局《關于開展20xx年全省安全播出自查工作的通知》（川廣發(fā)[20xx]41號）文件精神，切實做好廣播電視安全播出的自查工作。
為確保廣播電視設施安全正常運行，確保重點保障期、重要時段安全播出，切實強化組織領導，統(tǒng)籌協(xié)調安全播出工作，快速反應地處置可能發(fā)生的廣播電視安全播出突發(fā)事件，成立西充縣廣播電影電視局廣播電視安全播出自查領導協(xié)調小組。局黨組書記、局長袁鏵任組長；局黨組成員、副局長李明紅，局黨組成員、副局長龐學愚，局黨組成員、紀檢組長馬明月，工會主席何凡，廣播電視臺常務副臺長王良毅為副組長；技術股、總編室、社管股、鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會事業(yè)服務中心負責人為成員；廣播電視臺副臺長、技術股長王澤武為領導協(xié)調小組辦公室主任，負責此次自查技術方案的制定和人員的培訓及信息的上傳下達。嚴格落實工作責任制和24小時值班制，在全臺建立起主要負責人“負總責，親自抓”，分管領導集中精力“靠上抓，重點抓”的協(xié)調指揮機制，對各部位發(fā)生的重大問題、重要情況要求快速、如實上報，及時、準確處理，努力做到“四不放過”，即發(fā)現(xiàn)事故苗頭不放過；工作責任不明確不放過；措施不到位不放過；存在問題整改不力不放過；出問題責任不追究不放過。
我們堅持以人為本的工作原則，向管理要效益，結合安全優(yōu)質播出工作實際，把每個星期一晚定為“集體學習日”，及時組織機房工作人員認真學習國家廣電總局《廣播電視安全播出管理規(guī)定》、市廣播電視局下發(fā)的《技術維護管理暫行規(guī)定》以及相關各項規(guī)章制度、操作規(guī)程，以促進機房工作的規(guī)范化、制度化。通過《廣電論壇》、召開部門工作人員、業(yè)務人員會議，學習安全播出相關文件要求，定期開展業(yè)務學習和培訓工作，明確安全播出是廣播電視安全工作最重要、最緊迫的工作任務。提出一切工作服從于安全播出，一切工作服務于安全播出。要求每一個員工必須以高度的政治責任感和負責任的工作態(tài)度努力做好本職工作，完成好這次安全播出工作任務。通過分析形勢，反復動員，全臺員工思想高度統(tǒng)一，目標明確，工作積極主動，切實增強了做好廣播電視安全播出自查工作的責任感和使命感。我們深刻領會，堅決落實省局《關于開展20xx年全省安全播出自查工作的通知》的精神及要求，圍繞實現(xiàn)“三個確保”的工作目標，把工作落實到實處，不留死角，以最高的標準，最嚴的要求，盡最大努力做細做實各項工作。
認真按照國家廣電總局正式批準的頻道頻率播出，令行禁止，未出現(xiàn)擅自增加節(jié)目套數(shù)和改變頻道名稱呼號的行為。積極為全縣群眾提供積極豐富向上的廣播影視精神文化食糧。確保宣傳輿論導向正確。結合綠色頻率頻道創(chuàng)建活動，繼續(xù)深入抵制低俗之風行動，加強廣告播出管理，切實貫徹落實《廣播電視廣告播出管理辦法》（廣電總局61號令），取消電影劇中間插播廣告（廣電總局66號令），持續(xù)整治違規(guī)電視購物短片廣告，虛假醫(yī)療器具藥品廣告、不良資訊廣告等問題。進一步完善了廣播電視節(jié)目安全播出應急預案，組織有關科室進行了預演，提高維修人員的應急能力。將安全播出保障任務分解到電視臺臺各相關科室部門，將任務具體到人，使有關網絡播出精細化、責任化。同時，為確保廣播電視節(jié)目的制作、播出、傳輸?shù)陌踩驼{度指揮工作，保證節(jié)目內容、光纜干線、衛(wèi)星傳輸、無線覆蓋不發(fā)生政治事故和重大播出事故，廣播電視臺細化量化崗位目標責任制，與相關科室、人員簽訂了安全播出責任書，要求值班人員嚴守崗位、認真操作。轉播機房要做好播出前設備檢查工作后，方可開機預熱。播出期間，值班人員要認真監(jiān)視、監(jiān)聽圖象伴音效果，每半小時巡機一次，檢查設備運行情況，并認真做好播出和巡機記錄。
完善安全播出和安全管理應急工作預案，強化安全播出管理，完善播出單位的自查自糾技術防范措施，確保全縣廣播電視安全播出與傳輸。
一是強化安全播出管理部門的自查與自糾，增強政治意識、大局意識、防范意識和責任意識。明確轄區(qū)內日常安全播出責任部門、指揮部人員、辦公室職責，指定專人負責播出管理及安全播出信息通報工作，重點時段領導帶班，定期召開安全播出例會。密切聯(lián)系縣610辦、綜治辦、經信局、無委辦、公安等部門，協(xié)調解決播出中存在的問題，并督促整改，落實到位。
二是西充廣播電視臺、差轉臺、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會事業(yè)服務中心等播出單位制定了應急協(xié)調、突發(fā)事故防范及故障處置預案，建立了技術資料檔案，規(guī)范了機房設備設施，完善了信息報送機制，落實了管理運行維護制度。
三是嚴防無線插播，強化監(jiān)測工作，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時報告，及時處理。差轉臺、總編室安全播出值班人員以高度的責任感和使命感，嚴格上下班、交接班紀律，做好值班日志登記，循環(huán)監(jiān)視好中央、省市及本臺節(jié)目，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時中斷，同時開啟備用信號，并迅速報告，切實做到了“零插播、零中斷”。
四是根據本次自查的情況，好的方面堅持發(fā)揚，不足的地方加以完善與整改，不留隱患，消除事故，確保了各種應急技術方案到位，千方百計確保黨的十八期間全縣廣播電視的安全播出與傳輸。
網絡分公司加強線路巡視檢查。對城區(qū)各片、農村各站的每個光接點和放大器，每段線路都明確專人負責并簽定責任狀，進行定期巡查。建立機動靈活的搶修隊伍，遇有故障和意外事故迅速趕到現(xiàn)場搶修。同防范辦、綜合治理部門、公安部門、綜治辦公室等部門建立協(xié)調聯(lián)動的機制和暢通快捷的聯(lián)絡渠道。
為讓廣大用戶看上放心滿意的電視節(jié)目，促進全縣社會經濟建設的科學發(fā)展，做到既經濟、又安全、高效率、不間斷地播出優(yōu)質電視節(jié)目，我局在優(yōu)質播出的基礎上，進一步完善機房管理制度，做到制度上墻、責任定崗、以醒目的標牌提醒機房值班人員做到安全優(yōu)質播出，確保萬無一失，確保安全播出。為封堵安全播出漏洞，西充廣播電視臺在機房值班制度的基礎上健全了安全播出管理制度：
1、完善24小時安全播出值班制度。
2、加強日常安全播出工作的檢查、監(jiān)督。對設備運行情況、設備備份情況、人員到位情況等加強檢查，不流形式，不留死角。
3、建立安全播出工作交接班制度，更好地落實值班期間的崗位工作責任。
4、建立安全播出零報告和情況通報制度，以重點保障期和重要保障期的安全播出工作情況及時上報。
5、建立安全播出考核懲處制度，追究安全播出事故工作責任。
在技術體系建設的基礎上，進一步完善了安全播出工作人防、技防、聯(lián)防一體化保障措施，先后完成了播出系統(tǒng)改造、有線前端機房改造、有線網絡前端機房供電系統(tǒng)的改造及發(fā)電機組自動切換開關的配置，做好發(fā)射機、天饋線系統(tǒng)及發(fā)電機組等設備的接收和安裝調試，改造總前端機房供配電線路，為確保我縣廣播電視信號安全傳輸做了大量重要的基礎性工作。為確保廣播電視自身安全，在重點部位設置專門閉路監(jiān)控攝像頭，實行24小時安全監(jiān)控，積極開展安全生產大檢查，更新消防設施，消除安全隱患。目前，西充廣播電視臺各播出系統(tǒng)實現(xiàn)了對播出的信號具備監(jiān)看、監(jiān)聽功能和切換功能，重要廣播電視設施技防建設有明顯提高。
節(jié)目安全播出，完善安全運行體系保障十分關鍵。西充廣播電視臺將廣播電視安全播出提高到發(fā)展社會主義先進文化、確保政治意識形態(tài)安全的戰(zhàn)略高度來加以認識，始終堅持把安全播出、安全運行作為最大政治、最大道理、最根本的任務常抓不懈，層層簽訂《安全播出責任書》，嚴格按照廣播電視安全播出的各項規(guī)定，制定各階段的安全播出應急管理工作預案，建立健全安全播出應急機制，開展安全播出演練。加強安全播出教育，明確安全播出責任制，落實嚴格的安全播出獎懲措施；完善了廣播電視節(jié)目月評、季評制度、節(jié)目終審簽字制度、節(jié)目重播重審制度，有效地規(guī)范節(jié)目播出。
購買了媒資系統(tǒng)，加強基礎資料備份，投入資金安裝了防非設備和屏蔽網等必要的安全播出設備，我局在確保廣播電視安全播出的工作中，堅持“對發(fā)現(xiàn)事故隱患不放過，對工作責任不明確不放過，對措施不到位不放過，對存在問題不整改不放過”的要求，切實加強安全播出的管理，構建起能夠應對非法攻擊，重大技術事故和重大自然災害的安全運行保障體系，全體干部職工緊繃安全播出無小事這根弦，電視臺上下同心同德，共同努力，把防范安全事故作為重中之重，切實加強日常監(jiān)督，狠抓安全播出管理，深化專項整治和防范工作，建立健全廣播電視安全播出長效機制，確保了廣播電視安全優(yōu)質播出任務的順利完成，，實現(xiàn)了“零事故、零中斷、零插播”的安全播出目標。
安全管理實訓報告篇三
暑期結束，廣大師生迎來了新的一學期，全國各地的高、中、小學陸陸續(xù)續(xù)地開學了。校車的交通安全一直是交通安全管理工作中的一個重點。現(xiàn)結合漢陰縣實際，對規(guī)范和加強校車安全管理談幾點認識及思考。
（一）校車構成混亂，各種矛盾突出?，F(xiàn)在在交管部門和教育局備案接送學生車輛不但數(shù)量少，而且大部分都不是專用校車，無法取得校車標牌。各類不合格接送學生車輛魚目混珠，有些車輛僅外表噴改油漆就從事接送學生服務。特別是農村還存在低速載貨汽車、二輪摩托車和非法營運客車接送學生現(xiàn)象，這些車輛游離于管理之外，存在重大安全隱患。
（二）經濟利益驅使，安全意識不強。擔負交通安全宣傳教育主體責任的中小學校、幼兒園對校車安全管理重要性、必要性認識不足，學校過于看重教學考評、校園建設而疏忽交通安全、校車管理。有的為了節(jié)約學校開支，維護學校的經濟利益，降低校車配備數(shù)量和標準，購買校車保險保額過低，留下了交通安全隱患。
（三）司機素質不高，安全監(jiān)管乏力。目前絕大多數(shù)從事接送學生服務車輛的駕駛人不具有校車駕駛資格?！缎＼嚢踩珬l例》對校車駕駛人的資質作了明確規(guī)定，但有的校車駕駛人年齡在25歲以下，有的駕齡一年不到。少數(shù)駕駛人法律意識淡薄，把學生安全視同兒戲。近年來，由于學校撤并，學生家長對學校失去了選擇機會，而就近又沒有學校，只擔心學校不派車接送，根本顧不上對校車的安全監(jiān)督。
（一）積極爭取政府部門大力支持。職能部門要積極爭取市委市政府領導高度重視，將校車管理納入議事日程，建立健全“政府主導、部門密切合作、社會廣泛參與、綜合治理”的校車管理機制，落實公安、教育、交通、安監(jiān)等各部門職責任務，嚴查違規(guī)、整肅源頭、正確引導、逐步規(guī)范、統(tǒng)一管理。通過定期召開政府交通安全工作聯(lián)席會議，針對學生交通安全及校車使用管理中存在的重點、難點問題，進行深入研究和專題部署，協(xié)調相關職能部門強化對學校安全管理工作，落實各項安全防范措施，并按照規(guī)定實行責任倒查。
（二）督促校方落實校車安全管理主體責任。交警部門要積極主動地深入學校，指派民警擔任學校交通安全輔導員，加強與學校的溝通、協(xié)作，加大對學校開展交通安全教育活動落實情況的檢查指導，保證中小學生的交通安全宣傳教育制度化、長期化、規(guī)范化，深入持久地開展下去。主動與學校簽訂安全責任書，督促各學校與校車駕駛人簽訂安全行車責任書，建檔備查，逐級逐層、逐車逐人明確交通安全責任。
（三）建立健全校車管理檔案。交警部門要主動聯(lián)合教育部門到轄區(qū)每一所中小學、幼兒園，對集中接送學生的車輛逐一進行摸底排查，詳細掌握這些車輛的數(shù)量、車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況逐一排查、逐一核對、逐一登記、逐一檢驗、建立校車管理檔案。要確保排查登記不漏一校、不漏一車、不漏一人，逐校、逐車確定安全管理責任人。在排查中，要依托農村派出所人熟、地熟、情況熟的優(yōu)勢，會同派出所民警進村入戶，采取集中或分散的形式，細致而全面地開展好此項工作。
（四）切實抓好校車源頭管理。交警部門要組織人員嚴格審驗校車駕駛人資格，對最近3年內任一記分周期內累計記分滿12分或者發(fā)生過交通死亡事故并負有責任的駕駛人，要嚴禁其駕駛校車接送學生，努力從源頭上消除交通事故隱患。
（五）加強校車安全技術檢驗。交警部門要嚴格接送學生車輛的定期安全檢測，保證車輛符合國家安全技術標準，凡車況破舊、安全技術狀況不符合要求、擅自改裝、安全門窗不能有效開啟、消防器材配備不齊或無效的車輛，一律責令限期整改，對達到報廢標準的車輛，立即報廢，消除安全隱患。要參照客運車輛管理制度，強化車輛日常保養(yǎng)和維護，確保行車安全，對接送學生車輛統(tǒng)一外觀標識，便于識別。
（六）擴大宣傳影響，加強校車駕駛人培訓教育。要加大校車安全教育宣傳力度，運用多種宣傳方式向政府、校車運行學校和全社會進行廣泛宣傳，號召政府將更多注意力投入到校車安全管理上，要求學校遵循規(guī)范運營標準，同時，要讓學生家長認識到乘坐安全校車的重要性，讓自覺乘坐安全校車，抵制違法校車觀念深入人心，形成良好社會氛圍。對校車駕駛人要設置專業(yè)課程進行崗前培訓教育，使校車駕駛人駕駛技能更加熟練，安全責任意識更加濃厚，對校車安全負有絕對責任感。
校車安全是廣大人民群眾最關心的問題之一,它關系著社會的安定，是一項得民心、順民意的民心工程。當前，在校車管理中所暴露出的種種問題，不是單靠哪一個部門或是突擊整治就能解決的，而要從根本上清除學生出行各類交通安全隱患，最好的辦法自然是建立健全部門密切配合，各司其職，社會廣泛參與，綜合治理的管理機制，交警部門更要發(fā)揮主力軍作用，主動出擊，根據職能特點，認真抓好校車交通安全工作，為孩子們安全出行、健康成長撐起一片藍天。
安全管理實訓報告篇四
根據全國、省、市、縣關于中小學幼兒園（托兒所）及少年兒童安全管理專項整治工作會議精神要求。我校組織人員對校園及校園周邊的牽涉到安全角度的問題逐一排查，并結合幾個老問題報告如下：
一、校園周邊存在的不安全隱患：
10：45，下午16：20）。
2、在學校門口公路口，經常有2—3個流動攤位（無證攤位），出售年糕等，衛(wèi)生質量難以保證。（集中在中午10：40---12：00下午16：20左右）。
3、距離校門口處一小店使學校的封閉式管理受到沖擊。部分學生私自外出買零食的現(xiàn)象，并且從店面看，很不清潔。校門口垃圾、果殼滿地都是。
二、校內不安全隱患：
1、學校教學樓頂層（四樓）嚴重漏水，一直可以滲到三樓。且學校電線老化，嚴重危及學生的安全，影響教學秩序，需要維修和改造線路。
2、學校教學樓欄桿高0。9米，（不符合規(guī)定）學生課余時間如不規(guī)范，可能造成學生的生命安全，需要用不銹鋼等加固。
3、部分學生為宮門學生，多數(shù)騎自行車上、下學，學校左右為難，也同樣存在著交通隱患。
4、食堂安全也存在隱患。
由于資金缺口很大，改造項目（屋頂維修、欄桿加固、線路改造）無法啟動，敬請安全專項整治領導小組、鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府給予資金補助，盡快消除存在的隱患，確保學生的安全。
xx小學。
安全管理實訓報告篇五
隨著社會的進步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節(jié)奏的加快，中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規(guī)范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月份，市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會通過發(fā)放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，到城管、公安、交警、交通、教育、安監(jiān)、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現(xiàn)狀及存在的問題。
全市現(xiàn)有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區(qū)7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區(qū)4所，2822人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統(tǒng)一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。
自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數(shù)公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數(shù)很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數(shù)量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。
上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。
（一）車輛及駕駛人狀況堪憂。
從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。
（二）超員現(xiàn)象嚴重。
從對接送學生車輛的專項調查來看，超員現(xiàn)象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規(guī)定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的'特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率，每逢星期五下午學生放學和星期日下午學生返校時間，超員現(xiàn)象更為突出。
（三）綜合管理不夠。
接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數(shù)人認為只是交警部門的事。在調查中發(fā)現(xiàn)，一些學校雖多次明確學生上下學不乘坐“病”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無法管理，即使管車主也不聽。從我市的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門來管理，確實有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現(xiàn)的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。
安全管理實訓報告篇六
國務院《農業(yè)機械安全監(jiān)督管理條例》對農機事故的定性、管轄、處理都做了詳細規(guī)定，《條例》實施半年多來，我市未發(fā)生造成人身傷亡或重大財產損失的農機作業(yè)事故，農機安全生產工作總體態(tài)勢保持平穩(wěn)，為深入了解農機事故發(fā)生及處理的真實情況，我們開展了《條例》貫徹回頭看活動，全面調查全市農機安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，以利于更好的做好農機事故預防及處理工作。
隨著農用運輸車管理的汽車化，我市的農機管理總量呈下降趨勢，20-30馬力左右的中小型拖拉機保持在3000臺左右，主要從事短距離道路農產品或者建材運輸，基本不用于田間耕播作業(yè)，近幾年來，受國家農機購置補貼的推動，加之保護性耕作、秸稈還田等政策的引導，我市的農田作業(yè)機械逐漸向大型拖拉機發(fā)展，50馬力以上的農用動力機械已逾2019臺，大型自走式小麥及玉米聯(lián)合收獲機械總數(shù)已達2019臺，其他手扶型拖拉機主要分布在吳村鎮(zhèn)、董莊鄉(xiāng)、防山鄉(xiāng)，數(shù)量在3000臺左右，主要用于山地農忙季節(jié)農業(yè)生產。
《農業(yè)機械安全監(jiān)督管理條例》已于年11月1日正式實施，標志著農機安全管理工作邁入了一個新的`發(fā)展歷程，《條例》明確了農機事故的預防、安全防范及處理、責任追究等方面的有關問題，這是全國性法規(guī)第一次規(guī)范農機事故處理工作。為全面貫徹《條例》及《山東省農機事故處理辦法》，市農機監(jiān)理站制定了《市農機事故處理預案》、《市農機安全生產應急預案操作手冊》、《市農機事故責任倒查及追究制度》等相關規(guī)定，積極開展農機事故處理實戰(zhàn)演練，增強農機事故處置能力，有效地促進了我市農機事故的預防及處理工作。
年上半年，我市農機監(jiān)理機構所接到農機事故報案為0起，但也要同時看到一個很重要的問題，就是部分農機事故根本沒有掌握。
1、輕微農機事故，輕微事故在交通事故處理上提倡雙方協(xié)商“私了”處理，在農機事故上也基本是“私了”，比如山東省農機辦年曾頒布《十項便民措施》第十條：對未造成公共和特人財產損失和人身傷害的單方農機事故，當事人可自行處理；為對他人造成人身傷害，直接經濟損失在500元以下的輕微事故，由當事人協(xié)商處理。在實際操作過程中，這類輕微農機事故，當事人從減少麻煩的角度出發(fā)，大都選擇自行處理。
2、單方面農機事故，筆者所說的單方農機事故是指農業(yè)機械在啟動、使用、存放、保養(yǎng)、維修過程中由于機手自己操作不當發(fā)生的未涉及他人財產損失和人身傷害的農機事故，比如常見的“搖把誤傷”、“陡坡行駛翻車”、存放時或倒車時造成一些車輛損害等，這類事故因為不涉及他人，沒有他人責任，加之發(fā)生這類事故的多為無牌無證機車或瀕臨報廢機車，沒有任何保險手續(xù)，當事人根本不會報案。
3、應當報案沒有報案的農機事故，實事求是的講，農機事故不同于交通事故，由于車輛行駛密度的原因，交通事故發(fā)生率較高、大都發(fā)生在不熟悉的人之間，而農機事故基本是分散作業(yè)，本地作業(yè)較多，發(fā)生的事故大多在本鄉(xiāng)本土熟人之間，一旦發(fā)生農機事故，只要不是惡性的、責任不清的，大部分人選擇自行協(xié)商，或者選擇村組織調解解決。
4、宣傳不到位，部分機手報案意識不強或者不知道農機部門的報案聯(lián)系方式，筆者曾詢問一些機手發(fā)生農機事故怎么辦?大部分人選擇撥打122，也就是說發(fā)生農機事故后，一部分人采取自行處理，一部分尋找交警處理，較少的部分才選擇農機部門報案。
由此可見，農機事故零報案并不是農機事故零發(fā)生，隨著農機機械化程度的提升，全市農業(yè)機械的保有量大大增加，拖拉機、收割機機械總量在萬臺以上，農機事故零發(fā)生是不太現(xiàn)實的，深入排查治理事故隱患，預防各類農機事故是必須長期堅持、不容半點麻痹松懈的工作，只有認真細致地落實好預防措施，才能少發(fā)生或不發(fā)生農機事故，才能有效保護人民群眾的生命財產安全。
分析當前我市的農機安全管理情況，有三個方面存在較為突出的不安全因素：
(一)中小型拖拉機超期服役情況較為嚴重，因缺少對報廢機車的強制管理規(guī)定，大多數(shù)運輸用的拖拉機使用幾年后，機手就會轉手賣于一般農戶用于“軋地頭”，這種機車不常出來，只在農忙時運輸農副產品，操作者多數(shù)無證，加之機車已超期限，也無法年檢，管理難度較大，安全隱患最為突出。
(二)玉米聯(lián)合收獲機械管理水平還比較低，由于該類機械是近幾年才大規(guī)模普及使用的機械，機手的安全意識、牌證管理意識較為淡薄，操作水平、駕駛技術不高，安全形勢不容樂觀。
(三)部分耕作機械的安全管理急待加強，這其中包括秸稈還田機、免耕播種機，農作物種植覆膜機等機型，該類機械操作技術要求較高，且是配套懸掛使用，較為分散，管理難度較大。
保持農機安全生產的良性發(fā)展，繼續(xù)強化“平安農機”、“和諧農機”建設，提高農業(yè)機械的“入戶率、持證率、年檢率”是我市農機管理工作的總體要求，在以后的工作中，要著重落實好以下幾個方面：
(一)強化輿論宣傳力度，特別要加強農機安全宣傳教育，充分利用多種媒體手段，積極開展農機安全教育“六個一”活動，不斷提高機手的安全操作水平，提高社會各界對農機安全生產工作的認識。
(二)按照開展農機安全基層基礎年的有關要求，嚴查事故苗頭，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，落實整改措施，切實把農機事故預防工作落到實處。
(三)積極協(xié)調與安監(jiān)、交警、保險等相關職能部門的關系，盡快建立起工作配合、信息共享、齊抓共管的安全生產格局。
(四)按照《市農機事故處理預案》的要求，配齊配全農機事故處理設備，建立健全農機事故處理制度，組織農機監(jiān)理人員開展農機事故處理實戰(zhàn)演練，增強事故處理人員的業(yè)務技能，做到未雨綢繆。
安全管理實訓報告篇七
20xx年的工作已經告一段落，回顧這一年來的工作，在公司各位領導和同事的支持與幫助下，按照公司的總體要求，我以積極的態(tài)度對待各項工作任務，較好的完成了各項工作任務，在工作能力和工作水平上有了新的進步，現(xiàn)將一年來的履職情況做以報告，請大會審議：
學習是進步的階梯，對于每個人都是終身任務，作為一位管理者，我首先樹立“形勢逼人，不進則退；任務逼人，不學則退”的緊迫感，緊跟時代步伐，在持久學和深入學上下功夫，堅持不懈地加強學習，用科學發(fā)展觀武裝頭腦。從深層次上挖掘、理解科學發(fā)展觀的深刻內涵，在干中學，在學中干，防止淺嘗輒止，從而進一步提高政策理論水平，加強自身修養(yǎng)。一年來，我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。不斷加強兩項學習：
（一）加強政治理論學習，不斷提高自身政治理論和思想道德水平。
本人始終堅持以思想政治建設為中心，切實強化政治和大局意識，加強政治理論學習，努力提高理論修養(yǎng)，不斷增強責任感和使命感，在思想上、政治上與公司黨委保持高度的一致。堅持中心組學習和自學相結合的學習制度，努力提高政治理論水平。認真學習了《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》、《國有企業(yè)領導人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》、“中共中央關于加強黨的執(zhí)政能力建設的決定”等重要文件，認真理解掌握精神實質，使自身政治理論水平有了明顯提高。通過學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，尤其是學習“十七大”精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。
（二）加強業(yè)務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力。
為了更好的做好本職工作，本人重點學習了市場經濟學、現(xiàn)代營銷學、企業(yè)管理、物流管理、客戶服務理論等知識，拓寬視野，解放思想，更新觀念，進一步提高了自己的業(yè)務理論水平和組織領導能力。由于我采取了邊學習、邊總結、邊提高、邊指導的方法，有效地提高了自身的組織協(xié)調和創(chuàng)新能力，為福建分公司工作健康穩(wěn)定地發(fā)展作出積極的貢獻。
在福建分公司，我打破傳統(tǒng)的學習習慣，賦予學習以新的內容。一是注重對自身的完善和提高。不局限于一般意義的獲得知識和信息，更側重于健康品格和心態(tài)的培育，側重于學習習慣和能力的培育。二是加強與工作不可分離的學習。學習工作化、工作學習化，將學習融入到經營管理目標、客戶關系管理等各項工作當中去，而不是把學習與實際工作割裂開來。三是突出團隊學習。我通過個人能力的提高，來提高團隊的整體能力，使學習成為干部職工的自覺行動。
在實際工作中堅持民主集中制原則，增強全局觀念。工作到位不越位，有權不越權，當好助手，服從全局，認真貫徹落實黨委會、班子會形成的決議，從來不搞小動作，為人做事坦坦當當。加強業(yè)務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力通過不斷地努力學習，我提高了自身的業(yè)務管理水平，組織協(xié)調能力，綜合分析能力、處理問題的能力和決策能力，適應了運輸行業(yè)不斷改革發(fā)展的新形勢。
（一）確立了清晰的工作思路。今年年初，根據公司要求，結合自身實際，圍繞年初制定的“七三八”戰(zhàn)略目標，緊跟福建銷售總體營銷戰(zhàn)略，帶領分公司全體干部員工戮力同心，奮力拼搏，創(chuàng)新管理，分公司的盈利能力和管理水平得到了較大的提升，20xx年營運收入預計實現(xiàn)8300.00萬元，完成年計劃的xx8.57%；預計完成貨運量92.71萬噸，實現(xiàn)年計劃的5.89%；預計完成貨物周轉量xx327.00萬噸公里，實現(xiàn)年計劃的xx9.23%；車輛完好率達到96.90%，工作率達到92.57%。分公司在實現(xiàn)持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時，確保了福建省內中石油市場的油品供應穩(wěn)定有序，得到了甲方的肯定和認同。
（二）進一步加強了班子建設。按照“團結、奉獻、廉潔、進取”的目標，我認真加強領導班子建設，作為班子的班長，我團結帶領其他班子成員，以公司為家，工作第一。大事講原則，小事講風格，做好表率。同時按照“三重一大”要求，堅持民主集中制原則，執(zhí)行“集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定”的基本制度，保證了決策民主化和科學化，領導班子形成了強大的凝聚力和向心力，從而建設了一個團結進取、高效運轉工作機制。得到了上級的充分肯定和廣大職工的信任，有效促進了班子整體績效的發(fā)揮。
1、抓住機遇、穩(wěn)步拓展內外部市場。一是緊跟福建銷售20xx年整體發(fā)展思路，及時了解并切入了銷售公司庫站網絡構建規(guī)劃和營銷策略，按照“跟得上、調整好、保得住”的思路，鞏固和擴大了中石油內部市場，今年中石油銷售內部市場貨運量比去年同期增加了7.69萬噸。二是外部市場開發(fā)取得新成果。先后與中鐵建、港務局石湖碼頭、嵩嶼集裝箱碼頭、龍巖巖運石化、廈門公交等大型機構客戶簽訂了運輸合同，全面完成了分公司下達的社會市場開發(fā)指標，今年社會市場配送量比去年同期增加了4.75萬噸。三是非油品市場及小額配送市場穩(wěn)步拓展。今年非油品實現(xiàn)配送貨值1021萬元，完成收入61.25萬元，比20xx年增加18.94萬元。小額車輛則在去年18輛的基礎上，新增加配送車輛6臺，實現(xiàn)租賃收入427.4萬元，比20xx年增加176.2萬元。
2、科學調派、持續(xù)優(yōu)化生產運行。
按照劉志總經理指示要求，為了使指令安排更合理，年初，將機關從廈門遷到福州，實現(xiàn)了和甲方合署辦公，并將配送指令由原來的甲方直接下達轉變?yōu)榉止究傉{安排，使得計劃更加科學合理和貼近實際。同時定期和福建銷售公司召開協(xié)調例會和工作座談會，使工作協(xié)調更加緊密，溝通更加及時。面臨今年配送量不斷攀升的形勢，帶領分公司領導班子按照“三三工作制”原則堅持每月深入基層，大忙季節(jié)吃住在一線，油品配送保供任務繁重時深入甲方進行協(xié)調，有力保證了生產正常運行。密切關注油站銷量、油庫存量的變化以及天氣和路況變化，及時對長短途計劃進行調整和搭配，增強了計劃的可操作性。并通過專人跟車、中心互檢、總調抽檢等方式優(yōu)化了路線，明確了“三規(guī)一限”具體內容，認真組織開展“三爭三創(chuàng)”活動，增強了一線員工生產積極性，從而提高了車輛運行效率。目前，分公司平均運距為xx8公里，月車噸產量為4305噸公里/車噸，平均運行效率由去年的1.29次提高到現(xiàn)在的1.55次。
（三）明確責任，安全環(huán)保平穩(wěn)有序。
951人次，全部合格，組織開展了安全演講比賽，表彰安全之星101人，表彰金額1.01萬元，通過上述活動有力地營造了企業(yè)整體安全氛圍。每月認真組織開展“反三違”排查工作，全面對安全隱患進行排查治理，到目前，對各聯(lián)系點檢查xx3次，路檢路查171次，跟車上路563人次，共發(fā)現(xiàn)隱患366項，現(xiàn)場整改228項，限期已整改138項，通過不間斷的自糾自查，確保了本質安全的實現(xiàn)。
（四）完善制度，設備管理不斷規(guī)范。
按照車型、車類和車輛分布實際制定和下達維修保養(yǎng)計劃，通過對入廠車輛抽檢、對配送中心計劃執(zhí)行情況的量化考核、對車輛保養(yǎng)臺帳的檢查等方法嚴把維修質量關，確保了養(yǎng)修計劃的落實。車輛一級保養(yǎng)完成1214車次、二級保養(yǎng)完成183車次，車輛保養(yǎng)實施率從去年的92.3%提高到了96.56%。進一步強化出車前、行車中、收車后的“三檢制”，加強駕駛員的自檢和設備管理人員的專檢工作，做到歸場必檢、漏檢必罰、合格放行。今年對兩名責任心不強的管理人員及時調整到押運員崗位。一年來，車輛歸廠檢查車數(shù)為22486車次，車輛歸廠檢查率為99.82%，車輛歸廠檢查合格率為98.52%，車輛碎修率為33.06%。組織員工認真開展“春、秋兩季整車愛車”、“紅旗設備評比”等活動。對車輛設備開展了全面的隱患排查，共檢查車輛285臺次，清潔車輛244臺次，在檢查過程中，整修車輛105臺次，更換防護欄鋼繩約130米，更換滅火器98只，統(tǒng)一標識26臺?？偨Y推廣先進單位經驗，選樹表彰優(yōu)秀駕駛員4名，激勵和鼓舞員工“爭當模范、愛車奉獻”的積極進取精神，從而把活動的開展切實變成提高設備日常管理的自覺行動。
（五）落實措施，服務、數(shù)質量水平不斷提升。
一是認真組織開展了嚴厲打擊盜賣油品活動。分公司從4月份開始組織了為期3個月的專項嚴打活動，通過“四查一訪”工作（四查是指安全監(jiān)督站獨立查、相關科室聯(lián)合查、承包科室定點查、gps跟蹤查、一訪是指認真做好甲方及客戶的回訪）；充分調動各級管理人員抓好服務、數(shù)質量的主動性，有效控制了數(shù)質量事故的發(fā)生。在嚴打期間，組織了法律法規(guī)講座和禮儀常識培訓，增強了員工遵紀守法的自覺性，提升了文明服務水平，并先后與福建銷售公司召開了座談會5場次，與9個地市公司召開了座談會19場次，回訪油庫油站36座，查處盜油嫌疑5起，解除勞動合同8人，全部上報了公司違規(guī)駕駛員黑名單，通過努力使全年貨損率控制在了1%以內。二是全面排查整改車輛設備存在的盜油隱患部位。堅持在歸場后和出場前對車輛進行全面檢查，檢查車輛罐體內、罐蓋、自用油箱、工具箱、駕駛室、油品接卸油閥門、海底閥、管線、防爆人孔開關、通氣換氣閥等是否存在盜賣油品隱患，在不間斷的檢查中共發(fā)現(xiàn)隱患12處，并對發(fā)現(xiàn)的隱患全部進行了及時整改，特別是對罐蓋螺栓部位進行了固定并做了標記。三是加大投入力度，發(fā)揮監(jiān)督作用。建立完善了監(jiān)督站的組織架構，并進一步明確監(jiān)督職能，配備了專職人員、專用車輛和專用設備，增強了監(jiān)督部門力量，到目前監(jiān)督站共路檢路查36次，檢查配送中心35次，查出問題87項，現(xiàn)場整改65項，限期整改22項。在此基礎上，制定并出臺了《gps監(jiān)控管理補充規(guī)定》，明確重車60公里以內嚴禁停車，取締了60公里范圍內所有停車點、吃飯點和加水點。在抓好內部檢查的同時，通過加大對甲方和客戶的回訪，暢通了舉報渠道，制作并下發(fā)服務、數(shù)質量監(jiān)督卡片1000余張。針對社會油站計量知識欠缺的實際，還在回訪中進行了計量知識的交流和培訓，為避免交接扯皮、堵塞漏洞奠定了基礎，也有效地保護了社會客戶的切身利益。
（六）理順經營，不斷加強內控管理。
為了突出成本控制，年初制定了成本預算控制定額，明確了成本控制目標，將長期規(guī)劃和短期預算相結合，通過節(jié)獎超罰的.獎懲機制，提高了預算的準確率和全員控制成本的積極性；同時，組織完成了分公司內控體系評價測試，推動了內控體系的有效運行。發(fā)布《內部控制運行評價管理辦法》，明確評價內容、標準和程序，將評價結果與業(yè)績考核掛鉤，實現(xiàn)內控測試、考核評價的規(guī)范化、制度化，推進了內控體系建設。
（七）加大培訓，員工素質不斷提高。
一是抓好培訓計劃的落實。根據“xx”培訓目標，分公司結合實際制定了全年培訓計劃，并將培訓任務分解到了機關科室，在跟蹤培訓任務落實的同時，加強培訓工作的日常管理和考察，把培訓和績效考核有機結合，形成考核機制，促進了培訓質量的提高。今年分公司有3名學員獲得了公司培訓班優(yōu)秀學員的榮譽。二是抓好培訓師資和培訓教材的落實。為了確保培訓效果，分公司先后與政府運管交警部門和集美大學建立溝通與聯(lián)系，落實專業(yè)對口培訓人員，同時選拔內部業(yè)務骨干，作為業(yè)務和技能的培訓師資。在培訓教材的落實上，今年為駕駛員制作了安全知識及事故案例培訓光盤，為管理人員購買了《你就是企業(yè)的主人》、《為自己工作》、《認真勝于能力》等培訓書籍，分公司還編寫印刷了《福建分公司員工學習手冊》等反映運輸公司企業(yè)文化、服務理念等方面的培訓教材，下發(fā)到基層，為培訓工作的開展奠定了基礎，從而提升了員工隊伍的整體素質。今年以來參加分公司組織的各種層次培訓共計5169人次，外送培訓39人，各部門培訓3412人次，請來專人培訓436人次，共取證3人，周例會集中培訓1757余人次。三是抓好崗位練兵和技能競賽活動的開展。通過獎勵激勵獲獎人員，推廣先進經驗等方式，營造了“比、學、趕、幫、超”的競爭競賽氛圍，激發(fā)了廣大員工的工作熱情，提高了全體駕駛員和修理工安全意識和操作技能，分公司一名駕駛員獲得了公司技能大賽三等獎，并同公司優(yōu)秀駕駛員代表公司參加了自治區(qū)的職業(yè)技能大賽。
（八）強化考核，機制管理再有創(chuàng)新。
一是建立了業(yè)績考核機制。將全體管理人員納入了獎金考核體系，改變了以往的分配機制，實行一體考核，年初，研究制定了《福建分公司業(yè)績考核評價辦法》，推行百分制考評打分，在獎金分配上打破了員工身份界限，實行了以效益、業(yè)績、考核評價為依據的分配機制，確保了績效監(jiān)控具體到單位（科室）和個人、考核覆蓋到崗位，不僅保證每項工作都得到有效控制和落實，同時也調動了不同身份員工的積極性，進一步促進了企業(yè)與員工的思想文化交融，實現(xiàn)了管理靠制度，獎懲有依據，辦事講準則的管理目標。二是建立了應急聯(lián)動機制。面對福建地區(qū)多山丘陵的地形地貌特征和臺風頻發(fā)的氣候特征，分公司不斷總結安全經驗、設備管理經驗和突發(fā)應急的經驗，形成了一套涵蓋信息報送、應急值班、油品保供、設備管理、人員調度等內容的應急機制，今年以來完善了包括《媒體應急預案》在內的x項《應急預案》，并組織了?；窇毖菥?2次，增強了員工的安全意識和處置突發(fā)事件的能力。分公司在9月份組織的油品泄漏應急演練得到了政府部門的高度贊揚和甲方的支持認可，當?shù)孛襟w報道了分公司演練的實況。三是建立了基層建設達標機制。把科室和配送中心納入了達標的范圍，對單位（科室）履職情況進行考核，實行“基層考核機關、機關考核基層、領導把關審核”的審核機制，考核結果和獎金掛鉤，通過每月一次的達標考核，推動和促進了隊伍作風的轉變，凝聚了力量，強化了經營管理，提升了管理水平，促進了全年工作任務的完成。
(九）深入基層，組織關懷凝聚人心。
一是認真組織員工開展學習討論劉志總經理的“兩封信”活動。通過集中組織、開展談心活動、下發(fā)學習材料等多種形式認真學習領會劉總“兩封信”的內涵和意義，使全體員工真正感受到了組織的關懷、公司寄予的希望和今后進步的方向，增強了不同崗位人員的積極性和主動性，推動和促進了基層工作的開展。二是認真組織召開員工座談會。在認真組織開好一線員工座談會的同時，還召開了員工家屬座談會，認真聽取基層的呼聲，采取活躍座談氛圍、彼此提問互動、清除冷面孔、營造暢所欲言環(huán)境，來讓員工講真話、談實話，使座談會的內容從最初的休假時間、勞保待遇、修理費及時報銷等到最后的如何搞好交接、如何完善配送計劃、如何協(xié)調確定直銷客戶配送運距等，使座談會內容由淺入深、由被動變主動、由個人意見變成對工作的建議和想法，切實發(fā)揮了座談會應有的作用。到目前，已召開各種形式座談會15場次，參會人員421人次。三是認真把對員工的關懷落實到位。泉州配送中心一名駕駛員的孩子患強直性脊柱炎，家庭生活極為困難，分公司在去年組織為其捐款1.2萬余元后，今年又給發(fā)放了2000元的生活困難補助。在7、8、9月高溫酷暑的季節(jié)，分公司在給員工正常發(fā)放防暑降溫用品的同時，又組織開展了“送清涼到一線”活動，分公司按月給每名駕駛員發(fā)放兩箱礦泉水，配送中心每天把熬好的綠豆湯送到油庫和車場。每逢節(jié)日分公司領導班子都放棄了和家人難得一聚的機會，深入一線進行走訪慰問，到所承包的配送中心進行走訪慰問，這不僅使員工倍受激勵和鼓舞，同時更彰顯了運輸公司對員工的人文關懷。
（一）當前工作中存在的問題。
由于各方面的原因，我們工作中還存在一些困難和不足。
1、思想解放程度不夠。隨著公司的不斷發(fā)展，新情況、新問題不斷出現(xiàn)，部分員工的思想認識、管理理念、工作水平等各方面還不能跟上當前形勢的發(fā)展變化。工作缺乏主動性、創(chuàng)造性、前瞻性，習慣于傳統(tǒng)思維定勢和工作方式，給工作帶來了被動。
2、安全生產外部環(huán)境不容樂觀。安全管理還存在漏洞，工作嚴細程度和跟蹤檢查力度不夠，對違章現(xiàn)象沒有按公司要求分析到位，處理失之于寬，“三違”現(xiàn)象還沒有完全杜絕。
3、經營形勢十分嚴峻。分公司某些方面、某些環(huán)節(jié)按照標準去衡量還存在較大差距，需要在精細管理上下功夫。
（二）下一步工作重點。
一要加強組織管理，確保圓滿完成20xx年各項生產任務。要強化“精品”意識，牢固堅持安全第一的思想，合理安排計劃，抓好協(xié)調，確保安全、優(yōu)質、高效地完成各項任務。
二要加大安全管控力度，確保安全生產目標的順利完成。要以公司“兩會”精神為指針，全面落實公司20xx年安全環(huán)保工作，繼續(xù)推進hse建設，全面落實安全生產責任制，確保安全生產。
安全管理實訓報告篇八
一、實訓室內嚴禁大聲喧嘩、打鬧、隨地吐痰。
二、實訓室主要承擔電器、底盤、發(fā)動機、電控發(fā)動機、自動變速器實驗實習課,其它實驗均在場外。
三、不允許亂動實驗室內所有的電器設備,以防觸電。
四、操作維修時,須經老師指導,方能實物操作。
六、實訓室所有工具,電器設備,如果操作過程中正常損壞,報審教務備帳。如果是個人操作不當損壞,由個人負責賠償。如找不到責任人,由保管員和在實驗室辦公人員共同賠償。
七、實驗結束,將衛(wèi)生打掃干凈,方能離開。
八、為了更好地對實訓室所有物品進行管理,汽修實訓室門房鑰匙,只配給保管員及需在實驗室內常辦公人員,其他人員概不配發(fā)。
九、為保證安全生產,進入實訓室實驗實習,操作過程由指導教師統(tǒng)一組織實施。
十、進入實訓車間實習時,在使用實習設備之前,需認真閱讀設備操作要求及注意事項。然后按照操作要求實習操作。
十一、使用高壓用電設備時,要求指導教師親自操作。
十二、課后指導教師應及時登記實訓的相關情況記錄。
安全管理實訓報告篇九
一、實訓室是實訓教學場所,除當堂指導教師和學生外,任何人未經指導老師允許,不得入內。
二、指導教師要牢固樹立安全第一的觀念,熟悉并掌握人員、設備安全知識,做好學生的安全教育工作,防止安全事故的發(fā)生。
三、對實訓學生必須進行實訓安全教育。實訓指導教師應以身作則,嚴格遵守各項規(guī)章制度。
四、實訓學生要做好刀具、工具及量具的日常維護、保養(yǎng)和管理,保持工量的良好技術狀態(tài)。
五、實訓學生要做到文明實習,實訓室內嚴禁大聲喧嘩﹑打鬧、抽煙。
六、實訓室應穿工作服、戴袖套。女同學應戴工作帽,將長發(fā)塞入帽子里。夏季禁止穿裙子、短褲和涼鞋上機操作。
七、加工前應使主軸空運轉1~2min,待車床運轉正常后才能工作。若發(fā)現(xiàn)機床、電氣設備有故障,應立即停車,并及時報告,由專業(yè)人員檢修,未修復不予使用。
八、在車床上加工操作時,禁止戴手套。
九、實訓操作時,必須集中精力,注意手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件,如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
十、工件和車刀必須裝夾牢固,防止飛出傷人。裝夾好工件后,卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
十一、工作時頭不能離工件太近,以防切屑物飛入眼中。
十二、凡裝卸工件、更換刀具、測量加工表面時,必須先停車。
十三、車床運轉時,不得用手去觸摸工件表面,尤其是加工螺紋時,嚴禁用手撫摸螺紋面,以免傷手。嚴禁用棉紗擦抹運轉的工件。
十四、使用專用鐵鉤清除切屑,絕不允許用手直接清除。
十五、毛坯棒料從主軸孔尾端伸出不應太長,并應使用料架或擋板,防止甩彎后傷人。
十六、不準用手去剎住轉動著的卡盤。
十七、不要隨意拆裝電器設備,以免發(fā)生觸電事故。
十八、實訓教學中,學生不聽從指導而損壞教學設備、工具、量具時,均應等價賠償。
十九、實訓設備、儀器、工具、量具,未經允許不得隨意拿出室外。
二十、實訓操作結束后,將刀具、量具及工具等放回原處,擦凈機床,清掃場地,做好室內清潔。
二十一、離開實訓室時,需做到:關門、關窗、關水、關燈、斷電,做好安全防范。
安全管理實訓報告篇十
1.實訓前,實訓指導老師應檢查電源線、插頭及插座是否完好,并對學生進行必要的安全教育。
2.學生實訓操作應根據實訓指導書在老師的指導下或根據儀器設備的使用說明書進行。
3.所有用電設備必須有良好的接地保護裝置,一切電氣配件必須符合國家規(guī)定的用電標準。
4.電器設備在運行過程中,如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象,如:冒煙、過熱、聲音反常、焦味、糊味、打火等,應立即切斷電源,保護好現(xiàn)場,并向老師報告。
5.實訓過程中如發(fā)現(xiàn)故障,應立即停機并向實訓指導老師報告,在故障未排除之前,嚴禁強行在再次開機實訓,否則后果自負。
6.未經實訓老師許可,不得隨意擺弄實訓車間內其他儀器設備。
7.實訓車間內嚴禁煙火;嚴禁使用電爐;嚴禁打鬧與嬉玩。
8.消防器材必須擺放在規(guī)定的位置,并定期檢查,確保功能完好。
9.一旦發(fā)現(xiàn)火情、觸電等其他非常事故及時報警。
10.實訓結束,實訓指導老師在離開之前應切斷電源總開關,并鎖好門窗。
汽車航空系監(jiān)制汽車技術教研室。
安全管理實訓報告篇十一
市安委辦：
20xx年，xxxx市財政局安全生產工作在市委、市政府及主管部門的正確領導下，從加強宣傳、完善制度、規(guī)范管理、落實責任制、改進服務等方面入手，認真落實科學發(fā)展觀，深入貫徹安全有關方面的法律法規(guī)努力夯實安全生產工作基礎，認真部署全年工作和階段性任務，通過扎實有效的工作，安全生產取得了很大的成績?，F(xiàn)就我局20xx年安全生產工作情況報告如下：
我局始終把安全生產工作列入重要議事日程，堅持在局務工作會議上研究安排我局安全工作。同時，根據人員變動情況，及時調整了安全生產領導小組等機構，補充充實了領導班子，專抓此項工作。特別是針對重建辦公場地的安全，制定了切實可行的安全措施，設置了專職保安，負責重建辦公場地的安全保衛(wèi)工作。
一是切實落實屬地監(jiān)管責任。按照上級安排部署，切實搞好本單位干部職工的安全宣傳教育工作。二是積極營造安全的社會氛圍。充分利用干部職工會、宣傳欄、安全生產宣傳日等，大力宣傳安全生產方針政策、法律法規(guī)和安全知識。20xx年，我局沒有任何安全事故發(fā)生。
我局歷來重視安全值班工作，在“春節(jié)”、“五一”、“十一”前期對全局安全生產進行檢查，分析安全生產形勢，重點查找薄弱環(huán)節(jié)和問題，強化監(jiān)督和管理，把安全生產責任落實到安全生產管理活動的每個環(huán)節(jié)、部位和人員。制定節(jié)日值班制，明確責任，加強節(jié)日期間的安全值班工作，節(jié)假日安排干部職工輪流值，領導帶班，建立了嚴格的領導帶班和干部職工值班制度，認真落實安全值班報告制度，確保節(jié)日期間的生產安全。
在今后的工作中，我局將加大力度，把安全生產工作做為一項長期的工作抓緊抓好，進一步加大安全宣傳教育力度，增強全局干部職工的安全意識，落實崗位責任，建立長期有效的監(jiān)督管理機制，為我局各項工作的順利開展奠定良好基礎。
安全管理實訓報告篇十二
一、在實習期間,實訓教師對實訓室(間)的安全(包括:防毒、防火、防水、防盜、防輻射等)工作負責。
二、實訓教師應對學生進行安全教育,并做好各種安全防范。
措施。
三、實訓責任人有權拒絕不遵守安全規(guī)定的人員進入實訓室。
四、樹立“安全第一”的思想,實訓教師要全面負責實訓過程中安全工作,不得違反安全操作規(guī)程。
五、實訓前要進行全面的安全檢查,實訓完畢離開實訓室前要關好門窗,切斷電源、水源、火源、氣源等有安全隱患的設備設施。
六、確保人身及設備的安全,實訓操作,要有足夠的安全措施,嚴禁無監(jiān)護操作。
七、如遇火警,除應立即采取必要的消防措施組織滅火外,應馬上報警(火警話為外線119),并及時向上級報告?；鹁獬笠⒁獗Ｗo現(xiàn)場。
八、進入實訓室(間)操作必須穿戴好防護用具,使用轉動機械,不得戴手套作業(yè)。
九、需要安裝其他電器設備的,必須事先經實訓管理人員同意,方可實施安裝工作。
十、實訓管理員或工作人員不得將房間鑰匙轉借他人或復制。
十一、實訓室(間)在開放狀態(tài)必須有負責人監(jiān)控該室,學生不得獨自逗留實訓室(間)。
中等職業(yè)技術學?；嵱柺?。