總結(jié)要注重客觀分析，既要看到自己的成績，也要看到不足和需要改進的地方。總結(jié)應(yīng)當客觀公正，真實準確，避免夸大和虛構(gòu)。如果你對總結(jié)寫作還有一些疑問，不妨看看下面這些范文，或許能夠解答你的問題。
隧道施工安全工作總結(jié)篇一
我自20xx年9月在公司入職，經(jīng)過兩個月的試用期，現(xiàn)有幸成為了公司的一員?；仡欉@幾個月來的工作，我在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司要求，較好的完成了自己的本職工作，再次對公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事表示真心的感謝，感謝公司給我提供一個這樣的發(fā)展平臺。通過對這段時間的工作和學(xué)習，在管理模式，專業(yè)技能及思想上都有了較大的改變?，F(xiàn)將這幾個月的工作總結(jié)如下:
在職期間，認真學(xué)習公司的各類規(guī)章并嚴格遵守。在審圖會議和施工方案討論會上，積極聽取學(xué)習專業(yè)工程師的講解及提出來的意見和建議，并配合完成會議中提出的相關(guān)要求。在工作中認真監(jiān)督檢查每一個施工環(huán)節(jié)并積極學(xué)習各類規(guī)范和圖集。在施工管理過程中，積極與監(jiān)理和現(xiàn)場施工員溝通，對施工中的問題盡量以最快的速凍解決，并對可能出現(xiàn)的問題有效的預(yù)控措施。本人均根據(jù)每周的工程例會，對照落實工程每周的工作計劃，督促施工單位落實會議中提到的整改內(nèi)容，并在力所能及下完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作安排。同時宋總在例會中提到的“行為管理”，我也深有感觸，我覺得這也是我成長、學(xué)習和積累經(jīng)驗的一種良好工作管理模式。
我們整個項目開工前期，由于很多都是新整合的施工班組，在技術(shù)交底、人員配合等方面有所欠缺。監(jiān)理、甲方驗收鋼筋時有發(fā)現(xiàn)搭接、錨固長度不夠；規(guī)格型號擺放位置錯誤；少筋、漏筋；拉鉤、箍筋綁扎不到位等一系列問題，為此我們嚴格要求現(xiàn)場帶班人員要必須按藍圖、規(guī)范及參考相關(guān)圖集進行施工，對作業(yè)人員做好技術(shù)交底，同時要求現(xiàn)場施工員，在報驗之前加強自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改?，F(xiàn)場鋼筋作業(yè)人員經(jīng)過一段時間的磨合，現(xiàn)主樓4#、5#、6#標準層鋼筋安裝質(zhì)量方面已得到了明顯的提高。
由于前期對混凝土澆筑時管理力度不夠，導(dǎo)致了混凝土澆筑完成后出現(xiàn)了不少問題，蜂窩麻面、露筋、爛根、平整度沒控制好等一系列現(xiàn)象。為此對上述問題，我已跟現(xiàn)場旁站的監(jiān)理和施工員要求：混凝土澆筑振搗一定要及時，振搗密實不能漏振；對板厚控制一定要拉對角線，用標記好板厚標高的塑料管核查；混凝土澆筑完成要抹平收光，保持良好的平整度；指定專人養(yǎng)護。
由于我們甲方有個節(jié)點，在元旦前要把4#、5#、6#的結(jié)構(gòu)達到14層標準層以上。前期施工單位在鋼筋安裝方面作業(yè)人員不足，嚴重阻礙了下一道工序的施工作業(yè)，導(dǎo)致了前期進度緩慢。為此，甲方和監(jiān)理也多次督促總包單位增加勞動力人數(shù)。到目前為止現(xiàn)場的作業(yè)人員已具備了主樓4#、5#、6#的流水施工作業(yè)。但在元旦前或許還會稍微滯后我們節(jié)點一些。
安全文明也出現(xiàn)了不少問題，臨邊、洞口、樓梯護欄等長時間防護均不到位。經(jīng)監(jiān)理和甲方共同督促下，施工單位于20xx年12月11日采取了一些相應(yīng)的整改措施。對已拆模部位，還發(fā)現(xiàn)有懸掛物附在墻上和天花板上，此種現(xiàn)象我已要求現(xiàn)場施工人員，對拆完樓層進行檢查。工程中存在暴力施工和野蠻施工的行為，在6#9層混凝土澆筑過程中，布料機懸臂桿在順時針轉(zhuǎn)動時，前方有兩根外架立桿擋住。當時因站在5#10層，大聲提醒阻攔無效，4個工人拉住繩子，野蠻硬拽過來，這極有可能影響外架的整體穩(wěn)定性，對此我特意跟現(xiàn)場混凝土帶班人員要求不得再進行此類操作。有些作業(yè)人員安全意識淡薄，有高空拋墜重物的現(xiàn)象，對此我對現(xiàn)場施工員已強烈要求，嚴禁此類操作。同時要確保在現(xiàn)場作業(yè)的人員都佩戴好安全帽。
關(guān)于上述部分或許還有許多未盡之處，但現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題我都會即時叫人整改。對于許多不懂不明確的地方，我都會跟我們甲方的吳工和監(jiān)理尹總請教。這里要特別感謝吳工的支持和信任，讓我在一些方面有獨當一面的機會，去接受考驗。
最后，我期待能盡我之所能，做出成績，給公司帶來最大的效益。
隧道施工安全工作總結(jié)篇二
自從1月份到中交二公局lys5標。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
本次工程為已建碼頭改造項目，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿，工程內(nèi)容為新建29座1500kn系船柱，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋。
1、鉆孔植筋。
采用水鉆在已有胸墻上鉆孔，鉆孔直徑為96mm，植筋鋼筋直徑76mm，孔內(nèi)填筑植筋膠。
2、系船柱安裝。
系船柱高度920mm，定位板直徑980mm。
（一）工程進度管理措施。
在施工工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少，現(xiàn)場施工條件差的不利條件下，我們主要做了以下幾個方面的工作：
1.積極與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào)，利用生產(chǎn)空隙時間進行施工作業(yè)，確保一個生產(chǎn)空隙時間內(nèi)完成一道施工工藝，不重復(fù)施工。
2.鉆眼清理完成后立即進行植筋工作，避免停工過程中，鉆眼內(nèi)沉積雜物而進行二次清理。
（二）工程質(zhì)量管理措施。
本工程由于工期短、質(zhì)量要求高，所以對工程質(zhì)量的管理就提出了更高的要求。我們認真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻社會”的質(zhì)量宗旨，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動，加強質(zhì)量管理的力度，牢固樹立精品意識。我項目部主要作了如下工作：
1、項目部確定了主辦工程師負責制，同時嚴格執(zhí)行“三檢制”，在加強自檢、互檢的基礎(chǔ)上，強化專檢作用，以質(zhì)量驗收把關(guān)，控制工序質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程整體質(zhì)量。
2、項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員。專職質(zhì)量檢查員根據(jù)規(guī)范、標準對工程進行控制，檢查驗收，對質(zhì)量不符合標準的工序，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。
3、嚴格把好材料關(guān)。所有進廠材料都具有出廠質(zhì)量合格證，，合格產(chǎn)品用于施工，不合格產(chǎn)品立即清除出現(xiàn)場。
4、嚴抓觀感質(zhì)量，項目部自查需要重點預(yù)防和消除的質(zhì)量通病，經(jīng)過整改后，整改率達到100％。
5、嚴格把好過程關(guān)。施工過程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，施工過程具有多變性和復(fù)雜性。項目部在組織施工時，采取領(lǐng)導(dǎo)、主辦工程師跟班制，現(xiàn)場解決施工過程中出現(xiàn)的具體問題，使工程在保證質(zhì)量的前提下有序的進行。
6、堅持質(zhì)量例會制度，質(zhì)量例會與生產(chǎn)會同時召開。質(zhì)量例會由項目總工程師主持，項目部各負責人、各工段長、材料及試驗負責人、主辦工程師參加。有針對性的對施工質(zhì)量進行評比、分析，獎優(yōu)罰劣，牢固的樹立起“質(zhì)量第一”的方針。
7、積極配合監(jiān)理工程師的工作，每道工序的驗收都請監(jiān)理工程師到場，并尊重監(jiān)理工程師的意見。
（三）安全管理措施。
我們努力貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，同時進行了安全生產(chǎn)目標管理，層層簽定安全生產(chǎn)目標管理責任書，做到“縱向到底，橫行到邊”，做到責任明確、組織健全。全面落實安全生產(chǎn)責任制。建立了安全監(jiān)督機制，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對施工現(xiàn)場進行有效監(jiān)督。由于項目部專門成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓安全的落實工作，并不定期召開全體職工安全會議，學(xué)習安全知識，吸取安全事故教訓(xùn)，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個職工心中。因此在工程的整個施工期間，未發(fā)生安全事故。
本工程于20xx年x月x日開工，竣工日期為20xx年x月x日。我項目部面臨著工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少等諸多困難。面對困難和業(yè)主的期望，我們在施工中針對工程特點，為了保證總工期及節(jié)點工期要求，確保生產(chǎn)的連續(xù)進行，加快施工進度。
1、植筋工作時，嚴格按照圖紙設(shè)計以及各相關(guān)規(guī)范的要求進行施工。
2、系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下。
分部分項工程劃分及名稱。
針對本工程，在開工前，我們就成立了以項目經(jīng)理為組長、項目總工、項目副經(jīng)理為副組長、各主辦及班組長為組員的質(zhì)量保證體系。在施工中，始終貫徹三檢制，堅持每月一次質(zhì)量例會制，嚴把原材料、基礎(chǔ)及成品保護關(guān)，使得全部分項優(yōu)良品率達到95%以上，外觀質(zhì)量良好。
大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結(jié)構(gòu)升級改造工程為建成項目升級改造工程，施工復(fù)雜性在與與生產(chǎn)單位合理溝通、組織協(xié)調(diào)，在充分滿足生產(chǎn)需要的前提下，保質(zhì)保量完成改造施工。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴謹、復(fù)雜，施工要求嚴格，我項目部嚴格按照圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗，為今后迎接更大的工程作好準備。
通過該項目的施工，鍛煉了我們的施工隊伍，提高了管理水平，增強了我們解決問題和創(chuàng)新的能力，同時也積累了豐富的施工經(jīng)驗。但是，生產(chǎn)組織、技術(shù)革新、環(huán)保意識等方面還存在一定差距，應(yīng)該認真總結(jié)，力求在以后的工程項目施工中予以改進，將精美的建筑奉獻社會，在此，在本工程施工過程中對給予我們大力支持和幫助的大連港集團技術(shù)工程部、大連港集裝箱碼頭有限公司、大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司、大連市水運工程質(zhì)量監(jiān)督站、中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司及其相關(guān)部門，表示衷心的感謝。
隧道施工安全工作總結(jié)篇三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質(zhì)部、計價部完成各項安全管理和計價工作。
安全管理：
斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風險性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應(yīng)變意識。
監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理：
斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領(lǐng)導(dǎo)的各項任務(wù)。斜井架子隊堅決服從項目部領(lǐng)導(dǎo)指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術(shù)交底全面有效、工序質(zhì)量、過程控制、實體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風險大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗，才能更好地推動隧道施工進程。文明施工：
成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。
身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學(xué)習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學(xué)習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道施工安全工作總結(jié)篇四
從一個剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人，一路走來我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時學(xué)到了很多，也成熟了很多。
從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學(xué)會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。
記得剛來時，自己還是個實習生，那時人很多，剛實習生就將近20人，記得當時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學(xué)習，學(xué)習!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質(zhì)檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。
后來，由于種.種原因，很多同一批進來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進一步的了解和認識，接觸的工人多了，自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗，那就是：人人平等，不要以小領(lǐng)導(dǎo)自居，不要不尊重工人，在管理上也要學(xué)會“善變”，分類管理、分人管理。
在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責包括：一、在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。二、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設(shè)計方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設(shè)備計劃。三、編制、組織職工按期開會學(xué)習，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項施工任務(wù)。四、協(xié)同項目經(jīng)理、認真履行《建設(shè)工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業(yè)的信譽和經(jīng)濟利益。五、編制文明工地實施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場合理規(guī)劃布局現(xiàn)場平面圖，安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，并將核算結(jié)果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達施工任務(wù)書及材料限額領(lǐng)料單。配合項目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時進場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進行。十、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴密組織施工確保工程進度和質(zhì)量。十二、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質(zhì)量評定。十三、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認真熟悉圖紙，學(xué)習規(guī)范，因為實物的完成得靠圖紙的引導(dǎo)，并且通過與實物相結(jié)合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經(jīng)驗的好領(lǐng)導(dǎo)，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進度、質(zhì)量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。
第二，主抓重點和關(guān)鍵線路，找準目標合理的去安排工人工種，并且要對標準層的施工進度和質(zhì)量進行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進行成本分析會，而且應(yīng)該分析的更具體，不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進行匯報，應(yīng)該是他們匯報總的方面，下面的人再進行細節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。
隧道施工安全工作總結(jié)篇五
作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結(jié)。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面。
進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結(jié)，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現(xiàn)。
質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責任，使質(zhì)量目標的實現(xiàn)落實到每一個人。其次，嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，嚴把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關(guān)。對施工過程各個階段進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關(guān)，使其按照標準規(guī)范進行施工。
三、工程投資的控制。
投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員應(yīng)責任明確，將質(zhì)量、進度、成本四方面結(jié)合起來進行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴格按照施工設(shè)計圖紙進行現(xiàn)場施工，對于在實際施工過程中遇到和設(shè)計圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計單位進行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結(jié)項目成本管理經(jīng)驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。
信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報，保證工程進展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關(guān)人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。
工程的順利進行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量、進度、成本等方面都要進行正規(guī)化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設(shè)實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量。
隧道施工安全工作總結(jié)篇六
時光荏苒，歲月流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了。我于20xx+年xx月xx日進入xx集團水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進步，在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下：
1、在圖紙方面使我認識到，在施工之前要仔細查看圖紙，把圖紙的每個細節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo)，不能想當然施工。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改，以及有施工圖不符的地方，必須詳細記錄。
2、在儀器方面讓我知道，算數(shù)據(jù)時要專心，算完必須復(fù)查，以免出現(xiàn)錯誤，在使用儀器的時候要專心致志，仔細觀察確認好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄，以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清，儀器要經(jīng)常效驗，保證準確度。
3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴格要求，不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工，嚴格要求自己以及施工人員，精益求精。
4、在文明施工及安全管理方面，再進入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工進度、工程質(zhì)量和安全措施。及時清理現(xiàn)場，做好施工成果的保養(yǎng)與維護。
在這一年的進展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的`新鮮事物，產(chǎn)生了許多新的問題，并著手解決了一系列問題，也學(xué)習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，在以后的工作中我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。
1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問，對工作負責，有責任心，嚴格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。
2、堅持每天寫施工日記，對每天的工作內(nèi)容及工程進度做出總結(jié)，以便合理安排明天的工作。
3、要在工作中學(xué)習，補充課堂上沒有的知識，做好總結(jié)記錄。
4、在工作期間要比以往更加嚴格要求自己，認真學(xué)習，吸取工作經(jīng)驗；在工作閑暇時間多看施工規(guī)范，加強自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己，但求更好。
以后工作期間不管在任何崗位，都要努力工作，與其他同事進行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，鞭策自己充實自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司同成長、共進步。
隧道施工安全工作總結(jié)篇七
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
項目技術(shù)工作總結(jié)本人林強強，男，漢族，23歲，2008年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專業(yè)，中專學(xué)歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗。
確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少（并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ?，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學(xué)勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設(shè)事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
隧道施工安全工作總結(jié)篇八
1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標段工程施工地點為屏二路至鐵道路橋，綠化面積為平方米，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹綠化。
2、全椒縣城南大道綠化工程第五標段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天。
1、我公司中標全椒縣城南大道綠化工程第五標段后，立即組織工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，項目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負責現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護等工作。我項目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗豐富的施工班組進駐現(xiàn)場，做好施工的各項準備工作，做好各項技術(shù)交底工作。在施工前，我公司召開動員大會。因為要確保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一，要高標準、高要求來完成各項施工任務(wù)。在安全上實行規(guī)范操作、時鳴警鐘，建立健全安全施工制度。
2、項目部是由項目經(jīng)理、項目總部構(gòu)成管理核心層。
項目部下設(shè)五個職能部門，即施工技術(shù)部門、安全生產(chǎn)部門、工程質(zhì)量部門、物資設(shè)備部門、綜合辦公室，形成施工管理中間層。主要由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、測量負責人、質(zhì)量檢驗負責人、財務(wù)負責人、機械負責人、安全生產(chǎn)負責人、資料負責人、材料負責人等人員組成。
對于工程質(zhì)量，我公司嚴格控制每一道工序，首先對材料采購嚴格把關(guān)，嚴禁影響工程質(zhì)量、影響景觀效果的材料進場，對進場的這些設(shè)備實行退場處理。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。特別是對主要景觀苗木的選購，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現(xiàn)場查看苗木。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場及時解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進行。
1、為了按擬定的日期內(nèi)如期開工，從本工程開工前就做好了充分的施工準備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保工程質(zhì)量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加點，發(fā)揚苦干、實干的精神，從組織落實到設(shè)備配備等方面全力以赴。
空間、時間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對施工中提出的先進施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進行。掌握和控制施工進度，及時進行人力、物力的合理調(diào)度，保證施工按正常計劃進行。
我公司始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責任制和群防群治制度，嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。工地現(xiàn)場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物，當日工程結(jié)束，施工人員需在場地清理完畢后方可退場。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場地暢通不堵。施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一安全帽。
施工中采用先進的施工機械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場的各種塵、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。合理安排，減少夜間施工，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作。
隧道施工安全工作總結(jié)篇九
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復(fù)合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風。
(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十
1．1 施工場地應(yīng)作出詳細的部署和安置，出碴、進料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對風、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進洞前基本完成。
1．2 進洞前應(yīng)先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。
1．3 隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接-班制度，并將施工、安全等情況記載于交接-班的記錄簿內(nèi)。工地值班負責人應(yīng)認真檢查交接-班情況。
1．4 所有斡旋隧道工地的人員，必須按規(guī)定本事安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。
1．5 遇有不良地質(zhì)地段施工時，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)情況時，必要時應(yīng)進行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。
1．6 本規(guī)定適用于山區(qū)公路隧道的施工，不適用于水底公路隧道。
2? 開挖、鑿孔及爆破
2．1 開挖及鑿孔
2．1．1 開挖人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有槍支的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護。
2．1．2 人工開挖土質(zhì)隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。
2．1．3 機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。
2．1．4 站在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。
2．1．5 風鉆鉆眼時，應(yīng)先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。
2．1．6 帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風前不得拆除鉆桿。
2．1．7 電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。
2．1．8 在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風、電鉆。
2．1．9 嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
2．1．10 鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或待避時，應(yīng)將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，防止移動。
2．2 爆破
2．2．1 裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。
2．2．2 爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加爆破器材。長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工硐室的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）的有關(guān)規(guī)定。
2．2．3 爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。
2．2．4 進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為：
（1） 獨頭巷道不少于200m；
（2） 相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100 m；
（3） 相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50 m；
（4） 全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3~5 m）時，不少于500 m。
2．2．5 洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。
2．2．6 裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、流砂未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。
2．2．7 洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。
2．2．8 火花起爆時嚴禁明火點炮，其導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2 m。
一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應(yīng)先點燃計時導(dǎo)火索，計時導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的1/3。當計時導(dǎo)火索燃燒完畢，無論導(dǎo)火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。
2．2．9 為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。
2．2．10 采用電雷管爆破時，必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）的有關(guān)規(guī)定進行，并應(yīng)加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1 m。
2．2．11 爆破后必須經(jīng)過15 min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。
2．2．12 當發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。
2．2．13 裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。無關(guān)人員與機具等均應(yīng)撤至安全地點。
2．2．14 兩工作面接近貫通時，兩端應(yīng)加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15 m（軟巖為20 m），一端裝藥放炮時，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點。導(dǎo)坑已打通的隧道，兩端施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時間。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區(qū)。
土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時，應(yīng)根據(jù)巖性適當加大預(yù)留貫通的安全距離，當時只準一端掘進，另一端的人員和機具應(yīng)撤離至安全地點。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴禁非施工作業(yè)人員通行。
3? 洞內(nèi)運輸
3．1 各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。
3．2 進洞和各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞（如通風良好，可以達到本章“通風及防塵”要求者除外）。
3．3 所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮專車運輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。
3．4 進出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。
3．5 裝碴
3．5．1 人工裝碴時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動。漏斗裝碴時，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號，裝滿時應(yīng)發(fā)出停漏信號，并及時蓋好漏碴口。接碴時，漏斗口下不得有人通過。
3．5．2 人工卸碴，應(yīng)將車輛停穩(wěn)制動，嚴禁站在斗車內(nèi)扒碴。
3．5．3 機械裝碴時，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝碴機操作時其回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有人通過。
3．6 洞內(nèi)運輸
3．6．1 有軌運輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 洞內(nèi)平曲線半徑不應(yīng)小于車軸距的7倍；洞外不應(yīng)小于10倍；
（4） 洞內(nèi)軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸碴地段應(yīng)設(shè)不小于1%的上坡道；
（5） 在線路盡頭應(yīng)設(shè)置擋車裝置和標志，以及足夠?qū)挼男盾嚻脚_；
（6） 運輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側(cè)的廢碴和余料應(yīng)隨時清理。
3．6．2 動力牽引的有軌運輸作業(yè)，可參照《煤礦安全規(guī)程》（煤炭部[86]煤安字91號）的有關(guān)規(guī)定辦理。
3．6．3 無軌運輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（2） 車輛行駛中嚴禁超車；
（5） 在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，必須開燈鳴號或有專人指揮；
（6） 洞外卸碴場地段應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置檔木；
（7） 路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護；
（8） 洞內(nèi)車輛相遇呀有行人通行時，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。
3．7? 爆破器材運輸
3．7．1 在隧道工程外部運輸爆破器材時，應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。
3．7．2 在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送；汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應(yīng)相隔50m以上；有軌機動車運輸時，雷管與炸藥不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。
3．7．3 人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱。
3．7．4 汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運行中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材高度不得超過車廂邊緣，里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。
3．7．5 有軌機動車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準在尾車內(nèi)乘座，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋并只準堆放一層。
3．7．6 在豎井內(nèi)運送爆破器材時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 必須事先通知卷揚機司機和井口上下聯(lián)絡(luò)人員；
（2） 除爆破工和護送人員外，其他人員不得同罐乘坐；
（5） 司機在操縱卷揚機時，不得使罐籠或吊桶發(fā)生振動；
（6） 運送電雷管時應(yīng)裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電；
（7） 嚴禁爆破器材在井口房、井底車場或巷道內(nèi)停放；
（8） 在上下班或人員集中的時間內(nèi)，嚴禁運輸爆破器材。
3．7．7 嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。
4? 支護
4．1 隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞）開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。
4．2 施工期間，現(xiàn)場施工負責人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。
4．3 洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連接外，應(yīng)加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5~8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4．4 洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)破碎、風化嚴重和土質(zhì)隧道時，應(yīng)盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。
4．5 不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。
4．6 漏斗孔開挖時應(yīng)加強支護，并加設(shè)蓋板；供人上下的孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯。
4．7 采用木支撐時應(yīng)選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4cm時不得小于25cm；其它連接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立，易于拆、立的框架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)保證坑道的運輸凈空。
4．8 鋼支護安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應(yīng)遵守本規(guī)程“起重吊裝”的規(guī)定。
4．9 噴錨支護時，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護用品；機械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。
4．10 當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大為數(shù)不多變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護。
4．11 當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。
5襯砌
5．1 隨著隧道各部開挖工作的推進，應(yīng)及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工地質(zhì)不良地段的洞口必須首先到家。
5．2 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳梯、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。
5．3 腳手架及工作平臺上的鋪板，應(yīng)釘鋪結(jié)實。木板之端頭，必須搭于支點上。高于2cm的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。躒板應(yīng)設(shè)防滑條。
5．4 腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。
5．5 在洞內(nèi)作業(yè)地段傾襯砌材料時，人員和車輛不得穿行。
5．6 機械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)置防護罩，時機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應(yīng)先停電，并切斷電源、風源。
5．7 安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上。
5．8 拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時，應(yīng)隨拆隨灌。
5．9 襯砌用的石料及砌塊，應(yīng)采用車輛運送，裝卸車或安裝砌塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應(yīng)架到與隧道平行的位置。
5．10 用石料砌筑邊墻時，應(yīng)間歇進行。當砌筑高度至2~3m時，應(yīng)停止4小時后方能繼續(xù)砌筑。若墻后超挖過大，回填層就逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌。
5．11 壓漿機在使用前應(yīng)進行檢查并試運行，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的`脫落，并設(shè)法躲避；拔取時必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應(yīng)在停止運轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風門后，方準進行。
5．12 采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。
5．13 嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝青。
5豎井與斜井
6．1 豎井和斜井的井口附近，應(yīng)在施工前作好修整，并在周圍修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發(fā)生坍塌。豎井井口平臺應(yīng)比地面至少高出0.5m，井口應(yīng)有嚴密的井蓋，只有當?shù)趸\吊罐升降時才準許打開井蓋。
6．2 裝配起爆藥卷應(yīng)在距井口50m以外的加工房內(nèi)進行。起爆藥卷應(yīng)由爆破工攜送下井，除起爆藥卷外不得攜帶其他炸藥。
6．3 每次爆破之后均應(yīng)有專人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并應(yīng)修整被打壞的支撐，待清修完畢后才準進行正常的工作。
6．4 當工作面附近或井筒未襯砌部分發(fā)現(xiàn)有落石、支撐發(fā)響或大量涌水時，工作面施工人員應(yīng)立即循安全梯或使用提升設(shè)備撤出井外，并報告處理。
6．5 在吊盤上工作人員的工具，應(yīng)妥善地放在工具袋內(nèi)，使用時應(yīng)牢固地拴在身上或固定物上。不得將不使用的零星工具放置在附近的支撐上。
6．6 在井口及井底明顯部位應(yīng)設(shè)置醒目的安全標志。
6．7 豎井提升
6．7．1 豎井井口應(yīng)設(shè)防雨設(shè)施，接罐地點應(yīng)設(shè)置牢固的活動?xùn)砰T，由專人掌管啟閉。接罐人員均應(yīng)佩帶安全帶，上下井的人員應(yīng)服從接罐人員的指揮，通向井口的軌道應(yīng)設(shè)阻車器。
6．7．2 施工期間采用吊桶升降人員與物料時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（3） 提升鋼絲繩應(yīng)與吊桶連接牢固，保證在升降時不致脫鉤；
（4） 吊桶上方必須設(shè)置保護傘；
（5） 不得在吊桶邊緣上坐立，乘坐人員身體的任何部位不得超過出桶沿；
（8） 裝有物料的吊桶不得乘人；
（9） 吊桶載重量應(yīng)有規(guī)定，不得超載。
6．7．3 升降人員和物料的罐籠應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 罐頂應(yīng)設(shè)置可以打開工的鐵蓋或鐵門；
（3） 兩側(cè)用鋼板擋嚴，內(nèi)裝扶手，靠近罐道部分不得裝帶孔鋼板；
（5） 進出裝碴車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器；
（10）罐籠升降作業(yè)時，下面不得停留人員。
6．7．4 檢修井筒或處理事故的人員，如果需要站在罐籠或箕斗頂上工作時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 罐籠或箕斗頂上，必須裝保護傘和欄桿；
（2） 佩帶保險帶；
（3） 提升容器的速度一般為http://，最大不得2m/s。
6．7．5 每一提升裝置必須裝有從井底接罐員給井口接罐員和井口接罐員發(fā)給卷揚機司機的信號裝置，井口信號裝置必須同卷揚機的控制回路閉鎖。只有井口接罐員發(fā)出信號后，卷揚機才能起動，除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場和井口之間，井口和卷揚機司機之間，除上述信號裝置外，還必須裝設(shè)直通電話或傳話筒。
6．7．6 井底車場的信號必須經(jīng)由井口接罐員發(fā)出，井底車場不得直接向卷揚機司機發(fā)信號；只有在發(fā)送緊急停車信號時才可直接向卷揚機司機發(fā)出信號。
6．8 斜井運輸
6．8．1 斜井的牽引運輸速度不得超過http://；接近洞口與井底時不得超過2m/s；升降加速度不得超過http://。
6．8．2 斜井的垂直深度超過50m時，應(yīng)配備運送人員的車輛，使用時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（4） 乘人車輛不得超過定員，乘員及攜帶的工具不得超出車廂。
6．8．3 斜井口必須設(shè)置擋車器，并設(shè)專人管理。擋車器必須經(jīng)常牌處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時方可打開。車輛在井內(nèi)行駛或停留期間，井內(nèi)嚴禁人員通行和作業(yè)。斜井長度超過100m時，應(yīng)在井口下20m和接近井底60m左右設(shè)置第二道擋車器。
6．8．4 井口、井下及卷揚機間應(yīng)有聯(lián)系信號。提升、下放與停留應(yīng)各有明確的色燈和音響等信號規(guī)定。
主、副井口應(yīng)設(shè)專職信號員，負責接發(fā)車工作。卷揚機司機未得到井口信號員，不得開動。
運送人員的車輛中必須裝有向卷揚機司機發(fā)送緊急信號的裝置。
6．8．5 斜井井底停車場應(yīng)設(shè)避車洞。斜井底附近的固定機械電器設(shè)備與操作人員，均應(yīng)設(shè)置在專用洞室內(nèi)。
6．8．6 車輛連掛提升時，應(yīng)有可靠的連接裝置和斷繩保險器。掛鉤均應(yīng)加保險栓。車與車之間應(yīng)增加連接保險鍇，提升鋼絲繩應(yīng)有地滾承托。
6．9 鋼絲繩和提升裝置
6．9．1 提升用的鋼絲繩必須每天檢查一次，每隔6個月試驗一次。其安全系數(shù)規(guī)定為：升降人員的安全系數(shù)必須大于7，升降物料的安全系數(shù)必須大于6；其斷絲的面積與鋼絲繩總面積之比，升降物料的必須大于10%；升降人員用的不得有斷絲。鋼絲繩走私減小百分數(shù)：提升及制動鋼絲繩不得大于10%，其它鋼絲繩不得大于15%。超過上述規(guī)定時必須更換。
6．9．2 鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動時，必須更換。
6．9．3 有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道和30°以下的斜井中運輸物料使用。
6．9．4 提升裝置必須設(shè)下列保險裝置：
（3） 過負荷和欠電壓保護裝置；
（5） 防止閘瓦過度磨損時的報警和自動斷電的保護裝置；
（6） 纏繞式提升裝置，必須設(shè)松繩保護并接入安全回路；
（7） 使用箕斗提升時，必須采用定量控制，井口碴臺應(yīng)裝設(shè)滿倉信號，碴倉裝滿時能報警或自動斷電。
6．9．5 提升卷揚機必須裝設(shè)深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴及司機不需離座即能操縱的常用閘和保險閘。
常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開；雙滾筒提升卷揚機的兩套閘瓦的傳動裝置必須分開。
司機不準離開工作崗位，也不能擅自調(diào)節(jié)制動閘。
6．9．6 升降人員前，應(yīng)先開一次空車，以檢查卷揚機的動作情況，但連續(xù)運轉(zhuǎn)時，可不受此限。
6．9．7 主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接-班人員上下井的時間內(nèi)，必須由正司機開車，副司機在旁監(jiān)護。
7 通風及防塵
7．1 隧道作業(yè)環(huán)境標準
7．1．1 粉塵允許濃度；每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。
7．1．2 氧氣不得低于20%（按何種計，下同）。
7．1．3 瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%。
7．1．4 一氧化碳濃度不得超過30mg/m3以下。
7．1．5 氮氧化物（換算成二氧化氮）濃度應(yīng)在5 mg/m3以下。
7．1．6 二氧化硫濃度不得超過15 mg/m3。
7．1．7 硫化氫濃度不得超過10 mg/m3 。
7．1．8 氨的濃度不得超過30 mg/m3 。
7．1．9 隧道內(nèi)的氣溫不宜超過28℃。
7．2 隧道內(nèi)空氣成分每月應(yīng)至少取樣分析一次；風速、含塵量每月至少檢測一次。
7．3 隧道施工時的通風，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保護每人每分鐘供給新鮮空氣1.5~3 m3 。
7．4 無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。
7．5 施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕 噴混凝土噴射等有得減少粉塵濃度的施工工藝。
7．6 在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好下列防塵工作：
（1） 放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水；
（2） 出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁；
（3） 在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。
7．7 防塵用水的固體質(zhì)含量不應(yīng)超過50 mg/l，大腸桿菌不得超過3/個。游泳池應(yīng)保持清潔，并有沉淀或過濾設(shè)施。
8 照明、排水及防火
8．1 照明
8．1．1 隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。
8．1．2 隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。開關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上。
8．1．3 隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)為：
（1） 開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36v；
（2） 成洞地段為110~220v；
（3） 手提作業(yè)燈為12~36v。
8．1．4 隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負責檢修管理，檢修電路與照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源。
8．1．5 在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。
8．2 排水
8．2．1 在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應(yīng)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離。
8．2．2 抽水設(shè)備宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機。抽水機械應(yīng)有一定的備用臺數(shù)。
8．2．3 隧道開挖中如預(yù)計要穿過涌水地層，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據(jù)。
8．2．4 如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，應(yīng)即令工人停止工作，撤至安全地點。
8．3 防火
8．3．1 各洞、井口施工區(qū)，洞內(nèi)機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的標志，定期檢查、補充和更換，不得挪做他用。
8．3．2 洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除。火源應(yīng)距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴禁煙火。洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖。
8．3．3 洞內(nèi)及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器和其它易燃物品。清洗風動工具應(yīng)在專用硐室內(nèi)，并設(shè)置外開的防火門。
9 瓦斯防治
9．1 隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應(yīng)加強通風，采取防范措施，當隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛冉?jīng)通風后仍超過本規(guī)程第7。1條規(guī)定時，應(yīng)遵守本節(jié)的各條規(guī)定。
9．2 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
9．3 隧道內(nèi)嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查，嚴禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi)。
9．4 電燈照明
9．4．1 電壓不得超過110v。
9．4．2 輸電線路必須使用密閉電纜。
9．4．3 燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開關(guān)必須設(shè)置在送風道或洞口。
9．5 礦燈照明
9．5．1 每個洞口常備的完好礦燈總數(shù)，應(yīng)大于經(jīng)常用燈總?cè)藬?shù)的10%。
9．5．2 礦燈均需編號，常用礦燈的人員應(yīng)固定燈號。
9．5．3 礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴、燈頭圈松動、玻璃和膠殼破裂等情況，嚴禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈，最低限度應(yīng)能連續(xù)正常使用11h。
9．5．4 使用礦燈人員應(yīng)嚴禁拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時，應(yīng)立即將礦燈交回燈房。
9．6 掘進工作面風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1%時，必須停止電鉆打眼；達到1.5%時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。
放炮地點附近20cm以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時，嚴禁裝藥放炮。
電動機附近20cm以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時，必須切斷電源停止運行。
掘進工作面的局部瓦斯積聚濃度達到2%時，其附近20cm內(nèi)必須停止工作，切斷電源。
9．7 因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档偷?%以下時方可開動；使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面只準人工復(fù)電。
9．8 隧道爆破作業(yè)
9．8．1 嚴禁用火花起爆和裸露爆破。
9．8．2 爆破時，宜使用瞬發(fā)電雷管，若采用毫秒雷管時，其總的延期時間不得超過130ms。嚴禁使用秒和半秒延期電雷管。
9．8．3 使用煤礦安全炸藥。
9．8．4 短隧道放炮時，所有人員必須撤出隧道洞外；長隧道單線應(yīng)撤出300m以外，雙車道上半斷面開挖撤至400m以外，雙車道全斷面開挖應(yīng)撤至500m以外。
9．9 與其隧道中的機具，如電瓶車、通風機、電話機、放炮器等，必須采用防爆型。
9．10 必須嚴格采用濕式鑿巖，洞內(nèi)使用的金屬鍾頭必須鑲有不產(chǎn)生火花的合金。裝碴使用的金屬器械，不得猛力與石碴碰擊，鏟裝前必須將石碴澆濕。
9．11 洞內(nèi)裝設(shè)及檢修各種電氣設(shè)備時，必須先切斷電源。電纜互接或分路時必須在洞外進行錫焊和絕緣包扎并熱補。嚴禁在洞內(nèi)電纜上臨時接裝電燈或其他設(shè)備。電纜在洞內(nèi)接頭時，應(yīng)在特制的防爆接線盒內(nèi)或有防爆接線盒的電氣設(shè)備內(nèi)進行連接。
9．12 有瓦斯的隧道，每個洞口必須設(shè)專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次，并將結(jié)果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對一次。
9．13 通風必須采用吹入式。通風主機應(yīng)有一臺備用機，并應(yīng)有兩路電源供電。通風機停止時，洞內(nèi)全體人員必須撤至洞外。
9．14 隧道內(nèi)嚴禁一切可以導(dǎo)致高溫與發(fā)生火花的作業(yè)。
9．15 隧道施工時必須配備必要的急救和搶救的設(shè)備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十一
簽協(xié)議單位：________________________(以下簡稱甲方)。
簽協(xié)議單位：________________________(以下簡稱乙方)。
為確保施工人員在北京市軌道交通___號線____合同段施工生產(chǎn)中的人身安全與健康，明確甲﹑乙雙方責任﹑權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)協(xié)商一致，特簽訂本協(xié)議并共同遵守。
第一條甲方的具體責任。
一﹑甲方認真貫徹執(zhí)行國家﹑建設(shè)部﹑北京市政府﹑市建委和____號線項目管理公司頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)法令﹑法規(guī)及規(guī)章制度。
二﹑乙方進場后，對乙方進場人員復(fù)驗身份證件，發(fā)放胸卡，進行“三級”安全教育，經(jīng)考試合格后方準上崗，并建立安全教育檔案。
要同施工隊主要責任人簽定安全責任協(xié)議書。
甲方對乙方從事特種作業(yè)工作的人員必須進行考核，合格后方可從事特殊工種的作業(yè)。
甲方可根據(jù)工程進度情況及施工特點，不定期對乙方進行安全教育。
三、甲方對施工現(xiàn)場安全管理負全責。
組織指揮現(xiàn)場安全生產(chǎn)，向乙方公布本合同段施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
對乙方安全生產(chǎn)實施監(jiān)督管理。
四、在安排乙方工作時針對其施工內(nèi)容、工藝要求，提出施工方法和安全操作規(guī)程。
以書面形式向乙方進行安全技術(shù)交底。
施工中監(jiān)督乙方按交底內(nèi)容實施。
五、甲方按照國家有關(guān)部門安全檢查標準，組織定期和不定期的安全檢查，糾正違章指揮和違章作業(yè)。
發(fā)現(xiàn)嚴重違章違紀和事故隱患，立即責令停工、整改，對檢查出的事故隱患主動制定整改措施，指定專人負責，限期乙方組織整改。
六甲方制定項目部安全管理罰款條例，凡對乙方處以違章罰款的，甲方出示罰款單，寫明罰款事由，并附違章照片，留項目部財務(wù)存檔，從工程結(jié)算費用中扣除。
安全管理罰款條例附表所示。
七、對施工現(xiàn)場的各種安全設(shè)施和勞動保護用品定期檢查和維護，及時消除隱患，保證其安全有效。
八、提供符合衛(wèi)生、照明等要求的職工生活環(huán)境，在容易發(fā)生火災(zāi)的地區(qū)，設(shè)置靈敏有效的消防器材。
發(fā)生傷亡事故按規(guī)定立即報告有關(guān)部門。
九、負責統(tǒng)一辦理乙方施工人員和管理人員的人身意外傷害保險，費用由乙方承擔。
十、根據(jù)新規(guī)定，督促乙方完成施工工人社會保險及補充保險和福利待遇的交納，費用由乙方負責。
第二條乙方的具體責任乙方在甲方統(tǒng)一指揮監(jiān)督下按其職責分工，具體履行以下責任：
一、接受甲方的指揮和監(jiān)督，接收甲方的上場安全教育及考核，遵守甲方安全管理制度。
二、乙方施工人員進入現(xiàn)場后，要組織班組進行入場安全教育，作業(yè)紀律、勞動紀律教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高員工的安全責任意識和自我防護能力。
乙方必須保證有專職安全員一名，兼職安全員一名，在施工中一切聽從現(xiàn)場負責人的指揮，在絕對安全的條件下進行施工。
三、乙方應(yīng)建立健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，明確安全生產(chǎn)責任制、制定安全操作規(guī)程等，健全安全組織，指定專人負責，落實崗位責任制。
四、乙方應(yīng)正確處理進度與安全、效益與安全的關(guān)系，始終把安全生產(chǎn)放在第一位。
認真落實安全技術(shù)措施(方案)，制定安全技術(shù)施工工藝，保障施工過程中人員、設(shè)備的安全。
五、乙方必須遵章守紀，不違章操作，在施工過程中要嚴防安全事故，若發(fā)生因違章作業(yè)造成的安全事故，以及由此而產(chǎn)生的各項費用、罰款均由乙方自行承擔。
六、依據(jù)iso14000標準，乙方全面負責施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。
乙方必須按照甲方、業(yè)主、監(jiān)理、政府有關(guān)方面的要求做好文明施工、綠色施工和環(huán)境保護工作。
七、乙方自覺維護好施工現(xiàn)場的施工秩序，派專人負責看管施工現(xiàn)場。
八、乙方應(yīng)嚴格遵守國家、地方的法律法規(guī)。
嚴禁使用童工或不宜從事建筑施工工作的人員。
九、乙方應(yīng)遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴格按照安全標準組織施工，并隨時接受各級安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。
由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔。
十、當乙方發(fā)生傷亡事故時，甲方按規(guī)定及時向上級主管部門和有關(guān)單位報告，并督促乙方向本企業(yè)主管部門和有關(guān)單位報告事故，根據(jù)事故調(diào)查組意見，參與或會同乙方對事故進行調(diào)查和處理。
十一、乙方對于新進場人員必須及時向甲方安全部門上報，進行安全教育并簽定安全協(xié)議，如有未簽定安全協(xié)議的人員，甲方有權(quán)拒絕支付該工人的勞動報酬，有此而產(chǎn)生的后果有乙方負責。
第三條雙方的違約責任甲、乙雙方必須認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全管理方針，遵守執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和行業(yè)、上級頒發(fā)的安全管理規(guī)定，保障安全生產(chǎn)。
乙方人員發(fā)生傷亡事故，甲、乙雙方應(yīng)盡力搶救，保持好事故現(xiàn)場，以便有關(guān)部門進行勘察、鑒定、調(diào)查，并實事求是向事故調(diào)查人員提供事故有關(guān)情況和證據(jù)。
其雙方違約責任如下：
一、甲方違約責任。
l、甲方指揮人員和管理人員違章指揮，乙方有權(quán)拒絕執(zhí)行，由此造成的傷亡事故和經(jīng)濟損失，由甲方承擔。
2、由于甲方直接責任造成的乙方員工傷亡事故，由甲方統(tǒng)計，并按“四不放過”的原則進行調(diào)查處理。
3、由于甲方直接責任造成的乙方員工傷亡事故，由甲方參照國家有關(guān)規(guī)定，對乙方傷亡人員或家屬進行經(jīng)濟補償，善后工作由乙方安排和處理，甲方積極協(xié)助善后處理工作。
二、乙方違約責任。
1、乙方施工現(xiàn)場達不到標準化安全文明施工條件，甲方有權(quán)要求乙方整改。
乙方整改不力或拒不整改，甲方有權(quán)下令停工整頓，如仍達不到要求，終止施工合同，同時終止本協(xié)議書，由此造成的經(jīng)濟損失由乙方自負。
2、由于乙方責任或乙方工人違章違紀造成的傷亡事故，由乙方統(tǒng)計，并按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理。
情節(jié)嚴重者，追究責任者的刑事責任。
3、由于乙方責任或乙方工人違章違紀造成的傷亡事故，由乙方自行按照有關(guān)規(guī)定對傷亡員工或家屬給予經(jīng)濟補償。
甲方不承擔經(jīng)濟責任。
但甲方可以協(xié)助乙方做好善后工作。
第四條其它部分。
一、由于地震、風暴、洪水等不可抗拒的自然災(zāi)害造成的傷亡事故，甲、乙雙方確認不屬于責任事故，所受損失雙方應(yīng)協(xié)商解決，并做好善后工作。
二、甲、乙雙方在履行本協(xié)議書的過程中發(fā)生異議或有爭議時，雙方應(yīng)首先進行充分協(xié)商，協(xié)商后仍不能達成一致意見，可向北京市仲裁機構(gòu)申請調(diào)解。
三、本協(xié)議經(jīng)雙方負責人或委托代理人簽字蓋章后生效。
四﹑本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
五﹑本協(xié)議自簽訂之日起至施工結(jié)束，簽字蓋章后生效。
甲方負責人：(簽字)_____________乙方負責人：(簽字)__________________(蓋章)：
_____年______月_____日_____年_____月______日。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十二
2010年8月。
施工過程中制定完善的環(huán)保、水保措施和環(huán)境風險防范措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。環(huán)保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。
1、在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工方案與環(huán)保問題同時考慮，對易污染環(huán)境的施工項目如：棄渣場、施工垃圾、揚塵、施工噪音等制定具體可行的措施，從施工安排上全力做到不多占用土地，少破壞植被，不污染河流，不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。臨時用地盡量少用或不占用耕地，用完后一定要求復(fù)耕或綠化處理，永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被防護并保證其成活率。
2、做好環(huán)保調(diào)查，了解當?shù)丨h(huán)保內(nèi)容與要求，嚴格執(zhí)行建設(shè)單位與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實，做到責任到人，獎罰分明。
3、在布置施工現(xiàn)場時，對鋼筋加工場、混凝土拌和站、剛構(gòu)件預(yù)制等設(shè)施盡量遠離居民區(qū)，以減少視覺和噪音污染。機械車輛途經(jīng)居住場所、學(xué)校時應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。
4、將棄渣盡量集中堆放，減少棄渣場的數(shù)量。
5、隧道施工中對地下水環(huán)境有一定的影響，隧道工程通過采用防水混凝土、帷幕注漿等工程措施來控制施工涌水，并且通過施工期實時監(jiān)測，隨時補充、完善堵水設(shè)計，并積極采取防護措施有效控制工程引起的地下水漏失，采用的注漿堵水材料不能對水造成污染和危害。
6、生活污水經(jīng)收集并采用二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經(jīng)檢查符合標準后按當?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定要求排放。生產(chǎn)及生活垃圾定點存放，經(jīng)集中收集后運至環(huán)保部門指定的地點掩埋。及時清理并保持生產(chǎn)、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，嚴格禁止隨意傾倒垃圾，同時認真搞好周圍環(huán)境的綠化工作。
7、經(jīng)常征求當?shù)丨h(huán)保部門及群眾對施工范圍內(nèi)環(huán)保工作意見及時整改，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。
8、在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護用品。
9、加強機械車輛的維修和保養(yǎng)，嚴禁“帶病”作業(yè)，機械車輛和設(shè)備必須按照有關(guān)規(guī)定進行檢驗，檢驗合格后才能繼續(xù)使用。
10、在職工生活區(qū)域，設(shè)立垃圾集中堆放點，并定期對垃圾進行清理。廁所的選址力求遠離生活區(qū)，減少其對空氣的污染。
11、將環(huán)保工作納入工程管理總體目標和各級領(lǐng)導(dǎo)議事日程，并與驗工計價相掛鉤，與優(yōu)質(zhì)工程評比相結(jié)合，與年終綜合考核評比相聯(lián)系，逐級簽定環(huán)、水保工作目標責任書，層層明確目標，制定規(guī)劃，達到全員參與，全面貫徹實施。
12、施工場地和運輸?shù)缆芬?jīng)常用灑水車進行灑水，防止揚塵。
13、定期進行環(huán)、水保工作檢查，及時處理違章事宜，獎罰嚴明，及時兌現(xiàn)。
14、施工機械的廢油、廢水，應(yīng)采取有效措施加以處理，不得超標排放，造成水源的污染。
15、合理安排施工人員輪流操作機械，穿插安排低噪音工作，減少接觸高噪音時間，并應(yīng)配備耳塞，同時注意對使用的機械安裝消聲器，加強保養(yǎng)；降低噪音的聲級水平。
16、施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所，派專門人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊、蠅滋生，傳染疾病。
17、施工場地和運輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚塵，應(yīng)盡可能防止對生產(chǎn)人員和其他人員造成危害，并應(yīng)灑水降塵以保證其潮濕，避免塵土飛揚。
18、綠化和美化生活、生產(chǎn)區(qū)和棄渣場，并經(jīng)常進行衛(wèi)生清理營造良好施工環(huán)境。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十三
以前從書本上學(xué)到科學(xué)的'東西來不得半點虛偽和驕傲。在工程中，特別是這個項目(中國航天項目)，技術(shù)含量較高，這就要求我們質(zhì)檢人員對待質(zhì)檢工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學(xué)習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學(xué)習，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。
一切工程施工，質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性，方能起到技術(shù)先行的作風。在航天五院光學(xué)遙感中心廠房項目部的二次結(jié)構(gòu)施工中，由于施工隊的質(zhì)量觀念不高，對墻體砌筑和構(gòu)筑的澆筑不以為意，經(jīng)常出現(xiàn)墻體垂直度欠佳和構(gòu)造柱澆筑出現(xiàn)狗洞的現(xiàn)象，在我們多次觀察和抽檢情況下，發(fā)現(xiàn)一些問題：墻體砌筑不帶線現(xiàn)象嚴重，尤其是砌筑小白磚時候;在澆筑構(gòu)造柱尤其是短柱子時候不振搗。
在發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象以后我們果斷處理，要求我現(xiàn)場工長加強現(xiàn)場監(jiān)督，重新進行技術(shù)交底，并要求施工隊派專門的質(zhì)量員進行監(jiān)督。經(jīng)過這些處理辦法后情況大有改觀。在今后工作中，我會不斷總結(jié)以前的經(jīng)驗和教訓(xùn)，培養(yǎng)自己工作中的預(yù)見性，并應(yīng)用至工程中。
建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學(xué)才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。
身為中建三局二公司的一員，有機會能在北京如此大的規(guī)模市場中學(xué)習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以中建的企業(yè)形象來約束自己，我們所有的言行要符合中建企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)。
以上是在項目施工中的簡單總結(jié)，在接下來的時間里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，在公司及項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，在航天五院項目施工中不斷探索創(chuàng)新。最后我堅信在中建蓬勃發(fā)展的大潮中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)下，我們技術(shù)人員會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十四
對預(yù)初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細心觀察施工方有無應(yīng)整改之處，督促及下達工作聯(lián)系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進措施。認真審查試驗報告、材料質(zhì)量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數(shù)據(jù)輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內(nèi)，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護，暫時不能使用的要求盡快修復(fù)，期間相關(guān)試驗可在施工方中心實驗室進行。對部分材料質(zhì)量質(zhì)疑須抽檢，復(fù)檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認真學(xué)習路橋隧砼新驗標、新指南，為以后進一步工作打下知識基礎(chǔ)。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學(xué)習，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領(lǐng)導(dǎo)多溝通，取長補短。應(yīng)現(xiàn)場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質(zhì)量進行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現(xiàn)場監(jiān)理共同發(fā)現(xiàn)梁場現(xiàn)場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴重不足或缺崗，骨料質(zhì)量不穩(wěn)定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預(yù)埋鋼筋保管防護措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領(lǐng)導(dǎo)并配合改進，力爭施工安全質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求。
轉(zhuǎn)調(diào)到4標二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標數(shù)據(jù)。線下砼標號較多，審查攪拌樓預(yù)生產(chǎn)砼標號與施工部位砼標號是否一致。積極做好完善內(nèi)業(yè)資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內(nèi)容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關(guān)工作事項記錄在日記內(nèi)，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時發(fā)現(xiàn)問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預(yù)防（源頭控制），事中（過程）控制，細節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十五
1、爆破作業(yè)裝藥前應(yīng)認真檢查工作面有無險情及附近支護是否牢固，發(fā)現(xiàn)危石先排除險情或加固后方可作業(yè)。
2、必須用高壓風將炮眼的泥漿、石粉吹洗干凈。
3、剛打好的炮眼因熱度高不準立即裝藥。
4、嚴禁在作業(yè)現(xiàn)場吸煙或使用火種。
5、裝藥棍必須使用木質(zhì)，嚴禁使用鐵棍。
6、遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、泥流未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞水、高壓水涌出時，嚴禁裝藥爆破。
7、必須嚴格按照爆破設(shè)計規(guī)定的裝藥量裝藥，并按要求堵塞炮眼。
8、嚴禁向炮眼內(nèi)投擲裝填起爆藥包，應(yīng)用炮棍將起爆藥包輕輕推入炮眼。
9、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須有帶班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有《爆破操作合格證》的專職爆破員擔任。
10、鉆眼與裝藥不得平行作業(yè)。
11、實施爆破前，所有人員和機械應(yīng)撤離現(xiàn)場，安全距離為雙線上半斷面爆破時不小于500米。
12、爆破后，必須經(jīng)通風排煙15分鐘后值班人員方可進入現(xiàn)場檢查，經(jīng)檢查確認已排除險情后方可進洞施工。
二、盲炮處理。
1、炮眼和深孔中的起爆藥經(jīng)點或通電后，雷管和炸藥全部未爆或只爆雷管而炸藥未爆的現(xiàn)象，稱職盲炮或瞎炮。
2、當發(fā)現(xiàn)盲炮時，必須由原爆破人員進行處理。
3、對孔底剩藥現(xiàn)象，采取用水沖洗和取出殘藥卷的方法進行處理。
4、對只爆雷管而炸藥未爆的現(xiàn)象，采取用木棍掏出炮泥，重新裝起爆藥包或聚能藥包進行殘爆；查出錯連的炮孔網(wǎng)絡(luò)，重新連線起爆在距盲炮不小于0.3-0.5米的地方鉆平行裝藥起爆，用風水吹管吹洗炮孔。
三、爆破員現(xiàn)場工作職責。
1、檢查作業(yè)面的安全情況，有不安全因素，要經(jīng)處理后才能上班作業(yè)。
2、炮眼打好后，必須將炮眼內(nèi)的泥漿、水、碎石等處理干凈，以免裝藥時脫節(jié)。
3、檢查炮眼質(zhì)量，加工起爆藥包和炮眼裝藥，發(fā)出第一次警戒信號，任何人不得進入警戒區(qū)。（信號現(xiàn)場采用哨子）。
4、裝藥時要用木棒將炸藥輕塞，不得用力過猛和使用金屬棒搗實（禁止使用過期和失效的爆破材料）。發(fā)出第二次預(yù)備信號，非爆破人員全部退出工作地點。
5、放炮必須有專人指揮，起爆前要待施工人員、車輛全部進入安全地點后，發(fā)出第三次點火信號準起爆。
6、爆破完畢，確認藥已響完，發(fā)出第四次解除信號，爆破人員方可進入，檢查是否有盲炮和殘藥等。
7、要仔細聽清響炮個數(shù)，若有啞炮，要及時地進行處理，確認安全后方準進入作業(yè)。
四、安全員的現(xiàn)場工作職責。
1、檢查爆破工對崗位責任制和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
2、負責審查新來工人、民工的證明，并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產(chǎn)知識。
3、嚴格執(zhí)行放炮時間規(guī)定，放炮前做好安全檢查，包括人員撤職離、警戒區(qū)域布置、警戒牌的張掛，聯(lián)絡(luò)信號等各項有關(guān)規(guī)定。
4、必須對本工區(qū)使用火工品，實行安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時采取措施，加以解決，對不聽勸阻的要及時報告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)處理。
5、要經(jīng)常深入現(xiàn)場，對爆破工的炮眼裝藥，制造起爆藥包，現(xiàn)場爆破處理盲炮，殘藥等實行安全監(jiān)督。
6、有權(quán)制止，并向安質(zhì)室檢舉揭發(fā)違反火工品管理規(guī)定行為的人和事，在異常情況下應(yīng)停止或延期爆破，發(fā)生爆破事故，除及時搶救外，要保護好現(xiàn)場，立即報告本單位領(lǐng)導(dǎo)處理。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十六
一、繼續(xù)開展培訓(xùn)教育工作，各單位要高度重視隧道施工管理的重要性，繼續(xù)開展隧道施工安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)對象包括各級公司總經(jīng)理、主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)及工程、技術(shù)、安全部門負責人和項目部總經(jīng)理、主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)及工程、技術(shù)、安全、測控部門現(xiàn)場管理人員，培訓(xùn)內(nèi)容除包括隧道施工技術(shù)、安全管理、應(yīng)急管理、隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)等內(nèi)容外，還要重點培訓(xùn)本細化措施的內(nèi)容，確保從事隧道施工的所有人員掌握相關(guān)專業(yè)知識和國家的有關(guān)要求。
二、所有從事隧道施工的建筑施工企業(yè)、勘察單位、設(shè)計單位和工程監(jiān)理單位必須按照《建筑法》要求，取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)從事隧道施工活動。
三、所有從事隧道施工的專業(yè)技術(shù)人員，必須按照《建筑法》要求，依法取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格證書，并在執(zhí)業(yè)資格證書許可的范圍內(nèi)從事建筑活動。
四、施工單位必須嚴格履行合同約定的責任和義務(wù)，嚴禁將全部工程或者將全部工程肢解后以分包的名義分別轉(zhuǎn)給其他單位或個人，嚴禁將單位工程或分部分項工程違法分包給其他單位或個人。
五、建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，必須對作業(yè)人員。
防爆及瓦斯檢測工作，設(shè)置消防設(shè)施，隧道內(nèi)供風量每人不得小于4m3/min。
十、應(yīng)努力提升隧道施工裝備水平，積極采用大型化、專業(yè)化隧道工程施工裝備，減少掌子面作業(yè)人員數(shù)量。嚴格按照方案安排人員作業(yè)，嚴禁超員組織施工。
十一、軟弱圍巖隧道必須設(shè)逃生通道，位置應(yīng)在隧道開挖掌子面至二襯之間，隨著開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不大于20m，內(nèi)徑宜為800mm，保證隧道出現(xiàn)險情時能夠安全逃生。逃生通道應(yīng)有一定的剛度、強度及抗沖擊能力。
十二、爆破作業(yè)單位必須按照其資質(zhì)等級承接爆破作業(yè)項目，爆破作業(yè)人員必須按照其資格等級從事爆破作業(yè)。
十三、必須按照規(guī)定加強民用爆炸物品管理，嚴格領(lǐng)取、發(fā)放、運輸、存放、使用、回收手續(xù)，爆破員、安全員、庫管員應(yīng)當持證上崗。
十四、嚴禁雷管和炸藥混放，間隔距離應(yīng)確保雷管爆炸不致引爆炸藥，爆破作業(yè)現(xiàn)場不得臨時存放民用爆炸物品。
十五、必須進行危險源辨識和安全風險評估，并制定針對性的措施和應(yīng)急預(yù)案。必須配備必要的救援物資和設(shè)備器材。
十六、隧道施工中發(fā)生異常，應(yīng)迅速作出判斷及時報告，科學(xué)開展疏散、人員救助、工程搶險等應(yīng)急救援工作，不得盲目施救。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十七
時光匆匆，在大豐這個大家庭工作快一年了，在這一年中我學(xué)到了很多知識，也認識了很多同事和前輩，懂得了許多為人處世的方法。這段時間里我參與了三個項目——xxx；xxx；xxx。
xxx是我參與的第一個項目，這是我從學(xué)校走向社會的第一步，我沒有任何實戰(zhàn)經(jīng)驗，是經(jīng)理領(lǐng)我入門，他讓我知道作為項目部的管理人員要合理的安排施工流程，注重控制工程的施工質(zhì)量、與建設(shè)單位及班組的管理協(xié)調(diào)，合理控制工程進度。在這個項目里我學(xué)著處理一些小的施工時的困難和一些和建設(shè)單位溝通協(xié)商。還有對圖紙的學(xué)習研究，發(fā)現(xiàn)問題解決問題并與建設(shè)單位商量找到的解決方案。我還學(xué)著開始寫工程聯(lián)系單。
xxxx是過完年后我參與的一個項目，在經(jīng)歷了上一個項目的洗禮，我從容了許多。在這個項目里主要是樓梯、電梯廳及首層和地下大堂的裝飾，其中瓷磚占了很大的分量。這些瓷磚都需要加工，在這過程中瓷磚總是不能及時到位影響工期，同時也由于xxx這個項目他工作點比較零散，樓層又高，沒有電梯，材料的搬運比較麻煩多少影響了工程進度。還有就是總包時不時的斷電也為工程的順利進行造成了些許麻煩。
所以在一個工程里我們要不僅要合理協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系還要提前考慮各種回影響工程進度的因素早作準備，材料要及時到位，工程才能順利進行。在xxx這個項目里我更是參與了竣工圖繪制，在繪制竣工圖的過程中，結(jié)合施工期間的所見所聞我學(xué)會了瓷磚用量的計算和合理的鋪設(shè)方法及相關(guān)規(guī)范。在整個施工過程中我也碰到了許多問題，都獨立或在經(jīng)理的指導(dǎo)下順利的解決了，為以后碰到類似問題如何解決積累了經(jīng)驗。
xxxx是最近正在做的一個工程。在這個項目里我主要是施工安全及質(zhì)量的管理，同時也參與施工管理。這是一個邊營業(yè)邊施工的工程，這就需要確保在施工的同時要確保賓館正常營業(yè)。這就是施工有了明確的時間要求，同時在施工過程中要保證場地的衛(wèi)生。xxxx包括室內(nèi)裝飾和外幕墻裝飾。幕墻一塊是在腳手架上進行的，腳手架有76m高。在腳手架上施工時必須做好安全防護工作，要求工人必須戴安全帽，不許吸煙及酒后上架。因為外墻施工有電焊明火作業(yè)，這就要求做好防火工作。在電焊作業(yè)時在電焊點下口接好白鐵皮斗，每隔兩層腳手架上鋪彩鋼板防止火花掉落，還有就是確保腳手架上沒有助燃物并在腳手架上放置滅火器。
在這段時間里我在腳手架上常有發(fā)現(xiàn)紙帶，塑料保護膜等易燃物，總在第一時間里找人或自己親自處理掉，杜絕著火隱患。為確保安全施工，經(jīng)常上腳手架檢查，偶爾看到?jīng)]戴安全帽施工的人會監(jiān)督他們戴上安全帽。室內(nèi)裝飾這一塊沒有別的安全隱患，就是有時接線時沒有插頭直接將兩個線頭接在插座上十分危險，在幾次警告后現(xiàn)在沒看到這種事情發(fā)生了。室內(nèi)主要是質(zhì)量一塊，木工在封板，做線條是有些許瑕疵，主要是部分角線不夠直，一些柱頭有大小。
最主要的是材料的浪費，在施工場地，槍釘，鋼釘，干壁釘隨處亂扔，打槍釘時沒有條理隨性而打，不夠規(guī)范合理，有浪費的嫌疑，經(jīng)指出后及時改進還是挺好的。重點要提到的是外墻油漆工屢次在架子上吸煙，經(jīng)多次警告及罰款仍不改正，影響很差，有損公司形象。
在施工過程中由于材料的不及時到位和下雨關(guān)系導(dǎo)致了工程進度慢，更是由于材料不到位，xx不能及時封頂，雖然采取了一些防水措施但下雨還是產(chǎn)生了室內(nèi)進水，最后導(dǎo)致頂部幾層木地臺框架浸濕而返工，費工又費料。一方面再次體現(xiàn)了材料及時到位的重要性，另一方面還警醒了我防水工作做得還不到位，在接下來的幾次下雨中我反復(fù)檢查，全方位防止雨水漏入房內(nèi)，后雖有少量進水，但還是基本上防止了進水對吊頂和地臺的影響。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十八
20xx年即將過去，新的一年即將開始，我于20xx年8月份到拱辰建業(yè)建筑有限公司第二分公司工程部工作?；仡檸讉€月來的工作歷程，才真正感覺到幾個月的時間彈指一揮間，悄無聲息的流逝。這幾個月是我既忙碌又充實的日子，在這辭舊迎新之際，總結(jié)幾個月來工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于我在以后的工作中揚長避短，能更好的做好電氣技術(shù)工作。
項目開工以后，我主要負責一標段的1#—5#樓電氣工程，同時還對現(xiàn)場的臨時用電進行監(jiān)管。工作中有項目部領(lǐng)導(dǎo)的支持和各位同事的熱心幫助，使我對工作充滿信心，在愉快和輕松的環(huán)境中完成自己的工作。
在工作這段時間里分幾個方面對幾個月來的工作進行一下總結(jié)：
我接到1#—5#樓工程圖紙后便及時對圖紙進審核，對圖紙設(shè)計內(nèi)容，配電系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，弱電系統(tǒng)進行逐一核對，以便在圖紙會審中及時解決。圖紙中出現(xiàn)與施工相抵觸的情況及時辦理工程洽商，便于工程的順利進行打下有利的基礎(chǔ)。按審批的施工組織設(shè)計和施工方案及現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范，對我管理的施工班組進行技術(shù)質(zhì)量安全和消防的技術(shù)交底。由于設(shè)計圖紙對于滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經(jīng)常發(fā)生甲方臨時的變更，對于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確無誤，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成后，立即進鑒證。
為了提高施工班組的質(zhì)量意識，對施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量、預(yù)留穿線盒、二次結(jié)構(gòu)預(yù)留管線保護的缺陷，給班組長提出響應(yīng)的預(yù)防措施。同時召開電氣工程專項會議針對經(jīng)常在主體預(yù)留中管線敷設(shè)的通病，對其進行原因分析提出相應(yīng)的預(yù)防措施及方案，并及時與土建施工隊進行協(xié)商，以免影響到主體工程進度，隨后對本部門的施工質(zhì)量進行嚴格要求，對各號樓出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行及時檢查及時整改。為了更好的配合總體的工程進度對本部影響到總體工程進度的工序及時到現(xiàn)場解決。
隨著市場競爭的加劇，各種不合格的產(chǎn)品隨時都能進入現(xiàn)場，為了保證工程質(zhì)量對進入現(xiàn)場的所有的電氣材料進行嚴格檢查。我充分認識到這項工作的重要性和艱巨性，于是我下定決心要把這項工作做好，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場，同時對施工圖紙在沒有改變設(shè)計意圖的情況下對電氣施工圖紙線路進行線路走向二次設(shè)計，并且在管理的樓號中起到一定的效果。在工程主體施工中我對我管理的樓號資料做到及時、準確的收集、材料合格證、進行材料報驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質(zhì)量驗收、分部分項工程質(zhì)量驗收，并且及時找甲方駐工地工程師、監(jiān)理工程師確認簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足施工資料編制的要求。并對工程資料及時整理和歸檔。保證了施工資料的真實性，完整性和有效性。
根據(jù)項目部指示精神，每周一對施工現(xiàn)場臨時用電、文明施工進行檢查。我主要負責1#5#樓臨時用電檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即處理。減少了施工過程中的用電安全事故的發(fā)生，為總體工程的順利施工創(chuàng)造有利條件。
總之我會努力做好本職工作，杜絕違章作業(yè)，糾正違章作業(yè)，吸取教訓(xùn)，確保工程保質(zhì)保量順利進行。
隧道施工安全工作總結(jié)篇一
我自20xx年9月在公司入職，經(jīng)過兩個月的試用期，現(xiàn)有幸成為了公司的一員?；仡欉@幾個月來的工作，我在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司要求，較好的完成了自己的本職工作，再次對公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事表示真心的感謝，感謝公司給我提供一個這樣的發(fā)展平臺。通過對這段時間的工作和學(xué)習，在管理模式，專業(yè)技能及思想上都有了較大的改變?，F(xiàn)將這幾個月的工作總結(jié)如下:
在職期間，認真學(xué)習公司的各類規(guī)章并嚴格遵守。在審圖會議和施工方案討論會上，積極聽取學(xué)習專業(yè)工程師的講解及提出來的意見和建議，并配合完成會議中提出的相關(guān)要求。在工作中認真監(jiān)督檢查每一個施工環(huán)節(jié)并積極學(xué)習各類規(guī)范和圖集。在施工管理過程中，積極與監(jiān)理和現(xiàn)場施工員溝通，對施工中的問題盡量以最快的速凍解決，并對可能出現(xiàn)的問題有效的預(yù)控措施。本人均根據(jù)每周的工程例會，對照落實工程每周的工作計劃，督促施工單位落實會議中提到的整改內(nèi)容，并在力所能及下完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作安排。同時宋總在例會中提到的“行為管理”，我也深有感觸，我覺得這也是我成長、學(xué)習和積累經(jīng)驗的一種良好工作管理模式。
我們整個項目開工前期，由于很多都是新整合的施工班組，在技術(shù)交底、人員配合等方面有所欠缺。監(jiān)理、甲方驗收鋼筋時有發(fā)現(xiàn)搭接、錨固長度不夠；規(guī)格型號擺放位置錯誤；少筋、漏筋；拉鉤、箍筋綁扎不到位等一系列問題，為此我們嚴格要求現(xiàn)場帶班人員要必須按藍圖、規(guī)范及參考相關(guān)圖集進行施工，對作業(yè)人員做好技術(shù)交底，同時要求現(xiàn)場施工員，在報驗之前加強自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改?，F(xiàn)場鋼筋作業(yè)人員經(jīng)過一段時間的磨合，現(xiàn)主樓4#、5#、6#標準層鋼筋安裝質(zhì)量方面已得到了明顯的提高。
由于前期對混凝土澆筑時管理力度不夠，導(dǎo)致了混凝土澆筑完成后出現(xiàn)了不少問題，蜂窩麻面、露筋、爛根、平整度沒控制好等一系列現(xiàn)象。為此對上述問題，我已跟現(xiàn)場旁站的監(jiān)理和施工員要求：混凝土澆筑振搗一定要及時，振搗密實不能漏振；對板厚控制一定要拉對角線，用標記好板厚標高的塑料管核查；混凝土澆筑完成要抹平收光，保持良好的平整度；指定專人養(yǎng)護。
由于我們甲方有個節(jié)點，在元旦前要把4#、5#、6#的結(jié)構(gòu)達到14層標準層以上。前期施工單位在鋼筋安裝方面作業(yè)人員不足，嚴重阻礙了下一道工序的施工作業(yè)，導(dǎo)致了前期進度緩慢。為此，甲方和監(jiān)理也多次督促總包單位增加勞動力人數(shù)。到目前為止現(xiàn)場的作業(yè)人員已具備了主樓4#、5#、6#的流水施工作業(yè)。但在元旦前或許還會稍微滯后我們節(jié)點一些。
安全文明也出現(xiàn)了不少問題，臨邊、洞口、樓梯護欄等長時間防護均不到位。經(jīng)監(jiān)理和甲方共同督促下，施工單位于20xx年12月11日采取了一些相應(yīng)的整改措施。對已拆模部位，還發(fā)現(xiàn)有懸掛物附在墻上和天花板上，此種現(xiàn)象我已要求現(xiàn)場施工人員，對拆完樓層進行檢查。工程中存在暴力施工和野蠻施工的行為，在6#9層混凝土澆筑過程中，布料機懸臂桿在順時針轉(zhuǎn)動時，前方有兩根外架立桿擋住。當時因站在5#10層，大聲提醒阻攔無效，4個工人拉住繩子，野蠻硬拽過來，這極有可能影響外架的整體穩(wěn)定性，對此我特意跟現(xiàn)場混凝土帶班人員要求不得再進行此類操作。有些作業(yè)人員安全意識淡薄，有高空拋墜重物的現(xiàn)象，對此我對現(xiàn)場施工員已強烈要求，嚴禁此類操作。同時要確保在現(xiàn)場作業(yè)的人員都佩戴好安全帽。
關(guān)于上述部分或許還有許多未盡之處，但現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題我都會即時叫人整改。對于許多不懂不明確的地方，我都會跟我們甲方的吳工和監(jiān)理尹總請教。這里要特別感謝吳工的支持和信任，讓我在一些方面有獨當一面的機會，去接受考驗。
最后，我期待能盡我之所能，做出成績，給公司帶來最大的效益。
隧道施工安全工作總結(jié)篇二
自從1月份到中交二公局lys5標。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
本次工程為已建碼頭改造項目，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿，工程內(nèi)容為新建29座1500kn系船柱，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋。
1、鉆孔植筋。
采用水鉆在已有胸墻上鉆孔，鉆孔直徑為96mm，植筋鋼筋直徑76mm，孔內(nèi)填筑植筋膠。
2、系船柱安裝。
系船柱高度920mm，定位板直徑980mm。
（一）工程進度管理措施。
在施工工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少，現(xiàn)場施工條件差的不利條件下，我們主要做了以下幾個方面的工作：
1.積極與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào)，利用生產(chǎn)空隙時間進行施工作業(yè)，確保一個生產(chǎn)空隙時間內(nèi)完成一道施工工藝，不重復(fù)施工。
2.鉆眼清理完成后立即進行植筋工作，避免停工過程中，鉆眼內(nèi)沉積雜物而進行二次清理。
（二）工程質(zhì)量管理措施。
本工程由于工期短、質(zhì)量要求高，所以對工程質(zhì)量的管理就提出了更高的要求。我們認真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻社會”的質(zhì)量宗旨，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動，加強質(zhì)量管理的力度，牢固樹立精品意識。我項目部主要作了如下工作：
1、項目部確定了主辦工程師負責制，同時嚴格執(zhí)行“三檢制”，在加強自檢、互檢的基礎(chǔ)上，強化專檢作用，以質(zhì)量驗收把關(guān)，控制工序質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程整體質(zhì)量。
2、項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員。專職質(zhì)量檢查員根據(jù)規(guī)范、標準對工程進行控制，檢查驗收，對質(zhì)量不符合標準的工序，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。
3、嚴格把好材料關(guān)。所有進廠材料都具有出廠質(zhì)量合格證，，合格產(chǎn)品用于施工，不合格產(chǎn)品立即清除出現(xiàn)場。
4、嚴抓觀感質(zhì)量，項目部自查需要重點預(yù)防和消除的質(zhì)量通病，經(jīng)過整改后，整改率達到100％。
5、嚴格把好過程關(guān)。施工過程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，施工過程具有多變性和復(fù)雜性。項目部在組織施工時，采取領(lǐng)導(dǎo)、主辦工程師跟班制，現(xiàn)場解決施工過程中出現(xiàn)的具體問題，使工程在保證質(zhì)量的前提下有序的進行。
6、堅持質(zhì)量例會制度，質(zhì)量例會與生產(chǎn)會同時召開。質(zhì)量例會由項目總工程師主持，項目部各負責人、各工段長、材料及試驗負責人、主辦工程師參加。有針對性的對施工質(zhì)量進行評比、分析，獎優(yōu)罰劣，牢固的樹立起“質(zhì)量第一”的方針。
7、積極配合監(jiān)理工程師的工作，每道工序的驗收都請監(jiān)理工程師到場，并尊重監(jiān)理工程師的意見。
（三）安全管理措施。
我們努力貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，同時進行了安全生產(chǎn)目標管理，層層簽定安全生產(chǎn)目標管理責任書，做到“縱向到底，橫行到邊”，做到責任明確、組織健全。全面落實安全生產(chǎn)責任制。建立了安全監(jiān)督機制，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對施工現(xiàn)場進行有效監(jiān)督。由于項目部專門成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓安全的落實工作，并不定期召開全體職工安全會議，學(xué)習安全知識，吸取安全事故教訓(xùn)，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個職工心中。因此在工程的整個施工期間，未發(fā)生安全事故。
本工程于20xx年x月x日開工，竣工日期為20xx年x月x日。我項目部面臨著工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少等諸多困難。面對困難和業(yè)主的期望，我們在施工中針對工程特點，為了保證總工期及節(jié)點工期要求，確保生產(chǎn)的連續(xù)進行，加快施工進度。
1、植筋工作時，嚴格按照圖紙設(shè)計以及各相關(guān)規(guī)范的要求進行施工。
2、系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下。
分部分項工程劃分及名稱。
針對本工程，在開工前，我們就成立了以項目經(jīng)理為組長、項目總工、項目副經(jīng)理為副組長、各主辦及班組長為組員的質(zhì)量保證體系。在施工中，始終貫徹三檢制，堅持每月一次質(zhì)量例會制，嚴把原材料、基礎(chǔ)及成品保護關(guān)，使得全部分項優(yōu)良品率達到95%以上，外觀質(zhì)量良好。
大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結(jié)構(gòu)升級改造工程為建成項目升級改造工程，施工復(fù)雜性在與與生產(chǎn)單位合理溝通、組織協(xié)調(diào)，在充分滿足生產(chǎn)需要的前提下，保質(zhì)保量完成改造施工。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴謹、復(fù)雜，施工要求嚴格，我項目部嚴格按照圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗，為今后迎接更大的工程作好準備。
通過該項目的施工，鍛煉了我們的施工隊伍，提高了管理水平，增強了我們解決問題和創(chuàng)新的能力，同時也積累了豐富的施工經(jīng)驗。但是，生產(chǎn)組織、技術(shù)革新、環(huán)保意識等方面還存在一定差距，應(yīng)該認真總結(jié)，力求在以后的工程項目施工中予以改進，將精美的建筑奉獻社會，在此，在本工程施工過程中對給予我們大力支持和幫助的大連港集團技術(shù)工程部、大連港集裝箱碼頭有限公司、大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司、大連市水運工程質(zhì)量監(jiān)督站、中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司及其相關(guān)部門，表示衷心的感謝。
隧道施工安全工作總結(jié)篇三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質(zhì)部、計價部完成各項安全管理和計價工作。
安全管理：
斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風險性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應(yīng)變意識。
監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理：
斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領(lǐng)導(dǎo)的各項任務(wù)。斜井架子隊堅決服從項目部領(lǐng)導(dǎo)指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術(shù)交底全面有效、工序質(zhì)量、過程控制、實體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風險大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗，才能更好地推動隧道施工進程。文明施工：
成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。
身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學(xué)習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學(xué)習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道施工安全工作總結(jié)篇四
從一個剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人，一路走來我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時學(xué)到了很多，也成熟了很多。
從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學(xué)會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。
記得剛來時，自己還是個實習生，那時人很多，剛實習生就將近20人，記得當時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學(xué)習，學(xué)習!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質(zhì)檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。
后來，由于種.種原因，很多同一批進來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進一步的了解和認識，接觸的工人多了，自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗，那就是：人人平等，不要以小領(lǐng)導(dǎo)自居，不要不尊重工人，在管理上也要學(xué)會“善變”，分類管理、分人管理。
在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責包括：一、在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。二、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設(shè)計方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設(shè)備計劃。三、編制、組織職工按期開會學(xué)習，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項施工任務(wù)。四、協(xié)同項目經(jīng)理、認真履行《建設(shè)工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業(yè)的信譽和經(jīng)濟利益。五、編制文明工地實施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場合理規(guī)劃布局現(xiàn)場平面圖，安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，并將核算結(jié)果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達施工任務(wù)書及材料限額領(lǐng)料單。配合項目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時進場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進行。十、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴密組織施工確保工程進度和質(zhì)量。十二、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質(zhì)量評定。十三、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認真熟悉圖紙，學(xué)習規(guī)范，因為實物的完成得靠圖紙的引導(dǎo)，并且通過與實物相結(jié)合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經(jīng)驗的好領(lǐng)導(dǎo)，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進度、質(zhì)量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。
第二，主抓重點和關(guān)鍵線路，找準目標合理的去安排工人工種，并且要對標準層的施工進度和質(zhì)量進行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進行成本分析會，而且應(yīng)該分析的更具體，不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進行匯報，應(yīng)該是他們匯報總的方面，下面的人再進行細節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。
隧道施工安全工作總結(jié)篇五
作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結(jié)。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面。
進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結(jié)，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現(xiàn)。
質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責任，使質(zhì)量目標的實現(xiàn)落實到每一個人。其次，嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，嚴把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關(guān)。對施工過程各個階段進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關(guān)，使其按照標準規(guī)范進行施工。
三、工程投資的控制。
投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員應(yīng)責任明確，將質(zhì)量、進度、成本四方面結(jié)合起來進行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴格按照施工設(shè)計圖紙進行現(xiàn)場施工，對于在實際施工過程中遇到和設(shè)計圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計單位進行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結(jié)項目成本管理經(jīng)驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。
信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報，保證工程進展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關(guān)人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。
工程的順利進行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量、進度、成本等方面都要進行正規(guī)化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設(shè)實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量。
隧道施工安全工作總結(jié)篇六
時光荏苒，歲月流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了。我于20xx+年xx月xx日進入xx集團水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進步，在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下：
1、在圖紙方面使我認識到，在施工之前要仔細查看圖紙，把圖紙的每個細節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo)，不能想當然施工。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改，以及有施工圖不符的地方，必須詳細記錄。
2、在儀器方面讓我知道，算數(shù)據(jù)時要專心，算完必須復(fù)查，以免出現(xiàn)錯誤，在使用儀器的時候要專心致志，仔細觀察確認好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄，以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清，儀器要經(jīng)常效驗，保證準確度。
3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴格要求，不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工，嚴格要求自己以及施工人員，精益求精。
4、在文明施工及安全管理方面，再進入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工進度、工程質(zhì)量和安全措施。及時清理現(xiàn)場，做好施工成果的保養(yǎng)與維護。
在這一年的進展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的`新鮮事物，產(chǎn)生了許多新的問題，并著手解決了一系列問題，也學(xué)習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，在以后的工作中我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。
1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問，對工作負責，有責任心，嚴格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。
2、堅持每天寫施工日記，對每天的工作內(nèi)容及工程進度做出總結(jié)，以便合理安排明天的工作。
3、要在工作中學(xué)習，補充課堂上沒有的知識，做好總結(jié)記錄。
4、在工作期間要比以往更加嚴格要求自己，認真學(xué)習，吸取工作經(jīng)驗；在工作閑暇時間多看施工規(guī)范，加強自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己，但求更好。
以后工作期間不管在任何崗位，都要努力工作，與其他同事進行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，鞭策自己充實自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司同成長、共進步。
隧道施工安全工作總結(jié)篇七
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
項目技術(shù)工作總結(jié)本人林強強，男，漢族，23歲，2008年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專業(yè)，中專學(xué)歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗。
確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少（并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ?，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學(xué)勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設(shè)事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
隧道施工安全工作總結(jié)篇八
1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標段工程施工地點為屏二路至鐵道路橋，綠化面積為平方米，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹綠化。
2、全椒縣城南大道綠化工程第五標段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天。
1、我公司中標全椒縣城南大道綠化工程第五標段后，立即組織工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，項目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負責現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護等工作。我項目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗豐富的施工班組進駐現(xiàn)場，做好施工的各項準備工作，做好各項技術(shù)交底工作。在施工前，我公司召開動員大會。因為要確保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一，要高標準、高要求來完成各項施工任務(wù)。在安全上實行規(guī)范操作、時鳴警鐘，建立健全安全施工制度。
2、項目部是由項目經(jīng)理、項目總部構(gòu)成管理核心層。
項目部下設(shè)五個職能部門，即施工技術(shù)部門、安全生產(chǎn)部門、工程質(zhì)量部門、物資設(shè)備部門、綜合辦公室，形成施工管理中間層。主要由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、測量負責人、質(zhì)量檢驗負責人、財務(wù)負責人、機械負責人、安全生產(chǎn)負責人、資料負責人、材料負責人等人員組成。
對于工程質(zhì)量，我公司嚴格控制每一道工序，首先對材料采購嚴格把關(guān)，嚴禁影響工程質(zhì)量、影響景觀效果的材料進場，對進場的這些設(shè)備實行退場處理。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。特別是對主要景觀苗木的選購，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現(xiàn)場查看苗木。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場及時解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進行。
1、為了按擬定的日期內(nèi)如期開工，從本工程開工前就做好了充分的施工準備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保工程質(zhì)量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加點，發(fā)揚苦干、實干的精神，從組織落實到設(shè)備配備等方面全力以赴。
空間、時間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對施工中提出的先進施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進行。掌握和控制施工進度，及時進行人力、物力的合理調(diào)度，保證施工按正常計劃進行。
我公司始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責任制和群防群治制度，嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。工地現(xiàn)場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物，當日工程結(jié)束，施工人員需在場地清理完畢后方可退場。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場地暢通不堵。施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一安全帽。
施工中采用先進的施工機械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場的各種塵、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。合理安排，減少夜間施工，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作。
隧道施工安全工作總結(jié)篇九
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復(fù)合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風。
(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十
1．1 施工場地應(yīng)作出詳細的部署和安置，出碴、進料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對風、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進洞前基本完成。
1．2 進洞前應(yīng)先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。
1．3 隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接-班制度，并將施工、安全等情況記載于交接-班的記錄簿內(nèi)。工地值班負責人應(yīng)認真檢查交接-班情況。
1．4 所有斡旋隧道工地的人員，必須按規(guī)定本事安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。
1．5 遇有不良地質(zhì)地段施工時，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)情況時，必要時應(yīng)進行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。
1．6 本規(guī)定適用于山區(qū)公路隧道的施工，不適用于水底公路隧道。
2? 開挖、鑿孔及爆破
2．1 開挖及鑿孔
2．1．1 開挖人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有槍支的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護。
2．1．2 人工開挖土質(zhì)隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。
2．1．3 機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。
2．1．4 站在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。
2．1．5 風鉆鉆眼時，應(yīng)先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。
2．1．6 帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風前不得拆除鉆桿。
2．1．7 電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。
2．1．8 在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風、電鉆。
2．1．9 嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
2．1．10 鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或待避時，應(yīng)將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，防止移動。
2．2 爆破
2．2．1 裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。
2．2．2 爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加爆破器材。長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工硐室的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）的有關(guān)規(guī)定。
2．2．3 爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。
2．2．4 進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為：
（1） 獨頭巷道不少于200m；
（2） 相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100 m；
（3） 相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50 m；
（4） 全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3~5 m）時，不少于500 m。
2．2．5 洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。
2．2．6 裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、流砂未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。
2．2．7 洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。
2．2．8 火花起爆時嚴禁明火點炮，其導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2 m。
一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應(yīng)先點燃計時導(dǎo)火索，計時導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的1/3。當計時導(dǎo)火索燃燒完畢，無論導(dǎo)火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。
2．2．9 為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。
2．2．10 采用電雷管爆破時，必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）的有關(guān)規(guī)定進行，并應(yīng)加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1 m。
2．2．11 爆破后必須經(jīng)過15 min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。
2．2．12 當發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。
2．2．13 裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。無關(guān)人員與機具等均應(yīng)撤至安全地點。
2．2．14 兩工作面接近貫通時，兩端應(yīng)加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15 m（軟巖為20 m），一端裝藥放炮時，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點。導(dǎo)坑已打通的隧道，兩端施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時間。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區(qū)。
土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時，應(yīng)根據(jù)巖性適當加大預(yù)留貫通的安全距離，當時只準一端掘進，另一端的人員和機具應(yīng)撤離至安全地點。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴禁非施工作業(yè)人員通行。
3? 洞內(nèi)運輸
3．1 各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。
3．2 進洞和各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞（如通風良好，可以達到本章“通風及防塵”要求者除外）。
3．3 所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮專車運輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。
3．4 進出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。
3．5 裝碴
3．5．1 人工裝碴時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動。漏斗裝碴時，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號，裝滿時應(yīng)發(fā)出停漏信號，并及時蓋好漏碴口。接碴時，漏斗口下不得有人通過。
3．5．2 人工卸碴，應(yīng)將車輛停穩(wěn)制動，嚴禁站在斗車內(nèi)扒碴。
3．5．3 機械裝碴時，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝碴機操作時其回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有人通過。
3．6 洞內(nèi)運輸
3．6．1 有軌運輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 洞內(nèi)平曲線半徑不應(yīng)小于車軸距的7倍；洞外不應(yīng)小于10倍；
（4） 洞內(nèi)軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸碴地段應(yīng)設(shè)不小于1%的上坡道；
（5） 在線路盡頭應(yīng)設(shè)置擋車裝置和標志，以及足夠?qū)挼男盾嚻脚_；
（6） 運輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側(cè)的廢碴和余料應(yīng)隨時清理。
3．6．2 動力牽引的有軌運輸作業(yè)，可參照《煤礦安全規(guī)程》（煤炭部[86]煤安字91號）的有關(guān)規(guī)定辦理。
3．6．3 無軌運輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（2） 車輛行駛中嚴禁超車；
（5） 在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，必須開燈鳴號或有專人指揮；
（6） 洞外卸碴場地段應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置檔木；
（7） 路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護；
（8） 洞內(nèi)車輛相遇呀有行人通行時，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。
3．7? 爆破器材運輸
3．7．1 在隧道工程外部運輸爆破器材時，應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。
3．7．2 在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送；汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應(yīng)相隔50m以上；有軌機動車運輸時，雷管與炸藥不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。
3．7．3 人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱。
3．7．4 汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運行中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材高度不得超過車廂邊緣，里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。
3．7．5 有軌機動車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準在尾車內(nèi)乘座，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋并只準堆放一層。
3．7．6 在豎井內(nèi)運送爆破器材時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 必須事先通知卷揚機司機和井口上下聯(lián)絡(luò)人員；
（2） 除爆破工和護送人員外，其他人員不得同罐乘坐；
（5） 司機在操縱卷揚機時，不得使罐籠或吊桶發(fā)生振動；
（6） 運送電雷管時應(yīng)裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電；
（7） 嚴禁爆破器材在井口房、井底車場或巷道內(nèi)停放；
（8） 在上下班或人員集中的時間內(nèi)，嚴禁運輸爆破器材。
3．7．7 嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。
4? 支護
4．1 隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞）開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。
4．2 施工期間，現(xiàn)場施工負責人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。
4．3 洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連接外，應(yīng)加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5~8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4．4 洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)破碎、風化嚴重和土質(zhì)隧道時，應(yīng)盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。
4．5 不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。
4．6 漏斗孔開挖時應(yīng)加強支護，并加設(shè)蓋板；供人上下的孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯。
4．7 采用木支撐時應(yīng)選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4cm時不得小于25cm；其它連接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立，易于拆、立的框架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)保證坑道的運輸凈空。
4．8 鋼支護安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應(yīng)遵守本規(guī)程“起重吊裝”的規(guī)定。
4．9 噴錨支護時，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護用品；機械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。
4．10 當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大為數(shù)不多變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護。
4．11 當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。
5襯砌
5．1 隨著隧道各部開挖工作的推進，應(yīng)及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工地質(zhì)不良地段的洞口必須首先到家。
5．2 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳梯、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。
5．3 腳手架及工作平臺上的鋪板，應(yīng)釘鋪結(jié)實。木板之端頭，必須搭于支點上。高于2cm的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。躒板應(yīng)設(shè)防滑條。
5．4 腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。
5．5 在洞內(nèi)作業(yè)地段傾襯砌材料時，人員和車輛不得穿行。
5．6 機械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)置防護罩，時機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應(yīng)先停電，并切斷電源、風源。
5．7 安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上。
5．8 拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時，應(yīng)隨拆隨灌。
5．9 襯砌用的石料及砌塊，應(yīng)采用車輛運送，裝卸車或安裝砌塊時宜使用小型機械提升。當砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應(yīng)架到與隧道平行的位置。
5．10 用石料砌筑邊墻時，應(yīng)間歇進行。當砌筑高度至2~3m時，應(yīng)停止4小時后方能繼續(xù)砌筑。若墻后超挖過大，回填層就逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌。
5．11 壓漿機在使用前應(yīng)進行檢查并試運行，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的`脫落，并設(shè)法躲避；拔取時必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應(yīng)在停止運轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風門后，方準進行。
5．12 采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。
5．13 嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝青。
5豎井與斜井
6．1 豎井和斜井的井口附近，應(yīng)在施工前作好修整，并在周圍修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發(fā)生坍塌。豎井井口平臺應(yīng)比地面至少高出0.5m，井口應(yīng)有嚴密的井蓋，只有當?shù)趸\吊罐升降時才準許打開井蓋。
6．2 裝配起爆藥卷應(yīng)在距井口50m以外的加工房內(nèi)進行。起爆藥卷應(yīng)由爆破工攜送下井，除起爆藥卷外不得攜帶其他炸藥。
6．3 每次爆破之后均應(yīng)有專人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并應(yīng)修整被打壞的支撐，待清修完畢后才準進行正常的工作。
6．4 當工作面附近或井筒未襯砌部分發(fā)現(xiàn)有落石、支撐發(fā)響或大量涌水時，工作面施工人員應(yīng)立即循安全梯或使用提升設(shè)備撤出井外，并報告處理。
6．5 在吊盤上工作人員的工具，應(yīng)妥善地放在工具袋內(nèi)，使用時應(yīng)牢固地拴在身上或固定物上。不得將不使用的零星工具放置在附近的支撐上。
6．6 在井口及井底明顯部位應(yīng)設(shè)置醒目的安全標志。
6．7 豎井提升
6．7．1 豎井井口應(yīng)設(shè)防雨設(shè)施，接罐地點應(yīng)設(shè)置牢固的活動?xùn)砰T，由專人掌管啟閉。接罐人員均應(yīng)佩帶安全帶，上下井的人員應(yīng)服從接罐人員的指揮，通向井口的軌道應(yīng)設(shè)阻車器。
6．7．2 施工期間采用吊桶升降人員與物料時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（3） 提升鋼絲繩應(yīng)與吊桶連接牢固，保證在升降時不致脫鉤；
（4） 吊桶上方必須設(shè)置保護傘；
（5） 不得在吊桶邊緣上坐立，乘坐人員身體的任何部位不得超過出桶沿；
（8） 裝有物料的吊桶不得乘人；
（9） 吊桶載重量應(yīng)有規(guī)定，不得超載。
6．7．3 升降人員和物料的罐籠應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 罐頂應(yīng)設(shè)置可以打開工的鐵蓋或鐵門；
（3） 兩側(cè)用鋼板擋嚴，內(nèi)裝扶手，靠近罐道部分不得裝帶孔鋼板；
（5） 進出裝碴車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器；
（10）罐籠升降作業(yè)時，下面不得停留人員。
6．7．4 檢修井筒或處理事故的人員，如果需要站在罐籠或箕斗頂上工作時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 罐籠或箕斗頂上，必須裝保護傘和欄桿；
（2） 佩帶保險帶；
（3） 提升容器的速度一般為http://，最大不得2m/s。
6．7．5 每一提升裝置必須裝有從井底接罐員給井口接罐員和井口接罐員發(fā)給卷揚機司機的信號裝置，井口信號裝置必須同卷揚機的控制回路閉鎖。只有井口接罐員發(fā)出信號后，卷揚機才能起動，除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場和井口之間，井口和卷揚機司機之間，除上述信號裝置外，還必須裝設(shè)直通電話或傳話筒。
6．7．6 井底車場的信號必須經(jīng)由井口接罐員發(fā)出，井底車場不得直接向卷揚機司機發(fā)信號；只有在發(fā)送緊急停車信號時才可直接向卷揚機司機發(fā)出信號。
6．8 斜井運輸
6．8．1 斜井的牽引運輸速度不得超過http://；接近洞口與井底時不得超過2m/s；升降加速度不得超過http://。
6．8．2 斜井的垂直深度超過50m時，應(yīng)配備運送人員的車輛，使用時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（4） 乘人車輛不得超過定員，乘員及攜帶的工具不得超出車廂。
6．8．3 斜井口必須設(shè)置擋車器，并設(shè)專人管理。擋車器必須經(jīng)常牌處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時方可打開。車輛在井內(nèi)行駛或停留期間，井內(nèi)嚴禁人員通行和作業(yè)。斜井長度超過100m時，應(yīng)在井口下20m和接近井底60m左右設(shè)置第二道擋車器。
6．8．4 井口、井下及卷揚機間應(yīng)有聯(lián)系信號。提升、下放與停留應(yīng)各有明確的色燈和音響等信號規(guī)定。
主、副井口應(yīng)設(shè)專職信號員，負責接發(fā)車工作。卷揚機司機未得到井口信號員，不得開動。
運送人員的車輛中必須裝有向卷揚機司機發(fā)送緊急信號的裝置。
6．8．5 斜井井底停車場應(yīng)設(shè)避車洞。斜井底附近的固定機械電器設(shè)備與操作人員，均應(yīng)設(shè)置在專用洞室內(nèi)。
6．8．6 車輛連掛提升時，應(yīng)有可靠的連接裝置和斷繩保險器。掛鉤均應(yīng)加保險栓。車與車之間應(yīng)增加連接保險鍇，提升鋼絲繩應(yīng)有地滾承托。
6．9 鋼絲繩和提升裝置
6．9．1 提升用的鋼絲繩必須每天檢查一次，每隔6個月試驗一次。其安全系數(shù)規(guī)定為：升降人員的安全系數(shù)必須大于7，升降物料的安全系數(shù)必須大于6；其斷絲的面積與鋼絲繩總面積之比，升降物料的必須大于10%；升降人員用的不得有斷絲。鋼絲繩走私減小百分數(shù)：提升及制動鋼絲繩不得大于10%，其它鋼絲繩不得大于15%。超過上述規(guī)定時必須更換。
6．9．2 鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動時，必須更換。
6．9．3 有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道和30°以下的斜井中運輸物料使用。
6．9．4 提升裝置必須設(shè)下列保險裝置：
（3） 過負荷和欠電壓保護裝置；
（5） 防止閘瓦過度磨損時的報警和自動斷電的保護裝置；
（6） 纏繞式提升裝置，必須設(shè)松繩保護并接入安全回路；
（7） 使用箕斗提升時，必須采用定量控制，井口碴臺應(yīng)裝設(shè)滿倉信號，碴倉裝滿時能報警或自動斷電。
6．9．5 提升卷揚機必須裝設(shè)深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴及司機不需離座即能操縱的常用閘和保險閘。
常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開；雙滾筒提升卷揚機的兩套閘瓦的傳動裝置必須分開。
司機不準離開工作崗位，也不能擅自調(diào)節(jié)制動閘。
6．9．6 升降人員前，應(yīng)先開一次空車，以檢查卷揚機的動作情況，但連續(xù)運轉(zhuǎn)時，可不受此限。
6．9．7 主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接-班人員上下井的時間內(nèi)，必須由正司機開車，副司機在旁監(jiān)護。
7 通風及防塵
7．1 隧道作業(yè)環(huán)境標準
7．1．1 粉塵允許濃度；每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。
7．1．2 氧氣不得低于20%（按何種計，下同）。
7．1．3 瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%。
7．1．4 一氧化碳濃度不得超過30mg/m3以下。
7．1．5 氮氧化物（換算成二氧化氮）濃度應(yīng)在5 mg/m3以下。
7．1．6 二氧化硫濃度不得超過15 mg/m3。
7．1．7 硫化氫濃度不得超過10 mg/m3 。
7．1．8 氨的濃度不得超過30 mg/m3 。
7．1．9 隧道內(nèi)的氣溫不宜超過28℃。
7．2 隧道內(nèi)空氣成分每月應(yīng)至少取樣分析一次；風速、含塵量每月至少檢測一次。
7．3 隧道施工時的通風，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保護每人每分鐘供給新鮮空氣1.5~3 m3 。
7．4 無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。
7．5 施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕 噴混凝土噴射等有得減少粉塵濃度的施工工藝。
7．6 在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好下列防塵工作：
（1） 放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水；
（2） 出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁；
（3） 在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。
7．7 防塵用水的固體質(zhì)含量不應(yīng)超過50 mg/l，大腸桿菌不得超過3/個。游泳池應(yīng)保持清潔，并有沉淀或過濾設(shè)施。
8 照明、排水及防火
8．1 照明
8．1．1 隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。
8．1．2 隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。開關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上。
8．1．3 隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)為：
（1） 開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36v；
（2） 成洞地段為110~220v；
（3） 手提作業(yè)燈為12~36v。
8．1．4 隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負責檢修管理，檢修電路與照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源。
8．1．5 在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。
8．2 排水
8．2．1 在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應(yīng)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離。
8．2．2 抽水設(shè)備宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機。抽水機械應(yīng)有一定的備用臺數(shù)。
8．2．3 隧道開挖中如預(yù)計要穿過涌水地層，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據(jù)。
8．2．4 如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，應(yīng)即令工人停止工作，撤至安全地點。
8．3 防火
8．3．1 各洞、井口施工區(qū)，洞內(nèi)機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的標志，定期檢查、補充和更換，不得挪做他用。
8．3．2 洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除。火源應(yīng)距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴禁煙火。洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖。
8．3．3 洞內(nèi)及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器和其它易燃物品。清洗風動工具應(yīng)在專用硐室內(nèi)，并設(shè)置外開的防火門。
9 瓦斯防治
9．1 隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應(yīng)加強通風，采取防范措施，當隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛冉?jīng)通風后仍超過本規(guī)程第7。1條規(guī)定時，應(yīng)遵守本節(jié)的各條規(guī)定。
9．2 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
9．3 隧道內(nèi)嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查，嚴禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi)。
9．4 電燈照明
9．4．1 電壓不得超過110v。
9．4．2 輸電線路必須使用密閉電纜。
9．4．3 燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開關(guān)必須設(shè)置在送風道或洞口。
9．5 礦燈照明
9．5．1 每個洞口常備的完好礦燈總數(shù)，應(yīng)大于經(jīng)常用燈總?cè)藬?shù)的10%。
9．5．2 礦燈均需編號，常用礦燈的人員應(yīng)固定燈號。
9．5．3 礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴、燈頭圈松動、玻璃和膠殼破裂等情況，嚴禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈，最低限度應(yīng)能連續(xù)正常使用11h。
9．5．4 使用礦燈人員應(yīng)嚴禁拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時，應(yīng)立即將礦燈交回燈房。
9．6 掘進工作面風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1%時，必須停止電鉆打眼；達到1.5%時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。
放炮地點附近20cm以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時，嚴禁裝藥放炮。
電動機附近20cm以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時，必須切斷電源停止運行。
掘進工作面的局部瓦斯積聚濃度達到2%時，其附近20cm內(nèi)必須停止工作，切斷電源。
9．7 因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档偷?%以下時方可開動；使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面只準人工復(fù)電。
9．8 隧道爆破作業(yè)
9．8．1 嚴禁用火花起爆和裸露爆破。
9．8．2 爆破時，宜使用瞬發(fā)電雷管，若采用毫秒雷管時，其總的延期時間不得超過130ms。嚴禁使用秒和半秒延期電雷管。
9．8．3 使用煤礦安全炸藥。
9．8．4 短隧道放炮時，所有人員必須撤出隧道洞外；長隧道單線應(yīng)撤出300m以外，雙車道上半斷面開挖撤至400m以外，雙車道全斷面開挖應(yīng)撤至500m以外。
9．9 與其隧道中的機具，如電瓶車、通風機、電話機、放炮器等，必須采用防爆型。
9．10 必須嚴格采用濕式鑿巖，洞內(nèi)使用的金屬鍾頭必須鑲有不產(chǎn)生火花的合金。裝碴使用的金屬器械，不得猛力與石碴碰擊，鏟裝前必須將石碴澆濕。
9．11 洞內(nèi)裝設(shè)及檢修各種電氣設(shè)備時，必須先切斷電源。電纜互接或分路時必須在洞外進行錫焊和絕緣包扎并熱補。嚴禁在洞內(nèi)電纜上臨時接裝電燈或其他設(shè)備。電纜在洞內(nèi)接頭時，應(yīng)在特制的防爆接線盒內(nèi)或有防爆接線盒的電氣設(shè)備內(nèi)進行連接。
9．12 有瓦斯的隧道，每個洞口必須設(shè)專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次，并將結(jié)果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對一次。
9．13 通風必須采用吹入式。通風主機應(yīng)有一臺備用機，并應(yīng)有兩路電源供電。通風機停止時，洞內(nèi)全體人員必須撤至洞外。
9．14 隧道內(nèi)嚴禁一切可以導(dǎo)致高溫與發(fā)生火花的作業(yè)。
9．15 隧道施工時必須配備必要的急救和搶救的設(shè)備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十一
簽協(xié)議單位：________________________(以下簡稱甲方)。
簽協(xié)議單位：________________________(以下簡稱乙方)。
為確保施工人員在北京市軌道交通___號線____合同段施工生產(chǎn)中的人身安全與健康，明確甲﹑乙雙方責任﹑權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)協(xié)商一致，特簽訂本協(xié)議并共同遵守。
第一條甲方的具體責任。
一﹑甲方認真貫徹執(zhí)行國家﹑建設(shè)部﹑北京市政府﹑市建委和____號線項目管理公司頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)法令﹑法規(guī)及規(guī)章制度。
二﹑乙方進場后，對乙方進場人員復(fù)驗身份證件，發(fā)放胸卡，進行“三級”安全教育，經(jīng)考試合格后方準上崗，并建立安全教育檔案。
要同施工隊主要責任人簽定安全責任協(xié)議書。
甲方對乙方從事特種作業(yè)工作的人員必須進行考核，合格后方可從事特殊工種的作業(yè)。
甲方可根據(jù)工程進度情況及施工特點，不定期對乙方進行安全教育。
三、甲方對施工現(xiàn)場安全管理負全責。
組織指揮現(xiàn)場安全生產(chǎn)，向乙方公布本合同段施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
對乙方安全生產(chǎn)實施監(jiān)督管理。
四、在安排乙方工作時針對其施工內(nèi)容、工藝要求，提出施工方法和安全操作規(guī)程。
以書面形式向乙方進行安全技術(shù)交底。
施工中監(jiān)督乙方按交底內(nèi)容實施。
五、甲方按照國家有關(guān)部門安全檢查標準，組織定期和不定期的安全檢查，糾正違章指揮和違章作業(yè)。
發(fā)現(xiàn)嚴重違章違紀和事故隱患，立即責令停工、整改，對檢查出的事故隱患主動制定整改措施，指定專人負責，限期乙方組織整改。
六甲方制定項目部安全管理罰款條例，凡對乙方處以違章罰款的，甲方出示罰款單，寫明罰款事由，并附違章照片，留項目部財務(wù)存檔，從工程結(jié)算費用中扣除。
安全管理罰款條例附表所示。
七、對施工現(xiàn)場的各種安全設(shè)施和勞動保護用品定期檢查和維護，及時消除隱患，保證其安全有效。
八、提供符合衛(wèi)生、照明等要求的職工生活環(huán)境，在容易發(fā)生火災(zāi)的地區(qū)，設(shè)置靈敏有效的消防器材。
發(fā)生傷亡事故按規(guī)定立即報告有關(guān)部門。
九、負責統(tǒng)一辦理乙方施工人員和管理人員的人身意外傷害保險，費用由乙方承擔。
十、根據(jù)新規(guī)定，督促乙方完成施工工人社會保險及補充保險和福利待遇的交納，費用由乙方負責。
第二條乙方的具體責任乙方在甲方統(tǒng)一指揮監(jiān)督下按其職責分工，具體履行以下責任：
一、接受甲方的指揮和監(jiān)督，接收甲方的上場安全教育及考核，遵守甲方安全管理制度。
二、乙方施工人員進入現(xiàn)場后，要組織班組進行入場安全教育，作業(yè)紀律、勞動紀律教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高員工的安全責任意識和自我防護能力。
乙方必須保證有專職安全員一名，兼職安全員一名，在施工中一切聽從現(xiàn)場負責人的指揮，在絕對安全的條件下進行施工。
三、乙方應(yīng)建立健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，明確安全生產(chǎn)責任制、制定安全操作規(guī)程等，健全安全組織，指定專人負責，落實崗位責任制。
四、乙方應(yīng)正確處理進度與安全、效益與安全的關(guān)系，始終把安全生產(chǎn)放在第一位。
認真落實安全技術(shù)措施(方案)，制定安全技術(shù)施工工藝，保障施工過程中人員、設(shè)備的安全。
五、乙方必須遵章守紀，不違章操作，在施工過程中要嚴防安全事故，若發(fā)生因違章作業(yè)造成的安全事故，以及由此而產(chǎn)生的各項費用、罰款均由乙方自行承擔。
六、依據(jù)iso14000標準，乙方全面負責施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。
乙方必須按照甲方、業(yè)主、監(jiān)理、政府有關(guān)方面的要求做好文明施工、綠色施工和環(huán)境保護工作。
七、乙方自覺維護好施工現(xiàn)場的施工秩序，派專人負責看管施工現(xiàn)場。
八、乙方應(yīng)嚴格遵守國家、地方的法律法規(guī)。
嚴禁使用童工或不宜從事建筑施工工作的人員。
九、乙方應(yīng)遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴格按照安全標準組織施工，并隨時接受各級安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。
由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔。
十、當乙方發(fā)生傷亡事故時，甲方按規(guī)定及時向上級主管部門和有關(guān)單位報告，并督促乙方向本企業(yè)主管部門和有關(guān)單位報告事故，根據(jù)事故調(diào)查組意見，參與或會同乙方對事故進行調(diào)查和處理。
十一、乙方對于新進場人員必須及時向甲方安全部門上報，進行安全教育并簽定安全協(xié)議，如有未簽定安全協(xié)議的人員，甲方有權(quán)拒絕支付該工人的勞動報酬，有此而產(chǎn)生的后果有乙方負責。
第三條雙方的違約責任甲、乙雙方必須認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全管理方針，遵守執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和行業(yè)、上級頒發(fā)的安全管理規(guī)定，保障安全生產(chǎn)。
乙方人員發(fā)生傷亡事故，甲、乙雙方應(yīng)盡力搶救，保持好事故現(xiàn)場，以便有關(guān)部門進行勘察、鑒定、調(diào)查，并實事求是向事故調(diào)查人員提供事故有關(guān)情況和證據(jù)。
其雙方違約責任如下：
一、甲方違約責任。
l、甲方指揮人員和管理人員違章指揮，乙方有權(quán)拒絕執(zhí)行，由此造成的傷亡事故和經(jīng)濟損失，由甲方承擔。
2、由于甲方直接責任造成的乙方員工傷亡事故，由甲方統(tǒng)計，并按“四不放過”的原則進行調(diào)查處理。
3、由于甲方直接責任造成的乙方員工傷亡事故，由甲方參照國家有關(guān)規(guī)定，對乙方傷亡人員或家屬進行經(jīng)濟補償，善后工作由乙方安排和處理，甲方積極協(xié)助善后處理工作。
二、乙方違約責任。
1、乙方施工現(xiàn)場達不到標準化安全文明施工條件，甲方有權(quán)要求乙方整改。
乙方整改不力或拒不整改，甲方有權(quán)下令停工整頓，如仍達不到要求，終止施工合同，同時終止本協(xié)議書，由此造成的經(jīng)濟損失由乙方自負。
2、由于乙方責任或乙方工人違章違紀造成的傷亡事故，由乙方統(tǒng)計，并按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理。
情節(jié)嚴重者，追究責任者的刑事責任。
3、由于乙方責任或乙方工人違章違紀造成的傷亡事故，由乙方自行按照有關(guān)規(guī)定對傷亡員工或家屬給予經(jīng)濟補償。
甲方不承擔經(jīng)濟責任。
但甲方可以協(xié)助乙方做好善后工作。
第四條其它部分。
一、由于地震、風暴、洪水等不可抗拒的自然災(zāi)害造成的傷亡事故，甲、乙雙方確認不屬于責任事故，所受損失雙方應(yīng)協(xié)商解決，并做好善后工作。
二、甲、乙雙方在履行本協(xié)議書的過程中發(fā)生異議或有爭議時，雙方應(yīng)首先進行充分協(xié)商，協(xié)商后仍不能達成一致意見，可向北京市仲裁機構(gòu)申請調(diào)解。
三、本協(xié)議經(jīng)雙方負責人或委托代理人簽字蓋章后生效。
四﹑本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
五﹑本協(xié)議自簽訂之日起至施工結(jié)束，簽字蓋章后生效。
甲方負責人：(簽字)_____________乙方負責人：(簽字)__________________(蓋章)：
_____年______月_____日_____年_____月______日。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十二
2010年8月。
施工過程中制定完善的環(huán)保、水保措施和環(huán)境風險防范措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。環(huán)保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。
1、在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工方案與環(huán)保問題同時考慮，對易污染環(huán)境的施工項目如：棄渣場、施工垃圾、揚塵、施工噪音等制定具體可行的措施，從施工安排上全力做到不多占用土地，少破壞植被，不污染河流，不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。臨時用地盡量少用或不占用耕地，用完后一定要求復(fù)耕或綠化處理，永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被防護并保證其成活率。
2、做好環(huán)保調(diào)查，了解當?shù)丨h(huán)保內(nèi)容與要求，嚴格執(zhí)行建設(shè)單位與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實，做到責任到人，獎罰分明。
3、在布置施工現(xiàn)場時，對鋼筋加工場、混凝土拌和站、剛構(gòu)件預(yù)制等設(shè)施盡量遠離居民區(qū)，以減少視覺和噪音污染。機械車輛途經(jīng)居住場所、學(xué)校時應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。
4、將棄渣盡量集中堆放，減少棄渣場的數(shù)量。
5、隧道施工中對地下水環(huán)境有一定的影響，隧道工程通過采用防水混凝土、帷幕注漿等工程措施來控制施工涌水，并且通過施工期實時監(jiān)測，隨時補充、完善堵水設(shè)計，并積極采取防護措施有效控制工程引起的地下水漏失，采用的注漿堵水材料不能對水造成污染和危害。
6、生活污水經(jīng)收集并采用二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經(jīng)檢查符合標準后按當?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定要求排放。生產(chǎn)及生活垃圾定點存放，經(jīng)集中收集后運至環(huán)保部門指定的地點掩埋。及時清理并保持生產(chǎn)、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，嚴格禁止隨意傾倒垃圾，同時認真搞好周圍環(huán)境的綠化工作。
7、經(jīng)常征求當?shù)丨h(huán)保部門及群眾對施工范圍內(nèi)環(huán)保工作意見及時整改，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。
8、在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護用品。
9、加強機械車輛的維修和保養(yǎng)，嚴禁“帶病”作業(yè)，機械車輛和設(shè)備必須按照有關(guān)規(guī)定進行檢驗，檢驗合格后才能繼續(xù)使用。
10、在職工生活區(qū)域，設(shè)立垃圾集中堆放點，并定期對垃圾進行清理。廁所的選址力求遠離生活區(qū)，減少其對空氣的污染。
11、將環(huán)保工作納入工程管理總體目標和各級領(lǐng)導(dǎo)議事日程，并與驗工計價相掛鉤，與優(yōu)質(zhì)工程評比相結(jié)合，與年終綜合考核評比相聯(lián)系，逐級簽定環(huán)、水保工作目標責任書，層層明確目標，制定規(guī)劃，達到全員參與，全面貫徹實施。
12、施工場地和運輸?shù)缆芬?jīng)常用灑水車進行灑水，防止揚塵。
13、定期進行環(huán)、水保工作檢查，及時處理違章事宜，獎罰嚴明，及時兌現(xiàn)。
14、施工機械的廢油、廢水，應(yīng)采取有效措施加以處理，不得超標排放，造成水源的污染。
15、合理安排施工人員輪流操作機械，穿插安排低噪音工作，減少接觸高噪音時間，并應(yīng)配備耳塞，同時注意對使用的機械安裝消聲器，加強保養(yǎng)；降低噪音的聲級水平。
16、施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所，派專門人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊、蠅滋生，傳染疾病。
17、施工場地和運輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚塵，應(yīng)盡可能防止對生產(chǎn)人員和其他人員造成危害，并應(yīng)灑水降塵以保證其潮濕，避免塵土飛揚。
18、綠化和美化生活、生產(chǎn)區(qū)和棄渣場，并經(jīng)常進行衛(wèi)生清理營造良好施工環(huán)境。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十三
以前從書本上學(xué)到科學(xué)的'東西來不得半點虛偽和驕傲。在工程中，特別是這個項目(中國航天項目)，技術(shù)含量較高，這就要求我們質(zhì)檢人員對待質(zhì)檢工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學(xué)習，已懂的東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學(xué)習，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。
一切工程施工，質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性，方能起到技術(shù)先行的作風。在航天五院光學(xué)遙感中心廠房項目部的二次結(jié)構(gòu)施工中，由于施工隊的質(zhì)量觀念不高，對墻體砌筑和構(gòu)筑的澆筑不以為意，經(jīng)常出現(xiàn)墻體垂直度欠佳和構(gòu)造柱澆筑出現(xiàn)狗洞的現(xiàn)象，在我們多次觀察和抽檢情況下，發(fā)現(xiàn)一些問題：墻體砌筑不帶線現(xiàn)象嚴重，尤其是砌筑小白磚時候;在澆筑構(gòu)造柱尤其是短柱子時候不振搗。
在發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象以后我們果斷處理，要求我現(xiàn)場工長加強現(xiàn)場監(jiān)督，重新進行技術(shù)交底，并要求施工隊派專門的質(zhì)量員進行監(jiān)督。經(jīng)過這些處理辦法后情況大有改觀。在今后工作中，我會不斷總結(jié)以前的經(jīng)驗和教訓(xùn)，培養(yǎng)自己工作中的預(yù)見性，并應(yīng)用至工程中。
建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學(xué)才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。
身為中建三局二公司的一員，有機會能在北京如此大的規(guī)模市場中學(xué)習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以中建的企業(yè)形象來約束自己，我們所有的言行要符合中建企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)。
以上是在項目施工中的簡單總結(jié)，在接下來的時間里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，在公司及項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，在航天五院項目施工中不斷探索創(chuàng)新。最后我堅信在中建蓬勃發(fā)展的大潮中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)下，我們技術(shù)人員會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十四
對預(yù)初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細心觀察施工方有無應(yīng)整改之處，督促及下達工作聯(lián)系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進措施。認真審查試驗報告、材料質(zhì)量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數(shù)據(jù)輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內(nèi)，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護，暫時不能使用的要求盡快修復(fù)，期間相關(guān)試驗可在施工方中心實驗室進行。對部分材料質(zhì)量質(zhì)疑須抽檢，復(fù)檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認真學(xué)習路橋隧砼新驗標、新指南，為以后進一步工作打下知識基礎(chǔ)。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學(xué)習，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領(lǐng)導(dǎo)多溝通，取長補短。應(yīng)現(xiàn)場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質(zhì)量進行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現(xiàn)場監(jiān)理共同發(fā)現(xiàn)梁場現(xiàn)場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴重不足或缺崗，骨料質(zhì)量不穩(wěn)定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預(yù)埋鋼筋保管防護措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領(lǐng)導(dǎo)并配合改進，力爭施工安全質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求。
轉(zhuǎn)調(diào)到4標二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標數(shù)據(jù)。線下砼標號較多，審查攪拌樓預(yù)生產(chǎn)砼標號與施工部位砼標號是否一致。積極做好完善內(nèi)業(yè)資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內(nèi)容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關(guān)工作事項記錄在日記內(nèi)，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時發(fā)現(xiàn)問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預(yù)防（源頭控制），事中（過程）控制，細節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十五
1、爆破作業(yè)裝藥前應(yīng)認真檢查工作面有無險情及附近支護是否牢固，發(fā)現(xiàn)危石先排除險情或加固后方可作業(yè)。
2、必須用高壓風將炮眼的泥漿、石粉吹洗干凈。
3、剛打好的炮眼因熱度高不準立即裝藥。
4、嚴禁在作業(yè)現(xiàn)場吸煙或使用火種。
5、裝藥棍必須使用木質(zhì)，嚴禁使用鐵棍。
6、遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、泥流未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞水、高壓水涌出時，嚴禁裝藥爆破。
7、必須嚴格按照爆破設(shè)計規(guī)定的裝藥量裝藥，并按要求堵塞炮眼。
8、嚴禁向炮眼內(nèi)投擲裝填起爆藥包，應(yīng)用炮棍將起爆藥包輕輕推入炮眼。
9、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須有帶班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有《爆破操作合格證》的專職爆破員擔任。
10、鉆眼與裝藥不得平行作業(yè)。
11、實施爆破前，所有人員和機械應(yīng)撤離現(xiàn)場，安全距離為雙線上半斷面爆破時不小于500米。
12、爆破后，必須經(jīng)通風排煙15分鐘后值班人員方可進入現(xiàn)場檢查，經(jīng)檢查確認已排除險情后方可進洞施工。
二、盲炮處理。
1、炮眼和深孔中的起爆藥經(jīng)點或通電后，雷管和炸藥全部未爆或只爆雷管而炸藥未爆的現(xiàn)象，稱職盲炮或瞎炮。
2、當發(fā)現(xiàn)盲炮時，必須由原爆破人員進行處理。
3、對孔底剩藥現(xiàn)象，采取用水沖洗和取出殘藥卷的方法進行處理。
4、對只爆雷管而炸藥未爆的現(xiàn)象，采取用木棍掏出炮泥，重新裝起爆藥包或聚能藥包進行殘爆；查出錯連的炮孔網(wǎng)絡(luò)，重新連線起爆在距盲炮不小于0.3-0.5米的地方鉆平行裝藥起爆，用風水吹管吹洗炮孔。
三、爆破員現(xiàn)場工作職責。
1、檢查作業(yè)面的安全情況，有不安全因素，要經(jīng)處理后才能上班作業(yè)。
2、炮眼打好后，必須將炮眼內(nèi)的泥漿、水、碎石等處理干凈，以免裝藥時脫節(jié)。
3、檢查炮眼質(zhì)量，加工起爆藥包和炮眼裝藥，發(fā)出第一次警戒信號，任何人不得進入警戒區(qū)。（信號現(xiàn)場采用哨子）。
4、裝藥時要用木棒將炸藥輕塞，不得用力過猛和使用金屬棒搗實（禁止使用過期和失效的爆破材料）。發(fā)出第二次預(yù)備信號，非爆破人員全部退出工作地點。
5、放炮必須有專人指揮，起爆前要待施工人員、車輛全部進入安全地點后，發(fā)出第三次點火信號準起爆。
6、爆破完畢，確認藥已響完，發(fā)出第四次解除信號，爆破人員方可進入，檢查是否有盲炮和殘藥等。
7、要仔細聽清響炮個數(shù)，若有啞炮，要及時地進行處理，確認安全后方準進入作業(yè)。
四、安全員的現(xiàn)場工作職責。
1、檢查爆破工對崗位責任制和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
2、負責審查新來工人、民工的證明，并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產(chǎn)知識。
3、嚴格執(zhí)行放炮時間規(guī)定，放炮前做好安全檢查，包括人員撤職離、警戒區(qū)域布置、警戒牌的張掛，聯(lián)絡(luò)信號等各項有關(guān)規(guī)定。
4、必須對本工區(qū)使用火工品，實行安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時采取措施，加以解決，對不聽勸阻的要及時報告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)處理。
5、要經(jīng)常深入現(xiàn)場，對爆破工的炮眼裝藥，制造起爆藥包，現(xiàn)場爆破處理盲炮，殘藥等實行安全監(jiān)督。
6、有權(quán)制止，并向安質(zhì)室檢舉揭發(fā)違反火工品管理規(guī)定行為的人和事，在異常情況下應(yīng)停止或延期爆破，發(fā)生爆破事故，除及時搶救外，要保護好現(xiàn)場，立即報告本單位領(lǐng)導(dǎo)處理。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十六
一、繼續(xù)開展培訓(xùn)教育工作，各單位要高度重視隧道施工管理的重要性，繼續(xù)開展隧道施工安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)對象包括各級公司總經(jīng)理、主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)及工程、技術(shù)、安全部門負責人和項目部總經(jīng)理、主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)及工程、技術(shù)、安全、測控部門現(xiàn)場管理人員，培訓(xùn)內(nèi)容除包括隧道施工技術(shù)、安全管理、應(yīng)急管理、隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)等內(nèi)容外，還要重點培訓(xùn)本細化措施的內(nèi)容，確保從事隧道施工的所有人員掌握相關(guān)專業(yè)知識和國家的有關(guān)要求。
二、所有從事隧道施工的建筑施工企業(yè)、勘察單位、設(shè)計單位和工程監(jiān)理單位必須按照《建筑法》要求，取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)從事隧道施工活動。
三、所有從事隧道施工的專業(yè)技術(shù)人員，必須按照《建筑法》要求，依法取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格證書，并在執(zhí)業(yè)資格證書許可的范圍內(nèi)從事建筑活動。
四、施工單位必須嚴格履行合同約定的責任和義務(wù)，嚴禁將全部工程或者將全部工程肢解后以分包的名義分別轉(zhuǎn)給其他單位或個人，嚴禁將單位工程或分部分項工程違法分包給其他單位或個人。
五、建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，必須對作業(yè)人員。
防爆及瓦斯檢測工作，設(shè)置消防設(shè)施，隧道內(nèi)供風量每人不得小于4m3/min。
十、應(yīng)努力提升隧道施工裝備水平，積極采用大型化、專業(yè)化隧道工程施工裝備，減少掌子面作業(yè)人員數(shù)量。嚴格按照方案安排人員作業(yè)，嚴禁超員組織施工。
十一、軟弱圍巖隧道必須設(shè)逃生通道，位置應(yīng)在隧道開挖掌子面至二襯之間，隨著開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不大于20m，內(nèi)徑宜為800mm，保證隧道出現(xiàn)險情時能夠安全逃生。逃生通道應(yīng)有一定的剛度、強度及抗沖擊能力。
十二、爆破作業(yè)單位必須按照其資質(zhì)等級承接爆破作業(yè)項目，爆破作業(yè)人員必須按照其資格等級從事爆破作業(yè)。
十三、必須按照規(guī)定加強民用爆炸物品管理，嚴格領(lǐng)取、發(fā)放、運輸、存放、使用、回收手續(xù)，爆破員、安全員、庫管員應(yīng)當持證上崗。
十四、嚴禁雷管和炸藥混放，間隔距離應(yīng)確保雷管爆炸不致引爆炸藥，爆破作業(yè)現(xiàn)場不得臨時存放民用爆炸物品。
十五、必須進行危險源辨識和安全風險評估，并制定針對性的措施和應(yīng)急預(yù)案。必須配備必要的救援物資和設(shè)備器材。
十六、隧道施工中發(fā)生異常，應(yīng)迅速作出判斷及時報告，科學(xué)開展疏散、人員救助、工程搶險等應(yīng)急救援工作，不得盲目施救。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十七
時光匆匆，在大豐這個大家庭工作快一年了，在這一年中我學(xué)到了很多知識，也認識了很多同事和前輩，懂得了許多為人處世的方法。這段時間里我參與了三個項目——xxx；xxx；xxx。
xxx是我參與的第一個項目，這是我從學(xué)校走向社會的第一步，我沒有任何實戰(zhàn)經(jīng)驗，是經(jīng)理領(lǐng)我入門，他讓我知道作為項目部的管理人員要合理的安排施工流程，注重控制工程的施工質(zhì)量、與建設(shè)單位及班組的管理協(xié)調(diào)，合理控制工程進度。在這個項目里我學(xué)著處理一些小的施工時的困難和一些和建設(shè)單位溝通協(xié)商。還有對圖紙的學(xué)習研究，發(fā)現(xiàn)問題解決問題并與建設(shè)單位商量找到的解決方案。我還學(xué)著開始寫工程聯(lián)系單。
xxxx是過完年后我參與的一個項目，在經(jīng)歷了上一個項目的洗禮，我從容了許多。在這個項目里主要是樓梯、電梯廳及首層和地下大堂的裝飾，其中瓷磚占了很大的分量。這些瓷磚都需要加工，在這過程中瓷磚總是不能及時到位影響工期，同時也由于xxx這個項目他工作點比較零散，樓層又高，沒有電梯，材料的搬運比較麻煩多少影響了工程進度。還有就是總包時不時的斷電也為工程的順利進行造成了些許麻煩。
所以在一個工程里我們要不僅要合理協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系還要提前考慮各種回影響工程進度的因素早作準備，材料要及時到位，工程才能順利進行。在xxx這個項目里我更是參與了竣工圖繪制，在繪制竣工圖的過程中，結(jié)合施工期間的所見所聞我學(xué)會了瓷磚用量的計算和合理的鋪設(shè)方法及相關(guān)規(guī)范。在整個施工過程中我也碰到了許多問題，都獨立或在經(jīng)理的指導(dǎo)下順利的解決了，為以后碰到類似問題如何解決積累了經(jīng)驗。
xxxx是最近正在做的一個工程。在這個項目里我主要是施工安全及質(zhì)量的管理，同時也參與施工管理。這是一個邊營業(yè)邊施工的工程，這就需要確保在施工的同時要確保賓館正常營業(yè)。這就是施工有了明確的時間要求，同時在施工過程中要保證場地的衛(wèi)生。xxxx包括室內(nèi)裝飾和外幕墻裝飾。幕墻一塊是在腳手架上進行的，腳手架有76m高。在腳手架上施工時必須做好安全防護工作，要求工人必須戴安全帽，不許吸煙及酒后上架。因為外墻施工有電焊明火作業(yè)，這就要求做好防火工作。在電焊作業(yè)時在電焊點下口接好白鐵皮斗，每隔兩層腳手架上鋪彩鋼板防止火花掉落，還有就是確保腳手架上沒有助燃物并在腳手架上放置滅火器。
在這段時間里我在腳手架上常有發(fā)現(xiàn)紙帶，塑料保護膜等易燃物，總在第一時間里找人或自己親自處理掉，杜絕著火隱患。為確保安全施工，經(jīng)常上腳手架檢查，偶爾看到?jīng)]戴安全帽施工的人會監(jiān)督他們戴上安全帽。室內(nèi)裝飾這一塊沒有別的安全隱患，就是有時接線時沒有插頭直接將兩個線頭接在插座上十分危險，在幾次警告后現(xiàn)在沒看到這種事情發(fā)生了。室內(nèi)主要是質(zhì)量一塊，木工在封板，做線條是有些許瑕疵，主要是部分角線不夠直，一些柱頭有大小。
最主要的是材料的浪費，在施工場地，槍釘，鋼釘，干壁釘隨處亂扔，打槍釘時沒有條理隨性而打，不夠規(guī)范合理，有浪費的嫌疑，經(jīng)指出后及時改進還是挺好的。重點要提到的是外墻油漆工屢次在架子上吸煙，經(jīng)多次警告及罰款仍不改正，影響很差，有損公司形象。
在施工過程中由于材料的不及時到位和下雨關(guān)系導(dǎo)致了工程進度慢，更是由于材料不到位，xx不能及時封頂，雖然采取了一些防水措施但下雨還是產(chǎn)生了室內(nèi)進水，最后導(dǎo)致頂部幾層木地臺框架浸濕而返工，費工又費料。一方面再次體現(xiàn)了材料及時到位的重要性，另一方面還警醒了我防水工作做得還不到位，在接下來的幾次下雨中我反復(fù)檢查，全方位防止雨水漏入房內(nèi)，后雖有少量進水，但還是基本上防止了進水對吊頂和地臺的影響。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十八
20xx年即將過去，新的一年即將開始，我于20xx年8月份到拱辰建業(yè)建筑有限公司第二分公司工程部工作?；仡檸讉€月來的工作歷程，才真正感覺到幾個月的時間彈指一揮間，悄無聲息的流逝。這幾個月是我既忙碌又充實的日子，在這辭舊迎新之際，總結(jié)幾個月來工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于我在以后的工作中揚長避短，能更好的做好電氣技術(shù)工作。
項目開工以后，我主要負責一標段的1#—5#樓電氣工程，同時還對現(xiàn)場的臨時用電進行監(jiān)管。工作中有項目部領(lǐng)導(dǎo)的支持和各位同事的熱心幫助，使我對工作充滿信心，在愉快和輕松的環(huán)境中完成自己的工作。
在工作這段時間里分幾個方面對幾個月來的工作進行一下總結(jié)：
我接到1#—5#樓工程圖紙后便及時對圖紙進審核，對圖紙設(shè)計內(nèi)容，配電系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，弱電系統(tǒng)進行逐一核對，以便在圖紙會審中及時解決。圖紙中出現(xiàn)與施工相抵觸的情況及時辦理工程洽商，便于工程的順利進行打下有利的基礎(chǔ)。按審批的施工組織設(shè)計和施工方案及現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范，對我管理的施工班組進行技術(shù)質(zhì)量安全和消防的技術(shù)交底。由于設(shè)計圖紙對于滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經(jīng)常發(fā)生甲方臨時的變更，對于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確無誤，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成后，立即進鑒證。
為了提高施工班組的質(zhì)量意識，對施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量、預(yù)留穿線盒、二次結(jié)構(gòu)預(yù)留管線保護的缺陷，給班組長提出響應(yīng)的預(yù)防措施。同時召開電氣工程專項會議針對經(jīng)常在主體預(yù)留中管線敷設(shè)的通病，對其進行原因分析提出相應(yīng)的預(yù)防措施及方案，并及時與土建施工隊進行協(xié)商，以免影響到主體工程進度，隨后對本部門的施工質(zhì)量進行嚴格要求，對各號樓出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行及時檢查及時整改。為了更好的配合總體的工程進度對本部影響到總體工程進度的工序及時到現(xiàn)場解決。
隨著市場競爭的加劇，各種不合格的產(chǎn)品隨時都能進入現(xiàn)場，為了保證工程質(zhì)量對進入現(xiàn)場的所有的電氣材料進行嚴格檢查。我充分認識到這項工作的重要性和艱巨性，于是我下定決心要把這項工作做好，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場，同時對施工圖紙在沒有改變設(shè)計意圖的情況下對電氣施工圖紙線路進行線路走向二次設(shè)計，并且在管理的樓號中起到一定的效果。在工程主體施工中我對我管理的樓號資料做到及時、準確的收集、材料合格證、進行材料報驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質(zhì)量驗收、分部分項工程質(zhì)量驗收，并且及時找甲方駐工地工程師、監(jiān)理工程師確認簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足施工資料編制的要求。并對工程資料及時整理和歸檔。保證了施工資料的真實性，完整性和有效性。
根據(jù)項目部指示精神，每周一對施工現(xiàn)場臨時用電、文明施工進行檢查。我主要負責1#5#樓臨時用電檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即處理。減少了施工過程中的用電安全事故的發(fā)生，為總體工程的順利施工創(chuàng)造有利條件。
總之我會努力做好本職工作，杜絕違章作業(yè)，糾正違章作業(yè)，吸取教訓(xùn)，確保工程保質(zhì)保量順利進行。